اخبار خودرو

http://persiankhodro.com/news_images...news_18615.jpg
تاکسی نارنجی تهران در لندن+تصاویر
پرشین خودرو: شاید خیلی از شما با تاکسی های نارنجی تهران خاطره های زیادی داشته باشید. پیکان که اساساً از یک الگوی انگلیسی در سال 1346 شمسی توسط کمپانی ایران ناسیونال سابق تولید شد، برای سه دهه برای خود برو بیا و ابهتی داشت.
به گزارش «پرشین خودرو»، پیکان که در طی سالهای تولید خود چندین بار تغییرات جزئی کرد، اما این تغییرات چیزی از محبوبیت آن نزد ایرانیان نکاست و تاکسی تهران، که با رنگ نارنجی خیلی جذاب و سقف سفید یخچالی چون طاووس مست در خیابانهای تهران می خرامید، هنوز هم برای خود طرفدارانی دارد.
در میان طرفداران تاکسی نارنجی تهران البته شاید خوش ذوق ترین آنها یک ایرانی مقیم لندن است بنام مسعود نیلی که به گفته خود از عنفوان جوانی در خارج از ایران زندگی کرده است.
نیلی صاحب آژانس املاک در شمال‌غربی لندن است. آدمی بسیار خوش‌رو و خوش‌صحبت.
از او خواستم از خودش و مهاجرتش به لندن بگوید. می‌خواستم ببینم آیا قضیه این تاکسی نارنجی احتمالا ربطی به شغل قبلی‌اش در ایران دارد: "من بچه شمیرانات تهران هستم و ۴۸ سال دارم و از حدود دوازده سالگی همراه با برادرم به اسکاتلند مهاجرت کردیم و بعد از یکی دو سال از اسکاتلند به جنوب انگلستان یعنی لندن آمدیم. در رشته مکانیک درسم را تمام کردم. البته الان کاری که انجام می‌دهم ارتباطی به رشته تحصیلی من ندارد."
برایم خیلی جالب بود کسی که از دوران نوجوانی در کشور دیگری زندگی و تحصیل کرده اصلا لهجه نداشت و در بین صحبت‌هایش از کلمات انگلیسی هم خیلی کم استفاده می‌کرد.
داستان پیدا کردن ماشین از فروشگاه اینترنتی ebay و تعمیر و تبدیل آن به تاکسی توسط غلام٬ دوست مکانیکش٬ را برایم مفصل تعریف کرد. او پیکان که همان ماشین Hillman Hunter ساخت انگلستان است را با عوض کردن رنگ بدنه و همچنین سقف آن از مشکی به سفید تبدیل به تاکسی تهران کرده است.
دیدن ماشینی که در حال حاضر در رده ماشین‌های کلاسیک انگلیسی قرار دارد آن هم با رنگ نارنجی و با نشانه تاکسی برای انگلیسی‌ها هم جالب است.
من هم وقتی تاکسی را دیدم حس جالبی برایم داشت، دستگیره‌های درش، بالابر پنجره‌اش، حتا وقتی داخلش نشستم بوی ماشین، برای لحظاتی مرا به تهران برد و دلم برای آن شهر دودآلود تنگ شد.
وقتی مشغول عکاسی از تاکسی بودم ناگهان ماشینی از کنارمان رد شد و راننده آن به فارسی گفت: "دربست می‌خوره؟!"
اتفاقا از نیلی پرسیدم آیا با این تاکسی مسافرکشی هم کرده‌اید؟ خندید و گفت: "مسافرکشی که نه اما اول قصد داشتیم که در بعضی موارد مسافران خاص رزرو کنیم اما ماشین از مرحله‌ای که بخواهد مسافرکشی کند گذشته و نمی‌تواند هر روز در خیابان باشد. اما یک بار برای استقبال از دوستی با این ماشین به فرودگاه رفتم.
راننده‌های تاکسی‌های سیاه لندن به من چپ چپ نگاه می‌کردند که این چه نوع تاکسی است! و دوست من هم که از آمریکا می‌آمد با دیدن این ماشین کاملا شوکه شده بود و برای خودم هم بسیار لذت‌بخش بود."
در مدت زمانی که عکاسی می‌کردم عکس‌‌العمل مردمی که از کنار ما می‌گذشتند را در نظر داشتم. خانم انگلیسی مسنی جلو آمد و پرسید: آیا واقعا تاکسی تهران چنین ماشینی بوده؟ یک ایرانی هم که داشت از آن خیابان می‌گذشت با دیدن ما و تاکسی ایستاد و اجازه عکاسی گرفت و دیدن این ماشین برایش خیلی جالب بود.
از نیلی پرسیدم: آیا تا به حال پلیس به خاطر رنگ و یا نشانه تاکسی تهران در بالای آن جلوی ماشین را گرفته است؟ گفت: "نه برای اینکه این یک ماشین معمولی است و بیمه هم دارد و مثل خیلی از ماشین‌های پلیس آمریکایی که در انگلیس رانندگی می‌کنند، اجازه رانندگی دارد."
نیلی گفت ماشین بیشتر اوقات جلوی منزلش پارک است و روزهای شنبه و یکشنبه ماشین را بیرون می‌برد و دوری می‌زند. گاهی اوقات ماشین را مقابل جاهایی که ایرانیان دور هم جمع می‌شوند می‌برد و پارک می‌کند و خود از دور نظاره‌گر عکس‌العمل مردم است که با تاکسی تهران عکس‌ می‌گیرند و هیجان‌زده می‌شوند و خودش با دیدن این صحنه‌ها لذت می‌برد.
او قصد دارد با چسباندن برچسب بنیادهای خیریه ایرانی در داخل یا خارج ماشین استفاده تبلیغاتی از این تاکسی داشته باشد. وقتی از او پرسیدم آیا برنامه‌ای ‌برای بردن این تاکسی به ایران هم دارید گفت: "نه فکر نمی‌کنم. برای اینکه این چیزها برای ما که سال‌هاست از ایران دور هستیم نوستالژی دارد و بعید می‌دانم برای مردم داخل ایران تا این اندازه جالب باشد."
مثل خیلی‌ها خاطرات خوب گذشته برای نیلی جایگاه ویژه‌ای داشت و می‌گفت تمام خاطرات گذشته‌اش در قلبش جای دارند. می‌گفت ۲۳ سال بعد از اولین باری که از ایران خارج شده به ایران بازگشته. اما از نگاه او تهران اصلا عوض نشده بود. بازار همان بازار بود، تاکسی‌‌ها و شلوغی‌ها هم همان.
پروژه بعدی مسعود نیلی ماشین "بی ام و ِ ۲۰۰۲" نارنجی رنگ است که زمانی در ایران جایگاهی خاص بین جوانان آن زمان داشت.
باید منتظر شد و دید آیا طرح جدید او نیز به اندازه تاکسی تهران محبوبیت پیدا می‌کند.
منبع: جدید آنلاین

http://persiankhodro.com/news_images...b186157987.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b186157988.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b186157989.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b186157990.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b186157991.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b186157992.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b186157993.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b186157994.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b186157995.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b186157996.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b186157997.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b186157998.jpg

امداد نوروزی سال 92 به انجمن‌های صنفی نمایندگی‌ها واگذار می‌شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل سایپایدک گفت: طرح خدمات و امداد نوروزی گروه سایپا در نوروز سال 92 در سراسر کشور به انجمن‌های صنفی نمایندگی‌های مجاز سایپا واگذار می‌شود.
محمدحسن گرمان در نشستی با رؤسای انجمن‌های صنفی نمایندگی‌های سایپا با بیان این مطلب افزود: وظیفه شبکه خدمات پس از فروش در ایام نوروز ایجاد اطمینان خاطر برای مشتریان گروه سایپا در سفرهای نوروزی است که با توجه به حجم سفرهای نوروزی، نمایندگی‌های سایپایدک با آمادگی کامل در خدمت مشتریان گروه سایپا می باشند.
وی ادامه داد: افزایش مشارکت انجمن های صنفی در چگونگی ارائه خدمات باکیفیت به مشتریان گروه سایپا از اهمیت خاصی برخوردار است و بدون همکاری شبکه نمایندگی های مجاز، هرگز نمی توان به برنامه ای جامع و کامل در خصوص خدمت رسانی بهتر به مشتری دست یافت.
مدیرعامل سایپایدک افزود: طرح امداد و خدمات نوروزی سال1391 گروه سایپا به دلیل حضور پررنگ‌ترانجمن‌های صنفی نمایندگی‌های سایپا و بخش خصوصی راحت‌تر از سال گذشته اجرا شد ، به طوری که رضایت مسافران نوروزی و دارندگان خودروهای سواری گروه سایپا از خدمات نوروزی سال 91 به بالاترین میزان افزایش یافت.
وی اظهار کرد: در طرح امداد نوروزی 91 انجمن‌های صنفی مشارکت فعالی داشتند و انتظار می‌رود در امداد نوروزی سال 92 نیز فعال‌تر از گذشته در مسیر خدمت‌رسانی به مشتریان گروه سایپا حرکت کنند.
گرمان با تاکید بر ضرورت همکاری متقابل سایپایدک و انجمن های صنفی، عنوان کرد: تمام سعی ما باید بر این باشد تا برای بررسی دقیق مشکلات و پیدا کردن راهکارهای مناسب ، جلسات به شکل کاملا تخصصی برگزار شود تا به بهترین راه برای بر طرف کردن موانع و پیشبرد اهداف شبکه خدمات پس از فروش دست یابیم.
وی با بیان اینکه رویکرد مدیریت هزینه باید در تصمیم‌گیری‌ها مد نظر قرار گیرد، ادامه داد: در سال‌های اخیر با افزایش کیفیت تولیدات گروه سایپا، درآمدهای ناشی از گارانتی برای نمایندگی‌های مجاز نیز کاهش پیدا کرده و به همین دلیل ضرورت توسعه کسب و کارهای جدید نمود بیشتری می‌یابد. البته مدیریت هزینه نباید به کاهش کیفیت خدمات منجر شود.
وی خطاب به رؤسای انجمن‌های صنفی نمایندگی‌های مجاز گروه سایپا تاکید کرد: باید با کمک هم شرایط کنونی را به بهترین شکل پشت سر بگذاریم و با همدلی، به کسب و کارهای نوین در صنعت خودرو رونق بیشتری ببخشیم.
پیش از سخنان مدیرعامل سایپایدک، عباس ربانی معاون شبکه به ارائه گزارشی از عملکرد نمایندگی‌های سایپا در 9 ماه گذشته پرداخت و با اشاره به افزایش امتیاز شبکه در ارزیابی سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، گفت: در افزایش امتیاز شبکه در ارزیابی سازمان بازرسی و کیفیت استاندارد ایران عوامل مختلف دخیل بوده‌اند که از جمله آنها می‌توان به بازنگری مدل ارزیابی و ارتقاء کیفی شبکه از طریق تعریف اقدام اصلاحی و پیگیری آن اشاره کرد.
وی افزود: کسب 76 درصد از نمرات بخش منابع و امکانات توسط نمایندگی‌های مجاز در ارزیابی، نشان‌دهنده رشد مطلوب شبکه در این زمینه می‌باشد ، اما نمرات کسب شده در زمینه رضایت مشتریان نشان‌دهنده آن است که در این زمینه نیاز به توجه و پیگیری بیشتری وجود دارد.
ربانی همچنین از افزایش فروش کارت نارنجی به مالکان خودروهای نو و کار کرده توسط شبکه نمایندگی‌ها خبر داد و ابراز امیدواری کرد با نزدیک شدن به ماههای پایانی سال، استقبال مشتریان گروه سایپا از خدمات این کارت افزایش یابد.
پس از پایان این نشست، با اهدای لوح تقدیر، انجمن‌های صنفی استان‌های کرمانشاه، مازندران، همدان و خراسان رضوی به عنوان انجمن‌صنفی‌های برتر در زمینه امداد نوروزی سال 91 معرفی شدند.

معاینه فنی خودرو های داخلی باید یکساله باشد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی در خصوص طولانی بودن دوره های 5 ساله به منظور مراجعه خودرو ها به مراکز معاینه فنی اظهار داشت: در مورد خودروهای داخلی ضرورت دارد که هرساله بازنگری معاینه فنی انجام شود.

اسماعيل جليلي در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو افزود: هدف از معاینه فنی، کنترل میزان آلایندگی خودرو ها و پیشروی در جهت اصلاح و بهبود وضعیت خودرو ها است. تکنولوژی کشور در حوزه موتور های بنزینی و گازوئیلی با استاندارد جهانی فاصله بسیار زیادی دارد. انجام هر ساله معاینه فنی موجب جلوگیری از از زیان حاصله از این خودرو ها می شود.دوره زمانی باید بسته به شاخص هایی همانند نوع خودرو، نوع استاندار ، تکنولوژی مورد استفاده و ... تعیین شود و نمی توان یک دوره زمانی را برای تمامی خودرو ها اعلام کرد.

عضو هیئت رییسه فراکسیون مدیریت شهری گفت: چنانچه بخواهیم فضایی ایجاد شود که افراد به یک قانون پایبند باشند، باید این فضا فراهم گردد و هزینه ها پایین باشد. نباید از محل معاینه فنی به دنبال کسب درآمد بود چراکه این امر به سبب تاثیر به سزاییکه در کاهش آلودگی هوا دارد از اهمیت بسیاری برخوردار است.

وی در ادامه افزود: باید تسهیلاتی در جهت تشویق مردم به انجام معاینه فنی ارایه گردد چراکه قطعا رانندگان تمایل دارند احساس امنیت بیشتری داشته باشند. باید ایستگاه هایی با تشکیلات مختصر در جایگاه هایی مانند ادارات ایجاد شودتا رانندگان بتوانند با مراجعه به این ایستگاه ها از وضعیت فنی خودرو آگاهی یابند و بدانند که خودرو ایجاد آلودگی می کند یا خیر. چنانچه تسهیلات بیشتری ارایه گردد قطعا مردم از انجام معاینه فنی استقبال خواهند کرد. به نظر می رسد در خصوص خودرو های تولید داخل باید معاینه فنی حداکثر در دوره های یک ساله انجام شود.

عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی در پاسخ به اینکه با توجه به افتتاح خط میانی 3 مترو و عنایت به اینکه شهرداری قصد توسعه مترو را دارد چه حمایت هایی از شهرداری تهران در رابطه با توسعه مترو لازم است، گفت: توسعه مترو نیز مانند هر پروژه ای به حمایت نیاز دارد. حمایت ها در ایجاد آرامش در اجرای پروژه و کاهش موانع و از سویی تامین منابع مالی تحقق می یابند که در مورد پروژه های عمرانی تامین منابع مالی بسیار اهمیت دارد.

این نماینده مجلس شورای اسلامی در ادامه تصریح کرد: در فضایی که تقریبا تمامی پروژه های دولت در یک ماه اخیر تعطیل است، پروژه های شهرداری فعال است. چنانچه عنوان شود محدودیت هایی که وجود دارد سبب تعطیلی پروژه های عمرانی دولت شده است، در همین زمان و با همین محدودیت ها پروژه های شهرداری فعال است به دلیل اینکه شهرداری یک روند اعتماد سازی را در جامعه ایجاد کرده و منابع مردمی حامی فعالیت های شهرداری هستند، چنانچه بخش منابع دولتی که تعهد دولت به شهرداری ها است، تحقق یابد، پروژه های عمرانی با سرعتی چند برابر پیش خواهند رفت و انتظار می رود که دولت نیز در کنار مردم به مدیریت شهری اعتماد کند و منابع مورد نیاز شهرداری را تامین کنند که پروژه هایی مانند مترو وBRT زودتر به نتیجه برسند.

عضو هیئت رییسه فراکسیون مدیریت شهری در خصوص اینکه در تهران بیش از 10 میلیون نفر بوسیله حمل و نقل عمومی جابجا می شوند و در پاسخ به این پرسش که آیا این تعداد جابجایی در حوزه حمل و نقل کافی است، اظهار داشت: تعداد جابجایی هایی که توسط حمل و نقل عمومی صورت می گیرد کافی نیست، تا زمانیکه در خیابان ها ترافیک و انتظار وجود دارد و هزینه های انتظار و دریافت خدمات زیاد است نشان از ناکافی بودن ظرفیت دارد.

دکتر اسماعيل جليلي در پایان خاطر نشان کرد: تا زمانیکه این مدت زمان انتظار کاهش بیابد، مسئولین باید به منظور گسترش خدمات در حوزه حمل و نقل شهری تمام تلاش خود را به کار گیرند و با توجه به اینکه در حوزه های مناطق مختلف نوع نیاز جابجایی ها متفاوت است، گاهی هزینه های خدمات بسیار بالا باشد و بازگشتی برای منابع سرمایه گذاری وجود نداشته باشد.

تکذیب خبر تولید اوپل توسط پژو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: اوپل ضمن تکذیب مقاله یک روزنامه فرانسوی که از قول دولت این کشور پژو سیتروئن را ملزم به خرید اوپل و رقابت جدی تر با فولکس واگن در اروپا کرده بود ، اعلام کرد که چنین ادعایی حتی در سطح مذاکرات هم صحیح نمی باشد.
به گزارش خبر خودرو، یکی از سخنگویان اوپل با کذب دانستن گزارش پایگاه اینترنتی روزنامه اوموند فرانسه گفت : مقامات فرانسوی وزرات دارایی فرانسه هیچ مذاکره ای برای خرید این شرکت نداشته اند.
گفتنی است روزنامه مذکور طی مقاله ای به نقل از حلقه اطرافیان فرانسوا اولاید ، اعلام کرده بود که می بایستی پژو سیتروئن برای مقابله هر چه نزدیک تر با گسترش فروش فولکس واگن در اروپا شرکت خودروسازی پژو سیتروئن را خریداری نماید.
البته شاید بتوان منشا این شایعات را امضای قرارداد فوریه 2012 این دو شرکت برای کاهش 2 میلیارد دلاری هزینه ها دانست.
در این بین حتی جی ام نیز مبلغ 320 میلیون یورو را سرمایه گذاری کرد و در قبال آن 7% از سهام پژو سیتروئن را در دست گرفت.
گفتنی است در حال حاضر هر دو شرکت اوپل و پژو سیتروئن درگیر افت شدید فروش در اروپا می باشند.

اعلام قیمت هیوندای i30 کوپه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت کره ای هیوندای به تازگی مبلغ 15590 یورو را به عنوان قیمت پایه خودروی جدید i30 کوپه در آلمان اعلام کرد.
به گزارش خبر خودرو، طبق اعلام این شرکت تولید کننده خودروی هیوندای i30 کوپه آماده ورود با بازار فروش آلمان می باشد.
در واقع این خودرو نسخه سوم طراحی i30 بوده و 4.30 متر طول ، 1.78 متر عرض و 1.47 متر ارتفاع دارد.
این نسخه پایه دارای هفت کیسه هوا ، ABS ، کنترل مسیر ، ESP ، DSM و بسیاری سامانه های ایمنی و کنترلی دیگر می باشد.
خودروی هیوندای i30 کوپه برای اولین بار در سال 2012 برای عموم رونمایی شد و دارای طراحی مشابهی با هاچ بک پنج در و واگن آن دارد.
خودروی سه در و تماما جدی هیوندای i30 کوپه دارای یک اسپویلر جدید عقب ، سپر عقب و جلوی باز طراحی شده ، ریل های سقف و در کل ظاهری بسیار اسپرت تر دارد.
تا آن جایی که ما اطلاع داریم یک موتور 1.6 لیتر دیزل با قابلیت تولید 120 اسب بخار ( 94 کیلو وات ) بر روی نسخه سه در کوپه i30 نصب شده است.
این موتور در هر صد کیلومتر تنها 97 گرم کربن دی اکسید تولید می کند.

فروش قریب الوقوع سیتروئن DS 3 کابریو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: سیتروئن به تازگی مبلغ 17790 یورو را به عنوان قیمت پایه DS 3 کابریوی جدید در آلمان اعلام کرد.
به گزارش خبر خودرو، این خودرو که بیش از این در نمایشگاه ماه سپتامبر اتومبیل پاریس 2012 رونمایی شده بود بار دیگر و از طریق اعلام فهرست قیمت گذاری اش در آلمان در مرکز توجه رسانه های فعال در صنعت خودرو قرار گرفت.
طبق اعلام شرکت تولید کننده ، این خودرو دارای شش کیسه هوا، سامانه محدود کننده سرعت ، تجهیزات داخلی بسیار نوین ، فرمان با روکش چرم ، تزئینات آلمینیومی ، چراغ های دید روز LED و رینگ های 16 اینچی آلیاژی می باشد.
یکی از گران قیمت ترین نسخه این خودرو که Vti 82 نام دارد 19670 یورو هزینه بر می دارد.
در حالی که نسخه Vti 20 نیز 2120 یورو قیمت گذاری شده است.
البته اگر شما هم جزء علاقه مندان به خودروهای دیزلی هستید بایستی بگوییم که نسخه e – Hdi آن نیز 22920 یورو قیمت دارد.
گفتنی است در نسخه اسپرت شیک خودروی DS3 کابریو ، سامانه خودکار تهویه هوا ، سامانه ترمز کمکی و اظطراری و رینگ های 17 اینچی آلیاژی نصب شده است.
فروش DS 3 کابریو ماه مارس در آلمان آغاز می شود.

جمع آوری و تعمیر و اسقاط خودروهای آلاینده در استان البرز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، رئیس پلیس راهور استان البرز گفت: بحث آلودگی زیست محیطی از مأموریت هایی است که در دستور دائمی کار پلیس قرار دارد و در شرایط خاص و هنگامی که وضعیت هوا در شرایط ناسالم و هشدار قرار می گیرد مجموعه ای از اقدامات تشدیدی پیرامون کنترل و نظارت در این حوزه صورت می گیرد.
کمالوند در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص طرح هایی که طی هفته های اخیر به دلیل شرایط نامطلوب آلودگی هوا در استان البرز اجرایی شده عنوان کرد: در 15 روز گذشته 7 هزار دستگاه خودرو به علت نداشتن برگه معاینه فنی و 357 خودروی سنگین در سطح شهر به علت تردد غیرمجاز در استان البرز ملزم به پرداخت جریمه نقدی شدند. 86 دستگاه خودرو دودزا متوقف و اعمال قانون شده و به تعمیرگاههای مجاز منتقل گردید و 16 دستگاه خودروی دیگر توقیف و به پارکینگ منتقل شدند.
وی تصریح کرد: به طور کلی خودروهای سنگین و گازوئیل سوز به غیر از اتوبوس های شرکت واحد و خودروهایی که جهت انجام عملیات عمرانی در سطح شهر هستند، اجازه تردد ندارند و این محدودیت ها در شرایط خاص افزایش یافته و مجوزهای عبور و مرور کمتری برای خودروها صادر می گردد.
وی اظهار داشت: 15 مرکز معاینه فنی برای خودروهای سبک و سنگین در سطح استان البرز وجود دارد که تمامی این مراکز آمادگی لازم برای انجام تست آلایندگی و صدور برگه معاینه فنی برای خودروها را دارند.
وی در خصوص طرح تبدیل خودروهای فرسوده عنوان کرد: این طرح حدود 8 سال است که در استان البرز اجرایی شده و 6 مرکز اسقاط خودرو در این استان آماده خدمت رسانی به مردم هستند و رانندگان می توانند با مراجعه به این مراکز از نحوه و شرایط طرح مطلع و نسبت به اسقاط خودروی خود اقدام نمایند.
وی تصریح کرد: خودروهای آلاینده توقیف شده می بایست طی یک ماه نسبت به رفع نقص خودروی خود اقدام کرده و با نصب پلاک تعمیرگاه بر روی خودرو به تعمیرگاههای مجاز اعزام و و پس از تعمیر پلاک خود را دریافت و در سطح شهر تردد کرده و یا نسبت به اسقاط خودروی خود اقدام نمایند.

تویوتا رکورد فراخوان های سال 2012 را شکست




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: آمارها نشان می دهد که تویوتا بیش از هر خودروساز دیگری در جهان در سال 2012 اقدام به فراخوان خودرو نموده است.
به گزارش خبر خودرو، همچنین گفته می شود که تعداد فراخوان های تویوتا در میان فعالیت چهار سال اخیر خودروسازان حاضر در بازار آمریکا نیز بی سابقه بوده است.
آمارها نشان می دهد که در سال گذشته بیش از 16.2 میلیون دستگاه خودرو فراخوان شد که در مقایسه با سال 2011 رشدی 4.5 درصدی را نشان می دهد.
با این وجود تعداد پویش های فراخوان در سال گذشته از 593 عدد سال ر2011 و 600 عدد سال 2004 به تعداد 587 عدد رسید.
مهم ترین دلایل فراخوان های این مدت مربوط به نقص سامانه کیسه هوا ، احتمال آتش سوزی ، پوسیدگی و احتمال واژگون شدن خودروها بوده است.
شان کین – مدیر اداره تحقیقات و راهبردهای ایمنی – گفت : خودروسازان تلاش دارند تا قبل از انباشته شدن شکایات سریعا اقدام به فراخوان کنند ولی با این حال دیده شده که گاها شرکت ها به انجام این کار مایل نبوده اند.
تویوتا در سال گذشته بیش از هر خودروساز دیگری اقدام به فراخوان خودرو کرد و همچنین به دلیل تاخیر در گزارش آن ها به مقامات دولتی آمریکا با رقم جریمه بی سابقه 17.35 میلیون دلاری مواجه شد.
تویوتا در سال 2013 حدود 7.43 میلیون دستگاه خودرو را عمدتا به دلیل مشکل پدال هایشان جمع آوری کرد.

بهینه سازی دکمه استارت/ استاپ در خودروهای تویوتا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: تویوتا تغییری بسیار مهم را در اکثر محصولاتش پدید آورده که می تواند در صورت حرکت خودرو سبب حفظ جان افراد بیشتری شود.
به گزارش خبر خودرو، این شرکت خودروسازی تصمیم گرفته دکمه استارت/ استاپ اکثر محصولاتش را ارتقاء دهد.
بنابراین رانندگان می توانند با دو ثانیه نگه داشتن آن یا سه بار فشار دادن پیاپی اش موتور خودرو را خاموش کند.
در واقع پیش از این رانندگان می بایست برای خاموش کردن خودرو، دکمه مذکور را 3 ثانیه نگه می داشتند که نسبت به حالت کنونی زمان بیشتری می برد و ممکن بود باعث ایجاد تصادف شود.
به گفته مقامات نگه داشتن این دکمه در زمان تصادف و ایجاد استرس از راننده زمان بیشتری می برد اگرچه پیش از این نمایندگان تویوتا زیر بار این امر نمی رفتند ولی بالاخره به اهمیت این موضوع واقف شده و اقدام به تغییر طراحی دکمه استارت/ استاپ محصولاتشان نمودند.
طبق اعلام سخنگوی تویوتا، کار تغییر عملکرد دکمه استارت/ استاپ از یک سال پیش آغاز شده و قرار است در تمامی محصولات تولیدی در آینده مدنظر قرار بگیرد.

رکورد بی سابقه فروش مرسدس – بنز در بریتانیا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مرسدس بنز توانست بهترین آمار فروش خود از زمان حضورش در بازار بریتانیا را به ثبت برساند.
به گزارش خبر خودرو، سهام رکورد شکنانه 4.6 درصدی مرسدس – بنز از بازار خودروی بریتانیا در سال 2012 مدیون عرضه خودروهایی همچون کلاس سی کوپه ، کلاس SLK، کلاس E کابریولت ، کلاس CLS کوپه و کلاس S می باشد.
به طوریکه مرسدس – بنز توانست برای دومین سال پیاپی رشد دو رقمی را داشته باشد.
در این بین کلاس C – که نهمین خودروی پر فروش سال 2012 بود – توانست نقشی مهم را در بهبود فروش مرسدس – بنز ایفا کند، AMG نیز از جهش 2.0 درصدی شماره گذاری محصولاتش در بریتانیا خبر داد.
از سویی کلاس S به عنوان پرفروش ترین خودروی لوکس بریتانیا در سال 2012 شناخته شد و به تنهایی 30.5 درصد از فروش بازار را به خود اختصاص داد.
در کل مرسدس – بنز بریتانیا در سال 2012 بیش از 91 هزار دستگاه خودروی تولیدیش را به فروش رساند و رشد دو رقمی 12.1 درصدی را نسبت به سال گذشته اش به ثبت رسانید.
در واقع 2012 را می توان موفق ترین سال حضور مرسدس – بنز در بازر خودروی بریتانیا محسوب کرد.

دو نظر متفاوت درباره نقل و انتقال خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، رئیس کانون سردفتران و دفتریاران گفت: براساس قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی، تعویض پلاک به عهده مراکز تعویض پلاک راهنمایی و رانندگی است و برای انتقال مالکیت باید به دفاتر اسناد رسمی مراجعه شود.
رشیدی اردکانی با بیان اینکه تکلیف نقل و انتقال خودرو را قانون مشخص کرده است، افزود: آیین نامه ای نیز در خصوص قانون 29 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی نوشته شده که هم اکنون در هیئت تطبیق مصوبات دولت در مجلس در حال رسیدگی است.
وی گفت: در آیین نامه آمده است که مراجعه به دفاتر اسناد رسمی اختیاری است در حالی که قانون، قانون تکلیفی است به این معنا که قانون تکلیف کرده است که انتقال مالکیت به موجب سند رسمی در دفاتر اسناد رسمی انجام شود.
رشیدی اردکانی افزود:‌ اعلام خبر اختیاری بودن مراجعه به دفاتر اسناد رسمی باعث سردرگمی برخی از شهروندان شده و از آنجا که مالیات نقل و انتقال و حق ثبتی که باید به خزانه کل واریز شود در مراکز تعویض پلاک اخذ نمی شود، چنانچه در آینده مالک بخواهد خودروی خود را بفروشد مالک جدید به مشکل روبرو می شود و باید مبالغ ذکر شده را بپردازد.
این سخنان رئیس کانون سردفتران و دفتریاران در حالی بیان می شود که پلیس نظر دیگری دارد.
سرهنگ رستمی معاون فنی مهندسی راهنمایی و رانندگی به خبرنگار ما گفت: به موجب ماده 29 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی مصوب 89 و آیین نامه اجرایی همین ماده مصوب 1391 ، دارندگان وسایل نقلیه اعم از خودرو و موتور سیکلت در هنگام نقل و انتقال مکلفند به مراکز تعویض پلاک راهنمایی و رانندگی مراجعه کنند تا اقداماتی همچون بررسی و احراز اصالت وسیله نقلیه، فک پلاک مالک قبلی، صدور سند مالکیت سبز، کارت شناسایی وسایل نقلیه و همچنین نصب پلاک جدید به نام پلاک جدید انجام شود.
وی افزود: به موجب این آیین نامه دفاتر اسناد رسمی اجازه ندارند قبل از اینکه مراجعه ای به مراکز تعویض پلاک راهنمایی و رانندگی صورت گرفته باشد نقل و انتقالی انجام دهند.
سرهنگ رستمی افزود: در قانون الزام و اجباری برای مراجعه به دفاتر اسناد نیست و این کار اختیاریست و در خصوص نقل و انتقالات بعدی سند سبز مالکیت، به عنوان مدرک معتبری برای ارائه خدمات بعدی است.
وی گفت: علت اعلام اختیاری بودن مراجعه به دفاتر اسناد رسمی در درجه اول قانونی بودن این امر است و در درجه بعد موضوع کاهش سفرهای شهری و هزینه های مربوط به آن و در کل رفاه مردم است.

فرانسه ، نخستين بازار فروش خودروهاي برقي




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: فرانسه در سال دو هزار و دوازده عنوان بازار نخست فروش خودروهای برقی را در اروپا از آن خود کرد.
به گزارش خبرخودرو ، انجمن حرفه ای توسعه خودروهای برقی در بیانیه ای اعلام کرد فرانسه در سال دو هزار و دوازده با سی و پنج درصد شماره گذاری این نوع خودرو در جایگاه نخست فروش خودروهای برقی قرار گرفت.
براساس این بیانیه ، پس از فرانسه ، به ترتیب نروژ با ثبت پانزده درصد شماره گذاری خودرو های برقی در ردیف دوم و پس از آن نیز آلمان با سیزده درصد ، در جایگاه سوم فروش خودروهای برقی در اتحادیه اروپا قرار گرفتند.
هر چند که بازار خودروی فرانسه در سال گذشته به طور کلی چهارده درصد سقوط کرد ، اما فروش خودروهای برقی بیش از دو برابر افزایش یافت. به رغم این رشد ، هنوز این بازار رونق چندانی ندارد ؛ به طوری که از مجموع دو میلیون و سیصد هزار وسیله نقلیه ، تنها نه هزار و سیصد خودرو ، یعنی چهار دهم درصد آن ، شماره گذاری شده است.
بنا به اعلام این نهاد ، که در سال هزار و نهصد و هفتاد و هشت به پیشنهاد کمیسیون اروپا تاسیس شده است ، خودروی
tandem Ion/C-Zéro ، که از سوی گروه خودروسازی میتسوبیشی برای شرکت خودروسازی پی.اس.ای پژو سیتروئن ، در ژاپن ساخته شده است و پس از آن به ترتیب خودروهای بلو کار ساخت شرکت بولوره و لیف نیسان جزء پرفروش ترین خودروهای برقی سال گذشته بودند.

کشف انبار احتکار روغن ماشين در اصفهان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، انبار احتکار روغن ماشین امروز در اصفهان شناسایی و کشف شد.
مدیرکل تعزیرات حکومتی استان اصفهان گفت: دراین انبار 2 هزار بطری وبشکه روغن در مقیاسهای یک ، 2 ، 4 ، 20 و220 لیتری کشف شد.
آقای صالحی افزود: پرونده فرد متخلف برای بررسی به یکی ازشعب اداره کل تعزیرات حکومتی این استان ارجاع شد.
وی افزود: از ابتدای امسال تاکنون 34 هزار فقره پرونده تخلف دراین اداره بررسی شده که از این تعداد 33 هزار پرونده مختومه و بیش از 521 میلیارد ریال جریمه شدند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_18670.jpg
ایران بازار مهم خودروسازان چینی
پرشین خودرو: گروه ایران
به گزارش «پرشین خودرو»، صنعت خودروسازی و بازار خودروی چین در سال های اخیر تحولات راهبردی به خود دیده است به گونه ای که از یکسو این کشور به بزرگترین بازار خودروی جهان تبدیل شده است و از دیگر سو شرکت های خودروساز چینی حضور رو به گسترشی در بازارهای خودرو کشورهای در حال توسعه به ویژه در خاورمیانه یافته اند.
در سال 2012 برای نخستین بار صادرات خودروی شرکت های چینی به یک میلیون دستگاه رسیده است. افزون بر یافتن بازارهای جدید، دو عامل دیگر نیز در افزایش میزان صادرات خودروسازان چین موثر بوده است:
-حذف مشوق های مالیاتی دولت چین برای خودروسازان داخلی که رقابت این خودروسازان با شرکت های خارجی را در بازار داخلی چین به شدت دشوار کرده است، به گونه ای که این شرکت ها بخش مهمی از سهم خود در بازار داخلی خودرو چین را به شرکت های آمریکایی، اروپایی و کره ای واگذار کرده اند.
-کاهش روند تقاضای بازار داخلی خودروی چین و افت روند رشد آن به 6.9 درصد در سال 2012 که ناشی از کند شدن رشد اقتصادی چین بوده و رقابت را در این بازار دشوارتر از گذشته کرده است.
این عوامل موجب شده است تا سهم شرکت های خودروسازی چینی در بازار داخلی این کشور به کمتر از 30 درصد کاهش یابد.
از همین رو شرکت های خودروسازی این کشور برای مقابله با این روند تلاش کرده اند تا صادرات خود به کشورهای در حال توسعه را افزایش دهند.
از همین روست که در سال 2012، الجزایر، عراق، ایران، روسیه و شیلی مهمترین بازارهای صادراتی خودروسازان چینی بوده است.
صادرات خودروهای چینی به این بازارها در سال 2012، 43 درصد نسبت به سال 2011 رشد داشته است.
البته برخی کارشناسان این راهبرد شرکت های خودروساز چینی را پرریسک می دانند و استدلال می کنند که این شرکت ها برای گریز از مشکلات ساختاری که با آن مواجهند، صادرات خودروهای کم کیفیت و دارای قیمت ارزان را به بازارهای درجه2 جهان به عنوان گزینه اصلی خود قرار داده اند.
از منظر اینان حضور چینی ها در این بازارها از مشکلات ساختاری آنان در درازمدت نخواهد کاست.
اما نکته مهمی که در این تحول از منظر منافع ایران وجود دارد آنکه شرکت های خودروساز چینی بیش از گذشته به حضور در بازارهایی چون ایران نیازمندند و در شرایطی که صنعت خودروسازی ایران نیز به شدت از ناحیه تحریم ها با محدودیت مواجه است، فرصت های جدیدی برای همکاری در این حوزه می تواند شکل گیرد.
- محسن شریعتی نیا عضو هیات علمی موسسه مطالعات و پژوهش های بازرگانی.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_853.jpg
از انگلیش لیک تا کوه‌های اطلس
یدک‌کشی به شیوه رنج‌روور
خودرو: یک رنج‌روور 2013 توانست که یک دستگاه ایراستریم 684 سری 2 را از منطقه انگلیش لیک تا کشور مراکش یدک‌کش کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، لندروور برای این سفر هیجان انگیز، یک دستگاه از خودروی خود مجهز به پیشرانه SDV8 که 339 اسب بخار و گشتاور 700 نیوتن‌متر تولید می‌کند، انتخاب کرد. تریلر آلومینیومی به وسیله میله یدک‌کشی الکتریکی SUV به رنج‌روور متصل شده بود و رنج‌روور توانست که این تریلر را از خانه اصلی خود یعنی منطقه انگلیش لیک در انگلستان تا کوه‌های اطلس در مراکش یدک‌کش کند و همین مسیر را هم برگردد.
در این مسافرت یازده روزه، رنج‌روور توانست که ایراستریم 2399 کیلوگرمی را در شرایط و بر روی سطوح مختلف، 5916 کیلومتر یدک‌کش کند. این SUV تا پایان سفر، روزانه حداقل 12 ساعت در فعالیت بود.

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8534877.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8534878.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8534879.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8534880.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8534881.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8534882.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8534883.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8534884.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_18724.jpg
در تهران صورت می گیرد
تردد ماشین چند صد میلیونی با پلاک تزئینی!

پرشین خودرو: این روزها تردد خودروهای گران قیمت و خارجی در خیابان های پایتخت امری است که شهروندان تهرانی همه روزه با آن روبرو هستند.
به گزارش «پرشین خودرو»، اما اخیرا در مواردی شاهد تردد این خودروها با پلاک هایی تزئینی در سطح شهر تهران هستیم.
به نوشته افق، در همین خصوص یکی از کاربران ما با ارسال تصویری از خودروی پروشه که حدفاصل خیابان ۱۵ خرداد تا مطهری را طی نموده است مراتب تعجب و تامل خود را از حضور چنین خودروهایی با پلاک تزئینی در سطح شهر در مقابل دوربین ها و چشمان مامورین راهنمایی و رانندگی بیان داشته است.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_852.jpg
کلاسC جدید سال2014 معرفی میشود
پرشین خودرو: مدل جدید کلاسC مرسدس در نسخه‌های همیشگی و برای اولین بار، در نسخه بدون سقف با اندازه جدید و بزرگ‌تر سال بعد معرفی خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، بی.ام.و اخیرا سری3 جدید خود را عرضه کرده و آئودی هم در حال آماده کردن A4 جدید است. مرسدس نیز برای عقب نماندن از این بازی، باید Cکلاس جدید خود را عرضه کند و آن‌ها قصد دارند که چنین کاری را سال بعد انجام دهند. این مدل که انتظار می‌رود در نمایشگاه ژنو 2014 عرضه شود، اولین مدل مرسدس خواهد بود که از ساختار MRA جدید کارخانه (مخفف Modular Rear-drive Architecture) استفاده می‌کند. این نسخه بالاتر از CLA جدید قرار خواهد گرفت و به همین خاطر می‌توان نتیجه گرفت که فضای داخلی آن نسبت به نسخه فعلی، بزرگ‌تر و جادارتر خواهد بود.
مدل جدید همانند نسل فعلی، نسخه‌های سدان، واگن و کوپه خواهد داشت و البته در کنار این نسخه‌های همیشگی، نسخه بدون سقف نیز عرضه خواهد شد. یکی از اخبار منتشرشده هیجان انگیز درباره نسل بعد این است که AMG از هر کدام، یک نسخه خواهد ساخت که توسط موتور 4 لیتری V8 توین‌توربو تغذیه خواهد شد. نسخه‌های معمولی‌تر از پیشرانه‌های چهار و شش سیلندر استفاده خواهند کرد و قدرت آن‌ها بین 184 تا 330 اسب بخار خواهد بود و پیشرانه‌های دیزلی هم قدرتی بین 120 تا 220 اسب بخار تولید خواهند کرد. اطلاعات مربوط به نسخه AMG در دسترس نیست و البته می‌توان انتظار عرضه یک نسخه هیبریدی را هم داشت. سیستم چهار چرخ متحرک 4Matic برای چند پیشرانه در دسترس خواهد بود و جعبه‌دنده تمام نسخه‌ها یا شش سرعته دستی یا هفت سرعته اتوماتیک خواهد بود.
کلاسC جدید به احتمال خیلی زیاد از سیستم‌ها و تکنولوژی‌های ایمنی جدید دایملر استفاده خواهد کرد که در حال حاضر، بهترین سیستم‌های موجود هستند و حتی دایملر قول داده است که در چند سال آینده، سطح آن‌ها را بالاتر هم ببرد. در گزارشات آمده است که مرسدس به دنبال طراحی داینامیک‌تر و خشن تر نسبت به نسل فعلی است تا بتواند مشتری‌های جوان‌تر را هم که فکر می‌کنند کلاسC جدید برای افراد مسن مناسب‌تر است، به خود جذب کند.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_851.jpg
2008 کوچک‌ترین کراس‌اوور پژو
پرشین خودرو: اگر تمایل روز افزون مشتریان به خودروهای اس یو وی از یک سو، و افزایش جمعیت شهرها از سوی دیگر باعث شده تا میان این دو خواسته تعارض به وجود آید؛ در مقابل خودروسازان هم راهکارهایی را ارایه می‌کنند تا در عین پاسخ دادن به هر دو مسئله؛ خود یک سبک جدید و شیوه‌ای تازه در دنیای خودروسازی را پایه‌گذاری می‌کنند؛ سبکی که قطعا در آینده شاهد گسترش و موفقیت بیشترش خواهیم بود.
به گزارش«پرشین خودرو»، پژو به عنوان خودروسازی که به تولید خودروهای کوچک و اقتصادی مشهور است؛ به خوبی این نیاز را درک کرده و پس از تجربه‌ای که با کراس‌اوور متوسطش 3008 داشت؛ حالا تصمیم گرفته تا بخت خود را هم در کلاس B و جایی که رقبایی چون نیسان جوک حضور دارند؛ امتحان کند. همان‌طور که از نام 2008 پیداست مدلی که پایه طراحی و توسعه آن قرار گرفته 208 است؛ هاچ‌بک کوچکی که حالا برای تبدیل شدن به یک کراس‌اوور دچار افزایش ابعاد شده است.
طول 416 سانتی‌متری 2008 آن را نسبت به جوک 25 میلی‌متر بلندتر کرده است ولی همچنان باید این کراس‌اوور را در رده B و جزو کوچک‌ترین کراس‌اوورهای بازار محسوب کرد.
طراحی 2008 مشابه چیزی است که در برادر کوچک‌ترش 208 شاهدیم؛ چراغ‌هایی بومرنگ شکل، جلوپنجره نسبتا بزرگ و در نمای عقب چراغ‌هایی که گویی حالت چین خورده و لایه‌لایه پیدا کرده‌اند.
برآمده کردن شانه‌‌های اطراف کاپوت و امتداد بخشی‌شان در راستای ستون A یکی از ترفندهایی است که طراحان پژو برای ابهت بخشیدن به 2008 به کار برده‌اند؛ ترفندی که پیش‌تر مشابهش را در کیا اسپورتیج دیده‌ بودیم. اما خط کمر پایین و از آن بدتر؛ خط شخصیت کم ارتفاع که حالا به یک صفحه نسبتا بزرگ و با شکستگی ملایم تبدیل شده؛ باعث از دست رفتن این جلوه بصری در نمای سه‌رخ جلو و همان‌طور در نمای جانبی شده است. ضمن این که ادامه حرکت این صفحه و تاثیرگذاری زیادش بر روی فرم چراغ‌های عقب اگرچه سعی در تعریف کردن نمای عقب و اصطلاحا " بستنن " آن دارد؛ ولی در نماهای مایل به هیچ وجه پرسپکتیو جذابی را به بیننده نشان نمی‌دهد و این تصور را در ذهن بیننده ایجاد می‌کند که با خودرویی با هویت متناقض مواجه است؛ خودرویی که از یک طرف در نمای جلویش سعی دارد تا ابهت و قدرت را به رخ بکشد و ناگهان در نمای جانبی و عقب می‌گوید که این ابهت صرفا یک شوخی بوده است !
با این حال نباید منکر نبوغ طراحان در نمای جلو شد و هرچند هنوز هم تناسبات به کار رفته در 2008 فرانسوی است؛ ولی تاثیر منفی در خصوصیات اسپرتی خودرو نگذاشته است.
اگرچه پژو اطلاعات رسمی در مورد پیشرانه‌های در نظر گرفته شده برای این خودرو منتشر نکرده ولی 2008 از همان پیشرانه‌های 208 بهره خواهد برد؛ ضمن این که یک پیشرانه سه سیلندر 1.2 لیتری توربوشارژردار جدید هم به لیست قوای محرکه قابل سفارش آن اضافه خواهد شد.
سیستم انتقال قدرت خودرو به طور استاندارد چرخ‌های جلو را به گردش در می‌آورد؛ اما پژو همانند 3008 یک سامانه کنترل کششی موسوم به Grip Control را هم برای آن در نظر گرفته که با سفارش آن می‌توان توانایی بیشتری در عبور از مسیرهای ناهموار داشت.
2008 در نمایشگاه خودرو ژنو به معرض نمایش درخواهد آمد و از تابستان آینده در انگلستان به فروش خواهد رسید. ضمن این که چین و برزیل نیز در کنار فرانسه به تولید آن مشغول خواهند شد.





http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8514873.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8514874.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8514875.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8514876.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_18713.jpg
بازار خودرو هفته جاری را چطور سپری کرد؟
رانا پا به پای 206 می راند!
پرشین خودرو: بازار خودرو که چند ماهی است با کمبود تولید و کاهش عرضه دست به گریبان است حالا با مشکل تازه‌تری از جانب پلیس مواجه شده است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، پلیس در جدیدترین اقدام خود از شماره‌گذاری تندر ۹۰هایی که پیش از این با دو ایربگ تولید می‌شدند و حالا به دلیل مشکلات تولید با یک ایربگ از کارخانه خارج می‌شوند، خودداری کرده است.
این اتفاق در حالی رخ داده که معاون سازمان ملی استاندارد ایران از اجباری شدن نصب ایربگ روی خودروها از ابتدای سال ۹۲ خبر می‌دهد.
هرچند سازمان ملی استاندارد به نصب دو ایربگ از ابتدای سال آینده راضی شده است، اما به نظر می‌رسد پلیس به این اتفاق راضی نیست و قصد دارد در ماه‌های پایانی امسال، این خودروها را شماره‌گذاری نکند.
حال با توجه به اینکه در ماه‌های پایانی سال قرار داریم و تقاضا برای خودرو رشد خواهد کرد و همچنین با توجه به پرطرفدار بودن تندر ۹۰، کارشناسان احتمال می‌دهند قیمت این خودرو در بازار به مرز 30 میلیون تومان برسد.
در حال حاضر نیز قیمت این خودرو به ۲۸ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان افزایش یافته است. با این حساب فاصله قیمت کارخانه و بازار تندر-90 که دو میلیون تومان بود حالا به هفت و نیم میلیون تومان رسیده است.
این هفته، اما به جز تندر-90، خودروهایی مانند پژو پارس و رانا نیز با افزایش قیمت روبه‌رو شدند. در این بین، پژو پارس سال که هفته گذشته قیمت آن روی ۲۵ میلیون بود این هفته به ۲۷ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان رسیده است.
پژو پارس علاوه بر اینکه با افت تولید مواجه شده، با مشکل دیگری نیز روبه‌رو است و آن، انتقال از مشهد (سایت اصلی تولیدکننده پارس) به تهران است.
مجموع این دو عامل سبب شده قیمت این محصول جهشی میلیونی را تجربه کند. علاوه بر پارس، رانا هم که به نظر می‌رسد بعد از خروج ۲۰۶ صندوق‌دار از چرخه تولید بیشتر مورد توجه مشتریان قرار گرفته، طی هفته جاری یک میلیون تومان افزایش قیمت داشت تا به این ترتیب از ۲۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به ۲۸ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان برسد.
رانا هم‌اکنون قیمتی حدودا برابر با قیمت پژو 206 تیپ 2 دارد، اما مگان هم که به نظر می‌رسید بعد از آزادسازی، به قیمتی متعادل برسد باز هم با رشد قیمت همراه بود و در حال حاضر 66 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
در بین دیگر خودروهای داخلی، اما پراید 111 قیمتی برابر با 13 میلیون و 800 هزار تومان دارد و پژو 405 نیز در مدل مجهز به موتور TU5 خود قیمتی برابر با 19 میلیون و 400 هزار تومان دارد.
تیبا هم دوباره از مرز 16 میلیون تومان رد شده و 16 میلیون و 100 هزار تومان به فروش می‌رود. همچنین ماکسیما هم با توجه به افزایش قیمت سه میلیونی خود، هم اکنون 93 میلیون تومان به فروش می‌رسد و تیانا هم با همان قیمت 118 میلیون تومان خود خرید و فروش می‌شود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_18712.jpg
خودروسازان چطور تامین نقدینگی کنند؟
پرشین خودرو: از شهریور امسال که تولید خودرو روند نزولی پیدا کرد، موتور وعده و وعید مسوولان وزارتخانه صنعت، معدن و تجارت نیز بر دور تند افتاد؛ به طوری كه هر ماه وعده رشد تولید و کاهش قیمت خودرو از سوی مسوولان این وزارتخانه به مشتریان خودروهای داخلی داده می شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، حال در شرایطی آمار نه ماهه تولید خودرو طی سه روز گذشته منتشر شد که روند کاهش تولید خودرو به‌رغم وعده‌های مسوولان در خصوص افزایش تولید در نیمه دوم سال به اوج خود رسیده با این حال بازهم اخباری مبنی بر بازگشت تولید به روزهای طلایی منتشر می شود.
این در حالی است که خودروسازان همان ماه‌هایی که روند تولید سیر نزولی به خود گرفت ،از دادن هر وعده‌ای برای بهبود تولید به مسوولان و مشتری‌ها پرهیز کردند و افزایش تولید را تنها در گرو دریافت تسهیلات خواندند، تسهیلاتی که تا به امروز خبری از آن نیست، اما هرچند تا پایان سال دو ماه بیشتر باقی نمانده است وعده‌های مسوولان برای افزایش تولید و کاهش قیمت‌ها تا پایان سال همچنان ادامه دارد، حال با کدام راهکار مشخص نیست.
در این زمینه مدیرکل دفتر صنایع ماشین‌سازی و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت در تازه‌ترین اظهار نظر خود از رشد تولید خودرو تا پایان سال جاری و احتمال کاهش قیمت این محصول خبر داد.
کیومرث فروتنی در گفت‌وگو با ایسنا عنوان کرده که برآورد ما این است که تا پایان سال روند تولید خودرو به صورت تدریجی افزایش خواهد یافت.
اما با وجود نصف شدن تولید و نزدیک شدن به ماه‌‌های پایانی سال که تقاضا در بازار افزایش می‌یابد، افزایش تولیدی که بتواند منجر به افزایش عرضه و کاهش قیمت‌ها شود چگونه ممکن خواهد بود؟
آیا وعده‌هایی که هیچ راهکاری در پی ندارند قادر به حل مشکلات این صنعت خواهد بود؟ طبیعی است که ارائه راهکارهای کلی وابراز امیدواری هیچ مشکلی را حل نخواهد کرد.
تاثیرات مثبت رشد تولید و عرضه خودرو بر قیمت‌ها در بازار آزاد بر هیچ‌کس پوشیده نیست، اما اینکه نقدینگی خودروسازان چگونه تامین خواهد شد سوالی است که از اردیبهشت‌ امسال که قرار بود تسهیلات دو هزار میلیارد تومانی به خودروسازان تعلق بگیرد وجود دارد.
حال به گفته فروتنی در این زمینه خودروسازان به دنبال «راهکارهای مختلف تامین نقدینگی» برای رشد تولید خودرو هستند. با توجه به گفته‌های وی مشخص نیست که معمای تامین نقدینگی خودروسازان چگونه و چه زمانی حل خواهد شد؟

http://persiankhodro.com/news_images...news_18709.jpg
تا پایان دی ماه صورت می گیرد
فروش نقدی محصولات ایران خودرو + جدول
پرشین خودرو: قیمت فروش نقدی محصولات ایران خودرو در نمایندگی های مجاز این شرکت تا پایان دی ماه 1391 به شرح ذیل می باشد.http://persiankhodro.com/news_images...news_18709.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_18696.jpg
برای چندمین بار
دوئل پلیس و قوه قضائیه آغاز شد
پرشین خودرو: قانون می گوید تعویض پلاک خودرو با پلیس و صدور سند مالکیت خودرو با دفترخانه ها است اما پلیس اعلام کرده که نیازی نیست مردم برای ثبت خودرو به دفترخانه ها بروند که این اظهارات به گفته مسئولان ثبت اسناد و کانون سردفتران، غیرقانونی عنوان شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، 26 شهریور ماه سال91 بود که هیئت وزیران آیین نامه اجرایی ماده 29 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی را ابلاغ کرد.
قانونی که می گوید: دارندگان وسایل نقلیه مکلفند قبل از هر گونه نقل و انتقال وسیله نقلیه در دفاتر اسناد رسمی، ابتدا با در دست داشتن مدارک مالکیت وسیله نقلیه به ادارات راهنمایی و رانندگی و یا مراکز تعویض پلاک مراجعه کنند.
همچنین دفـاتر اسناد رسمی موظفند بعد از تعویض پلاک سند خودرو را صادر کنند. و پلیس هم می تواند با همکاری سازمان ثبت اسناد و املاک کشور امکان استقرار دفاتر اسناد رسمی را به تعداد کافی در مراکز تعویض پلاک فراهم کند.

پلیس: اجباری برای ثبت سند خودرو در دفترخانه ها نیست
به گزارش «مهر»، پس از ابلاغ این قانون کار به درستی پیش می رفت تا اینکه معاون فنی مهندسی پلیس راهور ناجا اعلام کرد: ثبت نقل و انتقال خودروها در دفترخانه‌ها اختیاری است و هیچگونه الزامی در این خصوص برای مالکان خودروها وجود ندارد!
پس از گذشت 24 ساعت، این بار سردار اسکندر مومنی رئیس پلیس راهنمایی رانندگی ناجا در تایید گفته های معاونش اعلام کرد که رانندگان می‌توانند به مراکز تعویض پلاک مراجعه کنند، پلاک‌ خودروی آنان تعویض و سند مالکیت صادر می‌شود اما بر اساس قانون اجباری برای مراجعه به دفترخانه ندارند.

قانون: ثبت خودرو در دفترخانه ها اجباری است
26دی ماه 89 نمایندگان مجلس شورای اسلامی‎ ‎در جلسه‌ای علنی تصویب کردند که ثبت سند نقل و انتقال خودرو در دفاتر اسناد رسمی و به ‌صورت اجباری انجام شود. این تصمیم با 142رأی موافق، 68 رأی مخالف و هفت رأی ممتنع از مجموع 226 نماینده حاضر به تصویب رسید.حالا پلیس می گوید قانون گفته رفتن به دفتر خانه ها اختیاری است!

کانون سردفتران: پلیس قانون را عوض کرد
محمدرضا دشتی اردکانی رئیس کانون سردفتران و دفتریاران، اظهارات مسئولان پلیس را بازی گرفتن مردم عنوان می کند و می گوید: آقایان دارند قانون را نفع خود تفسیر می کنند و قانون را عوض کردند! این اظهارات خلاف قانون است چرا که آیین نامه قانون نقل و انتقال خودرو در کمیته تطبیق مصوبات مجلس در حال رسیدگی است تا با تائید رئیس مجلس اجرایی شود.

معاون قوه قضائیه: نقل و انتقال خودرو در دفترخانه ها الزامی است
احمد توسرکانی رئیس سازمان ثبت اسناد و املاک کشور نیز درباره روند قانونی نقل و انتقال خودرو می گوید: نقل و انتقال خودرو مطابق قانون و مصوبه مجلس شورای اسلامی در دفاتر اسناد رسمی انجام می‌شود و اینکه نقل می‌شود که فرد یا افرادی گفته‌اند برای انتقال خودرو، تعویض پلاک آن کافی است با قانون مطابقت ندارد و علی‌القاعده حرفی که مغایر قانون باشد نمی‌تواند ملاک عمل قرار گیرد.
هر چند نص قانون تمامی موارد نقل و انتقال خودرو را مشخص کرده و متولیان امورقضایی و حقوقدانان هم بر آن تاکید دارند ولی پلیس همچنان بر حذف دفترخانه ها پافشاری می کند.
در حال حاضر 258 مرکز تعویض پلاک و دفتر خدمات خودرویی در کشور وجود دارد و روزانه حدود 12هزار مورد نقل و انتقال و تعویض پلاک در کشور صورت می‌گیرد.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_850.jpg
پیش بینی تولید 23% خودروها توسط چین
2013 سال درخشش چینی‌ها
پرشین خودرو: احتمال دارد که برای اولین بار در تاریخ صنعت خودروسازی، چین در سال 2013 خودروهای بیشتری نسبت به اروپا تولید کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، رشد و گسترش این خودروساز آسیایی همچنان ادامه دارد و مشکلات اقتصادی اروپا هم که خانه اصلی اتومبیل محسوب می‌شود، متوقف نشده است.
«فایننشیال تایمز» با درنظر گرفتن از پنج تحلیل‌گر صنعت خودرو نوشته است که چین در سال 2013 قصد تولید 19.6 میلیون دستگاه خودرو را دارد و این در حالی است که میزان تولید اروپا، 18.3 میلیون دستگاه پیش‌بینی شده است.
در سال 2012، اروپا که روسیه هم شامل آن می‌شود، موفق به تولید 18.9 میلیون دستگاه خودرو شد و چین توانست 17.8 میلیون دستگاه تولید کند.
پیش‌بینی‌ها و تحلیل‌ها نشان می‌دهند که اروپا در سال 2013 تنها 20 درصد از کل خودروهای دنیا را خواهد ساخت. این مسئله وقتی به یک مشکل بزرگ تبدیل می‌شود که تقریبا یک دهه پیش، از هر سه خودروی تولید‌شده، یک دستگاه اروپایی بود و حتی در دهه هفتاد میلادی، از هر دو خودرو، یکیشان اروپایی بود.
رشد عجیب و پرسرعت چین باعث شده که این کشور بتواند در سال 2013، 23.8 درصد از کل خودروهای جهان را به خود اختصاص دهد. سهم چین در سال 2000 از خودروهای تولیدشده در جهان تنها 3.5 درصد بود!
نیاز برای خودروهای جدید در اروپا به خاطر بحران اقتصادی که تقریبا گریبان‌گیر همه جهان شده ، بسیار کاهش یافته است و خودروسازهای زیادی مثل سیتروئن فرانسه و اوپل آلمان، مجبور شدند که با کاهش کارگران کارخانه‌ها، بتوانند تعادل اقتصادی خود را حفظ کنند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_18683.jpg
کارنامه تولید 9 ماهه خودروسازان +جدول
206 ایرانی کی و با چه قیمتی پیش فروش می شود؟
پرشین خودرو: 9 ماه از سال 91 می‌گذرد، سالی که سخت‌ترین روزها را برای صنعت خودرو کشور و صد البته مشتریان رقم زد و حالا آمار می‌گوید تولید خودروسازان در مقایسه با 9 ماهه سال گذشته تقریبا نصف شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، آن طور که وزارت «صنعت، معدن و تجارت» در تازه‌ترین آمار خود آورده، سه خودروساز بزرگ کشور در 9 ماهه امسال تنها 541 هزار و 970 دستگاه محصول سواری به تولید رسانده‌اند و این یعنی تولید خودرو در کشور به نسبت 9 ماهه سال گذشته 49 درصد افت کرده است.
نصف شدن تیراژ خودروسازان در 9 ماهه امسال را باید «اوج افت تولید» صنعت خودرو در سال 91 دانست، سالی که از همان ابتدا مشخص بود برای جاده مخصوصی‌ها نکو نیست.
خودروسازان پارسال همین موقع حدود 1/1 میلیون دستگاه تیراژ داشتند و شاید فکرش را هم نمی‌کردند یک سال بعد تولیدشان به نصف برسد. در بین سه خودروساز بزرگ کشور، پارس خودرویی‌ها بیشترین افت تولید را در 9 ماهه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته داشته‌اند به نحوی که با توجه به تیراژ حدودا 119 هزار دستگاهی شان، کاهشی 5/52 درصدی گریبان آنها را گرفته است.
سایپا نیز که در 9 ماهه امسال 157 هزار و 280 دستگاه خودرو به تولید رسانده، 52 درصد افت را در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته به خود می‌بیند. ایران خودرو نیز با توجه به تیراژ 266 هزار دستگاهی‌اش افتی 45 درصدی را تجربه کرده‌اند. در بین خودروهای تولیدی، بیشترین کاهش تولید را پژو 206 به خود اختصاص داده و با فاکتور گرفتن از رانا، باید مگان را تنها خودرویی دانست که نسبت به 9 ماهه سال گذشته رشد تیراژ را به خود می‌بیند.
همچنین کمترین کاهش تولید را نیز تندر-90 به خود اختصاص داده است، خودرویی که در ایران خودرو و پارس خودرو به تولید می‌رسد.
به گزارش دنیای اقتصاد، مجموع تولید تندر-90 در 9 ماهه امسال 60 هزار و 510 دستگاه بوده که از افت 2/9 درصدی آن حکایت دارد. ایران خودرو در تولید تندر رشد کرده، اما پارس خودرویی‌ها افت داشته‌اند، با این حال تیراژ تندرهای پارس خودرو بیش از ایران خودرو بوده است.
اما هرچند آمار نشان می‌دهد تولید خودرو در آذر ماه نسبت به آبان ماه رشد کرده، اما آمار کلی حکایت از نصف شدن تیراژ می‌کند. رسیدن تولید خودروهای سواری کشور به نصف در شرایطی است که بازار نیز در اوضاع آشفته ای به سر می‌برد و قیمت‌ها آن چنان بالا رفته‌اند که کمتر کسی توان خرید خودرو دارد. به هم خوردن تعادل عرضه و تقاضا از ابتدای سال جاری، بلایی بر سر بازار آورد که قیمت برخی خودروها بیش از دو برابر شد و مشتریان با خودروهای زیر 10 میلیون تومان نیز وداع کردند.
کارشناسان معتقدند: صعود قیمت‌ها در بازار نتیجه نزولی شدن روند تولید خودرو از ابتدای امسال است و با شرایط فعلی امیدی به ارزانی نیست. هرچند در همین شرایط نیز مسوولان اصرار دارند قیمت خودرو پایین می‌آید و از قول خودروسازان به مردم وعده می‌دهند، اما کارشناسان می‌گویند با این اوضاع تولید نه تنها کاهش قیمتی در کار نخواهد بود، بلکه بعید نیست روند صعودی قیمت‌ها ادامه پیدا کند. در حال حاضر بازار با رکود خرید و فروش مواجه است، اما بازار شب عید که رونق بگیرد و تقاضا برای خرید خودرو بالا برود، قیمت‌ها اوجی دوباره خواهند گرفت، مگر آنکه تولید تکانی اساسی بخورد.
پژو منفی ماند
اما نگاهی به جزئیات کارنامه تولید خودروسازان در 9 ماهه امسال بیندازیم و ببینیم چه افتی داشته‌اند و چه خیزی، هرچند تقربیا خیزی در کار نیست.
از آبی‌های جاده مخصوص شروع کنیم و از پژوهایشان که همچنان سیری نزولی در تیراژ دارند و تولید برخی نیز کلا متوقف شده است. طبق آمار، ایران خودرویی‌ها در تمام محصولات خود با افت تیراژ روبه‌رو شده‌اند و در این بین پژو 206 رکورددار است.
این خودرو که تنها 23 هزار و 323 دستگاه در 9 ماهه امسال تولید داشته، 6/81 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افت را به خود می‌بیند. نکته، اما اینجا است که ایران خودرویی‌ها تولید پژو 206 ایرانی را آغاز کرده‌اند. طبق آمار، در آذر ماه امسال 222 دستگاه پژو 206 ایرانی به تولید رسیده و باید دید ایران خودرویی‌ها چه تیراژی برای این محصول طی سال جاری در نظر گرفته‌اند.
گفته می‌شود 206 ایرانی پیش از سال 92 پیش فروش خواهد شد و این در حالی است که فعالان صنعت خودرو از قیمت 30 میلیون تومانی آن صحبت به میان می‌آورند.
به جز 206، پژو 207 هم که قطعاتی شبیه به 206 دارد، نسبت به 9 ماهه سال گذشته 4/81 درصد کاهش تولید داشته و ایران خودرویی‌ها تا پایان آذر ماه فقط یک هزار و 849 دستگاه از این محصول را به تولید رسانده‌اند. 207 دیگر در ایران خودرو به تولید نمی‌رسد و اگر در بازار پیدا شود، قیمتی برابر با 45 میلیون تومان خواهد داشت.
باید دید ایران خودرویی‌ها قصد ایرانی کردن پژو 207 را هم دارند یا به همان 206 قناعت خواهند کرد. کاهش تولید، اما یقه پژو 405 و پارس را هم گرفته و 9 ماهه امسال را برای آنها تلخ کرده است.
بنابر آمار، پژو 405 در 9 ماهه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته 5/37 درصد افت تولید را به خود می‌بیند و پارس هم که در جاده مخصوص تولید نمی‌شود و سایت‌های شهرستانی ایران‌خودرو آن را به تولید می‌رسانند، افتی 9/28 درصدی را نسبت به 9 ماهه سال گذشته تجربه کرده است.
کمتر کسی فکر می‌کرد پارس و 405 با توجه به ساخت داخل بالایشان با افت تولیدی به این شکل مواجه شوند، اما حالا کارنامه 9 ماهه می‌گوید این دو نیز در برابر مشکلات تولید کم آورده‌اند.
جدای از پژویی‌ها، ایران خودرو در تولید سایر محصولات خود نیز (به جز رانا) با کاهش تولید روبه‌رو است، به نحوی که سوزوکی گرندویتارا و سمند نیز اوضاع مناسبی در تولید ندارند. گرندویتارا در 9 ماهه امسال یک هزار و 877 دستگاه تولید داشته و این آمار نشان می‌دهد شاسی بلند ایران خودرو نسبت به مدت مشابه سال گذشته 2/48 درصد افت کرده است. ویتارا هم‌اکنون قیمتی برابر با 92 میلیون تومان در بازار دارد. از این شاسی بلند ژاپنی که بگذریم، سمند نیز افتی 6/25 درصدی را در 9 ماهه امسال و نسبت به سال گذشته تجربه کرده است.
این خودرو که علاوه بر جاده مخصوص در سایت مازندران نیز به تولید می‌رسد، لقب خودرو ملی را یدک می‌کشد. سمند مدل‌های مختلفی دارد اما گویا فعلا تنها یکی دو مدل آن در ایران خودرو به تولید می‌رسد.
اما به سراغ رانا برویم، دومین محصول ملی ایران خودرو که بیش از 20 هزار ثبت‌نام‌کننده چشم انتظار دارد. آبی‌های جاده مخصوص حدود 23 هزار رانا را با موعد تحویل در سال جاری پیش فروش کرده‌اند و اگر فرض بگیریم ایران خودرو تمام راناهای تولیدی را تا پایان آذر تحویل داده، بیش از 20 هزار مشتری چشم به راه رانا است.
این در حالی است که ایران خودرویی‌ها طی 9 ماهه امسال، تنها دو هزار و 628 دستگاه رانا به تولید رسانده‌اند. با این شرایط باید دید ایران خودرو چه فکری برای مشتریان رانا خواهد کرد و آیا می‌تواند آنها را با رانا به مسافرت نوروز بفرستد؟
پراید، از نصف هم کمتر
به سه کیلومتر بالاتر از ایران خودرو برویم و ببینیم نارنجی‌های جاده مخصوص چه کارنامه‌ای را در 9 ماهه امسال از خود به جا گذاشته‌اند. سایپا تنها دو محصول دارد، یکی پراید و دیگری تیبا که اولی تولیدش از نصف سال گذشته نیز کمتر شده و دومی نیز مستعد نصف شدن است.
طبق آمار، پراید در بازه زمانی موردنظر 5/55 درصد کاهش تولید را تجربه کرده، هرچند هنوز هم پرتیراژترین خودرو داخلی به شمار می‌رود. این خودرو در پایان آذر ماه سال گذشته تیراژی نزدیک به نیم میلیون دستگاه داشت، اما حالا تولید آن از نصف هم کمتر شده و قیمت‌اش به نزدیکی‌های 14 میلیون تومان رسیده‌است.
به جز پراید، سایپایی‌ها در تولید تیبا نیز با افت تولید روبه‌رو شده و در 9 ماهه امسال 14 هزار و 588 دستگاه از این خودرو را به تولید رسانده‌اند. این آمار سبب شده تیبا در مقایسه با 9 ماهه سال گذشته 8/41 درصد افت تولید را تجربه کند.
اما به کیلومتر 9 جاده مخصوص برویم، جایی که پارس خودرویی‌ها به جز مگان در تولید سایر محصولات خود با افت تولید روبه‌رو شدند. در این بین، تنها مگان با رشد تولید مواجه شده است و در 9 ماهه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته، 8/26 درصد رشد را به خود می‌بیند.
تیراژ مگان در 9 ماهه امسال 10 هزار و 717 دستگاه بوده و حالا در بازار 65 میلیون تومان قیمت دارد. نیسان تیانا هم در 9 ماهه امسال تنها 899 دستگاه تولید داشته و این رقم از افت تولید 9/12 درصدی آن نسبت به مدت مشابه سال گذشته حکایت می‌کند.
ماکسیما نیز که دیگر به تولید نمی‌رسد، تیراژی 643 دستگاهی در 9 ماهه گذشته امسال داشته و 3/69درصد افت کرده‌است.

وزارت نفت باید پیگیری های لازم را در جهت تولید سوخت یورو 4 انجام دهد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در خصوص الزام خودروسازان به تولید خودرو با استاندارد یورو 4 با وجود عدم تولید و تامین بنزین مورد نیاز این خودروها، گفت: با توجه به شرایط کشور، نوسانات نرخ ارز و اعمال تحریم ها ، امکان عملی شدن این طرح بسیار ضعیف است.
عبدالکریم رجبی در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو افزود: در سال آینده ابتدا باید وضعیت کشور را سنجید. چنانچه این شرایط همچنان ادامه داشته باشد لازم است در بودجه سال آینده برنامه ریزی ها و اهداف موردنظر به درستی منظور شوند تا بتوان طرح های مهم و تاثیر گذار را اجرایی کرد. وزارت نفت باید پیگیری های لازم را در جهت تولید سوخت یورو 4 انجام دهد.
وی تصریح کرد: به منظور تامین سوخت با استاندارد یورو 4 باید امکانات، توانایی ها و زیرساخت های وزارت نفت در نظر گرفته شود و پس از بررسی تمامی جوانب در جهت دستیابی به این مهم همت گمارده شود.
نماینده مردم مینودشت گالیکش کلاله و مراوه تپه در مجلس اظهار داشت : چنانچه این طرح عملی شود در جهت حفظ محیط زیست به ویژه کاهش آلودگی هوا گام مهمی برداشته خواهد شد و همچنین وزارت نفت خواهد توانست از زیرساخت هایی که ایجاد می شود سود و بهره لازم را کسب نماید.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس در خصوص 5 ساله بودن زمان مراجعه به مراکز معاینه فنی گفت: با توجه به اینکه صنعت خودرو سازی کشور کیفیت و استاندارد لازم برای انجام معاینه فنی با این فاصله زمانی طولانی را ندارد، این امر یکی از معضلات کارشناسی نشده است که باید در این خصوص تجدید نظر شود.
این نماینده مجلس شورای اسلامی در ادامه افزود: مدت زمان مراجعه به مراکز معاینه فنی خودرو ها باید حداکثر دوره های 2 الی 3 ساله باشد چنانچه این مدت زمانی بیش از این باشد ضمن ایجاد اثرات مخرب برای محیط زیست به ویژه در خصوص آلودگی هوا، سبب عدم اطمینان از ایمنی سرنشینان خودرو ها خواهد بود.
عبدالکریم رجبی در پایان خاطر نشان کرد: ضرورت دارد به نحوی در جامعه فرهنگسازی شود که مردم برای انجام معاینه فنی اهمیت بیشتری قائل شوند و به صورت خود جوش هر ساله به مراکز معاینه فنی مراجعه کنند و فاصله زمانی مراجعه اجباری به این مراکز از سوی مسئولین کاهش یابد.

احتمال قطع همکاری فولکس و دایملر




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: در پی تمایل فولکس واگن به ارتباط نزدیک تر MAN، انتظار می رود این شرکت به دنبال پایان دادن به همکاری اش با دایملر در زمینه تولید خودروهای تجاری خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، به گفته یکی از افراد نزدیک به فولکس واگن، این شرکت کار توسعه ون کرفتر که در حال حاضر توسط دایملر تولید می شود، را آغاز نموده است.
این دو شرکت در حال حاضر دارای یک قرارداد همکاری هستند که در سال 2016 پایان می یابد.
به گفته این فرد که نخواسته نامش فاش شود، واحد تولید خودروهای تجاری فولکس واگن ملزم به آماده سازی جایگزین برای کرفتر شده است. با این حال دایملر در ماه سپتامبر از بررسی امکان توسعه قرارداد و پیوستن احتمالی رنو – نیسان به آن خبر داده بود.
گفتنی است فردیناند پیچ – رئیس هیئت مدیره فولکس واگن – پیش از این از علاقه بیشتر خود به MAN نسبت به دایملر خبر داده بود – بایستی گفت بیش از 75 درصد از سهام MAN به فولکس واگن اختصاص داد.

رشد بی رقیب فروش فیات پاندا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: بازار خودروی ایتالیا همچنان از ادامه افت 19.9 درصدی فروش سال 2012 رنج می برد.
به گزارش خبر خودرو، اگر چه ادعای فوق با وضعیت فعلی منطقه یورو امری غیر قابل اجتناب به نظر می رسد اما نکته جالب تر اینجاست که فیات پاندا با پایان دادن به تسخیر هجده ساله بازار توسط فیات پونتو ، فروش بیشتری را از آن خود کرد.
فیات پونتو که در سال 1994 وارد بازار شد یک سال بعد به عنوان پرفروش ترین خودرو دست پیدا کرد .
البته این فروش ظرف سالیان گذشته با کاهش رشد مواجه شده است.
به طوریکه علی رغم دوبار ارائه نسخه فیس لیفت در سال های 2009 و 2012 ، فیات پونتو نتوانسته چهره قدیمی خود را پنهان کند و لذا در حال از دست دادن مشتریانش است.
از سویی دیگر فیات پاندا از لحظه ورود به بازار سال 2011 از 115800 دستگاه فروش داشته و تنها در مدت یک سال این مقدار را به 117775 دستگاه افزایش داده است.
لذا به نظر می رسد که خودروی کوچک شهری جدیدی در حال توسعه می باشد که می تواند با رشدی فزاینده بخش اعظمی از فروش فیات و بازار خودروی ایتالیا را به خود اختصاص دهد.

نبود امکانات حمل و نقل عمومی برای معلولین شهر اصفهان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، عضو هیئت مدیره انجمن حمایت از بیماران آسیب نخاعی استان اصفهان در خصوص مشکلات حمل و نقل معلولین این استان گفت: هم اکنون معلولین به خصوص بیماران آسیب نخاعی تقریباً هیچ گونه امکانات جابجایی از طریق وسایل حمل و نقل عمومی را ندارند.
فائقه مجد در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو عنوان کرد: در حال حاضر تقریباً هیچ یک از ایستگاه های اتوبوس در شهر اصفهان مناسب سازی نشده و امکان ورود ویلچر به ایستگاه و اتوبوس را ندارند.
وی تصریح کرد: تمامی معلولین نمایندگانی در ستاد مناسب سازی استان در استانداری دارند اما بیماران آسیب نخاعی به دلیل اینکه مشکلات بیشتری در حمل و نقل دارند یک نماینده دائم و ویژه در این ستاد دارند که طی جلساتی که برگزار می شود در صدد هستیم تا تمامی ایستگاه های مترو و اتوبوس های BRT را برای ورود معلولین به ایستگاه و در پی آن ورود به قطار و اتوبوس مناسب سازی شود.
وی در ادامه افزود: هم اکنون معلولین جهت حمل ونقل فقط می توانند از آژانس ها استفاده کنند و هیچ گونه امکاناتی برای استفاده از اتوبوس، تاکسی، مترو و BRT را ندارند.
وی در خصوص امکاناتی که انجمن برای این افراد در نظر گرفته گفت: یک دستگاه ون و یک خودروی پراید به جهت جابجایی معلولین در انجمن تعبیه شده که در روزهایی که این افراد جلسات فیزیوتراپی، کاردرمانی و کلاس های آموزشی داشته باشند بیمارانی که بضاعت مالی برای رفت آمد با آژانس ندارند را تا حد توان برای حضور در این جلسات از درب منزلشان به انجمن منتقل می کند.
وی در خاتمه عنوان کرد: متولی امور معلولین سازمان بهزیستی است که تا کنون در این زمینه هیچ همکاری و کمکی که قابل توجه و بیان کردن باشد با انجمن نداشته و همکاری ها بسیار اندک بوده است

راه اندازی پارکومترهای هوشمند در استان همدان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، مدیر عامل سازمان حمل و نقل ترافیک استان همدان گفت: مطالعات در خصوص اجرای طرح راه اندازی پارکومتر هوشمند در این استان از اواسط سال گذشته اغاز شد و در ابتدای سال جاری امور اداری، مناقصه و خرید دستگاه ها به اتمام رسید. کار نصب این دستگاه ها به همراه نرم افزارهای مربوطه انجام شد و هفته گذشته به افتتاح رسید.
مهرداد خورشید وند در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو عنوان کرد: در ابتدای اجرای این طرح 35 دستگاه و75 دستگاه کارت خوان خریداری شده است که در صورت ادامه فعالیت، تعداد آنها افزایش خواهد یافت. از مرحله اجرای این طرح تا کنون 150 میلیون تومان هزینه شده است که تمامی این هزینه ها از منابع داخلی شهرداری تامین شده است.
وی در ادامه با بیان اینکه این طرح در راستای اجرای ماده 15 قانون رسیدگی به تخلفات راهنمایی و رانندگی انجام شده، می تواند نقطه اغازی برای خدمات شهری الکترونیک باشد و شهرداری ها را نیز موظف می کند در مناطقی که این طرح به تصویب رسیده است، از سیستم هایی مانند پارکومتر و کارت خوان استفاده کنند.
وی از مزایای اجرای طرح پارکومتر هوشمند در این استان به توزیع عادلانه پارکینگ های حاشیه ای بین همه شهروندان، کسب اطلاعات از زمان توقف، جابجایی خودروها و سفرهای درون شهری اشاره کرد و اظهار داشت: اجرای هرچه بیشتر اینگونه پروژه ها مدیریت مناسب و مطلوب تر ترافیک را به دنبال دارد.
خورشید وند گفت: سیستم پارکبانی که در همه شهرها از جمله شهر همدان در دست اجرا است، سیستمی سنتی محسوب می شود.
وی از مشکلات عدیده ای که قبض پارک و پاکبان ها ایجاد می کنند، به مکانیزه نبودن سیستم پارکبانی و مشکلاتی که در خصوص زمان و مکان توقف خودرو ها، مبالغ دریافتی توسط پارکبان ها و برخورد نادرست آنها که عمدتا ناشی از خستگی بیش از حد است، اشاره نمود و گفت: از آنجایی که مدیریت تردد حجم وسیع خودرو ها در استان همدان از اهمیت بالایی برخوردار است، اجرای طرح پارکومتر هوشمند می تواند سفر های درون شهری را کاهش و مشکلات ترافیکی را به حد اقل برساند.
مددیر عامل سازمان حمل و نقل ترافیک از افتتاح یک پارکینگ توسط بخش خصوصی به ظرفیت 150 خودرو خبر داد و افزود: در حال حاضر 3 پارکینگ طبقاتی در این استان وجود دارد که یکی از آنها سال گذشته افتتاح شده و 2 پارکینگ نیز به ظرفیت 700 خودرو تا آخر سال جاری توسط شهرداری به بهره برداری می رسد.

لزوم اجرای دستورالعمل پرداخت تسهیلات خودروسازان از سوی بانکها




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، کارشناس و عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت ، بخشی از افزایش تولید خودرو در کشور را وابسته به افزایش تولید قطعات و بهبود اوضاع قطعه سازان دانست و گفت : در حال حاضر بیش از هزار قطعه ساز با خودروسازان در تعامل و همکاری هستند در حالی که برخی از شرکتهای قطعه ساز با مشکلاتی مواجه اند که چنانچه این موانع برطرف شود قطعا همکاری بهتری را با خودروسازان داشته و تولید خودرو رونق خواهد گرفت.
دکتر مرزبان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : به نظر می رسد مشکلی که خودروسازان پیش از این داشته و امروز بیشتر شده ، کمبود نقدینگی است به طوری که به دلیل بودجه محدود ، اغلب خودروسازان قادر نیستند قطعات مورد نیاز را خصوصا قطعات وارداتی به جهت مشکلات ارزی تامین نمایند.
وی گفت : در صورتی که بانکها بر اساس دستورالعمل هایی به تولید کنندگان و قطعه سازان وام هایی را پرداخت کند قطعا تولید در شرکتهای قطعه ساز و بالطبع خودروسازان رشد خواهد یافت.
وی تصریح کرد : ظاهرا دولت تسهیلاتی را برای رفع مشکل نقدینگی صنعت خودرو در نظر گرفته که به نظر می رسد تا کنون نسبت به پرداخت این رقم اقدامی صورت نگرفته است.
وی مسئله دیگر در این راستا را مشکلات ارزی و مشکلات ناشی از تحریم عنوان کرد و اظهار داشت : هم اکنون قطعه سازان برای تامین بخشی از مواد اولیه با مشکل تامین ارز مواجه هستند که به نظر می رسد چنانچه خودروسازان در این راستا کمکی به قطعه سازان نمایند و در خرید مواد اولیه قطعه سازان به لحاظ تجربه بیشتر ، این روند را مدیریت کنند تا حدودی مشکلات در این زمینه برطرف شود.
وی افزود : چنانچه خودروسازان مدیریت خرید مواد اولیه از خارج برای تولید کنندگان قطعات را داشته باشند و در این زمینه حمایت لازم را داشته باشند مشکل تولید خودروسازان تا حدودی برطرف خواهد شد چرا که امروز جدای از مشکل نقدینگی ، قطعه سازان با موانعی در روند خرید مواد مواجه هستند مثل مشکلات نقل و انتقال پول خرید توسط بانکها که این اقدام می توانند کمک مناسبی به قطعه سازان باشند.
وی گفت : هم اکنون افزایش قیمت خودرو به جهت رشد چند برابری قیمت مواد اولیه بوده است از سویی حاشیه سود خودروسازان در سالهای اخیر کاهش یافته است به طوری که در 5 سال گذشته حاشیه سود خودروسازان وضعیت خوبی را داشت اما پس از این زمان حاشیه سود صنعت خودرو به تدریج کاهش یافت.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه بر ضرورت تعیین قیمت رقابتی در صنعت خودرو پرداخت و گفت : خودروسازان با افزایش بهره وری و بکارگیری روشهای مدیریتی مدرن در تولید باید تلاش نمایند تا با کاهش هزینه ها ،محصولاتی با قیمتی رقابتی را عرضه کنند .

وی بر ایجاد رقابت واقعی میان شرکت های خودروساز داخلی و خارجی تاکید و خاطرنشان کرد : لازم است از ایجاد رقابت های مصنوعی در صنعت خودروسازی کشور جلوگیری به عمل آید که لازمه آن خارج نمودن بازار خودروهای داخلی از حالت انحصاری است.
عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت در ادامه بر ضرورت جلوگیری از ایجاد شوک در صنعت خودروسازی کشور تاکید نمود و گفت: لازمه جلوگیری از ایجاد شوک در این صنعت ،پیش بینی برنامه های طولانی مدت و حرکت مستمر در مسیر آنها است.

رونمایی نسل جدید نیسان مورانو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: قرار است نسل جدید نیسان مورانو چهاردهم ژانویه و در جریان نمایشگاه بین المللی آمریکای شمالی رونمایی شود.
به گزارش خبر خودرو، شرکت ژاپنی نیسان تصمیم دارد محصولات شاسی بلند خود را نوسازی کند و در این بین نسخه به روز رسانی شده مورانو اولین خودرو خواهد بود .
این شرکت خودروسازی اعلام کرده که نسخه ای مفهومی از نسل آینده شاسی بلند مورانو را هم زمان با گشایش درب های نمایشگاه بین المللی اتومبیل آمریکای شمالی در چهاردهم ژانویه رونمایی خواهد کرد.
گفته می شود که این خودرو تحت تاثیر مدل مفهومی که پیش از این در نمایشگاه اتومبیل پاریس 2012 معرفی شده بود طراحی شده است.
انتظار می رود نسل جدید شاسی بلند نیسان از اواخر سال 2014 یا اوایل 2015 به بازار فروش راه پیدا کند. با این حال پیش بینی می کنیم که نسخه قابل تولید آن اواخر امسال معرفی گردد.
گفته می شود نیسان تصمیم دارد برای ثابت نگه داشتن هزینه ها تولید مورانوی را از ژاپن به آمریکا منتقل کند.
جزئیات بیشتر درباره مورانوی جدید این هفته اعلام خواهد شد.

لزوم ایجاد محدودیت در واردات خودروهای پر مصرف و لوکس




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو هیئت ‌رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص الزام خودروسازن به تولید خودرو با استاندارد یورو 4 با وجود عدم تولید و تامین بنزین مورد نیاز این خودروها، گفت: تمامی این بحث ها به منظور کاهش آلودگی هوا است. در حال حاضر خودرو های داخلی با استاندارد یورو 2 تولید می شوند و با سوختی که عرضه می شود، متناسب است.

سید محمد بیاتیان در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو افزود: سوختی که به مصرف کننده عرضه می شود به طور مثال در شهر تهران 20 درصد با استاندارد یورو 4 و مابقی با استاندارد یورو 2 است. بنابراین در تهران خودرو های یورو 4 به منظور تامین سوخت مورد نیاز دچار مشکل خواهند شد که این مشکل در شهرستان ها بیشتر هم خواهد بود. این کاملا منطقی است که باید ابتدا حداقل نیاز خودرو هایی که تولید می شوند مانند سوخت تامین گردد و بعد الزام به تولید این خودرو ها شود.

نماینده مردم بیجار و حسن آباد اظهار داشت: دولت، وزارت نفت و وزارت صنایع باید هماهنگ با هم پیش روند و چنانچه قصد بر متوقف کردن تولید یک خودرو باشد باید تمامی مولفه ها مانند بخش اقتصاد، اشتغال، درآمدزایی و بازار مصرف کننده در نظر گرفته شوند و پس از بررسی تمامی جوانب، یک بخشنامه اجرایی شود همچنین لازم است که از قبل به خودروسازان اطلاع داده شود تا در رابطه با تولیدات خود دچار مشکل نشوند.

سید محمد بیاتیان در پایان در خصوص واردات خودروهای لوکس به کشور خاطر نشان کرد: باید واردات خودرو های پر مصرف و لوکس که ارزبری زیادی دارند و مورد استفاده اقشار مختلف جامعه نیستند، محدود شود و در مقابل خودرو هایی که دارای ویژگی هایی مانند مصرف کم سوخت و ایمنی هستند و همیچنین خودرو هایی که قابلیت رقابت با خودرو های داخلی را نیز داشته باشند، وارد کشور شوند.

معاملات نقل و انتقال خودرو باید در دفاتر اسناد رسمی ثبت گردند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رییس کانون سردفتران و دفتریاران گفت: دریافت کد رهگیری و یا هولوگرام، سند رسمی نخواهد بود و همچنان سند عادی محسوب می شود. در قانون، سند رسمی و سند عادی متفاوت هستند و قانون تکلیف همه دستگاه ها را در برابر سند رسمی مشخص کرده است.
محمد رضا دشتی اردکانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: قانون گذار معین کرده است که به منظور خرید و فروش خودرو، اشخاص ابتدا باید برای تعویض پلاک به مراکز راهنمایی رانندگی مراجعه کرده و سپس برای انتقال سند به دفاتر اسناد رسمی مراجعه کنند.
وی اظهار داشت: این تصور که هنگام خرید و فروش خودرو با دریافت کد رهگیری در بنگاه های اتومبیل ضرورتی بر مراجعه به راهنمایی و رانندگی و دفاتر اسناد رسمی نخواهد بود، اشتباه است.
وی عنوان کرد: طرح کد رهگیری خودرو توسط وزارت صنعت و معدن و تجارت به بنگاه های اتومبیل ابلاغ شده که این کد همانند کد رهگیری که در بنگاه های املاک هنگام خرید و فروش منازل و ... استفاده می شود.
محمد رضا دشتی اردکانی تصریح کرد: افرادی که تمایل به انتقال رسمی سند داشته باشند بر اساس آنچه که در قانون گفته شده باید به دفاتر اسناد رسمی مراجعه کنند. طبق ماده 29 قانون جرایم رانندگی مصوب سال 89 نقل و انتقال خودرو به عهده دفاتر اسناد رسمی گذاشته شده است در حالیکه کد رهگیری مربوط به بخش های درون سازمانی و صنفی است.
به گزارش خبر خودرو، اتحادیه کشوری صنف نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو در ماه جاری طرحی را با همکاری وزارت صنعت و معدن و تجارت، تحت عنوان اعطای کد رهگیری در معاملات خودرو به منظور جلوگیری از تنظیم اسناد عادی و قولنامه ها اجرایی کردند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_18723.jpg
ایران خودرودیزل به دنبال حضور پررنگ در بازار جهانی
پرشین خودرو: مدیرعامل ایران خودرو دیزل حضور پررنگ تر این شرکت در بازارهای جهانی را از مهمترین اهداف این شرکت عنوان کرد و گفت: بر اساس برنامه ریزی صورت گرفته از سال92 به بعد، تا 50 درصد از تولید خودروهای مسافری شرکت صادر خواهد شد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، هاشم یکه زارع، با اشاره به افزایش درصد داخلی سازی محصولات در ایران خودرو دیزل، اظهار داشت: از سال آینده شرکت به تدریج به سمت تولید خودروهای تجاری در حوزه سبک، نیمه سنگین و سنگین با برند شرکت و درصد بالای ساخت داخل وارد خواهد شد.
وی ادامه داد: هم اکنون حدود 80 تا 85 درصد از محصولات مسافری شرکت داخلی سازی شده است اما به جهت اینکه برخی از قطعات توجیه فنی و اقتصادی برای داخلی سازی ندارد تا کنون شرکت در این راستا وارد نشده است و این رویه ای است در همه کشورها دنبال می شود.
مدیرعامل ایران خودرو دیزل با تاکید بر اینکه در حال حاضر مهمترین مشکل خودروسازان نقدینگی و تامین منابع مالی است، گفت: با رفع مشکل نقدینگی و تامین منابع مالی شرکت های خودروسازی خصوصا در حوزه خودروهای تجاری، باید در راستای تامین منابع مالی لازم در اجرای پروژه خروج خودروهای فرسوده نیز اقدام شود.
به گفته یکه زارع، با اعطای تسهیلات به دارندگان خودروهای فرسوده سنگین، روند خروج این خودروها تسهیل می شود که با این اقدام چند اتفاق مثبت رخ خواهد داد.
وی گفت: با انجام این کار هم از حداقل دو میلیارد گازوئیلی که در سال به دلیل مصرف خودروهای فرسوده به هدر می رود جلوگیری می شود و هم بازار خودروهای تجاری رونق می گیرد.
یکه زارع در پایان ادامه داد: این امر منجر به ایجاد اشتغال در کشور شده و موجب عرضه خودروهایی با مصرف سوخت کمتر به بازار خواهد شد.

سیستم جامع خدمات پس از فروش در شرکت گواه راه اندازی می شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیر عامل شرکت گواه (خدمات پس از فروش ایران خودرو دیزل) در گفتگوی اختصاصی با سازمان خبری خبر خودرو ، ضمن اشاره به اقدامات شرکت گواه در راستای بهبود و سرعت بخشی خدمات به مشتریان ، از راه اندازی سیستم جامع خدمات پس از فروش از سال 92 خبر داد .
وی دستاورد مهم اجرای این سیستم را یکپارچگی و افزایش سرعت در خدمات پس از فروش اعلام کرد که در ادامه بخش اول این گفتگو از نظر می گذرد..
مدیرعامل شرکت گواه ، افزایش رضایت مشتریان از کیفیت خدمات پس از فروش را هدف اصلی فعالیت‌های شرکت گواه عنوان کرد و گفت : هم اکنون کیفیت تعمیرات در نمایندگی های خدمات پس از فروش ایران خودرو دیزل روند بسیار خوبی دارد و اصولا شکایتی در این راستا وجود ندارد .
محمد جواد طلا در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به اینکه هر سیستمی برای حل مشکلات خود باید به صورت پویا عمل نماید ، گفت : چنانچه سیستمی قادر به تجزیه و تحلیل و درک مسائل روز نباشد قطعا آن سیستم میرا شده و کارایی لازم را از دست خواهد داد.
وی اولین اقدام هر مجموعه تولیدی و صنعتی را بررسی و به روز رسانی سیستمها دانست و اظهار داشت : شرکت گواه در راستای بهبود کیفیت و خدمات رسانی به مشتریان همواره ، ارتقاء سیستمها را مدنظر قرار داده است به طوری که سیستم جامع خدمات پس از فروش را تنظیم و از سال 92 ، این سیستم به روز را که جهش قبال ملاحظه ای نسبت به سیستم های فعلی دارد را اجرایی خواهد کرد.
وی گفت : دستاورد مهم اجرای این سیستم ، یکپارچگی در خدمات و افزایش سرعت در خدمات پس از فروش خواهد بود.
وی همچنین توسعه فعالیت کویک سرویس (خدمات ضروری ) را از دیگر اقدامات گواه در جهت بهبود خدمات رسانی عنوان کرد و گفت : افزایش فعالیت کویک سرویس یا خدمات سرعتی و ضروری و گسترش و اجرای آن در سطح شبکه نمایندگی ها از دیگر برنامه های و طرح های اجرایی شرکت گواه در سال جاری بوده است.
وی سیستم امداد ویژه قطعه در جهت کاهش مدت زمان ارسال قطعات به نمایندگی ها را از دیگر برنامه های در حال اجرای شرکت گواه در سال جاری نام برد و اظهار داشت : قطعاتی که به هر دلیل در نمایندگی با کمبود مواجه می شود از طریق این سیستم در خواست قطعه شده و شرکت تلاش می کند تا این اقدام را در حداقل زمان انجام دهد به طوری که چنانچه قطعه در شرکت وجود دارد بلافاصله ارسال و در صورت نبود در کوتاه ترین مدت تهیه و ارسال خواهد شد.
وی گفت : راه اندازی سامانه ای به منظور طرح شکایات مشتریان و رسیدگی به آن نیزدر سال جاری در شرکت گواه اجرایی شده است که خوشبختانه میزان شکایات ارسالی به این سامانه نسبت به سالهای گذشته به صورت چشم گیری کاهش یافته است.
ارائه قطعات و اقلام خودروهای تجاری با برند گواه
مدیرعامل شرکت گواه همچنین از ارائه قطعات با هولوگرام و برند شرکت گواه به بازار خبر داد و گفت : به منظور اطمینان مشتری و مصرف کنندگان ، در سال جاری قطعات با بسته بندی و هولوگرام شرکت گواه به بازارعرضه شده است تا چنانچه قطعه ای دچار مشکل شود به راحتی به شرکت مرجوع شود.
مهندس طلا تصریح کرد : در این راستا برند شرکت گواه در چند کشور از جمله چین ، ترکیه ، کره جنوبی به ثبت رسیده است تا امکان تقلب برند در این کشورها نیز حاصل نشود.
وی افزود : علاوه بر این شرکت گواه در سال جاری اقدام به عرضه انواع روغن و ضد یخ ها در گالن هایی با برند شرکت گواه نموده است.
وی گفت : راه اندازی سامانه پیام کوتاه مشتریان ، به منظور اطلاع رسانی به مشتریان و نمایندگی مناسبت های مختلف و نظارت و کنترل بر نمایندگی ها و شبکه نیز از طریق این سامانه پیام کوتاه صورت می گیرد ، همچنین اعزام اکیپ های امداد سیار و ارائه خدمات به انواع خودروهای شرکت ایران خودرو دیزل با توجه به پیچیدگی فعالیت در حوزه خودروهای سنگین و راه اندازی امور مشتریان بزرگ که عمدتا شامل اتوبوس ها و رسیدگی به مسائل حوزه اتوبوسرانی به صورت ویژه ، از سایر اقدامات و طرح های شرکت گواه در سال جاری بوده است.

تولید جیپ در چین توسط فيات و کرايسلر




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت خودروسازی فیات ایتالیا و واحد آمریکایی کرایسلر این شرکت قصد دارند با امضای یک موافقت نامه جدید با گروه خودروسازی گوانگجو برای بازار چین خودرو جیپ تولید کنند.

به گزارش خبرخودرو ،‌ سرجیو مارچیونه رئیس شرکت فیات و کرایسلر احتمالا خبر این توافق را در نمایشگاه خودرو دیترویت که روز دوشنبه شروع می شود اعلام خواهد کرد.

بر اساس این موافقت نامه خودروهای فیات در کارخانه بخش «گاک» GAC تولید خواهند شد.

فیات ، که از اظهار نظر درباره این گزارش خودداری کرد پیشتر با گاک موافقت نامه سرمایه گذاری مشترک امضا کرده است.

کوریره دلا سرا افزود بر اساس این موافقت نامه قرار نیست هیچ بخشی از کار از کارخانه اصلی تولید جیپ کرایسلر در تولدو در ایالت اوهایو به جای دیگری انتقال یابد.

مارچیونه ماه اکتبر گفته بود تولید خودروهای جیپ از آمریکا به چین منتقل نخواهد شد.

فیات امید زیادی به تقاضای زیاد برای خودروهای جیپ این شرکت نه فقط در آمریکا ، بلکه در بازارهای خارجی مانند روسیه ، هند و چین دارد.

تولید خودروهای با تکنولوژی روز دنیا، وجه تمایز محصولات پارس خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی حضور نیروهای متخصص را عاملی موثر بر برتری کیفی تولیدات شرکت پارس خودرو دانست.
ناصر عاشوری با تشریح وجه تمایز شرکت پارس خودرو نسبت به سایر خودروسازان داخلی گفت: به نظر می رسد در حال حاضر تمایز شرکت پارس خودرو در میان سایر تولیدکنندگان داخلی، تطبیق محصولات تولیدی با تکنولوژی روز و استفاده از نیروهای متخصص است که این مهم باید در سایر شرکت های خودروساز نیز مورد توجه قرار گیرد.
وی همچنین کسب عناوین برتر محصولات پارس خودرو در رنکینگ و رده بندی کیفی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران و قرار گرفتن در بالاترین رده کیفی را دلیلی بر استفاده از قطعات و تکنولوژی روز دنیا در تولید محصولات این شرکت دانست.
وی تاکید کرد: طبعا با چنین دیدگاهی در تولید، محصولات این شرکت در ارزیابی کیفیت و ایمنی ورعایت استاندارد های روز از جایگاه برتری برخوردار بوده و بالاترین میزان رضایتمندی مشتریان را نیز به همراه خواهند داشت.

توليد روزانه 2500 دستگاه خودرو در ماه های پایانی سال




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، ميزان توليدات روزانه گروه صنعتي ايران خودرودر بهمن واسفند ماه سال جاري به بيش از2500 دستگاه خواهد رسيد.
حسين نجاري قائم مقام توليد ايران خودرو با بيان اينكه در حال حاضر روزانه بيش از 2هزار دستگاه خودرو در اين شركت توليد مي شود، گفت: در دو ماه آخر سال جاري اين ميزان به بيش از 2500 دستگاه در روز افزايش مي يابد.
قائم مقام توليد ايران خودرو به كيفيت بالاي خودرو رانا و پژو 206 ساخت داخل اشاره كرد و افزود: با توجه به خود كفايي صورت گرفته اين خودروها از لحاظ كيفيت در سطح استانداردهاي جهاني مي باشند.
وي خاطرنشان ساخت: توليد پژو 206 از دي ماه امسال شروع شده و ميزان توليد اين خودرو تا پايان سال روزانه به 300 دستگاه مي رسد.
قائم مقام توليد ايران خودرو تاکید کرد : در حال حاضر قطعه سازان ايران توان توليد قطعات با كيفيت و در سطح استانداردهاي اروپايي را دارند.
وي در ادامه به توليد محصولات جديد ايران خودرو از جمله تندر 90 اتومانيك، دنا، وانت تندر، وانت PU1 و همچنين پژو پارس و 405 جديد اشاره كرد و گفت: تنوع توليدات با كيفيت به قصد تامين بازار داخلي و افزايش صادرات به ساير كشورها در دستور كار اين شركت است.
نجاري از افزايش توليد موتورهاي كم مصرف TU5 و EF7 خبر داد و گفت: اين موتورها از لحاظ مصرف سوخت و ميزان آلايندگي در سطح بسيار خوبي قرار دارند.
قائم مقام توليد ايران خودرو تصريح كرد: برنامه توسعه استفاده از ورق خودرو از كارخانه فولاد مباركه و ورق خودرو از ديگر برنامه هاي استراتژيك اين شركت است.
قائم مقام توليد ايران خودرو ادامه داد: ميزان خودكفايي در ورق خودرو نيز در آينده نزديك به بيش از 80 درصد خواهد رسيد.

دولت همه قدرت و تلاش خود را در راستای تکمیل تاسیسات حمل و نقل عمومی بکار گیرد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در خصوص ضرورت گسترش حمل و نقل عمومی در کشور با توجه به افزایش آلودگی هوا گفت: دولت باید همه قدرت و تلاش خود را در راستای تکمیل تاسیسات حمل و نقل عمومی و گسترش آن بکار گیرد.
سید احسن علوی در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو با بیان اینکه حمل و نقل عمومی در کشور رضایت بخش، هدفمند و ساماندهی شده نیست، اظهار داشت: متاسفانه علیرغم تاکید مستمر بر نیاز به توسعه حمل و نقل عمومی در کشور، مشکل کمبود وسایل نقلیه عمومی همچنان پابرجا است.
وی افزود: اختلافاتی که وجود دارد ، در روند پیشرفت راه اندازی مترو اختلالاتی پدید آورده است که مانع از اتمام این پروژه در سال جاری شده و شهروندان را بدین صورت متضرر می کند.
این عضو کمیسیون عمران مجلس در ادامه افزود: کشور هایی مانند آذربایجان، قریب به 50 سال است که خطوط مترو در آنها راه اندازی شده است، ولیکن در کشور ما پروژه احداث مترو در شهر هایی مانند تبریز هنوز انجام نشده و یا در شهر مشهد تا کنون به اتمام نرسیده است.
وی با بیان اینکه اختلافات میان مسئولین و سهل انگاری در این زمینه مستقیما سلامت شهروندان را به خطر می اندازد، افزود: دولت می بایست با تمام قدرت در جهت گسترش حمل و نقل عمومی و فرهنگ سازی آن گام بردارد و در صورت امکان اعتبارات یک سال را به سمت توسعه حمل و نقل عمومی به ویژه در کلانشهر ها علی الخصوص شهر تهران سوق بدهد.
وی در خصوص قانون 5 ساله معاینه فنی خودرو ها با توجه به وضعیت آلودگی هوا در کشور عنوان کرد: این موضوع همانند بسیاری از موضوعات دیگر نیازمند فرهنگ سازی است. برخی خودرو های خارجی ممکن است در صورت عدم بازبینی فنی دچار مشکل نشوند، ولیکن این امر قطعا باید در خصوص خودرو های داخلی به صورت مستمر انجام پذیرد.
وی در ادامه افزود: تعیین امتیازها و بسته های تشویقی جهت ترغیب شهروندان به بازبینی فنی خودرو ها می تواند تاثیرات مثبتی به همراه داشته باشد.
سید احسن علوی در خاتمه با تاکید بر اینکه در زمان بحران آلودگی هوا تعطیلی مدارس و ادارات تنها می تواند یه رشد اقتصادی کشور ضربه وارد کند، عنوان کرد: می بایست فرهنگ استفاده از دوچرخه و وسایل حمل و نقل عمومی در کشور همانند کشور هایی مثل چین، کره و ژاپن ترویج شود.

اگر فرصتها از دست بروند امیدی به نجات خودروسازان نیست




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، وقتی با دقت به شرایط حاکم بر اقتصاد کلان ، صنعت و از جمله خودروسازی کشور نظاره می شود و مؤلفه های آن در کنار هم چیده شده و مورد تحلیل قرار می گیرند نتیجه ای نگران کننده حاصل می شود و آن اینکه اگر فرصت ها به همین شکل از دست بروند امیدی به نجات صنعت خودروسازی کشور نخواهد بود،
فزونی مشکلات ناشی از کمبود و یا نبود نقدینگی که خود حاصل عوامل مختلف داخلی و خارجی است ، نارضایتی عمده ذینفعان از جمله مشتریان، سهامداران ، کارکنان و جامعه ، همچنین احتمال تشدید محدودیت های بین المللی از یک طرف ، و قرار گرفتن در شرایط سیاسی حاکم بیم آن را ایجاد می کند که مسئولین اجرایی کشور، پرداختن به امور این صنعت سرنوشت ساز و در واقع پیش قراول صنعت کشور که از آن به عنوان صنعت صنایع و لکوموتیو صنعت یاد می شود را از اولویت خارج کرده و حتی به فراموشی بسپارند کما اینکه علی رغم وضوح کاملاً شفاف شرایط ایجاد شده در این صنعت تعیین کننده هیچ اقدام عملی و اثربخشی توسط هیچ از مراجع ذی صلاح صورت نگرفته و کماکان شاهد سیر نزولی منحنی تولید محصولات شرکت های خودروساز و قطعه ساز و بعضاً حتی تعطیلی شرکت های قطعه ساز هستیم.
براستی چگونه می شود پذیرفت که لوکوموتیو صنعت، که تاثیرات بسیار وسیعی را در اقتصاد کلان کشور و همچنین موضوع بسیار حیاتی اشتغال و حتی شرایط سیاسی کشور دارد به همین سادگی مورد غفلت قرار گرفته و پیامدهای ناگوار آن که می تواند دردسرهای زیادی را ایجاد نماید نادیده گرفته شود.
وقتی صحبتهای رییس محترم کمسیون صنایع با رسانه ها را مرور می کنیم تاسف انسان بیشتر می شود که چرا جلودار صنعت کشور دستخوش سلایق و علایق افرادی قرار می گیرد که اساسا دلسوز سرنوشت کشور نیستند، لذا با هم قسمت هایی از سخنان ایشان را مرور می کنیم:
· الان در کشوری مثل آلمان از هر هفت نفر یکی در صنعت خودرو اشتغال دارد و کارشناسان معتقدند بعد از نفت، مهم‌ترین صنعت به شمار می‌رود. با این حال متاسفانه ما از مزیت‌های صنعت خودرو استفاده نکرده‌ایم.
· الان قطعه‌سازان ما به اروپا صادرات دارند، آن وقت خودروهای خودمان در سطح کیفی مناسبی نیستند و این ناشی از سهل انگاری ماست.
· مشکل اصلی عدم توسعه صنعت خودرو و دولتی بودن این صنعت است.
· حرفم این است که با صنعت خودرو بد تا می‌کنند، صنعتی که اشتغالزایی داشته و از بین رفتن آن اثرات اقتصادی و اجتماعی منفی زیادی به همراه خواهد داشت
· الان شرایط فرق کرده. خودروسازی ما مشکل دارد، نباید با پتک بر سرش بکوبیم.
· بنیاد دموکراسی آمریکایی (همان که تحریم‌ها علیه ایران را برنامه ریزی می‌کند)، در گزارش ماه ژوئن خود به باراک اوباما توصیه کرده که تحریم صنعت نفت کار خود را کرده و حالا باید بروی سراغ صنعت خودرو ایران. در واقع آنها درست تشخیص داده‌اند ، منتها ما حواسمان نیست و اگر هم هست لج می‌کنیم.
· به جای اینکه به خودرو سازان بگوییم آقای خودروساز! ما پارسال به تو اینقدر پول داده ایم و امسال چون ارز گران شده و مشکل پیدا کرده ای پول بیشتری در اختیارت می گذاریم،پول که نمی دهیم هیچ،توی سرش هم می زنیم.
· متاسفانه در مملکت یک عده هستند که فکرشان کوچک است و با مسائل شخصی برخورد می کنند،متاسفم که صنعت خودرو هم از کوچک فکران در امان نمانده است.
به هر حال این ها واقعیت هایی است که بر سر صنعت ما از جمله خودروسازان سایه افکنده و حال این که آیا واقعا چنین رفتارهایی در شان مملکتی است که می خواهد در افق 1404 سرآمد کشورهای منطقه باشد یا نه، سوالی است که خودروسازان نیز بدنبال پاسخ آنند.