بزرگترین اشتباه‌های خودروسازی دنیا

[حميد ذوالعلا]

بزرگترین اشتباه‌های خودروسازی دنیا(2)
فولکس واگن فیتون؛ تشریفاتی گمنام
پرشین خودرو: قبل از اینکه عصبانی بشید به خاطر انتخاب خودرو، باید دوباره یادآوری کنیم که این سری مقالات معرفی خودروهای بد نیست، بلکه یادآوری خودروهایی است که از لحاظ تجاری شکست خوردند و در موقعیت و شرایط بدی به بازار عرضه شدند.
به گزارش «پرشین خودرو»، فولکس‌واگن فیتون خودرویی فوق‌العاده‌ بود و تحول فناوری عظیمی را به نمایش می‌گذاشت اما در بازار به شدت شکست خورد. تعداد پایین دستگاه‌های فروخته شده و مخصوصا آمار پایین فروش در آمریکا نشان‌دهنده این بود که هر محصول خوبی، الزاما فروش خوبی هم نخواهد داشت.
برند فولکس‌واگن در چند دهه گذشته، تغییرات زیادی را شاهد بوده است. این کارخانه در ابتدا برای ساخت مدل‌های معروف بیتل «خودروی مردم»، مشغول به کار شد و سپس شروع به طراحی و تولید خودروهای گران‌قیمت کرد. نیاز روزافزون برای ویژگی‌های ایمنی مطمئن مثل کیسه‌های هوا و کاهش تولیدات مواد آلاینده که هر کدام نیز به تنهایی گران بودند، قیمت این‌گونه مدل‌ها را بیش از پیش، افزایش داد. بعد از مدتی فولکس‌واگن که در ابتدا به عنوان یک کارخانه کمکی و پشتیبان تاسیس شده بود، خودش را در رقابت با برندهای معروف و مرغوبی مثل مرسدس بنز دید. این جریان مخصوصا بعد از معرفی کلاسA در اروپا توسط مرسدس در سال 1997، شدت بیشتری گرفت.
یکی از نکته‌هایی که در تاریخ مدل فیتون معمولا مورد توجه قرار نمی‌گیرد، اکتساب برند اهل چک اشکودا در سال 2000 توسط فولکس‌واگن است. فولکس‌واگن از بعد سقوط کمونیسم نیز سهام کنترل شده‌ای در اشکودا داشت، اما به دست گرفتن کنترل و تصاحب کامل کارخانه به معنای این بود که فولکس‌واگن دیگر کسی را در این بخش به عنوان پاسخگو نداشت. بعد از به دست گرفتن این کارخانه، فولکس‌واگن توجه بهتری برای افزایش قیمت‌های محصولات خود داشت.
بعد از این اتفاق، می‌توان گفت که فولکس‌واگن به طمع افتاد و فکر تولید یک خودروی مناسب لوکس به ذهنش زد. آن‌ها در حال رقابت با مدل‌های پایین و آخر خط تولید مرسدس بودند، پس چرا برای رقابت با مدل‌های مجهزتر و کلاسS تلاش نکنند؟ جواب این سوال همان موقع هم معلوم بود : فولکس‌واگن یک برند لوکس و تجملاتی نیست. فیتون خودروی فوق‌العاده‌ای بود و افرادی زیادی آن را با مدل A8 آئودی مقایسه می‌کردند اما نقاط اشتراک خودرو با مدل کانتیننتال بنتلی بیشتر بود. فیتون حتی برای چندین سال در همان کارخانه‌ای تولید شد که مدل کانتیننتال فلاینگ اسپور بنتلی تولید شده بود.
رییس آن زمان فولکس واگن، آقای فردیناند پیچ به مهندسان خود، لیست از ویژگی‌های فیتون داد. این لیست شامل 10 ویژگی اصلی بود که رسیدن به هر کدام کار بسیار سخت و زمان‌گیری به نظر می‌رسید. آقای پیچ گفته بود که تولید خودرو بدون این 10 ویژگی محال است. یکی از این ویژگی‌ها، این بود که خودرو باید بتواند در تمام طول روز با سرعت 300 کیلومتر در ساعت برود و دمای آن از 72 درجه بیشتر تجاوز نکند، حتی اگر زمانی که دمای خارجی به 122 درجه برسد. این در حالی بود که سرعت الکترونیکی خودرو تنها 250 کیلومتر در ساعت بود. اهدافی مثل ویژگی ذکر شده نشان می‌داد که پیچ می‌خواست خودرویی برابر یا حتی بهتر از کلاسS و A8 بسازد.
اما با همه این تفاسیر، خودرو فروش خوبی نداشت. فروش آن حتی در آلمان که بزرگترین و اصلی‌ترین بازار فیتون محسوب می‌شد، اصلا جالب نبود. تولید متوسط خودرو 6 هزار دستگاه در سال بود و گرچه فولکس‌واگن هیچگاه به طور رسمی نگفت هدف آن‌ها برای تولید این خودرو چه مقدار در سال بوده است، اما وقتی یکی از مدیران گفت که آن‌ها قابلیت تولید سالانه 20 هزار دستگاه را دارند، همه به طور ضمنی فهمیدند که اهداف فولکس‌واگن خیلی بلندپروازانه بوده است. فیتون هنوز در اروپا به فروش می‌رسد اما فولکس‌واگن بعد از مدل 2006، بازار آمریکای خود برای این مدل را تعطیل کرد. گفته شده که نسل بعدی فیتون شاید برای آمریکا هم عرضه شود.
فیتون در زمان خود بسیاری از محدودیت‌های خودروسازان حتی در آلمان را پشت سر گذاشت اما فروش آن در آمریکا به سختی همراه بود. فولکس‌واگن فیتون را اینگونه معرفی می‌کند: خودروی لوکس برای آنهایی که نمی‌خواهند به چشم بیایند. این شعار در جامعه آمریکایی کمی ناراحت کننده به نظر می‌رسد. در نهایت باید گفت که فولکس واگن، شاید درباره تولید فیتون دچار کمی طمع و اشتباه‌های پی‌درپی شد.




http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5023104.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=502&p=3104)

4

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5023103.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=502&p=3103)

3

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5023102.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=502&p=3102)

2

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5023101.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=502&p=3101)

1

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5023100.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=502&p=3100)

4

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5023099.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=502&p=3099)

3

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5023098.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=502&p=3098)

2

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5023097.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=502&p=3097)

1

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5023096.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=502&p=3096)

4

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5023095.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=502&p=3095)

3

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5023094.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=502&p=3094)

2

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b5023093.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images.php?c=502&p=3093)