اخبار خودرو

موفقيت ايساكو در كسب استاندارد ايزو 10015




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ،‌ايساكو در راستاي كسب گواهينامه‌هاي استاندارد جهاني، به استاندارد ايزو 10015، در مديريت آموزش دست يافت.
قائم مقام خدمات پس از فروش شركت ايساكو، ضمن اعلام خبر فوق گفت: اين موفقيت‌، باعث توسعه و بهبود استراتژی‌های آموزشی و تعالی هر چه بيشتر سازمان مي‌شود.

مهندس علي نمكين تشريح كرد: آموزش كاركنان را قادر مي‌سازد تا با چالش‌هاي ناشي از تغييرات فن‌آوري و روند رو به رشد تكنولوژي صنعتي با آمادگي كامل مواجه شده و سازمان را در اين فضا رو به جلو هدايت نمايد. در حقيقت شرط موفقيت سازمان‌ها وجود نيروي انساني آموزش ديده، ماهر، توانمند و خلاق است و در اين راستا نكته قابل تامل اين است كه آموزش‌ها بايد استاندارد، هدفمند و همسو با استراتژي‌هاي سازمان بوده تا از اثربخشي و كارايي لازم برخوردار باشد.

وي ضمن اشاره به موارد فوق گفت: در سال جهاد اقتصادي و دستور مديريت ارشد شركت در خصوص گسترش شبكه خدمات در كشور، نياز بيشتري به آموزش‌هاي سيستمي و هدفمند احساس شد. در اين راستا مديريت آموزش فني ايساكو براي اولين بار توانست با استفاده از تخصص و تجربه همكاران خود نسبت به طراحي، پياده سازي و استقرار سيستم مديريت آموزش مبتني بر استاندارد ايزو 10015 اهتمام ورزد. قطعا استقرار اين استاندارد با بهبود كيفيت سيستم آموزشي، به رشد دانش و مهارت شبكه خدمات پس از فروش و در نهايت افزايش هر چه بيشتر رضايت مشتريان و يكپارچگي نظام آموزش كاركنان شبكه نمايندگي‌ها منجر خواهد شد.
قائم مقام ايساكو ادامه داد: این استاندارد به موضوع طرح‌ریزی، استقرار، اجرا، ارزیابی و اثربخشی و پایش فرآیند آموزش تاكيد دارد و با تكيه بر محورهاي اساسي همچون: اهمیت مدیریت منابع انسانی و لزوم آموزش مناسب، احترام به مشتری، تأثير عوامل دروني و بيروني شامل تغييرات بازار، فناوري، نوآوري و نيازمندي‌هاي مشتريان و ساير ذينفعان روي اهداف سازمان و عملكرد كاركنان و ... به توسعه و بهبود سيستم آموزش مي‌پردازد.

عرضه اولین سری از تولیدات ایران خودرو فارس به بازار




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبرخودرو ، دردهه فجر انقلاب اسلامی ایران ، اولین سری از تولیدات سایت ایران خودرو فارس به بازار عرضه شد .
تولید درسایت ایران خودرو فارس با یک دستگاه درساعت آغاز شده ودرسال آینده به 5 دستگاه درساعت افزایش می یابد .
برنامه تولید سایت ایران خودرو فارس در سال آینده 15 تا 20 هزاردستگاه است و این سایت قابلیت تولید سایر محصولات از خانواده پژو 405 و سمند را دارد اما درمرحله اول پژو پارس دی استایل دردستور کارقرار دارد .
براساس این گزارش ، درفاز ول سایت ایرا ن خودرو فارس زمینه اشتغال 200 نفر به طور مستقیم فراهم شده است . ظرفیت تولید این سایت سالانه 30 هزار دستگاه است .
تمهیدات تازه ای مد نظر قرار گرفته که این سایت فاز جدید توسعه ای خود را برای برخورداری از سالن های رنگ و بدنه کلید بزند .
دراین گزارش آمده است ، با راه اندازی سایت ایران خودرو فارس امکان توسعه قطعه سازی و مجموع سازی درسایر شهرستان های فارس فراهم است .

افزایش هزینه مالی شرکتهای خودروساز با تغییر نرخ سود بانکی

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ، اعلام نظر نسبت به سود شرکتهای خودروسازی را، نیازمند بررسی و تحلیل مالی عملکرد خودروسازان دانست و گفت : قطعا با بررسی عملکرد شرکتهای خودروساز بهتر می توان نسبت به سود مالی این شرکتها اظهار نظر دقیقی نمود.
حمید رضا فولادگر در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو،افزود: با وجود تعرفه 90 درصدی واردات خودرو و انحصار در بازار خودروهای داخلی ،چنانچه خودروسازان تلاش مضاعفی نسبت به ارتقاء کیفیت ، کاهش قیمت تمام شده و افزایش بهره وری نمایند قطعا بسیاری از مشکلات مطرح در این صنعت برطرف شده و شرکتها به شرایط مطلوبی به لحاظ قیمت و سود دست خواهند یافت.
وی کمیسیون صنایع و معادن مجلس را از جمله مدافعان تولید و صنعت خودرو کشورعنوان کرد و گفت : در سال گذشته کمیسیون صنایع در خصوص تعرفه و قانون ارتقاء کیفی خودرو یکی از بخش هایی بود که از خودروسازان دفاع نمود اما همواره این مسئله مطرح است که تا چه زمان قرار است دیوار بلند تعرفه و انحصاری در صنعت خودروی ایران وجود داشته باشد.
وی گفت : به هر جهت صنعت خودرو باید تحولی در درون خود ایجاد نماید به طوری که در راستا تلاش بیشتری را در جهت ارتقاء بهره وری ،کیفیت،خدمات پس از فروش و همچنین رقابتی شدن قیمت نماید .
وی در ادامه مشکلات موجود در سیستم بانکی کشور را نیز مانعی بر مسیر حرکت خودروسازان ذکر کرد و گفت : نرخ سود بالای 20 درصد از مواردی است که هزینه های مالی خودروسازان را افزایش خواهد داد به طوری که امروز بخشی از دلایل قیمت تمام شده بالای صنعت خودرو هزینه های مالی خودروسازان است .
نماینده اصفهان در خانه ملت افزود : بخشی از مشکلات و موانع مطرح در صنعت خودرو که همواره مورد تایید کمیسیون صنایع بوده ،هزینه های مالی و سود های بالای بانکی و مشکلات اقتصادی است در حالی که بخش را نیز به دولت و مجلس حق می دهیم که در حمایت از صنعت خودرو دیوار بلند تعرفه ای را ایجاد نمود اما در این راستا بخشی که بر عهده خودروسازان خواهد بود افزایش کیفیت ،بهره وری و بازدهی و راندمان و قیمت تمام شده شرکتهاست که باید توسط شرکتهای خودروساز صورت گیرد.
فولادگر حل مشکلات موجود در واردات قطعات را حمایت از قطعه سازان داخلی عنوان کرد و اظهار داشت :باید بر واردات بی رویه قطعات خارجی نظارت شود که حل مشکل واردات قطعات نظارت و حمایت از قطعه سازان داخلی است و راهکار آن این است که خودروسازان داخلی به سراغ قطعات خارجی نروند. که همین موضوع نیز با عث ضربه به اشتغال موجود در صنعت قطعه سازی خواهد شد.
وی تاکید کرد : باید به جای واردات قطعه با نرخ ارز بالا ، از قطعه سازان داخلی حمایت شود.
وی در ادامه اجرای درست اصل 44 قانون اساسی را موجب ایجاد رقابت صحیح در صنعت خودرو ذکر کرد افزود : با ایجاد رقابت پذیری در صنعت خودرو، قطعا دیگرنیازی به قیمت گذاری نبوده و تنها باید به منظور جلوگیری از آشفتگی بازار بر قیمت ها نظارت شود.
وی با اشاره به وضعیت سهام صنعت خودرو در سال جاری گفت : کاهش سرمایه گذاری و حاشیه سود شرکتها قطعا به وضعیت بورس و سهام شرکتهای خودروساز ارتباط دارد و باید مجموعه مدیریتی صنعت خودرو همه مسائل موجود را درنظر بگیرد.
__________________

آزاد سازی قیمت خودرو با اجرای کامل اصل 44 قانون اساسی

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی،با اشاره به درصد بالای داخلی سازی خودرو در کشور گفت : مشکلاتی که هم اکنون در واردات برخی کالاها و قطعات ایجاد شده به جهت درصد بالای داخلی سازی خودرو در صنعت خودرو کشور تاثیر نخواهد داشت.
عباسعلی نورا در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود : با توجه به اینکه بیش از 95 درصد خودروهای داخلی در کشور تولید داخل است بنابراین به نظر نمی رسد که 5 درصد وارداتی که صورت می گیرد تاثیری در قیمت خودروهای داخلی داشته باشد.
وی همچنین با اشاره به تاثیرافزایش نرخ ارز بر روند واردات در کشور ، گفت : بنا بر ادعای خودروسازان هم اکنون وابستگی صنعت خودرو ایران به واردات کمتر از 4 درصد است که چنانچه صحیح باشد، تحریمها و نرخ ارز نمی تواند مانعی را بر تولید و قیمت ها ایجاد نماید.
وی با توجه به طرح مشکلاتی مبنی بر تاثیر نوسان نرخ ارز و تحریمها بر واردات و قیمت خودرو و قطعات گفت: باید واقعیات موجود در صنعت خودرو پرداخته شود تا در آینده دچار مشکل نگردید.
وی در ادامه با اعلام مخالفت نسبت به هرگونه تغییر و تحول در قیمت خودرو در کشور گفت : صنعت خودرو باید افزایش نرخ ارز و تورم موجود را با افزایش بهره وری و کاهش هزینه تمام شده در صنعت خودرو خنثی نماید.
وی گفت : هزینه تمام شده نظام بهره وری و تولید در ایران در مقایسه با سایر کشورها بسیار بالا است در صورتی که در کیفیت محصولات این موضوع برعکس است که این موضوع نشان از وجود مشکلاتی در صنعت خودرو کشور است .
نماینده زابل و زهک در مجلس در ادامه بر اجرای کامل اصل 44 قانون اساسی در صنعت خودرو کشور پرداخت و اظهار داشت : با اجرای صحیح این قانون و خصوصی سازی صنعت خودرو ،قیمت گذاری خودرو نیز باید به حاشیه بازار سپرده شده و در این راستا تعرفه واردات نیز حذف شود.
نورا افزود : اصل 44 قانون اساسی مبتنی بر ایجاد رقابت است بنابراین با وجود بازار انحصاری موجود در صنعت خودرو واگذاری قیمت به شرکتها درست نبوده و این اقدام در صورت ایجاد ایجاد رقابت سالم تولیدات داخل و وارداتی و حذف تعرفه واردات ممکن خواهد بود.
__________________

احتمال افزایش قیمت خودرو در سال آینده

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو گفت : علی رغم تلاش های سازمان حمایت از مصرف کنندگان و وزارت صنعت ،معدن و تجارت در ممانعت از صعود قیمت ها ،در حال حاضر وضعیت بازار خودروهای وارداتی ، به جهت عدم عرضه خودروهای وارداتی توسط واردکنندگان در شرایط بسیار نگران کننده ای به لحاظ قیمت قرار دارد.
حسین اردوخانی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : متاسفانه هم اکنون بسیاری از شرکتهای وارد کننده خودرو از مجاری غیرقانونی ،خودروها را وارد بازار می نمایند به نحوی که حتی محصولات را به نمایندگی ها تحویل نمی دهند و یا در مدت تحویل ،زمان زیادی خودروها را دپو می کنند تا از سود بیشتری برخوردار شوند.
وی در ادامه با توجه به روند صعودی قیمت خودروهای وارداتی در کشور گفت : عدم عرضه خودروهای وارداتی توسط شرکتها ،موجب افزایش قیمت خودروهای وارداتی و در نتیجه کاهش تقاضای خرید این نوع خودروها شده است.
وی افزود : روند افزایش قیمت وارداتی ها در حالی صورت می گیرد که هم اکنون بازار این خودروها اشباع شده است.
وی همچنین به کاهش واردات خودروهای دست دوم به کشور اشاره و اظهار داشت : با نزدیک شدن به پایان سال ،واردات خودروهای دست دوم نیز در حال کاهش است اما همچنان خودروهای زیر مدل سال وارد می شوند.
وی درخصوص واردات خودروهای دست دوم و عرضه آنها به جای خودروی نو توسط برخی واردکنندگان گفت : پیش از این برخی از شرکتها با فروش برگه ثبت سفارش به مجاری ناآشنا به حوزه واردات ، موجب ورود تعدادی خودروی دست دوم به عنوان نو به کشور گردیدند که خوشبختانه هم اکنون این روند کاهش یافته است.
وی در ادامه به وضعیت بازار خودروهای داخلی اشاره و خاطر نشان کرد : در حال حاضر بازار خودروهای داخلی نیز علی رغم عدم افزایش قیمت ، در شرایط خوبی قرار ندارد ضمن اینکه کیفیت نا مناسب و عدم ارائه خدمات پس از فروش مطلوب باعث کاهش تقاضا گردیده که امید واریم شرکتهای خودروساز هر چه سریعتر این مسئله را به نفع مصرف کننده برطرف نمایند.
رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو ،همچنین وضعیت بازار خودروهای داخلی را نامناسب دانست و افزود: در آستانه سال جدید، بسیاری از متقاضیان خودرو به منظور دریافت خودروهای مدل بالاتر ، اقدامی نسبت به خرید نمی نمایند که این موضوع هم اکنون بازار خودروهای داخلی را با کمی رکود مواجه نموده است.
اردوخانی تصریح کرد : به نظر می رسد با وجود فشارهای بسیار از سوی خودروسازان ،سال آینده قیمت خودروهای داخلی افزایش یابد اما از سویی به جهت عدم تمایل سازمان حمایت از مصرف کنندگان با افزایش قیمت خودرو ، بعید است که این سازمان اجازه هر گونه افزایش قیمتی را بدون ضابطه صادر نماید که این امر جای تقدیر دارد.
وی به عدم دخالت صنف نمایشگاه داران در امور واردات خودرو تاکید و اظهار داشت: با وجود کنترل شدید نسبت به شرکت های وارد کننده خودرو توسط سازمان حمایت از مصرف کنندگان ، متاسفانه عرضه محدود خودرو توسط وارد کنندگان موجب گرانی اخیر خودروهای واردانی شده است.
__________________

خروج سرمایه گذاری در صنعت خودرو با سیاست تثبیت قیمت

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ،عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ، تثبیت قیمت خودرو را در کاهش حاشیه سود خودروسازان موثر ذکر کرد و افزود : در حال حاضر افزایش هزینه های تولید و از سویی عدم امکان افزایش قیمت خودرو موجب کاهش سود شرکتهای خودروساز شده است .
محمد رضا نجفی منش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو،افزود : با کاهش حاشیه سود شرکتهای خودروساز طبعا این فشار بر قطعه سازان نیز وارد شده و در نتیجه رغبت به سرمایه گذاری در صنعت خودرو و ادامه فعالیت در این بخش کاهش خواهد یافت.
وی تصریح کرد : با در پیش گرفتن مسیر تثبیت قیمت ها ،قطعا به جای هدایت سرمایه ها به سوی تولید ، خروج سرمایه گذاری از صنعت خودرو را شاهد خواهیم بود.
وی راهکار اساسی در حل مشکلات صنعت خودرو و قطعات را آزاد سازی قیمت خودرو عنوان کرد و اظهار داشت: با آزاد سازی قیمت خودرو ، سود آوری معقول و مناسبی عاید صنعت خودرو شده و در نتیجه روند فعالیت خودروسازان نیز در مسیر رشد و توسعه ادامه خواهد یافت.
وی گفت : باید مسیر حرکت در صنعت خودرو بر مبنایی برنامه ریزی شود که فعالیت تولیدی در کشورجذاب و موجب افزایش رغبت حضور و فعالیت در بخش های تولیدی شود.
وی روند موجود در بازار سهام شرکتهای خودروساز را نتیجه ادامه سیاست تثبیت قیمت و کاهش حاشیه سود در صنعت خودرو دانست و یاد آور شد :همواره سرمایه گذار به دنبال فعالیتی است که سود آوری را به دنبال داشته باشد و چنانچه فعالیتی سود آوری لازم را نداشته باشد قطعا سرمایه گذار از حضور درآن در این بخش رویگردان خواهد بود.
عضو انجمن قطعه سازان در ادامه افزود : سیاست موجود در صنعت خودروعملا موجب عدم حضور و فعالیت در این صنعت می شود.
نجفی منش تصریح کرد : با افزایش هزینه های تولید ، باید به خودروسازان اجازه دهند تا قیمت خودرو را به حاشیه بازار سپرده تا تعادل در این بخش حاصل شود.
وی تعیین قیمت خودرو درحاشیه بازار راهکاری بر حذف دلال بازی و رانت خواری در بازار خودروی کشور ذکر کرد و افزود: با چنین اقدامی قطعا بازار خودرو متعادل خواهد شد.


__________________

عوارضی برای صادرات خودرو در برنامه پنجم در نظر گرفته نشده است

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه بر اساس قانون برنامه پنجم، صادرات خودرو کاملا آزاد است ،گفت:در برنامه پنجم توسعه قید گردیده تا عوارضی برای صادرات خودرو در نظر گرفته نشود و طبعا دولت نیز نمی تواند ازاین بخش درآمدی کسب نماید.
جعفر قادری در گفتگو با خبرنگار خبر خودروگفت:در حال حاضر قوانین موجود در کشور کاملا راهگشا و حمایت کننده صادرات خودرو و قطعات است ،بنابراین ضرورتی نسبت به تعیین قانون برای صادرات در کشور وجود ندارد.
وی در ادامه با اشاره به در نظر گرفتن جوایز صادراتی برای صادرکنندگان از سوی دولت گفت:پیش از این ارائه جوایز صادراتی با تاخیر صورت می گرفت اما در قانون رفع موانع تولید مصوب گردید تا جوایز صادراتی هر ساله در بودجه سالیانه برآورد شود تا این جوایز با تاخیر به صادرکنندگان ارائه نشود.
وی با توجه به اینکه قانون ارائه جوایز صادراتی سه ،چهار سال قبل مصوب گردید و هم اکنون نیز در حال اجرا است ، تصریح کرد: وزارت بازرگانی از سال گذشته این مصوبه را در بودجه خود در نظر گرفت و امسال رقمی را به عنوان جوایز صادراتی در بودجه این وزارتخانه در نظر گرفته است که امید است تاخیر زمانی ارائه این جوایز برداشته شده و جوایز صادراتی هرچه زودتر پرداخت شود.
وی افزود:در برنامه پنجم آورده شده که نظام ارزی فعلی ،شناور مدیریت شده است که این موضوع نیز به سه عامل نرخ تورم داخلی و خارجی،الزامات ورود به بازارهای جهانی و تعیین حداقل ذخیره ارزی کشور بستگی دارد.
وی با بیان اینکه این موضوع نیز مخالفان و موافقان زیادی دارد ،خاطر نشان کرد:برخی از صادرکنندگان و تولیدکنندگان معتقد به آزادسازی نرخ ارز هستند در حالی که با آزاد سازی نرخ ارز ،قیمت تمام شده محصولات افزایش خواهد یافت چرا که بسیاری از مواد اولیه محصولات داخلی وارداتی بوده که این موضوع موجب افزایش قیمت تولیدات داخلی خواهد بود.
__________________

شرایط نگران کننده سودآوری در صنعت خودرو

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو ،عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت با اشاره به شرایط بسیار نگران کننده، سودآوری در صنعت خودرو کشور گفت : در حال حاضر سیاست حاکم بر صنعت خودرو و قطعه سازی ، موجب ایجاد شرایط بحرانی در صنعت خودرو کشورشده است.
امیر حسن کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو،افزود : هم اکنون ایجاد تحریمها ، نوسان نرخ ارزدر افزایش هزینه واردات و همچنین قیمت برخی از مواد اولیه در تولید خودرو و قطعات تاثیر گذارده و موجب کاهش حاشیه سود شرکتهای خودروسازو قطعه ساز شده است.
وی در ادامه بررسی تاثیر تحریمها و افزایش قیمت های جهانی مواد اولیه و پلیمری بر صنعت خودرو را در کوتاه مدت و بلند مدت ضروری دانست و گفت : نتیجه کوتاه مدت اعمال سیاستها و تحریمها ،کاهش حاشیه سود شرکتها بوده و باید به تاثیر این مسائل درمیان مدت و بلند مدت نیز پرداخته شود.
وی تنها راهکار حل مشکل کاهش حاشیه سود شرکتهای خودروساز و قطعه ساز را در افزایش قیمت خودرو و قطعات دانست و گفت : افزایش قیمتی که در هم اکنون در مواد اولیه تولید حاصل شده است ارتباطی به سیاست های دولت و شرکتهای خودروساز نداشته بلکه در اثر افزایش قیمتهای جهانی رخ داده است که نتیجتا باید به افزایش قیمت خودرو و قطعات منجر شود.
وی ایجاد بازار رقابتی در صنعت خودرو را مستلزم رعایت تمامی اصول و قوانین بازار رقابت ذکر کرد و اظهار داشت :برای ایجاد بازار رقابت در صنعت خودرو ،علاوه بر لزوم واگذاری قیمت گذاری خودرو در حاشیه بازار ،به نظر می رسد سایر اصول ایجاد در بازار رقابت از جمله بحث کاهش تعرفه واردات خودرو نیز مورد توجه قرار گیرد .
معاون آموزشی و پزوهشی دانشکده خودرو ،دانشگاه علم و صنعت در ادامه یاد آورشد : البته تعیین تعرفه برای واردات کالاها از سیاستهای ملحوظ در کلیه کشورهاست که اما معمولا رقم آن در هر کشوری متفاوت است که ارتباط با تعرفه واردات خودرو در ایران می توان هزینه های اضافی و تحمیلی در کشور را محاسبه نموده و بر اساس آن تعرفه ها را تعیین نمود تا فضای رقابتی درصنعت خودرو ایجاد شود.
کاکایی تصریح کرد : در خواست آزاد سازی قیمت خودرو از سوی خودروسازان، بالطبع حذف تعرفه ها را نیز به دنبال خواهد داشت بنابراین در این راستا دولت با تعیین تعرفه ها در جهت کمک به شرکتهای خودروساز بر آمده و از سویی قیمت گذاری خودرو را در اختیار خود قرار داده است.
وی همچنین به تاثیر ادامه کاهش حاشیه سود بر بازار سرمایه گذاری در این صنعت پرداخت و افزود :در صورت ادامه این وضعیت، سرمایه گذاری میان مدت و بلند مدت در صنعت خودرو متوقف خواهد شد.
__________________

کاهش حاشیه سود خودروسازان با تثبیت قیمت خودرو

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، کارشناس و عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیر الدین طوسی گفت: هم اکنون بسیاری از قطعه سازان به جهت حاشیه سود پایین حاصل از تولید به واردات قطعات روی آورده اند.
دکتر علی جزایری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو،افزود: در حال حاضر به جهت کاهش تولید و واردات قطعات ، حاشیه سود خودروسازان به شدت وابسته به نرخ ارز گردیده و این موضوع در قیمت خودرو نیز تاثیر گذاشته است.
وی با اشاره به تاثیر مستقیم نوسان نرخ ارز در قیمت خودروهای داخلی ،خاطر نشان کرد: چنانچه هر گونه تغییر در قمت ارز حادث شود قطعا این مسئله بر قیمت خودروهای داخلی تاثیر مستقیم خواهد گذاشت.
وی همچنین تثبیت قیمت خودرو را در کاهش حاشیه سود خودروسازان موثر ذکر کرد و گفت : چنانچه قیمت خودرو در حاشیه بازار تعیین نگردیده و تثبیت قیمت صورت گیرد ،قطعا حاشیه سود خودروسازان نیز به شدت کاهش خواهد یافت.
مدیر گروه خودرو دانشکده مکانیک دانشگاه خواجه نصیر الدین طوسی در ادامه به تاثیر کاهش سود خودروسازان در بازار سرمایه گذاری در این صنعت پرداخت و گفت :با کاهش حاشیه سود خودروسازان ،قطعا سرمایه گذاری خودروسازان در این صنعت کاهش یافته و صنعت خودرو کشور با رکود مواجه خواهد شد.
جزایری افزود: معتقدم زمانی که قطعه سازان صد درصد داخلی ساز بودند باید برای افزایش نرخ ارز برنامه ریزی می گردید در حالی که در آن مقطع چنین اقدامی صورت نگرفت و حال که بسیاری از شرکتها قطعه ساز واردکننده شده اند ،با تغییر نرخ ارز قطعا قیمت خودرو نیز افزایش چشم گیری خواهد یافت.
وی تاکید کرد : قطعا تثبیت قیمت خودرو ،کاهش سود خودروسازان را به دنبال خواهد داشت.
__________________

افت 35 درصدی فروش بنزین در سال جاری

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، رنیس سندیکای جایگاه داران سوخت در کشور از افت 35 درصدی فروش بنزین در سال جاری خبر داد و گفت : در حالی که در سال گذشته فروش بنزین روزانه حدود 68 میلیون لیتر بود از ابتدای امسال به افت 35 درصدی فروش بنزین به زیر 60 میلیون لیتر کاهش داشته یافته است.
بیژن حاج محمد رضا در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، افزود: بررسی دقیق تر روند فروش بنزین از سال 86 تا کنون نشان از افت 30 درصدی فروش ینزین در این مدت دارد.
وی تصریح کرد : هم اکنون روزانه حدود 54 میلیون لیتر بنزین از طریق جایگاههای عرضه می شود که این روند کاهش فروش موجود در بنزین پس از هدفمندسازی یارانه ها به جهت افزایش قیمت سوخت و استفاده از خودروهای کم مصرف وارداتی و تولیدی بوده است.
وی ایجاد محدودیت ها را در افت فروش بنزین موثر عنوان کرد و افزود : افزایش قیمت بنزین و ایجاد محدودیت در خرید سوخت ،موجب عدم رغبت در خرید و مراجعه به جایگاههای سوخت شده است.
وی تصریح کرد : با افزایش قیمت بنزین ،بالطبع در کلیه سطوح ،قیمت انواع فرآورده های نفتی و خدمات مثل روغن ، تعمیرات خودرو و قطعات خودرو نیز افزایش خواهد یافت.
وی ایجاد جایگاههای سی ان جی و همچنین احداث بی منطق برخی جایگاهها را در افت فروش بنزین در سال جاری موثر دانست و گفت : ایجاد تعدادی جایگاه در مکانهایی که اصولا توجیهی برای احداث ندارند و همچنین ایجاد جایگاههای سی ان جی موجب کاهش در عرضه بنزین در این مدت شده است.
وی افزود : علی رغم افزایش سالیانه بیش از یک میلیون دستگاه خودرو در کشور، باز هم مشاهده می شود که رقم فروش بنزین از 86 میلیون لیتر در سال 86 به 54 میلیون لیتر کاهش یافته است که به نظر می رسد ادامه این روند جایگاههای سوخت را در آستانه ورشکست قرار خواهد داد.
دبیر سندیکای جایگاه داران این میزان فروش روزانه بنزین در کشور را در مقایسه با تعداد خودروهای موجود در دنیا بسیار بالا ذکر کرد و افزود : ادامه این وضعیت جایگاههای سوخت را با مشکل جدی مواجه خواهد نمود چرا که یک بنگاه بزرگ اقتصادی نیازمند جمیع کمک هاست تا بتواند به فعالیت خود ادامه دهد.
حاج محمد رضا ، همچنین افزایش قیمت بنزین تا پایان امسال یا سال آینده را موجب افت دیگری در فروش بنزین دانست و اظهار داشت : غیر خودروهای دولتی ، هم اکنون سایر خودروها به طور متوسط بین 3 تا 5لیتر بر اساس سهمیه تعیین شده سوخت گیری می کنند که معمولا به دلیل قیمت بالای سوخت ،سوخت گیری بسیاری از خودروها به صورت ناقص انجام می شود
__________________