نصب ESP و ASR روی 206

سلام به دوستان عزیز
باورتون میشه الآن توی ایران تعدادی 206 داریم که خودشون روش ESP/ ASRنصب کردند؟
مطلب پایین رو عینا براتون از تیونینگ تاک کپی کردم و این کار رو آقای علی درخشان با کمک مهندس اصفهانی عزیز انجان دادند منم مثل شما از خوندنش لذت بردم.
از این قسمت بعد بعد زحمت علی آقاست:

البته فرض من بر اینه که دوستانی که خودشون میخوان این سیستم رو نصب کنن به اصطلاح دست به آچارهستن؛ برای همین بطور مثال وقتی باز کردن پمپ از روی بوستر توضیح میدم دیگه نحوه باز کردن 2 تا پیچ رو از روی بوستر رو توضیح ندادم .
من کلیه مراحل نصب رو تو پارکینگ منزل انجام دادم و حتی برای هواگیری ترمز هم احتیاج به چال ندارید.
اگر در مراحل نصب به مشکل پیش بینی نشده ای برخورد نکنین کل مراحل نصب تقریبا طی 10 ساعت انجام میشه.

ابزار لازم :
• آچار بوکس به همراه بوکس رینگی (دست کامل)
• آچار ( سایز 8-10-11-13-14-18)
• ابزار کامل جهت سیم کشی و وارنیش با سایزهای مختلف
• لوله بی رنگ (لوله نازل های شیشه شور رو در موتور) 4 متر – به قطر 6 میلیمتر (جهت هواگیری ترمز

قطعات مورد نیاز جهت نصب این سیستم:

یونیت MK60
http://www.irupload.ir/images/qoo0rzg2zkw2jgr24zu.jpg

YAW Sensor
http://www.irupload.ir/images/hlumu3texm8ilz7jvv18.jpg
http://www.irupload.ir/images/5ldaq2d57kf4sbwq0evh.jpg

پمپ ترمز به همراه سنسور فشار ترمز

http://www.irupload.ir/images/0zkhllkaex8g9l5112a.jpg

2 عدد لوله جهت ارتباط بین پمپ و یونیت MK60

http://www.irupload.ir/images/u0vbn7jcmzipm00sn17w.jpg

کلید ESP

COM2000 به همراه سنسور زاویه فرمان

مراحل نصب :

اول از همه برای نصب این سیستم شما احتیاج به نقشه های شماتیک سیم کشی دارید که این نقشه ها به تفکیک به شکل زیر میباشند:

نحوه ساخت سوکت یونیت MK60 از روی سوکت یونیت MK70

http://www.irupload.ir/images/isqjpze56g13vn8lu3yk.jpg

شماتیک سیم کشی YAW Sensorبه یونیت MK60(منظور از 7800 یونیت ESP هست و 7804 هم YAW Sensor)

یعنی به طور مثال سیم سوم سوکت YAW Sensor میره به سیم ششم سوکت یونیت MK60

http://www.irupload.ir/images/7t4b6oz92uoz7zpvwr.jpg

شماتیک سیم کشی سنسور فشار روغن به یونیت MK60

http://www.irupload.ir/images/ghykuo0z9v7lulmehym.jpg
شماتیک سیم کشی Angle Sensor(سنسور زاویه فرمون) به یونیت MK60

http://www.irupload.ir/images/9doy4rl1phzxyt1qjutd.jpg

شماتیک سیم کشی کلید ESP به یونیت MK60

http://www.irupload.ir/images/982jtd3sj3d3gqy84o63.jpg

برای کلید ESP هم باید 2 رشته سیم به سوکت کیلومتر بره که بعد از باز کردن کیلومتر میتونین این 2 رشته سیم رو اضافه کنین تو شماتیک محل دقیقش مشخصه.

ضمنا من برای سیم کشی از دسته سیمهای ماشین استفاده کردم که میتونین تو شوش پیدا کنین به همراه چسبهای پارچه ای که باعث میشه سیم کشی شما عین سیم کشی فابریک ماشین در بیاد.

اینم یه عکس چسب پارچه ای TESA (فروشنده ش تو فردوسی میگفت آلمانی)

http://www.irupload.ir/images/43r375q6ygfwxp4i4p.jpg

کلا 15 رشته سیم اصلی باید برای این سیستم در نظر بگیرین بطور مثال برای سیم کشی YAW Sensor به یونیت احتیاج به 4 رشته سیم 3.5 متری هست که دو تا دو تا بهم میتابونیم و بعد 2 رشته سیم 3 متری برای Angle Sensor بهم می تابونیم که از اتاق میاد به سمت یونیت البته 2 رشته سیم دیگه از سنسور زاویه فرمون بیرون میاد که یکی به BSI میره دقیقش رو تو شماتیک توضیح داده و یکی به بدنه .
همچنین برای سیم کشی سنسور فشار ترمز هم به همین صورت 3 رشته سیم رو بهم می تابونیم و میبریم به سمت یونیت MK60 که در کل 9 رشته سیم در داخل یه دسته سیم میاد به سمت یونیتMK60
برای ساخت سوکت یونیت هم از همین جدول استفاده میکنیم که براحتی میشه سوکت MK60 رو از روش ساخت.

http://www.irupload.ir/images/isqjpze56g13vn8lu3yk.jpg

همانطور که تو جدول مشخص شده شما به طور مثال باید سیم 1 سوکت MK70 رو به سوکت 1 MK60 وصل کنید که اگر یکم حوصله به خرج بدید و با استفاده از وارنیش این کار رو انجام بدید کار خیلی تمیز در میاد

خوب مرحله بعدی نصب مکانیکی قطعات هست :

سعی کنید قبل از باز کردن یونیتMK70 برای راحت کارکردن باطری و صفحه زیر باطری و باکس ***** هوا و چراغ سمت راننده رو باز کنید و بعد از ساختن سوکت MK60 شروع به باز کردن یونیت MK70 و جابه جا کردنش با MK60 باشید.

در ابتدا باطری و باکس ***** هوا رو باز کردم
http://www.irupload.ir/images/g4r29sklws8squio5a.jpg

بعد دسته سیم ساخته شده رو تا یونیت رسانده و از سوراخی که تو عکس مشخص کردم به داخل اتاق برده که از اون طرف از کنار پدال گاز براحتی بیرون میاد

http://www.irupload.ir/images/4yv0nek6387amoz1w69.jpg
http://www.irupload.ir/images/f4psloo8ktyzmi7qc57c.jpg
http://www.irupload.ir/images/d5jlthrqf1t06u68mmbl.jpg

بعد از باز کردن یونیت نوبت به تعویض پمپ ترمز میرسه که به راحتی از روی بوستر باز میشه و پمپ سنسور دار جایگزینش میشه

http://www.irupload.ir/images/eyz8h5rjmol6a5phmih.jpg

http://www.irupload.ir/images/z76qpmjgo8d1ist1fbf.jpg

پایه زیر یونیت MK70 بهMK60 میخوره ولی یه سوراخ باید به پایه بزنید تا یونیت برروی پایه بشینه

http://www.irupload.ir/images/jj21xdhjsobhjtl2uxt.jpg

بعد هم یونیتها رو جابه جا میکنیم

http://www.irupload.ir/images/17zaoe457e12gibug397.jpg
http://www.irupload.ir/images/ak8xo91zooswvf9txmpo.jpg

بعد هم نوبت به نصب لوله ها بروی یونیت MK60 میرسه

http://www.irupload.ir/images/3bgaykjvm3v1cdj47u7n.jpg

محل قرار گیری YAW Sensor هم زیر صندلی راننده سمت چپ هست که بعد از باز کردن صندلی و موکت کف دیده میشه

http://www.irupload.ir/images/ph61bugpejbqw154coy.jpg
http://www.irupload.ir/images/2dz93458xul4xp22n2p6.jpg
http://www.irupload.ir/images/7y7m3e99junv1czzhw.jpg

بعد از بازکردن فرمان COM2000 سنسور دار رو میتونین با COM2000 خودتون جابه جا کنید البته این رو هم اضافه کنم که میتونین فقط یه سنسور زاویه فرمون رو هم تهیه و به COM2000 خودتون اضافه کنید که اگر تجربه باز کردن COM2000 رو ندارین من این کار رو پیشنهاد نمیدم.

http://www.irupload.ir/images/hbt62tu1wdkpeckp02l.jpg

برای اتصالات به BSI هم میتونین سوکت فابریک از شوش تهیه و سرسوکتهای اونها رو استفاده کنید.

http://www.irupload.ir/images/m5msou4nih5rf56zny5m.jpg

بعد که مراحل فیزیکی کار به پایان رسید با PPS قسمتهای مختلف رو فعال میکنیم.

ECU Configuration And Service  Test By ECU  BSI  Configuration  Customer Option  Engine Compartment  Brake رو تبدیل به ESP میکنیم
ECU Configuration And Service  Test By ECU  BSI  ECU Present  Flywheel Angle Sensor (Present)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
روش هواگیری ترمز هم به این صورت هست زمانیکه ماشین روشن هست بعد از باز کردن پیچ هواگیری بروی چرخ جلو سمت راننده یه سر لوله بی رنگ رو به اون نازل هواگیری وصل کرده و سر دیگه لوله رو به داخل مخزن روغن ترمز قرار میدین و به دفعات و بطور آهسته پدال ترمز رو فشار میدیم تا بطور کامل کل حجم داخل لوله رو روغن ترمز پر کنه از اون موقع به بعد به طور متناوب حبابهای هوا رو داخل لوله میبینید تا زمانیکه کلیه حبابها از بین نرفتند به این کار ادامه بدین، بعد همین کار رو برای چرخ جلو سمت شاگرد و بعد چرخ عقب سمت راننده و بعد چرخ عقب سمت شاگرد تکرار میکنیم.
با این کار شما در واقع دستگاه مکنده ای رو که ایرانخودرو برای هواگیری ترمز ازش استفاده میکنه رو شبیه سازی میکنید.

سیستم بعد از این مراحل که توضیحش رو دادم نصب شد و تست هم شد.

در آخر هم از کمکهای جناب آقای حیدری که تو نصب سیستم و تامین قطعات با نازلترین قیمت ممکن خیلی به من کمک کردند و جناب آقای اصفهانی که با راهنمایی ها و کمکهای بی دریغشون من رو تو نصب این سیستم راهنمایی کردن کمال تشکر رو دارم .