اخبار خودرو

گون، پردرآمدترین مدیر خودروساز در ژاپن

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-3029.jpg


کارلوس گون مدیرعامل شرکت خودروسازی نیسان موتور کشور ژاپن به عنوان مدیری که بالاترین درآمد را در میان مدیران ارشد شرکت‌های خودروسازی دریافت می‌کند معرفی شد.
به گزارش یکی از خبرگزاری‌های ژاپن این مدیر 58 ساله که در برزیل متولد شده، ولی مليت کنونی وي فرانسوی است و مدیریت شرکت رنو- نیسان را بر عهده دارد در سال 2012 میلادی رشد 10 درصدی را در دستمزد خود تجربه کرد. او در سال مالی گذشته 987 میلیون ین معادل 12 میلیون دلار آمریکا درآمد کسب کرد در حالی که درآمد مدیرعامل تویوتا در سال گذشته هیچ رشدی نداشت و مدیرعامل شرکت خودروسازی هوندا به دلیل شرایط نا مساعد اقتصادی و کاهش تقاضا برای خودرو در دنیا با کاهش 5 درصدی میزان پاداش روبه‌رو شد.
کارشناسان دلیل افزایش 6 میلیون ینی درآمد گون در سال مالی گذشته را رشد سودآوری نیسان اعلام کردند. آنها با اشاره به مشکلاتی که ژاپن در سال گذشته پشت سر گذاشت و موفقیت‌هایی که نیسان در بازار جهانی کسب کرد، بر این عقیده‌اند که سودآوری نیسان بیشتر از دیگر برندهاي خودروسازی بود و این اولین بار طی دودهه گذشته بود که نیسان موفق شد تا سودی بیشتر از تویوتا و هوندا کسب کند. به همین دلیل مدیری که توانسته است این موفقیت بزرگ را برای نیسان به ارمغان بیاورد لایق دریافت بخشی از این سود خواهد بود.در سال منتهی به 31 مارس 2012 میلادی شرکت خودروسازی نیسان موتور 4/341 میلیارد ین سود کسب کرد که 20 درصد بیشتر از سودآوری تویوتا و 61 درصد بیشتر از سودآوری شرکت هوندا بوده است. این اولین بار از سال 1992 میلادی تا کنون است که سودآوری نیسان از دو برند دیگر ژاپنی بیشتر بود. در سال مالی گذشته اکیو تویودا مدیرعامل شرکت خودروسازی تویوتا موتور کشور ژاپن 136 میلیون ین درآمد کسب کرد در حالی که درآمد مدیرعامل هوندا موتور برابر با 123 میلیون ین بوده است. فاصله درآمد گون با دیگر مدیران شرکت‌های خودروسازی ژاپن به اندازه‌ای زیاد است که بسیاري از رسانه‌ها به وضعیت درآمدی وی انتقاد کرده‌اند ولی مقامات مالی و سیاستگذاری نیسان بر این باورند که یک مدیر لایق که طی 12 سال توانسته است نیسان را از یک برند دست چندم به یک برند خودروسازی مطرح در دنیا تبدیل کند لایق دریافت چنین درآمدی است. از طرف دیگر بخش اعظم درآمد نیسان از خارج از بازارهای آسیایی کسب شده است و به همین دلیل مدیرعامل این برند نیز باید دستمزدی در سطح دستمزد مدیران ارشد در آمریکا و اروپا دریافت کند. شرکت خودروسازی نیسان که هم اکنون 2/8 درصد از بازار خودروی آمریکا را در تصاحب خود دارد تا 5 سال آینده سهمش را به 10 درصد می‌رساند. این برند در بازار چین هم جایگاه ویژه‌ای دارد. آمار نشان می‌دهد فروش خودروهای نیسان در کشور چین بالاترین سطح از سال 2000 میلادی تا کنون بوده است و هم اکنون نیسان پر فروش‌ترین برند ژاپنی در بازار چین محسوب می‌شود. در نیمه اول سال جاری میلادی 425 هزار دستگاه خودروی نیسان در چین معامله شد که 20/21 درصد بیشتر از مدت مشابه سال قبل بود. پیش‌بینی می‌شود فروش محصولات این برند در سال مالی جاری 10 درصد رشد کند و به 1/35 میلیون دستگاه برسد.
اما مقایسه درآمد کارلوس گون با مدیران ارشد شرکت‌های آمریکایی تصویر کاملا متفاوتی را ارائه می‌دهد. طبق آمارهای ارائه شده توسط بلومبرگ در سال مالی گذشته مدیر عامل شرکت خودروسازی فورد که پر درآمدترین مدیر خودروسازی در آمریکا است 29/5 میلیون دلار درآمد کسب کرد که بیشتر از دو برابر درآمد گون در همان سال می‌باشد. کوین اکولیتر یکی از تحلیلگران مرکز مطالعاتی ردوود می‌گوید: درآمد مدیران ارشد در اروپا و آمریکا بسیار متفاوت از آسیا است. در قاره آسیا سهم مدیران از موفقیت‌های مالی شرکت‌ها بسیار کم است و آنها درآمدی متناسب با سطح تلاش خود دریافت نمی‌کنند در حالی‌که در اروپا و آمریکا هر طرحی که توسط مدیر اجرا شود و سودآوری شرکت را به همراه داشته باشد زمینه‌ساز رشد درآمد خودش می‌شود. به همین دلیل مدیران ارشد در کشورهای غربی تمایل بیشتری برای تلاش کردن دارند.
به هر حال کارلوس گون مدیر‌عامل کنونی شرکت نیسان که در ماه‌های اخیر خبرهای زیادی مبنی بر احتمال کناره‌گیری وی از سمتش منتشر شده بود در فهرست پر‌درآمد‌ترین مدیران آسیایی قرار دارد و سیاست‌های وی سبب شده است تا سهم نیسان در بازار خودروی دنیا افزایش قابل توجهی پیدا کند. نیسان موتور که تا سال‌های گذشته سومین برند خودروسازی آسیا بوده است تحت مدیریت گون توانست به اولین شرکت عرضه‌کننده خودروهای الکتریکی در دنیا تبدیل شود و با وارد شدن به شبکه تاکسی‌های زرد نیویورک در زمره برترین برندهای خودروسازی دنیا و درآمد‌زا‌ترین آنها قرار گیرد.

قیمت خودرو در کشور باید متعادل تر و منطقی تر شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه کاهش قیمت خودرو در کشور امر دور از ذهنی نیست گفت : متاسفانه هم اکنون هزینه های تولید خودرو مدیریت نشده پرداخت می شود.
غلام محمد زارعی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : این در حالی است که گاها برای کاهش قیمت خودرو ، کیفیت تنزل می یابد و این امر قطعا باعث می شود که ضربه جبران ناپذیری به آینده آن کالا و یا خودرو وارد شود.
وی تصریح کرد : هم اکنون در بازار جهانی خودروهایی با طراز خودروهای داخلی ، بسیار ارزان تر به دست مصرف کننده می رسد البته بخشی از این موضوع به دلیل شرایط داخلی و ارزش پولی کشور است بنابراین زمانی که اعتقاد بر این است که باید سهم اشتغال در حوزه صنعت خودرو حفظ شود بالطبع باید قیمت خودرو نیز متعادل تر و منطقی تر شود تا بازار خودرو نیز بازار فعال تری گردد چرا که بالطبع در این بازار اشتغال نیز افزایش خواهد یافت.
وی در ادامه به لزوم مدیریت و نظارت دقیق تر برصنعت قطعه سازی در راستای کاهش قیمت خودرو پرداخت و گفت : قطعا برای کاهش قیمت خودرو باید نظارت دقیق تری در حوزه قطعه سازی صورت گیرد.
نماینده کهکیلویه و بویر احمد در خانه ملت یاد آور شد : هم اکنون بسیاری از قطعاتی که در خودروهای تولیدی بکار می رود بعضا از قطعات بی کیفیت است طبعا هر مصرف کننده ای به محض اینکه متوجه بی کیفیتی قطعات شود از نظر روانی این مسئله بر ذهنیت وی که خودروی بی کیفیتی است تاثیر می گذارد و موجب می شود که خرید آن خودرو در داخل کاهش یابد و در فروش آن نیز در بازارهای صادراتی با افت مواجه شود.
زارعی افزود : بنابراین می توان خودروهای داخلی را با قیمت متعادل تر و منطقی تری تولید و عرضه کرد منتهی در این زمینه باید برنامه ریزی دقیقی صورت گیرد. البته برنامه ریزی با انگیزه و مسئولانه ای که به راستای کاهش قیمت ، هزینه هایی را به تولیدکننده تحمیل نکند .

تاثیر مثبت تحریم ها بر صنعت خودروسازی در بلند مدت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، کارشناس و تحلیلگر بازار سرمایه ضمن مثبت ارزیابی نمودن تبعات ناشی از افزایش فشارهای سیاسی حاکم بر مسائل اقتصادی ، گفت: بر خلاف برداشت اولیه اذهان عمومی در خصوص اثرات ناشی از اعمال تحریم ها بر کشور، می تواند اثرات و نتایج مثبت و ارزنده ای را برای صنایع کشور خصوصاً صنعت خودروسازی در بلند مدت به همراه داشته باشد.
کیوان شیخی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه اعمال تحریم ها از سوی کشورهای بیگانه در نهایت موجبات خودکفایی را برای صنعت قطعه و خودروسازی کشور فراهم می آورد، افزود: از آنجایی که صنعت خودروسازی کشور جزء صنایع استراتژیک محسوب نمی شود، از اینرو می توان ارزیابی مثبتی را در خصوص اعمال فشارهای سیاسی حاکم بر مسائل اقتصادی داشت مشروط بر اینکه مشکلات مالی قطعه سازان مورد توجه نهادهای ذیربط واقع گردد و حمایت های لازمه در این زمینه انجام پذیرد.
وی طراحی و تولید محصولات جدید توسط شرکت های گروه خودرویی و ایجاد تنوع در بازار خودروهای داخلی را از جمله اثرات مثبت تحریم ها عنوان نمود و ابراز داشت: اعمال تحریم ها از سوی سایر کشورها بدون شک در بلند مدت زمینه ساز، رشد و تعالی بخش صنعت خودروسازی کشور خواهد بود.
در خصوص بازار ارز ، ضمن اشاره به تاثیرپذیری بازار ارز کشور از اعمال تحریم هایی که اخیراً بر کشور وارد آمده، اظهار داشت: با توجه به اینکه افزایش نرخ ارز موجبات افزایش هزینه تمام شده قطعات وارداتی را به دنبال داشته و با درنظر گرفتن این مطلب که سازندگان قطعات خودرو در کشور از توانایی لازم جهت تولید قطعات مورد نیاز و مشابه قطعات خارجی با هزینه بسیار پایین تر از آنها برخوردار هستند، از اینرو می توان گفت که اعمال فشارهای سیاسی در این باب در نهایت موجبات افزایش رغبت و انگیزه در تولید کنندگان داخلی جهت تولید محصولات مورد نیاز بازار کشور را فراهم می آورد.
به گفته وی، کسب توفیق در خصوص امر مزبور، مستلزم گذشت زمان و پیش بینی برنامه های جامع و بلند مدت است.
این کارشناس بازار سرمایه در ادامه سخنان خود ضمن اشاره به قرار گرفتن شرکت های گروه خودرویی در آستانه ورود به فصل مجامع ، خاطرنشان کرد: با توجه به نزدیک شدن به فصل مجامع و توزیع مناسب سود این گروه ، می توان پیش¬بینی کرد که در آینده نزدیک شاهد رونق نسبی در حجم و ارزش معاملات سهام شرکت های گروه خودرویی باشیم.
وی یادآور شد: با نگرش بر میزان فروش سهام شرکت های گروه خودرویی می توان این برداشت را نمود که حجم فروش سهام شرکت های خودروساز روند رو به رشدی را به خود اختصاص دهد.
شیخی در ادامه افزود : معرفی محصولات جدید و متنوع، نائل آمدن بر خودکفایی در امر واردات قطعات خودرو، ارتقای سطح کیفی محصولات، کاهش مصرف سوخت خودروهای داخلی، مهندسی مجدد فرایندها، استفاده از تکنولوژی روز گزارشگری مالی XBRL و در نهایت متعادل سازی قیمت خودروها موجبات رونق سهام شرکت-های گروه خودرویی در بازار سرمایه را به دنبال خواهد داشت.
شیخی سرمایه گذاری در بازار سرمایه را نیازمند نگرشی بلندمدت از سوی سرمایه گذاران دانست و گفت: با توجه به اینکه دستیابی به سود مورد انتظار برای سرمایه گذاران این بازار دغدغه همیشگی سرمایه گذاران بوده خاطر نشان کرد در صورتی که این سود در طول سال مالی برای این بخش از سرمایه گذاران محقق نگردد بدون تردید در پایان سال مالی و در پی برگزاری مجمع عمومی و توزیع سود شرکت های گروه خودرویی بازده مورد انتظار خود را کسب خواهند کرد.
وی در پایان خاطرنشان کرد: بیشترین ارزش معاملات انجام شده در بازار بورس اوارق بهادار شرکت های خودروساز طی تیرماه به ترتیب به شرکت¬های خودروسازی سایپا، گروه بهمن ، شرکت خودروسازی زامیاد و در نهایت گسترش سرمایه گذاری ایران خودرو اختصاص یافته است ضمن آنکه کمترین ارزش معاملات در این بازار متوجه شرکت های فنر سازی خاور و لنت ترمز ایران بوده است.

ضرورت توسعه شبکه های ارائه دهنده سرویس به خودروها




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو هئیت علمی دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی و کارشناس صنعت خودرو ضمن تاکید بر گسترش و توسعه شبکه های سرویس رسانی به خودروها خصوصاً خودروهای فعال در بخش حمل و نقل عمومی کشور، گفت: ورود خودروهایی با تکنولوژی و فناوری های روز دنیا به سیستم حمل و نقل کشور در مرحله نخست گسترش و ارتقاء شبکه ها و مجموعه های ارائه دهنده سرویس و خدمات را به خودروهای فعال در سیستم حمل و نقل عمومی ایجاب می نماید.
دکتر بخشی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن اشاره به امکان ورود خودروهای الکتریکی به سیستم حمل و نقل کشور ، افزود: در کنار فراهم سازی مقدمات لازم جهت ورود این دسته از خودروها به ناوگان حمل و نقل عمومی کلازم است که شبکه های مربوط به سوخت رسانی و نیز شبکه ارائه دهنده خدمات پس از فروش برای خودروهای مزبور راه اندازی شود.
به گفته وی، در صورتیکه خودرویی از حیث شبکه سوخت رسانی و خدمات پس از فروش به سطح قابل قبولی نرسیده باشد ،ورود آن به سیستم حمل و نقل عمومی قطعاً با عدم موفقیت همراه خواهد بود.
وی با اشاره به امکان شارژ خودروهای الکتریکی توسط نیروی برق خانگی ، ابراز داشت: با این تفاسیر می توان گفت که این دسته از خودروها دیگر با مشکلات و محدودیت های رایج در امر سوختگیری در مراکز عرضه مواجه نخواهند شد.
نکته مهمی که این کارشناس صنعت خودرو در ادامه سخنان خود به آن اشاره نمود این است که بالا بودن هزینه برق مصرفی خودروهای الکرتیکی با توجه به افزایش نرخ برق در کشور، ممکن است موجبات عدم رغبت را در مردم جهت خرید و استفاده از این دسته از خودروها به همراه داشته باشد.
عضو هئیت علمی دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی در ادامه به وجود منابع عظیم گازی در کشور اشاره کرد و اذعان داشت:با توجه به اینکه کشور ما از حیث دارا بودن منابع گازی غنی است از اینرو نمی توان این انتظار را در شرایط کنونی از دولت داشت تا در رابطه با خودروهای الکتریکی سرمایه گذاری نمایند.
به گفته وی، لازم به ذکر است که سرمایه گذاری در خصوص این مسئله، قطعاً می تواند نتایج و ثمرات ارزنده ای را برای کشور به ارمغان آورد.
وی از کاهش میزان تقاضای خودروهای دوگانه سوز سخن به میان آورد و گفت: از آنجایی که شبکه سوخت رسانی در خصوص این دسته از خودروها ضعیف عمل نمود و تناسب میان تعداد خودروهای دوگانه سوز با میزان جایگاه های عرضه کننده سی ان جی رعایت نگردید، در نهایت امر موجب شد تا تقاضای رایج در مورد خودروهای دوگانه سوز با کاهش روبرو شود.
بخشی در پایان خاطرنشان کرد: با توجه به عدم پیچیدگی تکنولوژی تولید خودروهای الکتریکی ، می توان ابراز داشت که صنعت خودروسازی کشور قادر خواهد بود در مسیر طراحی و تولید این دسته از خودروها موفق عمل نماید.

زیر ساخت های فنی تولید خودروهای الکتریکی در کشور مهیا است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبرخودرو، دبیر مسابقه طراحی خودرو و عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی شریف، تفاوت میان خودروهای احتراقی و الکتریکی را در تولید قدرت توسط قوای محرکه آنها دانست و گفت: لازم به ذکر است که سرعت مونتاژ خودروهای الکتریکی در مقایسه با خودروهای احتراقی از حیث ساخت ،سریع تر می باشد از اینرو کشور در رابطه با مونتاژ خودروهای الکتریکی با محدودیتی روبرو نمی باشد.
دکتر علی آرام در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با اعلام اینکه بیش از 80 درصد از باتری های مورد نیاز خودروهای الکتریکی در کشورهای چین، کره و ژاپن تولید می شود، افزود:هم اکنون بسیاری از کشورهای اروپایی دارنده تکنولوژی ساخت خودروهای الکتریکی، برنامه ای را در راستای تولید باتری های مورد نیاز این دسته از خودروها پیش بینی ننموده اند .بنابراین ، این نتیجه حاصل می گردد که کشورما نیز علی رغم حرکت به سمت تولید باتری برای خودروهای مذکور، نسبت به ورود آنها به چرخه حمل ونقل بتواند موفق عمل نماید.
به گفته وی، زیرساخت های اولیه فنی تولید این دسته از خودروها در کشور فراهم است و تنها نیاز پیش روی ، مهیا ساختن زیرساخت های امکان استفاده از خودروهای الکرتیکی در سطح شهرها می باشد.
وی یادآور شد: لازم است در خلال پیش بینی برنامه جامعی جهت ورود این دسته از خودروها به سیستم حمل و نقل کشور ، به مباحثی نظیر تعبیه مکان های مناسبی برای شارژ و نیز مراکزی جهت تهیه باتری برای این دسته از خودروها پرداخته گردد.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه سخنان خود خاطرنشان کرد: به لحاظ عدم وجود مشکلات و معضلات زیرساخت صنعتی در این رابطه،گسترش خودروهای الکتریکی در سیستم حمل و نقل کشور اقدام مشکلی نخواهد بود.برای نمونه میتوان به توسعه زودهنگام صنعت سی ان جی در کشور اشاره نمود.
آرام ضمن تاکید بر داخلی سازی خودروهای الکتریکی ، اذعان کرد: پر واضح است که ورود خودروهای الکتریکی به چرخه حمل و نقل کشور در ابتدای امر با ورود قطعات و در نهایت مونتاژ همراه خواهد بود اما باید توجه داشت که لازم است ورود این دسته از خودروها در نهایت با داخلی سازی آنها توسط شرکت های خودروسازی کشور توام گردد.
وی در پایان ضمن مثبت ارزیابی نمودن ورود خودروهای الکرتیکی به ناوگان حمل ونقل عمومی کشور، گفت: با توجه به اینکه پیمایش روزانه وسایل حمل ونقل عمومی بسیار بالا است از اینرو بهره گیری از خودروهای الکتریکی در ناوگان های تاکسیرانی و اتوبوسرانی می تواند به مراتب مفید واقع گردد

ضرورت تدوین برنامه استراتژیک جهت تولید خودروهای الکتریکی در کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی شریف و کارشناس صنعت خودرو ضمن اشاره به کسب موفقیت های دانشگاه های فنی-مهندسی کشور در مسابقات جهانی در راستای طراحی خودروهای الکتریکی ،گفت: هم اکنون صنعت و دانشگاه توانایی طراحی و تولید خودروهای الکتریکی را دارا می باشند به طوریکه می توان ابرازداشت که حرکت به سمت تولید این دسته از خودروها می تواند با توفیق همراه باشد.
دکتر حسن سالاریه در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود:با توجه به اینکه شرکت های خودروساز در سطح جهانی حرکت خود را به سمت طراحی و تولید خودروهای الکتریکی آغاز نموده اند، از اینرو لازم و ضروری به نظر می رسد که صنعت خودروسازی کشور ما نیز همگام با شرکت های خودروساز در سایر کشورها حرکت نماید.
وی ابراز داشت: با توجه به اتمام سوخت های فسیلی ، لازم به نظر می رسد که خودروهای بنزین سوز و احتراقی به مرور زمان از چرخه حمل ونقل خارج و با خودروهایی که انرژی مورد نیاز آنها توسط سوخت های غیر فسیلی نظیر هیبرید و برق تامین می گردد، جایگزین شوند.
وی بر ضرورت تدوین برنامه استراتژیک جهت تحقق این مهم تاکید نمود و اذعان کرد:پیش بینی برنامه ای جامع و دراز مدت به منظور جامه عمل پوشاندن بر امر فوق از ضروریات است ضمن آنکه در این راستا می بایست از حضور بخش خصوصی نیز بهره فراوان گرفت.
وی تصریح کرد:عدم ورود بخش خصوصی در این عرصه قطعاً با عدم توفیق همراه خواهد بود ، از اینرو می بایست پیش از هر اقدامی شرایط مساعد جهت ورود این بخش در این حوزه فراهم آید.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه سخنان خود بر لزوم تدوین استاندار ملی برای این دسته از خودروها تاکید نمود و اضافه کرد: با توجه به دانشی که در کشور در خصوص طراحی خودروهای الکتریکی وجود دارد می توان گفت، بهره گیری از این دسته از خودروها نه تنها در سیستم حمل نقل عمومی بلکه در حوزه خودروهای شخصی نیز امکان پذیر است.
نکته مهمی که سالاریه در ادامه سخنان خود به آن اشاره نمود این است که گلوگاه موجود در حوزه خودروهای الکتریکی تهیه باتری برای آنها می باشد .البته صنعت کشور در این خصوص حرکت هایی را از سال های گذشته آغاز نموده است.
وی در پایان بر ایجاد تعامل میان صنعت، دانشگاه ها و نیز بخش خصوصی جهت کسب موفقیت در خصوص امر فوق تاکید نمود.

استقبال ‌گسترده‌ از پیش‌فروش‌ پارس‌تندر




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، پیش فروش پارس تندر از دوشنبه هفته جاری در 700 نمایندگی گروه خودروسازی سایپا در سراسر کشور آغاز و با استقبال گسترده هموطنان خصوصاً قشر جوان روبرو شده است.


پیش فروش پارس تندر از دوشنبه هفته جاری در 700 نمایندگی گروه خودروسازی سایپا در سراسر کشور آغاز و با استقبال گسترده هموطنان خصوصاً قشر جوان روبرو شده است .

امیر حسن امیری مدیر بازاریابی و پیشبرد فروش محصولات برند شرکای تجاری گروه خودرو سازی سایپا با اعلام این خبر گفت : با توجه به تغییراتی که در خودرو پارس تندر نسبت به تندر 90 انجام شده است استقبال از پیش فروش این خودرو بسیار گسترده بوده و در دقایق اولیه آغاز این طرح ، 700 دستگاه از این محصول در سراسر کشور پیش فروش شد .

وی افزود : در سه ماهه سوم سال جاری برای ماههای مهر ، آبان و آذر 3000 دستگاه پارس تندر تولید و به بازار عرضه خواهد شد و بر اساس برنامه ریزی های انجام شده این رقم تا پایان سال به 18000 دستگاه خواهد رسید .

امیری تصریح کرد : خودرو تندر 90 یکی از کیفی ترین خودروهای تولیدی کشور در این سطح قیمت میباشد و با تغییرات انجام شده در این محصول و اضافه نمودن آپشن های مورد پسند جوانان با استقبال بی نظیر این قشر از خریداران مواجه شده است.

وی گفت : پارس تندر در دو تیپ پایه با پیش پرداخت 125 میلیون ریال و تیپ اسپورت با پیش پرداخت 135 میلیون ریال پیش فروش گردیده است .

ایشان در خصوص زمان تحویل خودرو های پارس تندر گفت : خودروهای پارس تندر از مهرماه و بر اساس اولویت ثبت نام به مشتریان تحویل داده خواهد شد.

شایان ذکر است تولید این محصول از تیرماه در شرکت پارس خودرو آغاز شده است.

اختصاص پکیج حمایتی به شرکت های خودروساز از سوی مجلس نهم




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی ، افزایش و تزریق هرگونه نقدینگی به صنعت خودروسازی کشور را به عنوان آفتی برای این صنعت و جامعه برشمرد که موجب می گردد معضلات موجود در بازار صنعت خودروسازی دوچندان گردد.
ارسلان فتحی پور در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو ضمن تاکید بر پیش گیری راهبردها و برنامه هایی در راستای رفع معضلات کنونی این صنعت، افزود: لازم است که تامین مالی شرکت های خودروساز از طرق مختلف انجام پذیرد .
وی از تعطیلی برخی از واحدها ومجموعه های تولید کننده قطعه در کشور سخن به میان آورد و گفت: با توجه به اینکه سال جاری به عنوان سال حمایت از تواید ملی ،کار و سرمایه ایرانی نامگذاری شده است اما متاسفانه امروز شاهد تعدیل نیروها و نیز تعطیلی این واحدهای صنعتی هستیم.
وی با تاکید بر ضرورت حمایت جدی از شرکت های خودرو و قطعه سازی کشور ، ابراز داشت: مجلس شورای اسلامی ، به ویژه کمیسیون اقتصادی به صورت جدی پیگیر اعمال سیاست های حمایتی از صنایع خودرو و قطعه سازی خواهد بود.
نماینده مردم کلیبر در خانه ملت در ادامه سخنان خود بر پرداخت و وصول مطالبات معوقه شرکت های قطعه ساز از خودروسازان ابراز امیدواری کرد و اذعان داشت: امیدواریم در سایه حمایت ها و اعطای تسهیلات و اعتبارت به شرکت های خودروساز داخلی ، شاهد پرداخت مطالبات قطعه سازان و مرتفع گشتن معضلات به وجود آمده در این صنایع باشیم.
وی افزایش میزان نقدینگی در کشور را به ضرر مردم دانست و خاطرنشان کرد: معضلات و مشکلات موجود در صنایع اعم از صنعت خودرو و قطعه سازی می بایست از طرق دیگر نه تنها از طریق تزریق نقدینگی ، مرتفع گردد .البته لازم است که در این خصوص بررسی های لازم صورت پذیرد.
رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی بر ضرورت پاسخگویی بر انتظار مردم تاکید فراوان نمود و خاطرنشان کرد: معضلات و چالش های موجود در صنعت خودرو و قطعه سازی الزاماً نباید با افزایش قیمت محصولات تولیدی مرتفع گردد بلکه لازم است مسائل موجود از طریق پیش بینی راهکارهای اساسی از میان برداشته شود.
فتحی پور در پایان از پیش بینی اختصاص پکیج ویژه اقتصادی برای صنایع خودرو و قطعه سازی توسط مجلس شورای اسلامی سخن به میان آورد و گفت: نتیجه این امر متعاقباً به استحضار مسئولین مربوطه و مردم خواهد رسید.

باید بین کیفیت و قیمت خودرو روند متعادلی ایجاد شود



به گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی مدیریت بازار خودرو را به لحاظ کیفیت و قیمتاز جمله مسائل مهم در صنعت خودرو عنوان کرد و گفت : در حال حاضر کیفیت ، هزینه تمام شده و بهره وری از مواردی است که در قیمت حداقل و ایجاد بازار رقابت در صنعت خودرو موثر است.

سید محمد حسین میر محمدی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با اشاره به اینکه قیمت و کیفیت دو مولفه بسیار مهم در هر محصولی است، تصریح کرد :امروز در عرصه بازار رقابت ،خودروهای تولیدی باید به لحاظ کیفیت و قیمت تمام شده و خدمات پس از فروش مورد توجه بیشتری قرار گیرند.

وی در ادامه به لزوم توجه بیشتر به حوزه قطعه سازی در کشور پرداخت و گفت : قطعه سازان باید سمتی به هدایت شوند تا ضمن اینکه در تعیین قیمت ها متضرر نمی شوند کیفیت را در این بخش نیز لحاظ نمایند. هم اکنون قطعه سازان در خصوص تولید با مسائل زیادی مواجه هستند اگر این موارد لحاظ نشود امکان اینکه در کیفیت قطعات تاثیر بگذارد و چنانچه قطعات با کیفیت تحویل کارخانجات خودروسازی نشود قطعا موجب نارضایتی مصرف کننده خواهد شد.

وی گفت : باید بین کیفیت و قیمت روند متوازن و متعادلی ایجاد شود از سویی قیمت به صورتی لحاظ شود که بهره وری افزایش یابد اما مانع کاهش کیفیت قطعات نیز نگردد.

نماینده گلپایگان و خوانسار در خانه ملتدر ادامه تصریح کرد : با توجه به اینکه هر خودرو از بدنه و قطعات مختلفی تشکیل شده است اگر این دو بخش کیفیت لازم را داشته باشد قطعا این محصول ضمن اینکه در داخل مورد استقبال مصرف کننده قرار می گیرد در بازارهای جهانی نیز حضور موثر و رقابتی را خواهد داشت.

میر محمدی با اشاره به اینکه خرید کالاو خودروهای ایرانی نیازمند اقدام فرهنگی است ، افزود : البته تولید کنندگان نیز باید در راستای تولید وجدان کاری لازم را داشته باشند ضمن اینکه اگر قیمت هم نیازمند افزایش است ایرادی وجود ندارد اما لزوما بهره وری باید لحاظ شود.

وی گفت : هم اکنون یکی از دلایل افزایش قیمت خودرو عدم افزایش بهره وری است به طوری که گاها هزینه های تمام شده و سر به سری ، نیازمند بازنگری است و در بخش هایی می توان صرفه جویی هایی در خطوط تولید و منابع انسانی لحاظ نمود.

بروز رسانی سیستم حمل و نقل عمومی باید در دستور کار قرار گیرد


به گزارش خبر خودرو، عضو هیئت رئیسه کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی ، توسعه و گسترش ناوگان حمل ونقل عمومی را از جمله راهکارهای اساسی جهت مقابله با تشدید آلودگی هوا در کلان شهرها خصوصاً پایتخت عنوان نمود و گفت: لازم است که مسئولین مربوطه بر امر بروز رسانی ناوگان حمل و نقل عمومی توجه ویژه ای نمایند به طوریکه در نهایت امر سبب شود تا فعالیت این ناوگان با بهره گیری از خودروهای نو انجام پذیرد.

سید ناصر موسوی لارگانی در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو ضمن تاکید بر خروج خودروهای فرسوده از سیستم حمل و نقل عمومی کشور، افزود: توسعه این سیستم باید به شکلی صورت پذیرد که منتهی به افزایش انگیزه در شهروندان جهت استفاده از وسایل حمل ونقل عمومی گردد.

وی همچنین بر لزوم اختصاص اعتبارات ویژه از سوی دولت و مجلس شورای اسلامی در خصوص توسعه شبکه قطار شهری(مترو) تاکید فراوان نمود و ابراز داشت: احداث سامانه قطار شهری طی سالهای گذشته کمک شایانی را جهت جلوگیری از تشدید تراکم بار ترافیکی در کلان شهر تهران نموده است این در حالیست که چنانچه این خطوط توسعه نمی یافت، قطعاً امروز شاهد موج عظیمی از ترافیک خودروها در خیابان های پایتخت می شدیم.

نماینده مردم فلاورجان در خانه ملت در ادامه سخنان خود خاطرنشان ساخت: توسعه خطوط مترو و بهره گیری از این شبکه قطعاً می تواند موجبات کاهش آلودگی هوا را در کلان شهرها خصوصاً کلان شهر تهران فراهم آورد.

عضو هیئت رئیسه کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی متذکر شد: چنانچه سطح ارائه خدمات در سیستم حمل ونقل عمومی از نظر کمی و کیفی ارتقاء یابد ، دیگر دلیلی برای شهروندان جهت عدم استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی و در مقابل استفاده از خودروی شخصی باقی نخواهد ماند .

لارگانی در ادامه ضمن تاکید بر لزوم اعطای اعتبارت پیش بینی شده به شهرداری تهران جهت توسعه بخشی بر سیستم حمل و نقل عمومی ،اذعان داشت:با توجه به اینکه شهرداری پایتخت به منظور پیشبرد اهداف خود نیازمند دریافت اعتبارت و تسهیلات دولتی می باشد اما متاسفانه در این خصوص عملا ًشاهد عدم اعطای اعتبارات پیش بینی شده به این سازمان بوده ایم .

وی در پایان تصریح کرد: مجلس شورای اسلامی در دوره گذشته طی دو مرحله اختصاص بودجه ای ویژه به شهرداری تهران را در این خصوص مصوب نمود که متاسفانه این امر محقق نشد و قانون در حالت مسکوت باقی ماند.