اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

توافق سايپا با سازمان حمايت براي تنظيم بازار خودرو









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95355.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت: با سازمان حمایت توافقاتی کرده ایم تا بازار خودرو را تنظیم کنیم که جزئیات آن بعدا اعلام خواهد شد. سعید مدنی در مراسم رونمایی از سه محصول جدید سایپا گفت : قیمت تمام شده خودرو برغم کمک های دولت در چند ماه اخیر به سه شرط کاهش خواهد یافت. به گزارش خبرنگار خبر خودرو، سعید مدنی در مراسم رونمایی از سه محصول جدید تیبا هاچ بک، وانت سایپا 151(کارا )و خودروی ایکس 100 ای ام تی این شرکت افزود : با وزارت صنعت، معدن و تجارت توافقاتی در خصوص قیمت محصولات صورت گرفته است البته تا زمانی که شرایط لازم فراهم نشود امکان کاهش قیمت خودرو وجود نخواهد داشت. وی کاهش و کنترل قیمت مواد اولیه در بورس کالا، تامین نقدینگی و اعتبارات برای صنعت خودروسازی و دادن ارزمبادله ای را از جمله پیش نیازهای کاهش قیمت خودرو اعلام کرد و اظهار داشت : چنانچه پیش نیازهای لازم برای کاهش قیمت خودرو فراهم نشود و صرفا بر کاهش قیمت خودرو تاکید شود دچار مشکلات دیگری خواهیم گردید. وی با اشاره به اینکه تاکنون بیش از 5 درصد از ارز مبادله ای استفاده نموده ایم ، خاطر نشان کرد : در سال جاری عمده ارز مورد نیاز این گروه خودروسازی از بازار آزاد تامین شده و تنها توانسته‌ایم پنج درصد ارز مورد نیاز خود را از اتاق مبادلات تامین کنیم. وی افزود : در حال حاضر قیمت تمام شده تولید خودرو بالا بوده و قیمت فروش این محصولات نیز با توجه به این موضوع تعیین شده است. وی با بیان اینکه پیشنهاد می شود قیمت‌گذاری خودرو به خودروسازان واگذار و نظارت نیز از سوی سازمان‌های مسئول همچنان ادامه یابد گفت : امیدواریم بانک‌ها به تخصیص اعتبارات مصوب صنعت خودرو مکلف شده و رفتار منطقی را نیز در روند گشایش اعتبار در پیش گیرند. وی افزود: متاسفانه در چند سال گذشته به دلیل کنترل قیمت خودرو و کاهش سود خودروسازان، سرمایه‌گذاری لازم برای توسعه این صنعت صورت نگرفته است که باید در سال‌های آینده جبران شود. مدیر عامل سایپا با اشاره به که از سال 76 تا 91 خودرو تنها 64 درصد افزایش قیمت داشته است ، اظهار داشت : در شرایطی که رشد تورم در این سالها حدود 780 درصد بود اما قیمت خودرو تنها 64 درصد افزایش یافت. مدنی در ادامه بر اصلاح روند ارتباط سازمان ها مرتبط با صنعت خودرو پرداخت و گفت : سازمان‌های مختلف باید مسائل مرتبط با صنعت خودرو را از طریق وزارت صنعت، معدن و تجارت پیگیری کنند: در حالی که هم اکنون این پیگیری‌ها به صورت جداگانه از سوی این دستگاه‌ها صورت می گیرد به طوری که این امر گاها موجب توقف خطوط تولید محصولات می‌شود، بنابراین این روند باید اصلاح شده و تنها از طریق وزارت صنعت، معدن و تجارت اقدام شود. مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا همچنین به اهداف و برنامه های گروه سایپا اشاره و اظهار داشت : افزایش تولید محصولات و دو برابر شدن صادرات، هدف گذاری برای تامین ارز مورد نیاز از طریق صادرات و توسعه ساخت داخل خودروهای جدید و افزایش اشتغال از اهداف اصلی گروه خودروسازی سایپا است. وی افزود : تنوع بخشی در بازارهای هدف صادراتی از دیگربرنامه‌های این گروه خودروسازی سایپا در سال آینده است. وی در ادامه با اشاره به اینکه در 10 سال اخیر تعداد پرسنل شاغل در گروه خودروسازی سایپا از 17 هزار به 40 هزار نفر افزایش یافته است ، خاطر نشان کرد : این درحالی است با افزایش 2.5 برابری نیروی کار ،در شرکت سایپا، میزان تولید در حدود 6.5 برابر افزایش یافته است که این موضوع نشان از افزایش بهره‌وری در تولید محصولات است.

[حميد ذوالعلا]

کاهش 500 هزار تا چهار ميليون توماني قيمت محصولات ايران خودرو









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95377.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرور، مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو خبر از کاهش قيمت محصولات ايران خودرو از 500 هزار تا چهار ميليون تومان داد. مهندس جواد نجم الدين مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو در حاشيه رونمايي از سه محصول سايپا با بيان اين مطلب گفت: کاهش قيمت ها درمورد قراردادهاي اول اسفندماه به بعد اعمال مي شود. وي اظهار داشت: پيرو دستور رياست محترم جمهور و تاکيد معاون اول رييس جمهور، قيمت محصولات ايران خودرو کاهش مي يابد. مهندس نجم الدين با اشاره به اين كه قيمت جديد خودروها امشب توسط سازمان حمايت اعلام مي شود، خاطر نشان ساخت: کاهش قيمت خودرو از فردا در قراردادهاي جديد نيز اعمال مي شود. مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو تاکيد کرد: چنان‌چه ارز مبادله اي، تسهيلات بانکي و راه‌کار هاي تامين نقدينگي براي خودروسازان مطابق دستورات مسوولان اجرايي شود، به طور قطع کاهش قيمت ها مي تواند در سال آينده نيز تداوم داشته و بيش‌تر هم شود. وي با اشاره به اين كه کاهش چهار ميليون توماني قيمت خودرو کم نيست، اظهار داشت: چهار ميليون تومان رقم بالايي است، زيرا قيمت مواد اوليه و ارز سه برابر شده ولي قيمت هيچ‌کدام از خودروها دو برابر نشده است.

[حميد ذوالعلا]

کمیسیون اصل 90 فردا قیمت و کیفیت خودروهای داخلی را بررسی می کند









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95329.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، سخنگوی کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی گفت : دوشنبه این هفته کمیسیون اصل 90 به بررسی قیمت و کیفیت خودروهای داخلی می پردازند. مصطفی افضلی فرد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : کمیسیون اصل 90 ، با دعوت از شورای رقابت ، سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولید کنندگان ، وزارت صنعت ، معدن و تجارت ، اعضای کمیسیون صنایع و معادن و تنی چند از مسئولین مرتبط ، به بحث و بررسی در خصوص کیفیت و قیمت خودروهای داخلی خواهد پرداخت. وی در خصوص دلیل این اقدام کمیسیون اصل 90 تصریح کرد : کمیسیون اصل 90 به عنوان بالاترین نهاد نظارتی مجلس و در راستای اعمال وظیفه نظارتی و قانونی خود بر کیفیت و قیمت خودرو این اقدام را انجام می دهد. وی اظهار داشت : با توجه به وضعیت قیمت و کیفیت خودروهای داخلی، کمیسیون اصل 90 بر اساس وظیفه نظارتی خود و بنا به تشخیص ، از هر نهاد و ارگانی که مسئولیتی در این راستا بر عهده دارد دعوت می نماید تا با ارائه گزارش ،بررسی لازم در این زمینه صورت گیرد. وی گفت : البته در این جلسه از قطعه سازان نیز دعوت شده است تا به بررسی در زمینه مشکلات در این بخش نیز پرداخته شود اما به جهت اینکه خودروسازان در جلسات گذشته کمیته خودرو حضور یافته و توضیحات لازم را ارائه نمودند ، در جلسه آتی کمیسیون اصل 90 حضور نخواهند داشت. عضو کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی در ادامه افزود : پس از طرح مباحث و شنیدن صحبتهای مدعوین کمیسیون اصل 90 در خصوص موضوع کیفیت و قیمت خودروهای داخلی تصمیم گیری خواهد نمود.

[حميد ذوالعلا]

سایپا از سه محصول جدید خود رونمایی می کند









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95331.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، سه محصول جدید سایپا روز یکشنبه با حضور معاون اول رئیس جمهور ، وزیر صنعت معدن و تجارت ، جمعی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی ، مدیرعامل ، معاونین و مدیران ارشد گروه خودروسازی سایپا رونمایی خواهد شد . در سالی که مزین شده است به نام سال تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی ، گروه خودروسازی سایپا توانست با اتکا به مدیریت دانش محور و تخصص نیروی انسانی خود 3 خودروی جدید را تولید و به بازار کشور عرضه نماید . بر اساس این گزارش ، خودروهای تیبا 211 ، سایپا 151 و ایکس 100 ای ام تی خودروهایی هستند که توسط شرکت سایپا رونمایی خواهند شد . خودرو تیبا 211 دومین خودرو از نسل تیبا میباشد که توسط متخصصین این شرکت تولید خواهد شد . البته این خودرو تغییر شکل یافته (facelift) خودرو تیبا است که با شکلی جدید و جذاب طراحی شده است . خودرو سایپا 151 با عنوان وانت کارا از جمله خودروهای سبک کار شرکت سایپا میباشد که با ظاهری زیبا توانایی حمل بار تا 500 کیلوگرم را دارد و میتواند در فروشگاهها ، سوپرمارکتها ، گل فروشی ها و ... مورد استفاده قرار گیرد سومین خودرویی که قرار است رونمایی گردد خودروی ایکس 100 ای ام تی (اتوماتیک) از خانواده خودروهای ایکس 100 سایپا میباشد که با ابتکار و توانمندی مهندسان سایپا و همکاری دانشگاهیان طراحی گردیده است که رانندگی با این خودروها راحتی و لذت بیشتر را برای راننده به ارمغان خواهد آورد و برای جانبازان گرانقدر و معلولان ایده آل خواهد بود .

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_20781.JPG (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_20781.JPG)
قیمت جدید خودروها منتشر شد+جدول
پرشین خودرو: جدول قیمت رسمی و جدید محصولات سایپا، پارس خودرو و زامیاد که پس از دستور معاون اول رئیس‌جمهوری 500 هزار تومان تا 4 میلیون تومان کاهش یافت، منتشر شد.

به گزارش «پرشین خودرو»، در راستای اجرای دستور رئیس‌ جمهور مبنی بر کاهش قیمت خودرو، ظهر یکشنبه محمدرضا رحیمی، معاون اول رئیس‌جمهوری که برای رونمایی از سه محصول خودروسازان آمده بود، آنها را مکلف کرد که به عنوان عیدانه، 500 هزار تا 4 میلیون تومان، قیمت خودروهای خود را کاهش دهند. این در شرایطی است که بعدازظهر یکشنبه هم شورای رقابت در کنار سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، چارچوب قیمت‌گذاری خودرو در کشور را بررسی کرد و در نهایت، قرار بر این شد که قیمت‌های جدید و کاهش یافته خودرو، در سامانه اطلاعات قیمتی کالا و خدمات ایران یا همان 124 به ثبت برسد.
بر همین اساس، بیشترین کاهش قیمت در انواع خودروی پراید، مربوط به پراید 141 SX است که یک میلیون تومان ارزان شده است، ضمن اینکه قیمت خودروی تندر 90 ای دو و پارس تندر هر کدام 950 هزار تومان کاهش یافته است.
در همین حال، قیمت رسمی پراید SX 131 که قیمت 16 میلیون و 750 هزار تومانی داشت، به 16 میلیون و 50 هزار تومان رسید، تندر 90 ای دو هم که پیش از این، 36 میلیون تومان قیمتگذاری شده بود، به 35 میلیون و 500 هزار تومان کاهش قیمت داد.
همچنین قیمت رسمی تیبا SX که قیمت 19 میلیون و 790 هزار تومانی داشت به 19 میلیون و 290 هزار تومان، پراید 111 SX با قیمت قبلی 17 میلیون و 200 هزار تومان به 16 میلیون و 700 هزار تومان تومان تقلیل قیمت داد و در نهایت، پراید 141 SX نیز که در گذشته 16 میلیون و 150 هزار تومان قیمت‌گذاری شده بود، به 15 میلیون و 150 هزار تومان کاهش قیمت داد.
در گروه خودروهای گران قیمت نیز تیانا و مورانو هر کدام 4 میلیون تومان، ماکسیما 2 میلیون تومان، مگان 2000 معادل 500 هزار تومان، مگان 1600 معاد یک میلیون تومان ارزان شدند.
البته خودروسازان در کنار کاهش رسمی ( کارخانه) قیمت خودرو، موظف شده‌اند با افزایش عرضه خودرو، موجبات کاهش قیمت انواع خودرو در بازار را هم فراهم کنند.
قرار است قیمت جدید محصولات ایران خودرو نیز به زودی اعلام شود.
به هر حال، به نظر می‌رسد اعلام این قیمتها و کاهش 500 هزار تومان تا 4 میلیون تومانی قیمت خودرو، پایانی بر پرونده کاهش قیمت خودرو در بازار باشد و از این پس مردم می‌توانند وارد بازار شده و با اطمینان بیشتری نسبت به ثبات قیمت‌ها خرید کنند، چراکه به نظر می‌رسد کاهش قیمت مجددی از سوی خودروسازان و دولت در کار نباشد.

قیمت جدید انواع خودروی تولیدی سایپا

نوع خودرو
قیمت قبلی (تومان)
قیمت جدید(تومان)
درصد کاهش


پراید 131 SL
15700000
15200000
3.2


پراید 131 LE
16500000
-
-


پراید 131 SX
16750000
16500000
4.2


پراید 131 EX
17350000
-
-


پراید 132 SL
16100000
15400000
4.3


پراید 132 LE
16700000
-
-


پراید 132 SX
16950000
16250000
4.1


پراید 132 EX
17750000
-
-


پراید 111 SX
17200000
16700000
2.9


پراید 111 EX
17800000
-
-


پراید 141 SX
16150000
15150000
6.2


تیبا SX
19790000
19290000
2.5



قیمت جدید انواع خودروی تولیدی پارس خودرو و زامیاد

نوع خودرو
قیمت قبلی (تومان)
قیمت جدید(تومان)
درصد کاهش


تندر ای 2
36000000
35050000
2.6


پارس تندر
38000000
37050000
2.5


مگان 1600-1
61900000
60900000
1.6


مگان 1600-2
63900000
62900000
1.6


مگان 2000
74900000
74400000
0.7


تیانا اچ ای
134800000
134300000
0.4


تیانا مید
127800000
123800000
3.1


ماکسیما
105000000
103000000
1.9


مورانو
185000000
181000000
2.2


نیسان تک سوز
21900000
21600000
1.4


نیسان دوگانه سوز
23900000
23400000
2.1


نیسان دیزل
25900000
25900000
صفر


نیسان شوکا
26900000
26000000
3.3

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_20780.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_20780.jpg)
در مراسم رونمایی از سه محصول سایپا چه گذشت؟
شادی مشتریان در روز جشن سایپا
پرشین خودرو: گروه خودروسازی سایپا در حالی سالروز تاسیس خود را جشن گرفت که این رویداد دو همزمانی دیگر هم داشت. یکی رونمایی از سه محصول جدید این شرکت و دیگری شادی مشتریان و متقاضیان خرید خودرو در آستانه نوروز.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، گرچه عرضه محصول جدید و تقریبا ارزان قیمت توسط سایپا می تواند شرایط متفاوتی را در بازار ایجاد کند، اما آنچه بیش از هرچیز در این اهمیت داشت پافشاری معاون اول رئیس جمهور بر کاهش قیمت ها در آستانه نوروز بود.
سعید مدنی مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا نیز که امروز دوست دیرینه خود و مدیرعامل شرکت رقیب یعنی جواد نجم الدین را در کنار خود می دید، از دغدغه های تمام نشدنی خودروسازان سخن به میان آورد و اطمینان داد چنانچه موانع پیش روی خودروسازان برداشته شود، هم قیمت ها به سطح منطقی خود می رسد، هم افزایش تولید اتفاق می افتد و هم رضایت مشتریان محقق می شود.
وی که رنجنامه ای از سالهای اخیر صنعت خودرو را ارائه می کرد گاه و بیگاه با تشویق جمعیت حاضر در سالن که عمدتا کارگران و کارکنان سایپا بودند، مواجه می شد که خود تاییدی بود بر دغدغه های امروز خودروسازان. آن هم در حضور معاون اول رئیس جمهور و وزیر صنعت، معدن و تجارت که به نظر می رسید به باور عمیقی در رابطه به توانمندی های صنعت خودرو و آغاز جهشی دوباره در سال 92 دست یافته بودند.
هرچند اصرار وزیر و معاون اول در رابطه با ضرورت کاهش قیمت ها چندان به مذاق خودروسازان خوش نیامد، اما به طور حتم شرایط متفاوتی را در بازار خودرو ایران رقم خواهد زد که از آن جمله کاهش قیمت ها خواهد بود. این درحالی بود که معاون اول رئیس جمهور به این نکته اذعان داشت که اگر افزایش قیمت ها اتفاق نمی افتاد به طور حتم خودروسازان ورشکست می شدند. گرچه خودروسازان نیز پیش از این اعلام کرده بودند که در راستای حمایت از اقشار مردم در راستای کاهش قیمت ها گام برخواهند داشت.
فارغ از موضوع افزایش و کاهش قیمت ها، رونمایی از سه محصول جدید سایپا نیز از جنبه های دیگری هم حائز اهمیت است. سایپا که در سال 91 کاهش نگرتان کننده تولید را همچون دیگر خودروسازان تجربه کرد، با ورود این سه محصول امیدوار است تا شیرینی دوباره ای را به کام سهامداران و کارکنان خود بنشاند. به ویژه آنکه انتظار می رود خودرو تیبا هاچ بک به واسطه زیبایی کم نظیر و وانت سایپا با اقبال مشتریان در بازار خودرو مواجه شود.

رحیمی: به مردم عیدی بدهید
همین اتفاق بهانه ای شد تا وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز در مراسم رونمایی این سه محصول با جدیدت بیشتر از تقویت رویکردهای صادراتی سایپا و ایران خودرو سخن به میان آورد. با این حال محمد رضا رحیمی امروز در مراسم رونمایی از سه محصول جدید سایپا خطاب به مدیران عامل ایران خودرو و سایپا اظهار داشت: با توجه به نزدیک شدن به بهار و آغاز سال نو از شما می‌خواهیم، تا با حمایت از مردم به ویژه قشر متوسط، امروز قیمت خودرو را بشکنیم و با کاهش قیمت‌ها به مردم عیدی دهیم.
وی ادامه داد: با توجه به جلسات مکرری که با وزیر صنعت و خودروسازان از تیرماه تاکنون داشته‌ایم، امروز پیشنهاد ما به مدنی مدیرعامل سایپا و نجم‌الدین مدیرعامل ایران خودرو این است که قیمت محصولات خود را 500 هزار تا 4 میلیون تومان کاهش دهند.وی با تأکید بر اینکه باید در صنعت خودروسازی رتبه‌ای تک رقمی در دنیا داشته باشیم، ابراز امیدواری کرد، شرکت‌های ایران خودرو و سایپا باید روزی قادر به تولید هواپیما باشند.
رحیمی با بیان اینکه حدود 40 سال پیکان و وانت پیکان با یک ظاهر مشخص تولید و عرضه می‌شد، گفت: امروز امکان تولید و عرضه خودروهای جدید در کشور فراهم شده است.رحیمی با بیان اینکه صنایع خودروسازی، پتروشیمی و فولاد به عنوان سه صنعت بزرگ دنیا مطرح هستند، تصریح کرد: صنعت خودروسازی ایران با دو رویداد شامل اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها و تحریم‌ها روبرو شد.
وی توضیح داد: تحریم‌ها فشار سنگینی را به ما وارد کردند، ولی باعث بهبود رتبه علمی ایران شد که امیدواریم تا 6 سال آینده در این زمینه جزء رتبه‌های تک رقمی دنیا باشیم.
معاون اول رئیس جمهور این مسئله را محصول تحریم عنوان کرد و افزود: عده‌ای با دشمنی و یا جهل نگذاشته‌اند، مصوبه‌ای که در ایران خودرو داشتیم اجرا شود، در تیرماه گذشته اختصاص هزار میلیارد تومان سرمایه در گردش برای شرکت ایران خودرو تصویب شد، تا تولید این شرکت افزایش یابد و با رشد عرضه خودرو به بازار جلوی گرانی گرفته شود.وی ادامه داد: عدم اجرای این مصوبه باعث شد، تا دلالان برای خرید خودرو اقدام کنند و با توجه به اینکه خودروسازان مسئول بازار نیستند، به دلیل کمبود عرضه قیمت‌ها در بازار افزایش یافت.
معاون اول رئیس جمهور ادامه داد: دوباره برای اصلاح قیمت‌ها و تأمین سرمایه در گردش مصوبه‌ای صادر شد، تا تولید خودروسازان دو برابر شود و کاهش قیمت‌ها را شاهد باشیم که این موضوع نیز عملیاتی نشد.معاون اول رئیس جمهور تأکید کرد: افرادی بودند که با غفلت با تحریم کنندگان هماهنگ شدند و در بازار خودرو اخلال ایجاد کردند.
طبق گفته رحیمی اجرای قانون هدفمندی در قیمت‌ خودروها تأثیر 10 تا 15 درصدی داشت و در این شرایط اخلال‌هایی در بازار خودرو ایجاد شد.وی با بیان اینکه قیمت ارز از 1050 تومان به 3200 تومان رسید، گفت: سه میلیون و 200 هزار نفر در صنعت خودروسازی مشغول به کارند که نباید گذاشت این صنعت با مشکل روبرو شود.
رحیمی با بیان اینکه در آستانه بهار رستاخیر طبیعت هستیم، گفت: خداوند طبیعت را برای عبرت انسان‌ها زنده می‌کند و همان طور که گیاهان زنده می‌شوند، انسان نیز برای یک زندگی ابدی زنده خواهد شد.وی افزود: در آستانه بهار شرکت‌های خودرو ساز باید با کاهش قیمت‌های خود به مردم عیدی دهند.

غضنفری: خودروسازی باید ارزآور باشد
در همین حال مهدی غضنفری وزیر صنعت نیز امروز در مراسم رونمایی از سه محصول جدید سایپا اظهارداشت: وقتی می‌خواستیم قیمت حامل‌های انرژی در هدفمندی یارانه را اصلاح کنیم، می‌دانستیم که آثار تورمی در پی دارد و برای یک جراحی بزرگ اقتصادی آماده بودیم.وی ادامه داد: در سال 91 اتفاقی مهم‌تر از هدفمندی یارانه‌ها افتاد و آن کاهش 50 درصدی وابستگی اقتصاد کشور به ارز نفتی بود.
وزیر صنعت با بیان اینکه از سال 90 بیش از 100 میلیارد دلار ارز حاصله از فروش نفت و فرآورده‌های نفتی وارد اقتصاد کشور شد، گفت: این رقم در سال جاری به کمتر از 50 میلیارد دلار رسیده است و امیدواریم در سال آینده هیچ صنعتگری به دنبال ارز دولتی نباشد.وزیر صنعت تصریح کرد: اقتصاد با ارز 1000 تومانی دوباره بر نمی‌گردد، زیرا معنی آن این است که ارز نفت را در حوزه مصرف بریزیم.
به گفته غضنفری اقتصاد با ارز 2500 تومانی یعنی خودروساز امروز خودش ارز مورد نیازش را تامین کند و قیمت و میزان فروش نفت تاثیری بر ما نداشته باشد.وی با بیان اینکه پایه‌های این مسئله در سال 91 گذاشته شده است، گفت: صنعت خودروسازی باید با ارتقای کیفیت به دنبال ارز آوری باشد، زیرا اگر به ارز 3 تا 4 هزار تومانی حاصل از فروش نفت وابسته باشیم، نمی‌توانیم روی پای خود بایستیم.
غضنفری علیرغم انتقادات قبلی خود از بورس کالا گفت: در سال 91 بورس کالا اشتباه نکرد و خودروسازان نیز اشتباهی مرتکب نشدند، همدیگر را به کم‌کاری متهم نکنیم.وی ادامه داد: همه بحث‌:ها در سال جاری بیشتر از قبل کار کردند ولی یک اتفاق اقتصادی افتاد که باید آن را مدیریت کنیم.
غضنفری با بیان اینکه امسال برای اولین بار آهنگ تولید خودرو کاهش یافت، اظهارداشت: خودروسازان باید سال آینده ارز حاصل از صادرات خود را در بازار عرضه کنند، تا به مسئولیت اجتماعی و تاریخی خود عمل کرده و به اقتصاد کشور کمک کنند.

مدنی: خودروسازان را دریابید
از سوی دیگر، سعید مدنی در مراسم رونمایی از سه محصول جدید سایپا اظهارداشت: با وزارت صنعت در مورد قیمت خودرو توافق کرده‌ایم. اینکه کمترین و بیشترین کاهش قیمت مربوط به کدام خودرو خواهد بود، مشخص شده و امشب قیمت‌های جدید و کاهش یافته انواع خودرو را بر روی سایت سازمان حمایت قرار خواهیم داد. وی در عین حال یادآور شد: این قیمت‌ها اعلام خواهد شد ولی تا زمانی خواهد بود که شرایط فراهم باشد.
وی تصریح کرد: توافق‌هایی برای تنظیم بازار خودرو صورت گرفته و همکاری‌های لازم را در این مورد خواهیم داشت.مدنی البته تأکید کرد: دولت قیمت‌گذاری خودرو را به خودروسازان واگذار کند و البته پیشنهاد می‌کنیم نظارت‌هایی نیز از طرف سازمان‌های دولتی بر کار خودروسازان وجود داشته باشد.وی همچنین با بیان اینکه بیشتر از 5 درصد خریدهایمان را نتوانسته‌ایم با ارز مبادله‌ای انجام دهیم، گفت: عمده‌ خرید‌های ما با ارز آزاد صورت گرفته است.
مدیرعامل سایپا همچنین با اشاره به کاهش تولید این شرکت در سال جای به دلیل افزایش نرخ ارز، دستورالعملهای بانک مرکزی و تغییر نرخ مواد اولیه داخلی در بورس کالا گفت: دلیلی ندارد شرکت‌های تولید کننده مواد اولیه هر ماه تعدیل مثبت در سود سهام خود داشته باشند ولی خودروسازان با تعدیل منفی روبرو باشند.وی با اشاره به مشکلات موجود در زمینه صادرات خودرو از کشور، گفت: کشور چین از سال گذشته و امسال بخشی از بازار صادراتی خودروهای ایرانی را نصیب خود کرد که امیدواریم مشکلات زیرساختی در صادرات خودرو برطرف شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_20768.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_20768.jpg)
نرخ جدید امشب در سایت سازمان حمایت
کاهش قیمت از اول اسفند به بعد اعمال می شود
پرشین خودرو: مدیرعامل ایران خودرو با اشاره به کاهش قیمت 500 هزار تا 4 میلیون تومانی محصولات این شرکت گفت: کاهش قیمتها در مورد قراردادهای اول اسفند ماه به بعد اعمال خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، جواد نجم‌الدین در حاشیه رونمایی از سه محصول جدید سایپا در پاسخ به این سئوال فارس که پرسید کاهش قیمت خودرو از چه زمانی اعمال خواهد شد، اظهار داشت: این مسئله در مورد قراردادهای اول اسفند به بعد اعمال می‌شود.
وی با بیان اینکه قیمت جدید خودروها امشب در سایت سازمان حمایت اعلام خواهد شد، افزود: کاهش قیمت خودرو از فردا در قراردادهای جدید نیز اعمال می‌شود.
نجم‌الدین در پاسخ به این سئوال که آیا سال آینده نیز کاهش قیمت خودرو ادامه خواهد داشت، گفت: به شرطی که به خودروسازان ارز مبادله‌ای پرداخت می‌شود و تسهیلات لازم در اختیار آنها قرار گیرد، می‌توانیم قیمت محصولاتمان را کاهش دهیم.
وی افزود: اگر قیمت مواد اولیه تولید خودرو نیز کاهش یابد و نرخ تسهیلات بانکی هم کاهش داشته باشد، باز هم امکان پایین آمدن قیمت خودرو وجود خواهد داشت.
مدیرعامل ایران خودرو در پاسخ به این سئوال که با توجه به افزایش 100 تا 120 درصدی قیمت خودرو آیا کاهش 500 هزار تا 4 میلیون تومانی قیمت رقم پایینی نیست، گفت: 4 میلیون تومان رقم بالایی است، زیرا قیمت مواد اولیه و ارز سه برابر شده، ولی قیمت هیچکدام از خودروها دو برابر نشده بود.
وی در پایان از عرضه به روز 206 ایرانی به خریداران خبر داد و گفت: خودروی لوکس دنا نیز به زودی به بازار عرضه خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_20763.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_20763.jpg)
مردم در انتظار کاهش قیمت
قیمت خودرو با کدام دنده به عقب برمی‌گردد؟
پرشین خودرو: دیدن چهره شهر در شب به‌خصوص روی یک پل هوایی زیباست و شهر بخشی از این زیبایی را مدیون ماشین‌‌هایی می‌داند که از دو طرف به سمت مقصد نامعلومی حرکت می‌کنند. خودروهایی که با چراغ‌های روشن به شهر زیبایی خاصی می‌بخشند.
به گزارش «پرشین خودرو»، چند ماهی است که ضرب‌المثل قوز بالا قوز برای این خودروها کاملا صدق می‌کند، زیرا زمانی نگرانی مردم در خصوص کیفیت نامناسب خودروهای داخلی بود، اما اکنون افزایش بی‌رویه قیمت بدون بالارفتن سطح کیفیت آن‌ها، نگرانی بیشتری را موجب شده است.
طی ماه‌های اخیر صنعت خودروسازی در ایران نشان داده که آن قدرها هم استقلال صنعتی ندارد و حتی ساده‌ترین و پیش‌پا افتاده‌‌‌‌‌‌ترین خودروهای داخلی نیز نتوانسته‌اند در مقابل افزایش نرخ ارز مقاومت نشان داده و از آن تاثیر زیادی نپذیرند.
این صنعت یکی از صنایعی است که می‌توانست راه‌های رشد و توسعه اقتصادی را برای کشور هموار سازد، اما اکنون به معضلی تبدیل شده؛ معضلی که موجب شده به دل‌مشغولی خیلی از افراد تبدیل شود و قصه فروش کم فروشندگان و کاهش قدرت خرید خریداران این‌بار برای این محصول تکرار شود.
در این میان با توجه به رشد چند برابری نرخ ارز، هزینه‌های واردات خودرو نیز به شدت افزایش یافته است؛ از سوی دیگر قطعات وارداتی استفاده شده در تولید خودرو موجب افزایش غیرمنطقی قیمت‌ها شده و این افزایش قیمت‌ها در حالی است که تغییری در ارتقای کیفیت خودروهای تولید داخلی نشده است.
خریداران خودرو نیز به علت این‌که مجبورند خودروهای خریداری شده را با نرخ‌های جدید تحویل بگیرند، به شدت ناراضی هستند؛ این در حالی است که شرکت‌های خودروساز بیشترین منفعت را از این وضعیت می‌برند.
به گزارش ایسنا، اخیرا برای جلوگیری از افزایش قیمت‌ها و کاهش آن پیشنهادهای زیادی داده شده که از جمله آن‌ها می‌توان به افزایش میزان تولید داخلی، اعطای ارز مبادله‌ای و تقویت اعتبار و ارزش پول ملی اشاره کرد.
به دنبال بحث‌هایی پیرامون این قضایا، مدیران ارشد صنعت خودروسازی اظهار داشته‌اند در صورتی قیمت‌ها را کاهش می‌دهند که بانک مرکزی ارز مبادله‌ای خودروسازان را تامین کند و از سوی دیگر نیز شرایط پرداخت تسهیلات به فعالان این صنعت اصلاح شود.
کاهش 10 تا 20 درصدی قیمت خودرو در آینده همه جا بر سر زبان‌ها افتاده است.
گاهی در خبرها از کاهش قیمت‌ها سخن می‌گویند و گاهی از افزایش آن و در این میان سردرگمی، عدم ثبات و نبود یک برنامه‌ریزی دقیق بیش از همه چیز به چشم می‌خورد و تنها نتیجه‌ای که از این قضایا حاصل می‌شود بهت و حیرت و چراهای بسیاری است که در ذهن نقش می‌بندد؛ سوال‌هایی از این قبیل که اگر شرکت‌های خودروسازی در سطح جهان حرفی برای گفتن ندارند، چرا حداقل در داخل کشور نمی‌توانند خودکفایی لازم را کسب کنند و تا این حد وابسته به وضعیت نرخ ارز نباشند.
برای جویا شدن از علت اصلی گرانی‌ها و میزان فروش طی این دوره به سراغ علی‌اکبر کمیلی، مدیر نمایندگی فروش خودرو در اهواز می‌رویم؛ وی اظهارکرد: حدود 80 درصد قطعات تولیدی شرکت‌های خودروسازی وارداتی است و این امر موجب می‌شود با بالارفتن نرخ ارز، قیمت این قطعات نیز افزایش یابد؛ از سوی دیگر فلزات مورد استفاده برای تولید 20 درصد قطعات داخلی، از جمله‌آلومینیوم، چدن و قلع وارداتی هستند و این امر موجب بالابردن قیمت تمام شده قطعات می‌شوند.
کمیلی ادامه‌داد: در حال حاضر میزان فروش بیش از 50 درصد کاهش یافته و اگر پیش از این در ماه 100 خودرو فروخته می‌شد، هم‌اکنون 20 تا 30 خودرو به فروش می‌رسد؛ البته در مقابل فروش خودروهایی که خیلی با افزایش قیمت مواجه نشده‌اند، مناسب‌ است.
وی افزود: به نظر نمی‌رسد قیمت‌ها از این بیشتر افزایش یابند، زیرا قدرت خرید مردم به شدت کاهش یافته و با وجود این‌که از کاهش قیمت نیز زیاد صحبت می‌شود اما امکان کاهش نیز به‌طور قابل ملاحظه‌ای وجود ندارد و تاکنون اقدامی اساسی در خصوص آن صورت نگرفته و از لحاظ زمانی نیز از آن جایی‌که به روزهای آغازین سال نزدیک می‌شویم، مانند سال‌های گذشته قیمت‌ها کاهش نمی‌یابد.
مدیر نمایندگی فروش خودرو در اهواز خاطرنشان‌کرد: با ساخت قطعات وارداتی در داخل کشور و تخصیص ارز مبادلاتی می‌توان قیمت خودرو را کاهش داد.
علیرضا رضوی، مدیر فروش گروه قطعات تولیدی خودرو تهران نیز در خصوص تخصیص ارز مبادله‌ای عنوان‌کرد: قطعات خودرو جزؤ اولویت‌هایی هستند که ارز مبادله‌ای به آن‌ها تعلق خواهد گرفت؛ اگر این امر صورت گیرد کاهش قیمت به‌گونه‌ای می‌شود که تا 40 درصد با ارز آزاد متفاوت خواهد بود.
وی تصریح‌کرد: صددرصد قطعات ایران‌خودرو از شرکت‌های داخلی خریداری می‌شود و قطعه‌سازان تمام مواداولیه مورد نیاز خود را از خارج وارد می‌کنند و بعد آن را با مونتاژ به ایران‌خودرو تحویل می‌دهند؛ به‌همین علت با افزایش نرخ ارز قیمت مواداولیه نیز افزایش می‌یابد.
رضوی افزود: در گذشته 65 درصد قطعات مورد نیاز شرکت‌های خودروسازی در داخل تولید می‌شد اما به دلیل بالا بودن بهای تمام شده و عدم توان خرید از سوی ایران‌خودرو، قطعات چینی جایگزین شد که با این کار هم به تولید لطمه خورد و هم قیمت‌ها افزایش یافت.
مدیر فروش قطعات تولیدی خودرو تهران خاطرنشان‌کرد: از آنجایی که 90 درصد صنعت خودروسازی به واردات وابسته است، نمی‌توان در خصوص افزایش یا کاهش قیمت‌ها پیش‌بینی کرد و همه چیز به میزان نرخ ارز بستگی دارد.
هنگامی که به سراغ اتحادیه معاملات اتومبیل اهواز می‌رویم، عادل مشعلی، عضو این اتحادیه با گلایه از پایین بودن سود معاملات، اظهارکرد: با وجود افزایش قیمت اتومبیل طی ماه‌های اخیر، سود معاملات نه‌تنها افزایش نیافته، بلکه روند کاهشی را نشان می‌دهد که از دلایل آن می‌توان به حجم معاملات و کاهش خرید و فروش اشاره‌کرد؛ زمانی که قیمت‌ها افزایش یابد اما مردم قدرت خرید کافی نداشته باشند این افزایش قیمت هیچ سودی را به دنبال نخواهد داشت.
وی ادامه‌داد: هزینه‌های خرید نیز افزایش یافته است، به‌گونه‌ای که هنگام فروش اتومبیل باید مبلغ هنگفت دیگری بابت خرید اتومبیل جایگزین آن پرداخت و این امر هزینه‌های زیادی را به همراه دارد.
عضو اتحادیه معاملات اتومبیل اهواز تصریح‌کرد: ماشین‌هایی که اکنون بیش از بقیه خرید و فروش می‌شوند شامل پراید، پژو پارس، پژو 405 و ماشین L90 می‌باشند که البته میزان خرید و فروش این ماشین‌ها نیز چشم‌گیر نیست اما نسبت به سایر اتومبیل‌ها وضعیت بهتری دارند.
در پایان سری هم به یک نمایشگاه خودرو می‌زنیم و با امید حداد، مدیر نمایندگی ایران خودرو در اهواز هم صحبت ‌شدیم؛ وی عنوان‌کرد: در حال حاضر بیشترین میزان فروش مربوط به خودروهایی چون پژو پارس، پژو 405 دوگانه‌سوز و پژو 206 می‌باشد که طی 5 تا 6 ماه گذشته 7 تا 8 میلیون تومان افزایش قیمت داشته‌اند.
همچنین خودروهایی چون پژو پارس ELX با فروش 37 میلیون تومان نسبت به سایر خودروها کمترین میزان فروش را دارد.
حداد تصریح‌کرد: هم‌اکنون بین 20 تا 30 درصد افراد به دلیل تعویض خودروی سابق خود اقدام به خرید می‌کنند و سایرین، افرادی هستند که با وجود افزایش قیمت اقدام به خرید می‌کنند. همچنین میزان فروش در اسفندماه امسال همانند سال‌های گذشته نیست و این میزان با کاهش روبه‌رو بوده است.
نباید از یاد ببریم تعیین ساز و کار نامناسب برای حمایت از صنعت خودروسازی، ضرر و زیان قابل ملاحظه‌ای را متوجه همگان می‌‌سازد؛ با افزایش قیمت مواداولیه و قطعات تولیدی خودرو، هم صنایع خودروسازی و هم خریداران متضرر می‌شوند و بنابراین اقدام جهت یک برنامه‌ریزی دقیق برای حل مشکلات مربوط به این صنعت ضروری است.
به نظر می‌رسد امید مصرف‌کنندگان برای کاهش قابل توجه قیمت خودرو به شدت کاهش یافته است و خریداران چشم‌به‌راه اصلاح کارآمد مصوبه قیمت‌گذاری خودرو هستند؛ با این وجود افزایش قیمت این محصول برای هیچ کسی خوشایند نیست.
پیش‌بینی‌ قیمت خودرو در سال آینده مبهم و نامعلوم است و باید منتظر بود و دید در روزهای آینده خودروسازان چه میزان تلاش دارند که قیمت‌های رسمی کارخانه را کاهش دهند.
بار دیگر اگر در شب دقت ‌کنیم، به نظر می‌آید خودروها در امتداد هم سعی دارند افزایش قیمت خود را به رخ هم بکشند و این سوال در ذهن شکل می‌گیرد که اگر با هزاران راهکار متفاوت قیمت خودروها کاهش یابد و پرایدی که زمانی قیمت آن 7 میلیون تومان بوده و حال مثلا به 15 میلیون برسد، آیا برای مردم رضایت‌بخش خواهد بود؟

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_20757.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_20757.jpg)
خودروسازان به ایمنی توجه نکنند، بیمه نامه صادر نمی کنیم
خودروسازان صدای رئیس کل بیمه مرکزی را هم درآورند
پرشین خودرو: رئیس کل بیمه مرکزی ایران گفت: اگر خودروسازان به مقولات ایمنی خودروها توجه نکنند علاوه بر اینکه آئین نامه ای بیمه ای خودروهای ناامن تغییر خواهد کرد، بلکه پلیس نیز همسو با این در شماره گذاری و صدور معاینه فنی همراه با بیمه با خودروسازان برخورد می کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، سید محمد کریمی شنبه شب پس از برگزاری مراسم آزاد سازی زندانیان ناشی از تصادفات رانندگی استان مازندران در ساری افزود: اینکه خودروسازان قتاله ناامن بسازند و تحویل بدهند، سزاوار مردم نیست.
وی ادامه داد: هشدار بیمه مرکزی به خودروسازان جدی است و در این زمینه با رئیس پلیس راهور نیز هماهنگ هستیم.
کریمی بدون اعلام نام خودرو یا خودروسازان، گفت: به طور یقین اگر این هشدار ها جدی گرفته نشود در آینده نام خوردوهایی که برایشان بیمه نامه صادر نخواهد شد، اعلام می شود.
رئیس کل بیمه مرکزی ایران تاکید کرد: بیمه، پلیس و قوه قضاییه برای حفظ جان مردم هم افزایی قوی و خوبی دارند و این هشدار بسیار جدی است.
وی به وجود 9 میلیون دستگاه موتورسیکلت در کشور اشاره کرد و گفت: هفت میلیون دستگاه موتورسیکلت بیمه نیستند.
کریمی گفت: بر اساس آمار از هر چهار تصادف، سه تصادف از یک طرف حادثه مربوط به موتورسیکلت است که منجر به فوت و یا از کار افتادگی فرد می شود.
وی از گیلان، خراسان و اصفهان به عنوان استان هایی یاد کرد که بیشترین تصادفات موتورسکلت را دارند و تاکید کرد: پلیس برای کاهش تصادفات در این بخش باید کار جدی انجام بدهد.
رئیس کل بیمه مرکزی ایران ضریب نفوذ بیمه در کشور را 8/1درصد برآورد کرد و گفت: این در حالی است که این ضریب در کشورهای متوسط، پیشرفته و آمریکا به ترتیب هفت، 9 و 12 درصد است.
وی ضریب خسارت در کشور را زیر 25درصد عنوان کرد و افزود: ضریب نفوذ بیمه در مازندران از میانگین کشوری کمتر و حدود 5/1درصد است.
کریمی به عملکرد صندوق تامین خسارت های بدنی صنعت بیمه اشاره کرد و گفت: منابع این صندوق که از پنج درصد حق بیمه بیمه گذاران تامین می شود از سال 1345 تا کنون 10 هزارو 700نفر از زندانیان ناشی از تصادفات را آزاد کرد که آزادی 10 هزار نفر از آنان در دولت نهم و دهم رخ داد.
وی افزود: یکهزار و 200 نفر از زندانیان ناشی از تصادفات سال 90 با هفت هزار میلیارد ریال از محل صندوق تامین خسارت های بدنی صنعت بیمه آزاد شدند.
رئیس کل بیمه مرکزی ایران به فعالیت 26 شرکت های بیمه ای در کشور اشاره کرد و گفت: آموزش شبکه های فروش یکی از برنامه های جدی بیمه مرکزی است.
وی از شکل گیری شورای هماهنگی شرکت های بیمه ای در استان های کشور خبر داد و افزود: همه شرکت ها بیمه باید از رئیس شورای هماهنگی شرکت های بیمه ای استان پیروی کرده و بر اساس دستورالعمل و ابلاغیه بیمه مرکزی عمل کنند.
او ادامه داد: با شکل گیری این شورا تعامل شرکت های بیمه ای با استاندار و صدا و سیما ارتقا یافته و در نتیجه فرهنگ بیمه ای نیز گسترش می یابد.
رئیس کل بیمه مرکزی ایران به بر لزوم حضور رئیس و مدیران شرکت های بیمه ای در سخنرانی پیش از خطبه نماز جمعه، مدارس و دانشگاه ها تاکید کرد و گفت: با هماهنگی استانداران، نمایندگان ولی فقیه در استان ها و امام جمعه شهرستان ها این ظرفیت ایجاد شده است.
وی به فعالیت 114 رشته بیمه در صنعت بیمه کشور اشاره کرد و گفت: بیمه شخص ثالث اولویت بیمه است.
کریمی از بیمه زندگی انسان در کشور به عنوان مهم ترین دغدغه یاد کرد و گفت: بیمه حیات و یا زندگی قبل از باروری انسان، حاملگی، زایمان، نوزادی، کودکی، نوجوانی، جوانی، میانسالی، کهنسالی، فوت و پس از مرگ در این نوع بیمه باید لحاظ شود.
وی ضریب بیمه زندگی در کشور را تا پایان سال 90 حدود هشت درصد عنوان کرد و گفت: از طریق اطلاع رسانی جدی باید مزیت های بیمه ای برای مردم مشخص شود.
کریمی بیمه عمر و گرفتن وام از این نوع بیمه را از دیگر خدمات بیمه ای معرفی کرد و افزود: بیمه قهرمانان، مداحان، ورزشکاران، خانه داران و مستمر بگیران از دیگر رشته های بیمه ای است که مورد حمایت قرار دارد.
رئیس کل بیمه مرکزی ایران به اهمیت بیمه تکمیلی درمان اشاره کرد و گفت: به دلیل رقابت منفی که بین شرکت های بیمه در بیمه تکمیلی درمان به وجود آمده است، خدمات در این نوع بیمه مطلوب نیست و منجر به ضرر شرکت های بیمه ای نیز شد.
وی افزود: بر اساس آیین نامه جدید شورای عالی بیمه ایران، نرخ گذاری و تعرفه بیمه تکمیلی درمان در شرکت های بیمه ای باید با هماهنگی بیمه مرکزی باشد و رویکرد سازمان بیمه مرکزی هم گرفتن تعرفه مناسب با ارائه خدمات مطلوب به مردم است.
کریمی از صدور مجوز بیمه برای شرکت بیمه ای به نام آسماریدر مناطق آزاد خبر داد و گفت: این شرکت که نمانیده بیمه اس او ا کشورآلمان در ایران است به شرط بیمه درمان انفرادی و خانوادگی فعالیت خود را آغازکرده است.
وی به کار گیری کارشناس محاسبه گر را از سوی شرکت های بیمه ای را از مصوبات جدید شورای عالی بیمه ایران عنوان کرد و افزود: پژوهشکده بیمه مرکزی ایران 30 نفر از این کارشناسان را در حال تربیت و آموزش دارد.
رئیس بیمه مرکزی ایران نگهداری ذخایر و منابع را در مدیریت ریسک رشته های بیمه ای جدید مهم توصیف کرد و بیان داشت: شرکت های بیمه ای باید صلاحیت کارشناسان محاسبه گر را از بیمه مرکزی دریافت کنند.
وی به شکایات دیوان محاسبات از آزاد سازی تعرفه های شرکت های بیمه ای اشاره کرد و افزود: بر اساس تصمیم جدی شورای عالی بیمه ایران از این پس شرکت های بیمه ای خودشان مجاز نیستند تعرفه بیمه ای را نرخ گذاری کنند، بلکه کمیته ای متشکل از چند کارشناس از جمله معاونان فنی شکل گرفته است که نرخ گذاری تعرفه را به صورت کارشناسی انجام می دهند و این تعرفه ها سپس به صورت ابلاغیه از سوی بیمه مرکزی اعلام خواهد شد.
کریمی از آغاز به کار شرکت بیمه تعاون در آینده نزدیک خبر داد و گفت: این شرکت مورد حمایت جدی بیمه مرکزی است و تمامی مراحل صدور پروانه را از بیمه مرکزی گذرانده است.
وی به طرح تحقیق و تفحص مجلس از بیمه مرکزی اشاره کرد و اعلام کرد: هر چند این طرح هنوز در مجلس تصویب نشده است، اما سازمان بیمه مرکزی آمادگی را برای ارائه گزارش به نمایندگان مجلس دارد.
رئیس کل بیمه مرکزی ایران در باره تحریم های اقتصادی علیه ایران و تاثیر آن بر بیمه مرکزی هم گفت: تحریم خللی در روند فعالیت های بازرگانان نگذاشته است زیرا با درایت و مدیریت صحیح دولت ، همه نوع بیمه بر اساس ضوابط و استاندارد های بین المللی از جمله بر بیمه کشتی های حامل نفت، هواپیما های مسافربری ، پالایشگاه ها و پتروشیمی در حال انجام است.
وی در پایان این مصاحبه مطبوعاتی به افزایش بیمه شخص ثالث خودروها از 126میلیون تومان سال 91 به 152میلیون تومان در سال 92 اشاره کرد و گفت: بیمه گذاران خودروها به پوشش کامل بیمه اقدام کنند.

[samanta]

این ارزون کردن تو سرشون بخوره پراید 7 میلیونی شده بود 17 تومن حالا 2 تومن کم کردن فکر میکنن ارزون کردن اینا مردم چی دارن حساب میکنن پرایدی که افغانی ها افتخار نمیدن بخرن 2 میلیون به مردم دارن میدن 16 -17 تومن

[حميد ذوالعلا]

ساندرو اواخر سال آینده وارد بازار می شود








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95383.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت: محصول جدید پارس خودرو ساندرو هاچ بک ال 90 است که اواخر سال آینده وارد بازار می شود. سعید مدنی گفت: کاهش قیمت ها در همه قراردادهایی که از اول اسفند برای فروش داریم ، اعمال می شود. وی افزود: کاهش قیمت همچنین شامل محصولاتی که پیش فروش شده است، می شود. مدنی گفت: بازارهای صادراتی را هم در منطقه و کشورهای دیگر بررسی کردیم. مهندس مدنی افزود : پیکاپ وانت محصول مشترک ایران، ژاپن و چین است از خرداد یا تیر ماه سال آینده وارد بازار می شود و برای تولید خودرو کلئوس که مدلی از رنو است مذاکراتی را آغاز کردیم و شرکت زامیاد هم روی یک مدل از خودروهای با ظرفیت بالا کار می کند.

[حميد ذوالعلا]

انتقاد معاون مهندسی سایپا از شیوه برخورد با قیمت گذاری تولید کنندگان








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95425.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاون مهندسی سایپا از بی عدالتی در افزایش قیمت کالاهای داخلی انتقاد کرد و اظهار داشت چرا باید قیمت بیشتر اقلام وکالاهای مصرفی نظیر لبنیات و مواد خوراکی که هیچ وابستگی به ارز ندارند 2 و نیم برابر شود و با کوچکترین تغییر قیمت در مواد صنعتی این موضوع مورد انتقاد قرار گیرد. مرتضی شفیعی معاون مهندسی گروه خودروسازی سایپا با انتقاد از تعریف رئیس شورای رقابت از مقوله خودروی ملی اظهار داشت: مفهموم خودروی ملی این است که این خودرو با برند شرکت خاص و طراحی و مالکیت معنوی تولید کننده باشد و شرکت توان تغییر، صادرات و نظیر آن را داشته باشد. وی افزود: اصولاً مفهوم کالای ملی این نیست که 100 درصد آن کالا در داخل تولید شود و این رابطه حتی در باره بزرگترین خودروسازان جهان نیز صدق می کند و اگر دور تا دور اروپا هم دیوارکشده شود تمام خودروسازان بزرگ اروپا ورشکست خواهند شد. معاون مهندسی سایپا ادامه داد: با این تعاریف باید پذیرفت، تولید کنندگان داخلی دیگری همچون فولاد مبارکه و امثال آن با شرایط مستقیم تورم و دیگر مسائل در حال تولید هستند و قیمت محصولاتشان با توجه به این مسائل افزایش می یابد و به همین ترتیب در تمام کالاهای دیگر حتی کالاهای مصرفی نظیر شیر و مواد خوراکی که هیچ وابستگی به مبادلات ارزی ندارد 2.5 تا سه برابر افزایش قیمت ایجاد شده است و باید بررسی کرد که این تغییرات در مواد صنعتی که حداقل وابستگی اشان به ارز 40 تا 50 درصد است چگونه خواهد بود. شفیعی افزود: اگر قرار است دوستان ما درشورای رقابت ملاک قیمت گذاری را بر شهریورماه صورت بدهند من علاقه مندم به این نکته توجه اشان را جلب کنم که با مراجعه به بورس کالا و بررسی مسائل مختلف نظیر قیمت ارز در آن تاریخ و ملاحظات دستورالعمل های بانک مرکزی بین شهریور ماه از دیگر فاکتورهای افزایش قمیت در اقلام دیگر اطلاع کسب کنند. شفیعی با اشاره به افزایش هزینه های واردات قطعه سازان در گشایش ال سی ها تصریح کرد: در گذشته گشایش ال سی ها با 20 تا30 درصد صورت می پذیرفت درحالیکه در حال حاضر ما با 135 درصد گشایش اعتبار می کنیم. معاون مهندسی سایپا اذعان کرد : اینها بحث های بدیهی است که به دفعات انجام شده و محاسبات ما پنهان نیست و با بررسی ها متعدد می توان از خیلی از موانع و مشکلات اطلاع کسب کرد. شفیعی با اشاره به سخنان دکتر رحیمی در مراسم رونمائی خودروهای سایپا تصریح کرد: همین امروز معاون اول رئیس جمهور کشور عنوان کردند ما می دانیم خودروسازان دچار خسارت شده اند و زیان شدیدی دیدند و این سخنان نشان از حصول اطلاعات مورد نظر می دهد. وی تاکید کرد: ما باید به این عنایت داشته باشیم یک موقع تصمیم کلان کشور هست که به دلایل مختلف تولید کننده ای همچون خودروسازی زیان دیده و زیر قیمت تمام شده شد باید بفروشد که بحث دیگری است و بطور کل در راستای منافع نظام مقدس جمهوری اسلامی است، اما یک زمانی هم میخواهیم بحث کارشناسی در باره افزایش قیمت ها ترتیب بدهیم؛ ما باید طوری صحبت کنیم که17 میلیون تومان یعنی 5 هزار دلار! کدام خودرو در دنیا وجود دارد که هم ABS و آپشن های دیگر داشته باشد و با قیمت 5000 دلار عرضه شود؟این اتفاق در حالی صورت گرفته است که در گذشته که قیمت ارز 1000 تومان بود مقایسه ها از همین طریق صورت می گرفت و می گفتند پراید 8000 هزاردلاری می فروشند ولی الان کسی به 5000 دلاری بودن پراید توجه نمی کند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_20835.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_20835.jpg)
از 23 اسفند91 تا 17 فروردین92
امداد خودرو ایران شبانه روزی فعال است
پرشین خودرو: طرح ویژه امداد نوروزی ایران خودرو از 23 اسفندماه سال جاری در بیش از 300شهر و 41 هزار کیلومتر از جاده های اصلی کشور تا 17 فروردین ماه 92 برگزار می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، روابط عمومی امداد خودرو ایران، سید علی جعفری مدیرعامل این شرکت با بیان این مطلب گفت: امداد خودرو ایران با گسترده ترین ناوگان امداد خودروئی کشور و با رشد بیش از 41 درصدی نسبت به سال گذشته در ناوگانهای امدادی ، 24 روز بصورت شبانه روزی و بدون تعطیلی از طریق شماره سراسری 096440 در خدمت تمامی خانواده های ایرانی در شهرها و جاده های کشور است.
وی افزود: بیش از 390 نفر بصورت 24 ساعته بعنوان همکاران مرکز تماس جهت پاسخگوئی به تماس های مشتریان در این ایام فعالیت دارند. ناوگان امدادی نیز از تعداد 1172 به 1750 واحد امدادی در سطح کشور افزایش و تعداد روزهای خدمت رسانی ویژه نوروز نیز به 24 روز ارتقا یافته است تا خدمات رسانی در مناطق تحت پوشش به نحو مطلوب صورت گیرد.
جعفری ادامه داد: در این طرح 30 مرکز ثابت و کانکس های جاده ای شرکت امداد خودرو ایران در امداد رسانی و تعمیرات جاده ای بصورت شبانه روزی فعالیت دارند و در حوزه پشتیبانی طرح نیز امدادگران حاضر درشیفت با امکانات کامل قطعات، ابزارآلات، البسه های ایمن و همچنین کارت شناسایی برای جلوگیری از فعالیت امدادهای متفرقه آماده ارائه خدمت به هموطنان هستند.
مدیرعامل شرکت امداد خودرو ایران در ادامه به حساسیت ها و دغدغه های گروه صنعتی ایران خودرو برای امداد رسانی و خدمات متنوع امدادی در ایام سفر های نوروزی به هموطنان اشاره کرد و افزود: افزایش ناظرین و بازرسین این طرح جهت رفاه حال هموطنان به عنوان نقطه عطفی نسبت به نظارت و پیگیری روند امدادرسانی خواهد بود.
وی گفت: این ناظرین و بازرسین بر عملکرد پرسنل مرکز تماس و امدادگران شرکت امداد خودرو ایران در قالب های گوناگون از جمله خودروهای امدادی، حمل، جرثقیل، سرویس در محل مشتری، موتور سوار، ایستگاه ها و کانکس های جاده ای نظارت ویژه ای خواهند داشت.
وی افزود: با توجه به وجود افراد سودجو در لباس امدادی و امدادهای متفرقه که قصد سوءاستفاده از نام و اعتبار این شرکت را دارند به کلیه هموطنان گرامی توصیه می شود در هنگام بروز هر گونه نقص فنی و یا درخواست امداد فقط با تلفن سراسری 096440 تماس حاصل نمایند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_20834.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_20834.jpg)
واریز مابه‌التفاوت قیمت خودرو به حساب مشتریان
پرشین خودرو: مقامات مسئول در گروه خودروسازی سایپا و ایران خودرو اعلام کردند: تغییر قیمت مصوب محصولات تولیدی این شرکت ها، معادل این تغییرات در مورد قراردادهای ایجاد شده (فروش فوری و نقدی) اعمال و به مشتریان مسترد خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، حسن فروزان مهر مدیر بازاریابی و پیشبرد فروش محصولات خودروسازی سایپا به مهر گفت: با تغییر قیمت مصوب محصولات تولیدی این گروه، معادل این تغییرات در مورد قراردادهای ایجاد شده (فروش فوری و نقدی) اعمال و به مشتریان مسترد خواهد شد.
وی تاکید کرد: مشتریان از این بابت نگرانی نداشته باشند، چراکه در اولین فرصت مابه‌التفاوت به حساب آنان واریز خواهد شد.
در همین حال، عبداله بابایی معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو نیز اعلام کرده است: با تغییر قیمت مصوب محصولات تولیدی ایران خودرو، معادل این تغییرات در مورد قراردادهای ایجاد شده ( فروش فوری و نقدی ) اعمال و به نماینده و مشتریان مسترد خواهد شد.
فروش فوری و پیش فروش قطعی برخی محصولات ایران خودرو و سایپا با قیمت قبلی که 500 هزار تومان تا 4 میلیون تومان از قیمت‌های جدید (دیشب) بیشتر بود، به ترتیب از اواسط و اواخر بهمن ماه آغاز شد.

[حميد ذوالعلا]

سهميه بنزين پيشنهادي براي نوروز؛ 50 ليتر








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95484.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، رئیس ستاد مدیریت و حمل و نقل و سوخت کشور گفت: سهمیه بنزین پیشنهادی برای نوروز، 50 لیتر است. سید مجتبی شفیعی افزود: در صورتی که پیشنهاد ستاد سوخت در دولت تصویب شود، سهمیه بنزین عیدانه 50 لیتر خواهد بود. وی گفت: موضوع سهمیه عیدانه همچنان در دولت در دست بررسی است و هنوز در این باره تصمیمی گرفته نشده است. رئیس ستاد سوخت همچنین از قطع سهمیه سوخت موتورسیکلت هایی که فاقد پلاک ملی هستند، در آینده نزدیک خبر داد و گفت: آخرین مهلت صاحبان این موتورسیکلت سواران، پانزدهم فروردین است و در صورتی که مالکان این وسایل برای دریافت پلاک ملی اقدام نکنند، سهمیه سوخت آنان قطع می شود. شفیعی همچنین به خودروها و موتورسیکلت های متوقف در پارکینگ های پلیس اشاره کرد و گفت: آخرین مهلت برای ترخیص این وسایل نقلیه، پایان اردیبهشت سال 92 است. وی افزود: سهمیه بنزین این گروه از رانندگان نیز پس از مهلت مقرر قطع می شود.

[حميد ذوالعلا]

تصمیم اخیر شورای رقابت در خصوص قیمت خودرو قابلیت اجرایی ندارد








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95469.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مشاور انجمن خودروسازان در خصوص تصمیم اخیر شورای رقابت در خصوص بازگشت قیمت خودروسازان به شهریور ماه با احتساب تورم موجود در این مدت ، گفت : قیمت شهریور ماه خودروسازان همان قیمت اسفند ماه سال گذشته سازمان حمایت و بر اساس ارز مرجع است که موجب گردید خودروسازان در سال جاری زیان 3 هزار و 500 میلیارد تومانی را متحمل شوند. داوود میرخانی رشتی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در حالی که قیمت های شهریور ماه خودروها ، موجب ضرر و زیان خودروسازان شده، چگونه است که شورای رقابت خواستار بازگشت قیمت خودروها به این عدد به اضافه تورم بخش صنعت در 6 ماه اول است ضمن آنکه تا کنون میزان این تورم بخشی اعلام نشده است . وی تصریح کرد : قطعا دکتر پژویان، رئیس شورای رقابت نسبت به خودروسازان حسن نیت دارند و با شناختی که از این ایشان دارم مسلما ایشان قصد ندارند تولید کنندگان داخلی ضربه ببینند . مشاور انجمن خودروسازان تاکید کرد : ظاهرا اطلاعاتی که بر اساس آن در شورای رقابت تصمیم گیری شده است ناکافی بوده که منجر به چنین تصمیمی شده است به عنوان مثال در مصاحبه تلویزیونی یکشنبه شب رئیس شورای رقابت و دبیر انجمن خودروسازان ، دکتر پژویان مباحثی را مطرح کردند که مشخص شد یا اطلاعات لازم به ایشان داده نشده است یا اطلاعات ارائه شده به دلیل مشغله زیاد فرصت مطالعه نکردند. میرخانی گفت : پیش از این بنده و آقای نعمت بخش حضور رئیس شورای رقابت رسیدیم و اطلاعات لازم را خدمت ایشان ارائه کردیم حتی جدول میزان افزایش سرسام آور قیمت مواد اولیه مورد استفاده در هر خودرو از جمله فولاد ، مواد پتروشیمی و مس را خدمت ایشان اعلام نمودیم که به نظر می رسد به دلیل مشغله کاری فرصت نکردند مطالعه نمایند. وی با تاکید بر اینکه تصمیم اخیر شورای رقابت که بر اساس اطلاعات نادرست گرفته شده ، قابلت اجرایی ندارد، تصریح کرد : در صورت عملی شدن تصمیم شورای رقابت ، فاتحه صنعت خودرو خوانده شده و قطعا موجب نابودی صنعت خودرو کشور خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

تخفيف 25 درصدي بيمه ايران در بيمه شخص ثالث








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95439.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیر عامل شرکت سهامی بیمه ایران با اشاره به افزایش نرخ دیه در سال آینده اعلام کرد این شرکت برای همه کسانی که از امروز تا پایان فرودین ماه برای تهیه بیمه نامه شخص ثالث اعم از جدید یا الحاقیه اقدام کنند، 25 درصد تخفیف می دهد. جواد سهامیان مقدم گفت: صنعت بیمه در حوزه بیمه شخص ثالث برای سال آینده 10 درصد تخفیف در نظر گرفته است و این شرکت هم تا پایان فروردین 15 درصد به این میزان می افزاید تا شهروندان با هزینه کمتری این بیمه نامه را تهیه کنند. وی افزود: کسانی که تا پایان اسفند امسال بیمه نامه شخص ثالث گرفته اند باید برای دوره سال بعد حتما الحاقیه بیمه شخص ثالث را دریافت کنند تا در صورت نیاز از پوشش کامل استفاده کنند. اگر فردی در مهر ماه بیمه نامه شخص ثالث گرفته است و تا مهر سال اینده هم اعتبار دارد ، باید برای تکمیل پوشش بیمه ای سال آینده ‌، الحاقیه بگیرد. سهامیان مقدم گفت: کسانی که بیمه جدید می خرند حتما با پوشش کامل و براساس نرخ سال بعد تهیه کنند تا در صورت بروز خسارت و دیگر موارد از حداکثر ظرفیت پوشش بیمه ای بهره مند شوند در غیر این صورت باید تفاوت پوشش بیمه ای سال 91 و 92 را خودشان پرداخت کنند. وی افزود: قوه قضائیه در اجرای تکلیف شرعی و قانونی خود نرخ دیه را از اول فروردین سال آینده معادل 152 میلیون تومان در ماه های حرام و 114 میلیون تومان در ماه های غیرحرام تعیین کرده است که در مقایسه با نرخ دیه سال جاری 20.6 درصد افزایش نشان می دهد. مدیرعامل شرکت سهامی بیمه ایران تاکید کرد: این تخفیف 25 درصدی شرکت بیمه ایران شامل همه وسایل نقلیه اعم از موتورسیکلت، خودروی سواری و خودروهای سنگین است. بر اساس نرخ نامه جدید ، وسایل نقلیه موتوری به پنج گروه خودروهای سواری ، موتورسیکلت ، خودروهای بارکش ، خودروهای عمومی و دیگر خودروها تقسیم شده که نرخ فروش بیمه نامه انها به این شرح است : :::::: خودروهای سواری - خودروهای کمتر از چهار سیلندر 5 میلیون و 47 هزار و 920 ریال - پیکان ، پراید و سپند 5 میلیون و959 هزار و 350 ریال - سایر چهار سیلندرها 7 میلیون و 11 هزار ریال - بیش از چهار سیلندر 7 میلیون و 852 هزار و320 ریال. بر اساس نرخ نامه بیمه مرکزی مبلغ حق بیمه برای وسایل نقلیه سواری با کاربری آژانس ، تاکسی ، کرایه و مسافر کش شخصی درون شهری 20درصد و سواری کرایه و مسافرکش شخصی برون شهری 35 درصد بیشتر از حق بیمه سواری مشابه است. ::::: موتورسیکلت - موتورسیکلت گازی یک میلیون و261 هزار و 980 ریال - موتورسیکلت یک سیلندر یک میلیون و 542 هزار و 420 ریال - موتورسیکلت دوسیلندر به بالا یک میلیون و 682 هزار و 640 ریال - دنده ای دارای سه چرخ یک میلیون و 822 هزار و 860 ریال :::::: خودروهای بارکش - تا یک تن 6 میلیون و 169 هزار و 680 ریال - یک تا سه تن 7 میلیون و 431 هزار و 660 ریال - سه تا پنج تن 9 میلیون و 394 هزار و 740 ریال - پنج تا 10 تن 12 میلیون و 58 هزار و 920 ریال - 10 تا 20 تن 14 میلیون و 22 هزار ریال - بیش از 20 تن 14 میلیون و863 هزار و 320 ریال. در نرخ نامه جدید بیمه مرکزی امده است در صورتی که وسیله نقلیه باری برای حمل مواد منفجره استفاده شود پنجاه درصد اضافه می شود و چنانچه برای حمل سوخت استفاده شود 25 درصد به حق بیمه مربوط اضافه می شود. ::::: خودروهای عمومی - با ظرفیت 7 نفر با احتساب راننده 14 میلیون و 442 هزار و 660 ریال - با ظرفیت9 نفر با احتساب راننده 14 میلیون و 863 هزار و 320 ریال - ون با ظرفیت10نفر با راننده 15 میلیون و 73 هزار و 650 ریال - مینی بوس 16 نفری با راننده 18 میلیون و 509 هزار و 40 ریال - مینی بوس 21 نفری با راننده 19 میلیون و 210 هزار و 140 ریال - اتوبوس27 نفری با راننده وکمک 28 میلیون و 324 هزار و 440 ریال - اتوبوس40نفری با راننده و کمک 35 میلیون و 615 هزار و880 ریال - اتوبوس44نفری با راننده و کمک 37 میلیون و 859 هزار و 400ریال. بر اساس اعلام بیمه مرکزی رانندگان با احتیاط از تخفیف های ویژه ای متناسب با مدتی که از حق بیمه خود استفاده نکرده اند، برخوردار می شوند که این تخفیف برای سال دوم 10 درصد ، سال سوم 15 درصد، سال چهارم 20درصد ، سال پنجم 30 درصد ، سال ششم 40 درصد ، سال هفتم 50 درصد ، سال هشتم 60 درصد و سال نهم و بعد از ان 70 درصد خواهد بود. در نرخ نامه جدید بیمه مرکزی با اشاره به اینکه از رانندگان حادثه ساز و خطر افرین نیز حق بیمه بیشتری دریافت می شود، امده است : بیمه گر موظف است هنگام صدور بیمه نامه به ازای هر بار تخلف حادثه ساز وسیله نقلیه که طبق اعلام پلیس راهنمایی و رانندگی در دوره یک ساله قبل از صدور بیمه نامه صورت گرفته باشد ، دو درصد و در مجموع 16 درصد به حق بیمه مربوط اضافه کند. همچنین حداکثر حق بیمه پوشش حوادث راننده برای خودروهای سواری 456 هزار ریال ، اتوبوس و بارکش یک میلیون و 520 هزار ریال و موتورسیکلت 380 هزار ریال است که به بیمه نامه شخص ثالث اضافه می شود. بر اساس قانون به حق بیمه هر وسیله نقلیه مبلغ مقرر مالیات بر ارزش افزوده اضافه می شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_20863.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_20863.jpg)
گسترش شایعات قیمتی در بازار
بازار خودرو چشم انتظار تعیین قیمت
پرشین خودرو: یک کارشناس بازار خودرو با بیان اینکه در حال حاضر بازار از نوعی بلاتکلیفی، آشفتگی و عدم ثبات رنج می برد، اظهار داشت: در چنین شرایطی طرفین معامله تمایلی برای خرید و فروش خودرو از خود نشان نمی دهند.
به گزارش «پرشین خودرو»، کاظم صمدی نیکخواه با اشاره به تشدید رکود در بازار خودرو گفت: در شرایط نوسان قیمت و عدم ثبات بازار خریدار تمایل به خرید ندارد و فروشنده نیز کالای خود را نمی فروشد چرا که با توجه به تجربه گذشته و افزایش قیمت خودرو در سال جاری، سرمایه ها غالب افراد نسبت به سال گذشته به نصف کاهش یافته است.
این فعال بازار خودرو افزود: هر چند قیمت خودرو در اثر نوسان نرخ ارز و کاهش تولید افزایش داشته اما این شرایط بر روند خرید و فروش خودرو تاثیر مثبتی نگذاشته و به جهت نوسان قیمت در آستانه پایان سال، هم اکنون رکودی محسوسی در بازار خرید و فروش ایجاد شده است.
وی با اشاره به گسترش شایعات قیمتی در بازار خودرو گفت: این شایعات به رکود بازار خودرو دامن زده است چرا که همه منتظر هستند ببینند بالاخره قیمت خودرو بر چه اساسی و توسط چه سازمانی تعیین می شود از همین رو خرید و فروش را متوقف کرده اند.
نیکخواه با بیان اینکه هر ساله در آستانه نوروز بازار خودرو با افزایش حداقل 20 درصدی تقاضا روبرو می شد، ادامه داد: اما در سال جاری به دلیل وضعیت نامشخص قیمت ها، این رشد تقاضا در بازار ایجاد نشده و تنها بازار گرفتار یک رکود تورمی شده است.
وی درباره آینده بازار خودرو پیش بینی کرد: هر گونه تصمیم دولت در سال آینده در خصوص افزایش قیمت انرژی، دستمزدها، نرخ بیمه ها از یک سو و میزان و نحوه تولید خودرو توسط خودروسازان از سوی دیگر قطعا در تعیین قیمت خودرو تاثیرگذار خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_20866.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_20866.jpg)
مدیرعامل امداد خودرو رفاه ایرانیان خبر داد:
تشکیل کنسرسیوم امدادی با حضور خودروسازان خارجی
پرشین خودرو: بیشتر مردم تمایل دارند تا سفرهای نوروزی خود را با خودرو شخصی انجام دهند و از مناظر بین راه نیز استفاده کنند اما این گونه سفرها معمولا با مخاطراتی همراه است، از وضعیت بد جاده های کشور که بگذریم، خودروها هم می توانند مسافران را در راه گذارند.
به گزارش «پرشین خودرو»، چند سالی است که در کشور طرح امداد خودرو از سوی بخش دولتی و خصوصی اجرا می شود و با به اوج رسیدن سفرها در نوروز این شرکت ها تلاش می کنند تا سفری ایمن را فراهم کنند.
شرکت امداد خودرو رفاه ایرانیان، هم در همین راستا چند سالی است که به ارائه خدمات به شهروندان و هم میهنان می پردازد.
این شرکت سال گذشته برای نخستین بار در کشور همایش آموزش عملیات امداد در زمان بروز حادثه را برگزار کرد که طی آن سر فصل های آموزشی امداد خودرو تعریف شد و سال آینده نیز فاز اول اجرایی این دوره آموزشی در تهران با همکاری شهرداری و شورای شهر برگزار می شود.
براساس این گزارش، مدیرعامل امدادخودرو رفاه ایرانیان از تشکیل کنسرسیومی امدادی با حضور خودروسازان و نمایندگی های استانی آنها خبر داد و گفت: این کنسرسیوم با همکاری گروه خودروسازان خارجی(آسان موتور، ​اطلس خودرو،​ مدیران خودرو، ​نگین خودرو، ​جیلیران موتور، ​خودروسازی سینا و ...) بزرگترین طرح خدمات فنی و امداد نوروزی سال 1392 را از 23 اسفند ماه تا 20 فروردین 92 در تمامی محورهای مواصلاتی کشور اجرا می کند.
علیرضا برنجی ادامه داد: در نوروز 92 این کنسرسیوم در بیش از 360 شهر کار امدادرسانی را صورت خواهد داد همچنین 53 هزار کیلومتر از جاده های کشور هم تحت پوشش طرح های امدادی امداد خودرو رفاه ایرانیان قرار دارد.
وی افزود: در این طرح 180 پایگاه ثابت و سیار تدارک دیده شده که در ورودی ها و خروجی های شهرهای توریستی و زیارتی مستقر خواهند شد و در قالب گشت های خودرویی، کانکس و چادر، امدادرسانی خواهند کرد.
مدیرعامل امداد خودرو رفاه ایرانیان تصریح کرد: با هماهنگی دفتر آمار ایمنی و ترافیک سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای چیدمان پایگاه های ثابت و سیار را در جاده های کشور به نحوی جانمایی کرده ایم که در کوتاه ترین زمان ممکن خدمات امدادی به امداد خواهان ارائه شود و در این راستا تعداد ایستگاه های ثابت و سیار امدادی نسبت به سال گذشته 30 درصد افزایش یافته و زمان انتظار امداد خواهان نسبت به سال گذشته 20 درصد کاهش خواهد یافت.
به گفته برنجی، امداد نوروزی با 974 واحد خودرو و یک هزار و 200 امدادگران فنی در جاده ها مشغول به کار خواهند بود و مجوزهای لازم را از پلیس راهور ناجا کسب کرده و بر روی شیشه خودروهای خود نصب خواهند کرد.
وی از اکیپ های بازرسی خودروسازان برای نظارت بر امدادرسانی نوروزی خبر داد و گفت: در صورت عدم ارائه کارت شناسایی امدادگری و استفاده از لباس مصوب از سوی امدادگران، برخورد لازم با آنها صورت خواهد گرفت، ضمن اینکه شبکه تعمیرگاهی خودروسازان حاضر در این کنسرسیوم نیز به صورت کشیک نوروزی آماده باش خواهند بود.
مدیرعامل امداد خودرو رفاه ایرانیان از امدادرسانی ویژه در استان خوزستان به منظور خدمات رسانی به کاروان های راهیان نور خبر داد و اضافه کرد: تلاش داریم با هماهنگی های به عمل آمده برای خودروهایی که امکان امداد بالینی ندارند، در اسرع وقت خودروها را تحویل عاملیت مجاز دهیم.
برنجی اظهار داشت: امدادگران مکلف هستند که در جاده ها رضایت نامه کتبی امدادخواهان را نیز دریافت کنند.
وی ادامه داد: در این طرح تمامی جاده ها و محورهای مهم کشور خصوصا مسیرهای منتهی به شهرهای زیارتی و گردشگری تحت پوشش خدمات رسانی فنی امداد خودرو رفاه ایرانیان و عاملیت های مجاز گروه خودرو ساز خارجی قرار می گیرد.
مدیرعامل امداد خودرو رفاه ایرانیان خاطرنشان کرد: امداد خودرو رفاه ایرانیان علاوه بر پوشش تمامی مسیرها و محورهای مهم کشور در استان خوزستان خدمات ویژه امداد را در مسیرهای منتهی به مناطق دفاع مقدس و راهیان نور به زائران عزیز ارائه می کند.
مسافران نوروزی در صورت نیاز به خدمات امدادی می توانند بصورت 24 ساعته با شماره 64026-021 مرکز پیام امداد خودرو رفاه ایرانیان تماس گرفته و یا از طریق سامانه پیام کوتاه 300064026 ارتباط برقرار کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_20852.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_20852.jpg)
رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان:
کاهش قیمت رخ داده فریب افکار عمومی است
پرشین خودرو: رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان گفت: میزان کاهش قیمت خودروهای پرمصرف مورد نیاز اقشار اصلی جامعه مانند پراید و پژو 405 باید بیش از کاهش قیمت خودروی لوکسی چون تیانا باشد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، سیدمحمد جعفری اظهار کرد:‌ همان طور که خودروسازان یک روزه قیمت محصولات خود را در حدود صد درصد افزایش دادند باید براساس دستورالعمل تصویبی شورای رقابت قیمت محصولات خود را کاهش دهند.
وی با بیان اینکه کاهش چند میلیونی قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا اقدامی در جهت فریب افکار عمومی است، خاطرنشان کرد: نکته قابل توجه آن است که در محصولات پرمصرفی مانند پراید و پژو 405 کاهش قیمت بسیار جزیی و در حد چند صد هزار تومان بوده است و کاهش چهار میلیونی در محصولات لوکسی چون تیانا صورت گرفته که اتفاقا خریداران این محصول هیچ نیازی به کاهش قیمت ندارند.
جعفری ادامه داد: در این زمینه حداقل انتظار از خودروسازان این بود که کاهش چهار میلیونی در محصولات پرمصرف مورد نیاز اقشار اصلی جامعه مانند پراید، تیبا و پژو 405 رخ دهد اما متاسفانه این اتفاق نیفتاده است.
وی افزود: اقدام اخیر خودروسازان در کاهش چند صد هزار تومانی قیمت خودروهای پرمصرف نه به دلیل رعایت حقوق مصرف‌کنندگان بلکه برای ترغیب مردم به خرید این محصولات صورت گرفته است در غیر این صورت اگر خودروسازان صداقت داشتند قیمت محصولات پرمصرف خود را در حد بیشتری کاهش می‌دادند.
رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان تصریح کرد: در این زمینه از سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان می‌خواهیم براساس وظایف قانونی خود به سرعت وارد عمل شده و خودروسازان را مجبور به اجرای دستورالعمل ابلاغی شورای رقابت کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_20880.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_20880.jpg)
از امروز و با پیش پرداخت 40 میلیونی کلید خورد
آغاز فروش قطعی تندر اتوماتیک
پرشین خودرو: پس از تعیین قیمت خودرو تندر 90 اتومات توسط سازمان حمایت، شرکت سازنده فروش قطعی این خودرو را در دستور کار خود قرار داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، شرکت ایران خودرو برای اولین بار فروش ویژه تندر اتوماتیک و فروش اقساطی خودرو سمند را با قیمت مصوب جدید در نمایندگی های مجاز خود در سراسر کشور آغاز کرد.
عبدالله بابایی، معاون بازاریابی و فروش ایران­ خودرو در این باره گفت: ثبت­ نام تندر 90 اتوماتیک از روز چهارشنبه 23 اسفندماه در نمایندگی­های مجاز ­خودرو آغاز و تا تکمیل ظرفیت این فروش ادامه خواهد شد.
وی درباره زمان تحویل این خودروها گفت: تندرهای اتوماتیک از فروردین تا خرداد سال آینده بر اساس اولویت ثبت نام تحویل مشتریان می شود.
بابایی، مبلغ پیش ­‌پرداخت تندر90 اتوماتیک را معادل 40 میلون تومان و قیمت تمام شده این خودرو را 44 میلیون و 600 هزارتومان عنوان کرد.
به گفته وی گیربکس اتومات تندر90 از نوع DP2 است که جزو آخرین نسل از گیربکس های اتومات به شمار می رود و از مزایای آن می توان به قابلیت تیپ ترونیک اشاره کرد.

[حميد ذوالعلا]

شورای رقابت باید ظرف یک هفته دستور العمل تعیین قیمت خودرو را ارائه کند








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95500.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت : قیمت های شورای رقابت در کمیسیون اصل 90 مجلس رد شد. احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : در پی تصمیم اخیر شورای رقابت ، کمیسیون اصل 90 با دعوت از سازمان بازرسی کل کشور ، وزارت صنعت ، معدن و تجارت ، سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولید کنندگان و انجمن های خودروسازان و قطعه سازان و همچنین رئیس شورای رقابت به بررسی وضعیت قیمت خودرو پرداخت. وی گفت : دستور العمل اول این جلسه به بررسی تعیین تکلیف قیمت خودرو و متولی در این بخش اختصاص یافت که به طور مفصل در این ارتباط توضیحات لازم ارائه شد. وی اظهار داشت : در این جلسه مطرح شد که با ادغام وزارت صنایع و معادن و بازرگانی ، دکتر غضنفری به استناد مصوبه سال 76 شورای عالی اقتصاد مبنی بر واگذاری قیمت خودرو در حاشیه بازار به وزارت صنایع و معادن ، این وظیفه را به سازمان حمایت تکلیف نمودند که با تشکیل کمیته خودرو، قیمت خودروها را مشخص نماید. وی افزود : در راستای توضیحات ارائه شده در کمیسیون اصل 90 ، اغلب حضار در جلسه ضمن اعتراض به اظهارات رئیس شورای رقابت در خصوص تعیین قیمت خودرو ، بر تاخیر سه ساله شورای رقابت نسبت به تعیین دستور العمل کالاهای انحصاری و شبه انحصاری و عدم ابلاغ آن در این مدت ایراد گرفتند. وی تصریح کرد: همچنین در این جلسه، اعضای کمیسیون اصل 90 شورای رقابت را صرفا موظف به تعیین دستور العمل قیمت ها اعلام نمود . وی در ادامه اظهار داشت : در این جلسه با توجه به وظیفه شورای رقابت مبنی بر تهیه و تنظیم دستور العمل به شورای رقابت تا پایان این هفته فرصت داد تا نسبت به اعلام دستور العمل پیشنهادی اقدام نماید. وی تاکید کرد : لذا قیمت های که هم اکنون ملاک عمل شرکتها قرار دارد مطابق با مصوبه دولت بوده و در حال حاضراز طریق سازمان حمایت در سامانه 124 این سازمان ثبت شده است . دبیر انجمن خودروسازان ایران در ادامه در خصوص تخفیف های اخیر قیمت خودروها توسط خودروسازان گفت : کاهش قیمت اخیر خودروسازان از 500 هزار تا 4 میلیون تومان بنا به دستور رئیس جمهور و معاون اول ایشان صورت گرفته است و منوط است به اینکه تسهیلات ریالی و ارز مبادله ای به شرکتها اختصاص داده شود چرا که در صورت عدم عمل به این شروط ، زیان شرکتها که تاکنون بالغ بر 3 هزار میلیارد تومان شده، بیش از این افزایش خواهد یافت. نعمت بخش تصریح کرد : قطعا در سال 92 قیمت خودرو افزایش بیشتری خواهد یافت چرا که با افزایش قیمت نهاده های تولید وافزایش 25 درصدی حقوق کارگران این موارد در قیمت تمام شده خودرو تاثیر خواهد گذاشت . وی افزود : در سال آینده با توجه به افزایش ارزش افزوده ، حق بیمه شخص ثالث و همچنین الزام قانونی دو ایربگ شدن خودروهایی که ایربگ ندارند و ارتقاء خودروهایی که ملزم به تولید استاندارد یورو 4 هستند ، قطعا مدل 92 خودروها نسبت به مدل 91 بین یک میلیون و 100 هزار تا 2 میلیون تومان افزایش خواهد یافت.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_993.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_993.jpg)
جدیدترین آئودی +تصاویر
از صفر تا 100 در 5 ثانیه با آئودی S3 اسپورت‌بک
پرشین خودرو: آئودی بعد رونمایی اینترنتی از S3 اسپورت‌بک در ماه فوریه، اکنون این مدل را به نمایشگاه ژنو 2013 آورده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، این نسخه از همان موتور 2 لیتری توربوشارژ TFSI نسخه سه در بهره می‌برد که به تزریق مستقیم هم مجهز است.
این پیشرانه قابلیت تولید 300 اسب بخار و گشتاور 380 نیوتن‌متر را دارد. با جعبه دنده استاندارد خودر که شش سرعت دستی است، صفر تا صد خودرو 5.5 ثانیه طول می‌کشد و در صورت انتخاب جعبه‌دنده شش سرعت S Tronic، خودرو تنها 5 ثانیه نیاز دارد تا صفر تا صد را پر کند.
آئودی نهایت سرعت خودرو را در 250 کیلومتر در ساعت محدود کرده است.
S3 اسپورت‌بک جدید 25 میلی‌متر کوتاه‌تر نسبت به مدل پیشین خود است و همچنین با کالیپرهای جلویی مشکی رنگ 340 میلی‌متری عرضه می‌شود.
وزن کلی این نسخه 1445 کیلوگرم است که کاهشی 70 کیلوگرمی نسبت به مدل قبلی خود دارد. به خاطر همین کاهش وزن، مصرف متوسط خودرو در صورت انتخاب جعبه دنده دستی 7 لیتر در هر صد کیلومتر و در صورت انتخاب جعبه دنده اتوماتیک، 6.9 لیتر در هر صد کیلومتر است.
قدرت تولید شده توسط سیستم چهار چرخ متحرک کواتروی آئودی به چرخ‌های 18 اینچی خودرو منتقل می‌شود.

- مصطفی محدث




http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b9935602.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/993/5602/%D8%A7%D8%B2-%D8%B5%D9%81%D8%B1-%D8%AA%D8%A7-100-%D8%AF%D8%B1-5-%D8%AB%D8%A7%D9%86%DB%8C%D9%87-%D8%A8%D8%A7-%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-S3-%D8%A7%D8%B3%D9%BE%D9%88%D8%B1%D8%AA%E2%80%8C%D8%A 8%DA%A9)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b9935603.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/993/5603/%D8%A7%D8%B2-%D8%B5%D9%81%D8%B1-%D8%AA%D8%A7-100-%D8%AF%D8%B1-5-%D8%AB%D8%A7%D9%86%DB%8C%D9%87-%D8%A8%D8%A7-%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-S3-%D8%A7%D8%B3%D9%BE%D9%88%D8%B1%D8%AA%E2%80%8C%D8%A 8%DA%A9)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b9935604.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/993/5604/%D8%A7%D8%B2-%D8%B5%D9%81%D8%B1-%D8%AA%D8%A7-100-%D8%AF%D8%B1-5-%D8%AB%D8%A7%D9%86%DB%8C%D9%87-%D8%A8%D8%A7-%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-S3-%D8%A7%D8%B3%D9%BE%D9%88%D8%B1%D8%AA%E2%80%8C%D8%A 8%DA%A9)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b9935605.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/993/5605/%D8%A7%D8%B2-%D8%B5%D9%81%D8%B1-%D8%AA%D8%A7-100-%D8%AF%D8%B1-5-%D8%AB%D8%A7%D9%86%DB%8C%D9%87-%D8%A8%D8%A7-%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-S3-%D8%A7%D8%B3%D9%BE%D9%88%D8%B1%D8%AA%E2%80%8C%D8%A 8%DA%A9)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b9935606.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/993/5606/%D8%A7%D8%B2-%D8%B5%D9%81%D8%B1-%D8%AA%D8%A7-100-%D8%AF%D8%B1-5-%D8%AB%D8%A7%D9%86%DB%8C%D9%87-%D8%A8%D8%A7-%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-S3-%D8%A7%D8%B3%D9%BE%D9%88%D8%B1%D8%AA%E2%80%8C%D8%A 8%DA%A9)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_20898.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_20898.jpg)
مزدا ۲ حدود 26 میلیون تومان گران شد
قیمت جدید برخی محصولات بهمن+جدول
پرشین خودرو: قیمت جدید سه محصول گروه خودروسازی بهمن بر روی سایت سازمان حمایت قرار گرفت.
به گزارش «پرشین خودرو»، در قیمت‌گذاری جدید سازمان حمایت قیمت مزدا 3 با موتور 1600 سی‌سی، مزدا 2 تیپ 2 و قیمت ون FAW تعیین شد.
در این قیمت گذرای مزدا 2 تیپ 2 معادل 69 میلیون تومان قیمت خورد که در مقایسه با قیمت مصوب قبلی 26 میلیون تومان گران شده است.



ردیف

نام شرکت

نام محصول

واحد

قیمت مصرف کننده

تاریخ اعلام قیمت



1

گروه بهمن

ون faw

دستگاه

ریال 350,000,000

91/12/22



2

گروه بهمن

سواری مزدا 2 تیپ 2

دستگاه

ریال 690,000,000

91/12/22



3

گروه بهمن

سواری مزدا 3 (1600 سی سی)

دستگاه

ریال 750,000,000

91/12/22

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_20895.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_20895.jpg)
سازمان حمایت از قیمت‌گذاری خودرو کنار گذاشته شد
اعلام قیمت‌های جدید خودرو تا شنبه
پرشین خودرو: رئیس شورای رقابت با بیان اینکه سازمان حمایت از قیمت‌گذاری خودرو کنار گذاشته شد، گفت: با تعیین نرخ تورم بخشی نیمه دوم امسال طی امروز یا فردا، قیمت جدید خودروها تا شنبه اعلام خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، جمشید پژویان در واکنش به صحبت مدیرکل کالاهای فلزی سازمان حمایت مبنی بر عدم ابلاغ دستورالعمل جدید شورای رقابت این سازمان جهت قیمت‌گذاری جدید خودروها، اظهار داشت: این دستورالعمل بر روی سایت شورای رقابت قرار گرفته است و اصلاً به سازمان حمایت ربطی ندارد که بخواهیم به آنها ابلاغ کنیم بلکه دستورالعمل باید به خودروسازان ابلاغ شود.
وی ادامه داد: این دستورالعمل به تعیین قیمت منجر می‌شود و نیازی نیست که سازمان حمایت، قیمت جدید خودروها را تعیین کند.
پژویان با بیان اینکه خودروسازان باید قیمت جدید خودروها را اعلام کنند، تصریح کرد: خودروسازان بر اساس دستورالعمل جدید شورای رقابت، قیمت جدید محصولاتشان را تعیین می‌کنند و شورای رقابت نیز این قیمت‌ها را کنترل می‌کند که مطابق با دستورالعمل هستند یا خیر.
قیمت‌گذاری خودرو از سازمان حمایت ساقط شد
وی تأکید کرد: وظیفه قیمت‌گذاری خودرو از سازمان حمایت ساقط شده است.
وی در پاسخ به این سؤال که طبق گفته رئیس جمهور و وزیر صنعت، قیمت خودروها باید با همکاری شورای رقابت و سازمان حمایت تعیین شود، گفت: احمدی‌نژاد چنین صحبتی را نداشته‌اند و وزیر صنعت نیز گفت که سازمان حمایت از طریق ارائه اطلاعات به مرکز ملی رقابت کمک می‌کند. در حال حاضر نیز براساس درخواست من، سه عضو از سوی وزارت صنعت و سازمان حمایت توسط وزیر صنعت معرفی شده‌اند که با مرکز ملی رقابت همکاری می‌کنند.
وی ادامه داد: قیمت‌گذاری خودرو از سازمان حمایت ساقط شده و هر گونه اقدام از سوی این سازمان غیرقانونی و قابل پیگیری است.
خودروسازان طبق دستورالعمل شورای رقابت قیمت‌گذاری می‌کنند
رئیس شورای رقابت در پاسخ به این سؤال که آیا قیمت جدید خودروها توسط این شورا اعلام خواهد شد؟ گفت: ما دستورالعمل را اعلام کرده‌ایم و خودروسازان براساس آن قیمت را اعلام خواهند کرد.
وی با بیان اینکه خودروسازان تا سه روز پیش به ما اطلاعاتی ندادند، گفت: مدیران خودروساز به هر دلیلی، اطلاعات خود را به سازمان حمایت ارائه کردند و این سازمان نیز به جای اینکه به آنها بگوید اطلاعات را به شورای رقابت ارائه کنید، خودش اقدام کرد.
پژویان تصریح کرد: طبق دستورالعمل جدید شورای رقابت، قیمت جدید خودروها بر مبنای قیمت مصوب شهریور 91 به اضافه نرخ تورم بخشی نیمه دوم امسال تعیین خواهد شد.
وی ادامه داد: در حال حاضر کارشناسان بانک مرکزی و شورای رقابت در حال بررسی و تعیین نرخ تورم بخش نیمه دوم سال هستند تا با استفاده از آن، قیمت جدید خودروها مشخص شود.
وی ابراز امیدواری کرد نرخ تورم بخش نیمه دوم امسال، طی امروز یا فردا مشخص و قیمت جدید خودروها نیز تا شنبه تعیین و اعلام شود.
به گزارش فارس، طبق مصوبه اخیر شورای رقابت، قیمت جدید خودروها باید برای روزهای باقی مانده از سال بر اساس دستورالعمل جدید این شورا تعیین شود و پس از تدوین دستورالعمل کلی، قیمت‌گذاری خودرو بر مبنای آن صورت می گیرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_20894.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_20894.jpg)
با نامه رئیس مجلس
مصوبه هیئت وزیران درباره "فروش خودرو سبک تولید داخل" لغو شد
پرشین خودرو: رئیس مجلس طی نامه‌ای مصوبه هیئت وزیران در خصوص فروش خودرو سبک تولید داخل به قیمت تجاری و اصلاحیه آن را لغو کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، نادر قاضی‌پور نماینده ارومیه گفت: ریاست مجلس در تاریخ 22.12.91 طی نامه‌ به شماره 78579 مصوبه هیئت وزیران در رابطه با فروش خودرو سبک داخل به قیمت تجاری و اصلاحیه آن را لغو کرد.
قاضی‌پور هم چنین تاکید کرد: در کمیسیون اصل 90 در اجرای مصوبه شورای رقابت تاکید نموده و باید این مصوبه اجرا شود.
به گزارش باشگاه خبرنگاران، لازم به ذکر است؛ پیش از این نادر قاضی‌پور از ضرورت اجرای مصوبه شورای رقابت در خصوص قیمت خودرو خبر داده بود.
گفتنی است؛ نادر قاضی‌پور نماینده مجلس شورای اسلامی در شواری رقابت است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_20923.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_20923.jpg)
چه کسی قیمت خودرو را تعیین می کند؟
برمودای قیمت گذاری خودرو در ایران!
پرشین خودرو: گرانی خودروهای تولید داخل طی ماه های گذشته حواشی فراوانی را همراه خود داشته است. این حاشیه ها بعد از سخنان رئیس جمهور در مورد قیمت خودرو در گفتگوی تلویزیونی افزایش یافت.
به گزارش «پرشین خودرو»، پس از آنکه در چند مرحله طی سال جاری قیمت گذاری خودرو به درخواست خودروسازان در سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان انجام شد، به یکباره شورای رقابت وارد میدان شد و قیمت گذاری خودرو را وظیفه قانونی این نهاد نوپا دانست.
شورای رقابت که پس از آغاز واگذاری های اصل 44 به ریاست جمشید پژویان تشکیل شده است، با توجه به ورود ایران خودرو و سایپا به بورس، خود را مسوول تعیین قیمت محصولات خودروسازان می داند.
بر این اساس مدتی است جلسات قیمت گذاری خودرو در شورای رقابت هم تشکیل می شود. این در حالی است که سازمان حمایت بار دیگر قیمت های جدید خودرو را اعلام کرده است.
از سوی دیگر معاون اول رئیس جمهور از خودروسازان خواسته است تا قیمت ها را اندکی کاهش دهند تا به مردم عیدی داده باشند. در این شرایط خودروسازان هم هرکدام قیمت های جدیدی را برای خودروهای خود اعلام کرده است.
این آشفتگی موجب شده است تا از سه طریق کار قیمت گذاری خودرو انجام شود و هرکدام خود را در این امر محق بدانند. نتیجه این آشفتگی، سردرگمی خریداران در روزهای پایانی سال است.
از طرفی پژویان رئیس شورای رقابت از تعیین فرمول موقت برای قیمت گذاری خودرو خبر داده است و از سوی دیگر سازمان حمایت طبق روال سابق قیمت های جدید را اعلام کرده است. خودروسازان هم در این میان بر اساس استدلالات خود پیش می روند.
به گزارش بینا، سازمان حمایت در شرایطی قیمت های جدید را اعلام کرده که روز گذشته برخی خودروسازان قیمت های خود را براساس درخواست معاون اول رییس جمهور مبنی برکاهش قیمت ها اعلام کرده بودند.
با این وجود پژویان اعلام کرد سازمان حمایت از قیمت گذاری خودرو کنار گذاشته شده است تا شنبه قیمت های جدید از سوی شورای رقابت اعلام می شود. رئیس شورای رقابت به فارس گفت: با تعیین نرخ تورم بخشی نیمه دوم امسال طی امروز یا فردا، قیمت جدید خودروها تا شنبه اعلام خواهد شد.
جمشید پژویان در واکنش به صحبت مدیرکل کالاهای فلزی سازمان حمایت مبنی بر عدم ابلاغ دستورالعمل جدید شورای رقابت این سازمان جهت قیمت گذاری جدید خودروها، اظهار داشت: این دستورالعمل بر روی سایت شورای رقابت قرار گرفته است و اصلاً به سازمان حمایت ربطی ندارد که بخواهیم به آنها ابلاغ کنیم بلکه دستورالعمل باید به خودروسازان ابلاغ شود.
وی ادامه داد: این دستورالعمل به تعیین قیمت منجر می شود و نیازی نیست که سازمان حمایت، قیمت جدید خودروها را تعیین کند.
پژویان با بیان اینکه خودروسازان باید قیمت جدید خودروها را اعلام کنند، تصریح کرد: خودروسازان بر اساس دستورالعمل جدید شورای رقابت، قیمت جدید محصولاتشان را تعیین می کنند و شورای رقابت نیز این قیمت ها را کنترل می کند که مطابق با دستورالعمل هستند یا خیر.
وی تأکید کرد: وظیفه قیمت گذاری خودرو از سازمان حمایت ساقط شده است.
وی در پاسخ به این سؤال که طبق گفته رئیس جمهور و وزیر صنعت، قیمت خودروها باید با همکاری شورای رقابت و سازمان حمایت تعیین شود، گفت: آقای احمدی نژاد چنین صحبتی را نداشته اند و وزیر صنعت نیز گفت که سازمان حمایت از طریق ارائه اطلاعات به مرکز ملی رقابت کمک می کند. در حال حاضر نیز براساس درخواست من، سه عضو از سوی وزارت صنعت و سازمان حمایت توسط وزیر صنعت معرفی شده اند که با مرکز ملی رقابت همکاری می کنند.
وی ادامه داد: قیمت گذاری خودرو از سازمان حمایت ساقط شده و هر گونه اقدام از سوی این سازمان غیرقانونی و قابل پیگیری است.
رئیس شورای رقابت در پاسخ به این سؤال که آیا قیمت جدید خودروها توسط این شورا اعلام خواهد شد؟ گفت: ما دستورالعمل را اعلام کرده ایم و خودروسازان براساس آن قیمت را اعلام خواهند کرد.
وی با بیان اینکه خودروسازان تا سه روز پیش به ما اطلاعاتی ندادند، گفت: مدیران خودروساز به هر دلیلی، اطلاعات خود را به سازمان حمایت ارائه کردند و این سازمان نیز به جای اینکه به آنها بگوید اطلاعات را به شورای رقابت ارائه کنید، خودش اقدام کرد.
پژویان تصریح کرد: طبق دستورالعمل جدید شورای رقابت، قیمت جدید خودروها بر مبنای قیمت مصوب شهریور 91 به اضافه نرخ تورم بخشی نیمه دوم امسال تعیین خواهد شد.
وی ادامه داد: در حال حاضر کارشناسان بانک مرکزی و شورای رقابت در حال بررسی و تعیین نرخ تورم بخش نیمه دوم سال هستند تا با استفاده از آن، قیمت جدید خودروها مشخص شود.
وی ابراز امیدواری کرد نرخ تورم بخش نیمه دوم امسال، طی امروز یا فردا مشخص و قیمت جدید خودروها نیز تا شنبه تعیین و اعلام شود.
طبق مصوبه اخیر شورای رقابت، قیمت جدید خودروها باید برای روزهای باقی مانده از سال بر اساس دستورالعمل جدید این شورا تعیین شود و پس از تدوین دستورالعمل کلی، قیمت گذاری خودرو بر مبنای آن صورت می گیرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_994.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_994.jpg)
حس بی نهایت در تیونینگ جدید استاد ایرانی
غوغای منصوری در ژنو + تصاویر
پرشین خودرو: امسال منصورى در ژنو غوغا كرد! اگر نگاهى به غرفه این تیونر آلمانى بیاندازید حس من را درك می كنید.
به گزارش «پرشین خودرو»، مثلا مدل تیون شده F12 كه در ابتداى نمایشگاه رونمایى شد سروصداى زیادى كرد و دل هزاران نفر را دزدید و برد. حال منصورى به عشاق بیشترى نیاز دارد براى همین مدل carbonado كه همان تیون شده اوانتادور است را معرفى كرده است.
اگر یادتان باشد این ماشین اولین بارى نیست كه دیده می شود و مدت ها پیش منصورى از آن رونمایى كرده بود. بعد از چند ماه، این شركت تصمیم گرفت كه مشكلات مدل قبلى را حل و آنرا تقویت كرده و در نمایشگاه ژنو در معرض دید همگان قرار دهد.
در این ماشین به منظور خنك كردن موتورها و ترمزها از هواكش هاى بسیار بزرگ در قسمت جلویى ماشین استفاده شده كه به آدم حس سرعت بینهایت را القا می كند. البته سرعت 380 كیلومتر بر ساعت این ماشین چیزى كم از بینهایت ندارد و انتظار میرفت كه چنین هواكش هایى در عقب و جلوى ماشین دیده شود.
همانطور كه گفته شد نهایت سرعت این ماشین 380 كیلومتر بر ساعت است و در این سرعت نه تنها ماشین بلكه هر جسم دیگر تمایل به پرواز كردن می كند. منصورى براى جلوگیرى از این اتفاق در پشت این ماشین از بال بزرگ و اسپویلر بسیار حرفه اى استفاده كرده كه در داخلش دیفیوزرهایی كار گذاشته شده است.
اما اگر احیانا تمام اینها موفق نشدند تا جلوى پرواز كردن ماشین را بگیرند، دیگر این ماشین تبدیل به یك هواپیماى جاسوسى رادار گریز می شود ! زیرا منصورى در ساخت بدنه این ماشین از طرح بدنه هواپیماى رادار گریز B2 الهام گرفته است.
حال از آسمان به زمین مى آییم و در مورد نكات فنى این هواموبیل بیشتر بحث می كنیم.
منصورى براى پیشرانه 12 سیلندر این ماشین، از دو توروبو شارژ جدید استفاده كرده كه در كنار سیستم اگزوز منیفولدى و ضدزنگ جدید، باعث بوجود آمدن رقم باورنكردنی 1250 اسب بخار شده اند و این همه اسب بخار باعث می شود تا مدت زمان صفر تا صد این ماشین فقط 2.6 ثانیه طول بكشد كه این سرعت، از سرعت پلك زدن ما در حال تعجب كردن از دست این ماشین هم سریع تر است.
همچنین لاستیك هاى استفاده شده در این ماشین همگى از نوع پیرلى هستند كه در كنار رینگ هاى 21 و یا 20 اینچى فوق سبك فورج كارى شده خودنمایى می كنند. ( اندازه رینگ ها بستگى به سلیقه مشترى دارد )
و در داخل ماشین مثلا در درها یا كنسول وسطى و داشبورد، همه چیز با فیبر كربن تزیین شده است. علاوه بر آن پدال هاى آلمینیومى براق هم در كف كابین قرار دارند كه برق زدن آنها، حرص و ولع شان را براى گاز خوردن نشان می دهد. هنوز كمپانى قیمتى از این ماشین اعلام نكرده و در آخر جا دارد از موسس این شركت یعنى كوروش منصورى تشكر نماییم كه توانسته روى دیگر خودروسازى ایرانى را به جهانیان نشان دهد.

- امیر وزیرى





http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b9945607.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/994/5607/1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b9945608.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/994/5608/2)

[حميد ذوالعلا]

تعیین دستوری قیمت خودرو در دراز مدت جوابگو نخواهد بود








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95548.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی کاهش خرید خودرو را موقتی دانست و گفت : بلاتکلیفی قیمت خودرو تا حدودی موجب کاهش خرید خودرو شده است که موقتی است و با جلب اعتماد مردم و تثبیت قیمتها ، به زودی وضعیت بازار خودرو به شرایط عادی باز خواهد گشت. سید محمد حسین میرمحمدی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در بررسی قیمت خودرو باید دغدغه مشتریان و خودروسازان هر دو مورد توجه قرار گیرد به هر جهت باید نقطه مشترکی در این زمینه حاصل شود. وی با بیان اینکه تثبیت وضعیت بازار خودرو و قیمت ها مستلزم حرکتی منسجم است ، اظهار داشت : باید در تولید محصولات داخلی به قیمت های رقابتی توجه شود چرا که با عدم عرضه محصولات با قیمت رقابتی ، بحث کاهش تعرفه ها مطرح می شود که طبعا این مساله در فروش محصولات داخلی تاثیر خواهد گذاشت. وی با اشاره به اینکه دستور العمل تعیین قیمت خودرو توسط شورای رقابت راهکاری برای بررسی و توجه خودروسازان به قیمتها است ، افزود : به نظر می رسد طرح تعیین دستورالعمل قیمت خودرو تا حدودی موجب کاهش قیمت خودرو در بازار شده است. وی گفت : البته پیش از آنکه بحث ورود به بررسی قیمت خودرو مطرح شود می بایست این اقدام توسط خودروسازان صورت می گرفت. نماینده گلپایگان و خوانسار در خانه ملت در ادامه اظهار داشت : خودروسازان باید در آینده نزدیک خودشان را با وضعیت موجود و قیمت های رقابتی تطبیق دهند مسلما در مواجه و رقابت با تولیدات خارجی هم کلاس کیفیت و قیمت بسیار مهم است . میرمحمدی در ادامه با توجه به نتیجه جلسه کمیسیون اصل 90 و تعیین دستور العمل قیمت توسط شورای رقابت گفت : در صورتی که خودروسازان در تعامل با شورای رقابت به معدل و نقطه مشترکی دست یابند قطعا قیمت و وضعیت کنونی بازار رقابت سامان خواهد یافت. وی با اشاره به اینکه مردم همواره از تولید ملی حمایت نمودند ، افزود : خودروسازان باید از فضای موجود و حمایت مردمی و بازار ایجاد شده استفاده کرده و قیمت ها را به نحوی اعلام کنند که از نظر مشتریان منصفانه و عادلانه باشد و مردم با ورود سازمان حمایت یا شورای رقابت و یا هر سازمان دیگری برای تعیین دستوری قیمت خودرو، قیمت های موجود را کارشناسی و منصفانه دانسته و افزایش قیمت صورت گرفته را بر اساس تورم و هزینه های موجود منطقی بدانند. وی گفت : خودروسازان باید با شفاف سازی ، افکار عمومی ، کارشناسان ، نهادها و مراکز دخیل در صنعت خودرو را با خودشان همراه کنند که واقعا قیمت نهایی خودرو به اضافه افزایش نرخ تورم و ارز و سود منطقی شرکتها رقم ارائه شده است. وی تاکید کرد : در شرایطی که قیمت تمام شده کالایی ، رقم مشخصی باشد نمی توان به صورت دستوری تولید کنندگان را ملزم نمود که زیر قیمت تمام شده محصولش را عرضه کنند چرا که موجب ضرر و زیان تولید کننده خواهد شد. وی گفت : تعیین دستوری قیمت خودرو در شرایطی که آنالیز قیمت ها حاکی از افزایش هزینه ها است ممکن است در کوتاه مدت مشکلات را مرتفع کنند اما قطعا در دراز مدت جوابگو نخواهد بود. وی در ادامه حمایت از صنعت خودرو به جهت حفظ اشتغال موجود ،صنعت و تولید قطعا لازم و ضروری دانست و تاکید کرد : در این راستا مسلما توجه و نگاه خودروسازان باید به تولید محصولات رقابتی باشد تا در بازار رقابت جهانی حرفی برای گفتن داشته باشند.

[حميد ذوالعلا]

فروش فوری محصولات گروه سایپا تا آخرین روز سال ادامه دارد








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95552.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیربازاریابی و پیشبرد فروش گروه خودروسازی از فروش فوری محصولات این گروه تا روزهای پایانی سال خبر داد. حسن فروزانمهر گفت: گروه سایپا تا آخرین روز کاری سال 91 فروش محصولات خود را ادامه خواهد داد و خودرو مشتریان را به آنان تحویل می دهد. فروزانمهر در خصوص سبد محصولات فروش این گروه افزود شرایط فروش فوری اکثریت خودروهای سواری و سبک تجاری این گروه در حال حاضر جاری می باشد و گروه سایپا به منظور آرامش خاطر مشتریان خود و استفاده از محصولات در ایام عید نوروز اقدام به ادامه تولید و فروش تا روز 28/12/91 خواهد نمود. به گفته وی شرایط پیش فروش محصولات گروه خودروسازی سایپا نیز هم اکنون جاری بوده و مشتریان می توانند از این فرصت استثنایی استفاده نمایند. همچنین صدور پیش فاکتور جهت اخذ تسهیلات بانکی به منظور خرید خودروهای شرکت سایپا و جایگزینی خودروهای فرسوده نیز به قوت خود باقی است. هموطنان گرامی می توانند با مراجعه به سایت اینترنتی گروه خودرو سازی سایپا به نشانیwww.saipagroup.ir و یا نمایندگی مجازگروه سایپا در سراسر کشور اقدام به ثبت نام و تحویل خودرو نمایند.

[حميد ذوالعلا]

به مردم توصیه می شود منتظر کاهش قیمت خودرو نباشند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95586.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو ، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان گفت : اتفاقات دو ، سه هفته اخیر در خصوص قیمت خودرو ، موجب سرگردانی مردم و متقاضیان خرید خودرو شده است. محمد رضا نجفی منش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : تمام تلاشی و همتی که با تشدید تحریم ها توسط کشورهای غربی برای ضربه به صنعت و تولید ایران صورت می گرفت متاسفانه با طرح مباحثی در خصوص قیمت خودرو در روزهای اخیر درحال تحقق است.
وی تصریح کرد :هم اکنون که روند تولید خودرو به روال بهتری بازگشته است با بلاتکلیفی در قیمت خودرو ، متقاضیان بر سر دو راهی قرار گرفته اند.
وی گفت : قیمت خودرو را در تمام دنیا سه عامل قیمت مواد اولیه ، دستمزد و هزینه های سربار تعیین می کند بنابراین در شرایطی در کشور تمام عوامل موثر در قیمت تمام شده خودرو افزایش یافته ، چگونه انتظار می رود که قیمت خودرو کاهش یابد .
وی افزود : اتقاقات اخیر تنها موجب سرگردانی مردم شده است در حالی قیمت خودرو در سال آینده با افزایش 25 درصدی حقوق و دستمزدها و همچنین تولید خودروهایی با استاندارد بالاتر و نصب برخی تجهیزات مثل ایربگ ،مسلما افزایش خواهد یافت.
وی در ادامه تصریح کرد : به مردم توصیه می شود که منتظر کاهش قیمت خودرو نباشند کما اینکه تا کنون هر آنچه که در خصوص کاهش قیمت خودرو مطرح شده عملا نتیجه مورد انتظار را به دنبال نداشته است هر چند با توصیه معاون اول رئیس جمهور و طرح عیدی به مردم ،قیمت خودرو ، درصدی جزیی کاهش یافت اما این فرصت قطعا در سال آینده از دست خواهد رفت چرا که چند درصدی که امروز بواسطه خواست دولت کاهش یافته ، در سال آینده با افزایش هزینه ها دیگر ممکن نخواهد بود .
عضو انجمن قطعه سازان در ادامه با اشاره به فرصت یک هفته ای شورای رقابت برای تعیین دستور العمل قیمت خودرو ، گفت : شورای رقابت تنها باید دستور العمل قیمت گذاری را ارائه کند و وظیفه ای نسبت به تعیین قیمت خودرو ندارد ، بنابراین با توجه به تاخیر این شورا در تعیین این دستور العمل طی سه سال گذشته ، مسلما تهیه چنین دستورالعملی ظرف چند روز اقدامی غیر کارشناسی خواهد بود.
نجفی منش همچنین ضمن مخالفت با روند قیمت گذاری خودرو در کشور ، اظهار داشت : قیمت خودرو در هیچ کشوری توسط دولت صورت نمی گیرد بلکه دولتها تنها سیاستگذاری می نمایند چرا که قیمت خودرو را بازار و رقابت تعیین می کند لذا ورود شورای رقابت ، سازمان حمایت و هر ارگانی نسبت به قیمتگذاری خودرو جزء ایجاد اخلال در بازار خودرو و انحراف در مسیر حرکت صنعت خودرو، هیچ سودی نخواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

آمادگی سامانه هوشمند سوخت برای شارژ سهمیه ویژه بنزین نوروز





http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95627.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران با بیان این که واریز سهیمه ویژه بنزین نوروزی هنوز ابلاغ نشده است، گفت: سامانه هوشمند سوخت در صورت تصویب اختصاص سهمیه بنزین ویژه نوروز آمادگی واریز آن را در سریع ترین زمان ممکن دارد.
مصطفی کشکولی درباره امکان عملیاتی برای واریز سهمیه ویژه بنزین نوروزی گفت: سیاستگزار این سهمیه شرکت ملی پخش نیست، اما در صورت صلاحدید دولت برای اختصاص این سهمیه، این شرکت آمادگی شارژ آن را در موقع مناسب دارد.
کشکولی از واریز سهمیه ٦٠ لیتری بنزین فروردین ماه ١٣٩٢ در روز چهارشنبه (٣٠اسفند) خبر داد.
پیش بینی مصرف روزانه ١٠٠ میلیون لیتر بنزین در ایام نوروز
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران همچنین با اشاره به آغاز سفرهای برون شهری در نقاط مختلف کشور از روزهای گذشته گفت: مصرف بنزین کشور در روهای پنج شنبه و جمعه (٢٤ و ٢٥ اسفندماه) به حدود ٦٨ تا ٧٠ میلیون لیتر افزایش یافت که پیش بینی می کنیم این میزان در روزهای تعطیل پیش رو تا ١٠٠ میلیون لیتر افزایش یابد.
مصطفی کشکولی با تاکید بر آمادگی کامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران برای تامین بنزین مورد نیاز در این ایام گفت: ذخیره سازی بنزین از ماه ها قبل آغاز شده است و وضعیت ذخیره سازی فرآورده کشور مطلوب است.
وی تاکید کرد: گشت های ویژه بازرسی و بررسی نواقص احتمالی جایگاه های شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی در سه مرحله نسبت به بازرسی دقیق جایگاه های سراسر کشور اقدام خواهند کرد که این بازرسی ها در سه مرحله و در ده مسیر اصلی کشور انجام خواهد شد.
کشکولی افزود: مرحله اول این بازرسی های در فاصله روزهای دوم تا ششم اسفند ماه انجام شد که مرحله دوم آن نیز که از روز ٢٥ اسفند آغاز شده است تا روز ٢٩ اسفند ادامه خواهد داشت.
وی با اشاره به بازرسی های دقیق شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی در ایام نوروز به منظور آمادگی کامل این جایگاه ها برای سوخت رسانی مطلوب به مسافران گفت: مرحله سوم این بازرسی ها در ایام نوروز و در فاصله روزهای ٩ تا ١٣ فروردین ماه انجام خواهد شد.
افزایش سهم ال پی جی در سبد سوخت خودروها در سال ٩٢
با توجه به افزایش تولید ال پی جی در طرح های توسعه پالایشگاهی، افزایش سهم این سوخت در سبد سوخت خودروها در سال ٩٢ در حال بررسی است.
وی تاکید کرد: احداث جایگاه های عرضه سوخت ال پی جی در مقایسه با جایگاه های سی ان جی به صرفه تر و با محیط زیست نیز سازگارتر است.
کشکولی تصریح کرد: در صورت نهایی شدن این طرح، جایگاه های عرضه ال پی جی با اولویت نزدیک بودن به نقاط تامین سوخت (پالایشگاه ها) در کشور توسعه خواهد یافت.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران افزود: با افزایش قیمت بنزین در کشور با اجرای طرح هدفمندی یاران ها، استقبال عمومی از دریافت ال پی جی بیشتر شد که هم اکنون با افزایش تولید این فرآورده در کشور، شرایط مناسبی برای جایگزینی و افزایش سهم آن در سبد سوخت خودروها ایجاد شده است.

کشکولی افزود: هم اکنون ١٦ جایگاه ال پی جی در کشور فعال است و با راه اندازی طرح توسعه پالایشگاه امام خمینی (ره) شازند اراک، تولید ال پی جی این پالایشگاه به تنهایی از روزانه ٦٠٠ تن به روزانه دو هزار تن افزایش یافته است.
وی تصریح کرد: با افزایش تولید ال پی جی در پالایشگاه های کشور، علاوه بر افزایش ظرفیت صادراتی این محصول، امکان بهره برداری مناسب تر از آن در داخل کشور نیز وجود خواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

ارائه خدمات سریع و با کیفیت توسط خدمات پس از فروش گروه بهمن در نوروز 92




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95588.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، مدیرعامل شرکت مزدا يدك در تشریح جزئيات طرح گسترده خدمات نوروز 1392 اعلام کرد: همچون سالهای گذشته این شرکت با آمادگی کامل و تجهیز شبکه امداد و نمایندگان ، در سراسر راههای مواصلاتی کشور پهناورمان بصورت شبانه روزی آماده ارائه بهترين و گسترده ترين خدمات امدادي به خودروهای گروه بهمن در ایام نوروز می باشد.

مهندس محمدرضا بابائی افزود: با آغاز مسافرت هاي سال جدید، امدادگران و نمايندگي هاي منتخب خدمات پس از فروش گروه بهمن خدماتی سريع و باكيفيت را به مشتريان محترم جهت سفری ایمن و آرام ارایه خواهند داد.

وی تصريح كرد: در راستاي اطلاع رساني بهتر و دقيق تر به مشتريان گرامي گروه بهمن از چگونگي ارائه خدمات نورزي، اقداماتي از قبيل ارسال پيامك به مشتريان،درج آگهي در روزنامه هاي كثيرالانتشار و سايت هاي خبري، اطلاع رساني از طريق وب سايت رسمی شرکت مزدايدك و توزيع بروشورهاي اطلاعاتي، شامل نقشه پراكنش جغرافيايي شبكه نمايندگان و نحوه ارائه خدمات در محل و سيار انجام شده است .
مهندس بابائی در پايان ضمن تبریک سال نو و آرزوی سالی پر بار و سفرهایی همراه با خوشی و سلامتی خاطر نشان کرد: كسب رضايت كامل مشتريان گروه بهمن سرلوحه تلاش و همت كليه كاركنان و نمايندگان اين شركت بوده و مرکز ارتباط با مشتريان گروه بهمن ، بصورت 24 ساعته با شماره تلفن "48027-021" آماده پاسخگویی و ارایه هر گونه خدمات به مشتریان معزز می باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_20962.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_20962.jpg)
توسط شورای رقابت اعلام شد
تورم بخشی پراید، تیبا، سمند، رانا و پژو 405

پرشین خودرو: شورای رقابت شاخص تورم بخشی صنعت خودرو در شش ماهه دوم امسال برای خودروهای پراید، تیبا، سمند، رانا و پژو 405 را اعلام کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، بر اساس دلار آزاد، میانگین درصد تغییر هزینه تولید در بهمن ماه نسبت به شهریورماه امسال برای خودروهای پراید 37.6 درصد، تیبا 37.9 درصد، پژو 405 برابر 41.9 درصد، سمند 39.5 درصد و رانا 39 درصد اعلام شد.
بر اساس دلار مبادله ای، میانگین درصد تغییر هزینه تولید در بهمن ماه نسبت به شهریورماه امسال برای خودروهای پراید 21.3 درصد، تیبا 20.8 درصد، پژو 405 برابر 17.9 درصد، سمند 20.8 درصد و رانا 22.9 درصد اعلام شد.
بر این اساس تورم بخشی بهمن نسبت به اول شهریور برای پراید 131 با فرمان هیدرولیک 37.6 درصد تیبا با فرمان هیدرولیک 37.9 درصد پژو 405 slx 41.9 درصد،‌ سمند lx - ef7 39.5 درصد و رانا 39 درصد است.
همچنین تورم بخشی بهمن نسبت به اول شهریور بر اساس ارز مبادله ای برای پراید 131 با فرمان هیدرولیک 21.3 درصد تیبا با فرمان هیدرولیک 20.8 درصد پژو 405 slx 17.9 درصد،‌ سمند lx - ef7 20.8 درصد و رانا 22.9 درصد گزارش شده است.

[حميد ذوالعلا]

از ابتدای سال 92 تمامی خودروهای تولیدی باید استاندارد یورو4 داشته باشند








http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ،رئیس سازمان حفاظت محیط زیست گفت : از ابتدای سال آینده خودروهای فاقد استاندارد یورو 4 شماره گذاری نمی‌شود. محمدجواد محمدی‌زاده، با اشاره به اینکه موضع سازمان حفاظت محیط زیست در خصوص تولید خودروهای استاندارد همان موضع دولت است، افزود: از ابتدای سال 92 تمامی خودروهای تولیدی باید استاندارد یورو4 داشته باشد ، در غیر این صورت از شماره‌گذاری آنها جلوگیری خواهد شد. وی با اشاره به اینکه طراحی بیش از 90 درصد خودروها منطبق با استاندارد یورو4 است ، تصریح کرد: هم اکنون بیش از 30 درصد خودروهای تولیدی با استاندارد یورو4 در کشور تولید می‌شود و قطعا از سال آینده بر اساس مصوبه دولت تولید خودروهای غیر استاندارد یورو4 ممنوع است. رئیس سازمان حفاظت محیط زیست با اشاره به اینکه بعد از ظهر دیروز در دفتر معاون اول رییس جمهوری جلسه‌ای در باره تولید خودروها برگزار شد، گفت: هیچ تصمیمی در خصوص تعویق شماره گذاری خودروها مصوب نشد و سازمان حفاظت محیط زیست از ابتدای سال 92 اجازه تولید خودروهای غیراستاندارد یورو4 را نمی‌دهد مگر آنکه مصوبه جدیدی بیاورند.

[حميد ذوالعلا]

نامه سرگشاده انجمن خودروسازان به رئیس شورای رقابت








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95694.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مشاور انجمن خودروسازان به دنبال تصمیم روز گذشته شورای رقابت و اعلام دستور العمل تعیین قیمت برخی خودروها ، نامه ای سرگشاده خطاب به رئیس شورای رقابت منتشر نمود. جناب آقاي دكتر پژويان با كمال تاسف دستورالعمل موقت شوراي رقابت داراي تناقض اصولي بشرح زير است: 1- مقرر شد " قيمتهاي مصوب شهريور ماه ملاك باشد". چون قيمت مصوب شهريور ماه در پايان سال قبل يعني در اسفند 90 ابلاغ شده است بنابراين مي توان نتيجه گرفت " ملاك قيمتهاي اسفند 90 است" -2 جهت اطلاع حضرتعالي عرض مي شودكه قيمتهاي مزبور بر اساس قيمت نرخ ارز مرجع بدون احتساب افزايش قيمت بسيار شديد مواد اوليه و بدون لحاظ نمودن سركوب مالي چند ساله اخير صورت گرفته بود به نحوي كه به اجرا درآوردن قيمتهاي اسفند 90 باعث بروز ضرر و زياني معادل 3557 ميليارد تومان به خودروسازان شده است.كار به آنجا رسيد كه رياست محترم جمهور دخالت كرده و سازمان حمايت را موظف كردند ملاك محاسبات ارزي را بر اساس، ارز مبادله اي انجام دهند. 3-علاوه بر موارد فوق، از آنجاييكه ملاك قيمت، قيمت اسفند 90 است بنابراين تورم بخشي كل سال 91 بايد ملاك قرار گيرد و نه تورم 6 ماهه دوم. 4-مستدعي است مقرر فرماييددر تورم بخشي سال 91، علاوه بر در نظر گرفتن 3 برابر شدن نرخ ارز( ارزآزاد) قيمتهاي مواد مورد نياز خودروسازان مانند فولاد، مس، آلومينيوم، مواد پتروشيمي، لاستيك و... به شرح جداول ارائه شده حضوري به حضرتعالي مورد عنايت قرار گيرد. -5 از جنابعالي درخواست مي نمايد موافقت فرماييد در جلسه حضوري با حضرتعالي و كارگروه مسئول، اطلاعات مفيدي در اختيارتان بگذاريم. داوود ميرخاني رشتي مشاور انجمن خودروسازان ايران

[حميد ذوالعلا]

بعید است قیمت خودرو در سال آینده کاهش یابد








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95664.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : متاسفانه نبود مرجع درست در تعیین قیمت خودرو، مشکلاتی را در روند فروش خودرو و متقاضیان خرید خودرو ایجاد کرده است. الله وردی دهقانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : هم اکنون به واسطه بلاتکلیفی هر روز شاهد طرح مباحث و نظراتی در خصوص قیمت خودرو هستیم به طوری که این اتفاقات مشکلاتی را برای تولید کننده و مصرف کننده ایجاد نموده است. وی تصریح کرد : متاسفانه در این شرایط خودروسازان و مردم هر دو ، دچار سرگردانی شده اند بنابراین برای رفع بلاتکلیفی ایجاد شده در بازار خودرو، باید هر چه سریعتر راهکاری ارائه شود تا تولید کننده و مصرف کننده بواسطه شرایط موجود بیش از این متضرر نشوند. وی گفت : البته بعید به نظر می رسد نتیجه تصمیمات در خصوص قیمت خودرو در چند روز باقی مانده از سال مشخص شود چرا که مدت زیادی است در این ارتباط مباحثی مطرح است اما همچنان نتیجه درستی ارائه نشده است. نماینده ورزقان در مجلس شورای اسلامی در ادامه ، خاطر نشان کرد : با افزایش هزینه های تولید و دستمزد به نظر نمی رسد که که قیمت خودرو در سال آینده کاهش یابد. دهقانی همچنین به طرح تحقیق و تفحص مجلس از خودروسازان پرداخت و گفت : قطعا تحقیق و تفحص از خودروسازان با هدف شناسایی مشکلات صورت خواهد گرفت و این اقدام کمک می نماید که تا راهکارهای قانونی برای رفع مشکلات فعلی صنعت خودرو ارائه شود. وی افزود : امید است با اهتمام و جدیت مجلس و اعضای کمیته تحقیق و تفحص هر چه سریعتر مسائل و مشکلات خودروسازان برطرف شود.

[حميد ذوالعلا]

تداوم رکود شدید در بازار خرید و فروش خودرو








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95662.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، یکی از فعالان بازار خودرو کشور گفت : قیمت خودرو طی روزهای گذشته با کاهش 5 تا 10 درصدی مواجه شده است.

کاظم محمدی نیکخواه در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، ضمن اشاره به تدوام رکود در بازار خودرو کشور افزود : به دنبال رکود خرید و فروش در بازار خودرو ، قیمت خودرو طی روز های اخیر روند کاهشی را داشته است. وی تصریح کرد : بلاتکلیفی بازار نسبت به قیمت خودرو و از سویی سیاستهای اخیر دولت در خصوص وضعیت قیمت خودرو ، در رکود بازار خودرو و کاهش قیمت ها تاثیر بسیاری گذاشته است که به نظر می رسد با دنبال نمودن با ادامه این سیاستها، روند رکود و کاهش قیمت خودرو همچنان وجود خواهد داشت. وی با توجه به کاهش 10 تا 15 درصدی قیمت در بازار خودروهای داخلی و وارداتی، خاطر نشان کرد : در حال حاضر قیمت انواع خودروهای وارداتی حدود 15 درصد و قیمت اغلب خودروهای داخلی بین 5 تا 10 درصد کاهش یافته است. وی گفت : با سیاست های اخیر دولت نسبت به بازار خودرو ، مبنی بر ضرورت کاهش قیمت خودرو، برخی از مصرف‌کنندگان به امید کاهش قیمت‌ها خرید خود را به تعویق انداختند. به گفته این فعال بازار خودرو، مصرف‌کنندگان همچنان چشم انتظار کاهش و تثبیت بیشتر قیمت خودرو بوده و از هرگونه خرید خودداری می‌کنند این امر موجب شده که بازار خودرو در داغ‌ترین فصل خرید سال دچار رکود شدید خرید و فروش شود. نیکخواه در ادامه به درخواست معاون اول رئیس جمهور در تخفیف 500 هزار تا 4 میلیون تومانی قیمت خودروها از خودروسازان اشاره کرد و گفت : با چنین در خواستی در آستانه شب عید ، بازار خودرو در حال تثیت بود که متاسفانه با طرح تعیین دستورالعمل قیمت خودرو توسط شورای رقابت ،مجدد بازار خودرو دچار رکود گردید به طوری که مشتریان همچنان در انتظار تصمیمات شورای رقابت و نرخ جدید خودروها هستند. وی تاثیر این اتفاقات اخیر را در رکود بازار خودرو 60 تا 70 درصد دانست و گفت : علاوه بر اتفاقاتی که طی این روزها در خصوص قیمت خودرو رخ داده ، برخی از مردم نیز به جهت اینکه قیمت خودروهای پیش خریدی را با قیمت های قبل خریداری کردند و خودروها مدل 91 بوده اما با عرضه خودروهای مدل 92 ، جهش قیمت رخ خواهد داداین هم نیز موجب کاهش قیمت و رکود بازار خرید و فروش شده است. وی در ادامه در خصوص وضعیت بازار خودرو در سال آینده گفت : به اعتقاد تولید کنندگان قیمت خودرو در سال آینده کاهش نخواهد یافت اما در صورتی که دولت تسهیلاتی در اختیار خودروساران قرار دهد امکان کاهش 2 تا 5 درصدی قیمت وجود دارد . وی گفت : به نظر می رسد طی امروز و فردا بازار خودروهای پلاک شده کمی جان می گیرد چرا که مشتریانی که در این شرایط بلاتکلیف بودن باید تکلیفشان را مشخص کنند و گرنه بازار خودرو در این شرایط تااوایل اردیبهشت ماه سال آینده باقی خواهد ماند.

[حميد ذوالعلا]

حتما بيمه جديد شخص ثالث و الحاقي را تهيه کنيد








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95651.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، مدیر عامل شرکت بیمه ایران با اشاره به افزایش 20.6 درصدی نرخ دیه در قوه قضاییه برای سال 92 گفت : صنعت بیمه برای رعایت حال مردم 10 درصد حق بیمه‌های شخص ثالث را افزایش می‌دهد و بیمه ایران هم تا پایان فروردین تا 25 درصد تخفیف برای همه وسایل نقلیه در نظر گرفته است. جواد سهامیان مقدم گفت : نرخ دیه کامل در سال جاری 94 میلیون و برای ماه‌های حرام 126 میلیون است که سال اینده به ترتیب 114 و 152 میلیون تومان تعیین شده است. مدیر عامل بیمه ایران از مردم خواست با توجه به تعطیلات نوروزی و افزایش سفرها حتما برای تکمیل ( الحاقیه) یا خریداری بیمه نامه‌های جدید اقدام کنند. وی افزود : اگر حادثه ‌ای پیش آید دیه یک نفر 114 میلیون خواهد بود و اگر در ماه حرام باشد باید 152 میلیون تومان پرداخت شود. سهامیان مقدم گفت:‌ در صورتی که کارکنان واحدهای دولتی و یا غیر دولتی از سوی ذیحسابان یا واحد مالی و یا حسابداری گواهی بیاورد می توانند به صورت قسطی تهیه تهیه کنند. مدیر عامل شرکت سهامی بیمه ایران با بیان اینکه نرخ دیه از اول سال جدید افزایش می یابد از صاحبان وسیله نقلیه خواست حتما برای سال 1392 بیمه نامه شخص ثالث را با پوشش کامل بیمه ای تهیه کنند. سهامیان مقدم افزود : شرکت سهامی بیمه ایران که طبق اصل 44 قانون اساسی دولتی می ماند ، معادل 50 درصد تولید خدمات بیمه ای را در کشور در کنار 25 شرکت بیمه ای دیگر در اختیار دارد که نشان دهنده اعتماد مردم به آن است. وی همچنین گفته است : طرح پرداخت سیار خسارت بیمه ای در شهر تهران با همکاری بیش از 50 گروه در سطح شهر ارائه می شود و شهروندان در صورت نیاز می توانند با شماره تلفن های 66729619 تا 28 تماس بگیرند . سهامیان مقدم همچنین با اشاره به چندین فقره آتش سوزی در بازار تهران ، تبریز و ارومیه گفت : خسارت این حوادث به سرعت پرداخت شد و در حادثه زلزله آذربایجان هم در مواردی که مشمول بیمه بوده خسارت مربوطه به سرعت پرداخت شده است . وی ضریب نفوذ بیمه در اقتصاد ایران را یک و هفت دهم یا یک و هشت دهم درصد اعلام کردو گفت : این میزان به طور میانگین در جهان 7 درصد است . سهامیان مقدم همچنین بر ضرورت نوسازی قوانین و مقررات صنعت بیمه و اصلاح ساختار شرکت های بیمه ای تاکید کرد و گفت : باید با گسترش کمی و کیفی خدمات بیمه ای ضریب نفوذ بیمه را به میانگین جهانی نزدیک کنیم . وی افزود : در ایام تعطیلات نوروز هم شعب کشیک صنعت بیمه حتی در روز عید نوروز و 12 و 13 فروردین از ساعت 8 تا 14 آماده خدمات رسانی هستند و گروه های سیار پرداخت خسارت هم از 8 صبح تا غروب در سطح شهر تهران خدمات خود را ارائه می دهند . سهامیان مقدم به بیمه طلایی حدود 2 میلیون معلم اشاره کرد وگفت : طرح های خانواده محور و همچنین طرح های تازه در حوزه بازار پول و سرمایه را در سال آینده اجرا خواهیم کرد.

[حميد ذوالعلا]

سهميه بنزين فروردين ، چهارشنبه واريز مي شود








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95641.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران با بیان اینکه سهمیه بنزین فروردین ، چهارشنبه واریز می شود ، گفت: سهیمه ویژه بنزین نوروزی هنوز ابلاغ نشده است و در صورت تصویب ، آمادگی واریز آن را در سریع ترین زمان داریم. مصطفی کشکولی افزود: سهمیه 60 لیتری بنزین فروردین در روز چهارشنبه (30اسفند) واریز می شود. وی با اشاره به آغاز سفرهای نوروزی گفت: مصرف بنزین کشور در روزهای پنج شنبه و جمعه (24 و 25 اسفند) به حدود 68 تا 70 میلیون لیتر افزایش یافت که پیش بینی می کنیم در تعطیلات نوروزی تا 100 میلیون لیتر هم افزایش یابد. مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران گفت: با توجه به افزایش تولید ال پی جی در طرح های توسعه پالایشگاهی، افزایش سهم این سوخت در سبد سوخت خودروها در سال 92 در حال بررسی است. وی با اشاره به اینکه احداث جایگاه های عرضه سوخت ال پی جی در مقایسه با جایگاه های سی ان جی به صرفه تر و با محیط زیست نیز سازگارتر است ، افزود: در صورت نهایی شدن این طرح، جایگاه های عرضه ال پی جی با اولویت نزدیک بودن به نقاط تامین سوخت (پالایشگاه ها) در کشور توسعه خواهد یافت. مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران افزود: با افزایش قیمت بنزین در کشور با اجرای طرح هدفمندی یارانه ها، استقبال عمومی از دریافت ال پی جی بیشتر شده است و هم اکنون 16 جایگاه ال پی جی در کشور فعال است و با راه اندازی طرح توسعه پالایشگاه امام خمینی (ره) شازند اراک، تولید ال پی جی این پالایشگاه به تنهایی از روزانه 600 تن به روزانه دو هزار تن افزایش یافته است. وی گفت: با افزایش تولید ال پی جی در پالایشگاه های کشور، علاوه بر افزایش ظرفیت صادراتی این محصول، امکان بهره برداری مناسب تر از آن در داخل کشور نیز وجود خواهد داشت. گاز ال پی جی یا (گاز نفتی طبیعی) مخفف Liquefied Petroleum Gas و ترکیبی از بوتان، پروپان، پروپیلن و بوتیلن است. بیشتر مردم به ال پی جی ، گاز مایع می‌گویند که در سیلندرهای قابل حمل 50 کیلویی، 11 کیلویی و 2 کیلویی (پیکنیکی) در ایران به فروش می‌رسد. قبل از این که شهرها لوله کشی گاز طبیعی شود ، عمده مصرف خانه‌ها برای اجاق و روشنایی، گاز مایع سیلندری بود.

[حميد ذوالعلا]

(http://persiankhodro.com/news_images/image_news_20966.jpg)
http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_20997.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_20997.jpg)
اعلام قیمت باقی خودروها تا امشب
عضو شورای رقابت: مردم را فدای چند دلال خودرو نمی کنیم
پرشین خودرو: عضو شورای رقابت با بیان این که نمی توانیم مردم را فدای چند دلال بازار خودرو کنیم، اظهار داشت: قیمت نهایی باقی خودروها در جلسه عصر یکشنبه مشخص و اعلام می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدعلی مددی با بیان این که جلسه دیروز شورای رقابت جلسه نهایی نبوده و جلسه اصلی امروز برگزار می شود، یادآور شد: دیروز قیمت پنج نوع خودرو بر اساس نرخ تورمی شش ماه دوم سال 91 اعلام شد و امروز در مورد سایر خودروها تصمیم گیری می شود.
وی تصریح کرد: این قیمت ها موقت بوده و فرمول کلی قیمت گذاری تا 25 روز آینده اعلام می شود و خودروسازان نیز باید از آن تبعیت کنند.
به گزارش ایرنا، وی ضمن بیان این که در حال حاضر بازار خودرو در دست دلالان است، متذکر شد: اگر خودروسازان از این قیمت ها تبعیت نکنند، باید جریمه های کلانی را بپردازند، زیرا ما نمی توانیم مردم را فدای چند دلال بازار خودرو کنیم.
این نماینده مجلس شورای اسلامی افزود: فرمولی که برای محاسبه قیمت خودروها دیده شده است، بر اساس دو نرخ ارز مبادله ای و ارز آزاد است و طوری طراحی شده که سود کافی نیز برای خودروسازان در نظر گرفته شده است و آنها متحمل ضرر و زیان نمی شوند.
وی با اشاره به این که شورای رقابت تنها مرجع تصمیم گیری در مورد قیمت خودرو است، اظهار داشت: باید تعرفه واردات خودرو را به صفر برسانیم تا عده ای متوجه باشند نباید اینگونه با مردم بازی کنند.
این عضو شورای رقابت در خصوص قراردادهایی که طبق نرخ های افزایش یافته خودروسازان بسته شده است نیز بیان کرد: این قراردادها باید طبق فرمول محاسباتی شورای رقابت مورد تجدید نظر قرار گیرند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_20994.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_20994.jpg)
درخواست خودروسازان برای ورود رئیس جمهور به قیمت گذاری
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان گفت: اصلاح قیمت خودرو بر مبنای تورم بخشی صنعت خودرو در نیمه دوم سال جاری که روز گذشته از سوی شورای رقابت منتشر شد، امکان‌پذیر نیست.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت‌بخش اظهارداشت: با وجود مکاتباتی که با شورای رقابت داشتیم و به آنها هشدار دادیم که تعیین قیمت خودرو بر مبنای تورم نیمه دوم سال به ضرر صنعت خودروسازی است،مسئولان این شورا، قیمت شهریور 91 را به عنوان مبنای قیمت‌گذاری خودرو تعیین کردند که در آن زمان، قیمت خودرو دقیقاً برابر با اسفند 90 بود.
وی ادامه داد: قیمت خودرو در اسفند 90 بر مبنای دلار 1226 تومانی تعیین شده بود در حالی که برای تعیین قیمت جدید خودرو باید تورم بخشی صنعت خودرو در طول یک سال در نظر گرفته شود و علاوه بر آن، افزایش 3 برابری قیمت دلار نیز مد نظر قرار گیرد.
نعمت بخش با بیان اینکه صنعت خودروسازی کمتر از 10 درصد نیاز خود به ارز را از طریق ارز مبادله‌ای تأمین کرده است، گفت: اکثر نیاز این صنعت از طریق ارز آزاد تأمین شده و قیمت خودرو نیز در 12 مهر امسال بر مبنای ارز 1910 تومانی تعیین شده است.
وی در پاسخ به این سوال که آیا دستور رئیس جمهور برای پرداخت تسهیلات هزار میلیارد تومانی به خودرو سازان عملی شده است؟ به فارس گفت: خیر، بانک‌ها هنوز این تسهیلات را در اختیار خودرو سازان قرار نداده اند.
وی با بیان اینکه خودرو سازان قصد مقابله با کاهش قیمت‌ها را ندارند، گفت: تعیین قیمت‌ خودرو بر اساس نرخ تورم نیمه دوم امسال و بر مبنای قیمت‌های شهریورماه حتی کفاف قیمت قطعات را هم نمی دهد.
دبیر انجمن خودروسازان ادامه داد: اگر تورم بخشی تمام مواد اولیه و ارز در طول یک سال اخیر مد نظر قرار گیرد و با احتساب هزینه‌های مالی خودروسازان، قیمت‌های جدید خودرو بالاتر از نرخ‌های فعلی خواهد بود.
وی از رئیس جمهور خواست تا وارد عمل شود و در مورد قیمت خودرو تصمیم گیری نهایی انجام دهد.
به گزارش فارس، شاخص تورم بخشی 5 مدل خودروی سایپا و ایران ‌خودرو روز گذشته بر روی سایت شورای رقابت اعلام شد.
بر این اساس، شورای رقابت شاخص تورم بخشی صنعت خودرو در شش ماهه دوم امسال را با استناد به آمار بانک مرکزی برای خودروهای پراید، تیبا، سمند، رانا و پژو 405 براساس ارز آزاد و مبادله ای اعلام کرد.

[حميد ذوالعلا]

تلاش ما افزایش تولید و حفظ اشتغال است








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95724.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مهندس مدنی در مراسم تودیع و معارفه مدیران عامل سه شرکت زامیاد، گروه سرمایه گذاری سایپا و کارگزاری بیمه سایپا که به طور همزمان در شرکت سایپا برگزار شد گفت: امسال سال پرتلاش و پرچالشی را پشت سر گذاشتیم و خوشبختانه توانستیم جلوی سقوط صنعت خودرو را گرفته و حداقل وضعیت آن را ثابت نگه داریم. مهندس مدنی در مراسم قدردانی و معرفی مدیران عامل سه شرکت زامیاد، سرمایه گذاری کارکنان و کارگزاری بیمه سایپا گفت: کار در شرایط فعلی بسیار سخت است و بدون کمک و تلاش و همدلی، امکان انجام تغییر نگرش و رویکرد فراهم نمی شود که خوشبختانه همه همکاران شرایط را به خوبی درک کردند و توانستیم تا حدود زیادی برنامه های پیش بینی شده را اجرایی نماییم . وی افزود : سه چالش مهم سایپا در سال 91 تلاش برای افزایش تولید و استفاده از حداکثر ظرفیت به وجود آمده، کنترل قیمت و تأمین نقدینگی بود که خوشبختانه تا حدود زیادی هم به برنامه هایی که وعده داده بودیم با کمک و همدلی همه همکاران رسیدیم. مدیر عامل سایپا در ادامه گفت : یکی از خلاءهای صنعت خودرو تنوع محصول و توسعه محصول است که در سال آینده با جدیت زیاد پیگیری خواهد شد و امیدواریم با توسعه و تنوع محصول بتوانیم رضایت مشتریان را بیش از پیش جلب نماییم . وی تصریح کرد : یکی از مهمترین دغدغه های ما افزایش تولید و حفظ اشتغال است که خوشبختانه حضور و سخنان معاون اول رئیس جمهور در مراسم رونمایی سه محصول جدید نشان داد که دولت برای حفظ اشتغال در صنعت خودرو دغدغه دارد و اهمیت قائل است. مهندس مدنی در خصوص واردات خودرو گفت: اگر قرار باشد همان تعدادی که در داخل خودرو تولید می شود از خارج وارد شود نیاز به 20 میلیارد دلار خروج ارز است که به هیچ وجه به نفع کشور نیست و در شرایطی که شعار خودکفایی ارزی و رفع وابستگی به درآمدهای حاصل از نفت مطرح است خروج این مبالغ هنگفت ارز توجیهی ندارد. مدیر عامل سایپا در ادامه گفت: می دانیم اگر سایپا و ایران خودرو متوقف شوند تمام قطعه سازان و شرکت های اقماری آنها نیز متوقف خواهند شد که این فاجعه ای در اشتغال خواهد بود و یکی از دلایل آن این است که اکثر این قطعه سازان وابستگی شدید به خودروسازان پیدا کرده اند مهندس مدنی سال 92 را سالی سخت برای صنعت خودرو دانست و گفت : سال آینده سال سختی برای صنعت خودرو میباشد که انشاء الله با کوشش مضاعف برای بقای صنعت خودرو و حفظ اشتغال تلاش خواهیم کرد. در پایان این مراسم آقایان حمیدی ، صباغی و چراغی به عنوان مدیران عامل شرکتهای زامیاد ، گروه سرمایه گذاری سایپا و کارگزاری بیمه سایپا معرفی و از زحمات آقایان سرایی ، حسین پناه و مارکلایی مدیران عامل سابق این شرکت ها تقدیر و تشکر به عمل آمد

[حميد ذوالعلا]

بهترین طرح امداد نوروزي در سال 92 اجرا مي شود









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95727.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مديرعامل سايپايدك با اشاره به آمادگي نمايندگي هاي سايپا براي ارائه خدمات امداد نوروزي به هموطنان، گفت: در تعطيلات نوروز 92 خدمات امداد نوروزي با كيفيت متفاوتي به هموطنان عزيز ارائه خواهد شد. محمدحسن گرمان با اشاره به آغاز طرح امداد نوروزي سال 92 از 24 اسفند، اظهار داشت: در سال جديد زمان ارائه خدمات امداد نوروزي بيشتر از تعطيلات نوروزي است به طوري كه سايپا يدك وامداد خودرو سايپا 23 روز در جادهها و شبكه نمايندگيها خدمات و امداد نوروزي به هموطنان عزيز ارائه مي دهد. وي با بيان اينكه براي يك امدادرساني خوب و در خور توجه ، بيش از 4 ماه برنامهريزي شده است، ادامه داد: هدف اصلي گروه سايپا از اجراي اين طرح، حفظ آرامش خاطر و ايجاد اطمينان در مسافران نوروزي است و به منظور تحقق اين هدف، ستاد طرح امداد نوروزي گروه خودروسازي سايپا با بكارگيري از تمام توان شبكه خدمات پس از فروش در تلاش است بهترين خدمات داخل و خارج تعميرگاهي را در كوتاهترين زمان ممكن به مسافران نوروزي و مشتريان گروه خودروسازي سايپا ارائه نمايد. گرمان گفت: سازمان خدمات پس از فروش سايپا نيز بر خود لازم ميداند كه بهترين خدمات را به هموطنان ارائه كند. به همين منظور تقريباً كليه محورهاي اصلي، فرعي و اتوبانهاي كشور تحت پوشش خدمات امدادي سايپا قرار خواهند گرفت. همچنين در نوروز 92 حدود 800 نفر از امدادگران در محورهاي مواصلاتي و حدود 8 هزار نفر از همكاران در شبكه بزرگ خدمات پس از فروش در نمايندگيها به صورت روزانه و يا شبانهروزي به مشتريان خدمات مي دهند و خوشبختانه با هماهنگيهاي بسيار خوبي كه با پليس راهور ناجا انجام شده اميدوارم بتوانيم آنطور كه هموطنان عزيز استحقاق دارند، در خدمت آنها باشيم. مديرعامل سايپايدك تاكيد كرد: تكليف اصلي ما در ارائه خدمات و امداد، ارائه خدمت با كيفيت به دارندگان محصولات سايپاست، اما به منظور رفاه حال مردم عزيز از همكارانمان خواستهايم كه به دارندگان خودروهاي غير سايپا نيز خدمات و امداد اوليه را ارائه دهند. آنچه كه در اين زمينه براي ما مهم است، ايفاي نقش سازنده در فراهم آوردن تعطيلاتي خوب و سفري مطمئن براي مردم است تا از اين طريق ما هم در خوشحالي آنها سهيم باشيم. وي گفت: در طرح امداد نوروزي 92 به منظور ارائه خدمات امدادي به هموطنان عزيز، تعداد 528 واحد امدادي مشتمل بر 242 پايگاه استقرار روزانه، 79 پايگاه استقرار شبانهروزي، 207 سرويس شهري (شامل خودروهاي امدادي، موتور سيكلت امدادي و خودروبر امدادي) پيشبيني شده است. همچنين تعداد 449 نمايندگي سايپا آماده ارائه خدمات تعميرگاهي به هموطنان عزيز ميباشند. مديرعامل سايپايدك اظهار داشت: در طرح امداد نوروزي سال 92 مشاركت انجمنهاي صنفي نمايندگيها بيشتر شده و دفاتر انجمنها در همه استانها مسووليت اجرا و نظارت را بر عهده دارند. تمام ناوگان امدادي امداد خودرو سايپا نيز به سيستم كنترل هوشمند ( AVL ) مجهز ميباشند و از طريق مركز ستاد طرح و دفاتر انجمنهاي صنفي نمايندگيها، قابل شناسايي و رديابي ميباشند. مديران منطقهاي در سايپايدك نيز زير نظر رييس ستاد طرح در كل تعطيلات در محل كار خود حاضر خواهند بود. مهندس گرمان اظهار داشت: انتخاب محل استقرار امدادگران نيز به نمايندگيها واگذار شده و كاهش زمان انتظار مشتري و پوشش كامل جغرافيايي در طرح امداد نوروزي در اين مساله مد نظر قرار گرفته است. مدير عامل سايپا يدك با اشاره به ميزان رضايت هموطنان از طرح امداد نوروزي سال 91، گفت: اميدوارم هموطنان عزيز در طول سفر با مشكلي مواجه نشوند و اگر احيانا مشكلي پيش آمد، ميتوانند در تمام ساعات شبانهروز با شماره تلفنهاي 096550 و 84444-021 تماس بگيرند. بعد از اجراي طرح هم مركز تماس با مشتريان گروه خودروسازي سايپا با شماره 096770 آماده دريافت نظرات هموطنان محترم درباره خدمات امدادي است. مهندس گرمان افزود: تمام دارندگان محصولات سايپا در زمان اجراي طرح امداد نوروزي و در همه اوقات سال در هر وقت از شبانهروز و در هر نقطهاي از كشور ميتوانند از طريق تماس با شمارههاي ياد شده و يا با مراجعه به نمايندگيهاي سايپا خدمات مورد نياز خود را دريافت كنند. مديرعامل سايپايدك ادامه داد: امداد نوروزي ويترين خدمات گروه خودروسازي سايپاست به طوري كه اذهان عمومي مردم و مشتريان بر اساس نوع و كيفيت خدمات شكل ميگيرد. لذا اين مساله براي گروه سايپا از اهميت بسياري برخوردار است. گرمان با تاكيد بر اينكه افزايش رضايت مشتري و كاهش زمان انتظار مشتري دو هدف عمده در طرح امداد نوروزي سال 92 هستند، گفت: هيچ گونه كمبودي براي تامين قطعات يدكي براي نمايندگيها و مشتريان عزيز وجود ندارد و پيشبينيهاي لازم براي ايام نوروز انجام شده است. وي با اشاره به اينكه كل شبكه نمايندگيها و امدادگران امداد خودرو آماده ارائه خدمات مطلوب به مشتريان هستند، گفت: در روزهاي پاياني سال نيز شبكه نمايندگيها براي بازديدهاي قبل از سفر در آمادگي كامل به سر ميبرند و انتظار ما از مشتريان عزيز اين است كه قبل از آغاز تعطيلات نوروز، براي رفع مشكلات احتمالي به نمايندگيهاي مجاز مراجعه كنند تا در تعطيلات با مشكل خاصي مواجه نشوند و با خيال راحت به مسافرت بروند. همچنين مشتريان گروه سايپا ميتوانند از خدمات كارت نارنجي و گارانتي بدنه در ايام نوروز استفاده كنند. مديرعامل سايپايدك در پايان اظهار داشت: در طول اجراي طرح امداد نوروزي، فعاليت نمايندگيها و انجمنها را ارزيابي خواهيم كرد و امدادگران نمونه و انجمنهاي صنفي برتر و نمونه معرفي خواهند شد

[حميد ذوالعلا]

قیمت محصولات پارس خودرو در سال 92 اعلام شد








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95764.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، با توجه به افزایش قیمت بیمه شخص ثالث و نرخ مالیات بر ارزش افزوده از 5 درصد به 6 درصد قیمت جدید محصولات پارس خودرو از یکم فروردین 1392 تغییر خواهد کرد.
بنا بر این گزارش قیمت محصولات پارس خودرو در سال 92 به شرح ذیل میباشد.




ردیف


نوع خودرو


قیمت پایه به ریال




1


نیو مورانو


1/828/100/000




2


تیانا xv کلاس high سی کی دی


1/357/000/000




3


تیانا xl کلاس middle سی کی دی


1/251/000/000




4


نیسان ماکسیما اتوماتیک مجهز به سیستم مولتی مدیا


1/041/100/000




5


مگان 2000 اتوماتیک یورو 4


752/300/000




6


مگان 1600 یورو 4 گیربکس معمولی E1


616/000/000




7


مگان 1600 یورو 4 گیربکس معمولی E2


636/200/000




8


پیکاپ دو کابین DX یورو 4


758/400/000




9


پارس تندر SR


375/300/000




10


پارس تندر SR مجهز به کیسه هوای راننده


373/300/000




11


تندر 90 ای دو لوکس بنزینی یورو 4


355/100/000




12


تندر 90 ای دو لوکس بنزینی یورو 4 مجهز به کیسه هوای راننده


353/100/000

[حميد ذوالعلا]

آرامش کامل در بازار لوازم یدکی خودرو حکمفرماست








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95718.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، رئیس اتحادیه کشوری فروشندگان لوازم یدکی خودرو گفت : هم اکنون مشکلی به لحاظ تامین قطعات یدکی در کشور وجود ندارد کما اینکه تا کنون مواردی در خصوص کمبود قطعات یدکی در بازار اعلام نشده است. غلامرضا بخشی زاده در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به عدم تنش در بازار لوازم یدکی خودروافزود : در حال حاضر نگرانی بابت تهیه لوازم یدکی خودرو در بازار وجود ندارد. وی گفت : وجود تعداد بالای واحدهای فروش لوازم یدکی که حدود 10 هزار واحد صنفی در تهران وجود دارد بازار را اشباع نموده چرا که در هر یک از این واحدهای فروش مقدار زیادی کالا و قطعات موجود است بنابراین به این زودی ها کمبودی به لحاظ قطعات یدکی در بازار بوجود نخواهد آمد. وی در ادامه تعداد قطعات یدکی تقلبی در بازار را بسیار محدود اعلام کرد و اظهار داشت : قطعا افراد سود جویی در بازار لوازم یدکی وجود داشته که قطعات تقلبی را وارد می کنند اما مسلما تعداد آنها بسیار محدود است. وی همچنین قیمت لوازم یدکی را متعادل و بازار کنونی قطعات یدکی را در آرامش کامل عنوان و گفت : هر چند قیمت لوازم یدکی از ابتدای امسال با توجه به نوسانات نرخ ارز تغییراتی را داشته است اما هم اکنون تا حدودی به ثبات قیمت رسیده است و گرانی بی دلیل در بازار قطعات یدکی وجود ندارد. رئیس اتحادیه کشوری فروشندگان لوازم یدکی خودرو همچنین به اهتمام اتحادیه فروشندگان قطعات یدکی نسبت به ضرورت تامین قطعات یدکی خودروهای سنگین در مقابل خودروهای سبک اشاره و اظهار داشت : به جهت اهمیت حمل و نقل کالا در روند توسعه اقتصادی کشور همواره تامین قطعات یدکی خودروهای سنگین در اولویت قرار داشته است و به همین جهت تاکنون کمبودی در راستای قطعات یدکی خودروهای سنگین وجود نداشته است و در تلاش هستیم که در آینده نیز مشکلی به این لحاظ ایجاد نشود. بخشی زاده تصریح کرد : در بخش خودروهای سواری نیز به جهت تدابیری که از بهمن ماه صورت گرفته ، به نظر نمی رسد در انتهای سال و اوائل سال آینده مشکلی به لحاظ تامین قطعات یدکی وجود داشته باشد.

[حميد ذوالعلا]

واریز همزمان سهمیه بنزین عیدانه و عادی خودروها








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95729.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، هیات دولت اختصاص ٥٠ لیتر سهمیه بنزین ویژه نوروز به دارندگان کارت های هوشمند سوخت خودروهای شخصی را تصویب کرد. با اختصاص ٥٠ لیتر سهمیه بنزین ویژه نوروز به منظور رفاه حال مسافران و با احتساب ٦٠ لیتر سهیمه بنزین عادی فروردین ماه ، جمعا ١١٠ لیتر بنزین نیمه یارانه ای (٤٠٠ تومانی) به کارت های هوشمند سوخت خودروهای شخصی واریز خواهد شد. مصطفی کشکولی، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران پیش از این از آمادگی این شرکت برای واریز ٥٠ لیتر سهمیه بنزین عیدانه به همراه ٦٠ لیتر سهمیه عادی فروردین ماه در ساعت ٢٤ روز چهارشنبه، سی ام اسفند ماه خبر داده بود. مهندس رستم قاسمی، وزیر نفت کشورمان نیز پیش از این از آمادگی ذخایر بنزین وزارت نفت برای تخصیص سهمیه بنزین نوروزی به مردم خبر داده بود؛ هم اکنون به طور میانگین روزانه حدود ٦٣ میلیون لیتر بنزین در کشور مصرف می شود که بر اساس پیش بینی ها، این رقم در روزهای شلوغ و پرمصرف ایام نوروز به روزانه ١٠٠ میلیون لیتر افزایش خواهد یافت.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21015.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21015.jpg)
انتقاد شدید متکی از صنعت خودروسازی در ایران
ادامه وضعیت کنونی در خودروسازی «خودکشی ملی» است
پرشین خودرو: با نزدیک شدن به فصل سفرهای نوروزی و داغ شدن بحث تلفات جاده ای، منوچهر متکی، با انتشار یادداشتی در سایت شخصی اش، به شدت از صنعت خودروسازی در ایران انتقاد کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، وی در این یادداشت تصریح کرد: این روا نیست که مردم ایران، فقط به این خاطر کشته شوند که به جای سوار شدن بر یک خودروی به روز و ایمن، «مجبور» هستند که بر خودروهایی سوار شوند که در شرایطی کاملاً انحصاری، با کیفیت نازل در داخل تولید می شوند.
وی با اشاره به این که دست اندرکارانِ دو عامل تصادف، یعنی «راه» و «خودرو» می کوشند با فرافکنی، همه تقصیرها را به گردن عامل سوم، یعنی «انسان» بیندازند نوشت: راه و خودرو، «وظیفه» دارند تا جایی که ممکن است خطای انسانی را «جبران» کنند.
مثلاً اگر راننده ای خواب آلوده بود و خودروی او به کنار جاده منحرف شد، این وظیفه گارد ریل کنار جاده است که او را از سقوط به دره بازدارد یا اگر دو خودرو با یکدیگر تصادف کردند، این وظیفه خودرو هست که با گشودن کیسه های هوا، سرنشینانش را حفظ کند و نظایر این.
به گزارش عصر ایران، از آنجا که در ایران، همواره دولت ها مستقیم یا غیرمستقیم، متولی راه و خودرو بوده اند، از گشوده شدن سرفصل وظیفه راه و خودرو در قبال جبران خطاهای انسانی سرباز زده و همواره ترجیح داده اند با انداختن تقصیرها به گردن «مرحوم راننده»، وجدان خود را در قبال خون های ریخته شده در جاده ها و خیابان ها آسوده کنند!
متکی با اشاره به سفارت خود در ژاپن افزود: در این میان، این مردم هستند که در تصادفاتی ساده، جان خود را از دست میدهند؛ تصادفاتی که در بسیاری از کشورها، از جمله ژاپن - که زمانی سفیر جمهوری اسلامی ایران در آنجا بودم - تنها به آسیب اندکی بر خودرو می انجامد و کسی را داغدار نمی کنند.
وی با نام بردن از پراید، پژو 405، پیکان وانت و نیسان به عنوان مصادیقی از خودروهای از رده خارجی که متعلق به قرن گذشته هستند، تصریح کرد که نساختن خودرو، بهتر از تولید آن و مردم را به کام مرگ فرستادن است و در عین حال افزود که باور دارد با تغییراتی در برنامه ها و رویکردها می توان خودروهای روز دنیا را در ایران به جای این محصولات ناایمن و آلاینده تولید کرد.
متن کامل یادداشت منوچهر متکی به شرح زیر است:
نوروز با تمام زیبایی هایش، همواره و به ویژه در سال های اخیر، یک دل نگرانی دائمی نیز دارد: تلفات جاده ای خانواده هایی که برای آغاز شادمانه سال نو، راهی سفر شده اند ولی هرگز به مقصد نمی رسند.
این ماجرای غم انگیز، البته منحصر به نوروز نیست و در تمام فصول سال، کمابیش ادامه دارد. طبق آمارهای بین المللی، سالانه یک میلیون نفر در تصادفات رانندگی در سراسر جهان جان خود را از دست می دهند. ایران، به رغم آن که یک درصد جمعیت جهان را دارد، 2.5 درصد از این تلفات را به خود اختصاص داده است و این یعنی فاجعه در فاجعه.
سال هاست که کشتار جمعی ایرانیان در تصادفات رانندگی، بحث داغ جامعه است و در این میان، دست اندرکارانِ دو عامل تصادف، یعنی «راه» و «خودرو» می کوشند با فرافکنی، همه تقصیرها را به گردن عامل سوم، یعنی «انسان» بیندازند.
این سخن درستی است که بخش بزرگی از تصادفات، محصول خطای انسانی است: تا راننده ای سبقت غیرمجاز نگیرد، با سرعت غیرمطمئنه نراند یا با خواب آلودگی پشت فرمان ننشیند و ... احتمال تصادف بسیار اندک است اما یک نکته مهم در این میان «عمداً فراموش می شود» تا عهده مسوولان راه و خودرو، از مسئولیت خالی شود.
آن نکته این است: راه و خودرو، «وظیفه» دارند تا جایی که ممکن است خطای انسانی را «جبران» کنند. مثلاً اگر راننده ای خواب آلوده بود و خودروی او به کنار جاده منحرف شد، این وظیفه گارد ریل کنار جاده است که او را از سقوط به دره بازدارد یا اگر دو خودرو با یکدیگر تصادف کردند، این وظیفه خودرو هست که با گشودن کیسه های هوا، سرنشینانش را حفظ کند و نظایر این.

از آنجا که در ایران، همواره دولت ها مستقیم یا غیرمستقیم، متولی راه و خودرو بوده اند، از گشوده شدن سرفصل وظیفه راه و خودرو در قبال جبران خطاهای انسانی سرباز زده و همواره ترجیح داده اند با انداختن تقصیرها به گردن «مرحوم راننده»، وجدان خود را در قبال خون های ریخته شده در جاده ها و خیابان ها آسوده کنند!
تأکید می شود که این سخن، نافی نقش عامل انسانی و تلاش برای ارتقاء فرهنگ رانندگی نیست. اگر دولت ها، وظیفه ای درازمدت در فرهنگسازی - از جمله در فرهنگ ترافیک - دارند، وظیفه ای فوری تر نیز در بهبود دو عامل"راه و خودرو" دارند.
هر چند «راه» نقش مهمی در تصادفات رانندگی دارد و در نوشتاری دیگر بدان خواهم پرداخت، اما «خودرو» نیز در این میان، بسیار نقش آفرین تر است و از آنجا که در بحث خودرو، نسبت به راه، عقب افتادگی های بیشتری داریم تمرکز این یادداشت بر خودرو است.
این روا نیست که مردم ایران، فقط به این خاطر کشته شوند که به جای سوار شدن بر یک خودروی به روز و ایمن، «مجبور» هستند که بر خودروهایی سوار شوند که در شرایطی کاملاً انحصاری، با کیفیت نازل در داخل تولید می شوند ؛ خودروهایی که در «دهه دوم از هزاره سوم»، هنوز محل این دعوا هستند که ایربگ داشته باشند یا نه؟! و خودروهایی که مصداق سال به سال دریغ از پارسال هستند؛ واقعاً شرم آور نیست؟
آیا وقت آن نرسیده است که صنایع خودروسازی کشور، به جای تولید خودروهای خارج از رده قرن گذشته اروپا و شرق آسیا، به سمت تولید خودروهای روز بروند و اگر هم نمی توانند چنین کنند، عطای خودروسازی را به لقایش ببخشند؟
نساختن خودروی ناایمن، حتماً بهتر از تولید آن و مردم را به کام مرگ فرستادن است.
البته بر این باورم که مجموعه صنایع داخلی ایران، این توانمندی را دارند که با تغییراتی در رویکرد و روش ها، خودروهایی روزآمد بسازند اما وقتی رقابتی در کار نیست و بدتر از آن، اقتصاد خودرو، گروگان سیاست است و ارزش بی بدیل جان مردم نیز در محاسبات در نظر گرفته نمی شود، اوضاع همین است که است و در این میان، این مردم هستند که در تصادفاتی ساده، جان خود را از دست میدهند؛ تصادفاتی که در بسیاری از کشورها، از جمله ژاپن - که زمانی سفیر جمهوری اسلامی ایران در آنجا بودم - تنها به آسیب اندکی بر خودرو می انجامند و کسی را داغدار نمی کنند.
اگر مردم ایران با همین فرهنگ رانندگی کنونی - که البته رو به رشد است - و با همین جاده های کنونی، اما با خودروهای باکیفیت دنیا، رانندگی کنند، یقین داشته باشید که آمار تلفات، اگر نصف نشود، حتماً بدان تمایل پیدا می کند.
ادامه وضعیت کنونی در صنعت خودروسازی، نامی جز رسمیت داده به «خودکشی ملی» ندارد: خودروهایی که ترمز قابل اعتماد ندارند، بدنه شان به اسباب بازی می ماند، از تجهیزات ایمنی بویی نبرده اند، بیش از همتایان خارجی شان بنزین می خورند و اگر تصادف نکنند و کسی را مستقیماً به کشتن ندهند، آنقدر استعداد دارند که با آلودن مستمر هوا، مردم را به انواع سرطان و مرگ تدریجی دچار کنند.
«تغییر اساسی» در وضعیت خودروسازی و الزام خودروسازان به جایگزینی محصولات خارج از رده ای مانند پراید، پژو 405، پیکان وانت و وانت نیسان و نظایر این ها با خودروهای روزآمد، مأموریت سترگ و کار بزرگی است که تنها از عهده دولت بر می آید.
تردید ندارم که بخش قابل اعتنایی از مشکلات کشور، مستقیم یا غیر مستقیم به بخش خودروسازی مربوط است. این را همه مردم می دانند ولی چه توانی برای مقابله با آن دارند جز آن که دولتی بر سر کار بیاورند که متعهد شود «مسأله خودرو» را یک بار برای همیشه در ایران حل کند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21011.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21011.jpg)
به دلیل اختلاف و نرسیدن به توافق نظر
قیمت‌گذاری خودرو به تاخیر افتاد
پرشین خودرو: یک عضو کمیسیون اصل ۹۰ با اشاره به اینکه این کمیسیون در جلسه دیروز خود با شورای رقابت نتوانست به توافق نظری دست پیدا کند، گفت: قیمت گذاری خودرو به سال ۹۲ موکول شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مصطفی افضلی فر با اشاره به اینکه متأسفانه به دلیل عدم اجماع اعضا در جلسه دیروز کمیسیون اصل ۹۰ قیمت‌گذاری خودرو به سال آینده موکول شد، اظهارداشت: در روند این جلسه کمیسیون اصل ۹۰، سازمان حمایت از مصرف کنندگان و شورای رقابت نتوانستند به توافق کلی در خصوص نحوه قیمت گذاری خودرو دست پیدا کنند.
وی افزود: البته در این مسیر عدم ارسال به موقع دستورالعمل شورای رقابت در قیمت گذاری خودرو نیز بی تأثیر نبود.
این عضو کمیسیون اصل ۹۰ ضمن تأکید براینکه اعضا امروز تمام تلاش خود را بر نهایی شدن تعیین تکلیف قیمت خودرو به کار گرفتند، اضافه کرد: متأسفانه امسال قیمت نهایی خودرو مشخص نخواهد شد.
شورای رقابت روز گذشته شاخص تورم‌بخشی صنعت خودرو در شش‌ ماهه دوم امسال برای خودروهای پراید، تیبا، سمند، رانا و پژو ۴۰۵ را بر اساس ارز آزاد و مبادله‌ای اعلام کرد که براین اساس میانگین درصد تغییر هزینه تولید در بهمن ماه نسبت به شهریور ماه امسال مطابق دلار آزاد برای خودروهای پراید ۳۷.۶ درصد، تیبا ۳۷.۹ درصد، پژو ۴۰۵ برابر ۴۱.۹ درصد، سمند ۳۹.۵ درصد و رانا ۳۹ درصد اعلام شد.
همچنین بر اساس دلار مبادله‌ای، میانگین درصد تغییر هزینه تولید در بهمن ماه نسبت به شهریور ماه امسال برای خودروهای پراید ۲۱.۳ درصد، تیبا ۲۰.۸ درصد، پژو ۴۰۵ برابر ۱۷.۹ درصد، سمند ۲۰.۸ درصد و رانا ۲۲.۹ درصد تعیین شد.
البته دیروز برخی از مقامات مسئول در وزرات صنعت ضمن انتقاد از اینکه متاسفانه اعلام شورای رقابت تنها برای ۵ مدل محدود از خودروها و تنها برای دو خودروساز بوده است، معتقد بودند مصوبه روز گذشته شورای رقابت علاوه بر اینکه مصرف کنندگان و تولید کنندگان را در هاله ای از ابهام قرار داده است ،این وزارتخانه را نیز با یک سئوال بزرگ مواجه کرده که چگونه دستورالعمل غیر شفاف شورای رقابت را پیاده سازی کند.
به همین منظور کمیسیون اصل ۹۰ با تشکیل جلسه فوق العاده ضمن دعوت از تمام مسئولان مربوطه در قیمت‌گذاری خودرو در صدد تعیین تکلیف قیمت خودرو در روزهای پایانی سال ۹۱ پرداخت که در نهایت نتوانست به اجماع نظری دست پیدا کند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21039.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21039.jpg)
سهمیه 110 لیتری بنزین یک فروردین قابل برداشت است
پرشین خودرو: سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی اعلام کرد: 110 لیتر سهمیه بنزین شامل 50 لیتر سهمیه ویژه بنزین نوروز و 60 لیتر سهمیه بنزین فروردین ماه تا ساعت 24 چهارشنبه 30 اسفند ماه سال 1391 به کارت‌های هوشمند سوخت واریز می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، داوود عربعلی، درباره زمان بندی واریز سهمیه بنزین فروردین و سهمیه ویژه بنزین نوروزی خودروها، گفت: با انجام برنامه نویسی در سامانه هوشمند سوخت در مجموع 110 لیتر سهمیه بنزین فروردین ماه ساعت 24 چهارشنبه 30 اسفند ماه به کارتهای هوشمند سوخت واریز می شود.
سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی با اعلام اینکه این سهمیه از نخستین دقیقه یکم فروردین ماه سال 1392 قابل برداشت است، تصریح کرد: در شرایط فعلی تمامی تدابیر لازم برای واریز سهمیه های بنزین و تامین سوخت مورد نیاز مردم در ایم نوروزی دیده شده است.
این مقام مسئول با تاکید بر اینکه برای فروردین ماه سال 1392 هیچ تغییری در قیمت فروش بنزین، گازوئیل و سی.ان.جی حاصل نشده است، اظهار داشت: تاکنون در دو مرحله بازرسی نوروزی از سطح جایگاه هیا سوخت انجام شده است و مرحله سوم این دوره بازرسی در ایام نوروز انجام خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21038.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21038.jpg)
خودروسازی با هشدار و بخشنامه رام نخواهد شد
پرشین خودرو: چنانچه پارسال این موقع جنبیده بودید، الان هم ماشین زیرپایتان بود هم پولتان حداقل دو برابر شده بود.
به گزارش «پرشین خودرو»، این جمله را یک بنگاه دار خودرو به من می‌گوید که ناچار شده‌ام برگردم به همان شیوه‌ خرید و فروش خودرو نمایشگاهی پانزده سال پیش و سراغ یک پراید با قیمت معقول را گرفته‌ام!
لابد کسی این روزها دیگر از این کارها نمی‌کند، که این بنگاه‌دار خودرو اینقدر شاکی است و به زمین و زمان ایراد می‌گیرد و از کسادی بازار می‌نالد و می‌گوید که این گرانی‌های جدید خودرو، «تورم رکودی» است و سودی برای نمایشگاه‌دارها ندارد.
حالا دیگر کسی نمانده که نداند قیمت یک عدد پراید که اسفند سال گذشته به سختی به ده‌ میلیون تومان تنه می‌زد‌،‌ دی و بهمن سال جاری به مرز بیست میلیون تومان رسیده و هرچه روزنامه‌ها تلاش کردند با زدن تیترهای بزرگ کاهش قیمت خودرو، یک جوری بازار را مدیریت کنند به جایی نرسیدند.
اگر افزایش قیمت اتفاق افتاده در مورد هر کدام از خودروهای داخلی را به تعداد ماه‌های سال تقسیم کنید، می‌بینید که اغلب‌شان متوسط بیش از یک میلیون تومان در ماه گران شده‌اند و نتیجه‌اش این شده است که مثلا پژو 206 مدل v8 که اردیبهشت سال گذشته در بازار 16 میلیون و 900 هزار تومان فروخته می‌شد این روزها بیش از 40 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود و مدل v9 آن هم که 19 میلیون و 300 هزار تومان فروخته می‌شد حالا به 51 میلیون تومان رسیده است.
خیلی‌ها فکر کرده‌اند که این افزایش قیمت، همان خواسته قدیمی خودروسازان است که مدام گله می‌کردند که قیمت‌گذاری‌های شورای سیاست‌گذاری و حمایت از مصرف کنندگان برای خودرو منطقی نیست و بارها خواسته بودند که قیمت خودرو در حاشیه بازار تعیین شود.
اما خیلی زود معلوم شد که خودروسازها بیشتر از آنکه از این افزایش قیمت‌ها سود برده باشند، شاکی هستند، بازار محصولات‌شان به هم ریخته است،‌ مشتری‌های‌شان ناراضی‌اند، نگرانی از دلالی در بازار خودرو و خارج شدن کنترل آن از دست خودروسازان وجود دارد.
حدود 70 درصد تولید خودرو در چرخه‌هایی خارج از صنعت خودرو سازی، توسط قطعه‌سازان و صنایع وابسته‌شان انجام می‌شود؛ در حالی که تغییر قیمت محصولات سه خودرو ساز بزرگ کشور،‌ ایران خودرو،‌ سایپا و پارس‌خودرو به شدت مورد توجه قرار می‌گیرد و نقل محفل‌های دوستانه،‌ کاری و خانوادگی می‌شود، کسی به افزایش قیمت قطعه و چیزهایی مثل ورق‌های فلزی مورد نیاز بدنه خودروها توجه نمی کند.
محمدرضا نجفی‌منش از اعضای اتاق بازرگانی ایران و عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو، در این مورد تاکید می‌کند که وقتی قیمت مواد اولیه و ارز تا این حد افزایش پیدا می کند قطعه‌سازان برای این که بتوانند کسب و کارشان را سر پا نگه دارند باید قیمت‌ها را افزایش دهند و فشار این افزایش قیمت قبل از هر کسی روی دوش خودروسازان خواهد بود.
مساله اما تنها افزایش قیمت قطعه و مواد اولیه نیست،‌ حالا دیگر از آن روز‌های اول اجرای هدفمندی یارانه‌ها و آن تب‌های تندی که باعث شد همزمان با اجرای هدفمندی یارانه‌ها جواد نجم الدین مدیر عامل گروه خودرو سازی ایران خودرو اعلام کند که این شرکت توانسته است هزینه‌هایش را سازماندهی کند و قیمت نهایی محصولاتش را 5 درصد کاهش دهد،‌ مدت ها گذشته است.
خودرو سازان به خصوص در یک سال گذشته با مشکلات بسیاری از جمله تامین نشدن نقدینگی مورد نیاز برای سرمایه در گردشان دست به گریبان بوده اند و هنوز هم هستند.
بررسی تطبیقی رشد قیمت خودرو در چند سال گذشته نشان می‌دهد که با وجود تورم بسیار سنگین در اغلب کالاهای مصرفی و سرمایه‌ای‌، رشد قیمت خودرو در سال های اخیر تنها 25 درصد بوده است در حالی که دستمزد کارگران، بیمه،‌ سود بانکی، قیمت ارز، هزینه سرمایه و هر چیز دیگری که تصورش را بکنید بسیار بیشتر از این 25 درصد گران شده است.
در شرایطی که بنگاه‌های کوچک و بزرگ صنعتی خصوصی،‌ خودشان قیمت محصولات‌شان را تعیین می‌کنند یا حداقل محصولات‌شان را با قیمت‌های رقابتی بازار می‌فروشند خودروسازان به دلایل مختلفی از جمله استدلال حمایت از مصرف‌کنندگان چاره‌ای جز تن دادن به ساختار قیمت‌گذاری دولتی و تبعیت از دستور‌های شورای سیاست‌گذاری خودرو و به تازگی هم شورای رقابت ندارند.
معنی این حرف‌ها البته این نیست که افزایش قیمت خودرو در یک سال اخیر، بی‌عیب و ایراد و قابل قبول است، اما نمی‌شود یک طرفه به قاضی رفت و خودروسازان را به مثابه مسگر شوشتری که به تاوان گناه آهنگر بلخی مجازات شده، به دار کشید.
خودروسازان شاکی هستند و این یعنی اوضاع‌شان خوب نیست، گفته می‌شود که تنها در یک سال گذشته خودروسازی که مدت ها لقب لوکوموتیو صنعت ایران را یدک می‌کشید، رقمی در حدود 3 هزار میلیارد تومان زیان داده است،‌ که بخشی از آن قطعا به دلیل رشد بیشتر قیمت تمام شده محصولات نسبت به قیمت فروش محصول نهایی بوده است.
علاوه بر این‌که قیمت خودرو به نسبت هزینه‌های تولید آن مدت‌ها ثابت باقی مانده بود بحران دیگر خودرو سازان تامین قطعات وارداتی است و بازگشایی اعتبار‌های ارزی و ریالی؛ در حالی که پیش از اعمال محدودیت‌های بازگشایی اعتبار بانکی یا همان ال.سی،‌ بنگاه‌های صنعتی تنها 10 درصد از مبلغ کل قراردادشان را پیش از معامله به بانک گشاینده ال.سی پرداخت می‌کردند حالا مجبور شده‌اند برای گشایش همان اسناد رقمی بین 100 تا 135 درصد مبلغ قرارداد را به بانک گشاینده بسپرند.
همه این‌ها هزینه‌هایی است که این روزها به دوش خودروسازان افتاده است، به این‌ها بایدافزایش توان برابری ارز و ریال یا همان کاهش ارزش پول ملی و تورم را هم اضافه شود تا مشخص شود که افزایش قیمت خودرو فقط از چشمه سودجویی بنگاه‌ها آب نمی‌خورد.
به گزارش ایسنا، حمیدرضا فولادگر رییس کمیسیون حمایت از تولید ملی مجلس معتقد است مشکل اصلی در نوسان قیمت خودرو اجرا نشدن کامل اصل44 قانون اساسی است که ناظر به خصوصی‌سازی بنگاه‌های صنعتی و کم رنگ کردن نقش تصدی‌گری دولت در اقتصاد است.
وی همچنین تاکید می‌کند که قیمت گذاری خودرو نباید به خودروسازان واگذار شود اما همین حالا هم خودروسازان نه دولتی‌اند که دولت تکلیفش با آنان را بداند و نه خصوصی‌اند تا براساس مکانیزم بازار و رقابت، تصمیم گیری کنند؛ اگر خودروسازی هم خصوصی شود مکانیزم بازار می‌تواند بی‌سامانی قیمت خودرو را مدیریت کند، ضمن این‌که آزاد کردن واردات خودرو و حذف تعرفه‌ها کمک می‌کند که بازار رقابتی ایجاد شود و قیمت‌ها مدیریت شود.
با وجود حرف‌های فولادگر، عده دیگری هم هستند که به خودروسازان بدبین باشند، نمونه اش محمد علی پورمختار رییس کمیسیون اصل 90 است که می گوید خودروسازان از حمایت های دولتی سوءاستفاده کرده‌اند و پول‌هایی را که باید صرف افزایش کیفیت خودرو کنند در جاهای دیگر سرمایه‌گذاری کرده‌اند،‌ این نماینده مجلس البته توضیح نداده است که کدام خودروسازان،‌ کدام پول‌ها را در چه جاهای دیگری سرمایه‌گذاری کرده‌اند و همچنین نگفته است که چرا اگر چنین سرمایه‌گذاری هم وجود داشته، به سوءاستفاده تعبیر می‌شود.
مهرداد لاهوتی یک عضو کمیسیون عمران مجلس، از دیگر نمایندگانی است که به افزایش قیمت خودرو اعتراض کرده و آن را ناشی از نبود سیاست گذاری دولتی در صنعت خودرو می‌داند.
به نظر می‌رسد در مورد نحوه برخورد با صنعتی که گفته می‌شود می‌تواند مادر صنایع دیگر باشد، حتی در مجلس هم اختلاف نظرهای فراوانی وجود دارد، در حالی که برخی نمایندگان معتقد هستند که صنایع خودروسازی هم باید پا به بازار رقابتی بگذارند و با حذف حمایت‌های تعرفه‌ای که موجب محدود شدن ورود خودروهای خارجی به بازار داخلی می‌شود در یک وضعیت طبیعی قرار بگیرند، تا قیمت‌گذاری‌شان هم رقابتی شود و کیفت‌شان را هم افزایش دهند،‌ برخی دیگر از نمایندگان بر لزوم دخالت دولت در سیاست‌گذاری صنعتی در این حوزه تاکید می‌کنند و معتقدند که دولت می‌تواند و باید نظارت و برنامه‌ریزی در این حوزه را به دست بگیرد.
در نهایت هر کدام از این دو دیدگاه هم که در دولت غالب شود، مهم این است که مسوولان بدانند نمی‌شود تمام کاسه و کوزه نابسامانی را بر سر یک صنعت، یک تحریم یا یک سیاست بانکی شکست.
صنعت خودروسازی هم عضوی از باشگاه صنایع ایران و در نهایت بخش بزرگی از اقتصاد کشور است و سامان و نا به سامانی‌اش بدون شک از شرایط عمومی اقتصاد کشور تاثیر می‌گیرد، اسب راهواری که نمی‌شود با هشدار و بخشنامه رامش کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21037.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21037.jpg)
مدیرعامل سایپا خبر داد:
تکریم بیشتر مشتریان در سال92
پرشین خودرو: به مناسبت فرارسیدن سال 1392 که از سوی رهبر معظم انقلاب به عنوان «سال حماسه سیاسی و حماسه اقتصادی» نامگذاری شده است مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در پیامی همراهی مجموعه سایپا با منویات معظم له را اعلام کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در پیام سعید مدنی آمده است: حلول سال نو و بهار پر طراوت که نشانه قدرت لایزال الهی و تجدید حیات طبیعت می باشد را خدمت همه هموطنان در سراسر جهان خصوصاً همکاران عزیزم در گروه خودروسازی سایپا تبریک و شادباش عرض می نمایم.
حال که سال 1391 با تمام اتفاقات و فراز و نشیب‌هایش به پایان رسید، خداوند متعال، این بهترین یاری‌رسان را شاکریم که توفیق یک سال خدمتگزاری به مردم قدرشناس و صنعت کشور اسلامیمان را به ما عطا کرد.
هم ‌اکنون که سال تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی را با تجربیات درخشان و گران‌سنگ پشت سر گذاشتیم اعضای خانواده بزرگ گروه خودروسازی سایپا با یکدیگر عهد بسته‌اند که در سال پیش رو که توسط مقام معظم رهبری به نام "حماسه سیاسی و حماسه اقتصادی" نامگذاری شده است نیز تداوم دهنده راه پرافتخار صنعت خودرو کشور باشند و با تکریم هر چه بیشتر مشتریان از یک سو و تلاش برای تولید بیشتر و توسعه محصولات خود از سوی دیگر به منظور تحقق اهداف ارزشمند و متعالی نظام مقدس جمهوری اسلامی ایران و منویات مقام معظم رهبری گام بردارند.
در سال جدید شادکامی، بهروزی، سرافرازی و سلامت همه همکاران و هموطنان را آرزومندم و از آن مقلب قلوب می خواهم که دلهای ما را از انوار پربرکت معرفت اهل بیت (ع) بهره‌مند کند.

[حميد ذوالعلا]

تقاضا براي عمليات امدادي 28 درصد كاهش داشته است









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95492.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، با وجود افزايش 8 درصدي مسافرت هاي نوروزي تقاضاي مسافران نوروزي براي عمليات امدادي در مقايسه با سال گذشته 28 در صدي كاهش يافته است. مهندس مصطفي مرادي رئيس ستاد طرح خدمات و امداد نورزي گروه سايپا در گفت‌وگويي با اعلام اين خبر گفت : كاهش 28 درصدي خدمات امدادي نشان مي دهد كه علاوه بر افزايش كيفيت خودروهاي توليدي، مسافران نوروزي نكات و اصول راهنمايي و رانندگي را رعايت كرده اند و با بهره گيري از خدمات كارت نارنجي خودرو هاي خود را براي مسافرت نوروزي كنترل و نسبت به انجام سرويس ها دوره اي قبل از سفر اقدام نموده‌اند. مهندس مرادي اضافه كرد: گزارش عملكرد خدمات امداد نوروزي نشان مي دهد كه تماس هاي ورودي در نوروز امسال در مقايسه با سال گذشته تا كنون 38 درصد كاهش يافته است. رئيس ستاد طرح خدمات و امداد نوروزي گروه سايپا با تشريح ديگر شاخص امدادي گفت : با افزايش كانال هاي ارتباطي و بسترهاي مخابراتي مراكز تماس و كنترل عمليات امداد خودرو سايپا، امداد خواهان با سهولت بهتري با مركز تماس امداد خودرو سايپا ارتباط برقرار كرده اند .رئيس ستاد طرح خدمات و امداد سايپا در خاتمه گفت: مسافران نوروزی در صورت نیاز به خدمات امدادی می توانند 24 ساعته با شماره 096550 و 02184444تماس گرفته و یا از طریق پیامک 10009655 ارتباط برقرار کنند.

[حميد ذوالعلا]

افزایش رضایت مسافران از خدمت‌رسانی امداد خودرو سایپا









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95813.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل امداد خودرو سایپا از افزایش رضایت مشتریان از خدمات امدادی به مسافران نوروزی در سراسر کشور خبر داد. احمد کرفی با بیان این مطلب افزود: هدف اصلی گروه سایپا از اجرای طرح امداد نوروزی، حفظ آرامش خاطر و ایجاد اطمینان در مسافران نوروزی است به طوری که مرکز تماس امداد خودرو و مرکز تماس با مشتریان گروه سایپا در نوروز امسال در تمام ساعات شبانه‌روز در سه شیفت کاری آماده خدمت رسانی به مشتریان گروه سایپا هستند. عضو هیات مدیره گروه خودروسازی سایپا ادامه داد: دارندگان خودروهای سواری سایپا در تمام ساعات شبانهروز می‌توانند با شماره تلفنهای 096550 و 84444-021 تماس بگیرند. بعد از اجرای طرح هم مرکز تماس با مشتریان گروه خودروسازی سایپا با شماره 096770 آماده دریافت نظرات هموطنان محترم درباره نحوه اجرای خدمات امدادی است. وی با اشاره به اینکه تقریباً کلیه محورهای اصلی، فرعی و اتوبانهای کشور تحت پوشش خدمات امدادی سایپا قرار دارند، اظهار داشت: در طرح امداد نوروزی سال 92 مشارکت انجمنهای صنفی نمایندگیهای سایپا بیشتر شده و دفاتر انجمنها در همه استانها مسوولیت اجرا و نظارت بر این طرح را بر عهده دارند. همچنین تمام ناوگان امدادی امداد خودرو سایپا به سیستم کنترل هوشمند ( AVL ) مجهز میباشند و از طریق مرکز ستاد طرح و دفاتر انجمنهای صنفی نمایندگیها، قابل شناسایی و ردیابی میباشند. وی گفت : به منظور تسهیل در دسترسی و سرعت عمل استقرار و چیدمان ناوگان امدادی استان‌ها با هدف پوشش حداکثری محورهای درون و برون شهری توسط کارشناسان امداد خودرو و سایپایدک برنامه‌ریزی شده است. مدیرعامل امدادخودرو سایپا افزود: بر اساس راهبردهای امداد خودرو سایپا در حوزه سنجش نظرات مشتریان، حوزه ارزیابی امداد خودرو سایپا با ساز وکارهای لازم طی تماس تلفنی به تمامی دریافت کنندگان خدمات میزان رضایت آنان از خدمات امدادی را روزانه مورد سنجش و ارزیابی قرار می‌دهد. وی یاد آور شد: حوزه ارزیابی وظیفه نظر سنجی مشتریان از نحوه خدمات، عملکرد امدادگران، زمان انتظار مشتری از خدمات امداد، نحوه برخورد پرسنل مرکز پیام و امدادگران، توان فنی و تشخیص عیوب خودرو، کنترل تعرفه ها بر اساس نرخ مصوب شرکت و... را بر عهده دارد. وی همچنین راه‌انداری مدیریت سیستم هوشمند ناوگان (AVL)، تحلیل شبکه و جایگزینی مناسب استقرار پایگاههای ثابت، سیار و شبانه روزی و ایجاد واحد پیگیری جهت سرعت بخشیدن به خدمات امدادی، کاهش میانگین انتظار مشتریان به خدمات امدادی در حد استانداردهای جهانی را از دیگر عوامل موثر بر افزایش رضایت مشتریان اعلام کرد. کرفی تاکید کرد: با تمهیدات اندیشیده شده، نمایندگی‌ها و ناوگان امدادی گروه سایپا در طول تعطیلات نوروزی برای خدمت‌رسانی بهتر به مسافرین نوروزی در آمادگی کامل به سر می‌برند. عضو هیات مدیره گروه خودروسازی سایپا تامین به موقع قطعات یدکی، سرعت در ارسال قطعات به تمام نقاط کشور توسط شرکت سایپا یدک و آمادگی کامل سیستم تماس ، کنترل عملیات و کارشناسان امداد خودرو سایپا را از دیگر اقدامات انجام شده در عملیات امداد نوروزی 92 برشمرد که می‌تواند در افزایش رضایت مشتریان تاثیرگذار باشد. وی اظهار داشت: در امداد نوروزی امسال برای افزایش رضایت مشتریان خدمات امدادی به مسافران، آموزش‌های فنی گسترده به امدادگران، افزایش پایگاه‌های شبانه‌روزی، استانداردسازی استقرار پایگاه‌های امدادی و نصب سیستم هوشمند بر روی ناوگان خدمات امدادی با موفقیت انجام شده است.

[حميد ذوالعلا]

ارائه خدمات به بیش از27 هزار نفر از مسافران نوروزی









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95829.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، امداد خودرو ایران با گذشت 11 روز از آغاز طرح امداد نوروزی به 27 هزارو 434 نفر از مسافران نوروری خدمات امدادی ارائه کردند. امداد خودرو ایران با گذشت یازده روز از آغاز طرح امداد نوروزی با میانگین زمان انتظار 63. 21 دقیقه در ارائه خدمات به هموطنان عزیز با توجه به حجم سفر های نوروزی به رکورد کم نظیری دست یافته است . براساس این گزارش زمان های بالاتر از 45 دقیقه 356 مورد و بالای 60 دقیقه 58مورد از حجم امدادهای یازده روزه را شامل شده است . همچنین ، 79هزار و 144 تماس با مرکز تماس امداد خودرو ایران گرفته شده که به بیش از 98 درصد تماس ها پاسخگو بوده است . گفتنی است ، طرح ویژه امداد نوروزی ایران خودرو از 23 اسفندماه سال گذشته آغازشده و در بیش از 300شهر و 41 هزار کیلومتر از جاده های اصلی کشور تا 17 فروردین ماه 92 دایر است .

[حميد ذوالعلا]

تکلیف قیمت خودرو باید با تصمیم گیری قاطع حل شود









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95716.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی گفت : بلاتکلیفی قیمت خودرو قطعا به صنعت خودرو آسیب خواهد زد. ابراهیم نکو در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود : قطعا در این شرایط علاوه بر اینکه صنعت خودرو آسیب خواهد دید متقاضیان خودرو نیز دچار مشکل خواهند شد. وی تصریح کرد : با تعلل در تصمیم گیری نسبت به قیمت خودرو، بسیاری از بخش ها دچار آسیب خواهند شد. لذا اولین اقدامی که در این راستا مهم به نظر می رسد جدیت و همتی برای تصمیم گیری قاطع در خصوص قیمت خودرو است تا تکلیف قیمت خودرو مشخص شود. وی تاکید کرد : هم اکنون نمی توان پیش بینی کرد که در این نشست هایی که شورای رقابت دارد چه نتایجی حاصل خواهد شد اما آنچه مسلم است نباید دستور العمل و نتایج حاصل به نفع یک بخش باشد بلکه باید در تصمیمات منافع تولید کننده و مصرف کننده هر دو لحاظ شود. وی افزود : در بررسی هایی که در خصوص قیمت خودرو صورت می گیرد ضمن توجه به امکان و سطح درآمد مشتریان ، باید شرایط خودروسازان نیز مورد توجه قرار گیرد و به نحوی برخورد نشود که صنعتی که در این سالها تلاش زیادی برای آن صورت گرفته و می تواند حرفی برای دنیا داشته باشد با چالش هایی که امروز مواجه است آسیب ببیند. نماینده رباط کریم و بهارستان در ادامه با اشاره به طرح تحقیق و تفحص مجلس از خودروسازان گفت : این اقدام مجلس را باید به فال نیک گرفت چرا که هدف از این موضوع ، نشان قدرت و اهمیت صنعت خودرو در کشور است قطعا با انجام این کار توسط مجلس ، عملکرد خودروسازان در این مدت مشخص و چالش های پیش رو برطرف خواهد شد. نکو تاکید کرد : با توجه به اینکه خودروسازان عملکرد مناسب در این شرایط داشته اند ، قطعا با تحقیق و تفحص از این صنعت ، ضمن اینکه عملکرد درست در این حوزه مشخص می شود بلکه نتایج حاصل ، برگ زرینی برای تلاش خودروسازان در این شرایط خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

آماده باش کامل شبکه خدمات پس از فروش و امدادگران برای موج دوم سفرهای نوروزی









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95870.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شبکه خدمات پس از فروش و امدادگران گروه خودرو سازی سایپا برای ارائه خدمات به مسافران در موج دوم سفرهای نوروزی آمادگی کامل دارند .
مهندس احمد کرفی مدیر عامل امداد خودرو سایپا که از نمایندگی ها و پایگاههای امدادی جنوب کشور بازدید می کرد در گفت گویی با اعلام این خبر گفت : با آغاز سفرهای نوروزی از 24 اسفند ماه نمایندگی ها ی کشیک و امدادگران نوروزی خدمات مورد نیاز را به مسافران نوروزی ارائه کردند. وی با اشاره به کیفیت خدمات امداد به مسافران نوروزی در مقایسه با سال گذشته گفت :انجمن های صنفی نمایندگی های گروه سایپا که امسال مسئولیت اجراء و نظارت امداد نوروزی را برعهده داشتند خدمات ارزنده ای به مسافران نوروزی و خصوصاٌ مالکان خودروهای تولیدی گروه سایپا ارائه کرده اند. مدیرعامل امداد خودرو سایپا افزود :تجربه موفق واگذاری اجراء و نظارت خدمات امدادی به شبکه و انجمن های صنفی قطعاً در واگذاری سایر حوزه ها فعالیت خدمات پس از فروش به شبکه اثر گذار خواهد بود . کرفی گفت : آموزش های فنی گسترده به امدادگران ، نوسازی ناوگان امدادی ، استاندارد سازی استقرار پایگاههای امدادی ، مجهز نمودن کلیه خودروهای امدادی به سیستم هوشمند ناوگان(AVL) و عشق و علاقه امدادگران به خدمت رسانی را از عوامل موثر در سرعت ارائه خدمات به امدادخواهان اعلام کرد . مدیر عامل شرکت امداد خودرو سایپا در خاتمه افزود : مسافران نوروزی در صورت نیاز به خدمات امدادی می توانند 24 ساعته با شماره 096550 و 84444-021 تماس گرفته و یا از طریق پیامک 10009655 ارتباط برقرار کنند.

[حميد ذوالعلا]

رکورد مصرف سوخت در تعطیلات نوروز 92 شکست









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95864.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،رئیس سندیکای جایگاه داران سوخت کشور با اشاره به اینکه توزیع سوخت در کلیه جایگاههای کشور با آرامش ادامه دارد، گفت : تاکنون بیش از 30 میلیون سفر در ایام تعطیلات نوروز صورت گرفته است که با توجه به این میزان حجم از سفر، پیش بینی می شود میزان مصرف سوخت در ایام نوروز امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل بسیار بیشتر خواهد بود. بیژن حاج محمد رضا در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود: کلیه جایگاههای سوخت از آخرین روزهای اسفند تا کنون که چند روزی از اوایل فروردین می گذرد به بهترین نحو ممکن در خدمت مردم بوده اند و خوشبختانه به جهت حمایت انبارهای شرکت ملی نفت ایران ، هیچ گونه مضیقه ای به لحاظ تامین سوخت در جایگاهها وجود ندارد. وی گفت : از آغاز تعطیلات نوروز تا کنون که 6 روز از سال جدید می گذرد وضعیت سوخت رسانی در جایگاهها به خوبی صورت گرفته به طوری که تا این لحظه مشکلی در این راستا گزارش نشده است. وی با اشاره به فعالیت اکثر جایگاهها سوخت در ایام نوروز امسال گفت : هم اکنون 3 هزار جایگاه تک منظوره و دو منظوره در سراسر کشور فعالیت دارند که به جهت عدم ضرورت در این ایام تاکنون جایگاههای سیاری برپا نشده اند مگر آنکه در برخی از استان ها و با توجه به نیاز و ضرورت ، که این اقدام نیز با تشخیص روسای شرکت ملی پخش و استانداران خواهد بود اما تاکنون چنین گزارشی نیز در این ارتباط اعلام نشده است. رئیس سندیکای جایگاه داران سوخت ، میزان بالای مصرف سوخت در این ایام را به جهت افزایش تعطیلات نوروز امسال نسبت به سال گذشته دانست و گفت : پیش بینی می شود در هفته آخر اسفند و هفته اول فروردین امسال ،بالاترین میزان مصرف سوخت صورت گرفته است. حاج محمد رضا افزود : درایام تعطیلات نوروز سال گذشته میزان مصرف سوخت روزانه تا سقف 90 تا 92 میلیون لیتر رسید اما در نوروز امسال با توجه به افزایش حجم مسافرت ها پیش بینی می شود که مصرف روزانه سوخت تا سقف 100 میلیلون لیتر برسد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21028.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21028.jpg)
قدرت پراید 20 میلیونی +تصویر
پرشین خودرو: از وقتی پراید 20 میلیون شده قدرت آن نیز افزایش پیدا کرده است!
به گزارش «پرشین خودرو»، پرایدی از دیوار باغی در شهر طرقبه شهرستان بینالود خراسان رضوی عبور کرد و کوچک ترین خسارتی ندید.

[حميد ذوالعلا]

طرح امداد نوروزي ايران خودرو با حدود 1710 ناوگان امدادي









http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ،مدیرعامل شرکت امداد خودرو ایران گفت: طرح امداد نوروزی این شرکت با حدود هزارو 710 ناوگان امدادی در سراسر کشور و به صورت 24 ساعته و با شماره تماس 096440 در خدمت هموطنان است. آقای جعفری افزود: گروههای امدادی شرکت امداد خودرو ایران به صورت 24 ساعته در سراسر کشور اعم از شهرها، جاده ها، مراکز ورودی، داخل و میادین شهرها و هر نقطه ای که بنا به تجربه نیاز به امداد بوده ،مستقر است. وی گفت: با توجه به اینکه گروه های امدادی ما سیار هستند در کوتاه ترین زمان ممکن خدمات امدادی خود را به متقاضیان ارائه می کنند. مدیرعامل شرکت امداد خودرو ایران افزود: مرکز تماس این شرکت با حدود 180 پرسنل به صورت 24 ساعته آماده پاسخگویی به تماس های هموطنان است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21076.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21076.jpg)
بیشترین تماس امدادی مسافران نوروزی از کدام استان بوده است؟
پرشین خودرو: مرکز تماس امداد خودرو سایپا به تمامی درخواست ها و تماس های مسافران نوروزی پاسخ داده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، مصطفی مرادی رئیس ستاد طرح خدمات و امداد نوروزی گروه خودروسازی سایپا، با بیان این مطلب گفت: بیشترین تماس های مسافران نوروزی اختصاص به استان های خراسان، فارس، اصفهان، خوزستان، مازندران و گیلان داشته است.
وی اظهار داشت: در سال گذشته امداد خودرو سایپا با سرمایه گذاری لازم موفق شد کانال های ارتباطی و مخابراتی را برای تسهیل تماس مسافران و مشتریان گروه سایپا فراهم کند.
مرادی آموزش های لازم به کاربران و ارتقاء سیستم های نرم افزاری و سخت افزاری مرکز تماس را از برنامه های با اهمیت این شرکت توصیف و اضافه کرد: بیشترین تماس ها و درخواست های مرکز تماس امداد خودور سایپا مربوط به موضوعات لیست کشیک نمایندگی ها، محل استقرار امدادگران، شرایط اقلیمی، ترافیک جاده ها، انتقادها و پیشنهادات، مشاوره فنی خودرویی، نیاز به عملیات امدادی و ... بوده است.
این مقام مسئول در پایان خاطرنشان کرد: مرکز تماس امداد خودرو سایپا با شماره های 096550 و 84444-021 بطور شبانه روزی پاسخ گوی نیازهای مشتریان است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21030.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21030.jpg)
روش هایی برای افزایش شتاب خودرو
پرشین خودرو: در قدیم خودروها کند بودند و افراد زیادی به دنبال راه‌هایی برای بهبود شتاب خودروها می‌گشتند.
به گزارش «پرشین خودرو»، تعداد زیادی از خودروسازها در تلاش برای یافتن راه حلی برای این مسئله بوده‌اند و راه حل را در استفاده از قطعات بهبود یافته و مکانیسم‌هایی که سرعت خودروها را افزایش داده‌اند پیدا کرده‌اند.
بهینه سازی برای کارایی بالا نیاز به تغییر اجزای زیادی از موتور دارد.
قسمت‌هایی از خود خودرو هم باید تغییر پیدا کنند. ورودی‌ها، رابط‌ها و قسمت‌های دیگری را باید مدنظر داشت. سبک کردن میل لنگ خودرو هم به افزایش شتاب خودرو کمک خواهد کرد.
این عمل باعث می‌شود به علت کاهش وزن، موتور سریع‌تر دور بگیرد. البته این کار نقطه ضعفی هم برای خودرو در پی خواهد داشت و این نقطه ضعف در سربالایی‌ها خود را نشان خواهد داد به طوری که خودرو سریعاً انرژی‌اش را از دست می‌دهد.استفاده از شمع‌های با کیفیت بالا هم به افزایش شتاب خودرو کمک می‌کند.
شمع‌های مسابقه‌ای با کیفیت بالا هم در بازار وجود دارند که زمان پاسخ را در شرایط متفاوت کوتاه کرده و به این ترتیب میزان شتاب خودرو افزایش می‌یابد.
علاوه بر این، استفاده از ***** روغن و پمپ روغن مرغوب به همراه استفاده از روغن ترکیبی با کیفیت بالا به خوبی سطح‌های داخلی مانند پیستون‌ها و چرخ دنده‌ها را روان می‌کند که نتیجتاً باعث می‌شود خودرو خیلی نرم شتاب بگیرد و سطوح داخلی خنک بمانند.
استفاده از کیت‌های هوای سرد هم باعث خنک شدن موتور می‌شود، که این عمل باعث بهبود عملکرد موتور می‌شود و طول عمر موتور را افزایش می‌دهد.
همچنین استفاده از این کیت‌ها با فراهم کردن فشار بیشتر در سیلندر، میزان شتاب و گشتاور را افزایش می‌دهد. نتیجه دیگر استفاده از این کیتها بهبود مصرف سوخت است.
استفاده از هدرز اگزوز (سری‌های مسابقه‌ای) هم باعث بهبود نحوه خارج شدن گازها از اگزوز می‌شود. این سری‌ها با قرار دادن چهار لوله هم اندازه بر روی سیلندرها و در نهایت تبدیل شدن به یک لوله بزرگ‌تر باعث کم شدن فشار اگزوز می‌شوند همچنین، همه سیلندرها فشار یکسانی را تجربه می‌کنند که باعث بالا رفتن کارایی خودرو و کم شدن مصرف سوخت می‌شود.
سوپر شارژرها هم هوای ورودی به موتور را فشرده می‌کنند و اکسیژن بیشتری را به محفظه احتراق می‌رسانند که برابر با رساندن سوخت بیشتر از طریق لوله‌های سوخت رسان است.
بعضی از سوپر شارژرها که دمنده هم نامیده می‌شود به وسیله تسمه، زنجیر و یا یک میله انرژی‌شان را از موتور به دست می‌آوردند و توربوشارژرها هم از گاز خروجی اگزوز برای تأمین انرژی اولیه استفاده می‌کنند.
توربوشارژرها انرژی گازهای خروجی از اگزوز را به کار می‌بندند که نتیجه این کار رانندگی لذت‌بخش‌تر است اما این سیستم‌ها برای هر نوع موتوری قابل استفاده نیستند، موتورهای معمولی با توربوشارژرها در توان‌های پایین کارایی خوبی از خود نشان نمی‌دهند.
لاستیک‌های خودرو هم نقش مهمی‌در شتاب خودرو دارند و باید محکم بوده و چسبندگی مناسب به سطح جاده داشته باشند. لاستیک‌های خودرو را فقط ۳ تا ۵ واحد بیشتر از مقداری که در دستورالعمل استفاده از خودرو ذکر شده باد کنید.
این امر باعث کاهش انرژی مورد نیاز برای ادامه حرکت آن‌ها می‌شود. میزان مناسب باد لاستیک خودرو، مصرف سوخت را هم تا ۳٫۳ درصد کاهش می‌دهد.
مالکین خودروهایی که قصد دارند خودروی خود را بهینه کنند (Tuning) اما هیچ تجربه ای ندارند، حتماً باید با یک مکانیک که متخصص بهینه‌سازی خودرو باشد مشورت کنند.
در اینترنت هم ویدئوهای آموزشی زیادی وجود دارد که برای آموزش افراد با هر سطح از معلومات و مهارت مناسب است. یادگرفتن روش‌هایی برای افزایش شتاب خودرو می‌تواند یک خودروی کند و کسل کننده را به هیولایی تبدیل کند که هنگام حرکت، آسفالت خیابان را هم از جا بکند.
بهینه سازی نیترو
بهینه سازی برای کارایی بالا (High-Performance car tuning) یا بهینه سازی نیترو(Nitro Tuning) به نوع سوخت رسانی به موتور وابسته است و منجر به افزایش میزان شتاب و توان خروجی موتور و کارایی خودرو می‌شود.
Nitro tuning به نصب و تنظیم کاربراتور بر روی موتورهای با سوخت نیتروژن- متان نیاز دارد، وقتی که موتور درجا روشن است، پیچ تنظیم مربوطه باید در حالتی قرار بگیرد که موتور تا جایی که امکان دارد آرام کار کند، اگر مشکل روشن شدن خودرو هم وجود دارد، تغییر کوچکی در پیچ تنظیم می‌تواند کارایی را بهبود ببخشد.
اگر موتور موقع دور گرفتن مکث دارد یا صدای انفجار خفیفی تولید می‌کند، تاباندن پیچ تنظیم حداکثری می‌تواند میزان سوخت را کمتر یا بیشتر کند که این به نیاز خودرو بستگی دارد.

[حميد ذوالعلا]

عمليات گسترده امدادي سايپا در گيلان









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95991.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، استان سرسبز گيلان همچون ساير استانهاي شمالي كشور يكي از پر ترددترين استانهاي كشور در تعطيلات نوروزي به شمار مي‌رود. در همين راستا عمليات امدادي سايپا به طور گسترده از سوي نمايندگي‌هاي سايپا در اين استان اجرا مي‌شود. رييس انجمن صنفي نمايندگي‌هاي سايپا در استان گيلان در خصوص چگونگي ارائه خدمات امدادي به مشتريان گروه سايپا مي‌گويد: در طرح امداد نوروزي سال 92 ، 12 نمايندگي مجاز گروه سايپا طي 15 روز به ارائه خدمات امدادي به مسافران و دارندگان خودروهاي سواري گروه سايپا مي‌پردازند. وي گفت: تمام سعي و تلاش همكاران من در نمايندگي‌هاي سايپا در استان گيلان بر اين است تا مقدمات سفري ايمن و راحت را براي هموطنان عزيز فراهم كنيم تا خاطره خوشي از حضور سايپا در تعطيلات نوروز در ذهن آنها نقش ببندد. زماني ادامه داد: به همين منظور در محورهاي ورودي و خروجي استان گيلان و همچنين در داخل شهرها، 24 واحد امدادي ثابت و سيار مستقر شده‌اند تا در سريعترين زمان ممكن به ياري مشتريان گروه سايپا بشتابند. از اين تعداد، رشت با برخورداري از 10 واحد امدادي درون شهري و جاده‌اي بيشترين سهم را به خود اختصاص داده است. وي افزود: يكي از فوايد واگذاري مسووليت اجراي امداد نوروزي به نمايندگي‌هاي سايپا، كاهش زمان انتظار مشتريان است به طوري كه به محض تماس با مركز امداد خودرو، در كوتاهترين زمان ممكن امدادگر به محل اعزام مي‌شود

[حميد ذوالعلا]

طرح زوج و فرد خانواده ها را به سوی خرید دو خودرو سوق داده است









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95987.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي، گسترش مترو، احداث بزرگراه‌ها و ساخت پل‌ها را از جمله اقدامات مثبت مديريت شهري تهران عنوان كرد و گفت: چنان‌چه مجلس و دولت به شهرداري تهران كمك كنند، بخش اعظمي از مشکل ترافيك تهران كاهش خواهد يافت. موید حسيني صدر افزود: اولين مشكل شهرهاي بزرگ از جمله تهران آلودگي هواست و اجرای طرح‌هايي از جمله زوج و فرد، خانواده‌ها را به سوي خريد دو خودرو يكي با شماره فرد و ديگري با شماره زوج، سوق داده است. وي با اشاره به اين كه بايد قوانين و مقررات ويژه‌اي در خصوص كاهش آلودگي هوا در شهرهاي بزرگ مانند تهران كه سبب مشكلات فراواني برای مردم شده تهیه و تدوين شود، اظهار كرد: به عنوان نمونه لازم است زمان معاينه فني خودروها كاهش يافته و خودروهاي فرسوده اجازه تردد در شهرهاي بزرگ را نداشته باشند. عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس در پايان خاطرنشان كرد: دولت در ارتباط با كنترل آلودگي هوا و كاهش ترافيك موفق عمل نكرده، همان‌طور كه در مديريت قيمت كالاهاي مورد نياز مردم نیز موفق نبوده و لازم است به منظور پاسخ‌گويي به نياز جامعه و تا مشكلات موجود براي مردم به معضل تبديل نشده اند، تلاش بيشتري از سوي مسئولان مربوطه صورت پذيرد.

[حميد ذوالعلا]

6 توصيه ايمني براي رانندگي در شرايط بارندگي









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95985.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، هم‌زمان با پيش‌بيني سازمان هواشناسي مبني بر ورود سامانه بارشي از سمت شمال‌غرب به كشور و آغاز بارندگي‌هاي بهاري در بخش بزرگي از كشور از جمله سواحل درياي خزر و ارتفاعات تهران، معاونت آموزش سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران با صدور اطلاعيه‌اي مجموعه‌اي از توصيه‌هاي ايمني در خصوص رانندگي در شرايط بارندگي را اعلام كرد. در اين اطلاعيه با اشاره به محدوديت ديد راننده هنگام بارندگي، آمده است: رانندگي در آب و هواي باراني مستلزم رعايت دقيق قوانين و مقررات و احتياط و دقت كامل از سوي راننده و رعايت 6 توصیه ايمني به شرح زير است:
1-در آغاز بارندگي بسيار دقت كنيد چرا كه اصطكاك بين محل اتكاي لاستيك با سطح آسفالت به شدت كاهش پيدا كرده و به اصطلاح كف جاده صابوني مي‌شود و در اين شرايط كم‌ترين واكنش رانندگان از جمله چرخش فرمان يا گرفتن ترمز باعث خارج شدن وسيله از كنترل راننده و به هم خوردن تعادل خودرو و بروز حادثه مي‌شود. 2-بررسی شود برف پاك‌كن و شيشه‌شوي خودرو سالم باشند تا به خوبي شيشه‌ها را تميز نموده و گرمكن شيشه خودرو وارسی شود تا به راحتي شيشه‌ها را پاك نمايد، ضمن اين كه پاك كردن داخل شيشه مورد توجه قرار گيرد. 3-تايرهای خودرو به عنوان تنها وسیله تماس خودرو با سطح جاده بسيار مهم هستند و اگر لاستيك آن‌ها صاف يا عمق آج آن‌ها كمتر از دو ميلي‌متر باشد، باعث تشديد لغزش خودرو در سطح راه مي‌شود. 4-ضمن كاهش سرعت خودرو هنگام رانندگي، فاصله با خودروي جلويي را افزايش دهيد و از فشار آوردن مكرر به پدال‌ها به خصوص پدال ترمزها خودداري كنيد. 5-در صورت بروز هر گونه مشكلی، سرعت خودرو را كم كرده و به اين نكته توجه کنید كه تايرها چسبندگي كمتري از رانندگي در آب‌ و هواي عادي دارند و اين موضوع حتی خودروهاي دو ديفرانسيل و خودروهاي مجهز به ترمز ضد قفل را نيز شامل می‌شود. 6-رانندگي در آب و هواي باراني نياز به هشياري بالا به خصوص هنگام شب دارد. اگر در زمان تاريكي هوا رانندگي مي‌كنيد از نور پايين چراغ بزرگ خودرو استفاده كنيد و در صورت خستگي و خواب‌آلودگي، بلادرنگ در محل مناسب توقف كرده و استراحت كنيد. معاونت آموزش سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران در پايان اطلاعيه خود اظهار اميدواري كرده با رعايت کامل قوانين و مقررات از سوي رانندگان؛ شاهد سفرهاي آرام و ایمن در مدت زمان باقي‌مانده از تعطيلات نوروز باشيم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21095.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21095.jpg)

راهبرد ایران خودرو در سال حماسه سیاسی و اقتصادی اعلام شد
بدون کمک پژو، 450 هزار خودرو تولید کردیم
پرشین خودرو: مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو اعلام کرد: برنامه راهبردی این گروه صنعتی در سال حماسه سیاسی و اقتصادی بر مبنای عدم استفاده از ارز نفتی، تولید صادرات محور و افزایش خودکفایی در ساخت قطعات ترسیم شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، جواد نجم الدین در بازدید از نحوه ارائه خدمات رسانی به مسافران نوروزی در طرح امداد خودرو ایران با بیان این مطلب گفت: در سال 92، ایران خودرو بخش زیادی از نیاز ارزی خود را برای برنامه های تولید و طرح توسعه ای خود از ارز حاصل از صادرات و بدون اتکا به ارز نفتی تامین خواهد کرد.
وی با اشاره به تاکید مقام معظم رهبری مبنی بر تسهیل شرایط برای مسافران نوروزی، اظهار داشت: گروه صنعتی ایران خودرو تمام امکانات فنی و خدمات رسانی خود را برای تحقق فرمایشات معظم له در طرح امداد نوروزی بکار گرفته است.
نجم الدین از عملکرد امداد خودرو ایران در ارائه خدمات مطلوب و بهینه به مسافران نوروزی تقدیر کرد و افزود: امداد خودرو ایران باید به سمت خود اتکایی و افزایش بیشتر رضایت مشتریان و ارائه خدمات سرویس دوره ای گام بردارد.
وی تاکید کرد: امداد خودرو ایران باید نظرات مشتریان را به بخش طراحی و توسعه محصول ارائه دهد تا به مرور نیاز به خدمات امدادی کاهش یابد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت: در سال91 صادرات این شرکت 105 درصد افزایش یافت که از ارز حاصل از آن به جای ارز نفتی استفاده کردیم.
وی افزود: سال گذشته صنعت خودروی کشور دچار مشکلات متعددی شد که بخشی از آن ناشی از تحریم ها بود اما این وضع باعث شد آبدیده شویم و بتوانیم خودکفاتر به فعالیت خود ادامه دهیم.
نجم الدین اضافه کرد: تمرین کردیم که از ارز حاصل از درآمد نفت استفاده نکنیم که این از ثمرات اقتصاد مقاومتی است.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت: پس از 23 سال شرکت پژوی فرانسه به علت تحریم ها ارتباط خود را با ایران خودرو قطع کرد اما ما توانستیم بدون کمک این شرکت، به فعالیت و تولید خود ادامه دهیم و نخستین بار بدون کمک پژو، بیش از 450 هزار دستگاه خودرو تولید كردیم.
وی افزود: همچنین سال گذشته موفق شدیم پژو 206 را ساخت داخل کنیم.
نجم الدین اضافه کرد: در سال 91 خودروی جدید رانا را نیز به تولید انبوه رساندیم و به سرعت آن را تجاری کردیم به طوری که میزان تولید آن به 250 دستگاه در روز رسید که رکوردی بی سابقه در صنعت خودرو کشور است.
وی در مورد کیفیت خودروهای تولیدی هم خاطرنشان کرد: هر چقدر کیفیت خودروی تولیدی و خدمات پس از فروش آن افزایش یابد نیاز به خدمات امدادی کمتر می شود.





http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b210958829.JPG (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/21095/8829/%D8%A8%D8%AF%D9%88%D9%86-%DA%A9%D9%85%DA%A9-%D9%BE%DA%98%D9%88%D8%8C-450-%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%DA%A9%D8%B1%D8%AF%DB%8C%D9%85)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b210958830.JPG (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/21095/8830/%D8%A8%D8%AF%D9%88%D9%86-%DA%A9%D9%85%DA%A9-%D9%BE%DA%98%D9%88%D8%8C-450-%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%DA%A9%D8%B1%D8%AF%DB%8C%D9%85)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21091.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21091.jpg)
فروش خودرو به قیمت تجاری ملغی شد
پرشین خودرو: رئیس مجلس شورای اسلامی با ارسال نامه‌ ای به رئیس‌ جمهوری، مصوبه هیئت وزیران را مغایر قانون اعلام کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، علی لاریجانی در نامه‌ ای مصوبه هیئت دولت مبنی بر «مجوز فروش خودروی سبک تولید داخل به قیمت تجاری و اصلاحیه آن» را مغایر قانون اعلام کرد.

متن نامه‌ لاریجانی به شرح ذیل است:

شماره78575هـ/ب 22/12/1391

جناب آقای دکتر احمدی‌نژاد
ریاست محترم جمهوری اسلامی ایران

بازگشت به رونوشت دو فقره تصویب‌نامه هیئت محترم وزیران به شماره‌های الف: 219604/ت48802ک مورخ 9/11/1391، ب: 240525/ت48802هـ مورخ 6/12/1391، موضوع: «مجوز فروش خودروی سبک تولید داخل به قیمت تجاری و اصلاحیه آن»، متعاقب بررسی‌های «هیئت بررسی و تطبیق مصوّبات دولت با قوانین» و مستنداً به صدر ماده واحده و تبصره (4) الحاقی به « قانون نحوه اجرای اصول 85 و 138 قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران و اصلاحات بعدی» و ماده 10 آیین‌نامه اجرایی آن، مراتب متضمّن اعلام نظر قطعی جهت اقدام لازم در مهلت مقرّر قانونی و اعلام نتیجه به این جانب ابلاغ می‌گردد. بدیهی است پس از انقضای یک هفته مهلت مقرّر در قانون، آن بخش از مصوّبه که مورد ایراد قرار گرفته است، ملغی‌الاثر خواهد بود.

«1ـ بند یک مصوبه ناظر به چگونگی قیمت‌گذاری خودروهای سبک و فروش آنها به قیمت تجاری، چون از حیث مصرّح نبودن به رعایت دستورالعمل مصوب شورای رقابت (موضوع بند (5) ماده (58) قانون اجراء سیاست‌های کلی اصل (44) قانون اساسی ـ مصوب 1387ـ) و ضوابط تعیین قیمت کالاهای اساسی و انحصاری و ...، (موضوع تبصره (1) ماده (101) قانون برنامه پنجساله پنجم توسعه ـ مصوب 1389ـ) منجر به «تعیین، حفظ و یا تغییر قیمت یک کالا یا خدمات به صورتی غیر متعارف» مندرج در جزء (1) بند «ط» ماده (45) قانون اجراء اصل (44) قانون اساسی می‌گردد، مغایر با قوانین مذکور است.

2ـ الف : صدر بند (2) مصوبه مبنی بر الزام شرکت‌ها به دریافت و واریز (95%) درصد وجوه حاصله به حساب نزد خزانه، علاوه بر مغایر بودن با ماده (4) قانون تنظیم بخشی از مقررات مالی دولت ـ مصوب 1380ـ که «دریافت هرگونه وجه خارج از چارچوب قوانین مربوط را ممنوع می‌داند، مغایر با ماده (37) قانون محاسبات عمومی کشور ـ مصوب 1366ـ می‌باشد که به موجب آن، «پیش‌بینی درآمد و یا سایر منابع تأمین اعتبار در بودجه کل کشور مجوّزی برای وصول از اشخاص تلقی نمی‌گردد و در هر مورد به مجوّز قانونی نیاز دارد ...»

ب: به موجب ماده (52) قانون محاسبات عمومی: «پرداخت هزینه‌ها به ترتیب پس از طی مراحل تشخیص و تأمین اعتبار ـ موضوع مواد (18و 7) همین قانون ـ و تعهد و تسجیل و حواله و با اعمال نظارت مالی به عمل خواهد آمد»، علیهذا، قسمت اخیر بند (2) مصوبه ناظر به هزینه شدن صددرصد وجوه واریزی به حساب خزانه، چون متضمّن تصریح به ضرورت رعایت ترتیبات مقرر در قانون نمی‌باشد، مغایر قانون است.

3ـ بند (3) مصوبه، ناظر به فروش خودروهای سبک به قیمت تجاری، مبنیّاً بر مستندات قانونی ناظر به ایرادات مذکور در بند (1) مصوبه، مغایر قانون است. 4ـ مصوبه اصلاحی هیأت محترم وزیران نیز، مبنّیاً بر ایرادات وارده به مصوبه اصلی، به شرح مندرج در فوق، مغایر با قوانین مذکور می‌باشد.»
رئیس مجلس شورای اسلامی ـ علی لاریجانی

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21089.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21089.jpg)
بیزنس مانیتور از وضع صنعت خودرو ایران چه می گوید؟
پرشین خودرو: بیزنس مانیتور اینترنشنال در گزارشی به بررسی و تشریح وضعیت صنعت خودرو در ایران پرداخت.
به گزارش «پرشین خودرو» و براساس گزارش فوق، بازده تولید خودرو در ایران از 2.4 درصد به 1.64 درصد تا پایان سال 90 رسید. بررسی ها حکایت از آن دارد اعمال فشار و تحریم ها علیه جمهوری اسلامی ایران سبب شده است تا ارتباط با شرکت های بین المللی قطع گردیده و به کاهش بازده تولید خودرو در ایران منتهی شود.
این در حالی است که صنعت تولید خودرو در ایران آینده مبهمی را تجربه خواهد کرد. پیش بینی های بیزنس مانیتور مبین این موضوع است که میزان فروش و تولید خودرو در ایران بدون تغییر به مسیر خود ادامه می دهد.
در بخشی دیگر از این گزارش آمده است که کمپانی های خودروسازی ایرانی در 4 ماهه نخست سال90، 21 هزار و 985 دستگاه خودرو به ارزش 123 میلیون دلار صادر کردند. در این بین، بازارهای هدف خودروهای ایرانی عراق، افغانستان و اوکراین بوده اند. داده های رسمی دولت ایران حکایت از آن دارد که این کشور بر آن شده است تا سال 2025 میلادی 3 میلیون دستگاه خودرو تولید کند و از طرفی، در همان بازه زمانی به صادرات یک میلیون خودور اهتمام ورزد. با این وجود، در سال 90، جمهوری اسلامی ایران یک میلیون و 600 هزار خودرو تولید کرد که از این آمار 55 هزار دستگاه به بازارهای خارجی صادر شذ.
در عین حال، شرکت ایران خودرو در ماه اوت سال 2012 میلادی اعلام کرد انتظار می رود اصلی ترین بازارهای صادراتی این شرکت خودروسازی، روسیه، خاورمیانه، آفریقای جنوبی است و قاره آفریقا با 45 درصد، بزرگترین بازار فروش را به خود اختصاص داده است. در این بین، این شرکت در سال 2009 میلادی از خودروی ملی رانا رونمایی کرد. همچنین، این شرکت خودروی سدان، سمند را از طریق بلاروس به روسیه صادر می شود. ایران خودرو بر آن شده است تا با اتخاذ تدابیر راهبردی، 16 درصد از تولیدات خود را طی سه سال آینده به بازارهای جهانی صادر کند. طرح های بلندپروازانه صادراتی شرکت ایران خودرو امکان دارد به توسعه تولید خودرو در این شرکت بیانجامد و حتی تقاضا برای تولید خودرووهای سبز را نیز دریافت کند.
علی رغم این روند صعودی، تحریم های غرب علیه ایران در حال آسیب زدن به صنعت خودروسازی این کشور است، صنعتی که پس از نفت و گاز، دومین بخش بزرگ صنعتی در ایران محسوب می شود.
این در حالی است که در ژوئیه سال 2012 میلادی وزارت صنعت، معدن و تجارت ایران اعلام کرد مجموع تولیدات داخلی صنعت خودرو این کشور در سه ماهه نخست سال 90، 36 درصد کاهش یافت.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21086.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21086.jpg)
معاون فروش ایران خودرو خبر داد:
50 هزار دستگاه خودرو ناقص کف کارخانه
پرشین خودرو: هم اکنون 50 هزار دستگاه خودرو در ایران خودرو به دلیل نبود قطعه و کمبود نقدینگی ناقص است.
به گزارش «پرشین خودرو»، عبدالله بابایی معاون فروش و بازاریابی ایران خودرو، با بیان این مطلب و با اشاره به اینکه تحریم ها صنعت خودرو را هدف قرار گرفته تا 80 صنعت با آن به پایین کشیده شود، اظهار داشت: سه هزار و 200 قطعه در ساخت خودرو مورد استفاده قرارمی گیرد و صنایع بسیاری به آن وابسته است.
وی در ادامه با بیان اینکه با تمام این تحریم ها خودروسازان اجازه ندادند کوچکترین خدشه ای به این صنعت وارد شود، در بررسی چرایی افزایش قیمت خودرو در ماه‌های پایانی سال 91، تصریح کرد: به دلیل تغییرات اقتصادی پیش آمده نیاز نقدینگی خودروسازان در مقایسه با سال 1390 افزون بر 25 برابر افزایش یافته که بخش عمده ای از این افزایش نیاز متاثر از فرآیندهای بانکی و گشایش اعتبار اسنادی است.
بابایی افزود: فارغ از مشکلات تامین این نیاز، حتی اگر خودروسازی قادر باشد تا یک نقدینگی 25 برابری را وارد چرخه تولید کند از آنجایی که این صنعت یک جریان در گردش است اینطور نیست که به محض رفع این مشکل تولید به روند عادی خود بازگردد بلکه به یک بازه زمانی نیاز دارد که من نمی‌دانم استاندارد آن چقدر است اما به طور حتم در کوتاه مدت امکان پذیر نیست.
معاون فروش و بازاریابی ایران خودرو با بیان اینکه در شرایط کنونی باید سرمایه در گردش واحدهای تولیدی در این بخش 25 برابر نسبت به سال 90 افزایش یابد، ادامه داد: تامین این نیاز تنها از دو طریق تسهیلات بانکی یا افزایش قیمت خودرو و منابع مالی مردم امکان پذیر است تا چرخه تولید ادامه داشته باشد.
وی تحریم‌های خارجی و مشکلات داخلی را یکی دیگر از عوامل اصلی کاهش تولید خودرو در سال جاری عنوان کرد و گفت: بر خلاف سنوات گذشته که معمولا سالانه 10 تا 15 درصد به میزان تولید این شرکت افزوده‌ می‌شد به دلیل مشکلات پیش آمده به یکباره کاهش 45 درصدی در تولید خودرو طی سال جاری تجربه کردیم که این رکورد طی سال‌های گذشته بی سابقه بوده است.
بابایی بر این باور است که وقتی 45 درصد تولید خود را از دست می‌دهیم بدیهی است به طور میانگین 50 درصد از بازار سال گذشته را از دست خواهیم داد و امکان فروش برای محصولات وجود نخواهد داشت.

قادر به تامین قطعات خود نیستیم
معاون فروش و بازاریابی ایران خودرو، در بخش دیگری از سخنان خود بدهی خودروسازان به قطعه سازان را مورد اشاره قرار داد و با بیان اینکه متاسفانه به دلیل کمبود نقدینگی وتحریم، در مسیر تولید قادر به تامین بسیاری از قطعات مورد نیاز خود نبودیم، تصریح کرد: از طرفی کاهش تولید نیز خود به نوعی منجر به بالا رفتن قیمت تمام شده در این صنعت شده است چرا که در صورت استفاده از حداکثر ظرفیت و منابع موجود بهره‌وری افزایش یافته و هزینه‌ها به نوعی سر شکن می‌شود.
به گفته وی، کاهش بهره وری موجب شده تا در تولید هر خودرو یک تا 1.5 میلیون تومان به هزینه تولید افزوده که در صورت احتساب تولید 450 هزار دستگاه خودرو در سال 91، حداقل رقمی بالغ بر 500 میلیون تومان زیان به خودروسازان ناشی از کاهش تولید وارد شده است.
این مقام مسئول در صنعت خودرو، قیمت گذاری دستوری را مورد انتقاد قرار داد و افزود: با وجود افزایش قیمت مواد اولیه، کاهش تولید و روند رو به رشد ایجاد شده، حتی ارز مبادلاتی هم به خودرو‌سازان تخصیص نمی یافت و تولیدکنندگان به ناچار ارز مورد نیاز خود را از بازار آزاد و با قیمت های بالای سه هزار تومان تامین می کردند.
وی در واکنش به این ادعا که ارز مورد نیاز قطعه سازان بر اساس نرخ مبادلاتی تامین می‌شود، گفت:هر چند که بر اساس قانون باید این امر صورت گیرد اما این امر تا کنون انجام نشده و قطعه سازان هم ارز مورد نیاز خود را به جز تعداد معدودی از بازار و بر اساس نرخ‌های آزاد تامین می‌کنند.
بابایی ادامه داد: در حالی که نرخ مواد اولیه و ارز و نقدینگی مورد نیاز این صنعت چندین برابر شده است اما باز هم اجازه تغییر قیمت به خودروسازان داده نمی‌ شد.
وی اضافه کرد: صنعت خودروسازی باید به اهتزار و ورشکستگی کشیده شود تا باور گردد که این صنعت در شرایط دشواری به تولید ادامه می دهد!
بابایی با اشاره به اینکه کاهش قیمت خودرو زمانی انجام‌ می‌شود که قیمت ارز، مواد اولیه و بسیاری از عوامل موثر بر قیمت تمام شده کاهش یابد، معتقد است: چنانچه اجازه داده می شد تا خودروساز محصول خود را بر اساس قیمت بازار عرضه کند نیازی نبود بازار اینگونه به چالش کشیده شود که دست آخر هم خودروسازان متهم شوند که از قصد تولید نمی‌کنند و هر در خودرویی سه میلیون تومان به خود زیان‌ می زنند تا قیمت ها افزایش یابد.
معاون فروش و بازاریابی و فروش ایران خودرو در پاسخ به این سئوال که چرا قیمت خودرو در سال گذشته چندین بار روند افزایشی به خود گرفت، خاطرنشان کرد: در دفعات قبلی قیمت‌ها افزایش منطقی نداشت و درصد تغییرات متناسب با هزینه‌ها نبود به عنوان نمونه 70 تا 80 درصد هزینه تولید خودرو را مواد اولیه تشکیل‌ می دهد در برخی از محصولات حتی تا 500 درصد هم تغییر یافته بود اما تولیدکنندگان مجازبه تغییر 18 درصدی محصولات خود بودند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21083.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21083.jpg)
قیمت «دنا» لو رفت
پرشین خودرو: مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، از عرضه خودروی جدید «دنا» به بازار با قیمت تقریبی 35میلیون تومان در تابستان امسال خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، جواد نجم الدین، با اعلام این خبر گفت: در ادامه مسیر خودکفایی و عدم وابستگی به ارز نفتی و همچنین تولید صادرات محور، تولید انبوه خودروی جدید «دنا» در دستور کار این شرکت قرار دارد.
وی ادامه داد: در همین راستا، تولید انبوه و تجاری سازی این خودروی لوکس در اواخر اردیبهشت ماه و یا اوایل خردادماه انجام می گیرد.
نجم الدین افزود: همچنین خودروی لوکس «دنا» که مجهز به تمام تجهیزات رفاهی و استانداردهای ایمنی و آلایندگی است، در تابستان امسال به بازار عرضه خواهد شد.
مدیرعامل ایران خودرو بیان کرد: قیمت نهایی خودروی «دنا» با توجه به نوسانات قیمتی نهاده های تولید هنوز مشخص نیست، اما با توجه به شرایط فعلی و نرخ انواع خودرو، قیمت این محصول 35 میلیون تومان تخمین زده می شود.
این مدیر خودروسازی داخلی در ادامه با اشاره به اهداف شرکت در سال "حماسه سیاسی، حماسه اقتصادی"، اظهار داشت: توسعه اقتصادی از جمله اهداف مهمی بوده که این شرکت از سال گذشته برای تحقق آن تمرین داشته است.
وی ادامه داد: در سال 91 سعی داشتیم بدون وابستگی به شرکت های خارجی همچون پژو، تولید خود را تقویت کنیم و در این امر نیز موفق عمل کردیم.
نجم الدین تصریح کرد: همچنین در این سال، گروه ایران خودرو به طور تقریبی از ارز نفتی استفاده نکرده و ارز حاصل از صادرات محصول جایگزین آن شد.
وی در پایان خاطرنشان کرد: در سال 91، میزان صادرات این شرکت 105 درصد افزایش یافت.

[حميد ذوالعلا]

برنامه ریزی سایپا برای تببین الگوی جدید خدمات امدادی و پس از فروش









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96017.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از الگوی جدید خدمات سایپا خبر داد و گفت: سایپا با بکارگیری الگوهای جدید امدادی بدنبال ارتقاء هرچه بهتر خدمات در راستای پاسخگوئی هر چه بهتر به نیاز مصرف کنندگان خواهد بود. مهندس سعید مدنی مدیرعامل گروه خودروسازی سازی سایپا اظهار داشت: نگاه سایپا در خصوص ارائه خدمت به مشتریان گروه بزرگ سایپا در مدت گذشته با تغییرات مثبتی همراه شده است و این امر بدلیل تغییر سلایق و ارتقاء سطح انتظارات مشتریان در مقوله های خدمات امدادی و خدمات پس ازفروش با سرعت بیشتری نسبت به سالهای گذشته در حال انجام است. وی افزود: در حال حاضر توقع مصرف کنندگان خودرو از مراجعه حضوری به نمایندگی های مجاز، به ارائه خدمت در محل تغییر یافته است و این بلوغ کلی، تولیدکنندگان را به تحرک بیشتردر پاسخگوئی هر چه بهتر به نیاز مشتریان سوق داده است و مطمئناً گروه خودروسازی سایپا نیز در این خصوص تمام تلاش خود را بکارخواهد گرفت تا مشتریان خود را به مرز رضایت کامل از خدمات پس از فروش نزدیک کند. مهندس سعید مدنی با اشاره به کاهش مراجعه مشتریان جهت خدمات پس ازفروش در سال گذشته تصریح کرد: با این وجود تلاش سایپا در بالا بردن کیفیت در ارائه خدمات ادامه خواهد داشت و مشتریان می توانند امیدوار باشند که در کنارافزایش کیفیت تولیدات ، از ارتقاء سطح خدمات پس از فروش نیز برخوردار خواهند شد. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا خاطرنشان کرد: با تلاش شبانه روزی پرسنل زحمتکش گروه سایپا با ارتقاء کیفی خدمات امدادی، با ایجاد الگوی جدیدی از خدمات که دارای بهترین و جدیدترین شیوه های خدمات پس ازفروش بوده بدنبال رضایت هرچه بهتر مشتریان خود خواهیم بود

[حميد ذوالعلا]

افزايش 10 درصدي مصرف سوخت در نوروز









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96047.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ،قائم مقام مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی گفت: مصرف بنزین در ایام نوروز امسال نسبت به پارسال 10 درصدافزایش یافته است. سید ناصر سجادی افزود: با توجه به اینکه از 24 اسفند ، سفرهای نوروزی آغاز شده است ،تا امروز (18 روز) میانگین مصرف بنزین به روزانه 77 میلیون لیتر رسیده است که در مقایسه با پارسال 10 درصد رشد دارد. وی گفت: اوج مصرف بنزین در روزهای 29 و 30 اسفند با حدود 90 میلیون لیتر ثبت شد. قائم مقام مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی با بیان اینکه پیش بینی می شود 15 فروردین و زمانی که تعطیلات نوروزی به اتمام نزدیک می شود نیز اوج مصرف دیگر را شاهد باشیم ، گفت: برنامه ریزی لازم برای تامین بنزین نوروزی شده است و مسافران نوروزی با کمبود سوخت مواجه نخواهند شد. سجادی گفت: ذخیره سازی بنزین در انبارهای شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی انجام شده است و با بازدید سه گروه از جایگاههای سوخت در مسیرهای پرتردد، در قبل از سال و حین تعطیلات نوروزی و همچنین برنامه کشیک شرکتهای حمل و نقل جهت انتقال بنزین از انبارهای شرکت پخش به پمپ بنزین ها ، سوخت بموقع به جایگاههای سوخت انتقال می یابد.

[حميد ذوالعلا]

آغاز تحقیقات درباره زنگ زدگی خودروهای سوناتا









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96035.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: اداره ملی ایمنی جاده ای ایالات متحده [NHTSA] از تحقیق درباره شکایات مربوط به زنگ زدگی خودروهای هیوندای سوناتا خبر داد. به پزارش خبرخودرو، مایلز جانسون – سخنگوی هیوندای – گفت: هیوندای – مسلماً – در صورت اثبات برخی عوامل هرگونه اقدامی را در جهت حفظ ایمنی مشتریانش انجام خواهد داد. NHTSA اعلام کرده که تحقیقات گسترده ای را بر روی حدود 393 هزار دستگاه سوناتا مدل 2006 تا 2008 آغاز کرده است. این اداره دلیل انجام چنین اقداماتی را دریافت شش گزارش ایمنی درباره بازوهای کنترلی سمت عقبی سامانه تعلیق و احتمال زنگ زدگی برخی قطعات آن عنوان کرده است. سه مورد از این شکایات مربوط به عدم افزایش سرعت در بزرگراه و سه مورد دیگر مربوط به اختلال کار سامانه الکترونیکی حفظ پایایی خودرو می باشد. جانسون افزود: هنوز برای تصمیم گیری در این باره بسیار زود است و علی رغم همکاری کامل هیوندای با NHTSA هنوز هیچ ایراد فنی در تولید این خودروها شاهد نشده است. گفتنی است هیوندای انتظار دارد که کم ترین سرعت رشد فروش در بازار سال جاری ایالات متحده را داشته باشد و اعلام یک فراخوان می تواند به هرچه محدودتر کردن این سرعت کمک کند

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1038.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1038.jpg)
نمایشگاه خودرو نیویورک(15)
بیوک ریگال 2014
پرشین خودرو: بیوک آپدیت مدل ریگال را برای سال 2014 پیش از برگزاری نمایشگاه خودرو نیویورک معرفی و در همین نمایشگاه رونمایی کرد.
به گزراش «پرشین خودرو»، این خودرو همانند دیگر برادر خود بیوک لاکراس که در چند روز گذشته معرفی شد نه تنها در بخش نمای ظاهری بازطراحی شده است، بلکه تغییراتی در طراحی کابین آن صورت گرفته است. همچنین تکنولوژی جدید تزریق سوخت در ریگال 2014 به چشم می‌خورد.
شاید مهم‌ترین تغییر در خط تولید ریگال جدید افزودن سیستم AWD (تمامی چرخ‌ها محرک هستند) باشد که در تمامی نسخه‌های آن به جز مدل پایه eAssist وجود دارد. اکنون از پیشرانه قوی‌تر چهار سیلندر توربوشارژردار با حجم 2 لیتر در هر دو تیپ توربو و GS ریگال استفاده می‌شود. طراحی آن به گونه‌ای است که تا حدودی خود را در رده خودروهای گران قیمت امروزی جای می‌دهد. از مواردی که کم‌کم درحال تبدیل شدن به امضای ریگال خصوصاً در مدل 2014 آن هستند LEDهایی به شکل بال در چراغ‌های جلو و عقب آن و استفاده از کروم در تزئین هر دو بخش چهره و انتهای خودرو هستند. درون کابین این سدان متوسط سایز لوکس و درعین حال اسپرت بیوک با طیف وسیعی از امکانات ایمنی و راحتی همانند روبه‌رو هستیم که مواردی همچون سیستم هشدار ترافیک عقب خودرو، سیستم هشدار تغییر مسیر، هشدار برخورد از جلو، نسل جدید سیستم اطلاعات-سرگرمی IntelliLink و کروز کنترل تطبیقی تنها بخشی از مهم‌ترین آن‌ها هستند.
به گفته معاون مدیر عامل بازاریابی بیوک در ایالات متحده، این مدل که پیشرفته‌تر و زیباتر از گذشته است مشتریان جوان تا رده سنی متوسط را هدف قرار داده است و ریگال جدید با عرضه ویژگی‌های تکنولوژیکی پیشرفته هرآنچه را که این خریداران از یک سدان لوکس مدرن می‌خواهند به سبک و سیاق بیوک در اختیار آن‌ها قرار خواهد داد.
ریگال 2014 برای نخستین بار در نمایشگاه بین‌المللی خودرو نیویورک امسال به معرض نمایش عموم در آمد و در پاییز وارد بازار فروش می‌شود.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b10385796.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1038/5796/%D8%A8%DB%8C%D9%88%DA%A9-%D8%B1%DB%8C%DA%AF%D8%A7%D9%84-2014)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b10385797.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1038/5797/%D8%A8%DB%8C%D9%88%DA%A9-%D8%B1%DB%8C%DA%AF%D8%A7%D9%84-2014)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b10385798.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1038/5798/%D8%A8%DB%8C%D9%88%DA%A9-%D8%B1%DB%8C%DA%AF%D8%A7%D9%84-2014)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b10385799.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1038/5799/%D8%A8%DB%8C%D9%88%DA%A9-%D8%B1%DB%8C%DA%AF%D8%A7%D9%84-2014)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b10385800.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1038/5800/%D8%A8%DB%8C%D9%88%DA%A9-%D8%B1%DB%8C%DA%AF%D8%A7%D9%84-2014)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b10385801.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1038/5801/%D8%A8%DB%8C%D9%88%DA%A9-%D8%B1%DB%8C%DA%AF%D8%A7%D9%84-2014)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b10385802.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1038/5802/%D8%A8%DB%8C%D9%88%DA%A9-%D8%B1%DB%8C%DA%AF%D8%A7%D9%84-2014)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b10385803.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1038/5803/%D8%A8%DB%8C%D9%88%DA%A9-%D8%B1%DB%8C%DA%AF%D8%A7%D9%84-2014)

[حميد ذوالعلا]

نقش کلیدی خودروسازان در تحقق حماسه اقتصادی و سیاسی








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96025.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ضمن تاکید بر نقش کلیدی خودروسازان در تحقق شعار امسال گفت : خودروسازان در هر دو بعد حماسه سیاسی و حماسه اقتصادی می تواند نقش موثری داشته باشند. روح الله عباسپور در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با توجه به نامگذاری امسال به سال حماسه سیاسی و اقتصادی افزود : از شیوه های تعامل با کشورها و تقویت ارتباطات سیاسی در عرصه بین المللی ، مراودات اقتصادی در حوزه هایی چون خودروسازی است در حال حاضر ایجاد سایت های خودروسازی در برخی کشورهایی موجب استحکام ارتباطات سیاسی وعاملی در جهت تقویت ارتباطات سیاسی و اقتصادی شده است. وی گفت : به عنوان نمونه در کشورهایی چون سوریه، ونزوئلا و بلاروس که سایتهایی خودروسازی ایجاد شده بهترین ارتباطات سیاسی نیز حاصل شده است. وی افزود : از سویی ایجاد سایتهای خودروسازی در برخی از شهرهای کشور به واسطه پی گیری نمایندگان این شهرها نیز موجب تقویت و تعامل بهتر دولت و مجلس شده ، که با توجه به نام گذاری امسال به حماسه سیاسی و اقتصادی می تواند در این راستا تقویت وادامه یابد. عضو کمیسیون صنایع و معادن در ادامه با توجه به نقش بسیار موثرصنعت خودرو در اقتصاد کشور گفت : خودروسازی امروز جزء نیازهای ضروری کشور است به طوری که در بحث زیرساختهای اقتصادی همواره حمل و نقل نقش کلیدی و محوری را داشته و جایگاه خودروسازی خصوصا خودروهای سنگین نقش موثری را در این زمینه داشته است. عباسپورهمچنین با اشاره نقش بسیار مهم خودروسازی در حوزه حمل و نقل جاده ای ، خاطر نشان کرد : از دیگر مولفه های حماسه اقتصادی ، رفع مشکل اشتغال در کشور است امروز خودروسازی در ایران و قطعه سازی نزدیک به دو میلیون اشتغال در کشور ایجاد کرده است خودروسازی می تواند عامل تقویت بسیاری از بنگاهها و واحدهای تولیدی و اقتصادی باشد. وی گفت : در صورتی که به صنعت خودروسازی کشور آسیب وارد شود ، قطعا مشکلات زیادی برای اشتغال و اقتصاد کشور بوجود خواهد آمد. وی تا کید کرد : در این شرایط باید بررسی شود برای اینکه اشتغال در صنعت خودروسازی حفظ شود و زیر ساخت های اقتصادی در صنعت خودروسازی توسعه یابد ، ضرورتا چه باید کرد تا شعار امسال محقق شود قطعا در این شرایط چند موضوع مهم باید مورد توجه قرار گیرد اولا از خودروسازان در برخی صحنه ها نباید استفاده ابزاری شود بلکه صنعت خودرو در جهت اهداف شرکتهای خودروسازی باشد نه اینکه شرکتها مورد بی مهری قرار گیرند و به منظور رسیدن به مقاصد دیگر استفاده شوند . وی همچنین به تعیین راهبردها درحوزه زنجیره تامین منابع مالی درصنعت خودروسازی تاکید و اظهار داشت : مسلما در حوزه تامین منابع مالی باید استراتژی مشخصی تعیین شود چرا که خودروسازی باید جزء بنگاههای اقتصادی سود آوری باشند و نباید اتکای خودروسازان به تسهیلات و منابع بانکی باشد مخصوصا دریافت منابع بانکی در ایران که هزینه بالا و سود بالایی دارند قطعا در شرایط محدودیت ها و تحریم ها بسیار سخت خواهد بود. وی افزود : باید بخشی از درآمدهای خودروسازی برای اشتغال و توسعه برای ارتقاء کیفیت صنعت خودرو صرف شود . وی گفت : قطعا تحقق شعار امسال مستلزم آن است که بهره وری در صنعت خودرو افزایش یابد تا با رشد ظرفیت های اسمی ، هزینه تمام شده در صنعت خودرو کاهش یابد. وی حماسه اقتصادی در صنعت خودرو، نیازمند توجه بیشتر به کیفیت عنوان کرد و افزود : در دنیای اقتصاد بدون مرز ،آن چه مهم که است کیفیت است چرا که پایداری بنگاههای اقتصادی به صادرات است و این جزء با کیفیت بالا محقق نمی شود. نماینده بوئین زهرا و آوج در مجلس تاکید کرد : خودروسازان برای کسب بازارهای جهانی و پویایی دررقابت باید کیفیت را حفظ نمایند . عباسپور گفت : ارتقاء کیفیت ، بهره وری و کاهش قیمت ، جزء در ارتباط و تعامل موثر خودروسازان با مراکز تحقیقاتی و دانشگاهی محقق نمی شود وباید بواسطه این ارتباط از افراد خلاق و نوآور دانشگاهی در ارتقاء صنعت خودرو و طراحی برند های جدید استفاده شود. وی مهم تر از همه فعالیت ها ، وجود روحیه جهادی و اعتقادی را در رشد و توسعه صنایع مختلف ، خصوصا صنعت خودرو موثر ذکر کرد و افزود : چنانچه کارها با روحیه جهادی انجام شود قطعا رشد و ارتقاء در کشور صورت خواهد گرفت به طوری امروز در صنایع هوا و فضا شاهد چنین پیشرفتی هستیم.

[حميد ذوالعلا]

فراخوان یک میلیون و هشتصد هزار دستگاه خودروی هيوندا و کيا موتورز در آمريکا








http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت هیوندای موتور و شرکت تابعه آن کیا موتورز فراخوانی را برای جمع آوری بیش از یک میلیون و هشتصد هزار دستگاه خودروی خود در آمریکا به منظور برطرف نقص سویچ و چراغ ترمز این خودروها اعلام کرد. به گزارش خبرخودرو ، اتحادیه ملی ایمنی ترافیک در بزرگراه های آمریکا اعلام کرد هیوندای یک میلیون و پنجاه و نه هزار و هشتصد و بیست و چهار دستگاه خودرو و اس یو وی تولیدی این شرکت و کیا نیز ششصد و بیست و سه هزار و ششصد و پنجاه و هشت دستگاه خودرو مدل سال های دو هزار و هفت تا دو هزار و یازده خود را برای تعویض سویچ که خطر سانحه را افزایش می دهد فراخوانده است. این اتحادیه تاکید کرد هیوندای همچنین صد و هشتاد و شش هزار و دویست و پنجاه و چهار خودروی مدل الانترا مدل دو هزار و یازده تا دو هزار و سیزده خود را برای بررسی کیسه هوا فراخوانده است. هنوز مشخص نیست آیا این نقص ها حادثه ای را در آمریکا به وجود آورده است یا خیر.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21102.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21102.jpg)
میزان فروش خودرو در سال 2012 مشخص شد
پرشین خودرو: فروش جهانی خودرو در سال 2012 با افزایش نزدیک به پنج درصدی نسبت به سال 2011 به حدود 81 میلیون و 700 هزار دستگاه رسید.
به گزارش «پرشین خودرو»، در حالی آمار ناامیدکننده‌ای از وضعیت بازار خودرو در منطقه اروپا طی سال گذشته و امسال منتشر شده است که تازه‌ترین اطلاعات انجمن جهانی خودروسازان نشان می‌دهد که در سال گذشته فروش جهانی خودرو با رشد مواجه شده است.
براین اساس فروش جهانی انواع خودرو شامل سواری و تجاری در سال گذشته با افزایش 4.8 درصدی به 81.7 میلیون دستگاه رسید. رقمی که در سال 2011 معادل 77.9 میلیون دستگاه بود.
به صورت تفکیک شده فروش خودروهای سواری و تجاری در سال قبل به ترتیب 5.7 و 2.8 درصد افزایش یافت و به 60.5 و 21.3 میلیون دستگاه رسید.
رشد فروش خودرو در جهان طی سال گذشته میلادی در حالی رخ داده است که در همین مدت بازار خودروی اروپا در بحران شدیدی بسر برده و تولید و فروش خودرو در اغلب کشورهای این منطقه با کاهش مواجه شده است. در حالی است که وضعیت بازار خودرو در آمریکا و آسیا کاملا متفاوت بوده و اطلاعات منتشر شده حاکی از رونق نسبی بسیاری از بازارهای خودرو در این دو قاره است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21118.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21118.jpg)
قیمت «تیبا» در اوکراین، عراق و آذربایجان
4500 خودرو در نوروز امسال صادر شد
پرشین خودرو: گروه خودروسازی سایپا در سال 1391 بیش از 35 هزار دستگاه خودرو صادر کرده است که حدود 70 درصد کل صادرات خودرو کشور را تشکیل می دهد.
به گزارش «پرشین خودرو»، سعید مدنی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، با اشاره به صادرات سال 1391 گفت: بیش از 12 درصد از تولیدات سایپا در سال 1391 صادر شده و تا حدود زیادی به برنامه های کلان تدوین شده در وزارت صنعت، معدن و تجارت نزدیک شده است.
وی ادامه داد: از هر هشت دستگاه خودرویی که با برند سایپا تولید شده، یک دستگاه آن به خارج از کشور صادر شده است. با توجه به برنامه های کلان که توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت ابلاغ شده، خودروسازان تلاش می کنند بیش از 20 درصد از تولیدات خود را به صادرات اختصاص دهند. با پیش بینی های انجام شده سایپا امیدوار است در سال 1392 بتواند از هر پنج دستگاه محصول با نام و برند سایپا، یکی را صادر کند.
مدنی افزود: برنامه پلکانی گروه سایپا این است که تا سال 1394 به هدف صادرات 200 هزار دستگاه در سال دست پیدا کند. واقعیت این است که شرایط جدید و نیاز بنگاه های اقتصادی به ارز و برای پوشش دادن مایحتاج به ویژه در خصوص واردات برخی از مواد اولیه، موجب شد شرکت سایپا به سمت خودکفایی ارزی برنامه ریزی کند. با توجه به محدودیت های بین المللی تحمیل شده در سال 1391 مخصوصاً تلاش کشورهای غربی برای جلوگیری از همکاری بانک ها در بازگشت ارز حاصل از فروش محصولات ایرانی در بازارهای بین المللی، دستیابی به آمار صادرات 35 هزار دستگاه و نزدیک شدن به اهداف صادراتی دستاورد چشمگیری است که حاصل زحمات شبانه روزی کارکنان خدوم گروه خودروسازی سایپا است.
به گفته مدیرعامل سایپا، پیش بینی شده است که در سال 1392 بیش از 100 هزار دستگاه خودرو به بازارهای هدف گذاری شده صادر شود.
مدنی همچنین به جاری و ساری بودن فعالیت های صادراتی در تعطیلات آغاز سال 1392 اشاره کرد و گفت: در ایام نوروز امسال چهار هزار و 500 دستگاه خودرو از طریق گمرک استان ایلام به خارج از کشور صادر شد. صادرات خودرو از مرز بین المللی مهران بویژه در ایام تعطیلات نوروز ضمن انجام تعهدهای خودروسازان در بازار عراق، بستر لازم را برای ارزآوری حاصل از صادرات غیرنفتی نیز فراهم می کند و این تنها بخشی از فعالیت های گروه خودروسازی سایپا برای تحقق برنامه خوکفایی ارزی گروه خودروسازی سایپا تا سال 1394 است.
مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا همچنین از پلیس راهور و همچنین گمرک ایلام تشکر و سپاسگزاری کرد.
یادآور می شود: در حال حاضر خودروی تیبا در عراق 8000 دلار، در اوکراین 8600 دلار و در آذربایجان 9750 دلار به فروش می رسد و خودروی ایکس100 با قیمت 6850 دلار به بازار عراق صادر می شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21114.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21114.jpg)
انتظار مصرف‌کنندگان برای تعیین تکلیف قیمت خودروهای داخلی
پرشین خودرو: با آغاز سال جدید و پایان یافتن تعطیلات نوروزی هنوز تکلیف قیمت خودروهای داخلی مشخص نشده است. در این شرایط مصرف‌کنندگان همچنان در انتظار اخذ تصمیم از سوی مقامات مسوول هستند.
به گزارش «پرشین خودرو»، چند ماه پایانی سال گذشته با مشاجرات خودروسازان و منتقدان در زمینه قیمت این محصولات سپری شد. اوج این مناقشات اسفندماه سال گذشته در زمانی بود که خودروسازان به دنبال صدور مصوبه دولت مبنی بر تعیین قیمت خودروها براساس نرخ‌های تجاری (قیمتی مابین نرخ بازار آزاد و قیمت محاسباتی خودرو) به یکباره نرخ محصولات خود را در مواردی تا صد درصد افزایش دادند.
این اقدام انتقاد گسترده کارشناسان، نمایندگان مجلس و رییس شورای رقابت را به دنبال داشت. در شرایطی که خودروسازان در برابر این انتقادات از خود دفاع می‌کردند، رییس‌جمهوری نیز در یک برنامه زنده تلویزیونی انتقاداتی را نسبت به افزایش قیمت خودروها بیان کرده و خواستار کاهش قیمت‌ها شد.
رییس‌جمهوری حتی تهدید کرد در صورتیکه خودروسازان نرخ محصولات خود را کاهش ندهند تعرفه واردات خودرو برداشته خواهد شد. پس از سخنان محمود احمدی‌نژاد بود که خودروسازان از بررسی‌های جدید خود در زمینه احتمال کاهش قیمت محصولات خبر دادند. در نهایت این بررسی‌ها منجر به کاهش 500 هزار تا چهار میلیون تومانی قیمت خودروها شد. نکته جالب توجه آن بود که بیشترین میزان کاهش قیمت در خودروهایی صورت گرفت که تیراژ تولید پایینی داشته و تقاضای زیادی در بازار برای آن‌ها وجود نداشت.
پس از این اقدامات بود که شورای رقابت در مصوبه‌ای دستورالعمل جدیدی درباره نحوه قیمت‌گذاری خودروها تصویب کرد. براساس این دستورالعمل مقرر شد قیمت خودروها به نرخ‌های قبل از شهریور ماه سال گذشته بازگشته و تنها به میزان تورم بخشی شش ماهه دوم سال قیمت این محصولات افزایش یابد.
ایسنا می نویسد: در آخرین روزهای سال گذشته شورای رقابت درصد افزایش قیمت پنج خودرو براساس دستورالعمل مصوب خود را اعلام کرد. به این ترتیب قیمت پراید 131 براساس نرخ دلار آزاد تنها 37.6 درصد بیشتر از قیمت شهریور ماه تعیین شد.
همچنین مقرر شد قیمت رانا نیز 39 درصد نسبت به نرخ‌های شهریور ماه افزایش یابد. در آن زمان مقرر شده بود با برگزاری جلسه‌ای در کمیسیون اصل 90 مجلس این قیمت‌ها به صورت رسمی اعلام شود با این حال این جلسه به آغاز سال جدید موکول شد.
در این شرایط درصورت محقق شدن دستورالعمل قیمتی مصوب شورای رقابت، قیمت خودروهای داخلی در حد قابل ملاحظه‌ای باید کاهش یابد. البته خودروسازان در آخرین واکنش‌های خود در این زمینه اعلام کردند که به هیچ وجه به این دستورالعمل عمل نخواهند کرد.
در این زمینه دبیر انجمن خودروسازان ایران در آخرین روزهای سال 91 اظهار کرد که به عنوان نماینده حدود 800 هزار پرسنل شاغل در صنعت خودرو و قطعه اعلام می‌کنم در صورتیکه دستورالعمل شورای رقابت مبتنی بر کاهش قیمت خودرو باشد به هیچ وجه به آن عمل نخواهیم کرد.
احمد نعمت‌بخش اظهار کرد: اینکه تصور شود شورای رقابت می‌تواند با دستورالعمل خود سرنوشت 800 هزار نفر شاغل صنعت خودرو و قطعه و موجودیت این صنعت را به بازی بگیرد اینگونه نخواهد بود.
در چنین شرایطی مصرف‌کنندگان نیز در دو ماهه اخیر از خرید خودرو خودداری کرده و در انتظار کاهش قیمت‌ها براساس دستورالعمل مصوب شورای رقابت هستند. البته هنوز مشخص نیست که آیا خودروسازان به دستورالعمل شورای رقابت عمل خواهند کرد یا نه.
به نظر می‌رسد تا زمانیکه تکلیف قیمت خودروهای داخلی به صورت رسمی و قطعی مشخص نشود بازار این محصولات از رکود خارج نخواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21115.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21115.jpg)
رقیب «بوگاتی ویرون» تست شد
ثبت رکورد جدید برای سرعت خودرو در جهان+عکس
پرشین خودرو: ابرخودروی Venom GT‌ با حداکثر سرعت 447 کیلومتر در ساعت، عنوان سریع‌ترین خودروی جهان را به خود اختصاص داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، فرودگاه لمور در مرکز کالیفرنیا به دلیل دارا بودن طولانی ترین باند فرودگاهی در آمریکای شمالی برای تست سرعت ابر خودروی Venom GT‌ انتخاب شد.
با وجود رکوردشکنی بوگاتی ویرون با سرعت 430.9 کیلومتر در ساعت، سرعت نهایی خودرو Venom GT‌ 447.3 کیلومتر در ساعت اعلام شده است که بدلیل مسیر کوتاه حرکت و توقف باند فرودگاه، امکان تست سرعت در این مرحله آزمایش وجود ندارد؛ سرعت آزمایش شده در این مرحله 427.6 کیلومتر در ساعت اعلام شده است.
با کمک دو سیستم ردیابی GPS‌ سرعت خودرو مورد آزمایش قرار گرفت که نشان می دهد، خودرو در مدت 2.7 ثانیه به شتاب 96-0 کیلومتر در ساعت و در مدت 13.63 ثانیه به شتاب 300-0 کیلومتر در ساعت می رسد که دو رکورد جدید به نام خودرو Venom GT در گینس ثبت می کند.
طراحان برای کاهش وزن، بدنه خودرو را از کامپوزیت فیبرکربن ساخته اند که اکثر بخش های خودرو بجز درها و سقف را تشکیل می دهد و در این شرایط وزن نهایی به یک هزار و 244 کیلوگرم می رسد.
برنامه ساخت تنها 29 دستگاه از خودرو Venom GT در دستور کار قرار دارد و هر خودرو با آماده شدن بدنه فیبرکربن، شش ماه پس از سفارش آماده تحویل می شود؛ قیمت دقیق این ابر خودرو اعلام نشده است، اما محدوده قیمتی آن احتمالا نزدیک به مدل 1.2 میلیون دلاری بوگاتی ویرون خواهد بود.





http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b211158831.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/21115/8831/%D8%AB%D8%A8%D8%AA-%D8%B1%DA%A9%D9%88%D8%B1%D8%AF-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%B3%D8%B1%D8%B9%D8%AA-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AF%D8%B1-%D8%AC%D9%87%D8%A7%D9%86+%D8%B9%DA%A9%D8%B3)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b211158832.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/21115/8832/%D8%AB%D8%A8%D8%AA-%D8%B1%DA%A9%D9%88%D8%B1%D8%AF-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%B3%D8%B1%D8%B9%D8%AA-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AF%D8%B1-%D8%AC%D9%87%D8%A7%D9%86+%D8%B9%DA%A9%D8%B3)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b211158833.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/21115/8833/%D8%AB%D8%A8%D8%AA-%D8%B1%DA%A9%D9%88%D8%B1%D8%AF-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%B3%D8%B1%D8%B9%D8%AA-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AF%D8%B1-%D8%AC%D9%87%D8%A7%D9%86+%D8%B9%DA%A9%D8%B3)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b211158834.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/21115/8834/%D8%AB%D8%A8%D8%AA-%D8%B1%DA%A9%D9%88%D8%B1%D8%AF-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%B3%D8%B1%D8%B9%D8%AA-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AF%D8%B1-%D8%AC%D9%87%D8%A7%D9%86+%D8%B9%DA%A9%D8%B3)

[حميد ذوالعلا]

حدود 70 درصد کل صادرات خودروی کشور متعلق به سایپا است









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96123.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، مهندس مدنی مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا گفت: گروه خودروسازی سایپا در سال 1391 بیش از 35 هزار دستگاه خودرو صادر کرده است که حدود 70 درصد کل صادرات خودرو کشور را تشکیل می دهد. مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا با اشاره به صادرات سال 1391 گفت: بیش از 12 درصد از تولیدات سایپا در سال 1391 صادر شده و تا حدود زیادی به برنامه های کلان تدوین شده در وزارت صنعت، معدن و تجارت نزدیک شده است. به بیان دیگر از هر 8 دستگاه خودرویی که با برند سایپا تولید شده، یک دستگاه آن به خارج از کشور صادر شده است. با توجه به برنامه های کلان که توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت ابلاغ شده، خودروسازان تلاش می کنند بیش از 20 درصد از تولیدات خود را به صادرات اختصاص دهند. با پیش بینی های انجام شده سایپا امیدوار است در سال 1392 بتواند از هر 5 دستگاه محصول با نام و برند سایپا، یکی را صادر کند. مدنی افزود: برنامه پلکانی گروه سایپا این است که تا سال 1394 به هدف صادرات 200 هزار دستگاه در سال دست پیدا کند. واقعیت این است که شرایط جدید و نیاز بنگاه های اقتصادی به ارز و برای پوشش دادن مایحتاج به ویژه در خصوص واردات برخی از مواد اولیه، باعث شد شرکت سایپا به سمت خودکفایی ارزی برنامه ریزی کند. با توجه به محدودیت های بین المللی تحمیل شده در سال 1391 مخصوصاً تلاش کشورهای غربی برای جلوگیری از همکاری بانک ها در بازگشت ارز حاصل از فروش محصولات ایرانی در بازارهای بین المللی، رسیدن به آمار صادرات 35 هزار دستگاه و نزدیک شدن به اهداف صادراتی دستاورد چشمگیری است که حاصل زحمات شبانه روزی کارکنان خدوم گروه خودروسازی سایپا است. یش بینی شده است که در سال 1392 بیش از 100 هزار دستگاه خودرو به بازارهای هدفگذاری شده صادر شود. مهندس مدنی همچنین به جاری و ساری بودن فعالیت های صادراتی در تعطیلات آغاز سال 1392 اشاره کرد و گفت: در ایام نوروز امسال چهار هزار و 500 دستگاه خودرو از طریق گمرک استان ایلام به خارج از کشور صادر شد. صادرات خودرو از مرز بین المللی مهران بویژه در ایام تعطیلات نوروز ضمن انجام تعهدهای خودروسازان در بازار عراق، بستر لازم را برای ارزآوری حاصل از صادرات غیرنفتی نیز فراهم می کند و این تنها بخشی از فعالیت های گروه خودروسازی سایپا برای تحقق برنامه خوکفایی ارزی گروه خودروسازی سایپا تا سال 1394 است. مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا از پلیس راهور و همچنین گمرک ایلام تشکر و سپاسگزاری کرد. در حال حاضر خودروی تیبا در عراق 8000 دلار، در اوکراین 8600 دلار و در آذربایجان 9750 دلار به فروش می رسد و خودروی ایکس100 با قیمت 6850 دلار به بازار عراق صادر می شود.

[حميد ذوالعلا]

طرح خدمات و امداد نوروزی 92 گروه سایپا با موفقیت به پایان رسید








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96168.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، طرح خدمات و امداد نوروزی 92 گروه خودروسازی سایپا با همکاری و مشارکت فعال انجمن های صنفی نمایندگی های سایپا در استانها و کسب حداکثر رضایت مشتریان گروه سایپا با موفقیت کامل به پایان رسید. مهندس احمد کرفی مدیرعامل شرکت امدادخودرو سایپا با اعلام این خبر گفت: طرح خدمات و امدادنوروزی گروه خودروسازی سایپا پس از 23 روز در 16 فروردین ماه 92 خاتمه یافت. وی افزود: یکی از ویژگی های مهم امداد نوروزی امسال این بود که کلیه ی وظایف مدیریت عملیات امدادی توسط انجمن های صنفی نمایندگی های سایپا در قالب دفاتر ستاد استانی در سراسر کشور انجام شده است که نقش بسیار موثری درکاهش زمان انتظار مشتریان و امدادخواهان داشته و مدیران منطقه ای ساماندهی شده در ستاد مرکزی وظیفه نظارت و مدیریت عالی بر طرح خدمات و امداد نوروزی را به عهده داشته اند. مهندس کرفی تصریح کرد: در طرح امداد نوروزی سال 92 با همکاری شبکه خدمات پس از فروش و انجمن های صنفی و خدمت رسانی نمایندگی های کشیک، کلیه قطعات مورد نیاز قبل از آغاز طرح تامین گردید و در ایام طرح مشتریان با مشکلی از حیث تامین قطعه رو به رو نبوده اند. مدیر عامل امدادخودرو سایپا با تاکید بر حفظ استانداردهای جهانی در خصوص زمان انتظار مشتری گفت: میانگین زمان انتظار مشتری براساس مستندات موجود، نسبت به سال قبل کاهش داشته است که عوامل مختلفی نظیر:تلاش متعهدانه همکاران ما در نمایندگی ها، پایگاه های امدادی و ستاد اجرایی طرح، تامین به موقع قطعات در شبکه خدمات پس از فروش سایپا، استفاده از سیستم های مخابراتی پیشرفته در مرکز تماس امدادخودرو در این امر نقش بسزایی داشته است. مهندس کرفی افزود: براساس اعلام منابع رسمی در خصوص آمار مسافرت ها، با وجود افزایش مسافرت های نوروزی تقاضا برای عملیات امدادی در مقایسه با سال گذشته کاهش داشته است که این مسئله ناشی از افزایش کیفیت محصولات تولیدی گروه سایپا، استفاده ی مشتریان از خدمات قبل از سفر شبکه خدمات پس از فروش سایپا در قالب خدمات کارت نارنجی، ارتقاء فرهنگ رانندگی و توجه بیشتر هم میهنان عزیز به قوانین راهنمایی و رانندگی و نقش موثر ارگان های انتظامی و ترافیکی در برقراری نظم ترافیکی می باشد. مدیرعامل امدادخودرو سایپا تاکید کرد: در طرح امداد نوروزی سال 92 بر اساس راهبردهای امدادخودرو سایپا در حوزهسنجش نظرات مشتریان و امدادخواهان، واحد ارزیابی امدادخودرو با سازوکارهای مناسب، میزان رضایت تمامی دریافت کنندگان خدمات از امداد نوروزی را به صورت روزانهمورد سنجش و ارزیابی قرار داد که شاخص های میزان رضایت از زمان امدادرسانی و کیفیت امدادرسانی نسبت به سال گذشته روند افزایشی مطلوبی داشته است. گفتنی است مشتریان و دارندگان محصولات گروه خودروسازی سایپا جهت دریافت خدمات امدادی و یا بیان نظرات و پیشنهادات خود می توانند کماکان در طول سال به صورت شبانه روزی با شماره تلفن های 096550 و یا 02184444 تماس گرفته و یا به پرتال اینترنتی امدادخودرو سایپا به نشانی: www.emdadsaipa.ir مراجعه نمایند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21134.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21134.jpg)
اعلام قیمت‌های جدید خودرو تا پایان فروردین
خودرو باید بین ۲۵ تا ۳۰ درصد ارزان شود
پرشین خودرو: رئیس کمیسیون اصل ۹۰ مجلس با بیان اینکه قیمت خودروهای داخلی حداکثر تا دو هفته دیگر تعیین می شود، گفت: با توجه به بررسی ها و مذاکراتی که با وزارت صنعت، معدن و تجارت داشتیم قیمت خودروهای داخلی براساس نوع خودرو باید بین ۲۵ تا ۳۰ درصد کاهش یابد.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمد علی پورمختار درباره آخرین وضعیت قیمت گذاری خودروهای داخلی افزود: شورای رقابت بعد از سه سال که ورودی به بحث خودرو نداشت در جلسه اول که حدود ۲۰ روز به انتهای سال باقی مانده بود هیچ فرمولی برای قیمت‌گذاری خودرو آماده نکردکه در نهایت در دو جلسه بعد از آن فرمول قیمت گذاری خودرو را بر مبنای نرخ تورم شش ماه دوم ۹۱ و در دو رنج ارز مبادله ای و ارز آزاد قیمت اعلام کرد که به دلیل کامل نبودن ،مبنای نرخ گذاری خودرو قرار نگرفت.
نماینده مردم کبودرآهنگ در مجلس شورای اسلامی در توضح مطلب فوق با بیان اینکه قیمت گذاری خودرو بر عهده شورای رقابت نیست، تصریح کرد: تهیه دستورالعمل تعیین قیمت بر عهده شورای رقابت است به طوری که شورای رقابت بر مبنای یک سری معیارها از جمله تورم و قطعات ارز بر صنعت خودروسازی و سایر ملاک ها یک فرمول قیمت گذاری خودرو تعیین می کند که تا کنون این اتفاق توسط شورای رقابت رخ نداده است و منتظر دریافت این فرمول توسط این شورا هستیم.
وی درباره آخرین وضعیت قیمت گذاری خودروهای داخلی که قرار بود در سال گذشته نهایی شود و به امسال موکول شد ادامه داد: به دلیل اینکه شورای رقابت در سال گذشته دستور العمل تعیین قیمت خودرو را به موقع ارائه نکرد قیمت گذاری خودرو بلاتکلیف ماند؛ از طرفی معیارهای دولت برای تعیین قیمت خودرو و اختیاری که دولت به خودروسازان برای تعیین قیمت خودرو داد، به دلیل مغایرت با قانون توسط رئیس مجلس باطل شد.
پورمختار با اشاره به کامل نبودن دستور العمل شورای رقابت برای قیمت گذاری خودرو گفت:‌ ضروری است که شورای رقابت دستور العمل تعیین قیمت خودرو را به سازمان حمایت ارائه دهد و سازمان حمایت نیز بر مبنای آن فرمول، قیمت گذاری کند.
این نماینده مردم گفت: در روزهای پایانی سال جلسه ای با سازمان حمایت و معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت داشتیم که در آن جلسه مقرر شد علاوه بر شورای رقابت، وزارت صنعت، معدن و تجارت هم فرمول پیشنهادی خود برای قیمت گذاری خودرو را ارائه دهد.
رئیس کمیسیون اصل نود مجلس درباره زمان تعیین قیمت های قطعی و واحد خودروهای داخلی به خانه ملت گفت: به شرط اینکه شورای رقابت وظیفه خود را برای تعیین دستورالعمل قیمت گذاری خودرو به خوبی انجام دهد حداکثر تا دوهفته آینده و تا پایان فرودین قیمت های قطعی خودروهای داخلی مشخص می شوند.
پورمختار افزود: قرار بود شورای رقابت دستورالعمل قیمت گذاری خودرو را تا قبل از ۴ اسفند ماه ۹۱ ارائه دهد اما این اتفاق رخ نداد و در دستور العملی که در اواخر اسفند ارائه داد نرخ تورم ملاک قیمت گذاری خودرو تعیین شد که مورد تایید کمیسیون اصل نود قرار نگرفت که باید این را به یک فرمول مشخص و منطقی تبدیل کند و سازمان حمایت نیز بر مبنای آن قیمت گذاری خودرو را انجام دهد.
وی درباره جلسه بعدی کمیسیون اصل ۹۰ و شورای رقابت گفت: شورای رقابت باید دستور العمل قیمت گذاری خودرو را تعیین و برای ما ارسال کند و ما از امروز (شنبه) پیگیر این موضوع خواهیم بود.
رئیس کمیسیون اصل نودمجلس در پایان درباره میزان قیمت کاهش قیمت خودروهای داخلی با اشاره به اینکه با توجه به بررسی ها و مذاکراتی که با وزارت صنعت، معدن و تجارت داشته ایم قیمت خودروهای داخلی براساس نوع خودرو باید بین ۲۵ تا ۳۰ درصد کاهش یابد، خاطرنشان کرد: در صورتی که خودروسازی قیمت های جدید را ملاک قرار ندهد طبیعتا با ابزارهای قانونی با خودروساز متخلف به طور جدی برخورد می شود و نمی گذاریم خودروساز اختیار بازار را به دست بگیرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1047.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1047.jpg)
چگونه خودرومان را تمیز کنیم؟
پرشین خودرو: بسیاری از مردم با به پایان رسیدن مسافرت های نوروزی بدشان نمیاد دستی هم به سر و روی خودرویشان بکشند.
به گزارش «پرشین خودرو»، بسیاری از ما بر این باوریم که با دقتی بیشتر از همیشه خودرومان را تمیز کنیم بلکه بتوانیم یک سال کامل از خودوریی پاکیزه و تمیز استفاده کنیم چرا که به هر حال ساعاتی از روز را درون آن سپری می‌کنیم و تمیز بودن محیط داخل خودرو موجب شادابی استفاده کننده خواهد بود.
از این رو در این نوشتار می‌خواهیم نگاهی به روش‌ها و نکاتی جهت تمیز کردن داخل خودرو داشته باشیم:
موکت‌ها
ابتدا موکت‌های کف خودرو را خارج کرده و به خوبی بتکانید. سپس آن‌ها را بشویید، اگر جنس موکت‌ها از پلاستیک است شستن آن‌ها راحت‌تر است و با مواد گوناگونی امکان لکه بری و ضدعفونی کردن آن‌ها وجود دارد اما اگر جنس آن‌ها پارچه‌ای و بافت است می‌توان پس از جارو کردن، با شامپو فرش (ترجیحا نمونه‌های مخصوص خودرو) به خوبی موکت‌ها را شست و در نهایت توسط فشار هوا روند خشک شدنشان را تسریع کرد.
جارو کردن اتاق خودرو
حال نوبت به جارو کردن اتاق می‌رسد. برای این کار باید مراقب بود تا به وسیله لوله جاروبرقی آسیبی به ادوات موجود و یا سطوح چرمی و براق نرسد.
برای این کار باید مناسب‌ترین ابزار متصل شونده به لوله جاروبرقی را انتخاب کنید که بتواند تمامی شکاف‌ها و محفظه‌های کوچک را تمیز کرده و در عین حال دارای سطحی نرم باشد تا موجب خراشیدگی سطوح چوبی، پلاستیکی و چرمی نشود.
پیشنهاد می‌شود اگر پوشش سقف داخل کابین زیاد کثیف نیست و فقط چند لکه دارد توسط جارو برقی تمیز نشود چرا که الیاف آن به راحتی حالت خود را از دست می‌دهند و سایه‌های زیادی در اثر برخورد با مکنده جارو بر آن نقش می‌بندد، در حین انجام این عمل با تغییر موقعیت صندلی‌ها به جلو و عقب احتمالاً اشیای گمشده‌ کوچکی را نیز خواهید یافت.
در این مرحله تمیز کردن جیب رودری‌ها، درون داشبورد، کنسول و خود صندلی‌ها را فراموش نکنید.
صندلی‌ها و تزئینات
برای تمیز کردن صندلی‌ها و رودری‌ها باید با توجه به جنس آن‌ها نوع مواد پاک کننده را انتخاب کرد.
اگر در خودروی شما از پوشش چرمی برای صندلی‌ها، رودری‌ها و بخش‌هایی از داشبورد استفاده شده است می‌توانید از محلول آب‌گرم و صابون بسیار ملایم آن‌هم به مقدار کم استفاده کنید چرا که خاصیت قلیایی صابون‌ها برای چرم‌های طبیعی مضر است و به یاد داشته باشید قبل از استفاده از محلول مورد نظر ابتدا بخشی از صندلی یا داشبورد را که دور از دید است با آن پاک کنید تا از هرگونه تغییر رنگ مطمئن شوید.
سپس با یک پارچه لطیف سطوح را تمیز کنید و نگذارید رطوبت بر روی سطوح چرمی باقی بماند. اما اگر جنس صندلی‌ها و رودری‌ها از پارچه یا مواد پلاستیکی است می‌توانید ابتدا محلولی از آب و مقداری جوش شیرین یا سرکه سفید درست کرده و لکه‌ها را پاک کنید سپس با مواد شونده و آب آن‌ها را پاک کنید. محلول‌های مذکور را می‌توان برای داشبوردهای پلاستیکی (وینیل) نیز استفاده کرد.
استفاده از محلول‌ها و اسپری‌های موجود در بازار برای پایان کار و جلا بخشیدن به تزئینات خودرو ایده خوبی است به شرطی که باعث چرب به نظر رسیدن و لغزنده شدن ادوات و لوازم نشوند که در این صورت باید توجه ویژه‌ای به غربیلک فرمان و اهرم تعویض دنده داشته باشید تا از هرگونه خطر احتمالی ناشی از لغزنده شدن آن‌ها جلوگیری کنید.
همچنین برای تمیز کردن کمربندهای ایمنی، آن‌ها را بیرون بکشید و با آب گرم و صابون بشویید و بگذارید به صورت طبیعی خشک شوند و اجازه ندهید آب به درون قرقره آن نفوذ کند.
به یاد داشته باشید استفاده از یک برس برای تمیز کردن شیارها، خروجی‌های هوا و لابلای دکمه‌ها پیش از جارو کردن نقش موثری در تمیزی آن‌ها دارد. البته می‌توانید از ژل‌های موجود برای بیرون کشیدن آشغال‌ها و گرد و غبار از منافذ کوچک استفاده کنید.
سطوح چوبی
برای تمیز کردن سطوح چوبی صرف نظر از اینکه چوب واقعی یا مصنوعی است هرگز از پاک کننده‌های خشن بر روی آن‌ها استفاده نکنید، چوب‌های مصنوعی نیز اغلب دارای پوشش پلی اورتان هستند که به راحتی خراشیده می‌شوند بنابراین بخش‌های چوبی خودرویتان را با پارچه‌های تمیز و مرطوب پاک کنید و می‌توانید مقدار کمی از واکس چوب برای درخشش دوباره آن استفاده کنید.
لکه بری
اگر به تمیزی کفشتان اهمیت می‌دهید و عموماً با کفش‌های واکس زده درون خودرو می‌نشینید احتمال وجود لکه واکس روی موکت‌ اطراف پدال‌ها و یا حتی زیرپایی وجود دارد که می توان با مرطوب کردن جای لک واکس و ریختن کمی الکل سفید و شست‌وشو با شامپو فرش آن را از بین برد.
اما اگر با یک آدامس چسبیده به صندلی‌ها و یا کف خودرو مواجه شدید بی درنگ به سراغ یک قطعه یخ بروید و با سرد کردن آدامس جویده شده به راحتی آن را جدا کنید و درنهایت اگر نشد می‌توانید از کرم مرطوب کننده و یا اسپری حشره کش استفاده کنید اما مراقب باشید با کندن آدامس، به بافت پارچه آسیب نزنید و آن را سوراخ نکنید. در پایان اگر لکه مواد خوراکی بر صندلی‌های خودرو نقش بسته با استفاده از پودر رخت‌شویی آنزیم‌دار به سادگی آن‌ها را برطرف نمایید.
شیشه
برای تمیز کردن شیشه‌ها پس از شست‌وشوی آن‌ها و اطمینان از برطرف شدن لکه‌های چربی حاصل از دود دیگر خودروها، با مایع شیشه پاک کن و پارچه‌های میکروفیبر شیشه‌ها و آینه‌ها را پاک کنید و برای آگاهی از این‌که لکه در کدام سمت است یک طرف شیشه را به طور افقی و سطح دیگر را به صورت عمودی پاک کنید تا به راحتی محل لکه را بیابید، اما در رابطه با شیشه عقب بسیار مواظب خطوط رسانای یخ زدا باشید و سطح داخلی شیشه عقب را حتما به صورت افقی پاک کنید تا آسیبی به نوارهای رسانا نرسد.
تعویض ***** هوا
پس از اتمام خودروتکانی به یاد داشته باشید برای حفظ بیشتر پاکیزگی اتاق خودرو ***** هوای اتاق را حتما تعویض یا با فشار هوا تمیز کنید تا از ورود گرد و غبار ناچیزی که از آن عبور می‌کند نیز جلوگیری کنید.
احتیاط
همیشه به یاد داشته باشید نمی‌توان از پارافین، الکل، بنزین، تری‌کلرواتیلن و سفیدکننده‌های قوی جهت پاک کردن بخش‌های پلاستیکی شیشه‌ها، طلق چراغ‌ها و بدنه استفاده کرد.
همچنین از مواد دارای سیلیکون برای شست‌وشوی شیشه و آینه استفاده نکنید و در همه حال مراقب باشید تا رطوبت ناشی از محلول‌ها و مواد شوینده وارد کلید‌ها و لوازم الکترونیکی کابین و به خصوص داشبورد نشود، برخی از افراد با تصور اینکه این رطوبت ناچیز بخار می‌شود و اثری بر جای نمی‌گذارد از لایه اکسید نازکی که بر روی پلاتین‌ها و رساناها تشکیل می‌شود و موجب کوتاهی عمر آن‌ها و اختلال عملکردشان می‌شود بی‌خبرند.






http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b10475865.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1047/5865/%DA%86%DA%AF%D9%88%D9%86%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%A7-%D8%AA%D9%85%DB%8C%D8%B2-%DA%A9%D9%86%DB%8C%D9%85%D8%9F)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b10475866.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1047/5866/%DA%86%DA%AF%D9%88%D9%86%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%A7-%D8%AA%D9%85%DB%8C%D8%B2-%DA%A9%D9%86%DB%8C%D9%85%D8%9F)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b10475867.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1047/5867/%DA%86%DA%AF%D9%88%D9%86%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%A7-%D8%AA%D9%85%DB%8C%D8%B2-%DA%A9%D9%86%DB%8C%D9%85%D8%9F)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b10475868.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1047/5868/%DA%86%DA%AF%D9%88%D9%86%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%A7-%D8%AA%D9%85%DB%8C%D8%B2-%DA%A9%D9%86%DB%8C%D9%85%D8%9F)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b10475869.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1047/5869/%DA%86%DA%AF%D9%88%D9%86%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%A7-%D8%AA%D9%85%DB%8C%D8%B2-%DA%A9%D9%86%DB%8C%D9%85%D8%9F)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b10475870.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1047/5870/%DA%86%DA%AF%D9%88%D9%86%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%A7-%D8%AA%D9%85%DB%8C%D8%B2-%DA%A9%D9%86%DB%8C%D9%85%D8%9F)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b10475871.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1047/5871/%DA%86%DA%AF%D9%88%D9%86%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%A7-%D8%AA%D9%85%DB%8C%D8%B2-%DA%A9%D9%86%DB%8C%D9%85%D8%9F)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b10475872.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1047/5872/%DA%86%DA%AF%D9%88%D9%86%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%A7-%D8%AA%D9%85%DB%8C%D8%B2-%DA%A9%D9%86%DB%8C%D9%85%D8%9F)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b10475873.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1047/5873/%DA%86%DA%AF%D9%88%D9%86%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%A7-%D8%AA%D9%85%DB%8C%D8%B2-%DA%A9%D9%86%DB%8C%D9%85%D8%9F)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b10475874.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1047/5874/%DA%86%DA%AF%D9%88%D9%86%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%A7-%D8%AA%D9%85%DB%8C%D8%B2-%DA%A9%D9%86%DB%8C%D9%85%D8%9F)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21154.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21154.jpg)
تداوم تحویل خودرو با قیمت‌های غیرقانونی
نامه خودرویی رئیس مجلس خاک می‌خورد
پرشین خودرو: عرضه خودرو با نرخ‌های گران در حالی توسط خودروسازان ادامه دارد که با توجه به لغو مصوبه دولتی قیمت‌گذاری خودرو از سوی رئیس مجلس از اواسط اسفند ماه، هنوز به نامه رسمی علی لاریجانی در این باره ترتیب اثری داده نشده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، با وجود لغو مصوبه دولتی قیمت‌گذاری خودرو و اصلاحیه آن از سوی رئیس مجلس، شرکت‌های خودروساز همچنان محصولات خود را با نرخ‌های بالا و غیرقانونی به خریداران عرضه می کنند و حتی در تحویل خودرو برخلاف ماه‌های گذشته با سرعت عمل می‌کنند تا مبادا قیمت‌های مصوب کاهش یابد و مجبور باشند محصولشان را با نرخ پایین‌تری عرضه کنند.
در این شرایط، خریداران بلاتکلیف که ماه‌هاست منتظر آرام شدن بازار پرتلاطم خودرو هستند همچنان چشم به مسئولان دولتی و به ویژه وزارت صنعت و سازمان حمایت دوخته‌ و توقع دارند هرچه سریعتر سیاست دولت و خودروسازان در مورد قیمت‌گذاری خودرو مشخص شود.
به گزارش فارس، از همین رو، ضروری است تا سازمان حمایت به عنوان نهاد نظارتی بر قیمت‌ کالاها، دستور کنارگذاشتن نرخ‌های تجاری خودرو را صادر کند تا شرکت‌های دولتی و خصوصی به آن عمل کنند و با شرکت‌های خاطی برخورد قانونی شود.
به این ترتیب، سودجویی خودروسازان متوقف می‌شود تا خریداران نیز بیش از این، متضرر نشوند.
ابطال مصوبه دولتی قیمت‌گذاری خودرو توسط رئیس مجلس
نابسامانی بازار خودرو در پی عدم عرضه خودرو به بازار طی سال گذشته و قیمت‌گذاری نامناسب تولیدات خودروسازان آنقدر ادامه یافت که واکنش رئیس مجلس را به دنبال داشت و لاریجانی در نامه‌ای خطاب به رئیس جمهور ابطال مصوبه دولتی قیمت‌گذاری خودرو را اعلام کرد.
لاریجانی در نامه خود در واکنش به مصوبه هیأت دولت در مورد مجوز فروش خودروی سبک تولید داخل به قیمت تجاری و اصلاحیه آن که اواخر سال گذشته صادر شد، خطاب به رئیس جمهور آورده است: مصوبه دولت ناظر به فروش خودروهای سبک به قیمت تجاری مغایر قانون است و مصوبه اصلاحی هیأت محترم وزیران نیز، مبنی بر ایرادات وارده به مصوبه اصلی، مغایر با قوانین مذکور است.
در این نامه‌ آمده است: بند یک مصوبه ناظر به چگونگی قیمت‌گذاری خودروهای سبک و فروش آنها به قیمت تجاری، چون از حیث مصرح نبودن به رعایت دستورالعمل مصوب شورای رقابت و ضوابط تعیین قیمت کالاهای اساسی و انحصاری منجر به «تعیین، حفظ و یا تغییر قیمت یک کالا یا خدمات به صورتی غیر متعارف» می‌شود، مغایر با قوانین مربوطه است.
در ادامه این نامه آمده است: در مصوبه دولت، الزام شرکت‌ها به دریافت و واریز 95 درصد وجوه حاصل از مابه‌التفاوت نرخ محاسباتی و تجاری به حساب خزانه، علاوه بر مغایر بودن با قانون تنظیم بخشی از مقررات مالی دولت که «دریافت هرگونه وجه خارج از چارچوب قوانین مربوط را ممنوع می‌داند، با قانون محاسبات عمومی کشور نیز که به موجب آن، «پیش‌بینی درآمد و یا سایر منابع تأمین اعتبار در بودجه کل کشور مجوزی برای وصول از اشخاص تلقی نمی‌شود و در هر مورد به مجوز قانونی نیاز دارد» مغایر است.
در نامه لاریجانی آمده است: پس از انقضای یک هفته‌ای مهلت مقرر در قانون، آن بخش از مصوبه که مورد ایراد قرار گرفته است، ملغی‌الاثر خواهد بود.
تشکیل کارگروه ویژه برای بررسی قیمت‌گذاری خودرو
آرمان خالقی، عضو گارگروه حمایت از تولید نیز در این مورد از تصمیم اخیر این کارگروه با حضور معاون اول رئیس‌جمهور برای بررسی قیمت‌گذاری خودرو خبر داده و می‌گوید: در این جلسه مقرر شد کارگروهی برای بررسی وضعیت صنعت خودروسازی و قیمت تمام شده تولیدات این بخش تشکیل شود.
وی ادامه می‌دهد: در جلسه اخیر کارگروه حمایت از تولید، قرار شد گروهی به صورت میدانی بحث‌های مطرح شده از سوی قطعه‌سازان و خودروسازان را بررسی کنند و در این راستا، مسائل مالی و تأمین منابع مالی مورد نیاز خودروسازان نیز مورد بررسی قرار می‌گیرد.
به گفته وی، پس از این اقدام کارشناسی، گزارشی برای تصمیم‌گیری در مورد قیمت‌گذاری خودرو به کارگروه حمایت از تولید ارائه خواهد شد که احتمالاً این کار تا پایان فروردین ماه عملی می‌شود.
تأخیر در اصلاح قیمت‌ها
بحث‌ها در مورد اصلاح قیمت خودرو در حالی از سوی دستگاه‌های مختلف مطرح می‌شود که قرار بود نرخ‌ها با همکاری شورای رقابت و سازمان حمایت تا پایان سال گذشته اصلاح شود که این اتفاق عملی نشد.
در این شرایط، وزارت صنعت و به ویژه سازمان حمایت باید با توجه به لغو مصوبه دولت از سوی رئیس مجلس، نسبت به اصلاح قیمت‌ خودرو اقدام کند و مانع اجرای خواسته دولت و مجلس برای اصلاح قیمت خودروها نشود.
علاوه بر این، اگر سازمان حمایت در این زمینه با ابهامی روبرو است، پاسخ ابهام خود را از معاون اول رئیس جمهور که امضاء کننده بخشنامه دولتی قیمت‌گذاری خودرو است، جویا شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21176.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21176.jpg)
قیمت، چالش صنعت خودروسازی در سال 92
پرشین خودرو: صنعت خودروسازی ایران سال 92 را در شرایطی آغاز کرده که به نظر می رسد شیوه قیمت گذاری خودروها به یکی از بزرگ ترین چالش این صنعت در سال جاری تبدیل شده و دعوای قیمتی بین سازمان ها و نهادهای مختلف بالا گرفته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، در شرایطی که دعوای قیمتی بین نهادهای مختلف بالا گرفته و هر روز افراد و سازمان های جدیدی وارد این چالش شده و در این باره اظهارنظر می کنند، بازار خودرو و مشتریان آن هنوز در بلاتکلیفی به سر برده و چشم انتظار نتیجه نهایی این کشمکش قیمتی هستند. این وضعیت بر بازار تاثیر زیادی گذاشته و تقریبا باعت توقف معاملات خرید و فروش در بازار خودرو شده است.
در این آشفتگی هر ** ساز خودش را کوک می کند به طوری که اظهارنظرهای مختلف به آشفتگی و سردرگمی بازار خودرو دامن زده است.
در حالی که رئیس كمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی تنها 15 روز به شورای رقابت زمان داده تا ضابطه جدید قیمت گذاری خودروها را بر اساس کاهش 25 تا 30 درصدی قیمت ها اعلام کند و این نهاد را تهدید كرده كه در صورت تداوم تاخیر در تعیین دستور العمل قیمت گذاری، مجلس با همكاری وزارت صنعت تصمیم نهایی را در این باره اتخاذ خواهد كرد، دبیر انجمن خودروسازان اصرار دارد که شیوه قیمت گذاری خودروها واقع بینانه نبوده و خودرو ارزان شدنی نیست.
وی می گوید: خودروسازان تاکید دارند که قیمت ها را به هیچ کاهش نخواهند داد و می گویند که قیمت گذاری شورای رقابت را قبول ندارند.
احمد نعمت بخش می گوید: شرکت‌های خودروساز نمی‌توانند محصولات خود را با زیان بفروشند بنابراین قیمت‌ها کاهش نخواهد یافت. سال گذشته به دلیل جلوگیری از واقعی سازی قیمت‌ها زیان 3500 میلیارد تومانی به شرکت‌های خودروساز تحمیل شد و این در حالی است که براساس تبصره دو ماده 101 قانون برنامه پنجم توسعه، در صورت جلوگیری از واقعی سازی قیمت یک کالا دولت باید ضرر و زیان وارده به تولیدکننده را جبران کند اما هنوز این اتفاق نیفتاده است.
به گفته نعمت بخش، مصوبه قیمت‌گذاری شورای رقابت دارای ایراداتی است به‌گونه‌ای که این شورا مبنای قیمت‌گذاری را نرخ‌های شهریور ماه سال 91 به اضافه تورم بخشی شش ماهه دوم سال قرار داده است در حالیکه قیمت شهریورماه سال 91 خودروها همان قیمت‌های مصوب اسفند ماه سال 90 بود.
وی می گوید: بنابراین شورای رقابت باید این مصوبه را اصلاح کرده و مبنای قیمت‌گذاری را نرخ‌های اسفند ماه سال 90 به اضافه تورم 12 ماهه سال 91 قرار دهد. در آن صورت مصوبه این شورا را اجرا خواهیم کرد.
این در حالی است که رییس شورای رقابت گفت: دبیر انجمن خودروسازان وجاهت قانونی لازم برای سخن گفتن راجع به مصوبه این شورا را ندارد.
جمشید پژویان به ایسنا گفت: ایشان باید ابتدا وکالت خود از خودروسازان را ثابت کند سپس راجع به مصوبه شورای رقابت سخن بگویند.
وی تصریح کرد: مدیران عامل شرکت‌های ایران خودرو و سایپا همواره با شورای رقابت همکاری بسیار خوبی داشته‌اند و در تمامی مراحل با ما یار بودند و در صورتی که نیاز باشد ادله دیگری در شورا بررسی شود ما از خود این آقایان خواهیم خواست با حضور در جلسه شورا صحبت‌های خود را ارائه دهیم به همین دلیل هر شخص و یا مقام دیگری که در رابطه با مصوبات شورای رقابت سخن بگوید از نظر ما وجاهت قانونی لازم را ندارد مگر این‌که از طرف این شرکت‌ها به عنوان نماینده رسمی به ما معرفی شود.
وی در رابطه با جلسه عصر امروز شورای رقابت نیز گفت: در این جلسه من گزارشی از اقداماتی که تاکنون در رابطه با بازار خودرو صورت گرفته ارائه خواهم داد و از اعضای شورا نظر خواهم گرفت تا ان شاء‌الله تا پایان فروردین ماه سال جاری دستورالعمل قطعی قیمت‌ خودرو اعلام شود.
حال باید 12 روز منتظر بمانیم تا ببینیم این چالش قیمتی به کجا کشیده می شود و چه کسی می تواند حرف خود را به کرسی بنشاند؟ آیا بر اساس مصوبه شورای رقابت خودرو ارزان می شود و یا خودروسازان در برابر موج کاهش قیمت ها مقاومت کرده و خودرو رنگ ارزانی را نخواهد دید؟

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21184.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21184.jpg)
یک مقام مسئول در سازمان تعزیرات حکومتی خبر داد
جریمه 2 هزار میلیاردی یک خودروساز داخلی به دلیل گران فروشی
پرشین خودرو: یک مقام مسئول در سازمان تعزیرات حکومتی کشور از محکومیت یک شرکت خودروساز داخلی به پرداخت دو هزار میلیارد ریال جریمه نقدی به دلیل گران فروشی خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این مقام مسئول در سازمان تعزیرات حکومتی که خواست نامش بیان نشود به ایرنا گفت: پرونده یاد شده پس از صدور حکم در شعبه بدوی با اعتراض شرکت خودروساز داخلی متخلف به شعبه تجدید نظر ارسال شده است.
وی اضافه کرد: این پرونده قبل از آغاز تعطیلات نوروز سال 92 تشکیل شده بود که در ایام تعطیلات برای آن حکم صادر شد.
به گفته این مقام مسئول در سازمان تعزیرات حکومتی، پرونده گران فروشی شرکت خودرو ساز داخلی در تعزیرات حکومتی استان تهران تشکیل و رسیدگی شده است.
وی اعلام جزئیات بیشتر درباره این پرونده را به صدور حکم در شعبه تجدید نظر و قطعی شدن رای موکول کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21174.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21174.jpg)
مدیرعامل ایران خودرو:
پیشنهاد شورای رقابت را می پذیریم
پرشین خودرو: مدیرعامل شرکت ایران خودرو گفت: پیشنهاد شورای رقابت درخصوص کاهش قیمت خودروها را می پذیریم.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایلنا، جواد نجم الدین در حاشیه مراسم درگذشت حجت السلام و المسلمین منصور غفوری معاون سیاسی شورای سیاست گذاری ائمه جمعه کشور در رابطه با نظر شورای رقابت در خصوص کاهش قیمت خودرو تصریح کرد: تاکنون مصوبه‌ای ندیدم و هنوز چیزی به ما ابلاغ نشده است و همچنان در مورد کاهش قیمت خودرو تصمیمی اخذ نشده است.
مدیرعامل ایران خودرو خاطرنشان کرد: اگر شورای رقابت طبق ضوابط در زمینه کاهش قیمت خودرو‌ها تصمیمی اتخاذ کند این پیشنهاد را قبول خواهیم کرد.

[حميد ذوالعلا]

در سال حماسه اقتصادی باید به طور جدی به مشکلات صنعت خودرو پرداخته شود








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96196.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تحقق شعار امسال در صنعت خودرو را مستلزم انجام هر چه سریعتر طرح تحقیق و تفحص از صنعت خودرو دانست و گفت : باید با انجام تحقیق و تفحص از صنعت خودرو ، مشکلات خودروسازان به دقت بررسی شود تا در این راستا ضمن اینکه ظلم موجود به مصرف کننده برطرف می شود ، کمک گردد تا صنعت خودرو به جهت مشکلات موجود به تعطیلی کشیده نشود. سید هادی حسینی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به نامگذاری امسال به نام سال حماسه سیاسی و اقتصادی افزود : در صورتی در سال جاری نسبت به فشارهای موجود بر صنعت خودرو چاره ای اندیشیده نشود قطعا شرایط فعلی منجر به تعطیلی خودروسازان و بیکاری بخش عظیمی از نیروهای متخصص و فعال در صنعت خودرو و قطعه سازی خواهد شد. وی همچنین ضمن تاکید بر ادامه اقدامات و پی گیری های سال گذشته در خصوص رفع مشکلات تولید و صنعت تصریح کرد : با توجه به تصویب طرح تحقیق و تفحص از خودروسازان در کمیسیون صنایع و معادن، امید است این اقدام به صورت جدی و با دقت و سرعت مناسب و به طور گسترده انجام شود تا نقاط ابهام مشخص و با کمک و همیاری مجلس مشکلات و مسائل صنعت خودرو برطرف شود. نماینده قائم شهر و سواد کوه در مجلس شورای اسلامی در ادامه خاطر نشان کرد : قطعا در سالی که به نام حماسه سیاسی و اقتصادی نامگذاری شده باید به طور جدی تری به مشکلات موجود در صنعت خودرو پرداخته شود که مطمئنا طرح تحقیق و تفحص از صنعت خودرو ، تا حدود زیادی می تواند مشکلات مطرح در این بخش از صنعت خودرو را حل نماید.

[حميد ذوالعلا]

حماسه اقتصادی سایپا در سال 92








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96228.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت: سال گذشته سایپا با از سرگذراندن بحرانها و مشکلات بزرگ توانست به ثبات نسبی برسد و امیدواریم با ادامه این روند و تلاش دوچندان شاهد حماسه اقتصادی سایپا در سالی که از سوی مقام معظم رهبری به نام سال حماسه سیاسی وحماسه اقتصادی نامگذاری شده است باشیم. مهندس سعید مدنی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در مراسم روز اول کاری سایپا اظهارداشت: از نظر سیاسی گروه خودروسازی سایپا درراستای وظیفه ملی خود همچون سنوات گذشته در بزرگترین اتفاق سیاسی سال 92 یعنی یازدهمین انتخابات ریاست جمهوری حضوری پررنگ و پرشوری را از خود بنمایش خواهد گذاشت. وی تاکید کرد: در خصوص حماسه اقتصادی نیز باید توجه داشت که نتیجه بخش بودن این امر نیز احتیاج به کار و تلاش و تغییر نگرش های قدیمی دارد تا با گامهای مثبت و ایجاد انقلاب در دلها، حس مسئولیت را برای تصمیم گیرندگان و کارکنان یک بنگاه اقتصادی بیشتر کرد و این موضوع مسلماً جز با تلاش و کار اتفاق نخواهد افتاد. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با اشاره به رفع موانع و مشکلات بوجود آمده در سال گذشته ابراز امیدواری کرد در سال جاری نیز حماسه بزرگ دیگری در بنگاه عظیمی همچون سایپا که سهمی از تولید ناخالص ملی را در دست دارد اتفاق خواهد افتاد. سعید مدنی تصریح کرد: کشورایران بر اساس آمار و مطالعات صورت گرفته می تواند در بین 20 کشور منطقه از وضعیت بهتری برخوردار باشد چراکه در این پهنه وسیع و با وجود پتانسیل های بالای موجود مطمئناً می توان با کمی تلاش وکوشش و همدلی و هم افزائی،توسعه شاخصهای مختلف اقتصادی، فرهنگی و اجتماعی را سرلوحه برنامه های خود قرار داد و از این طریق بتوان کشور عزیزمان را به جایگاه واقعی خود نزدیکتر کنیم. مهندس مدنی ضمن تقدیر ازمدیران، پرسنل و کارکنان گروه خودروسازی سایپا مهمترین عامل در پشت سر گذاشتن بحران های سال گذشته را تلاش آنها دانست و افزود: سال 91 سال بسیاردشوار و سختی برای صنعت خودرو بود و خوشبختانه با تلاش تمام بخشها توانسته ایم تا حد قابل قبولی بر مشکلات فائق بیاییم و به ثبات نسبی در تولید برسیم. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا خاطرنشان کرد: مهمترین سرمایه ها و قدرتمندترین مهره ها برای ایجاد یک حماسه بزرگ اقتصادی سربازان خطوط تولید هستند و تکیه بر فکر و اندیشه و خلاقیت آنهامی تواند یکی از راهگشا ترین اقدامات در تسریع روند ایجاد حماسه های سیاسی و اقتصادی باشد و سایپا نیز این موضوع را درسرلوحه اقدامات خود قرار خواهد داد.

[حميد ذوالعلا]

انتظار می رود رئیس جمهور با ورود به بحث قیمت خودرو ، نسبت به حل آن اقدام نمایند








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96238.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت : امید است فرمایشات مقام معظم رهبری در سال جاری سرلوحه قعالیت ها قرار گیرد و در سال حماسه اقتصادی به حوزه صنعت و تولید کمک بیشتری شود. احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با توجه به نامگذاری امسال به سال حماسه سیاسی و اقتصادی گفت : در سال 92 کلیه صنایع تولیدی از جمله خودروسازان باید حداکثر تلاش و همتشان را در جهت تولید محصولات رقابتی بکار گیرند. وی تولید کالای رقابتی را به معنای تولید محصولاتی با کیفیت و حداقل قیمت عنوان کرد و اظهار داشت : تولید کنندگان در سال جاری همچون سالهای گذشته باید تحریم ها را پشت سر گذاشته و با حداکثر ساخت داخل و افزایش بهره وری در تولید محصولاتی با کیفیت و با حداقل قیمت تحویل مشتریان دهند. وی تاکید کرد : مسلما عرضه محصولاتی با حداقل قیمت و کیفیت مناسب از برنامه های اصلی شرکتهای خودروساز به منظورجلب رضایت مشتریان است. وی در ادامه به روند حمایت از تولید داخل در سال گذشته اشاره کرد و گفت : در سال گذشته با وجود اینکه سال حمایت از تولید ملی نامگذاری شد حمایت لازم از تولید صورت نگرفت به عنوان مثال در اردیبهشت ماه سال گذشته کارگروه حمایت از تولید مصوب نمود که هزار میلیارد تومان به هر یک از دو شرکت بزرگ خودروساز اختصاص یابد که متاسفانه با سنگ اندازی بانک مرکزی این امر تا کنون که نزدیک به یک سال می گذرد عملی نشده است. وی عمده مشکلات فعلی در کشور را کاهش تولید دانست و اظهار داشت : راهکار برون رفت از بیکاری و گرانی ها را حمایت از تولید داخل می دانم قطعا با بها دادن به تولید و حفظ اشتغال و در کلیه بخش های تولیدی و افزایش عرضه کالا ، قیمت کالاهای تولیدی از جمله خودرو نیز متعادل خواهد شد. وی تصریح کرد : باید مسئولان تمام هم و غمشان را برای رشد تولید کالاهای داخل بکار گیرند چرا که همانطور که عنوا ن شد عمده مشکلات کنونی به دلیل کاهش تولید و بهره وری است. وی در ادامه به تصمیمات شورای رقابت نسبت به قیمت خودرو در سال گذشته پرداخت و گفت :هم اکنون انواع خودروها بر اساس قیمت هایی که بر روی سایت 124 قرار دارد فروخته می شود که با توجه به موارد اختلافی در خصوص قیمت خودرو ، انتظار می رود رئیس جمهور به این مسئله ورود کنند و در زمینه حل این موضوع تصمیمات لازم را اتخاذ نمایند. وی همچنین به ضررو زیان شرکتهای خودروساز در سال91 اشاره کرد و اظهار داشت : در سال گذشته خودروسازان بیش از 3 هزار و 600 میلیارد تومان زیان کردند ، آیا خودروسازان می توانند با ادامه زیان دهی به فعالیت خود ادامه دهند ؟ جای تعجب است در شرایطی که کلیه کالاها بیش از دو تا سه برابر افزایش یافته توقع می رود که قیمت خودرو افزایش نیابد. دبیر انجمن خودروسازان ایران تصریح کرد : در راستای تصمیماتی که در پایان سال گذشته شورای رقابت در خصوص قیمت خودرو اعلام کرد ، اطلاعات بیشتر و تکمیلی در خصوص وضعیت قرارداد شرکتها با قطعه سازان در سالهای اخیر و سایر هزینه ها به شورای رقابت ارائه شد که امید می رود در جلسه امروز شورای رقابت با توجه به اطلاعات تکمیلی، تصمیمی اتخاذ شود که خودروسازان بیش از این متحمل ضرر و زیان نشوند. نعمت بخش افزود : در صورتی که شورای رقابت دستور العمل تعیین قیمت محصولات شرکتها را طوری تنظیم کند که قیمت فروش خودرو زیر قیمت تمام شده تعیین شود قطعا شرکتها خودروساز قادر به اجرای آن نخواهند بود چرا که پاسخ گوی سهامدارانشان نخواهند شد. وی تاکید کرد: انتظار می رود که رئیس جمهور در این شرایط به موضوع قیمت خودرو ورود یافته و نسبت به حل آن اقدام نمایند چرا که به نظر می رسد تصمیمات سال گذشته شورای رقابت در خصوص قیمت برخی خودروها سنجیده نبوده بنابراین انتظار می رود باتوجه به اطلاعات تکمیلی که توسط شرکتها به شورای رقابت ارائه شده است ،تصمیم عاقلانه تری در خصوص دستورالعمل تعیین قیمت خودرو گرفته شود.

[حميد ذوالعلا]

ابلاغ نرخ جدید حق بیمه وسایل نقلیه عمومی








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96250.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، بر اساس اعلام بیمه مرکزی با توجه به افزایش نرخ دیه در سال 92، نرخ جدید حق بیمه وسایل نقلیه عمومی ابلاغ شد. پس از ابلاغ نرخ جدید دیه برای سال 1392 نرخ حداکثر حق بیمه سالیانه بیمه اجباری شخص ثالث وسایل نقلیه عمومی توسط بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران ابلاغ شد. بر این اساس حق بیمه وسایل نقلیه عمومی به شرح زیر است:





وسایل نقلیه


حق بیمه ( ریال)




7 نفر با احتساب راننده


14.442.660




9 نفر با احتساب راننده


14.863.320




ون با ظرفیت 10 نفر با احتساب راننده


15.073.650




مینی بوس 16 نفره با احتساب راننده


18.509.040




مینی بوس 21 نفره با احتساب راننده


19.210.140




اتوبوس 27 نفره با احتساب راننده


28.324.440




اتوبوس 40 نفره با احتساب راننده


35.615.880




اتوبوس 44 نفره با احتساب راننده


37.859.400



به وسایل نقلیه عمومی که متعلق به بیمه گذار بوده و مخصوص جا به جایی کارکنان آن باشد یا متعلق به مراکز آموزشی بوده و مخصوص حمل و نقل دانش آموزان و دانشجویان باشد و همچنین به وسایل نقلیه عمومی شهری بیست درصد تخفیف داده خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21226.JPG (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21226.JPG)
آنچه در جلسه دیروز شورای رقابت گذشت
آیا اضافه دریافت‌ها به مردم بازگردانده می شود؟
پرشین خودرو: تدوین دستورالعمل قیمت‌گذاری جدید خودرو تا پایان فروردین، تاکید بر عدم دخالت نهادها و مسولان غیرمرتبط درباره قیمت گذرای خودرو و بازگرداندن اضافه دریافت‌ها به مردم از مهمترین نتایج جلسه روز گذشته شورای رقابت بود.
به گزارش «پرشین خودرو»، یکی از اعضا شورای رقابت با تشریح جزئیات جلسه عصر دیروز این شورا گفت: دستورالعمل جدید قیمت‌گذاری خودرو تا پایان فروردین ماه تدوین خواهد شد و اگر خودروسازان خارج از دستورالعمل پول اضافی دریافت کرده باشند، به مردم برگردانده خواهد شد.
نادر قاضی‌پور در مورد جزئیات جلسه عصر دیروز شورای رقابت اظهار داشت: در این جلسه که با حضور اعضای شورا تشکیل شد، موضوع قیمت‌گذاری خودرو مورد بررسی قرار گرفت و تأکید شد که هر نوع قیمت‌گذاری خودرو خارج از دستورالعمل شورای رقابت، خلاف قانون است.
وی ادامه داد: به همین دلیل، اگر خودروسازان پیش از ابلاغ قیمت‌های جدید بر اساس دستورالعمل شورای رقابت، مبلغ اضافی از خریداران دریافت کنند، این مسئله مورد بازرسی قرار می‌گیرد و مابه‌التفاوت دریافتی از خریداران به آنها پس داده خواهد شد.
وی با بیان اینکه در این زمینه با شرکت‌های خودروساز متخلف برخورد خواهد شد، به فارس گفت: هیچ ** حق تعیین قیمت برای خودروها را خارج از دستورالعمل شورای رقابت‌ها ندارد، حتی کمیسیون اصل 90 مجلس.
قاضی‌پور در مورد تدوین دستورالعمل نهایی قیمت‌گذاری خودرو در شورای رقابت نیز گفت: این دستورالعمل تا پایان فروردین ماه تدوین خواهد شد.
به گفته وی، جلسه بعدی شورای رقابت، یکشنبه دو هفته بعد تشکیل می‌شود.
رئیس شورای رقابت با اعلام جزئیاتی از جلسه عصر دیروز یکشنبه این شورا از نهایی شدن دستورالعمل دائمی قیمت‌گذاری خودرو تا پایان فروردین ماه خبر داد.
جمشید پژویان در گفتگوبا مهر درباره جلسه عصر دیروز یکشنبه شورای رقابت گفت: در این جلسه قرار شد دستورالعمل دائمی قیمت‌گذاری خودرو تا پایان فروردین ماه تهیه و نهایی شود.
وی، هرگونه اظهارنظر مسئولان قوای مقننه، مجریه و قضائیه درباره قیمت خودرو را فاقد وجهات قانونی دانست و با بیان اینکه آنها را از این کار منع می‌کنم، گفت: این کار از اختیارات شورای رقابت است و هرگونه اظهارنظر در این باره توسط قوای سه گانه می‌تواند منجر به اختلال در بازار شود.
در همین حال، محمد علی مددی عضو شورای رقابت نیز درباره نشست دیروز شورای رقابت گفت: شورا عصر دیروز درباره اظهارنظرهای غیر کارشناسی یک عده افراد درباره نحوه قیمت گذاری خودرو تشکیل جلسه داد که شورا از این گونه موارد حمایت نمی کند و آنها را قبول ندارد، چون قابل اجرا نیست.
عضو شورای رقابت اظهار داشت: متاسفانه اظهارنظرهای غیرکارشناسانه و بدون مسئولیت در این حوزه زیاد شده اما تنها مرجع رسیدگی درباره قیمت گذاری خودرو شورای رقابت است و تصمیم گرفته شد تا تصمیمات کارشناسی در این رابطه گرفته شود.
مددی با تاکید بر اینکه سه شنبه هفته جاری نیز نشست دیگری در این رابطه خواهیم داشت، از تدوین دستورالعمل جامع تعیین قیمت خودرو تا پایان فروردین ماه سال جاری خبر داد و افزود: شورا در نظر دارد دستورالعملی را برای نحوه قیمت گذاری خودرو ارائه کند. وظیفه شورا در رابطه با قیمت گذاری خودرو روشن و صریح است و خودروسازان ، قطعه سازان و مصرف کنندگان باید از آن تبعیت کنند.
این نماینده مجلس با اشاره به اینکه دستورالعمل شورای رقابت برای تمام خودروسازان ارائه می شود و مردم نباید نگران قیمت گذاری خودرو باشند، از جلوگیری از افزایش بی رویه قیمتها بر اساس دستوالعمل جدید خبر داد و خاطرنشان کرد: شورا سعی دارد برای افزایش‌های 7 ماه گذشته دستورالعمل روشنی ارائه کند.
وی تصریح کرد: اگر قرار است از این پس قیمت قطعه ای افزایش یابد، باید براساس دستورالعمل باش و اقدام شورا تکلیف افزایش قیمت ا و متغیرهایی که در آنجا وجود دارد را روشن می کند که اگر سوءاستفاده ای بخواهد از سوی قطعه ساز یا خودروسازان صورت گیرد، به لحاظ قانونی جلوگیری خواهد شد.
مددی از اعمال جرائم هنگفت برای خودروسازانی که بخواهند بدون دستورالعمل شورا نسبت به قیمت‌گذاری خودروها اقدام کنند، خبر داد و گفت: در نهایت اگر مجبور شویم علیرغم میل باطنی، تعرفه واردات خودرو را صفر خواهیم کرد.
عضو شورای رقابت در پاسخ به این سئوال که آیا در سال جاری درخواست‌هایی برای افزایش دوباره قیمت انواع خودرووجود دارد، گفت: در این رابطه درخواست‌هایی را داریم ولی هر گونه افزایش باید متناسب با تورم باشد و تکلیف قیمتها از طریق دستورالعمل کارشناسی شورای رقابت گرفته می شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21246.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21246.jpg)
مصوبه آغاز شماره‌گذاری خودرو ابلاغ می‌شود
موافقت هیات دولت با شماره‌گذاری خودروهای یورو 2
پرشین خودرو: به گفته مقامات مسوول، هیات دولت با ادامه تولید خودروهای یورو 2 و ارائه مهلت جدیدی برای ارتقای این محصولات به استاندارد آلایندگی یورو 4 موافقت کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی در شرایطی بر اساس نامه سازمان حفاظت محیط زیست شماره‌گذاری خودروهای داخلی را متوقف کرده که هیات دولت مصوب کرده است شماره‌گذاری این خودروها همچنان ادامه یابد.
در این زمینه مدیرکل دفتر صنایع ماشین‌سازی و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرده که امیدواریم هرچه زودتر مصوبه‌ مربوط به ادامه شماره‌گذاری خودروهای یورو 2 از سوی هیات دولت دریافت و براساس آن شماره‌گذاری‌های خودروهای داخلی از سر گرفته شود.
به گفته کیومرث فروتنی، طرحی تنظیم شده که براساس آن پس از توزیع سراسری سوخت متناسب، از نیمه دوم امسال خودروهای داخلی به صورت انبوه به استاندارد آلایندگی یورو 4 ارتقاء یابند.
وی خاطرنشان کرده که هم‌اکنون سوخت یورو 4 در کلانشهرها توزیع نشده و در صورت ارتقای خودروهای داخلی به یورو 4 به دلیل نبود سوخت متناسب با این استاندارد، خودروهای مربوطه با مشکلاتی مواجه خواهند شد.
در این شرایط دبیر انجمن خودروسازان ایران نیز اقدام سازمان حفاظت محیط زیست در صدور نامه توقف شماره‌گذاری خودروهای داخلی را غیر کارشناسی و عجولانه دانسته است.
احمد نعمت‌بخش اظهار کرده در شرایطی که زیرساخت‌های لازم برای توزیع سراسری سوخت یورو 4 و به دنبال آن تولید خودروی یورو 4 فراهم نشده است، نباید شماره‌گذاری خودروهای داخلی به این بهانه متوقف شود.
به هر حال جدیدترین مواضع رسمی حاکی از موافقت هیات دولت با ادامه شماره‌گذاری خودروهای داخلی تولید شده با استاندارد آلایندگی یورو 2 است. به گفته مقامات مسوول به زودی شماره‌گذاری خودروهای داخلی از سر گرفته می‌شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21222.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21222.jpg)
از ابتدای سال جاری
شماره‌گذاری خودرو‌های مدل ۹۲ متوقف شد
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان از توقف پلاک‌گذاری خودروها از سوی پلیس راهور از ابتدای سال جاری خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت‌بخش در مورد دلیل توقف پلاک‌گذاری خودروها اظهار داشت: براساس مصوبه دولت در اسفند سال 90، از ابتدای امسال خودروها باید با استاندارد یورو 4 تولید شوند و شرط این تولید، آن است که وزارت نفت از اول سال 91 سوخت با استاندارد یورو 4 را در کشور توزیع کرده باشد.
وی با بیان اینکه توزیع سوخت با استاندارد یورو 4 هنوز انجام نشده است، افزود: وزارت نفت اعلام کرده که توزیع این سوخت را از اول سال جاری در 8 کلان‌شهر آغاز خواهد کرد که ظاهراً این مسئله نیز عملیاتی نشده است.
نامه محیط زیست برای توقف شماره‌گذاری خودروها
نعمت‌بخش تصریح کرد: با این وجود، مدیرکل سازمان حفاظت محیط زیست علی رغم آماده نبودن زیرساختها (عدم توزیع سوخت مناسب) به پلیس راهور نامه زده و توقف شماره‌گذاری خودروهایی که با استاندارد یورو 4 تولید نشده‌اند را خواستار شده است.
وی با بیان اینکه عدم توزیع سوخت مناسب باعث آسیب رسیدن به موتور خودروهای تولیدی با استاندارد یورو 4 می‌شود، گفت: این مسئله به معنی هدر رفتن پول مردم است، زیرا قیمت خودروهای سواری مجهز به استاندارد یورو 4 نسبت به خودروهای با استاندارد یورو 2 حداقل 700 هزار تومان گران‌تر است و این اختلاف قیمت در مورد خودروهای سنگین تا 5 هزار یورو می‌رسد که در این مورد به قطعات وارداتی و ارز وابستگی داریم.
خودروهای یورو 4 نیز پلاک نمی‌شوند
دبیر انجمن خودروسازان در مورد دلیل عدم پلاک‌ شدن خودروهای تولیدی با استاندارد یورو 4 نیز به فارس گفت: در 2 یا 3 ماه پایانی هر سال، خودروها با مدل سال آینده به خریداران تحویل داده می‌شد و در حال حاضر پلیس اجازه پلاک‌گذاری خودروهای با استاندارد یورو 4 را نمی‌دهد و از خودروسازان خواسته تا این خودروها را با مدل 91 به خریداران تحویل دهند.
وی ادامه داد: توجیه پلیس این است که چون این خودروها در سال 91 تولید شده‌اند، پس باید با مدل 91 به مردم عرضه شوند.
وی توضیح داد: ما موضوع را با وزارت صنعت در میان گذاشته‌ایم تا آنها نیز با مذاکره با سازمان محیط زیست، این مشکل را برطرف کنند.
نعمت‌بخش همچنین گفت: وزارت صنعت در حال ارسال نامه‌ای به دولت است که بر اساس آن، تولید خودروها با استاندارد یورو 4، شش ماه بعد از توزیع سراسری سوخت یورو 4 انجام شود.
وی افزود: وزارت صنعت از تیر سال گذشته به وزارت نفت نامه زده تا زمان توزیع سوخت یورو 4 را اعلام کنند ولی هنوز پاسخی در این مورد دریافت نشده است.

[حميد ذوالعلا]

استراتژي ايران‌خودرو در حوزه خدمات پس از فروش ابلاغ شد :
افزايش سطح دسترسي مشتريان به قطعات يدكي اصلي به ميزان 90 درصد








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96314.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو استراتژي و برنامه‌هاي راهبردي اين شركت در حوزه خدمات پس از فروش را در سال حماسه سیاسی واقتصادي ابلاغ كرد. در اين ابلاغيه، كسب سودآوري بلندمدت از طريق رشد درآمد و مديريت هزينه به عنوان يكي از اهداف كلان حوزه خدمات پس از فروش تعيين شده است. مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو، به منظور دستيابي به اين هدف، در بخش رشد درآمد، كسب سهم 57 درصدي بازار فروش قطعات يدكي در سال 92 را براي شركت ايساكو به عنوان متولي خدمات پس از فروش ايران خودرو تكليف كرده است. شركت ايساكو تا پايان سال 91، 56 درصد از سهم بازار را در اختيار داشته است. همچنين براي رشد درآمد، حجم فروش خالص قطعات يدكي در سال 92 هشت هزار و 300 ميليارد ريال پيش بيني شده است. اين رقم در پايان سال 91 به ميزان هفت هزاروهفتاد ويك ميليارد ريال محقق شده است. دست‌يابي به سهم 55 درصدي بازار خدمات در دوبخش گارانتي و وارانتي از ديگر اهداف تعيين شده درخصوص سودآوري بلندمدت و رشد درآمد شركت ايساكو در سال 92 است. شركت ايساكو در پايان بهمن ماه سال گذشته 48.4 درصد از سهم بازار خدمات را در اختيار داشته است. همچنين دست‌يابي به قيمت رقابتي در خدمات پس از فروش در بازارهاي هدف از طريق مديريت هزينه و همچنين دست يابي به كيفيت رقابتي در خدمات خودرو از طريق ارتقاي رضايت از كيفيت خدمات پس از فروش به عنوان ديگر هدف كلان استراتژيك در حوزه خدمات پس از فروش ايران خودرو تعريف و تعيين شده است. در اين راستا ارتقاي رضايت از شاخص خدمات پس از فروش ايران خودرو به عدد 77 درصد در سال 92 پيش بيني شده است. رضايتمندي مشتريان از خدمات پس از فروش ايران خودرو در پايان سال گذشته 73.4 درصد بوده است همچنين دست‌يابي به رضايت 80 درصدي در بخش خدمات پس از فروش سيار ايران خودرو در سال 92 تعيين و هدف‌گذاري شده است. طبق برنامه هاي توسعه اي بخش خدمات پس از فروش، تعداد نمايندگي هاي مجاز خدمات پس از فروش ايران خودرو 811 نمايندگي در سال 92 هدف‌گذاري شده است. در همين بخش تعداد جايگاه هاي تعميراتي نيز از چهار هزار و 725 باب در سال 91 به پنج هزار و 923 باب در سال 92 افزايش خواهد يافت. در ابلاغيه استراتژي هاي ايران خودرو در حوزه خدمات پس از فروش دست يابي به شاخص 90 درصد موجودي قطعه يدكي اصلي در شبكه هدف‌گذاري شده است. خاطرنشان مي كند، حوزه خدمات پس از فروش خودروي سواري در گروه صنعتي ايران خودرو شامل شركت هاي ايساكو، امداد خودرو و همگام خودرو بوده و شركت ايساكو به عنوان متولي اصلي اين حوزه محسوب مي شود.

[حميد ذوالعلا]

خودوري 5 گانه سوز








http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ،مکانیکی در چهارمحال و بختیاری خودرو اش را پنج گانه سوز کرد. ربیع الله اسعد خودروی آردی خود را با پنج سوخت متفاوت روشن و به حرکت در می آورد. نفت ، گازوئیل، روغن سوخته، گاز و بنزین سوخت های هستند که این راننده از انها استفاده می کند. آقای اسعد گفت : خودرواش با بنزین در هر 100 کیلومتر 12 لیتر سوخت مصرف می کند از این رو از بنزین کمتر استفاده می کنم . او افزود: این در حالی است که در سایر سوخت ها بین 4 تا 6 لیتر مصرف خودرو است دارد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21333.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21333.jpg)
باد بازار لاستیک خودرو خوابید
پرشین خودرو: با پایان یافتن مسافرت های نورزوی بازار لاستیک خودرو دچار رکود شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، یکی از فروشندگان لاستیک خودور با بیان این مطلب به خبرنگار ما گفت: در حال حاضر بازار لاستیک دچار رکود شدیدی شده و آمار معاملات در این بازار به طرز چشمگیری کاهش یافته است.
مهدی ابوالحسنی با اشاره به ضعیف شدن بازار لاستیک ادامه داد: سردرگمی بازار خودرو و تحریم خرید این محصول توسط مردم بر بازار لاستیک تاثیرگذار بوده و میزان تقاضا در این بازار را به شدت کاهش داده است.
به گفته وی، از نظر وفور کالا، در حال حاضر بازار لاستیک متعادل است و هیچ کمبودی در آن مشاهده نمی شود.
وی با بیان اینکه آینده بازار لاستیک در گرو وضعیت بازار خودرو است، گفت: تا زمانی که وضعیت قیمت گذاری خودرو مشخص نشده و خرید و فروش خودرو توسط مردم آغاز نشود رکود بازار لاستیک ادامه خواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21338.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21338.jpg)
غضنفری:
قیمت جدید خودروها کمتر از نرخ اعلامی خودروسازان
پرشین خودرو: وزیر صنعت، معدن و تجارت همچنین تاکید کرد که باید رویه مقابله با گران‌فروشی دنبال شود تا برای صنعت خودروسازی مشکلاتی به وجود نیاید.
به گزارش «پرشین خودرو»، وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: با فعال شدن دوباره سازمان حمایت و کمک شورای رقابت، قیمت جدید خودرو تا پایان فروردین و یا اوایل اردیبهشت اعلام می‌شود؛ قیمتی که به مراتب کمتر از قیمت اعلام شده توسط خودروساز است.
مهدی غضنفری در پاسخ به سوال احمد امیرآبادی فراهانی نماینده قم در مورد دلیل افزایش قیمت خودروهای تولید داخل، گفت: این سوال بسیار مهمی است که بارها در کمیسیون مربوطه مطرح شده است و مردم زیادی نیز نسبت به آن دغدغه دارند.
وی ادامه داد: این توضیحاتی که ارائه می‌کنم به معنای دفاع از مدیریت خودروسازی نیست چرا که به باور ما، مدیریت در خودروسازی باید به کیفیت و کاهش قیمت‌ها فکر می‌کرد.
وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: وزارت صنعت، معدن و تجارت از طریق سازمان حمایت،‌ هر زمانی که خودروساز دست به گران‌فروشی می‌زد اقدام به تشکیل پرونده گران‌فروشی و جریمه کرده است.
غضنفری گفت که در حال حاضر صنعت خودروسازی در شرایط خاصی است که اگر مراقبت‌های لازم به لحاظ تولید کیفی و تامین ارز مورد نیاز صورت نگیرد دچار مشکلات بیشتری می‌شود.
وزیر صنعت، معدن و تجارت همچنین تاکید کرد که باید رویه مقابله با گران‌فروشی دنبال شود تا برای صنعت خودروسازی مشکلاتی به وجود نیاید.
وی در ادامه به تشریح وضعیت صنعت خودروسازی پرداخت و گفت: نزدیک به 39 بنگاه خودروسازی کوچک و بزرگ داریم که حدود 1200 بنگاه قطعه‌سازی مایحتاج آنها را تامین می‌کنند، همچنین حدود یک میلیون و 200 هزار نفر در صنعت خودروسازی و قلعه‌سازی فعال هستند.
غضنفری افزود: از طرف دیگر در شرایطی که ارزش افزوده خودروسازی 20 درصد است ارزش افزوده صنعت فولاد هشت درصد، لوازم خانگی سه درصد و نساجی حدود دو درصد است به همین دلیل خودروسازی صنعتی دارای ارزش افزوده بالایی است.
وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: قبل از بررسی دلایل افزایش خودرو در سال 91، باید به این نکته اشاره کرد که ما پیش از آن از لحاظ صنعت خودروسازی در آسیا پنجم و در دنیا سیزدهم بودیم که بعید به نظر می‌رسد این رتبه را حفظ کرده باشیم چون سال گذشته سال سختی برای خودروسازی بود.
غضنفری در ادامه در توضیح دلایل چرایی افزایش قیمت خودرو در سال 91، به ارائه آمارهایی در مورد وضعیت فروش خودرو در سال 90 پرداخت و گفت: در سال 90 حدود 25 هزار میلیارد تومان صنعت خودرو به فروش رسید که برای این کار در سال 90، 5/5 میلیارد دلار ارز جذب شد یعنی صنعت خودروسازی 5/5 میلیارد دلار ارز گرفت و 25 هزار میلیارد تومان کالا با نرخ ارز آن زمان 1100 تومان فروخت.
وی با بیان اینکه در سال 91، سازمان حمایت دو بار به خودروساز اجازه افزایش قیمت را داد، گفت: در سال 91 و در ماه‌های مهر و بهمن سازمان حمایت اجازه افزایش قیمت را به خودروساز داد که می‌توان چرایی آن را بررسی کرد.
وزیر صنعت، معدن و تجارت در توضیح گفت: در نیمه اول سال 91 تغییراتی در نرخ ارز به وجود آمد به طوری که قیمت ارز در ماه‌های مرداد، شهریور و مهر از 1100 تا 2200 تومان برای خودروساز افزایش داشت که این یعنی افزایش 200 درصدی قیمت ارز برای خودروساز.
غضنفری در عین حال گفت: از طرف دیگر خودکفا بودن صنعت خودروسازی امری درست است اما نباید فراموش کنیم که این صنعت از فولاد، پتروشیمی و آلومینیوم داخلی استفاده می‌کند. موادی که در شش ماهه اول سال 91 تغییرات قیمت داشت به طوری که فولاد 36 درصد، مس 28 درصد، آلومینیوم 34 درصد و پلیمر 51 درصد افزایش قیمت داشته است.
وی افزود: در این زمان بود که تولیدات خودروساز شروع به کاهش کرد به طوری که در ماه مهر 40 درصد کاهش تولید داشتیم آن هم بدان دلیل که نمی‌توانستند تامین ریالی برای کالاهای خود بکنند. در همان زمان خودروساز از بانک‌ها درخواست وام کرد که این اتفاق رخ نداد و به دلیل عدم تامین نقدینگی، خودروساز در آستانه ضرر زیادی قرار گرفت. اسناد به سازمان حمایت ارائه شد و سازمان حمایت با افزایش 10 درصدی قیمت خودرو در مهرماه موافقت کرد.
وزیر صنعت، معدن و تجارت یادآور شد: در آن زمان و با موافقت سازمان حمایت با افزایش 10 درصدی قیمت خودرو، پراید CX از 9 میلیون و 940 هزار تومان به 11 میلیون و 900 هزار تومان، پژو 405 از 15/5 میلیون به 18 میلیون و 600 هزار تومان و پژو 206 اتومات از 20 میلیون و 800 هزار تومان به 22 میلیون و 900 هزار تومان افزایش قیمت پیدا کرد.
وی اضافه کرد: این اعلام موافقت سازمان حمایت با این امید بود که دیگر تا پایان سال افزایش قیمتی نداشته باشیم اما در شش ماه دوم سال گذشته دوباره اتفاقات تکرار شد و خودروسازان با مشکل مواجه شدند به طوری که مس با افزایش 49 درصدی قیمت، پلیمر 57 درصد و آلومینیوم با افزایش قیمت 59 درصدی مواجه شدند.
غضنفری افزود: اتفاق ناگوار دیگر این بود که عده‌ای خودروی ارزان می‌خریدند و به قیمت بالاتر در بازار به فروش می‌رساندند که این حالت دو قیمتی و سفته‌بازی را در بازار به وجود آورد. دولت موافقت کرد که در چنین شرایطی خودروساز در حاشیه بازار خودروهایش را بفروشد اما به تدریج قیمت را پایین آورد این رویه منجر به این شد که پراید بعد از افزایش قیمت در مهرماه یعنی از 11 میلیون و 900 هزار تومان به 16 میلیون، پژو 405 از 18 میلیون و 600 هزار تومان به 25 میلیون و پژو 206 اتومات از 22 میلیون و 900 هزار تومان به 39 میلیون افزایش قیمت پیدا کنند.
وزیر صنعت، معدن و تجارت خاطرنشان کرد: این افزایش قیمت خودرو مورد اعتراض مجلس، رییس‌جمهور و مردم قرار گرفت. رییس‌جمهور تصمیم بر این گرفت تا شورای رقابت وارد عرصه شده و قیمت جدید خودرو را تعیین کند.
وی توضیح داد:‌ الان در شرایطی هستیم که قرار است خودروساز قیمت خود را اعلام کند و شورای رقابت نیز در نهایت قیمت‌های جدید را اعلام نماید.
غضنفری در بخش دوم صحبت‌های خود بعد از صحبت‌های کوتاه امیرآبادی و پرسیدن این سوال که خودرو کیلویی چند است؟ گفت: در این رابطه ابتدا باید به سوال مهمی در اقتصاد ایران پاسخ داد. چرا وقتی قیمت ارز بالا می‌رود پسته گران می‌شود مگر در تولید پسته نیز ارز به کار رفته است؟
وی ادامه داد: اگر نتوانیم به سوالاتی از این جنس پاسخ دهیم نمی‌توانیم رو به جلو حرکت کنیم و بر این اساس ممکن است افزایش یا کاهش قیمت‌ها به درستی انجام نشود.
وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه در سال گذشته پنج گروه از کالاها با افزایش قیمت روبرو شد، گفت: این پنج گروه از کالاها بعضا کالاهایی بودند که مستقیم به ارز وابسته بودند. برخی از کالاها سهمی از بازارشان مبتنی بر ارز بود و برخی دیگر همچون پسته تولیدشان هیچ ارتباطی به ارز نداشت.
غضنفری افزود: در این زمان ممکن است که بگوییم بهتر است ممنوعیت صادرات بگذاریم اما این کار نیز تجربه شد به طوری که ممنوعیت صادرات برای دام گذاشته شد اما قاچاق باعث شد که با قیمت بالاتر به فروش برسد. وقتی ارز بالا می‌رود مواد اولیه نیز افزایش قیمت پیدا می‌کند و باعث افزایش قیمت در سایر کالاها می‌شود.
وی خاطرنشان کرد: در سال 91 کاری بالاتر از اجرای قانون هدفمند کردن یارانه‌ها در اقتصاد جمهوری اسلامی انجام شد به طوری که میزان ارز از 1100 تومان به 2500 تومان افزایش پیدا کرد و قیمت کالاها نیز با آن تطبیق پیدا کرد. درست است که فشارهای زیادی به مردم و وضعیت معیشتی آنها وارد شد اما نباید فراموش کنیم که این در جهت کاهش وابستگی اقتصاد به نفت طبق تاکیدات مقام معظم رهبری امری بسیار مهم به شمار می‌آید.
وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه مهم‌ترین شاخص در کنترل قیمت‌ها، اثرگذاری ارز‌آوری در اقتصاد‌ است، گفت: باید تلاش شود تا از طرق مختلف ارز به کشور وارد شود و نباید در این راه به ارز مبتنی بر فروش نفت وابسته بود چرا که اکنون جلوی بخشی از صادرات را گرفته‌اند.
به گزارش ایسنا، غضنفری خطاب به نمایندگان گفت: با توجه به دغدغه مجلس،‌ رسانه‌ها و مردم و همچنین رییس‌جمهور دوباره دولت از سازمان حمایت خواسته تا فعال شود که قیمت خودرو بر اساس ارز مبادلاتی تعیین گردد. پیش‌بینی ما این است که این قیمت تا پایان فروردین و یا حداکثر اوایل اردیبهشت اعلام شود.
وی افزود: سازمان حمایت و شورای رقابت کمک می‌کنند تا قیمت خودرو در حد قابل قبولی تعیین شود. به نظر ما قیمتی که خودروساز اعلام می‌کند قابل قبول نیست و تلاش می‌کنیم تا قیمت جدیدی که به مراتب کمتر از قیمت اعلام شده توسط خودروساز است را اعلام کنیم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21336.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21336.jpg)
واكنش عضو شورای رقابت به دبیر انجمن خودروسازان؛
جریمه ۱۰۰ میلیونی در ازای گران‌فروشی هر خودرو
پرشین خودرو: یک عضو شورای رقابت با اشاره به اینکه این شورا با هر گونه تخلف خودروسازان برخورد جدی انجام خواهد داد، گفت: برای یک خودرو که مغایر با قیمت گذاری شورای رقابت باشد جریمه ۱۰۰ میلیون تومانی را در نظر خواهیم گرفت.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمد علی مددی در واکنش به اظهارات دبیر انجمن خودروسازان در عدم اجرای مصوبه اسفند ماه سال ۹۱ مبنی بر تعیین قیمت خودرو براساس قیمت شهریور با لحاظ ۲۰ درصد سود، بیان کرد: شورای رقابت حدود ۶ ماه تمام تلاش خود را بر اثبات حقانیت و حدود وظایف خود انجام داد به نحوی که در نهایت مرجع تعیین دستورالعمل قیمت گذاری خودرو این نهاد تعیین گردید.
وی با اشاره به اینکه قیمت اعلامی شورای رقابت موقتی بوده و مطابق افزایش تورم بخشی ۶ماه گذشته کشور در نظر گرفته شده است، افزود: البته در این قیمت گذاری ۲ رویکرد مورد توجه قرار گرفته است به نحوی که آن دسته از خودروسازانی که از ارز مبادله ای استفاده می کنند باید قیمت شهریورماه به اضافه ۲۰ درصد سود و آن دسته از خودروسازانی که از ارز آزاد استفاده می کنند باید قیمت شهریورماه خودرو را به همراه ۳۷ درصد سود اجرا نمایند.
این عضو شورای رقابت با تأکید براینکه در صورت عدم اجرای قیمت های مذکور از جانب خودروسازان با آنها برخورد جدی را انجام خواهیم داد، به تسنیم گفت: حتی برای یک خودرو که مغایر با این معیار قیمت گذاری شود جریمه ۱۰۰ میلیون تومانی را در نظر خواهیم گرفت.
به گفته مددی، شورای رقابت با هرگونه تخلف و اعلام قیمت گذاری های غیر منطقی برخورد خواهد کرد تا حقوق مصرف کنندگان مورد اجحاف قرار نگیرد.
وی با اشاره به اینکه در صورت عدم کسب نتایج مطلوب از جریمه خودروسازان پیشنهاد کاهش تعرفه واردات خودرو را به مراجع مربوطه ارائه خواهیم داد، گفت: شورای رقابت با هر گونه تخلفی برخورد جدی را انجام و در پاپان فروردین ماه دستور العمل نهایی قیمت گذاری خودرو را اعلام خواهد کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21328.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21328.jpg)
این سودها نصیب چه کسانی می شود؟
اختلاف ۱۰۰میلیونی قیمت وارداتی ها از نمایندگی تا بازار

پرشین خودرو: با گشت و گذاری در میان قیمت لوکس ها متوجه اختلاف قمیت چشمگیر آنها می شویم؛ اختلاف قیمتی که سال گذشته بازار تولیدات داخلی را اسیر کرده بود.
به گزارش «پرشین خودرو»، سال پیش بود که تفاوت قیمت خودروهای داخلی از کارخانه تا نمایندگی خبرساز شد. این تفاوت قیمت سود فراوانی را روانه جیب دلالان و سودجویان کرده بود.
البته لازم به ذکر است که این تفاوت ها همچنان ادامه دار است و هیچ اقدام و قانونی نتوانست این راه کسب سود را از دلالان بگیرد.
به گزارش افکارنیوز، در حالی این تفاوت قیمت تنها در بازار خودروهای داخلی مشاهده شده بود که ظاهرا این روند به بازار خودروهای وارداتی نیز کشیده شده است.
از آنجایی که بازار خودروهای وارداتی در ایران به واسطه قوانین یک بازار لوکس محسوب می شود، تفاوت قیمت این خودروهای خارجی از نمایندگی تا بازار نیز بسیار لوکس و خیرکننده است! کافی است سری بع وبسایت های به روزکننده قمیت خودرو در این زمینه بزنید تا متوجه این نکته شوید.
لوکس ها در سال گذشته بسیار خبرساز شده بودند. یکی از نمایندگی های یکی از خودروهای وارداتی علت این تفاوت قیمت را ارائه گارانتی می داند.
دیگر نمایندگی ذکر می کند که فروش ندارد. نمایندگی دیگری نیز به ذکر اینکه فروش خودروهای ... تنها به صورت پیش فروش با تحویل ۴ماه آینده است.
با این وضاع می توان حدس زد که گرانی قیمت خودروها در ایران، به زودی به بازار وارداتی ها نیز سرایت خواهد؛ خودروهایی که در طول یکسال افزایش بیش از ۱۰۰درصدی را تجربه کرده اند.
هیوندای
در بازار این خودوروی وارداتی تفاوت قیمت ها متفاوت است. به طور مثال، هیوندای I۲۰ از نمایندگی تا بازار آزاد تنها ۲میلیون تومان قیمت دارد. در مقابل، تفاوت قیمت همتای این خودرو یعنی هیوندا I۳۰ از کارخانه تا بازار آزاد گاهی به ۴۰میلیون تومان نیز رسیده است.
نمایندگی هیوندای سوناتا ۲۰۱۳ را نیز درحالی با قیمت ۱۳۰میلیون تومان در اختیار متقاضیان قرار می دهد که قیمت این خودرو برای متقاضیانش در بازار آزاد به ۱۴۰میلیون تومان می رسد.
در گروه این خودروی کره ای، آزرا گرنجور ۲۰۱۳ و جنسیس ۲۰۱۳ رکورددار بیشترین اختلاف قیمت از نمایندگی تا بازار آزاد هستند.
آزرا گرنجور فول با رادار، در حالی در بازار به قیمت ۱۸۶میلیون تومان به فروش می رسد که قیمت این خودرو توسط نمایندگی ۱۵۶میلیون تومان تعیین شده است.
در واقع این خودرو ۳۰میلیون تومان از نمایندگی تا بازار افزایش قیمت دارد. اما جنسیس در بین هیونداها با تفاوت قیمت ۴۰میلیون تومانی یکی از رکورد داران است. قیمت نمایندگی جنسیس ۱۹۹میلیون تومان تعیین شده است در حالی که هر دستگاه جنسیس با ۲۴۰میلیون تومان در بازار معامله می شود.
از سوی دیگر اختلاف قیمت یکی دیگر از خودروهای این برند کره ای، به ۸۷میلیون تومان نیز رسیده است. رکورددار تفاوت قیمت هیوندای مربوط به هیوندای سنتنیال است؛ چرا که تفاوت قیمت این خودرو از نمایندگی تا بازار ظاهرا ۱۲۰میلیون تومان است.
تویوتا
در بازار این خودرو نیز تفاوت قیمت ها به وضوح حس می شود. به طور مثال تویوتا اف جی کروز، از نمایندگی تا بازار آزاد دارای تفاوت قیمت ۴۵میلیون تومانی است. این تفاوت قیمت ها برای تویوتا پرادو و فورچونر به ترتیب، ۵۰ و ۶۲میلیون تومان است. اما رکورد دار تفاوت قیمت تویوتا لندکروز سپربلند است که از نمایندگی تا بازار آزاد تفاوت قیمتی اش به ۷۲میلیون تومان می رسد.
کیاموتورز
کیا یکی دیگر از خودروهایی است که بیشترین سهم را در بین خودروهای وارداتی دارد. تفاوت قیمت از نمایندگی تا بازار آزاد این خودرو نیز در بازار خیره کننده است. به طور مثال تفاوت قیمت کیا سورنتو از نمایندگی تا بازار آزاد به ۸۰میلیون تومان نیز می رسد. این تفاوت قیمت برای کیا اسپورتیج در حدود ۶۳میلیون تومان است.
مرسدس بنز
تا اینجای کار از خودروهایی صحبت کردیم که تنها برای مردم ایران لوکس هستند و در بقیه جهان از خودروهای متوسط محسوب می شوند اما مرسدس بنز همواره از دیرباز به لوکس بودن مشهور بوده است؛ خودرویی که چندی است به علت تحریم ها و سختی مبادلات بین المللی کمتر شاهد فعالیت نمایندگی اش هستیم.
مرسدس بنز نیز مانند خودروهای دیگر گفته می شود از نمایندگی تا بازار تفاوت قیمت دارد. تفاوت قیمت های انواع مدل های مرسدس بنز از نمایندگی تا بازار واقعا خیره کننده است. به طور مثال S ۵۰۰ Long ۱۰۰میلیون تفاوت قیمتی را شامل می شود. CLS ۵۰۰نیز از نمایندگی تا بازار ۹۰میلیون تومان بر قیمتش افزوده می شود. تفاوت قیمت نمایندگی تا بازار E۳۵۰ کوپه نیز در حدود ۷۵میلیون تومان ذکر شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21327.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21327.jpg)
جزئیات قیمت‌های پیشنهادی جدید بنزین
بنزین 1000 تومانی در راه است+جدول
پرشین خودرو: با آغاز مذاکرات دولت و مجلس، طرح افزایش قیمت بنزین و CNG در کشور کلید خورده است و پیش بینی می شود امسال چشم جایگاه های سوخت برای نخستین بار به بنزین ۱۰۰۰ تومانی روشن شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، متوسط مصرف بنزین ایران در دو سال گذشته با رشدی صعودی همراه بوده است به طوری که در سال ۱۳۹۰ متوسط مصرف روزانه ۵۹.۹ میلیون لیتر به ثبت رسید و سال گذشته هم مصرف این فرآورده نفتی با رشدی حدود ۶ درصدی به مرز ۶۴ میلیون لیتر در روز افزایش یافت.
از ابتدای سالجاری تاکنون هم متوسط مصرف این فرآورده استراتژیک و پرطرفدار نفتی هم با رشدی حدود ۱۰ درصدی همراه بوده است و پیش بینی می شود در هفته های پیش روی کمی از تقاضا برای مصرف بنزین کاسته و مصرف این فرآورده نفتی در مرز ۶۷ تا ۶۵ میلیون لیتر در روز تثبیت شود.
با این وجود مسئولان وزارت نفت پیش بینی می کنند با افزایش تعداد خودروها در ناوگان حمل و نقل و تکمیل ظرفیت تولید CNG در سبد سوخت با ساخت ۲۵۰۰ جایگاه گاز، تقاضا برای مصرف بنزین با افزایش بیشتری همراه شود.
در حال حاضر روزانه ۱۸ میلیون لیتر گاز در جایگاه های CNG به خودروها تحویل داده می شود که معادل مصرف روزانه ۱۸ میلیون لیتر بنزین است و تا پایان سالجاری با تکمیل ساخت جایگاه های باقی مانده CNG حداکثر عرضه روزانه این حامل انرژی به ۲۲ میلیون متر مکعب در روز افزایش می یابد.
در خوشبینانه ترین حالت CNG می تواند تا سقف ۲۲ میلیون مترمکعب در روز تقاضا را برای کاهش رشد مصرف بنزین تکمیل کند و با تکمیل توسعه صنعت CNG به یک باره مصرف بنزین با رشد افسار گسیخته ای روبرو خواهد شد.
مصطفی کشکولی مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی هم با اشاره به نقش CNG در مهار رشد مصرف بنزین، تاکید می کند: اگر صنعت CNG توسعه نمی یافت هم اکنون مصرف روزانه بنزین کشور با وجود سهمیه بندی و اجرای قانون هدفمندی یارانه ها به ۸۲ میلیون لیتر در روز افزایش می یافت.
رونمایی رسمی از بنزین ۱۰۰۰ تومانی
کمیسیون تلفیق مجلس روز گذشته از بسته افزایش قیمت حامل های انرژی رونمایی کرد و بر این اساس، در صورت موافقت اهالی بهارستان قیمت بنزین نیمه یارانه ای با ۳۰۰ تومان افزایش به ۷۰۰ تومان و قیمت بنزین آزاد با ۲۰۰ تومان افزایش به ۹۰۰ تومان می رسد.
از این رو قیمت بنزین سوپر یا بنزین با استاندارد یورو نیمه یارانه ای با ۳۰۰ تومان افزایش به ۸۰۰ تومان و هر لیتر بنزین سوپر آزاد با افزایش ۲۰۰ تومانی به ۱۰۰۰ تومان افزایش می یابد.
یک مقام مسئول با بیان اینکه اخیرا در برخی از کمیسیون تخصصی مجلس شورای اسلامی نسبت به جهش مصرف بنزین در سال ۹۲ و ۹۳ هشدا داده شده است، گفت: در این نشست مسئولان وزارت نفت و دولت تاکید کردند در صورت تثبیت قیمت ها علاوه بر افزایش قاچاق فرآورده های نفتی امکان منفی شدن مجدد تراز تولید و مصرف بنزین در کشور فراهم می شود.
مصطفی کشکولی مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی هم پیشتر با اشاره به تبعات تثبیت قیمت ها و یا عدم اجرای فاز دوم قانون هدفمندی یارانه ها، گفته بود: اگر قیمت ها در سال ۹۲ تثبیت شود احتمال رشد ۸ درصدی مصرف و افزایش مصرف بنزین تا سقف ۷۰ ئمیلیون لیتر در روز وجود دارد.
استدلال دولت برای افزایش قیمت بنزین
در کنار مباحث افزایش تقاضای احتمالی مصرف بنزین یکی از استدلال های افزایش قیمت بنزین از نگاه دولت بهبود کیفیت این فرآورده نفتی با اجرای طرح های بهینه سازی و بهبود فرآیند کیفیت در پالایشگاه های موجود نفت است.
آمارهای رسمی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی نشان می دهد که با سرمایه گذایر حدود ۱۵ میلیارد دلاری استاندارد تولید بنزین و گازوئیل از یورو ۲ به یورو ۴ و ۵ افزایش یافته است.
در حال حاضر حدود ۶۰ میلیون لیتر بنزین در کشور تولید می شود که مطابق با برنامه زمان‌بندی تولید این فرآورده نفتی با استاندارد یورو ۴ به مرز ۷۰ میلیون لیتر تا پایان سالجاری افزایش می یابد.
کاهش میزان گوگرد و ترکیبات حلقوی و آروماتیک‌ها که منجر به کاهش آلایندگی بنزین می شود و افزایش عدد اکتان که ارتقای میزان احتراق و درجه آرام سوزی بنزین را به همراه دارد، موجب می شود که مصرف بنزین اروپایی در خودروهای ایرانی به نوعی زمینه بهره وری بیشتر در ناوگان حمل و نقل را به همراه داشته باشد.
از سوی دیگر پیشتر مسئولان وزارت نفت و ستاد سوخت بارها تاکید کرده بودند، در یک دوره پنج ساله باید قیمت بنزین با یک شیب ملایم آزاد و تک نرخی شود که قطعا علاوه بر کاهش فساد منجر به افت انحراف این فرآورده نفتی به خارج از مرزهای کشور خواهد شد.




لیست قیمت جدید انواع بنزین



نوع بنزین

قبل از اجرای فاز اول هدفمندی

بعد از اجرای فاز اول هدفمندی تاکنون

پیشنهاد دولت به مجلس در سال 92



بنزین معمولی نیمه یارانه‌ای

100 تومان

400 تومان

700 تومان



بنزین سوپر نیمه یارانه‌ای

150 تومان

500 تومان

800 تومان



بنزین معمولی آزاد

-

700 تومان

900 تومان



بنزین سوپر آزاد

-

800 تومان

1000 تومان




افزایش قیمت گازوئیل فقط در مرزها
به گزارش مهر، هر چند تاکنون مجلس شورای اسلامی درباره افزایش قیمت بنزین واکنشی نشان نداده است اما قیمت گازوئیل در مبادی و بازارچه های مرزی تا ۲ ماه آینده با افزایش همراه خواهد بود.
بر این اساس با موافقت کارگروهی در دولت متشکل از نمایندگان وزارت نفت، وزارت اقتصاد و دارایی ، ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت به کشور و ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز، در بازار‌چه‌های مرزی و برای خودروهای ترانزیتی قیمت سوخت به قیمت فوق خلیج‌فارس و به صورت شناور محاسبه می‌شود.
همزمان با افزایش قیمت گازوئیل در مبادی مرزی اما بهای این فرآورده نفتی برای ناوگان حمل و نقل و سایر مصرف کنندگان با افزایش قیمت همراه نخواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21304.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21304.jpg)
پژویان پاسخ داد:
وضع افرادی که اقدام به پیش خرید خودرو کرده‌اند، چیست؟
پرشین خودرو: رییس شورای رقابت از احتمال تصویب بخشی از دستور‌العمل قیمت خودرو در جلسه هفته آینده این شورا خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، جمشید پژویان با اشاره به بررسی اختلالات بازار خودرو در جلسه یکشنبه گذشته این شورا گفت: در این جلسه اعضا به بررسی ابعادی از بازار خودرو پرداختند و در پایان مرکز ملی رقابت را به تهیه دستورالعمل قطعی تا پایان فروردین‌ماه مکلف کردند. در حال حاضر کارگروه شورا در حال بررسی است و درجلسه یکشنبه آینده احتمال دارد بخشی از دستورالعمل آماده و تصویب شود.
وی درباره‌ وضعیت افرادی که اقدام به پیش خرید خودرو کرده‌اند نیز توضیح داد: من به شرکت‌های خودروسازی اولتیماتوم داده که حق افزایش قیمت به صورت صد‌درصد را ندارند و اگر بناست بهای خودروها افزایش پیدا کند، باید در مبلغ باقی‌مانده انجام شود برای مثال اگر فردی 10 میلیون از مبلغ یک خودرو 20 میلیونی را پرداخت کرده باشد که قیمت فعلی آن به 30 میلیون رسیده فرد قانونا مالک 50 درصد از خودرو است و شرکت خودرو‌ساز حق دریافت مبلغی بیش از آن را ندارد.
به گزارش ایسنا، پژویان در رابطه با بحث‌هایی که از سوی یکی از اعضای کمیسیون اصل 90 در رابطه با شورای رقابت مطرح شود، نیز اظهار کرد: کمیسیون اصل 90 دارای وظایف بسیار مهمی است اما در این حوزه حق دخالت در وظایف شورای رقابت را ندارد، زیرا شورای قانونی است، در کنار آن در شورا سه نماینده مجلس نیز حضور دارند که از نزدیک با وضعیت جلسات مرتبط‌اند و اطلاعات را به همکاران خود خواهند رساند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21279.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21279.jpg)
بازار لوازم یدکی در رکود و آرامش
پرشین خودرو: رییس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی نوسانات ارزی را دلیل تغییرات قیمتی در بازار لوازم یدکی کشور عنوان می کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، غلامرضا بخشی زاده گفت: در حال حاضر اقلام مورد نیاز مردم به مقدار کافی در بازار عرضه می شود و با وجود شرایط اقتصادی کنونی، وضعیت کلی بازار لوازم یدکی رضایت بخش است و چنانچه افزایش قیمتی در قیمت کالا های وارداتی پیش آمده به علت تغییرات نرخ ارز حاصل شده است.
وی با تاکید بر اینکه در حال حاضر مشکلی در تولید و عرضه لوازم یدکی در کشور احساس نمی شود، اظهار داشت: اکثر واحدهای تولیدی های خوب تحت نظر کارخانجات خودروسازی هستند و بر اساس قراردادی که دارند، همگام با تولید خودرو لوازم یدکی مورد نیاز دستگاه را تولید و به بازار عرضه می کنند.
رییس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی با بیان اینکه در بخش کالاهای وارداتی نیز کمبودی احساس نمی شود، ادامه داد: اگر چه به دلیل نوسانات نرخ ارز قیمت لوازم یدکی وارداتی دستخوش تغییراتی شده اما در عرضه این محصولات به بازار مشکلی ایجاد نشده است.
به گفته وی، با پایان یافتن مسافرت های نوروزی بازار لوازم یدکی نیز با کاهش تقاضا روبرو و دچار رکود شده است که به نظر می آید این شرایط تا آغاز فصل تابستان ادامه داشته باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21284.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21284.jpg)
بی‌تاثیری توقف شماره‌گذاری بر قیمتهای خودرو+جدول
پرشین خودرو: یک روز پس از رسانه‌ای شدن خبر توقف شماره‌گذاری خودروها در سال جدید، این موضوع هیچ تاثیری بر قیمت‌ها در بازار خودرو نداشته است به‌گونه‌ای که نرخ‌ها همچنان نوسان اندک رو به کاهش در این بازار دارند.
به گزارش «پرشین خودرو»، روز گذشته اعلام شد که از ابتدای سال جاری به دلیل عدم ارتقای استاندارد آلایندگی خودروهای داخلی به یورو 4، شماره‌گذاری این محصولات متوقف شده است. البته بلافاصله پس از آن مقامات مسوول از موافقت هیات دولت با ادامه شماره‌گذاری خودروهای یورو 2 خبر دادند.
در این زمینه مدیرکل دفتر صنایع ماشین‌سازی و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت اظهار کرد که با دریافت مصوبه مربوط به ارائه مهلت جدید برای شماره‌گذاری خودروهای یورو 2، شماره‌گذاری این محصولات مجددا آغاز خواهد شد.
کیومرث فروتنی ابراز امیدواری کرد که هر چه زودتر مصوبه مربوطه از سوی هیات دولت دریافت و ابلاغ شود تا براساس آن شماره‌گذاری خودروهای داخلی از سر گرفته شود.
بنابراین در شرایطی که این نگرانی وجود داشت که برخی از دلالان و واسطه‌های بازار خودرو با اعلام خبر توقف شماره‌گذاری خودروها موجب افزایش بی دلیل قیمت‌ها شوند، اعلام رسمی موافقت هیات دولت در این زمینه موجب جلوگیری از به هم ریختگی بازار خودرو شد.
به گزارش ایسنا، قیمت خودروهای پر تیراژ داخلی به شرح زیر است:



نوع خودرو

قیمت بازار

قیمت کارخانه



سایپا 111

15 میلیون و 200 هزار

16 میلیون و 700هزار



سایپا 131SL

14 میلیون

15 میلیون و 200 هزار



سایپا 131SX

15 میلیون و 200هزار

16 میلیون و 50هزار



تیبا

18میلیون و 300هزار

19 میلیون و 290 هزار



تندر 90 پارس خودرو E2

29 میلیون و 800 هزار

35 میلیون و 50 هزار



مگان

70میلیون

74 میلیون و 400هزار



ماکسیما

100میلیون

103میلیون



206 صندوق‌دار V8

37میلیون

34 میلیون و 500 هزار



206 صندوق‌دار V9

47میلیون

39 میلیون و 500 هزار



تندر 90 ایران خودرو E2

29 میلیون و 800 هزار

35 میلیون و 50 هزار



پژو پارس سال

29میلیون

29میلیون



پژو 405

23میلیون

25 میلیون و 500 هزار

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21361.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21361.jpg)
از پژو تا دوو
با 10 میلیون تومان چه خودروهایی می توان خرید؟
پرشین خودرو: خودرو، واژه ای که تن هر ایرانی را با افزایش قیمت خیره کننده اش در سال ۹۱، لرزاند. در حالیکه این تکه آهن، در برابر کاهش ارزش ریال بسیار مقاومت کرده بود، در اواخر سال ۹۱، پوست ترکاند و با افزایش قیمتی ناباورانه ای همه ایرانیان را غافلگیر کرد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از پارس، در بهار سال ۹۱، در حالی برای خرید یک خودروی خوب و سالم مدل۸۹، ۹۰ با ۱۰میلیون تومان گزینه های زیادی پیش رو بود که امسال این امکان کمتر فراهم است.
شاید بتوان گفت این پول ملی بوده که بی ارزش تر شده است اما با این حال با ۱۰میلیون تومان می توان برای خود، خودروی مناسب دست و پا کرد ولی این خودروهای مناسب همگی مدل پایین هستند و نباید انتظار داشت که با این میزان پول،خودروی مدل ۹۱ خریداری کرد.
پژو
اگر به دنبال یکی از مدل های این برند فرانسوی مونتاژ ایران خودرو هستید با ۱۰میلیون تومان گزینه های زیادی را پیش رو دارید.
البته این گزینه ها کمتر شامل ۲۰۶می شوند و بیشتر دربردارنده پژو GLX یا ROA می شود. به طور مثال برای خرید یک پژو GLX مدل سال ۱۳۸۲، داشتن ۹میلیون و ۷۰۰هزار تومان الزامیست یا برای خرید مدل سال ۱۳۷۹ همین خودرو، باید ۸میلیون تومان هزینه کرد.
اگر بودجه شما برای خرید این مدل خودرو کمی پایین تر است نگران نباشید. چرا که مدل سال ۸۱ این خودرو، با قیمت ۶میلیون تومان به فروش می رسد.
همچنین در رده های دیگر پژو، پژوهای روآی متعلق به سال ۱۳۸۵ در محدوده قیمتی ۹میلیون تومان معامله می شوند. برای نمونه مالک یک دستگاه روآی متعلق به ۷سال پیش، ارزش خودروی خود را ۹میلیون و ۵۰۰هزار تومان تعیین کرده است.
البته یک دستگاه روآی دوگانه سوزمدل سال ۸۶ نیز با ۲سال بیمه ۸.۵میلیون تومان به فروش می رسد. لازم به ذکر است کارکرد خودرو تاثیر زیادی برا قیمت این خودروها دارد. به طور مثال یک دستگاه روآ، مشابه خودروی قبلی وجود دارد که قیمت آن ۷میلیون و ۵۰۰هزار تومان تعیین شده است؛ کارکرد این خودرو، ۱۱۰هزار کیلومتر عنوان شده است.
اگر به دنبال پژو RD هستید باید بگوییم با کمتر از ۱۰میلیون تومان در بین دست دوم های بازار خودرو می توانید خودروی دلخواه خود را پیدا کنید.
برای نمونه یک دستگاه RD مدل سال ۸۲ را با داشتن ۶میلیون و ۸۰۰هزار تومان می توانید تهیه کنید. این خودروی سفیدرنگ، دوگانه سوز است. اگر به دنبال مدل های جدید تر این خودرو هستید باید مبلغ بیشتری هزینه کنید.
برای نمونه یک دستگاه RD مدل سال ۱۳۸۵با کارکرد ۱۴۰هزار کیلومتر ۸میلیون تومان به فروش می رسد. همچنین یک مدل RDI در بین آگهی ها به چشم می خورد که قیمت آن ۵میلیون تومان ذکر شده است، مدل این خودرو برای سال ۱۳۸۳ است.
گرچه با افزایش قیمت خودرو، کمتر پژوی ۲۰۶ با قیمت پایین تر از ۱۰میلیون تومان یافت می شود اما با این حال مواردی ازاین دست وجود دارد. به طور مثال یک دستگاه ۲۰۶ متعلق به سال ۱۳۸۰با قیمت ۶میلیون و ۸۰۰هزار تومان برای فروش آگهی شده است.
پراید
پراید تنها محصولی است که رده های متنوعی از قیمت را شامل می شود. تا سال گذشته با ۱۰میلیون تومان می شد یک پراید صفر تهیه کرد اما اواخر سال گذشته بود که قیمت این خودرو در رشدی ناگهانی به ۲۰میلیون تومان رسید و سوژه پیامک ها و شوخی های شبکه های اجتماعی شد.
با ۲۰میلیون تومانی شدن پراید قیمت انواع مدل های دست دوم این خودرو نیز افزایش یافت.
با این حال هنوز هم با بودجه ۱۰میلیون تومانی می توان پراید سواری کرد. به طور مثال با داشتن ۸میلیون تومان می توانید سوار بر پراید صندوق دار سال ۸۴ شوید.
این خودرو با کارکرد ۱۷۴هزار کیلومتری بیمه ۹ماهه دارد. همچنین مدل دیگری از پراید صندوق دار مدل سال ۸۵ هست که قیمتش ۸میلیون و ۴۰۰هزار تومان تعیین شده است. بیمه این خودرو ۸ماهه است. برای پراید مدل بالاتر یعنی سال ۸۶ باید ۹میلیون تومان هزینه کنید. لازم به ذکر است که این خودرودوگانه سوز نیز هست.
اگر بودجه شما کمتر از ۷میلیون تومان است باید به خرید مدل های پایین پراید رضایت دهید. برای نمونه یک دستگاه پراید مدل سال ۷۸، ۶میلیون تومان قیمت گذاری شده است. یا یک دستگاه پراید مدل سال ۸۱، ۶میلیون و ۵۰۰هزار تومان قیمت دارد.
دوو
یکی دیگر از خودروهایی که با کمتر از ۱۰میلیون تومان در ایران قابل تهیه است، دووها هستند. گرچه دوو دیرزمانی است که از ایران رفته است اما مدل های دست دوم آن هنوز در کشور خرید و فروش می شود، دوو است. دووهای دست دوم همچنان طرفداران خاص خودرا در ایران دارد.
به طور مثال با داشتن ۸میلیون تومان می توانید دوو ریسر مدل ۱۹۹۲ را تهیه کنید. قیمت مدل های دست دوم دوو اسپیرو نیز قیمت های مشابه دوو ریسر دارند.
یا برای خرید یک دستگاه دوو ماتیز مدل سال ۷۹، داشتن ۸میلیون تومان کافی است. اگر خواهان مدل های بالاتر این نوع دوو هستید باید پول بیشتری هزینه کنید چرا که مدل های ۸۰ تا ۸۱ این خودرو، ۸.۵ تا ۹میلیون تومان قیمت دارند.
اگر خواهان خرید مشابه ماتیز یعنی ام وی ام هستید نیز تنها می توانید بین مدل های سال ۸۵و پایین تر از آن را با ۱۰میلیون تومان یا ارزان تر تهیه کنید.
از دیگر خودروهایی که با کمتر از ۱۰میلیون تومان می توانید آن را تهیه کنید،رنو و نسل های باقی ماند از پیکان هستند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21353.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21353.jpg)
خرید و فروش در بازار به مرز صفر نزدیک شد
این روزها در بازار خودرو چه می گذرد؟
پرشین خودرو: بازار خودرو کشور این روزها یکی از راکدترین دوران خود را طی سال‌های گذشته پشت سر می‌گذارد و خرید و فروش در آن به مرز صفر نزدیک شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، به گفته فعالان بازار، مشتریان هیچ تمایلی به خرید و فروش خودرو از خود نشان نمی‌دهند و این بی میلی از اوایل اسفند‌ماه سال گذشته گریبان بازار را گرفته است.
بازار خودرو پس از آن به رکود رفت که رییس جمهور به خودروسازان دستور کاهش قیمت داد و مشتریان نیز به هوای آنکه قرار است قیمت‌ها افتی چشمگیر داشته باشند، دست از خرید کشیدند.
هرچند گمان می‌رفت با نزدیک شدن به روزهای پایانی سال، مشتریان دوباره به سراغ بازار خودرو بروند و خرید و فروش رونق بگیرد؛ اما این اتفاق رخ نداد تا مشخص شود بازار به معنای واقعی توسط مشتریان تحریم شده است.
حالا هم بهار 92 به یکی از پاییزی‌ترین دوران بازار خودرو کشور تبدیل شده و مشتریان در انتظار کاهش قیمت‌ها نشسته و دست از خرید کشیده‌اند.
در این بین، شورای رقابت و کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی نیز به عنوان مدعیان جدی قیمت‌گذاری خودرو، مشتریان را به نخریدن خودرو توصیه می‌کنند و از آن سو وعده کرده‌اند که قیمت‌ها تا حدود 10 روز دیگر پایین خواهند آمد.
به گفته آنها، قیمت‌های فعلی که توسط خودروسازان تعیین شده، غیر قانونی اند و قیمت‌های جدید تا آخر فروردین‌ماه اعلام خواهند شد. این دو مدعی قیمت‌گذاری معتقدند قیمت خودرو باید پایین تر از نرخ‌های فعلی باشد و از همین رو به مشتریان توصیه می‌کنند فعلا خودرو نخرند تا تکلیف مشخص شود.
مشتریان نیز علاوه بر تحریم بازار، در حال انصراف از دریافت خودروهای ثبت نامی خود نیز هستند؛ زیرا متوجه شده‌اند با قیمت کمتری می‌توانند این خودروها را تهیه کنند.
آنها البته به انتظار کاهش قیمت شدید خودروها نیز نشسته و منتظرند تا ببینند 31 فروردین تکلیف قیمت‌ها چه خواهد شد.
این در حالی است که خودروسازان نیز پی در پی تاکید دارند قیمت خودرو پایین نمی‌آید و اگر قرار بر کاهش دستوری آن باشد، چیزی از صنعت خودرو باقی نخواهد ماند.
بازار خودرو زرد شد
اما به بازار برویم و ببینیم اوضاع قیمت خودرو به چه شکل است. آن طور که فعالان بازار می‌گویند، مگان هم‌اکنون 78 میلیون تومان قیمت دارد و این موضوع از افت دو میلیونی آن طی سال جدید حکایت می‌کند.
همچنین تندر - ۹۰ نیز که این روزها قیمتی زیر نرخ کارخانه دارد، هم‌اکنون در مدل پارس خودرویی خود 32 میلیون تومان به فروش می‌رسد. مدل ایران خودرویی آن نیز 31 میلیون تومان قیمت دارد که این نشان می‌دهد هر دو تندر یک میلیون تومان در سال جدید افت قیمت داشته‌اند.
تندر مدل E1 نیز با توجه به افت 500 هزار تومانی‌اش با قیمت 28 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد.
از تندر و مگان که بگذریم، تیبا نیز دیگر خودرویی است که طی سال جدید با کاهش قیمت روبه‌رو شده است. این محصول
19 میلیون تومان قیمت دارد و یک میلیون تومان ارزانی را به خود می‌بیند؛ اما ماکسیما خودرویی است که با افزایش قیمت روبه‌رو شده است. ماکسیما در حال حاضر 112 میلیون تومان به فروش می‌رسد که این موضوع از رشد قیمت دو میلیونی تومانی آن حکایت می‌کند.
نیسان تیانا هم در حال حاضر با قیمتی برابر با 137 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود که این به معنای افت قیمت هشت میلیون تومانی اش است. همچنین سوزوکی گرندویتارا نیز در سال جدید با کاهش قیمت روبه‌رو شده و پنج میلیون تومان ارزانی را به خود می‌بیند.
این محصول در حال حاضر 115 میلیون تومان در بازار قیمت دارد، اما دیگر خودرو بالای ۱۰۰ میلیون بازار، مزدا۳ است که با افتی یک میلیونی هم‌اکنون قیمتی برابر با 119 میلیون تومان قیمت دارد.
دیگر مدل مزدا یعنی مزدا۲ نیز در حال حاضر ۷5 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود و این به معنای کاهش قیمت دو میلیونی آن است.در بین محصولات ایران خودرو، اما پژو ۲۰۶ و ۴۰۵ و پارس و سمند و پژو ۲۰۷ نیز با کاهش قیمت روبه‌رو شدند.
به گفته فعالان بازار، در حال حاضر پژو ۲۰۶ تیپ ۲ قیمتی برابر با 32 میلیون و 800 هزار تومان دارد. تیپ۶ این محصول در حال حاضر ۵2 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. در بین مدل‌های صندوقدار ۲۰۶ نیز V9 با قیمتی برابر با 53 میلیون تومان به فروش می‌رسد و V8 هم 43 میلیونی است.
این خودرو نیز افتی دومیلیونی را تجربه کرده است.همچنین پژو 207 اتومات نیز در حال حاضر 56 میلیون تومان به فروش می‌رسد. در بین دیگر مدل‌های پژو، هم‌اکنون پژو ۴۰۵ نیز که حدود یک میلیون تومان افت قیمت داشته، 24 میلیون تومان به فروش می‌رسد.
به نوشته دنیای اقتصاد، سمند هم در مدل LX خود قیمتی برابر با 23 میلیون و 500 هزار تومان دارد. پژو پارس نیز در حال حاضر ۳۵ میلیون تومان به فروش می‌رسد و این موضوع از افت قیمت چهار میلیونی آن حکایت می‌کند.
همچنین به گفته فعالان بازار، پراید در حال حاضر 16میلیون و 200 هزار تومان در مدل ۱۱۱ خود قیمت دارد. پراید مدل 131 نیز 15 میلیون و 800 هزار تومان به فروش می‌رود و مدل 132 هم در حال حاضر 15 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رود.
پرایدها بین 200 تا 500 هزار تومان ارزانی را در مقایسه با اواخر اسفند سال گذشته به خود می‌بینند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21366.JPG (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21366.JPG)
خودرو همچنان در انتظار کاهش قیمت
پرشین خودرو: در ادامه وعده‌های مقامات مسوول برای کاهش قیمت خودرو، وزیر صنعت، معدن و تجارت از کاهش قابل توجه قیمت این محصولات خبر داده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، اسفند ماه سال گذشته به دنبال مصوبه دولت در زمینه تعیین قیمت خودرو براساس نرخ‌های تجاری، خودروسازان قیمت محصولات خود را تا حدود صد درصد افزایش دادند. این اقدام نارضایتی مصرف‌کنندگان و برخی از کارشناسان و نمایندگان مجلس را به دنبال داشت.
به دنبال انتقادات صورت گرفته به این موضوع رییس‌جمهوری وارد عمل شده و خواستار کاهش قیمت خودروهای داخلی شد. پس از آن نیز خودروسازان قیمت محصولات خود را بین 500 هزار تا چهار میلیون تومان کاهش دادند که البته از نظر منتقدان راضی کننده نبود.
در چنین شرایطی شورای رقابت اعلام کرد که دستورالعمل جدیدی را برای قیمت‌گذاری خودرو تدوین خواهد کرد. دستورالعمل مقدماتی این شورا اواخر سال گذشته تدوین شد که براساس آن قیمت خودروهای داخلی باید در حد قابل توجهی نسبت به نرخ‌های فعلی کاهش یابد.
به گزارش ایسنا، در این شرایط و در حالیکه رییس شورای رقابت از نهایی شدن این دستورالعمل و تعیین قیمت‌های جدید تا پایان فروردین ماه خبر داده است، وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز اواخر هفته گذشته اظهار کرد که قیمت جدید خودروها تا پایان فروردین و یا اوایل اردیبهشت اعلام خواهد شد. قیمت‌هایی که به گفته وی به مراتب کمتر از نرخ‌های اعلامی از سوی خودروسازان خواهد بود.
مهدی غضنفری که برای پاسخگویی به پرسش‌های نمایندگان در مجلس حاضر شده بود، اظهار کرد: سال گذشته به دنبال افزایش نرخ ارز و قیمت مواد اولیه، خودروسازان نرخ محصولات خود را افزایش دادند. البته میزان افزایش قیمت مورد اعتراض مجلس، رییس‌جمهوری و مردم قرار گرفت. بنابراین رییس‌جمهوری تصمیم گرفت که شورای رقابت وارد عرصه شده و قیمت جدید خودرو را تعیین کند.
وی خاطرنشان کرد که سازمان حمایت و شورای رقابت کمک می‌کنند تا قیمت خودرو در حد قابل قبولی تعیین شود زیرا از نظر ما قیمتی که خودروسازان اعلام می‌کنند، قابل قبول نبوده و تلاش می‌کنیم تا قیمت جدیدی که به مراتب کمتر از قیمت‌های تعیین شده از سوی خودروسازان است را اعلام کنیم.
در این شرایط به نظر می‌رسد که اظهارات جدید وزیر صنعت، معدن و تجارت مبنی بر کاهش قابل توجه قیمت خودروها، رکود ایجاد شده در بازار خودرو را تشدید خواهد کرد زیرا تا فرا رسیدن موعد یاد شده مصرف‌کنندگان به امید کاهش قیمت‌ها همچنان از خرید خودرو خودداری می‌کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21368.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21368.jpg)
نگاه غیرکارشناسی وسیاسی دولت، صنعت خودرو را به زانو درآورد
پرشین خودرو: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: صنعت خودرو به دلیل نداشتن سرمایه در گردش و دخالت های دولت و نگاه غیرکارشناسی و غیرمتخصصی و سیاسی به جایی رسیده که امروز به رغم تقاضای بالا برای خرید خودرو داخلی با کمتر از نصف ظرفیت، خودرو تولید می کنیم و خودرویی وجود ندارد که متقاضیان بخواهند تحویل بگیرند.
به گزارش «پرشین خودرو»، سید محمد بیاتیان، با بیان این مطلب اظهار داشت: خودروسازان ناچار به افزایش قیمت خودرو هستند به دلیل اینکه ارز دولتی نمی گیرند و بخشی از مواد اولیه شان را با ارز آزاد تهیه می کنند.
نماینده مردم بیجار و حسن آباد در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه خودروسازان سرمایه در گردش ندارند و هزینه هایشان بالا رفته است، گفت: متاسفانه برخی از مراکز و مجامع خاص وبرخی لابی ها و دلال ها از این فضا دارند کمال استفاده را می برند.
وی با اشاره به برخی لابی گری ها در این فضا افزود: در موضوع واردات ۱۰۰۰ خودرو لوکس بالای ۲۵۰۰ سی سی می بینیم که با تعرفه ۴۵ درصد این خودروها وارد شد و به راحتی ۲۵۰ میلیارد تومان نصیب یک عده خاص شد که نهایتا فردای آن، تعرفه ها به بالای ۹۰ درصد بازگشت.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس متذکر شد: متاسفانه کمیسیون صنایع و معادن مجلس که باید در آنالیز قیمت خودرو تصمیم گیرنده باشد را دور می زنند.
نماینده مردم بیجار و حسن آباد درمجلس گفت: اگر میزان سطح درآمد مردم را حساب کنیم قیمت خودرو معقول نیست و مردم توان خرید ماشین با این قیمتها را ندارند اما اگر بخواهیم افزایش قیمت مواد اولیه را درنظر بگیریم خودرو سازان مجبورند با این قیمت محصولات خودرا بفروشند.
به گفته وی خودروسازان بیش از هزار میلیارد تومان ضرر و زیان مالی دارند که اگرسیاست ها این طور پیش برود باید در مجمع شان اعلام ورشکستگی کند که البته این مسایل ناشی از دخالت سیاسیون و غیر متخصصین در حوزه تولید است که باید اصلاح شود.
بیاتیان با بیان اینکه امیدواریم دولت بعدی صنعت خودرو را به خودروسازان بدهد وخودروسازان اجازه رقابت پیدا کنند، گفت: زمانی که یک سری موسسات مشورتی آمریکایی در بحث تحریم ایران به اوباما اعلام می کنند که درفشار به ایران تنها به صنعت نفت اکتفا نکنید و سراغ صنایع تولیدی دیگراز جمله صنایع خودروسازی بروید ،یک عده در داخل کشور با لطایف الحیلی خودروهای لوکس خارجی بی کیفیت چینی با رانت بالا وارد می کنند که این روند را یک جایی باید متوقف کنیم.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس خاطرنشان کرد: بخش زیادی از تولید ملی کشور، خودرو است و با هرخودرویی که تولید می شود ۵ شغل مستقیم و غیر مستقیم ایچاد می شود از این رو نباید در سال حماسه اقتصادی از این صنعت غفلت کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21355.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21355.jpg)
نعمت بخش خطاب به پژویان:
خودرو را از انحصار خارج کنید
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران انجام قیمت گذاری توسط شرکت های خودروسازی و واردات خودرو با تعرفه 45درصد را بهترین راه کار برای رفع وضع فعلی صنعت خودرو کشور دانست.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت بخش با بیان این مطلب گفت: تا زمانی که وضعیت قیمت گذاری خودروها مشخص نشود، بازار روی آرامش را نخواهد دید و بحران روز به روز بیشتر می شود که ادامه این روند به تعطیلی کارخانه ها ختم خواهد شد.
وی در پاسخ به این پرسش که با توجه به وضعیت فعلی تکلیف بازار و خریداران خودرو چه می شود، گفت: با توجه به اینکه پژوهان متفق دولت است، ما بر اساس مصوبه دولت و سامانه 127 قیمتها را تعیین می کنیم و مشخص کردن تکلیف بازار بر عهده شخص ایشان است.
نعمت بخش در مورد نقش دلالان در بازار خودرو اظهار داشت: مصوبه دولت در جهت کوتاه کردن دست دلالان است و در حال حاضر دلالان نقش کمتری نسبت به قبل ایفا می کنند که البته این مصوبه به طور کامل اجرا نشد که در صورت اجرای کامل آن، نقش دلالان هر روز کمرنگ تر خواهد شد.
او در ادامه به تشریح دلیل افزایش قیمت خودرو پرداخت و افزود: دلیل به هم ریختن وضعیت بازار، کاهش ارزش پول کشور است که در مدت کوتاهی به یک سوم کاهش یافته که همین امر باعث افزایش سه برابری قیمت تمام اجزای خودرو از قبیل چدن، آهن، آلومینیم،لاستیک و.... شده است.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با تاکید بر اینکه افزایش قیمت خودرو طبیعی است، تصریح کرد: مردم در زندگی روزمره شان با خرید اجزا و قطعات خوودرو درگیر نیستند و از افزایش قیمت مواد اولیه این صنعت بی خبرند و به همین سبب فقط افزایش قیمت خودرو است که توجهشان را جلب می کند.
نعمت بخش همچنین انجام قیمت گذاری توسط خود شرکت های خودروساز را بهترین راه کار برای رفع وضعیت فعلی دانست و از شورای رقابت خواست دست به کار شده و خودرو را از انحصار بیرون آورد.
او واردات خودرو با تعرفه 45درصد را معقول و یکی از بهترین راه کارها برای نجات صنعت خودروسازی کشور از وضعیت فعلی دانست.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21394.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21394.jpg)
عضو انجمن قطعه سازان:
دولت برای ارزانی خودرو کمکی نکرده است
پرشین خودرو: برای ارزان شدن خودرو باید قیمت نهادها کاهش یابد، ارز مبادله ای در اختیار خودروسازان قرار گیرد و نیاز نقدینگی آنان تامین شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، یکی از اعضا انجمن قطعه سازان با بیان این مطلب گفت: طی یک سال اخیر مسوولان وعده های زیادی مبنی بر ارایه تسهیلات بانکی به خودروسازان برای تامین نقدینگی به آنان داده اند که تاکنون هیچ کدام از این وعده ها محقق نشده و مشکلات مالی خودروسازان حل نشده است.
محمدرضا نجفی منش با اشاره به افزایش هزینه های تولید و گسترش نیاز نقدینگی خودروسازان احتمال کاهش قیمت خودرو را منتفی دانست.
وی با اشاره به افزایش قیمت مواد اولیه گفت: صنعت خودرو با مشکلاتی مانند افزایش 3 برابری نرخ ارز، افزایش 190 درصدی قیمت ورق، رشد 270 درصدی قیمت آلومینیوم، گرانی 2 برابری فولاد و افزایش 130 درصدی قیمت لاستیک دست و پنجه نرم می کند در حالی که با کمبود نقدینگی روبرو بوده و تاکنون نیز هیچ گونه تمهیدی برای حل این مشکل اتخاذ نشده است.
عضو انجمن قطعه سازان تصریح کرد: با توجه به افزایش نرخ ارز خودروسازان برای تامین مواد اولیه وارداتی با مشکلات زیادی روبرو هستند در حالی که بر خلاف وعده و وعید مسوولان تاکنون ارز مبادله ای در اختیار این صنعت قرار نگرفته است.
نجفی منش با بیان اینکه دولت تاکنون قدمی برای رفع مشکلات خودروسازان برنداشته و زمینه را برای کاهش قیمت خودرو مساعد نکرده است گفت: پس چگونه می توان توقع داشت تحت چنین شرایطی قیمت خودرو کاهش یابد.

[حميد ذوالعلا]

تدوین نهایی استاندارد ملی قطعات در نیمه اول سال 92









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96503.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، مدیر کل دفتر نظارت بر استاندارد ،سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران از تاخیر در تدوین استاندارد ملی قطعات خودرو خبر داد و گفت : تدوین نهایی استاندارد ملی قطعات خودرو در نیمه اول سال 92 به پایان خواهد رسید. فریدون بلغاری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به برنامه تدوین استاندارد ملی قطعات تا پایان سال 91 اظهار داشت : بر اساس زمانبندی صورت گرفته استاندارد ملی قطعات از سال 92 باید اجرایی می گردید اما متاسفانه تا کنون مراحل تاییدیه آن به اتمام نرسیده است. وی افزود : اجرای استاندارد ملی قطعات خودرو مستلزم صحه گذاری موارد تدوینی توسط کمیته ملی است بنابراین تا زمانی که این استاندارد ها توسط کمیته مذکورتایید نشود ضمانت اجرایی نخواهد داشت. وی با اشاره به فرایند تدوین استاندارد ملی قطعات گفت : همواره استاندارد های تدوینی به مرجعی به نام کمیته ملی که متشکل ازذی نفعان و و نمایندگان دستگاهها است ارائه می شود تا موارد ارسالی توسط این کمیته صحه گذاری شده و پس از آن اجرایی شود. وی افزود : با تشکیل کمیته ملی و تایید موارد تدوین شده ، استاندارد ملی قطعات خودرو مجوز شماره گذاری دریافت و منتشر خواهد شد. وی با اشاره به اینکه تاکنون استاندارد ملی برخی از قطعات خودرو تدوین و استاندارد ملی تعدادی از قطعات مراحل نهایی را طی می کند اظهار داشت : استاندارد ملی قطعات خودرو در سازمان ملی استاندارد دارای مراحلی از جمع آوری اطلاعات فنی تا تشکیل کمیته های فنی و تخصصی و پس از آن تایید در کمیته ملی است. مدیر کل دفتر نظارت بر استاندارد، سازمان ملی استاندارد در ادامه تصریح کرد : بر اساس دستور العمل و الزامات سازمان ملی استاندارد ، بخش زیادی از قطعات خودرو در چارچوب استاندارد های ملی و اجباری است تا سازمان از قطعاتی که تشکیل دهنده خودروهای تولیدی است اطلاعات کافی داشته و خودروها با کیفیت بهتری عرضه شوند.

[حميد ذوالعلا]

افزایش متقاضیان خودرویی که صرفا فروشنده اند









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96455.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، رئیس اتحادیه کشوری صنف فروشندگان و نمایشگاه داران اتومبیل ضمن اشاره به تدوام رکود در بازار خودرو گفت : : به دنبال رکود شدید خرید و فروش در بازار خودرو ، قیمت خودرو در بازار از اواخر سال گذشته تاکنون روند کاهشی داشته است. حسن زمانی افشار در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو،افزود : البته طی دو ، سه روز اخیر مشتریان زیادی به نمایشگاهها مراجعه کردند که عمدتا خریدار نیستند تقریبا 93 درصد از مراجعان به نمایشگاهها ، افرادی هستند که با عنوان خریدار وارد می شوند اما صرفا جهت اطلاع از قیمت خودرو و فروش خودروهایشان مراجعه می کنند. وی تصریح کرد : تا کنون هیچ افزایش قیمتی در بازار خودرو صورت نگرفته است بلکه این روند معکوس بوده و حدود 10 تا 12 درصدی قیمت خودرو در بازار کاهش داشته است به طوری که در برخی خودروها هم اکنون قیمت کارخانه از بازار گران تر است. وی در خصوص وضعیت بازار خودرو طی روزهای آینده گفت : همواره هر وضعیتی که در ماههای پایانی سال در بازار خودرو رخ می دهد این شرایط تا چند ماه ادامه دارد بنابراین به نظر می رسد طی ماههای آینده بازار خودرو در این وضعیت رکودی باقی بماند مگر آنکه سیاست جدیدی در خصوص بازار خودرو اتخاذ شود که شرایط بازار تغییر کند. رئیس اتحادیه کشوری صنف فروشندگان و نمایشگاه داران اتومبیل همچنین در خصوص راه اندازی سامانه ثبت الکترونیکی معاملات خودرو در کشور اظهار داشت : هم اکنون در برخی از استانها این سامانه راه اندازی شده و تا 15 اردیبهشت ماه این سامانه ثبت الکترونیکی در سراسر کشور معرفی و راه اندازی می شود. زمانی افشار تاکید کرد : با راه اندازی سامانه ثبت الکترونیکی معاملات خودرو در کشور، ضمن اینکه معاملات خودرو ساماندهی و شفاف سازی می شود با اجرای این طرح دغدغه مردم نیز برطرف خواهد شد. وی تصریح کرد : همچنین با راه اندازی این سامانه ورود واسطه ها و دلالان و همچنین نمایشگاهداران بدون پروانه کسب ، به بازار خودرو ممکن نخواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

رئیس جمهور بروندی از خطوط تولید سایپا بازدید کرد/عکس








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96448.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس جمهور کشور جمهوری بروندی و هیأت همراه با حضور در شرکت سایپا ضمن گفت و گو با مدیران ارشد گروه خودروسازی سایپا ازخطوط تولید این شرکت بازدید کرد. رئیس جمهور روندی Pierre Nkurunziza در بازدید از خطوط تولید سایپا گفت: با توجه به این که بروندی عضوی از جامعه کشورهای شرق آفریقا (East African Community) است ما آمادگی داریم تا با شرکت سایپا در خصوص عرضه خودروهای آن شرکت در کشور خود و همچنین کشورهای جامعه شرق آفریقا همکاری نماییم. پیر نکورونزیزا که در بازدید از خطوط تولید سایپا به وضوح تحت تأثیر پیشرفت های صنعت خودرو در ایران قرار گرفته بود در خصوص ظرفیت تولید 2 میلیون دستگاه در سایپا گفت: من هم از لحاظ تعداد تولید و هم کیفیت تولید در شرکت سایپا تحت تأثیر قرار گرفتم. در کنفرانسی که دیروز با سرمایه گذاران ایرانی داشتیم آن جا هم از سرمایه گذاران ایرانی خواستم به کشور ما بیایند و در کشور بروندی سرمایه گذاری نمایند. وی افزود: در آن جا یک بازار مشترک بین پنج کشور منطقه به وجود آمده است و من امیدوارم شرکت های خودروسازی هم در کشور بروندی فعالیت داشته باشند. از آن جایی که روابط سیاسی دو کشور بسیار خوب است می تواند از لحاظ اقتصادی نقطه شروع خوبی باشد. جامعه کشورهای شرق آفریقا، سازمانی منطقه ای و بلوکی متشکل از جمهوری کنیا، اوگاندا، جمهوری متحده تانزانیا، جمهوی رواندا و جمهوری بروندی، با جمعیتی در حدود 125 میلیون نفر و با مساحتی در حدود یک میلیون و 820 هزار کیلومتر مربع است که دفتر مرکزی آن در شهر آروشا در تانزانیا قرار دارد. http://saipanews.com/media/image/khabar/bazdid/920121brundi2.JPG

http://saipanews.com/media/image/khabar/bazdid/920121brundi3.JPG

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21410.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21410.jpg)
تولید خودروهای تک ایربگه ادامه می یابد
پرشین خودرو: به دنبال مذاکرات صورت گرفته، مقامات مسوول با ارائه مهلت جدیدی به خودروسازان داخلی برای تجهیز سواری‌های تولیدی به دو کیسه هوا موافقت کردند.
به گزارش «پرشین خودرو»، طبق قانون از ابتدای سال جاری تمام سواری‌های داخلی باید با دو کیسه هوا تولید می‌شدند با این حال خودروسازان تاکنون موفق به این کار نشده‌اند. برای بررسی این موضوع و تصمیم‌گیری درباره چگونگی و زمان‌بندی تجهیز سواری‌های داخلی به دو ایربگ، ‌اواخر هفته گذشته جلسه‌ای با حضور نمایندگان سازمان‌های مسوول برگزار شد.
در این جلسه مقرر شد مهلت جدیدی به خودروسازان برای تجهیز محصولات خود به دو کیسه هوا داده شود به‌گونه‌ای که خودروسازان تا ابتدای تیرماه امسال فرصت خواهند داشت تولید سواری‌های تک ایربگه را ادامه دهند. از ابتدای تیر ماه نیز حداقل 80 درصد از سواری‌ها باید با دو کیسه هوا تولید شوند.
به گزارش ایسنا، البته خودروهایی که در حال حاضر با دو ایربگ تولید می‌شوند پس این نیز باید دو ایربگه بوده و این مصوبه مجوزی به خودروسازان برای تک ایربگه کردن خودروهای تولیدی با دو ایربگ نخواهد بود.
براساس جدیدترین اخبار به دست آمده، احتمالا در این هفته جلسه کارشناسی دیگری برای بررسی جزییات این مصوبه برگزار و پس از اعلام جزییات، مصوبه مربوطه به خودروسازان و سازمان‌های ذی‌ربط ابلاغ خواهد شد.
اواخر سال گذشته مسوولان سازمان ملی استاندارد ایران اعلام کرده بودند که از ابتدای سال 92 در صورت عدم تجهیز سواری‌های داخلی به دو ایربگ، پلیس می‌تواند شماره‌گذاری این محصولات را متوقف کند. البته در حال حاضر نیز شماره‌گذاری سواری‌های داخلی به دلیل عدم ارتقاء به استاندارد آلایندگی یوور 4 متوقف است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21405.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21405.jpg)
قفلی که پژویان بر فروش خودروسازان زد
پرشین خودرو: از اسفند ماه سال گذشته كه رئیس شورای رقابت(جمشید پژویان) سیطره قیمت گذاری خودرو را به درخواست بانك مركزی برای جلوگیری از خرید خودرو توسط مردم و در نهایت كسادنشدن بازار سكه به دست گرفت قفل محكمی بر فروش خودروسازان زد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از موج، وعده هایی كه پژویان به مردم برای كاهش قیمت می داد آنقدر فریبنده و رسانه پسند بود كه صدا و سیما در كل در خدمت وی قرار گرفت و این مسئله تا جایی پیش رفت كه وقتی خودروسازان قیمت تمام شده محصولات را برخلاف رویه و با چشم پوشی از آثار ضربه به قیمت سهام خود مطرح كردند باز نامبرده خود را به سمت دیگر سوق داد و به حمله به صنعت خودروسازی ادامه داد چرا كه دستور بانك مركزی بود.
با ادامه این حركات آقای پژویان و تعویق اعلام نظر قطعی، مشاهده می کنیم كه رئیس شورای رقابت دو ماهی است كه فروش خودروسازان را بسته و در حقیقت بنا به خواست نامبره پولی به خودروسازان نرسیده از سوی خودروسازان هم پولی نبوده كه به قطعه سازان برسد و تولید قطعه سازان كه با افزایش قیمت های مواد اولیه منوط به تزریق پول نقد است كاهش یافته تا جائیکه تعدادی از قطعه سازی بساط تولید خود را جمع كرده و مابقی نیز با فروكش كردن تولید، عملا خطوط خود را نیمه فعال نگه داشته اند تا بتوانند با رهایی از ثبت سفارش مواد اولیه كه از 20 به 130 درصد رسیده، مقداری مواد اولیه یا قطعات تجهیزات وارد كنند تا بتوانند حداقل تولید را برای ادامه حیات داشته باشند!
از سوی دیگر نیاز بازار خودرو ایران دو میلیون خودرو است كه دولت توان ارزی برای واردات آن حتی در سطح دلالان را نداد چرا كه اگر قرار باشد دو میلیون خودرو با ارز آزاد وارد شود آنگه قیمت دلار به هفت هزار تومان و بالاتر می رسد به این معنا كه اگر ارزان ترین خودرو بازار بین المللی كه 10 هزار دلار است در داخل به 70 میلیون افزایش می یابد.
دلیل افزایش قیمت ارز هم این است كه برای دو میلیون خودرو باید 20 میلیارد دلار ارز از كشور خارج شود كه از عهده هیچ دولتی چنین رقمی برنمی آید مگر آنكه ارز به مرز هفت هزار تومان برسد لذا پس از اعلام قیمت ها و هجوم خرید و كاهش عرضه سبب پرشدن جیب دلالان خواهد شد و دیگر پراید 16 میلیونی كسی نخواهد دید بلكه پراید 25 میلیونی انتظار بازار را می كشد و این انتظار با سوء مدیریت رئیس شورای رقابت در بازار، دیری نیست كه به دست بیایید!؟

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21370.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21370.jpg)
از اواخر سال گذشته آغاز شد
انصراف روزانه هزار نفر از مشتریان از خودروهای ثبت‌نامی
پرشین خودرو: این روزها که بازار خودرو کشور در رکود فرو رفته و خرید و فروش در آن رونقی ندارد، مشتریان یک به یک در حال انصراف از خودروهای ثبت‌نامی خود هستند.
به گزارش «پرشین خودرو»، به گفته برخی نمایندگی‌های فروش خودروسازان، روزانه حدود هزار نفر از مشتریانی که خودرو ثبت‌نام کرده‌اند، انصراف می‌دهند و این روند از اواخر سال گذشته آغاز شده است.
آنها می‌گویند، انصراف از خودروهای ثبت‌نامی، از همان اولین روز بعد از تعطیلات ادامه پیدا کرده و حالا سه خودروساز بزرگ کشور حدودا روزی 1000 انصرافی دارند.
این اتفاق کم سابقه در شرایطی رخ داده که مشتریان در انتظار اعلام قیمت جدید خودروهای داخلی هستند، قیمت‌هایی که قرار است شورای رقابت تا یک هفته دیگر آنها را اعلام کند.
بنابر اعلام این شورا، 31 فروردین قیمت‌های جدید اعلام می‌شوند، قیمت‌هایی که قرار است از نرخ‌های فعلی کمتر باشند.
به گزارش دنیای اقتصاد، این وعده شورای رقابت که به پیش از عید برمی‌گردد، سبب شده مشتریان دست از خرید و فروش خودرو بکشند، زیرا گمان می‌کنند قیمت‌ها قرار است در حد چشمگیری پایین بیاید.
رکود حاصله از وعده شورای رقابت، افت قیمت‌ها را در بازار به همراه داشته است، به نحوی که در حال حاضر قیمت برخی خودروها به زیر نرخ کارخانه رسیده است.
از همین روست که مشتریان در حال انصراف از خودروهای ثبت‌نامی هستند، زیرا از یک سو گمان می‌برند قیمت رسمی خودروها در آخر فروردین کاهشی قابل توجه را تجربه می‌کند و از طرف دیگر عقل اقتصادی آنها حکم می‌کند وقتی خودرو ثبت‌نامی شان قیمت پایین‌تری در بازار دارد، انصراف داده و آن را از بازار بخرند.
این البته در حالی است که خودروسازان عنوان کرده‌اند توان کاهش قیمت را ندارند و محصولات شان ارزان نخواهد شد، حتی اگر شورای رقابت فرمان ارزانی را صادر کند.

[condor]

احتکار کار دست خودروسازها داد
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از آخرین نیوز، امسال نیز به بهانه گران شدن دلار و همچنین عدم تحویل برخی خودروها به مردم به خاطر برخی سودجویی‌های اقتصادی و همچنین بازارگرمی غیر رسمی برای بالا نگهداشتن قیمت خودرو، در كنار عدم پایبندی به تعهدات فروش برخی خودروها، و نارضایتی مردم در خرید خودرو، روند بازی خودروساز با بازار قیمت همچنان ادامه دارد.
با توجه به گزارش‌های مستند، خودروسازان در سال گذشته هزاران دستگاه خودروی تولیدی خود را انبار كردند و حالا در ابتدای امسال قصد شماره گذاری آنها با پلاك 92 را دارند كه پلیس مانع این اقدام شده است.
به عبارتی خودروسازان می‌خواهند خودروهای انبارشده و احتكاركرده سال 91 را به عنوان خودروی تولید 92 به مردم و بازار عرضه كنند! احتکار و عدم عرضه خودرویی که بعنوان یکی از مهمترین دلایل رونق بازار سیاه در سال گذشته از آن یاد می شود.

[حميد ذوالعلا]

تعیین دستورالعمل قیمت گذاری خودرو باعث رونق بازار خواهد شد









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96600.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، با نهائی شدن دستورالعمل قیمت گذاری خودرو توسط مراجع ذیصلاح، رونق به تولید خودروسازان بازخواهد گشت و به طبع آن بازار خودرو با شور و نشاط همراه خواهد شد. مهندس سعید مدنی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با بیان این مطلب گفت: صنعت خودرو در حال حاضر با مشکلاتی چون عدم برنامه ریزی برای عرضه و فروش محصولات مواجه شده است و این مشکل با تعیین دستورالعمل قیمت گذاری خودرو مرتفع خواهدشد. مدنی با اشاره به فعل و انفعالات صورت گرفته در بازار خودرو در سال گذشته تاکید کرد: گروه خودروسازی سایپا در سال جاری با برنامه ریزی های متعدد و با همیاری مسئولان زحمتکش بدنبال جلوگیری از افت تولید و بروز مشکلات نامطلوب سال گذشته خواهد بود واین امر قطعاً پس از تعیین دستورالعمل قیمت گذاری خودروها محقق خواهد شد. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا ضمن اشاره به گسترش صادرات این گروه در سال 92 ادامه داد: پس از ساماندهی بازار که از اولویت های اصلی سایپا در سال جاری خواهد بود نگاه ویژه به مقاصد صادراتی و شناخت بازارهای جدید هدف، از مهمترین برنامه های سایپا خواهد بود. وی ادامه داد: گروه خودروسازی سایپا همچون سالهای گذشته بدنبال ایفای مسئولیت ملی خود در قبال نظام اقتصادی کشور خواهد بود و در این موضوع یکی از برنامه های مهم خود را به صادرات و ارز آوری به کشور اختصاص خواهد داد. مدنی افزود: می توان امیدوار بود با واقعی شدن نرخ ارز امسال را سال رونق خودروسازی و به طبع آن قطعه سازی دانست وامیدواریم این مهم هرچه زودتر با تلاش وهمدلی همه دستگاه های ذیربط به سرانجام برسد. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با اشاره به حجم بالغ بر چندهزار میلیارد تومانی بازار قطعات یدکی خودرو افزود: به دلیل مزیت قیمتی و کیفی قطعات یدکی داخلی، امسال واردات قطعات یدکی برای واردکنندگان مزیت خاصی در برندارد لذا این بازار گسترده در اختیار قطعه سازان داخلی بوده و در این بین سایپا نیز با همکاری شبکه نمایندگی های مجاز و عاملین فروش،جهت توزیع بیشتر قطعات یدکی داخلی گام برمی دارد. سعید مدنی از نهائی شدن قرارداد سایپا با چند شرکت معتبر تولید خودرو جهانی خبرداد و افزود: گروه خودروسازی سایپا با برنامه ریزی های جدید، سالی پرکار را در برنامه خواهد داشت و در این سال علاوه بر عرضه 3 خودرو وانت کارا، پراید AMT، تیبا 2 که در سال گذشته رونمائی شد ، برنامه ریزی های خود را در جهت گسترش سبد محصولات خود و رونمائی یک محصول جدید از کمپانی رنو و 5 خودرو دیگر ادامه خواهد داد و این موضوع باعث غنای بیشتر محصولات این بنگاه عظیم صنعتی خواهد شد. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا ادامه داد: در سال جاری با برنامه های مدون و حمایتهای وزارت صنعت، معدن و تجارت مطمئناً خودروسازی با رونق همراه خواهد شد و جای آن دارد که نظام بانکی کشور نیز همان گونه که در سالهای گذشته سودهای مطلوب خود را از این صنعت برداشت کرده است با حمایت در این خصوص، وظیفه خود را در قبال این صنعت بزرگ بخوبی انجام دهد تا شاهد پیشرفت این صنعت باشیم. مدنی تصریح کرد: صنعت خودروسازی کشور حاصل زحمات مسئولین وکارشناسان داخلی است و رشد و ارتقاء آن مرهون زحمات شبانه روزی کارگران این صنعت است، و چنانچه عزم کارشناسان متعهد برای ادامه حیات و شکوفائی این صنعت بزرگ و مادر کشورجزم شده باشد، قطعاً این صنعت همانند گذشته ایستاده و پابرجا خواهد بود. وی اذعان داشت: در این سیر نقش قطعه سازان داخلی پررنگ تر و همراهی آنها بسیار خوب و غیرقابل وصف بوده و این همراهی پیام روشنی برای دشمنان در بردارد که رویای بدست گرفتن بازارهای داخلی ایران و اهداف صادراتی خودروسازان ایرانی را از بین می برد چرا که ملت ایران اسلامی نشان داده است هر چه فضای تحریم سخت تر باشد موازی با آن کوشش بیشتری برای برهم زدن برنامه های دشمنان بوجود خواهدآمد. سعیدمدنی افزود: مسئولان دولتی نیز قطعاًٌ با نظارت و کنترل های لازم از کارشکنی های که گاهاً بیشتر از تحریم های خارجی در رکود وعدم پیشرفت صنعت خودرو تاثیر داشته اند جلوگیری خواهند کرد. مدنی با اشاره به اهداف دشمنان در خصوص بر زمین زدن صنعت خودرو ادامه داد: آنها میخواهند به اشتغال این صنعت ضربه وارد کنند وکالاهای بی مشتری دیگر رقبا را به بازار داخلی تحمیل کنند ولی مجموعه مدیران،کارشناسان و کارگران صنعت خودرو این تلاش آنها را بی ثمر خواهند گذاشت و نباید فراموش کنیم که واردات هر خودرو به کشور باعث بیکاری چند نفر از هموطنان خواهد شد. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا ادامه داد: وفاق و درک شرایط از سوی مسئولان، خصوصاً فرماندهی ناجا در درک شرایط تحریم برای خودرسازان نیز ستودنی است چرا که با وجود ایجاد بستر مناسب ازسوی خودروسازان برای تجهیز به استانداردهای جدید،این نهادها بادرک شرایط موجود و فشارهای ناشی از تحریم باعث عدم بوجود آمدن منافع بزرگ برای کشورهای سود جو و خوشحالی آنها از زمین گیر شدن صنعت خودرو شدند. مدنی افزود: قطعاً با افزایش تلاش متخصصان ودانشمندان داخلی هرچه سریعتر در زمینه داخلی سازی قطعات مورد نیاز برای استاندارد های مورد نظر اقدام خواهد شد. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا خاطرنشان کرد: در خصوص مقاوم سازی خودروهای خانواده سایپا اقداماتی در سالهای گذشته صورت پذیرفت که ایمنی خودروهای گروه را تا حد قابل توجهی بهبود بخشیده است و دراین خصوص باتوجه به سهم بالای تردد برخی از محصولات سایپا می توان به کاهش چشم گیر آمار تلفات خودروهای مقاوم شده در مقایسه با گذشته اشاره و به رفع ضعف ایمنی خودروها پی برد.

[حميد ذوالعلا]

آنچه که بر خودروسازان گذشت









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96580.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، اجرای فاز اول هدفمندی یارانه ها و عدم پرداخت سهم تولید، آغازی بود برای افزایش قیمت تمام شده محصولات تولیدی خودروسازان که از طریق افزایش هزینه های سربار و عمدتا در حامل های انرژی از جمله آب، برق و گاز که در صنایع مادر از جمله صنایع فولاد، مس و ... نمایان شد و به طور طبیعی اثرات مستقیم و غیرمستقیمی بر صنایع بالادستی همچون خودروسازی گذاشت و کاهش حاشیه سود خودروسازان و قطعه سازان را به دنبال داشت و در ادامه با عملی شدن تحریم های بین المللی ابعاد دیگری آشکار و خودروسازان را با شوکی قوی مواجه ساخت. از سویی دیگر، تحریم مبادلات تجاری سبب شد تا بانک ها که در گذشته 10 درصد از رقم کل خرید را برای گشایش اعتبار دریافت می کردند، آن را به 135 درصد افزایش دهند. این موضوع سبب شد تا حجم زیادی از نقدینگی خودروسازان به سمت گشایش اعتبار اسنادی( LC )سوق داده شود و کمبود نقدینگی در این صنعت را تشدید نمود. افزایش ناگهانی نرخ ارز و چند برابر شدن آن، عامل موثر دیگری بود که موجبات کمبود نقدینگی و افزایش قیمت تمام شده محصولات تولیدی را فراهم آورد این موضوع به موازات اثرگذاری مستقیم در افزایش قیمت ها، به طور غیر مستقیم و از طریق افزایش چند برابری قیمت نهاده های تولید نیز قیمت تمام شده محصولات را افزایش داد. از سویی نرخ حقوق و عوارض گمرکی، هزینه های دولتی در تولید محصولات، بالا بودن نرخ کارمزدهای بانکی و تحمیل هزینه های مالی زیاد و همچنین عدم حمایت سیستم بانکی کشور از خودروسازان، موضوعات دیگری است که در داخل کشور گریبان گیر خودروسازان گردید و در نهایت این فشارها منجر به ایجاد بدهی معوق بسیار بالای خودروسازان به قطعه سازان و عدم توانایی خودروسازان در پرداخت مطالبات قطعه سازان گردید و این موضوع تا بدانجا پیش رفت که تعطیلی تعداد زیادی از قطعه سازان را به دنبال داشت. همچنین این فرایند ناخوشایند؛ کاهش شدید تولید، تعطیلی برخی خطوط، بیکاری کارگران، بروز مشکلات درون سازمانی در شرکت های خودروساز و عدم توانایی خودروسازان در جذب نقدینگی را به در پی داشت. در این شرایط به منظور نجات خودروسازان به عنوان پیش قراول و محرک صنایع کشور، مقالات و یادداشت های متعددی از طریق رسانه ها منتشر گردید و جلسات زیادی در سطوح مختلف از جمله وزارت صنعت، معدن و تجارت، معاونت اول ریاست جمهوری و نیز هیات دولت برگزار شد و تصمیمی که در نهایت برای برون رفت از این بحران عملیاتی گردید آزادسازی قیمت و صدور مجوز قیمت گذاری محصولات تولیدی بر مبنای نرخ ارز مبادلاتی بود. این اقدام بارقه امیدی را برای خودروسازان به ارمغان آورد. اما از سویی افزایش بیش از حد قیمت انواع خودروها را نیز سبب شد بدون این که تغییری در قدرت خرید مشتریان ایجاد شده باشد. لذا مخالفت هایی را از سوی مراجع مختلف از جمله نمایندگان مجلس، شورای رقابت، وزارت صنعت و حتی شخص رئیس جمهور به دنبال داشت. در پی این مخالفت ها، اظهار نظرهایی صورت پذیرفت به گونه ای که ماه های بهمن و اسفند که اساسا ایام رونق بازار خودرو است را با بلاتکلیفی و رکود مواجه نمود و جذب نقدینگی را برای خودروسازان به حداقل خود رساند و بدین ترتیب صدمه جبران ناپذیر دیگری را بر پیکره خودروسازان وارد کرد. ضمن این که خوب است بدانیم پس از صدور مجوز تعیین قیمت محصولات تولیدی بر مبنای نرخ ارز مبادلاتی عملا ارز مبادله ای در اختیار خودروسازان قرار نگرفت و خودروسازان به ناچار بخش عمده ارز مورد نیاز خود را از بازار آزاد تهیه نمودند که این اقدام نیز به افزایش قیمت تمام شده محصول دامن زد. در بررسی فرآیند حادث شده نکته بسیار مهم و حائز اهمیت این که علیرغم مشهود و محسوس شدن مشکلات خودروسازان، اقدام موثری که رضایت تولیدکنندگان و مصرف کنندگان را به دنبال داشته باشد صورت نگرفت و دولت نیز آن طور که باید چتر حمایتی خود را نگسترانید. البته باید بپذیریم که خود دولت نیز به لحاظ تحریم های نفتی و بانکی با مشکلات عدیده ای از جمله تامین ارز و منابع مالی روبرو شده است.
نکته مهم این که علیرغم تمامی مشکلاتی که دولت با آن روبروست به نظر می رسد بیش از هر نهاد مسئول، این دولت است که می تواند با حمایت خود، خودروسازان را از بحران دور کرده و مجددا به رونق و شکوفایی رساند. از جمله مواردی که دولت می تواند حمایت خود از خودروسازان را عملیاتی نماید می توان به موارد ذیل اشاره نمود: 1- حذف یا کاهش موقت نرخ حقوق و عوارض گمرکی 2- استمهال مطالبات دولت از محل حقوق و عوارض گمرکی 3- حذف یا کاهش هزینه های دولتی در تولید و استمهال مطالبات دولت از این محل 4- کاهش نرخ سود بانکی 5- تزریق نقدینگی با سود پایین و با نگاه حمایتی امیدواریم که مسئولین ذیربط با تصمیمات خردمندانه و اقدامات موثر، خروج خودروسازان از بحران و بازگرداندن آنان به ایام رونق را به مردم شریف و نجیب ایران عزیز، هدیه نمایند، انشاءا...

[حميد ذوالعلا]

توسعه بازار و تقويت صادرات ، محوريت برنامه‌هاي 92 تام









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96598.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، تام ايران‌خودرو با توجه به نگاه ويژه‌اي كه به حضور در صنايع غير خودرويي در چند سال اخير پيدا كرده، در نظر دارد براي سال 1392، توجه خاصي به اين بازار اختصاصي، در كنار صدور خدمات فني و مهندسي داشته باشد. علي شيخ زاده با بيان اين مطلب خاطرنشان كرد: تام به عنوان يك شركت ارايه خدمات فني و مهندسي سال گذشته ثابت كرد غير از صنايع خودرويي كه در آن به يك برند تبديل شده، در صنايع غيرخودرويي نيز مي‌تواند به همين اثربخشي دست يابد كه اين مهم سال گذشته تا حدودي در صنايع معدني، نيروگاهي، ريلي، رباتيك و نفت و گاز محقق شد. وي افزود: امسال نيز با انرژي مضاعف،‌ سعي داريم نگاه عميق‌‌تري به توسعه كسب و كار غيرخودرويي و در كنار آن صدور خدمات فني و مهندسي به خارج كشور داشته باشيم. شيخ زاده ادامه داد: با توجه به نيازي ارزي كشور و لزوم تامين مالي براي پروژه‌ها و با توجه سياست‌هاي مديريت ارشد گروه صنعتي ايران خودرو، خودكفايي در پروژه‌ها و ارزآوري از برنامه‌هاي اصلي‌ تام در سال پيش روست. وي با اشاره به اهميت پروژه‌هاي عمراني و ملي كه هم اكنون تام ايران خودرو مجري انجام آنهاست، يادآور شد: با توجه به نام‌گذاري امسال به عنوان سال حماسه سياسي، حماسه اقتصادي، انتظار حمايت هرچه بيشتر از شركت‌هاي داخلي و تسهيل شرايط عمومي كسب و كار براي آنها را داريم.

[حميد ذوالعلا]

عدم تاثیر رکود بازار خودرو در وضعیت لوازم یدکی خودرو








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96576.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، رئیس اتحادیه کشوری فروشندگان لوازم یدکی خودرو گفت : در حال حاضر مشکلی به لحاظ تامین قطعات یدکی در کشور وجود ندارد کما اینکه تا کنون مواردی در خصوص کمبود قطعات یدکی در بازار اعلام نشده است. غلامرضا بخشی زاده در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به عدم تنش در بازار لوازم یدکی خودروافزود : هم اکنون نگرانی بابت تهیه لوازم یدکی خودرو در بازار وجود ندارد. وی همچنین قیمت لوازم یدکی را متعادل و بازار کنونی قطعات یدکی را در آرامش کامل عنوان و گفت : هر چند قیمت لوازم یدکی از ابتدای امسال با توجه به نوسانات نرخ ارز تغییراتی را داشته است اما هم اکنون تا حدودی به ثبات قیمت رسیده است و گرانی بی دلیل در بازار قطعات یدکی وجود ندارد. وی در ادامه رکود موجود در بازار خودرو را در رکود وضعیت بازار لوازم یدکی بی تاثیر ندانست و گفت : البته بازار لوازم یدکی در تعطیلات نوروزی و افزایش مسافرت ها خوب بوده است چرا که تا زمانی که خودرو مورد استفاده است طبعا بازار این کالا نیز شرایط خوبی را خواهد داشت. وی گفت : در صورتی چرخه خرید و استفاده از خودرو گرم باشد بالطبع بازار لوازم یدکی نیز داغ خواهد بود هر چند رکود فعلی بازار خودرو تاثیر چندانی در وضعیت کنونی بازار قطعات و لوازم یدکی خودرو نداشته است. وی با اشاره به اینکه از ابتدای سال جاری در بازار لوازم یدکی به دلیل تعطیلات نوروزی و پس از آن اتفاق خاصی رخ نداده است، خاطر نشان کرد : تاکنون بحران و کمبودی در بازار عرضه لوازم یدکی خودرو بوجود نیامده است. وی افزایش 2 تا 3 برابری قیمت قطعات یدکی خودرو را به دلیل افزایش نرخ ارز عنوان کرد و گفت : به دلیل خرید اغلب قطعات از خارج کشور ، طبعا با افزایش نرخ ارز قیمت لوازم یدکی نیز افزایش یافته است و تغییر و افزایش قیمت در این بخش ،صرفا به جهت نوسانات نرخ ارز بوده است. رئیس اتحادیه کشوری فروشندگان لوازم یدکی خودرو، در ادامه یاد آور شد : افزایش قیمت قطعات طبعا موجب مراجعات کمتر مشتریان و تا حدودی تاثیر بر بازار لوازم یدکی خودرو شده است. بخشی زاده تاکید کرد : پیش بینی می شود با ادامه نوسانات نرخ ارز ، قیمت قطعات در ماههای آینده نیز تغییر یابد اما تعادل قیمت ارز می تواند در کاهش قیمت بازار لوازم یدکی خودرو تاثیر گذار باشد.

[حميد ذوالعلا]

تاثیر عدم تعامل و هماهنگی بین دستگاه های مرتبط بر ایجاد التهاب در بازار خودرو









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96574.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو هیات رییسه کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در خصوص راهکاری مناسب که طی آن خودروساز و مصرف کننده هیچ کدام متضرر نشوند اظهار داشت: لازم است که متولیان اجرایی و نهاد هایی که برنامه ها را اجرا می نمایند از جمله هیات حاکمه، دولت و وزارتخانه های مرتبط همانند وزارت صنعت و معدن، طرح ها را بر اساس اصول کارشناسی شده و مبتنی بر زمان و شرایط اقتصادی جامعه و پس از در نظر گرفتن همه جوانب امر تصویب کنند و این امکان را ایجاد کنند که طرح در روند اجرا با شرایط هایی که ایجاد می شود، هماهنگ باشد. محمد ابراهیم محبی در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو در ارتباط با نوسانات اخیر بازار خودرو افزود: متاسفانه تحریم ها در ایران و روند بحران جهانی قیمت ها تاثیر اصلی را در التهاب بازار خودرو دارند. دبیر دوم کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت: به نظر می رسد بخشی از این نوسانات مربوط به سوء مدیریت است که البته نمی توان تمامی تقصیر ها را متوجه مدیریت دانست چرا که در برخی موارد به طور مثال یک وزارتخانه طرحی را پیشنهاد و اجرایی می کند که مورد بررسی و کارشناسی قرار گرفته است اما در عمل با مشکل مواجه می شود و با اقتضائات زمان، هماهنگ نیست که این امر گاهی در دیگر سازمان ها نیز اتفاق می افتد. نماینده مردم سنقر و کلیایی در مجلس شورای اسلامی افزود: معمولا در ارتباط با بازار خودرو طرح هایی اجرایی می شوند که باید با شرایط زمانی و اقتصادی حاکم بر جامعه متناسب باشند. دکتر محمد ابراهیم محبی در پایان خاطرنشان کرد: در زمینه قیمت گذاری خودرو نیز مشکلات مدیریتی وجود دارد همانطور که مشاهده می شود بخشی از دولت طرحی را اجرا می کند و بخشی دیگر اجرا نمی کند و در برخی موارد بخشی دیگر علاوه بر اجرا نکردن طرح، مخالفت نیز می نماید در حالیکه لازم است مدیریت ها با یکدیگر در تصمیم گیری ها و اجرا همسو و هماهنگ باشند چرا که عدم تعامل و هاهنگی بین دستگاه های مرتبط تاثیر بسیار زیادی بر ایجاد التهاب در بازار خودرو گذاشته است

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21474.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21474.jpg)
نجفی‌منش با اشاره به مشکلات موجود؛
توانی برای تولید و صادرات قطعه نمانده است
پرشین خودرو: مشکلات موجود در صنعت خودروسازی، توان قطعه سازان در تولید و صادرات قطعات را گرفته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، یکی از اعضا هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایران از كاهش 96 درصدی صادرات قطعات خودرو در 11 ماهه سال 91 خبر داد.
محمدرضا نجفی‌منش اظهار کرد: به دنبال مشکلات مختلف ایجاد شده، قطعه‌سازان توانی برای تولید قطعات ندارند که بخواهند آنها را صادر کنند.
وی با بیان اینکه نیاز نقدینگی قطعه‌سازان برای تامین مواد اولیه خارجی 28 برابر شده است، خاطرنشان کرد: از آن سو بانک‌ها نیز برای گشایش اعتبار خرید خارجی 135 درصد مبلغ را طلب می‌کنند در حالیکه سال گذشته این کار با پرداخت 10 درصد مبلغ صورت می‌گرفت.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران ادامه داد: بانک‌ها از پرداخت تسهیلات به قطعه‌سازان به عناوین مختلف از جمله داشتن بدهی‌های معوق خودداری می‌کنند. در این شرایط قطعه‌سازان از تامین نقدینگی مورد نیاز برای تامین مواد اولیه ناتوان هستند.
نجفی‌منش تصریح کرد: در این شرایط تولید قطعات خودرویی در حد قابل توجهی کاهش یافته و به دنبال آن صادرات این محصول نیز در حد زیادی کاهش داشته است.
صادرات قطعات خودرویی کشور در 11 ماهه سال گذشته با کاهش 96 درصدی به حدود 308 تن و به ارزش تقریبی 1.8 میلیون دلار رسید.

[حميد ذوالعلا]

(http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21493.jpg) http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21481.JPG (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21481.JPG)
با تعیین دستورالعمل قیمت گذاری
رونق به بازار خودرو بازمی گردد
پرشین خودرو: با نهائی شدن دستورالعمل قیمت گذاری خودرو توسط مراجع ذیصلاح، رونق به تولید خودروسازان بازخواهد گشت و به طبع آن بازار خودرو با شور و نشاط همراه خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، سعید مدنی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با بیان این مطلب گفت: صنعت خودرو در حال حاضر با مشکلاتی چون عدم برنامه ریزی برای عرضه و فروش محصولات مواجه شده است و این مشکل با تعیین دستورالعمل قیمت گذاری خودرو مرتفع خواهدشد.
مدنی با اشاره به فعل و انفعالات صورت گرفته در بازار خودرو در سال گذشته تاکید کرد: گروه خودروسازی سایپا در سال جاری با برنامه ریزی های متعدد و با همیاری مسئولان زحمتکش بدنبال جلوگیری از افت تولید و بروز مشکلات نامطلوب سال گذشته خواهد بود واین امر قطعاً پس از تعیین دستورالعمل قیمت گذاری خودروها محقق خواهد شد.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا ضمن اشاره به گسترش صادرات این گروه در سال 92 ادامه داد: پس از ساماندهی بازار که از اولویت های اصلی سایپا در سال جاری خواهد بود نگاه ویژه به مقاصد صادراتی و شناخت بازارهای جدید هدف، از مهمترین برنامه های سایپا خواهد بود.
وی ادامه داد: گروه خودروسازی سایپا همچون سالهای گذشته بدنبال ایفای مسئولیت ملی خود در قبال نظام اقتصادی کشور خواهد بود و در این موضوع یکی از برنامه های مهم خود را به صادرات و ارز آوری به کشور اختصاص خواهد داد.
مدنی افزود: می توان امیدوار بود با واقعی شدن نرخ ارز امسال را سال رونق خودروسازی و به طبع آن قطعه سازی دانست وامیدواریم این مهم هرچه زودتر با تلاش وهمدلی همه دستگاه های ذیربط به سرانجام برسد.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با اشاره به حجم بالغ بر چندهزار میلیارد تومانی بازار قطعات یدکی خودرو افزود: به دلیل مزیت قیمتی و کیفی قطعات یدکی داخلی، امسال واردات قطعات یدکی برای واردکنندگان مزیت خاصی در برندارد لذا این بازار گسترده در اختیار قطعه سازان داخلی بوده و در این بین سایپا نیز با همکاری شبکه نمایندگی های مجاز و عاملین فروش،جهت توزیع بیشتر قطعات یدکی داخلی گام برمی دارد.
مدنی از نهائی شدن قرارداد سایپا با چند شرکت معتبر تولید خودرو جهانی خبرداد و افزود: گروه خودروسازی سایپا با برنامه ریزی های جدید، سالی پرکار را در برنامه خواهد داشت و در این سال علاوه بر عرضه 3 خودرو وانت کارا، پراید AMT، تیبا 2 که در سال گذشته رونمائی شد، برنامه ریزی های خود را در جهت گسترش سبد محصولات خود و رونمائی یک محصول جدید از کمپانی رنو و 5 خودرو دیگر ادامه خواهد داد و این موضوع باعث غنای بیشتر محصولات این بنگاه عظیم صنعتی خواهد شد.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا ادامه داد: در سال جاری با برنامه های مدون و حمایتهای وزارت صنعت، معدن و تجارت مطمئناً خودروسازی با رونق همراه خواهد شد و جای آن دارد که نظام بانکی کشور نیز همان گونه که در سالهای گذشته سودهای مطلوب خود را از این صنعت برداشت کرده است با حمایت در این خصوص، وظیفه خود را در قبال این صنعت بزرگ بخوبی انجام دهد تا شاهد پیشرفت این صنعت باشیم.
مدنی تصریح کرد: صنعت خودروسازی کشور حاصل زحمات مسئولین وکارشناسان داخلی است و رشد و ارتقاء آن مرهون زحمات شبانه روزی کارگران این صنعت است، و چنانچه عزم کارشناسان متعهد برای ادامه حیات و شکوفائی این صنعت بزرگ و مادر کشورجزم شده باشد، قطعاً این صنعت همانند گذشته ایستاده و پابرجا خواهد بود.
وی اذعان داشت: در این سیر نقش قطعه سازان داخلی پررنگ تر و همراهی آنها بسیار خوب و غیرقابل وصف بوده و این همراهی پیام روشنی برای دشمنان در بردارد که رویای بدست گرفتن بازارهای داخلی ایران و اهداف صادراتی خودروسازان ایرانی را از بین می برد چرا که ملت ایران اسلامی نشان داده است هر چه فضای تحریم سخت تر باشد موازی با آن کوشش بیشتری برای برهم زدن برنامه های دشمنان بوجود خواهدآمد.
سعیدمدنی افزود: مسئولان دولتی نیز قطعاًٌ با نظارت و کنترل های لازم از کارشکنی های که گاهاً بیشتر از تحریم های خارجی در رکود وعدم پیشرفت صنعت خودرو تاثیر داشته اند جلوگیری خواهند کرد.
مدنی با اشاره به اهداف دشمنان در خصوص بر زمین زدن صنعت خودرو ادامه داد: آنها میخواهند به اشتغال این صنعت ضربه وارد کنند وکالاهای بی مشتری دیگر رقبا را به بازار داخلی تحمیل کنند ولی مجموعه مدیران،کارشناسان و کارگران صنعت خودرو این تلاش آنها را بی ثمر خواهند گذاشت و نباید فراموش کنیم که واردات هر خودرو به کشور باعث بیکاری چند نفر از هموطنان خواهد شد.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا ادامه داد: وفاق و درک شرایط از سوی مسئولان، خصوصاً فرماندهی ناجا در درک شرایط تحریم برای خودرسازان نیز ستودنی است چرا که با وجود ایجاد بستر مناسب ازسوی خودروسازان برای تجهیز به استانداردهای جدید،این نهادها بادرک شرایط موجود و فشارهای ناشی از تحریم باعث عدم بوجود آمدن منافع بزرگ برای کشورهای سود جو و خوشحالی آنها از زمین گیر شدن صنعت خودرو شدند.
مدنی افزود: قطعاً با افزایش تلاش متخصصان ودانشمندان داخلی هرچه سریعتر در زمینه داخلی سازی قطعات مورد نیاز برای استاندارد های مورد نظر اقدام خواهد شد.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا خاطرنشان کرد: در خصوص مقاوم سازی خودروهای خانواده سایپا اقداماتی در سالهای گذشته صورت پذیرفت که ایمنی خودروهای گروه را تا حد قابل توجهی بهبود بخشیده است و دراین خصوص باتوجه به سهم بالای تردد برخی از محصولات سایپا می توان به کاهش چشم گیر آمار تلفات خودروهای مقاوم شده در مقایسه با گذشته اشاره و به رفع ضعف ایمنی خودروها پی برد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21461.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21461.jpg)
هشدار شرکت نفت:
کارت سوخت خود را در اختیار دیگران قرار ندهید
پرشین خودرو: مدیرعامل شرکت توزیع و پخش فرآورده های نفتی کهگیلویه وبویراحمد به دارندگان کارت های سوخت هشدار داد از در اختیارگذاشتن این کارت ها به دیگران به طور جد خودداری کنند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایرنا، اسد الله طاهری افزود: بازرسان و نیروهای نظارتی شرکت توزیع و پخش فرآورده های نفتی استان در صورت مشاهده کارت های سوخت غیرمجاز درسطح جایگاه ها آنها را ثبت و ضبط و سهمیه بنزین این کارت ها را نیز قطع خواهد کرد.
وی بیان کرد: در اختیار گذاشتن کارت های سوخت در اختیار دیگران یکی از تخلفات آشکار در زمینه سوخت ، تضییع حقوق دیگران و ضربه زدن به سرمایه ملی کشور محسوب می شود.
طاهری از افزایش 440 درصدی میزان قاچاق سوخت و فرآورده های نفتی درسال 91 اشاره کرد و افزود: مجموع کشفیات فرآورده های نفتی قاچاق کهگیلویه وبویراحمد در سال گذشته حدود 81 هزار لیتر بود.
وی از تشکیل 14 پرونده تخلفاتی در زمینه قاچاق سوخت در این استان خبر داد و اظهار کرد: از این میزان سوخت کشف شده 800 لیتر بنزین ، 42 هزار لیتر نفت سفید و 38هزار لیتر نفت و گاز(گازوییل) بوده است.
طاهری همچنین از رشد پنج درصدی مصرف بنزین در سال91 خبرداد و افزود: سال گذشته افزون بر 163 میلیون و 500 هزار لیتر بنزین دراین استان مصرف شد.
مدیرعامل شرکت توزیع و پخش فرآورده های نفتی کهگیلویه وبویراحمد گفت: میزان مصرف نفت سفید در سال گذشته نیز حدود 41 میلیون و 950 هزار لیتر بوده که نسبت به سال90 حدود 13درصد کاهش داشته است.
وی دلیل اصلی در کاهش میزان مصرف نفت سفید در استان را گازرسانی به نقاط روستایی و ساماندهی سهمیه یارانه ای نفت سفید در بین روستاییان عنوان کرد.
طاهری میزان مصرف گازوییل در سال 91 را نیز افزون بر 132میلیون لیتر عنوان کرد و افزود: میزان مصرف این فرآورده نفتی نسبت به مدت مشابه سال گذشته آن حدود 10 درصد کاهش داشته است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21446.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21446.jpg)
تا تعیین تکلیف قیمت ها خودرو نخرید
ضمانت اجرایی مصوبه شورای رقابت چیست؟
پرشین خودرو: عضو شورای رقابت و نماینده مجلس شورای اسلامی گفت که مردم تا تعیین تکلیف قیمت نهایی خودروها از خرید و انجام معامله خودداری کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، نادر قاضی پور با اشاره به برگزاری جلسه آینده شورای رقابت در هفته آینده اظهار داشت: طبق اعلام کار گروه تشکیل شده در شورای رقابت، در حال حاضر قیمت خودروها باید بر اساس قیمت شهریور ماه سال گذشته، به علاوه میزان تورم اعلام شده از سوی بانک مرکزی تعیین شود.
وی افزود: احتمالا این کار گروه کار بررسی نحوه تعیین قیمت خودرو ها را تا هفته آینده تمام می کند و در این خصوص تصمیم گیری می شود.
قاضی پور با اشاره به بلاتکلیفی مردم و فشار برخی نمایندگی ها بر مشتریانی که خودرو را با قیمت بالا پیش خرید کرده اند و درخواست از آنها برای پرداخت باقی مانده پول خودرو و تحویل آن با قیمت های جدید، بیان کرد: توصیه می کنیم مردم در حال حاضر از انجام معامله خودداری نمایند تا تکلیف قیمت ها مشخص شود.
این نماینده مجلس در مورد ضمانت اجرایی مصوبه شورای رقابت، به ایرنا گفت: در شورای رقابت دو نماینده قوه قضائیه نیز حضور دارند که می توانند در صورت عدم اجرای مصوبات شورای رقابت از سوی خودروسازان در این خصوص حکم صادر کنند.
قاضی پور تاکید کرد: در صورتی که خودروسازان پول اضافی از مردم دریافت کنند و نسبت به بازگرداندن آن اقدام نکنند، حساب آنها مسدود و پول اضافه دریافت شده از حساب آنها برداشت و به مردم بازگردانده می شود.
یادآور می شود؛ قرار بود دستورالعمل قیمت گذاری خودرو توسط شورای رقابت تا پایان فروردین ماه جاری تدوین شود، در حالی که جلسه بعدی شورای رقابت برای تدوین دستورالعمل نهایی تعیین قیمت خودرو در اول اردیبهشت ماه تشکیل خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

تاثیر افزایش نرخ ارز در روند قیمت خودرو در سال جاری









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96620.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی ضمن اشاره به حمایت دولت و مجلس از صنعت خودرو داخل گفت : همواره در سنوات گذشته دولت ، مجلس و حتی مردم از صنعت خودرو حمایت نموده تا صنعت خودروی داخل تقویت شود. غلامرضا اسداللهی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : هنگامی که در مجلس هشتم، تعرفه واردات خودرو کاهش یافت در دیداری که مقام معظم رهبری از یکی از شرکتهای خودروساز داشتند نسبت به حمایت از تولیدات داخلی تاکید نمودند ، که در این راستا تعرفه واردات خودرو به منظورتقویت تولید داخل مجدد اصلاح گردید. وی بر ضرورت تشکیل کمیته ای مشترکی به منظور تعیین قیمت خودرو تاکید و اظهار داشت : باید قیمت خودرو بر اساس آنالیز هزینه ها و با تعیین درصدی سود معقول برای شرکتهای خودروساز تعیین شود. وی گفت : چنانچه قیمت خودرو در پروسه ای واقعی و برمبنای قیمت تمام شده تعیین شود قطعا همه از این تصمیم استقبال خواهند نمود. وی در ادامه با توجه به تصمیمات اخیر دولت در خصوص ارائه ارز مبادلاتی و همچنین تسهیلات هزار میلیارد تومانی به خودروسازان گفت : خودروسازان در سالهای گذشته همواره با زیان انباشته ای مواجه بودند اما نباید تمام این مشکلات را تنها در شرایط کنونی برطرف نمود. نماینده تربت جام و تایباد در مجلس همچنین در خصوص تاثیر شناور شدن نرخ ارز در قیمت خودرو در سال جاری گفت : در قانون برنامه پنجم ذکر شده که نرخ ارز ، شناور مدیریت شده است اما قطعا نرخ آن با توجه به شرایط و وضعیت موجود تعیین خواهد شد به هر جهت باید یک عدد محاسباتی داشته باشیم و بر اساس آن بودجه مشخص شود . اسداللهی افزود :حباب موجود در نرخ ارز به جهت تحریم ها و سوء مدیریت ایجاد شد اما در چند روز اخیر در حال کاهش است ،اما چنانچه ارز شناور مدیریت شده در سال جاری افزایش داشته باشد مسلما بر روی کلیه کالاها از جمله خودرو تاثیر خواهد گذاشت.

[حميد ذوالعلا]

مدیرعامل گروه سرمایه گذاری کارکنان سایپا منصوب شد









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96646.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رمضان شرقی به عنوان عضو موظف هیئت مدیره و مدیرعامل گروه سرمایه گذاری کارکنان سایپا منصوب شد . رمضان شرقی دارای مدرک کارشناسی ارشد مهندسی صنایع میباشد و از سال 1368 همکاری خود را با گروه خودروسازی سایپا آغاز و سوابقی چون مدیر فروش سایپا ، مشاور مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا ، عضو هیئت مدیره شرکت سایپا یدک ، عضو هیئت مدیره خدمات بیمه ای رایان سایپا ، عضو هیئت مدیره و مدیرعامل شرکت مهندسی بازرگانی خودرو سایپا و رئیس هیئت مدیره سایپا کاشان را در کارنامه کاری خود دارد . وی پیش از این عضو موظف و رئیس هیئت مدیره سایپا کاشان بوده است . شایان ذکر از پیش از این بهرام زبرجد مدیرعاملی شرکت سرمایه گذاری کارکنان سایپا را بر عهده داشت .

[حميد ذوالعلا]

معاینه فنی هم دارای قوانین بیمه شخص ثالث می شود








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96616.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل مراکز معاینه فنی تهران با بیان اینکه مراجعه به موقع خودروها به مراکز معاینه فنی می تواند سبب صرفه جویی در هزینه های اجتماعی شود، بیان کرد: لایحه ای در حال تدوین است که از این پس معاینه فنی هم از قوانین بیمه شخص ثالث برخوردار شود. سید علی رضوی ضمن اشاره به اهمیت معاینه فنی خودروها در موعد مقرر گفت: معاینه فنی همانند یک آزمایشگاه است که می تواند معایب خودرو را آشکار سازد. از آنجا که دارنده خودرو در قبال خود، سرنشینان و نیز جامعه مسئول است، پس معاینه فنی خودرو از اهمیت ویژه ای برخوردار است. اما متاسفانه می بینیم که مراجعه به مراکز معاینه فنی تنها معطوف به زمان هایی خاص از سال می شود که البته در این مواقع شاهد صف های طولانی می شویم. وی همچنین افزود: بیمه مرکزی معاینه فنی را به عنوان عامل مهم در کاهش ریسک تصادف معرفی کرده است که می تواند هزینه های اجتماعی را به شدت کاهش دهد. از این رو لایحه ای در دست طراحی است که اگر تبدیل به قانون شود، می تواند تحولی عظیم در افزایش ایمنی و کاهش ریسک تصادفات به وجود آورد. بر طبق این لایحه معاینه فنی هم از همان قوانینی که در تمدید بیمه، دیرکرد و عدم بیمه خودرو اجرایی می شود، برخوردار خواهد شد. برطبق تحقیقی که از سوی بیمه مرکزی صورت گرفته بالغ بر 3/32 درصد از خودروها به طور مستقیم دارای نقص فنی موثر در ایمنی هستند که اگر مورد معاینه فنی قرار گیرند این امر می تواند تاثیر شگرفی در کاهش ریسک تصادفات داشته باشد. مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران با اشاره به آمار مردودی خودروها گفت: تنها 3.3 درصد از خودروها به طور مستقیم از تست ترمز رد می شوند که با توجه به تعداد خودروهای مشمول می توان به طور تقریبی گفت یکصد هزار خودرو به طور مستقیم از تست ترمز رد می شوند، واضح است که در چنین وضعیتی باید منتظر فاجعه هم بود. مدیرکل بهره برداری مراکز معاینه فنی خودروهای تهران: مراجعه 25 درصدی خودروها به معاینه فنی سبب صرفه جویی 2 هزار میلیارد ریال شده است مدیرکل بهره برداری مراکز معاینه فنی تهران با اعلام اینکه معاینه فنی بموقع موجب صرفه جویی 2هزار میلیارد ریال از هزینه های اجتماعی در سال 91 شد، اظهار کرد: این آمار در حالی رقم خورده است که تنها 25درصد از خودروهای مشمول به معاینه فنی مراجعه کرده اند. وی با اشاره به آمار مراجعان به مراکز معاینه فنی در 3 هفته پایانی سال 91 افزود: در 3 هفته پایانی سال 91 بیش از 75 هزار مراجعه به مراکز معاینه فنی داشتیم که این امر موجب ازدحام بیش از حد در مراکز شده بود. گرچه ما در مراکز با افزایش ساعت کاری و افزایش شیفت توانستیم خدمت رسانی مناسبی داشته باشیم اما چه بهتر بود که این شهروندان در موعد مقرر خود و در طول ایام سال مراجعه می کردند. محمد طاهریان همچنین اظهار کرد: در سال 91 تنها 22 درصد شهروندان در زمان مقرر معاینه فنی خودروی خود به مراکز معاینه فنی مراجعه کردند. البته 4 درصد از شهروندان هم یک ماه زودتر از موعد مقرر و 4 درصد هم در شرف اتمام زمان معاینه فنی خودروی شان به مراکز معاینه فنی مراجعه کردند که باید از آنها به واسطه اهمیتی که برای سلامت و ایمنی خود، خانواده و شهروندان دیگر قائل هستند، تشکر کرد. وی با بیان اینکه معاینه فنی در حال تبدیل شدن به یک الزام اجتماعی است، تصریح کرد: معاینه فنی یک قانون است که دارنده خودرو ملزم است هر یک سال یک بار خودروی خود را مورد بازبینی قرار دهد، اما متاسفانه موضوعی با این درجه از اهمیت از سوی برخی شهروندان جدی گرفته نمی شود. این در حالی است که معاینه فنی می تواند سبب کاهش تصادفات و نیز خسارات اجتماعی شود. طاهریان در توضیح بیشتر اظهار کرد: در سال91 مراجعات به معاینه فنی سبب شد که از 1081 مورد تصادف جلوگیری شود که این تصادفات می توانست 113 مورد فوتی و 1671 مجروح به دنبال داشته باشد. البته همان 75 هزار مورد مراجعه در 3هفته پایانی سال نیز از 170 فقره تصادف جلوگیری کرد که می توانست 262 مصدوم و 18 فوتی به همراه داشته باشد. این در حالی است که بر طبق تحقیق پژوهشکده حمل و نقل خسارت ناشی از تصادفات منجر به فوت و جرح، 700 میلیون تومان به ازای هر نفر هزینه بر جامعه تحمیل می کند. با در نظر گرفتن آمارهای فوق مشاهده می کنیم که در سال91 مراجعه به معاینه فنی توانسته بیش از 2 هزار میلیارد ریال صرفه جویی در هزینه های اجتماعی ناشی از فوت انسان ها، خسارات مالی و نیز خسارات مصدومان کند. البته 318 میلیارد ریال از این رقم مربوط به مراجعان نوروزی بوده است. این در حالی است که از بیش از 2 میلیون و 200هزار خودرویی که باید به معاینه فنی مراجعه می کردند تنها 20 تا 25 درصد به مراکز معاینه فنی مراجعه کردند. ضمن اینکه تصویب قانون 5 ساله معافیت خودروهای تازه تولید از تست معاینه فنی هم در این امر بی تاثیر نبوده است. به طوری که باید اذعان داشت این قانون سبب افزایش هزینه های اجتماعی آن هم در چنین وضعیت اقتصادی شده است. وی در پایان خاطرنشان کرد: عده ای از شهروندان فکر می کنند در معاینه فنی کار خاصی صورت داده نمی شود اما باید بگویم که ما در مراکز معاینه فنی از پیشرفته ترین دستگاه ها با دارا بودن استاندارد بین المللی بهره مند هستیم که تست های ایمنی خودرو را با ضریب دقت بالا انجام می دهد. به طور مثال ما در تست ترمز تک تک چرخ ها را مورد آزمایش قرار می دهیم یا تست ساید اسلیپ برای همراستایی محورها که با دقت بالایی صورت می گیرد. ضمن اینکه شهروندان توجه داشته باشند، اعتبار معاینه فنی یک سال است و قانون معافیت 5ساله مربوط به خودروهای تازه تولید می شود. به عبار ساده تر شهروندان باید هر یک سال یک بار به مراکز معاینه فنی مراجعه کنند و این قانون برای تمام خودروها عمومیت ندارد. ساعات کار مراکز معاینه فنی بعد از ایام نوروز به حالت عادی خود برگشته است. به طوری که از شنبه تا چهارشنبه از 7:30 لغایت 16، پنج شنبه ها از 7:30 لغایت 13 و روزهای جمعه از ساعت 8 لغایت 14 تمامی مراکز معاینه فنی آماده ارائه خدمات به شهروندان هستند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21521.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21521.jpg)
یک کارشناس بازار خودرو مطرح کرد
تثبیت بازار خودرو در گرو افزایش تولید
پرشین خودرو: یک کارشناس بازار خودرو مهمترین عامل کاهش قیمت و متعادل شدن بازار خودرو را تناسب میان تولید و عرضه عنوان کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، علی اکبری با تاکید بر اینکه تاثیرگذارترین عامل در کاهش قیمت خودرو افزایش تولید است، ادامه داد: کاهش واقعی قیمت خودرو تنها با افزایش تولید امکان پذیر است و مادامی که بازار با کاهش عرضه روبرو باشد خودرو رنگ ارزانی به خود نخواهد دید.
وی با انتقاد از توجه بیش از حد به مصوبه قیمت گذاری خودرو گفت: این روزها تمام فکر و ذهن مردم و مسوولان متوجه قیمت گذاری خودرو شده در حالی که یکی از شاخص های مهم و تاثیرگذار در تعیین قیمت خودروها یعنی تولید به دست فراموشی سپرده شده است.
اکبری با اشاره به اینکه به دلیل مشکلات، خواسته یا ناخواسته روند نزولی تولید خودرو در کشور ادامه داد: یکی از مهمترین عوامل افزایش قیمت خودرو در کشور کاهش تولید و عرضه است به طوری که میزان عرضه خودرو از 1.5 میلیون دستگاه به کمتر از 700 هزار دستگاه رسیده در حالی که تغییری در میزان تقاضا ایجاد نشده است که این امر منجر به برهم خوردن تعادل بازار خودرو شده است.
این کارشناس بازار خودرو با تاکید بر اینکه مسوولان همزمان با پیش بردن بحث قیمت گذاری خودرو باید تولید را نیز مدنظر داشته باشند، تصریح کرد: اگر شورای رقابت بتواند حرف خود را به کرسی نشانده و خودروسازان را ملزم به کاهش قیمت کند اما تولید و عرضه خودرو افزایش نداشته باشد ارزانی خودرو موقتی بوده و خوردو دوباره در جاده گرانی خواهد راند.
وی اضافه کرد: در شرایطی که تقاضا برای خودرو بیش از عرضه آن است و تولید در حد مطلوب قرار ندارد قطعا این مسائل بی حاشیه نبوده و دلالان در قیمت خودرو نقش خواهند داشت، به این معنی که در صورت عدم افزایش تولید امید چندانی به ثبات بازار خودرو تحت تاثیر این مصوبه نخواهد بود.
به گفته وی، مسوولان باید بر مبحث تولید خودرو نظارت داشته و برای حل مشکلات این صنعت اقدام کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21537.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21537.jpg)
ایرانی ها خودرو 2نفره تفریحی با موتور عقب ساختند+عکس
پرشین خودرو: خودرو دو نفره تفریحی ایکس که طراحی آن از سوی مهندسان آریادیزل انجام شده با هدف پر کردن خلاء بین تولید محصولات رنو و کشنده سی اند سی بوده است.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، خودرو مذکور اولین محصول موتور عقب ساخت ایران است و شتاب صفر تا 100 کیلومتر این خودرو تفریحی کمتر از شش ثانیه است و تمام خودروهای ساخت ایران را پشت سر می گذارد.
موتور این خودرو تی یو5 با گیربکس 206 تیپ پنج می باشد که طراحی و ساخت شاسی این محصول و تراشکاری آن حاصل فعالیت مهندسان آریادیزل بوده و تا کمتر از سه ماه دیگر تکمیل خواهد شد.
یکی از مدیران ارشد آریادیزل با توجه به اینکه تاکنون افزون بر 500میلیون ریال برای ساخت این محصول هزینه شده است خاطرنشان کرد که چنانچه برای این خودرو بازاری باشد آن را تولید و عرضه خواهیم کرد.





http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b215378966.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/21537/8966/%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D9%87%D8%A7-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-2%D9%86%D9%81%D8%B1%D9%87-%D8%AA%D9%81%D8%B1%DB%8C%D8%AD%DB%8C-%D8%A8%D8%A7-%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1-%D8%B9%D9%82%D8%A8-%D8%B3%D8%A7%D8%AE%D8%AA%D9%86%D8%AF+%D8%B9%DA%A9% D8%B3)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b215378967.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/21537/8967/%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D9%87%D8%A7-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-2%D9%86%D9%81%D8%B1%D9%87-%D8%AA%D9%81%D8%B1%DB%8C%D8%AD%DB%8C-%D8%A8%D8%A7-%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1-%D8%B9%D9%82%D8%A8-%D8%B3%D8%A7%D8%AE%D8%AA%D9%86%D8%AF+%D8%B9%DA%A9% D8%B3)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b215378968.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/21537/8968/%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D9%87%D8%A7-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-2%D9%86%D9%81%D8%B1%D9%87-%D8%AA%D9%81%D8%B1%DB%8C%D8%AD%DB%8C-%D8%A8%D8%A7-%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1-%D8%B9%D9%82%D8%A8-%D8%B3%D8%A7%D8%AE%D8%AA%D9%86%D8%AF+%D8%B9%DA%A9% D8%B3)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21526.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21526.jpg)
پایان سناریوی تعیین قیمت خودرو؛ شاید پایان فروردین
کف کاهش قیمت ۲۰ درصد خواهد بود
پرشین خودرو: رئیس کمیسیون اصل90 با بیان اینکه یک ابلاغیه به شورای رقابت ارسال کردیم و آن شورا موظف است تا پایان هفته دستور العمل تعیین قیمت خودرو را اعلام کند، گفت: پیش بینی کمیسیون کاهش قیمت‌ خودرو بین ۲۵ تا ۳۰ درصد نسبت به قیمت های فعلی است اما کف کاهش قیمت ۲۰ درصد است.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمد علی پور مختار درباره آخرین وضعیت تعیین دستور العمل قیمت گذاری خودرو توسط شورای رقابت تصریح کرد: بر اساس قانون نحوه اجرای اصل ۴۴، شورای رقابت موظف بود حدود یک الی دوسال گذشته نسبت به تعیین دستورالعمل قیمت گذاری خودرو اقدام می کرد که متاسفانه به دلایل مختلف این دستور العمل را تهیه نکرده است.
نماینده مردم بهار و کبودرآهنگ در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه دلایل تاخیر در تعیین دستور العمل قیمت گذاری خودرو برای ما موجه نیست، افزود: زمانی که با افزایش به یکباره خودرو در سال گذشته مواجه شدیم، کمیسیون اصل نود به همراه نمایندگان خودروسازان و وزارت صنعت معدن و تجارت نیز به موضوع افزایش قیمت خودرو ورود پیدا کردیم و مقرر شد تا قبل از هفته پایانی سال گذشته شورای رقابت دستورالعمل قیمت گذاری خودرو را تعیین کند که باز متاسفانه این دستور العمل تهیه نشد و موضوع قیمت گذرای خودرو بلاتکلیف باقی ماند.
وی ادامه داد: در سال جاری به شورای رقابت اعلام کردیم که دستورالعمل تعیین قیمت خودرو باید تا پایان فروردین تهیه شود و این یک تکلیف قانونی برای شورای رقابت است.
این نماینده مردم در مجلس با اشاره به اینکه در حال حاضر بازار خودرو راکد است، به خانه ملت گفت: خودروسازان و مصرف کنندگان در انتظار اعلام قیمت های نهایی هستند و بسیاری از خریداران نیز نمی دانند در شرایط فعلی نسبت به خرید خودرو اقدام کنند یا خیر و این موضوع باعث رکود صنعت خودروسازی شده است.
پور مختار در پاسخ به این سوال که تنها سه روز به پایان فروردین و آخرین مهلت شورای رقابت برای تعیین دستورالعمل قیمتگذاری خودرو باقی مانده است، آیا شورای رقابت تا پایان فروردین دستورالعمل تعیین قیمت خودرو را اعلام می کند؟ تصریح کرد: ما روز دوشنبه یک ابلاغیه به شورای رقابت ارسال کردیم که بر اساس آن شورای رقابت موظف است تا پایان هفته دستور العمل تعیین قیمت خودرو را اعلام کند.
وی ادامه داد: اگر شورای رقابت این دستور العمل را تا پایان هفته اعلام نکند از نظر کمیسیون اصل نود تخلف محسوب می شود و قابلیت رسیدگی دارد و دولت نمی تواند منتظر اعلام شورای رقابت باشد وقیمت ها اعلام می شود.
نماینده مردم بهار و کبودرآهنگ در مجلس با بیان اینکه اخباری مبنی بر تهیه دستورالعمل قیمت گذاری خودرو توسط شورای رقابت دریافت کرده ایم، گفت: این دستورالعمل جامع تر از دستورالعملی که در سال گذشته تدوین شده بود، است.
رئیس کمیسیون اصل نود مجلس خاطرنشان کرد: به طور قطعی شاهد کاهش قیمت خودرو خواهیم بود و پیش بینی بنده کاهش قیمت بین ۲۵ تا ۳۰ درصد نسبت به قیمت های فعلی است و کف کاهش قیمت ۲۰ درصد خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21512.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21512.jpg)
گران‌فروشی ها محرز شده است
سود ۲۵۰ میلیارد تومانی زیر دندان واردکنندگان خودرو
پرشین خودرو: نامتوازن بودن قیمت فروش سواری وارداتی با ارز به تخلف 250 میلیاردی وارد کنندگان منجر شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، معاون بازرسی و رسیدگی به تخلفات سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان با تایید تشکیل پرونده 250 میلیارد تومانی گران‌فروشی برای شرکت‌های واردکننده خودرو گفت: میزان تخلف یکی از این شرکت‌ها به تنهایی 90 میلیارد تومان است.
مجتبی فراهانی افزود: در بازرسی‌های صورت گرفته از شرکت‌های واردکننده خودرو تخلف گران‌فروشی برخی از این شرکت‌ها محرز شده است. با توجه به آنکه محکومیت این شرکت‌ها در تعزیرات قطعی نشده در حال حاضر امکان اعلام نام آن‌ها وجود ندارد اما میزان تخلف یکی از این شرکت‌ها به تنهایی 90 میلیارد تومان است.
وی با بیان اینکه در برخی موارد تناسبی بین ارز مورد استفاده و قیمت فروش خودروی وارداتی وجود نداشته است، خاطرنشان کرد: در این زمینه پرونده 250 میلیارد تومانی گران‌فروشی برای این واردکنندگان تشکیل و به تعزیرات ارسال شده است.
به گزارش شبکه خبر، فراهانی همچنین به واردکنندگانی که به تعهدات خود در زمینه تحویل خودروهای پیش فروش شده عمل نکرده‌اند، اشاره کرده و گفت: در این موارد پرونده تنها با رضایت شاکی مختومه نمی‌شود بلکه از شرکت واردکننده لیست تمام خودروهای پیش فروش شده اخذ و در صورت وجود موارد مشابه پرونده به تعزیرات فرستاده می‌شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21502.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21502.jpg)
تداوم روند نزولی تولید
چه بلایی بر سر بازار خودرو می آید؟
پرشین خودرو: هر چند اعضای شورای رقابت با وعده کاهش قیمت، متقاضیان را در شرایط کنونی از خرید خودرو منصرف کردند، اما اینکه شورای مذکور پس از تحقق وعده خود بتواند بازار را طبق خواسته مشتری مدیریت کند موضوعی است که فعالان بازار خودرو نسبت به حسن انجام آن تردید دارند.
به گزارش «پرشین خودرو»، هم اکنون برخی از اعضای شورای رقابت متقاضیان خودرو را از یک سو به تشدید تحریم خرید خودرو تشویق می‌کنند و از دیگر سو کاهش قیمت خودرو را نسبت به قیمت بهمن ماه سال گذشته وعده می‌دهند، این در حالی است که به گفته یکی از فعالان صنعت خودرو، اعضای شورای یاد شده نمی‌توانند از وقایع هزینه‌بری که هم اکنون در این صنعت رخ داده به راحتی چشم پوشی کنند.
اینکه هزینه شرکت‌های خودروساز در سال گذشته به دلیل افزایش قیمت مواد اولیه، تشدید تحریم‌ها و همچنین صعود نرخ ارز افزایش یافته موضوعی است که بارها به آن پرداخته‌ایم، اما اینکه شورای رقابت از کنار هزینه‌هایی که خودروسازان بابت سیاست‌های اقتصادی دولت می‌پردازند بخواهد به نفع مشتری بگذرد مساله‌ای است که کارشناسان در مورد آن اختلاف نظر دارند.
خودروسازان سال گذشته مستندات خود مبنی بر افزایش هزینه‌های تولید را به شورای رقابت ارائه کردند، حال آنكه قطعه‌سازان نیز طی هفته جاری با دعوت این شورا، مدارکی که مبنای تغییرات نرخ مواد اولیه و ارز آزاد بوده را تقدیم کرده‌اند.
حال با توجه به وعده‌های کاهش قیمت که مسوولیت آن هم اکنون بر دوش اعضای شورای رقابت سنگینی می‌کند و همچنین مدارکی که خودروسازان و قطعه‌سازان برای افزایش هزینه تولید خودرو ارائه کرده‌اند، این شورا باید تصمیم بزرگی اتخاذ کند.
در این زمینه شورای مذکور یا باید بر وعده خود که انتظارات زیادی را نیز شکل داده، بماند و قیمت‌ها را تا 50 درصد نسبت به قیمت بهمن ماه سال گذشته کاهش دهد یا با توجه به مستندات خودروسازان پیش رود و هزینه‌هایی که فعالان این صنعت بابت سیاست‌های اقتصادی دولت می‌پردازند را در دستورالعمل جدید اتخاذ کند.
در این زمینه یکی از دست‌اندرکاران صنعت خودرو معتقد است که شاید شورای رقابت با توجه به مستندات خودروسازان همان قیمت‌های قبلی را اعمال کند یا اینکه درصد کمی را برای کاهش قیمت‌ها در نظر بگیرد.
این دست اندرکار صنعت خودرو تاکید دارد که هم اکنون اطلاعات شورای رقابت در مورد هزینه‌های تولید خودرو افزایش یافته و ممکن است برخی اعضای آن از اظهار نظرهای اولیه خود مبنی بر کاهش تا 50 درصدی قیمت‌ها عدول كرده باشند.
طبق گزارشی که چندی پیش انجمن خودروسازان در مورد میزان افزایش قیمت برخی از محصولات شرکت ایران خودرو در سال 91 نسبت به سال 90 و بر مبنای تغییرات نرخ مواد اولیه و ارز آزاد تهیه کرده به خوبی می‌توان افزایش هزینه‌های تولید در این صنعت را مشاهده کرد.
به عنوان مثال مواد مصرفی همچون ورق، آلومینیوم و فولاد در خودروی 206 به ترتیب 89، 104 و 54 درصد در سال گذشته نسبت به سال 90 افزایش قیمت داشته است این در حالی است که ارزبری سازندگان قطعات نیز در خودروهای 206، سمند، 405 و وانت 190 درصد سیر صعودی داشته است.
در هر صورت شورای رقابت با ارقام و مستنداتی از سوی خودروسازان مواجه است که نمی‌تواند قیمتی خارج از توان خودروسازان تعیین کند.
سونامی دیگری در راه است
وعده‌های شورای رقابت این روزها هر چند موجبات نارضایتی خودروسازان را فراهم کرده، اما رضایت مشتریان را در پی داشته است.
وعده‌هایی که بسیاری از کارشناسان با دیده تردید به آن می‌نگرند.اما همانطور که در ابتدای این گزارش مطرح کردیم آیا این شورا می‌تواند مسوولیت عواقب قیمت‌گذاری خودرو را به عهده بگیرد و خود به نوعی بازار خودرو را پس از تعیین دستورالعمل وعده داده شده، مدیریت کند.
اعضای این شورا در مصاحبه‌های مختلف با حمایت از متقاضیان خودرو نه تنها آنها را از خرید منع می‌کنند، بلکه ثبت‌نام‌کنندگانی که موعد تحویل خودروی آنها رسیده را نیز به نوعی تهدید می‌کنند که اگر خودروی خود را با هزینه اضافی دریافت کردند این شورا مسوولیتی در قبال بازگرداندن پول آنها ندارد یا حتی در مصاحبه‌های دیگر، اعضای این شورا وساطت کردند و تاکید دارند که مابه‌التفاوت خودروی فروخته شده به مشتریان را پس از تعیین دستورالعمل قیمت‌ها از خودروساز اخذ خواهند کرد.
هم اکنون شورای رقابت در دید عموم مردم نقش منجی آنها در خرید خودرو را دارد این در حالی است که بسیاری از کارشناسان آینده روشنی در پس این وعده و وعیدها تصور نمی‌کنند.
اینجاست که شورای رقابت نیز با تعیین دستورالعمل قیمت‌گذاری وظیفه خود را خاتمه‌یافته تلقی کرده و بطور حتم مسوولیتی در قبال وضعیت بازار نخواهد داشت.
به گزارش دنیای اقتصاد، در شرایط فعلی مصاحبه‌ها و اظهار نظرهای اعضای شورای رقابت و برخی از نمایندگان مجلس در مورد تحریم خرید خودرو کارگر افتاده و متقاضیان تا تعیین و ابلاغ دستورالعمل جدید دست از خرید مورد نظر خود کشیده‌اند.
در این زمینه طی خبری که منتشر شد روزانه هزار نفر از مشتریانی که خودرو ثبت‌نام کرده‌اند در صف انصراف ایستاده‌اند تا شاید بتوانند خودرو را با قیمت کمتری در ماه‌های پایانی فصل بهار خریداری کنند.
این انصراف‌ها از اسفند سال گذشته آغاز و هم اکنون نیز ادامه دارد؛ این در حالی است كه در اسفندماه سال گذشته که محمدرضا رحیمی معاون اول رییس جمهوری در حضور خودروسازان و وزیر صنعت، معدن و تجارت قیمت‌ها را بین یک تا نیم میلیون تومان کاهش داد و بعد از آن شورای رقابت این عمل را دخالت در وظایف محوله به این شورا خواند، متقاضیان و بازار خودرو تا به امروز در بلاتکلیفی به سر می‌برند.
حال به ماه ابتدایی سال 92 بر می‌گردیم ماهی که خودروسازان به دلیل تعطیلات نوروزی طبق روال هر سال با افت تولید مواجه می‌شوند.
بر این اساس امسال باید عدم شماره‌گذاری خودروهای تک ایربگه و خودروهایی که فاقد استاندارد یورو4 می‌باشند را نیز به افت عرضه خودرو به بازار اضافه کرد؛ بنابراین به دو دلیل عدم شماره‌گذاری خودرو‌ها و کاهش تولید در فروردین ماه بازار هم اکنون با کمبود عرضه مواجه است.
حتی شنیده شده که در حال حاضر دو خودروساز بزرگ کشور، تنها چهار هزار خودرو تولید کرده‌اند که رقم ناچیزی به حساب می‌آید.
حال با پیش‌بینی اینکه دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو طبق گفته اعضای شورای رقابت، اول اردیبهشت تعیین شود و متقاضیان و بازار نیز در نهایت از بلاتکلیفی خارج شوند باید دید که چه بلایی بر سر بازار خواهدآمد.
در این زمینه یکی از فعالان بازار عنوان می‌کند که اگر صف میانگین خرید خودرو را به طور روزانه 30 هزار نفر بدانیم که این 30 هزار نفر نیز در انتظار کاهش قیمت‌ها هستند، و از سوی دیگر متقاضیانی که به دلیل عدم شماره‌گذاری خودرو از خرید باز مانده‌اند، با تقاضای چشمگیری در ماه‌های پایانی فصل بهار مواجه می‌شویم حال آنکه تولید با افت زیادی در فروردین ماه روبه‌رو است.
وی بار دیگر روزهای زمستانی سال گذشته را یادآور می‌شود و بر این نکته تاکید می‌کند که طی روزهای آتی با تعیین تکلیف قیمتی خودرو شاهد موج عظیمی از متقاضیانی هستیم که با کمبود عرضه خودرو مواجه می‌باشند.
این فعال صنعت خودرو در ادامه پیش‌بینی می‌کند که با این شرایط ممکن است قیمت خودرو باردیگر بین 30 تا 40 درصد در بازار افزایش پیدا کند.
این اظهار نظرها در حالی مطرح می‌شود که به عقیده کارشناسان خودرو اگر قرار است مسوولیت قیمت‌گذاری به شورای رقابت محول شود و تنظیم بازار به عهده خودروسازان، چندی دیگر شاهد آشفته بازاری خواهیم بود که نمونه آن را در شش ماه دوم سال گذشته دیدیم.
بنابراین کارشناسان یاد شده، روزهای خوبی را برای بازار خودرو متصور نیستند؛ چرا که با اظهارنظرهای مختلفی که در زمینه قیمت صورت می‌گیرد و از سوی دیگر با توجه به واقعیاتی که هم‌اکنون گریبانگیر بخش تولید شده، آشفتگی در این بازار پرهیاهو بازهم قابل‌تصور است.

[حميد ذوالعلا]

باید در آمد حاصل از تعرفه واردات خودرو به صنعت خودرو اختصاص یابد








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96666.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : در مرحله اول هدفمند سازی یارانه ها ، حوزه تولید خصوصا صنعت خودرو مستلزم توجه بیشتری بود در حالی که در جریان اجرای این طرح به بحث تولید آن گونه که باید توجه نگردید و سال گذشته مشکلات زیادی برای تولید در کشور بوجود آمد. مجید منصوری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود : درسال 91 بر اساس تصمیمات دولت قرار بود به منظور حمایت از تولید و کمک به نقدینگی دو شرکت بزرگ خودروساز کشور ابتدا 2 هزار میلیارد تومان و پس از آن با تغییراتی حدود هزار میلیارد تومان تخصیص یابد که متاسفانه این اقدام صورت نگرفت. وی گفت : باید قبول نمود که حوزه تولید در کشور توانمند و پویا است و قابلیت رقابت با صنایع تولیدی دنیا را دارد و یا اینکه تولید نیازمند حمایت است ، بنابراین اگر هر دو حالت در نظر گرفته شود و همزمان با حمایت از صنعت خودرو ، به تدریج زمینه استقلال در فعالیت ،بدون کمک های دولتی فراهم شود قطعا صنعت خودرو رقابتی و توانمند تر از گذشته خواهد شد. وی در ادامه به تعرفه واردات خودرو و لزوم اختصاص تعرفه ها به منظور کمک به صنعت خودرو پرداخت و اظهار داشت : چنانچه تعرفه ها به عنوان در آمد دولت محسوب نشود و صرفا جهت وام و تسهیلات به خودروسازان ارائه گردد موجب استقلال خودروسازان در تولید خواهد شد. وی گفت : البته از خودروسازان نیز انتظار می رود قوی تر از گذشته عمل نمایند چرا که در صورت پیوستن به بازار تجارت جهانی، بدون تعرفه باید قادر به رقابت باشند و در صورتی این اتفاق رخ ندهد قطعا در در بخشهایی کوتاهی صورت گرفته است. نماینده لنجان در خانه ملت ضمن تاکید بر لزوم بررسی زنجیره تامین مواد اولیه قطعه سازان ازحوزه معادن تا تولید خودرو ، تصریح کرد : باید علت افزایش هزینه ها و دلایلی که امکان ادامه فعالیت خودروسازان بدون تعرفه صفر را فراهم نمی کند، مورد بررسی قرار گیرد. منصوری افزود : در صورتی کلیه بخش ها تولیدی در صنعت خودرو وضعیت موجود را با سطح جهانی مقایسه نمایند و کیفیت و قیمت را متعادل نماید قطعا امکان رقابت فراهم شده و می تواند به مسیر تعیین شده حرکت کند. وی ضمن اشاره به تلاش دنیا در شکست اقتصاد ایران گفت : با توجه به چنین تفکری در دنیا ، باید در مسائل جاری خودروسازان مثل مشکلات نقدینگی و تحریم ها از صنعت خودرو کشور حمایت شود چرا که ما نیز باید جهانی فکر کنیم و همه دستگاهها با کمک هم به صنعت و تولید کمک نمایند تا بتوان بر تفکری جهانی که خواستار شکست اقتصاد ایران است غلبه کرد. وی در ادامه به جریان قیمت گذاری خودرو از سال گذشته تا کنون اشاره کرد و خاطر نشان کرد : آنچه که قیمت خودرو را می تواند تعیین کند عرضه و تقاضاست نه دستور العمل های دولتی، به طوری که با کاهش تعرفه ، عرضه و تقاضا باید تعیین کننده قیمت خودرو باشد. وی گفت: البته تعیین قیمت خودرو در جریان عرضه و تقاضا باید در شرایط کاملاغیر انحصاری و رقابتی صورت گیرد اما چنانچه کمیته ای برای خودرو قیمت گذاری می کند اعم از شورای رقابت و سایر بخش ها ، باید کمیته ای علمی و قوی باشد تا از زنجیر تامین تا تولید ، اثرات قیمتی را در نظر گرفته و سپس دستورالعمل لازم را ارائه نماید

[حميد ذوالعلا]

خودروسازان موظف به تولید خودرو با استاندارد یورو 4









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96664.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس سازمان حفاظت محیط زیست گفت: خودروسازان و وزارتخانه‌ ها و دستگاههای مربوطه موظفند تا آخر امسال، به تعهدات خود درباره تولید خودرو بر اساس استاندارد یورو 4 عمل کنند. محمد جواد محمدی زاده با اشاره به مصوبه هیات دولت در سال 1390 مبنی بر استانداردسازی خودروها با سوخت یورو 4 افزود: مصوبه دولت لازم الاجراست و خودروسازان باید خودشان را با استانداردهای زیست محیطی نزدیک کنند. وی گفت: راهنمایی و رانندگی نیز باید بر اساس همان مصوبه و قانون ابلاغ شده ، فقط خودروهایی که داری استاندارد یورو 4 باشد، شماره گذاری کند. محمدی زاده افزود: هم سوخت باید به موقع تامین شود و هم خودروسازان باید به تعهدات خود در این زمینه عمل کنند و بر اساس برنامه ریزی که صورت گرفته، باید تا آخر سال این کار انجام بگیرد . وی بخش عظیمی از آلودگی کلانشهرها را مربوط به نوع سوخت و فرآیند تولید صنعتی خودروها دانست و گفت: بر اساس قانون ، سازمان حفاظت محیط زیست اجازه شماره گذاری خودروهای پایین تر از استاندارد یورو 4 را در کلانشهرها نخواهد داد و در سایر شهرها نیز تا شهریور اجازه شماره گذاری داده نمی شود

[حميد ذوالعلا]

صدور بارنامه الکترونيکي براي وانت بارها








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96658.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیر کل حمل و نقل جاده ای وزارت راه و شهرسازی از پیوستن وانت بارها به سامانه بارنامه الکترونیکی برخط تا 15 اردیبهشت خبر داد. داریوش باقرجوان گفت: از این پس هر گونه جا به جایی کالا با وانت بارها در قالب این سامانه انجام خواهد شد. وی افزود: بخشنامه های مربوط‌ آماده شده است و در حال ابلاغ آن هستیم. باقرجوان با اشاره به همکاری و همیاری پلیس از 15 اردیبهشت برای اجرای این طرح، از مالکان وانت بارها که در حمل و نقل کالا در جاده ها فعالند ، خواست با مراجعه به اداره کل حمل و نقل و پایانه های استان ها در سامانه بارنامه الکترونیکی برخط ثبت نام و بارنامه خود را دریافت کنند. مدیر کل حمل و نقل جاده ای وزارت راه و شهرسازی گفت: علاوه بر تردد بخش مسافری و ناوگان شخصی کشور، سالانه 540 میلیون تن کالا در قالب 40 میلیون سفر در جاده های سراسر کشور جا به جا می شود. باقرجوان با اشاره به افزایش چشمگیر حمل و نقل جاده ای افزود: برای رصد و پایش این روند ، سامانه بارنامه الکترونیکی برخط در سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای راه اندازی شده است. باقرجوان گفت: استفاده بیشتر از این سامانه مستلزم هماهنگی، همکاری و تعامل بیشتر سازمان ها و مراکز مربوط به جریان حمل و نقل کالا در کشور است. وی با بیان اینکه در حال حاضر جا به جایی کالا به صورت 100 درصد در این سامانه انجام می شود ، افزود: با تعامل بیشتر مراکز و سازمان های ذیربط، جریان حمل کالا در سراسر کشور با استفاده از این سامانه، شفاف سازی می شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1061.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1061.jpg)
عضو جدید خانواده اکوبوست
پرشین خودرو: فورد موتور جدید 1.5 لیتری اکوبوست خود را معرفی کرد. این موتور به خط تولید موتورهای کم‌مصرف و خلاقانه این کارخانه اضافه خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، به گفته کارخانه، این موتور نقشی کلیدی در استراتژی این خودروساز خواهد داشت زیرا هدف آن برطرف کردن نیاز جهانی برای موتورهای چهار سیلندر اکوبوست است.
علاوه بر این موتور، فورد اعلام کرد که قصد دارد تولید سالانه پیشرانه‌های خود را به 1.6 میلیون برساند. تا پایان سال 2013 نیز شش شعبه تولید در اروپا، آسیا و آمریکای شمالی به تولید موتورهای اکوبوست مشغول خواهند شد.
پنجمین عضو خانواده اکوبوست فورد در شعبه فورد در کشور رومانی ساخته خواهد شد. این موتور ابتدا در چین و توسط مدل فورد موندئو که در نمایشگاه شانگهای 2013 معرفی خواهد شد، به نمایش گذاشته می‌شود و سپس از آن در تولید مدل فیوژن سدان در آمریکای شمالی استفاده خواهد شد. آخرین مقصد این موتور اروپا است که در تولید نسخه اروپایی موندئو از آن کمک خواهند گرفت.
موتور جدید آلومینیومی فورد از نوآوری‌های جالبی بهره می‌برد که یکی از آن‌ها اگزوز فعال چندمنظوره است. انتظار می‌رود که قدرت خروجی این خودرو همانند دیگر عضو این خانواده یعنی موتور 1.6 لیتری باشد. البته از لحاظ مصرف و تولید کربن‌ دی‌اکسید از موتور مذکور بسیار بهتر خواهد بود.
از دیگر ویژگی‌های جدید این موتور می‌توان به کلاچ کنترل‌شده توسط کامپیوتر اشاره کرد که باعث متعادل کردن مصرف خودرو می‌شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21541.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21541.jpg)
کدام نهاد قیمت‌ها را تعیین می کند
برنده جنگ خودروسازان و مشتریان کیست؟
پرشین خودرو: رکود بازار خودرو در اولین ماه‌های سال اتفاقی طبیعی است چرا که معمولا بیشترین حجم خرید و فروش در آخرین ماه سال اتفاق می‌افتد و بازار معمولا تا تابستان در آرامش به سر می‌برد.
به گزارش «پرشین خودرو»، اما رکودی که در حال حاضر در بازار خودرو وجود دارد با سال‌های پیش متفاوت است و سابقه‌اش به آخرین ماه‌های سال گذشته باز می‌گردد، یعنی زمانی که مشتری‌های بازار خودرو در واکنش به افزایش ناگهانی و شدید قیمت‌ها دست از خرید کشیدند.
یکی دیگر از دلایلی که بازار خودرو را از شب عید تاکنون ساکن باقی گذاشته است حرف‌های رییس‌جمهور و دستور او برای کاهش قیمت است. حالا هم با نزدیک شدن به آخرین روزهای فروردین همه چشم انتظار هستند تا ببینند تدوین دستورالعمل شورای رقابت که وظیفه بررسی قیمت‌ها و کاهش آنها را به عهده دارد به چه نتیجه‌ای می‌رسد.
اما کاهش قیمت تنها اتفاقی است که مشتری‌ها از دستورالعمل شورای رقابت انتظار دارند، دستورالعملی که حالا ارائه آن به اول اردیبهشت موکول شده است.
با این حال مسوولان سازمان حمایت و کمیسیون اصل ۹۰ این تاریخ را آخرین مهلت شورای رقابت می‌خوانند چرا که پیش از این اعلام کرده بودند در صورت اعلام نشدن دستورالعمل از طرف شورای رقابت در آخرین روز فروردین، خودشان وارد عمل می‌شوند و با همکاری خودروسازان و وزارتخانه صنعت، معدن و تجارت قیمت‌های جدید را اعلام خواهند کرد.
به گزارش دنیای اقتصاد، این اظهارات در حالی است که جمشید پژویان، رییس شورای رقابت از احتمال ارائه دستورالعمل در اولین روزهای اردیبهشت خبر داده بود.
اما به نظر می‌رسد برای مشتری‌ها فرقی ندارد که کدام نهاد یا ارگان می‌خواهد قیمت‌ها را تعیین کند، آنها همچنان بازار خودرو را تحریم کرده‌اند و فقط می‌خواهند که قیمت‌ها کاهش پیدا کند. حال باید دید که در این جریان کدام گروه پیروز خواهد شد، مشتری‌ها و سازمان‌های حامی آنها و یا خودروسازان؟
حال پایداری مشتری‌ها در مقابل عدم خرید خودرو تا کنون ادامه داشته و حتی بسیاری از کسانی که خودرویی را پیش خرید کرده بودند، اقدام به انصراف و باز پس‌گیری پول خود از خودروسازان کرده‌اند؛ چرا که در حال حاضر قیمت برخی محصولات در بازار از قیمت کارخانه پایین‌تر آمده است.
اما آخرین خبرها از بازار حاکی از آن است که برخلاف قیمت داخلی‌ها، خودروهای وارداتی همچنان سیر صعودی دارند.
تا آنجا که در حال حاضر ارزان‌تر خودروی خانواده هیوندایی، یعنی i۳۰ قیمتی برابر ۹۸ میلیون تومان دارد. سوناتا بعد از i۳۰ با قیمت ۱۵۰ میلیون تومان فروخته می‌شود.
آزرا گرانجور نیز این روزها ۱۸۵ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود و سانتافه ۱۷۰ میلیون تومان برآورد قیمت شده است، اما دو شاسی‌بلند دیگر این خانواده یعنی ix۳۵ و ix۵۵ به ترتیب ۱۵۲ و ۲۱۰ میلیون تومان قیمت دارند تا به این ترتیب ix۵۵ گران‌ترین عضو این خانواده باشد.
کیا موتورز هم دیگر مهمان کره‌ای بازار ایران در مدل پرطرفدار خود؛ یعنی اسپورتیج ۱۵۶ میلیون تومان قیمت دارد. کیا سراتو و کیا اپتیما هم به ترتیب ۱۱۰ و ۱۴۲ میلیون تومان هستند.
بررسی قیمت وارداتی‌ها این نتیجه را به دست می‌دهد که در حال حاضر کمترین قیمتی که برای خرید یک خودروی وارداتی لازم است، چیزی حدود ۱۰۰ میلیون تومان است.
قیمت داخلی‌ها، همچنان کاهشی
اما به سراغ خودروهای داخلی برویم تا از اوضاع آنها هم با خبر شویم. محصولات خانواده ۲۰۶ که روزگاری به دلیل توقف تولید و کمیاب شدن در بازار، قیمت‌هایشان سر به آسمان می‌کشید، حالا در حال تجربه اندکی کاهش و ثبات قیمت هستند. به این ترتیب که ۲۰۶ تیپ ۶ از هفته گذشته تا کنون یک میلیون تومان کاهش قیمت داشته و در حال حاضر ۵۱ میلیون تومان است.
تیپ ۲ این خودرو نیز با ۲۰۰ هزار تومان کاهش قیمت هم‌اکنون ۳۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قیمت دارد. مدل صندوقدار این خودرو نیز در کلاس v۹ قیمتی برابر با ۵۲ میلیون تومان دارد که حکایت از کاهش یک میلیون تومانی دارد.
مدل v۸ نیز بعد از کاهش قیمت دو میلیونی‌اش در هفته گذشته، این هفته هم افتی ۳ میلیون تومانی را تجربه می‌کند تا به این ترتیب با ۴۰ میلیون تومان قیمت در بازار خرید و فروش شود. پژو ۲۰۷ اتومات هم هفته با ثباتی داشته و روی ۵۶ مانده است.
اما دیگر فرانسوی‌های بازار یعنی تندر ۹۰ در ایران خودرو و پارس خودرو نسبت به هفته گذشته تغییری نداشته‌اند و به ترتیب روی ۳۱ و ۳۲ میلیون تومان مانده‌اند. مدل E۱ این خودرو هم با افتی ۵۰۰ هزار تومانی این هفته را ۳۱ میلیون تومانی گذراند.
از فرانسوی‌های قدیمی‌تر بازار خبر می‌رسد كه ۴۰۵ بنزینی مانند هفته قبل ۲۴ میلیون تومان است و مدل دو گانه سوز آن هم ۲۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قیمت دارد.
پارس سال هم در مدل بنزینی خود باز با کاهش قیمت همراه بوده و با ۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان کاهش قیمت نسبت به هفته گذشته به۳۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده است، مدل دوگانه‌سوز آن هم یک میلیون تومان از آن گران‌تر است.
حال به سراغ خودروی ملی برویم، خودرویی که فعالان بازار می‌گویند مدل EF۷ آن در بازار نایاب است و اگر هم پیدا شود قیمتی برابر ۳۱ میلیون تومان دارد.
سمندLX هم این روزها ۲۳ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان خرید و فروش می‌شود.
بازار پرایدها هم از کاهش قیمت حکایت دارد. تا آنجا که پراید ۱۱۱ نسبت به هفته گذشته ۵۰۰ هزار تومان کاهش قیمت داشته و به ۱۵ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان رسیده است.
مدل‌های ۱۳۱ و ۱۳۲ این خودرو هم به ترتیب ۱۵ میلیون و ۴۰۰ و ۱۵ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان قیمت دارند. تیبا هم از هفته گذشته ثابت مانده است، در حال حاضر قیمت این خودرو که خودروی ملی سایپا است ۱۹ میلیون تومان است.
مگان هم از خودروهای با ثبات بازار بوده و همچنان روی ۷۸ میلیون تومان است. ماکسیما اما با دو میلیون تومان افزایش قیمت به ۱۱۴ میلیون تومان رسیده است در حالی که نسل جدید این خودرو، یعنی تیانا با قیمت ۱۳۷ میلیون تومان طی هفته گذشته ثبات قیمت را تجربه کرده است.
حال باید منتظر ماند و دید آیا شورای رقابت تا چند روز آینده دستورالعمل قیمت‌گذاری را اعلام می‌کند؟ و در صورت اعلام انتظار مشتریان را پاسخ می‌دهد و منجر به کاهش قیمت‌ها می‌شود؟

[حميد ذوالعلا]

توقف تولید قطعه سازان در صورت ادامه روند کنونی








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96670.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، عضو انجمن قطعه سازان در خصوص مشکلات صنعت قطعه سازی در سال 91 گفت: قطعه سازان در حال طی رویه معمول فعالیت خود بودند که با مطرح شدن بحث قیمت خودروها، فروش خودرو با کاهش مواجه شد به نحوی که کاهش نقدینگی در سه ماهه پایانی سال 91 به خصوص اسفند ماه را در پی داشت. ایرج یزدان بخش در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: کاهش نقدینگی خودروسازان و قطعه سازان سبب کاهش تولید خودرو شده است و در صورت ادامه این روند دیری نخواهد گذشت که فعالیت قطعه سازان داخلی متوقف شود. وی تصریح کرد: چنانچه تیراژ تولید در سال گذشته مانند تولیدات سال 90 می بود فعالان این صنعت با مشکلی مواجه نمی شدند و قطعه سازان نیز قادر به توسعه فعالیت خود می شدند. عضو انجمن قطعه سازان گفت: قطعه سازان تا حدودی شرایط فعالیت را با ارز 2500 تومان قابل تحمل کرده بودند و به هر طریق فعالیت خود را ادامه می دادند اما کاهش تقاضا سبب ایجاد مشکلات عدیده ای در این صنعت شد. به گفته وی هم اکنون تولید خودرو کاهش یافته و صنعتگران در نقطه سر به سر نیستند. وی اظهار داشت: هم اکنون قطعه سازان توانایی تأمین قطعات مورد نیاز جهت تولید 3 هزار خودرو را دارند اما تقاضایی از جانب مشتری جهت خرید خودرو وجود ندارد. یزدان بخش در خاتمه در خصوص تولید قطعات با استاندارد یورو 4 گفت: در صورت رفع موانع قطعه سازان داخلی توانایی تولید قطعات با استاندارد یورو 4 را دارند چنانچه هم اکنون تعدادی از لاستیک ها با این استاندارد تولید می شوند.

[حميد ذوالعلا]

کاهش فروش بزرگترين شرکت خودروسازي روسيه








http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مدیر اجرایی ارشد بزرگترین شرکت خودروسازی روسیه «آوتو واز» اعلام کرد این شرکت پیش بینی فروش و تولید خود را برای سال دو هزار و سیزده کاهش داد. به گزارش خبرخودرو ،ایگور کوماروف مدیر اجرایی ارشد آوتو واز در این باره گفت: «ما در ماه مارس شاهد کاهش میزان فروش بودیم. پیش بینی می کنیم میزان رشد در ماه آوریل در مقایسه با مدت زمان مشابه سال دو هزار و دوازده نیز منفی باشد. بر اساس پیش بینی های انجام شده میزان تولید سالانه این شرکت در بازار داخلی پانصد و پنجاه هزار خودرو اعلام شده بود . میزان فروش خودروهای نو در روسیه در ماه مارس در مقایسه با سال گذشته دو درصد کاهش پیدا کرد. ائتلاف فرانسوی - ژاپنی رنو - نیسان قصد دارد تا اواسط سال دو هزار و چهارده کنترل این شرکت خودروسازی روسیه را در دست بگیرد.

[حميد ذوالعلا]

فراخوان 200 هزار خودروي هوندا در آمریکا








http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت خودروسازی هوندای ژاپن اعلام کرد دویست هزار دستگاه خودروی ساخت خود را از بازار جمع آوری می کند. به گزارش خبرخودرو ،شرکت هوندا نقص فنی در دنده اتوماتیک این خودروها را علت جمع آوری آنها از بازارهای آمریکا اعلام کرد. هوندا اعلام کرد این خودروها ساخت سال های 2012 و 2013 هستند. این شرکت تاکید کرد دنده اتوماتیک این خودروها در مناطقی که دمای هوا کمتر از صفر درجه سانتیگراد است به خوبی کار نمی کند. هوندا تاکید کرد هیچ نوع شکایت یا حادثه ای مربوط به این نقص فنی تاکنون ثبت نشده و این نقص در تحقیقات داخلی کشف شده است.

[حميد ذوالعلا]

تولید ۵۲ میلیون لیتر بنزین یورو ۴ تا پایان سال








http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ،معاون وزیر نفت با اشاره به تولید روزانه ۵۲ میلیون لیتر بنزین یورو ۴ تا پایان سال جاری گفت: هزینه تولید بنزین معمولی ۱۲۰۰ تا ۱۳۰۰ تومان و بنزین سوپر و یورو ۴، ۱۴۰۰ تا ۱۵۰۰ تومان است. علیرضا ضیغمی در هجدهمین نمایشگاه نفت، گاز، پالایش و پتروشیمی اظهار داشت: قبل از اجرای پروژه‌های مهر ماندگار تولید بنزین پایه 44 میلیون لیتر بود که امروز به ۶۱،۴ میلیون لیتر رسیده است و تا پایان امسال به 70 میلیون لیتر در روز خواهد رسید. وی افزود: در پالایشگاه امام خمینی شازند ۱۱،۶ میلیون لیتر و در پالایشگاه آبادان ۴،۵ میلیون لیتر به تولید بنزین کشور اضافه شده است و در پالایشگاه تهران نیز علاوه بر ارتقاء کیفیت تولیدات نیم میلیون لیتر به تولید بنزین افزوده شده است. ضیغمی با اشاره به پایان 4 پروژه بنزین‌سازی تا پایان سال، گفت: با اجرای این پروژه ها 4.1 میلیون لیتر به تولید پالایشگاه اصفهان، 1.1 میلیون لیتر به تولید پالایشگاه تبریز، 1.6 میلیون لیتر به تولید پالایشگاه لاوان و 3.1 میلیون لیتر به تولید پالایشگاه بندرعباس در بخش بنزین اضافه می شود. *** تولید بنزین در سال 91 بطور میانگین ۶۱،۴ و مصرف آن روزانه۶۳،۴ میلیون لیتر مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی، تولید بنزین در سال 91 را بطور میانگین ۶۱،۴ میلیون لیتر و مصرف آن را روزانه۶۳،۴ میلیون لیتر اعلام کرد و گفت:‌ رکورد مصرف بنزین در 12 فروردین امسال 98 میلیون لیتر ثبت شد و در 17 روز اول فروردین به طور میانگین بیش از 74 میلیون لیتر در روز بنزین تولید شد. وی اضافه کرد: در سال گذشته ۹۴،۵ میلیون لیتر در روز مصرف نفت و گاز و ۹۲،۵ میلیون لیتر در روز تولید نفت و گاز داشتیم که فاصله تولید تا مصرف از ذخایر قبلی و گازوئیل پتروشیمی‌ها تامین شد. وی در ادامه به قیمت تمام شده هر لیتر بنزین در کشور اشاره کرد و افزود: قیمت تمام شده هر لیتر بنزین معمولی 1200 تا 1300 تومان و قیمت تمام شده هر لیتر بنزین سوپر هزار و 400 تا یک هزار و 500 تومان است. ضیغمی گفت: با افزایش قیمت بنزین در حدی که به مردم فشار نیاید صد در صد موافقیم چرا که با اصلاح قیمت ها مصرف سوخت در کشور کنترل می شود. وی از افزایش تولید بنزین به 70 میلیون لیتر در روز در سال جاری خبر داد و گفت: قبل از اجرای پروژه های پالایشگاهی، تولید بنزین پایه در کشور 44 میلیون لیتر بود که امروز این رقم به 61.4 میلیون لیتر در روز رسیده است. معاون وزیر نفت تولید بنزین در سال گذشته را 61.4 میلیون لیتر در روز و مصرف این فرآورده نفتی را 63.4 میلیون لیتر در روز عنوان کرد. ضیغمی تصریح کرد: در سال 91 روزانه 94.5 میلیون لیتر گازوئیل در پالایشگاه های کشور تولید و 96 میلیون لیتر به مصرف رسید. وی با اشاره به اینکه بیشترین مصرف در بخش نیروگاهی صورت گرفته است گفت: در سال 91 جمعاً 23 میلیارد لیتر فراورده نفتی به بخش نیروگاهی ارسال شد؛ این در حالی است که در سال 90 19.8 میلیارد لیتر فراورده به نیروگاه ها عرضه شده بود. ضیغمی سهم گازوئیل در تامین سوخت نیروگاه ها را 8.2 میلیارد لیتر و سهم نفت کوره را 15 میلیارد لیتر در سال گذشته اعلام کرده است. **تولید 6 هزار تن ال پی جی در سال گذشته ضیغمی اظهار داشت: در سال 91 روزانه 800 تن LPG وارد می‌کردیم که بعد از راه‌اندازی پالایشگاه امام خمینی و افزایش ظرفیت تولید از 500 تا 2000 تن تولید از مصرف بیشتر شد و روزانه امکان صادرات 600 تا هزار تن LPG داریم. مدیر عامل شرکت ملی پالایش و پخش فراورده های نفتی ایران با بیان اینکه پیش از این 4 هزار و 987 تن ال پی جی در مجتمع های پالایشگاهی کشور تولید می شد، گفت: با افزایش تولید توان صادرات یک هزار تن ال پی جی در کشور ایجاد شده است. وی افزود: 3 پالایشگاه اصفهان، تبریز و لاوان تا قبل از نیمه سال جاری راه‌اندازی می‌شوند و تقریبا در نقطه ایمنی از نظر تولید بنزین قرار می‌گیریم. ضیغمی گفت: در شروع برنامه پنجم در سال 89 روزانه یک میلیون و 695 هزار بشکه نفت وارد پالایشگاه‌ها می‌شد که این رقم یک میلیون و 850 هزار بشکه در روز رسیده است. وی اضافه کرد: تولید بنزین که در شروع برنامه پنجم 55 میلیون لیتر در روز بود تا پایان برنامه با احتساب ستاره خلیج فارس به 116 میلیون لیتر در روز خواهد رسید. وی تاکید کرد: در سال 92 تولید بنزین یورو 4 و یورو 5 روزانه به 52 میلیون لیتر می‌رسد که 3 میلیون لیتر آن در آبادان، 3 میلیون لیتر در تهران، 16 میلیون لیتر در شازند، ۲،۹ میلیون لیتر در لاوان،۳،۸ میلیون لیتر در تبریز، 11 میلیون لیتر در اصفهان و ۱۲،۴ میلیون لیتر در بندرعباس خواهد بود. معاون وزیر نفت افزود: تا پایان سال 92 در جمع 40 میلیون لیتر گازوئیل یورو 4 و یورو 5 تولید خواهد شد که در تهران ۱۱،۵ میلیون لیتر، در اراک۱۱،۲ میلیون لیتر، در بندرعباس 12 میلیون لیتر و در لاوان 2/2 میلیون لیتر خواهد بود و پالایشگاه بندرعباس 5/5 میلیون لیتر بنزین یورو 2 نیز تولید می‌کند. ضیغمی گفت: در تولید نفت گاز 2 پروژه اصفهان و آبادان را به عنوان تثبیت تولید خواهیم داشت که باعث افزایش تولید بنزین و تبدیل نفت و گاز به استاندارد یورو 4 خواهد شد. *** افزایش تولید گوگرد مدیر عامل شرکت ملی پالایش و پخش فراورده های نفتی ایران افزود: در سال 90 روزانه 500 تن گوگرد در مجتمع های پالایشگاهی کشور تولید می شد که اکنون این میزان به یک هزار و 200 تن در روز افزایش یافته است. به گفته معاون وزیر نفت تولید گوگرد در سال جاری به یک هزار و 350 هزار تن می رسد و با راه اندازی فاز دوم طرح توسعه پالایشگاه آبادان و اصفهان این میزان به 2 هزار و 300 تن در روز خواهد رسید. *** صادرات روزانه 2 میلیون لیتر نفت و گاز وی با اشاره به صادرات روزانه 2 میلیون لیتر نفت و گاز گفت: مصرف سوخت جت در کشور 3 میلیون لیتر است و می‌توانیم بین 4 تا 5 میلیون لیتر از فرآورده تولید کنیم. ضیغمی با بیان اینکه ما تولید‌کننده بنزین هستیم و با افزایش قیمت آن تا جایی که به مردم فشار نیاید، موافقیم، گفت: میانگین قیمت بنزین 470 تومان در هر لیتر است و میانگین قیمت گازوئیل 170 تومان در هر لیتر و چنانچه قیمت اصلاح شود مصرف هم مدیریت می‌شود. وی تصریح کرد: ما با بنزین و گازوئیل تک نرخی موافقیم چرا که حسابداری و اداره بنزین و گازوئیل 2 نرخی، مشکلات زیادی برای ما ایجاد می‌کند. *** میانگین قیمت تمام شده بنزین 1200 تا 1300 تومان ضیغمی تصریح کرد: میانگین قیمت تمام شده بنزین 1200 تا 1300 تومان در هر لیتر است و قیمت تمام شده بنزین سوپر و یورو 4 از 1400 تا 1500 تومان در هر لیتر کمتر نیست. وی اضافه کرد: به معاونت راهبردی رئیس جمهور پیشنهاد داده‌ایم فرقی بین قیمت بنزین و گازوئیل یورو 4 و یورو 2 قائل شود.

[حميد ذوالعلا]

تخفیف بیمه برای خودروهای دارای معاینه فنی در مقررات وجود ندارد









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96668.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، معاون طرح و توسعه بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران گفت: بیمه های خودرو عمدتاً در دو نوع بیمه شخص ثالث و بیمه بدنه اتومبیل است که در بیمه شخص ثالث برابر با آئین نامه مصوبه هیئت وزیران عواملی وجود دارد که به موجب آنها می توان برای بیمه گذار در مبلغ بیمه تخفیف قائل شد و یا از شخص اضافه نرخ دریافت کرد. رحیم مصدق در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با بیان این مطلب افزود: نرخ های بیمه تعیین شده توسط هیئت وزیران حداکثر قیمت است و ممکن است برخی از شرکت های بیمه بسته به نوع تحلیلی که دارند برای خودروهایی که از ایمنی بالایی برخوردار هستند تخفیفاتی قائل شوند و این ایمنی صرفاً به منظور داشتن برگه معاینه فنی نیست. وی تصریح کرد: تصمیمات کلی در رابطه با تخفیفات و اضافه نرخ توسط هیئت دولت اتخاذ می شود و هم اکنون مصوبه ای وجود دارد که بر اساس آن خودروهایی که 15 سال از مدت ساخت آنها می گذرد به ازای هر سال مازاد بر 15 سال ملزم به پرداخت 2 تا 10 درصد اضافه نرخ می شوند. معاون طرح و توسعه بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران در ادامه افزود: این قوانین به نحوی نیست که تمامی شرکت های بیمه ملزم به اجرای آن باشند و طرح تخفیف برای بیمه های معاینه فنی نیز فعلاً در مقررات وجود ندارد. وی گفت: در خصوص بیمه بدنه خودرو نیز با توجه به اینکه تعیین نرخ بیمه بدنه انواع وسایل نقلیه با رعایت اصول و موازین حرفه ای و فنی به شرکت های بیمه واگذار شده بنابراین چنانچه شرکتی برای نوع خاصی از خودروها و یا به طور کلی برای تمامی خودروهایی که از ایمنی بالایی برخوردار هستند تخفیفاتی قائل شود از نظر اصول فنی منافاتی با مقررات ندارد. مصدق در خاتمه در خصوص تأثیر طرح اعطای تخفیف برای خودروهای دارای معاینه فنی گفت: باید این اطمینان وجود داشته یاشد که برگه های معاینه فنی ارائه شده دقیقاً حاکی از ایمنی خودرو است و تنها مشخص کننده میزان آلایندگی خودرو نباشد و در صورتی شاهد ایمنی خودرو در سطح کلان هستیم که به عواملی مانند ترمز ABS، کیسه هوا و مواردی از این قبیل توجه شود. به گفته وی برگه معاینه فنی نشانگر حداقل ها است و داشتن این برگه صرفاً به معنای ایمنی بالای خودروها نیست.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21556.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21556.jpg)
پیشنهاد وزارت نفت به دولت؛
بنزین را تک نرخی کنید
پرشین خودرو: معاون وزیر نفت با تاکید بر اینکه به دولت پیشنهاد می‌دهیم عرضه بنزین به صورت تک نرخی انجام شود، یکی از راهکارهای مدیریت مصرف بنزین و گازوئیل را افزایش قیمت این دو فرآورده‌ نفتی عنوان کرد و گفت: در صورت افزایش قیمت فعلا عرضه کارتی بنزین و گازوئیل متوقف نخواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، علیرضا ضیغمی، درباره پیشنهاد دولت به کمیسیون تلفیق مبنی بر افزایش قیمت بنزین یارانه ای و آزاد به ترتیب به 700 و 900 تومان به ازای هر لیتر، گفت: هنوز افزایش قیمت بنزین برای سالجاری قطعی و نهایی شده؛ هر چند مجلس به کلیات بودجه 92 دولت رای مثبت داده است.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی با اعلام اینکه افزایش قیمت بنزین و حتی گازوئیل منجر به مدیریت بیشتر در مصرف این دو فرآورده نفتی خواهد شد، تصریح کرد: متوسط مصرف بنزین و گازوئیل به ترتیب در سال 91 به 63.4 و 96 میلیون لیتر در روز رسیده که هر یک حدود دو میلیون لیتر بیش از ظرفیت تولید فعلی پالایشگاه های نفت است.
این عضو هیات مدیره شرکت ملی نفت با تاکید بر اینکه با افزایش مصرف بنزین و گازوئیل بخشی از ظرفیت مجتمع های پتروشیمی به تولید این دو فرآورده نفتی اختصاص یافته است، بیان کرد: در صورت افزایش قیمت، پیش بینی می شود مصرف این دو فرآورده نفتی مدیریت شود.
این مقام مسئول با بیان اینکه با افزایش قیمت بنزین در صورتی که به مردم فشار نیاید موافق هستیم، تبیین کرد: هم اکنون متوسط فروش روزانه بنزین در جایگاه ها با قیمت آزاد حدود 10 تا 12 میلیون لیتر است و مابقی با قیمت نیمه یارانه ای 400 تومان به فروش می رسد.
وی همچنین با ارائه پیشنهادی به دولت خواستار عرضه بنزین به صورت تک نرخی شد و افزود: تک نرخی شدن قیمت بنزین و حتی گازوئیل منجر به کاهش زمان حساب و کتاب واریز مبالغ حاصل از فروش بنزین و گازوئیل در جایگاه ها و واریز آن به خزانه و یا حتی پرداخت کارمزد جایگاه ها خواهد شد.
ضیغمی با اعلام اینکه در صورت اجرای فاز دوم هدفمندی یارانه ها و حتی تک نرخی شدن قیمت بنزین اما عرضه این فرآورده نفتی با کارت هوشمند سوخت متوقف نخواهد شد، تاکید کرد: عرضه کارتی بنزین منجر به ثبت تراکنش کارت های هوشمند سوخت و جلوگیری بخشی از این کارت ها به مبادی مرزی خواهد شد.
معاون وزیر نفت مهمترین مزیت سامانه هوشمند سوخت را مدیریت و رصد بیشتر مصرف فرآورده های نفتی همچون بنزین و گازوئیل عنوان کرد و به مهر گفت: این سامانه هوشمند ابزار موفقی برای مقابله با قاچاق سوخت به ویژه در مبادی مرزی است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21552.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21552.jpg)
نمایشگاه خودرو شانگهای از فردا برپا می‌شود
پرشین خودرو: نمایشگاه خودروی شانگهای از فردا 31 فروردین ماه جاری(20 آوریل) برپا می‌شود و قرار است بیش از یک هزار و 300 مدل خودرو در آن به نمایش گذاشته شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، پیش‌بینی می‌شود در مدت 9 روز برگزاری بیش از 800 هزار نفر از این نمایشگاه بازدید کنند. این نمایشگاه در حالی برپا می‌شود که اخیرا نگرانی‌های زیادی درباره شیوع بیماری آنفولانزای پرندگان در این کشور به وجود آمده اما به نظر نمی‌رسد این نگرانی‌ها تاثیر منفی روی برگزاری نمایشگاه خودرو در پایتخت تجاری چین بگذارد.
چین در سال 2009 به بزرگترین بازار خودروی جهان تبدیل شد و در سال گذشته نیز کمی بیش از 19 میلیون دستگاه خودرو در این کشور به فروش رفت. از این میزان 15.5 میلیون دستگاه خودروهای سواری بودند.
همچنین بازار خودروی چین در حالی طی چند سال گذشته روند صعودی داشته که در همین مدت بازار خودروی اروپا با بحران فروش مواجه بوده و بازار خودروی آمریکا نیز حال و روز چندان خوشی نداشته است.
اگرچه بازار خودروی آمریکا سال 2013 را خوب شروع کرده است. اما وضعیت بازار خودروی اروپا کماکان بحرانی مانده است.
تعدادی از خبرنگاران کشورمان نیز برای پوشش اخبار این نمایشگاه به چین و شهر شانگهای سفر کرده اند و جالب است بدانید که درب های این نمایشگاه در روز اول برپایی فقط به روی خبرنگاران سراسر جهان باز خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

باید هر چه سریعتر قیمت نهایی خودروها مشخص شود









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96694.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : سیاست گذاری ها باید در جهت حمایت از تولید داخل و رعایت حقوق مصرف کنندگان باشد. رمضانعلی سبحانی فر در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : چنانچه در راستای حمایت از تولید داخل ، حقوق مصرف کننده نیز رعایت شود ، می توان حقوق گمرکی و تعرفه ها را تا حد امکان افزایش داد تا کمکی به تقویت تولیدات داخلی باشد. وی در ادامه به تاخیر شورای رقابت در اعلام دستورالعمل قیمت گذاری خودرو اشاره و اظهار داشت : مسلما تاخیر و تعلل در این زمینه به صنعت خودرو کشور ضربه خواهد زد . وی افزود : هم اکنون به جهت عدم اعلام دستور العمل قیمت گذاری، تولید کننده در حال مقاومت و مصرف کننده نیز دست نگه داشته و خودرو خریداری نمی کنند تا قیمت نهایی مشخص شود بنابراین به هر میزان این تاخیر ادامه یابد به ضرر تولید کننده داخلی خواهد بود. وی تصریح کرد : از شورای رقابت انتظار می رود تا هر چه سریعتر دستورالعمل قیمتها را مشخص و اعلام کند تا مصرف کنندگان از بلاتکلیفی خارج شده و با تعیین دستورالعمل قیمت ها، بازار خرید و فروش خودرو از شرایط رکود خارج و تولید کنندگان بیش از این متضرر نشوند. نماینده سبزوار در خانه ملت تاکید کرد : امید است با همکاری و سرعت در اعلام قیمت ها در سالی که به نام حماسه سیاسی و اقتصادی نام گذاری شده ،شاهد گام های بلند تر و موثر تری در جهت حمایت از تولید داخل باشیم

[حميد ذوالعلا]

تولید 65 هزار دستگاه تندر 90 توسط ایران خودرو در سال جاری









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96716.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شرکت ایران خودرو در سال جاری برنامه تولید 65 هزار دستگاه تندر90 را در دستور کار دارد که از این میزان 25 تا 30 هزار دستگاه آن تندر دنده اتوماتیک است. محمد رضا معتمد معاون تولید تندر90 ایران خودرو با بیان این مطلب گفت : توليد پنج هزار وانت تندر نيز در سال 92 در دستور كار قرار دارد و شركت ايران خودرو به درخواست شركت رنو براي توليد تندر اتوماتيك صادراتي پاسخ مثبت داده است. وي افزود: اين تعداد پس از توافق نهايي به تيراژ سال 92 افزوده خواهد شد. معاون توليد تندر 90 ايران خودرو تصريح کرد: توليد آزمايشي وانت تندر در اسفند ماه سال گذشته انجام و تاييديه هاي كيفي آن از شركت رنو و ايران خودرو اخذ شد؛ توليد انبوه آن نيز از اوايل تيرماه سال جاري آغاز خواهد شد. معتمد افزود: تعداد يك هزار و 500 دستگاه تندر اتوماتيك توليد شده و آماده عرضه به بازار است . معاون توليد تندر90 ايران خودرو خاطر نشان کرد : شركت ايران خودرو در سال گذشته حدود 34 هزار و 230 دستگاه تندر توليد و روانه بازار كرده است. اين رقم حكايت از رشد6.5 درصدي اين محصول نسبت به سال 90 دارد. معتمد گفت: تندر 90 ايران خودرو كم ترين افت توليد در سال 91 را در ميان محصولات ساخت داخل كشور داشته است. وي گفت:‌ هم اكنون تعداد 13 قطعه از وانت تندر 90 قرار است توسط شركت ساپكو تامين شود و اين تعداد براي محصولات آينده افزايش خواهد يافت.

[حميد ذوالعلا]

رشد كم سابقه صادرات قطعات يدكي در سال 91








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96745.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شركت ايساكو در سال 91 با فروش 3.3 ميليون دلاري در حوزه صادرات رشد كم سابقه‌اي را تجربه كرد. مدير صادرات شركت خدمات پس از فروش ايران‌خودرو گفت: فروش برون مرزي شركت ايساكو از ابتداي سال 2013 ميلادي، بيش از 4 برابر رشد داشته و از ابتداي سال 91، بيش از 6 ميليون دلار سفارش قطعات يدكي از كشورهايي كه محصولات ايران‌خودرو به‌ آن‌ها صادر مي‌شود، دريافت كرديم و تا پايان سال گذشته، نزديك به 60 درصد اين سفارشات ارسال شده و مابقي در پروسه تامين قرار دارد. اين درحالي‌است كه با توجه به كاهش تامين قطعات خارجي و محدوديت‌هاي گمركي اعمال شده در صدور مجدد اين قطعات، كليه قطعات صادر شده از توليدات گروه صنعتي ايران خودرو و قطعه سازان داخلي بوده است. بهنام افخم افزود: عليرغم تحريم‌هاي موجود و نياز شركت به ارزآوري، در اسفند سال پيش، 10 برابر رشد فروش صادراتي، نسبت به مدت مشابه در سال قبل را تجربه كرديم كه علاوه بر افزايش حجم فروش قطعه، تعداد كشورهاي متقاضي خريد محصولات ايساكو در منطقه CIS و خاورميانه عربي نيز افزايش يافت. وي همچنين گفت: شركت ايساكو نه تنها در بازار داخلي با تمام تلاش،‌ سعي در تامين قطعات نمايندگي‌ها و فروشگاه‌ها در سطح كشور را داشته است بلكه با نگاهي ويژه به بازارهاي خارج از كشور و با تامين قطعات يدكي و ارائه خدمات پس از فروش مشتمل بر خدمات مهندسي و شبكه‌اي، باعث افزايش سطح خدمت‌‌رساني به نمايندگان برون‌مرزي و در نتيجه افزايش سطح رضايت مشتريان نهايي ايران خودرو در بازارهاي هدف شده است. افخم در پايان گفت: حصول نتايج فوق نشانگر عزم راسخ شركت ايساكو در توسعه صادرات غير نفتي است كه برخورداري از بالاترين اولويت‌ها و اهتمام در اجراي فرآيندهاي صادراتي در بين كليه واحدهاي شركت، بيانگر نهادينه شدن اين فرهنگ است.

[حميد ذوالعلا]

حمایت از مصرف کنندگان خودرو با جیب تولید کننده








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96696.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان گفت : اتفاقات هفته های پایانی سال 91 واوایل امسال، متاسفانه موجب سرگردانی مردم و متقاضیان خرید خودرو شده است. محمدرضا نجفی منش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : امروز تمامی دستگاهها از روسای قوای مجریه ، مقننه ،رئیس شورای رقابت و کمیته قیمت گذاری خودرو وارد بحث قیمت گذاری خودرو شده اند و این مساله سر درگمی مشتریان را به دنبال داشته است. وی تصریح کرد :امید است هر چه سریعتر این مسال حل شود و فرمولی برای قیمت گذاری خودرو ارائه شود که تولید کننده بتواند به فعالیت خود ادامه دهد چرا اگر قیمتی به تولید کننده تحمیل شود که ادامه فعالیت را مشکل نماید ، ضرر و زیان آن مستقیما به کشور وارد می شود . وی تاکید کرد : در شرایطی که تمام عوامل موثر در قیمت تمام شده خودرو افزایش یافته و از سویی امسال افزایش 25 درصدی حقوق و دستمزدها را داریم ، قطعا هزینه مستقیم کارخانجات نیز افزایش خواهد یافت. وی افزود : مسائل اخیر متاسفانه انتظاری واهی را برای مشتریان ایجاد شده است که قیمت خودرو کاهش می یابد در حالی که قیمت خودرو در صورتی کاهش خواهد یافت که نهاده های ورودی مانند فولاد ،آلومینیوم، مس همچنین نرخ بهره بانکی ، هزینه های گمرکی و مالیات بر ارزش افزوده ارزان شود. وی گفت : امروز برخی با حمایت از کاهش قیمت خودرو، طرفدار مصرف کننده شده اند اما با هزینه و جیب تولید کننده، در حالی که به استناد تبصره 2 ماده یکصد و یک برنامه پنجم توسعه دولت موظف است چنانچه قیمت محاسبتی شرکتها زیر قیمت تمام شده تعیین شود معادل زیان وارده را به آنها را پرداخت کند. وی افزود : از آنجا که صنعت خودرو، به عنوان یکی از بزرگ‌ترین صنایع کشور سهم قابل‌توجهی در تولید ناخالص داخلی (سهمی ۴ درصدی) دارد و با توجه به کاهش شدید فروش نفت که به توصیه مسوولان افزایش درآمدهای غیرنفتی را در سال جدید به همراه داشته است، مسلما تصمیم جدید قیمتگذاری، تاثیر زیادی بر خودروسازی خواهد داشت. وی در ادامه به نامگذاری امسال و کاهش تعرفه واردات خودرو اشاره کرد و گفت : حماسه اقتصادی با واردات صورت نمی گیرد بلکه با تولید و افزایش خودکفایی صورت می گیرد. عضو انجمن قطعه سازان همچنین افزایش داخلی سازی قطعات را در راستای شعار امسال دانست و اظهار داشت : در سال 89 طرح شناسایی قطعاتی که باید در داخل تولید شوند آغاز گردید و امروز قطعاتی که باید در داخل تولید شوند تهیه شده که بر اساس برآورده صورت گرفته حدود یک میلیارد یورو نیاز است تا در این زمینه سرمایه گذاری صورت گیرد. نجفی منش افزود : چنانچه چنین حرکتی در صنعت قطعه سازی صورت گیرد صنعت خودرو ایران و بسیاری از صنایع تا اندازه زیادی خودکفا خواهد شد و تحولات سیاسی تاثیری بر روند تولید در صنعت کشور نخواهد گذاشت. وی افزایش تولید و تنوع مدل خودروها و همچنین توسعه صادرات را از اولویت های مهم صنعت خودرو در سال جاری عنوان کرد و گفت : خودروسازان باید با همتی مضاعف در سال جدید تیراژ تولید خودروهای قدیمی را کاهش داده و خودروهای جدید را جایگزین خودروهای قدیمی نمایند که خوشبختانه تاکنون اقدامات خوبی در این زمینه صورت گرفته است.

[حميد ذوالعلا]

خودرو سازان آمادگي تعديل قيمت ها را دارند








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96747.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو شورای رقابت گفت: تولید کنندگان خودرو آمادگی پذیرش تعدیل قیمت ها را دارند. عیسی امامی گفت : بعد از اعلام دستورالعمل موقت قیمت خودرو در روزهای پایانی سال گذشته ، جلساتی با حضور مسئولان سازمان حمایت مصرف کننده و تولید کننده ، ایران خودرو و سایپا برای بحث های کارشناسی تشکیل شد. وی افزود :‌ فردا در جلسه شورای رقابت جمع بندی گزارش کارشناسی مطرح می شود و امیدواریم دستورالعمل نهایی قیمت خودرو اعلام شود. امامی پیش بینی کرد دستوالعمل نهایی ، در مقایسه با رأی قبلی شورا تغییرات محسوسی نداشته باشد. وی گفت: در دستورالعمل جدید، نرخ تورم و تعرفه های سال 92 را نیز منظور خواهیم کرد و احتمالا ارز مبادله ای حدود 2 هزار و 450 تومان مبنا قرار بگیرد. وی با بیان اینکه تولید کنندگان در مکانیسم قیمت گذاری اختلاف نظرهایی با شورا دارند ، گفت :‌ مکانیزمی مصوب خواهد شد که قابل اجرا باشد. امامی با اشاره به سوال مجلس شورای اسلامی از وزیر صنعت ، معدن و تجارت گفت : اقای غضنفری در مجلس اعلام کرد که منتظر رأی شورای رقابت هستیم بنابر این ، دولت دستوالعمل جدید را خواهد پذیرفت و تمهیدات لازم برای نظارت بر قیمت های جدید از طرف سازمان حمایت اعمال می شود. امامی گفت: علاوه بر این مصوبات شورای رقابت از طرف قوه قضائیه نیز قابل پیگیری است و ضمانت اجرایی دارد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21578.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21578.jpg)
احتمال کاهش ۲۰ تا ۴۰درصدی قیمت‌ها
آیا فردا خودرو ارزان می شود؟
پرشین خودرو: براساس جدید‌ترین اخبار منتشر شده قیمت رسمی خودروهای داخلی فردا (یکشنبه) اعلام خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در این شرایط برخی اخبار غیررسمی از کاهش میانگین 10 درصدی قیمت خودروهای داخلی حکایت دارد به‌گونه‌ای که در برخی خودروها این میزان بیشتر و در برخی کمتر خواهد بود. البته برخی منابع رسمی نیز از احتمال کاهش 20 تا 30 درصدی قیمت‌ها خبر داده‌اند.
در این زمینه رییس کمیسیون اصل 90 مجلس اظهار کرده که قیمت جدید خودروها 20 تا 30 درصد کمتر از قیمت‌های فعلی خواهد بود. بنابراین با توجه به این اظهارات و برخی اخبار غیررسمی، کاهش قیمت خودروهای داخلی قطعی بوده و میزان آن نیز تا 24 ساعت آینده مشخص خواهد شد.
به گزارش ایسنا، کاهش قریب‌الوقوع قیمت‌های رسمی خودروها در حالی است که در دو ماهه اخیر فروش خودرو در کشور کاهش زیادی داشته و موجب ایجاد رکود گسترده در بازار این محصولات شده است.
دلیل این وضعیت نیز وعده‌های داده شده برای کاهش قابل توجه قیمت‌ها و انتظار مصرف‌کنندگان برای تحقق این وعده‌ها است.
کارشناسان معتقدند در صورتی که قیمت‌های جدید اعلامی در روز آینده قطعی بوده و پایان ‌بخش مناقصات صورت گرفته در دو ماه اخیر باشد، بازار خودرو نیز از رکود فعلی خارج و خرید خودرو از سوی مصرف‌کنندگان آغاز خواهد شد.
کاهش ۲۰ تا ۴۰درصدی قیمت‌ها
عضو شورای رقابت از برگزاری آخرین جلسه شورای رقابت برای تعیین دستور‌العمل قیمت‌گذاری خودرو در روز یکشنبه هفته جاری خبر داد و گفت: با تدوین این دستور‌العمل، قیمت خودرو بین ۲۰ تا ۴۰ درصد کاهش خواهد یافت.
محمدعلی مددی اظهار داشت: آخرین جلسه شورای رقابت برای تدوین دستور‌العمل نهایی قیمت‌گذاری خودرو فردا برگزار می‌شود و با نهایی شدن آن، دستور‌العمل برای اجرا به سازمان حمایت و خودروسازان ابلاغ خواهد شد.
برخورد با خودروسازان متخلف
وی با بیان اینکه دستور‌العمل جدید قیمت‌گذاری خودرو، قیمت‌ها را بین 20 تا 40 درصد کاهش خواهد داد، گفت: دستور‌العمل موقت قیمت‌گذاری خودرو اواخر سال گذشته توسط شورای رقابت تدوین شد که خودروسازان باید به آن عمل می‌کردند.
مددی توضیح داد: در صورتی که خودروسازی از این دستور‌العمل موقت سرپیچی کرده باشد، مورد پیگرد قانونی و تشکیل پرونده قرار می‌گیرد.
فروش خودرو غیرقانونی است
وی با تأکید بر اینکه در حال حاضر فروش تمام خودروها با قیمت‌های غیرقانونی صورت می‌گیرد، افزود: خودروسازان باید اضافه مبلغ دریافت شده از مشتریان را به آنها بازگردانند و اگر خودروسازی طبق دستور‌العمل موقت، خودرو را به خریدار تحویل نداده است باید مبلغ اضافه را به وی برگرداند.
عضو شورای رقابت اظهار داشت: خریدارانی که هنوز خودروی خود را از شرکت‌های خودروساز تحویل نگرفته‌اند، اگر پس از تدوین دستور‌العمل نهایی خودروی خود را تحویل بگیرند باید مبلغ آن را طبق دستور‌العمل جدید بپردازند.
به گزارش فارس، مهدی غضنفری، وزیر صنعت حدود 10 روز پیش وعده داد قیمت جدید خودروها اواخر فروردین یا اوایل اردیبهشت ماه اعلام شود و قیمت‌های جدید به مراتب پایین‌تر از قیمت‌های اعلام شده قبلی باشد.
وی گفته بود: کوشش می‌کنیم قیمت خودرو را بر اساس ارز مبادله‌ای و نه بیشتر تعیین کنیم که یا اواخر فروردین و یا اوایل اردیبهشت اعلام می‌شود و قیمت خودرو در حد قابل قبولی قرار گیرد.
عرضه خودرو با نرخ‌های گران توسط خودروسازان در شرایطی ادامه دارد که با توجه به لغو مصوبه دولتی قیمت‌گذاری خودرو از سوی رئیس مجلس از اواسط اسفند ماه، هنوز در قیمت‌گذاری تجدید نظر نشده است.
لاریجانی، رئیس مجلس نیز اخیراً در اعتراض به گرانی خودرو، نامه‌ای به رئیس جمهور نوشته بود که البته مطلبی در مورد پاسخ دولت به این نامه منتشر نشد.
آخرین مهلت شورای رقابت
رئیس کمیسیون اصل ۹۰ مجلس با بیان اینکه امروز آخرین فرصت شورای رقابت برای تعیین فرمول قیمتگذاری خودرو است، به خانه ملت گفت: در صورتی که شورای رقابت تا پایان امروز فرمول قیمتگذاری خودرو را ارائه نکند، فردا جلسه ای با حضور مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت برگزار خواهد شد و تصمیم گیری نهایی برای قیمت خودرو گرفته می شود.
محمدعلی پورمختار با اشاره به اینکه امروز آخرین فرصت شورای رقابت برای تعیین دستورالعمل قیمتگذاری خودرو است، تصریح کرد: اگر شورای رقابت فرمول تعیین دستورالعمل قیمت گذاری را ارائه ندهد فردا تصمیم نهایی در خصوص تعیین قیمت خودرو گرفته خواهد شد.
نماینده مردم بهار و کبودرآهنگ در مجلس شورای اسلامی افزود: کمیسیون تا پایان وقت امروز منتظر دریافت فرمول قیمتگذاری خودرو از سوی شورای رقابت است.
رئیس کمیسیون اصل ۹۰ مجلس تاکید کرد: در صورتی که شورای رقابت تا پایان امروز فرمول قیمتگذاری خودروهای داخلی را ارائه نکند، فردا جلسه ای با حضور مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت برگزار خواهد شد و تصمیم گیری نهایی برای قیمت خودرو گرفته می شود.
لازم به ذکر است شورای رقابت که در اسفندماه سال گذشته دستوالعمل موقت قیمت گذاری خودرو را ارائه داده بود مقررشد دستورالعمل دائمی قیمت گذاری خودرو را تا پایان فروردین امسال ارائه دهد که امروز آخرین مهلت شورای رقابت برای تعیین این دستورالعمل است.
به گفته رئیس کمیسیون اصل ۹۰ اگر این دستورالعمل امروز نهایی نشود، تصمیم نهایی برای تعیین قیمت خودروهای داخلی فردا با حضور مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت گرفته خواهد شد.
شورای رقابت سریعتر قیمت خودرو را تعدیل کند
نایب رییس کمیسیون برنامه و بودجه مجلس گفت: افزایش بیش از دو برابری قیمت انواع خودروهای داخلی هیچ تناسبی با سایر فعالیت‌های اقتصادی کلان ندارد بلکه موجب تاثیر منفی برشاخص‌های اقتصادی شده است.
غلامرضا تاج‌گردون گفت: قیمت‌های خودرو، قیمت‌های واقعی نیست و مسوولان باید از طریق شورای رقابت قیمت‌ها را هرچه زودتر تعدیل کنند.
نایب رییس کمیسیون برنامه و بودجه با نامتعارف دانستن قیمت خودرو، گفت: قیمت فعلی تولیدات و خودروسازان هیچ تناسبی با سایر فعالیت‌های اقتصادی کلان ندارد.
وی سپردن اختیار قیمت‌گذاری خودرو به خودروسازان را تصمیمی‌ اشتباه دانست و تاکید کرد: مسوولان اصلا نباید با واگذاری قیمت‌گذاری خودرو به خودروسازان موافقت می‌کردند. میزان وابستگی صنعت خودروسازی کشور به ارز و قطعات وارداتی ارزبر مشخص است بنابراین قیمت‌گذاری خودرو نیاز به تدبیر داشت.
نماینده مردم گچساران و باشت افزایش بیش از دو برابری قیمت خودرو را موجب تاثیر منفی برشاخص‌های اقتصادی و نارضایتی مشتریان دانست و افزود: قیمت خودرو به حدی افزایش یافته که بازی با تعرفه‌ واردات بی‌تاثیر است. اگر منظور از بازی با تعرفه افزایش کیفیت تولیدات صنعت خودروسازی است، باید یادآور شویم چنین نتیجه‌ای حاصل نخواهد شد بلکه روز به روز بر بی‌کیفیت‌تر شدن تولیدات داخلی افزوده می‌شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1067.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1067.jpg)
لامبورگینى ها در آتش
پرشین خودرو: همه ما می‌دانیم كه لامبورگینى در تمام دوران حیاتش، خالق خودروهایى بوده كه تداعى كننده جهنم در زمین هستند به خصوص اگر مدل 12 سیلندر معروف لامبورگینى باشند كه تمام نسل‌هاى آن‌ها در زمان خود، دنیا را به آتش كشیدند.
به گزارش «پرشین خودرو»، اما یكشنبه گذشته، حادثه‌اى كمیاب در دو نقطه مختلف كره زمین اتفاق افتاد كه به همگان ثابت كرد، شیاطین 12 سیلندر، خود در برابر آتش مقاوم نیستند و توانایى خاكستر شدن را دارند.
اولین حادثه در تایوان اتفاق افتاد. تاجر ثروتمند تایوانى به همراه دوستش سوار بر اونتادور شخصى خود بود كه وسوسه می‌شود، 12 سیلندر خودرویش را به رخ دوستش بكشد. او سرعت واقعى را از 690 اسب بخار اونتادور بیرون می‌كشد اما بعد از چند لحظه كنترل خود را از دست می‌دهد و به دیوار و جدول كنار جاده برخورد می‌كند. بخاطر شدت برخورد و همچنین داغ بودن موتور، شعله‌هاى جهنمى این ماشین به جاى اینكه از اگزوز بیرون بیاید از پشت سر راننده سر در مى‌آورد و خودرو را آرام آرام می‌سوزاند. راننده و دوستش از این حادثه جان سالم به درد مى‌برند اما اونتادور در شعله‌های آتش ذوب می‌شود. نكته مهم قضیه این است كه این خودرو بیمه نبوده و همین باعث می‌شود كه لقب بد شانس‌ترین آدم دنیا به آن مرد تایوانى داده شود. اگر به عكس‌هاى اونتادور نگاهى كنید می‌توانید ببینید كه با اینكه نصف خودرو ذوب شده ولى چراغ هاى جلو هنوز روشن هستند كه این سیستم برق بى نقص اونتادور را نشان می‌دهد.
حادثه دوم كه به مراتب تلخ‌تر هم هست در مركز لندن اتفاق افتاد. متاسفانه قربانى، یك دستگاه لامبورگینى میوراى با ارزش است كه صاحب آن، جوان ثروتمندى بود كه هیچوقت مانند آن تاجر تایوانى وسوسه 12 سیلندر خودرویش نشده بود. احتمال می‌رود علت حادثه سیم كشى قدیمى خودرو بوده كه شعله‌هاى آتش را به جان خاص ترین مدل لامبورگینى انداخته است. جالب است همان سیستمى كه در حادثه قبلى صحیح و سالم مانده بود باعث سوختن میورا شد. شاید این اتفاق، تلخ‌ترین حادثه خودرویى سال انتخاب شود.
شاید بهتر باشد پیش از این‌که حوادثی این‌چنینی برای عتیقه‌های صنعت خودرو رخ دهد، به صورت دوره‌ای تمامی ادوات فنی آن مورد بررسی قرار گیرند تا شاهد این حوادث دلخراش نباشیم.

- امیر وزیرى





http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b10675951.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1067/5951/%D9%84%D8%A7%D9%85%D8%A8%D9%88%D8%B1%DA%AF%DB%8C%D 9%86%D9%89-%D9%87%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D8%A2%D8%AA%D8%B4)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b10675952.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1067/5952/%D9%84%D8%A7%D9%85%D8%A8%D9%88%D8%B1%DA%AF%DB%8C%D 9%86%D9%89-%D9%87%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D8%A2%D8%AA%D8%B4)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b10675953.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1067/5953/%D9%84%D8%A7%D9%85%D8%A8%D9%88%D8%B1%DA%AF%DB%8C%D 9%86%D9%89-%D9%87%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D8%A2%D8%AA%D8%B4)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b10675954.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1067/5954/%D9%84%D8%A7%D9%85%D8%A8%D9%88%D8%B1%DA%AF%DB%8C%D 9%86%D9%89-%D9%87%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D8%A2%D8%AA%D8%B4)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b10675955.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1067/5955/%D9%84%D8%A7%D9%85%D8%A8%D9%88%D8%B1%DA%AF%DB%8C%D 9%86%D9%89-%D9%87%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D8%A2%D8%AA%D8%B4)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b10675956.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1067/5956/%D9%84%D8%A7%D9%85%D8%A8%D9%88%D8%B1%DA%AF%DB%8C%D 9%86%D9%89-%D9%87%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D8%A2%D8%AA%D8%B4)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21579.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21579.jpg)
کاهش 38 درصدی فروش خودرو در ایران
اتحاد مردم در نخریدن خودرو جواب داد
پرشین خودرو: فروش انواع خودرو در ایران در سال 2012 نسبت به سال 2011 با کاهش نزدیک به 38.6 درصدی به یک میلیون دستگاه رسید. با این حساب فروش خودرو در ایران به پایین‌ترین سطح خود طی پنج سال اخیر رسید.
به گزارش «پرشین خودرو»، براساس تازه‌ترین گزارش انجمن جهانی خودروسازان در سال 2011 فروش انواع خودرو در ایران به یک میلیون و 630 هزار دستگاه رسیده بود که این رقم در سال گذشته به یک میلیون دستگاه کاهش یافت.
همچنین فروش خودرو در ایران در سال 2012 به پایین‌ترین سطح خود طی پنج سال اخیر و از سال 2007 تاکنون رسید. در سال 2007 فروش خودرو در کشور به یک میلیون و 37 هزار و 900 دستگاه رسیده بود و قبل از آن فروش خودرو در ایران زیر یک میلیون دستگاه بود.
اوج فروش خودرو در ایران مربوط به سال 2011 به میزان یک میلیون و 630 هزار دستگاه خودرو می‌شود.
به صورت تفکیک شده نیز فروش خودروهای سواری در ایران طی سال گذشته میلادی با کاهش 38.5 درصدی به 860 هزار دستگاه رسید.
در حالی که فروش خودروهای تجاری با افت 39.1 درصدی بالغ بر 140 هزار دستگاه شد.
اوج فروش خودروهای سواری و تجاری در ایران به ترتیب مربوط به سال‌ 2011 به ترتیب با یک میلیون و 400 هزار دستگاه و 230 هزار دستگاه است.
به گزارش ایسنا، با احتساب فروش یک میلیون دستگاه خودرو، ایران در سال 2012 شانزدهمین بازار بزرگ خودروی جهان بود. سهم ایران از بازار جهانی خودرو نیز به حدود 1.2 درصد رسید.
فروش جهانی خودرو در سال 2012 با افزایش 4.8 درصدی نسبت به سال 2011 به 81 میلیون و 739 هزار و 96 دستگاه رسید.
در سال 2012 بالاترین سطح فروش جهانی خودرو در کل تاریخ صنعت خودروسازی به ثبت رسید.
پیشتر انجمن جهانی خودروسازان تولید خودروی ایران را در سال 2012 با کاهش 40 درصدی نسبت به سال 2011 معادل 989 هزار و 110 دستگاه اعلام کرده بود.
با این میزان تولید ایران با پنج پله نزول به سال 2011 در رده هجدهم بزرگترین خودروسازان جهان در سال 2012 قرار گرفت.
بیست بازار بزرگ خودروی جهان معرفی شد
انجمن جهانی خودروسازان در تازه‌ترین گزارش خود بزرگترین بازارهای خودروی جهان را در سال 2012 معرفی کرد.
براین اساس فروش جهانی خودرو در سال 2012 با افزایش 4.8 درصدی نسبت به سال 2011 به 81 میلیون و 739 هزار و 96 دستگاه رسید.
از این میزان فروش 60 میلیون و 486 هزار و 524 دستگاه مربوط به فروش خودروهای سواری و 21 میلیون و 252 هزار و 572 دستگاه نیز مربوط به فروش خودروهای تجاری بود.
در همین حال چین با فروش 19 میلیون و 306 هزار و 435 دستگاه عنوان بزرگترین بازار خودروی جهان را برای چندمین سال پیاپی در سال 2012 از آن خود کرد. آمریکا با 14 میلیون و 758 هزار و 936 دستگاه جایگاه دوم را بدست آورد و ژاپن نیز با پنج میلیون و 369 هزار و 721 دستگاه رتبه سومین بزرگترین بازارهای خودروی جهان را در سال قبل به خود اختصاص داد.
همچنین با احتساب فروش یک میلیون دستگاه خودرو، ایران در سال 2012 شانزدهمین بازار بزرگ خودروی جهان بود. ضمن این که سهم ایران از بازار جهانی خودرو نیز به حدود 1.2 درصد رسید.
در سال 2012 فقط 16 کشور دنیا فروش بالای یک میلیون دستگاه خودرو را تجربه کردند.
فهرست 20 بازار بزرگ خودروی جهان در سال 2012 به شرح زیر است:
1- چین، 19 میلیون و 306 هزار و 435 دستگاه
2- آمریکا، 14 میلیون و 758 هزار و 936 دستگاه
3- ژاپن، پنج میلیون و 369 هزار و 721 دستگاه
4- برزیل، سه میلیون و 802 هزار و 71 دستگاه
5- هند، سه میلیون و 576 هزار و 756 دستگاه
6- آلمان، سه میلیون و 394 هزار و 2 دستگاه
7- روسیه، سه میلیون و 141 هزار و 551 دستگاه
8- بریتانیا، دو میلیون و 333 هزار و 763 دستگاه
9- فرانسه، دو میلیون و 331 هزار و 731 دستگاه
10- کانادا، یک میلیون و 716 هزار و 178 دستگاه
11- ایتالیا، یک میلیون و 534 هزار و 889 دستگاه
12- کره جنوبی، یک میلیون و 530 هزار و 585 دستگاه
13- تایلند، یک میلیون و 380 هزار دستگاه
14- اندونزی، یک میلیون و 116 هزار و 230 دستگاه
15- استرالیا، یک میلیون و 112 هزار و 132 دستگاه
16- ایران، یک میلیون دستگاه
17- مکزیک، 987 هزار و 747 دستگاه
18- آرژانتین، 832 هزار و 26 دستگاه
19- ترکیه، 817 هزار و 620 دستگاه
20- اسپانیا، 790 هزار دستگاه

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21560.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21560.jpg)
فردا
دستورالعمل قطعی قیمت خودرو نهایی می‌شود
پرشین خودرو: دستورالعمل قطعی قیمت خودرو در جلسه عصر فردا (یکشنبه) شورای رقابت تصویب خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، سرانجام پس از مدت‌ها گمانه‌زنی، اعضای شورای رقابت در جلسه روز اول اردیبهشت به ابهامات باقی مانده خواهند پرداخت و دستورالعمل قطعی قیمت خودرو را تصویب خواهند کرد.
یکی از اعضای شورای رقابت نیز در گفت‌وگو با ایسنا، ضمن تایید این خبر، توضیح داد: در جلسه روز اول اردیبهشت، طبق قولی که به مردم داده‌ایم، به رفع آخرین مشکلات خواهیم پرداخت و دستورالعمل نهایی که تدوین آن مراحل پایانی خود را پشت سر گذاشته، توسط اعضا تصویب خواهد شد.
محمدعلی مددی در رابطه با اظهارنظر یکی از اعضای کمیسیون اصل 90 مجلس درباره تعلل شورای رقابت در قیمت‌گذاری نیز گفت: برخی دوستان نسبت به شورای رقابت کم لطفی می‌کنند شورا از روزی که طرح قیمت گذاری را بر عهده گرفته است در همه سطوح به تلاش پرداخته تا قیمت‌های جدید در اولین فرصت تصویب شود.
وی ادامه داد: البته شورا در نخستین گام و برای جلوگیری از سردرگمی بازار دستورالعملی موقت را تدوین و ارائه کرد و اگر دستورالعمل قطعی به پایان فروردین موکول شد به این دلیل است که باید با خودروسازان، قطعه‌سازان و دیگر نهادهایی که در امر خودرو دخیل هستند مذاکره می‌شد تا طرح نهایی از هر نظر بی عیب باشد.
مددی در رابطه با وضعیت افرادی که از شرکت‌های خودرودسازی، پیش خرید کرده بودند نیز توضیح داد: افرادی که برای دریافت ماشین نام نویسی کرده بودند و هنوز خودروهایشان دریافت نکرده‌اند، در سردرگمی هستند به همین دلیل شورا تصمیم گرفت به موضوع ورود کند و در همین راستا بحث‌هایی مطرح شده که در صورت تایید نهایی خودروسازان را ملزم می‌کند مابه التفاوت مبلغ گرفته را با دستورالعمل جدید شورای رقابت به متقاضیان استرداد کند.

[حميد ذوالعلا]

حذف تعرفه واردات ، تاثیری در قیمت خودروها و منافع مصرف کنندگان نخواهد داشت









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96763.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : کاهش تعرفه خودرو عملا تاثیری در قیمت خودروهای وارداتی نداشته بلکه به جهت افزایش نرخ ارز قیمت این خودروها بیش از گذشته شده است. محسن بیگلری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : پیش بینی می شود با فشاری که بر قیمت خودروهای داخلی صورت گرفته این مساله بر قیمت خودروهای وارداتی نیز تاثیر بگذارد چرا که به نظر نمی رسد خودروهای داخلی و وارداتی در جریان افزایش و کاهش قیمت ها جدای از یکدیگر باشند. وی سیر صعودی قیمت خودرو را در ماههای اخیر ، علی رغم میل باطنی خودروسازان دانست و گفت : مسلما افزایش قیمتی که در بازار خودرو صورت گرفت برخلاف میل خودروسازان بود بنابراین حذف تعرفه واردات نیز تاثیری در قیمت خودروها و منافع مصرف کنندگان نخواهد داشت. وی با اشاره به اینکه در سال جاری باید حمایت بیشتری از صنعت خودرو صورت گیرد ، اظهار داشت : در صورت عدم توجه و حمایت از تولید داخل و ادامه شرایط گذشته،به نظر می رسد امسال ، سال سختی برای خودروسازان خواهد بود. نماینده سقز و بانه در مجلس شورای اسلامی در ادامه یاد آورشد : متاسفانه کم مهری و بی توجهی به تولید داخل در سالهای گذشته موجب افزایش بیکاری در جامعه ، تورم و در نهایت نارضایتی مردم شده است. بیگلری افزود : انتظار می رفت در سال حمایت از تولید ملی و امسال که به نام حماسه سیاسی و اقتصادی نامگذاری شده ، اتفاقات خیلی خوبی در صنعت و تولید رخ دهد در حالی که در سال گذشته عکس این مساله صورت گرفت به عنوان نمونه سال 91 مقرر گردید به منظور حمایت از خودروسازان ، حدود 2 هزار میلیارد تومان به صنعت خودرو اختصاص یابد که نه تنها این رقم محقق نشد بلکه این میزان به هزار و سپس 500 میلیارد تومان رسید که در نهایت نیز پرداخت نشد. وی در پایان تاکید کرد : باید از صنعت خودرو به منظور حفظ اشتغال در کشور ،حمایت بیشتری صورت گیرد.

[حميد ذوالعلا]

کیفیت محصولات ایران خودرو به سطح خیلی خوب رسید









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96761.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، تمامي خودروهاي توليدي ايران خودروبه غیر از 405 در سطح كيفيتي خيلي خوب قرار دارند. کیانوش پورمجیب معاون کیفیت ایران خودرو با بیان این مطلب گفت : پژو 405 درحال حاضر در رده کیفی خوب قرار دارد که این خودرو درسال جاری به سطح خیلی خوب ارتقاء خواهد یافت . وی افزود: سمند، 206، رانا، گراندويتارا و تندر در سطح خيلي خوب قرار دارند. پورمجیب ، نمره منفي را از شاخص هاي مهم كيفيت محصولات دانست و گفت: روند كاهش اين شاخص از سال 87 به گونه اي بوده كه اغلب توليدات ايران خودرو در سطح خيلي خوب قرار گرفته است. پورمجيب اين موفقيت را حاصل تشكيل كميته عالي كيفيت و اجراي پروه هاي كيفيت با تمركز روي قطعه ساز و فرايندهاي توليدي دانست و گفت: در اين چهار سال بالغ بر 500 پروژه ارتقاي كيفيت به اجرا در آمده و نمره منفي محصولات به يك سوم كاهش يافته، يعني سطح كيفيت محصولات سه برابر رشد كرده است. معاون كيفيت ايران خودرو نمره منفي 206 در سال 88 را 37 نمره ذكر كرد كه در 11 ماه سال 91 به 23.8 كاهش يافته و 36 درصد بهبود نشان مي دهد. وي بهبود نمره منفي 206 اس. دي. را 43 درصد، تندر 38 درصد، سوزوكي 26 درصد، سمند 43 درصد، 405 توليد تهران 51 درصد و توليد خراسان 47 درصد و پارس را در اين مدت 47 عنوان كرد و گفت: به اين ترتيب ميانگين كاهش نمره منفي محصولات ايران خودرو 42 درصد و مويد تمركز ايران خودرو بر قطعات و پروسه هاي توليدي است. پورمجيب افزود: روزانه چند نمونه از خودروهاي توليدي توسط سيستم كيفيت كارخانه و شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران از جنبه هاي ظاهري و عملكردي كنترل و تست مي شود. معاون كيفيت ايران خودرو، نمره منفي زير 25 را داراي رتبه خيلي خوب A + ، بين 25 تا 63 را داراي رتبه خوب A،بين 63 تا 94 نمره را داراي سطح خوب B+و بين 94 تا 140 امتياز منفي را داراي سطح كيفيتي خوب Bعنوان كرد و گفت: تمامي تست هاي مرحله نهايي توليد بر اساس چك ليست هايي انجام مي شود كه بر گرفته از استاندارد هاي مشابه خودروسازان جهاني است.

[حميد ذوالعلا]

نجات صنعت خودرو در تدوین و مستندسازی دانش طراحی و تولید است









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96771.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی شریف گفت : خودروسازان باید به لحاظ کیفیت در تولید قطعات و همچنین تنوع در محصولات تلاش و دقت بیشتری نمایند. دکتر احمدیان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : در حال حاضر مدل هایی در طراحی خودرو ها مشاهده می شود تقریبا ثابت است و هیچ تغییر اساسی در آنها داده نمی شوددر حالی که مشتریان تنوع طلب بوده و خواهان محصولات جدید و متنوع هستند. وی تصریح کرد : البته در موتور خودروها تنوع چندانی نمی توان ایجاد کرد و تنها باید بهینه سازی نمود ولی در فضایی که سرنشین خودرو استفاده می کند مسلما امکان تغییرات و ارائه ظاهری جدید وجود دارد. وی در ادامه بر توانایی صنعت خودرو ایران در عرضه مدلهای جدید و متنوع اشاره کرد و اظهار داشت : تا زمانی که تفکر خودروسازان داخلی، جذب بازارهای داخلی است همچنان این مشکل ادامه خواهد داشت اما چنانچه خودروسازان به دنبال جذب بازارهای خارجی باشند قطعا تنوع در تولید و عرضه محصولاتی با ظاهر زیباتر را به طور جدی پی گیری خواهند کرد. این کارشناس صنعت خودرو یاد آور شد : هر چند در شرایط فعلی ، تورم و افزایش مواد اولیه مشکلاتی را برای شرکتها ایجاد کرده اما به جهت اینکه نرخ دلار افزایش یافته ، مسلما توسعه صادرات و جذب بیشتر بازارهای خارجی شرایط و انگیزه خوبی در این راستا خواهد بود. احمدیان گفت : البته تا زمانی که سرمایه گذاری کافی در حوزه کمی و کیفی و روند بهینه سازی در تولید صورت نگیرد و در این زمینه همکاری مستمری با دانشگاههای و مجموعه های علمی کشور ایجاد نشود قطعا خروجی صنعت خودرو همین محصولات موجود خواهد بود. وی در ادامه رشد کیفی و تنوع در تولید را در همکاری و تعامل صنعت و دانشگاه عنوان کرد و اظهار داشت : توسعه کیفی صنعت خودرو در همکاری جدی با دانشگاههاست در حالی که امروز این همکاری ضعیف است. وی تصریح کرد : باید راهکارها و برنامه های مورد نیاز توسعه صنعت خودرو تدوین و مستند شود بنابراین چنانچه دانش طراحی و تولید در کشور مستند و برنامه ای برای ساخت تمامی قطعات، ارائه شود این حرکت می تواند صنعت خودرو را نجات دهد. وی همچنین ضمن اشاره به لزوم تعرفه خودرو به جریان قیمت گذاری خودرو در ماههای اخیر اشاره کرد و گفت : تعرفه واردات خودرو باید رقم معقولی باشد از سویی باید قیمت خودرو توسط شرکتها و بواسطه عرضه و تقاضا تعیین شود، چنانچه در هیچ کجای دنیا نیز قیمت خودرو را دولت ها مشخص نمی کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21599.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21599.jpg)
رییس سازمان حمایت خطاب به شورای رقابت
منافع مصرف‌کنندگان خودرو را تامین کنید
پرشین خودرو: رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان از شورای رقابت خواست دستورالعمل جدید قیمت‌گذاری خودرو را به‌گونه‌ای تدوین کند که تامین کننده منافع طولانی مدت مصرف‌کنندگان باشد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، سیدمحمد جعفری اظهار کرد: شورای رقابت از یک سو باید مطالبات به حق مصرف‌کنندگان برای کاهش قیمت خودرو را برآورده ساخته و از آن سو نیز شرایط را برای ادامه فعالیت صنایع خودروسازی فراهم کند.
وی با بیان این‌که افزایش یکباره و صد درصدی قیمت خودرو در اسفند ماه سال گذشته اقدامی غیر منطقی و غیر کارشناسی از سوی خودروسازان بود، خاطرنشان کرد: مشخص بود که مصرف‌کنندگان تحمل این مقدار افزایش قیمت را نداشته و برای تامین نقدینگی لازم برای خرید این محصولات دچار مشکل خواهند شد.
رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان ادامه داد: البته در یک سال اخیر قیمت مواد اولیه اساسی صنعت خودرو از جمله فولاد، مس و پتروشیمی در حد زیادی افزایش یافته که این موضوع نیز باید مورد توجه شورای رقابت قرار گیرد.
وی افزود: بعضی از این مواد اولیه در کشور به صورت شبه انحصاری تولید می‌شوند بنابراین شاید ضروری باشد که شورای رقابت وارد این حوزه شده و از تولیدکنندگان این مواد بخواهد نرخ محصولات خود را تعدیل کنند.
جعفری تصریح کرد: در آن صورت هزینه‌های تولید در واحدهای قطعه‌سازی و خودروسازی نیز کاهش یافته و مشکل قیمت خودرو به صورت اساسی و ریشه‌ای حل خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21625.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21625.jpg)
ایران ناسیونال و پیکان
چرا خیامی این نام ها را انتخاب کرد؟
پرشین خودرو: اولین کار احمد خیامی بعد از انتخاب اتومبیل انگلیسی «آرو» برای مونتاژ تاسیس یک شرکت بود. شرکت نام و سرمایه می‌خواست.
به گزارش «پرشین خودرو»، نامی که او برای کارخانه اتومبیل‌سازی اش انتخاب کرد ایران ناسیونال بود که امروز به ایران خودرو تغییر نام داده است و با آرم یا علامت گردونه‌ای باستانی که به وسیله اسب کشیده می‌شد.
امروزه شاید کمتر کسی بداند چرا خیامی این نام را برای کارخانه اتومبیل سازی‌اش انتخاب کرده است.
یکی از همکاران سابق او در این باره چنین گفته است: بعد از شهریور 1320 و اشغال کشور به وسیله متفقین و آزادی فعالیت سیاسی، جوانان هم به سیاست علاقه پیدا کردند، اما بیشتر آنها به ویژه روشنفکران و افراد وابسته به طبقات محروم جامعه به عضویت حزب توده در آمدند.
حزب توده یک حزب دست چپی متمایل به سیاست‌های اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی بود. اما احمد خیامی با آن که از طبقات پایین جامعه بود و در جوانی محرومیت‌ها کشیده بود تمایلات ملی گرایانه داشت.
به این سبب در شعبه مشهد حزب «ایران» نام‌نویسی کرد و در تمام سال‌های بعد از شهریور 1320 تا بیست و هشت مرداد 1332 که فعالیت احزاب آزاد بود در آن حزب فعالیت می‌کرد و چون جوانی ورزشکار بود و بارها می‌شد او را در صف اول مبارزه بین احزاب و زد و خورد گروه‌های مختلف سیاسی دید.
به گزارش دنیای اقتصاد، حزب ایران یک حزب کوچک ملی بود که رهبران و اعضای آن طرفدار دکتر محمد مصدق بودند و وقتی نهضت ملی کردن صنعت نفت آغاز شد همگی به عضویت جبهه ملی در آمدند و در حقیقت ستون اصلی جبهه ملی را تشکیل دادند.
بعد از 28 مرداد 1332 بسیاری از اعضای حزب ایران گرفتار، محکوم و زندانی شدند اما احمد مشکلی پیدا نکرد او در زمان جوانی گمنام بود که بین مشهد و تهران فعالیت می‌کرد.
بعد از 28 مرداد به کلی از سیاست کناره‌گیری کرد اما تمایلات ملی گرایانه خودش را از دست نداد به این سبب وقتی برای کارخانه به دنبال اسم می‌گشت نام ایران ناسیونال را انتخاب کرد، ایران به سبب تمایل به حزب ایران و ناسیونال یا ملی به سبب عضویتش در جبهه ملی در مورد اتومبیل هم او نام آرو را نپسندید و تصمیم گرفت برای آن مارک اتومبیل کارخانه روتس یک نام ایرانی انتخاب کند.
کلمه آرو در فارسی به معنی «تیر»، «خدنگ» و «پیکان» آمده. او در میان این کلمات پیکان را پسندید که اکنون دیگر یادآور نام یک خودرو مشهور است؛ همان خودرویی که تولید و تکثیر بیش از حد آن به کابوسی در تاریخ خودروسازی کشور تبدیل شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21627.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21627.jpg)
پژویان:
خبر کاهش تا ۴۰ درصدی قیمت خودرو کذب است
پرشین خودرو: رییس شورای رقابت با بیان این‌که این شورا هیچ گاه قیمت‌ها را به صورت درصدی اعلام نمی‌کند گفت: خبر کاهش ۲۰ تا ۴۰ درصدی قیمت خودرو کذب است.
به گزارش «پرشین خودرو»، جمشید پژویان در رابطه با جلسه عصر امروز شورای رقابت نیز توضیح داد: کارگروه چند سناریوی قیمتی مختلف را برای ارائه به شورا در نظر گرفته است. در جلسه امروز اعضا این طرح‌ها را بررسی خواهند کرد و در صورت تایید دستورالعمل قطعی تصویب خواهد شد.
پژویان به ایسنا گفت: در صورتی که بنا به هر دلیلی جلسه عصر امروز شورا از نظر تعداد اعضا به حد نصاب نرسد و یا اعضای شورا برای تصویب دستورالعمل نهایی به زمان و بررسی بیشتر احتیاج داشته باشند دستورالعمل قطعی امروز صادر نخواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21628.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21628.jpg)
تداوم رکود در بازار خودرو
ارزانی خودرو به‌ تصمیم چه‌ کسی بستگی‌ دارد؟
پرشین خودرو: همه نگاه‌ها به جلسه امروز شورای رقابت معطوف شده است این در حالی است که پذیرش یا عدم پذیرش کاهش 20 تا 30 درصدی قیمت خودرو بستگی به مدیرعامل و اعضای هیات مدیره بنگاه‌های خودروسازی و وزیر صنعت، معدن و تجارت دارد که براساس مصالح صنعت خودرو و قطعه تصمیم‌گیری خواهند کرد یا براساس مصالح دیگر.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از اقتصاد آنلاین، داوود میرخانی رشتی، مشاور انجمن خودروسازان ایران در پاسخ به اینکه در صورتی که شورای رقابت خواستار کاهش 20 - 30 درصدی قیمت‌ خودروها شود، آیا این اتفاق خواهد افتاد؟ اظهار کرد: صنعت خودرو در حال از دست دادن قطعه‌سازان به عنوان شریان‌های حیاتی خود بوده و کاهش 20 - 30 درصدی قیمت‌ها به معنای شلیک تیر آخر به این صنایع خواهد بود.
وی با بیان اینکه هم‌اکنون نیز بسیاری از قطعه‌سازان با ضرر و زیان و تنها برای حفظ صنعت خودرو به تولید قطعات ادامه می‌دهند، خاطرنشان کرد: کاهش قیمت 20 - 30 درصدی به معنای آن است که خودروساز نه تنها نمی‌تواند قیمت قطعات دریافتی از قطعه‌ساز را متناسب با نرخ تورم افزایش دهد بلکه در مواردی نیز باید قیمت این قطعات را کاهش دهد که این موضوع معنایی جز نابودی صنعت قطعه در ایران نخواهد داشت.
مشاور انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: مشکل صنعت خودرو، دولتی بودن مدیران آن است که موجب می‌شود آن‌ها دستورات صادر شده برای کاهش قیمت‌ها را بپذیرند در حالی که می‌دانند این کار به صلاح صنعت خودرو نخواهد بود.
وی افزود: اما نکته قابل تامل این است که شاید بتوان به خودروساز دولتی زور گفت که محصولاتش را زیر نرخ تمام شده عرضه کند اما واحدهای قطعه‌سازی متعلق به بخش خصوصی بوده و مطمئنا راضی به ادامه فعالیت با ضرر و زیان نبوده و از گردونه تولید خارج خواهند شد.
میرخانی رشتی به ایسنا گفت: اگر خودروساز نتواند با حداقل سود مشروع به فعالیت خود ادامه دهد دیگر نقدینگی لازم برای ادامه فعالیت را در اختیار نخواهد داشت زیرا هزینه‌های تولید در واحدهای صنعتی از محل سود سالانه این شرکت‌ها تامین می‌شود.
بازار خودرو در انتظار تصمیم امروز شورای رقابت
بازار خودرو که در بیش از یک ماه و نیم اخیر در رکود کامل به سر می‌برد، در انتظار تصمیم امروز یکشنبه شورای رقابت درباره دستورالعمل دائمی قیمت‌گذاری خودرو است.
براساس اعلام مسئولان شورای رقابت، این شورا در جلسه امروز یکشنبه خود بررسی نهایی و تصویب دستورالعمل دائمی قیمت‌گذاری خودرو را در دستور کار خود دارد؛ جلسه‌ای که همه نگاه‌ها را به سمت خود معطوف کرده است.
محمدعلی مددی از برگزاری سه نشست فوق العاده شورای رقابت در هفته گذشته به منظور تدوین دستورالعمل جدید قیمت گذاری خودرو خبر داد و گفت: در نشست امروز یکشنبه تصمیم نهایی و جمع بندی درباره دستورالعمل جدید انجام خواهد شد.
عضو شورای رقابت اظهار داشت: در قالب این دستورالعمل متغیرهای فراوانی پیش بینی شده است که برهمین اساس، هرگونه افزایش قیمت خودرو یا قطعات را مورد ارزیابی و سنجش قرار می دهد. به عبارتی، با این دستورالعمل هر تغییر قیمتی باید براساس محاسبه و فرمول مشخص انجام شود. وی اعلام کرد: با تصویب دستورالعمل دائمی قیمت‌گذاری خودرو، خودروسازان موظف می‌شوند مابه‌التفاوت قیمت جدید و قدیم را به مردم پس دهند.
عیسی امامی عضو دیگر شورای رقابت درباره جلسه روز یکشنبه شورای رقابت درباره دستورالعمل دائمی قیمت‌گذاری خودرو به مهر گفت : بعد از اعلام دستورالعمل موقت قیمت خودرو در روزهای پایانی سال گذشته، جلساتی با حضور مسئولان سازمان حمایت مصرف کننده و تولید کننده، ایران خودرو و سایپا برای بحث های کارشناسی تشکیل شد.
وی افزود :‌ امروز یکشنبه در جلسه شورای رقابت جمع بندی گزارش کارشناسی مطرح می شود و امیدواریم دستورالعمل نهایی قیمت خودرو اعلام شود.
امامی پیش بینی کرد دستوالعمل نهایی، در مقایسه با رأی قبلی شورا تغییرات محسوسی نداشته باشد.
وی گفت: در دستورالعمل جدید، نرخ تورم و تعرفه های سال 92 را نیز منظور خواهیم کرد و احتمالا ارز مبادله ای حدود 2 هزار و 450 تومان مبنا قرار بگیرد.
وی با بیان اینکه تولید کنندگان در مکانیزم قیمت گذاری اختلاف نظرهایی با شورا دارند، اظهارداشت: مکانیزمی مصوب خواهد شد که قابل اجرا باشد.
دولت دستوالعمل جدید را خواهد پذیرفت
امامی با اشاره به سئوال مجلس شورای اسلامی از وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: آقای غضنفری در مجلس اعلام کرد که منتظر رأی شورای رقابت هستیم بنابر این، دولت دستوالعمل جدید را خواهد پذیرفت و تمهیدات لازم برای نظارت بر قیمت های جدید از طرف سازمان حمایت اعمال می شود. امامی تصریح کرد: علاوه بر این مصوبات شورای رقابت از طرف قوه قضائیه نیز قابل پیگیری است و ضمانت اجرایی دارد.
در همین حال، جمشید پژویان رئیس شورای رقابت درباره دستورالعمل دائمی قیمت‌گذاری خودرو گفت: براساس ماده 61 در مواردی که از دستورالعمل شورای رقابت تخطی شود، به خصوص در مورد بحث گرانفروشی باید مابه التفاوت براساس نظر شورای رقابت به خریداران برگردانده شود که این موضوع در مورد خودرو کاملا صدق می کند.
وی تصریح کرد: امیدوارم که کار به اینجا نکشد که ما از طریق برخوردهای جدی مجبور به پس گرفتن مازاد پول دریافتی از مردم از خودروسازان شویم.
وی تصریح کرد: اعتقادی به زمین زدن یک صنعتی مثل خودروسازی را ندارم، اگر ما خودروساز هستیم و باید ببینیم قیمت خودرو نسبت به شهرهای تولیدکننده مانند مالزی و کره جنوبی چقدر است. در دنیا فقط 6 تا 7 کشور خودروساز هستند و اکثر کشورها کشورهایی هستند که مزایای تولید خودرو ندارند.
رئیس شورای رقابت با بیان اینکه تاکنون این شورا هیچ گونه از مجازاتهای تعیین شده در ماده 61 را نه ابلاغ و نه اجرا کرده است، افزود: تلاش ما این است که از طریق خود خودروسازان این موضوع را بررسی و حل و فصل کنیم.
بدین ترتیب این شاید آخرین فرصت شورای رقابت برای تعیین تکلیف دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو باشد، چراکه در غیر این صورت شورا رقابت به احتمال زیاد از این موضوع کنار گذاشته شده و وزارت صنعت کارگروه خودرو را احیا و راسا تصمیم گیری خواهد کرد.
در بیش از یک ماهه و نیم اخیر و پس از اظهارات تلویزیونی محمود احمدی نژاد رئیس جمهوری و اعضای شورای رقابت درباره نحوه قیمت‌گذاری خودرو، بازار خودرو با رکود بی‌سابقه مواجه شده و فروش روزانه خودروسازان به شدت کاهش یافته است.
براساس گزارش‌های موجود، سال گذشته فقط 5 درصد نیاز ارزی خودروسازان از ارز مبادله ای و مابقی از طریق ارز آزاد تامین شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21636.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21636.jpg)
تصویب کاهش ۱۵ تا ۳۰ درصدی قیمت خودرو
پرشین خودرو: سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس از تصویب دستورالعمل شورای رقابت برای کاهش ۱۵ تا ۳۹ درصدی قیمت خودرو در جلسه امروز عصر این کمیسیون خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مصطفی افضلی‌فرد درباره نشست امروز کمیسیون اصل 90 با معاون وزیر صنعت و مسئولان سازمان حمایت گفت: در پی پایان ضرب‌الاجل یک ماهه کمیسیون به شورای رقابت، دستورالعمل قیمت‌گذاری جدید خودرو تهیه و ارائه شد.
وی با تأکید بر اینکه مقرر شد قیمت خودروها از 15 تا 30 درصد بر اساس نوع خودرو کاهش یابد، متذکر شد: این مصوبه امروز به خودروسازان ابلاغ می‌شود تا نسبت به کاهش قیمت خودرو اقدام کنند.
به گزارش فارس، سخنگوی کمیسیون اصل 90 مجلس از نظارت این کمیسیون بر فرایند کاهش قیمت‌ خودرو سخن گفت و نسبت به تخلف از این مصوبه، هشدار داد.

[حميد ذوالعلا]

نامه سرگشاده به جناب آقاي دكتر پژويان









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96834.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، در پی تصویب فرمول نهایی قیمت گذاری خودرو در شورای رقابت ، مشاور انجمن خودروسازان اقدام به ارسال نامه ای خطاب به ریاست شورای رقابت نموده است که در ادامه از نظر می گذرد: جناب آقاي دكتر پژويان به عنوان شاگرد كوچك اما مشفق و خيرخواه شما عرض مي كنم سالها شرف و آزادگي حرفه استادي خود را فداي فشارها، جو سازي ها و غوغا سالاري هاي موجود نكنيد. كاري نكنيد كه نام شما به عنوان عامل ورشكستگي صنعت خودرو در تاريخ اين صنعت به ثبت برسد. 1- انتخاب قيمت سال پايه و افزودن نرخ تورم بخشي هر سال به آن، از نظر منطق اقتصادي كار صحيحي است اما به شرط آنكه قيمت سال پايه، قيمت اقتصادي صحيحي بوده باشد. 2 - قبلا هم عرض كرده بودم كه قيمت هاي اول سال 91، همان قيمت هاي اسفند سال90 تحميل شده از سوي سازمان حمايت، قيمتهاي صحيحي نبودند ، زيرا بسيار كمتر از قيمت تمام شده محصولات بودند. 3- نشانه واضح و آشكار غير صحيح بودن آن قيمت ها، زيان 4000 ميليارد توماني خودروسازان در طول سال 91 بخاطرعمل كردن اجباري خودروسازان به آن دستور تحميلي مي باشد. گروه ايران خودرو 2000 ميليارد تومان ،گروه سايپا 1600 ميليارد تومان و ساير خودروسازان 400 ميليارد تومان. توضيح بسيار مهم آنكه ميزان ضرر و زيان صدها شركت توليد كننده قطعات ومجموعه ها در ارقام فوق الذكر ديده نشده است وزيان ايشان را بايد انجمن قطعه سازان محاسبه و اعلام نمايد. 4- مطابق تبصره 2 ماده 101 قانون برنامه پنجم توسعه ، 4000 ميليارد تومان ضرر و زيان فوق الذكر بايد توسط دولت پرداخت شود. رونوشت نامه به روساي محترم كميسيون برنامه و بودجه ،اقتصادي و صنايع و معادن براي حضرتعالي ارسال شده است. 5- مبنا قراردادن قيمت هاي پايه غلط، باعث ورشكستگي قطعه سازان، كاهش شديدتر توليد و در نهايت توقف كامل خودروسازان ، قطعه سازان و حتي شبكه خدمات پس از فروش خواهد شد. 6- اگر مديران منتصب دولت مجبور به پذيرش قيمت هاي دستوري ورشكست كننده شوند ، مديران شركت هاي خصوصي خودروساز و قطعه ساز نمي توانند با پذيرش آن قيمت ها سند ورشكستگي خود را امضا كنند

[حميد ذوالعلا]

رفع ممنوعیت شماره گذاری خودروهای یورو 2 ظرف روزهای آینده









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96810.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن خودروسازان ایران با توجه به توقف شماره‌گذاری خودروهای با استاندارد یورو 2 گفت : بزودی با ابلاغ مصوبه دولت ، مشکل شماره گذاری خودروهای با استاندارد یورو 2 برطرف می شود. احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : طی جلسات متعددی که سال گذشته در وزارت صنعت ، معدن و تجارت و با حضور نمایندگان سازمان حفاظت محیط زیست و شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی صورت گرفت وزارت صنعت ، معدن و تجارت بر اساس استدلال های صورت گرفته مجاب گردید و پیشنهاد اصلاحیه مصوبه مورخ 16/12/90 را که در آن تولید و توزیع خودروهای یورو4 پس از توزیع سراسری سوخت یورو4 امکان پذیر می باشد را به تصویب خواهند رساند. وی گفت : علی رغم اینکه وزارت نفت تولید بنزین و گازوئیل یورو4 را افزایش داده و روزانه تا مرز 12 میلیون لیتر رسانده است اما نماینده وزارت نفت به جهت محدودیت های که در انتقال این محصولات و ترکیب فراورده های یورو2 و یورو4 در این راستا وجود داشت طی جلساتی اعلام کردند که باید در جایگاهای سوخت یک نوع سوخت یورو2 یا یورو 4 توزیع شود و امکان دو مخزن مجزا برای عرضه بنزین یورو2 و یورو4 در جایگاهها وجود ندارد. وی علت اصلاح مصوبه مذکور را اثبات استدلال خودروسازان عنوان نمود و تصریح کرد : در جلسات متعددی که برگزار گردید خودروسازان اثبات نمودند که در چنانچه خودرویی با استاندارد یورو 4 ،سوخت یورو4 استفاده نکند موتور آن آسیب دیده و کاتالیستی که باید به عنوان مثال 100 هزار کیلومتر کار کند در 15 هزار کیلومتر آسیب خواهد دید و در این راستا مردم متضرر خواهند شد چرا که قیمت کاتالیست بالاست لذا با الزام خودروسازان به تولید خودروهای یورو4 بدون تامین سراسری سوخت یورو4 علاوه بر اینکه این اقدام ظلم به مصرف کننده است بلکه آلایندگی نیز در این راستا کاهش نخواهد یافت . وی خاطر نشان کرد : بر همین اساس مصوبه دولت در آستانه اجرایی شدن است و طی امروز و فردا مشکل شماره گذاری خودرو های مدل 92 مرتفع خواهد شد. وی یاد آور شد : در حال حاضر شماره گذاری خودروهای 92 که با استاندارد یورو 2و3 تولید می شوند متوقف است اما با ابلاغ این مصوبه ، شماره گذاری خودروهای یورو2 و 3 نیز ادامه خواهد یافت. دبیر انجمن خودروسازان ایران در ادامه در خصوص شماره گذاری خودروهای یورو4 گفت : سال گذشته در جلساتی که در خصوص توزیع سراسری سوخت یورو 4 برگزار شد و وعده عرضه سراسری داده شد، در خصوص خودروهایی که موتورشان خارجی است مانند مگان ، تندر 90، مزدا3، مزدا2 و ... مقرر گردید موتور آنها یورو4 وارد شود ولی متاسفانه این خودروها ضمن اینکه باید بنزین سوپر استفاده کنند غالبا با طی مسافت 15 هزار کیلومتر کاتالست آنها از بین می رود و آلایندگی آنها در صورت تعویض کاتالیست افزایش خواهد یافت. نعمت بخش افزود :در حال حاضر خودروهای یورو4 شماره گذاری می شود ولی خودروهای یورو2 و 3 با این مصوبه ای که طی امروز و فردا ابلاغ خواهد شد مشکل شماره گذاری آنها نیز رفع خواهد شد. وی همچنین در خصوص مهلت خودروسازان برای تجهیز خودروها به دو ایربگ گفت : مصوبه مهلت به خودروسازان برای تجهیز خودروها به دو ایربگ نیز در مصوبه شماره گذاری ابلاغ خواهد شد. وی گفت : خودروسازان به دلیل محدودیت های تامین ایربگ ، تقاضا نمودند که حداقل تا اوایل مهر ماه امسال به آنها مهلت داده شود اما اینکه این مهلت تا تیرماه است یا مهرماه باید منتظر ابلاغ مصوبه دولت بود. وی تصریح کرد : البته خودروسازان به لحاظ فنی و توانمندی مشکلی در نصب ایربگ ندارند اما بر اساس اطلاعاتی که از تامین کنندگان دریافت شده است به نظر می رسد از اوایل مهرماه مشکلی به لحاظ تامین وجود نخواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

تولید550 هزار دستگاه خودرو بدون وابستگی خارجی در سال 92









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96826.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، وضعيت توليدایران خودرو در سال 92 بسيار مطلوب تر از سال گذشته خواهد بودو این شرکت براي استمرار توليد هيچ گونه وابستگي به شركت خاص خارجي نداشته و در تامين قطعات و توليد محصول كاملا مستقل عمل مي كند. حسین نجاری قائم مقام تولیدایران خودرو با بیان این مطلب گفت : امسال برنامه توليد 550 هزار دستگاه محصولات گروه رانا، پژو، سمند، سوزوکی و باردو را در دستور كار قرار داده ايم. وي گفت: هم اكنون خطوط توليد درحال فعاليت هستند و مانند سال هاي گذشته درارديبهشت ماه توليد روال عادي پيدا می کندوتولید روزانه به بیش از دو هزار دستگاه خواهد رسید . عبور از بحران هاي سال 91 نجاري در ادامه به تشريح شرايط بحراني خودروسازي در سال گذشته پرداخت و گفت: روزهاي سختي را پشت سرگذاشتيم و در نهايت توانستيم بر مشكلات فائق آييم. وي گفت : در سال گذشته چند مشكل به صورت هم زمان در حوزه صنعت خودرو روي داد كه در روند توليد ايران خودرو نيز موثر بود. از جمله اين‌كه قطعه اي از پژو دريافت نشد و بنابراين تامين قطعه براي خودروي 206 و بخش هايي از پارس با مشكل مواجه شد. از سويي ديگر نوسانات نرخ ارز، نحوه تامين نقدينگي و در نهايت واردات قطعات نيز دچار چالش و منجر به وقفه اي دو ماهه در روند توليد ايران خودرو شد. نجاري افزود: پتانسيل هاي بالايي كه شركت ايران خودرو ، ساپكو و قطعه سازان داشته و دارند، موجب شد براي عبور از اين بحران ها اقداماتي صورت گيرد. وی تسريع در روند توليد خودروي رانا را از جمله اين اقدامات برشمرد و گفت:‌ توانايي مجموعه ايران خودرو موجب شد خط توليد خودروي رانا راه اندازي و تعداد 16 هزار دستگاه از اين خودرو در سال گذشته توليد شود. قائم مقام تولید ایران خودرو خاطرنشان كرد:‌ باوجود مشكلاتي كه در سال گذشته در تامين و توليد وجود داشت، این شرکت 450 هزار دستگاه خودرو بدو ن همکاری پژو توليد و به مشتريان تحويل داده است . صنعت پايدار ايران نجاري در ادامه به انتقاد از افرادي كه خواسته يا ناخواسته، با اظهار نظرهاي غيركارشناسي خود، خودروسازي را دچار چالش مي كنند گفت: صنعت خودرو به طور اعم و شركت ايران خودرو به طور اخص داراي ساختاري پايدار و منظم است و با مصاحبه افرادي كه بنابر مصلحت، مقابل آن ايستاده اند متزلزل نمي شود. وی تصریح کرد :ا يران خودرو در دهه 60 به مدت دوسال خودرويي توليد نكرد ولي به حيات خود ادامه داد و توانست به اين درجه از رشد و بالندگي در منطقه و جهان دست يابد. نجاری ادامه داد:‌ درحال حاضرتوان طراحی و مهندسی ایران خودرو بالا است و بیش از 50 نوع مدل خودرو دراین شرکت تولید می شود. وي گفت:‌ خودروسازي صنعتي نيست كه بتواند بدون استراتژي و برنامه به موجوديت خود ادامه دهد بلكه با كسب دانش و ارتقاي تكنولوژي، درحال رشد و پيشرفت است. موفقيت هاي ايران خودرو در خودكفايي قائم مقام توليد ايران خودرو به موفقيت هاي اين شركت در زمينه توليد و خودكفايي محصولات اشاره كرد و افزود: هم اكنون 80 درصد از ورق هاي فولادي ايران خودرو از طريق شركت فولاد مباركه تامين مي شود درصورتي كه در گذشته بخش عمده اي از آن از كشورهاي اروپايي و ساير كشورها تامين مي شد. نجاري صنعت خودرو را پيشرو ساير صنايع دانست و خاطرنشان كرد:‌ خودروسازي با استانداردهاي بالايي كه دارد موجب توسعه ساير صنايع مي شود. توليد خودرو با استاندارد يورو 4 قائم مقام توليد ايران خودرو از توليد محصولات اين شركت مطابق با استاندارد يورو 4 خبر داد و گفت:‌ از هريك از خودروهاي توليدي، تعدادي مطابق با استاندارد يورو 4 توليد شده و ايران خودرو آمادگي دارد به محض توزيع سر اسری سوخت مناسب، كليه محصولات را مطابق با اين استاندارد توليد و به بازار عرضه كند.

[حميد ذوالعلا]

سایپا 111 با ایربگ به تولید انبوه رسید









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96822.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شرکت تولید خودرو سایپا کاشان با همکاری سایر شرکتهای عضو گروه خودرو سازی سایپا و استفاده از توان و ظرفیتهای علمی پرسنل مهندسی خود توانست خودروی سایپا 111 را مجهز به ایریگ کرده و تولید انبوه آن را آغاز نماید. مهندس محمد حسین بهمنی از مسئولان این پروژه در سایپا کاشان با بیان این خبر افزود: در سال جدید جهت ارتقاء سیستم امنیت و رسیدن به استاندارد کامل خودرو ، تولید این نوع خودرو در شرکت سایپا کاشان به طور کامل راه اندازی شد و با تأمین قطعه و لوازم مورد نیاز از سوی سایر شرکتهای گروه سایپا انتظار می رود از این به بعد کلیه خودروهای سایپا 111 همراه با ایربگ روانه بازار شوند. وی تصریح کرد: این اقدام گام مهمی در زمینه امنیت و ایمنی سرنشینان محسوب شده و امیدواریم رضایت مشتریان و استفاده کنندگان از این خودرو را در بر داشته باشد. گفتنی است شرکت تولید خودرو سایپا کاشان در سومین سال فعالیت خود توانسته جایگاه مهمی در عرصه خودروسازی کشور پیدا نموده و با تولید خودروی تمام ایرانی تیبا و سایپا 111 نقش مهمی در بازار خودرو داشته و در جهت تولید کیفی و رضایتمندی مشتریان حرکت کند.

[حميد ذوالعلا]

قيمت خودروها بعد از اعلام شاخص ها مشخص مي شود









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96830.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو شورای رقابت با اشاره به تصویب فرمول نهایی قیمت گذاری خودرو در این شورا گفت : قیمت های نهایی بعد از اعلام شاخص ها مشخص می شود . عیسی امامی با بیان اینکه در این فرمول شاخص کیفیت ، شاخص تورم بخشی ، نرخ ارز مبادله ای و قیمت قبلی خودرو ملاک قرار می گیرد گفت : برای محاسبه قیمت دقیق خودرو باید بانک مرکزی نرخ تورم بخشی و موسسه استاندارد شاخص کیفیت را اعلام کند. وی افزود : این شاخص ها باید تا دو سه روز آینده اعلام شود و بعد از آن خودرو سازان باید بر این اساس قیمت های جدید را اعلام کنند . امامی گفت : قیمت ها برای سال گذشته برای برخی خودروهای پر تیراژ محاسبه شده است اما برای امسال عدد ها متفاوت است . وی افزود : پیش بینی می شود قیمت های سال 92 حدود 30 درصد کمتر از قیمت های فعلی خودرو سازان باشد

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21643.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21643.jpg)
قیمت نهایی چهارشنبه اعلام می شود
فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو؛ Pt=(P(Pt-1)+Pt-1)P0+1/2DZ
پرشین خودرو: عضو شورای رقابت فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو را اعلام کرد و گفت: خودروسازان موظفند تا دو سه روز آینده قیمت جدید خودرو را اعلام کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، عیسی امامی عضو شورای رقابت در مورد جلسه دیروز شورای رقابت اظهار کرد: در این جلسه مکانیسم تعیین قیمت خودرو توسط شورای رقابت مشخص شد.
وی افزود: با توجه به تلاش کارشناسی در چند ماه گذشته فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو در جلسه دیروز نهایی و با اکثریت قاطع آرای اعضای شورا مصوب شد و این فرمول چون فرمول جهانی است، مخالف چندانی نداشت.
وی گفت: اعضای شورای رقابت مرکب از نمایندگان مجلس، دیوان عالی کشور، اتاق بازرگانی، دولت و بخش خصوصی است.
عضو شورای رقابت در مورد فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو گفت: فرمول جدید بر اساس قیمت پایه خودرو در سال قبل که فعلا قیمت خودرو در سال 91 به عنوان قیمت پایه شناخته می‌شود و چون تفاوت فاحش و جهشی در قیمت خودرو اتفاق افتاد، مبنای فعلی قیمت خودرو در فروردین 91 است، اما آنچه مهم است فرمول قیمت‌گذاری است که مورد تصویب شورای رقابت قرار گرفت.
امامی عضو شورای رقابت در توضیح فرمول جدید گفت: این فرمول به شرح زیر است:
Pt=(P(Pt-1)+Pt-1)P0+1/2DZ
که در این فرمول Pt یعنی قیمت خودرو در حال حاضر، PT-1 قیمت خودرو در سال قبل، P0 نرخ تورم بخشی هر خودرو که از سوی بانک مرکزی اعلام می‌شود، DZ شاخص کیفیت خودرو که 50 درصد این شاخص به عنوان کیفیت سال خودرو مد نظر قرار می‌گیرد.
امامی افزود: نرخ تورم خودرو به صورت سالانه از سوی بانک مرکزی اعلام می‌شود و رشد کیفیت قیمت خودرو نیز توسط موسسه ملی استاندارد مشخص و اعلام می‌شود.
عضو شورای رقابت در مورد نحوه محاسبه DZگفت: شاخص کیفیت سال منهای شاخص کیفیت سال قبل و حاصل جمع این تقسیم بر بدترین یا نامناسب‌ترین شاخص کیفیت سال قبل و مجموعه این حاصل تقسیم ضربدر عدد 100 می‌شود که DZ به دست می‌‌آید.
این عضو شورای رقابت گفت: پس از اعلام رسمی تورم بخشی هر خودرو که باید از سوی بانک مرکزی ظرف 48 ساعت آینده اعلام شود و نیز کیفیت خودرو که توسط موسسه ملی استاندارد اعلام می‌شود، بنابراین خودروسازان مکلفند قیمت جدید خودرو را برابر این مکانیزم ظرف دو سه روز آینده اعلام کنند.
وی گفت: همچنین دراین فرمول دو درصد به خاطر افزایش بهره‌وری هر خودروسازی در سال از قیمت خودرو باید کاسته شود، بنابراین خودروسازان مکلفند کیفیت خودروی تولیدی خود را هر سال بالا ببرند.
امامی تاکید کرد: همچنین مقرر شد ظرف دو روز آینده بانک مرکزی نرخ تورم بخشی هر خودرو در سال 92 را اعلام کند.
عضو شورای رقابت در مورد اینکه آیا خودروهای وارداتی خارجی نیز از این فرمول تبعیت می‌کنند، گفت: خودروی وارداتی موضوع کار شورای رقابت نیست و از فرمول دیگری پیروی می‌کند که شامل قیمت خرید و تعرفه واردات است.
وی گفت: این فرمول جدید برای خودروهای تولید داخل به کار برده می‌شود.
امامی، نماینده مردم گرگان و آق‌قلا در مجلس گفت: دستورالعمل و مکانیسم تعیین قیمت خودرو برای همیشه است و قطعا عوض نمی‌شود، چون یک فرمول بین المللی و استاندارد است.
عضو شورای رقابت گفت: قیمت جدید خودرو به محض اینکه تورم بخشی خودروها از سوی بانک مرکزی اعلام شود، باید خودروسازان ظرف دو سه روز آینده رسما قیمت‌های جدید خودرو را اعلام کنند.
به گزارش فارس، عضو شورای رقابت افزود: اگر خودروسازان قیمت‌های جدید را اعلام نکنند، از مکانیزم نظارتی شورای رقابت و برخوردهای قضایی که قانونگذار پیش‌بینی کرده استفاده می‌شود.
امامی در مورد اینکه کمیسیون اصل 90 و سازمان حمایت قیمتی برای خودرو اعلام کرده‌اند، گفت: این قیمت اعتباری ندارد چون بر اساس قانون شورای رقابت مرجع رسمی اعلام قیمت خودروهای داخلی است.
عضو شورای رقابت گفت: در جریان تصویب سیاست‌های اجرای اصل 44 که در مجلس تصویب شد، قیمت‌گذاری خودرو فقط در صلاحیت شورای رقابت است.
وی در مورد اینکه آیا در جلسه دیروز شورای رقابت خودروسازان حضور داشتند، گفت: قبلا از خودروسازان شامل نمایندگان ایران خودرو و سایپا دعوت شده بود و نظرات خودروسازان دریافت شده بود.
قیمت‌های مصوب خودروهای پراید، تیبا و سمند در شورای رقابت
عضو ناظر از طرف مجلس در شورای رقابت قیمت‌های خودروهای پراید، تیبا و سمند که در شورای رقابت نهایی شد را اعلام کرد.
محمدعلی مددی اظهار کرد: فرمول تعیین قیمت خودرو دیروز در شورای رقابت نهایی شد و تعیین قیمت با در نظر گرفتن قیمت خودرو در فروردین سال قبل با نرخ تورم اعلامی از سوی بانک مرکزی و شاخص کیفیت صورت می‌گیرد.
وی افزود: براساس این فرمول نرخ سه محصول پر فروش در شورای رقابت محاسبه و با نرخ آزاد و مبادله‌ای اعلام شد که بر این اساس پراید 131 با نرخ مبادله‌ای 12 میلیون و 850 هزار تومان و نرخ آزاد 14 میلیون و 470 هزار تومان، تیبا با نرخ مبادله‌ای 14 میلیون و 700 هزار تومان و نرخ آزاد 16 میلیون و 670 هزار تومان، سمند با نرخ مبادله‌ای 18 میلیون و 775 هزار تومان و نرخ آزاد 21 میلیون و 600 هزار تومان تعیین شد.
وی خودرو‌سازان را از فردا با ابلاغی که امشب صورت می‌گیرد مکلف به اجرای این قیمت‌گذاری اعلام کرد و گفت: هرگونه اعتراض خودرو‌سازان همزمان با اجرای این مصوبه از طریق مراجع قانونی قابل پیگیری خواهد بود.
به گفته مددی این نرخ با برگزاری جلسات مکرر با قطعه‌سازان، خودروسازان و کارشناسان تعیین شده است.
وی خاطرنشان کرد: باوجود اینکه در شورای رقابت قیمت نرخ خودروها آزاد محاسبه شده اما فروش با نرخ مبادله‌ای خواهد بود.
واکنش پژویان به اعلام بهای 4 خودرو
رئیس شورای رقابت می گوید قیمت نهایی خودروها روز چهارشنبه اعلام می شود.
به گزارش نامه، جمشید پژویان رئیس شورای رقابت در برنامه پایش در واکنش به اعلام قیمت نهایی 4 خودرو گفت: این قیمت ها غیرقانونی است و متاسف هستم که چنین قیمت هایی از سوی اعضای شورای رقابت اعلام شده است.
وی با بیان این که شورای رقابت دستور العمل تعیین قیمت را تنظیم کرده و قیمتی را اعلام نکرده است، تصریح کرد: ما دستورالعمل را اعلام می کنیم البته بر اساس پارامترهای اخذ شده از مراجع رسمی قیمت خودرو مشخص می شود.
پژویان با انتقاد از مصاحبه های اعضای شورای رقابت و اعلام قیمت خودروها گفت: شورای رقابت رئیس و سخنگو دارد و باقی اعضا نباید اظهارنظر نکنند.
وی با بیان اینکه ما صبح دوشنبه دستورالعمل شورای رقابت را به خودروسازان ارائه می کنیم، افزود: این دستورالعمل مبتنی بر متغییرهایی است که از مراجع رسمی اعلام می شود و دستورالعمل برای خودروسازان قابل اجرا است و خودروسازان بر اساس آن باید قیمت را اعلام کنند.
رئیس شورای رقابت با بیان این که دستورالعمل تعیین قیمت خودرو بر اساس نرخ تورم بخشی فروردین 91 تا کنون و شاخص کیفیت ارائه شده از سوی سازمان ملی استاندارد تهیه شده است، گفت: قیمت نهایی خودروها روز چهارشنبه اعلام می شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21647.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21647.jpg)
پیش‌دستی اصل‌ 90 و سازمان‌حمایت در مورد خودرو
پرشین خودرو: در حالی كه قرار بود شورای رقابت دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو را تدوین كند و مبنای تجدیدنظر در قیمت خودرو قرار گیرد، كمیسیون اصل 90 مجلس و سازمان حمایت چند ساعت مانده به برگزاری جلسه شورا پیش دستی كرده و از توافق دو جانبه خود برای كاهش 20 تا 30 درصدی قیمت‌ها خبر دادند.
به گزارش «پرشین خودرو»، قرار بود دستورالعملی تدوین شده و برای تجدید نظر در قیمت‌های خودرو مبنا قرار گیرد اما در این میان، اعضای شورای رقابت پیشاپیش از كاهش 30 تا 40 درصدی قیمت خودرو با تدوین دستورالعمل نهایی قیمت‌گذاری خودرو خبر دادند و در حالی كه همه در انتظار تصمیم امروز شورای رقابت بودند، مصطفی افضلی‌فرد، سخنگوی كمیسیون اصل 90 مجلس از تصویب دستورالعملی برای كاهش 15تا 30 درصدی قیمت خودرو در این كمیسیون خبر داد.
به گزارش آخرین نیوز، این در حالی است كه دیروز در نشست شورای رقابت برای نهایی كردن دستورالعمل عدد خاصی برای كاهش قیمت‌ اعلام نشد اما افضلی گفته است در پی پایان ضرب‌الاجل یك ماهه كمیسیون به شورای رقابت، دستورالعمل قیمت‌گذاری جدید خودرو تهیه و ارائه و مقرر شد قیمت خودروها از 15 تا 30 درصد بر اساس نوع خودرو كاهش یابد.
قیمت گذاری اصل90 غیرقانونی است
رئیس شورای رقابت گفت: ‌دستورالعمل نهایی تعیین قیمت خودرو بر اساس نرخ پایه خودرو در فروردین 91 تهیه شده و شورای رقابت تنها مرجع تعیین قیمت خودرو است.
جمشید پژویان ‌درباره جلسه امروز شورای رقابت برای تعیین قیمت خودرو به فارس گفت: در این جلسه شورا دستورالعمل تعیین قیمت خودرو مصوب شد که از فردا فرمول آن روی سایت شورای رقابت قرار می‌گیرد.
وی در مورد اینکه چند درصد قیمت خودرو افزایش یا کاهش می‌یابد، گفت: این دستورالعمل درصدی نیست بلکه بر اساس قیمت پایه خودرو در فروردین 91 و همچنین بر اساس متغیر نرخ تورم بخشی صنعت خودرو بر اساس آنچه که بانک مرکزی اعلام می‌کند، محاسبه می‌شود.
رئیس شورای رقابت افزود: همچنین متغیر دیگری برای کیفیت خودرو در نظر گرفته می‌شود که سازمان استاندارد آن را اعلام می‌کند، بعلاوه دو درصد برای بهبود کیفیت خودرو باید درخودرو سازان وجود داشته باشد که اگر یک خودروساز افزایش دو درصد کیفیت خودرو را به عنوان حداقل رعایت نکند قیمت آن نسبت به فرمول تهیه شده کاهش پیدا می‌کند.
پژویان در پاسخ به این پرسش که حداقل و حداکثر افزایش قیمت خودرو چقدر خواهد بود، گفت: در این زمینه هنوز محاسبه عددی انجام ندادیم، چون هنوز نرخ تورم بخشی خودرو از سوی بانک مرکزی اعلام نشده است؛ گرچه نرخ تورم کلی برای سال گذشته اعلام شده است.
رئیس شورای رقابت در واکنش به اینکه امروز به موازات جلسه شورای رقابت، بین کمیسیون اصل 90 مجلس و سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان جلسه‌ای برگزار شد و قیمت جدید خودرو در آن اعلام شده بود، گفت:‌ این یک نشست غیرقانونی بوده است چون هم کمیسیون اصل 90 و هم سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان، ارتباطی به موضوع تعیین قیمت خودرو ندارند. ممکن است عده‌ای دور هم جمع شده باشند ولی نمی‌توانند راجع به قیمت خودرو تصمیم‌گیری کنند.
پژویان تأکید کرد: خود نمایندگان مجلس، قانون را تصویب کردند که شورای رقابت مرجع تصمیم‌گیری در مورد قیمت خودرو است و این قانون مجلس است که در مجمع تشخیص مصلحت نظام هم تصویب و ابلاغ شده است، بنابراین نمی‌توانند خلاف قانونی که خود تصویب کرده‌اند، رفتار کنند.
پژویان در مورد اینکه گفته می‌شود قیمت اعلام شده توسط کمیسیون اصل 90 به خودروسازان ابلاغ شده، گفت: این اشتباه و غلط است چون یک مرجع قانونی نمی‌تواند قانون را زیر پا بگذارد. البته ممکن است اصل این خبر اشتباه باشد و قیمت‌گذاری در کار نباشد.
پژویان درمورد دستورالعمل قیمت خودرو گفت:‌ دستورالعمل تعیین نحوه قیمت‌گذاری خودرو را شورای رقابت می‌دهد. از این به بعد قیمت خودرو بر اساس این دستورالعمل تعیین می‌شود و خودروسازان موظف هستند از این الگو تبعیت کنند و اگر مشکلی باشد آن را به شورای رقابت اعلام می‌کنند تا در مورد آن تصمیم‌گیری شود.
رئیس شورای رقابت درباره اینکه آیا قیمت خودروهای وارداتی هم در شورای رقابت تعیین می‌شود، گفت: هنوز شورای رقابت در مورد قیمت خودروهای وارداتی وارد بحث نشده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21677.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21677.jpg)
رئیس اتحادیه صنف نمایشگاه‎داران اتومبیل:
چاپ آگهی خودرو بدون مجوز اتحادیه غیرمجاز است
پرشین خودرو: رئیس اتحادیه صنف نمایشگاه‎داران اتومبیل وجود جمعه بازار خودرو را یکی از مشکلات این اتحادیه عنوان کرد و گفت: عدم ثبت قراردادهای تخصصی و مجهول المکان بودن معامله کنندگان کمیسیون رسیدگی به شکایات اتحادیه را با مشکل مواجه کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، حمیدرضا حیدری اظهارداشت: لازم است همشهریان قبل از انجام هرگونه معامله‎ای از مجاز بودن واحد صنفی مورد نظر خود اطمینان حاصل نمایند و سپس اقدام به عقد قرارداد نمایند
وی اعلام کرد: یکی از شاخصه‌های مهم مجاز بودن واحد صنفی داشتن پروانه فعالیت است، ضمن اینکه خریداران اتومبیل باید قبل از اقدام به هرگونه خرید اتومبیل از صحت و سلامت خودرو توسط کارشناسان فنی، اطمینان حاصل نموده و مندرجات سند را با شماره شاسی و شماره موتور مطابقت داده و حتما اسناد اتومبیل را از نمایشگاه‎دار دریافت کنند.
وی افزود: توجه به این امر ضروری است که از قرارداد چهار برگی رسمی اتحادیه، برگه مخصوص خریدار و فروشنده را از واحد صنفی درخواست کنند.
رئیس اتحادیه صنف نمایشگاه‌داران اتومبیل در انتقاد از چاپ بعضی آگهی‌های خرید و فروش اتومبیل در روزنامه‎ها، بیان داشت : چاپ اینگونه آگهی‎ها بستر مناسبی را برای سودجویان که به تجارت می‎پردازند باز می‎کند و روزنامه‎ها موظف‎اند قبل از چاپ هرگونه آگهی، مجوز رسمی اتحادیه صنف نمایشگاه‎داران اتومبیل را از فرد درخواست نمایند تا از تخلفات افراد سودجو جلوگیری شود.
وی خاطرنشان کرد: یکی از فعالترین کمیسیون‎ها در اتحادیه صنف نمایشگاه‎داران اتومبیل، کمیسیون رسیدگی به شکایات است که آمار بسیار بالایی را در حل و فصل شکایات معامله‌‎کنندگان داشته است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21653.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21653.jpg)
قیمت‌های اعلامی هیچ گونه وجاهت قانونی ندارد
قیمت‌ جدید خودروها کی اعلام می شود؟
پرشین خودرو: رئیس شورای رقابت از ارائه دستورالعمل دائمی قیمت‌گذاری خودرو به خودروسازان در صبح امروز دوشنبه خبر داد و اعلام کرد: قیمت‌های جدید صبح چهارشنبه در سایت این شورا منتشر خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، جمشید پژویان در گفتگو با برنامه زنده تلویزیونی پایش و در واکنش به قیمت‌های اعلام شده خودرو توسط برخی از اعضای این شورا گفت: قیمت‌های اعلامی هیچ گونه وجاهت قانونی ندارد و کسی حق ندارد از زبان شورا اخبار نادرست منتشر کند.
وی افزود: من متأسفم که مددی چنین اشتباه بزرگی را انجام دادند، این قیمت‌های اعلام شده هیچ‌گونه وجاهت قانونی ندارند و غیر واقعی هستند. شورای رقابت در جلسه یکشنبه فقط دستورالعمل را تنظیم کرده است. ما دستورالعمل را صبح دوشنبه به خودروسازها اعلام می‌کنیم، این دستورالعمل براساس پارامترهایی که از مراجع رسمی اخذ شده، منتهی به یک قیمت می‌شود.
به گزارش مهر، وی تاکید کرد: دستورالعمل شورای رقابت که برای خودروها تنظیم شده است، مبتنی بر یک مجموعه مطالعات و مبنای علمی هستند و خود خودروسازها می‌توانند بر اساس این دستورالعمل قیمت خودروها را مشخص کنند.
پژویان تصریح کرد: در این دستورالعمل‌ها متغیرهایی وجود دارد که یکی بر اساس تورم بخشی و یکی شاخص کیفیت است. مبنای محاسبه نیز بر اساس قیمت‌های فروردین ۹۱ است، همچنین خودروسازها می‌بایست سالانه دو درصد بهبود کیفیت داشته باشند.
رئیس شورای رقابت وعده داد صبح چهارشنبه قیمت‌های جدید خودروها و دستورالعمل در سایت شورای رقابت منتشر می‌شود

[حميد ذوالعلا]

حذف کلی تعرفه خودرو ،ضربه ای سنگین به کشور است









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96915.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت : تمامی کارشناسان اقتصادی و صنعتی اذعان دارند که در شرایط کسب و کار فعلی تعرفه 45 درصدی برای صنعت خودرو زیاد نیست اما با توجه به 16 تولید کننده سواری و بیش از 10 واردکننده خودرو سواری، شورای اقتصاد بایستی نسبت به لغو انحصار تولید خودرو سواری اقدام نماید. احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : چنانچه تعرفه 45 درصدی واردات خودرو براساس نرخ ارز تخصیصی ، بدین معنی که چنانچه ارز آزاد به وارد کننده داده می شود تعرفه گمرکی نیز بر اساس ارز آزاد محاسبه شود به نظر می رسد در شرایط فعلی این میزان تعرفه ، عدد بالایی نیست . وی افزود : هر چند تعرفه خودرو تا اواخر دی ماه سال گذشته و بر اساس ارز مرجع، 90 درصد بود اما زمانی که در اوایل آذر ماه مبنای گمرک ارز مبادله ای گردید ،تعرفه واردات خودروی سواری به 49.5 درصد کاهش یافت و امروز با توجه به مصوبه کاهش 5 درصدی سالیانه تعرفه خودرو طی 5 سال ، از ابتدای امسال به 45 درصد کاهش یافت . وی گفت : اولین اقدام شورای رقابت خروج محصولات داخلی از انحصار است که به نظر می رسد با کاهش 45 درصدی تعرفه واردات خودرو این امر صورت گرفته است بنابراین باید اجازه دهند که قیمت خودرو نیز توسط خودروساز تعیین شود. وی تصریح کرد : با توجه به اینکه تعرفه واردات کاهش یافته است امکان واردات با تعرفه پایین 45 درصد فراهم است بنابراین باید خودروسازان را از قیمت گذاری خودرو معاف کنند. وی همچنین حذف کلی تعرفه واردات خودرو را در شرایط کنونی بعید دانست و گفت : با حذف کامل تعرفه خودرو ، حجم کل واردات افزایش خواهد یافت که با توجه به عدم اختصاص ارز مبادله ای به واردات، فشار زیادی به ارز آزاد وارد خواهد شد به طوری که این مساله موجب افزایش شدید نرخ ارزآزاد و افزایش تورم در کشور می شود که به نظر می رسد برای مردم و مسئولین چنین وضعیتی غیر قابل قبول خواهد بود. دبیر انجمن خودروسازان با تاکید بر اینکه حذف تعرفه واردات خودرو، ضربه سنگینی به کشوراست، خاطر نشان کرد : با افزایش واردات، نرخ ارز افزایش یافته و در این راستا تورم به شدت بالا خواهد رفت چرا که ارز مورد نیاز برای واردات خودروهای سواری به صورت CBU بسیار بالا است به طوری که در سال 90 که یک میلیون و 650 هزار دستگاه خودرو تولید شد نزدیک به 2.5 تا 3 میلیارد تومان ارزبری خودروسازان بود در حالی که 47 هزار دستگاه خودروی وارداتی یک میلیارد دلار ارزبری را به همراه داشت.

[حميد ذوالعلا]

فروش فوری تیانا آغاز شد









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96952.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، فروش فوری تعداد محدودی خودروی تیاناXV کلاس High سی کی دی از روز چهارشنبه 4 اردیبهشت آغاز و تا تا روز یکشنه 8 اردیبهشت ادامه خواهد داشت. امیرحسن امیری مدیر بازاریابی و پیشبرد فروش محصولات برند شرکای تجاری گروه سایپا با بیان این مطلب افزود: ثبت نام خودروی تیانا با موعد تحویل حداکثر 30 روزه از امروز چهارشنبه 4اردیبهشت در نمایندگی های مجاز گروه خودروسازی سایپا و همچنین سایت فروش اینترنتی فروش گروه خودروسازی سایپا به آدرس www.saipagroup.ir آغاز خواهد شد و متقاضیان می توانند از این تاریخ به ثبت نام خودرو مورد نظر خود اقدام نمایند. امیر حسن امیری در تشریح مزیات جدید طرح فروش فوری تیانا افزود: متقاضیان می توانند در این طرح از مزایای بسته خدماتی 2 ستاره و نیز از بسته های خدماتی سه ستاره،گارانتی بدنه، خدمات امداد رسانی ، خدمات فنی در محل مشتری و سرویس ادواری 20000 کیلومتر برای استفاده خود بهره مند شوند.

[حميد ذوالعلا]

در انتظار پاسخ شورای رقابت به ابهامات هستیم








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96946.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، قائم مقام وزير صنعت، معدن و تجارت از حذف تدريجي ارز مرجع تمام كالاهاي اساسي در سال جاري خبر داد . موحدي از تصويب تعرفه 40 درصدي براي واردات خودروهاي زير 2500 سي سي و 75 درصدي براي خودروهاي بالاي 2500 سي سي خبر داد و گفت: كماكان واردات خودروهاي بالاي 2500 سي سي ممنوع است اما براي آنها تعرفه در نظر گرفته شده است. وي با بيان اينكه خودروهاي زير 2500 سي سي كماكان در اولويت 9 كالايي و با تعرفه 40 درصد براي سال 92 و خودروهاي بالاي 2500 سي سي در اولويت 10 كالايي و با تعرفه 75 درصد در كتاب تعرفه در نظر گرفته شده است، گفت: البته بايد توجه داشت كه واردات خودروهاي بالاي 2500 سي سي كماكان ممنوع است. قائم مقام وزارت صنعت، معدن و تجارت همچنين با بيان اينكه خودروسازان در پي دستورالعمل اخير شوراي رقابت نامه‌اي را به وزارتخانه داده‌اند كه منتظريم شورا به اين ابهامات پاسخ دهد افزود: وزارت صنعت، معدن و تجارت به دنبال ارزاني و كيفيت مناسب خودروهاي توليد داخلي است. وي در مورد اين ابهامات گفت: يكي از مسائل اين بود كه با توجه به اينكه قيمت خودرو در اول فروردين 91 و يا اسفند سال 90 به عنوان مبناي قيمت‌گذاري قرار گرفته است، آيا در آن زمان قيمت خودرو در شرايط متعادل بازار تعيين شده بود يا خير. موحدي ادامه داد: يكي ديگر از ابهامات اين است كه آيا هزينه‌هاي توليد مالي يا تأمين كالا براي خودروسازان از خارج از كشور در تورم بخشي مورد توجه قرار گرفته يا خير. وي تصريح كرد: كيفيت خودرو از جمله معيارهايي است كه در فرمول قيمت‌گذاري مورد توجه شوراي رقابت بوده در حالي كه مؤسسه استاندارد در جريان كيفيت نيست و بايد منتظر باشيم تا ابهامات موجود برطرف شود. قائم مقام وزير صنعت، معدن و تجارت در بخش ديگري از سخنانش در خصوص واردات خودروهاي آمريكايي كه اين روزها با بلاتكليفي قيمت خودروهاي داخلي مطرح شده است،‌ افزود:‌ سياست مديريت واردات پايدار و بدون هيچ تغييري در حال اجراست كه بر اين اساس ممنوعيت واردات گروه كالايي دهم همچنان ادامه داشته و با تغييري روبه رو نخواهد بود. البته ممكن است در آينده اين ممنوعيت‌ها به محدوديت‌هاي شديدي نيز منتهي شود. وي با اشاره به اينكه در حال حاضر صنعت خودرو حدود 120 واحد قطعه سازي را در بر گرفته است و داراي زير مجموعه‌هاي متعددي است، تصريح كرد: سهم صنعت خودرو در ارزش افزوده حدود 19 درصد است كه بر اين اساس ما بايد با در نظر گرفتن جايگاه ويژه اين صعنت در توليد ناخالص ملي تمام شرايط را در نظر بگيريم و در نهايت تصميم گيري را درباره قيمت خودرو لحاظ كنيم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21737.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21737.jpg)
باکیفیت ترین وانت کشور انتخاب شد+ جدول
پرشین خودرو: در اسفندماه سال 91 وانت کاپرا به عنوان باکیفیت ترین و وانت مزدا دوكابین به عنوان بی کیفیت ترین وانت های تولید داخل انتخاب شدند.
به گزارش «پرشین خودرو»، در اسفندماه سال 91 در بخش وانت شاهد کاهش 5/19 درصدی تولید در مقایسه با ماه قبل هستیم كه بیشترین تاثیر در این روند مربوط به کاهش قابل توجه تولید خودروهای وانت مزدا دوکابین و وانت نیسان CNG است. از نكات مهم و حائز اهمیت در مورد تیراژ خودروهای وانت می‌توان به تولید مجدد وانت کاپرا اشاره کرد.
با توجه به پایین آمدن تیراژ تولید خودروهای وانت در اسفند ماه، ارزشیابی این خودروها نیز 1/6 درصد کاهش یافت، بطوریكه از 6 مدل خودروی ارزشیابی شده 3 مدل در سطح كیفی خوب و 3 مدل نیز در سطح كیفی قابل قبول قرار گرفتند.
جدول رده بندی كیفی - گروه سبك- وانت




ردیف

خودرو

شركت

كدهای 9 گانه

نمره

سطح كیفی



سازنده

1

2

3

4

5

6

7

8

9

منفی



1

وانت کاپرا

گروه صنعتی بهمن

0.0

0.0

0.0

1.7

36.7

33.3

20.0

0.0

0.0

91.7

خوب

B+



2

وانت مزدا تك كابین

گروه صنعتی بهمن

5.3

1.8

0.9

0.0

36.5

41.5

12.4

0.0

0.0

98.2

خوب

B



3

وانت دیزل زامیاد

زامیاد

6.7

5.0

7.5

7.5

30.0

32.5

15.0

5.0

25.0

134.2

خوب

B



4

وانت نیسان CNG

زامیاد

13.1

3.8

9.4

3.8

30.0

31.9

15.0

9.4

25.0

141.3

قابل قبول

C+



5

وانت پیکان

ایران خودرو تبریز

2.7

18.0

4.4

13.5

29.3

46.7

18.0

14.8

9.0

156.4

قابل قبول

C+



6

وانت مزدا دو كابین

گروه صنعتی بهمن

5.0

0.0

5.0

0.0

57.2

50.0

15.0

0.0

25.0

157.2

قابل قبول

C+




همانطور كه در جدول رده بندی كیفی قابل مشاهده است، وانت کاپرا محصول شركت بهمن موتور در صدر و وانت مزدا دو كابین محصول شركت بهمن موتور در انتها قرار گرفته‌اند.
درنمودار روند تغییرات میانگین نمره منفی گروه وانت را نسبت به ماه قبل مشاهده می کنیم، بطوریکه وانت پیکان بیشترین درصد بهبود و وانت مزدا دو كابین هم بیشترین درصد تنزل را داشته اند.
عیوب فنی و عملكردی شامل كدهای 1 (فنربندی، تعلیق و فرمان)، 2 (موتور و انتقال قدرت)، 3 (سیستم ترمز) و 4 (تجهیزات الكتریكی) می‌باشد. عیوب تزئینات و مونتاژی شامل كدهای 5 (تزئینات) و 8 (صداهای غیرعادی) می‌باشد. عیوب بدنه شامل كدهای 6 (بدنه) و 9 (نفوذ آب) و عیوب رنگ هم كد 7 است.
در بخش عیوب فنی و عملكردی، خودروی وانت پیکان بیشترین نمره منفی را كسب کرد. از طرفی شاهد ارتقای 0/21 درصدی نمره منفی نسبت به ماه قبل هستیم كه بیشترین تاثیر در این روند مربوط به وانت مزدا دو كابین است.
در بخش تزئینات و مونتاژی خودروی وانت مزدا دوکابین بیشترین نمره منفی را به خود اختصاص داد. نمره منفی خودروها در این بخش نسبت به ماه قبل تغییر قابل توجهی پیدا نکردند و شاهد روند رو به رشد 2/1 درصدی هستیم.
در بخش بدنه خودروی وانت مزدا دو كابین بیشترین نمره منفی را كسب کرد، همجنین نسبت به ماه قبل بهبود 6/2 درصدی را شاهد هستیم كه بیشترین تاثیر در این روند مربوط به خودروی وانت نیسان CNG است.
در بخش رنگ در ماه جاری خودروی وانت پیکان تبریز بیشترین نمره منفی را به خود اختصاص داد، همچنین شاهد رشد 1/9 درصدی نسبت به ماه قبل هستیم که بیشترین تاثیر مربوط به کاهش قابل توجه نمره رنگ خودروی وانت پیکان تبریز است.
در بخش ایرادات مهم و اساسی بهبود 9/5 درصدی را شاهد هستیم كه عمدتا مربوط به خودروهای شرکت زامیاد یعنی وانت نیسان CNG و وانت دیزل زامیاد است و در نهایت میانگین نمره منفی خودروهای گروه وانت بهبود قابل توجه 1/6 درصدی را نسبت به ماه قبل داشته است که مربوط به روند رو به رشد وانت پیکان تبریز است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21750.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21750.jpg)
جدیدترین آنالیز قیمت دو محصول سایپا منتشر شد
پراید ۲۰ و تیبا ۲۴ میلیون تومان

پرشین خودرو: جدیدترین آنالیز قیمت تمام شده محصولات سایپا به شورای رقابت ارائه شد که در آن، بهای مصرف کننده برای پراید ۱۳۱ حدود ۲۰ میلیون تومان و برای تیبا حدود ۲۴ میلیون تومان است.
به گزارش «پرشین خودرو»، گروه خودروسازی سایپا جدیدترین جدول آنالیز قیمت تمام شده دو محصول خود را به شورای رقابت ارائه کرد.
در این جداول، عوامل موثر در قیمت تمام شده تولید سایپا 131 و تیبا عنوان شده که بر اساس آن، جمع بهای مصرف کننده برای پراید 131 فرمان هیدرولیک مدل SX بدون کیسه هوا با ارز مبادله‌ای 19 میلیون و 980 هزار تومان و با ارز آزاد 22 میلیون و 90 هزار تومان اعلام شده است.
همچنین بهای مصرف کننده برای تیبا با فرمان هیدرولیک و کیسه هوا با ارز مبادله‌ای 23 میلیون و 980 هزار تومان و با ارز آزاد 26 میلیون و 820 هزار تومان عنوان شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21731.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21731.jpg)
خودروسازان مقاومت می کنند یا تمکین؟
پرشین خودرو: هرچند صنعت خودرو طبق قانون تجارت، بنگاهی خصوصی محسوب می‌شود و سهم دولت در آن از نظر قانونی نمی‌تواند فراتر از ۲۰ درصد باشد، اما دولت با وجود واگذاری قسمت اعظم سهم خود در خودروسازی، همچنان سهام مدیریتی خود را حفظ کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، به این ترتیب دولت با داشتن این سهم اثرگذار می‌تواند بالاترین سطح نظارت بر بزرگ‌ترین صنعت کشور، حتی بعد از واگذاری قسمت زیادی از سهمش را در دست داشته باشد.
هر چند کارشناسان عقیده دارند که خودروسازان بزرگ دنیا همیشه مراوداتی با دولت‌های خود داشته اند اما این مراودات هیچ‌گاه به دخالت دولت‌ها در امور خودروسازان منجر نشده و شرکت‌های یاد شده تنها از حمایت‌های دولتی برخوردار بوده اند.
بر همین اساس مدیران خودروساز در این مجموعه‌ها از استقلال عمل برخوردار هستند و روی حمایت دولت در شرایط خاص حساب می‌کنند، بر همین اساس در دنیا دخالت دولت در صنعت خودروسازی به عنوان یک بنگاه تولیدی پذیرفته شده نیست.
به این ترتیب هر چند صنعت خودروی کشورمان به نوعی خصوصی محسوب می‌شود، اما به واسطه مسوولانی که هر بار دولت برای صنعت خودروسازی کشور منتصب می‌کند، این صنعت هیچ‌گاه به صورت جدی و واقعی استقلال یک واحد خصوصی مجزا از دولت را تجربه نکرده است.
مدیران دولتی همواره به مثابه نمایندگانی از جانب دولت در صنایع خودروسازی، وظیفه خود را برای در اولویت قرار دادن دستورات دولتی فراموش نمی‌کنند، نمونه‌اش احداث سایت‌های تولید خودرو در کشور‌های دوست یا در استان‌هایی خاص.
با توجه به اهداف تاسیس این سایت‌ها می‌توان این‌طور برداشت کرد که مسوولان خودروسازی کشورمان اقداماتی از این دست را با علم به اینکه بازدهی چندانی برای صنعت کشور در پی نخواهند داشت و تنها با در نظر گرفتن ماموریت خود در قبال دولت انجام داده‌اند.
اما حالا پس از گذشت سال‌ها و همچنین ضرردهی در برخی از سایت‌های تولیدی در دیگر کشورها که به دستور دولت و توسط خودروسازان صورت گرفت، بسیاری از مدیرانی که این اتفاقات در زمان مدیریت آنها رخ داد، لب به گلایه می‌گشایند که این کار به نفع صنعت خودرو نبوده و بسیاری از کمبود نقدینگی‌ها از چنین طرح‌هایی سرچشمه می‌گیرد و اینکه کسی هم در آن زمان حرف ما را قبول نکرد. حرف‌هایی که حالا و بعد از متحمل شدن هزینه‌هایی سنگین بر صنعت خودرو بی‌فایده به نظر می‌رسد.
حالا باز هم چنین شرایطی برای صنعت خودرو در حال تکرار است.
باز هم دستوری از جانب دولت به خودروسازان در حال تحمیل است، دستور کاهش قیمت که پذیرش یا عدم پذیرش آن می‌تواند نقش تعیین‌کننده‌ای در آینده صنعت کشور داشته باشد.
شورای رقابت هم به عنوان نماینده ویژه دولت برای پیش بردن دستور کاهش قیمت، اول اردیبهشت‌ماه امسال دستورالعمل تعیین قیمت‌های جدید را اعلام کرد. دستورالعملی که در نهایت با کاهش قیمت‌هایی همراه خواهد بود که خودروسازان بر آنها اصرار دارند.
حال با توجه به اینکه خودروسازان مدت‌هاست از مشکلاتی مانند کمبود نقدینگی، زیان‌های چند هزار میلیارد تومانی، افزایش قیمت قطعات و مواد تولیدی، تشدید تحریم‌ها و … می‌گویند، باید دید که مسوولان و مدیران این حوزه حاضر به پذیرش دستوری مانند کاهش قیمت خواهند شد و حفظ جایگاه خود را به آینده صنعت خودرو ترجیح می‌دهند یا در مقابل این دستور مقاومت می‌کنند و روی حرف‌ها و دلایلشان می‌مانند؟
چرا که در بسیاری از اظهارنظرها از جانب خودروسازان این مساله بارها تکرار شده است که قیمت خودرو بیش از این کشش کاهش را ندارد و اگر کاهش قیمت‌ها به صورت دستوری اعمال شود و قیمت‌ها کاهش بیاید چیزی از صنعت خودروسازی باقی نخواهد ماند.
هر چند خودروسازان در اولین واکنش نسبت به دستورالعمل شورای رقابت، نامه‌ای را به وزارت صنعت نوشته‌اند و در آن به ابهامات دستورالعمل شورا اعتراض کرده‌اند، اما با توجه به تجربه‌های پیشین مدیران دولتی در مقابل دستورات باید دید آخرین عکس‌العمل مدیران خودروسازی کشور چه خواهد بود؟
برای بررسی بیشتر این موضوع به سراغ کارشناسان می‌رویم تا عکس‌العمل‌های احتمالی مدیران خودروسازی کشور در مقابل دستور کاهش قیمت خودروها را پیش‌بینی کنیم.
نافرمانی مدیران از دستورات؟
سعید لیلاز به عنوان یک کارشناس اقتصادی عکس‌العمل مدیران خودروسازی را وابسته به میزان انطباق تصمیمات شورای رقابت با واقعیات صنعت خودرو می‌داند.
او می‌گوید اگر تصمیمات شورای رقابت به عنوان نماینده دولت در تعیین دستورالعمل قیمت‌گذاری مغایرت زیادی با واقعیت‌های صنعت خودرو نداشت، خودروسازان تلاش می‌کردند دو ماه باقیمانده از عمر دولت دهم را هم کژ دار و مریز طی کنند، اما حالا با ابلاغ مصوبه جدید شورا و اعتراضی که خودروسازان به آن دارند به نظر می‌رسد شاهد یک نافرمانی شدید از جانب خودروسازان باشیم.
او در ادامه می‌گوید: با توجه به زیان‌هایی که خودروسازان طی سال گذشته متحمل شدند و با ادامه وضعیت موجود امسال هم از شر آن خلاص نخواهند بود، خودروسازی به سمت ورشکست شدن می‌رود و مدیران در چنین شرایطی برای پیشگیری از بدتر شدن وضعیت مقاومت خواهند کرد.
احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان در این رابطه می‌گوید: در شرایطی که به ما به عنوان انجمن حمایت از خودروسازان ایران پیغام می‌دهند کمتر صحبت کنیم، مطمئنا مدیران خودروسازی هم برای ارائه نظر واقعی خود در محدودیت بیشتری هستند.
او در ادامه با اشاره به اینکه مدیران خودروسازی منتخب دولت هستند و به هر حال مجبور به تمکین از دولت هستند می‌گوید: با توجه به اطلاعاتی که در اختیار شورای رقابت گذاشته‌ایم امیدوار بودیم که دستورالعمل منجر به کاهش قیمت‌ها نشود اما قبلا هم گفته بودیم كه چنانچه دستور بر کاهش قیمت باشد و مدیران خودروسازی هم با کاهش قیمت‌ها موافقت کنند، این کاهش قیمت به قطعه‌سازان منتقل می‌شود؛ چرا که ۸۵ درصد یک خودرو از قطعه تشکیل می‌شود.
نعمت‌بخش با اشاره به حضور معاون اول در شرکت سایپا در ماه‌های پایانی سال گذشته و دستور او برای کاهش قیمت‌ها می‌گوید: هرچند مدیران خودروسازی کشور به دلیل انتصاب به دولت در بسیاری مواقع دستورات دولت را اجرا می‌کنند، اما دولتی‌ها هم نباید به این واسطه از مدیران خودروسازی درخواست‌های نامعقول داشته باشند، دولت باید از دخالت‌های خود بکاهد و این اجازه را به بنگاه‌های تولیدی بدهد که خودشان با توجه به وضعیت اقتصادی برای آینده تصمیم‌گیری کنند.
به گزارش دنیای اقتصاد، ساسان قربانی، دبیر انجمن قطعه‌سازان در واکنش به دستور کاهش قیمت‌ها و در پیش‌بینی چگونگی عملکرد مدیران صنعت خودروسازی به این دستور می‌گوید: صنعت خودرو در کشور ما دو بخش دارد، بخش خصوصی و بخش دولتی. او در ادامه می‌گوید: بخش دولتی صنعت خودرو طبیعتا باید در چارچوب دستورات دولت عمل کند، اما ما قطعه‌سازها به عنوان بخش خصوصی بارها اعلام کرده‌ایم که اگر با کاهش قیمت‌ها موافقت شود ما نمی‌توانیم ادامه دهیم.
او با تاکید بر اینکه نتوانستن برای ادامه راه با نخواستن بسیار متفاوت است گفت: قطعه‌سازان با این شرایط دیگر نخواهند توانست به تولید ادامه دهند؛ چرا که در صورت موافقت با کاهش قیمت‌ها تمام فشارها به قطعه‌سازان منتقل خواهد شد و این برای قطعه‌سازان قابل قبول نخواهد بود. اما پیش‌بینی او در نهایت این است که خودروسازان زیر بار کاهش قیمت‌ها نخواهند رفت حتی اگر کار به استعفا یا جا به جایی مدیران بکشد.
او در ادامه اجرای دستور کاهش قیمت‌ها را مساوی با ورشکست شدن صنعت خودرو پیش‌بینی می‌کند و می‌گوید: هیچ مدیری تمایلی برای مدیریت بر یک صنعت ورشکسته ندارد و اگر فشارها زیاد شود ترجیح می‌دهد از سمت خود کناره‌گیری کند.
خودروسازان حرف کسی را نمی‌خوانند
علی خاکساری، استاد دانشگاه هم عقیده دارد که خودروسازان کوتاه نمی‌آیند و به دستور شورای رقابت مبنی بر کاهش قیمت‌ها عمل نخواهد کرد.
هرچند پیش‌بینی سایر کارشناسان نیز کوتاه نیامدن خودروسازان در مقابل کاهش قیمت‌ها با هدف حفظ صنعت خودرو بود، اما نظر خاکساری تنها در ظاهر با آنها یکی است.
خاکساری معتقد است هرچند مسوولان خودروسازی افراد مورد تایید وزیر یا رییس‌جمهور هستند، اما این مدیران عملا تابع حرف‌های مقامات بالا دستی خود نیز نیستند.
او ادامه می‌دهد: در حال حاضر قدرت خودروسازان بسیار زیاد شده است.
خاکساری معتقد است که هر چند خودروسازان به صورت کلامی و بعد از صحبت‌های رییس‌جمهور کاهش قیمت را پذیرفتند اما عملا هیچ گامی برای کاهش قیمت برنداشتند و مخالفتشان هم همچنان ادامه دارد، همچنان که حالا نیز نامه‌ای را به نشانه اعتراض به وزارت صنعت فرستاده‌اند.
هر چند خودروسازان تا همین حالا هم در مقابل کاهش قیمت‌ها مقاومت و اعلام کرده‌اند که زیر بار کاهش قیمت‌ها نخواهند رفت، اما با توجه به فشاری که بر آنان وارد است وبا توجه به اینکه نپذیرفتن افزایش یا کاهش قیمت‌ها می‌تواند به معنای تمام شدن عمر مدیریتی برخی مدیران خودروسازی باشد، باید منتظر ماند و دید تصمیم نهایی خودروسازان چیست؟
پذیرفتن یا نپذیرفتن کاهش قیمت‌ها
اما تمام این مسائل در حالی مطرح است که حالا بسیاری از افراد، دولتی بودن مسوولان خودروسازی را دلیل اصلی تمام مشکلات می‌دانند. از جمله این افراد مشاور انجمن خودروسازان ایران است.
داوود میرخانی رشتی در این رابطه عقیده دارد: مشکل صنعت خودرو، دولتی بودن مدیران آن است که موجب می‌شود که دستورات صادر شده برای کاهش قیمت‌ها را بپذیرند در حالی که می‌دانند این کار به صلاح صنعت خودرو نخواهد بود.
lیرخانی رشتی می‌گوید که پذیرش یا عدم پذیرش کاهش ۲۰ تا ۳۰ درصدی قیمت خودرو بستگی به مدیران عامل و اعضای هیات‌مدیره بنگاه‌های خودروسازی و وزیر صنعت، معدن و تجارت دارد که براساس مصالح صنعت خودرو و قطعه تصمیم‌گیری خواهند کرد یا براساس مصالحی دیگر.
حال بعد از گذشت نزدیک به یک ماه و نیم بلاتکلیفی در صنعت و بازار خودرو، و با توجه به اینکه حق قیمت‌گذاری به عنوان یکی از بزرگ‌ترین‌ فرصت‌های استقلال خودروسازان بعد از مدتی کوتاه از آنها گرفته شد، باید دید مدیران خودروسازی در مقابل دستورالعمل اخیر شورا چه سیاستی را در پیش می‌گیرند، سیاست حمایت از صنعت یا حمایت از دولت؟

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21711.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21711.jpg)
واقعاً تا کی باید این خودروها تولید شود؟
پرشین خودرو: منوچهر متکی، که چندی پیش، یادداشتش درباره وضعیت خودروها و تلفات رانندگی، واکنش خودروسازان را برانگیخت و یک نزاع لفظی بین آنها در گرفت، در نوشتار جدیدی که در سایتش منتشر کرده، مشکلات خودروسازی و راهکارهایش را برای برون رفت از این وضعیت، تحت عنوان، حل مساله خودرو، یک بار بای همیشه نوشته است که در زیر می آید:
به گزارش «پرشین خودرو»، خودرو در ایران، بی هیچ تردیدی، دغدغه اکثریت قریب به اتفاق مردم است و اگر دولتی شجاع و انسان دوست بر سر کار بیاید که بتواند مسأله خودرو را یک بار برای همیشه حل کند، ریشه بسیاری از دغدغه ها و مشکلات را زده است.
عمده ترین ناخرسندی های مردم ایران در قبال خودرو را می توان در چند بند زیر خلاصه کرد:
1. گرانی خودرو در ایران نسبت به سایر کشورهای جهان:
در حالی که سطح در آمد خانواده ها در ایران نسبت به اغلب کشورهای تولیدکننده خودرو پایین است، مردم ایران مجبور هستند برای خرید خودرو، هزینه بیشتری بپردازند.
2. کیفیت نازل:
مردم ایران در حالی خودروها را گران تر می خرند که عمدتاً محصولاتی با کیفیت نازل دریافت می کنند. جالب اینجاست که بخش مهمی از خودروهایی که هم اکنون با قیمت های بالا بر مردم ایران تحمیل می شود، خودروهایی متعلق به قرن گذشته میلادی هستند.
مثلاً پیکان وانت، ریشه در نیم قرن پیش دارد و پراید نیز خودرویی از رده خارج است که در اواخر قرن گذشته در کره جنوبی تولید می شد و اکنون به موزه رفته است اما در ایران، هر روز بخشی از آن را دستکاری می کنند و با قیمت بالا به مردم می فروشند!
دادن کالای نامرغوب با قیمت بالا، مصداقی از «ظلم» است.
3. امنیت اندک:
هر چند در سال های اخیر، با فشارهای نهادهایی مانند راهور، خودروسازان مجبور شده اند سطح ایمنی خودروهایشان را اندکی بالا ببرند ولی هنوز بسیاری از خانواده ها، قربانی ناایمن بودن محصولات داخلی می شوند. به عنوان مثال، سال ها طول کشید تا خودروسازان زیر بار گنجاندن کیسه هوا در خودروهایشان شوند و تازه بعد از مدت ها کش و قوس، بعضی از محصولاتشان را به صورت «تک ایربگ» تحویل مشتری می دهند، گو این که اگر تصادفی رخ دهد، این فقط راننده است که نباید کشته شود و سرنشینان دیگر، انسان نیستند!
البته برخی از خودروسازان، با مغالطه می کوشند سهم خود را از کشتار ناشی از تصادفات رانندگی، ناچیز نشان دهند و همه چیز را به گردن جاده و راننده بیندازند. آنها بعضاً آماری هم می دهند.
به عنوان مثال آنها با انتشار متن هایی مانند آنچه در زیر می آید، فرافکنی می کنند:
26 درصد از آمار تصادفات، بر اثر بی‌توجهی به جلو، 25 درصد تخطی از سرعت مجاز و راندن با سرعت غیرمطمئنه، 22.5 درصد به علت انحراف به چپ و سبقت‌های نا به‌جا و 15 در صد نیز به علت رعایت نکردن حق تقدم است. به این اعداد و ارقام اضافه بفرمایید، وجود بیش از دو هزار نقطه حادثه خیز در کشور را.
همچنین بارها و بارها راهور ناجا رسما اعلام کرده است که بی احتیاطی، بی توجهی و خواب آلودگی راننده بیشترین عامل حوادث جاده ای است. براساس آمار ارائه شده توسط راهور ناجا در کمیته ناوگان در سازمان ملی استاندارد ایران 3. 1 دهم درصد تصادفات مربوط به نقص فنی است که این هم به احتمال بیشتر مربوط به خودرو های فرسوده است.
این دل خوش کردن به آمار، هرچند می تواند مسئولیت خودروسازان را پشت اعداد و ارقام پنهان کند، اما واقعیت این است که مردم را نمی توان با این اعداد فریفت. خود خودروسازان بهتر می دانند که یکی از کارکردهای خودرو، این است که خطای انسان یا نقص جاده را جبران کند و اساساً بحث ایمنی هم در موارد خطا و تصادف پیش می آید و الّا در حالت عادی که خطری وجود ندارد.
به عنوان مثال، اگر راننده ای خطا کرد و با خودرو یا مانعی تصادف نمود، خودروسازِ مسؤول، از خود سلب مسوولیت نمی کند و نمی گوید چون خطا کردی بمیر! بلکه از پیش تدابیری مانند بدنه قابل اتکا و کیسه های هوای مناسب را تعبیه می کند.
اما خودروسازان ما می گویند این خطای انسانی بوده و ربطی به ما ندارد.
یا اگر در جایی گارد ریل نبود و خودرویی به عمق مثلاً 5 متری پرت شد، این کار ستون ها و بدنه و ایربگ های جانبی است که جان سرنشینان را در مقابل ضربه حفظ کند و هیچ خودروساز متعهدی نمی گوید این هم تقصیر جاده بود که کشته شدند و نظایر این.
بارها تأکید کرده ام که اگر همین امروز، همه خودروهای ایران از نظر ایمنی به سطح استاندارد حداکثری برسند، با همین رانندگان و همین جاده ها، تعداد تلفات رانندگی به طرز قابل ملاحظه ای کاهش می یابد.
4. بدعهدی خودروسازان:
این مساله خود را به صورت های مختلفی خود را نشان می دهد؛ مانند: تأخیر در تحویل، تحویل محصول معیوب، تحویل محصول ناقص، تحمیل آپشن، تغییر بها و کاستی در خدمات پس از فروش.
5. مصرف بالا، آلایندگی زیاد:
بسیاری از خودروهای داخلی مصرف بالایی دارند و از این رهگذر هزینه بیشتری بر دارنده تحمیل می کنند.
نکته قابل توجه اینجاست که اگر خودرویی یک و نیم برابر مشابه خارجی اش مصرف سوخت داشته باشد، راننده ایرانی، هر چند در ظاهر 400 تومان برای هر لیتر می پردازد ولی در واقع، با توجه به این که سوخت خودروی او، زودتر تمام می شود، در عمل 600 تومان پرداخته است.
این مصرف بالا در کنار سطح نازل استانداردهای زیست محیطی خودروهای داخلی باعث آلودگی شدید هوا شده و انواع بیماری ها و مرگ های زودهنگام را سبب می شود.
تأسف آور اینجاست که در حالی که دنیا در سال جاری میلادی، در حال ارتقای محصولات خودرویی خود به یورو 6 است، در ایران هنوز خودروهای یورو 2 تولید می شوند(!) و بر سر این که چه زمانی و با چه شرایطی استاندارد یورو 4 را اجرا کنند، اختلاف است که بخشی از این مشکل به تولید بنزین نامناسب نیز بر می گردد.
6. تکرار و عدم تنوع:
زمانی مردم ایران، عمدتاً مجبور بودند پیکان بخرند و حتی در انتخاب رنگ هم، دست شان باز نبود چون ایران خودرو، قریب به اتفاق پیکان هایش را یا رنگ سفید به بازار می داد!
امروز شرایط به ناگواری آن ایام نیست ولی هنوز که هنوز است، چند خودروی از رده خارج، بی کیفیت و تکراری، دست از سر مردم بر نمی دارند.
واقعاً تا کی باید پراید، وانت نیسان، پیکان وانت و پژو 405 تولید شود؟!
اگر با خودروسازان باشد، شاید دلشان بخواهد این محصولات قدیمی - که صفر کیلومترشان نیز فرسوده است - را تا همیشه تولید کنند، چون خط تولیدشان که براه است و مشتری هم پیشاپیش پول محصول را می دهد و در صف می ایستد و خودروساز هم با هر شرایطی که دوست داشت، تولید می کند و هر زمان که خواست تحویل می دهد. پس سری که درد نمی کند را دستمال نمی بندند. مردم هم که زورشان به خودروسازان نمی رسد و به تمام معنا مجبورند که یکی از همین تولیدات را با قیمت گزاف بخرند.
آنچه در بندهای ششگانه فوق بدان ها اشاره شد، تنها بخشی از مشکلات خودروسازی ایران از منظر مردم است. اما فقط طرح مشکل، کمکی به حل آن نمی کند، لذا راهکارهایی را برای آن باید در نظر گرفت.
راهکارها
یک نکته مهم و راهبردی که معمولاً در کشورمان نادیده گرفته شده، این است که فکر می کنند دولت باید ریز به ریز وارد فاز اجرایی حل مشکلات شود و مثلاً در صنعت خودروسازی، قطعه به قطعه خود را بررسی کند تا مبادا مشکلی ایجاد شود.
این یک نگاه سنتی و ناکارآمد به نقش دولت است. دولت موفق عصر جدید، باید بتواند مسیر را به گونه ای تنظیم کند که فعالان هر صنف، خود در مسیر حل مشکل باشند و دولت نقش سیاستگذاری و حمایتی داشته باشد.
در همین بحث خودرو، مهم ترین و ریشه ای ترین مشکل و مفسده، غیر رقابتی بودن آن و عدم قاطعیت دولت در مواجهه با خودروسازان است. دولت آینده باید صنعت خودرو را وارد فاز رقابت کند.
الان دهه هاست که خودروسازان با بهانه هایی مانند توان تولید داخلی، اشتغالزایی و ...، شرایط سیاسی و اقتصادی را از ورود به فاز رقابتی سازی خودروها باز داشته اند.
دولت آینده باید در اولین سال روی کار آمدنش، دو تکلیف ملی را متوجه خودروسازان کند:
- توقف تولید تمام خودروهای ناایمن و قدیمی با هر اسمی که بر رویش گذاشته اند مانند پیکان وانت و پراید و ...
- ارتقای استانداردهای خودرو به سطح جهانی مخصوصاً در حوزه سوخت و آلایندگی و ایمنی
البته ناگفته نماند که پیشتر نیز چنین تقاضاهایی از خودروسازان شده است اما چون ضمانت اجرایی وجود نداشته، عملیاتی نشده اند، فقط در مواردی حداکثر به مدت چند روز، مدل های خاصی از خودروها، شماره گذاری نشده اند که آن هم با یک مصوبه و دستور رفع و رجوع شده است!
ضمانت اجرای واقعی این است که به خودروسازان اولتیماتوم جدی و برگشت ناپذیر داده شود که اگر تا سقف زمانی معینی این دو کار را انجام ندهند، واردات خودروی خارجی به میزان مورد نیاز با تعرفه بسیار اندک را محقق خواهد کرد.
اگر خودروسازان تا به حال به روش غیراصولی کنونی ادامه داده اند، به این خاطر بوده که خیالشان از بابت رقیب خارجی راحت بوده است. اما اگر سایه رقیب را بر سر خود ببینند، اصلاح خواهند کرد و چند خودروی روز را جایگزین محصولات تاریخ مصرف گذشته کنونی خواهند کرد و البته دولت نیز به آنها کمک خواهد نمود.
در مرحله بعدی و در یک برنامه طولانی تر، باید به سمت این برویم که علاوه بر تولیدات داخلی، کشورمان پذیرای شرکت های خودروساز برای تولید در ایران شود. البته در شرایط بین المللی کنونی، این امر دچار مشکل است اما این وضعیت همیشگی نخواهد بود و باید از هم اکنون سیاستگذاری را به آن سمت معطوف کرد، کما این که کشورهایی مانند هند و چین، با این سیاست هم سطح کمی و کیفی تولیدات بومی برندهای خاص خود را افزایش داده اند و هم به پایگاه صادرات محصولات خودروسازی در سطح منطقه شده اند.
گام دیگر برنامه خودروسازی باید معطوف به حذف خودروهای ناایمن موجود شود. فرض کنیم که پراید از رده تولید خارج شد ولی هنوز تعداد پرشماری از آن در جاده ها و خیابان ها تردد می کنند و تا سالیان سال، همانند بمب های متحرک قربانی خواهند گرفت. لذا گام بعدی باید تعویض خودروهای ناایمن موجود با خودروهای جدید باشد.
البته مردم ایران از تعویض خودروها خاطره خوبی ندارند زیرا قراردادهای تعویض عمدتاً به سود خودروسازها بوده است. دولت باید با نگاه ملی به این موضوع نگاه کند و شرایط سهل و آسانی برای تعویض در نظر بگیرد و بداند که هر هزینه ای که در این راه به عنوان سوبسید متقبل می شود، یک سرمایه گذاری برای آینده است که جامعه را از تحمل هزینه هایی مانند هزینه های آلودگی هوا، تصادفات، مرگ و میرها و تبعات اجتماعی آن و ... معاف می کند.
در واقع، وقتی فقط ضرر و زیان ناشی از آلودگی هوا در سال 9 میلیارد دلار بر آورد می شود و 70درصد این آلودگی نیز مربوط به خودروهاست و وقتی سالانه 25 هزار نفر در اثر تصادفات کشته می شوند، هر گونه هزینه ای برای «حل مساله خودرو» در ایران، در واقع هزینه نیست، بلکه تدبیری است برای کاستن از هزینه های مادی و معنوی در کوتاه، میان و دراز مدت.
این ها، برنامه ها و تعهدات جدی و مکتوب من برای آینده است. اگر دولت آینده به حدی از انسان دوستی برخوردار باشد که این چند گام را بردارد، حتماً رضایت خدا و خلق خدا را جلب خواهد کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21682.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21682.jpg)
افزایش 38 درصدی قیمت حامل های انرژی در سال 92
افزایش قیمت بنزین قطعی شد
پرشین خودرو: عضو کمیسیون تلفیق بودجه با اشاره به تصویب ۴۹ هزار میلیارد تومان درآمد هدفمندی در سال جاری از افزایش قیمت بنزین، نفت‌گاز و گاز CNG در سال جاری خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، ایرج ندیمی در مورد تصمیمات امروز جلسه کمیسیون تلفیق بودجه مجلس اظهار داشت: در این جلسه رقم 49 هزار میلیارد تومان درآمد از محل هدفمندی یارانه‌ها برای سال جاری به تصویب رسید؛ در حالی‌که پیشنهاد دولت رقم 120 هزار میلیارد تومان بود.
وی ادامه داد: به این ترتیب در مورد بنزین، نفت‌گاز و cng با تغییر قیمت روبه‌رو خواهیم بود و در بقیه حامل‌های انرژی به قیمت سال گذشته خواهد بود.
عضو کمیسیون تلفیق بودجه 92 مجلس شورای اسلامی به فارس گفت: براساس این ارقام متوسط قیمت پیشنهادی با توجه به فوب خلیج فارس بنزین 460 تا 800، نفت گاز 200 تا 250 و cng هم 200 تا 250 تومان در نظر گرفته شده است.
وی افزود: درآمد محقق شده دولت از هدفمندی یارانه‌ها در سال 91 رقمی حدود 28 هزار میلیارد تومان بوده است و مابقی آن را تا رقم مصوب در بودجه سال گذشته که 65 هزار میلیارد تومان را از محل دیگری تأمین کرده و از محل بازتوزیع نبوده است.
همچنین سخنگوی کمیسیون تلفیق از افزایش 38 درصدی قیمت حامل های انرژی در سال 92 خبر داد.
جعفر قادری سخنگوی کمیسیون تلفیق لایحه بودجه 92 در تشریح نشست عصر دیروز این کمیسیون گفت: اعضا در این نشست موضوع درآمدهای دولت از بخش هدفمندی یارانه ها را بررسی کردند و برهمین اساس درآمد 50 هزار میلیارد تومانی دولت از محل اجرای این قانون را تصویب کردند.
نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: عملکرد سال گذشته قانون هدفمندی یارانه ها 42 هزار میلیارد بوده که این رقم در سال 92 به 50 هزار میلیارد تومان افزایش خواهد یافت.
وی درباره احتمال اجرای فاز دوم هدفمندی یا این رقم گفت: بر اساس این درآمد قیمت ها تعدیل می شود اما فاز دوم هدفمندی اجرایی نمی شود.
قادری ادامه داد: در سال گذشته ترکیب درآمدها بر این اساس بود که 28 هزار میلیارد تومان از محل افزایش قیمت ها 14 هزار میلیارد تومان هم از بودجه تامین می شد و برای سال 92 نیز پیش بینی شده است که 38 هزار و 800 میلیارد تومان از محل افزایش قیمت ها و باقی هم از محل بودجه تامین شود.
سخنگوی کمیسیون تلفیق تاکید کرد: بر همین اساس در سال جاری قیمت حامل های انرژی 38 درصد افزایش خواهد یافت.
در شرایطی که افزایش 38 درصدی قیمت بنزین در صحن علنی مجلس نیز تصویب شود قیمت بنزین سهمیه ای در سال جاری هر لیتر 550 تومان خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21699.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21699.jpg)
آیا خودروهای آمریکایی به ایران بازمی گردند؟
پرشین خودرو: یک شرکت واردکننده داخلی از بازگشت مجدد خودروهای آمریکایی جنرال موتورز و برندهایی چون کرایسلر، شورلت، جی.ام.‌سی و بیوک به ایران خبر داده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، در شرایطی که سال‌ها از قطع رابطه ایران و آمریکا می‌گذرد، زمزمه‌های واردات خودروهای آمریکایی از مبداء این کشور به ایران تا حدی عجیب به نظر می‌رسد. با این حال شرکت ائل خودرو ارس از امروز تبلیغات خود در این باره را آغاز کرده است؛ تبلیغاتی که تا حدی نیز عجیب بوده و از عبارات خاصی در آن استفاده شده است.
در یکی از این تبلیغات در کنار تصویر یک خودروی شورلت نوشته شده "بازگشت یک افسانه پس از 34 سال؛ همراه با شما در کارناوال انتخابات 92"!؟
در این زمینه یکی از کارمندان این شرکت در تهران به ایسنا می‌گوید: این خودروها شامل دو نوع جیپ و برندهایی چون کرایسلر، شورولت، جی.ام.‌سی و بیوک است که هم‌اکنون در حال ورود به گمرک مرز ارس است.
وی از برگزاری نمایشگاه‌هایی از این خودروها ظرف یک تا دو ماه آینده در تهران خبر داده و تاکید می‌کند که تمام این خودروها با پلاک ایران و نه پلاک موقت عرضه خواهند شد.
این کارمند شرکت ائل خودروی ارس در پاسخ به این سوال که آیا واردات خودروهای آمریکایی و عرضه آن با پلاک ایران عجیب نیست، می‌گوید: خیلی‌ها در تماس با شرکت چنین اظهاراتی را داشته‌اند اما ما در حال انجام این کار هستیم.
این وضعیت در حالی است که دبیر انجمن خودروسازان ایران با اظهار بی اطلاعی درباره ورود این خودروها به ایران می‌گوید: به هر حال درست است که آمریکایی‌ها از هرگونه همکاری دو جانبه در زمینه کالاهایی که در کارخانجات تولیدی در ایران کاربرد دارند خودداری می‌کنند اما به نظر من مشکلی با فروش خودروهای آماده به ایران ندارند زیرا این امر سودآوری زیادی برای آن‌ها خواهد داشت.
در این شرایط یک واردکننده خودرو در کشور نیز می‌گوید: طبق قانون خودروهای آمریکایی جز در مناطق آزاد امکان تردد در دیگر نقاط کشور و دریافت پلاک ایران را ندارند بنابراین عرضه آنها در تهران غیر ممکن به نظر می‌رسد.
وی خاطرنشان می‌کند: البته هر واردکننده‌ای می‌تواند خودروهای آمریکایی را از کشورهای همسایه جمع‌آوری کرده و وارد مناطق آزاد کند.
در سایت رسمی ائل خودروی ارس در معرفی این شرکت عنوان شده: شرکت ائل خودرو اولین واردکننده خودروهای دارای برند آمریکایی به طور مستقیم و از مبدا آمریکا و خودروهای تولید شده در ایالات متحده با سایر برندها به ایران است.
جنرال موتورز بزرگترین خودروساز آمریکایی است که بیش از یکصد سال از آغاز به کار آن می‌گذرد. این شرکت در ۳۷ کشور جهان دارای کارخانجات تولید خودروهای سبک و سنگین است که تحت برندهای شورولت، بیوک، جی‌ام‌سی، کادیلاک، اپل، هالدن، سوزوکی، ایسوزو و واکسهال تولید و عرضه می‌شوند.
از واردات خودروهای آمریکایی بی‌اطلاعم
این در حالی است که قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره آغاز واردات خودروهای آمریکایی به ایران ابراز بی اطلاعی کرد.
مسعود موحدی امروز سه‌شنبه با اشاره به این‌که گزارشی درباره واردات خودروهای آمریکایی به ایران نشنیده‌ است گفت: واردات کلیه خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سی.سی چه آمریکایی و چه غیر آمریکایی ممنوع است.
وی افزود: برای ما مبداء واردات خودرو اهمیتی ندارد و مهم حجم موتور خودرو است که طبق سیاست‌های سال قبل واردات خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سی.سی ممنوع است.
قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به کاهش پنج درصدی تعرفه واردات خودرو در سال جاری، افزود: تعرفه واردات خودرو هم اکنون به 40 درصد رسیده است.
موحدی درباره احتمال از سرگیری واردات خودروهای آمریکایی به ایران پس از سه دهه ابراز کرد: هر موقع این اتفاق افتاد درباره آن صحبت می‌کنم. اما تاکنون چیزی در این باره نشنیده‌ام.

[حميد ذوالعلا]

سازمان حمایت ملاک عمل تعیین قیمت نهایی خودرو است









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96968.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی گفت : تصمیم سازمان حمایت ملاک عمل تعیین قیمت نهایی خودرو است بنابراین شورای رقابت ، خودروساز و نه هیچ دستگاهی دیگری نمی تواند قیمت نهایی خودروها را اعلام کند. محمد علی پور مختار در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : شورای رقابت بر اساس وظیفه قانونی خود ، تنها موظف به تعیین دستورالعمل قیمت کالاهای انحصاری است لذا بر این اساس ، معیار و فرمول قیمت این دسته کالاها از جمله خودرو را تعیین و در قالب دستورالعمل به وزارت صنعت ، معدن و تجارت ارائه می نماید تا مشخصا سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف کنندگان نیز بر اساس این فرمول، قیمت ها را مشخص و اعلام نماید. وی همچنین به اقدامات کمیسیون اصل 90 مجلس بواسطه نوسانات قیمت خودرو در کشور اشاره کرد و افزود :اقداماتی که در راستای اتفاقات ماههای اخیر در خصوص قیمت خودرو توسط کمیسیون اصل 90 پی گیری شد نظارت بر حسن انجام این دو مرحله از کار بود تا شورای رقابت وظیفه اش را برای تعیین دستورالعمل و سازمان حمایت نیز وظیفه خود را در تعیین قیمت ها انجام دهند. وی به نقش مهم سازمان حمایت در تصمیم گیری بخش های صنعتی و تولیدی و نگاه حمایتی این سازمان به هر دو بخش تولید کننده و مصرف کننده اشاره و اظهار داشت : با توجه به نقش و جایگاه سازمان حمایت قطعا قیمت تعیین شده توسط این سازمان به صلاح و نفع خودروسازان و مصرف کنندگان خواهد بود. وی تاکید کرد : البته تاکنون سازمان حمایت کاهش 15 الی 30 درصدی قیمت خودروهای داخلی را اعلام کرده است منتهی اینکه این درصد کاهش شامل چه خودروهایی می شود و هر خودرو چند درصد کاهش خواهد داشت ما نیز منتظریم تا هر چه سریعتر اعلام شود. نماینده کبودرآهنگ در مجلس شورای اسلامی در ادامه در خصوص تصمیم نهایی تعیین قیمت خودرو گفت : نه کمیسیون اصل 90 و نه شورای رقابت هیچ کدام مسئول قیمت گذاری خودرو نیستند. پور مختار همچنین در خصوص طرح ابهاماتی در خصوص فرمول قیمت گذاری خودرو و امکان تاخیر دراعلام قیمت نهایی خودروها گفت : به نظر کمیسیون اصل 90 ،کاهش 15 تا 30 درصدی قیمت خودرو که روز گذشته توسط سازمان حمایت به عنوان مرجع قانونی و رسمی به کمیسیون اصل 90 اعلام شده ،قطعی است.

[حميد ذوالعلا]

کارگران پژو در پاريس تظاهرات کردند









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96998.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: عده ای از کارگران شرکت خودروسازی پژو در پاریس تظاهرات کردند. به گزارش خبر خودرو، کارگران کارخانه خودروسازی پژو در منطقه اولنه فرانسه روزگذشته در اعتراض به طرح تعطیلی این کارخانه در سال دو هزار و چهارده، در پاریس تظاهرات کردند. این تظاهرات در حالی برگزار شد که حتی شایعاتی در خصوص تعطیلی این کارخانه در سال دو هزار و سیزده نیز وجود دارد. بخشی از کارگران شرکت پژو در منطقه اولنه به امید حفظ کار خود چندین ماه است اعتصاب کرده اند. این اعتصاب تقریبا موجب فلج شدن فعالیت این کارخانه شده به نحوی که از چهار ماه قبل تاکنون تقریبا یک خودرو نیز از خط تولید خارج نشده است. اظهارات ژان باتیست دو شاتیون، مدیر مالی پژو نیز که در ملاقات با چند سرمایه گذار احتمال تعطیلی کارخانه این شرکت را در منطقه اولنه در سال دو هزار وسیزده رد نکرده بود، احساسات کارگران بیش از پیش تحریک کرده است. این در حالی است که مدیران شرکت پژو در بیانیه ای رسمی احتمال تعطیلی این کارخانه را در منطقه اولنه در سال دو هزار و سیزده تکذیب کرده اند

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21766.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21766.jpg)
گرانی۱۲۰درصدی خودروهای وارداتی؛ با چه مجوزی؟
پرشین خودرو: این روزها، قیمت خودروهای داخلی تبدیل شده به سوژه روز رسانه ها. روزی برای این چهارچرخ های آهنی، یک قیمت تعیین می شود و بعد از آن، یک نفر تکذیب می کند و دیگری تایید؛ خودروسازان داخلی هم حیران و سرگردان بین تکذیب ها و تاییدهای مسئولان و رسانه ها می شوند.
هیاهوی تغییرات قیمتی خودروهای داخلی به قدری گرد و خاک به پا کرده است که افزایش های نجومی قیمت وارداتی ها، دیگر به چشم نمی آید.
به گزارش افکارنیوز، این روزها همه مسئولان به دنبال ابزاری هستند که هم بتوانند مشتری ایرانی را از خودروهای داخلی راضی نگه دارند و هم خودروساز داخلی را از این ورطه نجات دهند.
۳۴سال بود که انحصار بازار خودروی ایران به لطف تعرفه بالای وارداتی ها، به طور کامل در اختیار خودروسازان داخلی بود و در همین مدت این خودروسازان توانستند سودهای فراوانی را به دست آورند ولی معلوم نیست چه شد که ناگهان در عرض یک سال و با تشدید تحریم ها، صنعت خودروسازی داخلی رو به افول گذاشت.
اکنون که دیگر نه راه پیش مانده است نه راه پس، واردکنندگان خودرو بدون هیچ ضابطه ای قیمت خودروهای خود را افزایش داده اند و خودروهایشان به لطف مشتریان ثروتمندشان به فروش می رود.
دیگر نه می توان تعرفه را کاهش داد، چرا که با کاهش تعرفه ورشکستگی خودروسازان داخلی حتمی می شود و نه می توان تعرفه را افزایش داد، چرا که افزایش تعرفه همان و افزایش رانت و فساد و قیمت همان!
درست است که پراید در عرض ۱سال خود را به ۲۰میلیون رساند ولی این افزایش ۱۰۰درصدی چندان دوام نیاورد و قیمت این خودرو کاهش یافت اما در بازار وارداتی اوضاع به گونه دیگریست.
وارداتی ها در این یکسال قیمت خودروهایشان را در حالی به بیش از ۱۰۰درصد افزایش داده اند که طبق آمار گمرک و انتقادات و ادعاهای برخی از مسئولان مثل دکتر وحید دستجردی آنها تا اواخر پاییز هم از ارز مرجع برای واردات استفاده می کردند و حتی بعد از آن هم، ارز مبادلاتی به آنها تعلق گرفت و نه ارز ۳هزار تومانی!
هیوندای کره ای
هیوندای چندین سال است که سلطان وارداتی ها به ایران است. هر خودرویی که از این کارخانه کره ای ساخته می شود، باید منتظر حضورش در ایران نیز باشیم و این امر به علت رفاقت چندساله کره جنوبی ها با اقتصاد ایران است.
بر می گردیم به یک سال پیش؛ زمانی که ارزان ترین هیوندای ۴۰میلیون تومان و گران ترینش نیز، ۱۶۳میلیون تومان قیمت داشت. در ۳۱فروردین ۹۱، هیوندای آی۲۰، 40 میلیون تومانی توانسته بود مشتریان ایرانی زیادی را به علت ظاهر زیبا در کنار قیمت تقریبا مناسبش به خود جذب کند.
در آن زمان هیوندای هیوندای وراکروز و توسان به ترتیب ۹۷و ۷۳میلیون تومان قیمت داشتند! جنسیس نیز در آن زمان به قیمت ۱۱۰میلیون تومان ارزش داشت.
یک سال پر از فراز و نشیب برای اقتصاد ایران گذشت. دلار به ۳۵۰۰تومان رسید اما واردکنندگان خودرو از دلار ۲۵۰۰تومانی بهره بردند و آنطور برخی ها ادعا کردند حتی از دلار مرجع! اکنون درست بعد از یک سال، قیمت I۲۰ چهل میلیون تومانی در مرز ۹۰میلیون تومان نوسان می کند؛ افزایش که حاکی از صعود ۱۱۲درصدی قیمت آن در یک سال است.
وراکروز ۹۷میلیونی سال ۹۱، به ۲۳۴میلیون تومان رسیده است. توسان نیز ۱۴۸میلیون تومان فروخته می شود. در واقع وراکروز و توسان هرکدام ۱۲۰ و ۱۰۱درصد افزایش قیمت داشته اند. سوناتا هم که در آن زمان، ۷۵میلیون تومان به فروش می رسید با افزایش ۱۱۱درصدی به ۱۶۶میلیون تومان رسیده است.
کیاموتورز
یکی دیگر از کره ای ها، کیاموتورز است. کیا را می توان برادر ناتنی هیوندای در ایران دانست. این خودرو نیز افزایش قیمت قابل توجهی را داشته است.
هرچند که این نوع خودروها در کشور خود لوکس محسوب نمی شود، در ایران تنها قشر خاصی می توانند این خودروها را برانند. در حالی در سال ۹۱، نوع اسپورتیج کیا، ۷۵میلیون تومان قیمت داشت که در حال حاضر قیمت آن با درصد افزایش ۱۰۲درصدی به ۱۵۳ میلیون تومان رسیده است.
کیا موهاوی نیز که در فروردین ۹۱، ۹۸میلیون تومان قیمت داشت هم اکنون به طور میانگین ۲۵۰میلیون تومان معامله می شود و این نشان دهنده افزایش ۱۲۷درصدی این خودروست.
سورنتو نیز که با قیمت ۲۰۰میلیون تومان به فروش می رسد، در سال ۹۱ قیمتی معادل ۸۵میلیون تومان داشت. سورنتو افزایش ۱۱۷درصدی داشته است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21782.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21782.jpg)
جدیدترین آمار منتشر شد
کاهش 44.2 درصدی تولید خودرو در ایران
پرشین خودرو: براساس جدیدترین آمارهای به دست آمده تولید انواع خودرو در اسفند ماه سال 91 معادل 33.4 درصد و در 12 ماهه سال گذشته 44.2 درصد کاهش یافته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، تولید انواع سواری در اسفند ماه سال 91 برابر با 71 هزار و 28 دستگاه بوده که در مقایسه با تولید 107 هزار و 554 دستگاهی اسفند ماه سال 90 معادل 34 درصد کاهش داشته است.
اسفند ماه سال 91 معادل 11 هزار و 689 دستگاه انواع وانت تولید شد که در مقایسه با تولید 15 هزار و 146 دستگاهی اسفند سال 90 معادل 22.8 درصد کاهش نشان می‌دهد.
در این مدت مجموعا 1018 دستگاه کامیونت، کامیون و کشنده تولید شد که در مقایسه با تولید 2842 دستگاهی اسفند سال 90 معادل 64.2 درصد کاهش یافته است.
تولید انواع اتوبوس نیز با افت 66.9 درصدی از 169 دستگاه در اسفند ماه سال 90 به 56 دستگاه در اسفند سال 91 رسیده است. تولید مینی‌بوس و میدل‌باس نیز با افت 96.7 درصدی از 180 دستگاه در اسفند ماه 90 به شش دستگاه در اسفند ماه سال 91 کاهش یافته است.
اسفند ماه سال 91 تولید انواع سواری در گروه صنعتی ایران خودرو 34.4 درصد، پارس خودرو 46.1 درصد، سایپا 34.1 درصد، خودروسازی راین 61.5 درصد و گروه بهمن 23.9 درصد کاهش یافته و در خودروسازی مدیران 12.3 درصد افزایش یافته است.
همچنین تولید انواع سواری در 12 ماهه سال گذشته از یک میلیون و 420 هزار دستگاه سال 90 به 788 هزار و 390 دستگاه کاهش یافته است که نشان از افت 44.5 درصدی تولید این محصول دارد.
تولید وانت نیز در یک سال گذشته با افت 38.9 درصدی از 189 هزار و 217 دستگاه در سال 90 به 115 هزار و 545 دستگاه رسیده است.
تولید انواع کامیونت، کامیون و کشنده نیز با افت 52.5 درصدی از 34هزار و 486 دستگاه به 16 هزار و 390 دستگاه کاهش یافته است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21780.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21780.jpg)
خودروسازی در آستانه بحران است،رییس جمهوری دخالت كند
استمداد غضنفری از احمدی نژاد برای نجات صنعت خودرو
پرشین خودرو: این روزها همگان در مورد خودرو و خودروسازان سخن می گویند، مسائل مربوط به تولید و قیمت گذاری همچنان خبرساز است، این درحالی است كه ناگفته پیداست این صنعت در آستانه بحران قرار گرفته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، براین اساس شاتا، گفت وگویی را با مهدی غضنفری متولی صنعت كشور انجام داده تا آخرین وضعیت خودرو را از نظر وی جویا شود.
آقای وزیر شرایط كنونی خودرو و خودروسازی را چگونه ارزیابی می كنید؟ از نظر شما مسائل این صنعت در ماه های نخستین سال جاری نسبت به سال گذشته چه تفاوتی پیدا كرده است ؟
وضعیت خودرو سازی به دلیل مشكلات مختلف آنان بسیار بغرنج و پیچیده تر از سال قبل شده است. سال گذشته عمده شكایت آنان دو سه مورد بود: اینكه سازمان حمایت مصرف كننده و تولید كنندگان قیمت ها را پایین نگه داشته، بانك مركزی ارز نمی دهد و بانك ها تسهیلات كافی نداده اند. اما در چند ماه گذشته موضوع خودرو با اظهار نظرهای متفاوت به یك بحران تبدیل شده است.

همه ی مردم شما را به عنوان مسئول این صنعت می شناسند، آیا این گونه نیست ؟
حقیتا وضعیتی پیش آمده كه وزارت صنعت نمی تواند مسئولیت آن را بپذیرد. یعنی از سال قبل و بویژه در دوماه اخیر به دنبال مجموعه ای از فضاسازی ها، خودرو سازان و به تبع آنها قطعه سازان و تولید كنندگان وابسته به آنها نمی دانند قرار است چه تصمیمی در مورد قیمت كالاهای تولیدی آنها اخذ شود. و از ما می پرسند چرا افراد مطلع و غیرمطلع، افراد مرتبط و غیر مرتبط، دستگاه های مسئول و غیرمسئول و همه كسانی كه دست به رسانه دارند با انگیزه های مختلف مصاحبه می كنند، قیمت می دهند، تخفیف می دهند، تكدیبب می كنند ، تندی می كنند و خلاصه به صور گوناگون به ابهام فضای موجود می افزایند.

اگر نتیجه این رفتارها منجر به ورشكستگی در صنعت خودروسازی كشور شد و بیكاری هزاران كارگر و توقف صدها خط تولید را به دنبال داشته باشد ، چه كسی پاسخگو است؟ آیا بازهم وزارت صنعت باید برود آن را جمع و جور كند؟
به نظرم وضعیت كنونی صنعتی خودروسازی نگران كننده است ، وزارت صنعت از مدیر این یا آن بنگاه دفاع نمی كند، آنان حتما باید با بهروری بالاتر و كیفیت بهتر كار كنند. اما انصافا دراین شرایط كاركردن بسیار مشكل است .

برخی می گویند شما ظاهرا از اینكه موضوع قیمت گذاری از سازمان حمایت مصرف كنندگان و تولید كنندگان گرفته شده راضی نیستید، آیا این موضوع درست است؟
اصلا مهم نیست چه دستگاهی قیمت گذاری می كند. مهم این است كه واقعیت های موجود را درك كنیم و از رفتارهای ساده انگارانه پرهیز كنیم . مصرف كننده و تولید كننده حقوق مشخصی دارند كه افراط و تفریط در توجه به یكی از آنها منجر به ضرر هر دوی آنها می شود. وقتی ما به بهانه و یا به دلیل حمایت از مصرف كننده فشارهای خارج از تحمل بر تولید كننده وارد كنیم دو اتفاق می افتد: یا تولید كننده بلافاصله دچار مشكل تدوام و استمرار تولید می شود و به ناچار بازار دچار كمبود ، گرانی ، رانت و سفته بازی خواهد شد یا اینكه متاسفانه با تلنبار شدن مشكلات و پنهان شدن آنها در زیر فشارها مدتی بعد مثل یك زخم چركی می تركد و همه جا را آلوده می كند. هركدام از این دوحالت رخ دهد هم تولیدكننده و هم مصرف كننده آسیب می بیند و االبته اگر در مورد یك صنعت بزرگ با آثار اقتصادی - اجتماعی بزرگتر صحبت می كنیم فشارهای موجود ممكن است موجب یك دومینوی ركود پشت سرهم و جبران ناپذیر درهمه تولید و اقتصاد كشور گردد. به نظر من تبعات وضعیت اخیر برای مردم عزیز كشورمان تا همین الان به اندازه كافی مشكل زا بوده و باید به فوریت وضعیت موجود سامان دهی شود.

آیا سازمان حمایت مصرف كنندگان و تولید كنندگان به هر دو گروه تولیدكننده و مصرف كننده توجه داشت؟
من همواره از سازمان حمایت می خواستم مراقب هر دو قشر باشد هم تولید كننده و هم مصرف كننده، چون در یك نگاه سیستمی اینها باید برای هم نافع باشند و نباید با دخالت های نااگاهانه شرایط سیستم را بی جهت به نفع یكی از آنها و به ضرر دیگری به هم زد. شاید برخی ما را ترغیب به افراط و یا تفریط در حمایت از یكی از این دو گروه كنند و برایمان كف بزنند اما وقتی زیان های ناشی از رفتار ما بروز كرد و هر دو گروه را موجب خسران كرد حتما همان ها كه تشویقمان می كردند حالا سرزنشمان خواهند كرد؟.

آقای وزیر چرا موضوع قیمت گذاری خودرو به شورای رقابت واگذار شد؟
طبق قانون، ضوابط قیمتی هر كالایی را كه شورای اقتصاد آنرا انحصاری اعلام كند به عهده شورای رقابت خواهد بود. البته دقت كنید عنوان شورای اقتصاد با شورای رقابت اشتباه نشود. ما قانون را قبول داریم و تابع آن هستیم. اما دو نكته قابل توجه وجود دارد. اول اینكه واقعا با توجه به تعدد بنگاه های خودروسازی درایران، آیا وضعیت تولید خودرو انحصاری است؟ بسیاری بر تصمیم بر شورای اقتصاد نقد جدی وارد می كنند.ثانیا حالا اگر كالایی انحصاری بود آیا شورای رقابت باید برای آن قیمت گذاری كند و یا تنها ضوابط قیمت گذاری آن را اعلام كند و بقیه كار را به دستگاه های مسئول بسپارد. شاید هم بهتر باشد شورای رقابت چگونگی تغییرات در فضای كسب و كار را پیشنهاد دهد تا كلا از انحصار جلوگیری به عمل آید. یعنی بر اصول و قواعد كار و سرمایه گذاری برای جلوگیری از بروز شرایط انحصاری تمركز كند تا هیچ گاه شاهد بروز انحصار در اقتصادمان نباشیم.

مگر شورای رقابت وقتی دقیقا كار قیمت گذاری را انجام دهد چه مشكلی بروز می كند؟
فعلا كه دو ماه گذشته هنوز ابعاد كار به وضوح مشخص نیست. اما ببینید وقتی شورای رقابت از خودرو ساز می پرسد چرا قیمت فلان خودرو بالاست او لیست بلند و بالایی از قیمت قطعاتی را نشان می دهد كه گران شده است. اگر شما لیست او را بپذیرید كار بیشتری باقی نمی ماند، یعنی قیمت خودرو همان است. ولی اگر لیست او را نپذیرید باید بروید سراغ قطعه ساز چون ممكن است قطعه ساز انحصاری عمل كرده باشد. وقتی سراغ قطعه ساز می روید او هم یك لیست بلندتری جلوی شما می گذارد از مواد اولیه گرفته تا خدماتی كه خریداری كرده است. دوباره شما با همان موضوع مواجه می شوید یعنی یا بپذیرید و یا اینكه بروید سراغ حلقه بعد این زنجیره طویل. اگر شورای رقابت بخواهد ادامه بدهد باید یك سازمان 200 یا 300 نفری ایجاد كند، برای قیمت گذاری همه حلقه های این مسیر طولانی.به قول برخی اقتصادان ها فقط كافی است شما تصمیم بگیرید یك كالا را قیمت گذاری و كنترل كنید حالا باید برای این كار بروید همه كالای تولیدی و وارداتی كشور را قیمت گذاری و كنترل كنید. باز فرض كنید شورای رقابت قیمت گذاری كرد ، تولید كننده ممكن است اصلا نپذیرد و یا به طور ظاهری بپذیرد ولی عمل نكند، شورا چكار می كند؟ قاعدتا شورای رقابت برای حفظ و كنترل قیمت های این همه كالا باید نظام كنترل و بازرسی بگذارد و بعد جریمه و سازمان تعزیرات و پلمپ. یعنی انجام كار چند سازمان دیگر و دوباره روز از نو روزی از نو و انبوهی از كارهای موازی. برای همین شاید بهتر باشد شورای رقابت از اجرا فاصله گیرد.

به نظر شما در چنین شرایطی چه باید كرد؟
صنعت خودروسازی با قدمت چند دهه و شروع از مونتاژ و رسیدن به طراحی و تولید هم اینك متشكل از حدود ٤٠ بنگاه خودروسازی و ١٢٠٠ واحد قطعه سازی و تعداد بسیاری بنگاه های تولید مواد واسطه ای است. این صنعت دربرگیرنده بیش از یك میلیون نفر اشتغال با تعداد معتنابهی از افرادی است كه به طور غیر مستقیم در تولید و خدمات آن مشغولند. ارزش افزوده این صنعت ٢٠درصد یعنی 2.5 برابر فولاد كشور و سهم ارزش افزوده آن 3.6 درصد است كه ذینفعانی به بزرگی جمعیت كشورمان و برخی مشتریان خارجی دارد. چنین صنعت عظیمی حتما این ارزش را دارد كه همه مسئولین در دولت و مجلس و رسانه های همگانی به بهبود وضعیت تولید و محصول آن توجه مجددی داشته باشند .

آیا وزارت صنعت درباره مشكلات خودروسازان و بویژه معضلات اخیرشان اطلاع رسانی كرده است؟
این وزارتخانه چندین بار مشكلات خودروسازی كشور را در دولت، مجلس، كمیسیون های مختلف و شورای پول و اعتبار مطرح كرده است. تعداد جلسات برگزار شده ده ها برابر سال های قبل بوده است. همچنین اینجانب چندین بار شخصا با آقای رییس جمهوری در این باره گفت و گو كرده ام و به ویژه اخیرا در مورد قرار گرفتن این صنعت در آستانه بحران مطالبی را عرض كرده و درخواست مساعدت نموده ام. به نظرم ورود آقای رییس جمهور مثل همیشه راهگشاست، به ویژه اینكه بعد از مصاحبه تلویزیونی ایشان و سوء برداشت از سخنانشان فشارهای بیشتری به این صنعت وارد شد. دولتی كه به اخذ تصمیات بزرگ معروف است در اینجا هم باید قاطعانه عمل كند. به علاوه من از همه نمایندگان محترم مجلس و اعضای محترم شورای رقابت درخواست می كنم كه با توجه به مشكلات ناشی از تحریم ها كمك بیشتری در این خصوص داشته باشند.

آقای دكتر مسئولیت خودرو سازان در این زمینه چیست؟
این سوال مهمی است، معمولا حاكمیت یعنی دولت و مجلس مسئول قانونگذاری، برنامه ریزی و اصلاح فضای كسب و كار هستند و بنگاه ها وظیفه انجام تولید كیفی و ارزان را برعهده دارند. اگر هر یك در انجام كار خود به اندازه كافی موفق نباشند مردم نتایج دلچسب این همكاری را در زندگی خویش نخواهند دید. وظیفه خودروساز مشخص است و باید به دنبال آن باشد اما او نمی تواند شرایط این روزها را به تنهایی اصلاح كند. برای همین از همگان می خواهم به ما اعتماد كنند و اعلام نگرانی وزارت صنعت را جدی بگیرند و آن را به عنوان نوعی حمایت ویژه از خودروساز تلقی نكنند. همه آنهایی كه نمی خواهند با لشكر بیكاران جدید مواجه شوند و شاهد تعطیلی كار و پیشه ایرانی باشند و همه آنهایی كه نمی خواهند نظاره گر سهم بیشتری از بازار به خودروهای وارداتی باشند و همه آنهایی كه دلشان برای عظمت بیشتر ایران عزیز می تپد و لبیك گویِ مقام معظم رهبری در سال حماسه سیاسی و اقتصادی هستند ما را یاری كنند. تكلیف صنعت را از بنگاه جدا كنیم و حامی همزمان تولیدكننده و مصرف كننده باشیم.

[حميد ذوالعلا]

درخواست انجمن خودروسازان از سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولید‌کنندگان









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97069.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg1- شوراي رقابت ، سال پايه قيمت T-1 خودرو را فروردين 91 اعلام كرده است. 2- همانطور كه مستحضريد قيمت هاي فروردين 91 ، همان قيمت هاي اسفند سال 90 مي باشند. 3- در اسفند 90 در جلسه كميته خودرو به هنگام محاسبه ميزان افزايش قيمت ها، فرموديد كه چون شب عيد است و نمي خواهيم به بازار شوك وارد كنيم ، افزايش قيمت را در دو مرحله انجام مي دهيم. 6 درصد آن را اكنون و مابقي آنرا پس از عيد به شما خواهيم داد كه متاسفانه خلف وعده كرده و آنرا به اجرا در نياورديد. 4- قيمت هاي تحميلي سازمان شما به خودروسازان (و در نتيجه قطعه سازان) در سال 91، باعث ضرر و زيان آنها به ميزان 4000 ميليارد تومان شده است. 5- با توجه به اين واقعيت كه واقعي نبودن قيمت هاي اسفند 90 در دستور العمل پيشنهادي شوراي رقابت، باعث تداوم ضرر و زيان خودروسازان / قطعه سازان و در نتيجه ورشكستگي صنعت خودرو / قطعه سازي خواهد شد، انتظار مي رود به عنوان مسئول مستقيم بروز اين فاجعه مرگبار ، همتي به خرج داده و واقعيات تصميم گيري جلسات اسفند 90 را بطور مكتوب به شوراي رقابت اعلام فرماييد تا از اشتباه غير عمدي شوراي رقابت و بروز فاجعه ياد شده جلوگيري نماييد. داود ميرخاني رشتي مشاور انجمن خودروسازان ايران

[حميد ذوالعلا]

راناي هاچ‌بک به بازار مي آيد









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97038.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، قائم مقام مديرعامل ايران خودرواز ورود مدل هاچ بک رانا به بازار از اواخر سال جاري خبر داد. مهندس ميرجواد سليماني قائم مقام مدير عامل ايران خودرو درمحصول و کيفيت با بيان اين مطلب گفت : هدف از اجراي اين پروژه پاسخگويي به نياز روز مشتريان و به خصوص قشرجوان و توسعه سهم ايران خودرو در بازار هاي داخلي و صادراتي است . وي افزود : با توجه به اينکه مالکیت برند رانا متعلق به شرکت ايران خودرو است؛ بنابراين مي‌توانيم هرتغييري را که مي‌خواهيم بر آن اعمال کنيم؛ درهمين راستا توليدانبوه مدل هاچ بک اين خودرو دراواخر سال جاري آغاز مي شود. وي باا شاره به اين که به موازات طراحي خودرو رانا ي هاچ بک ، تجهير خطوط توليدآغازمي شود،خاطرنشان ساخت : اين خودرو بدون کمک مشاوران خارجي و تنها با استفاده از توان مهندسان ايراني توليد و به بازار عرضه خواهد شد. سليماني تاکيد کرد: از ويژگي مهم و منحصر به فردخودرو راناي هاچ بک ، طراحي آن است . وي تاکيد کرد :تمامي طراحي قالب هاي بدنه اين خودرو توسط مهندسان ايران خودرو انجام شده است .

[حميد ذوالعلا]

نمایش محصولات صادراتی ایران خودرو در اکسپو ایران









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97063.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، گروه صنعتی ایران خودرو سه محصول صادراتی خود را در اولین نمایشگاه توانمندی های صادراتی ایران به نمایش گذاشت. ایران خودرو در این نمایشگاه حضوری پررنگ دارذ و سه خودروي رانا، سمند SE و سورن تولیدی خود را در غرفه صنعت واقع در سالن خلیج فارس در معرض دید بازدید کنندگان داخلی و خارجی قرارداده است. بر اساس برنامه ریزی های صورت گرفته، مهندس جواد نجم الدین، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در یکی از روزها از نمایشگاه دیدن خواهد کرد. نخستین نمایشگاه توانمندی های صادراتی ایران از هفتم تا دهم اردیبهشت ماه در محل دائمی نمایشگاه های بین المللی تهران دایر است. ایتالیا، آلمان، رومانی، قزاقستان، آرژانتین، گرجستان، عراق، افغانستان و اوگاندا به عنوان تعدادی از کشورهای شرکت کننده نام برده شده اند. برخی از این کشورها در سطح وزیر و برخی دیگر در سطح معاون وزیر و یا اتاق های بازرگانی در نمایشگاه حضور خواهند یافت. بازدید از واحدهای بزرگ تولیدی کشور و شهرک های صنعتی از جمله برنامه میهمانان نخستین نمایشگاه بین المللی توانمندی های صادراتی اعلام شده و بخش های خصوصی ایرانی و خارجی حضوری فعال در نمایشگاه خواهند داشت .

[حميد ذوالعلا]

نادیده گرفتن نقش خودروساز در روش جدید قیمت گذاری خودرو









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97045.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، یک کارشناس صنعت خودرو گفت : متاسفانه در روش جدید قیمت گذاری خودرو ، نقش خودروساز نادیده گرفته شده است. رمضانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در صورتی که تیمی کارشناسی بر مبنای مستندات ارائه شده ، قیمت خودرو را تعیین نماید قطعا نتیجه بهتر و پخته تری حاصل خواهد شد. وی گفت : پیش از تغییر نحوه تعیین قیمت خودرو، خودروسازان مستنداتشان را به سازمان حمایت ارائه و بر اساس مستندات و با دفاع نسبت به آنها ، قیمت گذاری صورت می گرفت اما در نحوه جدید که بر مبنی فرمولی که دارای ضرایبی چون تورم بخشی و ارتقاء استانداردهاست نقش خودروساز کاملا نادیده گرفته شده است. وی تصریح کرد : در حال حاضر آماری که در خصوص تورم اعلام می شود و آنچه که در واقعیت وجود دارد فاصله دارد بنابراین به نظر می رسد فرمول تعیین شده برای قیمت خودرو مشکل ساز خواهد شد. وی تاکید کرد : قطعا خودروساز در مبنایی که برای قیمت گذاری خودرو تعیین شده ،باید نقش داشته باشد البته نه اینکه صد در صد نظرخودروساز تامین شود اما آنالیز قیمتی که ارائه می شود مخصوصا افزایش قیمتی که در خصوص مواد اولیه اتفاق افتاده، همچنین افزایش هزینه جاری و پرسنلی خودروسازان و مواد اولیه وارداتی باید در نظر گرفته شده و به استدلال های خودروسازان نیز توجه شود . وی اظهار داشت : البته باید روش جدید قیمت گذاری و فرمول تعیین شده نیز اجرایی شده و در عمل مشخص شود که چه اتفاقی رخ خواهد داد اما به عنوان کارشناس در این زمینه به فرمول تعیین شده برای قیمت گذاری خودرو خوش بین نیستم. وی افزود : به نظرمی رسد روش قبلی که توسط سازمان حمایت قیمت گذاری صورت می گرفت بسیار بهتر از وضعیت کنونی بود از این جهت که جمع بندی در خصوص شرایط قیمتی خودرو و خودروسازان پس از تعیین وضعیت موجود و افزایش قیمت ها انجام می گرفت. این کارشناس صنعت خودرو معتقد است که طرح افزایش یا کاهش دستوری قیمت خودرو در ماههای اخیر موجب رکود در بازار خودرو و ضربه مالی به این صنعت شده است. رمضانی گفت : باید قیمت خودرو بر اساس واقعیت های موجود و با تصمیمی کارشناسی تعیین شود.

[حميد ذوالعلا]

عاقبت خوشی در انتظار صنعت خودرو نیست









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97032.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو انجمن قطعه سازان گفت : داستان قیمت گذاری خودرو بیش از اینکه جنبه اقتصادی داشته باشد به نظر می رسد که تبدیل به موضوعی سیاسی شده است. محسن رزم خواه در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : با توجه به اینکه تمام عوامل تعیین کننده قیمت تمام شده خودرو مشخص است بنابراین به راحتی می توان قیمت تمام شده خودرو را محاسبه کرد. وی افزود : متاسفانه به دلیل اینکه در سالهای گذشته قیمت خودرو افزایش طبیعی نداشته است اتفاقی که در سال گذشته به واسطه افزایش تورمی نرخ دلار در اقتصاد کشور باعث شد که قیمت تمام شده خودروسازان افزایش یابد که منجر به افزایش ناگهانی و بی حساب قیمت خودرو شد. وی تصریح کرد : عرضه و تقاضا باید قیمت خودرو را مشخص کند بنابراین طرح مسائلی در خصوص 15 تا 30 درصد افزایش یا کاهش قیمت خودرو مشکل صنعت خودرو را حل نخواهد کرد زیرا با اعمال سلیقه سازمانی خاص در صنعت خودرو اعمال شود قطعا قیمت خودرو به نتیجه نخواهد رسید و دود آن به چشم هم تولیدکننده و هم مصرف کننده خواهد رفت و موجب هرج و مرج در مکانیزم قیمت و رکود و تنش در بازار خودرو خواهد شد. وی با اشاره به اینکه شرکتهای خودروسازی در آستانه ورشکستگی هستند ، یاد آور شد : کاهش حدودا 44 درصدی تولید شرکتهای خودروساز در سال گذشته و زیانی در حدود 4 هزار میلیارد تومان ، موجب می شود که امسال افت تولید خودروسازان بیشتر شود وقیمت تمام شده افزایش یابد چرا که هزینه سربار همچنان رقم مشخصی است بنابراین عاقبت خوشی در انتظار صنعت خودرو نیست. این کارشناس صنعت خودرو و قطعه سازی کشور در ادامه خاطر نشان کرد : در صورتی که بناست صنعت خودرو نابود شود قطعا مسیر خوبی در حال طی شدن است و زمان زیادی نمانده که تکلیف صنعت خودرو یکسره شود. رزم خواه افزود : محور اصلی مشکلات صنعت خودرو تامین منابع و تسهیلات مالی است چرا که دولت سیاست های حمایتی ندارد و بانک ها نیز تسهیلات ارائه نمی دهند بنابراین کارخانجات با مشکل مواجه شدند قطعا ادامه بحران نقدینگی موجب زمین خوردن خودروسازان خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21819.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21819.jpg)
قائم مقام شرکت خودروسازی چری خبر داد
هدفگذاری چری برای افزایش داخلی سازی و توسعه بازار در ایران
پرشین خودرو: قائم مقام شرکت خودروسازی چری چین اعلام کرد: بازار ایران بزرگترین بازار خودروهای صادراتی شرکت چری محسوب می شود و از این حیث یک بازار سخت و پیچیده برای این شرکت محسوب می شود.
به گزارش خبرنگار اعزامی «پرشین خودرو» به کشور چین، ژو بیرن در یک گفت و گوی اختصاصی با بیان این مطلب افزود: طی سالهایی که شرکت چری با شرکت مدیران خودرو در ایران همکاری داشته، موفقیت های بسیار مطلوبی حاصل شده و در عین حال مشتریان ایرانی گرایش بیشتری به سمت خرید خودروهای این شرکت پیدا کرده اند.
وی با بیان اینکه هدفگذاری اصلی شرکت چری ارتقای مستمر کیفیت و رقابت پذیری در کلاس جهانی است، افزود: شرکت چری برای حفظ سهم خود در بازارهای صادراتی برنامه های گسترده ای را دنبال خواهد کرد و به همین دلیل طی سه سال گذشته با انعقاد قرارداد جوینت ونچر با شرکت مدیران خودرو، تلاش خواهیم کرد تا اهداف گسترده ای را در بازار ایران محقق کنیم.
وی ادامه داد: هدف اصلی شرکت چری تبدیل شدن به یک خودروساز سرآمد در سطح دنیا است و برای رسیدن به این هدف برنامه های همچون تنوع محصول، ارتقای کیفیت و بهرهگیری از تکنولوژی روز دنیا را دنبال می کند.
ژو بیرن خاطر نشان کرد: در سال 2013 شرکت چری حدود 185هزار دستگاه خودرو به کشورهای مختلف دنیا صادر کرده که این میزان 35درصد از کل صادرات خودرو کشور چین را تشکیل می دهد.
قائم مقام شرکت چری افزود: این شرکت به تازگی احداث یک کارخانه جدید خودروسازی در کشور برزیل را آغاز کرده و امیدواریم با توسعه فعالیت ها در تمام قاره های جهان بتوانیم در بازارهای جهانی موفقیت های بیشتری را به دست آوریم.
وی با اشاره به دشواری های کنونی در راستای همکاری با ایران افزود: با وجود تمام محدودیت ها شرکت چری مصمم است تا برنامه های خود در بازار ایران را با جدیت دنبال کند و در راستای افزایش تولید حرکت کند.
وی با بیان اینکه در حال حاضر به واسطه توسعه فعالیت های چری در بازار ایران افزون بر دو هزار موقعیت شغلی ایجاد شده است، افزود: این شرکت در قبال شرکای ایرانی خود و مشتریان احساس مسوولیت می کند و در عین حال تلاش می کند تا در راستای ایجاد اشتغال بیشتر در ایران گام بردارد.
ژو بیرن ادامه داد: با توجه به افزایش تحریم های اخیر و رشد نرخ دلار در ایران فشار مضاعفی بر روند همکاری های دو طرف وارد شده و حتی روند تولید در مقاطعی با زیان همراه بوده و امیدواریم به زودی با تغییر شرایط بتوانیم در استای توسعه فعالیت ها گام برداریم.
وی در پاسخ به این سوال که آیا چری برنامه ای برای بهره گیری از توان سازندگان داخلی و افزایش عمق ساخت داخل قطعات دارد؟ افزود: در شرایط حاضر اولین هدف این است که بتوانیم روابط را حفظ و همکاری ها را ادامه دهیم و سپس در راستای توسعه فعالیت ها گام برداریم.
قائم مقام شرکت چری تصریح کرد: این شرکت در گذشته برنامه هایی را برای توسعه همکاری با طرف ایرانی تدوین کرده زیرا هدف ما تنها فروش خودرو در بازار ایران نیست و تلاش می کنیم تا منافع مشترک ایجاد کنیم.
وی با بیان اینکه در شرایط فعلی به دلیل تحریم ها و مشکلات ارزی این همکاری ها توسعه نیافته است، افزود: بدون شک در روابط ایران و چین به سمت توسعه همکاری ها با سرعت دنبال می شود و اعتماد متقابل نیز بین دولت و ملت دوکشور مشاهده می شود.
وی گفت: نمی توان توان بالای سازندگان قطعات در ایران را نادیده گرفت و این شرکت از مدت ها قبل برنامه هایی را برای انتقال تکنولوژی در دستورکار قرار داده و جلساتی را نیز با مقامات دولتی ایران برگزار کرده اما به دلیل تغییر سریع مدیریت ها در ایران این مذاکرات از مسیر اصلی خود خارج شده است.
ژو بیرن اطمینان داد که شرکت چری مصصم به افزایش داخلی سازی قطعات در ایران است، زیرا تلاش می کند تا به واسطه توسعه فعالیت های تولیدی خود در ایران فرصت های بیشتری را برای حضور در بازار خاور میانه ایجاد کند.
قائم مقام شرکت چری افزود: در حال حاضر شرکت چری اصلی ترین هدف خود را همکاری با شرکت های مطرح دنیا و بهره گیری از متخصصان نخبه جهانی در زمینه طراحی و تولید محصولات روزآمد قرار داده و در این مسیر به پیشرفت هایی دست یافته است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21823.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21823.jpg)
پشت‌پرده مخالفت خودروسازان با دستور‌العمل قیمت‌گذاری چیست؟
پرشین خودرو: به اعتقاد یک عضو ناظر مجلس در شورای رقابت، پشت‌پرده مخالفت خودروسازان با دستور‌العمل قیمت‌گذاری خودرو احتمال به خطر افتادن سودهای کلان مدیران خودروساز است.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدعلی مددی گفت: شورای رقابت در چارچوب وظیفه قانونی، مکانیزم موقت قیمت‌گذاری خودرو را تا پایان سال گذشته تعیین کرد و به مردم متعهد شد که تا پایان فروردین ما سال 1392، دستورالعمل و مکانیزم نهایی قیمت‌گذاری را تعیین و ابلاغ کنند.
وی افزود: شورای رقابت پس از تعیین مکانیزم موقت قیمت‌گذاری خودرو جلسات متعددی با خودروسازان، قطعه‌سازان و سایر عوامل موثر در صنعت خودرو برگزار کرد و در نهایت ابتدای اردیبهشت ماه دستورالعمل نهایی خودرو را تعیین و ابلاغ کرد.
نماینده مردم میانه، تنها وظیفه شورای رقابت در موضوع خودرو را تعیین دستورالعمل قیمت‌گذاری دانست و افزود: شورای رقابت با تعیین دستورالعمل نهایی قیمت‌گذاری خودرو به وظیفه قانونی خود عمل کرده، اکنون نوبت سازمان تعزیرات حکومتی،‌ سازمان بازرسی کل کشور و سازمان حمایت از تولیدکننده و مصرف کننده است که انجمن حمایت از خودروسازن و خودروسازان را موظف به اجرای این دستورالعمل کنند.
این عضو کمیسیون اقتصادی هشدار داد: دستگاه‌های ناظر باید متضمن اجرای دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو باشند، استنکاف از این دستورالعمل قابل قبول نیست.
مددی، دستورالعمل قیمت‌گذاری را متضمن منافع مشتریان و خودروسازان دانست و افزود: اعضای شورای رقابت تا قبل از تعیین دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو هزینه تمام شده کلیه قطعات به کار رفته در مدل‌های مختلف خودرو را از قطعه‌سازان براساس قیمت‌ روز و قیمت قطعات وارداتی را نیز به صورت مجزا محاسبه کرد، پس از بررسی‌های دقیق کارشناسی و علمی معدل پنچ هزینه کلان موثر در تولید هر دستگاه خودرو در قالب دستورالعمل قیمت‌گذاری تعیین و اعلام شد؛ این دستورالعمل به گونه‌ای تعیین شده که با توجه به تورم موجود خودروسازان همچنان سود می‌برند.
این عضو شورای رقابت، واکنش انجمن خودروسازان و شرکت‌های خودروساز را عجولانه دانست و افزود: انجمن‌های خودروسازان ملی سال‌های گذشته به رویه‌ای عادت کرده‌اند که در این رویه فقط به منافع و عواید خود می‌اندیشیند، این آقایان سال‌هاست خودشان بریده و خودشان دوخته‌اند، به همین دلیل دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو را بر نمی‌تابند.
وی دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو را فاقد هر نوع ابهام و ظلمی به مردم و خودروسازان دانست.
نماینده مردم میانه با بیان دلایل مخالفت خودروسازان با مکانیزم تعیین قیمت شورای رقابت، گفت: مدیران صنعت‌ خودروسازی به دلیل عضویت در هیات مدیره‌ها و بازی در نقش مدیران عامل یا سهام‌داران عمده، همواره خود را مستحقق قیمت‌گذاری خودرو و تضمین سودهای کلان یافته و با ایجاد شبکه‌های غیررسمی در بازار خودرو، این بازار را متاثر از نیات منعفت‌طلبانه خود کرده‌اند.
وی به ایسنا گفت: این آقایان اکنون تحمل تغییر رویه‌های گذشته و به خطر افتادن سودهای باد آورده را ندارند و به همین دلیل بر طبل مخالفت می‌کوبند، افزون بر این موضوع، شیوه دستورالعمل قیت‌گذاری خودرو از دل نظرات و پیشنهادات مدیران صنعت خودروسازی درآمده است اما حالا در منظر افکار عمومی با آن مخالفت می‌کنند.
این عضو کمیسیون اقتصادی خطاب به انجمن خودروسازان ایران گفت: اگر به دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو که با همکاری و مشارکت خودتان تهیه شده انتقادی دارید به کمیسیون اصل 90 مجلس شکایت کنید تا نحوه محاسبه فرمول تعیین قیمت‌گذاری و مشروح مذاکرات و بررسی‌ها به تفصیل در مراجع قانونی توضیح داده شود.
مددی خودروسازان را موظف به بازپرداخت مابه التفاوت دریافتی و قیمت ناشی از دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو به ثبت‌نام کنندگان خودرو دانست و افزود: وقتی برای خودرو قیمت قطعی تعیین نمی‌شود و قیمت نهایی موکول به قیمت روز می‌شود، خودروساز موظف به بازپرداخت مبالغ اضافی دریافتی از ثبت‌نام کننندگان با توجه به نرخ‌های جدید هستند.
عضو شورای رقابت ابرازعقیده کرد: اگر وزیر صنعت، معدن و تجارت که امروز وضعیت خودروسازان را نامناسب دانسته و خواستار دخالت رییس جمهور شده به درستی به وظیفه خود در حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان عمل می‌کرد شاهد نابسامانی‌های بازار خودرو و احیانا معامله‌های سیاسی پشت‌پرده نبودیم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21788.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21788.jpg)
بانک مرکزی میزان تورم بخشی را اعلام کرد
حداکثر قیمت احتمالی خودروهای داخلی+ جدول
پرشین خودرو: با توجه به میزان تورم بخشی شش ماهه دوم سال 91 اعلامی از سوی بانک مرکزی و با فرض اعلام همین میزان تورم برای شش ماهه اول این سال، حداکثر قیمت‌های احتمالی پراید، پژو 405 SLX، تیبا و سمند ال‌ایکس EF7 محاسبه شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، اسفندماه سال گذشته بانک مرکزی به درخواست شورای رقابت، میزان تورم بخشی برخی از خودروهای داخلی در شش ماهه دوم این سال را براساس نرخ دلار مبادله‌ای و آزاد محاسبه و اعلام کرد. تورم بخشی شامل هزینه‌های تامین مواد اولیه داخلی،هزینه‌های ارزی، هزینه‌های تولید، توزیع، فروش و سود خودروساز و مالیات و عوارض و هزینه‌های شماره‌گذاری خودروها است.
با توجه به آنکه به طور معمول نرخ تورم شش ماهه اول سال در ایران کمتر از شش ماهه پایانی سال است و با فرض این‌که در سال 91، میزان تورم بخشی تولید خودروها در شش ماه اول سال حداکثر برابر با میزان تورم شش ماهه دوم سال (اعلامی از سوی بانک مرکزی) بوده باشد،حداکثر قیمت احتمالی برخی خودروهای داخلی براساس نرخ دلار آزاد و نرخ دلار مبادله‌ای به شرح زیر محاسبه شده است.
به گزارش ایسنا، با این فرض و با توجه به‌ آنکه خودروسازان اعلام کرده‌اند سال گذشته موفق به دریافت ارز مبادلاتی نشده‌اند، در صورت تائید این موضوع از سوی بانک مرکزی، قیمت‌های محاسبه شده براساس نرخ دلار آزاد به واقعیت نزدیک‌تر خواهند بود. با این حال قیمت‌های دقیق این خودروها پس از اعلام میزان تورم بخشی یکساله سال 91 از سوی بانک مرکزی، محاسبه و اعلام خواهد شد.



نوع خودرو

قیمت فروردین 91

تورم (دلار آزاد)

قیمت احتمالی(دلار آزاد)

تورم (دلار مبادله‌ای)

قیمت احتمالی (دلار مبادله‌ای)



پراید

10میلیون

75 درصد

17 میلیون و 300 هزار

43

14 میلیون و 100 هزار



تیبا

13 میلیون

76 درصد

22 میلیون و 600 هزار

42

18 میلیون و 200 هزار



405 SLX

15 میلیون

84 درصد

27 میلیون و 300 هزار

36

20 میلیون



سمند ال.ایکس EF7

16 میلیون و 800 هزار

79 درصد

29 میلیون و 700 هزار

42

23 میلیون و 500 هزار

[حميد ذوالعلا]

عرضه برند جدید بستگی به شرایط آینده صنعت خودرو دارد








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C85119.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل صنایع خودرو کویر ، با توجه به نهایی شدن قرارداد برند جدید این شرکت گفت : قرارداد برند جدید خودرو کویر با شرکت چینی در اواخر اسفند ماه سال گذشته نهایی گردید اما به دلیل وضعیت بسیار نگران کننده فضای کسب و کار خودروسازان، ورود این برند جدید و عملیاتی شدن آن بستگی به شرایط آینده صنعت خودرو دارد. مسعود هراتی فر در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : با شرایط کنونی قیمت خودرو و مشکلات و مسائلی که به جهت گشایش اعتبار و سایر موارد به خودروسازان تحمیل می شود عرضه برند جدید شرکت مستلزم بهبود اوضاع فعلی صنعت خودرو و شرایط اقتصادی کشور است. وی تصریح کرد: متاسفانه از سال گذشته که نوسانات ارزی و افزایش شدید قیمت دلار صورت گرفت تا کنون هیچ یک از خودروسازان موفق به دریافت ارز مرجع و حتی مبادله ای نشدند بلکه تقریبا تمام خرید شرکتها با ارز آزاد صورت می گیرد بنابراین چه گونه است که توقع می رود خودروساز قیمت محصول خود را بدون در نظر گرفتن این مسائل کاهش و با ضرر و زیان عرضه کند. وی تاکید کرد : در چند ماه اخیر بسیاری از شرکتها به جهت مشکلات شدید مالی ناچار به تعدیل نیرو شدند به طوری که امروز حیات صنعت خودرو مورد تهدید جدی قرار گرفته و هر لحظه به نابودی خودروسازان نزدیک تر می شویم. وی تاخیر در تعیین دستورالعمل قیمت خودرو در دو ماه اخیر را موجب رکود بازار خودرو و ضربه شدید به خودروسازان عنوان کرد و گفت : ورود افراد نا آشنا به حوزه صنعت خودرو و رسانه ای نمودن بحث قیمت خودرو متاسفانه شرایط بسیار بدی را در دو ماه گذشته هم به مصرف کننده و هم تولید کننده تحمیل کرده است . وی گفت : تنها صنعتی که در این سالها بی حاشیه تر از سایر صنایع فعالیت می نمود صنعت خودرو بود در حالی که امروز بحث روز تمامی محافل و رسانه ها شده است و متاسفانه تنش شدیدی را در دو ، سه ماه اخیر به صنعت خودرو وارد کرده است. مدیرعامل صنایع خودرو کویر در ادامه راهکار خروج خودروسازان از شرایط کنونی را ارائه تسهیلات بلند مدت کم بهره و بدون تشریفات دست و پا گیر بانکی دانست و اظهار داشت : در صورتی که تسهیلات قابل توجهی به صورت بلند مدت و بهره بسیار کم به خودروسازان اختصاص یابد قطعا این امر تا حدود زیادی اوضاع مالی خودروسازان را بهبود بخشیده و این امکان را نیز برای خودروساز فراهم می کند که محصولاتش را با در نظر گرفتن شرایطی خاص و حتی اقساط به مشتری عرضه کند.

[حميد ذوالعلا]

سایپائی ها به دیدار مقام معظم رهبری شتافتند









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97096.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، در آستانه روز کارگر جمع کثیری از کارکنان و کارگران گروه خودروسازی سایپا به دیدار مقام معظم رهبری رفتند و بار دیگر همبستگی خود را با منویات مقام معظم رهبری اعلام کردند. صبح امروز مدیرعامل، مدیران ارشد، کارگران و کارکنان گروه خودروسازی سایپا با حضور در حسینیه امام خمینی (ره) بیعت خود را با ولی امر مسلمین حضرت آیت الله ***** ای تجدید و همبستگی خود را با دیگر کارگران عرصه جهاد و تلاش در راستای اعتلای حماسه سیاسی و حماسه اقتصادی در سال 92 اعلام کردند. در این دیدار که جمع کثیری از کارگران سراسر کشور حضور داشتند، مقام معظم رهبری ضمن تبین محورهای حماسه سیاسی و اقتصادی سخنان ارزشمندی دراین خصوص ایراد فرمودند.

[حميد ذوالعلا]

صنعت خودرو کشور در آستانه نابودی است









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97087.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، کارشناس و عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران گفت : مسائلی که ظرف دو ، سه ماه گذشته در صنعت خودرو اتفاق افتاد ، تنها نابودی خودروسازی در ایران را به دنبال خواهد داشت. امیر حسن کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به اینکه در ماههای اخیر مشکلات صنعت خودرو به حدی رسیده که خودروسازان را در شرایط بسیار بحرانی قرار داده است.، اظهار داشت: متاسفانه طی شش ، هفت ماه اخیر بواسطه اتفاقات و و همچنین مشکلاتی که در آستانه نوروز امسال بوجود آمد و رکود شدید بازار را موجب گردید ، ضربه جدی مالی به خودروسازان وارد شده است . وی گفت : در چند ماه گذشته به جهت عدم همراهی و حمایت مالی دولت و بانک ها از خودروسازان و افزایش بدهی های خودروسازان ، از سویی رکود و کاهش فروش محصولات و افزایش هزینه ها و در نتیجه افزایش نقطه سر به سری زیان مالی بسیار شدیدی به خودروسازان تحمیل شده است. وی همچنین به طرح نظرات غیر مسئولانه توسط برخی افراد و کارشناسان در رسانه ها انتقاد کرد و افزود : بسیاری از مردم و حتی کارشناسان در رسانه ها و سایر محافل مسائلی را در خصوص صنعت خودرو مطرح می کنند که جای بسی تاسف است قطعا طرح این نوع مطالب غیر کارشناسی و غیر مسئولانه موجب می شود که بازار خودرو طی ماههای آینده همچنان متزلزل باقی بماند. وی تاکید کرد : متاسفانه به جهت مشکلات موجود ، صنعت خودرو کشور در آستانه نابودی است و چنانچه راهکاری برای رفع مشکلات فعلی خودروسازان نشود قطعا صنعتی که تلاش بسیاری در این سالها برای بالندگی و توسعه آن صورت گرفته ، به طورکلی نابود خواهد شد. وی در ادامه به بحث کاهش تعرفه واردات خودرو اشاره کرد و اظهار داشت : ضربه ای که امروزخودروسازان از حرکتهای نابسامان و سیاست های نادرست داخلی می خورد بسیار بیشتر ازضربه ای است که از واردات خودرو می خورند. معاون آموزش و پژوهشی دانشکده مهندسی خودرو،دانشگاه علم و صنعت ، تصریح کرد : جای تعجب است در شرایطی که کشور نیاز زیادی به کارآفرینی ، اشتغال و خودکفایی دارد با صنعت خودرو این گونه برخورد می شود. کاکایی افزود : در شرایطی که تحریم ها افزایش یافته و بسیاری از کشورهای دنیا در جریان بحران های مختلف اقتصادی در حال موضع گیری نسبت به یکدیگر هستند قطعا صحبت از رقابت کامل آزاد اظهار نظر درستی نخواهد بود. وی گفت : مشخص نیست که چه دست هایی می خواهند صنعت خودرو کشور نابود شود چرا که با نابودی صنعت خودرو بسیاری از صنایع داخلی آسیب جدی خواهند دید. وی تاکید کرد : در وضعیت کنونی باید در وزارت صنعت و معدن ستاد بحران تشکیل شود تا برای رفع مشکلات جدی خودروسازان و ادامه فعالیت این صنعت راهکاری اندیشیده شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1085.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1085.jpg)
نمایشگاه خودرو شانگهای(25)
مرسدس بنز E Class-L، آقای خاص!
پرشین خودرو: مرسدس بنز در نمایشگاه شانگهای 2013 از نسخه LWB (فاصله بلند دو محور) کلاس E تحت عنوان E-L پرده برداشت و اعلام کرد این مدلِ خاص مخصوص بازار چین است.
به گزارش «پرشین خودرو»، افراد متمولی را درنظر بگیرید که عموماً به دنبال خودروهای لوکس هستند و ترجیح می‌دهند بر روی صندلی‌های جادار و بزرگ عقب بنشینند و یک راننده وظیفه جابجابی خودروی آن‌ها را به عهده بگیرد، این صحنه‌ای است که این روزها زیاد در چین دیده می‌شود، از این رو مرسدس بنز فرصت را مغتنم شمرده و نسخه کشیده آخرین نسل از سدان کلاسE خود را راهی نمایشگاه شانگهای کرده است تا این خودرو با افزایش 14 سانتی‌متری خود فضای بزرگی را در بخش عقب فراهم کند، و نکته آن که انحصاراً در چین ساخته و فروخته خواهد شد و خبری از عرضه آن در آمریکای شمالی نیست. از نظر استایل باید گفت Eکلاس مذکور به یمن استفاده از نوارهای تزئینی سه بعدی و لبه‌های رکاب بازطراحی شده و البته افزایش طول بدنه بسیار طویل‌تر از گذشته ظاهر شده و ظاهری لوکس‌تر به خود گرفته است.
برای نخستین بار در تاریخ این خودروساز، اعلام کرده E-Class L هم با استایل استاندارد سدان عرضه می‌شود و هم نمونه نیرومندتر آن با ظاهری اسپرت عرضه می‌شود که این‌ ویژگی تاکنون مختص E کلاس‌های کوتاه تر در بازارهای اروپا و آمریکای شمالی بوده است. بنابراین، این خودرو نیز همانند همتای کوچک‌تر خود از مجموعه داشبورد و سیستم اطلاعات-سرگرمی ارتقا یافته (مدل 2014) سود می‌برد. در چین این خودرو به صورت بنزین سوز و با کدهای E260 L، E300 L و E400 L عرضه می‌‌شود، گفتنی است حتی در ارزان‌ترین مدل Eکلاس L شاهد وجود امکاناتی مانند moonroof فعال، سیستم تهویه هوای مطبوع از نوع خودکار، سنسورهای مختلف و سیستم اطلاعات-سرگرمی هستیم. همچنین قرار است پس از عرضه مدل گازسوز این خودرو به دنبال مدل‌های گفته شده، در پایان سال گزینه هیبرید نیز با کد E400 L Hybrid به لیست سفارشات افزوده شود.







http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b10856034.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1085/6034/%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3-%D8%A8%D9%86%D8%B2-E-Class-L%D8%8C-%D8%A2%D9%82%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%D8%A7%D8%B5%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b10856035.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1085/6035/%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3-%D8%A8%D9%86%D8%B2-E-Class-L%D8%8C-%D8%A2%D9%82%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%D8%A7%D8%B5%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b10856036.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1085/6036/%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3-%D8%A8%D9%86%D8%B2-E-Class-L%D8%8C-%D8%A2%D9%82%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%D8%A7%D8%B5%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b10856037.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1085/6037/%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3-%D8%A8%D9%86%D8%B2-E-Class-L%D8%8C-%D8%A2%D9%82%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%D8%A7%D8%B5%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b10856038.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1085/6038/%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3-%D8%A8%D9%86%D8%B2-E-Class-L%D8%8C-%D8%A2%D9%82%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%D8%A7%D8%B5%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b10856039.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1085/6039/%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3-%D8%A8%D9%86%D8%B2-E-Class-L%D8%8C-%D8%A2%D9%82%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%D8%A7%D8%B5%21)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21834.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21834.jpg)
مسوول اجرای مصوبات شورای رقابت کیست؟
پرشین خودرو: کلاف سردرگم قیمت خودرو هر روز پیچیده تر می‌شود و گره‌هایش بیشتر و بیشتر؛ گویی هیچ ** را یارای باز کردن این کلاف نیست و هر ** از راه می‌رسد، گرهی دیگر بر آن می‌زند و گشودنش را سخت‌تر می‌کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، تا دیروز بحث بر سر شیوه قیمت‌گذاری خودرو و اعلام نرخ‌های جدید بود و حالا که شورای رقابت فرمول داده و بر کاهش قیمت تاکید کرده است، کسی مسوولیت اجرای آن را نمی‌پذیرد و از وزیر صنعت، معدن و تجارت گرفته تا اعضای شورا، هیچ یک بابت عملی شدن دستورالعمل شورای رقابت، ضمانت نمی‌دهند.
خودروسازان هم تکلیف شان معلوم است؛ از همان ابتدای ورود شورای رقابت به قیمت‌گذاری خودرو، صدای ساز مخالف آنها از جاده مخصوص بلند شد و حتی تهدید هم کردند که زیر بار کاهش قیمت نخواهند رفت.
این وسط، بازار مانده و خیل عظیمی از مشتریان که بین خریدن و نخریدن خودرو معلق و بلاتکلیف مانده‌اند که بالاخره قیمت‌ها پایین می‌آید یا آب از آب تکان نمی‌خورد؟
هر چند شورای رقابت بارها بر ضرورت اجرای دستورالعمل خود مبنی بر کاهش قیمت خودرو تاکید و تهدید کرده که در صورت سرپیچی خودروسازان، چنین می‌کند و چنان، اما صحبت‌های دو روز پیش وزیر صنعت، معدن و تجارت و حمایت تمام قد او از صنعت خودرو، معادله را پیچیده‌تر از قبل کرده است.
تاکید مهدی غضنفری بر بحرانی بودن اوضاع صنعت خودرو و هشدار او در مورد عواقب مصوبات شورای رقابت (دستورالعمل اخیر شورا که بر کاهش قیمت خودرو تاکید دارد)، ورق را به نفع جاده مخصوصی‌ها برگردانده و آنها حالا دست گرم وزیر را پشت سرشان حس می‌کنند.
وزیر صنعت اگرچه در یک سال اخیر کژدار و مریز از صنعت خودرو حمایت کرده و حتی در بحث قیمت‌گذاری نیز موضعی نسبتا بی‌طرف را گرفت، اما این بار رسما از زیرمجموعه بیمارش دفاع کرد و به نوعی جلوی شورای رقابت و مصوبه کاهش قیمتش ایستاد.
حرف‌های تند آقای وزیر مبنی بر اینکه وزارت صنعت عواقب مصوبات شورای رقابت را نمی‌پذیرد و خودروسازان زیر بار کاهش قیمت نمی‌روند و انحصاری بودن بازار خودرو محل تردید است و...، حالا عزم جاده مخصوصی‌ها را برای نپذیرفتن فرمان شورای رقابت، جزم‌تر کرده‌است.
این حرف‌های تند مرد آرام کابینه، اما بی‌جواب نمانده است. محمدعلی مددی عضو ناظر مجلس در شورای رقابت، در اولین واکنش به صحبت‌های غضنفری عنوان کرده که دستگاه‌های ناظر باید متضمن اجرای دستورالعمل شورا در مورد قیمت‌گذاری خودرو باشند و استنکاف از این دستورالعمل قابل قبول نیست.
به گفته او، شورای رقابت با تعیین دستورالعمل نهایی قیمت‌گذاری خودرو به وظیفه قانونی خود عمل کرده و حالا نوبت سازمان تعزیرات حکومتی،‌ سازمان بازرسی کل کشور و سازمان حمایت از تولیدکننده و مصرف‌کننده است که خودروسازان را به اجرای این دستورالعمل وا دارند.
هر چند وزیر صنعت در اظهارات خود از وضع صنعت خودرو ابراز نگرانی کرده و بابت بیکار شدن هزاران کارگر هشدار داده است، اما طرف دیگر ماجرا با خونسردی از دستورالعمل شورای رقابت دفاع می‌کند و حتی آن را متضمن سود خودروسازان نیز می‌داند.
عضو ناظر مجلس بر شورای رقابت، تاکید کرده که اعضای شورا تا قبل از تعیین دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو، هزینه تمام شده کلیه قطعات به کار رفته در مدل‌های مختلف خودرو را از قطعه‌سازان براساس قیمت‌ روز و قیمت قطعات وارداتی را نیز به صورت مجزا محاسبه کرده‌اند.
او این را هم گفته که پس از بررسی‌های دقیق کارشناسی و علمی معدل پنج هزینه کلان موثر در تولید هر دستگاه خودرو در قالب دستورالعمل قیمت‌گذاری تعیین و اعلام شده و این دستورالعمل به گونه‌ای است که با توجه به تورم موجود، خودروسازان همچنان سود خواهند برد.
او دستورالعمل شورا را فاقد هر ابهام و نپذیرفتن آن را ظلمی به مشتریان و خودروسازان دانسته و خطاب به انجمن خودروسازان گفته که اگر آن را قبول ندارند، به کمیسیون اصل 90 مجلس شکایت کنند تا نحوه محاسبه فرمول تعیین قیمت‌گذاری و مشروح مذاکرات و بررسی‌ها به تفصیل در مراجع قانونی توضیح داده شود.
به گفته مددی، دستورالعمل شورای رقابت از دل نظرات و پیشنهادهای خودروسازان درآمده و آنها موظف به بازپرداخت مبالغ اضافی دریافتی از ثبت‌نام‌کنندگان با توجه به نرخ‌های جدید هستند.
به گزارش دنیای اقتصاد، این عضو ناظر مجلس بر شورای رقابت در ادامه واکنش تندتری نیز به اظهارات غضنفری نشان داده و گفته اگر وزیر صنعت، معدن و تجارت که امروز وضع خودروسازان را نامناسب دانسته و خواستار دخالت رییس‌جمهور شده، به درستی به وظیفه خود در حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان عمل می‌کرد، شاهد نابسامانی‌های بازار خودرو و احیانا معامله‌های سیاسی پشت‌پرده نبودیم.
اما کنش وزیر صنعت و واکنش شورای رقابت و ورود احتمالی سازمان‌هایی مانند تعزیرات حکومتی به ماجرای قیمت‌گذاری خودرو، نه تنها گرهی را از این کلاف پیچیده باز نکرده که گرهی دیگر بر آن افزوده و حالا باید منتظر نوعی برخورد در بازار خودرو کشور باشیم.
اینکه فردا قیمت خودرو چقدر پایین می‌آید، خودروسازان زیر بار آن می‌روند یا نه، واکنش دولت به خصوص وزارت صنعت به قیمت‌های جدید چه خواهد بود و بازار چه عکس‌العملی نشان می‌دهد و چه کسی اعمال قیمت‌های جدید را توسط خودروسازان تضمین می‌کند، همه و همه پرسش‌هایی است که مشتریان مطرح می‌کنند، اما پاسخ شفافی نمی‌یابند.
از آن شب زمستانی که محمود احمدی‌نژاد رییس‌جمهور؛ فرمان کاهش قیمت خودرو را صادر کرد، تا به امروز که در آستانه اعلام قیمت‌های جدید از سوی شورای رقابت هستیم، بازار خودرو کشور به رکودی شاید بی‌سابقه رفته و کمتر کسی ریسک خرید و فروش را می‌پذیرد؛ گویی همه منتظر اتفاقی بزرگ هستند و نشسته اند تا با کاهش قیمت‌ها، پراید دوباره 12 میلیونی شود و پژو 20 میلیونی.
اگرچه دستورالعمل شورای رقابت بر کاهش قیمت خودرو تاکید می‌کند و طبق آن احتمال کاهش 20 درصدی قیمت‌ها وجود دارد، اما این به شرطی است که خودروسازان تمام و کمال فرمان شورا را بپذیرند و قیمت‌های جدید را اعمال کنند.
با این حال و آن طور که از شواهد و قرائن برمی‌آید، فرمان کاهش قیمت شورای رقابت به مذاق خودروسازان خوش نیامده و آنها اساسا با این کار (پایین آوردن قیمت خودرو) در شرایط فعلی مخالفند.
اظهارنظرهای گاه و بیگاه خودروسازان و گله و شکایت شان از اوضاع مالی و شرایط سخت تولید، نشان می‌دهد آنها نمی خواهند یا به قول خودشان نمی توانند قیمت را کاهش دهند، آن هم این کاهشی که شورای رقابت در نظر دارد.
همچنین از اظهارات اخیر وزیر صنعت نیز که به نوعی برای اولین بار رسما از خودروسازی دفاع کرده، مشخص است که فشاری از ناحیه او و وزارتخانه اش بر خودروسازان بابت کاهش قیمت خودرو نخواهد بود. به اینها باید حمایت خاموش محمدرضا رحیمی معاون اول رییس‌جمهور از خودروسازان را نیز اضافه کرد.
اقدام هماهنگی که او و خودروسازان در کاهش مختصر قیمت خودرو طی واپسین روزهای سال گذشته انجام دادند، حالا به برگ برنده‌ای برای آبی و نارنجی‌های جاده مخصوص تبدیل شده و آنها می‌توانند تا حدی هرچند اندک، خود را از اتهام گرانفروشی مبرا کنند و بگویند که پیش‌تر قیمت را پایین آورده‌اند.
به نظر می‌رسد در محتمل‌ترین حالت، خودروسازان زیر بار کاهش قیمت مدنظر شورای رقابت نروند و پای سازمان‌های نظارتی به ماجرا باز شود که این خود پروسه‌ای زمان‌بر به حساب می‌آید و بعید است به این زودی‌ها گره بازار خودرو باز شود.
دستورالعمل شورای رقابت اجرایی نیست
اما به سراغ کارشناسان و فعالان صنعت خودرو برویم و ببینیم پیش‌بینی آنها از سرانجام قیمت خودرو چیست. آنها اجرای دستورالعمل شورای رقابت را آغاز یک بازی تکراری می‌دانند، بازی فشار به خودروساز برای تثبیت قیمت‌ها، کمبود نقدینگی، افت تولید، به هم ریختن نظام عرضه و تقاضا و در نهایت یک شکاف عمیق قیمتی بین قیمت بازار و کارخانه.
در این مورد، سعید لیلاز، کارشناس اقتصادی می‌گوید: در حال حاضر با توجه به اظهارات اخیر وزیر صنعت، احتمال مقاومت خودروسازان در برابر دستور شورای رقابت مبنی بر کاهش قیمت‌ها، بیشتر از قبل شده، زیرا وزیر تنها کسی است که می‌تواند مدیران خودروسازی را مجبور به انجام کاری کرده یا آنها را عزل کند.
او می‌افزاید: صحبت‌های غضنفری چه دلایل کارشناسانه و اقتصادی داشته باشد و چه دلایل سیاسی ، این اعتماد به نفس را به خودروسازان داده که چند ماه باقیمانده از عمر دولت دهم را هم با مقاومت بیشتری سپری کنند.
لیلاز معتقد است که اگر مدیران خودروسازی طی یکی دو ماه آینده نیز ترس از خطر عزل را کنار بگذارند و مقاومت کنند، شاید اوضاع بهتر شود.
وی ادامه می‌دهد: دستورالعمل اخیر شورای رقابت اجرایی نیست و شورا با اصرار خود بر به دست گرفتن قیمت‌گذاری فقط مشروعیتش را خدشه‌دار می‌کند.
اما ساسان قربانی، دبیر انجمن قطعه‌سازان نیز عقیده دارد که خودروسازان نباید زیر بار اجرای دستور‌العمل شورای رقابت بروند.
او با اشاره به اینکه نمی‌تواند عکس‌العمل خودروسازان را پیش‌بینی کند، می‌گوید: خودروسازان را نمی‌دانم، اما اگر به شخص بنده دستور بدهند که سند نابودی صنعت خودرو را دریافت و اجرا کنم، هرگز نخواهم پذیرفت.
او تاکید می‌کند: حالا هم وقتی خود وزیر اعلام می‌کند که صنعت خودرو در آستانه نابودی است و از رییس جمهور به عنوان کسی که خودش طی یک برنامه تلویزیونی آغازگر این بلاتکلیفی بود خواستار مداخله ‌شده، به این معنا است که بحران جدی است.
قربانی با اشاره به این موضوع که شورای رقابت ممکن است در رابطه با مساله قیمت‌گذاری حسن نیت داشته باشد، ادامه می‌دهد: تاخیرات پیش آمده در قیمت‌گذاری خودرو عملا باعث نابودی این صنعت خواهد شد.
اما آیا آن‌طور که عضو شورای رقابت گفته است، سازمان‌های دیگر مانند سازمان حمایت، سازمان بازرسی و تعزیرات و … آمادگی همکاری با شورای رقابت برای اجرای دستورالعمل اخیر این شورا را دارند؟
دبیر انجمن قطعه سازان در این رابطه عقیده دارد که با وارد شدن سازمان‌های متعدد به این موضوع نه تنها کاری از پیش نمی‌رود، بلکه مساله بیش از پیش پیچیده می‌شود. او می‌گوید: متأسفانه ما همیشه افراد آگاه، با تجربه و با دانش کافی را کنار می‌گذاریم، مثل اتفاقی که در رابطه با سازمان حمایت رخ داد.
قربانی با بیان اینکه سپردن قیمت‌گذاری به شورای رقابت با وجود کارشناسانی با تجربه در حوزه قیمت‌گذاری خودرو در سازمان حمایت، اشتباه بود، می‌افزاید: حالا هر کسی تحلیل خود را از صنعت خودرو دارد که این اتفاق در نهایت به سود این صنعت نخواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21855.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21855.jpg)
شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران:
طرح هر کارت سوخت برای یک خودرو عملی نیست
پرشین خودرو: با وجود اینکه معاون پیشگیری ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز سال گذشته از "قابل استفاده بودن هرکارت سوخت فقط برای یک خودرو" خبر داد اما شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران از این موضوع ابراز بی‌اطلاعی کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مصطفی کشکولی مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران با ابراز بی اطلاعی از طرح قابل استفاده بودن هرکارت سوخت فقط برای یک خودرو گفت: در حال حاضر امکان عملی کردن این طرح وجود ندارد.
وی با اعلام اینکه برای انحصاری کردن هر کارت سوخت به یک خودرو نیازمند نرم‌افزارهای جدیدی هستیم، یادآور شد: نرم افزاهایی که بتواند این طرح را اجرا کند نه تنها باید طراحی و در سامانه هوشمند سوخت نصب شود بلکه باید سیستم را در جایگاه‌های سوخت پیش‌بینی کرد که هنگام ورود خودرو به جایگاه پلاک خودرو را با کارت سوخت مطابقت دهد که این امر ممکن نیست.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران افزود: البته می‌توان این شیوه را به صورت غیر هوشمند و با کمک کارگران جایگاه‌های سوخت انجام داد اما در این حالت تضمینی وجود ندارد که کارگران جایگاه مانع از سوخت گیری خودروهایی شوند که خواهان دریافت سوخت با کارت سوخت دیگری هستند، چرا که فروش بیشتر منجر به درآمد بیشتر آنها خواهد شد.
کشکولی یادآور شد: حتی در صورت اجرای کامل این طرح توسط کارگران جایگاه‌های سوخت ممکن است ممانعت آنها از سوخت گیری افرادی که کارت سوخت مخصوص خودرو را ندارند موجب درگیری شود.
به گزارش ایسنا، معاون پیشگیری ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز اسفند 1391 اعلام کرد که کارت‌های سوخت‌ باید به گونه‌ای ساماندهی شوند که کارت سوخت صادر شده توسط خودروی دیگر قابل استفاده نباشد.
مهدی ابویی با اشاره به اینکه عده‌ای خودروهای فرسوده را می‌خرند و با کارت سوخت این خودروها اقدام به قاچاق سوخت می‌کنند، گفت: به زودی با کمک نرم‌افزارهای جدید راهکاری در نظر گرفته می‌شود تا کارت سوخت فقط برای خودرو دارنده آن کارت فعال شود و دیگر افراد قادر به استفاده از کارت و احتمالا قاچاق سوخت نباشند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21848.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21848.jpg)
دبیر انجمن خودروسازان ایران:
دولت آغازگر بحران صنعت خودروسازی است
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران معتقد است مشکلات صنعت خودروسازی کشور از زمانی شروع شد که دولت دخالت در کار خودروسازان را آغاز کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت بخش در خصوص پیشینه شروع مشکلات صنعت خودروسازی کشور بیان کرد: صنعت خودروی ایران تا کنون با مشکلاتی که امروزه دامن گیر این صنعت شده روبرو نشده بود مگر زمانی که دولت شروع به دخالت در کار خودروسازان کرد.
وی در ادامه افزود: بر اساس مصوبه شورای اقتصاد در سالهای 73 و سپس 77، تعیین قیمت خودرو بر اساس حاشیه بازار بود و خبری از مشکلات فعلی در صنعت خودرو وجود نداشت. رانت پایین بود و دلالان خودنمایی چندانی در بازار نمیکردند. شکل گیری این مشکلات در سالهای 86 و 87 ریشه دارد که وزرای احمدی نژاد، از جمله محرابیان و طهماسبی شروع به مخالفت با در حاشیه ماندن قیمت گذاری خودرو کردند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با بیان اینکه این افراد بر این باور بودند که قیمت خودرو باید ثابت بماند، اظهار داشت: اینگونه استارت بحرانها و تنش ها در صنعت خودروسای کشور زده شد و اختلاف قیمت بین بازار و قیمت خودروسازان شکل گرفت.
نعمت بخش همچنین یادآور شد: به دنبال همین موضوع غضنفری در حاشیه ماندن قیمت خودروهای بالای 45 میلیون را بلامانع دانست و قیمت گذاری خودروهای زیر 45 میلیون را به سازمان حمایت سپرد. این سازمان نیز استراتژی ثابت ماندن قیمتها و سرکوب مالی خودروسازان را در پیش گرفت. این وضعیت تا بهمن ماه سال پیش ادامه پیدا کرد تا اینکه سرانجام ضربه سهمگینی به صنعت خودرو وارد و سبب زیان 4 هزار میلیاردی خودروسازان شد.
دبیرانجمن خودروسازان ایران در ادامه عامل دیگری از جمله شکل گیری افکار عمومی مبنی برالزام گران نشدن خودرو را در دامن زدن به تنشها موثر دانست و گفت: وقتی قیمت تمام اجزای تشکیل دهنده خودرو سه برابر شده، چطور میشود که قیمت خودرو افزایش پیدا نکند؟این واقعیتی است که مردم در نظر نمی گیرند.
به گفته وی، آزادسازی قیمت خودرو از مهمترین راهکارهای رفع بحران صنعت خودروسازی کشور است.

[حميد ذوالعلا]

شرکت رنو کیفیت بالای محصولات پارس خودرو را قابل ستایش دانست









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97188.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیران ارشد شرکت رنو در راس هیاتی از خطوط تولید شرکت پارس خودرو بازدید کردند. مهندس جرارد دوتوربه –مدیر ارشد شرکت رنو در پروژه خودروهای کلاس A، مهندس ژان فرانسوا برون- مدیر ارشد تولید قوای محرکه رنو و مهندس پیمان کارگر –مدیر عامل شرکت رنو پارس و رئیس بخش آسیا و اقیانوسه شرکت رنو از خطوط تولید شرکت پارس خودرو بازدید کردند. در ابتدای این بازدید، مهندس صمدی- مدیر عامل شرکت پارس خودرو با اشاره به روابط خوب دو شرکت پارس خودرو و رنو گفت: شرکای تجاری ما در شرکت رنو قطعا از سوابق پارس خودرو و بازار خوبی که در سال های اخیر توسط این شرکت کسب شده، مطلع هستند و امیدوارم از این بازاری که به شدت در حال رشد است بتوانیم با کمک یکدیگر استفاده بهتری کنیم. مهندس صمدی افزود: شرکت پارس خودرو سال های متمادی است که رتبه اول کیفی ترین خودروهای ایران را به خود اختصاص داده و باعث ایجاد محبوبیت در بین مردم شده است و تصویر ذهنی خوبی برای مردم ایجاد کرده است. وی خاطر نشان کرد: پارس خودرو در حال حاضر 20 در صد سهم بازار ایران را به خود اختصاص داده و این درصد با علاقمندی مردم به پارس خودرو به واسطه عرضه خودروهای با کیفیت به سرعت قابلیت رشد دارد به شرط اینکه بتوانیم خودروهایی با کلاس های مختلف تولید و به بازار عرضه کنیم. مدیر عامل پارس خودرو گفت: پارس خودرو به دلیل داشتن سالن های مختلف تولیدی، نیروی متخصص جوان، امکانات و خطوط مناسب با استاندارد های متداول دنیا قابلیت توسعه را دارد. وی افزود: گروه خودرو سازی سایپا در بخش صادرات در سال های گذشته حضور چشمگیری داشته و شرکت پارس خودرو نیز از سال گذشته در این زمینه فعالیت خوبی انجام داده و با جذب مشتریان از سراسر دنیا به خصوص همسایگان، توانسته گام مهمی در این راه بردارد. در این بازدید مهندس جرارد دوتوربه –مدیر ارشد پروژه خودروهای کلاس A شرکت رنو، با تاکید بر شناختی که از شرکت پارس خودرو به دست آورده، افزود: به نظرم آینده این شرکت بسیار بهتر از گذشته خواهد بود و نسبت به بازدیدی که سه سال پیش از این شرکت داشتم بسیار متفاوت است و در این شرکت کیفیت در سطح بالایی قرار دارد. مدیر ارشد پروژه خودروهای کلاس A شرکت رنو افزود: پارس خودرو به کیفیت واقعی دست یافته و تمام کارهای مشترک این دو شرکت به لحاظ کیفی بدون داشتن مشکلی و در حد خیلی خوب انجام شده است. وی با اشاره به کیفیت بالای نیروی انسانی در شرکت پارس خودرو افزود: این موضوع بسیار مهم است که در شرکتی که در تولید محصول با کیفیت در رده اول کشور است نیروهای آن نیز با کیفیت باشند و خوشبختانه شرکت پارس خودرو به این موفقیت دست یافته است و قطعا هر شرکتی اراده اول بودن را داشته باشد با داشتن تکنولوژی همراه با نیروی متخصص، قطعا به آن دست خواهد یافت و شرایط کیفی آن نیز روز به روز بهتر خواهد شد. این مدیر ارشد شرکت رنو از کیفیت دو محصول تندر 90 و مگان این شرکت ابراز رضایت کرد و گفت: قطعا شرکت پارس خودرو در تولید این دو محصول با کیفیت پیشرو بوده و در تولید بعضی قسمت های این دو خودرو از جمله شیب سقف و زه های روی سقف جزء بهترین ها در دنیا است. در این بازدید همچنین ژان فرانسوا برون- مدیر ارشد تولید قوای محرکه رنو گفت: تاکنون با شرکت پارس خودرو پروژه های بسیاری به صورت مشترک انجام داده ایم و با وجود داشتن تجهیزات خوب و نیروی انسانی متخصص به انجام پروژه های جدید در این شرکت امیدوار هستم. وی شرکت پارس خودرو را به لحاظ کیفیت در سطح بسیار خوبی دانست و گفت: برای شرکت رنو این موضوع که پارس خودرو به لحاظ تولید محصولات با کیفیت در ایران در رده اول است همواره قابل ستایش و تقدیر بوده است. همچنین پیمان کارگر- مدیر عامل شرکت رنو پارس و رئیس بخش آسیا و اقیانوسیه شرکت رنو افزود: افزایش تیراژ دو محصول تندر90 و مگان و تولید مدل های جدید محصولات رنو در پارس خودرو اهم موضوعات مطرح شده در این بازدید بود و تکنولوژی و توانمندی های شرکت پارس خودرو مورد ارزیابی قرار گرفت. مدیر عامل شرکت رنو پارس گفت: پارس خودرو یکی از شرکت های خودرو سازی است که به لحاظ کیفیت محصولات پیشرو است و استاندارد محصولات این شرکت با شرکت رنو برابری می کند که قطعا بر روی این مساله در پارس خودرو سرمایه گذاری شده است.

[حميد ذوالعلا]

شرکت رنو کیفیت بالای محصولات پارس خودرو را قابل ستایش دانست








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97188.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیران ارشد شرکت رنو در راس هیاتی از خطوط تولید شرکت پارس خودرو بازدید کردند. مهندس جرارد دوتوربه –مدیر ارشد شرکت رنو در پروژه خودروهای کلاس A، مهندس ژان فرانسوا برون- مدیر ارشد تولید قوای محرکه رنو و مهندس پیمان کارگر –مدیر عامل شرکت رنو پارس و رئیس بخش آسیا و اقیانوسه شرکت رنو از خطوط تولید شرکت پارس خودرو بازدید کردند. در ابتدای این بازدید، مهندس صمدی- مدیر عامل شرکت پارس خودرو با اشاره به روابط خوب دو شرکت پارس خودرو و رنو گفت: شرکای تجاری ما در شرکت رنو قطعا از سوابق پارس خودرو و بازار خوبی که در سال های اخیر توسط این شرکت کسب شده، مطلع هستند و امیدوارم از این بازاری که به شدت در حال رشد است بتوانیم با کمک یکدیگر استفاده بهتری کنیم. مهندس صمدی افزود: شرکت پارس خودرو سال های متمادی است که رتبه اول کیفی ترین خودروهای ایران را به خود اختصاص داده و باعث ایجاد محبوبیت در بین مردم شده است و تصویر ذهنی خوبی برای مردم ایجاد کرده است. وی خاطر نشان کرد: پارس خودرو در حال حاضر 20 در صد سهم بازار ایران را به خود اختصاص داده و این درصد با علاقمندی مردم به پارس خودرو به واسطه عرضه خودروهای با کیفیت به سرعت قابلیت رشد دارد به شرط اینکه بتوانیم خودروهایی با کلاس های مختلف تولید و به بازار عرضه کنیم. مدیر عامل پارس خودرو گفت: پارس خودرو به دلیل داشتن سالن های مختلف تولیدی، نیروی متخصص جوان، امکانات و خطوط مناسب با استاندارد های متداول دنیا قابلیت توسعه را دارد. وی افزود: گروه خودرو سازی سایپا در بخش صادرات در سال های گذشته حضور چشمگیری داشته و شرکت پارس خودرو نیز از سال گذشته در این زمینه فعالیت خوبی انجام داده و با جذب مشتریان از سراسر دنیا به خصوص همسایگان، توانسته گام مهمی در این راه بردارد. در این بازدید مهندس جرارد دوتوربه –مدیر ارشد پروژه خودروهای کلاس A شرکت رنو، با تاکید بر شناختی که از شرکت پارس خودرو به دست آورده، افزود: به نظرم آینده این شرکت بسیار بهتر از گذشته خواهد بود و نسبت به بازدیدی که سه سال پیش از این شرکت داشتم بسیار متفاوت است و در این شرکت کیفیت در سطح بالایی قرار دارد. مدیر ارشد پروژه خودروهای کلاس A شرکت رنو افزود: پارس خودرو به کیفیت واقعی دست یافته و تمام کارهای مشترک این دو شرکت به لحاظ کیفی بدون داشتن مشکلی و در حد خیلی خوب انجام شده است. وی با اشاره به کیفیت بالای نیروی انسانی در شرکت پارس خودرو افزود: این موضوع بسیار مهم است که در شرکتی که در تولید محصول با کیفیت در رده اول کشور است نیروهای آن نیز با کیفیت باشند و خوشبختانه شرکت پارس خودرو به این موفقیت دست یافته است و قطعا هر شرکتی اراده اول بودن را داشته باشد با داشتن تکنولوژی همراه با نیروی متخصص، قطعا به آن دست خواهد یافت و شرایط کیفی آن نیز روز به روز بهتر خواهد شد. این مدیر ارشد شرکت رنو از کیفیت دو محصول تندر 90 و مگان این شرکت ابراز رضایت کرد و گفت: قطعا شرکت پارس خودرو در تولید این دو محصول با کیفیت پیشرو بوده و در تولید بعضی قسمت های این دو خودرو از جمله شیب سقف و زه های روی سقف جزء بهترین ها در دنیا است. در این بازدید همچنین ژان فرانسوا برون- مدیر ارشد تولید قوای محرکه رنو گفت: تاکنون با شرکت پارس خودرو پروژه های بسیاری به صورت مشترک انجام داده ایم و با وجود داشتن تجهیزات خوب و نیروی انسانی متخصص به انجام پروژه های جدید در این شرکت امیدوار هستم. وی شرکت پارس خودرو را به لحاظ کیفیت در سطح بسیار خوبی دانست و گفت: برای شرکت رنو این موضوع که پارس خودرو به لحاظ تولید محصولات با کیفیت در ایران در رده اول است همواره قابل ستایش و تقدیر بوده است. همچنین پیمان کارگر- مدیر عامل شرکت رنو پارس و رئیس بخش آسیا و اقیانوسیه شرکت رنو افزود: افزایش تیراژ دو محصول تندر90 و مگان و تولید مدل های جدید محصولات رنو در پارس خودرو اهم موضوعات مطرح شده در این بازدید بود و تکنولوژی و توانمندی های شرکت پارس خودرو مورد ارزیابی قرار گرفت. مدیر عامل شرکت رنو پارس گفت: پارس خودرو یکی از شرکت های خودرو سازی است که به لحاظ کیفیت محصولات پیشرو است و استاندارد محصولات این شرکت با شرکت رنو برابری می کند که قطعا بر روی این مساله در پارس خودرو سرمایه گذاری شده است.

[حميد ذوالعلا]

انتقاد انجمن خودروسازان نسبت به نرخ تورم خودروها









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97176.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن خودروسازان ایران ،ضمن انتقاد نسبت به تعیین نرخ تورم خودروها گفت : در شرایطی که تورم صنعتی سال 90، توسط بانک مرکزی 54 درصد اعلام شده است چگونه است که سال 91 که نرخ ارز 3 برابر شده است تورم صنعت خودرو 25/52 درصد اعلام می شود لذا به اعتقاد انجمن خودروسازان ایران، مبنای محاسبه تعیین تورم صنعت خودرو دارای ایراد بوده و رقم صحیحی نیست.

احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در شرایطی که بسیاری از خودروهای تولیدی مانند مگان و ال 90 از ارزبری بالایی برخوردار است و از سال گذشته تا کنون نرخ ارز 3 برابر شده است چطور ممکن است نرخ تورم خودرو این رقم شود بنابراین معتقدیم مبنای محاسبه تورم صنعت خودرو ایراد داشته و انتظار می رود که بانک مرکزی شفاف سازی نماید . وی تصریح کرد : هم اکنون نرخی که در خصوص برخی خودروها توسط تعدادی از خبرگزاری اعلام شده است کمتر از قیمت خرید قطعات این گونه خودروهاست که با توجه به هزینه های مونتاژ بدنه ، رنگ و مونتاژ نهایی در کارخانجات خودروسازی قطعا قیمت ها بیش از این ارقام خواهد شد و اصلا این قیمت ها برای خودروسازان قابلیت اجرایی ندارند. وی گفت : توقع و انتظارمی رود که شورای رقابت و بانک مرکزی با اطلاع رسانی دقیق ، بازار خودرو را از بلاتکلیفی ایجاد شده خارج کنند. دبیر انجمن خودروسازان ایران در ادامه همچنین به انتقاد نسبت به سال پایه در فرمول قیمت گذاری اشاره کرد و اظهار داشت : مبنای سال پایه در فرمول در قیمت‌گذاری خودرو، که فروردین 91 اعلام شده ، بایستی تصحیح شود چرا که قیمتهای فروردین 91 موجب گردید که صنعت خودرو در سال گذشته حدود 4 هزار میلیارد تومان متضرر شود بنابراین باید مبنای سال پایه نیز تغییر کرده و اصلاح شود. نعمت بخش افزود : بر همین اساس انجمن خودروسازان ایران در نامه ای به وزیر صنعت ، معدن و تجارت خواسته است تا دستور دهند که سازمان حمایت قیمت های واقعی فروردین سال 91 را اعلام نماید تا پس ازتعیین تورم بخشی صنعت خودرو توسط بانک مرکزی ، قیمت های واقعی خودروها مشخص شود. وی تصریح کرد : در این شرایط بوجود آمده برای صنعت خودرو انتظار می رود که همان گونه که 2 ، 3 هفته قبل اعلام گردید رئیس جمهور به این مساله ورود یافته و نسبت به رفع مشکل قیمت گذاری خودرو اقدام نمایند.

[حميد ذوالعلا]

لزوم توضیح شورای رقابت نسبت به مبنای سال پایه قیمت گذاری خودرو









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97155.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در خصوص تصویب فرمول نهایی قیمت گذاری خودرو در شورای رقابت و مبنا قرار دادن قیمت های پایه غلط که باعث ورشکستگی خودروسازان و قطعه سازان می شود، گفت: در این رابطه باید برنامه هایی تدوین شود تا خودروسازان با توجه به صرف هزینه های بسیار در پرداخت دستمزد کارگران، خرید مواد اولیه با ارز آزاد و عدم دریافت وام بانکی متضرر نشوند و کالایی را که هزینه زیادی برای تولید آن صرف کرده اند، با قیمت ارزان به فروش نرسانند. ارسلان فتحی پور در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو تصریح کرد: نباید اجازه داد که قیمت ها بیش از حد تعادل کاهش یا افزایش یابند و می بایست نظارت دقیقی در مورد آن صورت پذیرد. رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در پاسخ به این سوال که خودروسازان به جهت عمل کردن اجباری به دستور تحمیلی قیمت خودرو در سال 91، حدود 4 هزار میلیارد تومان متضرر شدند و مطابق تبصره 2 ماده 101 قانون برنامه پنجم توسعه این رقم ضرر و زیان باید توسط دولت پرداخت شود، خاطرنشان کرد: به نظر می رسد ضروری است که خودروسازان باید با شورای رقابت جلساتی را در این زمینه برگزار نمایند. وی افزود: طی جلسه ای که در هفته آتی برگزار خواهد شد، شورای رقابت موظف به توضیح درباره مبنای قیمت گذاری خودرو بوده و وزارت صنعت معدن و تجارت نیز باید از حقوق کارگران و صنعت حمایت کند. فتحی پور در خاتمه اذعان داشت: در حال حاضر کارگران و قطعه سازان کشور با مشکلاتی مواجه هستند و در صورت ادامه روند کنونی بیش از 300 هزار کارگر شغل خود را از دست خواهند داد، که در این خصوص باید چاره اندیشی هایی صورت پذیرد.

[حميد ذوالعلا]

مبادا خلاف قانون مادر عمل كنيم









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97168.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg1- در فرمول پيشنهادي شوراي رقابت ، قيمتهاي فروردين سال 91 به عنوان مبنا اعلام شده است. تا پس از افزودن نرخ تورم بخشي سال 91 به آن و... قيمت هاي فروردين 92 مشخص شود. 2- جامعيت اين تصميم به هنگامي بروز مي يابدكه قيمت هاي فروردين 91 با ويژگيهاي تعريف شده در قانون مادر خوانايي داشته باشد. 3- در تبصره 2 ماده 101 قانون برنامه پنجم توسعه بر عبارت قيمت عادله روز تاكيد شده است. تبصره 2 ـ در اجراي اين بند، چنانچه قيمت فروش كالا يا خدمات كمتر از قيمت عادله روز تكليف شود، مابه‌التفاوت قيمت عادله روز و تكليفي بايد همزمان تعيين و از محل اعتبارات و منابع دولت در سال اجرا پرداخت شود و يا از محل بدهي دستگاه ذي‌ربط به دولت تهاتر گردد. 4- در ماده 9 دستور العمل اجرايي ماده 101 قانون فوق الذكر مصوب شوراي اقتصاد در 3/2/91 بر هزينه تمام شده به علاوه نرخ سود منصفانه تاكيد شده است. ماده 9- قيمت ساير كالاها و خدمات ... حسب مورد بر اساس هزينه تمام شده واردات و يا هزينه تمام شده توليد و تامين آنها با رعايت بازده (شامل استهلاك سرمايه ثبت، هزينه مواد مصرفي و هزينه هاي نگهداري و بهره برداري) به علاوه نرخ سود منصفانه با پيشنهاد بالاترين مقام دستگاه هاي اجرايي به تصويب مراجع قانوني ذيربط مي رسد". 5 - با عنايت به موارد فوق به نظر مي رسد قيمت هاي فروردين 91 واجد ويژگي هاي ياد شده فوق يعني قيمت تمام شده به علاوه نرخ سود منصفانه نيستند. 6- اگر آن قيمت ها ويژگي هاي فوق را داشتند عامل ضرر و زيان 4000 ميليارد توماني خودروسازان نمي شدند. 7- اگر شوراي رقابت بر اجراي تصميم خود ( مبنا قرار دادن قيمتهاي فروردين 91) پافشاري كند، بي گمان ضرر و زيان خودرو/ قطعه سازان تداوم خواهد داشت. قطعه سازان بيشتري بسته خواهد شد و تيراژ توليد به سمت صفر ميل خواهد كرد و زمان اعلام ورشكستگي صنعت خودرو فرا خواهد رسيد. 8- براي جلوگيري از اين فاجعه دو كار بايستني است. اول- اصلاح قيمت هاي فروردين سال 91 بر اساس اطلاعات داده شده به سازمان حمايت در سال 90 دوم- شوراي رقابت به طور كتبي بازپرداخت ما به التفاوت قيمت هاي تحميلي فعلي با قيمت عادله قيد شده در قانون مادر (برنامه پنجم توسعه) ، توسط دولت را تضمين نمايد. داود ميرخاني رشتي مشاور انجمن خودروسازان ايران

[حميد ذوالعلا]

خودرو سازان از فردا قیمت گذاری کنند









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97140.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس شورا و مرکز ملی رقابت از تعیین شاخص های فرمول قیمت خودرو خبر داد. رئیس شورا و مرکز ملی رقابت گفت : خودروسازان از فردا می توانند برای قیمت گذاری اقدام و برای تایید آن از کارگروه خودروی مرکز ملی رقابت استعلام کنند. جمشید پژویان با بیان اینکه نمی توان درصد مشخصی برای کاهش قیمت خودروها اعلام کرد ، گفت : این میزان ، درصد بالا و قابل توجهی نیست . پژویان افزود : شاخص تورم متوسط صنعت خودرو حدود 52 درصد محاسبه شده و برای خودروهای پرتولید نیز همین حدود است . پژویان با بیان اینکه خودروسازان هم با ما در تماس هستند ، افزود : انان صحبتی از مقاومت در برابر قیمت ها نداشته اند. پژویان افزود: برخی افزایش هزینه ها متوجه خودرو سازان نیست که ما روی انها کار می کنیم تا با کاهش این هزینه ها قیمت ها نیز در آینده بیشتر کاهش یابد. وی درباره اظهار نظر اخیر وزیر صنعت معدن و تجارت گفت : اقای وزیر ابتدا با ما همراه بود و بعد نظرش را عوض کرد که فکر می کنم به خاطر فشارهای اطرافیان است.پژویان گفت : وقتی قیمت ها اعلام شود ، وی هم خوشحال و راضی خواهد بود.وی گفت : شورای رقابت ، اختبار قانونی برای نظارت بر قیمت ها دارد و می تواند از توان دستگاه های نظارتی هم استفاده کند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21899.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21899.jpg)
تغییر نرخ تورم بخشی خودروها
قیمت های جدید اعلام شد
پرشین خودرو: قیمت خودروها با توجه به نرخ تورم بخشی اصلاحی شورای رقابت دوباره تغییر کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در حالی که روز گذشته نرخ تورم بخشی از سوی شورای رقابت ۵۲.۲۵ درصد اعلام شده بود، اما این نرخ امروز از سوی شورا اصلاح شد بنابراین نرخ های جدید با توجه به نرخ اعلامی ۵۳.۲۶ درصد به شرح زیر است:
۱- تندر ۹۰ مدل ای دو: ۲۵ میلیون و ۵۸۰ هزار تومان
۲- پژو پارس سال: ۲۸ میلیون و ۶۸۰ هزار تومان
۳- مگان ۲۰۰۰ اتومات: ۵۵ میلیون و ۸۱۵ هزار تومان
۴- پژو ۲۰۶ تیپ ۲: ۲۴ میلیون تومان و ۲۲۵ هزار تومان
این قیمت های جدید اگرچه در مواردی حدود ۳۰ درصد کمتر از قیمت های قبلی اعلامی از سوی خودروسازان است اما برخی از آنها به نرخهای بازار این خودروها نزدیک است. به عنوان مثال در حال حاضر قیمت بازار پژو پارس سال حدود ۳۰ میلیون تومان است.
به گفته رییس شورای رقابت میزان تورم بخشی و قیمت جدید چهار خودروی پرتیراژ پراید، پژو، سمند و تیبا نیز ظرف ۲۴ ساعت آینده اعلام خواهد شد.
مصوبات خودرویی سازمان حمایت ابطال شد
رییس شورای رقابت با بیان این‌که قیمت تمامی خودروها با توجه به دستورالعمل این شورا تعیین می‌شود گفت:‌ هیچ نهاد یا سازمان دیگری در این زمینه حق ورود ندارد.
جمشید پژویان تاکید کرد: طرحی که سال گذشته سازمان حمایت در رابطه با خودروهای بالای 45 میلیون تومان داده بود از امروز و با توجه به دستورالعمل شورای رقابت قانونی نیست و تمامی خودروها با توجه به دستورالعمل جدید قیمت‌گذاری خواهند شد.
وی ادامه داد: با توجه به طرحی که تصویب کردیم چهار خودروی پرتیراژ داخلی (پراید، پژو، سمند و تیبا) به صورت جداگانه و دیگر خودروها نیز به صورت جداگانه محاسبه خواهند شد به این ترتیب خودرویی مانند مگان که با توجه به طرح سازمان حمایت باید توسط خودروسازان تعیین قیمت می‌شد از این پس با دستورالعمل جدید شورای رقابت و با محاسبه تورم بخشی 52 درصدی محاسبه خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21906.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21906.jpg)
تغییر نرخ تورم بخشی خودروها
اشتباه یا اعمال فشار؟!
پرشین خودرو: در حالی که رییس شورای رقابت صبح امروز میزان تورم بخشی خودرو را 52،25 درصد اعلام کرده بود،پس از گذشت چند ساعت درتماس با رسانه ها، این رقم را اصلاح کرد و به 53.26 درصد افزایش داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، اکثر رسانه های داخلی صبح امروز در گفت و گوی اختصاصی با جمشید پژویان رییس شورای رقابت، خبر تورم بخشی خودرو به میزان 52،25 درصد را برای خودروهای کم تیراژ یا خودروهایی که در کارخانجاتی به غیر از ایران خودرو و سایپا تولید می شود، اعلام کرده بودند.
پژویان اعلام کرده بود که این نوع خودروها عموما به صورت قطعات منفصله وارد شده و در داخل مونتاژ می شود، ضمن اینکه برای چهار مدل خودروی پرتیراژ به طور مشخص تورم بخشی توسط بانک مرکزی مشخص شده که ظرف یک تا دو ساعت آینده بر روی سایت شورای رقابت قرار می گیرد و طبق آن خودروسازان باید از فردا نسبت به اعلام نهایی قیمت ها اقدام کنند.
رییس شورای رقابت همچنین اظهارداشته بود که میزان تورم خودروهایی مانند پراید، پژو، سمند و تیبا که از تیراژ تولید بالایی برخوردارند، به صورت پایه ای برای هر خودرو محاسبه شده است.
پژویان خاطرنشان کرد: به این ترتیب بعنوان مثال قیمت پایه خودرو پراید مشخص است و خودروسازان می توانند با توجه به آپشن هایی که بر روی هر خودرو نصب می شود، قیمت هر مدل را به صورت جداگانه محاسبه و اعمال کنند.
حدود یک تا دو ساعت پس از این اظهارات صریح، وی در تماس با رسانه ها مدعی شد که در اعلام این نرخ اشتباه کرده و متوسط تورم بخشی خودرو 53.26 درصد است.
به گزارش ایرنا، این رقم1،1 درصد بالاتر از قیمت اعلام شده قبلی است، رقمی که شاید تا حدی ناچیز به شمار آید، اما همین تغییر کوچک می تواند تاثیر بسزایی در تعیین قیمت برخی خودروها داشته باشد.
از سوی دیگر اعلام اشتباه یک عدد بحث برانگیز که می تواند در ایجاد هیجان کاذب در بازار و یا کاهش التهاب نقش بسزایی داشته باشد، آن هم از سوی رئیس شورای رقابت تا حد زیادی غیرباور به نظر می رسد، حرفی که می تواند ناشی از یک تغییر یا اعمال فشار از سوی عده ای برای افزایش نرخ تورم بخشی خودرو باشد.
البته نباید از نظر دور داشت که در تعیین همین نرخ نیز دست خودروسازان برای افزایش قیمت ها به راحتی باز گذاشته شده، به طوری که گزینه در نظر گرفتن آپشن ها برای افزایش قیمت در اختیار خودروسازان قرار داده شده و به این ترتیب بهانه ای دیگر به دست آنها داده شده است تا با اعلام قیمت های نجومی بعنوان قیمت آپشن های خودرو هر گاه تمایل داشتند و به هر میزان که خواستند نسبت به افزایش قیمت ها اقدام کنند.
از سوی دیگر باید دید کلمه آپشن از سوی خودروسازان چگونه معنا می شود و آنان چه مواردی را در این بحث لحاظ می کنند. تا جایی که طی ماه های گذشته و در بین بحران بازار خودرو در مواردی دیده شده که خودروسازان حتی سپر خودرو را نیز جز آپشن های یک خودرو به حساب می آورند. بنابراین باید منتظر ماند و دید با لحاظ قیمت چنین آپشن هایی، قیمت خودروهای داخلی کماکان به سود خودروسازان سودای پرواز خواهد داشت یا این امر با تعیین راهکار مناسب از همان ابتدا ملغی خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21909.JPG (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21909.JPG)
محاسبه قیمت نهایی 9 خودرو
پرشین خودرو: شورای رقابت سرانجام تکلیف بازار خودرو را روشن کرد و پس از حدود سه ماه بلاتکلیفی در نهایت داستان دستورالعمل قطعی قیمت خودرو را به نقطه پایان رساند البته با اعلام تورم بخشی و یک فرمول.

به گزارش «پرشین خودرو»، شورای رقابت که در جلسه روز یکشنبه تورم بخشی خودروهای کم‌تیراژ را 53.26 درصد اعلام کرده بود روز دوشنبه تورم بخشی پنج خودرو پر تیراژ کشور دیگر را به تفکیک اعلام کرد که بر اساس آن پراید 50.8، تیبا 52.1، پژو405 59.7، سمند 54.3 و رانا 49.4 اعلام شد.
تصمیم کبرای شورای رقابت
رییس شورای رقابت پس از برگزاری آخرین جلسه این شورا به خبرنگار ایسنا گفت: در جلسه‌ عصر یکشنبه شورا با توجه به این‌که بانک مرکزی تورم بخشی و سازمان استاندارد میزان کیفیت خودروها را به شورا اعلام کرد، این دو پارامتر بررسی شدند و بنا شد چهار خودروی پراید، پژو، سمند و تیبا به صورت جداگانه و دیگر خودروها که در بازار نقش کمتری دارند به صورت کلی محاسبه و اعلام شوند.
پژویان افزود: خودروهایی که نسبت به گذشته آپشن‌هایی به آنها اضافه شده نیز در جلسه‌ شورا مورد بررسی قرار گرفتند و بنا شد نسبت به آپشن‌های اضافه شده، قیمت این خودروها نیز تغییر کند.
شورای رقابت قیمت رسمی اعلام نمی‌کند
رییس شورای رقابت با بیان این‌که این شورا هیچ‌گاه قیمت رسمی برای خودرو اعلام نخواهد کرد، گفت: با نهایی شدن بررسی پارامترها نتیجه‌ آن از طریق سایت اطلاع رسانی خواهد شد که به وسیله‌ آن می‌توان قیمت دقیق خودروها را محاسبه کرد.
قیمت‌گذاری تمامی خودروها با دستورالعمل شورا
وی همچنین با بیان این‌که قیمت تمامی خودروها با توجه به دستورالعمل این شورا تعیین می‌شود گفت که هیچ نهاد یا سازمان دیگری در این زمینه حق ورود ندارد.
پژویان تاکید کرد: طرحی که سال گذشته سازمان حمایت درباره خودروهای بالای 45 میلیون تومان داده بود از امروز و با توجه به دستورالعمل شورای رقابت قانونی نیست و تمامی خودروها با توجه به دستورالعمل جدید قیمت‌گذاری خواهند شد.
او ادامه داد: با توجه به طرحی که تصویب کردیم پنج خودروی پرتیراژ داخلی (پراید، پژو، سمند، تیبا و رانا) به صورت جداگانه و دیگر خودروها نیز به صورت جداگانه محاسبه خواهند شد به این ترتیب خودرویی مانند مگان که با توجه به طرح سازمان حمایت باید توسط خودروسازان تعیین قیمت می‌شد از این پس با دستورالعمل جدید شورای رقابت و با محاسبه تورم بخشی 53.26 درصدی محاسبه خواهد شد.
نرخ‌های نهایی انواع خودرو بر اساس فرمول و محاسبات شورای رقابت
با توجه به نرخ تورم اعلامی از سوی شورای رقابت قیمت جدید برخی از خودروهای داخلی به شرح زیر محاسبه شده است.
با توجه به فرمول قیمت‌گذاری خودرو که برابر است با:
(دو درصد - شاخص کیفیت + نرخ تورم) قیمت سال گذشته + قیمت سال گذشته = قیمت خودرو
و با توجه به آنکه میزان شاخص کیفیت خودرو به طور میانگین عددی بین منفی پنج دهم درصد و مثبت یک درصد بوده و تاثیر این میزان در فرمول قیمت‌گذاری خودرو بسیار ناچیز و قابل چشم‌پوشی است، ساده شده این فرمول برابر است با:
(دو درصد - نرخ تورم) قیمت سال گذشته + قیمت سال گذشته = قیمت خودرو

بنابراین با توجه به نرخ تورم اعلامی از سوی گذشته شورای رقابت، قیمت جدید برخی خودروهای داخلی به شرح زیر محاسبه شده است:








ردیف
نوع خودرو
تورم بخشی
قیمت محاسبه شده


1
پراید اس‌ایکس
50.8 درصد
14 میلیون و 900 هزار تومان


2
تیبا
52.1 درصد
19 میلیون و 500 هزار تومان


3
پژو 405 اس‌ال‌ایکس
59.7 درصد
23 میلیون و 700 هزار تومان


4
سمند ال‌ایکس
54.3 درصد
25 میلیون و 550 هزار تومان


5
تندر 90 مدل ای دو
53.26 درصد
25 میلیون و 580 هزار تومان


6
پژو پارس سال
53.26 درصد
28 میلیون و 680 هزار تومان


7
مگان 2000 اتومات
53.26 درصد
55 میلیون و 815 هزار تومان


8
پژو 206 تیپ 2
53.26 درصد
24 میلیون تومان و 225 هزار تومان


9
مزدا 2 تیپ 2
53.26 درصد
53 میلیون و 830 هزار تومان


با توجه به اینکه قیمت سال گذشته رانا وجود ندارد نرخ جدید آن بر اساس فرمول شورای رقابت محاسبه نشده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21911.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21911.jpg)
شورای رقابت اعلام کرد:
قیمت 4خودرو پرتیراژ داخلی
پرشین خودرو: قیمت چهار خودرو پر تیراژ داخلی از سوی شورای رقابت اعلام شد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، کارگروه خودرو مرکز ملی رقابت براساس دستور العمل شورای رقابت محاسبات قیمت چهار خودرو پر تیراژ داخلی را انجام و قیمت ها را به شرح ذیل اعلام کرد:






قیمت نهایی خودرو(ریال)

تورم بخشی بانک مرکزی

شاخص کیفیت

قیمت سال پایه

نام خودرو




546و574و143


50.8


9.63 -


90.624.420

پراید 131سایپا فرمان هیدرولیک بدون کیسه هوا(SX)




580و019و162


52.1


3.76 -


105.303.024

تیبا با فرمان هیدرولیک و کیسه هوا




773و693و208


54.3


1.03 -


136.104.879

سمند ال ایکس بنزینی مالتی با ایربگ ایمن خودرو زیمنس




434و157و204


59.7


3.22 -


126.866.424

پژو405 اس ال ایکس TU5 با ترمز ضد قفل و کیسه هوا

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21912.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21912.jpg)
جلسه احتمالی وزیر صنعت با احمدی‌نژاد با افزایش انتقاد خودروسازان
پرشین خودرو: مدیرکل ماشین سازی وزارت صنعت، معدن و تجارت با اعلام اینکه هنوز دستورالعمل قیمت گذاری خودرو را ندیده است، گفت: در صورت وجود انتقادات جدی به دستورالعمل مذکور از سوی خودروسازان، وزیر صنعت با رییس جمهوری جلسه‌ خواهد داشت.
به گزارش «پرشین خودرو»، کیومرث فروتنی، با بیان این مطلب که هنوز دستور العمل جدید قیمت گذاری خودروی شورای رقابت را ندیده است، اظهار داشت: فعلا برای اعلام هر گونه اظهار نظر برای این دستور العمل زود است.
وی با اشاره به اینکه باید منتظر ماند و دید خودروسازان تا چه میزان از دستور العمل جدید رضایت دارند، افزود: در صورت مشاهده انتقادات بسیار بنا به درخواست وزیر جلسه ای با رییس جمهوری برای ساماندهی قیمت خودرو برگزار خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21913.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21913.jpg)
شتابزدگی در اطلاع رسانی قیمت جدید خودرو
قیمت های اعلامی شورای رقابت واقعی نیست
پرشین خودرو: یک منبع آگاه اعلام کرد: شورای رقابت در اعلام قیمت جدید خودروها شتابزده عمل کرده و باید منتظر قیمت محاسبه شده از سوی خودروسازان و ارائه نظرات آنان می ماند.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، وی در پاسخ به این سوال که نحوه محاسبه جدول قیمت چهار خودرو که عصر امروز بر روی سایت مرکز ملی رقابت درج شده چگونه بوده است؟ افزود: طبق اعلام این مرکز خودروسازان می بایست ظرف فردا با ارزیابی قیمت های سال گذشته و افزودن درصد رشد تورم بخشی قیمت ها را به شورای رقابت اعلام و سپس آنها نسبت به انتشار آن اقدام می کردند.
وی با بیان اینکه به نظر می رسد این مرکز در اعلام قیمت های جدید شتابزده عمل کرده است، تصریح کرد: به عنوان مثال قیمت های سل قبل خودروهایی مانند سایپا 131 اس ایکس با فرمان هیدرولیک و بدون کیسه هوا و تیبا با فرمان هیدرولیک و کیسه هوا طبق دستورالعمل های ابلاغی به نمایندگان این شرکت به ترتیب 9میلیون و 850هزار تومان و 12 میلیون 540هزارتومان بوده است.
وی ادامه داد: با ارزیابی قیمت های سال گذشته می بایست قیمت های جدید این دو خودرو در حدود 15 میلیون و 500 هزارتومان و 19 میلیون و 500 هزار تومان محاسبه شود و حتی با اعلام همین قیمت ها باز هم به نظر می رسد تولید خودرو با زیان همراه بوده و مقرون به صرفه نیست.
وی خاطر نشان کرد: علاوه بر این موضوع آنالیز قیمت تمام شده و مستندات ارائه شده از سوی خودروسازان نشان می دهد که قیمت های اعلام شده از سوی شورای رقابت واقعی نیست.

[condor]

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از فارس، عیسی امامی اظهار کرد: قیمتی که بر اساس نرخ تورم اعلام شده از سوی بانک مرکزی، توسط مرکز ملی رقابت برای چهار خودرو پرتیراژ اعلام شده است مورد قبول همه اعضاء شورای رقابت نیست و برخی از اعضاء با آنها مخالف هستند.
مامی با بیان اینکه در نرخ تورم اعلام شده از سوی بانک مرکزی جهش بالایی دیده می‌شود، گفت: نرخ تورم اواخر سال 91 معادل 21 درصد بوده است و در این شرایط، تورم 52 درصدی اعلام شده از سوی بانک مرکزی جهش بالایی را نشان می‌دهد.
امامی با تأکید بر اینکه کارشناسان بانک مرکزی باید در مورد اعلام نرخ تورم برای اعضاء شورای رقابت شفاف‌سازی کنند، افزود: یک تیم کارشناسی برای بررسی دقیق نرخ تورم تشکیل شده است و طی دو تا سه روز آینده نتیجه را مشخص خواهد کرد.
به گفته وی، نرخ تورم اعلام شده از سوی بانک مرکزی، در بخش‌های خدماتی نیز تأثیر می‌گذارد و ممکن است نظم اقتصادی کشور را به هم بزند و بسیاری از بخش‌ها مدعی خواهند بود.
عضو ناظر شورای رقابت تأکید کرد: باید روشن شود که نرخ تورم چطور به دست آمده و پس از آن، قیمت‌های اعلامی از سوی مرکز ملی رقابت و یا شورای رقابت رسمیت خواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

قیمت جدید پراید و تیبا اعلام شد









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97207.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبرخودرو، قیمت جدید خودروها تا ظهر امروز توسط خودروسازان اعلام می شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو به نقل از منابع آگاه قیمت جدید خودروی پراید 131 بدون آپشن 15 میلیون و 500 هزار تومان و خودروی تیبا 19 میلیون و 500 هزار تومان خواهد بود. لازم به ذکر است شورای رقابت در اعلام قیمت جدید خودروها به اشتباه نرخ سال پایه خودروی پراید 131 را 9 میلیون و 60 هزار تومان و خودروی تیبا را 10 میلیون و 50 هزار تومان محاسبه نموده در حالی که قیمت پایه این دو خودرو به ترتیب 9 میلیون و 800 هزار تومان و 12 میلیون و 580 هزار تومان بوده است.

[حميد ذوالعلا]

فرمول قیمت گذاری خودرو دارای ایراداتی است









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97218.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، کارشناس و عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی با اشاره به افزایش ضرر و زیان خودروسازان طی ماههای اخیر گفت : با تاخیری که در اعلام قیمت گذاری خودرو صورت گرفته احتمال ورشکستگی خودروسازان بسیار زیاد است. امرالله امینی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : برای تعیین قیمت خودرو باید چارچوب و استانداردی تعریف شود که در این راستا شورای رقابت فرمولی را برای قیمت خودرو مشخص کرده است که البته تعریف و تعیین سال پایه در این فرمول مورد اختلاف خودروسازان و شوای رقابت قرار گرفته است. وی تصریح کرد : هر چند به نظر می رسد سال پایه مشکلی ندارد چرا که بر اساس مباحث اقتصادی ، سال پایه در اقتصاد باید سالی تعیین شود که نقطه عطفی در شرکتهای خودروساز باشد که قبل از آن زمان روندی بوده اما پس از این نقطه قیمت خودرو تغییر یافته است. وی گفت : در فرمول قیمت گذاری علاوه بر در نظر گرفتن تورم ، روند کیفیت خودروهای داخلی دیده شده است بنابراین این دو ملاک ، ملاکی هایی هستند که پیش از این توجه چندانی به آنها نمی گردید بنابراین افزایش قیمت مستلزم افزایش کیفیت خودروها نیز است . وی تاکید کرد : نکته بعدی افزایش تورم است که در صورتی که بانک مرکزی شاخص تورم را اعلام کند برمبنای آن قیمت خودروها نیز افزایش خواهد یافت. وی با اشاره به تاخیر شورای رقابت در اعلام دستورالعمل قیمت خودرو، یاد آور شد : تفویض مسئولیت و اعلام فرمول قیمت توسط شورای رقابت به یکباره رخ داد و با توجه به اینکه فرمولی تخصصی است با حضور جمعی از متخصصین و کارشناسان اقتصادی تعیین شده است. وی همچنین فرمول تعیین شده جهت قیمت گذاری خودرو را دارای برخی نواقص دانست و گفت : متاسفانه در فرمول قیمت گذاری خودرو بهره وری عوامل تولید و کارایی دیده نشده است که قطعا بر قیمت تمام شده خودرو تاثیر دارد که این انتقاد بر فرمول اعلامی توسط شورای رقابت وارد است. وی تاکید کرد : چنانچه غیر از شاخص تورم و تعیین رشد کیفیت ، بهره وری عوامل تولید و کارایی نیز باید در فرمول قیمت گذاری گنجانده می شد چرا که این موضوع در قیمت خودروها نیز تاثیر بیشتری خواهد داشت. این کارشناس صنعت خودرو معتقد است که انحصاری بودن خودروسازی در ایران ، موجب عدم رقابت و در نهایت کاهش بهره وری و کارایی در تولید شده است.

[حميد ذوالعلا]

تبليغات ايران خودرو سه بعدي شد









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97212.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، گروه صنعتي ايران خودرو براي اولين بار درتاريخ صنعت ايران، ازفناوري «واقعيت افزوده» درتبليغات خود استفاده مي کند که براساس آن امکان نمايش محصولات به شكل سه بعدي در گوشي هاي هوشمند تلفن همراه و تبلت ها فراهم مي آيد. علي مصريان مديرارتباطات و امور بين الملل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: فناوري «واقعيت افزوده» به زودي در تبليغات خودروي رانا عرضه خواهد شد و در ادامه نيز ساير محصولات ايران خودرو توسط اين فناوري معرفي خواهند شد. مدير ارتباطات و امور بين الملل گروه صنعتي ايران خودرو در تشريح جزئيات بيشتري از اين فناوري اظهار كرد: با استفاده از فناوري Augmented Reality مي توان يك جسم با حالت مجازي را از دريچه دوربين گوشي تلفن همراه يا تبلت به حالت واقعي در آورد و به نوعي ماكتي از آن را در اختيار داشت. وي افزود: براي استفاده از اين فناوري، نرم افزار مخصوص آن به صورت رايگان روي گوشي تلفن همراه يا تبلت نصب خواهد شد؛ پس از آن چنانچه كابر تصوير محصولات ايران خودرو روي بروشور، كاتالوگ، روزنامه و بيلبرد ها را روبروي لنز دستگاه خود قرار دهد، نرم افزار پس از شناسايي تصوير، ماكت سه بعدي از خودرو ارائه خواهد كرد. مدير ارتباطات و امور بين الملل گروه صنعتي ايران خودرو ادامه داد: درگام نخست اجراي اين نرم افزار، کاربران مي توانند نماي بيروني خودرو را از زواياي مختلف مشاهده و رنگ هاي متنوع را براي محصول مورد نظر آزمايش کنند؛ درفازبعدي نيز کاربر مي تواند نماي داخلي محصولات را به صورت سه بعدي مشاهده کند. مصريان اظهار كرد: اين فناوري در دنيا سابقه اي يك و نيم ساله داشته و توسط شركت هاي مطرح خودروسازي دنيا مانند بنز، فولكس واگن و ولوو به كار گرفته شده است، اما در ايران براي نخستين بار مورد استفاده قرار مي گيرد. وي اظهار اميدواري كرد با استفاده از اين فناوري كه حاصل تركيبي از تکنيک هاي تبليغات و فناوري هاي نوين است، هموطنان بتوانند با آگاهي و اشراف بيشتر خودروي مورد نظر خود را انتخاب كنند.

[حميد ذوالعلا]

تلاش متعهدانه برای عبور از تنگناها









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97222.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با ارسال پیامی، فرارسیدن 11 اردیبهشت ماه روز جهانی کارگر را به تمامی کارگران متعهد و پرتلاش ایران اسلامی به ویژه کارگران و کارکنان گروه سایپا تبریک گفت. متن پیام مهندس سعید مدنی بدین شرح است: 11 اردیبهشت ماه روز جهانی کارگر، روز تجلیل از بزرگ مردان و زنانی است که با اراده ای پولادین و روحیه ای خستگی ناپذیر در راستای ارتقا جایگاه ایران اسلامی در جهان تلاش کرده و سودای راستین تحقق شعار "ما می توانیم" را در سر می پرورانند. بدون شک زحمات صادقانه و تلاش های بی منت کارگران و خدمت گزاران عرصه های صنعت و اقتصاد کشور، نوید بخش اقتصادی مستقل و پویا بوده که با خلاقیت و نبوغ ذهن های توانمند تمامی این عزیزان به اعتلا و بالندگی روزافزون دست خواهد یافت. در سالی که توسط رهبر عزیز و فرزانه انقلاب به عنوان سال حماسه سیاسی و حماسه اقتصادی نام گذاری شده است، گروه خودروسازی سایپا با همتی دوچندان و تلاشی متعهدانه، قصد دارد با عبور از تنگناهای به وجود آمده، حماسه ای ماندگار در صنعت خودروسازی کشور رقم بزند. همانگونه که رهبر فرزانه در دیدارشان با کارگران فرمودند که "ا گر قشر کارگر از امید و رفاه و امنیت شغلی برخوردار باشد، حرکت کشور در مسیر پیشرفت سریعتر و آسان تر خواهد شد " امیدوارم با رفع مشکلات به وجود آمده احساس امنیت شغلی و امید در بین کارگران همچون گذشته بوجود آید تا با تلاش این عزیزان بتوانیم افتخاری دیگر در صنعت کشور رقم بزنیم زیرا رجاء واثق دارم که دستیابی به قله های افتخار در حوزه ی صنعت، از طریق ایجاد همدلی و همکاری مضاعف میان همه ارکان اقتصادی ایران اسلامی به ویژه کارگران عزیز، این قشر متعهد و پرتوان و سربازان خط مقدم جهاد تولید، میسر خواهد شد. اینجانب ضمن تقدیر مجدد از زحمات تمامی کارگران پرتلاش گروه خودروسازی سایپا، این روز خجسته را به یکایک آنان تبریک عرض مینمایم و امیدوارم این عزیزان همواره پرتلاش ، سلامت و موفق باشند .

[حميد ذوالعلا]

وضعیت قیمت خودرو باید هرچه زودتر مشخص شود









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97214.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در رابطه با تصویب فرمول نهایی قیمت گذاری خودرو در شورای رقابت و مبنا قرار دادن قیمت های پایه غلط که باعث ورشکستگی خودروسازان و قطعه سازان می شود، گفت: بهتر بود خودروسازان نظرات خود را به شورای رقابت ارائه می دادند تا با همفکری یکدیگر به نتیجه مطلوب می رسیدند. حمیدرضا فولادگر در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو افزود: در صورتی که بازار انحصاری باشد شورای رقابت مجوز ورود دارد و به دلیل اینکه در بازار خودرو نیز بیش از 90 درصد خودروها توسط دو شرکت تولید می شود ، خودرو نیز از مصادیق انحصار برشمرده می شود بنابراین شورای رقابت حق ورود به این بحث را دارد. رئیس کمیسیون حمایت از تولید ملی و نظارت بر اصل 44 قانون اساسی در ادامه تصریح کرد: شورای رقابت باید کمی زودتر و قبل از پیش آمدن این مسائل و نوسانات بازار وارد این بحث می شد اما اکنون خودروسازان باید با شورای رقابت همکاری کرده و نقطه نظرات خود را بیان نمایند و در صورت وجود مشکل آن را مرتفع سازند. وی با ذکر این مطلب که مجلس نیز با شرایط کنونی موافق نیست و این ضرورت وجود دارد که وضعیت قیمت خودرو هرچه زودتر تعیین تکلیف شود اظهار داشت: با شرایطی که هم اکنون در صنعت خودرو حاکم است و کاهش تولید و خرید خودرو توسط مردم از اسفند ماه سال گذشته ، این مسائل سبب کاهش میزان تقاضا نسبت به عرضه شد و قطعه سازان را با مشکلاتی مواجه نمود که در نهایت تأثیر آن در اشتغال و تولید ملی مشاهده شد. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص افزایش قیمت تمام شده خودرو گفت: مواد اولیه ای که به صورت مستقیم و غیر مستقیم وابسته به نرخ ارز است همچنین هزینه ها و تورم موجود سبب افزایش قیمت تمام شده خودرو شده است اما میزان افزایش قیمت ها باید مورد بحث قرار بگیرد. به گفته وی تا زمانی که خودروسازان ساختارهای خودرو را از لحاظ مالی، اقتصادی، فناوری و تکنولوژی اصلاح نکنند و سیاست صحیح در این صنعت حاکم نگردد مشکل قیمت رفع نخواهد شد. رئیس کمیسیون حمایت از تولید ملی و نظارت بر اصل 44 قانون اساسی در ادامه تصریح کرد: افزایش قیمت ها را باید پذیرفت اما این افزایش باید منطقی باشد. همچنین این ضرورت وجود دارد که قیمت های موجود در بازار اندکی تعدیل شود البته صدور بخشنامه از جانب دولت که به نوعی زمینه ساز افزایش قیمت شد و سپس ورود دولت در مقام انتقاد امر صحیحی نبود. فولادگر در خاتمه خاطرنشان کرد: در حال حاضر بهترین و مؤثرترین راهکار رسیدن خودروسازان و شورای رقابت به یک جمع بندی درست و حمایت دولت از این صنعت جهت اعلام قیمت های جدید و خارج شدن مردم از این بلاتکلیفی است.

[حميد ذوالعلا]

چرایی حذف هزینه مالی خودروسازان در مصوبه اخیر شورای رقابت









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97243.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، روز گذشته شورای رقابت ، نحوه محاسبه جدول قیمت چهار خودرو را بر روی سایت این مرکز درج نمود در حالی که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و خودروسازان اجرای این نحوه محاسبه قیمت دارای ابهاماتی است . مشاور انجمن خودروسازان در همین راستا در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، با اشاره به وجود برخی ایرادات در نحوه محاسبه نرخ تورم بخشی و قیمت برخی خودروها ، گفت : در محاسبه قیمت خودرو مشخص نیست چرا قیمت پایه سال 91 که باعث ایجاد ضرر و زیانی معادل 4 هزار میلیارد تومان به خودروسازان شده است را مبنای محاسباتی خود قرار داده است؟ داود میرخانی رشتی در ادامه افزود : متاسفانه در مصوبه اخیر شورای رقابت ، هزینه مالی خودروسازان حذف شده است بنابراین این سوال مطرح می شود که در شرایطی که خودروسازان برای تولید هر دستگاه خودرو بین نیم تا یک و نیم میلیون تومان سود تسهیلات بانکی پرداخت می کنند این مبلغ را خودروسازان از کجا باید تامین کنند؟ وی با اشاره به اینکه در تمام دنیا شرکتهای تولید کننده و حتی شرکتهای تجاری واردکننده هزینه های مالی خود را در قیمت تمام شده محصولات محاسبه می کنند و اداره مالیات ها نیر آنها را می پذیرند ، گفت : البته ممکن است شورای رقابت اعلام کند هزینه مالی شرکتها در ایران به دلیل وضعیت خاص اقتصادی ،رقم بالایی است که این انتقاد قابل قبول است اما قطعا خودروساز در این خصوص مقصر نبوده و این مساله تنها به مشکل کلان اقتصادی ارتباط دارد. وی تصریح کرد : در دنیا و به طور کلی در کشورهایی که اقتصاد آزاد حاکم است سود تسهیلات بانکی حدود 2 درصد است در حالی که در ایران این رقم بسیار بالا و حدود 25 تا 30 درصد است که ناشی از مشکل اقتصاد کشور است بنابراین آیا درست است که این هزینه از جیب خودروساز پرداخت شود؟ وی تاکید کرد : البته هزینه مالی مختص تنها خودروسازان نیست و در کلیه کالاهایی که تولید می شود هزینه های مالی در قیمت تمام شده محاسبه شده و وزارت دارایی این ارقام را جزء هزینه های قابل قبول می پذیرد بنابراین چرا شورای رقابت باید مبلغ هزینه مالی خودروسازان را در نحوه محاسبه قیمت خودرو حذف نماید؟ مشاور انجمن خودروسازان همچنین گفت : بانک مرکزی نرخ افزایش ارز در سال 90 تا 91 را 83 درصد تعیین کرده است در صورتی که در پانوشت دستورالعمل بانک مرکزی میانگین نرخ ارز در سال 90 (که حدود 1200 تومان بوده ) به نرخ ارز مبادله ای(که 2450 تومان بوده است) را مبنا قرار داده است که افزایشی بیش از 100 درصد را نشان می دهد پس چگونه است که این رقم به 83 درصد کاهش یافته است ؟ پرسیدنی است چرا آقای دکتر پژویان که استاد علم اقتصاد هستند این نقص محاسباتی بانک مرکزی را ندیده گرفته و جدول را عینا ابلاغ نمودند؟

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21914.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21914.jpg)
پژویان: من هم دوست داشتم پراید 2 میلیون تومان باشد
عدم بازنگری در دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو
پرشین خودرو: بعد از اعلام نرخ تورم بخشی از سوی بانک مرکزی، به عنوان یکی از شاخص‌های دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو، عضو ناظر شورای رقابت با دیده شک و تردید به این نرخ می‌نگرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، عیسی امامی می‌گوید: این اعداد و ارقامی که بانک مرکزی حالا به عنوان نرخ تورم بخشی خودرو اعلام کرده است فاصله معنا‌داری با نرخی دارد که اواخر سال گذشته برای تعیین قیمت‌های موقت اعلام شد.
وی در ادامه می‌گوید: ما نیاز داریم برای اینکه مطمئن شویم این اعداد و ارقام مسیر درست و کارشناسانه را طی کرده‌اند، به بررسی آنها با واقعیت‌های موجود بپردازیم که این موضوع تا چند روز آینده مشخص خواهد شد.
امامی عقیده دارد که اگر قیمت خودروها با نرخ تورم بخش خودرو یعنی 53.26 درصد تعیین شود، تمام تلاش‌های شورای رقابت بی‌فایده خواهد بود؛ چرا که کاهش قیمت چشمگیری به همراه نخواهد داشت و این همان چیزی است که خودروسازان به دنبال آن بودند.
اظهار نظر این عضو شورای رقابت در حالی است که جمشید پژویان می‌گوید: بهتر است دیگر اعضای شورا در رابطه با مسائل اظهار نظر نکنند؛ چرا که من سخنگوی شورا هستم.
او با اشاره به اینکه نرخ تورم بخشی که در حال حاضر اعلام شده است شامل فروردین ۹۱ تا فروردین ۹۲ می‌شود گفت: نرخی که ما برای تعیین قیمت‌های موقت در اسفند سال گذشته اعلام کردیم بر اساس تورم بخشی شش ماهه دوم سال ۹۱ بود؛ بنابراین بدیهی است که این دو نرخ با یکدیگر تفاوت داشته باشند.
او در ادامه می‌گوید: از دیگر سو ما در مقامی نبوده‌ایم که بتوانیم نرخ تورم را محاسبه کنیم؛ چرا که تنها مرجع رسمی تعیین این نرخ تورم بانک مرکزی است.
به گزارش دنیای اقتصاد، پژویان در ادامه تاکید کرد: این اعداد و ارقام مجددا بررسی نخواهد شد؛ چرا که با توجه به کارشناسانی که در بانک مرکزی وجود دارد بعید می‌دانم موردی برای بررسی مجدد باقی‌مانده باشد، هرچند اگر موردی هم باشد این وظیفه من است که با بانک مرکزی هماهنگی‌های لازم را انجام بدهم.
او با اشاره به اینکه کارشناسان بانک مرکزی نرخ اعلامی را با توجه به تمام زوایا تعیین کرده‌اند گفت: من هم به عنوان یک مصرف کننده دوست داشتم که پراید ۲ میلیون تومان باشد تا بتوانم راحت آن را خریداری کنم؛ اما باید توجه داشت که شورا نمی‌خواهد با رسیدن به قیمت‌های غیر‌واقعی مقدمات ورشکست شدن صنعت خودرو را فراهم آورد.
پژویان عقیده دارد قیمت‌های حاصل از دستورالعمل اخیر از نظر علمی معقول به نظر می‌رسند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21932.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21932.jpg)

قیمت خودروهای سایپا در سایت مرکز ملی رقابت نادرست است

پرشین خودرو: در پی درج قیمت 2 خودروگروه خودروسازی سایپا در سایت مرکز ملی رقابت، بدلیل اشتباه محاسباتی در قیمت نهائی خودروهای این شرکت، قیمت این محصولات از سوی سایپا نادرست و فاقد ارزش قانونی قلمداد می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، قیمت های اعلام شده در سایت مرکز ملی رقابت در فرآیند احتساب متغیرهای دستورالعمل تعیین شده توسط شورای رقابت، در متغیر p t-1 فرمول تعیین شده، قیمت نهائی منظورشده برای تیبا و پراید 131sx با اشتباه محاسباتی در ستون قیمت سال پایه مواجه گردیده است.
بر این اساس طبق جدول منتشره توسط سایت مرکز ملی رقابت قیمت سال پایه برای خودروهای پراید 131 ارتقاء یافته(SX) 101.520.000 و برای خودرو تیبا با فرمان هیدرولیک با کیسه هوا(SX) 105.303.024 ریال در نظر گرفته شده است که این قیمت ها در ابتدای سال پایه (91) به ترتیب، 99.400.000 ریال برای پراید و 128.580.000 ریال برای تیبا بوده است.
این محاسبه اشتباه در حالی صورت گرفته است که متغیر p t-1 نقش اساسی در تعیین قیمت نهائی خودرو داشته است.
از این رو گروه خودروسازی سایپا اعلام می دارد قیمت های اعلام شده به عنوان قیمت پایه سال 91 به هیچ عنوان مورد تائید این شرکت نبوده و قیمت های نهائی تعیین شده که بر این اساس محاسبه شده صحیح نیست.
همچنین علاوه بر اشتباه شورای رقابت در خصوص اعلام نادرست قیمت خودوروها باید در نظر داشت طبق وظایف تببین شده و مواد قانونی موجود در سایت شورای رقابت، این شورا حق اعلام قیمت را نداشته و این موضوع از سوی این مرکز درخور انتقاد است.
اضافه بر این اعلام این قیمت ها در حالی صورت می گیرد که بر اساس دستورالعمل تعیین شده شورای رقابت هزینه نصب آپشن های جدید در قیمت های اعلام شده لحاظ نگردیده است و در نتیجه قیمت های اعلام شده دستخوش تغییرات خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21945.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21945.jpg)
قیمت های جدید بدون در نظر گرفتن آپشن!
پس این همه هیاهو برای چه بود؟
پرشین خودرو: براساس محاسبه شورای رقابت، قیمت پراید با کاهش دو میلیون تومانی، تیبا با کاهش چهار میلیون تومانی و سمند با کاهش قیمت پنج میلیون تومانی رو به رو شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، پس از ماه ها کشمکش بر سر تعیین قیمت خودرو، در نهایت شورای رقابت اقدام به اعلام قیمت نهایی چهار خودروی پر تیرآژ داخلی براساس فرمول قیمت گذاری خودرو کرد.
شورای رقابت برای محاسبه این قیمت ها، نرخ خودرو در فروردین ماه 1391 را به عنوان قیمت مبنا مدنظر قرار داده است و بر این اساس، نرخ تورم سال 1391نسبت به سال 1390 در این فرمول لحاظ خواهد شد.
طبق اعلام شورای رقابت، نرخ تورم پراید 131 با فرمان هیدورلیک بدون کیسه هوا 50.8 درصد اعلام شده که با لحاظ کردن این رقم در قیمت این خودرو در فروردین ماه 1391، قیمت جدید پراید 131 حدود 14 میلیون و 400 هزار تومان خواهد بود که نسبت به قیمت کارخانه ای این خودرو که بیش از 16 میلیون تومان است، کاهش دو میلیون تومانی خواهد داشت.
همچنین با در نظر گرفتن نرخ تورم 59.7 درصدی پژو 405، قیمت جدید این خودرو حدود 20میلیون و 400 هزار تومان محاسبه می شود. در حال حاضر قیمت کارخانه ای این خودرو 22.5 میلیون تومان است که به این ترتیب قیمت پژو 405 در حدود دو میلیون تومان کاهش یافته است.
به گزارش ایرنا، شورای رقابت نرخ تورم تیبا با فرمان هیدرولیک و کیسه هوا را 52.1 درصد اعلام کرده که با احتساب این نرخ تورم، قیمت جدید تیبا 16میلیون و 200 هزار تومان خواهد بود. در حال حاضر قیمت کارخانه ای تیبا 19 میلیون و 790 هزار تومان است که کاهش حدود سه میلیون و 600 هزار تومانی را در پی خواهد داشت.
طبق اعلام شورای رقابت، میزان تورم سمند LX با موتور EF7 بنزینی با کیسه هوا 54.3 درصد است که با در نظر گرفتن قیمت این خودرو در فروردین سال 1391، قیمت جدید سمند حدود21 میلیون تومان خواهد بود. در حال حاضر قیمت کارخانه ای سمند LX معادل 26 میلیون تومان است که کاهش قیمت پنج میلیون تومانی را در پی خواهد داشت.
البته نباید از نظر دور داشت که برای چنین خودروهایی قیمت پایه لحاظ شده است وطبق مصوبه شورای رقابت خودروسازان می توانند براساس نوع آپشن هایی که در خودرو استفاده می شود، به قیمت خودرو اضافه کنند.
افزایش قیمتی که گمان می رود قیمت خودروهای آپشن دار را تا حد زیادی به قیمت های اضافه شده خودروسازان نزدیک کند. امری که این شبهه را در مصرف کنندگان ایجاد می کند که اگر قرار است پس از ماه ها بحث و گفت و گو و بلاتکلیفی مشتریان و اعلام درصدهای مختلف کاهش قیمت، قیمت هایی شبیه به افزایش قیمت های داده شده اعلام شود، پس این همه هیاهو برای چه بود؟

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1090.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1090.jpg)
رنو5 بر می‌گردد
پرشین خودرو: رنو اولین عکس‌های تبلیغاتی از کانسپت جدید خود به نام توین‌ران را منتشر کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این کانسپت در حاشیه مسابقات گراند پریکس موناکو در بیست و چهارم ماه می به طور رسمی معرفی خواهد شد.
از این عکس‌ها شاید ویژگی یا طراحی خاصی از خودرو را نتوان دریافت کرد اما همین تصاویر تاییدکننده کانسپتی هستند که ماه پیش در مادرید دیده شده بود. در هیچ کدام از عکس‌ها خودرو به طور کامل نشان داده نشده و نمی‌توان ظاهر آن را تشخیص داد اما انتظار می‌رود که این کانسپت نسخه‌ای مدرن و به روز از مدل رنو 5 توربو باشد. اطلاعات دیگری هم از کانسپت در دسترس نیست و تنها گفته شده که این مدل احتمالا از سیستم دیفرانسیل عقب بهره خواهد برد.
این خودرو با هدف نشان دادن شوق و اشتیاق کارخانه و همچنین اینکه چگونه ممکن است چندین تعبیر متفاوت برای خودروی شهری وجود داشته باشد، طراحی و ساخته شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21913.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21913.jpg)
شتابزدگی در اطلاع رسانی قیمت جدید خودرو
قیمت های اعلامی شورای رقابت واقعی نیست
پرشین خودرو: یک منبع آگاه اعلام کرد: شورای رقابت در اعلام قیمت جدید خودروها شتابزده عمل کرده و باید منتظر قیمت محاسبه شده از سوی خودروسازان و ارائه نظرات آنان می ماند.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، وی در پاسخ به این سوال که نحوه محاسبه جدول قیمت چهار خودرو که عصر امروز بر روی سایت مرکز ملی رقابت درج شده چگونه بوده است؟ افزود: طبق اعلام این مرکز خودروسازان می بایست ظرف فردا با ارزیابی قیمت های سال گذشته و افزودن درصد رشد تورم بخشی قیمت ها را به شورای رقابت اعلام و سپس آنها نسبت به انتشار آن اقدام می کردند.
وی با بیان اینکه به نظر می رسد این مرکز در اعلام قیمت های جدید شتابزده عمل کرده است، تصریح کرد: به عنوان مثال قیمت های سل قبل خودروهایی مانند سایپا 131 اس ایکس با فرمان هیدرولیک و بدون کیسه هوا و تیبا با فرمان هیدرولیک و کیسه هوا طبق دستورالعمل های ابلاغی به نمایندگان این شرکت به ترتیب 9میلیون و 850هزار تومان و 12 میلیون 540هزارتومان بوده است.
وی ادامه داد: با ارزیابی قیمت های سال گذشته می بایست قیمت های جدید این دو خودرو در حدود 15 میلیون و 500 هزارتومان و 19 میلیون و 500 هزار تومان محاسبه شود و حتی با اعلام همین قیمت ها باز هم به نظر می رسد تولید خودرو با زیان همراه بوده و مقرون به صرفه نیست.
وی خاطر نشان کرد: علاوه بر این موضوع آنالیز قیمت تمام شده و مستندات ارائه شده از سوی خودروسازان نشان می دهد که قیمت های اعلام شده از سوی شورای رقابت واقعی نیست.

[condor]

رییس شورای رقابت توضیح می دهد: وام بانکی خودروسازان دلیل افزایش قیمت خودرو بوده است.خودرو سازان وام هایی از بانک ها گرفته اند و در بخش های دیگر سرمایه گذاری کردند و بر همین اساس بدهی هایی به بانک های کشور دارند و از آنجا که ملزم هستند این بدهی ها را پرداخت کنند قاعدتا بخشی از آن را بنا داشتند تا از طریق فروش گران تر قیمت خودرو تامین کنند

منبع:http://khabaronline.ir (http://khabaronline.ir/)
__________________

[حميد ذوالعلا]

مشخص نشدن قیمت خودروها بیکاری کارگران شرکت های خودروساز را در پی خواهد داشت









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97278.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاون امور صنایع و اقتصادی وزیر صنعت ، معدن و تجارت با اشاره به اینکه دستورالعمل شورای رقابت با توجه به مسئولیت قانونی تهیه و تدوین شده است ، گفت : بر این اساس خودروسازها باید قیمت های خود را در چارچوب این دستورالعمل ارائه کرده و با توافق با این شورا خودروها را بفروشند. صالحی نیا با بیان این که شورای رقابت به طور حتم شرایطی را هم مهیا خواهد کرد تا درآن قیمت تمام شده خودرو و هزینه های مرتبط با آن درنظر گرفته شود ، افزود : بدون شک با اجرای دستورالعمل جدید هم تولید کنندگان وهم مصرف کنندگان از این بلاتکلیفی خارج خواهند شد. وی با بیان اینکه باید برای تولید کنندگان خودرو و قطعات آن هم شرایط مناسبی مهیا ساخت تا آنها بتوانند تولیدات خود به بهترین شکل ممکن روانه بازار کنند ، افزود: این شرایط به تبع برای مصرف کنندگان هم وجود دارد و آنها هم باید خود را با قواعد و قیمت نهایی خودروها تطبیق دهند تا بتوانند بر اساس آن نیازخود را برآورده سازند . وی افزود : وظیفه اصلی شورای رقابت دراین مقطع ، ابلاغ روش قیمت نهایی خودروهاست. صالح نیا افزود: این شورا باید در این ارتباط نقطه نظرهایی تولید و مصرف کنندگان را هم مد نظر قرارداده و بر این کار استمرار داشته باشد . صالحی نیا با اشاره به شرایط یکی دو ماه اخیرقیمت خودرو گفت : امیدواریم تعیین نهایی قیمت خودرو بتواند شرایطی را فراهم کند که منجربه استمرار تولید مناسب بازار خودرو و به تبع آن شرایط بهتر برای تولیدکنندگان و مصرف کنندگان شود . معاون امورصنایع و اقتصادی وزیر صنعت ، معدن و تجارت با اشاره به این که مشخص نشدن قیمت خودروها بیکاری کارگران شرکت های خودروساز را درپی خواهد داشت ، گفت : وقتی که روش و قاعده مشخص باشد ، به طور حتم خودرو ساز و تولید کننده قطعات و تجهیزات تکلیف خود را بهتر می دانند و با ارائه یک برنامه ریزی منسجم و مناسب ، تولیدات خود را روانه بازار می کنند . وی ادامه داد: اما اگر تکلیف مشخص نباشد ، تولید کننده وظیفه خود را نمی داند و این امر منجربه کاهش و توقف خط تولید و آسیب به بازارخودرو و تولیدات آن خواهد شد

[حميد ذوالعلا]

قیمت گذاری جدید خودرو می تواند وضعیت قطعه سازان را بهبود بخشد









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97290.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزلرش خبرخودرو، عضو انجمن قطعه سازان در خصوص اعلام قیمت های جدید خودرو توسط شورای رقابت گفت: این قیمت ها در حال حاضر می تواند مناسب باشد و این بستگی به وضعیت خودروسازان دارد. آروند در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: خودروسازان تقریبا حدود 150 هزار دستگاه خودروی تولیدی خود را به دلیل اعمال سیاست های نادرست هنوز به فروش نرسانده اند. با اعلام قیمت های موجود اگرخودروسازان بتوانند خودرو های تولید شده را به فروش برسانند وضعیت قطعه سازان نیز تا حدودی بهبود خواهد یافت. وی گفت:قطعه سازان نزدیک به 2 ماه است که به دلیل عدم تولید و فروش خودرو توسط خودروسازان از آنها پولی دریافت نکرده اند و این قیمت های اعلام شده شاید بتواند تا حدودی مشکلات مالی آنها را مرتفع سازد. این عضو انجمن قطعه سازان در خصوص حل مشکلات کنونی قطعه سازان اذعان داشت: برای کاهش مشکلات اقتصادی در صنعت قطعه سازی خواستار به تعویق انداختن اقساط ماهیانه شرکت های قطعه سازی از سوی بانکها هستیم.

[حميد ذوالعلا]

قیمت گذاری جدید خودروها باید از ورشکستگی خودروسازان جلوگیری کند









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97292.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص تصویب فرمول نهایی قیمت گذاری خودرو در شورای رقابت و مبنا قرار دادن قیمت های پایه غلط که باعث ورشکستگی خودروسازان و قطعه سازان می شود ، گفت: قرار بر این بود که در صورت قیمت گذاری از جانب شورای رقابت، قیمت تمام شده محصولات از خودروسازان دریافت شده و پس از آنالیز تأثیرات نرخ ارز، نقدینگی و قیمت مواد اولیه بر قیمت تمام شده خودرو و با توجه به شرایط موجود، قیمت محاسباتی با سود 15 درصد برای خودروسازان در نظر گرفته شده و سپس خودروها با قیمتی کمتر از نرخ بازار قیمت گذاری شوند. روح ا... عباسپور در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو افزود: هم اکنون صحبت هایی در رابطه با اعتراض خودروسازان نسبت به قیمت تعیین شده از جانب شورای رقابت وجود دارد که به همین منظور قرار بر این بود تا اصلاحاتی در این خصوص صورت گیرد؛ ضمن اینکه باید حقوق مصرف کننده نیز در قیمت های فزاینده ای که غیر منطقی ایجاد شده مد نظر قرار گیرد و در عین حال از ورشکستگی خودروسازان نیز جلوگیری شود. وی در ادامه تصریح کرد: در صورتی که قیمت های تعیین شده برای خودروها خیلی پایین باشد خودروسازان با مشکلات جدی مواجه خواهند شد که در این صورت بیش از یک میلیون شغلی که در این صنعت وجود دارد دچار آسیب خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

علی رغم تمام مشکلات به تولید ادامه خواهیم داد









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97320.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از ادامه تولید محصولات سایپا خبر داد و گفت : علی رغم تمام مشکلات موجود تمام سعی و تلاش خود را برای تولید محصولات ادامه خواهیم داد . مهندس سعید مدنی افزود : صنعت خودرو در سال 91 با مشکلات بسیاری روبرو شد که در روند تولید تاثیر منفی داشت ولی با برنامه ریزی و سعی و تلاش همه دست اندرکاران توانستیم تا حد قابل توجهی بر مشکلات پیروز شویم . وی گفت : نوسانات قیمت ارز و افزایش چند برابری مواد اولیه در سال گذشته موجب شد که قیمت تمام شده محصولات افزایش یابد که این امر موجب نارضایتی مصرف کننده و ضرر و زیان خودروسازان گردید . مدنی تصریح کرد : در حال حاضر ما به دنبال سود نیستیم بلکه هدف اصلی ما در برهه حساس کنونی حفظ اشتغال است که در این راستا از هیچ سعی و تلاشی دریغ نخواهیم کرد . مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا خاطرنشان کرد : علیرغم تمام مشکلاتی که بر سر راه تولید قرار گرفته است و با توجه به اینکه از نظر نقدینگی در مضیقه هستیم وهنوز تسهیلاتی از سوی بانکها به ما پرداخت نشده است و حدود سه ماه است به جهت بحث قیمت گذاری فروشمان متوقف گردیده است ولی با تمام توان به تولید خود ادامه خواهیم داد . وی افزود : با مشخص شدن قیمت رونق به بازار خودرو بازخواهد گشت و مطمئناً بخشی از مشکلات تامین نقدینگی با فروش خودرو حل خواهد شد ولی این انتظار از بانک مرکزی میرود که وظایف خود در قبال تولید ملی را فراموش نکند و همچون دیگر کشورها در برهه حساس کنونی در کمک به صنعت خودرو کشور دریغ نکند . وی در پایان در خصوص قیمت گذاری شورای رقابت گفت : ما مشکلی با قیمت گذاری شورای رقابت نداریم ولی این انتظار را داریم که در بحث قیمت گذاری تمام زوایا ، هزینه های مالی و واقعیت های تولید در نظر گرفته شود و امیدواریم این موضوع هرچه سریعتر حل گردد .

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21955.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21955.jpg)
دستور رسمی صادر شد
خودروسازان ملزم به اجرای دستورالعمل جدید شدند
پرشین خودرو: معاون امور صنایع و اقتصادی وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: خودروسازها برای فروش محصولات خود براساس دستورالعمل جدید ملزم شدند.
به گزارش «پرشین خودرو»، محسن صالحی نیا با بیان اینکه شورای رقابت درراستای وظیفه قانونی، قیمت خودرو را تعیین می کند، افزود: بر این اساس، خودروسازها باید قیمت‌های خود را در چارچوب این دستورالعمل ارائه کرده و با توافق با این شورا خودروها را بفروشند.
وی با بیان اینکه شورای رقابت به طور حتم شرایطی را هم مهیا خواهد کرد تا درآن قیمت تمام شده خودرو و هزینه‌های مرتبط با آن درنظر گرفته شود افزود: بدون شک با اجرای دستورالعمل جدید هم تولید کنندگان وهم مصرف کنندگان از این بلاتکلیفی خارج خواهند شد.
به گزارش مهر، صالحی نیا با بیان اینکه باید برای تولیدکنندگان خودرو و قطعات آن هم شرایط مناسبی مهیا ساخت تا آنها بتوانند تولیدات خود به بهترین شکل ممکن روانه بازار کنند، افزود: این شرایط به تبع برای مصرف کنندگان هم وجود دارد و آنها هم باید خود را با قواعد و قیمت نهایی خودروها تطبیق دهند تا بتوانند براساس آن نیازخود را برآورده سازند.
وی افزود: وظیفه اصلی شورای رقابت دراین مقطع، ابلاغ روش قیمت نهایی خودروهاست.
صالحی نیا افزود: این شورا باید در این ارتباط نقطه نظرهایی تولید و مصرف کنندگان را هم مدنظر قرارداده و بر این کار استمرار داشته باشد.
وی با اشاره به شرایط یکی دو ماه اخیر قیمت خودرو گفت: امیدواریم تعیین نهایی قیمت خودرو بتواند شرایطی را فراهم کند که منجر به استمرار تولید مناسب بازار خودرو و به تبع آن شرایط بهتر برای تولیدکنندگان و مصرف کنندگان شود.
معاون امورصنایع و اقتصادی وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به این که مشخص نشدن قیمت خودروها بیکاری کارگران شرکت‌های خودروساز را درپی خواهد داشت گفت: وقتی که روش و قاعده مشخص باشد به طور حتم خودرو ساز و تولیدکننده قطعات و تجهیزات تکلیف خود را بهتر می‌دانند و با ارائه یک برنامه ریزی منسجم و مناسب، تولیدات خود را روانه بازار می‌کنند.
وی ادامه داد: اما اگر تکلیف مشخص نباشد، تولید کننده وظیفه خود را نمی‌داند و این امر منجربه کاهش و توقف خط تولید و آسیب به بازار خودرو و تولیدات آن خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21957.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21957.jpg)
وقت اضافه برای بازی خودرو
شورای رقابت هم نتوانست سوت پایان را به صدا درآورد
پرشین خودرو: هر چند شورای رقابت با اعلام دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو به انتظار سه ماهه مشتریان پایان داد، اما بازار باز هم از بلاتکلیفی خارج نشد تا بازی قیمت خودرو به وقت اضافه برود.
به گزارش «پرشین خودرو»، همان‌طور که انتظار می‌رفت، قیمت‌های اعلامی از سوی شورای رقابت، کمتر از نرخ‌های فعلی در سیستم فروش خودروسازان بود و به همین دلیل با مخالفت آنها روبه‌رو شد؛ هرچند شورای رقابت پیش تر تهدید کرده بود فرمان قیمتی این شورا حرف آخر در قیمت‌گذاری خودرو است و اگر خودروسازان نپذیرند، جریمه خواهند شد؛ اما جاده مخصوصی‌ها نه تنها زیر بار نرفتند، بلکه حالا تهدید کرده‌اند در صورت کاهش دستوری قیمت، تولید را پایین خواهند آورد.
به گفته آنها، اگر قرار بر کاهش قیمت مدنظر شورای رقابت باشد، تولید خود به خود پایین خواهد آمد؛ چون کاهش قیمت به قطعه‌سازان منتقل خواهد شد و آنها نیز اعلام کرده‌اند، بخش خصوصی هستند و زیر بار نمی‌روند.بر این اساس دیروز جلسه‌ای مشترک بین خودروسازان و شورای رقابت برگزار شده تا ابهامات دستورالعمل اخیر شورا برطرف شود؛ جلسه‌ای که بوی توافقات از آن به مشام می‌رسد.
گفته می‌شود خودروسازان پیشنهاد داده‌اند تورم بخشی خودرو که شورای رقابت سال 91 را برای آن در نظر گرفته، به سال 85 منتقل شود و این به معنای افزایش قیمت خودرو خواهد بود.
بازی قیمت خودرو به وقت اضافه کشید
بازی قیمت خودرو در وقت‌های عادی به پایان رسید، بی‌آنکه نتیجه نهایی آن مشخص شود و حالا بازی به وقت اضافه رفته است.
پس از سه ماه انتظار، شورای رقابت در دو نوبت (دوشنبه و سه شنبه این هفته) ابتدا فرمول قیمتگذاری را اعلام کرد و سپس قیمت نهایی چهار خودرو پرتیراژ را؛ همان طور که انتظار می‌رفت، قیمت‌های اعلامی از سوی شورای رقابت، کمتر از نرخ‌های فعلی در سیستم فروش خودروسازان بود و به همین دلیل با مخالفت آنها روبرو شد.
هرچند شورای رقابت پیش‌تر تهدید کرده بود فرمان قیمتی این شورا حرف آخر در قیمت‌گذاری خودرو است و اگر خودروسازان زیر بار نروند، جریمه خواهند شد، اما جاده مخصوصی‌ها هنوز هم حرف، حرف خودشان است و تا به امروز قیمتی را کاهش نداده‌اند.
به گزارش دنیای اقتصاد، طبق آنچه کارگروه خودرو مرکز ملی رقابت اعلام کرده، بر اساس فرمول موردنظر شورای رقابت، قیمت جدید پراید 14 میلیون و 357 هزار تومان تعیین شده که نسبت به قیمت فعلی یک میلیون و 700 هزار تومان کاهش را نشان می‌دهد. قیمت تیبا نیز با کاهشی سه میلیون و 600 هزار تومانی به 16 میلیون و 200 هزار تومان کاهش یافته است.
همچنین سمند LX هم طبق فرمول جدید قیمتی برابر با 20 میلیون و 869 هزار تومان دارد و این از افت پنج میلیون و 200 هزار تومانی قیمت سمند نسبت به نرخ قبلی حکایت دارد. فرمول شورای رقابت قیمت پژو 405 را نیز حدود دو میلیون تومان ارزان کرده و آن را به 20 میلیون و 415 هزار تومان رسانده است.
قیمت‌های جدید، واکنش تند خودروسازان را به دنبال داشته، به نحوی که نه تنها قیمت‌ها را نپذیرفته‌اند، بلکه حتی قیمت‌گذاری خودرو از سوی شورای رقابت را نیز زیر سوال برده‌اند. آنها می‌گویند، شورای رقابت در محاسبه قیمت خودرو اشتباه کرده، نه اشتباه جمع و تفریقی، بلکه در مبنا قرار دادن قیمت پایه مرتکب اشتباه شده‌است.
در این بین، سایپایی‌ها عنوان کرده‌اند که فرآیند احتساب متغیرهای فرمول قیمت‌گذاری خودرو، دارای اشتباه محاسباتی در بخش قیمت پایه خودروها است.
طبق جدول منتشره توسط سایت مرکز ملی رقابت، قیمت سال پایه برای خودروهای پراید 131 مدل SX معادل 10 میلیون و 152 هزار تومان و برای تیبای مدل SX نیز معادل 10 میلیون و 530 هزار تومان در نظر گرفته شده است، حال آنکه سایپا می‌گوید این قیمت‌ها در ابتدای سال پایه 91 به ترتیب 9 میلیون و 940 هزار تومان برای پراید و 12 میلیون و 858 هزار تومان برای تیبا بوده است.
بنابر اعلام سایپا، قیمت‌های اعلام شده به عنوان قیمت پایه سال 91 به هیچ عنوان مورد تایید این شرکت نبوده و قیمت‌های نهایی که بر این اساس محاسبه شده، صحیح نیست.
سایپا علاوه بر اینکه محاسبات شورای رقابت را اشتباه خوانده، به خود این شورا نیز ایراد گرفته که حق قانونی برای قیمت‌گذاری خودرو ندارد. به گفته سایپایی‌ها، طبق وظایف تببین شده و مواد قانونی موجود در سایت شورای رقابت، این شورا حق اعلام قیمت را نداشته و به این اقدام (اعلام قیمت)، انتقاد وارد است.
اما دبیر انجمن خودروسازان نیز از عملکرد شورای رقابت در قیمت‌گذاری خودرو، انتقاد کرده و می‌گوید مبنای قیمت پایه خودروها در فروردین 91 اشتباه است و باید بیشتر در نظر گرفته شود.
ما اسفند 90 به سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان رفتیم و با سند و مدرک ثابت کردیم قیمت خودرو باید به طور متوسط 20 درصد افزایش پیدا کند. سازمان حمایت حرف ما را پذیرفت، اما گفت که با دولت همکاری کنیم و در این روزهای پایانی سال قیمت‌ها را خیلی افزایش ندهیم و در نتیجه فقط شش درصد به قیمت خودرو اضافه شد.
او اشتباه شورای رقابت را از همین جا ناشی می‌داند. در واقع قیمتی که هم اکنون به عنوان مبنا مورد استفاده شورای رقابت قرار گرفته، واقعی نیست چون به جای 20 درصد فقط شش درصد نسبت به اسفند 90 افزایش داشته است.
اما حرف آخر دبیر انجمن خودروسازان؛ شورای رقابت اگر ما به التفاوت افزایش قیمت درخواستی ما در اسفند 90 را به نرخ مبنا بیفزاید، خودروسازان بابت کاهش قیمت حرفی ندارند.
در غیر این صورت حتی اگر کاهش قیمت مدنظر شورای رقابت را بپذیرند، آن را عینا به قطعه سازان انتقال خواهند داد، منتها قطعه سازان اعلام کرده‌اند زیر بار کاهش قیمت نمی‌روند و این یعنی افت دوباره یا توقف تولید خودرو.
با توجه به اظهارات نعمت بخش، خودروسازان به دنبال این هستند که 14 درصد ما به التفاوت افزایش قیمت (20 درصد موردنظر خودروسازان در اسفند 90 منهای شش درصدی که به قیمت خودروها در فروردین 91 افزوده شده)، به نرخ مبنای خودروها در فروردین 91 اضافه شود.
در این صورت و با توجه به فرمول قیمت‌گذاری شورای رقابت، قیمت‌ها بیش از نرخ‌های فعلی از آب در خواهند آمد. البته خودروسازان در مورد همه محصولات خود نیز به این نحوه محاسبه راضی نیستند و می‌گویند خودروهایی مثل مگان و مزدا3 و حتی تندر-90، به دلیل ارزبری زیاد و رشد شدید نرخ ارز، باید با فرمولی جداگانه قیمت‌گذاری شوند.
خودروسازان، اما جسته گریخته تهدید هم می‌کنند که اگر قیمت خودرو مطابق دستور شورای رقابت کاهش یابد، تولید باز هم کاهش خواهد یافت و در نتیجه بازار دوباره به روزهای بسیار گران خود باز خواهد گشت.
به گفته آنها، چون قطعه سازان زیر بار کاهش قیمت نمی‌روند، روند تامین قطعات با چالشی جدی‌تر از حال روبرو خواهد شد و نه تنها تعادلی در عرضه و تقاضای بازار خودرو به وجود نخواهد آمد، بلکه اوضاع از این هم بدتر و شکاف قیمتی کارخانه و بازار قیمت خودرو بیشتر و بیشتر خواهد شد. خودروسازان البته می‌گویند تهدیدشان از سرناچاری است وگرنه تمایلی به کاهش عمدی تولید ندارند.
مرغ شورای رقابت یک پا دارد
موضع مخالف خودروسازان در برابر قیمت‌های اعلامی از سوی شورای رقابت و تهدید آنها به کاهش تولید، واکنش رییس این شورا را نیز در پی داشته است. جمشید پژویان عنوان کرده که اگر خودروسازان نسبت به تعیین نرخ تورم بخشی خودرو اعتراضی دارند، آن را باید به بانک مرکزی اعلام کنند.
او در گفت‌و‌گو با خبرگزاری تسنیم با اشاره به اینکه اظهارنظرهای پیش‌داورانه‌ای در خصوص دستورالعمل جدید قیمت‌گذاری خودرو مطرح شده، گفته که این دستورالعمل در طول ما‌ه‌ها بررسی و ارزیابی مستندات خودروسازان به دست آمده و اعداد و تراز نامه سود توزیع شده خودروسازان در آن به نحوه مطلوبی مورد بررسی قرار گرفته است. رییس شورای رقابت البته پاسخ روشنی در خصوص انتقاد خودروسازان در مورد قیمت پایه خودرو نداده، اما گفته این شورا با ارزیابی تمام مستندات، فرمول جدید خود را تعیین کرده و هیچ گونه تضییع حقوقی به چشم نمی‌آید. پژویان با اشاره به اینکه قیمت خودروهای داخلی بین 11 تا 20 درصد کاهش یافته، تاکید کرده که شورا تلاش خواهد کرد التهابات بازار و همچنین فشارهای وارده به خودروسازان را کنترل و مدیریت کند.
راه فرار از کاهش قیمت
اما اگرچه شورای رقابت با اعلام قیمت جدید خودروها مشتریان را به ارزانی خودرو امیدوار کرده، با این حال نوعی راه فرار نیز برای خودروسازان در نظر گرفته است.
در دستورالعمل قیمتی شورای رقابت، هزینه نصب آپشن در قیمت‌های اعلامی اعمال نشده و خودروسازان مجازند خود این هزینه را به قیمت محصولات شان بیفزایند. با این حساب، شورای رقابت نوعی راه فرار را برای خودروسازان در نظر گرفته، چون آنها می‌توانند با استناد به هزینه آپشن، قیمت خودرو را به قیمت موردنظر خود نزدیک کنند.
این راه فرار آنقدر دم دست و به اصطلاح مطمئن است که حتی خودروسازان نیز به آن واکنش نشان داده‌اند، واکنشی البته در راستای زیر سوال بردن شورای رقابت.
آن طور که سایپا عنوان کرده، وقتی قرار است خودروسازان هزینه آپشن محصولات شان را جدای از قیمت‌های اعلامی از سوی شورای رقابت، لحاظ کنند، خود به خود نمی‌توان قیمت‌های مدنظر این شورا را اعمال کرد، در نتیجه قیمت‌های اعلامی شورا دستخوش تغییرات خواهند شد.
با توجه به این واکنش سایپا، شورای رقابت به نوعی دست خودروسازان را برای فرار از کاهش قیمت باز گذاشته و در واقع هوای آنها را داشته است. این رفتار شورای رقابت، ذهن‌ها را به یاد سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان می‌اندازد، چه آنکه این سازمان هم وظیفه داشت هوای مصرف‌کننده و تولیدکننده را با هم داشته باشد، هر چند گاهی به سمت اولی می‌چرخید و گاهی به سمت دومی.
حال پرسش اینجاست که وقتی شورای رقابت نیز به نوعی همان رفتار سازمان حمایت را در سیاست کلان خود پیش گرفته، دیگر چه نیازی بود به این همه وقت تلف کردن برای تعیین قیمت خودرو؟
شورای رقابت طبق آنچه خود بارها اعلام کرد، قرار بود قیمت خودروها را کاهشی قابل توجه بدهد و مشتریان با همین وعده، بازار را تحریم و دست از خرید و فروش خودرو کشیدند.
هرچند طبق دستورالعمل شورای رقابت باید بین 11 تا 20 درصد از قیمت خودرو کاسته شود، اما با راه فراری که پیش روی خودروسازان است، بعید به نظر می‌رسد این رقم محقق شود. به نظر می‌رسد اگر مسوولان اجازه می‌دادند بازار خودرو روند طبیعی خود را پس از آزادسازی قیمت‌ها در پیش بگیرد و یا اینکه سازمان حمایت کژدار و مریز خودروسازان را کنترل کند، حداقل اش این بود که وقت مردم هدر نمی‌رفت و آنها حالا تکلیف خود را با بازار و خودروسازان می‌دانستند.
این در شرایطی است که شورای رقابت پس از سه‌ماه و اندی هنوز هم نتوانسته بازی قیمت خودرو را پایان دهد و هر روز خبری جدید در این مورد به گوش می‌رسد و بر ابهامات اضافه می‌شود.
حتی در بین اعضای شورای رقابت نیز هماهنگی و یکی بودن کلام به چشم نمی‌آید و این شورا آنقدر قدرتمند به نظر نمی‌رسد که خودروسازان را به اطاعت تام از خود وادارد.
شورای رقابت را محمود احمدی‌نژاد رییس‌جمهور؛ وارد بازی قیمت خودرو کرد و به نوعی خود او آغازگر این بازی در بهمن ماه 91 بود.
در واقع شورای رقابت را رییس‌جمهور مامور خودروسازان کرد، با این حال خودروسازان حرف شورا را نمی‌خرند و احمدی‌نژاد هم هیچ نمی‌گوید و حمایتی از شورا نمی‌کند. گویا همان طور که وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز عنوان کرد، باید باز هم احمدی‌نژاد به بازی قیمت خودرو ورود کرده و سوت پایان را او بزند، پیش از آنکه وقت اضافه هم به پایان برسد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21970.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21970.jpg)
پژویان خبر داد
پذیرش کلی دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو از سوی خودروسازان
پرشین خودرو: رئیس شورای رقابت از پذیرش کلی دستورالعمل قیمت گذاری خودرو از سوی مدیران شرکت‌های خودروساز در جلسه دیروز خبر داد و گفت: خودروسازان نسبت به برخی از متغیرها صبحت‌هایی داشتند که قرار شد به شورای رقابت اعلام کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، جمشید پژویان در مورد مسائلی که در جلسه عصر دیروز شورای رقابت با مدیران شرکتهای خودروساز برگزار شد، اظهار داشت:‌در این جلسه به توضیح و توجیه دستورالعمل قیمت خودرو به منظور تفهیم این مسئله به طور کلی در جلسه پرداخته شد و بطور کلی صراحتاً خودروسازان اعلام کردند این دستورالعمل را قبول دارند.
به گزارش تسنیم؛ وی ادامه داد: خودروسازان تنها نسبت به برخی از متغیرها صحبت‌هایی داشتند که به آنها گفته شد مسائلی که برای آنها در این مورد مورد سوال است را مطرح کنند تا اگر قابل بررسی بود اقدامات لازم را انجام دهیم.
رئیس شورای رقابت با بیان اینکه به طور قطع مدیران خودروسازان اعلام کردند این دستورالعمل علمی و معقول است، در پاسخ به این سوال که آیا قرار است جلسه دیگری با خودروسازان داشته باشند گفت: این مسئله بستگی به شرایط دارد و اگر نکاتی که مدنظر خودروسازان است توسط نامه به شورا ارائه شود و نیاز به برگزاری جلسه باشد این کار را انجام خواهیم داد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21986.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21986.jpg)
نماینده مردم اصفهان در مجلس:
خودروسازان تمکین نکنند؛ مردم مبارزه منفی می کنند
پرشین خودرو: رئیس کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی و نظارت بر سیاست های اصل ۴۴ قانون اساسی گفت: معنی عدم تمکین خودروسازان از هر نوع مدل قیمتی این است که ارزشی برای مصرف کننده قائل نیستند.
به گزارش «پرشین خودرو»، حمید رضا فولادگر ادامه داد: اگر خودروسازان شیوه فعلی را ادامه دهند مردم علیه آن ها مبارزه منفی خواهند کردند؛ به طوری که مردم از اسفند تاکنون برای خرید خودرو اقدام نکردند و این به ضرر خودروسازان است.
وی در خصوص وضعیت نابسامان بازار خودرو و بلاتکلیفی در قیمت گذاری تصریح کرد: یک سوال از خودروسازان داریم و آن اینکه چه مبنایی را برای قیمت گذاری قبول دارند.
نماینده مردم اصفهان در مجلس شورای اسلامی با طرح این سوال که خودروسازان غیر از مبنای خود آیا مبنای دیگری را قبول دارند، افزود: دستگاه های مختلف برای تعدیل قیمت خودرو ورود کردند اما آن ها از هر مدل قیمتی تمکین نمی کنند.
به گزارش خانه ملت، وی در توضیح مطلب فوق افزود: در یک مرحله سازمان حمایت برای قیمت گذاری خودرو ورود پیدا کرد که خودروسازان اعلام کردند این سازمان نباید قیمت گذرای کند؛ در مرحله ای مجلس وارد موضوع شد که مجدد گفتند قیمت گذاری وظیفه مجلس نیست؛ کمیسیون صنایع و معادن مجلس و کمیسیون اصل نود نیز هریک برای قیمت گذاری خودرو ورود کردند؛ همچنین وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز وارد بحث قیمت گذاری خودرو شد که باز هم خودروسازان اعلام کردند که این صنعت دولتی نیست بلکه خصوصی است.
این نماینده مردم در مجلس افزود: در آخرین مرحله همچنین شورای رقابت به عنوان یک نهاد حاکمیتی که نمایندگان سه قوه در آن حضور دارند و بر اساس قانون اختیار تعیین دستورالعمل قیمت گذرای را دارد، فرمولی را برای قیمت گذاری تهیه کرد که خودروسازان این نوع قیمت گذاری را نیز زیر سوال می برند.
فولادگر ضمن اعلام اینکه با دستوالعمل فعلی هم کاهش آنچنانی در قیمت خودرو شاهد نبودیم، گفت: بر اساس قیمت های جدید قیمت خودروهای داخلی تنها ۱۰ درصد و تنها یک مورد ۱۵ درصد کاهش یافته است؛ اگر خودروسازان از این مدل قیمت گذاری تمکین نکنند پس چه مدلی را قبول دارند.
خودروسازان شیوه فعلی را ادامه دهند مردم مبارزه می کنند
وی افزود: اگر خودروسازان شیوه فعلی را ادامه دهند مردم مبارزه منفی خواهند کرد؛ کاری که در حال حاضر انجام می دهند به طوری که مردم از اسفند تاکنون برای خرید خودرو اقدام نکردند که در این شرایط تقاضا برای خرید کاهش می یابد و با مشکل عرضه مواجه می شوند؛ همچنین صنعت خودرو در معرض خطر قرار می گیرد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ریشه این مشکلات را در ساختار صنعت خودروسازی اعلام کرد و گفت: تا زمانی که ساختار اقتصادی، فنی و سیاست های اصل ۴۴ مبنی بر خصوصی سازی در صنعت خودروسازی حاکم نشود و این صنعت از حالت نه خصوصی بودن و نه دولتی بودن خارج نشود، وضعیت فعلی حاکم بر صنعت خودروسازای ادامه پیدا می کند.
این نماینده مردم در مجلس در بخش دیگری از اظهاراتش درباره جایگاه مصرف کننده در بلاتکلیفی بازار خودرو گفت: معنی عدم تمکین خودروسازان از هر نوع مدل قیمتی این است که ارزشی برای مصرف کننده قائل نیستند.
فولادگر با بیان اینکه مصرف کننده به جای وارد کردن یک خودروی با کیفیت از خارج از کشور با تعرفه بالا، مجبور به خرید خودروی داخلی است، افزود: این تضییع حق مصرف کننده است، بلکه افزایش تعرفه واردات خودرو به دلیل حمایت از تولید ملی بود و صنعت خودروی ملی نیز باید در این راستا هم کیفیت را ارتقا دهد هم قیمت را متعادل می کرد.
افزایش تعرفه واردات خودرو حاشیه امنی برای خودروسازان
وی ادامه داد: اما متاسفانه به جای اینکه افزایش تعرفه واردات خودرو فرصتی برای بازسازی صنعت خودروی داخلی، اصلاح ساختار، افزایش کیفیت و تعدیل قیمت باشد، حاشیه امنی برای فعالان این صنعت شد به طوری با توجه به کشش بازار قیمت محصولات خود را افزایش می دهند.
رئیس کمیسیون‌ویژهحمایت از تولیدملی و نظارت بر سیاست های اصل ۴۴ قانون اساسی درباره راهکار برون رفت از شرایط فعلی حاکم بر صنعت خودروی داخلی با بیان اینکه خودروسازان در کوتاه مدت باید از قیمت های جدید تمکین کنند که از این بحران فعلی عبور کنیم، خاطرنشان کرد: اما با اصلاح ساختار در بلند مدت باید از شراط فعلی عبور کنیم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21989.JPG (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21989.JPG)
لوکوموتیو صنعت کشور به ایستگاه آخر رسید
استمداد قطعه سازان از رهبر انقلاب؛ شخصا به مشکلات ما رسیدگی کنید
پرشین خودرو: گروه ایران و قطعه سازی
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، برداشت اول: جلسه مطبوعاتی و یا به عبارتی درد دل سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با رسانه ها به اندازه ای پرچالش و طولانی بود که به ساعت نهار متصل شد.
نهار حاضرین در ظروف بسته بندی شده و در همان جلسه توزیع شد. مدیرعامل یکی از بزرگترین شرکت های قطعه سازی کشور انگیزه ای برای تناول نداشت، ظرف غذا را برداشت و به بیرون از سالن جلسه رفت و سپس به داخل کوچه. از پنجره او را با نگاهم تعقیب کردم. حدسم درست بود و او سهمیه نهار خود را برای راننده اش برد که در داخل خودرو منتظرش بود. غذا را تحویل داد و برگشت.
این همان مدیر قطعه سازی است که در حدود شش هزار شغل مستقیم در کشور ایجاد کرده است. حالا دیگر اطمینان یافتم که او به کارگر و کارمند شرکت بیشتر از خودش اهمیت می دهد. گرسنگی او را گرسنگی خود می پندارد و با سیر بودن او میل به غذا خوردن پیدا می کند. اینگونه است مرام کارآفرینی که پای در این راه سخت گذاشته و با تمام وجود از اشتغال ملی صیانت می کند و کارخانه را فقط برای خودش نمی خواهد و تمام کارگران را به مثابه اعضای خانواده اش می پندارد. اما به نظر می رسد امروز دیگر به آخر خط رسیده است، البته نه به دست خودش، بلکه در پی بی تدبیری هایی که در ماه های اخیر سخت گریبانش را گرفته است. (نام این مدیر با گذشت نزد این رسانه محفوظ است).

شورای رقابت مسئول تمام این گرفتاری ها است
برداشت دوم: طی سالهای اخیر اعضای انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو بارها با رسانه ها نشست هایی را برگزار کرده اند و همواره نسبت به اتخاذ برخی از تصمیمات غیرکارشناسی، عجولانه و خلق الساعه هشدار داده بودند و در عین حال برای خروج از بحران، راهکارهای منطقی و عقلانی ارائه می کردند. اکنون فعالان صنعت قطعه سازی با استمداد از رهبر انقلاب و با اشاره به رهنمودهای ایشان در بازدید تاریخی از صنعت خودرو خواهان رسیدگی به مشکلات هستند.
حال به نظر می رسد تمام این فریادها شنیده نشده و صنعت قطعه سازی کشور به پایان راه خود رسیده است. از همین رو است که گلوردی گلستانی رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو اعتراف می کند که تا امروز با چنگ و دندان تولید و اشتغال داخلی را حفظ کرده ایم و دیگر توان ادامه فعالیت نداریم و امروز آمده ایم تا رسما اعلام کنیم توان ادامه تولید و ارسال قطعه برای خودروسازان را نداریم.
وی گفت: تا امروز 135 شرکت از اعضای این انجمن توقف فعالیت خود را رسما اعلام کرده اند، دهها شرکت دیگر از ابتدای امسال عملا هیچ فعالیتی نداشته و در شرف تعطیلی هستند و تعدادی هم به صورت چند روز در هفته و یا روز در میان فعالیت می کنند و تردیدی نیست که فقط به خاطر حفظ اشتغال تا آخرین لحظات، این روند را دنبال می کنند.
وی ادامه داد: در اسفندماه سال گذشته آخرین هشدارها را به مسوولان دادیم و اعلام کردیم کاری نکنید که بهار امسال به خزان صنعت خودرو و قطعه سازی تبدیل شود، که این طور هم شد و در پی بی توجهی مسوولان دیگر توانی برای ادامه تولید نمانده است، زیرا نه خودروسازان سفارش گذاری می کنند و نه قطعه سازی پولی برای خرید مواد اولیه و دستمزد و سایر هزینه ها دارند.
وی سپس تصمیمات اعجاب انگیز شورای رقابت را علت اصلی تعطیلی صنعت قطعه سازی دانست و افزود: اکنون این شورا باید در باره تصمیمات اتخاذ شده و تعطیلی این صنعت پاسخگو باشد و در صورت بروز مشکلات بزرگتر از مواضع خود عقب نشینی نکند.
گلستانی افزود: در شرایط فعلی اکثر قطعه سازان توانایی تولید و ارسال قطعه برای خودروسازان را ندارند زیرا با قیمت های فعلی تولید قطعه به هیچ عنوان مقرون به صرفه نیست و در عین حال کاهش ارزش پول ملی نسبت به سایر ارزهای خارجی و دشواری انتقال آن به خارج از کشور جهت تامین مواد اولیه، عملا ادامه فعالیت قطعه سازان را غیر ممکن ساخته است.
رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با بیان اینکه 82درصد از اجزای یک خودرو توسط قطعه سازان تولید می شود، گفت: طی ماههای گذشته بارها با اعضای شورای رقابت جلساتی را برگزار کرده ایم و به این نتیجه رسیدیم که این شورا در زمینه قیمت گذاری خودرو هیچگونه اشرافی ندارد.
وی گفت: کاملا روشن است که مواد اولیه داخلی مانند فولاد، مس، آلومینیوم و پتروشیمی تا حدود چهار برابر افزایش قیمت داشته و فروش اعتباری به فروش نقدی تبدیل شده و این در حالی است که یک قطعه ساز به دلیل عدم همکاری بانک ها و ناتوانی خودروسازان در پرداخت بدهی ها، هیچ مابعی برای خرید مواد اولیه در اختیار ندارند.
وی با بیان اینکه تصمیمات و مواضع نادرست شورای رقابت بازار خودرو را در حالت انتظار قرار داده است، افزود: در حال حاضر گوش شنوایی برای شنیدن مشکلات این صنعت وجود ندارد و این روند موجب شده تا ورود نقدینگی به این صنعت متوقف شده و حجم بالایی از خودروهای تجاری نشده در کف کارخانه ها در انتظار تکمیل قطعات بماند.
وی گفت: در شرایط فعلی تنها راه حل آزادسازی قیمت خودرو است و باید شرایطی فراهم شود تا قیمت ها بر اساس تقاضای بازار و نه به صورت دستور تعیین شود.

تولید قطعه با فرمول جدید امکان پذیر نیست
فرهاد بهنیا خزانه دار انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو نیز معتقد است که در شرایط فعلی خودروساز قادر به برقراری مجدد زنجیره تولید نیست و تمام این مشکلات به تصمیمات نادرست شورای رقابت برمی گردد، زیرا درک عمیقی از چالش های اصلی صنعت خودرو و قطعه سازی وجود ندارد.
وی گفت: ادامه همین روند موجب شده تا دولت نیز با چالش های متعددی در زمینه منابع درآمدی خود مواجه شود که از آن جمله می توان به کاهش درآمدها از محل مالیات بر ارزش افزوده، سود بانک ها و افزایش درخواست ها برای دریافت بیمه بیکاری اشاره کرد.
وی با اشاره به خطر تعطیلی کامل 1200 واحد بزرگ صنعت قطعه سازی کشور، از شورای رقابت خواست تا به این کشمکش ها بایان داده و با هدف حفظ اشتغال داخلی تصمیم منطقی اتخاذ کند.
وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه چنانچه خودروسازان فرمول قیمتی شورای رقابت را بپذیرند سرنوشت صنعت قطعه سازی چه خواهد شد، افزود: سال گذشته قطعه سازان بر مبنای قیمت های اعلامی از سوی سازمان حمایت قراردادهای خود با خودروسازان را منعقد کرده اند و چنانچه قرار باشد بر اساس فرمول قیمت گذاری شورای رقابت قراردادهای قطعه سازان نیز تعدیل شود، تولید قطعه به هیچ وجه امکان پذیر نخواهد بود.
بهنیا افزود: خودروساز و قطعه ساز به هیچ وجه دنبال افزایش قیمت نیستند و نفع آنها در کاهش قیمت ها و به دنبال آن افزایش فروش خودرو در کشور است، زیرا با افزایش قیمت ها قدرت خرید مردم نیز کاهش می یابد، اما در شرایط فعلی با توجه به افزایش قیمت مواد اولیه و ارز، افزایش قیمت خودرو اجتناب ناپذیر است.

فعالیت غیرقانونی شورای رقابت
عادل پیرمحمدی مدیر عامل شرکت ساپکو نیز از دشوارتر شدن روند تامین قطعات توسط خودروسازان خبر داد و افزود: ورود شورای رقابت به موضوع قیمت گذاری خودرو غیر قانونی است و این مساله چالش های متعددی را پیش روی خودروسازان قرار داده است.
وی گفت: اگر شورای رقابت قرار است به صورت دستوری قیمت خودرو را پایین نگه دارد، باید در قبال تولیدکنندگان فولاد، مس، پتروشمی و آلومینیوم نیز همین سیاست را دنبال کرده و قیمت های آنان را نیز دستوری کاهش دهد تا خودروسازان بتوانند قیمت ها را کاهش دهند.
وی با بیان اینکه نمی توان همه فشارها را بر گرده خودروسازان و قطعه سازان وارد کرد افزود: چنانچه شورای رقابت و دولت بتواند قیمت مواد اولیه داخلی را به سال 88 برگردانده و بابت تامین مواد اولیه خارجی نیز ارز مرجع در اختیار قطعه سازان قرار دهد، ما هم قادر هستیم خودرو را به قیمت سال 88 به بازار عرضه کنیم.
وی گفت: بر اساس گزارش سازمان حسابرسی شرکت ایران خودرو در سال 1390کمتر از سه درصد سودآوری داشته و رقمی در حدود 1300میلیارد تومان را در بر می گیرد که از این میزان سود هزارمیلیارد تومان هزینه های مالی بوده و کمتر از 300میلیاردتومان نیز در بین سهامداران توزیع شده است.

استمداد از رهبر انقلاب
ساسان قربانی دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو نیز اعلام کرد: طی سالهای اخیر در جلسات متعددی که به منظور تعیین قیمت خودرو برگزار شده، خودروسازان و قطعه سازان بیشترین همکاری را با دولت داشته اند و این مساله تنها به دلیل حفظ اشتغال داخلی و برداشت بارها از روی دوش دولت بوده است.
وی گفت: تمام این فشارها در سالهای خیر تلمبار شد و اگر از سالهای 88،89 و 90 قیمت خودروها و قراردادهای قطعه سازان افزایش منطقی می داشت، با نرخ تورم اعلام شده از سوی بانک مرکزی شورای رقابت هم می توانست قیمت ها را منطقی تعیین کند.
وی افزود: در حال حاضر کار به جایی رسیده است که وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز اذعان می کند با سه برابر شدن نرخ ارز در حق این صنعت اجحاف می شود و از رئیس جمهور درخواست کرده است تا این مشکل را با جدیت بیشتری دنبال کند.
وی با بیان اینکه گردش بالای پول در این صنعت باعث می شود تا هرکسی در ان دخالت کند، افزود: سه سال قبل فلسفه تشکیل شورای رقابت این بود که اگر شرکتی 25درصد سهم بازار را در اختیار داشته باشد، این شورا باید برای تدوین دستورالعمل قیمت گذاری وارد عمل شود.
وی با طرح این پرسش که سه سال قبل با عادی بودن روند قیمتی خودروها شورای رقابت کجا حضور داشت؟ افزود: درست در زمانی که فشارهای جهانی تشدید شد شورای رقابت نیز عرض اندام کرد و حال این شبهه وجود دارد که چرا صنعت خودرو باید تعطیل شود تا قیمت ها تعیین شود؟
قربانی با بیان اینکه صنعت خودرو حاصل محیط کسب و کار کشور است و نباید آن را با دیگر کشورها مقایسه کرد، افزود: طی یک هفته اخیر بزرگترین شرکت های قطعه سازی کشور تولید خود را متوقف کرده اند و این درحالی است که خود آنها خواهان این امر نیستند، بلکه فشارها باعث شده تا خطوط تولید خود را تعطیل کنند.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو افزود: تاکنون به هر مرجعی که کوچکترین ارتباط با این صنعت داشته مراجعه کرده ایم و به هیچ نتیجه ای نرسیده ایم و اکنون از رهبر معظم انقلاب تقاضا می کنیم تا شخصا به مشکلات این صنعت رسیدگی و آن را از خطر نابودی نجات دهند.
وی گفت: با توجه به قیمت های اعلام شده از سوی شورای رقابت امکان ادامه فعالیت برای قطعه سازان وجود ندارد و امروز در شرایطی قرار گرفته ایم که واحدهای قطعه سازی یکی پس از دیگری خطوط تولید خود را متوقف کرده اند.
وی با بیان اینکه این روند انتخاب نیست بلکه اجبار است، افزود: کارآفرینان صنعت قطعه سازی تنها با هدف رونق تولید و حفظ اشتغال داخلی وارد عرصه سرمایه گذاری شده اند و در عین حال خواهان کسب سود منطقی و معقول نیز هستند ولی در شرایط فعلی به هیچ وجه قادر به ادامه تولید نیستند.

[حميد ذوالعلا]

ایجاد کلاف سردرگم در صنعت خودرو در پی اتخاذ تصمیمات متناقض









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97328.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، عضو هیئت رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در رابطه با تصویب فرمول نهایی قیمت گذاری خودرو در شورای رقابت و مبنا قرار دادن قیمت های پایه غلط که باعث ورشکستگی خودروسازان و قطعه سازان می شود، گفت: متأسفانه در پی نوسانات قیمت خودرو افراد مسئول و غیر مسئول به این حوزه ورود کردند ؛ لذا طی نشست برگزار شده هیئت دولت ، تعیین قیمت خودروها بر اساس ارز مبادله ای به تصویب رسید و هم اکنون تلاش بر این است که فاصله میان قیمت ها در بازار آزاد و کارخانه کاهش یابد. الیاس طاهری در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو افزود: هم اکنون باید به جای تلاش برای کاهش قیمت خودروها در بازار، میزان تولیدات افزایش یابد زیرا به طور قطع افزایش تولید موجب سرشکن شدن قیمت ها می گردد اما کاهش تولید نهایتاً موجب افزایش هزینه های تولید خواهد شد لذا باید سعی شود تا قیمت های بازار به قیمت کارخانه نزدیک شود. نماینده مردم شهرستان اقلید در مجلس شورای اسلامی گفت: اعلام محاسبه بی برنامه قیمت خودرو در پاسخ به سؤالات مردم نشان دهنده عدم تصمیم گیری برنامه ریزی شده در حوزه اقتصاد است. به گفته وی مجلس تحقیق و تفحصی را در خصوص قیمت و کیفیت خودروها انجام داده است و همچنین از سویی دیگر ورود شورای رقابت، کمیسیون اصل 90 و سازمان حمایت از تولید کننده و مصرف کننده در این بحث ، موجب اتخاذ تصمیمات متفاوتی شده که این تصمیمات متفاوت و متناقض کلاف سردرگمی را در صنعت خودروسازی ایجاد کرده است. این نماینده مجلس شورای اسلامی ادامه داد: برنامه ریزی مناسب در حوزه خودرو نیازمند انجام محاسبات دقیق است و به نظر بنده شورای رقابت در جایگاهی قرار دارد که بتواند در این زمینه تصمیم گیری کند اما چنانچه قصد افزایش قیمت ها را دارند بایستی عوارض گمرکی واردات خودرو برداشته شود تا مردم قادر به خرید وسایل نقلیه با کیفیت باشند. طاهری در خاتمه خطاب به خودروسازان خاطرنشان کرد: خودروسازان به سود کم قانع باشند، کیفیت محصولات خود را افزایش دهند و میزان تولید را به حداکثر برسانند تا بتوانند با تولید بیشتر هزینه ها را کاهش داده و با کیفیت بیشتر رضایت مردم را جلب نمایند.

[حميد ذوالعلا]

1000قطعه خودرو قابل ردیابی می شود









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97351.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، در نتيجه سرمايه گذاري سخت افزاري و نرم افزاري در ايران خودرو و قطعه سازان زنجيره تامين، تا كنون 700 قطعه مختلف از هر مدل خودروي توليدي ايران خودرو ازقابليت رديابي برخوردار شده و به زودي اين تعداد به 1000 قطعه افزايش مي يابد. كيانوش پورمجيب معاون كيفيت ايران خودرو با بيان اين مطلب، گفت: قطعات هزينه بر و پرتعويض، قطعاتي كه از جنبه هاي ايمني خاص برخوردار است و قطعاتي كه چند توليد كننده دارد، مشمول سيستم رديابي است. وي افزود: هدف از به كارگيري اين سيستم، رصد و مديريت تعويض قطعات و سطح كيفيت برخي سازندگان به منظور حل مشكلات كيفيتي آن ها است. پورمجيب اظهار داشت: هر قطعه از دو باركد مختص خود برخوردار است كه هنگام نصب قطعه در خط مونتاژ، يكي از باركدها بر روي برگه اي قرار داده مي شود كه حكم شناسنامه خودرو را دارد. باركد قطعه در ايستگاه خاصي توسط دستگاه خاص خوانده و پس از ورود به سيستم نرم افزاري، ارتباط قطعه با كارت شناسايي خودرو برقرار مي شود. معاون كيفيت ايران خودرو مشخص شدن قطعه، زمان توليد و سازنده را از مزاياي به كارگيري سيستم رديابي قطعات در محصولات ايران خودرو عنوان كرد و گفت: وارد كردن شماره شناسايي خودروي خاص در سيستم، دسترسي به وضعيت قطعات را ممكن مي سازد و در صورتي كه قطعه اي تعويض شده باشد و دلايل و سازنده آن مشخص مي شود. وي انجام اقدام مناسب بهبود كيفيت در خصوص سازنده قطعه را از ديگر نتايج به كارگيري سيستم رديابي قطعات دانست و اظهار داشت: تا كنون 700 قطعه حياتي قابل رديابي شده و به زودي اين تعداد به 1000 قطعه افزايش مي يابد.اين مهم حاصل بيش از 6 سال اجرائ پروژه با راهبري معاونت سازمان و سيستم ايران خودرو بوده است.

[حميد ذوالعلا]

قطعه سازان خوزستان در آستانه تعطیلی









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97339.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس سازمان صنعت و معدن استان خوزستان در خصوص آخرین وضعیت قطعه سازان در استان خوزستان گفت: به دلیل عدم پرداخت بدهی از سوی خودروسازان استان، واحدهای تولیدی قطعات خودرو در تنگنای مالی قرار گرفته اند و به نوعی در معرض تعطیلی هستند. امیرحسین نظری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: در واقع یک واحد تولیدی در وهله اول به بحث نقدینگی وابسته است و در صورت عدم وجود نقدینگی، از نظر پرداخت حقوق کارگران و تهیه مواد اولیه و موارد دیگر در تنگنای مالی و اقتصادی قرار خواهد گرفت و در نتیجه کار تولید آن واحد متوقف خواهد شد. وی در ادامه تصریح کرد: بی ثباتی و نوسان قیمت خودرو تاثیری در روند کار قطعه سازان ندارد و در صورتی که بحث مشکلات اقتصادی در میان نباشد، علیرغم وجود این نوسانات، قطعه سازان به فعالیت خود ادامه خواهند داد. امیرحسین نظری در خصوص عدم پرداخت بدهی توسط خودروسازان و فقدان نقدینگی که عمده مشکلات قطعه سازان استان خوزستان است، خاطرنشان کرد: در صورت رسیدگی به وضعیت موجود، توانایی و پتانسیل برای احداث واحدهای تولیدی دیگر نیز وجود دارد. مدیریت سازمان صنعت و معدن استان خوزستان در خاتمه اذعان داشت: در ارتباط با بحث قطعه سازی، برنامه های دیگری نیز در دست بررسی است که اقدام در خصوص اجرای این برنامه ها مستلزم برطرف شدن مشکلات مالی است

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21996.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21996.jpg)
ایران خودرو قیمت ها را پذیرفت
فروش محصولات از روز شنبه با قیمت جدید
پرشین خودرو: مدیر فروش شرکت ایران خودرو گفت: فروش محصولات از روز شنبه آینده بر اساس مصوبات شورای رقابت آغاز می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، عبداله بابایی افزود: مردم می توانند به صورت اینترنتی و هم به صورت حضوری در نمایندگیهای مجاز این شرکت، خودرو مورد نیاز خود را با قیمتی که شورای رقابت اعلام کرده است، خریداری کنند.
وی افزود: قیمت خودروهای خریدارانی که از 17 بهمن اقدام به خرید خودرو از نمایندگی های مجاز ایران خودرو کرده اند هم بر اساس مصوباتی که از شنبه ارائه خواهیم داد تعیین خواهد شد و چنانچه افزایش دریافت وجود داشته باشد به مشتریان بازگردانده می شود.
بابایی با عذرخواهی از شهروندان به واحد مرکزی خبر گفت: با مصوبات دولت و مستنداتی که به پلیس راهور دادیم از امروز مجوز شماره گذاری ارائه می شود و این دسته از مشتریان که حدود 70 هزار نفر هستند ، می توانند شماره و پلاکهای خود را دریافت کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1092.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1092.jpg)
خودروهای به ظاهر اسپرت(4)
سوزوکی X-90؛ آخرین سامورایی
پرشین خودرو: این مدل که قرار بود جایگزین مدل سامورایی شود، تبدیل به یک شکست بزرگ بود و ظاهر عجیب و غریبی که داشت، تنها یکی از دلایل این شکست محسوب می‌شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، همانطور که تا الان متوجه شده‌اید، در این مجموعه هدفمان نشان دادن مدل‌هایی بود که تنها ظاهری اسپرت دارند و عملکرد آن‌ها چندان قابل توجه نیست ولی با خود فکر کردیم که جالب می‌شود اگر مدلی را معرفی کنیم که نه تنها عملکرد خیلی خوبی ندارد بلکه ظاهر آن هم چندان اسپرت نیست. این روزها پیدا کردن SUV یا کراس‌اووری که قابلیت‌های آف-رود نداشته باشد، سخت نیست ولی کم پیدا می‌شود مدل‌هایی که علاوه بر این ویژگی منفی، به درد نخور هم باشند. در واقع امروزه تشخیص کیفیت خودروهای کراس‌اوور و SUV کمی سخت شده و ما گفتیم احتمالا باید مدلی را معرفی کنیم که پایین‌ترین سطح کیفیت را دارد.
داستان X-90 از دهه هشتاد شروع می‌شود. آن زمان سوزوکی یک SUV کوچک به نام سامورایی برای فروش داشت. این خودرو اگرچه از قابلیت‌های آف-رود بهره می‌برد، اما به خاطر هندلینگی که در سرعت‌های بالا داشت، مورد انتقادهای شدید و بعضا ناعادلانه قرار گرفت و فروش آن افت کرد. سوزوکی به دنبال یک SUV کوچک جدید برای بازار آمریکا بود و نمی‌خواست که مدلی مانند سامورایی تولید کند. زیرا مردم فکر می‌کردند که پس مدل جدید هم همان مشکلات سامورایی را خواهد داشت. X-90 در سال 1995 معرفی شد و با قاطعیت می‌توان گفت که از مدل قبلی خود بسیار متفاوت بود. طراحی عجیب خودرو اولین نکته‌ای بود که ذهن هر بیننده‌ای را به خود مشغول می‌کرد.
البته از بعضی لحاظ طراحی X-90 جلوتر از زمان خودش بود. ما امروز شاهد این هستیم که نیسان با مدل جیوک خود قصد داشت که طرحی برای کراس‌اوورهای کوچک بدهد ولی X-90 این کار را در سال 95 انجام داده بود. البته سوزوکی هم بیش از حد افراط کرده بود و نتیجه نهایی چیزی جز یک محصول عجیب نبود. خودرو حالتی کوپه داشت و ظرفیت آن تنها دو نفر بود. با وجود این ویژگی‌‌های عجیب، فاصله بین بدنه با زمین هم خیلی زیاد بود و این در واقع چیزی نیست که در مدل‌های کراس‌اوور شاهد آن باشیم. موتور خودرو یک نمونه 1.6 لیتری چهار سیلندر بود که 95 اسب بخار تولید می‌کرد. ساختار شاسی و بدنه خودرو بیشتر یادآور وانت‌ها بودند تا مدل‌های کراس‌اوور.
این مدل وزن نسبتا سبک بود و شاید تنها نکته مثبت خودرو هم محسوب می‌شد اما کمبود قدرت و عدم وجود هرگونه تجهیزات و ابزاری که لازمه اینگونه خودروها هستند، تنها ویژگی خوب این مدل یعنی وزن پایین آن را بدون استفاده کرده بود. ظاهرا خود سوزوکی هم متوجه طراحی عجیب خودرو شده بود. زیرا شعاری که در تبلیغات مدل استفاده می‌شد، این بود: به چی خیره شدی؟! خودرو همچنین ارزان بود ولی هیچ چیز خاصی برای عرضه نداشت. X-90 هم‌قیمت با مدل میاتا بود که البته هر دو خودرو، از لحاظ کاربرد مساوی بودند و عملکرد خیلی خاصی نداشتند ولی حداقل میاتا طراحی عجیبی نداشت و برای همین هم کسی سراغ مدل سوزوکی نمی‌رفت.
با وجود فروش افتضاحی که مدل سامورایی در آخرین سال‌های خود داشت ولی همچنالن از X-90 خودروی به مراتب بهتری بود. سوزوکی از این مدل در سال 1995، 4641 دستگاه ور در سال 1996، 2087 دستگاه فروخت و فروش خودرو در سال 97 به تنها 477 دستگاه سقوط کرد و سوزوکی هم تولید خودرو را متوقف کرد. جرمی کلارکسون زمانی گفته بود که X-90 بدترین خودروی دنیا است و اگرچه شاید از این عبارت درباره چند مدل دیگر هم استفاده کرده است، ولی به نظر می‌رسید که درباره این مدل سوزوکی حرف چندان اشتباهی نزده باشد.
از خودرو زمانی هم برای تبلیغات نوشابه انرژی‌زای ردبول استفاده شد که بعد از مدتی، ردبول تصمیم گرفت از مدل‌های مینی برای تبلیغات خود استفاده کند. X-90 نشان داد که ایده تولید یک SUV کوچک دو نفره شاید بر روی کاغذ خیلی بد نباشد اما وقتی کار به مرحله اجرا و تولید رسید، سوزوکی در هر قسمت مهم و جزئیات کوچک، بدترین کار ممکن را انجام داد. در پایان باید گفت که فروش محصولات سوزوکی در آمریکا متوقف شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22003.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22003.jpg)
فروش محصولات سایپا با قیمت های جدید
پرشین خودرو: معاون بازاریابی و فروش سایپا از فروش محصولات این شرکت از روز 14 اردیبهشت ماه جاری با قیمت های شورای رقابت خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمد علی قادری، با اعلام این خبر گفت: با محاسبه نرخ های جدید بر اساس فرمول شورای رقابت، فروش محصولات این شرکت از شنبه بر اساس قیمت های جدید انجام خواهد شد.
وی خاطرنشان کرد: مشتریان می توانند از فردا با مراجعه به نمایندگی های فروش سایپا در سراسر کشور و یا سایت فروش اینترنتی سایپا به نشانی www.saipagroup.ir خودروهای انتخابی خود را بر اساس قیمت های جدید خریداری کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22004.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22004.jpg)
فراخوانی رئیس شورای رقابت به مناظره
پرشین خودرو: رئیس انجمن سازندگان قطعات ومجموعه های خودرو، رئیس شورای رقابت را به مناظره دعوت کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، گلوردی گلستانی، با اعلام این خبر، گفت: طی ماه های گذشته بارها با اعضای شورای رقابت جلساتی را برگزار کرده ایم و به این نتیجه رسیدیم که این شورا در زمینه قیمت گذاری خودرو هیچ گونه اشرافی ندارد.
وی با بیان اینکه 82 درصد از اجزای یک خودرو توسط قطعه سازان تولید می شود، تصمیمات اعجاب انگیز شورای رقابت را علت اصلی تعطیلی صنعت قطعه سازی دانست و اظهار داشت: اکنون این شورا باید درباره تصمیمات اتخاذ شده و تعطیلی این صنعت پاسخگو باشد و در صورت بروز مشکلات بزرگ تر از مواضع خود عقب نشینی کند.
گلستانی با بیان اینکه تصمیمات و مواضع نادرست شورای رقابت بازار خودرو را در حالت انتظار قرار داده است، افزود: در حال حاضر گوش شنوایی برای شنیدن مشکلات این صنعت وجود ندارد و این روند موجب شده تا ورود نقدینگی به این صنعت متوقف شده و حجم بالایی از خودروهای تجاری نشده در کف کارخانه ها در انتظار تکمیل قطعات بماند.
به گزارش موج، رئیس انجمن قطعه سازان در ادامه با توجه به اینکه در اسفندماه سال گذشته آخرین هشدارها را به مسوولان دادیم و اعلام کردیم کاری نکنید که بهار امسال به خزان صنعت خودرو و قطعه سازی تبدیل شود، خاطرنشان کرد: در پی بی توجهی مسوولان دیگر توانی برای ادامه تولید نمانده است، زیرا نه خودروسازان سفارش گذاری می کنند و نه قطعه سازان پولی برای خرید مواد اولیه و دستمزد و سایر هزینه ها دارند!

[حميد ذوالعلا]

لزوم افزایش کمک هزینه به دارندگان خودروهای فرسوده








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97369.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده از عدم تمایل دارندگان خودروهای فرسوده نسبت اسقاط و نوسازی خودروهای فرسوده خبر داد و گفت : دولت باید تسهیلات بیشتری جهت نوسازی خودروهای فرسوده اختصاص دهد تا در این راستا دارندگان خودروهای فرسوده امکان جایگزین نمودن خودروی جدید را داشته و تحرک بیشتری در جهت نوسازی خودروها ایجاد شود. علیرضا چلویی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با اشاره به روند بسیار کند اسقاط خودروهای فرسوده ، افزود : تغییر و افزایش قیمت خودرو در ماههای اخیر تاثیر منفی بر نوسازی و اسقاط خودروهای فرسوده گذاشته است. وی تصریح کرد : در حال حاضر مجموعه شرایط نوسازی خودروهای فرسوده در جهتی است تا روند اسقاط خودروهای فرسوده انجام نشود. وی گفت : به نظر می رسد اراده ای بر خروج خودروهای فرسوده در کشور وجود ندارد. وی با اشاره به لزوم اقداماتی نسبت به سرعت بخشی روند اسقاط خودروهای فرسوده در کشور ، خاطر نشان کرد : در حال حاضر تسهیلات اختصاصی جهت نوسازی خودروها در مقایسه با قیمت خودروها بسیار ناچیز است و این ارقام، کمکی برای صاحبان خودروهای فرسوده نیست به همین جهت میزان وام هایی که در این راستا پرداخت می شود جهت در تشویق و استقبال دارندگان خودروهای فرسوده باید افزایش یافته تا موجب تسریع در روند نوسازی و اسقاط خودروها فرسوده شود. وی در ادامه به تاثیر افزایش قیمت خودرو بر روند نوسازی خودروها پرداخت و گفت : متاسفانه افزایش قیمت خودروها روند نوسازی خودروها و اسقاط فرسوده ها را کند نموده و تاثیر منفی بر این موضوع گذاشته است. وی همچنین به نبود الزام قانونی در خصوص دارندگان خودروهای فرسوده اشاره و تصریح کرد : با وجود الزامات قانونی در خصوص نوسازی و خروج خودروهای فرسوده ها، اما متاسفانه نظارت درستی بر روند اجرای این الزامات از سوی دستگاههای قانونی و حتی دارندگان این خودروها صورت نمی گیرد.

[حميد ذوالعلا]

هشدار رئیس کل بیمه مرکزی برای تکمیل بيمه نامه شخص ثالث








http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ،رئیس کل بیمه مرکزی از دارندگان وسیله نقلیه موتوری که هنوز برای تکمیل پوشش بیمه ای یا دریافت الحاقیه بیمه نامه شخص ثالث اقدام نکرده اند خواست هرچه سریعتر اقدام کنند. سید محمد کریمی با اشاره به نزدیک شدن به ماه رجب (نخستین ماه حرام سال ) که از 22 اردیبهشت آغاز می شود ، گفت: مقدار دیه در ماه های حرام امسال 152 میلیون تومان تعیین شده است و اگر دارنده وسیله نقلیه موتوری دچار تصادف منجر به جرح یا فوت شود و پوشش کامل بیمه ای نداشته باشد ، باید تفاوت ان را خود پرداخت کند. کریمی افزود: مالکان وسائل نقلیه موتوری که تاکنون تفاوت بیمه شخص ثالث را با توجه به افزایش میزان دیه در سالجاری پرداخت نکرده اند؛ هر چه زودتر به شرکت های بیمه ای مراجعه و با الحاقیه، بیمه خود را تکمیل کنند. رئیس کل بیمه مرکزی بابیان اینکه شرکت های بیمه ای هیچ تعهدی در قبال پوشش دیه کامل بیمه نامه های شخص ثالث ناقص ندارند ، گفت: مالکان وسائل نقلیه با تکمیل بیمه نامه در صورت وقوع حادثه به ویژه در ماه های حرام با مشکلی مواجه نخواهند شد.

[حميد ذوالعلا]

فروش 4 محصول ايران خودرو با قيمت شوراي رقابت









http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ،مدیر بازاریابی و فروش ایران خودرو اعلام کرد : فروش محصولات خانواده پژو 405 و پارس ، خانواده سمند و وانت بار از روز یکشنبه آغاز می شود. عبداله بابایی گفت: خودروسازان قیمت قطعی جدید را که بر اساس فرمول شورای رقابت تعیین شده است ، محاسبه و برای تائید به شورای رقابت ارائه کرده اند. وی درباره علت آغاز نشدن فروش محصولات ایران خودرو از امروز برغم اعلام آن افزود : ایران خودرو قیمت ها را امروز به شورای رقابت ارائه کرد اما این شورا اعلام کرده است یکشنبه قیمت ها را بررسی و پس از تائید برای اجرا به خودروسازان ارائه خواهد کرد. بابایی درباره زمان آغاز فروش سایر محصولات ایران خودرو گفت : به محض دریافت نرخ تورم بخشی سایر محصولات خودرویی از بانک مرکزی ، قیمت آنها نیز محاسبه و پس از تائید شورای رقابت ، فروش با قیمت مصوب آغاز خواهد شد. مدیر بازاریابی و فروش ایران خودرو درباره نحوه بازگرداندن تفاوت قیمت خودروهای فروخته شده در ماههای اخیر افزود : همه افرادی که از 17 بهمن به بعد از ایران خودرو محصولی را خریداری کرده اند چنانچه مبلغ پرداختی انان بیشتر از قیمت مصوبی باشد که شورای رقابت اعلام می کند ، بازگردانده خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

تشكيل كانون تعالي صنعت خودرو









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97377.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، گروه صنعتي ايران خودرو درنظر داردبراي تحقق رهنمود هاي مقام معظم رهبري در سال حماسه سياسي و اقتصادي، در راستاي سند استراتژي توسعه صنعت كشور كانون تعالي صنعت خودرورا تشکيل دهد. مهندس جواد نجم الدين مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : درصدد هستيم با استفاده از مدل‌هاي تعالي شركت‌هاي معتبر خودروسازي، كانوني متشكل از نمايندگان خودروسازان، قطعه سازان و صاحب نظران حوزه صنعت خودرو ايجاد كرده و نقشه راهي را براي توسعه كيفي اين صنعت ترسيم كنيم. وي افزود: هدف از تشكيل اين كانون نزديك كردن افكار و ايده هاي توسعه‌اي خودروسازي و همكاري و هم فكري در تعريف و اجراي پروژه‌هاي بهبود و ارتقاي برند محصولات در بازارهاي جهاني است. نجم الدين ،شناسايي نقاط بهبود در صنعت خودرو را از ديگر اهداف اين كانون برشمردو گفت:‌ با حضور صنعتگران و نمايندگان بخش هاي مختلف مرتبط با خودروسازي مي‌توان چالش‌ها و مشكلات موجودرا مورد بررسي و مداقه قرار داد و با شناسايي نقاط بهبود و رفع آن در جهت تعالي اين صنعت گام برداشت.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22029.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22029.jpg)
برنامه خودروسازان؛ فروش اقساطی
اعلام قیمت جدید خودروها تا ساعاتی دیگر
پرشین خودرو: قیمت جدید محصولات ایران خودرو و سایپا تا ساعاتی دیگر اعلام می شود که در این میان احتمال فروش اقساطی تولیدات این دو شرکت وجود دارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در حالی که طی یک سال اخیر فروش خودرو از سوی شرکت‌های خودروساز بسیار محدود بوده است، برخی منابع از احتمال فروش خودرو از سوی شرکت‌های خودروساز خبر می‌دهند.
این تصمیم در حالی اتخاذ شده که با توجه به افزایش قیمت خودرو، خودروسازان برای افزایش توان خرید مردم، روش فروش اقساطی را در پیش گرفته‌اند.
در این شرایط، پس از قیمت‌گذاری 4 خودروی پرتیراژ پراید، پژو 405، سمند و تیبا از سوی مرکز ملی رقابت، قرار است امروز قیمت جدید خودروهای دیگر نیز مشخص شود که در این میان، نظارت مسئولان بر بازار و اعمال قیمت‌های جدید از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است.
قیمت جدید خودروهای داخلی امروز در حالی قرار است تعیین شود که با تدوین دستورالعمل نهایی قیمت‌گذاری خودرو توسط شورای رقابت، هفته گذشته قیمت جدید پراید 14 میلیون و 357 هزار تومان، پژو 405 معادل 20 میلیون و 415 هزار تومان، تیبا 16 میلیون و 200 هزار تومان و سمند ال ایکس 20 میلیون و 869 هزار تومان تعیین شد.
برای تعیین قیمت جدید خودروها، نرخ تورم بخشی خودرو از سوی بانک مرکزی و شاخص کیفیت خودروها توسط سازمان ملی استاندارد، مشخص شد.
بر این اساس، قیمت جدید سایپا 131 مدل SX با فرمان هیدرولیک و بدون کیسه هوا 14 میلیون و 357 هزار و 456 تومان تعیین شده است.
به گزارش فارس، همچنین قیمت تیبا با فرمان هیدرولیک و کیسه هوا 16 میلیون و 201 هزار و 958 تومان، سمند ال ایکس بنزینی 20 میلیون و 869 هزار و 377 تومان و پژو 405 اس ال ایکس با موتور TU5 و ترمز ضد قفل و کیسه هوا معادل 20 میلیون و 415 هزار و 743 تومان تعیین شده است.
قیمت جدید پراید نسبت به نرخ قبلی آن حدود یک میلیون و 700 هزار تومان، قیمت سمند حدود 5.2 میلیون تومان، پژو 405 حدود 2 میلیون تومان و قیمت تیبا حدود 3 میلیون و 600 هزار تومان کاهش یافته است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22031.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22031.jpg)
خودروسازان مجبور به پذیرش قیمت های تحمیلی شدند
قیمت های جدید، تنفسی اجباری برای خودروسازان
پرشین خودرو: دبیر انجمن قطعه سازان ایران گفت: خودروسازان برای جلوگیری از ضرر و زیان بیشتر ناچار به قبول دستورالعمل مشخص شده تعیین قیمت خودرو توسط شورای رقابت شدند.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، ساسان قربانی در ادامه افزود: هم اکنون خودروسازان از وضعیت مالی بسیار نامناسبی برخوردار هستند و در صورت عدم قبول دستورالعمل کنونی، حق فروش محصولات خود را نداشتند. لذا با وجود منطقی نبودن قیمت های کنونی جهت جلوگیری از افزایش ضرر و زیان خود ناگزیر به قبول دستورالعمل تعیین شده توسط شورای رقابت و قیمت گذاری محصولات خود بر اساس آن شدند.
وی قیمت های جدید را تنفسی اجباری برای خودروسازان دانست و تصریح کرد: با وجود میزان فروش و قیمت هایی که هم اکنون در بازار خودرو وجود دارد شیوه قیمت گذاری کنونی راهکار مناسبی جهت رفع مشکلات خودروسازان و قطعه سازان نیست.
دبیر انجمن قطعه سازان ایران اظهار داشت: این ضرورت وجود دارد که شورای رقابت جهت تعیین دستورالعمل قیمت گذاری خودروها قیمت های بازار را در نظر گرفته و با کاهش 3 تا 4 درصدی قیمت های جدید را تعیین نماید.
وی در ادامه افزود: تیم کارشناسی شورای رقابت توان آنالیز دقیق قیمت ها را ندارد و منطق بازار در این مورد قوی تر است در نتیجه بایستی شورای رقابت جهت تعیین قیمت، نرخ بازار را مد نظر قرار دهد.
قربانی قیمت های کنونی را غیرمنطقی دانست و گفت: این ضرورت وجود دارد که جهت تعیین قیمت خودرو، قیمت تمام شده محصولات مد نظر قرار گیرد در صورتی که شورای رقابت در دستورالعمل کنونی این موضوع را مد نظر قرار نداده است.
وی تأکید کرد: حدود 80 درصد صنعت خودرو مرتبط با قطعه سازان است و عمده فشار و ضررهای ناشی از وضعیت کنونی نیز بر دوش فعالان این صنعت خواهد بود لذا با شرایط کنونی ادامه فعالیت برای قطعه سازان بسیار دشوار خواهد بود.
وی با بیان اینکه قیمت های بازار تا حدی واقعی هستند خاطرنشان کرد: در صورت ادامه روند کنونی صنعت خودروی کشور از بین خواهد رفت.

[condor]

به گزارش «عصرخودرو» به نقل از فارس، با تدوین دستورالعمل نهایی قیمت‌گذاری خودرو توسط شورای رقابت، قیمت جدید محصولات شرکت‌های خودروساز بر مبنای این دستورالعمل در جلسه امروز خودروسازان و شورای رقابت تعیین شد.
با تعیین قیمت جدید محصولات سایپا، از این پس، این قیمت‌ها ملاک فروش محصولات سایپا خواهد بود.قیمت جدید سایپا 131 مدل SL بدون فرمان هیدرولیک و بدون کیسه هوا 14 میلیون و 474 هزار تومان تعیین شده است.(لازم به ذکر است که قیمت قبلی این خودرو 15 میلیون و 200 هزار توسط شرکت خودرو ساز قیمت گذاری شده و در بازار آزاد 14 میلیمن بفروش میرسید.)همچنین قیمت تیبا مدل SX با فرمان هیدرولیک و بدون کیسه هوا 18 میلیون و 790 هزار تومان تعیین شده است.
قرار است قیمت آپشن‌های درخواستی مشتریان جداگانه محاسبه و دریافت شود.