آشنایی با مفهوم هارد استارت یا کیت راه انداز کمپرسور تک فاز ونحوه عملکرد آن

[محمد خوزستان]

هارد استارت یا کیت راه انداز کمپرسور تک فاز چیست؟


در سیستم های ایر کاندیشن که در آنها از کمپرسورهای رفت و برگشتی که از شیر انبساط (TXV) به جای کپیلاری تیوب استفاده

میشود، زمان خاموش شدن کمپرسور در شرایط نرمال آب و هوایی ، فشار دیسچارج تقریبا تا حوالی 150 پی.اس.ای افت کرده و

فشارساکشن تا حوالی 100 پی.اس.آی افزایش پیدا میکند و بعد از خاموش شدن کمپرسور توسط ترموستات ، بین قسمت پر فشار و

کم فشار سیستم تعدل فشار برقرار نمیشود.

اما در سیستمهایی که در آنها از کپیلاری تیوب استفاده میشود، به دلیل اینکه مسیر همواره باز است، این فشارها (فشار قسمت

دیسچارج و فشار قسمت ساکشن) بعد از خاموش شذن کمپرسور تقریبا در یک لول قرار میگیرند.

همچنین مسئله لول شدن و متعادل شدن گاز همواره در کمپرسورهای اسکرال اتفاق خواهد افتاد. همانطور که در ابتدای بحث گفته

شد، این مشکل یعنی متعادل نشدن گاز در دو سمت، در کمپرسورهای رفت و برگشتی (سیلندر پیستونی) که دارای TXV (اکسپنشن

والو) هستند نمود پیدا میکند.

در این مدل سیستم ها ( که فشار دو طرف در تعادل نیست ) جهت استارت کمپرسور بعد از خاموش شدن از تجهیزاتی به نام کیت راه

انداز Hard Start Kit استفاده میشود.

این کیت های راه انداز با خازن رانینگ کمپرسور موازی شده و در لحظه استارت کمپرسور ظرفیت خازن رانینگ را تا 300% جهت ایجاد

یک شک فازی (برای کمک به روشن شدن کمپرسور) افزایش میدهد.

به محض از جا کنده شدن و استارت و شروع به کار کمپرسور، این کیت راه انداز خود را از مدار خارج میکند.

این کیت های راه انداز در دو مدل 2 سیم (متداول و مرسوم در بازار ایران) و 3 سیم ، موجود می باشند که در مدل 2 سیم ، سیم ها

به پایه های R , S کمپرسور تک فاز و در مدل 3 سیم، به پایه های R , S , C کمپرسور وصل میشوند.