اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

نگرانی کارگران کارخانه پژوسيتروئن




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: کارگران پژو سیتروئن سال ها است که با نگرانی اخراج شدن زندگی می کنند.
به گزارش خبرخودرو، یکی از کارگران کارخانه پژو سیتروئن می گوید ما سالها است که با طرح های ریاضتی و اخراج زندگی می کنیم اما این بار این برنامه ها بیش از همیشه پر سر و صدا و جنجالی بود.
این کارگر می گوید من هشت سال است که در کارخانه پژو سیتروئن در لاژانه رن کار می کنم و همیشه با وعده و وعید رو به رو بوده ایم.
تعطیلی این کارخانه برای ما نگران کننده است و یک شکست برای منطقه محسوب می شود.
ما سالها برای کارخانه پژو سیتروئن تلاش کرده ایم و هم اکنون نیز به تلاش برای رسیدن به هدف خود ادامه خواهیم داد.

[حميد ذوالعلا]

اخراج 3 هزار کارمند ستادی کاماز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84225.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
گروه بین الملل: شرکت کامیون سازی کاماز روسیه تصمیم دارد با اخراج 500 تا 3000 نفر از کارمندان ستادی ،میزان بهره وری خود را افزایش دهد.
به گزارش خبر خودرو، اولگ افاناسیف-سخنگوی کاماز-گفت:تعداد کارمندان دفتری ما با مقدار 9تا11 درصدی استاندارد بین المللی مطابقت ندارد وهم اکنون 17% از کارمندان شرکت را کارمندان ستادی تشکیل می دهند.
کاماز-که دارای 50 هزار نفر نیروی کار در روسیه است-سال گذشته با ضرر دهی 899 میلیون روبلی سال2010 به سود خالصی معادل 108 میلیارد روبل(55میلیون دلار)دست پیدا کرد.
این شرکت تصمیم دارد با قرار دادن قزاقستان در اولویت بازارهای خارجی،25%به میزان صادرات خود بیافزاید و هر چه سریعتر به آمار فروش قبل وقوع بحران دست پیدا کند.
اواخر ماه ژوئن کاماز و دایملر همکاری چهار ساله خود را تحکیم کردند وتوافقات جدیدی در افزایش تولید کامیون های کشنده رسیدند. همچنین قرار است مرسدس کامیون های اکسور را در اختیار کاماز قرار داده و تا سال2013 به تولید نسل جدیدی از این کامیون ها توسط کاماز کمک کند.
آندریاس رنشلر-عضو هیئت مدیره و مسئول کامیون و اتوبوسهای دایملر-گفت: بار دیگر سامانه پیمانه ای ما در حال سود دهی است ما با انتقال فناوری قدرت شرکایمان را افزایش می دهیم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13417.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13417.jpg)
ابهام در تخصیص ارز مرجع به صنعت خودرو
پرشین خودرو: علاوه بر مشكلات قبلی، موضوع اختصاص یا عدم اختصاص ارز مرجع برای واردات مواد اولیه و قطعات تولید خودرو نیز به مشكل جدید خودروسازان و قطعه‌سازان ایرانی بدل شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، سال 1391 سال ركوردهای تاریخی در صنعت خودرو است؛ به‌گونه‌ای كه طبق آمارهای رسمی در سه ماه نخست امسال تولید خودرو با كاهش 36 درصدی مواجه بوده است؛ ضمن آن‌كه به گفته برخی از كارشناسان، حجم كاهش تولید خودرو به حدود 50 درصد هم رسیده است.
افزایش 100 در صدی قیمت مواد اولیه قطعات در مجموعه های داخلی خودرو و افزایش قیمت مواد پتروشیمی، مواد فلزی و فولاد از جمله مشكلاتی است كه خودروسازان با آن دست و پنجه نرم كرده اند.
نوسانات نرخ ارز نیز طبق اعلام، در پنج سال گذشته بیش از 600 میلیارد تومان صنعت خودرو را متضرر كرده است.
بر این اساس خرید ارزی صنعت خودرو بطور میانگین سالانه حدود یك میلیارد یورو است كه هر یك تومان افزایش قیمت یورو، افزایش هزینه گزافی برای صنعت خودرو در بردارد.
با این شرایط ، جایگزینی یورو به جای دلار در معاملات تجاری و افزایش ارزش آن در برابر دلار، بالا رفتن هزینه تولید و در نتیجه افزایش قیمت نهایی خودرو را به دنبال دارد. به طوری که هر 600 هزار تومان هزینه اضافی ناشی از نرخ ارز، سود تولید یك خودرو را از بین می برد.
در نتیجه این چالشها كمبود نقدینگی و منابع كافی برای تولید ایجاد می شود كه به شكل های متعددی باعث ضرر و زیان سهامداران و كاهش سود خودوسازان خواهد شد. از یك سو به ازای تولید هر خودرو تقریبا دو میلیون تومان هزینه ثابت وجود دارد. در حالی كه ظرفیت تولید صنعت خودرو به حدود یك میلیون و نیم دستگاه رسیده است، اما به دلایلی امكان تولید در این تیراژ وجود ندارد.
از طرف دیگر ظرفیت های ایجاد شده مشمول استهلاك می شوند و كاهش سود آوری را برای سهامدار به دنبال دارد.
در این شرایط در كنار بحران نقدینگی خودروسازان و دیگر عواملی كه بروز وضعیت فعلی را به دنبال داشته است، ابهام ایجاد شده در تخصیص ارز مرجع برای واردات مواد اولیه نیز به بحران جدیدی برای صنعت خودرو كشور تبدیل شده است.
به گزارش ایسنا، حدود دو هفته پیش وزارت صنعت، معدن و تجارت با گروه‌بندی تمام كالاهای وارداتی در 10 اولویت، ارز مرجع را تنها مختص كالاهای دارای اولویت یك تا پنج دانست. اولویت‌هایی كه ظاهرا مواد اولیه و قطعات خودرو در آن جایی نداشته و طبق آن تخصیص ارز مرجع به واردكنندگان مواد اولیه و قطعات خودرویی عملا منتفی شده است.
در عین حال چند روز پیش نیز خبری از ابلاغیه كارگروه حمایت از تولید به بانك مركزی منتشر شد كه در آن ضمن صدور دستور تخصیص 2000 میلیارد تومان اعتبار مصوب به صنعت خودرو، بر "ضرورت تسریع و تسهیل در گشایش اعتبار ارزی ورود مواد اولیه و قطعات مورد نیاز صنعت خودرو و قطعه‌سازی خودرو با نرخ ارز مرجع" تاكید شده بود.
در این شرایط مشخص نیست ملاك عمل مسوولان بانك مركزی در تخصیص ارز برای واردات مواد اولیه و قطعات خودرویی، مصوبه كارگروه حمایت از تولید در خصوص استفاده از ارز مرجع برای واردات مواد اولیه و قطعات خودرویی بوده یا به گروه‌بندی وزارت صنعت، معدن و تجارت عمل شده و قطعه‌سازان و خودروسازان داخلی از دریافت ارز مرجع 1226 تومانی برای واردات مواد اولیه محروم خواهند شد؟ در آن شرایط پیش‌بینی می‌شود كه بحران صنعت خودرو بیش از پیش تشدید شود.
باید به این نکته توجه داشت که طبق گفته کارشناسان، با قطع ارز دولتی برای واردات مواد اولیه صنعت قطعه سازی وتبع آن تامین دلار از بازار آزاد، قیمت خودرو 30 درصد گران خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13411.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13411.jpg)
دلایل تاخیر ارائه تسهیلات به خودروسازان با حضور رئیس بانک مرکزی بررسی می شود
پرشین خودرو: با توجه به تصویب کارگروه حمایت از تولید برای اختصاص 20هزار میلیارد ریال تسهیلات به شرکت های خودروسازی و ابلاغ ارائه این میزان تسهیلات از سوی دولت به بانک مرکزی، ضرورت دارد هر چه سریع تر این تسهیلات به شرکت های خودروسازی پرداخت شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، الیاس طاهری دبیر کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، با اعلام این خبر گفت: صنعت خودروسازی و توجه به توسعه در این بخش برای اشتغال بالایی که در کشور ایجاد کرده، نیازمند حمایت بیشتری از سوی دولت است.
وی ادامه داد: با ابلاغ تسهیلات 20هزار میلیاردی به خودروسازی از سوی معاون اول رئیس جمهوری به بانک مرکزی، چنانچه طی روزهای آتی این تسهیلات به خودروسازان ارائه نشود کمیسیون صنایع و معادن با دعوت از رئیس کل بانک مرکزی در خصوص دلایل تاخیر برای ارائه تسهیلات توضیحاتی را خواسته و تاکیدات لازم را خواهد داشت.
طاهری با اشاره به عدم مشخص بودن دلایل تاخیر ارائه این تسهیلات برای کمیسیون صنایع و معادن، متذکر شد: قطعا با دعوت از رئیس بانک مرکزی به این کمیسیون، دلایل عدم همکاری بانک مرکزی و تاخیر در این زمینه مشخص خواهد شد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: این کمیسیون اعتقاد دارد که این تصمیم کارگروه حمایت از تولید برای حمایت از صنعت خودرو و اشتغالی که در این بخش حاصل شده، بوده و باید هر چه سریع تر اجرایی شود.
طاهری همچنین به نامگذاری امسال به سال حمایت از تولید ملی اشاره و بیان کرد: از آنجا که صنعت خودروسازی جزء صنایع مهم و ارزشمند کشور محسوب می شود بنابراین چنانچه کیفیت خودروها افزایش یافته و خودرویی با جایگاه ارزشمند و در سطح ملی در کشور تولید شود از افتخارات کشور خواهد بود.
به گفته وی، سخنان مقام معظم رهبری در یکی، دو سال اخیر در خصوص جهاد اقتصادی و تولید ملی و حمایت از سرمایه ایرانی تاکیدی بر توجه ویژه به حوزه اشتغال و صنعت در کشور است.
این نماینده مجلس شورای اسلامی به «موج» افزود: مجلس و به طور خاص کمیسیون صنایع و معادن نیز در این شرایط از تولید و صنعت حمایت کرده و با ورود به این حوزه ها و به قدر توان، از این بخش ها حمایت خواهد کرد.
وی در پایان اظهار امیدواری کرد تا با ارائه تسهیلات اختصاصی به صنعت خودرو، مشکلات موجود این بخش از صنعت بر طرف شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13414.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13414.jpg)
هشدار عضو هیات مدیره قطعه سازان به بیکاری شاغلان صنعت خودرو و قطعه
پرشین خودرو: عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران نسبت به بیكاری حدود 700 هزار نفر پرسنل شاغل در صنعت خودرو و قطعه كشور در صورت تاخیر بیشتر در پرداخت تسهیلات مصوب این بخش هشدار داد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، فرهاد‌ به‌نیا، با بیان این مطلب اظهار كرد: متاسفانه باید گفت كه در صنعت خودرو و قطعه كشور به سرعت به وضعیت بحران غیرقابل بازگشت نزدیك می‌شویم.
وی با بیان این‌كه بحران فعلی از صنعت قطعه آغاز و به صنعت خودرو كشیده شده است، خاطرنشان كرد: به دنبال بحران نقدینگی شكل گرفته در ماه‌های اخیر، تاكنون حدود 40 درصد قطعه‌سازان تعدیل نیرو داشته و برخی واحدهای قطعه‌سازی نیز به طور كامل تعطیل شده‌اند.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران ادامه داد: در این وضعیت بحران رو به گسترش بوده و به شرایط غیرقابل بازگشت نزدیك می‌شود، مگر آن كه به سرعت در راستای پرداخت تسهیلات مصوب صنعت خودرو و تامین نقدینگی مورد نیاز اقدام شود.
وی افزود: تاكنون با وجود آ‌نكه حدود 40 روز از تصویب تسهیلات 2000 میلیارد تومانی صنعت خودرو در كارگروه حمایت از تولید گذشته و تخصیص آن نیز از سوی معاون اول رییس‌جمهوری به رییس كل بانك مركزی ابلاغ شده است، با این حال تاكنون اتفاق خاصی رخ نداده است.
به‌نیا با بیان این‌كه در صورتی كه این تسهیلات ظرف روزهای آینده پرداخت نشود، تخصیص آن در آینده نیز دیگر مثمر ثمر نخواهد بود، تصریح كرد: در آن صورت اولین تبعات این وضعیت، بیكاری حدود 700 هزار نفر پرسنل شاغل در صنعت خودرو و قطعه كشور خواهد بود. علاوه بر آن به دلیل قطع عرضه، قیمت خودرو در بازار به طور سرسام‌آوری افزایش یافته و مصرف‌كنندگان نیز به شدت متضرر خواهند شد.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان اظهار كرد: در این شرایط از نمایندگان محترم مجلس شورای اسلامی به‌ویژه اعضای كمیسیون صنایع و معادن می‌خواهیم در راستای عمل به فرمایشات مقام معظم رهبری در زمینه ضرورت حمایت از تولید ملی، ضرورت پرداخت هرچه سریع‌تر تسهیلات مصوب صنعت خودرو از سوی بانك مركزی را به مسوولان مربوطه گوشزد كنند.
وی خاطرنشان كرد: طبق آمارهای رسمی كاهش تولید خودرو در سه ماهه نخست امسال 36 درصد بوده و طبق آمارهای غیر رسمی نیز تاكنون به حدود 50 درصد رسیده است، بنابراین استدعا داریم در روزهای آینده پیش از آنكه صنعت خودرو زمین‌گیر شود، تسهیلات مصوب از سوی بانك مركزی تخصیص یابد.

[حميد ذوالعلا]

افزايش 45 درصدي صادرات ايران خودرو در سال توليد ملی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84257.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، گروه صنعتي ايران خودرو با هدف کسب سهم مناسب از بازار هاي جهاني، در سال جاري 50 هزاردستگاه خودرو صادر مي کند .
مهندس جواد نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : با توجه به اين که نقشه راه 91 ايران خودرو بر مبناي توليد صادرات محور ترسيم شده، امسال شاهد جهش صادراتي در محصولات ايران خودرو خواهيم بود .
وي با اشاره به اشاره به سهم 25 تا 30 درصدي برند ملي در سبد محصولات صادراتي ايران خودرو اظهارداشت : اين شرکت در سه ماه اول امسال چهار هزارو 572 دستگاه خودرو صادر کرد که از نظر تعداد، 45 درصد و از نظر ارزش 9 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد نشان مي دهد.
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو ، استراتژي صادرات ايران خودرو را ايجاد پايگاه هاي توليد خودرو از طريق سرمايه گذاري مشترک و اعطاي امتياز ليسانس توليد و صادرات خودروي کامل برند سمند و سورن و توليدات مشترک ساير برند ها عنوان کرد و اظهار داشت: برنامه ايران خودرو در سال جاري صادرات 50 هزار دستگاه خودرو است که از اين ميزان 39 هزار و 500 دستگاه معادل 79 درصد آن متعلق به برند ملي خواهد بود.
مهندس نجم الدين تاکيد کرد : ايران خودرو تاکنون به 30 بازار دنيا عمدتا در کشور هاي مشترک المنافع، منطقه خاورميانه، اروپا، آمريکاي جنوبي و آفريقا صادرات داشته است.
وي تصريح كرد: در حال حاضر درخواست هاي زيادي از كشورهاي مختلف براي صادرات خودرو رانا داريم که اين موضوع در حال بررسي است .
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو تصريح کرد : براي ارائه خدمات پس از فروش و تامين قطعات يدکي در بازار صادراتي و پشتيباني مشتريان، ايران خودرو درحال حاضر 139 نمايندگي توزيع محصول در 27 کشور و هفت خط توليد سواري دارد .

[حميد ذوالعلا]

دستور اعطای تسهیلات دو هزار میلیاردی به خودروسازان به بانک مرکزی ابلاغ شده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84237.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی بر ضرورت تقویت صنعت خودروسازی تاکید کرد و گفت: افزایش فشارهای سیاسی حاکم بر مسائل اقتصادی از سوی کشورهای بیگانه عملاً موجب شده تا ورود برخی از خودروها و قطعات به کشور با محدودیت روبرو شود از اینرو لازم به نظر میرسد که شرکت های خودروساز به منظور ادامه فعالیت و پاسخگویی بر نیاز بازار کشور تحت حمایت های گسترده ای قرار گیرند .
حسین گروسی در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو ، افزود: اعمال سیاست های حمایتی در خصوص شرکت های خودروساز خصوصاً در شرایط کنونی می تواند موجب شود خلاء های موجود در بازار خودروهای ایران در سایه ادامه روند فعالیت این شرکت های صنعتی پر شود.
وی ابراز داشت: صنعت خودروسازی کشور می تواند از محدودیت های پیش آمده در جهت واردات خودروهای خارجی از کشورها بر اثر افزایش اعمال تحریم ها به عنوان یک فرصت استفاده و شرایط فعلی را در جهت افزایش تولید و در نهایت طراحی پلتفرم های ملی هدایت نماید.
وی در ادامه سخنان خود از اعطای تسهیلات 2 هزار میلیارد تومانی به دو شرکت خودروساز جهت مرتفع نمودن مشکلاتی که در راستای کمبود نقدینگی در این واحد های صنعتی ایجاد شده سخن به میان آورد و گفت: در کمیته تخصصی کارگروه صنعت، این امر به تصویب رسید و بر همین اساس مقرر شد تا مبلغی بالغ بر 2 هزار میلیارد تومان از سوی بانک مرکزی به شرکت های خودروساز داخلی اعطا گردد.
وی خاطرنشان کرد: هم اکنون این امر از سوی هیئت وزیران به بانک مرکزی ابلاغ گشته شده است و ضروری است هرچه زودتر اجرایی شود چراکه اجرایی شدن آن ادامه روند فعالیت شرکت های قطعه سازی را نیز تحت الشعاع قرار می دهد.
این نماینده منتخب دوره نهم خانه ملت در ادامه با اشاره به حمایت هایی که سایر کشورها از صنایع خودرو و قطعه سازی طی سال های اخیر صورت داده اند، اظهار داشت: با توجه به اینکه بخش اعظمی از اشتغالزایی جامعه در حوزه صنایع خودرو و قطعه سازی تشکیل می گردد بنابراین حمایت از صنایع مذکور به جهت ایجاد فرصت های شغلی مناسب در کشور و نیز تقویت و پیشرفت صنعت خودرو و قطعه سازی به شدت احساس می گردد.
به گفته وی، تحقق امر مذکور مورد تاکید کارگروه صنعت و نیز کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی می باشد.
وی کاهش قیمت خودروهای تولید داخل را مستلزم افزایش تیراژ تولید خودروها دانست و گفت:تحقق این امر به شکلی خواهد بود که در پی رشد تیراژ تولید خودروهای داخلی ، میزان صادرات این محصول به سایر کشورها افزایش و هزینه های سربار تولید خودرو نیز کاهش می یابد.
گروسی افزایش سطح کیفی خودروهایی که توسط شرکت های خودروساز داخلی تولید می گردند را از دیگر مزایای رشد تیراژ تولید خودرو در کشور عنوان کرد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ضمن اشاره به حمایت های همیشگی دولت و مجلس از صنعت خودروسازی ، خاطرنشان کرد: شرکت های خودروساز نیز می بایست در سایه حمایت ها برنامه های جامعی را در خصوص کیفی سازی و ایجاد تنوع در محصولات و در نهایت طراحی پلتفرم های جدید پیش بینی نمایند.
وی در پایان یادآور شد: لازم به ذکر است که شرکت های خودروساز طی سال های اخیر گام های موثری را به جهت طراحی پلتفرم های جدید برداشته اند که خوشبختانه نتیجه بخش نیز بود به عنوان نمونه می توان به طراحی دو پلتفرم خودروها رانا و دنا اشاره کرد.

[حميد ذوالعلا]

کمیسیون صنایع خواستار حضور مدیرکل بانک مرکزی در مجلس شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84243.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با توجه به عدم همکاری بانک مرکزی در ارائه تسهیلات 2 هزار میلیارد تومانی به خودروسازان گفت : عدم همکاری بانک مرکزی در اجرای مصوبه کارگروه حمایت از تولید و عدم ارائه تسهیلات ، قطعا مشکلات زیادی را در صنعت خودرو کشور به دنبال خواهد داشت.
رمضانعلی سبحانی فر در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، به مشکلات ایجاد شده در راستای این مسئله پرداخت و گفت : با عدم ارائه تسهیلات به صنعت خودرو، صنعت قطعه سازی کشور نیز توان ادامه فعالیت را نخواهد داشت و موجب خواهد شد که بخشی از نیروهای شاغل در این بخش تعدیل شود.
وی افزود : چنانچه عدم حمایت های تسهیلاتی از صنعت خودرو ادامه یابد و مطالبات قطعه سازان نیز پرداخت نشود قطعا در مرحله اولیه موجب تعدیل نیروهای شاغل در این بخش خواهد شد و در ادامه این مسئله مشکلات جدی تری را در کشور به همراه خواهد داشت.
نماینده سبزوار در خانه ملت همچنین مشکلات بعدی در این زمینه را افزایش ورود قطعات خارجی به کشور ذکر کرد و گفت : با ادامه عدم همکاری بانک مرکزی در ارائه تسهیلات و افزایش مشکلات نقدینگی در این بخش ، ضمن اینکه ورود قطعات خارجی به کشور افزایش خواهد یافت ،صنعت خودرو نیز به تعطیلی کشیده خواهد شد که در هر صورت این مسائل زیان های جبران ناپذیری را برای جامعه به دنبال خواهد داشت.
سبحانی فر افزایش واردات را موجب خروج ارز از کشور و بیکاری نیروهای مولد در صنعت دانست و گفت : به منظور رفع این مشکل و ارائه تسهیلات اختصاص یافته کارگروه تولید به صنعت خودرو ، روز گذشته اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس در این خصوص به بحث و بررسی پرداختند و در این راستا از ریاست کمیسیون صنایع و معادن درخواست گردید تا در هفته جاری از ریاست بانک مرکزی دعوت شود تا با توجه به مصوبه کارگروه حمایت از تولید و ابلاغ معاون اول رئیس جمهور جهت اجرایی شدن آن ، توضیحاتی را به کمیسیون صنایع ارائه نماید تا در این خصوص نیز تصمیمات لازم اتخاذ شود.

[حميد ذوالعلا]

ضرورت توسعه دیزل در سبد سوخت خودروهای کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84249.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه سبد سوخت کشور بر مبنای نیاز وسایل نقلیه موجود در کشور تعریف و تدوین شده است ،گفت: البته در این زمینه لازم است که سهم برخی از فرآوده های نفتی نظیر گازوئیل در سبد سوخت کشور افزایش یابد.
حبیب آقاجری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق، افزود: سایست هایی که در خصوص تامین سوخت مورد نیاز خودروها به عنوان راهبرد عملی در پیش روی قرار می گیرد الزماً می بایست متوجه تمامی جوانب امر باشد و در راستای حفظ منافع و اقتصاد ملی حرکت نماید.
وی با اشاره به تاکیداتی که راجع به کاهش مصرف بنزین در کشور صورت گرفته، ابراز داشت: به طور قطع بهره گیری از سوخت نفت-گاز (دیزل) و توسعه آن در سبد سوخت کشور می تواند با مزایای بیشماری همراه باشد.
وی تصریح کرد: استفاده از دیزل با استاندارد یورو 4 و 5 قطعا می تواند موجب کاهش آلودگی در شهرها خصوصاً کلان شهرهای کشور گردد.
این نماینده منتخب دوره نهم مجلس شورای اسلامی در ادامه سخنان خود خاطرنشان کرد: بهره گیری از سوخت دیزل در شناورها قطعا می تواند در کاهش مصرف سوخت بسیار مثمر ثمر واقع گردد.
وی با اشاره به مناسب بودن سی ان جی جهت تامین سوخت و انرژی مورد نیاز خودروها ،گفت: باید توجه داشت که سوخت گاز از قابلیت استفاده در سایر موارد و بخش های صنعتی برخوردار است و از آنجایی که گازوئیل مصارف محدودتری را شامل می شود می بایست بنابراین بهتر است سبد سوخت کشور در جهت توسعه دیزل حرکت نماید.
عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در پایان خاطرنشان کرد: هم اکنون برنامه های کلان در خصوص سوخت در کمیسیون انرژی خانه ملت مطرح گردیده است و به مرور زمان این کمیسیون مسائل خورد را نیز مورد نقد و بررسی قرار خواهد داد.

[حميد ذوالعلا]

تعادل قیمت و کیفیت باید جزئی از سیاست حاکم بر صنعت خودرو شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84247.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی، تعادل قیمت و کیفیت را جزء ضرورت ها و سیاست حاکم بر صنعت خودرو عنوان کرد و گفت : افزایش کیفیت و کاهش حداقلی قیمت خودرو، باید جزء برنامه های خودروسازان داخلی قرار گیرد چرا که فشار قیمتی بیش از حد در بازار ، اثرات منفی را به همراه داشته و بر سایر بخش های اقتصادی نیز تاثیر خواهد گذاشت.
سید مهدی موسوی نژاد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : به جهت تاثیر قیمت خودرو بر حوزه حمل و نقل و نرخ جا به جایی مسافر، قطعا قیمت خودرو و بازنگری در این بخش باید مورد توجه بیشتری قرار گیرد بنابراین یکی از عمده ترین سیاستهای حاکم صنعت خودرو باید تعادل قیمت و کیفیت خودرو و تطبیق آن با سیاستهای حاکم در دنیا باشد.
وی تصریح کرد : هم اکنون بحث کاهش مصرف سوخت و به حداقل رساندن مصرف خودروها و از سویی کاهش هزینه های تولید خودرو و بالابردن بردن کیفیت از سیاستهای حاکم در صنعت خودرو دنیاست .
وی تنوع در تولید و قیمت را راهکار حل مشکل قیمت گذاری خودرو در کشور ذکر کرد و گفت : چنانچه خودروهای لوکس و گران قیمت با خدمات پس از فروش مناسب تر در کنار خودروهای ارزان قیمت در کشور تولید شوند قطعا مشتریان بر اساس درآمد و توان اقتصادی خودروها را انتخاب و خریداری خواهند نمود.
نماینده بوشهر و دشتستان در خانه ملت افزود : هم اکنون خودروسازان دنیا نیز خودروهایی با قیمت و کیفیت های متفاوت تولید می کنند تا اقشار مختلف جامعه امکان انتخاب و خرید خودروی مورد نظر را داشته باشند اما در ایران به جهت بافت اقتصادی جامعه که غالبا متوسط و پایین است به نظر می رسد باید تولید خودروها و قیمت آنها متناسب با شرایط موجود در جامعه باشد.
موسوی نژاد افزایش قیمت خودرو طی ماههای اخیر را امری طبیعی عنوان کرد و گفت : با توجه به افزایش هزینه تولید خودرو و سایر هزینه ها چون حقوق و دستمزد ، طبعا در این شرایط افزایش قیمت خودرو طبیعی است اما برای کاهش قیمت در این بخش باید بسته های حمایتی بیشتری به صنعت خودرو اختصاص یابد تا قیمت در این حوزه کاهش و متعادل شود

[حميد ذوالعلا]

بهترین و بدترین خودروهای کار کرده کدامند؟




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84288.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مجله What car هوندا را به عنوان قابل اعتمادترین برند در میان خودروهای دست دوم معرفی کرد.
به گزارش خبر خودرو، کاس هالت – سر دبیر نشریه What car – گفت : وقتی که یک خودرو از دوره وارانتی خارج می شود می تواند باعث ایجاد هزینه های متفاوت برای راننده شود. نتایج مطالعات ما نشان می دهد که عمدتا این اتفاق برای خودروهای هوندا اتفاق نمی افتد.
این هفتمین سال متوالی است که هوندا توانسته عنوان قابل اعتمادترین خودروی استفاده شده بازار را به خود اختصاص دهد.
طبق نتایج حاصل از این تحقیق احتمال خرابی یک دستگاه خودروی هوندا در یک بازه زمانی دوازده ماهه فقط 10% می باشد.
بعد از هوندا ، تویوتا با احتمال خرابی 17 درصدی در مدت یک سال مذکور در رتبه دوم قرار داده است در رتبه سوم این جدول نیز لکسوس با 18% احتمال نقص فنی قرار دارد.
این در حالی است که یازده سال متوالی است که لندروور با اختصاص 71% احتمال نقص فنی رتبه آخر این تحقیق را به نام خود ثبت کرده،همچنین آئودی ،مرسدس و جگوار نیز همواره جزء ده برند انتهایی این جدول بوده اند.
از سویی شورولت تنها برند غیر آسیایی است که توانسته جزء ده خودروی استفاده شده قابل اعتماد باشد.
دیو هاجت – مدیر هوندا انگلیس – گفت : کسب این موفقیت حاکی از مهارت و دقت مهندسین هوندا،در مراحل توسعه و تولید خودرو است.

[حميد ذوالعلا]

وانت باردو به عراق و سودان مي رود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84274.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، مديرعامل ايران خودرو تبريز از توليد 120 هزار دستگاه وانت در سال توليد ملي در اين کارخانه خبر دادو گفت : از اين تعداد 105 هزار دستگاه وانت باردو و 15 هزار وانت تندر است .
غلامرضا صادقيان با بيان اين مطلب گفت : درسال گذشته 119 هزار دستگاه وانت بادرو درايران خودرو تبريز توليد شدکه اين امر 40 درصد بيشتر از برنامه هاي پيش بيني شده بود .
وي اظهار داشت : برنامه توليد ايران خودرودرسال گذشته براساس بودجه ، 85 هزار دستگاه بود .
مديرعامل ايران خودرو تبريز از توليد آزمايشي وانت جديد PU1 در نيمه دوم امسال خبر داد و خاطرنشان كرد: وانت جدید مذکوركه توسط متخصصان داخلي طراحي شده است با توليد انبوه آن در سال آينده بتدریج جايگزين وانت باردو مي شود
وي در ادامه به مذاكرات صورت گرفته براي صادرات محصولات شركت ايران خودرو تبريز به عراق و سودان اشاره كرد و افزود : توافقات اوليه براي صادرات وانت باردو به كشور عراق صورت گرفته است و هم اكنون نيز درحال بازاريابي و معرفي اين محصول به كشور سودان هستيم.


صادقيان تاکيد کرد ، در نشستي با هيات سوداني ، مقررشد تعدادي از وانت‌هاي باردو به عنوان نمونه به اين كشور صادر شود و در صورت تاييد، صادرات اين محصول به سودان آغاز شود.
صادقيان خاطرنشان كرد :‌ سودان يكي از اهداف صادراتي ايران خودرو تبريز محسوب مي شود كه در صورت موفقيت در اين بازار اقدام به راه اندازي خط توليد وانت در اين كشور خواهيم كرد.

[حميد ذوالعلا]

رشد درآمدهای دومین خودروساز بزرگ کره




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84290.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: کیا موتورز- دومین خودروساز بزرگ کره جنوبی – از افزایش 8.4 درصدی فروش و عبور آن از مرز 12.55 تریلیون وون ( 1102 میلیارد دلار ) در فصل دوم سال خبر داد و میزان سود عملیاتی این دوره را 1.21 تریلیون وون اعلام کرد.
به گزارش خبر خودرو، در حالی فروش کیا در مدت سه ماهه دوم سال افزایش می یابد که سود خالص آن حدود 2.8% نسبت به مدت مشابه سال گذشته رسید و به 1.96 تریلیون وون کاهش یافت.
همچنین فروش شش ماهه نخست سال و سود عملیاتی این مدت به ترتیب به 24.34 و 2.33 تریلیون وون رسید و علی رغم رشد دو رقمی سال گذشته تنها 9.7% افزایش یافت.
کارشناسان کاهش میزان سود دهی و فروش کیا را ناشی از عدم سرمایه گذاری مناسب در بخش روابط عمومی و تبلیغات خودروهای جدید می دانند.
در این مدت علی رغم افت 3.9 درصدی کیا در بازار داخلی که به دلیل رقابت سنگین با خودروسازان خارجی ایجاد شده،میزان فروش جهانی آن 12.9% افزایش یافته و به 1.39 میلیون دستگاه رسیده است.

[حميد ذوالعلا]

رشد فروش پورشه به کمک ابر خودروی 911




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84286.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: پورشه اعلام کرد که توانسته به کمک افزایش تقاضای نسل جدید 911 به رشدی 21 درصدی در سود دهی نیمه اول سال دست پیدا کند.
به گزارش خبر خودرو، در این مدت سود عملیاتی پورشه از 1.05 میلیارد یورو به 1.26 میایون یورو افزایش یافت و میزان درآمدهای آن با جهشی 29 درصدی از مرز 6.76 میلیارد یورو عبور کرد.
ماتیاس مولر – رئیس این برند – گفت : ما به مشتریانمان خودروهای اسپرتی را عرضه می کنیم که بالاترین سطح تقاضا را دارند از این طریق می توانیم در وضعیت اقتصادی فعلی در مسیر موفقیت باقی بمانیم.
در مدت ژانویه تا ژوئن و در پی افزایش تقاضای خودرو به روز شده 911 که خود رشدی 43 درصدی داشته میزان فروش کلی پورشه با جهشی 23 درصدی نسبت به سال گذشته به 68940 دستگاه رسید.
چین با اختصاص 15638 دستگاه از فروش پورشه به خود و رشدی 15 درصدی بزرگترین بازار محصولات این شرکت را در اختیار داشت.همچنین بعد از 911، خودروهای سدان پانامرا(31% رشد) و شاسی بلند کاین (25% رشد) جز پرفروش ترین محصولات پورشه بودند.
پورشه انتظار دارد که فروش خود در سال جاری را 10% افزایش دهد و تا سال 2018 ظرفیت سالانه تولید خود را به سقف 200 هزار دستگاه در سال نزدیک کند.

[حميد ذوالعلا]

هیوندای از برخی برنامه های تولیدی در اروپا دست کشید




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84283.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: در پی وضعیت بحرانی اقتصاد چین و کشورهای اروپایی ، هیوندای از دستیابی به اهداف اولیه فروش در سال جاری صرف نظر کرد.
به گزارش خبر خودرو، هیوندای انتظار دارد فروش جهانی اش در نیمه دوم سال 2012 به 77.1 میلیون،دستگاه برسد این رقم حدود 500 هزار دستگاه کم تر از آمارهای پیش بینی شده در ماه آوریل است.
از سویی گمان می رود فروش خودرو در بازار بزرگ اروپا از مقدار 7.65 میلیونی شش ماهه نخست به 6.43 میلیون دستگاه در نیمه دوم سال برسد.
در واقع شرکت از زمان افت 3.2 درصدی فروش اروپا در برنامه های خود تجدید نظر کرد.
این در حالی است که علی رغم اقتصاد رو به رکود اروپا، هیوندای توانسته به سودی بهتر از آنچه برای شش ماهه دوم سال پیش بینی می شد دست پیدا کند.
از مهمترین عولمل این سود دهی می توان به تقاضای بالای شاسی بلند ix35 اشاره کرد.
به علاوه در پی فروش مناسب ix35 و توکسان،فروش خارج از اروپای هیوندای 18% نسبت به سال گذشته افزایش یافت.
گفتنی است در این مدت درآمد خالص این شرکت با 15% افزایش نسبت مبلغ 2.2 تریلیون سال گذشته به 2.31 میلیون وون رسید.

[حميد ذوالعلا]

فیات در آستانه اعلام آمار فروش نیمه اول سال




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84282.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: انتظار می رود که سه شنبه آینده فیات آمار فروش محصولاتش در نیمه اول سال جاری را اعلام نماید.
به گزارش خبر خودرو، کارشناسان بر این باورند که این شرکت با وضعیت بسیار دشواری در اروپا مواجه خواهد شد.
ولی باز هم با این حال گمان می رود که فیات بتواند به کمک فروش آمریکای جنوبی و ایالات متحده ، نتایج قابل قبولی را اعلام نماید.
میزان سود سه ماهه گذشته این شرکت 370 میلیون یورو می باشد و سود آن به 1.32 میلیارد یورو رسیده است.
کارشناسان مبلغ 965 میلیورون یورو را برای سود سالانه عملیاتی فیات پیش بینی کرده اند که حدود 870 میلیون آن متعلق به کرایسلر و مابقی 95 میلیون یوروی آن متعلق به فروش فراری و مازراتی است.
همچنین پیش بینی می شود بدهی های فیات تا پایان سال جاری از 5.8 میلیارد در سال 2011 به 5.7 میلیارد کاهش یابد.
در این مدت فیات توانسته اعتبار بیشتری را نیز از آن خود کند .
مجله True Car با اختصاص نمره B+ به این شرکت آن را در رتبه چهارم قابل اعتماد ترین خودروسازان جهان قرار داد ه البته ایت در حالی است که رتبه فیات در ایتالیا A- بوده و بعد از ب ام و و تویوتا در رتبه سوم قرار دئارد.

[حميد ذوالعلا]

رشد فروش لوتوس و معرفی خودروی جدید آن




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84278.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: علی رغم مشکلات فعلی لوتوس،این شرکت تحت مالکیت پروتون تصمیم دارد تولید Exige S را در تاسیسات هثل انگلستان آغاز نماید.
به گزارش خبر خودرو، اولین خودروی این تاسیسات در حالی از خط تولید خارج شد که گمان می رود فولکس واگن درصدد خرید پروتون باشد. این خودرو که در نمایشگاه اتوموبیل فرانکفورت 2011 به نمایش درآمد،دارای طرحی کاملا جدیدی است و وزن آن کمی بیشتر از یک تن می باشد.
موتور 3.5 لیتری سوپر شارژ Exige S که در کنار یک جعبه دنده شش سرعته دستی قرار گرفته قابلیت تولید 345 اسب بخار را دارد و می تواند شتاب خودرو را به 3.8 ثانیه برساند.
سرعت بیشینه این خودرو که موتوری بسیار قدرتمندی برای بدنه سبک آن طراحی شده حدود 170 مایل بر ساعت (247 کیلومتربر ساعت) می باشد.
Exige S حدود 90 کیلوگرم سنگین تر از نسخه چهارسیلندر و استاندارد خود است ولی در عوض توان آن نیز بیشتر می باشد قرار است این خودرو به زودی با قیمت 80 هزار یورو وارد بازارهای اروپایی و آمریکایی شود.

[حميد ذوالعلا]

افزایش سرمایه گذاری انگلیس برای کاهش آلایندگی خودروها




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84276.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: دولت انگلستان از سرمایه گذاری 56 میلیون پوند برای ارتقا تجاری شدن فناوری خودروهای با آلایندگی کم CO2 خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، هیئت راهبردی فناوری انگلستان اعلام کرد مبلغ 27 میلیون پوند از بخش دولتی و 29 میلیون پوند از بخش خصوصی برای انجام 17 پروژه جدید در شرکت های جگوار لندروور، فورد و نیسان در نظر گرفته شده است.
نورمان بیکر – وزیر حمل و نقل انگلستان – گفت : تسریع در گسترش خودروهای با آلایندگی پایین کربنی به ما در دستیابی به اهدفمان در کنترل تغییرات آب و هوایی کمک می کند و از سویی سبب توسعه تجاری این صنعت در مقیاس جهانی و ایجاد اشتغال می شود.
طبق آمارهای اتحادیه اروپا میزان آلایندگی حمل و نقل جاده ای سریعا در حال رشد است و بین سال های 1990 تا 2008 افزایشی 26 درصدی داشته است.
اتحادیه اروپا عقیده دارد با در نظر گرفتن جریمه برای خودروسازی که استانداردهای لازم آلایندگی CO2 در محصولاتشان را کنترل نمی کنند می توانند آن ها را در کاه9ش آلایندگی خودروهایشان تحت فشار قرار دهد.
اوایل این ماه اتحادیه اروپا طرح جدیدی را برای محدودیت آلایندگی کربن دی اکسید خ0ودروها ارائه کرد که هم اکنون برای تبدیل شدن به قانون در صف انتظار مذاکرات نمایندگان قرار دارد.

[حميد ذوالعلا]

فعالیت های ترافیکی پایتخت جامعه محور است نه مدیریت محور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84272.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، استاد علوم ارتباطات دانشگاه علامه طباطبایی (ره) با اعلام این که مدیریت شهری از طریق فعالیت­های فیزیکی مانند اصلاح و گسترش شبکه معابر و تقویت و تجهیز سامانه­های حمل و نقل عمومی کوشیده­ تا مشکل ترافیک پایتخت به نقطه کور نرسد، گفت: از سوی دیگر تعاملی که با رسانه­ها در سال­های اخیر ایجاد شده، نشان می­دهد فعالیت­های ترافیکی پایتخت جامعه محور است نه مدیریت محور.
دکتر محمد مهدی فرقانی افزود: جامعه محوری به این معناست که به جای آن که یک مدیر شخصا تعیین تکلیف کند و به پیآمدهای تصمیم خود توجه نکند، از صاحبان آرا می­خواهد تا به تعالی و پیشرفت شهر کمک کنند و این جاست که حقوق شهروندی شکل می­گیرد و همه شهر را از آن خود می­دانند.
رییس هیات داوران جشنواره ترافیک و رسانه با اعلام این که پنجمین دوره این جشنواره آبان امسال برگزار می­شود، اظهار کرد: در برگزاری جشنواره ترافیک و رسانه سه کارکرد مد نظر بوده که نخستین کارکرد این بوده که عملکرد مدیریت شهری در حوزه حمل و نقل و ترافیک و نقاط ضعف و قدرت آن در آیینه رسانه­ها دیده شود، چرا که شما آن هستید که رسانه­ها می­گویند.
وی کارکرد دوم را تعامل بیشتر و سازنده­تر میان مجموعه حمل و نقل و ترافیک و رسانه­ها دانست تا کارهای انجام شده در معرض آرای مختلف قرار گیرند و تصریح کرد: کارکرد سوم اولویت­بندی غیر مستقیم یک سری فعالیت و موضوع برای رسانه­ها است و در کل هیچ سازمانی بدون کمک رسانه­ها نمی­تواند در همه ابعاد موفق باشد.
دکتر فرقانی در پایان با اعلام محور انسان و ترافیک به عنوان یکی از محورهای مهم جشنواره ترافیک و رسانه، خاطرنشان کرد: در تهران مانند بسیاری از شهرهای جهان عابران پیاده در حال خارج شدن از سایه خودروها هستند و کم­کم تردد انسان محور دارد جای حرکت خودرو محور را می­گیرد و فراموش نکنیم اگر مشارکت شهروندان نباشد مشکلات ترافیک لاینحل باقی می­ماند.

[حميد ذوالعلا]

انگلیس دومین کشور گران جهان از لحاظ بهای سوخت دیزل است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84267.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: نتایج یک مطالعه جدید نشان می دهد که انگلستان بعد از نروژ گران قیمت ترین سوخت دیزل را دارد.
به گزارش خبر خودرو،اواسط ماه جولای قیمت سوخت دیزل به متوسط 137.26 پنس برای هر لیتر رسید که 85 پنس آن را مالیات دولتی تشکیل میداد.
این امر سبب شد تا بسیاری از دارندگان خودروهای دیزل از خرید وسایل نقلیه شان پشیمان شوند با این حال انجمن تاجرین و تولید کنندگان خودروی انگلستان (SMMT ) اعلام کرد که برای اولین بار فروش خودروهای دیزل به رقم بیشتری در برابر خودروهای بنزینی رسیده.
اگر چه بهای سوخت دیزل حدود 5 سنت بیشتر از بنزین بدون سرب بود ولی این امر سبب نشد که فروش خودروهای دیزل در انگلستان کاهش یابد.
با این حال مطالعات نشان می دهد مصرف مناسب این سوخت سبب صرفه جویی هزینه ها در یک بازده زمانی ده ساله می شود.
در ادامه این تحقیق که توسط موسسه This is Money صورت گرفته آمده،قیمت پایین بنزین و توسعه فناوری ساخت موتورهای بنزینی کم مصرف نشان می دهد که در حال حاضر استفاده ارز آن به صرفه تر است .
گفتنی است بعد از نروژ و انگلستان کشورهای یونان،ایتالیا،ایرلند،سوئد ،ایسلند،دانمارک و فنلاند گران ترین سوخت دیزل را در جایگاه های خود عرضه می کنند.

[حميد ذوالعلا]

احتمال صدور مجوز ورود خودروهای سبک دیزل سوز به کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84265.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، رئیس اتحادیه جایگاه داران سوخت کشور به روز شدن تکنولوژی و فناوری خودروهای دیزل سوز را جهت کاهش مصرف سوخت و نیز کاهش آلایندگی ها بسیار موثر دانست و گفت: هم اکنون در بسیاری از کشورهای اروپایی از سوخت گازوئیل جهت تامین انرژی مورد نیاز وسایل نقلیه خود استفاده می کنند به همین منظور نیز برنامه های ویژه ای جهت گسترش استفاده از این سوخت در سیستم حمل ونقل کشور پیش بینی شده است بیژن حاج محمدرضا در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به ممنوعیت ورود خودروهای سبک دیزل سوز به کشور، افزود: محدودیت و ممنوعیت تردد برای این دسته از خودروها از سال 1364 در کشور اعمال شده است به طوریکه در این رابطه تنها وسایل نقلیه سنگین دیزل سوز از امکان ورود به کشور برخوردار بودند.
وی با اشاره به تصمیمات سازمان های ذیربط در خصوص ارائه مجوز ورود برای خودروهای سبک دیزل سوز ، ابراز داشت: در این خصوص هنوز تصمیم نهایی اتخاذ نشده است اما با همه این تفاسیر چنانچه مجوز ورود خودروهای سبک دیزل سوز به کشور صادر گردد به علت عدم تولید این سوخت مطابق با استانداردهای یورو 4 و 5 در کشور،بهره گیری از آن نتیجه بخش نخواهد بود.
وی با بیان اینکه هم اکنون در محدوده های داخلی هیچ یک از استان ها و شهرستان های کشور توزیع گازوئیل صورت نمی پذیرد، گفت:در حال حاضر این سوخت تنها در مجاری عرضه خارج از شهرها(جاده ها) توزیع می گردد .
وی متذکر شد: چنانچه مجوز ورود برای خودروهای گازوئیل سوز در کنار تولید و عرضه دیزل یورو 4 و 5 صادر گردد ، قطعاً شبکه عرضه سوخت در کشور با تحول شگرفی روبرو خواهد شد.
حاج محمد رضا در ادامه سخنان خود در خصوص فراگیر شدن استفاده از سوخت گازوئیل در سیستم حمل و نقل کشور در آینده نزدیک ابراز امیدواری کرد و گفت: پیش بینی می شود در صورت بستر سازی مناسب (ایجاد جایگاه ها و مراکز عرضه کننده سوخت گازوئیل در محدوده های شهری و تولید این فرآوده مطابق با استانداردهای یورو 4و 5) این فرآورده نفتی در وسایل سبک گازوئیل سوز و نیز وسایل غیر سنگین مسافربر مورد استفاده قرار گیرد.
به گفته وی، بر همین اساس انتظار می رود غالب وسایل نقلیه از چرخه بنزین سوز خارج و با بهره گیری از گازوئیل فعالیت نمایند.
حاج حمد رضا در ادامه خاطرنشان کرد: بر اساس برنامه های پیش بینی شده مقرر گشته از ابتدای سال آینده چرخه حمل ونقل مسافر در محدوده های داخلی و خارج شهر از بنزین و گاز قطع رابطه نمایند و در عوض به سمت بهره گیری از سوخت گازوئیل سوق یابند.
وی در پایان با اشاره به استفاده از سوخت گازوئیل در سیستم حمل ونقل بسیاری از کشورهای اروپایی، به مزایای استفاده از این فرآورده نفتی اشاره کرد و گفت: کاهش مصرف سوخت و جلوگیری از تشدید آلودگی هوا از جمله مزایای استفاده از گازوئیل جهت تامین انرژی مورد نیاز خودروها می باشد.

[حميد ذوالعلا]

زیان بحران مالی اروپا بر شرکت خودروسازي فورد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84251.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: بحران مالی اروپا به شرکت خودروسازی فورد در آمریکا زیان قابل ملاحظه ای وارد کرده است.
به گزارش خبرخودرو، شرکت خودروسازی آمریکایی «فورد» اعلام کرد که کاهش فروش محصولاتش در اروپا ممکن است تا پایان سال میلادی بیش از یک میلیارد دلار زیان به بار بیاورد.
این ارزیابی تازه فورد در باره بازارش در اروپا، باعث افزایش نگرانی از تغییر سیاست های کلان آن در منطقه یورو و انگلیس شده است.
در پی بحران منطقه یورو، صنعت خودروسازی در اروپا نیز با دشواری های بسیاری رو به رو شده است.
بحران بدهی ها در این قاره دوره دشواری را برای صنعت خودروسازی رقم زده که شرکت آمریکایی فورد نیز از پیامدهای آن در امان نمانده است.
به گفته آلن مولالی، ‌مدیر کل فورد، فروش محصولات این شرکت در اروپا برای مدتی طولانی پایین می ماند.
در سه ماهه دوم سال جاری میلادی فروش شرکت فورد در اروپا در مقایسه با زمان مشابه در سال گذشته پانزده درصد کاهش داشته است.
تیموتی گایتنر، وزیر خزانه داری آمریکا در باره تأثیر بحران مالی منطقی یورو بر اقتصاد جهانی که وضعیت شرکت فورد از نمونه های آن است، گفت: «بحران اقتصادی جاری در اروپا بزرگ ترین خطر برای اقتصاد آمریکا است و این بحران در اروپا به رشد اقتصادی در سراسر جهان آسیب می رساند.
نگرانی موجود در بازارهای مالی اروپا باعث دشواری شرایط مالی در جهان و کندتر شدن آهنگ رشد اقتصادی می شود.»

[حميد ذوالعلا]

فرانسوا اولاند خواهان تغییر روابط میان شرکتهای خودروساز و شرکتهای قطعه ساز شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84245.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: فرانسوا اولاند رئیس جمهور فرانسه به منظور حمایت از صنایع در حال ورشکستگی فرانسوی از کارخانه شرکت قطعه سازی والئو بازدید کرد.
به گزارش خبرخودرو، این بازدید دو روز پس از ارائه طرح دولت برای حمایت از صنایع خودروسازی صورت گرفته است.
اولاند با مسئولان شرکت و نیز نمایندگان اتحادیه های کارگری ملاقات کرد و گفت:« در دوره دشوار اقتصادی که طی آن از شرکتهای فرانسوی می خواهیم فداکاری زیادی کنند ، این شرکتها باید بدانند که از حمایت ما برخوردارند وهمه آنهایی که برای فرانسه تلاش می کنند مورد تقدیر قرار می گیرند.»
استفانی آنتوان تحلیلگر اقتصادی درباره علل انتخاب این کارخانه گفت والئو مهمترین قطعه ساز فرانسه است و مهمترین مرکز پژوهشهای خودروسازی در فرانسه نیز هست.
اولاند دربرنامه های خود برای تشویق صنایع خودروسازی، بر تحقیقات درباره خودروهای پاک برقی و خودروهای هیبرید(برقی-بنزین) تاکید کرده است و به همین منظور کمک هزینه دولتی به خرید این نوع خودروها پرداخت شد.
وی با این بازدید خود نشان داد که از نوآوری حمایت می کند.
او همچنین خواهان تغییر روابط میان شرکتهای خودروسازی و پیمانکاران است .
در فرانسه روابط میان این دو اغلب پرتنش است درحالی که در آلمان ارتباطهای شرکتهای بزرگ با شرکتهای قطعه ساز و پیمانکار بسیار نزدیک است و حتی شرکتهای بزرگ در این شرکتهای وابسته سرمایه گذاری می کنند.
اولاند می خواهد چنین روابطی در فرانسه برقرار شود.

[حميد ذوالعلا]

اعتصاب کارکنان شرکت پژو در منطقه رن




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84241.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: در حالی که شرکت خودروسازی پژو فرانسه از تعطیلی آتی کارخانه خود در منطقه رن خبر داده است کارکنان این شرکت روز گذشته تظاهرات و اعتصاب کردند.
به گزارش خبرخودرو، دو هزار تن از کارکنان این کارخانه در برابر دفاتر شرکت پژو در شهر رن تجمع کردند.
پیر کنتس نماینده اتحادیه کارگران پژو گفت: این اعتراضها آغاز جنبشی است که طی شش تا هفت ماه آینده ادامه خواهد یافت و کارگران کارخانه رن اخراج خواهند شد.
از پنج سال پیش نیروهای کاری کارخانه پژو در شهر رن به نصف کاهش یافته اند. از ابتدای سالجاری برنامه ای برای تعدیل نیرو به اجرا گذاشته شده است.
پاتریس لیژه از حقوق بگیران شرکت پژو گفت هزار و چهار صد نیروی کاری اخراج خواهند شد.
دویست نفر تا به امروز اخراج شده اند و نمی دانم آیا این افراد در محاسبات شرکت مد نظر قرار داده خواهند شد یا خیر.
کارگران به اعتراضهای خود ادامه خواهند داد. کارخانه رن سه مدل خودرو تولید می کند.

[حميد ذوالعلا]

اعتراض هزاران راننده تاکسي به طرح رياضت اقتصادي اسپانيا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84239.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: هزاران راننده تاکسی در اسپانیا در اعتراض به طرح ریاضت اقتصادی دولت به خیابانهای شهر مادرید پایتخت این کشور ریختند.
به گزارش خبرخودرو، رانندگان تاکسی همچنین به طرح پیشنهادی آزادسازی حمل و نقل مسافر توسط خودروهای شخصی مخالفت کردند و برخی از رانندگان با خودرو در تظاهرات شرکت کردند.
شماری از رانندگان نیز با حمل دست نوشته هایی از رانندگان دعوت کردند در اعتصاب سراسری اول اوت شرکت کنند.
یک راننده معترض گفت: « مخارج ما از جمله بنزین و مالیات افزایش یافته است و با اصلاح قوانین کار ، قشر متوسط جامعه بیش از سایر اقشار آسیب دیده اند و به همین علت تعداد مسافر کم شده است.
درآمد ما کاهش پیدا کرده است و با توجه به افزایش مخارج ، سهام بازار را از دست می دهیم. با این طرح پیشنهادی تقریبا ده هزار خانوده در اسپانیا با مشکل مالی مواجه خواهند شد.»
یک راننده معترض دیگر گفت: « رانندگان تاکسی با طرح پیشنهادی آزاد سازی فعالیت تاکسیرانی آسیب می بینند.
هر ** دیگری می تواند بعنوان راننده مسافر سوار کند. این تصمیم رانندگان تاکسی را نابود می کند.
نرخ کرایه دیگر مشخص نیست و دیگر نیازی به صدور مجوز تاکسیرانی نبوده وهر کسی می تواند صاحب یک تاکسی شود.
هر کسی می تواند با کشیدن یک خط سفید و قرمز ماشین خود را به تاکسی تبدیل کند بدون اینکه قیمت ها مشخص باشد.
این اقدام امنیت شهروندان را نیز به خطر می اندازد و این برای همه رانندگان تاکسی خطرناک است.»

[حميد ذوالعلا]

لزوم احداث جایگاه های سوخت در مناطق ساحلی کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84188.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی بر لزوم جلوگیری از خروج منابع ملی به خارج از مرزهای کشور تاکید نمود و گفت: به منظور جلوگیری از خروج منابع ملی به خارج از مرزهای کشور لازم است که طرح های ویژه ای در دستور کار قرار گیرد.
محمد سعید انصاری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به اجرای طرح شناورسازی قیمت سوخت در مناطق مختلف مرزی کشور ، افزود: این طرح سال گذشته در مجلس هشتم مورد بررسی قرار گرفت و در دوره نهم خانه ملت مطرح نگردیده است.
وی تصریح کرد: تمامی طرح ها می بایست به گونه ای اجرایی گردد که موجبات ضرور و زیان را برای جایگاه دارن و همچنین افراد متقاضی سوخت در مناطق مرزی فراهم نیاورد.
وی بر لزوم اتخاذ تصمیمات مدبرانه در خصوص عرضه و توزیع سوخت در مناطق مختلف مرزی کشور تاکید فراوان نمود و گفت: تصمیمات در این خصوص می بایست با درنظر گرفتن تمامی جوانب امر اتخاذ می گردد.
این نماینده منتخب دوره نهم در ادامه سخنان خود بر ضرورت احداث جایگاه های سوخت ساحلی جهت تامین سوخت مورد نیاز شناورها تاکید کرد و گفت: با توجه به اینکه هم اکنون برخی از مناطق ساحلی کشور از وجود مراکز عرضه کننده فرآورده های نفتی بی بهره هستند ،بنابراین لازم است که دولت اقداماتی را در راستای احداث این جایگاه ها در مناطق مزبور در دستور کار خود قرار دهد.
انصاری ضمن مثبت ارزیابی نمودن افزایش سهم سوخت دیزل در سبد سوخت خودروها ،گفت: با توجه به اینکه کشور هم اکنون به لحاظ افزایش تحریم ها از سوی کشورهای بیگانه در موقعیت حساسی قرار گرفته از اینرو لازم است سبد سوخت کشور تنوع یابد ضمن آنکه زیرساخت های لازم آن نیز مهیا گردد.

[حميد ذوالعلا]

وام دو هزار میلیاردی بهمنی را به بهارستان کشاند
پرشین خودرو: در حالی که حدود 10 روز از ابلاغ مصوبه پرداخت دو هزار میلیارد تومان وام به صنعت خودرو، از سوی معاون اول رییس‌جمهور به بانک مرکزی می‌گذرد، انجمن خودروسازان نسبت به تاخیر در وام مذکور هشدار داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، حال تاخیر در ارائه وام 2 هزار میلیاردی حساسیت مجلسی‌ها را نیز برانگیخته و آن طور که دبیر کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در گفت و گو با موج خبر داده، محمود بهمنی رییس کل بانک مرکزی باید برای ارائه توضیح بابت پرداخت نشدن وام دو هزار میلیاردی به بهارستان برود.
به گفته الیاس طاهری دبیر کمیسیون صنایع مجلس، این کمیسیون اعتقاد دارد تصمیم کارگروه حمایت از تولید، برای پشتیبانی از صنعت خودرو و اشتغال بوده و باید هر چه سریع‌تر به اجرا در بیاید. گفته‌های دبیر کمیسیون صنایع مجلس در شرایطی است که در ابلاغیه معاون اول رییس‌جمهور، مهلتی یک ماهه برای پرداخت وام دو هزار میلیاردی به خودروسازان در نظر گرفته شده است.
به عبارت بهتر، بانک مرکزی تا اواخر مرداد ماه برای پرداخت وام دو هزار میلیاردی فرصت قانونی دارد.
«کارگروه حمایت از تولید» حدود یک ماه و نیم پیش پرداخت وامی دو هزار میلیاردی را به خودروسازان مصوب کرد و این مصوبه 28 تیر ماه توسط معاون اول رییس‌جمهور به بانک مرکزی ابلاغ شد. اگرچه با ابلاغ این مصوبه خودروسازان امیدوار بودند دو هزار میلیارد تومان دست آنها را بگیرد و مشکلاتشان تا حدی حل شود، اما تاکنون خبری از وام مذکور نشده است. این موضوع صدای فعالان صنعت خودرو کشور را درآورده، به نحوی که آنها هشدار می‌دهند در صورت پرداخت نشدن وام دو هزار میلیاردی، خودروسازان توان ادامه تولید نخواهند داشت. البته آمارها نیز حرف فعالان صنعت خودرو را به نوعی تایید می‌کنند، زیرا تولید خودرو در بهار امسال 36 درصد افت کرده است.
خودروسازان بر این باورند که رییس کل بانک مرکزی تمایلی به پرداخت وام، آن هم دو هزار میلیارد تومان، به خودروسازان را ندارد و از همین رو اقدامی نیز در این راستا صورت نگرفته است. البته خود بهمنی نیز تلویحا این موضوع را تایید و عنوان کرده که مشکل صنایع کشور به «بهره‌وری» مربوط است و با تزریق نقدینگی حل نخواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13421.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13421.jpg)
وام دو هزار میلیاردی و محرومیت ارزی صنعت خودرو!
پرشین خودرو: رفتار دولت با صنعت خودرو کشور این روزها کمی متناقض به نظر می‌رسد، گویی که دولت هم تکلیفش را با این صنعت نمی‌داند و به جای آنکه رفتاری متعادل با آن در پیش بگیرد، تصمیماتی مقطعی برای خودروسازان اتخاد می‌کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، نمونه این رفتار با صنعت خودرو، همین دو تصمیم اخیر است که یکی بر تزریق مالی به خودروسازان تاکید دارد و دیگری بر محرومیت ارزی آنها.
از یک سو کارگروه حمایت از تولید مصوب کرده دو هزار میلیارد تومان وام (وامی که البته باید با سودش بازگردانده شود)، به صنعت خودرو اختصاص یابد و از سوی دیگر بانک مرکزی با هماهنگی وزارت «صنعت، معدن و تجارت»، صنایع خودرو و قطعه کشور را از ارز دولتی (یک هزار و 226 تومانی) محروم کرده است.
به عبارت بهتر، دولت اگرچه می‌خواهد با پرداخت دو هزار میلیارد تومان وام به خودروسازان، بخشی مهم از مشکلات مالی آنها را به خصوص در بخش پرداخت مطالبات قطعه‌سازان، حل کند، اما از این طرف با محرومیت ارزی صنایع خودرو و قطعه، خود کاری کرده که در پی آن عملا هزینه‌های خودروسازان رشد خواهد کرد.
طبق هماهنگی انجام شده میان بانک مرکزی و وزارت «صنعت، معدن و تجارت»، ارز دولتی سهمیه‌بندی شده و فعلا ارز فقط به اولویت‌های پنج‌گانه اول اختصاص خواهد یافت، به این معنی که واردکنندگان کالاهای اساسی، ارز دولتی دریافت می‌کنند و اولویت‌های پنج گانه دوم باید در صف انتظار بایستند تا اگر ارز اضافه آمد، به آنها نیز بدهند.
نکته عجیب اینجا است که قطعات و مواد اولیه خودرو جایی در اولویت‌های پنج گانه اول ندارند و با این حساب تا اطلاع ثانوی ارز دولتی در اختیار قطعه‌سازان و خودروسازان قرار نخواهد گرفت.
این موضوع از آن جهت عجیب به نظر می‌رسد که کارشناسان «خودروسازی» را صنعت پیشتاز کشور می‌دانند و معتقدند این صنعت مانند لکوموتیو عمل کرده و بسیاری از صنایع را به دنبال خود می‌کشد. از دید آنها، اگر خودروسازی زمین بخورد، صنایع پیرو آن نیز در منطقه خطر قرار می‌گیرند و در نهایت این «اشتغال» است که از بین خواهد رفت.
هشدار کارشناسان زمانی جدی‌تر به نظر می‌رسد که بدانیم تولید خودروسازان در بهار امسال و نسبت به بهار سال گذشته بیش از
36 درصد افت کرده و طبق آمارهای غیررسمی تاكنون به حدود 50 درصدنیز رسیده است، بر همین اساس دلیل اصلی کاهش تولید و بحرانی شدن اوضاع این صنعت، کمبود نقدینگی ناشی از عوامل مختلف است، به نحوی که کاهش توان مالی خودروسازان و قطعه‌سازان سبب شده آنها نتوانند تیراژ خود را حفظ کنند.
به نوشته دنیای اقتصاد، حال در این شرایط کارشناسان معتقدند محرومیت صنایع خودرو و قطعه از دریافت ارز دولتی به معنای بحرانی تر شدن اوضاع خواهد بود، زیرا هنوز هم برخی خودروهای داخلی به داخلی سازی کامل نرسیده و ارزبری دارند.
از آن سو قطعه‌سازان نیز برای واردات مواد اولیه نیاز به ارز دارند و وقتی نتوانند از ارز یک هزار و 226 تومانی استفاده کنند، باید به سراغ ارز گران‌تر (صادراتی و بازار) بروند که این معنایی جز رشد هزینه‌های تولید خودرو نخواهد داشت.
آن طور که آمار می‌گوید، صنایع خودرو و قطعه کشور سالانه حدود یک میلیارد یورو ارزبری دارند و در جای خود رقم بالایی به حساب می آید و اگر با قیمت دولتی این رقم را محاسبه کنیم، مشخص می‌شود خودروسازان و قطعه‌سازان باید سالی حدودا یک تریلیون و 500 میلیارد تومان بابت تامین قطعات از خارج هزینه کنند.
اما حال که دیگر ارز دولتی به خودروسازان و قطعه‌سازان نمی‌دهند، آنها مجبورند از ارز صادراتی یا آزاد که رقمی بیش از نرخ مرجع است استفاده کنند. با این حساب، هزینه ارزبری خودروسازان به دو تریلیون و 400 میلیارد تومان در سال خواهد رسید.
این موضوع با توجه به افت توان مالی خودروسازان و قطعه‌سازان، بیش از پیش به مشکلات آنها دامن خواهد زد به طوری که شاید همین توان تولید فعلی را نیز از آنها سلب و افت بیشتری را نصیب صنعت خودرو کشور کند. گفته می‌شود قطعه‌سازان به دلیل مشکلات مالی نتوانسته‌اند قطعات موردنیاز خودروسازان را تامین کنند و این مشکلات از ناحیه خودروسازها ناشی شده است، به نحوی که اوضاع مالی خودروسازان اجازه پرداخت مطالبات قطعه‌سازان را نداده و در نهایت تولید افت کرده است.
آن طور که کارشناسان بررسی کرده‌اند، نوسان نرخ ارز در پنج سال گذشته بیش از 600 میلیارد تومان صنعت خودرو را متضرر كرده و این نشان می‌دهد تغییرات ارزی چه نقش مهمی در بنیه مالی خودروسازان دارد.
اینجاست که باید از مسوولان بانک مرکزی پرسید ملاک آنها در اولویت بندی اختصاص ارز به واردات چیست؟ آیا این نوع اولویت‌بندی با سال حمایت از تولید ملی تطابق دارد، سالی که باید نهایت حمایت از تولید داخل صورت گیرد؟!
از طرفی همین بانک مرکزی که خودروسازان و قطعه‌سازان را از ارز دولتی محروم کرده، باید دو هزار میلیارد تومان وام به آنها بدهد، و این همان تناقضی است که نشان از مشخص نبودن تکلیف دولت با صنعت خودرو دارد.
پرسش اینجا است که وقتی مشکلات مالی خودروسازان سبب شده دولت تصمیم به تزریق نقدینگی به آنها بگیرد، پس چرا با محروم کردنشان از ارز دولتی، می‌خواهد باری دیگر را بر دوش خودروسازان بگذارد؟
از طرفی، وقتی بانک مرکزی با هماهنگی وزارت «صنعت، معدن و تجارت»، خودروسازان را از ارز دولتی محروم می‌کند، یعنی اینکه این دو نهاد باوری به مشکلات مالی خودروسازان ندارند، یا اینکه در شرایط فعلی «خودروسازی» جزو اولویت های آنها برای «حمایت» نیست. چه دلیل اول درست باشد و چه دلیل دوم و چه هر دو، هیچ کدام با ماجرای وام دو هزار میلیاردی همخوانی ندارند، چون اگر دولت به مشکلات مالی خودروسازان باور داشته باشد یا این صنعت جزو اولویت‌ها برای کمک و حمایت به حساب نیاید، طبعا اختصاص دو هزار میلیارد تومان وام به آن توجیهی نخواهد داشت.
پرسش دیگری که در این شرایط پیش می‌آید، موضع مبهم وزارت «صنعت، معدن و تجارت» در قبال صنعت خودرو است. باید پرسید با توجه به اینکه این وزارتخانه به مشکلات خودروسازان واقف است پس چرا در حذف ارز دولتی آنها، با بانک مرکزی هماهنگ عمل کرده‌اند؟ اگر هم باوری به مشکلات ندارد، پس چرا وامی دو هزار میلیاردی برای کمک به صنعت خودرو در نظر می‌گیرند؟
به نظر می‌رسد خودروسازی ایران این روزها تاوان بلاتکلیفی خود را پس می‌دهد و اینکه خود دولت هم نمی‌داند با این صنعت چه باید بکند و تکلیفش با آن چیست؟

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13422.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13422.jpg)
نجم الدین:
ایران خودرو به 30 کشور صادارت داشته است
پرشین خودرو: گروه صنعتی ایران خودرو با هدف کسب سهم مناسب از بازار های جهانی، در سال جاری 50 هزاردستگاه خودرو صادر می کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، جواد نجم الدین مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: با توجه به این که نقشه راه 91 ایران خودرو بر مبنای تولید صادرات محور ترسیم شده، امسال شاهد جهش صادراتی در محصولات ایران خودرو خواهیم بود.
وی با اشاره به اشاره به سهم 25 تا 30 درصدی برند ملی در سبد محصولات صادراتی ایران خودرو اظهارداشت: این شرکت در سه ماه اول امسال چهار هزار و 572 دستگاه خودرو صادر کرد که از نظر تعداد، 45 درصد و از نظر ارزش 9 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد نشان می دهد.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو استراتژی صادرات ایران خودرو را ایجاد پایگاه های تولید خودرو از طریق سرمایه گذاری مشترک و اعطای امتیاز لیسانس تولید و صادرات خودروی کامل برند سمند و سورن و تولیدات مشترک سایر برندها عنوان کرد و اظهار داشت: برنامه ایران خودرو در سال جاری صادرات 50 هزار دستگاه خودرو است که از این میزان 39 هزار و 500 دستگاه معادل 79 درصد آن متعلق به برند ملی خواهد بود.
نجم الدین تاکید کرد: ایران خودرو تاکنون به 30 بازار دنیا عمدتا در کشورهای مشترک المنافع، منطقه خاورمیانه، اروپا، آمریکای جنوبی و آفریقا صادرات داشته است.
وی تصریح كرد: در حال حاضر درخواست های زیادی از كشورهای مختلف برای صادرات خودرو رانا داریم که این موضوع در حال بررسی است.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو تصریح کرد: برای ارائه خدمات پس از فروش و تامین قطعات یدکی در بازار صادراتی و پشتیبانی مشتریان، ایران خودرو درحال حاضر 139 نمایندگی توزیع محصول در 27 کشور و هفت خط تولید سواری دارد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13439.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13439.jpg)
برخورداری صنعت خودرو و قطعه از ارز مرجع برای واردات مواد اولیه
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران با تاكید بر برخورداری صنعت خودرو و قطعه از ارز مرجع برای واردات مواد اولیه، اظهار كرد: برخی از بانك‌ها با برخورد سلیقه‌ای از تخصیص ارز مرجع به این بخش صنعت كشور خودداری می‌كنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت‌بخش در پاسخ به این پرسش ‌كه آیا در اولویت‌های تعیین شده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت، واردات مواد اولیه و قطعات خودرویی از ارز مرجع برخوردار می‌شود؟ خاطرنشان كرد: واردات قطعات منفصله و CKD صنعت خودرو (فصل 98 قانون مقررات صادرات و واردات) در گروه (اولویت) چهارم تعیین شده از سوی این وزارتخانه قرار داشته و از ارز مرجع برخوردار می‌شود.
وی با بیان اینكه با این حال پس از ثبت سفارش از سوی خودروسازان و در مراجعه به سیستم بانكی، بانك‌ها از تخصیص ارز مرجع به این بخش از صنعت كشور خودداری می‌كنند، خاطرنشان كرد: برخی بانك‌ها اعلام می‌كنند كه به دلیل تخصیص ارز مرجع به اولویت‌های بالاتر، ارزی برای تخصیص به صنعت خودرو وجود ندارد.
دبیر انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: در واقع در این شرایط تصمیم‌گیری در خصوص پرداخت ارز مرجع بر عهده بانك‌ها گذاشته شده كه این موضوع فسادآور بوده و موجب رانت و تصمیم‌گیری‌های سلیقه‌ای می‌شود.
نعمت‌بخش افزود: ‌این وضعیت در حالی است كه زمانی كه از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت به عنوان وزارتخانه تخصصی مربوطه اعلام می‌شود كه واردات مواد اولیه صنعت خودرو باید با ارز مرجع صورت گیرد، دیگر بانك عامل نباید به طور سلیقه‌ای عمل كرده و از تخصیص ارز خودداری كند.
به نوشته ایسنا، وی تصریح كرد: چنین برخوردهای سلیقه‌ای در شرایطی كه صنعت خودرو با مشكلات مختلفی مواجه است، با تشدید مشكلات موجب كاهش بیشتر تولید خودرو و افزایش قیمت تمام شده تولید محصولات خواهد شد.
پیش از این كارشناسان هشدار داده بودند كه عدم تخصیص ارز مرجع به صنعت خودرو باعث رشد قیمت تمام شده تولید خودرو و در نتیجه افزایش قیمت فروش این محصول در كشور خواهد شد.
طبق اعلام وزارت صنعت، معدن و تجارت ترتیب اولویت تخصیص ارز مرجع به كالاها به شرح زیر است:
اولویت اول: کالاهای اساسی از قبیل گوشت قرمز، گوشت مرغ، گوسفند زنده، جو، ذرت، دانه سویا، کنجاله، روغن خام، شکر خام و شیرخشک صنعتی. اولویت دوم: کالاهایی نظیر داروهای ساخته شده، مواد اولیه دارو و تجهیزات پزشکی که در داخل کشور تولید نمی‌شود. اولویت سوم: حیوانات زنده، بذور، گاو شیری، جوجه یک روزه، جوجه یک روزه تخم‌گذار، جوجه اجداد، تخم مرغ SPF برای تهیه واکسن، کود، دانه کتان و سموم. اولویت چهارم: کائوچو، لاستیک کامیون، پنبه، الیاف مصنوعی، آلیاژ‌ها، قطعات منفصله، ماشین‌آلات راهسازی و گرانول. اولویت پنجم: رزین‌ها، روان‌کننده‌ها،کربونات منیزیوم، سنگ منیزیوم، سنگ فلزات، زغال سنگ، گازهای کمیاب، سولفات‌ها، ماشین‌آلات چاپ و تراکتور. اولویت ششم: نشاسته، روغن زیتون، روغن جلا، لاکتوز، کلوکوز، کربونات‌ها، میلگرد، ماشین‌آلات راهسازی و روغن‌های صنعتی. اولویت هفتم: توتون، تنباکو، اتصالات زانویی و دوربین عکاسی. اولویت هشتم: انواع عصاره‌ها، لامپ‌ها، ریش‌تراش‌ها، ماشین‌الات خاکبرداری، یخچال‌فریزر، لاستیک سواری، ماشین رختشویی و ماشین ظرفشویی. اولویت نهم: تخم پرندگان، ادویه‌جات، کاغذ سیگار و کالاهایی از این دست. اولویت دهم: سایر حیوانات زنده، مرغ، خروس، اسب، گوشت پرندگان، کاغذ دیواری، موبایل، خودروی سواری، سیگار برگ، کیف، چمدان، لباس.

[حميد ذوالعلا]

صادرات سه ماهه ايران خودرو اعلام شد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-3144.jpg


مديرعامل ايران خودرو گفت: با هدف کسب سهم مناسب از بازار هاي جهاني در سال جاري 50 هزاردستگاه خودرو در سال توليد ملي صادر مي‌کنيم.
جواد نجم الدين افزود: با توجه به اينکه نقشه راه 1391 ايران خودرو بر مبناي توليد صادرات محور ترسيم شده است، امسال شاهد جهش صادراتي در محصولات ايران خودرو خواهيم بود.
وي با اشاره به اشاره به سهم 25 تا 30 درصدي برند ملي در سبد محصولات صادراتي ايران خودرو اظهاركرد: اين شرکت در سه ماه اول امسال 4572 دستگاه خودرو صادر کرد که از نظر تعداد 45 درصد و از نظر ارزش 9 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد نشان مي‌دهد.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو، استراتژي صادرات ايران خودرو را ايجاد پايگاه هاي توليد خودرو از طريق سرمايه گذاري مشترک و اعطاي امتياز ليسانس توليد و صادرات خودروي کامل برند سمند و سورن و توليدات مشترک ساير برند ها عنوان و اظهار كرد: برنامه ايران خودرو در سال جاري صادرات 50 هزار دستگاه خودرو است که از اين مقدار 39 هزار و 500 دستگاه آن معادل 79 درصد از صادرات متعلق به برند ملي خواهد بود.
نجم الدين تاکيد کرد: ايران خودرو تاکنون به 30 بازار دنيا كه عمدتا در کشور هاي مشترک المنافع، منطقه خاورميانه، اروپا، آمريکاي جنوبي و آفريقا صادرات داشته است. در حال حاضر نيز درخواست‌هاي زيادي از كشورهاي مختلف براي صادرات خودرو رانا دارد که اين موضوع در حال بررسي است.
وي گفت: براي ارائه خدمات پس از فروش و تامين قطعات يدکي در بازار صادراتي و پشتيباني مشتريان، ايران خودرو درحال حاضر 139 نمايندگي توزيع محصول در 27 کشور و هفت خط توليد سواري دارد.

[حميد ذوالعلا]

سود واردات خودرو چه قدر است؟

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-3146.jpg


مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان كسب سودهاي نجومي توسط واردكنندگان خودرو را رد و حداكثر سود واردات خودرو را 15 درصد اعلام كرد.
شهرام ميرآخورلو در پاسخ به اينكه برخي كارشناسان از سود 50، 60 درصدي برخي واردكنندگان خودرو خبر داده‌اند، اظهار كرد: براساس ضوابط قيمت‌گذاري كالاهاي وارداتي، مقدار سود در نظر گرفته شده براي واردات همه كالاها از جمله خودرو حداكثر 15 درصد است. وي با بيان اينكه در حال حاضر حدود 85 درصد بازار خودروهاي وارداتي در اختيار محصولات هيوندايي و كيا است، خاطرنشان كرد: سازمان حمايت موجودي انبار، قيمت‌ها و سيستم عرضه محصولات اين برندها را به‌طور دائمي تحت كنترل داشته و حداكثر سود عرضه اين محصولات 15 درصد است.
ميرآخورلو ادامه داد: در خصوص باقي برندهاي خودروهاي وارداتي مانند بنز نيز اگرچه سهم بسيار كمي از بازار را در اختيار دارند اما از آن‌ها خواسته‌ايم مدارك خود در خصوص هزينه‌هاي واردات را ارائه كنند تا در خصوص قيمت محصولات آن‌ها تصميم‌گيري شود.
مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان كرد: بنابراين سود واردات خودرو در دو برند هيوندايي و كيا حداكثر 15 درصد بوده و در باقي برندها مانند بنز نيز تحت بررسي است كه پس از دريافت مدارك و بررسي، قيمت آن‌ها نيز تعيين خواهند شد.
گروهي از كارشناسان معتقدند سود‌هاي 50، 60 درصدي براي واردكنندگان برخي خودروهاي خارجي وجود دارد.

[حميد ذوالعلا]

بهترین و بدترین خودروهای کار کرده کدامند؟

http://www.machinemag.com/imagenews/t-4-3147.jpg


مجله what car هوندا را به عنوان قابل اعتمادترین برند در میان خودروهای دست دوم معرفی کرد.
کاس هالت – سر دبیر نشریه what car – گفت : وقتی که یک خودرو از دوره وارانتی خارج می شود می تواند باعث ایجاد هزینه های متفاوت برای راننده شود. نتایج مطالعات ما نشان می دهد که عمدتا این اتفاق برای خودروهای هوندا اتفاق نمی افتد.
این هفتمین سال متوالی است که هوندا توانسته عنوان قابل اعتمادترین خودروی استفاده شده بازار را به خود اختصاص دهد.
طبق نتایج حاصل از این تحقیق احتمال خرابی یک دستگاه خودروی هوندا در یک بازه زمانی دوازده ماهه فقط 10% می باشد.
بعد از هوندا ، تویوتا با احتمال خرابی 17 درصدی در مدت یک سال مذکور در رتبه دوم قرار داده است در رتبه سوم این جدول نیز لکسوس با 18% احتمال نقص فنی قرار دارد.
این در حالی است که یازده سال متوالی است که لندروور با اختصاص 71% احتمال نقص فنی رتبه آخر این تحقیق را به نام خود ثبت کرده،همچنین آئودی ،مرسدس و جگوار نیز همواره جزء ده برند انتهایی این جدول بوده اند.
از سویی شورولت تنها برند غیر آسیایی است که توانسته جزء ده خودروی استفاده شده قابل اعتماد باشد.
دیو هاجت – مدیر هوندا انگلیس – گفت : کسب این موفقیت حاکی از مهارت و دقت مهندسین هوندا،در مراحل توسعه و تولید خودرو است.

[حميد ذوالعلا]

رشد فروش لوتوس و معرفی خودروی جدید آن

http://www.machinemag.com/imagenews/t-5-3148.jpg


علی رغم مشکلات فعلی لوتوس،این شرکت تحت مالکیت پروتون تصمیم دارد تولید exige s را در تاسیسات هثل انگلستان آغاز نماید. اولین خودروی این تاسیسات در حالی از خط تولید خارج شد که گمان می رود فولکس واگن درصدد خرید پروتون باشد. این خودرو که در نمایشگاه اتوموبیل فرانکفورت 2011 به نمایش درآمد،دارای طرحی کاملا جدیدی است و وزن آن کمی بیشتر از یک تن می باشد.
موتور 3.5 لیتری سوپر شارژ exige s که در کنار یک جعبه دنده شش سرعته دستی قرار گرفته قابلیت تولید 345 اسب بخار را دارد و می تواند شتاب خودرو را به 3.8 ثانیه برساند.
سرعت بیشینه این خودرو که موتوری بسیار قدرتمندی برای بدنه سبک آن طراحی شده حدود 170 مایل بر ساعت (247 کیلومتربر ساعت) می باشد. exige s حدود 90 کیلوگرم سنگین تر از نسخه چهارسیلندر و استاندارد خود است ولی در عوض توان آن نیز بیشتر می باشد قرار است این خودرو به زودی با قیمت 80 هزار یورو وارد بازارهای اروپایی و آمریکایی شود.

[حميد ذوالعلا]

کمیسیون صنایع و معادن با جدیت به دنبال رفع موانع ارائه تسهیلات به خودروسازان است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84315.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی،ضمن تاکید بر اینکه تاخیر در ارائه تسهیلات به خودروسازان، رکود در این بخش از صنعت را به دنبال خواهد داشت ، اظهار داشت : کمیسیون صنایع ومعادن معتقد است باید هرچه سریعتر تنگناهای مالی شرکتهای خودروساز از طریق ارائه تسهیلات برطرف شود. غلام محمد زارعی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود: امید است سال جاری که به نام تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی است در عمل این شعار تحقق یابد.
وی صنعت خودرو را از محوری ترین بخش های صنعتی کشور نام برد و گفت : باید تجلی این شعار را درکارکرد این صنعت مشاهده کرد طبیعی است چنانچه بخواهیم چنین انتظاری بر آورده شود باید موانع و مشکلات مالی شرکت خودروساز نیز مدنظر قرار گیرد.
وی تصریح کرد : کمیسیون صنایع و معادن با جدیت به دنبال بررسی علت و عوامل موانع و مشکلات تولید در واحد های صنعتی و بخش خودرویی است به طوری که در راستای رفع این موانع تمامی ظرفیت ها بسیج شدند تا این مشکلات برطرف شود.
وی افزود : طبعا با پی گیری های صورت گرفته بانک مرکزی تسهیلات اخصاص یافته را تامین خواهد نمود تا مشکلات موجود در این بخش از صنعت رفع گردد.
وی علت مهم در عدم همکاری بانک مرکزی را دیدگاه نادرست بانک ها نسبت به افق تولید در کشور ذکر کرد و گفت : متاسفانه بانک ها افق تولید در کشور را بد و تاریک می بینند در حالی که معتقدم چنین دیدگاهی ، توهم و نگاهی بدبینانه است طبعا با چنین دیدگاهی در فضای بانکی کشور و و عدم حمایت های مالی و بانکی صنعت خودرو قادر به ادامه فعالیت نخواهند بود.
وی گفت : اینکه تصور شود با ارائه تسهیلات ، شرکتهای خودروساز با رکود مواجه خواهند شد و در بازپرداخت تسهیلات با مشکل مواجه خواهند شد نگاهی بدبینانه است بلکه باید خوشبینانه به این موضوع نگاه شود.
نماینده بویر احمد و دنا در خانه ملت اظهار داشت : خودرو از صنایع موفق و پایداری است که هم اکنون مطالبات زیادی نیز نسبت به آن در جامعه وجود دارد که با تعرفه هایی که در حوزه ورود خودروهای خارجی وجود دارد با لطبع تمایل مصرف کننده به سمت استفاده از خودروی داخلی نیز بیشتر است که به همین جهت جای نگرانی در این بخش از صنعت کشور وجود ندارد.
زارعی با توجه به کاهش تولید خودرو و قطعات در سه ماهه اول سال جاری ، گفت : در بررسی جامعی در کمیسیون صنایع و معادن در حال انجام است کلیه تنگنا ها و موانع و چالش های بخش تولید خودرو در حال بررسی و رسیدگی است بالطبع باید در کنار این موضوع ظرفیت های لازم نیز ایجاد شود تا انشاء الله این مشکل برطرف شود.
وی گفت : کمیسیون صنایع و معادن به شدت به دنبال رفع مانع ایجاد شده در ارائه تسهیلات به خودروسازان است که امید است با جدیدتی که نسبت به این مساله وجود دارد هر چه سریعتر این مشکل برطرف شود.

[حميد ذوالعلا]

تولید و عرضه وانت تندر و تندر اتوماتیک ایران خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84303.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، وانت تندر90و سواری تندر90 مجهز به دنده اتوماتیک تا پایان سال جاری به بازار عرضه خواهد شد.
محمدرضا معتمدمعاون مدیر عامل در تولید تندر90ایران خودرو با اعلام این خبر افزود: پروژه وانت تندر تا کنون 70درصد پیشرفت کرده و نمونه آزمایشی آن در شهریور ماه سال جاری تولید می شود.
وی باتاکید بر ضرورت ایجاد تمامی بسترها و سازوکارهای لازم، ازتولید انبوه این محصول در سال جاری خبر داد.
معتمد تیراژ تولید تندر90 ایران خودرو در سال جاری را بر اساس برنامه 15هزار دستگاه ذکر کرد و گفت: این محصول به کیسه هوا، سیستم ترمز ضد قفل و استاندارد آلایندگی یورو4 مجهز است.
معاون تولید تندر ایران خودرو، افزود: موتور این وانت همان موتور سواری تندر خواهد بود و گیربکس آن تقویت شده است.
وی گنجایش بار وانت تندر90 را 800 کیلو گرم ذکر کرد و افزود: این محصول درنوع بنزینی سوز آغاز به تولید می شود. تولید مدل دیزلی آن نیز در آینده در دستور کار ایران خودرو قرار دارد.
معتمد افزود: تندر90اتوماتیک از دیگر محصولات جدید ایران خودرو خواهد بود که تولید آزمایشی آن در آینده نزدیک و تولید انبوه و تجاری آن در سه ماه سوم امسال آغاز خواهد شد.
معاون مدیر عامل در تولید تندر90ایران خودرو اظهار داشت: فیس لیفت تندر ایران خودرو دارای تغییرات اساسی در جلو، عقب و داخل خودرو خواهد بود و توافق تولید آن نهایی شده است .
وی با اشاره به استقبال مشتریان از تندر90 افزود: با توجه به برخورداری از زیرساخت های لازم این محصول، برای تولید وانت تندر مسقف، ون و مدل اس. یو. وی. این محصول، در حال مذاکره با شرکت رنو هستیم.

[حميد ذوالعلا]

لزوم بازنگری اساسی صنعت خودرو در تناسب سازی تولید با بازار و مشتری




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84317.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی گفت : صنعت خودرو نیازمند بازنگری اساسی در حوزه استفاده از تسهیلات، تولید و متناسب سازی تولید با بازار و مشتری است.
ایرج ندیمی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با بیان اینکه هم اکنون تسهیلات و بازار به عنوان دو مسئله اصلی در صنعت خودرو محل بحث قرار دارد ، خاطر نشان کرد : اینکه امروز تولید از بازار مناسب برخوردار است یا به میزان کافی برای عرضه به مشتری تولید وجود ندارد ، جزء موارد مورد بحث ما نبوده بلکه ما نگران اصل موضوع هستیم ، اینکه مداوم تولید شود اما برای مشتری فکری صورت نگیرد مشکلاتی را در صنعت خودرو ایجاد خواهد کرد.
وی با اشاره به اینکه دیر یا زود منابع و تسهیلات مورد نظر، به صنعت خودرو ارائه خواهد شد ، تاکید کرد : هم اکنون تغییرات اساسی در صنعت خودرو در حال وقوع است که به نظر می رسد نوعی زلزله با ریشتر کم است به طوری در این راستا مشتری تحت تاثیر هزینه های خود درحال بازنگری است در حالی که صنعت همچنان به فکر تولید است.
وی با تاکید بر اینکه پیش از برنامه ریزی جهت افزایش تولید باید میزان تقاضای بازارمورد بررسی قرار گیرد ، یاد آور شد: البته کاهش تولید خودرو به جهت مشکلات نقدینگی در صنعت خودرو دیر یا زود با ارائه تسهیلات از سوی بانکها برطرف خواهد شد اما پیش از پرداختن به افزایش تولید قطعا میزان تقاضای محصولات باید مورد بررسی شرکتها قرار گیرد.
وی با توجه به عدم همکاری بانکها در ارائه تسهیلات به صنعت گفت : قطعا اگر بانکها منابعی را در اختیار داشته باشند به صنعت خودرو خواهند داد.
نماینده لاهیجان در خانه ملت در ادامه با اشاره به افزایش فشار به بانکها در شرایط موجود کشور ، گفت : در حال حاضر بانک مرکزی علت عدم ارائه تسهیلات به صنعت خودرو را شرایط موجود کشور عنوان کرده و اعلام نموده که این وضعیت، موجب گردیده که بانکها به جهت فشار زیاد قادر به پاسخ گویی نباشند بنابراین به نظر می رسد ارائه تسهیلات به بخش های تولیدی خصوصا صنعت خودرو نیازمند فرصتی به بانکهاست تا پس از ساماندهی ، اقدام نمایند.

[حميد ذوالعلا]

شماره امداد خودرو سایپا تغییر کرد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84323.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، در پی تغییرات فنی بوجود آمده درسیستم های مخابراتی کشور ، شماره تماس 096550 جایگزین شماره تماس 09655 شرکت امداد خودروسایپا و مرکز تماس گروه خودروسازی سایپا شد.
باتوجه به تغییرات انجام شده در خصوص خدمات بین شهری ازسوی شرکت تنظیم مقررات رادیوئی و شرکت زیر ساخت مخابرات شماره تماس امداد خودرو سایپا ومرکز تماس گروه خودروسازی سایپا با اضافه شدن یک صفر به شماره قبلی، با شماره جدید 096550 آماده خدمت رسانی به مشتریان خواهد بود.
بر این اساس دارندگان محصولات گروه خودروسازی سایپا در صورت نیاز به خدمات مراکز امدادی سایپا در سراسر کشور می توانند با شماره تلفن جدید امداد خودرو و مرکز تماس گروه خودروسازی بشماره 096550 تماس حاصل نمایند.
گفتنی است خدمات مرکز تماس گروه خودروسازی سایپا همانند گذشته بصورت24 ساعته و آنلاین آماده خدمات رسانی به هموطنان عزیز در سراسرکشور می باشد .

[حميد ذوالعلا]

ضرورت توجه و تبلیغ مشتری مداری به عنوان فرهنگ عمومی از سوی خودروسازان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84319.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با اشاره به لزوم توجه به برخی پارامترهای مهم در صنعت خودرو کشور، گفت : حمایتهایی که امروز از صنعت خودرو داخلی صورت می گیرد غالبا به جهت اهمیت اشتغال در این حوزه از صنعت است.
ناصر عاشوری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : هم اکنون در صنعت خودرو کشور به صورت متمرکز و زنجیره ای و در حوزه خدمات پس از فروش ، جمعیت بسیار وسیعی مشغول به فعالیت هستند به همین جهت ضروری است به این صنعت توجه بیشتری شود.
وی توجه به کیفیت ، استانداردسازی و به روز نمودن را جزء آیتم های مهم در تولید خودرو عنوان کرد و گفت : بررسی خودروهای داخلی گویای این موضوع است که هم اکنون در حوزه کیفیت، رقابت لازم در صنعت خودرو کشور ایجاد نشده است.
وی گفت : بنابراین انتظاری که در این راستا وجود دارد توجه به کیفیت در تولیدات داخلی است به طوری که شرکتهای خودروساز در این زمینه باید توجه ، دقت و استانداردسازی لازم را سرلوحه فعالیت های خود قرار دهند به خصوص در پروسه تحقیقات و اجرا ضروری است تا نظارت ، کنترل و بازرسی صدر صدی صورت گیرد.
وی افزود : متاسفانه هم اکنون خودروسازان داخلی در حوزه تحقیقات غالبا با مشکل مواجه هستند .
نماینده فومن در خانه ملت در ادامه حوزه خدمات پس از فروش را از دیگر حوزه های مهم در صنعت خودرو عنوان کرد و گفت : توجه به مشتری مداری به عنوان یک فرهنگ عمومی باید از سوی خودروسازان مورد تبلیغ قرار گیرد ، چرا که مشتری مداری و توجه به آن بخش مهمی در چرخه صنعت خودروسازی کشور محسوب می شود بنابراین تا زمانی که کیفیت خودروها در کشور افزایش نیابد، مشتری مداری ارج نهاده نشود و خدمات پس از فروش را به عنوان یک وظیفه در این صنعت مورد توجه قرار نگیرد قطعا صنعت خودرو ایران در بازار جهانی توان رقابت را نخواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

شرکت های خودروسازی با دید ملی اداره شوند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84255.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رییس خانه صنعت و معدن جوانان کشور نگاه دولتی به صنعت خودرو سازی را باعث تضعیف این صنعت عنوان کرد و گفت: در همه دنیا خودروسازان توسط بخش خصوصی اداره می شوند ولی متاسفانه در کشور دو خودروساز بزرگ عملاً بصورت دولتی اداره می شوند و بخش خصوصی نقشی در این حوزه ندارد.
دکتر علی صدری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: قطعه سازان به عنوان بزرگترین مجموعه های بخش خصوصی زیر مجموعه های شرکت های خودروسازی محسوب می شوند ولی متاسفانه با توجه به اینکه نقش بسیاری در تامین قطعات خودرو در کشور دارند هنوز نتوانسته اند برخی مطالبات خودرا دریافت کنند و همین امر باعث شده است آمار فروش خودرو نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش یابد.
وی افزود: قطعه سازان چرخه عظیم اقتصاد کشور را به گردش در می آورند ولی تا زمانیکه این شرکت ها مطالبات معوقه خودرا دریافت نکنند به بانکها مقروض هستندو بانکها نیز با عدم پرداخت تسهیلات به این مجموعه به نوعی بخش خصوصی را مورد ظلم قرار می دهند.
وی خواستار فاصله گرفتن صنعت خودرو از سیاستهای دولتی شد و گفت: امید واریم با توجه به خصوصی سازی و تحولات اقتصادی که در اواخر دهه 80 اتفاق افتاده است خصوصی سازی در خودروسازی کشور نیز محقق شود و خودروسازیهای کشور با دیدگاه ملی و مدیریت ملی به بخش خصوصی واقعی واگذار شوند و بخش خصوصی با نقش پررنگ تری در مدیریت تولید خودرو، ارزش افزوده بسیاری را ایجاد کنند.
وی تصریح کرد: در سالهای گذشته قطعه سازان به عنوان قسمتی از بخش خصوصی اقدام به خریداری میزانی از سهام شرکت های خودرو سازی کردند که این امر با مقاومت هایی همراه شد که امیدواریم این نگاه سلیقه ای کنار گذاشته شود و این صنعت به بخش خصوصی واگذار شود.
رییس خانه صنعت و معدن جوانا ن خواستار ورود مجلس به واگذاری شرکت های خودروسازی شد و گفت: دولت و مجلس با تدوین سیاستهای نظارتی باید سعی کنند واگذاری شرکت های خودروسازی سریعا انجام شود و این قوانین و راه برون رفت از چالشها و سیاست های کلان این واگذاری ها تدوین شود زیرا این امرکمک بسیار بزرگی به خروج از مشکلات خودروسازی خواهد کرد.

[حميد ذوالعلا]

افزایش بی سابقه سوددهی تویوتا و دایهاتسو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84292.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: دایهاتسو موتور – یکی از شرکت های تحت مالکیت تویوتا – از افزایش سه برابری سود خالص مدت آوریل تا ژوئن و دستیابی به سودی معادل 20.56 میلیاردی خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، این شرکت افزایش بی سابقه فروش خودروهای کم مصرفی همچون Miraeis را مهمترین عامل کسب موفقیتش اعلام کرد.
گروه تویوتا موتور نیز اعلام کرد که میزان فروش آن به دلیل حمایت های دولتی از خریداران خودروهای دوستدار محیط زیست و احیاء کامل تاثیرات ناشی از بحران زمین لرزه،افزایشی 36.1 درصدی داشته و به رقم تاریخی 448.65 میلیارد ین رسیده است.
البته بایستی گفت رشد فروش خارجی تویوتا بالاخص در اندونزی نیز در دستیابی به این آمار حیرت آور بی تاثیر نبوده است.
در واقع این شرکت ژاپنی توانسته رشدی 7.5 درصدی یا به عبارتی 70 میلیارد ینی را نسبت به میزان سود خالص شش ماهه نخست سال گذشته داشته باشد و فروشی معادل 1.67 تریلیون ین را ثبت نماید.
البته انتظار می رود با پایان یافتن برنامه های حمایتی دولت در ماه آگوست این روند سود دهی بی سلبقه نیز تا حدی متوقف شود.

[حميد ذوالعلا]

عدم تحقق ارائه تسهیلات دولتی جهت توسعه و نوسازی ناوگان اتوبوسرانی پایتخت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84311.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل سازمان کنترل و نظارت بر ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران ضمن اشاره به عدم اعطای تسهیلات دولتی جهت توسعه ناوگان اتوبوسرانی تهران ، گفت: با توجه به اینکه ورود یک هزار دستگاه اتوبوس به ناوگان اتوبوسرانی پایتخت به صورت هرساله از مصوبات دولت است متاسفانه طی چند سال اخیر این مصوبه اجرایی نشده است. پیمان سنندجی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به عدم ورود حتی یک دستگاه اتوبوس به ناوگان اتوبوسرانی پایتخت از محل تسهیلات دولتی در سال جاری ، افزود: عدم تحقق تعهدات دولتی مبنی بر ورود یک هزار دستگاه اتوبوس عملاً موجب تضعیف این ناوگان جهت ارائه خدمات به شهروندان تهرانی شده است.
به گفته وی،82.5 درصد از هزینه های خرید اتوبوس توسط دولت تقبل و مابقی این هزینه ها توسط سازمان تاکسیرانی و یا شرکت های بخش خصوصی پرداخت می گردد.
وی از کندی روند نوسازی ناوگان اتوبوسرانی پایتخت سخن به میان آورد و گفت: به دلیل عدم ورود اتوبوس های جدید و نو به این شبکه ، عملاً نوسازی این ناوگان به کندی صورت می گیرد به طوریکه می توان گفت طرح نوسازی اتوبوس های فرسوده مسکوت مانده است.
وی تصریح کرد: در پایان برنامه چشم انداز 1404 ، فعالیت 11 هزار دستگاه اتوبوس در ناوگان اتوبوسرانی پایتخت پیش بینی شده این در حالیست که چنانچه روند ورود این دسته از وسایل نقلیه بر همین روال ادامه یابد قطعاً برنامه های پیش بینی شده در این افق تحقق نخواهد یافت.
سنندجی در ادامه سخنان خود با اشاره به ورود تعداد 700 دستگاه اتوبوس دوکابین به ناوگان اتوبوسرانی پایتخت ، گفت: تامین هزینه خرید این تعداد از وسایل حمل و نقل عمومی توسط شهرداری تهران تقبل گردیده است.
وی همچنین به افزایش درصد ناچیز نرخ کرایه های در این بخش اشاره کرد و اظهار داشت: اعمال افزایش نرخ کرایه ها بر اساس مصوبه شورای اسلامی شهر تهران صورت پذیرفته است.
مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی پایتخت در پایان با اشاره به مصوبه شورای اسلامی شهر تهران مبنی بر عدم پرداخت نرخ کرایه های اتوبوس هایی که دستگاه کارت خوان آنها خراب شده است ، گفت: هم اکنون صد درصد ناوگان اتوبوسرانی مجهز به دستگاه کارت خوان شده و باید توجه داشت که احتمال خرابی در هر یک از این دستگاه ها وجود دارد و سازمان اتوبوسرانی تمام تلاش و اهتمام خود را جهت بهره گیری از این دستگاه های الکترونیکی می نماید

[حميد ذوالعلا]

ادامه روند توسعه و نوسازی ناوگان اتوبوسرانی در اردبیل




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84307.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،شهردار اردبیل در تشریح اقدامات مربوط به نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی در این استان اعلام کرد:در حال حاضر 24درصد از ناوگان اتوبوسرانی این شهر فرسوده می باشند و مبنی بر درخواست سازمان اتوبوسرانی به وزارت کشور مقرر شده به منظور جایگزینی اتوبوسهای فرسوده 30 دستگاه اتوبوس نو به این ناوگان وارد شوند.
صدیف بدری در ادامه مصاحبه با خبرنگار خبر خودرو گفت: در حال حاضر اتوبوس های فعال در این ناوگان 178 دستگاه می باشد که 70 درصد از این تعداد زیر نظر بخش خصوصی و البته با نظارت دولت اداره می شوند.
وی از ورود 13 دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل و نقل عمومی و حومه این شهر سخن به میان آورد و افزود: پیش بینی می شود در پی ورود اتوبوس های مذکور به چرخه ناوگان حمل و نقل عمومی این شهر، تغییراتی در نرخ کرایه ها اعمال گردد.
به گفته وی، قطعاً تغییر در نرخ کرایه های سیستم حمل ونقل عمومی زیر نظر شورای سازمان شهرداری و هماهنگ با سیاست های دولت اعمال می گردد.
وی با بیان اینکه شش دستگاه از اتوبوس های وارد شده به این ناوگان درحومه و تحت نظر مدیریت سازمان اتوبوسرانی اردبیل فعالیت می کنند، خاطرنشان کرد: ما بقی اتوبوس ها در حوزه های درون شهری به کار گرفته میشوند.
بدری در پایان گفت: با توجه به جمعیت شهر اردبیل و همچنین موقعیت گردشگری این منطقه و در راستای ادامه روند نوسازی در این شهر افزایش 50 دستگاه اتوبوس جدید دیگر به سامانه ی حمل ونقل عمومی را نیز در نظر داریم تا بتوانیم خدماتی مطلوب تر ی را به شهروندان اردبیلی ارائه دهیم.

[حميد ذوالعلا]

لزوم حمایت مسولین برای رفع معضل ترافیک همدان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84305.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو،فرماندار همدان در خصوص افزایش حجم ترافیک در شهرستان همدان اعلام کرد: این شهر از مناطق پر جمیعت کشور محسوب می شود و حجم زیادی از مسافران را خصوصاً در ایام تعطیل سال در خود جای می دهد. از این رو بیشتر ایام سال این شهر با بار ترافیکی سنگینی روبرو است به طوریکه این امر به عنوان معضلی در سیستم حمل و نقل عمومی همدان نمود یافته است.
قهرمانی مطلق در ادامه مصاحبه با خبرنگار خبر خودرو پلاک شدن حداقل 45 دستگاه خودرو به صورت روزانه را از دیگر دلایل وجود بار ترافیکی سنگین اعلام کرد و افزود: طی سالهای اخیر در راستای کاهش حجم ترافیک اقداماتی انجام شده است اما از آنجایی که زیر ساخت های لازم آن مهیا نشده همچنان همدان درگیر مشکلات ترافیکی می باشد.
وی گفت:در سال 90 با مساعدت های شهردار محترم همدان پل رسالت و زیر گذر پژوهش ساخته و مورد بهره برداری قرار گرفت این پروژه به منظور کاهش بار ترافیکی درهمدان انجام شد اما همچنان لزوم احداث پارکینگ در این شهر احساس میشود.
وی با اشاره به اینکه نقشه شهر همدان به لحاظ جغرافیایی شعاع مرکزی می باشد به این معنی که تمام مسیر های اصلی شهر به میدان امام ***** منتهی می شوند افزود:در همین راستا در صدد احداث مسیرهای جدید و ایستگاهای اتوبوس جدید هستیم تا این تمرکز در مرکز شهر که منجر به ترافیک میشود را برطرف کنیم.
وی ابراز کرد :طی هفته آینده نصب پارکومتر در هزار ودویست متر از خیابانهای همدان که شامل مسیرمیدان بوعلی تا میدان جهاد در دو باند رفت وبرگشت میباشد به اتمام میرسد.
قهرمانی مطلق پیش بینی خود را از چگونگی اجرای این طرح وابسته به همکاری مردم و پلیس راهور همدان دانست و ابراز داشت:چنانچه اجرای طرح پارکومتر نتیجه لازم را حاصل نکند طرح استفاده از کارت خوان الکترونیک را برای پارکومتر های شهر نیز اجرای خواهیم کرد.
وی تصریح کرد:معاونت حمل ونقل شهرداری هزینه های طرح نصب پارکومتر را متقبل شده است.
قهرمانی مطلق ضمن بیان اینکه ناوگان اتوبوسرانی همدان روزانه حدود 300 هزار نفر از شهروندان را جا به جا می کند، در راستای نوسازی ناوگان اتوبوسرانی اعلام کرد:اقداماتی در زمینه نوسازی انجام شده است به طوریکه در سال جاری تعداد 25 دستگاه اتوبوس به این ناوگان اضافه و 35 دستگاه اتوبوس فرسوده خارج شده است.
وی گفت:در راستای گسترش فرهنگ استفاده از حمل و نقل عمومی شهردار محترم همدان در کنار رسانه های جمعی اقدامات قابل توجهی را صورت داده است.

[حميد ذوالعلا]

مصرف بنزین کشور در تیرماه 2.4 درصد افزایش یافت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84301.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش نفت دیلی، میانگین مصرف روزانه بنزین کشور در تیرماه امسال در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، روزانه یک میلیون و 600 هزار لیتر افزایش نشان می دهد.
با وجود افزایش سالانه حدود 1.5 میلیون خودرو به ناوگان حمل و نقل عمومی کشور، مجموع مصرف بنزین کشور در تیر ماه امسال 2 میلیارد و 9 میلیون و 600 هزار لیتر گزارش شد که نسبت به مدت مشابه سال گذشته (یک میلیارد و 961 میلیون لیتر)، تنها 48 میلیون و 600 هزار لیتر (2.4 درصد) افزایش یافته است.
بر پایه آمار شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، میانگین مصرف روزانه بنزین کشور در تیر امسال 64 میلیون و 800 هزار لیتر بوده؛ در حالی که سال گذشته در این دوره زمانی روزانه 63 میلیون و 200 هزار لیتر بنزین در کشور مصرف ‌شده است که حاکی از افزایش مصرف روزانه یک میلیون و 600 هزار لیتری این فرآورده است.
آمارهای شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی همچنین نشان می‌دهد که بیشترین مصرف بنزین کشور در تیر امسال مربوط به روز شنبه (24 تیر) با 74 میلیون و 600 هزار لیتر و کمترین آن مربوط به روز جمعه (9 تیر) با 51 میلیون و 300 هزار لیتر بوده است.
کاهش 2 درصدی مصرف گازوییل کشور
بر پایه این آمار، مجموع مصرف نفت‌گاز کشور در تیر امسال به 3 میلیارد و 89 میلیون و 700 هزار لیتر رسید که نسبت به مدت مشابه سال گذشته (3 میلیارد و 152 میلیون و 900 هزار لیتر)، 63 میلیون و 200 هزار لیتر (2 درصد) کاهش نشان می‌دهد.
میانگین مصرف نفت‌گاز در تیر امسال به روزانه 99 میلیون و 600 هزار لیتر رسید که این آمار نسبت به مدت مشابه سال گذشته (101 میلیون و 700 هزار لیتر) از افزایش مصرف روزانه 2 میلیون و 100 هزار لیتری حکایت دارد.
آمارهای شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی نشان می‌دهد که بیشترین مصرف گازوییل کشور در اولین ماه از فصل تابستان امسال، مربوط به روز چهارشنبه (28 تیر) با 177 میلیون و 100 هزار لیتر و کمترین آن مربوط به جمعه (9 تیر) با 65 میلیون و 800 هزار لیتر بوده است.

[حميد ذوالعلا]

ضرورت تسریع در پرداخت تسهیلات 2 هزار میلیادری به شرکت های خودروساز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84364.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص پرداخت تسهیلات 2 هزار میلیاردی به شرکت های خودروساز، اظهارداشت: مجلس شورای اسلامی به منظور تسهیل در امورات مربوط به شرکت های خودرو و قطعه سازی درپی تحقق تسهیلات درنظر گرفته شده به این بخش از صنایع کشور میباشد.
بهروز نعمتی در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو ضمن تاکید بر تسریع بخشی بر فاز یک اعطای تسهیلات مبنی بر پرداخت یک هزار میلیارد از 2 هزار میلیارد مقرر شده به شرکت های خودروساز ،افزود: در این خصوص جلساتی با وزیر صنعت-معدن و تجارت و هیئت رئیسه کمیسیون معدن برگزار گردید که پیش بینی میشود نتیجه بخش باشد.
وی یادآور شد: بخشی از تسهیلات اختصاصی به شرکت های خودروساز الزاماً می بایست جهت وصول مطالبات معوقه شرکت های قطعه ساز اختصاص یابد.
وی بر لزوم واقعی سازی قیمت محصولات گروه خودرویی تاکید نمود و گفت: لازم است که قیمت خودروهای داخلی همراستا با کیفی سازی آنها در جهت واقعی شدن حرکت نمایند.
نماینده منتخب دوره نهم در خانه ملت ، افزایش قیمت خودروهای داخلی را مستلزم افزایش کیفت در آنها دانست و اظهار کرد: لازمه اعمال افزایش در قیمت خودروهای داخلی کفی سازی محصولات است.
عضو کمیسیون صنایع و معادن در خانه ملت در پایان خاطرنشان کرد: با توجه به کیفیت محصولات تولید شده توسط شرکت های خودروساز داخلی می توان انتظار کاهش قیمت را در خصوص آنها داشت.

[حميد ذوالعلا]

دسترسی به بازار های مصرف مهمترین دلیل برای انتخاب مکان احداث شرکت های خودروسازی

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84352.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی دسترسی به بازار مصرف را مهمترین دلیل برای احداث شرکت های خودروسازی در استانها عنوان کرد و گفت: برای احداث شرکت های خودروسازی آیتم های مهمی وجود دارد که از جمله می توان به نیروی انسانی و نزدیکی شرکت های قطعه سازی و بازار مصرف مناسب اشاره کرد ودر صورتیکه این موارد وجود داشته باشد احداث شرکت های خودروسازی در برخی استانها ضررده نمی باشد.
حسن نژاد در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:یک خودروساز لازم است نزدیکی به دانشگاههای صنعتی و مراکز تامین مواداولیه وارزانی نیروی انسانی را بسنجدو سپس با اقدامات کارشناسی به تولید بپردازد.
وی افزود: هم اکنون بهترین ورق های فولاد در استان اصفهان و بیشترین قطعه سازان در تبریز مشغول به فعالیت هستند بنابراین می توان نتیجه گرفت این دو منطقه بعد از تهران می تواند بهترین مکانها برای تولید خودرو باشند.
و ی با بیان اینکه صنعت ساخت قطعات و مجموعه هاي خودرو در استان های مختلف سابقه طولاني دارد گفت:
سهم كارخانجات توليد قطعات و مجموعه خودرو از كل ارزش توليدات صنعتي در استانهای مختلف بسیار بالا است وبا توجه به ميزان سرمايه گذاري انجام شده داراي جايگاه مناسبي است.
وی با بیان این مطلب که قطعه سازان و خودروسازان استانها نیازمند حمایت هستند گفت:قطعه سازان و خودروسازان برخی استانها نيازمند مراقبت و حمايت هاي برنامه ريزي شده مي باشند تا نقش و جايگاه خود را در توسعه صنعتي كشور به خوبي بيابند .
وي از انرژي ارزان ، نيروي انساني تحصيلكرده و ظرفيت هاي ايجاد شده براي ساخت قطعات ، به عنوان مزيت هاي نسبي توليد خودرو در ايران ياد كرد و افزود : هم اكنون امكان ساخت 90 درصد قطعات يك خودرو كامل و پيشرفته در كشور وجود دارد .
وی تصریح کرد:توسعه استراتژي قطعه سازي ، تأمين منابع مالي لازم براي جلوگيري از توليد قطعات خارج از استاندارد و ايجاد مراكز كنترل كيفي و بر طرف كردن قوانين بروكراسي از جمله راهكارهاي مناسب براي حمايت از اين صنعت به شمار می رود.
وی در پایان تولید برخی خودروها را در کشور دارای توجیه اقتصادی ندانست و گفت: از آنجاییکه تولید برخی خودروها در کشورتوجیه اقتصادی ندارد و دارای تیراژ محدودی است به همین منظور امکان تولید این نوع خودرو در کشور بسیار کم است و با وجود هزینه های بالا تولید این خودروها اقتصادی به نظر نمی رسد.

[حميد ذوالعلا]

روند بهره وری و تکنولوژی ، پارس خودرو را از سایر خودروسازان پیش انداخته است

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84366.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، دکتر امینی - عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی با اشاره به این نکته که در پارس خودرو، کیفیت در اولویت قرار گرفته و هر روز به کیفیت افزوده می شود، گفت: شرکت پارس خودرو به دلیل اینکه رقبای خارجی را برای خود حس می کند، سعی در افزایش کیفیت دارد تا بازار های جدید تری را بدست آورد به همین منظور محصولات این شرکت در حوزه کیفیت در اولویت قرار دارند.
وی همچنین مدیریت توانمندرا پشتوانه ارتقاء کیفیت محصولات دانست و گفت: با توجه به اینکه مدیران بالیاقتی در این شرکت مشغول به فعالیت هستند همین امر باعث شده تکنولوژی و آموزش و سرمایه گذاری های لازم توسط مدیران انجام شود.
وی تصریح کرد: کیفیت در محصولات پارس خودرو به چند عامل مدیریت و فضای کار این شرکت بستگی دارد که همین عوامل انگیزه کارکنان را افزایش داده و موجب شده پارس خودرو بتواند از رقبای خود پیشی گیرد.
وی همچنین به مقایسه تولید خودرو تندر90 در دو شرکت خودروساز بزرگ کشور پرداخت و گفت: هم اکنون خودرویی همچون تندر90 در دو شرکت خودروساز داخلی تولید می شود این در حالی که شرکت پارس خودرو فعالیتش را در تولید با کیفیت این خودرو می بیند و تکیه بیشتری بر افزایش کیفیت دارد اما شرکت رقیب به دلیل اینکه این خودرو جزء تولیدات حاشیه ای آن محسوب می شود بر کیفیت آن اهمیت کمتری می دهد.
وی در پایان گفت: شرکت پارس خودرو با تکیه بر تکنولوژی و بهره وری سعی در کاهش قیمت و افزایش کیفیت دارد و با همراه کردن بهره وری و کیفیت استقبال از تولیداتش را تضمین کرده است.

[حميد ذوالعلا]

احداث شرکت های خودروسازی در سایر استانها باعث افزایش هزینه ها خواهد شد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84358.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،عضو انجمن قطعه سازان ساخت شرکت های خودروسازی در سایر استانها را باعث افزایش هزینه ها عنوان کرد و گفت: با توجه به اینکه 95درصد صنعت خودرو کشور در تهران متمرکز است از نقطه نظر اقتصادی این منطقه بهترین مرکز برای تولید خودرو و قطعه محسوب می شود.
محسن رزم خواه در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: بطور طبیعی هنگامی که بخش عمده صنعت خودرو در تهران است قطعه سازان نیز در این نقطه تمرکز خواهند کرد و همین امر باعث کاهش هزینه های حمل ونقلی خواهد شد.
وی افزود: احداث شرکت های خودروسازی در سایر استانها فاقد محاسبات کارشناسی بوده و همین امر باعث ضرردهی بسیاری از این شرکت ها در سالهای اخیرشده است. اگرچه احداث این شرکت ها، گذشته از بار ضرردهی آن، خود می‌تواند نشان از توانمندی صنعت خودرو ایران در سایر استانها باشد.
وی احداث کارخانه های خودروسازی در برخی استانها راباعث کاهش هزینه های صادراتی دانست وگفت:هم اکنون بسیاری از خودروسازان دنیا با توجه به اشباع بازار در مراکز تولیدخود،اقدام به احداث شرکت هایی در دیگر شهرها کرده اندکه این امر می‌تواند منجر به کاهش هزینه‌های صادراتی خودروسازان شود.
وی تصریح کرد: ضرر و زیان مالی خودروسازان در استانهای دارای سایت تنها به میزان مسافت و هزینه های انتقال برنمی‌گردد بلکه عدم تامین قطعه به موقع نیز خود دلیلی بر ضرردهی آنها است.
وی فشارهای سیاسی در احداث این کارخانه هارا موثر دانست و گفت:فشار های سیاسی برخی از نمایندگان باعث شده این خودرو ها در سایر استانها تولید شود که به ناچار مصرف کننده باید این هزینه ها را پرداخت کند.
عضو انجمن قطعه سازان در پایان گفت: شرکت های خودروسازی باید در مکانهایی احداث شود که نزدیک به مراکز تامین قطعه باشند تا با کاهش هزینه های حمل ونقلی این قطعات در اختیار خودروسازان قرار گیرد. به همین منظور اگر خودروسازی های کشور به بخش خصوصی واگذار شود این مدیران با محاسبات دقیق خواهند توانست این شرکت ها را در مکان هایی که ضررده نباشند احداث کنند.

[حميد ذوالعلا]

عدم امکان جذب سرمایه گذار جدید در صنعت خودرو

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84350.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو انجمن قطعه سازان ، مطالبات قطعه سازان را مهمترین دغدغه قطعه سازان در شرایط فعلی عنوان کرد و گفت : هم اکنون به دلیل کمبود نقدینگی ، سرمایه در گردش شرکتهای خودروساز با مشکلاتی مواجه شده به طوری که این مسئله مانع پرداخت مطالبات قطعه سازان شده است.
نصیری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، به ضرورت جذب سرمایه گذار به منظور رفع مشکلات مالی صنعت خودرو و قطعه سازی پرداخت و افزود : به نظر نمی رسد در شرایط فعلی امکان حضور سرمایه گذار جدید در صنعت خودرو وجود داشته و اصولا تمایلی برای سرمایه گذاری در صنعت خودرو وجود داشته باشد.
وی عدم امنیت سرمایه را مهمترین دلیل حضور کمرنگ سرمایه گذار جدید در صنعت خودروسازی کشور ذکر کرد و اظهار داشت : هم اکنون افزایش مشکلات نقدینگی قطعه سازان ، موجب گردیده که به محض طرح مشکل مالی ،قطعه سازان از سایر فعالان صنعت کشور باز شناخته شوند.
وی همچنین به عدم امکان سرمایه گذاری جدید در صنعت خودرو اشاره و خاطر نشان کرد : باید در حال حاضر مشکلات موجود مالی و سرمایه ای در صنعت خودرو کشور را که این صنعت را در آستانه نابودی قرار داده است رفع و سپس به موضوعاتی چون سرمایه گذاری جدید در صنعت خودرو پرداخته شود .
این کارشناس صنعت خودرو و قطعه سازی با اشاره به راهکار ساده رفع مشکل سرمایه در گردش صنعت خودرو ، گفت : به نظر می رسد مشکلات نقدینگی موجود در صنعت خودرو با راهکار ساده ای چون تزریق تسهیلات بانکی قابل رفع باشد در حالی که بی توجهی به این موضوع، اثرات نامطلوبی را به اشتغال یک میلیونی در صنعت خودرو وارد خواهد کرد.
نصیری افزود : در حال حاضر به نظر نمی رسد با وجود مشکلات موجود در صنعت خودرو، کمتر سرمایه گذاری تمایل به حضور در این بخش از صنعت و سرمایه گذاری در صنعت خودرو را داشته باشد.
وی ادامه مشکلات نقدینگی شرکتهای قطعه ساز را موجب تعطیلی بسیاری از کارخانجات تولیدی در این صنعت عنوان کرد و گفت : با تعطیلی بسیاری از شرکتهای قطعه ساز ، عملا صنعت خودروسازی کشور نیز با مشکل جدی مواجه خواهد شد و این مسئله موجب افزایش واردات قطعات به کشور خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

لزوم تشکیل کمیته بحران جهت حل مشکلات صنعت خودرو و قطعه سازی کشور

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84348.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg



به گزارش خبر خودرو، عضو انجمن قطعه سازان گفت : برای بررسی و رفع مشکلات موجود در صنعت خودرو و قطعه سازی ، پارامترهای بسیاری باید مورد ارزیابی قرار گیرد.
بهرام شهریاری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ،افزود : چنانچه مقرر گردد که برای رفع مشکل سرمایه در گردش و نقدینگی شرکتها، 2 هزار میلیارد تسهیلات به صنعت خودرو ارائه شود این تسهیلات ،مسکنی بیش جهت رفع مشکلات خودروسازان نخواهد بود.
وی گفت : وزارت صنعت و معدن باید متناسب با شرایط روز،انقباضی و انبساطی برخورد نماید اینکه برندهای مختلف را در شرکتهای مختلف تولید و هزینه ها را افزایش دهد، نوعی عملکرد خواهد بود و یا اینکه طوری اقدام نماید که بتواند بر حسب شرایط مدیریت خود را حفظ کند نوع دیگری از رفتار در این شرایط خواهد بود
وی افزود :در حال حاضر با توجه به بحث تحریم ها ، باید دیدکه واردات قطعات به چه ترتیب خواهد بود چرا که هم اکنون به جهت کمبود نقدینگی ، حتی قطعه سازان داخلی نیز در حال سقوط و زمین گیر شدن هستند. بنابراین طرح مشکلات خودروسازان و قطعه سازان و بررسی آن ، اقدام بسیار گسترده تری از مباحث مطرح شده است.
وی در ادامه بر لزوم تشکیل ستاد بحران در شرایط فعلی صنعت خودرو و قطعه سازی کشور پرداخت و تاکید کرد : با تشکیل این ستاد باید عارضه یابی بسیار دقیق و واقعی از مسئله موجود صورت گیرد و پس از آن برنامه ریزی استراتژیک دقیق تری تدوین شود تا بر اساس آن گام به گام رو به جلو حرکت شود
وی گفت : قطعا با مسیر گذشته ، صنعت خودرو در این شرایط به نتیجه ای نخواهد رسید.
عضو انجمن قطعه سازان ، در ادامه حل مشکلات موجود صنعت خودرو و قطعه سازی با دیدگاه دولتی را اقدام نادرستی در این شرایط دانست و گفت : در این شرایط باید بسیار ملموس و به عنوان بنگاهی اقتصادی با مسائل ایجاد شده در صنعت خودروسازی برخورد شود بنابراین در این شرایط حتما باید قطعه سازانی که در این راستا موثر بوده و صاحب نظرند نیزحضور داشته باشند.
شهریاری افزود : باید کمیته بحرانی در این شرایط تشکیل شود که البته پیش از این کمیته ای در صنعت قطعه سازی تشکیل گردید اما متاسفانه این کمیته به نتیجه درستی حاصل نشد اما قطعا طی این مسیر راهکار موثری در حل مشکلات صنعت خودرو خواهد بود.
وی همچنین ضمن تاکید بر انتخاب راهکاری روشن و دقیق در حل مشکلات صنعت خودرو و قطعه سازی ، خاطر نشان کرد :مشکلات زیادی در صنعت خودرو وجود دارد که قابل حل است که به نظر من، بخشی از آن هزینه ای تولید است که روز به روز در حال افزایش بوده و بر تولید کننده فشار وارد می کند و از سویی رقابت خودروسازان داخلی با خودروهای وارداتی است در حالی که افزایش نرخ ارز می تواست به عنوان فرصتی تلقی شود.
وی در ادامه مشکلات را به گلوله ای برفی تشبیه کرد و گفت : چنانچه گلوله برفی در دست قرار گیرد آب می شود اما اگر رها شود با غلطت خوردن بزرگتر و تبدیل به بهمن خواهد شد به طوری که خود فرد را نیز از بین خواهد برد ،مشکلات نیز همانند گلوله برفی است که چنانچه رها شوند بزر گ تر و مشکل تر می شوند.
وی تاکید کرد : باید در مقابل مشکلات ایستاد و حل نمود چرا که با برخورد علمی و منطقی مشکلات رفع خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

اعلام جزئیات وضع نابسامان رنو

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84334.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg گروه بین الملل: رنو میزان درآمد ناخالص نیمه اول سال خود را 786 میلیون یورو اعلام کرد این در حالی است که رقم 1.3 میلیارد یورویی برای مدت مشابه سال گذشته گزارش شده است.
به گزارش خبر خودرو، مهمترین عامل افت شدید درآمدهای رنو را می توان در اروپا جست و جو کرد رنو پیش از این پیش بینی می کرد که تنها افتی 3 درصدی در مقدار درآمدزایی خود مواجه شود ولی عملا وضع به شکل دیگری ادامه پیدا کرد.
این شرکت انتظار دارد با توجه به وضع موجود با کاهش 10 تا 11 درصدی فروش در بازار داخلی فرانسه روبرو شود.
این گروه خودروسازی تعداد 1.33 میلیون دستگاه خودرو را در نیمه سال جاری به فروش رساند که در مقایسه با سال گذشته افتی 3.3 درصدی را نشان می دهد.
البته در برخی موارد افت فروش اروپا توسط فروش جهانی این شرکت جبران شد با این وجود رنو میزان حاشیه سود اجرایی را 482 میلیون یورو یا 2.3% درآمد خود اعلام کرد این عدد افتی 0.7 درصدی را نسبت به حاشیه سود سال گذشته نشان می دهد.
کارلوس غصن – مدیر رنو – درباره نتایج و آمارهای فوق گفت : در شرایط نابسامان و سخت فعلی ، رنو همچنان بردستیابی به اهداف فروش خود و جریان آزاد مالی در سال 2012 تاکید دارد.

[حميد ذوالعلا]

با توجه به ازدیاد روزافزون خودروها ارتقای ایمنی معابر ضروری است

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84362.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تأکید بر این که مدیریت شهری تمام اهتمام خود را برای تأمین ایمنی معابر شهر و تسهیل در عبور و مرور شهروندان به کار گرفته، اعلام کرد: استانداردسازی شبکه معابرپایتخت و تجهیز معابر شهری به تجهیزات ایمنی که تأثیر به‌ سزایی در افزایش ایمنی عبور و مرور دارد، با جدیت دنبال می‌شود.
مهندس سید جعفر تشکری هاشمی افزود: تا كنون تحقیقات زيادي بر روي عناصر حاشيه معابر شهری و عوامل بروز تصادفات رانندگی صورت پذیرفته که علاوه بر این مطالعات، استفاده از تجهیزات و علائم مطابق با استانداردها و ضوابط روز دنیا برای كاهش تصادفات رانندگی یک ضرورت است.
وی با اشاره به این که مهندسان ترافيك از تمام توان خود براي طراحي و اجرای معابری ايمن و مطمئن بهره می‌گیرند، اظهار کرد: وقتی راننده‌ای در یک معبر استاندارد و با علائم و تجهيزات مناسب رانندگي می‌کند، با آرامش خاطر بيشتري مسير را طي کرده و مي‌تواند با سلامتي كامل به مقصد برسد.
معاون شهردار تهران با بیان این که تابلوها و تجهيزات‌ ايمني از جمله اجزای تشكيل دهنده ايمني معابر هستند، تصریح کرد: استاندارد بودن معابر صرفاٌ به حذف نقاط حادثه‌خيز و تسطیح معبر ختم نمي‌شود، بلکه هشدار دهنده‌های فيزيكي نیز از ملزومات یک معبر استاندارد است و با توجه به ازدیاد روزافزون خودروها، لزوم ارتقای ايمنی معابر به شدت احساس مي‌شود.
وی ایمن‌سازی حفاظ‌های ایمنی ‌(گاردریل‌ها)، نصب غلطک‌های ویژه در مکان‌های حادثه‌خیز و کاربرد صفحات ضد خیرگی برای حفاظت از چشم راننده در مقابل نور را از جمله تجهیزات روز جهانی به منظور کاهش تصادفات رانندگی دانست و اضافه کرد: انواع خط کشی‌های جدید، موانع ترافیکی نوین و علائم خبری پرتابل، از دیگر سیستم‌های حفاظتی مدرن به شمار می‌آیند.
مهندس تشکری هاشمی استفاده از دوچرخه در چرخه حمل و نقل شهری را يکي از روش‌هاي مواجهه با مشکلات جمعيتي، تراکم ترافيک و آلودگي‌های زيست‌ محیطی بر شمرد و گفت: به منظور ایجاد آرامش و تأمین ایمنی دوچرخه‌سواران تدابیر و تمهیداتی در نظر گرفته می‌شود که از جمله می‌توان به ایستگاه‌ها، سرپناه‌ها و مسیرهای مناسب دوچرخه‌سواری اشاره کرد.
معاون شهردار تهران در پایان با تأکید بر اهمیت تقویت ایمنی عبور و مرور در معابر شهری به منظور حفظ جان شهروندان، خاطرنشان کرد: از آن جا که تسهیل در عبور و مرور از جمله ویژگی‌های شهر انسان محور است، مدیریت شهری برای کاهش آسیب‌ها و خطرات احتمالی و افزایش سلامت جسمی و روحی شهروندان از هیچ تلاش و کوششی به این منظور دریغ نمی‌کند.

[حميد ذوالعلا]

تولید خودروهای مفهومی بستری مناسب برای توسعه تکنولوژی در صنعت خودرو

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84360.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو هییت علمی دانشگاه علم و صنعت تولید خودروهای مفهومی را بستری مناسب برای توسعه تکنولوژی تولید خودرو در کشور دانست و گفت: تولید خودروهای مفهومی برای کشور هایی مناسب است که تحقیقات گسترده ای در صنعت خودرو دارند وساخت این خودروها می تواند بستری برای توسعه تکنولوژی خودرو در این کشورهاباشد.
دکتر مشهدی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: تمام خودروها در گذشته به عنوان خودرو های مفهومی محسوب می شدند از جمله خودروهای هیبریدی ولی هم اکنون این خودروها با پیشرفت تکنولوژی در برخی کشورها دیده می شود و بعد از سالها که تکنولوژی پیشرفت هایی کرده است شاهد ساخت این خودروها هستیم.
بنابراین خودرو های مفهومی خودروهایی هستند که نباید انتظار داشت که خیلی زود به بازار راه یابند.
وی افزود: این خودروها غالباً در دانشگاهها و مراکز تحقیقاتی دنیا ساخته می شود و سپس آرام آرام به بازار راه می یابند در این راستا می توان خودروهای هوشمند را نیز نام برد که زمانی این خودروها مفهومی بودند و بعد از سالیان و توسعه ایده های بشری تولید شدند.
وی تصریح کرد: در صورتیکه بستر مناسبی فراهم شود و دانشگاهها تحقیقات گسترده ای در این را ستا داشته باشند تولید این خودروها در کشور نیز امکان پذیر است. البته این خودروها هیچگاه به طور مستقیم وارد بازار نمی شوند.
عضو هییت علمی دانشگاه علم وصنعت گفت:اغلب خودروهای مفهومی دارای موتور و طراحی در سطح بالایی هستند. برخی از مواد غیرمرسوم، عجیب و یا گران در ساخت این نوع خودروها استفاده میشود.
از جمله کاغذ، فیبر، کربن و آلیاژهای پالایش یافته از این نوع مواد هستند و همچنین این خودروها توانایی های ویژه ای دارند که بر روی خودروهای های معمولی دیده نمی شود.
مشهدی در پایان گفت:از آنجایی که این گرایش‌ها اغلب غیر عملی یا بی ثمر هستند، خودروهای ‌مفهومی بسیاری از مدل های گذشته هرگز به خط تولید نرسیده اند و حتی برای برخی طرح های کامپیوتری نیز ساخته نشده است. هم اکنون بسیاری از خودروهای مفهومی در موزه ها نگهداری می شوند و از برخی در فیلم های سینمایی بهره میگیرند.

[حميد ذوالعلا]

امکان ساخت خودرو های مفهومی در کشور وجود ندارد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84354.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو هییت علمی دانشگاه علم وصنعت با بیان این مطلب که ساخت خودروهای مفهومی در کشور امکان پذیر نیست گفت: خودرو مفهومی مرحله ای از تحقیق و توسعه و طراحی خودرو است و به دلیل اینکه کشور های پیشرفته هزینه های بسیاری برای طراحی اختصاص می دهند بخشی ازاین خودروها را در ابتدا بصورت مفهومی تولید می کنند.
دکتر کاکایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: بسیاری از این خودرو ها برای نمایش عمومی ساخته می شود تا طراحان آن بتوانند در آینده برروی آن اقدامات بیشتری انجام داده و تکنولوژی های بیشتری را برروی آن پیاده کنند تا در آینده بصورت تکمیل شده این خودروها وارد بازار شوند.
وی ساخت خودرو مفهومی را مخصوص طراحی خودرو دانست و گفت: این خودروها درموقعی خاص و با برنامه ریزی به بازار عرضه می شود ودر آینده به تولید نهایی می رسد.
وی ساخت این خودرو ها را بسیار هزینه بر دانست و گفت: هم اکنون امکان ساخت این خودرو ها به دلیل عدم وجود دانش طراحی و همچنین هزینه های بالا در کشور وجود ندارد و خودروهایی نیز که در کشور طراحی شده است عمدتا توسط طراحان خارجی صورت گرفته است.
عضو هییت علمی دانشگاه علم وصنعت تصریح کرد: خودروهای مفهومی عمدتا جلوتر از تکنولوژی موجود هستند و در مراکزی طراحی می شوند که دارای تکنولوژی روز دنیا باشند وصنعت خودروسازی ایران که با تکنولوژی گذشته فعالیت می کند در حال حاضر امکان طراحی و ساخت این خودروها را ندارد.
وی افزود:با توجه به اينکه در حال حاضر اکثر خودروسازان رو به توليد خودروهای پاک و کم مصرف آورده اند و در نزد مشتريان نيز اين عقيده رواج یافته که خودروهای کم مصرف استفاده کنند ؛لذا شرکتهای خودروسازی سعي در معرفي مدل هايی دارند که در کم مصرف و پاک بودن برتر باشد.
کاکایی تصریح کرد:در سالهای اخير خودروهای مفهومی بيشتر به صورت برقی،هيبريدی و هيدروژنی ساخته مي شوند.البته خودروسازاني هم هستند که در مدل کانسپت خود بيشتر به مقوله سرعت و شتاب خودرو تاکيد دارند.
وی نگاههای متفاوت را درساخت خودروهای مفهومی موثر دانست و گفت:هر خودروسازی ديد متفاوتی نسبت به معرفی خودروی مفهومی خود دارد.اکثر آن ها به منظور نشان دادن توانمندی ها و قدرت خود در توليد يک خودروی با کيفيت، خودرو را به نمايش می گذارند.
وی در پایان گفت: برخی از خودروسازان هم براي فهميدن نظر مردم ، نويسندگان و انديشمندان دنياي خودرو نسبت به يک مدل يا حتي نسبت به يک نوع از سبک طراحي جديد اقدام به ساخت خودرو می کنند تا در مراحل بعدي خودروی مورد نظر را با انجام اصلاحاتي و از بين بردن نواقص و عيوب در طراحي و باقي قسمت ها راهي بازار نمايند.

[حميد ذوالعلا]

کاهش تولید داخلی تویوتا در ژاپن

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84330.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg گروه بین الملل: در پی توقف حمایت دولت ژاپن از فروش خودروهای دوستدار محیط زیست در یک ماه آینده ،تویوتا تصمیم دارد ظرفیت تولیدی داخلی خود در سه ماهه پایانی سال را 10% نسبت به مدت ژوئن تا سپتامبر کاهش دهد و به حدود 12500 دستگاه در زوز برساند.
به گزارش خبر خودرو، از ماه نوامبر سیل مهیب تایلند،این اولین باری است که تولید روزانه تویوتا به کم تر از 13 هزار دستگاه در روز می رسد.
در پی فروش مناسب خودروهای هیبریدی،فروش داخلی محصولات تویوتا در بازار نیمه اول سال 2012 حدود 83% نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش یافت و به 917 هزار دستگاه رسید.
این شرکت تصمیم دارد تا پایان سال جاری ظرفیت تولید داخلی اش را به 3.4 میلیون دستگاه برساند.
این شرکن تغییرات سازمانی زیادی را در اروپا انجام داده که از یکم سپتامبر اجرایی می شوند.
تاکاشی کارسلوا – که هم اکنون قائمک مقام منابع انسانی و مدیر مالی اروپا می باشد – با حفظ سمت خود در امور مالی به سمت قائو مقامی ارشد شرکت منصوب شد .
اندی پفاینفربرگر – قائو مقام لکسوس اروپا و قائو مقام مدیریت روابط راهبردی شرکت – نیز قرار است به جای کاراسلوا سمت قائم مقامی منابع انسانی را بر عهده بگیرید.
از دیگر تغییرات تویوتا می توان به انتصاب پاول ون دربرگ به مدیریت برند لکسوس و کارل اشکیشت به مدیریت خدمات پس از فروش تویوتا و لکسوس اشاره کرد.

[حميد ذوالعلا]

پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی در مشهد برای نخستین بار در کشور

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84309.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو،مدیر عامل سازمان مدیریت ونظارت بر تاکسیراتی شهر مشهد به ضرورت ساماندهی نرخ کرایه های تاکسی در این استان تاکید کرد وگفت: این سازمان در پی ساماندهی نرخ کرایه ها اقداماتی را صورت داده است که از آن جمله می توان به تجهیز ناوگان تاکسیرانی این شهر به سیستم الکترونیکی پرداخت (دستگاه کارت خوان)اشاره کرد.
عطارزاده در ادامه مصاحبه با خبرنگار خبر خودرو با اعلام اینکه در حال حاضر سیستم الکترینکی پرداخت در این ناوگان فعال نشده است گفت: پیش نویس طرح( من کارت) یا همان سامانه ی پرداخت الکترونیک آماده می باشد و قرارداد های مربوطه با مراکز علمی منعقد شده اند که امیدواریم در آینده ای نه چندان دور شاهد اجرای موفق این طرح باشیم.
وی با بیان اینکه که شهر مشهد یکی از شهرهای پر جمیعت می باشد وهر ساله پذیرای 20 تا 22 میلیون زائر از تمام نقاط کشور است ابراز کرد: با توجه به اینکه عموم زوار جهت سفر های درون شهری از حمل ونقل عمومی وبه خصوص تاکسی استفاده میکنند در صدد گشتیم
با اجرای طرح من کارت وسیستم پرداخت الکترونیک مشکل تخلف برخی رانندگان تاکسی مبنی بر دریافت بیشتر کرایه را مرتفع کنیم که قطعا منجر به ایجاد آرامش و امنیت بیشتر برای مسافران میشود.
وی اضهار داشت:زوار برای تهیه این کارت میتوانند به مراکز مربوطه مراجعه کنند و با دادن ودیعه کارت را دریافت کرده همچنین به میزان مبلغ مورد نیاز کارت را شارژ کنند. و با تمام شدن مهلت اقامتشان در مشهد میتوانند کارت ها را به مراکز پس داده وودیعه ی خودشان را پس بگیرند.
عطارزاده ضمن ابراز خوشنودی از اجرای این طرح در آینده ابراز کرد: قرار است این طرح فعلا تنها در شهر مشهد اجرا شود اما امیدواریم با اجرای موفق آن در مشهد مقدس و ارایه خدمات مطلوب تر به شهروندان مشهدی وزوار محترم ،طرح پرداخت الکترونیک کرایه تاکسی در سایر شهرها نیز نهادینه شود.

[حميد ذوالعلا]

ايساكو برترين شركت ارائه دهنده خدمات پس از فروش خودرويي کشور شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84374.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شركت خدمات پس از فروش ايران‌خودرو (ايساكو) توانست براي سومين سال متوالي در بين ارائه دهندگان خدمات پس از فروش خودرويي در کشور، مقام نخست را به دست آورد.
بر پایه نتايج ارزيابي خدمات پس از فروش خودرویی که توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران انجام شده، شرکت ایساکو در شاخص‌های كيفيت، سرعت و هزینه خدمات، با کسب 79.8 امتیاز، برترین شرکت خدمات پس از فروش خودرویی کشور در سال 90 شناخته شده است.
این گزارش حاکی است؛ شرکت های مزدایدک و سایپا یدک در مراتب دوم و سوم قرار دارند.
در خلاصه گزارش ارزیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، توجه به خواسته‌ها و تلاش در جلب رضايت مشتریان، استانداردسازي شبكه‌ نمايندگي‌هاي مجاز، تامين و توزيع مناسب قطعات يدكي، ارائه خدمات تضمين شده و با كيفيت، سيستم‌هاي مديريت كيفيتي و سيستم‌هاي نظارتي كارآمد، از عمده عوامل موثر دراین برتري عنوان شده است.
گزارش یاد شده می افزاید: این ارزیابی ها در 298 شهر کشور انجام شده و هشت شرکت تولید کننده و 10 شرکت وارد کننده خودروهای سبک را در بر داشته است.
در این ارزيابي از یک میلیون و 55 هزار و 451 مشتری نظرسنجی شده و 2088 تعمیرگاه و 1924 نمایندگی مجاز در سراسر کشور مورد ارزیابی قرار گرفته است.
گفتنی است، در ارزیابی خدمات پس از فروش خودرویی در سال 89 شرکت ایساکو 69.4 امتیاز کسب کرده است.

[حميد ذوالعلا]

احداث شرکت های خودروسازی در سایر استانها باعث افزایش هزینه ها خواهد شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84358.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،عضو انجمن قطعه سازان ساخت شرکت های خودروسازی در سایر استانها را باعث افزایش هزینه ها عنوان کرد و گفت: با توجه به اینکه 95درصد صنعت خودرو کشور در تهران متمرکز است از نقطه نظر اقتصادی این منطقه بهترین مرکز برای تولید خودرو و قطعه محسوب می شود.
محسن رزم خواه در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: بطور طبیعی هنگامی که بخش عمده صنعت خودرو در تهران است قطعه سازان نیز در این نقطه تمرکز خواهند کرد و همین امر باعث کاهش هزینه های حمل ونقلی خواهد شد.
وی افزود: احداث شرکت های خودروسازی در سایر استانها فاقد محاسبات کارشناسی بوده و همین امر باعث ضرردهی بسیاری از این شرکت ها در سالهای اخیرشده است. اگرچه احداث این شرکت ها، گذشته از بار ضرردهی آن، خود می‌تواند نشان از توانمندی صنعت خودرو ایران در سایر استانها باشد.
وی احداث کارخانه های خودروسازی در برخی استانها راباعث کاهش هزینه های صادراتی دانست وگفت:هم اکنون بسیاری از خودروسازان دنیا با توجه به اشباع بازار در مراکز تولیدخود،اقدام به احداث شرکت هایی در دیگر شهرها کرده اندکه این امر می‌تواند منجر به کاهش هزینه‌های صادراتی خودروسازان شود.
وی تصریح کرد: ضرر و زیان مالی خودروسازان در استانهای دارای سایت تنها به میزان مسافت و هزینه های انتقال برنمی‌گردد بلکه عدم تامین قطعه به موقع نیز خود دلیلی بر ضرردهی آنها است.
وی فشارهای سیاسی در احداث این کارخانه هارا موثر دانست و گفت:فشار های سیاسی برخی از نمایندگان باعث شده این خودرو ها در سایر استانها تولید شود که به ناچار مصرف کننده باید این هزینه ها را پرداخت کند.
عضو انجمن قطعه سازان در پایان گفت: شرکت های خودروسازی باید در مکانهایی احداث شود که نزدیک به مراکز تامین قطعه باشند تا با کاهش هزینه های حمل ونقلی این قطعات در اختیار خودروسازان قرار گیرد. به همین منظور اگر خودروسازی های کشور به بخش خصوصی واگذار شود این مدیران با محاسبات دقیق خواهند توانست این شرکت ها را در مکان هایی که ضررده نباشند احداث کنند.

[حميد ذوالعلا]

عدم امکان جذب سرمایه گذار جدید در صنعت خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84350.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو انجمن قطعه سازان ، مطالبات قطعه سازان را مهمترین دغدغه قطعه سازان در شرایط فعلی عنوان کرد و گفت : هم اکنون به دلیل کمبود نقدینگی ، سرمایه در گردش شرکتهای خودروساز با مشکلاتی مواجه شده به طوری که این مسئله مانع پرداخت مطالبات قطعه سازان شده است.
نصیری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، به ضرورت جذب سرمایه گذار به منظور رفع مشکلات مالی صنعت خودرو و قطعه سازی پرداخت و افزود : به نظر نمی رسد در شرایط فعلی امکان حضور سرمایه گذار جدید در صنعت خودرو وجود داشته و اصولا تمایلی برای سرمایه گذاری در صنعت خودرو وجود داشته باشد.
وی عدم امنیت سرمایه را مهمترین دلیل حضور کمرنگ سرمایه گذار جدید در صنعت خودروسازی کشور ذکر کرد و اظهار داشت : هم اکنون افزایش مشکلات نقدینگی قطعه سازان ، موجب گردیده که به محض طرح مشکل مالی ،قطعه سازان از سایر فعالان صنعت کشور باز شناخته شوند.
وی همچنین به عدم امکان سرمایه گذاری جدید در صنعت خودرو اشاره و خاطر نشان کرد : باید در حال حاضر مشکلات موجود مالی و سرمایه ای در صنعت خودرو کشور را که این صنعت را در آستانه نابودی قرار داده است رفع و سپس به موضوعاتی چون سرمایه گذاری جدید در صنعت خودرو پرداخته شود .
این کارشناس صنعت خودرو و قطعه سازی با اشاره به راهکار ساده رفع مشکل سرمایه در گردش صنعت خودرو ، گفت : به نظر می رسد مشکلات نقدینگی موجود در صنعت خودرو با راهکار ساده ای چون تزریق تسهیلات بانکی قابل رفع باشد در حالی که بی توجهی به این موضوع، اثرات نامطلوبی را به اشتغال یک میلیونی در صنعت خودرو وارد خواهد کرد.
نصیری افزود : در حال حاضر به نظر نمی رسد با وجود مشکلات موجود در صنعت خودرو، کمتر سرمایه گذاری تمایل به حضور در این بخش از صنعت و سرمایه گذاری در صنعت خودرو را داشته باشد.
وی ادامه مشکلات نقدینگی شرکتهای قطعه ساز را موجب تعطیلی بسیاری از کارخانجات تولیدی در این صنعت عنوان کرد و گفت : با تعطیلی بسیاری از شرکتهای قطعه ساز ، عملا صنعت خودروسازی کشور نیز با مشکل جدی مواجه خواهد شد و این مسئله موجب افزایش واردات قطعات به کشور خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

تعطیلی تاسیسات و اخراج اجباری کارمندان فورد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84382.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: با سخت تر شدن قوانین استاندارد آلایندگی خودروهای جدید برخی از محصولات فورد نظیر فالکون و تریتوای جز محصولات از رده خارج محسوب می شوند لذا فورد تصمیم دارد تا سال 2016 دو عدد از تاسیسات تولیدی آن ها به نام های جیلانگ و برادمیدو در استرالیا را تعطیل نماید.
به گزارش خبر خودرو، پیش بینی می شود با تعطیلی این دو واحد بیش از 3 هزار نفر کار خود را از دست بدهند،با این حال فورد همچنان بر توقف تولید این خودروها تاکید داشته و عقیده دارد با اعمال استانداردهای یورو5 تولید آن ها هیچ گونه تولید اقتصادی نخواهد داشت.
قرار است تولید خودروی تاروس به جای فورد فالکون در نظر گرفته شود همچنین فورد می کوشد شاسی بلند دیگری را که هنوز نام آن اعلام نشده را جایگزین خودروی تریتوری نماید.
فورد پیش از این نیز در واکنش به کاهش 24 درصدی فروش فالکون اعلام کرده بود که قصد اخراج 440 نفر از کارمندان خود را دارد.
هنوز سخنگوی فورد حاضر به اظهار نظر قطعی درباره آینده این دو واحد تولیدی و قراردادهای میان آن ها با شرکت های قطعه ساز نشده است.

[حميد ذوالعلا]

آغاز ساخت خطوط اتوبوس هاي بي آر تي در مشهد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84380.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، ساخت خطوط اتوبوس های بی آر تی از امروز در مشهد آغاز شد.
اجرای مرحله اول خط یک بی آر تی مشهد با هزینه 15 تا 20 میلیارد تومان از محل اعتبارات شهرداری در مدت 90 روز پیش بینی شده است.
این طرح در قالب چهار مرحله اجرا می شود.
مرحله اول خط یک این طرح حدفاصل پایانه مسافربری امام رضا تا میدان بیت المقدس مشهد ، فاز دوم از میدان طبرسی تا پل فجر و فاز سوم از پل فجر تا انتهای طبرسی سوم اجرا خواهد شد.
خط یک بی آر تی با 14 کیلومتر طول ، 16 ایستگاه دارد.
مدیر عامل سازمان اتوبوسرانی مشهد گفت: قرار است 66 کیلومتر در قالب چهار خط بی آر تی تا پایان سال 95 در مشهد راه اندازی شود.
به گفته خجسته هزینه 100 دستگاه اتوبوس بی آر تی خریداری شده 25 میلیارد تومان است که از محل شهرداری و بودجه زیارت تامین شده است.
برای راه اندازی اتوبوس های بی آر تی نیاز به مسیرهای ویژه و اتوبوس های خاص است.
تاکنون شهرهای تهران ، تبریز و اصفهان از این سامانه حمل و نقل بهره مند شده اند اما آنچه حائز اهمیت است نوع اتوبوس های خریداری شده است.
اتوبوس های بی آر تی که تاکنون در کشور استفاده می شد از کشور چین وارد شده بود و هزینه نگهداری و تعمیر آن بالا بود در حالی که این اتوبوس ها برای اولین بار در کشور از شرکت اسکانیای سوئد وارد و در داخل کشور مونتاژ شده است.
این اتوبوس ها علاوه بر دارا بودن هزینه پایین نگهداری و تعمیر ، دارای 15 متر طول ، تک کابین ، سه محور و ورودی همکف است.
کشور انگلستان در اروپا ، چین در قاره آسیا و امریکا در قاره امریکا و کل جهان بیشترین خطوط بی آر تی را دارا هستند.
از مزیت های استفاده از این اتوبوس ها می توان به صرفه جویی در وقت ، اشتغالزایی و کاهش تصادفات و تلفات اشاره کرد.

[حميد ذوالعلا]

مدیر بازاریابی جهانی جی ام استعفا داد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84378.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: جی ام خبر استعفای خوئل اوانیک – مدیر بازاریابی جهانی جی ام – را تایید کرد.
به گزارش خبر خودرو، جوئل اوانیک 52 ساله از سال 2010 به جی ام پیوست و ابتدا کار خود را با مدیریت بازاریابی جی ام آمریکای شمالی آغاز نمود،اما توانست در مدتی اندک ترفیع گرفته و به مقام مدیریت بازاریابی جهانی این شرکت منصوب شود.
اوانیک جز حرفه ای های صنعت خودرو محسوب می شود و پیش از جی ام نیز همکاری های گسترده ای با نیسان و هیوندای مو تور آمریکای شمالی داشته است.
وی یکی از نظریه پردازان مهم اجرای پروژه موفق هیوندای در پس گرفتن خودروی افرادی که کار خود را از دست داده بودند به شمار می رفت.
این طرح باعث شد بسیاری از مشتریانی که به دلیل بحران اقتصادی غرب قصد خرید خودرو نداشتند جذب هیوندای شوند.جنرال موتورز نیز وی را به امید استفاده از نظرات راهگشا و نوآورانه اش استخدام کرد اما متاسفانه نتوانست مدت زیادی از حضور وی بهره ببرد.
به نظر می رسد عدم توافق جی ام و اوانیک بر سر مبالغ سرسام آور تبلیغات این شرکت بر روی شبکه های اجتماعی مهمترین دلیل استعفای وی از سمتش بوده است.

[حميد ذوالعلا]

فراخوان گسترده محصولات مزدا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84376.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مزدا موتورز در حال فراخوان بیش از 217 هزار دستگاه شاسی بلند تریبیوت مدل 2001 تا 2008 به دلیل مشکل گیر کردن پدال های گاز آن ها است گفتنی است چندی پیش این مشکل سبب فراخوان خودروهای فورد نیز شده بود.
به گزارش خبر خودرو، این خودرو ساز ژاپنی اعلام کرد تمامی خودروهای تریبیت مدل 2001 تا 2008 که به موتور 3 لیتری V6 مجهز می باشند مشمول طرح فراخوان می شوند.
فراخوان مزدا مدل های بیشتری را نسبت به فورد ( 2001 تا 2004 ) شامل می شود چرا که مزدا از موتور فوق استفاده بیشتری کرده است.
در این خودروها کابل سامانه کنترل سرعت به پوشش موتور برخورد کرده و باعث می شود که اگر راننده پدال را فشار داده ، پدال بیشتر به سمت جلو حرکت کند.
قرار است با بازگرداندن این خودروها به نمایندگی های این شرکت بست هایی جهت ایجاد فاصله میان کابل و پوشش موتور استفاده شود.
قرار است مالکین این خودروها از طریق نامه به نمایندگی های مزدا در آمریکا معرفی شوند تا سریعا نسبت به رفع عیب رایگان وسایل نقلیه شان اقدام گردد.

[حميد ذوالعلا]

بهترین طراح خودروهای جی ام این شرکت را ترک کرد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84370.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: دیو لیون – یکی از بهترین طراحان جنرال موتورز – درست چند روز قبل از آن که قرار بود سمت سرپرستی بخش طراحی برندهای اروپایی جی ام در اوپل/واکسهال را بر عهده بگیرد این شرکت را ترک کرد.
به گزارش خبر خودرو، مهمترین و آخرین دستاورد لیون را می توان طراحی بخش داخلی سدان لوکس کادیلاک XTS مدل 2013 دانست .
وی همچنین یکی از افراد مسئول در تبدیل بیوک به یک برند با طراحی جدید بود از دیگر مسئولیت های لیون می توان به طراحی شاسی بلند کوچک GMC و طراحی داخلی شورولت ولت اشاره کرد.
وی همچنین در طراحی سامانه های جدید اطلاعاتی ، سرگرمی و فناوری های ارتباطی همچونGMC IntelliLink MYLink Cadillac User Experiencc Buick/ دست داشت.
قرار بود وی به زودی سرپرستی گروه طراحی جی ام در اروپا را بر عهده بگیرد ولی به ناگاه این شرکت را ترک گفت.
هنوز دلایل وی نامشخص می باشد ولی می توان گفت خروج وی از این شرکت ،خساراتی جدی را برای اوپل/واکسهال در پی خواهد داشت و آن را در میان بحران های مدیریتی پیش رو در اقتصاد رو به رکود اروپا به چالش خواهد کشاند.

[حميد ذوالعلا]

توليد وانت پيكان ادامه مي‌يابد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-3150.jpg


مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو بر ادامه توليد خودرو وانت پيكان تا زمان دارا بودن استانداردهاي خودرويي تاكيد كرد. جواد نجم‌الدين اظهار كرد: ‌وانت پيكان در حال حاضر تمام استانداردهايي خودرويي مربوطه را پاس مي‌كند.
وي با بيان اينكه تا زماني‌كه اين خودرو استانداردهاي جديد خودرويي كه در آينده وضع مي‌شوند را پاس كند، توليد آن ادامه خواهد يافت، خاطرنشان كرد: در سال جاري نيز طبق برنامه پيش‌بيني شده توليد اين خودرو ادامه خواهد يافت.
نجم‌الدين تصريح كرد: توليد وانت پيكان با توجه به سطح قيمتي پايين آن در مقايسه با ديگر محصولات وانت موجود در بازار، كمك زيادي به متعادل شدن قيمت‌ها در اين حوزه كرده است.
اواسط سال گذشته به دليل پاس نشدن چند استاندارد خودرويي با ابلاغيه سازمان ملي استاندارد ايران به پليس راهنمايي و رانندگي، شماره‌گذاري وانت پيكان متوقف شده بود.
در آن زمان ايران ‌خودرو توانست با ارائه‌ تعهد نسبت به تكميل استاندارد‌هاي وانت پيكان مصوبه‌ هيات دولت براي ادامه شماره‌گذاري اين خودرو را اخذ كند؛ به‌گونه‌اي كه اواخر سال گذشته معاون سازمان ملي استاندارد ايران از پاس شدن تمام استانداردهاي مربوطه از سوي خودروي وانت پيكان خبر داد.

[حميد ذوالعلا]

رونمایی فناوری شناسایی عابرین پیاده جی ام

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-3152.jpg


جنرال موتورز اعلام کرد که توانسته از طریق اتصال مستقیم wi – fi ، فناوری جدیدی را برای شناسایی بی سیم عابرین پیاده ابداع کند. این دستگاه که می تواند حضور عابرین پیاده و یا دوچرخه سواران را به راننده هشدار دهد،گامی جدید در توسعه خودروهای بدون راننده نیز محسوب می گردد.
طبق اعلام جنرال موتورز شبکه wi – fi دارای پتانسیل لازم بر ای تبدیل شدن به یکی از سامانه های کمکی برای راننده را دارد. نادی بولس – مدیر تحقیقات سامانه های الکترونیکی و کنترل جی ام – گفت : این سامانه بی سیم جدید قادر است با شناسایی عابرین پیاده ای که وارد جاده می شوند و یا دوچرخه سوارنی که در نقاط کور خودرو قرار دارند،وضعیت آن ها را به راننده هشدار دهد.
بولس افزود: این سامانه ظرفیت بالقوه ای در تبدیل شدن به بخشی از سامانه های یکپارچه کمکی به راننده را دارد.
محققین جی ام متوجه شده اند که می توان به کمک اتصال wi – fi و استفاده از حسگرهای مختلف،به درستی وضعیت عابرین پیاده اطراف جاده را شناسایی نمود.
از آۀن جا که می بایستی دوچرخه سواران و عابرین پیاده به یک دستگاه تلفن همواره هوشمند مجهز باشند،تا خودرو بتواند ار طریق سامانه wi – fi آن ها را شناسایی می کند، جی ام به دنبال تولید یک نرم افزار قابل نصب بر روی این گوشی ها نیز می باشد.

[حميد ذوالعلا]

فراخوان خودروهای سونوتا و سانتافه

http://www.machinemag.com/imagenews/t-4-3153.jpg


در پی مشکل کیسه های هوای سدان های سونوتا و شاسی بلندهای سانتافه،هیوندای موتور از فراخوانی 200 هزار دستگاهی خبر داد.
هیوندای اعلام کرد 200 هزار دستگاه خودروی سدان سوناتا و شاسی بلند سانتافه مدل 2007 تا 2009 به دلیل نقص فنی کیسه های هوا فراخوان می شود.
تاکنون چندین گزارش مبنی بر عدم باز شدن کیسه های هوا برای بزرگ سالانی که وزن آن ها زیر 60 کیلوگرم است دریافت شده ولی خوشبختانه در هیچ کدام از این موارد افراد صدمه ندیده اند.
صندلی این خودروها دارای یک حسگر وزن است که به منظور محافظت از کودکان از باز شدن کیسه های هوا برای آن ها جلوگیری می کند. همچنین 22500، دستگاه از خودروهای سدان سوناتا مدل 2012 نیز با مشکل کیسه های هوای کناری مواجه شده اند.
ممکن است کیسه های هوای این خودروها بدون هیچ هشداری ناگهانی باز شوند.تاکنون 16 گزارش شکایت هم در این باره دریافت شده که خوشبختانه هیچ کدامشان حاکی از صدمه دیدن سرنشینان نیست.

[حميد ذوالعلا]

مروری بر بخشی از اخبار مهم دنیای خودرو، در هفته ای که گذشت

http://www.machinemag.com/imagenews/t-12-3124.jpg


«مجله ماشین» – اولین خودروی خبرساز این هفته، فورد c-max energi (رقیب اصلی تویوتا پریوس) بود.
مسئولین کمپانی فورد ادعا می کنند، برد این خودروی هیبریدی بیش از 917 کیلومتر (885 کیلومتر توسط موتور درون سوز، و 32 کیلومتر توسط باتری لیتیوم-یون) می باشد. قیمت پایه ی این خودرو، 25995 دلار اعلام شده است.
دومین خودروی خبرساز این هفته، سوپر اسپرت معروف آئودی، یعنی مدل r8 بود. ظاهرا قدرت سرسام آور این خودرو به اندازه ی کافی راضی کننده نبوده، و باعث شده مهندسین آئودی، برایش دو پیشرانه ی 430 و 525 اسب بخاری در نظر بگیرند.
سومین خودروی خبرساز این هفته، شورلت مالیبو eco بود، که ظاهرا با قابلیت های فنی قابل قبول، قیمت پائین، و امکانات ایمنی و رفاهی رضایت بخش، توجه خبرنگاران خودروئی را به خود جلب کرده است.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، از بین کمپانی های خبرساز این هفته، می توان به خانواده ی جنرال موتورز (بیوک، کادیلاک، شورلت، و gmc) اشاره کرد، که با اعلام بخشی از برنامه های آینده ی خود، باعث ایجاد هیجان در بین علاقه مندان به دنیای خودرو شدند. اینطور که بنظر می رسد، تولیدات این خودروسازان، در معرض تحولی همه جانبه قرار دارند. باید منتظر ماند و دید.
کمپانی gale banks، با رونمائی از یک پیشرانه ی دیزلی v6، در نمایشگاه خودروهای نظامی در دیترویت، توجه خبرنگاران خودروئی را به خود جلب کرد. احتمال می رود این پیشرانه برای اولین بار، قوای محرکه ی جیپ گرندچروکی 2014 را تامین کند.
معرفی رسمی مدل جدید مزدا 6 سدان، اعمال محدودیت جهت فروش مدل جدید srt viper، با نظر مدیر برند srt، و تحولات خوشایندی که تحسین خبرنگاران خودروئی را، در مورد نسل جدید سوبارو impreza wrx برانگیخت، از دیگر خبرهای مهم خودروئی این هفته به شمار می روند. با امید رسیدن دوباره ی پیست معروف و البته ورشکسته ی نوبرگرینگ، به ایده آل های مالی، این خبر را به پایان می بریم.

[حميد ذوالعلا]

جزئيات رده‌بندي شركت‌هاي خدمات پس از فروش خودرو

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-1859.jpg


رتبه عملكردي شركت‌هاي ارائه دهنده خدمات پس از فروش خودرو در سال 1390 اعلام شد.
طبق اعلام شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران، شركت ايساكو با كسب 79.8 امتياز رتبه اول رده‌بندي را در سال گذشته به خود اختصاص داده است. اين شركت در سال 1389 نيز با 69.4 امتياز رتبه اول را در اختيار داشت.
اما طبق آمار منتشر شده در رده‌بندي سال 1390، شركت مزدا يدك به رتبه دوم رده‌بندي ارتقا يافته، در حاليكه در سال 1389 اين جايگاه در اختيار شركت سايپا يدك بود. مزدا يدك در سال گذشته معادل 77.7 امتياز را كسب كرده و در سال 1389 نيز 66.7 امتياز داشت.
شركت سايپا يدك نيز با 73.1 امتياز در رده‌بندي سال 1390 با يك پله سقوط مقام سوم رده‌بندي را در اختيار دارد. اين شركت در سال 1389 با 66.9 امتياز مقام دوم را در اختيار داشت.
اما مقام چهارم رده‌بندي سال گذشته با 67.8 امتياز در اختيار شركت ايرتويا است. ايرتويا در سال 1389 نيز با كسب 65.1 امتياز جايگاه چهارم رده‌بندي را در اختيار داشت.
همچنين رتبه پنجم رده‌بندي با 67.6 امتياز در اختيار اطلس خودرو است. اين شركت با دو پله صعود در رده‌بندي سال گذشته مواجه شده، به‌گونه‌اي كه در سال 1389 با 61 امتياز رتبه هفتم را در اختيار داشت.
اما رتبه‌ ششم رده‌بندي با 63.3 امتياز در اختيار شركت آسان موتور است. اين شركت در سال 1389 نيز با 63.6 امتياز مقام ششم را در اختيار داشت.
اما شركت مديا موتور با كسب 61.6 امتياز در رتبه هفتم رده‌بندي قرار دارد. اين شركت البته با دو پله صعود در رده‌بندي مواجه شده، به‌گونه‌اي كه در رده‌بندي سال 1389 با 56 امتياز رتبه نهم را در اختيار داشت.
شركت مديران خودرو نيز با 56.9 امتياز در رتبه‌ هشتم رده‌بندي قرار دارد. اين شركت البته با صعود شش پله‌اي مواجه شده، به‌گونه‌اي كه در رده‌بندي سال 1389 با 46.8 امتياز در رتبه چهاردهم رده‌بندي قرار داشت.
شركت ستاره ايران نيز با 55.8 امتياز در رتبه نهم رده‌بندي سال 1390 قرار گرفته است. اين شركت اما با چهار پله سقوط مواجه شده، به‌گونه‌اي كه در سال 1389 با 64.4 امتياز رتبه پنجم رده‌بندي را در اختيار داشت.
اما شركت پرستوي آبي ارگ با 51.1 امتياز در رتبه‌ دهم رده‌بندي سال 1390 قرار دارد. اين شركت در رده‌بندي سال 1389 نيز با 53.2 امتياز رتبه دهم را در اختيار داشت.
ستاره نيك آريا نيز با 50.7 امتياز در رتبه يازدهم رده‌بندي سال 1390 قرار دارد. اين شركت با 49.8 امتياز در رتبه دوازدهم رده‌بندي سال 1389 قرار داشت.
شركت مرتب خودرو نيز با 49.6 امتياز در جايگاه دوازدهم رده‌بندي سال 1390 قرار دارد. اين شركت البته يك پله سقوط كرده، به‌گونه‌اي كه در رده‌بندي سال 1389 با 52.8 امتياز رتبه يازدهم را در اختيار داشت.
شركت بم خودرو نيز با 48.7 امتياز در رتبه سيزدهم رده‌بندي قرار دارد. اين شركت با پنج پله سقوط مواجه شده، به‌گونه‌اي كه در سال 1389 با 57.3 امتياز رتبه هشتم رده‌بندي را در اختيار داشت.
اما رتبه چهاردهم رده‌بندي سال 1390 در اختيار شركت خودروسازي سينا با 47.5 امتياز است. اين شركت در رده‌بندي سال 1389 مورد بررسي قرار نگرفته بود.
رتبه پانزدهم رده‌بندي سال 1390 نيز در اختيار شركت كاسپين خودرو با 46.4 امتياز است. اين شركت در رده‌بندي سال 1389 هم با 43.1 امتياز در مقام پانزدهم قرار داشت.
شركت نيرو خودرو آسيا نيز با 42.5 امتياز مقام شانزدهم و آخر رده‌بندي خدمات پس از فروش سال 1390 را در اختيار دارد. اين شركت با سه پله سقوط مواجه شده، به‌گونه‌اي كه در رده‌بندي سال 1389 با 47.2 امتياز در رتبه سيزدهم رده‌بندي قرار داشت.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13509.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13509.jpg)
افزایش 6 میلیون تومانی قیمت ام.وی.ام 315 در بازار
پرشین خودرو: اختلاف قیمت بازار و شرکتی خودرو ام.وی.ام 315 چند میلیونی شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، کاهش عرضه و برهم خودرن تعادل در بازار خودروهای داخلی منجر به چرخش بازار و افزایش تقاضا برای برخی دیگر از خودروها شده است به طوری که افزایش تقاضا، اختلاف قیمت شرکت و بازار این خودروها را میلیونی کرده است.
یکی از خودروهایی که طی یک ماه اخیر با افزایش چشمگیر تقاضا روبرو شده و قیمت آن در بازار روند افزایشی به خود گرفته است خودرو ام.وی.ام 315 مدیران خودرو است که طی این مدت با افزایش 6 میلیون تومانی قیمت در بازار مواجه شده است.
در حالی که بهای شرکتی این خودرو حدود 18 میلیون تومان است، هم اکنون خودرو ام.وی.ام 315 در بازار با قیمت حدود 24 میلیون تومان معامله می شود که این آمار حاکی از اختلاف 6 میلیون تومانی قیمت شرکتی و بازار این خودرو است.
خودرو ام.وی.ام 315 محصول جدید مدیران خودرو است که از ابتدای سال جاری روانه بازار ایران شده است. این خودرو دارای موتوری با قدرت ۱۰۹ اسب بخار و سیستم ترمز آن ای.بی.اس و ای.بی.دی بوده و دارای کیسه هوا برای راننده و سرنشین است. این خودرو در ایران در دو مدل صندوق دار و بدون صندوق ارائه می شود.
فالوین 2 یا همان ام.وی.ام 315 خودرویی با سبک اسپرت و ظاهری شیک و ماشینی مخصوص خانواده است. این خودرو که از رده خودروهای جمع و جور است، در خط تولید چری جانشین کوین (Cowin) شد و بنظر می رسد که در طراحی از خودرو پژو 206 الهام گرفته است.
از همان ابتدا کارشناسان این خودرو را به عنوان رقیبی جدی برای پژو 206 در ایران مطرح کردند. تا کنون 200 دستگاه از ام.وی.ام 315 توسط شرکت واردکننده در بازار عرضه شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13530.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13530.jpg)
تندر مرز 19 میلیون تومان را درنوردید
پرشین خودرو: قیمت قبلی مصوب شده برای فروش تندر ۹۰ مدل E2 ایران خودرو ۱۷ میلیون و ۸۷ هزار تومان و برای پارس خودرو ۱۷ میلیون و ۱۴۰ هزار تومان بود که اخیراً با افزایش ۴۰۰ تا ۵۰۰ هزار تومانی همراه شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، در حال حاضر قیمت هر دستگاه تندر ۹۰ مدل E2 ایران خودرو از سوی نمایندگان فروش این شرکت ۱۷ میلیون و ۵۴۰ هزار تومان عنوان می‌شود هر چند در حال حاضر فروش فوری این خودرو متوقف است.
یکی از نمایندگان فروش ایران خودرو در این مورد به فارس گفت: قیمت فروش نقدی تندر۹۰ مدل E2 حدود ۱۷ میلیون و ۵۴۰ هزار تومان است که البته در حال حاضر فروش نقدی نداریم.
وی افزود: در حال حاضر برای تحویل آبان ماه پیش فروش انجام می‌شود که در زمان ثبت نام ۱۰ میلیون تومان دریافت می‌کنیم و بقیه مبلغ نیز در زمان تحویل خودرو دریافت می‌شود.
در چنین شرایطی قیمت جدید هر دستگاه تندر ۹۰ مدل E2 پارس خودرو نیز ۱۷ میلیون و ۵۴۰ هزار تومان از سوی نمایندگی‌های سایپا اعلام می‌شود که البته در حال حاضر فروش نقدی این خودرو نیز متوقف است.
به گفته مسئولان فروش دو شرکت بزرگ خودروساز، قیمت جدید تندر ۹۰ ایران خودرو حدود یک ماه است که از طرف شرکت به نمایندگی‌ها ابلاغ شده و قیمت جدید تندر ۹۰ پارس خودرو نیز از حدود ۲ هفته پیش به نمایندگی‌های سایپا ابلاغ شده است.
قیمت تندر۹۰ ایران خودرو، تا دو هفته پیش در بازار آزاد ۱۸ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان بود که در حال حاضر به ۱۸ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان رسیده است.
همچنین هر دستگاه تندر ۹۰، پارس خودرو تا دو هفته پیش در بازار آزاد ۱۸ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان خرید و فروش می‌شد که در حال حاضر به ۱۹ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان رسیده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13520.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13520.jpg)
تکذیب تعطیلی یك هفته ای تولید ایران خودرو
پرشین خودرو: معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو، تعطیلی برخی خطوط تولید ایران خودرو در هفته گذشته را تكذیب و در عین حال وجود برخی مشكلات در این خطوط را تایید كرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، عبداله بابایی در خصوص انتشار برخی اخبار مبنی بر تعطیلی یك هفته ای خطوط تولید ایران خودرو در هفته اول ماه مبارك رمضان ،بدلیل كمبود قطعه اظهار داشت: شاید در خطوط تولید برخی خودروها مشكلاتی وجود داشته باشد اما به هیچ عنوان تعطیلی خطوط تولید در كار نبوده است.
وی همچنین در خصوص توقف برخی خودروها از دی ماه سال گذشته در پاركینگ ایران خودرو، بیان كرد: هیچ خودرویی را بیش از دو ماه در پاركینگ نگهداری نمی كنیم زیرا برای ما به صرفه نیست.
وی تصریح كرد ممكن است برخی خودروها بعلت كمبود دو تا سه قطعه مدتی در پاركینگ توقف داشته باشد اما این مدت هرگز بیش ازدو ماه نبوده است.
بابایی با اشاره به افزایش هزینه های تولید و قیمت تمام شده محصولات از تقاضای ایران خودرو برای افزایش قیمت تمام محصولات خبر داد و به ایرنا گفت: این امر به سازمان حمایت اعلام شده و منتظرتصمیم سازمان حمایت در این خصوص هستیم.
وی همچنین ضمن رد واردات قطعه از چین بیان كرد هیچ قراردادی با چین در این خصوص نداشته و نخواهیم داشت .
معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو تصریح كرد شركت های زیرمجموعه ایران خودرو و قطعه سازان همكار ساپكو نیز چنین قراردادهایی نداشته اند مگر آن كه كیفیت بعضی قطعات تائید شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13519.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13519.jpg)
یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس خبر داد:
تسهیلات دو هزار میلیاردی خودروسازان فردا تعیین تکلیف می شود
پرشین خودرو: یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس اعلام کرد: موضوع پرداخت تسهیلات دو هزار میلیارد تومانی خودروسازان فردا (سه شنبه) مجلس تعیین تکلیف می شود.
علی سبحانی فر نماینده مردم سبزوار، جوین، جغتای و خوشاب در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن اعلام این خبر افزود: نمایندگان عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس طی نشستی با حضور وزیر اقتصاد و دارایی، وزیر صنعت، معدن و تجارت، رئیس کل بانک مرکزی، روسای بانک ها و مدیران صنعت خودرو موضوع پرداخت این تسهیلات را ارزیابی خواهند کرد.
وی گفت: بر اساس مصوبه کارگروه حمایت از تولید بخشنامه پرداخت تسهیلات دو هزار میلیارد تومانی به صنعت خودرو با هدف تامین نقدینگی مورد نیاز خودروسازان، در تاریخ 27 تیرماه ابلاغ شده و با توجه به شرایط حساس صنعت خودرو در مقطع کنونی، پرداخت سریع این تسهیلات اجتناب ناپذیر خواهد بود.
نایب رئیس فراکسیون تولید ملی مجلس اعلام کرد: صنعت خودرو کشور در شرایط فعلی بیش از گذشته نیازمند توجه و حمایت است و چنانچه در این زمینه تعلل شود خطرات جبران ناپذیری این صنعت را تهدید خواهد کرد.
سبحانی فر با اشاره به رهنمودهای رهبر انقلاب در سال تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی اعلام کرد: اقتصاد مقاومتی در شرایطی به اهداف خود نزدیک خواهد شد که همه دستگاهها وظیفه قانونی خود را به بهترین شکل انجام دهند و تردیدی نیست که در حال حاضر حمایت از صنعت خودرو در همین راستا خواهد بود.
وی با بیان اینکه نباید در تزریق این میزان نقدینگی به صنعت خودرو تعلل کرد، گفت: با توجه به بررسی های صورت گرفته تزریق این میزان تسهیلات به صنعت خودرو با اهدافی همچون دستیابی به خودکفایی و افزایش عمق ساخت داخل خواهد بود و در عین حال زمینه طراحی و تولید محصولات جدید با تکیه بر توان داخلی را فراهم خواهد کرد و این مساله نشان دهنده آغاز یک حرکت جدید در این صنعت خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13508.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13508.jpg)
چرا باید ABS برای وانت زامیاد اجباری باشد؟
پرشین خودرو: با رضا سرائی یک هفته پس از مجمع زامیاد به گفتگو نشستم. مدیرعامل زامیاد آشکارا خوشحال بود چون سود شصت تومانی سال 89 به سی ریال در سال 90 رسید اما سهام‌داران برخلاف تصور آرامشی بیش از هیات مدیره داشتند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از خبرآنلاین، مشروح این گزارش را می‌توانید در فصل مجامع خودروسازان و روزهای خزان سود/تزریق مسکن به سهامداران جزء بخوانید.
در مواقعی از مصاحبه، سرائی در مورد کل صنعت خودرو صحبت می‌کرد و دو بار به درخواست وی ضبط صدا متوقف شد. مدیرعامل زامیاد از پلیس نیز انتقاد کرد و داستان 13 هزار وانت تولید شده در سال 89 و 18 هزار وانت تولید شده در سال 90 را که پلاک نشدند توضیح داد و البته تندر وانت ایران خودرو را رقیب ندانست.
فکر کنم باید خوشحال باشید که مجمع امسال زامیاد برخلاف گمانه زنی‌ها با آرامش پایان یافت.
شرایط سختی بود. بسیاری از سهام‌داران ما سن بالایی دارند و بازنشسته کارگری، فرهنگی و نیروهای نظامی و انتظامی هستند. آنها ترجیح می‌دهند از اندوخته‌هایشان در بورس استفاده کنند. توجه داشته باشید زامیاد در 10 سال گذشته سودآوری مناسبی برای سهام‌داران داشته ولی در سال 90 مشکلات و بحران‌ها نتوانست انتظارات را برآورده کند. در روز مجمع توقع سهام‌داران برآورده نشد اما آنها برنامه‌های توسعه‌ای ما را قبول کردند.
البته سال قبل هم کاهش سود داشته‌اید. اما امسال سقوط بزرگی بود. چرا امسال هر سهم فقط سی ریال سود داد؟
دلایل زیادی دارد. یک بخش به افزایش قیمت تمام شده ما برمی‌گردد. تطابق با استانداردهای جدید نیازمند سرمایه‌گذاری جدید است. ما معتقدیم بخشی از این مقررات بدون توجه به شرایط تحریمی و عدم سرمایه گذاری در ایجاد ظرفیت ها و یا تولید قطعات و مجموعه های مربوطه و یا نیاز واقعی است.
مثلا؟
به عنوان مثال به خاطر اختلاف نظر پلیس و سازمان استاندارد بر روی خودروهای نیمه سنگین و سنگین که بخشی از محصولات ما را شامل می‌شود هم GPS نصب می‌کنیم هم تاخوگراف. همچنین در خصوص وانت زامیاد ، ملزم به استفاده از تاخوگراف هستیم بدون اینکه برای مصرف کننده بهره‌ای داشته باشد و یا اینکه پلیس بتواند از این وسیله برای کنترل وانت‌ها استفاده کند. فقط برای مصرف کننده افزایش هزینه زیاد و برای شرکت‌های خارجی درآمد ارزی ایجاد می‌کند.
چقدر افزایش هزینه؟
زیاد. فقط در تاخوگراف حدود 250 هزار تومان. حالا به ما بگویید این دو وسیله واقعا چه حسنی دارد؟ آیا رصد می‌شود؟ توجه کنید وانت زامیاد در روستاها و مناطق کوهستانی ایران تردد بالایی دارد. پلیس اعتقادی به استفاده از تاخوگراف جهت کنترل وانت‌ها ندارد و این قطعه در دستور کار پلیس نیست. در مورد سیستم ترمز ABS هم، ما حرف‌هایی داریم.
در این مورد البته سخت بتوانید افکار عمومی را توجیه کنید.
بر اساس استانداردها، از ابتدای سال90 ABS اجباری می‌شد. در مورد این سیستم طوری صحبت شده گویا یک قطعه است که خودروسازی روی خودرو نصب می‌کند در حالیکه برای نصب این سیستم، طراحی بعضی مجموعه‌ها مانند اکسل باید تغییر می‌کرد که خود شامل اجزاء مختلفی است از جمله تبدیل سیستم ترمز از کاسه‌ای به دیسکی و همچنین تغییر سگدست و کالیپر و نیز تغییر بوستر و اضافه شدن قطعه مدولاتور به سیستم ترمز که علاوه بر سرمایه گذاری نیازمند صرف زمان طولانی برای طراحی قطعات و مجموعه سیستم ترمز و انجام تست‌های مورد نیاز در مراکز تست خارج از کشور است.
انتظار دارید بخاطر این تغییرات بگویند ABS لازم نیست؟
نه نگویند؛ اما توجه داشته باشند این در قیمت تمام شده اثر می‌گذارد ولی مجوز افزایش قیمت نمی‌دهند. از سویی مدولاتور این سیستم ترمز به صورت محدود در چند کمپانی خارجی تولید می‌شود. برای هر خودرو هم طراحی و اصلاح بعضی قطعات و مجموعه‌ها را به دنبال دارد و هم نسبت به شرایط، ABS نصب شده در برف و یخ و بارندگی و تست‌های پرهزینه‌ای انجام می‌شود که پروسه‌ای نه ماه تا یکساله است. از خرداد 90 نیز تأمین مدولاتور از طرف شرکت آلمانی مشکل شد و به علت عدم تأمین مدولاتور ما نمی‌توانستیم وانت با این سیستم ترمز تولید کنیم و در نتیجه پلیس خودروهای ما را پلاک نکرد. بنابراین می‌بینید علاوه بر مشکلات تامین، افزایش یک میلیون تومانی هم دراین مورد داشته‌ایم.
در هر صورت پلیس مجبور بود خودروهای شما را پلاک نکند. آنها مجری قانون هستند.
بله ولی ما مصوبه‌ای از هیات دولت گرفتیم که تا اول تیر سال 91 بدون ABS تولید کنیم. مشکلات تامین با توجه به مسائل بین‌المللی پوشیده نیست. این مصوبه دولت تا اول خرداد 91 اجرا نشد و خودروهای ما شماره نشد. ما به دلیل مشکلات شماره‌گذاری در حالیکه از نظر سازمان استاندارد مشکلی نداریم، 180 روز از 250 روز کاری را از دست دادیم. خوب هزینه و زیان وارده به شرکت قابل توجه است حدود 20000 وانت ما در پارکینگ‌ها خوابید و سهامداران، قطعه سازان، نمایندگی‌های فروش، مشتریان و کارگران ما متضرر شدند.
اتفاقا دوست دارم نظر شما را در مورد عدم شماره گذاری بدانم. چون امسال مجمع شما تصویب کرد هیچ پاداشی به هیات مدیره تعلق نگیرد. پس شما شخصا هم متضرر شدید.
سهامداران از زیان وارده عصبانی بودند و حق داشتند چنین تصمیمی بگیرند. ما می‌گوییم پلیس مجری قانون است. آنها اوایل سال 90 نیز سیزده هزار دستگاه وانت زامیاد را که در بهمن و اسفند 89 تولید شده بود شماره نکردند. پلیس اصرار به نصب ترمز ABS داشت درحالیکه قانون گفته بود تولیدات سال 90 باید ABS داشته باشد.
ولی این‌ها با نام 90 فروخته می‌شد.
در تمام سال‌های گذشته پلیس از اسفند پلاک جدید سال آینده می‌دهد. ما آمار محصول تولید شده در سال 89 را به پلیس داده بودیم. با اینحال آنها شماره نکردند و 4 ماه بعد توانستیم مجوز شماره گذاری بگیریم و با 350 هزار تومان ضرر بفروشیم.
بگذارید یک بار مرور کنیم. آیا قانون گفته محصولاتی که در سال 90 تولید می‌شوند مشمول نصب سیستم ترمز ABS هستند یا محصولاتی که عرضه می‌شوند؟
قانون گفته محصولات تولید شده در سال 90 باید مجهز به ABS باشد و ما آخر سال 89 باقیمانده محصول در کف کارخانه را اعلام کرده بودیم. از همین‌جا و موارد دیگر، 180 روز تعطیلی خط بوجود می‌آمد و سی ریال سود تقسیم ‌شد. اگر در مجمع حضور داشتید شنیدید که حدود 500 دستگاه ون دیزل ما که برای اولین بار در ایران عرضه می‌شد هم به دلیل نداشتن ایربگ شماره نشدند در حالیکه در قانون ایربگ برای ون الزامی نیست. همانطور که سازمان بهینه سازی نیز از عرضه محصول وانت دیزل حمایت نکرد.
حالا که بحث دیزل شد طلب 30 میلیارد تومانی که ادعا می‌کنید را توانستید از شرکت نفت بگیرید؟
متاسفانه علی‌رغم پیگیری‌های ما انجام نشده است این در حالیست که مطابق توافق با سازمان بهینه سازی و تعریف یارانه، به ازاء هر دستگاه وانت دیزل 600 هزار تومان تا سقف 40 هزار دستگاه باید دریافت می‌کردیم. مازاد تولید نیز مجوز جدایی از وزارت نفت می‌خواست. حالا ما سرمایه‌گذاری کرده‌ایم و فقط در سال گذشته 20122 دستگاه وانت دیزل تولید کردیم اما توافق انجام نشده است.
گویا آنها می‌گویند این توافقنامه بوده نه قرارداد.
این صورتجلسه در عالی‌ترین سطح سازمانی بوده و در حد سند رسمی است. اصلا قرار نبود قراردادی تنظیم شود. ببینید من همین‌ها را نشانه‌ای از عدم حمایت از تولید ملی می‌بینم.
شاید برای اینکه فکر می‌کنند وانت زامیاد کیفیت ندارد.
اولاًبرای آنکه مصرف کننده نهایی نیستند. ثانیاً خودروی وانت زامیاد تمامی استانداردهای 36 گانه را دارد همچنین در سال گذشته کلیه نیازمندی‌های قانون ارتقاء کیفیت مصوب مجلس شورای اسلامی را گذرانده و در حال حاضر در شرایط مناسبی بسر می برد این در حالی است که فقط در سال گذشته بهبود بیش از 77 نمره منفی را شاهد بوده‌ایم. امروز همه از کیفیت صحبت می‌کنند. شما به این سوال من پاسخ دهید. آیا مسکن در کشور صنعتی سازی شده است؟ آیا سایر صنایع و راه‌ها صنعتی سازی شده است؟ همه این‌ها زیرساخت می‌‌خواهد. کیفیت از سرمایه‌گذاری می‌آید. اگر وضعیت راه‌ها از بعد استانداردها و تجهیزات خوب نیست یعنی محدودیت منابع اجازه سرمایه گذاری در سطح مورد انتظار را نمی‌دهد.
خوب شما روزگاری وضع خوبی داشتید. منظورم کل صنعت خودرو است. آن موقع سرمایه‌گذاری می‌کردید.
هنوز هم داریم. دست‌کم دانش و مهارت نیروی انسانی ما کمتر از بقیه نیست و به عنوان سرمایه ملی افتخار می کنیم که در صنعت خودرو نیروی انسانی متخصص در سطح وسیع وجود دارد. اما شما نمی‌توانید با یک میلیون تومان حقوق ماهانه زندگی برابری با فردی که 10 میلیون تومان در ماه درمی‌آورد داشته باشید بنابراین سرمایه گذاری‌ها نقش اساسی در ایجاد زیرساخت و ارتقاء کیفیت صنعت دارد. من با تیمی 12 نفره از کارخانه‌های تجاری‌ساز چینی بازدید کردم. رقم تولید خودرو آنها در 2011 حدود 18 میلیون دستگاه بود. در تمامی شرکت‌هایی که برای بازار چین خودرو تولید می‌کنند، یورو3 و یورو4 به عنوان محصول عرضه شده در بازار چین محلی از اعراب نداشت چون در مرحله توسعه سرمایه‌گذاری صنعتی هستند و استانداردها را به نسبت رشد صنعتی وایجاد زیر ساخت‌ها و ظرفیت‌ها تعریف می‌کنند.
بگذارید یک سوال بپرسم. اگر مانند کشورهای خارجی شاخصی به عنوان شاخص ملی کیفیت داشتیم که برآوردی از انواع صنایع و خدمات می‌شد، صنعت خودرو کجا قرار داشت؟
قطعا در صدر. این صنعت نسبت به صنایع دیگر و فعالیت‌های خدماتی کیفیت بسیار بالایی دارد. و همانگونه که استحضار دارید تنها برای صنعت خودروسازی قانون ارتقاء کیفیت مصوب و اجرا شده است.
اما مردم اینطور فکر نمی‌کنند.
چون خودرو برخلاف صنایع یا خدمات دیگر مستقیم به مشتری و انتظارات آنها و قدرت خریدشان ربط داشته و همچنین حساسیت بیشتری دارد. شما صنایع خدماتی مانند حمل ونقل یا بازرگانی، بیمه، بانک و پست یا صنعت مسکن را ببینید. کیفیت صنعت خودرو بالاتر است. صنعت خودرو می‌تواند بهتر باشد اما سرمایه گذاری‌ نیاز دارد. برای همین وانت زامیاد که شما می‌گویید قدیمی است با کمک شریک خارجی و مرکز تحقیقات سایپا سرمایه‌گذاری قابل توجهی برای طراحی و ساخت قالب نیاز داریم. آیا می‌دانید همین الان برای فعالیت های طراحی و خدمات مهندسی، LC بانکی باز نمی‌کنند چون خرید خدمات و دستمزد، کالای قابل لمس نیست. خوب ما چطور می‌توانیم دستمزد طرف خارجی را بدهیم؟ از سویی در همه جای دنیا موسسات مالی و بانک ها تامین سرمایه را به عهده دارند.
بهره بانکی بالاست اما آنها هم نمی‌توانند کمتر از نرخ تورم بهره بگیرند.
بهره موضوع دوم است. ما در تامین اصل پول از منابع بانکی هم مشکل داریم. صنعت خودرو صنعتی اشتغال‌زا بوده و توسعه تکنولوژی دربسیاری از رشته های صنعتی را موجب می‌شود.
آقای سرائی وظیفه شما اشتغال‌زایی نیست. تولید خودرو با کیفیت است. در این مورد منت نمی‌توانید بگذارید و از دولت امتیاز بگیرید که مثلا یورو4 اجرا نشود.
اتفاقاً دولت باید برای رعایت قوانین سخت‌گیری کند. ولی همزمان امکانات و زمینه‌های آن را هم بوجود آورد. مثلا هنوز سوخت یورو4 عرضه نشده که ما ملزم بشویم خودرو یورو4 تولید کنیم. شرایط اقتصادی و نبود مقررات یا عدم سخت‌گیری باعث شده حمل بار اضافی در خودروهای تجاری داشته باشیم. ما می‌گوییم اولویت را با حفظ منابع مالی مورد توجه قرار دهید. اگر نمی‌توانیم ایربگ و ABS را داخلی‌سازی کنیم بهتر است اولویت‌های خود را به ایجاد خط تولید این نوع قطعات و مجموعه ها قرار دهیم و بعد الزام کنیم. کسی نمی‌گوید ABS به وانت زامیاد ما وقتی 3 تن بار می‌زند؛ چه کمکی خواهد کرد؟ پلیس یک بار در جاده چالوس میزان بار وانت‌ها را بررسی کند.
یعنی شما معتقد هستید بعضی استانداردها در اولویت نیستند. با توجه به حافظه تاریخی، این برای مصرف کننده نهایی باز هم فکر فرار از استاندارد توسط خودروساز را متبادر می‌کند.
جنرال موتورز چین در سال مالی 2011 فقط از این بازار منطقه‌ای 9.5 میلیارد دلار سود خالص کسب کرد. با این پول می توان یک ایران خودرو جدید احداث کرد. من می‌گویم کیفیت به سرمایه‌گذاری نیاز دارد. روابط صنعتی هر کشوری نمادی ازسطح روابط اجتماعی و سطح توسعه یافتگی است. صنعت هر کشور هم نمادی از توانمندی و ظرفیت سرمایه و فن است. باید در کیفیت سخت‌گیر بود اما اولویت را هم باید بر اساس منابع موجود و منافع ملی تعریف کرد. آیا مترو برای افغانستانی که تازه از جنگ رها شده اولویت است؟ شما خبرنگاران، صنعت خودرو را با تیترهای آرمانی و بدون توجه به منابع و محدودیت های کشور معرفی می‌کنید.
منِ خبرنگار چون مشتری شما به جز وانت زامیاد گزینه دیگری برای کشاورزی و حمل بار ندارد نمی‌توانم ساکت باشم و بگویم همان مشتری به کابین بهتری احتیاج ندارد یا شیک بودن برایش بی‌اهمیت است.
وانت زامیاد دو تن بار ظرفیت دارد. شما در بازار، کامیونی سراغ دارید که دو تن بار حمل کند و زیر سی میلیون تومان باشد؟ افرادی در مورد بازار اظهار نظر می‌کنند و تصمیم می‌گیرند که هم مصرف کننده نیستند و هم به ذائقه و قدرت خرید مصرف کننده توجه نمی‌کنند.
این نظر شماست. خیلی وقت پیش دخترها اجازه تحصیل نداشتند. بعدها تا ششم ابتدایی می‌خواندند. بازار وانت ایران هم به نظرم حالا داستان همان ششم ابتدایی است. شما و سایر وانت سازان اجازه نمی‌دهید مشتریانتان رشد کنند.
قبول ندارم. پیکاپ شوکا در زامیاد جواب نداد چون علی‌رغم زیبایی، توان و ظرفیت بار مورد نظر مشتری را نداشت. من از هر نوع سخت‌گیری در کیفیت و ارتقا استاندارد حمایت می‌کنم فقط می‌گویم اولویت بگذارید و براساس زیرساخت های صنعتی و منافع ملی، نیازهای کیفیت را دریابید. بحث من هم برای کل صنعت خودرو است. کسی که از ما وانت می‌خرد همان روز به عنوان تأمین معاش استفاده می‌کند. حالا شما ببینید با عدم شماره گذاری و یا منابع ارزی صرف شده برای خرید بعضی از الزامات چه اتفاقی برای مشتری و سهامداران جزء افتاد؟
در روز مجمع فیلمی از یک وانت پخش شد که شبیه به شورلت بود. این برنامه آینده شماست؟
این محصول مشترک ما، مرکز تحقیقات سایپا و یک شرکت خارجی است که امیدواریم از نه ماه آینده تأمین کنندگان ما تولید اولیه را شروع و تا اواخر سال 92 بتوانیم عرضه کنیم. این برای تغییر بدنه وانت زامیاد است. یک برنامه هم برای پلت فرم داریم که تا پایان سال جاری پروژهای اصلاح و بهبود اجرا می شوند که سال 95 بتواند توسعه محصول ما را جواب دهد.
و این‌ها هم دیزل خواهند بود؟
کار بر روی دیزل هدف استراتژیک ماست. اگر سال 1393 قیمت بنزین چند برابر قیمت فعلی شد شما وانت دیزل را ترجیح نمی‌دهید؟
تندر وانت بزودی از طرف رقیب شما وارد بازار می‌شود. نگران نیستید.
ابدا چون تندر وانت فقط بازار خودش را می‌تواند داشته باشد همانطور که کاپرا بهمن و پیکاپ پارس خودرو بازار خود را دارند و همه آنها ظرفیتی پایین‌تر از یک تن داشته و در بخش حمل و نقل کالا چندان نقشی ندارند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13502.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13502.jpg)
همه خودروسازها درخواست افزایش قیمت دادند
پرشین خودرو: کمیته قیمت‌گذاری خودرو طی چند روز آینده قرار است باردیگر تشکیل جلسه دهد تا در مورد افزایش قیمت خودروهای داخلی تصمیم‌گیری کند، این در حالی است که ظاهرا تمام شرکت‌های خودروساز کشور درخواست افزایش قیمت خود را به این کمیته ارسال کرده‌اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، البته گفته می‌شود هنوز مدارک برخی خودروسازان تکمیل نبوده و اعداد و ارقام ارسالی آنها در مورد درآمد و هزینه، نتوانسته مسوولان کمیته قیمت‌گذاری را برای تشکیل جلسه بابت تعیین قیمت‌های جدید قانع کند. با این حال، این هفته یا هفته آینده، کمیته قیمت‌گذاری میزبان خودروسازان کشور خواهد شد تا اگر دلایل و مدارک آنها قانع‌کننده و کامل بود، نسبت به افزایش قیمت محصولاتشان اقدام شود.
حال اگر کمیته قیمت‌گذاری با درخواست‌های ارسالی موافقت کند، برای دومین بار قیمت خودروهای داخلی رسما افزایش می‌یابد.
به گزارش دنیای اقتصاد، ایران خودرو، سایپا و زامیاد از جمله شرکت‌هایی هستند که درخواست آنها به کمیته قیمت‌گذاری رسیده و احتمال دارد طی یکی دو هفته آینده قیمت محصولات آنها رسما افزایش پیدا کند.
در این بین، حساسیت مشتریان روی ایران خودرو و سایپا بیش از زامیاد است، زیرا زامیادی‌ها محصولات تجاری به تولید می‌رسانند و مشتریانشان در مقایسه با دو سواری ساز بزرگ کشور قابل‌مقایسه نیست.
ایران خودرو و سایپا اما بازیگران اصلی بازار خودرو کشور به حساب می‌آیند و مشتریان بیشتر با محصولات این دو شرکت سر و کار دارند و طبعا افزایش قیمت آنها از حساسیت ویژه‌ای برخوردار است.
هرچند مشخص نیست دو خودروساز بزرگ کشور برای کدام محصولات خود درخواست افزایش قیمت داده‌اند، اما تجربه و همچنین شرایط خاص تولید و بازار گویای آن است که پژو 206، تندر-90، ماکسیما و سوزوکی گرندویتارا گزینه‌های اصلی برای افزایش قیمت به شمار می‌روند.
این خودروها علاوه بر اینکه کاهش تولید داشته‌اند، از قیمت بالا و کاذبی نیز در بازار برخوردار هستند و حتی گفته می‌شود تولید برخی از آنها با حاشیه زیان روبه‌رو است. این دلایل در جای خود می‌توانند مسوولان کمیته قیمت‌گذاری خودرو را بابت افزایش قیمت قانع کند، اما پرسش اینجا است که آیا با گران کردن خودروهای داخلی، دردی از تولید و بازار آنها دوا خواهد شد؟
آیا کمیته قیمت‌گذاری فقط اوضاع خودروسازان را برای تصمیم نهایی خود در نظر می‌گیرد، یا دغدغه‌های مشتریان را نیز در معادلات خود جای خواهد داد؟ البته که کمیته قیمت‌گذاری به عنوان زیرمجموعه سازمان حمایت، باید هم نفع مصرف‌کننده را در نظر بگیرد و هم نفع تولیدکننده را، اما آیا شرایط خاص این روزهای صنعت و بازار خودرو اجازه اتخاذ تصمیمی منصفانه و منطقی را به این کمیته خواهد داد؟
برای پاسخ به این پرسش‌ها، شاید بتوان از تجربه قبلی افزایش قیمت خودروهای داخلی استفاده کرد.
سال گذشته بود که در نتیجه درخواست خودروسازان و گوشه چشم مهدی غضنفری وزیر صنعت، معدن و تجارت، کمیته قیمت‌گذاری پس از سال‌ها تشکیل جلسه داد و با افزایش قیمت بیشتر خودروهای تولید داخل موافقت کرد. اگرچه خودروسازان معتقد بودند و هستند که دولت نباید در قیمت‌گذاری خودرو دخالت کند و این کار خلاف قوانین موجود است، اما همین که کمیته قیمت‌گذاری پس از سال‌ها تشکیل جلسه داد و قیمت خودروهای تولید داخل رسما افزایش یافت، خود پیروزی بزرگی برای آنها به شمار می‌رفت.
نکته بسیار مهم افزایش قیمت خودروهای داخلی اینجا بود که خودروسازان توانستند کمیته قیمت‌گذاری را با دو دلیل قانع کنند، یکی اینکه هزینه تولیدشان افزایش یافته و به حاشیه ضرر رسیده‌اند و دیگر اینکه عنوان کردند می‌خواهند با افزایش قیمت کارخانه‌ای محصولات خود، بازار را از گرانی و قیمت‌های حبابی نجات دهند.
در دلیل اول که همان افزایش هزینه‌های تولید و زیان‌دهی است، شکی وجود ندارد، اما در دومی باید به دیده تردید نگریست، زیرا افزایش قیمت کارخانه‌ای خودروها نتوانست به کنترل بازار در درازمدت بینجامد.
هرچند تا مدتی پس از افزایش قیمت رسمی خودروها، بازار به آرامش رسید و تا حدی از حباب قیمت‌ها شکسته شد، اما در نهایت باز هم ورق برگشت و قیمت‌ها رشد کردند، به نحوی که مشتریان یکی از گران‌ترین شب‌های عید خود را در بازار خودرو به چشم دیدند.
پس از تعطیلات عید نیز با وجود آنکه بازار در رکود فرو رفته بود، اما نه تنها قیمت‌ها کاهش قابل‌توجهی پیدا نکردند، بلکه در ادامه منحنی قیمت‌ها باز هم رشد کرد. هم‌اکنون نیز قیمت‌ها به حدی افزایش یافته که خودرویی مثل پژو 206 به مرز 30 میلیون تومان رسیده و ماکسیما فاصله چندانی تا 65 میلیون تومان ندارد.
این موضوع نشان می‌دهد افزایش قیمت به تنهایی نمی‌تواند بازار را کنترل کند و در این راه، تولید و عرضه نیز تاثیری بسیار مهم بر کنترل بازار دارد. اتفاقا موضوعی که سبب شد طرح کنترل بازار با افزایش قیمت ناکام بماند، همین کاهش تولید است، زیرا افت تولید، کاهش عرضه را به همراه آورد و کاهش عرضه نیز تعادل بازار را به‌هم زد و منحنی قیمت‌ها را در شرایط رکود بازار، صعود داد.
حال اگر برگردیم به پرسش‌هایی که در ابتدای گزارش مطرح شد، باید این گونه پاسخ داد که افزایش قیمت نمی‌تواند به تنهایی بازار خودرو را کنترل کند و موضوع تولید و عرضه نیز سهم مهمی در این ماجرا دارد.
این در شرایطی است که اوضاع تولید خودرو در کشور این روزها مناسب نیست و گفته می‌شود تیراژ خودروسازان در چهار ماه ابتدایی امسال تقریبا نصف شده است.
با این حساب، یکی از دلایل دوگانه خودروسازان برای افزایش قیمت عملا منتفی است، زیرا تا اوضاع تولید نامناسب باشد و تیراژ افت را به خود ببیند، بازار قابل کنترل نخواهد بود و نمی‌توان تنها به واسطه افزایش قیمت، بازار را کنترل کرد.
در این شرایط، خودروسازان تنها یک راه برای قانع کردن کمیته قیمت‌گذاری بابت افزایش قیمت محصولاتشان دارند و آن، اثبات زیان‌دهی است، به این معنی که باید ثابت کنند هزینه‌های‌شان بالا رفته و تولیدشان با حاشیه زیاد روبه‌رو است.
حال اگر این اتفاق رخ دهد وکمیته قیمت‌گذاری رای به افزایش قیمت خودروهای داخلی بدهد، باید گفت سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان تنها به یک بخش از وظیفه خود عمل کرده و آن، حمایت از تولیدکننده است. در واقع افزایش قیمت خودروها در شرایط فعلی، کمکی به کنترل بازار نخواهد کرد و چیزی گیر مشتریان نمی‌آید، زیرا در کنار بازار، قیمت خودروها در نمایندگی نیز رشد می‌کند و تازه با توجه به اوضاع تولید، خودرو چندانی نیز برای خرید وجود ندارد.
به هر حال همان طور که از نام سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان برمی‌آید، این سازمان باید هوای تولیدکننده و مصرف‌کننده را توامان در نظر بگیرد، به نحوی که نه مشتریان را فدای مشکلات تولیدکنندگان کند و نه به خاطر مصرف‌کنندگان، از مشکلات شرکت‌های تولیدکننده غافل شود.
در این مورد خاص یعنی خودرو نیز همین ماجرا پابرجا است، به این معنی که سازمان حمایت باید در کنار بررسی دلایل خودروسازان برای افزایش قیمت و نگاه منصفانه به آنها، این موضوع را نیز در نظر بگیرد هم اکنون کیفیت و قیمت خودروهای داخلی چندان متناسب نیست و مشتریان رضایت بالایی در این مورد ندارند.
به علاوه اینکه در حال حاضر تولید خودرو نیز افت کرده و مشتریان مجبورند در کنار کیفیت نه چندان بالا و قیمت زیاد، کمبود خودروهای داخلی را نیز تحمل کنند. البته شکی نیست که مشکلات مالی خودروسازان، افزایش هزینه‌های تولید و همچنین زیان ده بودن برخی محصولات نیز مسائل مهمی هستند و سازمان حمایت باید به آنها نیز نگاه ویژه‌ای داشته باشد، زیرا خودروسازی صنعتی پیشرفته در ایران به شمار می‌رود و حمایت از آن با توجه به اشتغالی که ایجاد کرده، ضروری به نظر می‌رسد.
مرحله سوم افزایش قیمت خودرو؟
اما آن طور که خبر می‌رسد، مقدمات پرداخت وام دو هزار میلیاردی به خودروسازان فراهم شده و این خبر اگرچه برای خودروسازان خوشحال‌کننده و امیدوارکننده است، اما ظاهرا پیامدی منفی را برای مشتریان به دنبال خواهد داشت.
این پیامد منفی از آن جهت است که خودروسازان باید وام دو هزار میلیاردی را با سودی احتمالا کلان بازپرداخت کنند و برای این کار قصد دارند باز هم از ابزار افزایش قیمت استفاده کنند.
در واقع خودروسازان‌ می‌خواهند با افزایش قیمت محصولات خود، سود وام دو هزار میلیاردی را جبران کرده و از این راه وام موردنظر را به بانک‌ها پس بدهند.
با این حساب، پس از پرداخت وام دو هزار میلیاردی، سر و کله خودروسازان دوباره به سازمان حمایت باز خواهد شد تا برای افزایش قیمت سه باره محصولات خود با مسوولان این سازمان رایزنی کنند و این یعنی مشتریان باز هم طعم افزایش قیمت را خواهند چشید.
البته خودروسازان امیدوارند با تزریق این دو هزار میلیارد نقدینگی، اوضاع تولیدشان به حالت عادی بازگردد و بتوانند با افزایش عرضه، تعادل را به بازار بازگردانده و قیمت‌ها را پایین بیاورند. با این حال، به فرض پرداخت این وام، بعید است اوضاع تولید در عرض یکی دو ماه به حالت عادی برگردد، زیرا به گفته دبیر انجمن خودروسازان، تیراژ خودروسازان نصف شده و با این حساب نمی‌توان در مدت زمانی کوتاه اوضاع را به اصطلاح جمع و جور کرد.
به نظر می‌رسد در شرایط فعلی، خودروسازان ابتدا باید به فکر عادی کردن اوضاع تولید و جبران کاهش تیراژ خود باشند، زیرا تا عرضه و تقاضا به تعادل دوباره نرسد، حتی افزایش قیمت نیز نمی‌تواند رشد قیمت‌ها را در بازار کنترل کند.

[حميد ذوالعلا]

لزوم همکاری و تعامل بانک ها به منظور تحقق اعتبارات تخصیص یافته به خودروسازان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84415.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg



به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ضمن تاکید بر لزوم مشخص شدن دلایل افزایش قیمت محصولات گروه خودرویی در کشور پیش از اعمال هرگونه افزایشی در قیمت آنها ،گفت: از آنجایی که متولی افزایش قیمت کالاها کمیته تنظیم بازار می باشد بنابراین الزماً می بایست مجوزهای لازم جهت تغییر قیمت کالاها ارائه گردد.
سید شریف حسینی در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو با بیان اینکه افزایش قیمت کالاها (محصولات گروه خودرویی)می بایست متناسب با شرایط کیفی آن اعمال گردد، افزود :باید توجه داشت که افزایش قیمت می بایست همراستا با ارتقای سطح کیفی محصولات افزایش یابد.
به گفته وی، افزودن قطعات ایمنی به خودرو نیز می تواند عاملی جهت افزایش قیمت آن باشد .
وی تصریح کرد: باید در این میان توجه داشت که افزایش قیمت ها در جهت اعمال تحریم ها صورت داده شده یا بر اثر نصب آپشن های جدید در خودرو است.
نماینده منتخب دوره نهم خانه ملت ، بالا بودن تعرفه واردات خودروهای خارجی به کشور را به عنوان یک فرصت برای شرکت های خودروساز برشمرد و ابراز کرد: تولید کننده می بایست از فرصت های حمایتی بهره کافی را ببرد و به سمت متعادل سازی قیمت و کیفیت خودرو در جهت یکدیگر حرکت نماید.
وی در ادامه سخنان خود اظهار کرد: دولت و مجلس شورای اسلامی حمایت های مناسب و موثری را تا کنون در خصوص صنعت خودروسازی صورت داده اند و همچنان نیز بر ادامه حمایت ها مصر می باشد.
وی بر لزوم تحقق تسهیلات 2 هزار میلیارد تومانی در خصوص شرکت های خودروساز تاکید فراوان نمود و گفت: با توجه به اینکه ادامه روند فعالیت صنعت خودروسازی نمودی ملی دارد ، لازم است که حمایت های گسترده ای جهت فائق آمدن بر تهدیدات و تبانی شرکت های خودروسازی سایر کشور ها ، صورت پذیرد.
سید شریف حسینی در پایان بر لزوم همکاری و تعامل بانک ها به منظور تحقق این مهم تاکید نمود.

[حميد ذوالعلا]

كسب مقام اول رضايت مشتري در فروش و ممتاز در خدمات پس از فروش و گارانتي




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84440.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، ،مدير امور نمايندگي‌ها و مناطق سايپايدك اعلام كرد: شبكه فروش و خدمات پس از فروش گروه سايپا با استقبال از طرح‌هاي تحولي سايپايدك و پرداختن به كسب و كارهاي جديد، كارنامه درخشاني از خود بر جا گذاشته‌اند.
عباس رباني گفت: ما در يك سال گذشته موفق شديم در حوزه فروش مقام اول رضايت مشتري و در حوزه خدمات پس از فروش و گارانتي رتبه ممتاز را دريافت كنيم.
وي در ادامه با اشاره به خدمات نوين ارائه شده از سوي سايپايدك، افزود: گروه خودروسازی سایپا از حدود یك سال پیش تمام خدمات پس از فروش محصولات خود را در یك بسته خدمت تحت عنوان كارت نارنجی تجمیع كرده است كه در آن نیازهای فعلی و آینده مشتریان محصولات سایپا پیش‌بینی شده و تحت پوشش خدمات پس از فروش قرار گرفته است.
مدير امور نمايندگي‌ها و مناطق سايپايدك از طرح تمدید گارانتی به عنوان يك خدمت جدید تحت پوشش كارت نارنجی ياد كرد و در توضيح اين خدمت جديد گفت: در طرح تمديد گارانتي، مشتریانی كه مدت گارانتی محصولات آنها رو به اتمام است می‌توانند با پرداخت هزینه مناسبی خودروی خود را به مدت یك سال دیگر یا 20 هزار كیلومتر پیمایش، گارانتی كنند.
رباني افزود: در حال حاضر خدمات مختلفی از جمله گارانتي بدنه، ارائه خدمات در محل مشتری، سرویس‌های دوره‌ای رایگان پوشش كارت نارنجی به دارندگان محصولات سایپا ارائه می‌شود.
وي همچنين درباره طرح گارانتي بدنه كارت نارنجي اظهار داشت: در گارانتي بدنه در قالب كارت نارنجی هیچ گونه محدودیتی در تعداد تصادفات وجود ندارد و به طور كلی برای دارندگان كارت نارنجی در صورت تصادف، تمام هزینه‌های تعمیر و تعویض قطعات رایگان خواهد بود، ضمن‌ آنكه در كارت نارنجی علاوه بر گارانتي بدنه، دو خدمت سرویس رایگان و ارائه خدمات سرویس در محل مشتری نیز ارائه می‌شود.
مدير امور نمايندگي‌ها و مناطق سايپايدك در ادامه به معرفيخدمتي ديگر ازگروه خودروسازي سايپا پرداخت و گفت: گروه سايپا در جهت افزايش رضايت مشتريان خود اقدام به طراحي و اجراي جايگزيني خودروهاي كار كرده با محصولات نو سايپا نموده است. در

[حميد ذوالعلا]

بدون حمایت نمی توان انتظار ثمردهی از صنعت خودروسازی داشت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84407.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه مقرر گشته بود 30 درصد از مبالغ دریافتی از محل اجرای قانون هدفمندسازی یارانه ها به بهبود امر تولید در تمامی صنایع اختصاص یابد، گفت: این رقم برابر با 7 هزار میلیارد تومان به صورت ماهانه است که متاسفانه محقق نگردید.
مجید منصوری در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو با بیان اینکه صنعت خودرو و قطعه سازی کشور قابلیت های فراوانی را در ایجاد فرصت های مناسب شغلی دارند، افزود: این مسئله در کنار وجود پتانسیل های فراوان در این صنایع خصوصاً صنعت قطعه سازی به منظور تولید و صادرات محصولات به سایر کشورها (کشورهای حاشیه خلیج فارس) ضرورت حمایت و اعطای تسهیلات ویژه به این صنایع را دوچندان نموده است.
وی ضمن توصیف شرکت های خودروساز به درخت میوه، ابراز داشت: تا زمانی که شرکت های خودروساز مورد حمایت قرا نگیرند و تقویت نشوند، نمی توان هیچگونه انتظار ثمر دهدی از آنها را داشت چه بسا که وجود چنین انتظاری این واحدهای صنعتی را به افول نزدیک تر خواهد کرد.
وی تصریح کرد: حمایت همه جانبه از صنعت خودروسازی قطعاً در غالب گشودن تنگناهای ارزی، تزریق مالی، مشاوره های مدیریتی می تواند موجب رشد و تعالی این صنعت و ثمر دهی آن گردد.
نکته مهمی که نمانیده مردم لنجان در خانه ملت در ادامه سخنان خود به آن اشاره نمود این است که اعمال سیاست های حمایتی و اعطای تسهیلات اختصاص یافته به این واحد های صنعتی در نهایت می تواند موجب رشد کمی و کیفی محصولات وکاهش قیمت خودرو گردد.
منصوری در پایان با تاکید بر حرکت موثر شرکت های خودروساز در جهت کسب موفقیت ها، خاطرنشان کرد: لازم است در این میان شرکت های خودروساز نیز در سایه حمایت ها برنامههای جامعه ای را به منظور عملکردی مطلوب و تولید و عرضه محصولات با کیفیت پیش بینی نمایند.

[حميد ذوالعلا]

استقبال کشورهای خاورمیانه و شمال آفریقا از رانا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84405.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، براساس نظر سنجی صورت گرفته، دومین برندملی ایران خودرو به نام رانا درکشور های خاورمیانه و شمال آفریقا ازاسقبال عمومی بالایی برخوردار است

براساس نظر سنجی صورت گرفته از سوی معاونت صادرات ایران خودرو ، خودرو رانا در کشور های عراق ، اردن ، سوریه و لبنان ، مصر، تونس ، الجرایر و لیبی از نظر کیفیت ، ایمنی و قیمت با استقبال مردم این کشور ها قرار گرفته است

این خودرو از نظر شکل ظاهری ، امکانات رفاهی وکم مصرف بودن موردقبول مردم کشور های مذکور قرار گرفته و اقدامات اولیه برای صدور این خودرو به کشورهای خاورمیانه فراهم شده است .
دراین گزارش آمده است ، با توجه به تاکید مدیریت ارشدایران خودرو مبنی بر تولید صادرات محور ، توسعه بازار های صادراتی دردستور کار معاونت صادرات ایران خودرو قرار گرفته است .

[حميد ذوالعلا]

ضرورت تزریق تسهیلات 2 هزار میلیاردی به شرکت های خودروساز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84409.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تزریق 2 هزار میلیارد تومان به شرکت های خودروسازی را بسیار لازم و ضروری دانست و گفت: با توجه به اینکه صنعت خودروسازی به عنوان مادر صنایع کشور مطرح می گردد و هزاران نفر اشتغالزایی را در خود جای داده است، از اینرو لازم است که حمایت های ویژه و گسترده ای از شرکت های خودروساز جهت ادامه فرآیند تولید صورت پذیرد.
محسن بیگلری در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو، بر لزوم تسریع بخشی بر اعطای تسهیلات مصوب شده به 2 شرکت خودروساز، افزود: کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در این خصوص به صورت جدی حامی شرکت های خودروساز است.
وی در خصوص کاهش قیمت محصولات گروه خودرویی ساخت داخل ،ابراز داشت: پیش بینی من این است با توجه به شرایط موجود، قیمت خودروهای داخلی با کاهش روبرو نشود.
به گفته وی، لازم به ذکر است که کاهش قیمت و در مقابل افزایش کیفیت محصولات تولیدی شرکت های خودروساز امری بسیار مطلوب است .
نماینده منتخب دوره در خانه ملت در پایان با اشاره به بالا بودن قیمت تمام شده محصولات در واحدهای تولید کننده خودرو، اظهار کرد : با این تفاسیر و با توجه به شرایط موجود نمی توان انتظار داشت که محصولات گروه خودرویی با کاهش قیمت روبرو شوند.

[حميد ذوالعلا]

لزوم تعیین مدبرانه قیمت حامل های انرژی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84344.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در خصوص تعیین قیمت حامل های انرژی ابراز داشت:در قیمت گذاری سوخت می بایست تمامی جوانب امر در نظر گرفته شود به طوریکه تعیین قیمت برای حامل های انرژی منجر به ایجاد تورم و گرانی در کشور نگردد.
حبیب آقاجری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن تاکید به پرهیز از قیمت گذاری غیر مدبرانه حامل های انرژی ، افزود: افزایش بی رویه قیمت سوخت بدون شک، مردم جامعه را با معضل روبرو می کند از اینرو لازم است که تعیین قیمت سوخت در پی برگزاری جلسات متعدد و کارشناسانه انجام پذیرد.
وی متذکر شد: البته لازم است در این میان توجه ویژه ای رادر خصوص جلوگیری از قاچاق سوخت به خارج از مرزهای کشور نماییم به طوریکه که قیمت حامل های انرژی باید به شکلی معین گردد که علاوه بر اینکه موجب عدم رغبت به منظور قاچاق سوخت به خارج از مرزهای کشور گردد ، تورم را نیز به جامعه تحمیل ننماید.
به گفته وی، سود حاصل از خروج منابع ملی به سایر کشورها تنها نصیب افراد سود جو می گردد این در حالیست که این امر زندگی سایر افراد جامعه را نیز تحت الشعاع خود قرار می دهد.
وی ضمن ابراز تاسف نسبت به بالا بودن میزان قاچاق سوخت در مناطق مرزی کشور، اذعان داشت: ادامه دار بودن روند خروج سوخت به سایر کشورها آسیب های جدی را متوجه اقتصاد ملی کشور می نماید.
نماینده مردم ماهشهر، امدیه و هندیجان در خانه ملت در ادامه سخنان خود به تلاش و اهتمام نیروهای کنترل کننده در مرزها و مسئولین مربوطه در مناطق مختلف مرزی کشور جهت جلوگیری از قاچاق سوخت اشاره کرد و اظهارداشت:با توجه به اینکه تا کنون کنترل و نظارت جهت جلوگیری از خروج فرآورده های نفتی امری مداوم بوده اما همچنان آمار قاچاق سوخت در این مناطق بالا است.
آقاجری گفت: البته در این میان طول و شرایط طبیعی و جغرافیای مرزها بر روند خروج منابع ملی به سایر کشورها موثر بوده است.
وی در پایان خاطرنشان کرد:در چنینی شرایطی می بایست ضمن افزایش کنترل های فیزیکی مرزها ، شرایط به شکلی در کشور ایجاد گردد تا امکان دسترسی افراد سودجو به سوخت به حداقل میزان کاهش یابد.

[حميد ذوالعلا]

تولید 60 هزار دستگاه تندر 90 در ایران خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84424.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، ایران خودرودرسال جاری 60هزاردستگاه تندر90در مدل های مختلف تولیدو به بازار عرضه خواهدکرد.
محمدرضا معتمد معاون مدیرعامل ایران خودرو درتولید تندر90 با بیان این مطلب، گفت: برنامه ریزی تولید60هزار دستگاه تندر90ایران خودرو در سال جاری، انجام شده و تا به حال 12هزار دستگاه از این تعداد تولید شده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته، بیش از چهار هزار دستگاه افزایش نشان می دهد.
معتمد افزود:در فروردین سال جاری 700دستگاه، اردیبهشت1700دستگاه، خرداد700 و تیرماه 1000دستگاه بیشتر از مدت مشابه سال قبل تولید شده است.
معاون مدیر عامل در تولید تندر90ایران خودرو با اشاره به الزام دولت مبنی بر تولید محصولات با استاندارد یورو4، افزود: هر چنداخذ این استاندار سرمایه گذاری قابل توجهی به همراه داشته، اما تولیدات تندر90ایران خودرو از استاندراد یورو4 برخوردار است.
وی خواستار قیمت گذاری جدید برای این محصول شد و گفت: با توجه سرمایه بر بودن تولید تندر90 با استاندارد یورو4، زمینه عرضه این محصول به بازار با قیمت جدید فراهم شود.
معتمدبا تاکید بر این که تامین قطعات با مشارکت رنو پارس انجام می شود افزود: در قراردادهای جدید، سعی شده با ارائه روشها و آموزشهای لازم از سوی رنو، قطعات این محصول توسط شرکت ساپکو تامین شود.
معاون تولید تندر، عرضه این محصول به بازاهای صادراتی را از جمله برنامه های ایران خودرو دراین زمینه دانست و تاکید کرد: با توجه به شرایط بازار خودرو در اروپا، شرکت رنو اجازه صدور این محصولات به بازارهای خارجی را به گروه صنعتی ایران خودرو داده است.

[حميد ذوالعلا]

عدم استقبال از خودروهای شاسی بلند، مونتاژ این خودروها را محدود کرده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84417.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو،عضو هییت علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی مصرف بالای سوخت خودروهای شاسی بلند را دلیلی برکاهش تولید این خودروها در کشور دانست و گفت: در حال حاضر فقط برخی از افراد ، به دلیل هزینه های اولیه خرید و تعمیر و نگهداری و مصرف سوخت بالای این خودروها ،خودروهای شاسی بلند خریداری می کنند وشاسی بلندهادر مقایسه با سایر خودروها از تقاضای کمتری برخوردارهستند.
دکتر علی جزایری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:این خودروها به دلیل اینکه نسبت به خودروهای سواری از حجم بیشتری برخوردارند نیازمند پارکینگ هستند و با توجه به اینکه هم اکنون با کمبود پارکینگ در پایتخت مواجه هستیم این خودروها مانند خودروهای سواری مورد استقبال قرار نگرفته اند.
وی افزود: با توجه به دلایلی که اشاره شد مونتاژ این خودرو ها نیز در کشور محدود است وخودروسازان نیز به دلیل عدم تمایل مردم به خرید وهزینه بالای این خودروها، تمایلی به ساخت خودرو های شاسی بلند ندارند در حالیکه امکان ساخت این خودروها در کشور فراهم است.
وی تصریح کرد:ورود خودروهایی چون تویوتا پرادو و هیوندای سانتافه به ایران موجب شد تا تب خرید خودروهای شاسی بلند به شدت در کشور افزایش یابد و اکثر نمایندگی های خودرویی سعی کردند تا مدل های شاسی بلند برند مورد نظرشان را نیز در بازار داخلی عرضه کنند.
عضو هییت علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی خواستار استفاده از خودروهای شاسی بلند کوچک شد وگفت:رانندگی با یک خودروی بزرگ و شاسی بلند در شهرهای پرترافیکی چون تهران، سخت و بعضا خسته کننده است. منتهی افرادی که تمایل به خرید این خودروها دارند می توانند به سراغ خرید خودروهای شاسی بلندکوچک شهری بروندکه به رغم دارابودن ابعادی کوچک، حس سوارشدن بر یک خودروی شاسی بلند را به فردالقا می کنند. البته لازم به ذکر است که این خودروها ها مانند خودروهای بزرگ تر، از ویژگی های قابل توجهی برخوردار نیستند و فقط بخشی از خصوصیات شاسی بلندهای متوسط یا بزرگ را به صورت فانتزی، دارا هستند.
وی در پایان گفت:تقاضا برای خرید این خودروها در بازارهای جهانی نیز به همین گونه است واستقبال چندانی از این خودروها وجود ندارد.

[حميد ذوالعلا]

فضا برای حضور بخش خصوصی در صنعت خودروسازی وجود ندارد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84413.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو کارگروه حمایت از تولیدضمن تاکید بر لزوم خصوصی سازی کامل شرکت های خودروسازی کشور گفت: هنوز بزرگترین خودروسازان کشور بصورت شبه دولتی اداره می شوند و هیچگونه حالت خصوصی از خود نشان نمی دهند .
آرمان خالقی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: هنگامی که دولت بی دریغ از زیر مجموعه های خود حمایت می کند بخش خصوصی نمی تواند شکل بگیرد ودر این راستا نیز چند شرکت خودروسازی خصوصی نیز شکل گرفتند ولی نتوانسته اند رشدیابند.
وی افزود: در صورتیکه شرکت های خودروسازی خصوصی شوند باید در حالت و کارکردشان نیز خصوصی سازی را نشان دهند ولی متاسفانه وقتی به این بخش وارد می شوید فضا برای ورود بخش خصوصی وجود ندارد.به همین منظورباید شرایطی فراهم شود تا با حمایت هایی که از بخش خصوصی به عمل می آید خودروسازی های کشور نیز به بخش خصوصی واقعی واگذار شود.
وی قطعه سازان را مهمترین ذی نفعان در راستای خصوصی سازی شرکت های خودروسازی دانست و گفت: قطعه سازان یکی از ذی نفع ترین افرادی هستند که می توانند در بخش خودروسازی وارد شوند و با تبدیل شدن به یک هلدینگ در کنار هم جمع شده و شرکت های خودروسازی را خریداری کنند ویا بتوانند یک مجموعه خودروسازی را ایجاد کنندتادر سرنوشت خود موثر باشند که متاسفانه این روحیه در این مجموعه تا کنون به وجود نیامده است.
وی تصریح کرد: با تشکیل چنین مجموعه هایی قدرت قطعه سازان افزایش یافته و خودروسازان نمی توانند بصورت تحقیرآمیز با این مجموعه ها برخورد کنند ودر صورتیکه این صدا تبدیل به یک قدرت مالی شود می توانند خواسته های خودرا پیش ببرند.فعالیت های تولیدی در صنعت قطعه و خودروسازی از ابتدا تا انتهای فرآیند تولید محصول در ارتباط با یکدیگر می باشند، به عبارت دیگر واحدها و مجموعه های مختلف در این صنایع همانند یک خوشه عمل و وابسته هستند.
وی با بیان اینکه در حال حاضر خوشه صنعتی خودرو در کشور شکل گرفته است گفت: این امر به شکلی است که می توان گفت فرآیند تولید محصول مجموعه های مختلف را از واردکننده مواد اولیه تا مجموعه های ارائه دهنده خدمات پس از فروش محصولات را در ارتباط با یکدیگر قرار می دهد.
وی تصریح کرد: از آنجایی که فعالیت های اقتصادی در واحدهای مختلف صنعتی قطعه و خودروسازی در ارتباط مستقیم با یکدیگر هستند از اینرو بروز مشکلات در حیطه تامین نقدینگی شرکت های خودروساز که بخش دولتی باعث این کاهش نقدینگی شده است، ادامه روند تولید را در واحدهای قطعه سازی با چالش روبرو می کند.
خالقی در پایان همچنین ضمن اشاره به شکل گرفتن چرخه معیوب اقتصادی در صنعت خودروسازی کشورگفت: در صورتیکه شرکت های خودروسازی به بخش خصوصی واقعی واگذار شوند می توانند با کیفیت بهتری به تولید خودرو بپردازند.

[حميد ذوالعلا]

ظرفیت تولید بنزین تا پایان امسال به 70 میلیون لیتر در روز می رسد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84444.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی گفت: تولید روزانه بنزین کشور در سال 89، روزانه 43 میلیون لیتر بود که این رقم تا پایان سال جاری به روزانه 70 میلیون لیتر افزایش خواهد یافت.
علیرضا ضیغمی در آیین گشایش طرح بهینه سازی و بنزین پالایشگاه شهیدتندگویان تهران که صبح امروز (سه شنبه، 10 تیر) با حضور رئیس جمهوری، وزیر نفت و مدیران ارشد شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی برگزار شد، گفت: با ساخت پالایشگاه های جدید و اجرای طرح های آتی پالایش و پخش تولید روزانه بنزین کشور به 99.7 میلیون لیتر در روز خواهد رسید.
علیرضا ضیغمی تاکید کرد: با شروع دولت نهم، شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی برای دو مقوله مهم ارتقای کیفی و کمی فرآورده های تولیدی خود برنامه ریزی کرد.
معاون وزیر نفت در امور پالایش و پخش با اشاره به این که با طراحی پروژه های توسعه ای پالایشگاه ها، بیشتر محصولات از جمله بنزین، نفت گاز و نفت سفید مطابق با استانداردهای روزآمد اروپا تولید خواهد شد، گفت: برای مثال گوگرد موجود در محصولاتی نظیر نفت گاز و نفت سفید دارای ارقامی نظیر 3، 5، 7 و 13 هزار پی پی ام بود که با راه اندازی این طرح ها، گوگرد موجود در این فرآورده ها به کمتر از 40 پی پی ام کاهش خواهد یافت.
وی با اشاره به نقشه راه صنعت پالایش و پخش فرآورده های نفتی تا پایان چشم انداز گفت: سرمایه گذاری انجام شده در طرح های پالایشگاهی کشور تا پیش از دولت نهم، حدود 790 میلیارد تومان، در دولت نهم حدود 6 هزار و 800 میلیارد تومان و در دولت دهم 8 هزار و 200 میلیارد تومان بوده است.
تولید روزانه 246 میلیون لیتر فرآورده در کشور
معاون وزیر نفت در امور پالایش و پخش با اشاره به این که خوراک کنونی پالایشگاه های کشور حدود یک میلیون و 850 هزار بشکه است، تولید چهار فرآورده اصلی در کشور قبل از دولت نهم را 210 میلیون لیتر در روز اعلام کرد و افزود: این رقم هم اکنون به روزانه 246 میلیون لیتر رسیده است.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران با اشاره به طرح توسعه پالایشگاه شهید تندگویان تهران گفت: پیش از اجرای این طرح، به طور میانگین سالانه 300 میلیارد تومان صرف واردات بنزین سوپر به این پالایشگاه می شد که با راه اندازی طرح توسعه این پالایشگاه، این رقم به طور کامل در صنعت نفت صرفه جویی خواهد شد.
وی تاکید کرد: گوگرد موجود در فرآورده های تولیدی این پالایشگاه حدود 13 هزار پی پی ام بود که هم اکنون به کمتر از 10 پی پی ام کاهش یافته است و این موضوع نقشی موثر در افزایش استانداردهای آلایندگی سوخت پایتخت ایفا خواهد کرد.
مصرف روزانه 130 میلیون لیتر بنزین بدون اجرای طرح هدفمندی یارانه ها
علیرضا ضیغمی صرفه جویی حاصل از کنترل مصرف بنزین در کشور را در دولت نهم 7 میلیارد دلار و در دولت دهم 37 میلیارد دلار اعلام کرد و افزود: در سال 85، مصرف بنزین روزانه 73 میلیون لیتر بود که این رقم در سه ماه اول سال 86 و همزمان با اجرای طرح سامانه هوشمند سوخت به 64 میلیون لیتر در روز و با اجرای طرح هدفمندی یارانه ها به روزانه 61 میلیون لیتر در روز رسید.
وی تصریح کرد: در سه ماه نخست سال 91 به طور میانگین روزانه 62.5 میلیون لیتر بنزین در کشور مصرف شده است که اگر طرح هدفمندی یارانه ها در کشور اجرا نمی شد، این رقم هم اکنون به روزانه 130 میلیون لیتر افزایش یافته بود.
کسب مقام دومی دنیا در زمینه توسعه صنعت سی ان جی در آینده نزدیک
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی با تاکید بر این که کشورمان در زمینه صنعت سی ان جی جوان است، گفت: هم اکنون کشورمان بعد از پاکستان مقام دوم دنیا در زمینه تعداد خودروهای دوگانه سوز و مقام چهارم دنیا در زمینه تعداد جایگاه های سی ان جی را کسب کرده است که با افزایش تعداد جایگاه های سی ان جی تا پایان سال، به مقام دومی دنیا از لحاظ تعداد جایگاه های سی ان جی دست خواهیم یافت.
جذب 2 هزار و 200 میلیارد تومان از منابع بانکی داخلی برای پروژه های پالایشی در سال 88
علیرضا ضیغمی با تاکید بر نیاز به 47 میلیارد دلار سرمایه گذاری در صنایع پالایش و پخش گفت: در سال 88، 2 هزار و 200 میلیارد تومان از منابع داخلی در پروژه های پالایشگاهی سرمایه گذاری و 450 میلیارد تومان نیز از محل شرکت نیکو جذب پروژه های پالایش و پخش شده است.
تولید روزانه 1200 تن گوگرد در کشور تا پایان سال جاری
مدیرعامل شرکت پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران با اشاره به این که با راه اندازی طرح های بهبود کیفیت و بهینه سازی پالایشگاه های کشور تا پایان سال جاری، تولید روزانه گوگرد کشور به یک هزار و 200 تن افزایش خواهد یافت، گفت: این میزان تا پایان سال 92 به روزانه یک هزار و 400 تن و تا پایان برنامه پنجم توسعه به روزانه دو هزار و 300 تن افزایش خواهد یافت.
ضیغمی تصریح کرد: تا پایان سال 92، روزانه 52 میلیون لیتر بنزین و 37 میلیون لیتر نفت گاز دارای استاندارد یورو 5 اروپا در کشور تولید خواهد شد که این میزان در بخش بنزین تا پایان برنامه پنجم توسعه به روزانه 77 میلیون لیتر خواهد رسید.
معاون وزیر نفت درباره شرایط تولید نفت کوره در پالایشگاه های کشور گفت: نفت کوره ارزشی معادل 85 درصد ارزش نفت خام را دارد و این فرآورده باید حداکثر 10 درصد از خوراک تولیدی پالایشگاه ها را به خود اختصاص دهد، در حالی که این میزان در پالایشگاه های اصفهان، بندرعباس و آبادان هم اکنون حدود 30 درصد است که در تلاش هستیم تا این رقم را کاهش دهیم.
وی تاکید کرد: نفت کوره تولیدی پالایشگاه امام ***** (ره) شازند با اجرای طرح توسعه این پالایشگاه از روزانه 9 میلیون لیتر به 2 میلیون لیتر کاهش پیدا می کند که از این طریق ارزش افزوده ای معادل سالانه 3 هزار میلیارد تومان نصیب این پالایشگاه خواهد شد.
بی نیازی به دانش فنی خارجی در طرح های جدید پالایش و پخش
ضیغمی درباره طرح توسعه پالایشگاه شهیدتندگویان تهران گفت: با راه اندازی این طرح که امروز به عنوان اولین طرح مهرماندگار وزارت نفت در بخش پالایش و پخش به بهره برداری رسید، گوگرد موجود در محصولات تولیدی پالایشگاه به کمتر از 30 میلی گرم در لیتر کاهش یافته است.
وی راه اندازی دومین ایزومریزاسیون غربال مولکولی دنیا پس از کشور ایتالیا، ساخت تمام الکتروپمپ های واحد تصفیه طرح در داخل کشور، بیش از 90 درصد خدمات طراحی و مهندسی طرح های واحد تصفیه، بیش از 60 درصد استفاده از تجهیزات ساخت داخل و نصب بلندترین مشعل پالایشگاهی را از جمله ویژگی های این پروژه برشمرد و افزود: حجم کل سرمایه گذاری انجام شده در این طرح 8 هزار و 114 میلیارد ریال بوده است.
علیرضا ضیغمی با اشاره به توان 60 درصدی استفاده از تجهیزات ساخت داخل در این پروژه تاکید کرد: با توجه به پیشرفت های حاصل شده در بخش ساخت قطعات و تجهیزات موردنیاز پروژه های پالایشگاهی، برای اجرای طرح های آتی این صنعت، نیازی به فروشندگان لیسانس های خارجی نخواهیم داشت.
طرح بهبود کیفیت و افزایش ظرفیت پالایشگاه شهیدتندگویان تهران که در قالب دو طرح بهینه سازی و بنزین سازی در این پالایشگاه اجرایی شده است، نخستین طرح تولید محصولات پالایشگاهی با استاندارد یورو 5 اروپا در کشور است که به بهره برداری رسیده است.
در این طرح که شامل ساخت و اجرای 15 واحد فرآیندی بوده است، بیش از 8 هزار میلیارد ریال سرمایه گذاری شده است و اولین پروژه پالایشی در کشور است که به طور کامل به دست متخصصان ایرانی ساخت و اجرا شده است.
احداث اولین واحد گرانول سازی گوگرد با دانش بومی، تولید بنزین مرغوب به میزان روزانه 2.8 میلیون لیتر در روز، تولید روزانه 5 میلیون لیتر نفت سفید مرغوب و تولید روزانه حدود 8.5 میلیون لیتر گازوییل با کیفیت (با کمتر از 10 پی پی ام گوگرد) از جمله خصوصیات این طرح است.

[حميد ذوالعلا]

جزئیات قیمت جدیدترین محصول آئودی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84438.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: آئودی به تازگی قیمت رسمی نسخه به روز شده ابر خودروی R8 مدل 2013 در انگلستان را اعلام کرد.
به گزارش خبر خودرو، بعد از آن که این خودرو هفته گذشته در معرض دید عموم رونمایی شد بار دیگر و با اعلام مبلغ 91575 پوند برای نسخه پایه در مرکز توجه مردم و به ویژه مشتریان انگلیسی اش قرار گرفت.
آئودی اعلام کرد که بریتانیایی ها می توانند ابر خودروی R8 جدید را در نسخه های کوپه،اسپایدر،V8،V10،V10 Plus و به همراه جعبه دنده دستی S – که مجموعا 10 مدل جدیدی را شامل می شوند – خریداری کنند.
طبق اعلام شرکت تولید کننده آئودی R8 مدل 2013 دارای قیمت پایه 91575 پوند در بریتانیا است.
ولی قیمت آن بسته به نوع موتور،جعبه دنده و آپشن های سفارشی راننده ، می تواند تا سقف 127575 پوند افزایش یابد.
موتور V8 این خودرو قابلیت تولید 430 اسب بخار توان و 430 نیوتون متر گشتاور را دارد.
از سویی موتور V10 ( مشابه موتور لامبورگینی) می تواند به توانی معادل 525 اسب بخار و گشتاوری 530 نیوتون متری دست پیدا کند.
گفتنی است توان V10 Plus به 550 اسب بخار می رسد و گشتاور آن 540 نیوتون متر می باشد.
شتاب نسخه کوپه R8 مدل 2013 حدود 3.5 ثانیه و بیشینه سرعت آن 197 مایل بر ساعت می باشد.

[حميد ذوالعلا]

طرح ترافیک شیراز هنوز اجرایی نشده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84436.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،مدیرکل دفتر فنی استانداری فارس گفت:برای مشخص شدن تکلیف طرح ترافیک در استان فارس،شهروندان شیرازی باید شکیبا باشند.
محمود میرزایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان این نکته که در حال حاضر نمی توان صریحا نسبت به اجرا یا عدم اجرای طرح ترافیک در شیراز نظر قطعی داد افزود: مشکلاتی که در راستای اجرای طرح وجود دارد از سوی پلیس راهور و فرمانداری شهرستان استان فارس می باشد که حتما بعد از بر طرف شدن مشکلات و بررسی دقیق تر زیرساختها این طرح در شیراز قابل اجرا می باشد.
وی با اشاره به زوج و فرد بودن طرح ترافیک در شیراز اذعان داشت:برای اطلاع از اینکه طرح از چه زمانی و به چه صورت اجرا میشود نیازمند به زمان بیشتر برای تصویب مصوبات در شورای ترافیک شهر شیراز و وزارت کشور هستیم.
میرزایی گفت:محدوده طرح ترافیک از سمت غرب حد فاصل دروازه کارون تا میدان خاتون و از سمت شرق میدان دفاع مقدس تا چهارراه تیرنیا واز سمت شمال از خیابان ساحل جنوبی تا میدان دانشجو و از سمت جنوب از میدان دانشجو تا چهارراه ملاصدرا را شامل میشود.
وی ابراز داشت:با همکاری و توافقات انجام شده با شهردار محترم مقرر گشته تا پارکینگهایی را در ابتدای محدوده های طرح ترافیک جهت رفاه حال شهروندان شیرازی احداث کرده و مورد بهره برداری قرار دهیم.
محمود میرزایی ضمن بیان این نکته که سازمان شهرداری متولی اجرای طرح ترافیک است اعلام کرد:اقداماتی در جهت تهیه و فروش آرم طرح ترافیک انجام شده اما هنوز در شورای ترافیک مطرح نشده است.
میرزایی همچنین از احداث خط مترو برای نخستین بار در شیراز طی سال جاری خبر داد.

[حميد ذوالعلا]

سوددهی موفقیت آمیز کرایسلر در سه ماهه دوم




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84434.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
گروه بین الملل: کرایسلر – درست در سومین سال عبور بحران ورشکستگی اش – توانست به سود حیرت انگیز 436 میلیون دلاری در سه ماهه دوم سال دست پیدا کند و شرایط را برای تحقق سود حداقل 3 میلیارد دلاری سال جاری مهیا نماید.
به گزارش خبر خودرو، سرجیو مارچپونه – مدیر کرایسلر – گفت : الان زمان کم کاری ،بی برنامگی و فراموش کردن راه سختی که در باز پس گیری حیاتمان داشتیم نیست.
کرایسلر در سال 2011 از ضرردهی 370 میلیون دلاری و پرداخت 551 میلیون دلار به دولت به دلیل باز پرداخت وام های دریافتی اش خبر داد.
این شرکت توانست در سه ماهه دوم سال به مسیر سوددهی بازگردد و با کسب 16.795 میلیارد دلارريا،رشدی 23 درصدی را در سوددهی این مدت به ثبت رساند.
در این مدت فروش خودروهای فیات نیز جهشی 20 درصدی داشت و به کمک رشد 29 درصدی بازار آمریکا و افزایش 58 درصدی تقاضای بازارهای خارجی اش فروشی 582 هزار دستگاهی را تجربه کرد.
اوایل این ماه فیات اعلام کرد که درصدد است 3.3% دیگر از سهام کرایسلر را خریداری کند و سهم خود در این خودروساز آمریکایی را به 61.8% برسد.
با این وجود نهوز هیچ کدام از این دو شرکت از نهایی شدن چنین قراردادی خبر ندادند.
ربکا لیندلند – تحلیگر موسسه HIS Global – گفت : آن ها دیگر در حال ضرر دهی نیستند و این نشان می دهد که کرایسلر توانسته از دیدگاه ساختاری و عملیاتی رشدی نظام یافته داشته باشد.

[حميد ذوالعلا]

رانندگان اتوبوسرانی روزانه 4.5 میلیون‌ مسافر جا به جا می‌کنند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84430.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اعلام این که شرکت واحد اتوبوسرانی همیشه در معرض ارزیابی و قضاوت مردم قرار دارد، گفت: خدمات‌رسانی شبانه‌روزی پرسنل خدوم این مجموعه و جا به ‌جایی روزانه 4.5 میلیون مسافر، گویاترین گواه بر عملکرد خالصانه و صادقانه ناوگان اتوبوسرانی در خدمت به شهروندان است.
مهندس سید جعفر تشکری هاشمی افزود: رانندگان پر تلاش شرکت واحد با زبان روزه و در مسیر خدمات‌رسانی هر چه بهتر و بیشتر به مردم روزانه میلیون‌ها مسافر روزه‌دار را در گرمای تابستان به مقصد می‌رسانند.
وی با اشاره به عملکرد شایسته یکی از رانندگان زحمت‌کش شرکت واحد در استرداد کیف حاوی مبلغ قابل توجهی وجه نقد به صاحب آن، اظهار کرد: رانندگي در شهر شلوغي مانند تهران کار بسيار سختي است و رانندگان وسایل حمل و نقل عمومی يکي از سخت‌ترین و سنگین‌ترین مشاغل را بر عهده دارند.
معاون شهردار تهران ضمن تقدیر از عملکرد قابل تأمل این راننده خدوم اتوبوس، تصریح کرد: شرکت واحد اتوبوسرانی تهران از قديمي‌ترين نهادهاي خدماتي ایران محسوب می‌شود که اشتغال در آن علاوه بر بردباري و شکیبایی بالا، نیازمند حفظ آرامش و خونسردی و نیز احترام به شهروندان و تکریم مسافران از سوي رانندگان این شرکت است.
وی با بیان این که رانندگان شرکت واحد بايد با انجام رانندگي صحيح و رعایت قوانین و مقررات الگوي ساير رانندگان باشند، اضافه کرد: خوشبختانه با تلاش‌هايی که در چند سال اخير انجام شده، ادبيات و فرهنگ حاکم بر پرسنل اين مجموعه به میزان قابل توجهی ارتقاء پیدا کرده است.
مهندس تشکری هاشمی با تأکید بر این که موضوعاتی نظیر گسترش استفاده شهروندان از ناوگان حمل و نقل عمومی یکی از اهداف اصلی مدیریت شهری در حوزه حمل و نقل و ترافیک است، اعلام کرد: تأمین ايمني سفرهاي درون شهري و حفظ جان شهروندان و نیز ارتقاء و بهبود فرهنگ ترافيک، از دیگر اهداف پیش‌بینی شده در این حوزه محسوب می‌شود.
رییس هیأت مدیره شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه در پایان خاطرنشان کرد: بدون تردید عملکرد صحیح رانندگان تلاشگری همچون آقای حمید گودرزی در نیل به این اهداف و همچنین جلب رضایت شهروندان، در استقبال بیشتر از وسایل حمل و نقل عمومی و کاهش ترافیک موثر است و از این رو این راننده امانتدار مورد قدردانی قرار خواهد گرفت.
گفتنی است حمید گودرزی از رانندگان بخش خصوصی شرکت واحد اتوبوسرانی که اخیراٌ کیفی به ارزش ریالی بیش از 300 میلیون تومان را در اتوبوس خود پیدا کرده بود، این کیف را عیناٌ به صاحب آن باز گرداند.

[حميد ذوالعلا]

تجهیز مزدا CX – 5 به موتوری کم مصرف تر




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84426.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مزدا تصمیم دارد تا سال 2014 خودروی CX – 5 را به موتوری اسکای اکتیو بزرگتری در اندازه 2.5 لیتر مجهز نماید.
به گزارش خبر خودرو، اگر چه هنوز هیچ اظهار نظر رسمی درباره موضوع فوق صورت نگرفته ولی برخی بر این باورند که شرکت ژاپنی مزدا درصدد است موتور 2.5 لیتری لیتری اسکای اکتیو جدیدی را برای خودروهای مزدا CX – 5 تولیدی در سال 2014 در نظر بگیرد.
طبق اعلام پایگاه اینترنتی autoguide.com این شایعه توسط نمایندگی فروش مزدا در شیکاگو تایید شده و برنامه نصب موتور چهار سیلندر جدید مزدا به توان 170 اسب بخار و گشتاور 170 پوند فوت قطعی می باشد.
متاسفانه ما هنوز جزئیات دقیق تری را در دست نداریم اما بایستی ذکر کرد که CX – 5 در اکثر بازارهای جهانی با سه نسخه اسپرت ،تورینگ و گراندتورینگ عرضه می گردد.
هم اکنون با نصب فناوری اسکای اکتیو می توان انتظار داشت مصرف سوخت این خودرو شاسی بلند تا حد قابل توجهی کاهش یابد.
نسخه ژاپنی CX – 5 که به موتور 2.2 لیتر اسکای اکتیو – D دیزل مجهز است قابلیت تولید 420 نیوتون متر گشتاور را دارد و مصرف سوخت آن به 18.6 کیلومتر بر لیتر می رسد.

[حميد ذوالعلا]

تلاش ماروتی سوزوکی برای خروج از بحران




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84421.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: ماروتی سوزوکی تلاش می کند ظرفیت تولید معروف ترین محصول خود را به سطح مورد نظر پیش از شروع اعتصابات برساند.
به گزارش خبر خودرو، در دو یا سه هفته آینده ماروتی سوزوکی مجبور است تصمیم بگیرید که آیا می خواهد بعد از شورش هجدهم جولای در تاسیسات مانسار که به کشته شدن مدیر عامل و افت 40 درصدی تولید خودروهای سونیفت و DZire ختم شد،تولید را به تاسیسات دیگرش از گورگائون انتقال دهد.
بیست و هشتم جولای ،ماروتی سوزوکی از کاهش سوددهی خود برای چهارمین ماه پیاپی خبر داد و آن را ناشی از شورش ها،شرایط سخت رقابتی،کاهش ارزش روپیه و افت تقاضا در شرایط اقتصادی فعلی هند دانست.
این شرکت تصمیم دارد تا ظرفیت تولید گورگائون را به عنوان تنها راه حل جلوگیری از افت بیشتر سهام و بازگشت شرکت به مسیر سوددهی افزایش دهد.
دیپش راتور – مدیر HIS Automotive – گفت : مسلما به دلیل مشکلات مالی،بازگردندان مانسار به چرخه تولید از اولویت های ماروتی سوزوکی است.
اما گفتن این قضیه تا عمل کردن به آن تفاوت دارد انتقال تولید سونیفت و DZire به گورگائون امری حیاتی برای ماروتی است چراکه ارقام تولیدی این خودرو نقش مهم را در سود دهی این شرکت دارد.

[حميد ذوالعلا]

رونمایی دو محصول جدید تویوتا و سوبارو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84419.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: دو شرکت ژاپنی تویوتا و سوبارو دو دستگاه خودروی مسابقه ای جدید،که بر پایه GT86 و BRZ طراحی شده اند را رونمایی می کردند.
به گزارش خبر خودرو، تویوتا و سوبارو پیشینه ای طولانی در زمینه تولید خودروهای اسپرت دارند و از زمان رونمایی خودروهای GT86 و BRZ با خلائی کوچک که حال می توان گفت با دو خودروی جدید مذکور پر شده اند،رو به رو بودند.
تیم مسابقه ای گازو (Gazoo ) نقش مهم را در طراحی این دو خودروی مسابقه ای داشته است ولی همچنان علی رغم رونمایی آن ها جزئیات عملکردشان را منتشر نکرده است.
گفتنی است هر دو خودروی سوبارو BRZ و تویوتا GT86 دارای موتور مشابه 2.0 لیتر چهار سیلندر به توان 197 اسب بخار و گشتاور 205 نیوتون متر می باشد که در کنار یک جعبه دنده شش سرعته دستی یا خودکار قرار گرفته است .
قرار است خودروی ساین FR – S نیز با همین ویژگی ها وارد بازار شود.

[حميد ذوالعلا]

وعده های دولت جهت ورود اتوبوس های جدید به ناوگان اتوبوسرانی پایتخت ، عملی می شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84356.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ،عدم ورود حتی یک دستگاه اتوبوس به ناوگان اتوبوسرانی پایتخت از محل تسهیلات دولتی در سال جاری عملاً موجب تضعیف این ناوگان جهت ارائه خدمات به شهروندان تهرانی شده است ضمن آنکه این امر موجب شده تا فرآیند نوسازی در این ناوگان به کندی صورت پذیرد. این در حالیست که در پایان برنامه چشم انداز 1404 ، فعالیت 11 هزار دستگاه اتوبوس در ناوگان اتوبوسرانی پایتخت پیش بینی شده و چنانچه روند ورود این اتوبوس های نو به ناوگان بر همین روال ادامه یابد قطعاً برنامه های پیش بینی شده در این افق تحقق نخواهد یافت.
به گزارش خبر خودرو، معاون امور شهرداری ها و دهیاری های وزارت کشور در راستای ورود اتوبوس های جدید و نو به ناوگان اتوبوسرانی پایتخت گفت: مقرر گشته که تا پایان سال جاری تعدادی اتوبوس نو وارد ناوگان اتوبوسرانی سراسر کشور گردد که البته سهم سازمان اتوبوسرانی پایتخت در این میان محفوظ است.
حمید رضا صارمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با بیان اینکه بخشی از بودجه سال جاری برای خرید اتوبوس اختصاص یافته است ، افزود: در بودجه سال جاری مبلغی بالغ بر یکصد و 30 میلیارد تومان در راستای خرید و ورود اتوبوس های نو و جدید به ناوگان اتوبوسرانی در سراسر کشور اختصاص یافته است.
وی ابراز داشت: در این میان سهم شهرداری ها برای خرید اتوبوس و ورود آن به سامانه اتوبوسرانی سراسر کشور مبلغی برابر با 40 میلیارد تومان می باشد.
این مقام مسئول در ادامه سخنان خود اظهارداشت:82.5 درصد از هزینه های خرید اتوبوس توسط دولت تقبل و مابقی این هزینه ها توسط سازمان تاکسیرانی و یا شرکت های بخش خصوصی پرداخت می گردد.
وی با اعلام اینکه بخشی از بودجه در نظر گرفته شده به خرید اتوبوس در ناوگان اتوبوسرانی پایتخت اختصاص می یابد، گفت: سهم هر شهر به نسبت حجم و تقاضای سفر در آن مشخص می شود.
صارمی در پایان در خصوص افزایش نرخ کرایه ها در بخش حمل و نقل عمومی کشور، اظهار کرد: افزایش نرخ کرایه سیستم حمل و نقل عمومی در تمامی شهرها اعمال نشده است

[حميد ذوالعلا]

افت سوددهی تسلا و امیدواری این شرکت به آینده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84403.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: اگر چه تسلا موتورز همواره تصمیم دارد تا پایان سال 5 هزار دستگاه سدان الکتریکی را به فروش برساند،اما این شرکت از ضرر دهی سه ماهه خود خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، با توجه به این که تسلا از بیست و دوم ژوئن هیچ خودرویی را به فروش نرسانده،دستیابی آن به آمار فروش 5 هزار دستگاهی سال 2012 امری دشوار به نظر می رسد.
میزان درآمدهای این شرکت در سه ماهه دوم سال جاری به 27 میلیون دلار رسیداین در حالی است که میزان درآمدهای تسلا در مدت مشابه سال گذشته 58.2 میلیون دلار بوده است.
پیش از این نیز این شرکت از افت 106 میلیون دلاری درآمدهایش در سه ماهه نخست سال خبر داده بود.
با این حال تسلا همچنان امیدوار است که تا پایان سال به درآمدی 560 تا 600 میلیون دلاری دست پیدا کند و بیش از 500 دستگاه خودرو را در فصل سوم سال به فروش برساند.
الون موسک – مدیر تسلا – گفت : سال آینده ظرفیت تولید خود را به بیش از 20 هزار دستگاه خواهیم رساند.

[حميد ذوالعلا]

استتار خودروی جدید لکسوس زیر بدنه محصولی قدیمی تر




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84389.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: پیش از این برخی دوربین ها غیر رسمی تصاویری از لکسوس IS – F کروک را در مسیر آزمایش جاده ای این شرکت ثبت کرده بودند اما هم اکنون مشخص شده که این خودرو یک نمونه آزمایشی برای نسل آینده خودروهای IS بوده است .
به گزارش خبر خودرو،انتشار این تصویر ابتدا سبب ناراحتی بسیاری مبنی بر تولید نسخه کروک این خودرو شده بود چرا که آن ها عقیده داشتند لکسوس می بایستی به جای این کار خودرویی جدید را معرفی می کرد.
با این حال این خودروساز ژاپنی اعلام کرد که هیچ برنامه ای بر ای تولید IS – F کروک در دست ندارد و این خودرو تنها به عنوان یک مدل آزمایشی به کار رفته است.
البته بایستی گفت این آزمایشات جاده ای برای آمادگی لکسوس برای تولید نسل آینده IS در سال 2013 انجام گرفت.
آن هایی که در این جلسه آزمایش خودرو حضور داشتند استفاده شرکت لکسوس از بازوهای آلمینیومی مشابه مدل جدید GS در این خودرو را تایید کردند.
البته می دانیم که دو خودروی GS و IS به صورت هم زمان تولید شده اند.
کارل اشلیشت – مدیر اسبق برنامه ریزی لکسوس – در این باره گفته بود : تولید GS جدید به تولید IS جدید منتهی می شود.
نسل آینده IS با طراحی خارجی جدیدتر و با یک سامانه تعلیق ارتقا یافته عرضه خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

دستگاه‌ هاي کارتخوان اتوبوس ها به تدريج حذف مي‌ شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84387.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه گفت: برای رفاه حال مسافران، دستگاه ‌های کارتخوان اتوبوس ‌ها به تدریج حذف می شود و در ایستگاه‌ ها قرار می ‌گیرد.
سنندجی با اشاره به اینکه دستگاه های کارتخوان داخل اتوبوس ها گاهی دچار نقص فنی می شد، افزود: این نقص فنی موجب می شد رانندگان اتوبوس برای دریافت کرایه، زمان بیشتری در ایستگاه ها توقف کنند.
وی گفت: کمبود پول خرد نیز موجب معطلی مسافران و تاخیر حرکت اتوبوس می ‌شود.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه افزود: هم ‌اکنون در خط 7 بی ‌آر تی دستگاه‌های کارتخوان نصب شده است و در مرحله نصب فیبر نوری هستیم که تا بازگشایی مدارس این دستگاه ها فعال خواهد شد.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی گفت: در تلاشیم بقیه خطوط بی ‌آرتی از جمله ایستگاه‌ های خطوط میدان جمهوری تا بهارستان و میدان امام حسین به هفده شهریور به دستگاه‌های کارتخوان مجهز شود.
امروز همچنین مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی، از راننده اتوبوس خط صادقیه به جنت‌آباد شمالی که کیف دستی حاوی مبلغ 300 میلیون تومان وجه نقد، طلا و چند سند مالکیت را روز گذشته پیدا کرده و تحویل صاحبش داده بود، قدردانی شد.

[حميد ذوالعلا]

احتمال تولید نسخه قدرتمندتر از هیوندای ولاستر




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84385.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: هیوندای ولاستر توربو اوایل امسال و با یک موتور 1.6 لیتری 201 اسب بخاری به قیمت 21500 دلار رونمایی شد.
به گزارش خبر خودرو، گمان می رود هم اکنون کار ساخت نسخه قدرتمندتر از این خودرو در دستور کار متخصصین هیوندای قرار دارد.
اگر چه هنوز صحبت کردن درباره این خودرو کمی زود است اما می توان به گفته برخی افراد که آن را در شرکت هیوندای از نزدیک دیده اند استناد کرد.
گفته می شود این خودرو علی رغم مجهز بودن به یک موتور قوی تر دارای سامانه تعلیق اسپرت مشابهی با مدل استاندارد است و این نشان می دهد که این خودروساز کره ایی فضا را برای ارتقای بیشنر ولاستر جدید باز گذاشته است.
در واقع می توان گفت ارتقای سامانه تعلیق این خودرو. نیز همانند ارتقای موتور آن میسر است انتظار می رود که به راحتی بتوان با استفاده از تایرهای بهتر و کاهش ارتفاع خودرو تغییراتی کوچک را در سامانه تعلیق آن ایجاد نمود.
همچنین می توان گفت که نصب توربو شارژ بر روی موتور می تواند بدون تغییر در مصرف سوخت سبب بهبود عملکرد آن شود.
علاوه بر این طراحی بهتر بدنه،اگزوز مناسب تر و طراحی مجدد ECU آن می تواند به راحتی سبب افزایش توان ولاستر جدید شود و قدرت آن را به 220 اسب بخار افزایش دهد.

[حميد ذوالعلا]

کاهش سود خالص ميتسوبيشي




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84401.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت میتسوبیشی موتورز ژاپن پیش بینی خود را از سود سالانه امسال به نصف کاهش داد.
به گزارش خبرخودرو ، میتسوبیشی موتورز - ششمین خودروسازی بزرگ ژاپن از نظر میزان فروش - اعلام کرد انتظار می رود سود خالص این کارخانه تا پایان سال مالی کنونی - تا ماه مارس دو هزار و سیزده - به سیزده میلیارد ین (برابر با صد و شصت و شش میلیون دلار) برسد.
میتسوبیشی موتورز پیشتر سود خالص سالانه را برابر با بیست و پنج میلیارد ین پیش بینی کرده بود.
میتسوبیشی اعلام کرد تاثیرات فروش قریب الوقوع تمامی داراییهای این کارخانه در هلند در پیش بینی کاهش سود خالص سالانه موثر بوده است.
دشواری کار در اروپا را که دچار بحران بدهی است عامل اصلی توقف تولید در کارخانه میتسوبیشی هلند محسوب می شود.

[حميد ذوالعلا]

جزئیات قیمت جدیدترین محصول آئودی

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-3156.jpg


آئودی به تازگی قیمت رسمی نسخه به روز شده ابر خودروی r8 مدل 2013 در انگلستان را اعلام کرد.
بعد از آن که این خودرو هفته گذشته در معرض دید عموم رونمایی شد بار دیگر و با اعلام مبلغ 91575 پوند برای نسخه پایه در مرکز توجه مردم و به ویژه مشتریان انگلیسی اش قرار گرفت.
آئودی اعلام کرد که بریتانیایی ها می توانند ابر خودروی r8 جدید را در نسخه های کوپه،اسپایدر،v8،v10،v10 plus و به همراه جعبه دنده دستی s – که مجموعا 10 مدل جدیدی را شامل می شوند – خریداری کنند.
طبق اعلام شرکت تولید کننده آئودی r8 مدل 2013 دارای قیمت پایه 91575 پوند در بریتانیا است.
ولی قیمت آن بسته به نوع موتور،جعبه دنده و آپشن های سفارشی راننده ، می تواند تا سقف 127575 پوند افزایش یابد. موتور v8 این خودرو قابلیت تولید 430 اسب بخار توان و 430 نیوتون متر گشتاور را دارد.
از سویی موتور v10 ( مشابه موتور لامبورگینی) می تواند به توانی معادل 525 اسب بخار و گشتاوری 530 نیوتون متری دست پیدا کند. گفتنی است توان v10 plus به 550 اسب بخار می رسد و گشتاور آن 540 نیوتون متر می باشد.
شتاب نسخه کوپه r8 مدل 2013 حدود 3.5 ثانیه و بیشینه سرعت آن 197 مایل بر ساعت می باشد.

[حميد ذوالعلا]

تولید امسال تندر90 ايران خودرو اعلام شد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-4-3157.jpg


معاون مدیرعامل ایران خودرو درتولید تندر90 گفت: ایران خودرودر سال جاری 60هزار دستگاه تندر90 در مدل های مختلف تولید و به بازار عرضه خواهد کرد.
محمدرضا معتمد افزود: برنامه‌ریزی تولید 60هزار دستگاه تندر90 ایران خودرو در سال جاری، انجام شده و تا به حال 12هزار دستگاه از این تعداد تولید شده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته، بیش از 4000 دستگاه افزایش نشان می‌دهد.
وي افزود: در فروردین سال جاری 700دستگاه، اردیبهشت1700 دستگاه، خرداد 700 و تیرماه 1000 دستگاه بیشتر از مدت مشابه سال قبل تولید شده است.
او با اشاره به الزام دولت مبنی بر تولید محصولات با استاندارد یورو4، افزود: هر چند اخذ این استاندار سرمایه‌گذاری قابل توجهی به همراه داشته، اما تولیدات تندر90 ایران خودرو از استاندارد یورو4 برخوردار است.
وی خواستار قیمت گذاری جدید برای این محصول شد و گفت: با توجه به سرمایه بر بودن تولید تندر90 با استاندارد یورو4، زمینه عرضه این محصول به بازار با قیمت جدید فراهم شود.
معتمد با تاکید بر این که تامین قطعات با مشارکت رنو پارس انجام می‌شود، افزود: در قراردادهای جدید سعی شده با ارائه روشها و آموزشهای لازم از سوی رنو، قطعات این محصول توسط شرکت ساپکو تامین شود.
وي، عرضه این محصول به بازاهای صادراتی را از جمله برنامه های ایران خودرو دراین زمینه دانست و تاکید کرد: با توجه به شرایط بازار خودرو در اروپا، شرکت رنو اجازه صدور این محصولات به بازارهای خارجی را به گروه صنعتی ایران خودرو داده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13543.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13543.jpg)
در سال 90
خودروسازان در خدمات پس از فروش چه نمره ای گرفتند
پرشین خودرو: شاخص كل وضعیت خدمات پس از فروش صنعت خودرو کشور در سال 90 افزایش یافته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، ارزیابی خدمات پس از فروش شركت های عرضه كننده خودرو در سال 90 که توسط شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران انجام شده نشان می دهد كه در حوزه زیرساخت های شبكه خدمات و حوزه نتایج خروجی، رضایتمندی مشتریان از وضعیت خدمات پس از فروش صنعت خودرو در سال 90 در مقایسه با سال 89 با 7.8 درصد رشد همراه بوده است.
در خلاصه گزارش ارزیابی این شرکت، توجه به خواسته‌ها و تلاش در جلب رضایت مشتریان، استانداردسازی شبكه‌ نمایندگی‌های مجاز، تامین و توزیع مناسب قطعات یدكی، ارائه خدمات تضمین شده و با كیفیت، سیستم‌های مدیریت كیفیتی و سیستم‌های نظارتی كارآمد، از عمده عوامل موثر دراین ارزیابی عنوان شده است.
این ارزیابی در 298 شهر كشور انجام شده و هشت شركت تولید كننده و 10 شركت وارد كننده خودروهای سبك را در برداشته است.
در این ارزیابی از یك میلیون و 55 هزار و 451 مشتری نظرسنجی شده و دو هزار و 88 تعمیرگاه و هزار و 924 نمایندگی مجاز در سراسر كشور مورد ارزیابی قرار گرفته است.
در رتبه بندی شركت های عرضه كننده خودروهای سبك در سال 90 چهار رتبه در نظر گرفته شده است كه طی دو سال گذشته هیچ شركتی نتوانسته در رتبه یك حضور یابد. اما در رتبه دو در سال گذشته یك شركت حاضر بوده كه امسال به پنج شركت افزایش یافته است.
همچنین امتیاز خودروسازان برای خدمات پس از فروش عرضه كنندگان خودرو برای حضور در رتبه یك باید 75 درصد، برای رتبه دو 65 درصد و برای رتبه های سه و چهار 50 درصد باشد.
اما نتایج این بررسی نشان می دهد که شركت خدمات پس از فروش ایران‌خودرو (ایساكو) با 79.8 امتیاز در بین ارائه دهندگان خدمات پس از فروش خودرو، مقام نخست را به خود اختصاص داد. این در حالی است که این شركت در سال 1389 نیز با 69.4 امتیاز رتبه اول را در اختیار داشت.
در این بررسی شركت های مزدا یدك و سایپا یدك در رتبه های دوم و سوم جای گرفتند. همچنین شركت نیرو خودرو آسیا نیز با 42.5 امتیاز مقام شانزدهم و آخر رده‌بندی خدمات پس از فروش سال 1390 را در اختیار دارد. این شركت با سه پله سقوط مواجه شده، به‌گونه‌ای كه در رده‌بندی سال 1389 با 47.2 امتیاز در رتبه سیزدهم رده‌بندی قرار داشت.

[حميد ذوالعلا]

حذف ارز مرجع به شرط آزادسازی قیمت خودرو
پرشین خودرو: عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان خواستار آزادسازی قیمت خودرو در صورت عدم تخصیص ارز مرجع برای واردات مواد اولیه مورد نیاز این صنعت شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، اظهار كرد: در شرایطی كه مشكلات مختلف ناشی از شرایط داخلی و خارجی وضعیت صنعت خودرو و قطعه را بحرانی كرده است، عدم تخصیص ارز مرجع برای واردات مواد اولیه ضربه نهایی را به این صنعت وارد خواهد كرد.
وی با بیان اینكه عنوان شده كه ارز مرجع تنها به كالاهای استراتژیك و مایحتاج روزمره مردم مانند گوشت، مرغ و دارو اختصاص می‌یابد، خاطرنشان كرد: اگرچه شكی بر اضطراری‌تر بودن مصرف مایحتاج روزمره مانند گوشت و مرغ نسبت به استفاده از خودرو وجود ندارد، اما باید توجه كرد كه اهمیت صنعت خودرو و قطعه نه در محصول تولیدی آن بلكه در اشتغال بسیار بالای موجود در این صنعت است.
عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان ادامه داد: درواقع اگر به هر دلیلی صنعت خودرو و قطعه زمین‌گیر شود، با بیكاری شدن تعداد زیادی از پرسنل شاغل در این صنعت بسیاری از خانوارهای ایرانی دیگر درآمدی برای تامین مایحتاج روزمره خود مانند مرغ و گوشت نخواهند داشت.
وی افزود: بنابراین در این شرایط كه صنعت خودرو و قطعه با بحران نقدینگی و بسیاری از مشكلات داخلی و خارجی دست و پنجه نرم می‌كند، حذف ارز مرجع برای واردات مواد اولیه ضربه نهایی را به صنعت وارد خواهد كرد كه تنها درمان آن نیز آزادسازی قیمت خودرو است.
به‌نیا با بیان اینكه اگر ارز مرجع برای واردات مواد اولیه در اختیار خودروسازان قرار نگیرد، دیگر دلیلی برای قیمت‌گذاری محصولات از سوی دولت وجود نخواهد داشت، تصریح كرد: در آن شرایط تولیدكنندگان با توجه به قیمت تمام شده و عرضه و تقاضا محصولات را قیمت‌گذاری و وارد بازار كرده و از زمین‌گیر شدن این صنعت جلوگیری خواهد شد.
عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان تصریح كرد: ‌در صورت آزادسازی قیمت خودرو، رانت چندین میلیون تومانی كه در حال حاضر بین قیمت كارخانه و بازار برخی خودروها وجود دارد، از بین رفته و به جای آن كه این مبالغ نصیب تعدادی دلال و واسطه شود، تولیدكنندگان با جذب این منابع قادر خواهند بود اشتغال موجود در صنعت را حفظ كرده و حتی نسبت به كاهش قیمت خودرو در بازار نیز اقدام كنند.
به گزارش ایسنا، اخیرا اعلام شده كه ارز مرجع تنها به كالاهای گروه یك و دو تعلق می‌گیرد. طبق اعلام وزارت صنعت، معدن و تجارت، کالاهای اساسی از قبیل گوشت قرمز، گوشت مرغ، گوسفند زنده، جو، ذرت، دانه سویا، کنجاله، روغن خام، شکر خام و شیرخشک صنعتی در گروه اول و کالاهایی نظیر داروهای ساخته شده، مواد اولیه دارو و تجهیزات پزشکی که در داخل کشور تولید نمی‌شود، در گروه دوم دریافت ارز مرجع قرار دارند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13556.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13556.jpg)
سایت های خودروسازی رنگ و بوی سیاسی دارد
پرشین خودرو: احداث سایت های خودروسازی در خارج و داخل کشور، سوژه ای تکراری به نظر می رسد و به قولی کار از کار گذشته و دیگر نباید به آن پرداخت، اما احداث این گونه سایت ها همواره با منتقدان زیادی روبرو بوده به طوری که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و نمایندگان مجلس احداث اینگونه سایت ها بیش از آنکه اقتصادی باشند، رنگ و بوی سیاسی به خود گرفته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، اگر چه برخی از کارشناسان و نمایندگان مجلس احداث سایت خودروسازی در داخل و خارج از کشور را بدون کار کارشناسی و بدون توجیه اقتصادی می دانند اما از آن سو البته مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت و خود خودروسازان تقریبا هیچگاه زیر بار تایید آن نرفته اند.
معمولاهرگاه پای سایت های خودروسازان ایرانی در داخل و خارج به وسط می آید، مسوولان این صنعت نیز، پای این دو واژه سیاسی یا اقتصادی - سیاسی را وسط می کشند و خیلی کم پیش آمده تا مسوولی، احداث و فعالیت سایت های دو خودروساز کشوررا کاملا و صرفا اقتصادی بخواند.
هر چند طی این چند سال که از راه اندازی این سایت ها می گذرد اما شاهد آن هستیم که بیشتر آنها نه تنها صرفه اقتصادی ندارد؛ بلکه به مرحله ضرر نیز رسیده یا خواهد رسید.
حال چگونه است که دو خودورساز کشور بخش عظیمی از وام های چند میلیاردی از بانک های کشور را صرف ایجاد سایت های بی بازده در کشورهایی مختلف می کنند که هیچ اطمینانی به بازگشت سرمایه های این طرح ها وجود ندارد به طوری که ارز آوری این طرح ها در هاله ای از ابهام وجود دارد.
در داخل نیز شهرهایی نظیر تبریز، کاشان، مشهد، بابل، مازندران و چند شهر دیگر صاحب سایت خودروسازی هستند که به جز سایت مشهد، به اعتقاد کارشناسان بیشتر آنها صرفه اقتصادی ندارد؛ این در شرایطی است که هم اکنون با تمام تجربه های ناکام در این زمینه، خودروسازان داخلی قصد دارند چند شهر داخلی دیگر را نیز میزبان سایت های خود کنند.
باید توجه داشت هر چند خودروسازان داخلی، به خودی خود دارای مدیرعامل و هیات مدیره هستند، اما برخی تصمیم گیری های کلان آنها با دخالت مستقیم دولت همراه بوده و حتی در مواردی، دولت نظر شخصی خود را به دو خودروساز بزرگ کشور دیکته نیز می کند و در این بین احداث سایت های خودروسازی، چه در داخل و چه در خارج، جزو همین موارد دیکته شده به حساب می آید که گاهی در قالب مسائل سیاسی خود را نشان می دهد و نتیجه این شده که هم اکنون خودروسازان کشور با بدهی کلانی مواجه شده اند که برون رفت از آن با دشواری هایی روبه رو است.
توسعه سایت های تولید خودرو در مناطق مختلف تا چه حد بر اساس کارکارشناسی و بر اساس توجیه اقتصادی احداث می شوند؟ این سوالی است که همواره از سوی برخی از کارشناسان و نمایندگان ملت مطرح می شود سوالی ‌که هیچگاه پاسخی برای آن از سوی مسئولان داده نشده است.
خودروسازان به جای احداث سایت کیفیت را بالا ببرند
دبیر کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به احداث سایت های خودروسازی در خارج از کشور، گفت: شرکت های خودروسازی برای بدست آوردن بازارهای هدف اقدام به احداث سایت های خودروسازی در خارج از کشور می کنند که این کار فقط جنبه سیاسی داشته و به جنبه درآمدی آن پرداخته نمی شود.
سید محمد بیاتیان افزود: با توجه به شرایط موجود درصنعت خودرو در کشور و اینکه هنوز قطعه سازان بدهی های معوق بسیاری نزد خودروسازان دارند، شرکت های خودروسازی باید در وهله اول جهت ارتقای سطح کیفی محصولات داخلی و همین طور تأمین تعهدات خود در داخل بپردازند و سپس نسبت به صادرات محصول از طریق احداث سایت در خارج از کشور اقدام کنند.
نماینده بیجار، یاسوکند و بابارشانی در مجلس ادامه داد: خودروهای ساخت داخل از نظر کیفیت قابل رقابت با مشابه خارجی خود نیستند که دو خودروساز بزرگ کشور باید به این مسئله توجه جدی داشته و نظر مصرف کننده داخلی و خارجی را در این زمینه تأمین کنند.
وی تأکید کرد: در حال حاضر شرکت های خودروسازی محصولات خود را در داخل با قیمت های نجومی به مصرف کننده ایرانی می فروشند، درصورتیکه همین خودرو در خارج از کشور و در سایت ها تولید شده و با یک سوم قیمت به دست مصرف کننده خارجی می رساند که البته این مسئله نیز منوط به جلب نظر مصرف کنندگان در آن سوی مرزهاست.
این نماینده مجلس نهم خطاب به شرکت های خودروسازی کشور در جهت ارتقای سطح کیفی محصولات، اظهارداشت: خودروسازان اگر می خواهند در بازارهای بین المللی ظهور کرده و به پیشرفت های نسبی دست یابند، بهتر است به جای احداث سایت ها که هزینه های بی موردی برای آن ها دارد، نسبت به ارتقای سطح کیفی محصولات اقدام کنند.
بیاتیان با بیان اینکه سایت های خودروسازی در خارج از کشور فقط برای ارایه بیلان کاری مدیران شرکت های خودروسازی احداث می شود، تصریح کرد: تولید خودرو در کشور متناسب با خواست مشتری بوده و خودروسازان نیز باید نسبت به تولید محصولات متنوع اقدام کرده و از تولید تک محصولی پرهیز کنند.
دبیر کمیسیون صنایع و معادن مجلس در ادامه سخنانش به احداث سایت های خودروسازی در شهرستان ها اشاره کرد و گفت: احداث سایت های خودروسازی در شهرستان ها اقدام مثبتی است و تأثیر بسزایی در ایجاد اشتغال بومی دارد، اما به اعتقاد من باید این کار حساب شده و منطقی باشد و از طرفی نیز نوع محصول تولیدی در شهرهای مختلف باید مورد شناسایی قرار گیرد.
احداث سایت های خودروسازی موجب ایجاد اشتغال پایدار می شود
عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی در موافقت با احداث سایت های خودروسازی در خارج از کشور و شهرستان ها، گفت: در سال های اخیر شرکت های خودروسازی اقدام به احداث سایت های تولید خودرو در خارج از کشور و یا شهرستان ها می کنند که به اعتقاد من این اقدام مناسبی بوده و در ایجاد اشتغال پایدار موثر است.
موسی الرضا ثروتی در گفت و گو با خانه ملت، افزود: با توجه به اینکه خودروسازی کشور با مشکلات متعددی از قبیل کمبود اعتبارات و نیز بدهی های فراوان به قطعه سازان داخلی روبرو است، بنابراین باید اقداماتی در جهت ایجاد اشتغال و ارتقای سطح کیفی محصولات انجام شود که احداث سایت های خطوط تولید در دیگر کشورها و یا شهرستان ها از جمله این اقدامات است.
نماینده مردم بجنورد، مانه، سملقان و گرمی در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: امروز مهمترین مسئله ای که باید از سوی دو شرکت بزرگ خودروسازی کشور مدنظر قرار گیرد، ایجاد اشتغال پایدار و همین طور کسب بازارهای هدف با توجه به تحریم های اقتصادی موجود است که احداث سایت در خارج از کشور تا حدودی می تواند ما را به این هدف نزدیک کند.
احداث سایت های خطوط تولید در خارج از کشور تا حدودی می تواند در جلب رضایت مشتری در خارج از مرزها موثر باشد
وی در ادامه با اشاره به اینکه با توجه به شرایط تولید خودرو در کشور و قابل رقابت نبودن محصولات داخلی با مشابه خارجی آن، اظهارداشت: نمی توان قابل رقابت نبودن خودروهای ساخت داخل را از نظر کیفیت با مشابه خارجی آن ها کتمان کرد که بر این اساس شرکت های خودروسازی اقدام به احداث سایت های خطوط تولید در خارج از کشور می کنند که تا حدودی می تواند در جلب رضایت مشتری در خارج از مرزها موثر بوده و تولید کننده داخلی را نیز در زمینه ارتقای سطح کیفی محصولات مجاب کند.
وی با بیان اینکه افزایش صادرات خودرو دارای دو بعد اساسی برای کشور است، تصریح کرد: در درجه نخست هم بعد تبلیغاتی برای کشور دارد که قادر به تولید و صادرات هستیم و دوم آنکه ارز به کشور وارد می‌شود؛ اما در رابطه با تولید در کشور اگر به سمت فرایندهای نوین نرویم و نتوانیم بهره‌وری را افزایش دهیم قیمت تمام شده تولید کشور افزایش می‌یابد.
این نماینده مجلس نهم تأکید کرد: خودروهای ساخت داخل از نظر رقابت کیفی در سطح پایین و غیر قابل مقایسه است در صورتیکه از نظر قیمت نیز در سطح بسیار بالایی قرار دارد.
عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس یادآور شد: در حال حاضر صنعت خودروسازی کشور با مشکلات متعددی دست و پنجه نرم می کند که افزایش بی رویه قیمت ها نشآت گرفته از بهره وری پایین در این حوزه و در بخش های سرمایه ای و نیروی انسانی است که باید به آن بیشتر توجه شود.
سایت های خودروسازی بدون کارکارشناسی احداث می شوند
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با انتقاد نسبت به احداث سایت های خودروسازی در شهرستان ها و خارج از کشور، گفت: با توجه به شرایطی که صنعت خودرو باآن روبه رواست و بدهی هایی که خودروسازان با قطعه سازان دارند، احداث سایت خودروسازی در شهرستان ها و دیگر کشورها، نه تنها توجیه اقتصادی ندارد، بلکه اشتغال پایدار نیز ایجاد نمی کند.
کمال الدین پیرموذن افزود: با توجه به شرایط اقتصادی کشور در عرصه بین المللی، احداث سایت های خودروسازی در خارج از کشور به بهانه صادرات و در شهرستان ها نیز به بهانه ایجاد بازار کار بومی، غیر منطقی بوده که این روند باید اصلاح شود.
نماینده مردم نیر، نمین و سرعین در مجلس ادامه داد: در حال حاضر مهمترین اولویت شرکت های خودروسازی ارتقای سطح کیفی محصولات است و باید بیشتر بر روی کیفی سازی محصولات تمرکز کنند.
وی اظهارداشت: اقدامات غیر منطقی و کارشناسی نشده نظیر احداث سایت های خودروسازی در خارج از کشور و شهرستان ها باعث می شود تا مصرف کننده خارجی تمایلی به خرید خودروی ایرانی نداشته و مصرف کننده داخلی هم نسبت به ارتقای سطح کیفی محصولات دلزده شده و تمایلی به استفاده از این محصولات نداشته باشد.
این عضو کمیسیون صنایع ومعادن کشور تصریح کرد: به اعتقاد من بهتر است خودروسازان بر اساس برنامه ریزی های صحیح و منطقی در راستای ارتقای سطح کیفی محصولات گام برداشته و از تصمیمات نابجا و کارشناسی نشده بپرهیزند، زیرا اینگونه تصمیمات به تولید ملی ضربه وارد می کند.
وی درباره نگرانی قطعه سازان از خطر ورشکستگی گفت: اگر به صادرات فکر نکنیم وتولیدمان قابل رقابت نباشد خطر ورشکستگی وجود دارد.
نماینده مردم اردبیل در مجلس در ادامه صادرات و استفاده از تکنولوژی را راهکار رونق تولید و صنعت عنوان کردوافزود: اقتصاد ملی متکی بر تولید ملی و تولید ملی متکی بر فناوری است که درحال حاضر هم در زمینه صادرات و هم به کارگیری تکنولوژی مشکل داریم.
پیر موذن با بیان این که قیمت خودروهای داخلی نسبت به خودروهای خارجی بسیار بالاست، تصریح کرد: اگر قیمت تمام شده خودرو کاهش یابد، اقبال مردم به خرید و استفاده از خودروهای تولید داخل بیشتر می شود و این موضوع به نفع خودروسازان است زیرا امکان تولید بیشتر برای آنان فراهم می شود.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با انتقاد از افزایش بی رویه قیمت خودروهای ساخت داخل، تصریح کرد: در حال حاضر صنعت خودرو کشور با مشکلات عدیده ای روبرو است که افزایش بی رویه قیمت ها نشآت گرفته از بهره وری پایین در این حوزه و در بخش های سرمایه ای و نیروی انسانی است که باید به آن توجه شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_494.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_494.jpg)
تصاویرLS جدید به اینترنت راه یافت
پرشین خودرو: تصاویر نسخه به روز شده مدل لکسوس LS زودتر از معرفی رسمی خود به اینترنت راه پیدا کرده است. این مدل به طور رسمی در مراسمی اختصاصی در سان‌فرانسیسکو معرفی خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این عکس‌ها که اول در سایتی چینی منتشر شدند، نشان می‌دهند که LS 2013 همانطور که انتظار می‌رفت، از فیس‌لیفت جدیدی بهره خواهد برد. اولین چیزی که جلب نظر می‌کند، جلوپنجره‌ جدید این سری است که قبلا از آن در مدل GS نیز استفاده شده بود. چراغ‌های عقب و جلو نیز طراحی کاملا جدیدی دارند.
چرخ‌های خاکستری آلیاژی و ورودی‌های هوای جدید، ظاهر خودرو را خشن‌تر و جذاب‌تر کرده‌اند. راه پیدا کردن این عکس‌ها به اینترنت، لکسوس را مجبور کرد که عکسی از این مدل را در صفحه فیسبوک خود منتشر کند. جلوپنجره جدید خودرو، ظاهر آن را کاملا متفاوت و متمایز کرده است و سپر عقب نیز با یک دیفیوزر ظریف، خودنمایی می‌کند.
داخل خودرو نیز از تجهیزات به روز شده و مجهزی بهره می‌برد که از آن‌ها می‌توان به تودوزی جدید و سیستم‌های اطلاع‌رسانی و تفریحات اشاره کرد.
اطلاعات کامل مربوط به این مدل همزمان با معرفی رسمی آن در روزها آتی منتشر خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13546.jpeg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13546.jpeg)
ایران خودرو خواستار افزایش قیمت تندر شد
پرشین خودرو: ایران خودرو در سال جاری 60 هزار دستگاه تندر90 در مدل های مختلف تولید و به بازار عرضه خواهد کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا معتمد معاون مدیرعامل ایران خودرو در تولید تندر90 با بیان این مطلب، گفت: برنامه ریزی تولید 60 هزار دستگاه تندر90 ایران خودرو در سال جاری، انجام شده و تا به حال 12هزار دستگاه از این تعداد تولید شده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته، بیش از چهار هزار دستگاه افزایش نشان می دهد.
معتمد افزود: در فروردین سال جاری 700دستگاه، اردیبهشت 1700 دستگاه، خرداد 700 و تیرماه 1000دستگاه بیشتر از مدت مشابه سال قبل تولید شده است.
معاون مدیر عامل در تولید تندر90 ایران خودرو با اشاره به الزام دولت مبنی بر تولید محصولات با استاندارد یورو4، افزود: هر چند اخذ این استاندار سرمایه گذاری قابل توجهی به همراه داشته، اما تولیدات تندر90 ایران خودرو از استاندراد یورو4 برخوردار است.
وی خواستار قیمت گذاری جدید برای این محصول شد و گفت: با توجه سرمایه بر بودن تولید تندر90 با استاندارد یورو4، زمینه عرضه این محصول به بازار با قیمت جدید فراهم شود.
معتمد با تاکید بر این که تامین قطعات با مشارکت رنو پارس انجام می شود افزود: در قراردادهای جدید، سعی شده با ارائه روشها و آموزشهای لازم از سوی رنو، قطعات این محصول توسط شرکت ساپکو تامین شود.
معاون تولید تندر، عرضه این محصول به بازاهای صادراتی را از جمله برنامه های ایران خودرو در این زمینه دانست و تاکید کرد: با توجه به شرایط بازار خودرو در اروپا، شرکت رنو اجازه صدور این محصولات به بازارهای خارجی را به گروه صنعتی ایران خودرو داده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_495.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_495.jpg)
C-X75اولین مدل هیبریدی کربنی جگوار
پرشین خودرو: جزئیات جدیدی از مدل جگوار C-X75 منتشر شده است. تولید این سوپرخودروی دوستدار محیط‌زیست همچنان ادامه دارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، یک مجله انگلیسی در آخرین شماره خود در گزارشی توضیح داده است که این مدل توسط یک موتور 1.6 لیتری 4 سیلندر ساخت جگوار و یک موتور الکتریکی که با همکاری تیم فرمول 1 ویلیامز ساخته شده، تامین می‌شود. این ترکیب موتور توسط یک موتور الکتریکی دیگر نیز پشتیبانی می‌شود. قدرت خروجی خودرو در نهایت به 500 اسب بخار خواهد رسید.
موتور ظرفیت پایین بنزینی خودرو هم از سیستم توربوشارژ و سوپرشارژ بهره خواهد برد و هم از سیستم تزریق مستقیم سوخت. تزریق مستقیم جوابگوی مسافت‌های پایین تا متوسط است و بر بازده خودرو، تمرکز بیشتری دارد. سیستم دیگری هم به نام port-fed وجود دارد که برای مسافت‌های طولانی‌تر به درد خواهد خورد.
در ابتدا حدس زده می‌شد که خودرو از یک جعبه دنده دو کلاچه بهره خواهد برد که این گزینه به خاطر بزرگ و سنگین بودن، حذف شد. جعبه دنده خودرو 7 سرعته اتوماتیک یا دستی خواهد بود که در کنار سیستم چهار چرخ متحرک خودرو، عمل انتقال قدرت را انجام می‌دهند. صفر تا 100 خودرو در کمتر از 3 ثانیه اتفاق می‌افتد.
درحالیکه چرخ‌های عقب توسط سیستم ترکیبی بنزینی/الکتریکی رانده خواهند شد، چرخ‌های جلو تنها و همیشه با موتور الکتریکی کار خواهند کرد. به خاطر چنین سیستم هوشمندانه‌ای، تولید دی اکسید کربن خودرو در هر کیلومتر تنها 99 گرم است و مسافت طی شده با سیستم الکتریکی به 60 کیلومتر افزایش پیدا خواهد کرد.
در کانسپت این مدل که در نمایشگاه 2010 پاریس به نمایش گذاشته شد، از جنراتورهای توربین جت استفاده شده بود که در نسخه تولیدی، این مورد نیز حذف شد. البته نسخه تولیدی از لحاظ ظاهری با مدل کانسپت خود، شباهت‌هایی هم دارد.
استفاده زیاد از مواد کربنی در شاسی و پنل‌های مختلف بدنه نیز مدل C-X75 را تبدیل به اولین خودروی کربنی-الکتریکی کرده است.
با توجه به اینکه اکثر مراحل تولیدی خودرو انجام شده و تنها تست‌های آزمایشگاهی و کار با مدلهای اولیه مانده است، انتظار می‌رود که محصول نهایی برای فروش در اوایل سال آینده میلادی عرضه شود.
تولید خودرو تنها به 200 دستگاه محدود خواهد بود. C-X75 جگوار نیز به مدل‌هایی مثل پورشه 918 اسپایدر، جایگزین فراری انزو و جایگزین مک لارن F1 پیوسته است. این خودروها به عنوان تحولی انقلابی در استفاده از تجهیزات هیبریدی برای بهترین عملکرد ممکن شناخته می‌شوند. تولید خودروهای هیبریدی تا سال 2013 یا 2014 بسیار گسترده‌تر خواهد بود.





http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b4953048.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=495&p=3048)

4

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b4953047.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=495&p=3047)

3

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b4953046.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=495&p=3046)

2

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b4953045.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=495&p=3045)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13542.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13542.jpg)
ناگفته‌های وزیر سابق ICT از پشت پرده صنعت خودروسازی
پرشین خودرو: كاهش 36 درصدی تولید خودروهای داخلی بهانه‌ای بود كه محمد سلیمانی، وزیر سابق ارتباطات و فن‌آوری و عضو فعلی كمیسیون صنایع و معادن مجلس نهم از برخی پشت پرده‌های غیراقتصادی صنعت خودروسازی كشور سخن بگوید.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمد سلیمانی با بیان اینكه چند عامل موجب كاهش تولید صنعت خودروسازی در كشور شده است افزود: باید بررسی كرد تا كاملا مشخص شود كدام یك از این عوامل، تاثیرگذارتر بوده است.
نماینده مردم تهران، قطع پرداخت تسهیلات بانكی را اولین بهانه خودروسازان برای كاهش تولید خودرو عنوان كرد و افزود: خودروسازان می‌گویند تسهیلات بانكی پرداختی به صنعت خودروسازی از سال گذشته قطع شده است و بدین ترتیب چنین نتیجه‌گیری می‌كنند كه چون تسهیلات هزار میلیارد تومان بانكی پرداخت نشده است بنابراین برخی خطوط تولید باید متوقف شود.
وی با بیان اینكه این استدلال خودروسازان چند سوال را به وجود می‌آورد، گفت: از یك سو قیمت خودرو در ایران نسبت به سایر كشورها بالاست و همیشه متقاضی خرید خودرو وجود دارد، از سوی دیگر خودروسازان قبل از تحویل خودرو به مشتریان، پول آن را تمام و كمال دریافت می‌كنند این دو مسئله ظرفیت بالقوه و بالفعل نقدینگی در حساب خودروسازان است پس سوال اینجاست كه چه عاملی موجب وابستگی شدید صنعت خودروسازی كشور به تسهیلات بانكی است؟ چرا واحدهای صنعتی در این سطح و با قدمت چند دهه ساله این چنین به تسهیلات بانكی وابسته اند كه اگر قطع شود یك باره تولید خودرو چند ده درصد كاهش می‌یابد؟
این عضو كمیسیون صنایع و معادن مجلس، خواستار ارائه پاسخ قانع‌كننده‌ای از سوی خودروسازان كشور در این زمینه شد و افزود: افكار عمومی وابستگی شدید به تسهیلات بانكی را به راحتی نمی‌پذیرد، مردم بر این باورند وقتی پول خودرو را چند ماه قبل از تحویل به حساب سایپا یا ایران‌خودرو واریز كرده و خودروهای ثبت‌نامی و حتی خودروهای فروش فوری را با تاخیر زمانی بیش از 45 روز تحویل می‌گیرند، چطور می‌شود كه این دو شركت بزرگ باز به تسهیلات بانكی وابستگی شدید دارند؟ تاكید می‌كنم درخواست هزار میلیارد تومانی تسهیلات بانكی از سوی خودروسازان، غیرطبیعی است.
سلیمانی، علت وابستگی شدید شركت های خودروسازی به تسهیلات بانكی را مورد سوال قرار داد و خواستار پاسخ‌گویی مدیران شركتهای بزرگ خودروسازی كشور به نمایندگان مجلس و وزارت صنعت، معدن و تجارت در این زمینه شد.
وی تاكید كرد: حقیقت این است كه دو خودروسازی برجسته كشور تا این حد كه نشان می‌دهند به تسهیلات بانكی متكی نیستند اگر این طور بود چرا این دو خودروساز بزرگ طی سال‌های قبل تا این حد به تسهیلات بانكی وابسته نبودند و حالا با چنین پدیده‌ای روبرو شده‌اند.
وزیر سابق ارتباطات و فناوری اطلاعات، خطاب به مدیران خودرویی كشور، گفت: اگر اتفاق غیرقابل پیش‌بینی و خارق‌العاده‌ای افتاده به مردم و مسئولان اطلاع‌ دهید، اگر این فرض درست باشد كه صنعت خودروسازی بدون تسهیلات بانكی نمی‌تواند ادامه حیات دهد باید گفت شرایط خطرناكی در این صنعت حاكم است كه به تازگی پرده از آن برداشته شده است، حال اگر نظام بانكی نتواند این خواسته خودروسازان را اجابت كند، تكلیف چیست؟
نماینده مردم تهران با طرح دومین احتمال دلیل كاهش 36 درصدی تولید خودرو، با رد ارتباط معنادار این میزان كاهش با كاهش تقاضای خرید خودرو، گفت: این حق مشتری است كه به تناسب پولی كه پرداخت می‌كند مالك كالایی شود كه از كیفیت خوب برخوردار باشد اما این حق به دلیل انحصاری بودن تولید صنعت خودروسازی كشور و فقدان بازار رقابت در این حوزه به هیچ وجه مورد توجه خودروسازان قرار نگرفته و مشتریان همواره مجبور به خرید خودرویی هستند كه به دلیل فقدان مشابه خارجی باید تن به آن دهند، برخی خودروهای خریداری شده هم هنوز به خانه نرسیده باید برای تعمیر یا تعویض قطعات اصلی به نمایندگی فروش برگردانده شود.
وی افزایش قیمت و كیفیت خودروهای داخلی را در نقطه مقابل یكدیگر دانست و افزود: قیمت خودرو معمولا هر سال افزایش می‌یابد ولی كیفیت آن هر سال بدتر از سال قبل می‌شود، در چنین شرایطی آیا خودروهای داخلی قابل رقابت با مشابه خارجی‌اند؟
به اعتقاد این عضو كمیسیون صنایع و معادن، رفتارهای غیرحرفه‌ای و برخی سوء مدیریت ها مهمترین و اصلی‌ترین علت افت كیفیت خودروهای داخلی است.
سلیمانی اظهار كرد: فناوری‌های جدید دست سازندگان خودرو را برای ارتقای كیفیت و افزایش تولیدات باز گذاشته و آنان می‌توانند از این فن‌آوری‌ها در این راستا استفاده كنند.
وزیر سابق ارتباطات و فناوری اطلاعات در عین حال كیفیت، قیمت و امكانات خودروهای تولیدی را در انتخاب مشتریان موثر دانست و افزود: اگر در نسل بعدی مدل‌های خودرو از فناوری‌های روز به شكلی استفاده شده باشد كه ظاهر و امكانات بهتری را در اختیار خریداران قرار دهد به سرعت بین مردم بازار پیدا كرده و افرادی كه تمكن مالی دارند نسل جدید خودروها را جایگزین مدل‌های قبلی می‌كنند.
سلیمانی، فقدان پیوند بین صنعت و دانشگاه را نكوهش و ابراز تاسف كرد: عدم ارتباط خودروسازان با دانشگاه موجب تولید خودروهایی می‌شود كه از فناوری‌های جدید بی‌بهره‌اند، این پیوند بسیار بسیار كم‌رنگ و بسیار موردی است به طوری كه می‌تواند گفت صاحبان صنایع از ظرفیت‌ها و امكانات مراكز پژوهشی، دانشگاهی و تحقیقاتی برای دستیابی به دانش پیشرفته و فناوری‌های روز بهره چندانی نمی‌برند.
نماینده مردم تهران تاكید كرد: صاحبان صنایع و خودروسازان كشور باید به منابع علمی، دانشی و تولید فناوری متصل شوند، چشم آنان نباید دنبال شریك خارجی باشد، با وجودی كه ایران و برخی كشورها همزمان سرمایه‌گذاری در صنعت خودرو را آغاز كردند ولی این كشورها در این صنعت مدعی‌اند و ما همچنان مونتاژكار خودروهای وارداتی آلمانی و كره‌ای و به تازگی خودروهای چینی هستیم.
این عضو كمیسیون صنایع و معادن مجلس، استفاده از استعدادها، خلاقیت‌ها و توانایی‌های جوانان و نخبگان دانشگاهی را موجب رشد سریعتر فناوری‌ها و ارتقاء كیفیت خودروهای داخلی دانست و افزود: یكی از دلایل درجا زدن صنایع كشور به ویژه صنعت خودروسازی كشور استفاده نكردن از توان و استعداد نخبگان جوان دانشگاهی است، در دانشگاه‌های كشور نخبگانی حضور دارند كه بنده در زمان وزارتم از آنان استفاده كردم و بدین ترتیب فناوری‌های رادار و ماهواره كشور ارتقای قابل قبولی یافت.
وی ساختار و شیوه صنعت خودروسازی كشور را مورد انتقاد قرار داد و افزود: این جوانان دانش تولید ماهواره و رادار را بومی كردند، چرا مدیران خودرویی كشور از این ظرفیت‌های بالقوه استفاده نمی‌كنند؟ مهمترین ویژگی ظرفیت‌های دانشگاهی، ارزان بودن آنهاست، مدیران صنعتی كشور باید اراده كرده و از ظرفیت‌های علمی و دانشگاهی كشور در سطح گسترده‌تری استفاده كنند در این صورت می‌توان انتظار رفع معضلات صنعت خودروسازی كشور را داشت.
وزیر سابق ارتباطات و فناوری اطلاعات در بخش دیگری از گفت‌وگو با ایسنا، حجم عظیم سرمایه گذاری در صنعت خودروسازی كشور و نیاز بالقوه و بالفعل مصرف‌كنندگان خودروهای داخلی را از مهمترین عواملی دانست كه برای سرمایه‌گذاری در این صنعت مزیت به وجود آورده است، سپس افزود: علت آن كه صنعت خودروسازی به یك مزیت خوب برای اقتصاد ملی تبدیل نشده است ریشه در نگرش غیرعلمی و صرفا مبتنی بر فروش بیشتر است.
سلیمانی با یادآوری موفقیت‌های ناشی از اعتماد به نخبگان جوان دانشگاهی در دوران وزارتش، گفت: طی سال‌های 81 تا 83 قیمت فروش سیم كارت دولتی 440 هزار تومان بود، در همان مقطع سیم كارت در بازار آزاد بیش از یك میلیون تومان داد و ستد می‌شد، پس از حضور در وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات این مساله را آسیب‌شناسی كردم و متوجه شدم كه نگرش غلط مدیران وزارتخانه اصلی‌ترین دلیل بالا ماندن قیمت كالایی است كه می‌شد با فراهم كردن بسترهای فناوری، فراگیر و ارزان شود.
این عضو كمیسیون صنایع و معادن، با تعمیم این نگرش به صنعت خودروسازی كشور، تغییر نگاه مدیران صنعت خودروسازی را یك ضرورت و عامل شكوفایی محصولات خودرویی كشور دانست و اظهار كرد: اگر دید مدیران خودرویی كشور به استفاده از فناوری‌های دانشگاهی و پژوهشی تغییر كند، صنعت خودروسازی كشور هم خوب خواهد فروخت و هم در بازارهای رقابتی بین‌الملل نیز موفق خواهد شد.
وی تاكید كرد: ظرفیت كشور در بخش نخبگی و در بخش مصرف باید روی میز صاحبان صنایع به ویژه مدیران خودرویی قرار گیرد در غیر این صورت رسانه‌های كشور آنان را باید مورد سوال و مواخذه قرار دهند و كاری كنند كه آنان مجبور به اصلاح دیدگاه و رفتار اقتصادی خود شوند.
نماینده مردم تهران افزود: در كالایی كه مردم حاضرند پول نقد خوبی برایش بپردازند و در نوبت تحویل هم قرار بگیرند و در صنعتی كه از پشتوانه چند هزار میلیارد تومانی تسهیلات بانكی برخوردار است، نباید شاهد چنین سرنوشتی بود.
وی تاكید كرد: صنعت خودروسازی كشور پس از چند دهه فعالیت باید به گونه‌ای عمل می‌كردند كه اكنون به جای وابستگی به تسهیلات بانكی خود چند بانك می‌داشتند و به سایر صنایع و مشتریان‌شان تسهیلات پرداخت می‌كردند.
وزیر سابق ارتباطات و فناوری اطلاعات گفت: هیچ دلیل قانع‌كننده‌ای پیدا نمی‌كنم تا بپذیرم صنعت خودروسازی با این حجم عظیم درآمد، بگوید چون تسهیلات بانكی دریافت نكردم از میزان تولیدم كاسته شد، این موضوع را اصلا متوجه نمی‌شوم. مدیران صنعت خودروسازی كشور نباید از بیان عمومی مشكلات در سطح جامعه بترسند. اگر مردم و نخبگان كشور از مشكلات صنعت خودروسازی مطلع شوند قطعا به كمك این صنعت می‌آیند.
سلیمانی صنعت خودروسازی كشور را در صورتی برای كشور مزیت‌دار دانست كه بین سرمایه‌گذاری‌های كلان انجام شده و كیفیت تولیدات تناسب برقرار شود، سپس افزود: با توجه به جمعیت كشور حتما خودروسازی یك مزیت است ولی آیا برای حفظ این مزیت، مسئولیت تولید هر دستگاه خودروی داخلی مثل تولید هر دستگاه آپارتمان بر عهده یك مهندس ناظر گذاشته شده است؟ اگر خودروی تحویلی به مشتری مشكل پیدا كرد چه كسی مسئولیت را می‌پذیرد؟ باید یك مهندس قوی كنترل كیفی و نهایی خودرو را انجام دهد و پای برگه كنترل كیفی امضا كند و مسئولیت عواقب بعدی این امضا را بپذیرد و در صورت بروز هر گونه خسارتی، جبران خسارت كند.
این عضو كمیسیون صنایع و معادن مجلس تاكید كرد: اگر مسئولیت تولید هر دستگاه خودرو به یك مهندس ناظر سپرده شود به تدریج شاهد تحول در صنعت خودروسازی كشور خواهیم بود، اما در حال حاضر اگر خودروی نوی تحویلی دچار مشكل شود خودروساز از مشتری طلب پول اضافه‌تر برای رفع مشكل می‌كند.
نماینده مردم تهران، ساختار مدیریتی و اجرایی صنعت خودروسازی كشور را معیوب دانست و افزود: چالش‌های صنعت خودروسازی به خوبی نشان می‌دهد زیربناهای این صنعت نیاز به ترمیم و اصلاح اساسی دارد.
وی هشدار داد: اینكه تولید 36 درصد كاهش می‌یابد و فشار آورده می‌شود تا با گرفتن امتیاز از جای دیگری مشكل حل شود یا بدهی‌ خودروسازان به قطعه‌سازان به بهانه فقدان منابع مالی پرداخت نمی‌شود، هیچ یك از این راه قابل قبول نیست.
سلیمانی در بخش دیگری از این گفت‌وگو با طرح این پرسش كه چرا وزارت صنعت، معدن و تجارت چرا از ظرفیت سازمان گسترش و نوسازی صنایع برای شناسایی چالش‌های صنعت خودروسازی و رفع معایب آن استفاده نمی‌كند، گفت: غضنفری می‌باید از توان فنی مهندسی ایدرو برای اصلاح ساختار خودروسازی كشور استفاده كند.
وی گفت: این سازمان توسعه‌ای باید از صنعت خودروسازی كشور حمایت علمی، فنی و مهندسی كند. مدیران ایدرو نیز باید توضیح دهند كه در حالی كه صنعت بزرگ خودروسازی كشور با چالش‌های تاریخی و اجرایی و مهندسی دست و پنجه نرم می‌كند، برای اصلاح ساختار خودو چه برنامه‌ای دارد؟
این عضو كمیسیون صنایع و معادن مجلس خواستار پاسخ مدیران ایدرو به كمیسیون صنایع و معادن مجلس شد و افزود: باید سهم این سازمان از تداوم چالش‌های صنعت خودروسازی كشور مشخص تا معلوم شود چه كاستی‌ها و گیرهای اجرایی، مدیریتی و فنی در این سازمان مانع از پرداختن درست به وظایف ذاتی آنها شده است.
نماینده مردم تهران در مجلس، سپس به تاثیرپذیری صنعت خودروسازی كشور از تصمیم‌گیری‌های سیاسی اشاره و تصریح كرد: قوای مقننه و مجریه در یك تصمیم‌گیری و اراده واحد باید به این نتیجه برسند كه صنایع كشور محور اصلی تصمیم‌گیری‌ها‌یشان شود، تامین خواست و سلایق مردم باید در دستور كار مدیران صنعتی كشور قرار گیرد.
وزیر سابق ارتباطات و فناوری اطلاعات با اشاره به خاطرات و تجربیات دوران وزارتش، گفت: همراه اول تا سال 1385 سیم كارت اعتباری عرضه نمی‌كرد وقتی تصمیم به انجام این كار گرفتیم سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی وقت، اجازه نداد. مدیران این سازمان با استناد به برنامه سوم گفتند كه فعالیت جدید اقتصادی از سوی دولت ممنوع است. فهمیدیم كه این سخن بهانه‌گیری است. پشت پرده این دخالت سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی، اهداف سیاسی و اقتصادی دیگری بود كه از سوی برخی مدیران این سازمان دنبال می‌شد.
نماینده مردم تهران افزود: اما بنده موضوع راه‌اندازی تلفن همراه اعتباری را به جلسه هیات دولت كشاندم و با استدلال‌هایم موفق شدم نظر مساعد و حمایت رییس‌جمهور را جلب كنم به عبارت دیگر اجازه ندادم افراد در سایه، به قیمت تداوم تامین سودهای كلان، مردم را از امكانات روز مخابراتی محروم كنند و اكنون تنوع سیم كارت‌های دولتی، ایرانسل و تالیا بر روی باجه‌های روزنامه فروشی قدرت انتخاب مردم را با كمترین قیمت به وجود آورده است.
این عضو كمیسیون صنایع و معادن خواستار تسری این دیدگاه به مدیران صنعت خودروسازی كشور شد و افزود: اگر مدیران خودرویی كشور اراده و همت كنند قطعا چنین تحولی نیز در این صنعت به وقوع می‌پیوندد.
وی خواستار تخصصی، علمی و كارشناسی شدن صنایع كشور شد.
سلیمانی در پایان تاكید كرد: با ادغام خودروسازان كشور به شدت مخالفم و برای این منظور دلایلی دارم كه در آینده بیان می كنم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13540.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13540.jpg)
سایپایدک در خدمات پس از فروش و گارانتی ممتاز شد
پرشین خودرو: مدیر امور نمایندگی‌ها و مناطق سایپایدك اعلام كرد: شبكه فروش و خدمات پس از فروش گروه سایپا با استقبال از طرح‌های تحولی سایپایدك و پرداختن به كسب و كارهای جدید، كارنامه درخشانی از خو بر جا گذاشته‌اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، عباس ربانی گفت: ما در یك سال گذشته موفق شدیم در حوزه فروش مقام اول رضایت مشتری و در حوزه خدمات پس از فروش و گارانتی رتبه ممتاز را دریافت كنیم.
وی در ادامه با اشاره به خدمات نوین ارائه شده از سوی سایپایدك، افزود: گروه خودروسازی سایپا از حدود یك سال پیش تمام خدمات پس از فروش محصولات خود را در یك بسته خدمت تحت عنوان كارت نارنجی تجمیع كرده است كه در آن نیازهای فعلی و آینده مشتریان محصولات سایپا پیش‌بینی شده و تحت پوشش خدمات پس از فروش قرار گرفته است.
مدیر امور نمایندگی‌ها و مناطق سایپایدك از طرح تمدید گارانتی به عنوان یك خدمت جدید تحت پوشش كارت نارنجی یاد كرد و در توضیح این خدمت جدید گفت: در طرح تمدید گارانتی، مشتریانی كه مدت گارانتی محصولات آنها رو به اتمام است می‌توانند با پرداخت هزینه مناسبی خودروی خود را به مدت یك سال دیگر یا 20 هزار كیلومتر پیمایش، گارانتی كنند.
ربانی افزود: در حال حاضر خدمات مختلفی از جمله گارانتی بدنه، ارائه خدمات در محل مشتری، سرویس‌های دوره‌ای رایگان پوشش كارت نارنجی به دارندگان محصولات سایپا ارائه می‌شود.
وی همچنین درباره طرح گارانتی بدنه كارت نارنجی اظهار داشت: در گارانتی بدنه در قالب كارت نارنجی هیچ گونه محدودیتی در تعداد تصادفات وجود ندارد و به طور كلی برای دارندگان كارت نارنجی در صورت تصادف، تمام هزینه‌های تعمیر و تعویض قطعات رایگان خواهد بود، ضمن‌ آنكه در كارت نارنجی علاوه بر گارانتی بدنه، دو خدمت سرویس رایگان و ارائه خدمات سرویس در محل مشتری نیز ارائه می‌شود.
مدیر امور نمایندگی‌ها و مناطق سایپایدك در ادامه به معرفی خدمتی دیگر ازگروه خودروسازی سایپا پرداخت و گفت: گروه سایپا در جهت افزایش رضایت مشتریان خود اقدام به طراحی و اجرای جایگزینی خودروهای كار كرده با محصولات نو سایپا نموده است.در این طرح با توجه به گستردگی شبكه نمایندگی‌های فروش و خدمات پس از فروش در سطح كشور، تعدادی از نمایندگی‌های منتخب سایپا نسبت به ارائه خدمات جایگزینی فعالیت می‌نمایند تا با ایجاد مراكز تخصصی مشاوره و خرید و فروش خودروهای دست دوم در جهت افزایش رضایت مشتریان وفادار سایپا اقدام نمایند.
وی گفت: خودروهای دست دوم خریداری شده از مشتریان پس از بازدید فنی و شناسایی نیازهای تعمیراتی خودرو، در تعمیرگاه‌های مجاز سایپایدك مورد بهسازی قرار گرفته و پس از آن خودروهای بهسازی شده مشمول گارانتی و ارائه خدمات پس از فروش قرار خواهند گرفت.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13539.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13539.jpg)
رانا در خاورمیانه و شمال آفریقا پسندیده شد
پرشین خودرو: براساس نظرسنجی صورت گرفته، دومین برند ملی ایران خودرو به نام رانا در کشورهای خاورمیانه و شمال آفریقا از اسقبال عمومی بالایی برخوردار است
به گزارش «پرشین خودرو»، براساس نظر سنجی صورت گرفته از سوی معاونت صادرات ایران خودرو، خودرو رانا در کشورهای عراق، اردن، سوریه و لبنان، مصر، تونس، الجرایر و لیبی از نظر کیفیت، ایمنی و قیمت مورد استقبال مردم این کشورها قرار گرفته است.
براساس این گزارش، این خودرو از نظر شکل ظاهری، امکانات رفاهی و کم مصرف بودن مورد قبول مردم کشورهای مذکور قرار گرفته و اقدامات اولیه برای صدور این خودرو به کشورهای خاورمیانه فراهم شده است .
در این گزارش آمده است، با توجه به تاکید مدیریت ارشد ایران خودرو مبنی بر تولید صادرات محور، توسعه بازارهای صادراتی در دستور کار معاونت صادرات ایران خودرو قرار گرفته است.

[حميد ذوالعلا]

قدردانی عضو کمیسیون صنایع مجلس از سازمان خبری خبر خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84488.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در سومین گردهمایی نمایندگان مجلس و مدیران شرکتهای خودروسازی کشور و صنعتگران حوزه خودرو که به همت سازمان خبری خبرخودرو برگزار گردید ضمن قدردانی از تلاش و اهتمام این سازمان خبری جهت اطلاع رسانی صحیح و به موقع در خصوص وضعیت صنعت خودرو و مجموعه های وابسته به آن ، گفت: صنعت خودروسازی به جهات مختلف از جمله ایجاد فرصت های شغلی مناسب و تاثیر آن بر اقتصاد ملی کشور از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، حمید رضا فولادگر در ادامه با بیان اینکه فعالیت صنعت خودروسازی نقش اساسی در صنعت کشور دارد، افزود: این امر به شکلی است که ایجاد تغییر و نوسانی کوچک در این صنعت می تواند تاثیر قابل توجهی را به طور مستقیم یا غیر مستقیم در اشتغالزایی و تولید کشور داشته باشد.
وی با اشاره به برگزاری جلسه مشترک میان مسئولین مربوطه از وزارت صنایع و معادن، وزیر اقتصاد و دارایی، نمایندگانی از بانک مرکزی در خانه ملت جهت بررسی مشکلات شرکت های خودروساز، ابراز داشت: محوریت این جلسه بر تامین منابع مالی شرکت های خودروساز و قطعه ساز استوار بوده است.
وی ضمن تاکید بر تامین منابع مالی این شرکت های صنعتی ، اظهار کرد: لازم است که مشکلات مربوط به نقدینگی این شرکت ها با مدیریت صحیح ریشه یابی شود .
وی استفاده و بهره گیری از منابعی که در بودجه سال جاری در نظر گرفته شده را از جمله راهکارهایی دانست که می تواند در مرتفع نمودن معضلات نقدینگی این شرکت های صنعتی مثمر ثمر واقع شود.
نماینده مردم اصفهان در ادامه سخنان خود با بیان اینکه شیوه سیستم بانکی هم اکنون انقباضی است، گفت: کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی جهت تامین اعتبارات مورد نیاز شرکت های خودروساز وارد میدان شده و در صدد است در هفته های آینده از طریق دعوت از مسئولین مربوطه و مدیران عامل شرکت های خودروساز به بررسی مشکلات و معضلات پیش آمده در این صنعت جهت مرتفع نمودن آنها بپردازد.
وی در ادامه به مشکلات شرکت های قطعه ساز اشاره و افزود: با توجه به اینکه قطعه سازان نیز به منظور ادامه فرآیند تولید با معضل کمبود نقدینگی روبرو هستند ، مرتفع شدن محدودیت های به وجود آمده در این صنعت نیز ضرورت دارد و در این راستا خودروسازان می بایست توجه ویژه ای را جهت پرداخت به موقع مطالبات این شرکت ها داشته باشد و تنها به تامین منابع از سیستم بانکی اتکاء نکند.
فولادگر همچنین بر خصوصی سازی صنعت خودروسازی تاکید نمود و اظهار داشت: لازم است که این صنعت بر اساس سیاست اصل 44 قانون اساسی در جهت خصوصی سازی حرکت نمایند چراکه تحقق این امر می تواند رشد و توسعه را برای این صنعت به ارمغان آورد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در ادامه سخنان خود در این مراسم با اشاره به رشد کمی مناسب صنعت خودروسازی طی چند ساله اخیر، خاطرنشان کرد: لازم است که شرکت های خودرو و قطعه ساز در جهت حمایت از مصرف کنندگان داخلی در مسیر ارتقای سطح کیفی محصولات تولیدی خود نیز گام بردارند.
وی در پایان گفت: به منظور جلوگیری از دامن زدن به واردات خودرو و قطعات وابسته به آن و حمایت از تولید ملی، لازم است که به شرکت های خودروساز جهت کسب استانداردهای مصوب شده ، زمان و فرصتی مناسب داده شود.
http://www.khabarkhodro.com/files_upload/84475.jpg

[حميد ذوالعلا]

نقش انکار ناپذیر مجلس شورای اسلامی در مرتفع نمودن معضلات صنعت خودروسازی کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84487.JPG&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو، عضو هیئت مدیره انجمن قطعه سازان در سومین گردهمایی نمایندگان مجلس و مدیران شرکتهای خودروسازی کشور و صنعتگران حوزه خودرو که به همت سازمان خبری خبرخودرو برگزار گردید ،ضمن بیان اینکه هم اکنون صنعت قطعه سازی کشور جهت ادامه فرآیند تولید با مشکلات و معضلات عدیده ای روبرو گردیده است گفت: این صنعت طی 30 سال گذشته برای نخستین باری است که در این وضعیت قرار گرفته است.
محمد رضا نجفی منش در ادامه با اشاره به نام گذاری امسال به نام تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی، افزود: تا کنون تحریم های اعمال شده از سوی کشورهای بیگانه تنها 5 درصد در محدودیت و کاهش تولید شرکت های خودروساز و قطعه ساز موثر بوده این در حالیست که اعمال محدودیت های داخلی به میزان 95 درصد در این خصوص موثر واقع شده است.
وی گفت : چنانچه فشارهای داخلی بر این روال ادامه یابد بدون شک در آینده نه چندان دور شاهد رکود و تعطیلی صنعت قطعه سازی در کشور خواهیم شد.
وی خاطرنشان کرد: به رغم هشدارهای پی در پی قطعه سازان نسبت به تعطیلی و رکود صنعت قطعه سازی کشور، متاسفانه به دلیل بی توجهی نسبت به مرتفع نمودن معضلات پیش آمده دراین صنعت هم اکنون شاهد سیر نزولی این صنعت و نزدیک شدن به تعطیلی مطلق آن هستیم که به عنوان نمونه می توان به تعدیل بسیاری از نیروها در صنایع خودرو و قطعه سازی اشاره نمود.
وی متذکر شد: تمامی ما در مقابل صنعت خودرو و قطعه سازی و میزان فرصت های شغلی که با تعطیلی و رکود این صنایع از بین می روند، مسئول هستیم.
نجفی منش ضمن تاکید بر ضرورت از میان برداشتن موانع تولید، اذعان داشت: در این میان لازم است که بانک مرکزی با تامل در معضلات صنعت قطعه سازی که عموماً در عدم دریافت به موقع مطالبات خلاصه می شود ، تصمیم گیری نماید.
وی در خاتمه سخنان خود در این گردهمایی، به نقش موثر مجلس شورای اسلامی در خصوص بررسی معضلات و مشکلات پیش آمده در صنعت قطعه سازی اشاره کرد و گفت: در حالی که از افول صنعت قطعه سازی در کشورها به عنوان یک فاجعه اقتصادی یاد می شود ، در کشورما اهمیت چندانی جهت مرتفع شدن محدودیت ها و معضلات صنایع قطعه و خودروسازی صورت نمی پذیرد.

[حميد ذوالعلا]

نزدیکی صنعت خودروسازی به مناطق مرزی راه صادرات را هموارتر خواهد کرد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84458.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی خواستار بکارگیری توانمندی های بومی هر استان در تولید خودرو شد و گفت: لازم است اقداماتی درجهت تمرکززدایی صورت گیرد تا بجای تمرکز صنایع در پایتخت ،محصولات مختلف در استانها تولید شوند.
سید محمد بیاتیان در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: انتقال صنایع به استانهای مختلف علاوه بر حل مشکلات اشتغال و استفاده از نیروی کار ارزان، ایده مناسبی برای بقا و تداوم صنعت خودرو کشور است.
وی توسعه این صنعت را در ارتقاء استاندارد ها دانست و گفت: توسعه صنعت خودرو ارتباط مستقیمی با ارتقاء استاندارد های این صنعت در سطح ملی و بین المللی دارد و در صورتیکه استاندارد های صنعت خودرو ارتقاء یابد در سطح داخلی و بین المللی شاهد پیشرفت هایی در این صنعت خواهیم بود.
وی افزود: لازم به ذکر است صنایع آلاینده از کلان شهر هایی مانند تهران دور و به مراکزی که امکان آلایندگی های زیست محیطی کمتر ی دارندانتقال یابند .
وی خواستار انتقال برخی صنایع وابسته خودروسازی به مناطق مرزی کشور شد و گفت: در صورتیکه در تولید خودرو نگاه صادراتی افزایش یابد نزدیکی صنعت خودرو به مناطق مرزی به نفع این صنعت خواهد بود.
وي اظهارداشت: درافق1404 توليد خودرو در كشور بايد بر محور صادرات شكل گيرد و سهم صادرات خودرو افزایش یابد. برای رسيدن به اين افق لازم است توليد به صورت رقابتی انجام شود از اين رو توليدات خودرو در شهرهايی كه توانمندی فنی و استعداد نيروی انساني برای توليد فنی بیشتر است این صنعت بايد گسترش يابد.
بیاتیان افزود:برای رقابت با صنعت دنيا باید به سمتی پیش برويم كه محصولات صنعت خودرو با قيمتي ارزان تر به بازار مصرف برسد تا قدرت رقابت در عرصه جهانی ایجاد شود.
وی بابيان اينكه طرح توسعه محصولات خودرویی در کشورآغاز شده است گفت: با راه اندازی شركتهای خودروسازی در استانهای مختلف ،صنعت خودروسازی در شهرهای مختلف گسترش خواهد یافت.
وی درپایان گفت:شاخصهای اقتصادی بر مبنای جمعيت و مساحت وسايراستعدادها نشان می دهد كه حجم سرمايه گذاريهای انجام شده در بخش صنايع در سالهای بعد از انقلاب نسبت به تهران ناچيز است و این امر باید در صنعت خودرو سازی توسعه یابد.

[حميد ذوالعلا]

توسعه صادرات خودرو با حمایت تسهیلاتی از صادر کنندگان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84456.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی ، ضمن تاکید بر لزوم توجه به توسعه صادرات خودرو در کشور گفت : در حال حاضر با وجود تحریم ها و فشارهایی که بر کشور اعمال می شود ضروری است تا هر چه سریعتر زمینه تنوع در صادرات به منظور توسعه صادرات خودرو در کشور فراهم شود. جعفر قادری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در راستای این امر و اختصاص تسهیلاتی برای صادرکننگان به منظور دسترسی به منابع بانکی جهت واردات مواد اولیه و همچنین دسترسی بهتر تولید کنندگان به تکنولوژی های به روز با توجه به محدودیت هایی که وجود دارد ، ضروری است تا دولت ورود یافته تا نسبت به تامین مواد اولیه داخلی که هم اکنون با محدودیتی در داخل مواجه نیست کمک و حمایت نماید تا در این راستا موانع تولید کنندگان نیز بر طرف شود.
وی همچنین بر لزوم در خدمت گرفتن دیپلماسی کشور در مسیر اقتصاد و ارائه تسهیلات جهت توسعه صادرات خودرو در کشور پرداخت و خاطر نشان کرد : به جهت عدم امکان رقابت در شرایط کاملا آزاد ، به نظر می رسد که نیاز است دولت تسهیلاتی را به صادر کنندگان ارائه کننده تا صادرات مقرون به صرفه باشد.
وی گفت : امروز برای توسعه صادرات خودرو نسبت به هر زمان دیگری نیازمند ارتباط با کشورها هستیم بنابراین در این راستا باید همه ظرفیت های فنی و مهندسی کشور در خدمت صادرات قرار گیرد تا ضمن توسعه اشتغال در کشور، نیاز های تولید در حوزه مواد اولیه به منظور افزایش صادرات حاصل شود.
نماینده شیراز در خانه ملت در ادامه توجه و پرداختن به کیفیت را زمینه توسعه صادرات خودرو ذکر کرد و اظهار داشت : چنانچه در این شرایط کیفیت خودروهای داخلی نتواند فشارهای موجود را عقب براند قطعا نخواهیم توانست در بازارهای بین المللی ورود پیدا کنیم بنابراین نیاز است در شرایط فعلی نسبت به بحث کیفیت به صورت جدی تر توجه شود.
قادری تصریح کرد : در شرایط کنونی نیاز است کالاهایی که صادر می شوند کاملا نسبت از نظر کیفی مورد تایید بازارهای مصرف باشد تا زمینه ای برای شیطنت دشمنان فراهم نگردد.

[حميد ذوالعلا]

لزوم تعامل خودروسازان با خانه صنعت و معدن




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84460.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، رییس شبکه های خانه صنعت و معدن ایران خواستار مشارکت خودروسازان با خانه صنعت و معدن شد و گفت: با حضور بخش خصوصی واقعی کسادی از صنعت خودرو رخت بربسته و این صنعت شکوفا خواهد شد.
هادی غنیمی فرد در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودروگفت: بخش خصوصی به دنبال افزایش سود آوری در صنعت است ودر صورتیکه شرکت های خودروسازی بصورت واقعی خصوصی شوند هیچ قدرتی قادر به مقابله با این صنعت نخواهد بود.
وی افزود: طبق جلساتی که با روسای شرکت های خودروسازی داشتم به عینه مشاهده کردم که این شرکت ها با تمام توان به تولید می پردازند ولی برخی مجموعه ها با سنگ اندازی در راه تولید مانع ادامه فعالیت خودروسازان می شوند.
وی تصریح کرد:برخی سازمانها به بهانه هایی مانند نصب ایربگ که در هیچ نقطه از دنیا جزء استاندارد های اجباری محسوب نمی شود خودروسازان را زیر فشار قرار می دهند ولی در صورتیکه این صنعت به بخش خصوصی واقعی واگذار شود و صنعت خودروسازی با خانه صنعت و معدن مشارکت و تعامل تنگاتنگی داشته باشد می توانند جلوی فشار های مختلف ایستاده وبه تولید بپردازد.
هادی غنیمی فرد افزود: با توجه به ضرورت ایفای نقش بیشتر بخش خصوصی در اقتصاد کشور وصنعت خودروسازی به منظور دستیابی به اهداف خصوصی سازی در راستای اصل 44 قانون اساسی، شرایط باید به گونه ای فراهم شود تا زمانی که به وضع قوانین مقررات جدید برای فعالیت این بخش نیاز داریم، از بخش خصوصی برای طراحی و تدوین مقررات ضروری، بهره بگیریم..
وی با بیان اینکه هم اکنون مقررات حاکم برای فعالیت بخش خصوصی توسط بخش دولتی تدوین می شود تصریح کرد: هم اکنون بخش دولتی در بخش خصوصی به دخالت بسیاری می پردازد در حالیکه بخش دولتی قادر به درک تمام ابعاد مشکلات بخش خصوصی در کشور نیست.
رئیس خانه صنعت و معدن با اشاره به جایگاه نهادهای خصوصی در کشور افزود: با توجه به باز شدن پیش فضای بخش خصوصی برای ایجاد تحرک و نشاط در فعالیت های اقتصادی کشور، در ابتدا لازم است تا فرهنگ سازی مناسبی برای انجام هر گونه اقدامی از سوی این بخش ایجاد و سپس مقدمه حضور بخش خصوصی در تمام رشته ها و فعالیت های اقتصادی از جمله خودروسازی فراهم شود.
غنیمی فرد بر لزوم آموزش به افراد و فعالان بخش خصوصی تاکید کرد وگفت: مهم ترین مسئله در انجام تحرک اقتصادی از سوی بخش خصوصی در صنعت خودرو اعتقاد به اجرای تمام امورات است به بیان دیگر بخش خصوصی باید بداند که خود قادر است با استفاده از پتانسیل و ظرفیت های موجود بیش ترین نقش را در اداره صنعت خودروسازی ایفا کند.

[حميد ذوالعلا]

نماد تمام عیار تولید ملی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84446.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، صنعت خودرو ایران بدرستی نماد تمام عیار تولید ملی است. این صنعت قدم به قدم تمامی مراحل رشد صنعتی را طی کرده و اگرچه هنوز تا شرایط آرمانی فاصله زیادی دارد اما توانسته به شرایط مطلوب نزدیک شود. اما اگر بخواهیم دلایل اینکه این صنعت نماد تولید ملی است را بر شماریم ، باید به موارد ذیل اشاره کنیم:
1-صنعت خودرو توانسته به تکنولوژی پیچیده این صنعت دست یافته و با همت دانشمندان داخلی این فناوری را بومی کند. همه می دانیم در دنیای کنونی هیچکدام از کشورها و شرکت های بین المللی حاضر به انتقال تکنولوژی روز خود نیستند و حداکثر کاری که برای شرکای سیاسی و تجاری خود انجام می دهند این است که اجازه تولید تحت لیسانس را می دهند. این همان وضعیتی است که برای صنعت خودرو ترکیه و پاکستان – که اتفاقا هردو در همسایگی ما قرار دارند – پیش آمده است.اما هنر صنعت خودرو ایران آن بوده است که با توجه به تمام مشکلات سیاسی و اقتصادی، و در میان رقابت و انحصار طلبی غول های بزرگ این صنعت، راهی برای تصاحب فناوری روز آن یافته بطوری که امروزه چند برند اختصاصی از آن خود داشته و نه تنها به تولید تجاری و مصرف انبوه رسیده که به برخی از کشورهای جهان نیز صادر شده است.
2- با پیشرفت صنعت خودرو، صنعت قطعه سازی نیز رشد و توسعه بی نطیری را تجربه کرده است تا آنجاکه در این بخش سالانه قطعات حدود دو میلیون دستگاه خودرو تولید می شود و حدود یک میلیون نفر به طور مستقیم و غیر مستقیم در این صنعت اشتغال دارند که در نوع خود بی نطیر است. صنعت قطه سازی نیز اگرچه هنوز به مرحله طراحی کامل دست نیافته اما به مرحله خودکفایی رسیده است و این نیز افتخار بزرگی به شمار می آید.
3- صنعت خودرو ایران موفق به تامین تقاضای ملی در حوزه حمل و نقل شده است. این صنعت از دهه هشتاد تا کنون در تولید به مقیاس جهانی دست یازیده است. تولید سالانه بیش از یک میلیون خودرو در دو شرکت خودرو سازی کشور ، رکوردی است که به نام این صنعت ثبت شده است. علاوه بر این تنوع محصولات نیز احترام و توجهی به تنوع سلیقه ها و ذائقه مشتریان است. البته آزاد بودن واردات باعث شده تا همه سلیقه و توان ها نیز تامین شوند.
4- از نگاه مدیریت مالی و مدیریت هزینه نیز این صنعت بسیار اهمیت دارد. علاوه بر حجم سرمایه گذاری در این صنعت _ که کاشناسان آن را بیش از 16 میلیارد دلار ارزیابی می کنند _ و سرمایه در گردش این صنعت که خود موجب رونق اقتصادی و چرخش چرخ بخش های دیگر اقتصادی می شود، صرفه جویی ارزی صنعت خودرو از مهمترین ویژگی های آن به شمار می آید. در صورتی که تولید داخلی نداشتیم سالانه باید میلیاردها دلار ارز از کشور برای واردات خودرو هزینه می کردیم. برخی از کارشناسان این رقم را تا حدود یک پنجم تولید خالص داخلی برآورند می کنند. صرفه جویی ارزی در این سطح صرفا به صنعت خودرو تعلق دارد.
5- هیچ وقت این جمله معروف پروفسور پیتر دراکر کهنه شدنی نیست که " صنعت خودرو صنعت صنعت هاست." واقیعت آن است که این صنعت موتور محرک رشد و توسعه صنعتی است. از آنجا کهه این صنعت دارای صنایع پیشین و پسین گسترده و متنوع است، با رونق آن طیف وسیعی از صنایع به جنب و جوش در آمده و موجب رشد و پیشرفت اقتصادی در سطح ملی می شود. صنعت خودرو ایران نیز باعث پویایی و گسترش صنایع مانند صنعت حمل و نقل، صنعت بانکداری، بورس اوراق بهادار، صنایع فولاد و ذوب آهن، صنایع لاستیک سازی و صنعت پلاستیک، صنایع قطعه سازی و حتی صنعت نفت، صنایع پالایشگاهی و پتروشیمی شده است. همچنین است رونق تجاری و خدمات پس از فروش که خود تحولی دیگر در اقتصاد به شمار می آید.
با این وصف در سالی که توسط مقام معظم رهبری به نام سال تولید ملی نام گذاری شده است ، شایسته است توجهی بیشتر و دقیق تر به صنعتی که نماد تولید ملی است شود.
قطعا پاسداری از این صنعت و توجه به مشکلات آن و اهتمام به حل آنها بلندترین گام حمایت از تولید ملی به شمار می آید.

[حميد ذوالعلا]

لزوم توجه به ارتقاء استاندارد خودروهای داخلی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84466.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی با اشاره به وضعیت موجود استانداردسازی خودروهای داخلی گفت : با توجه به ارتباط نزدیک کیفیت و استاندارد در صنعت خودرو به نظر می رسد هم اکنون استاندارد خودروهای داخلی از شرایط مناسبی برخوردار نیست.
دکتر امینی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ، افزود : این امر قطعا دلایل مختلفی دارد بخشی از آن مربوط به مواد اولیه و بخشی نیز به شرایط خط تولید در کارخانه ها مرتبط است.
وی تصریح کرد : البته این مقایسه نسبت به خودروهای خارجی قابل طرح و دفاع است اما به طور کلی صنعت خودرو ما نسبت به رعایت استانداردها از وضعیت مطلوبی برخوردار نیست.
وی در ادامه افزود : در سالهای اخیر خودروسازان داخلی در رقابت با یکدیگر تلاش خوبی را در جهت افزایش کمی تولید داشته اند در حالی که به لحاظ کیفی رشد چندانی در این مدت صورت نگرفته است.
وی اظهار داشت :متاسفانه استفاده از قطعات چینی در برخی از خودروها موجب گردیده که برخی خودروهای تولیدی از کیفیت لازم برخوردار نبوده و به طور کلی افت کیفیت داشته باشند.
وی دلیل ورود و استفاده از قطعات چینی را کاهش تولید قطعه سازان داخلی دانست و گفت : این مسئله موجب کاهش شتاب رشد صنعت خودروسازی به لحاظ کیفی شده است در حالی که به جهت کمی رشد خوبی در صنعت خودرو کشور صورت گرفته است.
وی افزود: تنوع بسیار کم در تولید و از سویی کیفیت نازل قطعات در سالهای اخیر موجب شده که صنعت خودروسازی ایران رشد مطلوبی نداشته باشد.
وی در ادامه با اشاره به تلاش خودروسازان در جهت رشد کمی و کیفی در صنعت خودرو گفت : خوشبختانه صنعت خودرو در این سالهای تلاش خوبی را داشته اند اما متاسفانه رشد کیفی کمی در این راستا حاصل شده است.
وی تصریح کرد : تعرفه های بالای واردات هم اکنون موجب سود آوری شرکتهای داخلی شده است ،هر چند این صنعت اشتغال بالایی را در کشور ایجاد نموده است و در راستای آن تولید خودرو افزایش یافته اما متاسفانه در این مدت انتظاری که به لحاظ کیفیت از صنعت خودرو وجود داشته، محقق نشده است.
این کارشناس صنعت خودرو ، ارتقای کیفی صنعت خودرو را مستلزم برنامه ریزی جدی در این راستا دانست و گفت : باید به منظور توسعه و رشد کیفی صنعت خودرو آموزش و برنامه ریزی و جدی در راستای تولید و افزایش کیفیت در صنعت خودرو صورت گیرد.
امینی گفت : قطعا در این زمینه پی گیری دستگاههای مربوطه همچون وزارت صنعت و معدن و سازمان استاندارد بسیار موثر خواهد بود که با کنترل وسیع و سیستماتیک این مهم را دنبال و محقق نمایند.

[حميد ذوالعلا]

احتمال تولید نسخه هاچ بک خودروی جدید رپید




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84472.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: اشکودا تصمیم دارد با الهام از فولکس واگن گلف ، نسخه های هاچ بک جدیدی از رپید را تولید نماید.
به گزارش خبر خودرو، بعد از آن که اشکودا راپید در بازار ماه ژوئن اروپا رونمایی شد،بار دیگر توانست به کمک شایعه تولید نسخه هاچ بک بر پایه خودروی فولکس واگن گلف ،راهی به میان اخبار مهم صنعت خودرو باز کند.
طبق گفته یورگن اشتا کمن – مدیر بازاریابی و فروش اشکودا – گفت : قرار است نسخه ای کوچک تر از سدان رپید و با ظاهری مشابه گلف روانه بازار سال آینده شود.
لازم به یادآوری است که سدان اشکودا رپید 4.48 متر طول و 1.7 متر عرض دارد و از لحاظ اندازه لازم بین خودروهای فابیا و اکتاویا قرار می گیرد، قرار است اشکودا رپید با 7 نسخه موتوری متفاوت به بازار اروپا راه پیدا کند.
پنج موتور بنزینی و دو موتور دیزلی شامل 1.2 لیتر TSI با توان های خروجی 85 و 105 اسب بخار،1.4 لیتر TSIبا 122 اسب بخار،1.6 لیتر TSI با 105 اسب بخار و 2.0 لیتر TDI با 140 اسب بخار مهمترین نسخه های موتوری رپید را تشکیل می دهند.
اشکودا رپید از اواخر سال 2012 و بعد از رونمایی در نمایشگاه اتومبیل پاریس وارد بازار اروپا می شود.

[حميد ذوالعلا]

خرید ما بقی سهام پورشه توسط فولکس واگن




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84468.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: قرار است روز یکم آگوست قرارداد مشترک همکاری پورشه و فولکس واگن رسما امضا گردد.
به گزارش خبر خودو، پورشه توانسته نیمه اول امسال به سودی 1.15 میلیارد یورویی دست پیدا کند این در حالی است که میزان سود دهی مدت مشابه سال گذشته این شرکت 149 میلیون یورو اعلام شده بود.
این شرکت انتظار دارد که میزان درآمدهای خالص آن در سال جاری از مرز یک میلیارد یورو عبور کند.
گفتنی است که شرکت فولکس واگن تصمیم دارد یکم آگوست مابقی سهام پورشه را خریداری کند و نام خودروی سوپر لوکس 911 را نیز به فهرست محصولاتش بیافزاید.
در ابتدا دو شرکت فولکس واگن و پورشه در آگوست سال 2009 مرحله ادغام موافقت نمودند و سپس در دسامبر همان سال 49.9% از سهام پورشه به ارزش 3.9 میلیارد یورو به فولکس واگن واگذار شد.
با این حال ادامه روند فروش سهام این شرکت به دلیل اعتراض سرمایه گذاران پورشه مبنی بر کاهش فروش آن متوقف شد.
با این وجود دو شرکت به همکاری مشترکشان ادامه دادند و طی آن بدنه های خودروهای پانامراکوپه و شاسی بلند کاین – که دو عدد از پرفروش ترین محصولات پورشه می باشد – تولید شد.
همچنین این دو شرکت تصمیم گرفتند به طور مشترک شاسی بلند جدید ماکان را تولید و آن را در سال 2014 رونمایی کنند.

[حميد ذوالعلا]

فاز اول احداث خط یک بی آر تی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84452.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو،مدیر عامل سازمان اتوبوسرانی مشهد گفت:اولین فاز احداث خط بی آر تی در مشهد راه اندازی شد.
مهدی خجسته در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ضمن اعلام وجود 9 خط سریع السیر در مشهد ابراز کرد: حجم بالای سفرهای هر ساله به شهر مشهد و وجود برخی از مسیرهای منتهی به حرم که تقاضای سفر در آنها بالا و بیش از هفت هزار نفر در ساعت می باشد، لزوم احداث خط بی آر تی در این مسیر ها را به خوبی نشان میدهد.
وی تصریح کرد: به دلیل وجود حجم بالای زائرین به خصوص در فصل تابستان ناوگان اتوبوسرانی امکانات محدودی در زمینه ایجاد خیابانها به محیط کارگاهی جهت احداث خطوط بی آر تی داشته است از این رو پیش بینی میکنیم تا سال 95 کار احداث 4 خط بی آر تی در مشهد به اتمام میرسد.
خجسته با بیان این که هر یک از خطوط بی آر تی در 3 فاز به مرحله ی بهره برداری میرسند بیان نمود:با توجه به برنامه ریزی های قبلی پیش بینی میشود حدود 500دستگاه اتوبوس برای فعالیت در خطوط بی آر تی مورد نیاز باشد.
او ضمن ابراز اینکه حدود 66کیلومتر از خیابانهای مشهد پتانسیل احداث خطوط بی آر تی را دارا هستند گفت: خوشبختانه خط یک بی آر تی مشهد در مسیر حرم مطهر قرار دارد که این امر موجب تسهیل امور رفت و آمد زوار و شهروندان محترم مشهدی خواهد شد.
مهدی خسته اعلام کرد: خطوط اتوبوسرانی عادی درمشهد نیزحدود دو هزار دستگاه اتوبوس را شامل میشود که حدود 50درصد از این تعداد زیر نظر بخش خصوصی اداره میشوند و روزانه حدود یک میلیون وپانصد هزار نفر مسافر در سطح شهر را جابه جا میکند.
خسته ضمن ابراز خشنودی از اینکه تمام اتوبوس ها در شهر مشهد مجهز به سیستم کارت خوان شده اند ابراز کرد:هم اکنون تابلوهای اطلاع رسانی که زمان دقیق انتظار مسافران تا رسیدن اتوبوس ، مبدا ومقصد اتوبوسها را مشخص میکند در تمام ایستگاهای اتوبوس نصب شده که منجر به کم کردن مدت انتظار مردم در ایستگاهها میگردد.
وی ضمن بیان این نکته که هم اکنون میانگین سن ناوگان 6 سال میباشد که نشان دهنده فرسوده بودن ناوگان اتوبوسرانی است افزود:.مقرر گشته در سال 91دولت بودجه ای 18.5میلیارد تومانی در راستای نوسازی به ناوگان ارایه دهد تا بتوانیم خدمات مطلوبتری را به شهروندان مشهدی ارایه دهیم.

[حميد ذوالعلا]

کاهش نود و دو درصدي سود فیات




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84450.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: سود شرکت خودروسازی فیات به شدت کاهش یافت.
سود شرکت خودروسازی فیات در سه ماهه دوم امسال، نود و دو درصد کاهش یافت.

به گزارش خبرخودرو ،فیات سود خالص خود در سه ماهه دوم امسال را کمتر از صد و بیست و هفت میلیون دلار اعلام کرد که در مقایسه با سود یک و نیم میلیارد دلاری این شرکت خودروسازی در زمان مشابه در سال گذشته، کاهشی اساسی را نشان می دهد.

[حميد ذوالعلا]

کاهش 28.7 درصدی مصرف بنزین سوپر در کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84442.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، میانگین مصرف بنزین کشور در هفته اول مرداد ماه، همزمان با هفته اول ماه رمضان با 9.3 درصد کاهش به روزانه 61 میلیون لیتر رسید؛ همچنین همزمان با این ماه مبارک، مصرف فرآورده گازوییل و بنزین سوپر نیز در کشور به ترتیب 21.9 درصد و 28.7 درصد کاهش یافت.
مجموع مصرف بنزین کشور در روزهای 31 تیر تا 6 مرداد امسال (همزمان با 1 تا 7 ماه رمضان)، به 427 میلیون و 100 هزار لیتر رسید که حاکی از میانگین مصرف روزانه 61 میلیون بنزین در کشور است.
بر پایه آمارهای رسمی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، مجموع مصرف بنزین کشور در روزهای 31 تیر تا 6 مرداد امسال، 427 میلیون و 100 هزار لیتر بوده است که نسبت به هفته پیش از آن (471 میلیون و 300 هزار لیتر)، 44 میلیون و 200 هزار لیتر، معادل 9.3 درصد کاهش نشان می دهد.
در هفته مورد بررسی، بیشترین مصرف بنزین کشور مربوط به روز شنبه (31 تیر) با 66 میلیون و 900 هزار لیتر و کمترین آن مربوط به روز جمعه (6 مرداد) با 48 میلیون و 500 هزار لیتر است.
کاهش 21.9 درصدی مصرف گازوییل کشور در هفته اول مرداد
مصرف گازوییل کشور در هفته مورد بررسی نیز به شدت کاهش یافت؛ مجموع مصرف این فرآورده با متوسط روزانه 89 میلیون و 900 هزار لیتر، به 629 میلیون و 300 هزار لیتر رسید که در قیاس با هفته پیش از آن (806 میلیون و 300 هزار لیتر)، 177 میلیون لیتر (21.9 درصد) کاهش یافت.
بالاترین رقم مصرف گازوییل کشور در زمان یادشده به روز شنبه (31 تیر) با 115 میلیون و 900 هزار لیتر و کمترین آن مربوط به روز جمعه (6 مرداد) با 69 میلیون و 100 هزار لیتر اختصاص داشت.
کاهش 28.7 درصدی مصرف بنزین سوپر در کشور
بر پایه آمار شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، مجموع مصرف بنزین سوپر کشور نیز در این مدت 20 میلیون و 800 هزار لیتر اعلام شده که نسبت به هفته گذشته (29 میلیون و 200 هزار لیتر)، 8 میلیون و 400 هزار لیتر، معادل 28.7 درصد کاهش یافته است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13545.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13545.jpg)
معروف‌ترین خودروهای تاریخ سینما

پرشین خودرو: نشریه تلگراف به بهانه اکران «شوالیه تاریکی برمی‌خیزد» 12 ماشین معروف تاریخ سینما را معرفی کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از خبرآنلاین، این خودروها یادآور فیلم هایی چون بت من، سرقت در 60 ثانیه، بازرس مورس و مکس دیوانه هستند.
استون مارتین
ماشین موردعلاقه و کلاسیک جیمز باند استون مارتین مدن DB5 بود، شان کانری در «گلدفینگر» سوار این ماشین شد. این ماشین در «فردا هرگز نمی‌میرد»، «تندربال»، «کازینو رویال» و «چشم طلایی» هم حضور داشت.
تامبلر، ماشین بتمن
در «بتمن می‌آغازد» کرستوفر نولان ماشین جدیدی برای بتمن طراحی شد، این ماشین شبیه اتوموبیل‌های زرهی است و در «شوالیه تاریکی» و با اندکی تغییر در «شوالیه تاریکی برمی‌خیزد» هم حضور دارد.
فورد موستانگ
شهرت فیلم «بولیت» با بازی استیو مکوئین به صحنه تعقیب و گریز اتوموبیل آن است که به عقیده برخی این سکانس 9 دقیقه‌ای بهترین فصل تعقیب و گریز سینماست. ماشینی که در این صحنه استفاده شده یک فورد موستانگ GT390 مدل سال 1967 است.
چیتی چیتی بنگ بنگ
اتوموبیلی که در فیلم «چیتی چیتی بنگ بنگ» از آن استفاده شد براساس ماشین‌های مسابقه‌ای و طرح‌های یان فلمینگ، خالق داستان‌های جیمز باند ساخته شده بود. راننده این ماشین دیک وان دیک بود.
ماشین بتمن
ماشینی که مایکل کیتن در دو فیلم «بتمن» و «بتمن بازمی‌گردد» هر دو ساخته تیم برتن سوار می‌شد نیز یکی از معروف‌ترین ماشین‌های تاریخ سینماست.
شلبی موستانگ
نیکلاس کیج در فیلم «سرقت در 60 ثانیه» سوار بر شلبی موستانگ مدل GT500 شد، این ماشین در نسخه اول فیلم محصول سال 1974 هم نقش مهمی داشت.
فورد دولوکس
این اتوموبیل مدل سال 1948 قرمز رنگ در یکی از صحنه‌های کلیدی فیلم موزیکال «گریس» محصول 1978 حضور داشت، فیلمی که جان تراولتا را ستاره کرد.
مینی کوپر
در فیلم هیجان‌انگیز «شغل ایتالیایی» با بازی مایکل کین یک صحنه تعقیب و گریز وجود دارد که لطف و زیبایی‌اش را مدیون این مینی کوپر است.
فورد فالکن XB
در فیلم اکشن «مکس دیوانه» ساخته مل گیبسن یک فورد فالکن زرد رنگ وجود دارد که در یکی از به‌یادماندنی‌ترین صحنه‌های تعقیب و گریز اتوموبیل در سینما با یک فورد فالکن مدل سال 1973 مشکی رنگ رقابت می‌کند.
جگوار
بازرس مورس با بازی جان تاو در سریال «بازرس مورس» سوار جگواری مدل MK II می‌شد که بسیار به آن علاقه داشت.
فورد گرن تورینو
در سریال «استارکسی و هوچ» یک فورد گرن تورینو مدل 1976 حضور دارد که شهرتش به صحنه‌های تعقیب و گریز متعددش است.
شورولت کامارو
شورولت کامارویی که در فیلم «ترانسفورمرها» استفاده شد «بامبل‌بی» نام داشت. رنگ زرد این اتوموبیل در خاطره بسیاری مانده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13587.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13587.jpg)
کمبود نقدینگی دغدغه اصلی قطعه سازان
پرشین خودرو: در شرایطی فعلی کمبود نقدینگی و دریافت مطالبات از خودروسازان به مهمترین و بزرگ ترین دغدغه قطعه سازان تبدیل شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، یکی از اعضا انجمن قطعه سازان ایران با بیان این مطلب گفت: کمبود شدید نقدینگی سرمایه در گردش شرکت های خودروساز را با مشکلاتی روبرو کرده که این امر باعث شده تا این شرکت ها در پرداخت بدهی های خود به قطعه سازان با مشکل مواجه شوند.
محمدرضا نجفی منش با اشاره به اینکه در حال حاضر خودروسازان در پرداخت مطالبات قطعه سازان با تاخیر 6 ماهه روبرو شده اند، ادامه داد: شرایط صنعت خودروسازی کشور به گونه است که در حال حاضر نمی توان امیدوار بود که سرمایه گذار جدیدی برای این صنعت پیدا شود تا بتوان از طریق آن مشکل نقدینگی خودروسازان را حل کرد بنابراین به نظر می رسد بهترین راه پرداخت تسهیلات بلند مدت به صنعتگران این حوزه است.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه مشکل نقدینگی موجب تعطیلی بسیاری از کارخانجات قطعه سازی شده است، اظهار داشت: با تعطیلی شرکتهای قطعه ساز، عملا صنعت خودروسازی کشور با مشکل جدی روبرو خواهد شد و آن رشد واردات قطعات به کشور و افزایش وابستگی صنعت خودرو به کشورهای دیگر خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13603.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13603.jpg)
شتاب برای ورود خودروهای خارجی چه توجیهی دارد؟
پرشین خودرو: اخیرا معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در سخنانی همسو با سیاستی که واردکنندگان خودرو همواره در پی آن بوده‌اند، به پیگیری اصلاح نرخ تعرفه‌ها و سایر هزینه‌های مترتب بر واردات خودرو اشاره کرد و اظهار داشت: اصلاح نرخ تعرفه ها و سایر هزینه های مترتب، از جمله پیشنهاداتی است که برای متعادل کردن قیمت خودرو در کمیسیون ماده یک پیگیری می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، رییس سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان سید جواد تقوی این تصمیم را در جهت اتخاذ تدابیر جدید دولت برای کنترل قیمت خودروهای خارجی دانست و ابراز امیدواری کرد با متعادل کردن قیمت خودروهای وارداتی، مصرف کننده با نرخ های بالا مواجه نشود.
اما اینکه چرا این سخنان فریبنده که بر اساس آن قرار است در سایه واردات خودرو با تغییر تعرفه، ارزانی خودروهای خارجی و کاهش قیمت آن را به عنوان یک خدمت به مردم طراحی و ارایه شود، انحراف از مسیر حرکت به سمت اقتصاد ملی و کمک به صنعت کشور تلقی می شود، موضوعی است که ذیلا به مواردی از آن اشاره می‌کنیم.
ادغام صنعت و تجارت؛ حمایت از واردكنندگان
زمانی که سخن از ادغام وزارت بازرگانی، با وزارت صنایع و معادن بود و آقایان در توجیه آن سخن می‌راندند، همواره اشاره داشتند که قرار است یکی از راهبردهای این ادغام، بهره‌گیری سهل‌تر از بازرگانی و تجارت در خدمت صنعت و تولید باشد.
یعنی تصمیم‌گیری‌ها در حوزه بازرگانی بر اساس ظرفیت‌سنجی‌ها و توانمندی‌های داخلی همچنین با رویکرد تقویت آن باشد.حال آنکه گاهی مشاهده می‌شود مسوولانی که متولی جدی اجرای این سیاست هستند، و از قضا قرار است اجرای این سیاست بر عهده ایشان باشد، با رویکردی که در آن وظیفه‌ای مهم‌تر به حاشیه رفته است، به سیاستگذاری و تصمیم‌گیری می‌پردازند.
درسال تولید ملی یک بار دیگر دلارهای وسوسه انگیز حاصل از افزایش قیمت نفت، در آسان ترین راه ممکن برای کسب سودهای کلان و آسان به جریان می افتد و آن همان سوژه جذاب بازنگری تعرفه خودرو های خارجی واردات است.
هر اندازه هم کارشناسان و اقتصاددانان و صنعت گران در مورد لزوم بسترسازی و توسعه صنعت داخلی و رشد اقتصادی سخن بگویند، گویی در برابر جریان هایی که در راه کسب سودهای آسان و کلان حرکت می کنند، کاری از پیش نمی برد.
به نوشته افکار نیوز، تازه ترین راهکاری که این روزها برای مصرف دلارهای نفتی اندیشیده شده، شروع بازنگری تعرفه ها برای واردات خودروهای خارجی توسط معاون وزیر صنایع است. برای بسیاری از شهروندانی که مشتاق سوار شدن بر خودروهای بسیار پیشرفته از برندهای معتبر جهانی هستند و شایستگی آن را هم دارند، خبر خوشحال کننده ای باشد، اما بیشتر کسانی را خوشحال می کند که از واردات خودرو سودهای کلان و سریع و آسان می برند و انگیزه آن ها دلسوزی برای علاقه مندان خودرو نیست.
شاید بهتر آن است که به جای شتاب برای کسب سودهای کلان از دلارهای نفتی، این دلارها در راه سرمایه گذاری برای کارهای زیربنایی برای تضمین حال و آینده شهروندان و گسترش اقتصاد به مصرف برسد.
لذا باید منتظر باشیم تا بازار خودروی ایران به سرعت هر چه تمام تر در اختیار برندهای مختلف قرار گیرد و فاتحه صنعت خودروسازی داخلی خوانده شودو با کاهش تعرفه ها همه راه ها را به روی خودروهای خارجی باز می کند. واردات گرایی و رسیدن به منافع زودرس و انکار آینده، بیش از این که یک موضوع اقتصادی و مالی باشد، یک ویژگی فرهنگی است که با روحیه شتابزدگی نیز ارتباط دارد.
تنها نتیجه ای که از ترکیب دلارهای حاصل از فروش نفت خدادادی با این ویژگی فرهنگی حاصل می شود، گسترش مصرف گرایی و خرید محصولات گوناگون از خارج از کشور است که خودرو به دلیل ماهیت خاص خود در راس آن ها قرار می گیرد.
باز گذاشتن همه درها برای واردات خودرو، نتیجه ای جز خنثی کردن تلاش ها و سرمایه گذاری هایی که در چند دهه صنعت خودروسازی داخلی را موجودیت بخشیده ندارد.
درست است که مصرف کنندگان و شهروندان ایرانی هم مانند سایر نقاط جهان، شایستگی سوار شدن بر بهترین خودروهای دنیا را دارند، اما شتاب برای ورود خودروهای خارجی، تنها با هدف دست یابی به سودهای کلان زودرس و آسانی صورت می گیرد که هیچ حاصلی برای مردم و یا مشتریان ندارد.
کشورهای عربی خاورمیانه و حوزه خلیج فارس از روز ازل، دنبال سرمایه گذاری و صنعت نرفتند و نقش خود به عنوان مصرف کنندگان اقتصاد جهانی را پذیرفتند.اما این که یک زمانی در ایران سرمایه گذاری و حرکت در راه دست یابی به صنعت داخلی شکل گرفت، لابد ظرفیت هایی در این مرز و بوم وجود داشته و سندهای تاریخی هم در مورد آن هست.
لذا اگر قرار است ما هم به بازار مصرف بزرگ جهان بپیوندیم، صنعت داخلی نابود و بسیاری از شاغلان این بخش بیکار خواهند شد؛ ضمن این که معلوم نیست تکلیف بسیاری از فارغ التحصیلان دانشگاه ها و دانشجویانی که در حال حاضر سرگرم تحصیل هستند، چه خواهد شد.
بلای كشاورزی بر سر صنعت خودرو می آید؟
صنعت خودروسازی تنها مونتاژ قطعات منفصله و ارایه خودروی کامل نیست، بلکه شبکه بزرگی از سازندگان قطعات مختلف و متنوع را در بر می گیرد که دستاوردهای بزرگی را برای صنعت و اقتصاد کشور به همراه داشته و خود از ظرفیت های موجود برای صادرات و کسب درآمد ارزی به شمار می رود.
شتاب زدگی برای واردات خودرو، همان بلایی را بر سر صنعت خودروی داخلی می آورد که بر سر کشاورزی داخلی آورده و موجب شده تا پرورش میوه برای کشاورزان صرفه اقتصادی نداشته و عملا از بین برود؛ آن هم در ایران که از نظر تنوع میوه شاید یکی از کشورهای منحصر به فرد دنیا باشد.
کیفیت و قیمت، از جمله شاخص های مهم برای هر پدیده ای به شمار می رود و تنها به خودرو مربوط نیست، اما کاستی هایی که در این خصوص وجود دارد، نباید بهانه ای برای مصرف هر چه سریع تر دلارهای نفت خدادادی در بازار جهانی باشد، بلکه کار درست تر اندیشیدن تدابیر و اتخاذ راهکارهایی برای رسیدن به مراتب بالاتر در این شاخص ها است.
با این وضع گسترش واردات خودروهای خارجی این قبیل حرکت ها را هم در نیمه راه متوقف کرده و همه تلاشی را که در این راه صورت گرفته مهر باطل می زند.
رهنمودهای مقام معظم رهبری در خصوص واردات خودرو – فروردین ۸۹
درپایان به برای یاد آوری آقای معاون وزیر رهنمود های مقام معظم رهبری را گوشزد می کنیم:
رهبر معظم انقلاب درجمع مدیران و کارشناسان صنعت و معدن کشور با اشاره به نقش بالای صنعت در اعتلا و رشد ایران اسلامی، پیشرفت های صنعت کشور را ارزشمند توصیف کردند و خواهان آن شدند تا با تلاش و پیگیری دوچندان و خستگی ناپذیر و تکیه بر دانش و علم و ارتقای کیفیت محصولات داخلی، یک حرکت جهشی در بخش صنعت انجام شود.
ایشان همچنین نکاتی را در خصوص بخش صنعت کشور به ویژه صنعت خودرو یادآور شدند که تنظیم سیاست های بازرگانی به منظور جلوگیری از واردات بی رویه یکی از موارد مهم مورد تاکیدشان بود.
رهبرکبیر انقلاب اسلامی در این خصوص خاطرنشان کردند: فراوانی و ارزانی خوب است اما از آن مهم تر رشد صنعت داخلی است و نباید به استناد دلایل عمدتا واهی دروازه را به روی واردات باز کرد.
ایشان با اظهار ناخرسندی از سیاست های واردات خودرو و بعضی از تصمیماتی که در این زمینه گرفته شده، تأکید کردند: عموما فلسفه و منطقی که برای افزایش واردات مطرح می شود، بالا بردن کیفیت محصولات داخلی است، اما برای این هدف گزینه های بهتری هم وجود دارد که یکی از آن ها اعمال سیاست ها و ضوابطی برای بالا بردن کیفیت محصولات داخلی است.
یك سؤال...
آقای معاون وزیر بهتر نیست در سال تولید ملی، به جای تصمیمات شتاب زده و حمایت از واردكنندگان، تدبیری برای حمایت از تولیدكنندگان داخلی مقابل تحریم های بین المللی بیاندیشید؟

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13601.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13601.jpg)
نهایی شدن پرداخت وام دو هزار میلیاردی به خودروسازان
پرشین خودرو: عضو کمیسیون صنایع و معادن در مجلس شورای اسلامی از نهایی شدن پرداخت دو هزار میلیارد بودجه برای بهبود وضعیت خودروسازان پر طی یک و دو روز آینده، خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایلنا، علی علی‌لو در رابطه با نشست مشترک کمیسیون صنایع و معادن با وزرای صنعت، معدن و تجارت و معاون وزیر اقتصادی و رئیس بانک مرکزی گفت: بیشتر صحبت‌های نمایندگان حول محور مشکلات خودرو سازان بود که سوالاتی در این زمینه مطرح شد كه سوال‌کنندگان از وزیر صنعت، معدن و تجارت سوال کردند.
وی افزود: مشکلات پولی بانکی کشور از دیگر موضوعاتی بود که در کمیسیون صنایع و معادن بررسی شد.
عضو کمیسیون صنایع معادن مجلس ارائه تسهیلات برای حمایت از تولید و صنایع از موضوعات مطرح شده با وزیر صنعت، معدن و تجارت و رئیس بانک مرکزی بر شمرد و گفت: در این جلسه بر اینکه بانک‌ها باید فعال‌تر از گذشته در رابطه با ارائه تسهیلات به صنایع بدهند بحث و تبادل نظر شد.
نماینده شبستر در مجلس شورای اسلامی گفت: در این جلسه در رابطه با بحث دو نرخی شدن ارز در کشور و اینکه هرچه سریع‌تر باید از این بخش به سمت تک نرخی قدم برداریم گفتگو‌هایی صورت پذیرفت.
عضو کمیسیون صنایع و معادن تصریح کرد: در این جلسه همچنین در مورد ورود غیر مجاز و غیر قانونی مراکز خودرو سازی در سرمایه‌گذاری و خرید سهام بانک‌ها که خود بدهکاران بزرگ به واحدهای قطعه‌سازان هستند نیز گفتگو‌هایی صورت پذیرفت.
وی افزود: در همه این بحث‌ها و گفتگو‌ها بار دیگر نتوانستیم به نتایج مثبتی دست یابیم و تنها وزرا بار دیگر به توجیه مسائل مورد نظر پرداختند.
علی‌لو بیان کرد: در نشست مشترک وزاری دولت وعده داده بودند دو هزار میلیارد که برای بهبود وضعیت خودروسازان پرداخت شود که این پرداخت طی یک و دو روز آینده نهایی خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_500.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_500.jpg)
نیسان GT-R به تاریخ می‌پیوندد؟
پرشین خودرو: خودروی نیسان GT-R خیلی سریع است و کسی در این موضوع شکی ندارد. اما حتی همین خودروی قدرتمند هم با همه توانایی‌هایی که دارد باید روزی جایگزینی برایش پیدا شود. حال سوال اینجاست که این جایگزین کی معرفی خواهد شد؟
به گزارش «پرشین خودرو»، تا امروز اعلام شده بود که نسل فعلی R-35 GT-R توسط یک مدل جدید به نام R36 برای سال 2014 جایگزین خواهد شد. اما گزارشات داخلی نیسان نشان می‌‌دهد که تولید مدل جایگزین هنوز شروع نشده است. بعضی از دلایل این عدم شروع کار می‌تواند مربوط به وضعیت خود کارخانه ژاپنی نیسان باشد.
رییس بخش مهندسین مدل R35، آفای کازوتوشی میزونو به تازگی بازنشسته شد و نیسان به دنبال جانشین او است. پیدا کردن فردی با قابلیت‌های آفای میزونو البته کاری سخت است. علاوه بر این موضوع، رییس کل نیسان، آقای کرلوس قوسن نیز هنوز برای شروع پروژه نسل بعد چراغ سبز نشان نداده است. قوسن ظاهرا با توجه به آمار فروش نسل فعلی، تولید نسل بعد را منطقی نمی‌داند. پروژه‌ایی مثل نیسان لیف برای او مهم‌تر هستند.
باید شرایط کلی صنعت خودروسازی را در نظر گرفت و پرسید که آینده مدل GT-R چه خواهد شد؟ آیا تولید نسل بعد فقط به تاخیر افتاده یا چنین پروژه‌ای کلا متوقف شده است؟ و اگر نسل بعدی در کار نباشد، آیا مدل فعلی همچنان به تولید ادامه خواهد داد و در صورت چنین کاری، چند سال دوام خواهد آورد؟ این‌ها متاسفانه سوال‌هایی بی جواب هستند که باید ببینیم قوسن و تیم او در نیسان در آینده چه نقشه‌هایی برای این مدل کشیده‌اند.





http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5003076.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=500&p=3076)

4

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5003075.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=500&p=3075)

3

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5003074.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=500&p=3074)

2

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5003073.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=500&p=3073)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_499.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_499.jpg)
آرینرا پوست می‌اندازد
پرشین خودرو: کارخانه لهستانی/انگلیسی آرینرا طرح‌هایی اولیه از مدل جدید V8 خودرو ارائه داده است. طرح‌های قبلی آنها بسیار شبیه مدل‌های لامبورگینی بود.
به گزارش «پرشین خودرو»، آرینرا با طرح‌های جدید خود برگشته است و قصد دارد که به سوپرخودروی خود، ظاهری متفاوت و متمایز از دیگر مدل‌ها ارائه کند.
لی نوبل، که طراحی انگلیسی است و شریک آرینرا محسوب می‌شود، مسئولیت این پروژه را به عهده گرفته است.
در حال حاضر اطلاعات کمی از خودرو در دسترس است. مثلا معلوم نیست با عوض شدن ظاهر خودرو، آیا فنربندی یا رنج موتورهای آن نیز تغییری خواهد کرد یا خیر. بر اساس اطلاعات فعلی باید نتیجه گرفت که موتور خودرو دست نخورده باقی خواهد ماند. پیشرانه 6.2 لیتری V8 خودرو قادر به تولید 650 اسب بخار و گشتاور 825 نیوتن متر خواهد بود. صفر تا 100 خودرو کمتر از 4 ثانیه طول می‌کشد و نهایت سرعت آن 340 کیلومتر در ساعت برآورد شده است.
طراحی شاسی خودرو نیز بر عهده لی نوبل خواهد بود. در بدنه خودرو مسلما از قطعات سبک و کم‌وزن مستحکمی استفاده خواهد شد.
با توجه به ظاهر جدید خودرو، انتظار می‌رود که نسخه تولیدی آن تا اواخر سال 2012 رونمایی شود. قیمت خودرو 160 هزار دلار تخمین زده شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_498.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_498.jpg)
به مناسبت 35 سال همکاری
نسخه‌ای از خاص پورشه 911RUF
پرشین خودرو: پورشه 911 یکی از معروف‌ترین و شناخته شده‌ترین خودروها در تاریخ خودروسازی است. شرکت تیونینگ آلمانی RUF 35 سال است که برای این مدل معروف، بسته‌های تیونینگ مختلفی عرضه می‌کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، آخرین بسته آن‌ها به مناسبت جشن گرفتن این 35 سال عرضه شده و برای مدل جدید 911 سری 991 در نظر گرفته شده است. این بسته مسلما هر کسی را جذب خود خواهد کرد. پیش‌نمایش آن در نمایشگاه ژنو 2012 در ماه مارچ اتفاق افتاد. آخرین کار RUF از مدل 911 کررا S به عنوان پایه استفاده و سیستم توین توربوشارژ را برای موتور 3.8 لیتری آن نصب کرده است.
محصول نهایی قدرت خودرو را به عدد خارق‌العاده 630 اسب بخار می‌رساند. در مقایسه با مدل اصلی کررا S 2012، خودرو افزایش قدرتی برابر با 230 اسب بخار داشته است! این قدرت توسط جعبه دنده مخصوص پورشه به نام PDK که یک جعبه دنده 7 سرعته دو کلاچه است، به چرخ‌های عقب فرستاده خواهد شد. صفر تا 100 خودرو تنها 3.2 ثانیه طول می‌کشد و نهایت سرعت آن بیشتر از 330 کیلومتر در ساعت است.
علاوه بر تغییرات در عملکرد خودرو، ظاهر آن نیز تغییر پیدا کرده و بهتر شده است. این بسته که هم برای نسخه کوپه و هم برای نسخه بدون سقف موجود است، یک جفت ورودی هوای جدید به خودرو اضافه می‌کند.





http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b4983070.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=498&p=3070)

5

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b4983069.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=498&p=3069)

4

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b4983068.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=498&p=3068)

3

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b4983067.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=498&p=3067)

2

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b4983066.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=498&p=3066)

1

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b4983065.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=498&p=3065)

5

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b4983064.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=498&p=3064)

4

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b4983063.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=498&p=3063)

3

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b4983062.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=498&p=3062)

2

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13586.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13586.jpg)
یک پیشنهاد به خودروسازان؛
فروش اموال بلوکه شده، به جای دریافت تسهیلات
پرشین خودرو: عضو کمیسیون اقتصادی مجلس گفت: حمایت های مالی از صنعت به گونه ای نباشد که صنایع بدهکار شوند به طور مثال صنایع خودروسازی به جای دریافت تسهیلات، برای تامین منابع مالی خود سهامشان در بانکها یا اموال بلوکه شده شان را بفروشند.
به گزارش «پرشین خودرو»، ایرج ندیمی در نشست مشترک کمیسیون اصل ۹۰ و صنایع و معادن که با حضور وزرای اقتصاد و صنایع و معادن و نمایندگان سایر کمیسیون های اقتصادی برگزار شد و در آن مشکلات مالی صنعت به ویژه صنعت خودروسازی مورد بحث و بررسی قرار گرفت، گفت: قرار شد حمایت های مالی از صنعت به گونه ای نباشد که صنایع بدهکار شوند به طور مثال صنایع خودروسازی به جای دریافت تسهیلات، برای تامین منابع مالی خود سهامشان در بانکها یا اموال بلوکه شده شان را بفروشند.
به گزارش خانه ملت، نماینده مردم لاهیجان و سیاهکل در مجلس شورای اسلامی در ادامه با بیان اینکه در رابطه با تامین مالی تولید چند مشکل و جود دارد اظهار داشت: از منظر کارگروه مبارزه با مفاسد اقتصادی اعطای تسهیلات به بدهکاران بانکی ممنوع است و این دسته از صاحبان صنایع از دریافت تسهیلات محرومند.
وی افزود: مساله بعدی که درکمیسیون مطرح شد گلایه برخی از چند برابر شدن مالیات بود که وزیر در پاسخ گفت مالیات چند صد برابر نشده بلکه افزایش مالیات آن هم افزایش ۱۵ برابری درباره اصنافی مطرح است که فرار مالیاتی داشتند.
به گفته ندیمی دراین جلسه همچنین به پرداخت تسهیلات از سوی بانکها بیش از منابعشان اشاره شد که به نظرم پرداخت تسهیلات بیش از ظرفیت نقدینگی را افزایش می دهد.
این عضو کمیسیون اقتصادی مجلس افزود: بررسی مشکلات تحریم و نحوه دور زدن تحریم نیز در دستور کار کمیسیون قرار داشت که در این باره نمایندگان و مسئولین اقتصادی نظرات خود را اعلام کردند.

[حميد ذوالعلا]

افتتاح کارخانه جدید فولکس در چین

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-3159.jpg


شرکت فولکس واگن در ژی‌ینگ در شرق چین کارخانه‌ای جدید افتتاح کرده است. این مجموعه که با ظرفیت تولید 300 هزار دستگاه در سال راه اندازی شده، تولید خودرو مدل پولو را آغاز کرده و قرار است در مرحله بعدی تولید مدل اسکودا هم کلید بخورد.
علاوه بر این، فولکس واگن یک مرکز آزمایش فنی، یک مرکز آموزش‌های ابتدایی و پیشرفته برای کارکنان و یک مرکز انرژی را در محوطه‌ای به وسعت 3/1 میلیون متر مربع احداث کرده است.

[حميد ذوالعلا]

خرید ما بقی سهام پورشه توسط فولکس واگن

http://www.machinemag.com/imagenews/t-4-3162.jpg


قرار است روز یکم آگوست قرارداد مشترک همکاری پورشه و فولکس واگن رسما امضا گردد.
پورشه توانسته نیمه اول امسال به سودی 1.15 میلیارد یورویی دست پیدا کند این در حالی است که میزان سود دهی مدت مشابه سال گذشته این شرکت 149 میلیون یورو اعلام شده بود.
این شرکت انتظار دارد که میزان درآمدهای خالص آن در سال جاری از مرز یک میلیارد یورو عبور کند.
گفتنی است که شرکت فولکس واگن تصمیم دارد یکم آگوست مابقی سهام پورشه را خریداری کند و نام خودروی سوپر لوکس 911 را نیز به فهرست محصولاتش بیافزاید.
در ابتدا دو شرکت فولکس واگن و پورشه در آگوست سال 2009 مرحله ادغام موافقت نمودند و سپس در دسامبر همان سال 49.9% از سهام پورشه به ارزش 3.9 میلیارد یورو به فولکس واگن واگذار شد.
با این حال ادامه روند فروش سهام این شرکت به دلیل اعتراض سرمایه گذاران پورشه مبنی بر کاهش فروش آن متوقف شد.
با این وجود دو شرکت به همکاری مشترکشان ادامه دادند و طی آن بدنه های خودروهای پانامراکوپه و شاسی بلند کاین – که دو عدد از پرفروش ترین محصولات پورشه می باشد – تولید شد.
همچنین این دو شرکت تصمیم گرفتند به طور مشترک شاسی بلند جدید ماکان را تولید و آن را در سال 2014 رونمایی کنند.

[حميد ذوالعلا]

نرم افزار کنترل از راه دور خودروهای ب ام و برای گوشی های اندروید

http://www.machinemag.com/imagenews/t-5-3163.jpg


ب ام و اعلام کرد که نرم افزار جدیدی با نام my bmw remote را برای گوشی های هوشمند اندروید طراحی کرده این نرم افزار امکان دسترسی از راه دور راننده به برخی امکانات خودرو را فراهم می آورد.
این امکانات شامل باز و قفل کردن درها،پیدا کردن محل پارک خودرو و حتی فرستادن پیام صوتی جهت به صدا درآوردن بوق یا روشن کردن چراغ ها و فلاشرهای خودرو می شود.
دکتر اکهار داشتاین مایر – مدیر بخش connected drive ب ام و – گفت : توسعه برنامه my bmw remote پاسخی است به گسترش فناوری های سیستم عامل ها،وی افزود: گوگل اندروید دارای بیشترین نرخ رشد در میان سیستم عامل های تلفن های همراه هوشمند و تبلت ها است بنابراین ما با ارائه my bmw remote بر روی این سیستم عامل می توانیم به تعداد زیادی از مشتریان کمک کنیم.
گفتنی است این نرم افزار قابلیت کنترل از راه دور هر گونه محصولی از ب ام و را دارد و از لحاظ سازگاری با خودروهای مختلف ویژگی های مشابهی با bmw connected drive دارد.

[حميد ذوالعلا]

محصول جدید هیوندای؛ کوچک تر از سوناتا، بزرگ تر از آوانته

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-3161.jpg


«مجله ماشین» - کوچک تر از سوناتا یا بزرگ تر از آوانته؟ در هر صورت، هیوندای مشغول طراحی یک سدان جدید است که بنا به اظهارات سخن گوی این شرکت قرار است از نظر ابعاد، در بین سوناتا و آوانته قرار بگیرد.
فرانک آهرنس، سخن گوی هیوندای اعلام کرد: این شرکت مشغول برنامه ریزی و طراحی یک محصول جدید که از هیوندای سوناتا کوچک تر و ارزان تر و به اندازه کافی جادار و مجلل برای خریدارانی که دنبال یک خودرو متوسط و جمع و جور می گردند، است.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، این خودرو که سخن گوی هیوندای آن را sonata-lite معرفی کرده است، قرار است تا سال 2014 وارد بازار چین شود.
بنا به اظهارات فرانک آهرنس، این خودرو فقط در کشور چین عرضه می شود و هیوندای برنامه ای برای فروش این محصول در سایر کشورها ندارد.
شایان توجه است، هدف شرکت هیوندای از تولید این محصول جدید، به دست آوردن سهمی از بازار چین هست که در نیمه ی اول سال 2012 آن را از دست داده است.

[حميد ذوالعلا]

در جلسه اخير شوراي سياست‌گذاري خودرو چه گذشت؟

http://www.machinemag.com/imagenews/t-6-3164.jpg


جديدترين جلسه شوراي سياست‌گذاري خودرو پس از چند ماه وقفه سرانجام دوشنبه نهم مرداد برگزار شد.
اين جلسه بدون حضور وزير صنعت، معدن و تجارت برگزار شد و بدون حصول نتيجه خاصي نيز به پايان رسيد.
اگرچه قرار بود در اين جلسه با حضور وزير صنعت، معدن و تجارت، مشكلات فعلي صنعت خودرو به‌ويژه كاهش توليد قابل توجه بررسي شده و براي رفع اين مشكلات چاره‌انديشي شود، اما وزير صنعت، معدن و تجارت در اين جلسه حضور نيافت.
البته معاون صنايع و اقتصادي وزير، رييس هيات عامل ايدرو و رييس سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان در اين جلسه حضور داشتند. در اين جلسه نمايندگان ايران خودرو و سايپا گزارشي از ميزان و دلايل كاهش توليد محصولات خود ارائه كردند. همچنين مشكل نقدينگي قطعه‌سازان و خودروسازان نيز مطرح شد و صنعتگران خواستار تخصيص هرچه سريع‌تر تسهيلات 2000 ميليارد توماني شدند.
در اين جلسه خودروسازان با اشاره به افزايش هزينه‌هاي توليد خواستار افزايش قيمت خودرو شده و دلايل خود را در اين خصوص بيان كردند و رييس سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان نيز قول داد كه آن‌ها را بررسي كند.
اگرچه خودروسازان اميد زيادي به مطرح كردن مشكلات خود در جديدترين جلسه شوراي سياست‌گذاري خودرو و حل اين مشكلات داشتند، اما ظاهرا اين جلسه بدون نتيجه خاصي به پايان رسيده است.
وزير صنعت، معدن و تجارت، معاون صنايع و اقتصادي اين وزارتخانه، مديركل ماشين‌ سازي و نيروي محركه وزارتخانه، مديران عامل ايران خودرو و سايپا، نماينده دو خودروساز بخش خصوصي، نمايندگان انجمن‌هاي خودروسازان، قطعه‌سازان و خدمات پس از فروش خودرو و همچنين نماينده شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران از جمله اعضاي شوراي سياست‌گذاري خودرو هستند.
اين شورا يك كارگروه سياست‌گذار است كه سياست‌هاي كلان صنعت خودرو مانند استراتژي اين صنعت را بررسي، تدوين و تصويب مي‌كند.

[حميد ذوالعلا]

لامبورگینی آونتادور با روکش طلا

http://www.machinemag.com/imagenews/t-7-3165.jpg


«مجله ماشین» - بعد از آئودی، فراری و بوگاتی به تازگی تصاویر یک دستگاه لامبورگینی آونتادور با روکشی از جنس طلا منتشر شده است. خودرویی را که درتصویر مشاهده می کنید، یک دستگاه لامبورگینی آونتادور است، که به طور کامل با روکشی از طلا پوشیده شده است. لاستیک های سیاه و براق این خودرو که در ایالت فلوریدای آمریکا قرار داد جلوه خاصی به آن داده است.

[حميد ذوالعلا]

بی ام و در اروپا خریدار ندارد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84606.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: خودروی لوکس «بِ.ام.و» آلمان، دیگر همانند قبل در اروپا خریدار ندارد.
به گزارش خبرخودرو ، این شرکت خودروساز آلمانی در سه ماهه دوم سال جاری میلادی با کاهش سود مواجه شده است.
اکنون سهامداران «ب.ام.و» از این کاهش آشکار و ملموس سود دهی این شرکت نا امید شده اند.
سود این شرکت که مدیرانش، افزایش هزینه های پرسنلی و هزینه های تحقیق و توسعه و سرمایه گذاری گران قیمت در استفاده از فناوری های نوین را آنهم در یک فضای رقابتی شدید، مسئول و عامل این کاهش سود دهی می دانند با بیست و هشت درصد کاهش به یک میلیارد و سیصد میلیون یورو رسیده است.
با اینحال فروش شرکت «ب.ام.و» با یک رشد مثبت هفت و سه دهم درصدی به نوزده میلیارد و دویست میلیون یورو بالغ شده است. این شرکت که هم اکنون رشد فروش خود را در بازارهای آمریکا و چین انتظار می کشد با نیت فروش بیشتر در این بازارها قصد دارد تولید یکی از مدلهای جدید خود را به میزان یکصد هزار دستگاه افزایش دهد.
بعلت هزینه های بالای سرمایه گذاری، این شرکت خودروساز معروف آلمانی اعلام کرد خودروی جدید برقی خود را امسال روانه بازار نخواهد کرد.
کاهش سوددهی شرکت «ب.ام.و» دیروز در بورس فرانکفورت نیز محسوس بود، بطوری که ارزش هر برگه سهام این شرکت با چهار ممیز پانزده صدم درصد به پنجاه و هشت یورو و بیست و پنج سنت تنزل پیدا کرد.

[حميد ذوالعلا]

تويوتا خودروهای خود را فراخواند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84604.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مقامات شرکت خودروسازی تویوتا از فراخوان یک میلیون و پانصد هزار دستگاه خودروی این شرکت در کشورهای مختلف خبر دادند.
به گزارش خبرخودرو ، مسئولان این شرکت ژاپنی هدف از اجرای داوطلبانه طرح جمع آوری این خودروها را برطرف کردن مشکل دنده عقب آنها توصیف کردند.
به موجب طرح فراخوان تویوتا،در آمریکا که بزرگترین بازار خارجی برای تولیدات تویوتا محسوب می شود، هفتصد و شصت هزار دستگاه تویوتای مدل RAV4 که در سالهای دو هزار و شش تا اوایل دوهزار و یازده تولید شده اند جمع آوری خواهد شد.همچنین هجده هزار دستگاه خودروی لکسوس مدل HS 250h نیز مشمول این طرح است.
با توجه به اینکه دو سال پیش همچنین شماری از تولیدات تویوتا بدلیل بروز نقص فنی در ترمز نیز جمع آوری شد، مسئولان این شرکت ژاپنی تلاش می کنند پیش از بروز مشکلات فنی در خودروها، برای اطمینان و رفع هر گونه شک و تردید طرح فراخوان اعلام کنند.

[حميد ذوالعلا]

روند مناسب نوسازی ناوگان تاکسیرانی گناباد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84580.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو،مدیر عامل سازمان حمل و نقل همگانی گناباد و حومه گفت: فرسودگی بالای مینی بوس های موجود در گناباد وکم بودن تعداد آنها از مشکلات اصلی رفت وآمد مردم و دانش آموزان در این شهرستان است.
محمد شیرزاد در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو ضمن بیان این نکته که 197 دستگاه تاکسی و حدود 50 دستگاه در حال خدمت رسانی در سیستم حمل ونقل این شهر هستند، افزود:سن مینی بوس های فعال در این شهرستان بالا بوده واکثر آنها فرسوده هستند به طوری که گاها شاهد فعالیت مینی بوس های مدل 57در این شهر می باشیم.
وی گفت:تا سال 91 توسعه ونوسازی ناوگان تاکسیرانی گناباد روند مطلوبی را طی کرده است به نحوی که اغلب خودروهای موجود در این ناوگان را پژو سمند و روآ تشکیل میدهد،اما در خصوص نوسازی مینی بوسهای فعال در گناباد نیازمند کمک های بیشتر دولت ومسئولیئن در زمینه اعطای تسهیلات ویژه هستیم.
شیرزاد با بیان اینکه رفت وآمد مردم تا فاصله ی 10 تا 16 کیلومتری شهر ها به عهده ی سازمان حمل ونقل همگانی می باشد اعلام کرد:ظرفیت فعلی ناوگان تاکسیرانی با توجه به جمیعت کم شهرستان گناباد که حتی به یک صدوبیست هزار نفر هم نمیرسد مناسب است ودر حال حاضر نیازی در خصوص توسعه این ناوگان احساس نمیگردد.
او ضمن ابراز خشنودی از فعالیت تاکسی بیسیم ویژه بانوان در این شهرستان ابراز داشت: بانوان محترم گنابادی حدود 80 درصد مسافران تاکسی های این شهرستان را تشکیل میدهند که همواره سعی میکنیم خدمات مطلوبتری را به این قشر از افراد جامعه ارائه بدهیم.
شیرزاد در پایان گفت:گناباد به علت کمی جمیعت هنوز موفق به دریافت مجوز احداث و راه اندازی سازمان اتوبوسرانی نشده ودر حال حاضر هیچ اتوبوسی در این شهرستان وجود ندارد.

[حميد ذوالعلا]

عدم پرداخت مابه التفاوت کاهش سهمیه سوخت تاکسی های دوگانه سوز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84578.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهرستان جیرفت با اشاره به وعده شرکت پخش فرآورده های نفتی استان کرمان مبنی بر پرداخت مابه التفاوت سهمیه های بنزین تاکسیرانان این شهرستان،گفت: مقرر گشته بود تا مابه التفاوت کاهش سهیه بنزین رانندگان تاکسی از ابتدای فروردین ماه سال جاری از سوی شرکت پخش فرآورده های نفتی به تاکسیرانان این شهرستان پرداخت شود، اما متاسفانه این امر تاکنون محقق نشده است.
ایرج نادری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به عدم وجود جایگاه سی ان جی در این شهرستان ، افزود: عدم وجود جایگاه سی ان جی در جیرفت، مسئولین شرکت پخش فرآورده های نفتی استان کرمان را بر این وا داشت که به منظور جبران این کمبود ، ماهانه 200 لیتر به انضمام سهمیه های تخصیص یافته به تاکسیرانان (300 لیتر )به رانندگان تاکسی اعطا نمایند.
وی تصریح کرد: بر همین اساس مقرر گشت تا مبلغی بالغ بر 60 هزار تومان بابت ما به التفاوت سهمیه بنزین کسر شده به حساب تاکسیرانان این شهر واریز گردد.
وی با اعلام اینکه هم اکنون حدود چهار صد و 47 دستگاه تاکسی دوگانه سوز در حال خدمت رسانی به شهروندان جیرفتی هستند،گفت: سازمان تاکسیرانی این شهرستان اقدامات لازم را جهت دریافت مابه التفاوات سهمیه های بنزین کسر شده تاکسیرانان انجام داده است اما تا این لحظه این مهم محقق نشده است.
نادری در ادامه در خصوص وضعیت نوسازی خودروهای فرسوده در این ناوگان ، خاطرنشان کرد: نوسازی خودروهای فرسوده طی سال های اخیر با روندی مطلوب انجام پذیرفته است به طوریکه این سازمان در خصوص نوسازی فرسوده ها با معضلی روبرو نمی باشد.
نادری در پایان با اعلام اینکه مسئولیت احداث جایگاه سی ان جی در این شهرستان بر عهده سازمان تاکسیرانی نبوده، بیان داشت: این وظیفه بر عهده فرمانداری و شرکت نفت است و امیدواریم که اقدامات اساسی در راستای احداث جایگاه سی ان جی در این شهرستان صورت پذیرد

[حميد ذوالعلا]

فروش خودروي نو در فرانسه کاهش يافت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84576.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: کمیته خودروسازان فرانسوی اعلام کرد فروش خودروی نو در این کشور در ماه ژوییه پانزده و نیم درصد کاهش یافته است.
به گزارش خبرخودرو ، کمیته خودروسازان فرانسوی با انتشار آمار و ارقامی که بر اساس روزهای کاری تصحیح شده است اعلام کرد میزان فروش خودروهای نو در ماه ژوییه در مقایسه سالانه پانزده و نیم درصد کاهش یافته است.
بر اساس این گزارش در ماه ژوییه در مجموع صدو چهل و هشت هزار و نهصد و شصت و شش دستگاه خودرو در فرانسه به فروش رسید. کمیته خودروسازان فرانسه در گزارش خود در همین باره اعلام کرده است در هفت ماهه نخست امسال ، بازار خودرو فرانسه سیزده و نیم درصد افت داشته است .
به طور دقیق تر در ماه ژوییه ، محصولات شرکت پ اس آ نه ممیز نه دهم درصد ، محصولات شرکت پژو دوازده و نیم درصد و همچنین محصولات شرکت خودروسازی سیتروئن نیز شش ممیز هشت دهم درصد افت فروش داشته اند. محصولات شرکت رنو فرانسه نیز در این ماه دوازده ممیز دو دهم درصد افت فروش داشته است.

[حميد ذوالعلا]

بي.ام.و با کاهش شديد سود روبرو شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84574.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مقامات شرکت آلمانی تولید کننده خودروی بی. ام. و، به رغم افزایش میزان فروش تولیدات خودرو در قاره آسیا و بویژه در چین، از کاهش شدید سود این شرکت در سه ماهه دوم سال کنونی خبر دادند.
به گزارش خبرخودرو ، سود خالص بی.ام.و در سه ماهه دوم سال دوهزار و دوازده یک میلیاردو دویست و هشتاد میلیون یورو محاسبه شده که این رقم در مقایسه با زمان مشابه در سال گذشته بیست و هشت و یک دهم درصد کاهش داشته است.این درحالی است که کارشناسان اقتصادی کاهش سود شرکت بی.ام.و را بیست و چهار درصد برابر با یک میلیارد و چهارصد میلیون یورو پیش بینی کرده بودند.با این وجود، بی.ام.و هفت و سه دهم درصد به ارزش نوزده میلیارد و دویست میلیون یورو گردش مالی داشته است.
مدیران این شرکت آلمانی، هزینه کارکنان، افزایش هزینه های فعالیتهای پژوهشی را از جمله دلایل ناشی از کاهش شدید سودهی توصیف می کنند.
برغم تلاش دست اندرکاران شرکت بی.ام. و برای افزایش فروش تولیدات خود، تبعات ناشی از بحران بدهی اروپا سبب کاهش روند فروش اینگونه تولیدات خودرو شده است.فروش تولیدات بی.ام.و در اروپا کمتر از یک دهم درصد، در شمال آفریقا ده و سه دهم درصد و در آسیا یعنی عمدتا در کشور چین بیست و پنج و شش دهم درصد گزارش شده است.
این شرکت آلمانی با فروش یکصدو پنجاه و نه هزار و سیصد و پنجاه و هشت دستگاه خودرو در چین، سی و شش دهم درصد از فروش خود را از این کشور بدست آورده است. ژاپن نیز با خرید بیست و هفت هزار و هفتصدو سی و هفت دستگاه خودرو، بیست و هفت و سه دهم درصد از بازار خرید بی.ام. و را بخود اختصاص داده است.
رابرت ریتهوفر، رئیس هئیت مدیره بی.ام.و روند تولید و فروش خودروهای این شرکت را بسیار رضایت بخش توصیف کرد. بی.ام.و یکصدو دو هزار و هفت کارمند درسراسر جهان دارد.

[حميد ذوالعلا]

افزایش شمار جایگاه های سی ان جی منطقه کرمان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84572.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شمار جایگاه های سی ان جی (گاز طبیعی فشرده شده) منطقه کرمان با گشایش یک جایگاه جدید در منطقه سرداران رفسنجان، به 63 باب افزایش یافت.
با گشایش این جایگاه جدید در منطقه رفسنجان، شمار جایگاه های سی ان جی منطقه رفسنجان نیز به 13 باب افزایش یافت.
عملیات احداث این جایگاه که برای ساخت و راه اندازی آن مبلغ 8 میلیارد و 500 میلیون ریال از سوی شرکت پخش سرمایه گذاری شده است، از سال 89 آغاز شده بود.
این جایگاه با ظرفیت کمپرسور یک هزار و 500 مترمکعب بر ساعت، 6 نال و فشار گاز ورودی 250 PSI، در مجموع توانایی سوخت رسانی به یک هزار و 300 خودرو در طول شبانه روز را دارد و از طریق احداث آن برای پنج نفر اشتغال زایی شده است.
با گشایش این جایگاه، مجموع ظرفیت کمپرسورهای استان کرمان به 64 هزار و 435 مترمکعب و تعداد نازل های فعال استان نیز به 332 نازل رسیده است.
پخش منطقه کرمان یکی از مناطق سی و هفت گانه شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی کشور است که با 9 ناحیه کهنوج،‌ رفسنجان،‌ شهربابک، بافت، مرکزی، زرند، بم،‌ جیرفت و سیرجان وظیفه سوخت رسانی به این نواحی در جنوب شرقی کشور را به عهده دارد.

[حميد ذوالعلا]

پيشرفت 88 درصدي طرح بنزين سازي پالايشگاه اصفهان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84568.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، پیشرفت طرح بنزین سازی پالایشگاه اصفهان به 88 درصد رسید.
مجری طرح احداث مجتمع بنزین سازی پالایشگاه اصفهان امروزگفت: تکمیل عملیات، نصب، پیش راه اندازی و راه اندازی 3واحد بنزین سازی این پالایشگاه از آبان امسال شروع و قبل از پایان سال به طور کامل به بهره برداری می رسد.
آقای طغیانی گفت: با بهره برداری از این طرح ، روزانه 3میلیون لیتر به بنزین تولیدی پالایشگاه با اکتان (درجه آرام سوزی) بیشتر از90 افزوده می شود.
وی هزینه کل این طرح را 470میلیارد تومان اعلام کرد و افزود: از زمان اجرای طرح در اواخر سال 86 تاکنون 385 میلیارد تومان هزینه شده و برای تکمیل آن 95میلیارد تومان دیگر نیاز است.
طغیانی با اشاره به فعالیت هزار و 400 نیروی کاری در عملیات اجرایی این طرح گفت: در اجرای این طرح ، بنزین تولیدی مطابق با استاندارد یورو 2005 تولید و سوختن آنها در وسایل نقلیه، آلودگی کمتری به همراه خواهد داشت.
پالایشگاه اصفهان 15 درصدبنزین کشور به میزان 12 میلیون لیتر بشکه در روز را عرضه می کند.
شرکت پالایش نفت اصفهان 22درصد فرآورده های نفتی کشور را تولید می کند واز نظرتنوع محصولات همچون بنزین، سوخت جت، هواپیما وانواع حلالها، رتبه نخست را بین9 پالایشگاه کشوردارد.

[حميد ذوالعلا]

برتري لوب در دور انتخابي رالي فنلاند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84592.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: راننده مطرح و کهنه کار فرانسوی در دور انتخابی رقابتهای رالی اتومبیلرانی فنلاند به برتری رسید.
به گزارش خبرخودرو ، نتایج این رقابت که در منطقه لاهتی در شمال فنلاند برگزار شد ، به شرح زیر است :
1- سباستین لوب از فرانسه - سیتروئن 2:17:470 دقیقه
2- یاری ماتی لاتوالا از فنلاند - فورد 0:555 ثانیه اختلاف
3- میکو هیروونن از فنلاند - سیتروئن 0:806 ثانیه اختلاف

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_501.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_501.jpg)
C Evolution، اسکوتری پاک از بی.ام.و
پرشین خودرو: بخش ویژه موتورسیکلت بی.ام.و موسوم به BMW Motorrad از نمونه نزدیک به تولید اسکوتر جدید برقی‌اش رونمایی کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این اسکوتر که C Evolution نام دارد سال گذشته در روز تکنولوژی BMW Motorrand به هواداران معرفی شد و همین‌طور نمونه کانسپت آن نیز در نمایشگاه خودرو فرانکفورت 2011 رونمایی شده بود.
طراحی این اسکوتر در عین حال که کاملا کاربردی و مناسب یک اسکوتر است از فرمی ساده ولی جذاب سود می‌برد. استفاده از ترکیب رنگ سفید، خاکستری و سبز فسفری در عین خلق کردن تضادی زیبا به مفهوم پاک بودن و دوستدار محیط زیست بودن وسیله هم اشاره‌ای دارد.
سازه این اسکوتر از کامپوزیت ساخته شده و یک موتور الکتریکی بهره می‌برد که در حالت عادی توانایی تولید 51 اسب بخار را داراست و در صورت نیاز می‌تواند تا 47 اسب بخار قدرت تولید کند. بی.ام.و حداکثر سرعت این اسکوتر را به صورت الکترونیکی به 120 کیلومتر بر ساعت محدود کرده است و ادعا می‌کند که زمان لازم برای رسیدن آن به سرعت 60 کیلومتر بر ساعت هم به اندازه‌ موتورسیلکت های کلاس 600 سی‌سی و بالاتر است.
قدرت پیشرانه از طریق محور‌های اتصال دهنده چرخ به بدنه صورت می‌گیرد؛ در حالی که خود موتور در پشت محفظه‌ی باتری قرار گرفته است. این باتری ها با ظرفیت 8 کیلووات ساعت در صورت شارژ شدن کامل می‌توانند برد مسافتی برابر با 100 کیلومتر را برای C اسکوتر فراهم آورند. قابل ذکر است که این باتری‌ها می‌توانند به وسیله سوکت‌های خاصی به شبکه برق خانگی هم اتصال یابند و ظرف سه ساعت به طور کامل شارژ شوند.
سیستم بازیابی انرژی ناشی از نیروی ترمز که در خودروهای بی.ام.و به یک گزینه کاملا شناخته شده است در این اسکوتر نیز به کار گرفته شده است تا بدین ترتیب بتواند نهایتا 20 درصد از انرژی مصرفی آن را بکاهد.
طبق گفته باواریایی‌ها تولید C Evolution در سال 2014 آغاز خواهد شد.





http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5013092.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=501&p=3092)

4

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5013091.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=501&p=3091)

3

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5013090.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=501&p=3090)

2

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5013089.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=501&p=3089)

1

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5013088.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=501&p=3088)

4

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5013087.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=501&p=3087)

3

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5013086.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=501&p=3086)

2

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5013085.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=501&p=3085)

1

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5013084.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=501&p=3084)

4

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5013083.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=501&p=3083)

3

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5013082.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=501&p=3082)

2

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5013081.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=501&p=3081)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13603.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13603.jpg)
شتاب برای ورود خودروهای خارجی چه توجیهی دارد؟
پرشین خودرو: اخیرا معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در سخنانی همسو با سیاستی که واردکنندگان خودرو همواره در پی آن بوده‌اند، به پیگیری اصلاح نرخ تعرفه‌ها و سایر هزینه‌های مترتب بر واردات خودرو اشاره کرد و اظهار داشت: اصلاح نرخ تعرفه ها و سایر هزینه های مترتب، از جمله پیشنهاداتی است که برای متعادل کردن قیمت خودرو در کمیسیون ماده یک پیگیری می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، رییس سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان سید جواد تقوی این تصمیم را در جهت اتخاذ تدابیر جدید دولت برای کنترل قیمت خودروهای خارجی دانست و ابراز امیدواری کرد با متعادل کردن قیمت خودروهای وارداتی، مصرف کننده با نرخ های بالا مواجه نشود.
اما اینکه چرا این سخنان فریبنده که بر اساس آن قرار است در سایه واردات خودرو با تغییر تعرفه، ارزانی خودروهای خارجی و کاهش قیمت آن را به عنوان یک خدمت به مردم طراحی و ارایه شود، انحراف از مسیر حرکت به سمت اقتصاد ملی و کمک به صنعت کشور تلقی می شود، موضوعی است که ذیلا به مواردی از آن اشاره می‌کنیم.
ادغام صنعت و تجارت؛ حمایت از واردكنندگان
زمانی که سخن از ادغام وزارت بازرگانی، با وزارت صنایع و معادن بود و آقایان در توجیه آن سخن می‌راندند، همواره اشاره داشتند که قرار است یکی از راهبردهای این ادغام، بهره‌گیری سهل‌تر از بازرگانی و تجارت در خدمت صنعت و تولید باشد.
یعنی تصمیم‌گیری‌ها در حوزه بازرگانی بر اساس ظرفیت‌سنجی‌ها و توانمندی‌های داخلی همچنین با رویکرد تقویت آن باشد.حال آنکه گاهی مشاهده می‌شود مسوولانی که متولی جدی اجرای این سیاست هستند، و از قضا قرار است اجرای این سیاست بر عهده ایشان باشد، با رویکردی که در آن وظیفه‌ای مهم‌تر به حاشیه رفته است، به سیاستگذاری و تصمیم‌گیری می‌پردازند.
درسال تولید ملی یک بار دیگر دلارهای وسوسه انگیز حاصل از افزایش قیمت نفت، در آسان ترین راه ممکن برای کسب سودهای کلان و آسان به جریان می افتد و آن همان سوژه جذاب بازنگری تعرفه خودرو های خارجی واردات است.
هر اندازه هم کارشناسان و اقتصاددانان و صنعت گران در مورد لزوم بسترسازی و توسعه صنعت داخلی و رشد اقتصادی سخن بگویند، گویی در برابر جریان هایی که در راه کسب سودهای آسان و کلان حرکت می کنند، کاری از پیش نمی برد.
به نوشته افکار نیوز، تازه ترین راهکاری که این روزها برای مصرف دلارهای نفتی اندیشیده شده، شروع بازنگری تعرفه ها برای واردات خودروهای خارجی توسط معاون وزیر صنایع است. برای بسیاری از شهروندانی که مشتاق سوار شدن بر خودروهای بسیار پیشرفته از برندهای معتبر جهانی هستند و شایستگی آن را هم دارند، خبر خوشحال کننده ای باشد، اما بیشتر کسانی را خوشحال می کند که از واردات خودرو سودهای کلان و سریع و آسان می برند و انگیزه آن ها دلسوزی برای علاقه مندان خودرو نیست.
شاید بهتر آن است که به جای شتاب برای کسب سودهای کلان از دلارهای نفتی، این دلارها در راه سرمایه گذاری برای کارهای زیربنایی برای تضمین حال و آینده شهروندان و گسترش اقتصاد به مصرف برسد.
لذا باید منتظر باشیم تا بازار خودروی ایران به سرعت هر چه تمام تر در اختیار برندهای مختلف قرار گیرد و فاتحه صنعت خودروسازی داخلی خوانده شودو با کاهش تعرفه ها همه راه ها را به روی خودروهای خارجی باز می کند. واردات گرایی و رسیدن به منافع زودرس و انکار آینده، بیش از این که یک موضوع اقتصادی و مالی باشد، یک ویژگی فرهنگی است که با روحیه شتابزدگی نیز ارتباط دارد.
تنها نتیجه ای که از ترکیب دلارهای حاصل از فروش نفت خدادادی با این ویژگی فرهنگی حاصل می شود، گسترش مصرف گرایی و خرید محصولات گوناگون از خارج از کشور است که خودرو به دلیل ماهیت خاص خود در راس آن ها قرار می گیرد.
باز گذاشتن همه درها برای واردات خودرو، نتیجه ای جز خنثی کردن تلاش ها و سرمایه گذاری هایی که در چند دهه صنعت خودروسازی داخلی را موجودیت بخشیده ندارد.
درست است که مصرف کنندگان و شهروندان ایرانی هم مانند سایر نقاط جهان، شایستگی سوار شدن بر بهترین خودروهای دنیا را دارند، اما شتاب برای ورود خودروهای خارجی، تنها با هدف دست یابی به سودهای کلان زودرس و آسانی صورت می گیرد که هیچ حاصلی برای مردم و یا مشتریان ندارد.
کشورهای عربی خاورمیانه و حوزه خلیج فارس از روز ازل، دنبال سرمایه گذاری و صنعت نرفتند و نقش خود به عنوان مصرف کنندگان اقتصاد جهانی را پذیرفتند.اما این که یک زمانی در ایران سرمایه گذاری و حرکت در راه دست یابی به صنعت داخلی شکل گرفت، لابد ظرفیت هایی در این مرز و بوم وجود داشته و سندهای تاریخی هم در مورد آن هست.
لذا اگر قرار است ما هم به بازار مصرف بزرگ جهان بپیوندیم، صنعت داخلی نابود و بسیاری از شاغلان این بخش بیکار خواهند شد؛ ضمن این که معلوم نیست تکلیف بسیاری از فارغ التحصیلان دانشگاه ها و دانشجویانی که در حال حاضر سرگرم تحصیل هستند، چه خواهد شد.
بلای كشاورزی بر سر صنعت خودرو می آید؟
صنعت خودروسازی تنها مونتاژ قطعات منفصله و ارایه خودروی کامل نیست، بلکه شبکه بزرگی از سازندگان قطعات مختلف و متنوع را در بر می گیرد که دستاوردهای بزرگی را برای صنعت و اقتصاد کشور به همراه داشته و خود از ظرفیت های موجود برای صادرات و کسب درآمد ارزی به شمار می رود.
شتاب زدگی برای واردات خودرو، همان بلایی را بر سر صنعت خودروی داخلی می آورد که بر سر کشاورزی داخلی آورده و موجب شده تا پرورش میوه برای کشاورزان صرفه اقتصادی نداشته و عملا از بین برود؛ آن هم در ایران که از نظر تنوع میوه شاید یکی از کشورهای منحصر به فرد دنیا باشد.
کیفیت و قیمت، از جمله شاخص های مهم برای هر پدیده ای به شمار می رود و تنها به خودرو مربوط نیست، اما کاستی هایی که در این خصوص وجود دارد، نباید بهانه ای برای مصرف هر چه سریع تر دلارهای نفت خدادادی در بازار جهانی باشد، بلکه کار درست تر اندیشیدن تدابیر و اتخاذ راهکارهایی برای رسیدن به مراتب بالاتر در این شاخص ها است.
با این وضع گسترش واردات خودروهای خارجی این قبیل حرکت ها را هم در نیمه راه متوقف کرده و همه تلاشی را که در این راه صورت گرفته مهر باطل می زند.
رهنمودهای مقام معظم رهبری در خصوص واردات خودرو – فروردین ۸۹
درپایان به برای یاد آوری آقای معاون وزیر رهنمود های مقام معظم رهبری را گوشزد می کنیم:
رهبر معظم انقلاب درجمع مدیران و کارشناسان صنعت و معدن کشور با اشاره به نقش بالای صنعت در اعتلا و رشد ایران اسلامی، پیشرفت های صنعت کشور را ارزشمند توصیف کردند و خواهان آن شدند تا با تلاش و پیگیری دوچندان و خستگی ناپذیر و تکیه بر دانش و علم و ارتقای کیفیت محصولات داخلی، یک حرکت جهشی در بخش صنعت انجام شود.
ایشان همچنین نکاتی را در خصوص بخش صنعت کشور به ویژه صنعت خودرو یادآور شدند که تنظیم سیاست های بازرگانی به منظور جلوگیری از واردات بی رویه یکی از موارد مهم مورد تاکیدشان بود.
رهبرکبیر انقلاب اسلامی در این خصوص خاطرنشان کردند: فراوانی و ارزانی خوب است اما از آن مهم تر رشد صنعت داخلی است و نباید به استناد دلایل عمدتا واهی دروازه را به روی واردات باز کرد.
ایشان با اظهار ناخرسندی از سیاست های واردات خودرو و بعضی از تصمیماتی که در این زمینه گرفته شده، تأکید کردند: عموما فلسفه و منطقی که برای افزایش واردات مطرح می شود، بالا بردن کیفیت محصولات داخلی است، اما برای این هدف گزینه های بهتری هم وجود دارد که یکی از آن ها اعمال سیاست ها و ضوابطی برای بالا بردن کیفیت محصولات داخلی است.
یك سؤال...
آقای معاون وزیر بهتر نیست در سال تولید ملی، به جای تصمیمات شتاب زده و حمایت از واردكنندگان، تدبیری برای حمایت از تولیدكنندگان داخلی مقابل تحریم های بین المللی بیاندیشید؟

[حميد ذوالعلا]

تولید محصول جدید لکسس برای رقابت با آئودی و مینی

http://www.machinemag.com/imagenews/t-8-3166.jpg


لکسس – برند لوکس شرکت تویوتا موتور ژاپن – درصدد است به منظور رقابت با خودروهایی نظیر آئودی a1 و مینی کوپر،خودروی شهری جدیدی را تولید نماید.
اگر چه شرکت لکسس هیچ اظهار نظر رسمی درباره خبر فوق نکرده ولی کارشناسان بر این باورند که خودروی جدید این شرکت as150 نام خواهد داشت و از لحاظ اندازه کمی کوچکتر از ct 200h و خودروهای رقیبش یعنی آئودی a1 ، مینی کوپر ، آلفا رومئو mito و یا سیتروئن ds 3 خواهد داشت.
به گفته منابع آگاه انتظار می رود as150 با دو سامانه تولید قدرت 1.5 لیتری هیبریدی synergy drive – که هم اکنون بر روی پریوس c نصب شده – و 1.2 لیتر انژکتوری مستقیم توربو شارژعرضه گردد.
پیش بینی می شود as150 با الهام از پریوس c طراحی شده باشد و لذا فناوری های به کار رفته در آن با این خودروی مشهور مشابه باشد. متاسفانه هنوز جزئیات دقیق تری درباره این خودرو در دسترس نیست ولی انتظار می رود این خودرو در نمایشگاه ماه سپتامبر پاریس در معرض دید عموم قرار بگیرد.

[حميد ذوالعلا]

بازار خودرو در هفته ای که گذشت؛ افزایش قیمت پژو 206 و مگان

http://www.machinemag.com/imagenews/t-4-1988.jpg


واقعیت این است که بازار خودرو کشور این روزها متاثر از شرایط تولید خودروسازان، هر روز با نوسان همراه است، به طوری که قیمت برخی خودروها روز به روز افزایش می‌یابد.
البته بحث فقط بحث افزایش قیمت‌ها نیست، بلکه مشکل جدی‌تر اینجا است که توليد خودرو كم شده و افراد کمتري امکان خرید آن را دارد. با این شرایط باید گفت پیش‌بینی کارشناسان مبنی بر افزایش قیمت خودرو درست از آب درآمده و همان طور که انتظار می‌رفت، کاهش تولید کار دست بازار داد و منحنی قیمت‌ها صعود کرد.
به اعتقاد کارشناسان، بازار خودرو کشور هم اکنون تحت تاثیر فرمول ساده «عرضه و تقاضا» قرار گرفته و چون تولید افت کرده و عرضه کم شده است، قیمت‌ها نیز بالا رفته‌اند. اگرچه برخی کارشناسان معتقدند افزایش قیمت خودروها حدی دارد و بعید است بالاتر از اینها برود، اما فعلا که کسی جلودار افزایش قیمت‌ها نیست و خودروهای داخلی روز به روز گران‌تر می‌شوند.
از آنجاکه تولید نیز اوضاع مناسبی ندارد و تا رو به راه نشود، امیدی به آرام شدن بازار خودرو نیست، بعید به نظر می‌رسد بازار به این زودی‌ها رنگ کاهش قیمت و آرامش را به خود ببیند. حال قرار است وامی دو هزار میلیاردی از سوی دولت به خودروسازان پرداخت شود و فعالان صنعت خودرو معتقدند با این پول می‌توان اوضاع تولید را سر و سامان داد. البته در پرداخت این وام به خودروسازان تردیدهایی وجود دارد و با وجود ابلاغ آن به بانک‌های عامل، نمی‌توان با اطمینان در مورد پرداخت آن صحبت به میان آورد. اگر فرض را برپرداخت وام دو هزار میلیاردی بگیریم، می‌توان به عادی شدن وضع تولید و اوضاع بازار امیدوار شد، اما اگر روند فعالیت خودروسازان به همین شکل ادامه یابد، بازار همچنان در گرانی باقی خواهد ماند. با شرایطی که هم اکنون در بازار خودرو رخ داده، باید عنوان کرد «خودرو» هم به نوعی «طلا» گشته و مانند سال‌ها قبل به کالایی سرمایه‌ای تبدیل شده است.
اما به بازار برویم و ببینیم اوضاع قیمت‌ها در هفته جاری به شکل بوده است.
آن طور که فعالان بازار می‌گویند، این هفته پژو 206 باز هم افزایش قیمت را تجربه کرد و در تمام مدل‌های خود گران شد. در این بین، تیپ دو 206 از مرز 20 میلیون تومان نیز گذشت و هم اکنون 20 میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارد، که نشان‌دهنده جهش حدودا 5/1 میلیون تومانی آن است. همچنین تیپ 6 این خودرو نیز 30 میلیون تومان را رد کرد و گفته می‌شود در حال حاضر قیمتی برابر با 31 میلیون تومان دارد که رکوردی عجیب برای آن به حساب می‌آید. در بین مدل‌های صندوق دار 206 نیز v9 با قیمتی معادل 30 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود که این موضوع از افزایش قیمت 500 هزار تومانی v9 حکایت می‌کند. v8 نیز به عنوان دیگر مدل صندوقدار 206، هم اکنون 23 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد. پژو 206 از جمله خودروهایی است که طی بهار امسال کاهش تولیدی شدید را تجربه کرده و از همین رو تا این حد افزایش قیمت را به خود می‌بیند. در کنار پژو 206 اما پژو 207 آی مدل اتومات نیز این هفته افزایش قیمت را تجربه کرد و به قله 30 میلیون تومان رسید تا 206 را تنها نگذاشته باشد.
اما نگاهی نیز به قیمت محصولات سایپا و پارس خودرو در بازار بیندازیم. در این بین، مگان دنده اتومات یک میلیون تومان دیگر گران شد و هم اکنون 43 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می‌شود. مدل دنده‌ای مگان نیز 36 میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارد که ظاهرا تغییر خاصی نداشته است. این در حالی است که تندر-90 در مدل e2 حدود 200 هزار تومان افزایش قیمت را در این هفته به خود دید، به نحوی که هم اکنون 19 میلیون و 300 هزار تومان به فروش می‌رسد. این قیمت البته به مدل پارس خودرویی تندر مربوط می‌شود و نوع ایران خودرویی آن قیمتی زیر 19 میلیون تومان دارد. تندر-90 در مدل e1 نیز اگر موجود باشد، 17 میلیون و 500 هزار تومان قیمت خواهد داشت.
دیگر محصول پارس خودرو که افزایش قیمت را تجربه کرده، نیسان تینا نام دارد و حدود دو میلیون و 500 هزار تومان گران شده است. این محصول در حال حاضر 83 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. تینا خودرویی کاملا مونتاژی به شمار می‌رود و فعلا تیراژ بالایی ندارد.
در بین دیگر پارس خودرویی‌های بازار، این هفته ماکسیما تغییر قیمت خاصی را به خود ندید و هم اکنون قیمتی برابر با 64 میلیون تومان دارد. این خودرو البته طی یک ماه گذشته بیش از چهار میلیون تومان افزایش قیمت را تجربه کرده است.

[حميد ذوالعلا]

تمایل مشتریان آمریکایی به حفظ خودرو قدیمی

http://www.machinemag.com/imagenews/t-9-3167.jpg


صاحبان خودرو در آمریکا این روزها هیچ عجله‌ای برای مبادله یا فروش خودروی خود ندارند. نتایج دو گزارش جدید حاکی است که میانگین زمان نگهداری خودرو نزد آمریکایی‌ها به حدود 10 سال و میانگین کارکرد هر خودرو به حدود 150 هزار مایل رسیده است.
آمریکایی‌ها همیشه عادت داشته‌اند خودروی خود را پس از 2 یا 3 سال کارکرد بفروشند و خودرویی نو جایگزین آن کنند، یا با پرداخت مبلغی اضافه آن را با خودروی نو مبادله کنند. البته این رسم در دورانی که اصولا سبک طراحی، ظاهر خودرو و چشمگیر بودنش در مقایسه با تولیدات رقیب بر کیفیت مقدم بوده،‌ چندان غیرعادی نبود. اما وقتی کیفیت خودرو و اطمینان‌پذیری آن برای خودروسازان به اصولی ضروری تبدیل شد، خیال مصرف‌کنندگان هم از بابت عمر طولانی‌تر خودروشان راحت شد. اتفاقی که به عقیده تحلیلگران اساسا با شرایط لرزان اقتصادی و افزایش قیمت‌ها همخوان به نظر می‌رسد.
بر اساس بررسی automd.com، حالا از هر 10 صاحب خودرو نزدیک به 8 نفر خودروی خود را پس از یک دهه، و حتی بیشتر، می‌فروشند یا مبادله می‌کنند. اکثر مالکان از خودروی خود 125 تا 150 هزار مایل کار می‌کشند و بعد تصمیم به عوض کردنش می‌گیرند. این روزها دیدن خودروهایی حتی با 200 هزار مایل کارکرد در بنگاه‌های اتومبیل دیگر تعجبی ندارد. automd می‌گوید در حال حاضر بیش از 60 درصد خودروهای دست اول در آمریکا (یعنی خودروهایی که پس از ساخت تنها یک بار فروخته شده‌اند) بیش از 100 هزار کیلومتر راه کار کرده‌اند.
برایان هیفر، نایب ريیس automd.com، در این مورد می‌گوید: در اوضاع فعلی اقتصاد و با وجود مشکلات مالی هیچ تعجبی ندارد که مصرف‌کنندگان ترجیح بدهند خودرویشان را مدت بیشتری نزد خود نگه دارند. وی تاکید می‌کند که اطلاعات ما 3 سال است که از چنین روندی خبر می‌دهند.
هیفر ادامه می دهد که نکته جلب توجه این است که انگار مالکیت طولانی یک خودرو رفته‌رفته به عادتی کاملا جاافتاده تبدیل شده، فارغ از اینکه اوضاع اقتصاد خوب باشد یا بد.
نتایج نظرسنجی automd.com از چهار هزار مالک خودرو حاکی از این است که 78 درصد مالکان خودرو دست‌کم تا 10 سال آینده هیچ قصدی برای تعویض خودرو ندارند؛ 15 درصد تصمیم دارند بین 8 تا 10 سال آینده خودرویی نو بخرند؛ 5 درصد بین 6 تا 7 سال آینده و تنها 3 درصد بین 3 تا 5 سال آینده.
برای صنعت بحران‌زده‌ای که حیاتش بیش از هر زمان دیگری به بازگشت مشتریان به نمایشگاه‌های فروش تولیداتش بسته است،‌ چنین آماری هرگز خبر خوشی نخواهد بود.
جالب اینجا است که خودروسازی باید خودش را هم بابت چنین وضعیتی سرزنش کند. بر اساس نتایج چند بررسی دیگر، از جمله بررسی j.d. power، محصولات امروزی نقص‌هایی بسیار کمتر و بنابراین عمر طولانی‌تری دارند.
بنابراین خودروهای امروزی با توجه به کیفیت بالایی که دارند از تعمیرات گسترده و اساسی معاف هستند این در حالی است که به این موارد خدمات زمان‌بندی‌شده و رایگان خودروسازان را نیز باید اضافه کرد.
حال به نظر می‌رسد این عملکرد خودروسازان است که این چنین رفتار مصرف‌کنندگان را در پی داشته است.
این درحالی‌که سازندگان خودرو ، هم اکنون بار دیگرو این بار با دیدگاهی تازه،‌ بر طراحی‌های پرشور و پرطرفدار متمرکز شده‌اند،‌ اما مصرف‌کنندگان چندان وقعی به آن نمی‌گذارند و اگر قرار به انتخاب باشد، از میان کیفیت و کارکرد یا زیبایی و شکل ظاهری، اولی را برمی‌گزینند. بر اساس بررسی automd اولویت 52 درصد مالکان برای خرید خودروی بعدی، کارکرد خواهد بود و تنها 21 درصد گفته‌اند که ظاهر برایشان شرط اول است.
47 درصد شرکت‌کنندگان در این بررسی توان ضعیف اقتصادی را اصلی‌ترین دلیل برای پرهیز از فروش خودرو و جایگزینی‌اش با خودروی تازه‌ساخت برشمرده‌اند. طبق این نظرسنجی که به مخاطبانش اجازه می‌داد بیش از یک پاسخ را انتخاب کنند،‌ 44 درصد گفته‌اند علاقه‌ای به فروش خودروی خود ندارند؛ چون به نحوه‌ تعمیر و جزئیات نگهداری از آن بسیار حساس‌ هستند.
37 درصد صرفه‌جویی و پس‌انداز علت تصمیم شان ذکر کرده و 28 درصد گفته‌اند با دستان خودشان مراقب خودروی کهنه بوده و آن را سر پا نگه داشته‌اند. 19 درصد هم خیلی ساده پاسخ داده‌اند: «چون اتومبیل‌های امروز بیشتر عمر می‌کنند.» در واقع آنها خودروی خود را هنوز دارند؛ چون بیشتر از آنچه فکر می‌کرده‌اند دوام آورده است.

[حميد ذوالعلا]

تخفيف 50 درصدي بيمه موتورسيكلت سواران




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84600.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ،مدیرعامل صندوق تامین خسارت های بدنی با بیان اینکه روند بیمه موتورسیکلت سواران شتاب بیشتری می گیرد ، گفت : مصوبه جدید در خصوص بخشودگی جرایم بیمه ای و تخفیف پنجاه درصدی برای راکبان موتورسیکلت ها با نگاه حمایتی ، تنظیم و تدوین شده است و شرکت های بیمه با تمام قوا در این امر خطیر مشارکت کرده اند.
رضا جعفری افزود: تاکنون یازده شرکت بیمه علاوه بر مزایایی که برای راکبان موتورسیکلت در نظر گرفته شده ، تخفیف پنجاه درصدی را نیز در دستور کار خود قرار داده اند.
وی تصریح کرد: شرکت های بیمه علاوه بر وظایف ذاتی خود در زمینه پوشش های مختلف بیمه ای ، وظیفه توسعه و تعمیم فرهنگ بیمه را نیز بر عهده دارند و تشویق و ترغیب موتورسیکلت سواران به خرید بیمه نامه از فعالیت های مهم فرهنگی صنعت بیمه محسوب می شود.
جعفری ، اصلاح آیین نامه های پیشین در بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران را گامی بلند توصیف کرد و گفت : اصلاح آیین نامه های موجود و به روزرسانی مصوبه های پیشین به تقویت و توسعه صنعت بیمه و همچنین افزایش ضریب نفوذ بیمه های بازرگانی در کشور منتهی می شود.
وی گفت: در حال حاضر شرکت های بیمه ایران، دانا، البرز، توسعه، سینا، ما ، پاسارگاد، میهن، کارآفرین، سامان و پارسیان ، تخفیف پنجاه درصدی را تقبل کرده اند و پس از اصلاح سیستم و بسترسازی فنی می توانند پوشش های مناسب بیمه ای را در اختیار راکبان موتورسیکلت قرار دهند.
مدیرعامل صندوق پرداخت خسارت های بدنی ، ابراز امیدواری کرد با حمایت شرکت های بیمه و همکاری پلیس راهور و دستگاه های ذیربط ، در آینده نزدیک تمامی موتورسیکلت سواران کشور زیرپوشش بیمه مسئولیت مدنی دارندگان وسیله نقلیه در برابر شخص ثالث قرار بگیرند.
از مجموع 24 میلیون وسیله نقلیه موتوری مشمول بیمه شخص ثالث ، 8 میلیون فاقد بیمه نامه اند که 7 میلیون آن مربوط به موتورسیکلت سواران است.

[حميد ذوالعلا]

کاهش فروش خودروهاي نو در اسپانيا در ماه ژوييه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84598.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: فروش خودروهای نو در اسپانیا در ماه ژوییه در مقیاس سالانه هفده ممیز دو دهم درصد کاهش یافت.
به گزارش خبرخودرو،این بیست وهفتمین ماه پیاپی است که فروش خودروهای نو در اسپانیا کاهش می یابد.
فدراسیون خودروسازان اسپانیا اعلام کرد در ماه ژوییه در مجموع شصت و شش هزار و ششصد و سی ودو دستگاه خودروی نو در این کشور به فروش رسید.
این رقم از نظر درصدی کاهش هفده ممیز دو دهم درصدی را در مقیاس سالانه نشان می دهد.

[حميد ذوالعلا]

افزایش قيمت حامل هاي انرژي در چین




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84596.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: چین احتمالا این ماه قیمت حامل های انرژی را افزایش می دهد.
به گزارش خبرخودرو ،پس از چندین بار کاهش متوالی قیمت بنزین و گازوئیل در چین و به دنبال افزایش قیمت جهانی نفت، این کشور تصمیم دارد قیمت حامل های انرژی را افزایش دهد.
داده ها نشان می دهد از روز دوشنبه قیمت های سبد نفت خام که با آن قیمت حامل های سوخت در چین تعیین می شود، بطور میانگین چهار ممیز چهل ویک صدم در صد در مقایسه با ماه گذشته افزایش یافته است.
چین در سال دو هزار و نه یک ساز و کار قیمت گذاری اتخاذ کرد که به بزرگ ترین برنامه ریز اقتصادی این کشور یعنی کمیسیون اصلاح و توسعه ملی این امکان را می دهد در زمانی که قیمت های جهانی نفت طی بیست و دو روز کاری بیش از چهار درصد تغییر یابد، قیمت خرده فروشی سوخت را تغییر دهد.
قیمت سوخت قبل از این یازدهم ماه ژوئیه زمانی تغییر کرد که کمیسیون اصلاح و توسعه ملی این کشور قیمت هر تن بنزین را تا چهار صد و بیست یوان ) معادل شصت وشش دلار و هفتاد سنت) و قیمت هر تن گازوئیل را تا چهار صد یوان کاهش داد.

[حميد ذوالعلا]

خودروسازان از طریق پیش فروش تامین نقدینگی کنند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84584.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی ضمن انتقاد از خودرو سازان در خصوص عدم تامین نقدینگی از طریق پیش فروش خودرو گفت: در کمیسیون اصل 90 مجلس با حضور مسئولین پولی و بانکی کشور این موضوع مطرح شده است که چرا خودروسازان از طریق پیش فروش خودرو تامین نقدینگی نکرده اند.
ایرج ندیمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: پیش فروش خودرو مهمترین اقدام خودروسازان برای تامین نقدینگی است که می توانند از طریق لیزینگ یا به صورت های دیگر پیش فروش صورت گیرد و خودروسازان سرمایه مورد نیاز خود را تامین کنند همچنین خودروسازان باید با انتشار اوراق مشارکت بخشی از سرمایه خودرا تامین کرده تا تولید شتاب بیشتری پیدا کند.
وی افزود:پیش فروش خودرو باعث افزایش دلال بازی در بازار نخواهد شد بلکه فروش تعریف خاص خود را دارد و هیچ گونه فسادی در آن متصور نیست .
وی تصریح کرد:میزان نقدینگی سرگردان موجود در جامعه افزایش یافته است که این حجم از نقدینگی می تواند در جامعه خطرناک باشد چرا که سرازیر شدن این رقم نقدینگی به هر بخش غیر تولیدی، بسیار زیان بار است واین نقدینگی باید به هر طریقی از دست مردم خارج شود.
ندیمی با ارایه راهکار پیشنهادی گفت: مسئولان ذی‌ربط و دستگاههای نظارتی و اجرایی باید مشکلات خودروسازان و مصرف کنندگان را مد نظر قرار داده و برای حل مشکلات مربوط به این حوزه به صورت جدی وارد عمل شوند.
وی افزود: بانک‌ها باید به تامین سرمایه در گردش کمک کرده و تولید مناسب را بر اساس نیاز بازار بسنجند.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی خواستار جبران خسارتهای وارده به خودروسازان شدو گفت: تامین منابع مورد نیازخودروسازان جهت جبران خسارات ناشی از افزایش قیمت حامل‌های انرژی، یکی از راهکارهای مناسب جبران خسارات وارده به خودروسازان است که دولت باید مدنظر قرار دهد.
وی در پایان گفت:لازم است خودرو سازان راهکار هایی برای افزایش نقدینگی خود بیابند تا تولید قطعه و خودرو افزایش یابد.

[حميد ذوالعلا]

خودروسازان در استانهای مختلف برای توسعه صنعت خودرو سرمایه گذاری کنند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84586.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی با بیان این مطلب که استانهای مختلف دارای قابلیت های بسیاری برای توسعه صنعت خودرو هستند گفت: در صورتیکه استانهای مختلف به تولید قطعات مختلف خودرو بپردازند این امر علاوه برعدم تمرکز صنایع در پایتخت کمکی به رفع مشکل اشتغال در استانهای مختلف خواهد کرد و همچنین امكانات لازم برای احداث خطوط توليد خودرو در استانهای مختلف را فراهم می کند.
محسن بیگلری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اين اقدام را باعث توسعه صنعت قطعه سازی و خودروسازی دانست و گفت: با توجه به ظرفيت‌های موجود، خودروسازان می‌توانند در استان های مختلف به عنوان پايگاه توليد و صادرات خودرو سرمايه‌گذاری كنند.
وی افزود: به اين صورت كه يا خودرو مستقيما در اين استان ها توليد شود ويا خودروسازان از ظرفيت‌های فنی، قطعه‌سازی، تحقيقی و آموزشی اين استان ها استفاده كنند ،دراین صورت با صنعتگران استان های مختلف همكاری بيشتری نیز خواهندداشت.
وی گفت: قطعه‌سازی، خودروسازی و نيروي محركه از اجزای بسيار مهم هستند و در حال حاضر، برخی استانها در زمينه توليد خودروهای تجاری توفيقاتی به دست آورده اند.
وی تصریح کرد: در استانهای مختلف، نيروی انسانی كافی و ماهر وجود دارد و كارآفريني در آن بسيار رواج دارد.
بیگلری استانهای مختلف را دارای امکانات مناسب در عرصه خودروسازی دانست و گفت: امکان ایجاد وتوسعه شهرك فناوری قطعات خودرو يك پديده نادر در كشور است كه به همراه واحدهای وابسته و شركت‌های فنی، مهندسی يك مزيت آشكار براي توسعه صنعت خودرو در استان های مختلف محسوب می‌شود.
عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی افزود: برخی از استانها از مرحله قطعه‌سازی عبور كرده و به مجموعه‌سازی رسيده اند و در آينده نزديك نیز وارد حوزه خودروسازی می شوند و در مجموع مي‌توان گفت واحد های قطعه‌سازی بسیاری در استانهای مختلف فعاليت می‌كنند.
وی تولید خودرودر استانهای مختلف را باعث کاهش قیمت این محصولات دانست و گفت: هر چه صنایع خودروسازی به مناطق مرزی کشور نزدیک تر باشند تولید و ساخت این خودروها کم هزینه تر خواهد بود وبا قیمت مناسب تری به دست مشتریان می رسد.

[حميد ذوالعلا]

لزوم تلاش بیشتر صنعت خودرو در کسب استانداردهای بین المللی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84588.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ، حرکت صنعت خودرو کشور را طی سالهای اخیر در راستای دستیابی به استانداردهای ملی و بین المللی را قابل توجه دانست و گفت : متاسفانه تاکنون صنعت خودرو ایران به لحاظ استانداردهای ایمنی و آلایندگی به شرایط مطلوب و مورد انتظار و نیاز جامعه دست نیافته است . الیاس طاهری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با اشاره به اینکه صنعت خودرو جزء افتخارات کشور محسوب می شود، افزود : امید است که همچنان پیشرفت و توسعه روز افزون صنعت خودرو ادامه یابد.
وی تصریح کرد : هم اکنون صنعت خودرو ایران از جایگاه نسبتا مناسبی در صنعت خودرو دنیا بر خورداراست اما قطعا کسب جایگاه بهتر در این صنعت و دستیابی به استانداردهای بالاتر نیازمند توجه بیشتری است.
وی همچنین بر لزوم تلاش بیشتر صنعت خودرو درکسب استانداردهای بین المللی تاکید و اظهار داشت : با ارتقاء استانداردهای صنعت خودرو قطعا این امر در رشد صادرات در این بخش موثر خواهد بود.
نماینده فارس در خانه ملت همچنین با اشاره به اینکه هم اکنون محصولات با استاندارد بالاتر ،حرف اول را در صادرات می زنند، تصریح کرد : با توسعه استانداردهای صنعت خودرو ضمن اینکه نیاز مصرف کنندگان داخلی تامین و انتظار مشتریان برآورده خواهد شد ،تقاضا بازارهای صادراتی نیز افزایش خواهد یافت.
طاهری افزود : به هر میزان استاندارد خودروهای تولیدی به لحاظ ایمنی و آلایندگی و حتی مصرف سوخت مناسب تر باشد قطعا این امر در جذب بازار تاثیرگذار بوده و در نهایت شاهد استقبال بیشتری از محصولات داخلی خواهیم بود.
وی در ادامه بر ضرورت توجه به مشتری مداری و خدمات پس از فروش در صنعت خودرو ایران تاکید و اظهار داشت : قطعا توجه به این دو مقوله مشتری مداری و خدمات پس از فروش و در کنار آن حمایت دولت از صنعت خودرو به عنوان یکی از صنایعی که اشتغال بالایی را در این بخش ایجاد نموده قطعا در توسعه صنعت خودرو و رشد صادرات در این صنعت موثر خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

معرفی دو نسخه جدید از جیپ گرند چروکی SRT8




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84619.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: جیپ به تازگی از رونمایی دو نسخه ویژه آلپاین و ویپر برای خودروی گرند چروکی SRT8 مدل 2013 خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، طبق اعلام شرکت آمریکایی تولید کندده ، خودروی جیپ گرند چروکی SRT8 آلپاین دارای پوششی از رنگ تماما سپید می باشد این در حالی است که تمام بدنه خارجی جیپ گرند چروکی SRT8 ویپر سیاه رنگ بوده و سطحی براق دارد.
جیپ اعلام کرده که هر دو خودروی فوق دارای تزئینات کرومی رنگ مشابه درون خودرو بوده و هر دو به رینگ های پنج شاخه مجهز می باشند از دیگر تغییرات این دو خودرو می توان به پوشش چرم صندلی ها، فرمان و حتی اهرم دنده اشاره کرد.
گفته می شود که در هیچ کدام از این نسخه های جدید،تغییری در طراحی و عملکرد موتور ایجاد نشده است.
قرار است جزئیات بیشتر نسخه های جدید این شاسی بلند در ماه های آینده اعلام شود بایستی یادآوری کرد که خودروی جیپ گرند چروکی SRT8 مدل 2012 دارای یک موتور 6.4 لیتری HEMI V8 بوده،که قابلیت تولید 470 اسب بخار توان و 405 پوند فوت گشتاور را دارد این موتور غول آسا شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت شاسی بلند سنگین جیپ گرند چروکی را به 13 ثانیه می رسد و به آن امکان دستیابی به سرعت 160 مایل بر ساعت را می دهد.
قیمت پایه جیپ گرند چروکی SRT8 مدل 2012 حدود 55295 دلار برای نسخه پایه می باشد.

[حميد ذوالعلا]

لزوم ارائه تسهیلات کم بهره به صنعت خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84590.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو ، عضو انجمن قطعه سازان ، آزادسازی قیمت خودرو را ،راهکاری بر رفع مشکل موجود در حوزه نقدینگی و گردش مالی شرکتهای خودروساز ذکر کرد و گفت : قطعا با تورم موجود ،امکان تثبیت قیمت خودرو وجود نخواهد داشت.
دکتر آروند در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود : به نظر می رسد با این وضعیت تورم و هدفمندسازی یارانه ها که موجب افزایش قیمت حامل های انرژی شده است خودروساز و اصولا هیچ صنعتی با مقایسه صنایع اروپایی که با بهره های 1.5 تا 2 درصد ار بانک تسهیلات دریافت می کنند در مقابل بهره 24 تا 25 درصدی بهره تسهیلاتی که صنعت خودرو ایران دریافت می کند امکان رشد و توسعه را داشته باشد.
وی افزود : در تمامی کشورهایی که دچار بحران اقتصادی شدند تمامی دولتها از صندوق وجوه دولتی با بهره های بسیار محدود و گاها بدون بهره،به صنایع و بنگاههای اقتصادی کمک نمودند در حالی که در این لیست اسم ایران دیده نمی شود.
وی تصریح کرد : ادامه مشکلات موجود قطعا مانع تبلور و پیشرفت صنعت خودرو خواهد شد .
وی همچنین ارائه تسهیلات 2 هزار میلیاردی به صنعت خودرو و قطعه سازی کشور را در شرایط فعلی مانع فروپاشی و از بین رفتن صنعت خودرو ذکر کرد و اظهار داشت : قطعا ارائه این تسهیلات مشکل صنعت خودرو را در دراز مدت برطرف نخواهد کرد بلکه همواره و طی سالیان درازصنعت خودرو با مشکل مواجه خواهد بود.
وی گفت : باید تسهیلات با بهره کمتر از 10 درصد به صنعت خودرو ارائه شود و در این راستا قیمت خودرو نیز قیمت رقابتی باشد تا صنعت خودرو به لحاظ کیفیت و کمیت رشد نموده و توسعه یابد.
وی همچنین میزان تولید سالیانه هر مدل خودرو را در توجیه اقتصادی صنعت خودروسازی موثر دانست و گفت : تولید مدلی از خودرو که کمتر از 250 هزار در سال باشد قطعا به لحاظ اقتصادی قابل توجیه نیست بنابراین معتقدم ایجاد سرمایه گذاری جدید و احداث کارخانجات جدید در صنعت خودرو در شرایط موجود ضرورتی ندارد بلکه همین چند خودروساز موجود با 3 تا 4 پلت فرم مشترک تقویت شوند تا فیس های متنوع و برابر با سلیقه مشتری فعالیت نمایند.

[حميد ذوالعلا]

رونمایی قدرتمندترین مدل اوپل آسترا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84617.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: قدرتمندترین نسخه دیزل خودروی اوپل واکسهال آسترا در انگلستان رونمایی شد.
به گزارش خبر خودرو، شرکت آلمانی اوپل چند ماه پیش از ایجاد تغییراتی شامل تعویض موتور در خودروهای آسترا خبر داده بود. طبق بیانیه این شرکت خودروساز،اوپل آسترا توربو دوقلو به یک موتور 2.0 لیتری دیزل CDTI مجهز بوده و قابلیت تولید 195 اسب بخار توان و 400 نیوتون متر گشتاور را دارد.
موتور دیزل جدید آسترا می توتند سرعت بیشینه خودرو را به 226 کیلومتر بر ساعت برساند این در حالی است که بیشینه سرعت نسخه های دیگر آن یعنی اسپرت توربو جی تی سی به ترتیب 222 و 223 کیلومتر بر ساعت می باشد.
همچنین میزان مصرف سوخت آسترا دیزل 4.9 لیتر در هر 100 کیلومتر بوده و آلایندگی کربن دی اکسید آن در هر کیلومتر در حدود 129 گرم است اوپل شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت آسترا دیزل را 8 ثانیه اعلام کرده است.
مبلغ 24 هزار پوند برای نسخه هاچ بک آسترا در نظر گرفته شده و مشتریان می توانند با پرداخت 1015 پوند بیشتر نسخه اسپرت آن را خریداری کنند.
دریافت سفارش خرید آسترا دیزل از دوم آگوست امسال آغاز می شود.

[حميد ذوالعلا]

ضرورت فراهم سازی امکاناتی برای اجرای تست استاندارد خودروهای تولیدی در کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84594.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو ، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران ، با اشاره به اینکه در صورت اجرای استانداردها ، صنعت خودرو ایران در حد مناسبی از استانداردها قرار خواهد گرفت ، گفت : در حال حاضر اجرای 55 استاندارد ایمنی و عملکردی در صنعت خودرو ایران اجباری است بنابراین به این لحاظ هم اکنون صنعت خودرو ایران در حد استانداردهای روز دنیا قرار دارد. محمد حسن کاکایی در گفتگو با خبر نگار خبر خودرو افزود : هم اکنون نکاتی در میزان استاندارد خودروها در دنیا مورد توجه است که به نظر نمی رسد صرف استاندارد بودن هر خودرویی ، لزوما آن محصول قابلیت فروش در اتحادیه اروپا را داشته باشد.
وی گفت : در حال حاضر در دنیا مشتریان به ستاره ها و امتیازاتی که هر خودرویی بر اساس استانداردها دریافت می کنند توجه نموده و بر این اساس خودروها را انتخاب و خریداری می کنند.
وی همچنین ضمن تاکید بر اهمیت اجرای درست استانداردها در خودروهای تولیدی گفت : هم اکنون کسب استانداردها خودروها شامل دو بخش است بخش اول، استاندارد نوع بوده، بدین شکل که نمونه ای از خودرو به موسسه استاندارد ارائه و پس از بررسی و تست ،استاندارد مورد نظر تایید و ارائه می شود و استاندارد بعدی ،بررسی استانداردها در خط تولید(cop) است به نحوی که موسسه استاندارد بر اساس ضوابط و شرایطی باید هر چند مدت یکبار از خطوط تولید نمونه برداری کنند که با توجه به لزوم اجرای آن در کشور ، متاسفانه تاکنون این نوع استاندارد در خطوط تولید اجرایی نشده است.
وی در ادامه به تاثیر ارتقاء استاندارد خودروهای تولیدی بر رشد صادرات خودرو پرداخت و خاطر نشان کرد : در حال حاضر استاندارد خودروهای تولیدی در کشور در سطح بین المللی قرار دارد اما بخش مهم در این زمینه، اجرای دست استانداردها در کشور است به همین جهت لفظ ارتقاء استانداردها کلام درستی نیست بلکه بیان صحیح آن این است که خودروهای موجود باید به سطح استانداردهای مربوطه در دنیا برسند اما در عین حال باید امکاناتی فراهم شود که تست استانداردها در کشور انجام شود.
وی با اشاره به اینکه باید خودروهای تولیدی در کشور به سطح بالاتری از استانداردها برسند ، تصریح کرد : افزایش سطح استانداردها شرط لازم در رشد صادرات خودرو محسوب شده اما شرط کافی نیست ،پس استاندارد مینیمم در تولید یک خودرو بوده و سپس کیفیت و پس از آن مباحثی چون رقابت پذیری و مصرف سوخت خودروها مطرح می شود.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه افزود : در حوزه رقابت پذیری نیز چنانچه در حیطه خودروهای ارزان قیمت فعالیت می شود باید قیمت خودرو پاییندر نظر گرفته شود و در صورتی که در حیطه خودروهای گران قیمت کار می شود باید خودروها مزیت های خاصی را دارا باشند.

[حميد ذوالعلا]

افزايش بي سابقه ميزان توليدات تويوتا تا پايان امسال




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت تویوتا برای تولیدِ بیش از ده میلیون دستگاه خودرو تا پایان سال دو هزار و دوازده میلادی برنامه ریزی کرده است.
به گزارش خبرخودرو، تویوتا قصد دارد امسال میزان تولیدات خود را به حدی بی سابقه در تاریخ فعالیت این شرکت افزایش دهد.
تویوتا از کارخانه های خود در سراسر دنیا خواسته است که تا پایان سال 2012 میلادی، بیش از ده میلیون دستگاه خودرو تولید کنند.
گروه خودروسازی تویوتا از دو شرکت وابسته دایهاتسو موتور و هینو موتور تشکیل شده است. تویوتا پارسال هفت میلیون و هشتصد هزار دستگاه خودرو تولید کرد.
هدف تعیین شده از سوی تویوتا، رکورد قبلی بیشترین میزان تولید این شرکت را که در سال 2007 و پیش از آغاز بحران مالی دنیا به ثبت رسیده بود، می شکند.
تویوتا میزان مونتاژ محصولات خود را در شش ماه نخست امسال افزایش داده است تا کاهش تولیدات خود را پس از فاجعه زمین لرزه و سونامی پارسال در شمال شرق ژاپن و همچنین سیل در تایلند، جبران کند.
تویوتا، فروش خوب محصولات خود را در آمریکای شمالی و همچنین کشورهای دارای اقتصاد نوظهور پیش بینی کرده است.

[حميد ذوالعلا]

خرید پورشه توسط فولکس واگن




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت خودروسازی فولکس واگن آلمان اعلام کرد شرکت پورشه را به ارزش چهار میلیارد و چهارصد و شصت میلیون یورو خریده است.
به گزارش خبرخودرو ،فولکس واگن پس از دو سال و نیم اتحاد با پورشه سرانجام تصمیم گرفت پورشه را در تملک کامل خود در آورد.
فولکس واگن می خواهد تا سال دوهزار و هجده به مهمترین شرکت خودروسازی جهان تبدیل شود.
از سوی دیگر شرکت ب ام او که در تولید خودروهای لوکس تخصص دارد نسبت به سایر رقبای اروپایی اش بهتر از پس بحران اقتصادی برآمده است.
فروش محصولات ب ام و با بیش از هشت درصد افزایش به نهصد هزار دستگاه طی شش ماه نخست سال دوهزار و دوازده رسیده است.
فروش بالای محصولات این شرکت در چین و آمریکا علت اصلی این افزایش است.
ب ام و پیش بینی کرده است رکورد فروش محصولاتش تا پایان سال، رکورد جدیدی به ثبت برساند.
این درحالی است که رقابت شرکتهای مرسدس و آ ئو دی موجب کاهش قیمتها و در نتیجه سود شرکت شده است.
همچنین اختصاص هزینه های مضاعف به توسعه مدلهای جدید موجب بالا رفتن هزینه ها در صنایع خودروسازی آلمان شده است.
در نتیجه به رغم آنکه گردش مالی ب ام و طی شش ماه هفت درصد افزایش یافته و به نوزده میلیارد و دویست میلیون رسیده است، میزان سود آن با بیست و پنج درصد کاهش به کمتر از دو میلیارد یورو می رسد.
برای نیمه دوم سال جاری نیز مسئولان ب ام و بسیار محتاط مانده اند.
به همین علت ارزش سهام ب ام و حدود دو و نیم درصد در بازار بورس فرانکفورت سقوط کرد.

[حميد ذوالعلا]

کاهش سود شرکت جنرال موتورز




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت جنرال موتورز اعلام کرد سودش در سه ماهه دوم امسال کاهش یافته که علت اصلی آن کاهش فعالیت هایش دراروپا بوده است.
به گزارش خبرخودرو، میزان سود شرکت جنرال موتورز در سه ماهه دوم امسال به یک میلیارد و چهارصد و نود میلیون دلار رسید که به هر سهم تقریبا نود سنت می رسد.
این در حالی است که میزان سود این شرکت در سه ماهه دوم سال گذشته دو میلیارد و پانصد و بیست میلیون دلار بود.
کل درآمد شرکت جنرال موتورز در سه ماهه دوم امسال به سی وهفت میلیارد و ششصد میلیون دلار رسید که در مقایسه با همین مدت زمان در سال گذشته کاهش چشمگیری نشان می دهد .
در سه ماهه دوم سال دو هزار و یازده ،میزان درآمد شرکت جنرال موتورز سی و نه میلیارد و چهارصد میلیون دلار بود.
کارشناسان پیش بینی کرده بودند حجم درآمد این شرکت در سه ماهه دوم امسال از سی و هشت میلیارد و پانصد و هشتاد میلیون دلار کمتر نشود.

[حميد ذوالعلا]

جزئیات بیشتر خودروی جدید بیوک ورانو توربو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84610.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکا (EPA ) 901 لیتر در هر 100 کیلومتر را به عنوان میزان دقیق مصرف خودروی جدید بیوک ورانو توربو 2013 مجهز به موتور 2.0 لیتر توربو شارژ اعلام کرد.
به گزارش خبر خودرو، چند ماه بعد از آن که بیوک ورانو توربو 2013 رونمایی شد،بار دیگر نام آن در صدر خبرهای رسانه ای قرار گرفت این بار EPA با اعلام میزان مصرف این خودرو به مطرح شدن دوباره نام بیوک ورانو توربو کمک کرد.
طبق گزارش EPA میزان مصرف این خودرو در جاده 11.8 لیتر و در شهر 14.1 لیتر در هر 100 کیلومتر است.
بیوک اعلام کرده که خودروی ورانو توربو به یک موتور 2.0 لیتر چهار سیلندر توربو شارژ به توان 250 اسب بخار مجهز است و بیشینه گشتاور آن در دور موتور 2 هزار به 353 نیوتون متر می رسد.
ارتفاع شاسی و سامانه تعلیق جدید ورانو توربو 10 تا 15 سانتی متر بالاتر از نسخه های پیشین می باشد مبلغ 290هزار دلار برای نسخه پایه مجهز به جعبه دنده شش سرعته دستی این خودرو در نظر گرفته شده است.

[حميد ذوالعلا]

پیش بینی مدیر فیات از عدم بهبود اقتصاد اروپا در سال 2012




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84608.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: سرجیو مارچیونه – مدیر فیات – اعلام کرد که شرکتش به دلیل بحران اقتصادی اروپا،سرمایه گذاری در این منطقه را متوقف می کند.
به گزارش خبر خودرو، مارچیونه اواخر ماه ژوئن اعلام کرد که میزان نقدینگی و اوراق بهادر قابل عرضه به بازار فیات و کرایسلر به ترتیب 10.2 میلیارد و 9.5 میلیارد یورو است .
علاوه بر این دو شرکت در کنار هم اعنباری در حدود 3 میلیارد یورو دارند وی همچنین گفت که تصمیم دارد خزانه این دو شرکت را به دلیل نابسامانی ناشی از بحران مالی بازار اروپا نگه دارد.
مارچیونه همچنین افزود: شرکت هیچ برنامه ای برای ایجاد همکاری ها مشترک در آینده ندارد و هم اکنون از همکاری فیات ،کرایسلر و مزدا راضی است.
دو شرکت فیات و مزدا درصددند خودروی اسپرت جدیدی را با نام های تجاری مزدا و آلفا رومئو تولید نماید. فیات همچنان بر سرمایه گذاری 7.5 میلیارد یورویی خود تا پایان سال 2012 و افتتاح تاسیسات جدید برزیل در سال 2014 تاکید دارد.
مارچیونه با اشاره به وضعیت فعلی اروپا گفت : ما حقوقی در مواجه با بحران داریم و یکی از این حقوق شامل تعطیلی تاسیسات بعد از سه ماهه سوم در اروپا می باشد.

[حميد ذوالعلا]

افزایش فروش خودورهاي ژاپني در آمريکا




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: فروش خودروهای جدید ژاپنی در آمریکا در ماه ژوئیه حدود نه درصد افزایش داشت.
به گزارش خبرخودرو ، آمارها درباره بازار فروش خودروهای جدید در ماه ژوئیه در آمریکا نشان می دهد برای چهارمین ماه متوالی فروش این نوع خودروها در آمریکا افزایش داشته است.
در ماه ژوئیه بیش از یک میلیون و پانزده هزار دستگاه خودروی جدید در آمریکا فروخته شده است که در مقایسه با زمان مشابه در سال گذشته هشت و نه دهم درصد افزایش نشان می دهد.
بسیاری از مصرف کنندگان، خودروهای خود را به مدل هایی نظیر هیبرید و دیگر مدل های کم مصرف تبدیل می کنند در همین حال خودروسازان ژاپنی نیز از این میدان سود می برند.
فروش هوندا در آمریکا چهل و پنج و سه دهم درصد افزایش نشان می دهد.
فروش تویوتا بیست و شش و یک دهم درصد و نیسان شانزده و دو دهم درصد افزایش یافته است.
در این میان شرکت خودروسازی تویوتا اعلام کرد داوطلبانه شماری از تولیدات خود را در کانادا و آمریکا از بازار جمع آوری می کند.
این شرکت هشتصد و هشتاد دستگاه خودروی تولیدی خود را به علت نقص فنی جمع آوری می کند.

[حميد ذوالعلا]

ادامه بحران صنعت خودروسازی اسپانیا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84615.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: با توجه به افت دوباره صنعت تولید خودرو در ماه جولای می توان گفت آثار مخرب بحران به بازار سه ماهه سوم این کشور نیز راه یافته است.
به گزارش خبر خودرو، موسسه مارکت اکانامیک اعلام کرد که شاخص ماهانه فعالیت های تولیدی اسپانیا 41.1% ماه ژوئن به 42.3% در ماه گذشته رسید اما باز هم عدم عبور آن از مرز 50 درصد حاکی از ادامه بحران و رکود می باشد.
آنفاک – انجمن خودروسازان اسپانیا – نیز از کاهش 17.2 درصدی فروش خودروهای نو در این کشور خبر داد در واقع آمارهای ماه جولای نشان می دهد که اسپانیا هنوز نتوانسته بعد از دو فصل بحران پی در پی و رکود اقتصادی راه خروج از این بحران را پیدا کند.
آمارها نشان می دهد که اقتصاد اسپانیا در سه ماهه دوم با سرعتی بیشتر از مدت ژانویه تا مارس افت کرده است.
اگر چه صادرات خودروی اسپانیا ظرف چند سال گذشته افزایش یافته ولی خودروسازان حاضر در بازار این کشور آن را برای پویایی فروش و دستیابی سوددهی کافی نمی دانند.
از سویی آنفاک عقیده دارد قانون جدید اعمال مالیات بر ارزش افزوده دولت در ماه سپتامبر فقط شرایط را دشوارتر می کند در حالی میزان خودروهای جدید شماره گذاری شده اسپانیا در ماه جولای به 65322 دستگاه می رسد که این کشور توانسته بود از مدت مشابه سال گذشته به فروشی 78914 دستگاهی دست پیدا کند.
خوان آنتونیو سانچر تورس – مدیر انجمن فروشندگان خودروی اسپانیا – گفت : افزایش مالیات بر ارزش افزوده بر روی فروش خودرو سبب رشد میانگین 650 یورویی قیمت هر خودرو می شود که می تواند بر فکر مشتریان تاثیر گذاشته و باعث کاهش دوباره شماره گذاری خودرو در سال جاری شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13622.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13622.jpg)
دبیر انجمن خودروسازان مدعی شد:
خودروهای داخلی هم قیمت محصولات مشابه خارجی تولید و عرضه می‌شود
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران به برخی شبهات مطرح شده در خصوص صنعت خودروی داخلی پاسخ داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت‌بخش، در گفت‌وگو با یکی از خبرگزاری های کشور، اظهار كرد: صنعت خودرو ایران یكی از پیشرفته‌ترین صنایع در مقایسه با دیگر صنایع داخلی محسوب می‌شود.
وی با بیان اینكه برخی اظهارات در خصوص این صنعت ظلم به كارگران و مدیران شاغل در واحدهای خودروسازی كشور است، خاطرنشان كرد: به عنوان مثال عنوان شده كه چرا صنعت خودرو تا این حد به تسهیلات بانكی وابسته است و چرا عدم ارائه تسهیلات موجب كاهش قابل توجه تولید خودرو در سال جاری شده است كه دلیل این امر را باید در مشكلات محیط كسب و كار و همچنین قوانین سیستم بانكی جست‌وجو كرد.
وی ادامه داد: در گذشته شورای پول و اعتبار سقف سود شركت‌های لیزینگ خودرو را 17 درصد تعیین كرده بود كه به همین دلیل فعالیت تمام لیزینگ‌های خودرویی متوقف شد. به این ترتیب خودروسازان ناچار شدند از منابع خود تسهیلات خرید اقساطی را در اختیار خریداران خودرو قرار دهند.
نعمت‌بخش افزود: سال گذشته حدود 3800 میلیارد تومان از نقدینگی ایران خودرو و سایپا درگیر فروش اقساطی محصولات به خریداران شد، در حالی كه در صورت فعالیت شركت‌های لیزینگ، این مبلغ كلان می‌توانست صرف توسعه این صنعت شود.
وی با بیان اینكه وابستگی خودروسازان به منابع بانكی در سال‌های اخیر افزایش یافته است، خاطرنشان كرد: ‌تا چند سال پیش به دلیل پایین بودن تیراژ تولید خودرو، خریداران محصولات را به صورت یك ساله و بیشتر پیش خرید كرده و از این طریق منابع مالی مورد نیاز صنعت خودرو تامین می‌شد، اما در سال‌های اخیر به دلیل رشد قابل توجه تولید خودرو، دیگر شرایط پیش فروش یك ساله و بلندمدت وجود نداشته و به همین دلیل این منبع مالی خودروسازان نیز قطع شده است.
به گزارش ایسنا، دبیر انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: بعضا مطرح می‌شود كه صنعت خودرو ایران انحصاری است، در حالیكه هم‌اكنون 22 خودروساز در كشور وجود دارند كه بیش از 60 تا 70 نوع خودرو را تولید می‌كنند كه در كنار آن شاهد واردات قابل توجهی نیز هستیم، بنابراین انحصار در صنعت خودرو ایران معنا ندارد.
وی افزود: همچنین عنوان شده كه صنعت خودروی ایران قابل رقابت با خودروسازان خارجی نیست و این در حالی است كه صنعت خودرو یكی از پیشرفته‌ترین صنایع كشور است كه در سال‌های اخیر جهش زیادی در بخش كمیت و كیفیت محصولات داشته است.
نعمت‌بخش با بیان اینكه نمی‌توان تفاوت بین محصولات داخلی و خارجی را منكر شد، تصریح كرد: باید توجه كرد كه مشكلات محیط كسب و كار كه در حال حاضر گریبانگیر صنایع داخلی است، در خارج از كشور وجود ندارد، بنابراین نمی‌توان انتظار داشت كه صنعت خودرو قابلیت رقابت كامل با تولیدكنندگان خارجی را داشته باشد.
‌وی اظهار كرد: برخی معتقدند كه قیمت خودرو در ایران نسبت به خودروهای تولیدی در خارج از كشور بالاتر است، در حالیكه آمار و ارقام نشان می‌دهد خودروهای داخلی با قیمتی برابر با خودروهای مشابه خارجی، تولید و عرضه می‌شوند.

[حميد ذوالعلا]

پیشنهاد کاهش تعرفه کلیه کالاهای صنعتی ظرف 5 سال آینده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84629.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ،دبیر انجمن خودروسازان با توجه به طرح اصلاح نرخ تعرفه واردات خودرو گفت : پیشنهادی که معاون وزیر صنعت و معدن در خصوص کاهش تعرفه خودروهای وارداتی مطرح نمودند بایستی در کمیسیون ماده یک مورد بحث و بررسی قرار گیرد.
احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : به نظر می رسد سایر نمایندگان وزارت صنعت، معدن و تجارت با نظر ایشان موافق نباشند در حالی که انجمن خودروسازان بارها اعلام نموده که این انجمن با کاهش تعرفه واردات خودرو مخالفتی ندارد و بهترین پیشنهاد را تدوین جدول کاهش میزان تعرفه کلیه کالاهای صنعتی طی 5 سال آینده از سوی دولت ، بدون اشاره به نوع کالاها می داند.
وی تصریح کرد : هم اکنون تعرفه واردات خودرو کامل90 درصد و قطعات منفصله 64 درصد است ، یعنی از این صنعت 26 درصد حمایت می شود.
وی افزود : البته پیشنهادی که رئیس سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولید کنندگان قرار است در کمیسیون ماده یک مطرح نمایند به جهت اختصاص ارز آزاد به واردات خودرو است این در شرایطی است که تاکنون به قطعات منفصله خودرو نیز ارز مرجع داده نشده است .
وی با ابراز نگرانی از تغییر بخشنامه های مختلف بانک مرکزی گفت : البته تاکنون به قطعات خودرو نیز ارز مرجع اختصاص داده نشده است به طوری که هر دفعه خودروسازان با تغییرات مختلف بخشنامه بانک مرکزی مواجه می شوند.
وی گفت : طی چند روز گذشته بخش نامه ای به اطلاع انجمن خودروسازان رسید که تنها گروه یک و 2 می توانستند ارز مرجع را دریافت کنند بنابراین چنانچه به این نحو باشد که قطعات منفصله خودرو نیز ارز آزاد دریافت کنند دلیلی بر اینکه تعرفه واردات خودروکاهش یابد وجود نداشته و انجمن خودروسازان به شدت با این مسئله مخالف است.
وی افزود : انجمن خودروسازان منتظر است تا جلسات کمیسیون ماده یک تشکیل شود تا بر اساس قانون برنامه پنجم توسعه که انجمن ها باید در تصمیم سازی ها دخالت کنند امیدواریم از انجمن تخصصی خودرو دعوت نمایند تا دلایل و مستندات مخالفت با کاهش یک جانبه تعرفه واردات خودرو را به اطلاع کمیسیون ماده یک برسانیم تا اعضای جلسه با استفاده خرد جمعی تصمیم گیری نمایند.
دبیر انجمن خودروسازان همچنین به قوانین و مقررات صادرات و واردات اشاره و خاطر نشان کرد : بر اساس آیین نامه اجرایی قانون مقررات صادرات و واردات ، کمیته دائمی مقررات صادرات و واردات (کمیسیون ماده یک) متشکل از نمایندگان وزارتخانه های بازرگانی ، صنعت و معدن، جهادوکشاوزی ، اقتصاد و دارایی ، گمرک ، بانک مرکزی ،اتاق بارزگانی و صنایع و معادن ایران است که تهیه و پیش نویس لوایح ، قانون و مقررات و مصوبات هیئت دولت و شورای اقتصاد و کمیته اقتصاد دولت را در مواردی نیز این کمیته بر عهده دارند.

[حميد ذوالعلا]

بررسی مشکلات تولید و صنعت خودرو با حضور وزرای صنعت و اقتصاد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84631.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس از برگزاری جلسه مشترک کمیسیون های صنایع و معادن و اصل 90 خبر داد و گفت : در این جلسه که با حضور وزرای صنعت ، معدن و تجارت، اقتصاد و رئیس کل بانک مرکزی و روسای بانک های دولتی ، بخش خصوصی و اتاق بازرگانی در کمیسیون تلفیق تشکیل گردید حاضرین ضمن طرح و بررسی مشکلات تولید و صنعت خودرو از منظرهای مختلف ،مشکلات و نگناهای بانک ها نیزدر این راستا مطرح گردید.
روح الله عباسپور در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در پایان این جلسه مقرر گردید تا نتایج این بررسی ها در جلسه محدودتری در حمایت از صنعت، بویژه خودروسازان تصمیم گیری خواهد شد.
وی تصریح کرد : در این جلسه مقرر گردید تا کمیته ای با حضورکمیسیون صنایع و معادن، اصل 90 و رئیس کل بانک مرکزی تشکیل و در خصوص تامین منابع مالی بخش تولید و صنعت، بویژه تسهیلات 2 هزار میلیاردی به شرکتهای خودروساز و تامین آن بحث و بررسی صورت گیرد.
وی در ادامه به گله بانکها از خودروسازان اشاره کرد و اظهار داشت: در این جلسه روسای بانکها ضمن انتقاد از خودروسازان گفت : هم اکنون اغلب خودروسازان، تسهیلات با بهره کمتررا دریافت می کنند اما بجای اینکه این تسهیلا ت با سود کمتررا در چرخه تولید بکار گیرند، اغلب آنها سهام بانکها را با سود بالاتری خریداری می کردند
وی با اشاره به گله شدید بانک مرکزی از خودروسازان تصریح کرد : یکی از دلایلی که موجب گردیده که تاکنون تسهیلات 2 هزار میلیارد تومان پرداخت نشود همین مسائل و موانع بوده است در عین حال با وساطت کمیسیون صنایع و معادن مقرر گردید تا بزودی جلسه ای تشکیل شود و مشکلات مالی شرکتها ، خصوصا ایران خودرو تامین و برطرف شود اما شرط بانک مرکزی در این راستا این بود که شرکتها به سمت سرمایه گذاری در یخش خصوصی نروند.
وی گفت : از سوی دیگر درخواستی از سوی رئیس کل بانک مرکزی مطرح گردید به طوری برخی خودروسازانی که دارای سهام بانک هستند و برای تامین منابع مالی گرقتاری دارند ، حداقل10 تا 20 درصد سهام شان را بفروشند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن در خصوص تشکیل این جلسه با شرکت اعضای کمیسیون صنایع و اصل 90 ، گفت : بزودی این کمیته مشترک تشکیل و جلسات با نظم برگزار خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

تعميق داخلي سازي موتورهاي تي يو 5 تا مرز خودكفايي




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84665.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، خودکفايي موتورهای کم مصرف تي. يو.5 به90درصدافزايش يافته و به زودي به 100درصد مي رسد.
مهندس سليماني قائم مقام مدير عامل ايران خودرو درکيفيت و توسعه محصول با بيان اين مطلب، گفت: موتور تي. يو. 5 در برنامه پنج ساله راهبردي قواي محركه ايران خودرو جايگاه مهمي دارد؛ به همين دليل تعميق ساخت داخل قطعات و مجموعه هاي آن در دستور كار است.
وي با اشاره به روند فزاينده داخلي سازي موتور تي. يو. 5 در سه سال اخير، گفت: به دنبال تحقق 90درصد ساخت داخل در اين موتور، با برنامه ريزي مدون و مشاركت زنجيره تامين در آينده بسيارنزديك به خودكفايي كامل مي رسد.
مهندس سليماني ، توليد سالانه بيش از 352 هزار دستگاه موتور تي. يو .5 و مديريت كاهش قيمت تمام شده آن را از عواملي دانست که دست يابي به خودکفايي کامل آن را ضرورت مي بخشد.


قائم مقام مدير عامل ايران خودرو تصريح کرد : تجربه 40 سال توليد موتور در ايران خودرو همراه با برنامه ريزي و بهره گيري از دانش متخصصان ايراني در سال هاي اخير، خودكفايي كامل در توليد موتورهاي او.اچ . وي، او.اچ.وي.جي و ايكس.يو.7 را در پي داشته و با توجه به طراحي و ساخت موتور اي. اف. 7. به عنوان اولين موتور ملي، تمامي قطعات اين موتور نيز ساخت داخل است.
وي از نصب موتورهاي اي. اف. 7 و تي. يو. 5. بر روي رانا به عنوان دومين خودروي برند ملي ايران خودرو در سال حمايت از توليد ملي و سرمايه ايراني خبر داد که به منظور قطع وابستگي به شركت هاي خارجي انجام مي شود.
سليماني اظهار داشت: معاونت نيرو محركه ايران خودرو به منظور بهره برداري از حداكثر ظرفيت خطوط توليدي خود در راه خودكفايي و قطع وابستگي، داخلي سازي قطعات و مجموعه هاي موتور TU3 را نيز در برنامه دارد و با توجه به بالا بودن هزينه طراحي و ساخت خطوط ماشين کاري سيلندر و سرسيلندر اين موتور، پروژه ماشين كاري سيلندر و سرسيلندر موتور TU3 در معاونت نيرومحرکه ايران خودرو به اجرا درآمده و بهره برداري از آن تا پايان سال جاري آغاز خواهد شد .

[حميد ذوالعلا]

ایموبلایزر محصولات سایپا از ایمنی بالایی برخوردار است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84695.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مسئول پروژه تجهیز خودروهای پراید و ایکس 100 گروه خودروسازی سایپا به سیستم ایموبلایزر، با اشاره به استفاده سایپا از سامانه ضدسرقت بسیار جدید و پیشرفته، از غیر قابل سرقت بودن این خودروها به صورت عادی خبر داد و گفت: بدون داشتن سوییچ اصلی امکان روشن کردن و حرکت دادن خودروهای مجهز به این سامانه ضد سرقت وجود ندارد
وحید آربونی افزود: آزمایشات زیادی توسط مهندسین و کارشناسان فنی سایپا و همچنین کارشناسان پلیس آگاهی بر روی خودروهای سایپا که مجهز به سیستم ضد سرقت هستند انجام شده و تمامی آن ها نشان دهنده ایمنی بالای این محصولات در مقابل سرقت های عادی است.
وی اظهار داشت: سایپا از یک سامانه مدرن و به روز ضد سرقت در محصولات خود استفاده می کند که همزمان بر روی بسیاری از خودروهای مدل بالای جهانی نصب شده و سیستم هوشمند آن غیر قابل هک شدن است.
وی یادآور شد: این سامانه در مقابل سرقت یک خودروی خاموش و یا سرقت بدون سوییچ اصلی بسیار مقاوم بوده و آزمایشات ثابت کرده بدون در اختیار داشتن کلید اصلی امکان روشن کردن خودروهای مجهز به سیستم ایموبلایزر وجود ندارد.
آربونی در خاتمه خاطرنشان کرد: گروه خودروسازی سایپا با هدف افزایش ایمنی و ارتقا استاندارد خودروی پراید از سال 85 نصب سیستم ضد سرقت بر روی این خودرو را آغاز کرده و هم اکنون تمامی محصولات تولیدی ایکس 100 مجهز به ایموبلایزر هستند.

[حميد ذوالعلا]

بازديد از زنجيره تامين شركت سازه گسترسايپا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84679.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، قائم مقام شركت سازه گسترسايپا به همراه جمعي از مديران اين شركت ازشركتهاي" شهاب شمس" و "لوء لوء" بازديد كردند.
مهندس صدري هدف از اين قبيل بازديدهاي دوره اي واستاني ازقطعه سازان را آشنايي هرچه بيشتر با خطوط توليد عنوان كرد كه بصورت برنامه ريزي شده انجام مي گيرد.
وي درحاشيه بازديد ازخطوط توليد با اعلام اين مطلب ؛ كه درحال حاضر ميهن عزيزمان با هجمه هاي گوناگوني روبروست وحوزه هاي اقتصادي را جهت فشارهرچه بيشتر به كشور، مد نظرقرارداده اند صنعت قطعه سازي را نيز از اين امرمستثني ندانست بيان داشت وجود مشكلات برهيچ كس پوشيده نيست ومهم آنست كه درشرايط اينچنيني بتوانيم دركنارهم وبا نگاهي متعهدانه درجهت رفع موانع حركت كنيم.
وي افزود : شركت سازه گسترسايپا به عنوان مديريت زنجيره تامين ضمن درك چالشهاي موجود درتوليد وظيفه خود مي داند دركنارشركاء تجاري كه همان زنجيره ارزشي تامين هستند درسال توليد ملي با بهره گيري ازتوان بالاي شركتهاي قطعه سازطرف قرارداد و نيروي انساني خلاق ، ظرفيتهاي دانشي بالا درجهت خودكفايي و بومي سازي قطعات توليدي گام هاي اساسي رابردارد.
مهندس صدري خاطرنشان كرد : جلساتي بامديريت ارشد گروه خودروسازي سايپا درجهت شناسايي و رفع موانع توليد برگزارشده واميداست درماههاي آتي شاهد بهبود وضعيت دراين زمينه باشيم.

[حميد ذوالعلا]

عدم تحقق تسهیلات 2 هزار میلیاردی جفا در حق خودروسازان است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84633.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شواری اسلامی عدم تحقق تسهیلات 2 هزار میلیاردی به شرکت های خودروسازی را جفا و پایمال کردن حق صنعت خودروسازی برشمرد و گفت: با توجه به مشکلات و معضلات پیش آمده بر سر راه تولید در شرکت های خودروسازی،عدم تحقق تسهیلات قطعاً موجب از میان رفتن صنعت خودرو و قطعه سازی خواهد شد.
بیاتیان در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو با اشاره به کم کاری هایی که صنعت خودروسازی طی چند سال اخیر داشته است، افزود: با همه این تفاسیر لازم و ضروری است که شرکت های خودرو و قطعه سازی به عنوان مجموعه های بزرگ صنعتی مورد حمایت ویژه قرار گیرند چراکه در صورتی که این صنایع با رکود روبرو شوند، تجدید دوباره آنها دشوار خواهد بود.
به گفته وی، 40 درصد از صنعت کشور در اختیار صنعت خودروسازی می باشد و چنانچه شرکت های خودروساز در مسیر تولید با معضل روبرو گردند ، مسلماً تمامی صنعت کشور را دچار چالش می کند.
وی متذکر شد:منطق ایجاب می کند که صنایع خودرو و قطعه سازی مورد حمایت های ویژه ای قرار گیرند و تسهیلات مصوب شده جهت ادامه فرآیند تولید به آنها اختصاص یابد.
نماینده منتخب دوره نهم در خانه ملت اعلام کرد: مجلس و کمیسیون صنایع قطعاً به صورت جدی پیگیر پرداخت 2 هزار میلیارد تومان به این واحدهای صنعتی خواهد بود.
وی در ادامه سخنان خود ضمن تاکید بر کیفی سازی و کاهش قیمت محصولات گروه خودرویی، اظهار کرد: لازمه رقابت با شرکت های خودروسازی مطرح در سطح جهانی، کاهش قیمت و افزایش کیفیت محصولات است .
وی در پایان با بیان اینکه هم کنون صنعت خودروسازی کشور نتوانسته در راستای تحقق امر مذکور موفق عمل نماید، خاطرنشان کرد: تحقق این مهم در کاهش تعرفه واردات خودروهای خارجی به کشور نمود می یابد.

[حميد ذوالعلا]

نسل جدید مزدا 6 وارد خط تولید شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84667.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
گروه بین الملل: نسل جدید مزدا 6 استیت رونمایی و وارد خط تولید تاسیسات هوفوی کشور ژاپن شد.

به گزارش خبر خودرو، بالاخره بعد از انتشار چندین تصویر رسمی و تیزر تبلیغاتی از خودروی مزدا 6 استیت این خودرو روز گذشته رونمایی و بلافاصله وارد خط تولید تاسیسات هوفوی کشور ژاپن گردید.

قرار است مزدا در کنار نسخه سدان،نسخه استیت خودروی جدید مزدا 6 را نیز وارد بازار نماید. با ورود این خودرو به مرحله تولید ،روز گذشته 500 کارمند تاسیسات هوفو و مدیر عامل شرکت،آقای تاکاشی یامانوچی جشن بزرگی را در این واحد تولیدی بر پا کردند.

نسل جدید مزدا 6 طراحی مشابهی از لحاظ قسمت جلویی خودرو با نسخه سدان است و تنها تفاوت آن در پر کردن برخی زوایای خالی قسمت عقبی خودرو می باشد.
مزدا اعلام کرده که نسل جدید مزدا 6 استیت دارای موتوری مشابه با نسخه قبلی است و یک موتور 2.2 لیتری چهار سیلندر توربو دیزل به توان 148 اسب بخار و یا یک موتور 2.0 لیتر اسکای اکتیو با توان های خروجی 164 و 174 اسب بخار بر روی آن نصب می شند قرار است این خودرو در نمایشگاه 2012 پاریس نیز رونمایی شود و بعد از آن تحت مدل 2014 روانه بازار گردد

[حميد ذوالعلا]

مجلس پیگیر اعطای تسهیلات 2 هزار میلیاردی به خودروسازان است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84635.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با اعلام اینکه مجلس و کمیسیون عمران خانه ملت خواستار حمایت از صنعت خودروسازی کشور هستند ،به اظهارات وزیر صنعت-معدن و تجارت و رئیس کل بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران مبنی بر اعطای تسهیلاتی ویژه به شرکت های خودروساز داخلی جهت مرتفع نمودن معضلات پیش آمده در صنعت خودروسازی کشور، گفت: تمامی اظهارات حاکی از خواست و اراده مسئولین مربوطه جهت سرپانگاه داشتن صنعت خودروسازی می باشد.
کمال علیپور در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو با بیان اینکه بخش کثیری از اشتغالزایی موجود در کشور در صنعت خودروسازی جای گرفته است، افزود: مسئولین مربوطه به منظور حفظ صنعت خودروسازی و نیز حفظ اشتغالزایی موجود در واحدهای تولیدی درصدد هستند از طریق پیش گرفتن راهکارهای موثر مانع از افول و انزوای این صنعت گردند.
وی ابراز داشت: پیش بینی می گردد که اعتبارات اختصاص یافته در آینده نزدیک به این واحدهای صنعتی اعطا گردد ضمن آنکه مجلس شورای اسلامی نیز به صورت جدی پیگیر این قضیه است.
به گفته وی، اختصاص تسهیلات 2 هزار میلیارد تومانی به دو شرکت خودروساز داخلی در کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی مطرح گردیده است.
نماینده مردم قائمشهر، سوادکوه و جویبار در خانه ملت در ادامه سخنان خود در خصوص کاهش قیمت خودروهای تولید داخل ،خاطرنشان کرد: با توجه به شرایط موجود و وضعیت صنعت خودروسازی کشور، کاهش قیمت محصولات داخلی امکان پذیر نیست.
علیپور در پایان با اشاره به وجود اسناد و مستنداتی که راجع به عملکرد شرکت های خودروسازی در اختیار دولت قرار دارد، گفت: هم اکنون امکان کاهش قیمت محصولات گروه خودرویی از سوی خانه ملت وجود ندارد.

[حميد ذوالعلا]

افتتاح کارخانه پژو در روسيه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84693.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: در حالی که شرکت پژو-سیتروئن در حال حذف بیش از هشت هزار فرصت شغلی در فرانسه و تعطیلی چندین کارخانه اش در این کشور است، در روسیه یک کارخانه جدید راه اندازی کرده است.
به گزارش خبر خودرو، هدف شرکت پژو-سیتروئن افزایش فروش محصولات خود در روسیه عنوان شده است.
کارخانه پژو در منطقه کالوگا در دویست کیلومتری مسکو که پیشرفته ترین کارخانه خودروسازی در روسیه به شمار می رود خودروهای پژو408 را مونتاژ می کند. خودروهای لوکس تولیدی این کارخانه به بازار فرانسه صادر نخواهد شد.
این کارخانه هزار و دویست فرصت شغلی جدید ایجاد کرده است.
زنان زیادی با درآمدهای نسبتا بالا در این کارخانه فعالیت می کنند. بیشتر قطعاتی که در کارخانه پژو در روسیه مونتاژ می شود، تولید فرانسه است.
میانگین دستمزد کارگران این کارخانه حدود هشتصد یورو در ماه است که این مبلغ با توجه به بازار کار در روسیه رقم مناسبی محسوب می شود.
چندین تکنیسین فرانسوی نیز در این کارخانه حضور دارند.
قیمت خودروی پژو408 روسی حدود سیزده هزار و پانصد یورو است که این قیمتی مناسب برای چنین خودرویی در رقابت با مدلهای مشابه رقیب است.
یکی از سیاستهای ولادیمیر پوتین رئیس جمهور روسیه با هدف جذب سرمایه گذاری خارجی ، کاهش مالیات های شرکتهای خودروسازی خارجی در صورت تولید این خودروها در روسیه است. این مسئله موجب کارآفرینی در کشور نیز می شود.

[حميد ذوالعلا]

روند كاهش توليد خودرو در تيرماه متوقف شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84681.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، مدیرکل دفتر صنایع ماشین سازی و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت از توقف کاهش تولید خودرو در کشور در تیر ماه خبر داد.
کیومرث فروتنی با اشاره به آخرین وضع تولید خودرو در کشور افزود: برغم کاهش تولید خودرو در چهارماه سال جاری در مقایسه با مدت مشابه پارسال ، این روند کاهشی در تیرماه متوقف شده است.
وی گفت : ‌تولید خودرو در تیرماه با 83 هزار و 629 دستگاه خودرو، نسبت به خرداد که 83 هزار و 522 دستگاه بود ، اندکی افزایش نشان می دهد.
فروتنی تصریح کرد: مقایسه آمار تولید تیر با خرداد ماه در مورد خودروهای سواری، که بیشترین شمارگان را در میان خودروهای تولیدی دارد، بیانگر رشد تولید 1.8
درصدی و در خودروهای گروه کامیون رشد 21 درصدی تولید است که پیش بینی می‌کنیم با سرعت گرفتن این روند در ماههای آینده شاهد جبران کاهش تولید در ماه های قبل نیز باشیم.
وی در ادامه با اشاره به برگزاری نخستین جلسه شورای سیاستگذاری خودرو در سال 91 در هفته جاری که با حضور اعضاء برگزار شد ، اظهار داشت : در این جلسه ‌مدیران گروههای صنعتی ایران خودرو و سایپا ، آمار تفکیکی خودروهای تولیدی گروه خود را تبیین کردند.
فروتنی یادآور شد : در این جلسه ، چگونگی پرداخت مطالبات قطعه‌سازان خودرو از سوی خودروسازان، به بحث و مذاکره گذاشته شد که با توجه به اتمام وقت جلسه، ادامه مذاکرات به جلسه بعد موکول شده است.

[حميد ذوالعلا]

رونمایی جدیدترین محصول هیبریدی مرسدس –بنز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84663.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مرسدس –بنز از رونمایی خودروی هیبریدی E300 Bluetec در انگلستان خبر داد و قیمت پایه آن را 39645 پوند اعلام کرد.
به گزارش خبر خودرو، طبق اعلام شرکت تولید کننده ، مرسدس بنز E300 Bluetec در دو نسخه متفاوت سدان و استیپ و به ترتیب با قیمت های 39645 و 41435 پوند وارد بازار می شود.
مرسدس بنز اعلام کرده که خودروی هیبرید E300 Bluetec دارای یک موتور 2.2 لیتری چهار سیلندر دیزل به توان 204 اسب بخار و گشتاور 500 نیوتون متر است که در کنار یک موتور الکتریکی به قدرت 26 اسب بخار و گشتاور 250 نیوتون متری قرار گرفته است.موتور الکتریکی این خودرو از یک باتری 0.8 کیلو وات ساعتی تغذیه می شود.
به گفته مرسدس –بنز ، موتور الکتریکی در داخل جعبه دنده خودرو جاسازی شده و به خودرو این اجازه را می دهد که مسافت یک کیلومتر را بدون هیچگونه آلایندگی و بیشینه سرعت 35 کیلومتر بر ساعت حرکت کند.
موتور دیزل این خودرو بلافاصله بعد از تمام شدن باتری موتور الکتریکی به کار افتاده و از طریق جعبه دنده خودکار 7G-Tronic نیرویش را به چرخ ها منتقل می کند.شتاب صفر تا صد این خودرو 7.5 ثانیه و میزان مصرف آن در هر صد کیلومتر 4.2 لیتر می باشد.

[حميد ذوالعلا]

تغییر قیمت سوخت از دستور کار وزارت اقتصاد و دارایی خارج شده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84661.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور ضمن ابراز امیدواری در خصوص عرضه سوخت یورو 4 و 5 تا پایان سال جاری، گفت : تولید و عرضه سوخت مطابق با استاندارد های یورو 4 و 5 جزء برنامه های وزارت نفت و سایر سازمان های مرتبط بوده است و با توجه به اقدامات انجام پذیرفته می توان امیدوار بود که تا پایان سال جاری تمامی فرآورده های نفتی مطابق با استانداردهای مزبور ، میان متقاضیان توزیع گردد.
عبدالله جلالی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اعلام اینکه تولید و توزیع سوخت مطابق با استانداردهای دنیا جزء برنامه های پیش بینی شده در طرح جامع کاهش آلودگی هوا می باشد، افزود: قطعاٌ تولید و عرضه فرآورده های نفتی یورو 4 و 5 تاثیر بسزایی را در کاهش مصرف سوخت ، افزایش راندمان خودرو و نیز کاهش آلودگی هوا خواهد داشت.
وی با اعلام اینکه هم اکنون پالایشگاه های تهران، اراک و ستاره خلیج فارس به تولید بنزین مطابق با استانداردهای جهانی مشغول هستند، اظهار کرد: البته در این خصوص تمامی پلایشگاه ها در حال آماده سازی جهت تولید این فرآورده نفتی مطابق با استاندارد یورو 4 و 5 می باشند.
به گفته وی، بر اساس برنامه های پیش بینی شده مقرر گشته به مرور زمان تمامی پالایشگاه های کشور به تولید سوخت مطابق با استانداردهای جهانی اختصاص یابند.
این مقام مسئول در ادامه سخنان خود با اشاره به فعالیت برخی از پالایشگاه های کشور در راستای تحقق امر فوق، گفت: در این خصوص می توان به فعالیت پالایشگاه اراک اشاره نمود.این پالایشگاه پیش از آغاز سال جاری تولید بنزین یورو 4و 5 آغاز نموده است.
جلالی در پایان با بیان اینکه تا پایان سال جاری هیچگونه افزایش قیمتی در خصوص حامل های انرژی اعمال نمی گردد، خاطرنشان کرد: بر اساس تاکیدات وزیر اقتصاد و دارایی ، در حال حاضر تغییر قیمت سوخت از دستور کار خارج شده است .

[حميد ذوالعلا]

تولید خودرویی منحصر به فرد برای بازی های المپیک لندن




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84659.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت بریتانیایی مینی به تازگی و در گرامیداشت بازی های المپیک 2012 لندن نسخه مفهومی جدیدی از خودروی مینی راکتمن را رونمایی کرد.
به گزارش خبر خودرو، نام خودروی مفهومی المپیک مینی راکتمن از یک ماه پیش به رسانه های انگلیسی راه یافته بود و این ماه نیز به صورت رسمی در معرض دید عموم قرار گرفت.
این خودرو با الهام از Team GB طراحی شده و دارای ظرفیت 1+3 سرنشین می باشد.
این خودروی کوچک سپید و آبی مجهز به الیاف کربنی تقویت شده ، سقف شیشه ای و رنگ آمیزی داخلی قرمز می باشد.
نسخه ویژه المپیک مینی راکتمن قادر است سه سرنشین بزرگسال را در خود جای دهد و در عین حال فضایی کوچک برای یک خردسال داشته باشد.
از مهمترین ویژگی این خودرو می توان به سقف شیشه ای آن اشاره کرد.
اگرچه به نظر می رسد که راکتمن عالی برای یک خانواده کوچک است و بسیاری مشتاق خرید آن هستند ولی بایستی گفت که ب ام و – مالک شرکت مینی –هیچ برنامه ای برای تولید انبوه آن ندارد و این خودرو صرفاً برای استفاده در زمان بازی های المپیک 2012 لندن تولید شده است.

[حميد ذوالعلا]

رونمایی ابر خودروی ساخت لهستان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84657.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: آرینرا اولین تصاویر رسمی جدیدترین محصولش که هوساریا نام دارد را رونمایی کرد.
به گزارش خبر خودرو، بعد از چند روز گمانه زنی رسانه ها،بالاخره آرینرا ابر خودروی تولیدیش را در معرض دید عموم قرار دارد و اولین تصاویر رسمی آن را رونمایی کرد.
این خودروی جدید به افتخار نام جنگجویان هوسار لهستانی قرن هفدهم هوساریا نام گذاری شده و قرار است که به زودی اولین آزمایش جاده ای خود را در اسپانیا پشت سر بگذارد. گفته می شود که این خودرو تا سال 2013 وارد بازار فروش خواهد شد.
آرینرا هوساریا دارای یک موتور 6.2 لیتری V8 ساخت شرکت جنرال موتورز است این موتور قابلیت تولید 650 اسب بخار توان و 850 نیوتون متر گشتاور را دارد و در کنار یک جعبه دنده شش سرعته دستی گرازیانو قرار گرفته است.
شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت آرینرا هوساریا حدود 3.3 ثانیه بوده و بیشینه سرعت آن به 340 کیلومتر بر ساعت می رسد انتظار می رود که ابر خودروی هوساریا قیمتی در حدود 100 هزار پوند داشته باشد.
گفتنی است شرکت آرینرا یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودروهای اسپرت لهستان می باشد که دفتر مرکزی آن در شهر ورشو واقع است.

[حميد ذوالعلا]

کاهش دوباره قیمت ارزان ترین خودروی فرانسه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84655.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
گروه بین الملل: رنو فهرست قیمتی خودروی کلیو را برای بخش فروش خود به نمایندگی هایش اعلام کرد.
به گزارش خبر خودرو،کلیو هم اکنون ارزان ترین خودروی فرانسه بوده و می توان با 13700 یورو یک دستگاه از آن را خرید.
قیمتی که برای نسخه فعلی کلیو در نظر گرفته شده حدود 250 یورو هم از بهای فوق کم تر می باشد گفتنی است از زمان تولید مشترک قطعات کلیو توسط نیسان و رنو،امکان عرضه ارزان آن به مشتریان فراهم شده است.
به گفته شرکت حدود 50% از قطعات کلیو هم اکنون در تولید خودروهای رنو مودوس و نیسان میکرا استفاده می شود دلیل دیگر کاهش قیمت این نسخه از کلیو – که نسل چهرم آن محسوب می شود – حجم بالای تولید آن بر روی پلتفرم B مشترک رنو – نیسان می باشد.
در این پلتفرم سعی شده میزان صدای خودرو کاهش یافته و مانور پذیری آن ارتقا یابد. متقاضیان این خودرو می توانند از هم اکنون اقدام به ثبت سفارش خود کنند ولی بایستی گفت که فروش کلیو جدید در اروپا بعد از رونمایی آن در نمایشگاه ماه سپتامبر پاریس آغاز می گردد.
از مهمترین رقبای این خودرو می توان به پژو 208 با قیمت پایه 11950 یورو و فولکس واگن گلف اشاره کرد.

[حميد ذوالعلا]

تحقیق دولت آمریکا درباره نقص فنی اینفینیتی JX35




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84653.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: اداره ایمنی خودروهای آمریکا (NHTSA ) تحقیقات جدیدی را برای نقص فنی احتمالی در ترمز اضطراری خودروهای اینفینیتی JX35 مدل 2013 آغاز کرد.
به گزارش خبر خودرو، طبق اعلام واحد بررسی نقص های فنی این مشکل فنی شامل عملکرد غیر صحیح ترمز اضطراری خودرو که می تواند موجب توقف کامل آن گردد می شود.
اگر چه هنور هیچ جزئیاتی دقیقی توسط NHTSA اعلام نشده ولی انتظار می رود به دلیل حجم بالای 8 هزار دستگاهی خودروهای تحت بررسی به زودی فراخوانی گسترده از سوی شرکت تولید کننده اعلام شود.
اگر چه هم نیسان و هم NHTSA گزارشات متعددی از مشکل فنی این خودروها دریافت کرده اند ولی هر دو اعلام نموده اند که خوشبختانه تاکنون هیچ موردی به جراحت راننده با عابرین پیاده ختم نشده یکی از سخنگویان نیسان با اعلام اطلاع شرکت از موضوع فوق از تلاش آن برای یافتن راه حلی مناسب خبر داده است.

[حميد ذوالعلا]

افزایش مصرف سوخت خودروهای آمریکایی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84651.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: محققین موسسه تحقیقاتی حمل و نقل دانشگاه میشیگان اعلام کردند میزان مصرف سوخت خودروهای آمریکایی در ماه جولای تغییر محسوسی نسبت به ماه ژوئن نداشته است.
به گزارش خبر خودرو، میزان مصرف متوسط سوخت برای کامیون ها سبک،خودروها و شاسی بلندها در ماه جولای حدود 23.6 مایل بر گالن بوده که رشدی 27 درصدی نسبت به اکتبر 2007 داشته است.
در کنار این شاخص استفاده از خودروهای دوستدار محیط زیست که نشانه ای از میزان تولید این دست خودروها و تمایل خرید مردم به آن ها می باشد حاکی از افزایش 0.82 درصدی نسبت به ماه گذشته است.
این شاخص به خوبی نشان می دهد که در ماه جولای میزان تولید گازهای گلخانه ای توسط هر راننده 18% نسبت به آخرین آمار مربوط به اکتبر 2007 کاهش یافته است.
همچنین طی این تحقیق مشخص شده که میزان مصرف میانگین سوخت خودروهای آمریکایی 29 مایل بر گالون بوده که حدود 17% نسبت به اکتبر 2007 افزایش یافته است.

[حميد ذوالعلا]

ضرورت تخصیص ارز مرجع به خودروسازان و قطعه سازان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84647.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی علامه طباطبایی و کارشناس صنعت خودرو بر ضرورت تخصیص ارز مرجع به شرکت های بورسی تاکید کرد و گفت: اختصاص ارز مرجع به شرکت های صنعتی و بورسی اعم از شرکت های خودرو و قطعه ساز قطعاً می تواند موجب شود تا معضلات و مشکلات مربوط به تامین مواد اولیه مورد نیاز مرتفع و در پی آن بسیاری از خلاء های تولید در صنایع پر شود.
دکتر امینی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه شرکت هایی که در بورس فعال هستند ، شرکت های معتبری می باشند، افزود: این شرکت ها از قابلیت ورود در بازار سرمایه برخوردارند و مورد توجه دولت نیز بوده اند چراکه نقش بسیار اساسی را در روند تولید کشور برعهده دارند.
وی تصریح کرد: بروز چالش و معضل در این شرکت ها و اختلال در فرآیند تولید این شرکت ها، الزماً حمایت و همکاری همه جانبه دولت و مسئولین مربوطه از این شرکت های صنعتی را می طلبد. در این خصوص می توان گفت اختصاص ارز مرجع به شرکت های بورسی ، نمونه ای از حمایت از شرکت های خودروساز و قطعه ساز در برابر مشکلات پیش آمده باشد.
به گفته وی ، در شرایط موجود (افزایش فشارهای سیاسی حاکم بر مسائل اقتصادی کشور) تخصیص ارز مرجع به این شرکت های صنعتی ضرورت قابل ملاحظه ای می یابد.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه سخنان خود یادآور شد: در حال حاضر ارز دولتی تنها به کالاهای ضروری اعطا می گردد و مشمول شرکت های خودرو و قطعه ساز نمی شود.
امینی با اشاره به مزین گشتن نام سال جاری به سال حمایت از تولید ملی ، کار و سرمایه ایرانی، گفت: با توجه به این مسئله لازم است بخش های مختلف صنعتی خصوصاً شرکت های قطعه ساز و خودروساز مورد حمایت جدی دولت قرار گیرند.
وی همچنین کاهش هزینه های نهایی تولید در واحدهای مختلف تولیدی و در نهایت کاهش قیمت محصولات گروه خودرویی را از دیگر ثمرات تخصیص نرخ ارز به این شرکت های بورسی عنوان کرد.
امینی در پایان میزان ارزبری شرکت های خودرو و قطعه سازی را بیش از 3 میلیارد دلار اعلام کرد.

[حميد ذوالعلا]

تقدیر دوباره Euro NCAP از سطح ایمنی مزدا CX – 5




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84645.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: سازمان ارزیابی ایمنی خودروی اروپا Euro NCAP بار دیگر مزدا CX – 5 را جزء یکی از بهترین و ایمن ترین خودروهای موجود در بازار معرفی کرد.
به گزارش خبر خودرو، بعد از آن که نتایج آزمایش ایمنی CX – 5 اوایل سال جاری منتشر شد بار دیگر این خودرو به دلیل تقدیر مجدد Euro NCAP از آن در مرکز توجه رسانه ها قرار گرفت. مزدا CX – 5 دارای سامانه خودکار ترمز اضطراری بوده که می تواند ضریب ایمنی خودرو را تا حد زیادی افزایش دهد.
این سامانه ابتدا به راننده هشدار داده و در صورت عدم واکنش به موقع وی،به صورت خودکار قبل از رسیدن به مانع ترمزهای خودرو را فعال می نماید.
در کنار این CX – 5 دارای سامانه مرسوم ABS و EBD بوده که در کنار فناوری AEB قرار گرفته اند این فناوری می تواند به کاهش 27 درصدی نرخ تصادفات خودرو بیانجامد.
مزدا CX – 5 موفق شده با کسب نتایج 94% در ایمنی سرنشینان بزرگسال 87% در ایمنی کودکان،64% در ایمنی عابرین پیاده و 86% برای سامانه های کمکی ایمنی امتیاز 5 ستاره را از Euro NCAP دریافت کند.
هر کدام از نتایج بالا از طریق آزمایشات متعدد ضربه شامل شبیه سازی برخورد با عابر پیاده با سرعت 40 کیلومتر بر ساعت،برخورد از کنار با سرعت 29 کیلومتر بر ساعت و برخورد از جلو با سرعت 64 کیلومتر بر ساعت به دست آمده است.
CX – 5 جدید سومین محصول شرکت خودروسازی مزدا است که توانسته بعد از مزدا 6 و مزدا 3 به امتیاز 5 ستاره Euro NCAP دست پیدا کند.

[حميد ذوالعلا]

تیونگ خودروی جدید مرسدس – بنز C63 AMG




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84641.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: متخصصین تیونینگ خودرو در شرکت آلمانی دومانیگ بسته ارتقایی مرسدس – بنز C63 AMG Black series آخرین دستاورد خود را رونمایی کردند.
به گزارش خبر خودرو، اگر چه هنوز مرسدس – بنز C63 AMG Black series هنوز به فروش نرسیده ، اما متخصصین دومانیگ تصمیم گرفته اند تجهیزات افزایش قدرت و تیونینگ این خودروی پرتوان را رونمایی کنند.
دومانیگ خودروی فوق را به یک سامانه تعلیق جدید KW مجهز کرده و ارتفاع آن را 25 تا 30 میلی متر نسبت به سانانه تعلیق استاندارد آن کاهش داده است.
این شرکت همچنین با ایجاد تغییراتی در موتور 6.3 لیتری V8 مرسدس – بنز C63 میزان توان آن را از 517 اسب بخار پیشین به 600 اسب بخار رسانده است از مهمترین تغییرات انجام گرفته در موتور C63 می توان به طراحی مجدد ECU و نصب کاتالیزور اسپرت درون اگزوز آن اشاره کرد.
بیشینه سرعت خودروی مرسدس – بنز C63 AMG Black series به صورت الکترونیکی به 230 کیلومتر بر ساعت یا 199 مایل بر ساعت محدود شده است در محور جلوی این خودرو از تایرهای سایز 30/265 دانلوب اسپرت و در محور عقب از تایرهای سایز 25/305 استفاده شده است.
از دیگر تغییرات این ابر خودرو می توان رنگ تماما قرمز بدنه و رنگ کرومی کنسول داخلی آن اشاره کرد.
هنوز جزئیات بیشتری درباره این خودرو در دسترس نیست.

[حميد ذوالعلا]

تهران برای میزبانی اجلاس جنبش عدم تعهد آماده می شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84639.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اعلام این که پایتخت کشورمان برای میزبانی «شانزدهمین اجلاس سران کشورهای عضو جنبش عدم تعهد» آماده می­شود، گفت: مدیریت شهری تهران تمام امکانات و ظرفیت خود را برای ارائه و ثبت تصویری شایسته و ماندگار از مرکز جمهوری اسلامی ایران در اذهان بین‌المللی به کار خواهد گرفت.
مهندس سید جعفر تشکری هاشمی افزود: برگزاری اجلاس روسای جنبش غیر متعهدها در واقع بزرگ‌ترین رویداد بین‌المللی است که کشورمان در طول تاریخ میزبانی آن را به عهده داشته و از این رو مدیریت شهری تمام اهتمام و مساعی خود را برای برگزاری هر چه با شکوه‌تر این رویداد تاریخی به کار گرفته است.
وی با اشاره به محورهای حرکتی میهمانان این اجلاس در مسیرهای فرودگاه امام ***** (ره) و فرودگاه مهرآباد به محل برگزاری اجلاس، اظهار کرد: این مسیرها و نیز سایر معابر شمالی، جنوبی، غربی و مرکزی تهران که هر یک به نوعی می­توانند محل رفت و آمد میهمانان باشند، از جمله محورهایی هستند که تمام تلاش خود را در معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران به کار بسته­ایم تا از طریق برقراری امکان عبور و مرور بهینه و با روان­سازی ترافیک، در رفت و آمد میهمانان تسهیل و تسریع ایجاد کنیم.
معاون شهردار تهران با تأکید بر نصب و بهسازی گاردریل‌ها و اجرا و ترمیم خط‌کشی‌ معابر بزرگراهی و شریانی با رنگ‌آمیزی گرم و برجسته، تصریح کرد: اطلاع‌رسانی­های محیطی، نوسازی نمادهای ترافیکی، ترمیم و بازسازی تجهیزات حمل و نقلی، کنترل محورهای ارتباطی از طریق سیستم‌های هوشمند و دوربین‌های نظارت تصویری، ساماندهی ترافیک میدان­ها و تقاطع­ها و تجهیز و تقویت سیستم حمل و نقل عمومی، از دیگر اقداماتی است که برای روان‌سازی عبور و مرور میهمانان در دست انجام داریم.
وی از حضور‌ چند هزار نفر میهمان خارجی از حدود 120 کشور جهان که به منظور حضور در این اجلاس به تهران دعوت شده­اند، خبر داد و اضافه کرد: علاوه بر روسای جمهور و وزرای امور خارجه، هیأت­های همراه ایشان از جمله کارشناسان و خبرنگاران خارجی به صورت عادی در سطح شهر تردد خواهند داشت که به این منظور ناوگان حمل و نقل ریلی (مترو)، 50 دستگاه اتوبوس جدید تندرو (BRT) و دها دستگاه تاکسی سبز در نظر گرفته شده و علاوه بر آن ایستگاه­های مترو و اتوبوس نیز مهیا می­شوند.
مهندس تشکری هاشمی با بیان این که در روزهای برگزاری اجلاس، استقرار راهنمایان ملبس به لباس متحدالشکل و مسلط به زبان‌ انگلیسی در ایستگاه­های حمل و نقل عمومی در نظر گرفته شده، تاکید کرد: به منظور مدیریت هر چه دقیق­تر و هدایت هر چه سریع­تر جریان ترافیک در این مدت، انجام هماهنگی­ با پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ در دست انجام است تا به اتفاق این عزیزان نسبت به پیش­بینی تدابیر و تمهیدات لازم به منظور برقراری نظم و انضباط ترافیکی در زمان برپایی اجلاس اقدام نماییم.
معاون شهردار تهران در پایان خاطرنشان کرد: مدیریت شهری تهران همراه با شهروندان تهرانی به مسئولان برگزاری اجلاس کمک می‌کند تا با برگزاری این نشست بزرگ به بهترین شکل ممکن، آن چه را که زیبنده کشور و ملت عزیزمان است به نمایش گذاشته شود و امیدواریم پایتخت نظام مقدس جمهوری اسلامی ایران بتواند میزبان شایسته­ای برای میهمانان این میهمانی بزرگ باشد.
گفتنی است «شانزدهمین اجلاس سران کشورهای عضو جنبش عدم تعهد» از پنجم تا دهم شهریور در تهران برگزار می‌شود و کشورمان به مدت سه سال سکان بزرگ‌ترین گردهم­آیی رهبران جهان بعد از مجمع عمومی سازمان ملل متحد که 120 کشور شامل 53 کشور آفریقایی،40 کشور آسیایی، 26 کشور آمریکایی و یک کشور اروپایی عضو آن هستند را در دست خواهد گرفت.

[حميد ذوالعلا]

ادامه روند نزولی فروش خودرو در فرانسه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84612.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: در پی ادامه رکود اقتصادی و افزایش نرخ بیکاری در فرانسه،میزان فروش خودروهای نو در این کشور به روند نزولی خود ادامه می دهد.
به گزارش خبر خودرو، بحران اقتصادی سبب رکود 7 درصدی تمامی بخش های صنعتی فرانسه در ماه جولای شده است و این در حالی است که تعداد روزهای کاری جولای بیشتر از ماه گذشته بوده است.
انجمن خودروسازان فرانسه اعلام کرد که علی رغم احتساب دو روز کار بیشتر در ماه جولای میزان فروش خودروهای نو 16% نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش یافته است همچنین بررسی آمار فروش مدت ژانویه تا جولای بازار فرانسه افتی 14 درصدی را در مقایسه با سال گذشته نشان می دهد.
حجم فروش پژو سیتروئن در ماه جولای و مدت ژانویه تا جولای 2012 به ترتیب 9.9% و 20% کاهش یافته است از سویی دیگر رنو نیز اعداد 11% و 18% را به عنوان میزان رکورد فروش ماه جولای و هفت ماهه نخست سال اعلام نمود.
در پی کاهش تقاضای خرید خودرو که نه تنها فرانسه بلکه کل بازارهای بزرگ اروپا را تحت تاثیر قرار داده اکثر شرکت های خودروسازی به منظور جلوگیری از انبار تولید مازاد،مجبور به کاهش ظرفیت تولیدی خود شده اند به بیانی دیگر می توان گفت هم اکنون 40% از تاسیسات فرانسه به دلیل فرار از هزینه ها در حال تولید غیر اقتصادی و پایین تر از ظرفیت هستند.
تاکنون بسیاری از خودروسازان برنامه ها و انتظارات خود از فروش در سال جاری را حدود 10% نسبت به آن چه اوایل سال پیش بینی کرده بودند،کاهش دادند.

[حميد ذوالعلا]

توليد موتورسيكلت‌هاي كاربراتوري متوقف مي‌شود

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-3170.jpg


از ابتداي مهر ماه امسال ادامه توليد موتورسيكلت‌هاي كاربراتوري (غير انژكتوري) برخلاف استاندارد مصوب مصرف سوخت خواهد بود. محمدرضا فيض‌آبادي ـ مدير بهينه‌سازي انرژي در بخش حمل و نقل شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت ـ با اعلام خبر بالا اظهار كرد: در بازنگري اسفند ماه سال گذشته، استاندارد معيار مصرف سوخت موتورسيكلت‌ها سختگيرانه‌تر شد.
وي با بيان اينكه استاندارد جديد مصرف سوخت موتورسيكلت‌ها از مهر ماه امسال اجرايي خواهد شد، خاطرنشان كرد: در حال حاضر بخش اعظم موتورسيكلت‌ها به صورت كاربراتوري توليد مي‌شوند كه تكنولوژي آن‌ها قديمي بوده و معيار جديد مصرف سوخت را پاس نخواهند كرد.
مدير بهينه‌سازي انرژي در بخش حمل و نقل شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت ادامه داد: به عنوان مثال در استاندارد قبلي، حداكثر مصرف سوخت موتورسيكلت‌هاي با حجم موتور 125 سي.سي معادل دو ليتر به ازاي هر 100 كيلومتر تعيين شده بود كه در استاندارد جديد كه از ابتداي مهر اجرايي مي‌شود، به 1.8 ليتر به ازاي هر 100 كيلومتر پيمايش كاهش مي‌يابد.
فيض‌آبادي افزود: با اجرايي شدن اين استاندارد، ديگر امكان توليد موتورسيكلت‌هاي كاربراتوري كه در حال حاضر بخش اعظم موتورسيكلت‌هاي توليدي را به خود اختصاص مي‌دهند، وجود نخواهد داشت؛ بنابراين سازندگان موتورسيكلت‌ بايد به سمت استفاده از فن‌آوري‌هاي نوين و توليد موتورسيكلت‌هاي انژكتوري حركت كنند.
مدير بهينه‌سازي انرژي در بخش حمل و نقل شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت تصريح كرد: با اجرايي شدن استاندارد جديد از ابتداي مهر، سازمان ملي استاندارد ايران از توليد و شماره‌گذاري موتورسيكلت‌هاي غير منطبق با شاخص‌هاي اين استاندارد جلوگيري خواهد كرد. به گفته وي تنها موتورسيكلت‌‌هاي انژكتوري، استاندارد جديد مصرف سوخت را پاس خواهند كرد.

[حميد ذوالعلا]

تیونگ خودروی جدید مرسدس بنز C63 AMG

http://www.machinemag.com/imagenews/t-6-3175.jpg


متخصصین تیونینگ خودرو در شرکت آلمانی دومانیگ بسته ارتقایی مرسدس – بنز c63 amg black series آخرین دستاورد خود را رونمایی کردند. اگر چه هنوز مرسدس – بنز c63 amg black series هنوز به فروش نرسیده ، اما متخصصین دومانیگ تصمیم گرفته اند تجهیزات افزایش قدرت و تیونینگ این خودروی پرتوان را رونمایی کنند.
دومانیگ خودروی فوق را به یک سامانه تعلیق جدید kw مجهز کرده و ارتفاع آن را 25 تا 30 میلی متر نسبت به سانانه تعلیق استاندارد آن کاهش داده است.
این شرکت همچنین با ایجاد تغییراتی در موتور 6.3 لیتری v8 مرسدس – بنز c63 میزان توان آن را از 517 اسب بخار پیشین به 600 اسب بخار رسانده است از مهمترین تغییرات انجام گرفته در موتور c63 می توان به طراحی مجدد ecu و نصب کاتالیزور اسپرت درون اگزوز آن اشاره کرد.
بیشینه سرعت خودروی مرسدس – بنز c63 amg black series به صورت الکترونیکی به 230 کیلومتر بر ساعت یا 199 مایل بر ساعت محدود شده است در محور جلوی این خودرو از تایرهای سایز 30/265 دانلوب اسپرت و در محور عقب از تایرهای سایز 25/305 استفاده شده است. از دیگر تغییرات این ابر خودرو می توان رنگ تماما قرمز بدنه و رنگ کرومی کنسول داخلی آن اشاره کرد.
هنوز جزئیات بیشتری درباره این خودرو در دسترس نیست.

[حميد ذوالعلا]

رونمایی قدرتمندترین مدل اوپل آسترا

http://www.machinemag.com/imagenews/t-7-3176.jpg


قدرتمندترین نسخه دیزل خودروی اوپل واکسهال آسترا در انگلستان رونمایی شد.
شرکت آلمانی اوپل چند ماه پیش از ایجاد تغییراتی شامل تعویض موتور در خودروهای آسترا خبر داده بود. طبق بیانیه این شرکت خودروساز،اوپل آسترا توربو دوقلو به یک موتور 2.0 لیتری دیزل cdti مجهز بوده و قابلیت تولید 195 اسب بخار توان و 400 نیوتون متر گشتاور را دارد.
موتور دیزل جدید آسترا می توتند سرعت بیشینه خودرو را به 226 کیلومتر بر ساعت برساند این در حالی است که بیشینه سرعت نسخه های دیگر آن یعنی اسپرت توربو جی تی سی به ترتیب 222 و 223 کیلومتر بر ساعت می باشد.
همچنین میزان مصرف سوخت آسترا دیزل 4.9 لیتر در هر 100 کیلومتر بوده و آلایندگی کربن دی اکسید آن در هر کیلومتر در حدود 129 گرم است اوپل شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت آسترا دیزل را 8 ثانیه اعلام کرده است.
مبلغ 24 هزار پوند برای نسخه هاچ بک آسترا در نظر گرفته شده و مشتریان می توانند با پرداخت 1015 پوند بیشتر نسخه اسپرت آن را خریداری کنند.
دریافت سفارش خرید آسترا دیزل از دوم آگوست امسال آغاز می شود.

[حميد ذوالعلا]

فورد موستانگ کارول شلبی، به حراج گذاشته می شود

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-3171.jpg


«مجله ماشین» – موستانگ gt500 kr (مدل 2009)، که زمانی متعلق به مرد افسانه ای فورد، کارول شلبی بوده است، در آینده ای نزدیک به حراج گذاشته می شود.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، این فورد موستانگ بسیار خاص 540 اسب بخاری، تنها 2574 کیلومتر راه را پیموده است و در شرایط فنی بسیار خوبی به سر می برد. تاریخ برگزاری این حراج دردناک، 12 اکتبر (مهر ماه)، و محل برگزاری آن ایالت میسیسیپی آمریکا اعلام شده است!

[حميد ذوالعلا]

عکس های نسل جدید فورد موستانگ (2015)، شکار شد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-3172.jpg


«مجله ماشین» – عکس های نسل جدید فورد موستانگ که قرار است سال 2015 میلادی به بازار عرضه شود، چندی پیش هنگام تست شکار شد. تصاویر شکار شده، به خوبی نمایانگر تغییرات اساسی و همه جانبه ای است، که مهندسین فورد روی این مدل جدید اعمال کرده اند. مدل های جدید فورد موستانگ، بر اساس مدل مفهومی evos که سال 2011 در موتور شو فرانکفورت رونمائی شده بود، شکل خواهند گرفت.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، قوای محرکه ی موستانگ های آزمایشی، توسط پیشرانه ی 2 لیتری فورد، موسوم به ecoboost (پیشرانه ی بکار رفته در فورد فوکوس st)، تامین می شود. البته احتمال اینکه قوای محرکه ی موستانگ های نهائی را نیز همین پیشرانه تامین کند، بسیار زیاد است. باید منتظر ماند و دید.

[حميد ذوالعلا]

نسخه ی جدید کیا سراتو، اوایل سال آینده ی میلادی به بازار می آید

http://www.machinemag.com/imagenews/t-4-3173.jpg


«مجله ماشین» – نسخه ی جدید یکی از پرفروش ترین مدل های کمپانی کیا (سراتو)، پس از انجام تغییرات اساسی و همه جانبه، از نیمه ی اول سال 2013 میلادی در بازارهای جهانی عرضه خواهد شد. این خودرو از نظر ابعاد، نسبت به مدل های قبلی خود، طول و عرض بیشتر، و ارتفاع کمتری دارد. همچنین فاصله ی بین دو محور این خودرو افزایش پیدا کرده است.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، بهبود مواد بکار رفته در ساخت، افزایش امکانات ایمنی و رفاهی، کابین جادار تر، و پیشرانه ی کم مصرف تر، از دیگر خصوصیات این خودروی زیبا و پرطرفدار به شمار می رود. شایان توجه است، این خودرو قبل از عرضه در بازارهای جهانی، اواخر امسال در بازار کره، و با نام k3 عرضه خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

محروميت خودروسازان آمريكايي از بازار ايران

http://www.machinemag.com/imagenews/t-8-3177.jpg


راديوي بين‌المللي چين در تازه‌ترين گزارش خود نوشت كه شركتهاي خودروسازي آمريكايي مانند فورد و جنرال‌موتورز که اکنون برای بازاریابی محصولات خود نیاز به مشتریهای جدید دارند، از حضور در بازار همیشه داغ و پرهیجان خودرو در ايران محروم شده‌اند. راديوي بين‌المللي چين از تهران گزارش داده در صورت ورود خودروسازان آمريكايي به بازار ايران به اعتقاد كارشناسان اقتصادي آنها می‌توانستند جدیدترین محصولات خود را به راحتی جایگزین تویوتای ژاپن کنند.
راديوي بين‌المللي چين در ادامه گزارش داده كه "با توجه به این‌که ایرانی‌ها 115 درصد عوارض واردات خودرو را به دولت پرداخت مي‌كنند، در حقیقت دو برابر قیمت دیگر مردم جهان برای اتومبیل‌سواری خود هزینه می‌کنند. به اين ترتيب می‌توان با اطمینان به این نتیجه رسید که آنها کشوری ثروتمند را در شمال خلیج‌فارس تشکیل داده‌اند.
هرچند در ایران نهایت سرعت مجاز تردد در اتوبانها 120 کیلومتر است، اما فراهم نبودن بسترهای مناسب برای بهره گرفتن از سرعت سوپر اسپرت‌ها مانعی برای ثبت سفارش آنها نبوده است. از سوی دیگر ناهموار بودن راههای بین‌شهری، وجود دست‌اندازهای سرعت‌گیر غیراستاندارد در خیابانها و تردد خطرناک موتورسوارها از جمله عواملی هستند که لذت رانندگی با اتومبیل را در ایران از بین برده است.
در این بين تنها گروه کوچکی از صاحبان اتومبیلهای سوپر اسپرت نسبت به آنچه که خریداری می‌کنند، شناخت کامل فنی دارند و در این زمینه به طور حرفه‌ای فعالیت می‌کنند.
علاقه ایرانی‌ها به خریدن خودروهای جدید چنان رو به افزایش است که اروپا نیز آن‌را احساس کرده و مدتی قبل شرکت پورشه آلمان اعلام کرد از 24 پورشه بسیار گران سفارش داده شده به این کارخانه توسط کشورهای خاورمیانه، 12 دستگاه از آن به ایران ارسال شده است." پيشتر شبکه خبری فاکس نیوز آمریکا از فروش ۱۷ میلیون دلاری شرکت خودروسازی پورشه در ایران خبر داده بود. براساس آمار گمرك ايران در سال 1390 بالغ بر 563 دستگاه انواع خودروهاي پورشه به ارزش حدود 50 ميليون دلار وارد ايران شد. خودروهاي پورشه عمدتا از امارات وارد ايران شدند. تعداد بسياري محدودي از اين خودرو نيز از طريق بحرين، اتريش و آلمان وارد ايران شدند. مدلهاي وارداتي پورشه به ايران شامل پانامرا،‌ كاين،‌ باكستر، كررا و‌ كيمن مي‌شوند. پورشه برنامه خود را براي سال جاري واردات 800 دستگاه از خودروهايش به ايران اعلام كرده بود.
نگاهي به آمار نشان مي‌دهد كه خودروهاي لوكس و فوق‌ لوكس وارداتي سهم بسيار ناچيزي در بازار خودروي ايران دارند، به‌ طوري كه حتي قطع واردات اين خودروها هيچ تاثيري بر بازار خودرو ايران نخواهد داشت. پيشتر نيز حجم واردات خودروهاي بي‌.ام.و و بنز به ايران كاهش يافته بود كه اين اتفاق تاثير چنداني بر بازار خودروها در ايران نگذاشته بود.

[حميد ذوالعلا]

نسل جدید مزدا 6 وارد خط تولید شد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-10-3179.jpg


نسل جدید مزدا 6 استیت رونمایی و وارد خط تولید تاسیسات هوفوی کشور ژاپن شد.
بالاخره بعد از انتشار چندین تصویر رسمی و تیزر تبلیغاتی از خودروی مزدا 6 استیت این خودرو روز گذشته رونمایی و بلافاصله وارد خط تولید تاسیسات هوفوی کشور ژاپن گردید.
قرار است مزدا در کنار نسخه سدان،نسخه استیت خودروی جدید مزدا 6 را نیز وارد بازار نماید. با ورود این خودرو به مرحله تولید ،روز گذشته 500 کارمند تاسیسات هوفو و مدیر عامل شرکت،آقای تاکاشی یامانوچی جشن بزرگی را در این واحد تولیدی بر پا کردند.
نسل جدید مزدا 6 طراحی مشابهی از لحاظ قسمت جلویی خودرو با نسخه سدان است و تنها تفاوت آن در پر کردن برخی زوایای خالی قسمت عقبی خودرو می باشد.
مزدا اعلام کرده که نسل جدید مزدا 6 استیت دارای موتوری مشابه با نسخه قبلی است و یک موتور 2.2 لیتری چهار سیلندر توربو دیزل به توان 148 اسب بخار و یا یک موتور 2.0 لیتر اسکای اکتیو با توان های خروجی 164 و 174 اسب بخار بر روی آن نصب می شند قرار است این خودرو در نمایشگاه 2012 پاریس نیز رونمایی شود و بعد از آن تحت مدل 2014 روانه بازار گردد

[حميد ذوالعلا]

رونمایی جدیدترین محصول هیبریدی مرسدس –بنز

http://www.machinemag.com/imagenews/t-11-3180.jpg


مرسدس –بنز از رونمایی خودروی هیبریدی e300 bluetec در انگلستان خبر داد و قیمت پایه آن را 39645 پوند اعلام کرد. طبق اعلام شرکت تولید کننده ، مرسدس بنز e300 bluetec در دو نسخه متفاوت سدان و استیپ و به ترتیب با قیمت های 39645 و 41435 پوند وارد بازار می شود.
مرسدس بنز اعلام کرده که خودروی هیبرید e300 bluetec دارای یک موتور 2.2 لیتری چهار سیلندر دیزل به توان 204 اسب بخار و گشتاور 500 نیوتون متر است که در کنار یک موتور الکتریکی به قدرت 26 اسب بخار و گشتاور 250 نیوتون متری قرار گرفته است.موتور الکتریکی این خودرو از یک باتری 0.8 کیلو وات ساعتی تغذیه می شود.
به گفته مرسدس –بنز ، موتور الکتریکی در داخل جعبه دنده خودرو جاسازی شده و به خودرو این اجازه را می دهد که مسافت یک کیلومتر را بدون هیچگونه آلایندگی و بیشینه سرعت 35 کیلومتر بر ساعت حرکت کند.
موتور دیزل این خودرو بلافاصله بعد از تمام شدن باتری موتور الکتریکی به کار افتاده و از طریق جعبه دنده خودکار 7g-tronic نیرویش را به چرخ ها منتقل می کند.شتاب صفر تا صد این خودرو 7.5 ثانیه و میزان مصرف آن در هر صد کیلومتر 4.2 لیتر می باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13637.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13637.jpg)
وضعیت خدمات پس از فروش خودروهای سنگین در ایران چگونه است؟
پرشین خودرو: متوسط شاخص كل وضعیت خدمات پس از فروش شرکت های عرضه کننده خودروهای سنگین در سال 90 به 87.76 افزایش یافته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، ارزیابی خدمات پس از فروش شركت های عرضه كننده خودروهای سنگین در سال 90 که توسط شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران انجام شده نشان می دهد كه رضایتمندی مشتریان از وضعیت خدمات پس از فروش این خودروها در سال 90 در مقایسه با سال 89 با 6.76 درصد رشد همراه بوده است.
در خلاصه گزارش ارزیابی این شرکت، توجه به خواسته‌ها و تلاش در جلب رضایت مشتریان، استانداردسازی شبكه‌ نمایندگی‌های مجاز، تامین و توزیع مناسب قطعات یدكی، ارائه خدمات تضمین شده و با كیفیت، سیستم‌های مدیریت كیفیتی و سیستم‌های نظارتی كارآمد، از عمده عوامل موثر دراین ارزیابی عنوان شده است.
این ارزیابی در 298 شهر كشور انجام شده و 14 شركت تولید كننده خودروهای سنگین را در برداشته است.
در رتبه بندی شركت های عرضه كننده خودروهای سنگین در سال 90 چهار رتبه در نظر گرفته شده است كه طی دو سال گذشته هیچ شركتی نتوانسته در رتبه یك حضور یابد. اما در رتبه دو در سال 89 نیز هیچ شرکتی حاضر نبود که در سال 90 یك شركت در این رتبه قرار گرفت. در رتبه 3 تعداد شرکت ها از 2 عدد در سال 89 به 7 عدد در سال 90 افزایش یافت.
همچنین تعداد شرکت های رتبه چهاری از 10 عدد در سال 89 به چهار عدد در سال 90 رسید.
همچنین امتیاز خودروسازان برای خدمات پس از فروش عرضه كنندگان خودرو برای حضور در رتبه یك باید 75 درصد، برای رتبه دو 65 درصد و برای رتبه های سه حداقل 50 درصد و برای رتبه چهار کمتر از 50 درصد باشد.
بر اساس این گزارش، در رتبه بندی تعمیرگاه های مجاز خودروهای سنگین در سال 90 نیز چهار رتبه در نظر گرفته شده که 14 تعمیرگاه در رتبه یک، 111 تعمیرگاه در رتبه دو، 108 تعمیرگاه در رتبه سه و 49 تعمیرگاه نیز در رتبه چهار قرار گرفتند. در این میان تعداد تعمیرگاه های بدون رتبه از 81 عدد در سال 89 به 37 عدد در سال گذشته کاهش پیدا کرد.
اما نتایج این بررسی نشان می دهد که شركت آریا دیزل با کسب 69.8 امتیاز در بین ارائه دهندگان خدمات پس از فروش خودروهای سنگین، مقام نخست را به خود اختصاص داد. این در حالی است که این شركت در سال 1389 با 60 امتیاز رتبه چهارم را در اختیار داشت.
در این بررسی شركت های خدمات فنی رنا و ماموت دیزل در رتبه های دوم و سوم جای گرفتند. همچنین شركت پیشرو یدک نیز با 42.91 امتیاز مقام دوازدهم و آخر رده‌بندی خدمات پس از فروش خودروهای سنگین سال 1390 را در اختیار دارد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_505.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_505.jpg)
معرفی نیسان پتفایندر 2013
پرشین خودرو: شرکت خودروسازی نیسان رسما مدل شاسی بلند پتفایندر جدید خود را برای سال 2013 میلادی رونمایی کرد و از عرضه رسمی این مدل در پایان سال جاری خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، قابل توجه است که نیسان پتفایندر جدید نسبت به مدل مفهومی خود تغییرات کمی را تجربه کرده است.
پتفایندر جدید مجهز به بدنه‌ای براق، طرحی آیرودینامیک، محیط داخلی عالی، تکنولوژی‌های کاربر پسند، پلت فرم یکپارچه جدید و مهمتر از همه پیشرانه پیشرفته‌ای است که به دستیابی این شاسی بلند به عنوان اقتصادی ترین گزینه در میان هم کلاسانش کمک شایانی کرده است. این خودرو همانند سایر بلند قامت‌های نیسان از قابلیت‌های خارج از جاده به بهترین نحو ممکن بهره برده است.
ابداعات نیسان در پتفایندر 2013:
از ابداعات کاربردی نیسان برای خودروهای اینچنینی خود می‌توان به سیستمی جهت دستیابی به صندلی‌های ردیف سوم اشاره کرد (EZ Flex Seating SystemTM) و ( LATCH AND GLIDETM) به این ترتیب صندلی های ردیف دوم به نحوی جمع می‌شوند که بتوان براحتی از صندلی محافظ کودک استفاده کرد و یا حتی در زمان استقرار صندلی کودک و بسته بودن کمربند ایمنی آن باز هم بتوان ردیف دوم صندلی‌ها را جابجا کرده و به ردیف سوم دسترسی پیدا کرد.
امکانات رفاهی:
سازنده مجموعه زیادی از امکانات را برای این مدل در نظر گرفته است که از جمله آن‌ها باید به مواردی از قبیل فرمان گرم شونده، صندلی‌های جلو گرم و خنک شونده، صندلی‌های چرم دوزی شده، سیستم رهیابی ماهواره‌ای، هندزفری بلوتوث، رادیو ماهواره‌ای، سیستم صوتی عالی BOSE به همراه 13 بلندگوی با کیفیت بالا، کلید هوشمند نیسان برای روشن کردن خودرو، کنترل سیستم تهویه مطبوع با کنترل دمای دو ناحیه‌ای، دوربین برای دید عقب خودرو، قابلیت روشن کردن خودرو از راه دور و سیستم بازی و سرگرمی سه گانه‌ جدا ازهم.
مشخصات فنی
موتور شش سیلندر 3.5 لیتری پتفایندر جدید در کنار جعبه دنده‌ دوست داشتنی اکس ترونیک CVT توانایی تولید 264 اسب بخار را دارد که خریداران می‌توانند مدل دارای سیستم چهار چرخ محرک (AWD) را برای استفاده بهتر از این نیرو انتخاب کنند، هرچند که نیسان پتفایندر 2013 به صورت استاندارد قابلیت تنظیم دو و یا چهار چرخ محرک را توسط یک کلید گردان دارد (4×4 و 4×2).
این محصول جدید نیسان در چهار تیپ S،SL ،SV و Platinumبه فروش خواهد رسید.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_504.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_504.jpg)
امنیت بیشتر با سیستم ارتباطی Wi-Fi جنرال موتورز
پرشین خودرو: شناسایی موانع پیش‌روی خودروها و آگاه کردن راننده از وجود آن‌ها یکی از به‌روز ترین مسائلی است که خودروسازان با آن درگیرند و هر کدام سعی دارند سیستم کامل‌تر و کارآمدتری را از خود ارائه کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، در این میان جنرال موتورز اعلام کرده که قصد دارد یک سیستم جدید را برای شناسایی عابرین پیاده و همین‌طور وسایل نقلیه سبکی چون دوچرخه توسعه دهد که بر پایه سیستم ارتباطی Wi-Fi کار می‌کند.
سیستم‌های ارتباطی Wi-Fi این امکان را در گوشی‌های تلفن همراه و همین طور وسایل الکترونیکی نظیر لپ‌ تاپ‌ها به وجود می‌آورد که کاربران بتوانند بدون واسطه و تماس با مرکز سومی؛ نسبت به برقراری ارتباط با یکدیگر اقدام کنند.
حال شرکت جنرال موتورز در یک اقدام خلاقانه به این فکر افتاده که از این قابلیت برای افزایش ایمنی عابرین پیاده استفاده کنند. افرادی که به طور کلی سر و کارشان زیاد به عبور از خیابان‌ها می‌افتد؛ نظیر دوچرخه سواران یا کارگرانی که بر روی جاده‌ها کار می‌کنند می‌توانند با دانلود کردن اپلیکیشن مخصوصی که بدین منظور طراحی شده خودروهایی را که از کنار آن‌ها عبور می‌کنند نسبت به حضورشان در آن مکان آگاه نمایند.
رانندگان بدین وسیله از حضور عابرین پیاده در مقابلشان و همین‌طور دوچرخه‌سواران در نقاطی که دید مناسبی نسبت به آن‌ها ندارند ( نقاط کور ) آگاه می‌شوند. جنرال موتورز می‌گوید که این بخشی از پروژه‌ی موسوم به خودرو- به – خودرو است که برای افزایش ایمنی فعال خودروها و برقراری ارتباط میان آن‌ها طراحی شده است. به طور مثال عابرینی که در پشت خودروها پنهان شده‌اند و قصد عبور از خیابان را دارند؛ یا دوچرخه سوارانی که با حرکت در کنار جاده یا رسیدن به تقاطع‌ها احتمال بروز خطر را برای خود فراهم می‌کنند به وسیله این سیستم مورد شناسایی قرار می‌گیرند و بدین ترتیب می‌توان از بخش زیادی از تصادف های این‌چنینی کاست.
در سامانه‌های وایرلس معمولی زمان برقراری ارتباط و تشخیص مختصات حدود 7-8 ثانیه به طول می‌انجامد اما در این سیستم این زمان به حدود یک ثانیه کاهش پیدا کرده است.
به گفته سازمان ملی بزرگراه‌ها و ترافیک ایالات متحده ( NHTSA) در سال 2010 تنها 4280 عابر پیاده و 618 دوچرخه‌سوار بر اثر تصادف با وسایل نقلیه‌ موتور جان خود را از دست دادند. هرچند این آمار نسبت به سال 1995 بهبود 25 درصدی را نشان می‌دهند اما هنوز هم جای کار زیادی در این زمینه وجود دارد.
برد سامانه‌های بدون سیم جنرال موتورز که قرار است در خانواده‌های بیوک، کادیلاک، شورلت و جمس استفاده شوند نزدیک به 200 متر است؛ ضمن این که به وسیله‌ی این سامانه می‌توان نسبت به انتقال ترک‌های موسیقی و همین‌طور تصاویر یا فیلم‌ها اقدام کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13658.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13658.jpg)
دست آمریكایی ها از بازار خودرو ایران کوتاه است
پرشین خودرو: رادیوی بین‌المللی چین در تازه‌ترین گزارش خود نوشت كه شركتهای خودروسازی آمریكایی مانند فورد و جنرال‌موتورز که اکنون برای بازاریابی محصولات خود نیاز به مشتریهای جدید دارند، از حضور در بازار همیشه داغ و پرهیجان خودرو در ایران محروم شده‌اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، رادیوی بین‌المللی چین از تهران گزارش داده در صورت ورود خودروسازان آمریكایی به بازار ایران به اعتقاد كارشناسان اقتصادی آنها می‌توانستند جدیدترین محصولات خود را به راحتی جایگزین تویوتای ژاپن کنند.
رادیوی بین‌المللی چین در ادامه گزارش داده كه "با توجه به این‌که ایرانی‌ها 115 درصد عوارض واردات خودرو را به دولت پرداخت می‌كنند، در حقیقت دو برابر قیمت دیگر مردم جهان برای اتومبیل‌سواری خود هزینه می‌کنند. به این ترتیب می‌توان با اطمینان به این نتیجه رسید که آنها کشوری ثروتمند را در شمال خلیج‌فارس تشکیل داده‌اند.
هرچند در ایران نهایت سرعت مجاز تردد در اتوبانها 120 کیلومتر است، اما فراهم نبودن بسترهای مناسب برای بهره گرفتن از سرعت سوپر اسپرت‌ها مانعی برای ثبت سفارش آنها نبوده است. از سوی دیگر ناهموار بودن راههای بین‌شهری، وجود دست‌اندازهای سرعت‌گیر غیراستاندارد در خیابانها و تردد خطرناک موتورسوارها از جمله عواملی هستند که لذت رانندگی با اتومبیل را در ایران از بین برده است.
در این بین تنها گروه کوچکی از صاحبان اتومبیلهای سوپر اسپرت نسبت به آنچه که خریداری می‌کنند، شناخت کامل فنی دارند و در این زمینه به طور حرفه‌ای فعالیت می‌کنند.
علاقه ایرانی‌ها به خریدن خودروهای جدید چنان رو به افزایش است که اروپا نیز آن‌را احساس کرده و مدتی قبل شرکت پورشه آلمان اعلام کرد از 24 پورشه بسیار گران سفارش داده شده به این کارخانه توسط کشورهای خاورمیانه، 12 دستگاه از آن به ایران ارسال شده است."
به گزارش ایسنا، پیشتر شبکه خبری فاکس نیوز آمریکا از فروش ۱۷ میلیون دلاری شرکت خودروسازی پورشه در ایران خبر داده بود. براساس آمار گمرك ایران در سال 1390 بالغ بر 563 دستگاه انواع خودروهای پورشه به ارزش حدود 50 میلیون دلار وارد ایران شد. خودروهای پورشه عمدتا از امارات وارد ایران شدند. تعداد بسیاری محدودی از این خودرو نیز از طریق بحرین، اتریش و آلمان وارد ایران شدند. مدلهای وارداتی پورشه به ایران شامل پانامرا،‌ كاین،‌ باكستر، كررا و‌ كیمن می‌شوند. پورشه برنامه خود را برای سال جاری واردات 800 دستگاه از خودروهایش به ایران اعلام كرده بود.
نگاهی به آمار نشان می‌دهد كه خودروهای لوكس و فوق‌ لوكس وارداتی سهم بسیار ناچیزی در بازار خودروی ایران دارند، به‌ طوری كه حتی قطع واردات این خودروها هیچ تاثیری بر بازار خودرو ایران نخواهد داشت. پیشتر نیز حجم واردات خودروهای بی‌.ام.و و بنز به ایران كاهش یافته بود كه این اتفاق تاثیر چندانی بر بازار خودروها در ایران نگذاشته بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_503.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_503.jpg)
PUR DESIGN، LFA را به عروس لکسوس تبدیل می‌کند
پرشین خودرو: PUR DESIGN آخرین پکیج خود را برای تبدیل کردن لکسوس LFA به یک موشک زمینی را معرفی کرد!
به گزارش «پرشین خودرو»، لکسوس که با LFA سعی در ورود به بازار سوپر اسپرت‌ها دارد و می‌خواهد تصویری را که از آن به عنوان یک خودروی آرام در ذهن‌ها شکل گرفته را دگرگون کند؛ حالا به کمک متخصصین PUR DESIGN در حال رسیدن به آرزوی خود است.
طراحان این تیونر توانمند تصمیم گرفته‌اند تا در جاپای مهندسین لکسوس پا نگذارند و تمرکز خود را بر روی طراحی خودرو اعمال کنند. این تغییرات شامل، اضافه شدن بالچه‌ عقب و دیفیوزرهای جدید به همراه یک رینگ آلیاژی اسپرت 10 پره‌ی جدید است که در کنار رنگ‌آمیزی قرمز بدنه و تضاد هیجان انگیز آن با قطعات فیبرکربنی مشکی رنگ، LFA را به خودرویی جذاب و تاثیرگذار تبدیل می‌کند.
بدین ترتیب با تغییراتی -که هرچند چندان عمده و اصلی به نظر نمی‌رسند اما در ترکیب چهره خودرو بی تاثیر نیستند- LFA به یکی از سریع‌ترین و جذاب‌ترین سوپراسپرت های جهان تبدیل شده است. سوپراسپرتی که با پیشرانه‌ 4.8 لیتری ده سیلندر و سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ‌ها می‌تواند 560 اسب بخار قدرت و 480 نیوتون متر گشتاور تولید کند که جالب این جاست این میزان قدرت و گشتاور در دور موتورهای 8700 و 6800 به دست می‌آید؛ دور موتورهایی که در آن بسیاری از موتور‌های متداول جان به جان آفرین تسلیم می‌کنند!
بدین ترتیب شتاب صفر تا صد کیلومتر 3.7 ثانیه‌‌ای و حداکثر سرعت 326 کیلومتر بر ساعتی برای LFA دور از ذهن نیست؛ به خصوص که نسبت وزن/ قدرت آن به 2.64 کیلوگرم به‌ازای هر اسب بخار می‌رسد.
جالب است بدانید گونه مجهز به پکیج نوربورگ رینگ این خودرو سال گذشته در همین پیست مورد آزمایش قرار گرفت که موفق به کسب رکورد 7 دقیقه و 22 ثانیه و 85 صدم ثانیه گردید.





http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5033112.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=503&p=3112)

4

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5033111.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=503&p=3111)

3

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5033110.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=503&p=3110)

2

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5033109.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=503&p=3109)

1

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5033108.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=503&p=3108)

4

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5033107.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=503&p=3107)

3

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5033106.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=503&p=3106)

2

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5033105.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=503&p=3105)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13649.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13649.jpg)
سازمان بهزیستی کشور خبر داد
استقبال از واردات خودرو با تخفیف 30میلیونی
پرشین خودرو: معاون توانبخشی سازمان بهزیستی کشور ضمن اشاره به ثبت‌نام معلولان متقاضی واردات خودرو با تخفیف 30 میلیون تومانی در سامانه راه‌اندازی شده بدین منظور، از ثبت نام بیش از 20 هزار متقاضی خبر داد و گفت:‌ ثبت‌نام‌ها تا پنجم شهریور ادامه دارد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، یحیی سخنگویی با این گفته كه پس از انجام بررسی‌ها 4700 معلول دارای شرایط لازم از سوی سازمان بهزیستی برای استفاده از تخفیف 30 میلیون تومانی واردات خودرو به اداره گمرك معرفی می‌شوند، افزود: اگر شرایط ثبت‌نام‌كنندگان یكسان باشد، مجبور می‌شویم قرعه‌كشی كنیم.
به گفته وی 4700 معلول دارای شرایط لازم برای بهره‌مندی از تسهیلات در نظر گرفته شده در نهایت به اداره گمرك معرفی می‌شوند تا از معافیت 30 میلیون تومانی برخوردار شوند.
معاون توانبخشی سازمان بهزیستی کشور در ادامه درباره پرداخت هزینه ایاب و ذهاب معلولان و مشكلات آنها در این زمینه نیز اظهار كرد: هزینه‌های ایاب و ذهاب در استان تهران تا شهریورماه واریز شده و مشكلی از این بابت وجود ندارد.
سخنگویی تاكید كرد: با توجه به مشكلاتی كه مردم در رفت و آمد دارند، رقمی كه برای ایاب و ذهاب معلولان در نظر گرفته‌ایم، چند برابر استاندارد است.
وی همچنین درباره‌ پرداخت هزینه بنزین معلولان نیز گفت: امسال ماهانه هزینه‌ 30 تا 32 لیتر بنزین كه در واقع همان مابه‌التفاوت هزینه‌ بنزین دولتی و آزاد است را پرداخت می‌كنیم.
معاون سازمان بهزیستی تصریح كرد: این موضوع قطعی است و این مبلغ امسال پرداخت می‌شود.
سخنگویی هم‌چنین درباره‌ مناسب‌سازی اماكن و معابر برای استفاده آسان افراد دارای معلولیت اظهار كرد: مناسب‌سازی معابر خدمتی است كه باید به جامعه‌ هدف ارائه شود. ارگان‌هایی كه باید درگیر شوند را نیز به كار می‌گیریم تا در بودجه‌ آنها این موضوع لحاظ شود. این در حالیست كه بودجه‌ای نیز از سوی بهزیستی به منظور مناسب‌سازی خودرو و منازل مسكونی معلولان اختصاص می‌یابد.
وی همچنین از پایش پرونده‌های مددجویان در چهار استان خبر داد و گفت: با این اقدام بالطبع یكسری ریزش خواهیم داشت و افرادی كه فوت شده و توانمند شده‌اند از چرخه حمایت خارج و به جای آنها افراد جدیدی جایگزین می‌شوند؛ هم ورودی داریم و هم خروجی و این خبر خوبی است برای افرادی كه پشت نوبت هستند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13643.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13643.jpg)
صنعت خودرو نیازمند حذف قیمت‌گذاری دستوری
پرشین خودرو: عضو انجمن قطعه‌سازان اظهار داشت: دو یا چند نرخی بودن ارز یكی از معضلات بازار است كه تمام بخش‌های تولیدی و صنعتی را تحت‌الشعاع خود قرار داده است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایلنا، محمدرضا نجفی‌منش ضمن تاكید براینكه باید در خصوص وضعیت ارز یك كار ریشه‌ای صورت گیرد، گفت: باید با یك تعیین و تكلیف نهایی، تصمیمی برای وضعیت بازار ارز گرفته شود. در حال حاضر راهكاری جز رسیدن به ارز تك نرخی، نمی‌تواند مشكلات را از میان بردارد.
وی تصریح كرد: علاوه بر واقعی شدن نرخ ارز، در صنعت خودروسازی نیازمند حذف قیمت‌گذاری دستوری هستیم.
نجفی‌منش اضافه كرد: به تبع حذف قیمت‌گذاری دستوری در بازار خودرو، یك افزایش قیمتی رخ می‌دهد كه این افزایش قیمت قابل پذیرش بوده و بازار كشش آن را دارد.
وی خاطرنشان كرد: بدون شك افزایش قیمت خودرو با قیمت‌گذاری آن در حاشیه بازار، همچون دیگر كالاها نبوده و باتوجه به كشش بازار و وضعیت واقعی آن افزایش می‌یابد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13630.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13630.jpg)
پایان مرداد ماه
آخرین موعد برای پرداخت تسهیلات صنعت خودرو
پرشین خودرو: در شرایطی که برخی منابع از ابلاغ تسهیلات 2000 میلیارد تومانی صنعت خودرو از سوی بانک مرکزی به بانک‌های عامل خبر داده‌اند، اما هنوز اخبار رسمی در خصوص زمان تخصیص این تسهیلات، نحوه و درصد بهره آن منتشر نشده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، براساس آمارهای رسمی در سه ماه نخست امسال تولید در صنعت خودرو کشور حدود 36 درصد نسبت به سال گذشته کاهش یافته است.
البته طبق آمارهای غیر رسمی تاکنون میزان کاهش تولید خودرو به 50درصد رسیده است. در شرایطی که دلیل اصلی کاهش تولید خودرو بحران نقدینگی خودروسازان و قعطه‌سازان بوده است، حدود یک ماه پیش کارگروه حمایت از تولید تسهیلات 2000 میلیارد تومانی را جهت خروج صنعت خودرو از بحران تصویب کرد.
به گزارش ایسنا، حدود دو هفته پیش نیز این مصوبه با امضای معاون اول رییس‌جمهور به رییس کل بانک مرکزی ابلاغ و مقرر شد که تسهیلات یاد شده حداکثر تا پایان مرداد ماه پرداخت شود.
چند روز پیش نیز اخباری مبنی بر ابلاغیه بانک مرکزی به بانک‌های عامل در زمینه پرداخت تسهیلات 2000 میلیارد تومانی صنعت خودرو منتشر شد. در این میان مشخص نیست این تسهیلات به‌طور مشخص چه زمانی پرداخت شده و میزان بهره آن چه مقدار خواهد بود.
کارشناسان معتقدند در این شرایط ضروری است که پرداخت یا عدم پرداخت این تسهیلات به‌طور رسمی اعلام و چگونگی و زمان پرداخت نیز مشخص شود تا خودروسازان و قطعه‌سازان بتوانند برنامه‌ریزی درستی را جهت عبور از بحران فعلی و جبران افت تولید صورت گرفته انجام دهند.

[حميد ذوالعلا]

آغاز تولید آزمایشی سیلندر و سر سیلندر موتور های کم مصرف




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84772.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مهندس نجم الدین مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو از روند داخلی سازی سیلندر و سرسیلندر موتورهای کم مصرف و مدرن بازدید کرد.
وی در این دیدار جایگاه قواي محركه در برنامه استراتژیک ایران خودرو را مهم ارزیابی کرد و گفت: تا سال 95 سهم موتورهای کم مصرف در سبد محصولات ایران خودرو به 90 درصد می رسد.
مهندس نجم الدین از تولید آزمایشی سيلندر و سرسيلندر موتور تی. یو. 5. در خطوط پیشرفته و انعطاف پذیر این موتور به منظور كاهش ريسك تامين قطعات اصلي آن خبر داد و گفت: از این طریق منبع جدیدی برای تامین این بخش از موتور ملي ای. اف. 7. نیز در درون ایران خودرو فراهم شده که به زودي افتتاح خواهد شد.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو افزود: به منظور استفاده حداکثر از قواي محركه ملي روي محصولات توليدي، برنامه تولید موتور ای. اف. 7. درسال جاری 170 هزار دستگاه است
وی نياز بازار به قواي محركه دارای فناوري بالا و مصرف سوخت كم در كلاس كمتر از 1.4 ليتر و قدرت 80-60 اسب بخار را عامل مهمی برای طراحی و توسعه موتور ملی 1400 سی سی از سوی ایران خودرو عنوان کرد که در مراحل پاياني توسعه قراردارد و با توليد آن از سال 92 بر روي رانا نصب خواهد شد
نجم الدین با اشاره به استراتژي ایران خودرو در بخش سواري، اظهار داشت: برای تامین ‌نياز بازار داخلی و صادراتي، ملاحظات زيست محيطي و كاهش مصرف سوخت، ایران خودرو از سال 91 تا 95،‌ نسبت به تعيين تركيب مناسبي از قواي محركه بر مبناي استراتژي سبد سوختي، به گونه ای اقدام کرده که مصرف سوخت محصولات در طول زمان داراي روند كاهشي باش
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو افرود: افزايش تيراژ اقتصادي و خودكفايي و به حداقل رساندن ارزبري، معاونت نیرو محرکه ایران خودرو را به سمت حفظ و ارتقای موتورهاي استراتژيك خانواده تی. یو. و ای. اف. و كاهش تيراژ موتورهاي پرمصرف قديمي با ارزبري بالا، سوق داده است.
وی با اشاره به قدیمی شدن فناوری موتور بنزيني ايكس.يو.7 كه بر روي پژو 405 ، پارس و ‌سمند نصب مي شود، از ايجاد تغييراتي در 70درصد قطعات اصلي و مجموعه های موتوري از جمله سرسيلندر و منيفولد‌ این موتور خبر داد که به طراحی و ساخت موتور جديدي با نام XUM منجر شده و این موتور جدید ضمن کاهش مصرف سوخت، قابليت تامین استاندارد آلايندگي يورو 4 را نيز دارا است
نجم الدین از تولید انبوه موتور ایکس. یو. ام. تا دو ماه آینده خبر داد که به تدریج جایگزین موتور ایکس. یو. 7. خواهد شد که پیشتر سالانه 300 هزار دستگاه تولید شده اس
گفتنی است مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو امروز از سالن های تولیدی قوای محرکه این شرکت شامل موتورسازی های یک، دو و سه دیدن کرد و از نزدیک فرایند داخلی سازی تولیدات این بخش را مورد توجه قرار داد.
__________________

[حميد ذوالعلا]

لزوم گسترش صنعت خودرو در مناطق آزاد کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84713.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ،رییس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی خواستار گسترش صنعت خودرو در شهر های مختلف شد و گفت: با توجه به اینکه شرکت های خودروسازی در ایجاد اشتغال سهم عمده ای دارند لازم است این صنعت در شهر ها و استانهای مختلف کشور گسترش یابد.
ارسلان فتحی پور در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: خودروسازان کشور به هر میزان که این صنعت را گسترش و در ارتقاء کیفیت خودروها بکوشند می توانند به راحتی خودروها را به بازار های هدف صادر کرده و صادرات غیر نفتی در این راستا افزایش می یابد.
وی با بیان این مطلب که کاهش واردات خودرو گامی مثبت در جهت حمایت از خودروسازان کشور است گفت: یکی از برنامه های دولت و مجلس به منظور حمایت از صنعت خودرو کشور ،عدم کاهش تعرفه های واردات خودرو در این صنعت است زیرا در صورت افزایش کیفیت و استاندارد،خودروهای تولیدی قابلیت رقابت با خودرو های سایر کشور ها را دارا هستند.
وی افزود: خودروسازان باید سعی کنند با ارتقاء استانداردها در تولیداتشان مصرف کنندگان را به استفاده از این خودروها ترغیب کنند تا به خرید خودرو های داخلی روی آورند.
وی تصریح کرد:اگر خودروسازان کشور سعی کنند در تمام استانهای کشور صنعت خودرو و قطعه سازی را گسترش دهند این امر تاثیر مثبتی در افزایش صادرات خواهد داشت.
فتحی پور خواستار گسترش صنعت خودرو در مناطق آزاد شد و گفت: با توجه به اینکه خودروهای بسیاری وارد مناطق آزاد کشور می شوند لازم است خودروسازان برای مقابله با این واردات ،شرکت هایی در این مناطق تاسیس کرده تا رقابت بین صنعت داخلی و خودروهای وارداتی افزایش یابد.
وی در پایان گفت: با توجه به افزایش مشکل بیکاری ،سرمایه گذاران باید سعی کنند سایت ها و کارخانه های خودروسازی را در مناطق کمتر توسعه یافته تاسیس کنند تا در مناطقی که برای سرمایه گذاری و تولید خودرو مناسب هستند بیکاری کاهش یابد.

[حميد ذوالعلا]

اجرای طرح حداکثر استفاده از توان تولید داخل، صنعت خودرو را در شرایط بهتری قرار خواهد داد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84697.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg طرح حداکثر استفاده از توان تولیدی و خدماتی در تامین نیازهای کشور با اصلاحاتی به تایید شورای نگهبان رسید.این طرح که به منظور استفاده از توان پژوهشی، فنی، مهندسی، صنعتی واجرایی کشور به تصویب رسیده است ،کلیه وزارتخانه ها سازمانها و موسسات وابسته به دولت را موظف می کند تسهیلات دولتی لازم رابه بخش تولیداختصاص دهند.
به گزارش خبر خودرو ، سخنگوی شورای نگهبان استفاده حداکثری از توان داخلی را به عنوان مهمترین راهکار در حمایت از صنعت داخلی عنوان کرد و گفت: قانون حداکثر استفاده از توان داخل در اسفند سال 75 به تصویب مجلس رسید اما تاکنون به طور کامل در کشور اجرایی نشده است در حالی که اگر این اتفاق می‌افتاد امروز بخش تولید و صنعت بخصوص صنعت خودرو در شرایط بهتری قرار داشت و حمایت از تولید ملی در سطح بالاتری صورت می‌گرفت.
عباسعلی کدخدایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: افزایش کیفیت محصولات ایرانی از جمله محصولات خودرویی از وظایف تولید‌کنندگان داخلی محسوب می‌شود تا از این طریق مصرف‌کنندگان به خرید کالاهای ایرانی ترغیب شوند. علاوه بر این، الزام دستگاه‌های دولتی به خرید تولیدات داخلی دارای مشابه خارجی نیز زمانی به صورت عملی اتفاق می‌افتد که محصول داخلی وخودروهای تولید داخل برطرف کننده نیاز این دستگاه‌ها باشد.
وی افزود: در این زمینه همکاری سیستم بانکی نیز از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است تا به این ترتیب بخش تولید از منابع مالی مناسبی برخوردار شود و علاوه بر افزایش کمی تولیدات، رشد کیفی محصولات نیز افزایش یابد.در این راستا گسترش شبکه‌های تولید مواد اولیه و قطعات و تجهیزات مورد نیاز برای اجرای طرحهای صنعتی و اقتصادی زمینه‌ای برای اجرای قانون حداکثر استفاده از توان داخل محسوب می شودتا با اتکابه پروژ‌ه‌های زیربنایی و اقتصادی تأمین تجهیزات از داخل بیشترصورت گیرد.

[حميد ذوالعلا]

افزایش بهره وری کاهش قیمت را در محصولات خودرویی به ارمغان می آورد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84703.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی پرداخت تسهیلات در نظر گرفته شده به شرکت های خودروساز را مستلزم تامین سرمایه بانک ها دانست و گفت: تا زمانی که سرمایه بانک ها تامین نگردد نمی توان انتظار داشت که رقمی بالغ بر 2 هزار میلیارد تومان از اقتصاد کشور جهت مرتفع شدن معضلات صنعت خودروسازی به شرکت های خودروساز اختصاص یابد.
ایرج ندیمی در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو با بیان اینکه هم اکنون اقتصاد کشور، اقتصاد مقاومتی است ،افزود: در اقتصاد مقاوتی الزما ًمی بایست درآمدها و هزینه ها به درستی تعریف گردند.
وی با بیان اینکه صنعت خودروسازی شاخص صنعت کشور است ،ابراز داشت: در این میان لازم است که بر نیاز سایر صنایع در کنار صنعت خودروسازی توجه گردد و نیازهای اساسی جامعه جهت اختصاص تسهیلات سنجیده گردد.
وی ضمن ابراز امیدواری در خصوص مرتفع شدن نیاز صنعت خودروسازی کشور ،اذعان داشت:امیدواریم که با اعمال مدیریت در اداره وجوه، به درخواست های صنعت خودروسازی پاسخی مناسب داده شود.
وی بر وجود برخی از محدودیت ها و مشکلات در این راستا اشاره کرد و گفت: در این زمینه باید به محدودیت های مختلف اعم از قدرت پرداخت ، افزیش سرمایه بانک ها و نیز وجود برخی از منابع دیگر با نیاز مبرم تر توجه گردد.
نماینده منتخب دوره نهم در خانه ملت با بیان اینکه 3 نوع هزینه در کشور صرف صنعت خودرو می شود، تصریح کرد: هزینه ها در واردات خودروهای خارجی ، تامین قطعه از قطعه سازان و در نهایت مصرف انرژی و سوخت در خودرو خلاصه می شود.
وی در پایان خاطرنشان کرد: کاهش و یا افزایش قیمت محصولات گروه خودرویی وابسته به کیفیت و نوع آپشن هایی است که در آن به کار می رود.با همه این تفاسیر می توان در سایه افزایش بهره وری در صنعت خودروسازی، کاهش قیمت را برای محصولات تولیدی شرکت های خودروساز رقم زد.

[حميد ذوالعلا]

کاهش قیمت محصولات گروه خودرویی غیرممکن است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84707.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در خصوص اعطای تسهیلات 2 هزار میلیاردی به 2 شرکت خودروساز کشور ، گفت: عدم تخصیص تسهیلات 2 هزار میلیاردی به شرکت های خودروساز عملاً موجب شده تا چالش های فراوانی برای شرکت های خودرو و قطعه ساز در مسیر تولید ایجاد گردد.
ابراهیم نکو در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو ضمن تاکید بر تسریع روند اعطای تسهیلات به دو شرکت خودروساز ، افزود: چنانچه این امر به تعویق افتد قطعاً آسیب های جدی بر صنعت خودرو و قطعه سازی وارد می شود که جبران تبعات ناشی از آن امکان پذیر نخواهد بود.
وی شرکت های قطعه ساز را سرمایه های صنعت کشور خواند و ابراز داشت: پرداخت تسهیلات 2 هزار میلیاردی قطعاً می تواند موجب شود فرآیند تولید در واحدهای صنعتی با روند سابق ادامه یابد.
وی ضمن ابراز امیدواری نسبت به پرداخت تسهیلات 2 هزار میلیاردی به شرکت های خودروساز، خاطرنشان کرد: کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی به طور جدی پیگیر تحقق امر مزبورخواهد بود .
نماینده مردم بهارستان و رباط کریم در خانه ملت در پایان ، کاهش قیمت محصولات گروه خودرویی را در شرایط موجود، غیر ممکن دانست و اذعان کرد: افزایش قیمت تنها می تواند در بلند مدت و با اختصاص بسته های حمایتی به شرکت های خودروساز ، بر روی محصولات گروه خودرویی اعمال گردد.

[حميد ذوالعلا]

لزوم مرتفع شدن موانع تولید شرکت های خودروساز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84705.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی ضمن تاکید بر کاهش موانع تولید شرکت های خودروساز ، گفت: تحقق حمایت از تولید ملی تنها در سایه مرتفع نمودن موانع موجود بر سر راه تولید واحدهای صنعتی میسر می گردد .
عبدالرضا مصری در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو ، افزود: چنانچه حمایت از صنایع کشور خصوصاً صنعت خودرو و قطعه سازی همراستا با شعار سال جاری محقق نگردد، قطعاً مجموعه های سازنده خودرو جهت ادامه روند تولید با مشکلات و معضلات عدیده ای روبرو خواهند شد به شکلی که می توان گفت ادامه دار بودن این امر، فرآیند تولید را در کشور با چالش روبرو می کند ضمن آنکه موجب کاهش میزان بهره وری از منابع موجود در کشور می شود.
وی با اشاره به وجود برخی از سیاست ها در کشور جهت مرتفع نمودن معضلات موجود بر سر راه تولید، ابراز داشت: از جمله این سیاست ها ، سیاست تکلیفی است ازسوی دولت به بانک ها تحمیل می شود.
وی ضمن ابراز تاسف از غیر واقعی بودن نرخ سود تسهیلات اعطایی از سوی بانک های عامل، ابراز داشت: چنانچه وام ها با نرخ واقعی در اختیار تولیدکنندگان صنایع مختلف قرار می گرفت هم اکنون این تولیدکنندگان با هیچگونه مشکلی جهت دریافت تسهیلات بانکی روبرو نمی شدند.
نماینده مردم در خانه ملت امر فوق را به عنوان یک آفت اقتصادی در کشور برشمرد و گفت این آفت بیشتر گریبانگیر بنگاه های بزرگ و واقعی تولید کننده می شود و در نهایت این واحد های صنعتی را متضرر می کند.
وی با بیان اینکه شرکت های خودروساز تجربه مواجهه با مشکل نقدینگی را داشته اند ،اظهار داشت: خودروسازان می توانند به جای درخواست وام با درصد بالای نرخ سود ،از طریق پیش فروش برخی از محصولات خود در جهت برطرف نمودن معضلات نقدینگی پیش آمده بر آیند.
نماینده مردم کرمانشاه در ادامه سخنان خود با اعلام اینکه پیشگیری سیاست پیش فروش به عنوان راهکاری مناسب جهت تامین منابع مالی خودروسازان مطرح است ، اظهارکرد: سود ناشی از این امر مستقیماً به مردم خواهد رسید.
وی با تاکید بر کاهش قیمت خودروهای داخلی ، گفت: سیاست دولت و مجلس در راستای کاهش ورود و تقاضای خودروهای خارجی میتواند با کاهش قیمت تولیدات داخلی میسر گردد.
وی در پایان به انتظارات مجلس از شرکت های خودروساز اشاره نمود و خاطرنشان کرد: در سایه اعمال سیاست های حمایتی از شرکت های خودروساز، این مجموعه های صنعتی می بایست در مسیر ارتقای سطح کیفی و کاهش قیمت خودرو گام بر می داشتند که متاسفانه تاکنون اینگونه نبوده است.

[حميد ذوالعلا]

بازار خودرو در آستانه تثبیت قیمت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84701.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، یکی از فعالان بازار خودرو کشور ،ضمن اشاره به کاهش تولید و واردات خودرو به کشورگفت : در ماههای اخیر، به جهت کاهش تولید و واردات ، بازار خودرو کشور از وضعیت با ثباتی نسبت به عرضه و تقاضا و قیمت برخوردار نبوده است.
کاظم محمدی نیکخواه در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، ضمن تاثیر کاهش تولید و واردات بر بازار خودرو کشور،قرار گرفتن در فصل تابستان و افزاش تقاضا را نیز بروضعیت بازار و افزایش قیمت خودرو موثر ذکر کرد و افزود : به نظر می رسد بازار فعلی خودرو و عدم ثبات قیمت در این شرایط ، طی روزهای آتی و به تدریج وضعیت مطلوب و با ثباتی را خواهد یافت.
وی افزایش قیمت خودروهای داخلی را در شرایط موجود منطقی دانست و گفت : با توجه به افزایش دو برابری قیمت مواد اولیه، قطعا افزایش قیمت خودرو در این شرایط منطقی و معقول به نظر می رسد.
وی افزایش نرخ ارز و تورم را دو عامل موثردر افزایش قیمت خودروهای داخلی ذکر کرد و افزود : با هدفمندسازی یارانه ها و افزایش قیمت خدمات و از سویی افزیش قیمت نهاده های تولید ، افزایش قیمت خودرو اجتناب ناپذیر است.
وی همچنین در خصوص آینده بازار خودرو کشور گفت : قطعا بازار خودرو در آینده نزدیک به لحاظ عرضه و تقاضا به شرایط با ثباتی خواهد رسید.
این فعال بازار خودرو کشور همچنین طرح افزایش سود واردات خودرو را در شرایط فعلی را ،به جهت برخی مسائل سیاسی عنوان کرد و گفت : عدم امکان ثبت سفارش واردات خودرو برای همه افراد و از سویی واردات خودرو با نرخ ارز دولتی ، موجب گردید که بسیاری از واردکنندگان سود خوبی را در این جریان کسب کنند. اما با حذف ارز دولتی و افزایش نرخ ارز آزاد ، قطعا سود واردکنندگان کاهش یافته و به شرایط گذشته خواهد رسید .
نیکخواه همچنین ورود خودروهای جدید2013 در ماههای آینده را مانع دپوی خودروهای وارداتی از سوی وارد کنندگان ذکر کرد و افزود : به جهت نزدیک شدن به آغاز سال جدید میلادی و ورود خودروهای جدید ،طی روزهای اخیر، بحث دپو و انبار نمودن خودروهای وارداتی به تدریج کاهش یافته است.

[حميد ذوالعلا]

ورود وانت 151 و تيباي هاچ بک به بازار




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84709.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ،معاون مالی و اقتصادی گروه خودروسازی سایپا با بیان اینکه گروه سایپا برای تأمین برخی کالاها اقدام به تکمیل موجودی خود حتی تا پایان سه ماهه چهارم امسال کرده است ، اعلام کرد : وانت 151 و خودرو تیبای هاچ بک به بازار می‌آید.
حسن امیری هنزکی افزود : با توجه به راهبرد پنجساله که تعریف شده ، تولید پلتفرم ها و خودروهای تجاری جدید برنامه ریزی شده است که تولید خودرو وانت 151 و مدل هاچ بک تیبا (211) ؛ امسال و سال آینده به بازار عرضه خواهد شد.
امیری گفت : سایپا در برخی قطعات مورد نیاز خود مانند ورق، مجبور به سفارش گذاری در برنامه پیمانکاران است اما برخی قطعات باید همسو با خط تولید تأمین شود که بخش عمده آن هم قطعات کوچک است.
وی با بیان اینکه برای تأمین و انبار قطعات اساسی و سفارش گذاری ها زاقدام شده است ، به ابلاغیه کارگروه حمایت از تولید به بانک مرکزی برای تخصیص تسهیلات هزار میلیارد تومانی در بانک های عامل اشاره کرد و گفت : این نامه به سایپا رسیده و پیگیری ها برای نحوه تعامل و چگونگی ارایه این تسهیلات با بانک های عامل آغاز شده است.

امیری با بیان اینکه تخصیص وام هزار میلیارد تومانی به معنای کمک بلاعوض یا تسهیلات ارزان قیمت نیست، گفت : این منابع به گروه سایپا اجازه می دهد تا خارج از حدود و سقف های اعتباری سابق، از تسهیلات به شکل مناسبی بهره مند شود که نحوه استفاده از این ظرفیت به توافق های صورت گرفته با بانک های عامل بستگی خواهد داشت.
امیری هنزکی گفت: رشد طولی و عرضی خودروسازان و افزایش آمار تولید در سال های گذشته باعث شده است روند افزایش سرمایه آنها متوقف شود و با تضعیف نقدینگی در گردش مواجه شوند که مصوبه جدید کارگروه حمایت از تولید اجازه می دهد خودروسازها خارج از سقف های قبلی بتوانند از این منابع بهره مند شوند.
وی تاکید کرد : صحبت درباره نحوه باز پرداخت اقساط تسهیلات یا نرخ بهره دریافتی بانک ها به نحوه تعامل با بانک های عامل بستگی دارد.
امیری اظهار داشت : در مجموع مصوبه کارگروه تولید بر تخصیص 60 درصد از این تسهیلات به قطعه سازان تابعه شرکت یا شرکت های مستقل خصوصی تأکید دارد که می تواند فشارهای ناشی از نقدینگی مورد نیاز آنها را کاهش دهد.
معاون مالی و اقتصادی گروه خودروسازی سایپا افزود: قطعه سازان به خاطر برخی تحریم ها و محدود شدن استفاده از اعتبارات اسنادی کوتاه مدت و مدت دار به شدت به نقدینگی برای تأمین برخی قطعات وارداتی نیاز دارند ، این شرکت ها مجبور بودند به جای اختصاص 20 درصد از سرمایه در گردش خود ، به دلیل مشکل شدن نقل و انتقالات وجوه بانکی، با 100 درصد از این منابع با طرف های تجاری روبرو شوند که در نهایت نیاز به تأمین نقدینگی را بیش از پیش بالا می برد.
وی اظهار داشت : قطعه سازان از شرکای خودروسازان هستند و با توجه به اینکه بخش عمده قطعات خودرو را قطعه سازان داخلی تأمین می کنند ، بهبود ساختار مالی و تقویت این بخش به ارتقاء شرایط خودروسازان کمک خواهد کرد.
امیری همچنین از ارائه درخواست به سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولید کنندگان برای افزایش قیمت محصولات این شرکت خبر داد و گفت: با توجه به افزایش قیمت نهاده های تولیدی، با ارسال مدارک و صورت های مالی شرکت به سازمان حمایت مصرفر کنندگان و تولید کنندگان، بازنگری در تعیین نرخ محصولات را خواستار شدم که متناسب با نوع قیمت تمام شده تولید، آندسته از خودروهایی که ارزبری بیشتری دارند ، با افزایش نرخ بیشتر محصولاتی که با نوسان نرخ نهادهای تولید همچون مس، آلومینیوم، ورق فولادی و غیره سروکار دارند ، در قیمت های بهینه تری تغییر خواهد کرد.
امیری با بیان اینکه عمده قطعات و کالاهای خریداری شده سایپا با پرداخت ریالی تسویه می شود، گفت : تأمین قطعات منفصله (CKD) در گروه سایپا حجم چندانی ندارد و البته ورود و خروج قطعات اتومبیل به کشور مشمول تحریم ها نیست اما تأثیرپذیری از تحریم نقل و انتقال منابع بانکی، باعث شده تا در مواجهه با طرف های تجاری و تأمین قطعات گاهی اوقات افزایش هزینه ها تحمیل شود اما اینکه چه تأثیری بر سودآوری یا تولید برجای می گذارد، تاکنون مشکل حادی برای سایپا وجود نداشته است.

امیری گفت : سایپا عمده مواد اولیه خود را از طریق قطعه سازان داخلی تأمین و تعداد محدودی از قطعات و کالاهای نیمه ساخته را از همین طریق وارد می کند.
امیری اظهار داشت : تفاوت کمی و کیفی هر قطعه وارداتی ، نحوه تخصیص ارز دولتی یا آزاد را متفاوت کرده است و این که ارائه ارز ترجیحی تا کجا مشمول شرکت می شود باید دید در کدام یک از الویت های آن گنجانده می شود.
معاون گروه خودروسازی سایپا ، هزینه های ارزی سایپا در تأمین مواد اولیه را بر مبنای میانگین میان نرخ ارز آزاد و دولتی اعلام کرد و افزود: در حال حاضر خط تولید سایپا با پنج هزار قطعه مختلف روبرو است که معلوم نیست کدام یک با ارز ترجیحی و کدام با ارز دولتی باید تأمین شود.
امیری در باره قیمت گذاری هم گفت : با تعیین سقف قیمتی که سازمان حمایت سال گذشته برای خودروسازان ایجاد کرد، مقرر شد مدیریت قیمت آن دسته از خودروهایی که نرخ آنها از سقف مذکور فراتر رود از سوی خودروسازان صورت گیرد که در این زمینه گروه سایپا برای محصولاتی همچون تیانا، زامیاد و در مجموع عمده خودروهای سنگین و لوکس خود را با این روش تعیین قیمت می کند.
وی درباره علت کاهش تولید هم گفت : این کاهش ناشی از فروش های اعتباری و تضعیف نقدینگی است و در سال های گذشته با هزینه های گزافی که از محل تسهیلات و اعتبارات بانکی ایجاد می شد در خودروساز ها دنبال شد که در نهایت با افزون شدن نیاز به نقدینگی و کاهش حجم فروش های اعتباری، روند تولید با کاهش مواجه شده است.
وی گفت : نیاز خودروساز و قطعه سازان به منابع مالی برای پوشش ریسک خود در نقل و انتقالات بانکی و از همه مهم تر بلاتکلیف بودن موضوع پایه ارزی مصارف ارزی در دو ماه پایانی سال گذشته، باعث شد قطعه سازان پیشاپیش صنایع دیگر، با مشکل تأمین نقدینگی و کاهش تولید مواجه شوند.
معاون مالی و اقتصادی سایپا با اشاره به عملکرد سه ماه نخست سال گفت: خودروسازان داخلی همواره به دلیل تعطیلات تقویمی و فصلی در نیمه اول سال از عملکرد مطلوبی برخوردار نیستند و از شش ماهه دوم سال افزایش تولید و فروش را داریم.
امیری گفت : کاهش تولید را با تزریق بخشی از تسهیلات بانکی تا پایان مرداد ماه به شرکت های تابعه ، در نیمه دوم سال جبران می کنیم.
امیری گفت : برنامه فروش دارایی های مازاد و غیر استراتژیک سایت اصلی شرکت در دستورکار کمیته سرمایه گذاری شرکت است که با توجه به اعداد و ارقام تعیین شده هر ماه پیگیری می شود.
امیری گفت: اوراق مشارکت سایپا کاشان به ارزش 150 میلیارد تومان با تعهد پذیره نویسی از سوی بانک پارسیان وعرضه از سوی شرکت لوتوس پارسیان برای مدت چهار سال و با نرخ سود 20 درصد به زودی منتشر می شود و پس از آن صکوک اجاره سایپا به ارزش 250 میلیارد تومان با تعهد پذیره نویسی شرکت تأمین سرمایه ملت و نرخ سود 20 درصد هر سه ماه یکبار برای اجاره یکسری ساختمان ها در فرابورس عرضه خواهد شد و انتشار اوراق مرابحه در دست پیگیری است.
معاون مالی و اقتصادی گروه خودروسازی ساپیا ، درباره علت تعویق عرضه سهام سایپا کاشان گفت : به دلیل مناسب نبودن شرایط حاکم بر بورس و برای جلوگیری از ارزان فروشی این ثروت ملی، زمان عرضه به تعویق افتاده است.
وی در باره بخشی از سهام کارخانه سایپا در کشور سوریه که متعلق به شرکت است ، اظهار داشت : با وجود شرایط حاکم بر این کشور تا به حال هر آنچه از کالاهای تولیدی که به این مجتمع فرستاده شده ، به طور کامل وجوه آن پرداخت و منتقل شده است. فقط 500 دستگاه موجودی کالا در این مجتمع وجود دارد که وجوه آنها دریافت نشده است و نگرانی خاصی ندارد.
امیری با بیان اینکه عراق بهترین بازارهای صادراتی سایپا ست ، گفت : در سه ماه اخیر در مقایسه با مدت مشابه پارسال حدود 100 درصد افزایش فروش محصول
وی درباره واگذاری بلوک بانک پارسیان و تسویه بدهی های سایپا با گروه بهمن گفت: معامله بلوکی سایپا از سوی گروه بهمن با کنسرسیومی متشکل از چند شرکت در سال های گذشته صورت گرفته است و سایپا هیچ بدهی به گروه بهمن ندارد.

[حميد ذوالعلا]

توقف عرضه هوندا سیویک در هند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84762.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
گروه بین الملل: هوندا تصمیم دارد فروش بسیار کم خودروی سیویک در هند،دیگر آن را در بازار این کشور عرضه نکند.
به گزارش خبر خودرو، با اعلام خبر تصمیم هوندا برای توقف عرضه سیویک در هند،مشتریان بیشتری برای خرید آن اقدام کردند اگر چه شاید نتوان این را یک حربه از سوی هوندا دانست اما بایستی گفت که این شرکت تا حد زیادی در تصمیم خود قاطع است .
از سویی دیگر هوندا هیچ برنامه ای برای معرفی نسل جدید سیویک – که سال 2011 وارد بازارهای جهانی شد – ندارد و این یعنی پایان حضور این خودرو در بازار بزرگ هند.
شاید بتوان مهمترین عامل دخیل در این موضوع می توان به عدم تحقق برنامه هوندا در نصب موتور دیزل برای این خودرو اشاره کرد اگر چه نسخه اروپایی این خودرو به یک موتور پیشرفته 1.6 لیتری دیزل مجهز می باشد ولی هوندا آن را مناسب شرایط فعلی بازار هند ندانسته است.
گفتنی است که هندی ها علاقه زیادی به خودروهای دیزل دارند و چندی است که فروش این دست اتومبیل ها در هند افزایش یافته است.لذا می توان گفت سیویک از همان ابتدای حضئور در هند از یک مزیت بزرگ محروم بود.
این خودرو برای اولین بار در سال 2006 وارد بازار هند شد ولی نتوانست در رقابت با خودروهای هم کلاسش دوام بیاورد

[حميد ذوالعلا]

تاثیر ارتقاء استانداردها در آینده بازار صنعت خودرو کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84760.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو ، عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی شریف ضمن اشاره به تاثیر ارتقاء استانداردها در توسعه صادرات خودرو گفت : رعایت استاندارد و بکار گیری قوانین موجود در ساخت هر محصول صنعتی ، طبعا اثر مستقیمی در کیفیت و میزان اطمینان و توجه به آن محصول خواهد داشت.
محمد تقی احمدیان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : توجه به استانداردها و ارتقاء در این بخش نه تنها در طراحی و ساخت خودرو موثر است بلکه در ساخت و تولید کلیه محصولات صنعتی قابل توجه و تامل است.
وی تصریح کرد : خودرو وسیله ای است که باید به لحاظ ایمنی مورد اطمینان مشتری باشد بنابراین به هر میزان استانداردهای ایمنی در خودروها رعایت شود هم محصول فوق بازار بهتری خواهد داشت و هم در دراز مدت سود لازم را نصیب شرکتهای تولید کننده خواهند نمود.
وی با اشاره به اهمیت ارتقاء استانداردها در بخش های ایمنی خودروها افزود : ارتقاء استانداردها به ویژه در بخش های ایمنی خودروها بسیار قابل توجه استچرا که رعایت استانداردها در این بخش ها، موجب ایمنی و راحتی مسافر خواهد شد.
وی افزود : در حال حاضر استاندارد آلایندگی یورو4، استاندارد کنونی خودروهای موجود در اروپا ست به طوری که اغلب خودروهای تولیدی در اروپا با این استاندارد در حال فعالیت اند.
وی گفت : طبعا خودرویی که دارای استاندارد یورو4 است در همه جای دنیا قابل فروش خواهد بود طبعا رعایت این استاندارد نه تنها در خصوص ساخت خودرو مهم است بلکه در حوزه سوخت ، آلایندگی و محیط زیست نیز صادق است.
وی همچنین رعایت استانداردهای بالا در خودروهای تولیدی را در جذب بازار محصولات موثر دانست و گفت : خرید خودروهای با کیفیت و با استاندارد بالا موجب تبلیغ نسبت به خرید این محصولات در بازار و باعث رونق بازار آن محصول خواهند شد و طبعا این امردر آینده صنعت خودرو تاثیر بسزایی خواهد داشت.
وی گفت : هم اکنون برخی خودروها به دلیل رعایت استانداردها، توجه بسیاری از مشتریان را جلب نمودند به طوری که بسیاری از مشتریان به دنبال خرید یک مدل از آن خودرو هستند

[حميد ذوالعلا]

جریمه سنگین ولوو توسط دولت آمریکا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84758.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: ولوو AB همچنان به دنبال استیناف رای صادره مبنی بر بر جریمه 72 میلیون دلاری واحد تولید موتور کامیون خود است .
به گزارش خبر خودرو، چند روز پیش یکی از قاضیان فدرال آمریکا اعلام کرد که ولوو قوانین کنترل آلایندگی مصوب سال 1999 را زیر پا گذاشته است. این شرکت قراردارد کنترل آلایندگی فوق را حدود 13 سال پیش با اداره حفاظت محیط زیست ایالات متحده ( EPA ) امضا کرده بود.
با این حال ولوو تلاش می کند که رای صادره در 13 آوریل در محکومیت آن برای تولید موتور کامیون های سنگین - که گفته می شود بر طبق استانداردهای آلایندگی صورت نگرفته – را نقض کند.
قاضی رویس لامبرت اعلام کرده که بیش از 8300 دستگاه از موتورهای این شرکت بر پایه استانداردهای آلایندگی مورد توافق تولید نشده اند.
سخنگوی ولوو در واکنش به اظهارات قاضی لامبرت گفت : ادعای وی فقط شامل تعداد محدودی از موتورهای تولیدی شرکت ولوو می شود.
گفتنی است جدا از ولوو شش تو.لید کننده دیگر موتورهای دیزل سنگین وجود دارند که با پرداخت جریمه یک میلیارد دلاری وضع شده برای آن ها موافقت کرده اند.
گفتنی است این مبلغ سنگین ترین جریمه دادگاه های فدرال سال 1999 به شمار می رود.

[حميد ذوالعلا]

رشد فروش خودروهای دیزل در هند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84756.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: فروش خودرو همچنان روند صعودی در هند دارد ولی رشد فروش خودروهای دیزل در این کشور باشیبی به مراتب بیشتر حرکت می کند.
به گزارش خبر خودرو، اگر چه ماروتی سوزوکی – بزرگترین خودروساز بازار – به دلیل تعلیق کار در تاسیسات مانسار با چالش رو به رو شده ولی توانسته به مدد تقاضای بالای خودروهای سویفت و دیزایر رشدی 7 درصدی را در فروش خودروهای دیزل داشته باشد.
از سویی علی رغم افت فروش شرکت هایی نظیر جی ام ،فورد و هوندا خودروسازانی چون هیوندای ،تاتا ،ماهیندرا و ماهیندرا و تویوتا توانسته اند رشد قابل توجهی در فروش محصولات دیزلشان داشته باشند.
هیوندای – دومین خودروساز بزرگ هند – رشدی 7.6 درصدی را در ماه جولای به ثبت رسانید و فروش هاچ بک i20 و سدان ورنای آن با استقبال مشتریان مواجه شد.
این در حالی است که هیوندای پیش بینی می کند که نتواند به دلیل افزایش بهای سوخت و تورم هند رشدی فراتر از این مقدار داشته باشد.
اگر ماروتی سوزوکی به دلیل شورش های مکرر و کشته شدن یکی از مدیرانش درگیر بحران شده ولی دریافت سفارش خودروهای پرفروش سویفت و دزیر را قطع نکرده و همچنان تلاش می کند که از میزان آثار سوء اتفاقات اخیر تاسیسات مانسار بر روند تولیدش بکاهد.
تعلیق بخشی از تولید ماروتی راه را برای رشد دیگر خودروسازان هندی باز گذاشته است به طوریکه فروش خودروهای سواری و شاسی بلند دیزل تاتا 53% افزایش یافته است.
همچنین ماهیندرا و ماهیندرا نیز از جهش 27 درصدی فروش خودروهای سواری اش در ماه جولای خبر داده است.

[حميد ذوالعلا]

لزوم تخصیص ارز دولتی به شرکت های خودروساز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84754.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، کارشناس و تحلیلگر بازار سرمایه اختصاص ارز دولتی به شرکت های بورسی در بازار سرمایه را موجب افزایش توان رقابتی این شرکت ها دانست و گفت: در شرايط فعلی شركت‌های بورسی به خصوص گروه خودرویی ها با اطمينان بيشتري ارز مورد نياز خود را دريافت خواهند كرد كه اين امر منجر به آسودگي خاطر بيشتري برای توليد‌كنندگان خواهد شد و در کل مسیر رسیدن به بودجه پیش بینی شده را در بلند مدت محقق خواهد ساخت همچنین تخصیص ارز دولتی به شرکت های خودرو و قطعه ساز عملاً موجب می گردد تا قیمت تمام شده تولید در این واحدهای صنعتی کاهش یاید.
کیوان شیخی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود: با توجه به اینکه شرکتهای بورسی ارز مورد نیاز خودرا با نرخ مرجع بانک مرکزی در پیش بینی های خود لحاظ نموده اند با تحقق امر مذکور، قطعاً از دغدغه فعالان عرصه صنعت جهت تامین ارز مورد نیاز با نرخهای باتر از بودجه کاسته می شود .این در حالیست که بر اساس مصوبه دولت، هم اکنون ارز دولتی تنها به کالاهای اساسی اختصاص می یابد.
وی ضمن تاکید بر ضرورت اختصاص و در اختیار نهادن ارز دولتی به شرکت های خودروسازی ، ابراز داشت: به هر میزان که نوسانات نرخ دلار در کشور بیشتر باشد ، تلاطم بهای تمام شده کالا و سود حاصله در شرکت های تولید کننده و وارداتی به نسبت افزایش خواهد یافت.
به گفته وی، شرکت¬ها با توجه به تراز ارزی به چهار دسته تقسیم می شوند، دسته اول آنهایی هستند که تراز ارزی مثبت دارند به عبارت دیگر ارز دریافتی ناشی از فروش بیشتر از ارز پرداختی بابت واردات کالا(خرید) است لذا گروه مذکور از نوسانات نرخ ارز تاثیر مثبت می پذیرند (گروه شیمیایی و فلزات اساسی از این نوعند). دسته دوم شرکتهایی هستند که تراز ارزی آنها منفی است به عبارت دیگر ارز پرداختی بابت خرید کالا بیشتر از ارز دریافتی بابت فروش و ارائه خدمت است (گروه خودرویی و دارویی نیز در این قسمت قرار میگیرند). اما دسته سوم شرکتهایی را شامل می شود که هیچ نوع وابستگی به ارز ندارد مگر به ندرت (گروه ارتباطات) از این دسته اند. دسته چهارم گروهی را در بر خواهد گرفت که تراز ارزی آنها در نقطه سر بسر قرار دارد و تغییرات در نرخ ارز تاثیری بر فعالیت آنها نخواهد داشت که البته در واقعیت وجود چنین گروهی عملا غیر ممکن است. لذا با توجه به موارد ذکر شده هر نوع تغییر و تحولاتی که در نرخ ارز ایجاد می گردد، عملاً طیف وسیع از شرکتهای بورسی را در بر خواهد گرفت و موجب تفاوت در پیش بینی های فعالان صنعتی خواهد شد.
وی در اختیار نهادن تسهیلات دولتی میان شرکت های خودرو و قطعه ساز را موجب بهبود روند تولید در واحدهای صنعتی دانست و اذعان کرد: بدون شک پرداخت تسهیلات 2 هزار میلیاردی به شرکت های خودروساز موجب می گردد تا بسیاری از معضلات پیش آمده در خصوص تولید این مجموعه ها مرتفع گردد.
شیخی در ادامه سخنان خود خاطرنشان کرد: از آنجایی که نوسانات نرخ ارز موجب تغییر در روند فعالیت شرکت های صنعتی می شود، می توان گفت که تغییر روند فعالیت این شرکت ها ، بر حجم فروش و قیمت سهام شرکت های خودروسازی تاثیر خواهد گذاشت.
این کارشناس و تحلیلگر بازار سرمایه در ادامه با بیان اینکه شرکت های خودروساز بخشی از قطعات اساسی و مورد نیاز خود را از سایر کشورها تامین می نمایند، اذعان کرد: مسلماً تخصیص نرخ ارز به این واحدهای صنعتی تاثیر پذیری آنها را از تغییر و تحولاتی که در نرخ ارز ایجاد می شود، کاهش می دهد ضمن آنکه تاثیر مطلوبی را نیز بر قیمت تمام شده کالا ، سود و فروش شرکت می گذارد.
به گفته وی ،هم اکنون اکثر واحدهای صنعتی اعم از شرکت های خودرو و قطعه ساز ارز مورد نیاز خود را از بازارهای آزاد تامین می نمایند.
شیخی در پایان با اشاره به ارزش ذاتی سهام شرکت های گروه خودرویی، خاطرنشان کرد: شرکت های خودروساز ، سوددهی مطلوبی را در بلند مدت به دارندگان سهام ارائه می هند و تحقق بازده مورد انتظار سهامداران امری همیشگی است که برای نمونه می توان به توزیع سود نقدی مطلوبی در مجمع عمومی شرکت های خودروساز ایران خودرو و سایپا اشاره کرد.

[حميد ذوالعلا]

ماروتی روزانه 12.7 میلیون دلار ضرر می دهد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84752.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: تاسیسات سوزوکی ماروتی در مانسار هند به ازای هر روز تعطیلی اش مبلغ یک میلیارد ین ( 12.7 میلیون دلار ) ضرر می دهد.
به گزارش خبر خودرو، این در حالی است که ماروتی همچنان درباره زمان بازگشایی این واحد و ادامه تولید – که ماه گذشته به دلیل شورش کارگرانش تعطیل شد – اظهار بی اطلاعی می کند.
توشیهیرو سوزوکی – قائم مقام مدیر عامل سوزوکی – گفت : برخی از کارمندان نگران سلامت جانی خود هستند بنابراین مهمترین اولویت ما در بازگشایی تاسیسات تضمین امنیت جانی و ایمنی کارکنان آن است.
وی ضمن اشاره به دستگیری 12 نفر توسط نیروهای پلیس افزود: تحقیقات پلیس همچنان ادامه دارد ولی ما هنوز نمی توانیم درباره اتهامات وارده به اشخاص صحبت کنیم.
گفتنی است فروش ماروتی در ماه جولای 6.8% افزایش یافته و به 71 هزار دستگاه رسیده بود تاسیسات مانسار روزانه 1700 دستگاه خودرو تولید می کرد و تعلیق فعالیت آن می تواند به معنای از دست رفتن روزانه یک میلیارد ین برای سوزوکی باشد.
پیش از این تویوکازو سوگیوتو – مدیر سوزوکی – بهای متوسط هر خودروی تولیدی در مانسار را 600 هزار ین ( 7600 دلار ) اعلام کرده بودبا این حال وی هنوز حاضر نشده رقم دقیق ضرر دهی این واحد و تاثیر آن بر میزان سود دهی سوزوکی را اعلام نماید

[حميد ذوالعلا]

تلاش رنو برای افزایش ظرفیت تولید در برزیل




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84750.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل : تاسیسات تولید موتور رنو در برزیل درصدد است با افزایش 25 درصدی تولید خود تا سال 2013 ظرفیتش را به 500 هزار دستگاه برساند.
به گزارش خبر خودرو، این تاسیسات در سال 1999 کار خود را آغاز کرد و تاکنون بیش از 2.5 میلیون دستگاه موتور خودرو را تولید کرده که حدود 336 هزار دستگاه آن به سال گذشته تعلق دارد.
همچنین تاکنون بالغ بر 1.2 میلیون دستگاه از محصولات این واحد به کشورهای مختلف آمریکای جنوبی صادر شده است.
برزیل دومین بارزار بزرگ محصولات گروه رنو محسوب می شود و به عنوان مهمترین شاخصه توسعه جهانی این شرکت مطرح است. رنو توانسته به کمک استقبال مناسب بازار از خودروهای داستر و ساندرو بیشترین رشد فروش را در مقایسه با دیگر خودروسازان فعال در نیمه اول سال 2012 داشته باشد و 6.8% از بازار این کشور را به خود اختصاص دهد.
رنو تلاش می کند تا سال 2016 حدود 8% از بازار خودروی برزیل را تصاحب کند هم اکنون رنو سه واحد تولیدی در برزیل دارد که به تولید خودروهای سواری،تجاری و موتور آن ها مشغولند.
ظرفیت تولید خودروهای سواری و تجاری رنو در برزیل هزار دستگاه در سال بوده و قرار است طبق گفته مدیر عامل آن تا سال 2013 حدود 100 هزار دستگاه افزایش یابد.

[حميد ذوالعلا]

تخفيف ويژه براي بيمه موتورسيکلت ها




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84748.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، رئیس کل بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران از تخفیف ویژه برای بیمه شخص ثالث موتورسیکلت ها خبر داد و گفت: از 10 میلیون موتورسیکلت در حال تردد حداکثر دو میلیون دستگاه بیمه نامه دارد.
سیدمحمد کریمی افزود: تردد هشت میلیون موتورسیکلت بدون بیمه نامه بسیار نگران کننده است.
وی گفت: شرکت های بیمه ای به ویژه شرکت بیمه ایران حداکثر همکاری را در این زمینه دارند و بیمه ایران 20 درصد تخفیف می دهند و بقیه هم به صورت 25 درصد نقد و چهار قسط دریافت می شود.
کریمی با بیان اینکه حداکثر تا 130 هزار تومان برای خرید بیمه نامه شخص ثالث موتورسیکلت ها لازم است، افزود: این درحالی است که اگر موتورسیکلت سواران در
تصادف منجر به فوت داشته باشند باید 126 میلیون تومان دیه (در ماه های حرام ) بپردازند.
کریمی گفت : اگر در این تصادف موارد جرحی هم پیش آید ممکن است خسارت ها از این مقدار هم بیشتر شود.
بر اساس ماده 19 بیمه شخص ثالث، پلیس راهنمایی و رانندگی موظف است از تردد موتورسیکلت های فاقد بیمه نامه جلوگیری کند.

[حميد ذوالعلا]

پلت فرم تندر90 قابلیت استفاده در خودروهای شاسی بلند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84711.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، عضو انجمن قطعه سازان با بیان این مطلب که تولید خودروهای شاسی بلند در کشور نیازمند دانش طراحی پلت فرم است گفت: پلت فرمهای قدیمی که هم اکنون توسط خودروسازان مورد استفاده قرار می گیرد بصورت شاسی بلند طراحی نشده است به همین منظور امکان تولید این خودروها در کشور وجود ندارد.
رضا رضایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در سالهای گذشته قرار بود پلت فرم هایی توسط خودرو سازان به همین منظور طراحی شود تا با کمبود پلت فرمی که خودروسازان با آن مواجه هستند این مشکل برطرف شود منتهی تا کنون این اتفاق عملی نشده و هم اکنون خودروسازان با همان پلت فرمهای قدیمی به تولید می پردازند.
وی افزود:متاسفانه دانش طراحی پلت فرم در کشور نهادینه نشده است و لازم است این دانش فنی به کشور وارد شود و در حال حاضر نیز این امکان وجود ندارد که پلت فرمهای جدید در کشور طراحی شود و پلت فرمهای گذشته نیز پاسخگوی ساخت خودروهای جدید نمی تواند باشد.
وی پلت فرم L90را درای قابلیت استفاده برای خودروهای شاسی بلند عنوان کرد و گفت: تنها پلت فرمی که در کشور هم اکنون امکان استفاده برای خودروهای شاسی بلند را دارد پلت فرم L90است که تا کنون برنامه ریزی هایی نیز در این راستا صورت گرفته است ولی به دلیل هزینه های بالا این اقدام به تاخیر افتاده است.
عضو انجمن قطعه سازان تصریح کرد: تولید و طراحی پلت فرم اقدام بسیار پیچیده ای است و تمام خودروسازان جهان نیز امکان چنین طراحی هایی را ندارند و کشور مانیز به همین ترتیب فاقد این دانش است.
وی مراکز متعدد تصمیم گیری را عامل کندی نهادینه شدن دانش طراحی پلت فرم دانست و گفت:مراکز متعددی مانند دانشگاه علم وصنعت و سازمان گسترش ،خودروسازان و تعدادی دیگر قصد طراحی پلت فرم را دارند منتهی این تعدد تصمیم گیری مشکلاتی را به وجود آورده است.
رضایی تصریح کرد:لازم است خودروساز مدلی را تایید کنند و سپس فول سافت لایر از ابتدا در کنار طراح قرار گیرد و حداقل دوسال بصورت هماهنگ برای طرحی پلت فرم جدید وقت بگذارند.
وی در پایان گفت: امکان تولید قطعات خودروهای شاسی بلند توسط قطعه سازان وجود دارد و تنها مشکل قطعه سازان تولید برخی قطعات های تک است که هنوز تکنولوژی آن در اختیار این تولید کنندگان قرار نگرفته است.

[حميد ذوالعلا]

توافق جنرال موتورز و اتحاديه کارگران برزيل




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84719.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت خودروسازی جنرال موتورز آمریکا و نمایندگان اتحادیه کارگران در برزیل اواخر روز شنبه برای به تأخیر انداختن حذف هزار و هشتصد و چهل فرصت شغلی در کارخانه ای در ایالت سائوپائولوی برزیل دست کم تا ماه نوامبر به توافق رسیدند.
به گزارش خبرخودرو ، یک نماینده اتحادیه پس ار برگزاری نه ساعت گفتگو میان نمایندگان اتحادیه ، مقامات جنرال موتورز و مقامات دولتی گفت:« ما برای به تأخیر انداختن اخراج هزار و هشتصد و چهل کارگر به توافق رسیدیم.»
اتحادیه کارگران اعلام کرد علاوه بر این و بر اساس توافق حاصله قرارداد نهصد و هشتاد کارگر خط تولید تا ماه نوامبر ادامه خواهد داشت. بدین ترتیب خط تولید جنرال موتورز دست کم تا ماه نوامبر و با نهصد کارگر به کار خود ادامه خواهد داد. گفتگوها درباره آینده خط تولید پس از ماه نوامبر بین اتحادیه کارگران و مقامات جنرال موتورز ادامه خواهد یافت.
کارگران جنرال موتورز در روزهای اخیر چندین بار تظاهرات و اعلام کردند امیدوارند کاهش گسترده فرصت های شغلی در کارخانه جنرال موتورز در سائو خوزه دوس کامپوس متوقف شود. این مجتمع هشت کارخانه و در مجموع هفت هزار و پانصد کارگر دارد.
اتحادیه کارگران اعلام کرد مدیریت جنرال موتورز تمایل خود را برای تعطیلی خط تولید که تقریبا تولید مدل های زفیرا، ماریکا و کورسا را متوقف کرده اعلام کرده است.
شرکت جنرال موترز نیز اعلام کرد به سبب تعدیل ساختار قصد سرمایه گذاری جدید در سائو خوزه دوس کامپوس را ندارد.

[حميد ذوالعلا]

موتور سوار تيم دوکاتي فاتح رقابتهاي موتورسواري انگليس شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84717.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: رقابتهای موتورسواری انگلیس در رده موتورهای پیشرفته با قهرمانی تیم دوکاتی به پایان رسید.
به گزارش خبرخودرو ، در دور نهایی رقابتهای موتورسواری انگلیس در رده موتورهای پیشرفته که در هوایی بارانی و در پیست سیلوراستون در انگلیس برگزار شد یاکوب اسمرز از تیم دوکاتی به مقام قهرمانی رسید.
پس از اسمرز،ال کامیر از تیم سوزوکی و گوینتولی دیگر موتور سوار تیم دوکاتی به ترتیب دوم و سوم شدند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13667.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13667.jpg)
لاستیک خودرو در جاده گرانی می چرخد
پرشین خودرو: رئیس هیأت مدیره اتحادیه فروشندگان لاستیك و روغن از افزایش پنج تا 15 درصدی قیمت انواع تایر خودرو در بازار خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، عباس حلوایی ادامه داد: این افزایش قیمت که مربوط به سال جاری است در رابطه با لاستیک خودروهای سواری بین پنج تا هفت درصد و برای لاستیک خودروهای سنگین و نیمه سنگین تا 15 درصد بوده است.
وی اظهار داشت: به دلیل واردات محدودتر لاستیک خودروهای سنگین و نیمه سنگین میزان افزایش قیمت ها در بازار این کالاها بیشتر بوده است.
وی با بیان اینکه بخشی از این افزایش قیمت ها در روزهای اخیر رخ داده است، ادامه داد: در حال حاضر تنها 40 درصد مواد اولیه صنعت تایر توسط تولیدکنندگان داخلی تامین می شود و 60 درصد مابقی وارداتی است که با توجه به مشکلات ایجاد شده درخصوص واردات و افزایش نرخ ارز، تولیدکنندگان در تامین مواد اولیه دچار مشکل شده اند.
رئیس هیأت مدیره اتحادیه فروشندگان لاستیك و روغن با اشاره به اینکه توزیع نادرست و عدم نظارت بر عرضه یکی دیگر از دلایل تاثیرگذار بر افزایش قیمت انواع تایر است، افزود: اگر توزیع لاستیک از واسطه ها و دلالان به کارخانه ها سپرده شود امکان کنترل توزیع آن وجود خواهد داشت اما تا زمانی که گلوگاه عرضه لاستیک در دست واسطه ها و دلالان باشد نمی توان مانع نوسانات ناگهانی در بازار این کالا شد.
رئیس اتحادیه سراسری شرکت‌های تعاونی لاستیک، روغن و ***** کشور نیز کاهش تولید را از دیگر دلایل تاثیرگذار در روند افزایشی قیمت لاستیک عنوان کرد.
بنا به گفته محمدرضا آل‌سارا، در حال حاضر کارخانجات تولید لاستیک مشکلات بسیاری در تامین مواد اولیه تولید دارند که این موضوع باعث شده است که تولیدات داخلی تایر تا بیش از 10 درصد با کاهش مواجه شود که نتیجه این کاهش در بازار به ‌صورت کمبود در برخی از سایزها مشاهده می‌شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_507.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_507.jpg)
E300 Bluetec Hybrid ؛ پاک‌ترین مرسدس بازار انگلستان
پرشین خودرو: مرسدس جزئیات و قیمت کم‌مصرف ترین E کلاسی که تاکنون در بازار انگلستان به فروش رسیده است را اعلام کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، شاید ابتدا پیش خود فکر کنید که این خودرو از یک پیشرانه‌ بنزینی استفاده می‌کند اما موتورهای دیزلی امروزی به مراتب پاک‌تر و کم‌مصرف تر از همتایان بنزینی‌شان هستند. حال در صورتی که این پیشرانه‌های پاک با تکنولوژی هیبریدی هم ترکیب شوند نتیجه کار خودرویی خواهد بود مانند E300 Bluetec Hybrid. این مرسدس در دو گونه سدان و استیشن به فروش می‌رسد و پیشرانه درون‌سوز چهار سیلندر در نظر گرفته شده برای آن دقیقا 2143 سی‌سی حجم دارد و می‌تواند 204 اسب بخار قدرت و 500 نیوتون‌متر گشتاور تولید کند که در کنار موتور برقی 27 اسب بخاری توانایی‌های حرکتی خوبی را برای این آلمانی پاک فراهم می‌کند.
اما برگ برنده‌ E300 Bluetec Hybrid شتاب صفر تا صد کیلومتری 7.5 ثانیه‌ای ( 7.8 ثانیه برای استیشن ) یا حداکثر سرعت 241 کیلومتر بر ساعتی ( 232 برای استیشن ) نیست؛ بلکه مصرف 3.6 لیتری سوختش ( در صورت داشتن رینگ 16 اینچی و 3.75 لیتری برای استیشن ) است که آن را به کم‌مصرف ترین مرسدسی که تا‌به‌حال در بازار انگلستان به فروش رفته تبدیل می‌کند.
گیربکس 7 سرعته G ترونیک وظیفه‌ برقرای ارتباط پیشرانه درون‌سوز با موتور برقی که نیروی خود را از باتری لیتیوم‌یونی 19 کیلواوت‌ساعتی می‌گیرد را بر عهده دارد تا حداکثر هماهنگی میان دو جزء حاصل شود.
E300 Bluetec Hybrid علاوه بر کم‌مصرف بودن بسیار کم‌آلاینده نیز هست؛ چرا که در هر کیلومتر تنها 109 گرم ( 119 گرم در گونه‌ی استیشن ) گاز دی اکسید کربن تولید می‌کند.
تجهیزاتی که به طور استاندارد بر روی این خودرو ارائه می‌شود شامل پوشش چرمی صندلی‌ها، سیستم ناوبری و چراغ‌های LED مخصوص رانندگی در روز است؛ ضمن این‌که به طور عادی رینگ‌های 17 اینچی برای چرخ‌ها در نظر گرفته شده است اما در صورت تمایل خریدار می‌توان بدون هیچ هزینه‌ ای از رینگ‌های 16 اینچی استفاده کرد که مصرف سوخت و آلاینده‌های کم‌تری را به ارمغان می‌آورد.
قیمت در نظر گرفته شده برای گونه سدان این خودرو 39645 پوند و برای گونه‌ استیشن 41435 پوند است.





http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5073136.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=507&p=3136)

4

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5073135.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=507&p=3135)

3

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5073134.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=507&p=3134)

2

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5073133.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=507&p=3133)

1

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5073132.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=507&p=3132)

4

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5073131.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=507&p=3131)

3

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5073130.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=507&p=3130)

2

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5073129.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=507&p=3129)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_506.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_506.jpg)
4 کانسپت دوستدار محیط‌ زیست اینفینیتی
پرشین خودرو: اینفینیتی نزدیک به 20 سال است که در صنعت خودرو فعالیت می‌کند و اخیرا تمرکز اصلی خود را بر طراحی مدل‌های جذاب و دوستدار محیط زیست گذاشته است. این کانسپت‌ها شاید به تولید انبوه نرسند اما نشان‌هنده این هستند که اینفینیتی در آینده چه مسیری را خواهد پیمود.
به گزارش «پرشین خودرو»، اینفینیتی با رونمایی از مدل Emerge-E خود در نمایشگاه ژنو 2012 نشان داد که خودروی سبز الزاما نباید خودروی زشتی باشد. این کانسپت به دو موتور الکتریکی با بسته باتری لیتیوم-یونی مجهز بود. 402 اسب بخار داشت و صفر تا صد آن تنها 4 ثانیه طول می‌کشید و ظاهر واقعا جذابی هم داشت.
کانسپت Etherea بیشتر از مدل قبلی ثابت کرد که خودروهای محیط زیستی هم می‌توانند زیبا و جذاب باشند. خود کارخانه این مدل را اینگونه توصیف کرد: کوپه‌ای 4 دره با ظرفیت 5 نفر. یک مدل هاچبک که خیلی هم شبیه هاچبک نیست! این کانسپت از موتور سوپرشارژ شده 2.5 لیتری با 245 اسب بخار بهره می‌برد.
اینفینیتی با کانسپت Essnece، 20 سالگی کارخانه خود را جشن گرفت. ظاهر خودرو شبیه لباس‌های محلی ژاپنی یعنی کیمونو است. موتور 3.7 لیتری V6 خودرو مجهز به سیستم تزریق مستقیم و قادر به تولید 434 اسب بخار بود. خودرو همچنین از یک موتور 3 بعدی الکتریکی بهره می برد. قدرت نهایی خروجی خودرو به 592 اسب بخار می رسید.
کانسپت LE شاید به اندازه مدل‌های قبلی جذاب نباشد اما احتمالا ظاهر آن الهام بخش اولین مدل تولیدی اینفینیتی در این زمینه خواهد بود. کانسپت کاملا الکتریکی بود و ظرفیت 5 نفر را داشت.





http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5063128.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=506&p=3128)

4

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5063127.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=506&p=3127)

3

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5063126.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=506&p=3126)

2

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5063125.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=506&p=3125)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13686.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13686.jpg)
قدیمی‌ترین بوگاتی در میان زباله‌ها +تصاویر
پرشین خودرو: یکی از قدیمی ترین انواع کلاسیک ماشین بوگاتی در میان آشغالهای یک گاراژ کشف شد که در یک مزایده به قیمت 2میلیون یورو به فروش رفت.
به گزارش «پرشین خودرو»، این بوگاتی در دهه 80 میلادی ساخته شده است که صاحب آن آلن رایلی این ماشین را در سال 1987 خریداری کرده بود ولی قیمت اصلی آن را نمی دانست.
وی آن را در حراجی به قیمت 100هزار یورو خریداری کرده بود. وقتی وی در سال 2010 از دنیا رفت خانه اش به فروش رفت و این ماشین در گاراژ از میان آشغالها پیدا شد.






http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b136866079.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images.php?c=13686&p=6079)

1

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b136866081.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images.php?c=13686&p=6081)

2

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b136866082.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images.php?c=13686&p=6082)

3

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13675.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13675.jpg)
رانت 147 میلیون تومانی واردات پورشه پانامرا توربو + جدول
پرشین خودرو: گرانترین خودروی وارداتی ثبت شده در تیرماه یک دستگاه پورشه پانامرا توربو 210 هزار دلاری بود که قیمت این خودرو با احتساب ارقام مندرج در اسناد گمرک در نهایت تا مرحله پلاک شدن معادل 592 میلیون تومان قابل محاسبه است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از خبرآنلاین، براساس آمار واردات خودرو در تیرماه بالغ بر 69 دستگاه خودروی با قیمت بالای 100 هزار دلار وارد کشور شده است.
طرح موضوع رانت واردات خودرو به کشور از محل ارز دولتی و البته مابع التفاوت فاحش بین قیمت واردات با قیمتی که به دست مشتری نهایی می رسد بازتاب های گوناگونی به دنبال داشته است ولی به نظر می رسد این بازتاب ها که از صحن مجلس تا سطح معاونت وزیر امور اقتصاد و دارایی کشیده شد، همچنان رانت واردات خودرو ادامه دارد.
آمارهای گمرک ایران نشان می دهد در تیرماه سال جاری بالغ بر 3712 دستگاه خودرو به کشور وارد شده که برای واردات این میزان خودرو رقمی معادل 82.7 میلیون دلار با قیمت رسمی 1226 هزینه شده است.
در دوره مورد اشاره قیمت هر دلار در بازار آزاد به طور متوسط رقمی معادل 1927 تومان بوده است و با یک مقایسه ساده می توان گفت رانت واردات خودرو از محل ارز دولتی تنها در یک ماه معادل 5.8 میلیارد تومان بوده است.
باشگاه 100 هزار دلاری ها
در این بین جالب ترین قسمت فهرست خودروهای وارداتی باشگاه 100 هزار دلاری ها محسوب می شود. خودروهایی که با قیمتی بیش از 100 هزار دلار در گمرک به ثبت رسیده اند، در تیرماه 69 دستگاه خود رو به این باشگاه اضافه شده و میهمان خیابانهای کشور شده اند. در این فهرست 66 دستگاه پورشه و مرسدس بنز و سه دستگاه مازاراتی به چشم می خورد.
گرانترین خودروی وارداتی ثبت شده در تیرماه یک دستگاه پورشه پانامرا توربو 210 هزار دلاری بود که قیمت این خودرو با احتساب ارقام مندرج در اسناد گمرک در نهایت تا مرحله پلاک شدن معادل 592 میلیون تومان قابل محاسبه است، اما قیمت این خودرو در تیرماه در بازار داخلی رقمی معادل 620 میلیون تومان بوده و البته رانت حاصل از ارز دولتی صرف شده برای واردات هر یک از این دو خودرو رقمی معادل 147 میلیون تومان بوده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13674.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13674.jpg)
سود 109 درصدی واردات هر خودرو کره ای و چینی

پرشین خودرو: 12 محموله خودرو با تعداد بیش از 60 دستگاه در تیرماه به کشور وارد شده است که همه تولیدات چین و کره بوده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، 12 محموله با بیش از 60 دستگاه خودرو در تیرماه به کشور وارد شده اند که سرجمع خودروهای وارد شده از این طریق به کشور معادل 1529 دستگاه بوده است.
مجموع رانت ارز دولتی و قیمت فروش این خودروها در بازار نشان می دهد به طور متوسط سود واردات هر یک از این خودروها معادل 42 میلیون تومان بوده و سر جمع سود خالص این 12 محموله به رقمی معادل 65 میلیارد تومان بالغ می شود که در مقایسه با هزینه 59 میلیارد تومانی که برای واردات تا پلاک کردن این خودروها صورت گرفته می توان گفت، صاحبان این محموله های بزرگ طی تیرماه از تجارت خود 109 درصد سود کسب کرده اند.
به نوشته خبرآنلاین، قابل ذکر است که سر جمع رانت حاصل از ارز دولتی تعلق گرفته به این 12 محموله خودروی وارداتی رقمی معادل 15.5 میلیارد تومان بوده است که از محل مابه التفاوت قیمت 1927 تومانی دلار آزاد و 1226 تومانی ارز دولتی در 22 میلیون دلار قیمت ثبت شده این خودروها در گمرک کشور قابل محاسبه است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13665.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13665.jpg)
خودروسازان خود را برای خانه تکانی آماده کنند
پرشین خودرو: ایرج ندیمی نماینده مردم شهرستان لاهیجان وسیاهكل در مجلس شورای اسلامی گفت: خودروسازان باید با توجه به شرایط كنونی جامعه بتوانند بودجه ی خود را از راه های مختلف از قبیل فروش سهام، لیزینگ خودروها، پیش فروش محصولات و حتی فروش اموال و املاك مازاد خود تامین كنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، عضو كمیسیون اقتصادی مجلس با اشاره به اهمیت صنعت خودرو در میان صنایع كشور تصریح كرد: خودروسازی، شاخص صنعت کشور است ولی ظاهرا این صنعت نیز نیاز به تحول دارد، چون در فضای کنونی با توجه به اینکه منابع درآمدی کشور مانند سابق نیست، اگر خودروسازان بخواهند همانند گذشته عمل كنند قطعاً در آینده نزدیك با مشكلات متعددی روبرو خواهند شد.
به نوشته میهن صنعت، ندیمی ادامه داد: خودرو سازان از جهات مختلفی از جمله بازاریابی، تامین مالی و واردات قطعات باید بدنبال خانه تکانی باشند چرا که با روش های قبلی و پرداخت تسهیلات به این صنعت مخالفتهای بسیاری وجود دارد و حتی با ملزم دانستن صنعت خودرو در میان صنایع كشور باید این نگرانی را داشته باشیم که در حال حاضر تامین مالی به سهولت گذشته انجام نمی شود و با توجه به روش های جدید کنترل و نظارت، قطعا پرداخت تسهیلات با مشکلات بیشتری روبرو خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_505.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_505.jpg)
معرفی نیسان پتفایندر 2013
پرشین خودرو: شرکت خودروسازی نیسان رسما مدل شاسی بلند پتفایندر جدید خود را برای سال 2013 میلادی رونمایی کرد و از عرضه رسمی این مدل در پایان سال جاری خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، قابل توجه است که نیسان پتفایندر جدید نسبت به مدل مفهومی خود تغییرات کمی را تجربه کرده است.
پتفایندر جدید مجهز به بدنه‌ای براق، طرحی آیرودینامیک، محیط داخلی عالی، تکنولوژی‌های کاربر پسند، پلت فرم یکپارچه جدید و مهمتر از همه پیشرانه پیشرفته‌ای است که به دستیابی این شاسی بلند به عنوان اقتصادی ترین گزینه در میان هم کلاسانش کمک شایانی کرده است. این خودرو همانند سایر بلند قامت‌های نیسان از قابلیت‌های خارج از جاده به بهترین نحو ممکن بهره برده است.
ابداعات نیسان در پتفایندر 2013:
از ابداعات کاربردی نیسان برای خودروهای اینچنینی خود می‌توان به سیستمی جهت دستیابی به صندلی‌های ردیف سوم اشاره کرد (EZ Flex Seating SystemTM) و ( LATCH AND GLIDETM) به این ترتیب صندلی های ردیف دوم به نحوی جمع می‌شوند که بتوان براحتی از صندلی محافظ کودک استفاده کرد و یا حتی در زمان استقرار صندلی کودک و بسته بودن کمربند ایمنی آن باز هم بتوان ردیف دوم صندلی‌ها را جابجا کرده و به ردیف سوم دسترسی پیدا کرد.
امکانات رفاهی:
سازنده مجموعه زیادی از امکانات را برای این مدل در نظر گرفته است که از جمله آن‌ها باید به مواردی از قبیل فرمان گرم شونده، صندلی‌های جلو گرم و خنک شونده، صندلی‌های چرم دوزی شده، سیستم رهیابی ماهواره‌ای، هندزفری بلوتوث، رادیو ماهواره‌ای، سیستم صوتی عالی BOSE به همراه 13 بلندگوی با کیفیت بالا، کلید هوشمند نیسان برای روشن کردن خودرو، کنترل سیستم تهویه مطبوع با کنترل دمای دو ناحیه‌ای، دوربین برای دید عقب خودرو، قابلیت روشن کردن خودرو از راه دور و سیستم بازی و سرگرمی سه گانه‌ جدا ازهم.
مشخصات فنی
موتور شش سیلندر 3.5 لیتری پتفایندر جدید در کنار جعبه دنده‌ دوست داشتنی اکس ترونیک CVT توانایی تولید 264 اسب بخار را دارد که خریداران می‌توانند مدل دارای سیستم چهار چرخ محرک (AWD) را برای استفاده بهتر از این نیرو انتخاب کنند، هرچند که نیسان پتفایندر 2013 به صورت استاندارد قابلیت تنظیم دو و یا چهار چرخ محرک را توسط یک کلید گردان دارد (4×4 و 4×2).
این محصول جدید نیسان در چهار تیپ S،SL ،SV و Platinumبه فروش خواهد رسید.





http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5053124.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=505&p=3124)

4

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5053123.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=505&p=3123)

3

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5053122.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=505&p=3122)

2

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5053121.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=505&p=3121)

1

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5053120.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=505&p=3120)

4

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5053119.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=505&p=3119)

3

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5053118.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=505&p=3118)

2

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5053117.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=505&p=3117)

1

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5053116.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=505&p=3116)

4

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5053115.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=505&p=3115)

3

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5053114.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=505&p=3114)

2

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5053113.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=505&p=3113)

[حميد ذوالعلا]

جهش 4 رتبه اي شركت خدمات پس از فروش ايران خودرو ديزل (گواه) در سال 90




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84818.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شركت خدمات پس از فروش ايران خودرو ديزل (گواه) پس از ارزيابي هاي انجام شده موفق گرديد با جهشي فوق العاده از رتبه 9به رتبه 5 خدمات پس از فروش در بين شركت هاي خدمات پس از فروش خودروهاي سنگين دست پيدا كرد.
مهندس محمد جواد طلا مدير عامل شركت گواه در اين خصوص تصريح كرد:شركت گواه با برنامه ريزي هاي انجام گرفته پس از دو سال موفق به ارتقاء جايگاه شركت از جايگاه نهم به جايگاه پنجم در ميان شركت هاي خدمات پس از فروش خودروهاي سنگين گرديده است.
وي افزود:شركت گواه در راستاي اعتلاي رضايت مندي مشتريان خود با حركت در اين مسير با رويكردي نوين در سال 1390 موفق به كسب ايزو 10002 (استاندارد رسيدگي به شكايات مشتريان) ايزو 14001(استاندارد سيستم مديريت زيست محيطي) ايزو 9001 (مديريت كيفيت ) و ايزو 50001(مديريت انرژي) شده است.
شركت گواه در سال 1344 با هدف انجام خدمات پس از فروش انواع كاميون،اتوبوس،ميني بوس و ساير توليدات ايران خودرو ديزل تأسيس گرديده است.

[حميد ذوالعلا]

لزوم حرکت صنعت خودرو در مسیر توسعه بهره وری و بهبود مدیریت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84781.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، رفع جدی مشکلات موجود در صنعت خودرو را حرکت به سوی بهینه نمودن مدیریت و افزایش بهره وری به منظور کاهش قیمت تمام شده دانست و گفت : رفع مشکلات موجود در صنعت خودرو با حرکت به سمت بهبود مدیریت و افزایش بهره وری به منظور کاهش قیمت تمام شده و خصوصی سازی واقعی است تا در این راستا قدرت رقابت پذیری بین شرکتهای خودروساز نیز افزایش یابد.
حمید رضا فولادگر در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، همچنین راهکار رفع مشکل نقدینگی شرکتهای خودروساز را استفاده از روش های مختلف تامین مالی ذکر و افزود : قطعا استفاده از سیستم بانکی و توزیع اوراق مشارکت به صورت موردی و فردی راهکارهایی بر حل مشکل نقدینگی شرکتهای خودروساز خواهد بود.
وی در ادامه به اختصاص تسهیلاتی از سوی کار گروه حمایت از تولید جهت رفع مشکل مالی خودروسازان و قطعه سازان داخلی پرداخت و تصریح کرد: قطعا ارائه تسهیلات 2 هزار میلیاردی به صنعت خودرو راهکار مناسبی در شرایط فعلی خواهد بود اما رفع جدی مشکلات موجود در صنعت خودرو درحرکت به سوی بهینه نمودن مدیریت و افزایش بهره وری به منظور کاهش قیمت تمام شده و خصوصی سازی واقعی است تا در این راستا قدرت رقابت پذیری بین شرکتهای خودروسازنیزافزایش یابد.
وی تصریح کرد : امید است در این شرایط سیستم بانکی به کمک صنعت خودروسازی آمده تا خودروسازان از تنگنای مالی و وضعیت موجود خارج شوند.
وی همچنین سرمایه گذاری جدید در صنعت خودرو را نیازمند در نظر گرفتن منابع مالی شرکتها دانست ، گفت : شرکتها باید پیش از اقدام در این زمینه به محاسبه منابع مالی پرداخته و سپس به سرمایه گذاری جدید بپردازند.
نماینده اصفهان در خانه ملت در ادامه کاهش قیمت خودرو را مستلزم اجرای برخی مقدمات دانست و افزود : تا مادامی که خصوصی سازی واقعی و رقابتی نمودن قیمت ، کیفیت و خدمات پس از فروش انجام نشود امکان کاهش قیمت خودرو وجود ندارد.
فولادگر همچنین آزادسازی قیمت خودرو را در روند کاهش و تعدیل قیمت خودرو موثر ذکر کرد و اظهار داشت : تعیین قیمت خودرو در حاشیه بازار و در شرایط رقابت قطعا بر تعدیل و کاهش قیمت خودرو موثر خواهد بود ، چرا که میزان عرضه و تقاضا ، همواره تعیین کننده قیمت منطقی خودرو در بازار هستند.

[حميد ذوالعلا]

لزوم شناسایی موانع خصوصی شدن صنعت خودرو کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84795.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی ضمن تاکید برلزوم شناسایی موانع خصوصی سازی در صنعت خودرو کشور گفت: براساس اصل 44قانون اساسی واگذاری شرکت ها به بخش خصوصی و استفاده از ظرفیتهای مشابه در این بخش باید مورد توجه قرار گیرد.
سید محمد حسین میرمحمدی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:در صورتیکه مصادیقی وجودداردکه مانع از ورود بخش خصوصی به صنعت خودرو میشودلازم است شناسایی شده و موانع اجرایی این قانون در صنعت خودروسازی کشور مورد بازنگری قرار گیرد زیرا خصوصی سازی از لحاظ قانونی هیچ مشکلی ندارد و تنها مشکلی که هم اکنون وجوددارددر نحوه اجرای آن است که لازم است مجلس در این خصوص ورود یابد تا مشکلات اجرایی نیز مرتفع شود.
وی افزود: این موضوع باید از طریق فراکسیون خودرو که به تازگی در مجلس تشکیل شده است دنبال شود زیرا خصوصی سازی تنها عاملی است که باعث افزایش رقابت، بهره وری هزینه و کیفیت در این صنعت می شود.
وی خصوصی سازی در صنعت خودرورا مستلزم تغییر ساختار این صنعت دانست و گفت: لازم است برای خصوصی كردن صنعت خودرو، ساختار این صنعت تغییر یابد زیرا واحدهایی مانند شرکت های خودروسازی كه حدود ۲۰ هزار نفر پرسنل هستندرا بدون اصلاح ساختاری نمی‌توان به بخش خصوصی واگذار كرد.
وی تصریح کرد:با اجرای این روش، مدیران بخش با كارگران و حوزه كاری رابطه مستقیم دارند و كارگران و هم مدیران كار خود را به بهترین نحو انجام می‌دهند. با این روش، روح خصوصی‌سازی به بهترین شكل در صنعت خودروسازی شكل می‌گیرد.
میرمحمدی تاکید کرد:اگر اصلاحات ساختاری در صنعت خودرو شكل نگیرد، هیچ بخش به غیر از بخش دولتی و سازمان گسترش نمی‌تواند خودروسازان را اداره كند .اگر خصوصی‌سازی به معنی واگذاری بیش از ۵۰ درصد سهام به بخش غیردولتی باشد، خصوصی‌سازی در صنعت خودرو شكل گرفته است، ولی اگر خصوصی‌سازی به معنی واقعی مد نظر باشد، هنوز این امر در صنعت خودرو محقق نشده است.
وی در پایان با اشاره به اینکه هم اکنون بخشی از سهام خودروسازان در اختیار سازمان گسترش قرار داردگفت: طبق قانون تجارت و در شرایطی که سهام سازمان گسترش در خودروسازی هنوز وجود دارد، دولت در امور این شرکت ها دخالت می کند،و مانع از خصوصی سازی کامل می شود.

[حميد ذوالعلا]

فرصت کمی برای سرپا نگاه داشتن شرکت های خودروساز و قطعه ساز باقی مانده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84797.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با اشاره به افزایش فشارهای سیاسی حاکم بر مسائل اقتصادی کشور، گفت: اعمال تحریم ها از سوی کشورهای بیگانه در کنار بی توجهی مسئولین مربوطه در خصوص مهیا نمودن زمینه مناسب جهت ادامه روند فعالیت شرکت های صنعتی در کشور، عملا موجب شده تا این واحدهای صنعتی به منظور ادامه فرآیند تولید با معضلات عدیده ای روبرو شوند. محمد علی مددی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به کاهش قابل توجه ظرفیت های تولیدی شرکت های خودروساز و قطعه ساز، افزود: کاهش ظرفیت ها و توقف برخی از خطوط تولیدی در این واحدهای صنعتی موجب می شود تا جمع کثیری از کارکنان فعال در بخش های مختلف صنعتی بیکار گردند و در نهایت اقتصاد ملی کشور با آسیب جدی روبرو شود.ضمن آنکه تاثیر ناشی از وقوع این مسئله بر مسائل اجتماعی- فرهنگی جامعه نیز مشهود خواهد گشت.
به گفته وی ،مجلس شورای اسلامی به منظور رفع چالش ها و حمایت از صنایع خودرو و قطعه سازی اخیراً جلسه ای را با وزیر صنعت-معدن و تجارت ترتیب داده است.
وی اذعان کرد: تاکید مجلس شورای اسلامی بر حمایت عملی از شرکت های خودرو و قطعه سازی است چراکه فراهم سازی زیرساخت ها و حمایت های همه جانبه می تواند موجب بهبود فرآیند تولید در این واحدهای صنعتی شود.
نماینده مردم میانه در خانه ملت در ادامه سخنان خود، تخصیص ارز مرجع به قطعه و خودروسازان را از جمله راهکارهای اعمال سیاست های حمایتی از این شرکت ها عنوان کرد و اذعان داشت: بدون شک اختصاص ارز دولتی به این شرکت های بورسی در کنار اعمال برخی از سیاست های حمایتی می تواند قطعه سازان و خودروسازان را در راستای بهبود فرآیند تولید و کیفی سازی محصولات گروه خودرویی یاری رساند.
مددی همچنین از احتمال قرار گرفتن، ارز تک نرخی در اختیار شرکت های خودرو و قطعه ساز سخن به میان آورد و گفت: مجلس شورای اسلامی درصدد است که از طریق تخصیص ارز تک نرخی به شرکت های مزبور، مسیر تولید را برای این واحدهای صنعتی هموار نماید.
وی در پایان با بیان اینکه مسئله مذکور در کمیسیون اقتصادی خانه ملت مطرح گردیده است ،خاطرنشان کرد: انتظار ما این است که هرچه سریعتر در خصوص این امر تصمیم گیری شود چراکه فرصت کمی برای سرپا نگاه داشتن قطعه سازان و خودروسازان باقی مانده است و چنانچه برنامه ای عملی در راستای حمایت از این واحدهای صنعتی پیش بینی نگردد قطعا شاهد رکود این صنایع در آینده نه چندان دور خواهیم شد.

[حميد ذوالعلا]

افزایش قیمت خودروهای داخلی در حال بررسی است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84462.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،مدیرکل دفتر نظارت بر صنایع فلزی سازمان حمایت از حقوق تولیدکنندگان و مصرف کنندگان هرگونه احتمال افزایش قیمت در خودروهای داخلی را رد کرد وگفت: مدارک برخی از شرکت های خودروسازی در حال بررسی است و این سازمان تا کنون به نتایجی درخصوص افزایش قیمت برخی خودروهای داخلی دست نیافته است.
شهرام میراخورلو در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: مدارک خودرو وانت نیسان شرکت زامیاد برای افزایش قیمت در حال بررسی است .
وی پیش فروش خودرو را به ضرر شرکت های خودروسازی دانست و گفت: خودروسازان باید به سمت فروش نقدی پیش روند و از پیش فروش خودرو های تولیدی بپرهیزند زیرا چنین اقداماتی باعث ضرر بسیاری برای خودروسازان خواهد شد.
میرآخورلو در پایان گفت: ممکن است مدت زمان زیادی نیز از زمان ارائه درخواست افزایش قیمت بگذرد، اما خودروساز نسبت به تکمیل مدارک ارسالی اقدام نکند که در این خصوص قصوری متوجه سازمان حمایت نیست بنابراین تا مدارک لازم تکمیل نشود بررسی آغاز نخواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

جزئیات نسخه باز طراحی شده نسیان پث فایندر




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84814.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: بالاخره خودروی نسیان پث فایندر مدل 2013 در نسخه قابل تولید عرضه شد.
به گزارش خبر خودرو، پث فایندر 2013 که دارای یک موتور 3.5 لیتری V6 به تو.ان 260 اسب بخار است یکی از بهترین خودروها در مصرف سوخت به شمار می رود.
مصرف سوخت این خودرو به ترتیب در شهر و جاده به 14.1 و 10.9 لیتر در هر صد کیلومتر می رسد وزن این خودرو حدود 250 کیلوگرم سبک تر از نسخه های پیشین است و با یک شاسی جدید تولید می شود.
در واقع با توجه به کاهش وزن ،جعبه دنده CVT ،قدرت موتور و مصرف سوخت پایین می توان پث فایندر را یکی از بهترین خودروهای شاسی بلند هفت سرنشین کلاس خودش دانست.
کارلابایلو – قائم مقام ارشد مدیریت تحقیقات و توسعه نیسان – گفت : مصرف سوخت این خودرو 30% بهتر از نسخه پیشین آن می باشد و یکی از مدل های پیشرو در کلاس خودش به شمار می رود.
شرکت ژاپنی نیسان امیدوار است که نمونه باز طراحی شده پث فایندر بتواند جای خود را در بازار خودروهای شاسی بلند باز کند
گفتنی است حضور رقبای همچون فورد اکسپلورر و تویوتا هایلندر با فروش 100 هزار دستگاهی برای هر کدام سبب کاهش استقبال بازار از نسخه پیشین پث فایندر شده و فروش آن را در بهترین حالت به 26 هزار دستگاه در سال 2011 نزدیک کرده بود.

[حميد ذوالعلا]

تخصیص ارز مرجع به خودروسازان ، تابعی از سیاست های کلی کشور است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84813.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های وابسته به خودرو تخصیص ارز مرجع به شرکت های بورسی را تابعی از سیاست های کلی کشور دانست و گفت: اختصاص ارز مرجع از جمله راهکارهای ممکن برای حمایت از تولید ملی است و در این راستا نباید میان صنایع مختلف تبعیض قائل شد چراکه بنای اقتصاد کشور بر پایه تولید ملی بنا شده است .
محسن رزمخواه در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه هزینه های تولید در واحدها و مجموعه های مختلف صنعتی کشور بالاست، افزود: بخش عمده پدید آوردنده هزینه های بالای تولید ناشی از نرخ بالای بهره های بانکی ،هزینه های تورم می باشد و همین مسئله موجب شده تا فعالیت های تولیدی در ایران آنطور که باید سودآوری مناسبی را به همراه نداشته است.
وی اظهار کرد: تخصیص ارز با نرخ مرجع خصوصاً به واحدهای خودروسازی و قطعه سازی الزامی است چراکه در غیر این صورت در آینده نه چندان با سیل واردات خودرو از سایر کشورها خصوصاً کشور چین روبرو خواهیم شد.
وی خاطرنشان کرد: بدیهی است که اختصاص ارز مرجع به شرکت های صنعتی با کاهش هزینه های تمام شده تولید همراه خواهد بود و همین امر موجب می گردد فرآیند تولیدی به خوبی صورت پذیرد ضمن آنکه میزان استقبال مردم جهت خرید محصولات گروه خودرویی افزایش یابد.
عضو انجمن قطعه سازان در ادامه سخنان خود متذکر شد: مطلوب است که مسئولین مربوطه صرف نظر از اینکه چه کالایی در کشور نیازمند دریافت ارز مرجع است ، ارز مرجع را به کالاها بر اساس تاثیر گذاری بر اقتصاد ملی کشور و درجه اهیمت آنها در رشد و توسعه اقتصاد و درآمدهای ، تخصیص دهند.
رزمخواه در پایان خاطرنشان کرد: باید توجه داشت که تولید خودرو و فعالیت شرکت های خودروساز به عنوان یکی از منابع عظیم درآمدزایی در کشور است و حمایت از این صنعت اقصاد ملی را مستحکم تر می نماید.

[حميد ذوالعلا]

بهبود بازار خودروهای شاسی بلند چین و رکورد شکنی دانگ فنگ




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84810.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: دانگ فنگ هوندا – چهارمین خودروساز بزرگ چین – اعلام کرده که توانسته با موفقیت بیشترین سهم فروش خودروهای شاسی بلند کشور چین را به خود اختصاص می دهد.
به گزارش خبر خودرو ، دانگ فنگ هوندا ضمن اشاره به فروش 700 هزار دستگاه خودروهای CR-V گفت: این آمار نشان می دهد که توانسته ایم ظرف مدت سپری شده از رونمایی اش بیشترین مقدار فروش خودروهای شاسی بلند کشور را به خود اختصاص دهیم .
گفتنی است سال گذشته فروش خودروهای شاسی بلند در چین 20% افزایش یافت و بعد از مدل های سواری دومین بازار بزرگ خودروی این کشور تبدیل شد.
نسل چهارم خودروی شاسی بلند CR-V اواخر فوریه با افزایش فروش مواجه شد و به گفته لیوهونگ – معاون دانگ فنگ هوندا – تولید آن به متوسط ماهانه 16 هزار دستگاه رسید.
طبق اعلام انجمن خودروسازان چین فروش این خودرو در شش ماهه نخست بازار چین از مرز 100 هزار دستگاه گذشته است.
بایستی گفت که چندی است که بازار چین موفق شده وضعیت خود را احیا کند و از رکود ناشی از قطع یارانه های دولتی خارج شود به گفته انجمن خودروسازان چین اگر چه بازار این کشور سه ماهه اول را با رکوردی 3.9 درصدی پشت سر گذاشت ولی توانست رشدی 10 درصدی را در سه ماهه بعدیش داشته باشد.

[حميد ذوالعلا]

احتمال محکومیت مدیر سابق پورشه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84808.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: ممکن است در روزهای آینده شاهد محکومیت رئیس و مدیر ارشد مالی سابق پورشه به دلیل تغییر ساختاری بازار باشیم.
به گزارش خبر خودرو، نشریه آلمانی اشپیگل در آخرین شماره خود اعلام کرد که به زودی مقامات مسئول مشخص خواهند کرد که آیا وندلین ویدکینگ – مدیر ارشد اجرایی – و هولگر هارتر – مدیر ارشد مالی – سابق پورشه محکومیتی خواهند داشت یا نه،این نشریه بدون اشاره به منبع خبر گفت مقامات تاکنون تمامی مدراک لازم را برای این پرونده جمع آوری کرده اند.
با این حال تاکنون این دو مدیر اسبق پورشه هر گونه اتهامی را قویا رد کرده و وکلای آن ها،اتهامات وارده را بی اساس خوانده اند.
مقامات اشتوتگارت به زودی پرونده ای جمع آوری شده را تسلیم وکلای این دو نفر خواهند نمود تا بتوانند شانس دفاع از خود را داشته باشند.
گفته می شود بیشینه مجازات این دو نفر می تواند حتی به پنج سال زندان نیزر برسد گفته می شود وید کینگ و هارتر علی رغم بیانیه های عمومی صادر شده تلاش کرده اند که سهام بیشتری از فولکس واگن را به خود اختصاص دهند.
گفتنی است بعد از تلاش های مکرر پورشه در خرید فولکس واگن و بدهی چند میلیارد یورویی آن ،این شرکت مجبور به تغییر ساختار و تغییر برنامه خرید فولکس واگن شد.
شایان ذکر است سال گذشته برنامه ادغام این دو شرکت به دلیل اتهامات وارده به پورشه مبنی بر جمع آوری پنهانی سهام فولکس واگن به حالت تعلیق درآمد.

[حميد ذوالعلا]

صنعت قطعه سازی دچار روزمرگی شده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84806.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های وابسته به خودرو با بیان اینکه صنعت قطعه و خودروسازی کشور جهت ادامه روند فعالیت نیازمند تخصیص ارز مرجع می باشند، گفت: متاسفانه هم اکنون ارزها و سرمایه های ملی به صنایعی اختصاص می یابد که ضرورتی بر آن احساس نمی شود این در حالیست که صنعت خودرو و قطعه سازی کشور در حال حاضر به شدت نیازمند تخصیص نرخ ارز مرجع می باشند.
ایرج یزدان بخش در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اعلام اینکه هم اکنون ارز دولتی به شرکت های خودرو و قطعه سازی اختصاص نمی یابد، افزود: لازم است که یادآور شویم که پیش از این ها ارز دولتی از طریق بانک توسعه صادرات در اختیار قطعه سازان قرار می گرفت اما به لحاظ بروز برخی مشکلات و محدودیت ها این امر ادامه نیافت.
به گفته وی، هم اکنون صنعت قطعه سازی دچار روزمرگی شده است و فعالیت ها در این حوزه با بی انگیزگی همراه است.
وی تصریح کرد: لازم است که مسئولین مربوطه با مرتفع نمودن معضلات پیش آمده و محدودیت های موجود این صنعت را از روزمرگی خارج نمایند.
عضو انجمن قطعه سازان در ادامه سخنان خود با بیان اینکه میزان ارزبری در صنایع پلیمری برابر 60 درصد است، ابرازداشت: البته میزان ارزبری در مجموعه های مختلف قطعه سازی متفاوت است.
وی کاهش میزان ارزبری صنایع مختلف خصوصا صنعت خودرو و قطعه سازی را مستلزم اعمال سیاست های حمایتی مداوم و نیز گذر زمان دانست و گفت: در این خصوص می بایست صنایع خودرو و قطعه سازی از طریق پیش بینی برنامه های هدفمند کنترل و هدایت شوند.
وی متذکر شد: صنعت خودروسازی همانند شمعی در تاریکی است و چنانچه فعالیت آن متوقف شود بدون شک فرآیند تولید در بسیاری از صنایع دیگر با چالش روبرو خواهد شد.
یزدان بخش در پایان با اشاره به کاهش ظرفیت ها در واحدهای مختلف تولیدی(شرکت های خودروساز) خاطرنشان کرد: این تعدیل نیرو و کاهش ظرفیت های تولیدی تنها مختص خودروسازان نیست بلکه واحدها و مجموعه های قطعه سازی را نیز در بر می گیرد.

[حميد ذوالعلا]

اخراج کارگران برزیلی جی ام به تاخیر افتاد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84805.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: اتحادیه کاری تاسیسات خودروسازی جی ام در برزیل اعلام کرد که توانسته از طریق مذاکره با مدیران شرکت زمان تعدیل 1840 نفر از کارکنان این واحد را تا نوامبر سال جاری به تاخیر بیاندازد.
به گزارش خبر خودرو، یکی از نمایندگان این اتحادیه بعد از نه ساعت جلسه با کارکنان مدیران و حتی مقامات دولتی گفت: خوشبختانه موفق شدیم حکم اخراج 1840 نفر از کارکنان تاسیسات سائوپائولو را به تاخیر بیاندازیم.
با این حال وی افزود:علی رغم موافقت شرکت برای تعویق در اجرایی کردن برنامه کاهش نیروی کار،هنوز نمی دانیم که چند نفر تا ماه نوامبر می توانند حقوق خود را دریافت کنند.امیدواریو که بتوانیم بعد از ماه نوامبر نیز به رایزنی های خود ادامه دهیم.
طی چند روز گذشته کارگران بسیاری از تاسیسات برزیلی جی ام خواستار توقف برنامه تعدیل نیروی شرکت شده اند گفتنی است مجوعه تولیدی جی ام در برزیل شامل هشت تاسیسات می شود و تعداد کارکنان آن به بیش از 7500 نفر می رسد.
اتحادیه عقیده دارد که جی ام می خواهد خط تولید خودروهای زنیرا،مریکا و کورسا را تعطیل کرده و کارمند آن بخش را تعدیل کند از سویی دیگر جی ام اعلام کرده که در راستای تنظیم ساختاری هیچ سرمایه گذاری جدیدی را در این واحد انجام نخواهد داد.
اتحادیه عقیده دارد اخراج 2 هزار نفر از کارمندان جی ام می توانند سبب از بین رفتن شغل 5500 نفر در سراسر شهر سائو خوزه شود.

[حميد ذوالعلا]

فراخوان دوباره خودروهای تویوتا RAV4




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84802.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: تویوتا موتور در حال فراخوان 160784 دستگاه خودروی RAV4 در چین است.
به گزارش خبر خودرو، این شرکت اعلام کرده که به دلیل نقص فنی قسمت عقبی سامانه تعلیق 160784 دستگاه از خودروهای شاسی بلند RAV4 مجبور به جمع آوری آن ها از سطح بازار است.
این فراخوان شامل 13474 دستگاه خودروی وارداتی مدل 21 جولای 2005 تا 28 نوامبر 2008 و 147310 دستگاه تولید مشترک تویوتا در گروه FAW که در مدت 6 فوریه 2006 تا 31 اکتبر 2010 تو.لید شده اند می شود.
اداره کل نظارت و ارزیلبی کیفیت چین مسئولیت بررسی این نقص فنی را بر عهده داشته و هنوز جزئیات دقیقی از آن را اعلام نکرده است.
اوایل ماه جاری تویوتا 760 هزار دستگاه خودروی RAV4 را به دلایل مشابهی با بازار چین فراخوان کرد تویوتا اعلام کرده بود در صورتی که بعد از میزان فرمان و سرویس محورها مهره ها کاملا سفت نشوند ممکن است حین حرکت باز شده و باعث از دست رفتن کنترل خودرو شوند.

[حميد ذوالعلا]

خودروسازان بخش خصوصی واردات را به ساخت خودرو ترجیح داده اند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84768.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو هییت علمی دانشگاه علامه طباطبایی مشکلات موجود در صنعت خودروسازی را مانع از شکل گیری بخش خصوصی واقعی در این صنعت دانست و گفت: دوشرکت خودروساز کشور که هم اکنون مشغول فعالیت هستند با ارز 70ریالی فعالیت خودرا آغاز کرده اند تاهم اکنون توانسته اند زیر ساختهایی را در این صنعت ایجاد کنند.
دکتر امینی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت : دولت با ارائه قول هایی به شرکت های خصوصی این شرکت هارا ترغیب به ادامه این راه کرد ولی با افزایش مشکلات این وعده ها برآورده نشد و خودروسازان بخش خصوصی دچار رکود شدند و واردات خودرو را به ساخت ترجیح داده اند.
وی افزود: بخش خصوصی تنها موفق به تولید دو هزار دستگاه خودرو در نیمه ابتدایی سال شده است و این آمار بسیار برای این بخش ضعیف است.
وی از خروج برخی شرکت ها از این چرخه خبر داد و گفت: در میان شرکت های خودروساز بخش خصوصی برخی شرکتها در سال جاری بطور کامل از چرخه تولید خارج شده اند و یا به مونتاژ خودرو های چینی در کشور روی آورده اند
وی در پاسخ به این پرسش که هم اکنون مشکل خودروسازان بخش خصوصی چیست گفت: مانند بسیاری از بخشهای صنعتی کشور،کمبود نقدینگی بزرگترین مشکل خودروسازان بخش خصوصی به حساب می آید،مشکلی که وقتی با مسائل حاشیه ای مانند عدم گشایش اعتبار،گره می خورد تامین قطعات و در نتیجه تولیدرا با مشکل مواجه می سازد.
وی با اشاره به وجود مشکلات صنعتی در کشور بخشی از این مشکلات را ناشی از ناهماهنگی بانکها در تامین نقدینگی عنوان کرد و افزود: بانک ها باید با همکاری و تلاش بیشتر با بخش صنعت به گونه ای عمل کنند که این واحد ها ازشرایط مناسبی برای تولید و افزایش توان تولید برخوردار باشند.
وی افزود: در صورتیکه نقدینگی کاهش یابدوتامین قطعات نیزدر زمان مناسب صورت نگیرد تولید روال عادی خود را از دست می دهد همچنین بانکها نیز به دلیل عدم پشتوانه مالی خودروسازان بخش خصوصی معمولاً تسهیلات و وام در اختیار آنها قرار نمی دهندزیرابا توجه به شرایط خاص بخش خصوصی در کشور،تضمین چندانی برای باز پرداخت به موقع وام و تسهیلات وجود ندارد.
امینی تصریح کرد: اوضاع نامناسب خودروسازان خصوصی در شرایطی است که بیشتر محصولات تولیدی آنها از کیفیت بالاتر و بهتری در مقایسه با خودروهای بخش نیمه دولتی برخورداراست و به روز ترمحسوب می شوند ولی متاسفانه با این وجود شاهد تیراژ بسیار اندک این بخش هستیم.
وی در پایان گفت: خودروسازان دولتی با حمایت هایی که می شوند هم اکنون به تولید ادامه می دهند در حالیکه بخش خصوصی این حمایت ها را پشتوانه خود ندارد به همین منظورلازم است با خرید بخشی از سهام این خودروسازی ها و همچنین واگذاری مدیریت به بخش خصوصی، این صنعت را ازرکود و توقف تولید رهایی داده تا مانند گذشته به ادامه فعالیت بپردازند.

[حميد ذوالعلا]

جزئیات تولید جدیدترین ابر خودروی شبلی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84766.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: قرار است در راستای کسب آمادگی شرکت SSC برای تولید خودروی توآتارا – که چندی پیش در نمایشگاه دبی رونمایی شده بود – پنج نسخه محدود SSC Ultimate Aero XT روانه بازار شوند.
به گزارش خبر خودرو، طبق اعلام شرکت Shelby Super Cars خودروی ultimate Aero XT دارای بسیاری از ویژگی های کلیدی اتومبیل توآتارا می باشد.
یکی از تجهیزات مشابه میان این خودرو و موتور 6.9 لیتری مشابه میان آنها است که می تواند به کمک فناوری توربو دو قلوی خود توانی معادل 1300 اسب بخار را تولید نماید.
از دیگر تجهیزات مشابه می توان به جعبه دنده هفت سرعته ،سامانه سوخت،سامانه خنک کننده موتور و ترمزهای فوق قوی آن ها اشاره کرد.
از ویژگی هایی که تنها منحصر به این مدل محدود است می توان به رنگ اختصاصی بدنه خودرو که توسط مشتری انتخاب می شود اشاره کرد در واقع می توان گفت اگر یکی از خریداران این خودرو باشید می توانید خودرویی منحصر بفرد را سوار شده و مطمئن باشید که هیچ اتومبیل مشابهی با شما در خیابان حضور نخواهد داشت.
قرار است بعد از فروش این نسخه های محدود شرکت اقدام به تولید انبوه ultimate Aero XT نماید.

[حميد ذوالعلا]

رکورد شکنی فروش مرسدس – بنز در نیمه اول سال




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84764.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مرسدس – بنز موفق شده در مدت ژانویه تا جولای سال جاری به رکورد فروش 750251 دستگاه خودرو دست پیدا کند و رشدی 5.5 درصدی را نسبت به مدت مشابه سال گذشته ثبت نماید.
به گزارش خبر خودرو، فروش برند های مرسدس اسمارت و مرسدس میباخ نیز حدود 5 درصد رشد را ثبت و فروش آن در مدت هفت ماهه نخست سال به نزدیک 106 هزار دستگاه رسید.
به علاوه فروش در مناطق آزاد امریکای شمالی نیز به رکورد بی سابقه ای رسید و جهشی 10 درصدی در کانادا،26 درصدی در مکزیک و 13.8 درصدی در آمریکا را تجربه کرد.
از سویی دیگر فروش مرسدس بنز در چین،کره جنوبی و ژاپن به ترتیب 6.7% و 8.7% و 16.8% افزایش یافت و در بازار رو به رشد روسیه 13.8% رشد پیدا کرد.
یوآشیم اشمیت – قائم مقام فروش و بازاریابی مرسدس بنز – گفت : علی رغم شرایط بد اقتصادی در جنوب اروپا،توانستیم به مسیر رو به رشد خود ادامه دهیم و به کمک فروش مناسب کلاس A رکوردهای جدیدی را در سال 2012 به ثبت برسانیم.
گفتنی است فروش خودروی کلاس B جدید در بازار نیمه اول سال جاری بیش از 108% رشد پیدا کرد و به رقم کاملا بی سابقه 12142 دستگاه رسید.
مرسدس کلاس C ( 11.9% رشد ) ، کلاس S ( 4.6% رشد ) ،کلاس M ( 57.7% رشد) ، و GLK (18.5% ) جزء دیگر خودروهای پرفروش این شرکت خودروسازی آلمانی در نیمه اول سال جاری بودند.

[حميد ذوالعلا]

کاهش حجم ترافیک در شیراز پیگیری و جدییت مسئولان را می طلبد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84787.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو،رئیس شورای اسلامی استان فارس با اشاره به حجم بالای ترافیک در استان شیراز گفت:از دلایل عمده ترافیک در کلان شهرهایی چون شیراز می توان به تولید انبوه خودرو و همچنین تردد بیش از حد خودروهای تک سرنشین در سطح این شهر اشاره کرد.
مظفر مختاری در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو گفت:در کنار خودروهای مسافربر،وانت بارهایی که اقدام به فروش میوه و سبزیجات می کنند نیز یکی از عوامل ایجاد کننده ترافیک در شهر هستند که با وجود اقدامات انجام شده هنوز کار جدی در خصوص ساماندهی وجمع آوری وانت بارهای فروشنده کالا صورت نگرفته است.
وی ضمن اشاره به خدمات و کمک های پلیس راهورشیراز در احداث پارکینگ و زیرگذر در سطح شهر به منظور کاهش بار ترافیکی، ابراز کرد :به لحاظ آماده نبودن زیرساخت ها در سیستم حمل و نقل شهری در شیراز با وجود اقدامات انجام شده همچنان این استان حجم بالای ترافیک را داراست.
مختاری عنوان کرد:کلیات طرح ساماندهی وانت بارها در شورای اسلامی شهر مصوب شده و بعد از تصویب در کمیسیون عمران به مرحله اجرا در خواهد آمد.
وی اذعان داشت:ایجاد خطوط ویژه اتوبوسرانی،یک طرفه کردن بعضی از خیابان های سطح شهر واحداث پارکینگ از جمله اقداماتی هستند که شورای اسلامی شهر شیراز در چند سال اخیر در راستای کاهش ترافیک در استان فارس انجام داده است.
مختاری ضمن ابراز خشنودی از اجرایی شدن طرح ترافیک در شهر شیراز برای نخستین بار اعلام کرد:بر اساس اقدامات صورت پذیرفته ، پیش بینی می شود طرح ترافیک در این شهر حدود یک ماه آینده اجرایی گردد.
وی در پایان عنوان نمود:راه اندازی شبک اتوبوسرانی تندرو(بی آر تی)از دیگر اقدامات شورای شهر شیراز است که در راستای کاهش بار ترافیکی در دستور کار خود قرار داده است.