اخبار خودرو

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_29973.jpg
نمایندگان خانه ملت برحمایت ازتولید ملی تاکید کردند؛
یک بام و دوهوای پلیس برای شماره گذاری خودروها
پرشین خودرو: حمایت از تولید داخلی سبب خواهد شد توسعه پایدار مقدمه ای برای تبدیل تولیدات داخلی به محصول با کیفیت در درجه اول برای مصرف کشور و در درجه بعدی برای یک تولید صادرات محور باشد و زمینه ساز تبدیل ایران به یک قدرت اقتصادی شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، درحالی که اختلاف پلیس و خودروسازان بر سر عدم شماره‌گذاری برخی از خودروها هنوز هم ادامه دارد، محل اصلی اختلافات این دو نیز ناشی از نظرات کارشناسان فنی پلیس است که منجر به توقف شماره‌گذاری برخی از خودروها می‌شود. از آن سو خودروسازان نیز معتقدند که پلیس فراتر از قانون و اختیاراتش عمل می‌کند و وقتی سازمان‌هایی مانند «استاندارد» و «محیط زیست»، تاییدیه‌های لازم را صادر کرده‌اند، پلیس دیگر نباید به میل خود در مورد شماره‌گذاری خودروها رفتار کند.
طی چند سال گذشته، این «اختلاف‌نظر» همواره حواشی زیادی را به دنبال داشته است، به نحوی که گاهی به یک بحث و جدل رسانه‌ای ختم شده و گاهی نیز شدت اختلافات، به تعلیق و عدم شماره‌گذاری خودروها انجامیده است.
ماجرای معروف کامیون‌های حادثه‌ساز هوو، آتش‌سوزی‌های پژو 405، خودروهای بدون ترمز ضدقفل، پرایدهای فاقد کیسه هوا و این اواخر، حوادث مربوط به اتوبوس‌های اسکانیا، همه و همه جنگ و جدل میان خودروسازان و پلیس را در پی داشته‌اند و طرفین ماجرا یا به سختی قانع شده یا اصلا کوتاه نیامده‌اند.
با توجه به اظهارات احساسی و غیر کارشناسی و بدون در نظر گرفتن دیگر عوامل دخیل در حوادث جاده ای از سوی برخی افراد در خصوص حادثه جاده ای اخیر اتوبوس های اسکانیا و ادعای تایید نشده مبنی بر ضعف بدنه و نقص در سیستم برق رسانی اتوبوس های اسکانیای تولید داخل و در پی آن عدم شماره گذاری این خودرو با وجود تایید سازمان استاندارد ،نیره پیروز بخت رییس سازمان ملی استانداردمعتقد است: پلیس مسئولیت شماره‌گذاری را دارد و زمانی سازمان ملی استاندارد سایر سازمان‌های ناظر بر کیفیت خودروی اسکانیا را تأیید می‌کنند قطعا پلیس باید شماره گذاری را انجام دهد.
وی با یادآوری اینکه بارها اعلام کرده‌ایم خودروی اسکانیا استاندارد است باید هر سازمانی حد و مرزهای کاری خود را رعایت کند گفت: مشکلاتی که پیش آمده باید ریشه یابی شود تا ببینیم آیا این مشکلات ناشی از طراحی اولیه بوده یا مسائلی دیگری در این موضوع دخیل بوده است.
اما باید به این نکته توجه داشت حمایت از تولید داخلی و حمایت از سرمایه گذار و کارگر داخلی سبب خواهد شد توسعه پایدار مقدمه ای برای تبدیل تولیدات داخلی به محصول با کیفیت در درجه اول برای مصرف کشور و در درجه بعدی برای یک تولید صادرات محور باشد و زمینه ساز تبدیل ایران به یک قدرت اقتصادی شود.به همین منظور باید در این زمینه گام های علمی و عملی از سوی مسئولان برداشته شود.

قاتلان چینی در جاده ها
طی چند سال گذشته نگاه بسیاری از واردکنندگان به خودروسواری و کامیون های چینی معطوف شده است و مشخص نیست به چه دلیل برخی در واردات خودروهای چینی از یکدیگر سبقت می‌گیرند؟به عقیده کارشناسان و تحلیل گران این صنعت باید منشاء عمده این گرایش ها را در سودهای کلان و لابی های سیاسی و قدرت یافتن دلالان در همه عرصه ها از جمله صنعت خودرو جستجو کرد.
این‌که راز و رمز دلدادگی برخی واردکنندگان به خودروهای چینی چیست و چه شده که آنها خرید از شرکت‌های چینی را ترجیح داده اند جای سوالی است که هنوز به آن از سوی بسیاری از مسئولان طی چند سال اخیر داده نشده است اما می توان به جرات گفت که درپشت پرده واردات اینگونه خودرو ها که بعضا از لحاظ کیفیت نیز در سطح قابل قبولی نیستند افرادی حضور دارند که از این واردات سود می برنند.
شاید طرح این مشکلات برای بسیاری از مسئولان، بحثی جذاب نباشد زیرا آنان با استانداردهای کیفی و علوم مهندسی کیفیت آشنایی دارند و حتماً نیز از فاصله کیفی خودروهای چینی با خودروهای کشور های پیشرفته آگاهند. آیا مدیرانی که محصولات چینی را دارای کیفیت هم تراز با خودرو های روز دنیا معرفی می کنند به هزینه های نگهداری این خودرو هاکه از لحاظ کیفیت در سطح قابل قبولی قرار ندارند رامدنظر قرار می دهند؟و یا جان افراد برای آنان ارزشی دارد؟
از آنجایی که طبق آمار پلیس، کامیون ها و خودروهای چینی به تنهایی عامل درصدبالایی از تصادفات جاده ای کشور هستند، سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران باید تمهیدات جدی را برای جلوگیری از ورود این کامیون ها به عمل آورد چرا که کیفیت محصولات چینی به خودی خود قابل تامل است چه رسد به اینکه باعث مشکلات دیگری نیز شوند.
هم اکنون سوال این است که آیا این ایراد از چشم سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران که متولی استاندارد و کیفیت کالاهای وارداتی و صادراتی کشور است دور مانده و این سازمان برای نظارت بر کیفیت کالاهای وارداتی فقط به نمونه های نخست بسنده می کند؟ یا نه این سازمان نیز نمی تواند با دلالان و واردکنندگانی که ازقدر حمایت برخی استفاده می کنند مقابله کند؟ اما باید سیستم نظارت توجه داشته باشد که خطرات خودروهای چینی برای مشتریان ایرانی چیزی نیست که به هر دلیلی بتوان از کنار آن گذشت.
البته باید این نکته را نیز مورد توجه قرار داد که سیاست‌ کشور حمایت از تولید ملی است و اگر واردات هر نوع کالایی از جمله خودرو بدون برنامه و بدون در نظر گرفتن مصالح کشورصورت گیرد نه تنها صنعت خودرو کشور را دچار مشکل خواهد کرد بلکه کاهش بیکاری که از برنامه های دولت است را دچار مشکل خواهد کرد و در آینده شاهد تعطیلی مراکز تولیدی و در پی آن بیکاری کار گران خواهیم بود.

بابرخورد سلیقه ای نمی توان مشکلات را حل کرد
کمال الدین پیرموذن عضوکمیسیون صنایع و معادن مجلس از برخورد یک بام و دوهوای پلیس برای برخورد با خودروهای فاقد استاندارد انتقاد کرد و گفت: با برخورد سلیقه ای با یک خودروی معتبر و صاحب برند در دنیا مسئله غیراستاندارد حل نمی شود و این فقط پاک کردن صورت مسئله است.
نماینده مردم اردبیل ، سرعین، نمین و نیردر مجلس شورای اسلامی درباره عملکرد پلیس مبنی بر توقف شماره گذاری خودروهای اسکانیا، افزود: پلیس اگر واقعا اهل برخورد با خودروهای غیراستاندارد است اول باید تمام خودروهای غیر استاندارد داخلی را که به قطعه کالیست اگزوز مجهز نیستند را از لیست دریافت شماره حذف کند.
وی با تاکید بر اینکه پلیس ابتدا باید از شماره گذاری و تردد خودروهای دودزا و خارج از رده که استاندارد نیستند جلوگیری کند، تصریح کرد: نباید در این مقطع که تعامل با دنیا در دستور کار قرار دارد، خودروی اسکانیا را که یکی از کارخانه های معتبر و شناخته شده دنیا است به خاطر یک مورد، که آن هم بیشتر ناشی از یک اشتباه فردی بوده است بازخواست کند.
این نماینده مردم در مجلس نهم، اقدام پلیس در ممانعت از شماره گذاری خودروی اسکانیا را مصداق اینکه ما ملت افراط و تفریط هستیم دانست و گفت: به خاطر یک تصادف که بیشتر هم ناشی از اشتباه فردی بوده است، کیفی ترین خودروی دنیا را شماره گذاری نمی کنیم اما این همه آلودگی ناشی از دود خودروهای غیر استانداد داخلی را نمی بینیم.
عضو فراکسیون محیط زیست مجلس تاکید کرد: بازار باید برای خودروهای داخلی و خارجی همزمان فراهم شود تا در قالب این رقابت خودروهای داخلی هم به کیفیت و استانداردهای مربوط به صنعت خودرو دست یابند.
پیرموذن بایادآوری اینکه اگر خودروهای داخلی واقعا استاندارد است و با قیمت ارزان و مناسب به دست مردم می رسد، حق با پلیس است، تصریح کرد: متاسفانه اینطور نیست، ما سالانه از قبل آلودگی ناشی از تردد خودروهای غیراستاندارد تلفات زیادی می دهیم.
وی گفت: به خاطر بی تفاوتی پلیس نسبت به تردد خودروهای غیراستاندارد داخلی ما روزانه به اندازه یک هواپیمای 96 نفره سقوط و تلفات داریم به عبارت دیگر روزانه 96نفر بر اثر کیفی نبودن خودرو های داخل که استحکام ندارد می میرند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تاکید کرد: با برخورد سلیقه ای با یک خودروی معتبر و صاحب برند در دنیا مسئله غیراستاندارد حل نمی شود و این فقط پاک کردن صورت مسئله است.

تاکید مجلس برحمایت ازتولید ملی
گروسی رئیس فراکسیون حمایت از تولید ملی نیز دراین باره گفت: با توجه به تاکیدات مقام معظم رهبری بر حمایت از تولید ملی، مجلس هم بر این اصل مهم تاکید دارد بنابراین باید فرصت داد تا واحدهایی مثل خودرو سازی اسکانیا با رفع نواقص و کسب استانداردها به فعالیت خود ادامه دهند اما این موضوع کمی زمان نیاز دارد که باید آن را مد نظر داشت.

نباید شتابزده و احساسی با مسائل برخورد کرد/تعامل بیشتر با خودرو سازان
نایب رییس کمیسیون عمران مجلس، گفت: به علت وقوع سوانح رانندگی چند ماه اخیر اسکانیاها کمیسیون ایمنی راهها تشکیل شد و علاوه بر بررسی این موضوع از سوی کارشناسان قوه قضائیه، کارشناسانی نیز از سوئد به کشور آمدند وبعد از تحقیق درباره این مسئله دلایل این موضوع روشن شد.
عبدالکریم حسین زاده به خانه ملت گفت: با توجه به ارائه گزارشات کارشناسی شده در رابطه با سوانح رانندگی اسکانیا ها چند ماه گذشته می توان نتیجه گرفت که نباید بصورت شتابزده و احساسی با این مسائل برخورد کرد و نباید فضای روانی تنها بر علیه یک شرکت تولیدی مانند اسکانیا ایجاد کرد.
نماینده مردم نقده و اشنویه در مجلس شورای اسلامی، ادامه داد: مجلس به عنوان متولی قانون گذاری و دولت به عنوان مجری قانون باید به نحوی از شرکت ها تولیدی خودرو حمایت کنند که بطور مثال اگر شرکت اسکانیا در سیستم خودرهای تولیدی نقصی داشت بتواند آن را اصلاح کند.
این نماینده مردم در مجلس نهم افزود: به دلیل وقوع سوانح رانندگی چند ماه اخیر کمیسیون ایمنی راهها تشکیل شد و علاوه بر بررسی این موضوع از سوی کارشناسان قوه قضائیه، کارشناسانی نیز از سوئد به کشور آمدند و به تحقیق درباره این مسئله پرداختند و دلایل این موضوع روشن شد.
حسین زاده ادامه داد: سازمان استاندارد، شرکت اسکانیا و مسئولان مرتبط با حوادث رانندگی اخیر باید سعی کنند ایرادات اساسی را مشخص و براساس سیستم تعالی سازمانی تنها آن مشکلات را حل کنند و نباید کل سیستم را حذف کنند.
وی ادامه داد: در راستای حمایت از تولید باید سازمان های مرتبط با هماهنگی و تعامل بیشتر تمامی خودرهای تولیدی و یا در حال تولید اسکانیا و یا هر شرکت سازنده خودرو دیگر را با شاخص ها و استانداردهای جهانی نزدیک کنند و مجلس و دولت نیز باید از این موضوع حمایت کنند.
نایب رییس کمیسیون عمران مجلس افزود: باید پذیرفت هماهنگی دو سویه است بنابراین باید سازمان استاندارد و نیروی انتظامی با هماهنگی با سایر نهادهای ذی ربط دیگر تلاش کنند تا میزان امنیت سفرها بالا برود.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_29978.jpg
بر اساس گزارش ISQI؛
J5 کیفی ترین چینی ساخت داخل شد
پرشین خودرو: خودرو JAC J5محصول شرکت کرمان موتور به عنوان کیفی ترین خودرو چینی ساخت داخل شد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، یکی از تغییراتی که در جدول دی ماه رده بندی کیفی خوروها به چشم می خورد حضور خودرو J5 محصول شرکت کرمان موتور به عنوان کیفی ترین خودرو چینی ساخت داخل است که در جایگاه پنجم جدول کیفی شرکت ملی بازرسی و استاندارد ایران بعد از محصولات رنو قرار دارد.
این خودرو با بهره گیری از موتور 1.8 لیتری 4 سیلندر که حجم دقیق آن به 1834 سی‌سی می‌رسد، توان تولید نیرویی معادل 141 اسب بخار دارا است. این پیشرانه که طراحی و ساخت آن بر عهده شرکت میتسوبیشی بوده، با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک ساخت همین شرکت جفت و جور می‌شود و با مصرف سوخت تنها 7.6 لیتر در هر صد کیلومتر استاندارد آلایندگی یورو 4 را دریافت می‌کند.
علاوه بر سنسور پارک، کانال مجزای کولر برای ردیف عقب، سیستم ضد سرقت، آنتن شیشه‌ای، آینه‌های جانبی الکتریکی به همراه گرمکن، سیستم تهویه مطبوع خودکار و ... که در تیپ پایه این خودرو نیز یافت می‌شود، جِی5 اتوماتیک از امکاناتی چون سانروف، تنظیم صندلی جلو در 8 جهت، سامانه روشنایی خودکار، سیستم کنترل باد تایر، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، سیستم خنک کننده روغن گیربکس اتوماتیک و برخی امکانات دیگر تجهیز شده است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_29964.jpg
ادامه غیبت تیانا؛
بازگشت مگان به جدول رده بندی کیفی
پرشین خودرو: خودرو مگان محصول شرکت پارس خودرو که ماه گذشته در جدول رده بندی کیفی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران نبود در گزارش این ماه ISQI صدر جدول را به خود اختصاص داده است.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، خودرو تیانا یکی دیگر از محصولات پارس خودروهمانند ماه قبل در جدول رده بندی کیفی خودروها وجود ندارد که این امر نشان دهنده عدم تولید این خودرو است.
MVM110 محصول شرکت مدیران خودرو نیز همچنان آخرین جایگاه را در جدول به خود اختصاص داده است.
همانند ماه های گذشته محصولات شرکت پارس خودرو سه جایگاه صدر جدول را به خود اختصاص داده اند.
بر اساس گزارش شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران، در دی ماه 1392 مجموع خودروهای تولید شده در داخل كشور، اعم از سبك و سنگین نسبت به ماه قبل با افزایش 4/5 درصدی و در مقایسه با زمان مشابه سال قبل با روند نزولی 4/25 درصدی مواجه گردید. در ماه اخیر 99 درصد از حجم خودروهای تولید شده در داخل كشور مختص خودروهای سبك (سواری و وانت) و یك درصد نیز مربوط به خودروهای گروه سنگین (مسافری و باری) بوده است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30046.jpg
یک کارشناس خودرو اعلام کرد:
افزایش قیمت خودروهای وارداتی دور از انتظار نیست
پرشین خودرو: یک کارشناس صنعت خودرو اعلام کرد: افزایش تعرفه 5درصدی واردات خودرو تنها به سود خودروسازان داخلی است و هیچ منفعتی برای واردکنندگان خودروهای سواری ندارد.
سید حسین امیری در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطالب افزود: با توجه به اوضاع نا‌مطلوب ارز کشور و همچنین کاهش تولید خودرو و کیفیت نامناسب آن، این افزایش تعرفه واردات خودرو تنها به سود خودروسازان داخلی خواهد بود و تاثیر نامناسبی بر واردات خودرو خواهد گذاشت چراکه واردکنندگان با همان تعرفه قبلی نیز مشکلات فراوانی داشتند.
وی اظهار داشت: با اجرا شدن این قانون، قیمت خودروهای وارداتی به وضعیت سابق برمی‌گردد و احتمال افزایش قیمت آن تا 5 میلیون تومان دور از انتظار نیست.
امیری در ادامه تصریح کرد: این افزایش تعرفه 5درصدی واردات خودرو جامعه دوقطبی را ایجاد خواهد کرد که تنها افراد خاصی با توان مالی بالا می‌توانند این خودروها را وارد کنند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30019.jpg
بنیانگذار چای گلستان، ایران خودرو سمنان را خرید
پرشین خودرو: گروه صنعتی ایران خودرو در راستای سیاست های اصل 44 قانون اساسی و رویكرد وزارت صنعت، معدن و تجارت،مجموعه تولیدی در حال تكمیل خود در استان سمنان را به بخش خصوصی واگذار كرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو نیز در این جلسه گفت: یكی از سیاست های مهم دولت تدبیر توجه به بخش تولید و واگذاری امور اقتصادی به مردم است.
هاشم یكه زارع متذكر شد: پیرو سیاست های كلی نظام در خصوص واگذاری امور به بخش خصوصی از مدتی قبل مذاكره برای واگذاری مجموعه تولیدی سمنان را آغاز كردیم كه این مذاكره ها منجر به توافق های نهایی و انعقاد قرارداد شد.
وی افزود: مالكان جدید مجموعه تولیدی سمنان تاكنون در خصوص واردات خودرو فعال بوده و این اتفاق خوبی است كه تصمیم گرفته اند وارد عرصه تولید شوند. این اتفاق خوب را باید به وزارت صنعت، معدن و تجارت تبریك گفت.
یكه زارع با بیان اینكه سرمایه گذاران بخش خصوصی كه با خرید مجموعه سمنان وارد عرصه تولید شده اند از این به بعد رقیب ما به شمار می آیند، افزود: ما از داشتن رقیب خوب لذت می بریم و حتی اعلام می كنیم كه آمادگی هر نوع حمایت و كمك به این رقیبی كه بتواند به صنعت و تولید كشور كمك كند را نیز داریم.
رئیس هیات مدیره گروه صنعتی ایران خودرو نیز در جلسه واگذاری مجموعه تولیدی سمنان به بخش خصوصی اظهار كرد: دولت تدبیر و امید و وزارت صنعت، معدن و تجارت بر روی فعال كردن ظرفیت های اقتصادی و صنعتی كشور تاكید ویژه ای دارند و در این راستا یكی از محورهای اصلی را واگذاری امور به بخش خصوصی قرار داده اند.
محسن صالحی نیا افزود: امیدواریم فعالان بخش خصوصی كه گام در صنعت خودرو گذاشته اند بتوانند علاوه بر تولید محصولات كیفی در زمینه های مختلف از جمله فروش و خدمات پس از فروش نیز گام های موثری بردارند و به افزایش فضای رقابتی در كشور كمك كنند.
وی ادامه داد: مالكان جدید مجموعه تولیدی سمنان سابقه حضور چندین ساله در عرصه خودرو را داشته اند و این اطمینان وجود دارد كه براساس این تجارب فعالیت های تولیدی و توسعه ای مطلوبی داشته باشند. وزارت صنعت، معدن و تجارت و گروه صنعتی ایران خودرو نیز آمادگی هر نوع كمك، همكاری و حمایت از همكاران جدید بخش خصوصی را دارند.
سید محمدرضا گرامی رئیس هیات عامل و مدیرعامل شركت سرمایه گذار بخش خصوصی نیز ضمن تقدیر و تشكر از وزارت صنعت، معدن و تجارت و گروه صنعتی ایران خودرو كه با دید باز و ملی از این گروه استقبال كردند، افزود: مجموعه تولیدی كه ایران خودرو در استان سمنان ایجاد كرده یكی از بهترین خطوط تولید خودرو در كشور است و این موضوع مسئولیت ما را برای نقش آفرینی در صنعت خودرو بیشتر می كند.
کارخانه ایران خودرو در شهرک صنعتی سمنان در زمینی به مساحت بیش از 50 هکتار جنب منطقه ویژه اقتصادی سمنان واقع شده است. عملیات راه‌اندازی خط تولید محصولات ایران‌خودرو سمنان با ظرفیت سالانه 120هزار دستگاه سالیانه در سال 1389 آغاز شد.
فاز نخست این پروژه شامل سالن های مونتاژ، تكمیل كاری ،انبار قطعات تولیدی و ساختمان های جنبی و تاسیسات زیر بنایی مورد نیاز بوده است كه اجرا شده است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30018.jpg
ایجاد کانال بانکی برای مراودات خودرویی ایران و فرانسه
پرشین خودرو: عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران از امکان ایجاد یک کانال بانکی برای انجام مراودات خودرویی بین ایران و فرانسه خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، محمدرضا نجفی‌منش، اظهار کرد: در جریان سفر هیات اقتصادی فرانسه به ایران مذاکراتی بین شرکت‌های خودروسازی و قطعه‌سازی دو طرف صورت گرفت.
وی با بیان این‌که در این زمینه بر آمادگی شرکت‌های ایرانی برای تعامل با شرکت‌های خودروسازی و قطعه‌سازی فرانسه تاکید شد، خاطرنشان کرد: در این مذاکرات دو طرف به این نتیجه رسیدند که باید یک کانال بانکی برای واردات مواد اولیه و قطعات خودرویی از فرانسه ایجاد شود.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران ادامه داد:‌ نمایندگان اقتصادی حاضر در هیات فرانسوی قول دادند که در بازگشت به فرانسه و در تماس با مقامات مسوول در این کشور برای ایجاد یک کانال بانکی بین دو طرف تلاش کنند.
وی افزود: در حال حاضر نبود کانال بانکی مستقیم مهمترین مشکل در مراودات بین قطعه‌سازان و خودروسازان ایرانی با شرکای فرانسوی خود است که بعضا قطع برخی همکاری‌ها را به دنبال داشته است.
نجفی‌منش با بیان این‌که اعضای هیات فرانسوی حاضر در ایران به شدت نسبت به آغاز همکاری‌های دو طرف مشتاق بودند، تصریح کرد: با توجه به جو مثبت مذاکرات فکر می‌کنیم که در آینده نزدیک این همکاری‌ها آغاز خواهد شد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30038.jpg
دبیر انجمن صنفی سی.ان.جی کشور:
تمام جایگاههای CNG ایران غیراستاندارد است
پرشین خودرو: دبیر انجمن صنفی سی.ان.جی کشور با بیان اینکه در کشور حتی یک جایگاه استاندارد CNG وجود ندارد از احتمال حوادث جدید گازی در جایگاه‌ها به دلیل تخریب تجهیزات و کمپرسورها خبر داد و گفت: مسئولیت حوادث آتی در جایگاه‌های CNG بر عهده دولت تدبیر و امید خواهد بود.
به گزارش «پرشین خودرو»، مرتضی ابراهیمی با اشاره به شکننده بودن استانداردهای موجود در جایگاه‌های CNG، گفت: با گذشت حدود چهار سال از اجرای فاز اول قانون هدفمندسازی یارانه‌ها و با وجود افزایش هزینه ها نگهداشت و بهره برداری هنوز کارمزد فروش CNG افزایش نیافته است.
دبیر انجمن صنفی سی.ان.جی کشور با اعلام اینکه تاکنون بیش از دوهزار میلیارد تومان توسط مجموعه وزارت نفت برای خرید جایگاه های CNG سرمایه گذار شده است، تصریح کرد: اما به دلیل کاهش شدید درآمد جایگاه داران CNG در شرایط فعلی امکان نگهداشت، تعمیر و راهبری صحیح کمپرسورهای نصب شده در جایگاه ها فراهم نیست.
این مقام مسئول با بیان اینکه هم اکنون کمپرسورهای نصب شده در جایگاه‌های گاز به دلیل عدم تعمیرات به موقع به شدت آسیب دیده اند، اظهار داشت: بر اساس برآوردهای انجام گرفته طول عمر کمپرسورهای جایگاه‌های CNG به نصف کاهش یافته است.
به گزارش مهر، وی با بیان اینکه علاوه بر خسارت کمپرسورها در حال حاضر وضعیت تعمیرات دوره‌ای جایگاه های CNG هم در شرایط هشدار قرار گرفته است، بیان کرد: جایگاه‌های CNG به بستر حوادث آینده صنایع سوخت و انرژی کشور تبدیل شده اند.
ابراهیمی با یادآوری اینکه هم اکنون ایمنی جایگاه های CNG کشور وارد اتاق بحران شده است، افزود: تاکنون هیچ یک از دستگاه های اجرایی حتی استانداردهای ایمنی یک جایگاه CNG را تائید نکرده و در شرایط فعلی حتی یک جایگاه استاندارد CNG در ایران وجود ندارد.
دبیرانجمن صنفی سی.ان.جی کشور با بیان اینکه دولت بر خلاف قوانین بودجه سالجاری تاکنون با عدم برگزاری جلسات شورای عالی اقتصاد نرخ افزایش کارمزد جایگاه های CNG را تصویب نکرده است، تاکید کرد: مسئولیت حوادث آینده جایگاه های CNG بر عهده مسئولان دولت خواهد بود.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30045.jpg
ایران خودرو رونمایی می کند:
نخستین کارت طلایی الکترونیک خودرو
پرشین خودرو: گروه صنعتی ایران خودرو در نمایشگاه صنعت خودرو اصفهان از نخستین كارت طلایی الكترونیك صنعت كشور رونمایی خواهد كرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، ارایه کارت های طلایی الکترونیکی خودرو در راستای بهبود خدمات و بهره گیری از آخرین فناوری ها، از تابستان امسال برای چند محصول ایران خودرو به صورت آزمایشی اجرا شده و بهمن ماه سال جاری توسط شرکت امدادخودرو ایران در نمایشگاه اصفهان رونمایی می شود.
به این ترتیب، تمامی کارت های طلایی به صورت مکانیزه و الکترونیکی به مشتریان ارایه می شود که از جمله مزایای این شیوه، می توان به امنیت، افزایش سرعت و دقت تبادل اطلاعات میان مراکز و نمایندگی ها، حفظ اطلاعات خودرو در سرویس های دوره ای برای ارایه خدمات مورد نیاز خودروها، اطمینان از حضور مشترک در نمایندگی و سهولت استفاده اشاره کرد.
بر پایه این گزارش، علاوه بر امكانات فوق، نوآوری و اطمینان در خدمت رسانی مناسب و رفع کلیه نیازمندی های مشتریان، خدمات مرتبط با فروش خودرو و استفاده از تسهیلات خاص، برای دارندگان کارت های الکترونیکی امدادخودروی ایران نیز در برنامه هست که در آینده به خدمات این کارت اضافه خواهد شد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30176.jpg
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو خبر داد:
آغاز پیش فروش دنا از 28 بهمن
پرشین خودرو: مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو اعلام کرد: پیش فروش خودرو دنا از 28 بهمن ماه سال جاری در سراسر ایران آغاز می شود.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، هاشم یکه زارع در مراسم افتتاحیه دهمین نمایشگاه بین المللی صنعت خودرو اصفهان با اعلام این خبر افزود: در حال حاضر روند تولید تجاری این خودرو با تیراژ انبوه در شرکت ایران خودرو آغاز شده و با توجه به ویژگی های منحصر بفرد این محصول برنامه ریزی برای صادرات دنا به دیگر کشورها نیز دنبال خواهد شد.
وی در ادامه افزود: گروه صنعت ایران خودرو از سال آینده هرسال دو محصول جدید را به بازار عرضه خواهد کرد و با توجه به اینکه استراتژی این مجموعه بر اساس تنوع محصول پایه ریزی شده است در سال آینده می توان شاهد رشد بیش از پیش صنعت قطعه سازی نیز بود.
وی تصریح کرد: بر اساس پیش بینی ها انتظار می رود سال 95 سال رشد و شکوفایی صادرات صنعت خودرو ایران به نقاط محتلف جهان باشد و بدون شک تحقق این هدف بدون حمایت دولت، مسوولان و اعتماد مردم به توانمندی صنعت داخل امکان پذیر نخواهد بود.
یکه زارع با اشاره به رشد خیره کننده صنعت خودرو کشور چین در 10 سال اخیر بیان کرد: این کشور در حال حاضر سالانه بالغ بر 20 میلیون دستگاه خودرو تولید می کند و به سرعت با کشورهای مطرح جهان فاصله گرفته و انتظار می رود در سال های آینده پس از دستیابی به تیراژ، جهش کیفی محصولات خود را دنبال کند.
وی عنوان کرد: صنعت خودرو ایران نیز به لحاظ زیرساخت ها و منابع انسانی کارآمد در جایگاه قابل قبولی قرار گرفته و چنانچه استراتژی های پایه ریزی شده در این صنعت کشور به درستی دنبال شود طی 14 سال آینده می توانیم در بین 10 کشور اول خودروساز جهان قرار بگیریم.
یکه زارع از برنامه های گسترده گروه صنعتی ایران خودرو در حوزه ارتقاء کیفیت خدمات پس از فروش و بالا بردن میزان رضایت مشتریان خبر داد و افزود: این مجموعه در تلاش است تا با اجرای طرح پشتیبان مشتری به صورت دائم نیازها و درخواست های مشتریان را رسیدگی کرده و همواره در کنار مشتریان خود حضور داشته باشد.
وی گفت: ارتباط مستقیم با شرکت خودروساز حق مشتری است و گروه صنعتی ایران خودرو این موضوع را به عنوان رسالت اصلی خود در دوره جدید قرار داده است.
وی در ادامه از اجرای طرح نظام پیشنهادات مردم و مشتریان در راستای بهبود فعالیت های گروه صنعتی ایران خودرو خبر داد و افزود: در چارچوب این طرح گروه صنعتی ایران خودرو برای بهترین پیشنهادات مردم که منجر به کاهش هزینه های تولید و افزایش منافع مشتریان شود جوایزی اهدا خواهد کرد.
یکه زارع خاطرنشان کرد: در حال حاضر صنعت خودرو ایران دارای ظرفیت تولید 1.8 میلیون دستگاه خودرو و 1.4 میلیون طرفیت خط رنگ بوده و نمی توان سرمایه های این صنعت را صرف توسعه سایت های مونتاژ خودرو در دیگر استان ها کرد و بر همین اساس باید امکانات و سرمایه های موجود در استان ها را به بحث توسعه دیگر نیازهای صنعت خودرو همچون تولید موتور، گیربکس، اکسل و قطعات هدایت کرد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30200.jpg
صدور كارت هوشمند ایران‌خودرو (ایكوكارت) آغاز شد
پرشین خودرو: شركت ایساكو به منظور ارتقاء و نوآوری ارائه خدمات به مشتریان گروه صنعتی ایران‌خودرو با بهره‌گیری از جدیدترین فناوری‌های روز، اقدام به راه اندازی «ایكوكارت» كرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدیرعامل شركت ایساكو در این‌باره گفت: همزمان با آغاز دهه مبارك فجر، زین‌پس به جای برگه گارانتی به تمامی خودروهای سواری تولید ایران‌خودرو، یك «ایكوكارت» ارائه خواهد شد.
علی نمكین تشریح كرد: هر ایكوكارت یك تاریخچه و پرونده كامل از تمامی اطلاعات مربوط به قطعات، سوابق تعمیراتی، مراجعات سرویس‌ دوره‌ای، طرح‌های خاص و سایر خدمات تشویقی برای خودرو، ایجاد می‌كند؛ به این شكل كه لیست اقدامات انجام شده، به صورت الكترونیكی و با سرعت، سهولت، امنیت و دقت بالا و به صورت یك‌پارچه، پس از هر مراجعه با استفاده از دستگاه‌های كارت‌خوان تعبیه شده در نمایندگی‌ها، در ایكوكارت و بانك اطلاعاتی ایساكو ثبت می‌شود.
وی افزود: زین‌پس این كارت به‌عنوان كلید شناسائی و ردیابی خودرو در شبكه گسترده نمایندگی‌های خدمات پس از فروش ایران خودرو محسوب می‌شود و استفاده از آن در هنگام دریافت خدمات الزامی خواهد بود.
او ادامه داد: در برنامه‌های آتی ایساكو علاوه بر مزایای فوق، مشتریان خواهند توانست با استفاده از شماره ایكوكارت خود از خدمات اینترنتی، همچون مشاهده سوابق تعمیراتی خودرو و اطلاعیه‌ طرح‌های خاص مرتبط، فراخوان و مشاركت در نظرسنجی‌، ارزیابی و باشگاه مشتریان... بهره ببرند.
مدیر عامل شركت خدمات پس از فروش ایران‌خودرو در پایان گفت: انجام چنین اقداماتی همزمان با تلاش برای ارائه بهترین خدمات و تامین به موقع قطعات، در راستای تسهیل فرآیندهای خدماتی و كسب رضایت خاطر و آسایش مشتریان گروه است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30204.jpg
در دهمین نمایشگاه بین المللی صنعت خودرو اصفهان
نخستین کارت طلایی الکترونیک خودرو رونمایی شد
پرشین خودرو: همزمان با برپایی دهمین نمایشگاه بین المللی صنعت خودرو اصفهان شرکت امدادخودرو ایران برای نخستین بار کارت طلایی الکترونیکی را رونمایی کرد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، در مراسم افتتاحیه این نمایشگاه که با حضور مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، نمایندگان مجلس، مسوولان استان اصفهان و گروه کثیری از مدیران صنعت خودرو ایران برگزار شد، کارت طلایی الکترونیکی رونمایی شد.
در حاشیه این مراسم سیدعلی جعفری مدیرعامل شرکت امداد خودرو ایران از برنامه های گسترده این شرکت برای ارائه خدمات کارت طلایی الکترونیک خودرو به مشتریان گروه صنعتی ایران خودرو خبر داد و افزود: ارایه کارت های طلایی الکترونیکی خودرو در راستای بهبود خدمات و بهره گیری از آخرین فناوری ها، از تابستان امسال برای چند محصول ایران خودرو به صورت آزمایشی اجرا شده و بهمن ماه سال جاری توسط شرکت امدادخودرو ایران در نمایشگاه اصفهان رونمایی می شود.
وی گفت: به این ترتیب، تمامی کارت های طلایی به صورت مکانیزه و الکترونیکی به مشتریان ارایه می شود که از جمله مزایای این شیوه، می توان به امنیت، افزایش سرعت و دقت تبادل اطلاعات میان مراکز و نمایندگی ها، حفظ اطلاعات خودرو در سرویس های دوره ای برای ارایه خدمات مورد نیاز خودروها، اطمینان از حضور مشترک در نمایندگی و سهولت استفاده اشاره کرد.
وی با بیان اینکه رسالت گروه صنعتی ایران خودرو افزایش رضایتمندی مشتریان و ارائه خدمات مطلوب در سریعترین زمان ممکن است افزود: علاوه بر امكانات فوق، نوآوری و اطمینان در خدمت رسانی مناسب و رفع کلیه نیازمندی های مشتریان، خدمات مرتبط با فروش خودرو و استفاده از تسهیلات خاص، برای دارندگان کارت های الکترونیکی امدادخودروی ایران نیز در برنامه هست که در آینده به خدمات این کارت اضافه خواهد شد.
وی با بیان اینکه کاهش هزینه های عملیاتی یکی از ویژگی های منحصر به فرد کارت طلایی الکترونیک خودرو است، افزود: یکپارچگی سیستم های تبادل اطلاعات مربوط به خودرو در مجموعه گروه صنعتی ایران خودرو نیز از دیگر ویژگی های این کارت بوده و امکانات متنوعی را برای سهولت در خدمت رسانی به مشتریان فراهم می کند.
جعفری افزود: امکانات امنیتی بسیار بالا از دیگر ویژگی های این کارت به شمار می رود و در آینده نزدیک با توسعه زیرساخت های ارتباطی و همکاری با شبکه الکترونیکی بانک های کشور، خدمات دیگری نیز از طریق این کارت قابل ارائه به مشتریان خواهد بود.

http://www.persiankhodro.com/news_im...3020410755.jpg

http://www.persiankhodro.com/news_im...3020410756.jpg

http://www.persiankhodro.com/news_im...3020410757.jpg

http://www.persiankhodro.com/news_im...3020410758.jpg

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30191.jpg
نایب رییس اتحادیه لوازم یدکی اعلام کرد:
نوسانات قیمت در بازار لوازم یدکی
پرشین خودرو: نایب رییس اتحادیه لوازم یدکی بیان کرد: کاهش تولید برخی لوارم یدکی و کمبود آن در بازار موجب افزایش قیمت این قطعات شده است.
سید مهدی کاظمی در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: با توجه به ثبات نرخ ارز طی پنج ماه اخیر، افزایش واردات لوازم یدکی باعث شده تا با کاهش قیمت برخی اجناس در این بازار مواجه شویم.
وی تصریح کرد: واردات بالای برخی قطعات از جمله تیغه های برف پاک کن چینی کاهش قیمت 20 تا 30 درصدی آن را در بازار لوازم یدکی در پی داشته است.
نایب رییس اتحادیه لوازم یدکی در ادامه اظهار داشت: افزایش قیمت برخی اجناس در بازار لوازم یدکی به دلیل وجود تورم و تحریم‌ها نیست بلکه کمبود این اجناس در بازار موجب افزایش قیمت آن شده است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30205.JPG
خودروهای مدل 93 به چه قیمتی عرضه می‌شود؟
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران توضیحاتی را درباره قیمت عرضه خودروهای مدل 93 در سال جاری ارائه کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت‌بخش، اظهار کرد: شرکت‌های خودروساز عرضه محصولات خود با مدل سال 93 را آغاز کرده‌اند. تا پایان سال جاری این خودروها با قیمت خودروهای مدل سال 92 عرضه خواهند شد.
وی با بیان این‌که متاسفانه مسوولان پلیس راهنمایی و رانندگی باز هم برخلاف موازین قانونی صحبت کرده‌اند، خاطرنشان کرد: اخیرا یکی از مسوولان پلیس راهنمایی و رانندگی در گفت‌وگو با صدا و سیما اظهار کرده که به خودروسازان هشدار داده‌ایم در صورتی که قیمت خودروهای مدل سال 93 را در سال جاری افزایش دهند این خودروها شماره‌گذاری نخواهند شد.
دبیر انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: این در حالی است که طبق قانون مصوب هیات دولت، اظهار نظر درباره قیمت خودروها ارتباطی به پلیس نداشته و این نهاد موظف است با ابلاغیه سازمان ملی استاندارد و سازمان حفاظت محیط زیست خودروها را شماره‌گذاری کند.
وی به ایسنا گفت: علاوه بر آن نمی‌دانیم که چرا صدا ‌و سیما چنین اظهاراتی را از نهادهایی که هیچگونه اختیار قانونی در این باره ندارند ضبط و پخش می‌کند در حالیکه همه می‌دانند اظهار نظر در رابطه با قیمت خودروها در حیطه اختیارات پلیس نیست.
نعمت‌بخش با بیان این‌که نکته اصلی در این زمینه آن است که برخلاف اظهارات صورت گرفته خودروهای مدل 93 تا پایان سال جاری با قیمت خودروهای سال 92 عرضه خواهند شد، تصریح کرد: امیدواریم سازمان‌های مربوطه به جای انتقاد‌های غیرقانونی و بلاموضوع از صنعت خودرو به بهبود عملکرد خود در حوزه‌های مربوطه بپردازند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30206.jpg
معاون رئیس جمهوری خبر داد:
آخرین مهلت خودروسازان برای تولید خودروهای یورو4
پرشین خودرو: آخرین مهلت استاندارد یورو4 برای خودروسازان خردادماه سال 93 است.
به گزارش «پرشین خودرو»، معصومه ابتکار رئیس سازمان حفاظت محیط زیست، با بیان این مطلب گفت: مهلت فوق دیگر تمدید نخواهد شد و جدیت دولت در این دوره به گونه‌ای است که حتی رئیس جمهوری نیز بارها بر مسائل محیط زیست تاکید کرده و سخنان معاون اول وی نیز نشان از جدی بودن مسائل زیست محیطی برای دولت است.
معاون رئیس جمهوری در پاسخ به این سوال که چرا هیچ کدام از خودروسازها در نمایشگاه بین المللی محیط زیست امسال حضور ندارند، اظهار کرد: اینکه خودروسازها در این نمایشگاه نیستند مشکل ما نیست بلکه مشکل خودشان است.ضمن آنکه چه خودروسازها باشند و چه نباشند باید خود را با ضوابط و استانداردهای زیست محیطی همراه کرده و سیستم‌های مغایر با محیط زیستی خود را اصلاح کنند.
وی ادامه داد: همانگونه که وزارت نفت عرضه سوخت یورو4 را آغاز کرده و در همان شکل به طور کامل، خودروسازان نیز باید استانداردهای زیست محیطی را رعایت کنند.
معاون رئیس جمهوری تصریح کرد: چنانچه وزارت نفت نمی‌تواند تولید بنزین پتروشیمی را متوقف کند باید به سمت واردات بنزین استاندارد روی بیاوریم و در هر صورت وزارت نفت باید هرچه سریعتر تولید بنزین پتروشیمی را متوقف کند.
ابتکار در پایان با بیان اینکه توزیع سوخت استاندارد در کلانشهرها اولویت دولت باید باشد، خاطرنشان کرد: وزارت نفت با وجود محدودیت‌های جدی زیرساختی که دارد تمام تلاش خود را برای دستیابی به این هدف به کار می‌برد. امیدواریم که هرچه سریعتر بنزین استاندارد در اختیار مردم قرار گیرد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30208.jpg
تعرفه واردات کاهش می یابد؟
رکود در بازار خودروهای خارجی
پرشین خودرو: اخبار منتشر شده در مورد احتمال کاهش تعرفه واردات خودرو در سال آینده موجب شد، بازار شب عید خودروهای خارجی همچنان با رکود روبرو شود و مشتریان بازار منتظر کاهش قیمت برخی خودروها در سال آینده شوند.
به گزارش «پرشین خودرو»، در حال حاضر بازار خودرو با رکود روبرو است و در این میان وضعیت بازار خودروهای داخلی نسبت به خارجی‌ها بهتر است.
در این شرایط اخبار منتشر شده در مورد احتمال کاهش 10 تا 15 درصدی تعرفه واردات خودرو در سال آینده باعث شده، تا خریداران برای خرید خودروهای خارجی به ویژه با حجم موتور پایین دست نگه دارند.
در این شرایط یکی از فعالان بازار خودرو گفت: انتشار اخبار مربوط به کاهش تعرفه بیشتر به منظور کنترل بازار شب عید خودرو صورت گرفته، تا قیمت‌ها افزایش نداشته باشند.
وی ادامه داد: سال گذشته نیز نزدیک عید بود که انتقاد رئیس جمهور وقت به خودروسازان باعث شد تا تب و تاب بازار شب عید خودرو فروکش کند.
به گزارش فارس، در شرایط فعلی، خودروهایی مانند النترا محصول هیوندای که حجم موتور آن در دامنه 1500 تا 2000 سی‌سی است، با قیمت 103 میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود که ممکن است اجرای تعرفه‌های جدید، بر قیمت این خودرو تأثیرگذار باشد.
همچنین قیمت سراتو محصول کیا با موتور 2000 سی‌سی نیز که در حال حاضر در بازار 112 میلیون تومان است، جزء خودروهایی قرار می‌گیرد که تعرفه واردات آن کاهش خواهد یافت.
سراتو با موتور 1600 سی‌سی نیز هم اکنون به قیمت 95 میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود که در صورت موافقت دولت با کاهش تعرفه‌ها، تعرفه واردات این خودرو نیز در سال آینده کاهش خواهد یافت.
تویوتا یاریس نیز از جمله خودروهایی است که ممکن است کاهش تعرفه، بر آن تأثیرگذار باشد.
در عین حال، باید به افزایش 2 درصدی مالیات بر ارزش افزوده در سال آینده و همچنین رشد حق بیمه خودروها نیز توجه داشته باشیم که این مسائل، مقداری قیمت خودرو را تغییر می‌دهد.
قیمت خودرو در بازار طی چند روز اخیر تغییر قابل توجهی نداشته و تنها می‌توان به تغییر قیمت چند خودرو اشاره کرد. در این میان، قیمت پژو 206 تیپ 5 با 200 هزار تومان افزایش به 36 میلیون و 700 هزار تومان رسیده است.
در مقابل، پژو 206 تیپ 6 با 500 هزار تومان کاهش به قیمت 49 میلیون تومان در بازار به خریداران عرضه می‌شود.
در مورد سایپا 132 مدل SX نیز باید به قیمت 17 میلیون و 900 هزار تومانی این خودرو اشاره کنیم که با رشد 100 هزار تومانی همراه بوده است.
قیمت تندر 90 مدل E2 پارس خودرو نیز با رشد 200 هزار تومان به 37 میلیون و 400 هزار تومان رسیده است.
قیمت لکسوس RX350 هم در بازار 408 میلیون تومان است که رشد 3 میلیون تومانی را در روزهای اخیر نشان می‌دهد.
در مورد آزرا گرانجور هم باید به کاهش یک میلیون تومانی قیمت این خودرو اشاره کنیم که در حال حاضر 201 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شود.
قیمت سانتافه 2014 نیز با کاهش 2 میلیون تومانی به 178 میلیون تومان رسیده و قیمت سوناتا نیز با با کاهش یک میلیون تومانی در بازار به 131 میلیون تومان رسیده است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30209.jpg
بررسی شایعه افزایش قیمت خودرو از زبان رییس شورای رقابت
پرشین خودرو: رییس شورای رقابت درباره شایعات مطرح شده پیرامون افزایش قیمت خودرو در سال 93 اظهار کرد: در این رابطه هیچ هماهنگی با شورای رقابت صورت نگرفته است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، رضا شیوا، با اعلام این موضوع تصریح کرد: طبق قانون، دولت اختیار تعیین قیمت‌گذاری خودرو را بر عهده شورای رقابت گذاشته و در طول سال گذشته نیز خودروسازان قیمت خود را با توجه به فرمول این شورا تعیین کرده‌اند.
وی هر گونه تغییر در قیمت خودروهای داخلی را منوط به نظر شورای رقابت دانست و گفت: کارگروه ویژه شورای رقابت در حال بررسی فرمول فعلی قیمت‌گذاری خودرو است و این موضوع که نرخ تورم بخشی خودروها چگونه باشد، احتمال تغییر دارد اما قطعا برای تغییر در قیمت خودروهای حاضر در بازار، خودروسازان باید با توجه به نظر شورای رقابت عمل کنند و هنوز در این رابطه هیچ هماهنگی با این شورا انجام نشده است.
شیوا درباره امکان کاهش قیمت خودرو در آینده نزدیک نیز اعلام کرد: با توجه به بهبود شرایط اقتصادی و مالی کشور و همچنین لغو برخی از تحریم‌ها و تسهیل نقل و انتقال بین‌المللی پول، امیدواریم که در کنار دیگر بازارها، فشار بر روی مردم در بازار خودرو نیز کاسته شود. هرچند این موضوع نیاز به بررسی زیادی دارد.
وی در پایان خاطرنشان کرد: کارگروه ویژه قیمت‌گذاری خودرو در شورای رقابت در طول ماه‌های گذشته تلاش‌های بسیاری برای بهبود فرمول فعلی قیمت‌گذاری به کار بسته‌اند. هرچند این مسئله تا حد زیادی پیش رفته است اما با توجه به علمی بودن بررسی‌ها تا نهایی نشدن آن‌ها نمی‌توان هیچ گونه پیش‌بینی نسبت به آینده قیمتی بازار ارائه کرد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30219.jpg
مدیرعامل ایران‌خودرو عنوان کرد:
فرانسوی‌ها شرایط ایران را پذیرفتند
پرشین خودرو: خشک و تقریبا خالی مثل زاینده‌رود؛ این شاید بهترین توصیف باشد برای دهمین نمایشگاه بین‌المللی صنعت خودرو اصفهان.
به گزارش «پرشین خودرو»، نمایشگاهی که هفته گذشته افتتاح و امروز به‌کار خود پایان می‌دهد، آن هم در شرایطی که تقریبا هیچ محصول جدیدی برای نمایش و رونمایی نبود و شرکت‌کنندگان در آن، به عرضه خودرو با رنگ‌های جدید یا همان محصولات پیشین خود بسنده کرده و خودرو جدیدی در غرفه‌ها به چشم نمی‌آمد.
هرچند اصفهانی‌ها استقبال نسبتا خوبی از نمایشگاه دهم کردند، اما وقتی وارد سالن‌ها و غرفه می‌شدند، بیشتر همان خودروهایی را مشاهده می‌کردند که چند دقیقه قبل از ورودشان نیز آنها را در خیابان دیده بودند. طبق معمول چند سال اخیر، باز هم چینی‌ها بیشتر غرفه‌های نمایشگاه را به خود اختصاص داده بودند، البته نه خود آنها، بلکه شرکت‌های ایرانی که برندهای چینی را در ایران مونتاژ می‌کنند. در این بین، کرمان خودرویی‌ها لیفان X60 خود را با رنگی جدید (دودی)، به نمایشگاه آورده بودند تا از این روش برای کشاندن بازدید‌کنندگان به غرفه خود استفاده کنند و اتفاقا روششان نیز کارساز بود.
«تغییر رنگ» را البته ایران‌خودرویی‌ها نیز تدبیر کرده بودند، به نحوی که در غرفه شان پژو 206 و پژو پارس با رنگ‌های جدید (سبز انگوری) به چشم می‌آمد و هر چند ظاهری دلربا داشتند، اما باطن شان همان بود که بود. برای خیلی‌ها جای سوال شده بود که چرا ایران‌خودرو جدیدترین و پیشرفته محصولش؛ یعنی دنا را به نمایشگاه نیاورده، آن هم درحالی‌که دو روز دیگر پیش‌فروشش را آغاز خواهد کرد.
اما کره‌ای‌ها نیز دیگر شرکت‌کنندگان در نمایشگاه دهم، به حساب می‌آمدند و در این بین، اطلس خودرو (نمایندگی انحصاری محصولات کیا در ایران) با کیا سول و پیکانتو خود به اصفهان آمده بود و در غرفه رامک خودرویی‌ها نیز محصولاتی مانند نیو اکتیون در معرض دید بازدید‌کنندگان قرار گرفت. در کنار کره‌ای ها، شرکت ژاپنی سوبارو هم که به تازگی میهمان ایران شده، یکی دو خودرو خود را به نمایشگاه آورده بود، بر خلاف هموطنانش (تویوتا، نیسان و هوندا) که هرچه چشم چرخاندیم، آنها را در سالن‌های نمایشگاه ندیدیم. البته از سایپا و پارس‌خودرو هم خبری نبود؛ گویا برایشان عادت شده که وقتی ایران‌خودرو در نمایشگاهی شرکت می‌کند؛ آنها غایب آن نمایشگاه باشند و وقتی سایپا و پارس‌خودرو حضور داشته باشند، ایران‌خودرو نباشد.

دنای 50 میلیونی؟
اما در حاشیه دهمین نمایشگاه صنعت خودرو اصفهان، بازار مصاحبه داغ بود، به‌خصوص مصاحبه با ایران‌خودرویی‌ها که به نظر می‌رسید پر‌زرق و برق‌تر از بقیه در نمایشگاه حضور یافته بودند. در این بین، هاشم یکه‌زارع مدیرعامل ایران‌خودرو حدود نیم ساعت در جمع خبرنگاران قرار گرفت تا پاسخگوی پرسش‌های آنها باشد. محور پرسش‌ها بیشتر حول و حوش روابط آتی ایران‌خودرو با خودروسازان خارجی (به‌خصوص رنو و پژو) و همچنین قیمت محصول جدید این شرکت؛ یعنی «دنا» بود.
«دنا» خودرویی است که حدود سه سال پیش رونمایی شد و از آن به عنوان پیشرفته‌ترین محصول ایران‌خودرو یاد می‌شود. این خودرو که به نوعی مدل پیشرفته سمند به حساب می‌آید و نام اولیه آن نیز «سمند NX» بود، باید خیلی زودتر از اینها روانه بازار می‌شد؛ اما یکسری مشکلات اجازه نداد ایران‌خودرویی‌ها دنا را سر وقت عرضه کنند. حالا پس از گذشت حدود سه سال، دنا پیش‌فروش شده و طبق گفته مدیرعامل ایران‌خودرو قرار است تابستان سال آینده ورود خود به خیابان‌های کشور را جشن بگیرد.
با این حال نکته مبهم دنا مانند دیگر خودروهای داخلی، قیمت آن است؛ به نحوی که ایران‌خودرویی‌ها هنوز اعلام نکرده‌اند که دنا در نهایت با چه قیمتی به دست مشتریان خواهد رسید. در حاشیه نمایشگاه اصفهان، مدیرعامل و مدیر فروش و بازاریابی ایران‌خودرو جداگانه نشستی خبری را برگزار کردند، اما هیچ‌کدام حاضر به اعلام قیمت نهایی دنا نشدند.
ابتدا این عبدالله بابایی مدیرفروش و بازاریابی ایران‌خودرو بود که در پاسخ به پرسشی مبنی‌بر قیمت نهایی دنا، تنها به مبلغ پیش پرداخت این خودرو اشاره کرد.
وی با بیان اینکه پیش‌فروش خودروی دنا از 28 بهمن آغاز خواهد شد، تاکید کرد که مشتریان برای ثبت نام دنا باید 20 میلیون تومان به عنوان پیش پرداخت بپردازند.
به گفته بابایی، دنا مرداد ماه سال 93 به مشتریان تحویل داده خواهد شد. وی بدون اشاره به قیمت نهایی دنا، خواستار آزادسازی قیمت خودرو شد و گفت که این کار سبب ایجاد تعادل در بازار خودرو می‌شود.
وی با بیان اینکه با آزادسازی قیمت خودرو از رانت و دلالی در بازار جلوگیری خواهد شد، گفت که در آن صورت خودروسازان می‌توانند عرضه محصولات با سود کمتر را با عرضه محصولات با سود بیشتر متعادل کرده و بازار را مدیریت کنند.
به گفته بابایی، در حال حاضر قیمت فروش برخی از خودروها کمتر از قیمت تمام شده است و مواردی بوده که خودروها از سوی خودروساز به دست مشتریان نهایی نرسیده و توسط دلالان به فروش رفته است.
اما مدیرعامل ایران‌خودرو نیز مانند مدیرفروش این شرکت از اعلام قیمت نهایی دنا خودداری کرد و تنها اطمینان داد که این خودرو در تابستان 93 به دست مشتریان خواهد رسید. یکه‌زارع با بیان اینکه دنا نهایتا با یک ماه تاخیر عرضه خواهد شد، گفت که قیمت این محصول بعدا اعلام می‌شود.ایران‌خودرویی‌ها در حالی قیمت نهایی دنا را اعلام نمی‌کنند که در روز رونمایی این محصول؛ یعنی سه سال پیش اعلام شد که قیمت آن بین 18 تا 25 میلیون تومان خواهد بود. آن زمان البته جواد نجم‌الدین مدیرعامل ایران‌خودرو بود و مدیریت فروش را نیز علی‌اصغر سرایی‌نیا در اختیار داشت و حال که حدود سه سال از آن زمان می‌گذرد، و هزینه‌های تولید نیز روندی صعودی پیدا کرده قطعا خبری از دنای 18 تا 25 میلیونی نخواهد بود. گفته می‌شود ایران‌خودرو قیمتی حول و حوش 50 میلیون تومان را برای دنا در نظر گرفته است.

فقط سمند ملی است
اما مدیرعامل ایران‌خودرو در ادامه نشست خبری خود به مذاکرات این شرکت با خارجی‌ها اشاره کرد و گفت که در ماه‌های اخیر مذاکرات گسترده‌ای با خودروسازان خارجی برای توسعه‌ همکاری‌ها و تولید خودروهای جدید در ایران، انجام شده است.
یکه‌زارع اگرچه در طول صحبت‌هایش مستقیما نام هیچ شرکتی را به زبان نیاورد، اما با توجه به فکت‌هایی که می‌داد، مشخص بود منظورش از مذاکره با خودروسازان خارجی، بیشتر رنو و پژوی فرانسه است.
وی در مورد وضع همکاری با خودروسازان فرانسوی تاکید کرد: همان شرکتی که در حال حاضر در سکوت بیشتری به سر می‌برد شاید به یکی از پرکارترین شرکت‌ها در ایران تبدیل شود.
یکه‌زارع با بیان اینکه مذاکرات با این شرکت طی 10 روز آینده نهایی خواهد شد، تاکید کرد: شرکت موردنظر پیش‌تر رغبتی برای سرمایه‌گذاری در ایران نداشت، اما در مذاکراتی که با یکدیگر داشتیم، آنها تقریبا به انجام سرمایه‌گذاری رضایت دادند و قرار است طی 10 روز آینده، مسائل مربوط به نحوه سرمایه‌گذاری در ایران و چگونگی ورود آنها به بازار کشور، نهایی شود.
به گفته مدیرعامل ایران‌خودرو، شرکت فرانسوی موردنظر، 23 درصد فروشش در بازار ایران بود و از همین رو وقتی ایران را ترک کرد، مشکلات زیادی برای آن در فرانسه ایجاد شد؛ بنابراین با توجه به واقعیات موجود، این شرکت باید متفاوت با گذشته عمل کند.
با توجه به اظهارات مدیرعامل ایران‌خودرو، مشخص است که منظور وی از «خودروساز فرانسوی» شرکت پژو است و ظاهرا پژویی‌ها شرایط کلی ایران‌خودرو را برای حضور دوباره در بازار کشور، پذیرفته‌اند. همچنین آن طور که مدیرعامل ایران‌خودرو عنوان کرد، در مذاکره با دیگر شرکت‌ فرانسوی (رنو) نیز مقرر شده محصولی جدید از این خودروساز در ایران به تولید برسد و در پی آن ایران‌خودرو می‌تواند روی پلت‌فرم مربوطه یک محصول شاسی‌بلند و یک محصول سدان به صورت مشترک طراحی و تولید کند.
علاوه‌بر این قرار شده که این دو محصول جدید، هم در ایران و هم در زنجیره جهانی خودروساز فرانسوی عرضه شود. یکه‌زارع در عین حالی که تلویحا از حضور توامان رنو و پژو در ایران صحبت به میان آورد، تاکید کرد که 10 سال پیش باید به جای رنو، خودروساز دیگری به ایران می‌آمد.
به گفته وی، در آن زمان پژو حضور فعالی در خودروسازی و بازار ایران داشت و اینکه یک خودروساز فرانسوی دیگر را نیز در کنار این شرکت قرار دادیم، اشتباه بود.
مدیرعامل ایران‌خودرو، اما در ادامه به واگذاری سهام خودروسازان داخلی به شرکت‌های خارجی اشاره کرد و گفت كه ممکن است برخی خودروسازان اروپایی علاقه‌مند به خرید سهام خودروسازان داخلی باشند؛ اما این موضوع وقتی برایشان جذابیت بیشتری خواهد داشت که خودروسازان داخلی سودده و قوی باشند.
یکه‌زارع در انتها این را هم گفت که ایران‌خودرو در حال حاضر «خودروساز» نیست و او سعی می‌کند طی 6 سال آینده این شرکت را به معنای واقعی «خودروساز» کند.
مدیرعامل ایران‌خودرو همچنین به ماجرای خودرو ملی نیز اشاره کرد و گفت که از نظر من فقط «سمند» خودرو ملی به حساب می‌آید و سایر خودروهایی که ملی نامگذاری شده‌اند، فیس لیفت و تغییر شکل یافته‌اند.
منبع: دنیای اقتصاد

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30220.jpg
یک کارشناس بازار خودرو مطرح کرد:
آزادسازی قیمت خودرو باید با افزایش تولید همراه باشد
پرشین خودرو: یک کارشناس بازار خودرو بیان کرد: با توجه به نبود تنوع در خودروهای داخلی و کمبود تولید، آزادسازی قیمت خودرو در این شرایط بی معنی است.
علی اصغر سرایی نیا در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: با افزایش تولید خودرو و متنوع شدن محصولات داخلی قدرت انتخاب مشتری بیشتر شده و آزادسازی قیمت خودرو به خودی خود رخ خواهد داد که این امر موجب رونق بازار خودروهای داخلی می‌شود.
وی اظهار داشت: با نوسازی خودروهای فرسوده، ارائه تسهیلات بیشتر از جانب بانک ها به خودروسازان و مشتریان و افزایش تولید می‌توان انتظار داشت قیمت خودروهای داخلی آزاد شده و رونق به این بازار بازگردد اما در غیر این صورت این کار عملا بی فایده است.
این کارشناس بازار خودرو در ادامه با اشاره به لزوم رعایت حد تعادل در مشارکت با خارجی ها تصریح کرد: این همکاری باید به گونه‌ای باشد که موجب ارتقا و ورود تکنولوژی به صنعت خودرو شود زیرا این امر باعث افزایش تولید محصولات جدید و آزادسازی قیمت خودرو می‌شود.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30294.jpg
مذاکرات خودرویی ایران و آمریکا؛
شایعه یا واقعیت؟
پرشین خودرو: در شرایطی که منابع داخلی به هیچ وجه مذاکرات خودرویی ایران و آمریکا را تایید نمی‌کنند، منابع خارجی روی آن صحه گذاشته و هر چند وقت یک‌بار پرده از ابعاد جدید این ماجرا برمی‌دارند.
به گزارش «پرشین خودرو»، چندی پیش روزنامه فیگارو چاپ پاریس، در سرمقاله خود مدعی شد که نمایندگانی از سوی جنرال موتورز آمریکا (با پاسپورت سوئیسی) به ایران آمده و مذاکراتی را با مسوولان خودروسازی کشور انجام داده‌اند. همزمان نیز اخباری مبنی‌بر تمایل جنرال موتورز به خرید سهام ایران خودرو منتشر شد، اما هیچ‌یک از این دو خبر را مسوولان ایرانی تایید نکردند و حتی مدیرعامل ایران خودرو نیز در واکنش به این موضوع عنوان کرد که هیچ آمریکایی را در این شرکت ندیده است.
همچنین وزیر «صنعت، معدن و تجارت» نیز در پاسخ به پرسشی مبنی‌بر احتمال فروش سهام خودروسازان به شرکت‌های آمریکایی‌ها، گفت که «فعلا با آمریکا رابطه نداریم.»
همه این «تایید نکردن‌ها» در شرایطی است که این روزها خبرهای غیررسمی در مورد تمایل آمریکایی‌ها برای حضور در بازارهای ایران به‌خصوص «بازار خودرو» به گوش می‌رسد. پس از افشای مذاکرات پنهانی نمایندگان جنرال موتورز با خودروسازان ایرانی توسط روزنامه فیگارو فرانسه، حالا یک فرانسوی دیگر ابعاد جدیدی از ماجرا را فاش کرده است.
«میشل ماکیسنیکی» مدرس مدرسه عالی تجارت فرانسه که چندی پیش همراه با هیات تجار فرانسوی به ایران سفر کرد، در گفت‌وگو با سایت‌های خارجی پرده از دورخیز آمریکایی‌ها برای حضور در بازارهای ایران برداشته است.
وی با انتقاد از سیاست اخیر ایالات متحده در قبال ایران، به تابستان گذشته اشاره و به نوعی مدعی شده که سیاست جدید آمریکایی‌ها، خالی کردن بازار ایران از رقبا به نفع خودشان است.
به گفته وی، واشنگتن بر شرکت‎های خودروسازی فرانسوی فشار وارد می‎کرد تا از ایران خارج شوند، حال آنکه همزمان، شرکت آمریکایی جنرال موتورز بازگشت خود را به ایران اعلام کرد.
«ماکیسنیکی» در ادامه به نکته کلیدی این ماجرا اشاره کرده و گفته است که دولت اوباما هیچ واکنشی نسبت به اعلام جنرال موتورز مبنی‌بر آغاز فعالیت‌هایش در ایران، نشان نداده است؛ این در حالی است که اوباما همواره تحریم ایران را به جهان گوشزد و اعلام کرده که خاطیان را مجازات خواهد کرد.
آن طور که «ماکیسنیکی» عنوان کرده، رفتار متناقض دولت آمریکا در تحریم ایران سبب شده که جامعه تجاری فرانسه در پاییز تصمیم بگیرد به ایران بیاید.
وی این را هم گفته که تجار فرانسوی تصمیم گرفته‌اند حتی بدون هیچ گونه حمایت، رهبران خود را به تهران بفرستند تا نشان دهند آماده همکاری با ایرانی‌ها هستند.در کنار «ماکیسنیکی»؛ اما علی آهنی سفیر ایران در پاریس نیز در گفت و گو با شبکه TV5 فرانسه از رفتار به گفته خودش «منافقانه» آمریکا در ماجرای تحریم ایران، انتقاد کرده است.
اظهارات آهنی به نوعی تایید‌کننده گفته‌های «ماکیسنیکی» است، چه آنکه وی نیز از رفتار متناقض آمریکایی‌ها صحبت به میان آورده است.
آهنی تاکید کرده که تجار فرانسوی از رفتار تناقض آمیز دستگاه اداری آمریکا بسیار دلخور و عصبانی شده‌اند. به گفته وی، ناراحتی فرانسوی‌ها به این دلیل است که دستگاه اداری آمریکا با تصمیمات خود مانع حضور شرکت‌های اروپایی در ایران شده است؛ اما همزمان برای بهره مند شدن از مهلت ۶ ماهه توافق ژنو، سعی کرده تا زمینه را برای شرکت‌های خودشان فراهم بیاورد؛ در واقع دستگاه اداری آمریکا خواسته کاری کند که شرکت‌های آمریکایی در بازار ایران فعال بوده و بتوانند محصولات خود را به این کشور صادر کنند.
سفیر ایران همچنین در پاسخ به این پرسش که واکنش کشورش به این ماجرا چیست، تاکید کرده که، بازار آزاد است و وقتی شرکت‌های فرانسوی محتاط باشند یا چراغ سبز را برای همکاری با ایران نشان ندهند، در همان زمان شرکت‌های آمریکایی راه خود را برای حضور در بازار ایران پیدا کرده و طبعا پیروز خواهند شد.
سفیر ایران در ادامه خطاب به شرکت‌های فرانسوی تاکید کرده که آنها باید هشیار باشند و فضا را برای رقبا باز نگذارند. اظهارات سفیر ایران و همچنین «ماکیسنیکی» به خوبی منعکس‌کننده رفتار متناقض آمریکایی‌ها در قبال تحریم ایران است و همچنین نشان می‌دهد که آنها تمایل دارند حضوری دوباره را در ایران تجربه کنند.حتی برخی کارشناسان بر این باور هستند که آمریکایی‌ها می‌خواهند بازارهای ایران را به نفع خود خلوت کرده و روزهایی کم رقیب و شاید هم بی‌رقیب را در ایران بگذرانند.
هرچند نه سفیر ایران و نه «ماکیسنیکی» هیچ‌کدام مستقیما صحبتی از مذاکره خودروسازان ایرانی و آمریکایی به میان نیاورده‌اند، اما به نظر می‌رسد «صنعت و بازار خودرو» از اهمیتی ویژه برای آمریکایی‌ها برخوردار است و آنها به حضور در «جاده مخصوص» رغبت دارند و حتی بدشان هم نمی‌آید بخشی از سهام خودروسازان ایرانی را خریداری کنند.
یکی از نشریات خودرویی آمریکا نیز به تازگی بر اهمیت بازار خودرو ایران تاکید کرده و از خودروسازان کشورش خواسته تا در ورود به این بازار از رقبای خود به‌خصوص فرانسوی‌ها عقب نمانند. این البته در حالی است که فرانسوی‌ها تازه متوجه کلاهی که آمریکایی‌ها سرشان گذاشته‌اند شده و از همین رو می‌خواهند تا فرصت هست، میخ خود را در بازار خودرو ایران بکوبند.
همان‌طور که «ماکیسنیکی» نیز اشاره کرده، تجار فرانسوی وقتی متوجه حربه آمریکایی‌ها شده‌اند، تصمیم به فرستادن هیات تجاری خود به ایران گرفتند و این نشان می‌دهد شرکت‌های بزرگ فرانسه از جمله رنو و پژو نمی‌خواهند بازار بزرگ ایران را از دست داده و در اختیار شرکت‌های آمریکایی بگذرانند. همین رنو و پژو به‌دلیل تحریم‌ها و فشار آمریکایی‌ها از ایران رفتند و قطعا آن زمان گمان نمی‌کردند رفتن شان به معنای ورود شرکت‌های آمریکایی به بازار ایران باشد. حالا اما فرانسوی‌ها متوجه حربه آمریکایی‌ها شده اند و حتی خبر می‌رسد که خودروسازان فرانسوی مذاکرات خوبی نیز در ایران داشته‌اند. با این حال هنوز هم مقامات صنعتی ایران حاضر به تایید این مذاکرات نیستند و بیشتر بر مذاکره و ارتباط دوباره با فرانسوی‌ها تاکید دارند.
منبع: دنیای اقتصاد

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30300.jpg
استاد دانشکده مهندسی خودرو اعلام کرد:
دولت با واردات قطعات بی‌کیفیت چینی مقابله کند
پرشین خودرو:‌ استاد دانشکده مهندسی خودرو عنوان کرد: در حال حاضر مشکلات جدی‌تری از ممنوعیت خودروهای بالای 2500 سی سی در صنعت خودرو وجود دارد.
امیرحسن کاکائی در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: ممنوعیت واردات خودروهای بالای 2500 سی سی تاثیر چندانی بر نرخ ارز و ایجاد تورم ندارد چرا که واردات این خودروها در تعداد کم و محدود است و واردات آن تنها برای افرادی که توان مالی بالایی دارند ممکن است.
وی خاطر نشان کرد: هم اکنون مشکل اساسی صنعت خودرو کشور کاهش تولید خودرو و پایین آمدن رضایتمندی مشتریان از کیفیت خودروهای داخلی است که با توجه به این موضوع دولت باید واردات قطعات بی کیفیت چینی را تا حد ممکن کاهش دهد زیرا قطعه سازان داخلی اثبات کردند می‌توانند قطعات با کیفیت را مطابق با استانداردهای روز دنیا تولید کنند.
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت در ادامه تصریح کرد: دولت با ارائه راهکارهایی از جمله افزایش تعرفه واردات خودروهای بالای 2500 سی سی هم می‌تواند از ممنوعیت واردات این خودروها جلوگیری کند هم اینکه محل افزایش درآمدی برای دولت خواهد بود.
کاکائی با اشاره به رفع تحریم‌های بین المللی وآغاز همکاری با خودروسازان خارجی گفت:‌ مشارکت با قطعه سازان و خودروسازان خارجی باید به گونه‌ای باشد که منجر به واردات قطعات بی‌کیفیت به صنعت خودرو نشود چرا که در سالیان گذشته واردات قطعات نامرغوب چینی موجب تولید خودروهای بی‌کیفیت شد و نارضایتی مصرف‌کنندگان را در پی داشت.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30302.jpg
وقتی مصائب بزرگتری هم هست
قطعه سازان از این چهره دلجویی کنند
پرشین خودرو: شب گذشته همایش انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو اگرچه محلی برای بیان رنج ها و مصائب فعالان این صنعت بود، اما با درد بزرگتری همراه شد که برای جامعه صنعتی کشور چندان خوشایند نیست.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، در جریان برپایی این همایش و هنگامی که نوبت به بخش پرسش و پاسخ رسید، رفتار ناپسند یکی از فعالان صنعت قطعه سازی با مجری برنامه تعجب حاضران را برانگیخت و این مراسم را تحت شعاع قرار داد.
برپایه این گزارش، «کیادادود اسفندیاری» مجری این برنامه که از ابتدا با طمانینه و تسلط کامل سعی در اجرای هرچه بهتر این مراسم داشت، هنگامی که در بخش پرسش و پاسخ تلاش می کرد تا به شیوه بهتری برنامه را دنبال کند، با رفتار سخیف یکی از حاضران مواجه شد، که البته پاسخ این مجری توانمند سکوت و حفظ آرامش بود که جای تقدیر داشت.
بر اساس این گزارش، «کیادادود اسفندیاری» نه به عنوان یک مجری، بلکه به عنوان یک روزنامه نگار که مهمترین دوران زندگی خود را در حوزه صنعت قلم زده است، به عنوان یکی از روزنامه نگاران موفق و جوان کشور شناخته می شود و همواره اصلی ترین دغدغه او شناسایی چالش ها و تهدیدهای پیش روی این بخش مهم از اقتصاد کشور بوده است.
برپایه این گزارش، کیا داود اسفندیاری در سخت ترین دوران مطبوعات ایران یکی از منتقدین دولت ها در قبال سیاست های بخش صنعت و تولید کشور بوده و در عین حال از به عنوان یک متخصص کسب و کار همواره تلاش کرده است تا راهبردهای اصولی برای رفع موانع پیش روی این بخش ارائه کند.
همین گزارش می افزاید، این روزنامه نگار برجسته به رغم جوانی، تاکنون خبرنگاران و روزنامه نگاران متعددی را پرورش داده و همواره در چارچوب اخلاق رسانه ای فعالیت کرده و طبیعی است که برخوردهایی از این قبیل قابل توجیه نخواهد بود.
بدون تردید این نوع برخوردها گزندی در رفتار و منش او وارد نخواهد کرد و این جامعه صنعت قطعه سازی ایران است که باید از او دلجویی کرده و بابت این نوع برخورد عذرخواهی کنند. هر چند که او نیازی به این موضوع ندارد، اما نباید فراموش کرد که این رفتار درد بزرگتری بر روی تمام دردهای صنعت قطعه سازی است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30303.jpg
دبیر انجمن خودروسازان ایران:
تغییر فرمول قیمت‌گذاری خودرو را به فال نیک می‌گیریم!
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: اظهارات رییس جدید شورای رقابت مبنی بر تغییر فرمول قیمت‌گذاری خودرو تا پایان سال جاری را به فال نیک می‌گیریم.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت‌بخش اظهار کرد: خودروسازان اطلاعات مربوط به وضعیت این صنعت را به رییس جدید شورای رقابت ارائه کرده‌اند.
وی با بیان این‌که به رییس جدید شورای رقابت اعلام کرده‌ایم مشکلاتی در فرمول فعلی قیمت‌گذاری خودرو وجود دارد، خاطرنشان کرد: نادرست بودن قیمت‌های پایه و همچنین عدم محاسبه تورم سه ماهه و شش ماهه از جمله اشکالات در اجرای فرمول فعلی است.
نعمت‌بخش ادامه داد: از آن گذشته در فرمول فعلی قیمت‌گذاری خودرو نرخ ارز مبادله‌ای مبنا قرار گرفته است این در حالی است که خودروسازان تمام نیاز خود را از طریق ارز آزاد تامین کرده‌اند.
وی با بیان این‌که با توجه به این موارد به نظر می‌رسد که رییس شورای رقابت به فکر اصلاح فرمول قیمت‌گذاری خودرو افتاده است، تصریح کرد:‌ شورای رقابت اقدامی نخواهد کرد که خودروسازان تعطیل شوند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران به ایسنا گفت: زیان اعلام شده از سوی خودروسازان به بورس گویای وضعیت خودروسازان و ضرر و زیان سنگینی است که در طول حدود دو سال اخیر متحمل شده‌اند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30310.jpg
با مشارکت ۳ شرکت اروپایی صورت می گیرد
طراحی پلتفرم جدید خودرو در ایران
پرشین خودرو: رئیس هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات خودرو از طراحی پلتفرم جدید خودرو با مشارکت سه شرکت اروپایی خبر داد و گفت: از‌‌ همان روزهای نخست دخالت شورای رقابت در تعیین دستورالعمل قیمت خودرو وضعیت تولید برای صنعت خودروسازی بسیار سخت شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، گلوردی گلستانی با حضور در همایش قطعه‌سازان خودرو با بیان اینکه در حال حاضر بهره‌های بانکی 30 درصدی یکی از دغدغه‌های اصلی واحد های تولیدی برای بازپرداخت تسهیلات بانکی است، اظهار داشت: به اعتقاد بنده خودروسازان علاقه چندانی به افزایش محصولات خود ندارند اما چه کنیم که نوسانات نرخ ارز و کمبود نقدینگی قطعه‌سازان باعث گردیده تا قیمت تمام‌شده یک خودرو روند صعودی پیدا کند.
وی با بیان این که از‌‌ همان روزهای نخست دخالت شورای رقابت در تعیین دستورالعمل قیمت خودرو وضعیت تولید برای صنعت خودروسازی بسیار سخت شد، افزود: تعیین قیمت‌های دستوری براساس دستورالعمل شورای رقابت باعث شده تا خودروسازان در شرایط مالی نامناسبی قرار گرفتند که نتوانند جوابگوی نیاز قطعه سازان در اجرای تعهدات باشند.
گلستانی با بیان اینکه که در وصول مطالبات نیز همچنان واحدهای قطعه‌ساز با مشکلات متعددی روبرو هستند، افزود: جریمه‌های متعدد در مالیات‌ها و تسهیلات بانکی منجر شده تا هر روز بر حجم مشکلات واحدهای تولیدی قطعه‌ساز افزوده شود.
رئیس هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات خودرو یکی از عوامل رشد قطعه‌سازی کشور را تبادلات اقتصادی با سایر فعالان تجاری در عرصه بین المللی دانست و تصریح کرد: در همین راستا به فکر طراحی پلتفرم‌های جدید افتاده‌ایم و حتی با سه شرکت از کشورهای آلمان، ایتالیا و فرانسه نیز برای طراحی و اجرای این پلت فرم مذاکراتی صورت گرفته است و قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز با طرح اولیه این پلت فرم موافقت نموده که به نظر می‌رسد در ‌‌نهایت بتوانیم به دستاوردهای مناسبی برای طراحی خودرو دست پیداکنیم.
گلستانی با بیان اینکه این طرح ظرف دو هفته آینده تقدیم وزارت صنعت، معدن و تجارت خواهد شد، تصریح کرد: یکی از ارکان مهم در طراحی خودرو همکاری خودروساز و قطعه ساز است چرا که قطعه ساز باید از جزئیات طراحی یک خودرو برای تأمین قطعات مورد نیاز آن مطلع باشد اما متأسفانه در حال حاضر چنین همکاری در حد معقولی وجود ندارد.
وی با تأکید براینکه آنالیز قطعات تولیدی داخل کشور نیز در این رابطه می‌تواند برای خودروسازان جهت طراحی خودروهای جدید نقش موثری را ایفا کند، اظهار داشت: دولت باید کمک‌های لازم را برای رفع مشکلات قطعه سازان انجام دهد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30311.jpg
عضو کمیسیون صنایع مجلس عنوان کرد:
کاهش تعرفه واردات خودرو در شرایط فعلی منطقی نیست
پرشین خودرو: یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس پیشنهاد شورای رقابت مبنی بر کاهش تعرفه واردات خودرو در شرایط کنونی را نامناسب دانست و گفت: کاهش تعرفه واردات خودرو به خودروسازان آسیب می‌رساند.
محسن بیگلری در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با اشاره به اینکه هم اکنون با کاهش تولید خودروهای داخلی مواجه هستیم افزود: به طور کلی با کاهش تعرفه واردات خودرو موافقم زیرا به نفع مصرف‌کننده است اما با توجه به شرایط کنونی صنعت خودرو کشور این امر آسیب فراوانی به خودروسازان می‌رساند و موجب رکود بازار خودروهای داخلی خواهد شد.
وی اظهار کرد: به طور کلی نباید انتظار داشت که میزان تعرفه واردات خودرو در ایران مانند سایر کشورهای منطقه به صورت قابل توجهی کاهش یابد اما با افزایش تولید خودرو و حمایت دولت از خودروسازان می‌توانیم بازار رقابتی مطلوبی را با خودروسازان خارجی به وجود آوریم و نگران کاهش تعرفه واردات و تاثیر نا مطلوب آن بر صنعت خودرو نباشیم.
این در حالی است که معاون امور صنایع وزیر صنعت اعلام کرده است: کاهش تعرفه واردات خودرو بعید است.
حسن صالحی نیا با بیان اینکه شورای رقابت در جایگاه تعیین تعرفه واردات خودرو نیست، درباره پیشنهاد این شورا برای کاهش میزان تعرفه واردات خودرو در سال 93 اظهار داشت: هر ساله پیشنهادات مختلفی برای تعیین تعرفه واردات کالاها مطرح می شود که در نهایت با نظر کمیسیون ماده یک به عنوان کمیسیون تخصصی تصویب و توسط دولت ابلاغ می شود.
وی با اشاره به اینکه دولت در بخشنامه جدید خود تکلیف واردات گروه کالایی 10 را مشخص کرده است، افزود: براساس بخشنامه دولت واردات خودرو به استثنای خودروهای بالای 2500 سی سی حتی آنهایی که در گروه کالایی 10 قرار دارند با دو برابر سود بازرگانی صورت خواهد گرفت.
معاون امو صنایع وزیر صنعت اضافه کرد: کماکان امکان ثبت سفارش خودروهای بالای 2500 سی سی وجود ندارد.
وی ضمن بیان این که وزارت صنعت در موضوع خودرو نیز همانند سایر کالاها پیشنهاداتی را برای تعرفه واردات به عنوان نظر کارشناسی مطرح نموده است، گفت: در مجموع با توجه به پیشنهادات مطروحه می توانم بگویم تعرفه خودرو نسبت به سال گذشته کاهش پیدا نمی یابد.
صالحی نیا تصریح کرد: براساس جمع بندی که در کمیسیون ماده یک انجام شده با توجه به حجم موتور تعرفه های مختلفی مطرح است که در حال حاضر هنوز به جمع بندی کافی نرسیده ایم ولی به محض جمع بندی اطلاع رسانی لازم صورت خواهد گرفت.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30315.jpg
هیچ خودروسازی در شرکت اول نیست؛
سقوط آزاد خودروسازان در بین شرکت های برتر ایران
پرشین خودرو: امروز در مراسم معرفی ۵۰۰ شرکت پرفروش ایران در سال مالی ۹۱ شرکت سایپا افت ۹ رتبه ای را تجربه کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، همایش شانزدهمین دوره رتبه‏‌بندی شرکت‏ های برتر ایران امروز با حضور مدیران شرکت‌های برتر و صاحب نظران اقتصادی و صنعتی برگزار ‌شد. از مهم‏ترین اهداف این رتبه‌بندی، شفاف‌سازی فضای کسب و کار و گسترش رقابت بین بنگاه‌های اقتصادی کشور است.
امسال در رتبه‌بندی شرکت‌های برتر ایران، تعداد شرکت‌هایی که معرفی می‌شوند از 400 شرکت به 500 شرکت افزایش یافته است.
در مراسم امروز براساس رتبه‌بندی های صورت گرفته از سوی سازمان مدیریت صنعتی، شرکت بانک ملی ایران با 202483.3 میلیارد ریال فروش پرفروش‌ترین شرکت در سال مالی گذشته بود.شرکت صنایع پتروشیمی خلیج فارس با 201057.0 میلیارد ریال و شرکت پالایش نفت اصفهان با 192525.3 میلیارد ریال فروش نیز رده‌های دوم و سوم پرفروش‌ترین شرکت‌های کشور را در سال مالی گذشته به اختصاص دادند.
همچنین شرکت پالایش نفت بندرعباس، بانک ملت، شرکت پالایش نفت تهران، بانک مسکن، بانک پارسیان، شرکت مخابرات ایران و شرکت سرمایه‌گذاری صندوق بازنشستگی کارکنان صنعت نفت نیز رده‌های چهارم تا دهم پرفروش‌ترین شرکت‌های کشور در سال مالی سال 1391 را به دست آورند.
البته در این رتبه‌بندی ایران خودرو از میان 500 شرکت پر فروش براساس صورت مالی سال 91 هشت رتبه نزول کرد. شرکت پارس خودرو نیز در این رتبه بندی نزولی 23 رتبه‌ای را در سال قبل تجربه نموده است، این در حالی است که شرکت سایپا هم دچار 9 رتبه افت شد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30293.jpg
صنعت خودرو بر سر دو راهی
آیا قطعه سازان سرکشی می کنند؟
پرشین خودرو: «قطعه بدهیم یا ندهیم؟» این مهمترین پرسشی بود که شب گذشته در همایش انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در ذهن بسیاری از فعالان این صنعت تکرار می شد، اما نه توجیهی برای قطعه دادن وجود داشت و نه جایگزینی برای ندادن قطعه.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، آنچه بیش از هر چیز در این همایش ذهن فعالان این صنعت را به خود مشغول کرد، نقل قول یکی از اعضای هیات مدیره انجمن مبنی بر اظهارنظر یک مقام مسوول بود که به ظاهر در جایی گفته است که: «قطعه سازان در سالیان گذشته فربه شده اند و اکنون خلق و خوی حیوانی گرفته اند و به همین دلیل تلاش می کنند صنعت خودرو را تحت فشار قرار دهند و سرکشی می کنند.»
طرح این موضوع در همایش شب گذشته برای بسیاری از حاضران سخت و نا امید کننده بود. چرا که بسیاری از آنها با وجود بدهی چند هزار میلیاردی خودروسازان هنوز مقاومت کرده اند و به هر شکل ممکن نگذاشته اند تا ارسال قطعه به خطوط تولید صنعت خودرو متوقف شود. هر چند در این همایش قطعه سازان خود بودند و خود و هیچکس برای شنیدن رنجنامه های آنان نیامده بود.
همهمه های این همایش گرچه چیزی شبیه ضجه های یک صنعت بود، اما همچنان می شد روزنه های امید در بین آنها مشاهده کرد، تا شاید روزی رونق به این صنعت بازگشته و آنها دوباره سر بلند کنند. هر چند که بانک مرکزی هم آب پاکی را روی دست آنها ریخته و به نظر می رسد قرار نیست تسهیلاتی در اختیار خودروسازان قرار گیرد. با این استدلال که اعطای این تسهیلات به قیمت رشد تورم خواهد بود و بانک مرکزی به هیچ وجه زیر بار نخواهد رفت.
حالا همه چیز به مدیران خودروساز بستگی دارد. طبیعی است که وقتی یک بالن می خواهد اوج بگیرد باید کیسه های شن را رها کند. دستکم در مورد ایران خودرو این تشبیه صدق می کند. فروش ایران خودروسمنان اولین گام برای جهش و سبک کردن بار سنگین بدهی ها بود. سایت های دیگر هم برای فروش گذاشته شده اند. شوربختی زمانی بود که ایران خودرو خود را برای فروش سهام بانک پارسیان، آن هم با قیمت خیلی خوب آماده می کرد که ناگهان سقوط شاخص های بورس ترمز خریداران را کشید. اما این پایان راه هم نیست.
اما همین رویکرد ها خود گویای این واقعیت است که کارهایی در حال انجام است. تحلیل یکی از قطعه سازان خیلی جالب به نظر می رسید. او می گفت: «ایران خودرو غول خفته ای است که اگر سربلند کند نه تنها سهم 70درصدی از بازار داخلی را به دست می گیرد، بلکه دیگر کسی مانع رشد و توسعه این مجموعه نخواهد بود.»
حالا رویکرد مدیرعامل جدید ایران خودرو نیز جای تامل دارد. آنجا که هاشم یکه زارع عنوان می کند:«تنها برای خودروساز شدن به ایران خودرو آمده است.» بدون تردید این اظهار نظر یکه زارع فقط یک ژست مدیریتی نیست، بلکه یک گارد در مقابل تمام مشکلات موجود بر سر راه است.
تردیدی نیست که قطعه سازان نیز این رویکرد را با تمام وجود حس می کنند، اما به دلیل آنکه هیچگاه تا این اندازه تحت فشار نبوده اند، کنترل خود را هم از دست می دهند و فقط منتظر نگاه مهربانانه دولتمردان هستند. در طول هشت سال گذشته آنها به قدری مورد هجمه بانکها و ادارات مالیاتی و تامین اجتماعی و برق و گاز و دیگران بوده اند که دیگر توان هرگونه تصمیم گیری از آنها سلب شده است. این موضوع در قبال همه حاضران در این همایش صدق می کرد و سوء مدیریت سالهای گذشته را عیان می ساخت.
در چنین شرایطی کسی نمی داند این موضوع را «سرکشی» نام نهد یا « ناتوانی در تولید». اما یک نکته مهم و اساسی در این همایش کاملا مشهوی بود و آن اراده «برخاستن» از سوی قطعه سازان بود، به شرط آنکه عصای دستی یافت شود. یک مدیر قطعه ساز می گفت:«کارگر مثل پاره تن یک کارآفرین است و اخراج آن دردناک و این را نمی توان سرکشی نام گذاشت.»
موضوع دیگری که در این همایش بیش از پیش رخ می نمود این بود که صنعت قطعه سازی اکنون به مثابه یک بیمار است که بیش از گذشته نیازمند توجه است. از همین رو فعالان این صنعت شب گذشته بیش از هرچه بابت عدم حضور مدیران دولتی و خودروسازان در همایش گله مند بودند. دستکم اگر هم در شرایط فعلی نمی توانستند کاری بکنند، حداقل شنیدن دردها کمی آنها را سبک تر می کرد.
حال آنکه در درون اعضا هم غوغایی بود مبنی بر اینکه تنها با وحدت و ایستادن پشت انجمن می تواند بهترین ابزار در شرایط فعلی باشد. هرچند بودند افرادی که ساز مخالف هم می نواختند اما قریب به اتفاق آنها صدای انحراف را برنمی تابیدند و معتقد بودند که چراخ خانه باید روشن بماند.
شب گذشته گلایه هایی هم درباره سیاست های خودروسازان طی سالهای گذشته مطرح شد که جالب توجه به نظر می رسید و مهمترین آنها شفاف نبودن وضعیت پرداخت ها به صنعت قطعه سازی بود. یکی از آنها می گفت: «هر گونه اعتراض و یا انتقاد به رویکرد خودروسازان باعث می شد تا در لیست سیاه قرار بگیریم و از ما قطعه نگیرند و این به منزله آغاز بحران در یک واحد تولیدی بود.» این موضوع گویای این واقعیت است که مدیران صنعت خودرو اگر می خواهند به معنای واقعی خودروساز شوند، باید آستانه تحمل خود را در قبال انتقادات بالاتر ببرند و به جای برخورد حذفی تدبیر پیشه کنند.
تمام این موضوعات و بسیاری دیگر از چالش های مرتبط با رویکرد غیرمنطقی بانک ها در قبال تولید، مشکلات ارزی و فضاسازی های شورای رقابت همگی حاکی از آن داشت که مصائب صنعت قطعه سازی یک شبه حل نمی شود. به رغم آنکه ظرفیت ها و توانمندی های این صنعت بسیار بالا است و می تواند بازوی اقتصاد ایران باشد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30416.jpg
یک کارشناس در گفت وگو با پرشین خودرو:
بازار خودروهای دست دوم رونق می گیرد
پرشین خودرو: یک کارشناس بازار خودرو عنوان کرد: افزایش سود بازرگانی خودروهای وارداتی حداکثر پنج درصد موجب افزایش قیمت این خودروها خواهد شد و تاثیر چندانی بر قیمت خودروهای داخلی نخواهد گذاشت.
جلال ریخته‌گر قدیمی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: با توجه به اینکه نزدیک به 95 درصد مصرف کنندگان از خودروهای داخلی استفاده می کنند، دو برابر شدن سود بازرگانی خودروهای زیر 2500 سی سی تاثیر قابل توجهی بر افزایش قیمت خودروهای داخلی نخواهد داشت بلکه عوامل دیگری در این امر دخیل هستند.
وی از کاهش 30 درصدی تولید خودروهای داخلی نسبت به 3 سال گذشته خبر داد و گفت: کاهش تولید خودروهای داخلی سبب شده تا میزان تقاضا در بازار نسبت به عرضه بیشتر شود که همین امر یکی از مهمترین دلایل افزایش قیمت خودروهای داخلی است.
این کارشناس بازار خودرو اظهار کرد: افزایش تعرفه خودروهای با حجم موتور زیر 2500 سی سی برای مصرف کنندگان این نوع خودروها اهمیتی ندارد چراکه این اشخاص از تمکن مالی بالایی برخوردار هستند و با وجود اجرایی شدن این قانون به واردات و خرید این نوع خودروها ادامه خواهند داد.
ریخته گر قدیمی خاطرنشان کرد: این موضوع تنها به سود خودروسازان داخلی است چرا که با وجود تنوع و کیفیت پایین خودروهای داخلی، مصرف کنندگان چاره ای جز خرید این خودروها ندارند.
بازار خودروهای دست دوم
وی در ادامه از رونق بازار خودروهای دست دوم خبر داد و گفت: افزایش قیمت خودرو تا حدی موجب بالا رفتن قیمت خودروهای دست دوم شده است اما با این حال همچنان خرید و فروش این نوع خودروها در بازار رونق چشمگیری دارد.
ریخته گر قدیمی افزود: وضعیت اقتصادی و معیشتی مردم و بالا رفتن قیمت خودرو سبب شده تا مصرف کنندگان به سمت خرید خودروهای دست دوم روی آورند و به همین دلیل است که هنوز خودروهای 30 ساله در بازار معامله می شوند اما در کشورهای دنیا عمر مفید استفاده از خودرو حداکثر 5 سال است.
این کارشناس خودرو در پایان تصریح کرد: در حال حاضر توان رقابت با خودروسازان خارجی را نداریم این در حالی است که می‌توان با آزادسازی واردات و کاهش تعرفه‌ این هدف را محقق کرد و همچنین با کاهش هزینه های تولید و در پی آن پایین آمدن قیمت خودرو رضایت مشتری را جلب نمود.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30419.jpg
شورای رقابت به نحوه فروش خودروسازان ورود می کند
پرشین خودرو: شورای رقابت نحوه فروش خودروسازان را ارزیابی خواهد کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، عیسی امامی، با بیان این مطلب اظهار داشت: شورای رقابت قصد دارد در مواردی که از نظر قانونی به این شورا مرتبط می‌شود، وارد شود که در این مورد می‌توان به نظارت بر نحوه فروش خودروسازان اشاره کرد.
وی با اشاره به تخلف برخی خودروسازان در فروش خودرو، گفت: شورای رقابت در این مورد مصوباتی داشته که برای نظارت بر اجرای کامل آنها وارد عمل خواهد شد.
امامی با اشاره به بازنگری دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو در شورای رقابت، بیان کرد: تعیین قیمت خودرو در سال آینده به موارد مختلفی مانند تورم، نرخ ارز، رشد اقتصادی و حقوق و دستمزد کارگران بستگی دارد.
وی اجرای مرحله دوم هدفمندی یارانه‌ها و تعیین تعرفه واردات خودرو را از دیگر عوامل مؤثر در قیمت‌گذاری خودرو عنوان کرد و گفت: شورای رقابت به منظور ایجاد رقابت بین تولیدکنندگان داخلی و خارجی، موضوع کاهش تعرفه واردات خودرو و همچنین بازنگری در قیمت‌گذاری خودروها را دنبال می‌کند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30417.jpg
فعال بازار خودرو عنوان کرد:
افزایش قیمت برای خودروهای زیر 2500 سی.سی
پرشین خودرو: یک فعال بازار خودرو بیان کرد: دو برابر شدن سود بازرگانی خودروهای زیر 2500 سی.سی افزایش قیمت این خودروها و منفعت بیشتر برای خودروسازان داخلی را در پی خواهد داشت.
عباس سمیعی در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: طی سال های اخیر، انحصاری شدن بازار خودرو توسط خودروسازان داخلی با اجرایی شدن و اعمال این گونه قانون ها به وجود آمده است که این امر بسیار به سود خودروسازان خواهد بود و در چنین فضایی به راحتی بازار داخلی را با عرضه خودروهای کم کیفیت به دست می گیرند.
وی با اشاره به اینکه مصرف کننده به دنبال خودرو با کیفیت و استاندارد بالا است بیان کرد: با توجه به اجرایی شدن این قانون و افزایش قیمت خودرهای زیر 2500 سی سی، مصرف کنندگان به ناچار مجبور به خرید خودروهای داخلی هستند که از نظر طراحی و کیفیت با استانداردهای روز دنیا فاصله بسیاری دارد.
این کارشناس خودرو اظهار کرد: باید با فراهم کردن فضایی مناسب برای سرمایه گذاران و خودروسازان مطرح خارجی رقابت مطلوبی را بین خودروسازان کشور ایجاد کنیم تا بتوانیم با ارتقا کیفیت و به روز شدن طراحی خودروهای داخلی، رضایت مصرف کنندگان را جلب کنیم.
وی بیان کرد: از جمله رویکردهایی که دولت باید برای ساماندهی واردات خودرو و تعیین تعرفه گمرکی آن دردستور کارقرار دهد واردات خودرو با تعرفه پایین، کنترل کیفیت آن و ارائه خدمات پس از فروش مناسب است که باعث می‌شود خودروسازان در صحنه رقابتی قرار گرفته و خودروهای با کیفیت بالا تولید کنند.
سمیعی همچنین با بیان علل افزایش قیمت خودروهای داخلی، تصریح کرد: تجربیات چند ماه اخیر نشان داده افزایش یا کاهش قیمت دلار تاثیری در قیمت خودرو داخلی نداشته است چراکه عواملی از جمله افزایش هزینه های تولید برای خودروسازان، بهره بانکی بالا و تعرفه های گوناگون واردات خودرو موجب افزایش قیمت خودروهای داخلی شده است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30440.jpg
شرایط فروش دوگانه سوزهای سایپا اعلام شد
پرشین خودرو: در طرح فروش ویژه نوروزی خودروهای دوگانه سوز سایپا، تیبا و خودروهای دوگانه سوز خانواده X100 به فروش می رسد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، تسهیلات فروش خودروها در این طرح برای تیبا ده میلیون تومان و برای خودروهای خانواده X100، هفت میلیون تومان است.
زمان تحویل خودروها اردیبهشت و خرداد ماه سال 93 است و قیمت خودرو به نرخ روز محاسبه می‌شود.
نحوه قسط بندی تسهیلات این خودروها نیز زمان تحویل مشخص می‌شود.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30447.jpg
رییس انجمن صنفی جایگاه داران سی.ان.جی
بازگشت 90درصد جایگاه‌های CNG به مدار
پرشین خودرو: رییس انجمن صنفی جایگاه داران سی.ان.جی از عدم تحقق وعده‌های مسوولین در خصوص رفع مشکلات این صنعت و ساخت 1500 جایگاه سی.ان.جی خبر داد.
اردشیر دادرس در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: متاسفانه به دلیل شرایط بحرانی حاکم بر صنعت سی.ان.جی کشور، بخش خصوصی حاضر به سرمایه‌گذاری در این صنعت نبوده و هیچگونه اقدامی مبنی بر ساخت جایگاه‌های سوخت CNG صورت نگرفته است.
وی اظهار کرد:‌ مهمترین بحران صنعت سی.ان.جی کارمزد جایگاه داران است که بخش خصوصی و جایگاه داران همچنان منتظر تصمیم‌گیری شورای اقتصاد در این موضوع هستند و جلسه این شورا 6 ماه است که برگزار نشده است.
دادرس اذعان کرد: طی نامه نگاری‌هایی که با شرکت گاز و شرکت ملی پالایش و پخش انجام داده‌ایم خوشبختانه اقدامات مطلوبی در زمینه راه‌اندازی و سوخت رسانی به جایگاه‌های سی.ان.جی صورت گرفته و هم اکنون حدود 90درصد از جایگاه‌ها در حال سرویس دهی هستند.
وی خاطرنشان کرد: در حال حاضر تعداد جایگاه‌های سی.ان.جی در سطح کشور بسیار کم بوده و جوابگوی خودروهای دوگانه‌سوز نیست به همین دلیل شاهد صف‌های طولانی در جایگاه‌ها هستیم.
رییس انجمن صنفی جایگاه داران سی.ان.جی در ادامه تصریح کرد: امیدواریم شورای اقتصاد در ماه جاری تصمیمات نهایی خود را در خصوص کارمزد جایگاه‌داران اعلام کند و اقدامات مناسبی برای پرداخت 1سال حق و حقوق جایگاه‌داران انجام شود.
وی در انتها به عدم حمایت دولت از صنعت سی.ان.جی و احداث جایگاه اشاره کرد و گفت: متاسفانه از سوی دولت هیچگونه تسهیلاتی برای احداث جایگاه تخصیص داده نمی شود.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30448.jpg
معضل خدمات پس‌از فروش خودروهای داخلی
پرشین خودرو: ارائه ضمانت‌نامه معتبر و خدمات پس از فروش مناسب از الزامات عرضه اكثر کالاهای مصرفی بادوام در بازارهای جهانی است. ضمانت‌نامه اساساً قراردادی توافقی است که اعلام می‌دارد کالا یا خدمات فروخته شده دربردارنده یک کیفیت خاص و بدون نقص است.
به گزارش «پرشین خودرو»، از دید بازاریابی در حالی که استانداردهای خاصی برای خرید اقلامی مانند خودرو و لوازم خانگی وجود دارند، سازندگان آنها با دادن یك ضمانت‌نامه- مانند ضمانت مادام‌العمر- از یک مزیت رقابتی با سایر رقبا بهره می‌جویند. كاركرد ارائه ضمانت‌نامه بعنوان یک ابزار بازاریابی با ارزش، پایین آوردن ریسك خرید كالا یا خدمت از جانب مشتریان است. حدود سه چهارم (75 درصد) از تولیدكنندگان معتبر بین‌المللی خودرو حداقل سه سال را برای پوشش مکانیکی كیفی آن در نظر می‌گیرند، بسیاری از برندهای معتبر، از جمله بی‌ام‌و، سیتروئن، فورد، نیسان و پژو در این طیف قرار دارند. برندهایی چون شورلت، هیوندای و تویوتا تا پنج سال پوشش را به خریداران خود تضمین می‌دهند و اگر شما خریدار خودروهای كیاموتورز باشید برچسب شیشه عقب به شما اطمینان می‌دهد که هفت سال گارانتی جامع از فروشنده را دریافت خواهید نمود. خودرویی مانند واكسهال، پوشش مکانیکی برای طی 100 هزار مایل مسافت بدون هیچ محدودیت زمانی را به خریداران خود تضمین می‌دهد. در دوره ضمانت، جبران هر گونه نقص كیفی نشات گرفته از خودرو بعهده سازنده آن است. این ضمانت نامه‌ها صرفاً به اولین خریدار محدود نمی‌شود و با دست به دست شدن خودرو تعهدات ضمانت از سوی سازندگان به قوت خود باقی خواهند ‌ماند.
در كشور ما بخش خدمات پس از فروش كه حلقه تكمیلی صنعت خودرو است، از مشكلات عدیده‌ای رنج می‌برد. مشتریان رضایت چندانی از كیفیت خدمات پس از فروش خودروسازان داخلی ندارند. نحوه ارائه خدمات پس از فروش سازندگان خودروهای داخلی به مشتریان ( حتی دارندگان كارت طلایی -گارانتی) اولین نقطه تماس مشتری با معضلات صنعت خودرو است. در شرایط عدم رقابت و بواسطه انحصار دو خودروساز بزرگ، خودرو معیوب به مشتری تحویل می‌شود. خودروسازان اذعان دارند ایرادات فنی بسیاری از خودروهای تولید داخلی در مراکز کنترل کیفیت مشخص می‌شود اما به‌دلیل بالا بودن تعداد قطعات معیوب، طبق عرف ناخوشایند فعلی، برطرف کردن معایب را به دوره گارانتی محول می‌شود و خودروی معیوب و فاقد استاندارد ایمنی لازم را تحویل مشتری می‌دهند. در چنین شرایطی انتظار می‌رود حداقل سطح بالای كیفیت خدمات پس از فروش و كاركرد مطلوب ضمانت‌نامه (گارانتی)، نقیصه ارائه خودروی بی‌کیفیت و بدون استاندارد تحویلی به مشتریان را جهت ایجاد وفاداری به خودروساز تا حدودی جبران نماید، انتظاری كه چندان برآورده نخواهد شد.
توقف بیش از حد در تعمیرگاه بواسطه عدم وجود قطعات تعویضی در انبار، سختی پذیرش در مراکز خدمات پس از فروشی که خدمات نسبتا بهتری می‌دهند، خرابی بیشتر خودروها پس از تعمیر و سیستم قطره‌چكانی بودن تعمیر و نیاز مجدد برای رجوع به تعمیركار برای معایبی كه او دفعه قبل آنها را تشخیص داده‌ ولی برطرف نكرده‌بود، فقدان آموزش تعمیر‌کاران به روش‌های جدید و عدم‌توانایی در تعمیر خودروهای جدید و عیب‌یابی درست، بخشهایی از برخوردهای ملموس مشتریان با خدمات این‌گونه مراكز است. با وجود هزینه‌ای كه خودروسازان در قبال ارائه كارت گارانتی از مشتریان اخذ می‌كنند( در سایركشورها هزینه گارانتی به عنوان درصدی از هزینه‌های محصول محاسبه می‌شود)، كارتی در اختیار مشتری قرار می‌گیرد كه وجودش ضمانتی برای ارائه مطلوب و رایگان خدمات ارائه‌شده نیست. اگر مسافت طی شده از 5‌هزار یا 10 هزار وعده شده برای ارائه خدمت توسط خودروساز بگذرد، مشتری باید هزینه بپردازد، اگرخودرو نیاز به تعویض قطعات پیدا كرد چون اقلام مصرفی حساب می‌شوند، باید هزینه پرداخت، از ساعت۱۰ شب به بعد خدمات ارائه شده گارانتی محسوب نمی‌شودو.. شما بعنوان خریدار حیران می‌مانید كه خاصیت ارائه كارت گارانتی از سوی خودروساز به مشتریان خود چیست؟ اجبار مشتریان برای مراجعه به شبكه خدمات خودرو ساز وبی‌نیازی خودروسازان از رقابت با تعمیرگاه‌های مستقل در حوزه خدمات پس از فروش و نگهداری را می‌توان از مهمترین این موارد دانست.
در كشورهایی مانند تركیه حتی پیش از توسعه صنعت خودرو و قطعه‌سازی و داخلی‌سازی محتوای خودرو، ایجاد مدارس ویژه آموزش بازاریابی، خدمات پس از فروش و تعمیر و نگهداری و تربیت نیروی متخصص این بخش اولویت داده‌شد و این بخش به عنوان یکی از حلقه‌های موفق زنجیره صنعت خودرو بصورت كارآیی به فعالیت خود ادامه می‌دهد. بنظر می‌رسد تكمیل حلقه‌های زنجیره صنعت خودرو علاوه بر لزوم الحاق صنعت قطعه‌سازی كشور به زنجیره جهانی قطعه‌سازان جهت كسب دانش و تجربه و بهبود كیفیت قطعات تولیدی در گرو بها دادن به تربیت نیروی انسانی متخصص بخش خدمات پس از فروش و تعمیر و اصلاح قوانینی كه خودروساز را مجبور به رقابت با تعمیرگاه‌های مستقل نماید، است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30450.jpg
دبیر انجمن خودروسازان ایران:
افزایش قیمت خودروهای مدل ۹۳ منتفی شد
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودرسازان با اعلام اینکه افزایش قیمتی با تغییر مدل خودروهای ۹۲ به ۹۳ نداریم، گفت: خودروسازان سال گذشته و امسال ۵هزار میلیارد تومان ضرر کردند، بر همین اساس اصرار بر تغییر قیمت پایه در فرمول شورای رقابت دارند.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت بخش با اشاره به اینکه در حال حاضر خودروهای مدل سال 93 با استاندارد یورو4 تولید و تحویل می‌شوند در نتیجه شاهد افزایش قیمتی بابت تغییر مدل 92 به 93 در این محصولات نخواهیم بود، اظهار داشت: البته تبدیل خودروهای یورو2 به یورو4 به طور متوسط 2 میلیون تومان هزینه در بردارد.
وی درباره تغییر فرمول قیمت گذاری شورای رقابت که اخیراً مطرح و رئیس شورای رقابت نیز آن را تأیید نموده است افزود: یکی از ایرادات اساسی فرمول فعلی شورای رقابت در قیمت‌گذاری خودرو قراردادن قیمت پایه فروردین ماه 91 است که خودروسازان به این قیمت پایه اعتراض دارند.
دبیر انجمن خودروسازان اضافه کرد: در سال 91 خودروسازان حدود 4 هزار میلیارد تومان با ضرر روبرو شدند لذا اصرار دارند که این قیمت پایه که حدود 14 درصد زیر قیمت واقعی است اصلاح گردد.
وی با بیان این که در فرمول شورای رقابت تورم بخشی نیز مدنظر قرار نگرفته است، گفت: قیمت ارز در فرمول شورای رقابت ارز مبادله‌ای تعیین شده در حالی که خودروسازان از ارز آزاد استفاده می‌کنند.
نعمت‌بخش با اشاره به اینکه امسال نیز خودروسازان هزار میلیارد تومان زیان کرده‌اند، اظهار داشت: ما معتقدیم در روند کار کار‌شناسی، فرمول شورای رقابت باید با اصلاحاتی همراه شود.
وی درباره تمرکز خودروسازان بر افزایش تولید آنهم در شرایط عدم اختصاص تسهیلات به این بخش گفت: خودروسازان از طریق پیش فروش و فروش دارایی‌ها و شرکت های خود سعی در کسب منابع برای افزایش تولید دارند به نحوی که درسال جاری دو شرکت ایران‌خودرو و سایپا هر یک حدود 500 میلیارد تومان دارایی های خود را جهت کمک به نقدینگی و طلب قطعه سازان به فروش رسانده‌اند.
دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به اینکه متأسفانه هنوز ضرر 5 هزارمیلیارد تومانی خودروسازان که عدد بسیار بزرگی به شمار می‌آید پرداخت نشده است، اظهار داشت: دولت باید در این رابطه تدبیر مناسبی را اتخاذ کند تا در راستای آن خودروسازان بتوانند بدهی‌های خود را به قطعه‌سازان پرداخت کنند.
وی در رابطه با طراحی پلت‌فورم جدید خودرو که از سوی قطعه‌سازان با مشارکت سه شرکت اروپایی مطرح شده است، به تسنیم گفت: قطعه‌سازان به تنهایی امکان تهیه پلتفورم را ندارم بلکه این خودروساز است که با مشارکت شرکت‌های تخصصی فعال پلتفورم را طراحی و در ‌‌نهایت برای تأمین قطعات آن به قطعه سازان مراجعه می‌کند.

http://www.persiankhodro.com/khodron..._news_1488.jpg
باشگاه هواداران مدیران خودرو دوساله شد
کویر نوردی با ام‌وی‌ام
پرشین خودرو: مدیران خودرو در حالی دو سالگی باشگه هواداران خود را چشن گرفت که تعداد اعضا این باشگاه از مرز 8500 نفر عبور کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، شرکت مدیران خودرو به همراه 20 خانوداه عضو باشگاه هواداران خود در شهر یزد دو سالگی این باشگاه را جشن گرفت.
این شرکت به همراه هوادارانش پس از بازدید از اماکن تاریخی شهر یزد نظیر آتشکده زرتشتیان، مجموعه امیرچخماق و خانه سنتی والی، طی مراسمی در هتل صفائیه این شهر به برترین شعارهای پیشنهاد شده برای این باشگاه هدایایی تقدیم کردند.
براساس آنچه مدیران این شرکت در این برنامه اعلام کردند، تاکنون در سایت باشگاه هوادارن ام‌وی‌ام، بیش از 33هزار موضوع از قبیل خبر، یادداشت، عکس و ویدئو توسط اعضا آن به اشتراک گذاشته شه است. این گزارش در ادامه می‌افزاید ، استان‌های تهران، اصفهان، خراسان، مازندران و فارس بیشترین تعداد اعضا در این باشگاه را دارا هستند.
بر اساس این گزارش، هواداران ام‌وی‌ام به همراه اعضا هیات اتومبیلرانی استان یزد، روز جمعه به گشت در کویر پرداخت که توجه بسیاری از مردم این شهر را به خود جلب کرد.

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b14887998.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b14887999.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b14888000.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b14888001.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b14888002.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b14888003.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b14888004.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b14888005.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b14888006.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b14888007.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b14888008.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b14888009.jpg

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30439.jpg
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور مطرح کرد:
افزایش قیمت خودرو در سال آینده قطعی است
پرشین خودرو: دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور اعلام کرد: خودروسازان علی رغم ضرر و زیان هنگفت با دستور وزیر صنعت، معدن و تجارت و همچنین شورای رقابت قیمت خودرو را تا پایان سال تثبیت کرده‌اند.
آرش محبی نژاد در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این که شاهد زمزمه‌های افزایش قیمت مواد اولیه هستیم خاطر نشان کرد: تولید کنندگان پتروشیمی و قطعه سازان قیمت محصولات خود را برای سال آینده افزایش خواهند داد که مطمئنا هرگونه افزایش قیمت این محصولات رشد قیمت خودروهای تولیدی را در پی خواهد داشت.
وی افزود: مواد اولیه خوراک پتروشیمی در داخل کشور تولید شده و نباید با افزایش یا کاهش نرخ ارز قیمت این محصول تغییر پیدا کند و هم اکنون نیز قیمت این محصولات بسیار بالاست که این امر موجب افزایش هزینه تولید و قیمت خودرو می‌شود.
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور با اشاره به چالش‌های پیش روی صنعت قطعه‌سازی گفت: یکی از بزرگترین مشکلات قطعه‌سازان کمبود نقدینگی و قیمت‌گذاری مواد اولیه صنعت قطعه‌سازی است که نتیجه این مشکلات جز زیان برای تولیدکنندگان نیست.
محبی نژاد در ادامه تصریح کرد:‌ دوبرابر شدن سود بازرگانی خودروهای زیر 2500 سی سی تنها به میزان پنج درصد در افزایش قیمت این خودروها تاثیرگذار خواهد بود که این موضوع بدون هماهنگی مراجع ذیصلاح صورت گرفته و درآمد حاصل از آن به جای رفع مشکلات صنعت خودرو به وزارت بهداشت و درمان اختصاص یافته است.
وی افزایش قیمت خودرو را متاثر از کاهش تولید و افزایش قیمت مواد اولیه دانست و اظهار کرد:‌ تا کنون قیمت خودرو به نسبت نوسانات نرخ ارز تغییر پیدا نکرده است و آنالیز قیمت خودرو بر مبنای ارز مبادله‌ای صورت گرفته است و مشکلاتی که در صنعت خودرو کشور وجود دارد باعث کاهش تولید و مطمئنا افزایش قیمت آن شده است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30669.jpg
مدیرعامل شرکت روغن فوکس ایرانیان مطرح کرد:
کاهش 5درصدی قیمت روغن موتور
پرشین خودرو: مدیرعامل شرکت روغن فوکس ایرانیان اعلام کرد: در حال حاضر قیمت محصولات روانکار و روغن‌های موتور در بازار 5 درصد کاهش پیدا کرده است.
تورج حشمتی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: بازار روغن موتور با توجه به نزدیک شدن به عید نوروز رونق بهتری نسبت به ماه‌های گذشته داشته است اما در مقایسه با سال گذشته فروش این محصولات حدود 30 درصد کاهش پیدا کرده است.
وی اظهار داشت: شرکت‌های تولیدکننده روغن موتور برای فروش بهتر محصولاتشان طرح‌های تشویقی را برای مشتریان خود در نظر گرفته‌اند.
حشمتی با اشاره به سهم 80 درصدی شرکت‌های بزرگ تولیدکننده روغن موتور در بازار، بیان کرد: تقلب و جعل برند از تولیدکننده‌های خوشنام روغن موتور بسیار بیشتر از شرکت‌هایی است که سهم کمتری در بازار این محصولات دارند و کنترل این موضوع برای شرکت‌های مطرح بسیار دشوار است.
حشمتی خاطر نشان کرد: معرفی شرکت‌های مجاز و مطرح تولیدکننده روغن موتور، نظارت دقیق شرکت‌ها بر نحوه توزیع و عرضه درست این محصول به بازار می‌تواند موجب جلوگیری از ورود محصولات تقلبی به بازار و کوتاه شدن دست سودجویان شود.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30676.jpg
یک کارشناس صنعت خودرو:
موفقیت خودروسازان اروپایی در بازار ایران تکرار نشدنی است
پرشین خودرو: یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است با توجه به تورم چند سال اخیر و همچنین کاهش قدرت خرید مردم خودروسازان ‌اروپایی مانند سابق در بازار ایران موفق به فروش بالا نخواهند شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، شهرام آزادی اظهار کرد: تورم رخ داده به ویژه در دو سال اخیر هزینه تمام شده تولید خودرو در کشور را به شدت افزایش داده است.
وی با بیان این‌که علاوه بر آن خروج برخی از خودروسازان اروپایی از ایران هزینه اضافی برای صنعت خودرو به دنبال داشت، خاطرنشان کرد: به نظر می‌رسد که با توافقات صورت گرفته ظرف ماه‌های آینده شاهد آغاز مجدد فعالیت‌های خودروسازان اروپایی در ایران خواهیم بود.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد:‌ البته به نظر می‌رسد که در سال‌های آینده خودروسازان اروپایی مانند سال‌های پیشین موفق به فروش بالا در ایران نخواهند شد زیرا هزینه تمام شده تولید محصولات آن‌ها افزایش یافته است.
وی به ایسنا گفت: متاسفانه به موازات رشد تورم در سال‌های اخیر قدرت خرید مردم افزایش نیافته است و نمی‌توان انتظار داشت که محصولات اروپایی در بازار ایران مانند سال‌های پیشین تولید و به فروش برسد.
آزادی با بیان این‌که آغاز مجدد فعالیت خودروسازان اروپایی در ایران باعث تولید خودروهای جدید و نسبتا به روز در کشور خواهد شد تصریح کرد:‌ به نظر می‌رسد چند سالی طول می‌کشد که صنعت خودرو به نقطه اوج آن به تولید حدود یک میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو در سال است بازگردد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30684.jpg
مراقب باشید دزدگیر خودرو شما اصل باشد
دزدگیر خودرو با 2000 متر برد به بازار آمد
پرشین خودرو: جولان فروشندگان دزدگیرهای تقلبی خودرو در بازار ایران با قیمت های غیر واقعی، روند فعالیت عرضه کنندگان معتبر داخلی را با مشکل مواجه کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، یاسر ابراهیمی فعال بازار محصولات ایمنی و دزدگیر خودرو، با بیان این مطلب گفت: عرضه این محصولات با قیمت های پایین نوعی رقابت ناسالم را در بازار به وجود آورده و فقط به واسطه قیمت پایین سعی در جذب مشتری می کنند.
وی با بیان اینکه بسیاری از خودروهایی که این دزدگیرها بر روی آنها نصب می شود از ایمنی کافی برخوردار نیست، افزود: بسیاری از واردکنندگان این دزدگیرها همواره تلاش می کنند تا با ارائه درصد فروش بیشتر به فروشندگان، سهمی از بازار را در اختیار داشته باشند.
ابراهیمی اظهار داشت: با وجود نظارت های متعددی که در این حوزه صورت گرفته است متاسفانه بخش زیادی از دزدگیرهای موجود در بازار بصورت قاچاق وارد می شود و از کیفیت مطلوب برخوردار نیست.
رئیس هیات مدیره پارس قطعه نماینده انحصاری ماجیکار در خاورمیانه و ایران، با توجه به حضور نمایندگان رسمی برترین برندهای دزدگیر در کشور اضافه کرد: متاسفانه خریداران دزدگیرهایی که بصورت غیر رسمی وارد کشور شده است از خدمات پس از فروش برخوردار نیست و خریداران با خرید این دزدگیرها با مشکلات بسیاری مواجه می شوند.
وی به خریداران دزدگیری که کیفیت کالای خریداری شده را فدای قیمت می کنند هشدار داد که با خرید دزدگیرهای بی نام و نشان و یا دزدگیرهای فاقد گارانتی و خدمات پس از فروش مناسب، خود و وسیله شخصی شان را در معرض خطر ناخواسته قرار داده اند.
ابراهیمی با بیان اینکه خودرو باید حتما به لوازم بازدارنده سرقت نظیر دزدگیر حرفه ای مجهز باشد، متذکر شد: محصول جدید ماجیکار مزیت های فراوانی در بردارد و ایمنی بسیاری برای خودروها ایجاد کرده و دارای بیش از 50 کارایی است که از آن جمله می توان به برد دو هزار متری ریموت آن اشاره کرد.
این فعال بازار محصولات ایمنی و دزدگیر خودرو، ادامه داد: با توجه به موفقیت برند دزدگیر ماجیکار و استقبال بی نظیر مردم، عده ای سودجویان و فرصت طلبان از نام این برند و حروف مشابه آن با مختصر تغییر سوء استفاده کرده و قصد فروش دزدگیرهای تقلبی خود با این عنوان را دارند.
به گفته وی، از جمله مزایای دزدگیرهای اصل ماجیکار می توان به کارت بیمه سرقت خودرو تا سقف 500 میلیون ریال، شماره سریال اختصاصی، امکان تمدید بیمه سرقت آن در سال های بعد، 36 ماه گارانتی تعمیر و 10 سال خدمات پس از فروش است.
به گفته ابراهیمی، با یک حساب ساده می توان دریافت که ارزش ریالی خدمات و تخفیفاتی که با خرید ماجیکار نصیب مشتری می شود از قیمت همان دزدگیر ماجیکار بیشتر است.
رئیس هیات مدیره پارس قطعه نماینده انحصاری ماجیکار در خاورمیانه و ایران در پایان خاطرنشان کرد: هر دزدگیری که با نام ماجیکار ارائه می شود و مزایای یاد شده را نداشته باشد ماجیکار اصل نیست ضمن اینکه خریداران دزدگیر تقلبی از اینگونه مزایا بهره ای نمی برند و خودرو آنها نیز از ایمنی کافی برخوردار نمی شود.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30691.jpg
می‌خواهند جیب خودرو‌سازان را با پول مردم پر کنند!
پرشین خودرو: گویا خودرو‌سازی در حال فرافکنی است و این ظلم آشکار به مردم است. شما کیفیت خودرو‌های خارجی را با خودرو‌های داخلی مقایسه کنید؛ البته نه خودرو‌های اروپایی، بلکه همین خودرو‌های چینی که بیش از چند سالی‌ نیست که وارد این صنعت شده‌اند! آنگاه به نتایج جالبی خواهید رسید.
به گزارش «پرشین خودرو»، فردا در نشست غیر‌علنی مجلس تصمیم بزرگ بر مردم ایران رقم می‌خوردبا نزدیک ‌شدن به روزهای پایانی سال، خودروسازان داخلی همچون سال‌های گذشته، ساز خود در افزایش بهای خودرو در سال کوک کرده‌اند‌ و این در حالی است که در سال جدید با توجه به تحولات روی داده در ‌کشور، از جمله ثبات نرخ ارز، تسهیل مبادلات تجاری و افزایش تیراژ تولید، زمینه کاهش هزینه تمام‌ شده خودرو را فراهم آورده است.
در چند روز گذشته، احمد نعمت‌بخش‌ اعلام کرد: در سال آینده،‌ بهای خودرو افزایش می‌یابد. وی دلیل این کار را افزایش بهای مواد پتروشیمی و فولادی در سال آینده دانست و گفت: امسال نیز همانند سال گذشته، با وجود اینکه بهای دلار کاهش پیدا کرده بود، بهای ارز در فرمول شورای رقابت ارز، مبادله‌ای تعیین شده، در حالی که خودروسازان از ارز آزاد استفاده می‌کنند.
دبیر انجمن خودروسازان در این باره افزود: وزیر صنعت، معدن و تجارت، امسال از خودروسازان ‌خواست ‌که قیمت‌های خود را تا پایان سال افزایش ندهند؛ اما در سال آینده با توجه به افزایش قیمت مواد اولیه همانند فولاد و پتروشیمی، مجبوریم افزایش قیمت‌هایی داشته باشیم.
اما نمایندگان مجلس شورای اسلامی، نظر دیگری دارند و افزایش بهای خودرو را نا‌عادلانه دانسته‌اند، به گونه‌ای که‌ علی علیلو ‌اعلام کرد: افزایش بهای خودرو نا‌حق است، ولی تا کنون نسبت ‌به مردم نا‌حقی شده و از این به بعد هم خواهد شد. افزایش بهای خودرو نیز یکی از ابن موارد است که دولت می‌خواهد با ‌این کار، مردم را گرفتار‌تر از این کند.
حال اگر وزارت‌خانه می‌خواهد مشکل خودرو‌سازی را حل کند، به فکر تأمین منابع از محل‌های دیگری باشد، ولی اگر دوست دارد تا جیب خودرو‌ساز‌ها را با پول مردم پر کنند، این بحث دیگری است و این کار را انجام دهند.
این نماینده در پاسخ به اینکه برخی ‌خودرو‌سازهای بزرگ کشور ادعا می‌کنند، بهای مواد اولیه گران می‌شود و ما ناگزیریم بهای خودرو را افزایش دهیم، گفت: این ادعا توهمی بیش نیست. هنوز که چیزی گران نشده و خودروساز‌ها این گونه آماده‌باش اعلام کرده‌اند؛ مگر چند درصد اجناس می‌خواهد گران شود و کدام اقلام است که گران می‌شود؟
این نماینده افزود: این‌ها بهانه‌های واهی است که خودرو‌ساز‌ها به فکر سوءاستفاده از آن هستند. من عضو کمیته تحقیق و تفحص از خودرو‌سازی هستم و می‌دانم‌ آنجا چه خبر است، این افزایش قیمت به هیچ عنوان درست نیست و من آن را محق نمی‌دانم.
همچنین محمد باقری بناب در گفت‌و‌گو با تابناک ضمن اظهار این مطلب که‌ بهای خودرو نباید در سال آینده افزایش یابد، گفت: مشکل خودرو‌سازی ما این است که وابسته به دولت است و فقط ادعای خصوصی‌سازی دارند. این‌ها هنوز چشمشان به نفت است؛ هرچند اگر از خودشان بپرسید، این‌ را ‌نخواهند پذیرفت.
این عضو کمیسیون اقتصادی مجلس گفت: خودرو‌سازی ایران تا کنون نتوانسته‌ خود را با بازارهای دنیا هماهنگ کند که البته ‌این به شبه‌دولتی بودن آن‌ها بر‌می‌گردد. اگر این‌ها ‌به دنبال افزایش قیمت هستند، نخست باید کیفیت خود را بالا ببرند، نه اینکه هر روز از کیفیت بکاهند و قیمت‌ها را افزایش دهند.
این نماینده گفت: گویا خودرو‌سازی در حال فرافکنی است و این ظلم آشکار به مردم است. شما کیفیت خودرو‌های خارجی را با خودرو‌های داخلی مقایسه کنید؛ البته نه خودرو‌های اروپایی، بلکه همین خودرو‌های چینی که بیش از چند سالی‌ نیست که وارد این صنعت شده‌اند! آنگاه به نتایج جالبی خواهید رسید.
این نماینده در پایان یادآور شد: ما در مجلس ‌این مسأله را‌ جدی پیگیری خواهیم کرد، چرا که این گونه نمی‌شود که به هر بهانه‌ای، بهای خودرو افزایش داد. وزیر نیز باید در این مورد‌ پاسخگو باشد.
اکنون باید منتظر ماند و دید‌، سال آینده قرار است چه اتفاقی روی دهد و دولت چه برنامه‌ای برای کنترل قیمت‌ها خواهد داشت!
در حالی که مردم با روی کار آمدن دولت جدید در انتظار کاهش تورم و کاهش قیمت‌ها هستند، آیا ‌سال جدید نیز‌ شاهد افزایش دوباره قیمت‌ها خواهیم بود؟!

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30717.jpg
عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان:
وضعیت صنعت خودرو در اقتصاد مقاومتی بهبود می‌یابد
پرشین خودرو: عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران گفت: اعمال سیاست‌های اقتصاد مقاومتی به بهبود وضعیت صنعت خودرو و قطعه کمک خواهد کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا نجفی‌منش اظهار کرد: راهبرد اصلی اقتصاد مقاومتی توجه به توان تولید داخل به جای واردات است.
وی با بیان این‌که حاکم شدن این دیدگاه مطمئنا کمک زیادی به بهبود وضعیت صنایع خواهد کرد، خاطرنشان کرد: به نظر می‌رسد به این ترتیب وضعیت صنعت خودرو و قطعه در سال آینده بهبود خواهد یافت.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران ادامه داد: هم‌اکنون مشکل اصلی صنعت خودرو تحریم‌های داخلی است که با رفع آن‌ها پیشرفت سریع در این حوزه را شاهد خواهیم بود.
وی به ایسنا گفت: در این زمینه باید دستورالعمل‌های بانک مرکزی، شرایط گشایش ال‌سی، نرخ بهره تسهیلات بانکی، شرایط دریافت مالیات بر ارزش افزوده از قطعه‌سازان و برخی دیگر از قوانین اصلاح شود.
نجفی‌منش با بیان این‌که هدف‌گذاری خودروسازان برای سال آینده تولید یک میلیون و 300 هزار دستگاه خودرو است، تصریح کرد: امیدواریم که با اجرای سریع سیاست‌های اقتصاد مقاومتی شاهد بهبود وضعیت در این حوزه باشیم.