اخبار خودرو

http://persiankhodro.com/news_images...news_17021.jpg
افزایش قیمت اخیر خودرو قانونی نیست
پرشین خودرو: در پی مواضع دیروز رئیس شورای رقابت در مورد قیمت گذاری محصولات خودرویی، مصوبه این شورا هم منتشر و طی آن اعلام شد افزایش بهای اخیر در بازار خودرو فاقد وجاهت قانونی است.
به گزارش «پرشین خودرو»، در پی اعلام مواضع جدید شواری رقابت در مورد قیمت گذاری محصولات خودرو که جمشید پژویان رئیس این شورا دیروز در گفت وگویی با فارس مطرح کرد، مصوبه این مواضع اعلام شد.
براساس این گزارش، در جلسه 28 آبان شورای رقابت که صد و سی و یکمین این شورا و با دستور بررسی افزایش قیمت بلیط هواپیمایی،ادامه بررسی دستورالعمل تعیین قیمت بلیط مترو و افزایش بهای خودروهای داخلی بود، تصویب شد:
مستنداً به بند 5 ماده 58 قانون اجرای سیاست های کلی اصل 44 قانون اساسی نظر به اینکه مرجع صلاحیت‌دار برای تصویب دستورالعمل قیمت در بازار انحصاری خودروی داخلی شورای رقابت است، شورا افزایش بهای اخیر در بازار یادشده را فاقد وجاهت قانونی دانست.
پژویان دیروز به فارس اعلام کرد: شورای رقابت به این نتیجه رسید که فضای بازار خودرو از درجه انحصار بالایی برخوردار است. بعد از این نتیجه مصوب شد که از این پس قیمت‌گذاری انواع محصولات خودرو توسط هر نهاد و سازمانی غیرقانونی است.به این ترتیب هیچ سازمان و ارگانی حتی سازمان حمایت از تولید و مصرف کنندگان حق تعیین قیمت‌گذاری محصولات خودرو را ندارد.
وی در واکنش به این سؤال که با این اوصاف نحوه قیمت‌گذاری محصولات خودرو با چه مکانیزمی تعیین خواهد شد توضیح داده بود: در این رابطه شرکت‌های خودرو ساز می‌توانند پیشنهادات خود را به این شورا ارائه دهند تا بعد از بررسی‌های لازم شورای رقابت نظر خود را اعلام کرده و قیمت‌ها را تعیین کند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_17005.jpg
كنایه حیدری به انتقاد غضنفری از پایش+ تصویر
پرشین خودرو: مرتضی حیدری در بخشی از برنامه پایش 28 آبان، به انتقاد وزیر صنعت معدن تجارت از برنامه پایش واكنش نشان داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، معدی غضنفری هفته گذشته در مجلس گفته بود: یک برنامه تلویزیونی در یک نظرسنجی پیامکی در مورد کمک هزار میلیاردی دولت به صنعت خودرو‌سازی اعلام کرده‌ که 90 درصد مردم مخالف کمک دولت هستند.
مجری برنامه پایش با نشان دادن خبر انتقاد غضنفری، نتیجه نظرسنجی مورد اشاره وزیر را هم نشان داد كه درآن 76درصد بینندگان سیما با تصمیم شورای پول و اعتبار برای پرداخت هزار میلیارد تومان به دو خودروساز بزرگ مخالفت كرده بودند.
مجری برنامه پایش با كنایه به اغراق غضنفری درباره نتیجه این نظرسنجی گفت: آقای وزیر مشخص نكردند كه دقیقا از چه چیزی انتقاد دارند؟ از سوال نظرسنجی یا از پاسخ مردم به این سوال؟ ضمنا امیدوارم آقای وزیر آمارهای رسمی وزارتخانه شان را هم مثل این گرد نكنند!

http://persiankhodro.com/news_images...news_16997.jpg
خودروهای وارداتی گرامی ها به صورت ویژه قیمت گذرای شد
دلارهای ۱۲۲۶ تومانی در جیب سلطان واردات خودرو!
پرشین خودرو: روز گذشته جدولی از خودروهای وارداتی که برای وارداتشان از ارز مرجع استفاده شده بود منتشر شد، در این فهرست که توسط سازمان حمایت منتشر شده، ارز مرجع برای 10 خودرو آن هم از یک برند خرج شده بود. قیمت مصوب جدید این خودروها از ۴۰ میلیون آغاز شده و تا ۱۹۶ میلیون تومان می رسد.
به گزارش «پرشین خودرو»، تنها برند خودرویی که نامش به عنوان استفاده کننده از ارز مرجع فاش شده است، هیوندای است. ۱۰ مدل این برند کره ای توانستند برای حضور در خیابان های ایران ارز مرجع ۱۲۲۶ تومانی را ( با توجه به گرانی ارز) مالک شوند. اما واردکننده اصلی هیوندای چه کسی است؟
واردکننده اصلی هیوندای کسی است که از او به عنوان سلطان واردات خودرو به کشور یاد می شود؛ چرا که تعداد هیونداهای وارداتی بیش از دیگر برندهای خودرویی است.
گرامی ها، خاندان فعال اقتصادی هستند که واردات خودرو را به کشور در دست خود گرفته اند. نمایندگی رسمی هیوندا تحت نام آسان موتور و کیا به نام کیا موتورز در دست افراد خاندان گرامی است. آنها یک نفر نیستند بلکه چند نفر از اعضای یک خاندان هستند که توانستند لقب سلطان واردات را به نام خود بزنند. البته آنها به تازگی توانستند نمایندگی خودروی چینی جیلی را که قرار است با نام جیلران در ایران فعالیت کند، به دست آورند.
نمایندگی های هیوندای و کیا، سرآغاز فعالیت سلطان واردات خودرو نبوده است. آنها با واردات میتسوبیشی در اوایل دهه ۱۳۷۰ و کوماتسو نیز خاطراتی دارند.
ظاهرا پدربزرگ گرامی ها از همان ابتدا تاجری بنام در حوزه چای و برخی مواد غذایی بوده است. با اینکه واردات خودرو فعالیت اصلی این روزهای گرامی هاست اما ظاهرا آنها با حفظ سنت اجدادی خود در تجارت چای و مواد غذایی در لوای برند معروف گلستان مشغول هستند. اما این روزها واردات خودرو است که آنها را معروف کرده است.
ماموتی ها رقیب گرامی ها!
گرامی‌ها البته به لحاظ – بزرگی – هنوز هم پایین‌تر از خاندان فردوس که شرکت ماموت را مدیریت می‌کنند، قرار دارند، اما به هر حال رقیبی گردن کلفت برای ماموتی‌ها هستند!
علاوه بر استفاده از ارز مرجع برای واردات برخی از هیونداهای کره ای، خاندان گرامی در حالی مرد شماره یک واردات خودرو شده است که بسیاری از خودروهای خارجی بازار خود در ایران را از دست داده اند و عملا هیچ وارداتی به ایران ندارند.
بهنوشته افکار نیوز، بی.ام.و یکی از آنهاست که عملا وارداتش متوقف شده است. همچنین مرسدس بنز که در حال حاضر به طور رسمی هیچگونه وارداتی به ایران ندارد. همچنین گفته شده که ارز مرجعی که باید برای واردات دارو صرف می شد ظاهرا در راه ورود خودروهای لوکس خارجی ثروتمندان صرف شده است. آن هم در شرایطی که بسیاری از واردکنندگان و فعالان اقتصادی برای تهیه ارز ارزان تر با مشکلات روبرو هستند.
ابهام میلیونی در قیمت فروش خودروهای هیوندایی و کیا
یک کارشناس صنعت خودرو ابهاماتی را نسبت به قیمت‌های اعلامی برای خودروهای مدل 2013 هیوندایی و کیا مطرح کرد.
مصطفی ممقانی اظهار کرد: سازمان حمایت در حالی قیمت مدل 2013 محصولات هیوندایی و کیا را براساس نرخ ارز مرجع (1226 تومانی) اعلام کرده که طبق محاسبات، نرخ‌های اعلامی باید کمتر از این مقدار باشد.
وی ادامه داد: براساس محاسبات تعیین نرخ خودروهای وارداتی و با در نظر گرفتن تمام هزینه‌ها از جمله تعرفه، شماره‌گذاری و سود 20 درصدی واردکنندگان، قیمت‌ مدل 2013 محصولات هیوندایی و کیا باید به طور میانگین 20 درصد کمتر از قیمت‌های اعلامی باشد.
این کارشناس صنعت خودرو به ایسنا گفت: به عنوان مثال در حالی قیمت هیوندایی i30 حدود 62 میلیون و 500 هزار تومان اعلام شده که بر مبنای دلار 1226 تومانی، قیمت فروش این خودرو باید حدود 52 میلیون تومان باشد.
وی خاطرنشان کرد: همچنین قیمت هیوندایی سنتنیال نیز حدود 196 میلیون و 500 هزار تومان اعلام شده در حالیکه براساس دلار 1226 تومانی قیمت این خودرو حدودا 175 میلیون تومان است.
ممقانی با اشاره به این که قیمت کیا موهاوی حدود 122 میلیون و 500 هزار تومان و اپتیما نیز 97 میلیون تومان اعلام شده است، تصریح کرد: این در حالی است که بر مبنای ارز مرجع، قیمت کیا موهاوی حداکثر 110 میلیون تومان و اپتیما 83 میلیون تومان خواهد بود.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: مشخص نیست سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان با در نظر گرفتن چه متغیرهایی قیمت این محصولات را محاسبه کرده‌ است اما بر اساس محاسبات معمولی، نرخ این خودروها کمتر از قیمت‌های اعلامی خواهد بود.

رویکرد صادراتی کلید حل مشکلات اقتصادی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شرکت پارس خودرو در سال جاری با افزایش صادرات خود و دستیابی به رشد550 درصدی، توانسته جهش بزرگی در صادرات محصولات و دست یابی به بازارهای خارجی داشته باشد.
علیرضا بازوندی ، مدیر صادرات این شرکت ، با بیان اینکه تمامی محصولات پارس خودرو قابلیت صادرات به بازارهای بین المللی را دارند گفت: دراین شرکت محصولاتی چون نیوپیکاپ، نیسان تیانا، مگان، تندر90، پارس تندر و همچنین محصولات صادراتی گروه خودروسازی سایپا تولید می شود و پارس خودرو تمرکز صادراتی خود را روی 3 محصول پارس تندر، مگان و نیو پیکاپ گذاشته است.
وی افزود: صادرات محصولات در سال جاری نسبت به سال گذشته رشد زیادی داشته و بر اساس برنامه ریزی های انجام شده تا انتهای سال با افزایش تعداد محصولات صادراتی به رشد بالاتری دست خواهیم یافت.
مدیر صادرات پارس خودرو بیش از نیمی از محصولات صادراتی گروه خودرو سازی سایپا را حاصل تلاش کارکنان این شرکت دانست و افزود: خوشبختانه امسال نیز گروه خودروسازی سایپا براي ششمين بار به عنوان صادر کننده نمونه و ممتاز کشوري معرفی شد که حداقل نیمی از محصولات صادرات شده در پارس خودرو تولید شده است.
وی افزود: در برنامه های آینده صادرات پارس خودرو برای دست یابی به حاشیه سود بیشتر و کاهش قیمت تمام شده محصول، حرکت به سمت تولید به صورتSKD2 در کشورهای هدف مدنظر است که با انجام این کار در واقع یک خط تولید با سرمایه گذاری بسیار محدود که نیاز به خط تولید پیشرفته و نیروی انسانی متخصص ندارد ایجاد می شود و این کار قطعا تأثیر بسیار زیادی در فروش محصول و قیمت تمام شده دارد.
بازوندی ایران را با داشتن همسایه های زیاد در اطراف خود یکی از معدود کشور های پر پتانسیل دنیا جهت صادرات محصولات دانست وگفت: هیچ یک از همسایه های اطراف ایران کشورهای مترقی و پیشرفته ای در صنعت خودروسازی نیستند و یک بازار بالقوه ای برای صادرات در اطراف ما وجود دارد و تقریبا تمام کشورهای حوزه CIS (حوزه آسیای میانه) و همچنین کشورهای عراق و افغانستان جز بازارهای هدف ما جهت صادرات محصول محسوب می شوند. علاوه بر این بعضی از کشورهای آفریقایی هم در اولویت بعدی ما جهت صادرات قرار دارند.
مدیر صادرات پارس خودرو کسب سهم بازار صادراتی را مستلزم حضور مستمر و فعال در منطقه دانست و گفت: برای این منظور تیم متخصص و مجربی در شرکت ایجاد شده تا فعالیت های خود را به صورت علمی و با استفاده از تمامی متد های بازاریابی دنبال کند. علاوه بر این با تدوین و اجرای برنامه های جذابی از جمله پاداش های صادراتی، خدمات پس از فروش، تامین قطعات و ... برای مشتریان بیرونی به دنبال ترغیب بیشتر مشتریان برای خرید محصولاتمان هستیم.
بازوندی اظهار امیدواری کرد با توجه به رویکرد مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا مبنی بر قرار گرفتن صادرات به عنوان یکی از 3 رکن اساسی فعالیت های گروه و نگاه ویژه مدیر عامل شرکت پارس خودرو در جهت گسترش فعالیت های صادراتی، این شرکت بتواند در این برهه از زمان که صادرات گره گشای مشکلات اقتصادی درون کشور است، حداکثر استفاده در جهت ارز آوری به کشور را داشته باشد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_16988.jpg
خودرو ارزان می شود؟
نصف شدن تعرفه واردات خودرو از فردا !
پرشین خودرو: هفته گذشته وزیر امور اقتصادی و دارایی در حالی از تعدیل تعرفه‌ها از ابتدای آذرماه خبر داد که به فاصله کمی بعد از آن نیز رییس‌کل گمرک درصد کاهش تعرفه‌ کالاها را اعلام کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، طبق گفته رییس کل گمرک ایران از فردا تعرفه واردات انواع کالاهای حاضر در اولویت‌های ده‌گانه بین 45 تا 50 درصد کاهش می‌یابد، این در شرایطی است که واردات خودرو نیز به لحاظ قرار گرفتن در اولویت دهم ارزی مشمول کاهش تعرفه‌ای 45 درصدی می‌شود.
کاهش تعرفه واردات خودرو در حالی است که از یک ماه گذشته ثبت‌سفارش واردات این کالای لوکس متوقف شده است.
قیمت خودروهای وارداتی کاهش می‌یابد؟
طی چند سال گذشته همواره «تعرفه واردات خودرو» یکی از چالش‌های پیش روی دولت در موضوع واردات کالا به کشور بوده و در حالی که بسیاری از مصرف‌کنندگان خودرو به کاهش تعرفه اعتقاد داشته اند، معمولا لابی خودروسازان قوی‌تر و زور آنها چربیده تا تعرفه از «90 درصد» پایین‌تر نیاید.
حالا اما اوضاع بازار خودرو مانند بسیاری دیگر از بازارهای داخلی به حدی آشفته و به هم ریخته شده که دولت تصمیم به کاهش تعرفه انواع کالا از جمله «خودرو» گرفته است.
آن طور که رییس کل گمرک ایران اعلام کرده، از فردا تعرفه واردات انواع کالای حاضر در اولویت‌های ده‌گانه ارزی به کشور، بین 45 تا 50 درصد کاهش می‌یابد و «خودرو» نیز به لحاظ قرار گرفتن در اولویت دهم، مشمول کاهش تعرفه‌ای 45 درصدی خواهد شد.
نصف شدن تعرفه واردات خودرو در شرایطی رخ خواهد داد که واردکنندگان نهایت استفاده را از آشفتگی بازار ارز در ماه‌های گذشته بردند و با محاسبه قیمت خودروهای وارداتی خود متناسب با نرخ آزاد ارز، سودی کلان به جیب زدند. در واقع تا به امروز، واردکنندگان تعرفه خودروهای وارداتی را بر حسب نرخ ارز مرجع به گمرک پرداخت می‌کردند و همان خودروها را متناسب با نرخ آزاد ارز در بازار به فروش می‌رسانند. آنها با استفاده از باور عمومی جامعه مبنی بر محرومیت ارزی واردکنندگان خودرو، کل هزینه تمام شده خودروهای وارداتی‌شان را بر حسب نرخ آزاد ارز محاسبه کرده و به دست مصرف‌کننده می‌دادند.
این در شرایطی است که شرکت‌های واردکننده، تا امروز تنها بابت قیمت پایه خودرو از ارز آزاد استفاده می‌کردند و پول تعرفه 90 درصدی واردات خودرو را مطابق با ارز مرجع به گمرک می‌پرداختند.
مثلا اگر قیمت پایه خودرویی خارجی 50 هزار دلار باشد، (به فرض در نظر گرفتن نرخ سه هزار تومان برای دلار)، واردکنندگان باید برای خرید آن 150 میلیون تومان هزینه کنند، اما هنگام تسویه حساب با گمرک، بر اساس نرخ آزاد ارز پول نمی‌پردازند. این تسویه حساب شامل پرداخت تعرفه 90 درصدی به علاوه 20 درصد مالیات است که واردکنندگان مطابق با نرخ ارز مرجع، آن را انجام می‌دهند.
به عبارت بهتر، بابت قیمت پایه خودرو از ارز آزاد حداقل سه هزار تومانی استفاده می‌کنند و بابت تسویه حساب با گمرک، ارز مرجع یک هزار و 226 تومانی را به کار می‌گیرند.
با این حساب هزینه تمام شده واردات یک خودرو 50 هزار دلاری به کشور با احتساب تعرفه و مالیات مربوطه، چیزی حدود 220 میلیون تومان از آب در می‌آید. این در حالی است که واردکنندگان به هنگام فروش محصولات وارداتی خود، قیمت آنها را کاملا با نرخ آزاد ارز محاسبه می‌کنند و همین است که یک خودرو فرضی 50 هزار دلاری، به جای 220 میلیون تومان، با قیمتی نزدیک به 320 میلیون تومان به دست مشتریان ایرانی می‌رسد.
در واقع واردکنندگان، تعرفه خودروهای وارداتی خود را با ارز یک هزار و 226 تومانی به گمرک می‌پردازند، اما هنگام فروش خودرو، قیمت را با ارز آزاد محاسبه می‌کنند.
این رفتار واردکنندگان از آنجا نشات می‌گیرد که گمرک تنها دو نوع ارز را برای محاسبه تعرفه واردات کالا در نظر می‌گیرد، یکی ارز مرجع یک هزار و 226 تومانی و دیگری ارز مبادلاتی با قیمتی حول و حوش دو هزار و پانصد تومان؛ حال چون واردکنندگان خودرو نه ارز مرجع دریافت می‌کنند و نه ارز مبادلاتی، گمرک نیز مجبور است تعرفه خودروهای وارداتی آنها را بر اساس ارز مرجع محاسبه کند.
«خودرو» به هر حال کالایی لوکس به حساب می‌آید و به همین دلیل واردکنندگان خودرو از دریافت ارز مبادلاتی محروم‌اند، بنابراین برای واردات خودرو از ارز مبادلاتی استفاده نمی‌شود و گمرک نیز نمی‌تواند تعرفه را با ارز مبادلاتی محاسبه کند و از همین رو ارز مرجع ملاک قرار می‌گیرد.
تا اینجای کار مشکلی نیست و کسی خلافی مرتکب نشده، اما مساله اصلی اینجاست که واردکنندگان پول تعرفه را متناسب با ارزان‌ترین نرخ ارز (نرخ مرجع) به گمرک پرداخت می‌کنند و نوبت به قیمت‌گذاری و مشتری که می‌رسد، گران‌ترین نرخ ارز را (نرخ آزاد) در نظر می‌گیرند.
اصلا به همین دلیل است که واردکنندگان خودرو تمایل چندانی به استفاده از ارز مبادلاتی ندارند، چون اگر ارز مبادلاتی بگیرند (با وجود اینکه هزینه کمتری برای تامین ارز موردنیاز خود می‌دهند)، آنگاه باید تعرفه را نیز بر حسب قیمت این «ارز» به گمرک بپردازند و دیگر دست‌شان برای تعیین قیمت‌های دلخواه باز نخواهد بود.
آنها اگر از ارز مبادلاتی دو هزار و 500 تومانی استفاده می‌کردند، آنگاه باید مطابق با همین ارز، تعرفه به گمرک می‌پرداختند و دیگر نمی‌توانستند برای یک خودرو مثلا 50 هزار دلاری، حدود 80 میلیون تومان سود ببرند. با این شرایط عدم پرداخت ارز مرجع و مبادله‌ای به واردات خودرو، نه تنها سودی برای مشتریان به همراه ندارد، بلکه به ضرر آنها نیز تمام شده و این وسط فقط واردکننده‌ها نفع بیشتری برده‌اند.
بهانه واردکنندگان این است که از ارز مرجع و مبادلاتی استفاده نمی‌کنند و بر همین اساس قیمت خودرو وارداتی خود را متناسب با نرخ آزاد ارز در نظر می‌گیرند و مشتریان مجبورند پول بیشتری بابت خرید خودروهای خارجی بپردازند.
حالا اما با تصمیم اخیر دولت مبنی بر کاهش 45 درصدی تعرفه واردات خودرو، به نظر می‌رسد مصرف‌کنندگان نیز از بابت این اتفاق منتفع شده و واردکنندگان نتوانند محصولات وارداتی شان را با هر قیمتی که خواستند، عرضه کنند. تا پیش از این، واردکنندگان با استفاده از باور عمومی مبنی بر عدم پرداخت ارز مرجع و مبادلاتی به واردات خودرو، سودی کلان را برای خود در نظر می‌گرفتند و به لحاظ قانونی نیز چندان امکان برخورد با آنها وجود نداشت، اما حالا که پای کاهش تعرفه به میان آمده، بیش از پیش می‌توان بر قیمت خودروهای وارداتی نظارت کرد.
با توجه به تصمیمی که دولت گرفته، از فردا تعرفه واردات خودرو 45 درصد کاهش می‌یابد، اما واردکنندگان باید تعرفه خودروهای وارداتی را بر اساس نرخ مبادله‌ای ارز به گمرک بپردازند.
این موضوع سبب می‌شود سود حاصل از واردات خودرو کاهش یابد، چون تعرفه کاهش یافته و باور عمومی بر این است که قیمت خودروهای وارداتی باید پایین بیاید و از طرفی، سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان نیز می‌تواند با نظارت بر واردکنندگان، قیمت‌های انتخابی آنها را بررسی و با تخلفات احتمالی برخورد کند.
به نوشته دنیای اقتصاد، در واقع با توجه به این تصمیم دولت، واردکنندگان سود کمتری در مقایسه با حال خواهند برد و از سوی دیگر مشتریان نیز بابت کاهش تعرفه منتفع خواهند شد. وقتی تعرفه پایین بیاید، سازمان‌های ناظر و مشتریان انتظار دارند قیمت خودروهای وارداتی نیز افت کند و واردکننده هم در این شرایط نمی‌تواند خلاف جهت شنا کرده و هر قیمتی را روی محصولات خود بگذارد.
همچنین با یک مقایسه ساده می‌توان متوجه شد واردات خودرو با تعرفه 90 درصدی و مالیات 20 درصدی و ارز آزاد، چقدر برای واردکننده آب می‌خورد و واردات با تعرفه 45 درصدی و مالیات 20 درصدی و ارز مبادلاتی چقدر خواهد شد.
حال ببینیم هزینه واردات یک خودرو فرضی 50 هزار دلاری با توجه به تصمیم جدید دولت مبنی بر کاهش 45 درصدی تعرفه واردات چقدر می‌شود.
در تصمیم جدید دولت قرار نیست ارز مرجع یا مبادلاتی به خودروسازان تعلق بگیرد و تنها بناست تعرفه 45 درصد کاهش یابد و واردکنندگان بابت تعرفه واردات، متناسب با «ارز مبادلاتی» پول به گمرک بپردازند. با این شرایط و با فرض ارز آزاد سه هزار تومانی، واردکننده باید برای قیمت پایه خودرو 150 میلیون تومان بپردازد.
حال با توجه به کاهش 45 درصدی تعرفه و با در نظر گرفتن نرخ دو هزار و 500 تومان برای ارز مبادلاتی، واردکنندگان باید حدود 57 میلیون تومان نیز بابت تعرفه به گمرک پرداخت کنند که با توجه به 20 درصد مالیات مربوط به خودروهای فرسوده و ...، هزینه تمام شده واردات یک خودرو فرضی 50 هزار دلاری به کشور، حدود 232 میلیون تومان از آب در خواهد آمد.
با این حساب، هزینه واردات خودرو در مقایسه با زمانی که تعرفه 90 درصد بوده و ارز مرجع برای تعرفه لحاظ می‌شد، حدود 12 میلیون تومان بیشتر خواهد شد.
در این شرایط واردکننده دیگر نمی‌تواند قیمت این خودرو فرضی را بر اساس نرخ آزاد ارز محاسبه کند و آن را 320 میلیون تومان به مشتری بفروشد، چون تعرفه کاهش یافته و باید اثر این «کاهش» در قیمت نهایی خودرو دیده شود؛ بنابراین واردکنندگان تا حدی متعارف می‌توانند سود روی محصولات وارداتی خود بکشند، مگر اینکه سازمان‌های مربوطه نظارت لازم را انجام نداده و واردکنندگان بخواهند تخلفی دیگر انجام دهند.
در واقع سود بردن مشتریان از کاهش 45 درصدی واردات خودرو، منوط به نظارت دقیق سازمان‌های مربوطه بر نحوه قیمت‌گذاری این خودروهاست، به نحوی که اگر قیمت‌ها بر اساس کاهش تعرفه 45 درصدی تعیین شوند، سود آن به مشتریان خواهد رسید.
در واقع نظارت سازمان‌های مربوطه بر قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی، به معنای منتفع شدن مصرف‌کنندگان است و آنها می‌توانند امیدوار باشند تا کلاهی از نمد کاهش تعرفه نصیب‌شان شود.

تولید خودرو افزایش یافت

ایسنا- دبیر انجمن قطعه‌سازان ایران از افزایش تولید خودرو در دو خودروساز بزرگ کشور طی دو هفته اخیر خبر داد.
ساسان قربانی اظهار کرد: در چند هفته اخیر روند پرداخت مطالبات قطعه‌سازان از سوی خودروسازان بهبود یافته است.
وی با بیان اینکه به این ترتیب تولید قطعات خودرویی به تدریج در حال افزایش است، خاطرنشان کرد: تحت تاثیر این موضوع تولید خودرو در ایران خودرو و سایپا نیز افزایش یافته است به گونه‌ای که در مقایسه یا شهریورماه افزایش قابل توجهی در تولید رخ داده است.
دبیر انجمن قطعه‌سازان ایران ادامه داد: صعودی شدن روند تولید خودرو در حالی است که هنوز تسهیلات دو هزار میلیارد تومانی مصوب کارگروه حمایت از تولید به خودروسازان پرداخت نشده است.
وی افزود: بنابراین اگرچه خودروسازان سعی کرده‌اند با استفاده از منابع داخلی خود روند پرداخت مطالبات قطعه‌سازان را بهبود بخشند اما ادامه این روند در گرو پرداخت تسهیلات وعده داده شده است.
قربانی تصریح کرد: در حال حاضر مشکلات اصلی قطعه‌سازان افزایش نرخ ارز، کمبود نقدینگی، رشد شدید قیمت مواد اولیه و عدم پرداخت تسهیلات بانکی است که کلید حل تمام این مشکلات نیز در اختیار نهادهایی خارج از وزارت صنعت، معدن و تجارت است.

رئیس شورای رقابت: جزئیات قیمت‌گذاری در شورای رقابت



فارس: رئیس شورای رقابت با تشریح جزئیات قیمت‌گذاری خودرو توسط شورای رقابت، گفت: برای قیمت‌گذاری خودرو و از بین بردن انحصار در بازار، یک دستورالعمل تدوین می‌شود.
جمشید پژویان اظهار داشت: شورای رقابت در مصوبه قبلی خود تشخیص داد که بازار خودرو دارای تمرکز بالا و انحصار است که با این تشخیص، دستور‌العمل تعیین قیمت و کنترل بازار خودرو در اختیار شورا خواهد بود.
وی تصریح کرد: منتظریم، اگر پیشنهادی در مورد قیمت‌گذاری خودرو وجود دارد، از سوی خودروسازان و دستگاه‌های مرتبط به شورا منتقل شود، تا یک دستور‌العمل برای قیمت‌گذاری خودرو تدوین شود.
رئیس شورای رقابت با بیان اینکه یک دستور‌العمل در چارچوب جهانی اقتصاد برای افزایش بهره‌وری و کارایی در صنعت خودرو تدوین می‌شود، گفت: این دستور‌العمل طوری خواهد بود که نه صنایع خودروسازی دچار ورشکستگی شوند، نه اینکه انحصار موجود در بازار خودرو ادامه داشته باشد و نه ضرری متوجه مصرف‌کنندگان شود.
پژویان تصریح کرد: باید با افزایش تمرکز و انحصاری بودن بازار خودرو مقابله شود و به سمت رقابتی شدن تولید حرکت شود که در این راستا جلساتی با خودروسازان برگزار شده و در آینده نیز نشستهایی با آنها و افراد مسئول در صنعت خودروسازی برگزار خواهد شد.
وی با بیان اینکه در شورای رقابت همه مسائل مطرح شده در چارچوب مبانی علمی و دانش اقتصاد مورد بررسی و تصمیم‌گیری قرار می‌گیرد، افزود: در مورد خودروهای وارداتی نیز در شرایطی که شورا تشخیص دهد این مسئله در دستور کار قرار خواهد گرفت.
این استاد اقتصاد اظهار داشت: اگر شورا تشخیص دهد که در واردات خودرو انحصار وجود دارد، حتماً در این مورد ورود خواهد کرد، تا کنترل بازار و حذف انحصار اتفاق افتد.
وی ادامه داد: بحث واردات خودرو نیز توسط شورای رقابت در حال بررسی است و شورا با مطالعات تخصصی و علمی در این مورد تصمیم‌گیری خواهد کرد.
رئیس شورای رقابت با اشاره به اجحاف حقوق برخی خریداران خودروهای داخلی، گفت: بر این اساس، شورای رقابت در بحث قیمت‌گذاری وارد عمل شده تا در جهت منافع مردم و اصلاح فضای اقتصادی ورود علمی و تخصصی داشته باشد.
پژویان با بیان اینکه در مورد بازار محصولات دیگر نیز در حال بررسی در شورای رقابت هستیم، گفت: در صورت صدور مصوبه در مورد هر یک از این کالاها، از طریق شورا اطلاع‌رسانی صورت خواهد گرفت.
وی تأکید کرد: شورای رقابت در چارچوب قوانین عمل می‌کند و اجازه سوء استفاده از یک قدرت انحصاری را در بازار نخواهد داد __________________

ماشین‌های زنبور عسلی

این ماشین مانیتورهای لمسی در دو طرف، فرمان دارد که تمام اطلاعات از جاده و وضعیت ماشین و وضعیت آب و هوا را در اختیار کاربر می‌گذارد.

http://www.donyayekhodro.com/wp-cont...68B3B78436.jpg

تولید کننده سیستم‌های خودرو، نیسان‌هایی به شکل زنبور عسل را طراحی کرده‌اند که از چشم‌اندازهای فناوری تحرک، محسوب می‌شود.
به گزارش باشگاه خبرنگاران، این ماشین مانیتورهای لمسی در دو طرف، فرمان دارد که تمام اطلاعات از جاده و وضعیت ماشین و وضعیت آب و هوا را در اختیار کاربر می‌گذارد.
بررسی‌ها نشان می‌دهند آینه‌های این ماشین می‌تواند تصویر عقب را تا ۱۸۰ کیلومتر دورتر نمایش دهند؛ این ماشین از دوربین عکاسی و فیلمبرداری پیشرفته‌ای برخودار است و شارژر بی‌سیم نیز دارد.
این ماشین دارای بالش‌هایی مجهز به سیستم صوتی است و دستگاهی برای کنترل دما و آب و هوای ماشین نیز دارد؛ در این ماشین وسیله‌ای برای نگهداری مواد غذایی وجود دارد.
محیط این ماشین انرژی‌هایی به کاربر منتقل می‌کند و می‌تواند وسیله‌ای برای افراد کم تحرک و تنبل محسوب می‌شود زیرا تمام نیازهای حیاتی و ضروری برای انسان در این ماشین وجود دارد و با تهیه و خرید این ماشین بسیار از مشکلات حمل‌ونقل و رفت و آمدی برای افراد کم‌تحرک حل می‌شود.
__________________

خودرو و اقتصاد
لبه ی پرتگاه

تصمیم دولت آمریکا به افزایش مالیات و کاهش هزینه ها از ابتدای سال 2013 به وضعیتی منجر شده که متخصصان اقتصادی از آن به عنوان پرتگاه مالی یاد می کنند و برآورده ها نشان می دهد که می تواند تا 20 درصد روی فروش خودرو در آمریکا اثر منفی بگذارد.
به گزارش سایپانیوز به نقل از یواس آ تودی، اگر اقتصاد آمریکا از پرتگاه مالی پیش رو سقوط کند، فروش خودرو در آمریکا تا 20 درصد کاهش خواهد یافت.
این دو عامل افزایش مالیات و کاهش هزینه ها به طور همزمان از اول ژانویه 2013 آغاز می شود. لاسی پلاشه سراقتصاددان سایت پربازدید ادموند دات کام می گوید اگر رئیس جمهور آمریکا و کنگره نتوانند بودجه امسال را برسانند به احتمال زیاد خودروسازان مجبور می شوند به دلیل کسری بودجه در کشور، بین 10 تا 20 از پیش بینی فروش خودرو را کاهش دهند. بیشتر این کاهش هم در فصل اول سال 2013 یعنی از ژانویه تا مارس اتفاق خواهد افتاد. قریب به یک میلیون و 700 هزار شغل مستقیم و 8 میلیون شغل غیرمستقیم در صنعت خودرو تحت تأثیر این پرتگاه مالی قرار خواهد گرفت.
این پرتگاه باعث می شود مشتریان خودرو دست نگه دارند. و انتظار اقتصاددانان این است که یک رکود طولانی در راه باشد.


http://www.saipanews.com/media/image...10901cliff.jpg __________________

بیخ گوش آمریکا غول کمتر شناخته شده ی خودروسازی


مکزیک بیخ گوش آمریکا، با داشتن کارگران ماهر ارزان، سفارش های جهانی خودرو را به سمت خود جلب می کند. به گزارش سایپانیوز به نقل از وال استریت ژورنال، شش سال پیش کشور مکزیک مقام نهم صادرکننده خودرو را داشت اما اکنون بعد از آلمان، ژاپن و کره جنوبی، مقام چهارم را دارد. انتظار می رود که صادرات خودروی مکزیک از 2 میلیون و 140 هزار خودرو بیشتر باشد.
از هر ده خودرویی که در ایالات متحده به فروش رسید، یک خودروی آن در کارخانه های مکزیک تولید شده بود. سال آینده میلادی، همه تاکسی های ناوگان تاکسیرانی نیویورک را نیسان در کارخانه های مکزیک تولید خواهد کرد و روی این خودروها عبارت “Hecho en Mexico” حک خواهد شد.
مکزیک حالا به کشورهای دوردست مثل چین و حتی ژاپن، خودرو ارسال می کند. مخصوصاً که بعد از سونامی در ژاپن، خودروسازان ژاپنی برای انجام تعهدات خود از ظرفیت های مکزیک بهره گرفتند.
برونو فراری، وزیر اقتصاد مزیک به این می بالد که تا چند سال دیگر، کارخانه های جدید در حال احداث این کشور باعث می شود که مکزیک از کره جنوبی در صادرات خودرو پیش بیفتد. فولکس واگن آلمان، هوندای ژاپن، جنرال موتورز آمریکا، مزدای ژاپن، فیات و دایملر اتحاد بین ایتالیا و آمریکا، و نیسان ژاپن همگی بسط کارخانه های خود را در مکزیک اعلام کرده بودند و تنها برند آئودی از فولکس واگن 1.3 میلیارد دلار روی کارخانه جدید در مکزیک سرمایه گذاری کرد.
چند دهه گذشته خودروهای دنیا را ایالات متحده، آلمان و ژاپن تأمین می کردند اما گرایش جهانی به خودروهای کوچک، ارزان و کم مصرف و همچنین پایین آمدن حاشیه سود خودروسازان بزرگ باعث شده است که این خودروسازان به دنبال جایی بگردند که بتوانند خودروهای خود را ارزانتر تولید کنند. خیلی از کشورها توان رقابت با مکزیک را ندارند. سران این کشور هم همه محدودیت های سر راه تولید خودرو را به حداقل رسانده اند. بازده بسیار بالای کارگران مکزیکی و ارزش پایین پول این کشور در برابر ارزهای رایج و داشتن قراردادهای بین المللی در تجارت آزاد از مکزیک کشوری ساخته است که همه خودروسازان بزرگ به آن روی آورده اند. کار کارگر در مقایسه با سایر هزینه های تولید در مکزیک در مقایسه با سایر کشورها به قدری ناچیز است که دیگر برای خودروسازان آمریکایی، آلمانی و ژاپنی صرف نمی کند خودرو را در کشور خودشان تولید کنند.
کارگران مکزیکی روزانه 40 دلار دستمزد می گیرند.




http://www.saipanews.com/media/image...0901mexico.JPG __________________

شرکت خودروسازی فورد
کم مصرف تترین موتور غیرهیبریدی عرضه شد


شرکت خودروسازی فورد آمریکا از سال 2014 قوای محرکه کوچکتری را با خودروی فیستا به بازار آمریکا عرضه می کند. به گزارش سایپانیوز به نقل از اسوشیتدپرس، فورد کوچکترین موتور خود را به بازار آمریکا عرضه می کند تا از رقبا در زمینه قوانین سخت گیرانه مصرف سوخت پیش بیفتد. فورد فیستا مدل 2014 اولین خودرو در آمریکای شمالی است که به موتور EcoBoost سه سیلندر و حجم 1 لیتر مجهز می شود. این موتور 1 لیتری از ماه مارس امسال در بازار اروپا در خودروی سدان فوکس به کار رفته است.
هر چند که فورد عدد و رقم در مورد مصرف سوخت این قوای محرکه اعلام نکرده است اما می گوید این موتور کم مصرف ترین موتور غیرهیبریدی در بازار خودروهای ایالات متحده است. در این صورت باید حداقل با یک گالن بنزین بیش از 40 مایل بپیماید. البته این کاهش مصرف به قیمت کاهش توان تمام نشده و این خودرو 123 اسب بخار توان ایجاد می کند که حتی از موتور 1600 فعلی فیستا هم بالاتر است.
فورد این خودرو را در نمایشگاه 10 آذر لس آنجلس به نمایش خواهد گذاشت.
موتورهای سه سیلندر بیشتر در خودروهای سایز کوچک اروپایی کاربرد دارد اما به ندرت در بازار آمریکا عرضه شده است. چون خاطره مردم از خودروهای سه سیلندر، صدای و لرزش زیاد و توان پایین به ویژه در سربالایی ها است. در امریکا تنها خودروی سه سیلندری که عرضه شده خوروی اسمارت ForTwo است که فروش آن کسری از فروش فیستا هم نمی شود به عبارت دقیقتر تعداد اسمارت دایملر فروخته شده در ده ماهه اول سال 2012 به عدد 8309 دستگاه رسیده در حالی که در همین مدت مدل فیستا 47 هزار و 475 دستگاه به فروش رسیده است. ضمن آن که توان این اسمارت 70 اسب بخار بیشتر نیست. این خودروها دیگر آن سر و صدا و لرزش سابق را ندارند و قدرت آن حتی بیشتر از موتورهای چهار سیلندر است.
با توجه به این که تا 2025 باید خودروها به ازای هر گالن بنزین بیش از 54 مایل طی کنند، فورد آخرین خودروسازی نخواهد بود که به موتورهای سه سیلندر روی آورده و همان طور که خبرها می رسد، بی.ام.و ای جی نیز از یک خودروی سه سیلندر برای بازار آمریکا رونمایی کرده است.
قیمت موتورهای اکوبوست حدود 1000 دلار گران تر از موتورهای عادی است. 80 درصد مشتریان اسکیپ و 42 درصد وانت های اف 150 موتور اکوبوست را انتخاب کرده اند با این که به قیمت خودرو 1000 دلار می افزاید. در اروپا هم 30 درصد مشتریان موتور اکوبوست را ترجیح می دهند.

بازار خودروی آمریکا
خیز جنرال موتورز برای فروش قسطی

جنرال موتورز می خواهد مطمئن شود همه می توانند برای خرید خودروهای این شرکت وام بگیرند. به گزارش سایپانیوز به نقل از فوربس، شرکت جنرال موتورز آمریکا که در آستانه ی راه اندازی یک عرضه بزرگ خودروهای جدید در سرتاسر دنیا قرار گرفته، اعلام کرد بخش مالی این غول خودروساز، Ally Financial را برای اعطای وام به خریدران محصولاتش در بازارهای آمریکای لاتین، اروپا و چین می خرد.
برای این خرید، جنرال موتورز 2 میلیارد دلار را به شرکت تابعه خود به نام GM Financial منتقل خواهد کرد، که به نوبه خود سرمایه لازم برای انتقال تراز 4.2 میلیارد دلاری را تأمین خواهد کرد. بعد از این معامله، دارایی های GM Financial دو برابر شده و تقریباً 33 میلیارد دلار خواهد شد و در ضمن میزان بدهی این شرکت از 12 میلیارد کنونی به 27 میلیارد خواهد رسید.
در حال حاضر درآمد GM Financial حدود 400 میلیون دلار پیش از پرداخت مالیات است که با این معامله 300 میلیون دلار دیگر به آن افزوده خواهد شد. این معامله تا اواسط 2013 کامل خواهد شد.
این برنامه ریزی در بهترین زمان خود صورت پذیرفته چون جنرال موتورز به شکل بی سابقه ای در تاریخ خود قصد عرضه خودروهای جدید را دارد.
جنرال موتورز بخش مالی عظیمی به نام GMAC را از سال 1919 دائر کرده بود که بخشی از شرکت های تابعه آن به حساب می آمد. تا این که در سال 2006 به دلیل نیاز مالی مجبور شد 51 درصد از آن را به شرکت سربروس کپیتال بفروشد. که از آن پس نام آن به Ally Financial تغییر یافت. در سال 2008 اگر تصمیم دولت به نجات خودروسازان از ورشکستگی محقق نمی شد امکان بازگشت به سوددهی وجود نداشت. اکنون هنوز 74 درصد از سهام Ally Financial متعلق به خزانه داری آمریکا است که آن را از ورشکستگی نجات داده است. در همین اثنا نیز جنرال موتورز از یک ورشکستگی حتمی نجات یافت و در سال 2010 GM Financial را سر و سامان داد.
اکنون جنرال موتورز به کمک شاخه GM Financial خود قادر خواهد بود Ally Financial را خریداری کند تا در بازارهای آمریکا، کانادا، اروپا و چین به مشتریان خود وام خرید خودرو بدهد که در آن صورت نسبت به رقبا وضعیت بهتری خواهد داشت.

رویداد -
مدیر کل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان تاکید کرد
در تعیین قیمت خودرو سود 17 درصدی برای تولید در نظر می‌گیریم

گروه خودرو - نوسان قیمت خودرو در بازار و همچنین اختلاف قیمت آن نسبت به قیمت کارخانه سبب شکل‌گیری موج جدیدی از دلال گری در این بازار شده است، این درحالی است که هم‌اکنون تولید‌کنندگان خودرو با انبوهی از مشکلات روبه‌رو هستند که این امر منجر به افت تولید 46 درصدی خودرو شده است.


بر این اساس خبرگزاری ایرنا میزگردی با حضور شهرام میرآخورلو مدیر کل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، عباسعلی غیاثی دبیر انجمن صنفی شرکت‌های خدمات پس از فروش خودرو، و محمدرضا نجفی منش عضو انجمن قطعه سازان خودرو برگزار و موضوع نوسان قیمت خودرو را با مدعوین در این نشست مطرح کرده است .در این میزگرد میرآخورلو تاکید کرده که تغییرات پی‌در پی نرخ ارز و تصمیماتی که بانک‌ها برای عدم نقل و انتقال پول گرفتند، سبب شد مشکلات در بازار بروز کند. وی در بخش دیگری از صحبت‌های خود عنوان کرده که نحوه محاسبه سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در مورد قیمت خودروها به صورت هزینه و فایده است و ما هر قیمتی را که تعیین می‌کنیم سود 17درصدی برای تولید با مثبت و منفی 3 درصد در نظر گرفته ایم
وی در مورد دلایل کاهش تولید خودرو اظهار کرد: کمبود نقدینگی از جمله مسائلی است که سبب کاهش تولید شده است. میرآخورلو در ادامه با بیان اینکه اغلب خودروسازها فقط اجناس قطعه سازهای کشور را مونتاژ می‌کنند، در مورد کاهش تولیدات قطعه سازان نیز یادآور می‌شود: بدهی معوق 3 ماهه بین خودروسازان و قطعه سازان به 10 ماه افزایش یافت و بر همین اساس چون آنان نیز نقدینگی نداشتند مجبور به کاهش کارگران یا حتی بستن کارگاه‌های قطعه‌سازی شدند. میرآخورلو در ادامه با اشاره به دشمنی‌های برخی کشورهای غربی در راستای اعمال تحریم کشور اظهار کرد: شرایطی که هم‌اکنون از لحاظ اقتصادی در کشور حاکم است در تاریخ جمهوری اسلامی ایران بی سابقه است. اما اتفاقاتی که طی چند سال گذشته در قیمت خودرو روی داد به سبب این بود که دردوران مدیریت آقای محرابیان به مدت دو سال جلسات کمیته خودرو تشکیل نشد، تمامی فشارها روی خودروسازان ماند و آنان را ناچار به تخلفاتی کرد که منجر به پرونده‌های تعزیراتی شد. وی ادامه می‌دهد: کمیته خودرو از طریق وزارتخانه به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان داده شد، اما دیگر دیر شده بود؛ چرا که همچون یک فنر فشرده شده بود که هر لحظه ممکن بود به شدت باز شود.
میرآخورلو تاکید کرد :سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان بر همین اساس سعی کرد با مدیریت اقداماتی را انجام دهد تا این فنر فشرده شده به آرامی باز شود؛ چرا که اگر رهایش می‌کردیم این فنر جهش عظیمی می‌کرد. غیاثی دبیر انجمن صنفی شرکت‌های خدمات پس از فروش خودرو نیز در ادامه با طرح سوالی مبنی بر اینکه سود نوسانات شدید قیمت خودرو به چه کسانی می‌رسد، افزود: معتقدم اگر سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان دست از اعمال فشار و تعیین نرخ بر روی خودروها بردارد، بالاخره مصرف‌کننده‌های واقعی مشخص می‌شوند. هم‌اکنون کار به جایی رسیده که برخی افراد از طریق لابی‌هایی که در اختیار دارند در طرح‌های خرید شرکت‌های خودروسازی ثبت نام می‌کنند و پس از تحویل خودرو آن را در بازار به قیمت‌های بالا به فروش می‌رسانند. چرا باید افرادی با خرید خودرو از شرکت‌های خودروسازی بتوانند آن را در بازار آزاد با اختلاف قیمت زیاد بفروشند و چرا این سود حاصل از اختلاف قیمت کارخانه و بازار آزاد به دست واسطه‌ها برسد؟!
اگر قیمت واقعی خودرو را همان رقمی که در بازار آزاد معامله می‌شود فرض قرار دهیم باز معقول این است که رقم سود اضافه را کارخانه‌های خودروسازی بردارند تا بتوانند صرف کیفیت تولیدات کنند. __________________

تولید خودرو افزایش یافت

ایسنا - دبیر انجمن قطعه‌سازان ایران از افزایش تولید خودرو در دو خودروسازی بزرگ کشور طی دو هفته اخیر خبر داد. ساسان قربانی در این رابطه اظهار کرد: در چند هفته اخیر روند پرداخت مطالبات قطعه‌سازان از سوی خودروسازان بهبود یافته است. وی با بیان اینکه به این ترتیب تولید قطعات خودرویی به تدریج در حال افزایش است، خاطرنشان کرد: تحت تاثیر این موضوع تولید خودرو در ایران خودرو و سایپا نیز افزایش یافته است به گونه‌ای که در مقایسه یا شهریورماه افزایش قابل توجهی در تولید رخ داده است.


دبیر انجمن قطعه‌سازان ایران ادامه داد: صعودی شدن روند تولید خودرو در حالی است که هنوز تسهیلات دو هزار میلیارد تومانی مصوب کارگروه حمایت از تولید به خودروسازان پرداخت نشده است. وی افزود: بنابراین اگرچه خودروسازان سعی کرده‌اند با استفاده از منابع داخلی خود روند پرداخت مطالبات قطعه‌سازان را بهبود بخشند، اما ادامه این روند در گرو پرداخت تسهیلات وعده داده شده است.
قربانی تصریح کرد: در حال حاضر مشکلات اصلی قطعه‌سازان افزایش نرخ ارز، کمبود نقدینگی، رشد شدید قیمت مواد اولیه و عدم پرداخت تسهیلات بانکی است که کلید حل تمام این مشکلات نیز در اختیار نهادهایی خارج از وزارت صنعت، معدن و تجارت است.

دوربین تازه مرسدس بنز برای افزایش ایمنی

مرسدس بنز برای افزایش ایمنی خودروهایش سیستم تازه‌ای معرفی کرده است: دوربین استریو (SMPC).
این دوربین که اولین بار روی خودروهای کلاس A نصب خواهد شد، با میدان دیدی به وسعت 45 درجه قابلیت دریافت سه‌بعدی تصاویری از اشیاي اطراف خودرو و عابران پیاده را دارد. به گفته مرسدس بنز این دوربین همچنین می‌تواند موقعیت کلی پیش روی خودرو را تا شعاع 500 متری تشخیص دهد و اطلاعات دریافتی را به سیستم‌های مختلف امنیتی داخل خودرو منتقل کند. این دوربین که در واقع چشم خودروست به کمک دو رادار برد کوتاه کار می‌کند که روی سپر جلویی نصب شده‌اند. اطلاعات خروجی این دوربین و رادارها در سیستم کنترل واحدی در هم می‌آمیزند که به گفته خودروساز آلمانی کاربردهایی متفاوت و نقشی اساسی در ارتقای امنیت رانندگی دارد.


http://www.donya-e-eqtesad.com/News/2793/16-04.jpg

__________________

جهان‌خودرو
خودروهای تازه جگوار لندرور در آمریکا

جگوار لندرور، خودروساز انگلیسی،‌ طی نمایشگاه بین‌المللی خودرو در لوس آنجلس سه خودروی تازه را برای عرضه در بازار آمریکا معرفی می‌کند: جگوار تیپ F، XFR-S و خودروی تازه رنجرور 2013.
جگوار لندرور می‌گوید: مدل XFR خودرویی لوکس از سری XFR است که با طراحی تازه و چشمگیری ساخته شده است. جگوار تیپ F که قرار است از تابستان سال آینده میلادی روانه بازار شود با وزن کم و قدرت بالا و بدنه آیرودینامیک به گفته خودروساز انگیسی تجربه تازه‌ای از خودروهای اسپورت برای مشتریانش خواهد بود و رنجرور تازه مدل 2013 به یک موتور V8 5 لیتری مجهز است و از ماه دسامبر سال جاری آماده فروش خواهد بود. اندی گاس مدیر جگوار در آمریکای شمالی می‌گوید: جگوار لندرور با عرضه این سه محصول تازه گام تازه‌ای را برای افزایش حضورش در بازار خواهد برداشت.


http://www.donya-e-eqtesad.com/News/2793/16-03.jpg

__________________

ارائه تسهیلات بی‌سابقه برای خرید خودرو
جنگ تبلیغاتی خودروسازان در اروپا

گروه خودرو - هفته پیش در ایتالیا و در بین دو نیمه مسابقه حساس بین دو تیم فوتبال یوونتوس و لاتزیو، بینندگان تلویزیون شاهد نبرد گلادیاتوری دیگری بود: مسابقه‌ای بر سر جلب نظر خریداران کمیاب خودرو در این روزها. فولکس واگن، رنو و فیات سه برند از هفت برندی بودند که آگهی تبلیغاتی‌شان ظرف همین 15 دقیقه از شبکه‌های تلویزیونی پخش شد.

http://www.donya-e-eqtesad.com/News/2793/16-01.jpg
در واقع خودرو مایه اصلی غالب تبلیغات تلویزیونی حتی در ایتالیا است. برندهای حاضر در ایتالیا در حالی پول‌های خود را به چاه تبلیغات می‌ریزند که فروش در بازار این کشور به پایین‌ترین حد در 33 سال گذشته رسیده است.
اگر یک روزنامه یا مجله چاپ اروپا را ورق بزنید، نگاهی سرسری به بیلبوردهای تبلیغاتی در جاده‌های اروپا بیندازید و یا وب‌ سایتی را باز کنید متوجه می‌شوید که اوضاع آنجا هم همین است. پس از شروع بحران اقتصادی اروپا از اوایل سال 2009 حجم تبلیغات تلویزیونی و محیطی و هزینه‌های مالی مصروف آن در اروپا کاهش یافته است، اما تبلیغات مربوط به صنعت خودرو در همین مدت افزایش داشته است. این رشد کمی عجیب به نظر می‌رسد؛ چرا که صنعت خودروی اروپا زیر بار سنگین کسری بودجه کاملا خم شده و بحران کاهش شدید فروش در منطقه یورو برخی از بزرگ‌ترین خودروسازان اروپا را به مرز اضمحلال رسانده است. موسسه نیلسن که بیشتر بر تحقیق در مورد مصرف‌کنندگان متمرکز است می‌گوید طی ماه سپتامبر سرمایه‌گذاری صنعت خودرو در حوزه تبلیغات در بازارهای بزرگ اروپا مانند آلمان، بریتانیا، فرانسه، ایتالیا و اسپانیا 9/3 درصد رشد داشته است. آندره‌آ بوارتو، مدرس بازاریابی در دانشکده تجارت دانشگاه میلان می‌گوید:‌ «خودروسازان تا جایی که می‌توانند تبلیغ می‌کنند تا در بازاری که هر روز کوچک و کوچک‌تر می‌شود هر خریدار بالقوه‌ای را بربایند، اما این خطر هم وجود دارد که مصرف‌کنندگان از این حجم تبلیغات دلزده شوند.»
سال 2012 نه تنها پنجمین سال پیاپی خواهد بود که میزان فروش خودرو در اروپا کاهش می‌یابد، بلکه فروش طی آن به پایین‌ترین حد از سال 1995 به این سو می‌رسد. با این حال در سال 2011 خودروسازان 2/8 میلیارد یورو (بیش از 10 میلیارد دلار) را صرف تبلیغات کردند؛ یعنی 14 درصد بیش از آنچه دو سال قبل صرف کرده بودند. گیوم کوزی، مدیر ارشد بازاریابی پژو می‌گوید: «ما می‌خواهیم همچنان جلوی چشم باشیم.» پژو تبلیغاتش را ادامه خواهد داد، حتی اگر به تازگی از دولت فرانسه یک بسته نجات مالی دریافت کرده باشد و بخواهد 8 هزار کارمند و کارگرش را از کار اخراج کند.
همزمان با تشدید بحران قیمت خودرو در منطقه یورو، علاوه بر معرفی پرزرق و برق خودروهای تازه، تسهیلات مالی رفته رفته به یکی از محورهای اساسی تبلیغات تلویزیونی در اروپا تبدیل می‌شود. فیات در تبلیغاتش اعلام کرده به خریداران دو خودروی فیات 500 و خودروی پاندا تا 5000 یورو تسهیلات می‌دهد. اوپل، شاخه اروپایی جنرال موتورز، می‌گوید: در صورتی که خریداران محصولاتش از خریدشان راضی نباشند تا 30 روز پس از تحویل خودرو می‌توانند آن را به نمایندگی برگردانند و کل مبلغی را که پرداخت کرده‌اند پس بگیرند، البته اگر در این مدت خودروی آنها کمتر از 3000 کیلومتر کار کرده باشد. نشریه تجاری Autohaus PulsSchlag گزارشی منتشر کرده که بر مبنای آن میانگین تخفیف فروشندگان خودرو به مشتریان 5/12 درصد از کل قیمت فروش بوده است. با این وجود خودروسازان فعال در آلمان حاضر نیستند از هزینه تبلیغاتشان بکاهند. اولیویر کورته از مدیران رسانه‌ای در این کشور که ساماندهی مالی تبلیغات تویوتا را به عهده دارد می‌گوید حجم پولی که خودروسازان صرف تبلیغاتشان در آلمان می‌کنند بی‌سابقه بوده است.
هیوندای یکی از خودروسازانی است که با تبلیغاتی هدفمند و درست موفق شد 4/3 درصد بازار خودروی اروپا را در سال 2012 تصاحب کند. این رقم در سال پیش از آن 9/2 بوده است. تصویری که هیوندای از خودرویی با طراحی جذاب و بی‌نقص و همچنین قیمتی مناسب، به خصوص در تبلیغات تلویزیونی‌اش، بر جای گذاشته از عوامل اصلی رشد انکارناپذیر فروش خودروساز کره‌ای در بازار آشفته اروپا بوده است. هیوندای از اصلی‌ترین حامیان مسابقات فوتبال جام ملت‌های اروپا در تابستان گذشته بود، رقابت‌هایی که در اروپا و خارج از آن صدها میلیون بیننده دارد. در حالی‌ که طبق پیش‌بینی‌ها بازار خودروی اروپا سال آینده هم سقوط خواهد کرد، هیوندای در اندیشه حفظ این روند صعودی و افزایش فروش است.
خودروسازان اروپا ناگزیرند تا در نبردی سخت با رقبا به جست‌وجوی خانه به خانه مشتریانی بروند که ممکن است فکر خرید یک خودروی تازه حتی لحظه‌ای به ذهنشان خطور کند. تبلیغات رنگارنگ در شبکه‌های تلویزیونی، روزنامه‌ها و اینترنت و توسل به انواع و اقسام حیله‌های تصویری در حال حاضر تنها ابزار تولیدکنندگانی است که سخت‌ترین روزهای عمرشان را سپری می‌کنند.
__________________

http://asrekhodro.com/Images/news/13...yatian0001.gif

عضو کمیسیون صنایع در پاسخ به «عصر خودرو» گفت:
طرح تحقیق و تفحص با شفافیت به مجلس راه یافت

عضو کمیسیون صنایع گفت: هدف از طرح تحقیق و تفحص رفع کم و کاستی های تولید خودرو است.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» سید محمد بیاتیان افزود: طرح تحقیق و تفحص در راستای کمک به صنعت خودرو به مجلس راه یافته است و قصد دارد مشکلات تولید کنندگان این عرصه را رفع کند. در حال حاضر تحقق این طرح نیازمند نگاه مثبت تولید کنندگان این عرصه است.
نماینده مردم بیجار در خصوص هدف طرح تحقیق و تفحص اظهار کرد:مجلس قصد ندارد به مشکلات تولید کنندگان داخلی دامن بزند. بلکه با شفافیتی که در طرح وجود دارد مقرر شده کم و کاستی های تولید خودرو رفع و طرح به سندی دقیق و آینده نگر بدل شود که با ارائه آن به تولیدکنندگان تصمیم گیری را بر عهده خود آن ها خواهد گذاشت.
این نماینده مجلس همچنین در خصوص شایعات به وجود آمده در خصوص تصویب این طرح که تا کنون رای های مثبت بسیاری اخذ کرده عنوان کرد: طرح تحقیق و تفحص خواستار ارتقای کیفیت خودرو در تولید داخلی است و با اجرای این طرح نقش و حضور صنعتگران خودرو داخلی در صحنه رقابت بین المللی پر رنگ خواهد شد. چرا که صنعت خودرو با اجرای طرح تحقیق و تفحص، میزان تولید داخلی را افزایش داده و سودی که از محل فروش تولید داخلی خودرو حاصل می شود باعث روند صعودی درآمد زایی تولیدکنندگان خواهد شد.
سید محمد بیاتیان خاطر نشان کرد: رای گیری که در جهت تصویب این طرح در مجلس انجام شد با تنش ها و اظهار نظرات متفاوت و بسیاری از تولیدکنندگان عرصه خودرو روبرو شد که ادامه این گونه واکنش ها موجب سخت تر شدن وضعیت می شود. اما این در حالی است که وجود این طرح سایه های دلالان را در بازارهای خودرو محو می کند.
وی در ادامه گفت: به همین دلیل بهتر است همه تولید کنندگان از نتیجه مثبت طرح تحقیق و تفحص مطلع شوند.
__________________

خودروهای الکتریکی یک کم بزرگتر از اسکیت یک کم کوچکتر از خودرو

خودروی تویزی ساخت شرکت رنو از آن خودروهایی است که ذاتا ً نظر ببیننده را به خود جلب می کند. این خودروی الکتریکی دو نفره و آلایندگی آن صفر است. به گزارش سایپانیوز به نقل از نیویورک تایمز، خودروی تویزی که در بخش فناوری های اسپورت شرکت رنو طراحی شده با باتری 13 کیلوواتی کار می کند و فقط 17 اسب بخار توان دارد یعنی به اندازه یک اسکوتر 125 سی سی. فرمان آن سفت است و مرکز ثقل آن خیلی به زمین نزدیک است. از پشت سر شیشه ندارد و به همین دلیل آینه پشت سر در درون خودرو تعبیه نشده است. بنابراین دید از عقب فقط از طریق آینه های بقل ممکن است. عرض آن هم فقط به اندازه یک نفر است در عوض آینه های بقل آن دید بسیار خوبی از اطراف می دهد. سرعت 80 کیلومتر بر ساعت برای درون شهر کافی به نظر می آید.
در هر صورت نمی توان آن را خودرو دانست در کشور سازنده اش هم در طبقه بندی چهارچرخ ها می گنجد و در این طبقه بندی اجازه ورود به بزرگراه ها داده نمی شود. بنابراین با این خودرو به حومه شهر نمی توان رفت. در خیلی از شهرها تا فرودگاه هم نمی توان رفت. نه آن که در این وسیله نقلیه به اندازه کافی برای بار در نظر نگرفته اند، بلکه به خاطر تأمین امنیت از ورود آن به بزرگراه جلوگیری می کنند. صندلی سرنشین هم خیلی جا دار نیست و معلوم نیست چرا آن را دوسرنشین در نظر گرفته اند.
نکته دیگر این که در برای آن اختیاری است و برای صرفه جویی 755 دلاری می توان بدون در خریداری کرد. جنس درب این وسیله نقلیه ورق های پلکسی گلاس است.
شاید این وسیله نقلیه فقط برای مکان هایی مناسب باشد که همیشه بهار است. چون نه پنجره دارد، نه تهویه هوا دارد، نه کولر و نه بخاری! ماشین مشتی ممدلی مدرنی است که بوق و صندلی دارد اما رادیو و امکانات دیگر خیر! روی داشبورد آن فقط سرعت گزارش می شود و عمر باتری تا شارژ بعدی. با هر بار شارژ هم فقط تا 60 کیلومتر می پیماید. شارژ آن هم سه ساعت و نیم طول می کشد.
فرق آن با اسکوتر در این است که اسکوتر زیگزاگ می رود، همه جا می توان آن را پارک کرد و ارزان است در حالی که تویزی از هر سه موهبت محروم است. برای همین سؤال این جا است: چه کسی وسیله ای را می خرد که همه معایب یک خودرو و همه معایب یک اسکوتر را با هم دارد!

http://persiankhodro.com/news_images...news_17113.jpg
مدیرعامل امداد خودرو رفاه ایرانیان:
طرح زمستانی امداد از 15آذرماه جاری آغاز می شود
پرشین خودرو: طرح امداد زمستانی شرکت امداد خودرو رفاه ایرانیان از 15 آذرماه جاری آغاز خواهد شد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، علیرضا برنجی مدیرعامل امدادخودرو رفاه ایرانیان، با اعلام این خبر گفت: برابر ابلاغ اخیر پلیس راهور ناجا به منظور خدمات رسانی بهینه به هموطنان در سطح راه ها و جاده های کشور، امدادگران خودرو در محورهای مواصلاتی برای امدادرسانی فنی مستقر می شوند.
به گفته وی، مجوز اعطا شده از سوی پلیس راهور ناجا برای رویت امدادخواهان در سمت راست شیشه جلوی خودروهای امدادی تحت پوشش نصب می شود و عملکرد امدادگران در رضایت مندی امدادخواهان به طور مستمر مورد ارزیابی شبکه نمایندگان استانی است.
برنجی در پایان خاطرنشان کرد: هرگونه نارضایتی در خصوص خدمات رسانی فنی امدادگران از طریق سامانه 64026– 021 مورد رسیدگی و پیگیری قرار خواهد گرفت.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_767.jpg
آلفا با کمک مازراتی دوباره جان می‌گیرد
پرشین خودرو: آلفارومئو برای فروش نیست. این مسئله بارها به شکل‌ها و عناوین مختلفی توسط سرجیو مارکیونه اعلام شده است. مارکیونه امپراتوری رو به رشدی در صنعت خودروسازی دارد که آلفارومئو هم شامل آن می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، گروه فولکس‌واگن بارها تلاش کرده است که این برند معروف را بخرد اما فیات از آن سر باز زده است. فیات به راستی چه نقشه‌ای برای آلفارومئو دارد که به هیچ وجهی حاضر نیست آن را رها کند؟ خط تولید این کارخانه در حال حاضر شامل دو مدل هاچ‌بک به نام‌های MiTo و جولیتا است. این خط تولید با ورود مدل‌های جدید در آینده گسترش خواهد یافت.
مارکیونه در مصاحبه با یکی از رسانه‌های اروپایی اعلام کرد که آلفا با کمک شاسی دیفرانسیل عقبی که از مازراتی قرض خواهد گرفت، می‌تواند یک مدل سدان محبوب جدید تولید کند. منظور از این شاسی جدید احتمالا ساختار مدل جدید مازراتی Ghibli است که به نوعی در مقابل مدل بزرگتر کواتروپورته قرار می‌گیرد.
اگر این نقشه‌ عملی شود، مدل جدید آلفا با کمک مازراتی در ایتالیا ساخته و به بازارهای مختلف جهان فرستاده خواهد شد. این مدل جای مدل از رده خارج سدان 166 را خواهد گرفت که تولید آن در 2007 متوقف شد.
هر دو کارخانه مازراتی و آلفا رومئو توسط یک مدیر اجرایی یعنی هارلد وستر اداره می‌شوند و در تولید مدل آلفا 4C نیز با یکدیگر کاری داشتند. محصولات آینده آلفا، سدان جدید جولیا است که جایگزین مدل قدیمی 159 خواهد شد و همچنین مدل جدید اسپایدر است که در کنار مدل مزدا MX-5 میاتا در حال توسعه است. مارکیونه از تایید وجود یک مدل آلفا کراس‌اوور طفره رفت ولی گفت که اگر چنین خودرویی ساخته شود، مطمئنا ساخت آن در ایتالیا خواهد بود؛ بر خلاف مازراتی لوانته جدید که در آمریکا توسط جیپ تولید خواهد شد.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_766.jpg
نسخه‌ای خیلی شخصی از آونتادور برای شاهزاده قطری
پرشین خودرو: برای بعضی‌ها تجربه داشتن مدل لامبورگینی آونتادور به تنهایی کافی نیست. از بین صاحبان این مدل، افرادی هستند که به داشتن چنین مدلی راضی نمی‌شوند و خودرویشان باید بیشتر از بقیه متمایز باشد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این خودرو مطمئنا یکی از گران‌ترین مدل‌های موجود در دنیا است اما یکی از اعضای خانواده سلطنتی قطر به نام شاهزاده ناصر الطانی، وقتی صاحب یک مدل آونتادور شد، به شرکت تیونینگ اوکلی دیزاین رو کرد تا خودروی خود را بیش از پیش متمایز و آن را شخصی‌سازی کند.
شرکت اوکلی دیزاین به خاطر پروژ‌ه‌های مختلفی که بر مدل‌های لامبورگینی، فراری و پورشه هم در بخش طراحی و هم در بخش عملکرد کار کرده، معروف شده است. البته صاحب این آونتادور، بسته‌ای کاملا خاص و نادر می‌خواست و اوکلی هم این درخواست را برآورده کرد. نسخه اصلی خودرو نارنجی رنگ بود که اوکلی آن را با سبز دوباره رنگ کرد که البته در رنگ خودرو، 18 قیرات طلا به کار رفته است. همین لایه سبز رنگ با 9 لایه رنگ مختلف از سبز به دست آمده که ظاهر خیلی متفاوتی به خودرو داده است. سقف خودرو مشکی است است و بسته فیبر کربن به آن اضافه شده است که بخش‌هایی از خودرو مثل بال عقب و سپر جلو را از فیبر کربن اضافه می‌کند.
بال عقب خودرو نیز کمی تغییر کرده تا عملکرد کلی مدل افزایش یابد. زاویه 15 درجه‌ای این بال، باعث افزایش سرعت شده است. اوکلی همچنین تغییراتی بر موتور خودرو وارد کرده و سیستم اگزوز اصلی آن را با اگزوز تیتانیومی تعویض کرده است. قدرت خروجی خودرو اعلام نشده است اما با این تغییرات می‌توان انتظار داشت که این نسخه خاص 760 اسب بخار تولید خواهد کرد.
وقتی که عضوی از خانواده سلطنتی شاهزاده‌های عرب باشید، خرید مدل آونتادور و تبدیل آن به مدلی شخصی با اضافه شدن 18 قیرات طلا، تنها مانند خرد کردن پول است.

- مصطفی محدث

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b7664551.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b7664552.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b7664553.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b7664554.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b7664555.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_765.jpg
کمک یک و نیم میلیون دلاری فراری به طوفان‌زدگان سندی
پرشین خودرو: شاید افرادی وجود داشته باشند که فراری را یک خودروساز سودآور و ثروتمند ندانند، اما این خودروساز ثابت کرده است که حتی اگر دستش در مواقعی تنگ باشد، دست کمک خود را قطع نخواهد کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این خودروساز ایتالیایی چند مدل و چیزهایی دیگر را اوایل امسال به نفع زلزله‌زدگان شمال ایتالیا، قربانی‌های سونامی ژاپن و افراد منطقه آبروزو در ایتالیا به مناقصه گذاشت. اکنون و پس از طوفان سندی، فراری پول به دست آمده از اولین مدل F12 برلینتای خود را که به آمریکا پا خواهد گذاشت، در مناقصه‌ای به نفع قربانی‌های این حادثه تقدیم صلیب سرخ کرد.
مراسم مناقصه در پیست گراند پریکس در آستین، تگزاس که به تازگی دوباره شروع به فعالیت کرده است، برگزار شد. قیمت پایه خودرو 315888 دلار بود و البته، این قیمت به سرعت افزایش یافت. لری راسریال ساکن لانگ آیلند در نهایت با قیمت 1.125 میلیون دلار موفق به برنده شدن مناقصه شد. این مقدار پول در کنار 345 هزار دلاری که ازقبل توسط دلال‌ها و دیگر فروش‌های فراری کنار گذاشته شده بود، میزان پول جمع شده برای کمک به طوفان‌زدگان را به یک و نیم میلیون دلار رساند که این مبلغ توسط صلیب سرخ تگزاس جمع‌آوری شد.
راس مدل F12 خود را در تابستان 2013 در کنار دیگر سفارش‌دهندگان این مدل، دریافت خواهد کرد.

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b7654549.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b7654550.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_17108.jpg
یارانه یک سال بنزین یک خودرو، معادل قیمت برنج یک سال 10خانواده
پرشین خودرو: یارانه یک خودرو که علاوه بر سهمیه ماهانه 60 لیتری هفته ای 40 لیتر بنزین آزاد بزند، سالانه معادل مصرف برنج ایرانی یک سال 10 خانوار 4 نفری است.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدحسن قدیری ابیانه در وبلاگش نوشت: در صورتی که هفته ای 50 لیتر بنزین مصرف کنید. معادل 12 خانوار 4 نفری و هفته ای 75 لیتر معادل 15 خانوار و هفته ای 100 لیتر معادل 23 خانوار است.
سرانه مصرف برنج در ایران 36 کیلو است و قیمت برنج 4000 تومان در کیلو در نظر گرفته شده است.
قیمت بشکه نفت خام 110 دلار (لیتری حدود 70 سنت) و قیمت هر دلار معادل 2541 تومان محاسبه شده است.
این بدین معنی است که ما از جیب فقرا برداشت کرده و به خودروها یارانه می دهیم.

http://persiankhodro.com/news_images...news_17106.jpg
به دلیل کاهش تولید خودرو رخ داد
تعویق ۵ ماه حقوق کارگران برخی قطعه سازان
پرشین خودرو: یک فعال کارگری در سمنان گفت: پرداخت پنج ماه از حقوق ۲۰۰ کارگر کارخانه صنایع پلاستیکی پارمیدا به دلیل مشکلات مالی به تعویق افتاده است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایلنا، حبیب الله محقق دبیر خانه كارگر سمنان گفت: کارخانه صنایع لاستیکی پارمیدا، از قطعه‌سازان خودرو، با وجود آنكه در سال‌های گذشته هیچ مشکلی در زمینه تولید و فروش محصولات خود نداشت، هم اکنون به دلیل كمبود نقدینگی و عدم گردش مالی، دچار مشکل شده است.
او مشكلات این واحد قطعه‌سازی را به تبع مشكلات خودروسازان بزرگ دانست و افزود: به گفته کارگران این کارخانه، این واحد تولیدی به سبب عدم دریافت معوقات مالی و بدهی‌های خود از تولید کنندگان بزرگ خودرو که عمده ترین مشتریان این کارخانه هستند، دچار بحران مالی شده است.
دبیر خانه کارگر سمنان در ادامه با بیان اینكه کاهش تولید خودروسازان، قطعه سازان را نیز با چالش‌هایی مواجه ساخته است، اظهار كرد: افزایش بیکاری كارگران این صنایع و نیز افت شدید نقدینگی و منابع مالی مورد نیاز از دیگر مشکلاتی هستند که به دلیل شرایط حاکم بر اقتصاد ایران، بر صنعت خودرو تحمیل شده است.
او در خاتمه با ذکر چند نمونه از واحد‌های قطعه ساز وابسته به صنایع خودروساز که هم اکنون دچار مشکلات مالی هستند اظهار داشت: واحد‌های تولیدی مهره سازان با ۳۰۰ کارگر و ماشین لنت با ۷۰ کارگر هر کدام ۴ تا ۵ ماه از حقوق کارگران خود را به تعویق انداخته‌اند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_17100.jpg
در بازار هفته جاری
کدام خودروها ارزان و کدام خودروها گران شدند؟
پرشین خودرو: بازار خودرو که طی چند ماه گذشته سرکشی‌های فراوانی داشت، حالا آرامش پیشه کرده، تا جایی که خرید و فروش با افت محسوسی در بازار روبه‌رو شده است و آنچنان که باید و شاید خرید و فروشی در بازار جریان ندارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این مساله در حالی اتفاق افتاده است که به گفته فعالان بازار، فروش بازار خودرو نسبت به مدت مشابه سال قبل حدود ۶۰ درصد کاهش داشته است.
افت نسبی قیمت‌ها طی هفته گذشته هم پیامد تمایل نداشتن مشتری‌ها به خرید و فروش در این ماه بوده است. به عقیده فعالان بازار این فروکش قیمت‌ها در بازار صرفا به دلایل مذهبی و فرهنگی اتفاق افتاده است و منطق عرضه و تقاضا در آن بی‌تاثیر بوده است. چرا که عرضه‌ای به بازار صورت نگرفته است. هرچند گفته می‌شود که روند تولید طی روزهای گذشته افزایش داشته است اما هنوز این افزیش تولید به افزایش عرضه منجر نشده است تا کاهش قیمت‌ها را در پی داشته باشد.
اما سری به بازار وارداتی‌ها می‌زنیم تا ببینیم کاهش قیمت دلار طی روزهای گذشته چه تاثیری بر قیمت‌ها گذاشته است. سوناتا در میان خانواده هیوندایی بیشترین کاهش قیمت را داشته، بر همین اساس قیمت سوناتا با ۸ میلیون افت قیمت به ۱۱۷ میلیون تومان رسید.
آزرا گرانجور هم با ۵ میلیون تومان کاهش قیمت ۱۶۰ میلیون تومان شد، IX55 هم با همین میزان کاهش قیمتش به 133 میلیون تومان رسید. IX33 اما بر خلاف هم خانواده‌های خود با افزایش قیمتی ۲ میلیون تومانی به ۱۳۵ میلیون تومان رسید. I30 هم با ۵ میلیون افت قیمت، این روزها ۸۵ میلیون تومان معامله می‌شود.
اما قیمت هیوندایی جنسیس با افزایش ۱۵ میلیون تومانی به ۱۶۵ میلیون تومان رسیده که دلیل این مساله عرضه کم این خودرو است. خانواده کیا اما بر خلاف جهت بازار عمل کرده است، بر همین اساس اسپورتیج با ۷ میلیون افزایش قیمت به ۱۳۲ میلیون تومان رسید. سانتافه اما یک میلیون کاهش قیمت را تجربه کرد و به ۱۲۹ میلیون تومان رسید.
سراتو هم با یک میلیون تومان افزایش قیمت ۸۶ میلیون تومان شد. اپتیما اما از ۱۱۳ میلیون تومان به ۱۲۵ میلیون تومان جهش داشته است که در بازار فعلی و با وجود افت قیمت دلار کمی عجیب به نظر می‌رسد.
اما از تویوتاهای بازار بشنویم که اوریون و کرولا با قیمت‌های ۱۳۰ و ۹۰ میلیون تومان تغییری نداشته‌اند،هر چند قیمت شرکتی اوریون به ۱۴۰ میلیون تومان افزایش پیدا کرده است اما از آنجا که ارز با افت همراه بوده است قیمت این خودرو در بازار افزایشی نداشته است. تویوتا یاریس هم در مدل صندوق‌دار و اتوماتیک خود ۷۰ میلیون تومان معامله می‌شود.
اما چینی‌های بازار هم این روزها قیمتی پیدا کرده‌اند، بر همین اساس MVM دنده اتوماتیک ۱۷ میلیون تومان قیمت دارد و مدل دنده‌ای آن هم ۱۶ میلیون تومان معامله می‌شود. MVM۵۳۰ هم ۳۱ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان خرید و فروش و MVM۳۱۵ ۳۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان خرید و فروش می‌شود. اما قیمت تنها شاسی بلند این خانواده یعنی X33 هم به ۳۴ میلیون رسیده است.
از خانواده پژو چه خبر؟
همانطور که در ابتدا هم اشاره شد و به گفته فعالان بازار طی هفته گذشته افت قیمتی جزیی در بازار اتفاق افتاد که پژو هم از آن مستثنی نبود. بنابراین ۲۰۶ تیپ ۲ با یک و نیم میلیون تومان افت قیمت همراه بود و به ۲۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسید.
تیپ۶ اما با یک میلیون افزایش قیمت به ۴۰ میلیون تومان رسید. V8 و V9 هم به ترتیب ۳۱ میلیون و ۵۰۰ هزار و ۴۰ میلیون تومان قیمت دارند.
پژو ۴۰۵ بنزینی هم ۱۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است و مدل دوگانه سوز آن هم ۲۰ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان شده است. اما پژو پارس سال ۲۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان و مدل اتوماتیک آن ۳۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است.
پارس دوگانه سوز هم ۲۹ میلیون تومان قیمت دارد. اما بشنویم از خانواده سمند و قیمت‌های آن در بازار این روزها. سمند EF7 پایه گازسوز طی این روزها ۲۲ میلیون تومان شده است و سمند EF7 هم ۲۱ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان است. سمند SE هم با ۵۰۰ هزار تومان افت قیمت ۱۸ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان شده است.
جهش پراید در هفته‌ای که گذشت
پراید که روزگاری ارزان‌ترین خودروی بازار بود و همه می‌توانستند به خرید آن امیدوار باشند این روزها رکورد 14 میلیون تومان را نیز شکست به این ترتیب پراید ۱۱۱ به ۱۴ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان رسید.
دیگر اعضای این خانواده هم البته از قافله افزایش قیمت عقب نماندند، به این ترتیب ۱۳۱ در حال حاضر ۱۳ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان شده است، ۱۳۲ هم ۱۳ میلیون و ۳۵۰ هزار تومان.
تیبا، اولین خودروی ملی سایپا هم روند صعودی خود را حفظ کرده است و این هفته به ۱۶ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان رسید. اما تندر ۹۰ پارس خودرو در مدل E2 به ۲۵ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان رسید تا به این ترتیب یک میلیون تومان از تندر ایران خودرو گران‌تر باشد. مدل E1 هم ۲۱ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان است.
دیگر محصول پارس خودرو یعنی تیانا هم با ۳ میلیون افزایش قیمت ۱۱۸ میلیون تومان شد، ماکسیما ۹۰ میلیون و مگان هم ۵۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان شده است.
ژاپنی‌های بازار این روزها کمی افزایش قیمت داشته‌اند. به این ترتیب مزدا ۲ با ۵ میلیون تومان افزایش قیمت ۶۱ میلیون تومان شده است و مزدا ۳ هم در مدل فول صندوقدار خود ۸۵ میلیون تومان شده است این در حالی است که هاچ بک این خودرو ۹۰ میلیون تومان قیمت دارد.
به نوشته دنیای اقتصاد، دیگر ژاپنی‌های بازار دو مدل از محصولات سوزوکی هستند که مدل جدیدتر آن یعنی سوزوکی کیزاشی در مدل فول خود ۱۱۶ میلیون و در مدل نیمه فول خود ۱۱۰ میلیون تومان قیمت
دارد. گراند ویتارای اتوماتیک هم ۹۳ میلیون تومان شده است. اما رانا هم که این روزها جدیدترین خودروی عرضه شده ایرانی به بازار است ۲۸ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان قیمت دارد.
اما در نهایت نیسان وانت هم به ۱۹ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان رسیده است و وانت پیکان هم همچنان ۱۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قیمت دارد تا ارزان‌ترین خودروی بازار باشد.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_764.jpg
آئودی به Q8 فکر می کند
پرشین خودرو: آئودی به ساخت شاسی‌بلند جدیدی به نام Q8 چراغ سبز نشان داده است. این نسخه که یک کراس‌اوور SUV خیلی بزرگ است، ظاهری اسپرت‌تر و جذاب‌تر دارد و برای رقابت با سری 4X4 رنج‌روور کاملا مناسب است.
به گزارش «پرشین خودرو»، بر اساس گزارشات منتشر شده در چند رسانه اروپایی، آئودی از شاسی جدیدی که برای نسل بعد مدل‌های Q7، کاین و توآرگ ساخته شده است، استفاده خواهد کرد. این شاسی از فاصله بین محوری طولانی و آرشیتکت و مهندسی MLB بهره می‌برد. در حال حاضر، مدل‌هایی Q که عدد فرد دارند مثل Q3، Q5 و Q7، SUV های ساده و معمولی هستند و مدل‌هایی که عدد زوج دارند مانند Q2، Q4، Q6 و Q8، مدل‌هایی هستند که ظاهر جذاب‌تری دارند و شکل کلی آنها شبیه کوپه‌های بزرگ است.
نسخه جدید Q8 از سازه‌های آلومینیومی استفاده خواهد کرد که طبق شایعات پخش شده، این سازه‌ها وزن خودرو را نسبت به مدل Q7، 300 کیلوگرم سبک‌تر کرده‌اند. رنج متعددی از موتورهای V6 و V8 بنزینی و موتورهای دیزلی این مدل را تغذیه خواهند کرد.
آئودی در رقابتی آشکار با پورشه، در حال تدارک دیدن نسخه‌های پلاگ-این هیبریدی و RS 550 اسب بخاری نیز هست. آئودی هنوز در حال تدارک دیدن اولین مراحل تولید Q8 است و نمی‌توان انتظار داشت عرضه آن زودتر از سال 2017 اتفاق بیفتد.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_763.jpg
مرسدس بنز Cکلاس AMG Sport 2013
پرشین خودرو: با پکیج جدید AMG Sport برای مرسدس بنز C کلاس مدل 2013، این خودرو تبدیل به وسیله نقلیه‌ای خواهد شد که هیچ ** نمی‌تواند به آسانی از آن بگذرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، پیش از هرچیز این خودرو یک مرسدس بنز است و این یعنی از یک شاسی تحسین‌برانگیز در آن استفاده شده است، از طرفی نشان AMG بر روی آن نشان دهنده قدرت، پایداری و خشونت بیشتر است. این خودرو به‌طور خاص به رینگ‌های آلیاژی هفت پره دوبل با اندازه 18 اینچ مجهز شده است که محصول اختصاصی AMG برای این Cکلاس هستند و با تلفیقی از دو رنگ مشکی براق و جلای فلزی خود جلوه خاصی به بخش تحتانی خودرو بخشیده‌اند. علاوه‌ بر این فضای داخل کابین آن با دیدن چرم مشکی و دوخت قرمز دلنشین‌تر از گذشته شده است. هم‌چنین فضای اختصاصی راننده با وجود فرمان چرم‌دوز شده سه پره که بخش پایین آن تخت است در کنار صندلی‌های اسپرت MB TEX/DINAMICA و کمربندهای ایمنی قرمز بسیار هیجان بخش شده است. در بیرون خودرو چراغ‌های جلو همانند چشمانی تیزبین با مردمک گشادتر چشم به جاده دوخته‌اند. و ورودی‌های هوای بزرگ در پایین سپر جلو نشانه قدرت این خودرو هستند. بخش دفیوزرمانند سپر عقب با رنگ تیره خود اندکی از سادگی این بخش کاسته است. آینه‌های جانبی نیز از جنس فیبرکربن ساخته شده‌اند که به زیبایی خودرو افزوده‌اند.

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b7634545.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b7634546.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b7634547.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b7634548.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_762.jpg
رکوردی جدید در گینس!
چند نفر در یک مینی جا می شوند!؟
پرشین خودرو: داستان آن فیل‌ها و فولکس قورباغه را به خاطر دارید؟ "5 فیل را چطور می‌توان در یک فولکس قورباغه‌ای جا داد؟" معمای ساده‌ی دوران کودکی که به خاطر غیرقابل تصور بودن دشوار می‌شد. حالا حکایت همان است، فقط کمی شخصیت ها تغییر کرده‌اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، موسسه گینس به تازگی رکورد جدیدی را به ثبت رسانده که چندان بی شباهت به داستان بالا نیست. این رکورد مربوط به تعداد آدمهایی است که داخل یک مدل مینی جای می‌گیرند! بله، درست خواندید! افرادی از انگلستان به دنبال ثبت رکوردی جدید در این زمینه بودند.
نتیجه جا شدن 28 خانم ژیمناست در این هاچ‌بک کوچک است! این گروه کوچک ورزشکاران که همگی زن و اهل سا*** شرقی هستند، قبلا در سال 2011 موفق به ثبت رکوردی مشابه با تعدادی کمتر شده بودند. این خانم‌ها از هر منطقه قابل استفاده در خودرو استفاده کردند و خود را جای دادند. 4 نفر در صندوق عقب خودرو جا شدند و با نگاه به عکس‌های منتشر شده از این اتفاق، دست‌ها و پاهایی را می‌بینید که از پنجره‌های جلویی و شیشه‌های پشت معلوم است!
خوشبختانه این 28 نفر مجبور بودند که فقط 5 ثانیه در خودرو دوام آورند!

http://persiankhodro.com/news_images...news_17077.jpg
فردا
فروش فوری اینترنتی تیانا آغاز می شود
پرشین خودرو: فروش فوری اینترنتی و پیش فروش ویژه اینترنتی تعداد محدودی خودرو تیانا شرکت پارس خودرو آغاز شد. گروه خودرو سازی سایپا به منظور پاسخگویی به نیاز بازار خودروی کشور فروش فوری اینترنتی خودرو تیانا را از تاریخ 2/9/91 آغاز خواهد کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، امیرحسن امیری مدیر بازاریابی و فروش شرکای تجاری گروه خودرو سازی سایپا با اعلام این خبر گفت: گروه خودرو سازی سایپا به منظور پاسخگویی به نیاز بازار خودروی کشور فروش فوری اینترنتی خودرو تیانا را از تاریخ 2/9/91 آغاز خواهد کرد.
وی افزود: فروش اینترنتی به منظور ایجاد امکانی آسان و فرصتی برابر برای تمامی مشتریان محترم در سراسر کشور صورت گرفته است.
مهندس امیری تاکید کرد: پیش فروش ویژه این خودرو نیز با زمان تحویل دی، بهمن و اسفند ماه سال جاری به صورت اینترنتی و همزمان از طریق تمامی نمایندگی ها در سراسر کشور صورت می پذیرد.
بنابراین گزارش، علاقه مندان جهت ثبت نام می توانند به صورت اینترنتی به نشانیObject moved و یا با مراجعه به نمایندگی های مجاز فروش و خدمات پس از فروش گروه خودروسازی سایپا در سراسر کشور نسبت به خرید این خودرو اقدام کنند.
شایان ذکر است؛ خودرو تیانا بر اساس ارزیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران همواره به عنوان با کیفیت ترین خودروی تولیدی در کشور معرفی شده است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_17066.jpg
دبیر انجمن خودروسازان ایران:
خودروهای وارداتی ارزان نمی شود
پرشین خودرو: کاهش تعرفه واردات خودرو تاثیر چندانی در قیمت خودروهای وارداتی نخواهد داشت.
به گزارش «پرشین خودرو»، دبیر انجمن خودروسازان ایران با بیان این مطلب گفت: پیش از این تعرفه خودروهای وارداتی بر اساس نرخ ارز مرجع یعنی دلار 1226 تومانی حساب می شد در صورتی که در مصوبه جدید مبنای تعرفه پرداختی ارز مبادله ای یعنی دلار2500 تومانی خواهد بود که این موضوع در کل تغییر چندانی در قیمت خودروهای وارداتی ایجاد نخواهد کرد.
احمد نعمت بخش با اشاره به اینکه از امروز تعرفه واردات خودرو 45 درصد کاه یافته است، اظهار داشت: بر اساس مصوبه جدید از ابتدای آذر ماه محاسبه حقوق گمرکی کلیه کالاهای وارداتی بر اساس ارزش گذاری آنها در گمرک و بر مبنای ارز مبادله ای انجام خواهد شد که بر این اساس تعرفه کلیه کالاهای وارداتی به نصف کاهش می یابد که بر این اساس تعرفه واردات خودروهای سواری نیز 45 درصد می شود.
وی تاکید کرد: اگرچه هدف از این مصوبه جلوگیری از افزایش قیمت خودروهای وارداتی است اما تغییر تعرفه تاثیر چندانی بر قیمت خودروهای وارداتی و بازار این محصولات نمی گذارد.
دبیر انجمن خودروسازان ایران افزود: به عنوان مثال قبلا قیمت یک خودرو در تعرفه 90 درصدی و دلار 1226 تومانی ضرب می شد که با اجرای مصوبه جدید این قیمت در تعرفه 45 درصدی و ارز مبادله ای یعنی دلار 2500 تومانی ضرب می شود که تفاوت قیمت خودرو رقم بسیار ناچیزی می شود که تغییر قیمت چندانی در بهای خودروهای وارداتی ایجاد نخواهد کرد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_17053.jpg
عضو هیات علمی دانشگاه تهران:
یک صنعت درست کرده ایم و اسم آن را هم گذاشتیم خودروسازی!
پرشین خودرو: عضو هیات علمی دانشگاه تهران سیاست تعدیل اقتصادی را عامل اصلی مشكلات اقتصادی كشور می داند و می‌گوید: عملکردی که اقتصاد ایران در سال ‌های گذشته داشته همه تحت تأثیر سیاست تعدیل اقتصادی بوده كه هزینه های زیادی هم این طرح برای کشور داشته است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از افکار نیوز، ابراهیم رزاقی با بیان این مطلب افزود: درباره هزینه های این سیاست می توان این گونه ارزیابی کرد که در پنج شش سال اخیر حدود پانصد تا ششصد میلیارد دلار و بعد از جنگ سیاست های تعدیل اقتصادی نزدیک به هزار میلیارد دلار هزینه بر اقتصاد کشور تحمیل کرده است.
وی بیکاری، تورم بالا، بی ثباتی اقتصادی و چهل هزار روستای خالی از سکنه را از پی آمدهای تعدیل اقتصادی برشمرده و می افزاید: یک صنعت درست کرده ایم و اسم آن را هم گذاشتیم خودروسازی که بلای جان همه شده و کاری هم انجام نمی ‌دهد؛ با این پول می توانستیم مترو بسازیم، واگن، هواپیما، اتوبوس، راه آهن و قطار بسازیم ولی این کار را نکرده و ماشین شخصی به هر نفر داده ایم.
رزاقی افزود: در صنعت خودروسازی ما چه اتفاقی افتاد که الان ما سالی یک میلیون و اندی خودرو تولید می‌کنیم كه عمدتا هم از پژو فرانسه و با قطعات چینی است و همه را سر هم می ‌کنیم و دست مردم می‌ دهیم و بنزین هم می‌ دهیم تا مصرف کنند.
وی در ادامه این گفت‌وگو تعدیل اقتصادی را سیاستی آمریكایی ذكر كرده و می افزاید: سیاست تعدیل آمریکایی که بعد از جنگ انتخاب کردیم الان همه می ‌دانند که کاملاً به بن‌بست رسیده است. رهبرانقلاب هم چندین بار راجع به این مورد صحبت کرده اند و تذكر داده اند.
این استاد دانشگاه عدم توجه به الگوی مصرف، وابستگی برخی صنایع به خارج، تکیه ی اقتصاد به نفت را از دیگر مشكلات اقتصاد برشمرده و می گوید: برخی از مسئولان این حرف ها را می ‌شنوند و بعد همان کاری را انجام می‌دهند که خودشان فکر می‌ کنند درست است.
رزاقی در پایان می گوید كه بهترین راه حل رجوع تمام و كمال به قانون اساسی و پیاده سازی آن است كه اگر این اتفاق در دو دهه گذشته افتاده بود الان به مراتب مشكلات كمتری در حوزه اقتصاد داشتیم.

http://persiankhodro.com/news_images...news_17049.jpg
در کرمانشاه
راننده امانتدار 230 میلیون ریال را به صاحبش برگرداند
پرشین خودرو: راننده تاکسی امانت‌دار کرمانشاهی 230 میلیون ریال وجه نقد به‌جا مانده در خودرواش را به صاحبش بازگرداند.
به گزارش «پرشین خودرو»، رضا قاسمی‌فر مدیرعامل سازمان تاکسی‌رانی کرمانشاه در این‌باره گفت: داریوش خسروی راننده تاکسی کرمانشاهی پس از یافتن پاکتی حاوی 230 میلیون ریال وجه نقد در تاکسی خود آن را به صاحبش بازگرداند.
وی گفت: این راننده‌ی نمونه و خوشرفتار حتی مژدگانی صاحب پول را نپذیرفت و در کمال صداقت و درستکاری پاکتی را که حاوی این مبلغ بود بدون دریافت پاداشی به صاحبش تحویل داد.
مدیرعامل سازمان تاکسی‌رانی کرمانشاه افزود: این راننده‌ی تاکسی، امانتداری را وظیفه انسانی خود می‌داند و کسب رضای خدا را تنها پاداش برای این عمل جوانمردانه خود دانست.
قاسمی‌فر یادآور شد: سازمان تاکسیرانی با تقدیر از این اقدام نیک راننده که نمونه‌ای از امانتداری رانندگان تاکسی است، وی را به عنوان راننده‌ی نمونه معرفی کرد.

کرایه تاکسی های ون در روز تاسوعا و عاشورا رایگان است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل جدید سازمان تاکسیرانی شهر تهران اعلام کرد: کرایه تاکسی ها به منظوررفاه حال بیشتر عزاداران حسینی(ع) در روزهای تاسوعا و عاشورا در نقاط تعیین شده برپایی مراسم های عزاداری صلواتی است.
میثم مظفرˈافزود: با برنامه ریزی های انجام شده در روزهای تاسوعا و عاشورا، 200 دستگاه ون و سواری در منطقه یک تهران مستقر خواهند شد تا عزادارانی که در منطقه چیذر اقدام به برگزاری مراسم های مذهبی می کنند را رایگان جابجا کنند.
وی اظهار کرد: علاوه بر این در منطقه 11 شهرداری، در مهدیه تهران خیابان مولوی، تقاطع ولیعصر نیز تعدادی ون مستقر خواهند شد تا عزاداران را جابجا کنند.
مظفر درباره مسیر حرم عبدالعظیم حسنی(ع) در شهرری گفت: 20 دستگاه ون نیز در ضلع شرقی حرم عبدالعظیم (ع) مستقر خواهد شد تا به شهروندان خدمات مناسب و صلواتی ارایه کند.
مدیرعامل تاکسیرانی تهران نیز درباره استقرار ون ها و سرویس های ویژه تاکسیرانی در سایر نقاط تهران نیز گفت: تاکسی ها مکلف هستند در نقاط مختلف شهر و نیز پایانه ها سرویس های ویژه ای به شهروندان ارایه کنند و تا پایان ساعات شبانه و مراسم عزاداری درسطح شهر حضور خواهند داشت.
مظفر افزود: علاوه بر خدمات ارایه شده، شهروندان می توانند از خدمات و سرویس های شرکت های خصوصی تاکسیرانی هر منطقه، که به راحتی با یک شماره چهاررقمی قابل دسترس هستند، در ایام محرم بویژه تاسوعا و عاشورا استفاده کنند.
مدیرعامل تاکسیرانی با بیان اینکه بر تخلفات تاکسیرانان متخلف بیشتر از روزهای عادی نظارت می شود، گفت: خودروهای گشتی و واحدهای نظارتی تاکسیرانی بر رفتار تاکسیرانان نظارت خواهند داشت.
وی از شهروندان خواست با مشاهده و درخواست غیرمتعارف تاکسیرانان در این شب های سوگواری مراتب را به سامانه 1888 با ذکر پلاک خودرو گزارش دهند

http://persiankhodro.com/news_images...news_16922.jpg
معروف‌ترین اتوبوس‌های تاریخ+ تصاویر
پرشین خودرو: قرار نیست مشهورترین‌ خودروهای تاریخ، الزاماً سوپر اسپرت‌های مسابقه‌ای و یا غول‌های پرقدرت باشند. یك اتوبوس ساده هم می‌تواند برای خودش معروفیت جهانی داشته باشد.
به گزارش «پرشین خودرو»، خودروهای خاصی هستند. همین اتوبوس‌ها. هم خودشان خاص هستند و هم کسانی که سوارش می‌شوند. به دلیل بزرگی‌اشان به نظر می‌آید هر بار یک جامعه کوچک را آرام جابجا می‌کنند.
داستان اتوبوس‌ها وقتی جالب می‌شود که می‌فهمیم بعضی از آنها شهرت جهانی دارند. بعضی‌ها تاریخ‌ساز بودند و بعضی‌ها حادثه‌ساز. آنچه خواهید خواند 10 اتوبوس معروف دنیا نام گرفته است.
اتوبوس‌های بخاری
سرآغاز داستان پیدایش اتوبوس‌ها در ابتدا، کالسکه‌های اسبی بودند. اما بنا به دلایل فنی نمی‌توانستند عنوان خودرو را تصاحب کنند. با روی کار آمدن ماشین‌های بخار، ایده استفاده از آنها برای حمل و نقل عمومی نیز مطرح شد. اسناد و آمار نشان می‌‌دهد نخستین نمونه‌های بخاری سال 1830 رو کار آمدند.
البته در ابتدای 1890 فناوری‌‌های جدیدی نیز به کمک این به اصطلاح اتوبوس‌ها آمدند تا سرعت نهایی‌اشان را به مرز 20 کیلومتر در ساعت برساند. تاریخ نشان می‌دهد فرانسوی‌ها بهره‌برداری بهتری از این محصول می‌کرده‌اند. یک سیستم ترابری منظم برای اتصال همه خطوط به مرکز پاریس چیزی فراتر از یک ایده‌ خلاقانه به نظر می‌رسد. شاید بحث بلیط اتوبوس‌ از همان ایام مطرح می‌شد.
اتوبوس Ken Kesey
کیزی را کتاب‌خوان‌ها و فیلم‌بین‌های حرفه‌ای می‌شناسند. او نویسنده رمان «پرواز بر فراز آشیانه فاخته» و فیلمی با همین فیلم‌نامه به اسم «دیوانه از قفس پرید» است. پس از انتشار دومین رمان خود درست زمانی که از سوی ناشر به نیویورک دعوت شده بود، به همراهی گروه‌های دیگری یک اتوبوس را به نام Further طراحی کرد.
در حقیقت مدلی که او برگزید یک اتوبوس مدرسه از شرکت International Harvester بود که با رنگ‌آمیزی‌های انتزاعی و خلاقانه نماد مشخصی پیدا کرده بود. کیزی با این اتوبوس شهرت بیشتری کسب کرد. این فرم از گردشگری بعدها تبدیل به نوعی اعتراض به روش‌های سرمایه‌گذاری و ضدتجملاتی شد.
اتوبوس Rosa Parks
رزا پارکس به این خاطر مشهور است که در روز ۱ دسامبر سال ۱۹۵۵ از دادن صندلی‌اش در اتوبوس به یک مرد سفیدپوست خودداری کرد و در نتیجه بازداشت و جریمه شد. این اقدام او به تحریم گسترده شبکه ترابری همگانی توسط سیاهان منجر شد و به اعتراضات گسترده‌تر دامن زد.
به نوشته بازار خبر، کشیش جوانی به نام مارتین لوتر کینگ که بعداً رهبری جنبش مدنی سیاهان را به عهده گرفت، سازماندهی آن تحرکات را به عهده داشت.
جنبش اعتراضی او سرانجام به تصویب قانون حقوق مدنی سال ۱۹۶۴ انجامید که هرگونه تبعیض نژادی در آمریکا را ممنوع می‌کرد. پارکس در سال ۲۰۰۵ در سن ۹۲ سالگی درگذشت.
اتوبوس‌های دو طبقه لندن
لندن غیر از آن چرخ و فلک بزرگ به تاکسی‌های قدیمی و صد البته اتوبوس‌های قرمز رنگ دو طبقه‌اش معروف است. انگلستان از سال 1829 به استفاده از سیستم حمل و نقل عمومی در خیابان‌‌های خود روی آورده است.
نمونه‌های اولیه Double Deck (دو طبقه) سابقه‌ای 50 ساله در این شهر دارند. عمده تامین‌کننده این اتوبوس‌ها را شرکت Routermaster به عهده گرفته است.
روترمستر کار خود را در لندن از سال 1956 آغاز کرد. با اینکه چهره بضی از آنها به منظور احترام به سنت هم‌چنان بدون تغییر است ولی باطن آنها مملو از سیستم‌های کامپیوتری و مسیریابی GPS است. هنوز هم خط‌های رفت و آمدی این دو طبقه‌ها مانند نیم قرن پیش است.
اتوبوس خانواده Partridge
دقیقاً از 25 سپتامبر سال 1970 تا 23 مارچ 1974 در شبکه ABC آمریکا سریالی با عنوان فوق پخش می‌شد. داستان سریال درباره یک زن بیوه و 5 فرزند او بود. هرکدام از آنها آشنا به یکی از سازهای موسیقی بودند.
این خانواده به منظور کسب درآمد مجبور می‌شوند تا سفری به لاس‌وگاس داشته باشند. برای این منظور یک اتوبوس مدرسه تهیه و آن را به سبک «پیت موندریان» نقاش چیره‌دست طراحی می‌کنند.
در حقیقت این اتوبوس محل زندگی این خانواده و مرکز تمام داستان‌ها و چالش‌های آنان می‌شود. مدل خودرو فوق یک GMC دهه 70 بود. سال 1987 این محصول زیبا به یک اوراقی در لوس‌آنجلس سپرده شد.
اتوبوس‌ آزادی‌خواهان
در دسامبر سال 1960 در حالی که دیوان عالی ایالات متحده بر قانونی نبودن تبعیض نژادی در رستوران‌ها و اتوبوس‌ها رأی داده بود، باز هم برخی ایالات از اجرای کامل آن سر باز می‌زدند. عده‌ای از مخالفان و منتقدان با برپایی یک جنبش منحصر به فرد،‌ اعتراض خود را نشان دادند.
آنها که ترکیبی بودند از جوانان سفید و سیاه مخصوصاً وارد شهرهایی می‌شدند که هنوز با تبعیض نژادی موافق بودند. این حرکت در حال اوج گرفتن بود که درست در ماه می سال 1961 به صورت هماهنگ شده به یکی از اتوبوس‌‌ها حمله شد. جمعی از خلافکاران اجیر شده آلاباما اتوبوس فوق را آتش زدند و آنها را که موفق به فرار شده بودند تا سر حد مرگ به باد کتک گرفتند.
اتوبوس مدرسه جادویی
بدون شک این یکی را دیگر همه می‌شناسند. کارتونی که در ایران با نام سفرهای علمی شهرت یافته بود. نخستین قسمت آن در 11 سپتامبر سال 1994 پخش شد و تا 6 دسامبر سال 1997 نیز ادامه پیدا کرد. در این کارتون که بر اساس کتابی به همین عنوان ساخته شده بود،‌ یک معلم مدرسه، دانش‌آموزان را برای سفرهای تحقیقاتی با یک اتوبوس جادویی همراه می‌کرد.
اتوبوسی که گاهی آنقدر کوچک می‌شد که می‌توانست درون رگ‌های خونی حرکت کند و گاهی آنقدر بزرگ می‌شد که می‌توانست مانند یک سفینه از جو زمین خارج شود.
اتوبوس‌ تبلیغات سیاسی
اروپایی‌ها و آمریکایی‌ها اغلب در برنامه‌های انتخاباتی خود عادت دارند با اتوبوس‌های پر زرق و برقی حرکت کنند. این اقدام علاوه بر یک تبلیغ سیار، ساختار چابکی را نیز برای تیم همراه آنها به ارمغان می‌آورد. جدا از بحث انتخابات، در هر کمپین سیاسی می‌توان یکی از این اتوبوس‌ها را مشاهده کرد.
استفاده ابزاری از این خودروها با چنین مقصودی، اید‌ه‌ جدیدی نیست. اسناد نشان می‌دهد رجل سیاسی غربی از دهه 40 میلادی اشتیاق عجیبی به این گونه اتوبوس‌ها نشان می‌داده‌اند. اوج استفاده از این وسایل در انتخابات اخیر آمریکا توسط رئیس جمهور فعلی، باراک اوباما صورت گرفت.
اتوبوس فیلم Speed
یکی از نفس‌گیرترین فیلم‌های اواسط دهه 90 میلادی، سرعت نام داشت. داستان درباره اتوبوسی پر از مسافری بود که توسط یک مجرم بمب‌گذاری می‌شود.
چاشنی بمب زمانی فعال می‌شود که سرعت آن از 80 کیلومتر در ساعت کمتر شود. سکانس‌های پرآشوب شهری این فیلم بی‌نظیر است. موفقیت این تریلر 116 دقیقه‌ای به حدی بود که توانست بودجه 30 میلیون دلاری آن را به 350 میلیون دلار برساند. البته حضور بازیگران سرشناسی چون کیانو ریوز، دنیس هوپر و سندرا بالوک نیز در موفقیت آن بی‌تاثیر نبوده است.
اتوبوس حاضر در صحنه‌های فیلم یک دستگاه جی‌ام TDHدیزلی مدل 1966 بود.
اتوبوس Willie Nelson
78 ساله و هم‌چنان قبراق. خواننده و موزیسینی که اکنون لقب مشهورترین خواننده سبک کانتری را به خود اختصاص داده است.
بعد از 50 سال فعالیت در این عرصه او هم‌چنان عادت دارد با اتوبوس‌ به تورهای موسیقی خود برود. به همین دلیل برآورد شده است که او و تیم همراهش سالانه 216 هزار کیلومتر می‌پیمایند.
همین اتوبوس‌ سال 2006 برای ویلی دردسرساز شد. آن زمان پلیس درون یکی از صندلی‌ها چند گرم ماریجوآنا کشف کرد که همین امر دستگیری او را در پی داشت. گفته می‌شود این خواننده بسیاری از آهنگ‌ها و ترانه‌هایش را حین همین سفرها ساخته است.

http://persiankhodro.com/news_images...b169227331.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b169227332.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b169227333.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b169227334.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b169227335.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b169227336.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b169227337.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b169227338.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b169227339.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b169227340.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_17109.jpg
با افزایش تولید خودروسازان
خودرو در حاشیه بازار ارزان می شود
پرشین خودرو: بهبود روند پرداخت مطالبات قطعه سازان از سوی خودروسازان روند کاهش تولید خودرو در کشور را متوقف کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، یکی از اعضاء انجمن قطعه سازان ایران با بیان این مطلب گفت: یکی از مهم ترین دلایل کاهش تولید خودرو در کشور به موضوع اختلال در پرداخت مطالبات قطعه سازان به دلیل کمبود نقدینگی برمی گشت که با توجه به تسریع پرداخت بدهی قطعه سازان نه تنها روند نزولی تولید خودرو متوقف شد بلکه طی دو هفته اخیر این وضعیت رو به بهبود گذاشته است.
محمدرضا نجفی منش ادامه داد: ادامه این روند در آینده ای نزدیک بازار خودرو را به حالت تعادل خواهد رساند به طوری که با افزایش تولید و عرضه اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروها کاهش خواهد یافت و بدین ترتیب خودرو در حاشیه بازار ارزان خواهد شد.
وی با تاکید بر اینکه روند صعودی تولید خودرو پایان سال ادامه خواهد داشت، اظهار کرد: در صورت حمایت دولت و مجلس و سیستم مالی و بانکی کشور در تامین نیاز نقدینگی صنعت خودرو و قطعه سازی، تولید خودرو طی هفته های آتی رشد قابل قبولی تجربه خواهد کرد.
به گفته وی، به این ترتیب تولید خودروسازان به حالت اولیه بازگشته و قطعه سازان نیز تلاش خود را برای تامین قطعات مورد نیاز خطوط تولید شرکت های خودروسازی افزایش داده و در این راه از هیچ کوششی دریغ نخواهند کرد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_17030.jpg
جگوار XF یوزپلنگ جوان بریتانیایی
پرشین خودرو: جگوار در طول تاریخ همواره یکی از خبرسازترین اتومبیل سازان دنیا بوده است. این اتومبیل ساز بریتانیایی، مدل هایی همچون E-Type را به عنوان زیباترین اتومبیل تاریخ، XJ220 را به عنوان سریعترین اتومبیل تولید انبوه در سال 1992 و XK120 را به عنوان یکی از تأثیرگذار ترین اتومبیل های مسابقه ای در کارنامه خود دارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، جگوار مدتی زیرمجموعه بریتیش لیلاند موتورز، و مدتی زیرمجموعه فورد موتورز بود و از سال 2008 تحت سلطه تاتا موتورز هند قرار گرفته است.
در حال حاضر کمپانی جگوار در سایه تاتاموتورز پس از مدت ها، اوغاتی خوش و بی دغدغه را سپری می کند. در حال حاضر جگوار تنها سه مدل XK، XJ و XF را در نمونه های مختلف با موتورهای متنوع تولید می کند.اما جگوار و دیگر اتومبیل سازان بریتانیایی از ابتدا تاکنون در ایران از جایگاه مناسبی برخوردار نبوده اند و در این بازار نتوانستند با حضور آلمانی ها، آمریکایی ها و ژاپنی های جای خود را بیابند.
در حال حاضر شاید تنها جگوارهای جدید را بتوان در جزیره کیش مشاهده کرد که تعداد آن‌ها به سه دستگاه می رسد. دو دستگاه XF و یک دستگاه XJ. البته چند دستگاه X-Type قدیمی هم هنوز در حال تردد است.
ماده پیکار
انحنای نرم سقف را باید زیباترین عنصر زیبایی XF دانست. این انحنا از بالای جلوپنجره آغاز شده و شکستگی کابین را در بر گرفته تا نهایتا به صندوق بار ختم شود.
چراغ های متفاوت عقب که به وسیله یک قطعه باریک آلومینیومی به یکدیگر متصل شده اند، ظاهری یکپارچه و متفاوت دارد. اما نمای جلو به زیبایی نمای جانبی و عقب نیست. تنها نکته قابل توجه در نمای جلو، قرار گرفتن چراغهای مه شکن در محفظه چراغهای اصلی است. با وجود برجستگی های متعدد بر روی کاپوت، نمای جلو تا حدودی مسطح و فاقد حجم به نظر می رسد.
در حال حاضر، ظاهر حجمی در نمای جلو در اتومبیل های کره ای، بخصوص کیا اپتیما و اسپورتیج، هیوندای سوناتا، آزرا و نسل جدید آوانته کاملأ ملموس است. اما برخلاف محصولات هیوندای که منحنی ها بی هدف بکار رفته اند، هیچ منحنی و برجستگی یا فرورفتگی زائدی در XF مشاهده نمی شود.
این بدنه تنها مبتنی بر فلسفه زیبایی طراحی نشده است، بلکه آیرودینامیک نیز نقش مهمی در شکل‌گیری بدنه داشته است. XF پیش از ورود به تونل باد، توسط نرم افزارهای شبیه ساز آیرودینامیک آزمایش شد. بخش عقب که شکلی صاف تر با ارتفاع بلندتر از اتومبیل های معمول دارد، آیرودینامیک بهتری از اتومبیل های با صندوق بار گرد و پایین تر دارد و این امر در تونل باد به اثبات رسیده است.
این مورد در کنار، انحنای کوپه مانند سقف باعث شده تا XF در مبحث آیرودینامیک حتی بهتر از سوپراسپرت جاودانه XJ220 باشد، چرا که ضریب مقاومت آن در برابر هوا تنها 0.29 است.
حتی آینه های جانبی طوری طراحی شده اند تا کمترین اصطکاک را ایجاد کنند. جگوار XF، در واقع نمونه تولیدی کانسپت C-XF بوده است که کانسپت مورد بحث طراحی اسپرت تر و بسیار قوی تری از نمونه تولیدی داشت.
برای مثال در XF، چراغهای باریک و خشن کانسپت، جای خود را به چراغهای بزرگتر با یک انحنای نیم دایره در وسط آن دادند که نمای جلو و کنار را بسیار تحت الشعاع قرار داده است. قابل ذکر است که XF فیس لیفت شده که از سال 2011 وارد بازار شد، چراغ هایی شبیه به C-XF دارند.
به کیفیت خوش آمدید!
با باز کردن در XF وارد کابینی متفاوت با کابین هر اتومبیل دیگر می شوید و در اینجاست که تمام خاص بودن و پرستیژ این برند بریتانیایی نمایان می شود! تکنولوژی هایی منحصر به فرد که تاکنون در هیچ اتومبیل دیگری دیده نشده است، از کابین XF دنیایی دیگر ساخته است.
به نشوته تخت گاز، در ابتدا عدم وجود دسته دنده است که بیشترین توجه را به خود جلب توجه می کند. اهرم تعویض دنده در XF جای خود را به یک گوی داده است که در صورت خاموش بودن اتومبیل همسطح با کنسول قرار گرفته و پس از استارت زدن بالا می آید.
این نوآوری، شاید جلوه ای دیگر به کابین داده باشد اما به هنگام رانندگی، حسی غریب و نامتعارف را به راننده القا می کند زیرا معمولأ به هنگام رانندگی یک دست بر روی اهرم تعویض دنده قرار می گیرد، اما XF اهرمی ندارد که دست خود را روی آن قرار دهید، بنابراین عادت کردن به این مهم نیازمند ساعاتی رانندگی با XF است.
مورد دوم، دریچه های سیستم تهویه است که با فعال کردن سیستم تهویه، دریچه ها نمایان می شوند و در حالت عادی ظاهری یکپارچه با داشبورد و کنسول مرکزی دارند که این مورد هم در نوع خود بسیار جالب توجه و نوآورانه است.در کنار این دو مورد، مواردی همچون صفحه نمایش با گرافیک های ساده و خوانا و نحوه باز شدن در داشبورد به صورت لمسی نیز جالب هستند.
راحتی سرنشین فدای زیبایی
اما از همه مهم تر آنچه که در کابین حس خوشایندی را به سرنشینان القا می کند، کیفیت خوب مواد و متریال مورد استفاده، ضمن طراحی فوق العاده آن است که حس لوکس و خاص بودن را به سرنشینان منتقل می کند. به جرأت نمی‌توان هیچ ایراد و انتقادی را به این کابین وارد دانست و به عنوان یکی از کابین های جاودانه در صنعت اتومبیل باقی خواهد ماند.
به کارگیری توام چوب و آلومینیوم در کنار چرم، مزیت کابین XF است زیرا در اکثر اتومبیل ها انتخاب چوب یا آلومینیوم به صورت آپشن است اما در XF هر دو را در کنار هم بصورت استاندارد خواهید داشت. انحنای نرم سقف نیز حتی از درون کابین، زیبایی خاصی دارد و حس اسپرتی را به کابین منتقل می کند، اگرچه فضای سر سرنشینان عقب تا حدودی فدای این زیبایی شده است.
تا به حال، همه چیز در مورد XF رضایت بخش بوده است. اما در بخش فنی چطور؟
این یوزپلنگ وحشی به موتور 6 سیلندر خورجینی به حجم دقیق 2967 سی سی تجهیز شده است که 238 اسب بخار را در 6800 دور در دقیقه و 293 نیوتن متر گشتاور را در 4100 دور در دقیقه تولید کند. این قدرت با توجه به در نظر گرفتن موتور 6 سیلندر آن چندان خوشایند نیست. باید توجه داشت که اتومبیلی همچون کیا اپتیما از موتور 4 سیلندر 2 لیتری به وسیله یک توربوشارژر، 274 اسب بخار بیرون می کشد!
آزمایش را آغاز می کنیم و در همین ابتدای امر متوجه می شوید که فرمان آن از فرمان اتومبیل های دیگر اندکی باریک تر بوده و این فرمان به خوبی در دست نمی نشیند اگرچه ممکن است به مرور زمان به آن عادت کنید.
اما این فرمان بسیار نرم و سبک بوده است و جز مبحث باریکی آن ایرادی از نظر فنی نمی توان به آن گرفت. بی صبرانه منتظر آزمودن شتاب صفر تا صد آن بودم و پس از بارها و بارها تکرار در حالت اسپرت جعبه دنده، بهترین زمان به دست آمده، 9.4 ثانیه بود.
این زمان در حالی به دست آمد که زمان رسمی اعلام شده، 8.2 ثانیه است. که برای موتور 6 سیلندر جگوار، نسبت به رقبا اندکی ضعیف به نظر می رسد.البته وزن بالای XF را هم باید در نظر داشت زیرا XF وزنی معادل 1731 کیلوگرم دارد. در بحث حداکثر سرعت نیز، جگوار نتوانست در مسیری که مرسدس بنز E300 به سرعت های بالای 200 کیلومتر دست یافت بیشتر از 190 کیلومتر را لمس کند.
اما ادعای جگوار مبتنی بر آیرودینامیک عالی XF و پایداری خوب آن در سرعت های بالا کاملأ ملموس است زیرا با وجود نرمی فرمان، کابین کمترین تکان و ارتعاشات را به سرنشینان منتقل می کند. جگوار XF توانست در زمان 1.1 ثانیه از سرعت 60 کیلومتر بر ساعت کاملأ متوقف شود که آن را باید مدیون دیسک های 326 میلی متری به ضخامت 20 میلی متر در جلو و عقب دانست.
باب طبع مسن ها
طی سال های اخیر، جگوار سعی کرده تا سواری محصولاتش در عین نرمی، حس اسپرت نیز داشته باشد و گویی در رسیدن به مقصدش موفق بوده است. فرمان حتی در سرعت های بالا نرم و واکنش پذیر بوده، کمک فنرها نیز به خوبی عمل می‌کنند و هیچ ایرادی از آن‌ها نمی توان گرفت. کابین کمترین لرزش وتکان را دارد و صدای باد و اصطکاک لاستیک با سطح مسیر بسیار اندک است.
با قرار دادن جعبه دنده در وضعیت اسپرت، تفاوت در واکنش پدال گاز و نحوه تعویض دنده‌ها محسوس است و غرش گوش نواز موتور از دورهای پایین تر به گوش می رسد. البته صدای پیشرانه برای اتومبیلی در این کلاس، بیش از حد به کابین نفوذ می کند. در یک جمع بندی کلی باید گفت که جگوار XF از نظر طراحی، امکانات، نوآوری، کیفیت و مجموعه فنی به خوبی عمل کرده است و تنها ضعف آن را باید در موتور کم قدرت آن جستجو کرد که برای وزن 1.7 تنی آن کافی نیست و شتاب متوسطی در اختیار راننده می گذارد.
این مورد را هم باید در نظر داشت که اولویت جگوار در ساخت XF، عرضه سدانی زیبا، نوآور و با پرستیژ بوده است نه سدانی قوی و سریع، چرا که جگوار می داند که مشتریانش بطور میانگین 10 تا 15 سال مسن تر از مشتریان ب ام‌و هستند، بنابراین مشتریان بیش از آنکه تشنه قدرت و سرعت باشند، طالب پرستیژ، کیفیت و تفاوت هستند.
جگوار XF مورد آزمایش مدل سال 2008 بوده و به قیمت 38 میلیون تومان برای فروش گذاشته شده است. این قیمت برای اتومبیلی با پرستیژ مثل جگوار ارزنده است اما قیمت یک دستگاه XF نو، با توجه به وضعیت فعلی ارز، مبلغی در حدود 80 میلیون تومان آب خواهد خورد که با توجه به دیگر گزینه های موجود با این مبلغ، نمی توان آن را از هیچ نظری ارزنده تلقی کرد.
در پایان ضمن تشکر از سعید رهنما و علی مزارعی جهت تهیه تصاویر، از محمد صالح ایرانمنش جهت قرار دادن اتومبیلشان برای آزمایش، تشکر و قدردانی می کنیم.

http://www.asrekhodro.com/Images/new...792438_6-2.jpg


کیا GT اسپرت و قدرتمند از راه می رسد

کیا همچنان به حرکت در میسر رشد ادامه می دهد و بر این اساس مدل های تازه ای را نیز ارایه می کند .


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» یکی از این مدل های جدید کیا GT مفهومی است که اخیرا معرفی شده است .
این خودرو اسپرت کیا یکی از خودروهای شاخص خودروساز کره ای است که به زودی ارایه خواهد شد.
ارایه این خودرو می تواند به ادامه موفقیت کیار در سال های اینده کمک کند .
این خودرو به موتور V6 توربو مجهز است که 395 اسب بخار قدرت دارد و یک خودرو دیفرانسیل عقب است.

• http://www.asrekhodro.com/Images/New...01.58_6....jpg
• http://www.asrekhodro.com/Images/New....00.54_6...jpg
• http://www.asrekhodro.com/Images/New...2.59.19_6..jpg

__________________

http://www.asrekhodro.com/Images/new...836335_7-2.jpg


پایان جیره بندی بنزین در نیویورک

مقامات نیویورک اعلام کردند که امروز شنبه پس از گذشت چهار هفته از توفان سندی، به جیره بندی بنزین پایان می دهند.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از رویترز، "مایکل بلومبرگ" شهردار نیویورک با اعلام این موضوع گفت : با توجه به رفع نقض پمپ های بنزین و جبران کمبود سوخت در نیویورک، جیره بندی بنزین را پایان می دهیم .
وقوع توفان سندی در آمریکا، مشکلات فراونی را در ایالتهای شرقی ایالات متحده به وجود آورد که یکی از مهمترین این مشکلات جیره بندی بنزین در نیویورک و قطع طولانی مدت برق در این ایالتها بود.
با آنکه خسارت وارد شده به نیویورک در جریان توفان سندی بیش از سایر ایالتهای شرقی آمریکا بود، اما با این وجود عملیات امداد رسانی و بازسازی مناطق آسیب دیده در این ایالت به کندی انجام می شود.
__________________

ایمنی و مصرف سوخت
غیب گفتن آن هم با چشمان بسته

خودروهای امروز نسبت به 30 سال پیش کم مصرف تر و ایمن تر شده اند. به گزارش سایپانیوز به نقل از کنزاس سیتی استار، در سال 1980 متوسط پیمایش خودروی نو در آمریکا به ازای هر گالن 24 مایل بود؛ در سال 2011 به 34 مایل رسیده و قرار است تا سال 2025 به 54 مایل برسد.اما در مورد میزان مرگ و میر، در سال 1980 به دلیل تصادف 51 هزار و 91 نفر کشته شدند. این رقم در سال 2011 به 32 هزار و 885 نفر تقلیل یافته است البته این را هم باید در نظر گرفت که هم تعداد سفرهای چه کوتاه و چه بلند بیشتر شده، هم پیمایش مسافت ها توسط انسان ها نسبت به آن زمان افزایش پیدا کرده است.