اخبار خودرو

فروش تاسیسات فرانسوی جی ام




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: جنرال موتورز برای دومین بار پیاپی در چهار سال اخیر نام تاسیسات تولید جعبه دنده خود در استراسبورگ فرانسه را در فهرست فروش قرار داد.
به گزارش خبر خودرو، جی ام امیدوار است با پیدا کردن یک خریدار مناسب به ادامه کار این تاسیسات که دارای بیش از هزار کارگر است کمک کند.
در سال 2008 نیز جی ام تلاش کرده بود این کارخانه را که در آن زمان جعبه دنده خودروهای جی ام و بی ام و را تولید می کرد به فروش برساند.
جی ام در بیانیه ای اعلام کرد: شرکت تصمیم دارد خریدار مناسبی را برای کارخانه نیروی کار و تمامی متعلقاتش پیدا کند.
این تاسیسات در سال 2011 بیش از 280 هزار دستگاه جعبه دنده شش سرعته را برای کارخانه مختلف اروپایی تولید نمود. جعبه دنده خودروهای کادیلاک CTS و شورولت کامارو نیز در این کارخانه فرانسوی تولید می شوند.
جی ام اعلام کرد تصمیم فروش این تاسیسات به همکاری اش با پژو مرتبط نیست . گفتنی است این دو شرکت بیست و نهم فوریه از همکاری مشترک در زمینه توسعه و تولید فناوری های نوین و خودروهای جدید خبر دادند.

باز خوانی پرونده کرایه تاکسی در آستانه بررسی در شورای شهر




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، امسال نیز مسئولان دولتی بر سر افزایش نرخ کرایه حمل و نقل عمومی همان برنامه­ای را پیاده کردند که در چند سال گذشته آن را اجرایی نمودند و به صراحت مخالفت دولت با هر گونه افزایش در کرایه­ها را اعلام کردند.
این در حالی است که یک مسئول دولتی در تهران در آستانه اجرای مرحله­ دوم قانون هدفمند کردن یارانه­ها به صراحت از حمایت بیشتر دولت از بعضی اقشار خبر داددر جریان هدفمند کردن یارانه­ها از رانندگان تاکسی حمایت نشد.
این مقام دولتی در حالی صحبت از حمایت دولت از اقشار خاصی از مردم می­کند که در مرحله اول اجرای قانون هدفمند کردن یارانه­ها نیز قرار بود دست­اندرکاران حمل و نقل عمومی به ویژه رانندگان تاکسی مورد حمایت بیشتر دولت قرار گیرند اما نه تنها این وعده عملی نشد بلکه با افزایش قیمت سوخت به ویژه CNG بسیاری از رانندگان تاکسی که جزو اقشار کم درآمد جامعه محسوب می­شوند، با مشکلات بیشتری روبه­رو شدند.
از سوی دیگر برخی مسئولان دولتی با حاشیه­سازی پیرامون سازمان تاکسیرانی و رانندگان تاکسی و اعلام مخالفت با افزایش کرایه تاکسی به تضعیف موقعیت این بخش پرداخته و به سیاست نخ نما شده تقابل با مدیریت شهری از یک طرف و خانواده بزرگ تاکسیرانی از طرف دیگر، دامن می­زنند.
هر چند در واپسین روزهای سال گذشته معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از پیشنهاد افزایش 20 درصدی نرخ کرایه انواع تاکسی خبر داده بود اما مسئولان دولتی از ابتدای امسال بر طبل مخالفت کوبیده­اند تا مانند سال­های گذشته مصوبه افزایش نرخ کرایه­های حمل و نقل عمومی با تاخیر همراه باشد.
دولت افزایش هزینه رانندگان تاکسی را جبران کند
هم­زمان با اظهار نظر مسئولان دولتی، نایب رییس شورای اسلامی شهر تهران در واکنش به این اظهارات به صراحت اعلام کرد رانندگان تاکسی و خانواده آن­ها نمی­توانند منتظر تصمیم مسئولان دولتی بمانند و اگر مصوبات شورای شهر بر اساس قوانین باشد، فرمانداری و استانداری نمی­توانند مانع ابلاغ آن­ها شوند.
به اعتقاد نماینده مردم تهران در شورای شهر اگر دولت با افزایش قیمت­ها مخالف است کمبودها را نیز جبران کند، چرا که نمی­سود رانندگان تاکسی را از حقوق قانونی خود محروم کرد و مخارج آن­ها را نیز جبران نکرد. حسن بیادی می­افزاید: وقتی همه چیز گران می­شود نباید توقع داشت کرایه­های تاکسی ثابت بماند، چون زندگی رانندگان تاکسی نیز همانند همه مردم هزینه دارد و افزایش قیمت­ها بر زندگی آن­ها نیز تاثیر می­گذارد.

در این حال مدیر عامل سازمان تاکسیرانی تهران می­گوید: در شرایطی که همه هزینه­های مستقیم و غیر مستقیم رانندگان تاکسی افزایش داشته، هیچ توجیحی وجود ندارد که تاکسیرانان کرایه­های سال گذشته را دریافت کنند و امیدواریم هر چه زودتر نرخ کرایه­های سال 91 نهایی شود.
گفتنی است لوایح نرخ­­های پیشنهادی شورای اسلامی شهر تهران در بخش­های سه گانه حمل و نقل عمومی شامل مترو، اتوبوسرانی و تاکسیرانی صبح روز یک­شنبه بیست و چهارم اردیبهشت در صحن علنی شورای شهر مورد بررسی قرار می­گیرد

رونمایی نسخه جدید مزدا 6

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-2459.jpg


نسخه ویژه ای از خودروی مزدا 6 ، با نام تاکومی ، به تازگی در بازار خودروی کشور رومانی رونمایی شده است. طبق گفته برخی افراد تاکومی یک نسخه ویژه بوده که بر پایه te sport و برای مشتریان جدید طراحی شده است.
نسخه ویژه مزدا 6 تاکومی دارای شیشه دودی اسپویلر عقب، جلو پنجره جدید، رنگ بندی جدید و رینگ های 17 اینچی است . طراحی داخلی این خودرو نیز دستخوش تغییراتی شده است و در ساخت صندلی های آن از پارچه و چرم استفاده شده است. همچنین دو سامانه تهویه هوا ، بلوتوث و سامانه ناوبری تام تام ، گرم کن شیشه های جلو ، حسگرهای پارک جز دیگر تجهیزات داخلی تاکومی می باشد.
دو نسخه زنون این خودرو نیز علاوه بر استفاده از فناوری ram و سامانه تمیز کننده چراغ ها از چراغ های جلوی زنون در آن استفاده شده است.
مزدا 6 تاکومی دارای یک موتور 2.0 لیتری بنزینی به توان 15s اسب بخار و یک موتور 2.2 لیتری دیزل ب هتوان 129 اسب بخار است . هر دوی این موتورها در کنار یک جعبه دنده شش سرعته دستی قرار گرفته اند. این خودرو با قیمت پایه 22890 دلار عرضه می شود.

آخرین جزئیات محصولات جدید ب ام و

http://www.machinemag.com/imagenews/t-4-2460.jpg


شرکت آلمانی ب ام و تصمیم دارد در کنار تولید خودرویی جدید از سری هفت ، طراحی شاسی بلندهای x7 و x8 را ارتقا دهد. به گزارش خبر خودرو، اگرچه هنوز هیچ اظهار نظر رسمی از سوی شرکت ب ام و صورت نگرفته است ولی رسانه های آلمانی بر این عقیده اند این شرکت تصمیم دارد با تولید این سه مدل جدید t رقابتی مستقیم را با لندروور رینج روور در پیش بگیرد. به گفته یکی از افراد مرتبط با ب ام و خودروی x7 بسیاری از قطعات خودروهای x5 و سری هفت را در خود خواهد داشت و منحصرا برای رقابت با رینج روور تولید می گردد.
این خودروساز آلمانی درصدد است در کنار شاسی بلند x7 نسخه جدیدی از خودروی مفهومی cs را به منظور کاهش فاصله ایجاد شده میان بی ام و و رولس رویس تولید نماید. ا
نتظار می رود این خودروی مفهومی از بدنه ای تماما ساخته شده از الیاف کربن تولید گردد، البته خودروهای دیگری مثل نسخه های بزرگ تر x8 و سری 7 نیز در دستور کار ب ام و قرار دارند که انتظار می رود به مرحله تولید انبوه نرسند.

فیسکر کارما، خانه ای را در تگزاس به آتش کشید

http://www.machinemag.com/imagenews/t-5-2461.jpg


«مجله ماشین» - خودروی الکتریکی فیسکر موسوم به (کارما)، چندی پیش خانه ای را در تگزاس به آتش کشید. طبق اظهارات مالک، این آتش سوزی کمتر از سه دقیقه بعد از پارک کردن خودرو در گاراژ منزل رخ داده، و به غیر از خسارات بسیاری که به خانه ی نو وی زده، دو خودروی دیگر او، از جمله یک دستگاه suv مرسدس بنز، و یک آکورا nsx را، نابود کرده است. جالب اینجاست که در زمان آتش سوزی، خودرو در حال شارژ نبوده و تنها سر نخ این ماجرا، بوئی شبیه به پلاستیک در حال سوختن می باشد، که چند دقیقه قبل از حادثه به مشام مالک رسیده است.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، کمپانی فیسکر، وجود مشکل در برخی مدلهای کارما را تائید، و اعلام کرده این موضوع در حال بررسی است. به گفته ی (رابرت بیکر)، رئیس سازمان آتش نشانی تگزاس، پانزده کارشناس به طور همزمان و فشرده، مشغول بررسی علت حادثه هستند. در آخر گفتنی است، میزان خسارت وارده به خانه ی مالک، بیشتر از 100000 دلار برآورد شده است!

امضای قرارداد طراحي و توسعه اولين پلتفرم ايران خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، با انجام مذاکرات و رفع موانع و مشکلات مربوط به نحوه اجراي فرايندهاي مالي و پولي، به زودي قرارداد طراحي و توسعه پلتفرم کلاس B ايران خودرو نهايي مي شود.
مهندس جواد نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : طراحي دو پلتفرم جديد خودرو در کلاس Bو,D با سرمايه گذاري 1300 ميليارد تومان و توليد و عرضه 10 محصول جديد بر اساس اين پلتفرم ها تا سال 1400 دردستور کار اين شرکت قرار دارد .
وي افزود : در مورد پلتفرم اول، مذاکره با شرکت هاي مشاور طراحي و مهندسي آغاز شده و به زودي قرارداد آن، نهايي مي شود.
مهندس نجم الدين از مشارکت قطعه سازان زنجيره تامين با ايران خودرو در طراحي و توليد پلتفرم ها خبر داد و گفت: کار اصلي طراحي و توسعه پلتفرم را خود ايران خودرو انجام مي دهد و اجزاي مختلف را سازندگان در کنار شرکت مشاور، طراحي و نمونه سازي مي کنند.
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو ، پلتفرم را مجموعه اي از اجراي خودرو از جمله کفي، گيربکس، موتور، اکسل ها، فريم و سيستم صندلي و فرمان ذکر کرد که مدل هاي مختلف خودرو با تغييرات محدود، بر روي آن قرار مي گيرد.
مهندس نجم الدين افزود: ساير بخش ها مانند سيستم خنک کاري و تزيينات داخلي براي هر مدل به صورت خاص طراحي و توسعه يافته و به آزمون هاي مختلف مي رسد.
وي از الزام سازندگان براي سرمايه گذاري در قطعات و مجموعه هاي جديد سخن گفت و اظهار داشت: انتظار مي رود سازندگان در فاز طراحي همراه شوند و کار نمونه سازي را انجام دهند.
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو تصريح کرد : بعد از دريافت نمونه ها از سازندگان، در قالب اولين خودرويي که روي اين پلتفرم توسعه مي يابد، تست هاي لازم انجام و صحه گذاري و در قالب محصول به بازار عرضه مي شود.
وي تاکيد کرد : نخستين محصول ايران خودرو براساس اين پلتفرم ها نيز سال 1393 به بازار مي رسد .
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو ، استفاده از گيربکس هاي مختلف روي يک پلتفرم را به شرط اين که گيربکس از نظر جانمايي با مشخصات هندسي محصول تطابق داشته باشد، امکان پذير دانست و تصريح کرد: بر روي يک پلتفرم مي توان گيربکس دستي يا اتوماتيک و يا سيستم هيبريد نصب کرد که نيازمند تغييراتي در مکانيزم هاي انتقال نيرو است و اين ها همه بايد در چارچوب پروژه پلتفرم ديده شده و اجزاي آن توسعه يابد.
مهندس نجم الدين از شروع فرايند انتخاب قطعه سازان براي پلتفرم هاي جديد ايران خودرو خبر داد و گفت: سازندگان توانمند که ضمن برخورداري از قابليت طراحي و مهندسي، خطوط توليد جديد نيز ايجاد مي کنند، در اين پروژه به کار گرفته مي شوند.

عدم حمایت از صنعت قطعه سازی این صنعت را در آستانه تعطیلی قرارداده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با تاکید بر اینکه قطعا تعطیلی شرکتهای قطعه سازی خودرو فاجعه ای را به دنبال خواهد داشت ،خاطر نشان کرد : هم اکنون تنها بخش فعال و پویا در حوزه صنعت، بخش خودروسازی است که متاسفانه با مشکلات زیادی مواجه شده است و به طوری که شاهدیم درسال حمایت از تولید ملی تعدادی از این کارخانه ها در آستانه تعطیلی قرار گرفته اند.
سید مهدی صادق در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به اینکه در هر خودرو حدود ۳ هزار قطعه منفصله وجود دارد که باید به یکدیگر متصل شوند ،تصریح کرد : علاوه بر هر قطعه منفصله، بخش‌های دیگری وجود دارد که این قطعات منفصله بر روی آنها نصب شده و به خودرو تبدیل می‌شوند.
وی همچنین به ورود برخی قطعات از خارج از کشور اشاره و افزود: خوشبختانه قطعه سازان طی سالها تلاش و کسب تجربه در زمینه قطعات فنی و تکنولوژیکی رشد خوبی داشته و صاحب برند و تکنولوژی شده بودند به طوری که بخشی از این تولید به خارج از کشور صادر می‌شود اما متاسفانه با ورود بی‌رویه قطعات مشابه چینی چه به صورت رسمی و چه غیررسمی با مشکلات عدیده‌ای مواجه شده اند.
صادق تصریح کرد : سال گذشته علاوه بر اینکه در صحن مجلس در این خصوص تذکر داده شد و در کمیسیون نیز مطرح گردید که باید مراقبت نمود تا تولید قطعات منفصله خودرو با کاهش روبرو نشود؛ ولی متاسفانه واردات بی‌رویه ضربه مهلکی به قطعه‌سازان خودرو وارد کرد .
وی گفت: البته عدم دریافت مطالبات شرکت‌های خودروسازی از دولت و عدم پرداخت مطالبات قطعه سازان از سوی شرکت های خودروسازی، از جمله مشکلات دیگری است که قطعه سازان نتوانستند با آن همراه و همسو شوند.
وی خواستار افزایش قیمت قطعات خودرو شد و گفت: علی‌رغم افزایش نرخ تورم وقیمت حامل‌های انرژی، اجازه افزایش قیمت به قطعه‌سازان داده نشد از این رو قطعه‌سازان با مشکلات بزرگی مواجه شده به طوری که برخی از شرکتهای قطعه سازی تعطیل شده اند.
وی در پایان یاد آور شد : در صورتی که این روند ادامه یابد به طور یقین اشتغال صنعتی ۳۰ درصدی خودروسازی، با مشکل جدی مواجه خواهد شد لذا از دولت توقع داریم با پرداخت سهم صنعت از درآمد هدفمندی یارانه‌ها به این صنعت اشتغال زا کمک نموده و مانع از تعطیلی جدی آن شود.

ما را به خير تو اميد نيست ...




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg1- هر چند از قول فرمانده محترم راهور ناجا نقل شده " به خاطر حمايت از توليد ملي شماره گذاري خودروهاي وارداتي را محدود خواهيم كرد" اما از آنجا كه اين صحبت خلاف قوانين موضوعه كشور است و چون پليس همواره و در تمام كشورهاي جهان بازوي اجرايي قانون گذار است و به هيچ وجه قانون شكني نمي كند، بنابراين ما بر اين باوريم كه از گفته هاي ايشان برداشت غلطي شده است. مگر مي شود پليس ادعا كند بر خلاف قانون براي واردات ( هر چند به بهانه حمايت از توليد داخلي) محدوديت اجرا مي كند؟ بنابراين غير ممكن است چنين سخن غير قانوني از زبان مجري قانون جاري شده باشد.
2- هيچكس در اين مملكت از اينكه مدتي است كل توليد مملكت ، از جمله صنعت كشور با مشكلات جدي تامين ارز مرجع، تسهيلات بشدت ناكافي بانكي، افزايش هزينه هاي توليد ناشي از اجراي هدفمندي يارانه ها وعلاوه بر آن تحميل ثبات قيمتها و... روبرو است شكي ندارد. متاسفانه باز روزنامه ها نوشته اند تنها كسي كه همه ي اين مشكلات را صرفاً يك بهانه براي توليد كنندگان بر شمرده است ، فرمانده محترم راهور ناجا بوده است.
ما يقين داريم كه باز هم از صحبت ايشان سوء برداشت شده است مگر آنكه تصور محال كنيم كه ايشان در اين مملكت زندگي نمي كنند و با اوضاع و احوال مشكلات توليد، حتي در بخشهاي كشاورزي و دامداري و صنعتي به كلي بيگانه اند كه البته چون فرض محال كرديم پس محال است چنين ناآگاهي از امور مملكتي را به ايشان نسبت دهيم
3- واقعيت اين است كه مسئولين و ارباب جرايد به غلط فكر مي كنند كه اعمال قانون توسط پليس نقشي در كاهش تصادفات ندارد در حاليكه يكي از مهمترين عوامل 5 گانه تصادفات يعني ، انسان ، جاده، خودرو و امداد رساني اعمال قانون توسط پليس است كه متاسفانه در مصاحبه ها و اظهار نظرها به آن توجه نشده است . شاهد مثال روشن فرمايش صريح سردار احمدي مقدم است كه فرموده اند تعداد برگه هاي جريمه صادر شده از 52 ميليون برگه در فروردين سال گذشته به 35 ميليون برگه در فروردين امسال كاهش يافته است و علاوه بر آن سرعت زياد خودروها كنترل شده و تعداد تصادفات پر خطر كاهش يافته است.
4- با استفاده از فرمايشات فرمانده محترم نيروي انتظامي و با قبول سخنان فرمانده محترم راهور در مورد نگراني ايشان از حفظ جان مردم ، خاضعانه درخواست اعمال قوانين موضوعه و از جمله موارد زير را داريم:
• جلوگيري از تردد خودروهاي فاقد معاينه فني در شهرها و جاده ها ( مخصوصاً كاميونهاي فرسوده )
• جلوگيري از تردد تريلرهاي فاقد استاندارد
• شماره گذاري تريلرهاي غير استاندارد

احمد نعمت بخش
دبير انجمن خودروسازان ايران

افتخارات پارس خودرو، شایسته مردم شریف ایران




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، شرکت پارس خودرو در رده برترین تولیدکننده تندر 90 در جهان است.
این شرکت در شش دوره ارزیابی کیفی شرکت های تولید کننده تندر 90 در جهان که توسط تیم کارشناسی شرکت رنو فرانسه صورت گرفت، رتبه سبز و در سه دوره آخر این ارزیابی رتبه سبز بی نظیر( Exceptional) را کسب کرده است. بر همین اساس این شرکت سطح عالي کيفيت در سيستم رنو را در سال 90 دریافت کرده و در بین تمامی خودروسازان تولیدکننده خودروی تندر90، عنوان کیفی ترین خودروساز را به خود اختصاص داده و در رده برترین تولیدکننده این خودرو در دنیا قرار گرفته است.
همچنین این شرکت از تمامی استانداردهای سختگیرانه شرکت نیسان عبور کرده و بالاترین نمره کیفی محصولات از جمله تیانا را به خود اختصاص داده است.
این در حالی است که محصولات پارس خودرو در تمامی ارزیابی های کیفی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران نیز همواره پیشرو بوده و با برتری مطلق در این ارزیابی ها رتبه نخست این جدول را با فاصله قابل توجه با سایر شرکت های خودروساز در انحصار خود در آورده است.
بنابراین گزارش، شرکت پارس خودرو به عنوان باکیفیت ترین خودروساز کشور با کسب افتخارات ارزشمند توانسته است نقش بسزایی را در ارتقاء کیفیت صنعت خودروسازی کشور و تولید محصولاتی در شأن مردم عزیزمان ایفا کرده و همچنان شرکتی پیشرو در کیفیت باشد.

واردات قطعات بی کیفیت خودرو خیانت به صنعت کشور است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، با بیان این مطلب که واردات قطعات بی کیفیت به كشور باید کنترل شود گفت: در صورت محرز شدن ورود قطعات بی‌کیفیت به خط تولید خودروسازان، کمیسیون صنایع و معادن از طرق قانونی این مساله را رسیدگی و پیگیری خواهد کرد.
بهمن محمد یاری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: کمیسیون به شدت به این موضوع حساس بوده و در این زمینه تامین‌کنندگان قطعات خودروسازان را مورد سوال قرار خواهد داد . البته قطعه سازان و خودروسازان این موضوع را رد کرده و نمی پذیرند با این حال کمیسیون صنایع و معادن پیگیر این مساله است. بنابراین لازم است افراد مطلع در این زمینه گزارش خود را به طور دقیق‌تر به کمیسیون ارائه کنند.
وی افزود: با توجه به فرمایشات مقام معظم رهبری در خصوص ضرورت کنترل واردات بی‌کیفیت، جایی برای این کار وجود ندارد و در شرایط فعلی واردات قطعات بی‌کیفیت و عرضه آن به بازار خیانت در حق صنعت داخلی، اقتصاد و اشتغال جوانان است. در واقع ورود هر کالای غیرضروری و غیرکیفی به کشور، ایجاد فرصت شغلی برای جوانان دیگر کشورها و سلب فرصت شغلی از جوانان برومند ایرانی است.
وی از سازمانهای مختلف در خواست پیگیری این قضیه را کرد و گفت: سازمان استاندارد و گمرک کشور باید از ورود هر گونه کالا و قطعه بی کیفیت به داخل کشور جلوگیری کند و کمیسیون صنایع و معادن مجلس در این باره تذکرات جدی را به وزیر صنعت، معدن و تجارت و خودروسازان داده است.
عضو کمیسیون صنایع تصریح کرد: در صورتی که سفارش کارخانه‌های خودروسازی به قطعه‌سازان خارجی برای تولید قطعه با مارک ایرانی برای کمیسیون صنایع و معادن محرز شود، حمایت‌های قانونی از خودروسازان قطع می‌شود.
وی در پایان با اشاره به رشد صنعت قطعه سازی کشور در سالهای اخیر خاطر نشان کرد : بسیاری از قطعه‌سازان با تلاش که در سالهای اخیر داشته و با کیفیت مطلوب در تولید هم اکنون در بازارهای صادراتی هم فعالیت می‌کنند ولی حضور افراد سودجو و دلال در بازار خودرو تولید داخل را به حاشیه می‌برند که باید با آن‌ها برخورد قاطع شود.

ضرورت طراحي پلتفرم هاي جديد خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع و معادن ( ایدرو) گفت : در دو و نیم سال اخیر به ضرورت طراحی و تولید چهار پلتفرم ملی و 21 خودرو جدید رسیده ایم.
سید مجید هدایت در نشست خبری با اشاره به ساخت دو پلت فرم " قربان " و " غدیر " در گروه خودروسازی ایران خودرو اعلام کرد: خودروسازان دراین زمینه باید تلاش بیشتری از خود نشان دهند زیرا آنها مسئول طراحی و تولید پلت فرم ملی هستند.
هدایت اضافه کرد : در مجموع 300میلیارد تومان سرمایه گذاری برای راه اندازی این دو پلتفرم جدید مورد نیاز بود که 90 میلیارد تومان سهم ایدرو تامین شده است و خودروساز نیز باید برای تامین سهم خود اقدام کند.
وی با انتقاد از موانع بانکی در این زمینه افزود : رقبای ما از بهره های پایین حداکثر 5 درصدی تسهیلات استفاده می کنند .
هدایت تاکید کرد: ایدرو مسئول ساخت پلت فرم نیست اما وزارت صنعت ، معدن و تجارت برای کمک به خودروسازان تامین ارز با نرخ دولتی را بر عهده گرفته است.
وی تصریح کرد : انتظار داریم خودروسازان بر اساس سند توسعه خودرو تلاش بیشتری را در توسعه این حوزه انجام دهند.

سال 2050 میلادی، سال حذف سوخت های فسیلی از چرخه حمل و نقل




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبرخودرو، مدیر بهینه سازی انرژی در بخش حمل و نقل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت از افزایش سهم خودروهاي سبك دیزلي (گازوئیل) در سبد سوخت کشور خبر داد و گفت: بنابر برنامه های پیش بینی شده مقرر گردیده است که سهم این سوخت در سبد سوخت کشور تا پایان افق 1404 افزایش قابل ملاحظه ای یابد.
فیض آبادی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن اشاره به مزایای قابل ملاحظه ای که در پی استفاده از سوخت گازوئیل در خودروهاي سبك حاصل می گردد، افزود: بهره گیری از سوخت گازوئيل در خودروها نسبت به سایر سوختهاي متداول كشور می تواند موجبات افزایش حدود سي درصد راندمان را در خودرو فراهم آورد و نیز افزایش عمر موتور خودرو را در پی دارد.
وی با اعلام اینکه هم اکنون شرایط مناسب جهت تولید و عرضه سوخت گازوئیل مطابق با استاندارد یورو 4 در کشور فراهم گرديده است، ابراز داشت: بر همین اساس طرح پيشنهادي وزارت نفت به هیات محترم وزیران در مورد سبد سوخت خودروهاي سبك، سهم دیزل در سبد سوخت کشور نسبت به سایر فرآورده های نفتی چشمگيرتر ميباشد و به عبارت دیگر سوخت دیزل در پایان افق چشم انداز 1404 بیشترین سهم را در جايگزيني سوخت خودروهاي سبك دارد.
به گفته وی، بر همین اساس پيش‌بيني مي‌گردد که حدود 5/24 درصد از محصولات تولیدی خودروهاي سبك شرکت های خودروساز داخلی دیزلي باشند.
وی یادآور شد: این در حالیست که سهم سوخت سی ان جی در پایان افق چشم انداز 1404 به 5/8 درصد خواهد رسيد.
نکته مهمی که فیض آبادی در ادامه سخنان خود به آن اشاره کرد این است که صنعت خودروسازی کشور ناگزیر است تا سهمی قابل ملاحظه برای هیبرید تا پایان افق چشم انداز 1404 در نظر گیرد.
وی یادآور شد: سال 2050 میلادی در جهان ، سال حذف سوخت های فسیلی از چرخه حمل و نقل در كشورهاي پيشرفته جهان شناخته شده و در مقابل استفاده از خودروها الكتريكي و پيل سوختي و هيدروژن توسعه خواهد يافت.
وی تصریح کرد: بر همین اساس صنایع خودروسازی سایر کشورها حرکتی جدی را در مسیر حذف سوخت های فسیلی و جایگزينی آنها با خودروهاي هیبریدي و الكتريكي آغاز نموده اند.
مدیر بهینه سازی انرژی در بخش حمل و نقل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت در پایان خاطرنشان کرد:با توجه به افزایش سهم دیزل در سبد سوخت کشور، صنعت خودروسازی در انتظار تحولی شگرفت در پایان چشم انداز 1404 خواهد بود.

تصمیم گیری در خصوص عرضه منطقه ای گازوئیل منوط به ارائه گزارش حوزه حمل و نقل شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، قائم مقام ستاد مدیریت و حمل و نقل سوخت کشور با اشاره به اجرای آزمایشی عرضه منطقه ای گازوئیل در 4 استان کشور گفت : برای اجرای عرضه منطقه ای گازوئیل در سایر استان های کشور این موضوع در حال بررسی است. عبدالله جلالی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در حال حاضراثرات اجرای آن در استان هایی که به صورت آزمایشی انجام گرفته در حال بررسی است که در صورت کسب نتیجه مثبت ،این طرح در حداقل 20 تا 25 استان کشور اجرایی خواهد شد.
وی با اشاره به اینکه اجرای این طرح در سایر مناطق منوط به ارائه گزارش حوزه حمل و نقل است ، خاطر نشان کرد : البته شرکت ملی پخش فراورده های نفتی آمادگی اجرای آن را داشته اما تا کنون نتایج بخش و حمل و نقل اعلام نشده است به همین جهت تصمیم گیری در این زمینه موکول شد به ارائه گزارش بخش حمل و نقل ، بنابراین تا نتایج اثرات این طرح بر حوزه حمل و نقل مشخص نگردید، امکان تصمیم گیری وجود ندارد.
وی گفت : باید اثرات این طرح و بازخورد آن در حوزه حمل و نقل بار و مسافر در 4 استان قبلی مشخص شود که تا در هر استان با توجه به اقلیمی که دارد کارکرد آن درحوزه حمل و نقل مشخص و پس از آن تصمیمی گیری شود که آیا این طرح اصلاح گردد و سپس در باقی استان ها اجرا شود و یا اینکه متوقف و یا هر تصمیم دیگری که با توجه به ارزیابی هایی که وجود دارد گرفته شود.
وی با بیان اینکه هدف از اجرای طرح منطقه ای گازوئیل محدودیت در عرضه نفت و گاز نبوده است ، خاطر نشان کرد :مهمترین نتیجه حاصل از این طرح تاثیر آن در حوزه حمل و نقل و بار و مسافر و در بخش تولید کار و اشتغال است به طوری که نمی توان زمانی که میزان مصرف گازوئیل افزایش می یابد عنوان کرد که صرفه جویی صورت نگرفته است بلکه ممکن است برخی اوقات افزایش مصرف نتیجه اش کار و تولید بیشتر باشد بنابراین اگر کار و تولید بیشتر نتیجه مصرف باشد نتیجه مذکور حاصل شده ولی اگر مصرف افزایش یافته ولی کار تولید نشده باشد قطعا اثر اجرای آن مطلوب نبوده است.
وی گفت : ما بنا نداریم تاثیر اجرای آن در چهار استان کشور مشاهده کنیم و صرفا کاهش مصرف سوخت ملاک نبوده است بلکه باید تاثیر آن در حوزه حمل و نقل و ایجاد اشتغال مشخص شود و پس از آن جمع بندی شود.
وی ب اشاره به اینکه نتیجه اجرای طرح منطقه ای گازوئیل در سایر استان ها ظرف یکی و دو ماه آینده مشخص خواهد شد، یاد آور شد : با ارائه گزارش حمل و نقل، قطعا جلساتی با حوزه حمل و نقل و سوخت استان هایی که به صورت آزمایشی اجرایی شده تشکیل گردیده و در خصوص اجرای آن در سایر مناطق تصمیمی گیری خواهد شد.

عرضه قطعات يدكي نامرغوب در نمايندگي هاي معتبر تكذيب شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن خدمات پس از فروش استفاده از قطعات نامرغوب در شرکت های خدمات پس از فروش را بسیار محدود دانست و گفت: مسئولین نباید اجازه بدهند قطعاتی که هم اکنون امکان تولید آنهادر داخل است اجازه ورود به کشور را داشته باشند.
عباسعلی غیاثی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: هم اکنون شرکت های معتبری مانند ایساکو و سایپا یدک از قطعات ساخت داخل استفاده می کنند و اجازه استفاده از سایر قطعات را در این مراکز ندارند.
وی افزود: در صورتیکه قطعات مشابه به کشور وارد شود سازمانهای نظارتی باید جلوی استفاده از این قطعات را حداقل در مراکز خدمات پس از فروش معتبر بگیرند و با مراکز خدمات پس از فروشی که چنین اقداماتی انجام می دهند برخورد کنند. کیفیت و استاندارد تمام قطعات و لوازم یدکی عرضه شده در سطح نمایندگی‌های خدمات پس از فروش خودروسازان اصلی مورد تایید است، اما در بخشی از واحدهای صنفی مواردی از عرضه قطعات بی‌کیفیت و تقلبی به صورت محدود مشاهده شده است.
وی با بیان این‌که در حال حاضر حدود 2500 نمایندگی مرتبط با خودروسازان خدمات پس از فروش خودرو ارائه و قطعات و لوازم یدکی را عرضه می‌کنند، خاطرنشان کرد: این در حالی است که طبق آمار تنها 46 هزار واحد صنفی در سراسر کشور در حوزه فروش لوازم یدکی و قطعات فعال هستند.
دبیر انجمن خدمات پس از فروش گفت: خودروسازان به دنبال افزایش سهم بازار در حوزه خدمات پس از فروش خودرو هستند ولی همانطور که اشاره شد قطعات بی‌کیفیت مشابه محصول با کیفیت داخلی در سطح واحدهای صنفی خارج از نظارت اتحادیه عرضه می‌شود.
غیاثی تصریح کرد: در این شرایط سازمان‌های نظارتی همچون استاندارد، گمرک و ستاد مبارزه با قاچاق کالا باید با انجام نظارتهای مستمر از قاچاق، ‌ورود و عرضه قطعات و لوازم یدکی بی‌کیفیت و تقلبی جلوگیری کنند.
وی ضمن تکذیب استفاده از قطعات نامرغوب در خدمات پس از فروش شرکت های معتبرگفت: قطعاتی که در شرکت های خدمات پس از فروش خودروسازان استفاده می شود دارای ضمانت نامه است زیرا در صورت استفاده از قطعات بدون گارانتی شرکت های خدمات پس از فروش متضرر خواهند شد و به همین منظور چنین شرکت هایی نمی توانند از قطعات نامرغوب استفاده کنند . بنابراین هرگونه استفاده از قطعات و لوازم یدکی نامرغوب در شرکت های معتبر خدمات پس از فروش شدیداً تکذیب می شود.
دبیر انجمن شرکت های خدمات پس از فروش خودرو در پایان گفت: قطعاتی که در زنجیره رسمی خدمات پس از فروش توزیع می گردد دارای ضمانت است و مشتریان می توانند در هنگام خرید از نمایندگی های رسمی ضمانتنامه قطعات خریداری شده را مطالبه کنند .

نرخ جديد کرايه حمل و نقل عمومي شهر تهران اعلام شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبرخودرو ، شورای اسلامی شهر تهران، نرخ جدید کرایه حمل و نقل عمومی شهر تهران (به جز مترو) را تصویب و امروز ابلاغ کرد. بر اساس این مصوبه، کرایه تاکسی در شهر تهران بین حداقل 8 درصد تا حداکثر 21.6 درصد افزایش یافت.
سخنگوی شورای شهر امروز پس از پایان جلسه غیرعلنی شورا در جمع خبرنگاران با تشریح نرخ جدید کرایه حمل و نقل عمومی شهر تهران گفت: بر اساس این مصوبه، میانگین نرخ کرایه تاکسی های شهر تهران برای امسال 14 درصد افزایش یافته است.
دانشجو افزود: 21.6 درصد حداکثر افزایش نرخ کرایه تاکسی، بر اساس نرخ تورم اعلامی بانک مرکزی است.
وی ریز نرخ کرایه تاکسی ها را به این شرح بیان کرد:
مبلغ ورودی برای تاکسی های سطح شهر برای 500 متر مسافت آزاد، 222 تومان تعیین شد.
از 500 متر تا هفت کیلومتر؛ هر یکصد متر 98 ریال افزایش قیمت.
از هفت کیلومتر به بالا؛ هر صد متر 82 ریال افزایش قیمت.
در سرعت های کمتر از 15 کیلومتر در ساعت؛ هر دقیقه 59 ریال افزایش قیمت خواهد داشت.
نرخ کرایه تاکسی ها از ساعت 24 تا 6 صبح، 20 درصد به نرخ های تعیین شده در بندهای بالا افزوده می شود.
نرخ کرایه جابجایی با خودروی ون هر مسافر 70 درصد نرخ جابجایی با خودروهای سواری افزایش قیمت خواهد داشت.
نرخ کرایه تاکسی فرودگاه ها، 20 درصد افزایش خواهد داشت و بندهای مربوط به این بخش تاکسیرانی به شرح زیر است:
- مبلغ ورودی به ازای هر هزار متر مسافت 2336 تومان
- نرخ کرایه پس از هر هزار متر مسافت، دو کیلومتر 3174 تومان
- نرخ کرایه از دو کیلومتر تا 10 کیلومتر به ازای هر 100 متر 70 تومان افزایش
- نرخ کرایه از 10 کیلومتر تا 50 کیلومتر به ازای هر 100 متر 33 تومان افزایش
- نرخ کرایه بیش از 50 کیلومتر به ازای هر 100 متر 20 تومان افزایش قیمت.
همچنین نرخ کرایه تاکسی های فرودگاه ها، در سرعت های کمتر از 15 کیلومتر در ساعت، هر دقیقه 23 تومان افزایش قیمت خواهد داشت.
برای سفرهای خارج از محدوده مناطق 22 گانه شهر تهران بیش از 10 کیلومتر خروجی 30 درصد به کرایه های قبلی افزوده می شود.
برای نرخ کرایه تاکسی های فرودگاه، از ساعت 24 تا 6 صبح 20 درصد به نرخ های بندهای بالا افزوده می شود.
نرخ کرایه حمل بار برای تاکسی های فرودگاه ها، برای هر سفر در حد یک چمدان و ساک دستی رایگان و مازاد بر آن به ازای هر 20 کیلوگرم 1650 تومان کرایه اخذ می شود.
نرخ کرایه تاکسی های راه آهن و ترمینال:
مبلغ ورودی برای تاکسی های راه آهن و ترمینال تا 1000 متر مسافت 1777 تومان تعیین شد.
از 1000 متر تا دو کیلومتر 2710 تومان
از دو کیلومتر تا 10 کیلومتر به ازای هر یکصد متر 68 تومان افزایش قیمت
از ده کیلومتر تا 50 کیلومتر به ازای هر یکصد متر 32 تومان افزایش قیمت
از 50 کیلومتر به بالا به ازای هر یکصد متر 20 تومان افزایش قیمت
برای سفرهای خارج از محدوده مناطق 22 گانه شهر تهران؛ بیش از 10 کیلومتر خروج 30 درصد به کرایه های مصوب افزوده می شود.
برای نرخ کرایه تاکسی های راه آهن و ترمینال از ساعت 24 تا 6 صبح 20 درصد به قیمت های مصوب بالا افزوده می شود.
نرخ کرایه حمل بار برای تاکسی های ترمینال ها و راه آهن برای هر سفر در حد یک چمدان و ساک دستی رایگان و مازاد بر آن به ازای هر 20 کیلوگرم، 780 تومان دریافت خواهد شد.
نرخ کرایه های تاکسی های تلفنی
مبلغ ورودی برای تاکسی های تلفنی؛ 1642 تومان خواهد بود.
نرخ کرایه در دو کیلومتر اول سفر با تاکسی تلفنی ها به ازای هر یکصد متر 122 تومان خواهد بود.
از دو کیلومتر به بالا به ازای هر صد متر 41 تومان افزایش قیمت خواهد داشت.
برای تاکسی های تلفنی در سرعت کمتر از 15 کیلومتر در ساعت، هر دقیقه 36 تومان محاسبه خواهد شد.
برای سفرهای خارج از محدوده مناطق 22 گانه شهر تهران، بیش از 10 کیلومتر 30 درصد به نرخ های بالا افزوده می شود.
برای تاکسی تلفنی ها از ساعت 24 تا 6 صبح، 20 درصد به نرخ های مصوب بالا افزوده خواهد شد.
سخنگوی شورای شهر همچنین گفت: شورای شهر شهرداری را مکلف کرد برای تاکسی ها دستگاه های کارتخوان تعبیه کند تا مسافران از کارت الکترونیکی برای پرداخت کرایه استفاده کنند.
همچنین میزان مسافر تاکسی ها همان چهار سرنشین و برای ون ها متناسب با نوع ون از 12 تا 16 نفر تعیین شده است.
برای نظارت بر تاکسی ها شهرداری همچنین مکلف شد از نیروهای داوطلب مردمی برای نظارت بر تاکسی ها استفاده کند.
شرکت تاکسیرانی نیز موظف شده است نرخ های جدید را تا یک هفته آینده در درون تاکسی ها نصب کند.
سخنگوی شورای شهر همچنین گفت: تا زمان نصب برچسب ها، تاکسی ها باید با همان نرخ قبلی مسافران را جابجا کنند.

رونمایی قریب الوقوع محصول جدید ب ام و




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بين الملل: قرار است به زودی نسخه ای جدید از ب ام و و سری 3 تحت نام ب ام و واگن وارد بازار امریکای شمالی شود.
به گزارش خبرخودرو ، در واقع این همان سری 3 تيونينگ است که چندی پیش به بازار اروپا راه یافت و دارای فضای داخلی ببیشتری می باشد .
در طراحی این خودرو 3.8 اینچ به طول و 2 اینچ به عرض واگن اضافه شده و فضای بیشتری برای سرنشینان قرار گرفتن چمدان ها تعبیه شده است. همچنین می توان با خم کردن صندلی های ردیف عقب و استفاده از یک صفحه جدا کننده به فضای باز خودرو افزود.
انتظار می رود که بسته های ارتقایی متفاوتی مثل modern Line ، Luxury Line و Msport برای این خودرو عرضه گردد و خریدارن آن بتوانند نسخه های 328i ، 320d ، 330d که همگی دارای فناوری توربو دوقلو هستند را سفارش دهند.
نسخه های فوق هر کدام به ترتیب دارای موتورهای 2.0 لیتر 254 اسب بخاری، 2.0 لیتر 184 اسب بخاری دیزل و شش سیلندر 258 اسب بخاری دیزل هستند که در کنار جعبه دنده های شش سرعته دستی با هشت سرعته خودکار قرار گرفته اند و همگی به فناوری استارت/استاپ مجهز هستند.

رونمايي نسخه جديد فولكس واگن پولو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بين الملل: شركت خودروسازي فولكس واگن آلمان به تازگي نسخه ويژه اي از خودروي كراس پولو را با نام اوربان وايت كه داراي ويژگي هاي ظاهري و داخلي جديدي است رونمايي كرد.
به گزارش خبرخودرو ، طبق اعلام اين خودروساز نسخه ويژه كراس پولو اوربان وايت تنها در رنگ مرواريدي ، با شيشه هاي دودي و رينگ هاي 147 اينچي وارد بازار مي شود.
طراحي داخلي اين خودرو نيز تحت تغييرات بسياري مثل استفاده از صندلي هاي اسپرت پارچه اي يا آلكانترا ، تزئينات نقره اي ، سامانه تهويه هوا ، كنسول كروم و نقره اي قرار گرفته است.
فولكس واگن در بيانيه اي رسمي اعلام كرد طراحي داخلي خودرو حتي شامل آستر استفاده شده در سقف و رنگ ستون ها نيز تحت تغيير قرار گرفته است. همچنين صفحه الكترونيكي شامل راديو و كنترل سامانه تهويه نيز باز طراحي شده اند و فرمان اهرم دنده و اهرم ترمز دستي نيز در پوشش هايي پارچه اي و چرمي قرار گرفته اند.
در كنار تغييرات ظاهري فوق ، كراس پولو اوربان وايت با هفت نسخه مختلف موتوري عرضه مي گردد كه چهار عدد آن بنزين سوز و سه عدد آن ديزلي است و مي توانند در كنار جعبه دنده هاي شش سرعته دستي استاندارد يا هفت سرعته DSG قرار بگيرند.
قيمت پايه اين خودرو با يك موتور 1.2 ليتري 70 اسب بخاري 18970 يورو است.
فروش اين خودرو از اواخر سال جاري آغاز مي گردد.

رونمایی محصول جدید لوتوس




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بين الملل: شرکت لوتوس ريسينگ خودوری جدیدی را با نام اورا جی تی سی (Evora Gtc) رونمایی کرد.
به گزارش خبرخودرو ، ‌این خودرو که بر اساس طراحی ارتقاء یافته از اندورو جی تی 4 تولید شده و دارای سقفی از جنس الیاف کربن بوده و درب ها و موتور آن نیز با پوشش از همین الیاف محافظت می شوند.
به دلیل همين تغییرات وزن اورا جی تی سی حدود 30 کیلوگرم کم تر از اندورو جی تی 4 و به 1130 تا 1140 کیلوگرم می رسد.
لوئیس کر- سرمهندس گروه لوتوس – گفت: این خودرو سریع تر از اندورو جی تی است و لي داراي موتوری مشابه با آن می باشد. ما توانسته ایم وزن این خودرو را کاهش دهیم و سامانه هایی نظیر ABS و کنترل خط حرکت را به آن بیفزاییم. همچنین اورا جی تی سی با چرخ های بزرگتری عرضه می شود که علاوه بر افزایش سهولت رانندگی سبب بهبود ظاهر خودرو می گردند.
لوتوس اورا جی تی سی دارای یک موتور 4 لیتر V6 به توان 450 اسب بخار و گشتاور 460 نیوتون متر است. موتور آن در کنار یک جعبه دنده شش سرعته XTRAC قرار گرفته است.

تلاش فورد برای توسعه فروش در هند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بين الملل: ناجیل وارک - مدیر فورد هند- از تمرکز این شرکت بر توليد خودروهای کوچک – که این روزها بخش اعظمی از فروش این کشور را تشکیل می دهند خبر داد.
به گزارش خبرخودرو ، خودروهای کوچک بیش از شش مدل از آنچه فورد تصمیم دارد تا سال 2015 را در هند رونمایی کند تشکیل می دهد.
در واقع می توان انتظار داشت داستان موفقیت فیگو بار دیگر تکرار شود .این خودرو توانست در سالهای 12-2011 بیش از 75 درصد فروش فورد را تشکیل دهد و به بیش از 50 کشور صادر کند.
فورد هم اکنون 3.2 درصد از بازار هند را در اختیار دارد و در مدت ژانویه تا مارس سال جاری 33 هزار و 361 دستگاه خودرو را به فروش رسانده است.
جو هنریکس- مدیر آسیا اقیانوسیه فورد- گفت: هر خودروسازی برای موفقیت در هند نیازمند ارائه خودرهای کوچک است و متاسفانه فورد هیچگاه در طول تاریخ در این بخش قوی نبوده اما هم اکنون توانسته ایم به این قابلیت دست پیدا کنیم.
در حال حاضر فورد تصمیم گرفته به منظور افزایش فروش در هند ، نمایندگی هایش را تا نیمه شب باز نگه دارد و با ارائه جوایزی مثل دوربین های دیجیتال ، تلویزیون LED و تلفن همراه مردم را به خرید محصولاتش ترغیب کند.

دورخیز میتسوبیشی برای فروش بیشتر در چین




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بين الملل: میتسوبیشی موتورز تصمیم گرفت بیش از 300 هزار دستگاه خودرو را در بازار سال 2015 چین به فروش برساند.
به گزارش خبرخودرو ، اوساما ماسوکو-مدیر شرکت میتسوبیشی گفت: چین در حال تبدیل شدن به یکی از مهم ترین بازار های میتسوبیشی می باشد و شرکت امیدوار است که بتواند به منظور جلب رضایت مشتریان محصولات جدیدتری را به این بازار معرفی کند.
فعالیت این شرکت در بازار چین به سه بخش تولید بومی ، واردات و ساخت موتور تقسیم بندی می شود.همچنین دو شرکت چینی سواسیت و GAC شرکای تجاری میتسوبیشی در کشور چین بوده و نقش بسیار مهمی را در گسترش توزیع کلی محصولات آن بازی می کنند.
در واقع از سال 2009 و آغاز فعالیت سوایست خودروهایی نظیر لنسر EX در چین تولید شد و به تدریج این کشور به بزرگترین بازار فروش محصولات میتسوبیشی در جهان تبدیل گشت.
میتسوبیشی در نظر دارد از طریق ایجاد یک همکار ی مشترک جدید با GAC و تولید شاسی بلند ASX راه را برای دستیابی به فروش 300 هزار دستگاه در سال 2015 هموار نماید.
آقای ماساکو افزود:با آغاز تولید ASX و شکل گیری همکاری مشترک میتسوبیشی با GAC شرایط برای ارائه مدل های راهبردی و جدید شرکت فراهم می شود.
به علاوه قرار است ظرفیت تولید شاسی بلند های میتسوبیشی در تاسیسات جدید آن در چین افزایش یابد وفروش خودروهایی نظیر آتلندر در این کشور آغاز گردد.

تيونينگ دو خودروي مرسدس بنز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بين الملل: متخصص تيونينگ خودرو در شركت آلماني Piecha Design در سالروز 30 امين سال فعاليتشان نسخه هاي ارتقا يافته خودروهاي مرسدس بنز كوپه و كابريو را رونمايي كردند.
به گزارش خبرخودرو ، طبق اعلام Piecha Design بسته ارتقايي بدنه مرسدس بنز كوپه و كابريو با الهام از طراحي AMG شكل گرفته است و شامل يك اسپويلر عقبي كوتاه ، بادشكن چهار پره عقب ، اگزوزهاي دو قلو و چراغ هاي LED مي باشد.
هر دوي اين خودروها به سامانه هاي تعليق اسپرت مجهز شده اند و ارتفاع آنها 30 ميلي متر كاهش داده شده است.
هر دو خودروي مرسدس بنز فوق داراي سامانه احيا كننده توان بوده كه مي تواند به تغيير دنده سريع كمك كند.
از يك نسخه جديد اين خودرو نيز رونمايي شده كه سقف آن مي تواند با سرعت 40 كيلومتر بر ساعت و تنها با فشردن يك دكمه باز و بسته شود.
متاسفانه هنوز جدول قيمت گذاري اين خودروها اعلام نشده است.

بهره برداری از اولین خط اتوبوس های تندرو در شمال شرق تهران




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، قائم مقام شهردار منطقه چهار گفت: فاز اول خط 5 اتوبوس های تندرو به عنوان اولین مسیر این اتوبوس ها در محدوده منطقه 4، تا پایان نیمه اول امسال به بهره برداری خواهد رسید.
مهندس سید حسین حسینی نژاد در حاشیه بازدید میدانی از مسیر این پروژه حدفاصل چهار راه سرسبز تا پل سید خندان که با حضور مهندس آقایی مدیر کل مهندسی و ایمنی ترافیک حوزه حمل و نقل و معاون حمل و نقل و ترافیک منطقه 4 انجام شد با اعلام این خبر گفت: مراحل زیرسازی احداث اولین خط اتوبوس های تندرو در منطقه 4 در دست اقدام قرار دارد و تا پایان نیمه اول امسال به بهره برداری می رسد.

وی افزود: بخش اعظم این پروژه حد فاصل چهار راه سر سبز تا پل سید خندان به طول 4 کیلومتر و با 6 ایستگاه در محدوده منطقه 4 واقع شده است .

قائم مقام شهردار منطقه 4 گفت: از نکات مهم این پروژه احداث پل عابر پیاده به منظور دسترسی به ایستگاه داخل میدان رسالت می باشد. این پل دارای 10 پله برقی در اطراف میدان رسالت است که برای دسترسی به ایستگاه اتوبوس در قسمت زیرگذر میدان رسالت احداث خواهد شد.

در ادامه مهندس آقایی مدیر کل مهندسی و ایمنی ترافیک حوزه حمل و نقل گفت: خط 5 اتوبوس های تندرو به طول 21 کیلومتر در بزرگراه رسالت حکیم در دست احداث است که فاز اول آن در محدوده منطقه 4 و 3 حدفاصل در دشت تا میدان آرژانتین به طول 8 کیلومتر و 10 ایستگاه تا پایان نیمه اول امسال به بهره برداری می رسد.

وی افزود: به منظور افزایش سرعت و کاهش زمان حرکت اتوبوس ها ، طراحی مسیر به گونه ای است که تردد در داخل مسیر ویژه خواهد بود . در بعضی از مقاطع از جمله حدفاصل ضلع شرقی میدان رسالت تا چهار راه آیت خط ویژه به صورت یکطرفه از مسیر غرب به شرق در محور بزرگراه رسالت احداث خواهد شد.

آقایی با اشاره به مراحل اجرای خط 5 اتوبوس های تند رو(BRT) گفت: مرحله نخست عملیات عمرانی شامل رفع معارضات تاسیساتی از جمله تیرهای روشنایی، جمع آوری رفیوژ میانی و تعریض، مرحله دوم احداث ایستگاه ها و نصب پله های دسترسی به ایستگاه ها و مرحله سوم نیز نصب تجهیزات شامل گاردریل ها، سیستم هوشمند و دیگر موارد انجام خواهد شد.

وی ضمن تقدیر و تشکر از اقدامات منطقه 4 در اجرای این پروژه گفت: بخش اعظم این پروژه در محدوده منطقه 4 واقع شده است که خوشبختانه اقدامات خوبی نیز در این مدت زمان کوتاه توسط این منطقه صورت گرفته است.

سایپا عنوان برترین شرکت بورسی در نمایشگاه بین المللی بورس ، بانک وبیمه را کسب کرد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، شرکت سایپا برترین شرکت دربین شرکت های بورسی در نمایشگاه بین المللی بورس ، بانک وبیمه شد .
بنابراعلام ستاد اجرایی نمایشگاه، براساس ارزیابی صورت‌گرفته در مدت برپایی نمایشگاه بورس ، بانک وبیمه شرکت سایپا عنوان شرکت برتر بورسی را کسب نمود .
بر اساس این گزارش شرکت سایپا با برپائی غرفه ای در سالن31 نمایشگاه بورس ،بانک و بیمه به تشریح عملکرد و خدمات بیمه ای پرداخته و پاسخگوی سوالات بیمه ای سازمان ها، موسسات، شرکت ها، دانشجویان و علاقه مندان به صنعت بیمه بود.
گفتنی است از دیگر برنامه های شرکت سایپا در این نمایشگاه می توان به برگزاری کلاسهای آموزشی ، جلسات پرسش و پاسخ و همچنین برپائی نشست خبری و انجام برنامه های فرهنگی اشاره کرد .
خاطر نشان می شود این نمایشگاه با حضور 15 کشور از 19 تا 22 اردیبهشت در محل برگزاری نمایشگاه‌های بین‌المللی تهـران برگزار و شرکت کنندگان در مدت چهار روز برپایی نمایشگاه براساس معیارهای 1- نوآوری، 2-برگزاری کارگاه و ارائه بسته‌های آموزشی، 3- نظم و دقت در ارسال مدارک قبل از نمایشگاه، 4- رعایت شئونات اسلامی، 5- سابقه حضور در نمایشگاه، 6- برگزاری جلسات پرسش و پاسخ، 7- حمایت از نمایشگاه، مورد ارزیابی قرار گرفتند .

آمادگي ايساكو براي ارائه خدمات پس از فروش رانا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شركت خدمات پس از فروش ايران‌خودرو (ايساكو)، برنامه‌هاي كاملي براي ارائه خدمات مناسب خودرو "رانا"را با توجه به برنامه فروش آن در سال توليد ملي تدوین و در دست اجرا دارد.
دکتر بهزاد ظهیری مدير عامل شركت خدمات پس از فروش ايران‌خودرو (ايساكو) اظهار داشت: با توجه به ماموريت ايساكو در خصوص تامين قطعات و ارائه خدمات محصولات ايران‌خودرو، قطعات يدكي مورد نياز خودرو رانا نيز قبل از ورود به بازار تامين و در شبكه نمايندگي‌هاي مجاز توزيع خواهد شد.
وی افزود: ابزار مخصوص ارائه خدمات پس از فروش اين خودرو نيز در شبكه خدمات توزيع شده و نرم‌افزار به روز رساني دستگاه‌هاي عيب ياب و مدارك و مستندات فني هم آماده است تا به محض تجاري شدن "رانا" براي نمايندگي‌ها ارسال و در سايت ايساكو قرار گيرد.
مدير عامل ايساكو در پايان گفت: از اسفند ماه سال گذشته، آموزش‌هاي فني لازم در خصوص ارائه خدمات اين خودرو، به بيش از 300 كارشناس فني نمايندگي‌هاي مجاز ايران‌خودرو داده شده است و به محض توزيع تجاري آن آمادگي كامل براي ارائه خدمات خواهيم داشت.

رونمایی جدیدترین نسخه کرولا

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-2462.jpg


نسل یازدهم از خودروی تویوتا کرولا وارد بازار کشور ژاپن شد.
شرکت تویوتا موتور یازدهم می فروش خودروهای جدید کرولا را با ظاهری جدید و بدنه ای سبک تر در نمایندگی های خود در کشور ژاپن آغاز کرد.
اگرچه هنوز جزئیات دقیقی درباره این خودرو که با نام کرولا اکسیو وارد بازار شده اعلام نشده است اما انتظار می رود که این خودرو جایگزینی برای مدل ماتریکس (آریس) می باشد.
موتورهای 1.3 و 1.5 لیتری برای این خودرو در نظر گرفته شده و قرار است جعبه دنده ای پنج سرعته نیز در کنار آن ها قرار بگیرد.
کرولا اکسیو در تاسیسات میاگی ژاپن که سال گذشته مورد بهره برداری قرار گرفت تولید شده و قرار است که طبق برنامه ریزی های صورت گرفته خط تولید آن به بخش های دیگر ژاپن نیز منتقل گردد.
مهمترین تفاوت نسل یازدهم کرولا با مدل های پیشین وزن کم تر آن می باشد و تلاش شده که در آن از مواد سبک که هنوز جزئیات
آن اعلام نشده استفاده گردد. ف روش کرولا اکسیو به تدریج در بازارهای خارجی آغاز خواهد شد و تولید آن به کشورهایی مثل آمریکا ، کانادا ، چین ، تایوان ، انگلستان ، تایلند، ترکیه ، هند ، برزیل و آفریقای جنوبی انتقال می یابد.

تیونینگ فراری 458

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-2463.jpg


شرکت اولوشن 2 موتور اسپرت ( evolution 2 motorsport) ، بسته ارتقایی فراری 458 ایتالیا را تحت نام اموزیون ( emozione) رونمایی کرد.
طبق اعلام شرکت تیونینگ اولوشن 2 موتور اسپرت فراری 458 ایتالیا اموزیون دارای ظاهری جدید در بخش های جلو پنجره ، بادشکن های جلو ، رینگ های 21 اینچی و همین طور اسپویلر عقب می باشد.
به علاوه قدرت موتور اموزیون نیز 39 اسب بخار افزایش داده شده و به 6202 اسب بخار رسیده است.
این افزایش توان در نتیجه استفاده از اگزوزهای تیتانیومی ، طراحی مجدد ecu و استفاده از محفظه گنز الیاف کربنی به دست آمده است.
فراری 458 ایتالیا خود جایگزین مدل قدیمی فراری f430 بوده و تاریخ رونمایی آن به نمایشگاه سال 2009 فرانکفورت می رسد. این خودرو به یک موتور 4.5 لیتری v8 به توان 562 اسب بخار و گشتاور 540 نیوتون متر مجهز می باشد که در کنار یک جعبه دنده هفت سرعته خودکار قرار گرفته است.

عملكرد خوب خودروسازان ايراني در مقابله با تحريم‌ها

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-2464.jpg


روزنامه اقتصادی بریتانیایی فایننشیال تایمز در گزارشی با اشاره به این که صنعت خودروسازی ایران توانسته طی 12 ماه اخیر بر تحریمهای بین‌المللی غلبه کند، نوشت: صنعت خودروسازی ایران توانست در سالی که اقتصاد ایران شرایط دشواری را پشت سر گذاشت، عملکرد خوبی از خود نشان دهد.
به نوشته فایننشیال تایمز، در سال شمسی منتهی به 19 مارس 2012 تولید خودرو در ایران با رشد 2.5 درصدی از مرز 1.6 میلیون دستگاه فراتر رفت.
به گفته تحلیل‌گران این نرخ رشد یکی از پایین ترین نرخ رشدهای تولید خودرو در ایران از سال 1986 تاکنون است. در همین حال ساسان قربانی - دبیر انجمن قطعه سازان خودرو ایران، گفت: تحریمها محدودیتهای بیشتری را برای صنعت خودروسازی ایران در سال گذشته ایجاد کردند، اما تولید از این تحریمها لطمه ای ندید.
براساس اعلام پلیس راهور ناجا، تعداد خودروهای موجود در خیابانهای ایران طی یک دهه اخیر بیش از 70 درصد بیشتر شده است. اقتصاددانان اعتقاد دارند که رشد دو رقمی تقاضا برای خرید خودروهای نو در ایران نمی‌تواند همیشگی باشد، اما تولیدکنندگان خودرو در ایران فعلا با تکیه بر رشد تقاضا به تولید محصولات خود برای بازار 75 میلیون نفری ایران ادامه می دهند.
به نوشته فایننشیال تایمز، شرکت پژو فرانسه در حالی از ماه مارس امسال از قطع صادرات قطعات خودرو خود به ایران خبر داد که ایران خودرو - شریک ایرانی پژو - نیز به نظر تلاش می کند جایگزینی را برای پژو در زمینه تامین قطعات موردنیازش پیدا کند.
دبیر انجمن قطعه سازان ایران همچنین خاطرنشان کرد: همه خوشحال می شوند که مذاکرات میان ایران و غرب نتیجه مثبتی داشته باشد، چرا که این اتفاق می‌تواند تاثیرات مثبتی روی هر دو طرف داشته باشد.
وی افزود: توافق ایران با غرب می تواند به سود غرب نیز تمام شود. نزاع و درگیری به نفع هیچ یک از طرفین نیست.

وابستگی خودروسازان ایرانی با گذشت نیم قرن؛ چرا صنعت خودرو ایران در انحصار فرانسه است؟

http://www.machinemag.com/imagenews/t-5-2466.jpg


با گذشت حدود نیم قرن از شکل‌گیری صنعت خودروسازی در ایران، تکذیب توقف تولید خودروهای مونتاژی در حالی به یک دغدغه برای خودروسازان تبدیل شده که با توجه به اهمیت تولید ملی، ‌تاکنون اتفاق قابل توجهی در جهت بومی سازی این صنعت صورت نگرفته است.
صنعت خودروسازی کشور این روزها در حالی در برابر برخی فشارهای خارجی در تأمین قطعات اظهار ناتوانی می کند که صنایعی مانند هسته‌ای و یا صنایع دفاع با وجود حساسیت و محدودیتهای بسیار بالا، در طول سالهای گذشته به پیشرفت قابل توجهی دست یافته‌اند. بنابراین تحریم نه تنها نباید مانعی برای صنعت خودروسازی بوده، بلکه می توانست موتور محرکی برای پیشرفت و قطع کاملی وابستگی به شرط مدیریت صحیح بر آن باشد.
نگاهی به وضعیت تولید خودرو در ایران نشان دهنده وابستگی شدید این صنعت به شرکتهای خارجی است، در عین حال خودروسازان ایرانی در انتخاب شرکای خارجی خود تمام اختیارات را منحصر به تولیدکنندگان یک یا دو کشور کرده و این شرکای خارجی از انحصار قابل توجهی در تأمین قطعه شریک ایرانی خود برخوردارند.
این در حالی استکه طبق اصول اقتصادی، محدود کردن تأمین قطعات به یک شرکت خاص، به صلاح نیست و این تک‌منبع بودن باعث می‌شود تا شرکت خارجی هر زمان که اراده کرد نسبت به محدود کردن یا قطع تحویل قطعه اقدام کند.
از سویی خودروسازان ایرانی در انتخاب شرکای خود به سراغ کشورهایی رفته‌اند که سابقه بدی در روابط سیاسی خود با ایران داشته‌اند و هر زمان که توانسته‌اند منابع مالی کشورها را چپاول کرده‌اند.

خودروسازان ایرانی به دنبال مونتاژکاری

چند سالی است که خودروسازان ایرانی شعار "تولید خودروی ملی" را جزء برنامه‌های خود اعلام می‌کنند اما در عمل، اتفاق قابل قبولی رخ نداده و بیشتر شاهد تولید محصولات مونتاژی و تحت لیسانس خودروسازان خارجی هستیم. در نتیجه وابستگی خودروسازان ایرانی به شرکتهای خارجی باعث شده تا با بروز کوچکترین اتفاق، تأمین قطعات این گونه خودروها با مشکل روبرو شود و توقف خط تولید اتفاق بیفتد.
این در حالی است که در زمان انعقاد قراردادهای تولید خودروهای تحت لیسانس، طرف ایرانی افزایش داخلی‌سازی قطعات خودروهای تولیدی را همواره در گفته‌های خود مطرح کرده اما این هدف نیز در عمل چندان محقق نشده است. نمونه این مسئله را به خوبی می‌توان در تولید پژو 206 و تندر 90 مشاهده کرد به گونه‌ای که با بروز یک اتفاق ساده، تولید این محصولات به مرز توقف می رسد و یا خودروهای تولیدی در پارکینگ کارخانه انبار می‌شوند تا کسری قطعات تأمین شود و خودرو قابلیت استفاده و تحویل به مشتری را پیدا کند.
در حال حاضر بخشی از قطعات پژو 206 از طریق تولیدات داخل تأمین می‌شود اما همچنان تولید برخی از قطعات اصلی این خودرو وابسته به واردات است. در مورد تندر 90 هم می‌توان به داخلی‌سازی برخی قطعات این خودرو اشاره کرد در حالیکه طبق قرارداد تولید این خودرو باید در هر سال میزان داخلی‌سازی این محصول افزایش قابل توجهی پیدا می‌کرد.

دستهای پشت پرده برای تداوم وابستگی به خودروسازان خارجی؟

صنعت خودروسازی ایران از سال 1346 با تولید پیکان شکل گرفت و نتیجه آن پس از گذشت 45 سال (نزدیک به نیم قرن)، تولید خودروهای تحت لیسانس و مونتاژی است. این در حالی استکه صنعت خودروسازی کره سالها بعد از ایران شکل گرفت اما همین کشور توانست یکی از تأمین کنندگان اصلی نیاز بازار خودروی ایران باشد.
عده‌ای شاید وجود برخی فشارها مانند تحریم را به عنوان یکی از دلایل این عقب‌ماندگی صنعت خودروسازی ایران مطرح کنند ولی در رد این ادعا باید به موفقیت صنایع دفاع و هسته‌ای که بیشترین فشار ناشی از تحریمها را تحمل کرده‌اند، اشاره کرد. در اینجا این سوال مطرح می‌شود که چرا مدیران صنعت خودروسازی طی سالهای گذشته به فکر افزایش توان تولید و دستیابی به دانش فنی تولید قطعه و خودرو نبوده‌اند تا امروز اینقدر محتاج شرکتهای خارجی نباشیم؟ و مگر تحریمها موضوع جدیدی است که حال خودروسازان با اشاره به آن در پی جلب حمایت دولت یا گرفتن مصوبه افزایش قیمت هستند؟ مهمترین دلیلی که می‌توان برای مشکلات موجود در تولید خودرو در کشور به آن اشاره کرد نبود مدیریت قوی در این صنعت است که اگر این مشکل وجود نداشت، تأمین قطعات و تولید با تمام ظرفیت در شرکتهای خودروسازی صورت می‌گرفت و مشتریان برای تحویل خودروی خود مجبور نبودند ماه‌ها سرمایه خود را در اختیار این شرکتها قرار دهند و خودروی خود را با تأخیر تحویل بگیرند.
عدم موفقیت خودروسازان ایرانی در داخلی‌سازی کامل محصولاتشان در حالی ادامه دارد که بخش زیادی از ظرفیت قطعه‌سازی در کشور خالی است و تولید‌کنندگان قطعه همچنان در انتظار دریافت سفارش تولید هستند. اما باید دید چه منافعی در میان است که باعث تقویت واردات و عدم سفارش‌دهی به قطعه‌سازان داخلی شده است؟
قطعاً چنین عواملی مانع از تولید خودروی ملی شده و همچنان صنعت خودروسازی ایرانی را جیره‌خوار خودروسازان خارجی کرده است. دستهای پتهانی که لازم است در سال «تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی» قطع شوند تا وابستگی صنعت خودروی ایران به تولید‌کنندگان خارجی نیز قطع شود.

بازار خودروی ایران تشنه برندهای خارجی

در چنین وضعیتی که بازار بزرگ ایران تشنه خودروهای تولیدی با برندهای خارجی است گاهی اوقات شرکتهای صادرکننده قطعات خودرو برای مشتریان ایرانی خود عرض اندام کرده و آنها را به قطع فروش قطعه تهدید می‌کنند. هر چند در زمان مسئولیت محرابیان، وزیر سابق صنایع، وی یکی دوباری نسبت به بحثهای مطرح شده در مورد احتمال قطع همکاری پژو با ایران خودرو موضع گرفته و اعلام کرده بود که «پیش از این اتفاق، ما شرکت پژو را تحریم خواهیم کرد» اما تاکنون اتفاق جدی در خصوص افزایش قابل توجه داخلی‌سازی محصولات پژو رخ نداده است.
باید دید چه منفعتی در میان است که صنعت خودروسازی ایران تا این حد به کشوری مانند فرانسه ‌که همواره سیاستهایی را بر علیه کشورمان دنبال کرده، ‌وابسته باشد و چرا طی سالهای متمادی سعی نشده که از کشورهای دیگر جهت تأمین قطعه استفاده شود؟ اصولاً چرا خودروسازان تمام تخم مرغهای خود را در یک سبد قرار داده و راه دیگری برای تأمین نیازهای خود از طریق شرکتهای دیگر قرار نداده‌اند؟

در جا زدن خودروسازان

اتکا به تولیدات تحت لیسانس به نوعی باعث در جا زدن خودروسازان ایرانی شده است. در آخرین خبرها به نقل از یکی از معاونین ایران خودرو، برنامه تولید روزانه 3 هزار دستگاه خودرو توسط این شرکت به عنوان بزرگترین خودروساز کشور در حالی مشروط به تولید انبوه رانا شده است که آبان ماه سال گذشته نیز مدیرعامل این شرکت گفته بود که تولید روزانه ایران خودرو از مرز 3 هزار دستگاه گذشته است.
در خصوص دلایل پائین بودن تیراژ تولید خودروسازان می‌توان به چند مورد اشاره کرد که یکی از آنها برخی مشکلات در تأمین قطعات وارداتی است که اگر در طول سالهای گذشته به موضوع داخلی‌سازی توجه می‌شد، حال خودروسازان کمتر با این مشکل روبرو می‌شدند و افزایش تیراژ تولید باعث افزایش بهره‌وری در شرکتهای خودروساز می‌شد.
اما گاهی اوقات کاهش عرضه خودرو توسط خودروسازان برخی اهداف مانند ایجاد کمبود در بازار به منظور بالا رفتن قیمت در بازار آزاد و یا جلب رضایت دولت برای افزایش قیمت کارخانه‌‌ای خودرو را دنبال می‌کند و یا ممکن است خودروساز قصد دریافت امتیازاتی برای کسب سود بیشتر را داشته باشد و برای رسیدن به این هدف وانمود کند که در تأمین قطعات وارداتی با مشکل روبرو است و حتی برای این کار امور مربوط به پرداختهای مالی و سفارش‌گذاری قطعه را نیز به تأخیر اندازد که در چنین مواردی لازم است بازرسی دقیق در مورد برنامه فروش و عملکرد شرکتهای خودروساز صورت گیرد.

طراحی خودروی ملی به کجا رسید؟

تکلیف خودروسازان و سازمان گسترش برای طراحی 4 پلت‌فرم ملی در افق 1404 به منظور تولید 5 محصول خودرو بر روی هرکدام از این پلت‌فرمها فروردین سال 90 به یکی از اخبار داغ صنعت خودروسازی تبدیل شد و در این راستا قرار شد تیمی به سرپرستی رئیس سازمان گسترش نسبت به طراحی خودروی ملی اقدام کنند.
این در حالی است که تاکنون خبر قطعی و امیدبخشی در این مورد منتشر نشده و مشخص نیست اصلاً کار طراحی پلت‌فرمهای ملی آغاز شده یا خیر؟ این مسئله در سالی که به عنوان تولید ملی نامگذاری شده از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است و مسئولان صنعتی کشور باید توجه ویژه‌ای به آن داشته باشند.

معیار سنجش کیفیت برای قیمت‌گذاری خودروها

توجه به داخلی‌سازی خودروها علاوه بر افزایش توان طراحی و تولید خودرو در کشور باعث کاهش قیمت تمام شده تولید نیز خواهد شد اما خلأ موجود در این بخش امروزه عاملی برای رشد روز افزون قیمت تمام شده تولید خودرو در کشور و کاهش بهره‌وری خودروسازان شده است، به همین دلیل شرکتهای خودروساز مدام به دنبال دریافت مجوز افزایش قیمت تولیدات خود هستند. اما آنچه اخیراً وزیر صنعت‌ به عنوان پیش‌ شرط افزایش قیمت خودرو قرار داده، افزایش کیفیت خودروهای داخلی است.
بر اساس قانون ارتقاء کیفیت خودرو، تولید‌کنندگان باید هر سال به سطح مشخصی از کیفیت دست یابند. هر چند در خصوص میزان تحقق این برنامه هم گزارشی به مجلس و یا رسانه‌ها ارائه نشده اما باید بازخوردهای آن را در اظهارنظر مصرف‌کنندگان و میزان رضایت‌مندی آنها از کیفیت خودروهای ایرانی دید، مسئله‌ای که در حال حاضر برخی خریداران دل خوشی از آن ندارند.
قطعاً رسانه ها و به ویژه رسانه ملی یکی از نهادهای انعکاس دهنده نظرات مردم نسبت به سطح کیفی خودروهای داخلی هستند و در این راستا پخش گزارشهایی در جهت افزایش کیفیت تولیدات داخل بسیار تأثیرگذار خواهد بود. به همین دلیل بهتر است عموم رسانه‌ها به دنبال انعکاس واقعیت‌ها باشند و ضمن حمایت از تولید داخل به جای تولید تحت لیسانس، بر ضعف‌های خودروسازان سرپوش نگذارند.

ب‏ام‏و Z8 از نوع Senner تیونینگ

http://www.machinemag.com/imagenews/t-6-2467.jpg


«مجله ماشین» - این مدل روباز ب‏ام‏و که تنها حدود 5 هزار و 70 دستگاه از آن تولید شده است، در ابتدا رینگ‏های 19 اینچی و سیستم تعلیق اسپرت به همراه کالیپرهای تقویت شده ترمز روی آن قرار گرفت.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، سپس با تغییرات در سیستم اگزوز و ecu به همراه استفاده از ***** هوای اسپرت خروجی موتور با 50 اسب‏بخار افزایش روبه‏رو شد و حداکثر سرعت z8 به 300 کیلومتر در ساعت رسیده است. کیت عرضه شده برای این مدل حدود 19 هزار یورو قیمت دارد.

شورولت کامارو لینگن فلتر

http://www.machinemag.com/imagenews/t-7-2468.jpg


«مجله ماشین» - تیونر «لینگن فلتر» برنامه تقویت کامارو را با تغییرات در جلوپنجره، اسپویلر عقب و جلو، زیردری‏ها، هود روی کاپوت، منبع اگزوز و صندلی‏ها و سیستم تعلیق اسپرت در کنار پدال‏های آلومینیمی آغاز کرده است.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، این تیونر با اضافه کردن دیسک‏های ترمز برمبو و رینگ‏های 20 اینچی با مجهز کردن پیشرانه به سوپرشارژر و پاشش بیشتر سوخت، قدرت موتور را به 600 اسب‏بخار رسانده است.

لزوم افزایش سرمایه گذاری در صنعت خودرو کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی گفت : با توجه به توانمندی بالای خودروسازان و قطعه سازان داخلی و موفقیت های سالهای اخیر این حوزه از صنعت ، ضروری است در سال جاری تلاش و همت مضاعفی در راستای افزایش داخلی سازی در صنعت خودرو و قطعه سازی صورت پذیرد.
شهباز حسن پور در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : به نظر می رسد با توجه به مشکلاتی كه هر از گاهی بر کشور اعمال می شود اتکای بیشتری به توانمندی جوانان متخصص و توانمند کشور صورت گیرد به طوری که هم اکنون بسیاری از تولیدات داخلی قابل رقابت با استاندارد به روز دنیا است .
می گفت : امید می رود در این جهت خودروسازان یزرگ کشور به این مهم اهمیت و توجه بیشتری نموده تا به جای ایجاد بازار فعالیت برای سایر کشورها ، زمینه اشتغال و فعالیت جوانان متخصص و متعهد ایرانی را فراهم کنند.
وی در ادامه به حضور موثر قطعه سازان در بازارهای جهانی پرداخت و اظهار داشت : امید است با توجه به توانمندی بالقوه ای در این بخش وجود دارد رقع مسائل و مشکلات این بخش از صنعت در اولویت کار دستگاههای اجرایی و همچنین شرکتهای خودروسازی قرار گیرد.
وی تصریح کرد : در شرایط موجود و در سالی که به نام حمایت از تولید ملی نامگذاری شده است نباید موضوعی تحت عنوان واردات مطرح شود بلکه باید تمام تلاش ها در جهت استفاده از توان داخلی و پرداختن به تولید داخل صورت گیرد
نماینده سیرجان و بردسیر در خانه ملت همچنین بر لزوم افزایش سرمایه گذاری در صنعت خودرو کشور تاکید و اظهار داشت : در شرایط موجود باید قطعاتی که وارد می شوند در داخل کشور داخلی سازی شوند و این موضوع از ضروری ترین نیازهای فعلی کشور در این حوزه از صنعت است.
حسن پور در ادامه تصریح کرد : خوشبختانه در سالهای گذشته حمایت های خوبی از خودروسازان صورت گرفته و در این جهت خودورسازان نیز عملکرد خوبی را داشته اند بنابراین همه سرمایه گذاران بخش خصوصی می توانند با توجه به ظرقیت خوب صندق توسعه ملی درخواست شان را به این صندوق ارجاع و حداکثر استفاده را از حوزه کسب کنند.

نخست وزیر سابق فرانسه :
از توسعه روابط ايران خودرو و پژو استقبال مي کنيم

به گزارش خبر خودرو، از توسعه اتحاد استراتژيک بين ايران خودرو و پژو در دولت جديد اين کشور استقبال مي کنيم.

ميشل روکار نخست وزير سابق فرانسه در بازديد از گروه صنعتي ايران خودرو با بيا ن مطلب فوق گفت: گروه صنعتي ايران خودرو از نظر فناوري توليد در راستاي جهاني شدن گام برمي دارد.

وي افزود: به نظر من خريد هفت درصد سهام پژو توسط جنرال موتورز تاثيري در روابط تجاري ايران خودرو و پژو نخواهد داشت.

نخست وزير سابق فرانسه تاکيد کرد: سطح روابط ايران خودرو و پژو از نظر فني مشکلي ندارد و دو طرف بر توسعه همکاري‌هاي في مابين پاي‌بند هستند.

وي با اشاره به تغيير رياست جمهوري فرانسه گفت: فرانسه در مذاکرات 1+ 5 در بغداد هم‌گام با جامعه بين الملل عمل خواهد کرد و در اين مذاکرات با ذهنيت مثبت نسبت به ايران حضور خواهد داشت.

نخست وزير سابق فرانسه اظهار اميدواري کرد که در مذاکرات پيش رو عدم اعتماد في مابين برطرف و تحريم ها عليه ايران برچيده شود.

نخست وزير سابق فرانسه تاکيد کرد: من در بازگشت به فرانسه، مشکلات و موانع پيش روي روابط بين ايران و فرانسه را در دولت جديد اين کشور بازگو کرده و درصدد رفع آن خواهم بود.

در ادامه مهندس جواد نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با اشاره به اتحاد 22 ساله استراتژيک ايران خودرو با پژو گفت: 70 درصد توليد ايران خودرو با برند پژو است و اين خودروها با داخلي سازي قطعات آن کم‌تر وابستگي ارزي دارند.

وي افزود: ايران خودرو قادر است خودرو با نشان ايراني طراحي و توليد کند که سمند رانا و دنا از دستاوردهاي مهم اين شرکت در زمينه دست‌يابي به فناوري توليد است.

مهندس نجم الدين تاکيد کرد: ايران خودرو و پژو و ديگر شرکاي ايران خودرو استراتژي برنده – برنده را دنبال مي کنند.

همچنين در اين ديدار مهندس مير جواد سليماني قائم مقام مديرعامل ايران خودرو درکيفيت و توسعه محصول گزارشي از روند عملکرد اين گروه صنعتي در زمينه توليد محصولات جديد و برنامه صادرات ارائه داد که مورد استقبال نخست وزير سابق فرانسه قرار گرفت.

سقوط آزاد قیمت لوازم یدکی در بازار

به گزارش خبر خودرو، رییس اتحادیه لوازم یدکی از واردات بی رویه خودرو های خارجی به کشور انتقاد کرد و گفت: با توجه به فرمایشات مقام معظم رهبری در راستای استفاده از محصولات داخلی،اعتقاد براین است که واردات بی رویه خودروهای خارجی مشکلات بسیاری را برای کشور ایجاد می کند.
بخشی زاده در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو گفت: از آنجایی که این گونه خودرو ها هیچ گونه خدمات پس از فروشی را دارا نیستند و هر وارد کننده ای تعداد کمی از این خودرو ها را به سلیقه خود وارد کشور می کند همین امر باعث شده خدمات پس از فروش این خودرو ها هیچ گونه متولی در کشور نداشته باشد تا جایی که برخی از این شرکت ها حتی یک تعمیر گاه در سراسر کشور ندارند و حتی در برخی موارد دارنده خودرو باید چراغ آن از خارج از کشور خریداری کند.
وی از اقتصادی نبودن خدمات پس از فروش این خودرو ها در کشور خبرداد وگفت: واردات تعداد محدود این خودروها باعث می شود خدمات پس از فروش این خودروها برای شرکت ها صرفه اقتصادی نداشته باشد و متقاضیان باید هر کدام از لوازم این خودرو ها را با قیمت های بسیار از کشور های همجوار خریداری کنند.
وی در خصوص قیمت لوازم یدکی خودروهای داخلی گفت: قیمت های لوازم یدکی براساس قیمت هایی است که شرکت های خودروسازی در اختیار این اتحادیه قرار می دهد و در صورتی قیمت ها افزایش می یابد که در عرضه این محصولات به بازار مشکلی ایجاد شود.
وی از عدم افزایش قیمت لوازم یدکی در سال جاری خبر داد و گفت: با توجه به اینکه در سال گذشته قیمت ارز افزایش یافت تولید کنندگان به ناچار مقداری افزایش کاذب قیمت داشتند ولی در سال جاری هیچگونه افزایش قیمتی در بازار مشاهده نشده است و با توجه به اینکه قیمت ارز کاهش یافته است قیمت لوازم یدکی روزانه کاهش می یابد.
رییس اتحادیه لوازم یدکی افزود: در حال حاضر با توجه به فرایند فراوانی کالا در بازار ، قیمت ها به شدت سقوط کرده است و از آنجایی که اکثر لوازم یدکی ساخت داخل و تحت لیسانس کشورهای اروپایی تولید می شود مصرف کنندگان خواستار استفاده از این کالا ها هستند.
وی در پایان در خصوص کیفیت لوازم یدکی داخلی گفت: هم اکنون اکثر خودروسازان با توجه به اینکه کیفیت قطعات داخلی افزایش داشته است تمام قطعات خود را داخلی سازي کرده اند زیرا برخی قطعات از جمله لنت،کاسه چرخ ، و لوازم جلوبندی به میزانی از کیفیت بالا برخوردارند که مصرف کنندگان حاضر نیستند مشابه خارجی آن را تهیه کنند.

شناسایی خودرو های گازسوز غیرمجاز با کارتی شدن عرضه CNG


به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن CNG کشو رکارتی شدن عرضه سوخت CNG را مطلوب ارزیابی کرد و گفت: کارتی شدن عرضه سوخت سی.ان.جی مدتهای بسیاری است که در شرکت پخش و پالایش مطرح است ولی در حال حاضر این موضوع با جدیت دنبال نمی شود.
مرتضی ابراهیمی مقدم در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: انجمن سی.ان.جی معتقد است عرضه سوخت CNG با کارت هرچه زودتر باید عملی شود زیرا چنین اقداماتی مزیتهای بسیاری را برای این بخش خواهد داشت.
وی افزود: در صورتیکه این اقدام عملی شود تمام خودروهای گاز سوز غیررسمی کشور شناسایی خواهند شد زیرا در حال حاضر هیچگونه آماری از این خودرو ها در دست نیست و آمارهای ضدو نقیضی در این خصوص اعلام می شود در حالیکه رقم این خودرو ها بسیار قابل توجه است.
وی تصریح کرد: هیچ گونه ضمانت اجرایی هم اکنون برای شناسایی خودروهای گازسوز وجود ندارد و این خودرو ها فقط از طریق برچسبی که برروی آنها نصب می شود شناسایی می شوند که بعضاً هم بسیاری از این برچسب ها تقلبی است.
وی از قوی نبودن ضمانت های اجرایی برای شناسایی خودروهای گازسوز خبرداد و گفت: هم اکنون به دلیل تخلفاتی که در عرضه CNGصورت می گیرد لازم است که هرچه زودتر عرضه CNG توسط کارت هوشمند سوخت انجام شود تا بتوان ضمانت های اجرایی را ایجاد کرد و خودروهای که از ایمنی لازم برخوردار نیستند و بازرسی های ادواری و تست مخزن را پاس نکرده اند شناسایی واز سوخت گیری آنها در جایگاههای سوخت جلوگیری به عمل آورد.
وی گفت: زمان اجرایی شدن عرضه کارتی این سوخت در سال جاری بعید به نظر می رسد ولی امیدواریم در سال آینده این اقدام اجرایی شود.
وی ضمن اشاره به عدم تحقق برنامه هایی پیش بینی شده در خصوص تولید خودروهای پایه گازسوز در کشور،افزود: متاسفانه علیرغم تاکیدات فراوان و نیز حمایت های بی دریغی که دولت از شرکت های خودروساز به منظور افزایش تیراژ تولید خودروهای پایه گاز سوز صورت داده است ،نتایج حاصل شده به هیچ عنوان قابل توجه نیست به طوریکه ما شاهد شماره گذاری تنها 30 هزار دستگاه خودروی پایه گاز سوز از سال 88 تا کنون می باشیم.

وی در پایان گفت: چنانچه مسئولین مربوطه درصدد تدوین برنامه ای در خصوص افزایش تیراژ تولید خودروهای پایه گاز سوز در کشور می باشند، لازم است که در مرحله نخست تولید پایه گاز سوز تاکسی ها را در دستور کار قرار دهند و به مرور زمان و در مراحل بعدی به سمت پایه گاز سوز نمودن سایر خودروها پیش روند.

تولید موتور سیکلت های یورو 3 نیازمند فرصت بیشتر


به گزارش خبر خودرو، دبیر سندیکای تولید کنندگان موتور سیکلت خواستار افزايش فرصت برای تولید موتور سیکلت با استاندارد یورو 3 در کشور شد و گفت: اجرای استاندارد یورو 3 با ابلاغ سازمان حفاظت از محیط زیست در سال گذشته مطرح شد ولی با توجه به اینکه تاریخ تعیین شده از ابتدای مهرماه سال جاری است آمادگی لازم برای اجرای این امر هنوز در بین سازندگان وجود ندارد.
بهمن ضیاء مقدم در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: عدم وجود زمان کافی برای آمادگی تولید کنندگان باعث شده مکاتباتی برای افزایش این زمان صورت گیرد و امیدواریم با اندکی فرصت بیشتر و تعویق در زمان بتوانیم به اهداف مشترک در تولید موتور سیکلت یورو 3 دست یابیم.
وی در خصوص طرح کاهش سن فرسودگی موتور سیکلت ها گفت: سندیکای تولیدکنندگان موتور سیکلت همواره از طرحهایی که در کاهش آلایندگی زیست محیطی تاثیر داشته باشد استقبال می کند زیرا کاهش سن فرسودگی موتور سیکلت های کشور علاوه بر اینکه نقش مفیدی در کاهش آلودگی های زیست محیطی دارد باعث افزایش تقاضا و افزایش تولید نيز خواهد شد.
وی از انجام اقدامات کارشناسی به منظور تولید موتور سیکلت های برقی خبر داد و گفت: در حال حاضر تولید موتور سیکلت برقی در دست بررسی است و دستور کار سازمانهای ذی ربط قرار دارد و اقدامات اولیه برای تولید این موتور سیکلت ها انجام شده است.
وی افزود: سندیکای تولید کنندگان موتور سیکلت در جهت جلوگیری از خروج بی مورد ارز و اتلاف سرمایه های ملی بررسی دقیق و کارشناسی تولید این نوع موتور سیکلت ها را در دستور کار خود قرار داده است که نتیجه آن متعاقباً اعلام خواهد شد.
این در حالی است که رییس سازمان حفاظت از محیط زیست از برقی شدن تمام موتور سیکلت ها تا پایان سال 93 خبر داده است.

توجه به کیفیت گامی در مسیر پیشرفت صنعت قطعه سازی کشور است


به گزارش خبر خودرو ، عضو انجمن قطعه سازان خودرو با بیان اینکه توسعه و رشد اقتصاد کلان هر کشوری در گرو رشد صنایع داخلی آن است ، افزود : به همین منظور صنایع داخلی باید فرآیندهای کسب و کار را در تمامی سطوح از نقطه صفر تا صد به گونه ای برنامه ریزی نماید تا محصولات تولید شده توسط واحدها و صنایع تولیدی دارای ارزش افزوده بوده و از قابلیت رقابت در بازارهای جهانی برخوردار باشند.
رضا رضایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو یادآور شد: هم اکنون بسیاری از صنایع کشور از جمله صنعت قطعه سازی به دلیل تحولات اخیر به وجود آمده در کشور با چالش هایی همچون عدم تامین قطعات اولیه کافی و نیز افزایش هزینه های نهایی تولید روبرو شده اند
وی افزود : در صورتی که واحد ها و مجموعه های قطعه سازی کشور در راستای تولید محصولات با کیفیت و قابل رقابت با سایر کشورها موفق عمل نمایند، مسلماً تحقق چنین امری گامی است در مسیر پیشرفت صنعت قطعه سازی و بالطبع حرکتی به سمت تحول و پیشرفت صنعت خودروسازی کشور خواهد بود.
وی همچنین به توانایی و پتانسیل موجود در صنعت قطعه سازی کشور اشاره و اظهار داشت: خوشبختانه صنعت قطعه سازی در مقایسه با سایر صنایع به جهت نگرش مدیریت همه جانبه و مناسب توانسته گام های اساسی را در راستای تولید محصولات با کیفیت و قیمتی مناسب و رقابتی بردارد از اینرو قادر است علاوه بر تامین نیاز خودروسازان داخلی ، پاسخگوی نیاز سایر شرکت های خودروسازی در سایر کشورها نیز باشد.
این کارشناس صنعت قطعه سازی یادآورشد : هم اکنون واحد ها و مجموعه های تولید کننده قطعه قادرند تا میزان 85 درصد از قطعات مورد نیاز خودروسازان را تامین نمایند.
رضایی در ادامه توسعه صنعت قطعه سازی را در گرو رشد و توسعه صنعت خودروسازی نداست، ابراز داشت : با توجه به این مطلب اما واحد ها و مجموعه های قطعه سازی توانایی این را دارند که همگام با توسعه صنعت خودروسازی ، پیشرفت نموده و قطعات مورد نیاز خودروسازان کشور را با بهره گیری از تکنولوژی های نوین و روز دنیا تولید و تامین نمایند.
وی از جمله راهکارهای ارتقای توان طراحی و مهندسی و به روز نمودن دانش و تکنولوژی در صنعت قطعه سازی را ادغام واحد های کوچک قطعه سازی دانست و گفت : قطعا با ادغام واحدهای کوچک قطعه سازی توان طراحی و مهندسی در صنعت قطعه سازی ارتقاء یافته و با به روز شدن دانش و تکنولوژی زمینه حضور در بازارهای جهانی فراهم خواهد شد.

ذخيره بنزين 100 توماني در ايستگاه پاياني




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ،مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی گفت: با تعیین مهلت زمانی استفاده از بنزین 100 تومانی، ذخیره آن به 60 میلیون لیتر کاهش یافته است.
جلیل سالاری افزود: ذخیره بنزین 100 تومانی در کارت های هوشمند سوخت، در زمان اعلام مهلت تعیین شده (هفته اول اردیبهشت) حدود 80 میلیون لیتر بود که 20 میلیون لیتر کاهش یافته است.
وی درباره روند مصرف ذخیره بنزین 100 تومانی پیش از تعیین مهلت شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران گفت : از آغاز امسال روند مصرف بنزین 100 تومانی موجود در کارت های سوخت به صورت میانگین روزانه 700 هزار لیتر بود که به روزانه 1.7 میلیون لیتر افزایش یافته است.
سالاری افزود: روند مصرف این سهمیه که در برخی از کارت ها از ابتدای اجرای طرح هدفمندی یارانه ها (28 آذر 89) ذخیره شده، کاهشی است و پیش بینی می شود تا پایان اردیبهشت ذخیره باقیمانده در کارت ها به حداقل برسد.
مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران تاکید کرد: ممکن است بسیاری از افراد ترجیح دهند از این سهمیه تا پایان اردیبهشت استفاده نکنند که در این صورت هر یک لیتر سهمیه بنزین 100 تومانی آنها از ابتدای خرداد با یک تراکنش ساده در جایگاه های بنزین به سهمیه 400 تومانی تبدیل خواهد شد.
وی تصریح کرد: ابتدای اردیبهشت ماه در کارت هوشمند حدود 150 هزار و 500 خودرو در کشور، بنزین 100 تومانی ذخیره شده بود که حدود 51 هزار خودرو دارای حداقل 100 لیتر سهمیه بنزین 100 تومانی بودند.
سالاری افزود: هم اکنون این رقم به 134 هزار خودرو رسیده است که از این تعداد 54 هزار و 500 خودرو کمتر از 100 لیتر سهمیه بنزین 100 تومانی دارند و شمار خودروهایی که سهمیه بنزین 100 تومانی آنها حدود 800 تا 1000 لیتر است، به 13 هزار و 500 دستگاه کاهش یافته است.
مدیرعامل شرکت ملی پخش اظهار داشت : این آمار به جز آمار مربوط به کارت های سوخت موقت است که البته سهمیه بنزین 100 تومانی باقی مانده در این کارت ها با توقف صدور آنها از سال گذشته، بسیار کم است.
جلیل سالاری تاکید کرد: دارندگان سهمیه بنزین 100 تومانی که از 18 ماه گذشته هیچ تراکنشی در جایگاه های سوخت نداشته اند و قصد دارند از این سهمیه استفاده کنند، با مراجعه به مجاری عرضه و رمزگشایی کارت های خود از طریق تماس با سامانه پاسخگویی شماره رمز 8 رقمی دریافت می کنند که کارت هوشمند آنها فعال می شود و می توانند از سهمیه خود استفاده کنند.
سهمیه بنزین 100 تومانی در برخی از کارت های هوشمند سوخت، از مدت ها پیش در این کارت ها ذخیره شده است که در چارچوب اطلاعیه شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران، سهمیه بنزین این دارندگان در صورتی که تا پایان اردیبهشت به مصرف نرسد، به سهمیه 400 تومانی تبدیل خواهد شد. مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی پیشتر اعلام کرده بود سهمیه بنزین 100 تومانی به هیچ وجه نمی سوزد و در صورتی که دارنده اقدام به مصرف آن نکند، از ابتدای خرداد از طریق سامانه هوشمند سوخت به صورت خودکار به سهمیه 400 تومانی تبدیل خواهد شد.

معرفی خودروی الکتریکی جدید تویوتا

گروه بین الملل: شرکت ژاپنی تویوتا در حال گسترش تولید مدل های جایگزین و مشابه پریوس می باشد.

به گزارش خبر خودرو، این شرکت در سمپوزيوم سالانه خودروهای الکتریکی لس آنجلس که یکی از مهمترین پروژه های این دست خودروها می باشد، نسخه تمام الکتریکی شاسی بلند RAV4 را رونمایی کرد.

این خودروی الکتریکی قادر است با هر بار شارژ مسافت 160 کیلومتر را بدون تولید هیچ آلایندگی بپیماید .قرار است تعداد 2600 دستگاه از RAV4 الکتریکی طی یک بازده زمانی سه ساله در کالیفرنیا به فروش برسد.

البته باید گفت که قیمت 49800 براي RAV4 تنها نصف قیمت نسخه الکتریکی آن می باشد.

تسلا وظیفه تولید باتری های این خودرو الکتریکی را بر عهده داشته و تلاش نموده تا باتری هایی با ظرفیت و خروجی بالاتر برای آن تولید نماید. این باتری های 41.8 کیلو وات ساعت انرژی دارند و ما در سرعت خودرو را ظرف 7 ثانیه به 100 کیلومتر بر ساعت رسانند.

قیمت پایه این خودرو 57400 دلار اعلام شده و رقبای اصلی آن نیسان لیف و تسلا رودستر و تسلا اس به شمار می روند.

سهم شهرداری ها از جرایم رانندگی چه شد؟

به گزارش خبر خودرو، معاونان حمل و نقل و ترافیک کلان شهرهای کشور در نخستین نشست مشترک خود سال 91 که به میزبانی شهرداری تهران برگزار شد، موضوع نحوه توزیع جرایم رانندگی را مورد بررسی قرار داده و خواستار پرداخت سهم شهرداریها از جرایم رانندگی شدند.

رئیس کمیته معاونان حمل و نقل و ترافیک کلان شهرهای کشور گفت: صراحتاً در قانون مقرر شده سهم شهرداریها مستقیماً به حساب هر یک از شهرداریها واریز و سهم دهیاریها نیز به حساب استانداریها واریز شود.

مهندس سید جعفر تشکری هاشمی افزود: به رغم صراحت قانونی، سهم شهرداریها به حساب استانداریها واریز میشود، ضمن این که با کاهش این سهم که کمتر از میزان جرایم در محدوده و حریم شهرهاست، حقوق حقه شهرداریها را نادیده گرفته اند.

وی اظهار کرد: در این حال در قانون بودجه سال 91 حکم جدیدی مورد تصویب قرار گرفته که به موجب آن خزانهداری معین استانها مکلف شدهاند تا سهم هر شهرداری را مطابق با محل و میزان جریمه به حساب همان شهرداری واریز نمایند.

معاون شهردار تهران تصریح کرد: معاونان حمل و نقل و ترافیک کلان شهرهای کشور تصمیم دارند تا از موضع قانون دفاع نموده و مخالفت کلان شهرها با برخوردهای غیر قانونی در خصوص توزیع جرایم رانندگی را اعلام نمایند.

وی اضافه کرد: با توجه به نقص ماده 23 قانون جرایم رانندگی در خصوص نحوه ثبت و محاسبه جرایم رانندگی در محدوده روستاها و شهرها و همچنین نقص ماده 15 قانون مذکور و سایر نواقص موجود، مراتب را از طریق دبیرخانه کلان شهرها و هم زمان به وسیله نمایندگان مردم کلان شهرها در مجلس شورای اسلامی و شورای عالی استانها مورد پیگیری قرار میدهیم.

مهندس تشکری هاشمی گفت: استانداریها در خصوص جرایم رانندگی برای پرداخت سهم شهرداریها اعلام نموده اند هر شهرداری طرح خاص تهیه و به تأیید استانداری برساند در حالی که جرایم به عنوان ردیف هزینهای باید در اختیار شهرداری ها باشد.

رییس کمیته معاونان حمل و نقل و ترافیک کلان شهرها در پایان خاطرنشان کرد: مشخص نبودن میزان و محل وصول جرایم رانندگی برای شهرداریها و عدم واریز سهم واقعی شهرداریها توسط استانداریها، از جمله مواردی است که مسئولان مربوطه می بایست پاسخ گوی آن ها باشند.

معاونان حمل و نقل و ترافیک کلان شهرهای کشور در پایان این نشست ابراز امیدواری کردند سهم شهرداریها از جرایم رانندگی به سرنوشت اعتبارات و مطالبات متروی تهران تبدیل نشده و تا پایان سال مالی 90 به شهرداریها پرداخت شود.

معضلات صنعت سی ان جی با تولید و عرضه خودروهای پایه گازسوز مرتفع نمی شود


به گزارش خبر خودرو، رئیس اتحادیه جایگاه داران سوخت کشور بر انجام تست ادواری مخازن سی ان جی خودروهای دوگانه سوز تاکید کرد و گفت: بی توجهی به این مسئله در کنار عدم توجهات لازم بر امر نگهداری تجهیزات جایگاه های سی ان جی، می تواند فاجعه آفرین باشد چراکه موجبات بروز حوادث ناگوار و ناخوشایند را از باب انفجار مخازن سی ان جی خودروهای دوگانه سوز به بار آورد.
بیژن حاج محمدرضا در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اعلام اینکه هم اکنون بیش از 95 درصد از جایگاه های عرضه کننده سوخت سی ان جی متعلق به بخش دولتی می باشد ،افزود: از آنجایی که حمایت های لازم از بخش خصوصی جهت ادامه روند اداره این مجاری عرضه سوخت صورت نمی پذیرد، از اینرو هم اکنون بیش از 30 درصد از جایگاه های عرضه کننده این فرآورده نفتی که در اختیار بخش خصوصی می باشد، در حالت تعطیلی به سر می برند.
وی با بیان اینکه هزینه تعمیرات و نگهداری تجهیزات جایگاه های سی ان جی مبالغ بسیار هنگفتی را شامل می شود، ابراز داشت: با توجه به اینکه عمده تجهیزات به کار رفته در این مراکز، وارداتی می باشد و تکنولوژی تعمیر آنها در کشور وجود ندارد، این امر موجب شده تا هزینه تعمیر و نگهداری تجهیزات این مجاری عرضه مبالغ هنگفتی را به خود اختصاص دهند.
وی با بیان اینکه صنعت سی ان جی کشورعموماً در وضعیت نا به سامانی به سر می برد، اذعان کرد:از آنجایی که شرکت های خودروساز هم اکنون با تقاضای قابل ملاحظه ای در خصوص خرید خودروهای دوگانه سوز از سوی مردم روبرو نمی باشند از اینرو تنها در صدد هستند تا پاسخگوی نیار بخش اندکی از متقاضیان بازار خودروهای دوگانه سوز باشند.
حاج محمد رضا ضمن نا مناسب ارزیابی نمودن استفاده از سی ان جی در ناوگان تاکسیرانی کشور، گفت: با توجه به اینکه میزان پیمایش خودروهای دوگانه سوز به تناسب سوختی که دریافت می کنند نسبت به خودروهای با سوخت بنزین بسیار اندک است و از آنجایی که الزاماً تاکسی هایی که در روز حدود 300 کیلیومتر پیمایش دارند جهت سوخت گیری می بایست حدود 3 الی 4 مرتبه به جایگاه های عرضه کننده سوخت مراجعه نمایند، از اینرو می توان گفت که استفاده از سی ان جی در ناوگان حمل و نقل عمومی خصوصاً ناوگان تاکسیرانی نا مطلوب می باشد.
رئیس اتحادیه جایگاه داران سوخت کشور در پایان طراحی خودروهای دوگانه سوز را در مقابل استفاده از خودروهای گازسوز با موتور عادی خالی از فایده ندانست و گفت: با توجه به اینکه استفاده از پایه گازسوزها می تواند درصدی از مشکلات و معضلات مربوط به صنعت سی ان جی را مرتفع نماید اما نمی توان امید داشت که تمامی معضلات و مشکلات این صنعت با تولید و استفاده از پایه گازسوزها مرتفع گردد.