سوناتای جدید به بازار آمد
http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_8982.jpg
شرکت خودروسازی هیوندایی موتور کره جنوبی اعلام کرد خودروی هیبریدی سوناتا که در نمایشگاه خودروی دیترویت عرضه خواهد شد دارای گارانتی تعویض باتری در تمام طول عمر خودرو است.
این اولین بار در تاریخ است که یک شرکت خودروسازی چنین گارانتی را ارائه داده و نشان دهنده کیفیت بالای باتری خودروی مذکور است.
هیوندایی اعلام کرد این خودروی هیبریدی از ابتدای سال 2012 میلادی در اختیار مصرف‌کنندگان آمریکا و آغاز بهار در دسترس مصرف‌کنندگان دیگر کشورهای دنیا قرار می‌گیرد.
خوش آمدگویی بازار خودرو ایران به آئودی
http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_8975.jpg
شنیده ها حاکی از آن است که به زودی خودروهای آئودی از طریق شرکت رامک خودرو وارد کشور شده و به متقاضیان عرضه خواهد شد.
پس از تلاش تعدادی از شرکت های واردکننده خودرو به منظور واردات خودروهای آئودی که بی ثمر باقی مانده، بالاخره شرکت رامک خودرو موفق به برقراری ایجاد ارتباطی نتیجه بخش برای وارد كردن خودروی آئودی به ایران شده است.
با وجود تحریم های اعمال شده برای کشورمان، شرکت رامک خودرو ـ كه نماینده انحصاری سانگ یانگ كره جنوبی در ایران است ـ توانسته است گام های نهایی را برای واردات خودروهای آئودی بردارد.
آئودی یک خودروساز آلمانی و تولیدکنندهٔ خودرو‌هایی با فناوری برتر است. دفتر اصلی آن در شهر اینگولشتاد در ایالت بایرن آلمان است. این شرکت از سال ۱۹۶۴ یکی از زیرمجموعه‌های فولکس واگن است. شعار این شرکت Vorsprung durch Technik به معنی پیشرفت از طریق تکنولوژی برتر است. خودروهای این شرکت خودروساز در سراسر جهان از اعتبار و محبوبیت خاصی برخوردار است.
متقاضیان این خودروی با کیفیت در آینده ای نه چندان دور می توانند منتظر آغاز ثبت نام آن باشند.
به نوشته خبر خودرو، لازم به ذكر است كه شركت رامك خودرو این روزها با استقبال قابل توجه مشتریان برای پیش فروش محصولات خود كه شامل کایرون، ركستون و اکتیون می باشد، مواجه است. تحویل خودروهای ثبت نامی این شركت در اسفند ماه سال جاری انجام خواهد شد.
آیا با قطع ارز دولتی واردات خودرو تعرفه هم کاهش می یابد؟
http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_8937.jpg
وزارت «صنعت، معدن و تجارت» در شرایطی این روزها به دنبال قطع ارز دولتی برای واردات خودرو است که در صورت عملی شدن این طرح، واردکنندگان مجبورند مبادلات خود را با نرخ آزاد ارز انجام دهند و این به معنای رشد چشمگیر قیمت خودروهای وارداتی خواهد بود.
آن طور که خبر می‌رسد، عزم وزارت «صنعت، معدن و تجارت» برای قطع ارز دولتی واردکنندگان جدی است، زیرا دولت قصد دارد تا حد توان محدودیت‌هایی برای خروج ارز از کشور قائل شود و در این بین، ظاهرا به همین یک میلیارد دلار ناشی از واردات خودرو نیز رحم نخواهد کرد.
این در حالی است که هم‌اکنون شکافی عمیق میان نرخ مرجع و آزاد ارز به چشم می‌آید و اگر ارز دولتی واردکنندگان خودرو قطع شود، اولین و مهم ترین نتیجه آن، افزایش قیمت خودروهای وارداتی خواهد بود. در این شرایط، برخی از کارشناسان معتقدند برای کنترل بازار باید نرخ تعرفه نیز متناسب با نرخ ارز کاهش یابد تا در عوض تاثیر صعودی که رشد نرخ ارز بر قیمت خودروهای وارداتی می‌گذارد، کاهش تعرفه نقش کاهنده عمل کرده و اثری نزولی بر قیمت این خودروها داشته باشد.
به عقیده کارشناسان، وقتی در کنار تعرفه بالا، واردکنندگان مجبور به انجام مبادلات با نرخ آزاد ارز شوند، مشتریان داخلی از دو جنبه متضرر خواهند شد، یکی خود تعرفه که خودروهای خارجی را با بیش از دو برابر قیمت به دست مشتریان می‌رساند و دیگری نیز اختلاف زیاد قیمت آزاد و رسمی‌ارز که سبب می‌شود خودروها با قیمت گزاف تری میهمان خیابان‌های کشور شوند.
به گزارش دنیای اقتصاد، با این حساب اگر قرار است بازار خودروهای وارداتی بیش از پیش ملتهب و آشفته نشود و نمودار قیمت‌ها در آن، بیشتر رشد نکند، باید در کنار «ارز آزاد»، تعرفه را نیز کاهش داد.
هرچند «اصلاح نرخ ارز» و «کاهش تعرفه» تنها دو فاکتور اصلی در اقتصاد آزاد به حساب می‌آیند و منطق این «اقتصاد» می‌گوید که در کنار آنها باید «قیمت‌گذاری» را آزاد و «قانون کار» را نیز اصلاح کرد، اما از دید کارشناسان، اگر همین دو فاکتور را هم درست و متناسب در کنار هم لحاظ کنیم، می‌توان حداقل از آشفتگی و گرانی بیشتر در بازار خودروهای وارداتی جلوگیری به عمل آورد. در واقع چون اقتصاد کشور هنوز ظرفیت پذیرش آزادسازی کامل را ندارد، باید با استفاده از برخی فاکتورهای قابل اجرای آن، مانع التهاب و آشفتگی برخی بازارها از جمله «بازار خودروهای وارداتی» شد.
اگرچه مسوولان بارها عنوان کرده اند رقم تعرفه فعلی (90 درصد) برای سال آینده هم ثابت خواهد ماند، اما این موضع به پیش از مطرح شدن بحث قطع ارز دولتی واردات خودرو برمی‌گردد و حال که بناست واردکنندگان با ارز آزاد کار کنند، شاید موضع مسولان در مورد تعرفه نیز تغییر یابد.
البته تغییر موضع مسوولان در شرایطی رخ خواهد داد که آنها فکر محدودیت یا قطع واردات خودرو را در سر نپرورانده باشند و بخواهند بازار وارداتی‌ها را کنترل کنند. طبعا در غیر این صورت و با فرض آنکه هدف از قطع ارز دولتی واردکنندگان خودرو، فقط جلوگیری از خروج ارز باشد، عملا چیزی جز محدودیت عرضه خودروهای خارجی و رشد شدید قیمت آنها، گیر مشتریان داخلی نمی‌آید.
در این مورد، رییس مرکز مطالعات استراتژیک وزارت «صنعت، معدن و تجارت» با اشاره به اینکه مسائلی مانند «نرخ ارز» و «تعرفه» را باید در کنار یکدیگر دید، می‌گوید: طبعا وقتی نرخ ارز افزایش می‌یابد، رقم تعرفه نیز باید کم شود ، زیرا این موضوع به تعادل بازار کمک می‌کند.
مهدی فتح الله می‌افزاید: البته اینکه رقم تعرفه متناسب با نرخ ارز کاهش یابد، موضوعی است که به سیاست‌های دولت ربط پیدا می‌کند.
وی با اشاره به اینکه در طول سال‌های گذشته سازوکار مناسبی بین این دو فاکتور در نظر گرفته نشده، تاکید می‌کند: باید ابتدا از هدف گذاری و برنامه دولت برای صنعت خودرو اطلاع حاصل کنیم و ببینیم آیا اصلا کاهش رقم تعرفه واردات در این برنامه جای دارد و جزو اهداف وزارتخانه محسوب می‌شود؟
به شرط تک نرخی شدن ارز
اما اظهارات رییس مرکز پژوهش‌های استراتژیک وزارت «صنعت، معدن و تجارت» در شرایطی است که به اعتقاد سعید لیلاز کارشناس اقتصادی کشور، در کنار افزایش نرخ ارز و کاهش تعرفه، باید دو فاکتور دیگر را نیز در نظر گرفت.
وی با بیان اینکه با قطع ارز واردات، تعرفه نیز باید تدریجا کاهش یابد، می‌گوید:قطعا وقتی قرار باشد خودرو با ارز آزاد وارد شود، رقم تعرفه نیز می‌بایست کاهش یابد، منتها این پایان کار نیست، زیرا دو فاکتور مهم دیگر یعنی «اصلاح قانون کار» و «آزادسازی قیمت» را نیز می‌بایست به اجرا درآورد.
لیلاز با اشاره به اینکه جمع کردن این چهار فاکتور کنار یکدیگر، فقط در بستر اقتصاد آزاد امکانپذیر است، می‌افزاید: در شرایط فعلی، اقتصاد ایران ظرفیت اجرای آزادسازی کامل را ندارد، چون آزادسازی اقتصاد، به معنای قائل شدن حق اعتراض برای کارگران، رشد دستمزدها، عدم دخالت دولت در قیمت‌گذاری و ... است و فعلا امکان انجام چنین اصلاحاتی نیست.
این کارشناس اقتصادی در عین حال قطع ارز دولتی واردات خودرو را کاری مثبت دانسته و می‌گوید: وقتی بازار ارز کشور به هم می‌ریزد و دولت نمی‌تواند به میزان کافی ارز به بازار تزریق کند، باید به نحوی جلوی خروج ارز را بگیرد و قطع ارز واردات خودرو نیز یکی از راه‌های مناسب برای انجام این کار است.
لیلاز ادامه می‌دهد: البته دولت اگر می‌خواهد ارز دولتی واردات خودرو را حذف کند، باید سیاست تک نرخی شدن ارز را نیز به اجرا در بیاورد، به نحوی که هم واردکننده و هم تولیدکننده و قطعه ساز خودرو، همه با ارزی یکسان اقدام به واردات کنند.
به گفته وی، اگر قرار باشد خودرو با ارز آزاد وارد شود، اما قطعات با ارز دولتی، آن وقت شاهد ایجاد رانت خواهیم بود، بنابراین باید ارز را تک نرخی کرد تا واردکننده‌ها و تولیدکنندگان از یک نوع ارز برای مبادلات خود استفاده کنند.
همچنین فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو نیز در این زمینه عنوان می‌کند که نظام تعرفه ای مبنایش تنظیم نرخ خرید کالا با توجه به شرایط اقتصادی و سیاسی کشور است.
وی با تاکید بر اینکه خودرو وارداتی کالایی لوکس محسوب می‌شود عنوان کرد که در شرایط اضطراری باید خروج ارز با محدودیت صورت گیرد این در حالی است که مشتری ایرانی نیز حق و حقوقی دارد.
زاوه تصریح کرد که وقتی تعرفه بالا باشد، یارانه سوخت نیز به مشتری خودرو خارجی تعلق نگیرد و از سوی دیگر نیز ارز واردات هم از بازار آزاد تامین شود، بنابراین حق و حقوق مشتری ایرانی نادیده گرفته شده است.
جولان دهی دلالان در بازار خودروهای وارداتی
رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو از احتکار و افزایش قیمت خودروهای وارداتی توسط شرکت های واردکننده به عنوان بزرگ ترین خیانت به بازار خودرو کشور نام برد.
حسین اردوخانی افزود: طی هفته های اخیر و همزمان با نوسانات شدید نرخ ارز، شرکت‌های واردکننده خودرو به امید افزایش بیشتر نرخ ارز و کسب سود بالاتر، اقدام به احتکار و کاهش عرضه خودروهای وارداتی به بازار کرده اند که این امر منجر به آشفتگی بازار و قیمت‌گذاری سلیقه ای و جولان دهی دلالان در بازار خودروهای وارداتی شده است.
وی با بیان اینکه طی دو هفته اخیر بازار خودروهای وارداتی دچار نوسانات شدید قیمتی و آشفتگی شده است، اظهار داشت: متاسفانه بسیاری از واردکنندگان، قیمت خودروهای وارداتی را بدون ضابطه و کسب مجوز از سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان و وزارت صنعت، معدن و تجارت افزایش داده اند که این امر باعث باز گذاشته شدن دست دلالان در تغییر دلخواه قیمت ها شده به طوری که شاهد هستیم قیمت برخی خودروها در بازار تا سقف 10 میلیون تومان بالا رفته است.
وی با تاکید بر غیرقانونی اقدام واردکنندگان خودرو در احتکار خودروهای وارداتی در انبارها اضافه کرد: در حال حاضر بسیاری از واردکنندگان، خودروها را در انبارها دپو کرده و از عرضه آن به بازار خودداری می کنند که این کار به رشد دلالی و آشفتگی بازار خودروهای وارداتی دامن زده است.
رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو از سازمان‌های تعزیرات حکومتی و حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در درخواست کرد به منظور کنترل بازار با محتکران برخورد شود.
اردوخانی تصریح کرد: در صورتی عرضه خودرو به بازار به روال سابق برگردد قطعا بهای خودروهای وارداتی از قیمت های مصوب نیز کمتر خواهد شد.
وی با بیان اینکه واردکنندگان از محل فروش اوراق ثبت سفارش خودرو سودهای کلان به جیب می زنند، اظهار داشت: این اقدام اجحاف بزرگی در حق مصرف کننده است.
مجوز شماره‌گذاری ایكس100 ایربگ‌دار صادر شد
http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_8970.jpg
مجوز شماره‌گذاری محصولات ایكس100 مجهز به كیسه هوا صادر شد.
بهادر كاظمی معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد ایران، با بیان مطلب بالا افزود: زمانی‌كه كیسه هوا به تجهیزات یك خودرو اضافه می‌شود، برخی از استانداردهای عملكردی خودرو دوباره باید تست شود.
وی با بیان این‌كه پس از نصب كیسه روی یك خودرو آزمون‌هایی همچون تبادل امواج رادیویی، نیروی كنترل فرمان و تست كرش (برخورد از روبرو) دوباره باید صورت گیرد، خاطرنشان كرد: در مورد محصولات ایكس100 مجهز به كیسه هوا این آزمون‌ها دوباره صورت گرفته و پس از مثبت بودن نتایج مربوطه، مجوز شماره‌گذاری محصولات ایكس100 مجهز به كیسه هوا صادر شد.
معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد ایران ادامه داد: با صدور مجوز سازمان ملی استاندارد ایران و ابلاغ آن به پلیس، شماره‌گذاری محصولات ایكس100 مجهز به كیسه هوا بلامانع خواهد بود.
وی با بیان این‌كه با كسب مجوز مربوطه، شركت سایپا نصب كیسه هوا روی محصولات ایكس100را به عنوان یك آپشن آغاز خواهد كرد، تصریح كرد: طبق مصوبه شورای عالی استاندارد ایران، شركت سایپا تا ابتدای مهر ماه سال آینده فرصت دارد تمام محصولات روی پلت‌فرم ایكس100 را به كیسه هوا تجهیز كند.
به گزارش ایسنا، پیش از این قائم مقام گروه خودروسازی سایپا از ارائه درخواست به سازمان ملی استاندارد ایران برای نصب كیسه هوا روی محصولات ایكس100 خبر داده بود.
سعید فلاحی اظهار كرده بود كه پس از كسب مجوز سازمان ملی استاندارد ایران، تولید محصولات ایكس100 با كیسه هوا با بیش از 200 دستگاه در روز آغاز خواهد شد تا به مرور حدود 2500 دستگاه ایكس100 تولیدی در روز به كیسه هوا مجهز شوند.
با مجوز شورای عالی استاندارد ایران، گروه خودروسازی سایپا تا ابتدای مهر ماه سال آینده فرصت خواهد داشت تمام محصولات ایكس100 تولیدی را به كیسه هوا تجهیز كند.
سقوط آزاد بازار خودرو انگلیس
http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_8926.jpg
فروش انواع خودرو در بریتانیا در آخرین ماه سال 2011 معادل 3.7 درصد كاهش یافت.
راساس اعلام انجمن خودروسازان و واردكنندگان خودروی بریتانیا در دسامبر 2011 فروش خودرودر این كشور به 119 هزار و 188 دستگاه رسید.
این انجمن همچنین اعلام كرده كه مجموع فروش خودرو در بریتانیا در سال 2011 با كاهش 4.4 درصدی به 1.94 میلیون دستگاه رسیده است.
پل اوریك مدیرعامل انجمن خودروسازان بریتانیا در این باره گفت: رشد اقتصادی ضعیف شرایط را برای بازار خودروی بریتانیا برای سال 2012 مشكل خواهد كرد.
به گزارش رویترز، وی افزود: ارتقای فضای كسب و كار و بهبود اعتماد مصرف كنندگان راه حل اصلی به رونق بخشی به بازار خودروی بریتانیا در سال جاری است.
کارخانه مینه سوتا فورد تعطیل شد
http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_8921.jpg
شرکت خودروسازی فورد به تازگی کارخانه تولید کامیونت خود را در مینه سوتا تعطیل کرد.
بسته شدن این کارخانه که کامیونت های سبک برای بازار داخلی آمریکا تولید می کرد موجب شد حدود 800 کارگر کار خود را از دست بدهند و در بحبوحه بدترین رکود اقتصادی در آمریکا از دهه 1930 تاکنون، به دنبال شغل جدید بروند.
اولین بار آلن مولالی رئیس شرکت فورد در سال 2006 میلادی این تصمیم را اعلام کرد که هدف آن بستن 16 کارخانه و اخراج 30 هزار کارگر بود که نیروی کار شرکت فورد را در آمریکای شمالی تا 29 درصد کاهش می داد.
فورد قصد دارد کامیونت های سبک جدید را در تایلند، آفریقای جنوبی و برزیل تولید کند.
این کامیونت ها در بازار آمریکا فروخته نخواهد شد و در عوض فورد سعی دارد کامیونت های مقرون به صرفه تر و سنگین تری برای بازار داخلی تولید کند.
فورد در سال 2006 میلادی اعلام کرده بود کارخانه سن پل در مینه سوتا را در سال 2008 میلادی تعطیل می کند.
به گزارش پایگاه اینترنتی ورلد سوسیالیست، در آن زمان به 1800 کارگری که در این کارخانه کار می کردند پیشنهاد بازخرید داده شد که به این ترتیب فورد دیگر مسئول حقوق و مزایای بازنشستگی آنها نبود.
