جنرال‌موتورز هنوز در چین محبوب است
http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_9508.jpg
شرکت خودروسازی جنرال موتورز امریکا روز سه شنبه اعلام کرد فروش این شرکت در چین طی ماه ژانویه در مقایسه با مدت زمان مشابه سال گذشته هشت درصد کاهش یافته است.
با این حال جنرال موتورز طی ماه ژانویه 246 هزار خودرو در بازار چین فروخته است که این میزان در مقایسه با سال گذشته 25 درصد رشد داشته است.
این خودروسازی علت کاهش فروش خود در چین را تعطیلات سال نوی چین اعلام کرده است که مهمترین تعطیلات رسمی در تقویم چین به شمار می رود.
در طول این تعطیلات بسیاری از شرکت ها تعطیل است.
به رغم کسادی گسترده در بازار خودروی چین که بزرگترین بازار خودروی جهان به شمار می رود، شرکت جنرال موتورز در سال 2011 میلادی به فروش بی سابقه دو میلیون و 550 خودرو دست یافت.
خودروسازان خارجی فعال در بازار چین فروش بیشتری در مقایسه با خودروسازان داخلی این کشور دارند زیرا مصرف کنندگان چینی علاقه زیادی به خودروهای با کیفیت و با استانداردهای ایمنی بالاتر دارند. براساس آماری که اتحادیه سازندگان خودرو ماه گذشته منتشر کرد سال گذشته در مجموع 18 میلیون و 510 هزار خودرو در چین فروخته شده است که این رقم در مقایسه با سال گذشته 2.5 درصد رشد داشته است.
با این حال این رقم بسیار کمتر از رشد 32 درصدی فروش خودورها در بازار چین مربوط به سال 2010 میلادی است.
خبرگزاری فرانسه از پکن گزارش داد، چین اخیرا اقدامات گسترده ای برای حمایت از تولید کنندگان داخلی خود اتخاذ کرده است و تعرفه های سنگینی بر برخی از خودروهای ساخت امریکا، خودروهای شاسی بلند گذاشته است و حمایت از سرمایه گذاری های خارجی در این بخش را به طور رسمی کاهش داده است.
افت 13.5درصدی سود خالص تویوتا
http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_9509.jpg
شرکت خودروسازی تویوتا موتور از کاهش سود خالص این شرکت خبر داد.
شرکت تویوتا موتور امروز سه شنبه اعلام کرد به سبب افزایش ارزش ین و آهنگ کند فروش خودرو، سود خالص این شرکت در سه ماهه پایانی سال 2011 در مقایسه با مدت مشابه سال قبل از آن 13.5 درصد کاهش یافته است.
تویوتا موتور سود خالص خود را برای حدفاصل ماه های اکتبر تا دسامبر هشتاد میلیارد و نهصد میلیون ین ثبت کرد و این در حالی است که سود این شرکت در مدت مشابه سال 2010 بالغ بر نود و سه میلیارد و ششصد میلیون ین بوده است.
تویوتا موتور همچنین از افزایش سود عملیاتی این شرکت از نود و نه میلیارد و یکصد میلیون ین در سال 2010 به یکصد و چهل و نه میلیارد و هفتصد میلیون ین در سال گذشته میلادی خبر داد، این در حالی است که فروش خودروهای این شرکت با 4.1 درصد افزایش از چهار تریلیون و ششصد و هفتاد میلیارد ین به چهار تریلیون و هشتصد و هفتاد میلیارد ین رسیده است.
به گزارش خبرگزاری آلمان از توکیو، سیلاب در تایلند در اواخر سال 2011 موجب شد تا عرضه کنندگان قطعات خودروی تویوتا با مشکل مواجه شوند و این مسئله شرکت تویوتا موتور را بر آن داشت تا تولید خود را در تایلند متوقف کند.
افزایش ارزش ین از دیگر مشکلاتی است که شرکت تویوتا موتور با آن مواجه شده است چرا که این مسئله افزایش قابل توجه بهای کالاهای صادراتی ژاپن را به دنبال داشته است.
شرکت تویوتا موتور سود خالص این شرکت را برای سال مالی منتهی به ماه مارس دویست میلیارد ین پیش بینی می کند که نسبت به یکصد و هشتاد میلیارد ین پیش بینی شده در اوایل ماه دسامبر افزایش دارد.
سود عملیاتی این شرکت خودروسازی نیز دویست و هفتاد میلیارد ین پیش بینی شده است که این رقم از دویست میلیارد ین پیش بینی شده در دو ماه گذشته بالاتر است
27 هزار تن قطعه ژاپنی در بازار ایران
واردات انواع قطعات مورد نیاز برای تولید خودرو از ژاپن در 10 ماهه سال جاری به حدود 400 میلیون دلار رسید.
براساس آمار گمرک ایران در 10 ماهه سال جاری ارزش واردات انواع قطعات خودرو از ژاپن به 399 میلیون و 56 هزار و 919 دلار رسید. همچنین وزن این میزان واردات نیز به بیش از 27 هزار تن رسید.
در 10 ماهه سال جاری انواع قطعات منفصله مورد نیاز برای تولید خودروهای سواری، وانت، کامیون و کامیونت از ژاپن به ایران وارد شد.
سود خالص سوزوکی کاهش یافت
http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_9486.jpg
شرکت خودروسازی سوزوکی ژاپن روز دوشنبه از کاهش 4.7 درصدی سود خالص این شرکت در 9 ماهه منتهی به دسامبر خبر داد و کاهش فروش سالانه خود را پیش بینی کرد.
شرکت سوزوکی اعلام کرد سود خالص این شرکت در این دوره از 42 میلیارد و 600 میلیون ین در دوره مشابه سال 2010 به 40 میلیارد و 600 میلیون ین معادل 530 میلیون دلار در 9ماهه سال 2011 رسید.
سود عملیاتی شرکت سوزوکی در این دوره9 ماهه با 5.1 درصد کاهش نسبت به سال قبل از آن، به 87 میلیارد و ه700 میلیون ین رسید.
مقامات شرکت سوزوکی کاهش فروش در هند و افزایش شدید ارزش ین را از علل کاهش سود و درآمد این شرکت اعلام کردند و افزودند سوزوکی همچنان تحت تاثیر پیامدهای اقتصادی زمین لرزه و سونامی یازدهم مارس قرار دارد.
میزان فروش این شرکت در ژاپن پس از توقف موقت خط تولید به دلیل وقوع زمین لرزه و سونامی، 3.5 درصد کاهش یافت. در سایر نقاط آسیا نیز فروش شرکت سوزوکی 13.3 درصد کاهش داشت.
میزان فروش این شرکت در آمریکای شمالی 7.5 درصد افزایش اما در اروپا 2.3 درصد کاهش داشت. شرکت سوزوکی که پیشتر میزان فروش سالانه را دو تریلیون و 610 میلیارد ین پیش بینی کرده بود، با تجدید نظر در پیش بینی های خود، فروش سالانه خود را دو تریلیون و500 میلیارد ین برآورد کرد.
به گزارش خبرگزاری فرانسه از توکیو، سوزوکی همچنین سود خالص سالانه خود را 50 میلیارد ین پیش بینی کرد.
دردسرهای گرفتن گواهینامه در چین
http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_9483.jpg
چینی‌ها هر روز بیشتر از قبل به ماشین وابسته می‌شوند و شلوغی کلاس‌های آموزش رانندگی در سطح این کشور برای مشتاقان گرفتن گواهینامه به خوبی این قضیه را ثابت می‌کند اما به نظر می‌رسد در این کلاس‌ها بیشتر از آنکه به کیفیت آموزش توجه شود کمیت افراد لحاظ می‌شود و نتیجه‌اش بی‌توجهی رانندگان به ساده‌ترین قوانین راهنمایی و رانندگی و آمار بالای تصادفات روزانه است.
چینی‌ها از سال 2009 با پشت سر گذاشتن ایالات متحده تبدیل به بزرگترین بازار خودرو جهان شدند و از آنجایی که نسل جدید چشم بادامی‌ها علاقه زیادی به استفاده از خودروهای گران‌قیمت دارد دیگر در کلاس‌های رانندگی جایی برای سوزن انداختن هم نیست.
رن ژینگژو، یکی از مربیان آموزشگاه رانندگی فنشونگ در پکن می‌گوید: تا دل‌تان بخواهد شاگرد داریم چرا که همه می‌خواهند گواهینامه بگیرند. رانندگی قبلا یک شغل در چین محسوب می‌شد اما امروز مهارت مهمی برای زندگی کردن است.
طبق آمار رسمی، چین در سال 2011 بیش از 22 میلیون گواهینامه صادر کرده تا آمار رانندگان گواهینامه‌دار این کشور در پایان سال 2011 به 236 میلیون نفر برسد اما باوجود این همه راننده، در هیچ کدام از کلاس‌های رانندگی، رانندگان را برای حضور در جایی که بیشتر شبیه میدان جنگ است تا جایی برای عبور و مرور، آماده نکرده‌اند.
در سال 2010 نزدیک به چهارمیلیون تصادف در پرجمعیت‌ترین کشور دنیا رخ داد که 65225 نفر در آن جان باختند و 254075 نفر دچار جراحت شدند.
یکی از دلایل اصلی این تصادفات، نبود تجربه در بین رانندگان ذکر شده بود. مقامات چینی برای کم کردن میزان تصادفات در اولین قدم، سراغ وضع قانون رفتند و دستور دادند که رانندگان قبل از شرکت در امتحان‌های کتبی، باید در کلاس‌های رانندگی شرکت کنند. نتیجه آن تاسیس کلاس‌های رانندگی جدید بود که مثل قارچ در همه جای پکن رشد کرده بودند.
در پایتخت چین 20 میلیون نفر زندگی می‌کنند که باید خودشان را با پنج میلیون ماشینی که در سطح شهر وجود دارد، وفق دهند. آموزشگاه فنشونگ به تنهایی سالانه 10 هزار راننده جدید تحویل جامعه می‌دهد.
به نوشته شرق، کلاس‌های این آموزشگاه از ساعت هشت صبح شروع شده و تا 9 شب ادامه دارد و خبری از تعطیلی هم نیست. آنهایی که می‌خواهند گواهینامه بگیرند برای رسیدن به هدف‌شان باید از سه امتحان بگذرند.
اولین قسمت، حضور در کلاس‌های تئوری است که قوانین رانندگی را به افراد یاد می‌دهد. در پایان این کلاس‌ها امتحان صد سوالی از داوطلبان گرفته می‌شود که برای قبولی در آن باید حداقل به 90 سوال پاسخ درست داد تا فرد اجازه نشستن پشت ماشین‌های تمرینی را کسب کند.
یکی از داوطلبان ادعا می‌کند که تنها در جلسه اول کلاس‌های تئوری شرکت کرده چون در اولین جلسه اثر انگشت شرکت‌کنندگان ثبت می‌شود. او می‌گوید: وقتی برای قبولی در این امتحان تنها به چند ساعت مطالعه نیاز دارید دیگر لازم نیست نابغه باشید تا به مرحله بعدی بروید.
بخش دوم کلاس‌ها – که در واقع بخش اصلی کلاس‌های تمرینی محسوب می‌شود و زمان آن 54 ساعت است – محوطه‌ای کاملا صاف و شبیه‌سازی شده به خیابان‌هاست که پر از علایم راهنمایی و رانندگی است با این همه مشکل این بخش نبود اتفاقاتی است که در رانندگی واقعی وجود دارد و راننده را دچار چالش می‌کند.
یکی از خیابان‌های اصلی پکن تبدیل به محلی برای تمرینات راننده‌ها شده و در هر ماشین مربی سعی می‌کند تمام مهارت‌های لازم را به شاگردش یاد دهد و البته او را امتحان هم می‌کند.
داوطلبانی که مرحله دوم را هم با موفقیت طی می‌کنند باید در آخرین بخش یعنی رانندگی در خیابان‌های شلوغ شرکت کنند جایی که خبری از صلح در آن نیست و هر لحظه باید انتظار اتفاقی را داشت. اینجوری آنهایی که واقعا گواهینامه می‌خواهند برای نشستن پشت رل آبدیده می‌شوند. این مرحله 10 ساعت طول می‌کشد و البته هر کسی توان گذر از آن را ندارد چرا که رانندگان عصبی پکن به ماشین‌های تمرینی آلرژی دارند و نمی‌توانند مدل رانندگی آنها را تحمل کنند.
همین چند روز قبل بود که راننده‌ای یکدفعه ترمز کرد تا به آن بنده خدایی که پشت ماشین تمرین نشسته میزان آشنایی‌اش با کلمات بالای 18 سال را نشان دهد! وو لیانشنگ مربی آموزشگاه که شاهد این صحنه بوده، می‌گوید: طرف شاگردم را تهدید کرد که اگر جرات‌داری پیاده شو تا درس خوبی بهت بدهم.
جالب اینکه وو هم به شاگردش توصیه کرده اگر کسی وارد حریم او شد بهش راه ندهد و جوابش را بدهد. همین نمونه برای حسرت خوردن در مورد روزهایی که به جای ماشین، دوچرخه در سطح خیابان‌ها تردد می‌کرد کافی است.
تکذیب ورود خودروهای مستعمل به کشور
http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_9445.jpg
معاون امور گمرکی گمرک ایران با اعلام اینکه ورود تعدادی خودروی خارجی مستعمل به کشور از طریق مبادی گمرک صحت ندارد، گفت: امکان ورود و ترخیص خودروی مستعمل خارجی به کشور مقدور نیست.
محمدرضا نادری در مورد شایعه ورود تعدادی خودروی خارجی مستعمل به کشور از طریق مبادی گمرک گفت: شماره شاسی تمامی خودروها بیانگر سال ساخت آنها است و شماره سریال درج شده بر روی شاسی کاملا قابل تشخیص است، بنابراین این ادعا مواجه نیست.
معاون امور گمرکی گمرک ایران افزود: ضمن اینکه قبل از گمرک، سازمان استاندارد باید در مورد اینکه خودرویی با ضوابط ترخیص مطابقت دارد یا خیر نظر خود را اعلام نماید، پیش از آن نیز خودرو در وزاتخانه مربوطه ثبت سفارش می شود، بنابراین خودروها و برندهای قابل ورود قبلا کنترل می شوند.
وی خاطرنشان کرد: براساس ضوابطی که در قانون خودرو حاکم است، امکان ورود خودرو غیر از ضوابط تعریف شده اصلا مقدور نیست، بنابراین این شایعه و موضوع را تکذیب می کنم.
نادری عنوان کرد: پس از گمرک، راهنمایی و رانندگی نیز خودرو را پلاک می کند و کارت ارائه می دهد، یعنی چند سازمان زنجیروار این موارد را بر حسب وظایف خود چک می کنند.
معاون امور گمرکی گمرک ایران با اعلام اینکه امکان اینکه خودروی مستعملی وارد کشور و ترخیص شود، مقدور نیست، تصریح کرد: مگر اینکه برای خودروی مربوطه مصوبه خاصی از دولت دریافت شده باشد، به عنوان مثال ممکن است در یک مورد خاص مربوط به یک جانباز باشد و این امر از اختیارات دولت است که خارج از ضوابط فنی می تواند اقدام کند.
وی خاطرنشان کرد: البته این موضوع محدود به یک دستگاه می شود نه برای خودروهای وارداتی که جنبه تجاری دارد و برای مردم بفروش می رسد.
