اخبار خودرو

http://persiankhodro.com/news_images...news_12156.jpg
جای خالی کیفیت در صنعت خودرو کشور
پرشین خودرو: در دنیای تولید مطابق آنچه در جهان صنعت رایج است، دامنه کاربرد و گرید کیفی هر محصول صنعتی باید با روش های رعایت اصول ایمنی و کاربردی برای هر کالایی توسط تولید کننده از پیش روشن و به اطلاع مصرف کننده برسد تا در انتخاب محصولشان با نیم نگاهی به مزیت های رقابتی، مشتری را آگاه و هدایت به خرید کنند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از خانه ملت، اما همیشه سوالی که در اذهان عمومی وجود دارد این است که آیا در کشور ما به خصوص در صنعت خودرو اینگونه است؟
متاسفانه با نگاهی گذرا به تولید خودرو طی چند دهه گذشته خواهیم دید این صنعت به جای اینکه بیشتر کیفیت را افزایش دهد فقط قیمت را بالا برده است.
تردیدی نیست که صنعت خودرو کشور طی این چند سال از رشد کمی برخوردار بوده است، اما راه توسعه را که کیفیت نیز جزو شاخصه های اصلی آن است با کندی در حال پیمودن است. هر چند طی این سال ها مدیران واحد های خودروساز و نیز مسولان و سیاست گذاران صنعتی در مورد ارتقای کیفیت و کاهش قیمت بسیار سخن گفته اند و در آینده نیز خواهند گفت و درسال ۸۹ نیز مصوبه ارتقاء کیفی خودروهای داخلی را به خودروسازان ابلاغ و آنان را ملزم به رعایت آن کرده اند اما متاسفانه در عمل این سخنان و تدوین اینگونه مصوبات همانطور که در سال های گذشته حاصلی نداشته ودرآینده نیزنخواهد داشت.
باید توجه داشت آنچه مانع توسعه کیفی در صنعت خودرو ایران شده است مشکلات مالی و یا تخصص نیست مشکل اصلی دیدگاه و جهت‌گیری مدیران این صنعت و فقدان سیاست‌های حمایتی از تولید کنندگان اصلح نزد سیستم نظارت است که حرکت مارا کند کرده است.
نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس با انتقاد از کیفیت خودروهای ساخت داخل گفت: در حال حاضر خودروهایی که در داخل کشور تولید می شوند بر خلاف شعارهای تبلیغاتی شرکت های خودروساز، هیچکدام صد در صد تولید ملی نبوده و این شرکت ها برای تأمین قطعات دست به دامن واردات قطعات چینی و سایر کشورها می شوند.
عزیز اکبریان ادامه داد: شرکت های خودروسازی برای تبلیغات و فروش بیشتر محصولات، قبل از تولید محصول، خودروها را با عنوان خودروی ملی عرضه می کنند، در صورتیکه این چنین نیست و در کشور خودرویی ساخته نمی شود که تمام قطعات آن در داخل تولید شود.
نماینده مردم کرج در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه به خودرویی می توان لقب خودروی ملی را اطلاق کرد که هم از نظر کیفیت و هم از نظر قیمت در سطح ملی باشد، اظهارداشت: در سال های اخیر خودروهایی در داخل تولید شده که در تبلیغات آن برای پیش فروش از لقب خودروی ملی استفاده می شود، اما نه از لحاظ تأمین قطعات و نه از لحاظ قیمت و کیفیت در سطح ملی نیست و هر ایرانی نمی تواند این نوع خودروها را خریداری کند.
وی با اشاره به برنامه های کمیسیون صنایع و معادن در مجلس، افزود: با توجه به اینکه کمیسیون صنایع ومعادن در مجلس نهم به تازگی شکل گرفته، رسیدگی به ارتقای سطح کیفی خودروهای داخلی و تناسب آن با قیمت، در دستور کار جلسات آینده کمیسیون قرار خواهد گرفت و این موضوع جهت بررسی بیشتر مورد رسیدگی قرار می گیرد.
اکبریان تصریح کرد:در حال حاضر تسهیلات ارزی ارایه شده در بخش تولید به دلیل نوسان دربازار ارز موجب افزایش بازپرداخت تسهیلات شده که این موضوع به ضرر تولید ملی است.
نماینده مردم کرج در مجلس شورای اسلامی در پایان به افزایش قیمت خودروها توسط خودروسازان اشاره و تأکید کرد: با توجه به اینکه خودروسازان از دامنه سود بالایی برخوردارند، نباید تأمین هزینه ها را از طریق افزایش قیمت ها جبران کنند، در صورتیکه هم اکنون شاهد چنین وضعی هستیم که سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولید کنندگان باید با آن ها برخورد کند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_12148.jpg
رانا، سندی تازه بر اسناد افتخارآمیز کشور
پرشین خودرو: خورود یک خودروی جدید به چرخه تولید، موجی از احساس غرور و خودباوری را در مهندسان، کارگران، مدیران و تمامی عناصر دخیل در زنجیره ارزش ساز صنعت خودرو به همراه می آورد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این رویداد برای دومین بار در ایران خودرو رقم خورد و رانا دومین محصول با برند ایران خودرو و برخوردار از سطح فناوری و استاندرادهای روز جهان در یک آیین ویژه و به یادماندنی به چرخه تولید پیوست.
در این مراسم معاون اول رئیس جمهور، وزیر صنعت، معدن و تجارت، نمایندگان مجلس و مدیران ارشد گروه صنعتی ایران خودرو حضور یافتند و احساس غرور و خودباوری حاصل از این رویداد در دل و جان همگان جاری شد.
این محصول نتیجه فرایندی از تلاش مداوم و جلوه ای از همکاری تمامی عناصر زنجیره ارزش ساز صنعت خودرو به شمار می رود و مشتاقان بی صبرانه در انتظار سوار شدن بر آن هستند. مقامات کشوری و صنعتی حاضر در مراسم افتتاح خطوط تولید رانا، با همه وجود خود اهمیت این رویداد را درک و مراتب خرسندی خود را از آن ابراز کردند. در این مراسم، محمدرضا رحیمی معاون اول رییس جمهور یادداشتی را بر روی این خودرو به این مضمون نوشت:
خداوند را سپاس گزارم که توفیق عنابت فرمود تا این خودرو به نام رانا به دست مهندسین و متخصصین ایران ساخته و پرداخته شد. مایه افتخار و مباهات است در زمان سخت ترین و شدیدترین تحریم ها، فرزندان برومند ایرانی در سال تولید ملی حمایت از کار و سرمایه ایرانی، سند دیگری بر اسناد افتخار آمیز کشور افزودند. از خداوند سعادت و سلامت همه کسانی را در آفرینش این صنعت تلاش کردند، خواستارم.

http://persiankhodro.com/news_images...news_12131.jpg
دلیل افت تولید خودرو از زبان دبیر انجمن قطعه سازان
پرشین خودرو: دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو مهمترین دلایل کاهش تولید خودرو در دوماهه ابتدایی سال جاری را اعلام کرد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، ساسان قربانی، ایجاد مشکل در چرخه تامین قطعات خودرویی را از مهمترین دلایل افت تولید خودرو در کشور دانست و اظهار کرد: یکی از اصلی ترین دلایل کاهش تولید خودرو، به عدم تامین به موقع قطعات مورد نیاز برمی گردد.
دبیر انجمن قطعه‌سازان ایران با اشاره به اینکه در حال حاضر چرخه تامین قطعه در صنعت خودرو با مشکل مواجه شده است، ادامه داد: در حال حاضر شرایط به گونه‌ای است که علاوه بر مواد اولیه خارجی، خودروسازان نیز بعضا برای تامین قطعات CKD وارداتی با مشکلاتی مواجه می‌شوند.
به گفته وی، حتی تامین نشدن به موقع یک قطعه از میان هزاران قطعه نیز موجب توقف خط تولید یک خودرو خواهد شد و این در حالی است که در این میان قطعه‌سازان داخلی در چند ماه گذشته با مشکلاتی در زمینه گشایش اعتبار، انتقال پول به خارج از کشور و تامین ارز برای واردات مواد اولیه خارجی مورد نیاز مواجه بوده‌اند.
قربانی افزود: بنابراین مشکلات قطعه‌سازان داخلی در زمینه تامین مواد اولیه و همچنین خودروسازان در تامین برخی قطعات وارداتی در کنار یکدیگر کاهش تولید برخی محصولات را به دنبال داشته است.

رفع مشکل سرمایه گذاری در صنعت خودرو با اجرای صحیح اصل 44 قانون اساسی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی گفت : شرکت های خودروساز می توانند در راستای اجرای طرح ها و پروژه های ملی و توسعه ای از اعتبارات صندوق توسعه ملی استفاده نمایند. عزت الله یوسفیان در گفتگو با خبر نگار خبر خودرو ، افزود : هم اکنون بسیاری از مطالبات و معوقات بانکها مربوط به شرکتهای خودروساز است به طوری که تاکنون بیشترین تسهیلات بانکی نیز توسط این بخش دریافت شده است.
وی با اشاره به افزایش درخواست شرکتهای خودروساز از تسهیلات بانکی، گفت : باید بررسی شود که شرایط مالی شرکتهای خودروساز به چه نحو است که تا این میزان نیازمند دریافت تسهیلات و کمک های بانکی است.
وی گفت : چنانچه خصوصی سازی به شکل واقعی در صنعت خودرو اجرایی می گردید قطعا مشکلی به لحاظ مالی و سرمایه گذاری در صنعت خودرو وجود نداشت.
وی بیشترین مشکل در راستای حمایت از صنعت خودروی داخلی را تعرفه بالای واردات خودرو عنوان کرد و گفت : هم اکنون واردات خودروهای خارجی به جهت تعرفه بسیار بالای واردات با مشکل روبرو شده است که البته همه این تصمیمات به نفع خودروهای داخلی است بنابراین نه تنها در این شرایط خودروسازان متضرر نمی شوند بلکه قطعا در این راستا سود خوبی را کسب می نمایند.
نماینده آمل در خانه ملت افزود : در این شرایط خودروسازان باید تلاش نموده و خطوط تولید محصولاتشان را متناسب با تکنولوژی روز دنیا نمایند تا بتوانند همپای سیر پیشرفت صنعت خودروی دنیا حرکت کنند.
یوسفیان همچنین در خصوص درصد اختصاص تسهیلات صندوق توسعه ملی به پروژ ها و طرحهای تحقیقاتی و ملی گفت : این رقم بستگی به وضعیت و شرایط طرح ها و پروژ ها دارد که چه میزان تسهیلات به آنها اختصاص یابد.

تولید محصولات سایپا افزایش خواهد یافت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از افزایش تولید خودرو در این گروه همزمان با بالارفتن میزان درخواست مشتریان خبر داد و گفت: با افزایش تولیدات، امسال خود را یک گام دیگر به تولیدکننده یک میلیون دستگاهی نزدیک تر می کنیم.
مهندس نعمت الله پوستین دوز در نشست هم اندیشی با تعدادی از نمایندگی های خدمات پس از فروش با اشاره به فعالیت های انجام شده در جهت ایجاد وحدت رویه در مدیریت شرکت های گروه خودروسازی سایپا که با مشتریان در تماس هستند گفت: اتخاذ یک مدیریت واحد برای پاسخ گویی به همه درخواست ها و انتظارات مشتریان باعث افزایش رضایتمندی ها از گروه خودروسازی سایپا خواهد شد.
وی افزود: باید تلاش کنیم با برنامه ریزی تمامی امور مربوطه در شبکه انجام شده و از این طریق تولدی دوباره در شبکه خدمات پس از فروش رقم بزنیم.
پوستین دوز اظهار داشت: امسال علاوه بر برنامه ریزی برای تولید و فروش 800 هزار خودرو، خودروهای نیوسراتو و پارس تندر(SR) را نیز به بازار عرضه خواهیم کرد.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در خاتمه با اشاره به کاهش تولید خودرو در 2 ماهه ابتدای سال تصریح کرد: کاهش تولیدات در ماه های ابتدایی سال جاری همگام با نیاز بازار بوده و در خصوص افزایش میزان تولید دغدغه ای نداریم و با افزایش درخواست مشتریان در تابستان تولیدات گروه خودروسازی سایپا نیز افزایش خواهد یافت.

حضور گروه خودروسازی سایپا در نمایشگاه تخصصی بازرگانی- صنعتی جمهوری اسلامی ایران در لبنان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، نمایشگاه تخصصی بازرگانی و صنعتی جمهوری اسلامی ایران در لبنان با حضور گروه خودروسازی سایپا در حال برگزاری است.
گروه خودروسازی سایپا تاکنون بیش از 130 هزار دستگاه خودرو به کشورهای خاورمیانه صادر کرده و درصدد است با کمک گرفتن از شبکه فروش و خدمات پس از فروش خود در این منطقه کشورهای کوچکتری مانند لبنان را نیز تحت پوشش قرار داده و با توجه به مزیت های رقابتی محصولات خود به جایگاه مناسبی در این بازار دست یابد.
همزمان با برگزاری نمایشگاه تخصصی بازرگانی و صنعتی جمهوری اسلامی ایران در لبنان گروه خودروسازی سایپا با خودروی تمام ایرانی تیبا و خودروی پارس تندر در این نمایشگاه حضور دارد.
وزیر تجارت و اقتصاد کشور لبنان در مراسم افتتاحیه این نمایشگاه ضمن بازدید از غرفه سایپا ابراز امیدواری کرد اولین حضور خودروهای تیبا و پارس تندر در بازار لبنان با استقبال مردم این کشور مواجه شود.
گفتنی است منطقه خاورمیانه با برخورداری از مزیت هایی همچون هزینه های پائین حمل به دلیل نزدیکی فاصله جغرافیایی و همچنین قرابت های فرهنگی، دارای اولویت بالا در استراتژی های صادراتی گروه خودروسازی سایپا است.
گروه خودروسازی سایپا تاکنون بیش از 130 هزار دستگاه خودرو به کشورهای خاورمیانه صادر کرده و درصدد است با کمک گرفتن از شبکه فروش و خدمات پس از فروش خود در این منطقه کشورهای کوچکتری مانند لبنان را نیز تحت پوشش قرار داده و با توجه به مزیت های رقابتی محصولات خود به جایگاه مناسبی در این بازار دست یابد.
نمایشگاه تخصصی بازرگانی- صنعتی جمهوری اسلامی ایران از 24 الی 28 خردادماه در شهر بیروت برگزار می شود.

نبود ساختار صنعتی ، عامل بروز مشکل در صنعت خودرو ایران




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی اصفهان گفت : نبود ساختار صنعتی مناسب در زمینه های گوناگون صنعت کشور هم اکنون مشکلاتی را برای صنعت خودرو بوجود آورده به طوری که این امرمانع ایجاد بازاررقابتی در کشور شده است.

اصفهانیان درگفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : وجود تحریم های موجود در عرصه صنعت، عدم رقابت پذیری درصنعت خودروی داخلی و وارداتی به جهت تعرفه بالا، نبود نوآوری و تحقیق و توسعه دراین عرصه و همچنین کمبود نقدینگی ازجمله مشکلاتی است که در مسیر صنعت خودروی کشور وجود دارد که باید در راستای رفع انها اقدام شود.

وی افزود : کشور چین تا کنون توانسته با داشتن ساختاری صنعتی در این زمینه به موفقیت های بسیاری دست یابد که در این میان دولت ما نیز باید برای رشد و شکوفایی این عرصه با جدا شدن از بخش تولید، نقش نظارتی، حمایتی و قانون گذاری مفیدی خود را تقویت نماید.

استاد دانشگاه صنعتی اصفهان یکی از معضلاتی که در حال حاضر گریبان گیر صنعت خودرو سازی کشورمان می باشد را بالا بودن تعداد پرسنل شرکت ها در مقایسه با میزان تولیدات آن دانست وافزود: این امر با استاندارد جهانی مطابقت ندارد و می تواند یکی از معضلات مهم در عرصه صنعت به شمار رود.

وی در خصوص بحث رقابت پذیری گفت: هنگامی که قیمت تمام شده تولید در داخل نسبت به موارد مشابه بالا باشد رقابت پذیری کاهش می یابد و از سوی دیگر مجبور هستیم وارد چرخه حمایت های دولتی شویم. این حمایت ها تا حدودی ضرورت دارد و هر چه در سطح بالاتری باشد رقابت پذیری رشد نزولی خواهد یافت،بنابراین برای اینکه مجموعه رو به رشدی داشته باشیم باید هر دو راهکار در کنار هم و به موازات هم پیش روند.
اصفهانیان خاطر نشان کرد: در صورتی که کارخانجات دولتی خصوصی شوند کمک شایانی در رفع مشکلات صنعت خودرو خواهد داشت.

شمارش معکوس برای تصویب نرخ کرایه های ناوگان حمل و نقل عمومی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، معاون عمرانی استاندارد تهران اعمال هرگونه افزایشی را در نرخ کرایه های سیستم حمل و نقل عمومی غیر قانونی خواند و گفت: تا زمانی که پیشنهادات ارائه شده مبنی بر افزایش نرخ کرایه ها در سیستم حمل و نقل عمومی توسط فرمانداری مورد بررسی و تصویب قرار نگیرد، هرگونه افزایشی در نرخ کرایه ها غیر قانونی بوده و به عنوان تخلف محسوب می گردد.
محمدرضا محمودی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن اشاره به پیشنهادات ارائه شده از سوی سازمان های اتوبوسرانی و تاکسیرانی به شورای اسلامی شهر تهران مبنی بر افزایش نرخ کرایه ها ، افزود: افزایش نرخ کرایه ها منوط به تایید و تصویب فرمانداری می باشد .
وی تصریح کرد: افزایش نرخ کرایه ها بعد از تصویب شورای شهر باید به تصویب فرمانداری نیز برسد و در صورت تأیید قابلیت اجرایی دارد.بنابراین تا زمانی که از سوی فرمانداری تصویب نشده هر گونه افزایش نرخ در این خصوص غیر قانونی است.
وی با اعلام اینکه فرمانداری مدت زمان 15 روز فرصت دارد که پیشنهادات ارائه شده را در خصوص افزایش نرخ کرایه ها مورد بررسی قرار دهد ، بر انجام بررسی های کارشناسانه جهت افزایش نرخ کرایه های وسایل حمل و نقل عمومی تاکید فراوان نمود.
محمودی در ادامه سخنان خود از ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در سطح شهر تهران از ابتدای تیرماه خبر داد و گفت: جلوگیری از تردد فرسوده ها جزئی از وظایف پلیس راهور ناجا می باشد .البته به منظور تحقق این مهم لازم است سازمان ها و ارگان های مختلف نظیر سازمان حفاظت از محیط زیست همکاریویژه ای را با پلیس راهور ناجا به عمل آورند.
وی به موضع گیری رئیس پلیس راهور تهران بزرگ در این خصوص اشاره نمود و اذعان کرد: استانداری تهران کمال تشکر را از پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ جهت همکاری و تعامل همه جانبه ای که در راستای جلوگیری از ورود فرسوده ها به شهر تهران و ممنوعیت تردد در سطح این کلان شهر اعمال نموده است، دارد.
معاون عمرانی استاندارد تهران یادآورشد: چنانچه دارندگان وسایل نقیله نسبت به رعایت این امر بی توجه باشند، قطعاً با جرایم سنگین پلیس راهور ناجا روبرو خواهند شد.
به گفته وی، موتورسیکلت های فرسوده از این امر مستثنی نبوده و مشمول طرح جامع کاهش آلودگی هوا می باشند.
وی در پایان خاطرنشان کرد: ایجاد ناوگان دوچرخه سواری و نیز ورود موتورسیکلت های برقی از دیگر اقداماتی است که به منظور کاهش آلودگی هوا در دستورکار استانداری و شهرداری تهران قرار گرفته است.

تولید آزمایشی موتور M13 مطابق با استاندارد یورو 4 در مگاموتور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، با طراحی موتور M13 ویژه خودروهای سری X100 سایپا (خانواده پراید)، تولید آزمایشی این موتور برای اجرای قانون انطباق خودروهای داخلی با استانداردهای یورو4 در سال 1391 آغاز شد.
مهندس حمید کربلایی رضا معاون تحقیق و توسعهمگاموتور با اعلام این خبر گفت: باتوجه به الزامات تعیین شده از سوی سایپا و به منظور ارتقای کیفی محصولات مطابق با استاندارد یورو چهار، طرح توسعه موتور M13 ویژه خودروهای سری X100 سایپا در دستور کار واحد تحقیق و توسعهمگاموتور قرار گرفت و پس از بررسی های لازم بر روی این پروژه از اردیبهشت ماه سال گذشته، اغلب مراحل توسعه ای آن انجام شد و به مرحله تولید آزمایشی این موتور رسید. پس از این مرحله، جهت آمادگی خطوط به منظور تولید انبوه این موتور، اقداماتی انجام و تولید آزمایشی این موتور در خط پرداموتور برنامه ریزی شده و روز 23 خردادماه سال جاری تولید این موتور با موفقیت انجام شد.
معاون تحقیق و توسعه مگاموتور با اشاره به پیشتازی مگاموتور در این عرصه افزود: با وجود آنکه آخرین مهلت خودروسازان داخلی برای ارتقای استاندارد آلایندگی محصولات سواری به یورو4، پایان آذرماه سال جاری تعیین شده است، اما مگاموتور از شرکت های پیشتاز داخلی برای ارتقای استانداردها به یورو4 بوده است.
حمید کربلایی رضا در ادامه با اشاره به اینکه مگاموتور در طراحی موتور M13 علاوه بر استانداردهای یورو4، توسعه و ارتقای فنی و عملکردی محصول را نیز درنظر داشته است گفت: در حال حاضر موتور خودروهای تیبا و تندر90 منطبق با استانداردهای یورو4 تولید می شود. توان موتور جدید خودروهای x100 سایپا 12 درصد و گشتاور موتور 6 درصد افزایش یافته است. مصرف سوخت این موتور نیز 2 الی 3 درصد نسبت به موتور فعلی پراید کاهش پیدا کرده است.
کربلایی رضا افزود: همچنانکه در قانون تصریح شده است، وزارت نفت ملزم به تامین سوخت مناسب با استاندارد یورو4 است. چنانچه سوخت موتورهای یورو4، کیفیت پایینی داشته باشد باعث خرابی کاتالیست و افزایش آلایندگی می گردد.
معاونت تحقیق و توسعه مگاموتور در ادامه با اشاره به اینکه در سال تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی، مگاموتور خود را موظف به داخلی و افزایش کیفیت محصولات می داند گفت: کلیه قطعات موتور جدید m13 مگاموتور، در داخل کشور و طی هماهنگی های انجام شده با سازندگان داخلی می شود.
وی در پایان با اشاره به تعامل خوب مگاموتور با سازتدگان داخلی و ظرفیت بالای زنجیره تامین مگاموتور گفت: سرسیلندر، پیستون، منیفولد دود، سپر حرارتی و ... از قطعاتی است که در این محصول جدید باز طراحی و بهینه سازی شده است.

توقف تولید دو محصول لوکس هوندا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: هوندا اعلام کرد به زودی تولید دو محصول لوکس خود را متوقف خواهد کرد.
به گزارش خبر خودرو، طبق اعلام شرکت هوندا موتور،دو دستگاه از خودروهای لوکس هوندا با هدف تمرکز بیشتر شرکت بر تولید خودروهای کوچک متوقف می گردد.
قرار است هوندا تولید سدان لیجند را تا پایان ماه جاری متوقف نماید و تا اواسط ماه جولای نیز سدان اینسپایر را از خط تولید تاسیساتش خارج نماید.
همچنین هوندا از نمایندگی های فروش خود خواسته ،دریافت سفارش خرید دو خودروی لیجند و اینسپایر را متوقف سازند.
این شرکت خودروی لیجند را تحت برند آکوا در تاسیسات سایتامای آمریکا تولید می کرد برخی عقیده دارند که تولید برخی دیگر از نسخه های لیجند در این واحد ادامه خواهد یافت.