اخبار خودرو

بخشي از افزايش قيمت سوخت صرف توسعه حمل و نقل عمومي شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، مشاور عالي شهردار تهران در امور حمل و نقل و ترافيك اعلام كرد: خطوط تندرو اتوبوسراني (BRT) به عنوان يك سيستم حمل و نقلي جديد در تهران جذابيت‌هاي تازه‌اي به وجود آورده و باعث شده تا توسعه حمل و نقل عمومي سرعت گرفته و به دليل ظرفيت بالاي اتوبوس‌هاي تندرو، مسافران بيشتري جا به جا شده و تراکم ترافيك كمتر شود.
دكتر مهرداد تقي‌زاده افزود: امروزه در دنيا اين بحث مطرح است كه سيستم حمل و نقل عمومي بايد به صورت جذاب و حتي مفرح عرضه شود تا مردم با سيستم‌هاي جديد مواجه شوند و انگيزه بيشتري براي استفاده از حمل و نقل همگاني در آن‌ها به وجود آید.
وي اظهار كرد: اتوبوس‌هاي تندرو اين ويژگي را داشتند اما مشكلي كه خطوط تندرو اتوبوسراني در تهران با آن مواجه هستند، اين است كه مسيرهايي را كه به آن‌ها اختصاص داده‌ايم با حداكثر صرفه‌جويي بوده در صورتي كه اگر به جاي يك خط رفت و يك خط برگشت، دو خط رفت و برگشت براي آن‌ها ايجاد مي‌كردیم، مردم انگيزه بيشتري براي استفاده از آن‌ها پيدا مي‌كردند.
خط سبقت در ايستگاه هاي بي‌آر‌تي پیش‌بینی شود
مشاور شهردار تهران در توضيح اين بخش از سخنان خود گفت: به اين ترتيب اتوبوس‌ها مي‌توانستند مردم را سريع‌تر به مقصد برسانند در صورتي كه در حال حاضر مجبورند پشت سر اتوبوس‌هاي ديگر برانند و از اين رو حداقل اگر در ايستگاه‌هاي بي‌آر‌تي خط سبقت پيش‌بيني مي‌شد، اوضاع به مراتب بهتر شده و استقبال خوب مردم از اين اتوبوس‌ها بيشتر مي‌شد.
وي تصريح كرد: مساله اين است كه همه بايد بپذيريم كه از «خودرو محوري» فاصله بگيريم و «انسان محوري» را مد نظر قرار دهيم چرا كه هر جا حمل و نقل عمومي مورد توجه قرار گرفته، ترافيك كاهش پيدا كرده كه به عنوان نمونه مي‌توان خطوط اتوبوسراني تندرو از جمله خط يك بي‌آر‌تي حد فاصل پايانه شرق تا ميدان آزادي را نام برد.
طول خطوط ويژه اتوبوسراني يكي از شاخص‌هاي توسعه است
دكتر تقي‌زاده افزود: در تهران اين ظرفيت وجود دارد كه خطوط تندرو اتوبوسراني توسعه یابد و این توسعه در معابر بزرگراهي از جمله بزرگراه‌های شهيد همت و شهيد حكيم ضروری است، ضمن اين كه بايد شبكه بي‌آر‌تي كامل شده و با شبكه مترو هماهنگ باشد تا استفاده كنندگان از حمل و نقل عمومي بلاتكليف نمانند و اين نكته را هم بايد يادآوري كنيم كه امروزه علاوه بر تعداد اتوبوس‌ها، طول خطوط ويژه اتوبوسراني به عنوان يكي از شاخص‌هاي مهم توسعه حمل و نقل شهري محسوب می‌شود.
وي اعلام كرد: در حوزه حمل و نقل عمومي بخشي از بودجه را دولت و بخشي را نيز شهرداري‌ها تقبل مي‌كنند و قسمتي نيز از طريق كرايه‌ها تامين مي‌شود و علاوه بر اين، ارائه طراحي به مجلس به منظور بازگشت بخشي از افزايش قيمت سوخت تحت عنوان «ماليات سوخت» به سيستم حمل و نقل عمومي مي‌تواند به توسعه اين بخش كمك كند.
خودروسازان بخشي از درآمدشان را صرف توسعه حمل و نقل عمومي كنند
مشاور شهردار تهران گفت: به اين ترتيب با يك تير دو نشان زده می‌شود، هم اين كه از خودروهاي شخصي پول اضافه گرفته مي‌شود كه در مقابل «خودرو محوري» است و هم اين كه به توسعه حمل و نقل همگاني كمك می‌شود كه در راستاي «انسان محوري» است، ضمن اين كه منبع آن هم مستمر است، یعنی هر چقدر استفاده از خودروي شخصي افزايش پيدا كند درآمد هم بيشتر مي‌شود و البته در این میان خودروسازان هم بايد بخشي از درآمدهايشان را به توسعه حمل و نقل عمومي اختصاص دهند.
وي تاكيد كرد: در حال حاضر مهم‌ترين مساله تهران و سایر كلان‌شهرهای کشور ترافيك است و وقتي صحبت از حل مشكل مي‌شود همه از حمل و نقل همگاني به عنوان كليدي‌ترين مساله ياد مي‌كنند، بنا بر اين افرادي كه در سيستم حمل و نقل عمومي مشغول به كار هستند جايي خدمت مي‌كنند كه خدمات آن‌ها منجر به کاهش مشكل اصلي شهر یعنی ترافیک مي‌شود.
اتوبوسراني قطعه مهم پازل حل مسأله ترافيك تهران است
دكتر تقي‌زاده افزود: بر اين اساس رانندگان و كاركنان شركت واحد اتوبوسراني در حل مشكل اول شهر نقش اصلي را ايفاء مي‌كنند و از جايگاه مهمي برخوردارند و از این رو این عزیزان نبايد تصور كنند فقط تعدادي مسافر را جابه‌جا مي‌كنند بلكه باید بدانند دارند به مدیریت شهری كمك مي‌كنند تا مردم جذب سيستم حمل و نقل عمومي شوند و لذا بايد با انگيزه فعاليت كنند.
مشاور عالي شهردار تهران در امور حمل و نقل و ترافيك در پايان خاطرنشان كرد: ناوگان اتوبوسراني به عنوان قطعه‌اي مهم از پازلي كه قرار است مساله ترافيك تهران به عنوان مشكل اصلي شهر را رفع كند، از اهميت و موقعیت ويژه‌اي برخوردار است.

ارائه جدیدترین محصولات ولوو در جشنواره سرعت انگلستان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: ولوو اعلام کرد که محصول تماما جدید V40 هاچ بک برای اولین بار در جشنواره سرعت گودوود 2012 انگلستان در معرض دید عموم قرار می گیرد.
به گزارش خبر خودرو، شرکت ولوو با اعلام خبر فوق بار دیگر و پس از معرفی این محصول در نمایشگاه اتومبیل ژنو 2012 ،خودروی V40 خودروی هیبریدی الکتریکی V60 دیزل را نیز در انگلستان رونمایی خواهد کرد.
قرار است خودروی V40 جدید با قیمت پایه 19745 پوند وارد بازار انگلستان شود.
این خودرو دارای یک موتور دیزل 112 اسب بخاری به ظرفیت 1.6 لیتر است که می تواند گشتاوری معادل 199 پوند فوت را تولید نماید.
مدل پایه V40 به جعبه دنده شش سرعته دستی و سامانه استارت –استاپ که به کاهش مصرف سوخت تا 3.6 لیتر بر 100 کیلومتر و کاهش آلایندگی CO2 تا 94 گرم بر کیلومتر کمک می کند است.
این خودرو در سه نسخه ES ،SE ،SELUX و با پنج نسخه موتوری متفاوت – که شامل دو نمونه بنزینی و سه نمونه دیزلی می شود – روانه بازار انگلستان می گردد.

تولید نسخه ای جدید از خودروهای کوچک کانتری من




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مینی از ورود خودروی جدید به نام کانتری من کوپه به خط تولید خود خبر داد و زمان فروش آن را سال آینده اعلام کرد.
به گزارش خبر خودرو، همانطور که از اسم این خودرو مشهود است ،محصول فوق نسخه کوپه کانتری من می باشد اما از لحاظ ظاهری شباهت های بسیاری به خودروی مفهومی مینی پیس دارد.
طبق اعلام شرکت انگلیسی تولید کننده،مینی کانتری من کوپه در سال 2013 وارد بازار می شود ولی قرار است رونمایی رسمی آن در نمایشگاه بین المللی اتومبیل پاریس 2012 صورت بگیرد.
اگر چه همه بخش های موتور و انتقال قدرت این خودرو شبیه نسخه بزرگتر مینی کانتری من است ولی انتظار می رود که مینی کانتری من کوپه در آینده به صورت AWD (دو محور) نیز ارائه گردد.
موتور 1.0 لیتری توربو دو قلوی کانتری من کوپه محصولی از john cooer works خواهد بود و توان خروجی آن 211 اسب بخار و بیشینه گشتاورش 280 نیوتون متر می باشد.

فراخوان خودروهای مرسدس کلاس E




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت آلمانی مرسدس – بنز به تازگی خودروهای کلاس E و به خصوص E350 4Matic wagon را به دلیل مشکل فنی قسمت عقبی سامانه تعلیق فراخوان کرد.
به گزارش خبر خودرو،طبق اعلام اداره ایمنی جاده ای ایالات متحده خودروهای E350 4Matic wagon مدل 2007 تا 2009 می بایستی به دلیل مشکل فنی سامانه تعلیق به نمایندگی های این شرکت باز گردند.
به گفته این اداره ممکن است یکی از اتصالات قسمت عقبی سامانه تعلیق جدا شده و این امر سبب از دست رفتن کنترل راننده و نهایتا منجر به تصادف گردد.
هنوز مقامات فدرال درباره تعداد گزارش های مردمی مبنی بر خسارت های مالی و جانی مربوط به فراخوان فوق اظهار نظر نکرده اند.
اداره ملی ایمنی جاده ای آمریکا در خلاصه شرح این فراخوان گفت :ممکن است یکی از اتصالات مربوط به تحمل بار در قسمت عقبی سامانه تعلیق دچار مشکل شود در صورت بروز چنین مشکلی ممکن است راننده کنترل وسیله نقلیه را از دست دهد و ریسک تصادف آن افزایش یابد.
مرسدس-بنز از تمامی دارندگان خودروهای تولیدی بین یکم جولای 2006 تا سی ام آوریل 2009 خواست با مراجعه به نمایندگی های این شرکت نسبت به رفع عیب رایگان خودروهایشان اقدام نمایند.

جایگاه مناسب دیزل در سبد سوخت کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، مدیرعامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت کشور از افزایش سهم خودروهاي سبك دیزلي (گازوئیل) در سبد سوخت کشور خبر داد و گفت: لازم است که سبد سوخت تنوع یابد تا کشور در برابر تحریم های بیگانگان آسیب کمتری را متحمل گردد.
عباس کاظمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن اشاره به راهبردهای در نظر گرفته شده در چشم انداز 1404 در راستای افزایش24 درصدی سهم خودروهای سبک دیزل سوز در سبد سوخت، افزود: اختصاص جایگاهی مناسب برای این سوخت می تواند مزایای بیشماری را به همراه داشته باشد.
وی تصریح کرد: بهره گیری از سوخت گازوئيل در خودروها نسبت به سایر سوخت هاي متداول علاوه بر اینکه افزایش طول عمر مفید را برای موتور خودرو به ارمغان می آورد می تواند موجبات افزایش راندمان را در خودرو نیز فراهم آورد .
وی ابراز داشت: افزایش سهم دیزل در سبد سوخت کشور این انتظار را به وجود می آورد که صنعت خودروسازی با تحولی شگرفت در پایان چشم انداز 1404 روبرو شود.
این مقام مسئول در ادامه سخنان خود به حرکت رو به جلوی شرکت های خودروساز در مسیر تولید خودروهای سبک دیزلی سخن به میان آورد و گفت: به طور مثال می توان به تولید حدود 60 هزار دستگاه وانت دیزل توسط شرکت زامیاد اشاره نمود.ضمن آنکه در همین راستا شرکت ایران خودرو نیز برنامه هایی را جهت تولید سمند با موتور دیزل سوز پیش بینی نموده است.
کاظمی ضمن اشاره به ادامه روند تولید وانت دیزل توسط شرکت خودروساز مزبور، اظهار کرد: با این تفاسیر می توان پیش بینی نمود که در سالهای آتی شاهد افزایش میزان مصرف بنزین نخواهیم بود.
وی ضمن تاکید بر حفظ جایگاه و سهم سی ان جی در سبد سوخت ، اذعان داشت: چنانچه سی ان جی بتواند سهم خود را در سبد سوخت حفظ کند و همراستا با آن سهم سوخت دیزل در این سبد افزایش یابد می توان اظهارداشت که سبد سوخت کشور در پایان افق 1404 از تنوع و تناسب مناسبی برخوردار گردد.
وی در پایان ضمن ابراز خرسندی از تولید و توزیع سوخت نفت-گاز(گازوئیل) مطابق با استاندارد یورو 5 از ابتدای سال جاری،خاطرنشان کرد: هم اکنون هیچگونه مشکلی در راستای عرضه این فرآورده نفتی مطابق با استانداردهای روز دنیا وجود ندارد از اینرو می توان امیدوار بود که دیزل در سالهای آتی جایگاه ویژه ای را در سبد سوخت کشور به خود اختصاص دهد

آغاز عرضه گازوئيل يورو 4 در كلانشهرهاي کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی گفت: تولید گازوئیل با استاندارد یورو 4 اتحادیه اروپا در تهران و برخی کلانشهرهای کشور به تدریج عرضه می شود.
ضیغمی ناوگان حمل و نقل عمومی را اولویت عرضه گازوئیل یورو 4 و 5 در جایگاهها اعلام کرد و افزود : هم اکنون به طور میانگین روزانه حدود 50 میلیون لیتر گازوئیل درکشور مصرف می‌شودکه با توجه به راه‌اندازی طرحهای جدید توسعه‌ای پالایشگاهها درسال‌جاری حداقل نیمی ازگازوئیل مصرفی ناوگان حمل و نقل با استاندارد یورو تأمین خواهد شد.
معاون وزیر نفت گفت: با بهره برداری از واحد پالایشگاهی نفت شازند برای نخستین بار امکان تولید گازوئیل با گوگرد پائین و مطابق با استاندارد یورو 4 و 5 اتحادیه اروپا فراهم شد.
آقای ضیغمی ظرفیت تولید روزانه این واحد جدید را حدود 8 و نیم میلیون لیترگازوئیل اعلام کرد و افزود : در این پالایشگاه ابتدا گازوئیل با 40 پی.پی.ام گوگرد معادل استاندارد یورو 4 اتحادیه اروپا تولید و با تثبیت آن تولید گازوئیل با 10 پی.پی.ام گوگرد آغاز خواهد شد و در این صورت استانداردگازوئیل تولیدی درپالایشگاه شازند به استاندارد یورو 5 اتحادیه اروپا افزایش می‌یابد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_12519.jpg
شناخت ظاهری کافی نیست
ایکس100 را دقیق تر به جامعه معرفی کنیم
پرشین خودرو: كسانی كه خودرو را فقط در حد اتاق آن می شناسند باید آموزش مجدد ببینند.چرا مسئولان سایپا متوجه نشده اند كه قضاوت عده ای از افراد در مورد یك خودرو فقط از روی شكل ظاهری اتاق آن است؟
به گزارش «پرشین خودرو»، هنگام بررسی فنی خودروها، دو بخش مورد توجه قرار می گیرد: 1- نمای ظاهری و تزیینات و امكانات داخلی 2- قوای محركه و موتور و ساختار فنی.
ظرفیت های یك خودرو در بخش موتور و ساختار فنی و انتقال نیرو یكی از معیارهایی است كه در خودرو مورد ارزیابی قرار می گیرد، تغییرات موتور خودروهای ایکس100 سایپا در مقایسه با مدل های قبلی پراید آنچنان گسترده است كه كاهش 15 درصد در مصرف سوخت و 17 درصد در كارایی را شامل شده و در زبان فنی و تخصصی این یعنی یك تغییر كامل در نیروی محركه یك خودرو كه تفاوت فاحش ایکس100را از پراید نمایان می كند.
از طرف دیگر تزیینات و امكانات داخلی یك خودرو علاوه بر زیبایی ظاهری، یكسری از نیازهای ایمنی و رفاهی را پوشش می دهد كه در خودروهای ایکس100سایپا نحوه قرارگرفتن صندلی ها، نوع و شكل و مواد اولیه داشبورد و همچنین رودری های بكار رفته از تغییراتی است كه نسبت به پرایدهای قبلی اعمال شده است.
صندلی های بكار رفته در خودروهای ایکس100با داشتن خصوصیتی بارز نظیر تنظیم ارتفاع به گواه اكثریت دارندگان این محصولات، از نظر راحتی و استحكام تغییرات زیادی داشته كه باعث شده قالب های مورد استفاده در گذشته، دیگر كاربردی برای سایپا نداشته باشند.
در خصوص بدنه این خودرو نیز باید گفت استحكامی كه در بدنه ایکس100از طریق تقویت ستون درب ها، تقویت كف اتاق، مقاوم سازی سقف و همچنین تغییرات محفظه موتور ایجاد شده را هرگز نمی توان با پرایدهای قدیمی مقایسه كرد و مشابه و یكسان دانستن این دو خودرو كاملاً متفاوت كمال بی انصافی است.
انجام چنین تغییراتی كارهایی نبوده كه یك روزه یا یك شبه انجام گرفته باشد، هركدام از این اقدامات ساعت ها وقت و زحمت در طراحی و مهندسی را طلب كرده تا امروز بتوان ادعا كرد این خودرو توان گذراندن بالاترین تست های بین المللی را دارد كه البته دریافت گواهینامه هاو گزارشات از معتبرترین مراكز تست خودرو گواهی بر این مدعاست.
اما اتهام اصلی از سوی عده ای وارد می شود كه به نظر می رسد شناختشان از یك خودرو فقط از روی ظاهر آن است و تمام اقدامات انجام شده از سوی كاركنان و كارگران زحمت كش گروه خودروسازی سایپا را با مقایسه ای كه اساساً قیاس مع الفارغ به شمار می رود زیر سوال می برند.
شایسته است مروجین اخباری از این دست لحظه ای درنگ كرده ضمن بررسی دقیق تر و با مراجعه به وجدان خود این سوال را مطرح كنند كه چگونه ممكن است بتوان بدون درنظر گرفتن زحمات صورت گرفته برای ارتقا استاندارد و كیفیت یك خودرو، به همین سادگی زحمات و تلاش های جمع كثیری از زحمت كشان عرصه تولید ملی از مهندسین گرفته تا كاركنان و كارگران را زیر سوال برد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_12517.jpg
هیچ منطقی برای واردات كامیون دست دوم وجود ندارد
پرشین خودرو: مدیرعامل ایران خودرو دیزل گفت: سود واردات كامیون‌های دست دوم خارجی نصیب دلالان و واسطه‌های واردات شده و مضرات آن‌ها نصیب خریداران این خودروها و منافع عمومی كشور می‌شود؛ بنابراین باید از واردات آن‌ها جلوگیری شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، هاشم یكه‌زارع اظهار كرد: ‌واردات كامیون‌های دسته دوم از هیچ منظری سودی نصیب كشور نمی‌كند؛ به جز دلالان و واسطه‌های واردات كه سود سرشماری به دست می‌آورند.
وی با بیان این‌كه هیچ دلیل منطقی و كارشناسی برای واردات كامیون دسته دوم از خارج از كشور وجود ندارد، خاطرنشان كرد: حتی اگر قرار باشد این كامیون‌های دست دوم ارزان‌تر از كامیون‌های تولید داخل فروخته شود نیز هزینه‌های تعمیر و نگهداری آن‌ها به قدری بالاست كه در نهایت هزینه‌هایی چندین برابر یك كامیون داخلی را به خریدار تحمیل خواهند كرد.
مدیرعامل ایران خودرو دیزل ادامه داد: یك كامیون دست دوم با سه سال كاركرد در خارج از كشور حداقل 900 هزار كیلومتر كاركرد داشته است، در حالیكه در ایران یك كامیون پس از 10 سال فعالیت به 900 هزار كیلومتر كاركرد می‌رسد؛ بنابراین هزینه‌های تعمیر و نگهداری كامیون‌های دست دوم خارجی سه تا پنج برابر كامیون‌های تولید داخل است كه چنین هزینه‌ای خریداران ایرانی را به شدت متضرر خواهد كرد.
وی با بیان این‌كه باید دید به چه دلیل و براساس كدام منافع كامیون دست دوم وارد كشور می‌شود، تصریح كرد: كامیون‌های دست دوم علاوه بر آن‌كه استانداردهای داخلی در حوزه خودروهای تجاری را پاس نخواهند كرد، مصرف سوخت و آلایندگی بالایی داشته و هزینه‌های كشور در این حوزه را نیز افزایش خواهند داد؛ بنابراین باید از این واردات كه سود آن تنها نصیب عده‌ای دلال و واسطه می‌شود، جلوگیری كرد.
یكه‌زارع خاطرنشان كرد: با توجه به اینكه تجاری‌سازان داخلی به‌طور میانگین با 30 درصد ظرفیت فعال هستند و در شرایطی كه مقام معظم رهبری بر ضرورت حمایت از تولید و كارگر ایرانی تاكید كرده‌اند، واردات كامیون دست دوم برخلاف رهنمودهای ایشان در خصوص تقویت تولید و گسترش اشتغال است.
به گزارش ایسنا، پیش از این اعلام شد كه واردات كامیون‌های دست دوم خارجی با عمر تا سه سال كاركرد به كشور آغاز شده است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_12521.jpg
تهدید رنو ایران به قطع همکاری با نگین خودرو
پرشین خودرو: مدیرعامل شرکت رنو پارس اعلام کرد: در صورتی که شرکت نگین خودرو در فرآیند واردات محصولات رنو قوانین و مقررات و مفاد قرارداد را رعایت نکند، ادامه همکاری ها را متوقف می کنیم.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، پیمان کارگر در حاشیه مراسم معرفی محصولات پلت فرم ایکس90، در مورد عرضه محصولات وارداتی رنو توسط شرکت نگین‌خودرو و ارائه محصولات وارداتی از کشورهای حوزه خلیج‌فارس به جای خودروهای متناسب با شرایط استانداردهای ایران نیز گفت: این اقدام صحیح نیست و باید تغییر کند و شرکت رنو نیز قبلا در این زمینه هشدارهای لازم را داده بود.
وی در پاسخ به این سوال که چرا نگین خودرو محصولات وارداتی رنو را از حوزه خلیج فارس وارد کرده است؟ افزود: ما این موضوع را پیگیری می‌کنیم و اگر نگین‌خودرو درست کار نکند در مورد شراکتمان با آنها تجدید نظر خواهیم کرد.
کارگر با بیان اینکه کیفیت برای ما موضوع مهمی است، گفت: وعده‌ای که به مشتریان داده شده باید اجرایی شود و اگر این اتفاق نیفتد یک شریک دیگر به جای نگین‌خودرو انتخاب خواهیم کرد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_12506.jpg
بازار خودروهای وارداتی در سایه نوسان نرخ دلار
پرشین خودرو: یک بار دیگر نوسان قیمت دلار طی روزهای اخیر، بازار خودروهای وارداتی را شوکه کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، طی چند روز اخیر رشد قیمت دلار در بازار افزایش نسبی قیمت خودروهای وارداتی را به همراه داشته این درحالی است که برخی فروشندگان میزان فروش خود را کاهش داده و از تحویل خودرو به مشتری خودداری می کنند.
یک فعال بازار خودرو در این رابطه گفت: افزایش قیمت ارز در بازار باعث شده تا برخی افراد سودجو بهانه ای برای افزایش قیمت خودروهای وارداتی پیدا كنند كه در صورت عدم نظارت و برخورد مسوولان، بار دیگر شاهد افزایش افسارگسیخته قیمت خودروهای وارداتی و آشفتگی و نابسامانی این بازار خواهیم بود.
علی اکبری با اشاره به توقف نسبی خرید و فروش برخی خودروهای وارداتی ادامه داد: با توجه به اینکه قیمت خودروهای وارداتی هنگام تحویل با دلار روز محاسبه می شود برخی از فروشندگان این خودروها به امید افزایش بیشتر قیمت ها و کسب سودهای بادآورده از تحویل خودرو به مشتری امتناع می کنند.
وی اظهار داشت: در این شرایط وارد كنندگان متعهد باید عرضه محصولات به بازار را افزایش دهند تا از اقدام سوء استفاده گران برای رشد قیمت ها جلوگیری شود.