اخبار خودرو

http://persiankhodro.com/news_images...news_11966.jpg
کاپرا حذف شد، مزدا تک کابین اول

پرشین خودرو: در جدیدترین رده بندی کیفی وانت های کشور در اردیبهشت ماه سال 91 تنها چهار وانت مورد ارزیابی کیفی قرار گرفتند که نکته قابل توجه در این میان حذف کاپرا به عنوان کیفی ترین وانت کشور در این رده بندی است.
به گزارش «پرشین خودرو»، کاپرای گروه بهمن که طی ماه های اخیر همواره عنوان باکیفیت ترین وانت کشور را به خود اختصاص داده بود به دلیل افت تولید در جدول جدید حذف شده تا علامت سوالی بر روی تولید بزرگ ترین خودروساز بخش خصوصی کشور قرار دهد؟
اما بررسی‌های انجام شده شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران نشان می‌دهد که در اردیبهشت ماه سال قبل وانت مزدا دوکابین عنوان بی کیفیت‌ترین وانت تولید داخل و وانت مزدا تک کابین به عنوان باکیفیت این خودروها را در کارنامه تولیدی خود ثبت کرده اند.
در این رده‌بندی که از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ارائه شده و مربوط به کیفیت خودروهای تولید داخل در اردیبهشت‌‌ماه امسال است، در مجموع چهار وانت تولید یا مونتاژ داخل مورد ارزیابی کیفی قرار گرفته و در دو دسته خوب و قابل قبول تقسیم شده ‌است.
طبق معمول رتبه‌بندی‌های قبلی، این ماه نیز سطح کیفی خودروهای تولیدی در 9 معیار سیستم فنربندی، تعلیق و فرمان، موتور، ترمز، تجهیزات الکتریکی، تزئینات داخلی و خارجی، صداهای غیرعادی، بدنه، نفوذ آب و رنگ مورد ارزیابی قرار گرفته و 5 وانت مورد نظر، بر اساس مجموع نمرات منفی به دست آمده رتبه‌بندی شده‌اند.
در آخرین رده‌بندی کیفیت وانت‌های کشور در اردیبهشت ماه سال 91، وانت مزدا تک کابین در میان همتایان خود صدرنشین شد و رده‌های بعدی به ترتیب به وانت دیزل زامیاد، وانت نیسان سی.ان.جی و وانت مزدا دوکابین اختصاص یافت در حالی که در بررسی جدود سه خودرو وانت کاپرا، وانت نیسان Z24i و وانت پیکان تبریز حضور نداشتند.
در این گروه در بخشهای فنربندی، تعلیق و فرمان و ترمز بیشترین نمره منفی به وانت نیسان سی.ان.جی اختصاص یافت.
در بخش موتور و انتقال قدرت، صداهای غیرعادی و تجهیزات الکتریکی بالاترین نمرات منفی به وانت دیزل زامیاد اختصاص یافت.
همچنین در سه بخش تزیینات داخلی و خارجی، بدنه و نفوذ آب بالاترین نمرات منفی را در کارنامه وانت مزدا دوکابین ثبت شد. در رده رنگ نیز خودرو وانت مزدا تک کابین بیشترین نمره منفی را گرفت.

http://persiankhodro.com/news_images...news_11982.jpg
برای دیدن این سرعت‌گیرها به حس ششم خود اعتماد کنید
پرشین خودرو: استان البرز دارای خیابان هایی با آسفالت بی کیفیت و با چاله های فراوان و سرعت گیرهای غیر استاندارد و همرنگ آسفالت است؛ به گونه ای که فقط سرعت‌گیرها را با حس ششم می توان دریافت.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از مهر، معضل چاله های خیابان های استان البرز تا حدودی برطرف شده است اما سرعت گیرهای استتار شده و همرنگ آسفالت معضل دیگری است که به نوعی می توان گفت مسئولان برای سوپرایز کردن رانندگان آنها را در خیابان های البرز تعبیه کرده اند.
مسئولان استان به جای غافل گیر کردن رانندگان با سرعت گیرهای استتار شده و همرنگ آسفالت می توانند از روش های مختلف و با عملکرد بسیار خوبشان شهروندان به ویژه رانندگان را سوپرایز وغافل گیر کنند.
از چرخ های جلوی این خودرو پیکان و ارتفاع سپر آن تا زمین می توان حدس زد که میزان ارتفاع سرعت گیر نامرئی چقدر است.
سرعت گیر خیابان های استان البرز دو کاربرد دارد، نخستین کاربرد آن کاهش سرعت خودروها به هنگام عبور از دست اندازها و چاله های پرشده است تا آسیب کمتری به جلوبندی خودروها وارد شود و شاید کاربرد دیگر سرعت گیرها که برخی از اینها به بلندی خاکریز در مقابل دشمن است، به منظور کاهش سرعت خودروها باشد.
زمانی که رانندگان از روی این سرعت گیرها عبور می کنند تازه متوجه می شوند که ارتفاع این سرعت گیرها یک مقداری زیاد و غیر اصولی است.
نکته قابل توجه این است که بر روی برخی از سرعت گیرهای آسفالتی خیابان های استان البرز چاله و گودال هایی نیز ایجاد شده است. در این مورد خاص با یک تیر دو نشان زده شده است و راننده باید در یک زمان واحد، هم از چاله و هم از سرعت گیر عبور کند که این امر نیازمند تخصص در علم فیزیک است که بتوان شتاب ماشین را در این لحظه محاسبه کرد.
مشاهده برخی از سرعت گیرها، ساندویچی ها و برآمدگی خیابان در هنگام روز سخت است، اغلب رانندگان بومی به این سرعت گیرها اشراف کامل دارند و مشکل خاصی برای آنها پیش نخواهد آمد اما خوش به حال گردشگر و مسافری که برای نخستین بار از خیابان های استان البرز عبور می کند.
امروزه میزان استرس رانندگان در خیابان های استان البرز با روشنایی هوا ارتباط غیر مستقیم دارد، هر چقدر نور هوا کمتر(تاریک تر) شود به تناسب استرس رانندگان نیز افزایش پیدا می کند و در هنگام شب رانندگان باید از حس ششم خود برای شناسایی سرعت گیرها و چاله ها استفاده کنند.
در بعضی از خیابان های استان البرز به قدری چاله و دست اندازه زیاد است که وجود سرعت در میان انبوهی از چاله احساس نمی شود و بعضی مواقع وجود سرعت گیر در میان چاله های فراوان برای رانندگان ایجاد سئوال می کند که کاربرد آن چیست؟
خیابان آسفالت شده با سرعت گیر استاندارد حق مسلم شهروندان البرزی است
خیابان آسفالت شده با سرعت گیر استاندارد و منطقی حق مسلم شهروندان استان البرز است و مسئولان استان نگذارند این امر به یک آرزوی دست نیافتنی برای شهروندان مبدل شود.
با توجه به تازه تاسیس بودن استان البرز و جمعیت دو و نیم میلیون نفری آن شایسته است خدماتی در حد یک استان ارائه شود و مدیران و مسئولان دیدگاه خود را تغییر دهند و نگذارند استان البرز همانند روستایی شود که فقط جمعیت آن زیاد است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_11979.jpg
آمادگی پیاده سازی استاندارد یورو 4 برای خودروهای تولید داخل
پرشین خودرو: شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران از آمادگی پیاده سازی استاندارد یورو 4 برای خودروهای تولید داخل خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران گزارش داد: در حال حاضر تمامی خودروهای تولید داخل به راحتی موفق به احراز شرایط استاندارد یورو2 می‌گردند و از ابتدای سال 91 تاکنون نیز هیچگونه آماری مبنی بر عدم موفقیت خودروهای تولیدی در آزمونهای آلایندگی سطح استاندارد یورو 2 وجود نداشته است.
برهمین اساس، به نظر می‌رسد بستر لازم برای ارتقای سطح استاندارد آلایندگی خودروها به یورو 4 مهیا است.
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران می افزاید: میانگین CO منتشره از خودروها در سال 90 ، 98/0 گرم بر کیلومتر بوده که از حد مجاز استاندارد یورو 2 که 2/2 گرم بر کیلومتر می‌باشد، فاصله زیادی دارد. پس نیاز به تغییر استاندارد به سطحی بالاتر احساس می‌شود. گفتنی است حد مجاز استاندارد یورو 4،‌ برای آلاینده مونوکسید کربن،‌ 1 گرم بر کیلومتر است.
اگر نگاهی به روند سرانه HC+NOX منتشره از خودروها در سال 90 داشته باشیم، مشخص است که این عدد نیز با حد مجاز استاندارد یورو 2 که عدد 5/0 گرم بر کیلومتر است، فاصله زیادی دارد و خودروها به راحتی این شرایط را احراز می‌کنند.
در استاندارد یورو3 حد مجاز HC معادل 2/0 گرم بر کیلومتر و مقدار NOX نیز 15/0 گرم بر کیلومتر می باشد که این رقم در استاندارد یورو 4 برای آلاینده HC به1/0 و برای آلاینده NOX به 08/0 گرم بر کیلومتر تقلیل می یابد.
در 29 بهمن سال گذشته آزمایشگاه آلایندگی خودرو شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران توانست به سطح یورو4 همسو با سیاست‌های سازمان حفاظت محیط زیست ارتقا یابد و خط آزمون آن با حضور رئیس سازمان حفاظت محیط زیست و ریس سازمان استاندارد ایران افتتاح شد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_11977.jpg
کمک 300میلیارد ریالی به زامیاد در دست بررسی است
پرشین خودرو: معاون وزیر نفت در امور پژوهش و فناوری گفت: کمک 300میلیارد ریالی شرکت ملی نفت ایران به شرکت زامیاد هنوز از دستور کار خارج نشده است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از موج، محمدرضا مقدم با اعلام این خبر گفت: هم اکنون طرح کمک مالی شرکت ملی نفت ایران به پروژه تولید وانت دیزلی سایپا در وزارت نفت در حال بررسی است.
وی خاطرنشان کرد: تاکنون جلساتی در این خصوص داشته ایم و باید جلسات دیگری با حضور مدیران شرکت خودروسازی سایپا و زامیاد برگزار کنیم تا در این خصوص تصمیم گیری شود.
به دلیل اینکه از سال آینده باید محصولات وانت با استاندارد یورو4 تولید و عرضه شود شرکت زامیاد نیازمند صرف هزینه های بسیاری برای طراحی و تولید محصول جدید است و چنانچه 300میلیارد ریال تعهد وزارت نفت تخصیص نیابد ادامه تولید وانت دیزل زامیاد به عنوان تنها وانت دیزل كشور با مشكلات بسیار جدی مواجه خواهد بود كه این خود با توجه به اشتغال بیش از سه هزار و 200نفر در شركت زامیاد تبعات جبران ناپذیر اقتصادی در سال تولید ملی، حمایت از كار و سرمایه ایرانی در پی خواهد داشت.
این گزارش می افزاید: تولید وانت دیزلی زامیاد با توصیه اصلی از سوی سازمان بهینه سازی مصرف سوخت با تغییر 100قطعه از سال 1378 آغاز و در سال 1388 به تولید انبوه رسیده است.
یادآور می شود که قرار بر این بوده است که سازمان بهینه سازی مصرف سوخت با پرداخت 300میلیارد ریال در اجرای این طرح با شرکت زامیاد به صورت کمک بلاعوض، مشارکت داشته باشد و مابقی هزینه ها از سوی زامیاد پرداخت شود اما اکنون پس از گذشت بیش از سه سال از تحقق وعده شركت بهینه سازی مصرف سوخت خبری نیست!

http://persiankhodro.com/news_images...news_11972.jpg
مدیر عامل گروه کیان (KG) مطرح کرد:
90درصد قطعه سازان داخلی وظیفه ای عمل می کنند
پرشین خودرو: یک عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو گفت: وابستگی بیش از حد سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو به دو خودروساز بزرگ منجر به افت سرمایه‌گذاری در بخش‌های تحقیق، توسعه، طراحی و مهندسی در این صنعت شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، عباس كیانپور با بیان این مطلب گفت: در آینده نزدیك صنعت خودرو به سمتی می‌رود كه شركت‌های مجموعه ساز (tire1) وظیفه اصلی تامین قطعات مورد نیاز صنعت خودرو را بر عهده خواهند گرفت و در این مسیر تنها آن دسته از شركت‌های قطعه سازی موفق خواهند بود كه توان علمی و مدیریتی برای تحت پوشش قرار دادن و هدایت شركت‌های كوچك و متوسط را داشته باشند.
این عضو انجمن مراكز تحقیق و توسعه صنایع و معادن در ادامه گفت: امروزه صنعت خودرو در آستانه یك جهش بزرگ قرار گرفته و طبیعی است كه برای همگامی و هماهنگی با تغییرات جدید، شركت‌های قطعه‌سازی می بایست با استفاده از فناوری‌های روز دنیا نسبت به اصلاح فرآیندهای تولید و سرمایه‌گذاری در بخش تحقیق و توسعه اقدامات جدی به عمل آورند، زیرا تنها به این ترتیب قادر به طراحی و تولید قطعات متناسب با نیازهای جدید خودروسازان و حركت به سمت تولید صادرات‌گرا خواهند بود.
مدیر عامل گروه کیان (KG) با اشاره به ضعف بسیاری از شركت‌های قطعه‌سازی در آموزش منابع انسانی تاكید كرد: اجرای طرح‌های تحقیق و توسعه در صنعت قطعه‌سازی نیازمند زیرساخت و مهارت بوده و با توجه به وابستگی صنعت قطعه‌سازی به دو خودروساز بزرگ كشور در سال‌های اخیر، سرمایه‌گذاری‌های لازم در این زمینه انجام نشده است.
كیانپور رویكرد جدید خودروسازان برای ورود قطعه‌سازان به فرآیندهای طراحی و مهندسی را اقدامی هوشمندانه ارزیابی كرد و گفت: در چنین رویكردی قطعه‌سازان نیز نباید تنها به اخذ گواهینامه‌های ایزو اكتفا كنند، بلكه به این منظور می‌بایست با دگرگونی در ساختارهای كنونی تولید و بهره‌گیری از الگوهای جهانی، سیستم‌های تعالی سازمانی را در واحدهای خود مستقر كنند.
وی با بیان اینكه امروزه و در فرآیند‌های پیشرفته صنعت خودرو، قطعه‌ساز متولی طراحی و خودرو‌ساز در نقش ناظر عمل می‌كند، افزود: كیان‌خودرو نوین با زیرنظر داشتن و حركت در مسیر تحولات جهانی بود كه توانست گواهینامه اشتهار یك ستاره را در جایزه ملی کیفیت اخذ و با پیاده سازی مدل تعالی بومی به یك الگو در صنعت قطعه‌سازی كشور تبدیل شود.
وی كسب گواهینامه اشتهار، تنها با حضور یك قطعه‌ساز در جایزه ملی كیفیت طی سال‌های اخیر را نگرانی بزرگ برای این صنعت دانست و افزود: برای تبدیل شدن به یك سازمان الگو در صنعت قطعه‌سازی و عقب نماندن از تحولات روز دنیا باید رویكرد، سیستم و ساختار «فرآیندی» بر این صنعت حاكم شود، حال آنكه با اطمینان می توان گفت بالغ بر 90 درصد قطعه‌سازان داخلی «وظیفه‌ای» عمل می‌كنند و این موضوع مانع جهش و به‌روزرسانی این صنعت است.
مدیر عامل گروه کیان (KG) با اشاره به گام‌های رو به جلو گروه صنعتی ایران‌خودرو در زمینه كمك به ارتقای توان كیفی صنعت قطعه‌سازی كشور گفت: تحولات جهانی صنعت خودرو و قطعه‌سازی برگرفته از مدیریت مبتنی بر تفكرات فرآیندهای كیفی پیچیده و دشوار است و این به منزله ورشكستگی قطعه‌سازان ایرانی با سرمایه‌گذاری در بخش‌های تحقیق و توسعه نیست، بلکه باید از شیو‌ه‌های تولید سنتی فاصله گرفت و زمینه جهش صنعت خودروسازی كشور را فراهم كرد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_11969.JPG
سایپا نیازمند سرمایه گذاری 100میلیاردی
پرشین خودرو: مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با اشاره به ضرورت تامین منابع مالی گفت: در زنجیره تامین قطعات بابت تغییر تكنولوژی خطوط تولید و قطعه سازی به بیش از 100 میلیارد تومان سرمایه گذاری نیاز داریم.
به گزارش «پرشین خودرو»، نعمت اله پوستین دوز با اشاره به پیاده سازی استاندارد یورو چهار در خودروهای تولید داخل، عدم تامین سوخت یورو چهار را از دیگر مشكلات این پروژه عنوان كرد.
وی گفت: طبق توافقات انجام شده باید از ابتدای خرداد ماه 9 میلیون لیتر و از ابتدای تیرماه 11 میلیون لیتر سوخت یورو چهار در كشور عرضه شود كه می توانست مشكلات ناشی از عدم تامین و توزیع سراسری سوخت مناسب را برطرف كند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_11958.jpg
پیش فروش؛ به نام مشتری به کام خودروساز!
پرشین خودرو: پیش‌فروش خودرو تنها بخشی از صنعت خودروسازی کشور است که از بومی‌سازی آن بیش از ۱۷ سال می‌گذرد. با وجود اینکه در سال های ابتدایی این روش فروش خودرو در کشور از موفقیت نسبی برخوردار بود ولی باگذشت چند سال این روش برای خودروسازان تبدیل به روشی برای کنترل بازار، قیمت خودرو و رسیدن به اهداف انحصاری شان شد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از خانه ملت، با وجود اینکه پیش فروش خودرو در کشورهای اروپایی، آمریکایی و حتی کشورهای حوزه خلیج فارس به گونه ای است که ابتدا خودرو با پیش پرداخت متناسب با درآمد متقاضی با کیفیت یکسان به مشتری تحویل داده و مابقی قیمت خودرو در اقساط چند ساله بازپرداخت می شود متاسفانه در کشور ما عکس این شیوه اجرا می شود.
هم اکنون پیش فروش خودرو تبدیل به روشی برای تامین بودجه خودروسازان شده که با بروز بحران مالی در این شرکت ها تشدید می شود.
شرکت های خودروساز در کشور بخشی از بودجه مورد نیاز خود را از طریق پیش فروش و در برخی از مواقع نیز بدون ضمانت اجرایی در قبال ثبت نام کنندگان تامین می کنند که این امر طی چند سال گذشته به امری بدیهی تبدیل شده است و باید توجه داشت که این امر نیز موجب شده مصرف کنندگان متضرران روش جدید تامین بودجه خودروسازان باشند.
حسین گروسی درباره تحویل دیرهنگام خودروهای پیش فروشی از سوی خودروسازان، گفت: خودروساز باید به تعهداتی که می‌دهند، عمل کنند و در صورتی که این مشکل ادامه داشته باشد، مجلس از وظایف نظارتی خود استفاده خواهند کرد.
نماینده مردم شهریار، شهرقدس و ملارد در مجلس شورای اسلامی افزود: از سوی دیگر سازمان حمایت از مصرف کننده و تولیدکننده وظیفه دارد از حقوق مصرف کنندگان چه در قیمت‌گذاری چه در زمان تحویل پشتیبانی کند.
وی ادامه داد: مجلس به ویژه کمیسیون صنایع و معادن مجلس نهم باید درباره زمان تحویل خودروهای پیش فروش شده آماری دقیق گردآوری کنند و برای بهبود این شرایط چاره جویی کنند.
گروسی با یادآوری اینکه تحویل دیرهنگام خودرو اعتبار شرکت‌ها را زیر سئوال می‌برد، بزرگترین زیان تحویل دیرهنگام خودروها را این مسئله برای خودروسازان دانست.
وی با تأکید بر اینکه سازمان حمایت از مصرف کننده باید تحویل دیرهنگام خودروهای پیش فروش شده را پیگیری کند، گفت: اگر درباره زمان تحویل خودرو قانون مدونی وجود ندارد، مجلس آمادگی وضع چنین قانونی و افزایش نظارت‌ها بر چگونگی تحویل خودروها را دارد.
نماینده مردم شهریار در مجلس نهم تصریح کرد: بسیاری از شرکت‌هایی که ورشکسته شده بودند با استفاده از همین اعتماد مردمی، مجدداً اعتبار خودشان را در بازار احیا کردند و از حالت ورشکستگی خارج شدند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_11953.jpg
کدام خودروها مجوز تولید بر اساس یورو 4 را گرفتند؟
پرشین خودرو: قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست از كاهش 60 درصدی آلایندگی خودروهای تولید داخل خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، علی محمد شاعری، معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در گزارشی از آخرین وضعیت تولید خودرو بر اساس استاندارد یورو 4 و 5 ، اظهار كرد: با توجه به وظایف و تكالیف قانونی سازمان حفاظت محیط زیست در جهت نظارت بر روند اجرا و رعایت استانداردها و ضوابط زیست محیطی، عرضه خودرو منطبق بر آخرین قواعد و ضوابط تعیین شده از سوی این سازمان، قطعا اجرای این سطح از استاندارد منجر به كاهش سطح انتشار آلاینده‌های خروجی از خودروها تا حدود 60 درصد خواهد شد.
وی در همین راستا توضیح داد كه كلیه خودروهای وارداتی از ابتدای سال جاری بر اساس استاندارد یورو 5 شماره گذاری می‌شوند و افزود: 100 درصد محصولات شركت ایران خودرو (خانواده پژو – خانواده سمند) موفق به اخذ تایید نمونه‌های اولیه گردیده‌اند. همچنین تولید خودروهای پژو 405 ، پژو 206 ، سمند سورن و سمند سریر با استاندارد یورو 4 از اردیبهشت ماه آغاز شده است.
قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست با اعلام اینكه همچنین از ابتدای اردیبهشت ماه امسال عرضه تندر 90 با استاندارد یورو 4 آغاز شده است، گفت: محصولات كیزاشی و ویتارا بر اساس استاندارد یورو4 از ابتدای سالجاری عرضه شده و تولید خودروی ملی رانا با استاندارد یورو 4 آغاز شده است.
وی در توضیح شرایط شركت سایپا نیز گفت: 100 درصد محصولات این شركت (خانواده X100 و تیبا) موفق به اخذ تایید نمونه‌های اولیه شده‌اند و تولید خودروهای خانواده X100 و همچنین خودروی تیبا به تدریج از اردیبهشت آغاز شده و تا پایان شهریور ماه 100 درصد تولید بر اساس استاندارد یورو4 خواهد بود.
شاعری گفت: 100 درصد محصولات شركت پارس خودرو موفق به اجرای بخش اصلی استاندارد یورو 4 و تایید نمونه‌های اولیه شده و 100 درصد تولیدات خودروهای تینا، قشقایی، پیكاپ بر اساس استاندارد یورو4 از ابتدای سال عرضه می‌شوند.
وی افزود: 100 درصد تولید خودروهای مگان و تندر بر اساس استاندارد یورو 4 از تیرماه (یك ماه زودتر از زمان مقرر) به بازار عرضه خواهند شد.
شاعری اظهار كرد: خودروهای مزدا 3 و مزدا 2 از گروه بهمن نیز از ابتدای سال جاری بر اساس استاندارد یورو 4 تولید و عرضه می‌شوند و خودروی وانت مزدا و وانت كاپرا تایید نمونه‌های اولیه منطبق با استاندارد یورو4 را اخذ كرده‌اند و شروع تولید انبوه از مردادماه خواهد بود.
قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست گفت: خودروهای MVM110 و MVMX33 از شركت مدیران خودرو موفق به اخذ تایید نمونه‌های اولیه بر اساس استاندارد یورو 4 شده است و مقدمات لازم به منظور اخذ تایید نوع برای سایر تولیدات انجام شده و تولید انبوه تمامی مدلها تا اول دی 1391 آغاز خواهد شد.
وی گفت: تولید دو مدل خودروی جدید C30‌بر اساس استاندارد یورو4 از شركت خودروسازان ایران نیز انجام می‌شود.
قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست با اعلام اینكه شركت كرمان موتور تولید خودروی لیفان 620 را بر اساس استاندارد یورو4 آغاز كرده است، اظهار كرد: برای خودروی توژوی هم تولید آزمایشی آن بر اساس استاندارد یورو4 شروع شده و از تاریخ 1 دی ماه 91 تولید انبوه با استاندارد یورو4 خواهد شد.
وی گفت: كلیه خودروهای دیزلی شركت زامیاد نیز از تاریخ 30 آذر 91 با موتور یورو4 تولید و عرضه خواهند شد. همچنین در خصوص خودروهای بنزینی تمامی محصولات تولید آنها (وانت زامیاد) موفق به اجرای بخش اول استاندارد یورو4 تایید نمونه‌های اولیه شده‌اند و حداكثر تا تاریخ 30 آذر 91، 100 درصد تولیدات با استاندارد یورو4 عرضه خواهند شد.
بر اساس اظهارات قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست گروه خودروسازی مرتب نیز تولید محصولات قدیمی با استانداردهای قبلی متوقف شده و تمامی محصولات جدید منطبق با استاندارد یورو4 حداكثر تا تاریخ 30 آذر 91 تولید و عرضه خواهند شد.
وی در عین حال در مورد خودروهای وارداتی نیز تاكید كرد: تمامی خودروهای وارداتی سبك منطبق با استاندارد آلایندگی یورو 5 و خودروهای سنگین صرفا بر اساس استاندارد یورو 4 مجاز به ورود هستند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_11947.jpg
توقف نیم ساعت اول خودروها در پارک‌بان‌ها رایگان نیست
پرشین خودرو: معاون اجرایی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه نیم ساعت اول توقف خودروها در پارک‌بان‌های رایگان نیست، گفت: باید هیئت وزیران در این زمینه مصوبه‌ای ابلاغ کند که این کار تاکنون انجام نشده است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از فارس، وحید نوروزی به مکانیزه کردن پارک‌بان‌های شهر تهران اشاره کرد و گفت: تاکنون بخشی از فضای پارک خودرو در تهران مکانیزه شده است.
معاون اجرایی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه حدود 40 هزار فضای پارک در تهران وجود دارد، گفت: 15 هزار فضای پارک خودرو در تهران مکانیزه شده است.
وی ادامه داد: این کار به مشارکت بخش خصوصی انجام می‌شود و در یک فرایند تمام فضاهای پارک خودرو در تهران مکانیزه می‌شود.
نوروزی اظهار داشت: در حال حاضر شهروندان با کارت‌های مترو و اتوبوس می‌توانند از پارک‌بان‌های مکانیزه نیز استفاده کنند.
معاون اجرایی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در ادامه گفت: با مکانیزه کردن پارک‌بان‌ها تخلفات بسیار کاهش یافته است.
به گفته نوروزی با این روش وجه اضافی دریافت نمی‌شود و کاملا سیستمی کارها انجام می شود.
وی در خصوص رایگان بودن نیم ساعت اول توقف گفت: هنوز مصوبه این کار از سوی هئیت وزیران ابلاغ نشده است.
معاون اجرایی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تأکید کرد: در صورت ابلاغ مصوبه، کار را آغاز خواهیم کرد.

اجرای طرح جديد تعویض قطعات توسط ایساکو

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-1335.jpg


قائم مقام حوزه شبكه خدمات پس از فروش ايساكو گفت: طـرح نُرم تـعويض قطعات در شبكه خدمات پس از فروش ایران خودرو با هدف افزايش رضايت‌مندي مشتريان و نمايندگی ها از خـرداد ماه امسال به اجرا درآمد.
علي نمكين تشريح كرد: در اين طرح تعدادي از نمايندگي‌هايي كه داراي بالاترين درجه رضايت مشتري هستند، به عنوان الگويي در خصوص تست قطعات داغي انتخاب مي‌شوند و ساير نمايندگي‌ها در اين مورد با آن‌ها مقايسه مي‌شوند.
وي با بيان مطلب بالا افزود: بر اساس اين طرح، برای تعویض پنج قطعه اساسی شامل باتری، کلاچ، استارت، شيشه بالابر و كمك فنر، به فرآيند تست در محل تحويل داغي نیاز نیست و به تشخیص نمایندگی نسبت به تعویض اقدام خواهد شد.
او به مشتریان از نظر عدم پذیرش و ارائه خدمات اطمینان داد و گفت: بر اساس اين طرح، ابتدا ميزان نرم تعويض قطعات با الگو برداری از نرم تعويض نمايندگان برتر توسط ايساكو، استخراج و ماهانه به دفاتر ابلاغ می‌شود.
قائم مقام مدير عامل ايساكو اضافه کرد: این طرح بنا به تصويب كميته عالي كيفيت و خدمات پس از فروش و در جهت تسهيل و تسريع در ارائه خدمات مطلوب و ارتقای رضايت‌مندي نمايندگان و مشتريان به اجرا درآمده است.
وي فرمول مورد توافق شركت‌هاي ايران خودرو و ساپكو را اساس تحلیل وضعیت قطعات بر اساس آمار و اطلاعات دريافت شده عنوان کرد و گفت: این کار توسط نمایندگی‌های مجهز به نرم تعویض انجام می‌گیرد و سپس برای بهبود و تعویض اقدام می شود.