اخبار خودرو

حل مشكل بازار خودرو با تصميمات امروز هيات دولت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، وزير صنعت ، معدن و تجارت درباره حضور خودروسازان بزرگ در جلسه امروز هيأت دولت گفت: 2 خودروساز بزرگ يعني ايران خودرو و سايپا درباره چگونگي مقابله با تحريم ها در موضوع تأمين قطعات ، بومي سازي و بهبود كيفيت گزارش خوبي به هيأت دولت ارايه كردند.
وي افزود: البته خودروسازان درباره برخي مشكلات در موضوع تأمين ارز، سرمايه در گردش و قيمت گذاري مطالبي بيان كردند كه هيأت دولت نيز از خودروسازان به علت حفظ توليد و اشتغال همچنين توجه به امر صادرات تقدير كرد.
غضنفري گفت: درخواست هيأت دولت اين بود كه توليد به سقف مصوبي كه خودروسازان از قبل پيش بيني كردند برسد به گونه اي كه به كنترل بهتر قيمتها در بازار كمك كند.
وي افزود: همچنين درباره بهبود كيفيت، بومي سازي برخي قطعات و توسعه صادرات تأكيد مجدد و قول داده شد كه تأمين نقدينگي خودروسازان و در اختيار گرفتن ارز مبادله اي براي آنها تسهيل شود و بانك مركزي مساعدت و كميته اي از تيم اقتصادي دولت اين موضوع را پيگيري خواهد كرد.
غضنفري گفت: درباره قيمت گذاري ها تصميم جديدي گرفته نشد و كار به كميته تخصصي اين حوزه واگذار شده است كه پس از برگزاري جلسه در آن كميته ، تصميمات لازم مشخص و اطلاع رساني خواهد شد.
وزير صنعت ، معدن و تجارت درباره افزايش قيمت برخي خودروها از طرف خودروسازان گفت: از نظر دولت قيمتهايي كه سازمان حمايت به عنوان قيمت مصوب اعلام مي كند مبناي كنترل بازار و تعزيرات خواهد بود و براي هر گونه فروش بالاتر از قيمت مصوب، سازمان حمايت مصرف كنندگان و توليد كنندگان پرونده تخلف تشكيل مي دهد و سازمان تعزيرات حكومتي با آن برخورد خواهد كرد.
غضنفري گفت: البته گزارشهايي داريم كه برخي خريداران خودرو، خودروهاي خود را در حاشيه بازار به قيمت بالاتر به فروش مي رسانند كه علت آن كمبود عرضه است و درباره اين موضوع و تفاوت قيمت برخي خودروها ، تصميمات امروز دولت مشكلات را حل خواهد كرد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_18399.jpg
عضو انجمن قطعه سازان ایران:
صنعت خودرو درگیر مشکلات ریشه ای شده است
پرشین خودرو: در حال حاضر صنعت خودرو ایران درگیر مشکلات ریشه ای شده به طوری که اگر مسوولان برای از بین بردن این مشکلات تدبیری اتخاذ نکنند، کمر این صنعت زیر بار مشکلات خواهد شکست.
به گزارش «پرشین خودرو»، یکی از اعضا انجمن قطعه سازان ایران با بیان این مطلب گفت: در حال حاضر عدم تناسب ساختار هزینه و درآمد به اصلی ترین مشکل صنعت خودرو کشور تبدیل شده است به طوری هزینه سربار در این بخش برخلاف استانداردهای جهانی بسیار بالاست.
محمدرضا نجفی منش افزود: افزایش بی رویه قیمت مواد اولیه از یک سو و کمبود نقدینگی از سوی دیگر باعث عدم توازن بین هزینه های تمام شده و قیمت خودرو شده است.
وی مهمترین مشکل واحدهای خودروسازی را دولتی بودن عنوان کرد و گفت: تا مادامی که صنعت خودرو دولتی بوده و قیمت گذرای خودرو در دست دولت باشد شرایط فعلی در صنعت خودرو ادامه خواهد داشت.
نجفی منش با بیان اینکه تا زمانی که این شرایط بر صنعت خودرو حاکم باشد امکان رقابتی شده واحدهای خودروسازی و بهبود کیفیت در این بخش وجود نخواهد داشت، ادامه داد: تغییرات مداوم مدیریتی، عملکرد سلیقه ای به همراه تغییر سیاست های دولت از جمله دلایلی است که مشکلات کنونی صنعت خودرو را رقم زده است.
به گفته وی، این مسائل در کنار یکدیگر شرایطی را ایجاد کرده که خودروسازان قادر به دستیابی به شرایط مطلوب نباشند.
این عضو انجمن قطعه سازان ایران اصلاح ساختار هزینه شرکتهای خودروساز را اولین اقدام و راهکار رفع مشکلات صنعت خودرو عنوان کرد و افزود: وجود هزینه های سربار علاوه بر افزایش هزینه در شرکتهای خودروساز، موجب تحمیل هزینه و ضرر و زیان مصرف کننده خواهد شد.

لزوم انجام معاینه فنی خودروها در دوره های یکساله




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در ارتباط با تشدید آلودگی هوای تهران و همچنین 5 ساله شدن قانون مراجعه خودرو ها به مراکز معاینه فنی که با سالم بودن هوای تهران در تضاد است، گفت: دوره 5 ساله مراجعه به مراکز معاینه فنی بسیار زیاد است و طی این مدت مشکلات و نواقص بسیاری برای خودرو ها ایجاد می شود که از لحاظ امنیتی قطعا خطرساز خواهد بود و سبب افزایش آلودگی هوا و ایجاد مشکلات زیست محیطی فراوانی خواهد شد لذا لازم است معاینه فنی خودرو ها در دوره های یکساله انجام پذیرد.
علی اکبر ناصری در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو افزود: هم اکنون در اروپا دوچرخه یک رکن اساسی در حمل و نقل به شمار می رود و شایسته است فرهنگسازی در جهت افزایش استفاده از دوچرخه به عنوان یک وسیله نقلیه پاک مورد استفاده گیرد. لازم است از سوی مسئولین این فرهنگ سازی نهادینه شود البته مسیر ویژه دوچرخه سواری که شاهد اجرای آن از سوی مدیریت شهری هستیم بسیار قابل تحسین است .
علی اکبر ناصری در خصوص تاثیر مستقیم توسعه حمل و نقل عمومی در کاهش آلودگی هوای تهران خاطر نشان کرد: باید در جهت گسترش مترو تلاش های بیشتری صورت گیرد و مسئولین در جهت استفاده بیشتر از وسایل حمل و نقل عمومی فضاسازی فرهنگی به طور گسترده انجام دهند.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_837.jpg
تبدیل فوکوس به استودیو شخصی صدا
پرشین خودرو: کمتر خودرویی دیده شده که به یک استودیوی ضبط صدا تبدیل شود؛ که البته کاری غیر معمول به نظر می‌رسد.
به گزارش «پرشین خودرو»، البته خودروهایی مثل نیسان جیوک بوده‌اند که توسط شرکت «مینیستری آف ساوند» تبدیل به یک کیسوک دی‌جی شده بود. اما استودیوی ضبط؟ خیر.
این دقیقا کاری است که «گالپین اتو اسپرتس» با فورد فوکوس انجام داده است. این شرکت که یکی از بنگاه‌های اصلی و مرغوب فورد در آمریکا محسوب می‌شود، یک دستگاه از فوکوس را برای تبلیغ نمایش تلویزیونی «Gimme the Gig II» به یک استودیوی ضبط صدای شخصی تبدیل کرد. در تیم طراحی، دان واز که یک تهیه‌کننده موسیقی است و جایزه معتبر گرمی را هم برده است، حضور داشته، آن‌ها قصد داشتند که حمایت فورد از برنامه را نشان دهند.
گالپین و تیم طراحی خودرو، یک سیستم صوتی کاملا مجهز شامل پره‌آمپ‌های BAE، ضبط‌کننده‌های امپیریکال لبز، میکروفون، هدفون و سیستم صوتی مخصوص سونی را اضافه کردند. خودرو رنگ مشکی مات دارد و در جلوپنجره، چرخ‌ها و بعضی بخش‌های دیگر از رنگ قرمز نیز برای تضاد و افزایش جذابیت استفاده شده است. این تم رنگ در داخل خودرو نیز ادامه دارد. همان‌طور که احتمالا حدس زده‌اید، هیچ تغییراتی در زیر کاپوت و به طور کلی، عملکرد خودرو انجام نشده است گرچه اضافه کردن این سیستم صوتی قدرتمند و قوی، نیازمند سیم‌کشی‌های زیاد و حرفه‌ای است.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_836.jpg
سوپر خودرو جدید FM Auto
مازانتی اوانترا 2013 معرفی شد+تصویر
پرشین خودرو: FM Auto از محصول جدید خود با نام مازانتی پرده برداری کرد. این خودرو که یک سوپر اسپرت تلقی می‌شود دارای طراحی خیره کننده‌ای است و به نوعی کلکسیونی از محصولات صنایع خودرویی معتبر است.
به گزارش «پرشین خودرو»،این خودرو به تعداد محدودی تولید خواهد شد، تنها 5 دستگاه در سال. هر مدلی از این خودرو که در آینده تولید شود به‌نام مالک آن خواهد بود و این پروژه توسط آقای "لوکا مازانتی" خالق این خودرو سرپرستی خواهد شد. از ویژگی‌های اوانترا V8 قطعات فیبر کربنی بدنه آن است که توسط یک بال بزرگ در عقب از مدل 2012 مجزا می‌شود. درون کابین یک رول‌کیج از جنس کروم-مولیبدن در زیر سقف پنهان شده است و بخشی از آن پیشرانه را به سیستم تعلیق عقب متصل می‌کند و از این طریق به استحکام شاسی کمک می‌کند و هم‌زمان به محافظت از سرنشینان نیز می‌پردازد.
قلب مکانیکی اوانترا یک پیشرانه هشت سیلندر از نوع تنفس طبیعی است که دارای حجمی برابر با 7 لیتر است و توان تولید نیروی 701 اسب بخار در6600 دور در دقیقه و گشتاور 848 نیوتن بر متر در 4500 دوردردقیقه را دارد و به یک جعبه دنده شش سرعته سکوئنشال مجهز است تا بتواند به سرعتی بیش از 350 کیلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا 100 3.2 ثانیه‌ای دست یابد. کارخانه سازنده در توسعه فرآیند آیرودینامیک اوانترا به همکاری با شرکت YSIM پرداخته است که تجارب قابل توجهی در F1 و لمانز دارد. هم‌چنین شرکت صنعتی SILA Holding که به نوعی جزو رهبران سازنده سیستم تعویض دنده محسوب می‌شود، یک نسخه مخصوص از سیستم تعویض دنده روباتیکی خود به نام silatronic را برای مازانتی ساخته است. FM Auto از رینگ‌های OZ با اندازه 20 اینچ و لاستیک‌های کانتیننتال برای انتقال قدرت سوپر اسپرت خود به زمین استفاده کرده است. سیستم ترمز آن نیز ساخت برومبو است که دیسک‌های کربن-سرامیک به صورت سفارشی بر روی آن قابل نصب هستند.
داخل اتاق از چرم طبیعی پوشیده شده است که به لطف همکاری با بخش مد و لوکس دارای نما و جنس بسیار نرمی هستند. البته ناگفته نماند فرآیند تکمیل نمای داخلی کاملا با نظر خریدار و مطابق با سلیقه او تکمیل می‌شود. دکمه استارت بر روی سقف قرار گرفته تا هشداری باشد به راننده برای اطلاع از میزان قدرت نهفته در اوانترا، در بخش پایین کنسول یک کلید برای تغییر مد رانندگی بین حالت‌های مسابقه و خیابان تعبیه شده است. هم‌چنین بر روی غربیلک فرمان آن که خود از برند NARDI تهیه شده است یک نمایش‌گر کوچک برای نمایش دنده خودرو قرار دارد. طول و عرض و ارتفاع این سوپر اسپرت به ترتیب برابر با 4325، 1955 و 1225 میلی‌متر است اما به لطف استفاده گسترده از فیبر کربن دارای وزنی برابر با تنها 1300 کیلوگرم است.

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8364813.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8364814.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8364815.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8364816.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8364817.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8364818.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8364819.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8364820.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8364821.jpg

کمبود امکانات رفاهی تاکسیرانان در ایلام




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیر عامل سازمان تاکسیرانی ایلام با اشاره به اینکه تاکسیرانان در ایلام از امکانات رفاهی مناسبی برخوردار نیستند ، گفت: تنها کمکی که در حال حاضر در این زمینه در اختیار رانندگان سازمان قرار گرفته، یارانه سوخت است و تنها 50 درصد کمک هزینه بیمه آنها از طرف دولت تامین می شود، در صورتی که با توجه به درامد کم و همچنین هزینه های بالای خودرو، مبلغ باقیمانده از درامد آنها بسیار ناچیز است.
افشین مظفری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: رفع نیازهای تاکسیرانان و تلاش در جهت جلب رضایت مندی آنان از اهمیت بالایی برخوردار است. در همین راستا با توجه به پیگیری و روند افزایش نرخ کرایه ها از سال 89 تا آبان ماه سال 90، طبق جلسات متفاوتی که با فرمانداری، استانداری و ستاد سوخت داشتیم و آنالیزهایی که در خصوص شرایط کنونی و درآمد روزانه کارگر طبق قانون کار صورت گرفته است، با اخذ رای مثبت کارشناسان موفق شدیم نرخ کرایه ها را بیفزاییم. حدودا 16 هزار و 500نوع خودرو در ناوگان تاکسیرانی ایلام مشغول به فعالیت هستند که هزینه هایشان بسته به نوع خودرو از حیث بیمه، استهلاک ماشین و سوخت متغیر است و درآمد اندک رانندگان سازمان قادر به پوشش تمامی هزینه ها نیست.
مظفری با بیان اینکه دوگانگی مدیریت شهری آژانس ها مشکلاتی را برای شهروندان بوجود آورده است، گفت: با توجه به مکاتبات و جلساتی که صورت گرفته است، مقرر شده که آژانسها به دلیل نبود جایگاه بمنظور کنترل مدیریت شهری به امور صنفی واگذار شوند.
وی در خصوص برنامه ها و اهداف آتی سازمان عنوان کرد: ایجاد ترمینال شهری، محدودیت ترافیکی یا خط ویژه، سازماندهی خطوط، نظم دهی و جابجایی مسیرها و افزایش درامد تاکسی ها، از جمله فعالیت های سازمان تاکسیرانی است، که امید می رود با اجرا و اتمام این پروژه ها شاهد کاهش مشکلات، دغدغه ها و استفاده بیشتر شهروندان ازوسایل حمل و نقل عمومی باشیم.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_839.jpg
بدون استتار در چین
شکار مجازی XC60 2014
پرشین خودرو: تغییراتی کوچک برای این مدل که یکی از پرفروش‌ترین‌های ولوو به حساب می‌آید، در راه است.
به گزارش «پرشین خودرو»، عکس‌های ولوو XC60 2014 به صورت مجازی و بدون هیچ گونه استتاری در چین به شکل جاسوسی منتشر شده است.
این نسخه فیس‌لیفت، اولین مدلی است که طراحی جدید کارخانه را در معرض دید جهانیان قرار خواهد داد. این خودرو که ابتدا در سال 2007 به صورت کانسپت معرفی شد و سپس در سال 2008 به تولید انبوه درآمد و راهی بازارها شد، در گذر زمان به یکی از پرفروش‌ترین مدل‌های ولوو تبدیل شد و اکنون شاید آخرین روزهای این مدل باشد. البته قبل از توقف تولید، ولوو قصد دارد که یک نسخه فیس‌لیفت از این مدل را به بازار بفرستد.
این کراس‌اوور که تغییرات کوچکی به خود دیده است، از گلگیر جدید جلو با ورودی‌های هوای بزرگتر و پایین‌تری نسبت به نسخه پیشین خود بهره می‌برد. چراغ‌های مه شکن عمودی چراغ‌های جلوی جدید تک قطعه‌ای از دیگر ویژگی‌های ظاهری این مدل است. در عقب خودرو تغییرات حتی کمتر هم هستند و تنها لوله اگزوز خودرو تعویض شده و یک میله کرومی به درب صندوق آن اضافه شده است.
تغییرات محتاطانه در داخل خودرو نیز ادامه دارد. پنل ابزار ارتقا یافته و صفحه اطلاع‌رسانی بزرگتر از جمله این تغییرات هستند.
جزئیات مربوط به رنج موتور خودرو هنوز منتشر نشده است اما می‌توان انتظار داشت که عملکرد کلی خودرو ارتقا یافته و مصرف سوخت آن نیز کاهش یابد. این مدل احتمالا اواسط سال 2014 به صورت رسمی معرفی خواهد شد.

هزینه های بالا تعمیر ولت دردسر ساز شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: در پی هزینه های جانبی سرویس و تعمیر ولت ، برخی از نمایندگان شورولت تصمیم گرفته اند این خودرو را از فهرست محصولاتشان خارج کنند.
به گزارش خبر خودرو، بررسی ها نشان می دهد میزان هزینه ای انجام شده برای سرویس و تعمیر خودروهای شورولت و فروش این اتومبیل ها همخوانی ندارد.
دیده شده که نمایندگی ها بارها مجبور شده اند حدود 5 هزار دلار هزینه صرف کرده تا باتری های از کار افتاده خودروهای ولت را باز کنند و آن را برای انجام تعمیرات به جی ام ارسال کنند.
گفتنی است هر نمایندگی مجبور است برای سرشکن کردن هزینه های تعمیر حداقل پنج دستگاه ولت را به فروش برساند این امر سبب نارضایتی نمایندگی ها و تلاش برای حذف نام ولت از فهرست محصولاتشان می شود.
البته از آن جا که قرار است به زودی مدل 2013 کادیلاک ELR که بر پایه ولت ساخته شده راهی بازار شود بسیاری از نمایندگی ها امیدوارند که بتوانند فروش بهتری را داشته باشند.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_838.jpg
فانتوم ده ساله شد
پرشین خودرو: تا به حال برایتان پیش‌ آمده وقتی قصد خرید وسیله‌ای دارید ، مثلا دوچرخه، ساعت، لوازم خانگی یا هر چیز دیگری، فروشنده گفته باشد: این رولزرویسیه برای خودش!
به گزارش «پرشین خودرو»، خب، برای چنین توصیفی دلیل خیلی روشنی وجود دارد و آن اینکه رولزرویس پادشاه بی‌چون و چرای خودروهای فوق‌لوکس است. باقی خودروسازان فقط سعی می‌کنند که با رولزرویس رقابت کنند و در بهترین حالت شاید بتوانند خودشان را هم سطح رولزرویس کند. کارخانه می‌باخ که مسلما در این راه شکست خورد ولی بنتلی شاید رقیب جدی‌تری محسوب شود. اما حتی با وجود بنتلی، باز هم هیچ محصولی در این بخش تولید نشده که به پای رولزرویس فانتوم برسد. به طور دقیق‌تر، در دهه گذشته هیچ کسی حتی نتوانسته نزدیک فانتوم شود. بله، این روزها دهمین سالگرد تولید این مدل افسانه‌ای است.
ده سال پیش در همین روزها بود که رولزرویس درهای دفتر اصلی جدید خود در «گودوود» که به نوعی خانه تاریخی کارخانه محسوب می‌شد را باز کرد. اولین فانتوم هم در اولین دقیقه اولین روز ژانویه 2003 عرضه شد. رولزرویس از آن موقع تا به حال بیش از 5 هزار فانتوم در نسخه‌های مختلف مثل سدان، کوپه، کوپه دراپ‌هد و لیموزین‌ تولید و عرضه کرد. نسخه‌ای اصلاح و به روزشده از خودرو در اوایل سال گذشته معرفی شد که سالون کوچکتر مدل «گوست» را به خانواده فانتوم اضافه می‌کرد. احتمالا تولید این خودرو تا سال 2016 که جانشین جدیدی برای آن پیدا شود، ادامه خواهد داشت و مطمئنا تا آن موقع هم در حیطه خودش، بهترین خواهد بود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_18462.jpg
ارز کار دست خودروسازان داد
چالش دوباره در تولید خودرو
پرشین خودرو: طی دو هفته اخیر و به دنبال افزایش مجدد قیمت مواد اولیه مشکلات صنعت قطعه سازی تشدید شده است.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، دبیر انجمن قطعه سازان ایران با اشاره به اینکه به نظر می رسد آغاز روند صعودی نرخ ارز صنعت خودروسازی را بیش از پیش با مشکلات گذشته درگیر خواهد کرد، اظهار داشت: روند صعودی قیمت ارز باعث شده تا قطعه سازان و خوروسازان در تامین مواد اولیه دچار مشکل شوند که تداوم این امر تولید را درگیر مشکلات قبلی خواهد کرد و روند بهبود تولید خودرو طی یک ماهه اخیر را متوقف خواهد کرد.
ساسان قربانی با تاکیید بر اینکه هنوز مشکل نقدینگی خودروسازان و قطعه سازان رفع نشده است، ادامه داد: متاسفانه تاکنون قطعه سازان و خودروسازان موفق به دریافت ارز دولتی نشده و ناگزیر به تامین ارز مورد نیاز خود از طریق بازار آزاد هستند بنابراین در شرایطی که نرخ ارز افزایش یافته مسلما نیاز نقدینگی واحدهای تولیدی نیز بیشتر شده است.
قربانی افزود: با گذشت بیش از هشت ماه از مصوبه ارائه تسهیلات 2 هزار میلیارد تومانی به خودروسازان، با وجود وعده و وعیدهای بسیار هنوز این تسهیلات پرداخت نشده است.
دبیر انجمن قطعه سازان ایران تصریح کرد: اگرچه در چند هفته اخیر تیراژ تولید خودرو اندکی افزایش یافته، اما در صورت حل نشدن مشکلات امیدی به بهبود وضعیت صنعت خودرو وجود نخواهد داشت.
قربانی کلید اصلی رفع مشکل صنعت خودرو را تامین نقدینگی و برطرف کردن مشکل ارزی واحدهای تولیدی عنوان کرد و گفت: در این شرایط باید تکلیف تولیدکننده با ارز مشخص باشد بدین معنی که با حذف انواع ارز مرجع و مبادله ای، همزمان هم ارز نرخی و آزاد و هم قیمت خودرو آزاد شود.
دبیر انجمن قطعه سازان ایران خواستار حل مشکلات کمبود نقدینگی، تامین ارز و مواد اولیه داخلی و پرداخت تسهیلات بانکی به قطعه سازان و خودروسازان برای افزایش تولید خودرو شد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_18464.jpg
وزیر صنعت خبر داد:
تقاضای 700میلیون یورو ارز مبادله ای از سوی خودروسازان
پرشین خودرو: خودروسازان برای افزایش تولید و تامین نقدینگی دریافت 700 میلیون یوور ارز از مرکز مبادلات ارزی را درخواست کرده اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، مهدی غضنفری وزیر صنعت، معدن و تجارت، با اعلام این مطلب اظهار داشت: به دلیل نوسانات ارزی و عدم تامین نقدینگی مدتی میزان تولید خودرو درکشور کاهش یافت.
وی افزود: پیش از این روزانه سه هزار دستگاه از سوی دو خودروسازی بزرگ کشور تولید می شد اما با بروز مشکلات مذکور سقف تولید خودرو در این دو شرکت به کمتر از دو هزار دستگاه در روز رسید.
وزیر صنعت، معدن وتجارت با بیان این مطلب که هم اکنون میزان تولید خودرو از سوی دو شرکت بزرگ خودروسازی به بیش از دو هزار دستگاه در روز رسیده است، ادامه داد: در تلاش هستیم تا با رفع مشکلات این صنعت بتوانیم میزان تولید خودرو از سوی دو شرکت بزرگ خودروسازی را به سه هزار دستگاه در روز برسانیم.
این عضو کابینه دولت دهم تصریح کرد: کاهش تولید خودرو موجب شد تا نرخ این کالا در بازار با نوساناتی مواجه شود اما خوشبختانه با افزایش سقف تولید و تعیین قیمت مجددا ثبات به بازار خودروی کشور بازگشته است.
به گفته غضنفری، یکی از شرکت های خودروسازی تقاضای دریافت 200 میلیون یورو و شرکت دیگر خواستار دریافت 500 میلیون یورو و در مجموع هر دو شرکت خواستار دریافت 700 میلیون یورو از مرکز مبادلات ارزی شده اند.
وزیر صنعت، معدن وتجارت ابراز داشت: از آنجایی که کالاهای مورد نیاز شرکت های خودروسازی جزو اولویت های 5 تا 9 است به آنها ارز مرجع تعلق نمی گیرد زیرا ارز مرجع فقط باید صرف واردات کالاهای اساسی و دارو شود.
این مقام مسئول خاطرنشان کرد: تقاضای دریافت 700 میلیون یورو از سوی دو شرکت بزرگ خودروسازی کشور برای رفع مشکل نقدینگی به بانک مرکزی ارجاع شد تا ارز مورد نیاز آنها با نرخ مبادله ای تامین شود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_18463.jpg
افزایش 10 تا 50 میلیون ریالی محصولات رنو
پرشین خودرو: در روزهای اخیر و با آزادسازی قیمت مگان، قیمت محصولات رنو در بازار 10 تا 50 میلیون ریال افزایش یافت.
به گزارش «پرشین خودرو»، در پی آزادسازی قیمت مگان و تعیین نرخ 56 میلیون و 580 هزار تومانی برای فروش این محصول توسط پارس خودرو، قیمت مگان در بازار 50 میلیون ریال افزایش یافت.
بر این اساس، قیمت مگان در بازار از 61 میلیون تومان به 66 میلیون تومان رسید.
همچنین با مطرح شدن بحث‌هایی در مورد احتمال افزایش قیمت مصوب تندر 90، قیمت این محصول در بازار با افزایش یک تا 1.5 میلیون تومانی همراه شده است. در حال حاضر قیمت تندر 90 مدل E2 پارس خودرو در بازار 28 میلیون تومان است که رشد یک میلیون تومانی را نسبت به روزهای قبل نشان می‌دهد.
قیمت تندر 90 مدل E2 ایران خودرو نیز با افزایش یک میلیون تومانی به 27 میلیون تومان رسیده و نوع E1 این خودرو تولید شرکت ایران خودرو در بازار با افزایش قیمت 1.5 میلیون تومانی معادل 24 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
قیمت «رانا» نیز در بازار با رشد 2 میلیون تومانی طی روزهای اخیر به 27 میلیون تومان رسیده است.
در مورد ماکسیما نیز می‌توان به افزایش 2 میلیون تومانی قیمت اشاره کرد که در حال حاضر 91 میلیون تومان معامله می‌شود.
قیمت سانتافه هم در بازار با رشد 5 میلیون تومانی همراه شده و مشتریان می‌توانند این خودرو را با قیمت 135 میلیون تومان خریداری کنند.
قیمت سوناتا همچنین با افزایش 2 میلیون تومانی به 127 میلیون تومان رسیده است.
به گزارش «فارس»، در حال حاضر قیمت تیانا در بازار 118 میلیون تومان است که تغییری را نسبت به روزهای اخیر نشان نمی دهد.
هر دستگاه سایپا 111 مدل SX در بازار 13 میلیون و 800 هزار تومان، سایپا 131 مدل SX معادل 13 میلیون و 300 هزار تومان و سایپا 132 مدل SX حدود 13.5 میلیون تومان معامله می‌شود که تغییری را نسبت به روزهای گذشته نشان نمی دهد.
قیمت پژوپارس نیز طی روزهای اخیر بدون تغییر بوده و در حال حاضر در بازار 25 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شود.
در مورد سمند ال‌ایکس نیز می‌توان به ثبات قیمت این خودرو و عرضه آن با نرخ 20 میلیون تومان در روزهای جاری اشاره کرد.
قیمت پژو 405 بنزینی نیز در بازار تغییری نداشته و این خودرو 19 میلیون تومان معامله می‌شود.
قیمت سایر خودروها نیز طی روزهای اخیر تغییری نداشته است.

ضرورت تقویت توان رقابتی در صنعت خودرو ایران




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره توان رقابتی صنعت خودرو ایران در شرایط کنونی گفت : باید صنعت خودرو ایران به لحاظ تکنولوژی تقویت شود تا توان رقابتی خودروسازان ایرانی در بازارهای صادراتی افزایش یابد.
محسن بیگلری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : بی تردید برتری محصولات به لحاظ کیفیت و قیمت ضامن حضور محصولات صادراتی در بازارهای جهانی خواهد بود بنابراین چنانچه خودروسازان داخلی نسبت به این مولفه ها توجه نمایند قطعا صادرات موفقی خواهند داشت.
وی تصریح کرد : توسعه صادرات خودرو و جذب بازارهای هدف نیازمند تولید محصولات با کیفیت و قیمت رقابتی است تا مشتریان زیادی را جذب و صادرات رونق گیرد. در صورتی که شرایط بهتری برای صادرات خودرو در کشور فراهم شود ، قطعا شرایط کنونی به نفع کشور و صنعت خودروسازی خواهد بود.
وی همچنین به شرایط و بسترهای لازم به منظور توسعه صادرات در صنعت خودرو اشاره نمود و اظهار داشت: خوشبختانه در سالهای اخیر در راستای توسعه صادرات خودرو اقدامات مناسبی از سوی خودروسازان صورت گرفته است اما شرایط و بسترهای کنونی برای صادرات خودرو کافی نیست بنابراین توسعه صادرات خودرو مستلزم بسترسازی بیشتری است.
نماینده سقز و بانه در مجلس شورای اسلامی در ادامه یاد آور شد : در صورتی که قیمت رقابتی و کیفیت در تولیدات داخلی خودروسازان لحاظ نشود قطعا امکان صادرات خودرو برای شرکتهای خودروساز فراهم نخواهد شد.
بیگلری همچنین به تاثیر توسعه برند ملی در رشد و توسعه صادرات خودرو اشاره نمود و اظهار داشت : با طراحی و توسعه برند ملی ضمن تنوع در تولید خودرو ، این امر موجب رشد و صادرات موفق صنعت خودرو خواهد شد

باید برنامه ریزی های کارشناسانه در جهت افزایش حمل و نقل عمومی در تهران انجام شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در خصوص افزایش قیمت بنزین در سال 92 به منظور مبارزه با قاچاق کالا و ارز گفت: تاکنون در این مورد تصمیمی گرفته نشده است، چنانچه تصمیم بر اجرای این امر باشد باید به کمیسیون انرژی گزارش شود تا بررسی و مطالعات کافی صورت پذیرد.
سید سعید حیدری طیب در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو در ارتباط با توافقی که بین وزارت نفت، راه و ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز صورت گرفته، بیان کرد: چنانچه مازاد سهمیه بنزین خودرو ها برای عبور از مرز ها با قیمت بین المللی محاسبه شود، بسیار موثر خواهد بود و باید مطالعات کارشناسانه در کمیسیون به منظور اجرای این طرح انجام شود.
وی در خصوص اینکه تشدید آلودگی هوا از سوی مسئولان طی چند هفته اخیر یک پدیده طبیعی عنوان شده است، اظهار داشت: تشدید آلودگی هوا طبیعی نیست و عواملی همانند میزان سرب موجود در بنزین که پیش از این نیز از مسئولین مربوطه توضیح خواسته شده بود و همچنین عدم استفاده از بنزین با استاندارد یورو 4 سبب بروز این مشکل شده اند.
این نماینده مجلس شورای اسلامی در ادامه افزود: چنانچه در مورد دوگانه سوز شدن خودرو ها با جدیت بیشتری تلاش شود میتواند بر کاهش آلودگی هوا تاثیر بسزایی داشته باشد. همچنین به فرهنگسازی بیشتری در خصوص استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی و عدم استفاده از خودرو های تک سرنشین نیاز است که در این خصوص همکاری رسانه ها، صدا و سیما و مطبوعات می توانند نقش بسزایی در این زمینه داشته باشند.
وی در ارتباط با تاثیر مستقیم گسترش حمل و نقل عمومی بر کاهش آلودگی هوا براساس تجارب جهانی گفت: مسئولین باید برنامه ریزی های بیشتری در جهت توسعه حمل و نقل عمومی انجام دهند. در حال حاضر در شهر های بزرگ جهان عموما از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده می شود. در تهران با توجه جمعیت فراوانی که روزانه در این کلان شهر تردد می کنند، استفاده بیشتر از وسایل حمل و نقل عمومی یک ضرورت است.
وی در خصوص ناکافی بودن حمایت ها از شهرداری در حوزه مترو اظهار داشت: از شهردار تهران، آقای قالیباف به جهت عملکرد مثبت و موفق در توسعه مترو قدردانی کرد و تلاش های ایشان را پاس داشت.
سید سعید حیدری طیب در پایان خاطر نشان کرد: با توسعه حمل و نقل عمومی و فرهنگسازی در این زمینه می توان در جهت کاهش آلودگی هوا و همچنین کاهش بار ترافیکی گام موثری برداشت.

معرفی یک محصول جدید از ب ام و




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: ب ام و 2 گرن کوپه به تازگی رونمایی شده و تصاویری چند از آن برای برای آشنایی بیشتر علاقه مندان با نسخه تولیدی منتشر شده است.
به گزارش خبر خودرو، شرکت خودروسازی ب ام و آلمان برنامه های بزرگی برای محصولاتش دارد و گمان می رود که یکی از آن ها مربوط به سری 2 گرن کوپه جدید باشد که قرار است مسیری همانند سری 6 گرن کوپه را بپیماید.
قرار است این خودرو بر اساس طرحی از سری 2 کوپه و کروک ساخته می شود و بنا بر شایعات ظرف چند سال اینده وارد بازار فروش گردد.
ب ام و سری 2 گرن کوپه دارای پلتفرم مشترکی با نسخه های کوپه و کروک خواهد بود.
در کنار این تنها پلتفرم این سه خودرو نیست که به صورت اشتراکی مورد استفاده قرار خواهد گرفت بلکه موتورهای یکسانی نیز بر روی آن ها نصب خواهد گردید.
هم اکنون موتورهای 2.0 لیتری توربو شارژ چهار سیلندر و 3.0 لتر توربو چهر دیزلی جزء موتورهای در نظر گرفته شده می باشند.
گمان می رود یک نسخه با عملکرد بالا نظیر M2 گرن کوپه نیز از این خودرو تولید می شود.
با این وجود هنوز جزئیات بسیار اندکی از این خودرو ها در دسترس است.

رونق دوباره شرکتهای لیزینگ خودرو مستلزم افزایش نرخ سود تسهیلات است





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، مشاور انجمن خودروسازان گفت : در شرایط کنونی حضور شرکتهای لیزینگ در بازار می تواند به تسهیل فروش خودرو کمک نماید.
داود میرخانی رشتی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : شرکتهای لیزینگ چند سال پیش با سرمایه گذاری بالغ بر 4 هزار میلیارد تومان توسط خودروسازان راه اندازی شدند نتیجه آنکه اغلب شرکتها خودروساز به واسطه این اقدام دچار مشکل کاهش نقدینگی شدند.
وی دو مشکل اصلی شرکتهای لیزینگ خودرو را عدم دریافت به موقع اقساط فروش عنوان کرد و افزود : با ایجاد شرکتهای لیزینگ خودرو ،زمان دریافت اقساط خودروها توسط بسیاری از خریداران با تاخیر مواجه شد و در نتیجه جمع نشدن اقساط ،شرکتهای لیزینگ را با مشکل روبرو نمود.
وی افزود : مشکل دوم اینکه شرکتهای لیزینگ برای توسعه فعالیت خود مجبور به استفاده از منابع بانکها بودند در حالی که تسهیلات بانکها با سودی کمتر از 20 یا 25 درصد نبود اما بر اساس قوانین، لیزینگها باید با سود 17 درصد به مشتریان خودرو تحویل دهند که بالطبع 5 درصد به ضرر شرکتهای لیزینگ بود و باید خودروسازان این ضرر را جبران می نمودند.
وی گفت : مشکلات فعالیت شرکتهای لیزینگ همچنان وجود دارد و به همین جهت شرکتهای لیزینگ تا کنون فعال نشده اند و اگر فعال شوند و مشکلات مالی آنها نیز برطرف شود ، قطعا حضور لیزینگ ها در بازار برای تسهیل فروش خودرو می تواند به خودروسازان کمک نماید.
مشاور انجمن خودروسازان در ادامه با اشاره به اینکه حداقل نرخ سود تسهیلات لیزینگ ها باید 25 درصد باشد تا نه تنها ضرر نکند بلکه بتوانند هزینه های خود را پوشش دهند.
میرخانی تصریح کرد : در حال حاضر برای فعالیت دوباره لیزینگ ها ضرر آنها را خودروسازان باید از جیب بپردازند تا بتوانند مجددا شرکتهای لیزینگ را فعال نمایند و این کار شدنی نیست زیرا در شرایط قیمت گذاری فعلی ، خودروسازان حتی نمی توانند قیمت تمام شده خود را از مشتری بگیرند و مجبورند با ضرر محصولات خود را به فروش برسانند.

تشویق مردم تایلند جهت گرفتن وام برای خرید خودرو




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: دولت تایلند با اعطای وام به شهروندان این کشور آنها را به خرید خودرو تشویق می کند.

به گزارش خبرخودرو، در حالی که معضل ترافیک در بانکوک پایتخت تایلند روز به روز شدیدتر می شود وزارت حمل و نقل در این کشور اعلام کرد طرح دولت مبنی بر اعطای وام به شهروندان جهت خرید خودرو اجرایی می شود.

اجرای این طرح باعث خواهد شد میلیون خودروی جدید وارد خیابان های بانکوک شوند.

این در حالی است که این شهر از قبل با معضل راهبندان و ترافیک شدید مواجه بوده است.

یکی از شعارهای نخست وزیر تایلند در هنگام تبلیغات انتخاباتی اعطای وام خرید خودرو به شهروندان این کشور بود.

در این چارچوب وامی حدود سه هزار دلار به هر شهروند برای خرید خودروی جدید اعطا می شود.

دولت تایلند برای اجرای این طرح بودجه ای هفتاد میلیون دلاری اختصاص داده است.

منتقدان این طرح دولت تایلند اعلام کرده اند در حالی که بانکوک و بسیاری از شهرهای عمده این کشور با معضل ترافیک و راهبندان های شدید مواجه هستند با اجرای این طرح معضل ترافیک شدیدتر خواهد شد و مردم برای رسیدن به مقصد خود ناچار خواهند بود زمان بیشتری در ترافیک بگذرانند.

اما مقامات دولتی در تایلند معتقدند طرح اعطای وام به مردم برای خرید خودرو آنها را تشویق خواهد کرد که برای بازپرداخت اقساط وام های خود بیشتر کار کنند و این موضوع به رشد اقتصادی این کشور کمک خواهد کرد.
مقامات دولت تایلند همچنین اعلام کرده اند هدف از اعطای وام خرید خودرو به شهروندان این کشور کمک به صنعت خودروسازی این کشور است.

تاثیرات اولیه این طرح بر صنعت خودروسازی تایلند بتدریج نمایان می شود و مقامات خودروسازی این کشور اعلام کرده اند در سال دو هزار و یازده برای اولین بار افزایش فروش محصولات را تجربه کرده اند و برای اولین بار در سال دو هزار و دوازده حدود یک میلیون و سیصد هزار خودرو در این کشور فروخته شده است.

مقامات اداره امور شهر بانکوک اعلام کرده اند حدود هفت میلیون خودرو در این شهر وجود دارد این در حالی است که ظرفیت این شهر تنها برای یک میلیون و ششصد هزار خودرو است.

چرخه نوآوري در محصول را کوتاه می کنیم





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، گروه صنعتي ايران خودرو براي ورود به بازار هاي جهاني رويکرد همه جانبه اي را براي بهره گيري از دانش متخصصان و نوآوري هاي محققان دانشگاهي در دستور کار خود قرار داده است .
مهندس مير جواد سليماني قائم مقام مدير عامل ایران خودرو درمحصول و کيفيت با بيان اين مطلب گفت : راه ورود به بازار هاي جهاني ، همکاري تنگاتنگ دولت و صنعت ، خودرو ساز و دانشگاه است و اين نياز بيش از هر زمان ديگر ي يک ضرورت اجتناب نا پذير است .
وي اظهارداشت :مدل های مختلفي درهمکاري دانشگاه و صنعت براي دست يابي به تکنولوژي هاي که منجر به رشد اقتصادي مي شود ، وجود دارد و اين روند جديد نيازمنديک تعامل روبه گسترش بين صنايع خودرو سازي کشور و مراکز دانشگاهي است .
قائم مقام مدير عامل ايران خودرو ، انجام تحقيق به صورت پايان نامه هاي دانشجويي ، استفاده از پارک هاي فني علمي و ايجاد انستيتو هاي مشترک بين دانشگاه هاي معتبر و صنايع پيشرفته را از مدل هاي کاربردي همکاري مختلف دانشگاه و صنعت عنوان کرد .
وي عامل موفقيت در بازار هاي جهاني را کوتاه کردن چرخه نوآوري درمحصول و فرآيند ها عنوان کرد و اظهارداشت : ايران خودرو براي جهاني شدن نيازمند است که چرخه نوآوري در محصول و فرآيند آن را به عنوان يک اولويت دنبال کندودراين راستا فعاليت مشترکي با خودرو سازان معتبر انجام داده است .
سليماني اضافه کرد : براي کوتاه کردن چرخه نوآوري محصول ، همکاري نزديکي را با دانشگاهها شروع کرده ايم که استفاده از پتانسيل مراکز تحقيقاتي بين المللي با عث مي شود زمان نوآوري محصولات آينده کوتاه تر شود و اين گام مثبتي براي جهاني شدن است .
وي اظهارداشت : درنوآوري فرآيند ، تکيه ايران خودرو براي کوتاه کردن چرخه ، جذب فن آوري هاي پيشرفته درهمکاري هاي مشترک با خودرو سازان معتبر جهان است.
سليماني تاکيد کرد : مديريت برنامه ريزي تکنولوژي در سازمان مي تواند موجب کوتاه شدن چرخه فروش و افزايش سود آوري شرکت درمقايسه با رقبا شود .
قائم مقام مدير عامل ايران خودرو افزود : ايران خودرو همواره تلاش کرده است از تجارب علمي دانشگاهيان نهايت بهره را درطراحي و توليد خودرو را ببرد .

اعلام قیمت جدید تندر 90 اس آر





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،مدیر کل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت از تولید کنندگان و مصرف کنندگان از تعیین قیمت جدید تندر 90 مدل SR خبر داد و گفت : بر اساس تصمیم کمیته خودرو ، قیمت جدید تندر 90 مدل SR معادل 23 میلیون و 67 هزار تومان تعیین گردید.
شهرام میرآخورلو در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : پس از ارایه درخواست تعیین قیمت تندر 90 جدید پارس خودرو به سازمان حمایت از تولید کنندگان و مصرف کنندگان ، قیمت فیس لیفت جدید این خودرو در کمیته خودرو تعیین و هم اکنون قیمت رسمی پارس تندر یا تندر SR در سامانه 124 سازمان حمایت از مصرف کنندگان ثبت شده است.
وی افزود : پیش از این قیمتی برای خودروی تندر 90 اس آر محصول جدید پارس خودرو تعیین نشده بود و قیمتی که هم اکنون مورد موافقت قرار گرفته قیمت جدید این محصول است.
وی گفت : با تایید کمیته خودرو و اعلام سازمان حمایت ، از هم اکنون ،خودرو تندر 90 اس آر در کلیه نمایندگی ها با قیمت تعیین شده قابل فروش است.
مدیر کل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت در ادامه در خصوص افزایش قیمت سایر خودروهای مورد درخواست شرکتهای خودروساز گفت : تا کنون به غیر از تعیین قیمت پارس تندر ، سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولید کنندگان با هیچ در خواست افزایش قیمتی موافقت نکرده است

لزوم بازنگری در هزینه های تحمیلی به خودروسازان





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، نرخ خودرو در کشور تابع مؤلفه های زیادی است که یکی از اجزاء مهم آن هزینه هایی است که از سوی سازمان های مختلف از جمله گمرک تحمیل می شود در حال حاضر هزینه های گمرکی حدود 25 درصد از قیمت تمام شده محصول را شامل می شود و در شرایطی که خودروسازان با مشکلات عدیده ای رو به رو شده اند و نیاز جدی به کمک دولت و یافتن راه حلی برای برون رفت از بحران را دارند ، به نظر می رسد تجدید نظر در نرخ موضوع مورد اشاره می تواند کمک خوبی را برای خودروسازان به دنبال داشته باشد.
همه می دانیم که به موازات مشکلات ناشی از تحریم، قوانین حاکم بر شرایط کسب و کار نیز مشکلات زیادی را برای خودروسازان سبب ساز شده است و علیرغم چند برابر شدن نرخ مواد اولیه که تأثیر مستقیمی در قیمت تمام شده محصول دارد قیمت محصول تابع شرایط بازار نبوده و همواره تحت نظارت و فشارهای غیرکارشناسانه قرار دارد به گونه ای که احساس می شود برخی با ندانم کاری های خود خواسته یا ناخواسته تیشه به ریشه صنعت خودرو می زنند و به بهانه حساس بودن بازار خودرو، حاضر به واقعی کردن نرخ آن نیستند .
واقعا آیا این افراد به فکر منافع مصرف کنندگان خودرو هستند؟ آیا سرنوشت صنعت خودرو برایشان مهم است؟ و یا صرفا در پی تحمیل نظرات غیرکارشناسی خود هستند؟
همانطوری که گفته شد یکی از عوامل مهم و تأثیرگذار در قیمت تمام شده خودرو اعمال نرخ حقوق و عوارض گمرکی است که دولت می تواند با تعدیل در آن در سر و سامان دادن به اوضاع خودروسازان قدم مناسبی بردارد و حالا باید دید آیا دولت برای ارتقاء میزان رضایتمندی مصرف کنندگان و همچنین کمک به خودروسازان حاضر خواهد شد نرخ عوارض گمرکی را کاهش دهد و با این کار از فشار حاکم بر خودروسازان بکاهد؟ یا همچنان این شرایط ادامه خواهد داشت؟
این سوالی است که انتظار داریم کارشناسان حوزه خودرو پاسخ مناسبی برای آن داشته باشند.

بهبود روند تولید در شرکت های خودروساز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو ، عضو انجمن قطعه سازان از بهبود روند تولید خودرو در تعدادی از شرکتهای خودروساز خبر داد و گفت : خوشبختانه در چند روز اخیر شرکت ایران خودرو با تولید 3 هزار دستگاه خودرو رشد خوبی در تولید داشته است.

ایرج یزدان بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در 6 ماهه اول سال جاری تولید خودرو در شرکتهای خودروساز با افت 50 درصدی مواجه شد اما در یکی دو ماه اخیر این روند تا حدودی بهبود یافته و کاهش تولید به 30 درصد رسیده است.
وی گفت : خوشبختانه خودروسازان در ماه جاری با تامین نقدینگی و رفع مشکل ارزی، بخشی از کمبود تولید را جبران کردند .
وی کاهش نقدینگی و مشکلات ناشی از تحریم را دلیل عمده کاهش تولید خودرو در سال جاری عنوان کرد و اظهار داشت : تلاش بر داخلی سازی قطعات مورد نیاز توسط قطعه سازان و تامین نقدینگی موجب گردید که با وجود تحریم ها ، خودروسازان افت تولید را تا حدودی جبران نمایند .
این کارشناس صنعت خودروساز و قطعه سازی کشور در ادامه ،به افزایش قیمت مواد اولیه تولید قطعات خودرو اشاره کرد و گفت : در شرایطی که بسیاری از مواد اولیه مورد نیاز قطعه سازان مثل افزایش دو تا سه برابری داشته است ،طبعا باید قیمت خودرو نیز باید افزایش یابد چرا که خودرو محصولی است که به واسطه مونتاژ قطعات زیادی ساخته می شود .
یزدان بخش تصریح کرد : قطعا با موافقت دولت با افزایش قیمت خودرو ، صنعت خودرو از شرایط کنونی تا حدودی خارج و تولید خودرو رونق خواهد گرفت.
وی آزادسازی قیمت خودرو را راهکاری موثر بر رفع مشکلات تولید و ایجاد دلال بازی در بازار خودرو ذکر کرد : برای رفع مشکل تولید خودرو و قیمت خودرودر بازار ،باید قیمت خودرو آزاد شود و گرنه باید با کنترل و نظارت بر قیمت مواد اولیه شرکتهای نیمه دولتی مثل پتروشیمی و فولاد مبارکه ،از افزایش قیمت مواد و رشد هزینه تولید جلوگیری شود..

قیمت خودرو را نمی توان به صورت مصنوعی پایین نگه داشت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی شریف کاهش تولید خودرو را ناشی از دو مساله اساسی دانست و گفت : در حال حاضر تامین برخی قطعات مورد نیاز خودروسازان که در داخل تولید نمی شوند مشکلاتی را در روند تولید خودرو ایجاد نموده است .
دکتر تقی احمدیان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود: باید مجموعه های تولیدی ترغیب شوند تا این نوع قطعات را در داخل تولید کنند هرچند ارزش اقتصادی آنها نیز در برخی مواقع خیلی کم است .
وی تاکید کرد : هم اکنون تعدادی از خودروهایی که در شرکتهای خودروساز تولید شدند به دلبل نبود برخی از قطعات لازم در انتظار تحویل باقی مانده اند.
وی گفت : در این شرایط افت تولید خودرو نکته ای قابل توجه است به طوری که هم اکنون تامین برخی از قطعات خودروهای داخلی که وارداتی است باید در در داخل تولید و تامین شوند . نکته بعدی که در این راستا مهم است قیمت قطعات است که تولید کنندگان قطعات خودرو با توجه به سیاست های وزارت صنعت ، معدن و تجارت ، مجبورند قطعات را با قیمت قبلی تحویل دهند که با توجه به افزایش چند برابری قیمت مواد اولیه ، طبعا قیمت قطعات نیز باید افزایش داشته باشد.
وی مشکل اساسی در این زمینه را نقدینگی قطعه سازان عنوان کرد و اظهار داشت : هم اکنون به دلیل مشکل نقدینگی بسیاری از شرکتهای قطعه ساز ناچار به تعدیل نیرو شده و گاها در تحویل قطعات نیز با مشکل مواجه شدند.
وی با بیان اینکه در راستای افزایش قیمت قطعات ، قیمت خودرو نیز باید افزایش یابد ، تصریح کرد : در شرایطی که قیمت کلیه مواد اولیه افزایش چند برابری یافته است ، قیمت خودرو نیز به طورطبیعی باید افزایش یابد چرا که نمی توان به صورت مصنوعی قیمت خودرو را پایین نگه داشت.
این کارشناس صنعت خودرو افزایش بی رویه قیمت خودرو در بازار را ناشی از کنترل قیمت خودرو دانست و تاکید کرد : به نظر می رسد با آزادسازی قیمت خودرو ، بسیاری از مشکلات کنونی صنعت خودرو رفع و قیمت خودرو در بازار تعدیل خواهد شد.
احمدیان تصریح کرد : با آزادسازی قیمت خودرو، وضعیت نقدینگی خودروسازان بهتری خواهد شد در نتیجه بواسطه بهبود روند تولید خودرو ،بازار خودرو نیز تنظیم خواهد شد.

تغییر در وضع بازار خودرو در جهان




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: وضع بازار خودرو در اروپا بسیار وخیم شده درحالی که در آمریکا وضع بازار بهبود یافته است.

به گزارش خبرخودرو ، فروش خودرو در آمریکا سیزده ممیز چهار دهم درصد افزایش یافت در حالی که در اروپا فروش خودرو ده درصد کاهش یافته است.

فروش محصولات شرکت جنرال موتورز حدود سه ممیز هفت دهم درصد افزایش یافته است درحالی که فروش محصولات فورد چهار ممیز هفت دهم درصدبیشتر شده است.

بیشترین افزایش در بازار آمریکا به شرکت ژاپنی تویوتا مربوط می شود.

این شرکت موفق شد فروش خودروهایش را در آمریکا بیست و هفت درصد در سال دوهزار و دوازده افزایش دهد.

پیش بینی می شود بازار آمریکا در سال دوهزار و سیزده نیز رونق داشته باشد.

مسئله دیگر همچنین ورود مدلهای جدید به بازار خواهد بود.

همچنین بهبود وضع اقتصادی بر افزایش فروش خودرو تاثیر خواهد گذاشت.

در چین پیش بینی ها از فروش خودرو به پنج تا ده درصد افزایش مربوط می شود.

این کاهش نسبی نشانگر کاهش فروش خودروهای ژاپنی در چین در سال دوهزار و دوازده است.

تدابیر دولت چین نیز برای محدود کردن تردد خودروها در مراکز بزرگ شهری یکی دیگر از علل این کاهش است.

ايجاد جهش در صنعت خودروسازي بدون احداث مركز آزمون جاده اي خودرو امكان پذير نيست




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، مديرعامل شركت آزمون جاده اي خودرو با اشاره به توقف يازده ماهه عمليات احداث مركز آزمون جاده اي خودرو گفت: طبق دستور صريح رئيس جمهور محترم به وزير وقت صنايع و معادن و رئيس سازمان ملي استاندارد مقرر شد تا نسبت به ايجاد اين مركز در كشور به منظور جلوگيري از ارسال خودروها به ساير كشورها و انجام آزمايشات عملكردي و ايمني و استانداردي اقدام شود .
پاکدامن در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو عنوان کرد: اولين مركز تست جاده اي خودرو در دنيا در سال 1917 ميلادي مصادف با سال 1298 هجري شمسي احداث شد اما با وجود اينكه ايران رتبه يازدهم دنيا در تيراژ توليد خودرو و توليدكننده 2% خودروي جهان را داراست حتي يك مركز تست جاده اي خودرو ندارد.
وی تصریح کرد: تاكنون عليرغم اخذ كليه استعلامات قانوني از مراجع ذيربط متأسفانه در تاريخ 12/11/90 فرماندار جديد شهرستان ري نسبت به توقف عمليات اجرايي اين طرح ملي با عنوان نمودن اين مطلب كه زمين واگذار شده قابليت كشاورزي دارد ، اقدام نمود.
وي در ادامه افزود: اين در حالي است كه قبل از واگذاري اين زمين به شركت از مراجع بالاتر از فرمانداري يعني كميسيون ماده 32 استانداري تهران و مراجعي چون منابع طبيعي و كارشناسان رسمي دادگستري استعلام اخذ كرده بودند كه همگي صراحتاً بر غيركشاورزي بودن زمين اعلام نظر نمودند.
وي اظهار داشت: 91% از عمليات زيرساختي اين طرح منحصربفرد در خاورميانه در دوران فرمانداران قبلي اجرايي گرديده بود.
وي در خصوص مزاياي اين طرح بيان كرد : از مزاياي اين طرح ملي مي توان به كاهش مصرف سوخت خودروها به دليل انجام آزمايشات مربوطه ، ايمن سازي خودروها تا سطح استانداردهاي بين المللي ، كاهش تلفات 23 هزار نفري جاده اي در كشور ، كاهش هزينه هاي واردات قطعه خصوصاً از چين ، نهادينه سازي دانش طراحي در كشور ، كاهش هزينه هاي نگهداري خودرو براي مشتريان، ايجاد بستر مناسب جهت طراحي ، صادرات خودرو به ساير كشورها ، ارزآوري به كشور و اشتغال زايي اشاره کرد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_18493.jpg
آیا عواقب افت تولید گریبان بازار را می گیرد؟
گرانی در کمین بازار خودرو
پرشین خودرو: یک کارشناس خودرو درباره احتمال تداوم افت تولید خودرو در ماه های پایانی سال و عواقب آن هشدار داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، اکبری با بیان اینکه احتمال افزایش افسارگسیخته قیمت خودرو در ماه های پایانی سال وجود دارد، گفت: طبق عرف بازار، در دو ماه پایانی سال بازار با افزایش 20 درصدی تقاضا روبرو می شود که اگر پاسخ درستی از سوی خودروسازان به این تقاضا داده نشود، شاهد یک بی نظمی قیمتی جدید در بازار خواهیم بود.
این کارشناس بازار خودرو با اشاره به اینکه از هم اکنون زمزمه افزایش قیمت ها به گوش می رسد، گفت: یخ بازار خودرو در حال آب شدن است و هر چه به روزهای پایانی سال نزدیک شویم رونق بازار بیشتر شده و زمینه فعالیت دلالان هم بیشتر مهیا می شود.
وی با اشاره به اینکه آغاز روند صعودی نرخ ارز تولید خودرو را دچار مشکل خواهد کرد، اظهار داشت: به احتمال زیاد در هفته های پیش رو شاهد کاهش بیشتر تولید خودروها خواهیم بود چرا که با توجه به روند صعودی قیمت دلار، تولید خودرو دچار چالش می شود.
وی توضیح داد: هم اکنو ن قطعه سازان مواد اولیه مورد نیاز خود را با دلار آزاد تهیه می کنند که این موضوع با توجه به کمبود نقدینگی آنان، باعث می شود تامین قطعات و درنتیجه تولید خودرو با مشکل مواجه شود.
اکبری گفت: در صورتی که خودرو به میزان لازم به بازار ترزیق نشود شاهد ایجاد یک موج جدید دلالی در بازار خودرو خواهیم بود که این موج موجب تقویت فعالیت دلالان شده و افزایش بی رویه قیمت خودروها را به دنبال خواهد داشت.

http://persiankhodro.com/news_images...news_18509.jpg
در سکوت خبری در بین رسانه ها و بازار
کدام خودروساز بیشترین افزایش قیمت را داشت؟
پرشین خودرو: در حالی که نوک پیکان انتقاد از افزایش قیمت خودروها متوجه دو خودروساز بزرگ داخلی است اما بر اساس آمار، گروه بهمن بیشترین سهم افزایش قیمت خودرو را از آن خود کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، از ابتدای امسال رویه افزایش قیمت خودروها در بازار با سیر صعودی همراه بوده است بطوریکه این افزایش قیمت باعث از بین رفتن توان خرید خودرو دربرخی از اقشار جامعه شده است.
به گزارش دنیای صنعت،‌ بر خلاف اینكه، ایران خودرو و سایپا که افزایش قیمت خوردوهایشان بیشترین انتقاد را در بین خریداران خودرو داشته است، گروه بهمن در سکوت خبری در بین رسانه ها و بازار بیشترین افزایش قیمت را دربازار خودرو از آن خود کرده است.
براساس بررسی های بعمل آمده خبرنگارما، در حالی که خودروسازان داخلی با ارائه مستندات به سازمان حمایت توانستند موفق به اخذ مجوز حدود ۲۰ درصدی افزایش قمیت محصولات خود شوند، گروه بهمن مزدا ۲ خود را با ۶۶درصد افزایش قیمت به مشتریان عرضه کرده است.
درکنار مزدا۲، این مونتاژ کارداخلی در عرضه مزدا ۳نیز به میزان ۶۶.۶۷ درصد افزایش قیمت داشته است که این آمارنشان می دهد گروه بهمن که عموماً خودروهای مزدا را در داخل کشور مونتاژ و عرضه می کند توانسته است ۴۵ درصد، بیشتر از خودروسازان داخلی محصولات خود را گران کند.
معلوم نیست چرا سازمان حمایت از مصرف کنندگان تنها زورش به تولیدکنندگان داخلی می رسد و برای واردکنندگان و مونتاژکاران حاشیه امن ایجاد کرده است!
هرچند قیمت خودروهای مونتاژی گروه بهمن برای دهک های میانی است اما بازار ایران ثابت کرده که به چسبندگی قیمت ها عادت کرده و این افزایش قیمت تاثیر قابل توجه خود را بر سایر کالاهایی که جانشین و یا مشابه نیستند خواهد گذاشت.

http://persiankhodro.com/news_images...news_18502.jpg
دبیر كمیسیون صنایع و معادن مجلس:
وضع تولید خودرو نگران كننده است
پرشین خودرو: در حال حاضر وضع خطوط تولید خودروسازان نشان می دهد که شرایط نگران كننده ای بر این صنعت حاکم است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از موج، سید محمد بیاتیان نماینده مردم بیجار و حسن آباد در مجلس شورای اسلامی، با بیان این مطلب اظهار داشت: جای بسی تاسف دارد كه تاسیسات و تجهیزات خطوط تولیدی صنعت خودروسازی كه با تلاش بسیار طی سالهای گذشته به نقطه كنونی رسیده است، امروز به دلیل ركود اقتصادی دچار بحران شود و طبق مشاهداتی كه از خطوط تولید یكی از خودروسازان داشتیم باید گفت كه خودروسازان با یك سوم و گاهاً با یك پنجم ظرفیت در حال تولید هستند.
دبیر كمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: برای حل این معضل امیدواریم كه مسئولان دلسوز نظام اعم از مجموعه مجلس و دولت كمك كنند تا این وضعیت نابسامان و نگران كننده كه در صنعت خودرو بوجود آمده است پایان یابد و شاهد رونق دوباره تولید در این بخش بزرگ صنعتی باشیم.
وی با اشاره به اهمیت صنعت خودروسازی در كشور متذکر شد: صنعت خودرو با توجه به چرخه عظیم اقتصادی در كشور و همچنین وابستگی اقتصادی پنج میلیون نفر از افراد جامعه به این بخش، باید با برنامه ریزی های مختلف به دنبال رشد و شكوفائی این بخش بود تا شاهد درآمدزائی بیشتر در اقتصاد و همچنین صادرات محصولات در این صنعت مهم باشیم.
بیاتیان در خصوص لزوم حمایت از صنایع داخلی اضافه کرد: مجلس با توجه به فرمایشات مقام معظم رهبری جلسات متعددی را در راستای ارتقای سطح تولید ملی به خصوص در صنعت خودرو انجام داده است و در این جلسات كه با حضور خودروسازان و مسئولان وزاتخانه های مربوطه و شركت های خصوصی قطعه سازی برگزار شد، دولت ملزم به تزریق نقدینگی در صنایع خودروسازی و تصمیم گرفته شدكه بصورت اورژانسی 500 میلیارد تومان برای كمك مقطعی به خودروسازان پرداخت شود تا این صنعت از ركود فعلی نجات پیدا كند.
دبیر كمیسیون صنایع و معادن مجلس در خصوص دلایل عدم پرداخت این مبلغ به خودروسازان، اظهار كرد: پس از الزام مجلس به پرداخت 500 میلیارد تومان به صنعت خودرو كشور، دولت یك سری تكالیف را برای خودروسازان در نظر گرفت و بواسطه همین تكالیف پرداخت تسهیلات به این بخش به تعویق افتاده است!
بیاتیان ابراز امیدواری كرد: كمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، تسریع در پرداخت این تسهیلات را با شدت بیشتری پیگیری خواهد كرد و در جلسات آتی به دولت تاكید خواهد شد كه این مبلغ را هرچه سریع تر به خودروسازان تخصیص بدهد.
وی در پایان خاطر نشان كرد: البته این مبلغ، كمك بسیار ناچیزی به خودروسازان خواهد بود اما می تواند بصورت مقطعی برای تسكین درد صنعت عظیم خودروسازی موثر باشد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_18491.jpg
ارزش پایه مدل 2013 خودروهای مازراتی
ارزش بازاری این خودروها از حداقل 800 میلیون تومان عبور می‌کند
پرشین خودرو: جدول ده گانه ارزش پایه جدید خودروهای مازراتی 2013 به عنوان گران‌ترین خودروی وارداتی ایران منتشر شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، کمیته مشترک وزارت صنعت، معدن و تجارت با گمرک جمهوری اسلامی ایران، به تازگی توافقی را برای تعیین فهرست قیمت خودروهای مازراتی 2013 صورت داده اند که بر مبنای آن، فهرست ارزش پایه با تجهیزات مربوط به اتومبیل‌های سواری مازراتی ساخت سال 2013 منتشر شده است.
بر این اساس، گمرک جمهوری اسلامی ایران اعلام کرده است که ارزش‌گذاری سواری‌های وارداتی مربوطه با توجه به ارزش‌های اعلام شده و با در نظر گرفتن کرایه حمل و بیمه انجام می‌گیرد.
این توافق در اجرای تبصره 6 قانون خودرو حاصل شده است. بر اساس جدول مربوطه، بیشترین ارزش خودروهای مازراتی 164 هزار و 800 دلار ( با دلار حدود 3000 تومان بیش از 494 میلیون تومان ) مربوط به یک دستگاه "gran turismo mc stradale my12 "و کمترین ارزش 117 هزار و 600 دلار ( با دلار حدود 3000 تومان نزدیک 353 میلیون تومان) مربوط به یک دستگاه "gran turismo 4.2 automaticmy 12 " بوده است. در همین حال، به ارزش این خودروها باید 110 درصد بابت عوارض گمرکی، مالیات بر ارزش افزوده و هزینه‌های شماره گذاری خودرو و همچنین سود واردکننده اضافه شود تا قیمت آنها در بازار هم مشخص شود.
به عبارت دیگر، با اضافه شدن 110 درصد بابت عوارض گمرکی، مالیات بر ارزش افزوده و هزینه‌های شماره گذاری خودرو و همچنین سود واردکننده به ارزشهای واقعی این مدل‌ها، ارزش بازاری آنها از حداقل 800 میلیون تومان عبور می‌کند.
به گزارش مهر، واردات خودروهای مازراتی به ایران، یکی دو سالی است که رونق گرفته است و این خودرو همواره یکی از گران‌ترین خودروهای وارداتی به ایران به شمار می‌آید. آمار گمرک در سال 1391، حکایت از واردات دست‌کم 34 دستگاه خودرو ایتالیایی مازراتی به ایران در پنج ماه نخست سال جاری می‌دهد.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_840.jpg

اولین تصویر جاسوسی تیبا هاچ بک
تیبا هاچ‌بک چه شکلی است!؟+تصویر
پرشین خودرو: روزی که سایپا از اولین خودرو ملی خود رونمایی کرد، این خبر را هم منتشر کرد که تا سه سال بعد نسخه فیس لیفت و هاچ‌بک این خودرو را نیز عرضه خواهد کرد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، البته از مدت وعده داده شده زمان بیشتری گذشته، اما ظاهرا بعد از سایپا 151 پروژه تیبا هاچ بک هم روزهای نهایی خود را سر می‌کند.
رندرها و طرح‌های زیادی از این خودرو منتشر شده که البته بسیار مبتدیانه بوده و شباهت زیادی با پروژه نهایی ندارند. در این بین می‌توان گفت طرحی وب‌سایت دیگس اقدام به انتشار آن نموده بیشترین میزان شباهت با تیبا هاچ بک را دارد.
با عبور از تمامی رندرها به تصویری از نمونه اولیه ساخته شده از این خودرو می‌رسیم که اخیرا در یکی از تالارهای گفت‌و گوی خودرویی منتشر شده و به شبکه‌های اجتماعی نیز راه یافته است.
فرم درب ردیف عقب خط شانه و همینطور خطی که روی گلگلیر عقب نقش بسته، مهر تاییدی هستند که این تصویر متعلق به تیبا هاچ بک است. هر چند تنها اسکلت این خودرو دیده می‌شود، اما تصویر کاملا گویاست و می‌توان طرح نهایی را تصور کرد.
دور از انتظار نبود که سایپا خودرو موفقی چون پژو 206 را به عنوان الگویی برای این پروژه انتخاب کند.
فرم کلی شیشه عقب، محل قرارگیری چراغ سوم ترمز و البته بیشتر از همه انحنای درب پنجم ناخودآگاه 206 را در ذهن شما تداعی می‌کند و اینطور که از قالب‌ها نمایان است فرم چراغ عقب شباهت بی حدی به سئات آیبیزا خواهد داشت.
هیچ یک از عناصری که در نمای عقب تیبا سدان وجود دارد در نمونه هاچ بک دیده نمی‌شود، چراغ‌ها شکلی کاملا تازه و مستقل را نشان می‌دهند و بسیار بعید به نظر می‌رسد فرم پله مانند موجود در چراغ نمونه سدان در این خورو هم حفظ شده باشد.
محل نصب پلاک از روی درب صندوق به سپر منتقل شده که البته اصلا دور از انتظار نیست، چرا که این موضوع به ترفندی کلیدی در فیس‌لیفت‌ها و محصولات جدید سایپا بدل شده تا تغییرات بصری بیشتری احساس شود، البته می‌توان گفت این موضوع برای جلوگیری از شباهت بیشتر به 206 رخ داده است.
ایرادی که از همین حالا می‌توان به این خودرو وارد دانست ستون C بیش از حد بزرگ، و شیشه عقب خیلی کوچک آن است که به احتمال قریب به یقین دید عقب این خودرو را دچار ضعف می‌کند.
اما در کل می‌توان از تیبا هاچ‌بک انتظار طرحی پخته‌تر نسبت به نمونه سدان را داشت هر چند که هنوز جزئیات طرح مشخص نشده است. در مورد نمای جلویی خودرو نیز می‌توان انتظار داشت که تغییراتی مثبت را شامل شود و با نمای عقب هماهنگی بیشتری پیدا کند. البته، تنها باید امیدوار بود.

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8404840.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8404841.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_841.jpg
آئودی و عرضه A4 جدید در 2014+تصویر
پرشین خودرو: رده سدان‌های اسپرت مرغوب بازار سال‌هاست که توسط سری3 بی.ام.و تسخیر شده اما شاید آئودی A4 بعدی، تنها رقیب جدی برای این مدل باشد.
به گزارش «پرشین خودرو»، با وجود رقبای قدرتمندی مثل سری3 بی.ام.و و کادیلاک ATS که اوضاع را برای رقبایشان به شدت سخت می‌کنند، آئودی فهمیده است که باید سدان سطح بالای خود را دوباره طراحی و به روز کند تا بتواند در گردونه رقابت باقی بماند. اکثر دنبال‌کنندگان این بخش بازار می‌دانند که سدان اسپرت یکی از رقابتی‌ترین بخش هر بازاری است و در سالیان گذشته، سری3 به طور قاطع از باقی رقبا بالاتر بوده است. اما اکنون آئودی قصد دارد که با عرضه نسخه جدید A4، شانس خود را در رقابت با سری3 امتحان کند. اطلاعات مربوط به این خودرو بسیار به ندرت منتشر می‌شود و اکنون شایعه شده که A4 جدید شاید توسط یک موتور 1.4 لیتری TSI چهار سیلندر خطی که بیش از 180 اسب بخار تولید می‌کند، تغذیه شود.
این پیشرانه که قابلیت غیرفعال‌سازی سیلندر را داشته و نسبت به پیشرانه فعلی 2 لیتری TFSI، مصرف سوخت پایین‌تری دارد. البته ممکن است که نسخه هیبریدی A4 توسط همین پیشرانه 2 لیتری تغذیه شود ولی احتمالا در کنار آن یک موتور الکتریکی 95 اسب بخاری وجود خواهد داشت. نسخه جدید این خودرو در سال 2014 عرضه خواهد شد و ظاهر آن شاید با استفاده از کانسپت کراس‌لاین کوپه عرضه شده در نمایشگاه پاریس 2012 طراحی شود. نسخه‌های آوانت، آل‌رود، S4 و RS4 نیز احتمالا پس از گذشت زمانی کوتاه عرضه خواهند شد.

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8414842.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8414843.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8414844.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8414845.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8414846.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8414847.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8414848.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_18473.jpg
آلفا رومئو در ایران + تصاویر
خودروی ۱۰۰ میلیونی که ۱۳ میلیون تومان می ارزد!
پرشین خودرو: بعد از مازراتی و در سال ۹۰، خبر ورود آلفا رومئو به ایران همه را شگفت زده کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در آبان ماه سال گذشته بود که دو دستگاه خودرو آلفا رومئو شامل مدل‌های میتو و جولیتا دستی وارد کشور شدند. این دو دستگاه خودرو به طور مستقیم از ایتالیا وارد ایران شده بود و ارزش دلاری واردات آنها ۲۸ هزار و ۶۲۳ دلار اعلام شده بود.
از زمان ورود آلفارومئو ها به ایران بیش از یک سال است که می گذرد. طبق آمار گمرک، در آبان ماه سال جاری ۳۶ دستگاه آلفا رومئو از چین به ایران وارد شده است. آلفا رومئوی های وارد شده همگی از نوع میتو هستند.
قیمت دلاری آلفارومئوهای میتوی وارداتی ۱۱هزار دلار است که با احتساب دلار ۱۲۲۶ تومانی، حدود ۱۳ میلیون تومان می شود. این الفارومئوهای وارد شده از چین، در حالی با این قیمت به ایران رسیده اند که قیمت میتو در دوبی بسته به نوع آپشن آن بین ۲۵ تا ۲۸ هزار دلار است.
به گزارش افکار، همچنین آلفارومئوی میتو در بازار ایران ۹۵ تا ۱۰۴میلیون تومان قیمت گذاری شده است. این در حالیست که در ابتدای ورود آلفارومئو به ایران، گمانه زنی ها حاکی از قیمت ۵۰ تا ۶۰ میلیون تومانی این خودرو بود.
شرکت خودروسازی ایتالیایی آلفا رومئو در سال ۱۹۱۰ در میلان پایه گذاری شد. این شرکت از سال ۱۹۱۱ درگیر تولید خودروهای مسابقه‌ای بوده و در زمینه تولید خودروهای اسپورت گران قیمت نیز شهرت جهانی دارد. آلفا رومئو از سال ۲۰۰۷ میلادی تاکنون یکی از برندهای گروه خودروسازی فیات، بزرگترین خودروساز ایتالیا بوده است.
مجموع تولید این شرکت در سال ۲۰۱۰ میلادی به ۱۱۹ هزار و ۴۵۱ دستگاه رسید. سه مدل کنونی خودروهای آلفا رومئو شامل مدلهای جولیتا، میتو و ۱۵۹ می‌شوند. میتو یک خودرو سوپرمینی اسپورت سه در بوده که برای اولین بار به صورت رسمی در سال ۲۰۰۸ به نمایش گذاشته شد.
شرکت آلفا رومئو در حوزه‌هایی مانند ساخت خودروهای تجاری، لوکومتیو، تراکتور، اتوبوس، تراموا، کمپرسور، ژنراتور و موتورهای دریایی و هواپیما نیز فعالیت داشته و دارد. خودرو جولیتا در بازار ایران با خودروهایی مانند هیوندای i۳۰ و مزدا ۳ هاچ بک هم کلاس است.
میتو نیز در کلاس خودروهای هاچ بک کوچک قرار می‌گیرد و در ایران با خودروهایی مانند مزدا ۲، هیوندایi۲۰ و تویوتا یاریس هاچ‌بک رقابت می‌کند.

ترخیص خودروهای لوکس وارداتی منوط به پرداخت مابه التفاوت نرخ ارز مرجع و بازار آزاد شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، سخنگوی کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی از ممانعت این کمیسیون نسبت به ترخیص 10 هزار خودروی لوکس وارداتی با استفاده از ارز مرجع خبر داد و گفت : بر اساس تصمیم کمیته خودرو کمیسیون اصل 90 مجلس واردکنندگانی که با ارز مرجع خودرو وارد کرده و با نرخ ارز آزاد به فروش رسانده اند محدودیت وارداتی اعمال شود.
مصطفی افضلی فرد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود: در جلسه اخیر کمیسیون اصل 90 که با حضور نمایندگان وزارت صنعت ، معدن و تجارت ، سازمان حمایت از مصرف کنندگان و برخی از واردکنندگان خودرو برگزار شد مقرر گردید کلیه واردکنندگانی که با ارز مرجع خودرو وارد کرده اند بر اساس قیمتی که سازمان حمایت از مصرف کنندگان مشخص می نماید اجازه ترخیص و فروش خواهند داشت.
وی تصریح کرد : تا هنگامی که در راستای این موضوع همچون گذشته سود جویانه عمل شود و خودروها با ارز مرجع وارد و با ارز آزاد به فروش برسند ، محدودیت شدید وارداتی اعمال و از گمرک ترخیص نخواهند شد.
وی مجوز ترخیص 10 هزار خودروی لوکس وارداتی را در صورت پرداخت ما به التفاوت نرخ ارز مرجع با ارز مبادله ای و بازار آزاد ذکر کرد و اظهار داشت : تا زمانی که مابه التفاوت نرخ ارز مرجع خودروهای لوکس با نرخ مرکز مبادله ارزی و بازار آزاد به دولت پرداخت نشود ، از گمرک ترخیص نخواهند شد.
وی گفت : بر اساس این تصمیم چنانچه وارد کنندگان با لابی گری بخواهند این خودروها را ترخیص نمایند به محاکم قضایی معرفی خواهند شد.
وی با اشاره به اینکه این تصمیم در کمیته خودرو کمیسیون اصل 90 اتخاذ شده است ،گفت : مابه التفاوت نرخ ارز مرجع با نرخ سازمان حمایت از مصرف کنندگان به خزانه دولت واریز خواهد شد.
وی افزود : با توجه به اینکه کلیه این 10 هزار خودرو وارداتی با ارز مرجع پیش فروش و ثبت سفارش شده اند بنابراین با حل مابه التفاوت قیمت این خودروها ، مشکل منع ترخیص آنها نیز رفع خواهد شد.
وی گفت : تمام این 10 هزار خودروی وارداتی به جزء 97 دستگاهی که با ارز آزاد وارد شدند ، باقی با ارز مرجع وارد شدند.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_843.jpg

بازگشت ژیان قوت می‌گیرد
آیا سیتروئن باز هم سراغ مدل‌های قدیمی خواهد رفت؟!
پرشین خودرو: احتمال این وجود دارد که خودروساز فرانسوی به ریشه‌های خود برگردد و تفسیری جدید و به روز از یکی از بهترین مدل‌هایش که باعث مشهور شدن کارخانه شده، ارائه دهد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدل 2CV یکی از اولین خودروهای ساخته شده توسط سیتروئن و احتمالا جزء بهترین مدل‌ها است و تبدیل به نماد این کارخانه شده است.
این شایعه سال‌هاست که در حال چرخیدن و تغییر یافتن است که سیتروئن به دنبال احیای 2CV است و با توجه به موفقیت مدل‌های احیا شده مینی، 500 و بیتل می‌توان نتیجه گرفت که سیتروئن هم به دنبال چنین نقشه‌ای باشد.
اما آخرین گزارشات منتشر شده درباره این موضوع، تولید خودرو را حتی با سرعتی زیاد تایید کرده و خاطرنشان کرده‌اند که نسخه جدید احتمالا تا قبل از پایان سال 2013 عرضه خواهد شد.
بر اساس همین گزارشات، نسخه جدید بر اساس شاسی C4 ساخته خواهد شد و در طراحی آن از کانسپت 2007 C-Cactus نیز استفاده می‌شود.
این خودرو همچنین توسط موتوری که تا 100 اسب بخار تولید می‌کند، تغذیه خواهد شد.
در صورت درست بودن این گزارشات، می‌توان گفت که 2CV جدید به طور رسمی در نمایشگاه فرانکفورت 2013 در ماه سپتامبر معرفی می‌شود.

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8434862.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8434863.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8434864.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8434865.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_18541.jpg
206 بازار این خودرو را تهدید نمی کند
اختلاف قیمت بازار و کارخانه رانا به 85 میلیون ریال رسید
پرشین خودرو: عرضه 206 ایرانی تاثیری چندانی بر بازار و قیمت رانا نخواهد داشت.
دبیر اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو تهران با بیان این مطلب به «پرشین خودرو» گفت: در حال حاضر رانا جای خود را در بازار پیدا کرده است و به نظر نمی رسد بازار این خودرو با ورود 206 ایرانی دستخوش تغییر و تحول خاصی شود.
کاظم صمدی نیکخواه با اشاره به افزایش قیمت رانا در بازار آزاد گفت: این خودرو در بدو ورود نتوانست توجه مشتری ها را به خود جلب کند به طوری که در ابتدای عرضه با یک افت مقطعی روبرو شد.
وی اظهار داشت: رانا در اوایل عرضه با قیمت 28 میلیون تومان پا به بازار گذاشت اما با استقبال سرد مشتریان روبرو شد و ناچار در آن مقطع با کاهش قیمت روبرو و با قیمتی حدود 26 میلیون تومان در بازار آزاد معامله شد در حالی که این خودرو در کارخانه حدود 21.5 میلیون تومان قیمت خورده بود.
این کارشناس بازار خودرو با اشاره به اینکه در حال حاضر اختلاف قیمت بازار و کارخانه این خودرو به 7.5 تا 8.5 میلیون تومان رسیده است، ادامه داد: اما با گذشت زمان و با استفاده از خلا حضور پژو 206، رانا جایگاه خود را در بازار پیدا و تثبیت کرد به طوری که قیمت این خودرو در بازار از 26 به 29 تا 30 میلیون تومان افزایش یافت.
نیکخواه با تاکید بر اینکه حالا دیگر رانا مشتریان خود را دارد، ادامه داد: کاهش عرضه خودروهایی پرمتقاضی مانند 206 و تندر این فرصت را در اختیار رانا قرار داد تا به قول معروف خود را بهتر نشان داده و در بازار برای خود جایگاه مطمئنی دست و پا کند به طوری که 206 دیگر تهدیدی برای این خودرو به حساب نمی آید.

http://persiankhodro.com/news_images...news_18544.jpg
یک قطعه‌ساز بزرگ در کاهش تولید خودرو نقش دارد
بازی یک قطعه ساز با بازار خودرو کشور
پرشین خودرو: در شرایطی که تمام مسئولان بر افزایش تولید و کاهش قیمت خودرو تاکید می کنند یک قطعه‌سازی بزرگ با تاخیر در تحویل قطعات، نقش قابل توجهی در توقف فعالیت خطوط تولیدی یکی از غول‌های خودروسازی و کاهش تولید خودرو در کشور داشته است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از «مهر»، این قطعه‌سازی بزرگ که هم‌ اکنون بیش از 30 درصد قراردادهای تامین قطعات یکی از غول‌های خودروسازی ایران را در اختیار دارد، در مقاطع مختلف روند تحویل قطعات را متوقف کرده و پس از دریافت وجوه مدنظر خود، تحویل قطعه را دوباره آغاز کرده است.
نتیجه این وضعیت توقف مقطعی فعالیت خطوط تولید این خودروسازی بزرگ و بستانکار شدن حساب های مالی آن شرکت از این قطعه‌سازی است به‌ گونه ای که این قطعه‌ساز در حال حاضر مبالغ قابل توجهی را از ناحیه پیش پرداخت‌ها دریافت کرده و برای تامین قطعه به ایران خودرو بدهکار است.
گفته می شود این قطعه‌ساز نقش اصلی در کاهش تولید یک خودرو تازه وارد داشته و در شرایطی که غول‌ خودروسازی ایران تاکنون حدود 15 هزار دستگاه از این خودروی تازه وارد را پیش فروش کرده اما تاکنون به واسطه عدم تحویل به موقع قطعات از سوی شرکت فوق، کمتر از چهار هزار دستگاه از این خودرو تولید شده است.
اواخر هفته گذشته مدیران عامل ایران خودرو و سایپا در جلسه هیات دولت حاضر شده و گزارشی از وضعیت فعلی این صنعت و پیشنهاداتی به منظور بهبود وضع تولید خودرو ارائه کردند، به گفته وزیر صنعت، معدن و تجارت در این جلسه راهکارهای افزایش تولید و کاهش قیمت خودرو مورد بررسی قرار گرفته است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_18540.jpg

12کاربری برای وانت زامیاد معرفی شد+تصویر
پرشین خودرو: وانت زامیاد قابلیت استفاده در 12 کاربری را دارا است.
به گزارش «پرشین خودرو»، وانت زامیاد هم اکنون در سه نوع انژکتوری تک سوز(Z24NI)، انژکتوری دوگانه سوز(Z24NIB) و دیزل(Z28ND) تولید و روانه بازار می شود.
براساس این گزارش، نوع موتور این وانت در مدل بنزینی و گازسوز Z24I انژکتوری با تزریق سوخت گاز و بنزین به روش چند نقطه ای و زمان بندی پاشش سوخت در حالت های گاز و بنزین است و در نوع دیزلی 8CRZ مجهز به سیستم پاشش سوخت Common Rial می باشد.
محصول وانت زامیاد چهار سیلندر خطی با حجم موتور دو هزار و 400سی.سی در نوع بنزین و گاز و دو هزار و 800سی.سی در نوع دیزلی است. حداکثر قدرت موتور بنزینی 100اسب بخار در 4800دور در دقیقه، قدرت موتور گازسوز 90اسب بخار در دور موتور rpm4800 و حداکثر قدرت موتور دیزلی در این خودرو 93 اسب بخار در 3600 دور در دقیقه است.
این گزارش می افزاید که وانت زامیاد در نوع بنزینی و گازسوز استاندارد یورو2 و در نوع دیزلی استاندارد آلایندگی یورو3 را پاس می کند.
مصرف سوخت این خودرو در مدل بنزینی 13لیتر در هر 100کیومتر و در نوع گازوئیلی 9لیتر به ازای هر 100کیلومتر اعلام می شود.
هم اکنون محصول وانت زامیاد در 12 کاربری شامل «میکسر بتن»، «باری»، «جرثقیل»، «یخچال دار»، «یدک کش»، «حمل مایعات»، «نظافت شهری»، «حمل زباله»، «آتش نشانی»، «مسقف باری»، «کمپرسی» و «اسکلیپ لودر» تولید و عرضه می شود.
بنابر این گزارش، وانت زامیاد از نقش بسیار مهمی در حمل خرده بارها در کشور برخوردار است. هم اکنون به طور میانگین ظرفیت حمل بار این محصول حدود 2.5 تن، وزن حمل بار ناخالص آن 3.5 تن و میزان حمل بار خالص آن 2.1 تن است و با توجه به تردد حدود 800 هزار دستگاه وانت زامیاد در کشور، چنانچه به طور میانگین یک تن بار توسط هر یک از این خودروها جا به جا شود روزانه 800 هزار تن بار بوسیله این محصول گروه خودروسازی سایپا نقل و انتقال می یابد.
یادآور می شود که در حال حاضر حدود 30 درصد حمل بارهای برون شهری توسط وانت زامیاد صورت می گیرد.

http://persiankhodro.com/news_images...b185407956.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b185407957.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b185407958.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b185407959.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b185407960.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b185407961.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b185407962.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b185407963.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b185407964.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b185407965.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b185407966.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b185407967.jpg

احتما افزایش وام خرید خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو هیات مدیره بانک ملی ایران در خصوص لزوم افزایش مبلغ وام تسهیلات خرید خودرو با توجه به افزایش قیمت خودرو گفت: تسهیلاتی که در جهت خرید خودرو ارائه می شد همان روند سابق را طی می کند و تاکنون برآیندی در ارتباط با افزایش مبلغ وام خودرو اعلام نشده است. احتمال دارد با توجه به تغییراتی که در قیمت خودرو پیش آمده، افزایش وام توسط بانک مرکزی بررسی شود.
عباس کمرئی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: مقرر شده است که هرگونه افزایش سقف تسهیلات و مسائل این چنینی را بانک مرکزی در شورای پول و اعتبار بررسی کند.
وی تصریح کرد: تصمیم گیری شورای پول و اعتبار با در نظر گرفتن نکاتی مانند منابع بانک ها و پرداخت اقساط خواهد بود که از اهمیت بسزایی برخوردار است چراکه هر مقدار این رقم افزایش یابد تسهیلات بیشتری پرداخت خواهد شد که بر بخش سود آوری بانک ها نیز اثر خواهد داشت.
وی در پایان با اشاره به عملکرد بانک ملی در 9 ماهه اول سال جاری خاطر نشان کرد: در سال 91 بیش از 8 هزار دستگاه خودرو فرسوده با تامین 497 میلیارد تومان از محل اعتبارات بانک ملی از رده خارج شدند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_18577.jpg
با افزایش 2 میلیونی قیمت
تندر90 در مرز 30 میلیون تومان قرار گرفت
پرشین خودرو: توقف شماره‌گذاری تندر90 قیمت این خودرو را در بازار آزاد به مرز 30 میلیون تومان نزدیک کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، خودداری پلیس از شماره گذاری تندر پارس خودرو، بازار این خودرو را ملتهب و قیمت آن را در بازار آزاد با افزایش 2 میلیون تومانی همراه کرد.
در حال حاضر خودرو تندر90 E2 پارس خودرو در بازار با قیمتی برابر با 29 میلیون و 500 هزار تومان معامله می شود در حالی که تا چند روز قبل قیمت این خودرو حدود 27 میلیون و 500 هزار تومان بود.
همچنین قیمت تندر90 E2 ایران خودرو در بازار با دو میلیون تومان افزایش به مرز 29 میلیون تومان رسیده است در حالی که قبلا این خودرو با قیمت 27 میلیون تومان دست به دست می شد.
این افزایش قیمت شامل حال خودرو تندر 90 E1 نیز شده و این خودرو را حدود یک میلیون تومان گران کرده است به طوری که هم اکنون این خودرو در بازار آزاد حدود 24 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می شود.
مشاور انجمن خودروسازان ایران درباره توقف شماره گذرای تندر 90 پارس خودرو گفت: توجیه پلیس راهنمایی و رانندگی برای این اقدام یک ایربگه شدن تندر 90 پارس خودرو است.
داوود میرخاین رشتی خاطرنشان کرد: شرکت پارس خودرو اخیرا به دلیل مشکلات تامین قطعه تندر 90 را با یک کیسه هوا تولید می‌کند.
مشاور انجمن خودروسازان ایران افزود: این در حالی است که براساس مصوبات قانونی، تا پایان سال جاری تنها نصب یک کیسه هوا بر روی سواری‌های داخلی اجباری بوده و اقدام پلیس در توقف شماره‌گذاری این خودرو توجیه قانونی ندارد.
میرخانی رشتی تصریح کرد: در شرایطی که خودروسازان سعی می‌کنند با افزایش تولید و رشد عرضه به تنظیم بازار کمک کنند مشخص نیست که پلیس به چه دلیلی شماره‌گذاری این خودرو را متوقف کرده است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_18619.jpg
نایب رئیس کمیسیون انرژی مجلس:
می گویند بنزین لیتری ۵هزار تومان که اگر ۲ هزار تومان شد شوکه نشوید!
پرشین خودرو: وزارت نفت سال آینده سهم بیشتری از بودجه خواهد داشت که علاوه بر ۶ درصد قبلی 8.5 درصد نیز برای بهره برداری از میادین مشترک به این بخش اختصاص داده شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، نایب رئیس کمیسیون انرژی مجلس از افزایش سهم وزارت نفت از بودجه به 14.5 درصد خبر داد و گفت: وزارت نفت سال آینده سهم بیشتری از بودجه خواهد داشت که علاوه بر ۶ درصد قبلی 8.5 درصد نیز برای بهره برداری از میادین مشترک به این بخش اختصاص داده شده است.
ناصر سودانی ضمن اعلام این خبر اذعان داشت: امسال علیرغم اینکه باید وابستگی به نفت کاهش پیدا کند، باید سهم وزارت نفت از بودجه افزایش پیدا کند. ضمن اینکه باید این سهم در اولویت تخصیص ها قرار بگیرد. لذا لازم است اقدامی اساسی صورت بگیرد.
به گزارش زندگی، وی ادامه داد: وزارت نفت برای بهره برداری از میادین مشترک چندین پیشنهاد داده که اکنون در کمیسیون انرژی مورد بررسی قرار گرفته است و سعی می کنیم تا قبل از دریافت لایحه بودجه این پیشنهادات را به جمع بندی برسانیم.
این نماینده مجلس همچنین در خصوص شایعات مبنی بر افزایش قیمت بنزین در سال جاری ا ذعان داشت: شایعات متفاوت است، اما برخی شایعات را دست بالا می گیرند تا افزایش واقعی خیلی به چشم نیاید. مثلا می گویند بنزین قرار است لیتری ۵ هزار تومان شود که اگر ۲ هزار تومان شد مردم احساس کنند کمی هم سود کرده اند.
نایب رئیس کمیسیون انرژی در خصوص اختیارات دولت برای افزایش قیمت سوخت در سال جاری تاکید کرد: رئیس مجلس به همه ادارات ابلاغ کرد که قانون هدفمندی یارانه ها امکان اجرایی شدن ندارد. برای سال آینده نیز باید ببینیم شرایط اقتصادی کشور به چه صورت است.
مصرف بنزین کم شد
میانگین روزانه مصرف بنزین کشور در هفته دوم دی همزمان با محدودیت تردد وسایل نقلیه شخصی به دلیل آلودگی هوا، 7.7 درصد کاهش یافت و به 55.9 میلیون لیتر رسید.
به گزارش شبکه اطلاع رسانی نفت و انرژی (شانا) ، مجموع مصرف بنزین کشور در هفته پیش به 391 میلیون و 900 هزار لیتر رسید که در مقایسه با هفته پیش از آن 33 میلیون و 100 هزار لیتر (معادل 7.7 درصد) کاهش نشان می دهد.
بیشترین مصرف بنزین در هفته گذشته در روز شنبه (9 دی) با 62 میلیون و 200 هزار لیتر و کمترین آن در روز یکشنبه (10 دی) با 49 میلیون و 800 هزار لیتر بوده است.
مجموع مصرف بنزین تهران در هفته گذشته 89 میلیون و 800 هزار لیتر اعلام شده که در مقایسه با هفته پیش از ان
3 میلیون و 800 هزار لیتر (معادل 4 درصد) کاهش یافته است.
میانگین روزانه مصرف بنزین تهران در هفته پیش 12 میلیون و 800 هزار لیتر بوده است.
کاهش مصرف گازوییل
مجموع مصرف گازوئیل کشور در هفته پیش با میانگین روزانه 91 میلیون و 600 هزار لیتر به 641 میلیون و 500 هزار لیتر رسید.
به گزارش شبکه اطلاع رسانی نفت و انرژی (شانا) ، این میزان در مقایسه با هفته پیش از آن 94 میلیون و 800 هزار لیتر، معادل 12.8 درصد کاهش نشان می دهد.
بالاترین رقم مصرف گازوییل کشور در هفته ای که گذشت در روز پنجشنبه (14 دی) با 149 میلیون و 800 هزار لیتر و کمترین آن در روز یکشنبه (10 دی) با 58.3 میلیون لیتر
بوده است.
مجموع مصرف نفت سفید کشور در روزهای نهم تا پانزدهم دی به 140 میلیون و 200 هزار لیتر رسیده است که در مقایسه با مصرف هفته پیش از آن 2 میلیون و 200 هزار لیتر (معادل 1.5 درصد) کاهش نشان می دهد.
هفته گذشته به طور میانگین روزانه 20 میلیون لیتر نفت سفید در کشور به مصرف رسیده است.

پیشنهاد خودروسازان برای تعویق زمان اجرای ارتقاء استاندارد یورو4




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن خودروسازان ایران با اشاره به نامه اخیر انجمن خودروسازان خطاب به وزیر صنعت، معدن و تجارت نسبت به تعلیق اجرای استاندارد یورو 4 گفت : بر اساس مصوبه ای که در دولت های قبلی و کنونی به تصویب رسید، ارتقاء استاندارد خودروها مستلزم تامین و توزیع سراسری سوخت جدید 6 ماه قبل از اجراست .
احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در 16 اسفند سال گذشته دولت مصوبه ای را گذرانده است که از ابتدای سال 92 باید استاندارد یورو 4 اجرایی شود در حالی که در بند 7 همین مصوبه مطرح می شود که وزارت نفت موظف است از ابتدای فروردین ماه سال 91 ،سوخت منطبق با استاندارد یورو4 را تامین نماید که با گذشت 10 ماه از این زمان تاکنون سوخت مورد نظر توزیع سراسری نشده است.
وی گفت : در شرایطی که تاکنون سوخت متناسب با استاندارد یورو4 توزیع نشده است مدیر عامل شرکت پخش فرآورده های نفتی درمصاحبه ای ، اعلام کردند که وزارت نفت تا پایان برنامه پنجم می تواند 80 درصد سوخت تولیدی را یورو4 و 5 تولید و توزیع کند وشبکه انتقال یعنی خطوط لوله می توانند این نوع بنزین را به همه شهرها منتقل کنند.
وی گفت : به نظر می رسد در بحث ارتقاء استاندارد خودروها باید عاقلانه برخورد شود چرا که تا زمانی که سوخت یورو4 وجود ندارد با تولید خودروی یورو4 و استفاده از سوخت یورو2 ، قطعا موتور خودروها آسیب خواهد دید.
وی افزود : ممکن است این سوال مطرح شود که چگونه است که خودروهای وارداتی در این شرایط با مشکل مواجه نمی شوند ؟ باید گفت که خودروهای وارداتی در سال 30 الی 40 هزار دستگاه بیشتر وارد نمی شود و اغلب آنها نیز بنزین سوپر استفاده می کنند در حالی که بر اساس اخبار منتشر شده بنزین سوپر نیز به اندازه کافی توزیع نمی شود .
وی تصریح کرد : با تولید خودروهای یورو 4 با تیراژ بالا ضمن اینکه سوخت سوپرکافی وجود ندارد ،بلکه خودروهای وارداتی که هم اکنون بنزین سوپر استفاد می کنند کاتالیست کانورتور آنها آسیب دیده و خروجی اگزوز این خودروها پس از پیمایش 15 هزار کیلومتر یورو 4 نخواهد بود و کاتالیست کانورتور آنها فاسد شده و بایستی تعویض شود و بدین ترتیب هزینه ای را به مصرف کننده تحمیل خواهد نمود.
وی همچنین با اشاره به اظهارات وزارت نفت مبنی بر تولید سوخت یورو4 ، خاطر نشان کرد : این درحالی است که بر اساس تایید آزمایشگاههای داخلی و خارجی ،نمونه سوخت بنزین یورو 4 که خودروسازان برای تست خودروها دریافت کردند استاندارد یورو 4 نبوده است.
وی افزود : متاسفانه وزارت نفت تاکنون نتوانسته به تعهدات خود عمل کند و بنا بر گفته معاون وزیر نفت جناب آقای ضیغمی تا اواخر برنامه پنجم نیز قادر به تولید و توزیع سوخت یورو 4 و یورو5 خواهند بود به همین دلیل تاکنون نامه مورخ 5 مهر سال جاری آقای صالحی‌نیا معاون امور صنایع و اقتصادی خطاب به مدیر عامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران را تا کنون پاسخ نداده‌اند در مصاحبه اخیر ایشان در تاریخ‌های 25 آذر ماه ،حاکی از آن است که به دلیل نداشتن خط لوله انتقال مجزا برای بنزین یورو 4 و همچنین نداشتن مخازن مجزا در انبارهای شهر ری و تهران جهت ذخیره نمودن بنزین یورو 4، به ناچار بنزین یورو 2 و یورو 4 با هم مخلوط شده و هر دو نوع بنزین در یک مخزن نگهداری می شوند. ضمن آنکه پمپ بنزینهای کشور نیز دارای مخزن مجزا برای بنزین یورو 4 نیستند.
وی گفت : بر همین اساس ،انجمن خودروسازان طی نامه ای از وزیر صنعت و معدن و تجارت خواسته است تا اجرای استاندارد یورو4 به تعویق بیفتد تا پس از تامین و توزیع سراسری سوخت یورو 4 و ماده ADD BULUE توسط وزارت نفت ، تجهیز پمپ بنزین هابه مخازن مجزا و تجهیز مراکز معاینه فنی به امکانات تست یورو4 ، شرکتهای خودروساز نیز تولید خودرو با استاندارد یورو4 را شروع نمایند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران همچنین به پیشنهاد خودروسازان به وزیر صنعت ، معدن و تجارت مبنی بر کاهش آلودگی هوا از طریق جایگزینی خودروهای فرسوده اشاره کرد و اظهار داشت : هزینه این طرح یک هجدهم هزینه تجهیز خودروها از استاندارد یورو 2 به یورو 4 است.

وی گفت : هزینه اجرای این روش در مقایسه با تجهیز خودروها به استاندارد یورو 4 باعث صرفه‌جویی سالانه 992 میلیارد تومانی در بخش سواری بنزینی خواهد شد که در واقع یک هجدهم هزینه‌ای است که باید بابت تبدیل استاندارد یورو 2 به یورو 4 صرف شود.

وی افزود: آلایندگی هر خودروی سبک فرسوده در هر کیلومتر پیمایش حداقل 59 گرم است که با فرض پیمایش 12 هزار کیلومتر در سال، هر خودرو سالانه 708 کیلوگرم آلایندگی تولید می‌کند.

وی افزود: این در حالی است که هزینه خارج کردن یک خودروی سبک فرسوده 1.5 میلیون تومان است و برای نوسازی 38 هزار و 644 دستگاه خودروی فرسوده باید 58 میلیارد تومان هزینه شود.

وی گفت : در مجموع، هزینه ارتقاء استاندارد آلایندگی 1.5 میلیون خودروی سواری تولید سال 92 با هزینه هر دستگاه 700 هزار تومان به استاندارد یورو 4 معادل 1050 میلیارد تومان است که ضمن اینکه نیازمند خروج 300 میلیون یورو ارز از کشور است.

وی خاطر نشان کرد : بنابراین به نظر می رسد در شرایطی که کشور با کمبود ارز و مشکل نقل و انتقال آن روبرو است، صرف این هزینه کار درستی نیست و بهتر است به جای آن از روش نوسازی خودروهای فرسوده استفاده گردد.