آغاز ساخت کارخانه توليد خودرو اسپرت در سپيدان
ساخت کارخانه تولید خودرو اسپرت در سپیدان آغاز شد. این واحد صنعتی در زمینی به مساحت4 هکتار و با زیربنای 15 هزار متر مربع ساخته خواهد شد.
این طرح با اعتبار 30 میلیارد تومان از طریق بخش خصوصی تأمین شده و تولید سالانه این واحد صنعتی 200 دستگاه خودرو اسپرت 2 نفره است.
فرماندار سپیدان در مراسم آغاز ساخت این کارخانه گفت : قرارداد اولیه راه اندازی این واحد با اعتباری افزون بر هفت میلیارد تومان شامل خرید قالبهای شاسی و بدنه خودرو با کشور انگلستان بسته شده است و پیش بینی می شود 12 ماه آینده این طرح تکمیل شود و به بهره برداری برسد.
علیرضا انصاری افزود : در این طرح بیش از 5 هزار فرصت شغلی مستقیم و غیر مستقیم ایجاد خواهد شد. شهرستان سپیدان در 100کیلو متری شمال غرب شیراز قرار دارد.
تولید و عرضه پراید ایربگ دار از 2ماه آینده
http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_5098.jpg
تولید انبوه و عرضه محصول ایکس100(پراید) مجهز به کیسه هوا از دو ماه آینده صورت می گیرد.
سعید فلاحی قائم مقام گروه خودروسازی سایپا، در مراسم معرفی محصولات خانواده ایکس100 مجهز به کیسه هوا، با بیان این مطلب گفت: متخصصان توانمند گروه سایپا موفق شدند مراحل طراحی، شامل پیش نیازها و آزمون های طولانی را برای نصب کیسه هوا بر روی محصولات ایکس100انجام داده و کاری بزرگ صورت دهند.
وی با اشاره به اقدامات گسترده سایپا برای ارتقای کیفی محصولات پلت فرم ایکس100، تصریح کرد: تلاش های بسیار دشوار و پیچیده ای صورت گرفته است تا بتوانیم محصول با کیفیت و مورد اطمینان به مشتریان عرضه کنیم.
به گفته فلاحی، تعویض یا قرار دادن یک قطعه بر روی یک محصول، دارای مطالعات و پیچیدگی های فراوانی است و ضمن اینکه محصولات سایپا با تغییرات اساسی و به طور کامل عرضه می شود. در پروسه ایربگ دار کردن محصولات ایکس100، سعی ما بر این بوده که محصول جاری را پیشرفت و توسعه داده و سپس عرضه کنیم.
قائم مقام گروه خودروسازی سایپا ارتقای کیفیت و ایمنی، دوگانه سوز کردن، تقویت موتور، تست های زیست محیطی، تجهیز محصولات به ترمز ABS و ایموبلایزر از تغییرات بزرگی دانست که در محصولات جاری گروه خودروسازی سایپا صورت گرفته است.
وی با تاکید بر اینکه در محصول پرتیراژ سایپا(ایکس100) میزان صدمه دیدگی آن پس از تصادف پایین آمده و بسیار منطبق با استانداردها است، این اتفاق را شایسته مصرف کننده ایرانی به لحاظ ارزش های مهندسی دانست.
فلاحی همچنین از آغاز تولید انبوه محصولات ایکس100 مجهز به کیسه هوا برای یک تا دو ماه آینده خبر داد و افزود: نصب کیسه هوا ضرورت استاندارد محسوب نمی شود چراکه محصولات ما بدون کیسه هوا هم پاسخ گوی تست های تصادف بوده اما گروه سایپا فقط برای احساس امنیت بیشتر مشتریان و پاسخ گویی به مطالبه مردمی و رضایت ذینفعان اقدام به این کار کرده است.
به گفته وی، سایپا معتقد است مصرف کننده ایرانی شایسته استفاده از بهترین هاست و ما موظفیم محصول خوب و استاندارد مطابق با توان مالی مصرف کننده تولید و عرضه کنیم.
قائم مقام گروه خودروسازی سایپا در پایان افزایش ظرفیت تولید خودرو تیبا به روزانه 400دستگاه، افزایش تولید محصولات خانواده رنو در شرکت پارس خودرو، همکاری گسترده با شرکت های کیاموتورز و سیتروئن و ارائه مدل فیس لیفت خودروی تندر90 از مهمترین برنامه های این گروه تا پایان سال جاری دانست.
گاراژها و پارکینگ‌های مخفی + تصاویر
http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_5096.jpg
عکس بالا یک مرکز تعمیر هواپیماهای کوچک در ساحل دریاچه هارنی (Harney ) در فلوریدا که در حال حاضر به یک ویلای لوکس تبدیل شده و دارای یک پارکینگ و گاراژ مخفی است، را نشان می دهد.
البته هدف صاحبخانه واقعا مخفی کردن پارکینگ نبوده و فقط قصدش حذف ظاهر غیرعادی تعمیرگاه هواپیما و تبدیل آن به چیزی شبیه به خانه های عادی بوده است.
اما دیگر عکس ها پارکینگ هایی را نشان می دهد که به سفارش صاحبخانه ها ساخته شده اند.
http://www.persiankhodro.com/news_im...s_50962313.jpg
http://www.persiankhodro.com/news_im...s_50962311.jpg
ایجاد قطب سوم خودروسازی هدر دادن سرمایه ملی است
http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_4980.jpg
دبیر انجمن خودروسازان اعتقادی به ایجاد قطب سوم خودروسازی ندارد.
با اشاره به اینکه سرمایه گذاری دولت در ایجاد قطب سوم خودروسازی به معنی هدر دادن سرمایه ملی است، اظهار داشت: اگر قرار باشد هزینه های سرمایه گذاری برای ایجاد قطب سوم خودروسازی توسط دولت تامین شود، در حال حاضر دو خودروساز بزرگ در کشور وجود دارند که نیازمند حمایت دولت هستند.
وی با بیان اینکه تامین هزینه های قطب سوم در شرایطی که دولت با کمبود منابع روبرو است منطقی نبوده و هیچ توجیهی ندارد، تصریح کرد: حمایت دولت از خودروسازان موجود منطقی تر از حمایت از یک خودروساز تازه تاسیس است چرا که حمایت دولت از خودروسازان قدیمی منجر به افزایش کیفیت، تیراژ و تنوع تولید می شود که این امر به دلیل زوده بازده بودن در نهایت به نفع مصرف کننده خواهد بود.
دبیر انجمن خودروسازان با بیان اینکه بر اساس اصل 44 دولت نمی تواند در ایجاد قطب های صنعت خودروسازی ورود کند، افزود: تنها راه توجیه ایجاد قطب سوم خودروسازی در کشور این است که تمام امور این کار به بخش خصوصی واگذار شود و دولت کوچک ترین دخالتی در این موضوع نداشته باشد.
وی در پاسخ به این سوال که در میان گزینه های مطرح شده شما کدام منطقه برای ایجاد قطب سوم خودروسازی مناسب تر می دانید، خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه سرپرست وزارت صنعت، معدن و تجارت تولید صادرات محور را از مهمترین سیاست های جدید این وزارتخانه اعلام کرده بهتر است قطب سوم به دلیل دسترسی به بنادر و سهولت در صادرات در مناطق مرزی ایران ایجاد شود.
ریو 700 هزار تومان گران شد
http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_5043.jpg
طی یک ماه اخیر قیمت خودرو ریو در بازار آزاد 700 هزار تومان افزایش یافته است.
خودرو ریو که تا یک ماه قبل قیمتی حدود 14 میلیون و 200 هزار تومان داشت طی چندین مرحله با افزایش پله کانی قیمت روبرو شد به طوری که این خودرو هم اکنون در بازار با قیمت 14 میلیون و 900 هزار تومان معامله می‌شود.
افزایش 700 هزار تومانی قیمت ریو طی یک ماه اخیر در شرایطی رخ داده که بهای این خودرو در مقایسه با 10 ماه اخیر، گرانی یک میلیون و 300 هزار تومانی را تجربه کرده است.
در حالی که در اواسط آبان ماه سال گذشته بهای این خودرو 13 میلیون و 600 هزار تومان بود مطرح شدن بحث هایی چون کاهش تولید و مشکلات احتمالی در تامین قطعات این خودرو، بهای ریو را با نوسان های شدید همراه کرد به طوری که قیمت ریو تا مرز 15 میلیون تومان بالا رفت، اما پس از مدتی با دور شدن حواشی از اطراف این خودرو، بازار ریو متعادل شد و قیمت آن مجددا به مرز 13 میلیون و 600 هزار تومان برگشت.
از آن زمان به بعد ریو بازار نسبتا آرامی را سپری کرد و دیگر دچار نوسان قیمت شدیدی نشد تا اینکه پس از ایجاد نوسان و شکل‌گیری موج افزایش قیمت ها در بازار، ریو هم به پیروی از دیگر خودروها قدم در جاده گرانی گذاشت.
به نظر می رسد بار دیگر حواشی بازار، این خودرو را درگیر خود کرده و زمینه گرانی دوباره ریو را به وجود آورده است.
رشد چشمگیر صنعت خودروسازی ایران
بیزینس مونیتور طی گزارشی با اشاره به رشد و رونق صنعت خودروسازی ایران تاكید كرد: تحریمها نتوانسته است مانع رشد چشمگیر این صنعت شود.نشریه تخصصی بیزینس مونیتور در تازه ترین گزارش خود در خصوص وضع صنعت خودروسازی ایران نوشت تحریم ها بر ضد ایران نتوانسته است مانعی در راه رشد چشمگیر این صنعت ایجاد كند.
بر اساس این گزارش پس از رشد 7.5 درصدی فروش خودرو در بازار ایران طی سال 2010 پیش بینی می شود رشد فروش خودرو در ایران طی امسال نیز به بیش از 8 درصد برسد. در سال 2010 بیشترین میزان رشد فروش خودرو مربوط به شركت ایران خودرو بود كه توانست از رقیب اصلی خود یعنی سایپا پیشی بگیرد و به هدف خود یعنی به دست آوردن 50 درصد بازار خودروی ایران كه خیلی وقت دنبال به دست آوردن آن بود دست یابد.
بر اساس این گزارش ایران خودرو در سال 2010 بیش از 775 هزار دستگاه خودرو تولید كرده است كه نسبت به سال قبل از آن بیش از 20 درصد رشد نشان می دهد . ایران خودرو قصد دارد امسال به هدف تولید 850 هزار دستگاه دست یابد . ایران خودرو طی سالهای اخیر چندین كارخانه تولید خودرو در مناطق مختلف ایران احداث كرده است و قصد دارد سال 2012 واحد تولیدی خود در شهر تبریز را راه اندازی كند . ظرفیت تولید این كارخانه نیز بیش از 200 هزار دستگاه در سال خواهد بود .
بیزینس مونیتور در ادامه گزارش خود تصریح كرد: این آمارها برای هر شركت خودروسازی تحسین برانگیز است چه برسد برای شركتی كه با تحریم های خارجی مواجه است. به اعتقاد كارشناسان اقتصادی به نظر می رسد تحریمها به نفع ایران خودرو بوده است.
بر اساس این گزارش دولت ایران سرمایه گذاری كلان و هنگفتی در بخش صنعت خودروسازی انجام داده است و با وضع تعرفه سنگین واردات خودرو عملا مانع از افزایش واردات خودروهای خارجی شده و به شدت از صنایع داخلی حمایت می كند.
ایران خودرو نیز قصد دارد به لطف حمایت های دولتی میزان صادرات خود را به بازارهای خارجی توسعه دهد و قراردادهای مشترك تولید خودرو را با شركتهای خارجی منعقد كند . این شركت قصد دارد تا سال 2018 میلادی 10 مدل جدید خودروی ایرانی را به بازار عرضه كند. خودروی دنا قرار است مارس 2012 به بازار عرضه شود.
