جدیدترین اخبار CNG

برنامه های نگهداری جایگاه های سی ان جی از ضمانت اجرایی برخوردار نیست
http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور با اعلام اینکه تا کنون هیچگونه برنامه ای در راستای تعمیر و نگهداشت جایگاه های سی ان جی تدوین نشده ،گفت:تدوین برنامه هایی در راستای تعمیر و نگهداشت جایگاه های سی ان جی کشور تا زمانی که مراکز عرضه کننده این فرآورده نفتی کاملاً در اختیار بخش خصوصی قرار نگرفته باشد،همچنان ضرورت دارد.
مرتضی ابراهیمی مقدم در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان این مطلب که تدوین برنامه های تعمیر و نگهداشت جایگاه های سی ان جی از ضمانت اجرایی برخوردار نیست،افزود:چنانچه اداره مراکز عرضه کننده این فرآورده نفتی کاملاً به بخش خصوصی واگذار شود،برنامه فوق خود به خود اجرایی می گردد .
به گفته وی،از آنجایی که بخش خصوصی با دیدی بلند مدت به جایگاه ها می نگرد،بنابراین این امر بر همه مشبه می گردد که این بخش قطعاً الزامات و رعایت های لازم را در حوزه تعمیر و نگهداری جایگاه ها جهت افزایش میزان سود خود و نیز جلوگیری از کاهش راندمان جایگاه ها، مورد رعایت قرار می دهد.
وی با اعلام اینکه هم اکنون کمتر از 20 درصد از جایگاه های سی ان جی کشور در اختیار بخش خصوصی می باشد،ابراز داشت:با این تفاصیر لازم است که برنامه ایی در راستای تعمیر و نگهداشت جایگاه ها تدوین گردد.
وی در ادامه سخنان خود ضمن اشاره به این مطلب که در حال حاضر جایگاه های عرضه کننده این فرآورده نفتی طی مزایده ای از سوی شهرداری ها در اختیار افراد قرار می گیرد،بیان داشت:متاسفانه از آنجایی که شهرداری ها در حوزه واگذاری جایگاه ها تنها با دید اقتصادی و درآمد زایی می نگرند،این امر موجب گشت تا به مباحث فنی و تکنیکی نگهداشت این مراکز آنطور که باید توجه نشود.
نکته مهمی که ابراهیمی مقدم به آن اشاره کرد این است که در حوزه واگذاری جایگاه های سی ان جی هیچگونه قیمت کارشناسانه وجود ندارد و همین امر موجبات درخواست مبالغ هنگفت از سوی پیمانکاران و بهره بردارانی که از تجربه و سابقه لازم برخوردار نمی باشند را فراهم آورده است.
وی، ادامه این روند را از عوامل بسیار موثر جهت وارد شدن صدمات جبران ناپذیر بر تجهیزات جایگاه ها دانست .
دبیر انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور در ادامه سخنان خود بر تعیین قیمت کارشناسانه از سوی وزارت کشور جهت واگذاری جایگاه ها به بخش خصوصی تاکید و اذعان کرد:تحقق این امر به نوبه خود می تواند زمینه ورود شرکت های دارای صلاحیت را به حوزه نگهداشت جایگاه ها مهیا نماید.
ابراهیمی مقدم در پایان با اشاره به اینکه هم اکنون سرمایه گذاری بخش خصوصی در احداث جایگاه های سی ان جی متوقف شده ،خاطرنشان کرد:امید می رود تا در مرحله دوم افزایش قیمت ها ،نرخ کارمزد جایگاهها و بالطبع رغبت بخش خصوصی جهت سرمایه گذاری در این حوزه افزایش یابد.

ایسنا: تعویق در تصویب معیار مصرف سوخت خودروهای گازسوز


http://www.ircng.ir/images/stories/1masraf.jpg

تصویب نهایی معیار مصرف سوخت خودروهای گازسوز به تعویق افتاد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از ایسنا،محمدرضا فیض آبادی- مدیر بخش حمل و نقل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت، با بیان مطلب بالا افزود: پیش از این معیار مصرف سوخت خودروهای گازسوز تدوین شده بود که به دنبال آن پیش جلسه کارگروه تندوین استانداردهای مصرف سوخت خودروها جهت تصویب نهایی این معیار برگزار شد.
وی با بیان اینکه در این جلسه معاون صنایع و اقتصادی وزارت صنعت، معدن و تجارت خواستار تعویق دو هفته‌ای تصویب این معیار برای بررسی بیشتر آن شد، خاطر نشان کرد: به این ترتیب تصویب نهایی این معیار به جلسه بعدی این کارگروه در اواخر ماه جاری موکول شد. فیض‌ آبادی با اشاره به این که با تصویب نهایی این معیار، خوروهای تولیدی از این پس براساس شاخص‌های آن رده‌بندی خواهند شد، تصریح کرد: معیار مصرف سوخت خودروهای گازسوز دارای هفت شاخص است. خودروهایی که رتبه انرژی A یا B یا C را دریافت کنند، کم مصرف خواهند بود. خودروهای دارای رتبه انرژی D نیز از نظر مصرف سوخت در سطح متوسط قرار می‌گیرند. مدیر بخش حمل و نقل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت اظهار کرد: خودروهایی که در رتبه انرژی E یا F یا G این معیار قرار گیرند، چر مصرف محسوب شده و خودروهایی در خارج از رتبه G نیز از رده خارج محسوب شده و تولید آنها متوقف خواهد شد.

ضرورت تولید خودروهایی با موتور EF7
http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،مدیرعامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت با اشاره به روند روبه رشد تولید خودروهای پایه گاز سوز در کشور ، گفت:در حال حاضر تولید خودروهای با موتور EF7 در شرکت ایران خودرو افزایش یافته به طوری که هم اکنون تولید آن از مرز 80 هزار دستگاه گذشته است.
عباس کاظمی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، افزود:البته در سال جاری میزان تولید خودروهای پایه گاز سوز در ایران خودرو افزایش یافته و باید این روند افزایش ادامه یابد.
وی با بیان اینکه خودروهای با موتورEF7 به لحاظ مصرف سوخت قابل مقایسه با خودروهای گازسوز تبدیل نیست ،تصریح کرد: هم اکنون تنها خودرویی که در استاندارد تولید و مصرف سوخت در رده بسیار بالایی قرار دارد ،خودروهای با موتور EF7 است .
وی با اشاره به مشکلات خودروهای گاز سوز تبدیلی درکارگاهها ،تاکید کرد :باید سایر خودروهای تولیدی نیز بوسیله تغییر در طراحی موتور تبدیل به گازسوز شوند چرا که اصولا تغییر بر روی موتورهای بنزینی و گازسوز نمودن به این روش صحیح نیست.
وی با بیان اینکه هم اکنون مشکلی به لحاظ تامین سوخت خودروهای گازسوز وجود ندارد، یاد آور شد:در حال حاضر تعادل قیمت در سوخت سی ان جی بسیار مهمتر از تامین آن است چرا که هم اکنون مشکلی به لحاظ تامین وجود ندارد اما اینکه در ایجاد و تعداد جایگاههای عرضه سی ان جی مشکلاتی است مطلب قابل انکاری نیست.
وی با اشاره به حمایتهای شرکت بهینه سازی مصرف سوخت در تولید خودروهای پایه گاز سوز ،گفت:بر اساس سبد سوخت تدوین شده در چشم انداز 1404 ،باید 17 درصد خودروها دیزلی ،12 درصد گازسوز باشند که هم اکنون آمار تولید خودروهای گازسوز بیش از رقم تعیین شده است.
وی در ادامه از نهایی شدن تدوین استاندارد مصرف سوخت خودروهای پایه گاز سوز طی هفته های اخیر خبر داد و گفت : ظرف هفته های آتی استاندارد مصرف سوخت خودروهای پایه گازسوز نهایی خواهد شد.

ضرورت تشکیل شورای تامین سوخت و انرژی در کشور

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،رئیس انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور با اعلام اینکه هم اکنون کمتر از 10 درصد از جایگاه های سی ان جی در اختیار بخش خصوصی می باشد،گفت : در حال حاضر سرمایه گذاری بخش خصوصی در راستای احداث جایگاه متوقف شده و این یک امر طبیعی است چرا که علی رغم تمام پیگیری های صورت پذیرفته هنوز نرخ کارمزد جایگاه های سی ان جی افزایش نیافته است.
اردشیر دادرس در ادامه گفتگو با خبرنگارخبر خودرو افزود: مقرر گشته بود تا تعدادی از جایگاه های سی ان جی در تاریخ 22 بهمن ماه سال جاری راه اندازی شوند اما از آنجایی که نرخ پایین کارمزد جایگاه دارن ادامه فعالیت را برای فعالان این قشر از صنعت از صرفه اقتصادی خارج نمود ،جایگاه دارن تلاشی را در راستای راه اندازی این مراکز عرضه کننده فرآورده نفتی در مدت زمان مقرر ننمودند .به عبارت دیگر رغبت سرمایه گذاری را در این حوزه از دست دادند.
وی با اشاره بر پیشنهاد تدوین برنامه تعمیر و نگهداشت جایگاه های سی ان جی در کشور،ابراز داشت:علیرغم اینکه تدوین برنامه ایی منظم در راستای تعمیر و نگهداری صحیح جایگاه ها از اهیمت ویژه ای برخوردار است با این وجود تا کنون این امر به صورت جدی مطرح نگشته و اقدامی در این راستا صورت نپذیرفته است.
وی ضمن بیان اینکه همچنان مشکل اختلاف میان کنتور و میترینگ جایگاه ها پابرجاست ،اذعان کرد:در حال حاضر شرکت های گاز استانی به منظور مرتفع نمودن این معضل ،به صورت مقطعی با جایگاه دارن همکاری می نمایند.
رئیس انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور در ادامه سخنان خود ضمن ابراز تاسف از عدم وجود شورای تامین سوخت و انرژی در کشور،متذکر شد:تشکیل این شورا می تواند کمک شایانی را در راستای رفع معضلات موجود در صنعت سی ان جی نماید.
نکته مهمی که دادرس به آن اشاره کرد این است که هم اکنون بسیاری از کشورهای پیشرفته و حتی کشورهای آسیایی دارای شورای تامین سوخت و انرژی می باشند و نیاز است که در کشور ما نیز این شورا با حضور نمایندگانی از سازمان ها و ارگان های مختلف جهت تسهیل و تسریع در روند رفع معضلات فعلی در صنعت سی ان جی تشکیل گردد.
وی در پایان رفع معضلات موجود در صنعت سی ان جی را نیازمند حرکتی انقلابی از سوی مسئولین کشوری دانست.
__________________

لزوم استفاده از ظرفیت های داخلی در تولید خودروهای پایه گازسوز
http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی ، با توجه به روند کند تولید خودروهای پایه گاز سوز در کشور گفت: در اینکه ایران جزء کشورهای با ذخایر غنی گازی است و باید تولید خودروهای پایه گازسوز را در اولویت قرار دهد ،شک و تردیدی وجود ندارد.
جعفر قادری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو،افزود: صرفه اقتصادی و مزیتی که استفاده از گاز سی ان جی به جهت کاهش آلایندگی و مصرف کمتر به همراه دارد اهمیت تولید خودروهای پایه گازسوز را در ایران بیشتر می نماید.
وی ضمن تاکید بر منافع تولید خودروهای پایه گازسوز در کشور،خاطر نشان کرد: باید از ظرفیت داخلی کشوردر تولید خودروهای گازسوز استفاده شود.
وی همچنین شتاب لازم در تولید خودروهای گازسوز را مستلزم وجود تکنولوژی تولید در این بخش دانست و افزود: اینکه تا چه میزان تکنولوژی تولید خودروهای پایه گازسوز در شرکتهای خودروساز وجود دارد از مسایلی است که به جهت تولیداتی که در این صورت گرفته است حاکی از توان تولید در این زمینه است.
وی در ادامه با توجه به عدم تامین سراسری و متناسب جایگاههای عرضه گاز سی ان جی در کشور،خاطر نشان کرد: شتاب و افزایش تولید خودروهای پایه گازسوز در کشور مستلزم توسعه جایگاههای سی ان جی در سراسر کشور است .
نماینده شیراز در مجلس همچنین تاکید کرد: در صورت عدم توزیع وعرضه سراسری گاز سی ان جی در کشور قطعا تولید و استفاده از خودروهای پایه گاز سوز هم برای تولیدکننده و هم مصرف کننده مشکلاتی را به همراه خواهد داشت.
قادری افزود: باید جایگاههای سی ان جی همزمان با تولید خودروهای گازسوز در کشور توسعه یابد تا با استقبال عموم مواجه شود و در این راستا منافع کشور را نیز تامین نماید.

اثبات اختلاف بین قبض گاز و فروش جایگاههای CNG با حضور نماینده شرکت گاز

http://www.ircng.ir/images/stories/96346_orig.jpg
با حضور نمایندگان شرکتهای گاز، پخش و شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل شهر به عنوان متولی تعداد زیادی از جایگاههای CNG در شهر تهران،ارقام کنتور شرکت گاز و فروش CNG در 5 جایگاه شهر تهران در فواصل زمانی معین کنترل گردید که منجر به اثبات وجود این اختلاف شد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور، در مرحله اول شرکت گاز اعلام نمود که دیسپنسرها کالیبره نبوده و علت این اختلاف میباشند که پس از کالیبره نمودن دیسپنسرها توسط شرکت ساماندهی، کماکان اختلاف مربوطه به قوت خود باقی بود.
در مرحله دوم شرکت گاز اعلام نمود که اشکال از میترینگ این جایگاهها میباشد، اما با تعویض میترینگهای قبلی و نصب میترینگهای جدید کماکان این اختلاف خودنمایی میکرد.
لازم به ذکر است این اختلاف بین 4 تا 12 درصد بوده و متناسب با حجم فروش جایگاه افزایش می یابد.
شایان ذکر است علت اصلی این اختلاف چگالی اعلامی از سوی شرکت گاز میباشد که چنانچه این چگالی از 0.74 به 0.69 تغییر یابد، این اختلاف مرتفع خواهد شد.

افزایش جایگاه های CNG در آذربایجان غربی http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، مدیر شرکت ملی پخش فراورده های نفتی آذربایجان غربی از افتتاح جایگاه CNG در شهرستان خوی خبر داد .

اصغر توفیقی در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو ، با اعلام این خبر اظهار داشت : جایگاه عرضه سوخت در شهرستان خوی با سرمایه گذاری بخش خصوصی احداث و راه اندازی شد . برای ساخت این جایگاه از سوی بخش خصوصی مبلغی بالغ بر 1 میلیارد تومان ( به غیر از هزینه زمین ) هزینه شده است .

وی تصریح کرد : این جایگاه در زمینی به مساحت یک هزارو دویست متر مربع و با ظرفیت 1500 متر مکعب در ساعت وسه دیسپنسر به بهره برداری رسیده است .

این مقام مسئول افزود : این جایگاه از این لحاظ حایز اهمیت می باشد که اولین جایگاه در کل کشور است که تماما با هزینه شخصی احداث شده است .

توفیقی در ادامه گفت : در طی یک سال از اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها مصرفCNG نیز با رشدی معادل 4/13 درصد از 798 هزار متر مکعب در روز به 904 هزار متر مکعب در روز افزایش پیدا کرده این امر بیانگر توسعه و بهره برداری مطلوب از جایگاه CNG در سطح این استان می باشد

ایشان در ادامه افزود : خودرو های دوگانه سوز که در سطح استان تردد می نمایند با مصرف روزانه بیش از 900 متر مکعب گاز طبیعی CNG نزدیک به 5 درصد مصرف کل کشور را به خود اختصاص داده اند .

اصغر توفیقی خاطر نشان کرد : در استان آذربایجان غربی تعداد 89 باب جایگاه CNG وجود دارد که در حال حاضر نیز تعداد 20 باب جایگاه CNG در دست احداث می باشد که 15 جایگاه تا پایان سال جاری به بهره برداری می رسد .

ایرنا: تعطیلی گسترده جایگاههای CNG در تهران

http://www.ircng.ir/images/stories/84.jpg
هر چند كه در گذشته برخی اخبار گویای تعطیلی تعدادی از جایگاه های سی ان جی بوده ، اما مشاهدات خبرنگار ایرنا نشان از آن دارد كه روز به روز بر تعداد جایگاه های درحال تعطیل افزوده می شود ، این درحالی است كه براساس استانداردها، شهر تهران با كمبود 50 جایگاه عرضه گاز طبیعی ( سی ان جی ) روبرو است .
به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از ایرنا، ' اردشیر دادرس ' رییس هیات مدیره انجمن صنفی جایگاه داران گازطبیعی ، از تعطیلی 9 جایگاه عرضه سی ان جی در سطح شهر تهران از جمله جایگاه چشمه ، ایرانپارس ، اسب دوانی ، محلاتی ، متین ، و غیره خبرداده بود .

اما نكته جالب اینجاست كه مدیر پروژه سی ان جی شهرداری تهران ، می گوید :ما هیچ جایگاه سی ان جی تعطیل شده نداریم .

وی در پاسخ به سوال تلفنی ایرنا ، با تاكید دوباره بر جمله نخست خود ، عنوان كرد: ما كه برای اولین بار است چینن خبری را می شنویم ، قطعا صحت ندارد .

این در حالی است كه گزارش میدانی ایرنا حاكی از آن است كه پمپ های عرضه سی.ان.جی جایگاه دومنظوره پونك خاموش بوده و خبری از صفوف طولانی نبود؛ زمانی كه دلیل توقف عرضه سی.ان.جی در این جایگاه سوال شد، فردی كه خود را مسوول جایگاه معرفی كرد گفت: این جایگاه دارای 2 پمپ عرضه سی.ان.جی است كه از 25 روز گذشته به خاطر نقص فنی و خراب شدن الكتروپمپ های جایگاه تعطیل می باشد.

البته زمانی كه خبرنگار ما در خصوص دلیل تاخیر 25 روزه تعمیر الكتروپمپ سوال كرد وی پاسخی نداد و گفت: در صورتی كه از شركت پخش معرفی نامه داشته باشید پاسخ خواهم داد.

یك پرسنل جایگاه تعطیل شده دیگر كه به تازگی فعالیت آن متوقف شده است، دلیل توقف عرضه سی.ان.جی را بدهی جایگاه به شركت گاز اعلام كرد و گفت: شركت گاز به دلیل بدهی، گاز این جایگاه را قطع كرده است.

یك مسوول اپراتور یكی از جایگاه های غیر فعال دیگر كه 35 روز از توقف آن می گذرد، دلیل تعطیلی جایگاه را نقص فنی تاسیسات جایگاه از جمله كلیدهای اضطراری، نقص فنی چاه های ارت عنوان كرد و افزود: شركت پخش فرآورده های نفتی به بخش ایمنی تاسیسات ایراد گرفت كه برای تعمیر این نقص فنی موقتا تعطیل شد.

البته به گفته وی، با اینكه تعمیرات مورد نظر شركت پخش دو هفته پیش به پایان رسیده اما هنوز اجازه شروع كار به این جایگاه داده نشده است.

این جایگاه كه تابستان امسال به قیمت 2.5 میلیارد تومان به بخش خصوصی واگذار شده و اكنون 35 روز است كه رنگ هیچ خودرویی را به خود ندیده از 4 سال گذشته به بهره برداری رسیده است.

به گفته این پرسنل جایگاه سی.ان.جی، این جایگاه پیش از این نیز دو مرتبه با نقص فنی روبرو شده بود كه در آن دفعات ، بعد از وقفه های یك ماهه و 48 ساعته به چرخه عرضه بازگشته بود.

البته برخی از اپراتورها و نگهبانان جایگاه های تعطیل شده از پاسخ دادن به چرایی تعطیل شدن جایگاه خودداری می كردند؛ چنانكه یكی از آنها نامه ای به خبرنگار ما نشان داد كه از طرف یكی از شركت هایی كه جایگاه های سی.ان.جی تهران را مدیریت می كنند صادر شده بود و پرسنل جایگاه ها را از ارایه اطلاعات منع كرده بود.

در این نامه آمده بود: به كلیه پرسنل جایگاه ها اعلام می نماید هر گونه عكس برداری، فیلمبرداری و تهیه گزارش و تهیه صورتجلسه و ... در جایگاه ها توسط اشخاص، شركت ها، حتی در معیت كارشناسان شركت ملی پخش، گاز و یا دیگر سازمان ها و نهادها مطلقا ممنوع بوده و بدون هماهنگی و اخذ مجوز میسر نمی باشد.

به هر حال، این روزها رانندگان تهرانی با نزدیك شدن به محل جایگاه های سی ان جی ابتدا از اینكه همچون گذشته خبری از صف های طولانی نیست خوشحال و مسرور شده و لبخند پیروزی بر لبشان می نشیند اما با نزدیك شدن به جایگاه و مشاهده خاموشی پمپ ها، شادی كوتاه مدت آنها تبدیل به یاس می شود و به این فكر می روند كه آیا جایگاه بعدی نیز تعطیل است؟

خبرگزاری مهر: تحویل فرآورده های نفتی به جایگاههای دو منظوره سی ان جی بدهکار متوقف شد

http://www.ircng.ir/images/stories/0...891026-001.jpg
شهرکرد : معاون عمرانی استاندار چهارمحال و بختیاری از توقف تحویل فرآورده های نفتی به جایگاه های سی ان جی بدهکار استان خبر داد.
به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری مهر، محمود عیدی در کمیته وصول مطالبات چهارمحال و بختیاری گفت: جایگاههای سی ان جی بدهکار به شرکت گاز باید در سریع ترین زمان ممکن نسبت به تعیین تکلیف بدهکاری خود اقدام کنند.

وی افزود: شرکت پخش فرآورده های نفتی چهارمحال و بختیاری موظف به قطع ارائه سایر فرآورده های نفتی به جایگاه های چند منظوره بدهکار به شرکت گاز است.

معاون عمرانی استاندار چهارمحال و بختیاری تصریح کرد: وصول نشدن مطالبات، توسعه چهارمحال و بختیاری و اجرای قانون هدفمندی یارانه های را به تأخیر می اندازد.

وی گفت: تفاهمنامه ای مبنی بر چگونگی وصول مطالبات گاز بین ادارات کل صنعت، معدن، تجارت، کشاورزی و شرکت گاز چهارمحال و بختیاری منعقد شده است.

شانا: راه اندازی سامانه آنلاین پایشگری سوآپ گاز به نخجوان

http://www.ircng.ir/images/stories/soap.jpg
سامانه پایشگری تاسیسات اندازه گیری گاز صادراتی آذربایجان به نخجوان با تکیه بر دانش فنی متخصصان منطقه هشت شرکت انتقال گاز ایران راه اندازی شد.
به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از شانا، مدیر منطقه هشت شرکت انتقال گاز ایران‌ گفت: این سامانه روی ایستگاه اندازه گیری گاز جلفا راه اندازی شده و دسترسی سریع دیسپچینگ شرکت ملی گاز ایران به اطلاعات و تبادل آن با جمهوری آذربایجان را امکان پذیر ساخته است.

یدالله بایبوردی افزود: فشار گاز،‌ دما و ‌ترکیبات، از جمله اطلاعات مهم در سوآپ گاز ایران به جمهوری نخجوان (از طریق آذریایجان) است که به صورت لحظه ای (آنلاین) در این سامانه ثبت می شود.

به گفته وی، پیش از راه اندازی سامانه پایشگری یادشده، دسترسی به اطلاعات اعلام شده در زمینه سوآپ گاز به نخجوان به صورت دستی دریافت می شد؛ در حالی که هم اکنون اطلاعات مربوط به ارسال گاز به نخجوان از طریق جمهوری آذریابجان به صورت لحظه ای به اتاق کنترل منتقل و تحلیل می شود.

مدیر منطقه هشت شرکت انتقال گاز ایران با بیان این که طراحی، تامین تجهیزات و ساخت سامانه پایشگری تاسیسات اندازه گیری گاز صادراتی به نخجوان آذربایجان با تکیه بر توان و دانش فنی متخصصان ایرانی انجام شده است، هزینه نهایی این سامانه را 40 میلیون تومان اعلام کرد.

تاسیسات صادرات گاز جلفا در سال 1386 به منظور مبادله گاز میان ایران و آذربایجان با ظرفیت روزانه 2.5 میلیون متر مکعب راه اندازی شده است.