اخبار خودرو

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38705.jpg
از سوی مدیا موتورز اغاز شد؛
فروش ویژه محصولات ام جی

پرشین خودرو: مدیا موتورز فروش ویژه محصولات خود را آغاز کرد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، شرکت مدیا موتورز نماینده رسمی محصولات ام جی در ایران فروش ویژه محصولات خود را آغاز کرد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38711.jpg
یک کارشناس صنعت خودرو مطرح کرد:
یک فرصت طلایی برای خودروسازان داخلی
پرشین خودرو: یک کارشناس صنعت خودرو گفت: احتمال بالای توافقات هسته‌ای در کنار علاقه خودروسازان مطرح جهانی برای حضور در ایران فرصت طلایی را برای خودروسازان داخلی ایجاد کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، شهرام آزادی با بیان این‌که در پنج سال اخیر به دلیل تشدید تحریم‌ها تنوع خودروهای تولیدی در کشور کاهش یافت، خاطرنشان کرد: علاوه بر کاهش تنوع تولید کیفیت و تیراژ تولید برخی خودروهای داخلی کاهش یافت.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی ادامه داد: با این حال در حدود یک ساله اخیر تحریم‌های خارجی کاهش یافته و احتمالا به زودی نیز شاهد شکل‌گیری توافقات نهایی در موضوع هسته‌ای خواهیم بود.
وی افزود:‌ در چنین شرایطی بسیاری از خودروسازان مطرح جهانی از جمله بنز و حتی خودروسازان آمریکایی در صورت فراهم شدن شرایط علاقه مند به حضور در ایران و تولید خودروهای خود در داخل کشور هستند.
آزادی با بیان این‌که خودروسازان داخلی باید بسیار هوشمندانه از فرصت پیش آمده ناشی از کاهش تحریم‌ها و علاقه‌مندی خودروسازان خارجی استفاده کنند، تصریح کرد: در این زمینه خودروسازان باید اولویت خود را بازنشسته کردن خودروهای قدیمی در حال تولید و جایگزینی آن‌ها با خودروهای با کیفیت و به روز جهانی بگذارند.
به گزارش ایسنا، این کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان کرد: در صورت تولید خودروهای جدید و جایگزینی آن‌ها با خودروهای قدیمی شاهد کاهش قیمت تمام شده خودروهای جدید در کنار افزایش تقاضای مشتریان و همچنین خروج بازار از رکود فعلی خواهیم بود.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38719.jpg
امداد خودرو ایران تقدیرنامه گرفت
پرشین خودرو: امداد خودرو ایران با حضور در ششمین دوره جایزه ملی بهره وری موفق به دریافت لوح تقدیر این جشنواره شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، نخستین کنفرانس بین المللی بهینه کاوی با حضور اندیشمندان، کارشناسان، صاحبان بنگاه‏های اقتصادی، استادان دانشگاه‏ها و محققان داخلی و خارجی و بیش از 10 کشور خارجی از جمله انگلیس، ایرلند، هلند، نیوزیلند و سنگاپور در تهران برگزار شد.
از همین رو، شرکت امدادخودرو ایران پس از اعلام فراخوان و با ارسال پروژه ها، در بین 35 پروژه ارسالی به دبیرخانه کنفرانس، به عنوان یکی از دو شرکت برتر، موفق به اخذ تقدیرنامه از رئیس شبکه جهانی بهینه کاوی و رئیس کنفرانس شد.
بنا به این گزارش، پروژه ها و تجارب برتر بهینه کاوی شرکت هایی چون زیراکس، فیلیپس و نمونه هایی از کشور سنگاپور توسط سخنرانان بین المللی از جمله رابین مان(رئیس کنفرانس و رئیس شبکه جهانی بهینه کاوی)، ریچارد کراس(مدیر منابع انسانی زیراکس در روسیه و اروپای شرقی)، جان هامالایان(مدیر منطقه ای شرکت DELL در آسیا)، هانس ون بیک(مدیر تعالی فیلیپس در فیلیپین، ونزوئلا و هلند)، جان بیورک و گرین چاو ارائه شد.
در این کنفرانس از 9 تجربه موفق در زمینه بهینه کاوی که توسط بنگاه های اقتصادی انجام شده بود، تقدیر به عمل آمد و در این جایزه(مرحله نخست ششمین جشنواره ملی بهره وری)، پس از اعلام فراخوان، 35 پروژه به دبیرخانه ارسال شد که توسط کمیته علمی 19 پروژه موفق شدند به مرحله داوری کارشناسان بهینه کاوی راه پیدا کنند. در این بین، دو پروژه موفق به دریافت لوح تقدیر و هفت پروژه موفق به دریافت سپاس نامه شدند.
بخش دوم جشنواره ملی بهره وری در دی ماه سال جاری و بخش سوم نیز در اردیبهشت ماه سال 94 برگزار می‏شود و در نهایت در روز ملی بهره وری (31 اردیبهشت ماه) نتیجه نهایی جشنواره اعلام خواهد شد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38730.jpg
خودروسازان و قطعه سازان 30 کشور به تهران می آیند
جذابیت های استراتژی خودرو ایران برای خودروسازان اروپایی
پرشین خودرو: دومین همایش بین المللی صنعت خودرو ایران در حالی 10 آذرماه امسال برگزار می شود که به نظر می رسد استراتژی صنعت خودرو ایران و هدف گذاری برای حضور فعال در بازار منطقه خاورمیانه، جذابیت های متعددی برای خودروسازان مطرح جهان ایجاد کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل ایرنا، وزیر صنعت، معدن و تجارت در دولت یازدهم از صنعت خودرو، به عنوان لکوموتیو صنعت کشور یاد کرده و شورای سیاستگذاری خودرو نیز با حضور تمام ذینفعان این صنعت در اولین مرحله از اقدامات اساسی خود اقدام به تصویب سند اهداف و استراتژی صنعت خودرو کرده است.
براساس این سند پیش بینی تولید 3 میلیون دستگاه خودرو سواری با صادرات حداقل یک میلیون دستگاه و تولید 120 هزار دستگاه خودرو تجاری با صادرات 30 هزار دستگاه در سال 1404 در نظر گرفته شده است.
همچنین در این سند تامین 25 میلیارد دلار قطعه توسط قطعه سازان برای خودروهای ساخت داخل و شش میلیارد دلار صادرات قطعه به بازارهای مستقل خارجی پیش بینی شده است.
در سال مذکور ارزش تولیدات صنعت خودرو حداقل 4 درصد تولید ناخالص داخلی را کسب خواهد کرد که حداقل 20درصد از ارزش افزوده کل صنعت کشور را دربر خواهد گرفت.
بنابر این گزارش، در این راستا سیاست های دستیابی به اهداف براساس موارد مهمی ترسیم شده که از آن جمله می توان به ارتقای توانمندی ها و قابلیت های فن آورانه، تولید مواد اولیه رقابت پذیر، تولید قطعات و مجموعه های رقابت پذیر، تولید خودرو رقابت پذیر، توسعه فروش و خدمات پس از فروش در کلاس جهانی، توسعه صنایع جانبی رقابت پذیر، مدیریت صادرات و واردات خودرو و قطعات، حمایت از مصرف کنندگان خودروهای داخلی و وارداتی و اصلاح ساختار صنعت خودرو اشاره کرد.
با توجه به لزوم همکاری و مشارکت شرکت های داخلی با شرکت های معتبر بین المللی در راستای تحقق اهداف مذکور، وزارت صنعت، معدن و تجارت در نظر دارد از تمام امکانات برای جلب و جذب سرمایه گذاری های بین المللی به صورت مستقیم و یا همکاری مشترک استفاده کند.
در ادامه روند برگزاری کنفرانس اول در سال گذشته، مقرر شده تا با دعوت و حضور سرمایه گذاران و شرکت های دارای فن آوری جدید در صنعت خودرو در دومین همایش بین المللی صنعت خودرو ایران، ضمن بررسی سند استراتژی صنعت خودرو، نسبت به نحوه حضور و همچنین پیش نیازهای جلب سرمایه گذاری در این بخش از صنعت به بحث و بررسی پرداخته شود.
محورهای اصلی این کنفرانس، معرفی وضع موجود صنعت خودرو، چشم انداز، اهداف و سیاست های صنعت خودرو، فرصت های سرمایه گذاری در کشور، سیاست ها و قوانین برای جذب سرمایه گذاری خارجی و همچنین دیدگاه ها و انتظارات سرمایه گذاران خارجی خواهد بود که مدیران ارشد بخش های دولتی و خصوصی داخلی و شرکت های معتبر و تشکل های بین المللی از سخنرانان کلیدی این همایش خواهند بود.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38813.jpg
افزایش قیمت ها همچنان ادامه دارد؛
جدیدترین تغییرات قیمت خودرو در بازار
پرشین خودرو: در جریان معاملات امروز (10 آبان 93)، بیشترین کاهش قیمت خودرو نسبت به ابتدای هفته گذشته، مربوط به خودروی لیفان X60 و بیشترین افزایش قیمت مربوط به تندر90 E2 است.
به گزارش «پرشین خودرو»، امروز ( 10 آبان 93) در جریان معاملات، قیمت برخی خودروها نسبت به ابتدای هفته گذشته، دست خوش تغییرانی شده که این تغییرات به صورت زیر است:

گروه اول: خودروهای با قیمت 15 تا 20 میلیون تومان
در این گروه، قیمت خودروی پراید 132 SE، با کاهش 100 هزار تومانی نسبت به هفته گذشته از 19 میلیون و 700هزار تومان به 19 میلیون و 600 هزار تومان رسیده است. خودروی پراید 131 SE بدون تغییر 19 میلیون و 400 هزار تومان به فروش می رسد و پراید 111 SE نیز 50 هزار تومان کاهش یافته است و قیمت آن 20 میلیون و 200 هزار تومان است.

گروه دوم: خودروهای با قیمت 25 تا 35 میلیون تومان
در این گروه قیمتی، قیمت خودروی پژو پارس سال، نسبت به ابتدای هفته گذشته(شنبه 3 آبان)300 هزار تومان افزایش یافته است و 34 میلیون و 800 هزار تومان به فروش می رسد.
قیمت پژو 405 GLX با کاهش 100 هزار تومان از 27 میلیون و 800 هزار تومان به 27 هزار و 700 هزار تومان رسیده است. قیمت سمند SE - تک ایربگ نیز 50 هزار تومان افزایش یافته است و 26 میلیون و 600 هزار تومان به فروش می رسد.
قیمت تیبا SX با 300 هزار تومان کاهش به 23 میلیون 900 هزار تومان رسیده است. اما؛ قیمت راناLX 250 هزار تومان افزایش یافته و 32 میلیون 600 هزار تومان به فروش می رسد.

گروه سوم: خودروهای با قیمت 35 تا 45 میلیون تومان
در این گروه قیمتی، تندر90 E2، با 850 هزارتومان افزایش نسبت به شنبه هفته گذشته (3 آبان) با قیمت 40 میلیون و 850 هزار تومان، لیفان 620 با 150 هزار تومان افزایش، 44 میلیون و 600 هزار تومان، پژو پارس ELX با 250 هزار تومان افزایش، 41 میلیون تومان، پژو پارس LX با50 هزار تومان افزایش، 39 میلیون و 750 هزار تومان و پژو 206 تیپ 5 نیز با 50 هزار تومان افزایش،36 میلیون و 550 هزار تومان به فروش می رسد. قیمت پژو 206 اس.دی V8 ثابت مانده و قیمت ام وی ام 530، با 300 هزار تومان کاهش به 40 میلیون و 700 هزارتومان رسیده است.

گروه چهارم: خودروهای با قیمت 45 تا 55 میلیون تومان
در این گروه خودروی JAC J5 با 100 هزار تومان افزایش نسبت به ابتدای هفته گذشته، 51 میلیون تومان به فروش می رسد.

گروه پنجم: خودروهای با قیمت بیشتر از 55 میلیون تومان
به گزارش موج، در این گروه قیمتی، لیفان X60 بیشترین کاهش قیمت را داشته و با کاهش یک میلیون و 350 هزار تومانی نسبت به شنبه هفته گذشته، 62 میلیون تومان به فروش می رسد. قیمت JAC J5 (اتوماتیک) نیز 200 هزار تومان کاهش یافته است و 58 میلیون 800 هزار تومان است.
بر اساس این گزارش؛ قیمت خودرو های خارجی نسبت به هفته گذشته تغییری نیافته و مزدا 3 - تیپ 3 با قیمت 118 میلیون تومان، مزدا 3 - تیپ 4 با قیمت 134 میلیون تومان، کیا اپتیما با قیمت 125 میلیون تومان، کیا اسپورتیج 2000 با قیمت 138 میلیون تومان، کیا سراتو 1600(2014) با قیمت 102 میلیون تومان، کیا سورنتو( 2 ایربگ) 192 میلیون تومان، تویاتو پرادو GX (دو در آفرود 9 ایربگ) 270 میلیون تومان، تویوتا کمری GLX 151 میلیون تومان، تویوتا کمری SE، 138 میلیون تومان، هیوندای توسان IX35( مدل 2014 ـ دو ایربگ) 139 میلیون تومان، هیوندای سانتافه 2400، 168 میلیون تومان، هیوندای سوناتا(مدل 2014 ـ 2 ایربگ) 128 میلیون تومان به فروش می رسد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38733.jpg
موانع سرمایه‌گذاری خارجی در خودروسازی ایران؛
از سرعت‌گیر بهارستان تا ایست شورای رقابت
پرشین خودرو: گروه ایران
به گزارش «پرشین خودرو»، این روزها هرچه به دور نهایی مذاکرات هسته‌ای نزدیک می‌شویم، اخبار ضد و نقیض بیشتری نیز در مورد حضور خودروسازان بزرگ دنیا در ایران، می‌شنویم، چه آنکه یک روز خبر از آمدن آمریکایی‌ها به گوش می‌رسد و روزی دیگر آلمانی‌ها میهمان «جاده مخصوص» می‌شوند. این در شرایطی است که تجربه شرکت‌های خودروسازی مانند رنو و پژو در ایران، به‌خوبی نشان می‌دهد خودروسازان خارجی در صورت حضور در «جاده مخصوص» چه کار سختی برای کنار آمدن با فضا و شرایط خاص صنعت و بازار خودرو کشور خواهند داشت.
به‌عبارت بهتر، آنچه بر میهمانان قبلی خودروسازی ایران گذشته، چراغ راهی است برای سایر خودروسازانی که عزم «جاده‌مخصوص» کرده و می‌خواهند میهمان یکی از بزرگ‌ترین بازارهای خودرو خاورمیانه شوند. در این بین، بدون تردید آنچه رنوی فرانسه طی هفت سال میهمانی در «جاده‌مخصوص» به خود دید، تجربه‌ای بزرگ برای میهمانان آینده صنعت و بازار خودرو ایران است. در واقع با مروری بر سرگذشت رنو، کاملا مشخص می‌شود چه فراز و نشیب‌هایی انتظار خودروسازان آمریکایی و آلمانی و ... را که می‌خواهند به «جاده مخصوص» بیایند، می‌کشد. از همین رو، نگاهی می‌اندازیم به آنچه که طی این سال‌ها بر رنو گذشته و موانعی که بر سر راه این شرکت قرار گرفت، تا شاید بعدی‌ها با برنامه‌ریزی و هدفگذاری دقیق‌تری پا در بازار بزرگ ایران بگذارند.

مانع اول؛ سرعت گیر بهارستان
شانس بزرگ برای حضور در صنعت و بازار خودرو ایران، سال 1382 به رنویی‌ها رو کرد و آنها طی قراردادی تحت عنوان پلت‌فرم مشترک X90، رسما میهمان جاده مخصوص شدند. قرار بود در پی این قرارداد، ابتدا خودرویی ارزان (با قیمتی کمتر از هفت هزار یورو، آن هم یوروی 800 تومانی آن زمان) در ایران ساخته شود و به تدریج خودروهایی دیگر نیز روی پلت‌فرم در نظر گرفته شده (X90)، طراحی و به تولید برسند.
به اعتقاد برخی کارشناسان، رنو برای این پروژه بزرگ حاضر شد برخلاف هموطنش پژو که زیر بار سرمایه‌گذاری نمی‌رفت، در ایران سرمایه‌گذاری انجام دهد (هرچند برخی معتقدند رنو در ایران سرمایه‌گذاری نکرده است). این وسط اما حضور رنو در ایران به مذاق برخی نمایندگان وقت مجلس شورای اسلامی خوش نیامد و آنها مخالفت‌هایی را در این زمینه عنوان کردند. این مساله حتی در مقطعی مانع ترخیص قطعاتی که برای آغاز تولید به گمرک رسیده بود، شد؛ اما در نهایت برخورد مخالفان با قرارداد پلت‌فرم مشترک از همان ابتدا به رنو فهماند که کار سختی برای ماندن در ایران دارد و باید خود را برای موانعی بزرگ‌تر و مشکلاتی اساسی‌تر آماده کند. در واقع مخالفت برخی نمایندگان مجلس شورای اسلامی با قرارداد X90، اولین مشکلی بود که رنو در ایران با آن مواجه شد و در نهایت پروژه با چهار سال تاخیر به راه افتاد.

مانع دوم؛ افزایش هزینه‌های تولید
اگرچه قرارداد X90 در سال 82 امضا شد؛ اما پروژه تولید، سر وقت به انجام نرسید و حدود چهار سال طول کشید تا تولید تندر-90 به‌عنوان اولین محصول حاصل از پلت‌فرم مشترک X90، در جاده مخصوص آغاز شود. اینجا بود که دومین دردسر بزرگ رنو نیز شروع شد؛ زمانی که قرارداد میان خودروسازی ایران و رنو به امضا رسید، یورو فقط 800 تومان بود، اما در آغاز تولید، نرخ آن دو برابر شد و این موضوع رشد شدید هزینه تولید تندر-90 را در پی داشت.
با این حساب دیگر نمی‌شد تندر-90 را با قیمتی پایین تولید کرد و حالا رنو متهم بود که نتوانسته به وعده اش مبنی بر تولید خودرویی زیر 10 میلیون تومان عمل کند. اتفاقا هرچه پیش رفت، هزینه تولید تندر-90 (نه فقط از ناحیه رشد نرخ ارز، بلکه به دلایلی دیگر از جمله تورم عمومی و...) بیشتر و بیشتر هم شد، تا جایی که در حال حاضر از آن با نام خودرویی بالای 40 میلیون تومان یاد می‌شود. این اتفاق به رنو نشان داد که فضای کسب‌و‌کار در ایران تا چه حد ناپایدار است و آنچه هدفگذاری می‌شود، الزاما همان نتیجه نیز حاصل نخواهد شد.

مانع سوم؛ صخره شورای رقابت
این اما پایان دردسرهای رنو نبود و خودروساز فرانسوی در ادامه با مشکل بزرگ دیگری روبه‌رو شد و آن چیزی نبود جز مشكلات مربوط به دریافت طلب از خودروسازان ایرانی. رنو برای تامین قطعات موردنیاز تندر-90 و البته مگان (دیگر محصول رنو در ایران)، باید از ایران خودرو و پارس خودرو پول دریافت می‌کرد، اما این دو، خواسته یا ناخواسته انتظارات رنو را برآورده نکردند و خودروساز فرانسوی همواره نسبت به این موضوع شکایت داشت. این وسط، پدیده‌ای جدید به نام شورای رقابت نیز ظهور پیدا کرد تا کار رنو برای ادامه زندگی در ایران سخت تر‌شود. ظهور شورای رقابت، برای رنو معنایی جز دولتی شدن قیمت خودرو نداشت، موضوعی که خودروساز فرانسوی اصلا مانند آن را در کشور خود یا بازارهای خارجی اش تجربه نکرده بود. برای رنو که یاد گرفته بود قیمت محصولاتش را با رقابت، بالا و پایین کند، بسیار سخت بود تا با شورای رقابت و شیوه این شورا برای قیمت‌گذاری کنار بیاید، اما به هر حال برای ماندن در یکی از بزرگ‌ترین بازارهای خودرو خاورمیانه، چاره‌ای جز تمکین نداشت.

مانع چهارم؛ تحریم
اما اینها عمده مشکلات داخلی رنو در خودروسازی ایران بود، حال آنکه مشکل بزرگ‌تر و اصلی‌تر که «تحریم‌های بین‌المللی» باشد، بعدها رخ داد. با اعمال تحریم‌ها به‌خصوص تحریم‌های بانکی، روند دریافتی‌های رنو از خودروسازان ایرانی سخت‌تر و سخت‌تر از قبل شد، به نحوی که آنها نمی‌توانستند مستقیما پول خود را دریافت کنند. حالا هم مشکل نقل و انتقال آنقدر حاد شده که رنو تقریبا دیگر قادر به تامین قطعات نیست و از همین رو تولید تندر در ایران به زیر 30 دستگاه در روز رسیده است.

خارجی‌ها می‌آیند؟
مروری بر سرگذشت رنو در ایران، به‌خوبی مشخص کرد که سایر خودروسازان بزرگ دنیا برای حضور در «جاده مخصوص» با چه موانعی روبه‌رو خواهند شد و باید دید آنها در عبور از این موانع چه حربه‌ای را به کار خواهند برد.
با آنچه رنو در ایران تجربه کرده، خودروسازان خارجی باید بدانند که صنعت خودرو در ایران صاحبنظران زیادی دارد و همه در مورد آن نظر می‌دهند و حتی ممکن است پلیس ناگهان اعلام کند که فلان خودرو را شماره‌گذاری نخواهد کرد و این اتفاق به تنهایی می‌تواند بسیاری از فعالیت‌ها و گردش مالی میهمانان خودروسازی ایران را مختل کند. خودروسازان خارجی باید بدانند که برای حضور در ایران، با سرعت‌گیر بزرگی به نام «بهارستان» نیز مواجهند، چه آنکه نمایندگان مجلس شورای اسلامی حساسیتی ویژه روی صنعت خودرو دارند و از همین حالا برای میهمانان آینده «جاده‌مخصوص» شرط و شروط گذاشته‌اند. نه اینکه نیت بهارستانی‌ها سنگ اندازی در راه سرمایه‌گذاری خارجی در خودروسازی ایران باشد، اما به هر حال نشان داده‌اند که قرارداد خودروسازان با شرکای خارجی را به‌خوبی رصد می‌کنند.
همان طور که در ماجرای رنو، شرح آن رفت، خودروسازان خارجی باید خود را برای رویارویی با شورای رقابت (مرجع قیمت‌گذاری خودرو در ایران) و به‌عبارت بهتر، «قیمت‌گذاری دولتی» آماده کنند. اما آیا امثال جنرال موتورز و فولکس واگن و ... که یکی از اصول شان «غیردولتی بودن» و «رقابت آزاد» است، زیر بار قیمت‌گذاری دولتی خواهند رفت؟
از طرفی، مشکل دیگر، شرایط ناپایدار اقتصادی در ایران است، همان که سبب شد خودرو ارزان قیمت و زیر 10 میلیون تومانی رنو، حالا بالای 40 میلیون تومان قیمت داشته باشد. به باور کارشناسان، اقتصاد ایران با وجود آنکه توانسته طی یک سال گذشته تورم را کنترل کرده و حتی کاهش بدهد، اما هنوز بستری مناسب برای سرمایه‌گذاری خارجی فراهم نكرده است. کارشناسان بر این اعتقاد هستند که اگر به تورم تک‌رقمی دست پیدا کنیم، آنگاه می‌توان به موفق بودن سرمایه‌گذاری خارجی در اقتصاد ایران و به‌طور خاص، «خودروسازی» امیدوار بود. این در حالی است که تورم در ایران هنوز هم دو رقمی است و کارشناسان معتقدند تک‌رقمی شدن آن کار بسیار سختی بوده و به این راحتی‌ها و در کوتاه‌مدت امکان‌پذیر نیست.
خودروسازان خارجی همچنین این را هم باید بدانند که در ایران، تغییر دولت‌ها معمولا به تغییر سیاست‌ها نیز می‌انجامد، چه آنکه ممکن است دولتی از حضور خودروسازان خارجی حمایت کند و دولتی دیگر، حضور آنها را در صنعت و بازار خودرو کشور برنتابد. از طرفی، مدیران عامل خودروسازی ایران نیز معمولا راهی جدا از یکدیگر می‌روند و از آنجاکه معمولا زود به زود تغییر می‌کنند، هیچ بعید نیست امروز بر له فلان خودروساز خارجی باشند و فردا بر علیه آن.
با این شرایط، باید دید خودروسازان خارجی که قصد ایران کرده‌اند، آیا همه جوانب را سنجیده و بر مشکلات و موانع بر سر راه شان، واقفند؟

منبع: دنیای اقتصاد

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38738.jpg
مصرف‌کنندگان منتظر افزایش کیفیت خودروهای تولیدی‌اند
پرشین خودرو: رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان گفت: مصرف‌کنندگان ایرانی با وجود رفع تحریم صنعت خودرو همچنان از کیفیت خودروهای داخلی ناراضی‌ هستند.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمد جعفری اظهار کرد: در چند سال گذشته به دلیل برخی مشکلات داخلی و خارجی، کیفیت برخی از خودروهای داخلی کاهش یافت.
وی با بیان این‌که در دوره‌ای به دلیل تشدید تحریم‌ها خودروسازان نتوانستند برخی قطعات را از منابع اصلی تامین کنند، خاطرنشان کرد: در نتیجه به دلیل استفاده از برخی قطعات متفرقه، کیفیت برخی خودروهای داخلی کاهش یافت.
رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان ادامه داد: با این حال در حدود یک سال اخیر تحریم صنعت خودروی ایران لغو شده و خودروسازان و همچنین تامین‌کنندگان قطعات راحت‌تر می‌توانند اولیه و قطعات مورد نیاز خود را از منابع اصلی و معتبر تامین کنند.
وی افزود: با این وجود تغییر خاصی در کیفیت خودروهای داخلی رخ نداده و مصرف‌کنندگان همچنان منتظر دیدن نتایج رفع تحریم بر افزایش کیفیت خودروهای تولیدی هستند.
به گزارش ایسنا، جعفری با بیان این‌که مصرف‌کنندگان و خریداران، ولی‌ نعمتان واردکنندگان و خودروسازان هستند، تصریح کرد: امیدواریم در آینده‌ای نزدیک به انتظار مصرف‌کنندگان برای افزایش کیفیت خودروهای داخلی پاسخ مناسبی داده شود.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38739.jpg
قیمت خودروهای لوکس 10 درصد افزایش یافت
پرشین خودرو: قیمت خودروهای لوکس با حجم موتور بیش از 2500 سی سی به طور میانگین 10 درصد افزایش یافته‌ است.
به گزارش «پرشین خودرو»، در اواسط کار دولت دهم با هدف صرفه جویی در مصرف سوخت و کاهش آلودگی هوا، واردات خودروهای با حجم موتور بیش از 2500 سی سی ممنوع شد.
با این حال در آن زمان مجوزهای موردی به برخی افراد از جمله ورزشکاران برای واردات این خودروها اعطا شد که با استفاده از همین مجوزها تعداد زیادی خودروی خارجی با حجم موتور بیش از 2500 سی سی وارد کشور شدند.
البته با آغاز به کار دولت یازدهم، انتقادها به واردات خودروهای لوکس و گران قیمت خارجی افزایش یافت و به دنبال آن حدود یک ماه پیش، هیات دولت در مصوبه‌ای هر گونه واردات خودروهای خارجی با حجم موتور بیش از 2500 سی سی را ممنوع کرد.
علاوه بر ممنوعیت واردات، دولت اعلام کرد که حتی خودروهای با حجم موتور بیش از 2500 سی سی که وارد گمرکات کشور شده‌اند نیز حق ترخیص را نداشته و به عنوان کالای مرجوعی محسوب شده و باید به خارج از کشور مرجوع شوند.
همین اقدام افزایش قیمت به طور میانگین 10 درصدی خودروهای با حجم موتور بیش از 2500 سی سی در حدود یک ماه اخیر را به دنبال داشته است.
به گفته فعالان بازار خودرو قیمت خودروی لندکروز از 480 میلیون تومان در حدود یک ماه گذشته با افزایش 70 میلیون تومانی به 550 میلیون تومان افزایش یافته است.
قیمت لکسوس نیز با رشد 30 میلیون تومانی از 490 میلیون تومان به 520 میلیون تومان رسیده است.
تویوتا اوریون نیز رشد قیمت 15 میلیون تومانی را تجربه کرده و قیمت آن از 202 میلیون تومان در یک ماه گذشته به 217 میلیون تومان افزایش یافته است.
همچنین قیمت هیوندای جنسیس نیز با رشد 20 میلیون تومانی از 230 میلیون تومان به 250 میلیون تومان افزایش یافته است.
در این میان فعالان بازار خودرو از افزایش تخلفات در بازار خودروهای لوکس و گران قیمت نیز خبر می‌دهند؛ به گفته آن‌ها، برخی از فروشندگان خودروهای کار کرده با حجم موتور بیش از 2500 سی سی را دست‌کاری کرده و به عنوان خودروی صفر کیلومتر به خریداران می‌فروشند.
به گزارش ایسنا، به دنبال ممنوعیت واردات، تعداد خودروهای صفر کیلومتر با حجم موتور بیش از 2500 سی سی موجود در بازار نیز به شدت کاهش یافته است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38744.jpg
واردات خودرو توسط ورزشکاران، جانبازان و معلولان مشروط شد
پرشین خودرو: گمرک ایران اعلام کرد، واردات خودرو توسط ورزشکاران جانبازان و معلولان مشروط شد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از گمرک جمهوری اسلامی ایران، سید مجتبی پورسیف معاون مدیر کل مرکز واردات و امور مناطق آزاد و ویژه در بخشنامه‌ای به گمرکات کشور ابلاغ کرد: با توجه به نامه شماره 34529/210/93 مورخ 25/6/93 اداره کل مقررات صادرات و واردات موضوع تصویب نامه شماره 70441/ت51040 هـ مورخ 23/6/93 هیات محترم وزیران بابت واردات خودروهای سواری با حجم موتور بالای 2500 سی سی مراتب بشرح ذیل اعلام می شود:

1- خودروهای وارداتی با حجم موتور بالای 2500 سی سی به هیچ عنوان قابل ترخیص از گمرکات اجرایی نبوده و صرفا امکان مرجوع نمودن به خارج از کشور را داشته و در صورت پایان مهلت قانونی نگهداری کالا در انبار و متروکه شدن، قابلیت فروش و عرضه به بازار داخلی را ندارند، لذا گمرکات اجرایی می بایست در هنگام تهیه و ارسال اظهارنامه متروکه بر روی اظهارنامه مربوطه عبارت «خودروهای موصوف به استناد تصویب نامه شماره 70441/ت51040 هـ مورخ 23/6/93 قابل عرضه به بازار نمی باشد»را درج نمایند.

2- ورود و ترخیص هرگونه خودرو سواری از محل تصویب نامه های شماره 204408/ت41717هـ مورخ 7/11/87 مربوط به خودروهای وارداتی توسط جانبازان و شماره 204419/ت41829هـ مورخ 7/11/87 و مربوط به خودروهای وارداتی توسط معلولان و شماره 85711/ت48176هـ مورخ 11/4/92 مربوط به خودروهای وارداتی توسط ورزشکاران برتر کشور و سایر تصویب نامه های مشابه صرفاً با حجم موتور 2500 سی سی و پایین تر مجاز می باشد.

3- خودروهای با پلاک مناطق آزاد صرفاً در محدوده این مناطق مجاز به تردد بوده و واردات آنها به قلمرو گمرکی با رعایت کامل قوانین و مقررات امکانپذیر می باشد. ضمن اینکه از ورود موقت اینگونه خودروها به قلمرو گمرکی به هر عنوان جداً خودداری شود.لازم است گمرکات مستقر در مبادی ورودی و خروجی مناطق آزاد تجاری و اقتصادی در خصوص اجرای مفاد این بند هماهنگی لازم با سازمان عامل آن منطقه بعمل آورد.

4- در خصوص ترخیص و انجام تشریفات امورگمرکی خودروهای بالای 2500 سی سی حتی در صورت ارائه ثبت سفارش معتبر نیز می بایست در هر مورد با هماهنگی این مرکز اقدام لازم صورت پذیرد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38748.jpg
افزایش ۴ میلیون تومانی کرایه کامیون‌های ایران و ترکیه‌
پرشین خودرو: مدیرکل دفتر ترانزیت و پایانه‌های مرزی سازمان راهداری بااشاره به افزایش ۴ میلیون تومانی کرایه حمل بار ترانزیت کامیون‌های ایرانی ازپلمب باک کامیون‌های ترکیه‌ای در مرز ایران خبر دادوگفت: درصورت دستکاری پلمب با متخلفان برخورد قضایی می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمد جواد عطرچیان اظهار کرد: مشکل به‌وجود آمده در رابطه با تردد کامیون‌های ایرانی به ترکیه و بالعکس کماکان به همان وضعیت سابق است وپیشرفت جدیدی در این زمینه حاصل نشده است.
وی با بیان این‌که مذاکره جدید با طرف ترکیه انجام نشده است، تصریح کرد: با این حال در حال حاضر کامیونی در مرز متوقف نیست و تردد انجام می‌شود، اما از میزان ترددها کاسته شده است.
وی در پاسخ به این پرسش که میزان ترددها چه میزانی کاهش پیدا کرده است، افزود: میزان تردد کامیون‌های ایرانی به ترکیه در مرز حدود 50 درصد کاهش پیدا کرده و تردد کامیون‌های ترکیه به خاک جمهوری اسلامی ایران نیز حدود 15 درصد کاهش یافته است.

افزایش 4 میلیون تومانی کرایه حمل کالای ترانزیتی
مدیرکل دفتر ترانزیت و پایانه‌های مرزی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با اشاره به این‌که دو طرف از اختلاف بر سر تعرفه دچار زیان شده‌اند خاطرنشان کرد: این مسئله باعث شده تا کرایه‌های حمل افزایش یابد به‌طوریکه حدود 4 میلیون تومان کرایه حمل برای کامیون‌های ترانزیتی افزایش یافته است.
عطرچیان ادامه داد: کرایه حمل برای کامیون‌ها به مقصد ترکیه نیز (مثلا استانبول) حدود سه میلیون تومان افزایش یافته است.
وی با بیان این‌که کرایه حمل برای کامیون‌های ترکیه‌ای نیز به همین میزان افزایش یافته است، اظهار کرد: طرف ترکیه‌ای نمی‌توانند در خصوص این موضوع که ما سوخت را با چه قیمتی در اختیار کامیون‌های ایرانی قرار می‌دهیمف اظهارنظر کند. ما به هر قیمتی می‌توانیم سوخت به کامیون‌های ایرانی بفروشیم، همانگونه که ما در رابطه با قیمت سوخت تحویلی به کامیون‌های ترکیه‌ای (در خاک آن کشور) یا این‌که چه تسهیلاتی را برای حمل‌ونقل خود مهیا می‌کنند، ما اظهار نظر نمی‌کنیم بنابراین طرف ترکیه هم نمی‌توانند درباره قیمت سوخت ایران اظهارنظر کنند.
وی با اشاره به این‌که اعلام نظر ترکیه در خصوص مسائل داخلی ایران درست نیست، بیان کرد: در ایرن سوخت ارزان است و بنابراین سوخت با قیمت ارزان در اختیار کامیون‌های ایرانی قرار گرفته می‌شود و ترک‌ها نباید در مسائل داخلی ما اعلام نظر کنند.
وی ادامه داد: آنها نیز می‌توانند سوخت را با قیمت ارزان در اختیار کامیون های ترک قرار دهند، از این رو این‌که رفتار ما با کامیون‌های ایرانی جزو اختیارت خودمان است.

پلمب کامیون‌های ترکیه‌ای در مرز ایران
به گزارش تسنیم، مدیرکل دفتر ترانزیت و پایانه‌های مرزی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با بیان این‌که مهلت 20 روزه ایران به ترکیه به اتمام رسیده است، گفت:‌ طرف ترکیه در این مدت هیچ عکس‌العملی نشان نداد بنابراین در حال فراهم کردن مقدمات پلمب باک کامیون‌های ترکیه هستیم تا به آنها سوخت ندهیم. در حال هماهنگی با سازمان‌ها و مراکز ذی‌ربط در این رابطه هستیم و یک قطره سوخت به کامیون‌های ترکیه نمی‌فروشیم و ترک‌ها موظف هستند سوخت مصرفی خودشان را از داخل ترکیه تامین کنند.
عطرچیان با بیان این‌که کمترین قیمت سوخت در ترکیه حدود 3200 تومان در هر لیتر برای کالاهای صادراتی است، بیان کرد:‌ قیمت سوخت برای کالاهایی که ساخت ترکیه نباشد حدود 6500 تومان است،‌بنابراین آنها باید سوخت مورد نیاز را برای خود تامین کنند و هیچگونه سوخت ارزان‌قیمتی را به کامیون‌های ترکیه نمی‌دهیم.
وی با تاکید بر این‌که کامیون‌های ترک را پلمب می‌کنیم، تصریح کرد: کامیون‌های ایرنی توسط ترکیه پلمب می‌شود چراکه آنها ادعا دارند این کامیون‌ها سوخت را به دلیل ارزانی در ترکیه می‌فروشند. البته هیچ نیازی نیست که کامیون‌های ایرانی سوخت ارزان‌قیمت را در ترکیه بفروشند و سوخت گران آنها را خریداری کنند. بنابراین پلمب در سمت ترکیه اصلا معنا ندارد و این حرف نامناسبی است که بیان می‌شود.
وی تاکید کرد: زمانیکه کامیون‌های ترکیه‌ای پلمب شوند هیچکدام از آنها حق سوختگیری در ایران را ندارند، در غیر اینصورت‌ طبق قانون مبارزه با قاچاق و قوانین قضایی و انتظامی با کامیون‌های ترک برخورد می شود. پلمب در زمان خروج از مرز ایران بازرسی می‌شود و چنانچه پلمب دستکاری شده باشد به دلیل تخلف از قوانین مبارزه با قاچاق کالا و ارز با کامیون متخلف برخورد و برای آن پرونده تشکیل می شود.
وی با بیان این‌‌که اقدام قانونی برای کامیون‌هایی که پلمب را شکسته یا دستکاری کرده باشند انجام می‌شود، گفت: با پلمب کامیون‌های ترکیه‌ای تعرفه‌های موجود به حالت قبل بازنمی‌گردد و اگر طرف ترکیه‌ای تمایل داشته باشند می‌توانند عوارض را حذف کنند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38771.jpg
خودروی ستاره ای در رویای درخشش
پرشین خودرو: چند سالی است كه بازار خودروهای چینی در ایران داغ شده و نه تنها ذهنیت منفی ایرانیان نسبت به محصولات چینی و وجود صنعت خودروی مدعی كشور، نتوانسته چشم بادامی ها را از ورود خودروهای خود به ایران منصرف كند بلكه روز به روز نیز سهم خود را در بازار ایران افزایش می دهند.
به گزارش «پرشین خودرو»، یكی از چندین نوع این خودروهای مهاجر، جی5 محصول مشترک شرکت های جی.ای.سی چین و کرمان موتور است كه توجه مصرف كنندگان ایرانی را به خود جلب كرده است. این خودرو با مصرف پایین و مشخصات فنی مناسب برای جاده های ایران در مدت كوتاهی در بازار جایگاه خوبی را از آن خود كرده است.
این خودرو از دی ماه سال گذشته در بازرسی های كیفی شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران وارد شد و در روند 9 ماهه ارزشیابی، نمره منفی آن حدود 1.5 واحد كاهش یافته است.
در دی ماه سال گذشته نمره منفی جی5، رقم 48.6 بوده و در گرید A قرار داشته است و در شهریور ماه سال جاری با افزایش كیفیت آن به 47.1 نمره منفی رسیده است و همچنان در گرید A قرار دارد. این امر نشانگر افزایش كیفیت این محصول طی 9 ماهه گذشته می باشد.
از طرف دیگر مدل اتوماتیك J5 نیز مدتی است به كشور پا گذاشته و هنوز سابقه چندانی در سنجش كیفیت آن وجود ندارد اما به نظر می رسد چشم انداز خوبی را در سر می پروراند. این خودرو از تیرماه سال جاری به جدول ارزشیابی شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران وارد شده و طی این سه ماه یكی از باكیفیت ترین خودروها در دسته قیمتی خودروهای بین 40 تا 60 میلیون تومان بوده است.
این توجه ویژه چشم بادامی ها به بحث كیفیت J5 و تلاش برای افزایش كیفیت، حاكی از تلاش آنها برای تغییر افكار سایر كشورها نسبت به محصولات خود است و امروز تا حد زیادی موفق شده اند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38777.jpg
اسقاط خودرو براساس میزان آلایندگی هنوز اجرایی نشده است
پرشین خودرو: ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت به خبر "بررسی موضوع واردات و اسقاط خودروهای فرسوده"، واکنش نشان داد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از مهر، ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور در واکنش به خبری تحت عنوان "بررسی موضوع واردات و اسقاط خودروهای فرسوده"، اعلام کرد: براساس ماده 3 مصوبه شماره 155166/42596 دستگاه های مربوطه در اجرای طرح از رده خارج کردن خودروهای فرسوده بدین شرح می باشد:

الف- ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت به عنوان مرجع نظارت عالی ب: نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران به عنوان مسئول احراز اصالت خودرو در مراکز اسقاط و انتقال داده های مرکز شماره گذاری به ستاد و ابطال نهایی اسناد و مدارک خودروها پس از اسقاط ج: خودروسازان و واردکنندگان خودرو به عنوان مسئول اسقاط مطابق ماده(7) این آیین نامه د: مراکز اسقاط به عنوان عامل اجرای عملیات اسقاط

مکلف شدن دولت مبنی بر اعمال عوارض اسقاط خودروهای فرسوده توسط واردکنندگان از ابتدای سال 86، براساس مصرف سوخت و البته آلایندگی طبق بند «الف» تبصره (13) قانون بودجه سال 1386 کل کشور، می باشد (بند ب ماده 4 تصویب نامه شماره 68084/ت 37456ن مورخ 86/4/31).

همچنین برای تاکید بیشتر، نمایندگان مردم، پس از تصویب قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت در انتهای همین سال توسط مجلس شورای اسلامی، براساس بند (7) ماده (2) این قانون، به دولت اجازه دادند برای اجرای احکام ماده (1) قانون که یکی از این احکام بهسازی یا از رده خارج نمودن خودروهای فرسوده سبک و سنگین مسافری و باری درون و برون شهری است، نسبت به تعیین و اخذ عوارض، بر مبنای میزان مصرف سوخت و آلایندگی و نوع سوخت از خودروهای تولید داخل و وارداتی از تولیدکنندگان داخلی و واردکنندگان اقدام کند.

بر همین اساس و بنابر مسئولیت زیست محیطی عرضه کنندگان خودرو (اعم از سازنده با واردکننده)، تصویب نامه شماره 92308/ت 40587ک مورخ 87/6/7 و اصلاحیه شماره 126653/ت 49208هـ مورخ 92/7/14 واردکنندگان را موظف به اسقاط خودرو در اولین شماره گذاری نموده و همانطور که ذکر شد صراحت بند (7) ماده (2) قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مصرف سوخت، نیز واردکنندگان را در کنار تولیدکنندگان داخلی موظف به اعمال عوارض کرده است که باید اذعان داشت این بند به صورت کامل، یعنی با اعمال اسقاط براساس میزان آلایندگی خودروها هنوز اجرایی نشده است.

در هیچ کجای قوانین و مقررات ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت موظف به اسقاط نبوده و نقش ستاد در فرایند از رده خارج کردن خودروهای فرسوده به عنوان مرجع نظارت عالی با وظیفه سیاستگذاری، پایش نحوه اجرای فرایند، تعیین مجری و پیگیری اقدامات لازم (براساس بند ب ماده 1 آیین نامه از رده خارج کردن خودروهای فرسوده و الحاقیه شماره 155166/42596مورخ 88/8/5 این آیین نامه) است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38778.jpg
صرفه‌جویی 14میلیون دلاری با کاهش مصرف سوخت
پرشین خودرو: معاون ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز از صرفه جویی 14 میلیون دلاری با کاهش مصرف سوخت خبرداد و گفت: مصرف بنزین در کشور باوجود افزایش بیش از یک میلیون و 300 هزار وسایط نقلیه موتوری به ناوگان حمل و نقل بنزینی کشور با کاهش همراه بوده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، علیرضا بیات، میزان رشد مصرف سوخت در فاصله زمانی شش ماهه نخست سال جاری نسبت به سال قبل را 2.5 درصد اعلام کرد و افزود: در شش ماهه نخست سال 1392 نسبت به مدت مشابه در سال ماقبل با افزایش 7 درصدی مصرف بنزین در کشور مواجه بودیم، این درحالی است که از ابتدای مهرماه 92 تا انتهای شهریور ماه 1393 با توجه به افزایش بیش از یک میلیون و 300 هزار عددی وسایط نقلیه بنزینی موفق به جلوگیری از رشد مصرف شده‌ایم.
وی، رشد میزان مصرف بنزین در بازه زمانی مهرماه سال 92 تا شهریورماه سال جاری را نسبت به مدت مشابه در سال ماقبل 4.5 درصد اعلام کرد و افزود: میزان کاهش مصرف سوخت در بخش ناوگان حمل و نقل بنزینی کشور قابل ملاحظه است.
معاون‌ ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز با اذعان به اینکه یکی از اصلی‌ترین مجاری انحراف فرآورده‌های نفتی از شبکه رسمی توزیع و تبدیل آن به قاچاق سوخت، بخش نیروگاهی کشور است، در تشریح میزان کاهش سوخت در این بخش‌گفت: در سال 1391 در مجموع 20 میلیارد لیتر سوخت مایع در اختیار نیروگاه های کشور قرار گرفت، این درحالی است که در سال 92 این میزان به 27 میلیارد لیتر افزایش پیدا کرد.
بیات، میزان سوختی که در سال 91 در اختیار نیروگاه‌ها قرارگرفته است را 55 میلیون لیتر اعلام کرد وافزود: این میزان درسال 92 به حدود 75 میلیون لیتر افزایش یافت که رشدی حدود 45درصدی را نشان می دهد.
وی گفت: در شش ماه نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه در سال گذشته بیش از 32 درصد کاهش مصرف سوخت مایع در بخش نیروگاهی کشور را شاهد هستیم واین مساله بدین معنی است که عملا حجم قاچاق سوخت از طریق انحراف سهمیه های تخصیصی به 82 نیروگاه فعال کشور کاهش داشته است.
بیات، تمرکز ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز را بر بهره گیری از اقدامات پیشگیرانه اعلام کرد و گفت: در حوزه سوخت با توجه به اینکه 100 درصد فرآیند توزیع در اختیار شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی قرار دارد به مدیریت توزیع و بهینه سازی سهمیه ها در بخش های مختلف متمرکز شده ایم و با تلاش خوب مدیران خدوم شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی کشور در سال جاری قاچاق سوخت روندی کاهشی را در پیش گرفته است.
معاون برنامه‌ریزی، نظارت وهماهنگی اقتصادی ستاد میزان کاهش توزیع و مصرف 5 فرآورده یارانه ای شامل نفت و گاز، نفت سفید، نفت کوره، بنزین وگازمایع که دولت روزانه میلیارد ها تومان یارانه برای آنها پرداخت می کند را در شش ماه نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه در سال گذشته 6.8 درصد اعلام کردو گفت: این در حالی است که در سال جاری هم تعداد وسایل نقلیه افزایش داشته و هم صنایع و کشاورزی کشور فعال‌تر بوده اند.
وی گفت: با توجه به این میزان کاهش در مصرف روزانه حدود 14 میلیون دلار صرفه جویی ارزی صورت می گیرد که با توجه به آمادگی کشورهای همسایه برای خرید محصولات فرآورده های نفتی کشورمان، این میزان صرفه جویی در مصرف داخلی می تواند به صادرات این فرآورده‌ها بیانجامد.
معاون‌برنامه‌ریزی، نظارت وهماهنگی اقتصادی ستادمرکزی مبارزه باقاچاق کالا وارزبا اشاره به افتتاح قریب الوقوع تمام واحدهای فاز 12 مجموعه پالایشگاهی پارس جنوبی گفت: با اجرایی شدن این پروژه، تولید گاز کشور به لحاظ کمی و کیفی به حدی از استاندارد خواهد رسید که می توانیم امیدوار باشیم انتقال گاز پایدار به مجموعه نیروگاهی کشور که به این سیستم سوخت مجهز هستند، اجرایی شود.
وی، تامین گاز پایدار برای نیروگاه‌ها را علاوه بر مزیت‌های زیست محیطی که استفاده از سوخت پاک را در برخواهد داشت موجب ارتقاء ظرفیت صادرات فرآورده های نفتی کشور دانست و اعلام کرد که این مساله کشور را به یکی از صادر کنندگان فرآورده های پالایشگاهی تبدیل خواهد کرد.
به گزارش مهر، وی افزود: براساس برنامه ریزی های وزارت نفت، درسه ماهه نخست سال 94 فاز 12 پارس جنوبی به صورت کامل وارد شبکه سراسری خواهد شد و از هم اکنون این وزارتخانه برنامه ریزی‌هایی برای احیای بازارهای صادراتی در این زمینه دارد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38788.jpg
حضور 55 خودروساز و قطعه‌ساز بین‌المللی در ایران
پرشین خودرو: دبیر دومین همایش بین‌المللی صنعت خودرو ایران از افزایش تعداد شرکت‌های خارجی شرکت‌کننده در این همایش به 55 خودروساز و قطعه‌ساز خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، ساسان قربانی اظهار کرد: تاکنون تعداد میهمانان خارجی شرکت‌کننده در این همایش به 190 نفر افزایش یافته است.
وی با بیان این‌که این افراد از مقامات رده بالای 55 شرکت خودروساز و قطعه‌ساز معتبر بین‌المللی هستند، خاطرنشان کرد: تمام شرکت‌های خودروساز اروپایی و آسیایی در ایران حضور خواهند یافت.
دبیر دومین همایش بین المللی صنعت خودرو ایران ادامه داد: یکی از مهمترین بخش‌های دومین همایش بین المللی صنعت خودرو، مربوط به مذاکرات دوجانبه و چند جانبه شرکت‌های خودروساز و قطعه‌ساز داخلی با میهمانان خارجی است.
وی افزود: در حاشیه این همایش شرکت‌های ایرانی و خارجی راه‌های گسترش همکاری و به ویژه انتقال فن‌آوری را بررسی خواهند کرد که نتیجه این مذاکرات نیز در ماه‌های آینده با افزایش مراودات بین‌المللی شرکت‌های خودروساز و قطعه‌ساز ایرانی، دیده خواهد شد.
به گزارش ایسنا، قربانی با بیان این‌که شرکت‌های آمریکایی همچنان در حال بررسی احتمال حضور خود در ایران هستند، تصریح کرد: در صورتی که در تاریخ اعلامی مذاکرات ایران و 1+5 به نتیجه برسد مطمئنا شاهد برگزاری بزرگترین همایش خودروسازی جهان در تاریخ 10 آذر در ایران خواهیم بود.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38793.jpg
سال گذشته چند خودرو بالای 2500 سی سی وارد کشور شد؟
پرشین خودرو: معاون دفتر واردات گمرک ایران از اجرای مصوبه دولت در منع واردات خودروهای بالای 2500 سی‌سی خبر داد و گفت:‌ امسال فقط 130 دستگاه خودروی بالای 2500سی‌سی به کشور وارد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، علی معقولی افزود:‌ این در حالی است که سال قبل 78 هزار و 673 دستگاه خودرو خارجی به کشور وارد شد که 5 درصد آنها؛ یعنی 4 هزار و 16 دستگاه خودرو بالای 2500 سی‌سی است.
این مقام مسوول با بیان اینکه اجرای این مصوبه مشمول خودروهایی که تشریفات گمرکی را طی کرده‌اند نمی‌شود، گفت:‌ طبق مصوبه هیات‌وزیران تکلیف خودروهای وارداتی در سه بند روشن شده است که در بند اول خودروهای بالای 2500 سی‌سی که باید متروکه می‌شد و با این مصوبه امکان فروش در داخل کشور ندارد و باید مرجوع شود.
وی افزود: دولت از قبل مصوباتی برای واردات خودرو داشت که براساس بند دوم مصوب هیات‌وزیران با این مصوبات امکان واردات فقط برای خودروهای 2500 سی‌سی و 2500 سی‌سی به پایین امکان خواهد داشت.
معاون دفتر واردات گمرک ایران درباره مناطق آزاد نیز گفت: در بند سوم مصوبه دولت آمده است که خودروهای بالای 2500سی‌سی صرفا در مناطق آزاد اجازه تردد دارند و اگر وارد گمرک شود پس از طی مراحل متروکه که سه ماه طول می‌کشد این خودروها باید مرجوع شود.
معقولی درباره تسهیلات واردات خودرو برای برخی قشرها مانند قهرمانان ورزشی نیز افزود:‌ این افراد طبق قانون می‌توانند خودرو تا 2500سی‌سی به کشور وارد کنند و بالای 2500 سی‌سی ممنوع است.
معاون دفتر واردات گمرک ایران درباره اقدام برخی شرکت‌ها در خرید مجوز واردات خودروی ورزشکاران گفت:‌ از این موارد وجود دارد؛ اما مراحل آن مربوط به بعد از ترخیص از گمرک است.
معقولی تصریح کرد: هدف دولت تامین خودرو مورد نیاز کشور با اولویت خودروهای داخلی و سپس واردات است تا در این زمینه مشکلی وجود نداشته باشد. هیات‌وزیران در پی طرح برخی مباحث درباره واردات خودروهای بالای 2500سی‌سی در تاریخ 23 شهریور امسال واردات این خودروها را به کشور ممنوع کرد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38820.jpg
مدیرعامل ایران‌‌خودرو خبر داد:
استخدام تیم خارجی برای طراحی ۲ پلت‌فرم
پرشین خودرو: مدیر عامل ایران‌‌خودرو با بیان اینکه «واو را» طراح آلمانی بعد از سفر دو هفته‌ای به ایران، شب گذشته کشور را ترک کرد، گفت: با این طراح، قرارداد ۴ ساله منعقد شد و قرار است طی ۴ سال آینده دو پلت‌فرم جدید طراحی کنیم.
به گزارش «پرشین خودرو»، هاشم یکه‌ زارع با اشاره به اینکه «واو را»، طراح آلمانی شب گذشته ایران را ترک کرد، اظهار داشت: این طراح آلمانی در سفر دو هفته‌ای به ایران، گزارشی از توانایی‌ها، نقطه‌ضعف‌ها، فرصت‌ها و تهدیدهای موجود برای ایران‌ خودرو تهیه و در نهایت علاقمندی خود را به همکاری با ما اعلام کرد.
وی توضیح داد: بر این اساس، قرار شد طی یکی، دو ماه آینده تیمی حدوداً 10 نفره به همراه طراح آلمانی به ایران بیایند تا برای طراحی دو پلت‌فرم جدید خودرو برنامه‌ریزی کنیم.
یکه‌زارع با بیان اینکه «واو را» گزارش خوبی را در مورد ایران‌ خودرو تهیه کرده بود، افزود: این گزارش نشان‌دهنده تجربه وی در صنعت خودرو بود و در آن توانایی‌ها و نقطه‌ضعف‌های ایران خودرو تشریح شد.

استخدام تیم خارجی 10 نفره
به گفته یکه‌ زارع، تیمی که به همراه «واو را» به ایران سفر خواهد کرد در زمینه‌های مختلف مانند قیمت تمام‌شده خودرو، صادرات، فرآیند تولید و کیفیت تخصص دارند و در استخدام ایران‌ خودرو خواهند بود.
وی ادامه داد: قرار است در همکاری با طراح آلمانی، دو پلت‌فرم جدید در ایران‌ خودرو طراحی شود و بر روی هر پلت‌فرم نیز تولید خودروهای جدید صورت گیرد.
وی در پاسخ به این سؤال که بابت استخدام این تیم طراحی و تولید خودرو، چقدر هزینه خواهید کرد؟ بدون اعلام این رقم، گفت: دستمزد آنها در حدود دستمزد مهندسان ایرانی خواهد بود و در این همکاری، مهندسان ایرانی در کنار تیمی با تجربه، آموزش خواهند دید.

پیشرفت مهندسان ایرانی در کنار طراح آلمانی
مدیر عامل ایران خودرو در واکنش به برخی انتقادات مبنی بر اینکه در ایران طراحان زبده خودرو وجود دارد، دلیل استفاده از طراحان خارجی چیست؟ گفت: ما از همکاری با هر فرد ایرانی که دارای تجربه کافی در این زمینه باشد، استقبال می‌کنیم و البته در شرایطی که امکان استفاده از تجربه یک فرد ماهر و باتجربه در طراحی خودرو وجود دارد، می‌توانیم با این کار زمینه را برای پیشرفت مهندسان ایرانی نیز فراهم کنیم.
وی اظهار داشت: «واو را» حداقل چهار سال در استخدام ایران خودرو خواهد بود و قرارداد ما با وی به صورت فردی و چهار ساله منعقد شده و در مورد سایر افراد تیمش نیز قراردادهای یک تا چهار ساله خواهیم داشت.
به گزارش فارس، «واو را»، طراح آلمانی دو هفته پیش برای بررسی وضعیت تولید و عملکرد ایران خودرو به ایران سفر کرد تا در صورت مثبت بودن نتیجه این گزارش، برای طراحی پلت‌فرم جدید خودرو با ایران خودرو همکاری کند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38811.jpg
آشفتگی در بازار خودروهای وارداتی؛
انجمن واردکنندگان و در باغ سبز
پرشین خودرو: اوضاع بازار خودروهای وارداتی خوب نیست درحالی كه در نیمه نخست امسال واردات خودرو نسبت به سال گذشته افزایش یافت.
به گزارش «پرشین خودرو»، بازار خودروهای وارداتی به دلیل وضع قوانین سخت گیرانه برای جلوگیری از ورود خودروهای 2500 سی سی به بالا دچار آشفتگی شد.
به گفته مسعود مركزی با توجه به این مصوبه قیمت خودروهای بالای 2500 سی سی حدود 10 تا 15 درصد افزایش یافته است. این واردكننده خودرو با اشاره به اوضاع كلی خودروهای وارداتی به تعادل می گوید: به طور كلی به دلیل افزایش واردات، خودروهای وارداتی در بازار زیاد هستند در حالی كه خریداری ندارند.
حرف و حدیث های مبنی بر ممنوعیت واردات خودرو، برخی واردكنندگان را به فكر تاسیس انجمنی انداخت كه گفته می شود هم اكنون این انجمن در حال فعالیت است. طبق اساسنامه تصویبی، انجمن واردکنندگان خودرو دارای شخصیت مستقل بوده و به صورت صنفی و حرفه ای منافع واردکنندگان خودرو و تعادل در بازار واردات و جلوگیری از اجحاف به مصرف کنندگان را پیگیری می كند. این در حالیست كه بوی خوشی از تاسیس این انجمن به مشام نمی رسد چرا كه برخلاف گفته رییس سازمان توسعه و تجارت كه می گوید: در حال حاضر ضوابط کشور ما این است که واردات خودرو آزاد است و هر ** که کارت بازرگانی داشته باشد می‌تواند اقدام به واردات آن نماید. انجمن واردكنندگان خودرو برای دفاع از چند واردكننده خاص تاسیس شده است كه اگر به طور واضح تر بگوییم برای به انحصار در آوردن واردات خودرو است. انجمن وارد کننده گان محلی برای سودجویی برخی از شرکت ها و البته افراد خاص خواهد بود.
با این حال افخمی راد می گوید: واردات خودرو به صورت تجاری هیچ محدودیتی ندارد و هر ** که کارت بازرگانی دارد می‌تواند اقدام به واردات خودرو نماید و در انحصار شخص یا اشخاصی نیست.
ولی الله افخمی‌راد رییس سازمان توسعه و تجارت در پاسخ به این سوال که گفته می‌شود انحصار واردات خودرو تنها در دست چند نفر است؟ گفت: واردات خودرو به صورت تجاری هیچ محدودیتی ندارد و هر ** که کارت بازرگانی دارد می‌تواند اقدام به واردات خودرو نماید.
وی افزود: البته جهت ارائه خدمات پس از فروش بهتر است سازوکاری باشد که افراد محدود و مشخصی اقدام به واردات خودرو کنند اما در حال حاضر واردات خودرو به کشور آزاد است و در انحصار شخص یا اشخاصی نیست.
این گفته های افخمی راد در حالی است كه مسعود مركزی گفت: ایجاد نمایندگی و خدمات پس از فروش مستلزم صرف هزینه های سنگینی است كه از عهده هر واردكننده ای بر نمی آید و تنها افراد خاص می توانند این كار را انجام دهند. البته این نکته را نباید فراموش کرد که در حال حاضر وارد کنندگانی که خدمات پس از فروش ارائه می دهند اقدام به فروش گارانتی کرده و سود های زیادی را روانه جیب خود می کنند.
رییس سازمان توسعه و تجارت تاکید کرد: در حال حاضر بخش کمی از خودروهای با برند مشهور توسط نمایندگی‌ها به کشور وارد می‌شود و اکثر آنها توسط افراد دیگر وارد می‌شود.
افخمی‌راد تصریح کرد: فروشندگان خودرو نیز تمایل دارند نماینده‌ای مشخص اقدام به خرید خودرو و عرضه آن در کشور جهت ارائه خدمات پس از فروش و گارانتی به مشتری نماید.
به نظر نمی رسد با به وجود آمدن انجمن واردكنندگان خودرو حقوق همه واردكنندگان برابر باشد چرا كه این انجمن بستری را برای به انحصار در آوردن واردات خودرو مهیا كرده است كه تنها از برخی شركت های واردكننده نمایندگانی دور هم جمع شده اند كه با اعلام اینكه این انجمن دارای شخصیت مستقل است منافع تعداد معدودی از واردكنندگان را پیگیری می كند. كه با ایجاد فضای مناسب برای خود ، قیمت خودروهای وارداتی را افزایش دهند. ناگفته پیداست که با شروع فعالیت این انجمن دیگری خبری از وارد کنندگان خرد نخواهد بود و قیمت ها نیز بر اساس خواسته این انجمن تامین خواهد شد. بازار خودروهای وارداتی تا پیش از این هم غیر قابل کنترل بود و قیمت ها روز به روز افزایش می یافتند حال که این انجمن کار خود را اغاز کرده است باید شاهد وضعیتی به مراتب آشفته تر در بازار خودروهای وارداتی و البته خدماتی به مراتب ضعیف تر نسبت به گذشته باشیم. این در حالیست که اعضای این انجمن در باغ سبز نشان می دهند اما انحصار در بازار وارداتی ها دور از ذهن نیست.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38837.jpg
رییس سازمان ملی استاندارد:
کیفیت باید محور اصلی همایش بین المللی صنعت خودرو باشد
پرشین خودرو: رییس سازمان ملی استاندارد ایران با تاکید براینکه کیفیت باید محور اصلی دومین همایش بین المللی صنعت خودرو باشد گفت: در این همایش نباید تنها به معرفی خودروها پرداخت بلکه باید به شناسایی و معرفی کیفیت خودروها و نحوه دستیابی به این کیفیت اقدام کرد و در این راستا سازمان استاندارد آمادگی همکاری دارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، نیره پیروزبخت با تاکید براینکه در این همایش خودروسازان خارجی با رعایت شاخص کیفیت به معرفی و شناساندن خود بپردازند، افزود: به روز شدن استانداردها در حوزه خودرو تنها تغییر در اسناد و نوشته ها نیست بلکه باید چگونگی اجرای آنها را در دستور کار قرار داد.
وی اضافه کرد: هم اکنون سازمان ملی استاندارد این دو فرآیند را دنبال می کند یعنی هم بدنبال به روزسانی اسناد استاندارد است و هم آنکه نتایج آزمایشگاه ها، کنترل ها و گواهی هایی که از خارج از کشور می پذیریم را بررسی و به روز می کنیم.
به گزارش ایرنا، پیروزبخت با بیان اینکه پیشگام شدن خودروسازان داخلی برای برگزاری همایشی با حضور خودروسازان مطرح جهان، از اهمیت قابل توجهی برخوردار است، گفت: به طور قطع ارتقا کیفیت محصولات تولیدکنندگان داخلی زمانی رخ می دهد که تمام تامین کنندگان و ارایه دهندگان خدمات اعم از قبل و بعد از تولید، محصولات و خدمات خود را با کیفیت بالا ارایه کنند بنابراین همایش بین المللی صنعت خودرو سرآغازی برای کسب چگونگی نحوه توسعه و ارتقا کیفیت خودروهای داخلی است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38841.jpg
بنزین چگونه وارد کشور می‌شود؟
پرشین خودرو: متوسط مصرف روزانه بنزین کشور حدود 70 میلیون لیتر است و با توجه به تولید روزانه 62 میلیون لیتر بنزین توسط پالایشگاه‌های داخلی، در ادامه روند دو دهه گذشته در کشور بخشی از نیاز از محل واردات تامین می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، روند واردات بنزین به کشور به این صورت است که مشخصات بنزین که از سوی شرکت ملی پالایش و پخش فراورده‌های نفتی به عنوان متولی توزیع و تامین بنزین در کشور به به امور بین‌الملل شرکت ملی نفت اعلام می‌شود،این مشخصات مطابق با استاندارد بنزین یورو 4 بین‌المللی است که سازمان استاندارد نیز آن را تایید کرده و در هیات‌مدیره پالایش و پخش به تصویب رسیده است.
این استاندارد به پالایشگاه‌ها، اداره نظارت بر صادرات وزارت نفت که مسوولیت نظارت بر واردات و تولید بنزین در داخل کشور را به عهده دارد نیز ابلاغ می‌شود.

4 مهر تایید بر اسناد بنزین وارداتی
اما بررسی جزییات روند واردات بنزین درخواستی، نشان می‌دهد که امور بین الملل استاندارد مورد نظر را به شرکت فروشنده بنزین اعلام می‌کند، شرکت فروشنده در مبدا، نمونه ای از محموله تولید شده را مورد آزمایش قرار می‌دهد و پس از تایید و مهر کردن نتیجه را به امور بین الملل اعلام می‌کند.
امور بین الملل پس از مطابقت این نتیجه با مشخصات مورد نظر شرکت پالایش و پخش، اجازه حرکت محموله را می دهد که یا در بندر ماهشهر یا بندرعباس تخلیه می شود، این محموله پس از ورود به کشور و پیش از تخلیه، با حضور نماینده آزمایشگاه معتمد منطقه که در بندر عباس آزمایشکاه پالایشگاه بندر عباس و در ماهشهر آزمایشگاه پالایشگاه آبادان است و همچنین با حضور نماینده اداره نظارت بر صادرات وزارت نفت، نماینده شرکت پخش و نماینده فروشنده،مورد نمونه گیری و آزمایش قرار می‌گیرد و در صورتی که مطابق با استاندارد بود هر 4 نماینده سند بنزین وارداتی را مهر زده و سپس اجازه تخلیه کشتی صادر می‌شود.

نقش سازمان استاندارد در واردات بنزین
بر اساس این گزارش، اداره استاندارد هم در بحث واردات دخیل است و باید بنزین وارداتی را تایید کند. در این راستا بنا شده که نظارت را به صورت موازی انجام دهند.
اما سازمان استاندارد تا حدود یک ماه گذشته فاقد آزمایشگاه برای آزمایش بنزین وارداتی بوده است، اما به تازگی با کمک وزارت نفت طی سال های اخیر آزمایشگاهی در بندرعباس افتتاح کرده و تا کنون آزماشگاه متعلق به شرکت پالایش و پخش را قبول داشته است.
در این راستا بنا شده سازمان استاندارد، هر وقت آزمایش لازم را انجام دادند، در صورتی که بنزین وارداتی فاقد استاندارد یورو4 بود، اعلام کنند تا جریمه را از فروشنده دریاقت کرده و در صورت صلاحدید قرارداد با آن فروشنده فسخ شود.

نقش محیط زیست در واردات بنزین
بررسی روند تایید کیفیت بنزین وارداتی نشان می‌دهد که طبق قوانین موجود، از وظایف سازمان محیط زیست نیست که بر کیفیت بنزین وارداتی نظارت کند، اما بر عواملی که باعث آلودگی محیط زیست و هوا می شود نظارت می کند و با توجه به نقش بنزین در آلایندگی محیط زیست، استانداردی را اعلام می کند که باید بر اساس آن بنزین با آن استادارد توزیع شود.

بنزین وارداتی چگونه توزیع می‌شود
بخشی از بنزین وارداتی برای جبران کمبود بنزین سوپر در کشور عرضه می‌شود، بخش دیگر نیز به عنوان اکتان افزا با بنزین تولید داخل ترکیب و در شهرها عرضه می‌شود.
تا دی ماه سال گذشته بنزین یورو 4 پالایشگاه شازند اراک که معادل روزانه 14 الی 15 میلیون لیتر در روز بود با بنزین کل کشور ترکیب می‌شد اما از آن زمان بنا شد که بنزین یورو 4 زند فقط در کلانشهرهایی که در معرض آلودگی قراردارند توزیع شود، بنابراین در گام اول توزیع بنزین یورو 4 در شهر اراک آغاز شد و سپس تهران و کرج تحت پوشش قرار گرفت. و از مرداد ماه نیز شهر تبریز و از ماه گذشته نیز شهر اصفهان از محل تولید بنزین یورو 4 پالایشگاه‌های تبریز و اصفهان تحت پوشش توزیع بنزین یورو 4 قرار گرفته اند.
برای شهر مشهد نیز از چند ماه گذشته ذخیره سازی بنزین یورو 4 از محل بنزین وارداتی آغاز و به تازگی عرضه بنزین یورو 4 در شهر مشهد به صورت محدود شروع شده است و تا پایان سال تمام این شهر تحت پوشش قرار می‌گیرد.
در اهواز نیز با به بهره‌برداری رسیدن طرح توسعه ای پالایشگاه آبادان طی دو ماه آینده توزیع بنزین یورو 4 آغاز خوهد شد.
در مورد شیراز نیز برنامه بر این است که با ایجاد امکانات از محل بنزین وارداتی تامین شود.
منبع: ایسنا

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38857.jpg
هزینه دودی شدن شیشه خودرو چقدر است؟
پرشین خودرو: تا چه حد می‌توانید دید به داخل خودرو شخصیتان را محدود کنید؟ پرده تیره یا شیشه تیره کدام یک را برای این کار انتخاب می‌کنید؟ پلیس نصب هر گونه پرده تیره و استفاده از شیشه دودی که مانع از دید به داخل خودرو شود را ممنوع اعلام کرده است. درحالی که فروشندگان برای نصب شیشه دودی با درصد‌بندی درجه تیرگی شیشه‌ها می‌گویند: دودی کردن شیشه تا ۳۰درصد برای آقایان و ۴۰درصد برای بانوان مجاز است.
به گزارش «پرشین خودرو»، این گفته فروشندگان درحالی است که پلیس مساله تیرگی شیشه‌ها را درصدی نمی‌داند و تنها قابل دید بودن داخل خودروها را مهم می‌داند یعنی تا حدی که از داخل خودرو بیرون قابل دید باشد و از بیرون خودرو داخل خودرو قابل رویت باشد.
با این حال مساله تیرگی شیشه‌های خودروها موضوعی است که برای برخی مهم و برخی دیگر جذاب است. اغلب مردم شیشه‌های دودی را باعث جذاب‌تر شدن خودرو خود می‌دانند و تنها انگیزه آنها از دودی کردن شیشه‌های خودرو زیباتر شدن خودرو شخصی است. درحالی که برخی دیگر با دودی کردن شیشه خودرو خود می‌خواهند خود و سرنشین‌های آن را از معرض نور شدید آفتاب در امان قرار دهند.
به هر حال شیشه‌های دودی دارای درصد تیرگی هستند که در شهر‌های مختلف این درصد بالا و پایین می‌شود.
پلیس راهنمایی و رانندگی محدودیت‌هایی دارد که گفته می‌شود این محدودیت‌ها به دلیل مسایل امنیتی و برای کاهش و پیش‌گیری از جرایم است. برای مثال در تهران این تیرگی حداکثر تا ۴۰درصد محدود شده و در شهرهای جنوبی ایران تا ۱۰۰درصد مجاز است و دلیل نامحدود بودن تیرگی شیشه در شهرهای جنوبی شدت آفتاب و گرمای زیاد است. البته برای خودروهای سیاسی و دیپلماتیک از برچسب‌های با درصد بالاتری استفاده می‌کنند. برچسب‌های دودی باجنس‌های مختلف در بازار عرضه می‌شوند.
به گزارش تعادل، این برچسب‌ها از کشورهای مختلف مثل چین، امریکا، آلمان، تایلند، تایوان و… با قیمت‌های مختلف به فروش می‌رسند. برچسب‌های شیشه دودی با قیمت‌هایی حدود ۱۰۰هزار تومان به بالا به فروش می‌رسند. فروشندگان لوازم جانبی خودرو می‌گویند: برچسب‌های دودی دارای جزییاتی هستند که معمولا با این حروف UV3M نشان داده می‌شوند که این حروف به معنی شفافیت بالا، ضدخش بودن، دارای UV400 است که همان اصطلاحی است که شاید در عینک آفتابی‌فروش‌ها شنیده باشید.

ضد خش
ضد خش بودن یکی از وی‍ژگی‌هایی است که در برخی از این برچسب‌های دودی که روی شیشه‌های خودرو نصب می‌کنند، وجود دارد. این به معنی آن است که با خراش یا برخورد با شی خارجی اثر دودی بودن برچسب از بین نمی‌رود درحالی که فروشندگان هنگام نصب بر اساس قیمت‌های پیشنهادی این ویژگی را نیز یادآور می‌شوند.

یو وی ۴۰۰
Ultraviolet یا به اختصار UV دامنه موجی است در گستره امواج الکترومغناطیسی با دامنه طول موجی کوتاه‌تر از نور مریی ولی بلند‌تر از پرتو X است. شیشه معمولی در مقابل UVA فاقد مقاومت است و آن را به راحتی از خود عبور می‌دهد. درحالی که شیشه‌های۴۰۰ UV از چشمان شما در مقابل اشعه فرابنفش محافظت می‌کنند. این استاندارد شامل محافظت از اشعه‌های UV-A,UV-B,UV-که باید ۱۰۰درصد باشد همان UV400 است. تفاوت اصلی این شیشه‌ها با شیشه‌های بی‌رنگ در جذب اشعه فرابنفش است. این اشعه به علت انرژی زیاد موجب آسیب دیدن قطعات داخل خودرو و حتی ترک خوردگی و رنگ پریدگی قسمت‌های داخلی خودرو می‌شود. با جلوگیری از تابش آن به داخل می‌توان طول عمر بخش‌های داخلی را افزایش داد.

گارانتی
برخی از این برچسب‌ها دارای گارانتی هستند که در صورت لایه‌برداری شدن و در برابر ضدخش بودن و یو وی تضمین و گارانتی می‌شوند.

قیمت
هزینه دودی کردن شیشه انواع خودرو با برچسب ضد خش تایوانی به این ترتیب است. پژو ۲۰۶، پراید، پژو پارس، پژو ۴۰۵، مزدا ۳۲۳ و‌ام وی ‌ام ۱۴۰هزار تومان و مزدا ۳، کیا کادنزا، اپتیما،
بنزC، بنز E، سوناتا و آزرا: ۱۷۰هزار تومان و لکسوس، بنز,S نیسان تینا و خودروهای شاسی بلند ۲ در و انواع مدل‌های SUV، لندکروز،
BMW x6 و شاسی بلندهای ۴ در ۲۰۰هزارتومان است. لازم به ذکر است، فروشندگان با درخواست شما برای دودی کردن شیشه خودرویتان با هر درصدی مخالفت نمی‌کنند اما شما باید تیرگی که از سوی پلیس مجاز است، دقت داشته باشید و نکته مهم دیگری که در دودی کردن شیشه، هرچقدر شیشه دودی‌تر باشد دید شما را در شب محدود‌تر می‌کند مانند اینکه هنگام شب عینک آفتابی بزنید. این مساله بیشتر هنگام نگاه کردن به عقب و نگاه کردن به آینه‌های بغل مشهود است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38860.jpg
یک کارشناس صنعت خودرو:
جلوگیری از عرضه خودروهای داخلی در بازار آزاد
پرشین خودرو: یک کارشناس صنعت خودرو گفت:‌ باید از عرضه خودروهای داخلی با تفاوت قیمت چند میلیون تومانی در بازار آزاد جلوگیری شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، امرالله امینی اظهار کرد: هم اکنون برخی از خودروهای داخلی به قیمت چند میلیون گرانتر از قیمت کارخانه تولیدکننده، مجددا در بازار آزاد عرضه می شوند.
وی با بیان این‌که در همین شرایط برخی مصرف‌کنندگان موفق به خرید خودرو مورد نیاز خود از شرکت خودروساز نمی شوند، خاطرنشان کرد: اما همان خودرو با تفاوت قیمت چند میلیون تومانی در بازار آزاد موجود است.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: در این شرایط باید بررسی شود که چرا در شرایطی که تیراژ تولید برخی خودروها در شرکت‌های خودروساز برابر با تقاضای آن خودرو نیست اما همان خودرو در بازار آزاد یافت می‌شود.
وی افزود: یکی از دلایل این موضوع خرید خودرو با انگیزه‌های سودجویانه از خودروسازان است به گونه‌ای که برخی افراد خودرو را تنها با نیت عرضه مجدد در بازار آزاد، از خودروسازان خریداری می‌کنند.
امینی با بیان این‌که مسلما هیچ فردی به طور سالانه اقدام به خرید خودروی صفر کیلومتر برای مصرف شخصی نمی‌کند خاطرنشان کرد: در این زمینه شرکت خودروساز باید سازوکاری بیندیشد که از فروش چند باره خودرو به افراد خاص جلوگیری شود.
به گزارش ایسنا، این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: همچنین در مواردی شنیده می‌شود که نمایندگی‌های فروش خودروسازان، تعداد زیادی خودرو را ثبت نام کرده و به جای تحویل مشتریان اصلی در بازار آزاد می فروشند که در این زمینه باید سازمان‌های نظارتی صحت موضوع را بررسی و با متخلفان برخورد کنند.
به گفته وی، در صورت جلوگیری از عرضه مجدد خودروهای داخلی با قیمت‌های بالاتر از نرخ کارخانه در بازار آزاد، مصرف‌کنندگان بیشتری به خودرو با قیمت‌های اصلی دسترسی خواهند داشت.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38861.jpg
استفاده از گازوئیل و برق در خودروسازی بسترسازی شود
پرشین خودرو: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: خودروسازان کشور باید به سمت استفاده از انرژی‌های گازوئیل و برق در تولید خودروهای سواری حرکت و بسترهای این کار را فراهم کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، سید هادی حسینی گفت: خودروسازان کشور نباید چشم‌انتظار رفع تحریم‌ها و هجوم برندهای خودروسازان خارجی به کشور باشند بلکه باید به فکر تضمین منافع کشور باشند؛ نه اینکه مثل گذشته منافع را فدای برخی روابط کنند.
نماینده مردم قائمشهر تاکید کرد: عاقلانه‌ترین کار در شرایط فعلی اقتصاد کشور این است که منافع بلندمدت در صنعت خودروسازی کشور هدف‌گذاری شود و در جهت به روز کردن فناوری‌های تولید خودرو در کشور حرکت شود. بنده هیچ منعی برای استفاده از ظرفیت‌های مطالعاتی و تحقیقاتی خارجی در این حوزه نمی‌بینم، اما باید توجه داشت که برندهای مطرح خودروسازی جهان نیز به راحتی فناوری‌های روز خود را در اختیار خودروسازان ایران قرار نمی‌دهند.
وی با نکوهش متعادل نبودن گرایش اقتصادی کشور گفت: منافع اقتصادی کشور در گذشته تضمین نشد که اگر این طور می‌شد امروز همه گرایش اقتصادی کشور به سمت غرب نبود. به طور مثال با بررسی‌ ارتباطات دریایی و میزان فعال بودن بنادر جنوبی و شمالی کشور،‌ به خوبی می‌توان فهمید که حجم مبادلات اقتصادی در بنادر جنوبی کشور در قیاس با بنادر شمالی کشور اصلا قابل مقایسه نیست. این مسئله به نوعی حکایت از حجم مبادلات اقتصادی کشور با غرب دارد.
به گزارش ایسنا، این عضو کمیسیون صنایع ابراز تاسف کرد این اتفاق در سایه بی‌توجهی متولیان اقتصادی شناسایی مزیت‌های اقتصادی و تقویت آن‌ها افتاده است. اگر اینچنین شده بود، امروز که درهای اقتصادی کشورها بر روی ایران بسته است، اینچنین دچار مشکل نمی‌شدیم. در صنعت خودروسازی کشور نیز با چنین شرایطی روبه‌رو هستیم بنابراین خودروسازان کشور باید به سمت استفاده از فناوری‌های روز دنیا در تولید خودروهای باکیفیت حرکت کنند و البته راه سختی را در این مسیر در پیش دارند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38868.jpg
حوادث، درمان و بدنه خودرو، بیشترین خسارت را از شرکتهای بیمه گرفتند
پرشین خودرو: گزارش آمار عملکرد بازار بیمه کشور در ۶ ماهه اول سال ۱۳۹۳ نسبت به مدت مشابه سال قبل از رشد ۳۵.۸ درصدی حق بیمه های تولیدی و رشد ۱۹.۳ درصدی پرداخت خسارت حکایت دارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، بر اساس آمارهای موجود از فعالیت شرکت های بیمه در 6 ماهه نخست سال جاری، حجم حق بیمه‌های تولیدی بازار بیمه با ۳۵.۸ درصد رشد نسبت به نیمه اول سال گذشته به ۹۷.۸ هزار میلیارد ریال رسید. سهم بخش غیردولتی از این مقدار به ۵۳.۵ درصد رسید و ۴۶.۵ درصد دیگر توسط بیمه ایران در نقش تنها شرکت بیمه دولتی تولید شد.
بر اساس این آمار، تعداد بیمه‌نامه‌های صادره نیز در این مدت با ۲۵.۳ درصد رشد نسبت به مدت مشابه سال قبل در حدود ۲۱.۷ میلیون فقره بود. سهم بخش غیردولتی از این تعداد ۳۸.۹ درصد است.۴۱.۴ درصد حق‌بیمه‌های تولیدی به رشته بیمه شخص‌ثالث و مازاد و ۲۵.۴ درصد به بیمه درمان اختصاص داشت.
همچنین طی این دوره شرکت‌های بیمه نزدیک به ۴۷.۱ هزار میلیارد ریال خسارت به بیمه‌گذاران پرداخت کردند که در مقایسه با نیمه اول سال قبل ۱۹.۳ درصد رشد نشان می‌دهد. ۵۰.۶ درصد از خسارت های بازار بیمه توسط بخش غیردولتی جبران شده است.
شرکت های بیمه همچنین طی این مدت حدود ۸.۷ میلیون مورد خسارت به بیمه‌گذاران پرداخت کردند که در مقایسه با شش ماهه نخست سال قبل ۱۹ درصد رشد داشته است. ۳۹.۸ درصد از خسارت‌های بازار بیمه در رشته بیمه شخص ثالث و مازاد و ۳۲.۹ درصد در رشته بیمه درمان پرداخت شده است.
طی این مدت، نسبت خسارت بازار بیمه معادل ۴۸.۲ درصد بود و در مقایسه با سال قبل ۶.۷ واحد کاهش نشان ‌داد.
از میان ۷ شرکت‌ بیمه ای که در این مدت سهم عمده از بازار بیمه داشتند (ایران، آسیا، دانا، البرز، پارسیان، معلم و کوثر؛ هر یک دارای سهم بالاتر از ۳ درصد و در مجموع ۸۲.۹ درصد سهم از بازار)، نسبت خسارت دو شرکت بیمه دانا و ایران (به ترتیب با ۵۲ و ۵۱.۲ درصد) بالا‌تر از این نسبت در بازار بیمه است.
نسبت خسارت ۴ شرکت بیمه سینا، آرمان، نوین و دی نیز بالاتر از این میزان در بازار بیمه است (به ترتیب با ۱۱۱.۲؛ ۹۴.۶؛ ۷۰.۹ و۶۲.۳ درصد).
به گزارش خبر آنلاین، رشته‌ بیمه حوادث با ۸۲.۸، درمان با ۶۲.۵ و بدنه اتومبیل با ۵۶.۹ درصد، نسبت خسارتی بالاتر از بازار بیمه داشتند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38891.jpg
رکورد ادغام خودروسازان شکسته شد
پرشین خودرو: در سال‌جاری میلادی فقط شرکت‌های خودروسازی فیات و کرایسلر نبوده‌اند که دست به ادغام زده‌اند و با ادغام خود هفتمین خودروسازی بزرگ جهان را تشکیل داده‌اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، یک مطالعه جامع که توسط مرکز «پرایس واترهاوس کوپرز» انجام شده است نشان می‌دهد که در نیمه نخست سال 2014، دست کم 250 ادغام و خرید کوچک و بزرگ در میان شرکت‌های خودروسازی انجام شده است.
بر این اساس، با افزایش 14 درصدی ادغام‌ها و خریدها در صنعت خودرو جهان که ارزش آن به 5/27 میلیارد دلار رسیده است، در 6 ماه نخست سال 2014، رکورد هفت ساله ادغام‌ها و خریدهای شرکت‌های خودروسازی جهان شکسته شده است.
این در شرایطی است که تعداد ادغام‌ها و خریدهای شرکت‌های خودروسازی در نیمه نخست سال 2013، به 222 مورد رسیده بود.
البته آمار نیمه نخست امسال هنوز با آمار هفت سال پیش یعنی نیمه نخست سال 2007 میلادی فاصله زیادی دارد. در آن سال که رکورد ادغام‌ها و خریدهای خودروسازان شکسته شده بود، این رقم به 333 مورد رسیده بود.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38895.jpg
آخرین اخبار از قیمت و وضعیت تولید تندر
پرشین خودرو: تیراژ تولید تندر 90 در یکی از شرکت‌های خودروسازی به روزانه 10 دستگاه کاهش یافته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، در شرایطی روند تولید انواع مدل‌های تندر 90 در دو شرکت ایران خودرو و پارس خودرو همچنان ادامه دارد که شورای رقابت قیمت این خودرو را تا پایان سال جاری تثبیت کرده است.
براین اساس رضا شیوا رییس شورای رقابت اظهار کرده که خودرو تندر 90 تا پایان سال جاری با همان قیمت‌های سال گذشته (1392) به فروش خواهد رسید.
براین اساس قیمت خودروی تندر 90 مدل E2 تا پایان سال جاری 36 میلیون و 147 هزار تومان، پارس تندر 38 میلیون تومان و تندر 90 اتومات 45 میلیون تومان خواهد بود.
تثبیت قیمت خودروی تندر 90 توسط شورای رقابت درحالی است که تیراژ تولید این خودرو روز به روز در حال کاهش است.
در این شرایط مدیر فروش یکی از شرکت‌های تولیدکننده خودروی تندر 90 در گفت‌وگو با ایسنا می‌گوید: تیراژ تولید تندر 90 در این شرکت به روزانه میانگین 10 دستگاه کاهش یافته است. بنابراین قیمت آن تاثیری بر وضعیت سود و زیان شرکت نخواهد داشت.
وی با بیان این‌که تولید روزانه 10 دستگاه خودرو در یک شرکت خودروسازی به طور تلویحی به معنای توقف تولید آن خودرو است، خاطرنشان می‌کند: بنابراین در صورت توقف تولید همین 10 دستگاه خودروی تولیدی در روز نیز اتفاق خاصی رخ نخواهد داد.
این مدیر فروش یکی از شرکت‌های خودروساز تولیدکننده تندر 90 ادامه می‌دهد: شرکت رنو پارس به تدریج میزان قطعات تندر 90 تحویلی به شرکت‌های خودروساز را کاهش می‌دهد و همه چیز را به نتیجه مذاکرات ایران و 1+5 موکول کرده است.
وی اضافه می‌کند: بنابراین خودروسازان هم اکنون حساب ویژه‌ای را بر روی تولید تندر 90 باز نکرده و بیشتر بر افزایش تیراژ خودروهای تولیدی با برند خود تمرکز کرده‌اند.
به گزارش ایسنا، این مدیر فروش یکی از شرکت‌های خودروساز تولیدکننده تندر 90 بابیان این‌که طبق دستور شورای رقابت این خودرو همچنان با قیمت‌های سال 1392 البته با احتساب افزایش هزینه‌های بیمه و شماره‌گذاری در سال جاری به فروش خواهد رسید، تصریح می‌کند:‌ در صورتی که رنو پارس به اقدامات این چنینی خود در زمینه تامین قطعات خودروی تندر 90 ادامه بدهد جایگاه خود در صنعت خودروی ایران را از دست خواهد داد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38922.jpg
مصرف سوخت خودروهای کره‌ای بهینه‌تر می‌شود
پرشین خودرو: شرکت هیوندای موتور و کیا موتورز که شرکت تابعه آن است، برای عمل به مقررات آلایندگی در کره جنوبی، آمریکا و اروپا قصد دارند اقتصاد سوخت خودروهایشان را به میزان 25 درصد تا سال 2020 افزایش دهند.
به گزارش «پرشین خودرو»، این خبر پس از این اعلام شد که این دو شرکت به دلیل مبالغه در میزان اقتصاد سوخت خودروهایشان، موافقت کردند 350 میلیون دلار جریمه به دولت آمریکا بپردازند.
از سوی دیگر این دو شرکت در بازار خانگی در تلاش برای مقابله با رقیبان وارداتی هستند که محبوبیتشان به دلیل بهینگی مصرف سوخت و موتورهای دیزلی افزایش یافته است.
این دو خودروساز کره جنوبی اعلام کرده اند نسل جدیدی از موتورها را طراحی کرده و وزن مدل‌های کلیدی را کاهش خواهند داد و همچنین تعداد مدل‌های دوستدار محیط زیست را افزایش خواهند داد.
هیوندای و کیا که از قطعات مهمشان به طور مشترک استفاده می‌کنند، قصد دارند 70 درصد از موتورهای بنزینی و دیزلی خود را با موتورهای نسل جدید عوض کنند و استفاده از موتورهای بنزینی توربو شارژ شده را افزایش دهند.
همچنین این شرکت‌ها که شرکت تابعه فولادسازی هیوندای استیل را دارند، اعلام کردند استفاده از فولاد محکم و پیشرفته را برای ساخت خودروهای سبک‌تر افزایش خواهند داد.
بر اساس گزارش رویترز، هیوندای و کیا به اتفاق یکدیگر در رتبه پنجم فروش خودرو در جهان هستند و قصد دارند یک خودروی هیبریدی کامپکت و مدل هیبریدی سوناتا را سال آینده در راستای افزایش تولید خودروهای پاک عرضه کنند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38923.jpg
چراغ سبز آمریکایی‌ها برای حضور در ایران
پرشین خودرو: برخی از شرکت‌های خودروساز آمریکایی علاقه خود برای حضور در دومین همایش بین‌المللی صنعت خودروی ایران را ابراز کردند.
به گزارش «پرشین خودرو»، دومین همایش بین‌المللی صنعت خودروی ایران دهم آذرماه در تهران برگزار می شود.
تاکنون حضور شرکت‌های بزرگ خودروساز اروپایی و آسیایی از جمله فیات، بنز، فولکس واگن، ولوو، پژو، رنو، هیوندای و کیا در این همایش قطعی شده است به گونه‌ای که بسیاری از این شرکت‌ها در سطوح عالی و برخی نیز در سطح مدیر عامل و رییس هیات مدیره در ایران حضور خواهند یافت.
در این شرایط براساس جدیدترین اخبار به دست آمده، برخی از شرکت‌های خودروساز آمریکایی نیز تمایل خود را برای حضور در این همایش ابراز کرده‌اند.
یکی از مسوولان برگزارکننده این همایش در گفت‌وگو با ایسنا می‌گوید: یکی از شرکت‌های خودروساز آمریکایی تلویحا اعلام کرده که در صورت به نتیجه رسیدن مذاکرات بین‌المللی در ابتدای آذرماه، در ایران حضور خواهد یافت.
وی با بیان این‌که این شرکت آمریکایی در حوزه تولید خودروهای برقی نیز فعال است، خاطرنشان کرد: در شرایطی که تمام شرکت‌های بزرگ خودروساز اروپایی بدون استثنا در ایران حاضر خواهند شد آمریکایی‌ها نیز تمایل ندارند در این عرصه عقب بمانند.
وی ادامه می‌دهد: با این حال شرکت‌های آمریکایی با محدودیت‌های وضع شده از سوی دولت خود مواجه هستند و علیرغم میل باطنی نمی‌توانند آزادانه در این زمینه تصمیم بگیرند.
یکی از مسوولان برگزارکننده همایش بین المللی صنعت خودرو با بیان این‌که در این شرایط در صورت به نتیجه رسیدن مذاکرات ایران و 1+5 احتمالا در دهم آذرماه شاهد حضور شرکت‌های خودروساز آمریکایی در ایران نیز خواهیم بود، تصریح می‌کند: بازار خودروی ایران بازار بسیار بزرگی است به همین دلیل در همین شرایط فعلی که هنوز مذاکرات بین‌المللی به نتیجه نرسیده است نیز تمام خودروسازان بزرگ اروپایی و آسیایی حضور خود در ایران را اعلام کرده‌اند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38926.jpg
در جدیدترین جلسه شورای سیاست‌گذاری خودرو چه گذشت؟
پرشین خودرو: انتقاد وزیر صنعت، معدن و تجارت از عدم داخلی‌سازی خودروهای چینی در حال مونتاژ در کشور و ضرورت حداکثر استفاده از فرصت همایش بین‌المللی صنعت خودرو برای افزایش کیفیت و کاهش قیمت تمام شده خودروهای داخلی از جمله مهمترین موارد مطرح در جدیدترین جلسه شورای سیاست‌گذاری خودرو بود.
به گزارش «پرشین خودرو»، جدیدترین جلسه شورای سیاست‌گذاری خودرو اواخر هفته گذشته (پنجشنبه) به ریاست وزیر صنعت، معدن و تجارت برگزار شد.
در این جلسه محمدرضا نعمت‌زاده مجددا از مسوولان شرکت‌های مونتاژکننده خودروهای چینی در ایران (مدیران خودرو و کرمان موتور) خواست تا در جهت داخلی‌سازی خودروهای چینی در حال مونتاژ در ایران اقدام کنند.
در این زمینه مسوولان مدیران خودرو اظهار کردند که به دلیل پایین بودن تیراژ خودروهای چینی در حال تولید در ایران، داخلی‌سازی قطعات این خودروها به صرفه نیست و قطعه‌سازان نیز تمایلی به تولید قطعات این خودروها ندارند.
وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز در پاسخ به این اظهارات اعلام کرد که اصولا دلیلی برای تولید خودرو با تیراژ پایین و در نتیجه هزینه تمام شده بالا در کشور وجود ندارد و مسوولان شرکت‌های مونتاژکننده خودروهای چینی درایران باید تدابیری بیاندیشند تا بتوانند به داخلی‌سازی قطعات این خودروها بپردازند زیرا هم اکنون اکثریت قطعات خودروهای چینی به صورت فول سی کی دی از کشور چین وارد و تنها در ایران مونتاژ می‌شوند.
همچنین در این جلسه چگونگی برگزاری دومین همایش بین‌المللی صنعت خودرو در تاریخ دهم آذر ماه امسال بررسی و نعمت‌زاده از برگزارکنندگان این همایش خواست در جهت افزایش سطح کیفی میهمانان حاضر در همایش تلاش کنند.
در این زمینه وزیر صنعت، معدن و تجارت تاکید کرد که خودروسازان و قطعه سازان داخلی باید از فرصت حضور شرکت‌های بزرگ قطعه‌ساز و خودروساز خارجی در ایران استفاده کرده و در جهت تولید خودروهای به‌روز جهانی و افزایش کیفیت و کاهش هزینه تمام شده، اقدام کنند.
به گزارش ایسنا، جدیدترین جلسه شورای سیاست‌گذاری خودرو با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت و معاونان مربوطه، نمایندگان شرکت‌های خودروساز داخلی و همچنین نمایندگان انجمن‌های خودروسازان، قطعه‌سازان و صنایع همگن قطعه‌سازی کشور برگزار شد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38927.jpg
طرح مدیریت واردات خودرو در ایستگاه پایانی
پرشین خودرو: بررسی طرح مدیریت واردات خودرو در وزارت صنعت، معدن و تجارت به پایان رسیده و در انتظار تصویب نهایی این وزارتخانه و ارسال به هیات دولت به سر می‌برد.
به گزارش «پرشین خودرو»، چند ماه پیش طرحی با عنوان مدیریت واردات خودرو با هدف جلوگیری از افزایش واردات به وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه شد.
در این طرح پیش بینی شده که صندوقی تحت عنوان حمایت از تولید خودرو داخلی تشکیل شده و منابع این صندوق نیز از محل تعرفه واردات خودرو، تامین شود.
جلوگیری از واردات خودرو از کشورهای تحریم‌کننده ایران در کنار افزایش تعرفه واردات از کشورهایی که روابط دوستانه‌ای با ایران ندارند از دیگر مفاد قید شده در طرح مدیریت واردات خودرو است.
در این شرایط براساس جدیدترین اخبار به دست آمده، مراحل بررسی کارشناسی این طرح در وزارت صنعت، معدن و تجارت به پایان رسیده و در انتظار مطرح شدن در شورای سیاست‌گذاری خودرو و تصویب نهایی به سر می برد.
بررسی این طرح در دستور کار جلسه هفته گذشته شورای سیاست‌گذاری خودرو قرار داشت که به دلیل پایان وقت بررسی آن به جلسه آتی این شورا در دو هفته آینده موکول شد.
وزارت صنعت، معدن و تجارت در چند ماه اخیر نظرات واردکنندگان خودرو و دیگر کارشناسان مرتبط با این بخش را اخذ کرده و با ایجاد تغییراتی آن را آماده بررسی در شورای سیاست‌گذاری خودرو و تصویب نهایی کرده است.
به گزارش ایسنا، پس از بررسی طرح مدیریت واردات خودرو در شورای سیاست‌گذاری خودرو و تصویب این شورا بخش‌هایی از این طرح که نیاز به مجوز دولت ندارد اجرایی شده و باقی بخش‌ها برای کسب مجوزهای قانونی به هیات دولت ارسال خواهد شد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38968.jpg
ادعایی در جهت ورشكستگی صنایع داخلی
پرشین خودرو: در برخی اظهار نظرهای غیر كارشناسی بعضی از این دست افراد مشاهده می شود نداشتن اطلاعات دقیق و رسمی است و همین امر موجب بروز شایعه و تشویش اذهان عمومی می شود و به مرور می تواند اخبار نادرستی را به جامعه تزریق نماید
به گزارش «پرشین خودرو»، افزایش قیمت خودروهای ساخت داخل با توجه به شرایط بین الملی و اقتصادی پیچیده در سالهای اخیر همچنان برای برخی از داعیه داران حمایت از حقوق مردم قابل توجیه و پذیرش نبوده و از آنجایی كه این روزها برای ابراز عقیده های تخصصی، داشتن مدرك كارشناسی افراد نیز ملاك نیست در نتیجه هر جویای نام و شهرتی به خودش این اجازه را می دهد كه در زمینه های مختلف صرفا با اتكاء به شنیده های كوچه و بازاری خود در هر جایگاهی كه حضور دارد نطق و خودنمایی كند.
تلاش برای تخریب دستاوردها و عملكرد خودروسازان داخلی و مبحث اتهام ناروا نسبت به افزایش قیمت در این صنعت بزرگ و ادعای دلسوزی برای مصرف كنندگان از جانب برخی از شخصیت های سرشناس و خصوصا افرادی كه خود روزگاری بر مسند مدیریت صنایع خودرویی كشور بوده و با عملكردشان موجب تضییع حقوق كارگران تحت امر و مشتریان گردیده بودند بر هیچكس پوشیده نیست. دایه های مهربان تر از مادری كه این روزها به جای تلاش برای تقویت ، رشد و شكوفایی صنایع داخلی و حمایت از اشتغالزایی كه مهمترین معضل چند سال اخیر در كشور است، دم از احقاق حقوق مصرف كننده گان می زنند و فریادهای بی موقع و از سر احساسات شان حتی موجب از دست رفتن بازار های خارجی جهت صادرات محصولات خودروسازان می شود.
اما نكته مهمی كه اغلب در برخی اظهار نظرهای غیر كارشناسی بعضی از این دست افراد مشاهده می شود نداشتن اطلاعات دقیق و رسمی است و همین امر موجب بروز شایعه و تشویش اذهان عمومی می شود و به مرور می تواند اخبار نادرستی را به جامعه تزریق نماید، كه برای نمونه می توان به ادعای چند روز اخیر یكی از خبرگزاری ها اشاره نمود .
از ابتدای سال جاری با توجه به محدودیت های بین المللی و عدم همكاری بانك های خارجی در جهت نقل و انتقال پول ، واردات قطعات C.K.D جهت مونتاژ و تولید خودروی مگان سایپا كه ۱۰۰ درصد قطعات آن از خارج وارد می گردد با مشكل جدی روبر و همین امر موجب توقف تولید این محصول لوكس گردید و از آنجایی كه در طول این هشت ماه اخیر هیچگونه تولید جدید مگان اعم از اتوماتیك و یا دنده ای از مجرای كارخانه سازنده به بازار وارد نشده در نتیجه اعلام قیمت جدیدی هم از سوی سایپا جهت فروش این خودرو نیز غیر ممكن بوده است. اما نكته جالب و قابل تامل در این زمینه این است كه یك خبرگزاری معتبر رسمی داخلی مدعی شده كه فروش و عرضه خودروی مگان با تفاوت قیمت ۲۶ میلیون و ۲۲۱ هزار تومان بیشترین فاصله را با نرخ های اعلام شده از سوی كارخانه داشته است!
متاسفانه این آمار نادرست اعلامی از سوی این خبرگزاری معتبر و رسمی یعنی عدم تحقیق در رابطه با مسئله ی مهمی كه این روزها به یك سرگرمی برای یك عده افراد خاص تبدیل شده است و با تشویش اذهان عمومی سعی دارند مانع از آن شوند كه اخبار تخلفات مافیای واردات خودرو به درستی انتشار یافته و دست های پشت پرده در این حوزه اقتصادی مهم همچنان پنهان بمانند.
اما نباید فراموش كرد كه عوارض و اثرات دراز مدت این لاپوشانی های تكراری و توجیهات نخ نما شده و شعارهای پوشالی از جانب عوامل ذی نفع كه بی شك مبارزه با خودروسازان داخلی را صرفا نه در جهت خدمت به مصرف كنندگان كه بلعكس باید در راستای خوش خدمتی به سرمایه داران دانست ، دامن گیر همه خواهد شد و روزی فرا خواهد رسید كه با فرمان تسخیر سنگر به سنگر صنایع داخلی و ملی از جانب مدعیان دروغین حمایت از مصرف كنندگان ، شاهد ورشكستگی سایر صنایع داخلی بوده و به جامعه ای مصرف گرا و واردكننده تبدیل و شاهد ظهور بیكارانی در سطح جامعه خواهیم بود كه بی شك برای احقاق حقوق حقه شان آن هم به روش خود تلاش خواهند كرد و این یعنی زنگ خطر برای كسانی كه امروز اخطار ها و فریاد های دلسوزان را جدی نمی گیرند و نا دانسته و بعضا آگاهانه نقشه خوان و حتی عامل ستون پنجم مافیای ثروت و قدرت می گردند.

منبع: افکار نیوز

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38972.jpg
حضور بیش از 300 میهمان خارجی در دومین همایش بین‌المللی خودرو
پرشین خودرو: دبیر دومین همایش بین‌المللی صنعت خودروی ایران گفت: پیش بینی می شود با توجه به استقبال و اعلام حضور کشورهای و شرکتهای معتبر خودرو سازی و قطعه سازی خارجی برای حضور در این همایش، جمع میهمانان خارجی به بیش از 300 نفر برسد.
به گزارش «پرشین خودرو»، ساسان قربانی با اشاره با روند اقدامات اجرایی برای هر چه پربار تر برگزار شدن این همایش افزود: تا کنون استقبال مناسبی از سوی کشورها و شرکتهای خارجی خودروسازی و قطعه سازی صورت گرفته است.
وی همچنین تصریح کرد: از 36 کشور دنیا دراین همایش شرکت خواهند اشت که بیشترین شرکت کننده ها مربوط به کشور فرانسه با پیش بینی حضور حدود 60 میهمان خارجی خواهد بود.
قربانی اضافه کرد: چین با 40 میهمان، ژاپن با 20 میهمان و کره با 18 میهمان کشورهای بعدی محسوب می شوند که تا کنون بیشترین تعداد شرکت کننده را در این همایش به خود اختصاص داده اند.
به گفته وی؛ همچنین شرکتهای خودروسازی و قطعه سازی از سایر کشورها شامل هندوستان، سوئیس، ترکیه، سوئد، کانادا و ... نیز دراین همایش حضور خواهند داشت.
دبیر دومین همایش بین‌المللی صنعت خودرو ایران پیش بینی کرد؛ در هفته های پایانی، تعداد متقاضیان برای حضور در این همایش بین المللی افزایش پیدا کند.
قربانی در ادامه با اشاره به اینکه جلب همکاریهای بین المللی و جذب مشارکتهای تکنولوژیک و ارائه برنامه ها برای توسعه صنعت خودرو در داخل کشور مهمترین هدف برگزاری این همایش خواهد بود خاطرنشان کرد: علاوه بر این موارد برگزاری این همایش بین المللی فرصت مناسبی را برای انجام مذاکرات مستقیم شرکتهای خودرو سازی داخلی و خارجی فراهم می کند تا زمینه تعاملات و همکاریهای خود را گسترش دهند.
وی همچنین یادآور شد: برگزاری همزمان این همایش با نمایشگاه بین المللی قطعات خودرو نیز که هشتم ونهم آذرماه برپا می شود بستر مناسب را برای آشنایی بیشتر و ارائه دستاوردها، توانمندیها و ظرفیتهای صنعت قطعه سازی کشور فراهم کند.
گفتنی است: دومین همایش بین‌المللی صنعت خودرو ایران، دهم آذر ماه مطابق با یکم دسامبر 2014 در محل همایش های بین المللی برج میلاد برگزار می شود.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38988.jpg
ایران خودرو برای رانا و پژو 206 فراخوان داد
پرشین خودرو: شركت ایران خودرو از مالكان خودروهای رانا و پژو 206 هاچ بك و اس. دی. مدل های 92و 93 كه در فراخوان بازبینی و کنترل سیستم الكتریكال (جعبه فیوز) مراجعه نكرده اند، مجددا دعوت به عمل آورد.
به گزارش «پرشین خودرو»، معاونت كیفیت ایران خودرو در اطلاعیه ای ضمن تشكر از مالكان خودروهایی كه برای انجام فراخوان به نمایندگی های مجاز مراجعه كرده اند، از سایر مشتریان مشمول فراخوان خواست برای بازبینی جعبه فیوز مراجعه كنند.
ایران خودرو از مشتریان خواست به پایگاه اینترنتی شركت به نشانی WWW.ikco.com مراجعه و در صورت مشاهده شماره شاسی خودروی خود در لیست مشمولان فراخوان، به نزدیك ترین نمایندگی مجاز مراجعه كنند، تا سیستم جعبه فیوز خودروی آنان توسط كارشناسان بازدید شود.شایان ذكر است هزینه انجام این فراخوان، بر عهده شركت ایران خودرو است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_39014.jpg
رییس سازمان ملی استاندارد:
بنزین هنوز وارد تولید پاک نشده است
پرشین خودرو: رییس سازمان ملی استاندارد گفت: قرار بود تا سال 1390 بنزین، وارد تولید پاک شود که هنوز این امر محقق نشده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، نیره پیروزبخت، امروز یکشنبه در مراسم روز ملی کیفیت گفت: سه مدل را برای ارزیابی در نظر گرفته‌ایم تا بتوانیم به مطلوب نهایی دست پیدا یابیم که بهترین آن مسیری است که هم شرکت‌های کلان و هم اجزای خود به سمت کیفیت حرکت کنند.
وی با بیان این‌که مفهوم کیفیت از سال 1370 عنوان شد، گفت: به تازگی تاثیرات این مفهوم را در دولت مشاهده می‌کنیم که این مساله می‌تواند نوید‌بخش ارتقای کیفیت کشور باشد.
رییس سازمان ملی استاندارد با بیان این‌که بحث کیفیت در چند سال اخیر از بنگاه‌های اقتصادی خارج شده است، اظهار کرد: کیفیت در عالم هستی در حال حرکت است و وارد دوره جدیدی از اهداف و تعاریف جدید شده است به همین دلیل لزوم نگرش‌های جدید در مقوله کیفیت به وضوح احساس می‌شود.
پیروزبخت با بیان این این‌که سال‌هاست که در دنیا استاندارد مشخص شده است، گفت: در این زمینه وزارت بهداشت عزم جدی را برای افزایش کیفیت و سلامت مردم به کار گرفته است.
به گزارش ایسنا، رییس سازمان ملی استاندارد گفت: در راستای افزایش کیفیت و ارزیابی آن، معاونتی را در سازمان ایجاد کرده‌ایم تا بتوانیم با ارائه‌ بحث‌های مختلفی مانند نرخ کیفیت باعث ارتقای کیفیت شویم.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_39015.jpg
قیمت 7 خودرو وارداتی اعلام شد
پرشین خودرو: گمرک ایران قیمت دو خودروی وارداتی برلیان و جولیتا را اعلام کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، گمرک ایران در اجرای تبصره شش قانون خودرو و براساس مفاد صورتجلسه کمیته مشترک گمرک و وزارت صنعت، معدن و تجارت ارزش سواری Brilliance مدل v5 سال 2014 ساخت چین به نمایندگی شرکت مهندسی بازرگانی خودرو سایپا را 12 هزار و 980 دلار آمریکا اعلام کرد که ارزشگذاری سواری وارداتی مربوطه با توجه به ارزش اعلام شده با در نظر گرفتن کرایه حمل و بیمه انجام خواهد شد.
همچنین بر همین اساس ارزش سواری AlfAROMEO Giulietta مدل 2015 ساخت ایتالیا به نمایندگی شرکت آلفا موتور نیز 15 هزار و 855 یورو با کرایه حمل برآورد شده است که ارزشگذاری سواری وارداتی مربوطه نیز با توجه به ارزش اعلام شده با در نظر گرفتن بیمه انجام می‌شود.
گمرک ایران همچنین ارزش سواری Mitsubishi مدل‌های mirage و outlander سال 2014 ساخت ژاپن به نمایندگی آرین موتور پویا را نیز به ترتیب 10 هزار و 80 دلار آمریکا و 24 هزار و 800 دلار آمریکا با در نظر گرفتن هزینه باربری اعلام کرده است.
به گزارش ایسنا، همچنین ارزش سواری MG3 با حجم موتور 1500 سی سی سال 2014 ساخت چین به نمایندگی شرکت صنایع مدیا موتورز کیش برابر 8200 دلار آمریکا با هزینه حمل و ارزش سواری رنو scala و fluence با حجم موتور 1600 سی سی سال 2015 ساخت ترکیه و کره به نمایندگی شرکت نگین خودرو به ترتیب 11 هزار و 600 و 11 هزار و 800 یورو اعلام شده است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_39019.jpg
مدیر کل صنایع خودرو خبر داد:
اهداف جدید کیفی صنعت خودرو تدوین و نهایی شد
پرشین خودرو: مدیر کل دفتر صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت ، معدن و تجارت ارتقای سطح ایمنی خودرو و تکمیل تجهیزات مراکز آزمایشگاهی قطعات ومجموعه ها و ایجاد مرکز تست جاده ای خودرو را از برنامه های در دست اقدام این دفتر برشمرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، امیر حسین قناتی به مناسبت فرارسیدن دهه ایمنی راهها ( 14 الی 25 آبان ماه)، اظهارداشت: بهبود و ارتقای بدنه محصولات جاری در حوزه ایمنی فعال(Active safety)، وپیگیری انجام فعالیتهای مشترک خودروسازان با شرکای خارجی معتبر در جهت تامین و یا مشارکت در طراحی پلتفرمهای جدید از دیگر برنامه ها و رویکردهای جدید وزارتخانه است.
قناتی با بیان اینکه در تعیین اهداف جدید کیفی متناسب باسطح توقعات مشتریان واستانداردهای جدید، برنامه ریزی گسترده ای را با خودرو سازان آغاز نموده‌ایم، افزود: با رفع مشکلات اجرایی تملک زمین، شروع عملیات اجرایی فاز یک طرح ملی آزمون جاده ای خودرو با همکاری تمامی خودرو سازان داخلی آغاز شده است.
وی اضافه کرد: در بحث ایمنی، سه عامل انسان، جاده وخودرو بصورت مشترک متضمن ایمنی تردد خواهند بود که مسلما نقص در هر بخش میتواند باعث بروز حوادث ناگوار گردد.
الزام به تغییرات کمربند ایمنی با قابلیت نتظیم ارتفاع، الزام نصب سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، الزام نصب کیسه هوای راننده و سرنشین، الزام تجهیز خودروهای سنگین به گاردهای جلو، عقب و جانبی، الزام تست واژگونی و تعادل برای خودروهای عمومی حمل مسافر از جمله اقداماتی بود که به گفته قناتی برای افزایش سطح ایمنی خودرو های داخلی در حال انجام است.
مدیر کل صنایع خودرو گفت: برای افزایش سطح ایمنی خودروهای تولیدی کشور ارتقای سطح استاندارد های ایمنی و تدوین استانداردهای جدید، ابلاغ دستورالعمل های ارتقای سطح کیفی و خدمات پس از فروش و نظارت بر آنها، کنترل چند مرحله ای اتصالات ایمنی و تقویت استحکام بدنه و شاسی، تغییر پلتفرم صندلی های جلو، ارایه پلتفرم و محصولات جدید و تجهیز آزمایشگاه ها و مراکز تحقیق و توسعه محصول را نیز تاکنون به مرحله اجرا رسانده ایم.
قناتی تصریح کرد: در این راستا هماهنگی دستگاههای مرتبط در حوزه حمل و نقل و ایمنی و توسعه و تجهیز مراکز معاینه فنی و نظارت موثر بر عملکردآنها باید صورت بگیرد.
وی افزود: ساماندهی واحدهای تولیدی تریلر و انواع کاربری ، تدوین استانداردهای جدید ایمنی علی الخصوص خودروهای حمل و نقل عمومی، نظارت بر نحوه بهره برداری خودروهای حمل و نقل عمومی و تسریع در خروج خودروهای فرسوده از دیگر اقداماتی است که برای افزایش ایمنی صنعت حمل ونقل، ضروری است.
قناتی با تاکید بر بررسی و تحلیل حوادث جاده ای در کمیته ناوگان، سازمان ملی استاندارد و اعلام دوره ای نتایج آن در شورای سیاستگذاری و نظارت بر صنعت خودرو و کمیسیون
ایمنی راهها گفت: برای افزایش ایمنی بیشتر خودرو های تولیدی لازم است گزارشات فنی تصادفات بصورت مستمر از سوی راهور به کمیته مذکور ارسال شده تا بر اساس آن بتوان نقاط قابل بهبود در هر بخش اعم از استاندارد، فرایند تولید ومحصول را شناسایی واصلاح نمود.همچنین وی به لزوم متناسب سازی تعرفه های بیمه شخص ثالث با سن خودرو و کاهش مدت معافیت خودروهای نو از معاینه فنی نیز اشاره نمود.
به بیان مدیر کل صنایع خودرو، نظارت بر اجرای موثرقانون”جریمه خودروهای فاقد معاینه فنی با مطابقت بانک اطلاعاتی مراکز معاینه فنی خودرو با بانک اطلاعاتی راهنمایی و رانندگی“ نیز از دیگر موارد راهگشاست

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_39026.jpg
برگزاری انتخابات انجمن صنایع همگن قطعه سازان
پرشین خودرو: دبیر شورای هماهنگی صنایع همگن قطعه سازان خودرو از برگزاری انتخابات هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و تولیدکنندگان قطعات خودرو کشور خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، آرش محبی نژاد روز یکشنبه گفت: نخستین انتخابات هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن با حضور 13 انجمن استانی روز بیستم آبان ماه در محل دبیرخانه شورای هماهنگی صنایع همگن برگزار خواهد شد.
وی افزود: این انتخابات با دستور جلسه تصویب اساسنامه، انتخاب هیأت مدیره، بازرسین و روزنامه کثیرالانتشار برگزار می شود و طی آن با حضور انجمن های فعال استانی و تولیدکنندگان قطعات خودرو تصمیمات مورد نیاز در این زمینه اتخاذ خواهد شد.
محبی نژاد اذعان داشت: 13 انجمن استانی متشکل از استانهای آذربایجان شرقی، اصفهان، البرز، خراسان رضوی، زنجان ، سمنان، فارس، قزوین، گیلان، لرستان، مازندران، مرکزی و کرمانشاه در این انتخابات حضور خواهند داشت.
دبیرشورای هماهنگی انجمن صنایع همگن افزود: قطعه سازان و تولیدکنندگانی که در استان های ذکر شده در حال تولید هستند می توانند با مراجعه به دفاتر انجمن صنایع همگن در استانها نسبت به عضویت در این انجمن اقدام لازم را صورت دهند.
وی افزود: تولیدکنندگان دیگر که در استان خود انجمن صنایع همگن وجود ندارد نیز می توانند بطور مستقیم در این انتخابات شرکت کرده و در کمیته 'سایر استانها' از حقوق مورد نیاز در این انجمن استفاده کنند.
محبی نژاد اضافه کرد: متقاضیان می توانند جهت ثبت نام در فرصت باقی مانده طی تماس تلفنی با دفتر دبیرخانه صنایع همگن به شماره تلفن 02633417183 نسبت به کسب اطلاعات بیشتر اقدام لازم را صورت دهند.
به گزارش ایرنا، وی در پایان خاطرنشان کرد: در طول یک سال گذشته شورای هماهنگی انجمن تخصصی صنایع همگن با حضور در تصمیم سازی های مهم در صنعت خودرو به ارائه راهکارهای متعدد تخصصی در حوزه صنعت خودرو و قطعه پرداخته که امیدواریم این روند با همکاری قطعه سازان دیگر با قدرت بیشتری ادامه پیدا کند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38985.jpg
ادامه رکود در بازار خودرو؛
چرا تندر 90 گران شد؟
پرشین خودرو: بازار خرید و فروش خودرو این هفته هم با رکود خرید و فروش روبه رو بوده و خرید برخی خودروها مثل تندر ۹۰ برای مردم سخت شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، در آغازین روز هفته جاری بازار خرید و فروش خودرو نیز همانند هفته‌ها و ماه‌های گذشته شاهد رونق معاملات نبوده و کمتر خرید و فروشی در آن انجام می‌شود. این امر در حالی است که شرکت های خودروسازی در ماه‌های اخیر حجم تولید خود را نسبت به سال گذشته افزایش داده و باید بازار خرید و فروش خودرو داغ شود. اما بنا به گفته فعالان این بازار هر روز یک بهانه جدید در بازار معاملاتی خودرو باعث می‌شود تا خرید و فروشی انجام نشده و امید های کاذب در کاهش یا افزایش قیمت ها ایجاد شود.
نوری یکی از نمایشگاه داران اتومبیل در این رابطه به خبرنگار تسنیم می گوید: شرایط بازار خودرو این روزها بسیار بد است و کمتر خرید و فروشی در آن انجام می‌گیرد. حتی این هفته دور نهایی مذاکرات 1+5 رکود بازار خودرو خارجی را تشدید کرده است و همه منتظر نتایج این مذاکرات هستند.
وی عدم شماره گذاری خودرو را یکی از عوامل افزایش نسبی قیمت ها در برخی از خودروها دانست و گفت: در آن 30 روزی که پلاک گذاری خودروها انجام نمی شد برخی از خودروهای پلاک نشده مثل پژو پارس اختلاف قیمت یک میلیونی را با خودروهای پلاک شده تجربه کردند که این موضوع باعث مشکلاتی در بازار شده بود.
این فعال بازار خودرو با اشاره به اینکه در حال حاضر قیمت انواع محصولات ایران خودرو در سطح بازار افزایش پیدا کرده است، افزود: به عنوان نمونه قیمت پژو 405 ، پژو پارس ، سمند و پژو 206 مدل v8 افزایش 400 تا 500 هزار تومانی را داشته است.
فروشنده دیگری با گله از اینکه بازار خودرو در طول دو سال اخیر روی آرامش را به خود ندیده است، می‌گوید: با نظر شورای رقابت در خصوص عدم افزایش قیمت تندر 90 کمیابی این خودرو در بازار ایجاد شده به نحوی که بنده به چندین نمایشگاه برای خرید این خودرو برای مشتریان خود سر زده ام اما آنان می گوید تولید این خودرو محدود شده و به سختی می توان در بازار تهیه کرد.
وی اضافه کرد: هم اکنون قیمت تندر 90 حدود 42 تا 43 میلیون تومان شده است این در حالی است که پیش از این با 39 میلیون تومان امکان خرید این خودرو وجود داشت.
به گزارش تسنیم، دیروز پراید 132 مدل SE با قیمت 19 میلیون و 700 هزار تومان، پراید 131 مدل EX با قیمت 20 میلیون و 300 هزار تومان، پراید 111مدل SEبا قیمت 20 میلیون و 300 هزار تومان و سمند SE دو ایربگ با قیمت27 میلیون و 100 هزار تومان در بازار به فروش می رسید.
همچنین پژو پارس سال دو گانه سوز با قیمت 39 میلیون و 500 هزار تومان، تیبا دوگانه سوز 25 میلیون و 700 هزار تومان، پژو 206 تیپ 5 با قیمت 36 میلیون و 400 هزار تومان، پژو 206 صندوق دار V8 با قیمت 37 میلیون تومان و پژو 206 تیپ 2 با قیمت 34 میلیون و 100 تومان و تندر 90 مدل E2 با قیمت 43 میلیون تومان قیمت گذاری و به مشتریان عرضه شد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_39026.jpg
برگزاری انتخابات انجمن صنایع همگن قطعه سازان
پرشین خودرو: دبیر شورای هماهنگی صنایع همگن قطعه سازان خودرو از برگزاری انتخابات هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و تولیدکنندگان قطعات خودرو کشور خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، آرش محبی نژاد روز یکشنبه گفت: نخستین انتخابات هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن با حضور 13 انجمن استانی روز بیستم آبان ماه در محل دبیرخانه شورای هماهنگی صنایع همگن برگزار خواهد شد.
وی افزود: این انتخابات با دستور جلسه تصویب اساسنامه، انتخاب هیأت مدیره، بازرسین و روزنامه کثیرالانتشار برگزار می شود و طی آن با حضور انجمن های فعال استانی و تولیدکنندگان قطعات خودرو تصمیمات مورد نیاز در این زمینه اتخاذ خواهد شد.
محبی نژاد اذعان داشت: 13 انجمن استانی متشکل از استانهای آذربایجان شرقی، اصفهان، البرز، خراسان رضوی، زنجان ، سمنان، فارس، قزوین، گیلان، لرستان، مازندران، مرکزی و کرمانشاه در این انتخابات حضور خواهند داشت.
دبیرشورای هماهنگی انجمن صنایع همگن افزود: قطعه سازان و تولیدکنندگانی که در استان های ذکر شده در حال تولید هستند می توانند با مراجعه به دفاتر انجمن صنایع همگن در استانها نسبت به عضویت در این انجمن اقدام لازم را صورت دهند.
وی افزود: تولیدکنندگان دیگر که در استان خود انجمن صنایع همگن وجود ندارد نیز می توانند بطور مستقیم در این انتخابات شرکت کرده و در کمیته 'سایر استانها' از حقوق مورد نیاز در این انجمن استفاده کنند.
محبی نژاد اضافه کرد: متقاضیان می توانند جهت ثبت نام در فرصت باقی مانده طی تماس تلفنی با دفتر دبیرخانه صنایع همگن به شماره تلفن 02633417183 نسبت به کسب اطلاعات بیشتر اقدام لازم را صورت دهند.
به گزارش ایرنا، وی در پایان خاطرنشان کرد: در طول یک سال گذشته شورای هماهنگی انجمن تخصصی صنایع همگن با حضور در تصمیم سازی های مهم در صنعت خودرو به ارائه راهکارهای متعدد تخصصی در حوزه صنعت خودرو و قطعه پرداخته که امیدواریم این روند با همکاری قطعه سازان دیگر با قدرت بیشتری ادامه پیدا کند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_39033.jpg
تولید خودرو جدید روی پلت‌فرم پراید؛
تولید دو خودرو 30 تا 40 میلیون تومانی در سال آینده
پرشین خودرو: مدیرعامل سایپا با تشریح جزئیات تولید 13 محصول جدید این شرکت طی سالهای آینده گفت: از اواسط سال 95 تولید دو خودرو جدید 30 تا 40 میلیون تومانی آغاز خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، سعید مدنی مدیر عامل سایپا در مورد برنامه این شرکت برای طراحی پلت‌فرم‌های جدید خودرو اظهار داشت: در حال حاضر برای پلت‌فرم S300 که یک پلت‌فرم داخلی است، کار می‌کنیم و در مرحله نمونه‌سازی و بررسی ساخت قطعات داخل هستیم.
وی ادامه داد: برای این پلت‌فرم تولید انبوه دو محصول پایه را از اواسط سال 95 آغاز خواهیم کرد و تعداد این محصولات قابل گسترش تا 5 محصول است.
مدنی تأکید کرد: با توجه به اینکه این پلت‌فرم داخلی خواهد بود، خودروهای تولیدی برای این پلت‌فرم دارای قیمت مناسب با قدرت خرید مردم خواهد بود.
وی در مورد قیمت این دو محصول پایه نیز گفت: با توجه به نرخ تورم، قیمت این دو محصول بین 30 تا 40 میلیون تومان خواهد بود و تفاوت زیادی با قیمت پراید نخواهد داشت.
مدنی در مورد تولید 13 محصول جدید سایپا نیز به فارس گفت: این محصولات بر روی پلت‌فرم ایکس 100 که از رده خارج خواهد شد، پلت‌فرم ایکس 200 و پلت‌فرم S300 تولید خواهند شد و علاوه بر این خودروها نیز به طور مشترک با شرکت رنو، نیسان و کیا تولید خواهیم کرد.
وی با بیان اینکه بر روی پلت‌فرم ایکس 100 یک محصول بسیار ارزان قیمت تولید خواهیم کرد، اظهار داشت: این محصول جزء 13 محصول جدید سایپا محسوب نمی‌شود، بلکه بر روی پلت‌فرمی تولید می‌شود که اصلاح خواهد شد.
مدنی در مورد طراحی پلت‌فرم S300 نیز گفت: مدل‌های اولیه بر روی این پلت‌فرم آماده شده و اخیراً نمونه‌های اولیه ساخته شده است و بر روی این خودرو تولید 3 تا 4 محصول را خواهیم داشت.
به گفته مدیر عامل سایپا امسال 5 محصول جدید توسط این شرکت تولید خواهد شد که سایپا 232 بر روی پلت‌فرم ایکس 200 در بهمن ماه به تولید می‌رسد.
به گزارش فارس، وی اظهار داشت: علاوه بر این سراتو، سایپا 211 و سایپا 151 و یک محصول دیگر نیز طی سال جاری تولید خواهیم کرد و در سال آینده نیز 4 محصول جدید به بازار عرضه می‌کنیم که در نهایت تا پایان سال 95 در مجموع 13 محصول جدید عرضه خواهیم کرد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_39041.jpg
حمایت ترکان از صنعت خودروسازی کشور
پرشین خودرو: دبیر شورای هماهنگی مناطق آزاد تجاری ایران با اعلام اینکه خودروسازان توان رقابت در بازار بدون تعرفه را ندارند، گفت: در صنعت خودرو توفیقات مناسبی را بدست آورده‌ایم به همین دلیل نباید با عصبانیت در مورد این صنعت صحبت کنیم.
به گزارش «پرشین خودرو»، اکبر ترکان عصر روز گذشته با حضور در نشست تخصصی صنعت خودرو با اشاره به اینکه در طول 30 سال گذشته کشور در رشته‌های مختلفی از جمله سیمان، فولاد، پتروشیمی، برق و حتی صنعت خودرو رتبه‌های جهانی را کسب کرده است، اظهار داشت: در صنعت خودرو زحمات زیادی کشیده شد و توفیقات مناسبی را بدست آورده‌ایم به همین دلیل نباید با عصبانیت در مورد این صنعت صحبت کنیم.
وی با بیان این که اگر قرار باشد به دنبال بازار بدون تعرفه در صنعت خودرو باشیم باید امکان رقابت را با محصولات سایر کشورها داشته باشیم افزود: بدون تعارف بگویم آیا در فناوری الکترونیک و یا برق و یا صنایع دیگر امکان رقابت را با محصولات کشورهای دیگر داریم.
ترکان خطاب به حاضرین این نشست تخصصی با کنایه گفت: بگذارید با خود روراست باشیم ما به جز پخت آبگوشت بزباش و قورمه سبزی در هیچ تکنولوژی صنعتی نسبت به جهان برتری نداریم.
دبیر شورای هماهنگی مناطق آزاد تجاری،صنعتی و ویژه اقتصادی با اشاره به اینکه در دوره‌های مختلف به دلیل ناشی‌گری‌ها و تصمیمات نامناسب آسیب‌های زیادی به صنعت خودرو وارد شده است، افزود: در شرایط فعلی کارشناسان و متخصصان باید با تصمیمات مناسب بسترهای لازم را برای رفع مشکلات صنعت خودرو ایجاد و از صحبت‌های غیرکارشناسانه خودداری کنند.
به اعتقاد ترکان صنعت خودرو اولین صنعت کشور است و حجم نیروی اشتغال آن هرساله در حال افزایش است به نحوی که در مقطعی به ازای تولید هر خودرو 1.1 درصد اشتغال و در شرایط فعلی 2.1 درصد اشتغال ایجاد می‌شود به همین منظور باید از ظرفیت بالای این صنعت استفاده کرده و پیشرفت و توسعه آن را در آینده ایجاد نماییم.
وی اضافه کرد: باید صنعت خودرو را مورد حمایت قرار دهیم و اشتباهات گذشته را برطرف کنیم. به اعتقاد بنده بدون تعرفه امکان رقابت نخواهیم داشت پس نباید از روی عصبانیت اظهارنظرهایی برای این صنعت مطرح شود.