طرح تعویض خودرو های فرسوده

[حميد ذوالعلا]

ابلاغ طرح جدید نوسازی ناوگان باری فرسوده

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C73956.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، طرح جدید نوسازی ناوگان باری فرسوده با همکاری ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور تدوین و بخشنامه اجرایی آن به ادارات کل حمل و نقل و پایانه ‌های سراسر کشور ابلاغ شد.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای با بیان اینکه طرح نوسازی ناوگان کالا و مسافر از برنامه‌ های اولویت‌دار این سازمان است ،افزود: با اقدامات گسترده ‌ای که در بخش ناوگان مسافری در سالهای اخیر شده شرایط قابل قبولی در این بخش فراهم شده است.
شهریار افندی زاده گفت: برای ناوگان باری نیز باحمایت‌ های دولت و برنامه ‌های مشترک سازمان با ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور برنامه ‌ریزی خوبی شده و به زودی شاهد تحول گسترده‌ ای در این حوزه خواهیم بود.
وی گفت: با ابلاغ طرح نوسازی ناوگان به ادارات کل حمل و نقل و پایانه ‌های استانها متقاضیان می‌توانند با مراجعه به ادارات استان مربوطه برای نوسازی خودرو ثبت نام واز طریق عقد قرارداد با یکی از شرکت‌ های خودرو ساز اقدام کنند.
افندی‌زاده با اشاره به این که ثبت‌نام کنندگان با شرایط قبلی (سال 89) نیز می‌توانند از مزایای طرح جدید استفاده‌ کنند، افزود:خودرو های فرسوده ‌ای که عمر آنها 35 سال و بالاتر است و دارای پلاک منطقه ایران یا گواهی تسجیل راهور ناجا و کارت هوشمند فعال ناوگان از سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای است ،می‌توانند در این طرح شرکت کنند.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ‌ای درباره تسهیلات اعطایی این طرح گفت:
میزان تسهیلات اعطایی، 80 درصد قیمت خودرو تا سقف حداکثر 80 میلیون تومان متناسب با نوع خودروی جایگزین با نرخ 14 درصد و دوره بازپرداخت 7 ساله از طریق بانک ‌های ملی، ملت، تجارت، سپه و صادرات خواهد بود.
افندی زاده گفت:ثبت نام در این طرح رایگان بوده و نمایندگی‌ها حق دریافت هیچ‌گونه وجهی را ندارند.
__________________

[حميد ذوالعلا]

تسهيلات جديد دولت براي اسقاط خودروهای فرسوده
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C73962.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، در نشست خبری ریاست ستاد حمل و نقل سوخت که در نمایشگاه بین المللی تهران برگزار شد ، سردار رویانیان ضمن تقدیر از فعالیت های انجام شده در حوزه بازیافت به برنامه ستاد حمل ونقل سوخت در نوسازی ناوگان فرسوده اشاره کرد و گفت: هم اکنون کشور به سرعت به سمت افزایش خودروها در حرکت است و در حال حاضر بیش از یک میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو 600 موتور سیکلت در سال تولید می شود که حدود 2میلیون و 200 هزار وسیله نقلیه وارد معابر کشور شده است.
محمد رویانیان در ادامه افزود: در صورتیکه معابر کشور به این سرعت توسعه نیافته و پارکینگ ها نیز در حال کاهش است که نتیجه آن بروز ترافیک و آلودگی زیست محیطی و مصرف میلیون ها لیتر بنزین در کشور در سالهای گذشته بوده است
وی تصریح کرد: هر ساله برتعداد تولید خودرو در کشور افزوده می شود که این امر نشانگر آن است که در چهار سال آینده حدود 20 میلیون خودرو به کشور افزوده شده و به همین منظور آسیب ها با افزایش تعداد خودرو افزایش یافته است بنابراین اسقاط خودرو ها در حال حاضربرای کشور امری حیاطی محسوب می شود.
وی از افزایش مراکز اسقاط خودرو در کشور خبرداد و گفت: در گذشته حدود 13 مرکز اسقاط خودرو وجود داشت که امروزه این تعداد به یکصد مرکز افزایش یافته است ودر این زمینه هزاران نفر به اشتغال دست یافتند و امروز صنعت بازیافت توانسته است بصورت مقتدرانه به فعالیت در کشور بپردازد و همین امر باعث شده است در سال جاری حدود 185هزار خودرو ازرده خارج و بازیافت شود ودر حا حاضر این روند به شکلی ادامه پیدا کرده است واین روند به شکلی ادامه پیدا کرده است که ظرف پنج سال گذشته آمار اسقاطی های خودرو در کشور به حدود یک ملیون و 400 هزار خودرو رسیده است.
وی از کاهش سن خودرو ها در کشور خبرداد و گفت: باید در کشور به جایی برسیم که سن فرسودگی خودرو ها کاهش یابد و هنگامی در این زمینه موفق عمل خواهیم کرد که در سال 92 سن خودروهای شخصی به 20 سال کاهش یابد.
رییس ستاد حمل ونقل سوخت کشور از رویکرد جدید در نوسازی ناوگان حمل ونقل عمومی خبرداد وگفت: در سال جاری سن تاکسی ها در شهر تهران از 10سال به 5سال کاهش یافته است و به همین منظور در سال جاری 30هزار تاکسی نوسازی شده است و هم اکنون نیز آمادگی داریم کلیه تاکسی های بالای ده سال را نوسازی کرده ودر سال 91 اجازه نخواهیم دادتاکسی بالای 10 سال درشهر تهران تردد کند و در صورتیکه شرکت های خودروسازی این تعداد تاکسی را برای ناوگان حمل ونقل عمومی نتوانند تامین کنند به سراغ تاکسی های وارداتی خواهیم رفت واز ان ها استفاده می کنیم.
رویانیان افزود: بنابراین خودرو های داخلی باید به سمت ارتقاء پیش روند و این شرکت ها خط جدیدی را برای ساخت تاکسی راه اندازی کنند.
وی در زمینه نوسازی کامیونهای فرسوده نیز گفت: در بخش حمل ونقل عمومی حدود 1200 مینی بوس در این ستاد نوسازی شده است ودر حال حاضر 100 هزار کامیون فرسوده در سطح کشور داریم که دارای مصرف بالایی هستند که هرچه زودتر باید از رده خارج شوند ودر صورتیکه مجلس و دولت کمک های لازم را انجام دهند در یک حرکت ملی می توانیم در مدت سه سال تمام کامیونهای فرسوده کشور را نوسازی کنیم..
وی خاطر نشان کرد: در این زمینه ستاد هدفمندی یارانه ها و ریاست محترم جمهور قول مساعد داده اند که حدود 90 هزار کامیون نوسازی شود که هم تاکنون نیز سازو کار این روند فراهم است.
رییس ستاد حمل ونقل سوخت کشور از واگذاری نوسازی خودروهابه بخش خصوصی خبرداد و گفت: در حال حاضر نوسازی خودرو های فرسوده به بخش خصوصی واگذار شده است وقرارداد هایی با بخش خصوصی در این زمینه بسته شده است که حدود 400 هزار خودرو نوسازی شود.
رویانیان از اجرای طرح تکریم و نوسازی خبرداد و گفت: هم اکنون قراردای با یکی از تعاونی های بسته شده و مقرر شده است حدود 100 هزار خودرو فروسوده از 400 هزار خودرو نوسازی شود و این طرح به این صورت است که افراد این شرکت به محل زندگی افراد مراجعه کرده و مردم بدون اینکه به مرکز اسقاط مراجعه کنند می توانند خودرو های خود را اسقاط کنند و این طرح از 12 بهمن ماه تا 12اسفند به مدت یک ماه اجرایی خواهد شد.
وی در پایان گفت: دولت توان زیادی برای نوسازی خودرو های فرسوده در کشور ندارد و بهمین منظور بخش خصوصی وارد نوسازی ناوگان شده است.

[حميد ذوالعلا]

اسقاط خودرو های فرسوده بدون مراجعه متقاضی
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C73967.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، معاون نوسازی ستاد حمل ونقل سوخت از تسهیلات ویژه برای نوسازی خودرو های فرسوده خبرداد و گفت: ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت ، به منظور تحول در نظام نوسازی ناوگان حمل و نقل ودر جهت تکریم متقاضیان از رده خارج کردن خودروهای فرسوده و استفاده از ظرفیت مشارکت سرمایه گذاران بخش غیر دولتی در تامین مالی و مدیریت فرآیند، اجرای طرح جدیدی با نام" تعاون و تکریم " که با همکاری شرکت تعاونی مراکز اسقاط انجام می شود را در دستور کار خود قرار داده است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، امیر رضا رجبی در خصوص ویژگی های این طرح گفت: براساس این طرح ، در قبال اسقاط خودروی فرسوده براساس مدل و کاربری خودرو مبالغ تعیین شده از سوی ستاد توسط اجرا کننده این طرح به متقاضیان پرداخت می گردد.همچنین این طرح به گونه ای برنامه ریزی شده است که به جای اینکه متقاضیان به دفاتر و مراکز ثبت نام مراجعه کنند، با تماس با یک شماره 5رقمی ، خودروی فرسوده خود را معرفی نموده و با مراجعه نمایندگان اجرا کننده طرح به محل اعلامی از سوی متقاضی مراحل اداری مربوطه را به انجام برسانند.
وی افزود: از دیگر ویژگی های این طرح ، ارائه کارت بانکی ( تعاون کارت طلایی ) به متقاضی پس از ثبت نام اولیه و دریافت مدارک و خودروی فرسوده ارائه شده که پس از احراز مشخصات خودروی فرسوده ، این کارت شارژ شده و براین اساس مجری در اجرای این طرح ضمن انتقال و نگهداری خودروی فرسوده متقاضی به مرکز اسقاط مورد نظر ، پیگیری مورد نیاز برای تسریع روند پذیرش و احراز اصالت خودروی فرسوده در مراکز اسقاط را انجام می دهد . مجری این طرح سیستم تلفن گویا برای اطلاع رسانی و نیز پیگری مراحل کار برای متقاضیان ایجاد کرده است و سایت ستاد نیز در این زمینه ارئه کد رهگیری و رصد مراحل راانجام خواهد داد.
وی خاطر نشان کرد: ویژگی دیگر این طرح براین اساس است که مجری طرح با ایجاد شرایط ویژه، برای برخی از متقاضیانی که درخواست تامین خودروی جایگزین را در قالب تسهیلات لیزینگ دارند مشخص کرده و بر اساس مقررات بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران و با هماهنگی ستاد این اقدام را انجام می دهد.
رجبی در خصوص زمان ثبت نام این طرح گفت:ثبت نام مرحله اول این طرح ، به مناسبت سی و سومین سالگرد پیروزی شکوهمند انقلاب از تاریخ 12 بهمن ماه به مدت یک ماه تا 12 اسفندماه سال جاری در سه استان تهران ، خراسان رضوی و اصفهان آغاز می شود.
وی در پایان گفت:ستاد آماده دریافت همه گونه نظر در خصوص نحوه اجرای این طرح است و متقاضیان می توانند برای آگاهی از جزئیات طرح به سایت www.nosazinavgan.ir و یا www.tavonco.com مراجعه نمایند.

[حميد ذوالعلا]

اسقاط خودرو فرسوده با تلفن 42847

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_8930.jpg

رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور، از اجرای طرح جدید دولت با عنوان تعاون و تکریم برای اسقاط خودروهای فرسوده، از دوازدهم بهمن خبر داد.
رویانیان در جمع خبرنگاران افزود: از مهمترین مزایای اجرای این طرح، جمع آوری خودروهای فرسوده در محل است.
وی گفت: دارندگان این نوع خودروها می توانند به جای مراجعه به دفاتر و مراکز ثبت نام کننده، فقط با یک تماس تلفنی به شماره 42847 تقاضای خود را برای اسقاط خودرو اعلام کنند.
رویانیان افزود: اجرای این طرح، بر عهده شرکت تعاونی مراکز اسقاط و بازیافت خوردوی فرسوده کشور است. وی گفت: این شرکت تعاونی، بر اساس قراردادی که امروز با ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت به امضا رساند، موظف است با مراجعه به محل اعلام شده متقاضی، ضمن انتقال خودروی فرسوده، یک کارت طلایی بانکی در اختیار مالک قرار دهد.
رویانیان افزود: این شرکت همچنین باید برای شارژ کارت طلایی پس از دریافت مدارک و احراز اصالت خودرو، در مدت یک هفته اقدام کند.
رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: نمایندگان شرکت طرف قرارداد، باید با لباس و کارت شناسایی رسمی و با هماهنگی قبلی، بدون دریافت وجهی، مراحل اجرایی اسقاط خودروی فرسوده متقاضیان را انجام دهند.
رویانیان، این طرح از زمان اجرا، به مدت یک ماه در سه استان تهران، خراسان رضوی و اصفهان ادامه دارد

__________________

[yazd.diag]

شرایط خودروهای فرسوده سنگین

و خودروهای جایگزینی ایران خودرو دیزل

[حميد ذوالعلا]

عدم تناسب تولید خودرو با خروج فرسوده ها در کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C74435.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ،نسبت تولید خودرو به خروج فرسوده ها را در کشور را متناسب ندانست وگفت: بر اساس اهداف و برنامه موجود هم اکنون روند خروج خودروهای فرسوده در کشور از روند کندی برخوردار بوده و با برنامه ریزی ها مطابقت ندارد.
رضا رحمانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ،افزود : در 2 ،3 سال اخیر ،این روند بسیار کندتر گردیده ،به طوری که هم اکنون از برنامه سالانه خروج 200 هزار دستگاه خودروی فرسوده از چرخه حرکت ،بسیارعقب هستیم .
وی با تاکید بر ضرورت توجه به خروج خودروهای فرسوده از چرخه حرکت در کشور ،یاد آور شد: بررسی ها نشان می دهد که هر خودروی فرسوده معادل 10 برابریک خودروی نو آلایندگی دارد ،همچنین مصرف سوخت این خودروها بسیار بالا است ،بنابراین به جهت تاثیری که خروج فرسوده ها در کاهش مصرف سوخت و آلایندگی محیط زسیت ، شتاب در این راستا از ضروریات است.
وی همچنین روند تولید خودرو را در کشور خوب اما با خروج خودرو ها فرسوده متناسب ندانست و گفت: خودروهای فرسوده از جمله منابع مهم آلودگی محیط زیست محسوب می شوند خصوصا در بخش خودروهای سنگین ،این موضوع شدت بیشتری دارد ،به همین جهت و با توجه به اثرات نامطلوبی که خودروهای فرسوده سنگین بر محیط زیست و آلایندگی هوا به همراه دارند ،ضروری است تا بودجه مناسبی برای خروج این بخش از خودروهای فرسوده اختصاص یابد تا روند نوسازی خودروهای فرسوده سنگین نیز تسریع شود.
نماینده تبریز در خانه ملت همچنین به مقایسه عمر مفید خودرو در ایران و در دنیا پرداخت و گفت: هم اکنون عمر مفید خودروها در دنیا بین 5 تا 10 سال است در حالی که این موضوع در ایران بیش از دو برابر این رقم است .
رحمانی با تاکید بر حمایت مجلس از هر گونه اقدام در جهت تسریع در خروج فرسوده ها ، ،افزود: باید عمر مفید خودروها در کشور کاهش یابد بنابراین این اقدام نیازمند اختصاص بودجه کافی از سوی دولت جهت خروج فرسوده ها بوده و بی شک مجلس نیز از این موضوع حمایت خواهد نمود.
وی همچنین عدم هماهنگی بانک ها و خودروسازان را از جمله دلایل روند کند فرسوده ها عنوان کرد و اظهار داشت: نبود هماهنگی لازم بین دستگاهها و عدم اجرای صحیح قانون موجب شده که خروج فرسوده ها با روند کندی صورت پذیرد.

[حميد ذوالعلا]

حذف کلیه واسطه ها در روند نوسازی خودروهاي فرسوده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C74437.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی گفت: تسریع در نوسازی خودروهای فرسوده ،گامی موثر در جهت سلامت جامعه ،محیط زیست و کاهش مصرف سوخت در کشور است. شهباز حسن پور در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، ضمن اشاره به روند مناسب نوسازی خودروهای فرسوده در کشور ،یاد آور شد: خوشبختانه هم اکنون روند تولید خودرو در کشور با محدودیتی روبرو نیست بنابراین با توجه به تولید بالای خودرو در کشور ،باید تلاش بیشتری در این جهت نوسازی خودروهای فرسوده و کاهش سن فرسودگی خودروها صورت پذیرد.
وی تاکید کرد :چنانچه در راستای نوسازی خودروهای فرسوده ، مردم و بخش خصوصی مشارکت بیشتری را نمایند ، قطعا این روند از شتاب و حرکت بهتری برخوردار خواهد شد.
وی در ادامه ضمن اشاره بر ضرورت تناسب تولید خودرو با روند خروج فرسوده ها در کشور ،تصریح کرد: برای شتاب در این زمینه و ایجاد تناسب بیشتر در تولید خودرو و نوسازی فرسوده ها در کشور و همچنین دستیابی به استاندارد لازم در این بخش ، باید تسهیلات بیشتری به این امر اختصاص داده شود.
وی همچنین لزوم حضور بیشتر شرکتهای خودروساز را در طرح نوسازی خودروهای فرسوده ضروری دانست و گفت:برای شتاب بیشتر در خروج فرسوده ها معتقدم باید کلیه مراحل اجرای این طرح به خودروسازان واگذار شود و چنانچه تسهیلاتی نیز به این امر اختصاص می یابد از طریق شرکتهای خودروساز به متقاضیان در این طرح ارائه شود.
نماینده سیرجان و بردسیر در خانه ملت تاکید کرد:باید به خودروسازان ،امکان و فرصت کافی داده شود تا در طرح نوسازی خودروهای فرسوده حضور جدی تر داشته باشند و همانند سایر کشورها نوسازی فرسوده ها توسط شرکتهای خودروساز و به صورت لیزینگ انجام شود تا فرایند کار از سرعت بیشتری برخوردار شود.
حسن پورهمچنین بر لزوم تسهیل در روند اجرای طرح نوسازی خودروهای فرسوده در کشوراشاره و اظهار داشت: باید روند اجرایی نوسازی فرسوده ها تسهیل شود به طوری که دارندگان این نوع خودروها در هر موقعیتی از امکان نوسازی برخوردار بوده و در کمترین زمان ممکن خودروی نو در یافت کنند.
وی ارائه تسهیلات بانکی با اقساط بلند مدت و متناسب با درآمد متقاضیان را در روند درست خروج فرسوده ها ضروری ذکر کرد و افزود: این اقدام قطعا در شرایط نوسازی فرسوده ها برای صاحبان این نوع خودروها و همچنین کاهش مصرف سوخت برای کشور بسیار ارزشمند خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

عزم جدی سایپا برای جایگزینی خودروهای فرسوده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C74504.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ،‌ مدیر بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا از آمادگی شرکت های خودروسازی به ویژه سایپا برای جایگزینی خودروهای فرسوده با هدف مشارکت در کاهش آلودگی هوای کلانشهرها خبر داد و گفت: خودروهای فرسوده حدود 30 برابر خودروهای نو، آلایندگی داشته و دو برابر بیشتر سوخت مصرف می کنند.
فرامرز طاهری اظهار داشت: با وجود اعلام آمادگی خودروسازان در تحویل هر میزان خودروی جایگزین، این روند به دلیل عدم تامین و کمبود اعتبارات مورد نیاز در بانک ها بسیار کند به نظر می رسد.
وی افزود: بر اساس آمارهای موجود، علیرغم از رده خارج شدن حدود یک میلیون و دویست هزار خودرو فرسوده از ابتدای سال 85 تاکنون، در حال حاضر بیش از 3 میلیون دستگاه خودرو فرسوده دیگر در کشور تردد می کنند.
وی تاکید کرد: گروه خودروسازی سایپا همواره در تولید و عرضه محصولات باکیفیت و جایگزینی با خودروهای فرسوده خود را متعهد دانسته و اگر پیگیری های این گروه برای تامین اعتبارات لازم از طریق سیستم بانکی نباشد اهتمام کافی در جهت سرعت بخشیدن به اجرای موثر این طرح وجود ندارد.
طاهری یکی دیگر از عوامل موثر در بروز آلودگی هوا را موضوع معاینه فنی خودروها دانست و تاکید کرد: با وجود این که انجام منظم معاینه فنی خودروها تا 25 درصد باعث کاهش آلودگی هوا خواهد شد اما در سال های اخیر بدلیل نبود قوانین موثر و کوتاهی مراجع ذیربط این امر نیز دچار اختلال شده است.
مدیر بازاریابی و فروش گروه خودروسازیی سایپا در خاتمه گفت: عوامل دیگری از قبیل استفاده از سوخت های غیر استاندارد، وجود بیش از 4 هزار صنایع آلوده کننده در کشور و صنایع گرمایشی و سرمایشی منازل و ادارات از جمله دیگر عوامل آلایندگی کلانشهرها هستند.

[حميد ذوالعلا]

شرایط ثبت نام طرح جایگزینی 15 هزار دستگاه خودروی فرسوده اعلام شد
دوشنبه، 10 بهمن 1390
ساعت: 13:54
Monday, January 30, 2012
كد خبر: 169958
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C74961.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت، شرایط ثبت نام طرح جایگزینی 15 هزار دستگاه خودروی فرسوده را اعلام کرد.
آقای رجبی در مصاحبه با خبرنگاران گفت: خودروهای فرسوده سواری با داشتن سن 25 تا 30 سال مشمول این طرح هستند.
وی با بیان اینکه این طرح با همکاری شرکت تأمین خودروی صدرا، بانک ملت و شرکت ایران خودرو به مناسبت آغاز دهه فجر و با عنوان طرح فجر 33 اجرایی می شود، افزود: دارا بودن پلاک منطقه ای ایران یا گواهی تسجیل راهور ناجا، داشتن سند قطعی به نام مالک خودروی فرسوده و داشتن وکالت بلاعزل از مالک، مدل خودروی سواری 1355 تا 65 و معادل میلادی آن را ازجمله شرایط خودروهای فرسوده مشمول این طرح عنوان کرد.
وی گفت: خودروهای جایگزین شامل انواع خودروهای تولیدی ایران خودرو است و در این طرح محصولات ایران خودرو شامل خانواده پژو 405، پژو پارس و سمند مشارکت داده می شود.
معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت، زمان ثبت نام این طرح را از روز چهارشنبه مورخ 90/11/12 عنوان کرد و افزود: اجرای این طرح، 30 روز ادامه دارد و در صورت تکمیل ظرفیت، سایت ثبت نام بسته می شود.
آقای رجبی ادامه داد: ثبت نام از طریق دفاتر پیشخوان خدمات دولت و مراکز اسقاط سراسر کشور صورت می پذیرد و ظرفیت پذیرش خودرو در این مرحله 15 هزار دستگاه است.
وی گفت: ستاد سوخت، مراکز اسقاط خودروهای فرسوده را انتخاب می کند و نمایندگی های ثبت نام کننده حق ندارند در این زمینه دخالت کنند.
آقای رجبی افزود: متقاضی پس از دریافت پیش فاکتور از دفاتر پیشخوان خدمات دولت و تکمیل پرونده اعتباری در بانک، وام دریافت می کند.
وی وام ده میلیون تومانی با بازپرداخت پنج ساله و با نرخ 14 درصد را از تسهیلات پیش بینی شده در این طرح اعلام کرد.
معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت با بیان اینکه متقاضیان باید هزینه تشکیل پرونده و بیمه اعتباری را در وجه مجری پرداخت کنند، تأکید کرد: متقاضیان در صورت بروز هر گونه مشکل، می توانند با شماره تلفن 5-88777041 مرکز تماس شرکت صدرا و یا شماره 3-88549420 معاونت نوسازی ناوگان حمل و نقل تماس بگیرند.
آقای رجبی گفت: تاکنون بیش از 30 هزار دستگاه تاکسی در سال 90 نوسازی شده است.
__________________

[حميد ذوالعلا]

وجود مراجع متعدد تصمیم گیر، مانعی بر روند نوسازی خودروها

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C74989.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی،گفت : در حال حاضر تعرفه بالای واردات خودرو به منظور حمایت از تولید داخل ،موجب افزایش قیمت خودروهای وارداتی و در نتیجه تمایل مشتریان به سمت خرید خودروهای داخلی شده است .
عزت اله یوسفیان در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : هم اکنون خودروسازان داخلی به جهت تعرفه بالای واردات ، از پشت گرمی خوبی برخوردارند و همین مساله موجب گردیده تا در سالهای اخیر عملکرد رضایت بخشی را در خصوص ارتقاء کیفی خودروها نداشته باشند.
وی تصریح کرد: ضرورت توجه خودروسازان داخلی به ارتقای کیفی خودروهای داخلی ،کمیسیون برنامه وبودجه را برآن داشته است تا در بودجه سال 91 در میزان تعرفه واردات خودرو تجدیدنظر نموده تا در راستای این تصمیم و افزایش رقاب پذیری در صنعت خودرو ،کیفیت خودروهای داخلی افزایش یابد
وی عدم رقابت پذیری در صنعت خودرو را در کاهش کیفی خودروهای داخلی ، موثر دانست و افزود: قطعا در فضای رقابتی است که صنعت خودرو رشد و توسعه خواهد یافت.
وی در ادامه ضمن تاکید بر اجرای منویات مقام معظم رهبری در حمایت از تولید داخل ،خاطر نشان کرد: د ر راستای این مسئله و به منظورحمایت از صنعت داخلی ،نمایندگان مجلس نیز تعرفه بالای واردات را مصوب نمودند ، در حالی که متاسفانه شرکتهای خودروساز، از فرصت ایجاد شده ،به خوبی استفاده نکردند.
نماینده آمل در خانه ملت ،همچنین ضمن لزوم توجه بیشترخودروسازان به قانون ارتقاء کیفی خودروها ،یادآور شد : به نظر می رسد علت حرکت کند خودروسازان در راستای ارتقاء کیفی خودروها ناشی از کاهش توجه مسئولین به صنعت خودرو و رها نمودن این صنعت مهم و استراتژیک باشد.
یوسفیان در ادامه به بحث نوسازی خودروهای فرسوده در کشور اشاره نمود و اظهار داشت : متاسفانه طرح خروج خودروهای فرسوده به جهت مراجع متعدد تصمیم گیر در این زمینه ، تاکنون روند مناسب و مطلوبی را نداشته است.
وی گفت: هم اکنون مراجع تصمیم گیر بسیار زیادی در طرح نوسازی خودروها ی فرسوده تخیل هستند به طوری که این موضوع موجب گردیده تا هر دستگاهی کوتاهی در این روند را برگردن دیگری بیندازد.
وی همچنین سن فرسودگی خودروها را در ایران بسیار بالا دانست و افزود: در حالی که عمر مفید خودرو در دنیا بین 5 تا 10 سال است در ایران این رقم بیش از دو برابر است که همین موضوع موجب روند کند خروج خودروهای فرسوده از چرخه حرکت شده است.
وی ضمن اشاره به عدم تناسب تولید خودرو با نوسازی فرسوده ها در کشور ،خاطر نشان کرد: در حال حاضر علاوه بر وجود مراجع متعدد تصمیم گیر در این بخش ،مشکلاتی چون عدم اختصاص تسهیلات کافی جهت نوسازی و به دنبال آن عدم استفاده از موقعیت های ایجاد شده از سوی خودروسازان و همچنین روند نامناسب و تاخیر در پرداخت مطالبات قطعه سازان و از سویی عدم توجه به نیاز مشتریان از موانعی است که نوسازی خودروهای فرسوده را با مشکل روبرو نموده است.
__________________

[حميد ذوالعلا]

پلیس از تردد خودروهای فرسوده با نقص فنی مشروط جلوگیری می کند


به گزارش خبرخودرو ،رئیس پلیس راهور ناجا ضمن تاکید بر نقش بالای خودروهای فرسوده در افزایش آمار تصادفات رانندگی در کشور گفت : متاسفانه در سال جاری آمار خروج خودروهای فرسوده نسبت به سال گذشته 10 درصد کاهش داشته است.
سردار اسکندر مومنی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، افزود : با توجه به تاثیر زیادی که تردد خودروهای فرسوده در کاهش ایمنی مسافران و افزایش آمار تصادفات رانندگی دارند، در 9 ماهه اول امسال حدود 181 هزار و 159 خودرو اسقاط شده است که این رقم نسبت به مدت مشابه سال قبل 10 درصد کاهش را نشان می دهد.
وی در ادامه در خصوص امکان دخالت پلیس راهور ناجا بر منع تردد خودروهای فرسوده در کشور، اظهار داشت : چنانچه پلیس با مواردی مواجه شود که نفص فنی مشروط داشته باشند از ادامه حرکت این خودروها جلوگیری خواهد نمود.
وی با اشاره به موارد نقص فنی مشروط خودروها ،یاد آور شد : دود زایی ، عدم تجهیزات ایمنی ،نبود چراغ و عدم کارکرد برف پاک کن از جمله موارد نقض فنی مشروط است که پلیس راهور اجازه دارد در صورت مشاهده از تردد این نوع خودروها ممانعت به عمل آورد.
وی در خصوص مجوز پلیس در برخورد با مدل و نوع خاصی از خودروها گفت : برخورد با نوع خاصی از خودروها به جهت فرسودگی از وظایف قانونی پلیس راهور نیست و این کار ساز و کارهای خاص خود را لازم دارد.
وی تاکید کرد : پلیس تنها در موارد نقص مشروط می تواند ار تردد خودرویی خاص جلوگیری کند.
سردار مومنی در ادامه با انتقاد از تردد خودروهای مسافربر شخصی و فاقد ایمنی در سطح شهر ، خاطر نشان کرد :باید برای خروج این خودروها که مورد گله پلیس نیز است تلاش بیشتری از سوی دستگاههای مربوطه صورت گیرد.
__________________

[حميد ذوالعلا]

نوسازی خودروهای تجاری فرسوده نیازمند عزم جدی
چهارشنبه، 19 بهمن 1390
ساعت: 08:53
Wednesday, February 08, 2012
كد خبر: 170755
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C75475.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، مدیر پالایش سازمان محیط زیست با بیان این مطلب که خودروهای تجاری با عمر25 سال در جاده‌هاي كشور در حال تردد هستند و دولت نيز در بودجه سال جاري اعتباري براي آن در نظر نگرفته است گفت:نوسازي و خروج كاميون‌هاي فرسوده از لحاظ اقتصادي بايد جدي‌تر از خروج خودروهاي سواري صورت گیردچرا كه اول درصد مصرف گازوييل در اين كاميون‌ها به مراتب بيشتر از كاميون‌هاي نو است وا معمولاً يك كاميون بين 5 تا 10 برابر خودرو سواري سوخت مصرف مي‌كند يعني معادل 8 خودرو سواري و دوم اينكه تفاوت قيمت بين‌المللي خريد و فروش گازوييل به مراتب بيشتر از بنزين است .
وحدتی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو در خصوص تعداد كاميون نيازمند به نوسازي گفت:در حال حاضر بيش از 200 هزار دستگاه كاميون در كشور تردد مي‌كنند كه بيشتر آنها كاملا فرسوده و از رده خارج هستند. بسياري از اين كاميون‌ها در هر كيلومتر بيش از 70 ليتر گازوييل مصرف مي‌كنند كه اين ميزان نسبت به كاميون‌هاي نو دو برابر است. متاسفانه دولت سال‌ها است كه از خروج كاميون‌هاي فرسوده از ناوگان حمل و نقل غافل است.
وی در خصوص میزان صرفه جویی در مصرف گازوییل گفت:اگر يك كاميون جديد در حد نو در سال 150 هزار كيلومتر حرکت کندو حداقل روزانه 30 ليتر گازوييل مصرف كند اين مصرف در مورد كاميون‌هاي فرسوده دوبرابر اين رقم است، با اين حساب مي‌توان گفت ميزان مصرف گازوييل كشور با جايگزيني كاميون‌هاي فرسوده نصف مي‌شود و اين يعني بيش از يك ونيم ميليارد ليتر كاهش مصرف گازوييل در كشورانجام خواهد گرفت.
وی در پاسخ به این پرسش که تا‌كنون چه اقدامات قانوني در خصوص خروج كاميون‌هاي فرسوده در دست بررسي يا اجر است افزود؟آيين‌نامه خروج كاميون‌هاي فرسوده كه در آن چگونگي خروج و ميزان اعتبار و همچنين تعداد و سن فرسودگي كاميون‌ها مشخص خواهد شد توسط مسوولان تبصره 13 در حال تدوين است.

[حميد ذوالعلا]

کاهش زمان اسقاط خودروها در طرح نوسازي
پنجشنبه، 20 بهمن 1390
ساعت: 12:26
Thursday, February 09, 2012
كد خبر: 170893
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C75633.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، میانگین زمان از رده خارج کردن خودروها ی فرسوده به پنج روز کاهش یافت.
معاون نوسازی ناوگان حمل و نقل کشور افزود: تا پارسال میانگین زمان اسقاط خودروها بیش از 30 روز بود که با همکاری پلیس راهور نیروی انتظامی این زمان کاهش چشمگیری یافت.
رجبی در ادامه نوسازی حمل و نقل عمومی و ایجاد زمینه مناسب برای ورود بخش خصوصی به موضوع نوسازی را دو اولویت معاونت نوسازی حمل و نقل کشور دانست.
وی گفت: بیش از 30 هزار دستگاه خودرو تا پایان دی امسال از رده خارج و نوسازی شده اند که در مقایسه با پارسال دو برابر رشد داشته است.
معاون نوسازی ناوگان حمل و نقل کشور افزود: در شهرستان ورامین با توجه به همکاری مسئولان و تلاش آنها تمام ناوگان تاکسیرانی نوسازی شد و از این رو در کشور پیشتاز است. رجبی گفت: تمام سه هزار تاکسی ورامین در چهار سال گذشته نوسازی شده است و میانگین عمرشان به کمتر از چهار سال رسیده است.

[حميد ذوالعلا]

واگذاری اسقاط خودروهای تجاری فرسوده به شرکت های حمل و نقل جاده ای




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C75724.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،دبیر انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت کشور کند بودن مراحل اسقاط خودروهای تجاری فرسوده رادلیل افزایش تعداد خودروهای فرسوده در کشور اعلام کرد و گفت: حجم بالای اعتبارات برای خروج خودرو های سنگین و عدم دریافت تسهیلات از سوی صاحبان این خودروها سبب کندی اسقاط این خودرو ها در کشور شده است.
مهندس چلویی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در این راستا تسهیلاتی از سوی دولت و سازمان حمل ونقل سوخت ارائه شده است منتهی راه حلی که برنامه ریزی شده است وا گذاری و تامین و اسقاط این خودروها به شرکت های حمل ونقل جاده ای است زیرا به علت هزینه بالای این خودرو ها اسقاط برای رانندگان هزینه های بالایی را در بردارد.
وی افزود: معمولاً رانندگان به دلیل توان مالی اندک تازمانیکه خودرو جایگزین را تحویل نگیرند از اسقاط کامیونها امتناع می کنند ودر این راستا خودروهای با کیفیت هم دارای قیمت بالایی هستند و همچنین مشکلاتی که خودرو های تجاری با کیفیت پایین در کشور ایجاد کرده است باعث شده رانندگان تمایل به استفاده و خرید این خودرو ها نداشته باشند.
وی واردات خودروهای دست دوم را باعث تسریع در اسقاط این خودرو ها دانست و گفت: واردات این نوع کامیونها باعث می شود خرید خودرو های تجاری از حالت خود مالکی خارج و به صورت شرکت مالکی صورت گیرد که این امر نیازمند زمان است.
چلویی در خصوص ارزش لاشه این خودرو ها افزود: ارزش لاشه خودرو های سبک و سنگین تفاوتی ندارد و براساس وزنی که لاشه داشته باشد مبلغ به افراد پرداخت می شود منتهی معمولاً ارزش لاشه خودرو های تجاری 5برابر خودرو های سواری است.
وی در پایان گفت: به دلیل ملاحظاتی که در این زمینه وجود دارد اسقاط این خودرو ها به کندی صورت گرفته و همین امر باعث افزایش عمر این خودرو ها شده است.

[حميد ذوالعلا]

استقبال کمرنگ از اسقاط خودروهای تجاری فرسوده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C75994.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودروقائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت در خصوص تسهیلات جدید برای کامیون های فرسوده گفت: تسهیلات خودرو های سنگین فرسوده که عمر بالایی را دارا هستنداز طریق بانکهای عامل پرداخت میشود
عبدالله جلالی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به اینکه متقاضیان اندکی در مراحل قبلی طرح نوسازی ناوگان باری شرکت کرده اند،گفت : با آسیب شناسی صورت گرفته،مشخص شد چون ارزش کامیون های فرسوده در بازار،بیشتر از ارزش گواهی اسقاط آنها است،بسیاری از مالکان این نوع کامیون ها تمایلی به از رده خارج کردن خودرو خود ندارند.
وی افزود : به همین دلیل،ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت مذاکراتی را با ستاد هدفمندی یارانه ها انجام داد ه است و مقرر شد برای افزایش رغبت مالکان کامیون های فرسوده در طرح نوسازی،کمکی بلا عوض (یارانه) به آنها پرداخت شود.
وی تصریح کرد : در طرح جدید بین 15 تا 30 میلیون ریال کمک بلا عوض در اختیار افرادی که اقدام به اسقاط کامیون فرسوده بالای 35 سال خود کنند،قرار خواهد گرفت.
وی با تشریح پروسه نوسازی کامیون های فرسوده در روش جدید، گفت : متقاضیان ابتدا باید به نمایندگی های خودروسازان مراجعه کرده و پس از ثبت نام،جهت دریافت تسهیلات به بانک بروند و سپس نیز کامیون فرسوده خود را اسقاط کنند.
وی ادامه داد : پس از آنکه کامیون از رده خارج و گواهی اسقاط آن صادر شد،متقاضیان باید دوباره به بانک مراجعه کنند تا پرونده لازم برای ارائه تسهیلات به آنها،تشکیل شود و پس از تکمیل این پرونده،آنها می توانند کامیون نو تحویل بگیرند.
قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل در پایان افزود : ارزش گواهی اسقاط کامیون های فرسوده،بسته به تناژ آنها بین 3 تا 8 میلیون تومان است،که این مبلغ به علاوه کمک بلاعوض دولت ، از پول پیش پرداخت کامیون جدید کسر می شود.
بنابر توافق انجام شده با 5 بانک ملی ، ملت ، صادرات ، سپه و تجارت ، این بانکها تسهیلاتی بین 50 تا 80 میلیون تومان در اختیار متقاضیان قرار می دهند، که باز پرداخت این تسهیلات ، 7 ساله و با سود 14 درصد است.

[حميد ذوالعلا]

کاهش سن فرسودگي وانت بارها در کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C76215.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو،دبیر و سخنگوی ستاد مدیریت حمل نقل سوخت از کاهش سن فرسودگي وانت بارهای کشور خبرداد و گفت: در حال حاضر متوسط سن ناوگان وانت بارهای کشور نسبت به گذشته با توجه به توسعه و نوسازی وانت بارها بسیار کاهش یافته است.
حسین هاشمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو واردات وانت بار های خارجی را دارای صرفه اقتصادی ندانست و گفت: مشتریان وانت بارها خواستار خرید و استفاده از وانت بارهای داخلی هستند زیرا وانت های وارداتی به دلیل تعرفه بالا صرفه اقتصادی نداشته و با افزایش کیفیت خودرو های داخلی رغبتی برای استفاده از خودرو های وارداتی نیست.
وی افزود: هم اکنون تسهیلات خوبی برای نوسازی وانت بارها پرداخت می شود منتهی بانکها باید همکاری بیشتری در این زمینه داشته باشند تا با نوسازی این خودروهامصرف سوخت در کشور کاهش یابد. هم اکنون ستاد حمل ونقل سوخت برای نوسازی این خودروها9 میلیون تسهیلات پرداخت می کند ودر حال حاضر بیشترین وانت بارها از سوی شرکت های زامیاد و گروه بهمن تحویل مشتریان می شود.
وی خواستار شرکت محوری در واردات کامیونهای تجاری شد و گفت: واردات کامیون ها در حال حاضر در کشور فرد محور است در حالیکه این امر باید به شرکت محوری تغییر یابد و مانند سایر کشور های منطقه شرکت ها باید واردات خودرو های تجاری را در دست بگیرند و یا شرکت های تعاونی تشکیل می دهند و از آن طریق منابع لازم را جذب و به نوسازی ناوگان بپردازند. برای وادرات این خودروها فقط برخی شرکت ها که دارای مجوز ها و استاندارد های لازم هستند می توانند اقدام کنند ودر صورتیکه تعداد شرکت ها وارداتی زیاد شود باعث افزایش قیمت خودروهای دست دوم می شود.زیرا وقتی شرکت های خارجی مشاهده می کنند تقاضا افزایش یافته قیمت نیز بالا رفته بنابراین هر فردی نباید بدون صلاحیت لازم این خودرو ها را به کشور وارد کند.

[حميد ذوالعلا]

کاهش 50 درصدي مصرف سوخت با خروج خودروهای فرسوده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C76282.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،مدیرعامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت با اشاره به ضرورت خروج خودروهای فرسوده از چرخه حمل ونقل کشورگفت: در حال حاضر حدود 20 درصد خودروهای فرسوده در کشور معادل 50 درصداز سوخت مصرفی در کشور را به خود اختصاص داده است، بنابراین خروج هر چه سریعتر آنها از چرخه حمل ونقل قطعا بر کاهش مصرف سوخت در کشور تاثیر قابل توجهی خواهد داشت.
عباس کاظمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : خروج خودروهای فرسوده با توجه به مصرف بالای سوختی که در کشور دارند ، قطعا صرفه اقتصادی را برای کشور به همراه خواهند داشت.
وی با اشاره به ضرورت خروج وانت های فرسوده ازچرخه حرکت تصریح کرد : این موضوع از وظایف ستاد مدیریت و حمل و نقل سوخت است تا در این راستا اقدامات جدی تری انجام دهد .
وی با بیان اینکه بحث خروج خودروهای فرسوده از سال 83 آغاز گردیده است ، تصریح کرد : با وجود سهم 50 درصدی مصرف سوخت خودروهای فرسوده در کشور ، تاکنون شرکت بهینه سازی مصرف سوخت در این راستا ورود نیافته است چرا که مجری این کار،معاونت نوسازی ستاد مدیریت و حمل و نقل سوخت، بوده و هم اکنون این ستاد با توجه به منابع و دستورات مشخص شده در این راستا در حال تلاش بوده و تاکنون اقدامات مناسبی را نیز انجام داده است.
مدیرعامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت همچنین با اشاره بر مصرف 5/2 برابری مصرف سوخت خودروهای فرسوده ، افزود : باید بر خروج خودروهای فرسوده و وانت به دلیل تردد بیشترآنها تسریع شود چرا که به لحاظ مصرف سوخت خروج آنها از اهمیت بالایی برخوردار است.
کاظمی در پایان گفت: علاوه برسرعت بخشیدن بر خروج وانت های فرسوده ، باید نسبت به خروج خودروهای سنگین فرسوده نیز اقدامات جدی صورت پذیرد.

[حميد ذوالعلا]

60 گرم آلایندگی بیشتر، مزایای هر خودرو فرسوده!




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C76249.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیر کل دفتر بررسی آلودگی هوای سازمان حفاظت از محیط زیست در خصوص نقش سازمان حفاظت از محیط زیست در نوسازی ناوگان فرسوده کشورگفت:با توجه به اینکه نوسازی تمامی ناوگان های حمل و نقل کشور می تواند به میزان قابل توجهی موجبات جلوگیری از تشدید آلودگی هوا را فراهم کند،بر همین اساس خروج خودروهای های فرسوده نیز به نوبه خود می تواند نقش موثری در کاهش آلودگی هوا ایفا نماید زیرا هر خودرو فرسوده حدود 60 گرم آلایندگی ایجاد می کنند.
مهندس وحدتی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو تمامی تولید کنندگان خودروهای سنگین و همچنین کلیه وارد کنندگان این دسته از خودروها را در کشور ،ملزم به رعایت برخی از استانداردهای لازم زیست محیطی دانست.
وی ضمن تاکید بر اینکه تمامی کامیون های تولیدی و وارداتی می بایست بر اساس استانداردهای روز دنیا تولید و وارد شوند ،تصریح کرد:با توجه به اینکه شرکت های خودورساز داخلی تمامی محصولات تولیدی خود را بر اساس استانداردهای جاری به مرحله تولید می رسانند،لازم است که در این راستا جهت اخذ مجوز لازم از سازمان حفاظت از محیط زیست،اقدامات لازم را صورت دهند پیش از این ،تمامی شرکت های خودروساز داخلی به منظور تولید خودروهای سبک و سنگین ،مجوزهای زیست محیطی لازم را از سازمان حفاظت از محیط زیست کشور اخذ نموده بودند و هم اکنون نیز بر اساس آن در حال تولید و تزریق خودرو به ناوگان های حمل و نقل کشورهستند.
وحدتی افزود:تمامی خودروهای وارداتی اعم از خودروهای سبک و سنگین می بایست استانداردهای لازم را یک درجه فراتر از استانداردهای تعیین شده برای خودروهای تولید داخل،رعایت نمایند.
مدیر کل دفتر بررسی آلودگی هوا،نوسازی ناوگان فرسوده سنگین کشور خصوصا،کامیون های فرسوده برون شهری را به میزان فراوانی بر کاهش آلودگی هوای موثر دانست و تصریح کرد:نوسازی این ناوگان در کنار سطح استاندارد سوخت مورد استفاده در آن ها قطعاً در کاهش مصرف سوخت و در پی آن کاهش آلودگی هوا می تواند موثر واقع شود.
وی در پایان با اشاره به سیاست های تشویقی سازمان حفاظت از محیط زیست در راستای ارائه تسهیلاتی به متقاضیان نوسازی موتورسیکلت های فرسوده که نسبتا موفقیت آمیز بوده ،خاطرنشان کرد:این سازمان به منظور نوسازی ناوگان فرسوده سنگین بودجه ای را در اختیار ندارد و نقش آن تنها در ارائه مجوزهای زیست محیطی به خودروسازان و واردکنندگان خلاصه می شود.

[حميد ذوالعلا]

آمادگی پلیس برای جلوگیری از تردد خودروهای فرسوده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C76455.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو ، رییس پلیس راهور تهران بزرگ ازآمادگی پلیس برای جلوگیری از تردد خودرو های فرسوده در پایتخت خبرداد و گفت: در صورتیکه برنامه و بستر و زمینه های لازم اجرای این طرح فراهم شود پلیس آمادگی دارد از تردد این گونه خودرو ها جلوگیری کند.
سردار رحیمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: قانون ترددخودرو های بالای 25 سال را در تهران ممنوع کرده است منتهی در مقابل باید مقدمات لازم آن فراهم شده تا در صورتیکه این خودرو ها از رده خارج شوند خودرو جایگزین در اختیار افراد متقاضی قرار گیرد که این امر کمکی است که باید به این افراد شودتا هر چه زودتر این خودرو ها از رده خارج شوند.
وی در خصوص عدم تردد موتور سیکلت ها نیز گفت: در حال حاضر تردد موتور سیکلت های بالای 10سال در پایتخت ممنوع شده و ازتردد آنها در معابر و خیابانها جلوگیری می شودودر طرحهای مختلفی که پلیس برای موتور سیکلت ها دارد موتور سیکلت ها ی فرسوده متوقف می شوند و به پارکینگ ها حمل می شوند .
رحیمی در خصوص برخورد با موتور سیکلت های فاقد پلاک جدید گفت: در سال ۹۰ یکی از اهداف مهم پلیس ساماندهی موتورسیکلتها بود و همیشه یکی از بهانه های موتورسواران نبود مرکز تعویض پلاک در سطح شهر بود. بنابراین تمامی موتورهایی که فاقد پلاک جدید هستند از پارکینگ پلیس ترخیص نمی شوند مگر اینکه پلاک جدید دریافت کنند. متاسفانه موتورسواران بزرگترین چالش اصلی ترافیک تهران هستند و بعد از فوت عابران بیشترین آمار کشته های ترافیکی را به خود اختصاص داده اند.
رئیس پلیس راهور تهران با اعلام اینکه پلیس موافق حمل و نقل بار مجاز و مسافر توسط موتورسواران است، تصریح کرد: موتورسیکلت وسیله معاش و تردد شهروندان است و می پذیریم که حمل و نقل بار و مسافر مجاز با آنها صورت گیرد اما این افراد نیز باید قانونمدار باشند. موتورسواران نمی توانند از موتورسیکلت برای مرگ خود استفاده کنند و جان شهروندان را نیز به خطر اندازند.
رئیس پلیس راهور تهران از انهدام ۴ باند جعل اسناد ترخیص موتورسیکلت خبر داد و افزود: این افراد که در حوالی ستاد ترخیص پرسه می زدند با جعل سند برگه ترخیص و شناسنامه اقدام به ترخیص موتورسیکلت ها از پارکینگ می کردند. هم اکنون ۴ مرکز ترخیص در پایتخت فعال است که به زودی این ستادها در مناطق ۲۲ گانه فعال می شوند.
وی در پایان همراه نداشتن مدارک را بیشترین تخلف موتورسواران اعلام کرد و افزود: نداشتن کلاه ایمنی و پلاک در رتبه های بعدی قرار دارند این در حالی است که با هماهنگی های انجام شده میان پلیس و بیمه ها موتورسوارانی که وسیله خود را بیمه کنند یک کلاه ایمنی استاندارد رایگان دریافت می کنند.
وی در پایان با اشاره به اینکه هم‌اکنون بیش از یک میلیون خودروی آلاینده در کشور وجود دارد، گفت‌: اگر آلایندگی این خودروها در مراکز معاینه فنی احراز شود از رده خارج خواهند

[حميد ذوالعلا]

نوسازی ناوگان تاکسیرانی کرج




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C76601.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو نایب رئیس هیئت مدیره اتحادیه تاکسیرانی شهری کرج از نوسازی بیش ازهزار دستگاه خودروی فرسوده در این کلانشهر خبر داد.
کریم افشار در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو ، با بیان اینکه تنها دو درصد از مالکان تاکسی های فرسوده در طرح ثبت نام نکرده اند، تاکید کرد: سال گذشته 98 درصد تاکسی های فرسوده در طرح جایگزینی خودروهای فرسوده ثبت نام کردندو مالکانی که تا هم اکنون ثبت نام نکرده اند هر باید چه زودتر نسبت به انجام این مهم اقدام کنند .
وی عدم مراجعه مالکان برای ثبت نام در طرح جایگزینی خودروهای فرسوده را تاخیر در ثبت نام مالکان وحذف خودروهای روآ و پراید دانست و افزود : اجرای طرح جایگزینی خودروهای فرسوده نقش بسزایی در کاهش مشکلات زیست محیطی ایفا می کند.
خودروی سمند و پژو 405 به عنوان تنها مدل های باقی مانده در طرح ذکر کرد و عنوان کرد: مالکان خودرو های فرسوده که تا این زمان برای نوسازی تاکسی خود اقدام نکرده اند در زمان ثبت نام خودروی سمند . پژو 405 را دریافت می کنند.
این مسئول با اشاره به ابطال کارت سوخت تاکسیهای فرسوده ثبت نام نشده در طرح جایگزینی خودروهای فرسوده طی سال آینده بیان کرد: در صورت عدم ثبت نام، دیگر خدمات مهم و لازم برای تاکسی ها از جمله بیمه و تمدید پروانه تاکسیرانی انجام نمی شود.
وی هدف از اجرای این طرح را ارتقاء مبلمان شهری ذکر و بیان کرد: ارائه خدمات بهینه به شهروندان از دیگر اهداف مهمی است که در طرح به آن توجه ویژه شده است.
این مسئول با اشاره به مشكل آلودگي هوا به عنوان يكي از مهمترين مسائل زيست محيطي اظهارداشت: خودروهايي كه با تكنولوژی قديمي عرضه مي شوند و همچنين تردد فعلي خودروهاي فرسوده، مشكلات زيست محيطي را دو چندان می کند.

[حميد ذوالعلا]

طرح جايگزيني 11 هزار دستگاه خودروي فرسوده
چهارشنبه، 10 اسفند 1390
ساعت: 09:17
Wednesday, February 29, 2012
كد خبر: 172598
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C76844.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت، از اجرای مرحله جدید طرح جایگزینی یازده هزار دستگاه خودروی فرسوده در کشور خبر داد.
آقای رجبی افزود: این مرحله شامل ده هزار خودروی شخصی و هزار دستگاه وانت بار است. وی با بیان اینکه تعدادی از متقاضیان شرکت در طرح جایگزینی، پس از ثبت نام در سامانه ستاد سوخت برای نوسازی خودروهای فرسوده خود اقدامی نکرده اند، گفت: بر اساس قانون، نام این افراد از سامانه حذف و از متقاضیان جدید ثبت نام می شود. معاون نوسازی ناوگان ستاد سوخت، زمان ثبت نام از متقاضیان جدید که مدل خودروهای آنان 55 تا 65 است، سیزده اسفند اعلام کرد و گفت: داشتن پلاک منطقه ای ایران و یا گواهی تسجیل راهور ناجا، سند قطعی به نام مالک خودروی فرسوده و یا وکالت بلاعزل از مالک از مهمترین شرایط ثبت نام است.

رجبی همچنین شرط پذیرش خودرو و استفاده از تسهیلات را ورود خودرو با موتور روشن به مرکز اسقاط بیان کرد.

وی گفت: خودروی جایگزین شامل انواع پراید تولیدی شرکت سایپا و انواع وانت تولیدی گروه بهمن است.

معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت افزود: متقاضیان شرکت در طرح جایگزینی خودروهای فرسوده شخصی می توانند از تسهیلات بانکی به میزان 50 میلیون ریال با بازپرداخت 5 ساله و نرخ سود 15 درصد بهره مند شوند.

رجبی گفت: این تسهیلات برای متقاضیان شرکت در طرح جایگزینی خودروهای فرسوده وانت نیز وام 100 میلیون ریالی و 70 میلیون ریالی با بازپرداخت 5 ساله و نرخ سود 15 درصد درنظر گرفته شده است.

وی با بیان اینکه هر متقاضی فقط یک بار می تواند از تسهیلات جایگزینی خودروهای فرسوده استفاده کند، گفت : متقاضیان می توانند پس از اسقاط خودرو با دریافت پیش فاکتور از نمایندگی های مجاز خودروساز، به بانک های عامل مراجعه و برای دریافت تسهیلات بانکی و خودروی جایگزین اقدام کنند. رجبی ثبت نام در این طرح را رایگان اعلام کرد و افزود: انتخاب مرکز اسقاط به صورت سیستمی انجام می شود و نمایندگیهای ثبت نام کننده نمی توانند در انتخاب مرکز اسقاط و اعلام آن به متقاضی دخالت کنند.

معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت همچنین گفت : متقاضیان حداکثر تا دو ماه فرصت دارند، ضمانت های بانکی را تهیه کنند.

[حميد ذوالعلا]

امروز ؛ آغاز طرح جايگزيني وانت‌بارها و خودروهاي شخصي فرسوده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C76992.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور از آغاز طرح نوسازی مینی‌بوس‌های فرسوده درون‌شهری تهران و ایجاد 10 هزار ظرفیت جدید برای ثبت‌نام خودروهای شخصی فرسوده از امروز خبر داد.
امیررضا رجبی گفت: حدود 10 هزار متقاضی با وجود اعلام ثبت نام و فراخوان صورت گرفته، هیچ‌گونه اقدامی برای خروج و اسقاط خودروی خود انجام نداده اند ، بنابراین این افراد از سامانه حذف و 10 هزار ظرفیت جدید برای متقاضیان دیگر فراهم شد.
وی تاکید کرد: شرایط خودروهای فرسوده مشمول این طرح جایگزینی ، داشتن پلاک منطقه‌ای ایران یا گواهی راهور ناجا، سند قطعی به نام مالک خودرو فرسوده یا دارای وکالت بلاعزل از مالک است.
این طرح شامل خودروهایی با مدل 55 تا 65 شمسی و معادل میلادی آن است.
وی با بیان این که خودروهای جایگزین شامل انواع خودرو پراید تولیدی شرکت سایپا است، گفت: این طرح با همکاری شرکت سایپا و بانک‌های ملی و تجارت انجام می‌شود و ثبت‌نام نیز از امروز شنبه آغاز خواهد شد.
رجبی با اشاره به این که با تکمیل ظرفیت ، سامانه ثبت‌نام بسته می ‌شود، افزود: ثبت‌نام برای این طرح جایگزینی از طریق نمایندگی‌های مجاز شرکت خودروسازی سایپا و بدون دریافت هیچ‌گونه وجهی انجام می‌شود.
وی اضافه کرد: هر فرد تنها یک بار حق استفاده از تسهیلات جایگزینی خودروهای فرسوده را دارد ، در غیر این صورت در هر مقطعی از زمان ثبت‌نام تا اسقاط ، اسامی این افراد از سامانه حذف می‌شود.
معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت گفت: شرایط و تسهیلات ارائه شده برای این طرح جایگزینی اعطای پنج میلیون وام با سود 15 درصد و بازپرداخت پنج‌ساله است.

* طرح جایگزینی یک هزار دستگاه خودرو فرسوده وانت

رجبی همچنین با اشاره به شرایط ثبت‌نام طرح جایگزینی یک هزار دستگاه وانت فرسوده تصریح کرد: این طرح نیز با همکاری بانک ملی و خودروسازی بهمن انجام می‌شود.
داشتن پلاک منطقه‌ای ایران یا گواهی پلیس راهور و خودروهای مدل 55 تا 65 از شرایط ثبت‌نام است.
معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت گفت : این طرح نیز از امروز آغاز می‌شود و ظرفیت پذیرش در این مرحله یک هزار خودرو است.
وی درباره افرادی که پیش از این در طرح جایگزینی ثبت‌نام کرده اما برای به خروج و اسقاط خودرو خود اقدام نکرده اند ، نیز گفت: این افراد در آینده با اعمال محدودیت‌هایی مواجه خواهند شد ، چون در حال حاضر بر اساس قانون تردد برخی از خودروها ممنوع است و در آینده نیز منع تردد و حذف سوخت یارانه‌ای برای این افراد اعمال خواهد شد.

نوسازی ناوگان سنگین فرسوده با پرداخت 80 میلیون تومان وام

معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت درباره نوسازی کامیون و کشنده‌های فرسوده نیز گفت: این طرح نیز از طریق تسهیلات بانکی به مبلغ 80 میلیون تومان به صورت بازپرداخت 84 ماهه انجام می‌شود و شرکت‌های حمل و نقل کالا می توانند برای ثبت‌ نام کامیون‌ها و کشنده‌های فرسوده زیرپوشش
اقدام کنند.
وی ادامه داد: اطلاعات تکمیلی این طرح جایگزینی در سایت http://www.nosazinavgan.ir درج شده است و متقاضیان می‌توانند برای اطلاعات بیشتر به این سایت مراجعه کنند.
رجبی تصریح کرد: یکی از سیاست‌های ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت ، توسعه و تقویت شرکت‌ مالکی است و قرار است به تدریج ناوگان حمل و نقل سنگین از فردمالکی به سمت شرکت‌مالکی سوق داده شود.
وی درباره آخرین وضع و آمار طرح جایگزین خودروهای فرسوده توضیح داد: امسال در سه گروه توانسته ایم برای طرح جایگزینی خودروهای فرسوده رکوردشکنی کنیم و بیش از 32 هزار تاکسی نوسازی شد و در بیشتر شهرها تمامی تاکسی‌های بالای 10 سال از رده خارج و نوسازی شده است.
رجبی تاکید کرد: جایگزینی 1700 دستگاه مینی‌بوس برون‌شهری نیز از برنامه‌های موفق طرح جایگزینی بود و طرح جایگزینی مینی‌بوس‌های فرسوده درون‌شهری را نیز در دستور کار قرار داریم.
وی گفت : همچنین در سال جاری 9 هزار دستگاه خودروی فرسوده دولتی نیز بدون تسهیلات و گواهی و با پرداخت ارزش لاشه اسقاط شده است.
معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت افزود : امسال 215 هزار دستگاه خودرو فرسوده از رده خارج شده و
از ابتدای اجرای این طرح تاکنون توانستیم یک میلیون و 170 هزار دستگاه خودرو فرسوده را از رده خارج کنیم که تاثیر زیادی در کاهش آلودگی هوا و کاهش مصرف سوخت داشته است.

* آغاز طرح نوسازی مینی‌بوس‌های فرسوده درون‌شهری

معاون نوسازی ناوگان در ادامه از آغاز طرح نوسازی مینی‌بوس‌های فرسوده درون ‌شهری در شهر تهران خبر داد و گفت: در این طرح جایگزینی یک هزار دستگاه مینی‌بوس فرسوده با همکاری سازمان حفاظت از محیط زیست، شهرداری تهران و بانک صادرات در دستور کار قرار گرفته است.
وی افزود: در قالب این طرح شهرداری تهران و سازمان حفاظت از محیط زیست مبلغ 10 میلیون تومان را به صورت کمک بلاعوض به دارندگان مینی‌بوس‌های فرسوده پرداخت می‌کند و 20 میلیون تومان نیز تسهیلات بانکی با نرخ 15 درصد در اختیار مالکان مینی‌بوس‌های فرسوده قرار می‌گیرد.
رجبی ؛ ارزش گواهی اسقاط برای مینی بوس ها را 3 میلیون تومان اعلام کرد که از مبلغ خودرو جایگزین کسر می شود.
دارندگان مینی‌بوس های فرسوده شهر تهران می‌توانند برای ثبت‌نام و استفاده از این طرح جایگزینی به شرکت اتوبوسرانی تهران حومه مراجعه کنند.

[حميد ذوالعلا]

جلوگیری از تردد اتوبوس های فرسوده با عمر بیش از 25 سال در جاده های کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C77409.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاون سازمان حمل و نقل جاده ای کشور از روند مطلوب نوسازی ناوگان اتوبوسرانی در بخش برون شهری خبر داد و گفت: در حال حاضرعمر متوسط ناوگان اتوبوسرانی در این بخش نزدیک به 5/12 سال می باشد که درصدد هستیم تا پایان برنامه پنجم توسعه ، میانگین عمر این ناوگان را به 10 سال کاهش دهیم.
شهرام آدم نژاد در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه سازما ن حمل و نقل جاده ای کشور در سال جاری تسهیلات مناسبی را در اختیار دارندگان اتوبوس های فرسوده جهت بهبود روند نوسازی ناوگان قرار داده ،افزود: این سازمان با در اختیار قرار دادن تسهیلات مناسب توانست گامی موثر در راستای نوسازی و کاهش عمر متوسط این ناوگان بردارد.
وی یادآور شد: امسال نیز همانند سالهای گذشته از تردد اتوبوس های فرسوده با عمر بیش از 25 سال جلوگیری به عمل می آید.
به گفته وی، هر ساله یک هزار و 500 دستگاه اتوبوس فرسوده از چرخه حمل و نقل جاده ای کشور خارج و به همین میزان وارد ناوگان می شود.
وی با اعلام اینکه اتوبوس های خریداری شده جهت پیوستن به ناوگان حمل ونقل جاده ای عمدتاً تولید داخل می باشند، اذعان کرد: با توجه به اینکه هم اکنون کارخانجات سازنده اتوبوس در داخل کشور ظرفیت و توانایی لازم را جهت پاسخگویی به نیاز های موجود دارند و نیز با در نظر گرفتن اینکه محصولات تولید شده توسط این کارخانجات از کیفیت مطلوبی برخوردار می باشند، از اینرو این سازمان اتوبوسهای مورد نیاز را از منابع داخلی تامین می نماید.
معاونت سازمان حمل ونقل جاده ای کشور در ادامه سخنان خود یادآور شد: با توجه به اینکه در آستانه آغاز سفرهای نوروزی می باشیم از اینرو پیش فروش نوروزی بلیط اتوبوس ها از اول اسفند ماه در سراسر کشور آغاز شده است.
مهندس آدم نژاد در پایان با بیان اینکه استقبال بسیار خوبی از پیش فروش بلیط های مسافرتی صورت پذیرفته ، خاطرنشان کرد: از ابتدای اسفند ماه تا کنون حدود 3 میلیون بلیط مسافرتی پیش فروش شده اند.

[حميد ذوالعلا]

تنها یک درصد از ناوگان تاکسیرانی پایتخت فرسوده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C77413.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور از وجود کمتر از یک درصد تاکسی های فرسوده در ناوگان تاکسیرانی شهر تهران خبر داد و گفت: خوشبختانه در سال جاری شاهد روند خوب نوسازی ناوگان فرسوده تاکسیرانی در تمامی استان های کشور و نیز استان تهران بوده ایم ، از اینرو می توان به طور قاطع گفت که هم اکنون در بسیاری از شهرهای کشور تاکسی فرسوده وجود ندارد.
عبدالله جلالی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن ابراز امیدواری جهت تکمیل طرح نوسازی ناوگان تاکسیرانی تهران تا پایان سال جاری ، افزود:از آنجایکه تمامی ارگان ها و بخش های مربوطه در راستای تحقق این مهم تلاش و اهتمام فراوانی داشته اند از این رو تنها دلیل عدم نوسازی تاکسی های فرسوده ای که مشمول طرح نوسازی در سال جاری می شدند، می تواند عدم مراجعه تاکسیرانان جهت انجام این امر می باشد.
وی با اعلام اینکه ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور همکاری لازم را با سازمان کنترل و نظارت بر تاکسیرانی تهران جهت اجری کامل طرح نوسازی تاکسی های فرسوده خواهد داشت ،ابراز کرد: در صورتی که هریک از تاکسیرانان مرتکب تخلفی گردند که در سیستم قضایی محرز باشد، مسلماً مجوز تردد آنان و به تناسب آن کارت سوختشان ابطال می گردد.
وی تصریح کرد: عدم شرکت برخی از تاکسیرانان مشمول در طرح نوسازی تاکسی های فرسوده، تخلف محسوب می شود و بنابر قانون نیز ، از تردد این دسته از تاکسی ها در سطح شهر و خارج از شهر جلوگیری به عمل خواهد آمد و در پی آن کارت سوخت آن ها باطل می گردد.
به گفته وی، کارت سوخت و مجوز تردد از جمله ابزارهای حمایتی است که دولت در اختیار سازمان های ذیربط جهت به ثمر نشاندن برنامه های پیش بینی شده در این سازمان ها قرار داده است.
جلالی با بیان اینکه تاکسیرانان جزء اقشار زحمکش جامعه می باشند و لازم است که شرایط مناسب و مساعد کاری را در اختیار داشته باشند، گفت: مسلماً عدم مراجعه تعداد اندک باقی مانده مشمول شرکت در طرح نوسازی می تواند ، وجود برخی دغدغه ها و نیز نبود امکانات و هزینه لازم جهت نوسازی خودروی فرسوده باشد.
وی ضمن اشاره به فعالیت حدود 80 هزار دستگاه تاکسی در سطح شهر تهران، اذعان کرد: از این تعداد تنها حدود 800 دستگاه تاکسی فرسوده باقی مانده است که امید می رود با توجه به روند مطلوب نوسازی ناوگان ، این تعداد از تاکسی ها تا پایان سال جاری به مرحله نوسازی برسند.
مدیرعامل ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در پایان خاطرنشان کرد :فعلاً تصمیمی در خصوص افزایش سهیمه تاکسیرانان برای سال آتی اتخاذ نشده است.

[حميد ذوالعلا]

رکورد نوسازی تاکسی های فرسوده تهران در سال 90 شکسته شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C77701.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت و حمل و نقل سوخت از نوسازی 33 هزار دستگاه تاکسی فرسوده در سال 90 خبر داد و گفت : در سال 90 در مجموع 33 هزار دستگاه تاکسی فرسوده نوسازی شده اند که این رقم بیش از دو برابر تعداد تاکسی ها در سال گذشته بوده است.
امیر رضا رجبی در جشن نوسازی تاکسی های فرسوده شهر تهران با اعلام این خبر افزود : این تعداد تاکسی نوسازی شده معادل 40 درصد نوسازی تاکسی ها طی 5 سال گذشته بوده است.
وی در ادامه به تاریخچه آغاز طرحنوسازی خودروهای فرسوده در کشور پرداخت و گفت : از سال 85 و با آغاز فعالیت دولت نهم طرح خروج خودروهای فرسوده به طور جدی پی گیری گردید به طوری تاکنون 82 هزار دستگاه تاکسی در کشور نوسازی شده است.
وی افزود :به طور تقریبی 40 درصد از این رقم در سال 90 محقق شده است.
وی همچنین بیشترین رقم نوسازی خودروها را در سال 87 اعلام کرد و تصریح کرد : بیشترین تعداد خودروی فرسوده ای که در این سالها نوسازی شده است مربیوط به سال 87 و حدود 15 هزار و600 دستگاه بوده است.
وی در ادامه به متوسط زمان اسقاط تاکسی ها در تهران اشاره و اظهار داشت : متوسط زمان اسقاط تاکسی در حال حاضر از حدود 30 روز در تهران به 5 روز کاهش یافته است و این زمان هم اکنون در کشور به 10 روز رسیده است.
وی همچنین از تنفسی 2 ماهه در روند اقساط تاکسی ها خبر داد و گفت : در تلاشیم تا دوره تنفس 2 ماهه ای برای شروع اقساط تاکسی ها در نظر گرفته شود تا شرایط برای صاحبان این خودروها سهل تر شود.
معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت و حمل و نقل سوخت در ادامه به نوسازی ناوگان مینی بوسرانی پرداخت و گفت : تا کنون 1700 دستگاه مینی بوس اسقاط شده است و در تهران از دو هفته گذشته نوسازی مینی بوس ها شروع شده است و تاکنون 4 دستگاه تحویل شده است.
وی افزود : همچنین تا کنون 220 هزار دستگاه خودروی فرسوده اعم از سواری ، یاری و کامیون و اتوبوس از رده خارج شده اند به طوری که در مجموع تا کنون این رقم به یک میلیون و 180 هزار دستگاه رسیده است.

[حميد ذوالعلا]

190 هزار دستگاه کامیون با عمر بالای 25 سال در انتظار نوسازی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C78524.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس اتحادیه تعاونی حمل بار از ابلاغ دستورالعمل واردات کامیون های دست دوم خارجی خبر داد و گفت: این دستورالعمل ها برای شرکت های حمل و نقل جاده ای ابلاغ شده است به شکلی که بر اساس این دستورالعمل این شرکت ها ملزم به سرمایه گذاری به منظور خرید کامیون های دست دوم و در اختیار قرار دادن آنها به متقاضیان می باشد.
خان بلوکی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو بر ضرورت تدوین ضوابط مشخص از سوی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور در خصوص اجرای این امر برای شرکت های حمل و نقل جاده ای تاکید کرد و افزود: از آنجایکه این شرکت ها به منظور تحقق امر فوق، سرمایه گذاری لازم نمی نمایند و دائماً منتظر دریافت حمایتها و تسهیلات دولتی می باشند ، از اینرو لازم است که سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور ضوابط و قوانین خاصی را به منظور تحقق صحیح این مهم تعریف و تدوین نماید.
وی متذکر شد: در صورتیکه کنترل و نظارت دقیق و مستمری بر عملکرد این شرکت ها صورت نپذیرد ، امر مزبور به شکل نا صحیصی اجرایی می گردد و نتایج مورد انتظار را حاصل نخواهد کرد به طوریکه موجب می شود قیمت یک دستگاه کامیون دست دوم خارجی برای متقاضیان بیشتر از قیمت یک دستگاه کامیون نو تمام شود.
وی اجرایی شدن امر فوق را در راستای نوسازی ناوگان فرسوده سنگین کشور (کامیون های فرسوده) بسیار موثر دانست و اظهار داشت: چنانچه این امر تحقق یابد ، مسلماً تحول بزرگی در سیستم حمل و نقل بار ایجاد خواهد شد و اکثر کامیون های فرسوده در خلال اجرای این طرح به مرحله نوسازی می رسند.
نکته مهمی که خان بلوکی در ادامه سخنان خود به آن اشاره کرد این می باشد که قیمت تمام شده جهت خرید یک دستگاه کامیون دست دوم خارجی با کیفیت ، مبلغی معادل 60 میلیون تومان می باشد که متاسفانه برخی از شرکت های حمل و نقل جاده ای با اقداماتی که انجام می دهند این رقم را به 130 میلیون تومان ارتقاء و کامیون های مزبور را در اختیار رانندگان قرار می دهند. این درحالیست که قیمت یک دستگاه کامیون نو خارجی 170 میلیون تومان می باشد.
رئیس اتحادیه حمل بار حذف فروش بارنامه که توسط شرکت های حمل و نقل جاده ای مجوز آن به رانندگان داده می شود را به عنوان عاملی بسیار موثر در راستای مرتفع شدن معضلات و مشکلات موجود بر سر راه فعالیت رانندگان کامیون عنوان کرد.
به گفته وی، هم اکنون حدود 190 هزار دستگاه کامیون فرسوده با عمر بیش از 25 سال در کشور وجود دارد که منتظر اجرای طرح نوسازی می باشند.
وی در پایان با بیان این مطلب که هنور هیچگونه ثبت سفارشی در راستای واگذاری کامیون های دست دوم خارجی صورت نپذیرفته، خاطرنشان کرد: امیدواریم با تدابیر مدیران محترم سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای این امر به شکلی مطلوب محقق گردد تا موجبات ضرر و زیان را برای رانندگان فراهم نیاورد

[حميد ذوالعلا]

نوسازی حداقل یکصد هزار دستگاه کامیون فرسوده تا پایان برنامه پنجم توسعه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C78722.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور از ورود کامیون های خارجی با حداکثر سن 3 سال به چرخه ناوگان حمل و نقل سنگین کشور خبر داد و گفت: با توجه به اینکه هم اکنون تعداد کثیری از کامیون های فعال در ناوگان حمل و نقل جاده ای عمری بیش از 25 سال دارند و می بایست از سیستم حمل و نقل خارج و با کامیون های نو جایگزین شوند، از اینرو سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای به همراه سایر ارگان های ذیربط در راستای تحقق این مهم برنامه ها و دستورالعمل هایی را پیش بینی نموده اند.
دکتر شهریار افندی زاده در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ضمن مناسب دانستن کیفیت کامیون های وارداتی، افزود: ورود کامیون های با حداکثر سن 3 سال به کشور مستلزم پاس نمودن استانداردهای تعیین شده از سوی سازمان ها و ارگان های ذیربط ازجمله استانداردهای مربوط به سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی ، سازمان حفاظت از محیط زیست و همچنین شرکت بهینه سازی مصرف سوخت کشور می باشد.
وی اذعان کرد: پیش نویس آیین نامه واردات کامیون های خارجی با عمر حداکثر 3 سال از سوی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای تهیه و در اختیار معاونت راهبردی قرار داده است که این معاونت در اواخر سال گذشته این آیین نامه را به سازمان راهداری ابلاغ نمود.
وی متذکر شد: مشخصات فنی کامیون های با عمر حداکثر 3 سال جهت ورود به کشور می بایست مورد تایید واقع شود.
وی تصریح کرد: از جمله بندهای ذکر شده در این آیین نامه ، لزوم هماهنگی میان 3 ارگان ذیربط از جمله سازمان حفاظت از محیط زیست، سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی و در نهایت شرکت بهینه سازی مصرف سوخت کشور می باشد و چنانچه هماهنگی های لازم میان این 3 سازمان صورت پذیرفت ،پروژه مذکور اجرایی می گردد.
به گفته افندی زاده، بر اساس برنامه های پیش بینی شده در قانون پنجم توسعه ، می بایست حداقل یکصد هزار دستگاه کامیون با عمر بیش از 25 سال از رده خارج و به مرحله نوسازی برسند اما چیزی که این میان واضح و مبرهن بوده این است که شرکت های تولید کننده کامیون در داخل کشور از توانایی تولید تعداد مزبور تا پایان این برنامه برخوردار نیستند و لزوماً می بایست درصد قابل توجهی از این دسته از وسایل نقلیه از طریق واردات تامین گردد.
وی خاطرنشان کرد: سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای تنها مجوز واردات کامیون هایی را به شرکت های حمل و نقل می دهد که دارای برند های معتبر و مهم دنیا و همچنین خدمات پس از فروش مطلوب در داخل کشور باشند در غیر این صورت مجوز ورود را برای آن ها صادر نخواهد کرد.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در ادامه سخنان گفت: بر اساس قانون توسعه سیستم حمل و نقل عمومی، ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور به عنوان مجری طرح در بخش برون شهری و وزارت کشور در بخش درون شهری مسئولیت نوسازی ناوگان های حمل و نقل فرسوده کشور را بر عهده دارند.
وی در پایان بر لزوم ایجاد نمودن قانون محدودیت تردد برای کامیون های فرسوده تاکید و خاطرنشان کرد: به منظور اجرایی نمودن پروژه نوسازی این ناوگان لازم است که محدودیت در تردد کامیون های فرسوده حداقل در برخی از محورها اعمال شود و از طرفی با توجه به اینکه دارندگان این نوع وسایل نقلیه امرار معاش خود و خانواده خود را از طریق فعالیت با این کامیون ها به دست می آورند ، از اینرو لازم است که سیاست های تشویقی همراه با ارائه تسهیلات مناسب جهت نوسازی کامیون های فرسوده در اختیار دارندگان آنها قرار گیرد.

[حميد ذوالعلا]

روند نامناسب جایگزینی موتورسیکلت های فرسوده در کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C78945.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ از برخورد جدی پلیس با دارندگان موتورسیکلت هایی که نسبت به اخذ بیمه نامه شخص ثالث بی توجه می باشند، خبر داد و گفت: از آنجایی که درصد تلفات حاصل از تصادفات رانندگی در خصوص موتورسیکلت سواران در مقایسه با خودرو آمار قابل توجهی را به خود اختصاص داده ،از اینرو ضرورت ساماندهی این دسته از وسایل نقلیه و الزام نمودن دارندگان آنها به دریافت بیمه نامه شخص ثالث به شدت احساس می شود.
سردار حسین رحیمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان اینکه با توجه به شرایط فعلی و در پی افزایش مبلغ دیه ، دریافت بیمه نامه شخص ثالث از ضروریات می باشد، بر همه افراد توصیه نمود چنانچه مدت اعتبار بیمه نامه وسایل نقلیه آن ها به اتمام رسیده حتی کمتر از یک ساعت نیز با وسیله نقلیه خود تردد ننمایند چراکه در صورت بروز حادثه، هزینه های گزافی در انتظار آنها خواهد بود.
به گفته وی، پلیس راهور ناجا برابر قانون، برخورد جدی را با دارندگان وسایل نقلیه ای که فاقد بیمه نامه شخص ثالث می باشند ، اعمال خواهد نمود ضمن آنکه پلیس در این راستا هیچگونه تفاوتی را میان وسایل نقلیه از حیث خودرو یا موتورسیکلت بودن قائل نخواهد شد.
وی با اعلام اینکه وضعیت موتورسیکلت ها در سال جاری در سایه تدابیری که پلیس اندیشیده و همچنین درپی فرهنگ سازی مناسبی که صورت پذیرفته نسبت به سال گذشته بهبود یافته، افزود هم اکنون درصد موتورسیکلت سوارانی که قوانین راهنمایی و رانندگی را مورد رعایت قرار می دهند در مقایسه با گذشته افزایش قابل توجهی یافته است.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ در ادامه سخنان خود به برگزاری دوره های آموزشی راکبین موتورسیکلت در سال گذشته در ابعاد مختلف اشاره کرد و اذعان داشت: در سال جاری نیز این طرح کماکان با جدیت دنبال خواهد شد.
رحیمی افزایش نرخ دیه را در کنار فرهنگ سازی مناسب و همچنین اجرایی شدن برنامه های مختلف در قانونمندتر شدن رانندگان و در نهایت کاهش میزان تصادفات و تلفات رانندگی موثر دانست و اظهار داشت:زمانی راهکارهای پیش بینی شده و قوانین وضع شده می توانند در کاهش وقوع تصادفات رانندگی مثمرثمر واقع شوند که به صورت متمرکز ،مشترک و در تعامل با یکدیگر اجرایی گردند.
به گفته وی هم اکنون 25 الی 28 درصد از تصادفاتی که به صورت روزانه در تهران به وقوع می پیوندد مربوط به موتورسیکلت سواران می باشد.
وی بر بهبود کیفیت موتورسیکلت های تولید داخل و وارداتی تاکید و اذعان کرد: هم اکنون جایگزینی این دسته از وسایل نقلیه در کشور از روند مطلوب و مثبتی برخوردار نیست و لازم است که مسئولین مربوطه نسبت به بهبود این مهم توجهات لازم را مبذول نمایند.
رحیمی در پایان ضمن نامناسب دانستن استاندارد موتورسیکلت های تولیدی در داخل کشور، خاطرنشان کرد: دست اندرکارنی که نسبت به بهبود کیفیت موتورسیکلت های تولید داخل و همچنین وارداتی بی توجه می باشند مسئول خون ریخته شده افرادی که با موتورسیکلت های نا ایمن امرار معاش می کنند ، می باشند.

[حميد ذوالعلا]

کاهش سن فرسودگی کلیه وسایل نقلیه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C79220.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، مدیر کل دفتر بررسی آلودگی هوای سازمان حفاظت از محیط زیست از ابلاغ بخش نامه ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده از تیرماه سال جاری به نهادها و ارگان های ذیربط در هشت کلان شهر کشور خبر داد و گفت: این بخش نامه در قالب طرح جامع کاهش آلودگی هوا به استان های مربوطه ابلاغ شده و هدف از اجرایی شدن آن کاهش آلودگی هوا و جلوگیری از بروز تبعات منفی ناشی از آن،خصوصاً در کلان شهرهای کشور می باشد.
مهندس سید امیر فاتح وحدتی در ادمه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن تاکید بر ضرورت جلوگیری از تشدید آلودگی هوا خصوصاً در شهرهای بزرگ کشور، افزود: از آنجایي که که عموماً کلان شهرها اعم از استان های تهران، اصفهان، فارس، خراسان رضوی، البرز، مرکزی، خوزستان، آذربایجان شرقی در معرض تشدید آلودگی هوا قرار دارند، از اینرو ضرورت اجرایی شدن این طرح به شدت احساس می شود و لازم است که در این راستا شاهد همکاری سازمان ها مختلف با سازمان حفاظت از محیط زیست باشیم.
به گفته وی، در حال حاضر این طرح تنها در کلان شهرهای کشور اجرایی خواهد شد اما به مرور زمان و بر حسب نیاز در سایر شهرهای کشور نیز به اجرا در خواهد آمد.
وی ضمن اشاره به ابلاغ برنامه اجرای طرح جامع کاهش آلودگی هوا به استان های مذکور، ابراز داشت: سازمان حفاظت از محیط زیست کشور به منظور پیگیری بیشتر در خصوص اطلاع از چگونگی روند اجرایی شدن این برنامه در استان های مربوطه، ماه آینده نشستی را با حضور مدیران و مسئولین این 8 کلان شهر برگزار خواهد کرد ضمن آنکه این برگزاری جلسات در فواصل زمانی معین ادامه خواهد داشت.
رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت از محیط زیست در ادامه سخنان خود ضمن اشاره به اعلام سن فرسودگی خودروها از سوی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور، اظهار داشت: بر اساس آخرین اطلاعیه ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در خصوص سن فرسودگی وسایل نقلیه، سن فرسودگی خودروهای شخصی و کامیون ها و کشنده ها، از 25 به 20 ، مینی بوس از 15 به 10 ، اتوبوس های برون شهری از 15 به 12 ، وانت بارها از 20 به 15 و اتوبوسهای شهری و موتورسیکلت ها از 10 به 8 سال کاهش یافته است.
وحدتی در پایان با بیان اینکه وزارت کشور در حیطه پشتیبانی از این طرح حمایت می کند، گفت: ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت ، پلیس راهور ناجا همکاری لازم را با سازمان حفاظت از محیط زیست به جهت اجرای این مهم خواهند داشت

[حميد ذوالعلا]

محدودیت تردد خودروهای فرسوده ، نیازمند فراهم سازی زیرساخت های لازم است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C79222.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، جانشین رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ اجرایی شدن طرح جامع کاهش آلودگی هوا را نیازمند صرف زمان بیشتری دانست و گفت: اجرایی شدن این طرح در کنار نتایج قابل تاملی که به همراه دارد، نیازمند مهیا نمودن زیرساخت های لازم می باشد.
سرهنگ جمال بذرافشان در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن اشاره به آخرین جلسه ای که در خصوص ابلاغ این طرح در اسفند ماه سال گذشته برگزار گردید، افزود: این جلسه با حضور رئیس سازمان حفاظت از محیط زیست و سایر مسئولین مربوطه از سازمان ها و ارگان های مختلف در اواخر اسفند ماه سال گذشته برگزار گردید و در مورد به مرحله اجرایی نهادن طرح مذکور،میان سازمان های مربوطه تبادل نظر گردید.
وی با اعلام اینکه تنها اعمال نظارت و کنترل پلیس راهور ناجا نمی تواند سبب ساز اجرایی شدن طرح جامع کاهش آلودگی هوا در 8 کلان شهر باشد، ابراز داشت: لازم است که در این راستا شاهد همکاری بسیاری از سازمان ها و همچنین از رده خارج شدن خودروهای سبک و سنگین فرسوده خصوصاً در کلان شهر ها باشیم.
وی متذکر شد: با توجه به اینکه این طرح به استانداری ها و سایر ارگان های ذیربط در 8 کلان شهر کشور اعم از استان های تهران، اصفهان، فارس، خوزستان، مرکزی، خراسان رضوی، آذربایجان شرقی، البرز ابلاغ شده و مقرر گشته که از تیرماه سال جاری از تردد خودروهای فرسوده در استان های مزبور جلوگیری به عمل آید با این وجود، نظر پلیس این است که اجرایی شدن آن با این شرایط و در این بازه زمانی محدود کمی مشکل به نظر می رسد.
جانشین رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ در ادامه سخنان خود خاطرنشان کرد: مهیا شدن زیرساخت های اجرایی امر فوق در اولویت قرار دارد و دولت می بایست از طریق پیش بینی برنامه هایی در راستای از رده خارج نمودن بخش کثیری از وسایل نقلیه فرسوده گامی در مسیر فراهم ساختن زیرساخت های لازم جهت اجرایی شدن این طرح بردارد در غیر این صورت و در صورت عدم فراهم سازی زمینه مناسب، قطعاً اجرای این طرح با مشکلات قابل توجهی به همراه خواهد بود.
به گفته بذرافشان ، تنها ابزار اجرایی شدن طرح جامع کاهش آلودگی هوا پلیس نیست.
وی در پایان یادآور شد: چنانچه این طرح با توسل به فراهم سازی زیرساخت های لازم به مرحله اجرا برسد، قطعاً تاثیر آن در کاهش آلودگی های هوا و همچنین آلودگی های صوتی ناشی از تردد کلیه وسایل نقلیه فرسوده مشهود خواهد بود.
__________________

[حميد ذوالعلا]

خروج خودروهای فرسوده در دست‌انداز
سلامت نیوز:
26 فروردین 1391 قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست: «تردد خودروهای فرسوده در هشت كلانشهر از تیرماه ممنوع می‌شود.»

27‌/‌1‌/‌91 جانشین پلیس راهور تهران: «اجرای طرح خروج خودروهای فرسوده فعلا عملی نیست و هیچ ممنوعیتی برای تردد این خودروها اعمال نخواهد شد.»

اتفاق تازه‌ای نیست، بازهم همان اختلاف نظرهای همیشگی و به دنبال آن اظهارنظرهای مسوولان دستگاه‌های متولی درباره یك موضوع كه به اندك فاصله‌ای از هم گفته‌هایشان تكذیب می‌شود.

این بار نوبت طرح از رده خارج كردن خودروهای فرسوده است تا پس از مدت‌ها باردیگر سوژه داغ اختلاف‌نظرها شود، ماجرا از گفته جنجال‌برانگیز چندی پیش قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست آغاز شد، وقتی شاعری از ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در هشت كلانشهر كشور از تیر امسال خبرداد.

هرچند این مقام مسوول در سازمان حفاظت محیط‌زیست به‌طور دقیق عنوان نكرد كه تكلیف مالكان این خودروها چیست و دولت در قبال اجرای این طرح ضربتی چه تسهیلات حمایتی برای صاحبان این خودروها به منظور تعویض خودروهای فرسوده خود در نظر گرفته است؟ اما بصراحت اعلام كرد در این زمینه هماهنگی‌های لازم با مسوولان نیروی انتظامی انجام شده و آنها موظف هستند در زمان تعیین شده از تردد خودروهای فرسوده و دودزا جلوگیری كنند.

اما درست به فاصله یك روز پس از اعلام این خبر، جانشین پلیس راهور تهران در اظهارنظر جنجال‌برانگیز دیگری ضمن رد سخنان قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست تاكید كرد: اجرای طرح خروج خودروهای فرسوده فعلا عملی نیست و هیچ ممنوعیتی برای تردد خودروها اعمال نخواهد شد.

اظهارنظرها برسر احتمال اجرایی شدن یا نشدن ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در حالی بالا گرفته است كه شاید اگر كمی منصفانه نگاهی به پرونده اجرای طرح خروج خودروهای فرسوده بیندازیم به واقعیت‌های تلخی پی ببریم، واقعیتی كه به نوعی اظهارات مسوولان پلیس راهور مبنی بر امكان‌پذیر نبودن اجرای طرح ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در كشور آن هم در شرایط فعلی را تایید كند.

براساس آخرین آمار پلیس راهور تا سال 1390، یك میلیون و 600 هزار خودرو در كشور در زمره خودروهای فرسوده قرار گرفته‌اند و این در شرایطی است كه بنابر اظهارات مجریان طرح جایگزینی خودروهای فرسوده كشور، پرونده این پروژه باید تا پایان سال 1390 بسته می‌شد اما واقعیت این است كه طرح خروج خودروهای فرسوده با وجود امیدواری مسوولان و متولیان امر در به سرانجام رساندن این پروژه به دلیل كندی مراحل اجرا از پیشرفت لازم برخوردار نیست.

این در حالی است كه شیوه كنونی طرح از رده خارج كردن و جایگزینی خودروهای فرسوده با چالش‌های جدی در زمینه شرایط و چگونگی اجرا، نوع خودروهای جایگزین با توجه به اهداف طرح، دغدغه تامین اعتبار اجرای آن، استطاعت مالی مالكان این خودروها و نیز وظایف و عملكرد خودروسازان و دستگاه‌های دولتی روبه‌روست كه همین امر پروژه جایگزینی یك میلیون و 600 هزار خودروی فرسوده‌ای را كه قرار بود تا سال 1390 جمع‌آوری شود با مشكلات و موانع جدی مواجه كرد.

از سوی دیگر با این كه متولیان تلاش می‌كنند تعامل میان شركت‌های خودروساز با دیگر سازمان‌های مرتبط را تعاملی مثبت و بدون چالش نشان دهند، اما پروسه طولانی اسقاط خودروی فرسوده تا زمان تحویل خودروی جدید توسط شركت‌های خودروساز داخلی كه موجب گلایه مالكان خودروهای فرسوده شده و از طرفی آنها را به شركت در طرح جایگزینی بی‌رغبت كرده است، بیانگر كوتاهی شركت‌های خودروساز در تحویل بموقع خودروهای نو به شركت‌كنندگان در این طرح است.

اینها تنها بخشی از مشكلات و موانع پیش روی اجرای پروژه از رده خارج كردن خودروهای فرسوده در كشور است، مشكلاتی كه خواه، ناخواه روند اجرای پروژه مذكور را طی سال‌های اخیر از سرعت مورد انتظار انداخته است.

در چنین شرایطی شاید بهتر باشد مسوولان سازمان محیط زیست پیش از اعلام چنین اخباری و ایجاد جو روانی در میان مردم و بخصوص مالكان این خودروها در ابتدا تمام جوانب از جمله این‌كه آیا اجرای چنین طرحی در شرایط فعلی امكان‌پذیر است یا خیر را بررسی كرده و ضمن جلوگیری از بروز اختلاف نظرها میان مسوولان دستگاه‌های ذی‌ربط كه به نوعی زمینه بی اعتمادی مردم را نیز فراهم می‌آورد، صرفا اجرای طرح‌های ضربتی را تنها راهكار اساسی در پرونده خروج خودروهای فرسوده ندانند.

منبع: جام جم آنلاین

[حميد ذوالعلا]

آغاز پيش ثبت نام طرح بدون جایگزین (نقدی) خودروهای فرسوده سواری شخصی



به گزارش خبر خودرو ،معاون نوسازی ستاد مدیریت و حمل و نقل سوخت از آغاز ثبت نام اینترنتی طرح نقدی (بدون جایگزین ) خودروهای فرسوده سواری شخصی خبر داد و گفت : این طرح که از هفته دوم اردیبهشت ماه آغاز می شود شامل خودروهای فرسوده سواری شخصی تا مدل 1368 و پایین ترمی باشد.



به گزارش خبرنگار خبرخودرو ،‌ امیر رضا رجبی در نشستی با خبرنگاران که با هدف اعلام سیاستهای نوسازی خودروها درسال 91 برگزار شده بود ،ضمن اعلام این مطلب افزود : طرح بدون جایگزین از اولویت های معاونت نوسازی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت است که ظرف هفته آینده آغاز خواهد شد.
وی در ادامه به شرایط خودروهای فرسوده سواری شخصی مشمول طرح نقدی پرداخت و گفت : در این طرح خودروهای سواری مدل 1356 تا 1368 شمسی و معادل میلادی که دارای پلاک منطقه ای و یا دارای گواهی تسجیل راهور ناجا باشند می توانند ثبت نام نمایند همچنین متقاضیان در این طرح باید خودروی آنها دارای سند قطعی مالک خودروی فرسوده و یا دارای وکالت بلاعزل از مالک باشد.
وی شرط پذیرش خودرو در مراکز اسقاط و دریافت ارزش گواهی اسقاط را قابلیت تردد این خودروها عنوان کرد و گفت : پیش ثبت نام اینترنتی در این طرح از طریق سایت www.nosazin.net (http://www.nosazin.net/) صورت گرفته و متقاضیان می توانند پس از رجوع به سایت و مطالعه شرایط و دستورالعمل ها مندرج در آن از طریق لینک "ثبت نام جدید " فرآیند ثبت نام را انجام دهند.
وی مدارک لازم جهت ثبت نام اینترنتی را مشخصات خودرویی و شخصی افراد ،شماره حساب جام بانک ملت و شماره همراه معتبر متقاضی اعلام کرد و اظهار داشت : ثبت نام در این طرح از دو طریق اینترنتی و مراجعه به مراکز اسقاط انجام می شود به طوری که متقاضیان در این روش باید به مراکز اسقاط در سراسر کشور و دفاتر مجاز مراکز اسقاط که آدرس مراکز به تفکیک هر استان در سایت www.farsoodeh.ir (http://www.farsoodeh.ir/) یا www.nosazinavgan.ir (http://www.nosazinavgan.ir/) قرار دارد مراجعه و اقدام به ثبت نام نمایند همچنین در روش اینترنتی نیز به سایتی که آدرس ان اعلام شد مراجعه و ثبت نام نمایند.
وی همچنین در خصوص ارزش گواهی اسقاط خودروها در این طرح گفت :در طرح بدون جایگزین که ثبت نام اینترنتی آن از هفته آینده آغاز می شود کلیه کسانی که تا تاریخ 31 خرداد ماه امسال مراجعه و اقدام به ثبت نام نمایند ارزش گواهی اسقاط آنها معادل سال 90 محاسبه و به حساب آنها واریز خواهد شد اما پس از این تاریخ کسانی که مراجعه کنند ارزش گواهی اسقاط آنان رق کمتری خواهد بود.
وی افزود : کلیه کسانی که در این طرح ثبت نام می کنند در صورت بروز هر گونه مشکل می توانند با تلفنهای معانت نوسازی ناوگان حمل و نقل به شماره 8854940-3 تماس حاصل نمایند.
وی در ادامه از دیگر برنامه های معاونت نوسازی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت در سال 91 را تسریع در روند نوسازی کامیون ها و مینی بوس های فرسوده عنوان کرد و گفت : تا کنون بیش از 500 دستگاه کامیون و حدود 1900 دستگاه مینی بوس فرسوده در کشور نوسازی شده اند که انشاءا.. در سال جاری روند نوسازی کامیون های فرسوده با ارائه کمک های بلاعوض و پرداخت وام از طریق بانکها با سرعت بیشتری ادامه خواهد یافت اما همچنان اولویت ما در این طرح شرکتهای حمل ونقل دارای کامیون های فرسوده است.
وی افزود : در طرح نوسازی مینی بوس ها و کامیون های فرسوده در سال 91 برای 10 هزار دستگاه خودرو تسهیلا ت تامین شده است البته برای بیش از این رقم نیزبرنامه هایی در دست اجرا است که پس از تدوین اعلام خواهد شد.
وی همچنین به ادامه روند نوسازی تاکسی های فرسوده در سال 91 پرداخت و تصریح کرد :در سال 90 در مجموع 33 هزار تاکسی فرسوده نوسازی گردید به طوری که در راستای این اقدام در شهر تهران به آمار خوبی در نوسازی تاکسی دست یافتیم همچنین در برخی شهرها کل تاکسی های فرسوده نوسازی گردید بدین ترتیب سن متوسط تاکسی ها موجود به زیر 6 سال رسید .
معاون نوسازی ستاد مدیریت حمل ونقل سوخت همچنین نوسازی ناوگان حمل و نقل روستایی را از دیگر طرح های معاونت نوسازی ستاد مدیریت اعلام کرد و افزود : در راستای این طرح تفاهم نامه ای بین ستاد و بانک مهر ایران برقرار شده است به طوری که در راستای این تفاهم نامه، از طریق بانک مهر ایران وام هایی به صورت قرض الحسنه در اختیارمتقاضیان این طرح قرار داده می شود هم اکنون جزئیات این طرح در حال بررسی است اما این طرح شامل فعالان روستایی است.
رجبی همچنین توسعه و تکمیل صنعت بازیافت خودروها را افقدام دیگر این ستاد در سال 91 عنوان کرد و اظهار داشت : هر چند تلاشهایی در این راستا انجام شده است اما عمر صنعت بازیافت خودرو در ایران زیاد نسیت و تقریبا از سال 85 شروع شده است به همین منظور در سال 91 یکی از برنامه های جدی ستاد صنعت بازیافت است خودروهاست که استاندادرهای آن در حال تدوین است و در نظر داریم که این صنعت را به صورت فنی و عملی اداره نماییم.
وی گفت : قطعا این طرح کمک موثری به کاهش آلودگی هوا و بهبود فضای محیط زیست در کشور خواهد بود.
وی همچنین از نوسازی 5 هزار موتورسیکلت خبر داد و اظهار داشت : با همکاری سازمان حفاظت از محیط زیست ،انشاء ا.. برنامه های جدیدی در راستای نوسازی موتورسیکلت ها اعلام خواهیم نمود.
وی در پایان به آمار نوسازی خودروهای فرسوده در سال 90 اشاره و یاد آورشد: تا پایان سال 90 در مجموع در همه طرح های جایگزین و بدون جایگزین ،یک میلیون و 185 هزار دستگاه انواع خودرو اسقاط شده است.
__________________

[حميد ذوالعلا]

نوسازي بيش از 500 دستگاه کاميون فرسوده


به گزارش خبرخودرو، معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت گفت: بیش از 500 دستگاه کامیون فرسوده تاکنون نوسازی شده است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، امیررضا رجبی در نشست خبری به روند نوسازی کامیون ها و مینی بوس های فرسوده اشاره کرد و افزود: این کار شروع شده بطوری که بیش از 1900 دستگاه مینی بوس نیز تاکنون نوسازی شده اند.
وی ادامه داد: درباره مینی بوس ها حرکت خیلی خوبی انجام شده اما درباره کامیون ها این حرکت ها تازه شروع شده و به 500 دستگاه رسیده است که البته راضی کننده نیست.
رجبی گفت: سال قبل خوشبختانه میان بانکها، خودروسازان و مردم اقدامات خوبی صورت گرفت که بخشی از کارها عملیاتی شد و امسال نیز تسهیلات بلاعوض تامین شده است و وام نیز از طریق بانک ها پرداخت می شود.
وی افزود: این کار را با سرعت بیشتری پیش می بریم اما اولویت ما همچنان شرکت ها هستند یعنی شرکت های حمل و نقل که دارای کامیون های فرسوده هستند می توانند با مراجعه به سایت معاونت از طریق ادارات سازمان راهداری فرآیند نوسازی کامیون های خود را انجام دهند.
رجبی همچنین درباره نوسازی کامیون های فرسوده در سال جدید نیز گفت: امسال برای 10 هزار کامیون تسهیلات تامین کرده ایم و برنامه های بیشتر بعد از اینکه قطعی شد اعلام خواهد شد البته دو طرح دیگر هم در دولت هست که اگر به تصویب برسد تحولی در این خصوص رخ خواهد داد.
وی درباره جایگزینی خودروهای سنگین دولتی نیز افزود: دستگاه ها موکلف هستند خودروهایی را که به سن فرسودگی رسیده اند اسقاط کنند و ما به دستگاه های دولتی هیچ مبلغی پرداخت نمی کنیم تنها براساس وزن لاشه خودرو به آن وجه پرداخت می شود.
رجبی گفت: اکنون نزدیک به 18 تا 19 هزار دستگاه سواری دولتی بدون جایگزین اسقاط شده اند که معادل ارزش وزن خودرو به آنها پول پرداخت شده است.
وی افزود: بنابراین دستگاه های دولتی موظف هستند خودروهای خود را اسقاط کنند بدون هیچگونه کمک بلاعوض.
__________________

[حميد ذوالعلا]

ممنوعيت تردد خودروهاي فرسوده از اول تير




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C80355.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو،معاون عمرانی استاندار تهران، از اجرای طرح ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده از اول تیر در شهر تهران خبر داد.
آقای محمودی به آخرین جلسه کارگروه کاهش آلودگی هوای تهران که به بررسی برنامه کاهش آلودگی هوا در هشت شهر بزرگ کشور اختصاص داشت، اشاره کرد و گفت: بر اساس مصوبه جدید دولت، تردد خودروهای سواری بالای 20 سال و موتورسیکلت ‌های بالای 8 سال در پایتخت، از اول تیر امسال ممنوع است.
وی با بیان اینکه مالکان این نوع خودروها می توانند از وسایل نقلیه خود در شهرهای کوچکتر استفاده کنند، افزود: از این پس تمامی مدارس و ادارات دولتی و غیردولتی نیز موظفند برای خدمات رسانی به جامعه هدف خود از خودروهای با عمر مجاز استفاده کنند.
محمودی همچنین عمر مجاز برای تردد خودروهای وانت را 15 سال، تاکسی 10 سال، مینی بوس 10 سال، اتوبوس شهری 8 سال و اتوبوس بین شهری را 12 سال دانست.
وی از شهروندان تهرانی خواست هنگام خرید و فروش خودروها به عمر آنها توجه بیشتری داشته باشند.
معاون عمرانی استاندار تهران گفت: برای جلوگیری از تردد خودروهای فرسوده، این نوع خودروها از تیر امسال از طریق دوربین های ترافیکی جریمه می شوند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_11151.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_11151.jpg)
پیش‌ثبت‌نام طرح نقدی خودروهای فرسوده‌ شخصی آغاز شد
پرشین خودرو: معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت كشور با اعلام آغاز پیش‌ثبت‌نام طرح نقدی (بدون جایگزین) خودروهای فرسوده‌ شخصی اعلام كرد: 330 هزار خودرو شخصی فرسوده مشمول این طرح می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، رجبی در نشستی خبری با بیان اینكه خودروهای فرسوده سواری شخصی مشمول طرح نقدی (بدون جایگزین) باید دارای مدل 1356 تا 1368 هجری شمسی و معادل میلادی آن باشند اظهار كرد: علاوه بر داشتن پلاك ایران و یا گواهی تسجیل راهور ناجا(vin)، این خودروها باید سند قطعی به نام مالك و یا وكالت بلاعزل از مالك داشته باشند.
وی با بیان اینكه پیش‌ثبت‌نام طرح نقدی خودروهای فرسوده شخصی تا 31 خردادماه ادامه دارد خاطرنشان كرد: كلیه خودروهایی كه در این بازه زمانی نسبت به ثبت‌نام در این طرح اقدام كنند، مشمول گواهی ارزش اسقاط با رقم‌های سال 90 كه یك تا 1/5 میلیون تومان است می‌شوند.
رجبی خاطرنشان كرد: در صورتی كه مالكان خودروهای شخصی فرسوده ثبت‌نام را به پس از 31 خردادماه موكول كنند به میزانی از پرداختی به آنها بابت اسقاط كسر خواهد شد.
معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت كشور در ادامه با اشاره به اینكه ثبت‌نام به شیوه اینترنتی در سایت Index2 - Nosazin2 (http://www.nosazin.net) از امروز آغاز شده است خاطرنشان كرد: در عین حال مالكان خودروهای فرسوده شخصی مشمول این طرح می‌توانند با مراجعه به 125 مركز اسقاط خودرو در سراسر كشور نسبت به پیش‌ثبت‌نام اقدام كنند.
رجبی با بیان اینكه ممكن است عده‌ای افراد سودجو بخواهند به بهانه اجرای این طرح به صورت غیرمجاز اقداماتی انجام دهند تاكید كرد: مالكان خودروهای فرسوده در صورتی كه از روش اینترنتی برای ثبت‌نام استفاده نمی‌كنند، تنها به مراكز اسقاطی كه در سایت این طرح ذكر شده است مراجعه كنند
رجبی با بیان اینكه ثبت‌نام در این طرح به صورت كاملا رایگان انجام می‌شود، افزود: در صورتی كه هر مشكلی در فرآیند پیش‌ثبت‌نام به وجود آمد، مالكان می‌توانند این موضوع را از طریق سایت و یا شماره‌تلفن‌های 23 – 88549420 – 021 با معاونت نوسازی ناوگان ستاد سوخت درمیان بگذارند.
وی با تاكید بر اینكه هیچ محدودیت ظرفیتی برای ثبت‌نام در این طرح وجود ندارد خاطرنشان كرد: تنها محدودیت زمانی برای اجرای این طرح در نظر گرفته شده است.
رجبی یادآور شد: هر یك از مالكان خودروهای فرسوده می‌توانند كد ملی خود دو ثبت‌نام مجاز در سایت این طرح انجام دهند.
وی تاكید كرد كه مراجعه‌كنندگان به سایت مشخصات خودرو خود را از روی كارت خودرو ذكر كنند چرا كه این اطلاعات با فایل شماره‌گذاری پلیس چك خواهد شد و در صورتی كه تطبیق یابد، ثبت‌نام تكمیل می‌شود.
وی تاكید كرد: برخی ركوردهای اطلاعاتی همچون كدملی و vin خودرو از ابتدا كه وارد سایت می‌شود، غیرقابل تغییر است و به همین دلیل مالكان خودروهای فرسوده باید اطلاعات را با دقت وارد كنند.
وی در ادامه با اشاره به اینكه مشمولان این طرح باید یك شماره حساب جام یا قرض‌الحسنه پس‌انداز بانك ملت نیز معرفی كنند، اظهار كرد: در ورود شماره حساب نیز باید دقت شود چرا كه كلیه شماره‌حساب‌ها با كد ملی مالكان خودرو چك می‌شود و در صورت صحت، پرداخت انجام خواهد شد.
رجبی با بیان اینكه فراخوان تحویل خودروهای فرسوده نیز به ترتیب اولویت ثبت‌نام خواهد بود، تاكید كرد: پس از اعلام فراخوان مالكان به مراكز اسقاط خودرو مراجعه كرده و خودرو خود را تحویل می‌دهند.
وی در پاسخ به ایسنا، در خصوص فاصله زمانی اسقاط خودرو تا واریز پول به حساب مالكان خودروهای فرسوده، توضیح داد: پس از تحویل خودرو به مراكز اسقاط و صدور تاییدیه اسقاط توسط پلیس راهور، حداكثر ظرف یك هفته ارزش اسقاط خودرو به حساب مالكان واریز خواهد شد.
به گفته وی خودروهای مدل 56 تا 58 یك میلیون تومان و مدل‌های 65 تا 68 یك‌ونیم میلیون تومان ارزش‌گذاری شده است و به این ترتیب خودروهایی كه مدل آنها بین این دو گروه قرار دارد نیز مشمول رقم‌هایی بین یك تا یك‌ونیم میلیون تومان می‌شود.
رجبی تاكید كرد: كسانی كه از طریق سایت نسبت به ثبت‌نام در این طرح اقدام می‌كنند، پس از انجام پیش ثبت‌نام پیامكی حاوی مشخصات خودرو دریافت خواهند كرد كه باید برای تاییدیه نهایی ثبت‌نام خود مجددا به سایت وارد شده و ثبت‌نام را قطعی كنند.
وی افزود: با قطعی شدن ثبت‌نام یك شماره سریال 10 رقمی به متقاضیان اختصاص می‌یابد و اگر این شماره سریال دریافت نشود به منزله عدم تایید ثبت‌نام آنها است.
وی به مالكان خودروهای شخصی فرسوده توصیه كرد كه حتما مراحل ثبت‌نام خود در این طرح را به صورت كامل تا هنگام دریافت شماره سریال 10 رقمی دنبال كنند.
معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت كشور با بیان اینكه در حال حاضر 400 هزار خودرو سواری شخصی فرسوده در كشور وجود دارد، اظهار كرد: تعدادی از این خودروها زیر مدل محسوب شده و مشمول طرح نقدی نمی‌شود؛ بنابراین بالغ بر 330 هزار خودرو مشمول اجرای این طرح است.
رجبی ابراز امیدواری كرد كه در صورت همكاری شهروندانی كه به عقیده او قطعا خودشان هم از داشتن خودروهای فرسوده به دلیل هزینه و آلودگی بالا و ایمنی پایین خسته شده‌اند، تا پایان امسال كلیه خودروهای فرسوده شخصی اسقاط و از سال آینده اسقاط خودروهای فرسوده شخصی همچون تاكسی‌ها نیز به روز شود.
آخرین مهلت مراجعه به بانك برای متقاضیان قبلی طرح‌های جایگزینی خودروهای فرسوده
رجبی در ادامه در خصوص آخرین مهلت مراجعه به بانك برای متقاضیان قبلی طرح‌های جایگزینی خودروهای فرسوده اظهار كرد: آن دسته از مالكانی كه در طرح شركت ایران خودرو ـ بانك ملی ثبت نام كرده‌اند تا 10 تیرماه، شركت‌كنندگان در طرح وانت زامیاد و بهمن ـ بانك ملی تا 15 شهریورماه و شركت‌كنندگان در طرح گروه سایپا ـ بانك ملی تا 15 شهریور باید برای تكمیل مدارك خود به منظور دریافت وام به بانك مربوطه مراجعه كنند.
وی ادامه داد: شركت‌كنندگان در طرح گروه سایپا ـ بانك ملت تا 15 شهریور و شركت‌كنندگان در طرح ایران خودرو ـ بانك ملت نیز تا 10 تیرماه باید به بانك مربوطه برای تكمیل مدارك خود مراجعه كنند.
رجبی با بیان اینكه شركت‌كنندگان در طرح گروه سایپا ـ بانك تجارت نیز تنها تا 15 شهریورماه برای تكمیل مدارك خود در بانك مربوطه مهلت دارند افزود: آن دسته از مالكانی كه در طرح شركت مدیران خودرو ـ بانك سپه شركت كرده‌اند نیز حداكثر باید تا 10 تیرماه با مراجعه به بانك مربوطه مدارك خود را تكمیل كنند.
به گفته وی مهلت‌های زمانی اعلام شده برای متقاضیان قبلی جایگزینی خودروهای فرسوده كه در سالهای 89 و 90 ثبت‌نام كرده‌اند، به منظور تكمیل مدارك و اعطای وام اعلام شده است و تنها آن دسته از كسانی كه علیرغم ثبت‌نام، برای دریافت وام مراجعه نكرده‌اند هم‌اكنون باید به بانك مراجعه كنند.

[حميد ذوالعلا]

مصوبه هاي ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده و تولید سوخت یورو 4 موفق نمي شوند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C80495.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مشاور معاون شهردار تهران در امور محیط زیست اعلام کرد: بعد از چند سال بی ‌برنامگی، برنامه جدید کاهش آلودگی هوای تهران و سایر کلان‌شهرها که به تصویب هیات وزیران رسید، برنامه جامع و خوبی است که عمده اقدامات اجرایی آن از اول سال 91 پیش‌بینی شده است.
مهندس وحید نوروزی افزود: دولت دو اقدام ارزشمند را به طور ویژه در دستور کار خود قرار داد که متاسفانه هر دو کار را نمی‌توانند انجام دهند و هر دو گام اولیه و البته اساسی برنامه با شکست مواجه خواهد شد و نتیجه‌ای در بر نخواهد داشت.
وی با اشاره به این که دوستان دولتی در خصوص زمان مهار بحران سیلاب مترو دو سال زمان پیش‌بینی کردند اما این بحران 12 روزه جمع شد، اظهار کرد: آرزو و دعا می‌کنیم دوستان از عهده این دو کار بر بیابند تا پیش‌بینی ما تحقق نیآبد اما به صورت روشن می‌گویم از عهده هر دو اقدام بر نمی‌آیند و حتماً موفق نخواهند شد.
نوروزی با تأکید بر این که اگر دولت موفق شود این دو اقدام مهم را انجام دهد تازه وظیفه قانونی خود را انجام داده، تصریح کرد: اگر هم نتوانستند، عیبی ندارد و اتفاقی نمی‌افتد و همه چیز آرام مانده و مردم تهران همچنان خوشبخت و خوشحال می‌مانند.
وی اولین مصوبه را ممنوعیت تردد کلیه خودروهای سواری شخصی با سن بالای 20 سال، وانت‌بار 15 سال، تاکسی 10 سال، مینی‌بوس 10 سال، میدل باس 12 سال، اتوبوس درون شهری 8 سال و برون‌شهری 12 سال، کامیون کشنده 20 سال و موتورسیکلت 8 سال به بالا در تهران از اول تیر ماه سال جاری اعلام و اضافه کرد: دوستان نخواهند توانست این مصوبه را انجام دهند.
نوروزی دومین مصوبه را تولید سوخت منطبق با یورو 4 برای خودروها از اول فروردین ماه سال جاری عنوان و اعلام کرد: این مصوبه را هم حتماً نخواهند توانست به صورت کامل انجام دهند.
وی با بیان این که دولت هر طور شده اجرای این دو بند از مصوبه را به شدت پیگیری خواهد کرد تا ثابت کند چقدر با برنامه عمل می‌کند، افزود: برخی دوستان دولتی که بسیار قوی از اجرای قطعی این دو بند صحبت کرده‌اند، برای این که به شهرداری تهران هم ثابت کنند که این کار از کارهای پیش پا افتاده‌ای مثل مدیریت سیلاب مترو ارزشمندتر است، پای حرف خویش می‌ایستند اما حتماً موفق نخواهند شد این بندها را تا دو ماه آینده هم اجرایی کنند.

مشاور زیست محیطی معاون شهردار تهران در پایان خاطرنشان کرد: امیدوارم بعضی دوستان دولتی که این همه علاقه‌مند هستند که کارهای مدیریت شهری را انجام دهند، حداقل توان اجرای مصوبات خودشان را داشته باشند.

[حميد ذوالعلا]

جلوگیری از تردد فرسوده ها با همکاری بخش های مربوطه امکان پذیر است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C80473.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاون عمرانی استاندارد تهران از جلوگیری از تردد کلیه وسایل نقلیه فرسوده از اولین روز تیر ماه امسال در پایتخت خبر داد و گفت: اجرایی شدن این طرح از جهات مختلف حائز اهیمت است که از جمله می توان به تاثیر آن درجلوگیری از تشدید آلودگی هوا در کلان شهر تهران ، کاهش مصرف حامل های انرژی و همچنین کاهش میزان وقوع حوادث و سوانح رانندگی اشاره کرد.
محمدرضا محمودی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو به برنامه كاهش آلودگي هوا در هشت کلان شهر کشور اشاره کرد و افزود:بنابر مصوبه جديد دولت مقرر گشته تا از روز نخست تیرماه سال 91 از تردد خودروهاي سواري با میانگین سنی بالای 20 سال و نیز موتورسيكلت‌هاي با عمر بیش از 8 سال در پايتخت جلوگیری به عمل آید.
وی با بیان اینکه لازم است در این خصوص تمامی دستگاه‌ها وظايف خود را به نحو احسن انجام دهند، ابراز داشت: به منظور اجرایی شدن امر فوق لازم است که در مرحله نخست فرهنگ سازی مناسبی در این خصوص صورت پذیرد.
وی ضمن عدم ضرورت اجرایی گشتن طرح مذکور در شهرهایی به غیر از کلان شهرها، گفت: نوسازی خودروهای فرسوده و جلوگیری از تردد آن ها به دلایل مختلف در مرحله نخست می بایست در تهران اجرایی گردد.
وی بیان داشت:مقرر گشته تا در این زمینه شهرداری ، پلیس راهور ناجا ، سازمان حفاظت از محیط زیست و ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور و نیز ادارات از طریق عدم تمدید قرارداد در خصوص استفاده از خودروهای فرسوده همکاری و تعامل لازم را با یکدیگر به منظور جامه عمل پوشاندن به امر عنوان شده ، داشته باشند.
این مقام مسئول در ادامه سخنان خود با اعلام اینکه هيچ ضرورتي جهت جايگزينی خودروهای فرسوده غیر عمومی احساس نمی شود، اظهار داشت:لازم است که دارندگان وسایل نقلیه بر این امر واقف باشند که خودرو یک طول عمر مشخصی دارد و پس از اتمام کارکردش لازم است که اسقاط و جایگزین شود.
وی بر ضرورت پیش بینی تمهیداتی از سوی مسئولین مربوطه جهت اجرایی شدن کامل این طرح تاکید کرد و گفت: دولت می تواند از طریق ابطال کارت سوخت وسایل نقلیه فرسوده در این مسیر حرکت نماید.
وی در پایان خاطرنشان کرد: نوسازی ناوگان فرسوده کشور می تواند بسیاری از مشکلات و معضلات موجود را مرتفع نماید.

[حميد ذوالعلا]

ممنوعیت تردد وسایل نقلیه فرسوده اجرایی می شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C80531.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیر کل دفتر بررسی آلودگی هوای سازمان حفاظت از محیط زیست از جلوگیری تردد خودروهای فرسوده از اول تیرماه در پایتخت خبر داد و گفت: طبق مصوبه جدید دولت ، مقرر گشته تا از اول تیرماه سال جاری از تردد تمامی وسایل نقلیه فرسوده در کلان شهر تهران به واسطه همکاری و تعامل میان بخش های مختلف ، جلوگیری به عمل آید.
مهندس سید امیر فاتح وحدتی در ادمه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به ابلاغ بخش نامه طرح جامع کاهش آلودگی هوا به 8 کلان شهر کشور، افزود: این بخش نامه در غالب طرح جامع کاهش آلودگی هوا به استان های مربوطه ابلاغ شده و هدف از اجرایی شدن آن کاهش آلودگی هوا و جلوگیری از بروز تبعات منفی ناشی از آن،خصوصاً در کلان شهرهای کشور می باشد.
رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت از محیط زیست به سن فرسودگی خودروها بر اساس جدول جدید ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور اشاره کرد و اظهار داشت: بر اساس آخرین اطلاعیه ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در خصوص سن فرسودگی وسایل نقلیه، سن فرسودگی خودروهای شخصی و کامیون ها و کشنده ها، از 25 به 20 ، مینی بوس از 15 به 10 ، اتوبوس های برون شهری از 15 به 12 ، وانت بارها از 20 به 15 و اتوبوسهای شهری و موتورسیکلت ها از 10 به 8 سال کاهش یافته است.
وی تصریح کرد: بر همین اساس قرار است که از روز نخست تیر ماه 91 از تردد خودروهای فرسوده در پایتخت به صورت جدی جلوگیری به عمل آید.
وی ابراز داشت: با توجه به اینکه هم اکنون بسیاری از شهرهای کشور با معضل تشدید آلودگی هوا روبرو می باشند از اینرو درصدد گشتیم تا به منظور کاهش آلودگی هوا و همچنین جلوگیری از بروز تبعات منفی آن از طریق اجرایی نمودن طرح جامع کاهش آلودگی هوا در کلان شهرهای کشور مانع از تشدید معضلات ناشی از افزایش آلاینده ها در شهرهای کشور شویم.
وحدتی با اعلام اینکه این طرح در حال حاضر فقط در کلان شهرهای کشور اجرایی میگردد، خاطرنشان کرد:با این وجود درصدد هستیم تا در آینده طرح مزبور را در سایر شهرهای کشور نیز بر حسب نیاز به اجرا در آوریم.
وی در پایان ضمن اشاره به حمایت های وزرات کشور در خصوص اجرایی شدن طرح جامع کاهش آلودگی هوا، خاطرنشان کرد:همچنین مقرر گشته تا ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور به همراه پلیس راهور ناجا همکاری لازم را با سازمان حفاظت از محیط زیست جهت اجرایی گشتن این مهم در تهران و در آینده در سایر کلان شهرها داشته باشند.

[حميد ذوالعلا]

جلوگیری از تردد خودروهاي فرسوده در پایتخت به پلیس ابلاغ نشده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C80541.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس پلیس راهور تهران بزرگ از عدم ابلاغ هرگونه بخش نامه رسمی در خصوص جلوگیری از تردد خودروهای فرسوده در پایتخت به پلیس راهور ناجا خبر داد و گفت: تاکنون در این خصوص پلیس هیچگونه ابلاغیه ای دریافت ننموده است اما با این وجود پلیس راهور ناجا در هر زمان آمادگی ارائه خدمت دارد و به محض ابلاغ بخش نامه رسمی، پلیس اجرایی شدن آن را در دستور کار خود قرار می دهد.
سردار حسین رحیمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق افزود: اجرایی شدن طرح مذکور در غالب جلوگیری از تردد خودروهای فرسوده در کلان شهر تهران در مرحله نخست نیازمند فراهم سازی زیرساخت های لازم آن می باشد.
وی اظهار داشت: پلیس راهور ناجا همواره در انجام وظایف خود کوشا بوده و توانسته موفق عمل نماید در این خصوص نیز در صورتی که اجرایی شدن این امر رسماً به پلیس ابلاغ گردد، قطعاً پلیس راهور ناجا از هیچگونه سعی و تلاشی دریغ خواهد نمود.
این مقام مسئول با تاکید بر لزوم دید و نگرشی همه جانبه در خصوص اجرای طرح مذکور، گفت: هم اکنون در بسیاری از کشورهای دنیا قوانین خاص و تاثیر گذاری وضع شده که موجبات کاهش تردد خودروهای فرسوده را در سطح شهرهای این کشورها فراهم آورده است.
وی تصریح کرد: به طور مثال می توان به افزایش جرایم رانندگی نسبت به طول عمر خودرو(فرسودگی وسیله نقلیه) اشاره کرد ضمن آنکه در این کشورها هزینه اخذ بیمه نامه برای وسایل نقلیه ای که طول عمرشان بیش از میانگین طول عمر ناوگان باشد بسیار بالا می باشد.
به گفته وی،همه این عوامل موجب گشته تا افراد و دارندگان وسایل نقلیه فرسوده تمایلی جهت نگهداشت خودروی فرسوده خود نداشته باشند و در نهایت اقدام به جایگزینی آن نمایند.
رحیمی ضمن رد مناسب بودن برخورد سلبی با دارندگان وسایل نقیله جهت جلوگیری از تردد فرسوده ها در تهران و سایر کلان شهرها، خاطرنشان کرد: در این خصوص تمامی ارگان ها و بخش های مربوطه از جمله پلیس راهور ناجا می بایست از طریق اعمال برخوردهای ایجابی مسیر را برای تحقق امر مذکور هموار نمایند.
رئیس پلیس راهور تهران بزرگ در ادامه سخنان خود از عدم آماده سازی بسترهای مناسب جهت اجرایی گشتن این مهم سخن به میان آورد و گفت: متاسفانه هم اکنون زمینه و بستر لازم در خصوص امر فوق آنطور که باید مهیا نشده و تنها از پلیس خواسته شده تا از تردد فرسوده ها در تهران جلوگیری نماید.
وی همچنین اضافه کرد: لازم است که مسئولین ذی ربط این سوال را از خود بپرسند که آیا قادر خواهند بود که به محض خروج یک خودروی فرسوده از چرخه حمل و نقل خودرویی نو با ایمنی و قیمتی مناسب را جایگزین آن نمایند و به طور کلی آیا توانایی خروج فرسوده ها را سرعت مطولوب دارا هستند؟
نکته مهمی که رحیمی به آن اشاره کرد این است که متاسفانه با گذشت چندین سال از زمان آغاز عملیات نوسازی یک هزار و 300 دستگاه مینی بوس فرسوده ، هنوز به نتیجه مطلوبی در این باب نائل نگشته ایم .
وی در پایان خاطرنشان کرد: کاهش تردد فرسوده ها در سطح شهرها در مرحله نخست نیازمند فراهم سازی مقدمات لازم آن از سوی سایر بخش ها می باشد و باید توجه داشت که پلیس در مرحله نهایی کار وارد عرصه عملیات خواهد شد

[حميد ذوالعلا]

نقش ویژه جایگزینی خودروهای فرسوده در کاهش تصادفات و تلفات رانندگی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C80661.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ از آغاز عملیات نصب و تجهیز سیستم های کنترلی و نظارتی هوشمند در محدوده های زوج و فرد خبر داد و گفت: از آنجایی که کنترل ورود و خروج خودروها به محدوده های زوج و فرد همانند عبور و مرور وسایل نقلیه در محدوده های طرح ترافیک از اهمیت ویژه ای برخوردار است، بر همین اساس مقرر گردید تا مبادی ورودی و خروجی منتهی به محدوده های زوج و فرد همانند محدوده های طرح ترافیک مجهز به سیستم های کنترلی هوشمند گردند.
سردار حسین رحیمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق به تاثیر بسزای کاهش نیروی انسانی پلیس راهور در مقابل کنترل محدوده های طرح ترافیک به وسیله دوربین های هوشمند ثبت تخلف در کاهش میزان تخلفات و ورودهای غیر مجاز به محدوده های فوق الذکر اشاره کرد و افزود:مسلماً کاهش نیروی انسانی پلیس راهور ناجا در مقابل بهره گیری از سیستم های نوین و هوشمند در امر کنترل می تواند به مراتب تاثیر و نتایج مطلوب تری را حاصل نماید.
وی با بیان اینکه هم اکنون عملیات نصب این دوربین ها به محدوده های طرح ترافیک آغاز شده ابراز داشت: بسترسازی و آغاز عملیات نصب فیبرنوری در مبادی ورودی و خروجی این محدوده ها آغاز گردیده و به طور کلی می توان گفت مقدمات لازم جهت اجرایی شدن این طرح آغاز شده است.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ یادآور شد: عملیات نصب دوربین های مزبور با همکاری شهرداری تهران آغاز شده و پیش بینی می شود تا پایان سال جاری به اتمام رسد.
وی در ادامه سخنان خود به نقش بسزای جایگزینی خودروهای فرسوده در کاهش تخلفات و در پی آن کاهش تلفات رانندگی اشاره و اذعان کرد:مسلماً تحقق مطلوب این امر نه تنها نقش موثری را در راستای کاهش تصادفات و تلفات رانندگی ایفا نماید بلکه می تواند به میزان فراوانی از تشدید آلودگی هوا نیز جلوگیری به عمل آورد.
وی نوسازی خودروهای عمومی را در اولویت نخست دانست و خاطرنشان کرد:لازم است که خودروهای عمومی از جمله تاکسی ، اتوبوس، مینی بوس و ون ها که در ناوگان حمل و نقل عمومی ارائه خدمت می نمایند در اولویت نخست طرح نوسازی قرار گیرند.
رحیمی در ادامه با اشاره به عمليات ساخت زيرگذر در چهارراه ولي عصر و ميدان آزادي گفت: ترافيك براي هميشه در اين محورها از بين خواهد رفت.
وي با بيان اينكه چهارراه وليعصر يكي از مبادي اصلي و پر تردد شهر تهران به حساب مي آيد گفت: دانشگاه، مراكز مهم خريد در خيابان وليعصر، پارك دانشجو، خط يك BRTو نهايتا وجود ايستگاه مترو اين بخش از شهر را به گلوگاه ترافيكي مبدل ساخته است.
رحیمی در پایان خاطرنشان کرد:در همین راستا مقرر گشته تا ترافیک موجود در ميدان آزادي با ساخت زيرگذر در اين ميدان برای همیشه از بین رود به همین منظور مذاکراتی با شهرداری تهران جهت انجام عملیات احداث زیر گذر در این محدوده ها صورت داده شده است.

[حميد ذوالعلا]

تسریع در روند نوسازی خودروهای سنگین فرسوده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C81112.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت و حمل و نقل سوخت گفت : تاکنون 500 دستگاه خودروی سنگین فرسوده در کشور نوسازی شده است. امیر رضا رجبی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : سال گذشته علی رغم مشکلاتی که وجود داشت بیش از 500 دستگاه خودروی سنگین فرسوده نوسازی گردید که آمار راضی کننده ای نبود.
وی ضمن تاکید بر تسریع روند نوسازی خودروهای سنگین فرسوده ، خاطر نشان کرد : یکی از اهداف معاونت نوسازی ستاد مدیرست و حمل و نقل سوخت در سال 91، بهبود در روند جایگزینی خودروهای فرسوده سنگین و سرعت بخشیدن به این طرح است که خوشبختانه تاکنون نوسازی خودروهای فرسوده سنگین روند خوبی را یافته است.
وی همچنین به بهبود روند تعامل بانکها ، خودروسازان، مراکز اسقاط و راهور ناجا در طرح نوسازی خودروهای فرسوده سنگین پرداخت و گفت : هم اکنون 2 هزار فقره وام از طریق بانکهای عامل جهت نوسازی خودروهای سنگین تامین شده است که در حال اجرا است به طوری که متقاضیان روزانه به نمایندگی های خودروسازان مراجعه دارند.
وی با اشاره به مشکل متقاضیان دریافت وام نوسازی خودروهای سنگین فرسوده گفت : با توجه به سنگین بودن مبلغ وام که بین 45 تا 80 میلیون است تامين ضامن و وثیقه این مبلغ هم به همان نسبت سخت‌گیرانه‌تر بوده که بالطبع این مسئله مشکلاتی را برای متقاضیان بوجود آورده است که امید است هر چه سریعتر این مسئله حل شود.
وی تاکید کرد : به کلیه متقاضیان نوسازی خودروهای سنگین فرسوده توصیه می شود در هنگام مراجعه ضامن جهت دریافت تسهیلات را تامین کنند تا مشکلی برای دریافت وام آنها بوجود نیاید.
وی همچنین در خصوص برنامه این معاونت برای نوسازی خودروهای سنگین فرسوده در سال جاری گفت : در مرحله اول 2 هزار فقره تسهیلات تامین شده است که در این راستا صاحبان خودروها باید با مراجعه به بانکها در ان راستا اقدام نمایند همچنین رایزنی های خوبی از طریق منابع مختلف صورت گرفته است تا حداقل برای 20 هزار دستگاه خودرو تسهیلات ارائه شود.
وی یکی از چالش های موجود در نوسازی خودروهای فرسوده سنگین را مشکل تامین خودروهای جایگزین عنوان کرد و افزود : همواره یکی از چالش های مهم در زمینه نوسازی خودروهای فرسوده سنگین بحث تامین خودروهای جایگزین و تسهیلات در این بخش بوده است که امید است در سالی که به نام حمایت از تولید ملی نامگذاری شده است خودروسازان داخلی به برنامه تولیدشان سرعت بیشتری دهند تا بحث جایگزینی خودروهای فرسوده سنگین با مشکلی مواجه نشود.
وی همچنین به کمکهای بلاعوض در راستای نوسازی خودروها اشاره و خاطر نشان کرد : در راستای نوسازی کامیون های فرسوده، کمکهای بلاعوضی جهت اسقاط آنها در نظر گرفته شده است تا توسط خودروسازان پرداخت شود بدین نحو که وجه قابل پرداخت از مبلغ پرداختی خودروی جایگزین کسر می شود و ما بقی آن متقاضیان نوسازی کامیون ها پرداخت می نمایند.
وی اولویت نوسازی خودروهای فرسوده سنگین را با خودروهای برون شهری و حوزه حمل ونقل جاده ای ذکر کرد و اظهار داشت : خودروهای فرسوده در حوزه حمل و نقل سنگین که در غالب شرکت مراجعه کنند و دارای کامیون فرسوده باشند در اولویت نوسازی قرار دارند.

[حميد ذوالعلا]

لزوم بازنگری بر سبد خودروهای فرسوده در کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C81137.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت کشور با اعلام اینکه قطعات بکار رفته در خودروها اجازه بازگشت به چرخه حمل و نقل کشور را ندارند ،اظهار داشت: این امر بر همه واقف است که تمامی قطعات خودرو پس از اسقاط می بایست به صنایع بازیافت تحویل داده شوند.
علیرضا چلویی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اعلام اینکه تمامی مراکز اسقاط و بازیافت کشور ضوابط تدوین شده برابر قانون را مورد رعایت قرار می دهند، گفت: بر همین اساس کلیه قطعات خودروهای فرسوده به هیچ عنوان با عنوان قطعات یدکی به چرخه حمل ونقل باز نمی گردند.
وی متذکر شد: دلیل این امر را می توان ، عدم بازگشت مشکلات ناشی از بکارگیری قطعات خودروهای فرسوده به چرخه حمل و نقل کشور عنوان کرد.
وی به اعمال سیاست های حمایتی دولت در راستای تحقق هرچه بهتر این مهم اشاره کرد و ابراز داشت: با توجه به بالا بودن سن فرسودگی خودروها در کشور، عاقلانه و منطقی به نظر نمی رسد که قطعات آنها پس از اسقاط مجدداً مورد استفاده قرار گیرند و لازم است که حتماً تحویل صنایع بازیافتی کشور گردند.
وی یادآور شد: چنانچه سن فرسودگی خودروها در سالهای آتی به میزان قابل ملاحظه کاهش یابد، میتوان انتظار داشت که قطعات بکار رفته در خودروهای اسقاطی به لحاظ حفظ سرمایه ملی به عنوان قطعات یدکی مجدداً مورد استفاده قرار گیرند اما داشتن همچین انتظاری در شرایط کنونی، به هیچ عنوان صحیح نمی باشد.
وی با بیان اینکه در ماه های اولیه سال به دلایل مختلف از جمله تصویب بودجه لازم جهت از رده خارج شدن فرسوده ها از چرخه حمل و نقل، عملاً اقدام خاصی جهت اجرای طرح های نوسازی صورت نمی پذیرد، اظهار داشت: با همه این تفاصیر می توان گفت امسال در مقایسه با سال گذشته پیشرفت خاصی را جهت خارج نمودن فرسوده ها از سیستم حمل و نقل کشور تجربه ننموده ایم و در کل نتایج مطلوبی در این خصوص حاصل نشده است.
دبیر انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت در ادامه سخنان خود ضمن تاکید بر بازنگری بر سبد خودروهای فرسوده در کشور تاکید کرد و گفت: با توجه به اینکه میزان خودروهای فرسوده کاهش یافته و با در نظر گرفتن این مطلب که آمار و انباشتی از خودروهای فرسوده از سالهای دور وجود دارد که به لحاظ در دسترس نبودن آن ها و مسائلی از این دست هنوز به جمع اسقاطی ها ملحق نشده اند ،از اینرو لازم است که سبد خودروهای فرسوده افزایش یابد و خودروهای بیشتری مشمول شرکت در طرح نوسازی گردند.
چلویی ابطال کارت سوخت خودروهای فرسوده را به عنوان قوانین و مقرراتی برشمرد که دولت در راستای پیشبرد طرح نوسازی اعمال می نماید.
وی در پایان جلوگیری از تردد خودروهای فرسوده را گامی موثر در راستای بهبود روند نوسازی و جایگزینی فرسوده ها اعلام و خاطرنشان کرد:با توجه به اینکه قدم نهادن در راستای اجرای قوانین به عنوان یک اصل کلی منجر به بهود روند اجرای قوانین می گردد می توان گفت که تحقق این امر می تواند در راستای تسریع بخشی بر روند خروج فرسوده ها از چرخه حمل و نقل کشور موثر واقع شود.

[حميد ذوالعلا]

جولان خودروهای فرسوده در ‌شهر


سلامت نیوز:
هنوز ۴ میلیون خودروی فرسوده در كشور تردد می‌كنند، همان‌هایی كه مالكان 50 درصد آنها پایتخت‌نشین هستند، خودروهایی كه روزانه 11 میلیون و 200 هزار لیتر سوخت اضافی مصرف می‌كنند، همان‌هایی كه مقصر درجه اول آلودگی هوای كلانشهرها هستند، خودروهایی كه تنها با خروج یك میلیون دستگاه از آنها، روزانه 2 میلیون و 800 هزار لیتر در مصرف سوخت صرفه‌جویی خواهد شد.

در حالی كه از ۶ سال قبل موضوع جدی جایگزینی خودروهای فرسوده و از رده خارج كردن این گونه وسایل نقلیه موتوری در دستور كار دولت و متولیان مربوط قرار گرفته است، اما شواهد و آمار موجود حكایت از آن دارد كه طی این مدت كمتر از یك میلیون خودرو فرسوده از چرخه حمل و نقل كشور حذف شده‌اند. حالا با گذشت 6 سال از آغاز نهضت خروج خودروهای فرسوده از چرخه حمل و نقل كشور، آمارها از واقعیت تلخی حكایت دارد، این‌كه طرح خروج خودروهای فرسوده تا اینجای ماجرا موفقیتی به همراه نداشته است.

در چنین شرایطی و در حالی كه طرح خروج خودروهای فرسوده با روندی كند به حركت خود ادامه می‌دهد، از گوشه و كنار اخباری به گوش می‌رسد، مبنی بر این‌كه قرار است تردد خودروهای فرسوده در پایتخت از اول تیرماه ممنوع شود.

اعضای كارگروه كاهش آلودگی هوای تهران در حالی در جلسه اخیر خود برای اجرای ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در پایتخت از ابتدای تیرماه به توافق رسیدند كه هیچ مكانیسم و راهكاری برای این‌كه مالكان خودروهای فرسوده در فرصت باقی‌مانده باید چه كنند و چگونه نسبت به نوسازی خودروهای خود اقدام كنند، ارائه نداده‌اند.

ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در پایتخت، هرچند شاید بتواند مسكن موقت دیگری برای پیشگیری از تداوم شرایط بحرانی آلودگی هوا در سال جاری باشد، اما مالكان خودروهای فرسوده را ـ كه به نوعی در این شهر زندگی یا به واسطه شغلشان ساعاتی در آن تردد می‌كنند ـ دچار سردرگمی كرده است.

از سوی دیگر، برخی كارشناسان و حتی مسوولان حوزه حمل و نقل و ترافیك به صراحت تاكید می‌كنند تا زمانی كه طرح خروج خودروهای فرسوده با جدیت بیشتری دنبال نشود و روند كند جایگزینی این خودروها سرعت نگیرد، اجرای موفق و تاثیرگذار این مصوبه كه جز اعمال محدودیت و تحت فشار قرار‌دادن مالكان این خودروها كه بیشتر از قشر پایین جامعه هستند، با شكست مواجه خواهد شد.

فقط یك میلیون و 600 هزار

6 سال از زمانی‌كه تصمیم گرفتند پروژه جایگزینی خودروهای فرسوده را اجرایی كنند، می‌گذرد و در طول این مدت پروژه مذكور با سرعتی لاك پشتی روند اجرایی خود را طی می‌كند. متاسفانه با وجود تمام برنامه‌ریزی‌ها و پیش‌بینی‌ها سرعت اجرای طرح جایگزینی خودروهای فرسوده، بسیار كندتر از روند برنامه چهارم توسعه شد و در نتیجه چاره‌ای برای سازمان‌ها و دستگاه‌های اجرایی مسوول در این زمینه نماند جز این‌كه طرح جایگزینی خودروهای فرسوده را در برنامه پنجم توسعه دنبال كنند، شاید طرح مذكور در این وقت اضافه به سرانجام برسد.

براساس آخرین آمار پلیس راهور تا سال 1390، یك میلیون و 600 هزار خودرو در كشور در زمره خودروهای فرسوده قرار گرفته‌اند و این در شرایطی است كه بنابر اظهارات مجریان طرح جایگزینی خودروهای فرسوده كشور، پرونده این پروژه باید تا پایان سال 1390 بسته می‌شد، اما واقعیت این است كه طرح خروج خودروهای فرسوده با وجود امیدواری مسوولان و متولیان امر در به سرانجام رساندن این پروژه به دلیل كندی مراحل اجرا از پیشرفت لازم برخوردار نیست.

به این ترتیب تمدید یك ساله برنامه چهارم توسعه هم دردی از پروژه نوسازی خودروهای فرسوده كشور دوا نكرد تا روند خروج خودروهای فرسوده از چرخه حمل و نقل كشور همچنان با حركتی لاك پشتی در برنامه پنجم توسعه نیز ادامه یابد.

محدودیت به شرط خروج فرسوده‌ها

در حالی كه آخرین تصمیمات در جلسه كارگروه آلودگی هوای تهران از ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در پایتخت از ابتدای تیرماه امسال حكایت دارد و نمایندگان سازمان‌ها و دستگاه‌های اجرایی مسوول از نیروی انتظامی و پلیس راهور می‌خواهند كه اجرای مصوبه مذكور را از تاریخ یاد شده با جدیت در كلانشهر تهران پیگیری كنند اما مسوولان پلیس راهور تهران معتقدند اگر قرار باشد پلیس از تردد خودروهای فرسوده جلوگیری كند و در مقابل شاهد خروج خودروهای فرسوده به‌میزان مورد انتظار نباشیم قطعا در این زمینه با مشكل مواجه می‌شویم و طرح از موفقیت لازم برخوردار نخواهد بود.

سردار حسین رحیمی، رئیس پلیس راهور تهران البته به این نكته مهم نیز تاكید دارد كه سازمان‌های اجرایی مسوول باید هرچه سریع‌تر درخصوص جایگزینی خودروهای فرسوده به‌خصوص در پایتخت مكانیسم ویژه‌ای در نظر بگیرند تا برخورد با دارندگان خودروهای فرسوده كه بیشتر از قشر ضعیف جامعه هستند موجب بروز مشكل برای آنها نشود.

عمر هیتلری برخی خودروهای فرسوده

اما این فقط مسوولان پلیس راهور نیستند كه معتقدند اعمال محدودیت برای تردد خودروهای فرسوده تا زمانی كه تسهیلات مناسب برای جایگزینی خودروهای فرسوده به صاحبان آنها اختصاص نیابد راه به جایی نخواهد برد، چراكه بسیاری از متخصصان و كارشناسان حوزه حمل و نقل و ترافیك نیز به این موضوع اذعان دارند. مدیر گروه حمل و نقل و ترافیك دانشگاه پلیس كه چند سال پیش ریاست پلیس راه كشور را نیز به‌عهده داشته است، با بیان این‌كه بررسی‌ها نشان می‌دهد 13 درصد تصادفات رانندگی به دلیل نقص فنی خودروهاست كه در این میان فرسودگی و سن بالای خودروها از مهم‌ترین دلایل تصادفات به شمار می‌آید، معتقد است: سرعت كند فرآیند تعویض خودروهای فرسوده و برخی سنگ‌اندازی‌ها مانند تاخیر بانك‌ها در پرداخت وام، صاحبان این خودروها را برای شركت در طرح‌های جایگزینی دلزده می‌كند.

نكته: براساس آخرین آمارهای پلیس راهور تا سال 1390 فقط یك میلیون و 600 هزار خودروی فرسوده از چرخه حمل و نقل كشور خارج شده‌اند

دكتر علیرضا اسماعیلی با بیان این‌كه در كشورهای مختلف، شهروندان خودروی خود را بعد از پایان عمر مفیدش به «قبرستان خودروها» برده و خودروی نو تهیه می‌كنند، می‌گوید: در آن كشورها هم ایمنی مردم حفظ می‌شود و هم مشكل آلودگی هوا و صدا ندارند، اما متاسفانه استراتژی كشور ما در زمینه خودروهای فرسوده اصولی نیست.

وی عمر مفید خودرو در دنیا را 10 سال دانسته و می‌افزاید: بعد از این بازه زمانی، افراد خودروی خود را تعویض می‌كنند، اما در ایران این زمان بسیار بالاست و عمر بسیاری از خودروهای ما بویژه كامیون‌ها با عمر هیتلر برابری می‌كند.

وی عمر در نظر گرفته شده برای تعویض خودرو در كشورمان را بسیار بالا دانسته و تصریح می‌كند: عملا شاهد خروج خودروهایی هستیم كه 20 تا 30 سال از عمرشان می‌گذرد، در حالی كه در كشورهایی كه هم جاده‌های مناسب و هم خودروهای استاندارد دارند، عمر مفید خودرو تنها 10 سال است.

سرگردانی تاكسیداران بین اختلاف خودروسازان و پلیس

طرح ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در حالی قرار است بزودی در كلانشهر تهران به اجرا درآید كه از گوشه و كنار شنیده می‌شود آن سوی ماجرا، وجود برخی مشكلات و ناهماهنگی‌ها، گره اجرای طرح جایگزینی خودروهای فرسوده و از جمله تاكسی‌های قدیمی و فرسوده شهرمان را هر روز كورتر می‌كند. 1000 راننده تاكسی در تهران كه در طرح جایگزینی تاكسی‌های فرسوده‌شان شركت كرده‌اند، مدت‌هاست سرگردان شده‌اند. یك راننده تاكسی با 27 سال سابقه كار، چند ماهی است با شركت در طرح جایگزینی تاكسی‌های فرسوده، خودروی فرسوده‌اش را به امید گرفتن تاكسی نو از دست داده است و حالا به دلیل تاخیری كه در تحویل تاكسی‌های نو ایجاد شده، مدت‌هاست بیكار شده و برای تامین هزینه‌های خانواده‌اش با مشكلات جدی مواجه شده است.

وی با تاكید بر این‌كه نه‌فقط مشكل او بلكه مشكل دست‌كم 1000 راننده تاكسی دیگر هم است، از مسوولان راهنمایی و رانندگی و شركت خودروساز طرف قرارداد با تاكسیرانی می‌خواهد كه فكری به حال این دغدغه رانندگان تاكسی كنند.

این راننده تاكسی برایمان تعریف می‌كند كه چطور تا چند ماه پیش با همین تاكسی قراضه مخارج زندگی، اجاره خانه و هزینه تحصیل فرزند دانشجویش را تامین می‌كرده، اما از وقتی در طرح جایگزینی تاكسی‌های فرسوده شركت كرده و تاكسی‌اش اسقاط شده است، دیگر هیچ منبع درآمدی برای تامین هزینه‌های زندگی خانواده‌اش ندارد.

او می‌گوید: اگر می‌دانستیم فاصله تحویل گرفتن تاكسی‌های نو، ماه‌ها به طول می‌انجامد، هیچ وقت حاضر نمی‌شدیم تنها منبع درآمد خانواده‌مان را از دست بدهیم.

داستان اختلاف شركت ایران‌خودرو و راهنمایی و رانندگی بر سر شماره‌گذاری خودروهای نو اتفاق جدیدی نیست. گویا راهنمایی و رانندگی و موسسه استاندارد از شركت خودروساز خواسته‌اند برای ارتقای ایمنی خودروهای تولیدی خود، یك ایربگ روی فرمان و یك ایربگ نیز روی داشبورت نصب كند، اما از آنجا كه این كار برای خودروساز مذكور صرفه اقتصادی ندارد، حاضر به انجام آن نیست و راهنمایی و رانندگی نیز تاكید می‌كند تا زمانی كه هر دو ایربگ روی این خودروها نصب نشود، از شماره‌گذاری این خودروها خبری نخواهد بود.

به این ترتیب باز هم این رانندگان تاكسی هستند كه باید تاوان اختلاف نظرهای مسوولان را بپردازند؛ هرچند در این میان تاكید پلیس راهور بر عدم شماره‌گذاری خودروهای ناایمن منطقی به نظر می‌رسد، اما باز هم ضروری است مسوولان سازمان‌های متولی در طرح جایگزینی تاكسی‌های فرسوده بیش از این رانندگان تاكسی را در سرگردانی قرار نداده و هرچه سریع‌تر برای حل این مشكل چاره‌ای بیندیشند.

این پرونده بسته می‌شود؟

بنابر اظهارات مجریان طرح جایگزینی خودروهای فرسوده كشور، پرونده این پروژه باید تا سال 1390 بسته می‌شد و این در حالی است كه به نظر می‌رسد طرح خروج خودروهای فرسوده با وجود امیدواری مسوولان و متولیان امر در به سرانجام رساندن این پروژه به دلیل كندی مراحل اجرا از پیشرفت لازم برخوردار نیست و اگر شرایط فعلی تغییر نكرده و شوكی كه طرح جایگزینی خودروهای فرسوده به آن نیاز دارد، اتفاق نیفتد و هماهنگی و قاطعیت لازم میان سازمان‌ها و دستگاه‌های مرتبط و مسوول از جمله شركت‌های خودروساز، ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت كشور، وزارت صنایع، وزارت كشور، راهنمایی و رانندگی و... در كنار سرعت بخشیدن به اجرای طرح محقق نشود، بعید به نظر می‌رسد پرونده طرح جایگزینی خودروهای فرسوده كشور به این زودی‌ها به سرانجام برسد.

در چنین شرایطی به نظر می‌رسد اجرای طرح‌هایی كه صرفا تاكید بر اعمال محدودیت و ممنوعیت تردد این خودروها دارد؛ در حالی كه مسوولان هیچ راهكار عملی قابل اعتمادی پیش پای مالكان این خودروها نگذاشته‌اند، راه به جایی نخواهد برد و این طرح را به اقدامی ناكارآمد تبدیل خواهد كرد كه شكست آن نیز دور از انتظار نیست.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_11697.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_11697.jpg)
مصوبه منع تردد خودروهای فرسوده غیرکارشناسی است
پرشین خودرو: معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران با تاکید بر اینکه مصوبه منع تردد خودروهای فرسوده غیرکارشناسی است و قابلیت اجرا ندارد گفت: کسانی که این مصوبه را تصویب کرده اند مجبورند در مقابل آن سکوت کنند یا آن را پس بگیرند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از مهر، سید جعفر تشکری هاشمی با اشاره به مصوبه دولت در مورد ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده از ابتدای تیرماه در 8 کلانشهر کشور و پیش بینی های مدیریت شهری برای جایگزنی اتوبوس های فرسوده گفت: اطمینان دارم این مصوبه دولت قابلیت اجرا ندارد و غیر کارشناسی است و کسانی که آن را به تصویب رسانده اند مجبورند سکوت کنند و کاری به خیر و شر این مصوبه نداشته باشند و یا مصوبه شان را پس بگیرند.
وی ادامه داد: چه کسی در شهر تهران و یا سایر شهرها می تواند خودروهای شخصی بالای 20 سال را از زیر پای مردم بیرون بکشد و اجازه تردد به آنها در شهر ندهد. این تصمیم نشدنی است.
معاون شهردار تهران اضافه کرد: وقتی می بینیم برای خروج هزار و 200 مینی بوس فرسوده بالای 30 سال از شهر اراده ای وجود ندارد و مسافران این مینی بوس ها به سختی جا به جا می شوند و صاحبان مینی بوس ها نیز دچار مشکل شده اند با اطمینان بیشتری نتیجه گیری می کنیم که این مصوبه غیر کارشناسی است و قابلیت اجرایی ندارد.
تشکری هاشمی در ادامه با اشاره به برخی اظهار نظرها در مورد پرداخت نشدن حق بیمه خط 4 متروی تهران گفت: این ادعاها آن قدر مشمئز کننده است که شهروندان تهرانی با توجه به تصویری که از فعالیتهای مدیریت شهری در بخش توسعه ای مترو دارند به آن توجهی نمی کنند و مانیز وقت و انرژی خود را برای پاسخ به این گونه اظهار نظرها که جز فریبکاری مردم چیزی نیست نمی گذاریم.
وی ادامه داد: برخی قصد دارند با سوءاستفاده از شرایط با سخنانی که ریشه در صداقت ندارد ایجاد بحران و و سیاه نمایی و جو سازی کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_11736.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_11736.jpg)
خروج 80 هزار خودرو فرسوده توسط بخش خصوصی
پرشین خودرو: معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت كشور از مشاركت بخش خصوصی برای خارج كردن خودروهای فرسوده خبر داد و گفت: امسال این بخش 80 هزار خودروی فرسوده را از چرخه خارج می كند.
به گزارش «پرشین خودرو»، امیررضا رجبی در همایش مشترك مراكز اسقاط خودرو و ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت كشور افزود: در این طرح بخش خصوصی با همكاری هفت شركت به هر میزان می تواند خودروی فرسوده را اسقاط كند و محدودیتی وجود ندارد، اما برای امسال 80 هزار دستگاه برنامه ریزی شده است.
وی با بیان اینكه اعمال سیاست های جذب بخش خصوصی از سال گذشته در ستاد مدیریت سوخت آغاز شده، خاطرنشان كرد اگر این بخش توانایی های خود را در این زمینه ثابت كند، ستاد نیز اصراری بر كار اجرایی در خروج خودروهای فرسوده ندارد و كار نظارتی و هماهنگی را انجام خواهد داد.

[حميد ذوالعلا]

برای نخستین بار در کشور :
اجرای طرح نوسازی ناوگان فرسوده سنگین در قالب طرح بدون جایگزین




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C81519.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو، معاونت نوسازی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در نشست خبری خود با حضور جمعی از اصحاب رسانه ضمن اشاره به روند مطلوب جایگزینی و از رده خارج شدن خودروهای فرسوده در سال گذشته، از اجرایی شدن طرح نوسازی خودروهای فرسوده سنگین و مینی بوس های فرسوده در قالب طرح نوسازی بدون جایگزینی خبر داد. امیر رضا رجبی در ادامه این نشت با بیان اینکه طرح نقدی و اسقاط خودروهای سنگین در قالب طرح بدون جایگزینی برای اولین بار در کشور تصویب و به اجرا درخواهد آمد، گفت: با توجه به اینکه رسالت اصلی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در حوزه نوسازی خودروها، خروج خودروهای فرسوده است، از اینرو تمام اهتمام و تلاش خود را صرف بهبود روند نوسازی ناوگان فرسوده کشور نموده ایم.
وی با بیان اینکه امکان ثبت نام برای دارندگان مینی بوس، کامیون و کامیونت فرسوده با طول عمر بیش از 25 سال از 15 روز دیگر مهیا می شود، افزود:مشمولین شرکت در طرح نوسازی می توانند از 15 روز دیگر با حضور در مراکز اسقاط یا از طریق ورود به سایت اینترنتی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور، نسبت به تکمیل فرم ثبت نام اقدام نمایند.
به گفته وی، مبلغ معادل اسقاط مینی بوس ، کامیون و کامیونت فرسوده پس از ثبت نام و تکمیل فرم های مربوطه در وجه دارنده خودروی فرسوده واریز می شود.
وی متذکر شد: لازم است که خودروی سنگین فرسوده جهت شرکت در طرح مزبور دارای پلاک ایران باشد و چنانچه فاقد این پلاک است می بایست نسبت به تهیه آن و یا تهیه پلاک مجازی از طریق مراجعه به مراکز شماره گذاری پلیس راهور ناجا اقدام نماید.
رجبی اضافه کرد: با توجه به مطالب عنوان شده از تاریخ 25 خردادماه امکان شرکت در طرح بدون جایگزینی علاوه بر خودروهای سبک فرسوده ، برای خودروهای فرسوده سنگین فرسوده نیز مهیا می شود.
معاونت نوسازی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در ادامه سخنان خود در این نشست خبری با اعلام اینکه هم اکنون حدود 45 هزار دستگاه مینی بوس فرسوده در سراسر کشور وجود دارد که مشمول شرکت در طرح های نوسازی می باشند، اذعان داشت: دارندگان این دسته از خودروهای فرسوده جهت شرکت در طرح نوسازی بدون جایگزینی (نقدی) می توانند با حضور در مراکز اسقاط نسبت به ثبت نام خود اقدام نمایند ضمن آنکه مسئولیت اجرایی نمودن طرح های نوسازی برای مینی بوس های فعال در ناوگان درون شهری بر عهده سازمان اتوبوسرانی و بخش برون شهری بر عهده نمایندگی های مجاز شرکت های خودروساز و از طریق هماهنگی با سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای می باشد.
وی خاطرنشان کرد: در حوزه خودروهای فرسوده سنگین می توان گفت با توجه به آمار خودروهای فرسوده سنگین دارای پلاک ملی و کارت هوشمند سوخت، حدود 90 الی 100 هزار دستگاه خودروی فرسوده سنگین در انتظار نوسازی می باشند.
وی در رابطه با میزان ارزش گواهی اسقاط خودروهای فرسوده سنگین ، اضافه کرد: برابر مصوبات ، ارزش گواهی اسقاط برای انوع کاربری ها مشخص شده و هم اکنون ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور بدون در نظر گرفتن مدل خودروی فرسوده سنگین ، ارزش گواهی اسقاط را معادل ارقامی که تصویب شده ، در وجه دارندگان آن ها واریز می نمایند، اما چنانچه مهلت داده شده به اتمام رسد، از ارزش گواهی اسقاط کاسته خواهد شد.
وی در ادامه به مبالغ گواهی اسقاط خودروهای فرسوده فعال در ناوگان سنگین کشور اشاره کرد و اظهار داشت:ارزش گواهی اسقاط برای مینی بوس و کامیونت 5/2 تا 6 تن ، کامیون سبک 6 تا 10 تن، کامیون متوسط 10 تا 26 تن و در نهایت کامیون سنگین 26 تا 33 تن به ترتیب برابر 30 ، 40، 50، 70 میلیون ریال می باشد.ضمن آنکه ارزش گواهی اسقاط کامیون های با وزن بالاتر و کشنده ها مبلغی معادل 80 میلیون ریال می باشد.
وی متذکرشد: این مبالغ تنها تا زمان مهلت داده شده و تا اطلاع ثانوی به دارندگان خودروهای سنگین با طول عمر بیش از 25 سال اعطا می گردد و پس از زمان مقرر رقم اسقاط متناسب با مدل خودرو در وجه دارنده آن پرداخت می شود.
رجبی در ادامه سخنان خود از پرداخت بخشی از ارزش لاشه خودروی سنگین فرسوده در طرح نوسازی بدون جایگزین به دارندگان آنها سخن به میان آورد و گفت: به منظور اعمال سیاست های تشویقی و نیز همکاری با سازمان حفاظت از محیط زیست جهت خروج فرسوده ها از چرخه حمل و نقل، مقرر گشت تا 60درصد از ارزش لاشه خودروی سنگین فرسوده نیز در کنار پرداخت ارزش گواهی اسقاط به مالک خودروی فرسوده سنگین اعطا گردد.
رجبی به مشارکت و حضور بخش های غیر دولتی اعم از بخش خصوصی و تعاونی ها جهت خروج فرسوده ها از سیستم حمل و نقل کشور پرداخت و ابراز داشت: بر اساس مذاکرات و توافقات صورت پذیرفته میان ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور با 7 شرکت خصوصی در قالب شرکت های تعاونی ، مقرر گشت حدود 80 هزار دستگاه خودروی فرسوده در قالب 11 طرح در چارچوب ضوابط و مقررات ستاد مدیریت اسقاط گردند .
به گفته وی، هم اکنون 30 درصد از اقدامات جهت نوسازی تعداد مذکور انجام پذیرفته و مابقی نیز در حال انجام است.
امیر رضا رجبی در ادامه این نشت با بیان اینکه اولویت اجرایی شدن طرح های نوسازی فرسوده ها در سال جاری از آن طرح نوسازی بدون جایگزین می باشد، گفت: هم اکنون حدود یک ماه از زمان ثبت نام دارندگان خودروهای سورای فرسوده دارای پلاک 56 الی 68 جهت شرکت در طرح های نوسازی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور می گذرد.
وی در خاتمه با بیان اینکه هم اکنون امکان ثبت نام برای تمامی مشمولین از طریق حضور در مراکز اسقاط سراسر کشور و نیز از طریق ورود به سایت اینترنتی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور وجود دارد،اظهار داشت: امکان ثبت نام تنها تا پایان خرداد ماه سال جاری برای دارندگان خودروهای فرسوده وجود دارد و چنانچه مالکان خودروهای مشمول شرکت در طرح نوسازی تا تاریخ مذکور نسبت به ثبت نام شرکت ننمایند، مسلماً از دریافت تسهیلات ویژه این طرح محروم خواهند شد و به عبارت دیگر پس از اتمام مهلت ثبت نام ، از ارزش گواهی اسقاط خودروی فرسوده کاسته می شود.

[حميد ذوالعلا]

هزار ميني بوس و کاميون فرسوده اسقاط مي شود



http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C81605.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور از اسقاط 135 هزار مینی بوس و کامیون فرسوده بالای 25 سال خبر داد.
امیررضا رجبی گفت: از یک ماه پیش ثبت نام طرح نقدی خروج خودروهای فرسوده در حوزه خودروهای سواری شخصی و وانت بار آغاز شده است که از طریق مراکز اسقاط و سایت اینترنتی انجام می گیرد.
وی تاکید کرد: این طرح تا سی و یکم خرداد ادامه دارد و در صورت مراجعه مشمولان در این طرح تا زمان مقرر، ارقام سال گذشته به عنوان ارزش گواهی اسقاط به آنان پرداخت می شود اما بعد از این تاریخ، رقم پرداختی با کاهش ارزش گواهی روبرو می شود.
رجبی با اشاره به موافقت رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور با طرح های جدید اسقاط گفت: نخسین بار برنامه ای تدوین کرده ایم که در قالب آن مینی بوس ها و خودروهای سنگین که تا پیش از این تنها با جایگزین اسقاط می شدد، از این پس بدون جایگزین اسقاط می شود.
وی تصریح کرد: از 15 روز آینده امکان ثبت نام برای خودروهای فرسوده سنگین و مینی بوس های بالای 25 سال و کامیون های بالای 25 سال در مراکز اسقاط فراهم می شود.
رجبی افزود: رانندگان کامیون و مینی بوس هایی که تمایل به این کار دارند می توانند از 15 روز دیگر به مراکز اسقاط مراجعه کنند تا وجه مربوطه به حسابشان واریز شود.
وی با اشاره به این که هم اکنون 45 هزار مینی بوس بالای 25 سال و 90 تا 100 هزار کامیون فرسوده در کشور وجود دارد، گفت: ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت آمادگی کامل برای خرید نقدی این خودروها را دارد.
معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور با بیان این که طرح خرید نقدی و بدون جایگزین مینی بوس و کامیون فرسوده برای نخستین بار در کشور اجرا می شود، افزود: تاکنون طرح های اجرایی در قالب جایگزین خودرو اجرایی شده است، اما اکنون امکان خرید نقدی خودروی فرسوده سنگین بدون جایگزین مهیا شده است، زیرا برخی از دارندگان این وسایل نقلیه تمایل به خرید خودروی جدید نداشتند.
وی ارزش گواهی اسقاط مینی بوس را 30 میلیون ریال اعلام کرد و افزود: این میزان برای کامیون دو و نیم تا شش تن 30 میلیون ریال، کامیون سبک شش تا 10 تن 40 میلیون ریال، کامیون متوسط 10 تا 26 تن 50 میلیون ریال، کامیون سنگین 26 تا 33 تن 70 میلیون ریال و کامیون بالاتر و کشنده ها نیز 80 میلیون ریال است که پس از تکمیل مدارک به حساب دارندگان این وسایل نقلیه واریز خواهد شد.
امیرضا رجبی به تامین بودجه مورد نیاز این طرح اشاره کرد و افزود: علاوه بر پرداخت مبلغ ارزش گواهی اسقاط، مراکز اسقاط خودرو نیز 60 درصد ارزش لاشه خودرو (فلزات) را به قیمت روز محاسبه و به مالک پرداخت می کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_11825.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_11825.jpg)
ارزش گواهی اسقاط مینی‌بوس؛ 30 میلیون ریال
پرشین خودرو: معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور از اسقاط 135 هزار مینی بوس و کامیون فرسوده بالای 25 سال خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، امیررضا رجبی گفت: از یک ماه پیش ثبت نام طرح نقدی خروج خودروهای فرسوده در حوزه خودروهای سواری شخصی و وانت بار آغاز شده است که از طریق مراکز اسقاط و سایت اینترنتی انجام می گیرد.
وی تاکید کرد: این طرح تا سی و یکم خرداد ادامه دارد و در صورت مراجعه مشمولان در این طرح تا زمان مقرر، ارقام سال گذشته به عنوان ارزش گواهی اسقاط به آنان پرداخت می شود اما بعد از این تاریخ، رقم پرداختی با کاهش ارزش گواهی روبرو می شود.
رجبی با اشاره به موافقت رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور با طرح های جدید اسقاط گفت: نخسین بار برنامه ای تدوین کرده ایم که در قالب آن مینی بوس ها و خودروهای سنگین که تا پیش از این تنها با جایگزین اسقاط می شدد، از این پس بدون جایگزین اسقاط می شود.
وی تصریح کرد: از 15 روز آینده امکان ثبت نام برای خودروهای فرسوده سنگین و مینی بوس های بالای 25 سال و کامیون های بالای 25 سال در مراکز اسقاط فراهم می شود.
رجبی افزود: رانندگان کامیون و مینی بوس هایی که تمایل به این کار دارند می توانند از 15 روز دیگر به مراکز اسقاط مراجعه کنند تا وجه مربوطه به حسابشان واریز شود.
وی با اشاره به این که هم اکنون 45 هزار مینی بوس بالای 25 سال و 90 تا 100 هزار کامیون فرسوده در کشور وجود دارد، گفت: ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت آمادگی کامل برای خرید نقدی این خودروها را دارد.
معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور با بیان این که طرح خرید نقدی و بدون جایگزین مینی بوس و کامیون فرسوده برای نخستین بار در کشور اجرا می شود، افزود: تاکنون طرح های اجرایی در قالب جایگزین خودرو اجرایی شده است، اما اکنون امکان خرید نقدی خودروی فرسوده سنگین بدون جایگزین مهیا شده است، زیرا برخی از دارندگان این وسایل نقلیه تمایل به خرید خودروی جدید نداشتند.
وی ارزش گواهی اسقاط مینی بوس را 30 میلیون ریال اعلام کرد و افزود: این میزان برای کامیون دو و نیم تا شش تن 30 میلیون ریال، کامیون سبک شش تا 10 تن 40 میلیون ریال، کامیون متوسط 10 تا 26 تن 50 میلیون ریال، کامیون سنگین 26 تا 33 تن 70 میلیون ریال و کامیون بالاتر و کشنده ها نیز 80 میلیون ریال است که پس از تکمیل مدارک به حساب دارندگان این وسایل نقلیه واریز خواهد شد.
امیرضا رجبی به تامین بودجه مورد نیاز این طرح اشاره کرد و افزود: علاوه بر پرداخت مبلغ ارزش گواهی اسقاط، مراکز اسقاط خودرو نیز 60 درصد ارزش لاشه خودرو (فلزات) را به قیمت روز محاسبه و به مالک پرداخت می کنند.

[حميد ذوالعلا]

سرنوشت نوسازی خودروهای سنگین فرسوده در کشور مبهم است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C81637.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو،منتخب مجلس نهم شورای اسلامی ضمن انتقاد از فرآیند نوسازی خودروهای سنگین در کشور ، گفت: هم اکنون سرنوشت نوسازی خودروهای سنگین فرسوده در کشور مبهم است و از نحوه بازسازی آن اطلاعاتی در دست نیست. علیرضا منادی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: خودروهای فرسوده سنگین به دلیل بالا بودن مصرف سوخت آلایندگی بیشتری تولید می‌کنند.
وی با بیان این‌که ناوگان خودروهای سنگین از جمله مینی بوس‌ها و کامیون‌ها باید هر چه سریعتر نوسازی شوند، به تعیین سن فرسودگی خودروها از سوی سازمان حفاظت محیط زیست اشاره کرد و افزود: تأخیر در تعیین سن فرسودگی خودروها باعث بروز مشکلات بسیاری شده است واین اقدام باید زودتر اجرایی شود.
وی با بیان این‌که خودروهای سنگینی که عمر ۳۰ سال دارند همچنان در جاده های کشور در حال تردد هستند، گفت: از آنجایی که این خودروها ویژه حمل بار هستند، و هزینه بسیار بالایی دارند شرایط تعویض این خودروها برای مالکان بسیار مشکل است.
نماینده مجلس شورای اسلامی با بیان این‌ مطلب که به خودروهای سنگین فرسوده مجوز حمل بار داده نمی‌شود،گفت: به دارندگان خودروهای فرسوده ۳ ماه فرصت داده شده که نسبت به تغییر این خودروهااقدام کنند اما به دلیل عدم واگذاری خودرو مناسب موفق به نو کردن خودرو در مهلت تعیین شده،نگردیده اند.
وی همچنین در زمینه ارائه تسهیلات به مالکان خودروهای سنگین گفت:‌ ۸۰ میلیون تومان وام، ۱۵ میلیون تومان به صورت تسهیلات بلاعوض همچنین ۱۵ میلیون تومان نیز بابت اسقاط به مالکان خودروهای سنگین فرسوده پرداخت می‌شود.
وی با اشاره به آمادگی مالکان خودروهای سنگین فرسوده برای اجرای طرح نوسازی ناوگان حمل و نقل، تصریح کرد: تعدادی از دارندگان خودروهای سنگین در حوزه انتخابیه اینجانب برای نوسازی خودروهای خود اقدام کرده‌اند؛ علی رغم همه پیگیری‌های صورت گرفته در ۲ ماه پایانی سال گذشته، همچنان موفق به دریافت خودروهای جایگزین نشده‌اند.
وی گفت: این درحالی است که به مالکان خودروهای سنگین مجوز تردد و حمل بار به دلیل فرسودگی خودروهایشان داده نمی‌شود. مشکلات معیشتی این دسته از دارندگان خودروهای سنگین فرسوده از یک سو و عدم ارائه تسهیلات لازم از سوی شرکت‌های بیمه، مشکلات و دغدغه‌های این گروه را افزایش داده است
منادی افزود: در صورتی که فرآیند تحویل خودروهای جایگزین طولانی شود مالکان این دسته از خودروهای فرسوده با تردد در جاده ها و بروز تصادف مورد حمایت شرکت‌های بیمه نخواهند بود.
وی با تأکید بر لزوم حمایت دولت و تعیین بودجه لازم برای ناوگان حمل و نقل در کشور، گفت: شرکت‌های خودروساز نیز باید با تولید وتوزیع سریع خودروهای جایگزین به کوتاه شدن فرآیند نوسازی ناوگان حمل ونقل کمک کنند.
وی با بیان این‌که خودروهای تولید داخل باید با قیمت مناسب به متقاضیان ارائه شود،گفت: خودروسازان باید تلاش خودرا مضاعف کرده و خودروهای سنگین مورد نیاز ایمن بخش از رانندگان را فراهم کنند.

[حميد ذوالعلا]

ادامه روند رتبه بندی مراکز اسقاط خودروهای فرسوده در سراسر کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C81719.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، معاونت نوسازی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور از ادامه روند ارزیابی مراکز اسقاط خودروهای فرسوده در سراسر کشور خبر داد و گفت: به منظور ارتقای سطح کیفی ارائه خدمات توسط مراکز اسقاط خودروهای فرسوده در کشور، معاونت ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت هرساله به بازنگری و نیز ارزیابی بر عملکرد این مراکز می پردازد.
امیر رضا رجبی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو بر ضرورت بهبود و ارتقای سطح ارائه خدمات مراکز اسقاط خودروهای فرسوده تاکید کرد و افزود: بر هیمن اساس رتبه بندی تمامی مراکز اسقاط از سال های گذشته در دستور کار ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور قرار گرفته است ضمن آنکه هم اکنون نیز طی زمان بندی های خاص عملکرد این مراکز مورد بازنگری قرار می گیرد.
به گفته وی، رتبه بندی مراکز اسقاط طی اقدام و تعاملی مشترک میان ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور و تمامی مراکز اسقاط انجام پذیرفته است.
وی با بیان اینکه رتبه بندی مراکز اسقاط به منظور استاندارد سازی این مراکز در دستورکار قرار گرفته ، ابراز داشت: این امر از آن حیث حائز اهمیت است که سهمیه واگذاری خودروهای فرسوده را بر اساس میزان رتبه های اکتسابی به مراکز اسقاط، مشخص و تعیین می نماید.
وی یادآور شد: تمامی مراکز اسقاط به جهت دارا بودن تجهیزات فنی لازم ، نحوه برخورد با متقاضی و مسائلی از این دست رتبه بندی می شوند ضمن آنکه رتبه های اکتسابی تاثیر مستقیمی با ادامه روند فعالیت این مراکز خواهد داشت.
وی تصریح کرد: چنانچه این مراکز در راستای ارائه خدمات به متقاضیان و از حیث دارا بودن تجهیزات فنی کافی و لازم نتوانند آنطور که باید خدمات مطلوب را به مشتریان ارائه دهند، قطعاٌ رتبه اکتسابی آنها تعدیل خواهد یافت و در صورتیکه در ضمن عدم ارائه خدمات مساعد به تخلف نیز مرتکب شوند پس از معرفی به کمیسیون انظباطی، قطعا ًبا تعلیق و یا توقف ادامه روند فعالیت روبرو خواهند شد.
این مقام مسئول در ادامه سخنان خود یادآور شد:به منظور نظارت و کنترل هرچه بهتر و دقیقتر ، تمامی مراکز اسقاط خودروهای فرسوده مجهز به دوربین های آنلاین گردیده اند.
رجبی در پایان خاطرنشان کرد: خوشبختانه به لحاظ عدم بروز تخلف از سوی این مراکز، تا کنون فعالیت هیچ یک از مراکز متوقف نشده و تنها در مواردی به حالت تعلیق درآمده است.

[حميد ذوالعلا]

آيا تا دو هفته دیگر ميليون‌ها موتورسيكلت و خودروي فرسوده جمع‌آوري مي‌شوند؟




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C81706.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، دو هفته پیش از پايان سال گذشته، مصوبه‌اي تحت عنوان «برنامه كاهش آلودگي هوا در شهرهاي كشور» با هدف بهبود كيفيت هواي تنفسي مردم ساکن در شهرهاي كشور تنظيم و به تصويب هيات محترم دولت رسيد تا اين كه ماه گذشته رييس سازمان حفاظت محيط زيست طي نامه‌اي به فرمانده نيروي انتظامي، با توجه به مصوبه مذكور خواستار ممانعت پليس از تردد خودروها و موتورسيكلت‌هاي فرسوده در تهران و ساير كلان‌شهرهاي كشور از اول تير شد.
در اين نامه كه رونوشت آن به استانداران استان‌هايي كه كلان‌شهرهاي كشور در آن‌ها واقع شده‌اند، از جمله تهران ارسال شد و تصویري از آن نيز چند روز بعد از طريق استانداري تهران به پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ و معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران ارسال گرديد.
مشاور معاون شهردار تهران در امور محيط زيست با اشاره به اين مكاتبات اعلام كرد: معناي اين نامه ‌نگاري‌ها اين است كه تا دو هفته ديگر خودروهاي سواري مدل 71، وانت‌هاي مدل 76، تاكسي‌هاي مدل 81 و موتورسيكلت‌هاي مدل 83 به پايين اجازه تردد در تهران و 7 كلان‌شهر ديگر کشور را ندارند.
مهندس وحيد نوروزي با بیان اين كه بايد منتظر بمانيم و ببنيم چه اتفاقي رخ خواهد داد و ظرف دو هفته ميليون‌ها موتورسیکلت و خودروي فرسوده چگونه جمع‌آوري خواهند شد، افزود: البته اين موضوع امري محال است كه به دليل عدم وجود عزم ملي براي اجراي آن به هيچ عنوان امكان تحقق نخواهد داشت.
وي با تاكيد به اين كه 6 ماده ديگر این مصوبه نيز همانند ماده 22 آن مبنی بر ممنوعيت تردد خودروهاي فرسوده قطعاً در موعد مقرر اجرايي نخواهند شد، گفت: اين 6 ماده شامل ماده 2 با هر دو تبصره¬اش يعني مبدل كاتاليستي و كنيستر خودروها، ماده 4 (برنامه زمان‌بندي اجراي ماده 33 قانون اصلاح مصرف انرژي)، تبصره‌هاي 1 و 3 ماده 6 يعني توليد خودرو با استاندارد يورو 4 و موتورسيكلت با استاندارد يورو 3 (از ابتداي سال 91)، ماده 7 (توليد سوخت يورو 4 و یورو 5)، ماده 9 (كاهش بخار بنزين در جايگاه‌ها) و ماده 10 (توليد خودروهاي كم مصرف و موتورسيكلت برقي) است كه حتماً در زمان مقرر اجرا نمي‌شوند.
نوروزي با تاكيد بر اين كه با تردد خودروهای فرسوده از اول تیر عملاً قبح انجام ندادن مصوبه محيط زيستي دولت از بين خواهد رفت و اتفاقي هم نخواهد افتاد، تصريح كرد: البته علاوه بر 6 ماده مذکور، 6 ماده دیگر اين مصوبه نيز در شرايط موجود امكان اجرا نخواهند داشت و حداقل عزمي براي اجراي آن‌ها در موعد مقرر مشاهده نمي‌گردد.
در شرايطي كه روند افزايش قابل توجه آلودگی هوا روز به روز نگراني‌ها را تشديد مي‌كند و اضافه شدن گرد و غبار عربي به مجموع آلاينده‌های هوا در تهران و شهرهای واقع در نیمه غربی کشور بر ميزان اين نگراني‌ها افزوده، تصوب مصوبات غير قابل اجرا از سوي بالاترين مرجع اجرايي كشور جز وهن تصميمات هيات دولت به عنوان عالي‌ترين نهاد اجرايي نظام و از بين رفتن قبح بي ‌توجهي به تصميم‌گيري‌‌هاي مدیریتی كلان در ابعاد ملی چه نتيجه‌اي مي‌تواند داشته باشد؟

[حميد ذوالعلا]

روند نا مناسب نوسازی خودورهای فرسوده سنگین در سالهای اخیر




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C81897.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، رئیس اتحادیه حمل و نقل بار کشور با ابراز تاسف نسبت به روند نوسازی خودروهای فرسوده سنگین در کشور گفت : باید نوسازی خودروهای فرسوده سنگین به سازمان راهداری وحمل و نقل جاده ای کشور واگذار شود.
خان بلوکی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در حال حاضر اغلب دارندگان خودروهای فرسوده سنگین در جایگزین نمودن خودروها و دریافت تسهیلات با مشکلات زیادی مواجه هستند .
وی با اشاره به اقدام ستاد نوسازی خودروهای فرسوده کشور در ارائه طرح بدون جایگزین خودروهای فرسوده سنگین در کشور، تصریح کرد : طرح بدون جایگزین از جمله پیشنهاداتی است که تقریبا طی یک سال گذشته از سوی اتحادیه حمل و نقل بار مطرح شده است در حالی که در این مدت این راهکار با کم توجهی مسئولین مربوطه مواجه شد.
وی با اشاره به اینکه طرح بدون جایگزین از جمله برنامه ها و اقدامات بسیار خوب در نوسازی خودروهای فرسوده سنگین است ،خاطر نشان کرد : هم اکنون بیش از 60 تا 70 هزار کامیون فرسوده از رده خارج می شوند که جایگزینی نیز برای آنها صورت نمی گیرد البته ما همواره موافق این هستیم که ناوگان فرسوده سنگین کاهش یافته تا مشکلات موجود در این بخش نیز کاهش یابد.
وی گفت : البته در طرح بدون جایگزین باید مبلغی به دارنده خودروهای فرسوده داده شود که متضرر نشود چرا که اغلب صاحبان این خودروها ، بخش مهمی از سرمایه زندگی شان همین خودروها است و چنانچه مبلغ تعیین شده ارزش لاشه ، ناچیز باشد بسیاری از این افراد با مشکلات جدی مواجه خواهند شد.
رئیس اتحادیه حمل و نقل بار کشور با اشاره به اینکه در سالهای اخیر روند نوسازی خودروهای فرسوده سنگین در کشور رضایت بخش نبوده است ، یاد آور شد : چناچه آمارهایی که در خصوص نوسازی خودروهای فرسوده سنگین صورت می گیرد صحیح باشد ، جای بسی امیدواری است در حالی که به نظر می رسد آمارهایی که در این راستا مطرح می شود غیر واقعی است.

[حميد ذوالعلا]

آغاز شمارش معکوس ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C82169.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوا از ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در 8 کلان شهر کشور خبر داد و گفت: بر اساس برنامه ها و اهداف پیش بینی شده در طرح جامع کاهش آلودگی هوا ، مقرر گردید تا از ابتدای تیرماه سال جاری از تردد تمامی خودروهای فرسوده در 8 کلان شهر کشور جلوگیری به عمل آید.
دکتر یوسف رشیدی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن مثبت ارزیابی نمودن اجرایی شدن این امر، افزود: بر اساس مصوبه هیئت وزیران در جلسه مورخ 4/10/90 بنا به پیشنهاد سازمان حفاظت از محیط زیست و به استناد اصل یکصد و سی و هشتم قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران ، اجرایی شدن برنامه جامع کاهش آلودگی هوا در هشت کلان شهر کشور تصویب گشت.
وی اظهارداشت: به منظور کاهش آلودگی هوا در هشت کلان شهر اعم از شهرهای تهران، اهواز، اراک، تبریز، مشهد، شیراز، کرج و اصفهان، دستگاه های ذی ربط موظفند نسبت به اجرا و رعایت احکام این برنامه در محدوده و حریم شهرهای یاد شده اقدام نمایند.
وی همچنین خاطرنشان کرد: در همین راستا نیروی انتظامی نیز موظف گشت که از ابتدای تیرماه سال جاری از تردد وسایل نقلیه با میانگین سنی بالا جلوگیری به عمل آورد.
وی تصریح کرد: بر اساس جدول جدید سن فرسودگی وسایل نقلیه مقرر گشته،از ابتدای تیرماه از تردد خودروهای سواری ، وانت ،تاکسی، مینی بوس، اتوبوس شهری، اتوبوس برون شهری، کامیون و کشنده و در نهایت موتورسیکلت به ترتیب با میانگین سنی بیش از 20، 15، 10، 10، 18،12، 20 و 8 سال جلوگیری به عمل آید.
رشیدی در ادامه سخنان خود از عدم تحقق عرضه سوخت مورد نیاز خودروهای سبک و سنگین از ابتدای فروردین ماه سال جاری توسط مجاری عرضه سوخت، سخن به میان آورد و گفت: تولید و عرضه سوخت مطابق با استانداردهای روز دنیا از دیگر بندهای ذکر شده در مصوبه فوق الذکر می باشد و مسئولیت اجرایی نمودن آن بر عهده وزارت نفت است.
وی با بیان اینکه تاکنون شاهد اجرایی گشتن بخشی از بندهای ذکر شده در مصوبه طرح جامع کاهش آلودگی هوا بوده ایم ، تصریح کرد: در این میان بخش هایی از این مصوبه از جمله عرضه سوخت مطابق با استاندارد یورو 4 هنوز اجرایی نگشته است.
به گفته وی، در حال حاضر این طرح تنها در کلان شهرهای کشور اجرایی خواهد شد اما به مرور زمان و بر حسب نیاز در سایر شهرهای کشور نیز به اجرا در خواهد آمد.
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوا در ادامه سخنان خود یادآور شد: مسئولین ذیربط در راستای تدوین این برنامه نسبت به خروج خودروهای فرسوده توجه ویژه ای نموده اند چراکه تردد وسایل نقلیه فرسوده در سطح شهرها و جاده های کشور ازعمده عومال ایجاد آلایندگی در فضای شهرها می باشد و در نهایت آسیب های فراوانی را متوجه محیط زیست می نماید.
رشیدی در پایان خاطرنشان کرد:سازمان حفاظت از محیط زیست در جلسه اخیر کارگروه کاهش آلودگی هوا بر اجرایی شدن امر مزبور ، تاکید فراوان نموده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_12202.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_12202.jpg)
اجرای طرح ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده از پنجشنبه
پرشین خودرو: مدیر کل حفاظت محیط زیست استان تهران از اجرای طرح ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در پایتخت بنابر برنامه جامع کاهش آلودگی هوای کلانشهرها از پنجشنبه هفته جاری خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»به نقل از مهر، رسول علی اشرفی پور با اشاره به برنامه جامع کاهش آلودگی هوا گفت: یکی از بندهای این برنامه که علاوه بر شهر تهران و 7 کلانشهر دیگر را نیز شامل می شود جلوگیری از تردد خودروهای فرسوده است که قرار شد از ابتدای تیرماه که چند روز آینده آغاز می شود، انجام شود.
به گفته مدیر کل محیط زیست استان تهران، این طرح با همکاری پلیس راهور انجام خواهد شد.
وی با اشاره به اهمیت اجرای ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده اظهار داشت: آغاز این طرح و تبیین راهکارهای اجرایی آن بسیار اهمیت دارد و در واقع توان و تخصص فنی و اجرایی بالای پلیس راهور در انجام این مصوبه را نشان می دهد.
مدیرکل محیط زیست استان تهران با بیان اینکه این طرح به تدریج عملیاتی می شود، گفت: البته سعی ما این است که در اجرای این مصوبه اگر موانعی هم وجود داشته باشد، برطرف کنیم، اما هدف اصلی اعمال محدودیتهای ترافیکی برای جلوگیری از تردد این خودروها و موتورسیکلتهاست و هدف از رده خارج کردن خودروها نیست.
طرح جامع کاهش آلودگی 8 کلانشهر کشور ( تهران، اصفهان، فارس، خراسان رضوی، خوزستان، آذربایجان شرقی، مرکزی و البرز) پایان سال 90 ابلاغ شد.
در طرح جامع کاهش آلودگی هوا علاوه بر سازمان محیط زیست وزارتخانه های نیرو، نفت، جهاد کشاورزی، صنعت، معدن - تجارت ، سازمان هواشناسی، استانداریها و شهرداریهای کشور در تدوین این طرح نقش داشته اند.
در این طرح سن فرسودگی خودروهای شخصی و کامیون‌ ها و کشنده‌ ها از 25 به 20، وانت بارها از 20 به 15، مینی ‌بوس از 15 به 10، میدل باس و اتوبوسهای برون شهری از 15 به 12 و اتوبوسهای شهری و موتورسیکلتها از 10 به 8 سال کاهش یافت ضمن اینکه سن فرسودگی تاکسیها همچنان 10 سال باقی مانده است.

[حميد ذوالعلا]

خودروهای فرسوده سنگین همچنان در انتظار نوسازی هستند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C82648.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، رئیس اتحادیه تعاونی حمل بار از عدم اجرایی شدن طرح های مربوط به نوسازی خودروهای فرسوده سنگین در کشور خبر داد و گفت: به دلیل عدم اختصاص تسهیلات و نیز نبود کامیون های جایگزین، عملاً اجرای طرح نوسازی در ناوگان فرسوده سنگین کشور مسکوت مانده است. خان بلوکی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن اشاره به عدم واردات کامیون جهت اجرایی شدن طرح نوسازی در ناوگان فرسوده سنگینی کشور، افزود:به دلیل عدم ورود کامیون با کیفیت به کشور و نبود تسهیلات ،خودروهای فرسوده سنگین در کشور همچنان در انتظار نوسازی به سر می برند.
وی ضمن تاکید بر محول نمودن مسئولیت نوسازی ناوگان فرسوده سنگین به سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، ابراز داشت: متاسفانه بررسی و پیگیری نوسازی این ناوگان تنها به ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت واگذار شده است این درحالیست که سازمان راهداری نیز به عنوان متولی حمل و نقل می باست عهده دار برخی مسئولیت ها در این خصوص باشد.
وی تصریح کرد: امر مزبور از اینرو حائز اهمیت است که سازمان حمل و نقل جاده ای می تواند از طریق تدوین قوانین و ضوابطی مشخص از قبیل جلوگیری از تردد کامیون های فرسوده و فاقد استاندارد در سطح جاده ها ، کنترل و نظارت بهتری را بر امر نوسازی این ناوگان اعمال نماید.
وی با بیان اینکه هم اکنون بخشی از دارندگان وسایل نقلیه فرسوده سنگین (حدود 80 نفر) بلاتکلیف مانده اند، گفت: متاسفانه برخی از دارندگان این دسته از خودروها علی رغم نبود جایگزینی مناسب ،نسبت به تحویل خودروی فرسوده خود به مراکز اسقاط اقدام نمودند که هم اکنون در شرایط بلاتکلفی به سر می برند چراکه در حال حاضر کامیونی مناسب جهت تحویل به این بخش از رانندگان موجود نمی باشد.
به گفته وی، البته لازم به یادآوری است که اعمال تحریم ها از سوی کشورهای بیگانه از دلایل عمده به تاخیر افتادن ورود کامیون های جایگزین به کشور و کند شدن روند نوسازی است.
وی از فراهم سازی مقدمات لازم جهت ورود کامیون های دارای استاندارد یورو 4 از کشور چین سخن به میان آورد و اظهار داشت: چنانچه این امر محقق گردد می توان امید داشت که نوسازی ناوگان فرسوده سنگین از سرگرفته شود.
وی در خصوص تعرفه واردات کامیون از سایر کشورها ، اذعان کرد: تعرفه واردات کامیون و کشنده به ترتیب 35 و 15 درصد هست.
خان بلوکی در پایان با اعلام اینکه هم اکنون حدود یکصد و 90 هزار دستگاه کامیون فرسوده با طول عمر بیش از 25 سال در انتظار نوسازی می باشند، خاطرنشان کرد: بر اساس برنامه پیش بینی شده می بایست عمر این ناوگان به 12 سال در سال های آتی کاهش یابد.

[حميد ذوالعلا]

توانایی پلیس جهت جلوگیری از تردد خودروهای فرسوده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C82713.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، سرپرست اداره بررسی تصادفات پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ از کاهش میزان وقوع تصادفات رانندگی در پی بهبود فرهنگ ترافیک در سال های اخیر خبر داد و گفت: پلیس راهور ناجا به منظور کاهش میزان وقوع تصادفات رانندگی اقدامات متعددی را در سال های اخیر از جمله اعمال برخوردهای جدی و بدون اغماض با متخلفین حادثه ساز،در دستور کارخود قرار داده است.
سرهنگ گودرزی مهر در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن اشاره به ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در 8 کلان شهر کشور، افزود: با توجه به اینکه پلیس در کنار همکاری سایر دستگاه ها قادر خواهد بود از تردد خودروهای فرسوده در جاده ها و بزرگراه ها جلوگیری به عمل آورد می توان این طور اظهارداشت که ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در بزرگراه ها علاوه بر اینکه می تواند تاثیر فراوانی را جهت جلوگیری از تشدید آلودگی هوا داشته باشد ، از آمار تخلفات و در پی آن تصادفات رانندگی می کاهد.
وی با بیان اینکه هر آن ممکن است که حادثه ای در کمین خودروی فرسوده باشد، ابراز داشت: البته پلیس در راستای کاهش میزان تلفات در سال های اخیر از طریق آنالیز علل وقوع تصادفات جرحی و فوتی، اقدامات متعددی را صورت داده که خوشبختانه نتیجه بخش نیز بوده است.
وی با اعلام اینکه هم اکنون آیتم هایی که موجب بروز حادثه در سطح جاده های کشور می شود ارزش یابی شده است، اذعان داشت: البته لازم به ذکر است که خوشبختانه در سال های اخیر فرهنگ ترافیک در میان رانندگان ایرانی ارتقاء یافته و همین امر در کنار اقدامات پلیس در کاهش وقوع تصادفات توانسته بسیار مثمر ثمر واقع شود.
سرهنگ گودرزی مهر در ادامه سخنان خود به برنامه های ویژه پلیس راهور با آغاز فصل گرما و شروع سفرهای تابستانی اشاره کرد و گفت: پلیس راهور ناجا به منظور کنترل و نظارت هرچه بهتر خودروها و سایر وسایل نقلیه طرح های ویژه ای را در دستور کار خود قرار داده است .
به گفته وی، قطعاً اجرای طرح های ویژه پلیس در کنار همکاری رانندگان از حیث رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی می تواند کاهش وقوع تصادفات را در تابستان جاری به همراه داشته باشد.
سرپرست اداره بررسی تصادفات پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ در پایان ضمن تاکید بر انجام معاینه فنی وسایل نقلیه پیش از انجام سفر،به تمامی رانندگان توصیه نمود که هنگام سفر و رانندگی نسبت به رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی و نیز رعایت نکات ایمنی توجهات لازم را داشته باشند.

[حميد ذوالعلا]

ابطال کارت سوخت؛ راهکاری مناسب جهت خروج فرسوده از چرخه حمل و نقل




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C82844.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور ضمن اشاره به اجرایی شدن مصوبه جلوگیری از تردد خودروهای فرسوده گفت: بر اساس این مصوبه مقرر گشت که از ابتدای تیرماه از تردد خودروهای فرسوده در 8 کلان شهر کشور جلوگیری به عمل آید.
عبدا... جلالی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن مثبت ارزیابی نمودن اجرایی شدن طرح مذکور در خروج فرسوده ها و متعاقب آن کاهش سن فرسودگی ناوگان حمل و نقل کشور، افزود: در پیش روی قرار دادن راهبردهایی جهت خروج فرسوده ها از ناوگان حمل و نقل کشور قطعاً نتایج ارزنده ای را از جمله کاهش مصرف سوخت و نیز جلوگیری از تشدید آلودگی هوا در کلان شهرهای کشور به همراه خواهد داشت.
وی با اشاره به راهکارهای موجود جهت اجرایی شدن هرچه بهتر مصوبه مذکور، ابراز داشت: در این خصوص می توان به راهکاریی نظیر ابطال کارت سوخت وسایل نقلیه با سن فرسودگی بیش از 25 سال، افزایش عوارض خودروها، جلوگیری از نقل و انتقال و در نهایت ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده اشاره نمود .
وی تصریح کرد: لازم به یادآوری است که ممنوعیت تردد در خصوص تمامی وسایل نقلیه با طول عمر بیش از 20 سال اعمال می گردد این در حالیست که ابطال کارت سوخت در رابطه با تمامی وسایل نقلیه ای که عمری بیش از 25 سال دارند اتفاق می افتد.
وی جلوگیری از تردد خودروها را به عنوان یکی از ابزار موثر در راستای کاهش آلودگی هوا برشمرد و گفت: البته درجه اهمیت این امر از سوی سازمان های مختلف متفاوت است و نهادها و سازمان ها در صدد هستند در کنار بکارگیری تمهیدات گوناگون نسبت به مسئله مذکور اقدام نمایند.
جلالی متذکر شد:بهره گیری از ابزارها و راهکارهایی که موجبات کاهش مصرف سوخت را به بار می آورد نباید باعث کاسته شدن بهره وری در بخش های مختلف گردد.
قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در ادامه سخنان خود ضمن اشاره به مسئولیت اساسی ستاد مدیریت در کاهش و خروج فرسوده ها از ناوگان حمل و نقل کشور،اذعان کرد:این سازمان به منظور تحقق این مهم راهبردهایی را پیش روی خود قرار داده است و طی سال های اخیر مقدمات لازم را جهت اسقاط خودروهای فرسوده از چرخه حمل و نقل کشور صورت داده است.
این مقام مسئول بر انجام معاینه فنی تمامی خودروها در موعد مقرر تاکید نمود و خاطرنشان کرد: دارندگان وسایل نقلیه به منظور جلوگیری از تشدید آلودگی هوا، کاهش مصرف سوخت و همچنین ارتقای سطح ایمنی می بایست نسبت به انجام معاینه فنی وسایل نقلیه توجه ویژه ای نمایند.

وی در پایان یادآور شد:در همین راستا ستاد مدیریت سوخت برنامه های ویژه ای را پیش بینی نموده است .

[حميد ذوالعلا]

آغاز اجرای سه طرح نقدی خروج خودروهای فرسوده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83026.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو ، معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور از اجرایی شدن سه طرح بدون جایگزینی خروج خودروهای فرسوده در کشورخبر داد و گفت: در قالب اجرایی شدن این طرح، برای اولین بار اجرای طرح اسقاط بدون جایگزین (نقدی) مینی بوسها و کامیونها را در دستور کار خواهیم داشت.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، رجبی افزود: از فردا ثبت نام طرح بدون جایگزین مینی بوسها و کامیون های فرسوده از طریق مراکز اسقاط مجاز آغاز خواهد شد و افراد دارای شرایط که دارای مینی بوس با عمر بیش از 15 سال هستند می توانند با در دست داشتن مدارک خودرو خود و گواهی تسجیل خودرو به مراکز اسقاط مراجعه و برای دریافت گواهی اسقاط و ارزش لاشه آن اقدام کنند لازم به ذکر است ارزش گواهی اسقاط این خودرو ها 3میلیون تومان است که این مبلغ به حساب متقاضی واریز خواهد شد.
وی با بیان این مطلب که ثبت نام بصورت رایگان انجام می شود گفت: مراکز اسقاط حق دریافت هیچگونه وجهی را از متقاضیان نداشته و افرادی که تا پایان شهریور ماه ثبت نام کنند کل ارزش اسقاط خودرو به حساب آنها واریز خواهد شد.
وی در خصوص اجرای طرح بدون جایگزین (نقدی) کامیون نیز گفت: کلیه کامیونهای با عمر بیش از 25 سال (مدل 66) و پایین تر می توانند در این طرح ثبت نام کنند. لازم به ذکر است ثبت نام این طرح نیز از13تیرماه( فردا )آغاز خواهد شد و متقاضیانی که تا پایان شهریور ماه ثبت نام کنند مشمول در یافت ارزش کامل گواهی اسقاط خواهند شد.
رجبی افزود: ارزش لاشه این خودروها بین 3میلیون تا 8میلیون متفاوت است و به همین منظور متقاضیان می توانند برای محاسبه ارزش لاشه خودروهای سنگین خود به سایتWWW.nosazinavgan.ir مراجعه نمایند.
وی از استقبال مردم و متقاضیان از اجرای طرحهای جایگزین نقدی خبر داد و گفت: ثبت نام در طرحهای نقدی در سال جاری نسبت به مشابه سال گذشته حدود 50 درصد افزایش داشته است که این نشان از رشد فرهنگ استفاده از خودروهای مناسب در بین جامعه است .

معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور در خصوص طرح سوم بدون جایگزین نیز گفت: طرح سوم جایگزینی نقدی ، مینی بوسهای تهران و حومه را شامل می شود که در مرحله اول برای 100 دستگاه مینی بوس فرسوده برنامه ریزی شده است و مقرر گشته تا پایان تیر ماه نوسازی این تعداد به اتمام برسد.
وی افزود: در همین راستا مبلغ 10 میلیون تومان وام توسط شهرداری و 20 میلیون تومان نیز توسط ستاد حمل ون قل سوخت از طریق بانکهای عامل تامین شده است و 3میلیون تومان نیز ارزش گواهی اسقاط این خودرو می باشد که در مجموع شامل 23 میلیون تومان کمک بلاعوض برای نوسازی مینی بوس های شهر تهران پرداخت می شود.
وی خواستار همکاری بیشتر اتوبوسرانی برای از رده خارج کردن این خودرو ها شد و گفت: شرکت اتوبوسرانی باید با ترغیب بیشتر رانندگان این نوسازی را تسریع کند زیرا تا پایان 6ماه اول سال باید یک هزار دستگاه مینی بوس در شهر تهران نوسازی شود
وی در خصوص ثبت نام کامیونت های درون شهری و حومه نیز گفت: ثبت نام نوسازی کامیونت های درون شهری و حومه از طریق سه خودرو ساز بزرگ کشور از جمله ایران خودرو دیزل ،بهمن دیزل و ارس دیزل خوهد بود بنابراین دارندگان کامیونت های با عمر بیش 35 سال می توانند با مراجعه به نمایندگی های خودروسازان مذکور در این طرح شرکت کنند.
وی افزود: لازم به ذکر است با تکمیل ظرفیت، ثبت نام این طرح به اتمام خواهد رسید به همین منظور متقاضیان باید هرچه سریعتر به مراکز مربوطه مراجعه کنند.
رجبی افزود: بازپرداخت این تسهیلات به مدت 7ساله با نرخ 15درصد خواهد بود.
وی در خصوص خودروهای فرسوده شناسایی شده نیز گفت: تا کنون حدود 90 هزار دستگاه کامیون فرسوده در کشور شناسایی شده است و لازم به ذکر است حدود یک میلیونو 220 هزار دستگاه خودرو سواری و 430 هزار دستگاه وانت فرسوده بالای 15 سال در طرحهای جایگزین و بدون جایگزین اسقاط شده اند.

[حميد ذوالعلا]

خودروهاي فرسوده ، معضلي جدي در آينده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83405.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاون عمرانی استانداری تهران گفت: در آینده با معضل خودورهای فرسوده مواجه خواهیم شد .
محمودی افزود: هم اکنون باید یک میلیون خودروی فرسوده در کشور از رده خارج شود و هر ساله به این تعداد افزوده می شود .
وی با اشاره به روند صعودی تولید خودرو در کشور گفت: سالانه یک میلیون و 600 دستگاه خودرو در کشور تولید می شود که باید برای از رده خارج کردن خودروهای فرسوده فکری جدی شود .
معاون استاندار تهران افزود: متاسفانه هم اکنون در کشور شاهد تردد خودروهای فرسوده با عمر بالای30 سال هم هستیم .
وی گفت: برای از رده خارج کردن این تعداد خودروی فرسوده بودجه زیادی لازم است و باید راهکارهای دیگری هم پیشنهاد شود .
محمودی با اشاره به برگزاری نشست تخصصی مدیریت پسماند و زباله در دانشگاه تهران افزود: در این نشست به مجلس شورای اسلامی پیشنهاد شد قانونی تصویب کند که بر اساس آن برای مالکیت خودرو محدودیت زمانی20 ساله اعمال شود.
وی گفت: در کشورهای مختلف به ویژه اروپا این مدت پنج تا 10 سال است که نتیجه بخش هم بوده است و امیدواریم مجلس شورای اسلامی از این پیشنهاد استقبال و آن را تصویب کند .

[حميد ذوالعلا]

شرايط ثبت نام طرح جايگزيني 30 هزار دستگاه خودروي فرسوده اعلام شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83618.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور، شرایط ثبت نام طرح جایگزینی 25 هزار دستگاه سواری شخصی و پنج هزار دستگاه وانت فرسوده مدل 1356 تا 76 را اعلام کرد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، رجبی با بیان اینکه ثبت نام از متقاضیان شرکت در طرح جایگزینی خودروهای فرسوده از دوشنبه این هفته آغاز می شود، گفت: داشتن پلاک منطقه ای ایران و سند قطعی به نام مالک و یا وکالت بلاعزل از مالک الزامی است.
وی خودروهای جایگزین را شامل پراید و تیبا تولیدی شرکت سایپا و انواع خودروهای وانت تولیدی گروه بهمن و زامیاد دانست.
رجبی با بیان اینکه مدت ثبت نام سی روز است، افزود: در صورت تکمیل ظرفیت، سایت ثبت نام بسته خواهد شد .
وی گفت: ثبت نام صرفا از طریق نمایندگی های مجاز صورت می گیرد و نمایندگی های ثبت نام کننده امکان و حق هیچگونه دخالت در انتخاب مرکز اسقاط و اعلام به متقاضی را ندارند.
معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور تاکید کرد : متقاضیان از زمان فراخوان مرکز اسقاط 30 روز فرصت دارند تا خودروی خود را به مرکز اسقاط تحویل دهند، در غیر این صورت از سیستم حذف می شوند.
وی تسهیلات پیش بینی شده برای متقاضیان طرح جایگزینی وانت های فرسوده را هفت ، نه و ده میلیون تومان دانست و گفت: این تسهیلات برای متقاضیان طرح جایگزینی سواری های شخصی فرسوده، پنج تا هفت میلیون تومان است.
رجبی افزود: نرخ سود این تسهیلات 15 درصد و دوره بازپرداخت آن پنج سال است.
وی همچنین از آغاز ثبت نام طرح بدون جایگزینی ( نقدی ) خودروهای فرسوده در قالب طرح تعاون و تکریم خبر داد.
معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: در این طرح شرکتهای عامل، خودروی فرسوده متقاضیان را ، پس از ثبت نام اینترنتی از مقابل منزل آنان برای اسقاط حمل می کنند.
وی هزینه اجرای این طرح را 50 هزارتومان بیان کرد و گفت: این مبلغ از کل ارزش گواهی خودروی فرسوده کسر می شود .

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_12951.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_12951.jpg)
مشكل اصلی در اجرای قانون منع تردد خودروهای فرسوده چیست؟
پرشین خودرو: معاون عمرانی استانداری تهران گفت: مشكل اصلی اجرای قانون منع تردد خودروهای با سن بالا در هشت كلان شهر كشور اعتبار مالی و حجم بالای خودروهای فرسوده است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایرنا، محمدرضا محمودی افزود: زمانی كه طرح جامع كاهش آلودگی هوای تهران در دستور كار قرار گرفت فقط برای تهران بود بنابراین از آنجا كه تعداد خودروهای سن بالا در تهران مشخص بود مشكلی احساس نمی شد زیرا صاحبان این خودروها می توانستند آنها را در بازارهای بزرگی مانند اصفهان، مشهد و یا تبریز بفروشند.
در طرح جامع كاهش آلودگی هوای هشت كلان شهر، سن خودروها به تناسب نوع و كاركرد آنها متفاوت تعیین شده است. در این طرح سن خودروهای سواری شخصی 20 سال، اتوبوس شهری هشت سال - برون شهری 12 سال، مینی بوس 10 سال، وانت بار 15 سال، تاكسی 10 سال، كامیون و كشنده 20 سال و موتورسیكلت هشت سال در نظر گرفته شده است.
وی ادامه داد: اما این طرح به عنوان طرح كشوری برای هشت كلان شهر كشور به تصویب رسید یعنی بر اساس این طرح تردد خودروهایی با سن بالا در هشت كلان شهر از جمله تهران، اهواز، اراك، تبریز، مشهد، شیراز، كرج و اصفهان ممنوع شد كه این مساله حجم بالایی از خودرو را به خود اختصاص می دهد.
وی تاكید كرد: درست است كه در این طرح مشخص شده خودروهای با سن بالا می توانند در حاشیه كلان شهرها تردد كنند اما بدون شك بازار كافی نخواهند داشت به عنوان مثال شهری مانند نایین ظرفیت محدودی برای جذب این خودروها دارد.
وی با بیان اینكه در اجرای این طرح با حجم بالای خودروی فرسوده مواجه می شویم گفت: از طرفی به دلیل اجرای طرح جمع آوری خودروهای فرسوده در كشور مردم انتظار دارند به ازای خروج خودروی فرسوده خود از چرخه مصرف، از دولت پول دریافت كنند در حالی كه چنین بودجه ای وجود ندارد.
محمودی اظهار داشت: من برای حل این موضوع پیشنهاد می كنم تا مجلس قانونی را تصویب كند كه طول عمر خودرو در اسناد مالكیت آن قید شود و خریدار بداند كه چند سال می تواند از این خودرو استفاده كند و بعد از آن هیچ مسوولیتی متوجه دولت نیست و باید خودروی خود را به قبرستان خودروها بسپارد.

[حميد ذوالعلا]

استقبال اندک رانندگان از اسقاط خودروهای سنگین فرسوده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83624.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،دبیر انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت کشور از عدم اختصاص مبلغ ارزش لاشه به خودروهای دولتی خبر داد و گفت: نوسازی اتوبوسهای شهری و اسقاط اتوبوسهای فرسوده از سالها قبل آغاز شده است وبراساس قانون ، از ارزش لاشه اسقاط خودروهای فرسوده دولتی مبلغی به ارگانهای دولتی اختصاص نمی یابد بنابراین اتوبوسهای شهری نیز مشمول همین قانون می شوند.
چلویی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: اسقاط اتوبوسهای بین شهری نیز از طریق سازمان پایانه ها انجام می شود و هم اکنون نیز اکثر اتوبوسهایی که در جاده های کشوردر حال تردد هستندنوسازی شده اند.
وی در خصوص نوسازی ناوگان حمل ونقل عمومی فرسوده کشور نیزگفت: این مرکز مجری طرحهایی است که در ستاد حمل ونقل مصرف سوخت به تصویب می رسد ودر حال حاضر این مرکزاسقاط نقدی کامیونهای فرسوده را در مرحله اجرا دارد و مقرر شده است این رانندگان بصورت نقدی ارزش لاشه اسقاط خودرورا دریافت کنند.
وی از عدم استقبال کامیون داران از طرح اسقاط خودرو های سنگین خبرداد و گفت: اسقاط خودروهای سنگین در بین رانندگان با استقبال کمتری به دلیل مشکلات عمیقی که در این راستا وجوددارد مواجه است و با توجه به اینکه قیمت ارزش لاشه کامیونها فاصله بسیاری تا خرید یک خودرو سنگین نودارد و از طرفی منابع مالی دولت نیز بسیار محدود است این طرح به کندی پیش می رود.
وی افزود: رانندگان با مراجعه به سایت نوسازی، مراحل اسقاط این خودرو هارا می توانند طی کنند و هیچگونه مانع قانونی در این راستا وجود ندارد.
دبیرانجمن صنفی مراکزاسقاط و بازیافت کشور در خصوص اسقاط تاکسی های فرسوده نیز گفت: اسقاط تاکسی های فرسوده مراحل اجرایی خودرا می گذراند و برخلاف اسقاط خودروهای سنگین از این طرح استقبال شده است.
چلویی در خصوص خودروهای نوسازی شده ناوگان حمل ونقل عمومی آمار دقیقی ارائه نکرد و گفت: آمار دقیقی در رابطه بااسقاط این خودروها دردست نیست ولی اسقاط این خودرو ها روال جاری خودرا طی می کندودر این راستا نیازمند تبلیغات بیشتر به منظور استقبال رانندگان از طرحهای ارائه شده هستیم.

[حميد ذوالعلا]

30 هزار تاكسي فرسوده در کشور نوسازي مي شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83839.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاون ‌نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل‌ ونقل و سوخت‌کشور از نوسازی حدود 30 هزار دستگاه تاکسی فرسوده در امسال خبر داد.
آقای رجبی گفت: هم اکنون در کشور 30 تا 35 هزار دستگاه تاکسی فرسوده با عمر بیش از 10 سال وجود دارد که براساس برنامه ریزی انجام شده حدود 25 تا30 هزار دستگاه آن امسال نوسازی می شوند.
وی افزود: تفاهم‌نامه‌ با بانک‌ صادرات برای اعطای تسهیلات به تاکسی داران برای نوسازی تاکسی های فرسوده امضاء شد.
مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی های شهری کشور نیز در این نشست گفت: برنامه پنج ساله برای تاکسیرانی تدوین شد.
آقای هاشمی با اشاره به فعالیت 330 هزار دستگاه تاکسی زیر نظر اتحادیه تاکسیرانی های شهری کشور گفت: هم اکنون نرخ کرایه تاکسی ها و وضع اقتصادی از دغدغه های تاکسیرانان محسوب می شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13122.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13122.jpg)
خودروهای فرسوده در کدام شهرها اجازه تردد دارند؟
پرشین خودرو: قائم مقام سازمان حفاظت از محیط زیست با اشاره به اجرای طرح ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده گفت: اجرای موفق این طرح به همکاری جدی تر نیروی انتظامی نیاز دارد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از مهر، علی محمد شاعری با بیان اینکه اجرای طرح ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در 8 کلانشهر کشور نیازمند همکاری جدی تر نیروی انتظامی است، گفت: با توجه به اینکه هنوز یکماه از آغاز اجرای این طرح نگذشته است، لذا نمی توان به طور دقیق در مورد بازتاب آن صحبت کرد.
قائم مقام سازمان حفاظت از محیط زیست با بیان اینکه طرح ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده از اول تیرماه با هدف کاهش منابع آلاینده و فاقد استاندارد در 8 کلانشهر کشور به مرحله اجرا درآمده است، خاطرنشان کرد: سازمان محیط زیست و دفاتر محیط زیست در کلانشهرهای کشور با جدیت در حال انجام طرح هستند ضمن اینکه نظارت کاملی را نیز در اجرای طرح دارند.
معاون محیط زیست انسانی سازمان محیط زیست ادامه داد: انتظار ما این است که نیروی انتظامی، شهرداری و دستگاههای دولتی که در انجام طرح ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده دخیل هستند به طور جدی با ما همکاری کنند و سازمان محیط زیست را در اجرای آن تنها نگذارند.
شاعری با بیان اینکه کاهش آلودگی هوا نیازمند بسیج عمومی است، خاطرنشان کرد: در موضوع کاهش آلودگی هوا علاوه بر همکاری دستگاههای اجرایی، مشارکت مردمی و بسیج عمومی ضرورت دارد لذا ما به همکاری بیشتری نیازمند هستیم چرا که تا زمانی که نیروی انتظامی با جدیت با ما همکاری نکند این طرح موفق نمی شود.
قائم مقام سازمان محیط زیست با بیان اینکه منع تردد خودروهای فرسوده در سطح کلانشهرها به معنی آن نیست که این وسایل، اسقاط و یا از رده خارج می شوند، خاطرنشان کرد: این در حالی است که این وسایل می توانند در شهرهای اطراف کلان شهرها تردد داشته باشند و تنها در محدوده کلان شهرها اجازه تردد نخواهند داشت.
ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده از ابتدای تیرماه در کلانشهرهای کشور طبق طرح جامع کاهش آلودگی هوا در 8 کلانشهر تهران، اصفهان، فارس، خراسان رضوی، خوزستان، آذربایجان شرقی، مرکزی و البرز به اجرا در آمده است و این مصوبه به دستگاه های اجرایی از جمله وزارتخانه های کشور، صنایع، شهرداری، ستاد حمل و نقل و سوخت و نیروی انتظامی ابلاغ شده است.

[حميد ذوالعلا]

آغاز ثبت نام طرح جدید جایگزینی خودروهای فرسوده سایپا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84213.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، ثبت نام طرح جدید جایگزینی خودروهای فرسوده در نمایندگیهای مجاز گروه خودروسازی سایپا آغاز شد .
ثبت نام طرح جدید جایگزینی خودروهای فرسوده سایپا از فردا 5 مرداد در نمایندگی های مجاز گروه خودروسازی سایپا در سراسر کشور آغاز خواهد شد.
در طرح جایگزینی خودروهای فرسوده سایپا ، متقاضیان می توانند با ثبت نام در این طرح از تسهیلات 70میلیون ریالی با بازپرداخت شصت ماهه جهت جایگزینی خودروهای فرسوده خود اقدام نمایند .
متقاضیان جهت ثبت نام و کسب اطلاعات بیشتر می توانند از روز پنجشنبه 5 مرداد به نمایندگی های مجاز گروه خودروسازی سایپا در سراسر کشور مراجعه نمایند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13596.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13596.jpg)
پایان شهریور ماه؛ آخرین مهلت برای تعویض خودروهای فرسوده
پرشین خودرو: دارندگان خودروهای فرسوده سواری شخصی بین مدل 1356 تا 1359 تا پایان شهریور ماه مهلت دارند تا در طرح های جایگزینی اعلام شده ثبت نام كنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، دارندگان اینگونه خودروها باید در مهلت تعیین شده توسط معاونت نوسازی ناوگان حمل و نقل به نمایندگی های مجاز خودروسازان در سراسر كشور مراجعه و ثبت نام كرده و نسبت به تعیین تكلیف خودروی فرسوده خود اقدام كنند.
به گزارش واحد ارتباطات مردمی معاونت نوسازی ناوگان حمل و نقل، در صورت ثبت نام نكردن تا پایان شهریورماه سال جاری،از ابتدای مهرماه كلیه دارندگان خودروهای بین مدل 1356 تا 1359 امكان ثبت نام در هیچ یك از طرح های جایگزینی خودروهای فرسوده را نخواهند داشت.
همچنین پیشتر (از ابتدای سال 90) خودروهای مدل 1355 و پایین تر نیز مشمول این ممنوعیت شده اند.

[حميد ذوالعلا]

آخرین وضعیت ثبت نام خودروهای سواری شخصی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84489.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاونت نوسازی ناوگان حمل و نقل اعلام کرد دارندگان خودروهای فرسوده سواری شخصی بین مدل 1356 تا 1359 تنها تا پایان شهریور سال جاری مهلت دارند تا در طرح های جایگزینی اعلام شده توسط معاونت نوسازی در نمایندگی های مجاز خودروسازان در سراسر کشور ثبت نام نموده و نسبت به تعیین تکلیف خودروی فرسوده خود اقدام نمایند
لازم به ذکر است در صورت عدم ثبت نام تا پایان شهریور ماه سال جاری،از ابتدای مهر ماه کلیه دارندگان خودروهای بین مدل 1356 تا 1359 امکان ثبت نام در هیچیک از طرح های جایگزینی خودروهای فرسوده را نخواهند داشت،همچنین پیشتر (از ابتدای سال 90) خودروهای مدل 1355 و پایین تر نیز مشمول این ممنوعیت گردیده بودند.
در صورت نیاز به کسب اطلاعات بیشتر به سایت این معاونت به آدرس www.nosazinavgan.ir (http://www.nosazinavgan.ir/) مراجعه فرمایید

[حميد ذوالعلا]

خودروهای فرسوده اراک ساماندهی و نوسازی می شوند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C85182.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،مدیر کل اداره حفاظت از محیط زیست استان مرکزی از نوسازی 50هزار دستگاه خودروی فرسوده در اراک خبر داد و گفت: پیرامون موضوع کاهش آلودگی هوا و آلاینده های سمی که بر اثر فعالیت این خودروها ایجاد می شود،اقدام به نوسازی وساماندهی خودروهای فرسوده اراکی نموده ایم.
امیر انصاری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اعلام کرد: بر اساس مصوبه هیات وزیران در بهمن ماه سال گذشته و با هدف کاهش آلودگی هوای کلان شهر های کشور ، طرح ساماندهی و نوسازی 50 هزار دستگاه خودروی فرسوده اراکی ضرورت اجرایی شدن پیدا نموده است.
وی اظهار کرد:طرح جامع پنچ ساله کاهش آلودگی هشت کلان شهر کشور که استان مرکزی نیز یکی از آنها است به دلیل آنکه هنوز اعتبارات لازم جهت اجرای آن تخصیص نیافته به مرحله اجرا در نیامده وتنها نامه نگاری های مورد نیاز و همچنین اقدامات مدیریتی چون پلاک نشدن خودروهای فرسوده و عدم انجام معاینه فنی صورت پذیرفته است .
مدیر کل اداره حفاظت از محیط زیست استان مرکزی تصریح کرد:این طرح برای تمام خودرو های فعال چه شخصی و چه تاکسی های فعال در سیستم حمل ونقل عمومی اجرا خواهد شد.
امیر انصاری بیان کرد: طبق برآوردها و برنامه ریزی های انجام شده در حال حاضر در هر روز بیش از هزار خودرو شخصی و حدود دوهزار و300 دستگاه تاکسی و 270 دستگاه اتوبوس در اراک در حال جا به جایی و فعالیت هستند که 49 درصد از آلودگی هوا اراک به دلیل تردد همین وسائل نقلیه می باشد.
انصاری در پایان گفت: طرح کاهش آلودگی هوای کلان شهرهای کشور به خصوص هشت کلان شهر مذکور در مصوبه ، من جمله استان مرکزی از اولویت های نخست برنامه ریزی های هیات دولت در برنامه پنجم توسعه قرار دارد که امیدواریم با همکاری مسئولین وشهروندان اراکی به نحو احسنت به مرحله اجرایی شدن برسد.

[حميد ذوالعلا]

متقاضیان تعویض خودروهای فرسوده هر چه زودتر اقدام کنند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C85770.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،معاون نوسازی ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت درباره طرح جايگزيني وانت های فرسوده گفت: اين طرح با همكاري شركت خودروسازي گروه بهمن و زامياد و بانك‌ تجارت انجام مي‌شود كه در قالب اين طرح خودروهاي فرسوده سال 56 تا 76 شمسي و معادل ميلادي آن و همه وانت‌هاي بالاي 15سال عمر مشمول اين طرح مي‌شوند.
رجبی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: با توجه به اين كه ظرفيت اعلام شده در اين دوره محدود بودبا تكميل شدن ظرفيت سايت، ثبت‌نام متوقف شد؛ ولازم به ذکر است متقاضیان در روزهاي اوليه اجراي طرح نسبت به ثبت‌نام از طريق نمايندگي‌هاي مجاز گروه بهمن و زامياد نیزثبت نام کرده اند.
وي با بيان اينكه ثبت‌نام در اين طرح رايگان بوده است تاكيد كرد: متقاضيان براي جلوگيري از سوءاستفاده برخي افراد سودجو تنها از طريق نمايندگي‌هاي اعلام شده باید نسبت به ثبت‌نام در اين طرح‌ها اقدام كنند.
وی گفت: متقاضيان پس از اسقاط خودرو وثبت تاييديه ناجا ظرف 45 روز كاري بايد پيش‌فاكتور خودروي جايگزين دريافتي را براي اجراي مراحل بعدي در بانك عامل پذيرش كنند در غير اين صورت به صورت سيستمي به طرح جايگزيني تسهيلات بدون بانكي انتقال خواهند يافت.
وی افزود: متقاضي پس از اسقاط خودرو با دريافت پيش فاكتور از نمايندگي هاي مجاز خودروساز به شعب بانك تجارت مراجعه كرده و پس از تكميل پرونده اعتباري در بانك تجارت،وام پرداخت شده و خودروي جايگزين را تحويل مي گیرد.
معاون نوسازي ناوگان ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت با اشاره به اينكه برابر مقررات هر متقاضي فقط يك بار حق استفاده از تسهيلات جايگزيني خودروهاي فرسوده را دارد بيان كرد:متقاضي دريافت خودروي جايگزين نبايد قبلا از تسهيلات جايگزيني خودروي فرسوده استفاده كرده باشد.
وي در پایان گفت: در برنامه پنجم توسعه يكي از بندهاي قانوني، توسعه حمل و نقل عمومي است كه اين روند تا پايان برنامه و سال 94 ادامه دارد؛ اما آن چه كه مسلم است تسهيلات و شرايط پرداخت اسقاط متناسب با شرايط تغيير خواهد كرد و يكي از برنامه‌ها روند كاهش در پرداخت تسهيلات بانكي و گواهي اسقاط مي‌باشد.

[حميد ذوالعلا]

توقف ارائه تسهیلات بانکی به دارندگان خودروهای فرسوده سنگین





http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C85904.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، رئیس اتحادیه حمل و نقل بار کشور گفت : هم اکنون اغلب دارندگان خودروهای فرسوده سنگین به جهت مشکل نقدینگی و عدم ارائه تسهیلات بانکی ، قادر به اسقاط و دریافت خودروهای نو نیستند.
خان بلوکی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در حال حاضر اغلب دارندگان خودروهای فرسوده سنگین در جایگزین کردن خودروها و دریافت تسهیلات با مشکلات زیادی مواجه شده اند.
وی با انتقاد نسبت به عدم تخصیص ارز مرجع در این راستای واردات کامیون های سنگین ، خاطر نشان کرد : در این شرایط به جهت عدم تخصیص ارز مرجع و همچنین عدم امکان واردات خودرو با ارز آزاد برای وارد کنندگان روند نوسازی خودروهای فرسوده سنگین با مشکلات جدی روبرو شده است.
وی افزود : در حال حاضر به جهت عدم تخصیص ارز مرجع و معافیت گمرکی ، واردات خودروهای سنگین و نوسازی در این بخش تقریبا توقف شده است.
وی تصریح کرد : هم اکنون عدم ارائه تسهیلات بانکی نیز در روند اسقاط خودروهای فرسوده نیز مانع ایجاد نموده است.
وی گفت : در حال حاضر بیش از 30 دستگاه کامیون وارد و پلاک شده در گمرک نیز با وجود اینکه با قیمتهای قبلی عرضه می شوند به دلیل نبود تسهیلات بانکی امکان خرید آنها برای مشتریان وجود ندارد.
وی نبود تسهیلات و مشکل واردات را در روند اسقاط خودروها، مشکل اساسی در این راستا عنوان کرد و گفت : هم اکنون بسیاری از دارندگان خودروهای فرسوده با وجود دریافت گواهی اسقاط امکان دریافت خودروی جدید را ندارند.
رئیس اتحادیه حمل و نقل بار همچنین بر لزوم سرمایه گذاری دولت در نوسازی خودروهای فرسوده سنگین تاکید و اظهار داشت : با اختصاص ارز مرجع به واردات خودروهای سنگین ،قطعا نوسازی خودروهای فرسوده سنگین روال بهتری خواهد یافت.

[حميد ذوالعلا]

عدم هماهنگی سیاستهای تشویقی و بازدارنده در نوسازی خودروهای فرسوده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C85986.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن صنفی اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده کشور، کاهش شدید سبد تولید خودرو و عدم هماهنگی سیاستهای تشویقی و بازدارنده را دو مشکل اساسی در روند نوسازی خودروهای فرسوده عنوان کرد و گفت : به نظر می رسد در حال حاضر صرف تشویق طرح نوسازی خودروهای فرسوده قابلیت اجرا ندارد بلکه مردم نیز همان گونه که نسبت به خرید و شماره گذاری خودروها موظفند باید نسبت به سن فرسودگی خودروها و آلایندگی که برای محیط زیست ایجاد می کنند موظف بوده و با توجه به ضوابطی که دولت اعلام می نماید نسبت به تحویل این خودروها اقدام نمایند.
چلویی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به مشکلات موجود در روند اسقاط خودروهای فرسوده در کشور افزود : با توجه به سن فرسودگی که تا سال 68 اعلام گردیده است ،متاسفانه در این سالها تولید و واردات خودرو بسیار پایین بوده است به طوری که در سال 68 در مجموع 12 هزار خودرو شماره گذاری شده است که از این آمار حدود 8 هزار دستگاه آن سواری و 4 هزاردستگاه وانت بوده است.
وی افزود : بنابراین از یک طرف در این سالها با فرسودگی سن خودروها و از سویی کاهش شدید تولید خودرو مواجه هستیم به طوری که این روند تا سالهای 74 ، 75 ادامه دارد از سویی ظرفیتی که برای اسقاط ایجاد شده بر اساس برآورد صنف ، یک میلیون و 400 هزار دستگاه خودرو در سال است که با کنار هم قرار دادن این رقم با 12 هزار دستگاه خودروی تولیدی در سال 68 ، نشان از عدم جوابگویی این دو عدد است.
وی تصریح کرد : با این وضعیت سبد خودروهای فرسوده کاهش یافته است این در حالی است با وجود افزایش میزان خودروهای فرسوده و کاهش تولید خودرو، باز هم پلیس از شماره گذاری برخی از خودروهایی که فاقد ایربگ است ممانعت به عمل می آورد.
وی تصریح کرد :هم اکنون بسیاری از خودروهای تولیدی در سالهای 64 و65 علاوه بر اینکه ایربگ ندارند، در بخش های دیگر نیز دچار مشکل بوده و به سن فرسودگی رسیده است و عاملی خطر ساز برای همشهریان در جاده ها و خیابان ها هستند از سویی مالکین نیز ملزم به تحویل این مدل خودروها نیستند.
وی تصریح کرد : در حال حاضر الزام قانونی و سیستماتیک برای ممانعت از تردد خودروهای فرسوده در کشور وجود ندارد و تا زمانی که دارنده خودرو در این زمینه اقدام نکند از تردد این خودروها جلوگیری نمی شود.
وی با انتقاد نسبت به عدم مراجعه دارندگان خودروهای فرسوده و همچنین ممانعت از تردد این خودروها از سوی دستگاههای مسئول گفت : دارندگان خودروهای فرسوده باید نسبت به تحویل و اسقاط این نوع خودروها موظف شوند قطعا اگر به اتیار افراد باشد قطعا نسبت به این مسئله کوتاهی خواهند کرد .
دبیر انجمن صنفی اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده کشور، در ادامه خاطر نشان کرد : هم اکنون که قیمت خودروها افزایش یافته، پرداخت تسهیلات بیشتر در این راستا از دولت توقع منطقی نیست.
چلویی گفت : متاسفانه وظیفه دارندگان خودروها با رسیدن خودروها به سن فرسودگی از سوی سیستم های دولتی خصوصا پلیس راهنمایی و رانندگی تعریف نشده است بنابراین ضروری است تا در این راستا از سوی ارگان های مربوطه و پلیس اقداماتی صورت گیرد .
وی مشکل بعدی در روند اسقاط و نوسازی خودروهای فرسوده را سطح تسهیلات و اعتبارات به خودروها عنوان کرد و گفت :هم اکنون تسهیلاتی که در راستای نوسازی خودروها ارائه می شود در مقایسه با قیمت خودروها ، مبلغ قابل توجهی نیست از سویی خودروهای کنونی که در آستانه سن فرسودگی هستند نسبت به خودروهایی که قبلا به سن فرسودگی می رسیدند و همچنان از امکان استفاده برخوردارند، بنابراین رغبتی برای صاحبان این خودروها جهت تحویل و نوسازی ایجاد نمی کند.
وی در ادامه به تلاش معاونت نوسازی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت در راستای روند بهتر نوسازی خودروهای فرسوده اشاره و اظهار داشت : البته تاکنون معاونت نوسازی ستاد مدیریت و حمل ونقل سوخت طرح های بسیارخوبی را در این زمینه اجرا نموده به طوری که تاکنون مشارکت بخش خصوصی را در این طرحها به یاری گرفته است

[حميد ذوالعلا]

آمادگی مجلس در رفع خلع قانونی ارائه تسهیلات به خودروهای فرسوده





http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C86042.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ضمن تاکید بر لزوم نوسازی ناوگان حمل و نقل کشور گفت : اثرات نامناسب تردد خودروهای فرسوده بر میزان آلایندگی محیط زیست و مصرف بالای سوخت در این خودروها ،ضرورت نوسازی خودروهای فرسوده را در کشور دو چندان می کند.
الیاس طاهری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، به لزوم به روزرسانی سیستم اسقاط خودروهای فرسوده در کشور، افزود : باید حرکت و اراده ای جدی بر نوسازی خودروهای فرسوده در کشور صورت گیرد قطعا تلاش در این راستا با توجه به مضررات و آسیب هایی که تردد این خودروها به همراه دارند، اقدامی عقلانی خواهد بود.
وی با اشاره به طرح مشکلاتی در روند نوسازی خودروها ، گفت : با طرح مشکلاتی در روند نوسازی خودروها ، قطعا پاک نمودن صورت مساله راه حل مناسبی نخواهد بود بلکه باید راهکارهایی ارائه شود تا روند فعلی نوسازی خودروها تسهیل شود.
وی تسهیل درارائه تسهیلات جهت نوسازی خودروها را اقدامی موثر در این راستا عنوان کرد و افزود :مجلس و کمیسیون صنایع آمادگی دارد چنانچه خلع قانونی در خصوص ارائه تسهیلات برای دارندگان خودروهای فرسوده وجود دارد در این زمینه وارد شده و موانع موجود را برطرف نماید.

نماینده فارس و اقلید در خانه ملت همچنین با توجه به طرح موضوعاتی چون تغییر در روند نوسازی خودروها در سالهای آینده ، گفت : قطعا هر گونه تغییر در روند نوسازی خودروها چنانچه با هدف ارائه راهکارهایی بهتر در این راستا و تسریع در خروج فرسوده ها باشد اقدام پسندیده و مناسبی خواهد بود .
طاهری با اشاره به اهمیت حوزه حمل و نقل در توسعه اقتصادی کشور ، تاکید کرد : مسلما توسعه حمل و نقل و توجه به نوسازی در این بخش، حمایت همه دستگاههای مختلف خصوصا دولت و مجلس را می طلبد .

[حميد ذوالعلا]

روند رو به رشد نوسازی خودروهای سنگین و اسقاط 500 دستگاه کامیون فرسوده در سال جاری





http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C86231.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو، معاون نوسازی ستاد مدیریت و حمل و نقل سوخت گفت : برای اولین بار در کشور هر دو طرح جایگزینی و نقدی برای انواع کاربری ها اعم از سواری ، وانت ، تاکسی و خودروهای سنگین و مینی بوس اجرا می شود. امیر رضا رجبی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن اشاره به طرح های ارائه شده در بحث نوسازی انواع خودروهای فرسوده ،تصریح کرد : بزودی چند طرح جدید در راستای نوسازی خودروهای فرسوده اعلام خواهد شد.
وی همچنین با توجه به اجرای طرح های جایگزین و بدون جایگزین در نوسازی خودروهای سواری یاد اورشد :هم اکنون کلیه دارندگان خودروهای فرسوده اعم از وانت ، مینی بوس و کامیون ها امکان ثبت نام در طرح های جایگزین و بدون جایگزین را در مراکز اسقاط دارند.
وی با اشاره به پوشش کلیه سلایق در روند نوسازی خودروهای فرسوده ، تصریح کرد : خوشبخانه در حال حاضر متناسب با شرایط و نیاز دارندگان خودروهای فرسوده ،طرح های مختلف اعلام و نیاز تقاضیان پاسخ داده شده است.
وی همچنین بر لزوم اطلاع رسانی دقیق و گسترده نسبت روند اسقاط خودروهای فرسوده اشاره کرد و افزود : البته تاکنون پوشش خبری مناسبی از سوی جراید و رسانه ها نسبت به طرح نوسازی خودروهای فرسوده صورت گرفته است که لازم است افراد با مراجعه به اخبار و اطلاعات اعلام شده درخصوص روند اجرای این طرح ها مطلع شوند.
وی در ادامه به روند اجرای طرح نوسازی خودروهای فرسوده در کشور پرداخت و گفت : در طرح نوسازی خودروها ، کلیه دارندگان خودروهای فرسوده ای که می خواهند خودروی جایگزین دریافت نمایند باید به نمایندگی های مجاز خودروساز مربوطه مراجعه کنند و افرادی که تمایل به استفاده از طرح بدون جایگزین هستند نیز می توانند با مراجعه به 120 مرکز مجاز اسقاط در سراسر کشور، دراین راستا اقدام نمایند.
وی همچنین میزان استقبال از طرح جایگزینی خودروهای فرسوده را بسیار خوب ارزیابی کرد و اظهار داشت : خوشبختانه در سال جاری نوسازی خودروهای فرسوده سنگین در مقایسه با سالهای گذشته روند رو به رشدی را داشته است به طوری از ابتدای امسال حدود 500 دستگاه خودروی سنگین اسقاط و جایگزین شده است.
معاون نوسازی ستاد مدیریت و حمل و نقل سوخت در ادامه افزود : در حال حاضر هر دو طرح درون شهری و برون شهری در بحث نوسازی کامیون ها فعال است به طوری که توسط نمایندگی های مجاز ثبت نام ها انجام و از طریق بانکها و لیزینگ این روند ادامه می یابد.
رجبی با اشاره به آشنایی صورت گرفته با روال نوسازی خودروهای سنگین و مذاکره جهت حضور برخی از بانکهای دیگر در این طرح ، گفت : قطعا در آینده نزدیک روند نوسازی خودروهای سنگین سرعت بیشتری خواهد یافت.
وی در ادامه به تغییر در روند نوسازی خودروهای فرسوده پرداخت و اظهار داشت : در این راستا تلاش شده تا در اجرای طرح نوسازی خودروها، میزان وابستگی به بودجه های دولتی کمتر شود به طوری که در سال جاری مشارکت بخش خصوصی در زمینه بیشتر شده است به طوری که تا کنون حدود 80 هزار قرارداد در راستای اجرای طرح نوسازی خودروها با بخش خصوصی تنظیم شده است.
وی همچنین به پایان مهلت طرح جایگزینی خودروهای سواری مدل 56 تا 59 در آخر شهریور ماه اشاره نمود و تصریح کرد : با توجه به استقبال خوبی که از این طرح صورت گرفته است اما کلیه دارندگان این مدل خودروها تا پایان شهریور مهلت دارند در این طرح شرکت کنند و پس از پایان این مهلت قطعا در شهرهای بزرگ از تردد این خودروها ممانعت به عمل خواهد آمد.
وی افزود : پس از اتمام مهلت تعیین شده صاحبان خودروهای سواری مدل 56 تا 59 تنها می توانند در طرح های نقدی شرکت کنند.

[حميد ذوالعلا]

طرح جایگزینی 25هزاردستگاه وانت فرسوده از امروز کلید خورد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C86358.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، در نشست خبری که امروز در ستاد مدیریت حمل ونقل سوخت برگزار شد معاونت نوسازی ناوگان حمل ونقل این ستاد شرایط جدید خروج وانت بارهای فرسوده را اعلام کرد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، امیر رضا رجبی گفت: از 18 شهریور ماه افراد متقاضی برای نوسازی وانت بارهای فرسوده می توانند با مراجعه به نمایندگی های مجاز شرکت ایران خودرو ثبت نام کرده و مراحل اسقاط را سپری کنند.
وی تصریح کرد: زمان ثبت نام از 18شهریور ماه به مدت 30 روز ادامه دارد و این ثبت نام فقط از طریق نمایندگی های مجاز شرکت های خودرو ساز صورت می گیرد همچنین متقاضیانی که تمایل به استفاده از محصولات گروه خودرو سازی شرکت زامیاد و یا بهمن را دارند می توانند به نمایندگی این خودرو سازان مراجعه کنند.
وی در خصوص شرایط اسقاط این خودرو ها گفت: تمام وانت بار های بالای 15سال مشمول سن فرسودگی می شوند و امکان ثبت نام در طرح جایگزین را دارا هستند. وام پرداخت شده به متقاضیان 70 میلیون ریال با بازپرداخت 5ساله و سود 15درصد توسط بانک تجارت است.
وی در خصوص طرح نقدی بدون جایگزین نیز گفت: طرح اسقاط خودرو های بدون جایگزین (نقدی) نیز در حال حاضر فعال است و افرادی که تمایل به دریافت نقدی گواهی اسقاط دارند می توانند در این طرح ثبت نام کنند که لازم به ذکر است طرح های نقدی انجام شده دارای رشد 50 درصدی بوده است و 7شرکت خودرو ساز در این طرح فعال هستند.
رجبی در ادامه در خصوص خروج موتور سیکلت های فرسوده نیز گفت: حدود 6هزار موتور سیکلت فرسوده تا کنون از رده خارج شده است و در صدد هستیم در سری جدید ثبت نام خروج موتور سیکلت های فرسوده، از موتور سیکلت های برقی در طرح جایگزین استفاده کنیم و طی جلساتی که با موتور سیکلت سازان برگزار شد مقرر شده است وامهایی با بهره های پایین برای خروج این موتورسیکلت ها اختصاص یابد.
معاون نوسازی ستاد حمل ونقل سوخت در خصوص نوسازی ناوگان اتوبوسرانی گفت: این ستاد در زمینه نوسازی ناوگان درون شهری اتوبوسرانی ورود نیافته است منتهی در زمینه نوسازی اتوبوسهای درون شهری حدود 100 اتوبوس نوسازی شده است .
وی نوسازی تاکسی های فرسوده را بسیار مناسب ارزیابی کردو گفت:در طرح نوسازی تاکسی های فرسوه که در سال گذشته انجام شد رکود خوبی در زمینه نوسازی این ناوگان به ثبت رسید و حدود 330 هزار دستگاه تاکسی نوسازی شد ولی با توجه به مشکلاتی که در سال 91 در زمینه استاندارد سازی خودرو های تولیدی به وجود آمد نوسازی این تاکسی ها به تعویق افتادودر حال حاضر حدود 5درصد از تاکسی های کشور نوسازی نشده است.. .

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_14528.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_14528.jpg)
آغاز طرح جایگزینی ۲۵ هزار وانت فرسوده
پرشین خودرو: معاون نوسازی ناوگان ستاد حمل‌ونقل و مدیریت سوخت کشور از آغاز طرح ثبت‌نام جایگزینی ۲۵ هزار دستگاه وانت فرسوده با همکاری شرکت ایران‌خودرو و بانک تجارت خبر داد و گفت: این طرح به مدت ۳۰روز کاری ادامه دارد و در صورت تکمیل ظرفیت سایت ثبت‌نام بسته می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، امیررضا رجبی با تشریح نحوه ثبت‌نام در این طرح گفت: این ثبت‌نام برای جایگزینی ۲۵ هزار وانت فرسوده است که با همکاری بانک تجارت تسهیلات معادل هفت میلیون تومان برای متقاضیانی که خودرو آنها مشمول این طرح می‌شود، پرداخت می‌شود.
وی افزود: این تسهیلات با نرخ ۱۵ درصد و باز پرداخت پنج‌ساله به متقاضیان پرداخت می‌شود و براساس بخش‌نامه بانک مرکزی شعبه‌های بانک تجارت موظفند با یک ضامن این وام را به متقاضیان پرداخت کنند.
وی با بیان این‌که این طرح شامل وانت‌های مدل ۳۵۶ تا ۷۶ می‌شود، ادامه داد: شرایط خودروهای فرسوده مشمول طرح جایگزینی، داشتن گواهینامه تسجیل راهور ناجا (دارایVIN)، سند قطعی به‌نام مالک خودرو فرسوده یا داشتن وکالت بلاعزل از مالک و شرط پذیرش خودرو در مراکز اسقاط و استفاده از تسهیلات جایگزینی است.
رجبی تاکید کرد: با توجه به این‌که ثبت‌نام فقط در نمایندگی‌های مجاز ایران‌خودرو انجام می‌شود، متقاضیان از مراجعه به سایر مراکز که با نصب پرده‌اقدام به این‌گونه ثبت‌نام‌ها می‌کنند، خودداری کنند؛ چرا که سازمان نوسازی ناوگان هیچگونه مسوولیتی را در قابل این‌گونه مراکز ندارد.
معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت گفت: با افزایش پیدا کردن گواهی اسقاط موتورسیکلت های فرسوده و تامین منابع آن طرح جایگزینی موتورسیکلتها به طور رسمی آغاز می شود.
رجبی افزود: از سه ماه پیش طرح نقدی مینی بوس، اعلام شد که با استقبال زیادی همراه بود از 900 دستگاه که در طرح نقدی ثبت نام کرده اند 300 دستگاه آن به مرحله اسقاط رسید؛ ارزش مینی بوس ها در طرح نقدی سه میلیون تومان است.
وی در ادامه به طرح نقدی کامیونهای فرسوده اشاره کرد و گفت: در این طرح 100 دستگاه کامیون فرسوده ثبت نام شده که در طرح نقدی صاحبان این وسایل نقلیه در ازای اسقاط 4 تا 8 میلیون تومان به طور متناوب و براساس وزن خودرو دریافت می کنند.
رجبی اذعان کرد: طبیعی است در طول سال جاری اتوبوسهای جدیدی وارد ناوگان شهری شده که از این تعداد 82.5 درصد آن با یارانه دولت خریداری شده اما همچنان اتوبوسهای فرسوده در شهر فعالیت دارند.
وی در خصوص نوسازی مینی بوس ها بیان کرد: تاکنون 100 دستگاه مینی بوس نوسازی شده است .
وی در ادامه در خصوص نوسازی تاکسیها گفت: شهرداری مشهد و تبریز برای پرداخت یارانه این وسایل نقلیه اعلام آمادگی کرده اند و قرار بر آن است تا با همکاری بانک عامل (صادرات) و شرکت ایران خودرو تاکسیهای فرسوده در زمان مقرر نوسازی شوند.
رجبی خاطر نشان کرد: امسال طرح نوسازی تاکسی ها را هنوز شروع نکرده ایم؛ البته در سال 90، 33 هزار دستگاه تاکسی نوسازی شد که این آمار به نسبت سال 89، با 40 درصد افزایش مواجه شده است در ضمن 4500 تاکسی در سال 91 فرسوده شده اند که هنوز در جهت نوسازی این تاکسیها اقدامی صورت نگرفته است.

[حميد ذوالعلا]

تسریع در خروج خودروهای قدیمی با طرحهای جایگزینی

http://www.khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C87453.jpg&Width=260
http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،معاونت نوسازی ستاد حمل ونقل سوخت در ابتدا ضمن ارائه گزارشی در خصوص دستاورد های خروج خودروهای فرسوده کشورمان در نمایشگاه چین گفت: برگزاری این نمایشگاه باعث شد نمایندگان بخش خصوصی فعال در حوزه خروج خودروهای فرسوده و نمایندگان این ستاد ، با برگزاری حداقل 10 جلسه با نمایندگان سایر کشورها زمینه انتقال تجربیات، دانش و فناوری‌های نوین در حوزه اسقاط و بازیافت خودرو را میان ایران و این کشورها فراهم کنند.
امیر رضا رجبی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: بازار خودروهای فرسوده از لحاظ سرمایه گذاری بازار بسیار مناسبی است و با توجه به اینکه خودروهای تولیدی دهه هفتاد در چند سال آینده به سن فرسودگی خواهند رسید همین امر موجب می شود هر چه زودتر خروج خودروهای قدیمی شتاب بیشتری بگیرد.
وی افزود: با افزوده شدن هر ساله به تعدادخودروهای قدیمی سن فرسودگی در ایران کاهش می یابد و به همین دلیل صنعتی سازی اسقاط این خودروها ضرورت می یابد و به این ترتیب این جلسات عاملی جهت استفاده از تجربیات سایر کشور ها در خروج خودروهای قدیمی است ولازم به ذکر است در این جلسات از یارانه هایی که دولت ایران برای تسریع در خروج خودروهای قدیمی در نظر گرفته بودبه عمل آمد.
معاون نوسازي ناوگان ستاد حمل ‌و نقل و مديريت سوخت كشور همچنين در پاسخ درباره روند كاهش تسهيلات دولتي براي خروج خودروها نيز گفت: در برنامه پنجم توسعه يكي از بندهاي قانوني توسعه حمل و نقل عمومي کاهش تسهیلات است كه اين روند تا پايان برنامه و سال 94 ادامه دارد اما آنچه كه مسلم است، تسهيلات و شرايط پرداخت اسقاط متناسب با شرايط تغيير خواهد كرد و يكي از برنامه‌ها در آینده روند كاهش در پرداخت تسهيلات بانكي و گواهي اسقاط مي‌باشد.
وی ورود خودروهای جدید را یکی از روشهای موثر برای کاهش تردد خودروهای قدیمی دانست و گفت:هم اکنون همه کشور ها در تلاش هستند که با کمترین هزینه وجلوگیری از قوانین سختگیرانه و تشویق داراندگان خودروهای قدیمی آنهارا به خرید خودروهای جدید تشویق کنند.
وی در پایان گفت: در کشور اقدامات بسیاری برای خروج خودروهای قدیمی انجام شده است و طرحهایی برای خروج تاکسی ها و مینی بوسهای قدیمی با ورود خودروهای جدید به چرخه حمل ونقل در حال انجام است.

[حميد ذوالعلا]

در دیدار نمایندگان ستاد سوخت با سرکنسول ایران در چین انجام گرفت:
بررسی زمینه های گسترش همکاری های ایران و چین در حوزه بازیافت خودرو و فلزات

به گزارش سایت معاونت نوسازی ناوگان، در این دیدار زمینه های لازم برای ارتباط دانشگاهیان و فعالان تجاری و صنعتی عرصه بازیافت و اسقاط خودرو ایران و چین مورد بحث و بررسی قرار گرفت و مقرر شد، سر کنسولگری ایران در شانگهای همکاری های لازم را برای فرخوان فعالان این را در چین برای حضور در همایش بین المللی «مدیریت بازیافت، پسماند و بیومس» تهران که قرار است آبان ماه برگزار شود، به صورت گسترده ای دنبال کند و همچنین زمینه های مناسب برای حضور شرکت ها و فعالان عرصه بازیافت خودرو، تجار و صنعتگران چین را در این همایش و نمایشگاه فراهم آورد.
بنا بر این گزارش، در این دیدار که با حضور سبحانی، سرکنسول جمهوری اسلامی ایران در شانگهای، موحدی، دبیر اقتصادی سرکنسولگری، مهندس جلالی، قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت و مهندس رجبی، معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور و دیگر نمایندگان ایرانی برگزار شد، توافقاتی در زمینه تسهیل همکاری های مشترک میان فعالان دو کشور در حوزه بازیافت خودرو و راه های گسترش روابط تجاری و فناورانه در این عرصه صورت گرفت.

[حميد ذوالعلا]

نوسازی مینی بوس های فرسوده در انتظار تامین اعتبار




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C87712.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه با بیان اینکه قرار بود 1000دستگاه مینی بوس فرسوده در سال جاری مورد نوسازی قرار گیرد ، گفت: تاکنون تنها 120 دستگاه مینی بوس مورد نوسازی قرار گرفته است و روند نوسازی بقیه این خودروهای فرسوده به دلیل عدم تامین اعتبارات لازم از سوی سازمان محیط زیست متوقف مانده است.
مهندس پیمان سنندجی اظهار کرد: چنانچه اعتبارات لازم از سوی سازمان محیط زیست تامین شود و براساس توافقات گذشته خودروهای جدید افزایش قیمت نداشته باشند می توانیم روند نوسازی مینی بوس های فرسوده را دنبال کنیم.
وی افزود: براساس توافقات صورت گرفته مقرر بود که برای نوسازی هر یک از مینی بوس های فرسوده پایتخت 10 میلیون تومان کمک بلاعوض از سوی شهرداری تهران و 10 میلیون تومان از سوی سازمان محیط زیست صورت گیرد و همچنین 20 میلیون وام کم بهره به رانندگان پرداخت شود که با هزینه ای که برای اسقاط خودروهای فرسوده پرداخت می شود ، در مجموع رانندگان می توانستند با آورده ای حدود 4 میلیون تومان نسبت به نوسازی خودرویشان اقدام کنند.
سنندجی تصریح کرد: مینی بوس های فرسوده تهران بیش از 20 سال سن دارند و علاوه بر اینکه در شان پایتخت و شهروندان نیستند سبب تشدید آلودگی هوا شهر می شوند و نوسازی این خودروها باید به طور جد مورد توجه و پیگیری قرار گیرد.
شایان ذکر است با نوسانات قیمت ارز، قیمت مینی بوس های جدید که قرار است جایگزین مینی بوس های فرسوده شوند از 47 میلیون تومان به حدود 55 میلیون تومان افزایش یافته که این موضوع خود مشکلی در روند نوسازی مینی بوس های فرسوده ایجاد کرده است.

[حميد ذوالعلا]

افزايش مبلغ پرداختي ارزش گواهي اسقاط خودروهاي سواری




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C87982.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور، از افزایش مبلغ پرداختی ارزش گواهی اسقاط خودروهای سواری خبر داد.
رجبی با بیان اینکه این طرح برای تسریع در روند نوسازی و از رده خارج کردن ناوگان خودروهای فرسوده از امروز به مدت دو ماه اجرا می شود ،گفت: متقاضیان برای ثبت نام می توانند به مراکز اسقاط و یا به نشانی WWW.NOSAZIN.NET مراجعه کنند.
وی ظرفیت ثبت نام در این طرح را 40 هزار خودرو دانست و افزود: در صورت تکمیل ظرفیت، ثبت نام انجام نخواهد شد.
رجبی همچنین گفت: بر اساس این طرح ارزش گواهی خودروهای فرسوده مدل 56 تا 62 یک میلیون و 300 هزار تومان ، خودروهای مدل 63 و 64 یک میلیون و 400 هزار تومان و خودروهای مدل 65 تا 70 یک میلیون و 500 هزار تومان خواهد بود.
وی با اشاره به اینکه در سال 92 پرداخت کمک های بلاعوض دولت برای برخی خودروهای فرسوده شخصی صفر و برخی دیگر نیز کاهش می یابد، از دارندگان این نوع خودروها خواست هر چه سریعتر برای ثبت نام اقدام کنند.
معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور افزود : از ابتدای امسال تاکنون 65 هزار نفر برای شرکت در طرحهای نقدی این ستاد ثبت نام کرده اند.
وی درباره خودروهای کلکسیونی و خاص گفت : بر اساس مصوبه دولت این نوع خودروها در صورت داشتن مجوز از سازمان میراث فرهنگی مشمول طرح سن فرسودگی و مقررات منع تردد نمی شوند.
رجبی همچنین با بیان اینکه خودروهای فرسوده دولتی نیز از سال 87 ، بدون پرداخت یارانه از رده خارج می شوند، افزود: تاکنون بیش از 20 هزار دستگاه خودروی دولتی از رده خارج شده است.

[حميد ذوالعلا]

طرح خروج ۴۰ هزار خودروی فرسوده به روش نقدی آغاز شد

به گفته رجبی مبلغ یک میلیون و 400 هزار تومان به خودروهای مدل 1363 تا 1364 و مبلغ یک میلیون و 500 هزار تومان به خودروهای مدل 1365 تا 1370 پرداخت خواهد شد.

فارس:
معاون ستاد ناوگان حمل و نقل و سوخت از آغاز اجرای طرح خروج ۴۰ هزار خودروی فرسوده به روش نقدی خبر داد.
امیررضا رجبی صبح امروز در نشست خبری تشریح طرح خروج ۴۰ هزار خودروی فرسوده به روش نقدی در کشور گفت: به منظور حمایت از دارندگان خودروهای فرسوده و توجه به قشر ضعیف‌تر جامعه از امروز ۱۸ مهرماه سال جاری به مدت ۲ ماه طرح خروج خودروهای سواری فرسوده با افزایش اعتبار آغاز شده است.
وی گفت: بر این اساس دارندگان خودروهای مدل ۱۳۵۶ تا ۱۳۷۰ با مراجعه به مراکز اسقاط مجاز در سراسر کشور و یا از طریق سایت www.nosazinavgan.ir (http://www.nosazinavgan.ir) اقدام کنند.
معاون ستاد ناوگان حمل و نقل و سوخت با اشاره به اعتبار اختصاص داده شده به اجرای این طرح گفت: مبلغ یک میلیون و ۳۰۰ هزار تومان به خودروهای سواری فرسوده مدل ۱۳۵۶ تا ۱۳۶۲ پرداخت می شود.
به گفته رجبی مبلغ یک میلیون و ۴۰۰ هزار تومان به خودروهای مدل ۱۳۶۳ تا ۱۳۶۴ و مبلغ یک میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به خودروهای مدل ۱۳۶۵ تا ۱۳۷۰ پرداخت خواهد شد.
وی ادامه داد: در این طرح برای ۴۰ هزار خودروی فرسوده ظرفیت ایجاد شده و در صورتی که در کمتر از ۲ ماه این ظرفیت کامل شود ثبت‌نام بسته خواهد شد.
معاون ستاد ناوگان حمل و نقل و سوخت گفت: از سال آینده پرداخت کمک بلاعوض به دارندگان خودروهای سواری فرسوده برای برخی از مدل‌ها صفر و برای برخی دیگر کاهش پیدا خواهد کرد بنابراین این طرح آخرین فرصت برای اسقاط خودروهای سواری فرسوده است.
رجبی با اشاره به آغاز اجرای طرح نقدی گفت:‌ از ابتدای سال جاری ۶۵ هزار نفر در انواع طرح‌های اسقاط خودرو به صورت نقدی در کشور ثبت ‌نام کرده‌اند.
وی به اجرای طرح اسقاط خودروهای فرسوده دولتی اشاره کرد و گفت: از سال ۸۷ خودروهای دولتی فرسوده بدون پرداخت یارانه‌ از رده خارج شده‌اند. به محض اینکه خودروهای دولتی به سن فرسودگی می‌رسند در سایت ستاد سوخت جهت اسقاط آنها ثبت نام به عمل می‌آید.
معاون ستاد ناوگان حمل و نقل و سوخت تصریح کرد:‌ تاکنون بیش از ۲۰ هزار خودروی دولتی فرسوده از رده خارج شده است.
خودروهای خاص اسقاط نمی‌شوند
رجبی با اشاره به خودروهای کلکسیونی و خاص در کشور گفت: با توجه به مصوبه سازمان میراث فرهنگی خودروهای خاص و کلکسیونی که از سازمان میراث فرهنگی مجوز دارند مشمول اسقاط خودرو نمی‌شوند.
وی اضافه کرد: دارندگان این خودروها می‌توانند با داشتن مجوز از سازمان میراث فرهنگی در شهرها تردد کرده و یا خودروی خود را تحویل ندهند.
معاون ستاد ناوگان حمل و نقل و سوخت ادامه داد: در کشور ۱۰ هزار شعبه بانک با ستاد سوخت و حمل و نقل ناوگان عمومی در ارتباط هستند و مشکلاتی که در بانک‌ها برای ثبت نام شدگان به وجود می‌آید قابل رسیدگی است.
رجبی به سن منع تردد خودروها در سال ۹۲ اشاره کرد و گفت:‌در ۸ شهر آلوده کشور سواری‌های شخصی تا سن ۲۰ سال و سایر شهرها تا سن ۲۵ سال می‌توانند تردد کنند.

[حميد ذوالعلا]

فرآیند نوسازی وانت بارهای فرسوده با روندی مناسب در حال انجام است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C88013.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، معاونت نوسازی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور با اشاره به روند مناسب نوسازی وانت بارهای فرسوده در کشور، گفت: در سایه ارائه و اجرای طرح های مختلف ، نوسازی وانت بارهای فرسوده با روندی مناسب در حال انجام است.
امیر رضا رجبی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن اشاره به مزایای بیشمار از رده خارج شدن خودروها از جمله وانت بارهای فرسوده ،افزود:خروج خودروهای فرسوده از جمله وانت بارهای فرسوده می تواند به میزان فروانی از تشدید آلودگی هوا و نیز افزایش مصرف سوخت در کشور جلوگیری به عمل آورد.
وی خاطرنشان کرد: هم اکنون شرکت های خودروساز ایران خودرو، زامیاد و گروه بهمن جهت انجام فرآیند جایگزینی وانت بارهای فرسوده اقدام به ثبت نام متقاضیان این امر نموده اند به طوریکه هم اکنون نوسازی وانت بارهای فرسوده با روندی مناسب در حال انجام است.
وی با اشاره به طرح های مختلف جایگزینی وانت بارهای فرسوده، ابراز داشت: اخیرا این مهم به واسطه اجرایی شدن طرح هایی در غالب طرح جایگزینی و بدون جایگزینی در حال انجام است که با استقابل قابل توجهی روبرو شده است.
رجبی در ادامه سخنان خود در تشریح طرح بدون جایگزینی(طرح نقدی) ، اظهارکرد: در این طرح به ازای دریافت خودروی فرسوده، مبلغ اسقاط آن در وجه مالک خودرو واریز می شود .
معاونت نوسازی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور با اعلام اینکه رسالت اصلی ستاد نوسازی خودروهای فرسوده از رده خارج نمودن و اسقاط خودروهای فرسوده است،یادآور شد:جایگزینی خودروهای فرسوده و ایجاد شرایط مساعد جهت عرضه خودروی جایگزین و نو به دارندگان وسایل نقلیه فرسوده به عنوان مشوقی جهت تسریع بر روند نوسازی فرسوده ها در نظر گرفته شده است.
به گفته رجبی ،بر اساس نتایج حاصله از آمار، مشخص گردیده است که حدود 35 درصد از دارندگان خودروهای فرسوده علاقه مند به مشارکت در طرح های بدون جایگزین هستند.
معاونت نوسازی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در پایان با اعلام اینکه در سال جاری رویکرد اصلی این سازمان به سمت اجرایی نمودن طرح بدون جایگزین است، یادآورد شد:تاکنون حدود یک میلیون و 270 هزار دستگاه وانت بار فرسوده اسقاط و از رده خارج گردیده و تعداد وانت بارهای فرسوده باقی مانده رقمی کمتر از آمار مزبور را به خود اختصاص داده است.

[حميد ذوالعلا]

1300 دستگاه تاکسی فرسوده تبریز در انتظار نوسازی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C88415.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، مدیر روابط عمومی سازمان تاکسی رانی تبریز گفت : طرح نصب تاکسی متر بر روی تاکسی های تبریز آغاز شده و در فاز اول نصب تاکسی مترها بر روی حدود 250 دستگاه تاکسی شامل خودروهای فرودگاه و ترمینال به پایان رسیده است.
شهبازی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : فاز دوم نصب تاکسی متر بر روی تاکسی های درون شهری است و با این که نصب تاکسی مترها در دوره های قبل موفق نبوده و مشکلاتی برای مسافران ایجاد کرده بود ، اما یکی از مزیت های این طرح این است که مسافر هنگام پیاده شدن فاکتور دریافت می کند
وی تاکید کرد :در این شهر حدود 1300 دستگاه تاکسی فرسوده زیر مدل 1380 وجود دارد منتهی هنوز برای نوسازی آن ها اقدامی صورت نگرفته است . البته در این رابطه مکاتباتی نیز با سازمان حمل و نقل سوخت انجام شده است.
شهبازی افزود : وضعیت خدمت رسانی در تبریز بسیار مناسب است ، بطوری که خدمات به صورت شبانه روزی ارائه می شود و رانندگان از نظر فرهنگی و خدمات رسانی بسیار فعال هستند.
وی به برنامه های آینده این سازمان اشاره کرد و گفت : برای بهبود وضعیت ارائه خدمات به رانندگان این سازمان ، قراردادی با دو درمانگاه منعقد شده است تا رانندگان از تمام خدمات بهداشتی ، درمانی و پزشکی استفاده و از تخفیف 90 درصدی برخوردار شوند .

[حميد ذوالعلا]

خروج خودروهاي قديمي از ناوگان حمل و نقل هنگ کنگ




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: هنگ کنگی ها خودروهای دیزلی قدیمی و فرسوده را از سیستم حمل و نقلشان خارج می کنند.
به گزارش خبرخودرو ، در پی افزایش آلودگی هوا در هنگ کنگ ؛ مسئولان در نظر دارند برای کم کردن میزان آلودگی خودروهای دیزلی و گازوئیل سوز قدیمی و فرسوده را از سیستم حمل و نقل خارج کنند.
وونگ کامسیگ وزیر محیط زیست هنگ کنگ اعلام کردممنوع شدن رفت و آمد خودروهای دیزلی قدیمی در هنگ کنگ یکی از راههای موثر کاهش میزان آلودگی هوا در این شهر است.
وزیر محیط زیست هنگ کنگ معتقد است افزایش میزان آلودگی در هنگ کنگ تا حد بسیار زیادی به سبب رفت و آمد خودروهای دیزلی قدیمی است.
تحقیقات نشان می دهد گرچه هنگ کنگ به سبب داشتن کوه های بلند و دارا بودن یک بندر بزرگ تجاری ؛ مورد علاقه بسیاری از گردشگران خارجی و بازرگانان خارجی است اما آلودگی هوا در هنگ کنگ یکی از مشکلات بزرگ دولت و شرکت های بزرگ تجاری در این منطقه به شمار می رود.
نگرانی مقامات دولتی در هنگ کنگ درباره افزایش میزان آلودگی هوا در حالی است که برای نهمین روز پیاپی دولت حالت اضطراری اعلام کرده است و از افراد کهنسال و بیماران ریوی و قلبی خواسته است تا از خانه های خود خارج نشوند.

[حميد ذوالعلا]

نوسازی خودروهای فرسوده باید به تدریج به بخش خصوصی واگذار شود





http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C88649.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

گزارش خبر خودرو ، قائم مقام ستاد مدیریت و حمل ونقل سوخت کشور ضمن اشاره به روند تغییر قیمت خودرو و تاثیر آن در جریان نوسازی خودروهای فرسوده گفت : در حال حاضر موج ایجاد شده در بازار خودرو، بی ثباتی در قیمت ها را موجب شده است به همین جهت باید با مدیریت صحیح این جریان و تبدیل آن به فرصت ، از این موضوع در راستای نوسازی خودروها استفاده شود. عبدالله جلالی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : امید می رود هرچه سریعتر جریان بی ثبات بازار خودرو به سمت آرامش وتثبیت برود و قیمت ها کاملا مشخص شود چرا که در وضعیت بی ثبات بازار ، نمی توان در خصوص روند نوسازی فرسود ها اظهار نظر جدی نمود.
وی در ادامه بر لزوم توجه به حمل و نقل عمومی و نوسازی در این بخش پرداخت و خاطر نشان کرد : چنانچه شرایط کنونی بازار خودرو نیز ادامه یابد باز هم معتقدم که باید به حوزه حمل و نقل عمومی توجه بیشتری شود .
وی همچنین ضمن اشاره به ادامه شرایط قیمتی در بازار خودرو ، در خصوص امکان افزایش تسهیلات نوسازی خودروهای فرسوده گفت : بر اساس تکلیف و مصوبه دولت بحث نوسازی و اقساط خودروهای فرسوده باید به تدریج به بخش خصوصی واگذار شود و در این راستا حمایت ها و کمک های بلاعوض دولت نیز تدریجا حذف شود اما قطعا در شرایطی که ثباتی در جریان بازار خودرو وجود ندارد نمی توان برنامه ریزی درستی در این راستا انجام داد.
جلالی تصریح کرد : چنانچه قیمت خودرو به وضعیت با ثباتی برسد می توان در صورت لزوم ،در خصوص اعطای تسهیلات بیشتر به روند نوسازی خودروها برنامه ریزی و تصمیم گیری نمود.
وی افزود: در صورتی که تسهیلات نوسازی خودروها افزایش یابد قطعا حمل و نقل عمومی در این جریان در اولویت قرار خواهند داشت.
قائم مقام ستاد مدیریت و حمل و نقل سوخت در ادامه خاطر نشان کرد : نوسازی خودروهای فرسوده بر اساس قانون برنامه پنجم توسعه باید سرعت گیرد اما در شرایط وضعیت تولید خودرو در کشور ، قطعا توقع چنین روندی در این جریان صحیح نیست.

[حميد ذوالعلا]

ناوگان فرسوده زنجيره تأمين را جان ببخشيم

تین نیوز |
وجود كامیون های فرسوده در بخش حمل و نقل كشور وعدم پیش برد نوسازی ناوگان زنجیره ی تأمین را دچار مشكل كرده است.
دانشمند عضو اتاق بازرگانی ایران گفت: در برنامه پنجم توسعه بند چ ماده 163 قرار بر این بود كه كامیون با 3 سال كاركرد وارد كشور شود كه این امر تاكنون اتفاق نیافتاده است.
وی با بیان اینكه این امر موجب تقویت و نوسازی ناوگان حمل و نقل كشوری می شود افزود: در این زمینه حركت هایی انجام شده اما بخش خصوصی نتوانسته از این شرایط استفاده كند.
دانشمند تصریح كرد: شركت ها و نهادهای خاص می توانند از این شرایط خاص استفاده كنند.
این عضو اتاق بازرگانی ایران گفت: این شركتها و نهادها در نظام حمل و نقل كارایی لازم را ندارند.
وی در ادامه تصریح كرد: سرمایه گذاری و آموزش نیروی انسانی و استفاده درست از سخت افزار و نرم افزار مناسب نقش موثری در بدست آوردن جایگاه واقعی كشور دارد.
دانشمند درپایان خاطرنشان كرد: باید جایگاه واقعی حمل و نقل در زنجیره تأمین بدست بیاید.
مرجع : خبرگزاری باشگاه خبرنگاران

http://iran-banner.com/Portals/0/productthumbs/8270_0a8f7_200x0.jpg


http://www.econews.ir/fa/Files/NewsImages/2009/kamiun-farsode_Fixd.jpg
__________________

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_16195.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_16195.jpg)
خودروهای تجاری فرسوده چقدر بیشتر می سوزانند؟
پرشین خودرو: مدیرعامل ایران خودرو دیزل با بیان اینکه میزان مصرف سوخت خودروهای تجاری فرسوده سالانه معادل دو میلیارد دلار بیشتر از حد استاندارد آن است، خاطرنشان کرد: در این شرایط روند نوسازی ناوگان تجاری فرسوده نیز به دلیل عدم تامین منابع مالی به کندی پیش می‌رود.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، هاشم یکه‌زارع اظهار کرد:‌ در شرایطی که روند نوسازی ناوگان خودروهای تجاری فرسوده به شدت کند شده در صورت اختصاص یک چهارم مبلغ اضافه سوخت مصرفی این خودروها به نوسازی ناوگان تحول زیادی در این حوزه رخ خواهد داد.
وی با بیان اینکه در همه جای دنیا فروش خودروهای تجاری به صورت لیزینگی و با اقساط بلند مدت صورت می‌گیرد، خاطرنشان کرد: در ایران نیز طرح نوسازی ناوگان تجاری باید به‌گونه‌ای اجرا شود که رانندگان با اسقاط خودرو فرسوده خود و پرداخت مبلغ کمی پول به صورت اقساط بلندمدت بتوانند خودروی جدید دریافت کنند.
مدیرعامل ایران خودرو دیزل تصریح کرد: با توجه به مصرف سوخت و آلایندگی بالا و خطرات ناشی از تردد خودروهای فرسوده ضروری است که تدابیری برای روان سازی طرح نوسازی ناوگان تجاری فرسوده اندیشیده شود.

[حميد ذوالعلا]

مشکلات تاکسیرانی استان مرکزی در نوسازی خودروهای فرسوده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C88939.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبرخودرو ، مدیر عامل تاکسیرانی استان مرکزی در خصوص عمده مشکلات این سازمان گفت : از ابتدای سال جاری طرح تعویض تاکسی های فرسوده در این شهر آغاز شده و این در حالی است که در طول اجرای این طرح به جهت نوسانات نرخ ارز در بازار خودرو کشور مشکلاتی در این راستا برای ناوگان تاکسی رانی ایجاد شده است .
لک در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : هم اکنون حدود 260 دستگاه تاکسی فرسوده زیر مدل 80 در شهر اراک تردد می نمایند و اقدامات لازم برای تعویض خودرو ها انجام شده است .
وی اشاره کرد: در راستای طرح تعویض تاکسی های فرسوده وجود برخی مشکلات از جمله افزایش قیمت در برخی خودرو های مورد نیاز تاکسیرانی این استان به وجود آمده است و برای خرید و تحویل این خودروها به تاکسیرانان موانعی ایجاد شده است .
وی افزود : در زمینه تجهیز تاکسیرانی به خط تاکسی بانوان در شهر اراک اقدامات بسیار خوبی صورت گرفته است و این خط هم اکنون در حال راه اندازی است و امیدواریم بانوان استان از این خدمات رضایت کامل داشته باشند .

[حميد ذوالعلا]

ضرورت وضع عوارض سنگین بر خودرو های فرسوده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C89063.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبرخودرو ، سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران در خصوص نوسازی خودرو های فرسوده شهرتهران اظهار داشت : با توجه به اینکه در حال حاضر قیمت خودرو ها افزایش داشته است روند نوسازی خودرو های فرسوده به کندی پیش خواهد رفت .
خسرو دانشجو در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : سالانه حدود 500 هزار دستگاه خودرو به جمع خودرو های شهر تهران افزوده می شود که اگر هر یک از آنها 10 متر مربع فضا اشغال کنند و ساخت خیابان ها ادامه داشته باشد ما می توانیم ترافیک را در سطحی که وجود دارد کنترل کنیم و امکان کاهش ترافیک وجود نخواهد داشت زیرا فضای قابل استفاده برای ساخت خیابان و اتوبان محدود است و امکانات و منابع مالی توان برآوردن این نیاز را دارا نیستند .
وی تصریح کرد : همانطور که در شورای دوم و سوم مکررا اعلام شد بهترین راه جهت کنترل ترافیک شهر تهران و همچنین نوسازی خودرو های فرسوده این است که همزمان با شماره گذاری هر خودروی جدید یک خودروی فرسوده از چرخه خارج شود تا به این واسطه تعداد خودرو ها همواره در حالت تعادل باقی بماند و ترافیک و آلودگی هوا در شهر تهران کاهش پیدا کند .
دانشجو در ادامه گفت : در شرایطی که عوارض خودرو های فرسوده از خودرو های نو کمتر است و هزینه تعمیرات برای خودروهای فرسوده کمتر از خودرو های نو تمام می شود برای مالکان به صرفه نیست که اقدام به تعویض خودرو نمایند. بنابراین لازم است تا تصمیماتی از قبیل وضع عوارض سنگین برای خودروهای فرسوده اتخاذ شود تا مالکان این خودروها را به خرید خودرو جدید ترغیب نماید . دیگر زمان آن فرا رسیده است که عمر مفید خودروها تعیین شود . در این صورت هم روند نوسازی با سرعت بیشتری پیش خواهد رفت و هم تاثیر به سزایی در کاهش آلودگی و ترافیک خواهد داشت .
وی در پایان اضافه کرد : در صورتی که طرح مورد نظر شورای شهر عملی شود جا برای ارائه خودرو های جدید از سوی خودرو سازان باز می شود و خودرو سازان در بازه زمانی معقولی جایگاه خود را در بازار جدید پیدا خواهند کرد که نیاز به تنوع و طرح های جدید خواهد داشت .

[حميد ذوالعلا]

نوسازی ناوگان سنگین کشور راه حل رفع مشکلات است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C89059.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو ، رئیس اتحادیه تعاونی حمل بار در خصوص عمده مشکلات این سازمان اظهار داشت : با وجود افزایش نرخ ارز و نوسانات بازار ، روند نوسازی خودرو های سنگین فرسوده از ابتدای سال متوقف شده است. در حال حاضر 200 هزار دستگاه کامیون فرسوده در کشور وجود دارد که نیازمند نوسازی هستند و استفاده از آن ها موجب بروز مشکلات در شبکه حمل و نقل بار شده است .
خان بلوکی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : از دیگر مشکلات موجود در شرکتهای حمل و نقل بار عدم دسترسی آسان به قطعات مورد نیاز کامیون ها در هنگام بروز تصادفات و یا خرابی است که این مسئله روند خدمت رسانی را کند کرده و باعث شده کالایی که در طول یک هفته باید به مقصد برسد یک ماه زمان نیاز داشته باشد ، همچنین قیمت بالای سوخت مورد نیاز خودروهای سنگین در وضعیت موجود برای رانندگان این خودروها مشکل ساز شده است .
وی اشاره کرد : در راستای رفع مشکلات پیش آمده در زمینه فراهم کردن سوخت مورد نیاز خودروهای سنگین مذاکراتی با ستاد حمل و نقل سوخت انجام شده که پس از طی پیگیری های لازم نتیجه مثبتی در پی داشته است و از روز گذشته تا حدودی مشکلات سوخت حل شده است .
وی در خاتمه عنوان کرد : در جهت رفع مشکلات نوسازی خودروهای فرسوده نیازمند حمایتهایی از طرف دولت هستیم تا بتوانیم خودروهای سنگین فرسوده را از چرخه خارج و خودروهای جدید را جایگزین آنها کنیم تا بدین وسیله مسائل دیگر حل شود .

[حميد ذوالعلا]

یک میلیون و 300 هزار خودرو فرسوده در کشور از چرخه فعالیت خارج شده است

عصرخودرو :
معاون نوسازی ناوگان و ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشورگفت: از بدو اجرای طرح اسقاط خودروهای فرسوده از سال 85 تا کنون، یک میلیون و 300 هزار خودرو فرسوده از چرخه فعالیت خارج و اسقاط شده است.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایرنا، ˈامیررضا رجبیˈ روز پنج شنبه در حاشیه برگزاری نوزدهمین نمایشگاه بین المللی مطبوعات و خبرگزاری ها در مصلی امام خمینی (ره) افزود: تا قبل از سال 85،تنها کمتر از 50 هزار خودرو فرسوده در کشور اسقاط شده بود.

وی با اشاره به افزایش رقم پرداختی برای اجرای طرح اسقاط خودروهای فرسوده گفت: حدود 200 تا 300 هزار تومان به میزان رقم پرداختی خودروهای فرسوده به متقاضیان اسقاط خودرو فرسوده اضافه شده است.

رجبی ادامه داد:افراد ظرف مدت هفت روز می توانند در صورت عدم تمایل برای تعویض خودرو مبلغ آن را به صورت نقد دریافت کنند.

وی گفت: منابع پرداخت این پول ها به طورکامل تامین شده و حتی طرح تعویض خودروهای فرسوده را برای خودروهای مدل بالا نیز پیشنهاد داده ایم.

به گفته رجبی، در مجموع 250 هزار سواری شخصی، مشمول سن فرسودگی خودرو هستند که باید اسقاط شوند. __________________

[حميد ذوالعلا]

مدل‌های مشمول خودروهای فرسوده به زودی افزایش می‌یابد

ایسنا - معاون نوسازی ناوگان حمل‌و‌نقل ستاد سوخت کشور گفت: به زودی مدل‌های مشمول خودروهای فرسوده در طرح‌های نقدی افزایش می‌یابد.
امیررضا رجبی درباره آخرین وضعیت طرح خروج خودروهای فرسوده گفت: امسال با افزایش پرداخت اسقاط متقاضیان خروج خودروهای فرسوده، روند تشویقی را در پیش گرفته‌ایم و این مراکز حدود 200 هزار تومان مبلغ پرداختی را افزایش داده‌اند.



وی افزود: برای اینکه تا پایان سال حجم بیشتری از خودروهای فرسوده را مشمول طرح خروج خودروهای فرسوده کنیم، سیاست‌های تشویقی را در نظر گرفته‌ایم؛ ضمن آنکه مراکز اسقاط مشارکت بیشتری خواهند داشت تا رقم پرداختی به متقاضیان خروج خودروهای فرسوده را افزایش دهند. معاون نوسازی ناوگان حمل‌و‌نقل ستاد سوخت کشور گفت: این معاونت به دنبال روش‌های تشویقی است و تلاش می‌کنیم از این طریق دارندگان خودروهای فرسوده را برای شرکت در این طرح‌ها تشویق کنیم تا مجبور به استفاده از روش‌های بازدارنده و تنبیهی همانند منع تردد خودروهای فرسوده نشوند، البته طرح منع تردد خودروهای فرسوده به قوت خود باقی است. وی با تاکید بر اینکه با افزایش میزان پرداخت مبلغ اسقاط خودروهای فرسوده امیدواریم تعداد متقاضیان تا پایان سال افزایش یابد، گفت: به زودی مدل‌های مشمول خودروهای فرسوده در طرح‌های نقدی را افزایش خواهیم داد. رجبی خاطرنشان کرد: بر اساس این طرح حداقل 2 سال به سن مدل‌های مشمول خودروهای فرسوده اضافه خواهد شد که جزئیات آن به زودی اعلام می‌شود.
__________________

[حميد ذوالعلا]

http://asrekhodro.com/Images/news/1351760446_farsoode.jpg


یک میلیون و 300 هزار خودرو فرسوده در کشور از چرخه فعالیت خارج شده است

عصرخودرو :
معاون نوسازی ناوگان و ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشورگفت: از بدو اجرای طرح اسقاط خودروهای فرسوده از سال 85 تا کنون، یک میلیون و 300 هزار خودرو فرسوده از چرخه فعالیت خارج و اسقاط شده است.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایرنا، ˈامیررضا رجبیˈ روز پنج شنبه در حاشیه برگزاری نوزدهمین نمایشگاه بین المللی مطبوعات و خبرگزاری ها در مصلی امام خمینی (ره) افزود: تا قبل از سال 85،تنها کمتر از 50 هزار خودرو فرسوده در کشور اسقاط شده بود.

وی با اشاره به افزایش رقم پرداختی برای اجرای طرح اسقاط خودروهای فرسوده گفت: حدود 200 تا 300 هزار تومان به میزان رقم پرداختی خودروهای فرسوده به متقاضیان اسقاط خودرو فرسوده اضافه شده است.

رجبی ادامه داد:افراد ظرف مدت هفت روز می توانند در صورت عدم تمایل برای تعویض خودرو مبلغ آن را به صورت نقد دریافت کنند.

وی گفت: منابع پرداخت این پول ها به طورکامل تامین شده و حتی طرح تعویض خودروهای فرسوده را برای خودروهای مدل بالا نیز پیشنهاد داده ایم.

به گفته رجبی، در مجموع 250 هزار سواری شخصی، مشمول سن فرسودگی خودرو هستند که باید اسقاط شوند.
__________________

[حميد ذوالعلا]

طرح تعویض تاکسی های فرسوده همدان با مشکل مواجه شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C89100.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، مدیرعامل سازمان تاکسیرانی همدان در خصوص طرح تعویض تاکسی های فرسوده گفت : از ابتدای سال جاری طرح تعویض تاکسی های فرسوده در این شهر آغاز شده است که متاسفانه مشکلات به وجود آمده در بازار خودرو ، اجرای این طرح را با مشکل روبرو نموده است .
زارعی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : هم اکنون حدود 360 دستگاه تاکسی فرسوده در شهر همدان تردد می نماید و اقدامات لازم برای تعویض خودروها در حال انجام است .
وی اشاره کرد : اگر هماهنگی بین سازمان شهرداری و شرکت های خودرو ساز انجام شود تا حدودی مشکلات سازمان حل خواهد شد .
زارعی افزود : در راستای خدمات سازمان به رانندگان تاکسی ، طرح بیمه تکمیلی برای افراد در نظر گرفته شد و حدود 700 نفر از رانندگان و خانواده شان تحت پوشش بیمه تکمیلی قرار گرفته اند.
وی در ادامه خاطر نشان کرد : در زمینه تجهیز خطوط تاکسیرانی بانوان اقدامات بسیار خوبی صورت گرفته است و این خط هم اکنون با 70 دستگاه تاکسی در حال فعالیت است و در صورتیکه برخی مشکلات سازمان حل شود بانوان در این شهر از این طرح استقبال بیشتری خواهند داشت

[حميد ذوالعلا]

مشکلات نوسازی اتوبوسهای فرسوده اصفهان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C89354.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو ، مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی اصفهان در خصوص نوسازی اتوبوس ها در این استان خبر داد و گفت : هم اکنون حدود 50 دستگاه اتوبوس فرسوده در استان در حال تردد هستند که باید از ناوگان اتوبوسرانی خارج شوند .
روحانی در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو اشاره کرد : با توجه به عدم تولید اتوبوس از 2 سال پیش در کشور و واردات قطعات اصلی و با توجه به نوسانات موجود در بازار ارز این سازمان در روند نوسازی اتوبوس های فرسوده دچار مشکل شده است و نمی تواند هیچ دستگاهی را از رده خارج و عملیات نوسازی را انجام دهد. البته در این زمینه سازمان اقداماتی در خصوص بازسازی اتوبوس های فرسوده انجام داده است که هزینه هر دستگاه بالغ بر 20 تا 25 میلیون تومان است .
وی افزود : جهت خدمات رسانی بهتر به شهروندان ، مدیریت منابع در دستور کار شرکت واحد اتوبوسرانی قرار گرفته است تا از یک دستگاه اتوبوس بهترین بهره برداری صورت گیرد .
وی در ادامه در خصوص شبکه حمل و نقل گفت : خطوط و ایستگاه ها در سطح معابر طوری طراحی شده است که جوابگوی سفر و هدف شهروند باشد و سازمان در نظر دارد انگیزه استفاده از اتوبوس را در شهروندان افزایش دهد .
وی خاطر نشان کرد : عدم توازن بین در آمد و هزینه ها مشکل عمده سازمان اتوبوسرانی است که امیدواریم طی مذاکرات در دستور کار قرار بگیرد .

[حميد ذوالعلا]

روند رو به رشد نوسازی خودروهای سنگین فرسوده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C89413.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور در خصوص نوسازی خودروهای فرسوده اظهار داشت : طبق برنامه ریزی های صورت گرفته در سال گذشته 10 هزار فقره وام با همکاری بانکهای عامل به صاحبان خودروهای فرسوده جهت نوسازی خودروها ارائه شده است .
مهندس امیر رضا رجبی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اعلام کرد : همچنین علاوه بر این وام ها دولت به افرادی که گواهی اسقاط خودروی فرسوده دریافت کرده بودند مبلغی کمک بلاعوض نیز ارائه داده است ..
وی در ادامه افزود : از ابتدای سال جاری حدود 500 دستگاه خودروی فرسوده سنگین به وسیله خودروهای داخلی نوسازی شده اند و تعداد 2 هزار دستگاه دیگر نیز در حال طی مراحل دریافت خودروهای سنگین هستند و بزودی جایگزین خودروهای فرسوده خواهند شد .
وی در ادامه بیان کرد : در شرایطی که قیمت خودروهای سنگین افزایش پیدا کرده است به منظور ترغیب صاحبان خودروهای سنگین فرسوده به نوسازی ، تسهیلاتی از جمله ارائه کمک های بلاعوض به شرکت مالکان جهت نوسازی چند خودروی فرسوده و همچنین سیستم مشارکتی که صاحبان 2 خودروی فرسوده می توانند با تحویل 2 خودرو یک خودرو نو دریافت کنند از سال گذشته در دستور کار قرار گرفته است به این ترتیب با برنامه ریزی های موجود روند نوسازی خودروهای سنگین با سرعت خوبی پیش می رود و نسبت به سال گذشته روند رو به رشدی داشته است.
مهندس رجبی همچنین در خصوص نوسازی تاکسی های فرسوده بیان داشت : در حال حاضر سن متوسط تاکسی در کشور کمتر از 6 سال است و هم اکنون کمتر از 10 درصد از تاکسی های کشور در سن فرسودگی قرار دارند .
وی همچنین اضافه کرد : در حال حاضر جهت نوسازی ناوگان تاکسی رانی کشور علاوه برخودرو های سمند و 405 ، برای تاکسی های برون شهری از خودروی mwm530و از خودروی L90 برای تاکسی های درون شهری استفاده می شود . همچنین از خودروی مگان نیز برای تاکسی های ویژه فرودگاه و راه آهن استفاده خواهد شد چرا که به دلیل قیمت بالای مگان استفاده از آنها مناسب تاکسی های درون شهری نیست .
وی در خاتمه عنوان کرد : انباشت خودروهای فرسوده ای که از سالهای قبل باقی مانده بود در طول 3 سال اخیر نوسازی شده اند و پس از این خودروهای فرسوده هر سال ، در همان سال نوسازی خواهند شد .

[حميد ذوالعلا]

طرح ويژه بدون جايگزين اسقاط خودرو بزودي اجرا مي شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C89570.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت گفت: متقاضیانی که در طرح ویژه بدون جایگزین (نقدی) نام نویسی کنند و خودرو فرسوده خود را حداکثر تا 30 آذر به مراکز اسقاط خودرو تحویل دهند، از حداکثر ارزش گواهی معادل 1.5 میلیون تومان بهره مند می شوند.
رجبی افزود:‌ داشتن پلاک منطقه ای (ایران) و یا دارای گواهی تسجیل راهور ناجا (دارای vin)،‌ خودروهای سواری شخصی مدل 1356 تا 1372 شمسی یا معادل میلادی آن،‌ سند قطعی به نام مالک خودرو فرسوده یا دارای وکالت بلاعزل از مالک، قابلیت تردد خودرو و داشتن شماره حساب معتبر از بانک ملت از شرایط نام نویسی در این طرح است.
وی درخصوص چگونگی نام نویسی در این طرح گفت:‌ متقاضیان برای نام نویسی می توانند به مراکز اسقاط و دفاتر مجاز این مراکز در سراسر کشور که به تفکیک هر استان در سامانه های اینترنتی www.farsoodeh.ir یا www.nosazinavgan.ir آمده است، مراجعه کنند.
رجبی افزود: متقاضیان همچنین می توانند با مراجعه به سامانه www.nosazin.net ، برای نام نویسی در طرح ویژه بدون جایگزین اقدام کنند.
وی گفت: متقاضیان به مدت یک هفته از چهارشنبه 24 آبان همزمان با آغاز به کار دومین نمایشگاه مدیریت پسماند، بازیافت و بیومس تا پنجشنبه دوم آذر مهلت دارند، برای نام نویسی در این طرح اقدام کنند.
معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت افزود: از زمان ثبت تاییدیه پلیس راهور در سیستم نوسازی ناوگان حمل و نقل، حداکثر 7 روز مبلغ ارزش گواهی اسقاط به حساب متقاضی واریز می شود .
رجبی گفت: نام نویسی در این طرح رایگان است و مراکز اسقاط حق دریافت هیچگونه وجهی را ندارند.
وی افزود: متقاضیان در صورت بروز هرگونه مشکل می توانند موضوع را از طریق شماره تلفن های 3-88549420-021 با معاونت نوسازی ناوگان حمل و نقل در میان بگذارند.
رجبی گفت : از آغاز طرح از رده خارج کردن خودروهای فرسوده در سال 85 ، تاکنون یک میلیون و 300 هزار دستگاه خودرو فرسوده اسقاط شده است که سهم خودروهای سواری و وانت از این تعداد بیش از 90 درصد بوده است .

[حميد ذوالعلا]

آغاز ثبت نام جایگزینی نقدی فرسوده ها از چهارشنبه


http://www.ranenews.com/images/resized/images/stories/aban91/1_300_300.jpg

رانه نیوز- طرح ویژه جایگزینی نقدی خودروهای فرسوده از چهارشنبه هفته جاری آغاز خواهد شد. به گزارش رانه نیوز، امیررضا رجبی معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور روز یکشنبه در جمع خبرنگاران با اعلام این خبر گفت:ثبت نام شرکت در این طرح از روز چهارشنبه 24 آبان ماه جاری آغاز و تا دوم آذرماه امسال ادامه خواهد داشت.
وی در ادامه افزود: در صورت اسقاط به موقع، بدون در نظر گرفتن مدل، حداکثر مبلغ ارزش گواهی (1.5 میلیون تومان) پرداخت خواهد شد.
معاون نوسازي ناوگان ستاد مديريت و حمل و نقل و سوخت درباره شرايط خودروهاي فرسوده مشمول طرح نقدي توضيح داد: اين خودروها بايد داراي پلاك منطقه‌اي ايران و يا داراي گواهي تسجيل راهور ناجا باشند .
وي درباره شرايط خودروهاي فرسوده مشمول طرح نقدي، اظهار كرد: برخورداري از پلاك منطقه‌اي (ايران) و يا گواهي تسجيل راهور ناجا، سند قطعي به نام مالك خودروي فرسوده و يا داراي وكالت بلاعزل از مالك از جمله اين شرايط است
وي با بيان اينكه ثبت نام در اين طرح رايگان است اظهار داشت: خودروهاي سواري و شخصي مدل‌هاي 56 تا 72 مشمول ثبت‌نام مي‌شوند .
__________________

[حميد ذوالعلا]

اهمیت جایگزینی خودروهای فرسوده بیش از ارتقاء استانداردها است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C89733.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی گفت : در شرایطی که تحریم ها مشکلاتی را برای صنعت خودرو کشور و بالطبع موانعی را برای تولید در این حوزه ایجاد نموده است ، قطعا طرح مباحثی در خصوص ارتقاء خودروهای داخلی به استانداردهای بالاتر از سوی سازمان حفاظت محیط زیست ،اقدام صحیحی نیست.
سید سعید حیدری طیب در گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو، افزود : به نظر می رسد در این شرایطی که خودروسازان داخلی با مشکلاتی در تامین قطعات مواجه هستند مهمتر از پرداختن به بحث ارتقاء خودروهای داخلی به استاندارد یورو 4 و یورو 5 ، توجه به نوسازی خودروهای فرسوده باشد.
وی تصریح کرد : البته تا کنون بسترهای لازم جهت ارتقاء خودروهای داخلی به استاتداردهای بالاتر در صنعت خودرو کشور فراهم شده است و قدمهای مثبتی در این راستا برداشته شده است اما در شرایط کنونی به جهت اهمیت کاهش آلایندگی و مصرف سوخت در کشور، توجه به خروج خودروهای فرسوده از اهمیت بیشتری نسبت به ارتقاء استانداردهای تولید خودرو برخوردار است.
وی تاکید کرد : قطعا در این وضعیتی که کشور به لحاظ تحریم ها قرار دارد جایگزینی خودروهای فرسوده کمک موثری به کشور خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

عمر متوسط خودروهای فرسوده 20 سال می شود به گزارش خبر خودرو، رئیس ستاد مدیریت، حمل و نقل و سوخت گفت: عمر متوسط خودروها برای استفاده از تسهیلات خروج خودروی فرسوده از 25 سال به 20 سال کاهش می یابد. رئیس ستاد مدیریت، حمل و نقل و سوخت در دومین کنفرانس و نمایشگاه بین المللی مدیریت پسماند و بازیافت اظهار کرد: با موافقت معاون رئیس جمهوری و رئیس سازمان محیط زیست، متوسط عمر خودروها از 25 سال به 20 سال کاهش خواهد یافت. محمد رویانیان افزود: باید نحوه استفاده از خودرو مدیریت شود و تدابیر لازم برای جلوگیری از آسیب رسانی به محیط زیست اتخاذ شود تا بهترین راهکارها مورد توجه قرار گیرد. وی افزود: متاسفانه خودروها بیشترین آلایندگی را دارند و باید با کاهش سفرهای درون شهری از افزایش آلودگی هوا جلوگیری کرد. رویانیان تصریح کرد: باید نیاز به سفر را کاهش داد و توسعه حمل و نقل عمومی را بیش از پیش مورد توجه قرار داد. وی گفت: 92 درصد تاکسی ها اکنون زیر 10 سال عمر دارند و عمر متوسط آنها به 7 سال رسیده است. رویانیان ادامه داد: امروز قراردادی با بانک قرض الحسنه مهر ایران منعقد خواهد شد که طبق آن خودروهای سنگین و عمومی و تاکسی ها با وام 4 درصد از رده خارج خواهند شد. رئیس ستاد مدیریت، حمل و نقل و سوخت ادامه داد: روند نوسازی و اسقاط خودروها کند نشده و خوشبختانه بانک ها و به طور مشخص بانک ملت، همکاری بسیار خوبی با ما دارند. وی گفت: از سال گذشته تا کنون 300 هزار خودرو از رده خارج شده و جمع خودروهای از رده خارج و اسقاطی کشور به یک میلیون و 300 هزار رسیده است که آمار قابل قبولی را نشان می دهد. رویانیان با اشاره به لزوم همکاری تمام دستگاه های مسئول برای مدیریت و حمل و نقل و سوخت گفت: ستاد حمل و نقل و سوخت کشور آمادگی دارد با تمام نهادها و ارگان های لازم، بالاترین همکاری را داشته باشد. رئیس ستاد مدیریت و حمل و نقل سوخت همچنین سقف وام اختصاصی توسط بانک قرض الحسنه مهر ایران برای خودروهای فرسوده در حمل و نقل عمومی را 10 میلیون تومان اعلام کرد و اظهار داشت : در مرحله اول این طرح به عنوان پایلوت به 5 هزار تاکسی فرسوده در مشهد مقدس ،وام با تسهیلات 4 درصدی ارائه می شود. وی افزود : ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت آمادگی دارد که در اسرع وقت اجرای این طرح را کشوری نماید. وی در ادامه در خصوص روند کند خروج خودروهای فرسوده را مشکلات در ارائه تسهیلات بانکی وعدم هماهنگی های لازم با شرکتهای خودروساز اعلام کرد و گفت : امید است با وجود این شرایطی که برای تسهیلات بانکی، نرخ ارز و صنعت خودروایجاد شده است حداقل تا خرداد سال آینده حداقل 400 هزار دستگاه خودروی فرسوده را از رده خارج شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17014.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17014.jpg)
مدیرعامل ایران خودرودیزل:
سن فرسودگی خودروهای تجاری باید کاهش یابد
پرشین خودرو: مدیرعامل ایران خودرودیزل گفت: ایران خودرودیزل هم اکنون با حدود یک سوم ظرفیت تولید خود کار می‌کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، هاشم یکه زارع اظهار داشت: بر اساس مصوبه دولت سن فرسودگی کامیون 25 سال، اتوبوس درون شهری 10 سال و اتوبوس برون شهری و مینی بوس 15 سال است که بر اساس این تعریف هم اکنون حدود 240 هزار دستگاه خودرو فعال در ناوگان تجاری فرسوده محسوب می شود.
مدیرعامل ایران خودرو دیزل با بیان اینکه میزان مصرف سوخت خودروهای تجاری فرسوده سالانه معادل دو میلیارد دلار بیشتر از حد استاندارد آن است، خاطرنشان کرد: در این شرایط روند نوسازی ناوگان تجاری فرسوده نیز به دلیل عدم تامین منابع مالی به کندی پیش می‌رود.
مدیر عامل ایران خودرو دیزل در خصوص کاهش سن فرسودگی خودروهای تجاری و سنگین گفت: هم اکنون مشکل ناوگان تجاری و سنگین کاهش سن فرسودگی نیست، بنابراین اگر بالای سنی که بر اساس مصوبه دولت اعلام شده است، نوسازی خودروها صورت گیرد پس از آن زمان می توان در خصوص کاهش سن فرسودگی خودروهای تجاری و سنگین نیز تجدید نظر شود.
یکه زارع نوسازی خودروهای فرسوده سنگین و تجاری را در کشور ضروری اعلام کرد و افزود: با توجه به اینکه هر ساله منابع مالی ناشی از مصرف بالای سوخت در این بخش درحال هدر رفت است بنابراین تلاش در جهت نوسازی خودروهای فرسوده سنگین اقدام خوبی در جهت حفظ منابع خواهد بود .
وی همچنین از آمادگی ایران خودرو دیزل نسبت به حضور در طرح نوسازی خودروهای فرسوده تجاری خبر داد و اظهار داشت: بر اساس آمار اعلام شده، ظرفیت نوسازی خودروهای فرسوده تجاری و سنگین در کشور سالیانه حداقل 30 هزار دستگاه است که در این راستا ایران خودرو دیزل برای حداقل 20 هزار دستگاه اعلام آمادگی نموده است.

[حميد ذوالعلا]

استقبال از طرح تعویض خودروهای فرسوده در قشم




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90059.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو ، رئیس امور حمل و نقل عمومی منطقه آزاد قشم ضمن اشاره به عمر ناوگان حمل و نقل در این شهر گفت : به علت شرجی بودن آب و هوای شهر قشم و همچنین وجود دریا در اطراف شهر ، عمر خودرو ها پایین است .
رحیمی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : در راستای طرح تعویض خودروهای فرسوده مشکلاتی همچون نوسانات نرخ ارز و وجود تحریم ها و افزایش قیمت خودرو ها ، روند نوسازی را با کندی مواجه کرده است . طی مصوبه ای که از سوی سازمان مناطق آزاد به تاکسیرانی اعلام شده است خودرو های تولید داخل اجازه تردد در سازمان تاکسیرانی را ندارند .
وی گفت : ساماندهی خطوط و نوسازی در بخش تاکسیرانی در قشم به دلیل وجود قطب گردشگری و توریستی این شهر از اهمیت به سزایی برخوردار است .
وی اظهار داشت: طی اعلام این سازمان برای نوسازی خودروهای فرسوده با خودروهای داخلی سمند و پژو ، تعداد 250 نفر ثبت نام کرده اند اما متاسفانه طی بخش نامه ای تردد خودرو های تولید داخل در شهر برای سازمان تاکسیرانی ممنوع اعلام شده و تنها خودرو های کرولا و هیوندا اجازه تردد دارند و در همین راستا نیز هیچ گونه تسهیلاتی به سازمان ارائه نشده است.
رحیمی در پایان ضمن اشاره به مزیت های نوسازی خودرو ها در جزیره گفت : کاهش تصادفات درون شهری و جاده ای و راحتی مسافران جهت جذب توریست در بخش توریستی و گردشگری از مهمترین اهداف این طرح است .

[حميد ذوالعلا]

خروج خودروهای فرسوده باید در دستور کار جدی دولت قرار گیرد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90003.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با اشاره به نوسازی خودروهای فرسوده در کشور گفت : خروج خودروهای فرسوده و استانداردسازی خودروها مستلزم برگزاری نشست هایی با حضور کارشناسان و صاحبنظران است تا در این راستا تصمیماتی مطابق با شرایط تحریم و کاستی های موجود در کشور اتخاذ شود .

ابراهیم نکو در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، ضمن تاکید بر اولویت نوسازی خودروهای فرسوده در کشور افزود : قطعا نوسازی خودروهای فرسوده نیز مستلزم حمایت صنعت خودرو کشور است چرا که در غیر این صورت با توجه به نیازی که در بحث جایگزینی خودروها مطرح است قطعا این روند مشکلاتی را ایجاد خواهد نمود.

وی تاکید کرد : باید خروج خودروهای فرسوده در دستور کار جدی دولت قرار گیرد البته بحث جایگزینی خودروها نیز بسیار مهم است و چنانچه در این زمینه دقت نشود پس از مدتی مشکلات قبلی تکرار خواهد شد.

وی در ادامه خاطر نشان کرد : البته همزمان با نوسازی خودروهای فرسوده در کشور ، استانداردسازی خودروهای تولیدی نیز باید مورد توجه قرار گیرد.

وی همچنین به روند توسعه کیفی خودروها در دنیا پرداخت و گفت : صنعت خودرو ایران تاکنون در این زمینه حرکتهای مثبتی را داشته است اما این روند نباید متوقف شود چرا که موجب عقب ماندگی خودروسازان ایران از بازارهای جهانی خواهد شد.

وی تاکید کرد : هر چند در شرایط کنونی صنعت خودرو به لحاظ تحریم ها دچار مشکل شده است اما همچنان روند کیفی سازی ادامه دارد و در این راستا ضمن اینکه اولویت نوسازی خودروهای فرسوده به جهت آلایندگی و مصرف سوخت بالا باید مورد توجه قرار گیرد ، ارتقاء کیفی و استانداردها نیز با وجود شرایط فعلی همچنان پی گیری می شود.

نماینده رباط کریم در خانه ملت همچنین وظیفه ذاتی سازمان حفاظت محیط زیست را جلوگیری از تردد خودروهای فرسوده و آلاینده دانست و گفت : باید همزمان با خروج خودروهای فرسوده و آلاینده در کشور ، بحث استانداردسازی خودروها نیز مورد توجه قرار گیرد و سازمان حفاظت از محیط زیست هم به وظیفه ذاتی اش که جلوگیری از تردد خودرو های فرسوده و با آلایندگی بالا است ،عمل نماید.

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1353922222_19-2.jpg


17 هزار تاکسی منتظر نو شدن!

مدیر عامل سازمان مدیریت و نظارت با تاکسیرانی شهر تهران با بیان اینکه مشکلاتی برسر راه نوسازی ناوگان تاکسیرانی وجود دارد که در پی رفع آن هستیم گفت: حدود 17 هزار تاکسی پایتخت فرسوده هستند که باید مورد نوسازی قرار گیرند اما متاسفانه مشکلاتی در این زمینه وجود دارد.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا، میثم مظفر افزود: نوسازی ناوگان تاکسیرانی باهمکاری چند مجموعه از جمله ستاد حمل و نقل سوخت و خودروسازان امکانپذیر است و تا زمانی که نسبت به تامین خودرو توسط خودرو سازان اطمینان نداشته باشیم نسبت به ثبت نام جدید تاکسی‌های فرسوده اقدام نخواهیم کرد.
وی افزود: باید از تامین خودرو توسط خودروسازان اطمینان حاصل کنیم چرا که در گذشته جمعیت قابل توجهی از رانندگان برای نوسازی خودرویشان ثبت نام کردند اما خودروسازان نتوانستند خودروهای لازم را تامین کنند و این مساله موجب نارضایتی رانندگان تاکسی شد، لذا فعلا ثبت نام جدید نداریم تا خودروسازان بتوانند این اطمینان را به ما بدهند و ما شرمنده رانندگان نشویم.
مدیر عامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران با بیان اینکه براساس پیگیری های ستاد حمل و نقل و سوخت به دنبال آن هستیم که اعطای تسهیلات و امکانات انگیزشی برای نوسازی تاکسی ها را فراهم کنیم گفت: با توجه به افزایش قیمت خودروها، هم سقف وام های اعطایی باید افزایش یابد و هم به دنبال آن هستیم که با بهره کمتر و تک رقمی وام و تسهیلات به رانندگان تاکسی اعطا شود.
وی گفت: افرادی که برای نوسازی تاکسی خود ثبت نام و خودرویشان را هم اسقاط کرده اند اکثرا خودروی جدید را تحویل گرفته اند و به تعداد انگشت شماری هستند رانندگانی که خودروی خود را اسقاط کرده اند اما خودروی جدیدشان را تحویل نگرفته اند.
مظفر با بیان اینکه در حال حاضر بیش از 8 هزار نفر برای نوسازی تاکسی های خود ثبت نام کرده اند و در صف انتظار قرار دارند گفت: مشکلات متعددی بر سر راه نوسازی تاکسی ها وجود دارد که یکی از مساله تجهیز خودروها به دو ایربگ است، چنانچه پلیس راهور تاکید دارد که خودروسازان باید خودروهایی تولید کنند که 2 ایربگ داشته باشند تا ایمنی خودروها ارتقا یابد اما خودروسازان همچنان خودروهایی تنها با یک ایربگ تولید می کنند که امیدواریم این مشکل نیز هرچه سریعتر رفع شود و خودروسازان بتوانند اطمینان تامین تاکسی های جدید را به ما بدهند. __________________

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1353926082_20-2.jpg


عبور اتوبوس‌های فرسوده تهران از مرز 1000 دستگاه

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران اعلام کرد: هنوز تجهیزات لازم برای خروج دستگاه‌های کارتخوان از داخل اتوبوس به ایستگاه‌ها فراهم نشده است.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا پیمان سنندجی با بیان اینکه خارج کردن دستگاه‌های کارتخوان از داخل اتوبوس به ویژه در خطوط BRT یک ضرورت است، گفت: این طرح قرار بود در خط 7 BRT انجام شود، اما به دلیل مشکلات به وجود آمده و مشکلات در تامین تجهیزات فنی، هنوز امکان آن فراهم نشده است.

تهران بیش از 3000 ایستگاه اتوبوس دارد
وی با بیان اینکه تا حد امکان ایستگاه‌های خطوط BRT به دستگاه‌های کارتخوان مجهز شده است، اظهار کرد: این اقدام در خطوط عادی میسر نیست، چرا که شهر تهران بیش از 3000 ایستگاه اتوبوس دارد اما در عین حال می‌توان برخی از پایانه‌های اتوبوسرانی را به دستگاه‌های کارتخوان مجهز کرد.
سنندجی با بیان اینکه در خطوط جدید BRT تمامی ایستگاه‌ها به دستگاه کارتخوان تجهیز شده‌ است، گفت: به عنوان مثال در خط 5 از ابتدای راه‌اندازی این امکان در ایستگاه‌ها فراهم شد.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در پاسخ به اینکه آیا در صورت خارج شدن دستگاه‌های کارتخوان از اتوبوس و نصب آن در ایستگاه‌ها مامور کنترل برای پرداخت کرایه پیش‌بینی می‌شود؟ به ایسنا گفت: ما اعتقادی به مامور گذاشتن برای ارائه بلیت نداریم و ماموران فعلی ایستگاه‌ها هم در استخدام شرکت پیمانکار دستگاه‌های کارتخوان هستند.

استفاده از کارت نیابتی برای مسافرانی که کرایه نقدی می‌پردازند
وی خاطرنشان کرد: با وجود اینکه مبادله پول نقد در خطوط BRT به طور کامل حذف شده است، اما هنوز هم عده‌ای تمایل به استفاده از کارت بلیت الکترونیکی ندارند و به همین خاطر ماموران ایستگاه به نیابت از مسافران و در قبال دریافت کرایه، کارت می‌زنند.
سنندجی تصریح کرد: برخی تصور می‌کنند که پول نقد اخذ شده از مسافران در ایستگاه‌های BRT به جیب فرد خاصی می‌رود، این در حالی است که شمار مسافران هر ایستگاه از طریق دوربین‌های نصب شده در سقف دقیقا کنترل می‌شود و بر این اساس کرایه نقدی نیز در اختیار شرکت واحد قرار خواهد گرفت.

نه سهمیه اتوبوس تهران را می‌دهند و نه ارز مرجع برای خرید اتوبوس
سنندجی همچنین اعلام کرد: افزایش قیمت لوازم یدکی اتوبوس‌های موجود از یک سو و نوسانات ارزی و تخصیص نیافتن ارز مرجع به اتوبوس‌های خریداری شده از سوی دیگر، دو چالش بزرگی است که ناوگان اتوبوسرانی تهران با آن‌ها رو به رو است.
وی افزود: دولت موظف است دو هزار دستگاه اتوبوس جدید بابت سهمیه سال گذشته و سال جاری به تهران واگذار کند در صورتی که تاکنون حتی یک دستگاه اتوبوس نیز در اختیار ناوگان اتوبوسرانی تهران قرار نداده است.
وی با اعلام این که دولت برابر قانون توسعه حمل و نقل عمومی سهم 82/5 درصدی خود را در خرید اتوبوس‌های جدید برای تهران پرداخت نکرده، گفت: البته به این‌ چالش‌ها باید پرداخت نشدن بخش عمده‌ای از یارانه بلیت اتوبوس را نیز اضافه کرد.

اتوبوس 300 میلیونی را 900 میلیون می‌خریم
مدیر عامل شرکت واحد با اشاره به این که طبق تقسیم‌بندی دولت در زمینه دریافت ارز مرجع، این ارز به ورود ناوگان حمل و نقل عمومی تعلق نمی‌گیرد، اظهار کرد: حمل و نقل عمومی در اولویت نهم برای دریافت ارز مرجع قرار دارد و به عبارتی دولت برای خرید و تجهیز ناوگان حمل و نقل عمومی ارز را به قیمت مرجع در اختیار شهرداری‌ها قرار نمی‌دهد.
سنندجی در خصوص این که چرا دولت برای دریافت ارز مرجع، خرید و تجهیز ناوگان حمل و نقل عمومی را در اولویت نهم قرار داده، تصریح کرد: واقعاً نمی‌دانیم دولت این اولویت‌بندی را بر چه مبنا و اساسی قرار داده و چون هنوز برای تخصیص ارز مرجع مربوط به این اولویت برنامه‌های خود را اعلام نکرده‌اند، ما و مردم در بلاتکلیفی به سر می‌بریم.
وی با بیان این که پیآمد این تصمیم آن است که هزینه خرید اتوبوس سه برابر شده، اضافه کرد: اگر اتوبوسی در گذشته 300 میلیون تومان خریداری می‌شد در شرایط کنونی برای خرید همان اتوبوس باید 900 میلیون تومان پرداخت شود، آن هم در شرایطی که دولت یارانه 82/5 درصدی خرید اتوبوس را که برابر قانون باید پرداخت کند، به شهرداری تهران نمی‌دهد.

افزایش قیمت لوازم یدکی اتوبوس تا 330 درصد
مدیر عامل شرکت واحد با ذکر این نکته که در شرایط کنونی صدها دستگاه اتوبوس در تهران به مرز فرسودگی رسیده‌اند اما آن‌ها را برای ارائه خدمات به شهروندان آماده کرده و به کار گرفته‌ایم، اعلام کرد: این در حالی است که هزینه تعمیر و نگهداری اتوبوس‌ها نیز افزایش چشمگیری داشته و برای خرید قطعات مورد نیاز دچار مشکلات زیادی شده‌ایم.
سنندجی با تاکید بر افزایش قیمت لوازم یدکی و نیز لوازم مصرفی مورد نیاز اتوبوس‌ها، گفت: به عنوان مثال قیمت باتری اتوبوس‌ 162 درصد، لاستیک اتوبوس 140 درصد، روغن موتور 78 درصد، ضد یخ 77 درصد، ***** روغن 76 درصد و تسمه پروانه از 248 تا 330 درصد، در نیمه ماهه نخست امسال افزایش داشته است.
این مقام مسئول خاطرنشان کرد: شمار اتوبوس‌های فرسوده تهران از مرز یک هزار دستگاه عبور کرده و چاره‌ای نداریم جز آن که تا تامین اتوبوس‌های جایگزین، اتوبوس‌های فرسوده موجود را حفظ کنیم چرا که با حذف این اتوبوس‌ها، مسافران با مشکلات جدی مواجه می‌شوند.
__________________

[حميد ذوالعلا]

ثبت نام طرح ويژه نقدي خروج خودروهاي فرسوده تمديد شد


http://www.ranenews.com/images/resized/images/stories/azar91/1_300_300.jpg (http://www.ranenews.com/images/stories/azar91/1.jpg)

رانه نیوز: طرح ويژه بدون جايگزين (نقدي)خروج خودروهاي فرسوده تا روز جمعه مورخ: 17/09/91 تمدید شد. به گزارش رانه نیوز، اميررضا رجبي معاون نوسازي ناوگان ستاد سوخت با اعلام این خبرافزود: اين طرح شامل خودروهاي مدل 1356 تا 1370 بوده و متقاضيان مي توانند كماكان از بالاترين تسهيلات دولتي برخوردار شوند.
به گفته رجبی، همزمان با برگزاري همايش مديريت پسماند و بازيافت طرح ويژه خروج خودروهاي فرسوده به روش نقدي آغاز شد و اين طرح شامل خودروهاي مدل 1356 تا 1370 بوده و متقاضياني كه ثبت نام كردند هم اكنون در مرحله فراخوان به مراكز اسقاط سراسر كشور مي باشند.
وي ادامه داد: استقبال صورت گرفته از طرح ويژه اسقاط بدون جايگزيني خودروهاي فرسوده طي روزهاي كاري اخير بسيار گسترده بود به حدي كه حدود 15 هزار نفر در اين طرح ثبت نام كردند تا متوسط روزانه ثبت نام به 2 هزار نفر رسيد.
وي گفت: خودوري فرسوده بايد داراي پلاك منطقه اي (ايران) يا داراي گواهي تسجيل راهور ناجا (داراي vin) و سند قطعي بايد به نام مالك خودروي فرسوده باشد يا داراي وكالت بلاعزل از مالك باشد همچنين شرط پذيرش خودرو در مركز اسقاط در طرح نقدي، قابليت تردد مي باشد.
به گفته وي متقاضيان براي ثبت نام بايستي شماره حساب معتبر از بانك ملت داشته و در هنگام ثبت نام ارائه نمايند.
معاون نوسازي ناوگان ستاد سوخت در مورد شيوه هاي ثبت نام نيز توضيح داد: دو راه براي ثبت نام وجود دارد؛ راه نخست مراجعه به مراكز اسقاط سراسر كشور و دفاتر مجاز مراكز اسقاط است كه آدرس مراكز مجاز به تفكيك هر استان در سايت www.farsoodeh.ir (http://www.farsoodeh.ir) يا www.nosazinavgan.ir (http://www.nosazinavgan.ir) قرار دارد.
وي افزود: راه دوم ثبت نام اينترنتي توسط خود متقاضيان داراي خودروي فرسوده از طريق مراجعه به سايت www.nosazin.net (http://www.nosazin.net) است.
معاون نوسازي ناوگان با تاكيد بر اينكه خودروهاي سواري شخصي مدل 1371 و 1372 در صورت ارائه برگه"عدم امكان دريافت معاينه فني" فرسوده تلقي شده و مي توانند در اين طرح ثبت نام كنند تصريح كرد: متقاضيان همچنين در صورتي كه مالك بيش از يك خودروي فرسوده هستند نيز مي توانند با كد ملي خود در اين طرح ثبت نام كنند.
رجبي با بيان اينكه ثبت نام در اين طرح تا روز جمعه مورخ: 17/09/91 تمديد گرديده است اظهار داشت: بنا بردرخواست مديران مراكز اسقاط سراسر كشور و نظر به استقبال گسترده متقاضيان خروج خودروهاي فرسوده به آن دسته از متقاضيان طرح بدون جايگزين(نقدي) كه در بازه زماني فوق اقدام به ثبت نام نمايند در صورت اسقاط به موقع بدون در نظر گرفتن مدل حداكثر مبلغ ارزش گواهي (پانزده ميليون ريال) پرداخت خواهد شد.
معاون نوسازي ناوگان به بيشترين استان هاي ثبت نام در اين طرح اشاره كرد و گفت: استان هاي تهران،خراسان رضوي،آذربايجان شرقي و اصفهان بيشترين استان هاي ثبت نام كننده در اين طرح بودند.
به گفته وي اين مبلغ به آن دسته از متقاضيان پرداخت مي شود كه پس از ثبت نام و فراخوان توسط مركز اسقاط حداكثر تا تاريخ 30/09/91 خودروي خود را تحويل مركز اسقاط نمايند. چنانچه ظرف اين مدت از تاريخ فراخوان اقدام به تحويل ننمايند برابر مقرات جاري و بر مبناي مدل خودروي فرسوده، ارزش گواهي اسقاط پرداخت مي گردد.
وي تصريح كرد: دارندگان خودروهاي فرسوده كه داراي سند وكالتي هستند نيز با وكالت بلاعزل مي توانند در اين طرح ثبت نام كنند.
وي با اشاره به اينكه به لحاظ تامين منابع مالي هيچ گونه مشكلي وجود ندارد عنوان كرد: به محض صدور تاييديه اسقاط و تاييديه شماره حساب متقاضي از طرف بانك ، ظرف يك هفته پول به حساب متقاضي واريز مي شود.
رجبي تأكيد كرد: ثبت نام در اين طرح رايگان بوده و مراكز اسقاط حق دريافت هيچ گونه وجهي را ندارند و در صورت بروز هرگونه مشكل متقاضيان ميتواند با تلفن هاي معاونت نوسازي ناوگان حمل و نقل به شماره3-88549420-021تماس حاصل نمايند. __________________

[حميد ذوالعلا]

وانت ها و ميني بوس ها مشمول طرح ويژه نقدي اسقاط خودروهاي فرسوده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90507.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاون نوسازی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور گفت : وانت ها و مینی بوس ها هم می توانند در طرح ویژه بدون جایگزین ( نقدی ) خروج خودروهای فرسوده شرکت کنند.
رجبی با بیان اینکه این طرح شامل مینی بوس های فرسوده مدل 75 و پایین تر می شود، افزود: مالکان این خودروها در صورتی که در این طرح شرکت کنند، از حداکثر ارزش گواهی اسقاط به مبلغ سی میلیون ریال برخوردار می شوند.
وی حداکثر ارزش گواهی اسقاط خودروهای وانت یک تن و پایین تر را هم ده میلیون ریال دانست و گفت: در صورتی که مالکان این خودروها در این طرح شرکت کنند، از این تسهیلات بهره مند می شوند.
رجبی درباره وانتهای فرسوده بالای یک تن گفت : حداکثر ارزش گواهی اسقاط برای وانتهای مدل 54 و پایین تر 14 میلیون ریال ، برای مدل 55 تا 58 مبلغ 15 میلیون ریال ، برای مدل 59 تا 62 مبلغ 17 میلیون ریال ، برای مدل 63 تا 64 مبلغ 18 میلیون ریال و برای مدل 65 تا 76 مبلغ 20 میلیون ریال در نظر گرفته شده است .
معاون نوسازی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور، آخرین مهلت ثبت نام در این طرح را برای مالکان خوردوهای فرسوده وانت، 24 آذر اعلام کرد .
وی با بیان اینکه ثبت نام طرح ویژه اسقاط خودروهای فرسوده سواری از مدل 56 تا 70 ادامه دارد، افزود: آخرین مهلت برای ثبت نام در این طرح 17 آذر است.
رجبی ثبت نام با سند وکالتی و پرداخت حداکثر مبلغ ارزش گواهی اسقاط را از مهمترین شرایط پیش بینی شده در این طرح دانست.
وی از متقاضیان شرکت کننده در این طرح خواست با مراجعه به مراکز اسقاط سراسر کشور و یا از طریق سایت اینترنتی www.nosazin.net برای ثبت نام اقدام کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1354782935_farsoode.jpg


25 دستگاه خودرو فرسوده درمنطقه سه کرج جمع اوری شدند

معاون خدمات شهری شهرداری منطقه سه کرج گفت: 25 خدستگاه خودروی فرسوده طی یک ماه گذشته در سطح معابر این منطقه جمع آوری شد.


ˈجواد جمشیدی ˈروز پنجشنبه در گفت و گو با خبرنگاران افزود: این خودروها علاوه برآسیب به سیمای شهری ،موجب سد معبر شده بودند.

وی اظهارکرد: خودروهای فرسوده به محل انباشت و بازیافت زباله ها در حلقه دره استان

البرز انتقال یافتند.

جمشیدی با بیان اینکه رها کردن خودروهای فرسوده در معابر سبب تجمع حیوانات موذی و به مخاطره افتادن سلامت مردم و سد معبر می شود،از صاحبان این گونه خودروها خواست آنهارا به مراکز بازیافت تحویل دهند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1354803990_farsoode.jpg


آغاز تعویض خودروهای فرسوده با محصولات سایپا

برخی از متقاضیان خودرو نسبت به تغییر خودروهای فرسوده خود با خودروهای روز و عدم ارائه پیش فاکتور از سوی خودروسازها گلایه می کنند.


یکی از خوانندگان این سایت می نویسد: نزدیک 9 ماهه ماشینم را اسقاط کردم و با تمام شعارهایی که برای اسقاط خودرو میدهند ولی بانک حاضر به وام دادن نیست و میگویند وام اسقاط بسته هست. حالا نه ماشین دارم نه میتوانم ماشین بگیرم ممنون میشوم پیگیری کنید.
همچنین یکی دیگر از مخاطبان نوشته است: اینجانب در راستای کمک به سیستم حمل و نقل شهری و پرهیز از آلودگی هوا، خودرو ام را از طریق ستاد تبصره 13 در روال حذف خودروهای فرسوده قرار دادم. خودرو بنده طبق روال معمول ظرف یک ماه پس از مراجعه بنده اسقاط شد.اما بیش از دو ماه است که به بهانه عدم پرداخت تسهیلات، عدم صدور پیش فاکتور و عدم پرداخت تسهیلات بانکی کار من به تعویق می افتد. این درحالی است که قرار بود خودرو من به قیمت یک میلیون تومان خریداری شده و بین 5 تا 7 میلیون تومان هم برای خرید خودرو جدید از بانک سپه وام بگیرم تا از تولیدات سایپا خرید کنم.البته فقط دو خودرو پراید و تیبا را برای این طرح قرار داده بودند.و در فرمی که پر کرده ام تقاضای وام 7 میلیونی برای خرید تیبا داشته ام.اما الان نه وام خرید خودرو به من می دهند و نه پول ماشین را.
این درحالی است که معاون بازاریابی و فروش سایپا از جاری بودن برنامه فروش محصولات خبر داد و گفت: به تازگی صدور پیش فاکتور اخذ تسهیلات بانکی به منظور خرید خودروهای شرکت سایپا و جایگزینی خودروهای فرسوده در نمایندگی‌های مجاز فروش انجام می‌شود.
محمد حسن گرمان همچنین در مورد تاخیر در تحویل برخی از خودروها، ضمن قدردانی از همکاری و بردباری مشتریان سایپا خاطرنشان کرد: بدنبال افزایش روند تولید محصولات گروه خودرو سازی سایپا، به آن دسته از مشتریان که تحویل خودرو آنها تا کنون به هر دلیلی با تاخیر مواجه شده، همزمان با تحویل خودرو، به صورت روز شمار سود تاخیر پرداخت خواهد شد
__________________

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17893.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17893.jpg)
معاونت نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور:
مهلت طرح ویژه نقدی اسقاط خودروهای فرسوده رو به اتمام است
پرشین خودرو: معاونت نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور از واریز اولین بسته ارزش گواهی اسقاط خودروهای فرسوده مشارکت کننده در طرح ویژه نقدی خبر داد و گفت: مهلت طرح ویژه نقدی اسقاط خودروهای فرسوده رو به اتمام است.
به گزارش «پرشین خودرو»، امیر‌رضا رجبی با مثبت ارزیابی کردن روند مشارکت دارندگان خودروهای فرسوده در طرح‌ ویژه نقدی اسقاط فرسوده‌ها،‌ اظهار داشت: این امر به شکلی است که طی بازه زمانی دو هفته، بیش از 20هزار نفر در طرح ویژه اسقاط خودروهای فرسوده مشارکت کرده اند.
معاون نوسازی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در ادامه بیان داشت: اولین بسته پرداخت ارزش گواهی اسقاط خودروهای فرسوده هفته گذشته به حساب مشارکت‌کنندگان در طرح اسقاط فرسوده‌ها واریز شد.
به گفته وی، خودروهای فرسوده مشارکت کننده در طرح ویژه اسقاط به منظور طی فرآِیند نوسازی،‌ روانه مراکز اسقاط شده و تاکنون برخی از دارندگان آنها حداکثر ارزش گواهی اسقاط را دریافت کرده اند.
رجبی با بیان اینکه آخرین مهلت متقاضیان برای مشارکت در طرح‌‌های ویژه نقدی تا 30آذرماه خواهد بود،‌ به فارس اذعان داشت: پس از این تاریخ طرح نقدی خودروهای فرسوده با روند گذشته ادامه خواهد یافت.
وی با اعلام اینکه بالاترین میزان ارزش گواهی اسقاط خودروهای فرسوده برابر 15میلیون ریال است،‌یادآور شد: با اتمام طرح ویژه نقدی اسقاط خودروهای فرسوده،‌ ارزش گواهی اسقاط متناسب با مدل فرسوده‌ها به حساب دارندگان این دسته از وسایل نقلیه واریز می شود.
رجبی اضافه کرد: ارزش گواهی اسقاط خودروهای فرسوده حداکثر تا یک هفته پس از اسقاط این دسته از خودروها به حساب مالکانشان واریز می شود.
معاون نوسازی ناوگان فرسوده با اعلام اینکه مهلت طرح ویژه اسقاط فرسوده ها تمدید نخواهد شد،‌خاطرنشان کرد: نوسازی ناوگان فرسوده کشور در قالب طرح عادی اسقاط فرسوده‌ها پس از 30آذر ماه جاری با روند قبلی ادامه خواهد یافت.
این مقام مسئول خاطرنشان کرد: میزان مشارکت‌ دارندگان خودروهای فرسوده در سال جاری در طرح نقدی نسبت به سال گذشته با رشد 40درصدی همراه بوده است.

[حميد ذوالعلا]

مینی بوس های فرسوده تهران در انتظار تامین اعتبارات جهت نوسازی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91221.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رييس مركز ملي هوا و تغيير اقليم سازمان محیط زیست در خصوص طرح جایگزینی مینی‌بوس‌های فرسوده پایتخت گفت: تاکنون 120 دستگاه مینی بوس در تهران نوسازی شده است و سازمان محیط زیست در انتظار تامین اعتبارات جهت نوسازی 1000 دستگاه مینی بوس فرسوده است که در صورت تامین اعتبارات از طرف سازمان محیط زیست این طرح اجرا خواهد شد.
امير فاتح وحدتي در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو بیان کرد: به منظور جایگزینی 120 دستگاه مینی بوس فرسوده، اعتبارات از سوی محیط زیست پرداخت شد و شهرداری نیز بابت نوسازی هر دستگاه 10 میلیون تومان پرداخت کرد. در حال حاضر رانندگان می توانند جهت دریافت مینی بوس های نو به شرکت های خودرو سازی مراجعه کنند.
وی در پایان خاطر نشان کرد: طرح جایگزینی مینی بوس های فرسوده تهران با همکاری ستاد حمل و نقل و سوخت، سازمان محیط زیست، شهرداری و خودرو سازان در حال بررسی و پیگیری است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1356080217_farsoode.jpg

با خودرو فرسوده خود خداحافظی کنید؛
اجرای دو طرح جایگزینی و نقدی برای تمام کاربری ها

معاون نوسازی ناوگان ستاد حمل و نقل و سوخت کشور گفت: امسال برای نخستین بار برای تمام کاربری های مختلف دو طرح جایگزینی و نقدی اجرا می شود.


امیررضا رجبی با بیان این مطلب افزود: امسال برای نخستین بار برای تمام کاربری های مختلف از جمله سواری، مینی بوس، وانت، کامیون و اتوبوس دو طرح جایگزینی (ماشین نو به همراه تسهیلات بانکی) و طرح نقدی (دریافت وجه نقذ در مقابل اقساط خودرو) همزمان با هم اجرا می شود.
وی گفت: در طرح جایگزینی خودروهای برون شهری رانندگان باید دارای کارت هوشمند ناوگان از سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای باشند تا مشمول این طرح شوند.
معاون نوسازی ناوگان ستاد حمل و نقل و سوخت کشور با اشاره به تأخیر در تحویل خودروی جایگزین اظهار داشت: اگر متقاضی ضمانت هایی را که برای خودروی سنگین نیاز است را تأمین کرده باشد مطابق پیش بینی ها خودروی جایگزین خود را تحویل می گیرد.
رجبی خاطرنشان کرد: خودروسازان تعهد دارند ظرف مدت 45 روز خودروی سنگین را تحویل دهند و در صورت تأخیر در تحویل ما به التفاوت دیرکرد محاسبه و به حساب متقاضی پرداخت می شود.
__________________

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1356167989_farsoode.jpg


بیش از یک میلیون خودرو فرسوده از رده خارج شد

معاون نوسازی ناوگان ستاد حمل و نقل و سوخت کشور از نوسازی حدود یک میلیون و 30 هزار خودرو فرسوده خبر داد.



امیر رضا رجبی افزود: در سراسر کشور مجموع وانت های بالای 15 سال سن فرسودگی مدل 75 و پایین تر و سواری های بالای 25 سال مدل 65 و پایین تر، حدود 70 هزار دستگاه است که مشمول سن فرسودگی می شوند.
وی با اشاره به طرح های از رده خارج کردن خودروهای فرسوده و محدودیت تردد برای این دسته از خودروها در کلان شهر تصریح کرد: از سال 85 تاکنون حدود یک میلیون و 300 هزار خودروی فرسوده از رده خارج شده است.
معاون نوسازی ناوگان ستاد حمل و نقل و سوخت کشور با اشاره به اینکه طرح ها برای تمام انواع کاربری ها روبه گسترش است، بیان داشت: با توجه به اینکه در خرداد ماه سال 90 جشن خروج یک میلیون را گرفتیم از آن موقع تاکنون 300 هزار دستگاه دیگر از رده خارج شده است و این روند با سرعت در حال انجام است./

__________________

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1356333890_rahimi.jpg


وسایل نقلیه فرسوده پایتخت در آستانه انقراض است

رئیس پلیس راهور تهران بزرگ از کاهش وسایل نقلیه فرسوده پایتخت خبر داد.



سردار رحیمی در گفتگو با خبرنگار اجتماعی باشگاه خبرنگاران گفت: با توجه به طرح تشدید برخورد با خودروهای فاقد معاینه فنی و دود زا در پایتخت شاهد کاهش وسایل نقلیه فرسوده در پایتخت بودیم تا آنجا که در حال حاضر فقط دو درصد از وسایل نقلیه تهران فرسوده هستند.
وی در ادامه بیان کرد: دستگاه‌های ذیربط در تلاش نوسازی تاکسی‌ها و اتوبوس و مینی بوس‌های فرسوده هستند که اگر این دسته از وسایل نقلیه ذکر شده در مرحله نوسازی قرار بگیرد پایتخت با کاهش آلودگی هوا روبرو خواهد شد.
سردار رحیمی در خاتمه بیان کرد: متاسفانه تا این لحظه بنزین استاندارد یورو 4 تحویل جایگاه‌های سوخت داده نشده است و همچنان سوخت‌های آلوده کننده به دست مشتریان می‌رسد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1356440573_farsoode.jpg


سرنوشت طرح نوسازی خودروهای فرسوده

عصرخودرو: هرچند یکی از پیشرفته‌ترین بندهای برنامه چهارم توسعه از رده خارج شدن تمامی خودروهای فرسوده تا پایان زمان اجرای این برنامه بود، اما دولت نتوانست این برنامه را اجرایی کند.



به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از آخرین نیوز، اگرچه دیروز محمد رویانیان رییس ستاد سوخت کشور در مصاحبه با رسانه های گروهی تلاش کرد تا توپ این ناکامی و ناکارآمدی و عجز و شکست این پروژه را به گردن دیگران بیاندازد اما شواهد نشان می دهد که باوجود گذشت 6 سال از آغاز اجرای نوسازی خودروهای فرسوده، این طرح یک طرح شکست خورده است.

طبق قانون برنامه چهارم توسعه، دولت موظف شده بود از سال ۱۳۸۴ تا ۱۳۸۸ به ترتیب سالانه ۲۰۰ هزار، ۳۰۰ هزار، ۴۰۰ هزار، ۵۰۰ هزار و ۶۰۰ هزار دستگاه خودرو فرسوده را از رده خارج کند. اگرچه برنامه چهارم یک سال تمدید شد اما باز هم این طرح نتوانست کاملا اجرایی شود.

هرچقدر که مسئولان دولتی با برگزاری جشن‌های نوسازی خودروهای فرسوده سعی در نشان دادن اجرای طرح نوسازی خودروهای فرسوده مطابق با برنامه‌های چهارم توسعه داشتند؛ اما واقعیت‌ها نشان از عقب ماندگی دولت در اجرای این طرح دارد.این در حالی است که بر اساس قانون برنامه چهارم توسعه، نوسازی بیش از 400 هزار خودرو فرسوده در هر سال پیش‌بینی شده بود اما فراهم نبودن زیرساخت‌ها برای اجرای طرح نوسازی موجب شد که از ابتدای اجرای برنامه چهارم توسعه تاکنون فقط 900 هزار خودرو فرسوده به دو روش جایگزینی و خرید نقدی از رده خارج یا نوسازی شود.بررسی‌های علل عقب ماندگی دولت از برنامه چهارم توسعه نشان می‌دهد که ناهماهنگی بین دستگاه‌های ذی‌ربط ازجمله ستاد حمل ونقل و مدیریت مصرف سوخت، خودروسازان، بانک‌ها، مراکز اسقاط و گمرک باعث این عقب ماندگی در اجرای طرح نوسازی خودروهای فرسوده شده است.

همچنان که معاون اجرایی سازمان حمل و نقل و ترافیک گفت: تا زمانی که نگاه دولت به نوسازی خودروهای فرسوده نگاه جیره‌خواری باشد به این صورت که با اختصاص وام به مالکان خودروهای فرسوده یک خودروی نو جایگزین یک خودروی فرسوده شود، به هیچ وجه اجرای این طرح به صلاح نیست.

دلیل عدم اجرای این برنامه نیز از دو منظر قابل بررسی است. تا زمانی که نگاه دولت و مسئولان ذی‌ربط به نوسازی خودروهای فرسوده نگاه جیره خواری باشد به این صورت که یک خودرو نو جایگزین خودرو فرسوده شود و وامی در این خصوص به مالکان خودروهای فرسوده داده شود؛ به هیچ وجه اجرای این طرح به صلاح نیست. به عبارت بهتر تا زمانی که مسئولان دولتی تعداد خودروهای فرسوده را شمارش می‌کنند و زمانی که به مرز یک میلیون رسید،جشن می‌گیرند؛ حتما طرح نوسازی خودروهای فرسوده شکست خورده است.

اگر در اجرای این طرح نگاه زیست‌محیطی،اقتصادی،کاهش مصرف سوخت، تامین سلامت شهروندان و عزم ملی وجود نداشته باشند، خودروهای فرسوده هیچ وقت طبق مدت زمان تعیین شده از رده خارج نمی‌شود.اگر ایمان داشته باشیم که خودروهای فرسوده چه زیانی به کلیت جامعه وارد می‌کنند آن وقت است که برای خروج یک میلیون‌امین خودرو فرسوده به جای جشن، اظهار ندامت می‌کنیم.

دیدگاه دوم در خصوص اجرای طرح خروج خودروهای فرسوده این است که برخی از مسئولان تصور می‌کنند خروج خودروهای فرسوده باعث ضرر رساندن به اقشار کم درآمد می‌شود در حالی که دولت می‌تواند از محل صرفه‌جویی مابه التفاوت سوخت خودروهای فرسوده کاری کند که تمامی این خودروها را در طول یک سال از رده خارج شده و در یک دوره دو تا سه ساله سود این کار را هم به دولت بازگردانده شود.

حتی اگر دولت در اجرای این طرح به صورت رایگان خودروهای فرسوده را نوسازی کند، به هیچ عنوان ضرر نمی‌کند چرا که در یک دوره زمانی مشخص می‌تواند از محل صرفه‌جویی مابه التفاوت سوخت خودروهای فرسوده و کاهش خطر پذیری جامعه سود لازم را به دست آورد. دولت اگر در نظر دارد که توجه ویژه به اقشار کم درآمد و آسیب‌پذیر جامعه داشته باشد باید خودروهای فرسوده را از رده خارج کند و با این کار در مصرف سوخت صرفه‌جویی کند.

__________________

[حميد ذوالعلا]

جلوگیری از تردد خودروها و موتورسیکلت های فرسوده در اصفهان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91845.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، رئیس پلیس راهور اصفهان گفت: حدود 30 تا 35 درصد کامیون های این شهر فرسوده هستند و عمر بالای 20 سال دارند. خودروهایی که از لحاظ سیستم فنی دچار مشکل بوده و دودزا هستند تأثیر فراوانی در آلودگی هوا دارند و در 8 کلان شهر کشور از جمله اصفهان ممنوعیت تردد دارند اما عبور آنها در سایر شهرها و حاشیه ها مشکل خاصی ندارد.
غلامی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: جهت جمع آوری و بازسازی این کامیون ها باید از سوی ستاد حمل و نقل و سوخت فراخوان اعلام شود و طی چند دوره مدل هایی جهت نوسازی اعلام شود تا رانندگان خودروهای اعلام شده جهت تحویل خودروی خود اقدام و با تسهیلات ارائه شده خودرو جدید خریداری کنند. تا به حال تعداد کمی از کامیون های فرسوده نوسازی شده است.
وی عنوان کرد: شاید موتورسیکلت ها بیشترین تأثیر در آلودگی هوای این شهر را داشته باشند . همانند کامیون ها 30 تا 35 درصد موتورسیکلت های اصفهان با عمر بالای 8 سال در سطح شهر ممنوعیت تردد دارند و در صورت عبور با آنها برخورد قانونی می شود و رانندگان جریمه و یا موتورسیکلتشان توقیف می گردد.
وی همچنین تصریح کرد: در خصوص خودروهای سواری نیز با چنین مشکلی مواجه هستیم و تعدادی از خودروها عمر بالای 20 سال دارند اما در نهایت وضعیت رو به بهبود است و در هر سال میزان خودروهای فرسوده کاهش می یابد زیرا در هر ماه حدود 300 تا 400 دستگاه خودرو فرسوده از چرخه حمل و نقل خارج و به مراکز اسقاط منتقل می شوند.
وی در خاتمه بیان کرد: در بزرگراه ها خودروها حتی با حداقل سن تولید اگر دچار نقص فنی باشند و باعث افزایش آلودگی شوند پلاک تعمیری دریافت می کنند تا به صورت مجاز به تعمیرگاه رفته و پس از تعمیر خودروی خود پلاکشان را تحویل بگیرند.

[حميد ذوالعلا]

فرسودگی مینی بوس ها و خودروهای باری در خراسان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91843.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، مدیرکل حمل و نقل و پایانه های خراسان جنوبی گفت: هم اکنون اتوبوس ها و سواری های این ناوگان میانگین سنی جوانی دارند و بحث ما مینی بوس ها و خودروهای ناوگان باری است که عمر متوسط ناوگان باری 13.5 سال و عمر متوسط مینی بوس ها 23 سال است و ما خواستار ارائه تسهیلات از جانب مراکز مربوط جهت نوسازی ناوگان هستیم.
ابراهیم نصری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با بیان اینکه تقریباً 60 درصد از ناوگان فرسوده است عنوان کرد: در حال حاضر اقداماتی جهت نوسازی ناوگان انجام شده تا به جهت نوسازی مینی بوس ها از مؤسسه مهرماندگار و برای ناوگان باری از جانب بنگاه زودبازده تسهیلاتی ارائه گردد.
وی همچنین تصریح کرد: جدای سفرهای درون شهری که متولی آن شهرداری است تمام سفرهای برون شهری و حمل و نقل بار استان توسط سازمان حمل و نقل انجام می گیرد.
وی در خصوص خودروهای فعال این ناوگان بیان کرد: در حال حاضر 332 دستگاه مینی بوس، 337 دستگاه اتوبوس، 421 دستگاه سواری کرایه و 4 هزارو 720 دستگاه خودرو باری در این ناوگان فعالیت دارند و جابجایی ها را انجام می دهند.
وی در خاتمه در خصوص برنامه های آینده این ناوگان اذعان داشت: اولویت کار این سازمان اجرای طرح نوسازی مینی بوس ها و خودروهای باری با ارائه تسهیلات از جانب ارگان های مذکور و افزایش خودروها و توسعه ناوگان است که در دستور کار سازمان قرار دارد.

[اسلام شکری]

بنظر شما خودرویی که فرسوده اعلام بشه آیا کارت سوختش هم باطل میشه؟

[حميد ذوالعلا]

10 هزار میلیارد تومان تسهیلات برای جایگزینی خودروهای فرسوده لازم است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91896.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، سخنگوی ستاد اطلاع رسانی مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور در ارتباط با نوسازی خودرو های فرسوده گفت: به منظور جایگزینی خودرو های فرسوده بالغ بر 10 هزار میلیارد تومان تسهیلات نیاز خواهد بود که لازم است بانک ها تسهیلات لازم را پرداخت کنند.
حسین هاشمی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : در ارتباط با جایگزینی خودرو ها باید به میزان ظرفیت تولید خودرو در کشور نیز توجه شود. در حال حاضر ظرفیت تولید خودرو در سال کمتر از یک میلیون دستگاه است.
وی در ادامه عنوان کرد: در سال 85 و 86 الزام بر جایگزینی خودرو های فرسوده با خودرو های دوگانه سوز بود که البته این الزام در بودجه سال 87 به بعد وجود نداشت و اکنون موضوع مهم پیش رفتن متناسب با سبد سوخت کشور است. هم اکنون تعداد خودرو های دوگانه سوز به 3 میلیون و 300 هزار دستگاه رسیده است که بر اساس سبد سوخت در حدود 25 درصد است.
سخنگوی ستاد اطلاع رسانی مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور اظهار داشت: چنانچه شهروندان در جهت جایگزینی خودرو های فرسوده خود با خودرو های دو گانه سوز تشویق شوند، تاثیر بسزایی در کاهش آلودگی هوا و همچنین کاهش مصرف بنزین خواهد داشت. البته در این راستا باید در خصوص صف های طولانی موجود در جایگاه ها تدبیری اندیشیده شود و تعداد خودرو ها متناسب با ظرفیت های موجود توسعه یابد.
وی در ادامه تصریح کرد: هم اکنون طرح های نقدی در جهت جایگزینی خودرو های فرسوده در حال اجرا است. چنانچه بودجه های لازم تخصیص داده شود جایگزینی خودرو های فرسوده با سرعت بیشتری صورت خواهد گرفت. در کشور های پیشرفته، رانندگان پس از 20 – 30 سال استفاده از یک خودرو، آن را به مراکز اسقاط تحویل می دهند و مبلغی را دریافت می کنند، چنانچه این روند در کشور ما نیز اجرایی شود، کمک قابل توجهی به سرعت اسقاط خودرو های فرسوده خواهد کرد.
حسین هاشمی در پایان خاطر نشان کرد: بر اساس آمار اعلام شده در 6 ماهه سال جاری 100 هزار دستگاه خودروی دوگانه سوز تولید شده که به علت مشکلات خودرو سازان در حدود 30 درصد کاهش یافته است. با توجه به برطرف شدن مشکلات خودرو سازان در تولید، انتظار افزایش تولید در نیمه دوم سال وجود دارد.

[حميد ذوالعلا]

بنظر شما خودرویی که فرسوده اعلام بشه آیا کارت سوختش هم باطل میشه؟
سلام
بله کارت سوخت باطل میشه.

[حميد ذوالعلا]

بازسازی 35 دستگاه اتوبوس فرسوده در بهارستان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91970.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، فرماندار بهارستان گفت: در حال حاضر 250 دستگاه اتوبوس در دو سازمان اتوبوسرانی گلستان و نسیم شهر در حال انجام وظیفه هستند و روزانه نزدیک به 440 هزار سفر در سطح شهرستان صورت می گیرد که بیش از نیمی از آن توسط این ناوگان انجام می شود.
یونس نوبخت در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو عنوان کرد: با توجه به فرمایشات مقام معظم رهبری و با وجود تحریم هایی که از سوی استکبار جهانی به ملت و کشور ما تحمیل میشود ، مسئولین در سازمان اتوبوسرانی نسیم شهر موفق به بازسازی 35 دستگاه خودروهای از رده خارج و فرسوده و بازگرداندن انها به چرخه خدمت شدند که در واقع ارزش مالی این اقدام مبلغی در حدود 6 تا 7 میلیارد تومان است که با این صرفه جویی توانسته ایم ظرفیت مورد نیازمان را برای جابجایی مسافر در سطح شهر بدست آوریم.
وی در خصوص فعالیت ها و برنامه های سازمان در آینده اظهار داشت: از جمله طرح هایی که در پیش داریم، احداث پل غیر هم سطح در سه راه آدران کمربندی جنوبی شهرستان و اتصال آن به اتوبان ساوه از طریق حاشیه رودخانه کرج است که با این اقدام بخشی از کامیونهای سنگین که در حال حاضر از محور این شهرعبور می کنند از طریق این کمربندی ها به اتوبانها منتقل می شوند.
نوبخت در ادامه افزود: پیشنهاداتی مبنی بر احداث مترو در شهرستان به شورای حمل و نقل و ترافیک استان ارائه شده است که میتواند به روان سازی ترافیک که از دیگر اهداف ما در این سازمان محسوب می شود کمک کرده و شهروندان بهارستان را از امکانات حمل و نقل شهری بهره مند سازد.
وی در خاتمه بیان کرد: هر ساله تعدادی اتوبوس به ناوگان حمل و نقل بهارستان افزوده می شود که 82.5 در صد اعتبار آنها از طریق دولت و 17.5 در صد نیز از طریق بخش خصوصی تأمین میشود

[حميد ذوالعلا]

خروج خودروهای فرسوده مطلوب تر از یورو 4 خواهد بود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92319.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی اجرای استاندارد یورو 4 بر روی خودروهای تولید داخل در شرایط کنونی را اقدامی غیر موثر دانست و خواستار تجدید نظر در این خصوص شد.
رضا رحمانی به همراه مدیرعامل و جمعی ازمدیران ارشد گروه خودروسازی سایپا در بازدید از قطعه سازان برتر استان آذربایجان شرقی اظهار داشت: اجرای استاندارد یورو 4 بر روی خودروهای تولید داخل در شرایط تحریم که صنایع تحت فشار هستند صحیح نیست و باید بگذاریم این صنایع از تحریم و فشارهای آن خارج شوند و سپس به این موضوعات بپردازیم.
وی ادامه داد: در حال حاضر گزینه های مناسب تری نظیر خروج خودروهای فرسوده وجود دارد که اجرای آن طبیعتاٌ اثرات مطلوب تری را در مقایسه با استاندارد یورو4 در برخواهد داشت.
نماینده مردم تبریز در مجلس شورای اسلامی اذعان داشت: صنعتی شدن کشور مدیون شرکتهایی نظیرسایپا بوده و وجود چنین شرکتهائی باعث پیشرفت چشمگیر در توسعه اقتصادی هر کشور خواهد شد.
این نماینده مجلس با اذعان به این نکته که صنعت خودرو یکی از نقاط اتکا در بسیاری از کشورهای دنیا است تصریح کرد: خودروسازی کشور امروز سیزدهمین خودروساز دنیا است و مجلس نیز بر روی برند سازی و حمایت از این صنعت تاکید داشته و بواسطه همین امر کارگروهی بنام کارگروه حمایت از تولید تشکیل شده است که به مشکلات این بخش رسیدگی شود.
این نماینده مجلس با اشاره به گذراندن گردنه شکست خودروسازان در مدت اخیر گفت: افردای با نیات ناصواب بدنبال از بین بردن این صنعت و زنجیره ارزشمند آن هستند و از دست رفتن این صنعت نتیجه خوبی را در برنخواهد داشت و مطمئناً تمام مسئولین باید بدنبال حمایت از این صنعت مهم باشند.
رضا رحمانی در ادامه از ایجاد زنجیره تامین پلت فرم خودرو در آذربایجان شرقی توسط گروه خودروسازی سایپا خبر داد وگفت: در حال حاضر بسترسازی و زیرساختهای عالی در حوزه زنجیره تامین و همچنین توان طراحی پلت فرم و موتور همه در تبریز محیا شده است و استان آذربایجان شرقی توانمندی های خوبی در این زمینه داشته و به جرات می توان گفت که سرمایه گذاری در این استان با توجه به پتانسیل موجود، تاثیربسزائی در رشد وتعالی صنعت خواهد داشت.
نماینده مردم تبریز پتانسیل استان آذربایجان شرقی در حوزه ریخته گری و آهنگری را عالی توصیف کرد و خاطرنشان کرد: درصورت اختصاص تسهیلات از منابع استانی وبا توجه به توانمندی استان آذربایجان برای همکاری در اجرای بنگاه های اقتصادی طبیعتاً نمایندگان مجلس نیز از این طرح پشتیبانی خواهند

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18479.jpg

جایگزینی خودروهای فرسوده متوقف شد

پرشین خودرو:
قائم مقام سازمان حفاظت از محیط زیست با اشاره به اجرای طرح جایگزینی خودروهای نو به جای فرسوده، گفت: طی پنج سال گذشته اقدامات خوبی انجام شده اما امسال به دلیل کمبود اعتبار روند جایگزینی خودروهای فرسوده کند شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، علی محمد شاعری با اشاره به اجرای طرح جامع کاهش آلودگی هوا اظهار داشت: در راستای اجرای این طرح ستاد حمل و نقل و سوخت اعتبارات مورد نیاز خود را انجام دهند و در جهت جایگزینی خودروهای فرسوده تلاش بیشتری کنند.
معاون محیط زیست انسانی سازمان محیط زیست افزود: طی پنج سال گذشته اقدامات خوبی انجام شده است اما امسال به دلیل کمبود اعتبار روند جایگزینی خودروهای فرسوده کند شده است.
قائم مقام سازمان حفاظت از محیط زیست تصریح کرد: همچنین شهرداری باید اقدام جدی تری را جهت جایگزینی اتوبوس های نو به جای اتوبوس های فرسوده به عمل آورد.
نیازمندی کلانشهرهای کشور به 3 تا 5 هزار اتوبوس جدید
به گفته معاون محیط زیست انسانی سازمان محیط زیست، کلان شهرهای کشور سالانه به 3 تا 5 هزار اتوبوس نو و استاندارد نیاز دارند.
وی با بیان اینکه خودروهای موجود در کشور اکثرا دودزا و باعث آلودگی کلان شهرهایی از جمله تهران هستند، گفت: از طرفی منبع شدید آلودگی هوا انتشار ذرات معلق ناشی از بهره برداری های معدنی است که با استفاده از فناوری های روز دنیا باید به حداقل ممکن برسد.
تجمع 80 درصد صنایع آلاینده در 8 کلانشهر کشور
قائم مقام سازمان حفاظت از محیط زیست تصریح کرد: 80 درصد صنایع آلاینده در 8 کلانشهر کشور تجمع دارند و متمرکز هستند.
به گزارش مهر، طرح جامع کاهش آلودگی هوا در پایتخت و 7 کلانشهر کشور در حال انجام است که در این راستا ساماندهی واحدهای صنعتی آلاینده، جایگزینی خودروهای نو به جای فرسوده، ارتقای سوخت استاندارد از جمله اقداماتی است که در دستور کار سازمان های زیربط است.
بر این اساس توسعه حمل و نقل عمومی ، گسترش فضای سبز شهری، ساماندهی صنایع، کنترل منابع آلاینده و تعریف محدوده فعالیت صنایع در کلانشهرها از مهمترین محورهای طرح جامع کاهش آلودگی هواست.

[حميد ذوالعلا]

خروج خودروهای فرسوده بسیار ضروری تر از ارتقاء استاندارد خودرو های داخلی است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92367.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، کارشناس و عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی شریف ضمن اشاره به مشکلات و موانع تولید خودروهای یورو4 گفت : با وجود مشکلات تولید خودروهای یورو 4 ، بر اساس اطلاعات موجود ، برخی خودروسازان داخلی اقدامات خوبی در این راستا داشته و نمونه هایی را از این نوع خودروها را تولید نمودند.
دکتر حسینی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : قطعا در این راستا تولید و عرضه سوخت با کیفیت نیز ضروری است که خوشبختانه استانداردهای بنزین تولیدی در کشور به یورو 4 نزدیک شده است.
وی با توجه به موانع موجود بر مسیر تولید خودورهای یورو 4 گفت : هم اکنون موانع متعددی برای تولید خودروهای یورو 4 در شرکتهای خودروساز وجود دارد که بسیاری از آنها تا کنون برداشته شده اند اما موانع زیادی نیز در حال حاضر برای تولید این نوع خودروها وجود دارد که به غیر از تولید سوخت استاندارد که تا حدودی این مشکل برطرف شده است . نکته مهم پاس نمودن استاندارد یورو 4 است که ویژگی تکنیکی خاصی را دارد که به نظر می رسد در داخل تست صحیحی برای این نوع خودروها وجود ندارد.
وی تصریح کرد : قطعا در تولید خودروهای یورو4 باید دقت شود که آیا این خودروها به واقع یورو 4 خواهند بود ضمن اینکه این موضوع در مورد خودروهای یورو2 نیز صادق است که آیا خودروهای با استاندارد بالاتر در طی فرایند استاندارد باقی خواهند ماند یا خیر ؟ بنابراین حفظ استاندارد خودروها در طی فعالیت، از تولید خودروهای با استاندارد یورو4 بالاتر و بسیار مهم تر است.
وی افزود : گاها این قبیل خودروها به دلیل کیفیت ناکافی کاتالیست ها و تجهیزات کنترل آلایندگی آنها ، درحالی که باید برای مسافتی در حدود 70 تا 80 هزار کیلومتر کار کنند در عرض 10 تا 20 هزار کیلومتر از کار می افتند.
وی یکی از موانع تولید خودروهای یورو 4 را سیستم OBD که در واقع کامپیوتر مرکزی خودرو است دانست و گفت : این سیستم باید تمامی تجهیزات کنترل آلایندگی را کنترل کند و اگر هریک از این بخش ها از شرایط مناسب خارج شد چراغ مورد نظر در جلوی داشبورد روشن و به راننده اعلام می کند که آلایندگی خودرو کنترل نمی شود و سطح آلایندگی افزایش یافته است. در حال حاضر پیاده سازی این سیستم با مشکلات و سختی های تکنیکی مواجه است ضمن اینکه باید تعمیرگاه های لازم برای بررسی این خودروها و مدت زمان حرکت با آنها وجود داشته باشند .
به گفته این کارشناس صنعت خودرو در حال حاضر خروج خودروهای فرسوده بسیار مهم تر و ضروری تر از ارتقاء استاندارد خودرو هاست .
دکتر حسینی گفت : هم اکنون ناوگان تاکسیرانی تهران دارای 17 هزار خودروی فرسوده است که با در نظر گرفتن پیمایش این خودروها ،در حال حاضر بیش از 4 تا 5 برابر یک خودروی معمولی آلایندگی تولید می کنند همچنین روند کند نوسازی خودروهای شخصی نیز بر آلایندگی هوا افزوده است .
وی انتشار ذرات معلق ناشی از احتراق خودروهای دیزل را دلیل عمده آلایندگی هوای تهران ذکر کرد و گفت : برای کاهش آلودگی هوا به نظر می رسد باید برای خودروهای دیزل فرسوده و سوخت این قبیل خودروها فکر اساسی صورت گیرد. بر اساس نمونه برداری و آزمایشی که بر روی سوخت دیزل تولیدی صورت گرفته عملا این سوخت که اعلام می شود با از کیفیت کافی برخوردار است امکان استفاده در هیچ نوع خودروی دیزل مدرنی را ندارد .
وی افزود : ذرات معلقی که هم اکنون موجب آلودگی هوای شهرهای بزرگ شده اند تنها ناشی از تردد خودروهای دیزلی و سوخت بی کیفیت نفت و گاز است و ارتباطی به خودروهای بنزینی ندارد.
وی گفت : هم اکنون بحث احتراق دیزل و سوخت دیزل بسیار مهم تر از طرح مباحثی چون ارتقاء استاندارد خودروها توسط خودروسازان است به فرض اینکه استاندارد خودروها از یورو2 به یورو4 رفت آیا مشکلی از آلایندگی ذرات معلق هوای شهرها که حل خواهد کرد؟

[حميد ذوالعلا]

گره نوسازی تاکسی‌های فرسوده به دست پلیس باز شد

http://images.hamshahrionline.ir/images/position36/2013/1/12-7-3-905122-1.jpg

همشهری‌آنلاین:
مدیر عامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران با بیان اینکه یکی از مشکلات بر سر راه نوسازی تاکسی‌های فرسوده عدم شماره گذاری خودروهایی بوده است که یک ایربگ دارند، گفت:
با همکاری و مساعدت پلیس خوشبختانه این توافق صورت گرفته که تاپایان سال تاکسی‌های جدیدی با یک ایربگ نیز شماره گذاری شوند تا روند نوسازی تاکسی ها بیش از این متوقف نماند و خودروسازان از اول سال آینده نسبت به تامین خودرو با دو ایربگ اقدام کنند.
مهندس مظفر در گفتگو با خبرنگار "تهران سما" با بیان این مطلب اظهار کرد : چند روز پیش جلسه ای با پلیس داشتیم که خوشبختانه توافق شد تا برای جلوگیری از متوقف شدن روند نوسازی تاکسی ها تا پایان سال تاکسی های جدید با یک ایربگ نیز شماره گذاری شوند تا بیش از این رانندگان تاکسی برای نوسازی خودروهایشان سرگردان نمانند .
وی ادامه داد : خوشبختانه با همکاری و مساعدت پلیس این مشکل حل شده است و امیدواریم بر این اساس تا پایان سال بخش قابل توجهی از تاکسی های فرسوده مورد نوسازی قرار گیرند .
مدیر عامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران با بیان اینکه افزایش قیمت خودرو در کشور نیز یکی دیگر از مشکلات بر سر راه نوسازی ناوگان تاکسیرانی محسوب می شود گفت: خودروهایی که سال گذشته 12 تا 14 میلیون تومان قیمت داشتند ، امسال رانندگان تاکسی باید این خودروها را به قیمت 19 تا 21 میلیون تومان خریداری کنند که این مساله سبب ایجاد مشکلاتی برای رانندگان شده است . از این رو انتظار می رود تا با همکاری ستاد حمل و نقل و سوخت کشور و بانک ها، سقف تسهیلات اهدایی برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی افزایش یابد و همچنین تسهیلات کم بهره تری در اختیار رانندگان قرار گیرد.
وی افزود: همچنین در راستای تسریع روند اسقاط و نوسازی ناوگان تاکسیرانی در حال مذاکره با مسئولان هستیم تا بتوانیم مراکز ویژه اسقاط برای تاکسی ها ایجاد کنیم تا رانندگان تاکسی مجبور به صرف زمان کمتری برای اسقاط خودرویشان باشند و وقفه کمتری در خدمات رسانیاین تاکسی ها به شهروندان ایجاد شود.
مظفر با بیان اینکه در حال حاضر 17 هزار تاکسی فرسوده در ناوگان تاکسیرانی شهر تهران فعال هستند گفت: حدود 8 هزار تاکسی فرسوده از مدت ها قبل برای نوسازی ثبت نام کرده‌اند و پرونده شان تکمیل شده که امیدواریم بخش قابل توجهی از این تاکسی ها تا پایان سال مورد نوسازی قرار گیرند

[حميد ذوالعلا]

هزار دستگاه مینی بوس فرسوده شهر تهران در انتظار تامین اعتبارات




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92365.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه گفت: از 1200 دستگاه مینی بوس موجود در شهر تهران بیش از هزار دستگاه فرسوده هستند که در جهت نوسازی این ناوگان نیاز به توجه ویژه ای است چرا که سال رو به پایان است و طرح نوسازی مینی بوس های فرسوده همچنان ناتمام مانده است.
پیمان سنندجی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: آنچه که در طرح نوسازی مینی بوس های فرسوده مصوب شده است،اعطای 10 میلیون تومان وام بلاعوض توسط شهرداری تهران، 10 میلیون تومان توسط سازمان محیط زیست و 20 میلیون تومان نوسط بانک های عامل منتخب وزارت کشور به ازای هر دستگاه است.
وی تصریح کرد: 10 میلیون تومان وامی که به شهرداری تهران محول شده هم در سال 90 و هم در سال 91 در بودجه مشخص شده و آماده پرداخت است در حالیکه در این دو سال از طرف سازمان محیط زیست و بانک های عامل اقدامی صورت نگرفته است.
وی در ادامه افزود: از سویی شرکت های سازنده مینی بوس ها افزایش قیمت داشته اند که این امر دسترسی رانندگان به دستگاه های نو را مشکل کرده است. به عنوان مثال چنانچه قیمت یک دستگاه مینی بوس 50 میلیون تومان بود بنا بر آنچه که مصوب شده بود، 40 میلیون وام و نزدیک به 10 میلیون بابت خارج از رده بودن مینی بوس فرسوده و با آورده کمی که راننده پرداخت می کرد، می توانست مینی بوس نوشماره دریافت کند.
وی در پایان خاطر نشان کرد: با توجه به افزایش قیمتی که اتفاق افتاده، مقدار آورده ای که باید رانندگان بپردازند افزایش یافته و رقمی در حدود 10 الی 20 میلیون کم خواهند داشت که پرداخت این مبلغ از توانایی دارندگان مینی بوس های فرسوده خارج است. باید تدبیری به منظور اجرای این پروژه اندیشیده شود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18827.jpg

تردد یک میلیون خودرو فرسوده در کشور
پرشین خودرو: رییس سازمان حفاظت محیط زیست گفت: تهران حدود دو میلیون واحد آلاینده مسکونی، تجاری، اداری و ... دارد که باید کالیبره شود، زیرا به صورت جدی آلودگی ایجاد می‌کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمد جواد محمدی‌زاده در «پانزدهمین همایش واحدهای صنعتی و خدماتی سبز»، افزود: با شروع فصل سرما، مصرف این واحدها افزایش می‌یابد و اگرچه مصرف گاز، آلودگی کمتری دارد؛ اما از آنجایی که بخشی از این واحدها از سوخت مازوت استفاده می‌کنند، آلودگی آنها بیشتر می‌شود.
وی افزود: با وجود آنکه یک درصد جمعیت دنیا را داریم، سومین مصرف‌کننده گاز جهان هستیم و مصرف سرانه ما 1700 مترمکعب است؛ در صورتی که میزان استاندارد آن 1100 مترمکعب است.
رییس سازمان حفاظت محیط زیست ادامه داد: همچنین با مصرف سرانه 2900 کیلووات برق، در مقابل 900 کیلووات استاندارد جهانی، جزو اسراف‌کننده‌های مصرف انرژی و برق هستیم.
به گفته محمدی‌زاده، سرانه مصرف آب در کلانشهرهای ایران، 250 لیتر در روز است و این در حالیست که استاندارد جهانی 150 لیتر است؛ به عبارتی هر نفر در ایران 100 لیتر آب به صورت روزانه اسراف می‌کند.
وی با بیان اینکه در زمینه پسماند و تولید زباله، سرانه ایران 800 کیلوگرم در سال است، افزود: این سرانه در جهان 299 کیلوگرم است که نشان می‌دهد در استفاده بهینه از منابع طبیعی، مدیریت درستی نداریم و این دقیقا در حالیست که کشور ما روی کمربند خشک و نیمه خشک جهان قرار داشته و از نظر منابع تحت فشار هستیم.
رییس سازمان حفاظت محیط زیست ادامه داد: بارندگی در کشور ما 250 میلی‌متر است، راندمان کشاورزی ما 35 تا 45 درصد است و این در حالیست که کشورهای اروپایی که 10 برابر ما بارندگی دارند، راندمان کشاورزی‌شان 80 تا 85 درصد است.
محمدی‌زاده تاکید کرد: مسئله اساسی در اسراف منابع، هم به حوزه‌ شخصی و هم به خانواده‌ها مربوط است و هم به حوزه کلان مجموعه مدیریتی کشور که باید برای آن فکری کنیم.
وی ادامه داد: باید توجه کنیم برای کشوری که محدودیت منابع دارد و باید از منابع آبی‌اش خوب استفاده کنند، راهکار احداث سد بهتر است یا اصلاح آبیاری و ذخیره‌سازی آب و لایه‌های زیرین! که مدیران باید با بهره‌گیری از تجربیات جهانی، پاسخی مناسب برای این گونه سوالات بیابند.
رییس سازمان حفاظت محیط زیست با بیان اینکه پایش محیطی و مدیریت فرآیندهای توسعه‌ای، یک ضرورت است، افزود: امروز باید به این مساله توجه کرده و برای دستیابی به آن، فرهنگ محیط زیست را ارتقا داده و نظام‌های محیط زیستی را پیاده کنیم.
به دنبال اندیشه سبز هستیم
به گزارش ایسنا، محمدی‌زاده با بیان اینکه "مدیریت سبز" یعنی "توجه به زمینه‌های پایداری و منطق تعادل"، افزود: باید بتوانیم منابع را مدیریت کنیم و اقدامات خوبی را در همه حوزه‌ها، از جمله حوزه صنعت، کشاورزی و نیرو صورت دهیم.
وی گفت: اگر به ما می‌گفتند صنعتی را مطابق با استانداردهای روز تعبیه کنید، بسیار راحتر از آن است که یک صنعت کهنه را بهبود بخشیم. مثلا پالایشگاه تهران 50 سال سابقه دارد که ما آن را با استانداردهای روز انطباق داده‌ایم. همچنین در پالایشگاه شازند و آبادان نیز چنین اتفاقاتی افتاده است.
به گفته رییس سازمان حفاظت محیط زیست، در حوزه صنعت و نیروگاه‌های پتروشیمی، استانداردسازی باید سریعتر و با قدرت بیشتری ادامه پیدا کند که سازمان محیط زیست به عنوان یک نهاد حاکمیتی با رویکرد "اصلاح فرآیندهای موجود" و "تعبیه و طراحی" مورد نیاز، پایش آنها را با دقت دنبال می‌کند.
محمدی‌زاده با بیان اینکه یکی از مهم‌ترین رویکردهای ما در حوزه صنعت، مساله "صنعت سبز" است، افزود: در سال‌های 87، 3682 صنعت آلاینده داشتیم که این میزان در سال 88 به 3843 و در سال 89 به 4157 صنعت آلاینده رسید که به دلیل رشد واحدهای صنعتی دارای پروانه بهره‌برداری افزایش داشت.
به گفته وی، تعداد واحدهای آلاینده صنعتی در سال 90 به 2976 واحد تقلیل یافت که در سال 91 با کاهش آهنگ رشد واحدهای آلاینده، حجم قابل توجهی از آنها کم شد و امیدواریم تا پایان برنامه پنجم آلایندگی‌ها را به کلی مرتفع کنیم.
استقرار واحدهای صنعتی باید با مکان‌یابی صحیح صورت گیرد
رییس سازمان حفاظت محیط زیست با بیان اینکه توقع داریم ضوابط استقرار واحدهای صنعتی رعایت شود، افزود: مکان‌یابی واحدهای صنعتی باید به درستی صورت گرفته، و گرنه مجوز ایجاد آن واحد صنعتی داده نخواهد شد.
وی ادامه داد: همچنین اصول آمایش سرزمینی باید در واگذاری مناطق در نظر گرفته شود و نباید فکر کنیم که اگر شهر کناری ما صنعتی مثل پتروشیمی دارد، ما هم باید شبیه آن را داشته باشیم.
محمدی‌زاده افزود: در استقرار صنعت باید سازگاری با محیط در نظر گرفته شود، مثلا برخی صنایع ذات آلایندگی دارند که نباید در مجاورت آبهای تحت‌الاعرضی احداث شوند.
رییس سازمان حفاظت محیط زیست خاطر نشان کرد: نوسازی صنایع، صرفه‌جویی در مصرف آب، بازیافت و چرخه هسته‌ای فاضلاب مساله مهمی است که باید مورد توجه همه صنایع قرار گیرد. همچنین توجه به پایش لحظه‌ای و آنلاین برای دسترسی به اطلاعات و ارزیابی‌های محیط زیستی بسیار با اهمیت است.
وی ادامه داد: باید از فارغ‌التحصیلان استفاده شده و از ظرفیت‌های الهی بهره لازم را ببریم.
به گفته محمدی‌زاده، در موارد 184 تا 193 برنامه پنجم، ظرفیت‌های توسعه‌ای از نظر قانونی انجام شده است.
50 درصد از تولیدات وزارت نفت تا پایان امسال به استاندارد یورو 4 می‌رسد
رییس سازمان حفاظت محیط زیست با بیان اینکه وزارت نفت تعهد داده تا پایان امسال 50 درصد از تولیدات استاندارد و تا سال آینده 100 درصد آن را انجام خواهد داد، افزود: امیدواریم در حوزه خودروسازی نیز برای تبدیل خودروهای یورو 2 با استاندارد یورو 4 تطبیق پیدا کند.
وی افزود: همچنین موتورسیکلت‌ها به دلیل آلایندگی‌هایی که دارند باید استاندارد شوند که طبق هماهنگی‌های انجام شده با بیش از 60 شرکت موتورسیکلت‌ساز، کل کارهای پژوهشی و استانداردسازی آن در مقیاس نمونه انجام شده و باید تجاری‌سازی شود.
محمدی‌زاده با بیان اینکه تنظیم موتورخانه‌ها‌ کار بسیار ساده‌ای است که انجام نمی‌شود، افزود: با کالیبره کردن موتورخانه‌ها، می‌توانیم تا حد زیادی از آلودگی جلوگیری کنیم.
همچنان بیش از یک میلیون خودرو فرسوده در کشور داریم
به گزارش ایسنا، رییس سازمان حفاظت محیط زیست با بیان اینکه یک میلیون و 300 هزار خودروی فرسوده از رده خارج شده است، افزود: هنوز بیش از یک میلیون خودروی فرسوده در کشور وجود دارد.
به گفته وی، با وجود آنکه موضوع از رده خارج کردن خودروهای فرسوده به بیش از 15 سال می‌رسد، بیش از 85 هزار خودروی فرسوده در دولت دهم از رده خارج شده‌اند و با وجود شتابی که در چند سال اخیر در این زمینه داشته‌ایم، هنوز این تعداد خودروی فرسوده وجود دارد.
محمدی‌زاده با بیان اینکه نیروی انتظامی تاکنون همکاری‌های خوبی در زمینه از رده خارج کردن خودروهای فرسوده داشته است، افزود: داشتن معاینه فنی نیز یکی دیگر از مواردی است که باید توسط نیروی انتظامی مورد توجه قرار گیرد.
رییس سازمان حفاظت محیط زیست با بیان اینکه فعالیت‌های عمران شهری و معدنی، تاثیر مستقیمی بر افزایش ریزگردها دارد، افزود: فعالیت‌هایی مانند واحدهای تولیدکننده شن و ماسه، تخریب و نوسازی، جمع‌آوری نخاله و حفاری‌های شهری از مواردی هستند که باعث افزایش ریزگردها می‌شوند. همچنین سوخت این واحدها باید تبدیل به گاز شود که در این راستا دستگاه‌های مرتبط به خصوص وزارت کشور، شهرداری‌ها و در برخی موارد وزارت صنایع باید فعالیت‌های لازم را انجام دهند.
وی با بیان اینکه رشد تکنولوژی و افزایش خدمات برای بشر بسیار مهم است، افزود: اما این پیشرفت با افزایش جمعیت، رفاه و تکنولوژی، باعث افزایش مصرف تولیدات صنعتی شد که بر اثر آن فشار بیشتری بر طبیعت وارد می‌شود.
به گفته محمدی‌زاده، تعادل و پایداری در توسعه بسیار مهم است و ما نیازمند پیشرفتی هستیم که تعادل و پایداری جزو ذات آن باشد.
در پایان این مراسم از 120 واحد صنعتی سبز تقدیر به عمل آمد.

[حميد ذوالعلا]

خودروهای فرسوده مهمترین دلیل آلودگی هوا هستند








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92737.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون کشاورزی، آب و منابع طبیعی مجلس شورای اسلامی در خصوص تاثیر گسترش حمل و نقل عمومی در کاهش و کنترل آلودگی هوا اعلام کرد: با توجه به اینکه تهران پایتخت سیاسی کشور است، در طول روز ورود اشخاص از خارج شهر به داخل آن به منظور رسیدگی به امور اداری، تعداد جمعیت شهر تهران را به 14 میلیون نفر افزایش می دهد ومتاسفانه ناوگان فعلی ما در بخش اتوبوسرانی، مترو و تاکسی رانی به هیچ عنوان پاسخگوی این جمعیت نیست. سید شکر خدا موسوی در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو گفت: متاسفانه در پروژه راه اندازی مترو، توسعه ناوگان اتوبوسرانی و تاکسیرانی از نقطه ایده آل فاصله داریم و هنوز در این بخش ها دچار مشکل هستیم. در حال حاضر شرایط برای راه اندازی خطوط مترو در برخی از شاخه های شهر تهران به تازگی فراهم شده است ولیکن هنوز طرح جامع متروی تهران به پایان نرسیده است و تلاش و کوشش در راستای تحقق این امر همچنان ادامه دارد. وی اظهار داشت: در حال حاضر مهم ترین و اساسی ترین مسئله ای که می بایست به آن پرداخته شود، یافتن راه حل مناسبی بمنظور جلوگیری از تردد خودرو ها و وسایل نقلیه عمومی فرسوده در سطح شهر است که علت اصلی آلودگی هوا محسوب می شود و سازمان حمل و نقل و ترافیک شهری و سازمان محیط زیستوظیفه سنگینی در این خصوص بر عهده دارند. این نماینده مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه باید ناوگان عمومی اتوبوسرانی و مترو در شهر تهران توسعه یابد، در این خصوص افزود:حجم زیاد وسایل نقلیه و تجمع وزارت خانه ها و سازمان ها در پایتخت کشور، سکونت در شهر تهران را بسیار دشوار کرده است، در صورت انتقال برخی سازمان ها و وزارت خانه به دیگر شهر های کشور، می توان به کاهش و کنترل آلودگی هوای شهر تهران امیدوار بود. به عنوان مثال، 85 درصد از کل نفت ایران در شهر خوزستان است لذا می توان وزارت نفت را به این شهر انتقال داد. عضو کمیسیون کشاورزی، آب و منابع طبیعی مجلس شورای اسلامی گفت: توسعه ناوگان های عمومی و مترو وهمچنین جلوگیری از تردد خودرو های تک سرنشین در سطح شهر تهران و رساندن سطح خدمات ناوگان عمومی به وضعیت ایده آل، از جمله راهکار هایی است که می تواند در جلوگیری از آلودگی هوا بسیار تاثیر گذار باشد. سید شکر خدا موسوی در خاتمه اظهار داشت: متاسفانه حمایت های صورت گرفته در حوزه توسعه و گسترش مترو ازشهرداری تهران کافی نبوده است و می بایست تلاش و کوشش بیشتری در جهت تحقق اهداف مورد نظر در این خصوص صورت گیرد.

[حميد ذوالعلا]

نوسازی خودروهای فرسوده در شرایط کنونی بیش از ارتقاء استانداردهاست








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92601.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، کارشناس و عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران گفت : اجرای استاندارد یورو 4 نیازمند مجموعه اقداماتی است و تنها به حرکت خودروسازان در این زمینه مرتبط نیست به طوری که بخشی از اجرای استاندارد یورو4 به شرایط و امکان شرکتهای خودروساز در این راستا مربوط بوده و بخش دیگری از آن نیز مستلزم اقدامات وزارت نفت خواهد بود. روح الله طالبی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : باید پیش از تولید خودروهای با استاندارد یورو4 ، سوخت مناسب این خودروها در مراکز عرضه توزیع شود چرا که امروز بسیاری از سوخت هایی که در کلان شهری مثل تهران استفاده می شود واقعا سوخت مورد انتظار نبوده و آلایندگی زیادی را در هوا ایجاد می کند. وی گفت : باید سوختی متناسب با استانداردهای جهانی تولید و عرضه شود که با استفاده از آنها ،حداقل گازهای تولیدی از اگزوز خودروها صدمات زیست محیطی را به همراه نداشته باشند. هم اکنون بنزن و ناکس حاصل از استفاده از سوخت نامناسب ،معضلات زیست محیطی بسیاری را که این روزها نیز شاهد آن هسیتم را ایجاد کرده است. وی علاوه بر تاثیر عرضه سوخت با کیفیت و استاندارد در رفع مشکل کاهش آلایندگی هوا، توسعه حمل و نقل عمومی را در این راستا لازم و ضروری دانست و اظهار داشت : قطعا بخشی از کاهش آلایندگی هوا ، مربوط به ارتقاء سوخت و خودروهای تولیدی به استاندارد بالاتر خواهد بود و بخش دیگری از آن فرهنگ سازی و ترویج استفاد ه از ناوگان حمل و نقل عمومی برای تردد در شهرهاست که این چرخه را کامل می کند. وی تسریع در خروج خودروهای فرسوده را راهکاری دیگر در کاهش آلایندگی هوا اعلام کرد و گفت : به نظر می رسد برای داشتن هوایی مناسب در کلان شهرها ، باید اقداماتی هماهنگ و به موازات یکدیگر صورت گیرد که بخش مهمی از این اقدام ، خروج خودروهای فرسوده است که می تواند بیش از ارتقاء استاندارد خودروها در کاهش آلایندگی تاثیرگذار باشد. وی گفت : البته نوسازی خودروها ، خصوصا در بخش خودروهای سنگین و تجاری ، نیازمند ارائه تسهیلات کافی به دارندگان این قبیل خودروهاست تا روند نوسازی با سرعت بیشتری صورت گیرد. به گفته این کارشناس صنعت خودرو ،کاهش آلایندگی ، تنها با تولید خودروهای یورو 4 میسر نیست بلکه این مساله نیازمند حرکت همزمان بخش های مختلف در حوزه معاینه فنی خودروها ، نوسازی خودروهای فرسوده ، گسترش فرهنگ استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی و از همه آنها مهمتر تولید سوخت پاک و استاندارد است که باید در کنار یکدیگر انجام شود. طالبی گفت : باید با تشکیل کارگروهی با حضور کلیه دستگاهها مرتبط ،برنامه ای بلند مدت برای حل این موضوع تدوین شود .

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1358334583_nami-1.jpg


افزون بر52 هزاردستگاه خودرو مستهلک در شیراز از رده خارج شد

عصرخودرو: مدیرکل حفاظت محیط زیست استان فارس، خودروهای مستعمل را یکی ازعوامل آلودگی هوای شیراز دانست وگفت : ظرف پنج سال گذشته 52 هزار و 787 دستگاه خودرو مستعمل در شیراز از رده خارج شد .



به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایرنا، حسینعلی ابراهیمی کارنامی روزچهارشنبه درپنجمین روزازهفته هوای پاک گفت: از این تعداد ، چهار هزار و 276 دستگاه آن امسال از رده خارج شده است.

وی افزود: از رده خارج کردن این خودروها از سوی مراکز شش گانه اسقاط خودرو شیراز ، صورت گرفته است.

او گفت : هم اینک روزانه بیش از 500 هزار دستگاه خودرو درشیراز درحال تردد هستند.

ابراهیمی کارنامی بیان کرد: همچنین در9 ماه سال جاری با دارندگان 11 هزار و187 وسیله نقلیه موتوری به سبب عدم ارائه برگه معاینه ، نقص فنی و دودزا بودن ، برخورد قانونی شده است.

مدیرکل حفاظت محیط زیست استان فارس ادامه داد:همچنین برای سالم سازی هوا درشیراز، 180 هکتار کمربند سبز از سوی سازمان پارک ها و فضای سبز شهرداری شیراز دراطراف این شهر ایجاد شده است .

این مقام مسوول افزود: افزون براین نزدیک به سه هزار و 200 هکتار از اراضی و ارتفاعات پیرامون شهرشیراز شامل باباکوهی ، پارک نور ، گهواره دید ، غرب شهرک گلستان ، کیان آباد ، میانرود وبرمشور، فضای سبز به صورت درختکاری ، زیتونکاری ، کاشت سوزنی برگان وغنی سازی جنگل انجام شده و یا در دست انجام است .

وی ادامه داد : موقعیت شهرشیرازبه دلیل توپوگرافی منطقه وقرارگرفتن شهردرمیان دو رشته کوه دربیشتراوقات به ویژه درفصول سرد سال،جابه جایی هواصورت نمی گیرد وبه سبب بروز پدیده وارونگی، موجب تشدید آلودگی هوامی شود .

از 23 تا 29 دی به عنوان هفته هوای پاک نامگذاری شده است.

[حميد ذوالعلا]

نوسازی ناوگان فرسوده سنگین در انتظار تخصیص ارز دولتی








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92927.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رییس اتحادیه تعاونی حمل بار گفت: فرآیند نوسازی خودرو های سنگین فرسوده متوقف شده است و 190 هزار دستگاه کامیون فرسوده با عمر بیش از 25 سال در انتظار نوسازی هستند در حالیکه نوسازی ناوگان فرسوده سنگین از ضرورت بالایی برخوردار است. محمد خان بلوکی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: توان واردات کامیون های دست دوم با وجود نرخ ارز وجود ندارد چراکه هیچ ** با این نرخ ارز قادر به واردات این دستگاه ها نیست. از سوی دیگر تردد کامیون های فرسوده در سطح جاده های کشور سبب افزایش آلودگی هوا و صدمه به محیط زیست خواهد شد. وی در ادامه از بانک مرکزی و دولت درخواست کرد تا در جهت نوسازی ناوگان فرسوده سنگین حمایت بیشتری صورت دهند و تدبیری در خصوص نرخ ارز به منظور واردات کامیون های دست دوم اندیشیده شود. رییس اتحادیه تعاونی حمل بار اظهار داشت: هم اکنون آیین نامه واردات کامیون های دست دوم تصویب شده است و از سوی پلیس راهور در زمینه شماره گذاری این کامیون ها مانعی وجود ندارد و تنها مشکل افزایش نرخ ارز است. وی در پایان خاطر نشان کرد: کامیون های دست دوم خارجی عموما 3 سال کارکرد هستند و دارای کیفیتی بسیار مطلوب هستند بطوریکه می توانند مدت زمانی در حدود 20 سال مورد استفاده قرار گیرند.

[حميد ذوالعلا]

اسقاط ماهانه 400 دستگاه خودروی فرسوده در اصفهان








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C93013.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، رئیس پلیس راهور اصفهان در خصوص خودروهای فرسوده این شهر گفت: تعداد اندکی از خودروهای شهر اصفهان فرسوده هستند و شاید تعداد آنها به 5 تا 10 درصد از کل خودروهای موجود در سطح شهر برسد. حسین غلامی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: طی هر ماه حدود 400 دستگاه خودروی فرسوده در مراکز اسقاط این شهر از چرخه حمل و نقل خارج می شود. هرسال سن خودروهای موجود در سطح شهر افزایش یافته و خودروهای جدیدی وارد چرخه حمل و نقل می شود که این آمار هر ساله افزایش می یابد و در این چرخه، میزان ورود خودرو به چرخه حمل و نقل و ترافیک بایستی متناسب و متعادل با تعداد خودروهایی باشد که از رده خارج می شوند. وی تصریح کرد: هزینه های مورد نیاز این امر که شامل ارائه تسهیلات به رانندگان خودروهای فرسوده است مربوط به ستاد تبصره سیزده و وزارت کشور و اعطای خودروی جایگزین به افراد بر عهده کارخانه های خودروسازی است. وی در خصوص شرایط مورد نیاز جهت نوسازی خودروهای فرسوده گفت: افرادی که سن قانونی خودروی آنها به اتمام رسیده و قصد نوسازی خودروی فرسوده خود را دارند می توانند در سایت تبصره سیزده ثبت نام کرده و در تاریخ اعلام شده از جانب این ستاد خودروی خود را به همراه اسناد و مدارک به پارکینگ تحویل دهند و پس از انجام عملیات بازدید خودرو، تسهیلات مورد نیاز و خودروی جایگزین را از کارخانه خودروسازی دریافت نمایند. وی در خاتمه خاطرنشان کرد: سازمان هایی نظیر اداره راهنمایی و رانندگی و ستاد تبصره سیزده در اجرای این طرح با پلیس راهور شهر اصفهان همکاری دارند.

[حميد ذوالعلا]

زمینه ثبت نام جهت اسقاط خودروهای فرسوده فراهم است








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C93145.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت در خصوص وضعیت خودروهای فرسوده توقیفی گفت: خودروهای توقیفی دو دسته هستند یک نوع آن خودروهای بلاصاحب است که مالکان آنها مشخص نیست و ستاد اجرای فرمان حضرت امام (ره) آن را دریافت می کند و قرار بر این شده که این خودروها به مزایده گذاشته نشود و در مسیر اسقاط قرار گیرند. رجبی در گفتگو باخبرنگار خبر خودرو افزود: نوع دیگر خودروهای توقیفی آنهایی هستند که به دلیل فرسودگی توقیف شده اند و مالکان آنها مشخص است و این افراد باید جهت نوسازی خودروی خود ثبت نام کرده و در قبال اسقاط وجه نقدی خودروی خود را دریافت نمایند. وی تصریح کرد: زمینه ثبت نام برای دارندگان خودروهای فرسوده فراهم است و مالکان می توانند با مراجعه به مراکز اسقاط و تحویل خودروی خود وجه نقدی تعیین شده را دریافت کنند. معاون نوسازی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت همچنین افزود: تسهیلاتی که جهت اجرای این طرح مصوب شده در زمان های مشخص شده پرداخت می شود. وی اظهار داشت: دارندگان خودروهای فرسوده از طرح اسقاط نقدی استقبال چشمگیری به عمل آوردند اما طرح های جایگزینی به دلیل کاهش تولیدات خودرو و در پی آن کاهش عرضه و مشکلات تأمین خودروی جایگزین رشد چندانی نداشته است.

[حميد ذوالعلا]

50 هزار خودروی فرسوده تسهیلات می گیرند








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C93109.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، همگام با روند نوسازی ناوگان خودروهای فرسوده 50 هزار خودرو تسهیلات دریافت خواهند کرد. مدیرعامل بانک قرض الحسنه مهر ایران اظهار داشت: این بانک همکاری بسیار نزدیکی با ستاد حمل و نقل سوخت کشور و شرکت های خودروساز برای بازسازی ناوگان خودروهای کشور دارد. دکتر غلامرضا مصطفی پور افزود: در همین مسیر، تفاهم نامه ای با ستاد حمل و نقل و سوخت کشور منعقد کرده ایم که تسهیلات موردنیاز به متقاضیان تعویض خودروهای فرسوده به تدریج پرداخت خواهد شد. وی در پاسخ به نحوه زمانبندی پرداخت این تسهیلات اظهار کرد: در مرحله اول، قرارداد تعویض 5 هزار خودرو با شهرداری مشهد منعقد شده و این تسهیلات از سوی بانک قرض الحسنه مهر ایران در حال پرداخت است. مدیرعامل بانک قرض الحسنه مهر ایران ادامه داد: طبق برنامه ریزی، 45 هزار خودروی فرسوده نیز در مراحل بعدی از ناوگان حمل و نقل کشور خارج خواهد شد و متقاضیان تسهیلات موردنیاز را دریافت خواهند کرد. وی ادامه داد: این بانک از رشد منابع مالی قابل توجه در یک سال گذشته برخوردار بوده و نگرش مثبتی در جامعه نسبت به عملکرد این بانک ایجاد شده است. مصطفی پور گفت: این بانک تا کنون پرداخت سودآوری انجام نداده و کارمزد دریافتی آن از تجهیز منابع کمتر است. وی گفت: 462 شعبه در سراسر کشور آماده اعطای تسهیلات قرض الحسنه به متقاضیان است و این بانک آمادگی دارد با سازمان ها و نهادها همکاری نزدیکی داشته باشد. دکتر مصطفی پور افزود: این بانک به عنوان یک بانک خصوصی از منابع مردمی استفاده می کند و هیچ گونه بودجه ای از دولت دریافت نمی کند.

[حميد ذوالعلا]

رشد 40 درصدی طرح اسقاط نقدی خودروهای فرسوده








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C93249.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت در خصوص آخرین وضعیت نوسازی خودروهای فرسوده گفت:در سال جاری بر اساس گزارشات ارائه شده از وزارت صنعت و معدن ، تجارت تولید خودرو با کاهش مواجه شده و طبیعتاً سهم خودروسازان نیز در تأمین خودرو جهت اجرای طرح نوسازی کاهش می یابد. امیررضا رجبی در گفتگو با خبرنگار خودرو افزود: با وجود کاهش تولیدات خودرو، طرح نوسازی خودروها متوقف نشده و در قالب انواع کاربری ها از قبیل سواری شخصی، تاکسی، وانت، خودروهای سنگین، مینی بوس ها و تمامی خودروها طرح هایی جهت نوسازی و جایگزینی در نظر گرفته شده است. وی تصریح کرد: ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت با پیش بینی کاهش تولیدات خودرو عمده استراتژی نوسازی را در طرح های بدون جایگزینی و اسقاط نقدی قرار داد که مورد استقبال دارندگان خودرو های فرسوده قرار گرفت و با رشدی 40 درصدی مواجه شد، هم اکنون نیز تعداد زیادی خودروی فرسوده در حال طی روند اسقاط خودروهای فرسوده خود و دریافت وجه نقدی هستند. وی همچنین افزود: طرح اسقاط نقدی نسبت به طرح جایگزینی رشد بهتری داشته و هم اکنون میزان اسقاط مینی بوس و کامیون در طرح نقدی حدود 2 تا 3 برابر افزایش یافته اما در حوزه طرح جایگزینی به دلیل کاهش تولیدات شرکت های خودروساز و مشکلات تأمین خودروی جایگزین از رشد مطلوب برخوردار نبوده است. وی اظهار داشت: هم اکنون درصد کمی از خودروهای سواری فرسوده هستند و بر اساس مصوب دولت که سن فرسودگی خودروهای شخصی را 25 سال تعیین کرده است حدود 270 تا 280 هزار خودروی فرسوده در حال حاضر موجود است. وی در خاتمه خاطرنشان کرد: تسهیلات بانکی به لحاظ قراردادی تأمین شده و چندین بانک این تسهیلات را ارائه می کنند اما به دلیل اینکه اجرای این طرح زمانبندی شده بود و کاهش تولیدات خودرو سبب عدم اتمام این طرح در زمان مشخص شده گردید هم اکنون موضوع تأخیر پرداخت وام ها در حال بررسی لست.

[حميد ذوالعلا]

عدم تأمین اعتبار از جانب بانک ها جهت نوسازی مینی بوس های فرسوده








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C94002.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه در خصوص نوسازی مینی بوس های فرسوده گفت: علی رغم برنامه ریزی های صورت گرفته جهت نوسازی مینی بوس های ناوگان حمل و نقل عمومی، به دلیل افزایش قیمت ها و عدم تخصیص اعتبار از جانب بانک ها تنها نوسازی 120 دستگاه مینی بوس از جمع تقریباً هزار دستگاه مینی بوسی که در نوبت نوسازی بودند محقق شده است و باقی مینی بوس های فرسوده با توجه به تأمین بودجه و اعلام آمادگی از جانب شهرداری، به دلیل عدم همکاری دیگر سازمان های ذیربط انجام نشده است. پیمان سنندجی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با بیان اینکه واحد اتوبوس رانی تهران آمادگی نوسازی مینی بوس های فرسوده را دارد اظهار داشت: با توجه به اینکه شرکت واحد در قبال بازسازی ناوگان تعهد دارد قرار بر این بود کمک هزینه ای به مبلغ 10 میلیون تومان جهت نوسازی هر مینی بوس پرداخت شود اما به دلیل عدم عمل به تعهدات دیگر سازمان ها امر نوسازی مینی بوس ها محقق نشد و در حالی که این بودجه در سال 91 پیش بینی شده بود و سازمان آمادگی اعطای آن را در سال 92 دارد. وی تصریح کرد: برابر با مصوبه موجود قرار بر این بود که سازمان حفاظت از محیط زیست، وزارت کشور و شهرداری پروژه نوسازی مینی بوس ها را به صورت مشترک انجام دهند که بخشی از آن مربوط به دولت و بخشی دیگر ارز اعتبارات بر عهده بانک عامل قرلار داشت که تاکونو تامین نشده است. وی در ادامه افزود: هم اکنون افزایش قیمت قراردادها توسط شرکت های تولید موجب عدم توان خرید مینی بوس توسط مالکین مینی بوس های فرسوده شده است. سنندجی در خصوص نوسازی اتوبوس های ناوگان شرکت واحد گفت: در سال 90 و 91 هیچ اتوبوسی به ناوگان تحویل داده نشد و آن تعدادی هم که خریداری و وارد شد از محل اعتبارات شهرداری تهران بوده و هیچ کمکی از جانب سازمان های دیگر صورت نگرفته است هم اکنون 170 دستگاه اتوبوس خریداری شده که تعدادی از آنها وارد چرخه حمل و نقل شده و مابقی آن نیز در گمرک جنوب کشور است که در صورت همکاری تا پایان سال وارد چرخه حمل و نقل خواهند شد. وی در خاتمه در خصوص برنامه های آینده ناوگان گفت: خرید هزار دستگاه اتوبوس در دستور کار سازمان قرار دارد و بخشی از اقدامات اولیه آن انجام و تمامی هزینه ها از محل اعتبارات شهرداری تأمین شده است.

[حميد ذوالعلا]

افزایش چشمگیر اسقاط مینی بوس های فرسوده طی دو سال اخیر








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C94193.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در خصوص نوسازی مینی بوس های فرسوده گفت: در بحث مینی بوسرانی چند گروه وجود دارد یک گروه مینی بوس هایی که تحت نظر سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای قرار دارند که در محدوده های برون شهری فعالیت دارند ، گروه دوم زیر نظر شهرداری ها هستند و در شهرها امور حمل و نقل را انجام می دهند و گروهی دیگر مینی بوس های شخصی را شامل می شود. امیررضا رجبی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: نوسازی انواع مینی بوس در حال انجام است اما طی 2 سال اخیر بحث خروج مینی بوس های فرسوده از چرخه حمل و نقل افزایش چشمگیری داشته است همچنین استقبال دارندگان مینی بوس های فرسوده از طرح اسقاط نقدی بسیار خوب بوده است. وی تصریح کرد: در سال جاری حدود هزار و 700 دستگاه مینی بوس فرسوده از طریق طرح اسقاط نقدی از چرخه حمل و نقل خارج شده است و مالکین این مینی بوس ها پس از تحویل خودروی خود مبلغ تعیین شده ارزش گواهی اسقاط را دریافت کرده اند. رجبی با بیان اینکه اجرای این طرح یک امر بسیار مهم بوده است اظهار داشت: در پی اجرای این طرح مینی بوس های فرسوده از رده خارج شدند بدون آنکه مینی بوس جدیدی جایگزین آنها شود و در مجموع نسبت به سال های گذشته اقدامات مفیدی در زمینه اسقاط مینی بوس های فرسوده صورت گرفته است. وی گفت: در مینی بوس هایی که زیر نظر شهرداری در حال فعالیت هستند حدود 900 دستگاه مینی بوس فرسوده وجود دارد. وی در خاتمه در خصوص دلایل افزایش میزان اسقاط گفت: فرهنگ اسقاط خودروهای فرسوده در کشور در حال نهادینه شدن است. همچنین اقدامات مناسبی که در دولت نهم و دهم صورت گرفت سبب کاهش مصرف سوخت و کاهش آلودگی هوا شد که مشاهده این تأثیرات موجب استقبال مردم از طرح های مختلف اسقاط خودرو شده است.

[حميد ذوالعلا]

اراده ای بر خروج خودروهای فرسوده وجود ندارد








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C94666.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده از روند کند اسقاط خودروهای فرسوده خبر داد و گفت : متاسفانه در سال جاری روند اسقاط خودروهای فرسوده بسیار کند گردیده به طوری که تغییر و افزایش قیمت خودرو در ماههای اخیر تاثیر منفی بر نوسازی و اسقاط خودروهای فرسوده گذاشته است. علیرضا چلویی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : هم اکنون مجموعه شرایط نوسازی خودروهای فرسوده به سمتی در حال هدایت است که روند اسقاط خودروهای فرسوده انجام نشود. وی تصریح کرد : با مجموعه اقداماتی که در خصوص اسقاط خودروهای فرسوده صورت می گیرد به نظر می رسد اراده ای بر خروج خودروهای فرسوده در کشور وجود ندارد. وی با اشاره به تاثیر معکوس افزایش قیمت خودرو بر روند نوسازی خودروها گفت : دولت باید تسهیلات بیشتری را برای نوسازی خودروهای فرسوده قرار دهد تا در این راستا دارندگان خودروهای فرسوده امکان جایگزین نمودن خودروی جدید را داشته و تحرک بیشتری در جهت نوسازی خودروها ایجاد شود. وی تاکید کرد : در حال حاضر هم میزان کمک هزینه نسبت به قیمت خودرو ، درصد پوشش قیمتی را برای صاحبان خودروهای فرسوده کاهش می دهد و هم میزان وام هایی که در این راستا پرداخت می شود در تشویق و استقبال دارندگان خودروهای فرسوده موثر است. وی همچنین به محدودیت های بودجه ای دولت در راستای نوسازی خودروها ی فرسوده پرداخت و گفت : قطعا در روند بهتر نوسازی خودرو ها و سرعت بخشیدن به این موضع دولت نیز با محدودیت هایی نسبت به ارائه تسهیلات بیشتر و تامین منابع لازم در این بخش مواجه است. وی در ادامه به الزام قانونی در خصوص دارندگان خودروهای فرسوده اشاره و اظهار داشت : در همه جای دنیا به منظور خروج خودروهای فرسوده الزامات قانونی وجود دارد البته این ضوابط در کشور ما نیز وجود داشته اما باید در راستای اجرای این الزامات قانونی برخورد جدی تر صورت گیرد. وی گفت : چرا از شماره گذاری خودرویی که تک ایربگ است جلوگیری می شود اما برخورد جدی با خودروهایی که بر اساس قانون باید از تردد آنها جلوگیری شود ، صورت نمی گیرد؟ وی تصریح کرد : چگونه است به خودرویی که ایربگ و ترمز ای بی اس و بسیاری از شرایط ایمنی را ندارد و آلایندگی بالایی را در شهرها ایجاد می کند ،اجازه تردد داده می شود؟

[حميد ذوالعلا]

در طرح اسقاط ناوگان فرسوده حمل و نقل باری محدودیت وجود ندارد








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C94784.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، معاون حمل و نقل پایانه های استان سیستان و بلوچستان گفت: در پرداخت وام 500 میلیون ریالی به متقاضیان نوسازی ناوگان باری بسته به استقبال دارندگان خودرو های فرسوده بودجه کلی تخصیص داده خواهد شد. علی خانقلی در گفتگو با خبرگزاری خبرخودرو افزود: این طرح مختص استان سیستان بلوچستان نیست.اما اطلاع رسانی در این زمینه از این استان آغاز شده است وبه زودی در سطح کل کشور اجرا می شود. وی اظهار داشت:متقاضیان این طرح باید به اداره کل حمل و نقل استان مراجعه کرده و ثبت نام کنند.لیست افراد واجد شرایط به اداره کل حمل و نقل جاده ای ارجاع داده می شود و پس از بررسی های لازم وام به افراد تعلق می گیرد. وی تصریح کرد:بعد از اسقاط خودرو در قالب طرح اسقاط مبلغی علاوه بر وام تعیین شده به مالکین خودروهای فرسوده تعلق خواهد گرفت. در پایان معاون حمل و نقل پایانه های استان سیستان و بلوچستان گفت: در طی سال های گذشته از طریق تسهیلات بنگاه های زود بازده نوسازی ناوگان در استان به نحو احسنت انجام گرفته است به گونه ای که میانگین عمر ناوگان در این استان از استاندارد کشوری بالاتر است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_20515.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_20515.jpg)
تا پایان سال صورت می گیرد
تحویل خودروهای وامی و فرسوده با قیمت سابق
پرشین خودرو: بسیاری از متقاضیان خودرو این نگرانی را دارند که در زمان تحویل خودروی آنها با چه قیمتی تحویل خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، درهمین رابطه یکی از خوانندگان خبرآنلاین می نویسد: بنده در آذرماه برای تحویل اسفندماه یک تیبا ثبت نام کرده ام البته در راستای تبدیل خودروی فرسوده به خودروی نو اینکار را با وام 7 میلیون تومانی بانک انجام داده ام الان دارم به روز تحویل خودرو نزدیک می شوم اما نگرانی ام از این بابت است که خودرو با نرخ جدید به بنده تحویل داده شود چونکه اعلام شده خودروهای تحویلی بهمن ماه تنها با نرخ گذشته محاسبه خواهند شد.
این درحالی است که قادری معاون بازاریابی و فروش سایپا تاکید دارد: خریداران خودروهای وامی و فرسوده، خودروهای خود را تا پایان سال با قیمتهای سابق دریافت خواهند کرد.
وی درعین حال تاکید کرد: تا پایان سال تعداد 1000 دستگاه خودرو تسهیلاتی برای متقاضیان در نظر گرفته شده است که از طریق لیزینگ واگذار خواهد شد.
قادری افزود: هیچ مشکلی در خصوص تحویل خودروهای ثبت نامی وجود ندارد و تمام مشتریانی که زمان تحویل خودرو آنان تا پایان بهمن ماه بوده است خودروهای خود را با قیمت های قبلی تحویل خواهند گرفت و برای تمام این عزیزان دعوتنامه ارسال گردیده است.
معاون بازاریابی و فروش سایپا تصریح کرد: در راستای حمایت از مشتریان خودروهای کار، خریداران این خودروها که زمان تحویل آنها تا 25 اسفندماه میباشد، خودروهای خود را با قیمتهای سابق تحویل خواهند گرفت که این موضوع در راستای سیاست های حمایتی گروه خودروسازی سایپا از مشتریان انجام خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

1200 دستگاه اتوبوس پایتخت فرسوده است








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95676.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه با بیان اینکه در حال حاضر حدود 1200 دستگاه از اتوبوس های پایتخت فرسوده هستند و باید از رده خارج شوند گفت: متاسفانه دو سال است که هیچ اتوبوس جدیدی از دولت دریافت نکرده ایم این در حالیست که تنها برای حفظ وضعیت موجود باید سالانه هزار دستگاه اتوبوس جدید وارد ناوگان شود. مهندس پیمان سنندجی با بیان این مطلب اظهار کرد: دو سال است که اتوبوس جدیدی از سوی دولت به پایتخت اختصاص نیافته است و ما در حال حاضر حدود 1200 دستگاه اتوبوس بالای 8 سال داریم که باید از رده خارج شوند. وی تصریح کرد: در سال جاری شهرداری تهران برای رفع مشکلات موجود در این زمینه ، به تنهایی اقدام به خرید و ورود 350 دستگاه اتوبوس دوکابین کرد که 50 دستگاه از این اتوبوس ها وارد ناوگان شده و 300 دستگاه دیگر در حال ترخیص از گمرک و طی کردن مراحل اداری است. سنندجی تاکید کرد: ضمن افزایش ناوگان باید کیفیت اتوبوس ها نیز ارتقا یابد و از اتوبوس هایی که دارای استانداردهای روز دنیا هستند در ناوگان استفاده کنیم. اتوبوس هایی که وارد ناوگان می شوند باید اتوبوس های مناسب درون شهری باشند و از امکاناتی مانند سیستم های سرمایشی، گرمایشی، صندلی های ناسب و راحت و... بهره مند باشند. وی ادامه داد: عمر ناوگان اتوبوسرانی در حال حاضر 7/5 سال است در حالیکه در افق طرح جامع باید در سال 92 عمر ناوگان به 5 سال کاهش یابد که برای تحقق این مهم نیازمند آن هستیم که دولت اتوبوس های جدیدی را به تهران اختصاص دهد و توجه بیشتری به توسعه سیستم های حمل و نقل عمومی داشته باشد . مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه خاطر نشان کرد: براساس طرح جامع حمل و نقل و ترافیک باید تعداد ناوگان اتوبوسرانی به 11 هزاردستگاه اتوبوس برسد که اکنون حدود 7 هزار اتوبوس در ناوگان اتوبوسرانی پایتخت فعال است و ما نیازمند ورود سالانه حداقل 1000 دستگاه اتوبوس جدید به ناوگان هستیم.

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1366181931_Untitled-9.gif


ثبت نام جایگزینی خودرو های فرسوده وانت بار آغاز شد

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» ثبت نام وانت بار ها از مدل 1377 به پایین در دفاتر خدمات الکترونیک شهر استان تهران و البرز آغاز گردید در این طرح ارزش گواهی اسقاط وانت های یک تن و زیر یک تن 12 میلیون ریال و بالای یک تن 22 میلیون ریال می باشد.
متقاضیان گرامی جهت رفع هرگونه ابهام می توانند با شماره 44288222 تماس حاصل نمایند.

[حميد ذوالعلا]

لزوم افزایش کمک هزینه به دارندگان خودروهای فرسوده








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97369.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده از عدم تمایل دارندگان خودروهای فرسوده نسبت اسقاط و نوسازی خودروهای فرسوده خبر داد و گفت : دولت باید تسهیلات بیشتری جهت نوسازی خودروهای فرسوده اختصاص دهد تا در این راستا دارندگان خودروهای فرسوده امکان جایگزین نمودن خودروی جدید را داشته و تحرک بیشتری در جهت نوسازی خودروها ایجاد شود. علیرضا چلویی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با اشاره به روند بسیار کند اسقاط خودروهای فرسوده ، افزود : تغییر و افزایش قیمت خودرو در ماههای اخیر تاثیر منفی بر نوسازی و اسقاط خودروهای فرسوده گذاشته است. وی تصریح کرد : در حال حاضر مجموعه شرایط نوسازی خودروهای فرسوده در جهتی است تا روند اسقاط خودروهای فرسوده انجام نشود. وی گفت : به نظر می رسد اراده ای بر خروج خودروهای فرسوده در کشور وجود ندارد. وی با اشاره به لزوم اقداماتی نسبت به سرعت بخشی روند اسقاط خودروهای فرسوده در کشور ، خاطر نشان کرد : در حال حاضر تسهیلات اختصاصی جهت نوسازی خودروها در مقایسه با قیمت خودروها بسیار ناچیز است و این ارقام، کمکی برای صاحبان خودروهای فرسوده نیست به همین جهت میزان وام هایی که در این راستا پرداخت می شود جهت در تشویق و استقبال دارندگان خودروهای فرسوده باید افزایش یافته تا موجب تسریع در روند نوسازی و اسقاط خودروها فرسوده شود. وی در ادامه به تاثیر افزایش قیمت خودرو بر روند نوسازی خودروها پرداخت و گفت : متاسفانه افزایش قیمت خودروها روند نوسازی خودروها و اسقاط فرسوده ها را کند نموده و تاثیر منفی بر این موضوع گذاشته است. وی همچنین به نبود الزام قانونی در خصوص دارندگان خودروهای فرسوده اشاره و تصریح کرد : با وجود الزامات قانونی در خصوص نوسازی و خروج خودروهای فرسوده ها، اما متاسفانه نظارت درستی بر روند اجرای این الزامات از سوی دستگاههای قانونی و حتی دارندگان این خودروها صورت نمی گیرد.

[حميد ذوالعلا]

ايران جزو 10 کشور برتر دنيا در حوزه نوسازي خودروهاي فرسوده






http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97816.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبرخودرو ، رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: ایران جزو 10 کشور برتر دنیا در حوزه نوسازی خودروهای فرسوده است.


شفیعی افزود: اولویت ما اسقاط خودروهای فرسوده و نه جایگزینی است.
وی با اشاره به اینکه سال 91 بهترین عملکرد را در مقایسه با سال های قبل از آن داشتیم، گفت: تا امروز حدود یک میلیون و 350 هزار دستگاه خودرو فرسوده در کشور اسقاط شده است.
شفیعی افزود: در سال 84 حدود 50 هزار دستگاه خودرو فرسوده اسقاط و بقیه در هفت سال اخیر اسقاط شده است.
وی گفت: بر اساس بررسی های کارشناسی، رتبه عملکردی ایران نسبت به کشورهای اروپایی، ششم است.
شفیعی افزود: یعنی بعد از کشورهای فرانسه، ایتالیا ، انگلیس ، اسپانیا و آلمان در رتبه ششم قرار داریم.
وی گفت: اگر کل دنیا و همه کشورهای توسعه یافته را در نظر بگیریم، ایران جزو ده کشور برتر دنیا در حوزه نوسازی خودروهای فرسوده خواهد بود و این دستاوردی است که در حوزه حمل و نقل به آن رسیده ایم. __________________

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1368443650_3e30d359-09be-442d-8f99-39510421b018_20120908_152330.jpg



طرح تعویض خودروهای فرسوده با MVM x33 و MVM 530


عصر خودرو: ثبت نام طرح جایگزینی5000 هزاردستگاه خودرو فرسوده با شرایط ذیل انجام می پذیرد.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی«عصر خودرو» به نقل از باشگاه خبرنگاران،

1- شرایط خودروهای فرسوده مشمول طرح جایگزین:
پلاک منطقه ای(ایران) و یا دارای گواهی تسجیل راهور ناجا (دارایvin).
مدل خودروی فرسوده 1356 الی 1368 شمسی و معادل میلادی آن.
سند قطعی به نام مالک خودروی فرسوده و یا دارای وکالت بلاعزل از مالک.
شرط پذیرش خودرو در مرکزاسقاط و استفاده از تسهیلات جایگزینی خودرو، ورود خودرو با موتور روشن به مرکز اسقاط میباشد.

2- خودروهای جایگزین شامل انواع خودرو 3 و 4 سیلندر دارای دنده اتوماتیک و معمولی ، MVM 530 و X33 مجهز به کیسه هوا می باشد.

3- ثبت نام از طریق نمایندگی های مجاز شرکت خودروساز صورت می پذیرد.

4- ظرفیت پذیرش خودرو 5000 خودرو با تسهیلات بانک سپه 70 میلیون ریالی انجام می شود.

5- انتخاب مرکز اسقاط به صورت سیستمی توسط ستاد انجام می شود و نمایندگی های ثبت نام کننده امکان و حق هیچ گونه دخالت در انتخاب مرکز اسقاط و اعلام به متقاضی را ندارند.

6- متقاضیان، به صورت سیستمی در لیست فراخوان مراکز اسقاط مجاز قرار گرفته از طرف مرکز اسقاط با متقاضی تماس گرفته می شود و سپس متقاضی خودرو خود را تحویل مرکز اسقاط خواهد داد.

7- پس از اسقاط خودرو، متقاضی با دریافت پیش فاکتور ازنمایندگی های مجاز خودروساز به شعب بانک سپه بخش نمایندگی های مراجعه کرده و پس از تکمیل پرونده اعتباری در خروجی پرداخت وام خودروی جایگزین تحویل می گردد.

8- برابر مقررات هر متقاضی فقط یکبار حق استفاده از تسهیلات جایگزینی خودروهای فرسوده را دارد. لذا متقاضی دریافت خودروی جایگزین نبایستی قبلا" از تسهیلات جایگزینی خودروی فرسوده استفاده کرده باشد. بدیهی است در صورت عدم توجه و محرز شدن دریافت تسهیلات توسط متقاضی، ثبت نام متقاضی در هر مرحله (حتی بعد از اسقاط خودرو) باطل و مسئولیت آن بعده فرد میباشد.

9- شرایط تسهیلات:

تعداد 5000 فقره وام 70 میلیون ریالی با بازپرداخت 5 ساله و با نرخ سود 15% توسط بانک سپه پرداخت می شود.

10- متقاضی پس از فراخوان از طریق مراکز اسقاط جهت تحویل خودرو یک ماه فرصت دارد خودروی خود را تحویل نماید در غیر این صورت از سایت حذف، و شرایط برای ثبت نام خودروی دیگر مهیا می گردد.

11- تهیه تضامین مورد نیاز بانک به عهده متقاضی می باشد و در صورت عدم تهیه تضامین لازم توسط متقاضی حداکثر تا دو ماه، نامبرده در طرح جایگزین کان لم یکن تلقی می گردد.

12-ثبت نام در این طرح رایگان بوده و نمایندگی ها حق دریافت هیچ گونه وجهی را ندارند.


جهت اطلاعات بیشتر با شماره تلفن 44604082-021 یا پست الکترونیکی زیر تماس بگیرید.

[حميد ذوالعلا]

اختصاص تسهیلات بیشتر جهت نوسازی خودروهای فرسوده سنگین

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97900.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت از بررسی نهایی جهت افزایش تسهیلات نوسازی به خودروهای سنگین خبر داد و گفت : ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت در حال بررسی راهکارهایی است تا ضمن افزایش تسهیلات نوسازی خودروهای سنگین ، قیمت خودروها نیز را برای خریداران کاهش یابد . سید مجتبی شفیعی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : این ستاد به منظور تسهیل در روند نوسازی خودروهای سنگین و کمک مالی به دارندگان این خودروها در نظر دارد تا تسهیلات و یارانه های دولتی را افزایش دهد تا با توجه به قیمت بالای این نوع خودروها ، این ارقام برای متقاضیان خودروهای جایگزین قابل تامین باشد. وی افزود : در حال حاضرمیزان تسهیلات نوسازی خودروهای سنگین از 80 به 100 میلیون تومان افزایش یافته است اما از آنجا که این ارقام به جهت افزایش قیمت خودروها کافی نیست، به همین منظور ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت در حال بررسی راهکارهایی است تا بدین وسیله قیمت خودروها را برای خریداران کاهش یابد. وی مساله مهم در نوسازی خودروهای فرسوده سنگین را تامین خودروهای جایگزین اعلام کرد و افزود : به جهت عدم رضایت دارندگان خودروهای فرسوده نسبت به تامین خودروهای جایگزین و کیفیت پایین برخی از محصولات داخلی ، در حال حاضر مذاکراتی با برخی خودروسازان در حال انجام است تا نسبت به واردات و مونتاژبرخی محصولات با کیفیت که تماما از قطعات به روز و با کیفیت اروپایی است و به صورت CKD وارد خواهند شد اقدام نموده تا به لحاظ کیفبت پاسخ گوی نیاز مشتریان بوده و نگرانی را برای متقاضیان به همراه نداشته باشد. رئیس ستاد مدیریت و حمل و نقل سوخت همچنین رقم تسهیلات اختصاصی را با توجه به افزایش قیمت خودروها ناکافی دانست و گفت : در شرایطی که قیمت خودروهای سنگین 140 میلیون بود ، میزان تسهیلات بانکی در این بخش 80 میلیون بود و و حال که قیمت این مدل خودروها به 300 میلیون افزایش یافته طبعا جهت کمک به متقاضیان این دست خودروها باید میزان تسهیلات بیش از 100 میلیون شود. شفیعی تاکید کرد : بر این اساس ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت در حال مذاکره است تا با اختصاص یارانه ها و افزایش تسهیلات و همچنین برخی مصوبات دولتی مثل عوارض واردات، قیمت این مدل خودروها کاهش یابد تا در این راستا قدرت خرید متقاضیان نیز بهتر شود. وی گفت : با حل موانع موجود و اجرای مصوبات در نظر گرفته شده برای نوسازی خودروهای فرسوده سنگین قطعا مشکل تامین این نوع خودروها و همچنین تسهیلات اختصاصی و موانع بانک ها نیز رفع خواهد شد چرا که به جهت شرایط بانکها ، تسهیلات80 یا 100 میلیون عملا به دست راننده نمی رسید و برای دریافت باید برای ارائه ضامن وبرخی مسائل سخت گیرهایی می شد و عملا این رقم تسهیلات محقق نمی گردید. وی افزود : به همین منظور در حال برنامه ریزی هستیم تا در جهت رفع این مشمل ، سند خودرو در رهن بانک بماند و بازپرداخت آن نیز بیمه اعتبار خودروها باشد تا بانکها راحتتر این تسهیلات را ارائه کنند.

[حميد ذوالعلا]

نبود خودروی جایگزین مناسب، مهمترین مشکل دارندگان خودروهای فرسوده سنگین است

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98023.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس اتحادیه حمل و نقل بار کشور گفت : در حال حاضر مهمترین مشکل دارندگان خودروهای فرسوده سنگین نبود خودروی جایگزین مناسب است. خان بلوکی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود :هم اکنون اغلب دارندگان خودروهای فرسوده سنگین به جهت نبود خودرو جهت جایگزینی ، قادر به اسقاط و نوسازی خودروهای خود نیستند. وی با توجه به اقدام سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای مبنی بر افزایش تسهیلات نوسازی خودروهای حمل و نقل جاده ای تا سقف 100 میلیون تومان گفت : هم اکنون دارندگان خودروهای فرسوده سنگین در حوزه حمل و نقل مشکلی به لحاظ ارائه تسهیلات نوسازی ندارند بلکه عمده ترین مشکل در این زمینه ، نبود خودروهای جایگزین با کیفیت و مناسب است . وی تاکید کرد : در حال حاضر اختصاص تسهیلات بیشتر از سوی سازمان راهداری به اتحادیه حمل و نقل بارابلاغ شده است. وی در ادامه با اشاره به عدم کیفیت برخی از خودروهای تولید داخل ، تصریح کرد : در حال حاضراغلب دارندگان خودروهای فرسوده سنگین ترجیح می دهند خودروهای قدیمی را استفاده کنند ولی از خودروهای جدید و بی کیفیت کنونی استفاده نکنند. وی اظهار داشت : قطعا رفع مشکل نوسازی خودروهای فرسوده سنگین نیازمند حمایتهای بیشتری از سوی دولت و واردات خودروهایی با کیفیت و استاندارد است تا ضمن اینکه برای خریداران مقرون به صرف است موجب تسریع در نوسازی خودروهای فرسوده حوزه حمل و نقل جاده ای شود. وی در ادامه با توجه به وجود 190 هزار خودروی فرسوده در حوزه حمل و نقل بار در کشور ، گفت : در حال حاضراز میان 340 هزار دستگاه خودروی فعال در حوزه حمل و نقل بار در کشور ،حدود 190 هزار دستگاه از آنها فرسوده است .

[حميد ذوالعلا]

فراخوان مالکان ناوگان باری فرسوده برای دریافت تسهیلات ۱۰۰ میلیون تومانی

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99427.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، معاون حمل‌ونقل سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای از پرداخخت تسهیلات ۱۰۰ میلیون تومانی به متقاضیان نوسازی ناوگان باری خبر داد و گفت: این تسهیلات شامل ناوگان باری فرسوده با عمر بالای ۲۵ سال می‌شود. شهرام آدم نژاد افزود: تسهیلات وام با مشارکت این سازمان از طریق بانک مسکن به منظور خروج ناوگان فرسوده و در راستای افزایش ایمنی و بهره‌وری از ناوگان باری حمل و نقل جاده‌ای به متقاضیان اعطا می‌شود. وی با بیان اینکه متقاضیان برای دریافت این وام به اداره کل حمل و نقل و پایانه‌های استانها مراجعه کرده و فرم درخواست را تکمیل کنند، افزود: متقاضی ملزم است نسبت به تهیه پیش فاکتور خرید کامیون یا اتوبوس از یکی از شرکت‌های خودروساز طرف قرارداد سازمان راهداری اقدام کرده و گواهی اسقاط کامیون یا اتوبوس فرسوده دارای کارت هوشمند ناوگان و یا ارایه برگ تعهد محضری مبنی بر اسقاط وسیله نقلیه فرسوده را ارائه کند. معاون حمل ونقل سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای خاطر نشان کرد: پس از ثبت نام اولیه، نسبت به معرفی متقاضی برای دریافت تسهیلات اقدام خواهد شد. وی تصریح کرد: دریافت این وام، منافی استفاده از سایر تسهیلات مانند ستاد مدیریت حمل ونقل سوخت یا تسهیلات شرکت خودروساز نیست و در هر صورت مجموع تسهیلات اعطایی از سوی سازمان و ستاد حمل ونقل سوخت بیشتر از 80 درصد قیمت خودرو نخواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23241.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23241.jpg)
احتمال افزایش وام نوسازی تاکسی ها به 15 میلیون تومان
پرشین خودرو: مشاور سازمان حمل و نقل و سوخت کشور گفت: دولت و مجلس با روش هایی مانند کاهش تعرفه خودروهای وارداتی، افزایش وام نوسازی به 15 میلیون تومان باید رکود ایجاد شده در سال 91 را برطرف کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، امیررضا رجبی با اشاره به اینکه نوسازی خودروهای فرسوده یکی از اولویت های ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور می باشد،‌ گفت: به همین منظور پارامترها و مواردی برای خودرو های عمومی نسبت به خودروهای شخصی در نظرگرفته شده است که مسیر نوسازی را برای آن ها هموارتر می کند.
وی در توضیح این مطلب گفت: سن نوسازی برای تاکسی های سواری شخصی 25 سال است که این میزان برای خودروهای سواری عمومی با 15 سال اختلاف به 10 سال کاهش یافته است. همچنین مبلغ گواهی اسقاط خودروهای عمومی تقریبا 2.5 برابر خودروهای شخصی است یعنی این رقم برای تاکسی های عمومی 3 میلیون و برای خودروهای شخصی یک میلیون و 200 هزار تومان است.
احتمالا وام نوسازی تاکسی به 15 میلیون می رسد
به گزارش اکونیوز، رجبی اضافه کرد: در مورد تسهیلات بالاترین میزان وام به تاکسی های عمومی تعلق می گیرد که هم اکنون 10 میلیون تومان می باشد که در آینده با موافقت بانک مرکزی به 15 میلیون تومان خواد رسید.
ورود خودروهای جدید به ناوگان حمل و نقل عمومی
وی در ادامه با تاکید براینکه برای نوساری ناوگان حمل و نقل کشور خودروهای ساخت داخل در اولویت هستند، گفت: با ورود خودروهایی چون تندر 90 و MVM530 موافقت شده است و خودروی مگان نیز برای تاکسی ویژه مانند فرودگاه تائید شده است و خودروی تیبا نیز در حال بررسی می باشد.
معضلات سال 91 در نوسازی ناوگان حمل ونقل عمومی
مشاور سازمان حمل و نقل و سوخت کشور با بیان اینکه سال 91 چالش جدی سازمان بود، اظهار داشت: تا پایان سال 90 موفق شدیم 92 درصد از تاکسی های عمومی را بازسازی کنیم و این روند مطلوبی بود اما با وجود مشکلات متعدد سال 91 مانند کاهش شدید تولید خودرو، به دنبال آن افزایش قیمت خودرو و عدم افزایش وام روند نوسازی کند شد و از آنجایی که قیمت خودروی دست دوم نیز افزایش یافت و برخی مسائل دیگر مانند مشکلات محیط زیستی و سوخت خودرو که شماره گذاری خودروها را با کاهش سرعت همراه کرده بود نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی با مشکل جدی روبرو شد.
رجبی در ادامه عنوان کرد: سال 92 ادامه روند گذشته است و به دلیل اینکه هنوز وام نوسازی خودرو افزایش پیدا نکرده است و قیمت خودروها مورد توجه تاکسی داران نیست، تعویض تاکسی با سرعت پائینی در حال انجام است.
راهکار روند کند نوسازی ناوگان حمل و نقل
مشاور سازمان حمل و نقل و سوخت کشور گفت: در شرایط فعلی دولت و مجلس باید با همفکری طرح ویژه ای براساس اصول علمی و کاربردی ایجاد نمایند که یکی از این راه ها می تواند یارانه سود بانکی باشد مانند طرحی که در سال 85 اجرایی شد و بسیاری از تاکسی با این طرح نوسازی شدند.
وی در توضیح این مطلب گفت: ستاد حمل و نقل نیز برای ایجاد انگیزه بیشتر برای تاکسی داران پیشنهاد افزایش ارزش گواهی اسقاط را مطرح کرده است.
رجبی ادامه داد: برای نوسازی ناوگان سالیانه به 20 تا 30هزار خودرو نیاز است که یکی دیگر راه ها این است که تعرفه های سنگین برخی از خودروهای وارداتی حذف شود تا به این ترتیب از خودروهای خارجی نیز جهت توسعه ناوگان بهره برداری شود.
وی در نهایت تاکید کرد: روند اسقاط و بازیافت خودرو باید به صورت چرخه ادامه داشته باشد چراکه ما برای جلوگیری از برداشت بیش از اندازه از معادن فلزات و واردات بیهوده باید قراضه ها همچنین لاستیک، باتری و شیشه و فلزات رنگی خودرو را بازیافت کنیم.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_30145.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_30145.jpg)
سرانجام بحران فرسوده‌ها
پرشین خودرو: طرح نوسازی فرسوده‌ها در حالی نزدیک به دو سال است در رکود به سر می‌برد که از سال 85 تاکنون، این طولانی‌ترین وقفه‌ای است که طرح مذکور به خود می‌بیند.
به گزارش «پرشین خودرو»، هرچند ستاد مدیریت حمل‌و‌نقل و سوخت در حال حاضر برنامه‌هایی تشویقی و تنبیهی برای خروج خودروهای فرسوده از چرخه حمل‌و‌نقل کشور آغاز کرده است، اما به نظر می‌رسد مسوولان مرتبط با این طرح، طی سال‌های گذشته آشکارا در مقابل رکود نوسازی خودروهای فرسوده سکوت اختیار کرده بودند.
بر همین اساس سرنوشت یک میلیون و 19 هزار و 128 دستگاه خودرو سواری فرسوده در کشور طی دو سالی که به آن اشاره شد در حالی نامشخص بود که به عقیده کارشناسان تردد این تعداد خودرو در جاده‌های کشور، یکی از مهم‌ترین عوامل تشدید آلودگی هوا به شمار می‌روند.
به این تعداد خودرو سواری فرسوده، 294 هزار و 12 دستگاه خودرو سنگین فرسوده هم (حدود دوسوم مجموع خودروهای سنگین در حال تردد در کشور) اضافه کنید، خودروهایی که در حالی در جاده‌های کشور در حال تردد هستند که میزان مصرف سوخت آنها ده‌ها برابر خودروهای سنگین صفر است.
کامیون‌های فرسوده‌ای که عمری بیش از ۲۰ سال دارند گاه در هر صد کیلومتر، ۷۰ لیتر گازوئیل مصرف می‌کنند که رقم قابل‌توجهی است.
اما هرچند سال‌های 90 و 91 تنها سال‌هایی نیستند که طی هفت سال گذشته طرح نوسازی ناوگان فرسوده در آنها با چالش مواجه شده است، اما چالش‌های پیشین نیز هرگز این طرح را در آستانه توقف قرار نداده بود و نهایتا به تاخیرهای چند ماهه در تحویل خودرو محدود می‌شد.
رکودی نزدیک به دو سال در طرح نوسازی خودروهای فرسوده که اوج آن از سال 91 تا نیمه اول سال 92 بود، در حالی اتفاق افتاد که طی این مدت قیمت خودرو با افزایش چشمگیری همراه بود. افزایش قیمت خودرو قدرت خرید صاحبان خودروهای فرسوده را به شدت کاهش داد؛ زیرا بعد از رشد ناگهانی قیمت خودرو، تسهیلاتی که دولت برای طرح خروج خودروهای فرسوده به آنها پرداخت می‌کرد توجیه اقتصادی خود را از دست داد.
این موضوع باعث شد طرح جایگزینی خودروهای فرسوده با خودروهای نو متوقف شود؛ زیرا تسهیلات پرداختی دولت با قیمت جدید خودروها همخوانی نداشت.
طرح نقدی خروج خودروهای فرسوده نیز با توجه به کاهش ارزش تسهیلات دریافتی در مقایسه با قیمت خودروها در بازار، دیگر صاحبان خودروهای فرسوده را برای اسقاط خودروهایشان ترغیب نمی‌کرد. البته از مهرماه سال جاری، تسهیلاتی مانند کمک بلاعوض دولت به صاحبان خودروهای فرسوده افزایشی دو و نیم برابری داشت و تسهیلات بانکی برای تاکسی‌ها و کامیون‌های فرسوده نیز تا دو برابر افزایش یافت.
اما افت شدید تولیدات خودروسازان به‌دلیل تشدید تحریم‌های غرب در کنار افزایش شدید قیمت‌ها، موضوع دیگری بود که طرح نوسازی خودروهای فرسوده را با چالش همراه کرد به طوری که خودروسازان طی مدت یاد شده حتی برای تامین خودروهای مورد نیاز بازار نیز با مشکل همراه شده بودند. افت تولید در نهایت باعث کناره گیری خودروسازان از طرح جایگزینی خودروهای فرسوده شد و این گزینه به تدریج در سایت ستاد مدیریت حمل‌و‌نقل و سوخت کشور رو به خاموشی رفت. بر این اساس ناتوانی خودروسازان برای جایگزینی خودروهای فرسوده موضوعی است که مسوولان ستاد با اشاره به آن می‌گویند خودروسازان برای ماه‌ها از صدور پیش فاکتور برای نوسازی خودروهای فرسوده و تاکسی‌ها خودداری می‌کردند. این در حالی است که خودروسازان عقیده دارند طی مدتی که نوسازی در رکود به سر می‌برد آنها هیچ دعوتی از سوی ستاد برای همکاری نداشته‌اند. آنها می‌گویند در دوران افت تولید نیز می‌توانستند در این طرح مشارکت داشته باشند.
اما در کنار این ادعای خودروسازان، مسوولان ستاد از تلاشی یکساله برای بازگرداندن خودروسازان به ستاد می‌گویند. در نهایت بعد از روی کار آمدن دولت یازدهم، پل ارتباطی میان خودروسازان و ستاد بار دیگر برقرار شد.
به گفته رئیس ستاد مدیریت حمل‌و‌نقل و سوخت، خودروسازان در نهایت با این تهدید که ستاد قصد دارد برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی اقدام به واردات خودرو از آن‌سوی مرزها کند، به دعوت‌ها پاسخ دادند و سر میز مذاکره آمدند.
حالا اما اوضاع کمی بهتر به نظر می‌رسد، زیرا همکاری خودروسازان با ستاد مدیریت حمل‌و‌نقل و سوخت از سر گرفته شده است. بر همین اساس هفته گذشته توافقی میان خودروسازان و ستاد صورت گرفت که بر اساس آن ایران خودرو نوسازی 80 هزار دستگاه تاکسی طی 18‌ماه را بر عهده گرفت.
مجبتی شفیعی در رابطه با توافقات صورت گرفته به می‌گوید: بر اساس توافق صورت گرفته میان ستاد و ایران خودرو، قرار بر این شده است که این خودروساز طی 18‌ماه 80‌هزار تاکسی سمند و 405 را جهت جایگزینی با تاکسی‌های فرسوده تحویل دهد.
شفیعی در ادامه می‌گوید: می‌توان گفت توافق‌نامه اخیر یکی از بزرگ‌ترین توافقات صورت گرفته طی چند سال گذشته است، هم از این جهت که نوسازی ناوگان تاکسیرانی بعد از نزدیک به دوسال بار دیگر به جریان افتاد هم از این بابت که اگر برنامه‌ها طبق توافق صورت گرفته پیش برود و تاکسی‌ها تامین شوند، طی 18 ماه تمام تاکسی‌های کشور نوسازی می‌شوند.
در حال حاضر 61 هزار و 743 دستگاه تاکسی فرسوده در کشور وجود دارد که بعد از نوسازی‌های صورت گرفته در ناوگان تاکسیرانی، طی سال‌های اخیر سن فرسودگی تاکسی‌ها به 10 سال رسید.
توافق‌نامه یاد شده میان ستاد و ایران خودرو هرچند توافقی بزرگ محسوب می‌شود، اما به نظر می‌رسد تنها در صورتی که تمام و کمال و طبق برنامه‌ریزی‌ها انجام شود بتوان از آن به عنوان توافقی ماندگار در نوسازی ناوگان تاکسیرانی کشور نام برد.
شنیده‌ها حاکی از آن است که ‌هاشم یکه‌زارع؛ مدیرعامل ایران خودرو این قول را به ستاد داده است که این پروژه طبق برنامه‌ریزی‌ها انجام خواهد شد و این شرکت ماهانه 5 هزار تاکسی جدید به ناوگان تاکسیرانی تحویل خواهد داد.
معاون فروش و بازاریابی ایران خودرو، نیز با اشاره به توافق صورت گرفته،می‌گوید: ما اعلام آمادگی کرده‌ایم که 80 هزار تاکسی را طی 18‌ماه و در فازهایی 2500‌دستگاهی و 5‌هزار دستگاهی در هر ماه به ستاد تحویل دهیم و قطعا این کار را خواهیم کرد.
بابایی حتی از نوسازی تاکسی‌ها نیز فراتر رفته و می‌گوید: خودروسازان قادرند هر تعداد خودرو را که برای نوسازی خودروهای فرسوده نیاز است تامین کنند. او در ادامه یک «اما» می‌آورد و می‌گوید: اما به این شرط که تمام زیرساخت‌ها برای انجام این کار فراهم باشد؛ زیرا خودروسازان به تنهایی نمی‌توانند تمام مراحل نوسازی را انجام دهند، به هر حال از بابت تامین خودرو می‌توانیم این اطمینان را بدهیم که می‌توانیم.
بر همین اساس قانونی در بهار سال 88 به تصویب رسید كه خودروسازان را ملزم به خروج خودروهای فرسوده معادل 30 درصد تولیدات ماهانه آنها می‌کرد.
مدیر فروش و بازاریابی گروه خودروسازی ایران‌خودرو در رابطه با قانونی که به آن اشاره شد می‌گوید: درست است که در قانون به خروج معادل 30 درصد از تولیدات ماهانه خودروسازان اشاره شده است اما بهتر است در کنار اشاره به ماده 6 آئین‌نامه نوسازی خودروهای فرسوده به ماده 5 آن نیز توجه شود، ماده‌ای که می‌گوید دولت باید منابع مالی لازم برای این طرح را تامین کند که البته نکرد.
بابایی در ادامه می‌گوید: در این صورت با وجود فراهم نبودن زیرساخت‌ها، خودروساز بر چه اساسی می‌تواند چنین طرحی را اجرا کند؟ درحالی‌که بانک‌ها به صاحبان خودروهای فرسوده وام نمی‌دهند آیا خودروساز می‌تواند به صاحبان خودروهای فرسوده وام کم بهره بدهد تا این روند تسریع شود؟
بابایی عقیده دارد در طرح خروج خودروهای فرسوده، تنها وظیفه خودروساز تامین خودرو است که آن هم از طریق تامین منابع مالی برای خودروسازان و صاحبان خودروهای فرسوده ممکن خواهد بود.
اما شفیعی عقیده دارد نوسازی خودروهای فرسوده باید به سمتی هدایت شود که نقش دولت و حمایت‌هایش در آن به تدریج کمرنگ شود و صاحبان این خودروها خودشان اقدام به از رده خارج کردن خودروهای فرسوده شان بکنند.
او در توضیح بیشتر می‌گوید: ما در قانون توسعه حمل‌و‌نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت ظرفیت‌هایی داریم که هنوز آنها را به‌کار نگرفته‌ایم. او به ظرفیت‌هایی اشاره دارد که در کنار مشوق‌هایی مانند افزایش تسهیلات و کمک‌های بلاعوض دولت، شامل دریافت عوارض از خودروهای فرسوده نیز می‌شود.
در واقع این ظرفیت‌ها ابزارهای تنبیهی هستند که نگهداری یک خودرو فرسوده را برای صاحب آن با هزینه‌های سنگینی همراه می‌کند. به این ترتیب با به‌کارگیری چنین ابزارهایی استفاده از خودروهای فرسوده برای صاحبانشان دیگر صرفه‌ای نخواهد داشت و آنها ترجیح می‌دهند به جای تحمل عوارض و هزینه‌های سنگین، خودروی فرسوده شان را به صورت خودجوش از رده خارج کنند. به عقیده شفیعی استفاده از چنین ابزارهایی هم از مصرف بی‌رویه سوخت جلوگیری می‌کند و هم مشوقی می‌شود برای استفاده از خودروهای کم مصرف و پاک.
افزایش رقم پرداختی بیمه شخص ثالث، افزایش پلکانی عوارض شهرداری یا اقدامی مانند ابطال کارت سوخت برای خودروهای فرسوده (که از مدتی قبل برای خودروها و موتورسیکلت‌های فرسوده در حال اجرا است) از جمله اقداماتی هستند که در کنار مشوق‌هایی مانند تسهیلات بانکی مناسب و کم بهره می‌توانند خروج خودروهای فرسوده را تسریع کنند.
استفاده از ابزارهای تنبیهی در کنار مشوق‌های دولتی برای صاحبان خودروهای فرسوده، موضوعی است که کارشناسان به اثر مثبت آن در خروج خودروهای فرسوده عقیده دارند، اما به نظر می‌رسد همان‌قدر که خروج خودروهای فرسوده برای مردم تبدیل به فرهنگ نشده است برای خودروسازان نیز مفهومی به این معنا که آنها در مساله خروج خودروهای فرسوده احساس وظیفه داشته باشند، به فرهنگ تبدیل نشده است.
درحالی‌که برخی کارشناسان عقیده دارند خروج خودروهای فرسوده رسالت خودروسازان است و اصلا آنها می‌توانند به این مساله به چشم یک فرصت اقتصادی نگاه کنند، خودروسازان چنین نگاهی را آرمانگرایانه می‌پندارند و همچنان به ارائه تسهیلات بانکی با نرخ بهره پایین برای نوسازی خودروهای فرسوده عقیده دارند و می‌گویند خودروساز به تنهایی نمی‌تواند این طرح را پیش ببرد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_30418.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_30418.jpg)
جزئیات ابطال کارت سوخت خودروهای فرسوده شخصی
پرشین خودرو: معاون صنایع و انرژی ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت کشور با تشریح جزئیات ابطال کارت سوخت‌های خودروها و موتورسیکلت‌های فرسوده از آغاز طرح جدید ابطال کارت‌های سوخت خودروهای مشمول در سال 93 خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، حسین هاشمی، با بیان اینکه تاکنون حدود دو میلیون کارت سوخت ابطال و تغییر کلاس داده شده است،‌ گفت:‌ این تغییر کلاس مربوط به خودروهای آموزشگاه‌های رانندگی است که سهمیه سوخت آنها همانند خودروهای عمومی بود در حالی که فعالیت این خودروها جابجایی و حمل‌ونقل نبود.
وی اظهار داشت:‌ از این تعداد 15هزار کارت سوخت مربوط به خودروهایی است که اسقاط شده بود اما کارت سوخت آنها فعال بوده و مورد استفاده قرار می‌گرفت. همچنین 7000 کارت سوخت مربوط به آژانس‌های غیرفعال بوده که ابطال شده و یک میلیون و 900 هزار کارت سوخت نیز مربوط به موتورسیکلت‌ها و خودروهای سواری شخصی فرسوده است.
هاشمی تصریح کرد: در دو ماه اخیر طبق برآوردها دو میلیون کارت سوخت ابطال شده و روزانه دو میلیون لیتر صرفه‌جویی در مصرف بنزین را به دنبال داشته است.
معاون صنایع و انرژی ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت کشور ادامه داد: با برنامه‌ریزی صورت گرفته تا پایان امسال یک میلیون کارت سوخت مربوط به موتورسیکلت‌های فاقد پلاک ملی با سن کمتر از 10 سال نیز ابطال می‌شود. همچنین 350 هزار کارت سوخت نیز مربوط به خودروهای سواری شخصی و وانت بارهای شخصی فرسوده است که سن این خودروها بیش از 30 سال است.
هاشمی درباره برنامه‌های سه ماهه اول سال 93 در خصوص ساماندهی کارت‌های سوخت نیز به ایسنا گفت: ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت طرح‌های متعددی را اجرا خواهد کرد و پیش‌بینی می‌کنیم در سه ماهه اول سال آینده بتوانیم به کاهش 10 میلیون لیتری مصرف روزانه بنزین دست پیدا کنیم.
به گفته هاشمی تا پایان سال 92 با ابطال کارت سوخت موتورسیکلت‌ها، سواری‌ها و وانت‌بارهای شخصی فرسوده روزانه چهارمیلیون لیتر صرفه‌جویی در مصرف بنزین خواهیم داشت.
وی با تاکید بر اینکه ذخایر کارت‌های سوخت ابطال شده نیز باطل می‌شود، اظهار کرد: در فروردین 93 طرحی اجرا خواهد شد که بر اساس آن تمامی کارت سوخت وانت بارها و خودروهای سواری شخصی فرسوده با سن بیش از 25 تا 30 سال ابطال خواهد شد که برآورد تعداد این خودروها 600 هزار دستگاه است.
معاون صنایع و انرژی ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت کشور خاطرنشان کرد: در سال 93 تمامی موتورسیکلت‌های فرسوده که در سال 93 سن این دستگاه‌ها به 10 سال می‌رسد، با ابطال کارت سوخت مواجه می شوند که تعداد آنها 840 هزار دستگاه برآورد می‌شود که با احتساب این تعداد در فروردین 93 یک میلیون و 400 هزار کارت سوخت ابطال می‌شود.