اخبار خودرو

http://persiankhodro.com/news_images...news_24719.jpg
با حکم مدنی
مدیرعامل پارس خودرو تغییر کرد
پرشین خودرو: با حکم مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا ناصر آقا محمدی به عنوان سرپرست شرکت پارس خودرو منصوب شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، طی حکمی از سوی مهندس سعید مدنی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، ناصر آقا محمدی به عنوان سرپرست شرکت پارس خودرو منصوب شد.
شایان ذکر است پیش از این روح الله صمدی مله به عنوان مدیرعامل پارس خودرو فعالیت می کرد. ناصر آقا محمدی در حال حاضر مدیرعامل شرکت سایپا کاشان است و با حفظ سمت به این عنوان منصوب شده است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_24705.jpg
کیفیت سواری های تولید ایران به روایت آمار
حذف 206 و مزداها، ورود لیفان60X

پرشین خودرو: در جدول رده‌بندی کیفی خودروهای سواری تولیدی در تیر ماه سال جاری، جای خالی خودروهایی نظیر مزدا 2 و مزدا 3 گروه بهمن و پژو 206 هاچ بک و صندوقدار ایران خودرو به خوبی مشهود است.
به گزارش «پرشین خودرو»، شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران جدیدترین آمار رده‌بندی کیفی خودروهای سواری تولید داخل را در شرایطی منتشر کرد که توقف تولید خودروهای مزدا 2، مزدا 3، پژو 206 هاچ بک و صندوقدار منجر به حذف این خودروها از جدول رده بندی کیفی خودروها شد.
اما توقف تولید این خودروها در شرایطی رخ داده که این جدول میزبان مهمان جدیدی به نام لیفان60X شركت کرمان موتور بوده است.
اگر چه جدول رده بندی کیفی از نظر ورود و خروج خودروها دستخوش تغییر و تحولات بسیاری بوده اما این جدول طی چند سال اخیر در یک موضوع ثابت قدم مانده و آن رده بندی ابتدایی و انتهایی این جدول بوده است به طوری که در تیرماه امسال نیز به روال همیشگی نیسان پارس خودرو صدرنشین و سایپا 131 پارس خودرو قعرنشین جدول رده‌بندی کیفی خودروهای سواری تولید داخل شدند.
براین اساس با کیفیت‌ترین سواری تولیدی در این مدت نیسان تیانا با 2.5 نمره منفی بوده است. پس از آن سوزوکی گراند ویتارا با 17.5 نمره منفی در رتبه دوم رده‌بندی قرار دارد. رتبه سوم نیز با 19.4 نمره منفی در اختیار مگان است. پارس تندر با 20.5 نمره منفی در رتبه چهارم قرار دارد.
رتبه پنجم و ششم نیز به ترتیب با 21 و 21.1 نمره منفی در اختیار تندر 90 تولیدی ایران خودرو و پارس خودرو است. لیفان x60 با 53.3 نمره منفی در رتبه هفتم رده‌بندی کیفی خودروهای تولیدی در تیر ماه قرار دارد.
رتبه هشتم با 56.3 نمره منفی در اختیار توجوی هاچ بک و رتبه نهم با 58 نمره منفی در اختیار لیفان 620 است. سمند نیز با 61.3 نمره منفی در رتبه دهم و پژو پارس با 61.7 نمره منفی در رتبه یازدهم قرار دارد.
رتبه دوازدهم با 63 نمره منفی در اختیار پژو 405 تولیدی ایران خودرو و رتبه سیزدهم با 63.3 نمره منفی در اختیار پژو 405 ایران خودرو خراسان است. تیبا نیز با 67 نمره منفی در رتبه چهاردهم جدول رده‌بندی کیفی قرار دارد.
رتبه پانزدهم با 71.3 نمره منفی در اختیار ام‌وی‌ام x33 و رتبه شانزدهم با 72.5 نمره منفی در اختیار ام‌وی‌ام 530 است.
سایپا 131 تولیدی سایپا و سایپا 131 تولیدی پارس خودرو نیز به ترتیب با 82.1 و 85.1 نمره منفی در رتبه های هفدهم و هجدهم جدول رده‌بندی کیفی خودروهای تولیدی در تیر ماه قرار دارند.
اما در تیرماه امسال در بخش سواری شاهد افزایش 6/3 درصدی تولید نسبت به ماه قبل بودیم كه از جمله عوامل اصلی در این روند صعودی مربوط به افزایش قابل توجه تولید خودروهای سمند و پژو پارس خراسان است. از دیگر نكات مهم و حائز اهمیت در مورد تیراژ خودروهای تولید داخل می‌توان به کاهش تولید خودروهای تندر90 ایران خودرو، پژو 405 و نیسان تیانا اشاره کرد.
علیرغم افزایش تولید خودروهای سواری در تیر ماه، تعداد خودروهای ارزشیابی شده نسبت به ماه قبل 9/7 درصد کاهش یافت بطوریكه در مجموع 18 مدل خودرو مورد بازرسی قرار گرفت كه 9 مدل در سطح كیفی خیلی خوب و 9 مدل هم در سطح كیفی خوب قرار گرفته‌اند.

اخطار درباره آگهی فروش خودروهای وارداتی زیر قیمت بازار

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، یک فعال بازار خودرو از آگهی های فروش خودروهای وارداتی زیر قیمت بازار ابراز نگرانی کرد و گفت : این آگهی ها خطرناک هستند و جای شک و شبهه دارد وگرنه قیمت خودروهای وارداتی در بازار کاملاً مشخص است علاوه بر این نمایندگی های خودروهای وارداتی نیز مشغول فعالیت هستند و مطمئن ترین فروشندگان خودروهای وارداتی محسوب می شوند . نیکخواه در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : اگر متقاضیان خودروهای وارداتی نیاز خود را از نمایندگی های معتبر تامین کنند می توانند از مزایایی چون خدمات پس از فروش آن استفاده کنند .همچنین در خصوص اخذ مجوز نیز مشکلی نخواهند داشت . وی تصریح کرد : در صورتیکه متقاضیان نتوانستند از طریق نمایندگی ها اقدام به خرید خودروی مورد نظر خود کنند باید ابتدا از مجاز بودن شماره گذاری آن از طریق وزارت بازرگانی اطمینان حاصل کنند تا در این خصوص به مشکل برخورد نکنند . همچنین چنانچه افراد خواهان خرید خودروی وارداتی از بنگاه هستند حتی المقدور خودرویی را خریداری کنند که شماره گذاری شده باشد . وی با اشاره به افزایش تولید خودرو در تیر ماه سال جاری نسبت به زمان مشابه در سال گذشته اظهار داشت : کاهش تولید خودرو تقریباً از تیر ماه سال گذشته آغاز شد اما خودرو به حد نیاز در بازار موجود بود و خودروسازان می توانستند به تعهدات خود به متقاضیان عمل کنند. بر طبق آمار بدست آمده تولید خودرو در تیر ماه سال جاری افزایش یافته اما این تغییر تولید در بازار تغییر زیادی ایجاد نکرده است. وی خاطر نشان کرد : اکنون مشکل قیمت گذاری خودرو به معضلی در این صنعت و مشاغل وابسته به آن ایجاد کرده است که باعث می شود بازار به ثبات مورد نظر دست نیابد . نیکخواه به ادامه روند رکود بازار اشاره و عنوان کرد : جایگزینی دولت ها و وعده های دولت جدید مبنی بر بهبود شرایط اقتصادی ، موجب رکود بازار خودرو شده است چراکه متقاضیان خودرو در انتظار کاهش قیمت خودرو هستند به همین دلیل چنانچه ضرورتی در خرید خودرو نباشد از این کار امتناع می ورزند .

http://persiankhodro.com/news_images...news_24740.jpg
بر اساس اعلام گمرک
ب.ام.و مجوز ورود به ایران گرفت+جدول
پرشین خودرو: ثبت سفارش محصولات ب.ام.و باز شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، بازهم خیابان های ایران شاهد تردد جدیدترین مدل های محصولات خودروساز آلمانی خواهند بود چرا که بر اساس جدیدترین آمارهای اعلام شده ثبت سفارش 11 مدل خودرو بی.ام.و در 5 کلاس مجاز اعلام شده است.
در آخرین لیست اعلامی خودروهای سواری مجاز برای واردات در سال 1392 محصولات ب.ام.و مجوز ورود به خاک ایران را از دست داده بودند که با باز شدن ثبت سفارش این خودروها، مجدد ب.ام.و به خیابان های ایران قدم می گذارند.
بر این اساس خودروهای 320i ،328i ،520i ، ایکس1، Z4 و ایکس3 مجوز ورود به کشور را پیدا کردند. گمرک مهلت اعتبار ورود این خودروها را تا 1392/12/29 اعلام کرده است.

مدل موتور	مدل خودرو	نام خودرو	ردیف
N20B20B 1997cc	320i SEDAN	320i بی ام و	1
N20B20A 1997cc	328i SEDAN	328i بی ام و	2
N20B20B 1997cc	520i SEDAN	520i بی ام و	3
N20B20A 1997cc	X1 SDRIVE 20i SUV	بی ام و ایکس1	4
N20B20A 1997cc	Z4 20i SD CABRIO	بی ام و Z4	5
N20B20A 1997cc	Z4 28i SD CABRIO	بی ام و Z4	6
N46B20B 1995cc	X1 SDRIVE 18i SUV	بی ام و ایکس 1	7
N20B20A 1997cc	X1 XDRIVE 20i SUV	بی ام و ایکس1	8
N20B20A 1997cc	X1 XDRIVE 28i SUV	بی ام و ایکس1	9
N20B20A 1997cc	X3 20i XDRIVE SUV	بی ام و ایکس3	10
N20B20A 1997cc	X3 28i XDRIVE SUV	بی ام و ایکس3	11

http://persiankhodro.com/news_images...news_24745.jpg
پیش فروش تیبا هاچ بک کی آغاز می شود؟
پرشین خودرو: پیش فروش دومین مدل خودرو ملی سایپا، تیبا 2 بزودی در نمایندگی های سایپا آغاز می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، پیش فروش خودرو تیبا 2 در آینده نزدیک در نمایندگی های فروش گروه خودروسازی سایپا در سراسر کشور آغاز خواهد شد و پس از اعلام رسمی شروع این طرح ،متقاضیان می توانند با مراجه به این مراکز نسبت به پیش خرید این خودرو اقدام کنند.
بر اساس این گزارش خودرو تیبا 2( هاچ بک) در راستای پاسخگوئی به تقاضای بالای بازار نسبت به خودروهای جوان پسند هاچ بک طراحی و تولید شده است و بر اساس نظر سنجی های صورت گرفته در کلینیک های خودرو در نمایشگاه ها توسط مشتریان با استقبال بی نظیر این خودرو داخلی روبرو شد و پیش بینی می شود با ورود این خودرو به بازار از تقاضای بسیار بالائی در میان متقاضیان برخوردار شود.
بر این اساس در خلال برپائی کلینیک های خودرو و تست جاده ای تیبا ،2 متقاضیان در ارزیابی های خود این خودرو را خودرویی بسیار زیبا و جوان پسند معرفی کرده و با توجه به امکانات آن خودروئی کارا، زیبا و خودروئی مخصوص خانواده ها عنوان کردند.
تیبا اولین خودرو ملی گروه خودروسازی سایپا بوده که پس از ورود به بازار با توجه به معیارهایی همچون مصرف سوخت پائین، خدمات پس از فروش در دسترس و استهلاک پائین از استقبال خوبی در بازار داخلی و اهداف صادراتی گروه خودروسازی سایپا مواجه شده است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_24759.jpg
اولین سهمیه‌ بنزین دولت روحانی کی واریز می شود؟
پرشین خودرو: سهمیه ۶۰ لیتری بنزین یارانه ای خودروهای شخصی و ۲۵ لیتری موتورسیکلت ها بدون تغییر در 31مرداد ماه 92 به کارت های سوخت واریز می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، علی ربیعی معاون ستاد حمل و نقل سوخت کشور با بیان این مطلب گفت: ساعت 24 روز پنج شنبه 31مرداد ماه 92 سهمیه 60 لیتری یارانه ای بنزین خودروهای شخصی، سهمیه 25 لیتری یارانه ای بنزین موتورسیکلت ها و دیگر سهمیه های سوخت به کارت های هوشمند واریز می شود که این شارژ سهمیه بدون تغییر نسبت به ماههای گذشته خواهد بود.
گفتنی است که این میزان سهمیه از اول شهریور ماه قابل برداشت است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_24764.jpg
آقای رئیس جمهور، حال خودروسازان خوب نیست!
پرشین خودرو: روحانی در حالی چند روزی است که به صورت رسمی دوران ریاست جمهوری خود را آغاز کرده است که صنعت خودروسازی کشور حال و روز خوبی ندارد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از مشرق، زیان هزاران میلیارد تومانی دو خودورساز بزرگ کشور و کاهش تولید آنها در سال 91 و 92 که علت اصلی آن به اذعان رئیس جمهور سابق و مسئولین اقتصادی فعلی بیشتر از آنکه تحریم علت اصلی آن باشد، به مدیریت ارشد این دو خودروساز برمیگردد، ما را بر آن داشت نکاتی را به مسئولین اقتصادی دولت و شخص رئیس جمهور یادآوری کنیم که شاید فکری اورژانسی به حال مدیران این شرکت ها کند:
*زیان هزاران میلیارد تومانی دو شرکت در سال گذشته که در گزارشات رسمی مجامع این دو شرکت صراحتا به آن اشاره شده است.
*کاهش بی سابقه تولید خودرو در این شرکت ها به خصوص شرکت ایران خودرو که در 4 ماه ابتدایی سال جاری حدود 80 هزار خودرو بیشتر تولید نکرده که تولید پیکان وانت در صدر این تولیدات قرار دارد.
*عدم شایسته سالاری در انتخاب مدیران این شرکت ها در دولت های نهم و دهم که به راحتی مدیران جدید این شرکت ها، متخصصان این صنعت را خانه نشین و عده زیادی از جوانان تحصیلکرده و با تجربه به شرکت های معتبر خارجی کوچ کردند که برای نمونه می توان به یکی از بهترین طر احان خودرو کشور که اکنون در شرکت های ژاپنی مشغول به کار شده اشاره کرد.
*دپوی خودورهای تولید شده در انبارها و بدنبال آن ایجاد رانت های میلیاردی در فروش خودرو که امیدواریم روزی اسامی خریداران خودروهای ویتارا و ..... به طور رسمی در اختیار رسانه ها قرار بگیرد.
*شناسایی سودهای غیرواقعی در زمان برگزاری مجامع با فروش غیرواقعی برخی شرکت ها و املاک.
*افت کیفیت محصولات تولیدی طبق آمار رسمی منتشر شده در رسانه ها.
*بیکاری کارگران کارخانه های قطعه سازی با ریختن پول به جیب کارگران چینی با واردات بیشمار قطعات درجه دو و سه چینی به ایران.
*افزایش بیش از سه برابری قیمت خودرو به بهانه تحریم در حالیکه از افزایش کیفیت و تنوع در تولیدات خبری نبود و تغییرات در حد اسامی و تغییر برخی اجزاء داخلی خودروها بسنده میشد.
*بدهکاری میلیاردی به سیستم بانکداری کشور با وجود در اختیار داشتن عمده سهام برخی بانک های خصوصی کشور .
*چند شغله بودن مدیران ارشد این شرکتها که عضویت مدیر عامل یک شرکت خودروسازی در هیات مدیره یک بانک یک شاهکار جهانی است. همچنین قایم مقام این شرکت در چندین شرکت عضو هیات مدیره می باشد.
“ آقای رئیس جمهور! حال خودروسازان خوب نیست”

http://persiankhodro.com/news_images...news_24770.jpg
با کیفیت ترین و بی کیفیت ترین وانت ها + جدول
از کیفیت وانت های تولیدی چه خبر؟
پرشین خودرو: در تیر ماه سال جاری کیفیت وانت‌های تولیدی کشور 0.6 درصد افزایش یافته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، در چهارمین ماه سال 92 در بخش وانت شاهد افزایش چشمگیر 4/100 درصدی تولید در مقایسه با ماه قبل هستیم كه بیشترین تاثیر در ایجاد این روند مربوط به افزایش قابل توجه تولید وانت پیکان تبریز است.
با توجه به افزایش تولید خودروهای وانت در تیر ماه، ارزشیابی این خودروها نیز 1/22 درصد رشد یافت، بطوریكه از 6 مدل خودروی ارزشیابی شده 2 مدل در سطح كیفی خوب و 4 مدل نیز در سطح كیفی قابل قبول قرار گرفتند.
جدول رده بندی كیفی - گروه سبك- وانت

خودرو	شركت	كدهای 9 گانه									نمره	سطح كیفی
سازنده	1	2	3	4	5	6	7	8	9	منفی
وانت کاپرا	گروه صنعتی بهمن	0.0	0.0	0.0	0.0	42.5	25.0	20.0	4.2	0.0	91.7	خوب	B
وانت مزدا تك كابین	گروه صنعتی بهمن	11.5	0.0	4.0	1.5	36.0	28.5	13.5	0.0	3.0	98.0	خوب	B
وانت دیزل زامیاد	زامیاد	13.1	3.6	8.6	7.9	29.0	31.2	9.3	3.6	25.0	131.2	قابل قبول	C+
وانت نیسان CNG	زامیاد	10.8	3.8	7.5	8.1	32.9	36.7	11.3	4.4	25.0	140.4	قابل قبول	C+
وانت مزدا دو كابین	گروه صنعتی بهمن	7.3	0.0	9.5	1.4	55.0	36.8	15.0	1.4	24.1	150.5	قابل قبول	C
وانت پیكان	ایران خودرو تبریز	4.2	15.5	7.7	14.5	34.1	37.7	18.6	11.8	8.6	152.9	قابل قبول	C

همانطور كه در جدول رده بندی كیفی قابل مشاهده است، وانت کاپرا محصول شركت بهمن موتور در صدر و وانت پیكان تبریز محصول شركت ایران خودرو تبریز در انتها قرار گرفته‌اند.
درنمودار زیر روند تغییرات میانگین نمره منفی خودروهای گروه وانت را نسبت به ماه قبل مشاهده می کنیم، بطوریکه وانت دیزل زامیاد بیشترین درصد بهبود و وانت پیکان تبریز هم بیشترین درصد تنزل را داشته اند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_24776.jpg
پژو سیتروئن چگونه به ایران بازمی گردد؟+سند
پرشین خودرو: نماینده شرکت فیدل در ایران نحوه بازگشت مجدد پژو-سیتروئن به ایران را اعلام کرد.

به گزارش «پرشین خودرو»، مجید جاودانی تبریزی نماینده شرکت فیدل در ایران گفت: در خصوص بازگشت مجدد پژو-سیتروئن به ایران اعلام آمادگی رسمی فیدال توسط خانم ایزابل وگن، عضو کمیته داوری اتاق بازرگانی بین الملل و مدیر اداره داوری فیدال، و پس از مذاکره با مدیران ارشد شرکت مذکور در تاریخ 12 اردیبهشت 92 تقدیم ریاست کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی شد.
وی افزود: این مکاتبه رسمی که به تأیید سفارت جمهوری اسلامی ایران در پاریس و وزارت امور خارجه رسیده است، تصریح می کند با توجه به اینکه شرکت پژو- سیتروئن موکل فیدال است، فیدال می تواند امکان از سرگیری مشارکت با آن شرکت یا خاتمه مشارکت بدون تحمیل زیان بین الملل به کشور را فراهم آورد.
به گزارش مهر، جاودانی تبریزی تصریح کرد: ریاست کمیسیون صنایع در حضور اینجانب با قائم مقام ایران خودرو موضوع را در میان گذاشت ولی وی این پیشنهاد را رد کرد. اگر ایران خودرو گزینه ای بهتر از پژو- سیتروئن را جایگزین می‌کرد حرفی باقی نمی ماند.

http://multimedia.mehrnews.com/Origi...MG12124454.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._news_1249.jpg
هایلوکسInvincible ؛ خودروی شکست ناپذیر تویوتا
پرشین خودرو: خودرویی مشهور با کیفیت فوق‌العاده، دوام و قابلیت و اطمینان بالا، تویوتا هایلوکس با 46 سال سابقه و فروشی بالغ بر 15 میلیون دستگاه، با چهره‌ای متفاوت و با نام Hilux Invincible رونمایی شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، بازار رو به رشد وانت‌ها سبب شد که تویوتا با اعمال تغییراتی در ظاهر و باطن این خودرو، جای پای خود را در بازار داغ وانت‌ها محکم کند. این خودرو در آپشن‌های مختلفی همچون DLX, DLX+, SR, SR+ عرضه خواهد شد که 40 درصد تولید آن را مدل SR+ تشکیل می‌دهد.
تویوتا برای این خودرو دو کابین متفاوت (Active) و (Sport) را تدارک دیده است که مشتریان با انتخاب کابین Active صاحب گارد مقابل نقره، هواکش کرومی، چراغ‌های مه‌شکن، فضای داخلی سیاه، صندلی‌های پارچه‌ای مشکی، ترمز دستی چرم، روکش خاکستری سقف می‌شوند. با انتخاب کابین Sport علاوه بر امکانات کابین قبلی، صاحب رینگ‌های 17 اینچی آلیاژی چرخ، میله‌های کرومی جانبی و روکش‌های مشکی چرم صندلی‌ها می‌شوند.
تویوتا هایلوکس در 8 رنگ مختلف با یک موتور 2.5 لیتری D-4D با سیستم انتقال دستی با قابلیت 2WD و 4WD و یک موتور 3.0 لیتری D-4D با سیستم انتقال دستی و خودکار4WD ، در دسترس خواهد بود.
هایلوکس Invincible در نیمه دوم سال 2013 فروش خود را در سراسر اروپا آغاز می‌کند.

- سجاد حیدری

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12496734.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12496735.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12496736.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12496737.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12496738.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12496739.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12496740.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12496741.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_24767.jpg
رفتن رنو بزرگترین ضربه تحریم ها به خودروسازی
تحریم با بازار خودرو چه کرد؟
پرشین خودرو: رونقی که با آغاز فصل تابستان و به دنبال پایان فصل مدارس و آغاز سفرهای تابستانی، خونی تازه در رگ های خشکیده بازار خودرو دمیده بود، مجددا با دور تازه تحریم های آمریکا از بین رفت.
به گزارش «پرشین خودرو»، آغاز فصل مسافرت ها باعث شد تا عده ای اقدام به خرید خودرو و عده ای دیگر اقدام به تعویض اتومبیل خود کنند که این امر موجی از تقاضا را در بازار خودرو به وجود آورد و باعث شد بازار معاملات اندکی داغ شود، هر چند عمر این رونق کوتاه بود و با اولین مانع بازهم بازار به رکود فرو رفت.
هر چند با شروع رونق در بازار خودرو قیمت ها هم روند صعودی به خود گرفت و بهای خودروهای پرطرفدار رو به افزایش گذاشت اما پایان یافتن فصل اول مسافرت ها و آغاز ماه مبارک رمضان قیمت ها باعث توقف روند صعودی و تثبیت قیمت ها در بازار خودرو شد.
اما اتفاق دیگری که ثبات نسبی بازار خودرو را تحت الشعاع قرار داد و باعث شد دوباره خودرو در سربالایی قیمت ها قرار بگیرد تحریم های جدید آمریکا علیه صنعت خودروسازی کشور بود. اما این اتفاق تاثیر دیگری نیز در بازار خودرو برجای گذاشت و آن تشدید رکود و کاهش شدید خرید و فروش در بازار بود.
از سوی دیگر تغییر دولت و واگذاری آن از احمدی نژاد به روحانی باعث ایجاد انتظار قیمتی در بازار و توقف معاملات خودرویی شد به طوری که هم فروشندگان و هم خریداران دست نگه داشته و منتظر بودند ببینند که کلید روحانی با قفل بازار خودرو چه می کند. آیا این کلید می تواند تحریم های بین المللی علیه کشور را کاهش داده و جانی دوباره به بازار بی رمق خودرو بدهد یا بازار راهی را که در پیش گرفته ادامه خواهد داد.
اما مهمترین تاثیر تحریم های جدید در بازار خودرو افزایش قیمت محصولات فرانسوی در بازار بود به ویژه تندر 90. از آنجا که تحریم های جدید فعالیت رنو در ایران را نشانه گرفته، انتشار اخبار ضد و نقیض درباره خروج رنو از کشور همزمان با کاهش تولید و عرضه این محصولات از سوی خودروسازان باعث افزایش قیمت تندر و مگان در بازار شد.
در شرایطی که صنعت خودروسازی کشور به دلیل تحریم های اقتصادی، کاهش نقدینگی، خروج پژو و ... طی چند سال اخیر تقریبا زمینگیر شده و با مشکلات زیادی دست و پنجه نرم می کند، می توان از تحریم صنعت خودرو و خروج رنو به عنوان استخوان لای زخم این صنعت یاد کرد به طوری که بسیاری از کارشناسان از رفتن رنو به عنوان بزرگترین ضربه تحریم ها به خودروسازی ایران نام می برند.

صنعت خودرو زمین خوردنی نیست

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در جریان برگزاری مجمع عادی فوق العاده سایپا صنعت خودرو را صنعتی دانست که زمین خوردنی نیست چرا که دو عامل مهم همچون سهامداران وفادار و پرسنل زحمتکش را در تکیه گاه خود دارد. مهندس سعید مدنی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در جریان برگزاری مجمع عادی فوق العاده سایپا ضمن تشکر ویژه از سهامدارانی که در فضای کسب و کار نه چندان مطلوب وفادرا به سرمایه گذاری در صنعت خودرو به این صنعت وفادار بودند خواستار توسعه این وفاداری شد و اذعان داشت: متاسفانه در طی سالهای گذشته فشاری بر این صنعت خودرو وارد شده است که طی 30 سال سابقه خدمت من در این صنعت، بی سابقه بوده است و صنعت خودرو با سرکوب مالی و موانعی همچون بخش نامه های متفاوت بانک مرکزی مواجه شد. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا مهمترین عامل خروج از وضعیت بحرانی سال گذشته را حمایت سهامداران و تلاش خانواده سایپا عنوان داشت و تاکید کرد: پشتوانه هایی به بزرگی این دو عامل باعث عدم زمین خوردن این صنعت در اقتصاد کشور خواهد شد. مهندس سعید مدنی افزود: در دولت تدبیر و امید با بهبود وضعیت اقتصادی و با توجه به پتانسیل های بالای موجود در صنعت خودرو مطمئناً می توان رشد قابل توجهی را برای این صنعت پیش بینی کرد و این رشد می تواند ارزش سهام را افزایش و موجب رضایت سهامداران صنعت خودرو شود. وی تصریح کرد: همکاران گروه خودروسازی سایپا که علی رغم فشارهای همه جانبه و کاستی های موجود تلاش خود را برای بهبود وضعیت آینده بکار خواهند گرفت و می توان امیدوار بود که سال آینده وضعیت بهتری برای سایپا رقم بخورد. مدنی ادامه داد: در حال حاضر اوضاع با ثبات بیشتری همراه شده است و با تبیین سیاست های مثبت در روند تولید بدنبال ادامه آن در مدت آتی خواهیم بود. مهندس سعید مدنی با اشاره به اقدامات صورت گرفته طی سالهای گذشته در جهت بهبود وضعیت سایپا اذعان داشت: یکی از مهمترین کارهایی که سایپا در سال گذشته صورت گرفت سیاست زدائی از این شرکت بود و خوشبختانه این روند کمک شایان توجهی به تثبیت وضعیت سایپا کرد. وی افزود: علاوه بر این تخصیص منابع فروش به تولید باعث شد پرداخت مطالبات قطعه سازان که بصورت 9 ماهه و یک ساله پرداخت می شد به سه ماهه و شش ماهه و در برخی از شرکتها حتی بروز انجام شود و این نکته باعث ایجاد شور و نشاط در صنعت قطعه سازی کشور شد. مدنی ادامه داد: در سال گذشته تلاش بسیاری در جهت منطقی کردن قیمت خودروها صورت گرفت و دهها جلسه در وزارت خانه ، هیات دولت، شورای رقابت، سازمان حمات و ستاد تدابیر ویژه انجام دادیم و این تلاش ها منجر به مصوبه قیمت گذاری در بهمن ماه سال گذشته شد و بطور کل باعث حل موضوع قیمت گذاری ورونق فروش خودرو در کشور شد.وی تصریح کرد: اما با کمال تاسف یک اظهار نظر در برنامه تلویزیونی باعث شد مردم دست از خرید خودرو بردارند و عملاً باعث ایجاد ضرر شد و این فشار بسیار زیادی به صنعت خودروسازی وارد کرد که عدم در اسفند 91 و فروردین و اردیبهشت 92 شد اما شرکت سایپا با این وجود به تولید خود ادامه داد. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا ضمن ابراز تاسف از دخالتهای ارگان غیر مسئول در مباحث خودروئی متولی این صنعت را وزارت صنعت، معدن و تجارت دانست و خواستار جلوگیری از دخالت دیگر نهادها در این خصوص شد. مهندس مدنی اضافه کرد: در امسال تمام تلاش خود را برای حل معضلات صنعت خودرو بکار خواهیم گرفت و برنامه های اساسی در 10 محور برای این امر در نظر گرفته ایم. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در تشریح محورهای برنامه های سال آینده این شرکت گفت: ما برای سال آینده مهمترین اصل را بر افزایش تولید قرارداده ایم و در این راستا افزایش تولید بر محصولاتی همچون تیبا صورت گرفته است که این امر باعث کاهش قیمت تمام شده نیز خواهد شد. وی ادامه داد: یکی دیگر از محورهای مورد نظر در سیاست های سایپا تنوع و توسعه محصول است و تلاش های صورت گرفته باعث شد امسال 2 محصول جدید به تولید وپیش فروش برسد و شروع آنها باعث ایجاد تحول در فروش این شرکت خواهد شد و همچنین دو پلت فرم جدید هم به خطوط تولید و همچنین دانش تولید آن به سایپا اضافه خواهد شد. سعید مدنی افزود: برنامه های سایپا در تنوع محصول گفت: بزودی محصول Z300 که خودروئی در کلاس مگان بوده به اتمام خواهد رسید و پس از آن خودروهائی مانند B90 یا ساندرو که تمام مراحل انجام آن در پارس خودرو صورت پذیرفته است به مرحله اجرا در خواهد آمد. وی در خصوص دیگر اقدامات صورت گرفته در سایپا در خصوص تنوع محل گفت: در گروه سایپا نیز در شرکت زامیاد در حال اتمام پروژه جدیدی هستیم که در فاز های پایانی آن بسر می بریم و بدنبال تولید P27 که محصول مشترک ایران و کشورهای شرق آسیا است نیز خواهیم بود. مهندس سعید مدنی با اشاره به میزان 180 میلیون دلار صادرات سایپا در سال گذشته ادامه داد: با توسعه سبد محصولات می توان به صادرات نیز با نگاه صعودی نگاه کرد و آن را با توجه به پتانسیل های موجود با رشد بیشتری همراه نمود و در بلند مدت از ارزهای دولتی و نفتی رهائی یافت. مدنی گفت: برنامه کلی در صادرات این خواهد بود که 20 درصد از تیراژ تولید به صادرات اختصاص یابد و با توجه به تجربه نزدیک 10 درصدی سال گذشته می توان گفت این امر دوز از ذهن نخواهد بود. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا افزود: توسعه روشهای فروش نیز یکی دیگر از نکات مهمی است که در برنامه های سایپا مدنظر قرار خواهد گرفت تا از این طریق با تلاش بیشتر همه خانواده سایپا در تحقق حقوق مشتریان نیز قدم برداشته شود. وی افزود: کاهش قیمت تمام شده ومدیریت قیمت نیز از مهمترین برنامه های سایپا در آینده خواهد بود و در این خصوص باید افزایش بهره وری در این موضوع هدف قرار گیرد. مدنی خاطرنشان کرد: آینده سهام به موارد بسیاری بستگی دارد و باید عنوان کرد که گروه خودروسازی سایپا تمام توان خود را در این خصوص بکارخواهد گرفت تا با منطقی کردن قیمت خودرو و افزایش تولید و همچنین کاهش هزینه های بازار و افزایش بهره وری باعث افزایش ارزش سهام سایپا شود.

پیش فروش تیبا هاچ بک از هفته آینده آغاز می شود

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاون بازاریابی و فروش سایپا از آغاز پیش فروش تیبا هاچ بک( تیبا2 ) از ابتدای هفته آینده خبر داد گفت : تا پایان امسال 5 هزار دستگاه تیبا هاچ بک پیش فروش و به بازار عرضه خواهد شد. محمد علی قادری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: پیش فروش تیبا 2 دومین مدل خودرو ملی سایپا، از هفته آینده در نمایندگی های سایپا آغاز و از بهمن ماه تحویل مشتریان خواهد شد. وی میزان پیش پرداخت تیبا 2 تحویلی بهمن و اسفند ماه را 12 میلیون و 500 هزار تومان اعلام کرد و افزود : در این مرحله از پیش فروش تیبا 2 ، میزان پیش پرداخت 12 و نیم میلیون تومان ، سود مشارکت 16% و سود انصراف 14% تعیین شده است. وی گفت : پیش بینی می شود این محصول با توجه به نوع طراحی ، امکانات و کیفیت و قیمت مناسب با استقبال خوبی از سوی مشتریان روبرو شود. وی همچنین در خصوص تاثیر وضعیت کنونی بازار خودرو بر پیش فروش تیبا 2 گفت : با توجه به نظر سنجی های صورت گرفته در کلینیک های مختلف این خودرو ، پیش بینی می شود ورود این خودرو از تقاضای بسیار بالایی در میان مشتریان برخوردار شود.

ايران خودرو شركت هايش را حراج نكرده است

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، درپي انتشار خبري ناصحيح دريكي از سايت هاي اينترنتي با عنوان «ايران خودرو به حراج گذاشته شد»، ايران خودرو به مدعيات خلاف واقع اين پايگاه خبري پاسخ داده است. متن اين جوابيه به شرح زير است: پيرو آگهي اطلاع رساني شركت ايران خودرو در روزنامه هاي كثيرالانتشار و در پاسخ به برداشت‌هاي ناصواب و غير واقع، مواردی به شرح زير به منظور تنوير افكار عمومي و فعالان اقتصادي و اشخاص حقيقي و حقوقي علاقه مند و مرتبط به موضوع تاكيد مي شود: -1واگذاري سهام شركت ها در راستاي اجراي سياست هاي مجامع عمومي و با هدف ساختار اصلاح اقتصادي و بهره وري بيش‌تر گروه صنعتي و در چارچوب ضوابط و مقررات قانوني و جاري شركت انجام مي شود. اين درحالي است كه اين سايت اقدام عادي و متداول شركت در راستاي اجراي برنامه هاي مصوب خود را ، اقدامي عجيب دانسته و آن را با آغاز به كار دولت تدبير و اميد مرتبط و سعي كرده از آن بهره برداري سياسي کند. موضوع و چاپ آگهي هاي اطلاع رساني براي واگذاري سهام شركت در سه سال گذشته و اقدامات عملي صورت گرفته در اين رابطه مبين تعهد شركت در اجراي برنامه ها و اهداف بلند مدت مورد تاكيد مجامع عمومي و هیات مديره است. ضمنا تاكيد مي شود اين شركت متعهد به هماهنگي با رويكردها و سياست هاي ابلاغي دولت محترم تدبير و اميد در حوزه صنعت است. -2سايت مذكور اطلاعيه شركت را تعبير به حراج كرده و با اين برداشت غيركارشناسي نتيجه گيري كرده است كه هدف مديران از اين حراج بهبود آني در وضعيت مالي شركت بوده است. صاحب نظران و متخصصان اقتصادي مي دانند كه آگهي اطلاع رساني فاقد قيمت، شرايط فروش و زمان، با مفهوم حراج بسيار متفاوت بوده و اين برداشت احتمالا ناشي از ضعف اطلاعات علمي نگارنده است و يا عمدا با اغراض سياسي صورت گرفته است . -3نگارنده هدف مديران را بهبود آني در وضعيت شركت عنوان كرده است كه اين برداشت نيز به لحاظ تخصصي و اجرايي فاقد وجهه كارشناسي است. بايد از نگارنده پرسيد چگونه مي توان بيش از 30شركت را بدون رعايت تشريفات قانوني و اداري مربوط از جمله قيمت گذاري ارزش سهام توسط گروه كارشناسان رسمي دادگستري، تعيين قيمت و شرايط و چگونگي فروش، يافتن خريداران توانمند از حيث فني، مالي و اقتصادي و مديريتي، تهيه اسناد مزايده و برگزاري مزايده به صورت آني فروخت؟ تلقي يكسان نگارنده از آگهي اعلام آمادگي عرضه سهام شركت هاي تابعه ايران خودرو در تاريخ 26 مرداد ماه 1392 با آگهي مزايده سهام شركت ها مطمئنا در نبود اطلاع كافي از وجوه تمايز اين دو است. آگهي مزايده مشخصات حقوقي، فني و با اعلام قيمت پايه مزايده‌، شرايط فروش (نقد يا نقد و اعتباري)، مبلغ سپرده شركت در مزايده، اعلام تاريخ دقيق و ساعت برگزاري مزايده به منظورگشايش پاكت هاي پيشنهاد قيمت و ديگر تشريفات مربوط است كه هيچ يك از موارد فوق در آگهي اطلاع رساني كه جهت بازاريابي منتشر شده است وجود ندارد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_24795.jpg
رکود در بازار باطری
باطری داخلی توان تامین بازار را ندارد
پرشین خودرو: رییس اتحادیه صنف باطری فروشان و باطری سازان گفت: بیش از دو ماه است که رکود بر بازار باطری حاکم شده و مجوز ترخیص باطری های وارداتی موجود در گمرک نیز بنا به دلایل غیر موجهی صادر نمی شود.
محمود اکبرزاده در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: هم اکنون تولید کارخانه های داخلی بسیار محدود است و اجازه واردات باطری نیز صادر نمی شود که این امر موجب کاهش عرضه و افزایش قیمت ها در بازار شده است.
وی در ادامه تصریح کرد: تحریم ها در زمینه باربری و انتقال کالاهای خریداری شده به کشور مشکلاتی را ایجاد کرده است اما موانع اصلی حاصل تحریم های داخلی است.
وی با اشاره به افزایش گمرکی واردات باطری به 40 درصد، عنوان کرد: تولیدکنندگان داخلی با اعتراض به واردات باطری اظهار داشتند توانایی تولید باطری مورد نیاز کشور را دارند و حال در شرایطی که حق واردات از فعالان این صنعت سلب شده تولیدکنندگان نیز توانایی تولید نیاز بازار را ندارند.
رییس اتحادیه صنف باطری فروشان و باطری سازان یکی از دلایل گرانی باطری را کاهش عرضه دانست و بیان کرد: کاهش عرضه و ثابت ماندن میزان تقاضا موجب افزایش قیمت ها در بازار شده ایت به عنوان مثال شرکت صبا باطری با وجود اینکه از دو ماه پیش تمامی پول مورد نیاز خود برای فروش باتری به متقاضیان را دریافت کرده به بهانه کاهش تولید از تحویل باطری ها خودداری می کند.
اکبرزاده همچنین اظهار داشت: توقیف باطری های وارداتی در گمرک از دو ماه پیش تا کنون موجب از بین رفتن تدریجی باطری ها خواهد شد لذا این ضرورت وجود دارد که این کالاها ترخیص شوند تا سرمایه های داخلی و ارز خارج شده از کشور از بین نرود.
این مقام مسئول با بیان اینکه دولت جدید باید با بهره گیری از نیروهای متخصص مشکلات صنعت باطری سازی را مرتفع کند، تصریح کرد: این ضرورت وجود دارد که جلسه بین وزارت بازرگانی و اتحادیه باطری برگزار شده و میزان تولید و مصرف باطری تعیین شود تا مسئولین بتوانند میزان عرضه و تقاضا را تنظیم کنند.
وی متذکر شد: تولیدکنندگان داخلی توانایی تولید باطری مناسب برای خودروهای وارداتی را ندارند لذا بایستی واردات آزاد شود تا امکان تأمین نیاز مردم در هر نوع باطری وجود داشته باشد.
اکبرزاده در پایان خاطرنشان کرد: استفاده از باطری های وارداتی موجب کاهش تقاضا و اشباع بازار شده بود زیرا عمر مفید این باطری ها حدود دو تا سه سال است اما باطری های ایرانی نهایتاً تا یک سال قابل استفاده هستند.

http://persiankhodro.com/khodronameh..._news_1250.jpg
نسل پنجم الانترا به ایران رسید
پرشین خودرو : بالاخره پس از مدتها انتظار پای سدان کوچک هیوندای نیز به خاک ایران باز شد تا این خودرو نیز به جرگه برادرانش در سرزمین پارس بپیوندد.
به گزارش «پرشین خودرو»، چندی پیش خبر عرضه دو سدان جمع‌و‌جور هیوندای الانترا و اکسنت توسط آسان موتور در محافل خودرویی پیچید و حالا آرام آرام بوی حضورشان در خیابانها حس می‌شود. به نحوی که حتی در برخی از نمایشگاه های سطح شهر نیز رویت شده‌اند.
قوانین جدید واردات آسان موتور را مجاب کرد تا برای جبران محدودیت عرضه محصولات با موتورهای حجیم‌تر، به فرزندان کوچک هیوندای روی بیاورد. الانترای کنونی نسل پنجم این خودرو محسوب می‌شود. البته روزگاری نسل سوم الانترا با نام آوانته در کرمان خودرو مونتاژ می‌شد و از این رو چندان برای ایرانیان غریب نیست. حالا الانترا با یک نسل غیبت سعی در حضور مجدد در ایران را دارد.
نسل جدید این خودرو پیرو سبک طراحی جدید محصولات هیوندای با خطوط سیال بدنه و نمایی اغراق آمیز شکل گرفته است. این طرح اگرچه در نمای اول جذاب و زیبا بنظر می‌رسد، اما همانند تمام کره‌ای‌ها پس از چندسال بشدت از مد افتاده و تکراری می‌شود. الانترا در دو تیپ جی ال اس (پایه) و لیمیتد (فول) و با پیشرانه 1.8 لیتری 16 سوپاپه و دو نوع گیربکس 6 سرعته اتومات و دستی در بازار های جهانی عرضه می‌شود که تاکنون تنها گونه‌های فول آپشن و اتومات وارد بازار ایران شده‌اند.
148 اسب بخار قدرت خروجی برای این بدنه مناسب بوده و جوابگوی وزن الانترا است اما اگر موتوری حجیم‌تر و قدرتمندتر برای آن در نظر گرفته می‌شد کشش و شتاب گیری بهتری را نیز برای الانترا شاهد بودیم. ارائه لیست بلند بالای آپشن‌های الانترا از حوصله این مطلب خارج است اما از جمله خاص‌ترین موارد قابل ذکر می‌توان به صندلی‌های جلو حافظه دار با تنظیم شش جهته برقی و روکش چرمی، ریموت کنترل رادیویی درب‌ها به همراه پاورویندوز، کروزکنترل پیشرفته، خروجی برق 12 ولت، تهویه مطبوع اتوماتیک با ***** گرد و خاک، سیستم صوتی پیشرفته با 6 اسپیکر و CD چنجر و خروجی آیپاد و دوربین دید عقب، بلوتوث هندزفری، سانروف دو حالته برقی، اتولایت چراغ‌ها و چراغ روشنایی روز، آینه‌های جانبی تاشو برقی به همراه گرمکن و حافظه، کلیدهای سیستم صوتی و کروز کنترل بر روی غربیلک فرمان، چراغ‌های مطالعه جلو، رینگ چرخ 17 اینچی آلومینیومی و ... می‌توان اشاره کرد.
هیوندای این محصولش را با گارانتی 5 سال یا 100000 کیلومتر بفروش می‌رساند. الانترا جدید از لحاظ ایمنی نیز کم نگذاشته و با سیستم کنترل پایداری، ترمزهای دیسکی هر چهار چرخ، ایربگ‌های زانویی و پرده‌ای، سیستم ضدسرقت، پشت‌سری‌های فعال شونده، سیستم کنترل پایداری، سنسورهای کمک پارک و ... توانسته 5 ستاره کامل از موسسه NHTSA دریافت و رتبه "خوب" را از موسسه IIHS دریافت کند.
و اما نگاهی به نظر رسانه‌های خارجی در رابطه با هیوندای الانترا می‌اندازیم. سایت ادموندس در ابتدا با تعریف و تمجید از هیوندای بدلیل متحول ساختن الانترای 2013 و طراحی ظاهری دگرگون شده تشکر کرده و آنرا از جمله بهترین سدان‌های کامپکت قابل خرید بازار می‌شمارد . این سایت در ادامه کابین و تریم داخلی الانترا را می‌ستاید و آنرا در بین رقبا منحصر بفرد می‌داند.
سایت کار اند درایور مدل کوپه آن را نمادی از پویایی و تحرک شناخته و جاداری و فضای پای کافی برای سرنشینان ردیف عقب به همراه دسترسی آسان به صندوق بار از طریق صندلی‌های تاشو را جزو نکات مثبت آن ارزیابی می‌کند. اما همین سایت گشتاور کم موتور را عامل ضعف کشش الانترا دانسته و البته در مقابل ترمزهای فوق العاده قوی و فرمان تیز و دقیق را مهمترین برتری‌های فنی الانترا می‌داند.
سایت اتوموبیل مگ مدل الانترا کوپه را در دسته مقرون به صرفه‌ترین خودروهای اسپرت دنیا قرار داده و انتخاب این خودرو بعنوان خودرو سال ایالات متحده را یاد آوری کرده است. همچنین در ادامه از کیفیت بالای نمایشگر سیستم صوتی آن ابراز خرسندی کرده، اما در نهایت الانترا را خودرویی آرام و بی‌هیجان نامیده و از قرارگیری موتور 1.8 لیتری بر روی آن گله کردهاست.
در انتها باید گفت الانترا با تمام نقاط قوت و ضعفش می‌تواند روح مجددی در بازار راکد وارداتی‌ها بدمد و با قیمتی ارزانتر از سوناتا و آزرا و کیفیت بالای ساخت و استهلاک پایین در بازار غوغایی بپا کند و اگرچه که امیدواریم وارد کننده وطنی هرچه سریعتر در تدارک مدل کوپه نیز باشد و در رابطه با قیمت هم اگرچه که هنوز آسان موتور قیمت قطعی را اعلام نکرده، اما هم اکنون نمونه‌هایی که شخصی وارد شده‌اند را می‌توان در بازار با 115 تا 120 میلیون تومان نیز یافت.

- سپهر عظیمی

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12506742.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12506743.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12506744.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12506745.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12506746.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12506747.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12506748.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12506749.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12506750.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12506751.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12506752.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12506753.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_24804.jpg
وزیر صنعت، معدن و تجارت:
نتیجه بررسی قیمت خودرو دو تا سه هفته دیگر اعلام می شود
پرشین خودرو: وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: در حال بررسی قیمت خودرو هستیم و نتیجه این بررسی دو تا سه هفته دیگر اعلام می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا نعمت زاده روز چهارشنبه پس از پایان جلسه هیات دولت در جمع خبرنگاران این مطلب را در پاسخ به سوال یكی از خبرنگاران بیان كرد كه از او پرسید: آیا در دولت یازدهم، درباره قیمت خودرو تصمیم گیری شده است؟
وزیر صنعت، معدن و تجارت پاسخ داد: در دولت چنین چیزی مطرح نشده اما ما در حال بررسی این موضوع هستیم.

http://persiankhodro.com/news_images...news_24791.jpg
انتخاب با شماست +تصاویر
مگان توربو، آلفارومئو جولیتا یا هیوندا i30؟
پرشین خودرو: در چند دهه اخیر نمادی از ثروت و قدرت مالکین خود بوده‌اند در بازار کاسته می شود و در عوض عده بیشتری به خرید خودروهای چند منظوره، انواع استیشن‌های کاربردی و هاچ‌بک‌های سایز متوسط با عملکرد بالا روی می‌آورند.
به گزارش «پرشین خودرو»، با افزایش ازدحام شهرها، تشدید ترافیک و بالارفتن بهای سوخت در سال‌های اخیر، نیازهای بشر نیز برای آمد و شد در محیط شهری مدرن به شکل چشمگیری تغییر کرده‌اند.
در کشورهای توسعه یافته هر ساله از سهم خودروهای بزرگ، سنگین وزن و پرمصرفی که در چند دهه اخیر نمادی از ثروت و قدرت مالکین خود بوده‌اند در بازار کاسته می شود و در عوض عده بیشتری به خرید خودروهای چند منظوره، انواع استیشن‌های کاربردی و هاچ‌بک‌های سایز متوسط با عملکرد بالا روی می‌آورند.
ابعاد مناسب برای استفاده در سفرهای کوتاه خانوادگی و تردد در مسیرهای پر ترافیک درون شهری، مصرف سوخت اقتصادی و قابلیت‌های فنی قابل توجه از جمله مهم‌ترین دلایل محبوبیت این خودروها محسوب می‌شوند.
این تغییر سلیقه آن‌چنان محسوس بوده است که حتی خودروسازانی نظیر ب‌ام‌و، پورشه، مازراتی، جگوار و حتی فراری روی به ساخت مدل‌های هاچ بک، استیشن و انواع خودروهای چند منظوره آورده‌اند.

http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...191114_905.jpg

بازار کشورمان نیز از این روند جهانی بی‌نصیب نمانده است و در چند سال اخیر گرایش عمومی به خریداری خودروهای هاچ‌بک به شکل چشمگیری افزایش یافته است. از همین‌رو بر آن شدیم تا از میان هاچ‌بک‌های مدرن موجود در کشور سه خودروی متفاوت را را رودرروی یکدیگر قرار دهیم و قابلیت‌های آنان را در شرایط نامتعادل کشورمان بسنجیم.

در این آزمون و در پیست اختصاصی تخت‌گاز هیوندای i30 به عنوان پرفروش‌ترین هاچ‌بک وارداتی در مقابل آلفارومئو جولیتا به عنوان یکی از پیشرفته‌ترین خودروهای موجود در کشور قرار گرفت و یک نمونه از هفت دستگاه مگان توربو نیز در میدان حاضر بود تا به عنوان قدرتمند ترین هاچ‌بک وارد شده به کشورمان قابلیت‌های فنی i30 و جولیتا را به چالش بکشد.

---

طراحی ظاهری؛ از کره تا ایتالیا

هر قدرکه به‌کارگیری شیوه‌های سنتی و طراحی محافظه‌کارانه در میان خودروهای آسیایی شرقی رواج دارد، طراحان رنو همچون همکاران ایتالیایی خود در مرکز طراحی آلفارومئو به ساختار شکنی و خلق محصولاتی با طراحی ظاهری متفاوت و منحصر به فرد شهره هستند. علی رغم وجود نشانه‌هایی نظیر چراغ‌های کشیده عمودی بر روی ستون عقب، خطوط طراحی نرم و لطیف و ساختار عامه‌پسند آسیایی، باید گفت که نسل اول هیوندای i30 بر خلاف تصور محصولی از مرکز اروپایی طراحی هیوندای واقع در خاک آلمان به شمار می‌آید و به گفته مسئولین این کمپانی بر اساس سلیقه مشتریان قاره سبز به عنوان داغ‌ترین بازار خودروهای هاچ‌بک در سطح جهان شکل گرفته است.

http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...191117_925.jpg

در مقابل طراحان رنو که همواره از روش‌های متفاوت و اغلب شگفت‌آوری برای خلق خودروهای خود استفاده می‌کنند، در طراحی مدل هاچ‌بک سه درب مگان نسل دوم، اوج هنر خود را در ترکیب خطوط تیز و منحنی در قالبی مدرن به کار گرفته‌اند که تنها با لغت جذاب و اسپرت قابل توصیف است، با این حال آنچه طراحی رادیکال و افراطی ستون C توصیف می‌شود از جمله مواردی است که می‌تواند بسیاری را نسبت به این خودرو دلزده کند.

http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...191115_694.jpg

اما نقد طراحی خودروهای ایتالیایی و به خصوص محصولات آلفارومئو بسیار دشوار است، چرا که محصولات این خودروساز اصیل ایتالیایی همواره بر اساس الگوهای سنتی آلفارومئو و ظرافت‌های خاص سرزمین طراحان بزرگ شکل می‌گیرد که از جمله مهمترین این موارد می‌توان به چراغ کشیده افقی عقب، دستگیره پنهان درب‌های عقب و جلوپنجره کشیده جلو اشاره کرد. همچنین خط طولی تیز و برنده در نمای جانبی در ترکیب با گلگیرهای عضلانی به پیچیدگی بصری نمای جانبی کمک فراوانی کرده است.

http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...191119_659.jpg

---

فضای داخلی

با هدف انجام سفرهای نه چندان طولانی با چهار سرنشین بزرگسال، هر سه خودرو از فضای کافی برخوردارند و در مقایسه با هاچ‌بک شناخته شده‌ای نظیر خانواده پژو 206 به خصوص برای سرنشینان عقب بزرگتر و با فضای پای بیشتر توصیف می‌شوند. به لطف پیکر بندی پهن و عریض مگان در صورت اضافه شدن نفر پنجم نیز مشکل چندانی در راحتی خودرو سرنشینان ردیف عقب پیش نخواهد آمد به‌خصوص که طراحی بسیار خاص و نازیبای سقف، فضای بسیار وسیعی را برای سرنشینان عقب ایجاد می‌کند.

http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...191116_946.jpg

به گزارش تخت گاز، فضای مناسب سرنشینان ردیف عقب در مورد جولیتا نیز صادق است، البته عرض و ارتفاع کلی کابین در مقایسه با مگان کمتر بوده که بخشی از آن به‌دلیل رعایت نکات ایمنی بسیار در هنگام طراحی درب ها و ستون‌های جانبی خودرو روی داده است که از قطر و ضخامت قابل توجهی برخوردارند. در واقع جولیتا از نقطه نظر ایمنی حتی از رنو مگان که خود پیشرو ایمنی محسوب می‌شود نیز بالاتر بوده و یکی از ایمن ‌ترین خودروهای جهان در کلاس خود به حساب می‌آید.

http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...191120_553.jpg

به هر روی باید گفت در شرایطی که سرنشینان جلو آلفارومئو از فضای وسیع و بسیار مناسبی برخوردارند، سرنشین سوم در ردیف عقب می‌تواند محدودیت‌هایی را از نظر ارتفاع سقف تجربه کند که بیشتر در خصوص افرادی با قد بلندتر از 180 سانتی متر قابل تصور است. مشابه چنین وضعیتی در خصوص i30 نیز مشاهده می‌شود که البته از نظر ایمنی در سطحی پایین‌تر از دو خودرو دیگر رده‌بندی می‌شود. i30 همچنین از نظر فضای حمل بار در رتبه‌ای پایین‌تر از مگان و جولیتا قرار می‌گیرد.

http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...191118_497.jpg

نگرش متفاوت طراحان سه خودرو در فضای درون کابین نیز به وضوح دیده می‌شود و در حالی که طراحان مگان با به کارگیری اشکال دایره‌ای در تریم مشکی رنگ خودرو سعی در القای حس اسپرت به سرنشینان داشته‌اند، کره‌ای‌ها همچون همیشه ترکیبی از تریم داخلی مشکی را به همراه قطعات تزئینی کروم‌کاری شده و نقره‌ای رنگ ارائه داده‌اند که بیش از هر چیز مفهوم لوکس و نه چندان با کیفیت را به سبک آسیایی به ببیننده القا می‌کند! در مقابل طراحان آلفارومئو به راستی سنگ تمام گذاشته‌اند و با خلق مجموعه‌ای از ادوات دایره‌ای با ظرافت در فضای داشبوردی که از بهترین مواد ساخته شده و به‌کارگیری گسترده چرم طبیعی برای صندلی‌ها (مدل‌های فول) ترکیبی تحسین برانگیز از کابین اسپرت و لوکس را پدید آورده‌اند که بی‌شک یکی از بهترین و با کیفیت‌ترین‌ها در کلاس هاچ‌بک‌های سایز متوسط به حساب می‌آید.

---

ویژگی‌های فنی

در سه سال اخیر استفاده از پیشرانه‌های کم‌حجم و توربو به سرعت در میان خودروسازان سراسر جهان فراگیر شده‌است که دلیل این تغییر رویکرد نیز بیشتر به مسائل اقتصادی نظیر کاهش مصرف سوخت و کاستن از میزان انتشار گازهای آلاینده باز می‌گردد، پیشرانه جولیتا به عنوان یکی از مدرن‌ترین خودروهای موجود در کشور با چنین رویکردی شکل گرفته است.
به لطف ترکیب توربو شارژر دومرحله‌ای twin scroll ، سامانه باز و بسته شدن متغییر سوپاپ ها MULTI AIR با پیشرانه‌ای 4/1 لیتری، دستیابی به توان چشمگیر 170 اسب بخار مقدور می‌شود. همچنین گشتاور قابل توجه 250 نیوتن‌متری نیز از دورهای بسیار پایین (2500 RPM) در دسترس راننده قرار دارد که در رانندگی روزمره و درون‌شهری یاری‌رسان سبقت‌گیری‌های سریع این هاچ‌بک تند و تیز ایتالیاییست.
گیرباکس TCT (دوبل کلاچ) شش سرعته که در حالت معمول عملکردی نظیر گیرباکس‌های تمام اتوماتیک دارد، با قرارگیری در وضعیت( D (dynamic به جعبه دنده‌ای با مشخصات اسپرت مبدل می‌شود که می‌تواند دنده ها را در کسری از ثانیه تعویض کند و در هنگام ترمزگیری‌ها نیز با اعمال دنده معکوس‌های دقیق و حساب شده به تشدید روند کاهش سرعت خودرو یاری برساند، هرچند ترمزهای اسپرت با کالیپر برمبو (مدل‌های فول) به خودی خود نیز از عملکردی تحسین‌برانگیز برخوردارند.
در شرایط رانندگی معمولی و اقتصادی در حالت N (NORMAL) مجموعه‌ای‌ از تنظیمات الکترونیکی در کنار سامانه مایکرو هایبرید (خاموش و روشن شدن خودکار پیشرانه در توقف‌های کوتاه) به یاری منافع اقتصادی مالک می‌آید تا دست‌یابی به مصرف سوخت حداقلی حتی در شرایط ترافیک شهر شلوغی نظیر تهران نیز مقدور شود!
شاید در نگاه نخست ساختار پیشرانه دو لیتری چهار سیلندر و توربو رنو مگان هاچ‌بک نیز مشابه جولیتا به نظر برسد، اما واقعیت این است که بخش رنو اسپرت که تقویت مدل‌های تولید انبوه محصولات رنو را بر عهده دارد، تنها با هدف افزایش توان و بهبود عملکرد به طراحی این پیشرانه دست زده و کمتر ملاک‌های اقتصادی را مد نظر قرار داده است. از این رو توان پیشرانه مگان‌های خارج شده از بخش رنو اسپرت، به قیمت افزایش میزان مصرف بنزین، 60 واحد بیشتر شده و از 165 به 225 اسب بخار ارتقاء یافته است.
جعبه‌دنده شش سرعته دستی نیز به خوبی با معیارهای سازندگان برای ساخت هاچ‌بکی آتشین و اسپرت سازگاری دارد، هرچند برای بسیاری از مالکان نبود امکان تعویض خودکار دنده‌ها نقطه ضعف محسوب می‌شود، اما با وجود چنین جعبه دنده‌ای مگان توربو می تواند حتی برای خودروهای 300 اسب بخاری مجهز به گیرباکس اتوماتیک خط و نشان بکشد و در هنگام نیاز به لطف ترمزهای برمبو در هر چهار چرخ سریع‌تر از آن‌ها متوقف شود.
هیوندای i30 بدون شک از نظر فنی در تضاد کامل با مگان توربو اسپرت قرار می‌گیرد. پیشرانه 2 لیتری تنفس طبیعی علی‌رغم تولید 141 اسب بخار نمونه‌ای معمولی با راندمان نه چندان بالا توصیف می‌شود و گیرباکس چهار سرعته اتوماتیک آن به شکل عجیبی قدیمی و ابتدایی به نظر می‌رسد.
در واقع تنها مزیت پیشرانه هیوندای i30 در مقابل دو خودروی دیگر، سازگاری بیشتر پیشرانه با کیفیت تاسف‌آور بنزین موجود در کشور است. به عبارت دیگر در حالی‌که پیشرانه‌های مدرن و توربوی آلفارومئو و رنو برای نشان دادن توانایی های خود به بنزین با کیفیت همراه با مکمل نیازمندند، مالک هیوندای i30 حداقل بر روی کاغذ می‌تواند کمتر نگران کیفیت سوخت باشد.

http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...191122_113.jpg

عملکرد و هندلینگ

شاید در نگاه نخست شکست جولیتا 170 اسب بخاری در برابر مگان توربو 225 اسب بخاری در رقابت شتاب بدیهی به نظر برسد، اما در آزمون شتاب این سه خودرو به سرعت مشخص شد که جولیتا در برابر مگان سالخورده برتری انکار ناپذیری دارد و در طول سال‌های گذشته تعداد قابل توجهی از اسب‌های مگان از سینه این ورزشکار فرانسوی گریخته‌اند.

در لحظه فشردن پدال گاز تاخیر اندکی در عملکرد جولیتا دیده می شود که البته در وضعیت دینامیک کمتر به چشم می‌آید، اما پس از گذشت این مرحله روح ایتالیایی آلفارومئو به کالبد جولیتا دمیده می‌شود و به سرعت فاصله خود را با مگان توربو جبران کرده و با اختلاف قابل توجهی زودتر از مگان به خط پایان مسیر 300 متری پیست تخت گاز می‌رسد. برای اطمینان از این نتیجه، آزمون شتاب بین سه خودرو دو بار دیگر نیز تکرار شد اما در هر صورت نتیجه به نفع جولیتا و ضعیف‌ترین عملکرد از آن هیوندای i30 بود که شتابی در حد پژو 206 تیپ 5 (با گیرباکس دستی) را از خود به نمایش می‌گذاشت.

گفتنی است با انجام عملیات نسبتا پیچیده‌ای امکان خاموش کردن مجموعه کنترل پایداری جولیتا وجود دارد که در این صورت شتاب گیری خودرو به نهایت خود می‌رسد و حتی در تهران نیز دست‌یابی به رقمی در حدود 7/7 ثانیه برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت از حال سکون ممکن می‌شود، اما با توجه به برتری جولیتا نسبت به مگان توربو از این حالت که مشابه لانچ کنترل محسوب می‌شود، در زمان آزمایش استفاده نشد. در زمینه هندلینگ، i30 عملکردی نرم، قابل پیش‌بینی و با ثبات را از خود به نمایش می‌گذارد که رضایت مالکین را در پی دارد، البته مجموعه کنترل پایداری اندکی دیر وارد مدار شده و حرکت گهواره‌ای (BODY ROLL) نیز فراتر از انتظار به نظر می‌رسد که البته نتیجه مستقیم فنربندی نرمتر محور عقب این خودرو نسبت به سایر هاچ‌بک‌های موجود در بازار است. با در نظر گرفتن مشخصات پیشرانه و گیرباکس چهار سرعته خودکار که بی‌شک سنخیتی با عملکرد اسپرت ندارد، فنربندی و هندلینگ نیز متناسب با مشخصات کلی خودرو به نظر می‌رسد که راننده را به هدایت توام با آرامش خودرو دعوت می‌کند.

در مقابل تعلیق سفت و خشن مگان، برای مانور‌های سریع و حرکت اسلالوم ایده‌آل به نظر می‌رسد اما خشکی فنربندی از جمله مواردیست که در هنگام تردد در مسیرهای ناهموار و پر دست‌انداز درون شهری آزار دهنده می‌شود.

جولیتا به لطف تکنولوژی پیشرفته خود از نظر هندلینگ نیز عملکردی متغییر و هوشمندانه را از خود به نمایش می‌گذارد. در شرایطی که حتی در وضعیت نرمال نیز هندلینگ این خودرو، متناسب و با ثبات به نظر می‌رسد، با فعال سازی وضعیت اسپرت (دینامیک) ، فرمان سنگین‌تر شده، واکنش سیستم تعلیق به نیروهای جانبی به شکل ملموسی تغییر می‌کند و ترمزها نیز با حساسیت و سرعت بیشتری درگیر می‌شوند. بدین ترتیب جولیتا در حالت دینامیک به خوبی می‌تواند پا به پای مگان توربو مسیر اسلالوم را پشت سر بگذارد و حتی به لطف بهره‌گیری از دیفرانسیل هوشمند الکترونیکی با کشش بیشتری از پیچ‌های جاده خارج شود، امادر حالت نرمال وضعیت کلی خودرو با هدف افزایش رفاه سرنشینان به سمت افزایش راحتی و جذب بهتر ناهمواری‌ها تغییر می‌کند که البته بازهم در مقایسه با i30 عملکردی اسپرت‌تر را از خود به نمایش می‌گذارد.

سخن آخر

مالکین خودروهای خاص در کشورمان همواره با مسائل مربوط با خدمات پس از فروش و کمبود قطعات یدکی در بازار روبه‌رو هستند. چنین مشکلی در بلند مدت برای مالکین مگان توربو و هیوندای i30 حاضر در این آزمون مسئله‌ساز شده بود و در شرایطی که قطعات یدکی این دو خودرو با کمترین مشکل توسط شرکت مادر در کشورهای همسابقه پشتیبانی می‌شود، مالکین این دو خودرو در کشورمان برای یافتن قطعات فنی نظیر فن خنک کننده رادیاتور i30 یا مجموعه توربو مگان با سختی‌های فراوانی مواجه شده بودند.
چنین مشکلی بیش از هر چیز به عدم پشتیبانی مناسب شرکت‌های وارد کننده باز می‌گردد. خوشبختانه مصداق چنین مواردی تاکنون در مورد شرکت وارد کننده آلفارومئو صادق نبوده است و مالکین به طور کلی از خدمات‌دهی به مدل‌های جولیتا راضی هستند.
هرچند پیشرانه این خودرو نیز به بنزین با کیفیت نیازمند است و مالکین ناچار به تهیه مکمل‌های سوخت برای بهره‌گیری از حداکثر توانایی‌های خودروی خود هستند، البته در صورت عرضه بنزین یورو 4 این مسئله نیز رفع خواهد شد.
شاید نسل جدید هیوندای i30 در صورت عرضه به در کشورمان بتواند بهتر از نسل اول (مدل فعلی) در مقابل رقبای اروپایی خود عرض‌اندام کند، اما تا آن زمان شکی نیست که جولیتا علی‌رغم قیمت بالای خود بهترین گزینه برای استفاده ترکیبی درون شهری و برون شهری محسوب می‌شود و با ترکیب عملکرد بالا، کیفیت تحسین‌برانگیز ساخت و مونتاژ و امکانات رفاهی قابل‌توجه بی‌شک برترین گزینه در میان هاچ‌بک‌های موجود در بازار محسوب می‌شود و به عنوان یک خودروی اقتصادی و اسپرت چند منظوره از ارزش بالایی در مقابل رقم پرداختی برخوردار است.
با تشکر از آقایان رضازاده، خالد نژاد، تصویری،امیر جلیلوند، یوسفی، دلجو و کلیه عزیزانی که یاری‌رسان گروه تست تخت گاز در برگزاری این آزمون گروهی بودند.

http://www.bartarinha.ir/files/fa/ne...191121_395.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_24956.jpg
مدیر بازاریابی ام.جی:
مدیا موتورز با دست پر به مشهد می رود
پرشین خودرو: مدیر بازاریابی شرکت مدیا موتورز اعلام کرد: شرکت مدیا موتورز با تمامی محصولات خود که شامل Magnette، 350، GT، MG3 و MG5 است، در نمایشگاه مشهد حضور خواهد داشت.
ارشاد تیمورتاش در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: شرکت مدیا موتورز تنها با یک نمایندگی در نمایشگاه مشهد شرکت خواهد کرد.
وی تصریح کرد: این نمایشگاه از تاریخ پنجم لغایت هشتم شهریور ماه برگزار خواهد شد و غرفه شرکت مدیا موتور در سالن بهار قرار است.
مدیر بازاریابی شرکت مدیا موتورز عنوان کرد: محصولات عرضه شده توسط شرکت مدیا موتورز در نمایشگاه مشهد با تخفیف ویژه و تحویل فوری به فروش می رسد.
مدیر بازاریابی شرکت مدیا موتورز همچنین اظهار داشت: برای نخستین بار در این نمایشگاه شرکت مدیا موتورز محصولات آینده خود را به معرض نمایش خواهد گذاشت و یکی از محصولات جدید خود را نیز رونمایی خواهد کرد.
وی بیان کرد: امکان تست رانندگی با محصولات مدیا موتورز به صورت رایگان در طول مدت نمایشگاه برای علاقه مندان وجود دارد که این طرح برای اولین بار در کشور اجرایی شده است.
وی متذکر شد: امکان دریافت بلیت رایگان جهت بازدید از نمایشگاه برای مالکان خودروهای ام.جی وجود دارد و علاقه مندان می توانند جهت کسب اطلاعات بیشتر با تلفن 6018133 -0511تماس بگیرند.
تیمور تاش در پایان خاطرنشان کرد: در حال حاضر بازار خودرو در استان خراسان از شرایط بسیار مناسبی برخوردار است و قطعاً نمایشگاه خودرو در بهبود وضعیت آن مؤثر خواهد بود.

http://persiankhodro.com/khodronameh..._news_1258.jpg
با ثبت سفارش محصولات ب‌ام‌و
سری3 و سری5 آماده ورود به ایران می‌شوند
پرشین خودرو : ثبت سفارش جدیدترین مدل‌های ب ام و باز شده و تا چندی دیگر شاهد تردد مجدد باواریایی‌های محبوب در خیابان خواهیم بود.
به گزارش پرشین خودرو در لیست اعلامی خودروهای مجاز به واردات برای سال 1392 - 11 مدل ب‌ام‌و در 5 کلاس به چشم می‌خورند. در حالی گمرک مهلت اعتبار ورود خودروها را تا 29/12/1392 اعلام کرده که ما در این نوشتار نگاهی اجمالی بر دو سدان وارداتی به ایران از میان محصولات ب‌ام‌و خواهیم داشت. سری3 و سری5 از مدل‌های پرفروش ب‌ام‌و در سراسر جهان از جمله ایران به حساب آمده و نسل قدیم هر دو آنها روزگاری در کشورمان بفروش می‌رسیدند و با اقبال خوبی مواجه شدند، اما با اعمال تحریم‌های جدید غرب علیه ایران شرکت ب‌ام‌و اولین شرکتی بود که قید حضور در این بازار را زد و اگرچه حضور رسمی ب‌ام‌و به حاشیه رفت اما عطش جوانان متمول ایرانی پایان نیافت و بدین ترتیب شاهد واردات شخصی انواع مدلهای این شرکت بودیم.
سری3
اما امروز ب‌ام‌و قصد شروعی دوباره با پرشیا خودرو نماینده رسمی محصولاتش را در ایران دارد. سری3 جدید که آغازگر سبک جدید طراحی‌های این آلمانی در محصولاتش است با خطوط تیز‌تری نسبت به گذشته شکل گرفته که تکامل یافته آن در سری 4 به وضوح حس می‌شود. در نگاه اول چراغ‌های باریک و پیوسته به جلو پنجره کلیوی به همراه کاپوت کشیده با خطوط عضلانی حسی از خشونت و هیجان در کمال پرستیژ و وقار را به بیننده القا می‌کنند. در نمای جانبی خط شانه معروف ب‌ام‌و و رینگهای آلومینیومی زیبا این نما را کامل کرده و اما در بخش انتهای بدنه طرح آشنای چراغ‌ها به پیروی از سری‌7 و دیفیوزر همرنگ بدنه که دو اگزوز کرومی را نیز در خود جای داده حال و هوای اسپرتی را به وجود می‌آورند.
به محض ورود به کابین اصالت بی چون و چرای این باواریایی وجودتان را فرا گرفته که البته اندکی مدرن‌گرایی نیز به آن تزریق شده تا به همراه انبوه سیستم‌ها و تکنولوژی‌های پیچیده شما را از پیشرفت برق آسای دنیای فناوری عقب نگذارد. نمایشگر چند منظوره در قسمت فوقانی کنسول مرکزی از جایش جدا شده و می‌توان از آن بعنوان یک تبلت نیز بهره برد. دسته دنده جوی استیکی این خودرو رانندگی را به مانند بازی‌های ویدئویی بدل می‌کند. کیفیت مواد بکار رفته هم که مانند همیشه ستودنی است. با توجه به آنکه تنها مدلهای 320i و 328i مجاز به واردات هستند پس نباید انتظار پیشرانه‌ای حجیم را داشت بنابراین یک موتور 4 سیلندر 2 لیتری 16 سوپاپه با توانایی تولید 180 اسب بخار قدرت به همراه گیربکس 8 سرعته شیفت ترونیک بر روی نمونه های وارداتی قابل ملاحظه بوده ضمن آنکه پرشیا خودرو طبق قوانین بین‌المللی ب‌ام‌و ملزم به عرضه خودروها با گارانتی 4 سال یا 80000 کیلومتر است. همچنین سری3 همانند تمام محصولات ب‌ام‌و خودرویی دیفرانسیل عقب بوده که تجربه راندن با آن خالی از لطف نیست. در بازه قیمتی 300 تا 400 میلیون تومان رقبای زیادی انتظار ب‌ام‌و را می‌کشند. مرسدس بنز سی‌کلاس همواره کابوس سری‌3 بوده. البته بر خلاف باواریایی‌ها که بر روی هندلینگ و قابلیت‌های حرکتی کار می‌کنند اشتوتگارتی‌ها معمولا جنبه تجملاتی و لوکس بودن را سر لوحه کارشان قرار می‌دهند. از خانواده لکسوس هم اگرچهIS رقیب اصلی سری 3 محسوب میشود اما هنوز نسل جدیدش به ایران نرسیده ولی شما می‌توانید با همان 300 و اندی میلیون لکسوس ES را خریداری کنید که به اندازه یک هتل 5 ستاره در آن آپشن وجود دارد و یک کلاس بالاتر نیز محسوب می‌شود. هیوندای جنسیس سدان 2013 در فول ترین مدل چیزی کمتر از 280 میلیون می ارزد.
سری5
اما برادر بزرگتر یعنی سری‌5 خلق و خوی دیگری دارد. از چهره اش می‌توان دریافت که یک ژرمن واقعی است. بر خلاف برادر کوچکش در آن خبری از خشونت زیاد نبوده و کمی آرامش چاشنی کار شده است. در حقیقت طراحان و مهندسین ب‌ام‌و، مدل سری7 را الگوی اصلی ساخت نسل جدید سری‌5 قرار داده‌اند. در ابتدا با چراغ‌هایی زیبا و ملایم طرف هستید که همچون چشمانی نجیب به شما می‌نگرند و به آرامی نگاه را به سمت جلو پنجره حجیم سوق داده و هنگامیکه در تماشای سری5 فرو رفته‌اید ناگهان به یکباره برق را از سرتان پرانده و این بار شما را مبهوت عظمت و ابعاد بزرگش کرده و یادتان می‌آورد که او دیگر سری 3 ظریف و جمع و جور نیست بلکه غولی است بی‌بدیل در کلاس سدان‌های سایز متوسط ! در نمای جانبی همه چیز طبق روال همیشگی و با سادگی هرچه تمام تر پیش می‌رود ولی نمای عقب تشابهات و اشتراکات زیادی را با سایر برادرانش همچون سری‌3 و سری7 به نمایش گذاشته و لذا حرف جدیدی برای گفتن ندارد. درون اتاق خودرو کیفیتی بالاتر از سری3 و حتی در حد سری7 نمایان می‌شود و امکانات رفاهی و آپشن‌های ایمنی‌اش نیز کمتر یک لیموزین مجلل نبوده اما طرح کلیشه‌ای کنسول و داشبورد مورد استفاده در محصولات ب‌ام‌و کسل کننده شده است. ناگفته نماند که نسل فعلی سری5 در بازارهای جهانی رو به بازنشستگی است و بزودی و در آینده‌ای نزدیک پوست اندازی کرده و نسل جدیدش شکل خواهد گرفت. در بخش قوای محرکه مدل 520i با بهره گیری از پیشرانه 2 لیتری 4 سیلندر 16 سوپاپه با 240 اسب بخار حداکثر قدرت خروجی و جعبه دنده‌ای مشابه سری3 به مصاف رقبایش در ایران می‌آید وهمان ضمانت نامه 4 ساله سری3 شامل حال سری5 نیز خواهد شد.
نا گفته پیداست که مرسدس ای‌کلاس جدی‌ترین رقیب هم وطنش در بازار ایران قد علم کرده و بدون شک انتخاب میان این دو در محدوده قیمتی 400 میلیون تومان فقط به سلیقه و تعصب بر سر برند دلخواه باز می‌گردد. در نهایت باید گفت اگرچه که با اوضاع و احوال امروز بازار خودرو و نوسانات نرخ ارز و محدودیت های موجود بر سر واردات و قیمت گذاری‌های غیر منطقی محصولات مرسدس بنز و ب‌ام‌و آینده روشنی برای این خودروها در ایران قابل تصور نیست اما در هر صورت ایجاد تنوع خرید برای مشتری و خوشحالی طرفداران این برند در ایران را باید از معدود برکات بازگشت ب‌ام‌و دانست‌!

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12586787.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12586788.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12586789.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12586790.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12586791.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12586792.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12586793.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12586794.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12586795.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12586796.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12586797.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12586798.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_25007.jpg
آقای وزیر
صنعت خودرو انحصاری نیست؛ تحمیلی است!
پرشین خودرو: وزیر صنعت، معدن و تجارت روز گذشته و در حاشیه مراسم تودیع و معارفه رئیس ایمیدرو به نخستین اظهار نظر رسمی خود درباره صنعت خودرو پرداخت.
به گزارش «پرشین خودرو»، گرچه پیش‌تر نیز چنین اظهاراتی را از نعمت‌زاده شاهد بوده‌ایم، این بار نیز در مورد انحصاری بودن یا نبودن صنعت خودرو در کشور عنوان کرد: به اعتقاد بنده، خودرو کالای انحصاری نیست. شورای رقابت می گوید خودرو کالای انحصاری است درحالی که صنعتگران معتقدند خودرو کالای انحصاری نیست، البته شورای رقابت تاکنون وظیفه قانونی خود را انجام داده و نظرش هم محترم است.
به گزارش فردا، وزیر صنعت در شرایطی بر انحصاری نبودن صنعت خودرو تاکید می‌کند که از نقطه مقابل آن سخنی نگفته است.
اگر نقطه مقابل انحصاری نبودن، رقابتی بودن است که باید گفت صنعت خودروی کشور ما به شدت رقابتی نیست! بلکه می‌توان گفت چیزی بین انحصار و رقابت است و بر اساس سطح درآمدهای دهک‌های مختلف جامعه کفه به سمت هریک از این دو قطب سنگینی می‌کند. اما در مجموع می‌توانیم بگوییم، صنعت خودروسازی کشور ما برای اکثر مردم کشور با درآمدی متوسط به یک صنعت تحمیلی تبدیل شده است.
افرادی که تا مدتی پیش می‌توانستند پراید را در قیمتی زیر ده میلیون تومان خریداری کنند، امروز با پراید پانزده میلیون تومانی روبه‌رو هستند؛ آن هم در شرایطی که نه درآمدشان رشد قابل توجهی یافته و نه کیفیت خروجی خودروی پراید تحولی پیدا کرده است.
این در شرایطی است که خودروهای تولید داخل با کیفیت‌های مختلف جهش قیمتی قابل توجهی پیدا کرده‌اند و خودروهای وارداتی نیز هم به واسطه قیمت دلار و هم به دلیل تعرفه‌های سنگین گمرکی در ابرها جای گرفته‌اند! این پازل ایجاد شده، نشان‌دهنده رشد شدید ناتوانی مردم در خرید خودروهای داخلی مطلوب یا خودروهای خارجی متناسب است.
به این ترتیب در شرایطی که دیگر خودروهای خارجی برای قشر اصلی جامعه به یک هدف غیر قابل دستیابی تبدیل شده و از این رو می‌توان شرایط کنونی خودروسازی کشور را نسبتاً انحصاری دانست.
البته اگر از زاویه دید دهک‌های بالایی جامعه نگاه کنیم، خودروهای خارجی نیز قابل دست‌یابی است و از این رو بازار خودرو یک بازار انحصاری طبقه‌بندی نمی‌شود گرچه رقابتی هم معنا نخواهد داشت؛ چرا که عملاً نمی‌توان پراید و پژو ۲۰۶ و سمند را با خودروهای چند صد میلیونی وارداتی مقایسه منطقی نمود!
در شرایطی که عموم مردم از کیفیت و مخاطرات خودروی پراید آگاه هستند، پس چرا چنین هجمه‌ای برای خرید آن وجود دارد؟ آیا این مسأله به دلیل انحصاری بودن خودروسازی کشور در این رده قیمتی نیست؟ و آیا این نکته حاوی تحمیلی بودن خودروهای ایرانی به مردم نیست؟ پاسخ به این پرسش کاملاً فضای واقعی صنعت خودرو را روشن خواهد کرد.
جالب اینجاست که در شرایطی که نعمت‌زاده از انحصاری نبودن صنعت خودرو سخن می‌گوید، زنگنه وزیر نفت نیز در بخشی از اظهاراتش درباره قیمت بنزین اشاره می‌کند: با این شرایط قیمت مناسب بنزین بالای ۳ هزار تومان است اما شرطش این است که خودرویی تولید کنیم که رقابتی باشد نه‌اینکه برای گذران زندگی خودروسازان به مردم زور بگوییم. نظر آقای نعمت‌زاده نیز در خصوص تولید خودرو با نظر من یکسان است. در تولید خودروی مناسب و اصلاح این رویّه باید حرکتی را آغاز کنیم تا ظرف سه تا چهار سال آینده به این هدف برسیم.
اظهارات وزیر نفت به نوعی نمایشی واقعی‌تر از صنعت خودروی کشور است. ‌برای آنکه بتوانیم سکون و حرکت کند دهه‌های اخیر خودروسازی کشور را جبران کنیم نیاز به واقع‌نگری و تحول‌خواهی در این حوزه داریم. اگر بخواهیم با توجیه و تمجیدهای بی‌حاصل، باز هم زمان را زائد کنیم، به یقین رشدی در این صنعت و صنایع وابسته به آن صورت نگرفته و همچنان در قالبی تحملی باقی خواهد ماند.

http://persiankhodro.com/khodronameh..._news_1263.jpg
در حاشیه نمایشگاه خودرو مشهد92
اولین شاسی بلند جیلی رونمایی شد
پرشین خودرو: شرکت جیلران موتور در نمایشگاه خودرو مشهد از اولین شاسی بلند جیلی با نام X7 رونمایی کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، جیلران موتور در نمایشگاه خودرو مشهد در حضور جمعی از خبرنگاران از سومین محصول خود و اولین شاسی بلند جیلی پرده برداشت.
شاسی بلند جیلی در ایران از یک پیشرانه 2.4 لیتری استفاده خواهد کرد که با یک جعبه دنده اتوماتیک 6 سرعته جفت و جور می شود. پیشرانه 2378 سی سی این خودرو قادر به تواید 162 اسب بخار قدرت و 220 نیوتن گشتاور است. جیلی امگرند
X7 اولین خودرو شاسی بلند چینی در بازار ایران است که به جعبه دنده اتوماتیک مجهز می شود.
این محصول جیلی توانسته 5 ستاره اسنپمنی را از موسسه تست تصادف اروپا و امتیاز 5+ را از موسسه تست تصادف چین دریافت کند. بخشی از این موفقیت مربوط به 7 ایربگی است که برای این خودرو در نظر گرفته شده است. X7 را میتوان یکی از اولین خودروهای موجود در این سگمنت دانست که به کیسه هوای زانویی راننده مجهز شده است. بهره گیری از ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ و تجهیز آن ها به سیستم های کمکی ABS و EBD بخشی از ایمنی فعال این خودرو را تشکیل می دهند.
از میان امکانات این خودرو می توان به تنظیم برقی صندلی راننده در 8 جهت، سانروف، کروز کنتزل، سیستم صوتی مجهز صفحه نمایش لمسی 7 اینچی، دوربین دید عقب، سنسور های دنده عقب، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، گرمکن صندلی جلو و... اشاره نمود.
جیلران موتور این محصول اواخر ماه جاری و با قیمتی حدود 90 میلیون تومان روانه بازار خواهد کرد.

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12636824.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12636825.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12636826.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12636827.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12636828.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12636829.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12636830.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_24929.jpg
توسط شركت ایساكو اجرا می‌‌شود
طرح تكریم مشتریان وفادار ایران‌خودرو
پرشین خودرو: شركت ایساكو به مناسبت كسب رتبه یك خدمات پس از فروش، طرح تكریم مشتریان وفادار ایران خودرو را از دوم تا هفتم شهریورماه به اجرا گذاشته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، عباس اخوان فرد، معاون شبكه شركت خدمات پس از فروش ایران خودرو (ایساكو) ضمن بیان این مطلب گفت: این طرح برای اولین بار در تاریخ صنعت خودروی كشور و به صورت رایگان برای كلیه مشتریان ایران خودرو به اجرا گذاشته شده است.
وی افزود: در این طرح اجرت عیب‌یابی با دستگاه، بازدید و تعویض ***** هوا، بازدید و تعویض ***** بنزین بر حسب كیلومتر، بازدید و تعویض ***** روغن و تعویض روغن و بازدید و تعویض شمع موتور رایگان است. همچنین ***** هوا، ***** بنزین، ***** روغن (در صورت تعویض روغن) و شمع موتور (در صورت احراز شرایط) رایگان ولی هزینه تعویض روغن برعهده مشتری است.
عباس اخوان‌فرد درخصوص شرایط خودروهای مشمول طرح گفت: این طرح شامل خودروهایی است كه تاریخ تولید آن از دوم شهریور 1382 به بعد بوده و از ابتدای سال 91 تا كنون سرویس تعویض روغن خود را در یكی از نمایندگی‌های مجاز ایران‌خودرو انجام داده اند. وی افزود: دارا نبودن كارت طلایی یكی دیگر از شرایط استفاده از این طرح است. به این معنی كه مشتریان محترم از طریق كارت طلایی و سرویس ادواری اقدام به تعویض روغن نكرده باشند.
اخوان فرد اظهار داشت: فهرست نمایندگی‌های منتخب اجرای این طرح، در سایت ایساكو به نشانی www.isaco.ir در دسترس مشتریان قرار گرفته است.
سید علی جعفری مدیر عامل شركت امداد خودرو ایران نیز در این باره گفت: در دوره اجرای طرح تكریم مشتریان ایران‌خودرو، ‌طرح‌های ویژه‌ای از جمله اعمال تخفیف 30 درصدی به خریداران كارت طلایی توسط امداد خودروی ایران اجرا می شود.
وی افزود: در بازه زمانی اجرای طرح تكریم خدمات ایاب و ذهاب برای كلیه امدادخواهان به صورت رایگان خواهد بود. جعفری گفت: شهروندان محترم می توانند برای دریافت اطلاعات بیشتر به سایت امدادخودرو ایران به نشانیwww.096440.ir و یا نزدیك‌ترین نمایندگی مجاز ایران خودرو مراجعه كنند.
لازم به ذكر است شركت ایساكو با دارا بودن بیش از 800 نمایندگی در سطح كشور اقدام به اجرای طرح هایی با هدف افزایش رضایت‌مندی مشتریان می كند. همچنین مركز تماس ایران خودرو با شماره 096440 به صورت شبانه روزی و رایگاه آماده دریافت پیام های مشتریان عزیز در زمینه خدمات پس از فروش ایران خودرو است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_24935.jpg
قیمت جدید تندر و 206 هفته آینده اعلام می شود
چه کسی در دعوای قیمت گذاری برنده می شود؟
پرشین خودرو: در شرایطی که در جلسه اخیر خودروسازان با وزیر صنعت،معدن و تجارت احتمال بازگشت کمیته خودرو افزایش یافته رئیس شورای رقابت همچنان بر قیمت گذاری خودرو توسط این شورا پافشاری می کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، شنیده ها حاکی است در جلسه ای که روز جمعه میان خودروسازان و نعمت زاده برگزار شده، وزیر صنعت، معدن و تجارت تلویحاً با سپردن قیمت گذاری به حاشیه بازار موافقت کرده و تنظیم تولید را به تنظیم بازار ارجح دانسته است.
بازگشت کمیته خودرو به معنی آزادسازی قیمت و بازپسگیری قیمت گذاری از شورای رقابت است و این در حالی است که پژویان کماکان معتقد است به دلیل اینکه بازار خودرو انحصاری به شمار می رود قیمت گذاری آن بر عهده شورای رقابت است و هیچ نهادی حق دخالت در این موضوع را ندارد.
وی در خصوص احتمال سپرده شدن قیمت به حاشیه بازار و حذف شورای رقابت گفت: ورود هر سازمان به عرصه‌ قیمت‌گذاری خودرو غیرقانونی است و در صورتی که وزارت صنعت در این حوزه حکمی صادر کند، به قوه قضاییه شکایت می‌کنیم.
پژویان با بیان این‌که طبق نص صریح قانون قیمت‌گذاری خودرو تنها در اختیار شورای رقابت است، گفت: من از نعمت‌زاده که سابقه‌ی سال‌ها وزارت را دارد تعجب می‌کنم و احتمال می‌دهم برخی از مشاوران ایشان اطلاعات غلطی دادند و گرنه ایشان خود واقف هستند که از نظر قانونی قیمت‌گذاری خودرو جزو وظایف و حقوق شورای رقابت است.
وی ادامه داد: بنده به هیچ وجه در جریان جلسات وزیر صنعت با خودروسازان نبودم ولی اگر در این جلسات بحثی راجع به قیمت‌گذاری خودرو مطرح و وزارت صنعت حکم قیمتی خاصی در این حوزه صادر کند، شورای رقابت به قوه قضاییه شکایت خواهد کرد.
رییس شورای رقابت در پایان خاطر نشان کرد: برای دولتی که حرف از قانون زده است چندان خوشایند نیست که در ابتدای کار خود کار غیرقانونی کند. بنده امیدوارم با انجام هماهنگی‌های لازم بتوانم در این هفته جلسه‌ای با رییس جمهور داشته و مسائل و ابعاد مختلف قیمت‌گذاری خودرو و هم‌چنین شرایط شورای رقابت را به ایشان اطلاع دهم.
وی در این باره از اعلام قیمت برخی خودروها طی چند روز اخیر خبر داد و گفت: تعیین قیمت ال ۹۰ و پژو ۲۰۶ به کمیته مرکز ملی رقابت محول شده است و شورای رقابت در جلسه هفته آینده پیشنهاد کارگروه مذکور را بررسی و پس از تأیید نهایی، قیمتهای جدید را اعلام خواهد کرد.
جمشید پژویان در رابطه با جزئیات جلسه دیروز شورای رقابت که قرار بود به دلیل بدقولی خودروسازان در ارسال اطلاعات، قیمت متوسطی برای خودروهای سی‌کی‌دی تعین شود، اظهار داشت: در جلسه دیروز موضوع قیمت گذاری مابقی خودروها بررسی و در نهایت مقرر شد کارگروه کمیته مرکز ملی رقابت در فرصتی یک هفته‌ای قیمت متوسطی را برای این خودروها تعیین کند.
وی با اشاره به اینکه این کارگروه با فرصتی یک هفته ای ضمن استخراج اطلاعات اقدام به ارائه پیشنهاد خود برای قیمت مابقی خودروها خواهد نمود، افزود: شورای رقابت در جلسه آینده خود پیشنهاد کارگروه مذکور را بررسی و پس از تأیید نهایی اعلام خواهد نمود.
به گزارش تسنیم، پیش از این جمشید پژویان با اشاره به اینکه علیرغم مکاتبات متعدد شورای رقابت با خودروسازان هنوز تعدادی از خودروسازان اطلاعات لازم را برای تعیین دستور العمل قیمت گذاری خودروهای سی کی دی به این شورا ارسال نکرده‌اند، اظهار داشته بود: خودروسازان تا جلسه آینده شورای رقابت فرصت دارند تا اطلاعات تکمیلی خود را برای تعیین دستورالعمل قیمت این خودروها به شورا ارائه نمایند.
وی اضافه کرد: در صورت عدم دریافت اطلاعات، شورای رقابت در نهایت قیمت متوسطی را برای این خودرو ها در نظر خواهد گرفت.

http://persiankhodro.com/news_images...news_24936.jpg
مصوبات خودرویی دولت قبلی چه می شود؟
پرشین خودرو: دو مصوبه دولت قبلی در رابطه با تعویق اجرای استاندارد آلایندگی یورو 4 و کیسه هوا با مشکلاتی در اجرا مواجه شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، دولت قبلی در اواخر فعالیت خود تصویب کرد به دلیل مشکلات ناشی از تحریم و مشکلات تامین برخی قطعات خودرویی، اجرای دو استاندارد نصب کیسه هوا و ارتقای استاندارد آلایندگی خودروها به یورو 4، یک سال به تعویق افتاده و به ابتدای سال 93 موکول شود.
اگرچه این دو مصوبه حدود یک ماه پیش به تمام سازمان‌های ذیربط از جمله سازمان حفاظت محیط زیست و سازمان ملی استاندارد ایران ابلاغ شد اما هر دو سازمان از پذیرش آن خودداری می‌کنند.
در رابطه با تعویق استاندارد نصب کیسه هوا، رییس سازمان ملی استاندارد ایران اخیرا اظهار کرده که فرایند قانونی مربوطه برای تصویب این مصوبه طی نشده و از نظر ما غیر قانونی است. در رابطه با مصوبه مربوط به تعویق یک ساله اجرای استاندارد آلایندگی یورو 4 نیز سازمان حفاظت محیط زیست منکر هرگونه مصوبه‌ای در این باره شده و اظهار کرده مصوبه‌ای به ما ابلاغ نشده است.
به گزارش ایسنا، این وضعیت در حالی است که هر دو مصوبه در همان زمان با امضای معاون اول رییس‌جمهوری وقت به دستگاه‌های ذی‌ربط ابلاغ شده است. هنوز دولت جدید در رابطه با این مصوبات اظهارنظری نکرده است. به نظر می‌رسد تصمیمات وزیر جدید صنعت، معدن و تجارت تکلیف این مصوبات را تعیین خواهد کرد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_25023.jpg
سایپا شفاف سازی کرد
کلاهبرداری 50میلیاردی یک نمایندگی سایپا
پرشین خودرو: روزنامه جمهوری اسلامی از کلاهبرداری 50 میلیارد تومانی در یکی از نمایندگی‌های شرکت سایپا در استان همدان خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، روزنامه جمهوری اسلامی در ستون جهت اطلاع شماره امروز این روزنامه نوشت: كلاهبرداری 50 میلیارد تومانی یك نمایندگی شركت سایپا در همدان تجمع مال‌باختگان در مقابل درب استانداری همدان را به دنبال داشت.
صحبت‌های مال باختگان حكایت از عدم توجه استانداری همدان به عنوان یك مرجع قابل رجوع به این موضوع داشت.
آنها می‌گویند: مطابق گفته‌های مال‌باختگان تجمع كننده، این شركت پس از دریافت نمایندگی از سایپا تهران، دفتر نمایندگی خود را به دو فرد با نام‌های ("ش. م" و "ب، ث") واگذار نموده كه پس از این واگذاری كلاهبرداری میلیاردی اتفاق افتاده است.
گفته‌ها حاكی از این است كه این شركت پس از دریافت مبالغ ثبت‌نام خودرو از مال باختگان اقدام به واگذاری رسید جعلی و حواله جعلی به آنان نموده و یا ماشین‌های فروخته شده قبلی را به نام افراد جدیدی در سایت سایپا ثبت نموده است.
جوابیه شركت سایپا در مورد خبر درج شده
مدیر مسئول محترم روزنامه وزین جمهوری اسلامی
با سلام و احترام
خبری در مورخه 6/6/92 در صفحه 2 ستون جهت اطلاع تحت عنوان ‹كلاهبرداری 50 میلیارد تومانی نمایندگی سایپا› منتشر گردیده است كه خواهشمند است وفق قانون مطبوعات كشور پاسخ این شركت را در اولین شماره و درهمان ستون جهت تنویر افكار عمومی منتشر نمائید.
نمایندگی شركت سایپا با كد 2409 در استان همدان به دلیل تخلف از 9 ماه قبل لغو امتیاز گردیده است و این مركز از آن تاریخ هیچگونه ارتباط كاری با شركت سایپا نداشته است، لازم به ذكر است پس از لغو امتیاز نمایندگی از سوی سایپا محل این نمایندگی از سوی نماینده سابق به اشخاص دیگری اجاره داده شده است كه این موضوع توسط مستاجر رخ داده و آنگونه كه در خبر نیز آمده است ربطی به نماینده سابق شركت سایپا ندارد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_25050.jpg
بنزین گران به شرط خودرو کم مصرف؛ تعلیق به محال
پرشین خودرو: از آقای زنگنه می توان پرسید عدد سه هزار تومان از کجا استحصال یا استخراج شده و مادام که قیمت دلار تثبیت نشده این عدد را غیر واقعی دانست. اگر به هر دلیل قیمت دلار بالاتر رود آیا بهای سیاست های اقتصادی را مردم باید با افزایش قیمت بنزین تولید داخل بپردازند؟
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از عصر ایران، قیمت واقعی هر لیتر بنزین در ایران، بیش از سه هزار تومان است اما مادام که خودروی ارزان و کم مصرف به مردم ندهیم بالا بردن قیمت بنزین، ظلم به مردم است.
این سخنان را بیژن نامدار زنگنه وزیر جدید نفت در برنامه تلویزیونی «نگاه یک» بیان کرد.
بخش اول که به ضرورت واقعی سازی قیمت بنزین اشاره دارد یادآور همان سیاست تعدیل اقتصادی در دولت سازندگی است که از واقعی سازی قیمت ها سخن گفته می شد و بخش دوم را می توان ناشی از سال های وزارت مهندس زنگنه در دولت اصلاحات دانست که از نگاه صرفا توسعه ای به نگاه همه جانبه با رعایت حقوق مردم تسری یافت و در واقع اصلاح وتصحیح شد. البته آقای زنگنه در دولت های سازندگی وزیر نیرو بود و در دولت خاتمی وزیر نفت شد.
غرض از این یادآوری این است که وزیر نفت خود نیک می داند که در وضعیت کنونی اقتصادی نمی توان با قاطعیت گذشته از واقعی سازی قیمت ها سخن گفت از این رو با عبارت بعدی موضوع را قطعیت نمی بخشد و تصریح می کند بدون تحقق آن شرط افزایش قیمت منطقی نیست.
به این بهانه اشاره به چند نکته مناسبت دارد:
1- بنزین در اقتصاد ایران به یک کالای معیار تبدیل شده است. کالای معیار به کالایی گفته می شود که افزایش قیمت یا کمبود و فراوانی آن معیاری برای داوری درباره اقلام دیگر نیز هست.
در بیشتر موارد این تصور با منطق اقتصاد سازگار نیست ولی به دلایل مختلف نزد مردم این ذهنیت شکل می گیرد. از این رو هنگامی که قیمت بنزین دو یا چند برابر می شود دارندگان کالاهای دیگر تصور می کنند آنها نیز حق دارند قیمت کالا یا خدمات خود را دو یا چند برابر کنند.
حال آن که میزان مصرف بنزین یک خودرو در طول روز مشخص است و دو برابر شدن قیمت بنزین توجیه دوبرابر شدن کرایه خودرو نیست. دلار و طلا نیز دیگر کالاهای معیارند و خوش بختانه بخشی جامعه پذیرفته که قیمت طلا تابعی از قیمت جهانی است و نباید میان افزایش قیمت آن با دیگر کالاها نسبت دقیق و طابق النعل بالنعل برقرار کند.
بنزین اما همچنان کالای معیار است و اگر اولویت دولت کاهش نرخ تورم است افزایش قیمت بنزین - فارغ از این که خودرو کم مصرف در اختیار مردم قرار بگیرد یا نه - تورم زاست.
2- در کشوری که یکی از مهم ترین معضلات اجتماعی آن مرگ 20 هزار نفر در جاده های آن است تشویق مردم به استفاده بیشتر از وسایط نقلیه شخصی تنها این آمار را بالا می برد. نفس این اقدام که خودروهایی باید تولید یا وارد شوند که مصرف بنزین آنها کمتر باشد درست است اما فاصله فناوری تولید خودرویی با مصرف 12 لیتر در هر100 کیلومتر با مصرف 5 لیتر در 100 کیلومتر بیش از 30 سال است. این جهش 30 ساله چگونه میسر است یا منظور، واردات به جای تولید یا مونتاژ است؟
3- شعار خودرو ارزان یا کم مصرف موضوع تازه ای نیست. بازار خودرو در ایران با همین شعار به وضعیت کنونی گرفتار آمده است. روزی که هاشمی رفسنجانی خط تولید پراید را افتتاح کرد نیز وعده دادند یک خودرو کم مصرف و ارزان تولید شود. روزی که صحبت از واردات خودرو چینی بود نیز همین توجیه شنیده می شد.
4- اگر همین فردا آمریکا به سوریه حمله کند و قیمت دلاردر ایران مثلا به 4 یا 5 هزار تومان برسد آیا آنگاه باید گفت قیمت واقعی بنزین لیتری 4 یا 5 هزار تومان است؟!
5- دراردیبهشت سال 84 وبلافاصله پس از اعلام کاندیداتوری هاشمی رفسنجانی خبرنگار یو.اس.تودی با او گفت و گو کرد و پرسید با این که درآمد متوسط ایرانیان در ماه 200 تا 250 دلار است چرا نوع زندگی ایرانیان به گونه ای است که درآمد آنان دو تا سه برابر این مبلغ به نظر می رسد؟
آقای هاشمی پاسخ داد: چنانچه به یکی از جایگاه های بنزین سربزنید یا قبوض برق و گاز را ببینید متوجه می شوید راز این تفاوت چیست. بخشی از هزینه های زندگی را در واقع دولت با یارانه های انرژی می پردازد.
به عبارت دیگر واقعی نبودن دستمزدها با یارانه ها و حامل های ارزان انرژی توجیه می شد. در وضعیت کنونی اما نه دولت توان افزایش دستمزدها را دارد و نه کارفرمایان و در نتیجه می توان گفت با افزایش قیمت بنزین سطح رفاه عمومی کاهش می یابد.
6- آقای مهندس زنگنه که بیش از هر مدیر و کارشناس حوزه نفت و انرژی در ایران اعتبار و اشتهار دارد بهتر از نویسنده این سطور و هر شخص دیگر می داند که برای بنزین تولید داخل یارانه ای پرداخت نمی شود بلکه شرکت های تولید و پخش فرآورده های نفتی در واقع نفعی دریافت نمی کنند یا احیانا محصول خود را با زیان می فروشند و این با یارانه متفاوت است. صحبت از قیمت واقعی را می توان به منزله جبران آن عدم النفع دانست حال آن که این جبران با روش های دیگرنیز میسر است.
با عنایت به موارد فوق، می توان بر بخش پایانی سخنان وزیر نفت تاکید کرد و هم نوا با او گفت: بالا بردن قیمت بنزین ظلم به مردم است.

http://persiankhodro.com/khodronameh..._news_1267.jpg
در حاشیه بزرگترین نمایشگاه خودرو ایران
MG350 برای مشهدی ها رونمایی شد
پرشین خودرو: شرکت مدیا موتور نماینده انحصاری محصولات MG در ایران، در نمایشگاه خودرو مشهد از مدل ام جی 350 رونمایی کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این شرکت که پیش از این نیز در زمستان سال 89 و 91 اقدام به معرفی و رونمایی از این محصول خود کرده بود، نمایشگاه خودرو مشهد را فرصتی دوباره برای معرفی 350 قبل از ورود به بازار دانست و در جمعی از خبرنگاران برای بار چندم از این محصول رونمایی کرد.
ام‌جی 350 در ایران با یک پیشرانه 1.5 لیتری با توان خروجی 107 اسب بخار عرضه خواهد که بیشینه گشتاور آن به 135 نیوتن متر می‌رسد. این پیشرانه در ترکیب با یک جعبه دنده 4 سرعته اتوماتیک که به دکمه تغییر حالت گیربکس مجهز است، استاندارد آلایندگی یورو 5 را برای 350 به ارمغان آورده است.
مسئولان مدیا موتور مدعی هستند که 350 خودرویی ویژه مشکل پسندان است و تفاوت های زیادی با سایر همکلاس‌های خود دارد. این ادعا در سطح امکانات ایمنی و رفاهی 350 به خوبی نمود پیدا میکند. ترمز های دیسکی خنک شونده در چهار چرخ که به سیستم جداکننده سریع لنت‌ها از دیسک مجهزند و به همراه سیستم های کمکی توزیع الکترونیکی نیرو(EBD)، سامانه ضد قفل (ABS)، ترمز کمکی(BA)، سیستم پایداری خودرو در پیچ‌ها(CBC) و شش کیسه هوا وظیفه تامین ایمنی فعال و غیر فعال این خودرو را دارند. این خودرو توانسته از موسسه تست تصادف اروپا 4 ستاره ایمنی را دریافت کند.
برخی امکانات این خودرو نیز شامل گرمکن آینه‌های جانبی، تنظیم اتوماتیک سرعت برف پاک کن، سانروف دوحالته به همراه سیستم بسته شدن خودکار پس از پارک، کاناهای مجزای تهویه هوا برای ردیف عقب ، تنظیم خودکار صدای ضبط صوت بسته به سرعت خودرو، نمایشگر میزان باد تایر، تنظیم برقی صندلی راننده در 6 جهت، بلوتوث جهت مکالمات تلفنی، سیستم صوتی XBM مجهز به 8 بلندگوی Hi-Fi با قابلیت پخش DVD، MP3 و WMA و.... می شود.
علاوه بر لیست بلند بالای امکانات 350 که در تمایز آن از سایر خودروهای همکلاس نقش به سزایی دارند، می توان گفت قیمت تقریبی 95 میلیونی تومانی آن نیز در کسب این عنوان بی تاثیر نباشد. مدیا موتور در آینده‌ای نزدیک این محصول را روانه بازار خواهد کرد.

- محمدعلی ملاعبداللهی

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12676853.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12676854.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12676855.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12676856.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12676857.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12676858.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12676859.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12676860.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_25056.jpg
مرسدس به ایران بازگشت + جدول
پرشین خودرو: پس از آنکه خودروهای ب.ام.و مجوز ورود به ایران را به دست آوردند، ثبت سفارش محصولات مرسدس بنز و فولکس واگن نیز باز شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، پس از گذشت حدود یک سال از ممنوعیت ورود خودروهای مرسدس بنز به ایران، بار دیگر مجوز ورود خودروهای این شرکت خودروساز به کشور صادر شد تا بار دیگر شاهد تردد این خودروها در خیابان های کشورمان باشیم.
شرکت خودروسازی سینا نیز که تا چندی پیش واردات خودروهای تجاری فولکس واگن را انجام می داد بار دیگر موفق شد مجوز ورود این خودروها را کسب کند.
بر اساس این گزارش، ثبت سفارش خودروهای مرسدس بنز در 4 کلاس و 14 تیپ و فولکس واگن کدی نیز در دو تیپ 5 و 7 نفره صورت می گیرد.
گمرک مهلت اعتبار ورود این خودروها را تا 1392/12/29 اعلام کرده است.

مدل موتور	مدل خودرو	نام خودرو	مدل	ردیف
M266_266940 1800cc	B 180	B 180 SEDAN	بنز	1
271860 2034cc	E 200 CGI	E 200 CGI	بنز	2
M266_266920 1600cc	A 160 SEDAN	A 160 SEDAN	بنز	3
266940 1800cc	A 180 SEDAN	A 180 SEDAN	بنز	4
M266 2034cc	MERCEDES BENZ-A 200 SEDAN	A 200 SEDAN	بنز	5
M266 2034cc	A 200 TURBO SEDAN	200 TURBO SEDAN	بنز	6
M266_266920 1600cc	B 160	B 160	بنز	7
M266960 1800cc	B 180 NGT	B 180 NGT	بنز	8
M266 2034cc	B 200 TURBO	B 200 TURBO	بنز	9
M266 2034cc	MERCEDES BENZ-B200	B200	بنز	10
M271820 1800cc	C 180 K	C 180 K	بنز	11
M271 1796cc	MERCEDES BENZ -C200 CGI	C 200 CGI	بنز	12
271860 1796cc	C200	C200	بنز	13
M271 1796cc	E200NGT	E200NGT	بنز	14
BSX 1984cc	CADDY 2K	کدی 5 نفره	فولکس واگن	15
BSX 1984cc	CADDY 2K	کدی 7 نفره	فولکس واگن	16

http://persiankhodro.com/news_images...news_25059.jpg
آخرین اخبار از بازار خودرو
پرشین خودرو: اگرچه در آخرین ماه تابستان قرار داریم و تب سفر در بین ایرانی‌ها بالاست، اما بازار خودرو همچنان راکد است و گویا مردم علاقه‌ای به خرید و فروش خودرو ندارند.
به گزارش «پرشین خودرو»، فعالان بازار خودرو امیدوار بودند در شهریور ماه و به واسطه اوج‌گیری مسافرت‌های تابستانی، مردم با بازار آشتی کنند و خرید و فروش رونق بگیرد، حال آنکه تا به امروز این اتفاق رخ نداده و سایه رکود همچنان سنگین است.
قیمت‌ها نیز تغییر چشمگیری را به خود نمی‌بینند، به نحوی که در هفته جاری بیشتر خودروها با ثبات قیمت روبه‌رو بوده‌اند. البته هفته گذشته با کاهش قابل توجه قیمت خودروهای وارداتی مواجه شدیم؛ اما این هفته تغییر خاصی در این بازار نیز رخ نداد. داخلی‌ها هم که فعلا روزهای با ثباتی را می‌گذرانند و باید دید اوضاع تا آخر تابستان بر همین منوال باقی می‌ماند یا تغییر و تحولاتی گریبان آن را خواهد گرفت.
در این شرایط البته تصمیم نهایی دولت در مورد قیمت خودرو قطعا بر اوضاع و احوال بازار تاثیر خواهد گذاشت، چه آنکه ظاهرا قرار است قیمت خودرو بر اساس حاشیه بازار تعیین شود و این موضوع در کوتاه مدت افزایش قیمت کارخانه‌ای خودروها را در پی خواهد داشت.
اما آن طور که نمایشگاهداران خودرو پایتخت خبر می‌دهند، در بین خودروهای داخلی هم‌اکنون مگان در مدل فول آپشن خود قیمتی برابر با 88 میلیون تومان دارد و این موضوع از ثبات قیمت آن حکایت می‌کند.
گفته می‌شود این خودرو به دلیل تعلیق فعالیت‌های رنو در ایران، اوضاع تولید مناسبی ندارد، درست مانند تندر-90 که آن هم با کاهش شدید تولید روبه‌رو شده است.
البته تندر - ۹۰ نیز در هیچ کدام از مدل‌های پارس خودرویی و ایران خودرویی خود تغییر قیمتی نداشته است. در حال حاضر تندر-90 در مدل ایران خودرویی‌اش قیمتی برابر با 34 میلیون و 800 هزار تومان دارد و در مدل پارس‌خودرویی خود نیز 35 میلیون و 800 هزار تومان به فروش می‌رسد. از بازار تندر مدل E1 نیز خبر می‌رسد که این محصول قیمتی برابر با 32 میلیون و 800 هزار تومان دارد و این یعنی تغییری در قیمت آن طی هفته جاری رخ نداده است.
اما سری هم به تیبا بزنیم، خودرویی که فعالان بازار در مورد آن می‌گویند با تغییر قیمتی روبه‌رو نبوده و در حال حاضر 20 میلیون تومان قیمت دارد. از بازار ماکسیما هم خبر می‌رسد این محصول با تثبیت قیمت روبه‌رو بوده و 116 میلیون تومان به فروش می‌رسد.
همچنین نیسان تیانا هم در حال حاضر با قیمتی برابر با ۱47 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود که هیچ تغییری نداشته است. سوزوکی گرندویتارا نیز هم‌اکنون ۱32 میلیون تومان قیمت دارد و مزدا3 هم 119 میلیون تومان به فروش می‌رود، اما از بازار خبر می‌رسد که در حال حاضر پژو ۲۰۶ تیپ ۲ نیز که تثبیت قیمت داشته، 35 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.
در بین دیگر مدل‌های پژو 206، مدل V9 هم با قیمتی برابر با ۵۲ میلیون تومان به فروش می‌رسد. همچنین V8 نیز به عنوان مدل صندوقدار، اما دنده معمولی ۲۰۶، از قیمتی برابر با 38 میلیون و 500 هزار تومان برخوردار است. همچنین پژو 206 تیپ 5 که افت و خیز قیمتی نداشته، هم‌اکنون 37 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.
از سوی دیگر، پژو ۴۰۵ نیز با قیمتی برابر با 27 میلیون تومان به فروش می‌رسد و مدل دوگانه‌سوز آن نیز یک میلیون و ۵۰۰ هزار تومان گران‌تر است
405 در این هفته تغییر قیمت خاصی نداشته است. سمند LX هم روزهای با ثباتی را در بازار خودرو می‌گذراند و هم‌اکنون 27 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد.
پژو پارس نیز در حال حاضر 34 میلیون و 800 هزار تومان به فروش می‌رسد که این موضوع از ثبات قیمت پارس حکایت دارد. همچنین خبر می‌رسد رانا با همان قیمت 32 میلیون تومان خود خرید و فروش می‌شود.
از بازار پراید نیز خبر می‌رسد که قیمت پرایدها تغییر خاصی نکرده است. هم‌اکنون مدل 111 (هاچ بک) پراید 17 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد و پراید 131 نیز که تغییری در قیمت آن به وجود نیامده، 16 میلیون و 700 هزار تومان خرید و فروش می‌شود و پراید 132 هم 16 میلیون و 300 هزار تومان قیمت دارد.
اما سری هم به بازار خودروهای وارداتی بزنیم. در حال حاضر سوناتا قیمتی برابر با 143 میلیون تومان دارد که این موضوع از ثبات قیمت آن حکایت می‌کند. هیوندایی IX55 نیز همین وضع را دارد و هم‌اکنون 214 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. IX35 نیز که تثبیت قیمت داشته، در حال حاضر 154 میلیون تومان به فروش می‌رسد. از سوی دیگر کیا اسپورتیج هم 156 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود و تویوتا یاریس‌هاچ بک هم با توجه به افت قیمت یک میلیون تومانی‌اش 88 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. کیا سراتو نیز در حال حاضر 108 میلیون تومان به فروش می‌رود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_25065.jpg
پنج شنبه و جمعه در غرفه رامک خودرو چه خبر است؟
مشهدی ها نیواکتیون را نیامده قورت دادند
پرشین خودرو: سیزدهمین نمایشگاه بین المللی خودرو و صنایع وابسته مشهد در حالی آغاز شد که در غرفه شرکت رامک خودرو نماینده انحصاری سانگ یانگ رویدادهای جالب توجهی به وقوع پیوست.
به گزارش خبرنگار اعزامی «پرشین خودرو»، حضور یک شرکت با چند محصول شاسی بلند یکی از جاذبه این دوره از نمایشگاه برای مشهدی ها بود، به ویژه آنکه فروش ویژه خودرو نیواکتیون نیز با استقبال شدید مشهدی ها مواجه شد و حتی در دو روز اول افتتاحیه نمایشگاه آن هم طی روزهای کاری هفته غرفه رامک خودرو با صحنه های جالب توجهی همراه بود.
این درحالی است که امروز پنج شنبه و فردا جمعه پیش بینی می شود استقبال بیشتری از این نمایشگاه و به ویژه غرفه شرکت رامک خودرو بعمل آید. رامک خودرویی ها هم حساب ویژه ای روی این نمایشگاه و بازار شرق کشور باز کرده اند. گویا طی ماههای گذشته حجم تقاضا برای خودروهای این شرکت در استانهای شرقی کشور افزایش یافته است.
یک بازدید کننده مشهدی می گفت: خبر ورود خودرو نیواکتیون را در ماه مبارک رمضان مطالعه کرده و از همان روزها برای خرید این خودرو لحظه شماری کرده است. هرچند این خودرو برای رونمایی به نمایشگاه مشهد نرسید اما همین زمزمه ورود آن به بازار ایران کافی بود این شهروند مشهدی آمادگی خود را برای پیش خرید آن اعلام کند.
خانواده دیگری هم که از نیشابور برای پیش خرید این خودرو آمده بودند همین عقیده را داشتند. آنها تجربه محصولات قبلی سانگ یانگ را داشتند و حالا خود را برای خرید این خودرو آماده می کردند. مهمتر از همه اینکه غرفه داران مشهدی حاضر در نمایشگاه هم برای خرید این خودرو آمده بودند.
گرچه جاذبه های غرفه رامک خودرو با پیش فروش خودرو نیواکتیون در ارتباط بود، اما خودروهای رکستون و کایرون هم از این شورحال نمایشگاه بی بهره نبودند. آنهایی که بلندپروازانه فکر می کردند رکستون را برمی گزیدند و آنهایی هم که اقتصادی تر می اندیشیدند به سراغ کایرون می رفتند.
گرچه این خودروها پیش از این در بازار ایران تجربه موفقی را دنبال کرده بودند، اما به طور حتم با ورود نیواکتیون جذابیت های بازار خودروهای شاسی بلند در ایران بالاتر خواهد رفت و رقابت در این بازار دشوارتر می شود. با این همه ویژگی های منحصر به فرد نیواکتیون برگ برنده رامک خودرو در بازار خواهد بود.
این خودرو که در کلاس Compact SUV قرار دارد و برای اولین بار با طراحی کوپه شاسی بلند Sport Utility Coupe تولید گردید و در سال 2006 به بازار وارد شد، چند سال بعد نیز در ادامه تولید خودروی Musso Sport که همان وانت موسو بود خودروی Pickup یاSUT اکتیون نیز تولید شد. نام گذاری اکتیون برگرفته از کلمات Action+Young می باشد که نشان از چابکی و جوانی خودرو و گروه مخاطبان آن دارد.
اکتیون اولیه بر روی پلتفرم موتوری M111.970 مرسدس بنز ساخته شده و در ایران با همین موتور بنزینی به حجم 2300 سی سی و توان 150 اسب بخار و گشتاور 214 نیوتن متر ارائه شده است ، نکته مهم دیگر اینکه سیستم انتقال نیرو مجهز به گیربکس 6 دنده ی تولید شرکت Borg Warner آمریکا می باشد که توسط شرکت معتبر استرالیایی Drivetrain Systems International مونتاژ می شود.
اکتیون در مدلهای 2WD و 4WD (تک دیفرانسیل و دو دیفرانسیل) به بازار معرفی شده و تنها خودرو شاسی بلند کوپه ی ایران در کلاس Compact می باشد که دارای شاسی مستقل فولادی است.
سیستم تعلیق جلو در این خودرو از سیستم جناقی دوبل آزاد با فنرهای پیچشی سود برده و در قسمت عقب نیز از اتصال پنج مفصلی با فنرهای پیچشی و میل موج گیر و میل تعادل استفاده شده است که روی هم می توانند خاطره یک سواری خوب و متعادل را از این شاسی بلند آفرود به ارمغان بیاورند.
همچنین در بخش ایمنی نیز به کمک سیستم های HDC, EBD, ESP, ABS و در نهایت سیستم ضد واژگونی ARP اطمینان کافی از تعادل و ایمنی در هنگام استفاده از این خودروی شاسی بلند همراه خواهد بود.
از امکانات و تجهیزات رفاهی اکتیون می توان به دی وی دی و نویگیشن فارسی، گرم کن صندلیهای جلو، صندلی های چرم سرنشینان جلو و عقب، سان روف، دوربین دنده عقب، رینگ 18 آلومینیومی، ایربگ های جلو و پرده ای جانبی و ... اشاره کرد.
اکتیون تنها شاسی بلند آفرودی است که که ویژگی های دو خودروی کوپه و SUV را یکجا داراست و می تواند به راحتی هر چه تمام هم درمسیرهای آفرود و هم در مسیرهای شهری یا آنرود از کیفیت بالای رانندگی با آن لذت برد.
شرکت رامک خودرو اعلام کرد، علاقه مندان به اطلاع از شرایط فروش خودرو نیواکتیون می توانند کد 501 را به شماره 20004714 ارسال کرده و از شرایط ویژه فروش این خودرو مطلع شوند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_25066.jpg
استقبال خراسانی ها از محصولات ام جی
مدیا موتورز به نمایشگاه خودرو مشهد کلاس داد
پرشین خودرو: سیزدهمین نمایشگاه بین المللی خودرو و صنایع وابسته مشهد با حضور شرکت مدیا موتورز نماینده انحصاری شرکت ام جی در ایران شرایط متفاوتی را تجربه کرد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، هنوز ساعاتی از برپایی نمایشگاه نگذشته بود که هیاهو و هیجان غرفه شرکت مدیا موتورز را در بر گرفت و محصولات این شرکت با استقبال بازدیدکنندگان مشهدی مواجه شد.
در روز دوم برپایی نمایشگاه این شور و حال با شدت بیشتری ادامه پیدا کرد و به نظر می رسید حجم تقاضا برای خرید خودروهای ام جی افزایش یافته بود و اکثر بازدیدکنندگان به دنبال شرایط فروش و پیش فروش این خودروها بودند.
شرکت مدیا موتورز البته دست به کار جالبتری هم زده بود و با بهره گیری از الگوهای روز دنیا در برپایی نمایشگاههای خودرو و ایجاد غرفه، کانتر عرضه محصولاتی همچون ماگ، تیشرت، کلاه و ... را ایجاد کرده بود که در نوع خود کم نظیر به شمار می رفت.
مدیا موتورز در سیزدهمین دوره نمایشگاه بین المللی خودرو و قطعات وابسته مشهد خودروهای ام جی 350، ام جی 5 و ام جی 3 را به نمایش گذاشته که پیش بینی می شود در روزهای پنج شنبه و جمعه با استقبال بیشتری مواجه شود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_25068.jpg
ادعای یک خبرگزاری داخلی؛
خودروی چینی - ژاپنی در ایران تولید می‌شود
پرشین خودرو: یک خودروی چینی که با استفاده از پلت‌فرم کپی شده یک خودروی ژاپنی طراحی شده است توسط یکی از خودروسازان بزرگ داخلی تولید خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل ایسنا، براساس جدیدترین اخبار به دست آمده، یکی از خودروسازان بزرگ داخلی با یکی از خودروسازان چینی برای تولید یک مدل خودروی چینی در ایران به توافق رسیده است.
طبق این توافق یکی از خودروهای چینی که پلت‌فرم آن نمونه‌ای کپی شده از پلت‌فرم یک خودروی ژاپنی است در ایران تولید خواهد شد.
خودروساز داخلی در توافق خود با خودروساز چینی به دنبال آن است که بتواند برروی این پلت‌فرم ژاپنی علاوه بر مدل خودروی چینی، خودروهای دیگری را نیز تولید و عرضه کند.
خودروسازان چینی معمولا محصولات خود را با استفاده از پلت‌فرم کپی شده خودروهای خارجی به ویژه خودروهای ژاپنی تولید می‌کنند. البته کیفیت این پلت‌فرم‌ها به دلیل آنکه تحت لیسانس نبوده و نمونه کپی شده است، در حد کیفیت پلت‌فرم‌های اصلی نخواهد بود.
توافق با خودروسازان چینی برای تولید خودروهای چینی در ایران یکی از راهکارهای خودروسازان بزرگ کشور برای مقابله با تحریم‌های صنعت خودرو بوده است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_25071.jpg
مجوز طلایی یک میلیارد تومانی!
فهرست خودروهای مجاز وارداتی ورزشکاران
پرشین خودرو: پس از اینکه دولت دهم به عنوان تشویق، مجوزی طلایی را به ورزشکاران برای واردات خودرو داد، هم اکنون فهرست خودروهای مجاز وارداتی اعم از اینکه دارای نمایندگی در ایران باشند یا نباشند، نام خودروهای لوکسی را در خود جای داده است که قیمت برخی از آنها از مرز یک میلیارد تومان نیز عبور می کند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از مهر، دولت دهم در ماه‌های پایانی کار خود، مجوزی طلایی و با قیمت میلیاردی را به عنوان تشویق به ورزشکاران و مدال آوران المپیک و سایر مسابقات ورزشی داد تا در مقابل مدالی که برای کشور به ارمغان آورده‌اند، خودرویی لوکس وارد کنند، مجوزی که کمتر کسی به آن دسترسی دارد.
در واقع، این مجوز آنقدر وسوسه انگیز است که شاید بتوان نام "امضای طلایی در عرصه واردات خودرو" را برای آن انتخاب کرد؛ مجوزی که بررسی فهرست خودروهای مجاز آن، انواع سواری هایی را در خود جای داده است که شاید ایران تاکنون به خود ندیده باشد؛ خودروهایی که قیمت برخی از آنها حتی از مرز یک میلیارد تومان نیز عبور می کند و مجوز واردات آن به راحتی میان دلالان و سودجویان واردات خودرو دست به دست می شود.
نکته حائز اهمیت در این مصوبه آن است که برخلاف شرایط واردات خودرو از سوی اشخاص حقیقی و حقوقی که باید شرایط خاصی را رعایت کند، ورزشکاران دارای این مجوز، می توانند خودروهایی را وارد کنند که می تواند در ایران نیز نمایندگی فروش و ارایه خدمات پس از فروش نداشته باشد.
این در شرایطی است که بار اولی که این مصوبه از سوی دولت صادر شد، در آن فهرست خودروهایی جای داده شده بود که حجم موتور آنها بالای 2500 سی سی بود، یعنی همان شرطی که واردات خودرو را آزاد می کند، به این معنا که هم اکنون تنها واردات خودروهایی به کشور مجاز است که حجم موتور آنها کمتر از 2500 سی سی باشد.
اما در گام بعد، وزارت صنعت، معدن و تجارت با اعتراض به این مصوبه برای مجاز بودن واردات خودروهایی با حجم موتور بالاتر از 2500 سی سی، دولت این مصوبه را اصلاح کرد و تنها واردات خودروهایی را مجاز دانست که حجم موتور آنها کمتر از 2500 سی سی باشد که البته این اصلاحیه تنها شامل ورزشکاران دارای امتیاز ویژه دو شد.
البته زمزمه هایی مبنی بر ابطال این مصوبه از سوی دولت جدید نیز به گوش می رسد، به نحوی که دولت جدید قصد دارد این مجوز را باطل کند، اما نکته حائز اهمیت این است که خبرها از بخش ثبت سفارش واردات حکایت از آن دارد که بیشتر ورزشکاران ثبت سفارش خودروی وارداتی خود را انجام داده اند و شاید زمانی که دولت بخواهد این مصوبه را ملغی اعلام کند، دیگر خیلی دیر باشد.
به هرحال، به نظر می رسد که در عرصه تجارت، ارایه مجوزها و امضاهای طلایی به افراد چندان کار پسندیده ای نباشد و خود سدی بر سر راه بهبود فضای کسب و کار که شعار و هدف اصلی دولت یازدهم است، باشد.
به هرحال بررسی جدول خودروهای مجاز وارداتی ورزشکاران نشان می دهد ورزشکاران به دو سطح ویژه یک و ویژه دو تقسیم بندی شده اند و این تقسیم بندی باز هم یک کلید طلایی دیگر را به آن دسته از ورزشکارانی می دهد که در سطح ویژه یک قرار می گیرند.
نکته حائز اهمیت این است که ورزشکاران دارای سهمیه ویژه یک، می توانند خودروهای بالای 2500 سی سی را وارد کرده و رنج حجم موتور خودروهای وارداتی آنها می تواند تا 3500 سی سی نیز باشد در حالی که ورزشکاران دارای سهمیه ویژه دو، تنها خودروهایی را وارد می کنند که حجم موتور آنها 2500 سی سی به پایین باشد.

فهرست خودروهای مجاز وارداتی ورزشکاران ویژه یک (دارای حجم موتور 3500- 2500 سی سی):
فاقد نمایندگی فروش: الدزموبیل، دایملر، کرایسلر، پنتلی، داج، فراری، لندرور، فورد
دارای سابقه نمایندگی فروش: سوبارو، بنز، بی ام و، تویوتا، هیوندایی، لکسوس، نیسان، اپل، کیا، هیوندا، رنو، آئودی، فولکس
فهرست خودروهای مجاز وارداتی ورزشکاران ویژه دو ( دارای حجم موتور 2500 سی سی به پایین)
فاقد نمایندگی فروش: الدزموبیل، دایملر، کرایسلر، پنتلی، فراری، داج، فورد، لندرور
دارای سابقه نمایندگی فروش: بنز، بی ام و، تویوتا، هیوندایی، کیا، هوندا، جیلی، سانگ یانگ، رنو، فولکس.

دو انتصاب جدید در صنعت خودرو كشور دو انتصاب جدید در صنعت خودرو كشور پرشین خودرو: طی حكمی حیدر نجم الدین به عنوان مدیرعامل شركت ایران فاوا گسترش منصوب شد. به گزارش «پرشین خودرو»، همچنین درحكم دیگری، قاسم سلیمانی دودران به سمت مدیر عامل و عضو هیات مدیره شركت قالب های صنعتی ایران خودرو منصوب شد. گفتنی است، شركت ایران فناوری اطلاعات و ارتباطات گسترش (سهامی خاص) با هدف ارایه راه حل های فناوری اطلاعات در جهت كمك به بهره وری و ارتقای توانمندی و سودآوری صنایع كشور درسال 84 تاسیس شده است. با توجه به گسترش کاربرد فن‌آوری اطلاعات درعرصه صنعت و روند شرکت‌ها به سوی جهانی ‌شدن، این شرکت ارایه راهکارهای پیشرفته فن‌آوری اطلاعات و ارتباطات را در دستور کار خود قرار داده است. همچنین شركت قالب های صنعتی ایران تحت نام كالبیران و با ظرفیت اسمی 500 تُن قالب و پنل گیج در سال 1373 افتتاح شد. شركت ایران خودرو در دو نوبت و در سال های 1376 و 1378 موفق به خرید 100% سهام شركت كالبیران شد و با تغییر نام شركت به قالب های صنعتی ایران خودرو مسئولیت طراحی و ساخت قالب های اولین خودروی ملی تحت نام پروژه X7 (سمند)را به این شركت واگذار کرد. این شركت همزمان با طراحی و ساخت قالب های خودروی ملی و با توجه به اهداف ساخت قالب های بدنه، در سایز G2 ،G1 و G3 اقدام به برنامه ریزی برای توسعه شركت دردو فاز و تحت نام طرح توسعه I و طرح توسعه II کرد.

http://persiankhodro.com/khodronameh..._news_1270.jpg
لندکروزر، مقاومت 60 ساله تویوتا
پرشین خودرو: تویوتا لندکروزر، خودروی 4WD با سابقه 60 ساله آفرود که در این مدت توانسته است اعتماد میلیون‌ها تن در سراسر جهان را به خود جلب کند. شهرتی که به راحتی به دست نیامده و قصد از دست دادن آن را به راحتی ندارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، خودرویی سرسخت 4x4s با قابلیت عبور از هر نوع جاده و آب و هوایی در سراسر هفت قاره بخصوص قطب جنوب. راز موفقیت لندکروزر در پشت ترکیب مواد استفاده شده در آن، فرم خاص بدنه و قابلیت‌های متعدد و مغز متفکر مهندسان آن نهفته شده است. ظاهری که در جلو از پدرانش به ارث رسیده و در عقب با طراحی جدید رو به رو شده است. پنج حالت مختلف برای خودرو در نظر گرفته شده است که در هر حالت با کنترل خودکار توان خروجی و نیروی وارده بر ترمز‌ها، خودرو برای آسایش بیشتر راننده و عبور از هر نوع جاده‌ای آماده نبرد می‌شود، نبردی که موجب به وجود آمدن رانندگی لذت بخش و آسان در یک خودروی پیشرفته و امن خارج جاده‌ای می‌شود. راحتی و آسایشی که باید مدیون سیستم تعلیق جدید KDSS با کنترل جنبش مدول الکترونیکی بود.
طول سپر به سپر این خودرو نسبت به مدل‌های قبلی افزایش پیدا کرده است، اگر تصور بر این دارید که با افزایش سایز از عملکرد و چابکی خودرو کاسته می‌شود، باید گفت که این نظریه در مورد تویوتا لندکروزر مورد بررسی ما صدق نمی‌کند. طول مدل پنج درب این خودرو برابر با 4780 میلی‌متر است و طول مدل سه درب با 445 میلی‌متر اختلاف، برابر با 4335 میلی‌متر است. شعاع گردش نیز در مدل پنج درب 5.8 متر و در مدل سه درب 5.2 متر است.
طراحی بیرونی لندکروزر نسل‌های پی در پی را طی کرده است تا به طراحی امروزی خود برسد، نسل‌هایی که فداکارانه جنگیدند تا حاصل دست رنجشان با قدرت در میان رقیبان خود سر بلند کند. چهره‌ای که به لطف چراغ‌های یکپارچه و ساختار جلو پنجره مشبک رادیاتور با ستون‌های عمودی بیش از پیش جذاب و مقتدر شده است. جلو پنجره رادیاتور جدید خودرو از پنج ستون عمودی فلزی تشکیل شده است، در ستون میانی دوربینی کار گذاشته شده است که به راننده در زمان ورود/خروج از پارک یا دید بهتر جلو کمک می‌کند. چراغ جلو نیز به چراغ‌های مخصوص روز (DRL)، چهار عدد لامپ LED در پایین و چراغ‌های زنون مجهز شده است، دو عدد چراغ مه‌شکن نیز در طرفین سپرهای جلویی جاسازی شده است. بدیهی است که برای حرکت و تحمل چنین خودرویی باید از رینگ‌های قوی و مستحکمی استفاده کرد، از این رو تویوتا دو رینگ فولادی 17 اینچی با شش پره و 18 اینچی با دوازده پره را برای فرزند جدید خود انتخاب کرده است. چهار رنگ جدید به رنگ‌بندی بدنه خودرو اضافه شده است و تنوع رنگ‌های خودرو را به ده عدد رسانده است، چهار رنگ جدید شامل سیاه میکا، برنزی متالیک میکا، سبز تیره میکا و آبی تیره میکا هستند.
طراحی داخلی با ارتقا جامعی مواجه شده است، پنل کنسول مرکزی محکم و با کیفیت بالا ساخته شده و برای باشکوه جلوه دادن آن از چوب در ترکیب آن استفاده شده است و برای سهولت استفاده راننده تا حد امکان در قسمت بالای داشبورد جاگذاری شده است، درب‌ها بروزرسانی شده و تزئینات داخلی بهبود یافته است، ردیف سوم صندلی نیز باعث شده افراد بیشتری از سواری در این خودرو لذت ببرند.
با ورود خودرو به جاده‌های ناهموار، دیفرانسیل بدون لغزش تورسن درون دیفرانسیل مرکزی وقتی برای خودنمایی پیدا می‌کند. تورسن با توجه به شرایط جاده اقدام به توزیع گشتاور 50:50 یا 70:30 بین چرخ‌های جلو و عقب می‌کند. علاوه بر سیستم چهار چرخ محرک، سیستم کنترل کشش فعال ( A-TRC ) نیز با دستکاری ترمزها و گشتاور در شرایط بحرانی به کمک خودرو می‌آید. قدرت تولید شده قبل از رسیدن به دیفرانسیل و چرخ‌ها، باید از ***** تبدیل کننده یعنی گیربکس عبور کند، *****ی پنج سرعته اتوماتیک و شش سرعته دستی که دست به دگرگونی قدرت تولید شده می‌زند.
اگر تا به اینجای گفته‌هایمان خسته شدید، از این پس مباحث جذاب شروع خواهد شد، پس تا تنور داغ است سریع می رویم سر اصل مطلب.
پیشرانه یا همان موتور مهمترین عضو یک خودرو را تشکیل می‌دهد، عضوی با دلی پر از آتش و فلز و مایع.
برای نسخه پنج درب لندکروزر دو موتور در نظر گرفته شده است، اولی یک موتور 4.0 لیتری V6 بنزینی و دومی یک موتور 3.0 لیتری چهار سیلندر توربو دیزلی. برای تمامی مدل‌های سه درب لندکروزر نیز موتور 3.0 لیتری توربو دیزلی را در نظر گرفته‌اند. موتور V6 بنزینی توسط یک گیربکس پنج سرعته اتوماتیک قدرت تولیدی خود را منتقل می‌کند ولی موتور 3.0 لیتری توربو دیزلی با دو گیربکس شش سرعته دستی و پنج سرعته اتوماتیک قدرت تولیدی خود را منتقل می‌کند.
نخست به موتور 3.0 لیتری توبو دیزلی در هر دو مدل می‌پردازیم و سپس به سراغ موتور بنزینی در مدل پنج درب می‌رویم.
2982 سی‌سی حجم موتور و 16 سوپاپ برای موتور چهار سیلندر توربو دیزلی، حجم و تعداد سوپاپی که باعث تولید قدرتی حیرت آور و تحویل گشتاوری آنی در کسری از زمان می‌شود. این موتور در مدل سه درب می‌تواند 190 اسب‌بخار در 3400 دور بر دقیقه و 420 نیوتن‌متر گشتاور در 1600 دور بر دقیقه تولید کند، قدرتی که به لطف گیربکس پنج سرعته اتوماتیک می‌تواند سرعت خودرو را در 10.2 ثانیه ( 10.6 ثانیه با گیربکس شش سرعته دستی) از حالت سکون به صد کیلومتر و حداکثر به 175 کیلومتر در ساعت برساند. مصرف سوخت ترکیبی 7.9 لیتر با گیربکس اتوماتیک و 8.1 لیتر با گیربکس دستی، اعدادی حیرت‌آور برای خودرویی همچون لندکروزر هستند. گفتنی است این موتور با رعایت استاندارد یورو5، 209 گرم با گیربکس اتوماتیک و 214 گرم با گیربکس دستی گاز CO2 در هر کیلومتر تولید می‌کند.
مدل پنج درب لندکروزر با استفاده از گیربکس اتوماتیک، شتابی صفر تا صد برابر با 11.0 ثانیه دارد و با استفاده از گیربکس دستی، شتاب خودرو به 11.4 ثانیه می‌رسد، حداکثر سرعت خودرو با مصرف ترکیبی سوخت 8.1 لیتری با گیربکس اتوماتیک و 8.2 لیتری با گیربکس دستی، 175 کیلومتر بر ساعت است. میزان تولید گازهای CO2 با استفاده از گیربکس اتوماتیک 213 گرم و با استفاده از گیربکس دستی، 217 گرم در هر کیلومتر است.
با بررسی کامل موتور دیزلی، نوبت به موتور بنزینی که تنها با یک گیربکس پنج سرعته اتوماتیک عرضه می‌شود، می‌رسد. موتوری با حجم 3956 سی‌سی، مجهز به 24 سوپاپ به همراه سیستم تزریق مستقیم سوخت. این موتور توان تولید 282 اسب‌بخار در 5600 دور بر دقیقه را دارد، قدرتی که موجب پدید آمدن 385 نیوتن‌متر گشتاور در 4400 دور بر دقیقه می‌شود، همچنین قدرت و گشتاور تولیدی موجب کنده شدن خودرو از زمین و رسیدن آن در 10.9 ثانیه به صد کیلومتر بر ساعت می‌شوند. همه این‌ها تنها با مصرف ترکیبی 10.8 لیتر بنزین در صد کیلومتر به دست می‌آید. میزان تولید گازهای CO2 این موتور V6 نیز برابر با 256 گرم در هر کیلومتر است.
ایمنی خودرو اولین مولفه انتخاب خریداران است، از این رو تویوتا در خودروی لندکروزر جدید خود در مساله ایمنی کم نگذاشته و سیستم‌های ایمنی بروزی را در این خودرو استفاده کرده است که ما مختصر به معرفی آنها می‌پردازیم. اولین و مهمترین سیستم که در امر ایمنی بسیار کاربرد دارد و این روزها در کشور خودمان نیز بر سرش دعواست، سیستم ترمز ضد قفل ABS با توزیع الکترونیکی EBD و سیستم کمک ترمز است. بخش مهمی از سیستم‌های ایمنی و رفاهی دیگر مورد استفاده نیز شامل سیستم کنترل کشش فعال (A-TRC) و کنترل پایداری خودرو (VSC)، سیستم کروز کنترل (ACC)، سیستم کنترل کننده فشار باد تایر، سیستم کنترل نوسانات شاسی، سیستم مانیتورینگ نشان دهنده نقاط کور (BSM)، سنسورهای دنده عقب، سیستم هشدار وجود خودرو در حال تردد در مواقع خروج از پارک (RCTA)، سیستم ضد سرقت، سیستم ناوبری (GPS)، صفحه نمایشگر 7 اینچی لمسی به همراه شش بلندگو مجهز به بلوتوث و پورت USB، هستند.
- سجاد حیدری

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12706890.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12706891.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12706892.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12706893.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12706894.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12706895.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12706896.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12706897.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12706898.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12706899.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12706900.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh..._b12706901.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_25148.jpg
از سوی برگزار کنندگان و بازدیدکنندگان معرفی شد
مدیا موتورز غرفه برتر نمایشگاه خودرو مشهد
پرشین خودرو: غرفه شرکت مدیا موتورز نماینده انحصاری محصولات ام جی در ایران به عنوان غرفه برتر در سیزدهمین دوره نمایشگاه بین المللی خودرو و صنایع وابسته مشهد معرفی شد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، در این دوره از نمایشگاه ویژگی هایی همچون طراحی غرفه، روزآمدی، پاسخگویی به بازدیدکنندگان و نحوه ارائه محصولات جدید مورد ارزیابی قرار گرفت که در این میان مدیا موتورز حائز بهترین شرایط شد.
بر اساس این گزارش، غرفه این شرکت در روزهای ابتدایی برپایی نمایشگاه با استقبال شدید بازدیدکنندگان مواجه بود که این روند در دو روز پایانی منتهی به آخر هفته با رشد چشمگیری همراه بود.
بنا بر این گزارش، در این دوره از نمایشگاه شرکت مدیا موتورز با بهره گیری از الگوهای روز دنیا در برپایی نمایشگاههای خودرو و ایجاد غرفه، کانتر عرضه محصولاتی همچون ماگ، تیشرت، کلاه و ... را ایجاد کرده بود که در نوع خود کم نظیر به شمار می رفت.
همین گزارش حاکی است، مدیا موتورز در سیزدهمین دوره نمایشگاه بین المللی خودرو و قطعات وابسته مشهد خودروهای ام جی 350، ام جی 5 و ام جی 3 را به نمایش گذاشته که پیش بینی می شود در روزهای پنج شنبه و جمعه با استقبال بیشتری مواجه شود.
برپایه این گزارش، سیزدهمین دوره نمایشگاه بین المللی خودرو و صنایع وابسته مشهد به عنوان بزرگترین نمایشگاه خودرو کشور در سالهای اخیر از تاریخ پنجم تا هشتم شهریورماه در محل دائمی نمایشگاههای بین المللی این شهر برپا بود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_25152.jpg
بر اساس ارزیابی های صورت گرفته تعیین شد
جیلران موتور غرفه برتر تخصصی نمایشگاه خودرو مشهد
پرشین خودرو: برگزار کنندگان سیزدهمین دوره نمایشگاه خودرو و صنایع وابسته مشهد با اهدای لوح تقدیر به مسوولان غرفه شرکت جیلران موتور عملکرد این شرکت را طی روزهای برپایی نمایشگاه ستودند.
به گزارش «پرشین خودرو»، درسیزدهمین بین المللی نمایشگاه خودروی مشهد، پس از بررسی ها و ارزیابی های صورت گرفته توسط كارشناسان، كه با در نظر گرفتن شاخص هایی چون اطلاع رسانی، خلاقیت و نوآوری، غرفه آرایی و اخلاق حرفه ای در كار می باشد، غرفه شركت جیلران موتور به عنوان غرفه برتر این نمایشگاه انتخاب شد.
گفتنی است این شركت با حضور فعال در مطبوعات و اطلاع رسانی به موقع، رعایت اخلاق حرفه ای، تكریم مشتریان و رونمایی از محصول جدید، به این مهم دست پیدا كرد.
به گزارش خبرنگار ما، در این نمایشگاه همچنین شرکت جیلران موتور از محصول ایکس 7 رونمایی کرد که با استقبال گسترده بازدیدکنندگان مواجه شد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_25134.jpg
کارشناس بازار خودرو:
واردات خودرو باید رقابتی شود
پرشین خودرو: یکی از کارشناسان بازار خودرو از رکود بازار خودروهای وارداتی خبر داد و گفت: این رکود تقریباً از اوایل خرداد ماه و بیست روز قبل از انتخابات ریاست جمهوری آغاز شده است.
جلال ریخته گر قدیمی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: رکود در بازار خودروهای وارداتی به حدی بوده که حتی آغاز دور اول سفرهای تابستانی نیز نتوانسته از شدت آن کاسته و رونق مورد نظر را به بازار بازگرداند.
وی در ادامه تصریح کرد: بسیاری از بازارهای دیگر نیز هم اکنون در رکود به سر می برند و همه در انتظار مشاهده نتایج اقدامات دولت جدید هستند.
قدیمی عنوان کرد: چنانچه وضعیت بازار طبق روال همیشگی خود پیش رود باید از پانزدهم شهریور ماه و با آغاز دور دوم سفرهای تابستانی اندکی رونق به بازار خودرو بازگردد.
وی همچنین اظهار داشت: رکود در بازار خودروهای وارداتی موجب کاهش یک تا دو درصدی قیمت این خودروها شد اما تولیدات داخلی همچنان قیمت های خود را حفظ کرده اند زیرا میزان تولید خودروسازان نیز بسیار کم است.
این کارشناس بازار خودرو بیان کرد: کاهش قیمت در خودروهایی که قیمت آنها بالای صد میلیون تومان است بیشتر بوده و این خودروها تقریباً دو تا سه درصد ارزان شده اند.
وی تأکید کرد: چنانچه واردات خودرو رقابتی شده و از انحصار چند شرکت خاص خارج گردد موجب کاهش قیمت ها و رونق بازار خواهد شد، در غیر این صورت بازار روال کنونی خود را ادامه خواهد داد.
قدیمی در پایان خاطرنشان کرد: هم اکنون هم واردات خودرو و هم تولید خودرو در داخل کشور در انحصار چند شرکت خاص است و قطعاً ادامه این روند موجب کاهش قیمت ها نخواهد شد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_25199.jpg
رئیس شورای رقابت اعلام کرد:
قیمتی برای تندر و مگان تعیین نمی‌کنیم
پرشین خودرو: در پی واگذاری قیمت گذاری خودرو به شورای رقابت بسیاری از مردم انتظار کاهش قیمت ها را داشتند و به همین دلیل اقدام به خرید خودرو نمی کردند لذا طولانی شدن پروسه قیمت گذاری و دست نگه داشتن مردم جهت خرید موجب ایجاد رکود در بازار شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، حال با گذشت چندین ماه از زمان واگذاری تعیین قیمت خودرو به شورای رقابت، جمشید پژویان رئیس این شورا اعلام کرده خودروسازان اطلاعات لازم برای تعیین نرخ تورم تندر و مگان را ارائه نکردند و به همین دلیل شورای رقابت قیمت این خودروها را تعیین نمی کند.
رئیس شورای رقابت با بیان اینکه خودروسازان، اطلاعات لازم برای تعیین نرخ تورم تندر و مگان را ارائه نکردند، گفت: شورای رقابت قیمت این خودروها را تعیین نمی‌کند بلکه فقط نرخ تورم آنها بر اساس میانگین وزنی، هفته آینده نهایی می‌شود.
جمشید پژویان با بیان اینکه خودروسازان اطلاعات لازم برای تعیین نرخ تورم تندر و مگان را ارائه نکردند، اظهار داشت: نرخ تورم بخشی این خودروها بر اساس میانگین وزنی با همکاری کارشناسان شورای رقابت و بانک مرکزی تعیین شد.
وی با بیان اینکه در جلسه هفته آینده شورای رقابت در مورد نرخ نهایی تورم تندر و مگان تصمیم‌گیری می‌شود، تصریح کرد: شورای رقابت وظیفه‌اش در مورد تدوین دستورالعمل قیمت‌گذاری خودروها را انجام داده و نرخ تورم بیش از 90 درصد خودروهای داخلی مشخص شده است.
پژویان به فارس گفت: شورای رقابت برای تعیین پارامترهایی که قانوناً باید توسط دستگاه‌های رسمی مانند بانک مرکزی و سازمان استاندارد تعیین شوند، به این دستگاه‌ها کمک می‌کند تا این کار سریعتر انجام شود.
وی با بیان اینکه شورای رقابت هنوز ورودی به بحث تعیین نرخ تورم خودروهای خارجی نداشته است، گفت: این نوع خودروها یک تا دو درصد خودروهای مصرفی را شامل می‌شوند و به همین دلیل خودروهای داخلی برای ما اولویت دارند.
پژویان در ادامه با اشاره به تغییر زمان برگزاری جلسات شورای رقابت از روزهای یکشنبه به چهارشنبه، گفت: به دلیل اشتغال برخی از اعضای شورا در برخی پست‌های قانونی، زمان برگزاری جلسات را به روزهای چهارشنبه ساعت 2 بعدازظهر تغییر دادیم.
رئیس شورای رقابت با بیان اینکه تعداد اعضا در جلسه روز یکشنبه این هفته شورای رقابت به حد نصاب نرسید، گفت: دلیل این مسئله، مشغله برخی از اعضا بود و به همین دلیل زمان برگزاری جلسه را تغییر دادیم.
وی ادامه داد: جلسه آینده شورای رقابت در هفته بعد تشکیل خواهد شد.

نرخ تورم مگان و ویتارا تعیین شد
نرخ تورم برخی خودروها از سوی مرکز ملی رقابت اعلام شد که بر این اساس، نرخ تورم مگان با احتساب ارز آزاد 100.4 درصد و ویتارا ۹۴.2 درصد تعیین شده است.
نرخ تورم بخشی برخی خودروها از سوی مرکز ملی رقابت اعلام شد که بر این اساس، نرخ تورم مگان اتوماتیک 2000 سی‌سی با احتساب ارز مبادله‌ای 73.5 درصد و با احتساب ارز آزاد 100.4 درصد تعیین شده است.
همچنین نرخ تورم مگان 2E با موتور 1600 سی‌سی با احتساب ارز مبادله‌ای 73.3 درصد و با احتساب ارز آزاد 100.1 درصد اعلام شده است.
میانگین درصد تغییر قیمت تیانا HIGH در سال 91 نسبت به 90 با احتساب ارز مبادله‌ای 71.9 درصد و با احتساب ارز آزاد 97.8 درصد تعیین شده است.
نرخ تورم بخشی پیکاپ دو کابین نیز با ارز مبادله‌ای 72.2 و با ارز آزاد 98.4 درصد اعلام شده است.
در مورد مزدا 3 جدید (تیپ 4) نیز باید به نرخ تورم 66.4 درصدی این خودرو با احتساب ارز مبادله‌ای و نرخ تورم 88.8 درصدی آن با احتساب ارز آزاد اشاره کرد.
نرخ تورم مزدا 3 با موتور 1600 سی‌سی نیز با احتساب ارز مبادله‌ای 64.5 درصد و با احتساب ارز آزاد 85.7 درصد تعیین شده است.
نرخ تورم پاژن وانت دو کابین GLD3000 با ارز مبادله‌ای 64.8 درصد و با احتساب ارز آزاد 86.4 درصد تعیین شده است.
نرخ تورم سوزوکی گرند ویتارا با گریبکس اتوماتیک نیز با احتساب ارز مبادله‌ای 70 درصد و با احتساب ارز آزاد 94.2 درصد اعلام شده است.