مشکل در انژکتور زیمنس

[amir_zm]

سلام به همگی

روا زیمنس (دقیقا همه اجزا و سیم کشی انژکتور با پراید زیمنس یکیه و کوچکترین فرقی نداره) مششکل زیر رو داره لطف میکنید کمک کنید:
مشکل ماشین اینه که گاز بالا گیر میکنه (دور موتور بین 2 و 3) و گاهی اوقات درست میشه ولی دوباره برمیگرده. توی دیاگ هیچ خطایی وجود نداشت و پارامتر دور موتور و استپر و دریچه گاز و.. درست بود. ای سی یو فلش شد و 1 روز درست شد و دوباره مشکل برگشت و دوباره هم فلش شد که مثل دفعه قفل 1 روز درست بود. استپر هم تعویض شده ولی فرق نکرده. تمام سوکت ها چک و تقویت شدن و سیم کشی استپر و پتانسیومتر تا ای سی یو تست شد (از روی نقشه پراید زیمنس) همه سالم هستن و قطعی وجود نداشت. من خودم به پتانسیومتر دریچه گاز مشکوک بودم که اونم با توجه به اطلاعات موجود تو اینترنت با مولتی متر چک کردم که هم ولتاژ ها درست بودن و هم مقاومت با تغییر زاویه تغییر میکرد. از جایی هم هوا نمیکشه.

به نظرتون مشکل از چی میتونه باشه؟؟؟ http://www.tuningtalk.com/forum/images/smilies/inv.gif

فقط یه چیزی رو امروز چک کردم فهمیدم که استپر داره دستور اشتباه میگیره. اگه توجه کرده باشید وقتی استپر رو باز کردید اگه سوییچ رو باز کنید و ببندید میله استپر به بیرون پرت میشه (من تو چند ماشین دیدم و اینم قبلا همینطور بود) ولی الان سوییچ که باز و بسته میشه استپر یه مقدار میاد بیرون و برمیگرده عقب دوباره! http://www.tuningtalk.com/forum/images/smilies/158.gif فکر کنم این به مشکلم ربط داره
ممنون از همگی

[monster2014]

شما از کجا میدونی دریچه گاز هوا نمیکشه ؟ شما قسمت دریچه گاز رو باز کن و رو به نور بگیر ببینید از اطراف پولک دریچه گاز نور دیده میشه. در صورت درست بودن از استوپر اصلی و جنس مرغوب استفاده کنید. درضمن سنسور دور موتور رو هم بررسی کنید.

[amir_zm]

شما از کجا میدونی دریچه گاز هوا نمیکشه ؟ شما قسمت دریچه گاز رو باز کن و رو به نور بگیر ببینید از اطراف پولک دریچه گاز نور دیده میشه. در صورت درست بودن از استوپر اصلی و جنس مرغوب استفاده کنید. درضمن سنسور دور موتور رو هم بررسی کنید.

دوست عزیز ممنون بابت توجه

چک کردم. اول جلوی دریچه رو گرفتم و تست کردم ببینم بعد دریچه گاز تا سرسیلندر هوا میکشه یا نه که ماشین خاموش شد. بعدش سوراخ استپر رو مسدود کردم و باز هم خاموش شد و همچنین دریچه گار رو هم باز کردم و پولک رو همونطور که شما هم اشاره کردی چک کردم مشکل خاصی نداره و سالمه. فقط تا اونجا که فهمیدم استپر داره سیگنال اشتباه دریافت میکنه که نمیدونم علت چیه:13:
سنسور دور موتور هم تست اهمی کردم سالم بود و حدودا 925 اهم داشت. تست دیگه ای هم داره؟؟؟ (سنسور برای تست ندارم)

[amir_zm]

دوستان کسی نیست کمک کنه؟؟؟:confused:

روش تست اهمی و ولتاژی مپ سنسور زیمنس (4 سیم) چطوریه؟؟؟ ممکنه از مپ باشه؟

[dvb 7]

به نظر من حتماً باید سیم هاو سوکت استپر دقیقاً کنترل بشه، هرچیزی هست تو استپره، ضمناً جهت اطمینان چدنی محل عبور هوا از دریچه گاز تا انژکتورها کاملاً تمیز شود و در مورد وضعیت. انژکتورها از هر لحاظ اطمینان حاصل شود. اشکال در همین محدوده ی ( استپره و چدنی عبور هوا و انژکتورها) که باید از سیمهای استپره و سوکتش شروع کنی. راستی یک شیلنگ هوا هست که به درب بالای سرسیلندر وصل میشه و در محل ورودی اون با یک اورنگ لاستیکی به درسوپاپ وصل میشه، اون هم میتونه باعث این اشکال باشه، اگر تونستی مواردی که اشاره کردم کاملاً چک کنی، نتیجه رو حتماً اطلاع بده... تا دوتا نقطه دیگه هم بگم تا کنترل کنی ولی هرگونه اهمال و سستی در. انجام موارد باعث سردرگمی شما خواهد شد، پس باید خیلی دقیق کنترل شوند.

[amir_zm]

به نظر من حتماً باید سیم هاو سوکت استپر دقیقاً کنترل بشه، هرچیزی هست تو استپره، ضمناً جهت اطمینان چدنی محل عبور هوا از دریچه گاز تا انژکتورها کاملاً تمیز شود و در مورد وضعیت. انژکتورها از هر لحاظ اطمینان حاصل شود. اشکال در همین محدوده ی ( استپره و چدنی عبور هوا و انژکتورها) که باید از سیمهای استپره و سوکتش شروع کنی. راستی یک شیلنگ هوا هست که به درب بالای سرسیلندر وصل میشه و در محل ورودی اون با یک اورنگ لاستیکی به درسوپاپ وصل میشه، اون هم میتونه باعث این اشکال باشه، اگر تونستی مواردی که اشاره کردم کاملاً چک کنی، نتیجه رو حتماً اطلاع بده... تا دوتا نقطه دیگه هم بگم تا کنترل کنی ولی هرگونه اهمال و سستی در. انجام موارد باعث سردرگمی شما خواهد شد، پس باید خیلی دقیق کنترل شوند.

ممنون دوست عزیز:0018:
والا سوکت ها همگی چک شدن و همچنین کمی پین هاش فشاز داده شد ولی فرقی نکرده. سیم کش ها هم با اهم متر چک شده و موردی نبود و تا ای سی یو کانکت هستن
در مورد هوا کشیدن همونطور که تو پست های قبل گفتم از هیچ جا هوا نمیکشه و با گرفتن دریچه سریعا خاموش میشه. فقط استپر زیادی باز هست و باعث میشه ماشین گاز بخوره که دلیلش پیدا نمیشه! 2-3 روز پیش تقریبا همه چیز باز و بسته و تمیز کاری شد و موردی دیده نشد. درب سوپاپ هم موردی نداره

نمیدونم چرا حالا داره نظرم میره سمت ecu!!! نکنه بخش استپر مشکل خورده و داره اطلاعات غلط میده؟
اگه مورد دیگه هم هست لطف کنید کمک کنید ممنون میشم

[تکنیک]

با سلام
سوکت استپر رو بکشید و تست کنید
درصورت برطرف شدن استپر تعویض شود
اما اگر برطرف نشد ECU دانلود شود.

[amir_zm]

سلام دوستان عزیز
این مشکل ما هنوز حل نشده :770620_dash2:
نمیدونم چرا استپر داره اطلاعات غلط میگیره!!! استپر رو باز میکنی قشنگ معلومه خیلی وقته اصلا حالت کاملا بسته رو تجربه نکرده (سرش دوده گرفته و هیچ خطب روی اونجایی که باید روی سیلندرش بخوابه نیفتاده) حتی مواقعی هم که مثلا درست کار میکنه در واقع درست نبوده. همونطور که اساتید میدونید موقع بستن سوییچ باید استپر مسیر رو ببنده، یعنی اگه استپر بیرون باشه، میله ی استپر پرت بشه بیرون، در حالیکه ماشین ما در این حالت میله یه ذره میاد بیرن و دوباره برمیگرده داخل! قدیم ها که مشکلی نداشت به این صورت بود البته (پرت میشد بیرون)
ضمنا باید اینم بگم که در سال گذشته ماشین مشکل شارژ بالای دینام داشت (شاید ربط داشته باشه) و بعد از اینکه دینام درست شد، یکی دو ماه بعد ایسیو گاز سوخت و تعویض شد ولی بنزین موردی نداشت تا اینکه این مشکل بوجود اومد.
کسی کمکی از دستش برمیاد دریغ نکنه :720_dash1::0018:

[davood arbabi]

سلام دوستان عزیز
این مشکل ما هنوز حل نشده :770620_dash2:
نمیدونم چرا استپر داره اطلاعات غلط میگیره!!! استپر رو باز میکنی قشنگ معلومه خیلی وقته اصلا حالت کاملا بسته رو تجربه نکرده (سرش دوده گرفته و هیچ خطب روی اونجایی که باید روی سیلندرش بخوابه نیفتاده) حتی مواقعی هم که مثلا درست کار میکنه در واقع درست نبوده. همونطور که اساتید میدونید موقع بستن سوییچ باید استپر مسیر رو ببنده، یعنی اگه استپر بیرون باشه، میله ی استپر پرت بشه بیرون، در حالیکه ماشین ما در این حالت میله یه ذره میاد بیرن و دوباره برمیگرده داخل! قدیم ها که مشکلی نداشت به این صورت بود البته (پرت میشد بیرون)
ضمنا باید اینم بگم که در سال گذشته ماشین مشکل شارژ بالای دینام داشت (شاید ربط داشته باشه) و بعد از اینکه دینام درست شد، یکی دو ماه بعد ایسیو گاز سوخت و تعویض شد ولی بنزین موردی نداشت تا اینکه این مشکل بوجود اومد.
کسی کمکی از دستش برمیاد دریغ نکنه :720_dash1::0018:
درود
دوست عزیز شما پارامتر سنسور اکسیژن رو درحالت موتور روشن روی بنزین چک کنید آیا روی ولتاژ 800± ثابت مونده یا نه؟اگر ثابت است باتوجه به نقشه پایه چهار اکسیژن سنسوررا از سمت ecuبنزین و خود سنسور روی یکی از سوکت های ecuگاز پیدا کنید و بوسیله پنس از ecuگاز جدا و مستقیم به هم نصب کنید بعد ecuبنزین رو فلش کنید باید پارامتر سنسور رو بنزین از صد تا نهصد نوسان داشته باشه،حالا ماشین رو چندروز روی بنزین تست کنید اگه به امیدخدا مشکل حل شد پایه چهار سنسور را مابین ecuگاز و بنزین قطع کرده وبه پایه‌های87a و 30 افتامات پنج فیش معمولی
نصب کنید و برق بوبین رله را از بوبین رگلاتور گاز بگیرید،فقط بااین کار چراغ چک رو گاز روشن میشه ولی هیچ مشکلی برای ماشین نداره.این عیب معمولا بخاطر ولتاژ دادن غیرطبیعی شبیه ساز اکسیژن سنسور داخل ecuگاز باعث میشه ecuبنزین بهم بریزه و موجب عیوبی ازقبیل گاز خوردن بی دلیل خودرو بشه.من روی پیکان وانت ازاین عیب زیاد داشتم که با این روش حل شده.نتیجه را اعلام کنید.(موفق باشید)

[amir_zm]

درود
دوست عزیز شما پارامتر سنسور اکسیژن رو درحالت موتور روشن روی بنزین چک کنید آیا روی ولتاژ 800± ثابت مونده یا نه؟اگر ثابت است باتوجه به نقشه پایه چهار اکسیژن سنسوررا از سمت ecuبنزین و خود سنسور روی یکی از سوکت های ecuگاز پیدا کنید و بوسیله پنس از ecuگاز جدا و مستقیم به هم نصب کنید بعد ecuبنزین رو فلش کنید باید پارامتر سنسور رو بنزین از صد تا نهصد نوسان داشته باشه،حالا ماشین رو چندروز روی بنزین تست کنید اگه به امیدخدا مشکل حل شد پایه چهار سنسور را مابین ecuگاز و بنزین قطع کرده وبه پایه‌های87a و 30 افتامات پنج فیش معمولی
نصب کنید و برق بوبین رله را از بوبین رگلاتور گاز بگیرید،فقط بااین کار چراغ چک رو گاز روشن میشه ولی هیچ مشکلی برای ماشین نداره.این عیب معمولا بخاطر ولتاژ دادن غیرطبیعی شبیه ساز اکسیژن سنسور داخل ecuگاز باعث میشه ecuبنزین بهم بریزه و موجب عیوبی ازقبیل گاز خوردن بی دلیل خودرو بشه.من روی پیکان وانت ازاین عیب زیاد داشتم که با این روش حل شده.نتیجه را اعلام کنید.(موفق باشید)
سلام داود جان
ممنونم

فقط یه موردی هست. این مشکل گاهی اوقات درست میشه و ماشین درست کار میکنه ولی یهو اینطوری میشه. مشکلاتی که شما ه تا حالا روبرو بودین همینطوری بود؟
متاسفانه دیاگ ندارم
در مورد سنسور، اون اوایل که اینطوری شد چند بار رفتم دیاگ زد ولی خودن نگاه نکردم و گفت همه سنسور ها درست کار میکنن. البته دو سه ماه پیش سنسور اکسیژن مشکل داشت (ماشین بد روشن مید و ریپ میزد اول صبح) که عوض شد ولی توی این مشکل گاز خوردن تاثیری نذاشت.
راستی یه موردی رو بگم. ایسیو اصلی این ماشین لندی رنزو بود که اگر سوکت سنسور اکسیژن رو قطع میکردی باز هم مشکلی پیش نمیومد ولی این ایسیو نگارین رو یه بار تست کردم و سنسور رو قطع کردم که خاموش شد! یعنی اصلا بدون سنسور اکسیژن کار نمیکرد!
حالا در مورد این چیزایی که گفتین، پایه 4 سنسور زیمنس کدوم میشه؟ 2 تا سیم رنگی (اگر اشتباه نکنم یکیش طوسیه و یکیش مشکی) داره دو تا سفید. بعد این کارا حتما فلش نیازه؟
اون موقع که میبردم دیاگ، با فلش کردن، 2 روز درست میشد و دوباره این مشکل بوجود میومد!

با هم تشکر میکنم :0018:

[davood arbabi]

درود
امیر آقا اگه به تایپیک قبلی توجه کنی گفتم پایه چهار رو مابین کنترل یونیت گاز وبنزین قطع کن،اگه بین یونیت گاز و سنسور قطع کن بزاری ماشین روی گاز کار نمیکنه،شما پایه 44 یونیت بنزین رو قطع کن و سیم های قطع شده رو به افتامات وصل کن مطابق توضیحاتی که قبلا گفتم،بعد ماشینو ببر واست ریست کنن،اگه درست نصب کرده باشی ماشین روی گاز هیچ مشکلی نداره فقط چراغ چک میزنه که به محض تغییر سوخت به بنزین چک خاموش میشه،یه مورد دیگه اینه که نودرصد کنترل یونیت های گاز که ایرانی هستن از قسمت شبیه ساز اکسیژن درست عمل نمیکنن و یونیت بنزین رو مشکل دار میکنن منتهی روی هرخودرویی ممکنه عیوب متفاوتی نشون بده،دیروز یه پراید با یونیت گاز وارش گستر رو داشتم که تو دور بالا ریپ میزد که بخاطر همین شبیه ساز بود،بنده خدا میگفت سه ماهه بخاطر این عیب تمام قطعات ماشینو عوض کردن تعمیر کارا،شما اینکارو بکن خرج زیادی هم نداره به احتمال 95%مشکلت حل میشه .

[amir_zm]

درود
امیر آقا اگه به تایپیک قبلی توجه کنی گفتم پایه چهار رو مابین کنترل یونیت گاز وبنزین قطع کن،اگه بین یونیت گاز و سنسور قطع کن بزاری ماشین روی گاز کار نمیکنه،شما پایه 44 یونیت بنزین رو قطع کن و سیم های قطع شده رو به افتامات وصل کن مطابق توضیحاتی که قبلا گفتم،بعد ماشینو ببر واست ریست کنن،اگه درست نصب کرده باشی ماشین روی گاز هیچ مشکلی نداره فقط چراغ چک میزنه که به محض تغییر سوخت به بنزین چک خاموش میشه،یه مورد دیگه اینه که نودرصد کنترل یونیت های گاز که ایرانی هستن از قسمت شبیه ساز اکسیژن درست عمل نمیکنن و یونیت بنزین رو مشکل دار میکنن منتهی روی هرخودرویی ممکنه عیوب متفاوتی نشون بده،دیروز یه پراید با یونیت گاز وارش گستر رو داشتم که تو دور بالا ریپ میزد که بخاطر همین شبیه ساز بود،بنده خدا میگفت سه ماهه بخاطر این عیب تمام قطعات ماشینو عوض کردن تعمیر کارا،شما اینکارو بکن خرج زیادی هم نداره به احتمال 95%مشکلت حل میشه .


خیلی ممنونم داود جان
من اشتباه متوجه شدم، فکر کردم میگین ورودی به ایسیو گاز نیاد کلا. چک میکنم خبر میدم
لطف کن پیام خصوص رو هم چک کن

[davood arbabi]

خیلی ممنونم داود جان
من اشتباه متوجه شدم، فکر کردم میگین ورودی به ایسیو گاز نیاد کلا. چک میکنم خبر میدم
لطف کن پیام خصوص رو هم چک کن
درود
امیرجان من یک نکته رو فراموش کردم اغلب کامپیوترهای گاز ایرانی اکثریت زمانی که خودرو روی بنزینه درحالت حرکت توی دورهای خاص ممکنه ولتاژ بالا ارسال کنه،با عرض پوزش شما افتامات پنج فیش را به اینصورت نصب کنید:
ورودی و خروجی پایه4 سنسور را روی یونیت گاز بوسیله بیزر مولتی متر پیدا کنید،به اینصورت که اول یکی از قطب های باتری را جدا کرده که مولتی متر عیب پیدا نکنه،یه سر پروپ رو به پایه چهار(سیم مشکی)وسر دیگر را تک تک رو پایه های یونیت گاز تست کنید تا پیداشود وسیم را ا ز زیر یونیت جدا کنید،معمولا سیم خروجی هم کنار ورودی هست برای مطمئن شدن یه سر پروپ را روی پایه 44 وسر دیگر راطبق روال بالا پیدا کنید و قطع کنید،حالا سیم ورودی که از پایه4 سنسور میادرو به پایه30 رله و سیم ورودی یونیت گاز رو به پایه 87 رله و در آخر سیم خروجی یونیت گاز را قطع و به پایه87a رله نصب کن(سیمی که سمت یونیت بنزین میره)،برق بوبین رله هم به برق بوبین رگلاتور گاز،در این حالت شما زمانی ماشین را روی گاز میزنی سیگنال سنسور فقط برای یونیت گاز میاد و زمانی که روی بنزین میزنی سیگنال به طور کامل از یونیت گازقطع میشه و فقط برای یونیت بنزین ارسال میشود و کلا از ورودی وخروجی یونیت گاز جدا میشه وهیچ دخالتی نداره،این روش اگه درست نصب کنی خیلی بهتر از روش قبل هست وصدرصد جواب میده،نتیجه رو اعلام کنید.
موفق باشید...

[amir_zm]

درود
امیرجان من یک نکته رو فراموش کردم اغلب کامپیوترهای گاز ایرانی اکثریت زمانی که خودرو روی بنزینه درحالت حرکت توی دورهای خاص ممکنه ولتاژ بالا ارسال کنه،با عرض پوزش شما افتامات پنج فیش را به اینصورت نصب کنید:
ورودی و خروجی پایه4 سنسور را روی یونیت گاز بوسیله بیزر مولتی متر پیدا کنید،به اینصورت که اول یکی از قطب های باتری را جدا کرده که مولتی متر عیب پیدا نکنه،یه سر پروپ رو به پایه چهار(سیم مشکی)وسر دیگر را تک تک رو پایه های یونیت گاز تست کنید تا پیداشود وسیم را ا ز زیر یونیت جدا کنید،معمولا سیم خروجی هم کنار ورودی هست برای مطمئن شدن یه سر پروپ را روی پایه 44 وسر دیگر راطبق روال بالا پیدا کنید و قطع کنید،حالا سیم ورودی که از پایه4 سنسور میادرو به پایه30 رله و سیم ورودی یونیت گاز رو به پایه 87 رله و در آخر سیم خروجی یونیت گاز را قطع و به پایه87a رله نصب کن(سیمی که سمت یونیت بنزین میره)،برق بوبین رله هم به برق بوبین رگلاتور گاز،در این حالت شما زمانی ماشین را روی گاز میزنی سیگنال سنسور فقط برای یونیت گاز میاد و زمانی که روی بنزین میزنی سیگنال به طور کامل از یونیت گازقطع میشه و فقط برای یونیت بنزین ارسال میشود و کلا از ورودی وخروجی یونیت گاز جدا میشه وهیچ دخالتی نداره،این روش اگه درست نصب کنی خیلی بهتر از روش قبل هست وصدرصد جواب میده،نتیجه رو اعلام کنید.
موفق باشید...

ممنون بابت وقتی که گذاشتین.
یه رله داشتم رفتم پیداش کردم دیدم 4 فیشه :720_dash1:
باید برم یه دونه 5 فیش بخرم و اجرا کنم. امیدوارم درست بشه. بعد از اجرا حتما خبر میدم. تشکر:0018:

[amir_zm]

درود
داود جان دیروز رله رو بستم و فلش زدم و دقیقا طبق گفته ی شما عمل کرد و روی گاز رله عمل میکرد و چراغ چک هم روشن میشد. بعد از فلش درست کار میکرد ولی امروز صبح که روشنش کردم دوباره چند ثانیه گاز خورد (بیشتر از ساسات). گاز خوردنش هم ثبات نداره و مثلا از 1.5 تا 2.5 میرفت و بر میگشت. حالا چند روز کار کنیم ببینیم چی میشه. راستی گفتم سنسور ها رو هم چک کن تک تک نگاه کرد گفت همشون درستن و مجازه.
ضمنا یه موضوعی رو هم بگم. وقتی خاموش بود استپر رو باز کردم و دیدم اون طور که باید تو حالت خاموش تا ته بسته باشه، دوباره سرجاس نخوابیده و معلومه سرش دوده داره و روی نشیمنگاهش اصلا خطی نیفتاده. به نظرت مشکل کار کجاست؟ به نظرت از آی سی استپر نیست؟
تشکر

[davood arbabi]

درود
اگه پارامتر ولتاژ سنسور اکسیژن از0/1 تا0/9روی بنزین در حالت دور آرام نوسان داشته باشه شما سوکت قهوه ای رنگ بزرگ کنار رگلاتور گاز که سیم کشی دریچه گاز وانژکتور ها از توش ردمیشه رو بوسیله یه مسواک آغشته به روغن ترمز سرویس کنید،کوچکترین سولفاته توی دسته سیم سنسور دریچه گاز موجب گاز خوردن بی دلیل ماشین میشه،بعضی مواقع پین های سوکت اصلا حالت سولفاته شدن نداره ولی مشکل داره،سوکت خود سنسور های دریچه و استپر سرویس بشه،تعمیرکارتم عوض چون اون باید تشخیص بده مشکل چیه نه شما،حالا اگه کامپیوتر مشکل داره نهایت میفرستی تعمیر خیلی بزرگ کردین عیب رو،اصل قضیه تشخیص عیب است وقتی نمی تونه هیچ اشکالی نداره یه نفر دیگه.نتیجه رو اعلام کنید.تشکر

[amir_zm]

درود
اگه پارامتر ولتاژ سنسور اکسیژن از0/1 تا0/9روی بنزین در حالت دور آرام نوسان داشته باشه شما سوکت قهوه ای رنگ بزرگ کنار رگلاتور گاز که سیم کشی دریچه گاز وانژکتور ها از توش ردمیشه رو بوسیله یه مسواک آغشته به روغن ترمز سرویس کنید،کوچکترین سولفاته توی دسته سیم سنسور دریچه گاز موجب گاز خوردن بی دلیل ماشین میشه،بعضی مواقع پین های سوکت اصلا حالت سولفاته شدن نداره ولی مشکل داره،سوکت خود سنسور های دریچه و استپر سرویس بشه،تعمیرکارتم عوض چون اون باید تشخیص بده مشکل چیه نه شما،حالا اگه کامپیوتر مشکل داره نهایت میفرستی تعمیر خیلی بزرگ کردین عیب رو،اصل قضیه تشخیص عیب است وقتی نمی تونه هیچ اشکالی نداره یه نفر دیگه.نتیجه رو اعلام کنید.تشکر

اتفاقا این دفعه جای دیگه بردم. از دست این تعمیرکارها خسته شدم واسه همین دیگه به خودم متکی شدم. فقط واسه آدم هزینه میتراشن:770620_dash2: فقط میگن فلان چیز رو بخر بیار
در مورد سوکت ها نکته ی خوبی گفتین. ممنون
البته سوکت سنسور دریچه گاز عوض شده (سر همین قضیه) و اون سوکت های بزرگ قهوه ای هم یک بار تمیز کاری شده ولی باز هم حتما چک میکنم و تمیز کاری و در صورت نیاز شارژ میکنم.
یه نفر بهم میگفت سنسور دریچه گازت مشکل داره و میگفت واسه منم یه بار شده بود و دیاگ هم نشون نمیداد!! میترسم عوض کنم تاثیر نداشته باشه.

راستی یه موضوعی بعضی اوقات واسه ماشین پیش میاد شاید گفتنش به حل مسئله کمک کنه. توی سر پایینی وقتی ایستادی و ماشین خلاص هست و درست کار میکنه، ترمز رو که ول میکنی و حرکت میکنه بعد 1 ثانیه یه خورده گاز میخوره (مثلا تا حدودای 1500 دور) تا اینکه دوباره ماشین متوقف بشه و دور بیاد پایین!! البته همیشگی نیستش ولی خیلی اوقات هست:13:
خیلی اذیتت کردم داود جان. ببخش :0018:

[davood arbabi]

اتفاقا این دفعه جای دیگه بردم. از دست این تعمیرکارها خسته شدم واسه همین دیگه به خودم متکی شدم. فقط واسه آدم هزینه میتراشن:770620_dash2: فقط میگن فلان چیز رو بخر بیار
در مورد سوکت ها نکته ی خوبی گفتین. ممنون
البته سوکت سنسور دریچه گاز عوض شده (سر همین قضیه) و اون سوکت های بزرگ قهوه ای هم یک بار تمیز کاری شده ولی باز هم حتما چک میکنم و تمیز کاری و در صورت نیاز شارژ میکنم.
یه نفر بهم میگفت سنسور دریچه گازت مشکل داره و میگفت واسه منم یه بار شده بود و دیاگ هم نشون نمیداد!! میترسم عوض کنم تاثیر نداشته باشه.

راستی یه موضوعی بعضی اوقات واسه ماشین پیش میاد شاید گفتنش به حل مسئله کمک کنه. توی سر پایینی وقتی ایستادی و ماشین خلاص هست و درست کار میکنه، ترمز رو که ول میکنی و حرکت میکنه بعد 1 ثانیه یه خورده گاز میخوره (مثلا تا حدودای 1500 دور) تا اینکه دوباره ماشین متوقف بشه و دور بیاد پایین!! البته همیشگی نیستش ولی خیلی اوقات هست:13:
خیلی اذیتت کردم داود جان. ببخش :0018:
درود، خواهش میکنم امیرجان،نیت فقط حل مشکله
ایسوهای زیمنس بمحض دریافت سیگنال ازسنسور کیلومتر دور موتور را روی 1100 الی1200 بالا میبره،اگه این عمل انجام نشه مشکل داره،در مورد خرابی سنسور ممکنه همیشه پارامتر اشتباه نده،شما درحالت درجا کار کردن سوکت سنسور را با خود سنسور تکان بدید ببنید دور تغییر نمیکنه؟زمانی که خودرو درحالت گاز خوردن است از پارامتر سنسور اعم از ولتاژ دریچه وزاویه عکس بگیرین تو تایپیک بذارید تا راهنمایی کنم،به نظر من عیب خیلی ساده ست به قول معروف از اون فوت های کوزه گری میخواد،تعمیرگاه مرکزی ایرانخودرو یکی از آشنا ها هست میگه کارشناس فنی های خوبی داره یه سر اونجا بزن اونا خودشون کلیه قطعات رو تستی دارن،دستگاها و ابزارشون کامله.

[amir_zm]

درود، خواهش میکنم امیرجان،نیت فقط حل مشکله
ایسوهای زیمنس بمحض دریافت سیگنال ازسنسور کیلومتر دور موتور را روی 1100 الی1200 بالا میبره،اگه این عمل انجام نشه مشکل داره،در مورد خرابی سنسور ممکنه همیشه پارامتر اشتباه نده،شما درحالت درجا کار کردن سوکت سنسور را با خود سنسور تکان بدید ببنید دور تغییر نمیکنه؟زمانی که خودرو درحالت گاز خوردن است از پارامتر سنسور اعم از ولتاژ دریچه وزاویه عکس بگیرین تو تایپیک بذارید تا راهنمایی کنم،به نظر من عیب خیلی ساده ست به قول معروف از اون فوت های کوزه گری میخواد،تعمیرگاه مرکزی ایرانخودرو یکی از آشنا ها هست میگه کارشناس فنی های خوبی داره یه سر اونجا بزن اونا خودشون کلیه قطعات رو تستی دارن،دستگاها و ابزارشون کامله.

سلام
تا اینجا خیلی کمک کردی داداش :0018:
نه با تکون دادن سنسور یا سوکت فرقی نمیکنه. چند بار امتحان کردم. اگر مشکلی باشه از سنسورش هست وگرنه از سوکت مطمئنم
از اون روز که فلش زدم به جز چند ثانیه ی اول که یه مقدار گاز خوردنش گیج میزنه بعدش درسته و هنوز گاز نخوره. البته گاز هم هنوز استفاده نکردم. باید بیشتر استفاده کنیم تا ببینیم چی میشه

متاسفانه خودم دیاگ ندارم و ماشین هم همیشه به اون شکل نیست که بگی مکانیک بشینه و بری تست کنی. اگر دیاگ داشتم مطمئنن توی حالت های مختلف با حوصله تست میکردم و پیداش میکردم. متاسفانه این زیمنس ها دیاگ elm هم نمیخوره که یکی بخرم و باهاش مشکل رو دنبال کنم
در مورد تعمیرگاه مرکزی پیشنهاد خوبیه ولی فکر کنم کلا چند تا نمایندگی محدود این ماشین رو قبول میکنن. فکر کنم باید ماشین روهم بذاری بمونه و نمیذارن پیش ماشین بمونی :confused:
تشکر :redface:

[davood arbabi]

درود
چون گفتی با ریست مشکل حل میشه نصب رله رو پیشنهاد کردم،به نظر خودم با تجربه ناچیزی که دارم باید با اینکار مشکل حل شده باشه،انشأالله دیگه اذیت نکنه،درمورد کارکرد ماشین بعد فلش کردن باید بگم تا سنسورها مچ بشن احتمال بد کارکردن یا گاز خوردن هست،چندبار ماشینو خاموش روشن کنی حل میشه. استپر هم که درموردش توی تاپیک های بالا خیلی اشاره کردی باید بگم شما زمانی که استپر تستی میندازی حل نشه دیگه نیازی به باز تست کردن استپر نیست،استپر هم نداشته باشی با دیاگ براحتی چک میشه درضمن خرابی استپر معمولا باعث خاموش کردن خودرو در حالت درجا میشه،پنج درصد امکان داره ماشین بخاطر استپر گاز بخوره معمولا خرابی سیم کشی یا خود سنسور که باعث میشه زاویه دریچه گاز درحالت درجا بالا نشون داده واستپر که نقش عملگرو داره میزان هوارو با پاشش تنظیم کنه.در اخر هم ایسیو.

[amir_zm]

درود
چون گفتی با ریست مشکل حل میشه نصب رله رو پیشنهاد کردم،به نظر خودم با تجربه ناچیزی که دارم باید با اینکار مشکل حل شده باشه،انشأالله دیگه اذیت نکنه،درمورد کارکرد ماشین بعد فلش کردن باید بگم تا سنسورها مچ بشن احتمال بد کارکردن یا گاز خوردن هست،چندبار ماشینو خاموش روشن کنی حل میشه. استپر هم که درموردش توی تاپیک های بالا خیلی اشاره کردی باید بگم شما زمانی که استپر تستی میندازی حل نشه دیگه نیازی به باز تست کردن استپر نیست،استپر هم نداشته باشی با دیاگ براحتی چک میشه درضمن خرابی استپر معمولا باعث خاموش کردن خودرو در حالت درجا میشه،پنج درصد امکان داره ماشین بخاطر استپر گاز بخوره معمولا خرابی سیم کشی یا خود سنسور که باعث میشه زاویه دریچه گاز درحالت درجا بالا نشون داده واستپر که نقش عملگرو داره میزان هوارو با پاشش تنظیم کنه.در اخر هم ایسیو.

درود داود جان
خداروشک فعلا که درسته (دفعات قبل روز دوم خراب مبشد) و حتی امروز صبح اون مشکلی قبلی رو هم که گفته بودم پیش نیومد. فعلا همه چی رو به راهه. هم رو گاز، هم بنزین و هم با کولر و...
خدا کنه دیگه تکرار نشه که خسته مون کرده :770620_dash2:
واقعا ازت ممنونم داداش. خدا هر چی میخوای بهت بده :rolleyes:
بازم چند روز استفاده کنیم گزارش میدم همین جا
موفق باشی

[amir_zm]

درود بر همگی
این مشکل ما دوباره خیلی وقته برگشته و هر روز یه مدلیه. 5 دقیقه گاز میخوره نیم ساعت نمیخوره :13: نمیدونیم چیکارش کنیم دیگه. فقط این دفعه با گذاشتن رله و فلش مدت بیشتری رو درست کار کرد.

یه سوال: آیا مشکل موتوری میتونه توی این چیزا تاثیر داشته باشه؟؟ مثلا مشکل سوپاپ یا رینگ میتونه باعث گیج زدن سنسور هایی مثل مپ بشه؟