نمایش نسخه قابل چاپ
درسايت شرکت رنو فرانسه قسمتي وجود دارد که تعميرکاران ايراداتي که در خودرو مشاهده وانهارا رفع کرده اند در انجا ثبت ميکنند ..حسن اين کار اين است که اگر بقيه تعميرکاران در هنگام کار به همين ايرادات ثبت شده برخورد کردند به راحتي وبدون صرف وقت ويا تعويض بي مورد قطعات ايراداتشان را برطرف ميکنند .
از همين رو بنده نيز اين تاپيک را ايجاد ميکنم تا با همکاري دوستان گرامي اين مورد محقق گردد ...
اين هم اولين مورد
خودرو 206 روشن نميشود ...کليه چراغ هاي پشت آمپر روشن نميشود .خودرو استارت ميخورد ولي حالت روشن شدن ندارد ..
روش رفع ايراد :
بر روي گيربکس در قسمت زير باتري دو اتصال بدنه وجود دارد که يکي از آنها کابل اتصال بدنه باتري به موتور ميباشد وديگري همين اتصال بدنه را از طريق کابلي ديگر به اتاق خودرو وصل ميکند .با در نظر گرفتن محل قرار گرفتن اين دو اتصال که در زير باتري مياشد به مرور زمان در اثر شستشوي باتري وهمچنين نشتي اب اسيد به خاطر زياد بودن اب اسيد باتري دجار خوردگي شده وبيشتر اتصال بدنه که مربوط به اتاق ميباشد قطع ميگردد ..اين در حالي است که با ديدن قطعي مشخص نمي گردد ..چون معمولا محل قطعي با شوره هاي حاصل از آب اسيد پوشانده شده است .در همين زمان شما اگر به اين سيم دست بزنيد متوجه قطع بودن آن ميشويد در نهايت با وصل کردن اين اتصال بدنه چراغ هاي پشت آمپر روشن شد ه وايراد بر طرف ميگردد.
_ خودروي 206 هر موقع كاملا گرم مي شود در حالت درجا ورانندگي اصلا گاز نخورده و خاموش مي شود ولي وقتي موتور را به مدت چند ثانيه خاموش مي كنيم موتوربه مدت حدودا 15 دقيقه كاملا درست كار كرده ولي باز همان شرايط پيش مي ايد !
- پس از تست با ديا گ كه هيچ موردي را نشان نداد سنسور دور موتور را امتحان كردم كه نتيجه اي حاصل نشد كه در اين حالت فشار پمپ بنزين را با فشارسنج اندازه گرفتم كه دقيقا 6/3 باربود ولي در يك مورد يك دفعه فشار پايين امد و موتور خاموش گرديد در نتيجه مغزي پمپ بنزين را تعويض كرديم كه در اين حالت فشار به 8/3 بار رسيد كه هم زمان پاشش به 5/2 رسيد وهم ديگر مشكل حل شد .
_ خودروي 206 خاموش شده و روشن نمي شود !
- پس از اطمينان از كد سویچ وقتي سرباتريه مثبت را قطع و وصل ميكرديم صداي دلنگ شنيده نمي شد و پس از بازديد فيوز F14(COM2000- سنسور باران- ECUهوا ) كه سوخته بود ان را تعويض كرده وموتور روشن شد
طريقه سنكرونيزه كردن سويچ 206 مولتي پلكس :
- ابتدا چند دقيقه صبر كرده و سپس يك مرتبه قفل مركزي را با دست فعال وغير فعال مي كنيم . پس از اين عمل دگمه هاي ريموت را امتحان مي كنيم در صورت عدم عملكرد 10 الي 15 دقيقه هيچ عملي انجام نمي دهيم ( در اين فاصله اصلا ريموت دستكاري نشود ) وبه ترتيب مراحل پاييني را انجام مي دهيم :
1- سويچ را داخل مغزي قرار داده و1 دقيقه صبر مي كنيم .
2- دكمه LOCK را فشرده و سويچ را باز كرده و 5 ثانيه صبر مي كنيم .
3- در پايان 5 ثانيه دكمه LOCK را رها كرده و5 ثانيه ديگر در حالت سويچ باز صبر مي كنيم .
4- در پايان 5 ثانيه سويچ را مي بنديم وقفل مركزي را با دست يك مرتبه فعال و غير فعال مي كنيم .
5- بعد از چند ثانيه 3 مرتبه به فاصله هاي 2 ثانيه 2 ثانيه دكمه LOCK فشرده و رها مي كنيم.
6- ريموت وbsi سنكرون شده اند .أ
_ در خودروي پرايد مدل SIMENS در موقع حركت ويا درجا وقتي دور موتور بالاتر از 2000 مي رود چراغ CHEK روشن شده وپس از رها كردن پدال دوباره خاموش مي شود !
- پس از تعويض سنسورTPS و تميز كردن سوكت سيستم انژكتور اين مورد برطرف نشد و بلاخره ايراد از سوكت 3 پايه سنسورTPS پيدا شد كه ان را تعويض كرديم .
در خودروي زانتيا چراغ IMMO ايموبلايزر به طور پشت سره هم چشمك زده وموتور روشن نمي شود !
- پس از تست با دياگ و مشاهده سيستم ايموبلايزر كه 2 عدد سويچ موجود بود به سراغ فيوز ها رفتم كه پس از مشاهده انها فيوز شماره 8 سوخته بود . پس از تعويض اين فيوز موتور روشن گرديد .
( فيوزهاي مربوط به ايموبلايزر : 1- فيوز شماره 2 برق با سويچ 2- فيوز شماره 5 برق چراغ IMMO3- فيوز شماره 8 برق مستقيم 4- فيوز شماره 9 برق مستقيم )
خودروي GEN 2 به علت نصب غلط سرباطري ها ديگر روشن نمي شود !
- پس از بازديد فيوز اصلي كه بغل سرباطري قرار داشت كه سوخته بود ان را تعمير كردم وسپس پشت امپر را بازديد كردم كه متوجه روشن نشدن چراغCHEK شدم . در اين حالت موتور استارت نمي خورد ولي تمامي مصرف كننده درست عمل مي كردند . به سراغ جعبه فيوز داخل اتاق رفتم كه متوجه سوخته شدن فيوز راهنماها و ECU شديم . پس از بازسازي فيوزها وقتي سويچ را بازمي كرديم فيوز ECU دوباره مي سوخت كه در اين صورت رله هاي داخل اتاق موتور را يك به يك در اورده وسپس سويچ را باز مي كرديم كه بلاخره پس از در اوردن رلهBLOWERوقتي سويچ را باز كرديم ديكر فيوز نسوخت ونيز چراغ CHEKروشن شد وموتور با يك استارت روشن شد ولي وقتي كولر را روشن مي كرديم واحد دمنده هوا در داخل عمل نمي كرد
بسيار در خودروهاي 405 وپارس وسمند که سنسور فشار منيفولد آنها در جلوي رادياتور بسته شده در اثر در آمدن ويا شکاف برداشتن لوله خلا آن اين خودروها درست گاز نميي خورند .(حتي اگر لوله را تعويض کرده ويا قسمت شکافته شده لوله را بريده وآنرا در محل خود جا بزنيد با ز هم ايراد بر طرف نميشود )
روش رفع خطا :
در اين حالت لازم است پس از اصلاح لوله ويا تعويض ان حتما يک بار با دستگاه pps ايسي يو موتور را اينشاليزاسيون ( ريست ) کرده تا ايراد بر طرف گردد.
در خودروهاي 405،پارس و سمند جديد دوگانه سوز تک اي سي يو زيمنس(بايوفيول ) که از اوايل سال 89 برروي اين خودروها نصب شده است بسيار ديده ميشود که پس از طي مسافتي خودرو از روي گاز خارج شده وچراغ چک روشن ميگردد .
روش رفح ايراد::
اين ايراد مربوط به کم يا زياد بودن فشار رگلاتور گاز ميباشد در اين حالت با وصل کردن دستگاه عيب ياب و وارد شدن به قسمت پارامترها فشار خروجي از رگلاتور در حالت فشار پايين 2 الي 10/2 بار ودر حالت فشار بالا بيشتر از 9/2 بار ديده ميشود .در صورتي که ميزان فشار صحيح تقريبا بايد 4/2 بار باشد .جهت رسيدن به اين فشار کافيست پيچي که لوله خلا رگلاتور (رگلاتور اين خودروها از نوع omvl ميباشد ) برروي ان قرار دارد با استفاده از انبرقفلي باز يا بسته کرده تا در دستگاه در قسمت فشار خروجي رگلاتور عدد آن به 4/2 بار برسد پس از انجام اين عمل ايراد خارج شدنن اين خودروها از روي گاز مرتفع ميگردد .