M_Repair
9th June 2011, 19:37
باسلام
مقایسه سیستم های سوخت رسانی انژکتوری با نوع کاربراتوری
معایب عمده و ذاتی كاربراتور:
با دقت در انجام كار كاربراتور، می‌توان دریافت به‌رغم تمام محاسن آن، چند عیب ذاتی بزرگ دارد كه چشم‌پوشی از آنها امكان‌پذیر نیست.
1.عدم تناسب میزان مخلوط شدن هوا و سوخت: این میزان ثابت نبوده و به دلیل چگالی نامتناسب این دو ماده،تنها در زاویه‌ای خاص از دریچه كاربراتور این نسبت رعایت شده و در بقیه موارد این تناسب به هم می‌خورد.
2. كاربراتور شدیداً وابسته به شرایط محیط است: وابستگی شدید كاربراتور به شرایط محیط به خصوص دما و فشار باعث می‌شود كه به جرأ ت بتوان گفت هیچ خودروی كاربراتوری در حالت تنظیم كامل كار نمی‌كند.
3. عدم توزیع یكسان سوخت به سیلندرها: بخاطریکسان نبودن فاصله سیلندرهای موتور به کاربراتوروکوتاه وبلندبودن منیفولدهوابرای سیلندرهای مختلف ،مقدارسوخت یکسانی به همه آنهانمیرسد.
http://www.pic.iran-forum.ir/images/fybckt2tgy6up75sli.jpg
4. خفه كردن كاربراتور: این مشكل در تمامی كاربراتورهای دارای واحد پمپ شتابدهنده، دیده می‌شود. به این صورت كه در زمان خاموشی موتور، با چند بار فشردن پدال گاز مقداری سوخت وارد سیلندر می‌شود و عامل خفه شدن موتور می‌گردد.
5 . پدیده قفل گازی: این پدیده پس از گرم شدن موتور ونیزپس ازمدت کوتاهی خاموش بودن آن بوجودمی اید. بنزینی كه در لوله‌ها و پمپ بنزین موجود است بر اثر از دست دادن حركت خود و نیز همنشینی با گرمای موتور، بخار شده وهنگام روشن بودن موتور، باعث کم شدن دبی بنزین ودر نتیجه خاموش شدن خودرو می‌شود.
6.وابسته بودن به نوع بنزین: یكی از پارامترهای كیفی بنزین، وجود سرب یاعدموجود آن است که تاثیرآن روی جرم حجمی بنزین می باشد. با تغییرات جرم حجمی بنزین، تنظیمات تغییر کرده و نیازمند تنظیمی جدید خواهیم بود. اكثر كسانی كه از بنزین معمولی در خودرو كاربراتوری خود استفاده می‌كنند پس از استفاده از بنزین سوپرویا سرب دار شاهد این تفاوت كاركرد موتور می‌باشند.
7. تنظیمات زیاد و پیچیدگی زیاد مكانیكی: این وضعیت باعث می‌شود تعمیركاران اغلب به دلیل عدم آگاهی از تنظیمات دقیق و یا عدم استفاده از ابزار مخصوص لازم، در مورد تنظیم همه جانبه آن غفلت ورزند.
مقایسه سیستم های سوخت رسانی انژکتوری با نوع کاربراتوری
معایب عمده و ذاتی كاربراتور:
با دقت در انجام كار كاربراتور، می‌توان دریافت به‌رغم تمام محاسن آن، چند عیب ذاتی بزرگ دارد كه چشم‌پوشی از آنها امكان‌پذیر نیست.
1.عدم تناسب میزان مخلوط شدن هوا و سوخت: این میزان ثابت نبوده و به دلیل چگالی نامتناسب این دو ماده،تنها در زاویه‌ای خاص از دریچه كاربراتور این نسبت رعایت شده و در بقیه موارد این تناسب به هم می‌خورد.
2. كاربراتور شدیداً وابسته به شرایط محیط است: وابستگی شدید كاربراتور به شرایط محیط به خصوص دما و فشار باعث می‌شود كه به جرأ ت بتوان گفت هیچ خودروی كاربراتوری در حالت تنظیم كامل كار نمی‌كند.
3. عدم توزیع یكسان سوخت به سیلندرها: بخاطریکسان نبودن فاصله سیلندرهای موتور به کاربراتوروکوتاه وبلندبودن منیفولدهوابرای سیلندرهای مختلف ،مقدارسوخت یکسانی به همه آنهانمیرسد.
http://www.pic.iran-forum.ir/images/fybckt2tgy6up75sli.jpg
4. خفه كردن كاربراتور: این مشكل در تمامی كاربراتورهای دارای واحد پمپ شتابدهنده، دیده می‌شود. به این صورت كه در زمان خاموشی موتور، با چند بار فشردن پدال گاز مقداری سوخت وارد سیلندر می‌شود و عامل خفه شدن موتور می‌گردد.
5 . پدیده قفل گازی: این پدیده پس از گرم شدن موتور ونیزپس ازمدت کوتاهی خاموش بودن آن بوجودمی اید. بنزینی كه در لوله‌ها و پمپ بنزین موجود است بر اثر از دست دادن حركت خود و نیز همنشینی با گرمای موتور، بخار شده وهنگام روشن بودن موتور، باعث کم شدن دبی بنزین ودر نتیجه خاموش شدن خودرو می‌شود.
6.وابسته بودن به نوع بنزین: یكی از پارامترهای كیفی بنزین، وجود سرب یاعدموجود آن است که تاثیرآن روی جرم حجمی بنزین می باشد. با تغییرات جرم حجمی بنزین، تنظیمات تغییر کرده و نیازمند تنظیمی جدید خواهیم بود. اكثر كسانی كه از بنزین معمولی در خودرو كاربراتوری خود استفاده می‌كنند پس از استفاده از بنزین سوپرویا سرب دار شاهد این تفاوت كاركرد موتور می‌باشند.
7. تنظیمات زیاد و پیچیدگی زیاد مكانیكی: این وضعیت باعث می‌شود تعمیركاران اغلب به دلیل عدم آگاهی از تنظیمات دقیق و یا عدم استفاده از ابزار مخصوص لازم، در مورد تنظیم همه جانبه آن غفلت ورزند.