اخبار خودرو

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_802.jpg
تعریفی تازه از خودروهای کامپکت
اشکودا نسل سوم اکتاویا را معرفی کرد
پرشین خودرو: اکتاویا برای اشکودا به منزله قلب برای بدن است! این سدان کوچک که جزو دسته خودروهای کامپکت محسوب می‌شود دومین تجدید نظر کلی خود را تجربه می‌کند و قرار است نقش موثرتری در بازار این بخش ایفا کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، وینفرید واهلاند؛ مدیرعامل اشکودا، نسل سوم اکتاویا را جادارتر، دقیق‌تر، باکیفیت‌تر و مدرن‌تر و زیباتر می‌داند با این حال برای رسیدن به صحت و سقم این ادعاها باید به بررسی دقیق‌تر خودرو پرداخت.
بی‌زمانی در طراحی...
اصطلاح بی‌زمانی ( timeless ) به کرّات توسط اشکودا در مورد طراحی اکتاویای جدید استفاده شده است. بی‌زمانی در طراحی بدین معناست که حتی با گذشت سال‌ها از ارایه طرح و حضور آن در بازار، بیننده با دیدن آن دچار خستگی و کسالت نمی‌شود. در حقیقت ماندگاری طرح آن‌قدر زیاد است که تحت تاثیر جریانات مُد و هیجانی بازار قرار نمی‌گیرد. اولین اصل برای رسیدن به بی‌زمانی در طراحی، عدم به‌کارگیری فرم‌ها و مانورهای حجمی اغراق‌آمیز و تند و تیز است. یک طرح خالص و با خطوطی کم اما قدرتمند؛ بیش از فرم‌های اغراق‌آمیز و خیالی می‌تواند تاثیر بصری داشته باشد و طراحان اشکودا هم با وقوف به این مسئله سعی در به‌کارگیری سطوح خالص و صیقلی داشته‌اند. سطوح صیقلی که توسط حرکت‌های ساده حجم‌ها و خطوط از یکنواختی خارج شده‌اند.
خط شخصیت خودرو تنها با چرخش سطح بدنه و ایجاد سایه‌روشنی ملایم ایجاد شده و خطوط روی کاپوت نیز مانند سنباده‌ آن را صیقل داده‌اند و تاثیری عمیق از خود برجای گذاشته‌اند؛ تاثیری که در پس زمینه خلوص و درخشندگی زمینه‌اش جلوه دوچندان پیدا می‌کند.
فرم چراغ‌ها نیز ساده و تاثیرگذارند. یک فرم افقی و مستطیلی شکل که اندکی زاویه پیدا کرده و به لطف انتخاب هوشمندانه پس‌زمینه تیره، در تضاد با سطوح اطرافش جلوه بصری قدرتمندی یافته که در کنار دماغه نسبتا کشیده و زاویه‌دار جلو و جلوپنجره تیره‌رنگ؛ منجر به خلق ترکیبی هماهنگ شده است.
افزایش 95 میلی‌متری در طول و 45 میلی‌متری در عرض؛ نسبت به نسل قبلی؛ باعث شده تا فضای داخلی نیز به تبع آن جادارتر و راحت‌تر شود. رسیدن فضای زانوان به 79 میلی‌متر و همین‌طور فضای سر سرنشینان عقب به 980 میلی‌متر در کنار افزایش ظرفیت صندوق بار به 590 لیتر؛ بخشی از تاثیرات این افزایش است.
علی‌رغم این‌ که اشکودا خودروسازی اهل جمهوری چک است؛ با این حال سبک طراحی آن عمیقا آلمانی است که البته از آن‌جا که عضوی از گروه فولکس‌واگن به حساب می‌آید این مسئله چندان غیرعادی نیست. یکی از مهم‌ترین مشخصه‌های این سبک آلمانی تناسبات بدنه و به خصوص اوورهنگ‌های جلو و عقب است. در اکتاویا نیز اوورهنگ جلو به میزان محسوسی کوتاه‌تر از اوورهنگ عقب است که این جذابیت دوچندانی به طرح می‌بخشد و احساسی از اسپرت بودن و پویایی را در بیننده برمی‌انگیزد.
هرچند تصاویر قابل قبولی از نمای عقبی اکتاویا منتشر نشده است با این حال می‌توان رعایت همان حال و هوای نمای جلو و سبک کلی طراحی را در این بخش نیز دید؛ هرچند که فرم چراغ‌ها و سادگی هندسی بیش از حدشان، کمی کسل‌کننده از آب درآمده‌اند.
ایمنی و راحتی در کنار یکدیگر
اشکودا تصمیم گرفته تا اکتاویای جدید را نسبت به گذشته هرچه بیشتر ایمن کند و طبیعی است که برای رسیدن به این هدف باید تغییرات قابل توجهی هم در بخش تجهیزات ایمنی فعال آن اعمال نماید. درنظر گرفتن تجهیزاتی چون Fron Assistant ( ترمزگیری در مواقع اضطراری، که از ماه می 2013 برای اکتاویا قابل سفارش خواهد بود.)، Lane Assistant ( سامانه نگهداری خودرو در بین خطوط)، multicollision Braking ( عمل‌گر خوکار ترمزها در هنگام تصادفات)، Crew Protect Assistant ( سیستمی که خودرو را در هنگام تصادفات به وضعیت ایمن در می‌آورد)، Driver Activity Assistant ( که به شناسایی خستگی و خواب آلودگی راننده می‌پردازد) و همین‌طور سامانه کاپوت فعال که در صورت تصادف با عابرین پیاده با جا‌به‌جایی خود مانع از رسیدن آسیب‌های حاد به سر و گردن آن‌ها می‌شود؛ بخشی از این تجهیزات هستند.
از طرف دیگر درنظر گرفتن 9 ایربگ از جمله ایربگ زانوان ( که در اتحادیه اروپا اجباری هستند ) و ایربگ‌های پرده عقب؛ به بهبود ایمنی غیرفعال خودرو نیز کمک شایسته می‌کند.
در نظر گرفتن تجهیزات رفاهی جدید از جمله سیستم ناوبری جدید و همین‌طور مانیتور لمسی در کنار سیستم صوتی ساخت CANTON؛ تجربه جدیدی از سوار شدن یک اشکودا را به سرنشینان می‌دهد و این مسئله را یادآوری می‌کند که یک خودروی کوچک حتی اگر از یک برند گران‌قیمت نباشد می‌تواند ترکیبی مناسب از امکانات، ایمنی و راحتی را عرضه کند.
حداقل آلایندگی و مصرف سوخت با نسل جدید پیشرانه‌ها
اشکودا مجموعا 4 پیشرانه دیزلی و 4 پیشرانه بنزینی را برای اکتاویا در نظر گرفته است که کم‌مصرف ترین آن‌ها تنها 89 گرم گاز دی‌اکسید کربن در هر کیلومتر تولید می‌کند. پیشرانه 1.6 لیتری TDI که به لطف بهره‌گیری از تکنولوژی‌های پیشرفته از جمله سامانه ریل مشترک و انژکتورهای پرفشار توانایی تولید 110 اسب بخار را داراست در هر صدکیلومتر تنها 3.4 لیتر گازوئیل می‌سوزاند که آن را به یکی از پیشرانه‌های دوستدار محیط زیست تبدیل می‌کند و قطعا حضورش در برخی کشورها می‌‌تواند به درنظر گرفتن تخفیف‌های مالیاتی برای مالک آن تبدیل شود.
پیشرانه‌های دیگر نیز ترکیب متنوعی از قدرت‌ و میزان مصرف سوخت را ارایه می‌کنند که در نهایت قدرتمندترین گونه آن‌ها که با بهره‌گیری از سامانه توربوشارژر و دارا بودن 1.8 لیتر حجم، 177 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند به اکتاویا قدرت مانور بالایی در بازارهای مختلف می‌بخشند.
گیربکس‌های دستی و DSG نیز بسته به نوع پیشرانه و رده تجهیزاتی قابل سفارش خواهند بود؛ ضمن این که اشکودا مشغول کار بر روی عرضه گونه‌های مجهز به سامانه چهارچرخ متحرک و بهره گیرنده از گاز طبیعی است.

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8024673.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8024674.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8024675.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_17740.jpg
به صورت موقتی
گران‌ترین خودرو دنیا از ایران رد شد+تصویر
پرشین خودرو: بعد از حرف و حدیث‌های بسیار و شایعات گسترده، بالاخره گران‌ترین خودروی دنیا به صورت موقتی وارد ایران شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، تصاویری از گمرک بندر انزلی منتشر شده که نشان می‌دهد یک دستگاه بوگاتی خوش‌رنگ وارد خاک ایران شده است.
به گزارش بازار خبر، داستان از این قرار است که بوگاتی فوق از طریق کریدور ایران از مبدا به مقصد روسیه ارسال خواهد شد.
بوگاتی فوق از مدل Veyron است. خودرویی با موتور 8 لیتری 16 سیلندر با آرایش Wشکل. قدرت این محصول 1000 اسب‌بخار است.
قیمت این مدل بوگاتی یک میلیون و 200 هزار دلار است.

http://persiankhodro.com/news_images...b177407625.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b177407626.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b177407627.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b177407628.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_17737.jpg
با ۲۵درصد سود مشارکت
شرایط فروش ویژه سایپا اعلام شد
پرشین خودرو: گروه خودروسازی سایپا از آغاز فروش ویژه محصولات خود با ۲۵درصد سود مشارکت و تخفیف سه درصدی خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در این فروش ویژه، خودروهای سایپا ۱۳۱ SL با قیمت ۱۱ میلیون ۵۴۰هزار تومان، سایپا ۱۳۱ SLپایه گازسوز با قیمت ۱۳میلیون و ۱۰ هزار تومان و خودرو تیبا SX با قیمت ۱۵ میلیون و ۴۳۰ هزار تومان با تحویل۳۰روزه فروخته می‌شود.
سایپا همچنین از آغاز پیش فروش سایپا ۱۱۱، ۱۳۱، ۱۳۲ و تیبا خبر داده است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_17735.jpg
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایران:
قیمت گذاری دولتی خودرو رانت و انحصار می آورد
پرشین خودرو: قیمت گذاری دولتی خودرو باعث افزایش انحصار و رانت در بازار و صنعت خودرو کشور می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، یکی از اعضا هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایران با بیان این مطلب گفت: در حال حاضر انحصاری در بازار خودرو در کشور وجود ندارد چراکه هم اکنون حدود 16 شرکت خودروسازی در کشور وجود دارد که به تولید و عرضه خودرو می پردازند.
محمدرضا نجفی منش با بیان اینکه قیمت گذاری دولتی خودرو باعث افزایش بازار انحصار در صنعت خودرو کشور می شود، اظهار داشت: در صورتیکه اجازه دهیم بازار از طریق عرضه و تقاضا به قیمت گذاری بپردازد، رقابت در بازار خودرو افزایش یافته و قیمت مصرف کننده نیز کاهش می یابد.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایارن ضمن انتقاد از هرگونه دخالت در امر قیمت گذاری خودرو توسط برخی سازمانها و نهاد ها گفت: چنین قیمت گذاری سم مهلکی برای صنعت خودروسازی کشور محسوب می شود چرا که موجب افزایش رانت در بازار خودرو کشور می شود.
محمد رضا نجفی منش گفت: در اکثر کشورهای دنیا که دارای صنعت خودرو پیشرفته ای هستند دولت ها هیچ نوع دخالتی در امر قیمت گذاری ندارند در حالیکه متاسفانه در کشور ما هر نهادی برای قیمت گذاری در این صنعت ادعایی می کند و تصمیم می گیرد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_17727.jpg
دستگیری پس از عدم پرداخت ال‌سی میلیاردی
کلاهبرداری17 میلیارد تومانی در رخش خودرو دیزل
پرشین خودرو: مدیرعامل و اعضای هیات مدیره شرکت رخش خودرو دیزل به اتهام کلاهبرداری در بیش از 17 میلیارد تومان وجوه دریافتی از مردم و عدم بازپرداخت بیش از 15 میلیارد تومان بابت اسناد اعتباری (LC) بانک‌ها بازداشت شدند.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدیرعامل و اعضای هیات مدیره شرکت رخش خودرو دیزل به اتهام کلاهبرداری در بیش از 17 میلیارد تومان وجوه دریافتی از مردم و عدم بازپرداخت بیش از 15 میلیارد تومان بابت اسناد اعتباری (LC) بانک‌ها بازداشت شدند.
در پی شکایت بیش از 818 نفر از شرکت رخش خودرو مبنی بر کلاهبرداری و خیانت در امانت و حیف و میل وجوه دریافتی از ثبت نام کنندگان پیش خرید کامیون، مدیر عامل و اعضاء هیأت مدیره این شرکت در استان آذربایجان شرقی بازداشت و دفاتر آنها نیز پلمب شد.
بر اساس اعلام دادگستری آذربایجان شرقی، بیش از 3000 نفر جهت خرید خودرو دیزل با شرکت رخش خودرو دیزل در استان آذربایجان شرقی قرارداد منعقد کرده‌اند و مسوولان شرکت نیز وجوه دریافتی آنها را در غیر از موضوع قرارداد صرف کرده و موجبات حیف و میل وجوه دریافتی را فراهم کرده‌اند.
طبق مدارک، این شرکت مبلغی بالغ بر 172302735500 ریال معادل 17 میلیارد و 230 میلیون و 273 هزار و 550 تومان از سوی متقاضیان خرید خودرو به حساب شرکت واریز شده است و بخش عمده‌ای از این مبلغ توسط مدیر عامل و اعضاء هیأت مدیره صرف خرید وسیع املاک و نیز خرید شرکت تراکتورسازی آرتاویل شده است و از طرفی شرکت از بابت اسناد اعتباری (LC) جمعا مبلغ 155412329857 ریال معادل 15 میلیارد و 541 میلیون و 232 هزار و 985 تومان به بانک های ملت، صادرات، ملی و تجارت بدهکار است و علیرغم اتمام مهلت باز پرداخت آنها تاکنون نسبت به تسویه وجوه دریافتی اقدام نکرده است، لذا با توجه به این موارد و اعلام شکایت متعدد کیفری علیه مدیر عامل و هیات مدیره شرکت رخش خودرو دیزل، دایر بر کلاهبرداری، پرونده کیفری در این خصوص تشکیل و پس از انجام تحقیقات گسترده و لازم و سیر مراحل قانونی نهایتا دستور بازداشت نامبردگان از طرف حوزه قضایی شهرستان صوفیان صادر و پس از جلب و تفهیم اتهام مبنی بر کلاهبرداری با صدور قرار قانونی متناسب به مبلغ 30 میلیارد تومان و به لحاظ عجز از توثیق وثیقه جهت بازداشت روانه زندان شدند.
دادگستری استان آذربایجان غربی در پایان اعلام کرده است، تمامی کسانی که در این خصوص از شرکت رخش خودرو دیزل شکایت دارند و تاکنون جهت اعلام شکایت به دادگاه جهت احقاق حق خود مراجعه نکرده‌اند، در اسرع وقت جهت طرح شکایت و تعیین تکلیف به مرجع قضایی شهرستان صوفیان مراجعه کنند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_17713.jpg
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت خبر داد
تکذیب افزایش قیمت کارخانه ای پراید به 14 میلیون تومان
پرشین خودرو: معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه هیچگونه مصوبه جدیدی برای افزایش مجدد قیمت خودرو صادر نشده است، از افزایش تولید خودرو در آبان ماه خبر داد و گفت: با هرگونه افزایش خوسرانه قیمت خودرو برخورد می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، محسن صالحی‌نیا درباره آخرین وضعیت عرضه و قیمت خودرو گفت: آخرین افزایش قیمت خودرو در مقطع حدود سه ماه گذشته انجام گرفته است.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در امور صنایع و اقتصادی با اعلام اینکه در شرایط فعلی کاهش تولید خودرو را قبول داریم، تصریح کرد: از ابتدای سالجاری تاکنون تولید خودرو توسط خودروسازان داخلی کاهش یافته اما در آبان ماه نسبت به ماه‌های ماقبل آن، تولید خودرو با افزایشی 3 تا 4 درصدی همراه بوده است.
افزایش تولید خودرو در آبان ماه
این مقام مسئول با تاکید بر اینکه پیش بینی می شود چهار ماهه پایانی سالجاری تولید خودرو از روند مطلوب تری برخوردار شود، بیان کرد: در حال حاضر بازار داخلی دارای افزایش تقاضا برای خودرو است.
وی در پاسخ به پرسش مهر در خصوص دلایل کاهش تولید خودرو توسط کارخانجات داخلی در هفت ماهه اول امسال، بیان کرد: تامین نقدینگی به ویژه در بحش واردات برخی از از اقلام کالا و تجهیزات یدکی منجر به کاهش تولید خودرو در سالجاری شده است.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه قطعا در ادامه سالجاری امکان دستیابی به رکورد تولید خودرو مطابق با سال 1390 وجود ندارد، اظهارداشت: اما با افزایش تولید در چهار ماله پایانی سالجاری قطعا جبران کاهش تولید در ماه‌های ابتدایی سال خواهد شد.
برخورد با گرانی خودسرانه قیمت خودرو
صالحی نیا همچنین در پاسخ به سئوال دیگر مهر مبنی بر افزایش خودسرانه قیمت فروش برخی از خودروهای صفر کیلومتر در تعدادی از نمایندگی های مجاز، تاکید کرد: بر اساس مصوبات سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان، محدوده قیمتی انواع خودرو تعیین و مشخص شده است.
این مقام مسئول با یادآوری اینکه خودروسازان داخلی هم مطابق مصوبه سازمان حمایت اقدام به قیمت گذاری خودرو می کنند، گفت: از این رو با هرگونه افزایش خودسرانه قیمت خودرو بر خلاف مصوبات سازمان حمایت برخورد قانونی خواهد شد.
وی همچنین با رد افزایش قیمت هر دستگاه پراید صندوق دار صفر کیلومتر به 14 میلیون تومان، خاطرنشان کرد: هیچگونه افزایش قیمت جدیدی برای فروش پراید صفر کیلومتر انجام نشده است.
صالحی‌نیا معاون امور صنایع و اقتصادی وزیر صنعت، معدن و تجارت پیشتر با تاکید بر اینکه افزایش تولید خودرو، 90 درصد مشکلات این صنعت را مرتفع می‌کند، گفته بود: در 7 ماهه نخست سالجاری حدود 40 درصد کاهش تولید خودرو داشتیم اما در تلاشیم تا کاهش تولیدات در سالجاری به حداقل برسد.
حباب قیمت خودرو با تثبیت نرخ ارز از بین می رود
معاون امور صنایع و اقتصادی وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: با تثبیت نرخ ارز در مرکز مبادلات ارزی، حباب بوجود آمده بین قیمت خودرو ساز و بازار از بین خواهد رفت.
صالحی نیا تصریح کرد: با تمهیداتی که در خصوص کاهش قیمت مواد اولیه و نهاده های تولید بواسطه کاهش نرخ ارز اندیشیده شده به دنبال این هستیم تا حباب قیمت خودرو را از بین برده و موجبات تنظیم بازار را فراهم کنیم.
صالحی نیا تصریح کرد: با تمهیداتی که در خصوص کاهش قیمت مواد اولیه و نهاده های تولید بواسطه کاهش نرخ ارز اندیشیده شده به دنبال این هستیم تا حباب قیمت خودرو را از بین برده و موجبات تنظیم بازار را فراهم کنیم
وی با اشاره به اینکه قیمت خودرو داخلی مترتب از نرخ مواد اولیه، نرخ نهاده های تولید و نرخ ارز برای برخی مواد وارداتی است، خاطر نشان کرد: تثبیت و منطقی شدن نرخ ارز نقش مهمی را در راستای مطلوبیت قیمت خودرو ایفا خواهد کرد.
معاون امور صنایع و اقتصادی وزیر صنعت، معدن و تجارت در ادامه افزود: خودروسازان مدعی هستند که قیمت کارخانه ای خودرو در شرایط فعلی پایین تر از قیمت واقعی آن می باشد و تولیدات در حاشیه زیان است اما با تمهیداتی که اندیشیده شده و افزایش تولید این قیمت به سمت منطقی شدن پیش خواهد رفت به نحوی که مطلوب همه باشد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_17703.jpg
10 میلیونی های بازار کدامند؟
بازار خودرو اهمیتی به جیب شما نمی دهد!
پرشین خودرو: 10 میلیون تومان برای خرید خودرو پول خُرد محسوب می شود اما با همین مبلغ می توان نمونه هایی پیدا کرد که توانایی پاسخگویی به نیازهای روزمره شما را دارند. خودروهای دست دومی که می توانند چند سال میهمان پارکینگ خانه تان باشند.
به گزارش «پرشین خودرو»، بازار خودروی کشور هیچ اهمیتی به بودجه و جیب شما نمی دهد.
سیاست گذاری های صورت گرفته باعث شده تا تنها طی چند ماه نمودار سینوسی قیمت به نموداری صعودی تبدیل شود و قدرت خرید مشتریان تا حد زیادی کاهش پیدا کند.
در این بین بحث خودروهای اشرافی و دوستان متمول کاملا جداست چرا که این بازار برای آنها در هر برهه ای سورپرایزهای جذابی دارد ولی خریدارانی که بودجه آنچنانی ندارند باید فیتیله توقع را پایین کشیده و خود را با شرایط موجود و ناعادلانه وفق دهند.
ارزانترین مدل زیر 10 میلیون تومان
شاید اگر چند سال پیش بود، همین پراید خودمان در نمونه های صفر کیلومترش در این لیست قرار می گرفت؛ اما شرایط حال حاضر بازار به گونه ایست که حتی نمونه های کار کرده این خودروی کوچک هم کمی گران به نظر می رسند.
برخلاف آنچه تصور می شود ارزانترین خودروی زیر 10 میلیون تومان، محصولی از شرکت ایران خودروست با نام پژو روآ و همچنین آردی که البته ناکام ترین های این بازار هم محسوب می شوند.
این دو خودرو برخلاف انتظار سازندگانشان در بین خریداران با اقبال خوبی مواجه نشدند تا جایی که حتی در گرانی این روزهای بازار هم نه تنها افزایش قیمت آنچنانی نداشتند بلکه کمتر کسی به سراغ آنها آمد.
البته دلیل این موضوع را می توان در داشتن هزینه های زیاد و البته مصرف سوخت بالا دانست که باعث شد این خودروی چندگانه در رقابت با پراید کم بیاورد. این روزها هم که تولیدش برای همیشه متوقف شده و البته نمونه های کارکرده آن هم با قیمت های پایینی به فروش می رسد.
این نکته را هم نباید فراموش کرد که این محصول در اوایل حضور خود در بازار با نام RD عرضه می شد و بعد از مدتی کوتاه مدل جدیدی با نام ROA به خیابان ها پا گذاشت و موتورش کمی بهینه شده بود (با مصرف سوخت کمتر) که البته امکانات بیشتری داشت.
در بازار ایران مدل های مختلف RD از حدود سه میلیون و 800 هزار تومان تا پنج میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارند که البته خرید و فروش آنها در بازار به سختی انجام می گیرد و دارندگان این خودروها نیز در فروش خودروی خود با مشکل مواجهند.
از سوی دیگر مدل ROA در بازار در مدل های مختلف با قیمت های متفاوت خرید و فروش می شود. به عنوان مثال مدل 1385 این خودرو در حدود پنج میلیون و 500 هزار تومان در بازار قیمت دارد و در مدل های بالاتری همچون مدل 89 با قیمت هایی در حدود هفت میلیون تا هفت میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می شود.
پرفروش ترین مدل زیر 10 میلیون تومان
همانطور که مدل های صفر کیلومتر پراید با وجود روند صعودی قیمت از فروش بالایی برخوردارند، دربازه مدل های زیر 10 میلیون تومان هم در نمونه های کارکرده از پرفروش ترین ها محسوب می شود.
خودرویی کم مصرف که نمونه های کره ای آن هم در بازار زیاد است. مدل های 74 تا 79 آن به عنوان پرایدهای کره ای به فروش می رسند و قیمت هایی در حدود سه میلیون و 500 هزار تومان تا چهار میلیون و 500 هزار تومان دارند اما مدل های بالاتر پراید هم در بازار با افزایش قیمت مواجه شده اند به طوری که نمونه 131 مدل 1390 در حدود 10 میلیون تومان به فروش می رسد؛ البته نباید فراموش کرد که خرید پراید دست دوم فوت و فن های خاص خودش را دارد چرا که مدل های مختلفی از این خودرو در بازار وجود دارد و پیدا کردن مدل مناسب کمی سخت به نظر می رسد.
با اینکه امکان انتخاب بیشتر است، مدل های مختلف پراید سبب شده تا خریداران هم با سردرگمی مواجه شوند و نمونه های SX 131 و SL یا 141، 111، 132 که همه هم با آپشن های مختلفی عرضه می شوند قیمت های متفاوتی دارند؛ در این میان نمونه های دوگانه سوز را هم باید به این مدل ها اضافه کرد.
با این حال به طور مثال مدل 141 مدل 86 در حدود شش میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارد و پراید صبا مدل 83 در حدود چهار میلیون و 700 هزار تومان به فروش می رسد.
به نوشته هفت صبح، در کل این خودروها می توانند انتخاب خوبی در این بازار باشند چرا که هم قیمت قطعات آنها پایین است هم هزینه های تعمیر و نگهداری آنها زیاد نیست.
کوچک ترین مدل زیر 10 میلیون تومان
اگر بودجه کمی دارید، اگر همیشه به دنبال جای پارک هستید؛ اگر دغدغه بنزین دارید یا خانم هستید یکی از تولیدات کشور چین منتظر شماست.
این خودروی کم مصرف MVM110 نام دارد. خودرویی که ظاهری متفاوت داشته و در حقیقت کپی دوو ماتیز است. این کوچک چینی در بازار این روزها در مدل های مختلف و با قیمت های گوناگون در دسترس است.
در واقع مدل سه سیلندر، چهار سیلندر و چهار سیلندر گیربکس اتوماتیک نمونه های MVM110 در بازار را تشکیل می دهند. البته دور مدل های صفر کیلومتر آن را باید خط کشید چرا که همگی بالای 10 میلیون تومان باید سراغ نمونه های کارکرده آن رفت.
اولین مدل های MVM110 تولید سال 84 هستندکه در حدود پنج میلیون تومان قیمت دارند.
نمونه های چهارسیلندر و اتوماتیک هم کمتر از 10 میلیون تومان قیمت ندارند مگر اینکه خودروی مورد نظر از نظر بدنه رنگ مجدد خورده باشد.
البته باید اشاره داشت که در بازار این خودرو قیمت ها کمی سلیقه ای است. به عنوان مثال دیده شده که مدل 84 این خودرو در حدود هفت میلیون و 500 هزار تومان قیمت گذاری شده است ولی به طور کلی برای خرید آن با بودجه زیر 10 میلیون تومان بیشتر به دنبال نمونه های سه سیلندر باشید.
خرید این خودرو از نظر مصرف سوخت کاملا اقتصادی است اما لوازم یدکی این چینی کوچک، گرانتر از پراید است.
محبوب ترین مدل زیر 10 میلیون تومان
شاید باورتان نشود ولی می توان همین پژو 206 محبوب و البته گران این روزها را با مبلغی زیر 10 میلیون تومان خریداری کرد.
البته باید فیتیله توقعات را کمی پایین کشید و انتظار به دست آوردن مدلی بسیار روی فرم و سرحال را از ذهن خارج کرد. این هاچ بک پرفروش هم اکنون در بازار با رشد قیمت همراه است و بالطبع نمونه های کارکرده آن نیز تحت تاثیر این افزایش قیمت قرار گرفته اند و با قیمت های بیشتری نسبت به گذشته به فروش می رسند.
با این حال مدل های 80 تا 85 آن را در حال حاضر با قیمت های زیر 10 میلیون تومان می توان خرید که البته این قیمت ها مربوط به تیپ یک، دو و سه است. این در حالی است که تیپ پنج و شش و نمونه های صندوقدار آن با قیمت های زیر 10 میلیون تومان قابل خریداری نیست.
می توان تیپ یک پژو 206 را در نمونه های سالم از شش تا هفت میلیون تومان به دست آورد و مدل 85 نیز در حدود 10 میلیون تومان قیمت دارد ولی به طور کلی می توان گفت با این مبلغ باید خیلی خوش شانس بود تا بتوان نمونه ای خوب و قابل اتکا از این هاچ بک فرانسوی پیدا کرد.
ویژه ترین مدل زیر 10 میلیون تومان
معرفی می کنیم؛ مزدا 323 که با عنوان خودرویی کم مصرف، پرشتاب و جوان پسند شناخته می شد و می شود. خودرویی که سواری نرم و هندلینگ بالای آن را نمی توان به راحتی نادیده گرفت.
متاسفانه این سدان ژاپنی با قیمت های نسبتا بالایی به فروش می رسد اما برخی از مدل های آن را می توان با قیمت زیر 10 میلیون تومان خریداری کرد. همچنین بد نیست بدانید سال 1378 هم اولین نمونه های این خودرو با نام مزدا 323F روانه بازار شد.
در حال حاضر می توان مدل 78 و 79 این خودرو را با قیمتی در حدود 7 تا 9 میلیون تومان خریداری کرد اما فراموش نکنید که قطعات این خودرو بسیار گران قیمت و البته نایاب هستند که شاید شما را در دراز مدت با مشکل مواجه کنند.
شناخته شده ترین مدل های زیر 10 میلیون تومان
پژو 405 را همه می شناسند. نمونه های کاربراتوری این خودرو که اکثرا مدل پایین هستند قیمتی در حدود چهار تا پنج میلیون تومان دارند و نمونه های انژکتوری آن را نیز می توان با قیمت های زیر 10 میلیون تومان تنها تا مدل 84 و 85 خریداری کرد. البته مدل 85 نیز تا حدودی خریدش ممکن است و شاید بتوانید با جست و جوی زیاد این مدل را پیدا کنید.
سمند هم به عنوان خودرویی ملی که با مشکلاتی از قبیل کمبود قطعه مواجه نیست می تواند گزینه مطلوبی برای خانواده ها باشد؛ این خودرو از موتوری مشترک با 405 بهره می برد هر چند که در سال های اخیر با موتورهای مختلف عرضه شده است.
سمند هم با بودجه زیر 10 میلیون تومان تا مدل سال 1385 قابل خریداری است. به عنوان مثال مدل 1382 این خودرو در حدود هشت میلیون تومان قیمت دارد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_17784.jpg
قیمت B50 احتمالا دو برابر می شود
عرضه B50 گروه بهمن با تاخیر مواجه شد
پرشین خودرو: اگر چه قرار بود خودرو سواری جدید گروه بهمن در آبان ماه سال جاری روانه بازار شود اما در پایان آذرماه نیز هنوز از عرضه و فروش این خودرو خبری به گوش نمی رسد.
به گزارش «پرشین خودرو»، چندی پیش مدیرعامل بهمن موتور با اشاره به اینکه خودرو سواری B50 طبق برنامه ریزی های انجام شده از اوایل آبان ماه به بازار عرضه می شود، به خبرنگار ما گفت: سواری B50 محصول شركت FAW چین است كه در گروه بهمن تولید خواهد شد. اما آنچه از شواهد امر پیداست عرضه این خودرو با تاخیر روبرو شده است.
اگر چه گروه بهمن قبلا قیمت 30 تا 35 میلیون تومانی را برای B50 پیش‌بینی کرده بود اما شنیده ها حاکی است که در حال حاضر برای این خودرو قیمتی حدود 60 میلیون تومان در نظر گرفته است!
محمدرضا سروش با بیان این‌كه حجم موتور این سواری 1600 سی‌سی بوده و در كلاسB تولید خواهد شد، خاطرنشان كرد: این خودرو در مدل گیربكس تیپ‌ ترونیك (دنده اتوماتیك با قابلیت تبدیل به دنده دستی) تولید خواهد شد.
مدیرعامل بهمن موتور ادامه داد: مصرف سوخت B50 در سیكل تركیبی حدود 7.2 لیتر در 100 كیلومتر بوده و مجهز به سیستم‌ ترمز ABS و كیسه هوا خواهد بود.
سروش ادامه داد: این خودرو که موتور آن فولکس واگن و گیبرکس آن ژاپنی است از محصولات شرکت FAW است.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_805.jpg
پایان اسطوره‌ای دیگر
2013؛ سال خداحافظی با گالاردو
پرشین خودرو: همه علاقه‌مندان صنعت خودرو اکنون می‌دانند که لامبورگینی به دنبال یک جایگزین قوی برای مدل پرفروش و قدرتمند گالاردو است.
به گزارش «پرشین خودرو»، این مدل که اولین بار در سال 2003 معرفی شده بود، نزدیک به یک دهه تولید مستمر و قوی داشته است. البته لامبورگینی برای سوپرخودروهایش، مدت زمان تولیدی بیش از این را هم داشته است. مدل کونتاچ برای شانزده سال تولید می‌شد. اما هر چیز خوبی بالاخره روزی به پایان می‌رسد. لامبورگینی نیز با منتشر کردن ویدیویی به طور رسمی اعلام کرد که 2013، آخرین سال تولید گالاردو خواهد بود.
این ویدئوی کوتاه، گالاردو را در مسیر زمان و از بدو تولید نشان می‌دهد و همچنین بر نقش لامبورگینی در زندگی لوکس و مجلل ایتالیایی تاکید می‌کند. البته هیچ نشانه‌ای از جایگزین این مدل نیست و باید دید که لامبورگینی چه نقشه‌ای برای آن دارد.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_804.jpg
نمایشگاه خودرو دیترویت(3)
انتظارها برای دیدن M6گرن کوپه به پایان رسید+تصاویر
پرشین خودرو: بی.ام.و M6 گران‌کوپه نسخه اسپرت و جدید سری6 گران‌کوپه فعلی است که توسط بخش M این خودروساز آلمانی ساخته شده است. چندی قبل، عکس‌هایی از این مدل به اینترنت راه پیدا کرده بود.
به گزارش «پرشین خودرو»، این M6 گرن‌کوپه جدید است؛ نسخه‌ای قدرتمند از مدل کوپه چهار در فعلی. پیش از این، عکس‌های جاسوسی و ویدیوهای تبلیغاتی متعددی از این مدل منتشر شده بود. تا معرفی رسمی خودرو چیزی نمانده و طرفداران این مدل، انتظار زیادی نخواهند کشید.
این مدل که از لحاظ قدرت و ابعاد مدلی بین M5 و M6 کوپه است، برای رقابت با خودروهایی چون آئودی S7 و مرسدس‌بنز CLS63 AMG ساخته شده است.
این نسخه نیز مانند دیگر مدل‌های بخش عملکرد بی.ام.و، ظاهر همیشگی این سری را دارد. جلوی خودرو توسط یک بال با ورودی‌های هوای بزرگ پر شده و چراغ‌های LED و یک کاپوت اسپرت از دیگر ویژگی‌های این بخش خودرو هستند.
چهار سر اگزوز کرومی و رینگ های آلیاژی 20 اینچی که از طرحی مخصوص بهره می‌برند، در جذابیت ظاهری خودرو نقش مهمی ایفا می‌کنند. علاوه بر این‌ها سقف فیبر کربنی از دیگر علائم ظاهری است که M6 را متمایز کرده و به بهبود آیرودینامیک آن کمک شایانی کرده است.
در داخل خودرو نیز از چرم و مواد آلکانتارا استفاده شده و فرمان سه شاخه آن، ظاهر کاملا اسپرت و جذابی دارد. صندلی‌های اسپرت خودرو بهب سیستم گرمکن مجهزند و یک صفحه اطلاع‌رسانی نیز برای آن در نظر گرفته شده است.
زیر کاپوت نیز، همان موتور V8 توین‌توربو با تزریق مستقیم قرار دارد. هنوز اطلاعات رسمی مربوط به این موتور منتشر نشده است اما می‌توان انتظار داشت که قدرت خروجی آن به 560 اسب بخار برسد و این قدرت توسط یک جعبه دنده هفت سرعته دوکلاچه به محور عقب خودرو منتقل شود. اگر این اطلاعات تایید شود، صفر تا صد خودرو چیزی نزدیک به 4.4 ثانیه خواهد بود. این عدد نزدیک به آمار مدل M3 بدون سقف است. همچنین باید گفت که این موتور از موتور فعلی V10 قدرتمندتر است و در واقع، بهترین موتور ساخته شده توسط بخش M بی.ام.و محسوب می‌شود. از آنجایی که اضافه کردن و تغییر دادن هر تکنولوژی یا تجهیزاتی در این مرحله غیرمنطقی به نظر می‌رسد، گرن‌کوپه جدید احتمالا از همان ویژگی‌ها و سیستم‌های مدل M5 F12 سدان بهره ببرد.
این نسخه در تابستان آتی به بازارها عرضه خواهد شد و اگرچه هنوز هیچ صحبتی درباره قیمت آن نشده است، اما پیش بینی می‌شود که قیمت نهایی آن از سری معمولی M6 دو درب بیشتر و چیزی نزدیک به 110 هزار دلار باشد.
این مدل به طور رسمی در نمایشگاه دیترویت ماه بعد معرفی خواهد شد.

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8044688.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8044689.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8044690.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8044691.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8044692.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8044693.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8044694.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8044695.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_17762.jpg
تندر اتوماتیک ایران خودرو در انتظار شماره گذاری
تفاوت بین تندر معمولی و دنده اتوماتیک چیست؟
پرشین خودرو: تندر90 دنده اتوماتیک ایران خودرو در مرحله اخذ شماره گذاری است و طبق برنامه در اواخر آذرماه سال جاری به تولید انبوه می رسد.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا معتمد معاون تولید تندر 90 ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: این خودرو توانسته از تست های مختلف فنی و كیفی با موفقیت عبور کند.
وی در عین حال اظهارداشت: با توجه به موفقیت آمیز بودن تست های رانندگی تندر90 و اقبال بازار به مدل های اتوماتیک، پیش بینی می شود که تولید سالیانه از این مدل خودرو به بیش از 15هزار دستگاه برسد.
معاون تولید تندر90 ایران خودرو افزود: گیربکس اتومات جدید تندر همانی است که در رومانی بر روی لو گان های عرضه شده قرار گرفته که به صورت کامل وارداتی و استاندارد است.
معتمد مهمترین تفاوت بین تندر90 معمولی و دنده اتوماتیک را نمایش وضعیت دنده در قسمت نمایشگر جلو آمپر، تغییر دسته دنده، پوسته سپر جلوی متفاوت عنوان کرد.
وی اضافه کرد: تندر اتوماتیک از نوع تیپ ترونیک است که منطبق بر محصولات روز دنیا به حساب می آید.

نوید رفع مشکلات صنعت خودرو در آینده بسیار نزدیک




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : بزودی با تدابیری که دولت و مجلس اندیشیده اند ، مشکلات صنعت خودرو برطرف و خودروسازی ایران به جایگاه واقعی خود خواهد رسید. غلام محمد زارعی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با توجه به افت سهام شرکتهای بورسی صنعت خودرو افزود : به کلیه فعالان عرصه صنعت خودرو خصوصا شرکتهای بورسی ، سهامداران ، مجریان و متولیان صنعت خودرو باید نوید داد که با اقدامات در نظر گرفته خوشبختانه صنعت خودروسازی کشور در مسیر دستیابی به جایگاه واقعی است.
وی تصریح کرد : در آینده نزدیک با اقدامات و برنامه ریزی صورت گرفته صنعت خودرو از حال رکود و انفعال خارج و تزلزلی که هم اکنون در بازار خودرو و ارزش سهام شرکتهای خودروساز ایجاد شده برطرف خواهد شد به طوری که در این راستا صنعت خودرو به پویایی و جایگاه مناسب و در خور دست خواهد یافت.
وی در ادامه به برنامه های حمایتی دولت و اختصاص تسهیلات به صنعت خودرو پرداخت و گفت : بر اساس برنامه ریزی های دولت و مجلس در راستای حمایت از صنعت خودرو و پرداخت مطالبات معوقه قطعه سازان و خودروسازان بزودی مشکلات موجود در صنعت خودرو رفع و کاستی ها و کمبود های گذشته جبران خواهد شد.
وی گفت : البته صنعت خودرو در این جهت باید بر دو موضوع مهم متمرکز شود ، به طوری که خودروسازان با توجه به اینکه در دنیای رقابتی قرار دارند علاوه بر کیفیت ، هزینه تولید را مدیریت نمایند قطعا چنانچه این موارد محقق شود صنعت خودرو کشور با بهترین خودروسازان بزرگ جهان امکان رقابت را خواهد داشت.
نماینده بویر احمد و دنا در خانه ملت همچنین بر لزوم قرار گیری سیاست گذاری کشور در جهت حمایت از اشتغال ، تولید و اقتصاد صنعت خودرو تاکید نمود و خاطر نشان کرد : هر چند در مقاطع کنونی صنعت خودرو با نوسانات و موانعی مواجه شده که قطعا به جهت تجربه شرایط سخت اقتصادی بوده است اما دوران گذار از این شرایط سخت اقتصادی فرارسیده و بالطبع صنعت خودرو ،از صنایعی خواهد بود که در این شرایط به جایگاه واقعی خود خواهد رسید.
زارعی تاکید کرد : در آینده بسیار نزدیک با هماهنگی که بین دولت ، بانک ها و مجلس صورت گرفته است اقدام ویژه ای به منظور رفع مشکلات صنعت خودرو رخ خواهد داد

تندر اتوماتيک ايران خودرو در انتظار شماره گذاري




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، تندر90 دنده اتوماتيک ايران خودرو درمرحله اخذ شماره گذاري است و طبق برنامه دراواخر آذرماه سال جاري به توليد انبوه مي رسد.
محمد رضا معتمد معاون توليد تندر 90 ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : اين خودرو توانسته از تست هاي مختلف فني و كيفي با موفقيت عبورکند.
وي درعين حال اظهارداشت : با توجه به موفقيت آميز بودن تست هاي رانندگي تندر90 و اقبال بازار به مدل هاي اتوماتيک ، پيش بيني مي شود که توليد ساليانه از اين مدل خودرو به بيش از 15هزار دستگاه برسد.
معاون توليد تندر90 ايران خودرو افزود : گيربکس اتومات جديد تندر هماني است که درروماني يرروي لو گان هاي عرضه شده قرار گرفته که به صورت کامل وارداتي و استاندارد است .
معتمد مهمترين تفاوت بين تندر90 معمولي و دنده اتوماتيک را نمايش وضعيت دنده درقسمت نمايشگر جلو آمپر ، تغيير دسته دنده ، پوسته سپر جلوی متفاوت عنوان کرد .
وي اضافه کرد: تندر اتوماتيک از نوع تيپ ترونيک است که منطبق بر محصولات روز دنیا به حساب می آید.

افزایش تولید و بهره وری نیازمند تحقیقات و کارشناسی است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی گفت : سود به کالایی تعلق می گیرد که از نظر مشتریان دارای اعتبار و ارزش باشد . این اعتبار و ارزش در مواقعی به تقاضا ، در زمانی به کیفیت و گاهی به انحصار تعلق می گیرد و تا زمانی که این عوامل موجود نباشد نمی توان انتظار سود بالایی از کالا داشت .
ایرج ندیمی در گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو افزود : در شرایط فعلی باید بررسی شود که خودرو سازان از نظر تقاضا در بازار در چه وضعیتی هستند و از نظر انحصار واردات مواد اولیه مورد نیاز چه شرایطی حاکم است. با توجه به وضعیت تحریم ها و کاهش اعتبارات مذکور سود خودروسازان کاهش یافته است ، بنابراین لازم است که خودرو سازان به وسیله اداره اقتصادی سهام خود و ترغیب مشتری به خرید کالاهای تولید شده از طریق بازار سنجی از متضرر شدن سود خود جلوگیری نمایند .
این نماینده مجلس شورای اسلامی در ادامه خاطر نشان کرد : لازم است که صنعت کشور خصوصا صنعت خودرو با تحقیقات بیشتر در مسیر تولید گام بردارد تا اقدامات آنها با کارشناسی صورت گیرد و با سنجش بازار از طریق بررسی ، خواست مشتری و میزان نقدینگی قدم های محکم تری برداشته شود تا سرمایه گذاران را ترغیب به خرید سهام نماید .
ندیمی در خاتمه تصریح کرد : مشکل بزرگی که در صنعت وجود دارد کمبود بهره وری در تولید است زیرا تولید کالایی که برای تولید کننده گران تمام می شود سود دهی لازم را نخواهد داشت و این مسئله ناشی از عدم تحقیق در صنعت است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_17826.jpg
مزدا 3 تغییر تیپ داد
مزدا 3 تیپ 4، 95 میلیون تومان+ تصاویر
پرشین خودرو: خودروی مزدا 3 تیپ 4، 95 میلیون تومان قیمت خورد.
به گزارش «پرشین خودرو»، چندی پیش یکی از خبرگزاری ها خبری با عنوان «مزدا 3 جدید 95 میلیون تومان قیمت خورد» منتشر کرد، که روابط عمومی گروه بهمن ضمن تکذیب این خبر، افزایش قیمت یاد شده را مربوط به تیپ جدید خودرو مزدا3 دانست.
این گزارش حاکی است، در خبر مذکور آمده بود که با مصوبه سازمان حمایت، قیمت مزدا ۳ با افزایش ۳۸ میلیون تومانی، ۹۵ میلیون تومان تعیین شد که بر اساس مصوبه سازمان حمایت تولیدکنندگان و مصرف‌کنندگان، آخرین قیمت خودروی مزدا 3 تیپ 3، 85 میلیون تومان بوده و افزایش قیمت اخیر برای خودرو مزدا 3 تیپ 4 تعیین شده است.
این افزاش قیمت در تیپ 4 این خودرو ناشی از افزایش قیمت خرید (FOB) به‌ علت تغییرات ایجاد شده در محصول (فیث‌لیفت) و افزایش امکانات خودرو نسبت به تیپ 3 آن است.

http://persiankhodro.com/news_images...b178267641.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_806.jpg
نمایشگاه خودرو دیتروی(4)
سیرا و سیلورادو از راه می‌رسند
پرشین خودرو: از جدیدترین وانت‌های پیک‌آپ یعنی شورلت سیلورادو 2014 و جی.ام.سی سیرا 2014 زودتر از معرفی رسمیشان در نمایشگاه دیتروی 2013، پرده‌برداری شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این نمایشگاه در ژانویه 2013 شروع به کار خواهد کرد. شاید خبر معرفی رسمی این دو مدل، از اخبار هیجان‌انگیز این نمایشگاه نباشد اما با توجه به آمار بالای فروش اینگونه مدل‌ها در ایالات متحده، می‌توان این اخبار را حداقل بسیار مهم قلمداد کرد.
جنرال موتورز با عرضه این دو مدل، روح تازه‌ای به خط تولید وانت‌های پیک‌آپ خود که متخص به آمریکای شمالی است، دمید.
هر دو مدل بر اساس یک شاسی سبک‌تر ولی مستحکم‌تر ساخته شده‌اند و قابلیت عرضه در نسخه‌های مختلف مثل تک کابین، دوکابین یا اتاقک وسیع‌تر را دارند. نسل جدید سیلورادو با زوایای صاف و غیرمنحنی بدنه، طراحی مربع‌گونه‌ای دارد. سیلواردو همچنین از چراغ‌های دوقلوی جدید افقی بهره می‌برد. جی.ام.سی سیرا اندکی از شورلت سیلورادو بلندتر است و چراغ‌های جلوی آن، اشعه پروژکتوری هستند. در چرخ‌های آن نیز از کروم استفاده شده است.
موتورهای این دو خودرو، بخشی از خانواده جدید اکوتک3 هستند. هر دو مدل به موتورهای بنزینی باوفا مانده‌اند که لیست کامل تنوع موتوری آن‌ها به شرح زیر است :
موتور V6 4.3 لیتری، موتور V8 5.3 لیتری و موتور V8 6.2 لیتری. تمام موتورها از قطعات و سرسیلندر آلومینیومی استفاده می‌کنند تا وزن خودرو اندکی کاهش یابد. هر سه موتور همچنین مجهز به تزریق مستقیم، سیستم CVVT و سیستم غیرفعال‌سازی سیلندر هستند. غیرفعال کردن سیلندر می‌تواند به کم کردن تولید مواد مضر و همچنین کاهش مصرف سوخت خودرو کمک کند. جنرال موتورز مصرف سوخت دقیق هر موتور، قدرت و باقی آمار مربوط به موتورها منتشر نکرده است. انتظار می‌رود که باقی جزئیات مربوط به بخش موتورها سال آینده میلادی اعلام شوند.
سیلورادو و سیرای جدید از جعبه‌دنده شش سرعته اتوماتیک بهره می‌برند. اکثر پیک‌آپ‌های فعلی جنرال موتورز از جعبه دنده چهار سرعته اتوماتیک استفاده می‌کنند.
در داخل خودرو، پنل ابزار عمودی و صفحه 4.2 اینچی اطلاع‌رسانی قرار دارند. این صفحه اطلاعات مرتبط با وضعیت خودرو را نشان می‌دهد. در ساخت اتاقک سیرا از مواد بسیار باکیفیت و سطح بالا استفاده شده است که احساس راحتی و آسایش بیشتری به سرشینان منتقل می‌کنند. از ویژگی‌های داخل خودرو می‌توان به سوکت 110 وولتی، چهار پریز 12 وولتی، پنج ورودی USB و یک کارت‌خوان SD اشاره کرد.
هر دو مدل از سیستم‌های ایمنی بروزی بهره می‌برند. سیستم هشدار هنگام برخورد، هشدار انحراف از خطوط، کمک‌رسانی هنگام پارک کردن و سیستم استارت در سربالایی از این ویژگی‌ها هستند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_17851.jpg
بخش نامه هایی که یک شبه تغییر می کند
پیروزی شبانه مافیای خودروسازی بر مردم!
پرشین خودرو: بالاخره مثل همیشه شایعات رنگ واقعیت به خودش گرفت و در یك نشست و برخاست قیمت خودروهای داخلی برای چندمین بار در طول سه ماه گذشته افزایش یافت تا مافیای خودروسازی به همه ثابت كند هر كاری دوست دارد می تواند بكند و هیچكس هم جلودارش نیست.
به گزارش «پرشین خودرو»، ماشین بی كیفیت تحویل مردم می دهد، كسی جلودارش نیست، ماشین گران تحویل مردم می دهد، كسی تذكری به او نمی دهد.
هر جور مایل باشد با مردم قرارداد می بندد كسی ناراحت نمی شود، خدمات پس از فروش نمی دهد به كسی بر نمی خورد و...
به گزارش اقتصاد ایران آنلاین، در جدیدترین اقدام و بر اساس یك بخشنامه جدید آن دسته از خودروهایی که قیمت آنها بالاتر از ۴۵ میلیون تومان است، از شمول قیمت گذاری کمیته خودرو و سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان خارج شده و تنها باید قیمتهای جدید خود را جهت ثبت در سامانه اطلاع‌رسانی قیمت کالا و خدمات ایران به ثبت رسانند.
معنی این سخن آن است كسانی كه مثلا در تابستان خودرویی مثل مگان به قیمت 36 میلیون تومان ثبت نام كردند و 25 میلیون تومان آنرا پرداخته بودند حالا باید همان خودرو را به قیمت حاشیه بازار یعنی حدود 57 میلیون تومان خریداری كنند! و شگفتا برای انجام این كار چه هنرها به خرج دادند.
یك شب قبل از این بخشنامه قیمت مصوب مگان را با اندكی دست كاری از 44 میلیون و 600 به بالای 45 میلیون بردند تا بتوانند فردا (یعنی امروز) آنرا به قیمت 57 میلیون تومان به مردم بفروشند! انصافا در كجای دنیای چنین چیزی ممكن شده؟
و شگفت انگیزتر اینكه همه اینها با حمایت كامل سازمان حمایت از مصرف كننده صورت می گیرد!
وقتی مردم به این سازمان(حمایت از مصرف كننده) شكایت می كنند كه نباید چنین اتفاقی رخ دهد هیچ پاسخ منطقی دریافت نمی كنند.
وقتی پرسیده می شود چطور كسی كه 6 ماه پیش خودرویی را به قیمت روز ثبت نام كرده و 25 میلیون تومان پول با سود ناچیز7درصد! به خودروساز داده اكنون باید دو برابر آنرا بپردازد تا ماشین خود را تحویل بگیرد؟! پاسخ سازمان حمایت این است كه هر كس قرارداد قطعی دارد می تواند به همان قیمت تحویل بگیرد.
این در حالی است كه هیچ یك از قراردادهای خودروسازن با مصرف كننده در یك سال گذشته قطعی نبوده و نیست!
آیا سازمان حمایت خبر ندارد كه قراردادهای خودروسازان با قید «به قیمت روز كارخانه» پیش فروش می شود؟! و همین مسئله دست خودروساز را برای افزایش لحظه ای قیمت باز می گذارد؟
اگر خبردارد و كاری نمی كند وا اسفا بر مصرف كننده كه چنین سازمانی حامی اوست و اگر خبر ندارد وا اسفا بر دولت كه چنین سازمانی را مدیریت می كند!
انتظار از مسئولین این بود كه در این شرایط سخت كه دشمنان انقلاب همه برنامه ها را برای زیر فشار قرار دادن مردم در پیش گرفته اند نسبت به حقوق مصرف كننده دغدغه بیشتری می داشتند و تا بدین پایه به مردم با افزایش بی رویه و لجام گسیخته قیمت ها فشار نمی آوردند.

افزایش 700 هزار تومانی قیمت خودروهای یورو 4 تصویب شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، مشاور انجمن خودروسازان از تصویب افزایش 7 میلیون ریالی قیمت خودروهای یورو 4 خبر داد و گفت : در جلسه ای که روز گذشته با حضور نمایندگان شرکتهای خودروسازان در سازمان حمایت از تولید کنندگان و مصرف کنندگان برگزار شد قیمت خودروهایی که امکان تبدیل به یورو4 را دارند تعیین و مقرر گردید در صورت نصب تجهیزات یورو4 بر روی این مدل خودروها ، قیمت آنها حدود 700 هزار تومان افزایش یابد.
داوود میرخانی رشتی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : بر اساس این تصمیم خودروهای جدیدتری که امکان تبدیل به یورو 4 در آنها سریعتر فراهم است چنانچه به استاندارد یورو 4 ارتقاء یابند افزایش هزینه تجهیزات در قیمت فروش آنها لحاظ خواهد شد.
وی در ادامه با بیان اینکه خودروها موجود در کشور را شامل دو دسته اند ، گفت : هم اکنون دسته ای از خودروهای تولیدی در کشور با موتور قدیمی هستند که امکان تبدیل به یورو 4 دراین دسته از خودروها بسیار سخت است چرا که باید تغییرات زیادی در آنها داده شود و دسته ای از خودروها نیز یا موتورهای جدیدترند مثل تندر 90 ، سری 206 و یا تیبا که امکان تبدیل به استاندارد یورو 4 در آنها سریعتر فراهم است که بالطبع هزینه کمتری را به همراه دارند که در جلسه روز گذشته ، برای این مدل خودروها که موتورهای جدیدتری دارند تعیین قیمت شد .
وی همچنین به مشکل تولید خودروهای یورو 4 در شرایط کنونی اشاره نمود و اظهار داشت : در حال حاضر خودروهایی که با موتورهای قدیمی تری در کشور تولید می شوند به دلیل سرمایه گذاری بالا برای تغییر برخی قطعات ، امکان تبدیل به یورو 4 در آنها به سختی فراهم است به طوری که بر اساس گفته های معاون سازمان حفاظت محیط زیست ، قطعه سازان برای تولید قطعات مورد نیاز در موتورهای یورو4 نیازمند 700 میلیارد تومان سرمایه گذاری هستند ,و الا باید از خارج از کشور تامین و خریداری شوند که با توجه مشکلات تامین و نقل و انتقال ارز ، برای اغلب شرکتها آن دسته از خودروها قابلیت ارتقاء به استاندارد یورو 4 را نخواهند داشت ضمن اینکه بر اساس مصوبه دولت برای تبدیل خودروها به یورو 4 ابتدا باید سوخت یورو 4 از سوی وزارت نفت تامین شود به طوری که بر طبق این مصوبه از ابتدای سال 91 باید بنزین یورو4 از سوی وزارت نفت توزیع سراسری می شد در حالی که بر اساس اظهارات اخیر معاون وزیر نفت از ابتدای خرداد ماه 92 تنها 30 درصد بنزین یورو 4 در کشور تولید و توزیع خواهد شد.
وی افزود : بر اساس گفته های وی هم اکنون بنزین یورو 4 به دلیل اینکه با شبکه خط لوله به تهران منتقل می شود با ورود به مخازن بزرگ ذخیره سازی ری و تهران، این بنزین با بنزین یورو2 که از جنوب می‌‌آید مخلوط می‌شود بنابراین تا مدتی اختلاط بنزین‌های یورو 2 و یورو 4 را خواهیم داشت و از خردادماه 92 بنزین یورو2 از یورو 4 در مخازن تفکیک و عرضه می شود.
مشاور انجمن خودروسازان در ادامه تاکید کرد : با توجه به مشکلات موجود بعید به نظر می رسد که تا خرداد ماه سال آینده امکان ایجاد مخازن زیر زمینی جدید درجایگاههای سوخت فراهم شود از سویی بنزین یورو4 که هم اکنون در پالایشگاههای کشور تولید می شود بر اساس آزمایشات صورت گرفته بیش از مقادیر استاندارد آلایندگی دارد .
میرخانی تصریح کرد : در شرایطی که بنزین استاندارد تامین نشده است و خودروسازان و قطعه سازان با مشکل نقدینگی و تامین ارز مواجه هستند تولید خودروهایی با استاندارد یورو4 و افزایش قیمت خودرو، موجب فشار به مصرف کنندگان خواهد شد ضمن اینکه برای کاهش آلودگی هوا اقدامات دیگری می توان انجام داد به عنوان مثال با اختصاص 58 میلیارد تومان به ستاد مدیریت و حمل و نقل سوخت ، این ستاد می تواند نسبت به خروج 38 هزار خودروی فرسوده کاربراتوری اقدام جدی تری انجام دهد .
وی در پایان گفت : همچنین در این جلسه قیمت تندر 90 جدید پارس خودرو با 23 میلیون تومان به تصویب رسید.

http://persiankhodro.com/news_images...news_17845.jpg
استانداری که هامر سوار می شود؟!
هامر پلاک قرمز فتوشاپی نبود
پرشین خودرو: چندی پیش سایت «پرشین خودرو» اقدام به انتشار تصویری از یک هامر پلاک قرمز کرد که نظرات و انتقادات بسیاری را در پی داشت.
به گزارش «پرشین خودرو»، پس از انتشار این تصویر افراد زیادی استفاده از یک خودرو گران قیمت آمریکایی توسط نهادهای دولتی را مورد انتقاد قرار داده و آن را مغایر با عدالت اجتماعی عنوان کردند. به اعتقاد آنان در شرایطی که واردات این خودرو برا ی دیگر افراد جامعه ممنوع است، استفاده آن توسط یک نهاد دولتی جای سوال دارد.
اما در این بین بودند کسانی که تصویر هامر نمره دولتی را فتوشاپ و دستکاری شده دانستند و انتشار آن را بحث برانگیز و مغایر با اخلاق اجتماعی عنوان کردند.
اما بالاخره پاسخی برای پرسش ها و سوالات مردم پیدا شد و آن اینکه نه تنها تصویر منتشر شده از این هامر فتوشاپی نیست بلکه نهاد واردکننده به جای یک هامر دو دستگاه از این خودرو را وارد کشور کرده است.
پلیس راهور ناجا اعلام کرده که این خودرو متعلق به استانداری آذربایجان شرقی است!
برنامه پایش نیز در این باره این هامر نمره دولتی اقدام به تحقیق و جستجو کرده بود.
مجری برنامه پایش در این باره گفت: همکاران گروه تحقیق این برنامه با استانداری آذربایجان شرقی درباره علت خرید چنین خودرویی تماس گرفتند ولی آنها پاسخی ندادند.
همچنین با آقای فرهنگی نماینده تبریز هم به گروه تحقیق پایش گفته که استانداری آذربایجان شرقی دودستگاه هامر خریده و او در این کار اشکالی نمی بیند.
در این زمان مرتضی حیدری از میرتاج الدینی معاون رئیس جمهور و مهمان برنامه این هفته پایش هم که خود اهل تبریز است خواست درباره این علت خرید خودروی میلیاردی توسط استانداری آذربایجان شرقی اظهار نظر کند اما میرتاج الدینی گفت در این باره نظری ندارد.
وی در همین برنامه بارها از خدمات دولت عدالت تجلیل کرد.
در این برنامه همچنین عکس چند خودروی لوکس وارداتی که بینندگان ارسال ارسال کرده بودند نشان داده و انتقاد شدید مردم از تخصیص ارز به واردات خودروهای بسیار لوکس و تخصیص ندادن ارز به واردات دارو مطرح شد که میرتاج الدینی این موضوع را نیز انکار کرد و تلاشهای دولت در مدیریت بازار ارز را موفق دانست.
رادمرد: قیمت گذاری خودرو آزاد نشده است
همچنین در این برنامه حسن رادمرد معاون بارگانی داخلی وزارت صنعت، معدن و تجارت هر گونه بحث آزاد سازی قیمت خودرو را رد کرد.
رادمرد در گفتگوی با برنامه پایش شبکه یک خودرو را به عنوان یکی از کالاهای تنظیم بازاری عنوان کرد و گفت: بحق قیمت گذاری خودرو اصلا مطرح نبوده و خودرو هم به عنوان یکی از کالاهای تنظیم بازاری در سبد خانوار قرار دارد. قیمت گذاری خودروهای تولید داخل و خودروهای خارجی وارداتی بر عهده سازمان حمایت از مصرف مصرف کننده است.
وی با انتقاد از خبرنگار یکی از خبرگزاری ها گفت: یکی از خبرنگاران سوالی کردند که در قالب خبر نبوده و بحث انعکاس خبری مطرح نبود ولی متاسفانه آن خبرنگار رسالت خبری خود را حفظ نکرد. من صحبت دیگری کردم و آن خبرنگار برداشت اشتباهی کرد.
معاون بارگانی داخلی وزارت صنعت، معدن و تجارت بر اساس قانون شورای رقابت با هماهنگی تشکل ها می توانند در مورد قیمت گذاری خودروها بحث کنند اما در نهایت سازمان حمایت تعیین کننده قیمت نهایی خواهد بود و شورای رقابت نمی تواند قیمت گذاری بکند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_17830.jpg
هیچ خودروسازی حق افزایش قیمت به این بهانه را ندارد
قیمت‌گذاری کدام خودروها آزاد شد؟
پرشین خودرو: براساس بخشنامه کمیته خودرو، آن دسته از خودروهایی که قیمت آنها بالاتر از 45 میلیون تومان باشد، دیگر مشمول قیمت‌گذاری سازمان حمایت و این کمیته نخواهند بود؛ بدین ترتیب قیمت‌گذاری خودروهای بالای 45میلیون تومان آزاد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، کمیته خودرو بخشنامه‌ای داشته است که بر اساس آن، آن دسته از خودروهایی که قیمت آنها بالاتر از 45 میلیون تومان است، از شمول قیمتگذاری کمیته خودرو و سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان خارج شده و تنها باید قیمتهای جدید خود را جهت ثبت در سامانه اطلاع‌رسانی قیمت کالا و خدمات ایران به ثبت رسانند.
بر این اساس، آنچه که هم اکنون در میان خودروسازان رواج یافته، این است که آنها تلاش دارند تا با افزایش قیمت در بازار و نمایندگی‌های خود، زمینه را برای قرار گرفتن در شمول این بخشنامه فراهم کنند و کار را به نوعی پیش برند که قیمت برخی از انواع خودروهای آنها، بالاتر از 45 میلیون تومان رود.
در واقع به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، نباید زمینه‌ای را فراهم کرد که افزایش قیمت خودرو و خروج آن از شمول قیمت‌گذاری به عادتی برای تولیدکنندگان تبدیل شود و شرایط به گونه‌ای پیش رود که حاشیه سود این خودروها بالاتر از حد معمول باشد.
این در شرایطی است که هم اکنون خودروسازان با برخی از رفتارهای خود همانند عدم عرضه در بازار و یا اختلاف قیمت میان نمایندگی‌ها و حاشیه بازار، تلاش دارند که قیمت را بالا برند.
البته کمیته خودرو نیز مصوبه‌ای داشته است که بر مبنای آن، قیمت‌گذاری خودروهای تجاری از حیطه وظایف این کمیته خارج می‌شود و این خودروها دیگر قیمت‌گذاری نخواهند شد، اما سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان بر قیمتها نظارت عالیه خواهد داشت.
البته خودروسازان مکلف هم شده بودند که بازار را تنظیم کرده و اجازه افزایش قیمت را ندهند، ضمن اینکه شرایطی را فراهم کنند که جلوی دلال بازی گرفته شود.
تقوی: خودروسازان حق افزایش خودسرانه قیمت ندارند
سیدجواد تقوی، عضو کمیته خودرو در پاسخ به این پرسش مهر که قیمت‌گذاری خودروهای بالای 45 میلیون تومان از دستورکار کمیته خودرو خارج شده است، گفت: کمیته خودرو براساس شرط و شروطی که با خودروسازان داشته، این تصمیم را اتخاذ کرده است.
وی افزود: بر این اساس، خودروسازان باید تنظیم بازار، بهبود مستمر کیفیت، بازه زمانی برای قیمت و خدمات پس از فروش و نیز اطلاع رسانی و پاسخگویی به مردم را در دستور کار خود قرار دهند، این شرط تصویب هر گونه افزایش قیمتی در کمیته خودرو است.
به گفته مدیرعامل سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، امیدواریم که خودروسازان با حفظ شرایط کیفی و نیز تنظیم بازار، به مصوبات کمیته خودرو پایبند باشند.
وی در پاسخ به این سئوال که این مصوبه کمیته خودرو سبب می‌شود که ماراتنی میان خودروسازان در افزایش قیمت و رساندن سطح قیمت برخی از انواع خودروهای تولیدی خود به بالای 45 میلیون تومان شکل گیرد، گفت: هیچ خودروسازی حق افزایش قیمت به این بهانه را ندارد.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت خاطرنشان کرد: هر افزایش قیمتی برای هر مدل خودرو نیازمند ارایه مستندات لازم به کمیته خودرو است و هر تصمیمی که کمیته بگیرد، ملاک عمل خودروسازان قرار خواهد گرفت.
متن بخشنامه خروج خودروهای بالای 45 میلیون تومان از قیمتگذاری
پیرو درخواست‌های تعدیل قیمت خودروهای تولیدی مواردی در خصوص قیمت مورد توافق خودروسازان و کمیته خودرو قرار گرفته است:
"1- افزایش قیمت مصرف‌کننده با احتساب کلیه عوارض تعدیل قیمت فروش خودروهای تولیدی بر اساس متوسط افزایش 6 درصدی و الزام به رعایت افزایش سقف 9 درصدی در هر یک از محصولات؛ به نحوی که تعدیل قیمت پس از ارایه لیست به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و ثبت در سامانه 124 خواهد بود.
2- تعیین قیمت فروش خودروهای سواری با قیمت فعلی شرکت بالای 450 میلیون ریال و تمامی خودروهای تجاری سنگین و نیمه‌سنگین توسط هیات مدیره شرکتهای تولیدی و پس از ارایه فهرست مقایسه‌ای قیمت به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان صورت می‌گیرد.
3- موارد مورد توافق در خصوص عملکرد خودروسازان نیز به شرح زیر است:
- حداکثر زمان تحویل در فروش‌های نقدی و تحویل فوری حداکثر 30 روز است
- اقدامات موثر به منظور ارایه کیفیت مناسب و آبشن‌هایی که مشتری از افزایش قیمت احساس مناسبی پیدا نماید
- اعلام آگهی فوری و گسترده در جراید و رسانه‌ها به منظور پیش فروش انواع خودروهای تولیدی بر اساس شرایط بند 2 باشد
- انجام پیش فروش با رعایت ضوابط مصوب پیش فروش سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و پرداخت سود مشارکت بر اساس حداقل نرخ سود سیستم بانکی و سود انصراف 2 درصد کمتر از سود مشارکت
- تولید و عرضه حداکثری و در نهایت تنظیم بازار به نحوی که منجر به کاهش قیمت شود."
قیمت انواع خودروهای داخلی در بازار
هم اکنون قیمت هر دستگاه پراید 131SL معادل 12 میلیون و 150 هزار تومان، پراید 141EX معادل 11 میلیون و 920 هزار تومان، پراید 132EX معادل 12 میلیون و 650 هزار تومان، پراید 111EX معادل 14 میلیون و 350 هزار تومان است.
همچنین پژو 206 صندوقدار وی20 معادل 24 میلیون و 500 هزار تومان، پژو 206 تیپ 6 معادل 36 میلیون و 500 هزار تومان، پژو 206 صندوقدار وی9 معادل 37 میلیون و 200 هزار تومان، پژو 206 تیپ 2 معادل 26 میلیون تومان است.
پژو 207 دستی 34 میلیون و 200 هزار تومان، پژو 207 اتومات 42 میلیون تومان، سورن ELX معادل 25 میلیون و 450 هزار تومان، سمند مالتی پلکس EF7 معادل 22 میلیون و 400 هزار تومان است.
همچنین سمند ال ایکس سال 21 میلیون و 900 هزار تومان، گراندویتارا اتومات کلاس 8 معادل 85 میلیون و 500 هزار تومان، گرندویتارا اتومات کلاس 5 معادل 82 میلیون تومان، سمند SE معادل 18 میلیون و 400 هزار تومان است.
قیمت هر دستگاه ماکسیما اتومات مولتی 85 میلیون و 300 هزار تومان، مزدا3 تیپ 4 شرکتی 92 میلیون و 850 هزار تومان، نیسان تیانا فول 116 میلیون تومان، مگان 2000 فول معادل 54 میلیون و 200 هزار تومان، تندر 90فول معادل 23 میلیون و 500 هزار تومان و تیبا فول SX معادل 15 میلیون و 500 هزار تومان است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_17824.jpg
در جلسه اخیر سازمان حمایت
قیمت مگان به حاشیه بازار سپرده شد
پرشین خودرو: یک منبع آگاه از تصویب تعیین قیمت مگان در حاشیه بازار در جلسه اخیر سازمان حمایت خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از باشگاه خبرنگاران ، دیروز بعد از ظهر جلسه ای در سازمان حمایت به منظور بررسی درخواست افزایش قیمت چند خودرو برگزار شد.
یک منبع آگاه در خصوص تصمیماتی که در این جلسه اتخاذ شده تصریح کرد: در این جلسه مقرر شده قیمت گذاری خودروی مگان از دست سازمان حمایت خارج شده و به حاشیه بازار سپرده شود.
همچنین شنیده ها حاکیست در این جلسه با افزایش قیمت چند محصول موافقت شده است که نام آنها متعاقبا از جانب سازمان حمایت اعلام خواهد شد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_17811.jpg
ایساکو یا سایپا یدک
کدام خودروساز قطعات یدکی بی‌کیفیت عرضه می‌کرد؟
پرشین خودرو: چندی پیش در حالی معاون سازمان استاندارد از تذکر به یک خودروساز بزرگ به دلیل استفاده از قطعات یدکی بی‌کیفیت در شبکه خدمات پس از فروش خبر داد که تنها دو شرکت ایساکو و سایپا یدک در حوزه تامین و توزیع قطعات یدکی خودروسازان بزرگ فعال هستند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، حدود یک ماه پیش معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد ایران اظهار کرد که به شرکت تامین کننده قطعات یک خودروساز بزرگ هشدار داده شد که در صورت تکرار تخلف استفاده از قطعات یدکی بی‌کیفیت، مسوول ارشد شرکت مربوطه به دادگاه معرفی خواهد شد.
به گفته بهادر کاظمی، این شرکت تامین کننده قطعات در دوره‌ای قطعات یدکی بی‌کیفیت که بعضا از چین وارد شده را در بسته‌بندی‌های خود در شبکه خدمات پس از فروش این خودروساز بزرگ توزیع کرده است.
اگرچه در آن زمان معاون استاندارد اشاره مستقیمی به نام شرکت مربوطه نکرد اما ایران خودرو و سایپا دو خودروساز بزرگ کشور هستند که شرکت‌های ایساکو و سایپا یدک نیز وظیفه تامین و توزیع قطعات یدکی این شرکت‌ها را بر عهده دارند.
نکته قابل توجه در این زمینه آن بود که چند روز پس از اظهارات معاون سازمان استاندارد، شرکت ایساکو در اطلاعیه‌ای از مردم خواست برای اطمینان از اصل و استاندارد بودن قطعات یدکی، تنها از قطعات توزیع شده در شبکه خدمات پس از فروش این شرکت استفاده کنند.
انتشار این اطلاعیه‌ در حالی صورت گرفت که یک عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی از صدور اطلاعیه‌هایی از سوی دو خودروساز بزرگ کشور درباره برخورد با نمایندگی‌های فروش متخلف انتقاد کرده بود.
علی خاکساری اظهار کرده بود: در شرایطی که برخی نمایندگی‌های فروش خودروسازان بزرگ محصولات را گرانتر از نرخ مصوب عرضه می‌کنند، انتشار اخباری مبنی بر برخورد با این تخلفات مصداق انحرا ف در افکار عمومی است.
به گفته وی خودروسازان عزم واقعی برای برخورد با تخلفات نمایندگی‌های فروش خودرو را ندارند اما به دلیل آنکه برخی از مردم از تخلفات نمایندگی‌های فروش خودروسازان آگاه و ناراضی هستند، برخی خودروسازان می‌خواهند با انتشار چنین اخباری جو عمومی جامعه را تلطیف کرده و از خود رفع مسئولیت کنند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_17883.jpg
مشاور انجمن خودروسازان ایران:
افزایش 700 هزار تومانی خودروهای یورو4 در راه است
پرشین خودرو: قیمت خودروهایی که بر اساس استاندارد یورو4 تولید می شوند در مقایسه با خودروهایی با استاندارد پایین تر 700 هزار تومان افزایش می یابد.
به گزارش «پرپشین خودرو»، مشاور انجمن خودروسازان ایران با تاکید بر اینکه در آخرین جلسه کمیته قیمت گذرای خودرو افزایش 700 هزار تومانی قیمت خودروهای یورو 4 تصویب شد، ادامه داد: بر اساس این مصوبه خودروهایی که به استاندارد یورو 4 ارتقاء یابند افزایش هزینه تجهیزات در قیمت فروش آنها لحاظ خواهد شد.
داوود میرخانی رشتی با بیان اینکه در حال حاضر خوروهای تولیدی کشور به دو گروه تقسیم می شوند، اظهار داشت: دسته ای از خودروها با موتور قدیمی تولید می شوند که از این نظر ارتقاء به استاندارد یورو 4 در این دسته از خودروها بسیار سخت است چرا که باید تغییرات زیادی در آنها داده شود.
به گفته وی، دسته دوم خودروهایی هستند که با موتورهای جدید تولید می شوند که امکان تبدیل به استاندارد یورو 4 در آنها فراهم شده است.
مشاور انجمن خودروسازان ایران با اشاره به اینکه تولید خودروهای یورو 4 در شرایط کنونی کشور مشکلات خاص خود را دارد، ادامه داد: خودروهای قدیمی به دلیل سرمایه گذاری بالا برای تغییر برخی قطعات برای ارتقاء استاندارد با مشکلات زیادی روبرو هستند چرا که باید بسیاری از قطعات آنها از خارج از کشور تامین شود که به دلیل مشکلات ارزی این امر چندان ممکن به نظر نمی رسد.
میرخانی اظهار داشت: در کنار این موضوع مورد دیگری نیز خودنمایی می کند که آن تولید و عرضه سراسری سوخت یورو 4 است که تا زمانی که توزیع این سوخت به صورت سراسری صورت نگیرد تولید خودرو با این استاندارد توجیه اقتصادی نخواهد داشت.
میرخانی تصریح کرد: در شرایطی که بنزین استاندارد تامین نشده است و صنعت خودرو با مشکل نقدینگی و تامین ارز مواجه است تولید خودروهایی با استاندارد یورو4 و افزایش قیمت خودرو، تنها موجب فشار به مصرف کنندگان خواهد شد.

توسعه بازارهاي صادراتي خدمات پس از فروش سايپا در اروپا و آفريقا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مديرعامل سايپايدك اظهار داشت: با وجود مزيت‌هاي رقابتي فراوان، در حال ورود به بازارهاي رقابتي جديدي هستيم و به همين منظور بازارهاي صادراتي خود در اروپا و آفريقا را توسعه خواهيم داد.
محمدحسن گرمان به صادرات تيبا به اوكراين اشاره كرد و گفت: محصول ملي گروه خودروسازي سايپا يعني تيبا، شرايط حضور در بازارهاي سطح بالاي اروپايي را دارد. در اين راستا نمايندگي‌هاي سايپا در شهرهاي "كيف" و "خاركف" اوكراين فعال و محصول تيبا مورد استقبال شهروندان اوكرايني قرار گرفته است.
وي افزود: با توجه به استقبال خوب مشتريان اوكرايني از تيبا، برنامه آنها اين است كه تعداد هزار و 500 دستگاه تيبا براي استفاده در شبكه تاكسيراني اين كشور استفاده شود؛ چراكه تيبا از تمام آپشن‌هاي اوليه خودرو برخوردار است و استاندارد يورو 4 را رعايت مي‌كند.
گرمان ادامه داد: تيبا در كشور آذربايجان هم مورد استقبال قرار گرفته كه بيانگر كيفيت بالاي اين خودرو است. حتي تركيه هم براي تيبا درخواست داشته اما استاندارد اين كشور يورو 5 است كه در اين زمينه در حال برنامه‌ريزي هستيم.
مديرعامل سايپايدك از توسعه بازارهاي صادراتي خدمات پس از فروش محصولات سايپا خبر داد و گفت: با توجه به قابليت‌هاي خوب و قابل قبول توليدات گروه خودروسازي سايپا و همچنين وجود شبكه گسترده خدمات پس از فروش، توسعه بازارهاي صادراتي در برخي از كشورهاي شمال و شرق آفريقا در دست مطالعه است كه پس از رسيدن به نتيجه نهايي اسامي آنها اعلام مي‌شود.
گرمان ادامه داد: وجود شبكه گسترده خدمات پس از فروش يكي از عوامل مهم و تاثير گذار موفقيت گروه خودروسازي سايپا در بازارهاي خارجي است، چراكه ما تلاش كرده‌ايم در بعضي از مقولات فراتر از انتظارات مشتري خدمات ارائه دهيم و اين باعث جلب رضايت آنها مي‌شود.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_807.jpg
نمایشگاه خودرو اهواز تکرار سناریو غیبت خودروسازها
پرشین خودرو: نمایشگاه بین‌المللی خودرو اهواز که طی هفته جاری به کار خود خاتمه داد به نحوی دنباله‌رو نمایشگاه‌های استانی پیش از این بود چراکه جمعیت مشتاق شاهد شرکت تنها دو خودروساز بودند.
به گزارش «پرشین خودرو»، این مسئله را می‌توان به دو صورت تعبیر نمود، یکی آن‌که خودروسازان دیگر دلیلی برای شرکت و به نمایش گذاشتن محصولات خسته و قدیمی خود ندارند اما تعبیر دیگر می‌تواند به اطمینان کارخانه‌های خودروساز از وجود همیشگی مشتری و عدم نیاز به حضور در نمایشگاه‌ها اشاره داشته باشد.
به هر جهت ایران‌خودرو که خود را بزرگ‌ترین خودروساز خاورمیانه می‌داند برای دومین سال متوالی از حضور در نمایشگاه خوزستان سر باز زد و هم‌چنان در غیبت کبری به سر می‌برد، تنها سایپا و کرمان موتور آن هم از سوی نمایندگان استانی اقدام به برپایی غرفه کرده بودند.
سایپا یکی از سالن‌های نمایشگاه را به طور کامل در اختیار داشت و خودروهای تیبا، تیانا، پیکاپ، ون ایویکو، مگان و تندر90 را به نمایش گذاشته بود و درکنار این‌ها یک دستگاه سایپا 111 برش خورده به منظور نمایش بخش‌های تقویت شده پروژه X100 خودنمایی می‌کرد هرچند که در روز دوم شاهد تعویض خودروهای روز افتتاحیه بودیم و تندرهای پارس خودرو راه خود را به نمایشگاه باز کرده بودند و نمونه‌ای از پیشرانه تقویت شده پراید به نمایش درآمد که این‌گونه تعویض‌ها و نبود محصولات نمایشی در روز افتتاحیه حکایت از حضور غیر حرفه‌ای شرکت کنندگان دارد خصوصا که درب تمامی خودروهای حاضر به‌جز تیبا قفل بوده و امکان بازدید کابین برای بازدیدکنندگان وجود نداشت، البته وجود کلاس‌های آموزشی و پیست تست ترمز و سیستم تعلیق خودرو تیبا توسط سایپا تاحدودی از سادگی نمایشگاه کاسته بود.
در سالن دیگر، برخی از تولیدکنندگان لوازم یدکی و قطعه سازان به همراه عرضه‌کنندگان بخش آپشن خودروها و فروشندگان تجهیزات صوتی و تصویری حضور نه‌چندان پررنگی داشتند که گل سر سبد سالن مذکور وجود یک دستگاه لیفان X60در کنار چند عدد لیفان 620 و یک دستگاه توجوی JAC در غرفه کرمان موتور بود که نسبت به دیگر شرکت کننده حاضر یعنی سایپا، عمل‌کرد بهتری داشت و به گفته مدیر بازاریابی کرمان‌موتور، درحالی با کمک نماینده اهواز، در نمایشگاه شرکت کرده‌اند که کارخانه مذکور در هیچ‌کدام از نمایشگاه‌های آبان‌ماه به بعدشرکت نداشته است، هم‌چنین آقای مهندس مصطفی جعفری خبر از افزایش استقبال عمومی خودروهای چینی نزد مردم پس از شکست مدل لیفان520 به عنوان نخستین سدان چینی در ایران و جای‌گرفتن در رده بالاتر کیفی نسبت به بسیاری از تولیدات داخلی داد.
آن‌چه طی برگزاری نمایشگاه اخیر گذشت نمود وضعیت صنعت خودروسازی در کشور است که با پیگیری نمایشگاه‌های برپا شده درسراسر ایران می‌توان به این نتیجه رسید که مشکلات عدیده‌ای که بر سر راه این صنعت قراردارند و سنگ‌هایی که بعضا در مسیر آن انداخته می‌شود منجر به منزوی‌تر شدن هرچه بیشتر آن شده‌اند.

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8074708.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8074709.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8074710.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8074711.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8074712.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8074713.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8074714.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8074715.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8074716.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8074717.jpg

پارس خودرو تولید کننده لوکس ترین های جهان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، خودرو تیانا دارای نسل جدید موتور 5/2 لیتری، 6 سیلندر Vشکل از سری موتورهای VQ است که جزء ده موتور برتر دنیا بوده و بر همین اساس در ردیف لوکس ترین خودروهای جهان قرار دارد.
این خودرو که از زمان ورودش به داخل کشور همواره توانسته به عنوان با کیفیت ترین خودرو داخلی در صدر جدول ارزیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران مطرح شود همراه با مجموعه ای از تکنولوژی های جدید صنعت خودروسازی توسط شرکت پارس خودرو به بازار عرضه شده است.
خودرو تیانا با بهره گیری از سیستم پیشرفته کنترل دینامیکی (VDC) توانسته خود را به عنوان یکی از ایمن ترین خودروها در بازار و در بین رقبا معرفی کند همچنین این خودرو با داشتن تکنولوژی مدرن سیستم انتقال قدرت متغییر پیوسته (CVT Xtronic) ضمن بهینه سازی مصرف سوخت، کاهش میزان آلاینده های خروجی و افزایش راندمان سیستم انتقال قدرت، امکان شتاب گیری پیوسته و رانندگی لذت بخشی را به کار بر آن هدیه می کند.
این خودرو با داشتن کیسه های هوای جلو، جانبی و پرده ای، پشت سری فعال شونده و کمربندهای ایمنی پیش کشنده، شعار شرکت نیسان مبنی بر تولید خودروی محافظ انسان را به نمایش گذاشته است.
همچنین تجهیز خودرو به سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با قابلیت تنظیم دو ناحیه دمایی و سیستم plasmacluster جهت تصفیه و میکروب زدایی هوای داخل اتاق از ویژگی های منحصر به فرد این خودرو می باشدکه از تیانا خودرویی متفاوت ساخته است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_17865.jpg
بازار مملو از خودروهای جدید و قدیمی
معامله خودرو در شیطان بازار!+تصاویر
پرشین خودرو: خرید و فروش خودرو در کرج بیش از آنکه به طور معمول در نمایشگاههای اتومبیل صورت گیرد اغلب در اختیار دلالان و واسطه هایی است که در بازارهای حومه شهر مشغول خرید و فروش خودروها هستند.
به گزارش «پرشین خودرو»، شیطان بازار محل خرید و فروش خودرو اشخاصی است که قصد دارند واسطه ها را در جریان انجام معامله هایشان از میان بردارند ولی آنچه به راحتی می توان در بازار مشاهده کرد، این است که دلالها نبض معاملات را در دست دارند و چه در جریان خرید و چه در فروش اتومبیلها نقش و حضورشان تعیین کننده است.
در شرایطی که نمایشگاه های اتوموبیل مکلف به نصب جواز کسب در محل فعالیت خویش هستند و هرگونه تخطی از این دستور، تخلف محسوب می شود در این مکان خرید و فروش های غیر قانونی خودرو انجام می شود.
دلال ها با ظرافت و هزار دوز وکلک ماشین مردم را به نازل ترین قیمت از چنگ آنها در می آورند و با کمی بزک کردن به قیمت گزافی می فروشند، در این بازارها صداقت و سلامت فروشنده محرز نیست و حتی ممکن است مال دزدی هم در آنجا فروخته شود.
به گزارش مشرق، این بازار باعث کسادی کار نمایشگاه های معتبر اتومبیل می شود، همچنین دلالان شیطان بازار نه عوارض و نه مالیات دارند در حالی که نمایشگاه ها باید همه عوارض شهری را به طور کامل پرداخت کنند.البته برخی از بنگاه داران معاملات ماشین نزدیک به این بازار هم ماشین های خودرا در این مکان به فروش می رسانند.
این بازار معمولاً پر از جمعیت و مملو از خودروهای جدید و قدیمی است که در چند ردیف ودو بخش که یکی مخصوص دلالان و دیگری مخصوص افراد عادی است در کنار هم پارک شده اند که در بخش دوم، دلالان خود را به عنوان مصرف کننده معرفی می کنند تا بتوانند خودروی مورد نظرشان را زیر قیمت بخرند.
برخی از فروشندگان و خریداران را هم جوانانی که خودشان را ماشین باز معرفی می کنند، تشکیل داده اند و نرخ ماشین های آنها نسبت به بقیه گرانتر و به صورت توافقی تعیین می شود.

http://persiankhodro.com/news_images...b178657657.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b178657658.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b178657659.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b178657660.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b178657661.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b178657662.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b178657663.jpg

باید منابع ارزی کشور در جهت تقویت صنعت خودرو بکار گرفته شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی گفت : در شرایطی که کشور دچار مشکلات ارزی است نباید واردات خودروهای کم مصرف و لوکس آزاد شود.
اسماعیل جلیلی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ، با اشاره به آزادسازی واردات خودروهای زیر 2500 سی سی افزود : در صورتی که واردات خودرو صرفا شامل خودروهای لوکس شود اساسا این اقدام اتلاف منابع کشور خواهد بود.
وی در ادامه به فرصت خودروسازان در راستای ارتقاء تکنولوژی و تولید خودروهای کم مصرف اشاره نمود و اظهار داشت : البته در این سالها مهلتی برای تولید خودروهای کم مصرف به خودروسازان داده شده است تا در جهت تولیدخودروهای کم مصرف حرکت نمایند در حالی که به نظر می رسد این مساله تا حدودی مغفول مانده و خودروسازان داخلی اقدام جدی در این زمینه انجام نداده اند.
وی همچنین به اهمیت کاهش مصرف سوخت در کشور پرداخت و اظهار داشت : در سالهای اخیر دولت در تلاش است تا هزینه انرژی را در کشور کاهش دهد به همین جهت رویکرد خودروهای کم مصرف باید در دستور کار خودروسازان قرارگیرد .
نماینده مسجد سلیمان در خانه ملت در ادامه تاکید کرد : با توجه به اهمیت این موضوع به نظر می رسد باید ارزی که برای واردات خودرو اختصاص داده می شود، در راستای ارتقاء و تغییر تکنولوژی صنعت خودرو و تولید خودروهای کم مصرف و با کلاس بالا درنظر گرفته شود به طوری که هم تکنولوژی تولیدات داخلی تقویت شود و هم موجب صرفه جویی انرژی در کشور شود.
جلیلی افزود : بنابراین با تولید خودروهای کم مصرف ضمن اینکه تولید داخل تقویت می شود و کشور نیز از صرفه جویی انرژی بهره خواهد برد و در عین حال منابع ارزی نیز صرف تقویت تولید داخلی شود.
وی تاکید کرد : چنانچه روند کنونی واردات به همین نحو ادامه یابد قطعا زیان خواهیم کرد هر چند در انتها از جهت مصرف کمتر انرژی مزیت هایی را به لحاظ صرفه جویی در انرژی با خرید تولید خودروهای کم مصرف خواهیم داشت اما در صورتی که این مساله نهادینه شود و منابع ارزی کشور در جهت تقویت صنعت خودرو و تولیدات داخلی بکار گرفته شود قطعا مزیت آن چند برابر خواهد شد یعنی علاوه بر تقویت تولید و کاهش مصرف انرژی ، بومی سازی فن آوری تولید موتورهای کم مصرف نیز در کشور محقق خواهد شد.

تندیس نقره ای جایزه ملی لجستیک به ایران خودرو رسید




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، تندیس نقره ای اولین جایزه ملی لجستیک درحوزه متقاضیان خدمات لجستیکی به گروه صنعتی ایران خودرورسید.
در مراسم اختتامیه نخستین جایزه ملی لجستیک که بعد از ظهر روز دو شنبه بیست و هفتم آذر ماه سال جاری در سالن همایش های برج میلاد برگزار شد، دکتر حسین نجاری قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو درتولید، تندیس نقره ای این همایش را از دست وزیر صنعت معدن و تجارت دریافت کرد.
در این مراسم شرکت مهندسی و تامین قطعات ایران خودرو دیزل در بخش متقاضیان خدمات لجستیکی و شرکت خدمات پس از فروش ایران خودرو ( ایساکو )در بخش عرضه کنندگان خدمات لجستیک در حوزه انبارداری و توزیع نیز گواهی اشتهار نخستین جایزه ملی لجستیک را دریافت کردند.
نخستین همایش جایزه ملی لجستیک همزمان با سومین همایش بین المللی لجستیک با حضور فعالان و دست اندرکاران عرضه لجستیک برگزار شد. در آیین پایانی این همایش وزیر صنعت، معدن و تجارت در سخنانی بر اهمیت لجستیک و ظرفیت های لجستیکی ایران برای کسب درآمد ارزی در این حوزه تاکید کرد.
در این مراسم 9 گواهی اشتهار، چهار تندیس برنز، دو نشان برنز، سه تندیس نقره و یک تندیس طلا به برگزیدگان حوزه های مختلف لجستیک اهدا شد.
گفتنی است فتحی پور رییس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی و مسولان انجمن ملی لجستیک دراین مراسم حضور داشتند

كسب گواهي اشتهار در اولين دوره جايزه ملي لجستيك




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، اولين دوره جايزه ملي لجستيك با حضور وزير صنعت، معدن و تجارت برگزار شد و در آن از برگزيدگان اين دوره تقدير به عمل آمد.
اين شركت در اولين دوره جايزه ملي لجستيك موفق به كسب گواهي اشتهار شد.
اين جايزه در سطح ملي برگزار شده و بر اساس مجموعه معيارهاي تخصصي و به استناد روش خود اظهاري در دو سطح فعالين حقيقي و حقوقي مرتبط ارزيابي شده است.
شايان ذكر است از 300 متقاضي حقيقي و حقوقي در اين رتبه بندي نهايتا 20 جايزه به 6 متقاضي حقيقي و 14 متقاضي حقوقي اعطا شد.
همچنين در اين همايش يك تنديس طلا، 3 تنديس نقره ، 7 تنديس برنز و 9 گواهي اشتهار به همراه لوح تقدير به برگزيدگان بخش هاي مختلف اهدا شدكه دراين ميان شركت سايپا يدك موفق به كسب گواهي اشتهار دراين دوره از جايزه ملي لجستيك شد.
شركت سايپا يدك با 2500 نمايندگي مجاز ، عامليت تعميراتي و فروش قطعه در كشور يكي از بزرگترين توزيع كنندگان قطعات با كيفيت محسوب مي شود كه با بهره گيري از جديد ترين شيوه هاي انبارداري و ارسال قطعه در عرصه خدمات پس از فروش سر آمد مي باشد.

حمایت دولت از شهرداری ها جهت توسعه حمل و نقل عمومی مسکوت مانده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، عضو کمیسیون شوراهای مجلس شورای اسلامی در خصوص عدم پرداخت اعتبارات مصوب مجلس به مدیریت شهری تهران گفت : یکی از اشکلات منصوب به دولت عدم پرداخت اعتبارات مصوب به شهرداری ها خصوصا شهرداری تهران جهت توسعه ناوگان حمل ونقل عمومی است .

رمضان شجاعی کیاسری در گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو افزود : این حمایتها باید همزمان در زمینه گسترش و توسعه مترو و حمل و نقل عمومی مدرن صورت پذیرد زیرا در شرایطی که با اجرای محدودیت های ترافیکی تردد خودرو های تک سرنشین در شهر محدود می شود باید با توسعه حمل و نقل عمومی مدرن مردم را به استفاده از وسائل نقلیه عمومی ترغیب نمود .

وی در ادامه عنوان کرد : در خصوص اعتبارات پرداخت نشده شهرداری در سال جاری باید نمایندگان تهران بیشتر پیگیر این مسئله باشند و کمبود های موجود را در بودجه سال آینده جبران کنند و مبلغ مورد نظر را در اختیار شهرداری تهران قرار دهند .

شجاعی کیاسری همچنین اظهار داشت : مسئله عدم دریافت مطالبات در تمام کشور وجود دارد و تنها حدود 30 درصد از تخصیص اعتبارات صورت پذیرفته است ، و قطعا این مسئله باعث کند شدن روند رو به رشد توسعه حمل و نقل عمومی در شرایط بحرانی آلودگی هوای امروز تهران شده است .

وی در خاتمه تصریح کرد : لزوم توجه به توسعه حمل و نقل مدرن و استفاده از شیوه های نو جهت مقابله با مسئله ترافیک بسیار مهم و حائز اهمیت است و حمایتهای دولت از شهرداری در این بخش بسیار ضروری است .

توسعه صادرات خودرو در گرو فراهم سازی بسترهای لازم است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو، عضو کمیته تخصصی کارگروه حمایت از تولید گفت : عدم اجرای به موقع تعهدات ، موجب از دست رفتن بازارهای صادراتی خواهد شد. آرمان خالقی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود : باید پیش از تعریف بازارهای صادراتی ، شرایط با ثباتی برای صادرات ایجاد و تضمین هایی در این زمینه ارائه شود تا برخی تصمیمات آنی تاثیری بر وضعیت صادرات خودرو نگذارد.
وی توسعه صادرات خودرو را مستلزم فراهم سازی بسترهای لازم دانست و گفت : در توسعه برند ملی ،مهمترین شرط ، فراهم سازی شرایط صادرات در کشور است.
وی گفت : متاسفانه در شرایط کنونی به دلیل مسائلی که برای کشور بوجود آمده به خصوص مشکلاتی جدی که در بازگشت ارز حاصل از صادرات ایجاد شده است که به سادگی تعهدات صادراتی قابل انجام نیست.
وی تاکید کرد : بهبود وتوسعه روند صادرات ضمن اینکه مستلزم تعریف شرایط محصول صادراتی به لحاظ استاندارد و کیفیت و قیمت است باید تضمین هایی نیز نسبت به اینکه حوزه و رفع موانع قانون و اداری در بخش صادرات داده شود قطعا در چنین شرایطی صادرات خودرو روند خوبی خواهد یافت.
عضو هیات مدیره خانه صنعت و معدن در ادامه مهمترین گزینه در حوزه صادرات را قیمت و کیفیت رقابتی عنوان کرد و افزود : قطعا محصولی که صادر می شود باید استانداردهای کشور مقصد را احراز کند مانند استانداردهای یورویی که در حوزه کیفیت و آلایندگی تعریف می شوند در این شرایط خودروساز تکلیفش با بحث کیفیت روشن است و می داند که مشتری حداقل استانداردها را از وی طلب می کند طبیعتا به این سمت نیز حرکت خواهد کرد.
خالقی تصریح کرد : مسلما افزایش نرخ ارز و یا برخی سیاستها و یا تعرفه هایی که در خصوص کالاهای صادراتی در نظر گرفته شده است قیمت محصولات صادراتی را از حال رقابتی خارج می کند .
وی افزود : در صورتی که شرایط عام برای صادرات خودرو و یا هر کالای صادراتی فراهم شود پس آن خودروساز نیز باید در حوزه تحقیق و توسعه ، کیفیت و طراحی های جدید تلاش نماید تا رضایت هر چه بیشتر مشتریان نیز در این راستا کسب شود.

ايران خودرو به دانش فني اجزای پلاتفرم دست يافته است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg، به گزارش خبر خودرو ايران خودرو با طراحي و توليد موتور اي. اف. 7 ،گيربكس بي. اي. وسيستم مالتي پلکس ، دانش فني اجزاي مهم پلاتفرم برند ملي را به دست آورده است.
عباس محبوبي مدير طراحي صنعتي در مركز توسعه محصولات ايران خودرو با بيان اين مطلب، گفت: ايران خودرو در زمينه الكترونيك كه از ديگر اجزاي مهم پلاتفرم به شمار مي رود، نيز گام هايي را برداشته، اكسل عقب را ساخته و سرگرم كار بر روي توسعه گيربكس است.
وي گفت: علاوه بر اجزاي پلاتفرم ، نحوه چيدن آن ها در يك مجموعه كه معماري خودرو ناميده مي شود، نيز اهميت دارد و ايران خودرو در هر دوي اين زمينه ها كار كرده است.
اين كارشناس خودرويي، نحوه چيدن اجزاي پلاتفرمی را مستلزم برخورداري از پاره اي ويژگي هاي استاتيكي و ديناميكي خاص دانست كه پايداري و دوام محصول درشرايط گوناگون و تامين استانداردها را امكان پذير مي كند.
مدير طراحي صنعتي مركز توسعه محصولات ايران خودرو طراحي و توليد اجزاي پلاتفرم و هم چنين تسلط بر چيدن آن ها در كنار يكديگر را استراتژي خودروسازان برتر جهاني دانست و اظهار داشت: برخي كشورها نيازي به معماري خودرو نمي بينند، بلكه با اين هدف كه در بلند مدت بتوانند آن ها را در كنار هم چيده و پلتفرم خود را توسعه دهند، اجزاي پلتفرمي را توليد مي كنند.
محبوبي، تركيه را از جمله اين كشورها ذكر كرد كه با تكيه بر ارتباطات جهاني قوي، براي خودروسازان اروپايي قطعه مي سازد و تامين كننده قوي اجزاي پلتفزمي با فناوري خود است.
وي يادآور شد: خودروسازهايي كه توليد محدود دارند، اجزاي پلاتفرمی را ازساير شركت ها مي خرند و با كنارهم نهادن آن ها، هنر خود را در عرضه يك خودروي مطلوب مشتري، نشان مي دهند.
وي تعيين مواردي چون فاصله چرخ ها، ابعاد خودرو، فضاي داخل، فواصل اجزا و ا ثر آن ها روي يكديگر را وظيفه خودروساز دانست و گفت: براي دسترسي به مصالح و مجموعه هاي خوب كه يكي از دو ركن مهم خودروسازي است، ايران خودرو پيشتر ساپكو و زنجيره تامين را ايجاد كرده، اما سازندگان بايد به دانش طراحي نيز مجهز شوند؛ به طوري كه ايران خودرو فقط قطعه يا مجموعه مورد نظر خود را به سازنده سفارش دهد.
مدير طراحي صنعتي مركز توسعه محصولات ايران خودرو افزود: درتوسعه صنعتي مناسب، بايد انواع موتور، گيربكس، چرخ، مواد، چراغ ها، سيستم هاي قفل و ايمني توسط شركت هايي عرضه شود و خودروساز نيز در يك فضاي رقابتي با قيمت مناسب آن ها را خريداري كند.
محبوبي تصريح كرد: هر چند براي داشتن پلتفرم خاص خود، هيچ اجباري نيست كه خودروساز به تنهايي همه كارها را انجام دهد، اما به دليل فقدان سرمايه گذاري در اقتصاد كلان براي قطعات و اجزاي پلاتفرمی و ساير صنايع پايين دستي خودرو، ايران خودرو در 10 سال اخير اقداماتي را انجام داده و دستاوردهايي را كسب كرده كه موتور اي. اف. 7.، گيربكس بي. اي.، دسته سيم مولتي پلكس و موارد ديگر از آن جمله است.
محبوبي افزود: ايران خودرو در فناوري بدنه سازي tailor velded blank كه در آن با كنار هم قرار گرفتن ورق هايي با ضخامت هاي مختلف از طريق ليزر، استحكام بالاتر، وزن و مصرف سوخت كمتر به دست مي آيد، با همكاري دانشگاه كار كرده و دانش فني آن را به دست آورده است.
وي خاطرنشان كرد: ايجاد كارخانه اي كه بتواند اين ورق را توليد كند، نيازمند سرمايه گذاري در سطح كلان كشوري است و فولاد سازها بايد چنين كارخانه هايي را راه اندازي كنند كه در اين صورت يكي ديگر از فناوري هاي مهم خودروسازي فراهم شده است.
مدير طراحي صنعتي مركز توسعه محصولات ايران خودرو با اشاره به اين كه ايران خودرو طراحي و توليد دو پلتفرم برند ملي در كلاس هاي بي و دي را در دست دارد كه بسياري از اجزاي مهم آن را نيز توليد كرده، گفت: اگر ايران خودرو ناچار نمي شد با پيش فروش و بهره بانكي 20 درصدي كاركند، در مورد پلتفرم خيلي جلوتر از اين كه هست مي بود.
محبوبي، خودروسازي را از بالاترين فناوري ها در ايران عنوان كرد كه با تلاش كارشناسان زبده به اين درجه از رشد رسيده و حيف است كه براي پروژه هايي كه از ابعاد ملي برخوردارند، معطل پول بماند.

اجرای مرحله دوم افزايش سرمايه ايران خودرو دهم دي ماه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شركت ايران خودرو در نظر دارد دهم دي ماه سال جاري،اجرايي كردن مرحله دوم طرح افزايش سرمايه خودرا درهيات مديره تصويب كند.
علي مهري معاون اقتصادي ايران خودرو با بيان اين مطلب، اظهار داشت: به موجب تصميمات جلسه مجمع عمومي فوق العاده ايران خودرو در 29 تير ماه 1390 اختيار افزايش سرمايه شركت از مبلغ 6.300 ميليارد ريال به 15 هزار و 384 ميليارد ريال در سه مرحله و براي مدت دو سال به هيات مديره تفويض شد.
وي افزود: با اجراي مرحله اول اين طرح در اول آبان سال 1390، سرمايه شركت از مبلغ 6.300 ميليارد ريال به مبلغ 8.820 ميليارد ريال معادل 40 درصد از محل سود انباشته سال 1389 افزايش يافت. مرحله دوم نيز پس از طرح و تصويب در هيات مديره به اجرا درخواهد آمد.
مهري، مبلغ افزايش سرمايه مرحله دوم ايران خودرو را 780 ميليارد ريال از محل سود انباشته به مبلغ 350 ميليارد ريال و مطالبات و آورده نقدي به مبلغ 430 ميليارد ريال ذكر كرد كه با اجراي آن، سرمايه ايران خودرو از 8.820 ميليارد ريال به 9.600 ميليارد ريال معادل 8.8 درصد افزايش مي يابد.
معاون اقتصادي ايران خودرو تفويض اختيار افزايش سرمايه به هيات مديره از سوي سهامداران را نشان دهنده اطمينان آنان به ظرفيت هاي سرمايه گذاري در صنعت خودرو و اعتماد به برنامه هاي مديريت شركت دانست.
وي افزود: سازمان بورس و اوراق بهادار مجوز افزايش سرمايه ايران خودرو در مرحله دوم را 21 آذر صادر و 26 آذر از طريق سايت اطلاع رساني كدال به باز سرمايه اعلام كرده است.
مهري، برنامه هيات مديره ايران خودرو براي اجرايي كردن مرحله دوم افزايش سرمايه را دهم دي ماه اعلام كرد سهامداران شركت مي توانند براي كسب اطلاعات بيشتر به سايت اطلاع رساني ايران خودرو ( سهام و سرمايه گذاري )، كدال و سايت سازمان بورس و اوراق بهادار مراجعه فرمايند.

آیا گرداب نقدینگی در خودروسازی ادامه خواهد داشت؟




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبرخودرو ، بحران نقدینگی علتی است که خودروسازان ایران و جهان را به چالش کشانده، لاکن منشاء آن در خودروسازان داخلی و سایر خودروسازان بسیار متفاوت است.
دلیل این بحران در خودروسازان دنیا کاهش تمایل مشتری جهت خرید محصولات تولیدی و در خودروسازان ایرانی عدم توانایی در تولید علی رغم وجود بازار پر رونق داخلی است. خودروسازان ایرانی به دلیل تغییر رویکرد شرکای خود در مبادلات تجاری که متاثر از تحریم های بین المللی است، نوسانات نرخ ارز و همچنین سیاست انقباضی دولت در تزریق نقدینگی و افزایش قیمت نهاده های تولید که موجبات افزایش قیمت تمام شده محصول را سبب ساز شده اند و محدودیت هایی که در انتقال نقدینگی به وجود آمده، با کاهش تولید و نقدینگی مواجه شده اند که در این باره سخنان زیادی از زبان افراد مختلف گفته شده است.
یکی از آثار این شرایط افزایش قیمت محصولات تولیدی خودروسازان است که کماکان به دلیل عدم پوشش هزینه ای، درخواست افزایش قیمت از سوی خودروسازان پیگیری می شود لاکن به موازات این افزایش، قدرت خرید مشتریان افزایش نیافته و تقریبا به همان میزان باقی مانده است.
سوال اساسی که در اینجا مطرح می شود این که با فرض حل مشکل فعلی نقدینگی خودروسازان و عادی شدن روال تولید آنان آیا فاصله ایجاد شده بین قدرت خرید مشتریان و قیمت محصولات، که می تواند باعث کاهش تقاضا گردد خود به نوعی دیگر موجبات عدم تامین نقدینگی مورد نیاز خودروسازان را فراهم نخواهد کرد و آیا گردبادی دیگر خودروسازان را در هم نخواهد کوبید.
در شرایط حاضر که به نظر می رسد در بین دلایل مختلف، محدودیت های بین المللی و تغییر رویه شرکای تجاری بیشترین تاثیر را در به وجود آمدن بحران فعلی داشته، هیچ حمایت عملی و تاثیرگذاری از سوی متولیان مربوطه صورت نگرفته، آیا چنانچه این گرداب دردساز به دلیل کاهش قدرت خرید مشتریان ادامه یابد می توان امیدی به حمایت دستگاه های ذی ربط داشت؟

در شرایط موجود باید بین بقای صنعت خودرو و ارتقاء خودروها به یورو 4 اولویت سنجی شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبرخودرو ، عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت گفت : در شرایط فعلی باید بین دو موضوع بقای صنعت خودرو سازی کشور و کاهش آلودگی هوا از طریق ارتقاء استاندارد از یورو 2 به یورو 4 الویت سنجی شود تا موضوع ارتقاء استانداردها در شرایطی که با توجه به تحریم ها خودرو سازان با مشکلات عدیده ای مواجه هستند باعث تحمیل ضررهای بیشتر به خودروسازان نشود . امیرحسن کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : در حال حاضر حدود 17 میلیون خودرو در حال تردد در شهر هستند و لازم است با توجه به محدودیت های موجود بررسی شود که 1 میلیون خودروی جدیدی که وارد چرخه حمل و نقل شهری می شوند تا چه میزان در آلودگی هوا نقش دارند .
وی در ادامه عنوان کرد : در صورتی که ضرورت اجرای این طرح وجود دارد لازم است که حمایتهایی از خودرو سازان صورت گیرد تا همانند مسئله تولید خودروهای گازسوز تمام فشار ناشی از تولید خودرو با امکانات جدید و افزایش قیمت خودرو بر خودرو سازان و مصرف کنندگان تحمیل نشود .
وی همچنین تصریح کرد : مسئله مهم دیگری که باید به آن توجه شود ارائه سوخت متناسب با استاندارد یورو 4 در تمامی جایگاه های سوخت کشور است زیرا در صورتی که خودرو با استاندارد یورو 4 تولید شود و سوخت متناسب در آن مورد استفاده قرار نگیرد نه تنها تاثیری در کاهش آلودگی نخواهد داشت بلکه باعث واردشدن صدماتی به سیستم خودرو خواهد شد .
کاکایی خاطر نشان کرد : ارتقاء استاندارد خودروها به یورو 4 و بالاتر نیازمند ایجاد تغییرات اساسی در سیستم خودرو است که دانش فنی متناسب با آن در حال حاضر در کشور وجود ندارد و با شرایط فعلی خرید دانش فنی مورد نیاز هزینه های مضاعفی را تحمیل خواهد کرد . علاوه بر آن تامین قطعات و مواد اولیه مورد نیاز این استاندارد ها نیز مشکل اساسی خواهد بود و با توجه به اینکه این قطعات در کشور موجود نیست باعث وابستگی بیشتر این صنعت به کشور های دیگر خواهد شد که در شرایط موجود خود معضل بزرگی برای صنعت خودرو محسوب می شود .
وی تصریح کرد : موضوع دیگری که وجود دارد مضاف بر اینکه قیمت تمام شده خودرو افزایش می یابد در خودروهای یورو 4 نیاز به استفاده از کاتالیست قوی تر وجود دارد که وسیله ای مصرفی و بسیار گران قیمت است که کیفیت پائین سوخت صدمه زیادی بر آن وارد می کند و باعث از کارکرد ارتقاء به یورو 4 را از بین می برد .
وی در خاتمه اظهار داشت : نوسازی خودروهای فرسوده در شرایط فعلی از اهمیت بیشتری برخوردار است زیرا میزان آلایندگی و تعداد خودروهای فرسوده تاثیر بیشتری در آلودگی هوا دارد البته ارتقاء استاندارد ها امری بسیار مفید است اما باید در این خصوص زمانبندی ها به گونه ای صورت گیرد که همزمان با تولید سوخت مناسب باشد و تامین قطعات با مشکلات کمتری امکان پذیر باشد تا قیمت تمام شده خودرو برای مصرف کننده و خودرو ساز مقرون به صرفه باشد .

مهدي جو، مديرعامل شركت ايسيكو شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، طي حكمي از سوي مهندس نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو، محمدعلي مهدي جو به سمت مدیرعاملی شرکت ایسیکو منصوب شد.
در مراسم توديع و معارفه مدير عامل قدیم و جدید شركت ايسيكو، مهندس مير جواد سليماني قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو دركيفيت و محصول با بيان اين مطلب گفت: حجم بالايي از فعاليت هاي ايران خودرو بر عهده شركت ايسيكو است.
وي ادامه داد: در حال حاضر شركت ايسيكو به عنوان يكي از محورهاي اصلي اين گروه صنعتي داراي وظايف حساسي است كه از جمله آن مي توان به پشتيباني و كليه فعاليت هاي خدماتي اشاره كرد.
قائم مقام كيفيت و محصول ايران خودرو با تاكيد بر اينكه شركت ايسيكو بايد فعالیت های خود را درزمینه های مختلف گسترش دهد، تصريح كرد: اين شركت خدمات و فعاليت هاي خود را محدودبه ايران خودرو نكند.
مهندس سليماني خاطرنشان ساخت: در طول مديريت پيشين اين شركت گام هاي نسبتا خوبي برداشته شده است و اميدواريم با تغييراتي كه به وقوع پيوسته ، مسير رشد و شكوفايي شركت ايسيكو هموارتر شود.


در ادامه محمد علي مهدي جو، مدير عامل شركت ايسيكو با بيان اينكه اين شركت تمام تلاش خود را براي تحقق اهداف گروه صنعتي ايران خودرو خواهد كرد، افزود: با برنامه ريزي هاي كارشناسي شده راه صعود اين شركت را هموار خواهيم ساخت.
وي ضمن تشكر از مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو، تاكيد كرد: با همت و تخصصي كه در بدنه اين شركت مي بينم، مي توانيم ادامه راه را به خوبي سپري كنيم.
در ادامه، امير دقيق احمدي، مدير عامل پيشين شركت ايسيكو گزارشی از فعالیت های انجام شده در مدیریت وی را به حاضران ارائه کرد .

برگزاری دومین کلینیک معرفی و تست جاده خودرو تیبا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شرکت سایپا در راستای نمایش قابلیت ها و عملکرد خودرو تیبا و همچنین آشنایی هر چه بیشتر مشتریان اقدام به برگزاری دومین کلینیک خودرو تیبا و تست جاده آن در نمایشگاه بین المللی اهواز نمود. مدیر بازاریابی و پیشبرد فروش محصولات برند گروه سایپا از استقبال کم نظیر بازدید کنندگان از کلینیک خودرو تیبا در این شهر خبر داد.
حسن فروزان مهر در خصوص کلینیک معرفی تیبا در اهواز گفت: پس از مثبت ارزیابی نمودن نتایج نظر سنجی و اعمال پیشنهادات مشتریان در کلینیک خودرو تبریز، انگیزه مضاعفی جهت برگزاری کلینیک خودرو تیبا در شهر اهواز ایجاد شد و این کلینیک با برنامه ریزی دقیق و مناسبتر در شهر اهواز برگزار گردید. .
مدیر بازاریابی و پیشبرد فروش محصولات برند گروه سایپا با بیان رسیدن گروه خودرو سازی سایپا به اهداف خود در این کلینیک ؛ از جذابیت برگزاری کلاس آموزشی تخصصی برای بازدیدکنندگان و برگزاری جلسات پرسش و پاسخ با کارشناسان متخصص فنی و مهندسی بویژه قسمت موتور خودرو تیبا و همچنین استقبال کم نظیر مشتریان از قابلیت های فنی خودرو در تست عملی آن با همکاری مربیان فدارسیون اتومبیلرانی کشور خبر داد.
همچنین وی گفت: پس از برگزاری کلینیک و تست جاده خودرو تیبا در نمایشگاههای خودرو، برنامه مذکور در نمایندگیهای منتخب هر شهر به مدت یکماه ادامه خواهد داشت و هموطنان گرامی می توانند با مراجعه به نمایندگیهای منتخب هر شهر نسبت به معرفی و تست جاده خودرو تیبا، از این فرصت استثنائی استفاده نمایند.

تب خريد خودروهاي کلاسيک در آلمان داغ است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: سرمایه داران در زمان بروز بحران های اقتصادی، سرمایه خود را با خرید کالاهایی مانند طلا حفظ می کنند اما در آلمان خودروهای کلاسیک توجه سرمایه داران را به خود جلب کرده است.
به گزارش خبر خودرو، در آلمان سرمایه داران، سعی می کنند یوروهای خود را صرف خرید خودروهای کلاسیک گران قیمت کنند.
آنکه شرودر، گزارشگر دویچه وله گفت در آلمان خودروهایی که بالاتر از سی سال سن دارند خودرو کلاسیک شناخته می شوند. اکنون این خودروها توجه سرمایه داران این کشور را به خود جلب کرده اند. بهای خودرو در سال های اخیر افزایش یافته است و قیمت خودروهای کلاسیک نیز در یک دهه گذشته دو برابر شده است.
ورنز کلینگ هاوس یکی از خریداران خودروهای کلاسیک حدود بیست و پنج سال قبل یک بنز کلاسیک را به بهای هشتاد هزار دلار خریداری کرد؛ ارزش این خودرو اکنون سه برابر شده است. این امر موجب شده است وی ماه گذشته دو خودرو کلاسیک دیگر نیز خریداری کند. وی اطمینان دارد که سرمایه گذاری مطمئنی را انتخاب کرده است.
وی می گوید: «در ده سال گذشته بحران های مختلفی بروز کرده است، خودروهای کلاسیک یک سرمایه ماندگار تلقی می شوند».

میانگین مصرف بنزین کشور همچنان کمتر از 60 میلیون لیتر در روز باقی ماند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، میانگین روزانه مصرف بنزین کشور در هفته گذشته همزمان با کاهش سهمیه های بنزین 400 تومانی ذخیره شده در کارت های هوشمند سوخت، 0.3 درصد دیگر کاهش یافت و به 59.4 میلیون لیتر رسید.
در فاصله روزهای هجدهم تا بیست و چهارم آذر امسال، میانگین مصرف روزانه بنزین کشور که هفته پیش از آن به 59.7 میلیون لیتر رسیده بود، با 300 هزار لیتر کاهش به 59.4 میلیون لیتر رسید.
بر اساس آمارهای رسمی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، مجموع مصرف بنزین کشور در هفته منتهی به 24 آذر امسال به 416 میلیون و 400 هزار لیتر رسید که این رقم نسبت به هفته پیش از آن (418 میلیون لیتر)، یک میلیون و 600 هزار لیتر (معادل 0.3 درصد) کاهش نشان می دهد.
بیشترین مصرف بنزین کشور در هفته گذشته مربوط به روز پنج شنبه (23 آذر) با 66 میلیون و 700 هزار لیتر و کمترین آن مربوط به روز جمعه (24 آذر) با 51 میلیون و 100 هزار لیتر بوده است.
افزایش 5.2 درصدی گازوئیل کشور
طبق این آمار، مصرف گازوییل کشور در هفته گذشته افزایش یافت؛ به گونه ای که مجموع مصرف این فرآورده هفته گذشته در کشور با متوسط روزانه 115 میلیون و 600 هزار لیتر به 809 میلیون و 500 هزار لیتر رسید که در قیاس با هفته پیش از آن (768 میلیون و 900 هزار لیتر)، 40 میلیون و 600 هزار لیتر، معادل 5.2 درصد افزایش نشان می دهد.
بالاترین رقم مصرف گازوییل کشور در زمان یاد شده مربوط به روز شنبه (18 آذر) با 153 میلیون و 900 هزار لیتر و کمترین آن مربوط به روز جمعه (24 آذر) با 92 میلیون و 300 هزار لیتر اختصاص دارد.
مصرف بنزین پایتخت 4.4 درصد کاهش یافت

بر اساس آمار شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، مجموع مصرف بنزین تهران در هفته گذشته 89 میلیون و 700 هزار لیتر اعلام شده که نسبت به هفته گذشته با 85 میلیون و 900 هزار لیتر، 3 میلیون و 800 هزار لیتر (معادل 4.4 درصد) کاهش یافته است.
میانگین روزانه مصرف بنزین تهران در هفته گذشته 12 میلیون و 800 هزار لیتر بوده است.
کاهش 3.8 میلیون لیتری مصرف بنزین سوپر کشور در هفته آخر آذر
مجموع مصرف بنزین سوپر کشور نیز در هفته گذشته با میانگین روزانه 2 میلیون و 300 هزار لیتر، به 16 میلیون و 700 هزار لیتر رسید که نسبت به هفته گذشته (20 میلیون و 500 هزار لیتر)، 3 میلیون و 800 هزار لیتر، معادل 18.5 درصد کاهش یافته است.
مصرف نفت سفید کشور هم کاهش یافت
مجموع مصرف نفت سفید کشور بر پایه آمار رسمی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران در فاصله روزهای هجدهم تا بیست و چهارم آذر امسال اندکی کاهش یافته است و در مجموع به 158 میلیون و 300 هزار لیتر رسید که این میزان در مقایسه با مصرف هفته پیش از آن (171 میلیون و 800 هزار لیتر)، 13 میلیون و 500 هزار لیتر (معادل 7.8) درصد کاهش یافته است.
هفته گذشته به طور میانگین روزانه 22 میلیون و 600 هزار لیتر نفت سفید در کشور به مصرف رسیده است.
افزایش 1.8 درصدی مصرف نفت کوره
بر پایه آمار شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران مجموع مصرف نفت کوره کشور در هفته گذشته 361 میلیون و 700 هزار لیتر ثبت شده که در مقایسه با هفته پیش از آن (355 میلیون و 200 هزار لیتر)، 6 میلیون و 500 هزار لیتر، معادل 1.8 درصد افزایش یافته است.
بر پایه این آمار، میانگین روزانه مصرف نفت کوره کشور هفته گذشته 51 میلیون و 600 هزار لیتر بوده است.