اخبار خودرو

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_32839.jpg
ایجاد منطقه آزاد خودروسازی برای حمایت و جذب سرمایه خارجی
پرشین خودرو: گروه ایران
به گزارش «پرشین خودرو»، حمایت از خودروسازی داخلی همواره یكی از دغدغه های مسئولین و متولیان صنعت كشور بوده‌ است. اما از طرف دیگر كیفیت خودروهای تولید داخل نیز همواره منتقدانی داشته است كه موجب شده ‌تا نسبت به حمایت های دولت خصوصاً حمایت تعرفه‌ای انتقاداتی داشته باشند.
بدون شك صنعت فعلی خودروسازی بدون حمایت دولت توان رقابت و ادامه حیات را نخواهد داشت اما در طرف مقابل نیز مشتریان این صنعت به حق تقاضای افزایش كیفیت را دارند، چراكه اگر حمایت های تعرفه‌ای دولت از این صنعت برداشته شود، چه بسا مشتریان این امكان را خواهند داشت كه به سمت رقبای خارجی این صنعت میل كرده و خودروهایی با كیفیت تر و هزینه‌های پایین‌تری را تهیه کنند. ضمن اینكه میزان آلایندگی خودروها نیز كم شده و مشتریان از این طریق سود مضاعفی را نصیب خود خواهند کرد.
اما نكته مهم این است كه عدم حمایت دولت از این صنعت مشكلات اساسی را برای كشور ایجاد خواهد كرد كه مهمترین‌ آن افزایش بیكاری و خارج شدن این صنعت از چرخه اشتغال زایی خواهد بود، كه چنین شرایطی اصلاً به صرفه و صلاح كشور نخواهد بود.
همچنین حجم عظیمی از صنایع كوچك و متوسط وابسته به این صنعت نیز دچار مشكل خواهد شد. برای رفع این معضلات و همچنین توجه به دغدغه‌های مصرف كنندگان خودرو راهكارهای مختلفی می‌توان ارائه كرد كه ایجاد منطقه آزاد خودروسازی با شرایطی كه ذیلاً اشاره خواهد شد، یكی از این راهكارها می‌باشدو لازم است مسئولین امر توجه بیشتری به این مقوله داشته باشند.
در این راستا ارائه لایحه توسط دولت به مجلس محترم شورای اسلامی با هدف افزایش كیفیت محصولات صنایع خودروسازی و همچنین كاهش قیمت تمام شده، با استفاده از توان سرمایه‌گذاری خارجی در منطقه آزاد (واقعی) خودروسازی، كه ویژگی‌های اصلی این منطقه به شرح ذیل باشد می تواند باعث حمایت از صنعت خودروسازی كشور شود.
1- سرمایه گذاری تمام شركت‌ها و سرمایه گذاران خارجی و داخلی در حوزه صنعت خودرو و صنایع وابسته بدون محدودیت در این منطقه امكان پذیر باشد
2- توسعه كمی شركتهای خودروساز داخلی فقط در این منطقه امكان پذیر بوده و سرمایه گذاری در سایر مناطق كشور ممنوع باشد. مگر با توجیه قوی كه باعث كاهش قیمت تمام شده محصول تولیدی فعلی باشد. (ایجاد سایتهای جدیدی كه محصول آنها خودرو كامل می‌باشد فقط در این منطقه امكان پذیر باشد)
3- ورود و خروج متخصصین خودروسازی و كارگران خارجی به این منطقه بدون هیچ محدودیتی امكان پذیر باشد.
4- ورود خودرو از این منطقه به داخل كشور بر اساس قوانین واردات خودرو بوده و شامل تعرفة مصوب باشد.
5- سرمایه ‌گذاری شركتها و سرمایه‌گذاران خارجی در این منطقة آزاد و در حوزه خودروسازی(كه محصول نهایی خودرو باشد) منوط به این باشد كه حداقل 25% مالكیت، متعلق به یك شركت معتبر خودروساز ایرانی باشد. (شركت ایرانی باید تولید خودرو داشته باشد)
6- بكارگیری نیروی انسانی در این منطقه آزاد از شمول قوانین كار ایران مستثنی بوده و صرفا قرارداد دو طرفه بین كارگر و كارفرما حاكم باشد.
7- كارگران ایرانی شاغل در این منطقه مجازند در صورت تقاضا، خود را با پرداخت 30% حق بیمه، نزد سازمان تامین اجتماعی یا هر شركت بیمه ایی دیگر بیمه نمایند. (پرداخت به عهده كارگر بوده و كارفرما تعهدی در این زمینه ندارد)
8- نرخ مالیات بر حقوق كارگران ایرانی شاغل در این منطقه مقطوع، 5% و كارگران خارجی مقطوع 20% باشد.
9- تمام صنایع جانبی وابسته به خودروسازی، بدون هیچ محدودیتی بتوانند در این منطقه سرمایه گذاری نمایند.
10- شركتها و سرمایه‌گذاران در حوزه خدمات پس از فروش نیز بتوانند در این منطقه بدون هیچ محدودیتی سرمایه گذاری کنند. در این صورت عوامل این شركتها كه در داخل كشور و خارج از این منطقه ایجاد ‌می‌شوند نیز مشمول قوانین و مقررات منطقه آزاد خودرو سازی خواهند بود.
11- صنایع خودروسازی داخلی (محصول آنها خودرو آماده باشد) در صورتی در این مناطق می‌توانند سرمایه گذاری نمایند كه حداقل 20 درصد و حداكثر 49 درصد مالكیت آنها به شركتهای خودرو ساز خارجی تعلق داشته باشند.
12- سرمایه گذاران در این مناطق تا 5 سال از پرداخت هرگونه عوارض، مالیات و حقوق دولتی معاف باشند.
مزایای احتمالی طرح:
1- تبدیل شدن ایران به قطب خودروسازی منطقه
2- جذب سرمایه خارجی
3- كاهش بیكاری
4- انتقال فنآوری د رحوزه خودروسازی به سازندگان داخلی
5- با توجه به اینكه در واردات خودرو با كیفیت به ایران از طریق این منطقه، خود خودروسازان داخلی نیز سود خواهند برد، لذا كاهش تعرفة واردات خودرو با مخالفت خودروسازان داخلی مواجه نخواهد شد.
6- افزایش كیفیت خودروهای مورد استفاده مشتریان ایرانی
7- تمركز فعالیتهای صنایع مرتبط با خودرو در یك منطقه و كاهش هزینه‌های جانبی
8- امكان مدیریت و تصاحب بازارهای خودرو منطقه از طریق این منطقه آزاد
9- تمركز سرمایه گذاری در حوزة خودرو و كاهش قیمت تمام شده
كمك به توزیع جمعیتی مناسب كشور و كاهش مهاجرت متخصصین به خارج كشور

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_32841.jpg
رییس شورای رقابت:
تعویق ابلاغ فرمول جدید محاسبه قیمت خودرو
پرشین خودرو: هرچند قرار بود فرمول جدید محاسبه قیمت خودرو در روز چهارشنبه(7 خرداد) توسط این شورا نهایی و ابلاغ شود اما این امر به دلیل عدم هماهنگی با دولت و مرخصی نمایندگان مجلس شورای اسلامی که عضو شورای رقابت هستند به تعویق افتاد.
به گزارش «پرشین خودرو»، رضا شیوا رئیس شورای رقابت، با اعلام این خبر گفت: از آنجا که این نمایندگان مجلس برای سرکشی به حوزه های انتخابی خود سفر کرده اند، امکان بررسی فرمول جدید خودرو در جلسه روز چهارشنبه این شورا وجود ندارد.
وی اظهار داشت: با توجه به گفته های سخنگوی دولت مبنی بر عدم موافقت دولت با تغییر نرخ خودرو، قرار شد که قبل از اعلام فرمول جدید خودرو، هماهنگی هایی در این زمینه با دولت انجام گیرد.
شیوا گفت: تاکنون هماهنگی با دولت دراین خصوص انجام نشده و شورای رقابت منتظر دریافت اطلاعات در این زمینه است.
رییس شورای رقابت تصریح کرد: با تعویق زمان بندی اعلام دستورالعمل خودرو فرصت برای هماهنگی دولت نیز فراهم می شود و اطلاعات مورد نیاز دریافت خواهد شد.
وی با اشاره به بررسی های شورای رقابت برای تغییر فرمول قیمت گذاری خودرو، افزود: تورم بخشی که برای این فرمول از بانک مرکزی دریافت شد، تورمی با محاسبه ارز آزاد بود که براین اساس، شورای رقابت این نرخ تورم را به صورت ترکیبی و با محاسبه ارز آزاد و مبادلاتی استخراج کرده است.
شیوا گفت: در هفته ای که گذشت، شورای رقابت فرمول قیمت گذاری خودرو را نهایی کرد که این تغییر در فرمول، به طور طبیعی منجر به تغییر قیمت نیز خواهد شد، چرا که متغیرهای این فرمول تغییر می کند.
رئیس شورای رقابت افزود: بنابر این بود که این فرمول در هفته ای که گذشت اعلام شود، اما با توجه به گفته های سخنگوی دولت مبنی بر عدم موافقت دولت با تغییر نرخ خودرو، شورا تصمیم گرفت که فرمول جدید را پس از کسب اطمینان از دولت اعلام کند، چرا که ممکن است دولت برنامه خاصی برای صنعت خودرو داشته باشد؛ بنابراین منتظر کسب اطلاعات بیشتر از این تدبیر دولت هستیم.
وی تصریح کرد: بر این اساس قرار بود در هفته جاری، اطلاعات را از دولت دریافت کنیم و پس از آن، تصمیم گیری نهایی در خصوص نرخ خودرو صورت گیرد که این امر به دلیل دریافت نکردن اطلاعات و حضور نداشتن برخی از اعضای شورا به تعویق افتاد.
گفته می شود فرمول قیمت خودرو به شرح زیر است: (متغیر تورم بخشی+ متغیر بهره وری + متغیر کیفیت+) × قیمت خودرو در سال 92 + قیمت خودرو در سال 92 = قیمت خودرو در سال 93
فرمول قیمت گذاری خودرو براساس یک فرمول معروف در اقتصاد است که براین اساس، از اقتصاددانان و اساتید برجسته ای برای جایگزینی فاکتورهای این فرمول کمک خواسته شده تا متغیرها به درستی در این فرمول قرار گیرند.
در فرمول جدید فاکتور کیفیت و بهره وری به فرمول جدید شورای رقابت برای قیمت گذاری اضافه شده و شورای رقابت طرح جدیدی برای افزایش کیفیت خودروهای داخلی دارد که براساس آن، میزان کیفیت خودرو در نرخ آن موثر باشد.
در فرمول جدید قیمت گذاری خودرو، برای خودروسازان جایزه و جریمه در نظر گرفته شده که به طور مستقیم در قیمت گذاری خودرو موثر است و به نوعی به نفع مصرف کنندگان به شمار می رود.
براین اساس، میزان جایزه و جریمه خودروها محدوده ای بین 2.5 درصد- تا 2.5 درصد+ دارد که به عنون جریمه و پاداش بهره وری و کیفیت در فرمول گنجانده شده است.
جریمه و جایزه براساس متغیرهای کیفیت و بهره وری تعیین می شود؛ این در حالی است که دولت انتظار دارد هر سال بهره وری بالاتر رود و البته بهره وری نیز به معنای بهره مندی بیشتر از امکانات موجود است؛ نه آنکه امکانات جدیدی اضافه شود.

البته اختصاص جایزه به خودروسازان به معنای پرداخت نقدی نیست و این فاکتور در فرمول قیمت گذاری خودرو به نحوی عمل می کند که به نفع تولیدکننده باشد و البته با توجه به اینکه این جایزه به تورم بخشی اضافه شده و در فرمول بهره وری از عدد به دست آمده آن کم می شود، مصرف کننده نیز سود می برد؛ ضمن آنکه خودروی باکیفیت تری را نیز دریافت می کند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_32851.gif
خودرو گران می شود یا نه؟
پرشین خودرو: در جلسه شورای رقابت تکلیف قیمت خودروهای داخلی مشخص خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در چند هفته اخیر ماراتن تعیین قیمت خودروهای داخلی به پایان خود نزدیک شده است.
در این مدت در حالی که تاکیدات مسوولان دولتی به ویژه سخنگوی دولت مبنی بر ممنوعیت افزایش قیمت خودرو ادامه یافت درمقابل رییس شورای رقابت تلویحا از احتمال افزایش قیمت‌ها خبر داده است.
در این میان چند روز پیش نیز وزیر صنعت، معدن و تجارت برخلاف اظهارات سخنگوی دولت، اعلام کرد که دولت هیچ نظری در رابطه با افزایش یا کاهش قیمت خودروهای داخلی ندارد.
البته رییس شورای رقابت نیز اعلام کرده بود در جلسه‌ای با مسوولان دولت راه‌های حمایت از صنعت خودرو بررسی شده و پس از آن فرمول جدید قیمت گذاری ابلاغ خواهد شد.
به گزارش ایسنا، در این شرایط با برگزاری جلسه وعده داده شده شورای رقابت، تکلیف قیمت خودروهای داخلی نیز ظرف روزهای آینده مشخص شده و بازار این محصولات از بلاتکلیفی خارج خواهد شد.
احتمال افزایش قیمت خودروهای داخلی در حالی است که برخی افراد مرتبط با خودروسازان اعلام کرده‌اند که به دلیل کاهش قدرت خرید مردم تمایلی به افزایش قیمت‌ها ندارند و امیدوارند دولت با راهکارهای حمایتی زمینه تثبیت قیمت‌ها را فراهم کنند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_32864.jpg
هفته خونیبن در جاده های جنوب سیستان+تصاویر
پرشین خودرو: در این هفته شاهدیم که در تصادف شدید خودروها در جاده های استان سیستان و بلوچستان(چابهار، نیکشهر، نوبندیان و ...) ده ها تن از هموطنان کشته و تعدادی نیز زخمی شدند.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، نکته قابل تامل این است که تمامی کشته ها بر خودروی های ایرانی سوار بودند و چه بسا این خودروها از کیفیت مناسب تری برخوردار بود، حداقل شاهد کشته شدن این عزیزان نبودیم.
آخر چطور می شود یک پژو با تریلی گندم تصادف کند و منجر به آتش سوزی شود، تصاویر خود گویای واقعیت است،
بی تعارف عید مبعث بر کام من خبرنگار که تلخ شد، خانواده های این عزیزان بماند.
حتما عده ای معتقدند عجل آن بندگان خدا رسیده بود و یا راننده ها خطا کار بوده اند، کسی نیست که بگوید در دنیای امروز وسلیه ها طوری ساخته می شود که وقتی حادثه ای به هر دلیلی روی داد، سرنشینان کمترین آسیب را ببینند اما ما بقدری دچار افراط شده ایم که ابتدا خودمان را محکوم می کنیم و سازندگان را فراموش می کنیم و این داستان همچنان ادامه دارد ...

http://www.persiankhodro.com/news_im...3286410908.jpg

http://www.persiankhodro.com/news_im...3286410909.jpg

http://www.persiankhodro.com/news_im...3286410910.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._news_1669.jpg
ارزش کدام خودروساز بیشتر است؟
پرشین خودرو: در طول سالیان گذشته، ارزش شناخت و رده‌بندی برندهای مختلف بسیار مهم شده است و به آگاهی عمومی مردم راجع به برندها کمک کرده است. این رده‌بندی‌ها در بازاریابی شرکت‌ها و کارخانه‌ها هم تاثیر بسزایی دارند.
به گزارش «پرشین خودرو»، فکر می‌کنید کدام برند خودروساز از باقی برندها ارزش بیشتری دارد و در تقریبا همه جای دنیا به خاطر کیفیت و ارزش بالای محصولاتش شناخته می‌شود؟
طبق گزارش جدید Brandz در سال 2014، این برند باز هم تویوتا است.
تویوتا در لیست کلی 100 برند برتر سال 2014، در رتبه 26 قرار دارد و در بین خودروسازها هم اول است. ارزش برند تویوتا 29 میلیارد دلار برآورد شده است. دومین خودروساز این لیست، ب.‌ام‌.و است که در رتبه 32 کلی با ارزش تقریبی 25 میلیارد دلار قرار دارد. بعد از آنها به ترتیب مرسدس‌بنز با رتبه 42، هوندا با رتبه 70، فورد با رتبه 84 و نیسان با رتبه 90 قرار دارند. بیشترین افزایش را هم فورد داشت که نسبت به سال 2013، 56 درصد به ارزش خود اضافه کرد. فولکس‌واگن نیز با کاهش 4 درصدی در رتبه هفتم خودروسازها با ارزش تقریبی 8.4 میلیارد دلار قرار گرفت.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_32871.jpg
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست:
شتاب خودروسازان برای تولید محصول یورو 4 مناسب است
پرشین خودرو: معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست گفت: شتاب خودروسازان برای تولید محصول مطابق با استاندارد یورو 4 مناسب است و در زمان تعیین شده یعنی اول شهریورماه سال جاری به تعهد خود عمل خواهند کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، سعید متصدی اظهار داشت: تاکنون سازمان حفاظت محیط زیست با خودروسازان جلسات متعددی داشته است و گزارش های ارایه شده از صنایع نشان می دهد برخی از آنها به استاندارد یورو 4 رسیده اند.
وی افزود:برخی موارد مانند نصب ˈeobd ˈ یعنی دستگاهی که برای کنترل الکترونیکی سیستم های خودرو استفاده می شود، جزو برنامه های خودروسازان است، برخی صنایع خودرو سازی موفق به نصب آن بر روی خودرو شدند.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست ادامه داد: همچنین دستگاه eobd کمک می کند تا شرایط خودرو از نظر زیست محیطی نیز مشخص شود، اکنون برخی خودروسازان این سیستم را که مکمل یورو 4 است بر روی خودروهای تولیدی خود نصب کرده اند.
وی افزود: همچنین در حال رصد و بررسی وضعیت خودروسازان بزرگ مانند ایران خودرو و سایپا هستیم و گزارش ها نشان می دهد آنها هم در فرصت تعیین شده به نتیجه خواهند رسید.
متصدی تاکید کرد:آخرین مهلت خودرو سازان برای تولید محصول با استاندارد یورو 4 اول شهریورماه سالجاری است و به هیچ عنوان تمدید نمی شود زیرا مصوبه دولت است.
وی به ایرنا گفت: البته نباید نگران زمان باشیم چون فعالیت خودروسازان با زمان تعیین شده پیش می رود و سازمان حفاظت محیط زیست به طور مداوم روند کار آنها را رصد می کند از این رو جای نگرانی ندارد زیرا با روندی که فعالیت خودروسازان پیش می رود در زمان تعیین شده به نتیجه خواهد رسید.
وی گفت: سازمان حفاظت محیط زیست با وزارت صنعت معدن تجارت و خودروسازان جلساتی داشته است و گزارش ها نشان می دهد خودروسازان در مسیر تولید محصول با استاندارد یورو 4 قرار دارند از این رو مطمئن هستیم که در تاریخ تعیین شده به نتیجه خواهند رسید.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_32889.jpg
در شماره 86 ماهنامه نسل برتر
جزئیات تازه واردهای بازار خودرو ایران منتشر شد
پرشین خودرو: شماره 86 نشریه نسل برتر در چهارشنبه هفتمین روز از خرداد ماه 1393 بر روی پیشخوان روزنامه فروشی ها قرار گرفت.
به گزارش «پرشین خودرو»، "لوکس مثل لکسوس" عنوان اصلی این نشریه است که به معرفی دو محصول تازه لکسوس در بازار ایران پرداخته است. از دیگر مطالب این شماره می‌توان به بررسی ورود دوباره پژو به بازار ایران اشاره کرد. در مطلبی دیگر دو محصول چانگ‌آن که توسط سایپا در ایران عرضه خواهد شد نیز معرفی شده‌اند.
"چینی اصل"عنوان گزارش اختصاصی خبرنگار نسل برتر از نمایشگاه خودرو پکن و بازدید از کارخانه بایک است. در این گزارش به زوایایی تازه از صنعت خودرو چین و تبدیل شدن آن به یک قطب قدرتمند در دنیا اشاره دارد.
در مطلبی با عنوان دیو دو رگه خودرو رضوانی BEAST به طور کامل معرفی شده که با تلاش فردیس رضوانی و همکاری شان مقدم به مرحله تولید رسیده است.
بررسی هاوال H8 در چین که بزرگترین شاسی بلند گریت وال به شمار می‌رود نیز از دیگر مطالب اختصاصی خبرنگار اعزامی نسل برتر به چین است. برای علاقه مندان به خودروهای تجاری نیز تازه‌ترین کشنده بازار ایران با نام فوتون آیومن به طور کامل مرود بررسی قرار گرفته است.
شماره 86 نسل برتر به بررسی تاثیر گذارترین چهره‌های صنعت خودرو در دنیا پرداخته است. معرفی ویژه دو کانسپت ب ام‌و و مرسدس بنز نیز در این شماره گنجانده شده است. شما می‌توانید گزارش اولین تجربه رانندگی با ابر خودرو فراری لافراری را نیز در این شماره مطالعه کنید.

http://www.persiankhodro.com/khodron..._news_1677.jpg
مگان RS تروفی حکمران هاچ بک‌های محورجلو
پرشین خودرو: رنو در نهایت از قدرتمندترین و سریع‌ترین نسخه مگان خود با کد شناسایی RS 275 تروفی پرده برداری کرد. نسخه‌ای محدود از پادشاه محور جلو نوربرگ‌رینگ که با ظاهری جذاب‌تر و پیشرانه‌ای قدرتمندتر نوربرگ‌رینگ را درنوردیده و برای حکمرانی بر هاچ بک‌های محور جلو، خود را آماده کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، در مقایسه با مدل قبلی، رنو مگان RS 275 تروفی به لطف استفاده از یک پیشرانه 2 لیتری چهار سیلندر توربوشارژر، شاهد افزایش 10 اسب‌بخار قدرت شده که آن را در دور موتور 5500 دور بر دقیقه به 275 اسب‌بخار رسانده است. گشتاور خروجی موتور نیز در 3000 دور بر دقیقه به حداکثر واحد 360 نیوتن‌متر می‌رسد که همه این‌ها تنها با مصرف 7.5 لیتر سوخت در 100 کیلومتر محقق می‌شود و در مقایسه با دیگر محصولات هم‌رده و با قدرت تولیدی یکسان میزان مصرف سوخت بالایی دارد، میزان گازهای خروجی موتور هم به واسطه سیستم جدید اگزوز تیتانیومی Akrapovic با کاتالیزور جدید کاهش چشمگیری داشته است.
پس از تبدیل دور نهایی توسط یک دیفرانسیل لغزش محدود، نوبت به مرحله پایانی انتقال قدرت می‌رسد که در این بخش رنو چهار عدد رینگ 19 اینچی " Speedline Torini " مشکی رنگ پوشیده شده با لاستیک‌های میشلین پایلوت اسپرت را برای RS 275 برگزیده است.
فضای داخلی مگان هم به لطف چرم‌های آلکانترا کشیده شده به روی صندلی‌های اسپرت، فرمان و پوشش ترمز دستی با دوخت‌های قرمز رنگ و همچنین دسته دنده آلیاژی، پر اُبهت‌تر و اسپرت‌تر از قبل شده است.

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b16778724.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b16778725.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b16778726.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b16778727.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b16778728.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b16778729.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b16778730.jpg

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_32954.jpg
معادله چند مجهولی کیفیت در فرمول قیمت‌گذاری
پرشین خودرو: فرمول تعیین قیمت خودرو، محصول آزادسازی قیمت خودرو و بازپس‌گیری مجدد آن توسط دولت دهم از خودروسازان در آخرین روزهای سال 91 است. هرچند از ابتدا قرار بود تا یك فرمول مشخص برای رسیدن به قیمت نهایی خودرو، سامانی به اوضاع به هم ریخته قیمت خودرو در روزهای یاد شده بدهد، اما كمی بعد این فرمول تبدیل به دغدغه‌ای جدید برای صنعت خودرو و مشتریان شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، انتظار سه ماهه مشتریان بازار خودرو برای اعلام اولین فرمول و كاهش قیمت‌ها به واسطه آن، غیر‌علمی اعلام شدن این فرمول توسط دومین رئیس شورای رقابت و ورود دوباره مشتریان به فضایی انتظاری برای اصلاح و اعلام نسخه جدید فرمول تعیین قیمت، همگی می‌توانند نشانه‌هایی نامطلوب برای فرمولی باشند كه بر اساس تعاریف ارائه شده از آن، اصولا باید توانایی تعیین قیمتی قطعی برای كالایی چون خودرو را داشته باشد.
اما در حالی كه نخستین فرمول تعیین قیمت نزدیك به یك سال معیار تعیین قیمت خودروهای داخلی زیر 40 میلیون تومان بود، با تغییر رئیس شورای رقابت این فرمول نیز وارد مسیر جدیدی شده است؛ به‌طوری‌که به گفته رئیس این شورا در كنار معیارهایی مانند نرخ ارز یا نرخ تورم بخشی، ویژگی برتر فرمول جدید معیار كیفیت و بهره‌وری تولیدات و عملكرد خودروسازان است.
به گفته رئیس شورای رقابت، در فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو علاوه‌بر تورم بخشی، نمره منفی بهره‌وری نیز مدنظر است؛ به‌طوری‌که هر قدر نمره بهره‌وری بالاتر باشد، قیمت خودرو باید به همان اندازه کاهش یابد. متغیر کیفیت نیز می‌تواند بین منفی 5.2 تا مثبت 5.2 درصد نوسان داشته باشد.
اما نكته‌ای كه در این میان بسیار با اهمیت به نظر می‌رسد، این است كه آیا بر اساس یك فرمول می‌توان به یك قیمت‌گذاری منطقی برای كالایی چون خودرو دست یافت؟
این سوال از آنجا مهم به نظر می‌رسد كه فرمول پیشین در برآورده كردن انتظار مشتریان كه كاهش قیمت‌ها بعد از آزادسازی بود، موفق عمل نكرد. نكته دیگری كه بررسی دومین فرمول تعیین قیمت خودرو را با اهمیت جلوه می‌دهد، اصل اساسی آن؛ یعنی تعیین قیمت بر اساس كیفیت و بهره‌وری است و این نكته كه آیا این فرمول با تكیه به ابزار تنبیهی و تشویقی خواهد توانست انتقادات همیشگی به نبود كیفیت و بهره‌وری در صنعت خودرو را پایان دهد؟
اینكه این فرمول چگونه می‌تواند با بررسی كیفیت انبوه خودروهای تولید شده كه كیفیت آنها بر اساس آمار كیفیت شركت بازرسی ایران هر ماه تغییر می‌كند، به قیمت نهایی محصولات خودروسازان برسد نیز سوالی است كه در رابطه با این فرمول به ذهن می‌رسد.
برای رسیدن به پاسخ سوال‌های مطرح شده به سراغ خودروسازان رفتیم تا امكان اجرایی شدن فرمول اصلاح شده شورای رقابت را بسنجیم. هرچند این فرمول به‌دلیل اختلاف‌نظرهای موجود میان دولت و شورای رقابت هنوز اجرایی نشده است، اما اعلام قریب‌الوقوع آن با توجه به بحث‌های صورت گرفته در هفته گذشته بعید نیست.
در این بین هرچند در فرمول ارائه شده از سوی شورای رقابت، معیاری برای تعیین كیفیت ارائه نشده است تا بر اساس آن بتوان تعریف شفافی از این فرمول به دست آورد، اما در نبود تعریفی روشن از كیفیت، تنها مرجع رسمی تعیین كیفیت محصولات خودروسازان هم‌اکنون شركت بازرسی كیفیت ایران است. این شركت هر ماه به بررسی كیفیت خودروهای داخلی می‌پردازد و نتیجه را كه عموما با تغییراتی همراه است در غالب «آمار كیفیت» منتشر می‌كند.
اما آیا قرار است شورای رقابت بر اساس آمار كیفیت و میزان كاهش یا رشد كیفیت، قیمت خودروهای داخلی را از منفی 5.2 تا مثبت 5.2درصد تغییر دهد؟ با محاسبه‌ای ساده و با در نظر گرفتن حداكثر تنبیه یا تشویق بر اساس افت یا رشد كیفیت، می‌توان به این نتیجه رسید كه برای مثال دامنه تغییر قیمت در خودرویی بیست میلیون تومانی، 500 هزار تومان خواهد بود.
حال اگر این اعداد را در تیراژی مثلا 100 هزار دستگاهی ضرب كنیم، نتیجه رقمی نجومی خواهد بود. این رقم نجومی همان نكته‌ای است كه یك مدیر ارشد در صنعت خودرو به آن اشاره می‌كند.
این مدیر ارشد یكی از نتایج مستقیم فرمولی كه به زودی می‌تواند تعیین‌كننده قیمت خودرو باشد را «فساد آور» بودن آن می‌داند.
او در توضیح بیشتر به دنیای اقتصاد می‌گوید: در نظرگرفتن كیفیت برای تعیین قیمت خودرو می‌تواند زمینه‌ساز فساد چه در صنعت خودرو و چه در سازمانی باشد كه قرار است به كیفیت محصولات نمره دهد.
این مدیر ارشد در ادامه با ارائه مثالی می‌گوید: اگر قرار باشد بر اساس نظر بازرسی كه به خودروها نمره می‌دهد، قیمت هر خودرو 100 هزار تومان ارزان‌تر شود، این رقم در صدهزار خودرو می‌شود 10 میلیارد تومان، اینجا است كه ممکن است موضوع کمی بغرنج شود.
این مدیر صنعت خودرو در ادامه تاكید دارد كه سیستم‌های مختلف در دنیا به گونه‌ای طراحی می‌شوند كه مجریان آن قادر به اعمال خلاف نشوند؛ درحالی‌كه چنین فرمولی در نهایت زمینه را برای ایجاد فساد فراهم می‌كند. انتقاد دیگری كه این مدیر به بعد كیفیت در این فرمول دارد، این است كه برای یك جامعه آماری 500 هزار دستگاهی خودرو كه در ماه تولید می‌شود، بازرسی چند ده خودرو كافی نیست و برای رسیدن به نتیجه‌ای دقیق و تعمیم آن به تمام خودروهای تولید شده، بررسی دست‌كم دو تا پنج درصد از تیراژ یاد شده ضروری است، اما آیا شورای رقابت امكان انجام چنین بازرسی را دارد؟
در ادامه بررسی چگونگی اجرایی شدن فرمولی كه بر كیفیت تكیه دارد، نظر مدیر نظارت بر اجرای استانداردهای ایران‌خودرو را نیز جویا شدیم.
كیوان وزیری با اشاره به این موضوع كه كیفیت تعریفی جامع است كه برای روشن كردن حدود آن به پارامترهایی مشخص نیاز است می‌گوید: اصولا یك معادله برای قیمت‌گذاری تابعی از متغیرهایی است كه باید محاسبه شوند. وزیری عقیده دارد اگرچه كیفیت می‌تواند پارامتر مهمی در یك فرمول برای تعیین قیمت خودرو باشد اما بهتر است تمام مجهولات در یك معادله در نظر گرفته شوند تا فرمول تك‌بعدی نشود.
او در ادامه می‌گوید: كیفیت در خودرو یعنی رویارویی با دست‌كم 5 هزار قطعه كه ممكن است در هر خودرو یك كدام از این قطعات دچار مشكلی باشند، حال با توجه به این تعداد قطعه چطور می‌توان با یك ارزشگذاری منفی - مثبت 5.2 درصدی آنها را قضاوت كرد.
وزیری در ادامه سوالی را مطرح می‌كند و می‌گوید: ما نمی‌دانیم منظور از كیفیت چیست؟ آیا كیفیت خودرو به تنهایی مدنظر است یا مجموعه خدمات فروش، پس از فروش، تامین قطعات و ماندگاری یك خودرو نیز مطرح است؟
از نظر وزیری با توجه به فرمول قبلی شورای رقابت كه ایهام‌ها و ابهام‌های فراوانی داشت، بهتر بود در بازنگری آن با خودروسازان مشورت می‌شد تا خودروسازان و مردم مقابل یكدیگر قرار نگیرند.
از نگاه او تاكید این فرمول بر كیفیت و بهره‌وری به نوعی بازی با احساسات مردم است، مردمی كه كیفیت خودروهای داخلی دغدغه همیشگی آنها بوده است.
وزیری از آنجایی تاكید این فرمول بر كیفیت را به نوعی بازی با احساسات مردم می‌داند كه عقیده دارد بدون اصلاح زیرساخت‌های اقتصاد كلان كشور و صنعت خودرو و با تكیه به یك فرمول نمی‌توان كیفیت واقعی را محقق كرد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_32970.jpg
رئیس سابق سازمان گسترش:
خودروسازان به خودشان متکی باشند
پرشین خودرو: رئیس سابق سازمان گسترش گفت: در شرایط فعلی که تحریم‌های قطعات خودرو کمرنگ شده و تولید خودرو رونق گرفته خودروسازان از اتفاقات دوران تحریم درس بگیرند و به خودشان متکی باشند.
به گزارش «پرشین خودرو»، غلامرضا شافعی در مراسم تودیع خود به عنوان رئیس سابق سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران اظهار داشت: تولید خودرو در سال 75 حدود 124 هزار دستگاه بود که 80 هزار دستگاه به پیکان اختصاص داشت.
وی ادامه داد: از سال 86 به بعد سرمایه‌گذاری قابل توجهی در صنعت خودرو انجام شد و 500 میلیون دلار که برای تبدیل به ریال در اختیار دولت قرار داشت، با رایزنی‌ها به صنعت خودرو اختصاص یافت.
وی با بیان اینکه سرمایه‌گذاری در صنعت خودرو تا سال90 ادامه یافت، اظهار داشت: در سال 90 تولید خودرو در کشور به یک میلیون و 700 هزار دستگاه رسید اما این رقم در سال 91 به شدت کاهش یافت.
وی با اشاره به برگزاری جلسه‌ای در ایران خودرو در خرداد سال 91 با حضور معاون اول رئیس‌جمهور و مسئولان سیستم بانکی گفت: با توجه به افزایش نرخ ارز، تحریم‌ها و مشکلات گشایش ال‌سی برای اختصاص هزار میلیارد تومان تسهیلات به شرکت‌های خودروساز تصمیم‌گیری شد که در نهایت پرداخت نشد.
وی ادامه داد: در حال حاضر تحریم قطعات خودرو کمرنگ شده و تولید خودرو رونق گرفته، کشورهای شرقی و غربی علاقه خود را برای همکاری با خودروسازان ایرانی نشان می‌دهند که در این شرایط خودروسازان باید با اغتنام فرصت، با هدف ارتقاء کیفیت، تنوع و تولید رقابتی محصول، از دستاوردهای خود در دوران تحریم حراست کنند.
رئیس سابق سازمان گسترش با تأکید بر این مصرع که «پریدن نتوان با پر و بال دیگران» گفت: برخی شرکت‌های خارجی ممکن است هر لحظه اراده کنند و به شرکت‌های ایرانی قطعه تحویل ندهند که خودروسازان داخلی باید خود را تجهیز کنند و از اتفاقاتی که قبلا افتاده درس بگیرند.
وی در عین حال گفت: صنعت بدون ارتباط با دیگران نمی‌تواند کار کند ولی باید با کسانی کار کنیم که دستمان را در پوست گردو نگذارند.
شافعی همچنین با بیان اینکه در حال حاضر سهم صنعت و معدن در تولید ناخالص ملی 20.2 درصد است، گفت: قرار است این رقم تا سال 1404 به 25 درصد برسد که در این صورت بخش صنعت باید 550 میلیارد دلار از تولید ملی را ایجاد کند.
وی ادامه داد: به این ترتیب سازمان‌های توسعه‌ای مانند ایدرو، ایمیدرو با پتروشیمی هر کدام باید تا سال 1404 معادل 110 میلیارد دلار در تولید ملی نقش ایفا کنند.
وی با اشاره به پیش‌بینی تولید 3 میلیون دستگاه خودرو تا سال 1404 افزود: اگر ارزش هر خودرو را 15 هزار دلار در نظر بگیریم ارزش کل این تولیدات حدود 5 میلیارد دلار خواهد بود.
رئیس سابق سازمان گسترش در مورد مالکیت سهام این سازمان نیز اظهار داشت: اصلح آن است که سهام این سازمان ارزیابی و در بازار سرمایه عرضه شود البته این تصمیم قبلا نیز گرفته شده بود ولی در دولت بعدی بازگشت کرد و با مشکلاتی روبرو شد.
وی با تأکید بر نقش سازمان گسترش در توسعه کشور گفت: حتی قبل از انقلاب نیز شاه دستور داده بود که به منظور حمایت از این سازمان هزینه طرح‌های اجرا شده توسط آن به موقع پرداخت شود و به رئیس سازمان بازرسی شاهنشاهی نیز دستور داده بود تا خیلی مزاحم این سازمان نشوند.
شافعی در پایان با ذکر این مصرع که «از تو بگذشتم و بگذاشتمت با دگران» این بیت را نیز خواند که «سهل باشد همه بگذاشتن و بگذشتن/ کین بود عاقبت کار جهان گذران»

منبع: فارس

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_32997.jpg
رییس سازمان ملی استاندارد:
استانداردهای 51 گانه خودرو بازنگری می شوند
پرشین خودرو: رییس سازمان ملی استاندارد ایران از بازنگری استانداردهای 51 گانه خودرو خبر داد وگفت: این بازنگری ها سبب تجدیدنظر برخی از موارد می شود تا سطح استانداردها افزایش یابد.
به گزارش «پرشین خودرو»، نیره پیروز بخت در موضوع کیفیت خودرو، اصلاح رویکردها را از اولویت های اصلی سازمان ملی استاندارد دانست و افزود: به منظور افزایش حوزه فعالیت سازمان، تدوین مجموعه ای از استانداردهای ارزشیابی و پیمایش خودرو در دستور کار قرار گرفت که هم اکنون این استانداردها تصویب شده و برنامه ریزی برای اجرای آن در دست مطالعه است.
وی ادامه داد: در استانداردهای یادشده عمدتا عیوبی از خودرو مورد سنجش قرار می گیرد که توسط کاربر نهایی (END USER) احساس می شود.
رییس سازمان ملی استاندارد اضافه کرد: این استانداردها تاکنون از طریق وزارت صنعت، معدن و تجارت و توسط یک شرکت بازرسی انجام می شد که برنامه سازمان بر این است که اجرای این استانداردها در قالب فرآیند کنترل های تطابق تولید انجام شده و مطابق نتایج آن تصمیم گیری برای تمدید یا ابطال مجوز شماره گذاری محصول انجام شود.
وی سپس تصریح کرد: استانداردهای جامعی به منظور کنترل های خدمات پس از فروش در دست تدوین است که امیدواریم در برنامه بعدی سازمان ملی استاندارد جهت اجرا مورد توجه قرار گیرد.
پیروزبخت در خصوص حمایت سایر سازمانها و نهادها بویژه وزارت صنعت، معدن و تجارت به عنوان متولی بخش صنعت خودرو نیز، اظهار داشت: حمایت وزارت صنعت، معدن و تجارت مناسب است البته اختلاف نظراتی در خصوص اجرای استانداردهای یادشده با این وزارتخانه وجود دارد که در حال حل شدن است.

افزایش کیفیت خودرو عزم ملی را می طلبد
رییس سازمان ملی استاندارد ایران با بیان اینکه در موضوع کیفیت خودروهای ساخت داخل یک عزم ملی و همه جانبه نیاز است، گفت: تا زمانی که این اعتقاد در کشور شکل نگیرد، هیچ سازمان و دستگاهی نمی تواند در این زمینه فعالیت های خود را پیش ببرد.
پیروزبخت افزود: باید به صنعت خودرو به گونه دیگری نگاه کرد چرا که این صنعت اکنون نسبت به سایر صنایع از تحولات سیاسی کشور تاثیرپذیری بیشتری دارد که باید این نگرش را هرچه سریعتر تغییر داد.
وی اضافه کرد: اکنون در وضعیتی قرار داریم که در خصوص کیفیت خودرو و تامین ایمنی آن نیاز به حکم حکومتی داریم در حالی که خودروسازان باید همچون سایر خودروسازان جهانی، خود برای ارتقا کیفیت این محصولات اقدام کنند.

مفهوم کیفیت و استاندارد به اشتباه در جامعه با هم عجین شدند
پیروزبخت سپس کیفیت و استاندارد را دو مقوله جدای از هم دانست و گفت: با وجود آنکه این دو موضوع با یکدیگر تفاوت های زیادی دارند اما در اذهان عمومی با یکدیگر خیلی عجین شده اند و معمولا با یکدیگر اشتباه گرفته می شوند.
وی افزود: استاندارد یکسری ویژگی های قابل قبولی است که باید اطمینان خاطر برای استفاده از محصول و یا خدمات را ایجاد کند اما کیفیت در مفهوم نوین آن دارای سه پارامتر ویژگی های قابل قبول (استاندارد)، قیمت مناسب با آن ویژگی و نوآوری است.
پیروزبخت ادامه داد: در مورد خودروهای ساخت داخل پارامتر نخست که همان ویژگی های قابل قبول (استاندارد) است، وجود دارد اما در مورد دو پارامتر بعدی ضعف هایی قابل مشاهده است.

خودروساز مجاز به استفاده از قطعات استاندارد است
رییس سازمان ملی استاندارد همچنین در خصوص نظارت و ارتقا کیفیت خودروهای تولید داخل نیز گفت: با توجه به متفاوت بودن مفهوم کیفیت و استاندارد، ادعای خودروسازان براین است که محصولات دارای تاییدیه سازمان ملی استاندارد منطبق با مجموعه استانداردهای اجباری است.
پیروزبخت با بیان اینکه قوانین و الزامات تعیین شده در این استانداردها به عنوان پایین ترین سطح کیفیت قابل پذیرش تعریف می شود، افزود: این استانداردها کلیات مربوط به ایمنی و عملکرد خودرو تحت آزمون و بررسی قرار می گیرد و به مجموعه ها و سیستم هایی که به منظور افزایش رفاه و رضایت استفاده کننده طراحی شده است، وارد نمی شود.
رییس سازمان ملی استاندارد سپس با طرح این پرسش که باید تعریف شود عدم رضایت مصرف کنندگان به دلیل چیست؟ گفت: طبق ضوابط سازمان، خودروساز باید از همان قطعات و سیستم هایی استفاده کند که محصول کامل براساس آن موفق به اخذ تاییدیه از سازمان ملی استاندارد شده و هرگونه تغییر در این قطعات تنها در صورتی مجاز است که نتایج آزمون آن منطبق بر استاندارد باشد.
وی افزود: به عنوان مثال ممکن است استفاده از یک قطعه اصلی (اورجینال) در 50 هزار کیلومتر پیمایش خودرو تضمین شده باشد و در یک قطعه غیراصلی در 20 هزار کیلومتر اما در استاندارد مربوطه صحت عملکرد در 10 هزار کیلومتر بررسی شود و به عنوان حداقل کیفیت ملاک سنجش قرار گیرد، یعنی هر دو قطعه اصلی و غیراصلی منطبق بر استاندارد هستند اما کیفیت آنها متفاوت است.
رییس سازمان ملی استاندارد، اظهار داشت: این سازمان در یک فرایند تدریجی از سال 82 به مبحث استانداردهای خودرو ورود کرد و از ابتدای سال 84 با اجباری نمودن 51 استاندارد از استانداردهای اتحادیه اروپا این فعالیت را شکل داد.
وی افزود: به دلیل اینکه اکثر خودروهای پرتیراژ داخلی دارای پلتفرم و طراحی قدیمی هستند لذا تا انتهای برنامه چهارم (انتهای نیمه نخست سال 89) به خودروسازان مهلت داده شد تا تولیدات خود را منطبق با استاندارد، تولید کنند که براین اساس خودروسازان پروژه هایی طراحی و تعریف کردند.
به گفته پیروزبخت، سازمان ملی استاندارد مطابق یک روش اجرایی مدون از طریق شرکت های بازرسی، نظارت کاملی بر فرآیند تولید خودرو در کشور اعمال می کند و تولیدات خودروسازان و فرایند تولید آنان تحت کنترل است.

فضای رقابتی شرایط رقابتی را می طلبد
رییس سازمان ملی استاندارد با اشاره به ضرورت بازنگری و اصلاح استانداردهای اجباری خودروها، گفت: با توجه به دستور کار قرار گرفتن بازنگری استانداردهای 51 گانه خودروها، کشور اکنون وارد فضای جدیدی از تولید و تجارت شده است و باید قبول کرد که فضای رقابتی یکسری تغییرات در تولید را می طلبد.
وی افزود: خودروسازان نیز این قاعده را پذیرفته اند و براین اساس یکسری مطالعات و پژوهش هایی را برای تولید خودروهای جدید آغاز کردند که امیدواریم با هماهنگی و همکاری سازمان استاندارد، خودروسازان و وزارت صنعت، معدن و تجارت در جهت ارتقا کیفیت خودروهای داخلی گام برداریم.

حساسیتی روی کشور خاصی ندارد، همه باید استانداردها را پاس کنند
پیروزبخت همچنین در خصوص ذهنیت مفنی جامعه نسبت به خودروهای چینی گفت: در مجموع هر خودرویی که می خواهد تولید یا وارد کشور شود، باید استانداردهای سازمان را پاس و تاییدیه دریافت کند.
وی با بیان آنکه چنانچه خودروهای چینی در کشور تولید یا وارد شود باید استانداردهای 51 گانه را رعایت کنند، افزود: ما حساسیتی روی نام خودرو و یا کشور خاصی نداریم ضمن اینکه آمارهای موجود مربوط به واردات نشان می دهد تنها کالاهای چینی نیستند که بی کیفیت هستند بلکه اگر بخواهیم به طور نسبی ارزیابی کنیم از بسیاری از کشورها کالاهای بی کیفیت وارد می شود.
رییس سازمان ملی استاندارد اضافه کرد: اگر خودروسازان داخلی به این اعتقاد برسند که کیفیت را به طور همه جانبه رعایت کنند، باید در تمام محصولات چه چینی و چه اروپایی و یا سایر کشورها عامل کیفیت را به طور جدی لحاظ کنند.
منبع: ایرنا

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_32998.jpg
صنعت خودرو در آستانه بازگشت به روزهای طلایی؟
پرشین خودرو: افزایش تولید خودرو بعد از یك دوره طولانی افت در صنایع خودروسازی كشور، یكی از برنامه‌های اصلی خودروسازان و وزارت صنعت، معدن و تجارت در سال‌جاری عنوان شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، خودروسازان كه فروردین امسال را با جهشی 73 درصدی در تولید نسبت به فروردین سال قبل آغاز كردند، تا پایان سال برنامه تولید یك میلیون و 300 هزار دستگاهی را برای خود برنامه‌ریزی کرده‌اند. این برنامه در حالی به وزارت صنعت و معدن و تجارت و مشتریان خودرو اعلام شده كه با توجه به مبهم بودن روند قیمت‌گذاری و حمایت‌های دولتی، تحقق آن با اما و اگرهایی روبه‌رو است.
بطوری‌که برخی ازکارشناسان عنوان می‌کنند که افزایش تولید به‌عنوان یكی از اصلی‌ترین راهكارهای ثبات قیمت خودرو است در حالی از سوی خودروسازان و وزیر صنعت مورد توجه ویژه قرار دارد كه رسیدن از تیراژ 700 هزار دستگاهی در سال گذشته به تیراژ یك میلیون و 300 هزار دستگاهی در سال جاری، با شك و تردید همراه می‌شود.
این تردیدها زمانی بیشتر می‌شود كه با نگاهی به شرایط تولید، می‌توان دریافت با وجود موج امیدی كه در میان خودروسازان برای بهبود فضای تولید وجود دارد، موانع تولید كماكان بر سر راه آنان قرار دارد. در چنین شرایطی چگونه می‌توان به محقق شدن برنامه تولید یك میلیون و 300 هزار دستگاهی خودروسازان و ثبات قیمت‌ها به این واسطه امیدوار بود؟
روز گذشته در همین راستا وزیر صنعت به خبرگزاری «ایرنا» گفت كه برای ثبات قیمت خودرو در بازار، تمام سعی و تلاش خود را برای افزایش تولید بیشتر خودرو به کار خواهد بست. علاوه‌بر وزیر خودروسازان نیز طی روزهای گذشته با مانور دادن روی تولید یك میلیون و 300 هزار دستگاهی، آمادگی خود را برای این میزان تولید اعلام كرده‌اند، اما با توجه به واقعیات موجود به‌نظر می‌رسد آمادگی خودروسازان به تنهایی برای رسیدن به این برنامه كافی نباشد.
خودروسازان در شرایطی این حجم از تولید را برای امسال پیش‌بینی می‌كنند كه همچنان توقع جبران زیان 6 هزار میلیارد تومانی را از سوی دولت دارند. از طرفی خودروسازان در كنار اعلام این برنامه برای تولید، به قدرت خرید از دست رفته بخش زیادی از مشتریان خود در نتیجه افزایش قیمت‌ها نیز نظر دارند. ظاهرا آن‌ها به دلیل كمبود منابع مالی، همچون سال‌های گذشته برنامه‌ای برای فروش‌های اقساطی یا لیزینگی نیز نخواهند داشت.
از دیگر سو با توجه به باقی بودن مشكلات نقل‌و‌انتقال پول به دلیل نامشخص بودن نتایج مذاكرات هسته‌ای و ادامه داشتن تحریم‌های بانكی، می‌توان این موضوع را نیز به‌عنوان مانعی بزرگ بر سر راه تولید خودرو در نظر گرفت. موضوعاتی كه به آنها اشاره شد به همراه مجموعه دیگری از مشكلات باعث می‌شود كه تولید یك میلیون و 300 هزار دستگاهی خودروسازان در سالی كه مشكلات متعدد تولید همچنان بر جای خود باقی است با اما و اگرهایی همراه شود. برنامه‌ای كه خودروسازان برای تولید امسال ارائه كرده‌اند 400 هزار دستگاه از تیراژ طلایی خودروسازان در سال 90 كمتر است، سالی كه نرخ ارز در آن به میزان فعلی رشد نكرده بود و تامین مواد اولیه و نقل‌و‌انتقالات مالی با سایر كشورها نیز به دشواری این روزها نبود. با توجه به تمام مشكلات موجود به‌نظر می‌رسد یا امید خودروسازان به بهبود شرایط تولید بسیار زیاد است یا اینكه آنها عزم كرده‌اند در شرایطی غیرعادی برای تولید، تیراژی بالای یك میلیون دستگاه را برای خود به ثبت برسانند.

بلندپروازی خودروسازان
با تمام این تفاسیر سوال اصلی همچنان بر جای خود باقی است، اینكه آیا خودروسازان با توجه به شرایط فعلی موفق به ثبت تیراژ یاد شده خواهند شد؟ برای رسیدن به پاسخ این سوال، نظر كارشناسان را جویا شدیم تا به یك پیش‌بینی از تیراژ واقعی خودروسازان با توجه به شرایط فعلی خودروسازان برسیم.
اینكه تیراژ تولید خودروسازان در سال‌جاری نسبت به سال گذشته بیشتر خواهد بود، موضوعی است كه كارشناسان روی آن اتفاق نظر دارند.
با توجه به تیراژ تولید خودروسازان در فروردین سال‌جاری كه نسبت به سال قبل رشدی 73 درصدی را ثبت كرد، كارشناسان عقیده دارند در هر صورت تولیدات خودروسازان نسبت به سال گذشته رشد خواهد داشت، اما اینكه این رشد به یك میلیون و 300 هزار دستگاه خواهد رسید یا خیر، از نظر آنها با شك و تردید همراه است.
بر همین اساس یك مدیر ارشد در صنعت خودرو عقیده دارد افزایش تولید نسبت به سال قبل حتمی است، اما برنامه اعلام شده از سوی خودروسازان مبنی‌بر تولید یك میلیون و 300 هزار دستگاه خودرو تا پایان سال، با توجه به واقعیات فعلی تولید کمی بلندپروازانه است.
این مدیر ارشد در صنعت خودرو می‌گوید: امسال در بهترین شرایط هر كدام از دو خودروساز بزرگ می‌توانند نزدیك به 500 هزار دستگاه تولید داشته باشند بنابراین تا پایان امسال نهایتا 900 هزار دستگاه یا در بهترین حالت یك میلیون دستگاه خودرو تولید خواهد شد.
او در ادامه می‌گوید: اگر تولیدات امسال به 900 هزار دستگاه برسد، رشد تولید نسبت به سال گذشته تا 30 درصد خواهد بود و به نظر می‌رسد این میزان رشد برای كنترل بازار و ثبات قیمت‌ها كافی است؛ زیرا با توجه به كاهش قدرت خرید مردم ممكن است تولید بیش از آن خودروسازان را با مشكل مواجه كند.
به عقیده این مدیر ارشد، تولید یك میلیون و 300 هزار دستگاهی خودروسازان با در نظر گرفتن این اصل برنامه‌ریزی شده است كه هر كدام از خودروسازان در سال‌جاری صد هزار دستگاه صادرات داشته باشند، اما این میزان صادرات در سال‌جاری برای خودروسازان محقق نخواهد شد و از سوی دیگر به دلیل كوچك شدن بازار، امكان فروش این تعداد خودرو در بازار داخلی هم با مشكلاتی همراه خواهد بود.
صادرات خودروهای داخلی به آن سوی مرزها بعد از افت شدید تولیدات خودروسازان، با كاهش قابل‌توجهی همراه شد. در كنار كاهش شدید صادرات خودروسازان، عراق به‌عنوان مقصد اصلی خودروهای داخلی، تصمیم به احداث خط تولید خودرو در داخل مرزهای این كشور گرفت. حالا عراق كه زمانی سالانه میزبان 90 درصد از خودروهای صادراتی ایران بود، بر مونتاژ خودرو در كشورش به جای واردات تاكید دارد.

اگر تحریم‌ها رفع شوند
تولید یك میلیون و 300 هزار دستگاهی خودروسازان علاوه‌بر اینكه تابع شرایط اقتصادی است، تا حدود زیادی نیز به شرایط بین‌المللی وابستگی دارد.
اثرگذاری شرایط بین‌المللی بر تولید خودرو در كشور تا جایی ا‌ست كه دبیر انجمن قطعه‌سازان آن را با تمام مشكلات موجود در داخل كشور همسطح می‌داند.
ساسان قربانی در این رابطه به دنیای‌اقتصاد می‌گوید: در حال حاضر هم تزریق ارز به صنعت خودرو و هم نقل‌و‌انتقال ارز به خارج از كشور، به بهبود شرایط بین‌المللی بسیار وابسته است.
او در ادامه می‌گوید: چنانچه نتایج مذاكرات موفقیت‌آمیز باشد می‌توان امیدوار بود كه نقل‌و‌انتقال پول با هزینه بسیار كمتری همراه شود و از طرفی دسترسی به منابع بیشتری برای تامین مواد اولیه با كیفیت وجود داشته باشد. امیدواری قربانی به رفع تحریم‌ها در حالی است كه یك مدیر ارشد در صنعت خودرو عقیده دارد حتی اگر مذاكرات به خوبی هم به پایان برسد، دست‌كم 6 ماه زمان نیاز است تا كارهای بانكی مانند شرایط عادی ادامه داشته باشند. قربانی در ادامه عقیده دارد رسیدن به برنامه تولید یك میلیون و سیصد هزار دستگاهی با توجه به موانعی كه همچنان بر سر راه خودروسازان قرار دارد بسیار سخت است، اما در هر صورت با در نظر گرفتن شرایط فعلی تولید، خودروسازان قادر به تحقق 80 درصد از برنامه تولید امسال خود خواهند بود.

تولید یك میلیون و 300 هزار دستگاهی با تكیه به چین؟
در كنار نظراتی كه تاکید بر تحقق نیافتن برنامه تولید خودروسازان در سال‌جاری دارد، معاون بازاریابی و فروش ایران‌خودرو با توجه به تیراژ فعلی خودروسازان عقیده دارد محقق شدن تولید یك میلیون و 300 هزار دستگاهی تا پایان امسال دور از ذهن نخواهد بود اما آیا قطعه‌سازان به‌عنوان بخش اصلی تولید خودرو توان تامین قطعات مورد نیاز برای این میزان تولید را خواهند داشت؟
ساسان قربانی به‌عنوان دبیر انجمن قطعه‌سازان عقیده دارد با توجه به تجربه تولید یك میلیون و 640 هزار دستگاهی در سال 90، قطعه‌سازان از نظر ظرفیتی و فنی مشكلی برای تولید تیراژ موردنظر خودروسازان ندارند، اما مساله اصلی این است كه آنها مجبورند مواد اولیه تولید خود را تا چهار برابر گران‌تر از سال 90 تامین كنند ضمن اینكه برای انتقال ارز به خارج از كشور نیز با مشكلات متعددی دست و پنجه نرم می‌كنند.
یك مدیر ارشد در صنعت خودرو نیز با اشاره به نقش كلیدی قطعه‌سازان برای رشد تولید در سال‌جاری می‌گوید: طی چند سال گذشته قطعه‌سازان بسیاری ورشكست و از چرخه صنعت جدا شدند، اینكه شرایطی فراهم شود تا آنها بار دیگر وارد چرخه تولید شده و به ظرفیت تولید برسند هم پروسه‌ای زمان‌بر خواهد بود.
اما با توجه به شرایط فعلی قطعه‌سازان، تولید خودرو چگونه از ماه‌های پایانی سال با رشد همراه شد و قرار است این رشد چگونه ادامه داشته باشد؟ پاسخ یك مدیر ارشد در صنعت خودرو به این سوال این است كه با خروج شركای خودروسازان از ایران به دلیل تشدید تحریم‌ها،‌ شوكی بزرگ به صنعت خودرو وارد شد كه حالا خودروسازان با گذار از آن شوك می‌توانند به رشد تولید امیدوار باشند.
او در ادامه می‌گوید: وقتی شرایط سختی اعمال می‌شود ادامه كار در ابتدا سخت است، اما با گذشت زمان تولید با شرایط حاكم وفق داده می‌شود، برای مثال زمانی‌كه اروپایی‌ها ایران را ترك كردند، تولید با افت شدید همراه شد اما بعدا با ورود چینی‌ها شرایط تولید رو به بهبود گذاشت.
این مدیر ارشد در ادامه می‌گوید: وارد شدن و جایگزین شدن چینی‌ها هم چیزی نزدیك به یك سال زمان برد. اینكه آنها بیایند، چیزهایی از ما یاد بگیرند، خودشان را با تولیدات ما وفق بدهند و تمام اینها باعث شد تا بازگشت تولید به روال قبل خود كمی زمان ببرد با این تفاوت كه ما در سطح همكاری با شركت‌های خارجی دچار افت رتبه و كیفیت شدیم زیرا به هر حال چینی‌ها خودروسازان دست چندم در دنیا هستند.
در نهایت با تمام این تفاسیر و با توجه به محدودیت‌های صادراتی موجود برای خودروسازان، از بین رفتن بخشی از بازار به دلیل كاهش قدرت خرید، باقی بودن مشكلات نقل‌و‌انتقال مالی زنجیره خودروسازی، خروج بخش زیادی از قطعه‌سازان از زنجیره تولید و سایر مشكلات كوچك و بزرگ خودروسازان، پیش‌بینی كارشناسان صنعت خودرو اجرایی نشدن صد در صد تولید یك میلیون و 300 هزار دستگاه خودرو در سال‌جاری است.
این پیش‌بینی در حالی است كه با توجه به صحبت‌های كارشناسان، به‌نظر می‌رسد محقق شدن بخشی از برنامه تولید امسال نیز بدون همكاری چینی‌ها برای خودروسازان امكان‌پذیر نیست.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_33013.jpg
یک شرکت لیزینگی به جمع خودرویی ها اضافه شد
عظیم خودرو هم به جاده مخصوص رسید
پرشین خودرو: درحالی که جاده مخصوص کرج به جولانگاه تولیدکنندگان و واردکنندگان خودرو تبدیل شده، شرکت عظیم خودرو هم به جمع آنها اضافه شد تا نخستین شرکت لیزینگ خودرو حاضر در این محدوده باشد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، این شرکت به تازگی مکانی در کیلومتر هشت جاده مخصوص کرج را به عنوان ادراه تحویل و خدمات پس از فروش خود معرفی کرده و با این رویکرد تلاش کرده است تا از هم اکنون جدیت خود برای حضور فعال در بازار خودرو کشور را نشان دهد.
برپایه این گزارش، شرکت عظیم خودرو در زمینه کارگزاری لیزینگ عملیاتی و هماهنگی بین کارخانه تولید کننده و منابع مالی به مشتریان خود خدمات می دهد و در سالهای اخیر نیز توانسته است زمینه خرید خودر را برای بسیاری از مشتریان خود فراهم کند.
همین گزارش حاکی است، این شرکت با دارا بودن چهارشعبه در استان تهران در تلاش است تا سطح فعالیت های خود را به دیگر استانهای کشور نیز تعمیم داده و سهم قابل توجهی از بازار را به دست آورد.
این گزارش می افزاید، حضور این شرکت در جاده مخصوص کرج ذهن بسیاری از فعالان صنعت خودرو را به خود مشغول کرده و با توجه به موفقیت این مجموعه در زمینه ارائه تسهیلات متنوع خرید خودرو، به نظر می رسد در آینده نزدیک با توسعه فعالیت ها بتواند نقش موثری را در بازار خودرو ایفا کند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_33045.jpg
آریو و ساینا، محصولات جدید سایپا
پرشین خودرو: مراسم قرعه کشی و اعلام اسامی برندگان فراخوان نام گذاری محصولات جدید سایپا شب گذشته در هتل آکادمی المپیک برگزار شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، طبق برنامه ریزی صورت گرفته فراخوان نام محصولات جدید سایپا از 19 اسفند سال گذشته با اطلاع رسانی گسترده در داخل مجموعه و سطح جامعه آغاز شد.
بنا بر این گزارش، بر اساس جدول زمان بندی تعیین شده این طرح تا 19 فروردین امسال ادامه داشت و طی این مدت مجموعا 20 هزارو 147 نفر در این فراخوان مشارکت نمودند. بر اساس آمار استخراج شده بیش از 2 هزار نفر از شرکت کنندگان در این طرح از کارکنان گروه خودرو سازی سایپا بودند که نشان دهنده مشارکت گسترده پرسنل سایپا در این طرح است.
بر اساس این گزارش 83 درصد از شرکت کنندگان در این طرح از طریق سایت گروه خودروسازی سایپا در این طرح عمومی مشارکت نمودند. براین اساس نام " آریو " برای محصول " اس 300 " و نام " ساینا " نیز برای محصول " سایپا 232 " انتخاب شد.
در پایان این نشست مراسم قرعه کشی و معرفی نفرات برگزیده با حضور مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا، مدیران ارشد گروه، مدیر عامل شرکت پارس خودرو، مشاور رسانه ای وزیر صنعت، معدن و تجارت و خبرنگاران برگزار و نفرات اول تا سوم مشارکت کنندگان در این طرح معرفی شدند.
اسامی برندگان پیشنهاد دهنده خودرو آریو
مهدی محمدی نام پدر غلامرضا از تهران ، مژگان یوسفی نام پدر غلامحسین از ساوه و محمد ارکانی نام پدر امیر آقا از استان البرز
اسامی برندگان پیشنهاد دهنده خودرو ساینا
سجاد محمدی نژاد نام پدر غلامرضا از قزوین ، محمدرضا شیری نام پدر علی محمد از اصفهان و مجتبی انباردار نام پدر حسین از فارس
http://www.saipanews.com/media/image...T/6J1A2261.JPG

http://www.saipanews.com/media/image...T/6J1A2271.JPG

http://www.persiankhodro.com/khodron..._news_1683.jpg
فولکس‌واگن بیتلGSR2014 دربرابر پورشه 1964 356SC
رقابت سوسک‌های آلمانی
پرشین خودرو: «چه بامزه» اولین عبارتی است که موقع دیدن یک فولکس‌واگن بیتل به ذهن می‌رسد. البته وقتی این خودرو را با یک پورشه 1964 356SC مقایسه می‌کنید، بامزگی یکی از عوامل تاثیرگذار نیست.
به گزارش «پرشین خودرو»، البته این دو خودرو قطعا تفاوت‌های بسیاری دارند از جمله اینکه بیتل 2014 پنجاه سال جوان‌تر است، دیفرانسیل جلو است و موتور آن نیز در جلوی خودرو قرار دارد اما هدف اولیه یک چیز است و آن تبدیل کردن بیتل خجالتی و دوست‌داشتنی به یک محصول کمی خشن‌تر و کاربردی‌تر است.
بیتل GSR در اصل به عنوان یادبودی به گلب شوارز رنر 1973 (راننده مشکی و زرد) ساخته شد اما ایده اولیه تبدیل بیتل به یک خودرو اسپرت را می‌توان در یک خرابه قدیمی در "گِماند" اتریش جستجو کرد؛ جایی که فردیناند پورشه هنگام پایان جنگ جهانی دوم در آن حضور داشت. پورشه فولکس‌واگن را انتخاب کرد نه به خاطر اینکه فولکس‌واگن سریع یا حتی زیبا بود بلکه به این خاطر که ارزان و قبل اطمینان بود.
مهندس‌های پورشه مقدار قابل‌توجهی از فاصله بین دو محور را کم کردند و تغییرات زیادی در موتور خودرو انجام دادند. اروین کامندا (طراح) بدنه جدید و جذابی را طراحی کرد. محصول نتیجه چیزی نبود جز مدل 356 که در آینده‌ای نزدیک به یک خودرو اسپرت کلاس جهانی تبدیل شد.
فولکس‌واگن امیدوار است که با مدل GSR، قشر جدیدی از مشتریان و علاقه‌مندان صنعت خودرو را به خود جذب کند. زمان افرادی که بیتل را به خاطر ظاهر «بامزه‌»اش می‌خریدند، گذشته است و به همین خاطر آخرین نسخه این مدل سریع‌تر، جذاب‌تر و کامل‌تر شده است. این بیتل مانند گلف از فنربندی عقب مستقل بهره می‌برد و موتور آن نیز مانند نسخه GTI، یک پیشرانه 4 سیلندر 210 اسب بخاری است.
تعجبی هم ندارد. بیتل امروز در مقایسه با پورشه دیروز مانند راکت است! موتور 2 لیتری GSR بیشتر از دو برابر موتور 1.6 لیتری 356SC قدرت تولید می‌کند و این تازه در حالی است که مدل 356SC این مقایسه، تیون‌شده و ارتقایافته است. جعبه‌دنده این مدل نیز نسبت به جعبه‌دنده نسخه اصلی 356، دقیق‌تر و سریع‌تر است و فرمان‌پذیری بهتری هم دارد.
البته مدل 356 با این وجود می‌تواند هنوز هم چیزهایی به فولکس‌واگن یاد بدهد. فرمان 365 هیچ سیستم کمک‌رسانی خاصی ندارد اما مانند یک ساعت کواترز، دقیق کارمی‌کند و حس رانندگی پشت آن چیزی است که هیچ وقت یک راننده GSR درک نخواهد کرد. فاصله بین فشار پدال تا شتاب واقعی خودرو بسیار بسیار کم است و این فاصله در GSR واقعا قابل‌ملاحظه است.
البته هدف این مطلب ضعیف نشان دادن فولکس‌واگن بیتل GSR 2014 نیست. این خودرو واقعا چرا باید با پورشه 356 رقابت کند؟ GSR توانسته مخاطبین جوان جدیدی به خود جذب کند و این دقیقا همان کاری بود که باید انجام می‌داد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_33020.jpg
عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان بررسی کرد؛
چگونه خودرو گران نمی شود؟
پرشین خودرو: عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران گفت: دولت می‌تواند با کاهش قیمت مواد اولیه اساسی و دولتی صنعت خودرو مانند فولاد، مس و پتروشیمی از افزایش قیمت خودرو جلوگیری کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا نجفی‌منش اظهار کرد: با توجه به شرایط بازار و کاهش قدرت خرید مردم خودروسازان تمایلی به افزایش قیمت‌ها ندارند.
وی با بیان این‌که با این حال با نرخ‌های فعلی تولید بسیاری از خودروها زیان‌ده است، خاطرنشان کرد:‌ زیان‌ده شدن خودروهای تولیدی ضرر و زیان قطعه‌سازان و تعطیلی برخی از واحدها را به دنبال داشته است.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران ادامه داد: در این شرایط یکی از راهکارهای نجات صنعت خودرو و قطعه از وضعیت فعلی، افزایش قیمت خودروهای تولیدی است.
وی افزود: ‌البته راهکار دیگری که ما نیز تمایل به آن داریم کاهش قیمت مواد اولیه اساسی و دولتی صنعت خودرو مانند فولاد، آلومینیوم و مس است.
به گزارش ایسنا، نجفی‌منش با بیان این‌که با کاهش قیمت مواد اولیه هزینه‌های تولید قطعه و در نتیجه خودرو کاهش خواهد یافت، تصریح کرد: به این ترتیب تولید خودروها از زیان خارج شده و دیگر نیازی به افزایش قیمت این محصولات نخواهد بود.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_33072.jpg
دبیر انجمن خودروسازان ‌ایران:
دولت می‌تواند مانع افزایش قیمت خودرو شود
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ‌ایران گفت: دولت می‌تواند با پرداخت ضرر و زیان خودروسازان در سال‌های اخیر از افزایش قیمت خودرو جلوگیری کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت‌بخش اظهار کرد:‌ میزان ضرر و زیان خودروسازان از سال 91 تاکنون به بیش از شش هزار میلیارد تومان افزایش یافته است.
وی با بیان این‌که ضرر شش هزار میلیارد تومانی به معنای تضعیف زیرساخت‌های صنعت خودرو و قطعه به همین میزان است، خاطرنشان کرد: افت شدید تولید خودرو در کشور نتیجه طبیعی خروج نقدینگی از این صنعت بود.
دبیر انجمن خودروسازان ‌ایران ادامه داد: در سال جاری نیز تولید خودروها با قیمت‌های فعلی زیان‌ده بوده و خودروسازان همچنان زیان می‌دهند.
وی افزود: ‌در این شرایط دولت می‌تواند با پرداخت شش هزار میلیارد تومان ضرر و زیان خودروسازان در سال‌های اخیر از افزایش قیمت خودرو جلوگیری کند.
نعمت‌بخش با بیان این‌که خودروسازان راهکارهای حمایتی را به افزایش قیمت‌ها ترجیح می‌دهند، تصریح کرد:‌ باید تکلیف صنعت خودرو مشخص شود زیرا ادامه تولید خودروهای زیان‌ده به معنی تضعیف بیشتر زیرساخت‌های این صنعت است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_33078.jpg
17خردادماه صورت می گیرد؛
برگزاری نشست بررسی سهام خودروسازان در بازار سرمایه
پرشین خودرو: مدیرعامل سرمایه گذاری تدبیر فرهنگیان از برگزاری نشست هم اندیشی بازار سرمایه با موضوع بررسی سهام خودرو سازان خبر داد.
مهدی آزادواری در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: این نشست روز شنبه مورخ 17 خرداد ماه از ساعت 14 و با حضور مدیران عامل شرکت های سرمایه گذاری و شرکت های فعال در بازار سرمایه در محل شرکت سرمایه گذاری فرهنگیان برگزار می شود.
وی در ادامه تصریح کرد: در این جلسه وضعیت صنعت خودرو به خصوص در بازار سرمایه با توجه به رویکردهایی که بورس به سهام صنعت خودرو دارد توسط صاحب نظران این صنعت مورد بررسی قرار می گیرد و ابهامات آینده صنعت خودرو برطرف می شود.
وی گفت: آقایان حجت الله صیدی عضو هیات مدیره گروه صنعتی ایران خودرو، شیخی مدیرعامل سرمایه گذاری سمند، صباغی مدیرعامل سرمایه گذاری سایپا، جلالی مدیرعامل گسترش سرمایه گذاری ایران خودرو و زارعی مدیرعامل سرمایه گذاری صنعت و معدن از جمله سخنرانان این نشست هستند.

http://www.persiankhodro.com/khodron..._news_1689.jpg
ساخت آئودی RS3 بر اساس کانسپت کواترو
پرشین خودرو: شعبه استرالیایی آئودی اطلاعات جدیدی راجع به مدل RS3 افشا کرد و به طور غیرمستقیم تایید کرد که این مدل شکل یک سدان را به خود خواهد گرفت.
به گزارش «پرشین خودرو»، متیو دیل، مدیر برنامه‌ریزی محصولات آئودی در مصاحبه با خبرگزاری موتورینگ گفته است «می‌توان به کانسپت A3 کلوب‌اسپرت کواترو به عنوان آینده مدل RS نگاه کرد.»
او همچنین گفت نباید انتظار داشته باشیم که نسل بعد RS3 قدرتی برابر با کانسپت ذکرشده یعنی 520 اسب بخار و گشتاور 600 نیوتن‌متر را داشت بلکه نسخه تولیدی این مدل «کمی بیشتر از 300 کیلووات تولید خواهد کرد.» یعنی این خودرو قدرتی نزدیک به 408 اسب بخار خواهد داشت.
مدل RS3 به احتمال زیاد اواخر امسال به عنوان یک سدان معرفی خواهد شد و توسط موتور معروف 5 سیلندر 2.5 لیتری TFSI توربوشارژ کارخانه تغذیه خواهد شد. سیستم چهار چرخ متحرک کواترو و جعبه‌دنده 7 سرعت Sترانیک نیز برای آن در نظر گرفته شده است.
گفته شده که نمایشگاه پاریس که در اکتبر برگزار می‌شود، اولین مقصد توقف این خودرو خواهد بود و فروش آن، اواخر سال 2014 یا اوایل سال 2015 شروع خواهد شد.

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b16898767.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b16898768.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b16898769.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b16898770.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b16898771.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b16898772.jpg

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_33115.jpg
شورای رقابت تصمیم می گیرد
توضیحات نوبخت درباره قیمت خودرو
پرشین خودرو: معاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهور با اعلام اینکه دولت با هیچگونه افزایش قیمتی در زمینه خودرو و کالاهای دیگر موافق نیست، گفت: تا آنجا که بتوانیم جلوی رشد قیمت را می‌گیریم، اما شورای رقابت در جایگاه قانونی خود درباره قیمت خودرو تصمیم‌گیری می‌کند و باید پاسخگوی تصمیمات خود باشد.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدباقر نوبخت همچنین هرگونه شایعه درباره افزایش دوباره قیمت حامل های انرژی را تکذیب کرد و گفت: برنامه ای در این زمینه نداریم.
وی با بیان اینکه منابع دولت با توجه به فروش حدود یک میلیون بشکه نفت خام کاهش یافته است، گفت: ظرفیت تولید نفت خام کشور بیش از چهار میلیون بشکه است و تلاش می کنیم با تکیه بر همین منابع و صرفه جویی و مدیریت جهادی و بهینه کشور را اداره کنیم.
سخنگوی دولت افزود: حتی اگر منابع نفتی بنابر هر دلیلی بیشتر از وضع موجود دچار تحریم شود دولت برنامه اداره کشور و حرکت در مسیر پیشرفت را ادامه خواهد داد. خود را برای شرایط بدبینانه آماده کرده ایم اما به وضع پیش رو امیدوار هستیم.
نوبخت درباره موضوع افزایش قیمت خودرو گفت: نظر دولت درباره هر افزایش قیمتی، مثبت نیست و تا آنجا که بتوانیم جلوی رشد قیمت را می گیریم، اما شورای رقابت در جایگاه قانونی خود در این باره تصمیم گیری می کند و باید پاسخگوی تصمیمات خود باشد.
معاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهور افزود: دولت با هیچ افزایش قیمتی در زمینه خودرو و یا کالاهای دیگر موافق نیست اما اگر که افزایش قیمتی در این ایام صورت گرفته مطابق قانون هدفمند سازی یارانه ها بوده و دولت هم ناگزیر است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_33120.jpg
دبیر انجمن قطعه‌سازان مطرح کرد:
راهکار کاهش قیمت تمام شده خودرو چیست؟
پرشین خودرو: دبیر انجمن قطعه‌سازان ایران گفت: ‌با کاهش قیمت تمام شده تولید محصولات می‌توان از افزایش قیمت خودرو جلوگیری کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، ساسان قربانی اظهار کرد: رشد شدید قیمت مواد اولیه هزینه‌های تولید خودرو را به شدت افزایش داده است.
وی با بیان این‌که هم‌اکنون تولید بسیاری از خودروها زیان‌ده است، خاطرنشان کرد: یکی از راهکارهای جلوگیری از افزایش قیمت خودرو، کاهش قیمت مواد اولیه دولتی است.
دبیر انجمن قطعه‌سازان ایران ادامه داد: از آن سو نیز دولت می‌تواند با اعطای تسهیلات مناسب، نقدینگی لازم برای رشد تیراژ تولید قطعه و خودرو را فراهم کند.

وی افزود: ‌در چند سال اخیر کاهش شدید تولید خودرو و قطعه افزایش هزینه‌های سربار و رشد قیمت تمام شده تولید محصولات را به دنبال داشته است.
به گزارش ایسنا، قربانی با بیان این‌که افزایش قیمت تنها یکی از راهکارهای اصلاح وضعیت موجود است، تصریح کرد:‌ راهکار دیگر کاهش قیمت تمام شده تولید خودرو به طرق مختلف است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_33129.jpg
کمبود قطعات یدکی برخی خودروهای وارداتی
پرشین خودرو: رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان گفت: کمبود قطعات یدکی خودروهای وارداتی مشکلات زیادی را برای مصرف‌کنندگان ایجاد کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمد جعفری، با بیان این مطلب اظهار کرد: متاسفانه خدمات پس از فروش به اولویت آخر واردکنندگان خودرو تبدیل شده است.
وی با بیان اینکه حتی در برخی از برندهای خودروهای وارداتی شبکه خدمات پس از فروش وجود ندارد، به ایسنا گفت: این واردکنندگان تنها خودرو را فروخته و اقدامی در راستای ایجاد شبکه خدمات پس از فروش انجام نداده‌اند.
رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان ادامه داد: علاوه بر آن در برندهای خودرویی که دارای شبکه خدمات پس از فروش هستند نیز شاهد کمبود برخی قطعات یدکی هستیم.
وی افزود: این وضعیت موجب شده مصرف‌کنندگانی که خودروهای خارجی را با قیمت بالایی خریداری کرده‌اند در تعمیر خودرو و تامین قطعات یدکی آن با مشکلات زیادی مواجه شوند.
جعفری با بیان اینکه سازمان‌های نظارتی باید نظارت بر عملکرد واردکنندگان خودرو را تشدید کنند، تصریح کرد: مصرف‌کنندگان قبل از خرید خودروهای وارداتی ابتدا از وجود قطعات مربوط به آن مطمئن شوند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_33130.jpg
اخراج 15 کارمند جنرال موتور به دلیل بی توجهی
پرشین خودرو: جنرال موتورز 15 نفر از کارکنان خود را به علت بی توجهی به امنیت خودروها برکنار کرد.
به گزارش »پرشین خودرو»، نقض فنی در سوئیچ احتراق خودروهای تولیدی جنرال موتورز که به مرگ 13 نفر انجامیده است، بعد از جریمه سنگین نقدی این شرکت به اخراج 15 نفر از کارکنان آن انجامید.
شماری دیگر از کارکنان این شرکت نیز تنبیه انضباطی شده اند؛ علت این اقدام کوتاهی کردن جنرال موتورز در فراخوان دادن 2.5 میلیون خودرو برای رفع این نقیصه بود که به مرگ شماری از مشتریان خودروهای جنرال موتورز انجامید.
مری بارا، اولین مدیرعامل زن این شرکت با عذرخواهی از خانواده قربانیان گفت این را درک می کنم که هیچ یک از سخنان من موجب کمتر شدن اندوه و درد این خانوادها نمی شود اما با توجه به بحران، باید همه این را بدانند که من دو اصل را در نظر دارم. اول اینکه ما کاری را که باید، در حق کسانی آسیب دیده اند انجام می دهیم و دوم اینکه مسئولیت اشتباه خود را به عهده می گیریم و هر کاری که از دستمان برمی آید انجام می دهیم تا اطمینان یابیم این حادثه دیگر تکرار نشود.
وی تصریح کرد، این حادثه نشان دهنده قصور اساسی در تامین نیازهای اولیه مشتریان به شمار می آید. کار ما روشن است، اینکه خودروهایی با امنیت و کیفیت بالا بسازیم. در این خصوص، با این خودروهایی که تولید شده اند، معلوم است که نتوانسته ایم کار خود را درست انجام دهیم. ما در حق مشتریان کوتاهی کرده ایم و باید با این حقیقت روبرو شویم و از آن درس بگیریم.
وی گفته است تحقیقات داخلی نشان از نوعی الگوی بی کفایتی و غفلت داشت اما قرار نیست در ازای هزینه، از امنیت مایه گذاشت و در این رابطه پنهان کاری کرد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_33131.jpg
خودروهای جدیدی که به بازار امسال می رسد
پرشین خودرو: چندین خودروی جدید داخلی در آستانه ورود به بازار است.
به گزارش »پرشین خودرو»، دنا، تیبا هاچ بک، ساینا، آریو، سراتو و ساندرو از جمله خودروهای سواری جدیدی است که تا پایان سال جاری به تدریج وارد بازار خواهد شد.
ایران خودرو عرضه سواری «دنا» را تا چند ماه‌ آینده آغاز خواهد کرد ضمن‌ آنکه این شرکت عرضه خودروهای سواری دیگری را نیز در سال جاری در دستور کار دارد.
پارس خودرو نیز در نیمه دوم سال جاری تولید «ساندرو» به عنوان یکی از محصولات رنو را آغاز می‌کند. این شرکت همچنین به دنبال عرضه دو سواری جدید چینی است.
شرکت سایپا نیز امسال سه سواری جدید «سراتو»، «ساینا» و «آریو» را وارد بازار می‌کند. همچنین مدل هاچ بک خودروی تیبا نیز در سال جاری وارد بازار خواهد شد.
عرضه این تعداد سواری جدید به بازار در حالی است که در سال‌های اخیر تنوع خودروهای تولیدی در کشور در حد قابل توجهی کاهش یافته است.
هم‌اکنون تنوع سواری‌های تولیدی به شدت محدود شده و خودروهایی چون مزدا 3، مگان، پارس تندر، پژو 206‌، پژو 405، پژو پارس، ‌تندر 90، سمند، رانا، پراید، تیبا و ام‌وی‌ام را شامل می‌شود.
در سال‌های گذشته خودروهایی چون ماکسیما، ریو، رونیز، زانتیا، قشقایی، پژو 207، هیوندایی آوانته و ورنا و مزدا 2 نیز در کشور تولید می‌شدند اما هر کدام از این خودروها به دلایل مختلف از خطوط تولید خودروسازان داخلی خارج شدند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_33134.jpg
اجرای طرح «کارت به کارت» بنزین
پرشین خودرو: یک مقام مسئول در شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی از امکان اجرای طرح «کارت به کارت» سهمیه‌های بنزین در صورت توصیه وزارت نفت خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، سید محسن روحانی با اعلام این خبر گفت: در شرایط فعلی در سامانه هوشمند سوخت قابلیت اجرای طرح «کارت به کارت» سهمیه‌های بنزین وجود ندارد.
مدیر سامانه هوشمند سوخت شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران با تاکید بر اینکه چنانچه اجرای چنین طرحی توصیه شود، امکان برنامه ریزی برای اجرای آن وجود دارد، تصریح کرد: سامانه هوشمند سوخت کشور از قابلیت های مختلفی برخوردار بوده و با انجام برنامه نویسی‌ها می توان بر قابلیت های فنی و عملیاتی آن اضافه کرد.
این مقام مسئول همچنین در پاسخ به مهر در خصوص درخواست چندین کشور آمریکای جنوبی همچون برزیل و ونزوئلا برای دریافت خدمات مشابه سامانه هوشمند سوخت در ایران به منظور مدیریت مصرف سوخت در این کشورها، اظهار داشت: تاکنون مذاکرات مختلفی با کشورهای مختلف جهان برای صادرات خدمات فنی و مهندسی سامانه مشابه سامانه هوشمند سوخت در ایران انجام گرفته است.
روحانی با یادآوری اینکه بر این اساس اخیرا مذاکراتی با ونزوئلا برای صدور بخشی از این خدمات انجام گرفته است، اظهار داشت: ونزوئلا آمادگی خود را برای دریافت خدمات فنی و مهندسی سامانه هوشمند سوخت اعلام کرده است.
مدیر سامانه هوشمند سوخت شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران با بیان اینکه پیش از این تفاهم نامه ای هم با طرف ونزوئلایی امضا شده است، بیان کرد: ونزوئلا به دنبال اجرای پرداخت الکترونیکی بهای سوخت در جایگاه های بنزین و گازوئیل است.
این مقام مسئول با یادآوری اینکه برخی از کشورها به دنبال الگو برداری از سامانه هوشمند سوخت ایران برای مقابله با قاچاق فرآورده‌های نفتی هستند، تبیین کرد: ایران آماده ارائه خدمات فنی و مهندسی سامانه هوشمند سوخت به تمامی کشورهای جهان است.

http://www.persiankhodro.com/khodron..._news_1691.gif
تبلیغ مرموز نیسان
پرشین خودرو: نیسان خیلی آرام و بی سر و صدا یک عکس تبلیغاتی جدید در صفحه اینستاگرام خود منتشر کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این خودروساز حرف زیادی راجع به این مدل تایید نکرد اما تایید کرد که قصد دارد «عضو مخصوصی از خانواده نیسان» را در روز یازدهم ژوئن معرفی کند. خود این اطلاعات کافی نیست اما از عکس منتشرشده می‌توان فهمید که این مدل یک پیک‌آپ با چراغ‌های جلو LED و جلوپنجره کرومی است.
نام این مدل هنوز معلوم نیست اما در گزارشات قبلی آمده بود که نیسان در حال کار بر روی تایتان و فرانتیر جدید است. نیسان اخیرا کانسپت فرانتیر دیزل رانر را معرفی کرد که هدف آن «جذب افراد جدیدی به نسل بعد فرانتیر» است.
از طرفی انتظار می‌رود که تایتان در نمایشگاه دیتروی 2015 معرفی شود. موتور این خودرو 5 لیتری V8 توربودیزل با قابلیت تولید 300 اسب بخار و گشتاور 744 نیوتن‌متر است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_33132.jpg
وزیر صنعت به ایران خودرو رفت+تصاویر
بهره برداری از پیشرفته ترین مركز تست آلایندگی خودرو
پرشین خودرو: پیشرفته ترین مركز تست آلایندگی خودرو در خاور میانه با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت در گروه صنعتی ایران خودرو به بهره برداری رسید.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا نعمت زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت هم‌زمان با بازدید از خطوط تولید گروه صنعتی ایران خودرو در تهران، آزمایشگاه های تست آلایندگی خودرو براساس استانداردهای یورو4 و یورو5 را نیز افتتاح كرد.
با نصب و راه اندازی این تجهیزات جدید، گروه صنعتی ایران خودرو به مجموعه کاملی از پیشرفته ترین آزمایشگاه‌های تست آلایندگی خودرو براساس استانداردهای كامل آلایندگی یورو چهار و پنج دست یافت.
با اجرای این پروژه آزمایشگاه های مركز طراحی و توسعه پلاتفرم ایران خودرو امكان انجام کلیه تست‌های آلایندگی و مصرف سوخت خودرو تا سطح استاندارد یورو چهار و پنج را دارد.
درحال حاضر مجموعه‌ای از بهترین امکانات تست آلایندگی و مصرف سوخت در اختیار گروه صنعتی ایران خودرو قرار گرفته است كه مرکز تست آلایندگی خودرو با دو واحد آزمایشگاهی و تست مستقل علاوه بر توانایی انجام تست نوع شش استاندارد (در دمای 7درجه سانتی‌گراد)، قابلیت انجام تست برروی خودروی دیزلی سواری در ایران را دارد.
همچنین این مجموعه تنها مرکز تست آلایندگی است که با در اختیار داشتن شاسی دینامومتر مخصوص دوام، امکان انجام تست نوع پنج استاندارد مربوط به تست دوام قطعات مرتبط با سیستم کاهنده آلودگی بر روی خودروها را درایران فراهم آورده است.
پیشرفت و توسعه در زمینه فن‌آوری اندازه گیری میزان آلایندگی خودروها علاوه بر تاثیرگذاری بر كیفیت محصولات گروه صنعتی ایران خودرو، به عنوان یکی از پیش‌نیازهای دست‌یابی به هوای پاک در سطح شهرهای مختلف ایران مطرح بوده و نتایج زیست محیطی ارزش‌مند و رقابت پذیری برای محصولات را به همراه دارد.
وزیر صنعت، معدن و تجارت علاوه بر افتتاح این آزمایشگاه، از سالن های پرس 3، بدنه 5، رنگ2، موتورسازی3، مونتاژ 4 و مرکز تحقیقات نیز بازدید و از نزدیك وضعیت فرآیند تولید محصولات بزرگ‌ترین خودروسازی خاورمیانه را بازدید كرد.
نعمت زاده سپس در جلسه ای مشترك با مدیرعامل و دیگر مدیران ارشد گروه صنعتی ایران خودرو به بررسی مهم­ترین مسائل و مباحث موجود در صنعت خودروسازی پرداخت.
در این جلسه مدیرعامل، قائم مقام ها و معاونان گروه صنعتی ایران خودرو در بخش های مختلف نظیر تولید، كیفیت، فروش، خدمات پس از فروش، تامین، مالی و ... به ارایه گزارشی از شرایط موجود و تشریح برنامه های آینده این شركت پرداختند.
وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز با صراحت و دقت نظر به جزییات هر بخش ورود كرد و نقطه نظرات خود را مطرح و عنوان كرد.
نعمت زاده بر بخش فروش و حوزه صادرات تاكید بیش تری داشت و به مدیران ارشد گروه صنعتی ایران خودرو گفت: برای حضور موفق در بازارهای بین المللی نیاز به تولید محصولاتی داریم كه ویژگی و برتری خاصی نسبت به تولیدات رقبا داشته باشد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...3313210915.jpg

http://www.persiankhodro.com/news_im...3313210916.jpg

http://www.persiankhodro.com/news_im...3313210917.jpg

http://www.persiankhodro.com/news_im...3313210918.jpg

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_33141.jpg
عضو ناظر شورای رقابت:
دستورالعمل نهایی قیمت‌ خودرو این هفته اعلام می‌شود
پرشین خودرو: یک عضو ناظر شورای رقابت با بیان اینکه این هفته فرمول نهایی قیمت گذاری خودرو اعلام خواهد شد،گفت: سه سناریو در فرمول قیمت گذاری خودرو از سوی اعضاء پیشنهاد شده است که در جلسه این هفته این پیشنهادات بررسی و در نهایت فرمول اعلام می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، عیسی امامی با اشاره به اینکه در نهایت پس از مشورت‌ اعضای شورای رقابت با مسئولان مربوطه فرمول نهایی دستور العمل قیمت گذاری خودرو این هفته اعلام خواهد شد، اظهار داشت: البته باید این نکته را متذکر شوم که فرمول قیمت گذاری خودرو در آخرین جلسه شورای رقابت تعیین شده بود اما به دلیل موضع گیری سخنگوی دولت، برای بررسی بیشتر فرمول قیمت‌گذاری اعلام آن به تعویق افتاد.
وی در رابطه با نظر دولت در مورد فرمول قیمت گذاری خودرو نیز افزود: به اعتقاد دولت قیمت خودرو نباید افزایش پیدا کند و باید در قالب بسته‌های حمایتی مانع افزایش قیمت خودرو در سطح بازار شد.
این عضو ناظر شورای رقابت در ادامه صحبت‌های خود با تأکید بر اینکه شورای رقابت هم به هیچ عنوان به دنبال افزایش قیمت خودرو نیست، تصریح کرد: سه سناریو در فرمول قیمت گذاری خودرو از سوی اعضاء شورای رقابت پیشنهاد شده است که در جلسه این هفته این پیشنهادات بررسی و در نهایت فرمول قیمت گذاری خودرو اعلام خواهد شد.
امامی با اشاره به اینکه در سناریوی اول قیمت خودرو مطلقا افزایش نخواهد یافت و حتی در برخی از خودروها روند کاهشی قیمت نیز دیده می‌شود، گفت: در سناریوی دوم که به خودروسازان ارائه شده افزایش قیمت خودرو متصور است ولی شیب آن بسیار ملایم خواهد بود.
وی به تسنیم گفت: چنانچه در سناریوی دوم قیمت محصولات داخلی با افزایش قیمت هم روبه‌رو شوند، این افزایش محسوس نخواهد بود و حقوق تولید‌کنندگان نیز رعایت می‌شود، اما در سناریوی سوم قرار است که با تخصیص ارز دولتی به خودروسازان و همچنین با در نظر گرفتن دیگر حمایت‌های دولتی، قیمت‌ها حتی کاهش هم پیدا ‌کند. البته اجرای این سناریو منوط به تأمین ارز مورد نیاز خودروسازان از سوی دولت و بانک‌ مرکزی است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_33146.jpg
کارشناس صنعت خودرو:
فقط چینی ها در ایران نمایندگی رسمی دارند
پرشین خودرو: یک کارشناس صنعت خودرو گفت: فقط نمایندگی‌های خودروسازان چینی فعال در ایران دارای نمایندگی رسمی از خودروسازان خارجی هستند.
به گزارش «پرشین خودرو»، فربد زاوه اظهار کرد: به دلیل شرایط بین‌المللی ارتباط نمایندگی‌های فعال در ایران با خودروسازان بین‌المللی قطع شده است.
وی با بیان این‌که هم‌اکنون این نمایندگی‌ها محصولاتشان را بیشتر از کشورهای حاشیه خلیج‌فارس جمع‌آوری و وارد می‌کنند، خاطرنشان کرد: ‌این موضوع هزینه‌های واردات نمایندگی‌های فعال در ایران را افزایش داده است.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد:‌ در این شرایط تنها استثناء، نمایندگی‌های خودروسازان‌ چینی هستند که محصولاتشان را مستقیما از خودروساز اصلی خریداری و وارد می‌کنند.
وی به ایسنا گفت: این شرایط به نوعی به نفع خودروسازان‌ چینی است به‌گونه‌ای که این شرکتها می‌توانند محصولاتشان را ارزان‌تر از خودروسازان‌ اروپایی وارد ایران کرده و با خودروسازان اروپایی رقابت کنند.
زاوه با بیان این‌که مطمئنا در صورت بهبود شرایط بین‌المللی ارتباط واردکنندگان با خودروسازان بین‌المللی مجددا برقرار خواهد شد، تصریح کرد: ‌این موضوع هزینه‌های واردات خودرو را تا حد قابل توجهی کاهش خواهد داد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_33186.jpg
به مناسبت نیمه شعبان آغاز می شود؛
فروش فوری محصولات ایران خودرو
پرشین خودرو: گروه صنعتی ایران خودرو، ضمن عرض تبریك به مناسبت میلاد با سعادت دوازدهمین اختر تابناک ولایت و امامت، امام عصر(عج) و در راستای تامین نیاز مشتریان گرامی، شرایط فروش فوری خرداد ماه خود را آغازمی كند.
به گزارش «پرشین خودرو»، گروه صنعتی ایران خودرو با برنامه ریزی لازم جهت عرضه سهم20 درصدی از تولید خودرو به مشتریان حقیقی بصورت فوری، امکان ثبت نام مشتریانی که طی شش ماه گذشته برای اولین بار تصمیم به خرید می گیرند را فراهم كرده است، به­طوری که آن دسته از افرادی که از دهه فجر سال گذشته اقدام به خرید كرده اند، دیگر مجاز به ثبت نام نیستند.
در این شرایط فروش، ثبت نام هم بر اساس محدوده جغرافیایی آدرس محل سکونت و هم بر اساس کد ملی، محدود است.
فروش خرداد ماه از ساعت 10 صبح روز دوشنبه 19 خرداد ماه بر روی سایت فروش اینترنتی محصولات گروه صنعتی ایران خودرو به نشانیwww.ikco.com و یا ikco.iranecar.com فعال می شود.
هم وطنان می توانند با مراجعه به سایت مذكور و یا یكی از نمایندگی های مجاز ایران خودرو جهت ثبت نام اقدام نمایند.
در این شرایط خودروهای گروه وانت، پژو405، پژو206، سمند، پژو پارس و رانا با موعد تحویل 30روزه عرضه می شود.
همچنین از ویژگی های این شرایط، تنوع رنگ های متفاوت در خودروها و امکان دریافت کارت طلائی گروه صنعتی ایران خودرو با تخفیف ویژه است.

http://www.persiankhodro.com/khodron..._news_1692.jpg
Manhart BMW1
ب‌ام‌و سری1 M135i
پرشین خودرو: Manhart Racing نام این پروژه را MH1 گذاشته که بر پایه ب‌ام‌و سری1 ساخته شده و توانسته تا حدودی چهره این هاچ‌بک را جذاب‌تر کند. پکیج تیونینگ مَنهارت شامل تغییرات استایل و ارتقاء فنی است.
به گزارش «پرشین خودرو»، پیشرانه 3لیتری شش سیلندر توربوشارژردار این خودرو پس از بهینه‌سازی‌ها و افزایش 85 واحدی توان و 110 واحدی گشتاور اکنون 405 اسب‌بخار نیرو و 560 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که بخش اعظم این نتیجه به دلیل استفاده از یک ACU اضافه و سیستم اگزوز اسپرت کامل حاصل شده است. ظاهر MH1 با رنگ سیاه مات پوشیده شده و انعکاسی مانند آلومینیوم سابیده شده دارد که در نوع خود بسیار زیباست، همچنین برخی تزئینات زرد در رکاب‌ها، لبه‌ سپرها و کالیپرهای ترمز جلب توجه می‌کنند. حال که صحبت از ترمز شد لازم به ذکر است دیسک‌هایی به ابعاد 32 ˣ380 میلی‌متر توسط 8 پیستون در جلو و 4پیستون در عقب وظیفه توقف MH1 را بر عهده دارند که این مجموعه در پسِ رینگ‌های 19 اینچی شش پره دوشاخه همرنگ با بدنه قرار گرفته‌اند و لاستیک‌های میشلن سوپر اسپرت مکمل آن‌ها هستند. اما بهینه‌سازی‌های فنی به همین جا ختم نمی‌شود چراکه فنرهای جدید کارخانه KW و دیفرانسیل LSD (دیفرانسیل مکانیکی با قابلیت لغزش محدود) محصول Quaife در زیر خودرو به هندلینگ بهتر آن کمک می‌کنند. درون کابین نیز از چرم آلکانترا به رنگ مشکی و دوخت زرد استفاده شده و صندلی‌ها با مدل ب‌ام‌و Performance تعویض شده‌اند.

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b16928773.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b16928774.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b16928775.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b16928776.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b16928777.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b16928778.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._news_1694.jpg
فضای داخلی MLC لو رفت
پرشین خودرو: از امروز به بعد تنها کنجکاوی ما راجع به مدل مرسدس‌بنز MLC (C292) تنها طراحی خارجی آن خواهد بود زیرا عکس‌های اتاقک این مدل منتشر شده‌اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، این دو عکس توسط یک عکاس جاسوسی مقیم اشتوتگارت (جایی که نمونه اولیه خودرو در حال تست شدن است) گرفته شد.
گزارشات اخیر نشان می‌دهند که نام این مدل هنگام تولید، همانطور که انتظار می‌رفت، MLC نخواهد بود بلکه کوپه کلاسM یا کوپه ML برای آن در نظر گرفته شده است و البته این گزارشات هنوز رسمی نیستند و نمی‌توان خیلی به آنها اتکا کرد.
این مدل که بر اساس کانسپت کوپه SUV مرسدس طراحی شده، با هدف دزدیدن بخشی از مشتریان نسل دوم ب‌ام‌و X6 عرضه خواهد شد. X6 تنها رقیب این مدل و در واقع اولین خودرویی که سگمنت «SUV کوپه پنج در» را شروع کرد محسوب می‌شود.
همانطور که می‌بینید، MLC ازهمان کنسول مرکزی مرسدس‌بنز کلاسM فیس‌لیفت (W166) استفاده می‌کند.
گزارشات مختلفی ادعا می‌کنند که تقریبا تمام گزینه‌های موتور این مدل از یک جعبه‌دنده جدید 9G-Tronic استفاده خواهند کرد. انتظار می‌رود که این مدل به طور رسمی در نمایشگاه بین‌المللی دیترویت 2015 معرفی شود.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_33189.jpg
خودروسازی ایران با چه کشوری قابل‌مقایسه است؟
پرشین خودرو: مقایسه خروجی صنعت خودرو ایران به‌عنوان صنعتی چهل و هفت‌ ساله، با برخی خودروسازان آسیایی كه بعضا جوان‌تر از خودروسازی کشورمان هستند، سال‌ها است مورد بحث مردم و مسوولان است.
به گزارش «پرشین خودرو»، صنعت خودرو ایران در حالی پنجمین دهه از حیات خود را می‌گذراند كه در طول این زمان شرایط متفاوتی را پشت سر گذاشته است.
طی زمان یاد شده، بیشترین چشمداشت مشتریان از این صنعت تحویل خودرو مناسب پس از ماه‌ها انتظار در صف خرید بوده است. این انتظار برای تحویل خودرویی با امكانات ابتدایی، با ظهور خودروسازانی از آسیا كه توانستند بازار خودرو دنیا را تحت‌تاثیر خود قرار بدهند تغییر یافت و مطالبات مشتریان به كیفیت و تنوع خودروهای تولیدی نیز معطوف شد.
بنابراین می‌توان گفت در سال‌هایی كه صنعت خودرو ایران در حال پیدا كردن خود بود،‌ خودروسازان نوظهور آسیایی با پیشرفتی چشمگیر برای محصولات خود در بازارهای جهانی سهمی پیدا كرده بودند و همین موضوع هم آغازگر مقایسه‌ها میان صنعت خودرو ایران و این دست خودروسازان شد.
عمده مقایسه‌هایی كه میان محصولات تولید شده در صنعت خودرو كشورمان با خودروهای تولید شده در كشورهایی مانند چین، كره جنوبی یا همسایه شمال غربی ایران انجام می‌شود، حول محورهایی مانند كیفیت، تنوع، پیشرفت سریع در تولید خودرو با تكیه به تكنولوژی روز دنیا، قیمت پایین و مسائلی مانند اینها خلاصه می‌شود.
به عقیده كارشناسان ریشه انجام چنین مقایسه‌هایی از سوی مشتریان یا برخی مسوولان به كیفیت نامطلوب تولیدات خودروسازان، قدیمی بودن آنها، قیمت بالا و باز شدن دید مشتریان بازار خودرو كشور نسبت به تكنولوژی‌های روز دنیا در تولید خودرو بازمی‌گردد.
صنعت خودرو در برخی از کشورهای آسیایی به سرعت در حال رشد است و خودروسازان در این كشورها با سرعتی زیاد در حال دستیابی به تكنولوژی‌های جدید در تولید خودرو هستند، اما واقعیتی كه از نظر كارشناسان در رابطه با صنعت خودرو كشورمان وجود دارد این است كه آنها پس از گذشت سال‌ها نتوانسته‌اند خود را با سرعت رشد تكنولوژی تولید در دنیا وفق دهند و به نوعی از تحولات نوین خودروسازی جا مانده‌اند.
حال این سوال مطرح است که با توجه به رشد صنعت خودرو در آسیا، می‌توان خودروسازی کشورمان را با صنایع خودروسازی در این قاره به صورت منطقی مورد مقایسه قرار داد؟
كارشناسان در پاسخ به این سوال عقیده دارند اصولا هر مقایسه‌ای در رابطه با این موضوع، اگر قصد دقیق شدن در جزئیات را داشته باشد نادرست خواهد بود؛ زیرا شرایط هیچ کشوری شبیه به دیگری نیست.
به عقیده كارشناسان برای انجام مقایسه‌ای منطقی‌تر در رابطه با موضوعی مانند صنعت خودرو، می‌توان بر كلیات تكیه كرد و با توجه به شرایط عمومی به مقایسه پرداخت؛ اما لازمه انجام چنین مقایسه‌ای هم در نظر گرفتن شباهت‌ها و تفاوت‌ها است.

در شرایط دشوار كار كرده‌ایم
مشاور انجمن خودروسازان، یكی از مخالفان مقایسه خودروسازی در ایران با خودروسازان نوظهوری است كه در كشورهایی مانند چین مشغول فعالیت‌اند.
داوود میرخانی رشتی عقیده دارد برای انجام مقایسه‌ای صحیح میان خودروسازی ایران و دیگر كشورها، نیاز است از زوایای مختلف به این موضوع نگاه شود تا مقایسه انجام شده همه‌جانبه و جامع باشد نه یك طرفه.
میرخانی به دنیای اقتصاد می‌گوید: اگر می‌خواهیم مقایسه‌ای میان خودروسازی ایران و مثلا چین انجام دهیم بهتر است شرایط سیاسی و اقتصادی این دو كشور را هم بایكدیگر مقایسه كنیم.
مدیرعامل سابق ایران‌خودرو شكوفایی چین در خودروسازی را مدیون حركت این كشور به سمت اقتصاد آزاد می‌داند و می‌گوید: چین با پیش گرفتن خط‌مشی اقتصاد آزاد توانست سرمایه‌گذاران خارجی را در تمام صنایع خصوصا صنعت قطعه و خودرو به خود جذب كند و پس از مدتی هم دانش فنی تولید خودرو را از آنها به دست آورد.
از نگاه میرخانی رشتی با وجود حركت بسیاری از كشورها به سمت اقتصاد آزاد و تجربه‌های خوبی كه در این رابطه وجود دارد، همچنان 80 درصد از اقتصاد كشور ما در دست دولت است.
در چنین اقتصادی، مدیران در صنعتی مانند خودرو به صورت مستقیم از سوی دولت انتخاب می‌شوند در نتیجه انجام مقایسه میان این مدل از خودروسازی و مدلی كه در دنیا جریان دارد از نگاه میرخانی اشتباه است.
تركیه، به‌عنوان همسایه ایران و كشوری كه كمی دیرتر از ایران وارد چرخه خودروسازی شد، در حال حاضر به دلیل وجود شركایی از اروپا و آمریكا، از نظر كیفی در سطح بالاتری از كشورمان قرار دارد. هرچند تیراژ تولید در ایران تا پیش از بحران تولید بیشتر از تركیه بود، اما بر اساس آمار تولید خودرو در سال 2013 تركیه از نظر تیراژ تولید هم از ایران پیشی گرفت. طی سال 2013 تركیه با تولید یك میلیون و 125 هزار خودرو، چهار سكو بالاتر از ایران با تولید ششصد و 26 هزار دستگاهی قرار گرفت.
میرخانی در رابطه با تركیه نیز به‌عنوان كشوری كه هر از گاهی كیفیت محصولات تولیدی آن با ایران مقایسه می‌شود می‌گوید: تركیه زمانی كه آغاز به كار كرد برای سرمایه‌گذاران خارجی فرش قرمز پهن كرد و قطعه‌سازان و خودروسازان بزرگ دنیا در این كشور سرمایه‌گذاری كردند، در نتیجه حالا صنعتگران ترك در زمینه تولید قطعه با قیمت و كیفیت مناسب بسیار جلوتر از قطعه‌سازان ایرانی هستند.
یك كارشناس مسائل اقتصادی نیز عقیده دارد پایه‌های صنعت خودرو در تركیه به دلیل همكاری با خودروسازان بزرگ دنیا نیرومندتر از ایران است.
سعید لیلاز در این رابطه می‌گوید: تركیه از نظر سیاسی نیز همیشه جزو بلوك غرب بوده و همین موضوع هم كمك بزرگی به تركیه برای گذار به عصر صنعتی بود پس نمی‌توان شرایط ایران و تركیه را با یكدیگر مقایسه كرد؛ زیرا كشور ما همواره به مستقل بودن اهمیت داده است.
در ادامه گفت‌وگو با میرخانی رشتی، او شرایط كار در فضای كسب‌و‌كار كشور را در دوره‌های مختلف به شوره‌زار تشبیه می‌كند و می‌گوید: نمی‌توان رشد و باردهی درختی كه نور كافی و خاك مناسب دارد را با درختی كه از این شرایط برخوردار نیست مقایسه كرد.
میرخانی عقیده دارد شرایط سیاسی و اقتصادی كشورهایی كه خودروسازان نوظهور از آنها سر بر آورده‌اند با شرایط كشورمان اصلا قابل‌مقایسه نیست. او می‌گوید مدیران خودروساز در ایران نه بی‌تجربه‌اند و نه بی‌استعداد، بلكه فضای كسب‌و‌كار مناسب ندارند. او این فضای كسب‌و‌كار را برای سرمایه‌گذاران خارجی نیز مناسب نمی‌داند.

دولت، سدی پیش روی صنعت خودرو ایران
بحث حمایت دولت‌ها از خودروسازی و تاثیرگذاری بر رشد و بالندگی آنها موضوع مهمی در مقایسه صنعت خودرو ایران با دیگر خودروسازها است. همان‌طور كه كارشناسان پیش از این اشاره كردند، دولت‌ها با فراهم آوردن فضای مناسب، رشد و شكوفایی را برای صنایع مختلف از جمله صنعت خودرو در كشورهایشان فراهم آوردند.
دولت‌های مختلف در ایران نیز همواره حامی خودروسازان بوده‌اند، اما نكته‌ای كه در رابطه با این حمایت‌ها بسیار مهم به نظر می‌رسد این است كه این حمایت‌ها نه تنها باعث رشد صنعت خودرو نشده‌اند؛ بلكه باعث درجا زدن این صنعت شده‌اند.
برای مثال در حالی كه كشوری مانند تركیه از سال 2008 به بعد، هزینه‌های تحقیق و توسعه در صنعت خودرو كشورش را با معافیت 100 درصدی همراه كرد و كشور چین نیز مانع از دخالت دولت در مسائل فروش خودرو با توجه به ایجاد زیرساخت‌های مناسب و سیاست‌گذاری‌های صحیح شد تا به این واسطه مانع دلالی‌گری شود، دولتی بودن صنعت خودرو در ایران و وجود تعرفه‌های بالا برای واردات، رقابت‌پذیری در صنعت خودرو را بی‌معنا كرده است.
یك اقتصاددان در این رابطه عقیده دارد مهم‌ترین مشكل صنعت خودروی ایران كه باعث جا ماندن آن از تكنولوژی روز دنیا در تولید خودرو شده است، رقابتی نبودن این صنعت است. موسی غنی‌نژاد مقایسه صنعت خودرو با خودروسازان كشورهای دیگر را از این نظر كه مقایسه بر سر یك محصول خاص است، درست می‌داند، اما از نظر فضای موجود برای كار، چنین مقایسه‌ای را نادرست ارزیابی می‌كند.
غنی‌نژاد می‌گوید: بازار بسته‌ای كه همیشه از سوی دولت برای خودروسازان فراهم بوده، برای مدت‌ها انگیزه تولید خودرو با كیفیت و رقابتی را از خودروسازان گرفت.
او در ادامه عقیده دارد هنوز هم با وجود رشد واردات خودرو به كشور، خودروسازان نگرانی بابت رقابت ندارند؛ زیرا خودروهای وارداتی فعلی، از نظر قیمت و كلاس، در رده خودروهای داخلی نیستند. غنی‌نژاد در نهایت عقیده دارد ما هیچ‌گاه فضای باز اقتصادی را كه برای مثال در چین ایجاد شد برای تولیدكنندگان فراهم نكردیم تا خودروسازان برای رشد خود تلاش كنند.
لیلاز نیز در این زمینه می‌گوید: ما هم در اعمال سیاست‌های كلان اقتصادی و ارتباط با سایر كشورها خوب عمل نكرده‌ایم و هم در سیاست‌گذاری داخلی اشتباهات زیادی داشته‌ایم.
این كارشناس مسائل اقتصادی عقیده دارد در چنین شرایطی نمی‌توان با انجام مقایسه‌هایی سطحی از خودروساز یا فعال اقتصادی كه عملا عوامل اجرایی هستند انتظار داشت مانند چیزی كه در دنیا مشاهده می‌كنیم عمل كنند و سیاست‌های دولت را نادیده گرفت.

http://www.persiankhodro.com/khodron..._news_1703.jpg
نمایشگاه خودرو شیراز(3)
رونمایی سدان بریلیانس در شیراز

پرشین خودرو: سایپایی‌ها امسال به دست پر به شیراز آمده‌اند 6 محصول جدید را در این نمایشگاه رونمایی و معرفی کردند. یکی از این محصولات سواری، H230 نام دارد. این خودرو دومین محصول ببریلیانس در بازار ایران خواهد بود.
به گزارش خبرنگار«پرشین خودرو»، این محصول در حال حاضر به عنوان کوچک‌ترین یدان بریلیانس شناخته می شود که برای اولین بار در آگوست سال 2012 به نمایش درآمد. حال سایپایی‌ها پس از اولین پیش فروش شاسی بلند بریلیانس از این خودرو کوچک در نمایشگاه شیراز پردهبرداری کرده اند.
این محصول از پیشرانه‌ای 1.5 لیتری نیرو می‌گیر د که توان تولید 103 اسب بخار را دارد و بیشینه گشتاور آن به 143 نیوتن‌متر می رسد. این خودرو با وجود وزن 1265 کیلوگرمی‌اش توان رسین به سرعت 180 کیلومتر را داراست و استاندارد آلایندگی بورو4 را دریافت کرده است. H230 همانند برادران بزرگتر خود به 6 کیسه هوا مجهز شده‌است. این محصول در چرخ‌های جلو به ترمزهای دیسکی خنک شونده مجهز شده در حالی که چر‌خ‌های عقب از ترمزهای کاسه‌ای بهره می گیرند. سیستم های کمکی ABS به همراه EBD نیز به یاری ترمزهای می‌آیند.
برخی زا امکانات این خودرو شامل آینه‌های برقی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سنسور دنده عقب، سیستم ضد سرقت و ... می‌شود. سایپا عرضه این محصول را احتمالا به نیمه دوم سال جاری و یا سال آینده موکول خواهد کرد. می توان قیمتی حدود 40 میلیون تومان را برای این خودرو پیش بینی کرد.

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b17038813.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b17038814.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b17038815.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b17038816.jpg

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_33230.jpg
همه چیز درباره تصمیم خودرویی شورای رقابت
پرشین خودرو: از حدود یک ماه پیش رییس شورای رقابت از آماده بودن فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو خبر داده بود با این حال به دلیل مخالفت دولت با افزایش قیمت خودرو تاکنون این فرمول ابلاغ نشده است و به نظر می‌رسد شورای رقابت در اولین جلسه آتی خود فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو را ابلاغ خواهد کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، البته اخیرا موضع دولت در این زمینه تغییر کرده و سخنگوی دولت در مواضعی جدید اظهار کرد که در نهایت شورای رقابت مسوول قانونی تعیین قیمت خودرو است بنابراین به نظر می‌رسد که فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو در جلسه آتی شورای رقابت ابلاغ خواهد شد.
در این شرایط دبیر انجمن خودروسازان‌ ایران در پاسخ به این‌که اگر دولت با تصمیم شورای رقابت برای افزایش قیمت خودروها مخالفت کند، چه خواهد شد؟ اظهار می‌کند: مطمئنا حتی پس از ابلاغ فرمول جدید قیمت‌گذاری نیز در صورت مخالفت دولت از افزایش قیمت‌ها خودداری خواهیم کرد.
وی با بیان این‌که در آن صورت دولت باید طبق قانون برنامه پنجم توسعه مابه‌التفاوت قیمت تمام شده و فروش خودروها را به خودروسازان پرداخت کند، خاطرنشان می‌کند: ‌میزان ضرر و زیان خودروسازان از ناحیه جلوگیری از واقعی‌سازی قیمت‌ها تاکنون بیش از شش هزار میلیارد تومان بوده است.
نعمت‌بخش خاطرنشان می‌کند:‌ دولت می‌تواند با پرداخت شش هزار میلیارد تومان ضرر و زیان خودروسازان مانع از افزایش قیمت خودرو شود.
نزدیک شدن به زمان ابلاغ فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو در حالی است که با توجه به تاکید دولت در زمینه مسوولیت شورای رقابت در زمینه تعیین قیمت خودرو، این شورا مشکلی برای اجرایی کردن نظرات خود نخواهد داشت.
در این زمینه یک فعال صنعت خودرو به ایسنا می‌گوید: با توجه به مواضع اخیر سخنگوی دولت، نظر شورای رقابت در مورد قیمت خودروها هر چه باشد دولت با آن مخالفت نخواهد کرد.
مصطفی ممقانی با بیان این‌که براساس تصمیم شورای اقتصاد، خودرو در لیست کالاهای انحصاری قرار گرفته است، خاطرنشان می‌کند: بنابراین طبق قانون مسوولیت تعیین قیمت کالاهای انحصاری از جمله خودرو با شورای رقابت است.
وی با بیان این‌که پس از ابلاغ نظر شورای رقابت در مورد قیمت خودروها دولت نیز طبق گفته‌های سخنگوی دولت با آن همراهی خواهد کرد، تصریح می‌کند: احتمالا در آینده نزدیک قیمت جدید خودروها ابلاغ خواهد شد.
نزدیک شدن به زمان ابلاغ فرمول جدید قیمت‌گذاری و احتمال افزایش قیمت خودروها در حالی است که با قیمت‌های فعلی نیز بازار خودرو در رکود به سر می‌برد. در این شرایط برخی کارشناسان معتقدند افزایش مجدد قیمت خودروها رکود بازار خودرو را تشدید خواهد کرد.
به گفته فعالان بازار خودرو نمایشگاه‌داران با افزایش قیمت خودروها موافق نیستند زیرا باعث کمتر شدن حجم معاملات خواهد شد.
با قیمت‌های فعلی نیز خرید و فروش چندانی در بازار صورت نمی‌گیرد و افزایش قیمت‌ها تنها به نفع خودروسازان‌ است زیرا آنها محصولات خود را با قیمت بیشتری عرضه خواهند کرد اما نمایشگاه‌داران از ناحیه کاهش معاملات متضرر خواهند شد.

http://www.persiankhodro.com/khodron..._news_1696.jpg
فردیس رضوانی، سخنگوی اصلی AMPA14
پرشین خودرو: فردیس رضوانی، رییس و مدیرعامل کارخانه رضوانی موتورز به عنوان سخنران اصلی نشست AMPA است. این گردهمایی بیست و ششم آگوست در نیویورک برگزار می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، این مراسم که اولین بار در سال 2013 در لندن برگزار شد اکنون به مهم‌ترین نشست نوابغ و علاقه‌مندان دنیای پرینت سه بعدی و تولیدات دیگر برای استفاده در مباحث صنعتی تبدیل شده است.
آقای رضوانی با موضوع استفاده از پرینت سه بعدی در ساخت سوپرخودرو جدید کارخانه خود یعنی Beast صحبت خواهد کرد. بعد از او نیز مدیرانی از شرکت‌هایی مثل بویینگ، آدیداس، نیو بلنس و ... به سخنرانی خواهند پرداخت.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_33246.jpg
مدیرعامل سایپایدک:
محصولات جدید سایپا سال آینده به بازار می آید
پرشین خودرو: مدیرعامل سایپایدک گفت: سازمان خدمات پس از فروش سایپا برای ارائه خدمات مطلوب و با کیفیت به خودروهای جدید گروه سایپا از آمادگی کامل برخوردار است.
به گزارش «پرشین خودرو»، مصطفی وحیدزاده با اشاره به ورود محصولات جدید به سبد فروش گروه سایپا، اظهار داشت: یکی از سیاست‌های راهبردی گروه سایپا تنوع محصول است و بر همین اساس تا پایان امسال و اوایل سال آینده محصولات جدید سایپا وارد بازار خواهند شد.
وی افزود: طبیعتا با توجه به متنوع شدن سبد محصولات، خدمات پس از فروش هم باید متناسب با این تنوع محصول گسترده و متنوع شود. لذا سایپایدک تمام نیازهای خدمات پس از فروش را در قرارداد با شرکای تجاری سایپا به آنها یادآور شده است و امیدواریم بتوانیم با بهره‌گیری از توان فنی شبکه نمایندگی‌ها، خدمات مطلوبی به مشتریان این محصولات ارائه دهیم.
مدیرعامل سایپایدک گفت: به همین منظور دوره‌های آموزشی فنی برای کارشناسات فنی نمایندگی‌ها برگزار شده و در کنار آن تجهیزات لازم و ابزار مخصوص تعمیرات نیز تامین شده است.
وحیدزاده افزود: در حوزه خدمات پس از فروش نمایندگی‌های منتخب ارائه دهنده خدمات مشخص شده‌اند و توزیع جغرافیایی این نمایندگی‌ها به گونه‌ای است که کل کشور را پوشش می‌دهد تا سطح دسترسی مشتریان آسان‌تر شود. با اقداماتی که تاکنون انجام شده اطمینان داریم که با با ورود خودروهای جدید سایپا به چرخه خدمات پس از فروش، با مشکل خاصی مواجه نخواهیم شد.
وی تاکید کرد: قطعات یدکی خودروهای جدید به مقدار کافی تهیه شده و مشتریان نباید بابت تامین قطعه نگرانی داشته باشند.
وحیدزاده گفت: با ورود خودروهای جدید به بازار، ظرفیت و ترکیب پذیرش تعمیرگاههای مرکزی تغییر خواهد کرد و با توجه به اینکه در انتخاب محصولات کیفیت خودرو مد نظر بوده است، از نظر ظرفیت پذیرش مشکلی نخواهیم داشت.
مدیرعامل سایپایدک در ادامه اظهار داشت: برای خودروهای جدید بسته خدمات کارت نارنجی طراحی شده و با ورود هر محصول جدید، کارت نارنجی متناسب با آن محصول توزیع خواهد شد.

http://www.persiankhodro.com/khodron..._news_1698.jpg
اولین سری I8به مشتری ها تحویل داده شد
ب‌ام‌و برنده جنگ لیزری
پرشین خودرو: آئودی و ب‌ام‌و مدت‌ها بود که بر سر عرضه اولین مدل با چراغ‌های لیزری با یکدیگر رقابت داشتند و به نظر می‌رسید که آئودی پس از رونمایی از مدل R8 LMX در ماه پیش، این جنگ را برده است اما اکنون ب‌ام‌و آنها را پس از عرضه مدل i8 به اولین مشتری خود در آلمان، شکست داده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، این مدل‌ها که در یک مراسم مخصوص به مشتریان نشان داده شدند، از پیشرانه پلاگ-این هیبریدی بهره می‌برند. این سیستم هیبریدی شامل یک موتور سه سیلندر توربو 1.5 لیتری توین‌پاور، یک موتور الکتریکی و یک باتری لیتیوم-یونی است. قدرت خروجی ترکیبی این خودرو 362 اسب بخار است و صفر تا صد آن تنها 4.4 ثانیه طول می‌کشد و نهایت سرعت آن به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است. نکته مهم درباره این خودرو البته میزان مصرف متوسط آن است که 2.1 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده است. این خودرو می‌تواند در حالت الکتریکی هم مسافت 37 کیلومتر را بپیماید.
رولند کروگر، رییس بخش فروش ب‌ام‌و در آلمان راجع به این مدل گفت: ما در نوامبر سال گذشته، استقبال خوبی از اولین مشتری‌های ب‌ام‌و i3، اینجا در ب‌ام‌و ولت داشتیم. ما امروز در حال ادامه دادن موفقیت سری i با رساندن هشت دستگاه اول مدل i8 به اولین مشتری‌هایش هستیم. ب‌ام‌و i8 به عنوان «اولین مدل دوره جدید» کارخانه، طراحی و بدنه فیبر کربن را با پیشرانه پلاگ-این هیبریدی ترکیب می‌کند.

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b16988791.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b16988792.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b16988793.jpg

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_33274.jpg
مدیر عامل ایران خودرو خبر داد:
تولید انبوه لوكس ترین محصول ایران خودرو تا پایان تابستان
پرشین خودرو: مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو از عرضه چهارمین خودرو با نشان ایرانی «دنا» در سال اقتصاد و فرهنگ با عزم ملی و مدیریت جهادی به بازار های داخلی و بین المللی خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، هاشم یكه زارع همزمان با آغاز به كارسیزدهمین نمایشگاه خودرو شیراز با بیان این مطلب گفت: دنا به عنوان لوكس ترین محصول ایران خودرو در نیمه نخست امسال به تولید انبوه می رسد و تا پایان سال بیش از 15 هزار دستگاه از این محصول تولید خواهد شد.
وی تاكید كرد: صدور این محصول به بازارهای جهانی نیز یكی از راهبردهای ایران خودرو است و بر این اساس، قرار است دنا در كارخانه‌های برون مرزی با هدف افزایش سودآوری تولید شود.
یكه زارع با تاكید بر این كه دنا با تکیه بر توان مهندسی شرکت ایران خودرو و بر پایه پلاتفرم ملی طراحی شده و بدون اتکا به منابع خارجی تولید می شود، تصریح كرد: این خودرو دارای ویژگی های فنی مطابق با استاندارد های ملی و بین المللی است و با موتورEF7 معمولی و جعبه‌دنده دستی عرضه می شود؛ عرضه دنا با گیربکس اتوماتیک و همچنین موتور EF7 توربوشارژ و XUM نیز در برنامه توسعه محصول قرار دارد.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو یاد آور شد: طراحی و ساخت قالب های بدنه و نیز تجهیزات خطوط تولید بدنه دنا توسط متخصصان توانمند ایرانی انجام شده که این مهم صرفه جویی ارزی 11 میلیون دلاری را برای ایران خودرو به ارمغان داشته است.
وی با اشاره به این كه تمامی قطعات دنا با تکیه بر توان شرکت های داخلی زنجیره تامین ایران خودرو تولید و براساس آخرین استاندارهای کیفی، تامین می شود، افزود: در کلیه فرآیند های طراحی، تامین و تولید دنا، به کیفیت به عنوان کلیدی ترین عامل رضایت مشتری ، توجه ویژه ای شده و ایران خودرو با عرضه این محصول، رقبای خارجی موجود در بخش قیمتی این خودرو را به چالش خواهد كشید.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_33311.jpg
در شیراز صورت گرفت؛
سیزدهمین نمایشگاه بین المللی صنعت خودرو آغاز به کار کرد
پرشین خودرو: سیزدهمین نمایشگاه بین المللی نیرو محرکه خودرو و قطعات در نمایشگاه بین المللی شهرک گلستان شیراز از ساعت 17 امروز آغاز به کار کرد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، خودروسازان داخلی و خارجی با محصولات جدید خود در این نمایشگاه حضور یافته اند.
بر اساس این گزارش،200 شرکت داخلی و خارجی در این نمایشگاه حضور یافته اند که در میان آنها نام شرکت های داخلی همچون ایران خودرو، سایپا و کرمان خودرو و شرکتهای خارجی مانند آلفارومئو و اپل به چشم می خورد.
در مجموع 500 غرفه در کلیه پنج سالن نمایشگاه بین المللی به سیزدهمین نمایشگاه بین المللی نیرو محرکه خودرو و قطعات اختصاص یافته است.
نمایشگاه مذکور در بازه زمانی عنوان شده هر روز از ساعت 17 عصر الی 22 شب جهت بازدید علاقه مندان به روی عموم باز است.