اخبار خودرو

رونمایی پیکاپ جدید فیات

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg گروه بین الملل: فیات به تازگی پیکاپ جدید استرادا را در بازار ایتالیا رونمایی کرد واعلام کرد که این خودرواز پایان ژانویه وارد بازار فروش می شود.
به گزارش خبر خودرو، این پیکاپ که در تاسیسات FIASA در برزیل ساخته شده دارای 4.41 متر طول، 1.66 متر عرض، می باشد. این خودرو دارای چند نسخه متفاوت و در صورت سفارش نسخه دو کابین یا به اصطلاحی چهار سرنشین، فضای حمل بار آن کاهش خواهد یافت.
به گفته فیات این خودرو دارای سه مدل ورکینگ، ترکینگ و ادونچر است که هر کدام می توانند مجهز به کابین کوتاه ، بلند و حتی دوبل باشند. لذا نهایتا مشتریان استرادا می توانند شش گزینه برای خرید نسخه های متفاوت این پیکاب داشته باشند. موتور چهار سیلندر خودرو 1.3 لیتر ظرفیت داشته و قابلیت تولید 85 اسب بخار توان و 200 نیوتون متر گشتاور را در دور موتور 1500 دارد. موتور استرادا با استاندارد های یورو چهار تولید شده و در هر صد کیلومتر 5.3 لیتر مصرف سوخت دارد
از ویژگی های این پیکاب می توان به ABS ، آینه ها و فرمان قابل تنظیم برقی، چراغ های مه شکن، رینگ های فلزی و قفل خودکار دیفرانسیل اشاره کرد.


__________________

مجموع مصرف بنزين کشور 833 ميليون ليتر کاهش يافت

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، مجموع مصرف بنزین کشور در 10 ماه نخست امسال به 18 میلیارد و 281 میلیون لیتر رسید که نسبت به مصرف مدت مشابه سال گذشته (19 میلیارد و 114 میلیون لیتر)، 833 میلیون لیتر کاهش نشان می‌دهد.

میانگین مصرف روزانه بنزین کشور در ده ماه نخست امسال نیز به 57.8 میلیون لیتر رسید که این رقم با اجرای طرح‌ هدفمندی یارانه‌ها و اصلاح الگوی مصرف سوخت در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته (60.4 میلیون لیتر) روزانه 2 میلیون و 600 هزار لیتر کاهش یافته است. بر پایه آمار شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، میانگین مصرف روزانه بنزین کشور از اول فروردین تا 30 دی امسال، 57 میلیون و 800 هزار لیتر بوده؛ در حالی که سال گذشته در این دوره زمانی روزانه 60 میلیون و 400 هزار لیتر بنزین در کشور مصرف ‌شده است. آمارهای شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی همچنین نشان می‌دهد که بیشترین مصرف بنزین کشور از ابتدای امسال تا پایان دی مربوط به جمعه (12 فروردین) با 82 میلیون و 80 هزار لیتر و کمترین آن مربوط به سه شنبه (15 آذر) با 38 میلیون و 200 هزار لیتر است.

افزایش 393 میلیون لیتری مصرف گازوییل کشور بر پایه این آمار، مجموع مصرف نفت‌گاز کشور در ده ماه نخست امسال به 29 میلیارد و 82 میلیون و 700 هزار لیتر رسید که نسبت به مدت مشابه سال گذشته (28 میلیارد و 689 میلیون و 100 هزار لیتر)، 393 میلیون و 600 هزار لیتر (1.3 درصد) افزایش نشان می‌دهد. همچنین میانگین مصرف نفت‌گاز از ابتدای امسال تا پایان دی 90 به روزانه 920 میلیون و 300 هزار لیتر رسید که نسبت به مدت مشابه سال گذشته (907 میلیون و 800 هزار لیتر) از افزایش مصرف روزانه 12 میلیون و 500 هزار لیتری این فرآورده حکایت دارد. به نظر می رسد این افزایش مصرف به دلیل افزایش ذخیره سازی سوخت نیروگاه ها از طریق اتصال نیروگاه های جدید به خطوط لوله سراسری بوده است. امکان صادرات روزانه 25 میلیون لیتر بنزین با اجرای کامل طرح های توسعه ای با برنامه ریزی های انجام شده در صنعت نفت کشور به منظور تحقق خودکفایی کشور در زمینه تولید بنزین، هم اکنون میزان تولید و مصرف بنزین در کشور تقریبا متعادل شده و با اجرای بخشی از طرح های توسعه ای در پالایشگاه های کشور میزان تولید روزانه بنزین از حدود 43 میلیون لیتر به مرز 58 میلیون لیتر رسیده است که این میزان با اجرای بخشی از طرح های توسعه ای تا پایان سال 90 به 70 میلیون لیتر و با اجرای کامل تمام طرح های توسعه ای در کشور به مرز 80 میلیون لیتر خواهد رسید. با اجرای طرح هدفمندی یارانه ها در کشور و نیز اجرای پروژه کارت هوشمند سوخت و سهمیه بندی بنزین در کشور، مصرف بنزین کشور به نحو قابل ملاحظه ای کنترل شده و هم اکنون به طور میانگین به روزانه 56 میلیون لیتر رسیده است که با احتساب این میزان مصرف و نیز افزایش تولید بنزین کشور به حدود 80 میلیون لیتر با اجرای طرح های توسعه ای تا پایان سال 92، کشورمان روزانه حدود 25 میلیون لیتر بنزین اضافی برای صادرات به کشورهای خارجی در اختیار خواهد داشت. اختصاص حدود 17 میلیارد لیتر بنزین ‌یارانه‌ای و نیمه یارانه ای پس از اجرای طرح هدفمندی با واریز 60 لیتر سهمیه بنزین 400 تومانی بهمن و با احتساب وجود حدود 18 میلیون کارت هوشمند سوخت، دولت از ابتدای اجرای طرح هدفمندی یارانه‌ها، حدود 17 میلیارد و 100 میلیون لیتر بنزین یارانه‌ای و نیمه‌یارانه‌ای به خودروهای کشور اختصاص داده است. پس از اجرای طرح هدفمندی یارانه ها، علاوه بر واریز چهارده دوره سهمیه 60 لیتری بنزین 400 تومانی، دولت 60 لیتر سهمیه بنزین 400 تومانی ویژه نوروز 90 و 50 لیتر سهمیه بنزین 100 تومانی در دی سال گذشته، علاوه بر سهمیه رسمی هر دوره در کارت های سوخت شارژ کرده است. بنابراین با در نظرگرفتن سهمیه های ویژه بنزین از ابتدای طرح هدفمندی یارانه ها 900 لیتر سهمیه بنزین 400 تومانی و 50 لیتر سهمیه بنزین 100 تومانی در کارت سوخت خودروها شارژ شده است که با فرض وجود حدود 18 میلیون کارت سوخت در دست مردم، از ابتدای اجرای این طرح در مجموع حدود 17 میلیارد و 100 میلیون لیتر بنزین یارانه ای و نیمه یارانه ای در کارت های سوخت خودروها شارژ شده است.
__________________

رکورد بی سابقه بازار خودروی چین

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg گروه بین الملل: فروش وسایل نقلیه سبک در بازار سال 2011 چین با 4.6% رشد به مرز 18 میلیون دستگاه رسید و کم ترین میزان رشد در مدت ده ساله اخیر را رقم زد.
به گزارش خبر خودرو، اگرچه تقاضا برای خودروهای سواری 9.6% در بازار چین رشد پیدا کرد و فروش آن ها را از مرز 13 میلیون دستگاه در واقع می توان گفت میزان رشد سال 2011 به هیچ وجه با رونق فروش سال های 2009 و 2010 که خودروسازان وقت فکر کردن را هم نداشتند ، قابل مقایسه نیست در ان سال ها اکثر خودروسازان بدون تلاشی طاقت فرسا و فقط با برگزاری چندین نمایشگاه و توسعه شبکه توزیع محصولاتشان به سود های نجومی دست یافتند. به بیانی درست تر می توان گفت تنها خودروسازانی که سال های 2009 و 2010 را با مطالعه پشت سر گذاشتند و تحلیل خوبی از شرایط جاری آن زمان و دورنمای سال های آتی داشتند توانستند در سال2011 نیز رشد خود را حفظ کنند و سهم فروش محصولاتشان را در بازار افزایش دهند.
اتمام برنامه دولتی حمایت از صنعت خودروسازی و توقف گسترده اعطای یارانه به برخی خودروها نیز سبب ایجاد یک شوک بزرگ در مسیر رو به رشد برندهای مختلف داخلی و خارجی بازار چین در سال 2011 شد. از سویی دیگر وضعیت محدودیت های شماره گذاری در شهرهای بزرگ مثل پکن و شانگ های نیز از تعداد مشتریان خودروسازان کاست و آن ها را مجبور به کاهش ظرفیت های تولیدی کرد.
پیش بینی می شود فروش خودروهای سبک در سال 2012 حدود 9% افزایش یافته و از مرز 19.7 میلیون دستگاه عبور کند انتظار می رود 14.5 میلیون دستگاه از این مقدار ( 11% رشد) متعلق به خودروهای سواری باشد.
__________________

ضرر دهی فورد در اسیا و اروپا

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg گروه بین الملل: شرکت فورد موتور اعلام کرد به دلیل ضرر دهی در فعالیت های اسیایی و اروپایی، سود چهار ماهه پایانی سال 2011 به کم تر از آنچه پیش بینی می شد رسید.
به گزارش خبر خودرو، فورد توانست با بازگشت دادن مالیات معوقه به حساب های جاری ارزش هر سهم خود را به 3.40 دلار برساند و در مدت سه ماهه پایانی سال 2011 حدود 13.62 میلیارد دلار درآمد داشته باشد.
اگرچه پیش بینی می شد میزان سود متوسط هر سهم از فورد 25 سنت باشد اما فورد فقط توانست رشد ارزش سهام خود را به مرز 20 سنت برساند.
در این مدت میزان سود قبل از کسر مالیات از 741 میلیون دلار در مدت مشابه سال گذشته (2010) به دلیل افزایش بهای تولید و نوسانات ارزی به 586 میلیون دلار کاهش یافت.
مایک بانیستر، مدیر بخش اعتباری فورد، گفت: نتایج فروش ما در سال 2011 بسیار مثبت بوده و همانطور که برنامه ریزی کرده بودیم توانستیم در توزیع محصولات موفق باشیم. ما همچنان تلاش داریم از طریق حمایت نمایندگی های فروش و مشتریان به برنامه رشد فروش شرکت تعهد داشته باشیم.
گفتنی است این شرکت خودروسازی در مدت مذکور با ضرر دهی 190 میلیون دلاری در اروپا و 83 میلیون دلاری در اسیا مواجه شد. از مهمترین دلایل این ضرر دهی می توان به افزایش قیمت مواد اولیه و رشد هزینه های تولید اشاره کرد.
__________________

اقدامات صورت‌ گرفته در راستای خروج خودروهای فرسوده کافی نيست

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی ، ضمن اشاره به اینکه در خروج خودروهای فرسوده از برنامه‌های تدوین شده عقب هستیم ، تاکید کرد: به نظر می رسد اقدامات صورت‌گرفته در راستای خروج خودروهای فرسوده کافی نبوده و باید حرکتهای جدی تری در این جهت انجام گیرد.
نصرالله ترابی‌ در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ، با بیان اینکه اجرای قانون خروج خودروهای فرسوده نیازمند اهرم تشویق و فشار است ، تصریح کرد : در سال‌های اولیه تصویب قانون خروج خودروهای فرسوده، بسیاری از دارندگان خودروهای فرسوده با تصور برخورد با صاحبان این خودروها، اقدام به نوسازی خودروهای خود نمودند در حالی که چنین برخوردی صورت نگرفت و همین موضوع موجب گردید انگیزه دارندگان این خودروها برای خروج و نوسازی کاهش یابد.
وی در ادامه با تاکید بر لزوم ارائه مشوق ها و تخصیص تسهیلاتی به دارندگان خودروهای فرسوده خاطر نشان کرد: دولت باید با هماهنگی بانک‌ها و موسسات مالی و اعتباری دارندگان خودروهای فرسوده را فراخوان نموده و تسهیلاتی را به آنان ارائه نماید تا انگیزه صاحبان این نوع خودروها جهت تسریع در نوسازی افزایش یابد.
وی همچنین به میزان بالای عمر مفید خودروها در ایران اشاره و افزود: البته این مطلب به استانداردهای تدوین شده شده در هر کشور مربوط است اما توجه به عمر مفید خودروها در کشور زمانی مورد توجه قرار خواهد گرفت که سطح درآمد خانوارها پاسخگوی نیاز آنها بوده و در این راستا تسهیلاتی جهت خروج فرسوده ها ارائه شود.
وی با بیان اینکه در بیشتر کشور‌های پیشرفته دنیا عمر مفید خودروها پنج سال می باشد،تاکید کرد: در صورتی‌که سن فرسودگی در ایران نیز به این رقم کاهش یابد ، قطعا چرخه تولید به گردش در آمده و خودرو‌های جدیدترو با تیراژ بالاتری توسط خودروسازان تولید خواهد شد.
نماینده شهرکرد در خانه ملت در ادامه، ضمن تاکید بر تاثیر نوسازی خودروها در کاهش آلودگی هوا ،تصریح کرد: دستیابی به شرایط مطلوب در حمل و نقل ، کاهش تصادفات ناشی از مشکلات فنی خودروها و دستیابی به استانداردهای بین‌المللی حمل‌و نقل ، قطعا از دستاوردهای خروج خودروهای فرسوده در کشور خواهد بود.
ترابی در ادامه مصرف ۳۵ درصد از سوخت کشور را مربوط به خودروهای فرسوده دانست و گفت: از انجا که این میزان مصرف سوخت هزینه‌های بالایی را به خانواده ها تحمیل می نماید یقینا در روند جمع‌آوری خودروهای فرسوده به نفع مالکان این نوع خودروها و جامعه خواهد بود.
وی در خصوص بررسی مشکلات عدم ارائه تسهیلات به خودروهای فرسوده گفت: در این راستا قرار است مجلس با برگزاری جلسه‌ای مشکلات خروج خودروهای فرسوده را بررسی کند و راهکارهای مقابله با آن را ارائه دهد.
__________________

وجود مراجع متعدد تصمیم گیر، مانعی بر روند نوسازی خودروها

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی،گفت : در حال حاضر تعرفه بالای واردات خودرو به منظور حمایت از تولید داخل ،موجب افزایش قیمت خودروهای وارداتی و در نتیجه تمایل مشتریان به سمت خرید خودروهای داخلی شده است .
عزت اله یوسفیان در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : هم اکنون خودروسازان داخلی به جهت تعرفه بالای واردات ، از پشت گرمی خوبی برخوردارند و همین مساله موجب گردیده تا در سالهای اخیر عملکرد رضایت بخشی را در خصوص ارتقاء کیفی خودروها نداشته باشند.
وی تصریح کرد: ضرورت توجه خودروسازان داخلی به ارتقای کیفی خودروهای داخلی ،کمیسیون برنامه وبودجه را برآن داشته است تا در بودجه سال 91 در میزان تعرفه واردات خودرو تجدیدنظر نموده تا در راستای این تصمیم و افزایش رقاب پذیری در صنعت خودرو ،کیفیت خودروهای داخلی افزایش یابد
وی عدم رقابت پذیری در صنعت خودرو را در کاهش کیفی خودروهای داخلی ، موثر دانست و افزود: قطعا در فضای رقابتی است که صنعت خودرو رشد و توسعه خواهد یافت.
وی در ادامه ضمن تاکید بر اجرای منویات مقام معظم رهبری در حمایت از تولید داخل ،خاطر نشان کرد: د ر راستای این مسئله و به منظورحمایت از صنعت داخلی ،نمایندگان مجلس نیز تعرفه بالای واردات را مصوب نمودند ، در حالی که متاسفانه شرکتهای خودروساز، از فرصت ایجاد شده ،به خوبی استفاده نکردند.
نماینده آمل در خانه ملت ،همچنین ضمن لزوم توجه بیشترخودروسازان به قانون ارتقاء کیفی خودروها ،یادآور شد : به نظر می رسد علت حرکت کند خودروسازان در راستای ارتقاء کیفی خودروها ناشی از کاهش توجه مسئولین به صنعت خودرو و رها نمودن این صنعت مهم و استراتژیک باشد.
یوسفیان در ادامه به بحث نوسازی خودروهای فرسوده در کشور اشاره نمود و اظهار داشت : متاسفانه طرح خروج خودروهای فرسوده به جهت مراجع متعدد تصمیم گیر در این زمینه ، تاکنون روند مناسب و مطلوبی را نداشته است.
وی گفت: هم اکنون مراجع تصمیم گیر بسیار زیادی در طرح نوسازی خودروها ی فرسوده تخیل هستند به طوری که این موضوع موجب گردیده تا هر دستگاهی کوتاهی در این روند را برگردن دیگری بیندازد.
وی همچنین سن فرسودگی خودروها را در ایران بسیار بالا دانست و افزود: در حالی که عمر مفید خودرو در دنیا بین 5 تا 10 سال است در ایران این رقم بیش از دو برابر است که همین موضوع موجب روند کند خروج خودروهای فرسوده از چرخه حرکت شده است.
وی ضمن اشاره به عدم تناسب تولید خودرو با نوسازی فرسوده ها در کشور ،خاطر نشان کرد: در حال حاضر علاوه بر وجود مراجع متعدد تصمیم گیر در این بخش ،مشکلاتی چون عدم اختصاص تسهیلات کافی جهت نوسازی و به دنبال آن عدم استفاده از موقعیت های ایجاد شده از سوی خودروسازان و همچنین روند نامناسب و تاخیر در پرداخت مطالبات قطعه سازان و از سویی عدم توجه به نیاز مشتریان از موانعی است که نوسازی خودروهای فرسوده را با مشکل روبرو نموده است.
__________________

از واردات خودروهاي هيبريدي به كشور خبري نيست

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، مدیرکل ثبت سفارش سازمان توسعه و تجارت با بیان این مطلب که امسال هیچگونه خودرو هیبریدی به کشور وارد نمی شود گفت: در حال حاضر در لیست خودرو های وارداتی که به این سازمان ارائه شده است از واردات خودرو های هیبریدی و برقی خبری نیست.
ساسان خدایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در چند ماه گذشته قرار بوده است تعدادی خودرو هیبریدی به کشور وارد شود منتهی سازمان ماشین سازی و نیرو محرکه لیستی در این مورد تا کنون ارائه نداده است که علت اصلی آن نیز فقدان نمایندگی این خودرو ها در کشور است.
وی افزود: در صورتیکه خدمات پس از فروش این خودرو ها در کشور ارائه شود سازمان هایی مانند محیط زیست و سازمان بهینه سازی مصرف سوخت و سازمان استاندارد با ورود این خودرو ها به کشور موافقت خواهند کرد منتهی به دلیل اینکه این خودروها در حال حاضر در کشور نمایندگی ندارند و خدمات و سرویس دهی در دوره های گارانتی و وارانتی این خودرو ها هنوز با مشکل مواجه است به کشور وارد نشده اند.
وی تصریح کرد: واردات خودرو های بخش حمل ونقل عمومی و راهسازی نیز تابع چنین قانونی هستندوباید همین موارد را رعایت کنند.
وی در خصوص تغییر تعرفه گفت: براي تغييرات تعرفه واردات خودرو تا به حال پيشنهاد جديدي دريافت نشده، اما در مورد خودروهاي هيبريدي يا با سوخت هايي نظير انرژي برق، به تازگي تقاضاهايي از سوي برخي بخش هاي مرتبط ارائه شده که بر اساس اين درخواست، معاونت اقتصادي وزارت صنعت، معدن و تجارت نيز آن را تاييد کرده است..
خدایی تعرفه واردات خودرو های هیبریدی رادر صورت ورود کمتر از سایر خودرو ها اعلام کرد و گفت : فعلا این موضوع در حد يک پيشنهاد است و در دستور کار کميسيون ماده يک (مرجع تعيين تعرفه انواع کالا) قرارگرفته است و قطعا اگر کميسيون مذکور نيز اين پيشنهاد را تاييد و تصويب کند، تحولي در نوع خودروهاي وارداتي به کشور ايجاد خواهد شد. وتصويب اين موضوع، تاثير بسزايي در سياست هاي جا به جايي مصارف سوخت هاي فسيلي به سمت سوخت هاي سالم تر و نسل نو خواهد داشت؛ بنابراين امکان اينکه در تعرفه اين نوع از واردات خودرو و قطعات آن، کاهش تعرفه اي انجام شود، وجود دارد
__________________

لزوم حضور صنعت خودورسازی کشور در بازارهای جهانی

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،معاونت ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور بر لزوم ارتقای سطح کیفی و استانداردهای زیست محیطی با آغاز عرضه سوخت با استاندارد یورو 4 و 5 تاکید کرد و گفت: تولید و عرضه سوخت یورو 4 به میزان قابل توجهی می تواند در کاهش آلودگی هوا و نیز افزایش سلامت افراد جامعه موثر باشد و در مقابل تولید خودروی با استاندارد بالا می تواند در کاهش میزان مصرف سوخت در کشور تاثیر گذار باشد.
علی ربیعی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق افزود:هم اکنون شرکت های خودروساز داخلی به منظور ارتقا بخشی بر کیفیت محصولات خود برنامه هایی را در دستور کار خود قرار داده اند که پیش بینی می شود در آینده نزدیک موفقیت هایی را در این راستا کسب نمایند.
وی متذکر شد: از آنجایی که بهبود در فرآیند کارکرد موتور خودرو به میزان قابل توجهی در کاهش مصرف سوخت نقش دارد، از اینرو در حال حاضر خودروسازان در پی تحقق امر مذکور می باشند و به همین جهت درصدد تولید و عرضه خودروهای کم مصرف هستند.
وی یادآور شد: کنترل و نظارت بر عملکرد پالایشگاه های تولید کننده سوخت و نیز نظارت بر عملکرد شرکت های خودروساز به ترتیب بر عهده وزارت نفت و وزارت صنعت،معدن و تجارت می باشد.
معاونت ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور با اعلام اینکه شرکت های تولید کننده خودور در کشور متناسب با نیاز بازار و درخواست متقاضیان اقدام به تولید می نمایند ،ابراز داشت: فعالیت های این شرکت ها بر پایه فرآیند بهبود مستمر برنامه ریزی شده است به طوریکه امروزه شاهد بهبود قابل ملاحظه در کیفیت محصولات می باشیم .
وی بر روی آوری جهت حضور در بازارهای خارجی در کنار پاسخگویی بر نیاز بازار داخلی خودرو تاکید کرد و اظهار داست:لازم است که شرکت های خودروسازی در کشور برنامه هایی را جهت حضور در بازارهای خارجی پیش بینی نمایند.
ربیعی در ادامه سخنان خود ضمن رد این مطلب که موتور خودروهای داخلی سابقه ای بیش از 10 سال دارند به عبارت دیگر بیش از 10 از زمان تولید موتور خودروهای داخلی می گذرد، گفت: با توجه به اینکه در سال های اخیر شاهد تلاش و اهتمام قابل قبولی از سوی خودروسازان کشور در راستای بهره گیری از موتورهای روز دنیا جهت ساخت خودرو بوده ایم که نتیجه بخش نیز بوده است بنابراین نمی توان گفت که این شرکت ها همچنان در تولید محصولات خود از موتورهای قدیمی استفاده می کنند.
وی در پایان در خصوص تصویب نهایی معیار مصرف سوخت خودروهای دوگانه سوز خاطرنشان کرد: قرار است که این معیار در آینده نزدیک طی برگزاری جلسات کارشناسانه نهایی گردد .
__________________

تشویق مردم قطر به استفاده از خودرو های سبز

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg گروه بین الملل: دولت قطر از مردم این کشور خواست تا به استفاده از خودرو های سبز رو بیاورند.
به گزارش خبر خودرو، مردم قطر در حال حاضر بیشر از خودرو های SUV بسیار بزرگ ، ماشین های اسپرت و سدان که از موتورهای 12 سیلندر برخوردارند ، استفاده می کنند .
با درخواست دولت از مردم در جهت استفاده بیشتر از خودرو های سبز ، این عادت ها هم ممکن است تغییر کند . به هر حال این یکی از دغدغه های بزرگ کشوری است که به دنبال حضور پررنگ تر در صنعت خودرو می باشد .
براساس نتایج یک آمار در خصوص میزان تولیدات داخلی که در سال 2010 انجام شد ، قطر ثروتمند ترین کشور جهان محسوب می شود .
در این هفته در ابتدای نمایشگاه خودروی قطر 2012 ، نشست خودروسازان خاورمیانه نیز برگزار شد . یکی از مباحث مهمی که در این نشست به آن پرداخته شد ، چگونگی پاسخگویی به تقاضای جمعیت رو به رشد جهان است . پیش بینی می شود تا سال 2050 ، جمعیت جهان به 9.2 میلیارد نفر برسد .
جمعیت جهان هم اکنون 7 میلیارد نفر است . بنابراین با انتظار افزایش ترافیک و الودگی هوا ، نوع خودرو هایی که مورد استفاده قرار خواهند گرفت بسیار تاثیر گزار خواهد بود .
قطر در نظر دارد تا سال 2020 به یکی از قطب های اصلی صنعت خودرو تبدیل شود .در این هفته با اعلام همکاری مشترک پورشه و فولکس واگن در ساخت کارخانه تولید مواد سبک در دوحه ، به نظر می رسد اولین قدم برای تحقق این رویای قطر صورت گرفته است .
__________________

استفاده از ربات در صنعت قطعه سازی نیازمند شرایط مناسب است

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،عضو هیئت مدیره انجمن قطعه سازان با بیان این مطلب که لزومی برای رباتیک شدن صنعت قطعه سازی در حال حاضر وجود ندارد گفت: بسیاری از قطعه سازها هستند که دارای سیستم اتوماسیون هستند و لزومی ندارد بصورت رباتیک عمل کنند.
محمد رضا نجفی منش در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: شرکت های خودرو سازی دارای دستگاههای رباتیک هستند و هنوز این لزوم برای صنعت قطعه سازی ایجاد نشده است که از ربات استفاده کنند زیرا در دنیا نیز استفاده از ربات نهادینه نشده است.
وی افزود: هم اکنون در صنعت قطعه سازی ما از ربات فقط برای جابجایی قطعات و کالاها استفاده می شود و رباتیک شدن کامل این صنعت بستگی به شرایط موجود و زمان دارد.
وی رباتیک شدن صنعت قطعه سازی را باعث افزایش هزینه ها ندانست و گفت: این موضوع باید بصورت موردی بررسی شود زیرا ممکن است در برخی موارد باعث افزایش هزینه ها ودر برخی دیگر نیز کاهش هزینه ها را در برداشته باشد ولی در هر صورت نیروی انسانی در این سیستم نقش نظارتی را خواهد داشت.
وي در خصوص تاثیرات نرخ ارز بر صنعت قطعه گفت: مواد اوليه سازندگان قطعات خودرو که از خارج وارد مي شود، با افزايش نرخ ارز دچار افزايش هزينه مي شودو همچنین در برخي از موارد نمي توان گشايش اعتبار انجام داد، بنابراين توليد کننده مجبور است مواد اوليه مورد نياز را با ارز آزاد و از طريق صرافي ها وارد کند.
عضو هيئت مديره انجمن قطعه سازان يادآور شد: وقتي اختلاف نرخ رسمي و بازار آزاد ارز زياد باشد، توليد کننده دچار زيان مي شود، زیرامجبور است مواد اوليه را با ارز آزاد و از طريق صرافي ها وارد کند و محصول و يا خودرو توليدي را به نرخ رسمي صادر کند که در اين بين دچار زيان مي شود.
نجفي منش گفت: قطعه ساز نمي تواند مواد اوليه را با يورو آزاد خريداري و وارد کرده و قطعات خود را به يوروي نرخ رسمي بفروشد، در اين زمينه دچار زيان مي شود.
وی در پایان گفت: بانک مرکزي توافق کرده ارز مورد نياز کارخانه ها را به موقع و هنگام ثبت سفارش از طريق صرافي ها تامين کند که بايد اين حرکت را تسريع بخشد و هنگام نياز توليد کننده اين ارز را در اختيار آنها قرار دهد.
__________________