اخبار خودرو

نادیده گرفتن نقش خودروساز در روش جدید قیمت گذاری خودرو

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، یک کارشناس صنعت خودرو گفت : متاسفانه در روش جدید قیمت گذاری خودرو ، نقش خودروساز نادیده گرفته شده است. رمضانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در صورتی که تیمی کارشناسی بر مبنای مستندات ارائه شده ، قیمت خودرو را تعیین نماید قطعا نتیجه بهتر و پخته تری حاصل خواهد شد. وی گفت : پیش از تغییر نحوه تعیین قیمت خودرو، خودروسازان مستنداتشان را به سازمان حمایت ارائه و بر اساس مستندات و با دفاع نسبت به آنها ، قیمت گذاری صورت می گرفت اما در نحوه جدید که بر مبنی فرمولی که دارای ضرایبی چون تورم بخشی و ارتقاء استانداردهاست نقش خودروساز کاملا نادیده گرفته شده است. وی تصریح کرد : در حال حاضر آماری که در خصوص تورم اعلام می شود و آنچه که در واقعیت وجود دارد فاصله دارد بنابراین به نظر می رسد فرمول تعیین شده برای قیمت خودرو مشکل ساز خواهد شد. وی تاکید کرد : قطعا خودروساز در مبنایی که برای قیمت گذاری خودرو تعیین شده ،باید نقش داشته باشد البته نه اینکه صد در صد نظرخودروساز تامین شود اما آنالیز قیمتی که ارائه می شود مخصوصا افزایش قیمتی که در خصوص مواد اولیه اتفاق افتاده، همچنین افزایش هزینه جاری و پرسنلی خودروسازان و مواد اولیه وارداتی باید در نظر گرفته شده و به استدلال های خودروسازان نیز توجه شود . وی اظهار داشت : البته باید روش جدید قیمت گذاری و فرمول تعیین شده نیز اجرایی شده و در عمل مشخص شود که چه اتفاقی رخ خواهد داد اما به عنوان کارشناس در این زمینه به فرمول تعیین شده برای قیمت گذاری خودرو خوش بین نیستم. وی افزود : به نظرمی رسد روش قبلی که توسط سازمان حمایت قیمت گذاری صورت می گرفت بسیار بهتر از وضعیت کنونی بود از این جهت که جمع بندی در خصوص شرایط قیمتی خودرو و خودروسازان پس از تعیین وضعیت موجود و افزایش قیمت ها انجام می گرفت. این کارشناس صنعت خودرو معتقد است که طرح افزایش یا کاهش دستوری قیمت خودرو در ماههای اخیر موجب رکود در بازار خودرو و ضربه مالی به این صنعت شده است. رمضانی گفت : باید قیمت خودرو بر اساس واقعیت های موجود و با تصمیمی کارشناسی تعیین شود.

عاقبت خوشی در انتظار صنعت خودرو نیست

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو انجمن قطعه سازان گفت : داستان قیمت گذاری خودرو بیش از اینکه جنبه اقتصادی داشته باشد به نظر می رسد که تبدیل به موضوعی سیاسی شده است. محسن رزم خواه در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : با توجه به اینکه تمام عوامل تعیین کننده قیمت تمام شده خودرو مشخص است بنابراین به راحتی می توان قیمت تمام شده خودرو را محاسبه کرد. وی افزود : متاسفانه به دلیل اینکه در سالهای گذشته قیمت خودرو افزایش طبیعی نداشته است اتفاقی که در سال گذشته به واسطه افزایش تورمی نرخ دلار در اقتصاد کشور باعث شد که قیمت تمام شده خودروسازان افزایش یابد که منجر به افزایش ناگهانی و بی حساب قیمت خودرو شد. وی تصریح کرد : عرضه و تقاضا باید قیمت خودرو را مشخص کند بنابراین طرح مسائلی در خصوص 15 تا 30 درصد افزایش یا کاهش قیمت خودرو مشکل صنعت خودرو را حل نخواهد کرد زیرا با اعمال سلیقه سازمانی خاص در صنعت خودرو اعمال شود قطعا قیمت خودرو به نتیجه نخواهد رسید و دود آن به چشم هم تولیدکننده و هم مصرف کننده خواهد رفت و موجب هرج و مرج در مکانیزم قیمت و رکود و تنش در بازار خودرو خواهد شد. وی با اشاره به اینکه شرکتهای خودروسازی در آستانه ورشکستگی هستند ، یاد آور شد : کاهش حدودا 44 درصدی تولید شرکتهای خودروساز در سال گذشته و زیانی در حدود 4 هزار میلیارد تومان ، موجب می شود که امسال افت تولید خودروسازان بیشتر شود وقیمت تمام شده افزایش یابد چرا که هزینه سربار همچنان رقم مشخصی است بنابراین عاقبت خوشی در انتظار صنعت خودرو نیست. این کارشناس صنعت خودرو و قطعه سازی کشور در ادامه خاطر نشان کرد : در صورتی که بناست صنعت خودرو نابود شود قطعا مسیر خوبی در حال طی شدن است و زمان زیادی نمانده که تکلیف صنعت خودرو یکسره شود. رزم خواه افزود : محور اصلی مشکلات صنعت خودرو تامین منابع و تسهیلات مالی است چرا که دولت سیاست های حمایتی ندارد و بانک ها نیز تسهیلات ارائه نمی دهند بنابراین کارخانجات با مشکل مواجه شدند قطعا ادامه بحران نقدینگی موجب زمین خوردن خودروسازان خواهد شد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_21819.jpg
قائم مقام شرکت خودروسازی چری خبر داد
هدفگذاری چری برای افزایش داخلی سازی و توسعه بازار در ایران
پرشین خودرو: قائم مقام شرکت خودروسازی چری چین اعلام کرد: بازار ایران بزرگترین بازار خودروهای صادراتی شرکت چری محسوب می شود و از این حیث یک بازار سخت و پیچیده برای این شرکت محسوب می شود.
به گزارش خبرنگار اعزامی «پرشین خودرو» به کشور چین، ژو بیرن در یک گفت و گوی اختصاصی با بیان این مطلب افزود: طی سالهایی که شرکت چری با شرکت مدیران خودرو در ایران همکاری داشته، موفقیت های بسیار مطلوبی حاصل شده و در عین حال مشتریان ایرانی گرایش بیشتری به سمت خرید خودروهای این شرکت پیدا کرده اند.
وی با بیان اینکه هدفگذاری اصلی شرکت چری ارتقای مستمر کیفیت و رقابت پذیری در کلاس جهانی است، افزود: شرکت چری برای حفظ سهم خود در بازارهای صادراتی برنامه های گسترده ای را دنبال خواهد کرد و به همین دلیل طی سه سال گذشته با انعقاد قرارداد جوینت ونچر با شرکت مدیران خودرو، تلاش خواهیم کرد تا اهداف گسترده ای را در بازار ایران محقق کنیم.
وی ادامه داد: هدف اصلی شرکت چری تبدیل شدن به یک خودروساز سرآمد در سطح دنیا است و برای رسیدن به این هدف برنامه های همچون تنوع محصول، ارتقای کیفیت و بهرهگیری از تکنولوژی روز دنیا را دنبال می کند.
ژو بیرن خاطر نشان کرد: در سال 2013 شرکت چری حدود 185هزار دستگاه خودرو به کشورهای مختلف دنیا صادر کرده که این میزان 35درصد از کل صادرات خودرو کشور چین را تشکیل می دهد.
قائم مقام شرکت چری افزود: این شرکت به تازگی احداث یک کارخانه جدید خودروسازی در کشور برزیل را آغاز کرده و امیدواریم با توسعه فعالیت ها در تمام قاره های جهان بتوانیم در بازارهای جهانی موفقیت های بیشتری را به دست آوریم.
وی با اشاره به دشواری های کنونی در راستای همکاری با ایران افزود: با وجود تمام محدودیت ها شرکت چری مصمم است تا برنامه های خود در بازار ایران را با جدیت دنبال کند و در راستای افزایش تولید حرکت کند.
وی با بیان اینکه در حال حاضر به واسطه توسعه فعالیت های چری در بازار ایران افزون بر دو هزار موقعیت شغلی ایجاد شده است، افزود: این شرکت در قبال شرکای ایرانی خود و مشتریان احساس مسوولیت می کند و در عین حال تلاش می کند تا در راستای ایجاد اشتغال بیشتر در ایران گام بردارد.
ژو بیرن ادامه داد: با توجه به افزایش تحریم های اخیر و رشد نرخ دلار در ایران فشار مضاعفی بر روند همکاری های دو طرف وارد شده و حتی روند تولید در مقاطعی با زیان همراه بوده و امیدواریم به زودی با تغییر شرایط بتوانیم در استای توسعه فعالیت ها گام برداریم.
وی در پاسخ به این سوال که آیا چری برنامه ای برای بهره گیری از توان سازندگان داخلی و افزایش عمق ساخت داخل قطعات دارد؟ افزود: در شرایط حاضر اولین هدف این است که بتوانیم روابط را حفظ و همکاری ها را ادامه دهیم و سپس در راستای توسعه فعالیت ها گام برداریم.
قائم مقام شرکت چری تصریح کرد: این شرکت در گذشته برنامه هایی را برای توسعه همکاری با طرف ایرانی تدوین کرده زیرا هدف ما تنها فروش خودرو در بازار ایران نیست و تلاش می کنیم تا منافع مشترک ایجاد کنیم.
وی با بیان اینکه در شرایط فعلی به دلیل تحریم ها و مشکلات ارزی این همکاری ها توسعه نیافته است، افزود: بدون شک در روابط ایران و چین به سمت توسعه همکاری ها با سرعت دنبال می شود و اعتماد متقابل نیز بین دولت و ملت دوکشور مشاهده می شود.
وی گفت: نمی توان توان بالای سازندگان قطعات در ایران را نادیده گرفت و این شرکت از مدت ها قبل برنامه هایی را برای انتقال تکنولوژی در دستورکار قرار داده و جلساتی را نیز با مقامات دولتی ایران برگزار کرده اما به دلیل تغییر سریع مدیریت ها در ایران این مذاکرات از مسیر اصلی خود خارج شده است.
ژو بیرن اطمینان داد که شرکت چری مصصم به افزایش داخلی سازی قطعات در ایران است، زیرا تلاش می کند تا به واسطه توسعه فعالیت های تولیدی خود در ایران فرصت های بیشتری را برای حضور در بازار خاور میانه ایجاد کند.
قائم مقام شرکت چری افزود: در حال حاضر شرکت چری اصلی ترین هدف خود را همکاری با شرکت های مطرح دنیا و بهره گیری از متخصصان نخبه جهانی در زمینه طراحی و تولید محصولات روزآمد قرار داده و در این مسیر به پیشرفت هایی دست یافته است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_21823.jpg
پشت‌پرده مخالفت خودروسازان با دستور‌العمل قیمت‌گذاری چیست؟
پرشین خودرو: به اعتقاد یک عضو ناظر مجلس در شورای رقابت، پشت‌پرده مخالفت خودروسازان با دستور‌العمل قیمت‌گذاری خودرو احتمال به خطر افتادن سودهای کلان مدیران خودروساز است.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدعلی مددی گفت: شورای رقابت در چارچوب وظیفه قانونی، مکانیزم موقت قیمت‌گذاری خودرو را تا پایان سال گذشته تعیین کرد و به مردم متعهد شد که تا پایان فروردین ما سال 1392، دستورالعمل و مکانیزم نهایی قیمت‌گذاری را تعیین و ابلاغ کنند.
وی افزود: شورای رقابت پس از تعیین مکانیزم موقت قیمت‌گذاری خودرو جلسات متعددی با خودروسازان، قطعه‌سازان و سایر عوامل موثر در صنعت خودرو برگزار کرد و در نهایت ابتدای اردیبهشت ماه دستورالعمل نهایی خودرو را تعیین و ابلاغ کرد.
نماینده مردم میانه، تنها وظیفه شورای رقابت در موضوع خودرو را تعیین دستورالعمل قیمت‌گذاری دانست و افزود: شورای رقابت با تعیین دستورالعمل نهایی قیمت‌گذاری خودرو به وظیفه قانونی خود عمل کرده، اکنون نوبت سازمان تعزیرات حکومتی،‌ سازمان بازرسی کل کشور و سازمان حمایت از تولیدکننده و مصرف کننده است که انجمن حمایت از خودروسازن و خودروسازان را موظف به اجرای این دستورالعمل کنند.
این عضو کمیسیون اقتصادی هشدار داد: دستگاه‌های ناظر باید متضمن اجرای دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو باشند، استنکاف از این دستورالعمل قابل قبول نیست.
مددی، دستورالعمل قیمت‌گذاری را متضمن منافع مشتریان و خودروسازان دانست و افزود: اعضای شورای رقابت تا قبل از تعیین دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو هزینه تمام شده کلیه قطعات به کار رفته در مدل‌های مختلف خودرو را از قطعه‌سازان براساس قیمت‌ روز و قیمت قطعات وارداتی را نیز به صورت مجزا محاسبه کرد، پس از بررسی‌های دقیق کارشناسی و علمی معدل پنچ هزینه کلان موثر در تولید هر دستگاه خودرو در قالب دستورالعمل قیمت‌گذاری تعیین و اعلام شد؛ این دستورالعمل به گونه‌ای تعیین شده که با توجه به تورم موجود خودروسازان همچنان سود می‌برند.
این عضو شورای رقابت، واکنش انجمن خودروسازان و شرکت‌های خودروساز را عجولانه دانست و افزود: انجمن‌های خودروسازان ملی سال‌های گذشته به رویه‌ای عادت کرده‌اند که در این رویه فقط به منافع و عواید خود می‌اندیشیند، این آقایان سال‌هاست خودشان بریده و خودشان دوخته‌اند، به همین دلیل دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو را بر نمی‌تابند.
وی دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو را فاقد هر نوع ابهام و ظلمی به مردم و خودروسازان دانست.
نماینده مردم میانه با بیان دلایل مخالفت خودروسازان با مکانیزم تعیین قیمت شورای رقابت، گفت: مدیران صنعت‌ خودروسازی به دلیل عضویت در هیات مدیره‌ها و بازی در نقش مدیران عامل یا سهام‌داران عمده، همواره خود را مستحقق قیمت‌گذاری خودرو و تضمین سودهای کلان یافته و با ایجاد شبکه‌های غیررسمی در بازار خودرو، این بازار را متاثر از نیات منعفت‌طلبانه خود کرده‌اند.
وی به ایسنا گفت: این آقایان اکنون تحمل تغییر رویه‌های گذشته و به خطر افتادن سودهای باد آورده را ندارند و به همین دلیل بر طبل مخالفت می‌کوبند، افزون بر این موضوع، شیوه دستورالعمل قیت‌گذاری خودرو از دل نظرات و پیشنهادات مدیران صنعت خودروسازی درآمده است اما حالا در منظر افکار عمومی با آن مخالفت می‌کنند.
این عضو کمیسیون اقتصادی خطاب به انجمن خودروسازان ایران گفت: اگر به دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو که با همکاری و مشارکت خودتان تهیه شده انتقادی دارید به کمیسیون اصل 90 مجلس شکایت کنید تا نحوه محاسبه فرمول تعیین قیمت‌گذاری و مشروح مذاکرات و بررسی‌ها به تفصیل در مراجع قانونی توضیح داده شود.
مددی خودروسازان را موظف به بازپرداخت مابه التفاوت دریافتی و قیمت ناشی از دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو به ثبت‌نام کنندگان خودرو دانست و افزود: وقتی برای خودرو قیمت قطعی تعیین نمی‌شود و قیمت نهایی موکول به قیمت روز می‌شود، خودروساز موظف به بازپرداخت مبالغ اضافی دریافتی از ثبت‌نام کننندگان با توجه به نرخ‌های جدید هستند.
عضو شورای رقابت ابرازعقیده کرد: اگر وزیر صنعت، معدن و تجارت که امروز وضعیت خودروسازان را نامناسب دانسته و خواستار دخالت رییس جمهور شده به درستی به وظیفه خود در حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان عمل می‌کرد شاهد نابسامانی‌های بازار خودرو و احیانا معامله‌های سیاسی پشت‌پرده نبودیم.

http://persiankhodro.com/news_images...news_21788.jpg
بانک مرکزی میزان تورم بخشی را اعلام کرد
حداکثر قیمت احتمالی خودروهای داخلی+ جدول
پرشین خودرو: با توجه به میزان تورم بخشی شش ماهه دوم سال 91 اعلامی از سوی بانک مرکزی و با فرض اعلام همین میزان تورم برای شش ماهه اول این سال، حداکثر قیمت‌های احتمالی پراید، پژو 405 SLX، تیبا و سمند ال‌ایکس EF7 محاسبه شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، اسفندماه سال گذشته بانک مرکزی به درخواست شورای رقابت، میزان تورم بخشی برخی از خودروهای داخلی در شش ماهه دوم این سال را براساس نرخ دلار مبادله‌ای و آزاد محاسبه و اعلام کرد. تورم بخشی شامل هزینه‌های تامین مواد اولیه داخلی،هزینه‌های ارزی، هزینه‌های تولید، توزیع، فروش و سود خودروساز و مالیات و عوارض و هزینه‌های شماره‌گذاری خودروها است.
با توجه به آنکه به طور معمول نرخ تورم شش ماهه اول سال در ایران کمتر از شش ماهه پایانی سال است و با فرض این‌که در سال 91، میزان تورم بخشی تولید خودروها در شش ماه اول سال حداکثر برابر با میزان تورم شش ماهه دوم سال (اعلامی از سوی بانک مرکزی) بوده باشد،حداکثر قیمت احتمالی برخی خودروهای داخلی براساس نرخ دلار آزاد و نرخ دلار مبادله‌ای به شرح زیر محاسبه شده است.
به گزارش ایسنا، با این فرض و با توجه به‌ آنکه خودروسازان اعلام کرده‌اند سال گذشته موفق به دریافت ارز مبادلاتی نشده‌اند، در صورت تائید این موضوع از سوی بانک مرکزی، قیمت‌های محاسبه شده براساس نرخ دلار آزاد به واقعیت نزدیک‌تر خواهند بود. با این حال قیمت‌های دقیق این خودروها پس از اعلام میزان تورم بخشی یکساله سال 91 از سوی بانک مرکزی، محاسبه و اعلام خواهد شد.

نوع خودرو	قیمت فروردین 91	تورم (دلار آزاد)	قیمت احتمالی(دلار آزاد)	تورم (دلار مبادله‌ای)	قیمت احتمالی (دلار مبادله‌ای)
پراید	10میلیون	75 درصد	17 میلیون و 300 هزار	43	14 میلیون و 100 هزار
تیبا	13 میلیون	76 درصد	22 میلیون و 600 هزار	42	18 میلیون و 200 هزار
405 SLX	15 میلیون	84 درصد	27 میلیون و 300 هزار	36	20 میلیون
سمند ال.ایکس EF7	16 میلیون و 800 هزار	79 درصد	29 میلیون و 700 هزار	42	23 میلیون و 500 هزار

عرضه برند جدید بستگی به شرایط آینده صنعت خودرو دارد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل صنایع خودرو کویر ، با توجه به نهایی شدن قرارداد برند جدید این شرکت گفت : قرارداد برند جدید خودرو کویر با شرکت چینی در اواخر اسفند ماه سال گذشته نهایی گردید اما به دلیل وضعیت بسیار نگران کننده فضای کسب و کار خودروسازان، ورود این برند جدید و عملیاتی شدن آن بستگی به شرایط آینده صنعت خودرو دارد. مسعود هراتی فر در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : با شرایط کنونی قیمت خودرو و مشکلات و مسائلی که به جهت گشایش اعتبار و سایر موارد به خودروسازان تحمیل می شود عرضه برند جدید شرکت مستلزم بهبود اوضاع فعلی صنعت خودرو و شرایط اقتصادی کشور است. وی تصریح کرد: متاسفانه از سال گذشته که نوسانات ارزی و افزایش شدید قیمت دلار صورت گرفت تا کنون هیچ یک از خودروسازان موفق به دریافت ارز مرجع و حتی مبادله ای نشدند بلکه تقریبا تمام خرید شرکتها با ارز آزاد صورت می گیرد بنابراین چه گونه است که توقع می رود خودروساز قیمت محصول خود را بدون در نظر گرفتن این مسائل کاهش و با ضرر و زیان عرضه کند. وی تاکید کرد : در چند ماه اخیر بسیاری از شرکتها به جهت مشکلات شدید مالی ناچار به تعدیل نیرو شدند به طوری که امروز حیات صنعت خودرو مورد تهدید جدی قرار گرفته و هر لحظه به نابودی خودروسازان نزدیک تر می شویم. وی تاخیر در تعیین دستورالعمل قیمت خودرو در دو ماه اخیر را موجب رکود بازار خودرو و ضربه شدید به خودروسازان عنوان کرد و گفت : ورود افراد نا آشنا به حوزه صنعت خودرو و رسانه ای نمودن بحث قیمت خودرو متاسفانه شرایط بسیار بدی را در دو ماه گذشته هم به مصرف کننده و هم تولید کننده تحمیل کرده است . وی گفت : تنها صنعتی که در این سالها بی حاشیه تر از سایر صنایع فعالیت می نمود صنعت خودرو بود در حالی که امروز بحث روز تمامی محافل و رسانه ها شده است و متاسفانه تنش شدیدی را در دو ، سه ماه اخیر به صنعت خودرو وارد کرده است. مدیرعامل صنایع خودرو کویر در ادامه راهکار خروج خودروسازان از شرایط کنونی را ارائه تسهیلات بلند مدت کم بهره و بدون تشریفات دست و پا گیر بانکی دانست و اظهار داشت : در صورتی که تسهیلات قابل توجهی به صورت بلند مدت و بهره بسیار کم به خودروسازان اختصاص یابد قطعا این امر تا حدود زیادی اوضاع مالی خودروسازان را بهبود بخشیده و این امکان را نیز برای خودروساز فراهم می کند که محصولاتش را با در نظر گرفتن شرایطی خاص و حتی اقساط به مشتری عرضه کند.

سایپائی ها به دیدار مقام معظم رهبری شتافتند

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، در آستانه روز کارگر جمع کثیری از کارکنان و کارگران گروه خودروسازی سایپا به دیدار مقام معظم رهبری رفتند و بار دیگر همبستگی خود را با منویات مقام معظم رهبری اعلام کردند. صبح امروز مدیرعامل، مدیران ارشد، کارگران و کارکنان گروه خودروسازی سایپا با حضور در حسینیه امام خمینی (ره) بیعت خود را با ولی امر مسلمین حضرت آیت الله ***** ای تجدید و همبستگی خود را با دیگر کارگران عرصه جهاد و تلاش در راستای اعتلای حماسه سیاسی و حماسه اقتصادی در سال 92 اعلام کردند. در این دیدار که جمع کثیری از کارگران سراسر کشور حضور داشتند، مقام معظم رهبری ضمن تبین محورهای حماسه سیاسی و اقتصادی سخنان ارزشمندی دراین خصوص ایراد فرمودند.

صنعت خودرو کشور در آستانه نابودی است

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، کارشناس و عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران گفت : مسائلی که ظرف دو ، سه ماه گذشته در صنعت خودرو اتفاق افتاد ، تنها نابودی خودروسازی در ایران را به دنبال خواهد داشت. امیر حسن کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به اینکه در ماههای اخیر مشکلات صنعت خودرو به حدی رسیده که خودروسازان را در شرایط بسیار بحرانی قرار داده است.، اظهار داشت: متاسفانه طی شش ، هفت ماه اخیر بواسطه اتفاقات و و همچنین مشکلاتی که در آستانه نوروز امسال بوجود آمد و رکود شدید بازار را موجب گردید ، ضربه جدی مالی به خودروسازان وارد شده است . وی گفت : در چند ماه گذشته به جهت عدم همراهی و حمایت مالی دولت و بانک ها از خودروسازان و افزایش بدهی های خودروسازان ، از سویی رکود و کاهش فروش محصولات و افزایش هزینه ها و در نتیجه افزایش نقطه سر به سری زیان مالی بسیار شدیدی به خودروسازان تحمیل شده است. وی همچنین به طرح نظرات غیر مسئولانه توسط برخی افراد و کارشناسان در رسانه ها انتقاد کرد و افزود : بسیاری از مردم و حتی کارشناسان در رسانه ها و سایر محافل مسائلی را در خصوص صنعت خودرو مطرح می کنند که جای بسی تاسف است قطعا طرح این نوع مطالب غیر کارشناسی و غیر مسئولانه موجب می شود که بازار خودرو طی ماههای آینده همچنان متزلزل باقی بماند. وی تاکید کرد : متاسفانه به جهت مشکلات موجود ، صنعت خودرو کشور در آستانه نابودی است و چنانچه راهکاری برای رفع مشکلات فعلی خودروسازان نشود قطعا صنعتی که تلاش بسیاری در این سالها برای بالندگی و توسعه آن صورت گرفته ، به طورکلی نابود خواهد شد. وی در ادامه به بحث کاهش تعرفه واردات خودرو اشاره کرد و اظهار داشت : ضربه ای که امروزخودروسازان از حرکتهای نابسامان و سیاست های نادرست داخلی می خورد بسیار بیشتر ازضربه ای است که از واردات خودرو می خورند. معاون آموزش و پژوهشی دانشکده مهندسی خودرو،دانشگاه علم و صنعت ، تصریح کرد : جای تعجب است در شرایطی که کشور نیاز زیادی به کارآفرینی ، اشتغال و خودکفایی دارد با صنعت خودرو این گونه برخورد می شود. کاکایی افزود : در شرایطی که تحریم ها افزایش یافته و بسیاری از کشورهای دنیا در جریان بحران های مختلف اقتصادی در حال موضع گیری نسبت به یکدیگر هستند قطعا صحبت از رقابت کامل آزاد اظهار نظر درستی نخواهد بود. وی گفت : مشخص نیست که چه دست هایی می خواهند صنعت خودرو کشور نابود شود چرا که با نابودی صنعت خودرو بسیاری از صنایع داخلی آسیب جدی خواهند دید. وی تاکید کرد : در وضعیت کنونی باید در وزارت صنعت و معدن ستاد بحران تشکیل شود تا برای رفع مشکلات جدی خودروسازان و ادامه فعالیت این صنعت راهکاری اندیشیده شود.

http://persiankhodro.com/khodronameh..._news_1085.jpg
نمایشگاه خودرو شانگهای(25)
مرسدس بنز E Class-L، آقای خاص!
پرشین خودرو: مرسدس بنز در نمایشگاه شانگهای 2013 از نسخه LWB (فاصله بلند دو محور) کلاس E تحت عنوان E-L پرده برداشت و اعلام کرد این مدلِ خاص مخصوص بازار چین است.
به گزارش «پرشین خودرو»، افراد متمولی را درنظر بگیرید که عموماً به دنبال خودروهای لوکس هستند و ترجیح می‌دهند بر روی صندلی‌های جادار و بزرگ عقب بنشینند و یک راننده وظیفه جابجابی خودروی آن‌ها را به عهده بگیرد، این صحنه‌ای است که این روزها زیاد در چین دیده می‌شود، از این رو مرسدس بنز فرصت را مغتنم شمرده و نسخه کشیده آخرین نسل از سدان کلاسE خود را راهی نمایشگاه شانگهای کرده است تا این خودرو با افزایش 14 سانتی‌متری خود فضای بزرگی را در بخش عقب فراهم کند، و نکته آن که انحصاراً در چین ساخته و فروخته خواهد شد و خبری از عرضه آن در آمریکای شمالی نیست. از نظر استایل باید گفت Eکلاس مذکور به یمن استفاده از نوارهای تزئینی سه بعدی و لبه‌های رکاب بازطراحی شده و البته افزایش طول بدنه بسیار طویل‌تر از گذشته ظاهر شده و ظاهری لوکس‌تر به خود گرفته است.
برای نخستین بار در تاریخ این خودروساز، اعلام کرده E-Class L هم با استایل استاندارد سدان عرضه می‌شود و هم نمونه نیرومندتر آن با ظاهری اسپرت عرضه می‌شود که این‌ ویژگی تاکنون مختص E کلاس‌های کوتاه تر در بازارهای اروپا و آمریکای شمالی بوده است. بنابراین، این خودرو نیز همانند همتای کوچک‌تر خود از مجموعه داشبورد و سیستم اطلاعات-سرگرمی ارتقا یافته (مدل 2014) سود می‌برد. در چین این خودرو به صورت بنزین سوز و با کدهای E260 L، E300 L و E400 L عرضه می‌‌شود، گفتنی است حتی در ارزان‌ترین مدل Eکلاس L شاهد وجود امکاناتی مانند moonroof فعال، سیستم تهویه هوای مطبوع از نوع خودکار، سنسورهای مختلف و سیستم اطلاعات-سرگرمی هستیم. همچنین قرار است پس از عرضه مدل گازسوز این خودرو به دنبال مدل‌های گفته شده، در پایان سال گزینه هیبرید نیز با کد E400 L Hybrid به لیست سفارشات افزوده شود.

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b10856034.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b10856035.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b10856036.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b10856037.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b10856038.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b10856039.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_21834.jpg
مسوول اجرای مصوبات شورای رقابت کیست؟
پرشین خودرو: کلاف سردرگم قیمت خودرو هر روز پیچیده تر می‌شود و گره‌هایش بیشتر و بیشتر؛ گویی هیچ ** را یارای باز کردن این کلاف نیست و هر ** از راه می‌رسد، گرهی دیگر بر آن می‌زند و گشودنش را سخت‌تر می‌کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، تا دیروز بحث بر سر شیوه قیمت‌گذاری خودرو و اعلام نرخ‌های جدید بود و حالا که شورای رقابت فرمول داده و بر کاهش قیمت تاکید کرده است، کسی مسوولیت اجرای آن را نمی‌پذیرد و از وزیر صنعت، معدن و تجارت گرفته تا اعضای شورا، هیچ یک بابت عملی شدن دستورالعمل شورای رقابت، ضمانت نمی‌دهند.
خودروسازان هم تکلیف شان معلوم است؛ از همان ابتدای ورود شورای رقابت به قیمت‌گذاری خودرو، صدای ساز مخالف آنها از جاده مخصوص بلند شد و حتی تهدید هم کردند که زیر بار کاهش قیمت نخواهند رفت.
این وسط، بازار مانده و خیل عظیمی از مشتریان که بین خریدن و نخریدن خودرو معلق و بلاتکلیف مانده‌اند که بالاخره قیمت‌ها پایین می‌آید یا آب از آب تکان نمی‌خورد؟
هر چند شورای رقابت بارها بر ضرورت اجرای دستورالعمل خود مبنی بر کاهش قیمت خودرو تاکید و تهدید کرده که در صورت سرپیچی خودروسازان، چنین می‌کند و چنان، اما صحبت‌های دو روز پیش وزیر صنعت، معدن و تجارت و حمایت تمام قد او از صنعت خودرو، معادله را پیچیده‌تر از قبل کرده است.
تاکید مهدی غضنفری بر بحرانی بودن اوضاع صنعت خودرو و هشدار او در مورد عواقب مصوبات شورای رقابت (دستورالعمل اخیر شورا که بر کاهش قیمت خودرو تاکید دارد)، ورق را به نفع جاده مخصوصی‌ها برگردانده و آنها حالا دست گرم وزیر را پشت سرشان حس می‌کنند.
وزیر صنعت اگرچه در یک سال اخیر کژدار و مریز از صنعت خودرو حمایت کرده و حتی در بحث قیمت‌گذاری نیز موضعی نسبتا بی‌طرف را گرفت، اما این بار رسما از زیرمجموعه بیمارش دفاع کرد و به نوعی جلوی شورای رقابت و مصوبه کاهش قیمتش ایستاد.
حرف‌های تند آقای وزیر مبنی بر اینکه وزارت صنعت عواقب مصوبات شورای رقابت را نمی‌پذیرد و خودروسازان زیر بار کاهش قیمت نمی‌روند و انحصاری بودن بازار خودرو محل تردید است و...، حالا عزم جاده مخصوصی‌ها را برای نپذیرفتن فرمان شورای رقابت، جزم‌تر کرده‌است.
این حرف‌های تند مرد آرام کابینه، اما بی‌جواب نمانده است. محمدعلی مددی عضو ناظر مجلس در شورای رقابت، در اولین واکنش به صحبت‌های غضنفری عنوان کرده که دستگاه‌های ناظر باید متضمن اجرای دستورالعمل شورا در مورد قیمت‌گذاری خودرو باشند و استنکاف از این دستورالعمل قابل قبول نیست.
به گفته او، شورای رقابت با تعیین دستورالعمل نهایی قیمت‌گذاری خودرو به وظیفه قانونی خود عمل کرده و حالا نوبت سازمان تعزیرات حکومتی،‌ سازمان بازرسی کل کشور و سازمان حمایت از تولیدکننده و مصرف‌کننده است که خودروسازان را به اجرای این دستورالعمل وا دارند.
هر چند وزیر صنعت در اظهارات خود از وضع صنعت خودرو ابراز نگرانی کرده و بابت بیکار شدن هزاران کارگر هشدار داده است، اما طرف دیگر ماجرا با خونسردی از دستورالعمل شورای رقابت دفاع می‌کند و حتی آن را متضمن سود خودروسازان نیز می‌داند.
عضو ناظر مجلس بر شورای رقابت، تاکید کرده که اعضای شورا تا قبل از تعیین دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو، هزینه تمام شده کلیه قطعات به کار رفته در مدل‌های مختلف خودرو را از قطعه‌سازان براساس قیمت‌ روز و قیمت قطعات وارداتی را نیز به صورت مجزا محاسبه کرده‌اند.
او این را هم گفته که پس از بررسی‌های دقیق کارشناسی و علمی معدل پنج هزینه کلان موثر در تولید هر دستگاه خودرو در قالب دستورالعمل قیمت‌گذاری تعیین و اعلام شده و این دستورالعمل به گونه‌ای است که با توجه به تورم موجود، خودروسازان همچنان سود خواهند برد.
او دستورالعمل شورا را فاقد هر ابهام و نپذیرفتن آن را ظلمی به مشتریان و خودروسازان دانسته و خطاب به انجمن خودروسازان گفته که اگر آن را قبول ندارند، به کمیسیون اصل 90 مجلس شکایت کنند تا نحوه محاسبه فرمول تعیین قیمت‌گذاری و مشروح مذاکرات و بررسی‌ها به تفصیل در مراجع قانونی توضیح داده شود.
به گفته مددی، دستورالعمل شورای رقابت از دل نظرات و پیشنهادهای خودروسازان درآمده و آنها موظف به بازپرداخت مبالغ اضافی دریافتی از ثبت‌نام‌کنندگان با توجه به نرخ‌های جدید هستند.
به گزارش دنیای اقتصاد، این عضو ناظر مجلس بر شورای رقابت در ادامه واکنش تندتری نیز به اظهارات غضنفری نشان داده و گفته اگر وزیر صنعت، معدن و تجارت که امروز وضع خودروسازان را نامناسب دانسته و خواستار دخالت رییس‌جمهور شده، به درستی به وظیفه خود در حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان عمل می‌کرد، شاهد نابسامانی‌های بازار خودرو و احیانا معامله‌های سیاسی پشت‌پرده نبودیم.
اما کنش وزیر صنعت و واکنش شورای رقابت و ورود احتمالی سازمان‌هایی مانند تعزیرات حکومتی به ماجرای قیمت‌گذاری خودرو، نه تنها گرهی را از این کلاف پیچیده باز نکرده که گرهی دیگر بر آن افزوده و حالا باید منتظر نوعی برخورد در بازار خودرو کشور باشیم.
اینکه فردا قیمت خودرو چقدر پایین می‌آید، خودروسازان زیر بار آن می‌روند یا نه، واکنش دولت به خصوص وزارت صنعت به قیمت‌های جدید چه خواهد بود و بازار چه عکس‌العملی نشان می‌دهد و چه کسی اعمال قیمت‌های جدید را توسط خودروسازان تضمین می‌کند، همه و همه پرسش‌هایی است که مشتریان مطرح می‌کنند، اما پاسخ شفافی نمی‌یابند.
از آن شب زمستانی که محمود احمدی‌نژاد رییس‌جمهور؛ فرمان کاهش قیمت خودرو را صادر کرد، تا به امروز که در آستانه اعلام قیمت‌های جدید از سوی شورای رقابت هستیم، بازار خودرو کشور به رکودی شاید بی‌سابقه رفته و کمتر کسی ریسک خرید و فروش را می‌پذیرد؛ گویی همه منتظر اتفاقی بزرگ هستند و نشسته اند تا با کاهش قیمت‌ها، پراید دوباره 12 میلیونی شود و پژو 20 میلیونی.
اگرچه دستورالعمل شورای رقابت بر کاهش قیمت خودرو تاکید می‌کند و طبق آن احتمال کاهش 20 درصدی قیمت‌ها وجود دارد، اما این به شرطی است که خودروسازان تمام و کمال فرمان شورا را بپذیرند و قیمت‌های جدید را اعمال کنند.
با این حال و آن طور که از شواهد و قرائن برمی‌آید، فرمان کاهش قیمت شورای رقابت به مذاق خودروسازان خوش نیامده و آنها اساسا با این کار (پایین آوردن قیمت خودرو) در شرایط فعلی مخالفند.
اظهارنظرهای گاه و بیگاه خودروسازان و گله و شکایت شان از اوضاع مالی و شرایط سخت تولید، نشان می‌دهد آنها نمی خواهند یا به قول خودشان نمی توانند قیمت را کاهش دهند، آن هم این کاهشی که شورای رقابت در نظر دارد.
همچنین از اظهارات اخیر وزیر صنعت نیز که به نوعی برای اولین بار رسما از خودروسازی دفاع کرده، مشخص است که فشاری از ناحیه او و وزارتخانه اش بر خودروسازان بابت کاهش قیمت خودرو نخواهد بود. به اینها باید حمایت خاموش محمدرضا رحیمی معاون اول رییس‌جمهور از خودروسازان را نیز اضافه کرد.
اقدام هماهنگی که او و خودروسازان در کاهش مختصر قیمت خودرو طی واپسین روزهای سال گذشته انجام دادند، حالا به برگ برنده‌ای برای آبی و نارنجی‌های جاده مخصوص تبدیل شده و آنها می‌توانند تا حدی هرچند اندک، خود را از اتهام گرانفروشی مبرا کنند و بگویند که پیش‌تر قیمت را پایین آورده‌اند.
به نظر می‌رسد در محتمل‌ترین حالت، خودروسازان زیر بار کاهش قیمت مدنظر شورای رقابت نروند و پای سازمان‌های نظارتی به ماجرا باز شود که این خود پروسه‌ای زمان‌بر به حساب می‌آید و بعید است به این زودی‌ها گره بازار خودرو باز شود.
دستورالعمل شورای رقابت اجرایی نیست
اما به سراغ کارشناسان و فعالان صنعت خودرو برویم و ببینیم پیش‌بینی آنها از سرانجام قیمت خودرو چیست. آنها اجرای دستورالعمل شورای رقابت را آغاز یک بازی تکراری می‌دانند، بازی فشار به خودروساز برای تثبیت قیمت‌ها، کمبود نقدینگی، افت تولید، به هم ریختن نظام عرضه و تقاضا و در نهایت یک شکاف عمیق قیمتی بین قیمت بازار و کارخانه.
در این مورد، سعید لیلاز، کارشناس اقتصادی می‌گوید: در حال حاضر با توجه به اظهارات اخیر وزیر صنعت، احتمال مقاومت خودروسازان در برابر دستور شورای رقابت مبنی بر کاهش قیمت‌ها، بیشتر از قبل شده، زیرا وزیر تنها کسی است که می‌تواند مدیران خودروسازی را مجبور به انجام کاری کرده یا آنها را عزل کند.
او می‌افزاید: صحبت‌های غضنفری چه دلایل کارشناسانه و اقتصادی داشته باشد و چه دلایل سیاسی ، این اعتماد به نفس را به خودروسازان داده که چند ماه باقیمانده از عمر دولت دهم را هم با مقاومت بیشتری سپری کنند.
لیلاز معتقد است که اگر مدیران خودروسازی طی یکی دو ماه آینده نیز ترس از خطر عزل را کنار بگذارند و مقاومت کنند، شاید اوضاع بهتر شود.
وی ادامه می‌دهد: دستورالعمل اخیر شورای رقابت اجرایی نیست و شورا با اصرار خود بر به دست گرفتن قیمت‌گذاری فقط مشروعیتش را خدشه‌دار می‌کند.
اما ساسان قربانی، دبیر انجمن قطعه‌سازان نیز عقیده دارد که خودروسازان نباید زیر بار اجرای دستور‌العمل شورای رقابت بروند.
او با اشاره به اینکه نمی‌تواند عکس‌العمل خودروسازان را پیش‌بینی کند، می‌گوید: خودروسازان را نمی‌دانم، اما اگر به شخص بنده دستور بدهند که سند نابودی صنعت خودرو را دریافت و اجرا کنم، هرگز نخواهم پذیرفت.
او تاکید می‌کند: حالا هم وقتی خود وزیر اعلام می‌کند که صنعت خودرو در آستانه نابودی است و از رییس جمهور به عنوان کسی که خودش طی یک برنامه تلویزیونی آغازگر این بلاتکلیفی بود خواستار مداخله ‌شده، به این معنا است که بحران جدی است.
قربانی با اشاره به این موضوع که شورای رقابت ممکن است در رابطه با مساله قیمت‌گذاری حسن نیت داشته باشد، ادامه می‌دهد: تاخیرات پیش آمده در قیمت‌گذاری خودرو عملا باعث نابودی این صنعت خواهد شد.
اما آیا آن‌طور که عضو شورای رقابت گفته است، سازمان‌های دیگر مانند سازمان حمایت، سازمان بازرسی و تعزیرات و … آمادگی همکاری با شورای رقابت برای اجرای دستورالعمل اخیر این شورا را دارند؟
دبیر انجمن قطعه سازان در این رابطه عقیده دارد که با وارد شدن سازمان‌های متعدد به این موضوع نه تنها کاری از پیش نمی‌رود، بلکه مساله بیش از پیش پیچیده می‌شود. او می‌گوید: متأسفانه ما همیشه افراد آگاه، با تجربه و با دانش کافی را کنار می‌گذاریم، مثل اتفاقی که در رابطه با سازمان حمایت رخ داد.
قربانی با بیان اینکه سپردن قیمت‌گذاری به شورای رقابت با وجود کارشناسانی با تجربه در حوزه قیمت‌گذاری خودرو در سازمان حمایت، اشتباه بود، می‌افزاید: حالا هر کسی تحلیل خود را از صنعت خودرو دارد که این اتفاق در نهایت به سود این صنعت نخواهد بود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_21855.jpg
شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران:
طرح هر کارت سوخت برای یک خودرو عملی نیست
پرشین خودرو: با وجود اینکه معاون پیشگیری ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز سال گذشته از "قابل استفاده بودن هرکارت سوخت فقط برای یک خودرو" خبر داد اما شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران از این موضوع ابراز بی‌اطلاعی کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مصطفی کشکولی مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران با ابراز بی اطلاعی از طرح قابل استفاده بودن هرکارت سوخت فقط برای یک خودرو گفت: در حال حاضر امکان عملی کردن این طرح وجود ندارد.
وی با اعلام اینکه برای انحصاری کردن هر کارت سوخت به یک خودرو نیازمند نرم‌افزارهای جدیدی هستیم، یادآور شد: نرم افزاهایی که بتواند این طرح را اجرا کند نه تنها باید طراحی و در سامانه هوشمند سوخت نصب شود بلکه باید سیستم را در جایگاه‌های سوخت پیش‌بینی کرد که هنگام ورود خودرو به جایگاه پلاک خودرو را با کارت سوخت مطابقت دهد که این امر ممکن نیست.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران افزود: البته می‌توان این شیوه را به صورت غیر هوشمند و با کمک کارگران جایگاه‌های سوخت انجام داد اما در این حالت تضمینی وجود ندارد که کارگران جایگاه مانع از سوخت گیری خودروهایی شوند که خواهان دریافت سوخت با کارت سوخت دیگری هستند، چرا که فروش بیشتر منجر به درآمد بیشتر آنها خواهد شد.
کشکولی یادآور شد: حتی در صورت اجرای کامل این طرح توسط کارگران جایگاه‌های سوخت ممکن است ممانعت آنها از سوخت گیری افرادی که کارت سوخت مخصوص خودرو را ندارند موجب درگیری شود.
به گزارش ایسنا، معاون پیشگیری ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز اسفند 1391 اعلام کرد که کارت‌های سوخت‌ باید به گونه‌ای ساماندهی شوند که کارت سوخت صادر شده توسط خودروی دیگر قابل استفاده نباشد.
مهدی ابویی با اشاره به اینکه عده‌ای خودروهای فرسوده را می‌خرند و با کارت سوخت این خودروها اقدام به قاچاق سوخت می‌کنند، گفت: به زودی با کمک نرم‌افزارهای جدید راهکاری در نظر گرفته می‌شود تا کارت سوخت فقط برای خودرو دارنده آن کارت فعال شود و دیگر افراد قادر به استفاده از کارت و احتمالا قاچاق سوخت نباشند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_21848.jpg
دبیر انجمن خودروسازان ایران:
دولت آغازگر بحران صنعت خودروسازی است
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران معتقد است مشکلات صنعت خودروسازی کشور از زمانی شروع شد که دولت دخالت در کار خودروسازان را آغاز کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت بخش در خصوص پیشینه شروع مشکلات صنعت خودروسازی کشور بیان کرد: صنعت خودروی ایران تا کنون با مشکلاتی که امروزه دامن گیر این صنعت شده روبرو نشده بود مگر زمانی که دولت شروع به دخالت در کار خودروسازان کرد.
وی در ادامه افزود: بر اساس مصوبه شورای اقتصاد در سالهای 73 و سپس 77، تعیین قیمت خودرو بر اساس حاشیه بازار بود و خبری از مشکلات فعلی در صنعت خودرو وجود نداشت. رانت پایین بود و دلالان خودنمایی چندانی در بازار نمیکردند. شکل گیری این مشکلات در سالهای 86 و 87 ریشه دارد که وزرای احمدی نژاد، از جمله محرابیان و طهماسبی شروع به مخالفت با در حاشیه ماندن قیمت گذاری خودرو کردند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با بیان اینکه این افراد بر این باور بودند که قیمت خودرو باید ثابت بماند، اظهار داشت: اینگونه استارت بحرانها و تنش ها در صنعت خودروسای کشور زده شد و اختلاف قیمت بین بازار و قیمت خودروسازان شکل گرفت.
نعمت بخش همچنین یادآور شد: به دنبال همین موضوع غضنفری در حاشیه ماندن قیمت خودروهای بالای 45 میلیون را بلامانع دانست و قیمت گذاری خودروهای زیر 45 میلیون را به سازمان حمایت سپرد. این سازمان نیز استراتژی ثابت ماندن قیمتها و سرکوب مالی خودروسازان را در پیش گرفت. این وضعیت تا بهمن ماه سال پیش ادامه پیدا کرد تا اینکه سرانجام ضربه سهمگینی به صنعت خودرو وارد و سبب زیان 4 هزار میلیاردی خودروسازان شد.
دبیرانجمن خودروسازان ایران در ادامه عامل دیگری از جمله شکل گیری افکار عمومی مبنی برالزام گران نشدن خودرو را در دامن زدن به تنشها موثر دانست و گفت: وقتی قیمت تمام اجزای تشکیل دهنده خودرو سه برابر شده، چطور میشود که قیمت خودرو افزایش پیدا نکند؟این واقعیتی است که مردم در نظر نمی گیرند.
به گفته وی، آزادسازی قیمت خودرو از مهمترین راهکارهای رفع بحران صنعت خودروسازی کشور است.

شرکت رنو کیفیت بالای محصولات پارس خودرو را قابل ستایش دانست

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیران ارشد شرکت رنو در راس هیاتی از خطوط تولید شرکت پارس خودرو بازدید کردند. مهندس جرارد دوتوربه –مدیر ارشد شرکت رنو در پروژه خودروهای کلاس A، مهندس ژان فرانسوا برون- مدیر ارشد تولید قوای محرکه رنو و مهندس پیمان کارگر –مدیر عامل شرکت رنو پارس و رئیس بخش آسیا و اقیانوسه شرکت رنو از خطوط تولید شرکت پارس خودرو بازدید کردند. در ابتدای این بازدید، مهندس صمدی- مدیر عامل شرکت پارس خودرو با اشاره به روابط خوب دو شرکت پارس خودرو و رنو گفت: شرکای تجاری ما در شرکت رنو قطعا از سوابق پارس خودرو و بازار خوبی که در سال های اخیر توسط این شرکت کسب شده، مطلع هستند و امیدوارم از این بازاری که به شدت در حال رشد است بتوانیم با کمک یکدیگر استفاده بهتری کنیم. مهندس صمدی افزود: شرکت پارس خودرو سال های متمادی است که رتبه اول کیفی ترین خودروهای ایران را به خود اختصاص داده و باعث ایجاد محبوبیت در بین مردم شده است و تصویر ذهنی خوبی برای مردم ایجاد کرده است. وی خاطر نشان کرد: پارس خودرو در حال حاضر 20 در صد سهم بازار ایران را به خود اختصاص داده و این درصد با علاقمندی مردم به پارس خودرو به واسطه عرضه خودروهای با کیفیت به سرعت قابلیت رشد دارد به شرط اینکه بتوانیم خودروهایی با کلاس های مختلف تولید و به بازار عرضه کنیم. مدیر عامل پارس خودرو گفت: پارس خودرو به دلیل داشتن سالن های مختلف تولیدی، نیروی متخصص جوان، امکانات و خطوط مناسب با استاندارد های متداول دنیا قابلیت توسعه را دارد. وی افزود: گروه خودرو سازی سایپا در بخش صادرات در سال های گذشته حضور چشمگیری داشته و شرکت پارس خودرو نیز از سال گذشته در این زمینه فعالیت خوبی انجام داده و با جذب مشتریان از سراسر دنیا به خصوص همسایگان، توانسته گام مهمی در این راه بردارد. در این بازدید مهندس جرارد دوتوربه –مدیر ارشد پروژه خودروهای کلاس A شرکت رنو، با تاکید بر شناختی که از شرکت پارس خودرو به دست آورده، افزود: به نظرم آینده این شرکت بسیار بهتر از گذشته خواهد بود و نسبت به بازدیدی که سه سال پیش از این شرکت داشتم بسیار متفاوت است و در این شرکت کیفیت در سطح بالایی قرار دارد. مدیر ارشد پروژه خودروهای کلاس A شرکت رنو افزود: پارس خودرو به کیفیت واقعی دست یافته و تمام کارهای مشترک این دو شرکت به لحاظ کیفی بدون داشتن مشکلی و در حد خیلی خوب انجام شده است. وی با اشاره به کیفیت بالای نیروی انسانی در شرکت پارس خودرو افزود: این موضوع بسیار مهم است که در شرکتی که در تولید محصول با کیفیت در رده اول کشور است نیروهای آن نیز با کیفیت باشند و خوشبختانه شرکت پارس خودرو به این موفقیت دست یافته است و قطعا هر شرکتی اراده اول بودن را داشته باشد با داشتن تکنولوژی همراه با نیروی متخصص، قطعا به آن دست خواهد یافت و شرایط کیفی آن نیز روز به روز بهتر خواهد شد. این مدیر ارشد شرکت رنو از کیفیت دو محصول تندر 90 و مگان این شرکت ابراز رضایت کرد و گفت: قطعا شرکت پارس خودرو در تولید این دو محصول با کیفیت پیشرو بوده و در تولید بعضی قسمت های این دو خودرو از جمله شیب سقف و زه های روی سقف جزء بهترین ها در دنیا است. در این بازدید همچنین ژان فرانسوا برون- مدیر ارشد تولید قوای محرکه رنو گفت: تاکنون با شرکت پارس خودرو پروژه های بسیاری به صورت مشترک انجام داده ایم و با وجود داشتن تجهیزات خوب و نیروی انسانی متخصص به انجام پروژه های جدید در این شرکت امیدوار هستم. وی شرکت پارس خودرو را به لحاظ کیفیت در سطح بسیار خوبی دانست و گفت: برای شرکت رنو این موضوع که پارس خودرو به لحاظ تولید محصولات با کیفیت در ایران در رده اول است همواره قابل ستایش و تقدیر بوده است. همچنین پیمان کارگر- مدیر عامل شرکت رنو پارس و رئیس بخش آسیا و اقیانوسیه شرکت رنو افزود: افزایش تیراژ دو محصول تندر90 و مگان و تولید مدل های جدید محصولات رنو در پارس خودرو اهم موضوعات مطرح شده در این بازدید بود و تکنولوژی و توانمندی های شرکت پارس خودرو مورد ارزیابی قرار گرفت. مدیر عامل شرکت رنو پارس گفت: پارس خودرو یکی از شرکت های خودرو سازی است که به لحاظ کیفیت محصولات پیشرو است و استاندارد محصولات این شرکت با شرکت رنو برابری می کند که قطعا بر روی این مساله در پارس خودرو سرمایه گذاری شده است.

شرکت رنو کیفیت بالای محصولات پارس خودرو را قابل ستایش دانست

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیران ارشد شرکت رنو در راس هیاتی از خطوط تولید شرکت پارس خودرو بازدید کردند. مهندس جرارد دوتوربه –مدیر ارشد شرکت رنو در پروژه خودروهای کلاس A، مهندس ژان فرانسوا برون- مدیر ارشد تولید قوای محرکه رنو و مهندس پیمان کارگر –مدیر عامل شرکت رنو پارس و رئیس بخش آسیا و اقیانوسه شرکت رنو از خطوط تولید شرکت پارس خودرو بازدید کردند. در ابتدای این بازدید، مهندس صمدی- مدیر عامل شرکت پارس خودرو با اشاره به روابط خوب دو شرکت پارس خودرو و رنو گفت: شرکای تجاری ما در شرکت رنو قطعا از سوابق پارس خودرو و بازار خوبی که در سال های اخیر توسط این شرکت کسب شده، مطلع هستند و امیدوارم از این بازاری که به شدت در حال رشد است بتوانیم با کمک یکدیگر استفاده بهتری کنیم. مهندس صمدی افزود: شرکت پارس خودرو سال های متمادی است که رتبه اول کیفی ترین خودروهای ایران را به خود اختصاص داده و باعث ایجاد محبوبیت در بین مردم شده است و تصویر ذهنی خوبی برای مردم ایجاد کرده است. وی خاطر نشان کرد: پارس خودرو در حال حاضر 20 در صد سهم بازار ایران را به خود اختصاص داده و این درصد با علاقمندی مردم به پارس خودرو به واسطه عرضه خودروهای با کیفیت به سرعت قابلیت رشد دارد به شرط اینکه بتوانیم خودروهایی با کلاس های مختلف تولید و به بازار عرضه کنیم. مدیر عامل پارس خودرو گفت: پارس خودرو به دلیل داشتن سالن های مختلف تولیدی، نیروی متخصص جوان، امکانات و خطوط مناسب با استاندارد های متداول دنیا قابلیت توسعه را دارد. وی افزود: گروه خودرو سازی سایپا در بخش صادرات در سال های گذشته حضور چشمگیری داشته و شرکت پارس خودرو نیز از سال گذشته در این زمینه فعالیت خوبی انجام داده و با جذب مشتریان از سراسر دنیا به خصوص همسایگان، توانسته گام مهمی در این راه بردارد. در این بازدید مهندس جرارد دوتوربه –مدیر ارشد پروژه خودروهای کلاس A شرکت رنو، با تاکید بر شناختی که از شرکت پارس خودرو به دست آورده، افزود: به نظرم آینده این شرکت بسیار بهتر از گذشته خواهد بود و نسبت به بازدیدی که سه سال پیش از این شرکت داشتم بسیار متفاوت است و در این شرکت کیفیت در سطح بالایی قرار دارد. مدیر ارشد پروژه خودروهای کلاس A شرکت رنو افزود: پارس خودرو به کیفیت واقعی دست یافته و تمام کارهای مشترک این دو شرکت به لحاظ کیفی بدون داشتن مشکلی و در حد خیلی خوب انجام شده است. وی با اشاره به کیفیت بالای نیروی انسانی در شرکت پارس خودرو افزود: این موضوع بسیار مهم است که در شرکتی که در تولید محصول با کیفیت در رده اول کشور است نیروهای آن نیز با کیفیت باشند و خوشبختانه شرکت پارس خودرو به این موفقیت دست یافته است و قطعا هر شرکتی اراده اول بودن را داشته باشد با داشتن تکنولوژی همراه با نیروی متخصص، قطعا به آن دست خواهد یافت و شرایط کیفی آن نیز روز به روز بهتر خواهد شد. این مدیر ارشد شرکت رنو از کیفیت دو محصول تندر 90 و مگان این شرکت ابراز رضایت کرد و گفت: قطعا شرکت پارس خودرو در تولید این دو محصول با کیفیت پیشرو بوده و در تولید بعضی قسمت های این دو خودرو از جمله شیب سقف و زه های روی سقف جزء بهترین ها در دنیا است. در این بازدید همچنین ژان فرانسوا برون- مدیر ارشد تولید قوای محرکه رنو گفت: تاکنون با شرکت پارس خودرو پروژه های بسیاری به صورت مشترک انجام داده ایم و با وجود داشتن تجهیزات خوب و نیروی انسانی متخصص به انجام پروژه های جدید در این شرکت امیدوار هستم. وی شرکت پارس خودرو را به لحاظ کیفیت در سطح بسیار خوبی دانست و گفت: برای شرکت رنو این موضوع که پارس خودرو به لحاظ تولید محصولات با کیفیت در ایران در رده اول است همواره قابل ستایش و تقدیر بوده است. همچنین پیمان کارگر- مدیر عامل شرکت رنو پارس و رئیس بخش آسیا و اقیانوسیه شرکت رنو افزود: افزایش تیراژ دو محصول تندر90 و مگان و تولید مدل های جدید محصولات رنو در پارس خودرو اهم موضوعات مطرح شده در این بازدید بود و تکنولوژی و توانمندی های شرکت پارس خودرو مورد ارزیابی قرار گرفت. مدیر عامل شرکت رنو پارس گفت: پارس خودرو یکی از شرکت های خودرو سازی است که به لحاظ کیفیت محصولات پیشرو است و استاندارد محصولات این شرکت با شرکت رنو برابری می کند که قطعا بر روی این مساله در پارس خودرو سرمایه گذاری شده است.

انتقاد انجمن خودروسازان نسبت به نرخ تورم خودروها

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن خودروسازان ایران ،ضمن انتقاد نسبت به تعیین نرخ تورم خودروها گفت : در شرایطی که تورم صنعتی سال 90، توسط بانک مرکزی 54 درصد اعلام شده است چگونه است که سال 91 که نرخ ارز 3 برابر شده است تورم صنعت خودرو 25/52 درصد اعلام می شود لذا به اعتقاد انجمن خودروسازان ایران، مبنای محاسبه تعیین تورم صنعت خودرو دارای ایراد بوده و رقم صحیحی نیست.

احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در شرایطی که بسیاری از خودروهای تولیدی مانند مگان و ال 90 از ارزبری بالایی برخوردار است و از سال گذشته تا کنون نرخ ارز 3 برابر شده است چطور ممکن است نرخ تورم خودرو این رقم شود بنابراین معتقدیم مبنای محاسبه تورم صنعت خودرو ایراد داشته و انتظار می رود که بانک مرکزی شفاف سازی نماید . وی تصریح کرد : هم اکنون نرخی که در خصوص برخی خودروها توسط تعدادی از خبرگزاری اعلام شده است کمتر از قیمت خرید قطعات این گونه خودروهاست که با توجه به هزینه های مونتاژ بدنه ، رنگ و مونتاژ نهایی در کارخانجات خودروسازی قطعا قیمت ها بیش از این ارقام خواهد شد و اصلا این قیمت ها برای خودروسازان قابلیت اجرایی ندارند. وی گفت : توقع و انتظارمی رود که شورای رقابت و بانک مرکزی با اطلاع رسانی دقیق ، بازار خودرو را از بلاتکلیفی ایجاد شده خارج کنند. دبیر انجمن خودروسازان ایران در ادامه همچنین به انتقاد نسبت به سال پایه در فرمول قیمت گذاری اشاره کرد و اظهار داشت : مبنای سال پایه در فرمول در قیمت‌گذاری خودرو، که فروردین 91 اعلام شده ، بایستی تصحیح شود چرا که قیمتهای فروردین 91 موجب گردید که صنعت خودرو در سال گذشته حدود 4 هزار میلیارد تومان متضرر شود بنابراین باید مبنای سال پایه نیز تغییر کرده و اصلاح شود. نعمت بخش افزود : بر همین اساس انجمن خودروسازان ایران در نامه ای به وزیر صنعت ، معدن و تجارت خواسته است تا دستور دهند که سازمان حمایت قیمت های واقعی فروردین سال 91 را اعلام نماید تا پس ازتعیین تورم بخشی صنعت خودرو توسط بانک مرکزی ، قیمت های واقعی خودروها مشخص شود. وی تصریح کرد : در این شرایط بوجود آمده برای صنعت خودرو انتظار می رود که همان گونه که 2 ، 3 هفته قبل اعلام گردید رئیس جمهور به این مساله ورود یافته و نسبت به رفع مشکل قیمت گذاری خودرو اقدام نمایند.

لزوم توضیح شورای رقابت نسبت به مبنای سال پایه قیمت گذاری خودرو

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در خصوص تصویب فرمول نهایی قیمت گذاری خودرو در شورای رقابت و مبنا قرار دادن قیمت های پایه غلط که باعث ورشکستگی خودروسازان و قطعه سازان می شود، گفت: در این رابطه باید برنامه هایی تدوین شود تا خودروسازان با توجه به صرف هزینه های بسیار در پرداخت دستمزد کارگران، خرید مواد اولیه با ارز آزاد و عدم دریافت وام بانکی متضرر نشوند و کالایی را که هزینه زیادی برای تولید آن صرف کرده اند، با قیمت ارزان به فروش نرسانند. ارسلان فتحی پور در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو تصریح کرد: نباید اجازه داد که قیمت ها بیش از حد تعادل کاهش یا افزایش یابند و می بایست نظارت دقیقی در مورد آن صورت پذیرد. رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در پاسخ به این سوال که خودروسازان به جهت عمل کردن اجباری به دستور تحمیلی قیمت خودرو در سال 91، حدود 4 هزار میلیارد تومان متضرر شدند و مطابق تبصره 2 ماده 101 قانون برنامه پنجم توسعه این رقم ضرر و زیان باید توسط دولت پرداخت شود، خاطرنشان کرد: به نظر می رسد ضروری است که خودروسازان باید با شورای رقابت جلساتی را در این زمینه برگزار نمایند. وی افزود: طی جلسه ای که در هفته آتی برگزار خواهد شد، شورای رقابت موظف به توضیح درباره مبنای قیمت گذاری خودرو بوده و وزارت صنعت معدن و تجارت نیز باید از حقوق کارگران و صنعت حمایت کند. فتحی پور در خاتمه اذعان داشت: در حال حاضر کارگران و قطعه سازان کشور با مشکلاتی مواجه هستند و در صورت ادامه روند کنونی بیش از 300 هزار کارگر شغل خود را از دست خواهند داد، که در این خصوص باید چاره اندیشی هایی صورت پذیرد.

مبادا خلاف قانون مادر عمل كنيم

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg1- در فرمول پيشنهادي شوراي رقابت ، قيمتهاي فروردين سال 91 به عنوان مبنا اعلام شده است. تا پس از افزودن نرخ تورم بخشي سال 91 به آن و... قيمت هاي فروردين 92 مشخص شود. 2- جامعيت اين تصميم به هنگامي بروز مي يابدكه قيمت هاي فروردين 91 با ويژگيهاي تعريف شده در قانون مادر خوانايي داشته باشد. 3- در تبصره 2 ماده 101 قانون برنامه پنجم توسعه بر عبارت قيمت عادله روز تاكيد شده است. تبصره 2 ـ در اجراي اين بند، چنانچه قيمت فروش كالا يا خدمات كمتر از قيمت عادله روز تكليف شود، مابه‌التفاوت قيمت عادله روز و تكليفي بايد همزمان تعيين و از محل اعتبارات و منابع دولت در سال اجرا پرداخت شود و يا از محل بدهي دستگاه ذي‌ربط به دولت تهاتر گردد. 4- در ماده 9 دستور العمل اجرايي ماده 101 قانون فوق الذكر مصوب شوراي اقتصاد در 3/2/91 بر هزينه تمام شده به علاوه نرخ سود منصفانه تاكيد شده است. ماده 9- قيمت ساير كالاها و خدمات ... حسب مورد بر اساس هزينه تمام شده واردات و يا هزينه تمام شده توليد و تامين آنها با رعايت بازده (شامل استهلاك سرمايه ثبت، هزينه مواد مصرفي و هزينه هاي نگهداري و بهره برداري) به علاوه نرخ سود منصفانه با پيشنهاد بالاترين مقام دستگاه هاي اجرايي به تصويب مراجع قانوني ذيربط مي رسد". 5 - با عنايت به موارد فوق به نظر مي رسد قيمت هاي فروردين 91 واجد ويژگي هاي ياد شده فوق يعني قيمت تمام شده به علاوه نرخ سود منصفانه نيستند. 6- اگر آن قيمت ها ويژگي هاي فوق را داشتند عامل ضرر و زيان 4000 ميليارد توماني خودروسازان نمي شدند. 7- اگر شوراي رقابت بر اجراي تصميم خود ( مبنا قرار دادن قيمتهاي فروردين 91) پافشاري كند، بي گمان ضرر و زيان خودرو/ قطعه سازان تداوم خواهد داشت. قطعه سازان بيشتري بسته خواهد شد و تيراژ توليد به سمت صفر ميل خواهد كرد و زمان اعلام ورشكستگي صنعت خودرو فرا خواهد رسيد. 8- براي جلوگيري از اين فاجعه دو كار بايستني است. اول- اصلاح قيمت هاي فروردين سال 91 بر اساس اطلاعات داده شده به سازمان حمايت در سال 90 دوم- شوراي رقابت به طور كتبي بازپرداخت ما به التفاوت قيمت هاي تحميلي فعلي با قيمت عادله قيد شده در قانون مادر (برنامه پنجم توسعه) ، توسط دولت را تضمين نمايد. داود ميرخاني رشتي مشاور انجمن خودروسازان ايران

خودرو سازان از فردا قیمت گذاری کنند

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس شورا و مرکز ملی رقابت از تعیین شاخص های فرمول قیمت خودرو خبر داد. رئیس شورا و مرکز ملی رقابت گفت : خودروسازان از فردا می توانند برای قیمت گذاری اقدام و برای تایید آن از کارگروه خودروی مرکز ملی رقابت استعلام کنند. جمشید پژویان با بیان اینکه نمی توان درصد مشخصی برای کاهش قیمت خودروها اعلام کرد ، گفت : این میزان ، درصد بالا و قابل توجهی نیست . پژویان افزود : شاخص تورم متوسط صنعت خودرو حدود 52 درصد محاسبه شده و برای خودروهای پرتولید نیز همین حدود است . پژویان با بیان اینکه خودروسازان هم با ما در تماس هستند ، افزود : انان صحبتی از مقاومت در برابر قیمت ها نداشته اند. پژویان افزود: برخی افزایش هزینه ها متوجه خودرو سازان نیست که ما روی انها کار می کنیم تا با کاهش این هزینه ها قیمت ها نیز در آینده بیشتر کاهش یابد. وی درباره اظهار نظر اخیر وزیر صنعت معدن و تجارت گفت : اقای وزیر ابتدا با ما همراه بود و بعد نظرش را عوض کرد که فکر می کنم به خاطر فشارهای اطرافیان است.پژویان گفت : وقتی قیمت ها اعلام شود ، وی هم خوشحال و راضی خواهد بود.وی گفت : شورای رقابت ، اختبار قانونی برای نظارت بر قیمت ها دارد و می تواند از توان دستگاه های نظارتی هم استفاده کند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_21899.jpg
تغییر نرخ تورم بخشی خودروها
قیمت های جدید اعلام شد
پرشین خودرو: قیمت خودروها با توجه به نرخ تورم بخشی اصلاحی شورای رقابت دوباره تغییر کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در حالی که روز گذشته نرخ تورم بخشی از سوی شورای رقابت ۵۲.۲۵ درصد اعلام شده بود، اما این نرخ امروز از سوی شورا اصلاح شد بنابراین نرخ های جدید با توجه به نرخ اعلامی ۵۳.۲۶ درصد به شرح زیر است:
۱- تندر ۹۰ مدل ای دو: ۲۵ میلیون و ۵۸۰ هزار تومان
۲- پژو پارس سال: ۲۸ میلیون و ۶۸۰ هزار تومان
۳- مگان ۲۰۰۰ اتومات: ۵۵ میلیون و ۸۱۵ هزار تومان
۴- پژو ۲۰۶ تیپ ۲: ۲۴ میلیون تومان و ۲۲۵ هزار تومان
این قیمت های جدید اگرچه در مواردی حدود ۳۰ درصد کمتر از قیمت های قبلی اعلامی از سوی خودروسازان است اما برخی از آنها به نرخهای بازار این خودروها نزدیک است. به عنوان مثال در حال حاضر قیمت بازار پژو پارس سال حدود ۳۰ میلیون تومان است.
به گفته رییس شورای رقابت میزان تورم بخشی و قیمت جدید چهار خودروی پرتیراژ پراید، پژو، سمند و تیبا نیز ظرف ۲۴ ساعت آینده اعلام خواهد شد.
مصوبات خودرویی سازمان حمایت ابطال شد
رییس شورای رقابت با بیان این‌که قیمت تمامی خودروها با توجه به دستورالعمل این شورا تعیین می‌شود گفت:‌ هیچ نهاد یا سازمان دیگری در این زمینه حق ورود ندارد.
جمشید پژویان تاکید کرد: طرحی که سال گذشته سازمان حمایت در رابطه با خودروهای بالای 45 میلیون تومان داده بود از امروز و با توجه به دستورالعمل شورای رقابت قانونی نیست و تمامی خودروها با توجه به دستورالعمل جدید قیمت‌گذاری خواهند شد.
وی ادامه داد: با توجه به طرحی که تصویب کردیم چهار خودروی پرتیراژ داخلی (پراید، پژو، سمند و تیبا) به صورت جداگانه و دیگر خودروها نیز به صورت جداگانه محاسبه خواهند شد به این ترتیب خودرویی مانند مگان که با توجه به طرح سازمان حمایت باید توسط خودروسازان تعیین قیمت می‌شد از این پس با دستورالعمل جدید شورای رقابت و با محاسبه تورم بخشی 52 درصدی محاسبه خواهد شد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_21906.jpg
تغییر نرخ تورم بخشی خودروها
اشتباه یا اعمال فشار؟!
پرشین خودرو: در حالی که رییس شورای رقابت صبح امروز میزان تورم بخشی خودرو را 52،25 درصد اعلام کرده بود،پس از گذشت چند ساعت درتماس با رسانه ها، این رقم را اصلاح کرد و به 53.26 درصد افزایش داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، اکثر رسانه های داخلی صبح امروز در گفت و گوی اختصاصی با جمشید پژویان رییس شورای رقابت، خبر تورم بخشی خودرو به میزان 52،25 درصد را برای خودروهای کم تیراژ یا خودروهایی که در کارخانجاتی به غیر از ایران خودرو و سایپا تولید می شود، اعلام کرده بودند.
پژویان اعلام کرده بود که این نوع خودروها عموما به صورت قطعات منفصله وارد شده و در داخل مونتاژ می شود، ضمن اینکه برای چهار مدل خودروی پرتیراژ به طور مشخص تورم بخشی توسط بانک مرکزی مشخص شده که ظرف یک تا دو ساعت آینده بر روی سایت شورای رقابت قرار می گیرد و طبق آن خودروسازان باید از فردا نسبت به اعلام نهایی قیمت ها اقدام کنند.
رییس شورای رقابت همچنین اظهارداشته بود که میزان تورم خودروهایی مانند پراید، پژو، سمند و تیبا که از تیراژ تولید بالایی برخوردارند، به صورت پایه ای برای هر خودرو محاسبه شده است.
پژویان خاطرنشان کرد: به این ترتیب بعنوان مثال قیمت پایه خودرو پراید مشخص است و خودروسازان می توانند با توجه به آپشن هایی که بر روی هر خودرو نصب می شود، قیمت هر مدل را به صورت جداگانه محاسبه و اعمال کنند.
حدود یک تا دو ساعت پس از این اظهارات صریح، وی در تماس با رسانه ها مدعی شد که در اعلام این نرخ اشتباه کرده و متوسط تورم بخشی خودرو 53.26 درصد است.
به گزارش ایرنا، این رقم1،1 درصد بالاتر از قیمت اعلام شده قبلی است، رقمی که شاید تا حدی ناچیز به شمار آید، اما همین تغییر کوچک می تواند تاثیر بسزایی در تعیین قیمت برخی خودروها داشته باشد.
از سوی دیگر اعلام اشتباه یک عدد بحث برانگیز که می تواند در ایجاد هیجان کاذب در بازار و یا کاهش التهاب نقش بسزایی داشته باشد، آن هم از سوی رئیس شورای رقابت تا حد زیادی غیرباور به نظر می رسد، حرفی که می تواند ناشی از یک تغییر یا اعمال فشار از سوی عده ای برای افزایش نرخ تورم بخشی خودرو باشد.
البته نباید از نظر دور داشت که در تعیین همین نرخ نیز دست خودروسازان برای افزایش قیمت ها به راحتی باز گذاشته شده، به طوری که گزینه در نظر گرفتن آپشن ها برای افزایش قیمت در اختیار خودروسازان قرار داده شده و به این ترتیب بهانه ای دیگر به دست آنها داده شده است تا با اعلام قیمت های نجومی بعنوان قیمت آپشن های خودرو هر گاه تمایل داشتند و به هر میزان که خواستند نسبت به افزایش قیمت ها اقدام کنند.
از سوی دیگر باید دید کلمه آپشن از سوی خودروسازان چگونه معنا می شود و آنان چه مواردی را در این بحث لحاظ می کنند. تا جایی که طی ماه های گذشته و در بین بحران بازار خودرو در مواردی دیده شده که خودروسازان حتی سپر خودرو را نیز جز آپشن های یک خودرو به حساب می آورند. بنابراین باید منتظر ماند و دید با لحاظ قیمت چنین آپشن هایی، قیمت خودروهای داخلی کماکان به سود خودروسازان سودای پرواز خواهد داشت یا این امر با تعیین راهکار مناسب از همان ابتدا ملغی خواهد شد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_21909.JPG
محاسبه قیمت نهایی 9 خودرو
پرشین خودرو: شورای رقابت سرانجام تکلیف بازار خودرو را روشن کرد و پس از حدود سه ماه بلاتکلیفی در نهایت داستان دستورالعمل قطعی قیمت خودرو را به نقطه پایان رساند البته با اعلام تورم بخشی و یک فرمول.

به گزارش «پرشین خودرو»، شورای رقابت که در جلسه روز یکشنبه تورم بخشی خودروهای کم‌تیراژ را 53.26 درصد اعلام کرده بود روز دوشنبه تورم بخشی پنج خودرو پر تیراژ کشور دیگر را به تفکیک اعلام کرد که بر اساس آن پراید 50.8، تیبا 52.1، پژو405 59.7، سمند 54.3 و رانا 49.4 اعلام شد.
تصمیم کبرای شورای رقابت
رییس شورای رقابت پس از برگزاری آخرین جلسه این شورا به خبرنگار ایسنا گفت: در جلسه‌ عصر یکشنبه شورا با توجه به این‌که بانک مرکزی تورم بخشی و سازمان استاندارد میزان کیفیت خودروها را به شورا اعلام کرد، این دو پارامتر بررسی شدند و بنا شد چهار خودروی پراید، پژو، سمند و تیبا به صورت جداگانه و دیگر خودروها که در بازار نقش کمتری دارند به صورت کلی محاسبه و اعلام شوند.
پژویان افزود: خودروهایی که نسبت به گذشته آپشن‌هایی به آنها اضافه شده نیز در جلسه‌ شورا مورد بررسی قرار گرفتند و بنا شد نسبت به آپشن‌های اضافه شده، قیمت این خودروها نیز تغییر کند.
شورای رقابت قیمت رسمی اعلام نمی‌کند
رییس شورای رقابت با بیان این‌که این شورا هیچ‌گاه قیمت رسمی برای خودرو اعلام نخواهد کرد، گفت: با نهایی شدن بررسی پارامترها نتیجه‌ آن از طریق سایت اطلاع رسانی خواهد شد که به وسیله‌ آن می‌توان قیمت دقیق خودروها را محاسبه کرد.
قیمت‌گذاری تمامی خودروها با دستورالعمل شورا
وی همچنین با بیان این‌که قیمت تمامی خودروها با توجه به دستورالعمل این شورا تعیین می‌شود گفت که هیچ نهاد یا سازمان دیگری در این زمینه حق ورود ندارد.
پژویان تاکید کرد: طرحی که سال گذشته سازمان حمایت درباره خودروهای بالای 45 میلیون تومان داده بود از امروز و با توجه به دستورالعمل شورای رقابت قانونی نیست و تمامی خودروها با توجه به دستورالعمل جدید قیمت‌گذاری خواهند شد.
او ادامه داد: با توجه به طرحی که تصویب کردیم پنج خودروی پرتیراژ داخلی (پراید، پژو، سمند، تیبا و رانا) به صورت جداگانه و دیگر خودروها نیز به صورت جداگانه محاسبه خواهند شد به این ترتیب خودرویی مانند مگان که با توجه به طرح سازمان حمایت باید توسط خودروسازان تعیین قیمت می‌شد از این پس با دستورالعمل جدید شورای رقابت و با محاسبه تورم بخشی 53.26 درصدی محاسبه خواهد شد.
نرخ‌های نهایی انواع خودرو بر اساس فرمول و محاسبات شورای رقابت
با توجه به نرخ تورم اعلامی از سوی شورای رقابت قیمت جدید برخی از خودروهای داخلی به شرح زیر محاسبه شده است.
با توجه به فرمول قیمت‌گذاری خودرو که برابر است با:
(دو درصد - شاخص کیفیت + نرخ تورم) قیمت سال گذشته + قیمت سال گذشته = قیمت خودرو
و با توجه به آنکه میزان شاخص کیفیت خودرو به طور میانگین عددی بین منفی پنج دهم درصد و مثبت یک درصد بوده و تاثیر این میزان در فرمول قیمت‌گذاری خودرو بسیار ناچیز و قابل چشم‌پوشی است، ساده شده این فرمول برابر است با:
(دو درصد - نرخ تورم) قیمت سال گذشته + قیمت سال گذشته = قیمت خودرو

بنابراین با توجه به نرخ تورم اعلامی از سوی گذشته شورای رقابت، قیمت جدید برخی خودروهای داخلی به شرح زیر محاسبه شده است:

ردیف	نوع خودرو	تورم بخشی	قیمت محاسبه شده
1	پراید اس‌ایکس	50.8 درصد	14 میلیون و 900 هزار تومان
2	تیبا	52.1 درصد	19 میلیون و 500 هزار تومان
3	پژو 405 اس‌ال‌ایکس	59.7 درصد	23 میلیون و 700 هزار تومان
4	سمند ال‌ایکس	54.3 درصد	25 میلیون و 550 هزار تومان
5	تندر 90 مدل ای دو	53.26 درصد	25 میلیون و 580 هزار تومان
6	پژو پارس سال	53.26 درصد	28 میلیون و 680 هزار تومان
7	مگان 2000 اتومات	53.26 درصد	55 میلیون و 815 هزار تومان
8	پژو 206 تیپ 2	53.26 درصد	24 میلیون تومان و 225 هزار تومان
9	مزدا 2 تیپ 2	53.26 درصد	53 میلیون و 830 هزار تومان

با توجه به اینکه قیمت سال گذشته رانا وجود ندارد نرخ جدید آن بر اساس فرمول شورای رقابت محاسبه نشده است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_21911.jpg
شورای رقابت اعلام کرد:
قیمت 4خودرو پرتیراژ داخلی
پرشین خودرو: قیمت چهار خودرو پر تیراژ داخلی از سوی شورای رقابت اعلام شد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، کارگروه خودرو مرکز ملی رقابت براساس دستور العمل شورای رقابت محاسبات قیمت چهار خودرو پر تیراژ داخلی را انجام و قیمت ها را به شرح ذیل اعلام کرد:

قیمت نهایی خودرو(ریال)	تورم بخشی بانک مرکزی	شاخص کیفیت	قیمت سال پایه	نام خودرو
546و574و143	50.8	9.63 -	90.624.420	پراید 131سایپا فرمان هیدرولیک بدون کیسه هوا(SX)
580و019و162	52.1	3.76 -	105.303.024	تیبا با فرمان هیدرولیک و کیسه هوا
773و693و208	54.3	1.03 -	136.104.879	سمند ال ایکس بنزینی مالتی با ایربگ ایمن خودرو زیمنس
434و157و204	59.7	3.22 -	126.866.424	پژو405 اس ال ایکس TU5 با ترمز ضد قفل و کیسه هوا

http://persiankhodro.com/news_images...news_21912.jpg
جلسه احتمالی وزیر صنعت با احمدی‌نژاد با افزایش انتقاد خودروسازان
پرشین خودرو: مدیرکل ماشین سازی وزارت صنعت، معدن و تجارت با اعلام اینکه هنوز دستورالعمل قیمت گذاری خودرو را ندیده است، گفت: در صورت وجود انتقادات جدی به دستورالعمل مذکور از سوی خودروسازان، وزیر صنعت با رییس جمهوری جلسه‌ خواهد داشت.
به گزارش «پرشین خودرو»، کیومرث فروتنی، با بیان این مطلب که هنوز دستور العمل جدید قیمت گذاری خودروی شورای رقابت را ندیده است، اظهار داشت: فعلا برای اعلام هر گونه اظهار نظر برای این دستور العمل زود است.
وی با اشاره به اینکه باید منتظر ماند و دید خودروسازان تا چه میزان از دستور العمل جدید رضایت دارند، افزود: در صورت مشاهده انتقادات بسیار بنا به درخواست وزیر جلسه ای با رییس جمهوری برای ساماندهی قیمت خودرو برگزار خواهد شد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_21913.jpg
شتابزدگی در اطلاع رسانی قیمت جدید خودرو
قیمت های اعلامی شورای رقابت واقعی نیست
پرشین خودرو: یک منبع آگاه اعلام کرد: شورای رقابت در اعلام قیمت جدید خودروها شتابزده عمل کرده و باید منتظر قیمت محاسبه شده از سوی خودروسازان و ارائه نظرات آنان می ماند.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، وی در پاسخ به این سوال که نحوه محاسبه جدول قیمت چهار خودرو که عصر امروز بر روی سایت مرکز ملی رقابت درج شده چگونه بوده است؟ افزود: طبق اعلام این مرکز خودروسازان می بایست ظرف فردا با ارزیابی قیمت های سال گذشته و افزودن درصد رشد تورم بخشی قیمت ها را به شورای رقابت اعلام و سپس آنها نسبت به انتشار آن اقدام می کردند.
وی با بیان اینکه به نظر می رسد این مرکز در اعلام قیمت های جدید شتابزده عمل کرده است، تصریح کرد: به عنوان مثال قیمت های سل قبل خودروهایی مانند سایپا 131 اس ایکس با فرمان هیدرولیک و بدون کیسه هوا و تیبا با فرمان هیدرولیک و کیسه هوا طبق دستورالعمل های ابلاغی به نمایندگان این شرکت به ترتیب 9میلیون و 850هزار تومان و 12 میلیون 540هزارتومان بوده است.
وی ادامه داد: با ارزیابی قیمت های سال گذشته می بایست قیمت های جدید این دو خودرو در حدود 15 میلیون و 500 هزارتومان و 19 میلیون و 500 هزار تومان محاسبه شود و حتی با اعلام همین قیمت ها باز هم به نظر می رسد تولید خودرو با زیان همراه بوده و مقرون به صرفه نیست.
وی خاطر نشان کرد: علاوه بر این موضوع آنالیز قیمت تمام شده و مستندات ارائه شده از سوی خودروسازان نشان می دهد که قیمت های اعلام شده از سوی شورای رقابت واقعی نیست.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از فارس، عیسی امامی اظهار کرد: قیمتی که بر اساس نرخ تورم اعلام شده از سوی بانک مرکزی، توسط مرکز ملی رقابت برای چهار خودرو پرتیراژ اعلام شده است مورد قبول همه اعضاء شورای رقابت نیست و برخی از اعضاء با آنها مخالف هستند.
مامی با بیان اینکه در نرخ تورم اعلام شده از سوی بانک مرکزی جهش بالایی دیده می‌شود، گفت: نرخ تورم اواخر سال 91 معادل 21 درصد بوده است و در این شرایط، تورم 52 درصدی اعلام شده از سوی بانک مرکزی جهش بالایی را نشان می‌دهد.
امامی با تأکید بر اینکه کارشناسان بانک مرکزی باید در مورد اعلام نرخ تورم برای اعضاء شورای رقابت شفاف‌سازی کنند، افزود: یک تیم کارشناسی برای بررسی دقیق نرخ تورم تشکیل شده است و طی دو تا سه روز آینده نتیجه را مشخص خواهد کرد.
به گفته وی، نرخ تورم اعلام شده از سوی بانک مرکزی، در بخش‌های خدماتی نیز تأثیر می‌گذارد و ممکن است نظم اقتصادی کشور را به هم بزند و بسیاری از بخش‌ها مدعی خواهند بود.
عضو ناظر شورای رقابت تأکید کرد: باید روشن شود که نرخ تورم چطور به دست آمده و پس از آن، قیمت‌های اعلامی از سوی مرکز ملی رقابت و یا شورای رقابت رسمیت خواهد داشت.

قیمت جدید پراید و تیبا اعلام شد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبرخودرو، قیمت جدید خودروها تا ظهر امروز توسط خودروسازان اعلام می شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو به نقل از منابع آگاه قیمت جدید خودروی پراید 131 بدون آپشن 15 میلیون و 500 هزار تومان و خودروی تیبا 19 میلیون و 500 هزار تومان خواهد بود. لازم به ذکر است شورای رقابت در اعلام قیمت جدید خودروها به اشتباه نرخ سال پایه خودروی پراید 131 را 9 میلیون و 60 هزار تومان و خودروی تیبا را 10 میلیون و 50 هزار تومان محاسبه نموده در حالی که قیمت پایه این دو خودرو به ترتیب 9 میلیون و 800 هزار تومان و 12 میلیون و 580 هزار تومان بوده است.

فرمول قیمت گذاری خودرو دارای ایراداتی است

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، کارشناس و عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی با اشاره به افزایش ضرر و زیان خودروسازان طی ماههای اخیر گفت : با تاخیری که در اعلام قیمت گذاری خودرو صورت گرفته احتمال ورشکستگی خودروسازان بسیار زیاد است. امرالله امینی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : برای تعیین قیمت خودرو باید چارچوب و استانداردی تعریف شود که در این راستا شورای رقابت فرمولی را برای قیمت خودرو مشخص کرده است که البته تعریف و تعیین سال پایه در این فرمول مورد اختلاف خودروسازان و شوای رقابت قرار گرفته است. وی تصریح کرد : هر چند به نظر می رسد سال پایه مشکلی ندارد چرا که بر اساس مباحث اقتصادی ، سال پایه در اقتصاد باید سالی تعیین شود که نقطه عطفی در شرکتهای خودروساز باشد که قبل از آن زمان روندی بوده اما پس از این نقطه قیمت خودرو تغییر یافته است. وی گفت : در فرمول قیمت گذاری علاوه بر در نظر گرفتن تورم ، روند کیفیت خودروهای داخلی دیده شده است بنابراین این دو ملاک ، ملاکی هایی هستند که پیش از این توجه چندانی به آنها نمی گردید بنابراین افزایش قیمت مستلزم افزایش کیفیت خودروها نیز است . وی تاکید کرد : نکته بعدی افزایش تورم است که در صورتی که بانک مرکزی شاخص تورم را اعلام کند برمبنای آن قیمت خودروها نیز افزایش خواهد یافت. وی با اشاره به تاخیر شورای رقابت در اعلام دستورالعمل قیمت خودرو، یاد آور شد : تفویض مسئولیت و اعلام فرمول قیمت توسط شورای رقابت به یکباره رخ داد و با توجه به اینکه فرمولی تخصصی است با حضور جمعی از متخصصین و کارشناسان اقتصادی تعیین شده است. وی همچنین فرمول تعیین شده جهت قیمت گذاری خودرو را دارای برخی نواقص دانست و گفت : متاسفانه در فرمول قیمت گذاری خودرو بهره وری عوامل تولید و کارایی دیده نشده است که قطعا بر قیمت تمام شده خودرو تاثیر دارد که این انتقاد بر فرمول اعلامی توسط شورای رقابت وارد است. وی تاکید کرد : چنانچه غیر از شاخص تورم و تعیین رشد کیفیت ، بهره وری عوامل تولید و کارایی نیز باید در فرمول قیمت گذاری گنجانده می شد چرا که این موضوع در قیمت خودروها نیز تاثیر بیشتری خواهد داشت. این کارشناس صنعت خودرو معتقد است که انحصاری بودن خودروسازی در ایران ، موجب عدم رقابت و در نهایت کاهش بهره وری و کارایی در تولید شده است.

تبليغات ايران خودرو سه بعدي شد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، گروه صنعتي ايران خودرو براي اولين بار درتاريخ صنعت ايران، ازفناوري «واقعيت افزوده» درتبليغات خود استفاده مي کند که براساس آن امکان نمايش محصولات به شكل سه بعدي در گوشي هاي هوشمند تلفن همراه و تبلت ها فراهم مي آيد. علي مصريان مديرارتباطات و امور بين الملل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: فناوري «واقعيت افزوده» به زودي در تبليغات خودروي رانا عرضه خواهد شد و در ادامه نيز ساير محصولات ايران خودرو توسط اين فناوري معرفي خواهند شد. مدير ارتباطات و امور بين الملل گروه صنعتي ايران خودرو در تشريح جزئيات بيشتري از اين فناوري اظهار كرد: با استفاده از فناوري Augmented Reality مي توان يك جسم با حالت مجازي را از دريچه دوربين گوشي تلفن همراه يا تبلت به حالت واقعي در آورد و به نوعي ماكتي از آن را در اختيار داشت. وي افزود: براي استفاده از اين فناوري، نرم افزار مخصوص آن به صورت رايگان روي گوشي تلفن همراه يا تبلت نصب خواهد شد؛ پس از آن چنانچه كابر تصوير محصولات ايران خودرو روي بروشور، كاتالوگ، روزنامه و بيلبرد ها را روبروي لنز دستگاه خود قرار دهد، نرم افزار پس از شناسايي تصوير، ماكت سه بعدي از خودرو ارائه خواهد كرد. مدير ارتباطات و امور بين الملل گروه صنعتي ايران خودرو ادامه داد: درگام نخست اجراي اين نرم افزار، کاربران مي توانند نماي بيروني خودرو را از زواياي مختلف مشاهده و رنگ هاي متنوع را براي محصول مورد نظر آزمايش کنند؛ درفازبعدي نيز کاربر مي تواند نماي داخلي محصولات را به صورت سه بعدي مشاهده کند. مصريان اظهار كرد: اين فناوري در دنيا سابقه اي يك و نيم ساله داشته و توسط شركت هاي مطرح خودروسازي دنيا مانند بنز، فولكس واگن و ولوو به كار گرفته شده است، اما در ايران براي نخستين بار مورد استفاده قرار مي گيرد. وي اظهار اميدواري كرد با استفاده از اين فناوري كه حاصل تركيبي از تکنيک هاي تبليغات و فناوري هاي نوين است، هموطنان بتوانند با آگاهي و اشراف بيشتر خودروي مورد نظر خود را انتخاب كنند.

تلاش متعهدانه برای عبور از تنگناها

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با ارسال پیامی، فرارسیدن 11 اردیبهشت ماه روز جهانی کارگر را به تمامی کارگران متعهد و پرتلاش ایران اسلامی به ویژه کارگران و کارکنان گروه سایپا تبریک گفت. متن پیام مهندس سعید مدنی بدین شرح است: 11 اردیبهشت ماه روز جهانی کارگر، روز تجلیل از بزرگ مردان و زنانی است که با اراده ای پولادین و روحیه ای خستگی ناپذیر در راستای ارتقا جایگاه ایران اسلامی در جهان تلاش کرده و سودای راستین تحقق شعار "ما می توانیم" را در سر می پرورانند. بدون شک زحمات صادقانه و تلاش های بی منت کارگران و خدمت گزاران عرصه های صنعت و اقتصاد کشور، نوید بخش اقتصادی مستقل و پویا بوده که با خلاقیت و نبوغ ذهن های توانمند تمامی این عزیزان به اعتلا و بالندگی روزافزون دست خواهد یافت. در سالی که توسط رهبر عزیز و فرزانه انقلاب به عنوان سال حماسه سیاسی و حماسه اقتصادی نام گذاری شده است، گروه خودروسازی سایپا با همتی دوچندان و تلاشی متعهدانه، قصد دارد با عبور از تنگناهای به وجود آمده، حماسه ای ماندگار در صنعت خودروسازی کشور رقم بزند. همانگونه که رهبر فرزانه در دیدارشان با کارگران فرمودند که "ا گر قشر کارگر از امید و رفاه و امنیت شغلی برخوردار باشد، حرکت کشور در مسیر پیشرفت سریعتر و آسان تر خواهد شد " امیدوارم با رفع مشکلات به وجود آمده احساس امنیت شغلی و امید در بین کارگران همچون گذشته بوجود آید تا با تلاش این عزیزان بتوانیم افتخاری دیگر در صنعت کشور رقم بزنیم زیرا رجاء واثق دارم که دستیابی به قله های افتخار در حوزه ی صنعت، از طریق ایجاد همدلی و همکاری مضاعف میان همه ارکان اقتصادی ایران اسلامی به ویژه کارگران عزیز، این قشر متعهد و پرتوان و سربازان خط مقدم جهاد تولید، میسر خواهد شد. اینجانب ضمن تقدیر مجدد از زحمات تمامی کارگران پرتلاش گروه خودروسازی سایپا، این روز خجسته را به یکایک آنان تبریک عرض مینمایم و امیدوارم این عزیزان همواره پرتلاش ، سلامت و موفق باشند .

وضعیت قیمت خودرو باید هرچه زودتر مشخص شود

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در رابطه با تصویب فرمول نهایی قیمت گذاری خودرو در شورای رقابت و مبنا قرار دادن قیمت های پایه غلط که باعث ورشکستگی خودروسازان و قطعه سازان می شود، گفت: بهتر بود خودروسازان نظرات خود را به شورای رقابت ارائه می دادند تا با همفکری یکدیگر به نتیجه مطلوب می رسیدند. حمیدرضا فولادگر در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو افزود: در صورتی که بازار انحصاری باشد شورای رقابت مجوز ورود دارد و به دلیل اینکه در بازار خودرو نیز بیش از 90 درصد خودروها توسط دو شرکت تولید می شود ، خودرو نیز از مصادیق انحصار برشمرده می شود بنابراین شورای رقابت حق ورود به این بحث را دارد. رئیس کمیسیون حمایت از تولید ملی و نظارت بر اصل 44 قانون اساسی در ادامه تصریح کرد: شورای رقابت باید کمی زودتر و قبل از پیش آمدن این مسائل و نوسانات بازار وارد این بحث می شد اما اکنون خودروسازان باید با شورای رقابت همکاری کرده و نقطه نظرات خود را بیان نمایند و در صورت وجود مشکل آن را مرتفع سازند. وی با ذکر این مطلب که مجلس نیز با شرایط کنونی موافق نیست و این ضرورت وجود دارد که وضعیت قیمت خودرو هرچه زودتر تعیین تکلیف شود اظهار داشت: با شرایطی که هم اکنون در صنعت خودرو حاکم است و کاهش تولید و خرید خودرو توسط مردم از اسفند ماه سال گذشته ، این مسائل سبب کاهش میزان تقاضا نسبت به عرضه شد و قطعه سازان را با مشکلاتی مواجه نمود که در نهایت تأثیر آن در اشتغال و تولید ملی مشاهده شد. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص افزایش قیمت تمام شده خودرو گفت: مواد اولیه ای که به صورت مستقیم و غیر مستقیم وابسته به نرخ ارز است همچنین هزینه ها و تورم موجود سبب افزایش قیمت تمام شده خودرو شده است اما میزان افزایش قیمت ها باید مورد بحث قرار بگیرد. به گفته وی تا زمانی که خودروسازان ساختارهای خودرو را از لحاظ مالی، اقتصادی، فناوری و تکنولوژی اصلاح نکنند و سیاست صحیح در این صنعت حاکم نگردد مشکل قیمت رفع نخواهد شد. رئیس کمیسیون حمایت از تولید ملی و نظارت بر اصل 44 قانون اساسی در ادامه تصریح کرد: افزایش قیمت ها را باید پذیرفت اما این افزایش باید منطقی باشد. همچنین این ضرورت وجود دارد که قیمت های موجود در بازار اندکی تعدیل شود البته صدور بخشنامه از جانب دولت که به نوعی زمینه ساز افزایش قیمت شد و سپس ورود دولت در مقام انتقاد امر صحیحی نبود. فولادگر در خاتمه خاطرنشان کرد: در حال حاضر بهترین و مؤثرترین راهکار رسیدن خودروسازان و شورای رقابت به یک جمع بندی درست و حمایت دولت از این صنعت جهت اعلام قیمت های جدید و خارج شدن مردم از این بلاتکلیفی است.

چرایی حذف هزینه مالی خودروسازان در مصوبه اخیر شورای رقابت

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، روز گذشته شورای رقابت ، نحوه محاسبه جدول قیمت چهار خودرو را بر روی سایت این مرکز درج نمود در حالی که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و خودروسازان اجرای این نحوه محاسبه قیمت دارای ابهاماتی است . مشاور انجمن خودروسازان در همین راستا در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، با اشاره به وجود برخی ایرادات در نحوه محاسبه نرخ تورم بخشی و قیمت برخی خودروها ، گفت : در محاسبه قیمت خودرو مشخص نیست چرا قیمت پایه سال 91 که باعث ایجاد ضرر و زیانی معادل 4 هزار میلیارد تومان به خودروسازان شده است را مبنای محاسباتی خود قرار داده است؟ داود میرخانی رشتی در ادامه افزود : متاسفانه در مصوبه اخیر شورای رقابت ، هزینه مالی خودروسازان حذف شده است بنابراین این سوال مطرح می شود که در شرایطی که خودروسازان برای تولید هر دستگاه خودرو بین نیم تا یک و نیم میلیون تومان سود تسهیلات بانکی پرداخت می کنند این مبلغ را خودروسازان از کجا باید تامین کنند؟ وی با اشاره به اینکه در تمام دنیا شرکتهای تولید کننده و حتی شرکتهای تجاری واردکننده هزینه های مالی خود را در قیمت تمام شده محصولات محاسبه می کنند و اداره مالیات ها نیر آنها را می پذیرند ، گفت : البته ممکن است شورای رقابت اعلام کند هزینه مالی شرکتها در ایران به دلیل وضعیت خاص اقتصادی ،رقم بالایی است که این انتقاد قابل قبول است اما قطعا خودروساز در این خصوص مقصر نبوده و این مساله تنها به مشکل کلان اقتصادی ارتباط دارد. وی تصریح کرد : در دنیا و به طور کلی در کشورهایی که اقتصاد آزاد حاکم است سود تسهیلات بانکی حدود 2 درصد است در حالی که در ایران این رقم بسیار بالا و حدود 25 تا 30 درصد است که ناشی از مشکل اقتصاد کشور است بنابراین آیا درست است که این هزینه از جیب خودروساز پرداخت شود؟ وی تاکید کرد : البته هزینه مالی مختص تنها خودروسازان نیست و در کلیه کالاهایی که تولید می شود هزینه های مالی در قیمت تمام شده محاسبه شده و وزارت دارایی این ارقام را جزء هزینه های قابل قبول می پذیرد بنابراین چرا شورای رقابت باید مبلغ هزینه مالی خودروسازان را در نحوه محاسبه قیمت خودرو حذف نماید؟ مشاور انجمن خودروسازان همچنین گفت : بانک مرکزی نرخ افزایش ارز در سال 90 تا 91 را 83 درصد تعیین کرده است در صورتی که در پانوشت دستورالعمل بانک مرکزی میانگین نرخ ارز در سال 90 (که حدود 1200 تومان بوده ) به نرخ ارز مبادله ای(که 2450 تومان بوده است) را مبنا قرار داده است که افزایشی بیش از 100 درصد را نشان می دهد پس چگونه است که این رقم به 83 درصد کاهش یافته است ؟ پرسیدنی است چرا آقای دکتر پژویان که استاد علم اقتصاد هستند این نقص محاسباتی بانک مرکزی را ندیده گرفته و جدول را عینا ابلاغ نمودند؟

http://persiankhodro.com/news_images...news_21914.jpg
پژویان: من هم دوست داشتم پراید 2 میلیون تومان باشد
عدم بازنگری در دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو
پرشین خودرو: بعد از اعلام نرخ تورم بخشی از سوی بانک مرکزی، به عنوان یکی از شاخص‌های دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو، عضو ناظر شورای رقابت با دیده شک و تردید به این نرخ می‌نگرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، عیسی امامی می‌گوید: این اعداد و ارقامی که بانک مرکزی حالا به عنوان نرخ تورم بخشی خودرو اعلام کرده است فاصله معنا‌داری با نرخی دارد که اواخر سال گذشته برای تعیین قیمت‌های موقت اعلام شد.
وی در ادامه می‌گوید: ما نیاز داریم برای اینکه مطمئن شویم این اعداد و ارقام مسیر درست و کارشناسانه را طی کرده‌اند، به بررسی آنها با واقعیت‌های موجود بپردازیم که این موضوع تا چند روز آینده مشخص خواهد شد.
امامی عقیده دارد که اگر قیمت خودروها با نرخ تورم بخش خودرو یعنی 53.26 درصد تعیین شود، تمام تلاش‌های شورای رقابت بی‌فایده خواهد بود؛ چرا که کاهش قیمت چشمگیری به همراه نخواهد داشت و این همان چیزی است که خودروسازان به دنبال آن بودند.
اظهار نظر این عضو شورای رقابت در حالی است که جمشید پژویان می‌گوید: بهتر است دیگر اعضای شورا در رابطه با مسائل اظهار نظر نکنند؛ چرا که من سخنگوی شورا هستم.
او با اشاره به اینکه نرخ تورم بخشی که در حال حاضر اعلام شده است شامل فروردین ۹۱ تا فروردین ۹۲ می‌شود گفت: نرخی که ما برای تعیین قیمت‌های موقت در اسفند سال گذشته اعلام کردیم بر اساس تورم بخشی شش ماهه دوم سال ۹۱ بود؛ بنابراین بدیهی است که این دو نرخ با یکدیگر تفاوت داشته باشند.
او در ادامه می‌گوید: از دیگر سو ما در مقامی نبوده‌ایم که بتوانیم نرخ تورم را محاسبه کنیم؛ چرا که تنها مرجع رسمی تعیین این نرخ تورم بانک مرکزی است.
به گزارش دنیای اقتصاد، پژویان در ادامه تاکید کرد: این اعداد و ارقام مجددا بررسی نخواهد شد؛ چرا که با توجه به کارشناسانی که در بانک مرکزی وجود دارد بعید می‌دانم موردی برای بررسی مجدد باقی‌مانده باشد، هرچند اگر موردی هم باشد این وظیفه من است که با بانک مرکزی هماهنگی‌های لازم را انجام بدهم.
او با اشاره به اینکه کارشناسان بانک مرکزی نرخ اعلامی را با توجه به تمام زوایا تعیین کرده‌اند گفت: من هم به عنوان یک مصرف کننده دوست داشتم که پراید ۲ میلیون تومان باشد تا بتوانم راحت آن را خریداری کنم؛ اما باید توجه داشت که شورا نمی‌خواهد با رسیدن به قیمت‌های غیر‌واقعی مقدمات ورشکست شدن صنعت خودرو را فراهم آورد.
پژویان عقیده دارد قیمت‌های حاصل از دستورالعمل اخیر از نظر علمی معقول به نظر می‌رسند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_21932.jpg

قیمت خودروهای سایپا در سایت مرکز ملی رقابت نادرست است

پرشین خودرو: در پی درج قیمت 2 خودروگروه خودروسازی سایپا در سایت مرکز ملی رقابت، بدلیل اشتباه محاسباتی در قیمت نهائی خودروهای این شرکت، قیمت این محصولات از سوی سایپا نادرست و فاقد ارزش قانونی قلمداد می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، قیمت های اعلام شده در سایت مرکز ملی رقابت در فرآیند احتساب متغیرهای دستورالعمل تعیین شده توسط شورای رقابت، در متغیر p t-1 فرمول تعیین شده، قیمت نهائی منظورشده برای تیبا و پراید 131sx با اشتباه محاسباتی در ستون قیمت سال پایه مواجه گردیده است.
بر این اساس طبق جدول منتشره توسط سایت مرکز ملی رقابت قیمت سال پایه برای خودروهای پراید 131 ارتقاء یافته(SX) 101.520.000 و برای خودرو تیبا با فرمان هیدرولیک با کیسه هوا(SX) 105.303.024 ریال در نظر گرفته شده است که این قیمت ها در ابتدای سال پایه (91) به ترتیب، 99.400.000 ریال برای پراید و 128.580.000 ریال برای تیبا بوده است.
این محاسبه اشتباه در حالی صورت گرفته است که متغیر p t-1 نقش اساسی در تعیین قیمت نهائی خودرو داشته است.
از این رو گروه خودروسازی سایپا اعلام می دارد قیمت های اعلام شده به عنوان قیمت پایه سال 91 به هیچ عنوان مورد تائید این شرکت نبوده و قیمت های نهائی تعیین شده که بر این اساس محاسبه شده صحیح نیست.
همچنین علاوه بر اشتباه شورای رقابت در خصوص اعلام نادرست قیمت خودوروها باید در نظر داشت طبق وظایف تببین شده و مواد قانونی موجود در سایت شورای رقابت، این شورا حق اعلام قیمت را نداشته و این موضوع از سوی این مرکز درخور انتقاد است.
اضافه بر این اعلام این قیمت ها در حالی صورت می گیرد که بر اساس دستورالعمل تعیین شده شورای رقابت هزینه نصب آپشن های جدید در قیمت های اعلام شده لحاظ نگردیده است و در نتیجه قیمت های اعلام شده دستخوش تغییرات خواهد شد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_21945.jpg
قیمت های جدید بدون در نظر گرفتن آپشن!
پس این همه هیاهو برای چه بود؟
پرشین خودرو: براساس محاسبه شورای رقابت، قیمت پراید با کاهش دو میلیون تومانی، تیبا با کاهش چهار میلیون تومانی و سمند با کاهش قیمت پنج میلیون تومانی رو به رو شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، پس از ماه ها کشمکش بر سر تعیین قیمت خودرو، در نهایت شورای رقابت اقدام به اعلام قیمت نهایی چهار خودروی پر تیرآژ داخلی براساس فرمول قیمت گذاری خودرو کرد.
شورای رقابت برای محاسبه این قیمت ها، نرخ خودرو در فروردین ماه 1391 را به عنوان قیمت مبنا مدنظر قرار داده است و بر این اساس، نرخ تورم سال 1391نسبت به سال 1390 در این فرمول لحاظ خواهد شد.
طبق اعلام شورای رقابت، نرخ تورم پراید 131 با فرمان هیدورلیک بدون کیسه هوا 50.8 درصد اعلام شده که با لحاظ کردن این رقم در قیمت این خودرو در فروردین ماه 1391، قیمت جدید پراید 131 حدود 14 میلیون و 400 هزار تومان خواهد بود که نسبت به قیمت کارخانه ای این خودرو که بیش از 16 میلیون تومان است، کاهش دو میلیون تومانی خواهد داشت.
همچنین با در نظر گرفتن نرخ تورم 59.7 درصدی پژو 405، قیمت جدید این خودرو حدود 20میلیون و 400 هزار تومان محاسبه می شود. در حال حاضر قیمت کارخانه ای این خودرو 22.5 میلیون تومان است که به این ترتیب قیمت پژو 405 در حدود دو میلیون تومان کاهش یافته است.
به گزارش ایرنا، شورای رقابت نرخ تورم تیبا با فرمان هیدرولیک و کیسه هوا را 52.1 درصد اعلام کرده که با احتساب این نرخ تورم، قیمت جدید تیبا 16میلیون و 200 هزار تومان خواهد بود. در حال حاضر قیمت کارخانه ای تیبا 19 میلیون و 790 هزار تومان است که کاهش حدود سه میلیون و 600 هزار تومانی را در پی خواهد داشت.
طبق اعلام شورای رقابت، میزان تورم سمند LX با موتور EF7 بنزینی با کیسه هوا 54.3 درصد است که با در نظر گرفتن قیمت این خودرو در فروردین سال 1391، قیمت جدید سمند حدود21 میلیون تومان خواهد بود. در حال حاضر قیمت کارخانه ای سمند LX معادل 26 میلیون تومان است که کاهش قیمت پنج میلیون تومانی را در پی خواهد داشت.
البته نباید از نظر دور داشت که برای چنین خودروهایی قیمت پایه لحاظ شده است وطبق مصوبه شورای رقابت خودروسازان می توانند براساس نوع آپشن هایی که در خودرو استفاده می شود، به قیمت خودرو اضافه کنند.
افزایش قیمتی که گمان می رود قیمت خودروهای آپشن دار را تا حد زیادی به قیمت های اضافه شده خودروسازان نزدیک کند. امری که این شبهه را در مصرف کنندگان ایجاد می کند که اگر قرار است پس از ماه ها بحث و گفت و گو و بلاتکلیفی مشتریان و اعلام درصدهای مختلف کاهش قیمت، قیمت هایی شبیه به افزایش قیمت های داده شده اعلام شود، پس این همه هیاهو برای چه بود؟

http://persiankhodro.com/khodronameh..._news_1090.jpg
رنو5 بر می‌گردد
پرشین خودرو: رنو اولین عکس‌های تبلیغاتی از کانسپت جدید خود به نام توین‌ران را منتشر کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این کانسپت در حاشیه مسابقات گراند پریکس موناکو در بیست و چهارم ماه می به طور رسمی معرفی خواهد شد.
از این عکس‌ها شاید ویژگی یا طراحی خاصی از خودرو را نتوان دریافت کرد اما همین تصاویر تاییدکننده کانسپتی هستند که ماه پیش در مادرید دیده شده بود. در هیچ کدام از عکس‌ها خودرو به طور کامل نشان داده نشده و نمی‌توان ظاهر آن را تشخیص داد اما انتظار می‌رود که این کانسپت نسخه‌ای مدرن و به روز از مدل رنو 5 توربو باشد. اطلاعات دیگری هم از کانسپت در دسترس نیست و تنها گفته شده که این مدل احتمالا از سیستم دیفرانسیل عقب بهره خواهد برد.
این خودرو با هدف نشان دادن شوق و اشتیاق کارخانه و همچنین اینکه چگونه ممکن است چندین تعبیر متفاوت برای خودروی شهری وجود داشته باشد، طراحی و ساخته شده است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_21913.jpg
شتابزدگی در اطلاع رسانی قیمت جدید خودرو
قیمت های اعلامی شورای رقابت واقعی نیست
پرشین خودرو: یک منبع آگاه اعلام کرد: شورای رقابت در اعلام قیمت جدید خودروها شتابزده عمل کرده و باید منتظر قیمت محاسبه شده از سوی خودروسازان و ارائه نظرات آنان می ماند.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، وی در پاسخ به این سوال که نحوه محاسبه جدول قیمت چهار خودرو که عصر امروز بر روی سایت مرکز ملی رقابت درج شده چگونه بوده است؟ افزود: طبق اعلام این مرکز خودروسازان می بایست ظرف فردا با ارزیابی قیمت های سال گذشته و افزودن درصد رشد تورم بخشی قیمت ها را به شورای رقابت اعلام و سپس آنها نسبت به انتشار آن اقدام می کردند.
وی با بیان اینکه به نظر می رسد این مرکز در اعلام قیمت های جدید شتابزده عمل کرده است، تصریح کرد: به عنوان مثال قیمت های سل قبل خودروهایی مانند سایپا 131 اس ایکس با فرمان هیدرولیک و بدون کیسه هوا و تیبا با فرمان هیدرولیک و کیسه هوا طبق دستورالعمل های ابلاغی به نمایندگان این شرکت به ترتیب 9میلیون و 850هزار تومان و 12 میلیون 540هزارتومان بوده است.
وی ادامه داد: با ارزیابی قیمت های سال گذشته می بایست قیمت های جدید این دو خودرو در حدود 15 میلیون و 500 هزارتومان و 19 میلیون و 500 هزار تومان محاسبه شود و حتی با اعلام همین قیمت ها باز هم به نظر می رسد تولید خودرو با زیان همراه بوده و مقرون به صرفه نیست.
وی خاطر نشان کرد: علاوه بر این موضوع آنالیز قیمت تمام شده و مستندات ارائه شده از سوی خودروسازان نشان می دهد که قیمت های اعلام شده از سوی شورای رقابت واقعی نیست.

رییس شورای رقابت توضیح می دهد: وام بانکی خودروسازان دلیل افزایش قیمت خودرو بوده است.خودرو سازان وام هایی از بانک ها گرفته اند و در بخش های دیگر سرمایه گذاری کردند و بر همین اساس بدهی هایی به بانک های کشور دارند و از آنجا که ملزم هستند این بدهی ها را پرداخت کنند قاعدتا بخشی از آن را بنا داشتند تا از طریق فروش گران تر قیمت خودرو تامین کنند

منبع:http://khabaronline.ir
__________________

مشخص نشدن قیمت خودروها بیکاری کارگران شرکت های خودروساز را در پی خواهد داشت

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاون امور صنایع و اقتصادی وزیر صنعت ، معدن و تجارت با اشاره به اینکه دستورالعمل شورای رقابت با توجه به مسئولیت قانونی تهیه و تدوین شده است ، گفت : بر این اساس خودروسازها باید قیمت های خود را در چارچوب این دستورالعمل ارائه کرده و با توافق با این شورا خودروها را بفروشند. صالحی نیا با بیان این که شورای رقابت به طور حتم شرایطی را هم مهیا خواهد کرد تا درآن قیمت تمام شده خودرو و هزینه های مرتبط با آن درنظر گرفته شود ، افزود : بدون شک با اجرای دستورالعمل جدید هم تولید کنندگان وهم مصرف کنندگان از این بلاتکلیفی خارج خواهند شد. وی با بیان اینکه باید برای تولید کنندگان خودرو و قطعات آن هم شرایط مناسبی مهیا ساخت تا آنها بتوانند تولیدات خود به بهترین شکل ممکن روانه بازار کنند ، افزود: این شرایط به تبع برای مصرف کنندگان هم وجود دارد و آنها هم باید خود را با قواعد و قیمت نهایی خودروها تطبیق دهند تا بتوانند بر اساس آن نیازخود را برآورده سازند . وی افزود : وظیفه اصلی شورای رقابت دراین مقطع ، ابلاغ روش قیمت نهایی خودروهاست. صالح نیا افزود: این شورا باید در این ارتباط نقطه نظرهایی تولید و مصرف کنندگان را هم مد نظر قرارداده و بر این کار استمرار داشته باشد . صالحی نیا با اشاره به شرایط یکی دو ماه اخیرقیمت خودرو گفت : امیدواریم تعیین نهایی قیمت خودرو بتواند شرایطی را فراهم کند که منجربه استمرار تولید مناسب بازار خودرو و به تبع آن شرایط بهتر برای تولیدکنندگان و مصرف کنندگان شود . معاون امورصنایع و اقتصادی وزیر صنعت ، معدن و تجارت با اشاره به این که مشخص نشدن قیمت خودروها بیکاری کارگران شرکت های خودروساز را درپی خواهد داشت ، گفت : وقتی که روش و قاعده مشخص باشد ، به طور حتم خودرو ساز و تولید کننده قطعات و تجهیزات تکلیف خود را بهتر می دانند و با ارائه یک برنامه ریزی منسجم و مناسب ، تولیدات خود را روانه بازار می کنند . وی ادامه داد: اما اگر تکلیف مشخص نباشد ، تولید کننده وظیفه خود را نمی داند و این امر منجربه کاهش و توقف خط تولید و آسیب به بازارخودرو و تولیدات آن خواهد شد

قیمت گذاری جدید خودرو می تواند وضعیت قطعه سازان را بهبود بخشد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزلرش خبرخودرو، عضو انجمن قطعه سازان در خصوص اعلام قیمت های جدید خودرو توسط شورای رقابت گفت: این قیمت ها در حال حاضر می تواند مناسب باشد و این بستگی به وضعیت خودروسازان دارد. آروند در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: خودروسازان تقریبا حدود 150 هزار دستگاه خودروی تولیدی خود را به دلیل اعمال سیاست های نادرست هنوز به فروش نرسانده اند. با اعلام قیمت های موجود اگرخودروسازان بتوانند خودرو های تولید شده را به فروش برسانند وضعیت قطعه سازان نیز تا حدودی بهبود خواهد یافت. وی گفت:قطعه سازان نزدیک به 2 ماه است که به دلیل عدم تولید و فروش خودرو توسط خودروسازان از آنها پولی دریافت نکرده اند و این قیمت های اعلام شده شاید بتواند تا حدودی مشکلات مالی آنها را مرتفع سازد. این عضو انجمن قطعه سازان در خصوص حل مشکلات کنونی قطعه سازان اذعان داشت: برای کاهش مشکلات اقتصادی در صنعت قطعه سازی خواستار به تعویق انداختن اقساط ماهیانه شرکت های قطعه سازی از سوی بانکها هستیم.

قیمت گذاری جدید خودروها باید از ورشکستگی خودروسازان جلوگیری کند

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص تصویب فرمول نهایی قیمت گذاری خودرو در شورای رقابت و مبنا قرار دادن قیمت های پایه غلط که باعث ورشکستگی خودروسازان و قطعه سازان می شود ، گفت: قرار بر این بود که در صورت قیمت گذاری از جانب شورای رقابت، قیمت تمام شده محصولات از خودروسازان دریافت شده و پس از آنالیز تأثیرات نرخ ارز، نقدینگی و قیمت مواد اولیه بر قیمت تمام شده خودرو و با توجه به شرایط موجود، قیمت محاسباتی با سود 15 درصد برای خودروسازان در نظر گرفته شده و سپس خودروها با قیمتی کمتر از نرخ بازار قیمت گذاری شوند. روح ا... عباسپور در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو افزود: هم اکنون صحبت هایی در رابطه با اعتراض خودروسازان نسبت به قیمت تعیین شده از جانب شورای رقابت وجود دارد که به همین منظور قرار بر این بود تا اصلاحاتی در این خصوص صورت گیرد؛ ضمن اینکه باید حقوق مصرف کننده نیز در قیمت های فزاینده ای که غیر منطقی ایجاد شده مد نظر قرار گیرد و در عین حال از ورشکستگی خودروسازان نیز جلوگیری شود. وی در ادامه تصریح کرد: در صورتی که قیمت های تعیین شده برای خودروها خیلی پایین باشد خودروسازان با مشکلات جدی مواجه خواهند شد که در این صورت بیش از یک میلیون شغلی که در این صنعت وجود دارد دچار آسیب خواهد شد.