اخبار خودرو

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30718.jpg
خرید خودرو را به ابتدای سال 93 موکول کنید!
پرشین خودرو: مصرف‌کنندگان خودرو می‌توانند خودروی مورد نیاز خود را ارزان‌تر از قیمت‌های فعلی در فروردین ماه 93 خریداری کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، اگرچه در ایام پایانی سال قیمت خودروها افزایش نیافته است اما رشد اندک تعداد مشتریان موجب شده که فروشندگان برخلاف همیشه از ارائه تخفیف خودداری کنند.
این در حالی است که به دلیل وفور خودروهای موجود در انبارها فروشندگان تا دو هفته پیش حاضر بودند برای جلب مشتری تخفیف‌های قابل توجهی را نیز برای فروش قائل شوند.
در حال حاضر مصرف‌کنندگان خودروها را با پلاک سال 92 خریداری خواهند کرد در حالی که کمتر از 20 روز به آغاز سال 93 باقی مانده و با آغاز سال جدید خریداران بین یک تا 1.5 میلیون تومان از ناحیه تفاوت قیمت خودروهای مدل 92 و 93، متضرر خواهند شد.
به گفته فعالان بازار خودرو هم‌اکنون تعداد زیادی خودرو در سطح نمایندگی‌ها و دفاتر فروش خودرو در سراسر کشور موجود است که تنها تعداد ناچیزی از آن‌ها تا پایان سال جاری فروش رفته و فروشندگان مجبور به عرضه این خودروها در سال 93 هستند.
به گزارش ایسنا، این خودروها به دلیل آنکه در سال جاری تولید شده‌اند در سال 93 نیز با پلاک سال 92 عرضه خواهند شد و به همین دلیل به طور طبیعی بین یک تا 1.5 میلیون تومان از قیمت فروش آنها در سال جدید کاسته خواهد شد.
به عقیده کارشناسان از آن سو نیز با توجه به وفور عرضه خودروهای مدل 92 در سال 93 فروشندگان مجبور خواهند شد برای فروش این خودروها تخفیف‌های قابل توجهی را به مشتریان ارائه دهند.
بنابراین با توجه به مجموع شرایط در صورتی‌که مصرف‌کنندگان خودرو بتوانند خرید خود را تا پایان سال جاری به تعویق بیندازند خودروی مدنظر خود را حدود دو تا سه میلیون تومان ارزان‌تر از قیمت‌های فعلی خریداری خواهند کرد.
در این زمینه یک فعال بازار خودرو می‌گوید: هم‌اکنون تب و تاب خریدهای نوروزی گریبانگیر بازار خودرو نیز شده و قیمت خودروها اصطلاحا مقداری سفت شده است اما در عمل تعداد خریداران افزایش خاصی نداشته است.
این فعال بازار خودرو با بیان اینکه فروشندگان سعی می‌کنند با جذب معدود خریداران فعلی حداکثر استفاده را از بازار شب عید بکنند، تصریح کرد: مصرف‌کنندگان از پنجم فروردین 93 به بعد می‌توانند شاهد افت قیمت خودروهایی که هم‌اکنون در بازار عرضه شده است باشند.
به گفته وی در ابتدای سال جاری (92) نیز بسیاری از خودروهای پرتیراژ چند میلیون تومان ارزان‌تر از قیمت‌های اواخر سال 91 در بازار عرضه شدند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30720.jpg
سیاست جدید برای قیمت خودرو
پرشین خودرو: در روزهایی که بازار خودرو ایران رکودی توام با گرانی را تجربه می‌کند، گویا شورای رقابت چندان عجله‌ای برای بستن پرونده «قیمت‌گذاری خودرو» ندارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این شورا در دولت قبل پر و بال گرفت و «قیمت‌گذاری خودرو» به یکی از وظایف اصلی آن تبدیل شد، اما چارچوب آن در دولت جدید نیز حفظ شد و تعیین قیمت خودروهای داخلی همچنان بر عهده آن قرارگرفت. در دوره ریاست جمشید پژویان، شورا فرمولی را برای قیمت‌گذاری خودرو تعیین کرد، اما حالا رضا شیوا رئیس جدید شورا از لزوم بازنگری در این فرمول می‌گوید.
وی تاکید می‌کند که «فرمول قیمت‌گذاری خودرو» در فرصتی کوتاه و شرایطی اضطراری تهیه شده و از همین‌رو بنا است با کمک استادان دانشگاه و فعالان صنعت خودرو، مورد بازنگری قرارگرفته و کار علمی روی آن انجام شود. به گفته شیوا، شورا در فرمول جدید، بر اساس استاندارد هزینه‌ای که در خودروسازی دنیا به کار گرفته می‌شود، پیش خواهد رفت.
وی همچنین تاکید می‌کند که به دلیل نبود رقابت، قیمت خودرو فعلا آزاد نخواهد شد. گفته‌های شیوا در شرایطی است که برخی کارشناسان معتقدند به دلیل ناهمگونی فضای کسب‌و‌کار در خودروسازی ایران و جهان، دستورالعمل‌های خارجی برای قیمت‌گذاری خودروهای ایرانی نمی‌تواند جوابگو باشد.

رئیس شورای رقابت:
سیاست جدید برای قیمت خودرو
نام شورای رقابت تا پیش از افزایش ناگهانی قیمت خودرو و به دنبال آن مصاحبه تلویزیونی معروف محمود احمدی‌نژاد، کمتر شنیده می‌شد حال آنکه بعد از ورود این شورا به بحث قیمت‌گذاری خودرو در دولت دهم، نه تنها شورای مذکور در میان مردم مطرح شد؛ بلکه انتظارات فراوانی هم از آن به وجود آمد. به این ترتیب هرچند وظیفه اصلی این شورا ایجاد رقابت در صنایع و بازارهای انحصاری است، اما مردم از شورای رقابت انتظار معجزه‌ای به نام کاهش چشمگیر قیمت خودرو داشتند که البته هرگز رخ نداد. دنیای‌اقتصاد با رضا شیوا رئیس جدید این شورا به گفت‌و‌گو نشسته است:

اخیرا خودروسازان از افزایش قطعی قیمت خودرو در سال آینده می‌گویند، آیا در رابطه با این موضوع توافقی میان خودروسازان و شورای رقابت ایجاد شده است ؟
این را باید از خودروسازان پرسید که بر چه اساسی از افزایش قیمت در سال آینده می‌گویند، زیرا همان‌طور که می‌دانید قیمت محصولات خودروسازان بر اساس فرمول تعیین قیمت که اوایل امسال توسط شورا نهایی شد تعیین می‌شود؛ بنابراین مطمئنا تا زمانی که شورای رقابت اجازه افزایش قیمت ندهد، هیچ‌کس نمی‌تواند قیمتی را بالا ببرد.

در رابطه با بحث قیمت‌گذاری ظاهرا شورا در حال تعیین یک دستورالعمل جدید است، دلیل بررسی دوباره برای یک دستورالعمل جدید چیست؟
هرچند قرار بود در سال‌های بعد نیز از فرمول فعلی برای قیمت‌گذاری خودرو استفاده شود، اما از آنجا که این فرمول در زمان کوتاهی نهایی شده بود نیاز به بازنگری در آن به شدت احساس می‌شد. بر همین اساس چند هفته پیش بود که به دستور شورای رقابت، مرکز ملی رقابت که در واقع بازوی کارشناسی و اجرایی شورا است شروع به بازنگری و بررسی مجدد این فرمول کرد.

در کنار بررسی مجدد فرمول، شورا برای تعرفه واردات خودرو نیز طرح‌هایی دارد. در رابطه با طرح جدید شورا و ضرورت آن توضیح می‌دهید؟
پیشنهاد ما به دولت این است که تعرفه واردات خودروهای زیر 2500 سی‌سی را کاهش دهد تا واردات آنها آسان‌تر انجام شود. از طرفی خودروهای داخلی نیز به‌دلیل عدم تنوع در بازار بدون رقیب هستند؛ بنابراین خودروهای وارداتی مذکور می‌توانند به نوعی ایجاد رقابت کنند. چنین رقابتی قطعا هم به نفع تولیدکنندگان است و هم به نفع مصرف کنندگان، تمام تاکید ما در شورا این است که یک فضای رقابتی برای صنعت خودرو ایجاد کنیم؛ زیرا تنها در چنین فضایی است که کیفیت، بهره‌وری، فناوری و نوآوری ایجاد می‌شود.

فکر می‌کنید چنین اتفاقی در صنعت خودرو رخ بدهد؟ منظورم ایجاد فضایی رقابتی است.
البته ایجاد رقابت در کوتاه‌مدت امکان‌پذیر نیست، ما برای ایجاد چنین فضایی به سرمایه‌گذارانی نیاز داریم که بیایند با خودروسازان ادغام شوند و تکنولوژی‌های جدید برای تولید محصولات خودروسازان بیاورند. در حال حاضر هم با توجه به رفع تدریجی تحریم‌ها و صحبت‌هایی که از ورود شرکای خارجی به میان می‌آید، بسیار امیدواریم که این اتفاق رخ بدهد. از طرفی انحصار در صنعت خودرو از نوع انحصار غیرطبیعی است که به راحتی می‌توان با استفاده از سرمایه‌گذاری‌های خارجی یا ورود بخش خصوصی داخلی به آن پایان داد.

با توجه به اینکه از نظر شما بازار خودرو بازاری انحصاری است، آیا آزادسازی قیمت در چنین بازاری امکان دارد؟
باید بگویم صنعت خودرو کاملا انحصاری است و آزادسازی قیمت زمانی امکان‌پذیر خواهد بود که در یک بنگاه تولیدی رقابت وجود داشته باشد. ما الان در صنعت خودرو رقابتی نمی‌بینیم که بخواهیم قیمت‌گذاری را به آنها واگذار کنیم. در واقع زمانی می‌توانیم بگوییم در یک بازار رقابت وجود دارد که مشتری در آن بازار حرف اول و آخر را بزند، اما آیا در بازار خودرو کشور ما، مصرف‌کننده می‌تواند حرفش را بزند؟ در واقع این مشخصه بازار انحصاری است که تولیدکننده حرف اول و آخر را می‌زند نه مصرف‌کننده.

با این تفاسیر بحث آزادسازی قیمت خودرو منتفی است؟
بله، بحث آزادسازی قیمت خودرو به احتمال خیلی زیاد منتفی است، زیرا اگر این اتفاق بیفتد خودروسازان قطعا قیمت را بالا می‌برند مانند اتفاقی که اواخر سال گذشته رخ داد. اصلا شورای رقابت برای همین وارد ماجرا شد که اجازه ندهد قیمت‌ها به دلخواه خودروسازان تعیین شود.

اما خودروسازان می‌گویند در صورت آزادسازی، لزوما قیمت‌ها افزایش پیدا نمی‌کنند و حتی ممکن است برای حفط بازار و مشتری برخی محصولات با کاهش قیمت نیز همراه شوند.
ببینید آنها بازار رقابتی ندارند که بخواهند بگویند لزوما قیمت‌ها افزایش پیدا نمی‌کند، در حالت طبیعی تمایل تولیدکننده این است که قیمت محصولش را در بالاترین سطح تعیین کند، خصوصا در کشوری که تعرفه واردات در آن بالا است. به همین دلیل لازم است بر هزینه‌های تولید کنندگانی مانند خودروسازان کنترل و نظارت دقیق وجود داشته باشد؛ یعنی ما باید قانع شویم که تمام هزینه‌های تولید بجا بوده است. زمانی که در بنگاهی انحصار وجود دارد تمام تشکیلات آن بنگاه باید زیر ذره بین باشد؛ زیرا در غیر این صورت مشخص نیست چه اتفاقاتی رخ بدهد، از طرفی اینکه اینها می‌گویند برای حفظ بازار شاید قیمت برخی محصولات را کاهش دهیم، مگر مشتری چاره‌ای دارد جز اینکه به آنها مراجعه کند؟ در حال حاضر تقاضا برای خودرو در کشور ما بالاست، بسیاری از مردم علاقه‌مند هستند خودرویی داشته باشند پس خودروسازان لازم نیست کاری برای جذب بازار انجام دهند از طرفی خودروهای وارداتی تنها نیاز بخش کوچکی از بازار را تامین می‌کنند. من به هیچ وجه این صحبت آنها را که قیمت‌ها لزوما افزایش پیدا نمی‌کنند و حتی ممکن است کاهش هم پیدا بکند را قبول ندارم.

در بخشی از صحبت‌هایتان به نظارت بر هزینه‌های خودروسازان اشاره کردید؛ با توجه به اینکه دلیل خودروسازان برای افزایش قیمت‌ها، افزایش هزینه‌های تولید است، فکر می‌کنید نظارت بر هزینه‌های خودروسازان در کاهش قیمت محصولات آنها اثرگذار باشد؟
ببینید در حال حاضر ما در فرمول جدید، بر اساس استاندارد هزینه‌ای که در دنیا برای تولید خودرو وجود دارد پیش می‌رویم. به صورت کلی قیمت‌گذاری بر اساس هزینه تولید روش پسندیده‌ای نیست؛ زیرا ممکن است در این میان هزینه‌های تولید بسیار نامعقولی وجود داشته باشد که در صورت سرشکن شدن برای تعیین قیمت نهایی، بار آنها بر دوش مصرف‌کننده بیفتد. به همین دلیل ما بر اساس استاندارد هزینه‌های نیروی انسانی، مواد اولیه و ... در دنیا برای تولید خودرو، هزینه‌های خودروسازان را محاسبه می‌کنیم. ممکن است بسیاری از هزینه‌هایی را که در صنعت خودرو اتفاق می‌افتد ما قبول نداشته باشیم اما هزینه‌های استاندارد را قبول می‌کنیم، زیرا به هر حال ما نمی‌خواهیم صنعت و تولید داخلی را نابود کنیم. از آنجایی که بازارهای انحصاری در تمام دنیا مفاسدی را به همراه دارد چنین نظارتی بر هزینه‌ها ضروری است.

با توجه به وظایف شورای رقابت، چرا این شورا طی سال‌های گذشته نتوانسته است اختصاصا آن‌طور که باید رقابت را در صنعت خودرو ایجاد کند؟ آیا شورا در حال حاضر برنامه‌ای برای ایجاد رقابت در صنعت خودرو دارد؟
این اختیاری را که از آن صحبت می‌کنید اصل 44 قانون اساسی به شورای رقابت داده است، حالا اینکه چرا شورای رقابت آن طور که باید فعالیت نداشته و به نظر نیامده بحث دیگری است، اما به هر حال انحصارزدایی یکی از وظایفی است که قانون‌گذار بر عهده ما گذاشته است که برای انجام تمام و کمال آن ما به طیفی از فعالیت‌ها و البته زمان نیازمندیم.

آیا پیشنهاد شما برای کاهش تعرفه واردات، اقدامی در جهت ایجاد رقابت در صنعت خودرو بوده است؟
تنها با کاهش تعرفه نمی‌توان موفق به ایجاد رقابت در بازاری انحصاری مانند خودرو شد؛ بلکه کاهش تعرفه می‌تواند به‌عنوان بخشی از کار منجر به کاهش انحصار شود، بخش‌هایی مانند ورود سرمایه‌گذاران به صنعت خودرو، تنوع محصولات و ... نیز باید وجود داشته باشند تا به سمت رقابتی شدن حرکت کنیم. برای مثال اگر بیاییم فقط تعرفه را کاهش دهیم، خودروهای زیادی وارد کشور می‌شوند که در این صورت مطمئنا اشتغال در صنعت خودرو با چالش مواجه می‌شود، اما از آنجایی که ما نمی‌خواهیم چنین اتفاقی رخ دهد و نگران نیروی کار در صنعت خودرو هستیم پیشنهاد داده‌ایم تعرفه بر اساس حجم موتور تعیین شود و از طرفی به صورت پلکانی پایین برود.

فکر می‌کنید با کاهش پلکانی تعرفه‌ها، خودروسازان بتوانند تا چند سال آینده که تعرفه به صفر نزدیک می‌شود از نظر تکنولوژیکی با خودروهای وارداتی رقابت کنند؟
البته پیشنهاد شورای رقابت برای تعرفه واردات خودرو هنوز در هیات دولت پذیرفته نشده است، اما به این نکته هم باید توجه داشت که حتی با وجود کاهش تعرفه‌ها، قیمت خودروهای وارداتی همچنان نسبت به خودروهای داخلی بالاتر خواهد بود؛ بنابراین به‌دلیل وجود این مزیت بخش زیادی از مشتریان همچنان به تولیدات داخلی تکیه خواهند کرد پس خودروسازان داخلی زمان کافی دارند تا بتوانند خودشان را برای رقابت آماده کنند.

پس اصلا چرا چنین طرحی مطرح و پیشنهاد شد؟
ما این طرح را پیشنهاد دادیم تا زنگ خطری باشد برای خودروسازها، در واقع ما می‌خواستیم به آنها بگوییم مردم خودرویی می‌خواهند که با کیفیت باشد و امنیت داشته باشد. بعد از 40 سال خودروسازی اینها کمترین انتظاراتی هستند که مشتری‌ها می‌توانند داشته باشند و در واقع انتظارات اولیه‌ای هستند که خودروسازان باید به آنها پاسخ دهند.

شما به‌عنوان یک اقتصاددان به صورت کلی با قیمت‌گذاری یک کالا توسط دولت موافق هستید؟
به هیچ وجه با قیمت‌گذاری توسط دولت موافق نیستم، به همین دلیل باید تا جایی که ممکن است، تلاش کنیم تا رقابت در صنعت خودرو ایجاد شود و دولت نیز از بحث قیمت‌گذاری خارج شود، اما به هر حال زمانی که در بنگاهی رقابت وجود ندارد دولت نیز نباید اختیاری مانند قیمت‌گذاری را به آن بنگاه که انحصاری است بسپارد، زیرا چنین بنگاهی صلاحیت تعیین قیمت ندارد. در واقع قیمت‌گذاری زمانی می‌تواند آزاد شود که در بازار رقابت وجود داشته باشد. البته به نظر من حتی زمانی که رقابت هم وجود دارد و بنگاه‌ها خودشان مسوول تعیین قیمت هستند، نظارت دولت بر قیمت‌ها باید ادامه داشته باشد؛ زیرا ممکن است تولیدکنندگان با تبانی؛ بازار را به انحصار خود در بیاورند.

پس در نهایت قیمت‌گذاری خودرو از سوی شورای رقابت حتی با وجود سیاست‌هایی مانند کاهش تعرفه‌ها ادامه خواهد داشت.
البته باید بگویم که ما در شورای رقابت وظیفه قیمت‌گذاری را بر عهده نداریم، بلکه وظیفه اصلی ما تنظیم دستورالعمل قیمت‌گذاری و سیاست‌گذاری است و نباید وارد ریز قیمت‌گذاری شویم. در واقع کاری که ما الان در حال انجام آن هستیم همین است، ما در حال انجام کار علمی روی دستورالعمل قیمت‌گذاری هستیم.

به عقیده شما دستورالعمل قبلی غیرعلمی بوده است؟
نه من هرگز نمی‌گویم دستورالعمل قبلی غیرعلمی بوده، اما از آنجا که آن دستورالعمل در فرصتی کوتاه و در شرایط اضطراری و با دستور دولت تنظیم شده بود، وارد جزئیات قیمت‌گذاری شده بود که از وظیفه شورا به دور است؛ درحالی‌که شورا نباید وارد بحث قیمت‌گذاری شود و خود را درگیر آن کند.

دستورالعملی که شما در حال کار روی آن هستید چه زمانی نهایی می‌شود و اثر آن بر قیمت خودرو صعودی است یا نزولی؟
دستورالعمل فعلی با همفکری برخی استادان دانشگاه و فعالان صنعت خودرو در حال شکل‌گیری است و چون یک کار علمی و زمان بر است نه می‌توانم بگویم چه زمانی به اتمام می‌رسد و نه می‌توانم بگویم چه تاثیری بر قیمت خودرو خواهد گذاشت، به هر حال وقتی آن را ارائه دادیم تغییرات نیز مشخص خواهند شد.

یعنی قرار نیست تکلیف قیمت خودرو به این زودی‌ها مشخص شود؟
حالا بازار خورو برای مدتی بخوابد اشکالی ندارد، خیلی هم نباید اصرار داشته باشیم که مردم خودرو بخرند. به نظر می‌رسد خودرو به اندازه کافی در دست مردم وجود دارد اگر چند وقتی خودرو جدید وارد خیابان‌ها نشود هم خیابان‌ها خلوت‌تر می‌شوند و هم آلودگی هوا کمتر می‌شود.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30721.jpg
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس اعلام کرد:
مخالفت مجلس با افزایش جرایم رانندگی
پرشین خودرو: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی مخالفت خود را با طرح افزایش جرایم رانندگی که توسط پلیس راهنمایی و رانندگی به هیات دولت ارائه شده، اعلام کرد.
نادر قاضی پور در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: با توجه به وضعیت اقتصادی مردم، افزایش جرایم رانندگی تنها فشار بیشتری به مردم وارد خواهد کرد و نباید برای کاهش تصادفات و جرایم رانندگی این هزینه‌های گزاف را به مردم تحمیل کرد.
وی اذعان داشت: پلیس راهنمایی و رانندگی باید با همکاری دولت تدبیر و امید فرهنگ‌سازی مناسبی‌ در زمینه کاهش آمار تصادفات انجام دهند و تنها افزایش جریمه متناسب با نرخ تورم راهگشا نخواهد بود.
قاضی پور در خصوص اصلاح ماده قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی مبنی بر بازگرداندن مدت معافیت معاینه فنی خودروهای نو از 5 سال به 2 سال تصریح کرد: شدیدا مخالف این موضوع مطرح شده هستم چرا که خودرو تولید شده پس از انجام آزمایشات و تست‌های گوناگون مورد بررسی قرار گرفته و تمامی استانداردهای مربوط به کیفیت خودرو، آلایندگی و ... را پاس می‌کند.
وی خاطر نشان کرد: اجرای این طرح جز پرداخت هزینه‌‌ اضافی سودی برای مصرف کنندگان نخواهد داشت و فقط منبع درآمد مطلوبی برای شهرداری است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30730.jpg
اصلاحیه خبر:
بنزین پاک بهتر از یورو ۲ است ولی به پای یورو ۴ نمی‌رسد
پرشین خودرو: مخاطبان محترم به جای استفاده از خبر شماره ۲۹۸۵۱۹ با عنوان « بنزین پاک در برخی موارد بهتر از یورو ۴ است» از خبر زیر استفاده کنند.
به گزارش «پرشین خودرو» احمد نعمت بخش در مورد سوخت پاک به بیان توضیحاتی پرداخت و اظهار داشت: بنزین پاک از بنزین یورو 2 بهتر است ولی به پای یورو 4 نمی رسد.
وی با تأکید بر اینکه بنزین پاک نسبت به بنزین قبلی به خودروهای یورو 4 کمتر آسیب می رساند، افزود: بنزن و سلفور این بنزین نسبت به بنزین یورو 4 بیشتر است اما اکتان آن کمتر است.
به گزارش تسنیم، دبیر انجمن خودروسازان اضافه کرد: امیدواریم وزارت نفت با تلاش بیشتر سعی در تولید و توزیع سراسری بنزین یورو 4 نماید.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30742.jpg
نیلی: قیمت سوخت 500 تا 600 درصد گران نمی‌شود
پرشین خودرو: مشاور اقتصادی رئیس جمهور با اعلام اینکه قیمت همه حامل‌های انرژی یکباره گران نخواهند شد، گفت: برداشت برخی افراد که تصور می‌کنند شاید 500 تا 600 درصد افزایش قیمت انرژی داشته باشیم، درست به نظر نمی رسد، ضمن اینکه دولت قبل باید یارانه ماهانه هر ایرانی را 15 هزار تومان تعیین می‌کرد نه 45 هزار و 500 تومان.
به گزارش «پرشین خودرو»، مسعود نیلی یکشنبه شب در برنامه زنده تلویزیونی پایش در شبکه یک سیمای جمهوری اسلامی ایران تاکید کرد: جمع بندی ما این است که در این مرحله باید یک شیب ملایم افزایش قیمت را تجربه کنیم و به همین دلیل، این برداشت برخی افراد که تصور می کنند شاید 500 تا 600 درصد افزایش قیمت انرژی داشته باشیم، درست به نظر نمی رسد. هر چه شیب قیمتها به سوی رسیدن به هدف نهایی قانون که رساندن سطح قیمت حاملهای انرژی به فوب حوزه خلیج فارس است، ملایم تر باشد، ثابت ماندن قیمتها در سال های آینده احتمال بیشتری خواهد داشت.
نیلی گفت: از آنجا که سایر متغیرهای اقتصادی در حال تغییرند، در صورت عدم تغییر نرخ حاملهای انرژی، این قیمت ها از بقیه نرخ ها جا می ماند و باز دور باطلی را در تغییر قیمت خواهیم دید، ضمن اینکه حامل‌های انرژی با یکدیگر متفاوتند و نباید یکباره همه قیمت‌ها تغییر کند.
وی، افزایش 25 درصدی قیمت برق در شرایط کنونی را مورد اشاره قرار داد و افزود: زمستان فصل مناسب تغییر نرخ برق است در حالی که ممکن است برای افزایش قیمت گاز، فصل بهار یا تابستان مناسب‌تر باشد.
مشاور اقتصادی رئیس جمهور اظهارداشت: کشور از گذشته با وضعیت نابسامان انرژی و مشکلات زیست محیطی و آلودگی هوا ناشی از مصرف بی رویه سوخت خودروها و صدمات ناشی از آن مواجه است. این شرایط موید آن است که از یکسو قیمت حامل‌های انرژی باید افزایش یابد، البته با شیب ملایم و از سوی دیگر، سیاست‌هایی باید اتخاذ شود که به بهینه سازی مصرف انرژی کمک کند.
وی، دومین هدف مهم مرحله دوم هدفمندی یارانه ها را کمک به تولید بیان کرد و اظهارداشت: در مرحله قبلی افزایش قیمتها، توجهی به تولید نشد در حالی که باید سیاست های اصل 44در این زمینه مورد توجه قرار گیرد.
نیلی، یکی دیگر از اهداف اجرای مرحله دوم هدفمندی یارانه ها را توجه به شرایط اقتصاد کلان کشور دانست و گفت: یکی از اولویت هایی که در صدر سیاست های دولت قرار دارد، کاهش تورم است و در چند ماه اخیر تغییر بسیار محسوسی در این زمینه رخ داده که در طول چند سال گذشته بی سابقه بوده است.
وی افزود: میزان تورم طبق گزارش مرکز ملی آمار در بهمن ماه یک دهم درصد و به گفته بانک مرکزی 4 دهم درصد بود، در حالی که من یادم نمی آید در چند سال پیش چنین چیزی در اقتصاد ما رخ داده باشد.
این اقتصاددان تصریح کرد: تورم نقطه به نقطه اعلام شده از سوی بانک مرکزی هم 22.8 دهم درصد و مرکز آمار 21.9 درصد اعلام شده است و این تفاوت در اعداد اصلی حاصل انباشت ماه های قبل است.
وی یادآور شد: تورم 4 دهم درصد بهمن ماه امسال در سال گذشته 5.3 درصد بود. یعنی تورمی که بهمن سال گذشته در دو روز رخ می داد، الان در سه ماه رخ می دهد و نشانگر آن است که شتاب افزایش قیمت ها بسیار کاهش یافته است.
نیلی گفت: تورم مواد خوراکی هم در ماه گذشته یک دهم درصد بود حال آنکه تورم خرداد حدود 4/3 درصد بود. این کاهش تورم همانند آن است که ظرف سه ماه 100 هزار تومان به هر خانواری که یک و نیم میلیون درآمد ماهانه دارد یارانه نقدی داده باشید.
به گزارش مهر، نیلی در پاسخ به این پرسش که فکر می کنید کاهش تورم ناشی از عامل روانی بوده یا واقعی؟ اظهارداشت: بخشی از آرامشی که در جامعه برقرار شده به خاطر فضای کلی اقتصادی کشور است، اما نکته اصلی این است که دولت خودش را پایبند کرده است که از منابع بانک مرکزی به هیچ وجه استفاده نکند و منابعی هم که بانک ها از بانک مرکزی قرض می گرفتند با فشار زیادی از سوی بانک مرکزی همراه شده است. به این ترتیب، کاهش تورم هم جنبه روانی دارد و هم واقعی.
مشاور اقتصادی رئیس جمهوری، چهارمین نکته در اجرای مرحله دوم هدفمندی یارانه ها را موضوع خانوار دانست و گفت: نحوه کنونی پرداخت نقدی یارانه به خانوارها یک شیوه بدیع است و اصلی ترین اشکال آن کسری بزرگی است که این پرداخت یارانه ها ایجاد کرده است.
وی افزود: قانون گفته بود که شما نصف پولی که از محل هدفمندی یارانه ها برداشت می کنید به خانوار بدهید. 30 درصد به تولید و 20 درصد به بودجه دولت. اما در حالی که ما از محل افزایش قیمت حامل های انرژی به سختی بین 26 تا 28 هزار میلیارد تومان درآمد تا پایان سال حاصل خواهیم کرد، مقدار پرداختی به خانوارها 42 هزار میلیارد تومان بوده است، یعنی 16 هزار میلیارد تومان کسری.
نیلی یادآور شد: بودجه عمرانی امسال به سختی از 10 هزار میلیارد تومان عبور کرده، یعنی 1.6 برابر بودجه عمرانی فقط برای یارانه کسری داشتیم و این مبلغ چیزی حدود 80 درصد بودجه بهداشت و درمان کشور و 73 درصد بودجه آموزش و پرورش است.
این استاد دانشگاه خاطرنشان کرد: شما تجربه جهانی را در اصلاحات قیمتی و کمک به مردم مشاهده کنید، این تجربه ما منحصر بفرد است یعنی به همه پرداخت کنیم آنهم به صورت نقدی و غیرمشروط و این در شرایطی است که با این شیوه سال دیگر نیز باید یک میلیون نفر به جمعیت کشور و به ازای هر نفر ماهانه 45 هزار تومان اضافه شود.
نیلی گفت: دولت قبل باید به مردم ماهانه 15 هزار تومان یارانه پرداخت می‌کرد نه 45500 تومان.
وی با اعلام اینکه پرداخت یارانه های نقدی 16 هزار میلیارد تومان کسری دارد، رقم یارانه های نقدی را بیش از بودجه عمرانی کشور دانست و گفت: پرداخت یارانه نقدی یکسان در ایران در هیچ کجای دنیا وجود ندارد.
نی درباره سازوکار حذف یارانه پردرآمدها گفت: شناسایی اموال و دارایی‌های تک تک مردم کار درستی نیست.
مشاور اقتصادی رئیس جمهور از صدا و سیما خواست کمپین نه به یارانه‌ها را راه‌اندازی کند.
نیلی با تاکید بر اینکه فاز دوم هدفمندی با توجه به برنامه کنترل نرخ تورم اجرا می‌شود، گفت: افزایش قیمت حامل‌های انرژی با توجه به برنامه مهار تورم انجام خواهد شد.
وی در ادامه گفت: گشایش اعتبار 30 درصدی تا جایی که اطلاع دارم در حال اجرا است.
مشاور اقتصادی رئیس جمهور در باره نحوه انصراف افراد از دریافت یارانه نقدی در مرحله دوم گفت: ما به جای اینکه اموال و دارایی افراد را بررسی کنیم، باید از روحیه فرهنگی، انسجام و حس تعاون اجتماعی استفاده کنیم و از خود مردم می خواهیم برای رفع نارساییهای جامعه در زمینه های مختلف و بهبود وضعیت حمل و نقل و درمان به صورت داوطلبانه از دریافت آن انصراف دهند.
نیلی گفت که دولت در این زمینه به مردم اعتماد دارد و در این جهت، باید اطلاع رسانی مناسبی از سوی رسانه ها صورت گیرد.
وی در باره نرخ سود بانکی و تغییرات آن با اشاره به کاهش شتاب تورم اظهارداشت: هنوز نرخ سود پایین تر از نرخ کاهشی تورم است ولی ما باید بتوانیم این دستاورد کاهش تورم را حفظ کرده و در سال بعد نرخ سود بانکی و سایر فاکتورها را بر اساس تورم تنظیم کنیم.
نیلی در پاسخ به سوالی درباره دهک های یارانه بگیر گفت: یکی از مسائلی که در مرحله دوم هدفمندی با آن روبرو خواهیم شد جابجایی دهک های درآمدی است اما هر گونه تصمیم گیری در این زمینه باید با دقت و حساسیت لازم صورت گیرد تا پیامدهای اجتماعی بعدی به همراه نداشته باشد.
مشاور اقتصادی رئیس‌جمهور در پایان این برنامه درباره نام بابک زنجانی از کلمه رانت، درباره مسکن مهر کلمه تورم و درباره نام یارانه نقدی از کلمه کسری یاد کرد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30757.jpg
دبیر شورای تخصصی صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو:
افزایش 5 درصدی نرخ بهره بانكی صنعت،خودرو را گران می‌كند
پرشین خودرو: دبیر شورای تخصصی صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو گفت: افزایش نرخ بهره بانكی بر قیمت تمام شده خودرو تاثیر مستقیم دارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، آرش محبی نژاد، دبیر شورای تخصصی صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو در خصوص افزایش نرخ بهره بانكی اظهار داشت: اخیراً بخش نامه ای از سوی شورای عالی بانکداری به بانکها ابلاغ شد که براساس آن نرخ بهره اعطایی به صنعت 5درصد افزایش پیدا خواهد كرد. بر این اساس بهره بانکهای دولتی حداقل 25 درصد و بانکهای خصوصی نیز آزادانه هر بهره ای كه صلاح بدانند از تولید کننده خواهند گرفت.
وی افزود:همچنین طی هفته های گذشته مطالبی در خصوص افزایش نرخ خوراک پتروشیمی ها مطرح شد که با این اوصاف فعالین حوزه صنعت خودرو سازی معتقدند که قیمت تمام شده خودرو نیز افزایش پیدا می‌كند این در حالی است که هم اکنون با وجود تورم و کاهش قدرت خرید مردم هم اكنون نیز بهای خودرو برای قشر متوسط جامعه سنگین است.
محبی نژاد به ایلنا گفت: برای تثبیت نرخ خودرو راه حل کاهش نرخ بهره های بانکی است نه افزایش آن، زیرا با افزایش 5درصدی نرخ بهره بانکی قیمت تمام شده خودرو تا یك و نیم درصد افزایش پیدا می‌کند، قراردادهای یک طرفه تولید برانداز است و با افزایش نرخ بهره های بانکی نرخ مواد اولیه پتروشیمی‌ها، فولاد وآهن نیز رشد می‌کند و تورم به این راحتی‌ها مهار نخواهد شد.
وی تصریح كرد:هم اكنون قیمتها به صورت دستوری و تکلیفی ثابت مانده و برای سال جدید به دولت پیشنهاد می‌دهیم تا نرخ مواد اولیه و بهره‌های بانکی را کنترل کند.
دبیر شورای تخصصی صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو خاطر نشان كرد: تثبیت و یا کاهش نرخ خودرو منوط به تصمیمات دولت است و قطعه ساز و خودور ساز در این بین مقصر نیست زیرا 35 درصد از 70 درصد مواد اولیه در تولید خودرو از سوی دولت تامین می‌شود و با افزایش نرخ بهره های بانکی ما شاهد رشد قیمت مواد اولیه و حامل‌های سوخت نیز خواهیم بود این در حالی است که صنعت خودرو با توجه به كاهش قدرت خرید مردم تمایلی به افزایش قیمت‌ها ندارد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30745.jpg
در گفت وگو با مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت:
انحصار در بازار خودرو وجود ندارد
پرشین خودرو: مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت معتقد است با توجه به تنوع خودرو در بازار داخلی، هیچ‌گونه انحصاری در صنعت خودرو وجود ندارد و مردم به راحتی می‌توانند خودرو مورد نظر خود را انتخاب و خریداری کنند.
بیوک علی مرادلو در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: در شرایط کنونی آزادسازی قیمت خودرو تاثیری در بازار نداشته و زمانی می‌توان اثر آن را در بازار خودرو مشاهده کرد که تولیدات خودروسازان سودآور باشد.
وی در خصوص گفته رییس شورای رقابت مبنی بر اینکه اگر بازار خودرو برای مدتی بخوابد اشکالی ندارد و خیلی هم نباید اصرار داشته باشیم که مردم خودرو بخرند، اذعان داشت: نمی‌توانیم برای مردم تصمیم‌گیری کنیم چراکه خود آنها به خوبی شرایط بازار را درک کرده و می‌دانند چه زمانی نسبت به خرید خودرو اقدام کنند.
علی مرادلو در ادامه با اشاره به پیشنهاد شورای رقابت مبنی بر کاهش تعرفه خودروهای زیر 2500 سی سی به منزله ایجاد رقابت در بازار خودرو، تصریح کرد: کاهش تعرفه را آقایان زمانی باید پیشنهاد دهند که اصرار بر انحصار را کنار بگذارند و این امر می‌تواند موجب ایجاد رقابت در بازار داخلی شده و خودروسازان را به تولید خودروهای جدیدتر و با کیفیت‌تر ترغیب کند.
وی خاطر نشان کرد:‌ در حال حاضر مشکل بازار خودرو توان خرید بوده و در شرایط رکود و تورم بهتر است به فکر رونق کسب و کار و خروج از رکود باشیم تا توان خرید بالا رود تا اینکه به دنبال روش‌های محدود کردن تولید داخل باشیم.
علی مرادلو در پایان افزود: در هر صورت تعرفه‌ها در حال حاضر پایین بوده و تقریبا همانند خیلی از کشورها است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30785.jpg
تولید ژاپنی ها از سر گرفته شد؛
بازگشت گرند ویتارا به جدول رده بندی کیفی
پرشین خودرو: گرند ویتارا محصول شرکت ایران خودرو خراسان که چندین ماه در جدول رده بندی کیفی شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران نبود در گزارش بهمن ماه این شرکت در صدر جدول قرار دارد.javascript:void(0);
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، خودروهای مگان و پارس تندر، دو محصول شرکت پارس خودرو نیز به ترتیب رتبه های دوم و سوم جدول را به خود اختصاص داده اند.
خودرو MVM110 محصول شرکت مدیران خودرو نیز همچنان در انتهای جدول قرار دارد.
به گزارش روابط عمومی شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران(ISQI)، در بهمن ماه 1392 مجموع خودروهای تولید شده در داخل كشور، اعم از سبك و سنگین نسبت به ماه قبل با افزایش 8.3 درصدی و در مقایسه با زمان مشابه سال قبل با روند نزولی 27.9 درصدی مواجه گردید. در ماه اخیر 99 درصد از حجم خودروهای تولید شده در داخل كشور مختص خودروهای سبك (سواری و وانت) و 1 درصد نیز مربوط به خودروهای گروه سنگین (مسافری و باری) بوده است.
گروه سبك:
در بخش سواری شاهد رشد 7 درصدی تیراژ تولید نسبت به ماه قبل بودیم كه افزایش تولید خودروهای تیبا ، سایپا X132 و سایپا X131 پارس خودرو از جمله عوامل اصلی در ایجاد این روند صعودی می باشند. از دیگر نكات مهم و حائز اهمیت در مورد تیراژ تولید خودروهای سواری ساخت داخل می‌توان به تولید مجدد خودروی گرند ویتارا اشاره نمود.
با توجه به افزایش تولید خودروهای سواری در بهمن ماه، تعداد خودروهای ارزشیابی شده نیز نسبت به ماه قبل 11.9 درصد رشد یافت، بطوریكه جمعا 19 مدل خودرو مورد بازرسی قرار گرفت كه 13 مدل در سطح كیفی خیلی خوب و 6 مدل هم در سطح كیفی خوب قرار گرفته‌اند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30795.jpg
پول 5فاز پارس‌جنوبی در باک خودروها سوخت
پرشین خودرو: از آغاز سال جاری تا ابتدای اسفندماه(طی 11 ماه) معادل 24 میلیارد لیتر بنزین در باک خودروها مصرف شده است که با منابع مالی که این حجم مصرف بنزین به اقتصاد کشور تحمیل می‌کند، می توان منابع سرمایه‌ای ساخت 15 پالایشگاه نفت، گاز، پتروشیمی ،خطوط لوله و انبارهای نفت را در طول یکسال تامین کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، همزمان با فرا رسیدن روزهای پایانی سال متوسط مصرف بنزین به صورت چراغ خاموش در حال افزایش است به طوری که میانگین مصرف این فرآورده استراتژیک نفتی از 68 میلیون لیتر در هفته پایانی بهمن ماه به بیش از 70 میلیون لیتر در اسفند ماه سال جاری افزایش یافته است.
از این رو در ادامه جهش مصرف بنزین پیش بینی می شود متوسط مصرف این فرآورده استراتژیک نفتی در روزهای پایانی سال جاری و ایام نوروز به 80 تا حتی یکصد میلیون لیتر در روز افزایش یابد.
همزمان با آغاز دور جدید رشد مصرف بنزین در روزهای پایانی سال جاری، بنزین 400 تومانی ذخیره شده در کارت‌های هوشمند سوخت کشور هم در وضعیت مطلوبی قرار دارد به طوری که آمارهای منتشر شده توسط شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی از افزایش ذخیره بنزین کارت‌های سوخت مردم به 1.6 میلیارد لیتر در آستانه نوروز حکایت دارد.

330 روزه 24 میلیارد لیتر بنزین سوزاندیم

در این بین در حالی برنامه‌ریزی برای افزایش عرضه و توزیع بنزین روزهای پایانی اسفند و ایام نوروز در حال انجام است که آمارهای موجود از مصرف نزدیک به 24 میلیارد لیتر بنزین در 11 ماهه نخست سال جاری حکایت می کند.
بر این اساس، متوسط مصرف بنزین ایران در 11ماه امسال تا اول بهمن ماه در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته بیش از یک میلیارد لیتر افزایش یافته است.
در شرایط فعلی هزینه تولید، انتقال، ذخیره‌سازی و توزیع هر لیتر بنزین استاندارد در ایران با احتساب قیمت‌های فوب خلیج فارس حدود یک دلار برآورد می‌شود که حاکی از افزایش بیش از یک میلیارد دلاری هزینه‌های مصرف بنزین از ابتدای سال جاری تاکنون در کشور است.
به عبارت دیگر، از ابتدای سال جاری تاکنون حدود 24 میلیارد دلار بنزین با احتساب قیمت‌های فوب خلیج فارس در کشور مصرف شده، این در حالی است که مصرف بنزین با استفاده از راهکارهای مختلفی همچون فرهنگ سازی، تولید و عرضه خودروهای کم مصرف، توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی و اعمال سیاست‌های قیمتی امکان کاهش 20 تا 25 درصدی را دارد.
از سوی دیگر با احتساب تعداد خودروها و متوسط مصرف تجمیعی بنزین هم اکنون ایران در ردیف بزرگترین کشور مصرف کننده بنزین جهان قرار گرفته است، زیرا در حالی در کشورهای عضو اتحادیه اروپا و آمریکای شمالی تعداد خودروها چهار برابر ایران است، اما هم از سرانه مصرف بنزین کمتری نسبت به ایران دارند.

هزینه ساخت 5 فاز پارس‌جنوبی در باک خودروها دود شد
با توجه به رهنمودهای اخیر مقام معظم رهبری مبنی بر ابلاغ اجرای سیاست‌های اقتصاد مقاومتی و در صورت آزادسازی قیمت ها، به جای سوزاندن سالانه 24 میلیارد دلار بنزین در باک خودروها، اختصاص این بودجه کلان می‌تواند منابع مالی ساخت چندین مجتمع پتروشیمی، پالایشگاه نفت، گاز، خطوط لوله انتقال نفت و گاز، انبارهای نفت و نیروگاه‌های برق را تامین کرد.
به گزارش مهر، در حال حاضر برای ساخت یک فاز استاندارد پارس جنوبی با ظرفیت تولید روزانه 50 میلیون مترمکعب گاز طبیعی شامل سکو، خطوط لوله دریایی و پالایشگاه ساحلی به حدود 5 میلیارد دلار سرمایه گذاری نیاز است که با بودجه 24 میلیارد دلار مصرف بنزین در 11 ماهه نخست امسال می توان منابع مالی 5 فاز پارس جنوبی را تامین کرد.
علاوه بر این، هم اکنون برای ساخت یک نیروگاه یکهزار مگاواتی حدود یک میلیارد دلار، یک انبار نفت با ظرفیت 350 میلیون لیتر حدود 500 تا 600 میلیون دلار، یک پالایشگاه نفت 300 هزار بشکه ای حدود 3.5 تا 4 میلیارد دلار، یک خط لوله یکهزار کیلومتری 56 اینچی انتقال گاز حدود 1.5 میلیارد دلار به منابع مالی و سرمایه ای نیاز است.
با 24 میلیارد دلار منابعی که صرفا دولت برای سوزاندن بنزین در 11 ماهه نخست سال جاری اختصاص داده است، می‌توان در طول یک سال منابع مالی ساخت یک پالایشگاه نفت 300 هزار بشکه‌ای، 2000 کیلومتر خطوط لوله انتقال گاز، 2 فاز استاندارد پارس جنوبی، 6 انبار نفت، چهار نیروگاه یکهزار مگاواتی را به طور کامل تامین کرد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30802.jpg
عضو انجمن صنفی صنعت تایر مطرح کرد:
برخورداری تایرهای ایرانی از بالاترین سطح استانداردهای اروپایی
پرشین خودرو:عضو انجمن صنفی صنعت تایر با اشاره به چالش‌های این صنعت، بهبود کیفی تولیدات صنعتی را لازمه تحقق اقتصاد مقاومتی در کشور دانست.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از فارس، اسکندر ستوده اظهار داشت: اقتصاد مقاومتی به معنی تشویق خریداران داخلی برای استفاده از کالاهای ایرانی است که این اتفاق منجر به خودکفایی صنایع و تأمین نیاز کشور از طریق تولیدات داخلی است.
وی تصریح کرد: در عین حال صنعتگران نیز باید در زمینه بهبود کیفی تولیداتشان تلاش کنند و محصولی را تولید کنند که قابل رقابت با محصولات خارجی باشد.
مدیرعامل شرکت یزد تایر با بیان اینکه تولید صنعت تایر در کشور از مزیت نسبی برخوردار است، افزود: بخشی از مواد اولیه صنعت تایر از مواد پایه نفتی تأمین می‌شود و به همین دلیل تولید این صنعت دارای مزیت نسبی است و دولت باید زمینه صادرات این صنعت را فراهم کند تا از این طریق بخشی از نیازهای ارزی صنعت تایر تأمین شود.
ستوده ادامه داد: صنعتی که کائوچو را به یک محصول تبدیل می‌کند، ارزش افزوده زیادی را ایجاد می‌کند و به این ترتیب از خام فروشی جلوگیری می‌شود.
وی با بیان اینکه بیشتر کائوچوی مصنوعی مصرفی در صنعت تایر از تولیدات داخل تأمین می‌شود، گفت: در حال حاضر کارخانه‌ها با ظرفیت کامل فعال هستند، ولی صنعت تایر سود‌دهی مطلوبی ندارد در حالی که سود این صنعت باید بیش از نرخ بانکی و تورم باشد تا توجه سرمایه‌گذاران را جلب کند.
ستوده با تأکید بر لزوم فراهم شدن زمینه‌ سرمایه‌گذاری در صنعت تایر، در پاسخ به این سوال که برخی صنایع دیگر مانند سیمان در شرایط اقتصادی فعلی به مرحله‌ای از تولید رسیده‌اند که تمام نیاز کشور را تأمین می‌کنند، چرا صنعت تایر نتوانسته به این مرحله برسد نیز گفت: یکی از مشکلات اساسی صنعت تایر نبود حمایت معقول تعرفه‌ای است و علاوه بر این باید تولید‌کنندگان معتبر خارجی را برای سرمایه‌گذاری در این صنعت جذب کنیم.
عضو انجمن صنعت تایر ادامه داد: بیشتر مواد اولیه مورد نیاز صنعت سیمان از طریق تولیدات داخل تأمین می‌شود در حالی که 45 درصد مواد اولیه صنعت تایر از طریق واردات تأمین می شود.
وی در مورد کیفیت تایرهای تولید داخل نیز گفت: در حال حاضر تایرهای تولید داخل علاوه بر استانداردهای داخلی، از بالاترین سطح استانداردهای اروپایی نیز برخوردار هستند.
ستوده ادامه داد: قیمت پایه صادرات یک کیلو تایر در دنیا 4 تا 4.5 دلار است و اگر یک کیلو تایر را صادر کنیم می‌توانیم سه برابر آن، مواد اولیه به کشور وارد کنیم و با صادرات، این صنعت در مقابل واردات مواد اولیه گارانتی خواهد شد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30805.jpg
معاون وزیر صنعت تشریح کرد:
نتایج مذاکرات خودروسازان ایران و فرانسه
پرشین خودرو: معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با تشریح آخرین نتایج مذاکرات خودروسازان ایران و فرانسه گفت: باید اقدامات زیادی صورت گیرد تا دوباره ایران و فرانسه در حوزه صنعت خودروسازی به پای قرارداد برسند.
به گزارش «پرشین خودرو»، غلامرضا شافعی در خصوص آخرین نتایج حضور فرانسوی ها در بازار خودروی ایران گفت: نفس حضور فرانسوی ها در ایران، یک حرکت مثبت بود، اما از آن جلساتی که میان خودروسازان ایرانی و فرانسوی برگزار شد، انتظار مشارکت نمی رفت.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: البته جلسات مشترکی که میان خودروسازان ایرانی و فرانسوی صورت گرفت، با هدف امضای قرارداد جدید مشارکت میان دو کشور بود، اما به نظر می رسد که فرانسوی ها خواسته بودند که عقب ماندگی های رفتاری خود را در شرایط تحریم، با آمدن در سطح آن هیات بزرگ، جبران کرده و زمینه را برای همکاری های بعدی فراهم نمایند.
وی تصریح کرد: باید اقدامات زیادی صورت گیرد تا مجدد ایران و فرانسه در حوزه صنعت خودروسازی به پای قرارداد برسند.
به گزارش مهر، شافعی در خصوص سهم دولت در خودروسازان نیز گفت: سهم دولت هم اکنون در خودروسازی ها پایین است و بر اساس اصل 44 قانون اساسی، خودروسازان سهام دولتی خود را واگذار کرده اند و هم اکنون سهم سازمان گسترش در آنها کمتر از 20 درصد است.
وی اظهارداشت: ممکن است سایر صاحبان سهام نسبت به سازمان گسترش به نگاه احترام آمیزی نگا کنند و انتظار خیر بیشتری از این سازمان داشته باشند، ولی از حیث میزان مالکیت، سهم سازمان گسترش در ایران خودرو و سایپا حدود 20 درصد است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30824.jpg
کدام خودروسازان بیشترین افت تولید را داشته‌ اند؟
پرشین خودرو: خودروسازی راین با کاهش ۶۶.۵ درصدی رکورددار افت تولید خودرو در بهمن ماه است.
به گزارش «پرشین خودرو»، براساس جدیدترین آمارهای رسمی تولید انواع خودروی سواری در شرکت خودروسازی راین در بهمن ماه امسال از ۲۲۷ دستگاه در بهمن ۹۱ به ۷۶ دستگاه کاهش یافته است.
پس از آن تولید انواع سواری در گروه بهمن با افت ۵۵.۶ درصدی از ۲۲۵ دستگاه در بهمن ماه ۹۱ به صد دستگاه رسیده است.
تولید در خودروسازی مدیران نیز با افت ۴۷.۹ درصدی از ۳۷۶۱ دستگاه در بهمن ماه ۹۱ به ۱۹۶۱ دستگاه کاهش یافته است.
بهمن ماه امسال تولید در شرکت پارس خودرو با کاهش ۴۷.۱ درصدی از ۹۰۰۲ دستگاه در بهمن ماه ۹۱ به ۴۷۶۲ دستگاه کاهش یافته است.
تولید در گروه صنعتی ایران خودرو نیز با افت شش درصدی از ۳۶ هزار و ۶۴۱ دستگاه به ۳۶ هزار و ۴۱۰ دستگاه کاهش یافته است.
به گزارش ایسنا، در این مدت تولید انواع سواری در گروه خودروسازی سایپا با افت ۳.۴ درصدی از ۲۸ هزار و ۵۰۰ دستگاه به ۲۷ هزار و ۵۴۱ دستگاه رسیده است.
تولید در شرکت کرمان موتور نیز با افزایش ۸۵.۴ درصدی از ۱۰۸۴ دستگاه به ۲۰۱۰ دستگاه افزایش یافته است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30834.jpg
علی دایی: از تویوتا شکایت نکردم
پرشین خودرو: سرمربی تیم فوتبال پرسپولیس اعلام کرد: پس از حادثه رانندگی با خودرو تویوتا پرادو به هیچ عنوان از شرکت تویوتا شکایتی نکرده ام.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، علی دایی که در برنامه سفربخیر شبکه سوم سیما حضور داشت با بیان این مطلب افزود: موضوع شکایت من از شرکت تویوتا تنها یک جوسازی رسانه ای بود و به رغم اینکه پس از آن حادثه هیچیک از ایربگ های خودرو من باز نشد ولی هرگز شکایتی علیه شرکت تویوتا مطرح نکرده ام.
وی گفت: در آن سانحه بنده به دلیل سرماخوردگی و مصرف دارو کمی خواب آلود بودم و در یک لحظه کنترل خودرو از اختیار من خارج شد.
وی در ادامه با توصیه به مردم در آستانه سفرهای نوروزی افزود: به هیچ عنوان در شرایط خستگی رانندگی نکنید و در ایام سفر با رعایت مقررات راهنمایی و رانندگی امنیت خود و دیگران را حفظ کنید.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30866.jpg
یکه زارع خبر داد
برنامه صادراتی ایران خودرو برای تحقق اقتصاد مقاومتی
پرشین خودرو: گروه صنعتی ایران خودرو تحقق اقتصاد مقاومتی را سر لوحه تمام امورخود قرار داده که یکی از محور های اساسی آن حضور فعال در بازار های بین المللی است تا از این طریق ارز مورد نیاز خودرا تامین كند.
به گزارش «پرشین خودرو»، هاشم یکه زارع مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان این مطلب گفت : دراجرای منویات مقام معظم رهبری پیرامون سیاست های ابلاغی اقتصاد مقاومتی و تاکیددولت تدبیر و امید و وزیر صنعت، معدن و تجارت مبنی بر اهتمام ویژه برای اجرایی نمودن مفادآن، گروه صنعتی ایران خودرو تشكیل کارگروه ویژه اقتصاد مقاومتی و تنظیم نقشه راه اقتصاد مقاومتی را در دستور كارگروه مذكور قرار داده است.
وی به برخی از برداشت های نادرست از فرمایشات مقام معظم رهبری درخصوص اقتصاد مقاومتی اشاره کرد و اظهارداشت: متاسفانه دربعضی از بخش ها تصور درستی از اقتصاد مقاومتی صورت نگرفته و آن را به مثابه ریاضت اقتصادی قلمدادمی کنند درحالی که حضور قوی در عرصه های مختلف اقتصادی ، صنعتی و سیاسی هدف اصلی این راهبرد است.
یکه زارع با تاکید بر اینکه نباید تمام توان خود را دریک جبهه متمرکز کنیم، گفت: ایران خودرو نباید فقط به افزایش تولید متکی باشد، بلکه باید درطراحی محصولات جدید ، برند سازی و حضور در بازار های جهانی نقش پر رنگ تری داشته باشد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به اینکه نهادینه شدن اقتصاد مقاومتی کمک زیادی به بهبود وضعیت صنعت خودرو کشور خواهدکرد،اظهارداشت:این درحالی است که هم اکنون مشکل اصلی صنعت خودرو کشور بعضی از محدودیت ها است که با رفع آن ها این صنعت روی ریل توسعه و پیشرفت قرار می گیرد.
یکه زارع تاکید کرد:دراین زمینه باید شرایط گشایش ال سی ، نرخ بهره تسهیلات بانکی ، شیوه قیمت گذاری خودرو ها و برخی دیگر ازقوانین اصلاح شود و سازمان ها نیز به وظایف قانونی خود عمل كنند.
وی خاطر نشان کرد:بانک ها هم باید به سوی اجرایی شدن اقتصاد مقاومتی حرکت کنند به طوریکه درشرایط اقتصاد مقاومتی نباید همان روند و نگاه قبلی نسبت به تولید و صنعت ادامه یابد.
وی در پایان افزود : هروقت درتعاملات و تبادلات با کشور هاو شرکای خارجی با نگرش اقتصاد مقاومتی وارد مذاکره شدیم ، کشور های خارجی و مذاکره کنندگان درمقابل ما تعظیم خواهند کرد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30867.jpg
دبیر انجمن خودروسازان ایران:
قیمت گذاری خودرو تابع سیاست های وزارت صنعت است
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: تعیین قیمت خودرو تابع سیاست های وزارت صنعت، معدن و تجارت بوده که برای سال جاری تثبیت قیمت خودرو تعیین شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت بخش گفت: افزایش قیمت برق در کارخانه های خودروسازی که عمدتاً مونتاژ بدنه، رنگ و مونتاژ نهایی را انجام می دهد، تاثیر قابل ملاحظه ای ندارد، هر چند در برخی قطعات انرژی بر مورد مصرف در خودرو مانند قطعات ریخته گری، ورق های فولاد... و به ویژه صنعت شیشه اثر بیشتری دارد.
نعمت بخش گفت: دولت هم البته سیاست های جبرانی را از محل هدفمندی یارانه ها برای صنایع پر انرژی بر اعمال خواهد
کرد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30895.jpg
توسط شرکت کاریزان خودرو
فروش اولین نسل کاروان‌های مسافرتی در ایران+تصاویر
پرشین خودرو: شرکت کاریزان خودرو پیش فروش اولین کاروان‌های مسافرتی (اتوکمپینگ) در ایران را به صورت محدود آغاز کرد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، شرکت کاریزان خودرو اولین تولیدکننده کاروان‌های مسافرتی در ایران، این خودرو را با امکانات فروش تسهیلاتی از طریق نمایندگی‌های خود عرضه خواهد کرد.
بنا بر این گزارش، سفارشات تزیینات و تریم داخلی این کاروان‌های مسافرتی با همکاری شرکت ایران روور صورت می‌گیرد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30901.jpg
چه کسی با گرانفروشی خودرو برخورد می‌کند؟
پرشین خودرو: در حالی که برخی فروشندگان خودرو در بازار آزاد قیمت این محصولات را در آستانه نوروز افزایش داده‌اند مشخص نیست چه نهادی با این گرانفروشی برخورد خواهد کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، با نزدیکی به ایام پایانی سال اگرچه به دلیل ادامه یافتن رکود بازار خودرو قیمت‌ها در این حوزه به ثبات رسیده است اما برخی فروشندگان با سوء استفاده از نزدیکی به سال جدید این محصولات را با قیمت‌هایی بالاتر از نرخ واقعی بازار عرضه می‌کنند.
به عنوان مثال اگرچه قیمت تندر 90 در کارخانه حدود 35 میلیون و 500 هزار تومان و در بازار آزاد حدود 37 میلیون تا 37 میلیون و 500 هزار تومان است اما برخی دفاتر فروش خودرو این محصول را با قیمت تا حدود 39 میلیون تومان نیز قیمت گذاری می‌کنند.
گرانفروشی این فروشندگان درحالی است که پیش از ورود شورای رقابت به عرصه قیمت‌گذاری خودرو در اواخر سال 91، سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگانT مسوول رسمی قیمت‌گذاری خودرو و مقابله با گرانفروشی‌های این چنینی بود اما پس از آن و با ورود شورای رقابت نقش سازمان حمایت در این حوزه کمرنگ شد.
در این زمینه یک فعال صنعت خودرو می‌گوید به دلیل بیشتر بودن عرضه خودروها نسبت به تقاضا در بازار آزاد دلیلی برای گرانی این محصولات وجود ندارد.
به گزارش ایسنا، مصطفی ممقانی با بیان این‌که بسیاری از این فروشندگان در اواسط سال 91 سودهای کلانی از ناحیه تفاوت قیمت کارخانه و بازار خودروها کسب کرده‌اند، خاطرنشان می‌کند در آن زمان تقاضای خودرو در بازار صعودی و رو به بالا بود و دلالان و واسطه‌ها نیز به طور روزانه قمیت این محصولات را افزایش می‌دادند.
وی ادامه داد: با این حال در شرایط فعلی که تعداد خودروهای موجود در سطح فروش خودرو در کشور بیشتر از تعداد مشتریان و مراجعه‌کنندگان به بازار است به طور طبیعی قیمت‌ها نباید افزایش یابد.
این کارشناس صنعت خودرو اضافه می‌کند سازمان‌های نظارتی به ویژه سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان باید با فروشندگانی که بی دلیل قیمت‌ها را در بازار افزایش داده‌اند برخورد کند.
وی تصریح می‌کند پیش از این سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان به طور دوره‌ای آمار بازرسی‌های این سازمان از سطح دفاتر و نمایندگی‌ها فروش خودرو در سطح کشور و میزان کشف تخلفات و جرائم را منتشر می‌کرد اما در یک سال اخیر ارائه آمارهای این چنینی نیز کمرنگ شده است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30906.jpg
خواب چندماهه خودروها در انتظار قطعات یدکی
خودروهای فاقد خدمات پس از فروش معضل بزرگ بازار ایران
پرشین خودرو: مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران اعلام کرد: بیشترین شکایات دارندگان خودروها بیشتر شامل آن دسته از مدل های وارداتی است که بدون ضابطه وارد بازار ایران شده و هیچ مرکزی پاسخگوی خدمات پس از فروش این خودرو ها نیست.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، غلامرضا نبی بیدهندی با اعلام این خبر افزود: بسیاری از دارندگان این خودروها در مواقع نیاز به خدمات پس از فروش از نبود مراکز و عدم عرضه قطعات یدکی شکایت دارند و در بسیاری از موارد خودروهای آنان ماهها در انتظار تامین قطعات به سر می برد و به همین دلیل لازم است تا دولت در مقررات واردات خودرو و نظارت بر فعالیت شرکت های واردکننده بازنگری کند.
وی گفت: در سال 1392 تعداد 39 شرکت عرضه کننده خودرو و در 2 حوزه شرکت های عرضه کننده خودرو سبک و سنگین توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران مورد ارزیابی قرار گرفتند، که از این تعداد در مجموع تعداد 24 شرکت جزو شرکت های تولید کننده خودرو و تعداد 15 شرکت جزو شرکت های وارد کننده خودرو بوده است.
مدیر عامل شرکت بازرسی کیفیت با بیان اینکه سوخت، تنها 10 تا 15 درصد در آلودگی هوا مؤثر است، بحث‌های مطرح شده مبنی بر وجود برخی مراودات بین سازمان بازرسی کیفیت و خودروسازان در زمینه تعیین نمره کیفی خودروها را رد کرد.
نبی بیدهندی در مورد میزان آلایندگی سوخت یورو 2 و یورو 4 اظهار داشت: ‌سوخت، عامل اصلی آلایندگی و به عنوان آلاینده اصلی هوا محسوب نمی‌شود و بنزین یورو 2 یا یورو 4 با توجه به استاندارد خودروهای موجود در کشور، بر آنها تأثیر می‌گذارد.
وی با بیان اینکه خودروهای وارداتی نیز در کمتر از 6 ماه در رده خودروهای آلاینده قرار می‌گیرند، گفت: سوخت به اندازه 10 تا 15 درصد در آلودگی هوا مؤثر است و بقیه موارد به گازهای گلخانه‌ای که خودروها تولید می‌کنند، مربوط می‌شوند.
بیدهندی تأکید کرد: با تغییر بنزین از استاندارد یورو 2 به یورو 4، آلودگی هوا کاهش نمی‌یابد بلکه وقتی خودرو از حالت استاندارد خود خارج شده باشد، حتی اگر سوخت هواپیما نیز به آن تزریق شود، باز هم میزان آلایندگی آن تغییری نخواهد کرد.
مدیر عامل شرکت بازرسی کیفیت در مورد بحث‌های مطرح شده مبنی بر وجود برخی مراودات در شرکت‌های خودروساز و سازمان بازرسی کیفیت بر سر ارزیابی کیفی خودروها نیز به خبرنگار فارس، گفت: رسالت اصلی‌ ما افزایش ضریب سلامت انسان و رعایت استانداردها است و ما تعاملی با تولیدکننده و یا واردکننده نداریم.
وی از بررسی جایگاه‌های عرضه سوخت CNG توسط سازمان بازرسی کیفیت خبر داد و گفت: ‌با دریافت مجوزهای لازم برای این کار تا 20 اسفندماه کارشناسان شرکت برای بازرسی این جایگاه‌ها وارد عمل خواهند شد.
به گفته وی، سازمان استاندارد در حال برون‌سپاری این مسئله است که شرکت بازرسی کیفیت به عنوان اولین شرکت وارد این کار شده است.
بیدهندی از مذاکره با سازمان حفاظت محیط زیست برای تست آلایندگی خودروهای وارداتی خبر داد و گفت: به این ترتیب اسناد لازم برای واردات خودرو تنها اسناد شرکت واردکننده نخواهد بود و در داخل نیز تست‌های لازم در این مورد انجام خواهد شد.

مشکلات مشتریان خودروها چیست؟
سعید تاجیک، مدیر مهندسی بازرسی خدمات سازمان استاندارد نیز در این نشست اعلام کرد: بر اساس یافته های حاصل از ارزیابی ها وضعیت گارانتی خودروهای داخلی و وارداتی عمدتاً با ضوابط قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان مطابقت داشته و معضل اصلی مشتریان در این حوزه عدم پذیرش برخی از ایرادات و نواقص خودرو تحت پوشش گارانتی است که در این خصوص لازم است مکانیزمی به منظور نظارت بر صحت اجرای ضوابط گارانتی در شبکه نمایندگی های مجاز به اجرا درآید.
وی یکی از معضلات مشتریان را فقدان خدمات پس از فروش نبود تعداد کافی و عدم سهولت در دسترسی به نمایندگی های مجاز دانست و افزود: با توجه به نتایج ارزیابی سال 1392 می توان عنوان نمود که نیمی از شرکت های حوزه خدمات پس از فروش از شبکه نمایندگی های مجاز مکفی و با پراكنش مناسب برخوردار نیست.
وی ادامه داد: با توجه به بررسی های به عمل آمده وضعیت خدمات رسانی سیار یا امداد خودرو در اکثر شرکت های عرضه کننده خودرو (به جز معدودی شرکتهای بزرگتر) متناسب با الزامات قانونی موجود در آئین نامه اجرائی قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان نبوده و بالاخص در حوزه نظارت بر هزینه های مرتبط با خدمات مذکور کنترل موثری صورت نمی پذیرد.
وی با بیان اینکه اکثر واردکنندگان خودرو به ایران، رابطه مستقیمی با شرکت اصلی تولیدکننده خودرو ندارند، گفت: این واردکنندگان، خودروها را از شرکت‌هایی در خارج از کشور به ویژه در دبی خریداری می‌کنند و به همین دلیل، استاندارد شرکت‌های مادر را رعایت نمی‌کنند.
وی افزود: پیشنهادی را مطرح کردیم تا در واردات خودرو، استانداردهای مربوط به شرکت مادر خودروساز مورد بررسی قرار گیرند و رابطه شرکت واردکننده با شرکت مادر نیز مشخص شود که این طرح در سال آینده اجرایی خواهد شد.

روند نزولی کیفیت خودرو و رضایت مشتریان
بابک اسماعیلیان، مدیر تحقیقات مشتری و بازار سازمان بازرسی کیفیت نیز در این نشست اظهار داشت:یکی از ملزومات اصلی ارائه خدمات مناسب به مشتریان وجود قطعات یدکی بوده و در این خصوص با توجه به بروز برخی مسائل و مشکلات از قبیل شرایط تحریم در سال 1392 مکانیزم تامین قطعات یدکی با موانعی همراه بود و در اکثر شرکتهای عرضه کننده خودرو تامین قطعات یدکی با تاخیر همراه بوده و مطابق برنامه زمانیندی تعیین شده آن صورت نگرفت.
وی گفت: طراحی و پیاده سازی استانداردهای تعمیرگاهی در تدوین الزامات خدمات پس از فروش صنعت خودرو همواره به عنوان خط مشی و هدف تعیین شده، لذا با توجه به اجرای چندین دوره ارزیابی بر اساس این دستورالعمل بسیاری از شرکت های عرضه کننده خودرو و واسطه خدمات پس از فروش در اجرای این مهم نسبتاً موفق عمل کرده و الزاماتی نظیر رویه پذیرش تا ترخیص، تشویق و تنبیه نمایندگی های مجاز، نظارت بر نمایندگی ها، اعطا و لغو نمایندگی ها و ... در اغلب شرکت های حوزه خدمات پس از فروش اجرائی شده است.
وی گفت: خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی در چند سال اخیر و به ویژه بعد از شدت گرفتن تحریم ها دچار معضلات اساسی شد که از آن جمله می توان به ناتوانی اکثر شرکتها در تامین به موقع قطعات یدکی اصلی، عدم ارتباط بسیاری از شرکتهای وارد کننده برندهای معتبر با تولید کنندگان اصلی خودرو، عدم پذیرش گارانتی خودروها توسط شرکتهای خارجی، واردات بخش عمده ای از خودروها توسط افراد غیر نمایندگی رسمی، عدم دسترسی شرکتهای واردکننده به مستندات و آموزش های تخصصی تعمیرات اشاره کرد.
وی در ادامه افزود: در بررسی کیفیت محصولات، موضوع عدم سهولت در باز و بسته شدن درهای خودرو، مصرف بالای سوخت و صدای اضافی در اتاق خودرو سه رتبه اول را در نارضایتی مشتریان داشتند.
وی افزود: در بررسی میزان رضایتمندی مشتریان از فرآیند فروش خودرو نیز بالا بودن قیمت خودرو، بی‌توجهی به خواسته مشتریان و اطلاع‌رسانی ضعیف دلایل اصلی نارضایتی مشتریان را شامل می‌شود.
به گفته وی، وضعیت رضایت مشتری از فرآیند فروش خودرو از سال 87 تا 90 روندی صعودی داشته ولی در 6 ماهه اول 92 به پائین‌ترین میزان خود یعنی عدد 590 از شاخص هزار رسیده است.
وی کمبود یا نبود قطعات یدکی، دریافت هزینه بالا برای خدمات یا قطعات و یا هزینه‌تراشی بی‌مورد و همچنین جوان و بی‌تجربه بودن و عدم مهارت تعمیرکاران را نیز به عنوان سه عامل مهم در نارضایتی مشتریان از خدمات پس از فروش خودروسازان عنوان کرد.
به گفته وی، شاخص کیفیت خودرو در 6 ماهه اول سال 92 نسبت به مدت مشابه در سال 91 با 11 رتبه کاهش به 651 رسیده است.

اطلاعات 206 ایرانی برای ارزیابی کیفی ارائه نمی‌شود
اشکان گلپایگانی، معاون مهندسی خدمات و خودرو سازمان بازرسی کیفیت نیز در این نشست در مورد علت عدم ارزیابی کیفی پژو 206 ایرانی در بررسی‌های سازمان بازرسی کیفیت نیز گفت: خودروهایی که تیراژ تولید آنها پائین‌تر از نمونه‌گیری باشد، در لیست ما قرار ندارند.
خبرنگاری پرسید تولید پژو 206 ایرانی در تیراژ قابل توجهی صورت می‌گیرد و تولید آن نسبت به برخی خودروهای دیگر مانند ویتارا که در ارزیابی شما قرار دارند، بالاتر است، گلپایگانی جواب داد: برخی شرکت‌های تولیدکننده در ارائه نمونه کار برای برخی محصولات که تازه وارد بازار شده‌اند، تعلل می‌کنند ولی این محصولات نیز در لیست ما قرار خواهند گرفت.
وی ادامه داد: اگر آمار تولید در اختیار ما قرار گیرد، نمونه‌گیری را انجام خواهیم داد. در برخی موارد آمار تولید و تحویل با یکدیگر متفاوت است.
تاجیک نیز در مورد خودداری شرکت مزدا یدک از ارائه اطلاعات به سازمان بازرسی کیفیت گفت: در شورای سیاست‌گذاری خودرو بر این مسئله تأکید شد که تولیدات این شرکت در ارزیابی ما قرار گیرد و سایپا یدک نیز اطلاعاتش را به ما ارائه می‌کند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30907.jpg
توسط مدیرعامل این گروه صورت گرفت
تشریح برنامه های سایپا برای تحقق اقتصاد مقاومتی
پرشین خودرو: مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از اجرای سیاست های اقتصاد مقاومتی در حوزه صنعت خودرو خبر داد و گفت: برنامه ها و دستورالعمل های اقتصاد مقاومتی سرلوحه فعالیت های سایپا است.
به گزارش «پرشین خودرو»، سعید مدنی اظهار کرد: توجه به ظرفیت های داخلی، استفاده از توانمندی های موجود در مجموعه گروه خودروسازی سایپا و ایجاد زمینه بروز و ظهور استعدادها و توانمندی های درونی در دستور کار گروه قرار گرفته است.
وی افزود: کاهش نیاز به مواد اولیه خارجی و الگوبرداری از صنایع روز جهان جهت بومی سازی دانش از جمله اهدافی است که سایپا برای دستیابی به آن ها سرمایه گذاری و برنامه ریزی کرده است.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا تصریح کرد: افزایش عمق داخلی سازی محصولات و طراحی پلت فرم خودرو که زمینه ساز ارتقا دانش مهندسان داخلی است در حال حاضر در سایپا وارد فاز اجرایی شده و برنامه های جدیدتری را نیز در سال آینده در دستور کار خواهیم داشت؛ ضمن این که این اقدام موجب کاهش آسیب پذیری مجموعه در برابر تهدیدات اقتصادی خارجی خواهد شد.
مدنی خاطرنشان کرد: تلاش می کنیم با هدف گذاری تولید صادرات محور زمینه ورود ارز را به داخل کشور فراهم کرده و هم موجبات افزایش سطح اشتغال و کارآفرینی را در این مجموعه ایجاد کنیم.
وی تاکید کرد: همزمان با افزایش سطح حمایت دولت از صنایع کشور، تلاش می کنیم با فراهم کردن زمینه جذب سرمایه گذاری خارجی در صنعت خودرو ضمن تولید محصول با برندهای مشترک، جایگاه خود را در بازارهای داخل و خارج حفظ کرده و امکان ورود به بازارهای بین المللی جدید را فراهم کنیم.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا ابلاغ سیاست های اقتصاد مقاومتی از سوی رهبر معظم انقلاب را زمینه ساز توجه بیشتر به توانمندی های ناشناخته داخلی برای بهبود فضای کشور عنوان کرد و گفت: تقویت فرهنگ جهادی از طریق افزایش مشارکت و مسئولیت پذیری در کنار افزایش بهره وری، کارآفرینی و سرمایه گذاری مهم ترین اهداف حال و آینده سایپا است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30912.jpg
پلاک 93،بهانه جدید برای فریب فروشندگان خودرو!
پرشین خودرو: عرضه برخی خودروها با پلاک سال 93 از سوی خودروسازان بستر جدیدی را برای سوءاستفاده دلالان و واسطه‌های بازار خودرو ایجاد کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، خودروسازان از اواخر هر سال عرضه خودروها با پلاک سال جدید را آغاز می‌کنند. در سال جاری نیز خودروسازان عرضه برخی خودروها با پلاک سال 93 را آغاز کرده‌اند و قرار است برخی از خودروها نیز تا پایان سال با پلاک جدید عرضه شوند.
در این شرایط برخی دلالان و واسطه‌های فعال در نمایشگاه‌های عرضه خودرو به بهانه عرضه خودروهای مدل 93 در آینده نزدیک سعی می‌کنند خودروهایی که مصرف‌کنندگان برای فروش به این نمایشگاه‌ها معرفی می‌کنند را با قیمت پایین‌تری خریداری کنند.
به گزارش ایسنا، این وضعیت در حالی است که تعداد خودروهای عرضه شده با پلاک سال 93 در سطح بازار بسیار کم بوده و خودروسازان نیز این خودروها را با همان قیمت خودروهای پلاک 92 عرضه می‌کنند.
در این زمینه یکی از فعالان بازار خودرو می‌گوید: اصولا دلالان و واسطه‌های بازار خودرو از هر فرصتی برای فریب خریداران و فروشندگان خودرو استفاده می‌کنند.
وی با بیان این‌که این افراد هنگام خرید و فروش خودرو سعی در ارزان خریدن و گران ‌فروختن به بهانه‌های واهی دارند، خاطرنشان می‌کند: عرضه پلاک سال 93 نیز به محملی برای سوءاستفاده دلالان بازار خودرو تبدیل شده تا خودروهای با پلاک 92 را در حالی که هنوز سال تمام نشده است با قیمت پایین‌تری خریداری کنند.
این فعال بازار خودرو ادامه می‌دهد: همین اقدامات دلالان باعث شده که بسیاری از فروشندگان خودرو ترجیح دهند که خودروی خود را بدون واسطه به مصرف‌کنندگان نهایی بفروشند و از عرضه خودروی خود در سطح نمایشگاه‌ها خودداری می‌کنند.
وی تصریح می‌کند: با این حال برخی اوقات مصرف‌کنندگان خودرو اصطلاحا پول لازم می‌شوند که در این شرایط دلالان و واسطه‌ها با آگاهی از شرایط فروشنده سعی می‌کنند به بهانه‌های مختلف خودروها را با قیمت پایین‌تری خریداری و مجددا به قیمت بالاتری به فروش برسانند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30924.jpg
مدیران خودرو اعلام کرد:
شرایط استثنایی فروش MVM X33
پرشین خودرو: گروه خودروسازی مدیران خودرو فروش استثنایی اقساطی MVM X33 را آغاز کرد.
به گزراش «پرشین خودرو»، گروه مدیران خودرو MVM X33 را در تعداد محدود، و به صورت تحویل فوری عرضه خواهد کرد و آخرین مهلت ثبت نام برای خرید این خودرو 20 اسفند ماه جاری است.
بنا بر این گزارش، این خودرو با مدل 93 و به صورت اقساط 36 ماهه به مشتریان تحویل داده می شود

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30914.jpg
یک کارشناس بازار خودرو مطرح کرد:
رونق بازار خودرو در سال آینده
پرشین خودرو: یک کارشناس بازار خودرو بیان کرد: انتظار می رود با تحقق اهداف اقتصاد مقاومتی توسط خودروسازان، سال آینده با افزایش 30 تا 40 درصدی تولید خودرو و رونق مجدد بازار مواجه شویم.
محمدحسن مرادی در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: در حال حاضر اولویت خودروسازان محقق کردن اهداف اقتصاد مقاومتی است که این امر مستلزم برنامه ریزی های دقیق و جامع بوده و اجرایی شدن این سیاست ها در سال آینده بازار پر رونقی را برای خودروسازان رقم خواهد زد.
وی اذعان داشت: بازار خرید و فروش خودرو در هفته های اخیر با نزدیک شدن به عید نوروز رونق بیشتری نسبت به ماه های گذشته داشته اما در مقایسه با سال گذشته رکود قابل توجهی را تجربه کرد که از دلایل آن می توان به کاهش تولید خودرو،افزایش هزینه های خودروسازان و کاهش قدرت خرید مردم اشاره کرد.
این کارشناس بازار خودرو تصریح کرد: توقفی که در خط تولید برخی خودروسازان به وجود آمد اتفاقی آنی بود اما خروج از این شرایط کار ساده ای نیست و حداقل 4 یا 5 ماه زمان نیاز دارد تا تولید خودرو به حالت اول برگشته و روند صعودی در پیش بگیرد.
مرادی در ادامه خاطر نشان کرد: افزایش هزینه ها و نرخ حامل های انرژی در سال آینده منجر به افزایش قیمت خودرو تا 5درصد خواهد شد اما انتظار نمی رود این افزایش قیمت تا 3 ماه ابتدایی سال رخ دهد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_31033.jpg
پای وانت سایپا به عراق باز شد
پرشین خودرو: قائم‌مقام معاون صادرات گروه خودروسازی سایپا از صادرات اولین محموله وانت پراید (سایپا ۱۵۱) به کشور عراق خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد اسماعیلی در جمع خبرنگاران اظهار داشت: اولین محموله صادراتی سایپا 151 در بازار عراق عرضه می‌شود.
وی ادامه داد: همزمان با توزیع سایپا 151 در بازار داخل، صادرات این خودرو به کشورهای دیگر نیز آغاز شده است.
وی با اشاره به صادرات 50 دستگاه وانت پراید در مرحله اول صادرات این محصول گفت: پیش‌بینی می‌شود سال آینده حداقل 5 هزار دستگاه سایپا 151 به بازار عراق صادر شود.
به گفته اسماعیلی علاوه بر بازار عراق، وانت پراید به بازار کشورهای آذربایجان، مصر، سوریه، نیجریه، سنگال و غنا نیز صادر خواهد شد.
وی در مورد قیمت وانت پراید در بازار کشورهای هدف نیز اظهار داشت: این خودرو در عراق با قیمت 9 هزار و 500 دلار و در آذربایجان با قیمت 8 هزار دلار پیش‌بینی شده است.
وی با بیان اینکه قیمت کف وانت پراید صادراتی 5 هزار دلار خواهد بود گفت: حداقل 20 درصد از تولید سایپا 151 به بازارهای خارجی صادر خواهد شد.
قائم‌مقام معاون صادرات سایپا اظهار داشت: سال آینده 58 هزار دستگاه از محصولات سایپا به 20 کشور صادر خواهد شد.
وی در مورد شرایط عرضه وانت پراید در بازار‌های خارجی نیز گفت: در برخی از بازارهای خارجی این محصول با استفاده از تسهیلات بانکی عرضه خواهد شد. به عنوان مثال در آذربایجان به صورت لیزینگ عرضه می‌شود، ولی در بازار عراق و مصر فروش نقدی این خودرو پیش‌بینی شده است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_31038.jpg
در پی افزایش نرخ كارمزد
شرکت ملی گاز به جایگاه‌داران CNG بدهکار شد
پرشین خودرو: دبیر انجمن CNG با اعلام خبر بازگشایی جایگاه‌های سی.ان.جی گفت: با اجرایی شدن افزایش کارمزد جایگاه‌های سی.ان.جی شرکت ملی گاز به جایگاه داران بدهکار می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، مرتضی ابراهیمی مقدم دبیر انجمن صنفی CNG از بازگشایی جایگاه‌های عرضه سوخت CNG همزمان با آغاز تعطیلات سال نو خبر داد و اظهار داشت: در حال حاضر آمار دقیقی از تعداد جایگاه‌های تعطیل کشور موجود نیست اما با توجه به تصمیماتی که در زمینه افزایش نرخ کارمزد جایگاه‌های CNG گرفته شده همه 2100 جایگاه CNG فعال خواهند شد.
وی تصریح کرد: افزایش دو برابری کارمزد تصویب شده اما باید از سوی معاون اول رئیس جمهور به وزارت نفت ابلاغ شود که پس از آن گازرسانی به جایگاه‌های عرضه CNG از سوی شرکت ملی گاز آغاز می‌شود.
ابراهیمی خاطرنشان کرد: چنانچه شرکت ملی گاز نسبت به تقسیط بدهی جایگاه‌داران اقدام کند با افزایشی که در نرخ کارمزدها اعمال شده جایگاه‌داران ضمن اینکه می‌توانند خسارت‌های وارد شده را پوشش دهند در شرایط مطلوب‌تری نیز به مردم خدمات رسانی خواهند داشت.
وی به ایلنا گفت: نرخ کارمزد برای جایگاه‌های بخش خصوصی 80 و شهرداری ها 70 تومان تعیین شده که 10 درصد از این میزان نزد شرکت ملی پالایش و پخش جهت درجه بندی جایگاه‌ها باقی خواهد ماند.
دبیر انجمن صنفی CNGتوضیح داد: افزایش قیمت کارمزد در واقع در قالب کاهش قیمت گاز ارسالی به جایگاه‌ها اعمال شده به این صورت که تا کنون قیمت هر متر مکعب گاز تحویلی به جایگاه‌دار 270 تومان بود که 310 تومان نیز به مردم فروخته می‌شد اما در حال حاضر از 270 به 230 تومان برای جایگاه‌های بخش خصوصی و برای جایگاه‌های شهرداری‌ها نیز از 270 تومان برای هر متر مکعب به 240 تومان کاهش می‌یابد.
وی همچنین یادآور شد که افزایش کارمزدها قرار است از ابتدای سال 92 برای تمامی جایگاه‌ها اعمال شود و به این ترتیب در قبوض مربوطه جایگاه‌داران از شرکت ملی گاز بستانکار می‌شوند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_31041.jpg
مدیر عامل سایپا:
تابع قیمت‌گذاری وزارت صنعت هستیم
پرشین خودرو: مدیر عامل سایپا گفت: در زمینه‌ی قیمت‌گذاری خودرو تابع سیاست‌های وزارت صنعت، معدن و تجارت و دستورالعمل‌های ابلاغی مربوطه هستیم.
به گزارش «پرشین خودرو»، سعید مدنی در حاشیه مراسم افتتاح خط تولید لوله‌های آلومینیومی رادیاتور خودرو به روش HF در رابطه با اظهارات وزیر صنعت، معدن و تجارت مبنی بر عدم افزایش قیمت خودرو اظهار کرد: تمام تلاش ما این است که از طریق کاهش هزینه‌ها و افزایش تولید قیمت تمام‌شده تولید محصولات را کاهش دهیم.
وی با بیان این‌که تعیین قیمت خودرو براساس سیاست‌های وزارت صنعت، معدن و تجارت است، تصریح کرد: تاکنون درخواستی برای افزایش قیمت محصولات نداشته‌ایم.
به گزارش ایسنا، مدیر عامل سایپا در رابطه با تاثیرات اجرای مرحله‌ی دوم طرح هدفمندی یارانه‌ها بر قیمت‌ خودروهای داخلی اظهار کرد: متولی تمام این موارد وزارت صنعت، معدن و تجارت است و در این زمینه نیز قیمت‌ها با نظر وزارت صنعت، معدن و تجارت تعیین خواهد شد.
مدنی ادامه داد: قیمت خودروهایی که با استاندارد یورو چهار تولید می‌شوند در گذشته توسط شورای رقابت و سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولید‌کنندگان محاسبه و در قیمت‌های فعلی لحاظ شده است.
مدیر عامل سایپا با بیان این‌که افزایش ساخت داخل قطعات باعث کاهش قیمت تمام شده تولید خودروها می‌شود، تصریح کرد: در گذشته یکی از قطعات حساس تولید رادیاتور خودرو از خارج وارد می‌شد که هم‌اکنون با راه‌اندازی خط جدید در این زمینه بی‌نیاز شده‌ایم.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_31058.jpg
کارشناس صنعت خودرو مطرح کرد:
فرصت های مناسب خودروسازشدن را از دست داده ایم
پرشین خودرو: یک کارشناس صنعت خودرو و قطعه، 92 را سال سختی برای صنعت خودرو کشور دانست و تحریم‌های اعمال شده توسط کشورهای غربی را از مهمترین عوامل آن برشمرد.
سید حسین امیری در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب گفت: افزایش بیش از حد و ناگهانی قیمت خودرو در ابتدای امسال شُکی را در بازار به وجود آورد و خریداران خودرو را دچار تردید کرد که همین عامل موجب رکود در بازار خودرو و انتظار مردم برای خروج از این شرایط شد.
وی اذعان داشت: کاهش تولید خودرو، افزایش قیمت ارز و مواد اولیه هم از جمله عواملی بود که در مقطعی موجب افزایش قیمت خودرو شد اما این گرانی خودرو برای افراد خاص با توان مالی بالا چندان اهمیتی نداشت و تنها به قشر متوسط جامعه آسیب رساند.
این کارشناس صنعت خودرو و قطعه تصریح کرد: متاسفانه صنعت خودرو کشور در 3 سال اخیر فرصت‌های مناسبی را برای خودروساز شدن از دست داده است که باید از حضور خودروسازان مطرح دنیا بیشترین بهره را برده و این همکاری و مشارکت باید با هدف انتقال تکنولوژی و دانش فنی صورت بگیرد نه اینکه منجر به در دست گرفتن بازار توسط خودروسازان دنیا شود.
امیری، راه نجات صنعت خودرو را مشارکت با طراحان مطرح خودرو در دنیا دانست و گفت: باید در تعامل با شرکت های خودروسازی خارجی از فن آوری های روز دنیا در طراحی خودرو بهره گرفته وبه ساخت کارخانجات تولید قطعات خودرو با همکاری قطعه سازان خارجی بپردازیم تا بتوانیم با ارتقا کیفیت رضایت مشتریان را جلب کنیم.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_31063.JPG
بازار خودرو همچنان در کما
پرشین خودرو: یک کارشناس صنعت خودرو گفت: بازار آزاد خودرو برخلاف رونق و هیجانات آستانه نوروز به کما رفته است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، مصطفی ممقانی، اظهار کرد: برخلاف آنچه انتظار می‌رفت رکود بازار آزاد خودرو در آستانه نوروز تشدید شده است.
وی با بیان این‌که می‌توان گفت امسال سال فروشندگان و دلالان بازار خودرو نبود، خاطرنشان کرد: در سه ماهه ابتدایی امسال به دلیل انتظار برای تعیین تکلیف انتخابات ریاست‌جمهوری بازار خودرو در رکود بود.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: پس از آن نیز در ماه رمضان و دوران استقرار دولت جدید خریداران از خرید خودرو در بازار آزاد خودداری می‌کردند و رکود بازار ادامه داشت.
وی افزود: دلالان و واسطه‌های بازار خودرو امیدوار به رونق فروش در بازار شب عید بودند که شواهد نشان می‌دهد که این امید آنها نیز بی‌حاصل بوده است و در قیاس با رونق دیگر بازارها در شب عید بازار خودرو عملا به کما رفته است.
ممقانی با بیان این‌که پیش‌بینی می‌شود قیمت‌ها در بازار آزاد خودرو در ماه‌های فروردین و اردیبهشت سال آینده کاهش یابد، خاطرنشان کرد: کمای بازار خودرو در ماه‌های نخست سال آینده نیز ادامه داشته و در صورت افزایش عرضه خودرو از سوی خودروسازان طولانی‌تر خواهد شد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_31065.jpg
مدیر عامل شرکت مزدا یدک:
آغاز طرح ویژه خدمات نوروزی 1393
پرشین خودرو: شرکت مزدا یدک بمنظور اطمینان خاطر و رفاه حال مشتریان، طرح امداد نوروزی را از 29 اسفند تا 16 فروردین 93 در تمامی محورها و جاده های کشور اجرا می کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمد رضا بابائی مدیرعامل شركت مزدا یدک با اعلام این خبر گفت: با هماهنگی های انجام شده با پلیس راهور ناجا، هلال احمر و سایر ارگان های مسئول به گونه ای برنامه ریزی شده است كه نمایندگان مجری طرح و ناوگان خدمات امدادی این شركت ،كلیه محورهای مواسلاتی كشور و شهرهای مسافر پذیر را تحت پوشش خدماتی قرار دهند.
وی خاطر نشان کرد: شركت مزدا یدك در سال 1392 برای افزایش سرعت خدمات‌ رسانی سیار، نسبت به نوسازی ناوگان امدادی و تجهیز شبكه نمایندگی ها به خودروهای امدادی کاپرا اقدام کرده است. بابائی افزود : برای سرویس دهی سریع به مشتریان در كلان شهر تهران برای اولین بار از موتورسیکلت امدادی در ایام نوروز استفاده خواهد شد.
مدیرعامل شرکت مزدا یدک با تاکید بر این مطلب که ناوگان امدادی این شرکت در تمامی ساعات شبانه روز آماده انجام خدمات امدادی است، گفت: هموطنان عزیز برای درخواست خدمات امدادی بصورت شبانه روز می توانند با مركز پیام این شركت با شماره تلفن 48027-021 تماس بگیرند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_31070.jpg
تعیین تکلیف قیمت خودرو به سال 93 موکول شد
پرشین خودرو: تصمیم‌گیری درباره قیمت خودروها در سال جدید به بعد از تعطیلات نوروزی موکول شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، براساس جدیدترین اخبار به دست آمده وزیر صنعت، معدن و تجارت از خودروسازان خواسته با توجه به نزدیکی به ایام تعطیلات نوروزی از اظهار نظر در رابطه با افزایش قیمت خودروها در سال آینده خودداری کنند.
در این زمینه در آخرین جلسه شورای سیاست‌گذاری خودرو در سال 92، خودروسازان با ارائه گزارشی اعلام کردند که آغاز فاز دوم هدفمندی یارانه‌ها در سال آینده و رشد قیمت حامل‌های انرژی موجب افزایش قیمت مواد اولیه اساسی مانند فولاد، مس و پتروشیمی و در نتیجه رشد هزینه‌های تولید قطعات و خودرو خواهد شد.
وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز اظهار کرد که تلاش می‌شود با اجرای قانون هدفمندی مبنی بر ارائه بخشی از درآمدهای ناشی از این طرح به بخش تولید، از افزایش قیمت مواد اولیه اساسی در سال آینده جلوگیری شود.
به گزارش ایسنا، در نهایت محمدرضا نعمت‌زاده از خودروسازان خواست با توجه به در پیش بودن تعطیلات نوروزی هرگونه اظهارنظر درباره قیمت این محصولات را به سال آینده موکول کنند.
پیش از این نیز وزیر صنعت، معدن و تجارت اظهار کرده بود که تلاش می‌شود با افزایش تیراژ تولید خودرو و کاهش هزینه‌ها از افزایش قیمت‌ها در سال آینده جلوگیری شود.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_31073.jpg
در گفت وگو با یک کارشناس خودرو مطرح شد:
احتمال افزایش قیمت خودروهای وارداتی در سال 93
پرشین خودرو: یک کارشناس خودرو اعلام کرد: رکود حاکم بر بازار خودرو طی ماه‌های اخیر یکی از دلایل افزایش قیمت خودروهای وارداتی بوده است.
مصطفی ممقانی اصل در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: برخلاف انتظارات، فرارسیدن سال نو هم نتوانست بازار خودروهای وارداتی را از رکود خارج کند و با توجه به این موضوع با نزدیک شدن به پایان سال نگرانی‌های ناشی از تغییر تعرفه‌ خودروهای وارداتی منجر شده بسیاری از این خودروها در انبارهای گمرک خاک بخورند و شرکت‌های واردکننده نیز در انتظار افزایش قیمت و عرضه آن پس از عید باشند.
وی اظهار کرد: هم اکنون تعدادی از خودروهای وارداتی از جمله هیوندای سانتافه و مدل‌های دیگر آن افزایش قیمت 2 تا 3 میلیون تومانی را تجربه کردند.
ممقانی با اشاره به افزایش هزینه‌ها در سال آینده خاطر نشان کرد: با توجه به سیاستی که دولت و وزارت صنعت، معدن و تجارت در پیش گرفته‌اند، سال آینده افزایش 5درصدی قیمت خودروهای وارداتی و داخلی دور از انتظار نیست.
این کارشناس خودرو در ادامه تصریح کرد: هم اکنون خودروهای وارداتی با تعرفه رسمی 45 درصد از سوی دولت وارد کشور می‌شوند.
وی در ادامه اذعان داشت: دولت باید با فراهم کردن زمینه‌های سرمایه‌گذاری در این بخش و اعمال تعرفه مناسب، حجم واردات خودرو را افزایش دهد تا این امر موجب ایجاد انگیزه در خودروسازان داخلی و ارتقا کیفیت خودرو شود اما متاسفانه دولت با افزایش هزینه‌ها و نرخ بانکی مانع از انجام این کار شده است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_31078.jpg
رئیس شورای رقابت:
هیچ تشکیلاتی حق افزایش قیمت خودرو را ندارد
پرشین خودرو: رضا شیوا رئیس شورای رقابت تاکید کرد: هیچ خودروسازی حق افزایش بهای خودرو را ندارد و احیانا اگر شرکتی بخواهد قیمت‌ها را به هر بهانه‌ای افزایش دهد، بنا بر قانون با این شرکت رفتار خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، شیوا گفت: یکی از مهم‌ترین متغیرهای دخیل در دستورالعمل قیمت خودرو، متغیر کیفیت است که به شدت مورد توجه اعضای شورای رقابت بوده و تاکید ما بر این است که این متغیر در خودروهای تولید داخل تا آنجا که می‌شود، بالا برود.
هم‌اکنون که سازمان استاندارد موضوع کیفیت در خودروهای داخلی را پیگیری می‌کند، دو شاخص عملکردی و تزئینی را در خودرو‌ها مورد توجه قرار می‌دهد که تاکید شورای رقابت بر این است که در این بررسی کیفی وزن متغیرهای مربوط به شاخص عملکردی که در‌بر‌گیرنده کیفیت ساخت موتور و قطعات درونی و الکترونیکی خودرو‌ها است، بیشتر شود.
وی ادامه داد: هیچ تشکیلاتی نمی‌تواند به غیر از شورای رقابت، مجوز افزایش بهای خودرو را صادر کند، زیرا بازار خودرو، بازاری انحصاری است و قانون‌گذار تعیین وضعیت بازارهای انحصاری را بر عهده شورای رقابت‌گذارده است، تا دستور‌العمل‌های قیمتی آنها را تدوین کند.
شیوا صراحتا تاکید کرد: تا هنگامی که قانون‌گذار این وظیفه را برعهده شورای رقابت قرار داده، ‌افزایش بهای خودرو غیرقانونی است و اگر احیانا کسانی بخواهند این کار را انجام دهند، بنا بر ‌قانون با آنها رفتار خواهد شد. هیچ خودروسازی تا زمان تکمیل دستور‌العمل قیمت‌گذاری خودرو با هیچ بهانه‌ای نمی‌تواند بهای خودرو را افزایش دهد.
رئیس شورای رقابت افزود: یکی از مهم‌ترین متغیرهای دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو متغیر تورم‌بخشی است که آن هم باید از سوی بانک مرکزی اعلام شود و برای این موضوع باید تا پایان سال صبر کرد.
شیوا با مثبت ارزیابی کردن چشم‌انداز خودرویی کشور در آینده و تاثیر آن بر کاهش هزینه‌های خودروسازان به شکل تلویحی به منتفی بودن افزایش قیمت اشاره کرد و گفت: در وضعیت کلی چشم‌انداز خودروسازان مثبت است و خوشبختانه با کارهایی که از‌ کانال‌های بین‌الملل و روابط بین‌الملل ما ایجاد شده ‌و همچنین در اثر کاهش برخی از تحریم‌ها ارتباط با خارج از کشور می‌تواند تسهیل شود و نقل و انتقال منابع مالی نیز با سهولت بیشتری انجام پذیرد. این امر کمک می‌کند که هزینه‌های خودروسازان کاهش یابد که خود بر‌ قیمت تمام شده خودرو‌ها تاثیر بسزایی دارد. همچنین آمارهای موجود، حاکی از افزایش تیراژ تولید خودرو نسبت به ماه‌های گذشته است و این امر منجر به آن می‌شود که هزینه ثابت خودروسازان به شکلی مناسب سر‌شکن شود.
به گزارش تابناک، وی در پایان اظهار کرد: امیدواریم که افزایش تولید بتواند انتظارات خودروسازان را برآورده کند؛ افزون بر آنکه مردم نیز انتظاراتی دارند، از جمله آنکه کیفیت خودروهای تولیدی افزایش یافته و از سوی دیگر، قیمت خودرو افزایشی نداشته باشد و تاکید شورای رقابت بر این است که خودروسازان انتظارات مردم را‌ برآورده کنند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_31085.jpg
رایزنی وزیر صنعت برای نوسازی ناوگان تجاری فرسوده
پرشین خودرو: وزیر صنعت، معدن و تجارت به دنبال رایزنی با وزیر راه و دیگر مسوولان مرتبط برای تسریع در روند نوسازی ناوگان فرسوده تجاری است.
به گزارش «پرشین خودرو»، تولیدکنندگان خودروهای تجاری از کاهش تیراژ تولید این محصولات به دلیل افت تقاضا خبر داده و معتقدند که کند شدن روند نوسازی خودروهای تجاری فرسوده باعث شده که تقاضا برای این محصولات کاهش یابد.
در این زمینه یکی از مشکلات اصلی در روند نوسازی ناوگان تجاری فرسوده، خود مالکی بودن این ناوگان است که موجب شده مالکان خودروهای فرسوده انگیزه‌ای برای جایگزینی این محصولات با خودروهای نو نداشته باشد.
براساس جدیدترین اخبار به دست آمده، مقرر شده وزیر صنعت، معدن و تجارت مذاکراتی با وزیر راه و دیگر مسوولان مرتبط در وزارت کشور و ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور برای تسریع در روند نوسازی ناوگان فرسوده تجاری داشته باشند.
به گزارش ایسنا، در این زمینه ایجاد ناوگان حمل و نقل تجاری شرکت مالکی به عنوان یکی از راهکارهای لازم برای ایجاد انگیزه در زمینه نوسازی این ناوگان مدنظر قرار گرفته است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_31088.jpg
سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی:
یک انجمن نمی‌تواند جایگاههای سوخت تهران را ببندد
پرشین خودرو: سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران گفت: جایگاههای عرضه سوخت با قراردادهایی مشخص و محکم چه در بخش خصوصی و چه در بخش دولتی موظف به خدمات رسانی مطلوب به مردم هستند و هیچ فرد یا گروهی نمی تواند نسبت به تعطیلی آنها اقدام کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، داود عربعلی اظهار داشت: در سراسر کشور در حال حاضر از مجموع 5200 جایگاه عرضه سوخت، 13 جایگاه تعطیل است که این 13 جایگاه نیز به دلیل تخلفاتی از جمله دست بردن در سامانه سوخت، کارشان در مراجع قضایی در حال پیگیری است.
وی افزود:‌ بقیه جایگاههای عرضه سوخت در مدار بهره برداری قرار دارند و با حداکثر توان به استقبال نوروز خواهیم رفت.
سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران با ابراز بی اطلاعی از تجمع گسترده جایگاهداران مقابل ساختمان شرکت ملی پخش فراورده های نفتی گفت: اگر تجمعی باشد اندک است چرا که ما که خود در این ساختمان مشغول به کاریم تا این لحظه متوجه تجمع نشده ایم.
وی ادامه داد: اینکه گفته شود یک انجمن یا اتحادیه نسبت به تعطیل شدن جایگاههای عرضه سوخت کلانشهر تهران هشدار دهد، مسئله ای دور از واقعیت و نشدنی است، تمامی جایگاههای عرضه فرآورده های نفتی در تمامی کشور با قراردادهایی مشخص و محکم چه در بخش خصوصی و چه در بخش دولتی موظف به خدمات رسانی مطلوب به مردم هستند و هیچ فرد یا گروهی نمی تواند نسبت به تعطیلی آنها اقدام کند.
عربعلی در پاسخ به اینکه عنوان شده است دولت فشار مضاعفی را به جایگاهداران برای پرداخت نقدی مطالبات دولتی اعمال کرده، گفت: همواره پول نقدی که جایگاهداران از مردم دریافت می کنند با اعتباری 48 ساعته باید به حساب مربوطه در دولت واریز شود، در زمانی این بازه به 24 ساعت کاهش یافت که اعتراض برخی جایگاهداران را در پی داشت، دولت دوباره این بازه زمانی را به 48 ساعت بازگرداند که جایگاهداران از این بابت مشکلی نداشته باشند.
وی افزود: اما باید توجه داشت که جایگاهداران حجم قابل توجهی از سوخت دولتی را به مردم می فروشد و به صورت نقدی پول آنرا دریافت می کند، اگر بخواهند بیش از 48 ساعت این پول را که برای هرجایگاه حدود 200 تا 300 میلیون تومان است پیش خود نگه دارند و با پول دولت کار کنند، این تخلف است و در صورت مشاهده چنین تخلفی دو بار نسبت به واریز پول به حساب دولت تذکر می دهیم، در صورت عدم توجه جایگاهدار، اقدام به دریافت نقدی مطالبه دولت می کنیم.
سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی با اشاره به مصوبه مجلس برای افزایش کارمزد جایگاهداران سوخت، اذعان داشت: اگر جایگاهداران با دید منطقی نگاه کنند این مصوبه مجلس بسیار مطلوب و به نفع آنهاست و قرار شده از سال 92 هم اجرایی شود.
به گزارش تسنیم، عربعلی خاطرنشان کرد: اگر جایگاهداران نسبت به مصوبه مجلس اعتراض دارند باید به همان نهاد مراجعه کنند، شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی شرکت خدمات رسان است که مصوبات دولت و مجلس را اجرایی می کند.
وی با بیان اینکه یک انجمن نمی تواند جایگاههای سوخت تهران را ببندد و مردم از شایعه ها نگران نشوند، افزود: اظهار نظرهایی مبنی بر تعطیل شدن جایگاههای سوخت، شایعه پردازی است و دود این شایعه پردازی به چشم مردم می رود چون ممکن است عده ای با باور این شایعه ها بیش از حد معمول به جایگاهها برای سوخت گیری مراجعه کنند و شلوغ شدن جایگاههای سوخت به ایجاد مشکل و سختی برای مردم ختم شود.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_31118.jpg
دبیر انجمن صنفی جایگاه‌های CNG اعلام کرد:
تعیین تکلیف جایگاه‌های CNG منتظر ابلاغ معاون اول رییس جمهور
پرشین خودرو: دبیر انجمن صنفی جایگاه‌های CNG گفت: منتظر ابلاغ مصوبه‌ی شورای اقتصاد توسط معاون اول رییس جمهور هستیم.
به گزارش «پرشین خودرو»، مرتضی ابراهیمی با اشاره به افزایش کارمزد جایگاه‌های CNG و تعطیلی 170 جایگاه CNG در کشور اظهار کرد: تعداد این جایگاه‌ها محدود است، اما منتظر ابلاغ جهانگیری – معاون اول رییس جمهور – در مصوبه‌ی شورای اقتصاد هستیم.
وی افزود: در هجدهم اسفندماه جاری افزایش کارمزد جایگاه‌های CNG تصویب شد و مقرر شد افزایش کارمزد از ابتدای سال 92 و برای سال 93 در مصوبه‌ی شورای اقتصاد اعلام شود.
دبیر انجمن صنفی جایگاه‌های CNG اظهار کرد: مقرر شده است تا مابه‌التفاوت افزایش کارمزد این جایگاه از ابتدای امسال بررسی و پرداخت شود.
ابراهیمی به ایسنا گفت: کارمزد جایگاه‌های خصوصی با 100 درصد افزایش از 40 تومان به 80 تومان افزایش یافته و کارمزد متعلق به شهرداری‌ها نیز از 40 تومان به 70 تومان افزایش یافته است.
به گفته وی امیدواریم این موضوع تا پایان سال ابلاغ شود، چرا که با هرچه زودتر اجرایی شدن این ابلاغیه بر وضعیت اقتصادی جایگاه‌های CNG و نگهداری تجهیزات و بالا‌رفتن کیفیت ارائه‌ی خدمات تاثیر‌گذار است.
دبیر انجمن صنفی جایگاه‌های CNG با بیان این‌که بر اجرای این مصوبه امیدوار است، گفت: امیدواریم با ابلاغ این مصوبه همکاری‌های لازم پس از مراحل سختی که تاکنون گذرانده شده است به خوبی اجرایی شود.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_31129.jpg
عضو ناظر در شورای رقابت:
پرونده بازنگری فرمول قیمت‌گذاری خودرو در جلسه بعدی شورای رقابت بسته می‌شود
پرشین خودرو: عضو ناظر شورای رقابت با اشاره به اینکه اگر این هفته جلسه شورای رقابت برگزار شود موضوع تجدید نظر در قیمت‌گذاری خودرو خاتمه می‌یابد،گفت: در بازبینی فرمول قیمت‌گذاری خودرو تغییرات مختصری به استناد مصادیق واقعی اعمال می‌گردد.
به گزارش «پرشین خودرو»، عیسی امامی درباره تجدیدنظر در فرمول قیمت‌گذاری خودرو که قرار بود طی ماه‌های اخیر صورت گیرد، اظهار داشت: اعضای شورای رقابت تمرکز ویژه‌ای را برای تجدید نظر قیمت‌گذاری خودرو انجام داده‌اند اما هنوز نتوانسته‌ایم به نتیجه نهایی در این رابطه دست یابیم.
وی با بیان این که اگر این هفته جلسه شورای رقابت برگزار شود موضوع تجدید نظر در قیمت‌گذاری خودرو خاتمه می‌یابد، افزود: این موضوع بستگی به برگزاری جلسه چهارشنبه دارد اگر این جلسه تشکیل نشود در اولین جلسه سال 93 اعضای شورای رقابت پروژه تجدید نظر در فرمول قیمت‌گذاری خودرو را می بندند.
این عضو شورای رقابت با اشاره به اینکه گزارش‌های متعدد کارشناسان فرمول فعلی قیمت‌گذاری خودرو را با ابهاماتی همراه می داند، تصریح کرد: شورای رقابت در صدد است با مصادیق واقع بینانه فرمول قیمت‌گذاری خودرو را بازبینی نماید.
امامی در رابطه با این موضوع که آیا با افزایش قیمت مواد اولیه تولید خودرو آیا در فرمول قیمت‌گذاری خودرو این موارد در نظر گرفته شده و قیمت خودرو در سال آینده افزایش می یابد؟ اظهار داشت: در بازبینی فرمول قیمت‌گذاری خودرو تغییرات مختصری اعمال می‌گردد اما ر رابطه با قیمت خودرو عوامل تاثیر گذار متعددی دخیل هستند.
وی به تسنیم گفت: در دستور العمل جدید قیمت‌گذاری خودرو متغیرهای مختلفی مد نظر قرار می‌گیرد که به همین واسطه نمی توان پیش‌بینی افزایش و کاهش قیمت خودرو را در سال 93 مطرح کرد بلکه باید منتظر بمانیم که عوامل مختلف اقتصادی در سال آینده چه تغییراتی داشته و مواد اولیه به چه نحوی به واحدهای تولیدی ارائه می شود.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_31098.jpg
رییس اتحادیه لاستیک و روغن موتور و *****:
مردم مراقب باشند تایر تاریخ گذشته نخرند
پرشین خودرو: رییس اتحادیه لاستیک و روغن موتور و ***** از گران بودن قیمت لاستیک و کاهش قدرت خرید مردم در بازار این محصولات خبر داد.
عباس سماواتی در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: قیمت گذاری لاستیک خودرو با نرخ دلار سه هزارو 700 تومان انجام شد اما با کاهش نرخ دلار همچنان قیمت لاستیک بالا است که علت آن را باید از مسوولین ذیربط جویا شد.
وی اذعان داشت: با توجه به نزدیک شدن به تعطیلات عید و آغاز سفرهای نوروزی، هیچ مشکلی در نحوه توزیع لاستیک در بازار وجود نداشته و انواع لاستیک در سایزهای متفاوت با برندهای گوناگون در بازار وجود دارد اما قیمت بالای این محصولات و کاهش قدرت خرید مردم باعث ایجاد در رکود بازار لاستیک شده است.
سماواتی با بیان اینکه بیشترین سهم بازار لاستیک به واردات این محصول از کشورهای چین، مالزی، تایوان و هند اختصاص داده شده است، خاطر نشان کرد: متاسفانه اکثر لاستیک‌های وارداتی دارای کیفیت پایین بوده و اغلب تاریخ مصرف گذشته هستند و علی رغم به اهمیت این محصول حیاتی دولت هیچ اقدامی در این خصوص انجام نداده است.
رییس اتحادیه لاستیک و روغن موتور و ***** تصریح کرد: کمبود اطلاع‌رسانی به مردم در خصوص تایر‌های تاریخ مصرف گذشته و عدم برنامه ‌ریزی‌های دولت برای کوتاه کردن دست سودجویان و متخلفان در این زمینه موجب شده بسیاری از مصرف‌کنندگان از تایرهای بی‌کیفیتی استفاده کنند که پس از گذشت مدتی کوتاه خراب خواهند شد.
وی در ادامه اظهار داشت: دولت باید واردکنندگان غیرقانونی لاستیک را شناسایی کرده و لیستی از این افراد را در اختیار اتحادیه قرار دهد تا اقدامات لازم برای جلوگیری از فعالیت آنها صورت بگیرد.
رییس اتحادیه لاستیک و روغن موتور و ***** با اشاره به چالش‌ها و مشکلات پیش روی این صنف اظهار داشت: یکی از دغدغه‌های اتحادیه این است که متاسفانه لاستیک‌های وارداتی به طور مستقیم به دست واحد صنفی نمی‌رسد و توسط دلالان و واسطه‌های زیاد به دست تولیدکننده می‌رسد که خود این موضوع موجب ایجاد رانت و تقلب در این بازار می‌شود.
سماواتی همچنین افزود: باید تدابیری اتخاذ شود تا واردکنندگان لاستیک برای این کار از اتحادیه مجوز داشته باشند این در حالی است که هیچ سازمان و نهاد دولتی در این مورد از اتحادیه لاستیک که متولی اصلی واردات این محصولات بوده نظرخواهی نکرده است.
وی با بیان توصیه‌هایی به مردم گفت: هنگام خرید لاستیک به تاریخ مصرف آن دقت کنند و محصولی را خریداری کنند که در ضمانت نامه‌ آن به مشکلات به وجود آمده و خرابی لاستیک پس از خرید اشاره شده باشد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_31223.JPG
افزایش سرعت خدمات امداد نوروزی سایپا و ایران خودرو
پرشین خودرو: امداد خودرو سایپا و امداد خودرو ایران، در طرح خدمات و امداد نوروزی 1393 خدمات ارزشمندی به مسافران نوروزی ارائه كردند.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد كرفی مدیر عامل شركت امداد خودرو سایپا، با اعلام این خبر گفت : با اجرای طرح مشترك خدمات امدادی سرعت خدمات به مسافران نوروزی افزایش یافته است.
وی گفت: افزایش رضایت مشتریان ، كیفیت خدمات و كاهش زمان انتظار مشتری از دیگر مزیتهای طرح مشترك امداد نوروزی دو خودرو سازی بزرگ كشور بوده است.
به گفته کرفی، در این طرح مشترك 111 پایگاه روزانه و شبانه روزی، 2207 دستگاه ناوگان امدادی علاوه بر نمایندگی های مجاز گروه خودرو سازی سایپا و ایران خودرو وظیفه خدمات و امدادرسانی به هموطنان عزیز را بر عهده دارند.
مدیرعامل شرکت امداد خودرو سایپا در پایان گفت: مسافران نوروزی در صورت نیاز به خدمات امدادی می توانند 24 ساعته با شماره 096550 و 84444-021 امداد خودرو سایپا و در صورت نیاز به خدمات امداد خودرو ایرن با شماره 096440 تماس برقرار کنند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_31225.jpg
پیش بینی حق بیمه خودروها در سال ۹۳
پرشین خودرو: با توافق مشترک شرکت‌های بیمه با قوه قضائیه برای افزایش 34 درصدی نرخ دیه در سال آینده، برآوردها حاکی از افزایش حق بیمه شخص ثالث بدون تخفیف سنواتی برای پراید به 821 هزار تومان و خودروهای 4 سیلندر به 955 هزار تومان است.
به گزارش «پرشین خودرو»، طی روزهای گذشته از توافق شرکت‌های بیمه با قوه قضائیه برای افزایش بیش از 30 درصدی نرخ دیه در سال آینده با خبر شدیم که بر این اساس احتمالاً نرخ دیه عادی در سال 93 با افزایش 34 درصدی، از رقم 114 میلیون فعلی به 152 میلیون تومان خواهد رسید. همچنین در صورت چنین افزایشی، نرخ دیه در ماه‌های حرام از میزان 152 میلیون تومان فعلی به 204 میلیون می‌رسد.
با فرض افزایش نرخ دیه در سال آینده بطور حتم شرکت‌های بیمه باید تغییراتی را در حق بیمه شخص ثالث اعمال کنند که در این حالت بررسی‌های خبرنگار ما نشان می‌دهد که حق بیمه اجباری شخص ثالث به اضافه حوادث راننده بدون تخفیف سنواتی برای خودروی پراید در سال آینده 821 هزار تومان خواهد شد.
به گزارش تسنیم، همچنین حق بیمه شخص ثالث به اضافه حوادث راننده بدون تخفیف سنواتی برای خودروهای 4 سیلندر (پژو) 955 هزار تومان و برای خودروهای بیش از 4 سیلندر یک میلیون و 62 هزار تومان می‌شود. البته حق بیمه‌های محاسبه شده برای این خودروها در سال آینده بدون احتساب 8 درصد مالیات بر ارزش افزوده و با فرض افزایش 34 درصدی نرخ دیه در سال 93 است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_31237.jpg
در صورت ارائه تسهیلات بانکی به خودروسازان؛
قیمت خودرو کاهش می یابد
پرشین خودرو: اهدای تسهیلات بانکی به خودروسازان اگر به کار گرفته شود موجب جمع‌آوری نقدینگی، ایجاد اشتغال، و در نهایت به کاهش قیمت محصول خواهد انجامید.
به گزارش «پرشین خودرو»، حیدر مستخدمین حسینی کارشناس ارشد بانکی تاثیر نرخ بالای تسهیلات بانکی پرداخت شده به خودروسازان را با ذکر یک پیش‌شرط مثبت دانست و اظهار داشت: در صورتی‌که خودروسازان تسهیلات دریافتی را در تولید به کار گیرند نه تنها تاثیر منفی بر تورم کشور نخواهد گذاشت بلکه با هر نرخی هم که اهدا شود می‌تواند تاثیر مثبت در اقتصاد بگذارد.
وی با اشاره به اینکه باید نرخ سود بازار با نرخ تورم برابری کند افزود: این نرخ نه تنها برای خودروسازها بلکه برای سایر صنایع نیز به همین مقدار تعیین شده است.
این کارشناس ارشد بانکی افزود: نرخ تعیین شده یکسان شده است و نرخ جاری بازار است همچنین بانک‌ها نمی‌توانند برای خودروسازها نرخ یارانه‌ای جدا در نظر بگیرند.
به گزارش ایلنا، مستخدمین حسینی با بیان این مطلب که لزومی برای تعیین نرخ یارانه‌ای برای خودروسازها وجود ندارد، ادامه داد: چون خودروسازها قیمت خودرو را بر مبنای قیمت تمام شده و بازار تعیین می‌کنند همچنین قیمت تمام شده کالا را با نرخ آزاد محاسبه می کنند نرخی هم که بانک‌ها پرداخت می‌کنند باید بدون یارانه باشد.
وی در پایان خاطر نشان کرد: دولت نیز قصدی برای دادن یارانه به خودروسازها ندارد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_31236.jpg
پاسخ گویی سایپا به تمام تماس های مسافران نوروزی
تمرکز بیشترین تقاضای امداد خودرویی در 7 استان کشور
پرشین خودرو: امداد خودرو سایپا از ابتدای طرح خدمات و امداد نوروزی 1393 به تمام تماس های ورودی پاسخ داده است.
به گزارش خبرگزاری موج، مصطفی مرادی رییس ستاد طرح خدمات و امداد نوروزی گروه خودرو سازی سایپا درباره خدمات ارئه شده در طرح امداد نوروزی سایپا گفت: از روز 25 اسفند ماه سال گذشته شرکت امداد خودرو سایپا طرح خدمات و امداد نوروزی سایپا را آغاز کرده و تاکنون به تمام تماس های ورودی پاسخ داده است.
وی با بیان این که از مجموع تماس های انجام شده درصد بسیار كمی از تماس ها به خدمات امدادی منجر شده است، اظهار داشت: در باقی موارد مسافران نوروزی برای اطلاع از وضعیت آب و هوا، راهنمای جاده‌ها و محورها، امداد رسانی به خودروهای غیر تولیدی سایپا، اطلاع از نمایندگی‌های کشیک گروه خودرو سازی سایپا، راهنمایی تلفنی و ارائه پیشنهادات و نقطه نظرات با شماره تلفن امداد خودرو سایپا تماس گرفته‌اند.
مرادی با اعلام این که در امداد نوروزی سال جاری تا این لحظه خدمات امدادی نسبت به گذشته روند کاهشی داشته است، علت این کاهش را عرضه کارت نارنجی ، اشتراك امداد عمومی ، بهره‌مندی مشتریان گروه خودرو سازی سایپا از خدمات پیش از سفر نوروزی ، افزایش کیفیت خودروهای تولیدی گروه سایپا ،قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی ، ارتقاء فرهنگ رانندگی و اصول ایمنی سفر دانست.
رییس طرح خدمات و امداد نوروزی سایپا همچنین با اشاره به بکارگیری سیستم مدیریت هوشمند ناوگان ، در اختیار گذاشتن شماره های 4 رقمی به امدادگران جهت ارتباط سریعتر و مطالعاتی که برای استقرار پایگاههای ثابت و سیار انجام شده است، گفت: مجموع فعالیت‌ها باعث شده است که میانگین انتظار خدمات امدادی مطابق با استانداردهای جهانی حفظ شود.
مرادی در ادامه در مورد پراکندگی مناطقی که امدادخواهان از آن ها تماس می گیرند، گفت: بیشترین خدمات امدادی در استان های تهران، خراسان رضوی، خوزستان، اصفهان، فارس، مازندران و گیلان به مسافران نوروزی ارائه شده است.
در حا حاضر 528 ناوگان امدادی كه بصورت پایگاههای ثابت و سیار ، 533 نمایندگی به صورت یك شیفت و 30 نمایندگی به صورت شبانه‌روزی به ارائه خدمت به مشتریان گروه سایپا تا 17 فروردین ماه سال جاری ادامه دارد فعال هستند.