اخبار خودرو

سیتروئن C5 ارتقا پیدا می کند

http://www.machinemag.com/imagenews/t-6-3026.jpg


سیتروئن c5 مدل 2012 با مقداری تغییر در ظاهر و عملکرد موتور به بازار خواهد آمد.
طبق اعلام شرکت فرانسوی سیتروئن،سیتروئن c5 مدل 2012 با تغییراتی شامل نصب باله های کناری و رینگ های 17 اینچی به فروش می رسد. اگر چه تغییرات خارجی خودرو تنها شامل دو مورد فوق است ولی فضای داخلی c5 جدید دارای ترکیبی از روکش چرم و پارچه ،سامانه جهت یابی جدیدی به نام emyway ،اتصالات بلوتوث،usb و aux است.
نسخه پایه این خودرو دارای یک موتور 1.6 لیتر hdi است که توان آن از 110 اسب بخار مدل استاندارد به 115 اسب بخار افزایش یافته است. قیمت این نسخه تنها 250 یورو از نسخه قبلی بیشتر است.
همچنین گفته می شود که این شرکت تصمیم دارد سیتروئن c5 tourer را نیز به مجموعه ای از دوربین پارک عقب،سامانه جهت یابی متصل به صفحات نمایش خودرو مجهز نماید.
هنوز جزئیات بیشتری درباره این دو خودرو در دسترس نیست و شرکت اطلاعات دقیق تر آن ها را تابستان امسال اعلام می نماید.

فروش پژو206 و پيش فروش دوباره رانا به زودي آغاز مي‌شود

http://www.machinemag.com/imagenews/t-7-3027.jpg


مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو گفت: به منظور جلو گيري از دلال بازي و پاسخگويي به نياز مشتريان ، پيش فروش نوبت دوم خودرو رانا را به زودي آغاز مي‌کنيم. جواد نجم‌الدين اظهار كرد: علاوه بر پيش فروش دوباره رانا، افزايش توليد اين محصول پيشرفته ايراني از نظر کيفيت و ايمني در سال جاري در دستور کار قرار دارد.
وي با اشاره به روند رو به رشد زنجيره تامين قطعات براي توليد رانا اظهار كرد: همه ساز و کارهاي لازم براي افزايش توليد اين خودرو فراهم شده است و ايران خودرو تمام تلاش خود را بکار خواهد گرفت تا براساس زمان‌بندي تعيين شده اين خودرو را در اختيار مشتريان قرار دهد.
او تاكيد كرد كه مشتريان فريب دلال بازي‌ها در خريد و فروش فيش‌هاي ثبت نامي رانا را نخورند.
نجم الدين تاکيد کرد: رانا بدون هيچ گونه تاخيري طبق قرارداد فروش به مشتريان تحويل داده مي‌شود.
وي با اشاره به اينکه رانا داراي استانداردهاي روز اوپاست، گفت: اين خودرو کم مصرف و داراي تجهيزات رفاهي و ايمني که با قيمت مناسب عرضه مي‌شود.
مديرعامل ايران خودرو درمورد توليد و عرضه پژو 206 نيز گفت: طي سه سال اخير خودکفايي قطعات پژو 206 به سرعت انجام شد و موفق شديم درزمينه تامين و توليد اين خودرو گام هاي اساسي برداريم.
وي ياد آورشد: با آينده نگري و پاسخگويي به نياز بازار، فروش پژو 206 به زودي آغاز مي‌شود.
به گفته او با برنامه‌ريزي صورت گرفته، افزايش توليد تندر90 ايران خودرو درحال اجراست.
وي درپايان تاکيد کرد كه براي جلو گيري از دلال بازي، مشتريان براي خريد محصولات ايران خودرو به نمايندگي‌هاي مجاز اين شرکت مراجعه کنند

اولویت صنعت خودرو کشور افزایش سرمایه گذاری در بخش تحقیق و توسعه است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgدولت نباید دخالتی در احداث شرکت های خودروسازی داشته باشد
به گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در خصوص احداث قطب سوم خودروسازی در کشور گفت: تا کنون اطلاع دقیقی در زمینه ایجاد قطب سوم در شهر اصفهان ارائه نشده است.
حمید رضا فولادگر در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: سازمان گسترش، بخشی دولتی به شمار می‌رود، بنابراین تنها در صورتی می‌تواند سرمایه‌گذاری‌های جدید انجام دهد که این سرمایه یا در مناطق محروم هزینه شود یا به صنایع ریسک‌پذیر و نوین مربوط باشد در حالیکه خودروسازی جزو صنایع نوین و ریسک‌پذیر نیست و اصفهان نیز جزء مناطق محروم به حساب نمی‌آید، به همین منظور سازمان گسترش نمی‌تواند برای تشکیل قطب سوم در این استان سرمایه‌گذاری انجام دهد و تنها اقدامی که دولت می‌تواند در این مورد انجام دهد، کمک به اخذ مجوزها و کاهش بوروکراسی سیستم بانکی است.
فولادگر همچنین با اشاره به اینکه تشکیل قطب سوم خودروسازی مسیری طولانی پیش رو دارد گفت: این طرح فعلا در مرحله مطالعاتی قرار دارد و سرمایه‌گذاران اصفهانی نیز از آن پشتیبانی می‌کنند و قرار است این سرمایه گذاران طراحی پلت فرم را در دستور کار قرار دهند. همچنین در این مورد مذاکراتی نیز با شرکت‌های خارجی داشته و جلساتی نیز برگزار کرده اند.
وی به لزوم حمایت از تولید کنندگان داخلی در بخش تولید خودرو و قطعات تاکید کرد و گفت : حمایت از صنعت خودرو کشور بايد در مسیری هدایت شود که بتوان به آینده خودروهایی که توسط متخصصین ، طراحان و مجریان داخلی تولید می شود ، امیدوار بود در حالی که استنباط از شرایط موجود خلاف آن را ثابت می کند ولی با توجه به اینکه سال جاری بنام حمایت از تولید داخلی نام گرفته است همه ارگان ها ضمن حمایت از تولید خودرو داخلی باید به این صنعت کمک کنند و اين موضوع را در اولويت قرار دهند.
فولادگر همچنین ضمن هشدار نسبت به ادامه شرایط موجود ، تصریح کرد: قطعا با ادامه شرایط فعلی ، صنعت خودرو کشور به تدریج به سمت واردات و مونتاژ خواهد رفت و این مساله هشداری برای صنعت خودرو است که باید راهکاری در این ارتباط اندیشیده شود.
وی راهکار اساسی را در گرو حمایت از تولید ،اجرای سیاستهای اصل 44 ،ایجاد رقابت و افزايش کیفیت در صنعت خودرو دانست و گفت : افزایش سرمایه گذاری در بخش تحقیق و توسعه باید جزء اولویت های صنعت خودرو کشور قرار گیرد. همچنین تعدیل هزینه های تولید و افزایش بهره وری نیز در این راستا موثر بوده و در کاهش قیمت تمام شده و افزایش سود شرکتها نيز قطعا موثرخواهد بود.

دستیابی به خودروهای یورو 4 با اصلاح ساختار موتور خودروها در کنار سوخت استاندارد


به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه هم اکنون بنزینی که توسط پالایشگاه های کشور تولید می شود از اکتان بالایی برخوردار نیست،گفت: افزایش عدد اکتان بنزین در کشور از اهمیت ویژه ای برخوردار است ، از اینرو سیاستی که هم اکنون پیش روی مسئولین ذیربط جهت افزایش عدد اکتان بنزین مصرفی خودروها است ، واردات بنزین با اکتان بالا از سایر کشورها و مخلوط نمودن آن با سوخت تولید داخل است.

حسین امیری خامکانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودروگفت: در حال حاضر مصرف بالای سوخت خودروها و به دنبال آن تشدید آلودگی هوا از جمله عواقب استفاده از سوخت بی کیفیت و غیر استاندارد در کشور است.

وی در ادامه با انتقاد از روند کند پیشرفت صنعت خودرو در زمینه ارتقاء موتورها گفت:متاسفانه تاکنون صنعت خودروسازی کشور نتوانسته همگام با سایر کشورهای پیشگام در این عرصه رشد نماید و صحت این موضوع را می توان در تولید خودروهایی که بیش از 20 سال از قدمت موتورهایشان می گذرد مشاهده نمود به طوری که روند موجود باعث شده تا مشکلاتی برای محیط زیست کشور نیز فراهم آید.

وی عدم همگام شدن صنعت خودروسازی کشور با استانداردهای روز دنیا را از جمله علل بروز مشکلات زیست محیطی در کشور دانست و تصریح کرد: لازم است، فعالان صنعت خودروسازی کشور در مسیر تولید خودروهایی با موتورهای متناسب با تکنولوژی و استاندارد روز دنیا حرکت نمایند.

وی در خصوص تولید بنزین مطابق با استاندارد یورو 4 توسط پالایشگاه های کشور گفت: مسلماً تحقق این مهم کمک شایانی را جهت ارتقای سطح کیفی خودروها مطابق با استاندارد یورو 4 و 5 می نماید.

وی ارتقاء استاندارد های آلایندگی در خودرو ها را کافی ندانست و گفت: با توجه به اینکه بالا بودن سطح استاندارد سوخت می تواند به میزان زیادی در بهبود کارکرد خودروها موثر واقع شود،اما این امر تنها به عنوان یکی از شروط لازم جهت ارتقاء استاندارد ها بوده و کافی نیست.بهره گیری از سوخت مرغوب در کنار اصلاح ساختار موتور و سیستم های سوخت رسانی خودرو می تواند مسئولین را در راستای دستیابی به اهدافشان یاری رساند.

وی در پایان گفت:کمیسیون صنایع و معادن و همچنین کمیسیون انرژِی مجلس شواری اسلامی به ترتیب بر چگونگی عملکرد شرکت های خودروساز و نیز پالایشگاه های کشور ،نظارت لازم را اعمال خواهد نمود.

در چند ماه اخیر قطعه سازان و خودروسازان مورد بی مهری قرار گرفتند



به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی گفت : با توجه به پتانسیل و توانی که در حوزه خودروسازی در کشور وجود دارد قطعا صنعت خودرو ایران حرفی برای گفتن در دنیا خواهد داشت.

ابراهیم نکو در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : البته این حضور نیازمند مدیریتی محکم و قوی است بنابراین باید توجه ویژه ای به صنعت خودرو و رفع مشکلات موجود در این بخش شود.

وی گفت : هم اکنون نگرانی هایی که در حوزه تولید خودرو در کشور وجود دارد ، نگرانی های به جایی است به طوری که مشکلاتی که امروز از سوی قطعه سازان عنوان می شود حاکی از حمایت از بیشتر از این بخش از صنعت است و قطعا حمایت بیشتر از این این حوزه نیز مدیریت قوی را می طلبد.

وی گفت : امید است به جهت شرایطی که به لحاظ مشکلات نقدینگی در صنعت قطعه سازی و خودروسازی ایجاد شده و تا حدودی نیز نگران کننده است اقدامی سریع و فوری در این راستا انجام شود.

وی گفت : به هر میزان صنعت خودرو و به طور کلی تولید در کشور مورد حمایت قرار گیرند و به لحاظ مالی تقویت شوند قطعا به جهت کیفیت نیز تولیدات داخلی از جمله خودروهای داخلی نیز ارتقاء خواهند یافت.

وی تصریح کرد : متاسفانه در چند ماه اخیر قطعه سازان و خودروسازان مورد بی مهری قرار گرفته و به نوعی در حاشیه قرار گرفتند.

نماینده رباط کریم در خانه ملت در ادامه بر لزوم خصوصی سازی صنعت خودرو اشاره نمود و افزود : البته خصوصی سازی صنعت خودروبه معنای رها سازی صنعت نیست بلکه باید به سمت خصوصی سازی خودرو سازی حرکت شود و اما این به معنای عدم حمایتهای بانکی و تسهیلاتی از صنعت خودرو نیست.

نکو تصریح کرد : دولت باید قوانین دست و پا گیری که بر سر راه تولید وجود دارد را بردارد .

حرکت مستمر صنعت خودرو در جهت ارتقاء استاندارد ها


به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی ارتقاء کیفیت در صنعت خودرو کشور را از جمله برنامه های کمیسیون صنایع عنوان کرد و گفت: خودروسازان کشور الزاماً باید ارتقاء کیفیت و رسیدن به شاخص ها و استاندارد ها را در دستور کار خود قرار دهند و در این جهت کمیسیون صنایع نیز خودروسازان را برای دستیابی به این اهداف کمک خواهد کرد.

علی اکبر ناصری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: طبق روایات ائمه معصومین هرکسی که دو روزش مساوی باشد مغبون است و این امر در خصوص صنعت خودرو نیز مصداق می یابد به این معنی که حرکت به سوی استاندارد ها باید هر روز سریعتر از گذشته صورت گیرد و تولیدات خودروسازان و قطعه سازان باید هر سال بهتر از سال گذشته شود.

وی افزود: در همین راستا قرار است کمیته ای تخصصی در کمیسیون صنایع تشکیل شود تا به وضعیت خودروسازان و قطعه سازان و مطالبات قطعه سازان رسیدگی نماید همچنین وزیر صنعت معدن وتجارت نیز به کمیسیون صنایع دعوت شده اند تا در این ارتباط بررسی های لازم صورت گیرد.

وی همچنین از بازدید اعضای این کمیسیون از شرکت های خودروسازی کشور در آینده نزدیک خبرداد و گفت: اعضای کمیسیون صنایع و معادن از شرکت های خودروسازی بازدیدی خواهند داشت تا از نزدیک با فعالیت های این صنعت آشنا شوند.

ناصری در خصوص حمایتهای مجلس و کمیسیون صنایع از صنعت خودرو گفت:کمیسیون صنایع و معادن برای برون رفت از مشکلات موجود در صنعت خودرو جلسات متعددی برگزار نموده به طوری که هم اکنون گزینه هایی همچون دریافت وام از بانک های داخلی و کمک های بلاعوض به خودروسازان را در دست بررسی دارد.

وی در پایان گفت: صنعت خودرو کشور در شرایط تحریم پیشرفت خوبی را داشته و نشان داده است این قابلیت در صنعت خودرو کشور وجود دارد تا استاندارد های جدید را در صنعت خودرو پیاده نمایدواین صنعت را روز به روز به اهداف مورد نظر نزدیک تر کند..

عدم کسب جایگاه واقعی صنعت خودرو ایران طی سالهای اخیر


به گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه در حال حاضر بحث خودرو و مدیریت در این بخش جزء مباحث فرسایشی در کشور شده است ، گفت : تجربه کشورهایی همچون کره و چین نشان داده که پس از یک دهه ایجاد دیوارهای تعرفه ای و برنامه های حمایتی ، به جهت افزایش بهره وری و ارتقاء کیفیت، صنعت خودرو در این کشورها به شکل درون نزا ویژگی و شرایط رقابتی در بازار را پیدا نموده است این درحالی است که با گذشت بیش از نیم قرن از ورود صنعت خودرو در ایران ، متاسفانه تاکنون برنامه تعرفه های ترجیحی و حمایتی درحمایت از خودرو داخلی، نتوانسته موجب کسب جایگاه واقعی صنعت خودرو، حتی در داخل شود.

علی محمد احمدی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : با برداشت دیوارهای تعرفه ای و عرضه خودرو در شرایط رقابتی ، قطعا خودروسازان داخلی هیچ نوع مزیتی برای رقابت با کم کیفیت ترین خودروهای خارجی را به لحاظ قیمت تمام شده و کیفیت نخواهد داشت.

وی گفت : طبعا چنانچه ادعا کنیم که می خواهیم وارد بازار جهانی شویم با توجه به اینکه در گذشته و در کوتاه مدت تجاربی را نسبت به طراز ارزی مثبت برای برخی خودروها داشته ایم بدین معنی که خودرو تولید شده و در قبال ورود قطعات به کشور مادر که برند آن خودرو را داشته ، تعدادی نیزعرضه شده است ، در حالی که تعدادی از همان کشورهای میزبان به دلیل اینکه قدرت مونتاژ برخی خودورها پایین بوده و یا کیفیت تولید آنها کم بوده، وارد بازار کشور مادر نشده بلکه به کشور های دیگری صادر شده است.

نماینده دهلران و دره شهر در خانه ملت در ادامه در خصوص صحبتهای اخیر وزیر صنعت ، معدن و تجارت در خصوص لزوم تولید خودروهای صاردات در کشور ، گفت : شاید ایجاد خطوط تولید با برندی جدید مدنظر ایشان بوده است چرا که خودروهای موجود در داخل از نظر کیفیت و قیمت تمام شده امکان رقابت را ندارند.

احمدی افزود : مگر اینکه در برخی از کشور ها که به لحاظ سیاسی و معاهدات در شرایط خاصی با ما قرار دارند با دیوارهای تعرفه ای از خودرو های تولیدی ما حمایت کند و الا در شرایط معمولی بعید به نظر می رسد که خودروهای داخلی در کوتاه مدت بتوانند به بازارهای اروپا و بین المللی وارد شده و یا با خودروهای هم کلاس مشابه خارجی رقابت نمایند.

اوضاع بازار خودروی اسپانیا به وضعیت هشدار رسید


گروه بین الملل: انجمن خودروسازان اسپانیا (ANFAC ) از افت بی سابقه فروش خودرو در تاریخ 19 ساله اخیر این کشور خبر داد.

به گزارش خبر خودرو، شماره گذاری خودروهای جدید اسپانیا برای بیست و چهارمین ماه پیاپی کاهش یافت و زیر بار فشار بیکاری و رکورد طولانی مدت اسپانیا شانه خم کرد.

تنها در ماه ژوئن فروش خودروهای جدید در اسپانیا 12% نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش یافت و به 73258 دستگاه رسید .

آمارهای ANFAC از تعداد شماره گذاری نیمه اول سال جاری حاکی از رکودی 8.2 درصدی است.

طبق گزارش این انجمن اسپانیا امسال حتی نمی تواند به آمار فروش 750 هزار دستگاه دست پیدا کند.

این در حالی است که فروش پنج سال پیش بازار خودروی این کشور در حدود 1.6 میلیون دستگاه بود.

ANFAC در گزارش خود فقدان اعتماد مشتریان را حاکی از عدم دریافت مزایای مورد نظرشان از سوی خودروسازان و صاحبان امتیازشان عنوان کرد.

گفتنی است هم اکنون اسپانیا با 24.6% بالاترین نرخ بیکاری را در میان کشورهای اتحادیه اروپا دارد.

این کشور می کوشد به کمک دریافت وام بدهی های دولتی خود را کاهش دهد.

پایان همکاری پژو با فيات در فرانسه


گروه بین الملل: پس از آنکه شرکت خودروسازی فیات ایتالیا تصمیم گرفت از سال دو هزار و هفده به همکاری های خود با شرکت خودروسازی پ اس آ پژو سیتروئن فرانسه پایان دهد،این شرکت فرانسوی نیز تصمیم گرفت سهام فیات را در کارخانه مشترک شان در سولنورد Sevelnord واقع در شمال فرانسه بخرد.

به گزارش خبرخودرو ، شرکت پژو در نظر دارد با خرید کل سهام شرکت خودرو سازی فیات در کارخانه سولنورد ،به فعالیت های این شرکت ایتالیایی در این کارخانه پایان دهد.

شرکت خودروسازی پ اس آ پژو سیتروئن در نظر دارد در یازدهم ژوییه امسال نشست فوق العاده ای در سطح شورای کارگران و سهامداران خود برگزار کند و طرح خارج کردن سرمایه های فیات در کارخانه سولنورد را با آنها در میان بگذارد.

مطبوعات فرانسه در روز های اخیر نوشته بودند شرکت خودروسازی پ اس آ پژو سیتروئن به دنبال شریک دیگری برای خود در این کارخانه است. در این کارخانه هم اکنون دو هزار و هفتصد نفر مشغول به کار هستند.

پيشنهاد ممنوعيت تردد موتورسيلکت هاي بنزيني در مرکز تهران


به گزارش خبرخودرو ، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از آمادگی شهرداری برای جایگزینی موتورسیلکت های بنزینی با برقی برای تردد در مناطق مرکزی شهر خبر داد.

جعفر تشکری هاشمی با اشاره به آلودگی هسته مرکزی پایتخت پیشنهاد کرد در محدوده مناطق 6، 7 ،11 و 12 تردد موتورسیکلت های بنزینی ممنوع و موتورسیکلت های برقی جایگزین آنها شود.

وی با انتقاد از بی توجهی به محیط زیست و رها شدن این بخش به حال خود گفت: متاسفانه ما در مورد محیط زیست که به خطر افتاده است و سلامت بشر را تهدید می کند احساس نگرانی نداریم.

تشکری هاشمی با بیان اینکه مطالعات نشان می دهد گازوئیل به شدت سرطان زاست و مصرف آن موجب به خطر افتادن سلامت افراد می شود افزود: معاینه فنی باید جدی گرفته شود وگرنه در آینده شاهد افزایش بیماران در بیمارستان ها خواهیم بود.

وی90 درصد آلودگی هوا را ناشی از خودروها دانست و گفت: هر سال فقط 700 هزار خودرو به مراکز معاینه فنی تهران مراجعه می کنند که بیشتر آنها درخواست کنندگان آرم طرح ترافیک و یا تاکسی هستند که ساز و کار آنها دست ماست.

تشکری هاشمی افزود: چهار میلیون خودرو به نام تهران پلاک شده اند که با احتساب تردد خودروهای پلاک شهرستان در تهران ، این عدد به هشت میلیون خودرو می رسد .

وی با اشاره به وجود حدود سه و نیم میلیون دستگاه موتور سیکلت در تهران گفت: هر موتورسیکلت هشت برابر خودروی معمولی آلودگی تولید می کند اما کسی به این موضوع توجه ندارد .

تشکری هاشمی با انتقاد از کیفیت پایین و ایمنی خودروهای داخلی گفت: پراید یکی از این خودروهای فاقد استحکام است که آلودگی زیادی هم تولید می کند و بقیه خودوروهای داخل نیز این گونه اند ولی هنوز وانت پیکان سال 48 را تولید می کنیم .

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه استاندارد های معاینه فنی خودرو در کشور از یورو یک هم پایین تر است گفت: در مراکز ما حتی خودرویی که فاقد مبدل کاتالیست است و یا کاتالیست آن عیب دارد برگه استاندارد معاینه فنی می گیرد.

وی در ادامه با بیان اینکه هم اکنون خودروها و سوخت ،غیر استاندارد و قوانین نیز ناکارآمد است از قانون افزایش مدت معاینه فنی به پنج سال انتقاد کرد و افزود: آقایان نمی دانند که عمر متوسط خودرو پنج سال است و اعتبار معاینه فنی را نیز پنج ساله می کنند.

تشکری هاشمی با ابراز تاسف از عملکرد خودروسازان گفت: آنها وقتی خودرو از در کارخانه بیرون می آید دیگر کیفیت آن را تضمین نمی کنند و مجری قانون نیز در شرایطی نیست که بتواند در مقابل آنها واکنشی نشان دهد .

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری با تاکید بر جدی گرفتن کار فرهنگی گفت: با این روند90 درصد پولمان را در تبلیغات ، دور ریخته ایم زیرا فقط 700 هزار خودرو به مراکز معاینه فنی مراجعه می کنند .

وی همچنین از موفق بودن طرح نظارت دوربینی در کنترل محدوده طرح ترافیک خبر داد و افزود: در گذشته در تهران صدها پلیس در ورودی محدوده طرح می ایستادند و با این حال روزانه 80 هزار خودرو وارد محدوده می شد اما با نصب دوربین این تعداد به20 هزار خودرو رسید که بخشی از آنها متعلق به خودروهای شهرستانی است که اطلاع درستی از محدوده طرح ندارند .

تشکری هاشمی با تاکید بر اجرای طرح لزوم مکانیزه شدن معاینه فنی در کل کشور و روزآمد شدن مستمر اطلاعات آن گفت: در این طرح نیروی انتظامی باید موظف شود هر ماه با دریافت اطلاعات مراکز معاینه فنی خودور، برای کسانی که معاینه فنی ندارند جریمه و اختیاریه صادر کند.

معاون شهردار تهران با اشاره بازنگری طرح جامع حمل و نقل و نیز استفاده از بخش خصوصی در این زمینه گفت: در تهران دو مرکز خصوصی موجود است و هرکس استانداردها و تعرفه ها را رعایت کند می تواند مجوز راه اندازی مرکز معاینه فنی بگیرد.

وی با انتقاد از بی توجهی به آلودگی صوتی و نقش موتورسیکلت ها در این باره افزود: باید با ایجاد محدودیت برای تردد موتورها در مناطق 6 ، 7 ، 11و 12 شرایط استفاده از موتورهای برقی تسهیل شود و شهرداری نیز آماده همه گونه همکاری در این باره است.