اخبار خودرو

http://persiankhodro.com/khodronameh..._news_1125.jpg
تصاویری تازه از نسل جدید مزدا3
پرشین خودرو: به لطف انتشار تصویری توسط بانک آمریکایی مریل لینچ که برای تجزیه و تحلیل سالیانه صنعت خودرو منتشر کرده است می‌توان تصور بهتری در ارتباط با نسل آتی مزدا3 هاچ‌بک داشت.
به گزارش «پرشین خودرو»، مزدا 3 بازطراحی شده در تصویر از زبان طراحی جدید سازنده موسوم به Kodo بهره‌مند است و به طور حتم تکنولوژی اسکای‌اکتیو را نیز درون خود نهفته دارد و انتظار می‌رود این خودروی محبوب برای سال 2015 آماده بشود. خودرو مشاهده شده در تصویر با نمونه زیر پوشش شکار شده توسط عکاسان جاسوسی-خبری مطابقت دارد. روح Kodo که برای نخستین بار توسط مزدا در CX-5 نمود پیدا کرد، اکنون به وضوح در چهره مزدا 3 جدید دیده می‌شود چراکه جلوپنجره و چراغ‌های آن به شدت به کراس‌اوور مذکور شبیه شده است و برخلاف گذشته حالت خندان خود را با ژستی جدی و اخمو عوض کرده است، البته در نمای جانبی تاحدودی یادآور محصولات اینفینیتی است. با توجه به اینکه در نسل بعدی مزدا 3 فلسفه اسکای اکتیو به طور جدی‌تر دنبال می‌شود می‌توان امیدوار بود که بدنه دارای وزن کمتری بوده و از خاصیت آیرودینامیک بیشتری برخوردار باشد تا کارایی خودرو را به حداکثر برساند و به این ترتیب پس از CX-5 دومین محصول مزدا باشد که به طور کامل و در همه زمینه‌ها از این تکنولوژی استفاده می‌کند.

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11256201.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11256202.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11256203.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11256204.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11256205.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_22764.jpg
معاون بازاریابی و فروش این شرکت:
تحویل خودروهای ثبت نامی سایپا به روز است
پرشین خودرو: معاون بازاریابی و فروش داخلی گروه خودروسازی سایپا گفت: تعهدات شرکت سایپا در خصوص خودروهای ثبت نامی به روز است و هم اکنون نیز در حال تحویل خودروهای اردیبهشت و خرداد ماه هستیم.
محمدعلی قادری در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، افزود: تمامی تعهدات شرکت سایپا در مورد تحویل خودروهای تیانا، L90، خانواده X100 و X200 و دیگر خودروهای سواری و تجاری شرکت سایپا اعلام شده است.
وی تصریح کرد: در حال حاضر تنها مشکل موجود در مورد خودرو مگان است که به دلیل برخی مشکلات و محدودیت های موجود، شرکت سایپا در تحویل این خودرو به مشتریان با مشکلاتی مواجه شده و امید می رود که این مشکلات تا پایان خرداد ماه مرتفع شود.
وی در پاسخ به این سؤال که تعیین تکلیف افرادی که خودروی مگان را با قیمت 44 میلیون تومان ثبت نام کردند و حال قیمت این خودرو به 75 میلیون رسیده است، اظهار داشت: تأخیر در تحویل هر خودرو بر اساس قرارداد و تعهدات شرکت سود تأخیر در تحویل به مشتریان پرداخت خواهد شد.
قادری در پایان تأکید کرد: اشخاصی که خودرو مگان ثبت نام کرده اند و حال با افزایش قیمت قصد انصراف دارند بر اساس تعهدات شرکت و قوانین موجود سود خود را دریافت می نمایند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_22744.jpg
پژویان:
خودروسازان حق گرانی دوباره ندارند
پرشین خودرو: رئیس شورای رقابت اعلام کرد: قرارداد متقاضیانی که در سال گذشته ثبت نام کرده‌اند به قوت خود باقی است، اما قیمت نهایی بر اساس دستورالعمل شورای رقابت محاسبه می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، جمشید پژویان با اشاره به دستورالعمل قیمتی قطعی این شورا، به ایسنا گفت: این دستورالعمل تنها به خودروهایی که از فروردین سال 92 به بعد تولید می‌شوند تعلق می‌گیرد و ماشینهای تولیدی قبل از خود را در بر نمی‌گیرد.
وی در رابطه با متقاضیانی که سال گذشته اقدام به پیش خرید خودرو کرده‌اند ولی هنوز ماشین‌های خود را تحویل نگرفته‌اند نیز اظهار کرد: این خودروها طبق قرارداد منعقد شده بین خودروساز و خریدار تحویل می‌شود. اما مابه التفاوت قیمتی باقی مانده با توجه به دستورالعمل شورای رقابت محاسبه خواهد شد و هر افزایش قیمتی خارج از این دستورالعمل غیر قانونی است و با آن برخورد خواهد شد.
پژویان پیش از این نیز در رابطه با خودروهای پیش خرید شده به ایسنا گفته بود: قرار دادها مانند قبل به قوت خود باقی است و خودروسازان حق ندارند به دلیل افزایش قیمتها در قراردادهای پیشین خود دست ببرند.اگر مردم 50 درصد از پول خودرو را به خودروساز داده باشند آنها قانونا مالک 50 درصد هستند و اگر بناست افزایش قیمتی نیز صورت گیرد در 50 درصد باقی مانده خواهد بود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_22772.jpg
رئیس سازمان توسعه و تجارت ایران:
تعرفه واردات خودرو 40 درصد شد
پرشین خودرو: رئیس سازمان توسعه و تجارت ایران از کاهش تعرفه واردات خودرو از 45 درصد به 40 درصد خبر داد و گفت: تعرفه جدید به همه گمرکات کشور ابلاغ شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، حمید صافدل به واحد مرکزی خبر گفت: هنگامی که مأخذ تعرفه واردات خودرو از ارز مرجع به ارز مبادله ای (2400 تومان) در آذر پارسال تغییر کرد؛ تعرفه 90 درصد هم به 45 درصد رسید و اکنون پنج درصد هم کاهش یافته است.
وی با بیان اینکه تصمیم گیری درباره واردات خودرو در کمیته ای متشکل از دستگاههای مختلف انجام می شود گفت: در واردات خودرو باید علاوه بر ضوابط فنی، شرایط چهارگانه رعایت شود که شامل داشتن نمایندگی خدمات پس از فروش، گواهی استاندارد ، گواهی محیط زیست و گواهی بهینه سازی مصرف سوخت رعایت شود.
وی با استناد به آمارهای یک دهه اخیر افزود: هر سال 35 تا 40 هزار خودرو وارد شده است و در سال 86 یا ‌87 به 52 هزار دستگاه رسید.
صافدل گفت: طبق مصوبه هیئت وزیران خودروهای با حجم موتور بیشتر از 2500 سی سی اجازه واردات ندارد و امسال ثبت سفارش نمی شود و واردات آن نیز ممنوع است.
رئیس سازمان توسعه تجارت با بیان اینکه تعرفه واردات خودرو قرار است هر سال 10 درصد کاهش یابد افزود: عمده واردات خودرو از کشورهای شرق آسیا مانند کره جنوبی، ژاپن و چین بوده است و از طریق مناطق آزاد کشورمان و امارات عربی متحده هم واردات داریم.
صافدل با بیان اینکه ظرفیت تولید خودرو در کشورمان به بیش از 1.5 میلیون خودرو در سال رسیده است، گفت: در سیاست های واردات به حمایت از تولید داخلی توجه داریم و واردات معمولا از خودروهای دارای کلاس متفاوت است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_22777.jpg
وقتی شورای رقابت سُرنا را از سر گشاد می زند
پرشین خودرو، هر چند که رئیس شورای رقابت تا کنون چندین بار اعضای این شورا را از مصاحبه و اظهارنظر بازداشته است اما جذابیت حضور در رسانه، آن هم به هر قیمتی آنقدر زیاد است که برخی «نهی» رئیس را نادیده بگیرند.
به گزارش « پرشین خودرو»، به نقل از موج، حال اگر این حضور در رسانه ها به قیمت لطمه زدن، توهین و افترا به صنعتگران کشور هم باشد و حتی اگر حرف های غیرکارشناسانه و ناآگاهانه ای بیان شود که بر بی ثباتی و بلاتکلیفی بازار و گل آلوده تر شدن آب برای ماهیگیری بیشتر دلالان و واسطه ها منجر گردد، باز مهم نیست.
در تازه ترین اظهار نظری که با ادبیاتی خاص و تنها با تمرکز بر حضور در رسانه ها صورت گرفته، محمد علی مددی نرخ تورم 52 تا 60 درصدی اعلام شده از سوی بانک مرکزی برای خودروهای تندر و مگان را غیر واقعی خوانده و با واژگانی که بوی تهمت می دهد و قابلیت پیگیری حقوقی هم دارد، گفته است که مافیای صنعت خودرو موجب شده تا نرخ تورم واقعی و قیمت واقعی خودروها مشخص نشود!
این عضو شورای رقابت یا نمی داند یا نمی خواهد بداند که اضافه کردن ابهام و تردید به بازار خودرو و مدد رساندن به ادامه بلاتکلیفی موجود، بیشتر از همه قلب دلالانی را شاد می کند که از فشرده شدن فنر تقاضا برای جیب های خود حساب های جدید باز کرده اند.
مددی، یک بار دیگر وعده کاهش 10 تا 20 درصدی قیمت هل را مطرح کرده و از مردم خواسته است خودرو نخرند تا قیمت واقعی مشخص شود!
این نخستین بار نیست که مددی و مددی ها براساس خیالات و توهمات خود و نه با تکیه بر مباحث کارشناسی وعده کاهش قیمت خودرو را به مردم می دهند.
شورای رقابتی ها در ماه های پایانی سال گذشته و هفته های آغازین سال جدید بارها سینه سپر کرده و خود را در ردای فرشتگان نجات نمایان ساخته، به مردم گفتند که خودروها را ارزان خواهیم کرد.
آنها البته هنگامی که با اسناد و واقعیت های موجود در اقتصاد و صنعت کشور رو به رو شدند، چاره ای جز عقب نشینی نداشتند و نتیجه آن شد که قیمت محصولات خودروسازان براساس فرمول تعیین شده، نزدیک به قیمتی شد که خودروسازان از ابتدا اعلام کرده بودند.
این گزارش می افزاید: شورای رقابت در لجاجتی بی اساس قیمت پایه را فروردین 91 و نه شهریور 90 قرار داد. با این وصف رکود و کسادی ناشی از وعده ها و اظهارات غیر واقعی برخی اعضای شورای رقابت موجب شد تا حجم قابل توجهی درخواست خرید خودرو انباشته شده و پس از فعال شدن آن، تعادل عرضه و تقاضا در بازار از بین برود.
نتیجه رویداد فوق نیز چیزی جز ایجاد بازار سیاه، رانت و واسطه گری نیست.
آیا آقای مددی به دنبال حکمفرما کردن چنین شرایطی است؟ امیدواریم پاسخ منفی باشد.
نکته دیگر در خصوص رویکرد شورای رقابت را می توان سُرنا نوازی از سر گشاد تعبیر کرد.
حقیقت این است که اگر شورای رقابت خود را ناجی مصرف کننده می پندارد و بر روی کاهش قیمت خودرو تمرکز کرده است، راهی که برگزیده به ترکستان است.
اعضای این شورا اگر تخصص کافی در امور تولیدی و صنعتی ندارند، دست کم باید به این امر واقف باشند که هیچ تولیدکننده ای نمی خواهد قیمت محصولات خود را افزایش دهد، چه آنکه افزایش قیمت یکی از شاخص های اصلی در کاهش قدرت رقابت در بازار است.
به عبارت ساده تر برای اعضای شورای رقابت باید توضیح داد که خودروساز یا هر تولیدکننده دیگری تا وقتی مجبور نباشد، محصول خود را گران نمی کند. این اجبار بیشتر آن زمان ایجاب می شود که عدم افزایش قیمت، بنگاه تولیدی را وارد حاشیه زیان کند.
خودروسازان در شرایطی قیمت خودروهای خود را 10 تا 20 درصد افزایش دادند که بهای مواد اولیه و هزینه های عملیاتی آنان بین 30 تا 140 درصد افزایش داشته است.
طبیعی است وقتی قیمت تمام شده یک محصول ارزان یا گران شود، همین اتفاق در قیمت نهایی نیز رخ خواهد داد. با این وصف شورای رقابتی ها برای کاهش قیمت خودرو باید از ابتدای خط تولید ورود کرده و کاهش هزینه های اولیه را در دستور کار قرار دهند، نه اینکه با افترا، تهمت، تهدید و لجاجت سعی در دیکته کردن قیمت های دستوری بر خودروسازان داشته باشند، زدن این سُرنا از سر گشاد، صدایی تولید نخواهد کرد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_22767.jpg
مدیرعامل رنوپارس ربر داد:
تاسیس شرکت رنو خاورمیانه با مرکزیت ایران
پرشین خودرو: مدیرعامل شرکت رنو خاورمیانه که پیش از این با عنوان مدیرعامل رنوپارس شناخته می شد از تأسیس شرکت رنو خاورمیانه به عنوان یک تصمیم استراتژیک در این شرکت ایرانی- فرانسوی خبر داد و گفت: با تأسیس این شرکت تولیدات رنو در ایران به 12 کشور منطقه خاورمیانه صادر خواهد شد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، پیمان کارگر در جمع خبرنگاران اظهار داشت: شرکت رنو خاورمیانه با حضور 13 کشور شامل ایران، عراق، عربستان، کویت، بحرین، عمان، امارات متحده عربی، قطر، اردن، لبنان، سوریه، یمن و افغانستان تأسیس شده است.
این بار اما مدیرعامل شرکت رنو خاورمیانه با قاطعیت از حضور و سرمایه گذاری شرکت رنو در بازار ایران سخن به میان آورد و افزود: رنو در بازار ایران حضور دارد و خواهد داشت و خودروسازان ایرانی را به عنوان یک شریک استراتژیک قلمداد خواهد کرد و هر چند در شرایط فعلی به دلیل تحریم ها موانعی بر سر راه تولید ایجاد شده، اما به دنبال یافتن راه حل های منطقی و عقلانی برای ادامه و گسترش فعالیت ها هستیم.
کارگر در ادامه به چند ویِگی مهم و ارزشمند بازار ایران اشاره می کند و معتقد است: برخورداری از دانش و علوم پیشرفته در بین منابع انسانی، توانمندی های بالای صنعتی، منابع غنی، جمعیت و موقعیت استراتژیک در منطقه خاورمیانه جای تردید برای حضور پرقدرت رنو باقی نمی گذارد.
وی که همچنان مدیرعامل شرکت رنو پارس نیز به شمار می رود افزود: رنو برای حضور قدرتمند در بازار ایران و خاورمیانه چند هدف قدرتمند را دنبال می کند که از آن جمله می توان به سرمایه گذاری های جدید، استراتژی پلت فرم، سیاست داخلی سازی، انتقال دانش فنی و تولید محصولات با کیفیت و با ارزش اشاره کرد.عربی، قطر، اردن، لبنان، سوریه، یمن و افغانستان تأسیس شده است.
وی ادامه داد: طبق برنامه‌ریزی انجام شده، ایران به عنوان پایگاه صنعتی رنو در خاورمیانه محسوب می‌شود و تولیدات رنو در ایران مطابق با استانداردهای بین‌المللی به بازارهای خاورمیانه صادر خواهد شد.
کارگر تصریح کرد: تیم بازاریابی و فروش شرکت رنوی خاورمیانه در دُبی مستقر می‌شود و یک تیم پشتیبانی نیز در پاریس وجود خواهد داشت.
وی ادامه داد: در این راستا سرمایه‌گذاری شرکت رنو در ایران افزایش خواهد یافت که این مسئله در حال بررسی است.
وی تصریح کرد: باید جنبه‌های تولید محصولات رنو در قالب شرکت رنو خاورمیانه مورد بررسی بیشتر قرار گیرد تا در حد امکان از توانمندی ایران خودرو و سایپا استفاده کنیم و در صورت لزوم برای تولید مدل‌های جدید نیز کارخانه‌ جدید را احداث کنیم.
وی در مورد مشکل انتقال پول به ایران نیز گفت: در حال حاضر این مشکل وجود دارد ولی در حال پیدا کردن راه‌های جایگزین در این زمینه هستیم.
کارگر با بیان اینکه در حال حاضر بخشی از کار را از طریق ترکیه انجام می‌دهیم، گفت: به دلیل مشکل جابجایی پول، افت تحویل قطعات رنو به ایران را به میزان 60 درصد شاهد بودیم.
وی با بیان اینکه شرکت رنو تاکنون 180 میلیون یورو در ایران سرمایه‌‌گذاری کرده است، در مورد بحث‌های مطرح شده مبنی بر توقف تولید تندر 90 و مگان نیز گفت: تولید این خودروها متوقف نخواهد شد، هر چند سرعت تولید کاهش یافته ولی با بهبود شرایط، این سرعت نیز افزایشی خواهد بود.
مدیر عامل شرکت رنوپارس با بیان اینکه پیشنهاد تشکیل شرکت رنو خاورمیانه را دو سال پیش به مدیرعامل شرکت رنو ارائه کردیم، تصریح کرد: در حال حاضر انتقال پول از طریق کره، چین و هندوستان به ایران باز است و در صورت لزوم برای انتقال از مسیرهای دیگر نیز رایزنی خواهیم کرد.
وی در مورد قیمت‌گذاری تندر 90 نیز گفت: بحث‌های مطرح شده از سوی خودروسازان ایرانی در مورد تندر 90 منطقی است، هر چند برنامه‌هایی برای کاهش قیمت‌ تولید در درازمدت داریم.
وی در این مورد به فارس توضیح داد: برای صادرات محصولات رنو از ایران ناچاریم قیمت تمام شده تولید را کاهش دهیم وگرنه صادرات خودرو از ایران در حالی که گرانتر از تولید کشوری مانند رومانی تمام شود، صرفه نخواهد داشت.
وی ادامه داد: در حال حاضر شرکت رنو در لبنان سهم 6.5 درصدی و در امارات سهم یک درصدی را داراست که این میزان باید تقویت شود.
به گفته کارگر در حال حاضر سالانه 20 هزار دستگاه از محصولات شرکت رنو به 12 کشور عضو شرکت رنو خاورمیانه صادر می‌شود که رقم پایینی است و باید افزایش یابد تا به هدف 3 میلیون دستگاه برسد.
وی تأکید کرد: باید در خطوط تولید محصولات رنو در ایران خودرو و سایپا اقداماتی برای کاهش هزینه تولید صورت گیرد و علاوه بر این با کاهش هزینه پک قطعات تندر و مگان از طریق افزایش داخلی‌سازی آن می‌توانیم هزینه تولید این خودروها را کاهش دهیم.
وی با بیان اینکه از طریق بهینه‌سازی خطوط تولید می‌توان هزینه تولید را تا 20 درصد کاهش داد، گفت: بخش عمده کاهش هزینه‌ها طی 9 ماه تا یک سال آینده جواب می‌دهد.
مدیرعامل رنوپارس با بیان اینکه در حال حاضر کاهش هزینه‌ها جوابگوی افزایش هزینه تولید نیست، گفت: تولید خودرو در ایران 20 درصد گرانتر از کشورهای دیگر مانند ترکیه و رومانی تمام می‌شود.
وی در مورد ایجاد کارخانه جدید توسط شرکت رنو در 12 کشور عضو شرکت رنو خاورمیانه نیز به فارس گفت: اولویت کاری ما تولید خودرو در خطوط تولید ایران خودرو و سایپا در ایران و یا کشورهای دیگر است و در این راستا اگر قرار باشد محصولات رنو در خط تولید عراق تولید شود، قطعات و مواد اولیه آن را در ایران تولید خواهیم کرد.
وی در ادامه با ابراز نارضایتی از عملکرد شرکت نگین خودرو، گفت: این شرکت نتوانسته رضایت کامل ما را جلب کند و در حد مورد انتظار ما جوابگو نبوده است.
وی افزود: شرکت نگین خودرو در زمینه بازاریابی محصولات، ارائه خودرو به مشتریان و سرویس‌دهی عملکرد قابل قبولی نداشته است.
کارگر در مورد برنامه شرکت رنوپارس در ایران نیز گفت: فاز اول این برنامه برای سال‌های 2010 تا 2013 برنامه‌ریزی شده که شامل افزایش تولید و راه‌اندازی مدل‌های جدید تولید در ایران است.
وی افزود: فاز دوم این برنامه نیز برای سال‌های 2013 تا 2016 پیش بینی شده که توسعه سرمایه‌گذاری و تثبیت ایران به عنوان پایگاهی صنعتی رنو در خاورمیانه را شامل می‌شود.

بازنگری در قیمت ها ، شوکی مجدد در بازار خودرو را موجب خواهد شد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با اشاره به تاثیر بازنگری نرخ تورم در افزایش قیمت خودرو ، گفت : بانک مرکزی باید نرخ تورم را به عنوان مرجع تعیین قیمت خودرو به درستی اعلام کند و در صورتی که ایرادی بر نرخ اعلامی وجود دارد باید این موضوع به بانک مرکزی ارجاع تا ایرادات مرتفع شود. ناصر عاشوری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : بانک مرکزی باید در اعلام نرخ تورم به واقعیات توجه نموده و نرخ واقعی تورم بخشی صنعت خودرو را اعلام کند. وی با توجه به تاثیر بازنگری نرخ تورم در توقف خرید و فروش بازار خودرو تاکید کرد : به نظر می رسد بازنگری در نرخ تورم خودروها ، شوکی را در بازار خودرو ایجاد نماید اما خیلی اثرگذار نخواهد بود. وی تاکید کرد : بازار خودرو، بازار حساسی است به طوری که در این جریان ،میزان واردات ، تعرفه ها و نوع هزینه هایی که در مقاطع مختلف از صفر تا صد انجام می شود همگی در روند فعالیت خودروسازان و بازار خودرو داخلی تاثیرگذار است بنابراین در این شرایط دولت و مجلس باید شرایطی را فراهم نماید که صنعت خودرو آسیب جدی نبیند. نماینده فومن و شفت در مجلس شورای اسلامی خاطر نشان کرد : با توجه به اینکه صنعت خودرو بخش مهمی از اشتغال موجود در کشور بر عهده دارد به همین جهت حفظ و ادامه فعالیت آن بسیار مهم است اما در این راستا خودروسازان نیز باید حقوق مصرف کنند گان را به لحاظ قیمت ، استانداردسازی و کیفیت رعایت کنند. عاشوری با اشاره در ماههای اخیر کشتی صنعت خودرو دچار تلاطم زیادی شده است ، گفت : چنانچه بازنگری و بررسی مجدد در نرخ تورم خودروها با هدف تغییر قیمت خودرو و کاهش باشد به نظر نمی رسد این پیش بینی صحیح باشد چرا که امکان افزایش قیمت وجود دارد و این موضوع با ظرفیت فعلی جامعه هماهنگی ندارد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_22782.jpg
گروه بهمن موفق به اخذ تقدیرنامه شد
پرشین خودرو: شرکت‌های مزدا یدک و بهمن موتور از شرکتهای زیر مجموعه گروه بهمن، در چهارمین جشنواره ملی بهره‌وری در میان هجده شرکت برتر قرار گرفتند و موفق به اخذ تقدیر نامه شدند.
به گزارش «پرشین خودرو»، این مراسم درمرکز همایش‌های بین‌المللی صدا و سیما برگزار شد که تقدیرنامه‌ها با حضور دکتر نهاوندیان رئیس اتاق بازرگانی ایران و مدیران بنگاه‌های بزرگ اقتصادی کشور به نمایندگان گروه بهمن اهدا شد.
محورهای انتخاب شرکت‌های برتر در جشنواره بهره‌وری شامل شاخص بهره‌وری نیروی کار، بهره‌وری سرمایه، بهره‌وری انرژی و بهره‌وری کل عوامل می شود .
گفتنی است دبیرخانه جشنواره ملی بهره‌وری، گروه بهمن را جزء موفق‌ترین شرکت‌های ایران در ارتقاء بهره‌وری در بخش اصلی، جانبی و ویژه در گروه خودروسازی طی سال‌های 86 تا 90 قرار داده است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_22786.jpg
حضور گروه خودرو سازی سایپا در نمایشگاه SIA 2013 اکراین + عکس
پرشین خودرو: گروه خودروسازی سایپا در نمایشگاه بین المللی خودروی اوکراین حضور یافت.
به گزارش «پرشین خودرو»، گروه خودرو سازی سایپا در دو بخش قطعات و خودروهای سواری در مساحتی بالغ بر 350 متر مربع حضوری قدرتمند همراه با خودرو های ایکس 100 و تیبا با شرکت های قطعه ساز سایپا یدک، رادیاتور ایران، فنر سازی زر، سایپا شیشه، رینگ خرمشهر، قالب های صنعتی داشته و استقبال پر شکوهی از غرفه سایپا در نمایشگاهی که برند های معتبر مانند مرسدس بنز، کیا، شورلت، نیسان و زاز اکراین حضور دارند داشته است .
ضمنا مراسم افتتاح و بازدید ویژه از گروه خودرو سازی سایپا توسط وزیر راه و زیر ساخت های اکراین و سفیر ایران در اکراین جناب اقای قاسمی انجام شد .
این نمایشگاه از 8 الی 11 خرداد ماه 92 در شهر کیف برقرار می باشد .

http://persiankhodro.com/news_images...b227869356.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_22787.jpg
شمارش معکوس برای تولید «ساندرو» در ایران
پرشین خودرو: با پایان یافتن مراحل نصب خطوط تولید و تامین قطعات محصول جدیدی از شرکت رنو در ایران تولید خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این خودروی جدید در خارج از کشور با نام ساندرو شناخته می‌شود که خودرویی تولید شده بر روی پلت‌فرم X90 (همان پلت‌فرم تندر 90) است. البته اگرچه ساندرو بر روی پلت‌فرم تندر 90 تولید شده اما از نظر شکل ظاهری (بدنه) و طراحی داخلی تفاوت‌های زیادی با این خودرو دارد.
این خودروی جدید برخلاف تندر 90 طراحی بهتری داشته و با داشتن زوایای گرد و منحنی در بدنه، برعکس تندر 90 از ظاهر جذابی برخوردار است. طول این خودرو حدود چهار متر بوده و فضای داخلی بیشتری نسبت به تندر 90 دارد.
تولید ساندرو از سال 2008 در سایتهای تحت مدیریت شرکت رنو آغاز شده و همچنان ادامه دارد. اگرچه زمان دقیق تولید و عرضه این خودرو در بازار ایران هنوز مشخص نشده اما احتمال دارد تا پایان امسال این کار صورت گیرد.
پیش تر پیمان کارگر مدیرعامل رنو خاورمیانه از قصد این شرکت برای افزایش حضور در بازار ایران خبر داده بود.
وی اظهار کرده که فعالیت‌های رنو در ایران وارد فاز جدیدی شده که براساس آن ایران می‌تواند خودروهای تولیدی با برند رنو را براساس استاندارد‌های بین‌المللی به بازارهای جهانی صادر کند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_22788.JPG
مدیرعامل سایپا خواستار شد:
احساس مسئولیت بیشتر بانک ها و نهادهای مالی
پرشین خودرو: حمایت سازمان ها و نهادهای قانون گذاری و تصمیم گیری کشوری، از وارد شدن ضربات جبران ناپذیر به صنعت خودروسازی کشور جلوگیری کرده و موجب بهبود شرایط فعلی تولید خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، سعید مدنی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، با بیان مطلب فوق اظهار داشت: در صورتی که بانک مرکزی بر خلاف سال گذشته، تسهیلات مورد نیاز صنعت خودرو را تامین کرده و در اختیار خودروسازان قرار دهد، ضرر و زیان وارده به سهامداران این صنایع تا حدودی جبران خواهد شد.
وی از ضرورت احساس مسئولیت بیشتر بانک ها و نهاد مالی برای جلوگیری از بروز بحران برای تولیدکنندگان داخلی خبر داد و گفت: با توجه به اینکه محدودیت های بین المللی فشار بی سابقه ای بر نهادهای تولیدی کشور وارد و اشتغال را با خطر زیادی مواجه کرده، برنامه ریزی و عزم جدی برای کمک مالی به بنگاه های تولیدی و کارآفرین ضروری است.
مدنی با اشاره به روند پر فراز و نشیب قیمت ارز و افزایش هزینه های تولید خودرو که از سال گذشته شدت مضاعفی داشته است، افزود: کمبود نقدینگی و منابع ارزی موجب بروز اختلالات فراوان در فرایند تولید خودرو در ایران شده و مشکلات زیادی برای خودروسازان ایجاد کرده است.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا افزایش هزینه های تولید و قیمت تمام شده را منجر به کاهش تولید دانست و تاکید کرد: اگر سال گذشته بانک ها خودروسازان را تنها نمی گذاشتند، قیمت خودرو با این حجم افزایش روبرو نمی شد.
مدنی در پایان با ابراز امیدواری نسبت به اعطای کمک مالی به خودروسازان با توجه به مشکلات فعلی گفت: امیدواریم نهادهای مالی و اقتصادی به کمک تولیدکنندگان آمده و با حمایت از اشتغال موجود، زمینه جلوگیری از افزایش قیمت ها و تورم را در سطح کشور بگیرند.

http://persiankhodro.com/khodronameh..._news_1126.jpg
نسخه خاص سری7 برای بازار ژاپن
پرشین خودرو: اكثر شرکت‌هاى بزرگ اتوموبیل سازى كه تا قبل از بحران‌هاى مختلف، پایتخت فروش خود را اروپا و ایالات متحده در نظر گرفته بودند، بعد از بحران مالى، تصمیم به تغییر روش خود در فروش مدل‌هایشان گرفتند.
به گزارش «پرشبن خودرو»، این بحران‌ها باعث شد كه تمام شركت‌ها نه تنها خودروسازها، براى یافتن بازارهاى مناسب و كشف نشده، بیشتر به نقشه ى زمین نگاه كنند و تمركز خود را از اروپا و آمریكا خارج كنند.ب‌ام‌و، ژاپن را مورد هدف قرار داده و تصمیم به افزایش نمایندگى ها و خدمات خود در این كشور گرفته است، او همچنین به این كارها بسنده نكرده و مدلى از سرى7 خود را با نام Series 7 Bi-TURBO فقط براى بازار ژاپن طراحى كرده و قرار است مردم ژاپن آن را از ماه اكتبر در خیابان هایشان مشاهده كنند.
مى‌توان گفت این خودرو، نسخه تیون شده سرى7 معمولى است كه كار تیون آن‌ را خود ب‌ام‌و و بخش M انجام داده‌اند. ب‌ام‌و براى این مدل، موتور حجیم 12 سیلندر همراه با توربوى دوقلو را در نظر گرفته كه این موتور غول پیكر كاملا با موتورهاى كوچك خودروهاى ژاپنى در تناقص است و این تضاد مى‌تواند عامل جذب بسیارى از ژاپنى‌ها شود. توان تولیدى این خودرو 545 اسب بخار است كه در كنار 550 پوند گشتاور، آن‌ را از رقیبان خود بالاتر مى‌برد.
در طراحى این خودرو رد پاهاى M در رینگ‌هاى 21 اینچى از جنس آلیاژ و اگزوز هاى دوقلو و صداى خارج شده از آن‌ها دیده مى‌شود. در داخل كابین همه چیز در بالاترین كیفیت خود قرار گرفته‌اند. صندلى‌هاى صدفى رنگ با دوخت قرمز از جنس چرم ناپا هستند. سیستم idrive و سر دنده و دستگیره ها از جنس سرامیك هستند. سسیتم صوتى 1200 واتى كه با 16 اسپیكر در تمام نقاط كابین حضور دارد بامارك مشهور bang and olufsen هستند. این شركت شهرت خود را از كار در خودرو هاى مختلف، كامپیوتر ها، سیستم هاى صوتى تصویرى خانگى بدست آورده است.
این خودرو از ماه اكتبر با قیمت 22,600,000 ین یا 220 هزار دلار در نمایندگى‌های ژاپن قرار مى‌گیرد و ثروتمندان ژاپنى را در چالشى بزرگ براى انتخاب كردن بین این خودرو یا بنز S كلاس جدید قرار مى‌دهد.

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11266206.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11266207.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11266208.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11266209.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._news_1127.jpg
لکسوس راه جدیدی را در پیش گرفته است
نمایش اولین فیلم لکسوس در جشنواره کن
پرشین خودرو: لکسوس در راه ایجاد باشگاهی برای خریداران خود است و قصد دارد هدف خود را طراحی محور اعلام کند نه فروش محور و در این راستا دست به دامن هنر شده است، تا بتواند این مفهوم را در جهان گسترش دهد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در اولین اقدام این شرکت خودروسازی اقدام به ساخت فیلم‌های کوتاه کرده است، همچنین اقدام به انتشار یک مجله جدید برای شیوه‌های زندگی نموده است که می‌تواند نمایشگاهی برای سبک زندگی هنرمندان و طراحی‌های آن‌ها در عرصه خودرو باشد. در واقع لکسوس هدف فرهنگی را دنبال می‌کند که در نهایت نوعی تبلیغ برای این شرکت خودروسازی ژاپنی باشد.
اولین سری از فیلم‌های کوتاه این شرکت در جشنواره 2013 فیلم کن به نمایش درآمد، این فیلم کوتاه با عنوان فراتر از خاطرات به مبارزات یک بانو برای به دست آوردن عشق گذشته اش می‌پردازد، بر خلاف ساخته‌های گذشته شرکت‌های خودروسازی مانند ب‌ام‌و یا جگوار، که به تبلیغی برای خودروهای خود بوده‌اند این شرکت فقط قصد اشاعه فرهنگی داشته است که البته ممکن است در دیگر سری‌های این فیلم‌های کوتاه این رویه با تبلیغ خودرو تلفیق شود. این فیلم کوتاه در ماه آینده منتشر خواهد شد.

http://persiankhodro.com/khodronameh..._news_1128.jpg
هیوندای در حال توسعه کراس اوور جدید
پرشین خودرو: طبق آخرین گزارشات منتشرشده، هیوندای در حال تولید یک مدل کراس‌اوور کوچک و یک مدل MPV است.
به گزارش «پرشین خودرو»، جزئیات مربوط به این شایعه بسیار کم هستند ولی «هیوندای بلاگ» در گزارشی ادعا کرده است که این مدل‌ها از یک شاسی بهره می‌برند و احتمالا در سال 2015 عرضه خواهند شد. این تمام اطلاعاتی است که تا به حال در خبرگزاری‌های مختلف منتشر شده است. البته گزارشی دیگر نیز منتشرشده که طبق آن این دو مدل در کره جنوبی تولید خواهند شد و موتورهای آن‌ها از تیم تحقیقات کارخانه واقع در هند تامین می‌شوند.
مدل کراس‌اوور به طور مستقیم به جنگ با فورد اکواسپرت، داچیا داستر و فولکس‌واگن تایگان خواهد رفت.
گزینه‌های موتور خودرو هنوز معلوم نیستند ولی به احتمال زیاد هر دو مدل از طیف وسیعی از موتورهای بنزینی و دیزلی بهره خواهند برد.
این دو مدل به احتمال قوی در اروپا، آسیا و آمریکای لاتین برای فروش عرضه خواهند شد ولی احتمال عرضه آن به بازارهای ایالات متحده بسیار پایین است زیرا اندازه و ابعاد مدل کراس‌اوور کوچک است و این موضوع خیلی مطابق ذائقه آمریکایی نیست.
اولین رونمایی یکی از این خودروها هم در یکی از نمایشگاه‌های بین‌المللی امسال یا سال بعد اتفاق خواهد افتاد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_22784.jpg
سفرهای تابستانی رونق را به بازار خودرو بازگرداند
پرشین خودرو: رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو گفت: در حال حاضر بازار خودرو از وضع نسبتاً مناسبی برخوردار است و قیمت ها نسبت به چند روز قبل تغییری نداشته است.
حسن زمانی افشار در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با اشاره به عمل نکردن شرکت های خودروسازی به تعهدات خود، افزود: در هفته گذشته قیمت محصولات شرکت ایران خودرو افزایش داشته که دلیل این افزایش قیمت، کاهش تولید و عرضه از جانب این شرکت خودروسازی بوده است.
وی در ادامه تصریح کرد: به دلیل در پیش داشتن تعطیلات تابستانی و آغاز سفرها برخی افراد اقدام به خرید خودرو و برخی دیگر اقدام به تعویض اتومبیل خود می کنند که این امر موجب رونق بازار خودرو شده است.
رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو بیان کرد: در حال حاضر بازار خودرو از رونق نسبتاً مناسبی برخوردار است اما بازگشت به قیمت های قبلی مستلزم افزایش تولید است.
وی همچنین اظهار داشت: افزایش قیمت ها ناشی از بالا بودن میزان تقاضا نسبت به عرضه است لذا افزایش تولید و متناسب شدن میزان عرضه و تقاضا موجب ایجاد تعادل در قیمت ها می شود.
زمانی افشار در پایان با امید بر کاهش قیمت ها خاطرنشان کرد: وزارت صنعت و معدن و تجارت نیز با افزایش قیمت خودرو مخالف است و این ضرورت وجود دارد که برای کاهش قیمت ها مسئولان نهایت تلاش خود را به کار گیرند.

تولید ملی و اشتغال در گرو همکاری بانک مرکزی با خودروسازان

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، حمایت سازمان ها و نهادهای قانون گذاری و تصمیم گیری کشوری، از وارد شدن ضربات جبران ناپذیر به صنعت خودروسازی کشور جلوگیری کرده و موجب بهبود شرایط فعلی تولید خواهد شد. مهندس سعید مدنی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا ضمن بیان مطلب فوق اظهار داشت: در صورتی که بانک مرکزی بر خلاف سال گذشته، تسهیلات مورد نیاز صنعت خودرو را تامین کرده و در اختیار خودروسازان قرار دهد، ضرر و زیان وارده به سهامداران این صنایع تا حدودی جبران خواهد شد. وی از ضرورت احساس مسئولیت بیشتر بانک ها و نهاد مالی برای جلوگیری از بروز بحران برای تولیدکنندگان داخلی خبر داد و گفت: با توجه به این که محدودیت های بین المللی فشار بی سابقه ای بر نهادهای تولیدی کشور وارد و اشتغال را با خطر زیادی مواجه کرده است، برنامه ریزی و عزم جدی برای کمک مالی به بنگاه های تولیدی و کارآفرین ضروری است. وی با اشاره به روند پر فراز و نشیب قیمت ارز و افزایش هزینه های تولید خودرو که از سال گذشته شدت مضاعفی داشته است، افزود: کمبود نقدینگی و منابع ارزی موجب بروز اختلالات فراوان در فرایند تولید خودرو در ایران شده و مشکلات زیادی برای خودروسازان ایجاد کرده است. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا افزایش هزینه های تولید و قیمت تمام شده را منجر به کاهش تولید دانست و تاکید کرد: اگر سال گذشته بانک ها خودروسازان را تنها نمی گذاشتند، قیمت خودرو با این حجم افزایش روبرو نمی شد. مهندس مدنی در خاتمه با ابراز امیدواری نسبت به اعطای کمک مالی به خودروسازان با توجه به مشکلات فعلی گفت: امیدواریم نهادهای مالی و اقتصادی به کمک تولیدکنندگان آمده و ضمن حمایت از اشتغال موجود، زمینه جلوگیری از افزایش قیمت ها و تورم را در سطح کشور بگیرند.

تولید پنج محصول جدید سایپا در سال جاری

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو،قائم مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در توسعه محصول، از تولید و عرضه پنج خودرو جدید توسط این گروه در سال جاری خبر داد و گفت: "خودروهای تیبا هاچ بک، وانت سایپا 151، خودرو B90، وانت دوکابینه ریچ و محصولات ایکس 100 AMT در سالجاری به تولید انبوه خواهند رسید. مهندس ناصر آقامحمدی گفت:سال 92 را سالی پرمحصول با برنامه ریزی و سرمایه گذاری بر روی تحقیق و توسعه در سایپا عنوان کرد و افزود: با انجام مطالعات گسترده قصد داریم سرمایه گذاری های جدیدی را در حوزه نوآوری انجام داده و سبد محصولات خود را تا پایان سال ارتقا دهیم. وی با اشاره به سرمایه گذاری های صورت گرفته در زمینه ظرفیت سازی و توسعه خطوط تولید در گروه خودروسازی سایپا خاطرنشان کرد: عزم سایپا برای انتقال سرمایه گذاری ها به حوزه تحقیق و توسعه و نوآوری جدی بوده و تلاش می کنیم در فعالیت مجموعه های دانش بنیان و مهندسی در سایپا رونق ایجاد کنیم. مدیرعامل شرکت سایپاکاشان تلاش برای تولید و عرضه محصول با استفاده از نام و برند تجاری سایپا را حائز اهمیت دانست و تاکید کرد: تلاش می کنیم ضمن همکاری با شرکت های معتبر خارجی در زمینه عرضه محصولات جدید، مطابق با نیاز و ذائقه مشتریان و همچنین دانش روز، سهم بازار داخلی و خارجی خود را با تکیه بر برند و نشان تجاری سایپا افزایش دهیم. وی سرمایه گذاری در زمینه تحقیق و توسعه را برنامه-ای زیربنایی برای اعتلای گروه سایپا در آینده عنوان کرد و گفت: اساس کار هر صنعتی تحقیق و توسعه است و هنگامی که ما با این دیدگاه برنامه ریزی کنیم، آینده گروه خودروسازی سایپا بسیار روشن و امیدوارکننده خواهد بود. مهندس آقامحمدی از برنامه ریزی برای ایجاد دو پلت-فرم جدید در سایپا خبر داد و تصریح کرد: مطالعات لازم برای ایجاد دو پلت فرم جدید و تولید سه خودرو با نام و برند سایپا در دستور کار قرار گرفته و مطابق برنامه های زمان بندی شده از اوایل سال 94 این محصولات تولید و عرضه خواهند شد. رییس ستاد تولید و توسعه محصول گروه خودروسازی سایپا در بخش دیگری از اظهارات خود هسته اصلی کسب و کار در سایپا را مجموعه های تحقیقاتی و مهندسی دانست و گفت: تصمیمات مدیریت ارشد گروه در سرمایه گذاری بر روی توسعه محصول چهره سایپا را به زودی دگرگون کرده و این شرکت تبدیل به یک مجموعه خودروسازی در کلاس و ابعاد جهانی خواهد شد. وی ضمن بیان مشکلات ایجادشده در یک سال اخیر برای صنایع کشور و به خصوص صنعت خودروسازی افزود: علیرغم موانع و محدودیت های ایجادشده توسط عوامل خارجی و عدم همکاری در بخش هایی از داخل کشور، برای صنعت خودروسازی کشور، سایپا ضمن بازتعریف فعالیت های خود، اقدامات کوتاه مدتی را نیز برای خروج از این بحران تا کنون انجام داده و توانسته چرخه تولید و اشتغال خود را زنده و پویا نگه دارد. وی با اشاره به اهمیت حیاتی توجه به سلیقه مشتریان و به روز رسانی محصولات تولیدی برای حفظ سهم بازارهای داخلی و خارجی سایپا تاکید کرد: گروه خودروسازی سایپا در زمینه سهم بازار داخل و صادرات محصول، کارنامه و تجربیات بی همتایی دارد و باید با شناخت و درک ضرورت ایجاد تنوع در محصولات، حضور و جایگاه خود را در این حوزه نیز مستحکم تر از قبل کند. مهندس آقامحمدی همچنین ایجاد ظرفیت تولید محصولات جدید در شرکت های سایپا، پارس خودرو، زامیاد، سایپاکاشان و بن رو را برای تولید خودروهای جدید یادآور شد و عنوان کرد: از اوایل سال آینده شاهد تولید چندین خودرو جدید با همکاری طرف-های خارجی در شرکت های یادشده خواهیم بود. قائم مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در توسعه محصول در خاتمه با ابراز امیدواری در خصوص آینده صنعت خودروسازی کشور به ویژه گروه سایپا، اظهار داشت: توانمندی ها و ظرفیت های فراوانی در سایپا برای رشد و توسعه و قرار گرفتن در ردیف شرکت های برتر جهانی وجود دارد و ما باید با این باور که طراحی و ساخت محصولات جدید در حیطه توانمندی مهندسان و دانشمندان متعهد و جوان ایرانی است، در خصوص آینده، سرمایه گذاری کنیم.

40 نمايندگي جديد به شبكه آپكو اضافه مي شود

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، بامديريت هزينه ها و برنامه ريزي صورت گرفته، ميزان فروش شركت آپكو در سال 91 افزايش يافت. محسن پورسعيدي مديرعامل شركت خودروهاي سفارشي ايران خودرو (آپكو) اظهار داشت: شركت آپكو در مجموع موفق به فروش13 ميليارد تومان قطعات مختلف سفارشي در سال گذشته شد كه اين رقم رشد زيادي را نسبت به سال 90 را نشان مي دهد. مديرعامل شركت خودروهاي سفارشي ايران خودرو علاوه بر قطعات جانبي ، مولتي رهياب ،‌ روكش صندلي،‌ دزدگير و قطعات تزيني را از محصولات شركت آپكو دانست و گفت: پاسخگويي به نياز مشتريان در خصوص نصب كلاچ اتوماتيك، سان روف، كروز كنترل و سنسور از ديگر خدمات متنوع شركت آپكو بوده كه در سال گذشت 5 .1 ميليارد تومان فروش داشته است. وي تيونينگ خودرو را از پروژه هاي خاص شركت دانست و گفت: با همكاري يكي از شركت‌هاي مطرح آلماني شرايطي فراهم شدكه قدرت موتور خودرو افزايش و ميزان مصرف سوخت خودرو كاهش يابد. پورسعيدي دسترسي آسان و سريع مشتربان به قطعات آپكو را از ديگر برنامه هاي توسعه‌اي آپكو دانست و گفت: براي دسترسي سريع مشتريان به شبكه و فروشگاه‌ها تعداد100 نمايندگي در سراسر كشور درحال ارايه خدمات به مشتريان هستند كه افزايش اين تعداد به 140 نما يندگي در سال 92 هدف‌گذاري شده است. وي يادآور شد: با توجه به تاكيد مديريت ارشد گروه، در سال جاري سهم شركت آپكو از بازار قطعات سفارشي افزايش خواهد يافت. پورسعيدي به فروش خودرو در اين شركت اشاره كرد و گفت: ميزان فروش خودرو در سال گذشته سه هزار و 400 دستگاه بوده كه در سال جاري اين تعداد به 10 هزار دستگاه افزايش خواهد يافت. مديرعامل شركت خودروهاي سفارشي ايران خودرو (آپكو) با تاكيد بر تامين پك هاي قطعات سفارشي مورد نياز ايران خودرو توسط اين شركت افزود: با تعامل صورت گرفته با ايران خودرو ميزان تهيه پك هاي سفارشي از 40 هزار به 200 هزار پك خواهد رسيد. وي افزود: اين پك ها متنوع بوده و در فصول مختلف سال عرضه خواهد شد. پورسعيدي به بخش ديگري از همكاري خود با ايران خودرو اشاره كرد و گفت: تجهيز و نصب آپشن هاي خاص بر روي تعداد محدودي از خودروها از جمله تندر 90 و پژو206 از طرح‌هاي اين شركت براي پاسخگويي به قشر جوان و مشكل پسند مشتريان ايران خودرو خواهد بود. وي به استقبال مردم از قطعات سفارشي و آپشن هاي شركت آپكو اشاره كرد و گفت: استاندارد بودن قطعات، كيفيت، قيمت رقابتي و مناسب و همچنين وجود امكان نصب اين قطعات در محل فروشگاه‌هاي مجاز بر روي خودرو از دلايل اين استقبال است. پورسعيديتاكيد كرد: قطعات مورد نياز از طريق شركت‌هاي توليد كننده اصلي و همچنين شركتهاي ساپكو و ايساكو براساس استانداردهاي ايران خودرو تهيه مي شود. وي از تخفيف ويژه ارايه خدمات به پرسنل ايران خودرو خبر داد و گفت: پرسنل گروه صنعتي ايران خودرو مشمول تخفيف 11 درصدي خريد قطعه از شركت آپكو هستند. همچنين مشترياني كه عضو باشگاه مشتريان آپكو هستند نيز با توجه به ميزان خريد از تخفيف بيشتري برخوردار مي شوند. پورسعيدي از افزايش فروش اينترنتي در سال جاري خبر داد و افزود: در سال گذشته ميزان فروش اينترنتي كالا حدود 300 ميليون تومان بود كه در سال جاري با توسعه شبكه و زير ساخت ها اين رقم افزايش خواهد يافت. خاطرنشان مي كند شركت خودروهاي سفارشي ايران خودرو (آپكو) از شركت هاي زيرمجموعه گروه صنعتي ايران خودرو است كه در سه حوزه قطعات جانبي، آپشن و تيونيگ به مشتريان ايران خودرو خدمت ارايه مي كند.

اعلام مصرف باورنکردنی نسخه جدید گلف

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل:فولکس واگن به تازگی مبلغ 22 هزار یورو را به عنوان قیمت پایه و رسمی گلف TDI بلوموشن در آلمان اعلام کرد. به گزارش خبرخودرو،نسل جدید فولکس واگن گلف TDI بلوموشن به تازگی وارد بازار آلمان شده است و در دونسخه تردلاین با قیمت 21900 یورو و کامفورتلاین با قیمت 28255 یورو عرضه می شود. این خودرو بدون شک یکی از کم مصرف ترین مدل ها در تاریخ برند گلف می باشد.میزان مصرف سوخت این خودرو با بهبودی 15درصدی تنها 3.2 لیتر در هر صد کیلومتر می باشد و آلایندگی آن نیز 85 گرم بر کیلومتر است . فولکس واگن گلف TDI بلوموشن دارای یک موتور 1.6 لیتری چهارسیلندر دیزل به توان 109 اسب بخار و بیشینه گشتاور 250 نیوتون متر در دور موتور 1500 می باشد . این نسخه از گلف دارای امکانات بسیاری برای بهبود سوخت می باشد که عبارتند از سامانه استارت / استاپ ، سامانه احیا انرژی ترمز ، جعبه دنده شش سرعته بانسب دنده بالاتر و تایرهای جدید . البته برند گلف TDI بلوموشن نیز کمی تغییر یافته و یک جلوپنجره رادیاتور، اسپویلر سقف و برخی قطعات دیگر با هدف بهبود آیرودینامیک بر روی آن نصب شده است .

برند سایپا در اکراین آوازه و شهرت خود را پیدا کرده است

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، سفیر ایران در اکراین غرفه سایپا را در نمایشگاه SIA 2013 افتتاح کرده است . قاسمی سفیر ایران در اوکراین با ذکر این نکته که امروز در اکراین خودرو های ایرانی نام وآوازه خود را پیدا کرده اند از تمایل وزارتخانه راه و زیرساخت ها و انجمن صنفی خودروسازی های اکراین از تشکیل هیئتی مشترک از دو کشور برای تعامل و همکاری بیشتر خبر داد . سفیر ایران در اکراین با تشکر و سپاس از خودرو سازان ایرانی جهت حضور در بازار اکراین این اقدام را ارزشمند و گام بزرگی برای کسب بازار های مختلف در اکراین دانستند. این نمایشگاه از 8 الی 11 خرداد ماه 92 در شهر کیف برقرار می باشد .

http://persiankhodro.com/khodronameh..._news_1129.jpg
هیوندای وانت ساز می‌شود
هیوندای سانتافه را تبدیل به یک وانت کرد!
پرشین خودرو: هیوندای یکی از چند شرکتی است که در تمام حوزه‌های تولید یک خودرو یا وسیله ی نقلیه وارد شده است، از سدان گرفته تا تولید خودروهای استیشن و واگن و حتی خودروهای تجاری.
به گزارش «پرشین خودرو»، تولیدات هیوندای به اینجا ختم نمی‌شود و این شرکت در تولیدات خودروی‌های ورزشی هم ورود پیدا کرده است، اما مطلب ما نه در مورد یک سدان است نه استیشن، بلکه در مورد تولید یک وانت پیک‌آپ در هیوندای است.
هیوندای در آخرین تولید خود دست روی تولید یک وانت گذاشته است که بسیار مشابه سانتافه است، این حرکت جسورانه هیوندای نشان دهنده طراحی در بستر یک سانتافه است، در حالی که نمای عقب این خودرو وانت، بسیار مشابه فولکس واگن آماروک است، این مدل در قسمت وانت بسیار پر حجم است که چیزی شبیه فورد F-150 به نظر می‌رسد. پلت فرم خاص این خودرو می‌تواند فروش خوبی را برای آن به ارمغان بیاورد، به خصوص اینکه در ایالات متحده می‌تواند رقبای بزرگی را به رقابت جسورانه بطلبد، تولید این پیک‌آپ قطعا بازیکنان بزرگ این عرصه را به تکاپو خواهد انداخت.

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11296210.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11296211.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_22805.jpg
نرخ قطعات خودرو اعلام می شود
پرشین خودرو: رییس شورای رقابت گفت: در صورت عدم تطبیق قیمت خودرو با دستورالعمل شورای رقابت مردم می توانند شكایت كنند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایلنا، جمشید پژویان، در خصوص نرخ نهایی قطعات وارداتی خودرو اظهار داشت: شورای رقابت در حال بررسی قیمت قطعات وارداتی خودرو است و به محض اینكه اطلاعات كافی از سوی خودروسازان ‌در این زمینه دریافت شود با استعلام از بانک مرکزی نرخ قطعات خودرو مشخص و اعلام می شود.
وی در پاسخ به این سوال كه چرا خودروسازان اقدام به قیمت گذاری خودسرانه برخی از خودروها كرده اند افزود: خودروسازان ملزم به رعایت دستورالعمل بود ه اند و اگر بعد از فروردین غیر از قیمتهای تعیین شده مردم خودرویی را دریافت كرده اند شكایت كنند.
رئیس شورای رقابت درباره زمان دقیق اعلام قیمت‌های سایر خودروها توسط این شورا افزود: از امروز این قضیه را دنبال می كنیم و طی روز‌های آینده این مسئله حل می شود و با استعلام از بانك مركزی درباره تعیین قیمت خودروهای داخلی براساس ارز مبادله‌ای یا آزاد تصمیم‌گیری خواهد شد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_22814.jpg
بنزین 800 تومان می شود؟
پرشین خودرو: سخنگوی كمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی با بیان این كه افزایش قیمت حامل های انژری با ابلاغ قانون بودجه می تواند اجرایی شود گفت: متوسط افزایش نرخ بنزین بر اساس قانون بودجه امسال ۸۰۰ تومان است.
به گزارش «پرشین خودرو»، غلامرضا كاتب روز شنبه در حاشیه نشست شورای برنامه ریزی استان سمنان افزود: با تأیید لایحه بودجه در شورای نگهبان و ابلاغ آن كه به بعد از انتخابات می انجامد می تواند افزایش نرخ حامل های انرژی عملیاتی شود.
وی در گفت و گو با ایرنا با بیان این كه مجلس در قانون بودجه پیشنهاد دولت در كسب درآمد از طریق هدفمندی یارانه را از ۱۰۸ هزار میلیارد تومان به ۵۰ هزار میلیارد تومان كاهش داد گفت: مجلس در این لایحه میانگین افزایش قیمت بنزین به ۸۰۰ تومان، افزایش ۳۰ درصدی نرخ سی ان جی ۴۰۰ ریال قیمت گازوئیل را تصویب كرده است.
كاتب خاطر نشان ساخت: قانون این اختیار را به دولت داده است تا برای كسب ۱۰ هزار میلیارد تومان درآمد از محل حامل های انرژی از بنزین، سی ان جی، گازوئیل و دیگر حامل ها درآمد كسب كند اما منطق حكم می كند كه این افزایش شامل حامل هایی كه ارتباط مستقیم با تولید دارند، نشود و از حامل هایی نظیر بنزین و سی ان جی اخذ شود.
وی در خصوص زمان اعلام نظر شورای نگهبان در خصوص بودجه ۹۲ گفت: قرار بر این بود كه نظر شورای نگهبان پنجشنبه اعلام و امروز شنبه نشست كمیسیون تلفیق تشكیل و فردا یكشنبه در صحن علنی ایرادات بررسی و رفع شود.
وی گفت: شورای نگهبان درخواست زمان ۱۰ روزه را برای بررسی لایحه داده بود و این امر به یكشنبه هفته آینده می انجامد.
نماینده مردم شهرستان های گرمسار و آرادان در مجلس شورای اسلامی همچنین از تصویب ایجاد شهرك های كشاورزی در استان ها خبر داد.
كاتب گفت: بر اساس تصویب مجلس در شهرستان ها و استان هایی كه دارای ظرفیت بالای كشاورزی و صنایع تبدیلی هستند این شهرك ها ایجاد می شود و در این ارتباط در قالب دو ردیف اعتباری ۶۰ میلیارد ریال اعتبار برای مطالعه و اجرای این شهرك ها اختصاص یافته است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_22839.jpg
آغاز تولید انبوه تیبا هاچ بک
پرشین خودرو: تیبا2(تیبا هاچ بک) دومین محصول ملی گروه خودروسازی سایپا وارد خطوط تولید این شرکت خودروسازی شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، گروه خودروسازی سایپا در راستای منویات مقام معظم رهبری و با رویکرد خلق حماسه اقتصادی در حوزه صنعت به ویژه در صنعت خودروسازی، تولید انبوه خودرو تیبا2 را در سالن تازه تأسیس آن با امکانات و تکنولوژی های فوق پیشرفته آغاز کرد.
این پروژه با همت کارشناسان، مدیران و صنعتگران گروه خودروسازی سایپا به مرحله تولید آزمایشی رسیده است و طبق برنامه ریزی های صورت گرفته، خودرو تیبا2(تیبا هاچ بک) تا تیر ماه سال جاری به تولید انبوه خواهد رسید.

http://persiankhodro.com/news_images...news_22822.jpg
بلاتکلیفی برای 10 هزار خودرو فروخته شده!
پرشین خودرو: معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو با اشاره به اینکه در حال حاضر حدود ۱۰ هزار خودرو فروخته شده این شرکت در بلاتکلیفی قرار دارد، گفت: برای اجرای تعهدات خود به خودروهای پیش فروشی ملزم به کاهش حجم تولید هستیم.
به گزارش «پرشین خودرو»، عبدالله بابایی درباره علت روند نزولی تولید خودرو که این روزها موجب افزایش قیمت خودرو در سطح بازار شده است، اظهار داشت: مسئولان در ماه های گذشته تأکید زیادی بر افزایش عرضه خودرو به بازار کرده بودند که خودروسازان نیز این امر را انجام دادند.
وی با اشاره به اینکه در حال حاضر موعد اجرای تعهدات خودروسازان در مقابل خودروهای فروخته شده سر رسیده است، افزود: این امر باعث شده تا حجم تولید خودروسازان تا حد قابل توجهی کاهش پیدا کند.
معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو با اشاره به اینکه هم اکنون 10 هزار خودرو فروخته شده این شرکت همچنان در بلاتکلیفی قرار دارد، تصریح کرد: تمام تلاش خود را برای اجرای تعهدات خود به خریداران انجام می دهیم.
بابایی به تسنیم گفت: حجم تولید این شرکت به دلیل مشکلات نقدینگی و کمبود قطعات نسبت به سال گذشته حدود یک سوم کاهش پیدا کرده است.
اظهارات این مقام مسئول در شرکت ایران خودرو در خصوص دلایل کاهش حجم تولید خودرو در حالی عنوان می شود که مدیرکل دفتر صنایع ماشین‌سازی و نیرو محرکه ادامه روند نزولی تولید خودرو در کشور را به نفع مصرف‌کنندگان و خودروسازان نداسته و معتقد است در این شرایط خودروسازان به دلیل افزایش هزینه‌های سربار و کاهش سودآوری متضرر خواهند شد و مصرف‌کنندگان نیز با تبعات منفی این موضوع در زمینه قیمت خودروها روبرو خواهند بود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_22826.jpg
آغاز عرضه بنزین اروپایی در تهران
پرشین خودرو: همزمان با افزایش ظرفیت تولید بنزین با استاندارد یورو چهار به 32 میلیون لیتر تا تیر ماه سال جاری، عرضه هشت تا 10 میلیون لیتر بنزین اروپایی در جایگاه های پایتخت در دهه سوم خرداد ماه سال جاری آغاز می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، یکی از سناریوهای مدیریت مصرف سوخت در ناوگان حمل و نقل کشور ارتقای استاندارد و بهبود کیفیت خودرو و سوخت مطابق با استانداردهای یورو 4 و 5 اتحادیه اروپا است.
بر این اساس دولت در آخرین اولتیماتوم خود خودروسازان و وزارت نفت را ملزم به تولید و عرضه خودرو و بنزین با استاندارد یورو چهار تا تیر ماه سال جاری کرده است و مطابق با این اولتیماتوم باید همزمان با آغاز فصل سفرهای تابستانی عرضه گسترده خودرو و بنزین با استاندارد یورو چهار اتحادیه اروپا در کلانشهرهای کشور اغاز شود.
علیرضا ضیغمی با بیان اینکه در سال جاری روزانه حدود 50 میلیون لیتر بنزین در جایگاه های سوخت با استاندارد یورو چهار اتحادیه اروپا عرضه خواهد شد، گفت: از سال گذشته تاکنون چندین طرح افزایش و بهبود کیفیت بنزین مطابق با استاندارد یورو 4 و 5 در پالایشگاه‌های نفت در مدار بهره برداری قرار گرفته است.
معاون وزیر نفت با اعلام اینکه در شرایط فعلی ظرفیت تولید بنزین یورو 4 به 22 تا 23 میلیون لیتر در روز افزایش یافته است، تصریح کرد: سال گذشته سه طرح توسعه مرحله دوم فاز سوم پالایشگاه آبادان، فاز دوم توسعه پالایشگاه شازند و طرح توسعه و بهبود فرآیند تولید پالایشگاه تهران در مدار بهره‌برداری قرار گرفت.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی با بیان اینکه تا تابستان سال جاری هم راه اندازی سه طرح جدید افزایش تولید بنزین با استاندارد یورو 4 قطعی و نهایی شده است، اظهار داشت: هم اکنون آخرین مراحل راه‌اندازی و پیش راه‌اندازی طرح‌های بنزین سازی پالایشگاه تبریز، اصفهان و طرح توسعه پالایشگاه لاوان در حال انجام است.
این عضو هیات مدیره شرکت ملی نفت ظرفیت تولید بنزین یورو چهار این سه طرح پالایشگاهی را حدود 10 میلیون لیتر در روز عنوان کرد و افزود: در مجموع تا تیرماه سال جاری ظرفیتی معادل 30 تا 35 میلیون لیتر بنزین با استاندارد یورو چهار آماده توزیع و عرضه در جایگاه‌های سوخت با اولویت کلانشهرهای کشور است.

زمان‌بندی توزیع بنزین اروپایی در تهران
بر اساس جدیدترین برنامه زمان‌بندی تعریف شده در شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در دهه سوم خردادماه سال جاری و همزمان با آغاز سفرهای تابستانی مردم عرضه بنزین یورو چهار در جایگاه‌های تهران آغاز خواهد شد.
از این رو با تثبیت ظرفیت تولید بنزین با استاندارد یورو چهار در سه پالایشگاه تهران، شازند و آبادان اقداماتی هم به منظور انتقال از مسیر خط لوله و ناوگان نفتکش‌های جاده‌پیما انجام شده است و پیش بینی می‌شود در فاز اول روزانه 8 تا 10 میلیون لیتر بنزین یورو 4 در جایگاه‌های سوخت تهران عرضه شود.
داود عربعلی درباره آمادگی برای توزیع بنزین با استاندارد یورو 4 در جایگاه‌های سوخت تهران، گفت: هم اکنون تدابیر لازم برای توزیع و عرضه این بنزین با استاندارد یورو 4 اتحادیه اروپا در جایگاه ها انجام شده و هیچ گونه نگرانی وجود ندارد.
سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با اعلام اینکه در شرایط فعلی ظرفیت لازم برای ذخیره سازی و عرضه بنزین یورو چهار در سطح پایتخت ایجاد شده است، بیان کرد: پس از تهران در سایر کلانشهرهای کشور عرضه بنزین اروپایی آغاز خواهد شد.
به گزارش مهر، بنزین یورو چهار بنزینی با عدد اکتان 90 به بالا بوده که در ترکیب این نوع بنزین میزان بنزن به کمتر از یک درصد کاهش یافته ضمن آنکه میزان آروماتیک‌های حجمی به 35 درصد و مرکاپتان‌ها به کمتر از 50 پی.پی.ام کاهش یافته است.

زمان‌بندی عرضه بنزین یورو چهار در پالایشگاه‌های نفت ایران

نام پالایشگاه	میزان تولید بنزین یورو 4/ میلیون لیتر در روز	زمان‌بندی آغاز تولید بنزین یورو 4
تهران	3.5 میلیون لیتر	مرداد 91
شازند	16 میلیون لیتر	اسفند 91
آبادان	3.5 تا 4 میلیون لیتر	دی 91
اصفهان	3 میلیون لیتر	تیر 92
بندرعباس	12 میلیون لیتر	بهمن 92
لاوان	2.5 میلیون لیتر	خرداد 92
تبریز	3.5 تا 4 میلیون لیتر	تیر 92
ستاره خلیج فارس	16 میلیون لیتر	بهمن 92

جدول تولید بنزین یورو 4 در پالایشگاه‌ها
در حال حاضر با بهره برداری از مجتمع RFCC و طرح توسعه پالایشگاه شازند ظرفیت تولید روزانه بنزین یورو 4 به 16 میلیون لیتر، آبادان به 3.5 تا 4 میلیون لیتر، پالایشگاه تهران به 3.5 میلیون لیتر افزایش یافته است.
به عبارت دیگر با راه اندازی و بهره برداری از واحدهای جدید فرآیندی متوسط عدد اکتان تولید بنزین در این پالایشگاه از 87 به بالای 90 افزایش یافته است و حتی بخشی از بنزین تولیدی با اکتان بالیا 92 و 95 با بنزین معمولی پالایشگاه مخلوط و زمینه عرضه بنزین با استاندارد یورو 4 و عدد اکتان 90 به بالا فراهم شده است.
از سوی دیگر هم اکنون آخرین مراحل راه‌اندازی شامل تست تجهیزات دوار، تزریق خوراک و بار گذاری کاتالیست در سه طرح توسعه پالایشگاه لاوان، بنزین سازی پالایشگاه اصفهان و تبریز آغاز شده است.
از این رو تا تیر ماه سالجاری ظرفیت تولید بنزین با استاندارد یورو 4 در پالایشگاه لاوان به 2.5 میلیون لیتر، پالایشگاه اصفهان سه میلیون لیتر و پالایشگاه تبریز 3.5 تا 4 میلیون لیتر ظرفیت تولید بنزین یورو 4 افزوده خواهد شد.
این در حالی است که در صورت راه اندازی فاز اول پالایشگاه ستاره خلیج فارس و طرح بنزین سازی پالایشگاه بندرعباس در مجموع نزدیک به 27 تا 28 میلیون لیتر دیگر به ظرفیت تولید بنزین با استاندارد یورو 4 کشور افزوده خواهد شد

http://persiankhodro.com/news_images...news_22828.jpg
ادعای خودروسازان؛
افزایش 100 درصدی قیمت ها
پرشین خودرو: عضو شورای رقابت گفت: خودروسازان مدعی ۱۰۰ درصد افزایش قیمت ها هستند در حالی كه دولت میزان تورم را ۲۵ درصد اعلام كرده و در بخش خودرو این میزان بالغ بر ۳۰ درصد است.
به گزارش «پرشین خودرو»، عیسی امامی با اشاره به اعتراض خودروسازان در مورد نرخ تورم اعلام شده، تصریح كرد: ما نمی دانیم بانك مركزی براساس چه شاخص و معیارهایی این تورم را مطرح كرده است، بنابراین درخواست كرده ایم تا اطلاعات لازم را در اختیار ما قرار دهند تا توسط اهل فن مورد بررسی قرار گیرد.
وی گفت:‌ با توجه به سیاست های اقتصادی كشور موضوع تورم دارای تنش زیادی است و براساس نوسانات می تواند كاهش یا افزایش داشته باشد كه این امر در قیمت خودرو لحاظ می شود.
امامی با مرجع خواندن بانك مركزی برای اعلام نرخ تورم بیان كرد خودروسازان نباید براساس هزینه ها قیمت خود را افزایش دهند.
وی خاطرنشان كرد،‌ خودروسازان تولید را به یك سوم كاهش می دهند و به جای رفع ایرادات خود، هزینه های ناشی از عدم مدیریت را به مصرف كننده منتقل می كنند.
این عضو شورای رقابت به ایرنا گفت: با توجه به اینكه خودروسازان مدعی بودند به میزان زیادی داخلی سازی كرده و خودروی ملی تولید كرده اند باید سهم ارزبری را كاهش دهند.
وی افزود: برای تعیین قیمت سایر خودروها نیز منتظر آماده شدن اطلاعات لازم هستیم تا با استناد به آنها و اعلام نرخ تورم از سوی بانك مركزی قیمت خودروهای باقی مانده نیز مشخص شود.
وی تأكید كرد:‌با مشخص شدن نرخ تورم، ‌قیمت خودروها براساس دستورالعمل جدید و یا قبلی و در یك تا دو هفته آینده اعلام می شود.
این عضو شورای رقابت با اشاره به تعلل صورت گرفته در این خصوص و عدم تعیین قیمت خودروهایی كه به صورت سی كی دی وارد می شوند، بیان کرد:‌ شورای رقابت باید در این خصوص درخواست كتبی دهد تا بتواند به بحث تعیین تكلیف قیمت این نوع خودروها نیز وارد شود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_22829.jpg
تزریق منابع مالی، اولین گام نجات خودروسازی
پرشین خودرو: تب انتخابات داغ است و كاندیداهای تایید صلاحیت شده، می كوشند تا برمبنای ضعف ها و كاستی های موجود جامعه، برنامه بهبود تعریف كرده و در شعارهای تبلیغاتی خود از آن استفاده كنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، در پروپاگاندای كاندیداها شاهد هستیم، هشت نفر كه در قامت ریاست جمهوری ظاهر شده اند به طرح برنامه ها و اهداف دولت خود می پردازند و با ارایه دیدگاه های خود تلاش دارند برای رفع موانع و عبور از شرایط فعلی برنامه ارایه كنند.
یكی ازكاندیداهای یازدهمین دوره ریاست جمهوری درگفت و گوی ویژه خبری با ادبیاتی دور از شان نامزد ریاست جمهوری از صنعت خودرو سازی كشور به عنوان فرغون سازی یاد كرد و تمام دست آ‌ورد های این صنعت را كه توسط نسلی كه درجنگ و تحریم زاده شده است به سخره گرفته است. این درحالی است كه صنعت خودروكشور درحال حاضر نه تنها خودرو و دانش فنی آن بلكه خطوط تولید خودرو را می تواند به فراسوی مرزها صادركند.

كسب رتبه های جهانی توسط خودروسازان ایرانی
در سال های گذشته و پیش از محدودیت های ایجاد شده در صنعت، خودروسازی روند رو به رشدی را طی كرده است. نگاهی به روند تكامل خودروسازی نشان می دهد، این صنعت تا انتهای سال 90 و اوایل سال 91 به حدی از بلوغ و رشد دست یافت كه قادر بود با اتكا به توان مهندسان ایرانی محصولات جدیدی را طراحی و به بازار عرضه كند. تولید محصول با برندهای ملی سمند و تیبا و رانا موید این مطلب است. خودروسازی ایران علاوه بر این‌كه توانست تیراژ تولید را افزایش دهد بلكه موفق شد، ارزبری خودروها و وابستگی به قطعات وارداتی را به میزان قابل توجهی كاهش دهد. به طوری كه ارزبری هر خودرو از دوهزار و 528 دلار در سال 83 به یك هزار و 412 دلار در سال 90 كاهش یافت. از سوی دیگر تیراژ تولید خودرو در همین مدت از 792 هزار و 236 دستگاه به یك میلیون و 412 هزار و 220 دستگاه افزایش یافت. موفقیت های خودروسازان ایرانی موجب صعود شش پله ای رتبه ایران در بین كشورهای برتر خودروساز دنیا شد. به گونه ای كه طی 10 سال 2001 تا 2011 ایران توانست از رتبه 19 به رتبه 13 ارتقا یابد.
در سال 2011 میانگین بالای نرخ رشد تولید خودرو در ایران، این كشور را در رتبه چهارم در میان كشورهای رشد یابنده دنیا در صنعت خودرو قرار داد. كسب این رتبه بعد از چین، تركیه و هند نشان از رقابت پذیری محصولات ایرانی در عرصه بازارهای بین المللی دارد. خودروسازی در تركیه كه بدون وجود برند ملی این كشور بوده و صرفا به مونتاژ خودروهای كشورهای اروپایی می پردازد، توانسته جزو سه صنعت برتر این كشور باشد و سالانه بیش از 20 میلیارد دلار درآمد ارزی را نصیب اقتصاد تركیه كند. این در صورتی است كه خودروسازی ایران بیش از دو دهه است كه از مونتاژ كاری صرف عبور كرده و با افزایش داخلی سازی محصولات، توان تولید خودرو بدون وابستگی به شركت های قطعه ساز خارجی را دارد.

اصلی ترین چالشها
اصلی ترین چالش پیش روی خودروسازی نقدینگی است. صنعت خودروسازی كشور هم اكنون گرفتار دور باطل دام نقدینگی است. كاهش نقدینگی در خودروسازی، آنان را در تامین قطعات اولیه خودرو ناتوان كرده است. این امر موجب كاهش تولید و در نهایت كاهش فروش شده كه كاهش فروش نیز در كاسته شدن منابع مالی خودروسازان نقش آفرینی كرده است.

انتظارات از دولت یازدهم
اولین گام برای نجات خودروسازی تزریق منابع مالی مورد نیاز است. از دولت یازدهم انتظار می رود برای صنعتی كه درآمد بالایی برای اقتصاد كشور دارد، منابع مالی ویژه ای را درنظر بگیرد تا با تخصیص آن، سرمایه در گردش مورد نیاز شركت های تولیدكننده تامین شود. پرداخت به موقع تسهیلات دوهزار میلیارد تومانی كه در سال گذشته به تصویب رسید و هرگز به خودروسازان پرداخت نشد می توانست در برون رفت از مشكلات مالی خودروسازان كارساز باشد.
تخصیص منابع مالی برای سرمایه گذاری در طرح های ملی صنعت خودرو نظیر پلاتفرم های جدید، خودروهای هیبریدی از محل صندوق توسعه ملی نیز از دیگر حمایت های دولت از خودروسازی است كه می تواند در دولت یازدهم روی دهد.
معافیت مالیاتی طرح های تحقیق و توسعه ای خودروسازان و یا كاهش نرخ بهره تسهیلات بانكی نیز می تواند در افزایش نقدینگی و سرمایه گذاری بیش‌تر در بخش های تحقیقاتی برای رقابت با خودروسازان جهانی را‌ه گشا باشد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_22830.jpg
مشاور انجمن خودروسازان‌ ایران مطرح کرد:
در حال حاضر تولید خودرو یورو4 عاقلانه نیست
پرشین خودرو: مشاور انجمن خودروسازان‌ ایران گفت:‌ در صورتی که اصرار بر ارتقای استاندارد آلایندگی خودروها به یورو 4 منجر به توقف تولید برخی از خودروها شود، سازمان حفاظت محیط زیست باید پاسخگوی نیاز بازار و افزایش قیمت‌ها در این حوزه باشد.
به گزارش «پرشین خودرو»، داوود میرخانی رشتی اظهار کرد:‌ متأسفانه مسئولان سازمان حفاظت محیط زیست برای آن‌که می‌خواهند افتخار ارتقاء استاندارد آلایندگی خودروها به یورو 4 را در مدت زمان محدود باقیمانده از پایان عمر دولت فعلی از آن خود کنند، به‌گونه‌ای غیر کارشناسی بر ارتقای استاندارد آلایندگی محصولات تا ابتدای تیر ماه اصرار دارند.
وی با بیان این‌که با توجه به عدم توزیع سراسری سوخت یورو 4، ارتقای استاندارد آلایندگی تمام خودروهای داخلی به یورو 4 از ابتدای تیر ماه نه ممکن و نه عاقلانه خواهد بود، خاطرنشان کرد: در مصوبه اصلی دولت در تاریخ شانزدهم اسفند سال 90 در این زمینه مقرر شده بود که وزارت نفت از ابتدای فروردین ماه سال 91 باید توزیع سراسری بنزین یورو 4 را آغاز کند.
مشاور انجمن خودروسازان‌ ایران ادامه داد: با این حال تاکنون چنین اقدامی از سوی وزارت نفت صورت نگرفته است علاوه بر آن در مصوبه اصلی هیات دولت تأکید شده است که تولید خودروی یورو 4 باید پس از توزیع سراسری سوخت متناسب با آن در کشور صورت گیرد.
وی افزود: در شرایطی که هنوز سوخت یورو 4 حتی به طور کامل در کلانشهرها نیز توزیع نشده، سازمان حفاظت محیط زیست از خودروسازان می‌خواهد از ابتدای تیرماه تمام محصولات خود را به این استاندارد ارتقاء دهند وگرنه شماره‌گذاری این خودروها متوقف خواهد شد.
میرخانی رشتی با بیان این‌که خودروسازان با وجود غیرعقلانی بودن این موضوع سعی می‌کنند تولید برخی محصولات با استاندارد یورو 4 را افزایش دهند، تصریح کرد: با این حال پس از این تاریخ در صورت پافشاری سازمان حفاظت محیط زیست تولید برخی از این خودروها متوقف خواهد شد، در آن صورت این سازمان باید پاسخگوی نیاز بازار و افزایش قیمت‌های رخ داده در این حوزه باشد.
وی به ایسنا گفت: در این وضعیت مصرف‌کنندگان باید خودروهای یورو 4 را 700 هزار تومان گران‌تر از خودروهای یورو 2 خریداری کنند و از آن سو نیز به دلیل عدم توزیع سوخت یورو 4 پس از مدتی باید 700 هزار تومان دیگر نیز برای تعویض کاتالیست خودرو که به دلیل استفاده از سوخت یورو 2 از بین رفته، هزینه کنند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_22841.jpg
تولید خودرو باید طبق مقرری تولید کشور باشد
پرشین خودرو: نامزد یازدهمین دوره انتخابات ریاست جمهوری با انتقاد از انتصاب مدیر 25 ساله برای شرکت خودروسازی گفت: من شرکت های خودروسازی را مطابق نرخ جهانی اداره می کنم.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمد غرضی با بیان این مطلب در ادامه نشست دانشجویی افزود: برای اداره شرکت های خودروسازی مهندسی را تقویت خواهم کرد نه اینکه پسرخاله ام را بیاورم آنجا یا اینکه یک عزیز 25 ساله ای را بگذارم و بعد از یک سال هم او را بردارم، من از این غلط ها نمی کنم.
وی درباره نگاهش به بخش خودرو گفت: هر وقت به کشور به صورت بخشی نگاه کردیم و آن را بخشی اداره کنیم این گونه خواهد شد که امروز می گوییم خودرو، فردا اعتیاد و پس فردا آموزش و پرورش.
غرضی افزود: تولید خودرو باید طبق مقرری تولید کشور انجام شود؛ علت اصلی شکست کل تولید، تورم است که این تورم مانع از تولید بالاست، هم در مورد سیب زمینی این طور است و هم در مورد اتومبیل.
وی گفت: درست است که در بخش ستادی خودروسازی رانت است اما خودروسازان و قطعه سازان محترم هستند ولی همه شان شکست خورده اند و نتوانسته اند قطعه خوب تولید کنند و متاعشان نتوانست رقابت کند.
نامزد یازدهمین دوره انتخابات ریاست جمهوری افزود: وقتی پول ملی را تثبیت نکنیم نمی توانیم مهارت را توسعه بدهیم و ملاحظه می کنید که مهارت در هیچ زمینه ای توسعه پیدا نکرده است؛ یادتان هست پریروز آن عکس معدن و آن مزرعه، همان کفایت می کند.
به گزارش واحد مرکزی خبر، غرضی در پاسخ به این سؤال که در نگاه کلی شما بخش خودرو چه جایگاهی دارد، گفت: با تزریق پول و برنامه ریزی مقطعی، به جایی نمی رسیم؛ من ظرف 50 سال دیدم که چه بلایی بر سر خودروسازان آمده است و از تجربه گذشته ام نمی توانم بگذرم.
وی افزود: یادم هست که سال 66 برای تولید پیکان، دلار نمی دادند و آن وقت مدیرعامل این شرکت به مجلس آمد و آن طفلی به گریه و زاری افتاد و شعر نیما را روی کاغذ نوشت، همان شعر «آی آدمها» و مجلس 50 میلیون دلار بهش داد و رفت.
غرضی خاطرنشان کرد: به خاطر نیما دادند نه به خاطر او؛ ببینید این طوری نمی توانیم کشور را اداره کنیم.

http://persiankhodro.com/news_images...news_22843.jpg
کاندیدها برای صنعت خودرو چه برنامه ای دارند؟
پرشین خودرو: گروه ایران
به گزارش «پرشین خودرو»، صنعت خودرو که مدت هاست بازیچه سیاست زده شده، نفسهای آخر خود را می کشد. در همین حال کسانی که صنعت خودرو را از صنایع مولد و اشتغالزا به حساب می آوردند امروزه با نا امیدی به روزهای پس از انتخابات می نگرند.
اما کمبودها، نقصان اقتصادی و فشارهای بین المللی چنان در جامعه ما پر رنگ شده که امروزه کمتر کاندیدایی به بحران صنعت و بازار خودرو می پردازد. شاید تنها موارد اشاره شده در این مناظرات را بتوان به صحبتهای آقای حداد عادل در خصوص حذف ارز مبادلاتی از گروه نهم و دهم ذکر کرد.
اما آیا راه های رفته و به بن بست رسیده را باید مجدداً پیمود؟ درگذری به فراز و نشیبهای یکسال گذشته صنعت خودرو درمی بابیم که صنعت خودرو ایران فرزند صالحی برای کشور نبوده و اکنون رودرروی ملت خود ایستاده است.
در نگاهی اقتصادی به یکسال گذشته می توان به وضوح دریافت که بازار پررونق خودرو در پایان سال به محلی برای مناقشات سیاسی تبدیل شد و در اثر مناضعات شورای رقابت و خودروسازان نه آنکه پررونق نبود بلکه اسفبار شد و حال نیز که به ایام تعطیلی مدارس و فصل مسافرتها نزدیک می شویم، انتخابات نه تنها بازار این صنعت بلکه کل بازار ایران را در حالت انتظار قرار داده است.
و اما صنعت خودروسازی هم اکنون در این دروره از انتخابات از رنگ و بوی تبلیغاتی کاندیداها خارج شده است. دیگر کسی از شکوفایی و رشد این صنعت سخن به میان نمی آورد. دیگر کسی روی حمایت های این گروه حساب باز نمی کند و کاندیداها خیلی محتاط از کنار این صنعت عبور می کنند.
اما این چاقوی دولبه از کجا ظهور پیداکرد؟ این چاقوی دولبه عکس العمل بازتاب سیاست های نادرست مدیریت این صنعت است که امروزه کسی جرات حرف زدن در رابطه با آن را ندارد. به اسم تولید ملی تمامی راههای واردات و رقابت را در این کشور بستند، بودجه های بسیار تخصیص دادند و موجبات زورگویی این صنعت را فراهم آوردند. از اشتغالزایی دم زدند و در مهره چینی های سیاسی خود آزادانه این صنعت را مبدل به محل تسویه حساب های سیاسی کردند. با واردات خودرو به دید رقابت سالم نگاه نکردند، جلوی سرمایه گذاری های خارجی در این صنعت را گرفتند و باواردات قطعات و ماشین آلات ادعای تولید ملی داشتند. تا توانستند به علل مختلف موجبات گرانی خودروهای وارداتی را فراهم آوردند تا این چاقوی دولبه تیز تر و تیز تر شود .
به نظر می رسد کسی از کاندیداها را یارای تقابل با این اسب لگام گسیخته نیست کسی. حیای اظهار نظر در خصوص ایجاد فضای رقابتی را در این صنعت ندارد. کسی مهرهای بی دریغی که به این فرزند ناصالح شده است را به زبان نمی آورد. زیرا که این وضع نیز زاییده دست خود ایشان در طول دروران های مختلفی است که خود سردمداران رشد آن بوده اند.
حال این سوال به وجود می آید که کاندیداها برای صنعت خودرو چه برنامه ای دارند؟

http://persiankhodro.com/news_images...news_22865.jpg
وعده ولایتی به خودروسازان
پرشین خودرو: نماینده اقتصادی علی اکبر ولایتی با تشریح برنامه های اقتصادی وی در دولت آینده از دیدگاه ها و اهداف اصلی وی سخن گفت و تاکید کرد: کاهش تورم، اشتغالزایی و توسعه از برنامه‌های اصلی دکتر ولایتی در دولت آینده خواهد بود.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمد سوری به عنوان نماینده اقتصادی اکبر ولایتی، کاندیدای ریاست جمهوری با حضور در برنامه تلویزیونی پایش ضمن توضیح دوره برنامه‌های اقتصادی این نامزد ریاست جمهوری با اشاره به مواضع اصلی این کاندیداظهار کرد: توسعه، عدالت، شفافیت حکومت، زندگی در رفتار مردمی، حمایت از کارآفرینی برای شکوفایی سرمایه، نشاط و ابتکار جامعه و جوانان، صنعت، ایفای رسالت ملی، به کارگری فن‌آوری نو و استراتژیک، گذر از منافع فرد و توجه به منافع ملی، آرایش پویا، صلح پویا در بیرون، حفظ حریم خصوصی فرد و خانواده، اعتماد ملی، آموزش و تربیت، مقابله ریشه‌ای با فساداداری و اقتصادی، دولت مردمی نه مردم دولتی، از سرفصل‌های عمده‌ی دولت ولایتی خواهد بود.
گفت‌وگوی سوری در خصوص برنامه های دولت ولایتی برای صنعت خودروسازی به‌طور مفصل در ادامه آمده است.
سال‌هاست که سازمان استاندارد محیط زیست از خودروسازان می‌خواهد که استاندارد‌های ملی و زیست محیطی خود را افزایش دهند، اما خودروسازان سال‌هاست که بر مهلت بیشتر پافشاری می‌کنند و می‌گویند که باید بخشی از تولید را تعطیل و یا کاهش تولید دهیم که به ورشکستگی صنعت خودرو و یا افزایش قیمت خواهد انجامید؟ آقای ولایتی با این شرایط چه خواهند کرد؟ طرف کدام بخش را خواهند گرفت؟
هدف از توسعه صنعت زندگی‌کردن در محیط سالم و متعارف است بنابراین اگر قرار است که بین محیط زیست و صنعت انتخاب کرد نباید هیچ یک کاهش یا بد نه صنعت و نه تولید اتومبیل هم‌چنین از محیط زیست صرفه‌نظر نشود.
اگر مدیرانی در این تشکیلات تولیدی هستند که علی‌رقم قول‌هایی که مبنی بر بهینه‌کردن وضعیت آلایندگی داده‌اند به گفته خود عمل نمی کنند باید با آنها برخورد شود.
این در حالی است که تا زمانی که به خودروسازان مهلت بیشتری داده شود، شرایط تغییر نمی‌کند بنابراین نباید تولید را کاهش داد، بلکه اگر مدیری برنامه دارد از او حمایت کرد در غیر این صورت او را تغییر داد و راه را برای جولان آنها باز نگذاشت چرا که محیط زیست محل تنفس و زندگی ماست.
در حالی که خودروسازان خواهان افزایش ارزهای دولتی برای افزایش تیراژ خودرو هستند در صورتی که آقای ولایتی سکان دولت بعدی را در اختیار داشته باشند، آیا با این درخواست موافقت خواهند کرد؟
باید قبول کرد که شرایط و سیاست‌های ارزی کشور عادی نیست و در این میان اگر به داد صنعت نرسیم زیان بالاتری را باید متحمل شویم.
از سویی دیگر نمی‌گوییم که باید همیشه ارز ارزان در اختیار صنایع و خودروسازان قرار گیرد و به این روند عادت کنند چرا که بهره‌وری نیز کاهش خواهد یافت.
به گزارش ایسنا، در شرایط اضطراری و غیرمتعارف فعلی کمک به خودروسازان و صنایع لازم است. چرا که در صورت عدم حمایت بخش بزرگی از تولید تعطیل و بیکاران افزایش خواهند یافت بنابراین حمایت از صنایع از جمله خودروسازی تا زمان بازگشت به شرایط عادی اقتصادی ضروری بوده و ناچاریم که آنها را از لحاظ ارزی حمایت کنیم.

http://persiankhodro.com/khodronameh..._news_1132.jpg
تکامل به جای تحول در ب.ام.و X5 2014
پرشین خودرو: سومین نسل از ب‌ام‌و X5 برای سال 2014 معرفی شد، این خودرو بر پایه نسل قبلی ساخته شده است و همانند سابق ظرفیت حمل هفت سرنشین را دارد.
به گزارش«پرشین خودرو»، مدل جدید از نمایی تازه در خارج و داخل بدنه سود می‌برد، همچنین یک نسخه با محور محرک عقب به لیست فروش X5 2014 افزوده شده است.
X5 جدید با ظاهری قدرتمند و چهره‌ای آگاه خودنمایی می‌کند، چراغ‌های جلو ترکیبی از سری3 و مدل‌های قبل هستند و از جلوپنجره نمادین ب‌ام‌و آغاز می‌شوند و به گلگیرها که می‌رسند همان حالت فلش مانند سابق را ایجاد می‌کنند، دیگر جزئیات بدنه با هم هماهنگ هستند تا نتیجه کار خودرویی آیرودینامیک و نزدیک به محصولات روز سازنده باشد. درون خودرو نیز با فضایی ساده و در عین حال لوکس مواجه هستیم که اندکی جادارتر به نظر می‌رسد، صندلی‌ها دچار افزایش ارتفاع شده‌اند و داشبورد که دارای خطوط افقی فراوانی است که در کناره‌ها متمایل به درب‌ها و در بخش میانی کنسول متمایل به راننده است، دارای تریم چوب و مشکی براق است که در فضایی روشن خودنمایی می‌کنند.
صندلی‌های ردیف عقب شاسی بلند فول سایز ب‌ام‌و قابلیت تاشوندگی با نسبت 40:20:40 را دارند تا فضای حمل بار از 650 لیتر به 1870 لیتر برسد. مکانیسم خودکار درب پنجم به صورت استاندارد در خودرو وجود دارد درحالی که صندلی‌های نوع راحت برای ردیف عقب و نصب ردیف سوم به صورت سفارشی خواهد بود.
در راستای کاهش مصرف سوخت و انتشار گازهای مضر، نسل جدید دارای وزن کمتر است و موارد دیگری همچون مسیرهای هادی جریان هوا، پیشرانه مدرن با بازدهی بالا، جعبه دنده هشت سرعته خودکار به همراه تکنولوژی EfficientDynamics، سیستم توقف/حرکت و سیستم‌ها کمکی راننده همگی موجب شده‌اند تا X5 جدید خودرویی مدرن، کم مصرف و ایمن باشد.
در بخش پیشرانه سه انتخاب برای مشتریان وجود دارد که به ترتیب شامل مدل‌های xDrive50i با پیشرانه هشت سیلندر بنزینی و توربوشارژر دوقلو، xDrive30d با تعداد شش سیلندر از نوع دیزل و توربوشارژر دوقلو و در نهایت M50d با پیشرانه شش سیلندر دیزلی مجهز به توربوشارژر M می‌شوند. نمونه بنزین سوز دارای قدرت 450 اسب‌بخار و گشتاور 650 است، همچنین گزینه‌های دیزلی به ترتیب دارای نیرو و گشتاور 258 اسب‌بخار و 560 نیوتن‌متر و 381 اسب‌بخار و 740 نیوتن‌متر هستند.


http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11326213.jpg


http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11326214.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11326215.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11326216.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11326217.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11326218.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11326219.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11326220.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11326221.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11326222.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11326223.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11326224.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_22868.jpg
در دولت غرضی اتفاق خواهد افتاد:
عدم اختصاص ارز ارزان به خودروسازان
پرشین خودرو: نماینده اقتصادی محمدغرضی، کاندیدای ریاست جمهوری دوره یازدهم با حضور در برنامه تلویزیونی پایش به بیان کردن مواضع اقتصادی این نامزد ریاست جمهوری پرداخت.
به گزارش «پرشین خودرو»، بابک حاجیان با اشاره به لزوم برخی از اصلاحات ساختاری در کشور به عنوان برنامه‌های در اولویت دولت آینده غرضی گفت: برخی از ساختارهای سازمانی کشور تأثیر مستقیمی در حوزه اقتصاد دارند که نیازمند تغییر در این ساختارها هستیم نظیر احیای سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشور، احیای شوراهای عالی تخصصی برای ورود به حوزه‌های اقتصادی، خارج شدن دولت از بخش خصوصی، حضور نمایندگان بخش خصوصی در مراجع تصمیم‌گیری، اعتماد‌سازی در بخش خصوصی.
وی هم‌چنین خارج شدن از اقتصاد تک محصولی برای حل مسائل ارزی، صنعت گردشگری، صنایع دستی، صدور خدمات فنی مهندسی، استفاده از قابلیت‌های علمی، بحث صادرات کالای غیرنفتی و تکمیل شده در کنار تجارت بین‌الملل را از دیگر برنامه‌های اقتصادی دولت غرضی برشمرد.
مشروح این گفت‌وگودر ادامه آمده است:
سال‌هاست که سازمان استاندارد محیط زیست از خودروسازان می‌خواهد که استاندارد‌های ملی و زیست محیطی خود را افزایش دهند، اما خودروسازان سال‌هاست که بر مهلت بیشتر پافشاری می‌کنند و می‌گویند که باید بخشی از تولید را تعطیل و یا کاهش تولید دهیم که به ورشکستگی صنعت خودرو و یا افزایش قیمت خواهد انجامید؟ آقای غرضی با این شرایط چه خواهند کرد؟ طرف کدام بخش را خواهند گرفت؟
دولت همانند پدر است و طرف کسی را نخواهد گرفت. امروزه در دنیا به محیط زیست به عنوان یک فرآیند ملی و صنعت خودرو به عنوان یک فرآیند بخشی نگریسته می‌شود.
دولت باید بتواند با ورود به این مساله تعادل برقرار کند به گونه‌ای که با طراحی سیاست‌های حمایتی و تشویقی برای خودرو گذاشته و بودجه‌هایی را در غالب بودجه‌های سنواتی برای آن پیش‌بینی کند و هیچ یک را فدای دیگری نکند.
نیاز به محیط زیست در کشور به خصوص در تهران به عنوان یک اصل حیاتی است و رویکرد ایجاد تعادل بین محیط زیست و صنایع آلاینده در دولت اقای غرضی جایگاه ویژه‌ای خواهد داشت.
در حالی که خودروسازان خواهان افزایش ارزهای دولتی برای افزایش تیراژ خودرو هستند در صورتی که مهندس غرضی سکان دولت بعدی را در اختیار داشته باشند، آیا با این درخواست موافقت خواهند کرد؟
مشکلات خودروسازان برای همه از مردم عادی تا مدیران بالا‌دستی واضح و روشن است.
اما درا ین جا این سوال مطرح است که اگر قرار باشد تمامی صنایع به ارز کمتر از نرخ بازار اکتفا کنند، دولت باید چه رویکردی داشته باشد؟
به گزارش ایسنا، بسیاری از صنایع به خصوص خودروسازی در کشور ما دانش‌بنیان نیستند و در حالی که می‌توانند با استفاده از نگاه‌های دانشی و تفکرات بنیادی و فن‌آوری نو بهای تمام شده پایین‌تری را برای صنعت خودرو داشته باشیم.
در مقطعی «سمند» در خارج از کشور برای مصرف کننده ارزان‌تر از داخل کشور تمام می‌شد، از این‌رو باید به حوزه خودرو تمامی صنایع ورود پیدا کرده و سیاست‌های تکمیلی را برای صنایع اجرا کرد.
از سوی دیگر صنعت خود اکنون به کالای لوکس تبدیل شده است بنابراین نیاز به فرهنگ سازی در این زمینه نیز وجود دارد.
همچنین می‌توان با تقویت بخش حمل‌ونقل عمومی از نیاز به استفاده از خودرو کاست.
بنابراین باید به جایی برسید که صنعت خودرو دیگر نیازی به ارز‌های ارزان نداشته باشد که در این مرحله مدیریت برفروش از اهمیت بالایی برخوردار است.
اما می توان گفت که ارز یک کالا نیست و تابع ارزش کالاهای دیگر است پس با توجه به سیاست تک نرخی ارز به خودروسازان نمی‌توان ارز ارزان داد.

http://persiankhodro.com/khodronameh..._news_1133.jpg
شورولت مالیبو 2014 رونمایی شد
پرشین خودرو: شورولت مدل ارتقاء یافته مالیبو را برای سال 2014 رونمایی کرد، مالیبو در رده سدان‌های سایز متوسط قرار دارد و مدل جدید آن جادارتر از قبل و با بازدهی بیشتر راهی بازار خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، بارزترین تغییرات صورت گرفته شامل بازطراحی نمای ظاهری، افزایش فضای پای سرنشینان عقب به میزان 3.1 سانتی‌متر، تغییر بخش پایینی کنسول وسط، استفاده از پیشرانه‌های 2.5 لیتری بهینه سازی شده و و نیرومندتر 2 لیتری دارای توربوشارژر و در نهایت سیستم تعلیق بهبود یافته است. البته سازنده در زمینه ایمنی گزینه‌هایی از جمله سیستم هشدار نقطه کور و سیستم آگاه‌سازی ترافیک در عقب را به لیست سفارشات اضافه کرده است. مالیبو 2014 بر پایه همان مدل 2013 ساخته شده تا مشتریان متوقع‌تر را راضی نگه دارد. شورولت در مدل جدید سعی کرده است بیشتر بر روی ضعف‌های مدل قبلی تمرکز کند برای مثال یکی از نکات آزار دهنده مدل 2013 فضای کم پا برای ردیف عقب بوده که اکنون مرتفع گردیده است.
زیر کاپوت مالیبو 2014 یک پیشرانه چهار سیلندر با حجم 2.5 لیتر قرار دارد که مقداری از نیروی خود را فدای مصرف اقتصادی خودرو کرده است، از این رو پیشرانه مذکور نیرویی برابر با 196 اسب بخار و گشتاوری معادل 252 نیوتن‌متر دارد که نسبت به مدل قبل یک اسب‌بخار کاهش توان داشته است. لازم به ذکر است گزینه 2 لیتری به همراه توربوشارژر همانند سابق دارای قدرتی به اندازه 259 اسب بخار است در حالی که گشتاور آن تغییر کرده و به عدد 400 نیوتن‌متر رسیده است.
این خودرو در بخش مصرف سوخت با وجود سیستم حرکت/توقف و استفاده از پیشرانه 2.5 لیتری مصرفی در حد 10.2 لیتر در 100 کیلومتر برای رانندگی در شهر دارد که نسبت به قبل (10.7) بهبود یافته است، همچنین مصرف سوخت مالیبو 2014 در جاده برابر با 6.7 لیتر در 100 کیلومتر است. این خودرو طی فصل پاییز آتی وارد نمایشگاه‌های فروش خواهد شد.


http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11336225.jpg


http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11336226.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11336227.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11336228.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11336229.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11336230.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11336231.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11336232.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11336233.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11336234.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_22843.jpg
کاندیدها برای صنعت خودرو چه برنامه ای دارند؟
پرشین خودرو: گروه ایران
به گزارش «پرشین خودرو»، صنعت خودرو که مدت هاست بازیچه سیاست زده شده، نفسهای آخر خود را می کشد. در همین حال کسانی که صنعت خودرو را از صنایع مولد و اشتغالزا به حساب می آوردند امروزه با نا امیدی به روزهای پس از انتخابات می نگرند.
اما کمبودها، نقصان اقتصادی و فشارهای بین المللی چنان در جامعه ما پر رنگ شده که امروزه کمتر کاندیدایی به بحران صنعت و بازار خودرو می پردازد. شاید تنها موارد اشاره شده در این مناظرات را بتوان به صحبتهای آقای حداد عادل در خصوص حذف ارز مبادلاتی از گروه نهم و دهم ذکر کرد.
اما آیا راه های رفته و به بن بست رسیده را باید مجدداً پیمود؟ درگذری به فراز و نشیبهای یکسال گذشته صنعت خودرو درمی بابیم که صنعت خودرو ایران فرزند صالحی برای کشور نبوده و اکنون رودرروی ملت خود ایستاده است.
در نگاهی اقتصادی به یکسال گذشته می توان به وضوح دریافت که بازار پررونق خودرو در پایان سال به محلی برای مناقشات سیاسی تبدیل شد و در اثر مناضعات شورای رقابت و خودروسازان نه آنکه پررونق نبود بلکه اسفبار شد و حال نیز که به ایام تعطیلی مدارس و فصل مسافرتها نزدیک می شویم، انتخابات نه تنها بازار این صنعت بلکه کل بازار ایران را در حالت انتظار قرار داده است.
و اما صنعت خودروسازی هم اکنون در این دروره از انتخابات از رنگ و بوی تبلیغاتی کاندیداها خارج شده است. دیگر کسی از شکوفایی و رشد این صنعت سخن به میان نمی آورد. دیگر کسی روی حمایت های این گروه حساب باز نمی کند و کاندیداها خیلی محتاط از کنار این صنعت عبور می کنند.
اما این چاقوی دولبه از کجا ظهور پیداکرد؟ این چاقوی دولبه عکس العمل بازتاب سیاست های نادرست مدیریت این صنعت است که امروزه کسی جرات حرف زدن در رابطه با آن را ندارد. به اسم تولید ملی تمامی راههای واردات و رقابت را در این کشور بستند، بودجه های بسیار تخصیص دادند و موجبات زورگویی این صنعت را فراهم آوردند. از اشتغالزایی دم زدند و در مهره چینی های سیاسی خود آزادانه این صنعت را مبدل به محل تسویه حساب های سیاسی کردند. با واردات خودرو به دید رقابت سالم نگاه نکردند، جلوی سرمایه گذاری های خارجی در این صنعت را گرفتند و باواردات قطعات و ماشین آلات ادعای تولید ملی داشتند. تا توانستند به علل مختلف موجبات گرانی خودروهای وارداتی را فراهم آوردند تا این چاقوی دولبه تیز تر و تیز تر شود .
به نظر می رسد کسی از کاندیداها را یارای تقابل با این اسب لگام گسیخته نیست کسی. حیای اظهار نظر در خصوص ایجاد فضای رقابتی را در این صنعت ندارد. کسی مهرهای بی دریغی که به این فرزند ناصالح شده است را به زبان نمی آورد. زیرا که این وضع نیز زاییده دست خود ایشان در طول دروران های مختلفی است که خود سردمداران رشد آن بوده اند.
حال این سوال به وجود می آید که کاندیداها برای صنعت خودرو چه برنامه ای دارند؟

http://persiankhodro.com/khodronameh..._news_1136.jpg
فراخوان 28 دستگاه لوتوس ایوورا
فقط به خاطر یک برچسب!
پرشین خودرو: ما فراخوان‌های مهم زیادی در گذشته دیده‌ایم و البته فراخوان‌های بی‌اهمیتی هم وجود داشته‌اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، ما می‌خواهیم تنها فراخوان‌هایی را برای شما پوشش دهیم که مربوط به خودروهای اسپرت و مهم هستند و این فراخوان، اگرچه مربوط به یک خودروی مهم و اسپرت است، اما مسلما احمقانه‌ترین نوع آن هم خواهد بود.
این دستور فراخوان توسط شرکت لوتوس و برای مدل ایوورا داده شده است. اما دستور فراخوان هیچ اشکال فنی یا ایمنی را متذکر نشده است بلکه این خودروها فراخوان شده‌اند تا یک برچسب به شیشه‌شان چسبانده شود. بله، فقط یک برچسب!
داستان از این قرار است که چند دستگاه مشخص مدل ایوورا که بین سپتامبر و نوامبر سال پیش ساخته شده‌ بودند، مورد معافیت مالیاتی از الزامات کیسه‌هوای پیشرفته خودرو در سمت سرنشین شده‌اند. به همین خاطر، قرار بوده که آن چند دستگاه برچسبی مخصوص بر خود داشته باشند که این قضیه را نشان دهد. چند دستگاه ظاهرا از این برچسب محروم شده‌اند و حالا مگر این برچسب چه کاری می‌تواند انجام دهد؟ ظاهرا صاحبان خودرو ترس این را دارند که بدون این برچسب، نتوانند در آینده تشخیص دهند که آیا خودرویشان شامل دستورات فراخوان‌های احتمالی شده است یا خیر. به همین خاطر سعی دارند که همین حالا آن‌ها را پس بفرستند تا برچسب موردنظر را بگیرند.
باید گفت که تنها 28 دستگاه از این برچسب محروم شده‌اند.

http://persiankhodro.com/khodronameh..._news_1134.jpg
رنو توییزی؛ غافلگیری پلیس دبی
پرشین خودرو: پلیس دبی عضو جدید به ناوگان تحسین‌برانگیز پلیس خود اضافه کرد ولی این مدل جدید، با توجه به مدل‌های قدرتمند موجود در این ناوگان، چیزی است که مطمئنا هیچ ** انتظارش را ندارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، عضو جدید مدلی نیست جز رنو توییزی بامزه که توسط یک موتور الکتریکی 20 اسب بخاری تغذیه می‌شود و گشتاور آن 57 نیوتن‌متر است. این محصول می‌تواند تا 60 مایل (برابر با 97 کیلومتر) را طی کند و وقتی که باتری آن کاملا خالی شد، می‌تواند توسط یک خروجی 220V 10A شارژ شود. شارژ کامل این خودرو سه ساعت طول می‌کشد و رنو می‌گوید که نهایت سرعت آن، 47 مایل در ساعت (برابر با 75 کیلومتر در ساعت) است.
همانطور که احتمالا شما هم شنیده‌اید و می‌دانید، پلیس دبی بهترین و شگفت‌انگیزترین ناوگان پلیس در دنیا را دارد. لیست خودروهای این ناوگان، متشکل از سوپرخودرهای زیادی است که این لیست هنوز هم در حال گسترش و افزایش است.
آستون مارتین وان-77، لامبورگینی آونتادور، مرسدس بنز SLS، فراری FF و مدل‌هایی مثل شورلت کامارو، بی.ام.و M6 گران‌کوپه، بنتلی کانتیننتال و فورد موستانگ از اعضای این ناوگان هستند.
مطمئنا تبهکاران در برابر چنین خودروهایی شانس چندانی ندارند!

http://persiankhodro.com/khodronameh..._news_1135.jpg
با الهام از یکی از کانسپت‌ها
ب‌ام‌و سری8 کوپه را برمی‌گرداند
پرشین خودرو: ب‌ام‌و اخیرا از کانسپت گرن لاسو کوپه پرده‌برداری کرد و اکنون در گزارشات جدید آمده است که این کانسپت می‌تواند مقدمه تولید مدل سری8 کوپه باشد.
به گزارش «پرشین خودرو»، اگرچه در اعلامیه‌ها و حرف‌های رسمی کارخانه آمده است که این کانسپت به تولید انبوه نخواهد رسید و تنها همین یک دستگاه از آن تولید شده است، رسانه «اتوموتیو نیوز» تایید کرده است که طراحی یک مدل تولیدی بر اساس این کانسپت در حال جریان است. یکی از منابع اطلاعاتی این خبرگزاری در ب‌ام‌و گفته است: ما می‌خواهیم به دیگران بگوییم که آینده فقط خودروهای الکتریکی نیست، بلکه همچنین خودروهای سنتی هم می‌توانند با ساختار احساسی خود در این صنعت باقی بمانند.
این منبع همچنین گفت که هنوز چراغ سبز برای تولید این مدل داده نشده است اما محصول نهایی چیزی شبیه به کانسپت گرن لاسو کوپه خواهد بود.
این کانسپت بر اساس مدل سری7 ساخته شده بود و از یک پیشرانه V12 بهره می‌برد. اطلاعات جزئی‌تر منتشر نشدند اما در گزارشات غیررسمی گفته شده بود که این موتور، یک واحد 6 لیتری است که قابلیت تولید 544 اسب بخار و گشتاور 750 نیوتن‌متر را دارد.

http://persiankhodro.com/khodronameh..._news_1137.jpg
استفاده از سوخت سلولی هیدروژنی در A7
پرشین خودرو: آئودی در حال آماده‌سازی مراحل تست نسخه سلولی-هیدروژنی A7 برای اواخر تابستان پیش‌رو است.
به گزارش «پرشین خودرو»، هر کسی در دنیای صنعت خودرو می‌داند که آئودی به دنبال راه حلی برای جایگزین موتورهای بنزینی است و چندین مدل را هم امتحان کرده است. برنامه EV e-tron این کارخانه، به طور خاص به چنین پدیده‌ای می‌پردازد. اگرچه پروژه R8 e-tron اخیرا متوقف شد، ولی اکنون در گزارشات منتشرشده آمده است که این خودروساز آلمانی در حال تولید A7 است که قدرت آن توسط سوخت سلولی هیدروژنی تامین می‌شود. خبرگزاری «اتوکار» مدعی شده است که این A7 حتی برای تست‌های اولیه هم آماده شده و اگر این تست‌ها که در ماه آگوست انجام می‌شوند، موفقیت‌آمیز باشند، حتی امکان تولید انبوه خودرو هم وجود دارد.
خب باید پرسید که سوخت‌های سلولی چه هستند؟ این مدل جدید اساسا از طریق عکس‌العملی الکترو-شیمیایی بین سوخت و اکسیژن، الکتریسیته و حرارت تولید می‌کنند.
وقتی که چنین سیستمی در یک خودرو نصب می‌شود، سوخت نام‌برده معمولا هیدروژن است. انرژی حاصل از آن عکس‌العمل سپس می‌تواند برای شارژ باتری یا حتی تغذیه مستقیم موتورهای الکتریکی استفاده شود. انرژی اضافه هم می‌تواند برای مواقع ضروری ذخیره شود و تنها چیزی هم که خودرو تولید می‌کند، آب است. (در مقابل دی اکسیدکربن خطرناکی که خودروهای بنزینی تولید می‌کنند.)
آئودی قصد دارد که با عرضه و امتحان چنین مدل‌هایی، تصویر دوستدار محیط‌زیست خود را در بین علاقه‌مندان و منتقدان صنعت خودرو، افزایش و اعتبار ببخشد.