اخبار خودرو

افزایش قیمت سوخت در نیمه دوم امسال نهایی می شود

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، معاون صنایع و انرژی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور گفت : تا زمان نهایی شدن درصد افزایش قیمت حاملهای انرژی و ابلاغ آن، زمان افزایش قیمت سوخت و درصد افزایش هر یک از حاملهای انرژی مشخص نیست. علی ربیعی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با توجه به زمانبر بودن تعیین درصد افزایش قیمت هر یک از حاملهای انرژی، گفت : در صورت تصمیم گیری ، قیمت نهایی سوخت در نیمه دوم امسال مشخص خواهد شد. وی با اشاره به اینکه بر اساس قانون در سال جاری قیمت بنزین با افزایشی همراه خواهد بود، تصریح کرد : با توجه به اینکه بودجه سال 92 به تازگی ابلاغ شده و طبق قانون افزایش قیمت سوخت در دستور کار است بنابراین تا پایان شش ماهه اول امسال قیمت نهایی سوخت اعلام خواهد شد. وی درصد افزایش قیمت بنزین ، گازوئیل ، و گاز را متفاوت عنوان کرد و اظهار داشت : با توجه به اینکه درصد افزایش قیمت هر یک از سوخت ها متفاوت است بنابراین تا زمان اعلام قیمت نهایی هر یک از این سوخت ها ، میزان افزایش سوخت در کشور مشخص نبوده و پس ار نهایی شدن اعلام خواهد شد. معاون صنایع و انرژی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در ادامه در خصوص تغییر سهمیه سوخت خودروها در سال جاری گفت : سهمیه سوخت ماهانه خودروها همچنان بدون تغییر در دستور کار ستاد سوخت و مدیریت حمل و نقل کشور قرار دارد و در حال حاضر برنامه ای جهت تغییر میزان سهمیه سوخت خودروها وجود ندارد. ربیعی همچنین در خصوص زمان توزیع بنزین یورو4 گفت : هم اکنون عرضه سوخت با استاندارد یورو4 در برخی کلان شهرها آغاز شده است و به تدریج در صورت فراهم شدن بستر توزیع ،در سایر کلان شهرها نیز عرضه خواهد شد. وی در ادامه در خصوص تفاوت قیمت بنزین یورو4 با سوخت های فعلی گفت : با توجه به تاثیر استفاده از سوخت های با استاندارد بالاتر در کاهش آلایندگی هوا و بر اساس آخرین تصمیمات ، قیمت سوخت با استاندارد یورو4 با سوخت های موجود تفاوتی نخواهد داشت .

اعلام فهرست قیمت گذاری یاریس مدل 2014

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: تویوتا ضمن انتشار فهرست قیمت گذاری یاریس 2014 در ایالات متحده ، مبلغ 15225 دلار را به عنوان بهای پایه آن اعلام کرد. به گزارش خبرخودرو، طبق اعلام شرکت تولید کننده ژاپنی ، تویوتا یاریس مدل2014 تنها 60 دلار نسبت به نسخه 2013 خود گران تر است و به ازای همین مبلغ ناچیز به چراغ های LED روز مجهز شده است. ارزان ترین نسخه یاریس 2014 نسخه L می باشد که دارای امکاناتی نظیر بلوتوث،رادیوAM/FM/CD/HD و ضبط MP3/WMA ، کیسه های هوای زانوی راننده و خروجی شارژ12 ولتی است. قیمت نسخه چهاردر یاریس 2014 تقریبا 1025 دلار از نسخه دو درش گران تر است و به 16250 دلار می رسد.نسخه گران تر LE این خودرو در نسخه دودر 16810 دلار و در نسخه چهاردر 17285 دلار قیمت دارد. این نسخه دارای امکانات بیشتری نظیر آینه های بغل الکتریکی ،پاور ویندوز،درب بازکن از راه دور،کروز کنترل و صندلی های عقب 60/40 است.یاریس SE نیز دارای جعبه دنده های دستی و خودکار است که به ترتیب 17335 دلار و 18135 دلار قیمت دارند. این نسخه به رینگ های آلیاژی 16 اینچی ،بسته بدنه ،چراغ های مه شکن و فرمان با روکش چرم مجهز است.

شارژ 60 لیتر سهمیه بنزین تیرماه

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، 60 لیتر سهمیه بنزین تیرماه خودروهای شخصی ساعت 24 دیشب در کارت های هوشمند سوخت شارژ شد. 60 لیتر سهمیه بنزین تیر ماه خودروهای شخصی بدون هیچ گونه تغییری مطابق با ماه‌های گذشته در ساعت 24 آخرین روز بهار در کارت‌های هوشمند سوخت شارژ شد و قابل برداشت است. در تیرماه همچنین مطابق ماه های گذشته 300 لیتر سهمیه بنزین با نرخ آزاد 700 تومانی در کارت های سوخت خودروها واریز شد که این سهمیه در صورت اتمام سهمیه 400 تومانی قابل استفاده خواهد بود. دیشب همچنین 25 لیتر سهمیه بنزین موتورسیکلت ها در کارت سوخت دارندگان آن شارژ شد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_23228.jpg
کدام خودروها با استاندارد یورو 2 تولید می‌شوند؟
احتمال توقف شماره‌گذاری 70 درصد خودروها
پرشین خودرو: مشاور انجمن خودروسازان ایران با بیان این‌که هم‌اکنون تنها 30 درصد خودروها با استاندارد یورو 4 تولید می‌شوند، تاکید کرد: در صورت توقف شماره‌گذاری خودروهای یورو 2 مسوولان مربوطه باید پاسخگوی نیاز بازار و افزایش قیمت‌ها باشند.
به گزارش «پرشین خودرو»، داوود میرخانی رشتی اظهار کرد: متاسفانه مسوولان سازمان حفاظت محیط زیست برخلاف مصوبه اصلی دولت و در شرایطی که هنوز سوخت یورو 4 به طور سراسری در کشور توزیع نشده بر تولید خودروهای یورو 4 اصرار دارند.
وی با بیان این‌که در مصوبه‌ اصلی دولت در این زمینه در سال 89 قید شده بود که وزارت نفت باید توزیع سراسری سوخت یورو 4 را از ابتدای فروردین ‌ماه سال 90 آغاز کرده و شش ماه پس از آن تولید خودروهای یورو 4 آغاز شود، خاطرنشان کرد: دلیل این مصوبه آن بود که در صورت استفاده خودروهای یورو 4 از سوخت یورو 2، موتور خودرو و کاتالیست آن دچار مشکل خواهد شد.
مشاور انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: در این شرایط طرحی در هیات دولت در دست بررسی است تا با توجه به عدم توزیع سراسری سوخت یورو 4، مهلت جدیدی به خودروسازان برای ارتقاء استاندارد آلایندگی محصولاتشان داده شود.
به گزارش ایسنا، وی درباره‌ احتمال توقف شماره‌گذاری خودروهای یورو 2 از روز جاری، اظهار کرد: هم‌اکنون خودروهای پرتیراژی چون پراید، پژو 405، پژو پارس و سمند با استاندارد آلایندگی یورو 2 تولید می‌شوند به‌گونه‌ای که تیراژ خودروهای یورو 4 در حال تولید حداکثر 30 درصد کل خودروها است.
میرخانی رشتی ادامه داد: البته در این خودروها نیز اقدامات لازم برای ارتقاء به یورو 4 در حال انجام بوده و نمونه برخی از آنها نیز تولید شده است با این حال عدم توزیع سراسری سوخت یورو 4 اجازه ارتقاء استاندارد آلایندگی تمام خودروها را نمی‌دهد.
وی تصریح کرد: بنابراین در صورت توقف شماره‌گذاری خودروهای یورو 2، مسوولان مربوطه باید پاسخگوی توقف خطوط تولید خودروسازان و تاثیرات قطع شماره‌گذاری 70 درصد خودروهای تولیدی بر تقاضای بازار و افزایش شدید قیمت‌ها باشند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_23242.jpg
نعمت بخش: فعلا خودرو یورو 4 نمی سازیم
خودروهای یورو4 1.5 میلیون گران تر از نوع فعلی
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به دلایل ناكافی سازمان محیط زیست برای جلوگیری از شماره گذاری خودروها بیان كرد: با وضعیت موجود، شماره گذاری خودروهای یورو ۲ همچنان ادامه خواهد یافت.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت‌‌بخش با تاكید بر این كه تا سوخت یورو ۴ در هشت كلانشهر توزیع نشود، موتور خودروهای پرتیراژ را از یورو ۲ به یورو ۴ ارتقا نخواهیم داد، افزود: سال گذشته به دلیل اعلام مسوولان مربوطه مبنی بر توزیع سوخت یورو چهار از سال جاری، سفارش خودروهای وارداتی و فول سی.كی.دی را بر مبنای موتور یورو چهار قرار دادیم.
وی ادامه داد:‌ خودروهایی از جمله مزدا دو و سه، ام.وی.ام، مگان، تندر ۹۰، پژو۲۰۶، ویتارا، كیزاشی و تمام خودروهای تولید شركت خودروسازی كرمان موتور هم‌اكنون با استاندارد سوخت یورو ۴ عرضه می‌شود.
نعمت بخش تصریح كرد: در مورد خودروهای پر تیراژ داخلی، خودرو با موتور یورو چهار تولید كردیم و توانایی تولید آن را نشان دادیم.
وی یادآور شد: اما از آنجا كه سوخت یورو چهار در هشت كلانشهر كشور توزیع نشده است، هم اكنون اقدام به تولید گسترده خودروها با سوخت یورو چهار نمی كنیم، زیرا معتقدیم با این كار ظلم مضاعفی به مصرف كنندگان این نوع خودروها كه اكثرا از اقشار ضعیف تر جامعه هستند،خواهد شد.
به گزارش ایرنا، دبیر انجمن خودروسازان با بیان این كه قیمت خودروهای دارای استاندارد یورو ۴ حدود یك و نیم میلیون تومان گران تر از سایر خودرو ها است، اظهار داشت: استفاده از بنزین یورو ۲ در مخزن این نوع خودروها موجب می‌شود كه موتور آنها در درازمدت آسیب ببیند و كاتالیست آنها به جای ۱۰۰ هزار كیلومتر تنها در ۲۰ هزار كیلومتر كاركند.
وی یادآور شد: این امر باعث می شود نزدیك به ۴۰۰ هزار تومان هزینه برای بازگشت این موتور به حالت اولیه صرف شود.
دبیر انجمن خودروسازان تاكید كرد كه طبق مصوبه دولت سوخت یورو چهار باید شش ماه قبل از تولید خودروهای دارای این استاندارد تامین و توزیع شود.
وی ادامه داد: از سوی دیگر براساس مصوباتی كه سازمان محیط زیست دریافت كرده است، باید از ابتدای فروردین ماه ۱۳۹۲ خودرو با استاندارد یورو چهار عرضه شود و این در حالی است كه براساس همین مصوبه سوخت یورو چهار باید از یكسال پیش از این تاریخ یعنی یكم فروردین ماه ۱۳۹۱ توزیع می شد.
نعمت بخش با طرح ایراد دیگری به این مصوبه عنوان كرد: همچنین گفته شده از تاریخ مذكور خودروهای یورو ۲ در هشت كلان شهر كه در ابتدا قرار است سوخت یورو چهار در آنها توزیع شود،شماره گذاری نمی شود.
وی ادامه داد: این در حالی است كه صاحبان این خودروها به راحتی می توانند به شهرهای دیگر رفته و خودروی خود را شماره گذاری كنند.
دبیر انجمن خودروسازان ضمن اشاره به تبعات عدم شماره گذاری خودروهای دارای استاندارد یورو ۲ بیان كرد:‌ عدم شماره‌گذاری خودروها موجب افزایش قیمت ها در بازار می‌شود.
یادآور می شود سازمان محیط زیست و پلیس راهور ناجا اعلام كرده اند از امروز شنبه از شماره گذاری خودروهایی كه با استاندارد یورو چهار تولید نمی شود جلوگیری می كنند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_23231.jpg
فریز اجباری قیمت دلیل گرانی ها
تحریم ها دلیل افزایش قیمت نیست
پرشین خودرو: دانشیار دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی گفت: نبود مدیریت صحیح و به هنگام در صنعت خودروسازی کشور از مشکلات اصلی این صنعت به شمار می رود.
رضا کاظمی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: در شرایطی که طی چند سال متوالی قیمت خودرو ثابت می ماند و قیمت ها به مرور زمان و با توجه به تورم افزایش نمی یابد موجب می شود تا یکباره قیمت خودرو دو برابر افزایش یافته و در نهایت شاهد وضعیت کنونی باشیم.
وی در ادامه تصریح کرد: افزایش قیمت خودرو ناشی از نوسانات نرخ ارز و تحریم ها نیست بلکه ثابت ماندن قیمت ها طی چند سال موجب ایجاد وضعیت کنونی شده است.
این کارشناس صنعت خودرو تأکید کرد: جهت بهبود وضعیت صنعت خودروسازی کشور این ضرورت وجود دارد که برنامه ریزی های صحیح و کارشناسی صورت گیرد و مطالبات سازندگان به مرور زمان پرداخت شود.
وی همچنین اظهار داشت: باید سطح تکنولوژی قطعه سازان به روز شود تا صنعت خودروسازی کشور توان رقابت با دیگر کشورها را داشته باشد.
وی بیان کرد: حدود 15 سال پیش و زمانی که خودرو سمند در دست طراحی بود برنامه ریزی های خوبی در زمینه های مختلف نظیر توسعه پلتفرم، جهت گسترش صنعت خودروسازی صورت گرفته بود که با تغییر مدیریت تمامی پروژه ها متوقف شد.
وی صنعت خودروسازی را صنعت مادر در هر کشور دانست و عنوان کرد: اخذ هرگونه تصمیم بی پشتوانه علمی و تجربی موجب می شود تا صنعتی که صنعت مادر کشور است و هزاران نفر از اقشار مختلف جامعه در چندین رشته کاری و تخصصی در آن فعالیت دارند روبه نابودی رود.
وی متذکر شد: در حال حاضر 80 درصد از قطعات خودرو در داخل کشور تولید می شود و باقی آن نیز به دلیل آنکه ارزش داخلی سازی ندارد از طریق واردات تأمین می شود و همین امر موجب وابستگی صنعت خودروسازی شده است.
کاظمی در پایان خاطرنشان کرد: هم اکنون عمده مواد اولیه مورد نیاز قطعه سازان از طریق واردات تأمین می شود و این وابستگی موجب افزایش قیمت خودرو در پی نوسانات نرخ ارز می شود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_23264.jpg
اظهارنظر عجیب نعمت بخش:
محیط زیست دروغ می گوید!
پرشین خودرو: در حالی قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست در زیر ابری از ریزگردها که بیش از نیمی از ایران را پوشانده، در شبکه دو سیما ظاهر می شود و در سال حماسه اقتصادی خبر از عدم شماره گذاری خودروهای فاقد استاندارد یورو ۴ می زند که دبیر انجمن خودروسازان، این اقدام سازمان حفاظت محیط زیست را فرار به جلو تعبیر می کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت بخش گفت بر اساس مصوبات دولت باید تا ابتدای سال ۹۲ تمام جایگاه های سوخت کشور به عرضه سوخت یورو ۴ مجهز شوند اما تا کنون حتی یک قطره بنزین یورو ۴ در سراسر ایران توزیع نشده است.
وی با اشاره به اظهارات شاعری در خصوص عرضه سوخت یورو ۴ بیان داشت:آنها دروغ می گویند،اگر سوخت یورو ۴ در جایگاهی توزیع می شود آدرس آن را برای مردم اعلام کنند.
نعمت بخش اظهار داشت: در حالی که شاه کلید سخنان رییس جمهور منتخب ،حمایت ا ز تولید است،این اقدام سازمان حفاظت محیط زیست به نوعی دهن کجی به منتخب مردم و ایرانیانی است که دلشان در هوای تولید می تپد.
وی بیان داشت:در حالی که آمریکا پس از بخش نفت، بخش خودروسازی کشور را برای به زانو دراوردن صنعت ایران هدف قرار داده این اقدام سازمان حفاظت محیط زیست،ناخواسته بازی در میدان دشمنان ایران است.
وی با اشاره به تجهیز خودروهای وارداتی و خودروهایی که به صورت CKD وارد کشور می شوند گفت: اکنون نصب تجهیزات یورو ۴ بر روی خودروهایی مانند مگان، تندر، ۲۰۶ و ام.وی.ام خودروهای کرمان موتور،مزدای ۲و۳ انجام شده که سوخت یورو ۴ در اختیار ندارند.
به گزارش دنیای صنعت، دبیر انجمن خودروسازان در این خصوص افزود: کاتالیست های نصب شده بر روی این خودروه مخصوص سوخت یورو ۴ است و اگر بنزین یورو۴ بزنند،عمر کاتالیست ها تا ۱۰۰ هزار کیلومتر تعریف شده،اما با بنزین معمولی عمر آنا حداکثر ۲۰ هزار کیلومتر خواهد بود.
وی در خصوص تحمیل زیان به خریداران خودروتصریح کرد: دارندگاران خودروهای مذکور به ازای هر ۲۰ هزار کیلومتر باید دستکم ۴ میلیون ریال صرف تعویض کاتالیست نمایند.
نعمت بخش هزینه نصب تجهیزات بنزین یورو۴ را بر روی خودروها حدود ۱۵ میلیون ریال ارزیابی کرد و بیان داشت وافزود: بی شک این هزینه به خریداری منتقل می شود که هیچ جایگاهی برای تهیه سوخت یورو۴ پیدا نخواهد کرد.
دبیر انجمن خودروسازان در پایان با درخواست از سازمان حفاظت محیط زیست برای بازگشت به جاده منطق و عمل به مصوبات دولت گفت: تا سوخت یورو۴ در سراسر کشور توزیع نشود،خودروهای پر تیراژی مانند پراید و سمند به تجهیزات یورو ۴ تجهیز نمی شوند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_23270.jpg
فروش لیزینگی ایران خودرو با تحویل 7 روزه +جدول
پرشین خودرو: فروش لیزینگی محصولات ایران خودرو از سوی شرکت واسپاری ملت آغاز شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، تعداد اقساط 48 ماهه است و لیزینگ ملت متعهد شده است خودروهای ثبت نامی را طی 7 روز به متقاضیان تحویل دهد.
به گزارش باشگاه خبرنگاران، گفتنی است جدول اعلام شده از سوی واسپاری ملت به شرح زیر است.
فایل پیوست 70890

http://persiankhodro.com/news_images...news_23278.jpg
به نیا خبر داد:
امید خودروسازان به آینده روشن این صنعت
پرشین خودرو: خزانه دار انجمن قطعه سازان گفت: با توجه به صحبت هایی که روحانی پیش از انتخابات در خصوص تولید انجام داد مشخص است که قوی ترین برنامه ها را دارد و می توان به آینده روشن صنعت خودروسازی امیدوار بود.
فرهاد به نیا در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: باید هرچه زودتر نشستی بین تشکل های تولیدی و رئیس جمهور منتخب برگزار شود تا طی آن مسئولین مشکلات خود را مطرح کرده و روحانی راهکارهای خود را جهت رفع این مشکلات و بهبود وضعیت صنعت اعلام کند.
وی در ادامه تصریح کرد: قطعاً دولت جدید جهت بهبود وضعیت اقتصاد و صنعت برنامه های کوتاه مدت و بلند مدت را در دستور کار دارد که هر کدام از این برنامه ها از راهکارهای خاص خود برخوردار هستند.
این عضو انجمن قطعه سازان بیان کرد: این ضرورت وجود دارد که روحانی با استفاده از برنامه های کوتاه مدت و اقداماتی نظیر تزریق نقدینگی، کاهش برخی هزینه ها از جمله دارایی و توقف دوره ای پرداخت اقساط موجی را ایجاد کند تا تولید به ظرفیت اسمی رسیده و پس از آن با برنامه های بلند مدت مشکلات این صنعت را به صورت ریشه ای مرتفع سازد.
وی تأکید کرد: باید آپشن های جدیدی به خودروها اضافه و تنوع محصولات بیشتر شود. همچنین باید کیفیت خودروها ارتقاء یافته و مصرف سوخت آنها کاهش یابد که این کاهش هرچند اندک و تا سقف 5 درصد در روز باشد موجب کاهش بسیاری از هزینه های تأمین سوخت خواهد شد و به مرور زمان شاهد اثرات زیست محیطی آن نیز هستیم.
وی متذکر شد: بایستی با پروژه های بلند مدت پلتفرم های جدید طراحی شده و پس از تأمین بودجه به تولید انبوه رسیده و سپس به بازار عرضه شود.
وی عنوان کرد: در حال حاضر یکی از مشکلات اصلی وجود خودروهای فرسوده است که باید از چرخه حمل و نقل خارج شود و تا کنون نیز چندین بار در این خصوص تصمیماتی اتخاذ شده اما به مرحله اجرا نرسیده است و امید می ورد این امر هرچه زودتر و با روی کار آمدن دولت جدید محقق شود.
وی همچنین اظهار داشت: در صورت ادامه روند کاهش نرخ ارز و مواد اولیه دلارهایی که در خانه مردم است و مواد احتکار شده وارد بازار خواهد شد و افزایش عرضه موجب ایجاد تحول در قیمت ها و باقی ماندن میل به کاهش قیمت در بازار می شود.
به نیا در پایان در خصوص تغییر در وضعیت روابط بین الملل، خاطرنشان کرد: هم اکنون آمریکا و کشورهای غربی آمادگی خود را جهت مذاکره با ایران اعلام کرده اند لذا قطعاً رئیس جمهور متخب در راستای حفظ منافع جمهوری اسلامی با آنها مذاکره کرده و تحریم ها کاسته می شود که در صورت بازگشت به روال عادی امیدورایم تا شاهد شکوفایی صنعت خودروسازی باشیم.

http://persiankhodro.com/news_images...news_23271.jpg
یک کارشناس صنعت خودرو اعلام کرد:
بی برنامگی مشکل اصلی خودروسازان
پرشین خودرو: معاون آموزشی و پژوهشی مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت: صنعت خودروسازی کشور با مشکلاتی متعددی مواجه است که می توان آن ها را از جنبه های مختلف بررسی کرد اما در حال حاضر مشکل اصلی این صنعت بی برنامگی است.
امیرحسن کاکایی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: در حال حاضر صنعت خودروسازی کشور دارای متولی مشخصی نیست و با توجه به اینکه این صنعت با بحران های متعددی مواجه است نباید بی برنامه پیش رود.
وی در ادامه تصریح کرد: هم اکنون عوامل مختلفی از جمله تحریم ها، کیفیت پایین محصولات، تورم و رفتارهای مردم صنعت خودروسازی را تحت تأثیر قرار داده و این صنعت را با مشکلات عدیده ای مواجه ساخته است.
وی عنوان کرد: در گذشته دو خودروساز بزرگ کشور زیرمجموعه دولت بودند اما در حال حاضر ظاهراً این شرکت ها دولتی نیستند و گروه های مختلفی مدیریت آن را برعهده دارند و نبود یکپارچگی در مدیریت سبب بروز مشکلات فراوانی شده است.
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به عدم حمایت دولت از صنعت خودروسازی، تأکید کرد: گذر شرکت های خودروسازی از حالت دولتی به خصوصی مستلزم برنامه ریزی های دقیقی است و در این راستا یا دولت باید فکری برای این صنعت کند و با دو خودروساز با همکاری یکدیگر به صورت یک سازمان خصوصی بزرگ رفتار کنند.
وی بیان کرد: شرکت های خصوصی باید کارآفرینانه عمل کنند وخودشان محیط فعالیتشان را بسازند اما در حال حاضر خودروسازان کشور در انتظار دولت هستند و این انتظار روز به روز وضعیت را بدتر خواهد کرد.
وی همچنین اظهار داشت: باید فکری به حال کل صنعت خودروسازی شود و اگر از هم اکنون خودروسازان با برنامه ریزی های دقیق پیش روند احتمال بهبود وضعیت تا دو سال آینده وجود دارد.
وی متذکر شد: تزریق نقدینگی به واحدهای تولیدی مشکلات صنعت خودروسازی را برطرف نخواهد کرد بلکه این ضرورت وجود دارد که مدیریت های این صنعت تصحیح گردد.
این عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت تصریح کرد: سال ها پیش بحران های صنعت خودروسازی توسط کارشناسان پیش بینی و اخطار آن به مسئولین داده شده بود و عدم توجه مسئولین به این اخطارها موجب پیش آمدن شرایط کنونی شد.
وی در ادامه افزود: نبود تنوع در محصولات و توجه نداشتن به نیاز مردم و عدم افزایش کیفیت محصولات متناسب با نیازها از مشکلات اصلی صنعت خودروسازی است و در حال حاضر چنانچه قیمت ها نیز کاهش یابد دیگر محصولات مورد پسند مصرف کنندگان نخواهد بود.
وی اظهار داشت: در حال حاضر در بخش عمده ای از صنعت خودروسازی به خودکفایی رسیدیم و تنها بخشی از قطعات به دلیل نداشتن صرفه اقتصادی داخلی سازی نشده و از طریق واردات تأمین می شود که پس از تحریم ها و نوسانات نرخ ارز شاهد افزایش شدید قیمت ها بودیم.
کاکایی در پایان خاطرنشان کرد: هم اکنون صنعت خودروسازی کشور در تولید چند محصول به خودکفایی رسیده اما این خودکفایی جهت تولید محصولات متنوع و با کیفیت بهتر گسترش داده نشده است.

استقبال چشمگير شيرازي‌ها از غرفه سايپايدك در نمايشگاه بين‌المللي خودرو و نيرو محركه شيراز

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....JPG&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو،غرفه سايپايدك در دوازدهمين نمايشگاه بين المللي خودرو و نيرو محركه شيراز شاهد استقبال چشمگير شيرازي‌ها بود. سازمان خدمات پس از فروش سايپا (سايپايدك) با حضور در دوازدهمين نمايشگاه بين‌المللي خودرو و نيرو محركه در شيراز، به ارائه آخرين دستاوردهاي خود در حوزه خدمات پس از فروش پرداخت كه از جمله آنها مي‌توان به ارائه خدمات كارت نارنجي و گارانتي بدنه با 10 درصد تخفيف ويژه نمايشگاه اشاره كرد كه با استقبال خوب مشتريان خودروهاي سواري گروه خودروسازي سايپا مواجه شد. ارائه جزوات و كتاب‌هاي آموزشي، بروشورهاي راهنماي استفاده از خدمات گارانتي، معرفي بسته‌بندي جديد قطعات و همچنين معرفي روانكارهاي مخصوص خودروهاي سواري گروه سايپا از ديگر خدمات ارائه شده در اين نمايشگاه بود. همچنين ضرغام صادقی و جعفر قادری، نمایندگان مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی، با حضور در غرفه شرکت سايپايدك با خدمات نوين پس از فروش و همچنين قابليت‌هاي كارت نارنجي آشنا شدند. نمايش خودروهاي جديد گروه خودروسازي سايپا از جمله تيبا هاچ بك، ريچ، پارس تندر، وانت پرايد 151 و پرايد AMT از ديگر ويژگي‌هاي حضور گروه خودروسازي سايپا در اين نمايشگاه بود. در طول برگزاري اين نمايشگاه از 28 تا 31 خرداد در محل دائمي نمايشگاههاي بين‌المللي شيراز، جدیدترین دستاوردهای صنعت خودرو و قطعات خودرو به نمایش گذاشته شد.

بنزین یورو 4 بدون اطلاع رسانی عرضه شد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، رئیس انجمن جایگاه داران سوخت گفت : توزیع بنزین یورو 4 از 29 خرداد در 20 جایگاه در نقاط مختلف تهران عرضه شده است. حاج محمد رضا در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو تصریح کرد : در خصوص توزیع بنزین یورو 4 اطلاع رسانی کافی صورت نگرفته است به همین منظور، رانندگان نیز از مکان عرضه یورو 4 اطلاعی ندارند . به همین دلیل مصرف سوخت در جایگاه های عرضه کننده تغییرنکرده است و توزیع سوخت مثل قبل انجام می پذیرد. وی افزود : وزارت نفت اجازه اطلاع رسانی عمومی و رسانه ای را نداده است و از ذکر نام جایگاه ها خودداری کرده است . البته دلایلی توجهی نیز در این راستا از سوی وزارت نفت اعلام شده است. وی اظهار داشت : انجمن جایگاه داران هیچ دخالتی در تعیین جایگاه های عرضه یورو 4 نداشته ونسبت به این مساله نیز معترض بودند که باید از پیش این اطلاع رسانی صورت می گرفت . در حالی که تا کنون پاسخی داده نشده است. حاج محمدرضا خاطر نشان کرد : استفاده از بنزین یورو 4 برای برخی از اتو مبیل هایی که فرسوده هستند می تواند خطرناک باشد لذا حتما باید در این باره اطلاع رسانی شود. رئیس انجمن جایگاه داران تاکید کرد : اطلاع رسانی در این باره به عهده وزارت نفت است و این کار باید هر چه سریعتر انجام شود تا به خودروهای فرسوده زیان وارد نشود. وی گفت : سوخت یورو 4 در جایگاه ها جایگزین سوخت یورو 2 شده است و در حال حاضرهمزمان عرضه نخواهد شد.

تیبا نمایشگاه خودرو شیراز را جذاب کرد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، عضو هیات رییسه مجلس شورای اسلامی حضور گروه خودروسازی سایپا در دوازدهمین نمایشگاه خودرو استان فارس را موجب افزایش جذابیت به این نمایشگاه دانست و گفت: سایپا به عنوان یکی از بزرگ ترین خودروسازان کشور با نمایش خودرو جدید تیبا هاچ بک، جذابیت های نمایشگاه شیراز را دوچندان کرد. ضرغام صادقی نماینده مردم شیراز، برگزاری نمایشگاه خودرو شیراز را با هدف ارائه آخرین دستاوردهای صنعت خودرو ایران مطلوب عنوان کرد و اظهار داشت: حضور گروه خودروسازی سایپا در این نمایشگاه بدلیل همراه شدن با رونمایی از یک خودرو جدید و به روز نظیر تیبا هاچ بک بر جذابیت های این نمایشگاه افزوده است. وی در بخش دیگری از اظهارات خود با اشاره به مشکلات فعلی موجود در صنعت خودروسازی کشور تصریح کرد: از آن جایی که سیاست های کلان اقتصادی کشور، اقتصاد مقاومتی را هدف گذاری کرده است، این رویکرد باید در صنایع خودروسازی کشور نیز در دستور کار قرار گیرد. نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی همچنین حمایت از تولید ملی به ویژه صنعت خودروسازی کشور را یک وظیفه مهم برای تمامی نهادهای اجرایی و قانون گذاری دانست و تاکید کرد: در شرایط فعلی که موانع و محدودیت های بین المللی برای صنایع کشور وجود دارد، کلیه نهادها باید با حمایت همه جانبه خود صنایع کشور را برای افزایش کمی و کیفی ظرفیت ها و توانمندی ها یاری کنند.

تاثیر روند کاهشی نرخ دلار بر افت 10 درصدی قیمت برخی از خودروهای داخلی

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، رئیس اتحادیه کشوری صنف فروشندگان و نمایشگاه داران اتومبیل از کاهش 10 درصدی قیمت برخی از خودروهای داخلی طی چند روز گذشته خبر داد و گفت : در چند روز اخیر همزمان با کاهش نرخ ارز ، قیمت برخی از خودروهای داخلی که عمدتا محصولات ایران خودرو است حدود 10 درصدی کاهش یافته است. حسن زمانی افشار در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود : خوشبختانه کاهش نرخ ارز در روزهای اخیر تاثیر چشم گیری را قیمت برخی از خودروهای داخلی گذاشته است به طوری که قیمت محصولاتی مانند پژو پارس ، سمند EF7 ، پژو 206 و 405 و همچنین تندر 90مدل E2 تا حدود 10 درصد کاهش یافته است. وی تصریح کرد : در یک هفته اخیر قیمت سمند EF7 از 28 میلیون به 26 و 500 میلیون تومان، تندر 90 مدل E2 پارس خودرو از 36 میلیون و 500 به 33 میلیون و 500 هزار تومان و پژو 405 از 29 میلیون تومان به 27 میلیون تومان کاهش داشته است. وی افزود : همچنین در این مدت قیمت پژو پارس با 5 میلیون کاهش از 38 میلیون به 33 میلیون تومان و پژو 206 تیپ 5 نیز از 42 میلیون به 40 میلیون تومان رسیده است از سویی قیمت خودروی رانا با کارت طلایی ایران خودرو که پیش از این با قیمت 36 میلیون و 500 هزار تومان نیز در بازار موجود نبود هم اکنون با عرضه جدید محصولات توسط ایران خودرو با 33 میلیون و500 هزار تومان در بازار موجود است. وی در ادامه تاثیر کاهش نرخ ارز را در بازار محصولات سایپا محسوس ندانست و گفت : در هفته گذشته با کاهش قیمت ارز ، قیمت پراید فول از 17 میلیون و300 هزار به 17 میلیون تومان و تیبا از 22 به 21 میلیون و 500 هزار تومان کاهش یافته است. رئیس اتحادیه کشوری صنف فروشندگان و نمایشگاه داران اتومبیل همچنین در خصوص تاثیر کاهش نرخ ارز بر بازار خودروهای وارداتی گفت : در این مدت قیمت خودروهای وارداتی بین 5 تا 10 درصد کاهش یافته است. زمانی اظهار داشت : انتظار می رود با ادامه کاهش نرخ ارز، قیمت خودروهای داخلی و وارداتی بیش از اینها کاهش یابد. وی تصریح کرد : هم اکنون اغلب فروشندگان و نمایشگاه داران در سردرگمی به سر می برند چرا که وضعیت قیمت ها در بازار خودرو مشخص نیست. وی تصریح کرد : امروز فروشندگان و متقاضیان همگی منتظرند تا تکلیف قیمت دلار مشخص شود بنابراین امید می رود با کاهش قیمت دلار ، قیمت خودرو در بازار باز هم کاهش یابد.

آغاز فعاليت امداد موتور سيكلت شركت مزدا يدك

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، مدیرعامل شرکت مزدا یدک از راه اندازی خدمات امداد موتوری در شرکت مزدایدک خبر داد و گفت : برای سرویس دهی سریع به مشتریان در كلان شهر تهران که از حجم ترافیک بالایی برخوردار است براي اولين بار طرح امداد موتورسیکلت، تحت عنوان خدمات امداد موتوری در گروه بهمن فعال می شود. مهندس محمدرضا بابائی در گفتگو با خبرخودرو گفت : در طرح امداد موتورسیکلت غالب سرویس هایی که مشتریان دریافت خواهند نمود سرویس های در محل بوده و نیازی به انتقال خودرو به نمایندگی نمي باشد . وی با اشاره به مزایای ایجاد امداد موتورسیکلت بيان نمود : صرفه جویی در هزینه ، استهلاک و كاهش زمان دریافت خدمات و همچنین ارتقا رضایت مشتری همگی از مزیت های راه اندازی امداد موتورسیکلت در شرکت مزدا یدک مي باشد. وی در خصوص زمان شروع فعالیت امداد موتورسیکلت در كلان شهر تهران، یاد آور شد : از ابتدای تیر ماه، ناوگان امداد موتورسیکلت شركت مزدا یدک فعال شده است.

طرح نجات خودروسازان برای خروج از بحران

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، کارشناس و عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران گفت : هر گونه ارائه تسهیلات به خودروسازان در شرایطی که صنعت خودرو در آستانه نابودی است قطعا کمک موثری به حفظ این صنعت خواهد بود. امیر حسن کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با اشاره به پیشنهاد اختصاص 2 میلیارد دلار به صنعت خودرو، افزود : هر چند طرح اختصاص این رقم به دلار به نظر می رسد قابل پرداخت نخواهد بود چرا که در شرایطی که مشکلات ارزی در کشور وجود دارد مسلما تحقق چنین وعده ای دور از ذهن است. وی با بیان اینکه هم اکنون عمده ترین مشکل خودروسازان کاهش نقدینگی است ، گفت : در شرایطی که خودروسازان برای بازکردن LC و گشایش اعتبار، جابه جایی پول و پرداخت مطالبات بانکی با مشکلات و افزایش هزینه مواجه هستند، قطعا ارائه تسهیلات به خودروسازان در شرایطی که بازار خودرو نیز دچار مسائل جدی است خصوصا سرعت در پرداخت تسهیلات ، بسیار راهگشا است اما مسلما کافی نخواهد بود. وی گفت : در صورتی تسهیلات وعده داده شده در بازه زمانی کوتاهی محقق شود می تواند بخشی از مشکلات خودرسازان را رفع کند اما چنانچه این نوع کمک ها در زمان طولانی پرداخت شود عملا پاسخ گوی وضعیت نگران کننده خودروسازان نخواهد بود. وی با اشاره به افزایش زیان دهی خودروسازان در یک سال اخیر گفت : در صورتی که اقدامی جدی در خصوص مشکلات صنعت خودرو صورت نگیرد قطعا طی چند ماه آینده چیزی به نام صنعت خودرو باقی نخواهد ماند چرا که هر روز که می گذرد زیان شرکتهای خودروساز در حال افزایش است و عدم مقابله با این شرایط، شکست بزرگ این صنعت را در پی خواهد داشت. معاون آموزشی و پژوهشی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت در ادامه به تاثیر تغییر دولت در رکود بازار خودرو اشاره کرد و اظهار داشت : قطعا با تغییر دولت مشکلات صنعت خودرو به سهولت برطرف نخواهد شد چرا که امروز صرفا ارائه تسهیلات و حمایت نقدینگی وضعیت فعلی خودروسازان بهبود نخواهد یافت بلکه این موضوع نیازمند راهکاری جدی در حوزه برنامه ریزی است. کاکایی تاکید کرد : به نظر می رسد در این شرایط خودروسازان داخلی با همفکری و بررسی و آنالیز مشکلات ،باید طرح نجاتی را برای خروج از مشکلات صنعت خودرو طرح ریزی نموده و با پیشنهاد به دولت ، به دنبال راهکاری برای خروج از شرایط فعلی باشند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_23307.jpg
دبیر انجمن قطعه سازان با اشاره به انتخاب روحانی:
رونق به تولید و صنعت بازمی گردد
پرشین خودرو: دبیر انجمن قطعه سازان ایران گفت: با توجه به صحبت هایی که از روحانی شنیده شده و توجه ویژه وی به تولید داخلی و مشارکت دادن انجمن های صنفی و علمی در برنامه ریزی ها قطعاً این انتخاب به نفع صنعت خودروسازی خواهد بود.
ساسان قربانی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: با توجه به اینکه رئیس جمهور منتخب در صحبت های خود تصریح کرده که به قول هایش عمل خواهد کرد ما خوش بین هستیم که رونق به تولید و صنعت بازگردد و تولیدکنندگان از بلاتکلیفی که هم اکنون با آن مواجه هستند خارج شوند.
وی در ادامه تصریح کرد: با توجه به اینکه در پی تحریم ها تولید کاهش یافته و تولیدکنندگان جهت واردات مواد و نقل و انتقال پول با مشکلات فراوانی مواجه هستند این ضرورت وجود دارد که در حوزه اقتصاد و صنعت تحریم ها از میان برداشته و وضعیت تولید روان شود.
وی با اشاره به نیاز به برنامه ریزی های دقیق و کارشناسی، بیان کرد: باید نهادها و سازمان های مرتبط حمایت های لازم را از تولید به عمل آورده و تا حد امکان از موازی کاری جلوگیری شود.
این مقام مسئول تأکید کرد: جهت روان سازی تولید وایجاد بازار رقابتی باید محیط کسب کار مناسب و با ثبات ایجاد شده و نظام تولیدی کشور اصلاح شود.
وی همچنین اظهار داشت: چنانچه مشکلاتی که سد راه تولید قرار دارد از میان برداشته شود و مواد اولیه در اختیار تولیدکنندگان قرار گیرد به مرور زمان و با بسترسازی های مناسب پاسخگوی نیز مردم خواهیم بود.
وی در پاسخ به این سؤال که آیا بهبود اقتصاد کشور طی دو ماه امکان پذیر است یا خیر، عنوان کرد: تغییر وضعیت اقتصادی کشور با برنامه ریزی کوتاه مدت امکان پذیر نیست و این امر بیشتر بازتاب روانی دارد لذا بهبود شرایط کنونی مستلزم حرکت های محوری و برنامه ریزی های دقیق است و مردم نباید انتظار بهبود کلی اقتصاد کشور را طی دو ماه داشته باشند.
قربانی در پایان خاطرنشان کرد: با توجه به برنامه های رئیس جمهور منتخب و تجربه وی در تعاملات بین الملل قطعاً روابط بین الملل کشور بهبود خواهد یافت که این امر به نفع صنعت خواهد بود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_23319.jpg
در خارج چطور می توان خودرو قسطی خرید؟!
پرشین خودرو: خودروسازان خارجی سعی کرده اند تا با آسان تر کردن شرایط فروش، مشتری های خود را از تمام اقشار جذب و در واقع خرید را برای تمام متقاضیان خودرو مهیا کنند. آنها هیچگاه به دنبال توجیه افزایش قیمت ها بدون ارتقای سطح کیفی محصولات نبوده اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، بازار داخلی خودرو چند وقتی است که مشوش و سردرگم شده است. از یک سو متقاضیان خرید خودرو به امید ارزان تر شدن قیمت ها نشسته اند و از سوی دیگر خودروسازان و مسئولانش تاکید می کنند که قیمت خودرو ارزان نخواهد شد.
درکنار تمام این موارد، یک مورد اساسی را باید اضافه کرد و آن اینکه دیگر متقاضیان خودرو، پرداخت حداقل ۲۰میلیون تومان برای خودرویی با کمترین امکانات را به صرفه نمی بینند.
در حالیکه خودروسازان داخلی با وجود بیش از ۳۰سال انحصار در صنعت، به علت گرفتاری در تحریم ها، اقدام به افزایش قیمت خودروهای خود کرده اند که خودروسازان خارجی علاوه بر درگیر شدن با بحران اقتصادی غرب،نه تنها قیمت محصولات خود را افزایش ندادند، بلکه با تولید محصولات جدیدتر و به روز کردن محصولات خود، خود را از ورشکستگی نجات دادند.
در کنار آن، سعی کردند تا با آسان تر کردن شرایط فروش، مشتری های خود را از تمام اقشار جذب و در واقع خرید را برای تمام متقاضیان خودرو مهیا کنند. آنها هیچگاه به دنبال توجیه افزایش قیمت ها بدون ارتقای سطح کیفی محصولات نبوده اند.
متاسفانه شرایط اقساط خودروسازان داخلی به گونه ای است که باز هم تمام متقاضیان آن را به صرفه نمی بینند؛ موضوعی که برای خودروسازان خارجی به گونه ای دیگر است.
کیاموتورز
کمپانی کیا موتورز در آمریکا، فروش اقساطی خودروهایش را بدین گونه تعیین کرده است: متقاضیان خرید قسطی کیا سورنتو ۲۰۱۴ می توانند با اقساط ۳۶ماهه صاحب خودرو شوند.
به گزارش افکار، آنها بعد از پرداخت ۲هزار و ۵۰۰دلار در ابتدای امضای قرارداد، ماهیانه تنها ۲۳۹دلار می پردازند. همچنین شرایط اقساط و لیزینگ کیا اسپورتیج نیز، ماهیانه ۳۹هزار دلار بعد از پرداخت حدود ۲هزار دلار در ابتداست.
متقضیان خرید لیزینگی کیا اوپتیما، بعد از پرداخت ۲هزار و ۴دلار در ابتدای خرید، می توانند با پرداخت ماهیانه ۱۹۹دلار سوار بر خودروی موردعلاقه خود شوند. کیاموتورز برای کسانی که کمترین بودجه را نیز دارند راه حل خرید در نظر گرفته است.
برای مثال حتی خودروی ۱۳هزار دلاری خود را به صورت اقساط با شرایط مناسب در اختیار متقاضیان می گذارد. برای خودروی ریو، شرایط اقساط به گونه ای تعیین شده است که در ابتدا تنها ۲هزار دلار باید پرداخت کرد و سپس طی ۳۶ماه، ماهیانه ۱۵۹دلار برای خریداران تعیین کرده است.
هیوندای
هیوندای کره ای نیز شرایط خرید اقساط را طوری تعیین کرده است که خرید برای تمام اقشار اسان باشد. این در حالیست که خودروهای این برند در ایران جزء لوکس ها محسوب می شود و هرکسی توان سوار شدن بر خودروهایش را ندارد.
شرایط اقساط هیوندای اکسنت به گونه ای است که در ابتدا با پرداخت ۱۸۹۹دلار می توان سوار بر این خودرو شد و سپس تا ۳سال ماهیانه ۱۵۹دلار به حساب نمایندگی واریز کرد. برای هیوندای آزرا نیز دیگر احتیاجی به پرداخت اولیه نیست و تنها با پرداخت ماهیانه ۴۶۹دلار در ماه در طی ۳سال می توان این خودرو را خریداری کرد.
خریداری اقساط هیوندی النترا ۲۰۱۳ نیز تنها احتیاج به ۲هزار و ۱۹۹دلار پرداخت اولیه و ماهیانه ۱۵۹دلار اقساط برای ۳۶ماه دارد.
اقساط هیوندای کوپه ۲۰۱۳ نیز ماهیانه ۲۸۹دلار در کنار ۲هزار و ۶۹۹دلار پرداخت اولیه است.
تویوتا
تویوتا کمری در حالی خریدش در ایران دشوار است که در خارج از کشور با اقساط ۶۰ماهه بدون پرداخت اولیه یا پول پیش بدون اینکه کمپانی مبلغی را به قیمت خودرو اضافه کند، می توان آن را خریداری کرد. همچنین شرایط لیزینگ آن، ۲۹۹دلار برای ۲۴ماه و پرداخت ۲۴۹۹دلار در هنگام خرید، ذکر شده است.
برای سوار شدن لیزنگی تویوتا راو۴ نیز در ابتدا پرداخت ۲۹۹۹دلار الزامی است و سپس ماهیانه ۲۰۹دلار باید به حساب فروشنده واریز کرد.
تویوتا کرولا نسبت به سایرین شرایط آسان تری دارد. متقاضیان این خودرو نیز می توانند در ابتدا ۱۹۹۹دلار بپردازند و سپس در ۳۶ماه، با پرداخت ماهیانه ۱۶۹دلار حساب خود را تسویه کنند.
نیسان
گرچه نیسان تحت تاثیر لابی صهیونیستی مجبور به ترک بازار ایران شد، اما شرایط فروش اقساطی جالبی دارد. اقساط ماهیانه نیسان پث فایندر، ماهیانه ۲۷۹دلار در کنار پرداخت اولیه ۲۳۹۹دلار پرداخت اولیه است.
در شرایط لیزینگ نیسان روژ نیز پرداخت پول پیش معادل ۲۹۹۹دلار در کنار پرداخت ۲۰۹دلار تا ۳۹ماه الزامیست.
شرایط اقساط نیسان آلتیما که نامش برای ما ایرانی ها آشناتر است، ماهیانه ۱۹۹دلار در کنار ۱۹۹۹دلار پرداخت اولیه است.
فورد
نام فورد برای ما ایرانی ها بسیار اشناست. گرچه فورد در ایران لوکس محسوب می شود اما در خود آمریکا خودرویی از نوع کلاس معمولیست. به طور مثال شرایط اقساط فورد موستانگ، ۲۴۹دلار ماهیانه تا ۳۹ماه، در کنار ۲۵۴۹دلار پرداخت اولیه است.
متقاضیان فورد اج نیز باید در ابتدا ۲۸۷۴دلار پرداخت کنند و تا ۲۴ماه نیز ۱۹۹دلار اقساط بپردازند. فورد فوژن نیز شرایطی مشابه فورد اج دارد. برای خرید اقساطی این خودرو نیز باید ۲۸۳۴دلار پول اولیه و ۱۹۹دلار ماهیانه تا ۲سال پرداخت کرد.
فولکس واگن
این کمپانی آلمانی نیز برای خریداران و متقاضیان خودرو شرایط خوبی در نظر گرفته است. فرقی که فروش اقساطی فولکس واگن با سایر کمپانی ها دارد، این است که پرداخت اولیه یا پول نقد اولیه تعیین نکرده است و تنها با پرداخت مبلغی به صورت ماهیانه می توان سوار بر خودروهای این کارخانه شد.
برای خریداری فولکس تیگوان، فقط کا***ت تا ۳۹ماه، ماهیانه ۲۹۹دلار پرداخت کنید. این رقم برای فولکس پسات ۲۴۹دلار و برای فولکس جتا ۱۹۹دلار است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_23321.jpg
مردم در انتظار کاهش قیمت ها:
ایجاد رکود مقطعی در بازار خودرو
پرشین خودرو: یکی از فعالان بازار خودرو از ایجاد رکود مقطعی در بازار خودرو خبر داد.
کاظم محمدی نیکخواه در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن اشاره به کاهش تقاضا جهت خرید خودرو، گفت: افت تولید خودرو موجب ثابت ماندن قیمت ها در بازار شده است.
وی در ادامه افزود: با توجه به اینکه کاهش نرخ ارز بر روی بسیاری از کالاها تأثیرگذار بوده است مردم در انتظار پایین آمدن قیمت خودرو هستند و فعلاً اقدام به خرید نمی کنند.
وی تصریح کرد: در حال حاضر عمده قطعات خودرو در داخل کشور تولید می شود و تأمین این قطعات ارز بری چندانی ندارد لذا کاهش نرخ ارز تأثیر چشمگیری در قیمت خودرو نخواهد داشت.
این کارشناس خودرو تأکید کرد: خودروسازان چندین سال متوالی درگیر افزایش قیمت محصولات خود بودند که بنا به دلایل متعددی این امر محقق نشد و آمارهای بانک مرکزی نیز بیانگر تورم کم قیمت خودرو طی چند سال اخیر است.
به گفته وی تولید خودرو با استاندارد یورو 4 مزید بر علت گرانی خودرو شده است.
وی انتخاب روحانی را به نفع بازار خودرو دانست و عنوان کرد: رئیس جمهور منتخب قول تحول و کمک مالی به خودروسازان داده است و چنانچه وام های هدفمند در اختیار خودروسازان قرار نگیرد دیگر قادر به ادامه فعالیت نبوده و واحد های تولید به تعطیلی کشیده خواهد شد.
نیکخواه در پایان خاطرنشان کرد: خودروسازی از بزرگترین صنایع کشور به شمار می رود و با توجه به میزان اشتغال زایی آن، مسئولین نباید اجازه دهند که این صنعت به تعطیلی کشیده شود و در این راه دولت جدید نیز بایستی به قول های خود عمل کرده و از کمک مالی به خودروسازان دریغ نکند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_23296.jpg
دبیر انجمن خودروسازان ایران:
انتخاب روحانی کمک به کل کشور است
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: انتخاب روحانی قطعاً انتخاب خوبی است و به کل کشور کمک خواهد کرد.
احمد نعمت بخش در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: بنده به روحانی و اطرافیانش اعتقاد دارم و با توجه به شناخت خوب آنها از صنعت می توان به تحولات کلی برون کشوری و ایجاد تحول در صنعت کشور امیدوار بود.
وی در ادامه تصریح کرد: هم اکنون دستگاه های مختلف برای صنعت خودرو تصمیم گیری می کنند و این ضرورت وجود دارد که یک وزارتخانه صنعتی قوی به عنوان متولی صنعت تمامی تصمیمات صنعت از جمله صنعت خودرو را مدیریت و پیگیری نماید.
وی با اشاره به روال گذشته قیمت گذاری خودرو در حاشیه بازار، تأکید کرد: جهت پیشرفت صنعت خودرو و بهبود وضعیت باید تجارب گذشته مورد استفاده قرار گیرد همچنین این ضرورت وجود دارد که ارز با نرخ واحد عرضه شود زیرا دو نرخی بودن ارز منشأ فساد و رانت است.
این مقام مسئول همچنین متذکر شد: بایستی تسهیلات گشایش اعتبار در اختیار واحدهای تولیدی قرار گیرد و فشار نقدینگی کاسته شود تا شرکت ها قادر به بهبود وضعیت و بازگشت به روال عادی تولید باشند.
وی در خصوص بهبود وضعیت اقتصاد طی دو ماه عنوان کرد: تحقق این امر بسیار دشوار است اما با توجه به مشاورین دولت یازدهم امید به ساماندهی اوضاع اقتصادی بسیار زیاد است.
نعمت بخش در پایان در خصوص تغییر روابط بین الملل خاطرنشان کرد: قطعا روابط بین الملل بهبود پیدا خواهد کرد و این امر به کاهش تحریم ها کمک می کند.

رشد 20 درصدی تولید در زامیاد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، تولید خودرو در شرکت زامیاد در خردادماه سال جاری با افزایش 20 درصدی نسبت به ماه قبل مواجه شد. با وجود مشکلات فراوان در شرکت های خودروسازی، موانع و تحریم های بین المللی و مشکلات کمبود نقدینگی، شرکت زامیاد توانست با تعامل مناسب با قطعه سازان و بهبود شرایط عمومی تولید در این شرکت، تولید خود را نسبت به ماه قبل 20 درصد افزایش دهد. شرکت زامیاد به عنوان تولید کننده خودروهای تجاری نیمه سنگین و سنگین، محصولاتی از قبیل وانت نیسان، کشنده های کمپرسی میکسر، انواع کشنده های سنگین استرالیس، کامیونت های نیمه سنگین باربری و چندین مدل ون مسافری به شمار رفته و از جایگاه و سهم بسیار مناسبی در بازار این نوع خودروها در سطح کشور برخوردار است. بر اساس این گزارش و بنا بر گفته های اخیر مدیرعامل جدید این شرکت، در آینده نزدیک همکاری با چند شریک خارجی جهت تولید محصولات جدید و همچنین صادرات محصولات این شرکت در دستور کار قرار خواهد گرفت.

http://persiankhodro.com/khodronameh..._news_1163.jpg
نیسمو از سال آینده چهار مدل خواهد داشت
دو مدل جدید در خط تولید نیسمو
پرشین خودرو: یکی از نماینده‌های نیسان به سایت خبری اتوفنز گفته است که در سال آینده، دو نسخه جدید از مدل نیسمو معرفی خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، بعد از عرضه مدل‌های نیسمو 370Z و جیوک نیسمو، نیسان قصد دارد که خط تولید این مدل را گسترش دهد. مدل اولی جیوک نیسمو RS نام دارد که سال بعد عرضه خواهد شد. جیوک نیسموی فعلی موتور 1.6 لیتری توربشارژ تزریق مستقیم دارد که 215 اسب بخار تولید می‌کند. اما انتظار می‌رود که نسخه RS قدرتی فراتر از نسخه اصلی داشته باشد و همچنین بدنه آن، ظاهری خشن‌تر و جذاب‌تر دارد. هنوز مشخص نیست که مدل RS با هر دو چهار چرخ متحرک یا دیفرانسیل جلو/عقب عرضه شود.
خبر مهم‌تری که این نماینده داشت، مربوط به دومین مدل بود که نیسان نیسمو GT-R نام دارد. چراغ سبز تولید این مدل نیز داده شده است. نسخه اصلی مجهز به یک موتور 3.8 لیتری V6 است که 545 اسب بخار تولید می‌کند. نیازی به گفتن نیست که GT-R قدرت بسیار بیشتری تولید خواهد کرد و طراحی آن نیز به مراتب زیباتر و جذاب‌تر خواهد بود.

http://persiankhodro.com/khodronameh..._news_1164.jpg
بعد از رونمایی رامک خودرو در شیراز
رکستونW، تلاشی دوباره تا موفقیت
پرشین خودرو: شرکت رامک خودرو در نمایشگاه خودرو شیراز از تازه ترین محصول سانگ‌یانگ برای بازار ایران رونمایی کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، سال 2001 شرکت سانگ‌یانگ موتور کره جنوبی برای اولین بار از رکستون به عنوان جانشین موسو پرده برداشت. رکستون که حاصل طراحی ایتال‌دیزاین جیوجیارو است، برپایه مرسدس Ml بنا شد، و از قوای محرکه مرسدس نیز بهره می‌برد.
سال 2006 سانگ یانگ نسل دوم این محصول را به بازارهای جهانی فرستاد که در سال‌های اخیر توسط رامک خودرو به بازار ایران نیز راه یافته است. در سال جاری میلادی سانگ‌یانگ برای بروز رسانی رکستون و حفظ مشتریانش دست به ***‌لیفت این محصول زد و حالا رامک خودرو با نمایش این محصول در نمایشگاه خودرو شیراز قصد عرضه‌ آن در بازار ایران را دارد.
طراحی ***‌لیفت رکستون که با پسوند W شناخته می‌شود با نگاه به نسل اول این محصول صورت گرفته ، با این حال سانگ یانگ در تطبیق آن با حال و هوای بازار این روزها موفق عمل کرده است.
مشخصات فنی
این محصول از همان قوای محرکه به جا مانده از نسل‌های پیشین (موسو) بهره می‌برد، با این تفاوت که در نسل دوم رکستون بهینه سازی های روی آن صورت گرفته است. پیشرانه 6 سیلندر خطی این محصول که متعلق به مرسدس است، با حجم 3.2 لیتر توان تولید بیشینه قدرت 220 اسب بخار را داراست و نهایت گشتاور آن به 312 نیوتن‌متر در 4600 دور در دقیقه می‌رسد.
جعبه دنده 5 سرعته تیپ‌ترونیک با قابلیت تعویض از روی فرمان این خودرو وظیفه انتقال قدرت به هر چهار چرخ را داراست که با تجهیز این خودرو به سیستم Full Time AWD امکان انتقال دائم نیرو به 4 چرخ وجود دارد.
ایمنی
ترمزهای دیسکی در 4 چرخ این خودرو به سیستم‌های کمکی ABS(ضد قفل)، EBD( توزیع الکترونیکی نیرو)، ESP( سیستم برنامه پایداری)، ARP( سیستم فعال محافظت از واژگونی)، HDC(سیستم کنترل خودرو در سرپایینی) مجهز شده‌اند. علاوه بر این‌ها میله محافظ درب‌ها، 4 کیسه‌هوا، فرمان حساس به سرعت، قفل شدن خودکار درب‌ها در سرعت بالا و سیستم ضد سرقت و ریموت کنترل ایمنی فعال و غیرفعال این خودرو را تامین می‌کنند.
امکانات رفاهی
آینه‌های حساس به نور، مدیریت برق باطری، شیشه‌های برقی مجهز به سیستم تشخیص مانع، سنسور باران، کروز کنترل، سیستم صوتی CD,MP3,DVD به همراه 6 بلندگو و 2 آمپلی فایر، سامانه ناوبری، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک به با کنترل رطوبت، کیفیت و کنترب مجزای دما برای ردیف عقب، آینه‌های جانبی مجهز به گرمکن، با قابلیت تاشوندگی و تنطیم برقی و چراغ گودال(زیر آینه)، سانروف، تنظیم برقی صندلی راننده در 8 جهت و سرنشین جلو در 4 جهت به حافظه، گرمکن صندلی راننده و سرنشینان به همراه روکش چرمی، شیشه جلو حساس به اشعه آفتاب و ... برخی از امکانات رکستونW هستند.
رکستون در ایران
این خودرو در ایران احتمالا با قیمتی حدود 200 میلیون تومان روانه بازار خواهد شد و با خوروهایی چون سورنتو، فورچونر، سانتافه و... به رقابت خواهد پرداخت.

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11646344.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11646345.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11646346.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11646347.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11646348.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11646349.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11646350.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11646351.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11646352.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11646353.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11646354.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11646355.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_23346.jpg
عضو انجمن قطعه سازان اعلام کرد:
بهبود وضعیت خودرو مستلزم توجه به زیرساخت های تولید
پرشین خودرو: عضو انجمن قطعه سازان گفت: قطعاً هر تغییری که مبتنی بر اصول، قواعد و نظریات نونگرانه و در سطح مقامی چون ریاست جمهوری باشد می تواند موجب تحول در توسعه اقتصاد و صنعت کشور باشد.
رضا رضایی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: صنعت خودروسازی از صنایع مهم کشور محسوب می شود و آثار بهبود وضعیت این صنعت در رفاه عمومی مشخص خواهد شد لذا بهبود آن جز با توجه به زیرساخت های تولید امکان پذیر نیست.
وی در ادامه تصریح کرد: بقا و دوام لازمه توسعه اقتصادی هر کشور است که این امر یک اثر سیاسی اجتماعی است و موجب رشد تولید سرانه کشور می شود.
وی عنوان کرد: چنانچه فضای کسب و کار بهبود پیدا کند خودروسازان و قطعه سازان با استفاده از تجاربی که هرچند طی چند سال اخیر به روز نشده، توان احیای دوباره صنعت خودروسازی را خواهند داشت.
این عضو انجمن قطعه سازان تأکید کرد: هم اکنون تمامی سازمان ها پیشنهادات خود را جهت بهبود وضعیت کشور به رئیس جمهور منتخب ارائه داده اند لذا چنانچه ایشان پیام های دریافتی را جمع آوری و طبقه بندی کرده و تجارب خود را نیز مورد استفاده قرار دهد و از مشورت مردم نیز بهره گیری نماید، قادر به بهبود وضعیت اقتصاد و صنعت کشور خواهد بود.
وی با اشاره به ضرورت انتخاب راهکارها با توجه به محدودیت های موجود در کشور، متذکر شد: راهکارهای انتخابی باید به گونه ای باشد که تاریکی هایی که هم اکنون در محیط کسب و کار وجود دارد را از میان بردارد لذا در این صورت می توان از وضعیت فعلی به سرمقصود رشد و توسعه رسید.
رضایی در پایان خاطرنشان کرد: رشد و بهبود اقتصاد کشور با وجود تحریم ها امر دشواری است و این امید می رود که رئیس جمهور منتخب با حفظ حقوق حقی کشور، روابط بین الملل را اندکی تعدیل نماید.

http://persiankhodro.com/news_images...news_23365.jpg
خودرو در بازار ارزان شد
پرشین خودرو: گویا ریزش قیمت ارز و سکه تاثیر خود را بر بازار خودرو گذاشته است، تاثیری که البته بیشتر «روانی» به نظر می‌رسد و چندان از منطق اقتصادی پیروی نمی‌کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، به گفته فعالان بازار، در حالت منطقی، کاهش نرخ ارز باید در درازمدت بر بازار خودرو اثر بگذارد، اما هر چه هست هم‌اکنون تاثیری نسبتا محدود را بر قیمت‌ها گذاشته و سبب شده برخی خودروها با افت قیمت روبه‌رو شوند.
به گفته آنها، خودروهایی که هم‌اکنون در بازار وجود دارند، با ارز گران به تولید رسیده یا وارد شده‌اند؛ بنابراین نمی‌توان انتظار داشت قیمت آنها متناسب با نرخ فعلی ارز باشد.
فعالان بازار می‌گویند، اگر قرار باشد کاهش فعلی نرخ ارز بر قیمت خودرو تاثیر بگذارد، این اتفاق در درازمدت رخ خواهد داد، هر چند با توجه به افزایش هزینه‌های تولید بعید است خودروسازان افت ارزی را در قیمت تمام شده محصولات شان اعمال کنند.
آن طور که خودروسازان عنوان می‌کنند، محصولات آنها با ضرر و زیان به تولید می‌رسد، با این حساب چه این ادعا درست باشد و چه نه، آنها به احتمال زیاد افت فعلی نرخ ارز را در قیمت نهایی محصولات خود اعمال نکرده و به اصطلاح به زخم‌های دیگر تولید خواهند زد.
با این حال اگر فرض کنیم خودروسازان افت نرخ ارز را اعمال کنند، کاهش قیمت خودرو بین پنج تا شش ماه دیگر رخ خواهد داد و نمی‌توان افت قیمت‌های فعلی را به پای تاثیر مستقیم ریزش نرخ ارز نوشت.
در مورد خودروهای وارداتی نیز داستان به همین شکل است، چه آنکه فعالان بازار می‌گویند خودروهای خارجی حال حاضر بازار، با ارز گران وارد کشور شده‌اند و با این حساب نمی‌توان آنها را متناسب با قیمت فعلی ارز به فروش رساند. در واقع اگر قرار باشد خودروهای وارداتی ارزان شوند، این اتفاق برای خودروهایی که هم‌اکنون و با نرخ فعلی ارز ثبت سفارش می‌شوند، رخ خواهد داد.
به گزارش دنیای اقتصاد، این در حالی است که مشتریان انتظار دارند چون ارز و سکه و طلا با افت قیمت روبه‌رو شده‌اند، خودرو نیز متناسب با آنها ارزان شود.
شاید از همین روست که مشتریان دست روی دست گذاشته و از خرید و فروش خودرو امتناع می‌کنند، زیرا انتظار دارند با توجه به رخدادهای سیاسی مثبت یکی دو هفته گذشته و همچنین ریزش قیمت در بازارهایی مانند ارز و سکه، حباب بازار خودرو نیز شکسته شود.
با این حال فعالان صنعت خودرو تاکید می‌کنند که ارزانی در کار نیست و قیمت خودرو به دلیل رشد هزینه‌ها، پایین نمی‌آید و حتی احتمال بالاتر رفتن آن نیز وجود دارد. اشاره آنها البته بیشتر به قیمت کارخانه‌ای خودروهاست و بازار حساب و کتاب خاص خود را دارد.
افت محدود قیمت‌ها
سری به بازار بزنیم و ببینیم اوضاع قیمت‌ها در هفته جاری به چه شکل بوده است.
در حال حاضر مدل ۱۱۱ (هاچ بک) پراید ۱7 میلیون و 300 هزار تومان قیمت دارد که این موضوع از افت 500 هزار تومانی آن حکایت می‌کند.
پراید مدل ۱۳۱ نیز که ۵۰۰ هزار تومان گران شده، هم‌اکنون ۱6 میلیون و 3۰۰ هزار تومان به فروش می‌رود. خبر می‌رسد که مدل ۱۳۲ پراید نیز قیمتی برابر با ۱6 میلیون تومان دارد. این خودرو نیز 300 هزار تومان ارزان شده است.
مگان هم در همان قیمت 89 میلیون تومان خود باقی مانده و تغییری را به خود نمی‌بیند.
با این حال تندر - ۹۰ در مدل پارس خودرویی خود ۳7 میلیون تومان به فروش می‌رسد که این موضوع از افت 500 هزار تومانی آن حکایت می‌کند.
مدل ایران خودرویی تندر نیز در حال حاضر ۳6 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود و از بازار تندر مدل E1 نیز خبر می‌رسد که این محصول قیمتی برابر با 32 میلیون و 500 هزار تومان دارد و این یعنی نیم میلیون تومان از قیمت آن کاسته شده است.
فعالان بازار در ادامه عنوان می‌کنند تیبا نیز با افت قیمت روبه‌رو بوده و 500 هزار تومان از قیمت آن کاسته شده است. تیبا در حال حاضر 20 میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارد. از بازار ماکسیما هم خبر می‌رسد این محصول با تثبیت قیمت روبه‌رو بوده و 116 میلیون تومان به فروش می‌رسد.
همچنین نیسان تیانا هم در حال حاضر با قیمتی برابر با ۱47 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود که پنج میلیون تومان افزایش داشته است. سوزوکی گرندویتارا نیز هم‌اکنون ۱30 میلیون تومان قیمت دارد و مزدا3 هم 120 میلیون تومان به فروش می‌رود. اما از بازار خبر می‌رسد که در حال حاضر پژو ۲۰۶ تیپ ۲ نیز که تثبیت قیمت داشته، 36 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
در بین دیگر پژویی‌های ایران خودرو تیپ۶ این محصول هم در حال حاضر ۵۱ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود و V9 هم با قیمتی برابر با ۵۲ میلیون تومان به فروش می‌رسد.
همچنین V8 نیز به عنوان مدل صندوقدار، اما دنده معمولی ۲۰۶، از قیمتی برابر با 43 میلیون تومان برخوردار است. V20 نیز به عنوان ساده‌ترین مدل صندوقدار ۲۰۶ در حال حاضر ۳4 میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به فروش می‌رود. همچنین پژو 206 تیپ 5 که دو میلیون تومان افت قیمت داشته، هم‌اکنون 40 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
در بین دیگر مدل‌های پژو، هم‌اکنون پژو ۴۰۵ با قیمتی برابر با 27 میلیون تومان به فروش می‌رسد و مدل دوگانه‌سوز آن نیز یک میلیون و ۵۰۰ هزار تومان گران‌تر است.
405 در این هفته 500 هزار تومان ارزان شده است، درست مثل سمند مدل LX که آن هم کاهشی نیم میلیون تومانی را به خود می‌بیند.
همچنین پژو پارس نیز در حال حاضر ۳4 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد که این موضوع از افت قیمت یک میلیون و 500 هزار تومانی آن حکایت می‌کند.

اعتقاد مدیران رنو به حمایت بیش تر از خودروهای الکتریکی

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مدیران رنو اعتقاد دارند که باید خودروهای کاملا الکتریکی مانند زوئی و فلوئنس نسبت به خودروهای هیبریدی شارژی بیش تر از حمایت های دولتی برخودردار شوند.
به گزارش خبر خودرو، در حال حاضر، خودروهای الکتریکی که با هر بار شارژ حدود 70 مایل (112 کیلومتر) مسیر طی می کنند، 7711 دلار کمک هزینه دریافت می کنند. خودروهای هیبریدی شارژی که 75 گرم بر کیلومتر CO2 تولید می کنند و یا در هر بار شارژ کامل الکتریکی تا 10 مایل (16 کیلومتر) مسیر طی می کنند نیز در این برنامه قرار دارند. مدیر اجرایی رنو، کارلوس تاوارس اظهار داشت: "ما دوست داریم از خودروهای بدون آلایندگی حمایت شود. این کار به صنعت خودروسازی کمک می کند. ما از کمکی که از طرف دولت دریافت می کنیم راضی هستیم. اما رضایت بیش تری خواهیم داشت اگر این حمایت متناسب با میزان آلایندگی خودروها شود. یعنی اگر آلایندگی خودرویی صفر باشد باید میزان حمایتی که از آن می شود با خودرویی که آلایندگی 50، 60 و یا 100 گرم در هر کیلومتر دارد، متفاوت باشد. اگر خودرویی اگزوز داشته باشد آلایندگی صفر ندارد." با این که تاوارس از طرفداران حمایت های دولتی برای خودروها است، تمایل زیادی برای حمایت دولت از خودروسازی خود ندارد و می گوید خیلی وقت است که روزهای قرارداد های مقرون به صرفه رنو گذشته. وی در این باره اظهار داشت: "ما قصد نداریم به اندازه گذشته از حمایت های دولتی استفاده کنیم. این کار ارزش رنو را به عنوان یک برند و در صنعت خودروسازی، از بین می برد. اما از این ناراحت هستیم که بسیاری از رقبای ما نا امید هستند و در بازار به سمتی حرکت می کنند که به نفع برندها نیست."

ارتقای استاندارد آلایندگی خودروها به یورو 4 به تعویق افتاد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت : با توجه به عدم توزیع سراسری سوخت یورو 4 ،هیات دولت ارتقای استاندارد آلایندگیخودروها به یورو 4 را به ابتدای سال آینده موکول کرد. احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : از آنجا که مصوبه سال 84 دولت هشتم و مصوبه سال 89 دولت دهم صراحت دارد که هر زمان ارتقاء آلایندگی در تولید خودرو صورت می گیرد باید 6 ماه قبل از آن سوخت جدید تامین و توزیع سراسری شود همچنین مصوبه 16 اسفند سال 90 عنوان می کند یک سال قبل از ارتقاء آلایندگی خودروها، سوخت استاندارد یورو4 باید توزیع شود موجب گردید که مستندات موجود در کارگروه حمایت از تولید مطرح و مصوبه لغو عدم شماره گذاری خودروهای یورو2 و 3 تا پایان امسال به تصویب برسد. وی با اشاره به اینکه مصوبه به امضاء معاون اول ریاست جمهوری رسیده است ، تصریح کرد : با مصوبه جدید هیات دولت و ابلاغ آن به پلیس راهور ناجا شماره‌گذاری خودروهای داخلی با استانداردآلایندگی یورو 2 و یورو 3 از روز گذشته 4 تیرماه از سر گرفته شده است. وی تصریح کرد : شماره گذاری خودروهای یورو2 و 3 تا پایان امسال ادامه دارد و بر اساس برنامه ای که اعلام شده در صورتی که تا پایان امسال سوخت یورو4 توزیع سراسری شود از ابتدای سال 93 سایر خودروهای تولیدی شرکتها به استاندارد یورو4 تجهیز خواهند شد. وی افزود: براساس این مصوبه خودروهایی که تا کنون به استاندارد یورو4 مجهز نشده اند مانند برخی از محصولات ایران خودرو و سایپا که از ساخت داخل بالایی برخورداند و موتور آنها نیز داخلی است پس از توزیع سراسری سوخت ،ارتقاءاستاندارد خواهد یافت. وی تاکید کرد : امید می رود تا پایان امسال سوخت یورو4 توزیع سراسری شده و همزمان وضعیت تحریم ها نیز بهبود یابد تا همزمان با توزیع سوخت ،ارتقاء استاندارد خودروها به سهولت صورت گیرد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_23367.jpg
با خاندان 206 در ایران آشنا شوید
پرشین خودرو: حدود ۱۲ سال از اولین حضور ۲۰۶ در ایران می گذرد؛ با اینحال تنوع آنها همیشه در حدی بوده که برای انتخاب کمی سردرگم شویم... دیدن نقاط قوت و ضعف آن زیر ذره بین روزنامه هفت صبح شاید در انتخاب کمکتان کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، حدود ۱۲ سال از ورود ۲۰۶ به بازار داخل می گذرد و تعداد مدل های عرضه شده به حدی رسیده که بسیاری از خریداران هنوز نمی دانند بالاخره کدام تیپ جوابگوی نیازهای آنهاست.
برای این دسته از افراد باید گفت که کلا ۱۲ مدل از این فرانسوی در بازار خرید و فروش می شود که شش مدل آن، مربوط به گروه هاچ بک ها، چهار مدل مربوط به گروه صندوقدارها و دو مدل دیگر هم مربوط به ۲۰۷ هاست.
صرف نظر از اینکه تیپ های یک، سه و چهار از گروه هاچ بک ها دیگر تولید نمی شودو باید نمونه های دست دوم آنها را پیدا کرد، خیلی ها نمونه های صندوق دار را از لحاظ کیفی یک سر و گردن بالاتر می کنند.
هر چند پژو ۲۰۷ تازه وارد هم با توجه به اینکه فقط در ظاهر و داشبورد با دیگر مدل ها فرق می کند آنچنان مورد توجه قرار نگرفته است. این بار نگاهی داریم به تمامی محصولاتی که با ورود ۲۰۶ به بازار ایران روز پلتفرم آن ساخته شده اند و در تیپ های مختلف به دست خریداران می رسند.
پژو ۲۰۶ هاچ بک
ورود و تولد پژو ۲۰۶ به صنعت خودروی ایران را باید یکی از بهترین اتفاقات تاریخ این صنعت بدانیم. محصولی هاچ بک که با شمایل گربه مانندش رخوت و یکنواختی چهار چرخ های خیابانی را تا حد زیادی از بین برد و حتی در حال حاضر هم با توجه به طراحی اصولی اش، اصلا قدیمی به نظر نمی رسد.
از این کوچک فرانسوی تپی های مختلفی در خیابان های شهرمان تردد دارند که همگی به فراخور نیاز و تقاضای خریداران پایشان به خط تولید باز شد. تیپ های دو، سه، پنج و شش، مدل های مختلفی هستند که هر کدام ویژگی های و امکانات مخصوص به خود را داشته و البته با گذشت زمان تغییراتی هم در لیست امکانات آنها اعمال شده است.
تیپ ۱
به جای معرفی این تیپ بهتر است یاد و خاطره ای از آن زنده کنیم. سری اول ۲۰۶ که اوایل سال ۸۰ به بازار آمد با نام تیپ یک معروف شد و از آن در حدود ۱۲۰۰ دستگاه به مرحله تولید رسید.
برای تشخیص این مدل باید به فضای داخلی آن نگاهی بیندازید. داخل آن با فرمان دوشاخه، رادیو ضبط و کنسول وسط که تنها یک ساعت دیجیتال در آنجا داشت نسبت به تیپ یک بعدی (تیپ ۲) قابل تشخیص است.
تیپ ۲
در واقع باید تیپ ۲ را مدل ارتقا یافته تیپ یک دانست. این محصول در ابتدا همان تیپ یک بود که فقط سیستم برق مالتی پلکس را به آن اضافه کرده بودند ولی تیپ دو واقعی تجهیزاتش با تیپ ۳ یکسان بود و فقط آینه های جانبی و شیشه بالابر عقبش برقی نبود.
در ضمن ترمز ABS هم در لیست تجهیزات این مدل قرار نداشت اما از نظر فنی همان موتور TU۳ تیپ یک که ۷۵ اسب بخار نیرو تولید می کرد با گیربکس پنج سرعته دستی درون سینه اش قرار داشت.
تیپ ۳
حالا نوبت به تیپ ۳ می رسد که تمامی خواص تیپ ۵ را به همراه دارد و فقط موتور و گیربکسش را با تیپ ۲ تعویض کرده اند! این مدل بیشتر تجهیزاتی که در تیپ ۵ نصب می شد را با خود به همراه داشت ولی موتورش همان نمونه ۷۵ اسبی TU۳ بود که ۱.۴ لیتر حجم دارد.
این تیپ بیشتر مناسب کسانی است که سرعت و توان خودرو زیاد برایشان مهم نیست ولی در عین حال به مدرن بودن آن توجه دارند. تجهیزاتی چون سیستم تهویه تهویه مطبوع خودکار، آینه های برقی گرم کن دار، دو کیسه هوا و پشت سری های عقب از مشخصات بارز این تیپ است که شاید برای داشتن خودرویی دیگر با این امکانات مجبور به پرداخت دو برابر پول آن باشید.
تیپ ۵
این مدل از آن دسته خودروهایی است که به جرأت می توان گفت بهترین ارزش پولی پرداختی در بین تمام مدل های داخلی را دارد.
ممکن است شما در پارکینگ منزل تان یک هیوندای آزرا داشته باشید ولی برای خرید یک تیپ ۵ هم دست به جیب شوید.
این فلفل تند و تیز با گیربکس دستی پنج سرعته، ترمزهای دیسکی ABS چهارکاناله، ارتفاع کمتر سیستم تعلیق و از همه مهمتر موتور TU۵ با ۱۱۰ اسب بخار نیرو هنوز هم در خیابان ها جولان می دهد و هیچ یک از محصولات دیگر ایران خودرو، مزدای ۳۲۳ با دو برابر قیمت، فولکس گل و حتی زانتیا ... نمی توانند به گرد پایش برسند.
تیپ ۶
آخرین سری از ۲۰۶ های ایران تیپ ۶ است که در ابتدا با همان گیربکس اتوماتیک AL۴ ولی با امکانات کامل چون تیپ ۵ به تعداد نسبتا کمی تولید شدو پس از آن گیربکسش با یک مدل تیپ ترونیک عوض شد.
همین قابلیت تیپ ۶ را برای ایران و به خصوص شهر تهران ایده آل می کند. اگر دائما در ترافیک هستید ولی در عین حال ماشین دنده ای را نیز دوست دارید، این تیپ پاسخگوی شماست.
این تیپ دقیقا همان تیپ ۵ است با همان موتور ۱۶۰۰ و نمای ظاهری که تفاوت اصلی اش دقیقا در همان اتومات بودن و حرف A روی صندوق عقب آن است. بد نیست بدانید که این مدل شتابی کمتر از تیپ ۵ دارد و در عین حال مصرف سوختش با عدد ۷.۱ لیتر در سیکل ترکیبی بیشتر برآورد شده است.
پژو ۲۰۶ صندوقدار و خانواده
پژو ۲۰۶ هاچ بک با وجود همه جذابیت هایش یک ضعف بزرگ داشت.
این خودرو نمی توانست یک نمونه ایده آل برای خانواده باشد زیرا فضای صندوق عقب آن کوچک ساخته شده است. به همین دلیل محصولی با استفاده از پلت فرم ۲۰۶ هاچ بک با همکاری ایران خودرو و پژوی فرانسه ساخته شد که امروز آن را با نام SD۲۰۶ می شناسیم.
ایران خودرو آن را به دو موتور TU۵ و TU۳ مجهز کرده که با تغییرات اعمال شده حتی می توانند با بنزین بدون سرب هم کار کنند و در ضمن امکان استفاده از گاز طبیعی نیز در آنها ایجاد شده است.
سیستم تعلیق عقب نیز مورد بازنگری قرار گرفته تا تحمل وزن بیشتر این قسمت را در تقابل با ناهمواری ها داشته باشد.
از جمله محاسن این خودرو می توان به هندلینگ بهتر و سواری نرم تر آن در مقابل نمونه هاچ بک نام برد به طوری که فضای صندوق عقب آن در حدود ۳۲۵ متر مکعب است که برای خودرویی در این کلاس بسیار عالی است.
عرضه V۲۰ در ایران کمتر است و این تیپ بیشتر برای بازارهای صادراتی در نظر گرفته شده است. حجم موتور سه تیپ V۸، V۱ و V۹، حدود ۱۶۰۰ سی سی است در حالی که V۲۰، حدود ۱۵۰۰ سی سی حجم موتور دارد.
سه تیپ اول ۱۶ سوپاپه هستند اما V۲۰، تنها ۸ سوپاپ دارد. ضمن اینکه حداکثر سرعت چهار تیپ یاد شده نیز تا حدودی با یکدیگر تفاوت دارد؛ چرا که با V۱ و V۸ تا ۱۹۳ کیلومتر در ساعت می توانید گاز دهید در حالی که با V۹ تا ۱۸۹ و با V۲۰ تا ۱۷۰ کیلومتر در ساعت می توانید رانندگی پرسرعت را تجربه کنید.
از بین تیپ های ذکر شده هم تنها V۹ اتوماتیک و بقیه دستی هستند.
پژو ۲۰۷
این خودرو را باید فرزند تازه متولد شده خانواده پژو در ایران دانست. البته از نظر فنی و پلت فرم با ۲۰۶ تیپ پنج و شش هیچ تفاوتی ندارد ولی نمای ظاهری آن با توجه به سن و سال برادر بزرگترش کمی به روزتر به نظر می رسد. همچنین در ابتدای حرکت با نمونه اتومات آن از ضربه های معروف ۲۰۶ تیپ ۶ خبری نیست و شتاب صفر تا صد هم در دو مدل یکسان و در حدود ۱۱ ثانیه ثبت شده است.
ضمن اینکه مصرف سوختش هم به طور میانگین ۷ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر است که در ترافیک شهری به حدود ۱۰ لیتر هم می رسد که در مقایسه با سایر خودروهای ۱۶۰۰ سی سی دنده اتوماتیک قابل قبول خواهد بود.
عملکرد کمک فنرهای ۲۰۷ در مواجهه با دست اندازها تقریبا رضایتبخش بوده و در مقابل ضربه های خاص پژو ۲۰۶ چندان به چشم نمی آید که اینجا تکیه بر لاستیک های میشلن نیز بی تاثیر نیست.
وضعیت کنونی خرید و فروش در بازار
نمایشگاهداران در مورد این خودروها نظرات متفاوتی دارند. بعضی ها اعتقاد دارند فروش پژو ۲۰۶ هاچ بک تیپ ۲ آن هم با رنگ های نقره ای، سفید و قرمز بسیار خوب است اما ۲۰۷ کمتر معامله می شود چون فقط در ظاهر و داشبورد با ۲۰۶ تیپ پنج و شش فرق دارد ولی از نظر قیمت فاصله زیادی با یکدیگر داشته و به همین دلیل مشتری کمتری دارد.
در سدان ها هم تیپ V۸ بهتر فروخته می شود و خریداران بیشتر دنبال رنگ سفید این مدل هستند. با این حال می توان گفت که صنف نمایشگاهداران به ترتیب پژو ۲۰۶ هاچ بک تیپ پنج، تیپ ۲ و در نهایت ۲۰۶، SDV۸ را گزینه های بهتری برای فروش می دانند اما تعمیرکاران کمی نظراتشان متفاوت است.
آنها عقیده دارند بهترین های این خانواده از نظر فنی تیپ های V۸ و ۲۰۷ و ۲۰۶ تیپ پنج هستند. ضمن اینکه اگر قرار شد از میان ۲۰۷ ها انتخابی داشته باشید بهتر است سراغ گیربکس دستی آن بروید چرا که اتومات آن همان گیربکس تیپ شش هاچ بک است که در دنده دو ضربه می زند و صدا می دهد.

http://persiankhodro.com/khodronameh..._news_1165.jpg
معرفی رسمی نسل جدید مزدا3
مزدا3؛ شمشیری که از نیام کشیده شد!
پرشین خودرو: مدت‌ها پس ازا نتشار تصاویر مختلف و شایعات و گمانه‌زنی‌های فراوان، مزدا بالاخره به طور رسمی از نسل جدید مزدا 3 رونمایی کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، نسل جدید مزدا 3 با طراحی بروز، امکانات بیشتر و بدنه و خصوصیات فنی متفاوت قرار است در شهرهای ملبورن، استانبول، سن پترزبورگ و لندن نیز به نمایش گذاشته شود.
طراحی خارجی:
اولین مسئله‌ای که طراحان و مهندسان خودشان را با آن درگیر کردند ابعاد خودرو بود. فاصله بین دو محور مزدا3 سدان نسبت به نسل قبلی 6 سانتی‌متر افزایش یافته است. این در حالی است که طول گونه هاچ‌بک 4.5 سانتی‌متر کوتاه‌تر از قبل شده و این به معنای کاهش فاصله اوورهنگ‌ها یا چرخ تا انتهای سپرهاست.
طراحی مزدا 3 جدید بر اساس فلسفه کودو صورت گرفته که پیش‌تر امتحانش را بر روی کانسپت‌های نوآورانه مزدا پس داده بود. خطوط سیال و آزاد با قوس‌ها و حرکات آبشاری و موج مانند سراسر بدنه را پوشانده و بازی زیبایی از نور و سایه را به راه انداخته است که چشم بیننده را در اولین نگاه در سراسر بدنه می‌گرداند. چراغ‌ها مطابق سنت همیشگی بادامی و کشیده‌اند؛ اما جلوپنجره برای القای ابهت و تقویت بصری تا حد امکان بزرگ در نظر گرفته شده است و با گوشه‌های شکسته موجودیت خود را به عنوان یک عنصر واجد اهمیت تثبیت می‌کند.
فرم کشیده کاپوت و شیب مناسب ستون A و سقف این قابلیت را برای مزدا 3 فراهم کرده تا یکی با 0.27 و 0.25 CD برای گونه‌های هاچ‌بک و سدان یکی از بهترین عملکردهای آیرودینامیکی را در این کلاس به نمایش بگذارد.
طراحی داخلی:
در داخل فرم‌هایی آشنا اما چشم‌نواز جاخوش کرده‌اند. طراحان مشخصا یک گام به جلو برداشته‌اند وسعی کرده‌اند تا به جای فرم‌های احساساتی و دل‌زن از خطوط افقی و کشیده‌ استفاده کنند. استفاده از مواد باکیفیتی چون پارچه ساتن، چرم و قطعات آلومینیومی وهمین‌طور ترکیب رنگ نقره‌ای با مشکی پیانو به کابین جلوه خاصی بخشیده است تا در کنار صندلی‌های راحت‌تر مجموعه‌‌ای کامل فراهم شود. یک سیستم سرگرم کننده جید با درگاه‌های USB/ AUX و بلوتوث هم در کنار سیستم راهبری اکتیو اسکای هم نیازهای نرم‌افزاری سرنشینان را پشتیبانی می‌کند.
مشخصات فنی:
مزدا 3 2014 در بازار ایالات متحده با دو پیشرانه بنزینی عرضه می‌شود. یکی به حجم 2 لیتر و از نوع SKYACTIVE-G که 155 اسب بخار قدرت و 203 نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کند و دیگری با 2.5 لیتر حجم که توانایی تولید 184 اسب بخار قدرت و 250 نیوتون‌متر گشتاور را داراست. هر دو پشرانه با گیربکس شش سرعته دستی یا شش سرعته اتوماتیک قابل سفارشند.
البته گفته می‌شود برای بازار اروپا یک پیشرانه 2.2 لیتری دیزلی که با 90 کیلوگرم نسبت به سلفش سبک‌تر است در نظر گرفته شده که اتصال آن نیز به چرخ‌ها از طریق گیربکس شش سرعته دستی صورت می‌گیرد.
مزدا 3 با لیست بلندبالایی از تجهیزات ایمنی روانه بازار می شود. سیستم نمایش نقاط کور، رادار کروز کنترل، سیستم هشدار دهنده حرکت در شهر و کنترل نور چراغ‌‌‌ها بخشی ازاین تجهیزات هستند.
پایان سخن:
طراحی به مراتب چشمگیر و خوش تناسب، امکانات رفاهی و ایمنی بیشتر؛ در کنار پیشرانه‌هایی با تنوع مناسب و البته از لحاظ اقتصادی به صرفه مزدا 3 جدید را قوی‌تر و بهتر از نسل های قبلی‌اش کرده و این مزیتی است که می‌تواند به موفقیت‌های بیشترش در مقابل رقبا کمک کند.
مزدا با نسل جدید مزدا 3 جان تازه‌ای به پرطرفدارترین محصول خودش هدیه کرده و حالا باید منتظر هجوم این سامورایی تند و تیز به صف کلاس متوسط‌های کوچک باشیم.

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11656356.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11656357.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11656358.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11656359.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11656360.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11656361.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11656362.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11656363.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11656364.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11656365.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11656366.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11656367.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_23376.jpg
قائم‌ مقام اجرایی وزیر صنعت:
صنعت خودرو در بلاتکلیفی است
پرشین خودرو: قائم‌ مقام اجرایی وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: در افزایش قیمت خودرو بین بد و بدتر، بد را انتخاب کردیم.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمد صادق مفتح، با بیان این مطلب در واکنش به این سوال که در دو سال گذشته بازار خودرو با تلاطم بسیار زیادی مواجه بوده است و اتفاقی افتاده است که نه تولید کننده خودرو و نه مصرف کننده راضی نیستند، اظهار داشت: باید تکلیف را روشن کرد، وقتی نهاده‌های تولید افزایش پیدا می‌کند ناچار به افزایش قیمت محصول نهایی می‌شود، یکی از این نهاده‌ها ارز است که تاثیر مستقیم یا غیر مستقیم دارد. در این شرایط نمی‌توان گفت خودروی پژو چقدر ارز بری دارد چرا که آثار غیرمستقیم افزایش نرخ ارز در بخش قطعه‌سازی خودش را نشان می‌دهد.

به افزایش قیمت خودرو تن دادیم
وی افزود: با همین یک فاکتور یعنی وقتی دلار از هزار تومان به 2500 تومان می‌رسد و با افزایش قیمت در بازار خودرو روبرو هستیم، سر دوراهی قرار می‌گیریم. درست است که عده‌ای قدرت خرید خودرو را از دست می‌دهند اما ما به عنوان دولت باید بین افزایش قیمت و تداوم تولید و یا عدم تولید یکی را انتخاب می‌کردیم ، اگر افزایش تولید را بپذیریم تولید استمرار پیدا می‌کند ، اگر افزایش قیمت را نپذیریم تولید ادامه پیدا نمی‌کند ، عرضه کم می‌شود و مجدداً افزایش قیمت صورت می‌گیرد. ما بین این دو راه در واقع بین بد و بدتر مانده بودیم لذا تصمیم گرفتیم تا افزایش قیمت را در کنار استمرار تولید بپذیریم، چرا که عدم تولید بلافاصله آثار افزایش قیمتی خود را نشان می‌داد ، ما بین بد و بدتر مخیر بودیم و بد را انتخاب کردیم.
قائم‌مقام اجرایی وزیر صنعت گفت: درست است که برخی نمی‌توانند خودرو بخرند اما اگر تولید تعطیل شود با مشکلی به اسم بیکاری مواجه می‌شویم و به مرحله‌ای می‌رسیم که کارگری که نمی‌توانست پراید بخرد دیگر نمی‌تواند گوشت هم بخرد لذا ما به افزایش قیمت تن دادیم.

صنعت خودرو با بلاتکلیفی روبرو است
وی با تاکید بر اینکه در قضیه خودرو دچار عوام زدگی شدیم، به فارس گفت: مسئله خودرو وارد محاورات ژورنالیستی شد. این آفت بزرگی بود و مصلحت ملی در آن نبود چرا که مبحث علمی اقتصاد در یک فضای ژونالیستی حساس قبل از انتخابات عوام‌زده و تبدیل به تسویه حساب گروه‌های سیاسی با یکدیگر شد.
مفتح با تاکید بر اینکه الان صنعت خودرو با بلاتکلیفی روبرو است، گفت: صنعت خودرو بزرگترین خوشه تولیدی کشور است و 1.5 میلیون خانوار از آن ارتزاق می‌کنند، لذا باید به مدیران قبلی این کشور دست‌مریزاد گفت اما باید توجه داشته باشیم که خسارت بلاتکلیفی خیلی بیشتر از خسارت اتفاقات قبل است، این صنعت باید از بلاتکلیفی خارج شود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_23377.jpg
استاندارد مصرف سوخت خودروهای دیزلی تدوین می شود
پرشین خودرو: مدیر بهینه‌سازی انرژی در بخش حمل و نقل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت از تدوین استاندارد معیار مصرف سوخت خودروهای سبک دیزلی تا پایان سال جاری خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا فیض‌آبادی، با بیان این مطلب اظهار کرد: علیرغم عرضه خودروهای سبک دیزلی در کشور، استاندارد معیار مصرف سوخت این خودروها تاکنون تدوین نشده است.
وی با بیان این‌که به همین دلیل تدوین این استاندارد در دستور کار سازمان‌های ذیربط قرار گرفته است، خاطرنشان کرد: امیدواریم تا پایان سال جاری استاندارد معیار مصرف سوخت خودروهای سبک دیزلی تدوین و ابلاغ شود.
فیض‌آبادی ادامه داد: ‌در حال حاضر وانت نیسان دیزلی با مصرف سوخت کمتر از 10 لیتر در هر صد کیلومتر تولید شده است در حالی که در گذشته مصرف سوخت این خودرو 18 لیتر بنزین در هر صد کیلومتر بود.
مدیر بهینه‌سازی انرژی در بخش حمل و نقل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت به ایسنا افزود:‌ علاوه بر آن سمند دیزلی نیز به تولید آزمایشی رسیده و مراحل تولید انبوه آن در حال انجام است.
وی خاطرنشان کرد: با تدوین استاندارد معیار مصرف سوخت خودروهای سبک دیزلی مصرف‌کنندگان اطلاع درستی از میزان مصرف سوخت این خودروها خواهند داشت.

http://persiankhodro.com/news_images...news_23372.jpg
رئیس انجمن جایگاه داران خبر داد:
توزیع روزانه 3 میلیون لیتر بنزین یورو4 در تهران بزرگ
پرشین خودرو: رئیس انجمن جایگاه داران عرضه سوخت از توزیع روزانه 3 میلیون لیتر بنزین یورو 4 در 22 جایگاه تهران بزرگ خبر داد.
بیژن حاج محمدرضا در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: در حال حاضر روزانه 24 تا 27 میلیون لیتر بنزین یورو 4 در پالایشگاه ها تولید می شود که 3 لیتر آن در شهر تهران توزیع شده و باقی این بنزین ذخیره سازی می شود.
وی در ادامه تصریح کرد: هم اکنون میانگین مصرف روزانه بنزین 65 تا 67 میلیون لیتر است که در حال حاضر توانایی تولید بنزین یورو 4 با این مقدار وجود ندارد لذا پس از ذخیره سازی مناسب بنزین با استاندارد یورو 4، توسعه توزیع آن با اولویت 9 کلانشهر کشور آغاز خواهد شد.
این مقام مسئول بیان کرد: زمان توسعه توزیع بنزین یورو 4 به توان تولیدی پالایشگاه ها و اقدامات مسئولین در این راستا بستگی دارد.
وی همچنین اظهار داشت: هم اکنون بسیاری از خودروهای یورو 2 به دلیل عدم آگاهی از بنزین یورو 4 استفاده می کنند و به دلیل اینکه این بنزین فرار بوده و خروجی های خاص خود را دارد باید با موتور خودرو هماهنگ باشد در غیر این صورت موجب آسیب رسیدن به موتور خودرو و برخی دیگر از اجزاء آن می شود.
وی تأکید کرد: بنزین یورو 4 خروجی های ناپاک خودرو را جمع آوری می کند و از درصد خلوص 96 و اکتان 91 برخوردار است لذا این ضرورت وجود دارد که اطلاع رسانی های لازم در جایگاه های توزیع صورت گیرد تا خودروهای یورو 2 با اطلاع کامل اقدام به سوخت گیری نمایند.
حاج محمدرضا در پایان خاطرنشان کرد: قیمت بنزین یورو 4 با بنزین معمولی برابر است و ذخیره سازی آن نیز هم اکنون در مخازن بنزین یورو 2 موجود در جایگاه ها صورت می گیرد.

یک کارشناس صنعت خودرو مطرح کرد 80 درصد بازار خودروهای وارداتی در انحصار یک خانواده خاص! یک کارشناس صنعت خودرو مطرح کرد 80 درصد بازار خودروهای وارداتی در انحصار یک خانواده خاص! پرشین خودرو: یک کارشناس صنعت خودرو گفت: امیدواریم دولت جدید با اصلاح برخی قوانین، انحصار شکل گرفته در واردات خودرو را رفع کند. به گزارش «پرشین خودرو»، علی خاکساری عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی اظهار کرد:‌ در چند سال اخیر قوانینی در زمینه واردات خودرو به کشور وضع شد که منجر به محدود و انحصاری شدن واردات این محصولات شده است. وی با بیان این‌که هم‌اکنون واردات خودرو به کشور مشروط به شرایطی چون داشتن نمایندگی و خدمات پس از فروش است، خاطرنشان کرد: این در حالی است که تمام خریداران خودرو عاقل بوده و نباید انتخاب آن‌ها را با چنین شروطی محدود کرد. شاید شهروندی مایل باشد خودرویی را که حتی فاقد خدمات پس از فروش است وارد کرده و از آن استفاده کند. عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی ادامه داد: با این حال سیاست‌گذاری‌های فعلی موجب شده که واردات خودرو در انحصار چند خانواده خاص درآید به‌گونه‌ای که 80 درصد بازار خودروهای وارداتی با دو برند هیوندایی و کیا در اختیار یک خانواده است. وی افزود: این موضوع موجب از بین رفتن رقابت در بازار خودروهای خارجی و متضرر شدن مصرف‌کنندگان شده است به‌گونه‌ای که شرکت‌های واردکننده خودروهای وارداتی را به قیمت‌های دلخواه و نه واقعی عرضه می‌کنند. خاکساری به ایسنا گفت: سود چنین وضعیتی به خودروسازان داخلی باز می‌گردد که می‌توانند در سایه محدودیت واردات، خودروهای تولیدی خود را با شرایط دلخواه عرضه کنند. ضرر آن نیز متوجه مصرف‌کنندگانی است که نیاز به دسترسی آسان به خودروهای با کیفیت داخلی و خارجی با قیمت مناسب دارند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_23403.jpg
دبیر انجمن خودروسازان ایران اعلام کرد:
عرضه خودرو یورو4 از ابتدای سال 93
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: بر اساس وعده های سازمان حفاظت از محیط زیست در سال گذشته مبنی بر توزیع سراسری سوخت یورو 4 در سال جاری خودروسازان قول تولید خودرو با همین استاندارد را داده بودند اما هنوز خبری از توزیع سراسری سوخت یورو 4 نیست.
احمد نعمت بخش در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: هم اکنون خودروهای فول سی.کی.دی نظیر مگان، ام.وی.ام، محصولات کرمان موتور، مزدا و همچنین خودروهایی نظیر 206 و تندر که موتور آنها وارداتی است مطابق با استاندارد یورو 4 تولید می شود اما هنوز سوخت مناسب این خودروها در سراسر کشور توزیع نمی شود.
وی همچنین اظهار داشت: بر اساس مصوبه هیات دولت تولید خودرو با استاندارد یورو 4، این ضرورت وجود دارد که توزیع سراسری سوخت مناسب جهت مصرف این خودروها 6 ماه پیش از تولید آنها آغاز شود که هم اکنون به دلیل عدم تحقق این، در پی مذاکرات انجام شده ومسئولسن مجاب شدند که تولید خودرو یورو 4 در شرایطی که سوخت مناسب آن وجود ندارد امری نادرست است زیرا استفاده از بنزین معمولی موجب آسیب رسیدن به موتور و کاتالیست این خودروها می شود.
وی بیان کرد: در حال حاضر مذاکراتی صورت گرفته تا چنانچه توزیع سراسری سوخت یورو 4 در نیمه دوم سال جاری آغاز شود و حداقل یک دستگاه در هر جایگاه به توزیع این سوخت در کلیه شهرهای کشور اختصاص یابد خودروسازان نیز از ابتدای سال 93 محصولات خود را با این استاندارد به بازار عرضه کنند.
ور در پاسخ به این سؤال که با توجه به کاهش نرخ ارز هنوز قیمت خودروها تغییر نکرده، عنوان کرد: قیمت های اعلام شده توسط شورای رقابت موجب ضرر و زیان خودروسازان گردید که بارها نیز این زیان را به رئیس شورای رقابت اعلام کرده ایم که آنها نیز قول اعلام قیمت با در نظر گرفتن تورم بخشی سه ماهه را به خودروسازان داده اند.
وی با اشاره به زیان 4 هزار میلیارد تومانی خودروسازان در سال گذشته، بیان کرد: بر اساس تبصره 2 ماده 101 برنامه پنجم توسعه چنانچه دولت در قیمت گذاری کالایی وارد شود و قیمت های تعیین شده پایین تر از قیمت نهایی کالا باشد بایستی کمک زیان آن توسط دولت پرداخت شود.
وی در ادامه متذکر شد: با توجه به اینکه خودروسازان مواد اولیه و قطعات مورد نیاز خود را با ارز آزاد تهیه می کنند در پی کاهش نرخ ارز ابتدا باید خودروسازان از زیان خارج شده و درصورتی که کاهش قیمت ارز تداوم یافته و قیمت فروش فعلی آنها سودآور شود، امکان کاهش قیمت خودرو وجود دارد.
نعمت بخش در پایان خاطرنشان کرد: خودروسازان نیز راضی به افزایش قیمتها نیستند زیرا در این صورت میزان فروش آنها کاسته خواهد شد و امید می رود با روی کار آمدن دولت جدید تحریم ها کمتر شده و تآمین مواد تسهیل شود و ارزانی به کل کشور بازگردد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_23406.jpg
تأمین‌ قطعات مگان و تیانا به‌مشکل می‌خورد؟
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان تاثیر منع ارسال قطعات ۱۳۰۰ قطعه ساز کره‌ای به ایران را اندک دانست و گفت: با این تحریم‌های جدید، تامین قطعات فول سی کی دی مگان و تیانا به مشکل حداقلی می خورد.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت بخش، در رابطه با ممنوعیت ۱۳۰۰ شرکت قطعه ساز کره ای از انجام هرگونه تراکنش مالی با صنعت خودروسازی کشور که در تحریم های جدید بین المللی منظور شده است، اظهار داشت: در حال حاضر فقط بخشی از نیاز قطعات خودروهای فول سی کی دی مشمول این تحریم ها قرار دارند و عمده قطعات خودروهای داخلی تولید ملی هستند.
وی با اشاره به اینکه قطعات خودروهایی مانند سمند، پراید، ۴۰۵ و به ویژه ۲۰۶ در داخل تولید می‌شوند، افزود: هم اکنون صنعت خودروسازی کشور نیاز چندانی به قطعات بازار کره جنوبی ندارد اما باید بگویم در این تحریم ها در تولید خودروهای نیازمند قطعات فول سی کی دی مانند مگان و تیانا با مشکلاتی همراه می شویم که با اتخاذ تصمیمات کارآمد آن را به حداقل ممکن رسانده‌ایم.
دبیر انجمن خودروسازان ایران اضافه کرد: در گذشته صنعت خودرو در تولید ریو و ورنا وابستگی به قطعات کره جنوبی داشت که این امر نیز با توقف تولید کاهش یافته است.
به گزارش تسنیم، به اعتقاد نعمت بخش، صنعت خودروی کشور طی سال های گذشته در تولید قطعات ساخت داخل به دستاورد‌های مهمی دست پیدا کرده است که با ممنوعیت ارسال قطعات به کشور تا حد قابل توجهی تحت تأثیر نخواهد گرفت.

http://persiankhodro.com/khodronameh..._news_1166.jpg
سیتروئن گرند C4 پیکاسو معرفی شد
پرشین خودرو: سیتروئن اطلاعات اولیه گرند C4 پیکاسو را در اینترنت منتشر کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، C4 گرند پیکاسو کماکان یک ام‌پی‌وی پنج نفره است؛ با این حال با انجام تغییراتی که در طراحی و ظاهر آن صورت گرفته چهره متفاوت‌تری نسبت به گونه‌های عادی پیدا کرده تا شناسائی‌اش ساده‌تر شود.
تغییر دادن چهره خودرو در نمای جلو، طراحی چراغ‌های عقب جدید و همین‌طور در نظر گرفتن یک سقف جدید شیشه‌ای، به C4 گرند پیکاسو چهره جدید بخشیده که آن را جذاب‌تر از مدل‌های عادی می‌کند. استفاده از لامپ‌های LED هم جلوه خاصی به ظاهر خودرو بخشیده و آن را به خودروهای مخصوص فیلم‌های علمی-تخیلی شبیه کرده است!
در داخل هم به کارگیری قطعات سیاه رنگ و نورپردازی LED جلوه خاصی به کابین بخشیده تا در کنار مانیتور 12 اینچی دیجیتال فضای مدرنی را به وجود بیاورد.
با به کارگیری پلتفرم EMP2 ؛ فضای اضافه‌ای در انتهای خودرو ایجاد شده که امکان قرار دادن بارها و حتی صندلی اضافه را نیز فراهم کرده است. 700 لیتر فضای اضافه برای حمل بار و همین‌طور قابلیت حمل 100 کیلوگرم بار بیشتر از خصوصیات مهمی است که استفاده این پلتفرم برای C4 پیکاسو به همراه داشته.
سه پیشرانه دیزلی HDi e- هم در زیر کاپوت می‌توانند قرار بگیرند: یکی به قدرت 90 اسب بخار و از نوع AirDream، دومی با 115 و آخری با 150 اسب بخار.
دو نوع گیربکس؛ یکی از نوع شش سرعته دستی و دیگری از نوع شش سرعته Efficient Tronic برای این فرانسوی زیبا قابل سفارش است که دومی دنده‌ها را با دقت بیشتر و مطابق با خواست راننده تعویض می‌کند.

- امیررضا اسماعیلی

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11666368.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11666369.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11666370.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11666371.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11666372.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11666373.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11666374.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_23420.jpg
چگونه خودرویی را بی دردسر معامله کنیم؟
پرشین خودرو: با افزایش ناگهانی قیمت خودرو، مشتری‌های بازار خودرو هم برای چند ماهی دست از خرید و فروش کشیدند تا شاید قیمت‌ها کاهش پیدا کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، هرچند قیمت‌ها آنقدر که مشتری‌ها انتظار داشتند کاهش پیدا نکرد، اما با باور مشتریان به قیمت‌های فعلی مدتی است که خرید و فروش بار دیگر در بازار جریان پیدا کرده است.
اما با شروع دوباره معاملات در بازار موضوعی که مهم به نظر می‌رسد داشتن یک معامله بی‌دردسر است. برای داشتن چنین معامله‌ای باید هم به مسائل حقوقی یک معامله توجه کنید و هم به مسائل فنی خودرو، چرا که هرکدام از این دو موضوع می‌تواند دردسر آفرین باشد. اگر قصد خرید خودرویی از بازار دارید، خواندن متن پیش رو را به شما توصیه می‌کنیم.
داوود اسماعیلی، کارشناس خودرو در رابطه با نکات فنی خودرو هنگام خرید توجه به چند نکته را ضروری می‌داند: او پیشنهاد می‌کند که در خرید خودروهای دست دوم بهتر است سراغ خودروهایی بروید که کمتر دست به دست شده‌اند، چراکه چنین خودروهایی ممکن است مشکلات فنی یا حقوقی کمتری داشته باشند.
نکته دیگری که او توجه به آن را ضروری می‌داند این است که حتما شماره شاسی، موتور و پوسته سرسیلندر را با شماره‌هایی که در کارت خودرو، سند و برگه سبز آن است تطابق بدهید، چرا که خودرویی بدون مشکل است که تمام این شماره‌ها در آن یکی باشد.
با تشخیص این موضوع می‌توانید به اصالت خودروی مورد نظرتان مطمئن شوید. اما شاید شما با نگاهی سطحی به شماره‌های یاد شده و تطابق آن با اسناد به این نتیجه برسید که مشکلی وجود ندارد، اما گاهی وقت‌ها چیزهایی که می‌بیند تمام واقعیت نیست.
اسماعیلی در این رابطه می‌گوید: تشخیص اصالت یک خودرو شاید کار ساده‌ای به نظر برسد اما در برخی موارد بهتر است که یک کارشناس این کار را انجام دهد، چرا که ممکن است شماره شاسی خودرو یا پوسته سیلندر خودرو اصطلاحا دست‌کوب باشد یا شماره شاسی از خودرویی دیگر بریده شده باشد با چسب دوقلو بر روی شاسی خودروی دیگر چسبانده شده باشد.
این کارشناس خودرو این موارد را با توجه به تجربیاتی که داشته بیان می‌کند و می‌گوید: هرچند چنین موضوعاتی قابل پیگیری است، اما بهتر است که از آن پیشگیری کنیم تا به عواقب بعدی آن دچار نشویم. او تشخیص رنگ‌شدگی خودرو که نشان‌دهنده تصادفی بودن یا نبودن یک خودرو است، سلامت شاسی‌ها، موتور، گیربکس، جلوبندی، سیستم ایمنی خودرو و اصالت آن را که همان مدارک خودرو است از دیگر نکات ضروری شناخت یک خودروی سالم می‌داند.
اما خرید از یک نمایشگاه خودروی معتبر و شناخته شده هم می‌تواند به داشتن یک معامله مطمئن کمک کند. بر همین اساس بهتر است برای خرید خودرو به نمایشگاه‌هایی مراجعه کنید که جایگاهی ثابت دارند.
اگر می‌خواهید از «فرد» خودرو بخرید، بهتر است که به برخی ابعاد روان‌شناختی او توجه داشته باشید، برای مثال اگر مشاهده کردید که شخص فروشنده با عجله‌ای فراوان فقط می‌خواهد خودرویی را بفروشد و معامله را هرچه زودتر تمام کند، در رابطه با آن شخص و خودروی او تحقیق بیشتری به عمل بیاورید، چراکه ممکن است خودرویی که فرد فروشنده برای معامله ارائه می‌کند متعلق به او نباشد.
بنابراین در صورتی که این احتمال به واقعیت تبدیل شود، شما خودرویی را خریده‌اید که واقعا برای شخص فروشنده نبوده و اگر هم متعلق به او بوده احتمالا ایرادی فنی داشته است.در رابطه با خودروهای وارداتی هم مشاهده برگه گمرکی یا سند شرکت مادر توصیه می‌شود.
مراحل سند زدن خودرو
بعد از مشخص شدن سلامت و اصالت خودرو، مرحله بعدی مراجعه به یک مرکز تعویض پلاک است. در این مرکز پلاک فروشنده از روی خودرو جدا می‌شود و پلاک خریدار روی خودرو نصب می‌شود. البته در مرکز تعویض پلاک به دلیل استعلامی که از خودرو صورت می‌پذیرد، دزدی بودن یا نبودن آن مشخص می‌شود همچنین اگر آن خودرو تصادفی جرحی یا پرونده قضایی داشته باشد هم به این واسطه مشخص می‌شود.
مرحله بعدی مراجعه به دفترخانه است. مرکز تعویض پلاک برای دفترخانه گواهی‌ای مبنی بر تعویض پلاک صادر می‌کند و بعد از آن خریدار و فروشنده هر دو به دفتر اسناد رسمی مراجعه می‌کنند و سند انتقال قطعی تنظیم می‌شود.
در اینجا خریدار که فرم نقل‌و‌انتقال را دریافت کرده است، دو ماه فرصت دارد که به دفترخانه مراجعه کند، بنابراین قبل از اینکه این مهلت تمام شود حتما آن را به دفترخانه ارائه دهید؛ زیرا در غیر این صورت باید بار دیگر به مرکز تعویض پلاک بروید.
یک نکته مهم که خریدار باید به خاطر داشته باشد این است که برگ سبزی که نیروی انتظامی صادر می‌کند، سند مالکیت نیست و حتما خریداران خودرو باید بعد از تعویض پلاک، برای گرفتن سند قطعی خود به دفتر اسناد رسمی مراجعه کنند در غیر این صورت مالک نخواهند بود.
با وکالت‌نامه معامله نکنید
اما اسماعیلی در این قسمت از ماجرای خرید خودرو توصیه می‌کند که از وکالت دادن در معامله پرهیز کنید. این کار با مراجعه طرفین معامله به دفتر اسناد رسمی انجام می‌شود و طی آن فروشنده به خریدار وکالت می‌دهد که به مرکز تعویض پلاک مراجعه کند. در مورد وکالت‌نامه‌ای که تنظیم می‌شود، توصیه این است که این وکالت حتما مدت‌دار باشد.
در غیر این صورت بدون تعیین مدتی، خودرویی را که پلاک آن به نام شما است، در اختیار خریدار قرار داده‌اید که در شهر بگردد و هر خلافی که خواست با پلاک شما بکند. برای همین بهتر است فقط دو روز به خریدار وکالت بلاعزل بدهید تا این دردسرها برای شما به وجود نیاید. و توصیه آخر اینکه آنچه را امضا می‌کنید حتما بخوانید تا احتمالا سوژه یک کلاهبرداری قرار نگیرید.

http://persiankhodro.com/news_images...news_23431.jpg
شکایتهای خودرویی شهروندان در کجا رسیدگی می‌شود؟
پرشین خودرو: اتفاقات رخ داده در چند ماه اخیر ابهاماتی را در زمینه چگونگی رسیدگی به شکایتهای خودرویی شهروندان ایجاد کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، در سال‌های اخیر سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان وظیفه نظارت، بازرسی و رسیدگی به تخلفات رخ داده در حوزه فروش و خدمات پس از فروش خودروهای داخلی و خارجی را بر عهده داشته است.
با این حال از حدود چهار ماه پیش شورای رقابت وارد عرصه قیمت‌گذاری خودروها شده و رییس این شورا در مصاحبه‌های مختلف اعلام کرد که قیمت‌گذاری خودرو برعهده شورای رقابت بوده و رسیدگی به تخلفات مربوطه نیز در حیطه صلاحیت‌های این شورا است.
بیان چنین اظهاراتی ابهاماتی را در میان مصرف‌کنندگان در زمینه چگونگی رسیدگی به تخلفات خودرویی واردکنندگان و تولیدکنندگان ایجاد کرده است به‌گونه‌ای که برخی از کاربران ایسنا نیز در پیام‌های ارسالی خود به این خبرگزاری از نامشخص بودن چگونگی رسیدگی به تخلفات خودرویی مرسومی چون عدم تحویل خودروی پیش خرید شده در زمان مقرر، اظهار نارضایتی کرده‌اند.
این در حالی است که اخیرا رییس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان از ارسال نامه‌ای به وزیر صنعت، معدن و تجارت برای تعیین نقش شورای رقابت در صنعت خودرو خبر داده است. جواد تقوی تاکید کرده که نظارت سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان بر بازار خودرو همچنان برقرار است.
در این زمینه یک مقام مسوول در سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان می‌گوید: بازرسی و رسیدگی به شکایتها در حوزه تمام کالاها و خدمات جزو وظایف ذاتی این سازمان بوده و در حوزه خودرو نیز همچون گذشته به آن عمل می‌شود.
به گزارش ایسنا، وی با بیان این‌که مصرف‌کنندگان در صورت هرگونه شکایت در زمینه فروش و خدمات پس از فروش خودروهای داخلی و خارجی می‌توانند شکایت خود را به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان‌ و تولیدکنندگان و سازمان‌های صنعت، معدن و تجارت استانی تسلیم کنند، خاطرنشان می‌کند:‌ سازمان حمایت علاوه بر رسیدگی به شکایات مصرف‌کنندگان به صورت روزانه نیز بازرسی‌هایی را از سطح واحدهای تولید و عرضه خودروهای داخلی و خارجی انجام داده و با متخلفان برخورد می‌کند که شاهد آن نیز تشکیل پرونده‌های تخلف میلیاردی در این زمینه است.
این مقام مسوول در سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان تاکید می‌کند: بنابراین با وجود تمام اظهارات صورت گرفته، سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان همچنان مسوول رسیدگی به شکایتهای مصرف‌کنندگان در زمینه فروش و خدمات پس از فروش خودرو است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_23433.jpg
خودروهای یانکی در ایران؛ از شایعه تا واقعیت
پرشین خودرو: واردات خودروهای آمریکایی فعلا در حد یک خبر است. البته نه اینکه واردات آنها ممکن نباشد اما تا زمانی که مراکز خدمات پس از فروش خودروهای جنرال موتورز را با چشمان خودمان در سطح شهر نبینیم، نمی توان آن را باور کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، با اینحال فرض محال، محال نیست و اگر زمانی همانطور که یک شرکت واردکننده مدعی شده، پای این یانکی ها به بازار داخل باز شود، باید انتظار دیدن چه خودروهایی را داشته باشیم؟ در خبرها اعلام شده نوادگان شرکت جنرال موتورز برای واردات به کشور اعلام آمادگی کرده اند که در این صورت باید انتظار داشت چشممان به جمال مدل هایی از برندهای معروف کادیلاک، شورلت و GMCروشن شود.
البته باور اینکه شرکت وارد کننده از همان آغاز با توجه به هزینه های بالای مجوز، واردات هر چهار برند را همزمان آغاز کند کمی دشوار به نظر می رسد و از این نظر واردات محصولات کادیلاک و شورولت در اولویت قرار خواهند گرفت.
به همین بهانه نگاهی داریم به ویژگی های و رقبای مدل هایی از این دو برندکه در صورت وارداتشان کاملا بازار را با خوشی و اتفاقات جدیدی روبرو خواهند کرد و معیارمان هم مشخصات خودروهای عرضه شده در بازار آمریکاست.
از کجا و چگونه؟
مسئولین شرکت واردکننده می گویند این خودروها قرار است مستقیما از آمریکا به وسیله شرکت فیدال فرانسه وارد شوند. فیدال، شرکتی بین المللی در زمینه خدمات حقوقی است و نماینده این شرکت هم قبلا اعلام کرده بود که می تواند به ایران در زمینه مبادلات تجاری و عملیات بین المللی بانکی کمک کنند.
واردکنندگان هم تاکید دارند قبلا تعداد محدودی خودروی آمریکایی را به منطقه آزاد ارس وارد کرده اند و حالا قرار است به بازار سایر نقاط کشور هم آنها را تزریق کنند.
با اینحال از نظر قانونی منعی برای واردات این محصولات به کشور وجود ندارد و در زمینه مبادلات خارج از کشور باید گفت در حال حاضر حتی خودروهای کره ای و آلمانی هم از طریق یک واسطه سوم وارد کشور می شود.
البته در این زمینه نمی توان بی اطلاعی و سکوت مسئولین مرتبط را هم نادیده گرفت که برآیند تمام این اتفاقات باعث می شود نتوان از الان دورنمای واضحی را در این زمینه تصور کرد.
شورولت کامارو
اگر از بین تمام یانکی ها فقط پای کامارو به خیابان های ایران باز شود، برای خیلی ها کفایت می کند؛ خودرویی که هنوز هم مدل های دهه هفتادی آن در خیابان ها غرش می کنند. با قیمت پایه ۲۳ هزار دلاری، موتور V۶ را به خریدار عرضه می کند که ۴۲۶ اسب بخار ناقابل قدرت دارد درحالی که با همین قیمت در آمریکا می توانید جنسیس کوپه دو لیتری توربو بخرید.
به گزارش هفت صبح، کامارو اگر پایش به ایران برسد تقریبا با هر قیمتی خریدار دارد و بدون شک بازار بسیاری از خودروها از قبیل جنسیس کوپه تا کوپه های لوکس آلمانی را تصاحب می کند چون تا دلتان بخواهد در آن امکانات مناسب دیده می شود و این دقیقا چیزی است که خیلی ها به دنبالش هستند.
البته این هنوز آخر کار نیست چون با پرداخت ۶۰ هزار دلار (هم قیمت یک هیوندای سنتبال) موتورهای V۸ با قدرت ۵۸۰ اسب بخار را هم تجربه خواهید کرد که مسلما کسی نمی تواند در مقابل وسوسه آن بی توجه باشد.
رقبا: می توان جنسیس کوپه را در اندازه های آن دید. البته اگر روزی فورد موستانگ پایش به ایران باز شد، باید آن را رقیب اصلی کامارو دانست.
قیمت احتمالی: مدل پایه حدود ۱۷۰ میلیون
شورولت کوروت
شورولت کورت از آن دست خودروهایی ست که پیش از این با پلاک گذر موقت در خیابان ها خودنمایی کرده بود هر چند که ورود رسمی آن را برای علاقمندان خودروهایی آمریکایی در حد یک رویاست. البته می توان به این موضوع خوشبین بود چرا که تا همین چند وقت پیش کنار هم دیدن مازراتی و پورشه هم تنها در پوسترهای روی دیوارها امکان داشت.
بد نیست بدانید نسل جدید این خودروی جذاب چندی قبل معرفی شد و توانست بار دیگر نظر علاقمندانش را به خود جلب کرده که با قیمت پایه ۵۲ هزار دلار در مدل های ۴۵۰ اسب بخاری به بازار عرضه می شود. البته با این قیمت ارزانتر از هیوندای سنتیال به دست مشتری می رسد هر چند اگر وارد ایران شود شنیدن ارقام چند صد میلیون تومانی برای آن چندان عجیب نخواهد بود.
رقبا: تقریبا بی رقیب است؛ نه پورشه ۹۱۱ می تواند با آن مقابله کند و نه مازراتی گرند کوپه! کوروت از هر دوی آنها ارزانتر بوده و به اندازه آن دو و حتی بیشتر هم جلب توجه می کند.
قیمت احتمالی: حدود ۳۶۰ میلیون
شورولت ایمپالا
اکثر رانندگان ایرانی با شنیدن نام ایمپالا یاد خاطراتی می افتند که این آمریکایی در نسل های گذشته خود چگونه در کشور جولان می داد. در واقع همین نام و مشخصاتی که همواره ایمپالا با خود به همراه دارد، می تواند تضمین کننده فروش آن در بازار داخل باشد.
با طول بیش از ۵.۱ متر حتی از BMW سری ۷ هم کشیده تر است و از این لحاظ در کنار خرید آن باید به فکر دست و پا کردن پارکینگی جادار هم بود، ضمن اینکه از نظر بزرگی و فضای داخلی هم به راحتی برادران کره ای جنسیس و سنتنیال را کنار می زند و این درحالیست که با قیمت پایه کمتر از ۲۷ هزار دلار از هر دوی آنها ارزانتر است.
البته با تمام این تفاسیر، ایمپالا آنچنان بدون ضعف هم نیست که مهمترین آنها دیفرانسیل جلو بودنش است که البته با موتور ۳۰۵اسب بخاری آن می توان این مشکل را به فراموشی سپرد.
رقبا: از نظر ابعاد و قیمت رقیبی ندارد
قیمت احتمالی: حدود ۱۸۰ میلیون
کادیلاک اسکالاد
اگر تاکنون فکر می کردید خودرویی وجود ندارد که تویوتا لندکروزر معروف در کنارش احساس کوچکی کند، باید نظرتان را عوض کنید. کادیلاک با عرضه مدل اسکالاد نشان داد که همیشه ساخت بزرگترین ها امکان دارد و با طول ۵.۶ متری خود بسیار پرابهت تر از رقیب ژاپنی به نظر می رسد.
این بزرگی البته باعث نشده اسکالاد آنچنان بی روح و زمخت دیده شود چرا که جلو پنجره بزرگ کرومی در کنار چراغ های افقی کریستالی چیزی نیست که بتوان به راحتی از کنارش گذشت. البته این تمام ماجرا نیست چرا که با قیمت پایه حدود ۶۳ هزار دلار می تواند آن را بسیار ارزانتر از لندکروزر صاحب شد. موتوری V۸ با توانایی ۴۰۳ اسب بخار قدرت برای این غول آمریکایی تولید نیرو می کندوبا این مشخصات اگر پایش به ایران باز شود غوغا می کند.
رقبا: با این ابعاد و اندازه ها رقیبش یک اسکالاد دیگر است!
قیمت احتمالی: حدود ۴۳۰ میلیون
کادیلاک SRX
همانقدر که مدل اسکالاد عضلانی و پرابهت به نظر می رسد، برادر کوچکترش ویژگی های یک کراس اوور شهری را بیشتر نشان می دهد. کادیلاک SRX شاسی بلندی است که نمی توان از آن انتظار قابلیت های آفرود آنچنانی را داشت و در نهایت می توان گفت هر کاری که BMWx۳ قادر به انجامش است، این آمریکایی هم توانایی آن را دارد.
همین موضوع می تواند بازار داخل را برای فروشش مشتاق نشان دهد چرا که اکثر SUV سواران وطنی به دنبال خودروهایی با این ابعاد هستند و خرید و فروش قابل توجه کیااسپورتیج و ix۳۵ هم دلیلی بر این مدعاست. البته SRX با قیمت پایه ۳۷ هزار دلاریش از x۳ ارزانتر فروخته می شود با اینحال هم قدرت موتورش از ۳۰۰ اسب بخار بیشتر است و هم ظاهرش قابلیت جذب اکثر خریداران را دارد. خطوط شکسته نقش اصلی را در شمایل بیرونی این آمریکایی خوش فرم بازی می کنندو در کنار اینها نباید فضای مناسب داخلی آن را هم فراموش کرد که به راحتی می تواند نیازهای یک خانواده متوسط را در مسافرت ها برطرف کند.
رقیب: BMWx۳
قیمت احتمالی: حدود ۲۵۰ میلیون
کادیلاک ATS
شاید خیلی ها فکر کنند خودروسازان آمریکایی به کم قانع نیستند و اولین چیزی که در محصولاتشان در نظر می گیرند ابعاد بزرگ آنهاست.
البته این موضوع را نمی توان کتمان کرد ولی می توان خودروهای به نسبت کوچکتری را هم در بین آنها دید؛ نمونه اش همین کادیلاک ATS که اتفاقا از پرفروش ترین های بازار آمریکا و اروپا هم محسوب می شود.خودرویی که کوچکترین سدان کادیلاک بوده و ابعادی در اندازه های BMW سری ۳ و مرسدس کلاس C دارد و قیمتش از ۳۳ هزار دلار آغاز می شود که تقریبا هم قیمت دو همکلاس آلمانی است.
با موتورهای ۲۷۲ و ۳۲۱ اسب بخاری، قدرتش برای رقابت با این دو کافی به نظر می رسد و با طراحی خاصش کاملا به چشم می آید. چراغ های جلوی ATS را در کمتر خودرویی می توان پیدا کرد و فرم کشیده بدنه هارمونی خاصی با ابعاد آن داشته و در کل می توان گفت خودروییست مناسب خانواده ها که هم از لحاظ سایز هم از نظر امکانات نمی توان به راحتی حضورش را نادیده گرفت.

http://persiankhodro.com/khodronameh..._news_1167.jpg
اولین طرح‌ها از نسخه تولیدی i3
پرشین خودرو: اولین تصاویر طراحی نسخه تولیدی مدل ب.ام.و i3 منتشر شد.
به گزاش «پرشین خودرو»، چند روز پیش هم خود خودرو با استتار در عکس‌های جاسوسی دیده شده بود.
ب.ام.و تصمیم گرفته است که ظاهر خودرو را تا جایی که ممکن است به نسخه کانسپت نزدیک نگه دارد. کانسپت i3 در نمایشگاه فرانکفورت 2011 معرفی شد. اولین تفاوت بزرگ بین دو نسخه، حذف پنل‌های شفاف در است و درهای جلو هم کمی به عقب کشیده شده‌اند که همین مسئله باعث کوچک‌تر شدن درهای عقب شده است. علاوه بر این، گلگیرها، چراغ‌های جلو و عقب و آیینه‌ها هم اکنون به زمین نزدیک‌تر شده‌اند و جایگاه آن‌ها در بدنه خودرو کمی پایین کشیده شده است.
ب.ام.و مدل i3 را به عنوان یک خودروی تماما الکتریکی خواهد فروخت. به غیر از نسخه استاندارد، نسخه دیگری هم به نام range-extending وجود دارد. نسخه استاندارد خودرو از یک موتور الکتریکی بهره می‌برد که قابلیت تولید 170 اسب بخار قدرت و گشتاور 249 نیتوتن‌متر دارد. این نسخه می‌تواند مسافتی بین 130 تا 160 کیلومتر را طی کند. نسخه «رنج-اکستندینگ» به یک موتور دو سیلندر 0.65 لیتر مجهز است که می‌تواند مسافتی برابر با 220 کیلومتر را طی کند. این آمار و ارقام به طور رسمی توسط ماکسیمیلیان کلنر، مدیر تولید بخش i ب.ام.و اعلام شده است.
کارخانه از ماه بعد سفارشات مربوط به خودرو را می‌گیرد و قیمت پایه آن 35 هزار پوند انگلستان (برابر با 40800 یورو/53300 دلار آمریکا) است. نسخه دیگر خودرو 38 هزار پوند انگلستان (برابر با 44300 یورو/ 57800 دلار آمریکا) قیمت دارد.

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11676375.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b11676376.jpg