اين خبري بود که بعد از واکنش‌هاي منفي مسوولان سايپا در مورد توقف توليد نوعي از خودرو در اين خودروسازي از سوي مرتضي شفيعي، معاون مهندسي وکيفيت شرکت سايپا عنوان شد تا همگان بدانند به جاي پرايدي که تنها حداقل‌هاي استانداردهاي خودرويي را رعايت مي‌کند و همچنان با فيس ليفت‌هاي جديد توليد خواهد شد، خودروي تقريبا مناسب اين خودروسازي بايد از رده خارج شود.
شفيعي علت خروج زانتيا را عدم توليد اين خودرو در فرانسه و مشکلات تامين قطعات يدکي اين خودرو خواند و معتقد است که تامين 50 درصدي قطعات اين خودرو از فرانسه موجب شده تا دست سايپايي‌ها در تامين قطعات اين خودرو بسته شود و تصميم به خروج اين خودرو از ليست توليدي خود بگيرند.
خودروي زانتيا توليدي در ايران در سال 1993 ميلادي وارد خط توليد شرکت سيتروئن فرانسه شد و پس از آن در سال 2001 ميلادي اين خودرو به خط توليد شرکت سايپا پيوست، اما توقف توليد اين خودرو در شرکت سيتروئن موجب شد تا تامين قطعات مورد نياز براي توليد اين خودرو با مشکلاتي مواجه شود به طوري که خروج اين خودرو در دستور کار شرکت سايپا قرار گرفت.
از سوي ديگر يکي از بحث‌هاي مديران سايپا در طي دو سال گذشته که جايگزيني خودروي مناسب به جاي زانتيا بوده است. بحثي از ابتدا حول محور سيتروئن گشت به طوري که در ابتدا بحث فيس ليفت جديد زانتيا بود که قرار شد در انتهاي 88 وارد فاز توليدي شود و البته بحث دو خودروي جديد ديگر از اين خانواده بود. در اين راستا، به گفته يک منبع موثق، با خروج زانتيا از خط توليد سايپا دو خودرو NEW C4 از محصولات شرکت سيتروئن و CERATO از محصولات شرکت کيا جايگزين اين خودرو خواهند شد.
