اخبار خودرو

http://www.tinn.ir/images/docs/000052/n00052181-b.jpg
خودرو مفهومی پژو به نام 5 تفاوت نسل‌های آینده این خودروساز فرانسوی را با مدل‌های قبلی آن به خوبی به نمایش می‌گذارد.
مدل مفهومی پژو۵ نشانه دیگری از تغییر چهره پژو و بیانگر نگاه بلند پروازانه این خودروساز در گروه خودروهای لوکس بزرگ است.
بر اساس این گزارش، نام این خودرو بیانگر عبور پژو از 407 به 508 است که از نظر بسیاری از آپشن‌ها تفاوت فاحشی با هم دارند. این خودرو برای اولین بار در نمایشگاه ژنو در سال گذشته میلادی به نمایش درآمده است.
خودرویی که پژو آن را در کلاس لوکس‌ها معرفی کرده، نزدیک به 5 متر طول دارد و از رینگ‌های 19 اینچی بهره می‌برد که نماینده قدرت و برتری آن است.
شایان ذکر است، این مفهومی توان تولید 200 اسب بخار قدرت را دارد و میزان آلایندگی که برای آن در نظر گرفته شده 99 گرم در هر کیلومتر پیمایش است.
البته موتوری که برای آن در نظر گرفته شده به دلیل آنکه هیبریدی است در صورت استفاده از توان الکتریکی خود آلایندگی نخواهد داشت.

گفتنی است، این خودرو از موتوری 2 لیتری بهره‌مند است که هم به صورت بنزینی و هم دیزلی قابل عرضه است و از تکنولوژی Hybrid4‌ که مخصوص پژو فرانسه است در آن استفاده شده است.
علاوه بر تمام این‌ها این خودرو بیشتر دلیلی بر برنامه‌های زیست محیطی پژو است.

http://www.persiankhodro.com/article...ge_ac1_106.jpg

بازار خودروهایی وارداتی همیشه در سال های اخیر چالش های خاص خود را داشته است.
تعرفه واردات و ثبت سفارش از جمله موضوعاتی بوده و هست که در سطح کلان و خرد بر این عرصه سایه سنگین خود را حفظ کرده است.
اکنون نیز پس از سال ها کشمکش صاحب نظران با مسوولان و سیاستگذاران پولی و ارزی کشور، بالاخره بانک مرکزی در اقدامی ناگهانی نرخ ارز را به میزان 10 تا 12 درصد افزایش داد تا اوضاع تجارت برای همه بخش ها از جمله واردات خودرو که سهم عمده ای در تراز تجاری کشور و درآمد دولت به دلیل تعرفه بالا و 90 درصدی خود دارد به گونه ای دیگر رقم بخورد.
هر چند این اتفاق، ناگهانی از سوی محمود بهمنی رئیس کل بانک مرکزی اعلام شد، اما افزایش نرخ ارز در بازار از ابتدای سال شکل غیر رسمی به خود گرفته بود. اقدام بانک مرکزی تنها به آن جنبه رسمی بخشید تا همه دستگاه ها و بخش های اقتصادی کشور نیز به طور رسمی با شرایط جدیدی در مبادلات تجاری خود با خارج از کشور مواجه شوند.
تثبیت نرخ ارز اقدامی است برای مقابله با تورم و بی ارزش شدن پول ملی که چند سالی هست در کشور با مدیریت بانک مرکزی اعمال می شود. هر چند در این بخش همواره بین کارشناسان و صاحب نظران بر سر تثبیت یا ثابت نگه داشتن نرخ ارز دو دستگی وجود داشته اما سنگینی استدلال ها به سود افزایش آن بوده است.
تاثیر افزایش نرخ ارز بر صادرات یک کالا، آن کالا را در بازارهای بین المللی ارزان تر و رقابتی می کند در حالیکه همان کالا را در صورت واردات، با قیمتی گرانتر از قبل می توان خرید.
ذکر دلایل تثبیت نرخ ارز نیز از حوصله این مطلب خارج است و تنها به این نکته اکتفا می شود که عمده دلیل آن کالاهای سرمایه ای و مواد اولیه ای بود که خوراک فعالیت بسیاری از کارخانجات و بنگاه های تولیدی را تشکیل می داد.
اکنون که نرخ ارز تا 12 درصد افزایش یافته واردات خودرو چه تغییری خواهد کرد؟ آینده این بازار پرحاشیه به کجا منتهی می شود؟
در گفت وگویی که با کارشناسان حوزه خودرو داشتیم همگی بر این نکته تاکید کردند که گرانی وارداتی ها جز لاینفک نرخ جدید ارز است اما اینکه چه میزان بر قیمت ها اضافه می شود هنوز به طور قطع و یقین مشخص نیست.
این عدم قطعیت موجب شده واردکنندگان و عرضه کنندگان این خودروها نیز در این روزها موقتا دست از خرید و فروش این خودروها بکشند تا ابهامات برطرف شود.
ابهاماتی که ممکن است تقاضای ثابت این خودروها را با قیمت های سرسام آور و خارج از قاعده مواجه کند.
خودروهای وارداتی همواره تقاضایی نسبتا ثابت برای خود داشته و دارند چرا که هستند مشتریانی که حاضرند حتی تا 2.5 برابر قیمت جهانی نیز برای یک خودرو بپردازند، اما اگر حتی این عرضه نصفه و نیمه نیز با تنش مواجه شود چه اتفاقی در آشفته بازار وارداتی ها پیش خواهد آمد؟
خودرویی 20 هزار دلاری را باید با احتساب تعرفه 90 درصدی و نرخ ارز یک هزار و 170 تومانی باید در گمرک 44 میلیون و 460 هزار تومان خرید و البته این پایان راه نیست بلکه به آن هم علاوه بر این ضرب و تقسیم ها باید عوارض گمرکی، مالیات بر ارزش افزوده، هزینه شماره گذاری، حمل و نقل و ... را هم افزود.
در صورتی که اگر نرخ ارز همان میزان قبلی بود، قیمت با احتساب تعرفه و دلار یک هزار و 50 تومانی 39 میلیون و 900 هزار تومان در می آید. این تفاوت قیمت پنج میلیون تومانی را به سایر خودروهای وارداتی نیز اضافه کنید.
حال با افزایش حداقل پنج میلیون تومانی قیمت هر دستگاه خودرو وارداتی مشتریان این خودروها و واردکنندگان با چالش های جدید و جدی مواجه شده اند به طوریکه به گفته یکی از وارد کنندگان تا تعیین تکلیف نهایی در این زمینه هر گونه خرید و فروش متوقف و وارد فاز جدید از رکود شده است.
این در حالی است که یخ واردات خودرو هفته گذشته با اعلام آزادسازی واردات حتی برای اشخاص آب شده بود، حالا دوباره در سرمایی دیگر فرو رفته که نتیجه آن چیزی جز رکود در این بازار پر رونق نمی تواند باشد.

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_3941.jpg

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_3866.jpg
برخی از نمایندگی های گروه بهمن و فعالان بازار خودرو از گرانی تیپ‌های مختلف مزدا تری جدید خبر دادند.
یک کارشناس بازار خودرو در این باره به خبرنگار ما گفت: گروه بهمن به دلیل افزایش نرخ ارز برای مدتی عرضه خودرو مزدا3 جدید را متوقف کرد تا بهای جدید این خودرو را بر اساس نرخ جدید ارز کارشناسی کرده و مزدا را با قیمت های تازه به بازار عرضه کند.
اکبری با اشاره به افزایش 4.5 تا 5.25 میلیون تومانی بهای این خودرو ادامه داد: در حال حاضر خودرو مزدا3 تیپ سه حدود 50 میلیون تومان قیمت گذاری شده است در حالی که این خودرو قبلا با قیمتی حدود 45 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می رسید.
به گفته وی، قیمت مزدا3 تیپ دو نیز حدود 4.5 میلیون تومان گران شده و از 42.5 به 47 میلیون تومان تغییر قیمت داده است. همچنین خودرو خودرو مزدا3 تیپ یک که قبلا قیمتی حدود 39.5 میلیون تومان داشت با افزایش پنج میلیون و 250 هزار تومانی قیمت روبرو شده به طوری که قیمت آن به 44 میلیون و 750 هزار تومان رسیده است.
یک کارشناس بازار خودرو نیز درباره علت گرانی مزدا3 جدید گفت: مزدا تری جدید خودرویی با ارزبَری بالاست به همین دلیل نیز نوسانات نرخ ین بر روی بهای این خودرو تاثیر زیادی دارد.
حمیده شیخ زاده اذعان کرد: در حال حاضر به دلیل نوسانات شدید نرخ ارز عرضه این خودرو متوقف شده که این امر باعث فرصت طلبی برخی افراد شده است.
وی تاکید کرد: در حال حاضر برخی افراد خودروهایی را که از قبل در انبار خود داشته اند به بهایی بالاتر از نرخ مصوب کارخانه به فروش می‌رسانند.
این دومین بار است که گروه بهمن طی یک سال اخیر بهای مزدا 3 جدید را افزایش می دهد.
چندی پیش بهای خودرو مزدا3 جدید حدود 2.5 میلیون تومان افزایش یافت و به مرز 45.5 میلیون تومان رسید.

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_3909.jpg
به افتخار هفتاد و پنجمین سال تولید بی.ام.و 328، آلمانی ها یک مدل مدرن از این خودرو را ساخته اند، به نام 328 Hommage.
به گزارش «پرشین خودرو»، این کانسپت بی.ام.و ویژگی های منحصر به فردی دارد که یادآور مدل های معروف دهه 30 هستند.
75 سال پیش کارخانه آلمانی بی.ام.و یکی از بهترین خودروهایش را عرضه کرد.
بی.ام.و 328 یک خودروی زیبا، قدرتمند و سبک که توانست تمام رکوردهای آن موقع را در پیست های مختلف بشکند.
برای جشن گرفتن 75 سالگی این خودرو، بی.ام.و آخر هفته گذشته در ویلای Concorso d’Eleganza در ایتالیا مدل 328 Hommage را معرفی کرد.
این مدل از سیستم Vision Connected Drive که در نمایشگاه ژنو نشان داده شد، استفاده می کند و مدل مدرن شده 328 را به نمایش می گذارد.
328، 830 کیلوگرم وزن داشت و مدل مدرن آن حتی وزن کمتری دارد. با توجه به فیبر کربن تقویت شده با پلاستیک که در این مدل استفاده شده، وزن خودرو تنها 780 کیلوگرم است. یک عنصر دیگر استفاده شده در این مدل، جلوپنجره سنتی بی.ام.و است که به صورت عمودی کشیده شده است.
طراحان بی.ام.و همچنین نوارهای چرمی کاپوت و داخل خودرو را نیز فراموش نکرده اند.
موتور این مدل از نوع سه لیتری شش سیلندر است.
قدرت و جزییات دیگر این خودرو هنوز اعلام نشده اند، زیرا 328 Hommage فعلا تنها در مرحله بررسی قرار دارد.

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_3943.jpg
میزان صادرات خودرو سواری کشور در دو ماهه نخست امسال 69درصد کاهش یافته است.
خودروسازان کشور در دوماه ابتدایی سال جاری موفق به صادرات یک هزار و 548 دستگاه خودرو سواری به ارزش هشت میلیون دلار شدند که این تعداد در مقایسه با صادرات چهار هزار و 956 دستگاهی مدت مشابه سال گذشته کاهش 69درصدی را نشان می دهد.
بر اساس آمار گمرک، میزان صاردات خودرو سواری کشور در مدت زمان مورد بررسی از لحاظ ارزش با افت 86.5 درصدی و از لحاظ وزنی کاهش 80 درصدی را نشان می دهد.
همچنین براساس آمار مذکور، بیشتر خودروهای داخلی به کشور عراق صادر شده است.
عراق با داشتن آمار واردات یک هزار و 528 دستگاه خودرو در صدر جدول سه کشور عمده مقصد صادرات خودرو سواری ایرانی قرار گرفته است.
پس از عراق در آمار مذکور فرانسه و رومانی در رتبه های بعدی این جدول قرار دارند، به نحوی که از مجموع خودروهای صادراتی، شش دستگاه به فرانسه و چهار دستگاه نیز به رومانی صادر شده است.

b>رشد 180 درصدی صادرات CKDها</B>
از سوی دیگر هرچند خودروسازان در دومین ماه سال جاری در صادرات خودرو کارنامه ناموفقی از خود به جای گذاشتند اما در مقابل، صادرات قطعات CKD در این مدت با رشد همراه بوده است.
بر اساس آمار گمرک، خودروسازان و قطعه‌سازان در مجموع موفق به صادرات دو هزار تن قطعات CKD به ارزش 14 میلیون دلار شدند که این میزان در دوماهه امسال و درمقایسه با مدت مشابه سال قبل رشد 180 درصدی را نشان می دهد.
همچنین در دو ماهه ابتدایی سال‌جاری بیشترین قطعات ارسالی، به کشورهای عراق، سوریه و ونزوئلا بوده است.
بر اساس این گزارش، عراق با داشتن آمار واردات یک هزار و 374 دستگاه قطعات خودرو در صدر جدول سه کشور عمده مقصد صادرات قطعات ایرانی قرار گرفته است.
پس از عراق در آمار مذکور سوریه و ونزوئلا در رتبه های بعدی این جدول قرار دارند، به نحوی که از مجموع قطعات صادراتی، 638 قطعه به سوریه و 253 قطعه نیز به رومانی صادر شده است.

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_3938.jpg

پلیس المان پس از بازرسی یک دستگاه ون که درش نیمه باز بود خودرویی جاسازی شده در آن کشف کرد.
این خودروی مزدا به صورت افقی با دقت در فضای باری این ون جاسازی شده بود.
ه گزارش شبکه تلویزیونی یورونیوز، خودروی ون درحال تردد در بزرگراهی بین هامبورگ و منطقه بالتیک بود.
دو سرنشین قزاق این ون به علت بارگیری بیش از ظرفیت و رعایت نکردن نکات ایمنی جریمه شدند اما پلیس خودروی مزدا و ون را توقیف کرد.

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_3901.jpg
میتسوبیشی موتورز ژاپن پیش‌بینی كرد كه سود عملیاتی این شركت در سال مالی كنونی با افزایش 25 درصدی مواجه خواهد شد كه این رقم بهتر از پیش‌بینی های قبلی است.
این خودروساز اعلام كرده كه تولیدش بعد از وقوع بحران ژاپن با سرعت در حال بهبود است.
میتسوبیشی برآورد كرده كه سود عملیاتی‌اش در سال مالی فعلی به 50 میلیارد ین معادل 622 میلیون دلار خواهد رسید كه این رقم قبلا حدود 32.1 میلیارد ین برآورد شده بود.
زلزله‌ی 9 ریشتری ژاپن در 11 مارس امسال باعث تعطیلی تولید در تمام كارخانه‌های خودروسازی ژاپن شد.
میتسوبیشی اعلام كرده كه تولید در این شركت تا سپتامبر امسال به حالت طبیعی خود بازمی‌گردد.
به گزارش رویترز، فروش جهانی این شركت نیز پیش‌بینی شده با افزایش 9 درصدی به 1.1 میلیون دستگاه در سال مالی كنونی برسد.

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_3886.jpg
جایزه بزرگ کانادا، هفتمین مرحله قهرمانی فرمول یک جهان روز یکشنبه با قهرمانی جنسن باتن انگلیسی راننده تیم مک لارن - مرسدس برگزار شد.
بعد از برگزاری جایزه بزرگ کانادا، سباستین فتل آلمانی با 161 امتیاز در صدر رده بندی رانندگان فرمول یک جهان قرار دارد.
جنسن باتن با 101 امتیاز، مارک وبر استرالیایی با 94 امتیاز، لوییس همیلتون انگلیسی با 85 امتیاز و فرناندو آلونسو اسپانیایی با 69 امتیاز به ترتیب در رده های دوم تا پنجم جای گرفتند.
فیلیپه ماسا برزیلی با 32 امتیاز، ویتالی پتروف روس با 31 امتیاز، نیک هایدفیلد آلمانی با 29 امتیاز و میشائیل شوماخر دیگر راننده آلمان با 26 امتیاز عناوین ششم تا نهم را به خود اختصاص داده اند.
به گزارش خبرگزاری فرانسه از مونترال، رده بندی تیم های فرمول یک جهان بعد از برگزاری جایزه بزرگ کانادا به این شرح است:
1-رد بول، دویست و پنجاه و پنج امتیاز
2- مک لارن، یکصد و هشتاد و شش امتیاز
3- فراری، یکصد و یک امتیاز
4- لوتوس - رنو، شصت امتیاز
5- مرسدس، پنجاه و دو امتیاز
6- سوبر، بیست و هفت امتیاز
7- تورو روسو، دوازده امتیاز
8- فورس ایندیا، ده امتیاز
9- ویلیامز، چهار امتیاز
همچنین هفتاد و نهمین رقابت اتومبیلرانی 24 ساعته لومان با برتری تیم آئودی به پایان رسید.
به گزارش آسوشیتدپرس، نتایج این رقابت که در پیست 13.6 کیلومتری دلاسارته شهر لومان فرانسه برگزار شد، به شرح زیر است:
هر اتومبیل از سه راننده برخوردار است
1-مارسل فاسلر از سوئیس ، آندره لوترر از آلمان و بنو تریلویه از فرانسه - تیم آئودی 355 دور
2- سباستین بورده و سیمون پاژنو از فرانسه و پدرو لامی از پرتغال - تیم پژو 13.854 ثانیه اختلاف
3- استفان سارازین و فرانک مونتانی و نیکولا میناسیان از فرانسه - پژو دو دور اختلاف
لازم به ذکر است این سه راننده برای نخستین بار قهرمان رقابت لومان شدند.اما تیم آئودی در 12 سال اخیر 10 بار عنوان قهرمانی را کسب کرده است.
رقابتهای اتومبیلرانی توئین 275 از سری رقابتهای ایندی کار در 114 دور در پیست تگزاس نیز برگزار شد.
به گزارش خبرگزاری فرانسه از فورت وورث امریکا، نتایج این رقابت به شرح زیر است:
کورس اول:
1- داریو فرانچیتی از اسکاتلند 54:47:2787 دقیقه
2- اسکات دیکسون از نیوزیلند0:0527 ثانیه اختلاف
3- ویل پاور از استرالیا زمان مشابه
کورس دوم:
1- پاور 48:08:9739 دقیقه
2- دیکسون 0:9466 ثانیه اختلاف
3- رایان بریسکو از استرالیا
زمان مشابه در رده بندی کلی رقابتهای ایندی کار، پاور با 239 امتیاز در صدر قرار گرفت و فرانچیتی با 218 امتیاز در تعقیب او است.

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_3910.jpg


تمام خودروهای موجود در کلاس E مرسدس بنز هم اکنون به انژکتور مستقیم مجهز و هم چنین گیربکس هفت سرعته جی- ترانیک آنها بازبینی و مجهز به سیستم توقف- شروع شده اند.
منابع رسمی مرسدس بنز بازبینی ها و پیشرفت های سری کلاس EW212 را اعلام کرده اند.
تمام موتورهای بنزینی حالا انژکتور مستقیم دارند. مدل های E350 و E500 آخرین مدل هایی بودند که از سیستم BlueDirect بهره مند نشدند که این به این معناست که در حال حاضر تمام خودروهای سری E از تزریق مستقیم استفاده می کنند.
هم چنین در جعبه دنده هفت سرعته اتوماتیک جی- ترانیک تغییراتی داده شده است؛ برنامه آن طوری تنظیم شد که مصرف سوخت بهتر و قدرت بیشتری را داشته باشد.
E350 CGI اکنون به جای 288 اسب بخار، 302 اسب بخار تولید می کند.
در شرکت گیربکس هفت جی-ترانیک پلاس، کارکرد سوختی خودروها در مقایسه با مدل های فعلی 20 درصد کاهش داده است. تولید دی اکسید کربن نیز بین 159 گرم تا 164 گرم در کیلومتر است.
صفر تا 100 این مدل 0.5 ثانیه کاهش پیدا کرده و به زمان 6.3 ثانیه رسیده است ولی هم چنان نهایت سرعت خودرو 250 کیلومتر در ساعت است.
مدل E500 نیز به یک موتور 8V توربوی 4.6 لیتری مجهز شده است.
موتور جدید سیاست های مرسدس بنز را در قبال مدل های جدید نشان می دهد. موتور جدید از موتور 5.5 لیتری قدیمی هم کارکرد بهتری دارد و هم مصرف سوخت و تولید دی اکسید کربن کمتری دارد.
این مدل تنها به 5.2 ثانیه نیاز دارد تا صفر تا 100 را طی کند و نهایت سرعت آن به همان 250 کیلومتر در ساعت محدود مانده است. کارکرد سوختی آن نیز 17 درصد بهتر شده است.

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_3945.jpg


بزرگترین خودروسازی هند با بحران كارگری مواجه شده است.
كارگران شركت موراتی سوزوكی كه بزرگترین تولیدكننده‌ خودروهای سواری در هند است از حدود 10 روز پیش در اعتراض به پایین بودن میزان حقوق خود دست به اعتصاب زده‌اند.
در همین حال مذاكرات میان مدیران موراتی سوزوكی و كارگران این شركت نیز تاكنون به نتیجه‌ خاصی نرسیده است.
اعتصاب 10 روزه‌ی كارگران موراتی سوزوكی حدود 84 میلیون دلار به این شركت زیان وارد كرده است.
سخنگوی شركت موراتی سوزوكی به خبرگزاری فرانسه گفت: ما در تلاش هستیم مشكلات موجود را با مذاكره حل كنیم. هرچند مذاكرات تاكنون موفقیت‌آمیز نبوده است.
حدود دو هزار نفر از كارگران شركت موراتی سوزوكی در كارخانه‌ی این شركت واقع در ایالت هاریانای هند دست به اعتصاب زده‌اند.

http://www.persiankhodro.com/article...ge_ac4_223.jpg

اطلاعات و عکس های بی.ام.و 2012 سری یک زودتر از موعد پرده برداری اش در نمایشگاه فرانکفورت به اینترنت درز پیدا کرده اند.
این مدل از مدل قبلی کمی بزرگ تر به نظر می رسد و جلوی آن با الهام گیری از سری پنج جی تی و سری هفت ساخته شده است. بقیه قسمت های خودرو، اصلاح شده و تکامل همان مدل قبلی هستند اما طراحی این مدل امیدوارکننده‌تر به نظر می رسد.
با توجه به اینکه این مدل با فاصله محوری 2.69 متر ساخته شده است، اتاقک خودرو بزرگ تر و با حجمی بیشتر ساخته شده است که ظرفیت بار آن را 200 لیتر افزایش می دهد.
اطلاعات به دست آمده محدود است، اما در ساخت داخل خودرو از مواد باکیفیت تری استفاده شده است و طراحی کلی آن پیشرفت کرده و صفحه نمایش 6.5 یا 8.8 اینچی ( به انتخاب مشتری ) اضافه شده اند. دیگر انتخابات خریداران سیستم هشداردهنده برخورد، تشخیص محدوده سرعت و اتصال به اینترنت است.
در مورد موتور نیز انتخاب های متنوعی وجود دارد.
یک موتور 1.6 لیتری بنزینی توربوشارژ شده با خروجی های 136، 170 و 250 اسب بخار وجود دارد . برای کسانی که مایل به استفاده از موتور بنزینی نیستند، یک موتور دو لیتری توربوشارژ شده با خروجی های 116، 142 و 184 اسب بخار وجود دارد.
این موتور با انتخاب مشتری به یک جعبه دنده شش سرعته دستی یا یک هشت سرعته اتوماتیک وصل می شود.
با توجه به استراتژی بی.ام.و مبنی بر استفاده از EfficientDynamics، تمام مدل ها مجهز به سیستم موتور شروع/توقف و ترمزهای احیاکننده هستند.
استفاده از این سیستم ها در سری یک، متوسط مصرف سوخت را بین 4.3 تا 5.8 لیتر در هر 100 کیلومتر قرار می دهد.
بی.ام.و 2012 سری یک اواخر پاییز امسال به بازار خواهد آمد.

http://www.persiankhodro.com/article...ge_ac4_225.jpg

اپل، آسترا GTC جدید را که نسخه کوپه نسل کنونی است، ارائه می دهد.
اپل جدید آسترا از اوایل پاییز در بازار خواهد بود.
بعد از دیدن اولین تصاویر از نسخه سه در نسل جدید آسترا به نام جی.تی.سی در پایان ماه آپریل، اپل در نهایت مجموعه عکس کاملی از این مدل را که در نمایشگاه فرانکفورت معرفی خواهد شد، منتشر کرد.
همانطور که در آپریل نیز دیدیم، آسترا جی.تی.سی تفاوت های بسیاری از لحاظ زیبایی نسبت به نسخه پنج در دارد.
در واقع طراحان اپل بر روی مدل جدید انقدر تغییرات انجام داده اند که به غیر از آینه های کناری، هیچ قسمت دیگری از بدنه شبیه نسخه پنج در آسترا نیست. چراغ های جلو تغییر کرده اند، جلوی خودرو کشیده تر شده است و داخل خودرو نیز طراحی دقیق تر و زیباتری گرفته است.
تفاوتهای این دو نسخه به این جا ختم نمی شود. فاصله محوری آسترا GTC به اندازه یک سانتی متر افزایش پیدا کرده است. جلوی خودرو 30 میلی متر و عقب آن 40 میلی متر عریض تر شده است. این عناصر تجربه رانندگی دینامیک تری را تضمین می کنند.
در قسمت تکنولوزی، آسترا GTC نسل دوم سیستم «چشم اپل» که علاوه بر آنچه تا الان انجام می داد، قادر به اندازه گیری مسافت خودروی جلویی و تنظیم کردن نور شب و روز نیز هست و بقیه سیستم هایی که در اپل زافیرا دیده بودیم را دریافت می کند .
تا زمان عرضه OPC که انتظار می رود سال بعد باشد، آسترا GTC در بازار با سه موتور بنزینی و یک موتور دیزلی عرضه خواهد شد.
این موتور ها شامل یک موتور CDTI لیتری2 با 165 اسب بخار و 380 نیوتن متر و تولید 129 گرم کربن دی اکسید در هر کیلومتر، یک توربوی 1.4 لیتری با 120 و 140 اسب بخار و یک موتور 1.6 لیتری با 140 و 180 اسب بخار است.
این موتور آخری قوی ترین موتور این سری است.

http://www.persiankhodro.com/article...ge_ac4_224.jpg


مرسدس بنز مجموعه کاملی از عکس های ML SUV خود را منتشر کرد.
ام.ال نسل بعد مرسدس بنز در نمایشگاه فرانکفورت معرفی خواهد شد.
بعد از بروشوری که درباره مرسدس ام.ال در اینترنت منتشر شد، مرسدس بنز مجموعه عکس این مدل را ارائه کرد.
علاوه بر نوآوری هایی که در طراحی و ساخت این مدل انجام شده است، موتور 2.1 لیتری توربوی دیزلی جدید این خودرو با 4 سیلندر قادر به تولید 204 اسب بخار است.
در سال 2012 مرسدس بنز نسخه هیبریدی ام.ال را نیز معرفی خواهد کرد. این موتور 2.1 لیتری دیزلی برای رده ام.ال به نام 250 Bluetec شناخته شده است و حداکثر گشتاور آن 500 نیوتن متر است .
ام.ال جدید مرسدس بنز، مجهز به موتورهای V6 و V8 اصلاح شده خواهد بود که از موتورهای وی6 و وی8 کنونی بهتر عمل و سوخت کمتری نیز مصرف می کنند.
موتور دوم رده ام.ال 350 Bluetec نام دارد که یک موتور 3 لیتری وی6 دیزلی است که 258 اسب بخار دارد و 619 نیوتن متر گشتاور تولید می کند.
این نسخه صفر تا 100 را در 7.5 ثانیه طول می دهد و نهایت سرعت آن 224 کیلومتر در ساعت است. در صورت مقایسه، نسخه 3لیتری DBM و ایکس5 245 اسب بخار و 540 نیوتن متر گشتاور تولید می کند و صفر تا 100 را 7.6 ثانیه طول می دهد .
برای علاقمندان به موتورهای بنزینی، نسخه دیگری از ام.ال وجود دارد که به موتور 3.5 لیتری V6مجهز است. این موتور 306 اسب بخار و 370 نیوتن متر گشتاور تولید می کند که به نهایت سرعت 235 کیلومتر در ساعت می رسد اما صفر تا 100 آن از موتور دیزلی کندتر است.
تمام موتورها به سیستم all-wheel drive و جعبه دنده 7سرعته جی-ترانیک پلاس مجهز هستند.
در میان ویژگی های انتخابی خریداران، مواردی شامل لیست زیر وجود دارد:
سیستم کمک در دید در شب با قابلیت تشخیص عابرپیاده، سیستم محدودیت سرعت برای نگهداری خطوط، سیستم کمک برای نقاط کور و سیستم کمک در پارک کردن . در حال حاضر هیچ اطلاعاتی در مورد نسخه AMG مرسدس ام.ال یا لیست قیمت ها وجود ندارد.

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_3974.jpg
تولید خودروی پرنده با تاخیر مواجه شد.
شركتی كه ترافوژیا ترانزیشن، خودروی پرنده، را طراحی و نمونه‌ اولیه‌ آن‌را نیز ساخته اعلام كرد؛ كه تولید انبوه این وسیله‌ نقلیه به تاخیر مواجه خواهد شد.
قبلا قرار بود كه این خودروی پرنده در سال جاری میلادی روانه‌ بازار آمریكا شود اما به نظر می‌رسد این اتفاق فعلا رخ نخواهد داد.
تامین برخی قطعات موردنیاز برای ساخت این خودروی پرنده با مشكل مواجه شده است.
ترافوژیا خودرویی است دارای دو بال كه به آن اجازه‌ی پرواز نیز می‌دهد.
براساس آخرین اطلاعات منتشر شده خودروی پرنده اوایل سال آینده میلادی وارد بازار خواهد شد.
قرار است از یكی از مدل های خودروی پرنده در ماه آینده در نمایشگاه هوایی اشكوش در آمریكا رونمایی شود.
این خودروی پرنده به تنها 520 متر باند پروازی برای فرود و بلند شدن نیاز دارد. سرعت این وسیله در هوا به 200 كیلومتر بر ساعت نیز می‌رسد.
باك سوخت خودروی پرنده ظرفیت حمل سوخت موردنیاز برای پیمایش 700 كیلومتر مسیر را دارد. متوسط مصرف سوخت این خودرو در حالت رانندگی 7.8 لیتر در هر 100 كیلومتر است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...s_39741668.jpg
http://www.persiankhodro.com/news_im...s_39741670.jpg

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_3971.jpg
با ورود قریب الوقوع مدل جدیدی از خودروهای برقی میتسوبیشی، این شرکت تصمیم دارد تا قیمت خودروی برقی i-MiEV را تا یک سوم در ژاپن کاهش دهد.
مدل ارزان قیمت جدید در چند ماهه آینده معرفی خواهد شد و قیمتی کمتر از 25 هزار دلار خواهد داشت.
مدل فعلی i-MiEV در صورت دریافت یارانه دولتی قیمتی معادل 37 هزار دلار دارد. میتسوبیشی هدف از این کار را تلاش برای افزایش سه برابری فروش خودروهای بدون آلایندگی تا سقف 25 هزار دستگاه عنوان کرد.
میتسوبیشی تصمیم دارد در سال مالی 2011 محصولی را به بازار عرضه کند که باتری آن قابلیت به کار انداختن وسایل برقی خانگی را نیز داشته باشد.
میتسوبیشی دلایل این کار را دریافت درخواست‌های متعدد از سوی مردم مناطق زلزله‌زده کشورش عنوان کرد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...s_39711661.jpg
http://www.persiankhodro.com/news_im...s_39711659.jpg

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_3984.jpg
شركت خودروسازی بی.ام.و آلمان به عنوان نخستین خودروساز جهان وارد عرصه‌ تولید فیبر كربن شده است.
بی.ام.و برای احداث كارخانه‌ تولید فیبرهای كربنی متعلق به خود 100 میلیون دلار سرمایه‌گذاری كرده است.
در این كارخانه فیبرهای كربنی تولید خواهند شد كه در فرایند تولید خودروهای بی.ام.و از آنها استفاده می‌شود. با استفاده از این مواد وزن خودروهای ساخت بی.ام.و به میزان چشمگیری كاهش یافته و عملكرد این خودرو افزایش می‌یابد.
بی.ام.و برنامه‌ گسترده‌ای برای استفاده از مواد سبك در ساخت خودروهای خود دارد.
اگرچه هزینه‌ استفاده از فیبر كربن 20 برای فولاد در ساخت یك خودرو است. با این وجود بی.ام.و تصمیم دارد از فیبر كربن در ساخت خودروهای برقی خود استفاده كند.
دیگر خودروسازان آلمانی یعنی مرسدس بنز و آئودی نیز قصد دارند به موازات بی.ام.و. از فیبر كربن در ساخت خودروهای خود استفاده كنند.
به گزارش بلومبرگ، فیبر كربن 50 درصد نسبت به فولاد سبك‌تر است.
همزمان با سختگیرانه‌تر شدن استانداردهای محیط زیستی در اروپا و آمریكا لزوم استفاده از مواد دوستدار محیط زیست در تولید خودروها بیش از گذشته احساس می‌شود.
فیبر كربن نیز از جمله مواد دوستدار محیط زیست به شمار می‌رود.

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_3963.jpg
آیین‌نامه ورود کامیون‌های کارکرده با عمر کمتر از سه سال در حالی طی هفته آینده، نهایی خواهد شد که به گفته یکی از مسوولان ستاد مدیریت، طرح ورود کامیون‌های انباری به جای کارکرده در این آیین‌نامه، پیش‌بینی شده است.
به گفته قائم‌مقام ستاد مدیریت حمل‌ونقل و مصرف سوخت کشور در پیش‌نویس آیین‌نامه مذکور، اعضای کارگروه، در کنار کامیون‌های کارکرده با عمر کمتر از سه سال، کامیون‌های انباری (کامیون‌هایی که سه سال از عمر تولید آنها گذشته اما صفر محسوب می‌شوند) را نیز لحاظ کردند.
عبدالله جلالی تاکید کرد که پذیرش کامیون‌های انباری به جای کامیون‌های کارکرده یا پذیرش تنها مصوبه برنامه پنجم مبنی بر واردات کامیون‌های دست دوم، برعهده هیات دولت است.
ورود کامیون‌های کارکرده با عمر کمتر از سه سال براساس قانون برنامه پنجم توسعه و به منظور سرعت بخشیدن به طرح نوسازی ناوگان باری بین شهری در مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید.
براساس قانون مذکور، آیین‌نامه واردات کامیون‌های کارکرده باعمر بیش از سه سال باید در شش ماه اول سال جاری تدوین شود که با نزدیک شدن به روزهای پایانی دومین ماه سال‌جاری تدوین پیش نویس آیین‌نامه به اتمام رسیده است و تنها برگزاری جلسه تکمیلی برای نهایی کردن آیین‌نامه باقی مانده که به گفته قائم‌مقام ستاد مدیریت حمل‌ونقل و مصرف سوخت جلسه مذکور نیز چهارشنبه هفته جاری برگزار و به این طریق آیین‌نامه مذکور تکمیل خواهد شد.
به گفته جلالی، به منظور تدوین این آیین‌نامه کارگروهی متشکل از وزارتخانه‌های صنایع و بازرگانی، گمرک، ستاد مدیریت حمل‌ونقل و مصرف سوخت و معاونت برنامه‌ریزی راهبردی ریاست‌جمهور تشکیل شد که در جلسات برگزار شده برخی از اعضا طرح ورود کامیون‌های انباری را مطرح کردند به همین دلیل در آیین‌نامه تکمیلی علاوه بر کامیون‌های کارکرده، کامیون‌های انباری نیز مد نظر قرار خواهد گرفت و دولت به هنگام ابلاغ تعیین خواهد کرد که کدام نوع کامیون وارد کشور شود.
ورود کامیون‌های دست دوم، تاپایان سال جاری
براساس قانون پنجم توسعه به شركت‌های ایرانی حمل‌ونقل جاده‌ای اجازه داده شده كه با تایید سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، كامیون‌های مورد نیاز خود را كه استانداردهای روز را دارا بوده و عمری كمتر از سه سال داشته باشند مشروط به وجود خدمات پس از فروش به نام شركت خود وارد كنند. از سوی دیگر در قانون مذکور واردات کامیون‌های کارکرده با عمر کمتر از سه سال منوط به خروج یك كامیون فرسوده با عمر بیش از 25 سال در نظر گرفته شد تا به این طریق روند نوسازی کامیون‌های فرسوده شتاب بیشتری گیرد.
قائم مقام ستاد مدیریت حمل‌ونقل و مصرف سوخت کشور در این خصوص می‌گوید: براساس ماده 164 قانون برنامه پنجم توسعه این اجازه به شرکت‌های حمل‌ونقل مجاز داده شده تا نسبت به ورود کامیون‌های کارکرده اقدام کنند در این خصوص نیز هم اکنون تدوین آیین‌نامه در حال انجام است تا شرایط ورود این خودروها به کشور مشخص شود.
شهریار افندی‌زاده، معاون وزیر راه و ترابری و رییس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای كشور تاکید می‌کند که هم‌اکنون جلسات کارشناسی در کارگروه، برای تدوین آیین‌نامه در حال برگزاری است که پس از اتمام جلسات و نهایی شدن آیین‌نامه کلی، آیین‌نامه مذکور به منظور تصویب و ابلاغ به هیات دولت ارائه خواهد شد.
به گفته افندی‌زاده، پس از تصویب و ابلاغ آیین‌نامه مذکور از نیمه دوم سال جاری واردات کامیون‌های کارکرده با عمر کمتر از سه سال آغاز خواهد شد.
از سوی دیگر قائم مقام ستاد مدیریت حمل‌ونقل و مصرف سوخت کشور در خصوص اینکه آیین‌نامه تکمیلی چه زمان برای تصویب و ابلاغ به هیات دولت ارائه خواهد شد، می‌گوید: براساس اصل 138 قانون اساسی باید آیین‌نامه تکمیلی برای نهایی شدن به امضای تمام وزراء برسد، به همین دلیل نمی‌توان تاریخ دقیق ارسال آیین‌نامه به هیات دولت را اعلام کرد.
اولویت با داخلی‌ها
به گفته برخی از فعالان صنعت خودرو ورود کامیون‌های کارکرده، تولید تجاری‌سازان را با مشکل مواجه خواهد کرد و در نهایت اجرای این قانون به ضرر آنها تمام خواهد شد، این در حالی است که معاون وزیر راه و ترابری و رییس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای كشور با اطمینان دادن به تجاری‌سازان داخلی اولویت اول در طرح نوسازی را با تجاری‌سازان داخلی خوانده و در این خصوص می‌گوید: در جلسات کارگروه در ابتدا توان تولید خودروسازان داخلی مد نظر قرار می‌گیرد و پس از آن سهم خودروهای وارداتی صفر و خودروهای (کارکرده یا انباری) در طرح نوسازی ناوگان حمل‌ونقل باری پیش بینی می‌شود در این خصوص نیز جلساتی با تجاری‌سازان داخلی برگزار شده و تجاری‌سازان نیز توان خود برای شرکت در طرح را اعلام کرده‌اند و در صورتی‌که تجاری‌سازان داخلی نتوانند به تعهدات خود عمل کنند وارداتی‌ها جایگزین داخلی‌ها خواهند شد.
کامیون‌های کارکرده تسهیلات ندارند
از سوی دیگر و براساس یکی دیگر از بندهای قانون برنامه پنجم توسعه، عمر ناوگان حمل‌ونقل باری کشور نیز باید طی پنج سال به 10 سال برسد که برای تحقق این امر نوسازی 100 هزار کامیون فرسوده در مدت زمان مذکور پیش‌بینی شده است.
در حال حاضر و بر اساس آمار اعلام شده از سوی وزارت راه و ترابری عمر ناوگان حمل‌ونقل باری کشور 16 سال است که برای رسیدن به عمر 10 سال طی پنج سال آینده باید سالانه 20 هزار خودرو فرسوده سنگین از رده خارج شود.
به گفته رییس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای كشور، با اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها نوسازی ناوگان باری کشور در اولویت قرار گرفت به طوری‌که برای تحقق این امر در سال جاری و با همکاری وزارتخانه‌های راه، صنایع، اقتصاد و بازرگانی و ستاد مدیریت حمل‌ونقل و مصرف سوخت نوسازی 20 هزار کامیون فرسوده در دستور کار قرار گرفته است که نیمی از بودجه نوسازی خودروهای مذکور از سوی صندق توسعه ملی و مابقی توسط خودروسازان، ارزش لاشه و آورده مالک خودرو فرسوده تامین خواهد شد.
رییس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای كشور در ادامه می‌گوید: علاوه بر خودروهای وارداتی نو در طرح جدید از کامیون‌های (کارکرده با عمر کمتر از 3 سال یا انباری) نیز استفاده خواهد شد.
به گفته رییس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای كشور، از آنجاکه مالکیت اغلب کامیون‌های فرسوده فردی است طرح ورود کامیون‌های کارکرده با عمر کمتر از 3 سال در دستور کار قرار گرفته اما طبیعتا در خصوص کامیون‌های کارکرده دولت تسهیلاتی برای نوسازی پرداخت نمی کند، چرا که این کامیون‌ها قیمت کمتری نسبت به کامیون‌های نو دارند، اما درخصوص کامیون‌های نو وارداتی و براساس بسته پیشنهادی ما به دولت تسهیلاتی در نظر گرفته خواهد شد.
معاون وزیر راه در خصوص تفاوت قیمت کامیون‌های کارکرده وارداتی نسبت به کامیون‌های نو می‌گوید: قیمت کامیون‌های کارکرده با عمر کمتر از 3 سال نسبت به کامیون‌های صفر، 30 تا 40 درصد کمتر است که این تفاوت قیمت موجب می‌شود تا کامیون‌های کارکرده در طرح نوسازی مورد استقبال قرار گیرند.
قائم مقام ستاد مدیریت حمل‌ونقل و مصرف سوخت کشور نیز در پاسخ به این پرسش که در صورت تصویب ورود کامیون‌های انباری به جای کامیون‌های کارکرده آیا برای این کامیون‌ها تسهیلات پرداخت خواهد شد، می‌گوید: اعطای تسهیلات به انباری‌ها به قیمت آنها بستگی دارد و این امر را باید به اعلام قیمت این کامیون‌ها موکول کرد.

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_3946.jpg
بنزین از چند ماه پیش گران شده و ارزش قطره قطره آن بالاتر رفته است. حالا اهمیت برچسب‌های مصرف سوخت خودرو‌ها بالاتر رفته، اما برخی مقامات مسوول می‌گویند كه این برچسب‌ها واقعی نیست.
دولت برای اصلاح الگوی مصرف انرژی موظف شده بود که روی تمام کالاها از جمله خودرو برچسب رتبه مصرف سوخت نصب کند تا مشتریان با دریافت اطلاعات مناسب، خودرویی با مصرف سوخت كم‌تر تهیه کنند.
حالا اگرچه بیشتر خودروهایی كه تولید می‌شود دارای این برچسب‌ها است، اما ظاهرا در مورد درستی اطلاعات روی این برچسب‌ها تردیدهایی وجود دارد.

برچسب‌ها واقعی نیست!
حمیدرضا فیض‌آبادی، مدیر بهینه‌سازی انرژی سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت، بر غیر واقعی بودن برچسب‌های فعلی تاكید دارد.
به گفته وی، در حال حاضر هیچ كدام از خودروسازان داخلی استاندارد ملی (2_ 4241) موجود در خصوص سطح بندی مصرف انرژی خودروها را رعایت نكرده و طبق برداشت‌های خاص خود اقدام به تعیین سطح‌بندی و نصب برچسب می‌كنند.

تعیین سطح بندی و نصب برچسب سرخود یعنی چه؟
طبق ادعای فیض‌آبادی، در حال حاضر خودروساز در برچسب مصرف سوخت یك خودرو با مصرف واقعی سطح G سطح مصرف B را معرفی می كند كه این اقدام تخلف است و این موضوع به صورت رسمی و مكتوب به رییس موسسه‌ استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران كه طبق استاندارد ملی مصرف سوخت (2_ 4241) مسوول نظارت بر عملكرد خودروسازان در این زمینه است، اعلام شده است.

برچسب‌های فعلی مورد تایید نیست
ادعا در مورد غیرواقعی بودن برچسب‌ مصرف انرژی خودرو‌ها تنها به ستاد سازمان بهینه سازی مصرف سوخت محدود نمی شود.
حسین هاشمی، مدیر صنایع خودرویی ستاد مدیریت حمل و نقل و مصرف سوخت، گفته كه خودروهایی كه در داخل کشور تولید می‌شود، مصرف انرژی و سوخت بالایی دارند و ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت در راستای واقعی‌سازی میزان مصرف سوخت خودروها درصدد است طرحی را برای واقعی کردن برچسب‌های نمایانگر میزان مصرف سوخت خودروها اجرا كند.
به گفته وی برچسب‌های فعلی مصرف سوخت خودروها مورد تایید نیست و ستاد خواستار جلوگیری از نصب این برچسب‌های سوخت روی خودروها شده است.
نصب برچسب‌های سوخت واقعی، مصرف سوخت خودروها را به صورت دقیق مشخص می‌كند و مصرف‌كنندگان در هنگام خرید می‌توانند اطلاعات كافی در مورد مصرف سوخت خودرو دریافت كنند.
هاشمی هم بر این نكته تاكید دارد كه در حال حاضر رتبه بسیاری از خودروهای تولید داخل بالاتر از چیزی است كه روی برچسب‌های سوخت نشان داده می‌شود، اما اگر این رتبه‌ها واقعی شود، وضع عوارض و جریمه براساس کلاس و دسته‌بندی خودروها باعث کاهش مصرف خودروهای پرمصرف می‌شود كه می‌تواند به تولید خودروهای كم مصرف بینجامد.

آیا نظارتی وجود دارد؟
چندی پیش برخی از نمایندگان مجلس در مورد نظارت بر نحوه نصب برچسب‌های مصرف سوخت خودروها تردیدهایی را مطرح كرده بودند.
عماد حسینی، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی، گفته بود كه نصب این برچسب‌ها روی خودروها باید توسط مرجعی خاص که صلاحیت آن را موسسه استاندارد تعیین می‌کند، صورت گیرد، اما در حال حاضر مشخص نیست که آیا نظارتی بر این برچسب‌ها وجود دارد یا نه.

باید حلقه‌های نظارت محكم‌تر شود
درخواست‌ها برای نظارت جدی‌تر بر نصب این برچسب‌ها به رییس ستاد حمل ونقل و سوخت هم رسیده است.
محمد رویانیان چندی پیش خواستار نظارت جدی‌تر بر نصب برچسب انرژی روی خودروها شده و گفته بود كه هر چند قانون نصب برچسب مصرف سوخت روی خودروها اجرایی شده، اما باید حلقه‌های آن محکم‌تر و نظارت بر آن بیشتر شود تا تولید خودروهای کم مصرف بیشتر شود و رضایت مردم افزایش یابد.
وی در این مورد خواستار همكاری موسسه استاندارد، پلیس و وزارت صنایع شده بود و از برگذاری جلساتی با حضور ستاد حمل و نقل و سوخت و موسسه استاندارد و سازمان‌های مرتبط دیگر در مورد این موضوع خبر داده بود.

همه چیز به استاندارد ختم می‌شود
طبق استاندارد ملی مصرف سوخت، مرجع نهایی بررسی صحت اطلاعات درج شده روی برچسب مصرف سوخت خودروها موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی است. شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت هم در این راستا مکاتبه‌هایی با موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی انجام داده است.

موسسه استاندارد هم بر غیر واقعی بودن برچسب‌ها تاكید دارد.
یك مقام مسوول در موسسه استاندارد با تایید درست نبودن برخی برچسب‌های سوخت خودروها، در گفت‌وگو با ایسنا از انجام آزمایش‌های دوباره برای بررسی میزان مصرف سوخت خودروها توسط این موسسه خبر داده است.
این مقام مسوول با بیان این كه موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی از سال گذشته در این مورد با خودروسازان جلساتی را تشكیل داده است، اظهار كرد: موسسه در حال حاضر مشغول بررسی دوباره مصرف سوخت خودروهاست تا برچسب‌های جدید صادر كند.
به گفته وی بررسی‌های مجدد از یكی از خودروسازان خصوصی آغاز شده است و در این مورد تنها بررسی‌های خود موسسه معتبر خواهد بود.
البته محدودیت‌های آزمایشگاهی هم برای موسسه استاندارد وجود دارد كه موجب كند شدن روند این بررسی‌های مجدد می‌شود؛ اما این مقام مسوول در استاندارد تاكید كرده است كه برچسب‌های مصرف سوخت خودروها در چند هفته آینده تغییر خواهد كرد.
این كه آیا واقعا می شود در صحت برچسب‌های قبلی شك كرد یا نه، نتیجه ای است كه بعد از انتشار بررسی های موسسه استاندارد قابل استنباط است، اما در حال حاضر نكته مهم این است كه بعد از این تجدید نظرها چه ساختاری در نظر گرفته خواهد شد تا برچسب‎های جدید دچار مشكل نباشند؟

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_3944.jpg
شرکت هوندا پیش بینی کرد امسال سود عملیاتی اش به میزان 63 درصد کاهش یابد و علت آن را زلزله مهیب ماه مارس ژاپن و افزایش نرخ برابری ین در برابر دلار ذکر کرده است.
در 12 ماه منتهی به 31 مارس امسال، انتظار می رود درامد خالص این شرکت تا 95 میلیارد ین (2.4 میلیارد دلار) کاهش یابد، این در حالی است که این میزان برای سال گذشته 534.1 میلیارد ین بوده است.
با اینکه تویوتا هفته گذشته کاهش سود 31 درصدی را برای خود پیش بینی کرد اما هوندا انتظار دارد تویوتا را در این مساله شکست دهد و متحمل ضرر بیشتری شود. این دو شرکت سخت در تلاشند تا تولید خود را به ظرفیت کامل برگردانند و با ظرفیت های قبل از زلزله ماه مارس به کار خود ادامه دهند.
هوندا امسال با کاهش شش درصدی فروش در محصولاتش مواجه بوده و به 3.3 میلیون دستگاه رسیده است.
این در حالی است که تقویت ین واحد پول ژاپن نیز این روزها باعث وخیم تر شدن اوضاع درآمدی این شرکت ها شده است.
تویوتا اعلام کرده بود فروشش تا 0.9 درصد کاهش خواهد یافت و به 7.24 میلیون دستگاه خواهد رسید. با این حال دیگر خودروساز ژاپنی نیسان موتور هنوز گزارشی در زمینه عملکرد امسال خود تا پایان سال منتشر نکرده است.
نرخ برابری ین در برابر دلار آمریکا این روزها افزایش 15 درصدی را به خود دیده و به 76.25 رسیده است در حالیکه پیش بینی این خودروسازها برای هر دلار 80 ین بوده است.
تهدیدهایی از افزایش قیمت کالاهای اولیه و افزایش در هزینه تحقیق و توسعه خودروسازها سود آنها را تحت تاثیر قرار داده است.

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_3928.jpg
برای اولین باردر ایران محصولات کمپانی رنو فرانسه توسط سایپا و مدل پنج این شرکت عرضه شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، البته این مدل بعد ها با نام سایپا 5 و پس از اینکه خط تولید آن به پارس خودرو سپرده شد با عناوین گوناگونی به بازار عرضه شد.
بعد از رنو 5 سایپا دوباره اقدام به تولید یکی دیگر از محصولات این شرکت فرانسوی خوشنام کرد.
رنو 21 هرچند در بازار ایران با استقبال خیلی خوبی مواجه شد اما مسایل پیش رو اجازه ادامه تولید به این محصول را ندادند.
به این ترتیب وقفه ای طولانی در حضور رنو در ایران صورت گرفت تا اینکه رنو با لوگان و البته حواشی زیاد دوباره به ایران برگشت. رنو این بار هم با کیفیت سابق خود توانست بخش قابل توجهی از بازار را به خود اختصاص دهد اما روند کند ارائه محصول جدید توسط رنو پارس باعث شد علاوه بر شرکای قبلی این شرکت پای یک شرکت تازه کار نیز به این میان باز شود. با این حساب شرکت نگین خودرو عنوان نماینده انحصاری واردات محصولات رنو در ایران را از آن خود کرد.
در اولین قدم این شرکت تصمیم به عرضه محصولاتیدر پرطرفدار ترین کلاس های موجود گرفت بنابراین لتیتود و کلئوس به نخستین محصولات شرکت نگین خودرو تبدیل شدند.
طراحی
وقتی برای اولین بار به رنو لتیتود نگاه می کنید ممکن است کمی جا بخورید چرا که لتیتود بر خلاف آنچه که انتظار میرود طرح منحصر به فردی را مقابل چشمان شما نخواهد آورد، مطمئنا شما هم طرحهایی مشابه به لتیتود را دیده اید.
در واقع می توان طراحی لتیتود را اینگونه تفسیر کرد " طرحی با فرم های قدیمی که با خطوط و چینشی مدرن احیا شده است". این خودرو در نگاه اول نه تنها زیبا نیست بلکه ممکن حتی در نظر شما زشت هم جلوه کند اما با شک نکنید با گذشت زمان نظر شما نیز تغییر خواهد کرد.
مشخصات فنی
لتیتود در ایران به یک پیشرانه 6 سیلندر با آرایش خورجینی مجهز شده که دارای 24 بوده و قادر به تولید نیرویی معادل 241 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه است.
نهایت گشتاور تولید این پیشرانه به 330 نیوتن متر در 4200 دور در دقیقه می رسد. لتیتود در بهترین حالت می تواند طی مدت 8.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر برسد و در نهایت عدد 234 را روی صفحه سرعت سنج خود به نمایش بگذارد. مصرف لتیتود در سیکل های شهری، جاده و ترکیبی به ترتیب معادل 15.8،7.6 و 9.9 لیتر اعلام شده است.
لتیتود در هر چهار چرخ خود از ترمز های دیسکی بهره می برد که به سیستم های ABS، EBA، EBDو ESP مجهز شده است. این خودرو توانسته با شش کیسه ایمنی هوا هر 5 ستاره ممکن از موسسه تست تصادف یورو ان کاپ را دریافت کند.
امکانات رفاهی
لتیتود نگین خودرو به صورت فول آپشن به بازار ارائه خواهد شد.
برخی از امکانات این خودرو عبارتند از: سیستم تهویه مطبوع با کنترل اتوماتیک و تنظیم سه ناحیه ای درجه حرارت، خوشبو کننده هوا، سیستم صوتی با پخش CD,Mp3 و ورودی های iPod و USB، اکولایزر، چنجر با خشاب شش تایی، آمپلی فایر ،صندلی های برقی مجهز به گرمکن و حافظه یکپارچه با فرمان و آینه ها، آینه ها با قابلیت تنظیم برقی مجهز به گرمکن، سنسور باران، کروز کنترل، سانروف و سقف پانورامیک و چراغ های جلو با قابلیت روشن وخاموش شدن اتوماتیک .
لتیتود در ایران
این خودرو در ایران با گارنتی 36 ماهه یا 60 هزار کیلومتر عرضه می شود و با خودرو هایی نظیر تویوتا اریون هیوندای آزرا و کیا کادنزا به رقابت خواهد پرداخت . نگین خودرو قیمتی بین 60 تا 65 میلیون تومان برای این خودرو در نظر گرفته است.
http://www.persiankhodro.com/news_im...s_39281649.jpg
http://www.persiankhodro.com/news_im...s_39281648.jpg

http://www.persiankhodro.com/news_im...s_39281643.jpg

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
ولوو بزرگترین سفارش ساخت اتوبوس های هیبریدی را دریافت کرد.
اوایل این هفته شهر برزیلی کوریتیبا سفارش دریافت 60 اتوبوس هیبریدی را به سازنده سوئدی ولوو ارائه داد.
این بزرگترین سفارشی است که تاکنون ولوو برای اتوبوس های هیبریدی خود دریافت کرده است و قرار است از سال 2012 این خودروها را به کوریتیبا عرضه کند.
این اتوبوس ها 35درصد کمتر از اتوبوس هایی که در بازار هستند مصرف سوخت دارند.
لوئیس کارلوس پی منتا مدیر عامل ولوو در امریکای جنوبی گفت: تعدادی از شهرهای بزرگ که در برزیل هستند و برخی از کشورهای امریکای جنوبی ولوو 7700 هیبریدی را در سال 2010 آزمایش کردند و این خودرو توانست خود را در این آزمایش ها موفق نشان دهد و با متقاضی زیادی در این شهر ها رو برو شود علاوه بر این ما بر این باوریم که سفارش های ما برای این خودرو بیشتر از این خواهد بود.
وی افزود: اتوبوس های هیبریدی ولوو مصرف سوخت را تا 35 درصد کاهش داده اند و انتشار دی اکسید کربن آنها نیز تا حدود 80 تا 90 درصد کاهش یافته است .

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
در ماه می امسال ، خودروی سواری فولکس واگن پاسات هشتمین رتبه را در میان ده رتبه برتر خودروهایی که فروش بالائی در اروپا داشتند را به دست آورد.
طبق آمار به دست آمده ، فروش نمایندگی ها 25 هزار و 119 دستگاه خودرو بود و در 5 ماه اول نیز 108 هزار و 452 خودرو را به فروش رساندند که این رقم رشد 49 درصدی و 30 درصدی فروش را نسبت به سال گذشته نشان می دهد.
اولین رتبه بالاترین فروش را فولکس واگن گلف در ماه می با فروش 45 هزار و843 دستگاه خودرو کسب کرد . دومین و سومین جایگاه نیز توسط فورد فیستا و فولکس واگن پولو ربوده شد که به ترتیب هرکدام 32 هزار و 722 دستگاه و 32 هزار دستگاه خودرو را به فروش رساندند.جایگاه چهارم و پنجم نیز برای اوپل کورسا و آسترا بود.
دیگر خودروها شامل فورد فوکوس ،رنو کلیو، پژو 207 و فیات پونتو نیز در رده های بعدی قرار گرفتند.
روی هم رفته بازار اروپا در ماه می1 میلیون و 23 دستگاه خودرو را به فروش رساند که این رقم 7 درصد رشد را نسبت به همین ما ه در سال قبل نشان می دهد.
بیشترین تعداد خودروها به آلمان ،فرانسه ،ایتالیا و بریتانیا فروخته شده است.
درروسیه نیز درماه گذشته 235 هزار و 170 دستگاه خودرو به فروش رفته است که 48 درصد افزایش فروش را نشان می دهد.

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_4014.jpg
شاخص رضایت مشتریان از خدمات پس از فروش شرکت گواه 34 پله بالاتر از رقیب دیرینه خود، «خدمات فنی رنا» است.
بر اساس آمار شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، شرکت گواه، با 608 امتیاز در شش ماه دوم سال 89، در مقام پنجم قرار گرفت، در حالی که خدمات فنی رنا، با کسب 574 امتیاز در شاخص رضایت مشتریان در خدمات پس از فروش در رتبه هشتم جدول قرار گرفته است.
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران به مدت سه سال است که در خصوص رضایت مشتریان از خدمات پس از فروش خودروهای کار، از تمام نمایندگی‌های فروش خودروهای کار در ایران تحقیق و بررسی انجام می‌دهد که نحوه برخورد و اصول حرفه ای کار، توجه به خواسته مشتریان، زمان و هزینه صرف شده و وضیعت شبکه خدمات پس از فروش، چهار شاخص اصلی این تحقیقات است.
بر اساس این گزارش، مقایسه‌ایی میان رضایت مشتریان از خدمات پس از فروش خودروهای کار در شش‌ماه اول و دوم سال 89، منظور شده که شرکت‌های آریا دیزل، ستاره نیک آریا و عقاب افشان طی یکسال مقایسه در رتبه اول تا سوم قرار گرفت.
در شش‌ماه اول سال89، شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران به منظور پیاده‌سازی طرح رضایتمندی مشتریان از فروش خودروهای کار در زمینه فروش مجموعا با 23 هزار و 955 نفر از خریداران خودروهای کار مصاحبه انجام داده که این تعداد در شش ماه دوم همین سال، به 94 هزار و 287 نفر رسیده است.
این گزارش می‌افزاید: میانگین شاخص رضایت مشتریان از خدمات پس از فروش خودروهای کار در شش ماه دوم سال گذشته با 3.22 درصد افزایش از 558 امتیاز شش‌ماهه اول به 576 امتیاز در شش‌ماه دوم سال 89، دست پیدا کرده است.
آریا دیزل، با داشتن 18 نمایندگی، در ارائه خدمات پس از فروش به خودروهای رنو پریمیوم و کراکس، از یک هزار امتیاز برای شاخص رضایت مشتری از 664 امتیاز در شش ماه اول سال گذشته به 688 امتیاز رسیده است.
همچنین شرکت ستاره نیک‌آریا، با خدماتی که به خودروهای ون‌دلیکا و ایستانا ارائه می‌دهد با داشتن 23 نمایندگی در ایران در گرفتن امتیاز شاخص رضایت مشتریان از خدمات پس از فروش از 600 امتیاز در شش ماه اول سال گذشته به 617 امتیاز در شش ماه دوم سال 89، رسیده است.
عقاب‌افشان، به خودرو اسکانیا در مدل اتوبوس شهری و بین شهری، در 17 نمایندگی سراسر کشور خدمات پس از فروش ارائه می‌کند و این شرکت توانسته در جلب رضایت مشتریان در خدمات پس از فروش، امتیاز 610 را در شش ماه دوم سال 89 کسب کند.
‌نمایندگی‌های فعال خدمات پس از فروش بهمن دیزل، در طی سال گذشته 33 نمایندگی فعال در شبکه خدماتی برای رضایت مشتریان خودروهای کامیون و ایسوزو دایر کرده که توانسته امتیاز خود را از 585 در شش ماه اول به 610 امتیاز برساند.
شرکت گواه، در شش ماه اول سال گذشته 76 نمایندگی داشته که این تعداد به 78 نمایندگی فعال خدماتی تبدیل شده است، این شرکت در سال 89، به خودروهای کار بنز در مدل خاور، اکتروس و آکسور، خودرو کار هوو، هیوندای مایتی و کروس و غیره شرکت ایران‌خودرو دیزل خدمات پس از فروش ارائه کرده و میزان رضایت مشتریان، از خدمات پس از فروش این شرکت در شش ماه اول سال گذشته، 587 امتیاز بود که در شش ماه دوم به 608 امتیاز رسید و رشدی 3.57 درصدی را برای این شرکت به همراه داشته است.
براساس این گزارش، مزدا یدک و ایساکو ارائه کننده خدمات پس از فروش به شرکت‌های گروه بهمن و ایران خودرو هستند، این دو شرکت در شش ماه دوم بررسی شدند و در رتبه ششم و هفتم جدول قرار گرفتند و به ترتیب در شاخص رضایت مشتریان امتیازهای 592 و 585 را کسب کردند.
خدمات فنی رنا، خدمات پس از فروش خود را به مشتریان خودروهای رنو میدلام، دانگ فنگ، فوتون و بادسان شرکت سایپا دیزل ارائه می‌کند، این شرکت در شش ماه اول سال گذشته 566 امتیاز و در شش ماه دوم 574 امتیاز را باداشتن 53 نمایندگی در کشور کسب کرده است.
شرکت ارس خودرو دیزل، با ارائه خدمات به خودرو آمیکو با 33 نمایندگی فعال در شاخص رضایت مشتریان از 549 امتیاز در شش ماه اول سال گذشته به 572 امتیاز در شش ماه دوم سال 89، رسیده است.
شهاب‌یار، که نمایندگی فعال شرکت شهاب‌خودرو است با 10 نمایندگی فعال در سراسر کشور به خودرو رنو مدل اتوبوس 3012 و 2612، خدمات پس از فروش ارائه می‌کند و در کسب امتیاز از 565 امتیاز در شش ماه اول به 571 امتیاز در شش ماه دوم سال 89 رسیده است.
بر اساس این گزارش، ماموت دیزل، با ارائه خدمات به کامیون اسکانیا، با داشتن 9 نمایندگی فعال در سال89، در شاخص امتیاز از 580 امتیاز در شش ماه اول به 569 امتیاز در شش ماه دوم سال گذشته، کاهش پیدا کرده است.
کاسپین خودرو، با شش نمایندگی برای ارائه خدمات پس از فروش به خودرو ون کاسپین، از 574 امتیاز در شش ماه اول سال 89، به 561 امتیاز در شش ماه دوم سال گذشته کاهش پیدا کرد که از رتبه هشتم به رتبه 12 تنزل داشته است.
شرکت کاریزان خودرو، با ارائه خدمات پس از فروش به خودرو کاویان مدل K110 و K119، از 21 نمایندگی در شش ماه اول به 23 نمایندگی رسیده و در شاخص امتیاز از 529 امتیاز در شش ماه اول سال 89، به 560 امتیاز در شش ماه دوم رسیده است.
سایپا یدک، با ارائه خدمات به وانت نیسان سایپا در شش ماه دوم مورد بررسی قرار گرفته و در شاخص رضایت مشتریان از خدمات پس از فروش امتیاز 548 را کسب کرده است.
زامیاد، با ارائه خدمات به خودرو نیسان مدل وانت و ایویکو مدل ون دیلی با کاهش نمایندگی‌های خود در سراسر کشور، از 223 به 21 نمایندگی رساند، این شرکت در شاخص امتیاز شش ماه اول سال گذشته 544 امتیاز گرفته بود که به 506 امتیاز کاهش پیدا کرد.
در نتیجه تحقیقات رضایتمندی مشتریان از خدمات پس از فروش خودروهای کار در شش ماه اول سال 89، شرکت خودروسازان دیزلی آذربایجان و در شش ماه دوم سال 89، علاوه بر این شرکت، خودروسازی سینا، دیار خودرو، زرین خودرو و پیشرو یدک، به دلیل پذیرش محدود خودرو در شش ماه دوم سال 89، در ترتیب مقایسه‌ای شرکت‌های خدمات پس از فروش لحاظ نشدند.
یادآور می‌شود: بررسی رضایتمندی مشتریان از خدمات پس از فروش خودروهای کار، که از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران انجام می‌گیرد در شش‌ماه اول سال 89 برای 15 شرکت خدمات پس از فروش خودروهای کار و در شش‌ماه دوم برای 20 شرکت خدمات پس از فروش انجام شده است.
http://www.persiankhodro.com/news_im...s_40141692.jpg

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_4016.jpg
تا پایان امسال تمام خودروهای تولید داخل باید دارای دو ایربگ (كیسه ایمنی هوا) شود.
رییس سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران با بیان این مطلب گفت: از ابتدای دی ماه سال جاری همه خودروهای سواری باید با یک کیسه هوا و تا پایان سال با دو کیسه هوا تولید و به مشتریان تحویل داده شوند.
نظام‌الدین برزگری در نشست خبری با بیان اینکه این موضوع به خودروسازان ابلاغ شده است، گفت: چنانچه خودروسازان تا پایان سال نتوانند خود را با این برنامه زمانبندی شده مطابقت دهند سازمان استاندارد و پلیس از شماره گذاری محصولات آنان جلوگیری خواهد کرد.
وی با بیان اینکه دو خودورساز بزرگ کشور از لحاظ تأمین قطعه، طراحی ها و فرآیندها در بخش کیسه هوا مشکلی ندارند، گفت: با این تصمیم سازمان استاندارد و پلیس، فقط اقدام اجرایی نیاز است که باید خودروسازان به آن متعهد باشند.
برزگری گفت: در کشور پنج شرکت تولیدی کیسه هوا وجود دارد که از لحاظ تأمین کیسه هوای مورد نیاز خودروهای تولیدی کوچک ترین محدودیتی ندارند.
رییس موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران با انتقاد از عملكرد پلیس راهنمایی و رانندگی به دلیل شماره‌گذاری نكردن كامیون فراز گفت:‌ من دلم بیشتر از سردار مومنی برای استاندارد و ایمنی كامیون‌ فراز می‌سوزد و نمی‌دانم چرا او حرف‌های غیركارشناسی در رسانه ها می‌زند.
برزگری درباره آخرین وضعیت كامیون فراز توضیح داد:‌ ما تمام مستندات خود درباره استانداردهای این كامیون را به پلیس ارائه كردیم واین كامیون تمام استانداردهای سختگیرانه‌ را پاس كرده و آماده شماره‌گذاری است، اما متاسفانه پلیس به دلایل نامعلومی از شماره‌گذاری این خودرو خودداری می‌كند.
وی افزود: اوایل امسال با حضور پلیس دو نمونه از كامیون‌های فراز وارداتی و تولید داخل به اروپا ارسال شد تا استانداردهای این كامیون در آن جا تست شود كه نتایج این بررسی نشان داد كامیون فراز هیچ مشكلی ندارد.
همچنین رییس موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران، سهامداران و شركت‌های خودروسازی داخلی را تهدید كرد كه اگر اقدام به ساخت مركز آزمون جاده‌ای نكنند، این سازمان از راه‌های دیگری این كار را انجام خواهد داد.
برزگری درباره آخرین وضعیت ساخت مركز آزمون جاده‌ای خودروها در كشور گفت:‌ استاندار آذربایجان شرقی اعلام كرده كه یك سرمایه‌گذار بخش خصوصی حاضر شده در ساخت نخستین مركز آزمون جاده‌ای خودروها در كشور سرمایه‌گذاری كند و این استان نیز حاضر است زمین مورد نیاز این مركز را تامین كند.
وی افزود: در عین حال با معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی ریاست جمهوری نیز درباره احداث مركز آزمون جاده‌ای مكاتبه كردیم و قرار شد در صورتی كه این مركز تا پایان امسال ساخته نشود، در بودجه سال آینده اعتبار احداث این مركز در نظر گرفته شود.
رییس موسسه استاندارد خاطر نشان كرد: البته امیدواریم سهامداران و خودروسازان داخلی به تعهد خود در مورد احداث مركز آزمون جاده‌ای خودروها در كشور تا پایان امسال عمل كنند.
برزگری همچنین خبر داد:‌ از اول مرداد ماه امسال استاندارد 42 41 مربوط به برچسب سوخت خودروها به صورت كامل اجرایی خواهد شد.
در ادامه معاون نظارت بر اجرای استاندارد موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران با اشاره به این‌كه موضوع كامیون فراز از جنبه فنی خارج شده است، اظهار كرد:‌ پلیس مدام می گوید فراز همان هوو است و ما هم این حرف را تایید می‌كنیم، اما باید توجه كرد كه كامیون فراز نسل جدید كامیون هوو بوده كه ایرادهای آن را ندارد.
بهادر كاظمی افزود: دو نمونه از كامیون فراز به شركت VCA انگلیس برای بررسی ارسال شد كه در نهایت استانداردهای این خودرو مورد تایید قرار گرفت و ما نیز آن را برای پلیس ارسال كردیم، اما در كمال تعجب پلیس این بار هم از شماره‌گذاری فراز خودداری كرد.
او تاكید كرد: دیگر نمی‌دانیم چه كنیم تا پلیس مجوز شماره‌گذاری فراز را صادر كند. به نظر من موضوع فراز از جنبه فنی خارج شده و ممكن است پلیس با خود شركت ایران خودرو دیزل مشكل داشته باشد.
كاظمی تصریح كرد:‌ كش دادن موضوع هوو در رسانه‌ها به صلاح كشور نیست و پرونده هوو در مراجع قضایی هیچ ربطی به كامیون فراز ندارد؛ اگرچه در این پرونده هم تاكنون كسی نه متهم شده و نه محكوم.
معاون نظارت بر اجرای استاندارد موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران همچنین خبر داد كه از ابتدای دی ماه امسال طبق برنامه زمان‌بندی شده، تمام خودروهای تولید داخل باید دارای دست‌كم یك ایربگ (كیسه ایمنی هوا) باشند.
كاظمی افزود:‌ تا پایان امسال نیز نصب دو ایربگ روی خودروهای تولید داخل اجرایی می‌شود واگر خودروسازان این برنامه را رعایت نكنند، خط تولید آن‌ها متوقف می‌شود.
او با اشاره به این‌كه شركت ایران خودرو از نظر فرایندهای مربوط به نصب ایربگ روی محصولاتش از شركت سایپا جلوتر است، اظهار كرد: البته در مجموع دو شركت مشكلی از نظر نصب ایربگ ندارند و ما مرحله به مرحله نصب ایربگ روی خودروهای تولید داخل را رصد می‌كنیم.
به گزارش ایسنا، معاون موسسه استاندارد همچنین خبر داد:‌ برنامه اجرایی تفاهم‌نامه ایران و چین هفته آینده امضا خواهد شد.
وی افزود: براساس این برنامه اجرایی كلیه كالاهای وارداتی از چین به ایران بازرسی از مبداء‌ می‌شوند. همچنین در صورتی كه غیر استاندارد بودن كالای یك چینی در بازار ایران مشخص شود، تولیدكننده آن كالا در چین در فهرست سیاه استاندارد چین قرار خواهد گرفت.
اظهارات كاظمی در حالی است كه رییس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی دو روز پیش از مهلت یك ماهه به خودرو پراید برای نصب كیسه هوا خبر داده و گفته كه در صورتی كه شركت خودروساز (سایپا) تا یك ماه آینده نسبت به نصب كیسه هوا بر روی خودرو پراید اقدام نكند، از شماره‌گذاری این خودرو جلوگیری می‌كنیم.
با این وجود معلوم نیست خودروسازان به گفته موسسه استاندارد تا ابتدای آذر برای نصب ایربگ فرصت دارند یا به گفته پلیس تا یك ماه دیگر!
پلیس شماره‌گذاری فراز را آغاز كند
رییس كمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی باید طبق قانون با صدور تاییدیه موسسه استاندارد، كار شماره‌گذاری كشنده فراز را آغاز كند.
سیدحسین هاشمی با بیان مطلب بالا افزود: چند ماه پیش جلسه‌ای با حضور روسای كمیسیون‌های صنایع و معادن، اقتصاد و انرژی مجلس در خصوص كشنده فراز برگزار و مقرر شد كه نمونه‌هایی از این كشنده برای تست كیفی به خارج از كشور ارسال شده و پس از تایید، مشكل شماره‌گذاری آن حل شود.
وی با بیان این‌كه طبق گزارش‌های موجود، در تست‌های خارجی استانداردهای كیفی كشنده فراز تایید شده است، خاطرنشان كرد: بنابراین نیروی انتظامی باید به وظیفه خود در این زمینه عمل كرده و شماره‌گذاری این كشنده را آغاز كند.
به گفته او، در قانون ارتقای كیفیت خودرو نیز قید شده كه مرجع تایید استانداردهای خودرویی، موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران است كه این موسسه نیز استانداردهای این كشنده را تائید كرده است.
وی افزود: بنابراین پلیس باید به تفاهمی كه در خصوص شماره‌گذاری كشنده فراز با حضور مسئولان ارشد راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی در كمیسیون صنایع و معادن مجلس و نشست روسای كمیسیون‌های صنایع و معادن، اقتصاد و انرژی صورت گرفت، عمل كند.
هاشمی تصریح كرد: ادامه‌دار شدن مشكلات پیرامون شماره‌گذاری كشنده فراز مناسب نیست. قانون ملاك همه تصمیم‌گیری‌ها بوده و همه ما از جمله پلیس موظف به اجرای قانون هستیم.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_4045.jpeg
دومین خودروساز بزرگ آمریكا قصد دارد به كمك بازارهای نوظهور مانند چین و هند فروش جهانی خود را ظرف چهار سال آینده تا 50 درصد افزایش دهد.
آلن مولالی مدیرعامل شركت فورد، در این باره توضیح داد: فورد سابقه‌ فعالیت زیادی در منطقه‌ آمریكای شمالی دارد و حالا وقت آن رسیده كه تمركز اصلی فعالیت های خود را روی بازارهای نوظهور مانند چین و هند معطوف كند.
وی افزود: ما به سرعت در حال تحكیم زیرساخت های فعالیت های خود در بازارهای نوظهور در قاره‌ آسیا هستیم.
وی خاطرنشان كرد: موفقیت در بازارهای رو به رشد آسیا بستگی زیادی به سرمایه‌گذاری و انتقال فناوری و همچنین تولید محصولات جدید در این بازارها دارد.
فورد تنها خودروساز آمریكا محسوب می‌شود كه در جریان بحران مالی سال 2008 ورشكست نشد و توانست حتی به سودآوری هم برسد.
به گزارش خبرگزاری فرانسه، فورد برای حضور در بازارهای نوظهور آسیا باید با رقبای سرسختی مانند جنرال‌موتورز، تویوتا و فولكس‌واگن بجنگد.

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_4018.jpg
شرکت MG که مرکز آن در انگلستان قرار دارد به دنبال آن است تا خریداران خودروهای دست دوم و بویژه مالکان خودروهای بی.ام .و سری 3 را با مدل MG6 خود تعویض کند.
این خودرو جدید MG ماه ژولای سال آینده به بازار عرضه می شود که اروپا اولین بازار آن خواهد بود.
این شرکت که سایک چین اکنون مالک آن به حساب می آید به عنوان تنها برند ملی انگلستان شناخته می شود اما بسیاری عرضه محصول جدید این شرکت را گامی از سوی سایک برای گسترش این برند در اروپا می دانند.
شرکت MG مدل جدید خود را که به نوعی توسعه یافته برند MG6 هاچ بک به شمار می آید را در سایت فروش خودروهای دست دومی انگلیس با قیمت 15 هزار و 995 پوند معرفی کرده است و امید دارد جای بی.ام .و سری 6 را در این وب سایت بگیرد.
خودرو جدید MG با یک موتور 1.9 لیتری دیزلی که توسط سایک تکمیل شده عرضه می شود. 6 دنده دستی جایگزین سیستم انتقال قدرت 5 سرعته کنونی آن شده است. البته تعویض دنده اتومات هنوز برای این مدل ها در نظر گرفته نشده است.
نمایندگی ام جی در ایران سال گذشته یکی از محصولات این شرکت را به بازار داخل عرضه کرد اما آنگونه که انتظار می رفت فروش آن در سطح وسیعی صورت نگرفت که نشان از استقبال اندک مشتریان از این خودرو و برند دارد.

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_4017.jpg
هیوندای گفته که از بازار اروپا تصاحب سهم 40 درصدی را هدف قرار داده است در حالیکه بیشتر کارشناسان این برنامه را دور از دسترس و آرمانی قلمداد کرده اند.
این شرکت کره ای که به تازگی به عضویت انجمن خودروسازان اروپا درآمده در گزارشی اعلام کرده که فروش 500 هزار دستگاه خودرو در سال را دراین قاره سبز دنبال خواهد کرد و در سال 2013 به آن جامه عمل می پوشاند.
هیوندای هم اکنون 358 هزار دستگاه فروش سالانه در اروپا دارد که 2.6 درصد سهم این بازار می شود اما تویوتا اعلام کرده امسال برنامه 3 درصدی سهم بازار را نشانه رفته است و سخت در تلاش است تا هدفگذاری 5 درصدی سهم این بازار بزرگ را در سال 2015 در اختیار گیرد.
این در حالی است که طبق پیش بینی موسسات بین المللی امسال فروش خودرو در اروپا 2.7 درصد کاهش می یابد.
با این وجود هیوندای که اکنون رتبه چهاردهم را در بازار اروپا از نظر فروش خودروهای نو در اختیار دارد اما این شرکت حضور در جمع 5 برند برتر را یکی از اهداف نهایی خود قرار داده است. هدفی که با این روند گسترش شرکت کره ای و تمایلی که مشتریان به محصولات آن نشان داده اند چندان دور از دسترس نباشد.

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_3917.jpg
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با برنامه های راهبردی خود توانست ساز ایران خودرو درمسیر تعالی و پویایی کوک کند.
جواد نجم الدین دركمتر از دوسال توانست ایران خودرو را به سوی یك هدف راهبردی در رشد و توسعه همه جانبه سوق دهد و این روند را نهادینه كند.
رشد تولید، فروش و عرضه محصولات جدید و افزاریش قیمت سهام این شركت در بورس، بیش از هر چیز در سایه ایجاد تحولات ساختاری، اصلاح ساختار مالی و كاهش هزینه های سربار در ایران خودرو پدید آمد كه از ایده های راهبردی نجم الدین الهام گرفته بود.
وی با شناخت عمیق از قابلیت ها و توانمندی های ایران خودرو موفق شد، ساز رشد و توسعه این گروه صنعتی را درمسیر تعالی كوك و امید تازه ای را دردل سهامداران زنده کند؛ از این رو سهامداران طعم سود واقعی را در سال جاری خواهند چشید.
در این گزارش نگاهی گذرا به عملکرد گروه صنعتی ایران خودرو درحوزه های مختلف می پردازیم که درپی می آید:
افزایش قیمت سهام
در سال 1389 قیمت سهام شركت ایران خودرو در بازار تغییرات شگرف پیدا کرد.
از ویژگی های بازار سرمایه، پویایی و حساسیت آن به متغیرهای محیطی و درونی بنگاه ها است. لذا فعالان بازار، ضمن بررسی عوامل محیطی تاثیرگذار بر صنایع و بنگاه ها و عوامل درونی آن ها، جذابیت و سودآوری كوتاه مدت و بلند مدت بالقوه و بالفعل یك سهم را برآورد می کنند و با توجه به استراتژی سرمایه گذاری خود در مورد عرضه یا تقاضای یك سهم یا مجموعه ای از سهام تصمیم می گیرند.
نتایج بررسی بازار سرمایه كشور در سال 1389 نشان می دهد كه شاخص كل بازدهی بورس 84.5 درصد و شاخص بازدهی صنعت 86.5 درصد بوده است.
بازدهی در بازار سرمایه
صنعت خودرو و قطعات از جذاب ترین بخش ها برای فعالان بازار سرمایه در سال گذشته بوده و دلیل اصلی این مطلب نیز نرخ بازدهی آن است كه از شاخص كل بورس و شاخص كل صنعت بالاتر است.
شاخص بازدهی ثبت شده برای صنعت خودرو و قطعات، 136 درصد است كه در مقایسه با شاخص كل بورس، 61 درصد و شاخص كل صنعت، 57 درصد بالاتر است. این موضوع پتانسیل بالای صنعت خودرو و قطعات برای رشد و سرمایه گذاری را نشان می دهد.
جایگاه گروه صنعتی ایران خودرو
بازار سهام 12 شركت متعلق به گروه صنعتی ایران خودرو (به غیر از بانك پارسیان) با توجه به تغییرات عرضه و تقاضا و قیمت، از رونق مناسبی برخوردار بوده، به نحوی كه ارزش بازار گروه از 17 هزار و 851 میلیارد ریال ابتدای سال 1389 به 36 هزار و 275 میلیارد ریال افزایش یافته كه بیانگر 137 درصد افزایش و بازدهی سرمایه (captal gain) است.
در ابتدای سال 89 گروه صنعتی ایران خودرو 33 درصد ارزش کل بازار صنعت خودرو و قطعات را به خود اختصاص داده که در پایان سال، به 40.5 درصد افزایش یافته است.
بازدهی قیمت سهام گروه صنعتی ایران خودرو به میزان 137 درصد و ارتقای جایگاه آن در صنعت خودرو و قطعات، بیانگر مطلوبیت این گروه نزد فعالان بازار سرمایه و بازار سهام است. بررسی ها نشان می دهد که بازار سهام شركت ایران خودرو نیز از رونق بسیار خوبی برخوردار بوده است.
عوامل داخلی موثر بر رشد ارزش بازار
عوامل محیطی و شرایط صنعت خودرو در رونق بازار سهام ایران خودرو تاثیر گذار بوده، لكن علل اصلی این موضوع را باید در عوامل داخلی شركت جستجو كرد.
سیاست ها و برنامه های جامع مدیریت در حوزه های مختلف تولید، كیفیت، فروش، خدمات پس از فروش، مالی و اقتصادی و سایر بخش های عملیاتی، و اجرای موفق و موثر این برنامه ها، زمینه ارتقای موقعیت و جایگاه سهام شركت در بازار سرمایه را فراهم آورده است.
امروز سهام ایران خودرو از سهام های موفق بورس و تبلور ظرفیت های فنی، عملیاتی و مدیریتی و ارزش های ذاتی شركت به شمار می رود.
ارزش بازار سهام شركت در ابتدای سال گذشته، هفت هزار و 799 میلیارد ریال و در پایان سال 28 هزار و 22 میلیارد ریال بوده كه بیانگر بازدهی سرمایه معادل 259 درصد است. ضمن این كه با احتساب سود نقدی مجمع سال 88، شاخص بازدهی كل سهام شركت، به 265 درصد بالغ شده است.
ارزش بازار شركت در ابتدای سال گذشته، 29 درصد ارزش كل بازار صنعت خودرو و قطعات بوده كه در پایان سال به 31 درصد رسیده است.
در نتیجه برنامه ها و اقدامات منسجم مدیریت و كاركنان که این نتایج را به دست داده، زیان انباشته سال های قبل جبران شده و با وجود تقسیم سود در مجمع سال 1388، عملكرد شركت در سال 89 از بودجه مصوب نیز بسیار فراتر رفت. این موضوع باعث شد، شركت در سال گذشته سه بار تعدیل مثبت سود هر سهم را داشته باشد.
سود هر سهم در بودجه اولیه مصوب 385 ریال بود كه با سه نوبت تعدیل، به 508 ریال افزایش یافت. برنامه های پیش روی شرکت نشان می دهد که روند رو به رشد ارزش بازار سهام در سال جاری نیز ادامه می یابد و انتظار نتایج درخشان تری می رود.
تولید 860 هزار دستگاه سواری در سال 90
ایران خودرو در سال جاری 860 هزار دستگاه انواع خودرو سواری تولید می کند که نسبت به سال قبل12 درصد رشد نشان می دهد.
سهم مدل های مختلف در این میان از این قرار است: 255هزار دستگاه پژو 206، 160 هزار دستگاه پژو 405، 200 هزار دستگاه سمند، 100 هزار دستگاه پارس و 40 هزار دستگاه تندر90.
در سال جاری 10 هزار دستگاه سوزوکی گراند ویتارا، 65 هزار دستگاه وانت باردو و 20 هزار دستگاه پژو روآ نیز تولید و روانه بازار خواهد شد.
ایران خودرو در سال گذشته 755 هزارو 555 دستگاه انواع سواری تولید و روانه بازار کرد که رکورد تازه ای در افزایش تیراژ تولید به شمار می رود.
صدور 9 درصد تولید ایران خودرو در سال جهاد اقتصادی
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو راه 90 این شرکت را بر پایه اهداف راهبردی در زمینه های کیفیت، قیمت، کسب رضایت حداکثری مشتریان از خدمات پس از فروش، تولید محصولات جدید و توسعه بازار های هدف، بنا نهاده است.
در برنامه راه 90 این گروه صنعتی، راهكارهایی برای تحقق شعار جهاد اقتصادی در پیش گرفته و هدف کسب رضایت 70 درصدی مشتریان از خدمات، به تمامی نمایندگی های مجاز سراسر کشور ابلاغ شده است.
ارتقای کیفیت تمامی محصولات به رتبه خوب و خیلی خوب و صادرات 9 درصد كل تولید از دیگر برنامه های راه 90 ایران خودرو است. در این خصوص، افزایش بازده سایت های تولیدی و كسب 51 درصدی سهم بازار خودرو از نظر تیراژ تولید و60 درصد سهم ریالی هدف گذاری شده است.
سه محصول جدید و دو مدل سال
ایران خودرو به منظور پاسخ گویی به نیاز بازار و توسعه حضور در بازار جهانی در سال 90، طراحی و تولید حداقل سه محصول جدید و دو مدل سال را در برنامه قرار داده است.
كسب دانش طراحی و توسعه محصولات به عنوان یكی از اصلی ترین مزیت های رقابتی از اولویت ویژه در برنامه ایران خودرو برخوردار بوده و حداقل سه درصد از میزان فروش به تحقیق و توسعه و اجرای پروژه های مرتبط با سال90 اختصاص می یابد.
سرانجام
با تداوم برنامه های تحول گرای مدیریت ارشد در زمینه های مختلف، انتظار می رود سهام گروه صنعتی ایران خودرو، به ویژه شركت ایران خودرو، در سال جهاد اقتصادی نیز جایگاه مناسب خود در بازار سرمایه تثبیت و آن را توسعه بخشد.

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_3826.jpg
عضو هیات مدیره شرکت بورس اوراق بهادار ضمن تشریح عوامل تاثیر گذار در نوسانات اخیر بورس، شرایط فعلی بورس را طبیعی دانست.
محمدرضا رهبر عضو هیات مدیره شرکت بورس و مدیر عامل کارگزاری حافظ ،وضعیت فعلی بورس را مورد توجه قرار داد و گفت:نوسان در ذات بازار نهفته است و بازار متعادل بازاری است که همیشه رو به صعود و افول نباشد.
وی افزود:زمانی که قیمت محل تلاقی عرضه و تقاضا باشد طبیعی است که با افزایش تقاضا و قیمت،شاخص نیز مثبت می شود لذا در بازار بورس برخی شرکتها مثبت و برخی منفی هستند.
این فعال بازار سرمایه با تاکید به اینکه در حال حاضر سرمایه گذاران با تحلیل سهم خریداری می کنند،عنوان کرد:می توان گفت بورس در شرایط فعلی بازار متعادلی است ولی برخی شرکتها تحت تاثیر عوامل مختلف با رشد قیمت مواجه هستند و برخی کاهش قیمت دارند.
رهبر خاطر نشان کرد:علی رغم اینکه برخی سهام ها منفی بودند ولی زماینکه افزایش قیمت دلار اعلام شد، قیمت سهام شرکتهای معدنی،فلزی و شرکتهایی که محصولات صادراتی داشتند رشد کرد و از سوی دیگر شرکتهایی که محصولات صادراتی نداشتند منفی شدند که این موضوع نشان می دهدنوسانات بازار طبیعی است و تحت تاثیر جو روانی و ریسک های سیستماتیک نیست بلکه تحت تاثیر سیاست های اقتصادی است.
عضو هیات مدیره شرکت بورس یکی از علت های نوسانات بازار را برگزاری مجامع شرکتهای دانست و عنوان کرد:شرکتهایی که مجمع برگزار کردند و سود تقسیم کردند،عامل تاثیر گذاری در ایجاد نوسان در بورس بودند ولی با این حال بازار در حالت تعادلی قرار داشته و سرمایه گذاران با بینش نسبت به خرید و فروش سهم اقدام می کنند.
او با بیان اینکه شرایط بورس طبیعی است،اعلام کرد:شاخص بورس تحت تاثیر سیاستهای پولی،سیاست های مالی و عوارض گمرکی است به طوری که با افزایش قیمت دلار،قیمت سهام شرکتهای صادراتی افزایش پیدا کرد و خبر آزاد شدن واردات خودرو در سهام شرکتهای خودرویی تاثیر گذار بود.
وی اضافه کرد:همچنین کاهش عوارض گمرکی در سهام شرکتهای گمرکی اثر منفی خواهد داشت و تصمیم گیری در خصوص حقوق مالکانه دولت در سهام شرکتها و در نتیجه در شاخص بورس اثر گذار خواهد بود.
رهبر به تاثیر سرمایه های جایگزین در بورس اشاره کرد و توضیح داد:اگر بازار های جایگزین مانند طلا،ارز و مسکن رشد پیدا کنند سرمایه ها به آن بخش حرکت می کنند ولی تا کنون بورس بالا ترین بازده را در بین سایر بازار ها داشته است.
به گفته این کارگزار فعال بورس با شرایط فعلی طبیعی است که شاهد برخی نوسانات در بورس باشیم ولی در مجموع در حال حاضر بازار سرمایه با مشکلی مواجه نیست و شرایط بازار طبیعی است.

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_4072.jpg


رنو در نظر دارد با افزایش میزان حضور خود در بازار خودرو هند این كشور را به یكی از سه بازار عمده محصولات خود در دنیا مبدل كند.
رنو در این راستا متعهد شده تا سال 2015 میلادی بیش از یك میلیارد دلار در هند سرمایه گذاری كند.
بنا بر اعلام مسوولان شركت خودروسازی رنو، برزیل و روسیه نیز دو بازار عمده فروش محصولات این شركت در دنیا خواهند بود.
جرومی استال مدیر گروه بازاریابی و فروش رنو ضمن اعلام خبر آغاز تولید خودرو داستر در سال 2012 میلادی در دهلی نو پایتخت هند، گفت: هند در برنامه راهبردی شركت رنو در میان مدت یك بازار مهم و كلیدی در نظر گرفته شده است.
یادآور می شود كه شركت رنو در سال گذشته میلادی 160 هزار خودرو تولیدی خود را در برزیل و 96 هزار و 500 دستگاه خودور را در روسیه به فروش رسانده است و در نظر دارد تا سال 2013 میزان فروش خود در هند را به 100 هزار دستگاه در سال برساند و پنج درصد از مجموع بازار خودرو این كشور را از آن خود سازد.
شرك رنو هم اكنون 25 درصد از سهام شركت روسی 'آوتوواژ' را در اختیار دارد و در سال گذشته میلادی بیش از دو میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو را در جهان به فروش رساند و این در حالی است كه این میزان تا سال 2013 میلادی به بیش از سه میلیون دستگاه خواهد رسید.
به گزارش جاست اوتو، از مجموع فروش شركت رنو در سال گذشته بیش از یك میلیون و 700 هزار دستگاه آن در اروپا، 450 هزار دستگاه در قاره آمریكا بجز آمریكا و كانادا و آفریقا و 250 هزار دستگاه آن نیز در اروپای شرقی شامل روسیه بوده است.
گفته می شود همزمان با گسترش بازار رنو در كشورهای برزیل، روسیه و هند، تا سال 2013 میلادی بیش از 45 درصد از مجموع فروش این شركت در خارج از اروپا خواهد بود.
این شركت همچنین در نظر دارد تا سال 2012 میلادی پنج مدل جدید خودرو روانه بازار سازد كه اولین آنها بنام فلوئنس است كه در سال گذشته میلادی وارد خط تولید شد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...s_40721710.jpg
http://www.persiankhodro.com/news_im...s_40721709.jpg

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_4066.jpg
تویوتا اعلام كرد این شركت در بحبوحه افزایش ارزش ین در برابر دلار آمریكا و با هدف عدم‌ آسیب به میزان صادرات، هزینه‌های تولیدی خود را كاهش می دهد.
این تصمیم در راستای عدم كاهش میزان سود صادرات شركت تویوتا اتخاذ شده است.
یكی از مدیران اجرایی شركت تویوتا در این زمینه گفت: در صورتی كه میزان هزینه‌های تولید خودرو توسط تویوتا تا حد 20 درصد كاهش یابد می توان اثر افزایش ارزش ین در برابر دلار را جبران كرد.
آتسوشی نیمی ادامه داد: تا سال 2013 میلادی مدل‌های جدیدی كه در ژاپن تولید خواهد شد باید در این راستا تولید شده و قدرت رقابت به مشابه خارجی خود را داشته باشند.
وی افزود: تا آن زمان در صورتی كه هزینه های تولید كاهش نیابد این شركت مجبور به تولید و مونتاژ خودروهای خود در دیگر كشورها خواهد بود.
از نظر تاریخی این اظهارات توسط مقامات تویوتا در زمانی كه قیمت هر دلار در برابر ین به 100، 90 و 95 ین رسیده بود نیز انجام شده بود.
این در حالی است كه در ماه گذشته میلادی یكی از مقامات اجرایی تویوتا اظهار داشت در صورتی كه قیمت هر دلار با 85 ین برابری كند تویوتا به دوره سودآوری خود باز می گردد اما اگر این میزان كمتر از سطح یادشده شود و ین در برابر دلار قوی تر شود تویوتا دیگر سودده نخواهد بود.
این در حالی است كه 17 واحد تولید تویوتا در ژاپن بیش از نیمی از حجم تولید جهانی خودرو توسط این شركت را به خود اختصاص داده است.
با این وجود آكیود تویودا مدیرعامل تویوتا با وجود افزایش ارزش ین در برابر دلار همچنان به تولید خودرو در این كشور بعلت اشتغالزایی آن متعهد مانده است.
نیمی نیز تاكید كرد: تویوتا در نظر ندارد هیچ یك از واحدهای تولیدی خود در ژاپن را تعطیل كند بلكه در نظر دارد هزینه‌های خود را كاهش داده و سرمایه گذاری در فن‌آوریهای جدید تولید و طرحی قطعات را افزایش دهد.
وی افزود: ورود قطعات از چین نیز می تواند اثر افزایش ارزش ین در برابر دلار را كاهش دهد و اگرچه این كشور در زمان كنونی قطعات اندكی از این كشور وارد می كند اما در نظر دارد تا با توسعه مشاركت در تولید با چین میزان قطعات وارداتی از این كشور را افزایش دهد.

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_4071.jpg

حیات هر خودرویی، سواری و باردر حال حاضر صنعت تولید این محصول در داخل كشور پا گرفته و حدود80 درصد بازار آن در اختیار تولیدكنندگان داخلی است. ی وابسته به عملكرد روغن موتور آن است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، نكته جالب در این صنعت برابر بودن مصرف سرانه این محصول در خودروهای سبك و سنگین است؛ اگرچه تعداد خودروهای سبك در حال تردد در كشور به مراتب بیشتر از خودروهای سنگین است!
یک تولیدكننده روغن‌ موتورهای خودرویی در تبیین این صنعت اظهار كرد:‌ در حال حاضر چهار تولیدكننده عمده و هفت تولیدكننده كوچك‌تر در تولید روغن موتور فعال بوده و كیفیت روغن موتورهای مرغوب داخلی بسیار بهتر از برندهای معروف جهانی موجود در داخل كشور است.
مازیار كاویان‌پور با بیان این‌كه تا سه سال گذشته بخش خصوصی در تولید روغن موتور فعال نشده بود، خاطرنشان كرد:‌ حدود سه سال پیش یارانه لوپ كات نفتی تحویلی به شركت‌های دولتی قطع شده و از آن زمان شركت‌های خصوصی نیز توانستند در این عرصه فعال شوند.
او ادامه داد:‌ با توجه به ساده بودن فرمولاسیون ساخت روغن موتور، واردات این محصول به كشور چندان مقرون به صرفه نیست و به همین دلیل حدود80 درصد بازار این محصول در اختیار تولیدكنندگان داخلی است.
وی با بیان این‌كه استاندارد تولید روغن موتور در ایران اجباری بوده و استانداردهای ملی آن در كشور با استانداردهای روز جهان برابری می‌كند، خاطرنشان كرد: ‌سالانه حدود 250 هزار تن روغن موتور خودرویی در كشور مصرف می‌شود كه ارزش ریالی آن حدود500 میلیارد تومان برآورد می‌شود.
وی افزود:‌ اگرچه تعداد خودروهای سنگین كمتر از خودروهای سواری است، اما به دلیل مصرف بیشتر و فعالیت شبانه روزی آن‌ها، حجم مصرف سالانه روغن موتور در خودروهای سنگین و سبك تقریبا یكسان است.
كاویان‌پور در تبیین فرایند تولید روغن موتور خودرویی، تصریح كرد: در فرایند تولید این محصول از لوپ كات نفتی تحویلی به پالایشگاه انواع گرید روغن پایه تولید می‌شود. روغن پایه با برخی افزودنی‌ها تركیب و فرموله شده و از آن روغن موتور به دست می‌آید.

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_4069.jpg
تصادف در اتوبان کاشان - قم دو کشته و یک مجروح بر جای گذاشت.
سروان رحیمی رئیس پلیس راه اتوبان کاشان - قم گفت: رانندگان دو خودروی سواری سمند دیشب در 30 کیلومتری اتوبان کاشان در حال تعویض رینگ خودروی خود بودند که براثر برخورد خودروی سوم (پژو) ، یکی از رانندگان به همراه دخترش جان باخت و راننده دیگر هم مجروح شد.

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_4068.jpg
کارخانه تولید اسکانیای کشور به ساوجبلاغ منتقل می شود.
این کارخانه هم اینک در شهرک صنعتی کاسپین قزوین واقع است.
فرماندار ساوجبلاغ در جلسه کارگروه توسعه صادرات غیرنفتی این شهرستان گفت: کارخانه تولید اسکانیا از آبان امسال فعالیت خود را در یکی از واحدهای صنعتی این منطقه آغاز خواهد کرد.
علی حدادی افزود: محصولات این کارخانه بزرگ برای هزار نفر شغل ایجاد و سالیانه بین 400 تا 500 میلیون دلار ارز وارد کشور خواهد کرد.
وی اظهار داشت: ساوجبلاغ با هفت هزارو 266 کارگاه و کارخانه فعال صنعتی و 25 هزار شاغل در این بخش، از مراکز اصلی صنعت منطقه به حساب می آید.

http://www.persiankhodro.com/report_...ges_143392.jpg

http://www.persiankhodro.com/report_...ges_143385.jpg

http://www.persiankhodro.com/report_...ges_143386.jpg

http://www.persiankhodro.com/report_...ges_143387.jpg

http://www.persiankhodro.com/report_...ges_137314.jpg

http://www.persiankhodro.com/report_...ges_137308.jpg

http://www.persiankhodro.com/report_...ges_134285.jpg

http://www.persiankhodro.com/report_...ges_137303.jpg

http://www.persiankhodro.com/report_...ges_134283.jpg

http://www.persiankhodro.com/report_...ges_136300.jpg

http://www.persiankhodro.com/report_...ges_136287.jpg

http://www.persiankhodro.com/report_...ges_136296.jpg

http://www.persiankhodro.com/report_...ges_136286.jpg

http://www.persiankhodro.com/report_...ges_125212.jpg

http://www.persiankhodro.com/report_...ges_125210.jpg

http://www.persiankhodro.com/report_...ges_126218.jpg

http://www.persiankhodro.com/report_...ges_126215.jpg

http://www.persiankhodro.com/report_...ges_126213.jpg

http://www.persiankhodro.com/report_...ges_126217.jpg

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_4079.jpg

تا سال 2015 میلادی صنعت خودروسازی تایلند به یکی از بزرگ‌ترین صنایع خودروسازی دنیا تبدیل می‌شود.
اتحادیه صنعت خودروسازی تایلند اعلام کرد: تایلند به زودی در زمره ده صنعت بزرگ خودروسازی در جهان قرار می‌گیرد.
سخنگوی این اتحادیه با اشاره به افزایش 20 درصدی سرمایه‌گذاری در این صنعت در سال‌های گذشته تاکید کرد: ورود سرمایه‌گذاران خارجی به این بازار زمینه را برای رشد صنعت خودروسازی فراهم کرد. تا پنج سال آینده صنعت خودروسازی می‌تواند با سرعت زیادی رشد کند و به یکی از صنایع تاثیر‌گذار در دنیا تبدیل شود.انتظار می‌رود در پنج سال آینده نرخ رشد سرمایه‌گذاری در بازار خودرو سالانه برابر با 12 درصد باشد.