اخبار خودرو

لزوم تامین نیازهای مالی خودروسازان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،سخنگوی کمیسیون صنایع ومعادن مجلس شورای اسلامی مهمترین مشکلات صنعت خودرو را ناشی از کمبود نقدینگی در این بخش دانست وگفت: ادامه حیات ، تولید و جلوگیری از ورشکستگی صنایع خودروسازی نیازمند افزایش سرمایه گذاری در این صنعت است.
روح الله عباسپور درادامه گفت و گو با خبرنگار خبر خودرو، با اشاره به اختصاص ۲ هزار میلیارد تومان تسهیلات به دو خودرو ساز بزرگ،کشور افزود: در حال حاضر دو خودروساز بزرگ سایپا و ایران خودرو سهم بالایی در اشتغال زایی کشور بر عهده دارند به جهت این که بخش زیادی از نیاز متقاضیان خودروی کشور را تامین می کنند از این رو تامین نیازمالی این دو خودرو ساز ضروری است و باید به هر طریق از این شرکت ها حمایت شود .
وی افزود: کشور های دنیا تحمل سیاستهای استقلال طلبانه ایران را ندارد ودر این راستا بیش از ۳۰ سال است که ایران را تحریم نموده اند و البته نتیجه تحریم خوداتکایی در تولید است که باید حمایت شود به همین منظور این رقم کمک به صنعت خودرو اختصاص یافته است .
وی افزود: با توجه به اشتغال بیش ازیک میلیون نفری دو خودرو ساز وافزایش تحریم ها و تلاش دشمن در رکوداقتصادی ایران نباید با آنها همصدا گردید بلکه باید از تولیدات داخلی حمایت نماییم.
عباسپور ارائه تسهیلات رادر راستای رسیدن به خودکفایی در تولید خودرو دانست و گفت: لازمه پرداخت تسهیلات ۲ هزار میلیارد تومانی حفظ اشتغال و ارتقای کیفیت تولید و کاهش قیمت است.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ادامه داد: هر صنعتی در هر شرایطی نیازمند حمایت است و چنانچه حمایت ها افزایش یابد قطعا صنایع طرح های توسعه ای را ارائه نموده و به دنبال آن برنامه خود را در این زمینه گسترش خواهند داد.
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس در پایان با بیان این مطلب که صنعت خودروسازی کشور نیازمند حمایت های مالی است گفت: انتظار نداریم درحالی که ۶۰ تا ۷۰ درصد مشکلات تولید خودرو نقدینگی و منابع مالی است این حمایت ها قطع شود و امیدواریم این حمایت ها ادامه داشته باشد.

افت 36 درصدی تولید خودروهای داخلی در بهار سال جاری

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-3059.jpg


تولید انواع خودروهای داخلی طی سه ماه اول امسال در مقایسه با مدت مشابه سال قبل 36.4 درصد کاهش داشت. در بهار امسال 241 هزار و 548 دستگاه انواع خودرو در کشور تولید شد که نسبت به مدت مشابه سال قبل افت 36.4 درصدی را نشان می‌دهد. در این مدت 208 هزار و 583 دستگاه خودروی سواری در کشور تولید شده که نشان دهنده کاهش 37.3 درصدی نسبت به بهار سال گذشته است. در گروه صنعتی ایران خودرو طی سه ماهه اول امسال 104 هزار و 494 دستگاه سواری تولید شد که افت 30.1 درصدی را نسبت به مدت مشابه سال قبل نشان می‌دهد. همچنین در این مدت 55 هزار و 70 دستگاه خودروی سواری توسط گروه خودروسازی سایپا تولید شد که نشان دهنده کاهش 46.3 درصدی تولیدات این شرکت نسبت به بهار 90 است. تولید 15 هزار و 701 دستگاه انواع پژو 206 توسط ایران خودرو طی بهار امسال با افت 63.28 درصدی و کاهش 74 درصدی در خرداد‌ماه همراه شده است. طبق آمار وزارت صنعت، در بهار امسال تنها 81 دستگاه رانا در ایران خودرو تولید شده است که باید دید برنامه این شرکت برای ادامه تولید رانا و پاسخ گویی به پیش فروش‌های انجام شده برای آن چیست. در سه ماهه اول امسال، تولید تندر 90 ایران خودرو به 8 هزار و 208 دستگاه رسید که رشد 58 درصدی را نسبت به مدت مشابه سال قبل نشان می‌دهد. در عین حال تولید تندر 90 پارس خودرو نیز در این مدت به 11 هزار و 869 دستگاه رسید که تقریباً برابر با تولید بهار 90 است. در سه ماهه اول امسال کل تولیدات پارس خودرو با افت 34 درصدی به 48 هزار و 155 دستگاه رسید و افت تولیدات این شرکت در خرداد ماه 51.4 درصد گزارش شده است.ر در مورد تولیدات شرکت سایپا در فصل بهار نیز می‌توان به افت 46.3 درصدی اشاره کرد و گفت که در این مدت 550 هزار و 70 دستگاه انواع خودرو توسط سایپا تولید شده است.
در این مدت تولید تیبا نخستین برند ملی سایپا با افت 45 درصدی نسبت به بهار 90 همراه بود و تنها 3 هزار و 417 دستگاه تیبا تولید شد.
تولید پراید سایپا نیز در بهار امسال 44.8 درصد کاهش نسبت به بهار سال گذشته داشته است.

تعطیلی واحد هاي توليدي پژو-سيتروئن در فرانسه

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-3060.jpg


کارکنان کارخانجات خودروسازی پژو - سیتروئن از تصمیم مدیریت این کارخانجات در تعطیلی برخی واحد های تولیدی در وحشت بیکاری به سر می برند.
در حالی که بیکاری اصلی ترین نگرانی مردم فرانسه تلقی می شود، طرح های اقتصادی کارخانجات خودروسازی پژو - سیتروئن به این نگرانی ها دامن زده است.
کارین ولستریگ از کارکنان یکی واحد تولیدی کارخانجات پژو - سیتروئن در اولنَی - سو - بوا است. اعلام خبر تعطیلی این واحد تولیدی وی را نگران کرده است.
وی پیامدهای تعطیلی این واحد تولیدی را فاجعه بار خواند، کارین تاکید کرد: «عده زیادی پس از پایان تحصیل در این واحد تولیدی مشغول به کار شده اند، آن ها سال هاست که در این کارخانه مشغول به کار هستند و اکنون مدیریت به یک باره از تعطیلی آن سخن به میان می آورد.»
یکی دیگر از کارکنان این کارخانه ضمن یادآوری خاطرات خود، تبعات تعطیلی واحد تولیدی در منطقه اولنی را فاجعه بار خواند.

سایت جدید لامبورگینی، دوستدار محیط زیست

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-3061.jpg


«مجله ماشین» – مقامات کمپانی لامبورگینی، از افتتاح سایت جدید تولید خودرو، در sant' agata bolognese، واقع در شمال ایتالیا خبر دادند و اعلام کردند، قرار است تعداد محدودی از خودروهای سفارشی، و نیز نمونه ی اولیه ی (prototype) برخی خودروهای در دست تولید در این سایت ساخته شود. آلاینده گی صنعتی این سایت، که انرژی اش از طریق نور خورشید تامین می شود، در حد صفر بوده، و هیچ خطری برای محیط زیست ندارد.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، پوشاندن دور تا دور ساختمان این سایت، با پلی کربنات سه لایه ی مشکی، و روکش فوق باریک سرامیکی، از جمله تمهیداتی است که به جهت جذب هر چه بیشتر، و هدر رفتن هر چه کمتر انرژی صورت پذیرفته است. طبق اعلام مسئولین کمپانی، قرار است 20 دستگاه از مدل مفهومی sesto elemento، در این سایت دوستدار محیط زیست، ساخته شود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_12855.jpg
ایرانی ها چقدر از فروش خودروهای کار رضایت دارند؟+ جدول
پرشین خودرو: نتایج تحقیق اندازه گیری رضایت مشتریان از خدمات فروش خودروهای کار برای ششمین بار از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران انتشار یافت.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، در این تحقیق شرکت عقاب افشان با 0.5 درصد سهم بازار خودروهای کار توانست رتبه برتر رضایت مشتریان از فروش را در شش ماهه دوم سال 90 از آن خود كند در حالی که رتبه آخر این تحقیق به ایران خودرو دیزل که 5 درصد بازار خودروهای کار کشور را در اختیار دارد، اختصاص یافت.
همچنین میانگین رضایت مشتریان از فروش خودروهای کار عدد 586 بوده است.
در این تحقیق 10 شرکت عرضه کننده خودرو در زمینه فروش خودروهای کار، با بهره گیری از روش‌های به روز و علمی و با لحاظ خطای نمونه گیری و فاصله اطمینان معین، در شش ماهه دوم سال 90 مورد بررسی قرارگرفته اند.
به منظور پیاده سازی این طرح مجموعاً با 17796 نفر از خریداران خودروهای کار مصاحبه انجام شده است. در مدل طراحی شده جهت سنجش رضایت مشتریان در حوزه فروش چهار شاخص اصلی "اطلاع رسانی و پاسخگویی"، "توجه به خواسته مشتری"، "هزینه و زمان صرف شده" و "وضعیت و شرایط تحویل خودرو" در قالب 18 خصوصیت مورد نظرسنجی قرار گرفته است.
در جدول رده بندی رضایتمندی مشتریان، رتبه اول به عقاب افشان تعلق گرفته است. جایگاه دوم و سوم نیز به ترتیب به شرکت های رانیران و گروه بهمن اختصاص یافته است.
همچنین شرکت های ایران خودرو، سایپا/زامیاد، سایپا دیزل، ماموت دیزل، ارس خودرودیزل، کاریزان خودرو و ایران خودرودیزل به ترتیب در رتبه های چهارم تا دهم قرار گرفته اند.
براساس گزارش منتشرشده، شرکت عقاب افشان که به خودروهای اسکانیا اتوبوس بین شهری4212، اتوبوس شهری3112 و ... خدمات ارایه می دهد با 19 نمایندگی شاخص رضایت مشتری 626 را كسب كرده است. این شرکت که 0.5 درصد بازار خودروهای کار ایران را در دست دارد رتبه نخست جدول را به خود اختصاص داده است.
در این تحقیق، شركت رانیران كه خدمات پس از فروش خودروهای رنو پریمیوم، کراکس و .. را انجام می‌دهد با 12 نمایندگی شاخص رضایت مشتری 618 را كسب كرده و در جایگاه دوم قرار گرفته است. این شرکت 0.3 درصد بازار خودروهای کار ایران را در دست دارد.
جایگاه سومی در حالی به شرکت گروه بهمن تعلق گرفته است که این شرکت ارائه دهنده خدمات پس از فروش به خودروهای وانت مزدا و کاپرا است. این شرکت با داشتن 172 نمایندگی11.4 درصد بازار خودروهای کار کشور را از آن خود کرده و 601 امتیاز کسب کرده است.
بر اساس این گزارش، شركت ایران خودرو كه خدمات پس از فروش خودروهای وانت پیکان را انجام می‌دهد با 758 نمایندگی شاخص رضایت مشتری 592 را كسب كرده است. این شرکت 48.1 درصد بازار خودروهای کار ایران را در دست دارد.
در این تحقیق، شركت سایپا/زامیاد كه خدمات رسانی به خودروهای وانت نیسان را برعهده دارد، با داشتن 642 نمایندگی شاخص رضایت مشتری 587 را كسب كرد. 23.9 درصد بازار خودروهای کار به این شرکت تعلق دارد.
جایگاه ششمی در حالی به شركت سایپادیزل تعلق گرفته که این شرکت خدمات رسانی به خودروهای رنو میدلام، دانگ فنگ، فوتون، البرز، مهسان، بادسان، ولوو اف.ام و اف.اچ را برعهده دارد، با داشتن 89 نمایندگی شاخص رضایت مشتری 586 را كسب كرد. 5.7 درصد بازار خودروهای کار به این شرکت تعلق دارد.
شركت ماموت دیزل نیز كه خدمات رسانی به خودروهای کامیون اسکانیا G380، R420 و R340 را برعهده دارد با داشتن 15 نمایندگی خدمات رسان شاخص رضایت مشتری 584 را كسب كرد. 2.2 درصد بازار خودروهای کار کشور در اختیار این شرکت قرار دارد.
همچنین جایگاه هشتمی به شرکت ارس خودرو دیزل تعلق گرفته است که این شرکت ارائه دهنده خدمات پس از فروش به خودروهای کامیون1929، 2631 و... است. این شرکت با داشتن 44 نمایندگی 1.6 درصد بازار خودروهای کار کشور را از آن خود کرده و شاخص رضایت 569 را کسب کرده است.
در این تحقیق، شرکت کاریزان خودرو كه خدمات پس از فروش خودروهای کاویان K119 و k110 را انجام می‌دهد با 30 نمایندگی شاخص رضایت مشتری 554 را كسب كرده است. این شرکت 1.3 درصد بازار خودروهای کار ایران را در دست دارد.
جایگاه دهمی در حالی به شرکت ایران خودرودیزل تعلق گرفته است که این شرکت ارائه دهنده خدمات پس از فروش به خودروهای بنز خاور، اکتروس، آکسور، هیوندای مایتی، کروس، ون غزال و... است. این شرکت با داشتن 92 نمایندگی 5 درصد بازار خودروهای کار کشور را از آن خود کرده و 516 امتیاز کسب کرده است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_12870.JPG
نقش آفرینی مشتریان در برنامه ریزی های سایپا
پرشین خودرو: مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از اهمیت والای مشتریان و نظرات و سلائق آنان در برنامه ریزی های این گروه خبر داد و گفت: محور و فلسفه وجودی خدمات پس از فروش برای سایپا مشتریان هستند که جلب رضایت و مدیریت خواسته های آنان هدف اصلی ما است.
به گزارش «پرشین خودرو»، نعمت الله پوستین دوز در مراسم افتتاح مرکز پیشرفته تماس با مشتریان گروه خودروسازی سایپا اظهار داشت: ارتباط با مشتریان شاه راه حیاتی و اطلاعاتی بین بازار و تحقیق و توسعه بوده و بسیاری از ایده های ناب از مشتریان به سایپا انتقال می یابد.
وی افزود: ایجاد این مرکز یک الزام برای ارائه خدمات محسوب می شود و باید با استفاده از تجربیات و پیشنهادهای مشتریان در این مرکز بسترهای لازم برای ظهور ایده های ناب در تحقیق و توسعه را فراهم کنیم.
وی خاطرنشان کرد: این مرکز با توجه به پاسخگوئی به مشتریان سایپا خود را میزبان دارندگان محصولات گروه خودروسازی سایپا دانسته و از این رو شاید بتوان آن را تالار ضیافت مهمانان سایپا که در واقع صاحب اصلی این گروه هستند نام گذاری کرد.
پوستین دوز تصریح کرد: باید تلاش کنیم خودرو را نه صرفا به عنوان یک کالای صنعتی بلکه در جایگاه یک دوست و همپای مطمئن به مشتریانی که هریک انتظارات خاصی از آن دارند عرضه کرده و نسبت به سلائق و خواسته های آنان اهتمام لازم را به عمل آوریم.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا افتتاح مرکز تماس با مشتریان این گروه را اقدامی بزرگ و دشوار دانست و گفت: بدلیل تیراژ بالای تولید خودرو در سایپا، وجود سلایق مختلف در دریافت خدمات و همچنین پراکندگی جغرافیایی در کشور این کار اقدامی فراگیر و بزرگ بوده و منشا برکات فراوانی برای سایپا و مشتریان خواهد بود.
وی با تشریح خدمات در مرکز CRM سایپا گفت: فعالیت های این مرکز باعث خواهد شد خدمات اجتماعی گسترده به مشتریان ارائه شده و بخش عظیمی از مراجعات فیزیکی حذف و مشتریان به راحتی به خدمات سایپا دسترسی پیدا کنند.
وی افزود: از دیگر مزایای این طرح آگاه سازی مشتریان از خدمات و همچنین ایجاد اعتماد دوسویه بین مشتری و نمایندگی های گروه خوروسازی سایپا است.
پوستین دوز راه اندازی این مرکز را باعث ارائه خدمات مقرون به صرفه و کاهش هزینه ها دانست و بیان کرد: در این مرکز خدمات فنی با توجه به محصول دریافتی و شرایط مختلفی از قبیل پراکندگی شهری و شرایط جغرفیایی و جوی ارائه می شود.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا اظهار داشت: یکی از خدماتی که در این طرح پیش بینی شده ایجاد خدمات آتی در قالب تعریف، معرفی و ارائه به مشتریان است که دارندگان محصولات سایپا می توانند از خدمات آینده سایپا نیز اطلاع و از آن بهره مند شوند.
وی یکی دیگر از خدمات تدارک دیده شده در این طرح را ارائه خدمات مکمل عنوان کرد و گفت: برای مشتریان گروه خوروسازی سایپا خدماتی تهیه شده که در سفرها علاوه بر خدمات فنی از خدمات رفاهی دیگر نیز بهره مند شوند.
پوستین دوز تاکید کرد: تمامی این امور مستلزم وجود تعامل لازم با نمایندگان مجاز سایپا و یکپارچگی لازم میان شرکت های گروه برای وحدت مدیریت خدمات پس از فروش است.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا ابراز امیدواری کرد ایجاد این مرکز که به تعبیری تالار ضیافت مهمانان سایپا است مفهومی را خلق کند که باعث ایجاد یک رفتار نو در خدمات پس ازفروش شده و موجب رضایت هرچه بیشتر مشتریان شود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_12865.jpg
توزیع لاستیک3درصد زیر قیمت مصرف کننده
پرشین خودرو: در حالی که مدیرعامل اتحادیه سراسری شرکت‌های تعاونی لاستیک، روغن و *****، پیشتر از توزیع لاستیک و حفظ ثبات بازار برای امسال خبر داده بود، انجمن تولیدکنندگان تایر ایران اعلام کرده است که لاستیک‌های مورد نظر را سه درصد زیر قیمت مصرف کننده در اختیار اتحادیه قرار می‌دهد؛ قیمتی که بر اساس نظر بسیاری از کارشناسان تمامی معادلات بازار را بر هم زده و موجی از گرانی‌ها را در پی خواهد داشت.
به گزارش «پرشین خودرو»، پس از آنکه اتحادیه تعاونی‌های لاستیک، روغن و ***** کشور موفق شد با توزیع تعداد اندکی لاستیک در روزهای پایانی سال گذشته بازار ملتهب لاستیک را سامان بخشد اعلام کرد که امسال هم لاستیک مورد نیاز را توزیع کرده و ثبات بازار را حفظ می‌کند، اما پس از چند ماه که نتوانست به وعده خود عمل کند اعلام کرد که چون انجمن صنعت تایر که کارخانجات داخلی عضو آن هستند قول مساعده داده است که در سال جدید هم با نظارت ستاد تنظیم بازار لاستیک در اختیار اتحادیه قرار می دهد بر همین اساس توزیع لاستیک در سال جدید و ثبات بازار و کنترل قیمت‌ها را دنبال خواهد کرد.
چند روز قبل ستاد تنظیم بازار اعلام کرد که مشکلات پیش روی تولید تا حدودی بر طرف شده و در آینده نزدیک برای رفع مشکلات بازار از سوی اتحادیه، لاستیک توزیع خواهد شد اما چند روز از وعده مسئولان ستاد تنظیم بازار نگذشته بود که خبر رسید انجمن تولید کنندگان صنعت تایر برای در اختیار قرار دادن لاستیک‌های مورد نیاز اتحادیه قیمت تعیین کرده است؛ تعیین قیمتی سه درصد زیر قیمت مصرف کننده که بر اساس نظر بسیاری از کارشناسان تمامی معادلات بازار را برهم زده و موجی از گرانی ها را در پی خواهد داشت.
در همین راستا اکبر توانا، سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر ایران در پاسخ به این پرسش که چرا انجمن روش جدیدی در قیمتگذاری اعمال کرده است آن هم با در نظر گرفتن اینکه اتحادیه تعاونیهای لاستیک می تواند مطابق قانون 3 درصد سود را به کالا افزوده و به واحد صنفی بدهد و فروشنده نیز قانونا کالا را با 12 درصد سود به مصرف کننده نهایی عرضه کند و این خود باعث افزایش قیمت 12 درصدی برای کالا می شود؟ اظهار کرد: قانون برای تولید کننده هم سودی معادل 17 درصد در نظر گرفته است.کشور از لحاظ اقتصادی در شرایط مطلوبی به سر نمی برد و اگر سری به بورس ها بزنید متوجه خواهید شد که از مجموع کارخانجات لاستیک تنها چند کارخانه آن هم با سودی کمتر از 6 درصد به فعالیت مشغول هستند.
توانا افزود: معتقدم در سالی که به نام حمایت از کار و تولید ایرانی نامگذاری شده است ازهمه فعالان اقتصادی انتظار می رود کمک کرده و با حداقل سود به فعالیت ادامه بدهند؛ چرا کارخانه ای که چند صد میلیارد سرمایه دارد باید 6 درصد سود ببرد ولی یک واحد صنفی که سرمایه آن چند صد برابر کمتر است 12 درصد سود کند؟
سخنگوی انجمن تولیدکنندگان صنعت تایر ایران در ادامه در پاسخ به این پرسش که چرا در حالی که سازمان حمایت از شرایط اقتصادی تولید و بازار مطلع است و نحوه قیمت گذاریها را بر اساس شرایط روز تعیین می کند به جای عقیده شخصی به قانون عمل نمی کنید؟ به ایسنا گفت: شما سوال کردید و من پاسخ دادم ما هم باید از 17 درصد سود قانونی برخوردار باشیم!
توانا وجود عواملی از قبیل سوء مدیریت، فرسوده بودن کارخانجات و استفاده از تکنولوژی های قدیمی را در افزایش قیمتها و به صرفه نبودن تولیدات کارخانجات رد کرد و گفت: چنین چیزی صحت ندارد.
به گفته وی هم اکنون مواد اولیه با دلار دو هزار تومانی خریداری می شود و به جهت اعمال تحریم ها برای گشایش ال سی ها با مشکل مواجه هستیم.
به گزارش ایسنا، در حال حاضر تفاوت قیمت بسیاری از سایزهای لاستیک تولید داخل با همان سایز لاستیک تولید کشورهای آسیایی بین 8 تا 20 درصد است و اگر یک حلقه لاستیک ساخت بهترین کارخانه تولید لاستیک کشور 100 هزار تومان است مشابه همان لاستیک ساخت کشورهای آسیایی در بالاترین اختلاف قیمتی 120 هزار تومان است، اما نکته حائز اهمیت آن است که آیا اختلاف قیمت تمام شده لاستیک خارجی در همان کشور با قیمت تمام شده لاستیک مشابه تولیدی در داخل کشور خودمان باز هم همان حداکثر 20 درصد است؟ یک حلقه لاستیک خودروی پراید ساخت کشور آسیایی با قیمت 26 دلار به مصرف کننده عرضه می شود که اگر مبنای قیمت دلار را 1226 تومان در نظر بگیریم 31 هزار و 900 تومان قیمت نهایی آن به تومان است حال آنکه همین یک حلقه لاستیک پرایدی اگر ساخت یکی از بهترین کارخانجات داخلی باشد با قیمت 55 هزار تومان در اختیار عامل فروش قرار می گیرد که طبیعتا پس از افزوده شدن سود واحد صنفی به دست مصرف کننده می رسد و این اختلاف 24 هزار تومانی نشان دهنده اختلافی 42 درصدی تنها در تولید مشابه است.
اما این اختلاف قیمت تمام شده در تایر خودروهای سنگین به مراتب بیشتر است؛ به عنوان مثال یک حلقه لاستیک کامیون در کشور خارجی 250 دلار قیمت دارد که معادل ریالی آن 307 هزار تومان است این در حالیست که همین تایر ساخت تولیدات داخلی 550 هزار تومان قیمت دارد بنابراین اختلاف قیمت تمام شده در این بخش بالغ بر 80 درصد است. البته در مقایسه صورت گرفته سعی شده تا قیمت تمام شده محصول در هر کشور اعلام شود تا برای کارخانجات این شبه که اختلاف قیمت تمام شده ناشی از کم اظهاری وارد کنندگان است برطرف شود؛ ضمن آنکه کارخانجات همواره برای واردات مواد اولیه از ارز مرجع با قیمت 1226 تومان استفاده می کنند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_12861.jpg
اشتباه سهوی یا سانسور در آمارهای منفی تولید خودرو؟!
پرشین خودرو: آمار اعلام شده توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت در خصوص تولید خودرو طی سه ماهه اول امسال و خرداد ماه با اشتباهات قابل توجهی همراه است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از فارس، در آماری که به نقل از دفتر صنایع ماشین‌سازی و نیرو محرکه وزارت صنعت بر روی سایت انجمن خودروسازان قرار گرفته است، اشتباهات قابل توجهی در مورد درصد رشد مثبت یا منفی تولید برخی خودروها مشاهده می‌شود.
در جداول مقایسه آماری روال این است که میزان رشد منفی یا مثبت آمار آخرین ماه یا سال نسبت به ماه یا سال قبل از آن اعلام می شود. این در حالی است که در جدول آمار وزارت صنعت تنها کلمه "رشد" ذکر شده که این موضوع دست آمارگیران را برای ارائه هر مقایسه‌ای باز می‌گذارد و به این ترتیب هم می‌توان رشد سال 91 به 90 را ذکر کرد، هم رشد 90 به 89 و یا رشد سالهای قبل از آن را در جدول ذکر کرد.
بررسی جدول آمار تولید خودرو که توسط وزارت صنعت تهیه شده است، نشان می‌دهد که در برخی موارد به جای اعلام میزان تغییرات تولید خودرو در بهار 91 نسبت به 90 ، آمار رشد تولید 90 به 89 ذکر شده که باید دید این اشتباه سهوی بوده یا خیر.
بر اساس این آمار، میزان تولید پژو 206 ایران خودرو در بهار امسال 15 هزار و 701 دستگاه ذکر شده که با مقایسه تولید این خودرو با بهار سال گذشته متوجه کاهش 63.2 درصدی می‌شویم. از سویی میزان تولید این خودرو در بهار 90 معادل 42 هزار و 761 دستگاه و در بهار 89 معادل 34 هزار و 337 دستگاه بوده که مقایسه این دو عدد، رشد 24.5 درصدی را نشان می‌دهد.
با توجه به این دو عدد، مشاهده می شود که در آمار وزارت صنعت رشد تولید 206 در بهار امسال نسبت به بهار سال گذشته 24.5 درصد اعلام شده است.
همچنین جمع تولید پژو 405 تولید شده در ایران خودروی مرکزی تهران در بهار 91 معادل 22 هزار و 162 دستگاه و در بهار 90 معادل 22 هزار و 846 دستگاه عنوان شده که مقایسه این دو عدد نشان‌دهنده کاهش 3 درصدی تولید است. در حالی که در جدول وزارت صنعت رشد 23 درصدی برای تولید این خوردو ذکر شده است.
اشتباه آماری در مورد تولید پژو پارس ایران خودروی مرکزی تهران نیز دیده می‌شود به طوری که تولید این محصول در بهار سال گذشته هزار و 322 دستگاه و در بهار امسال تولید آن متوقف بوده است اما در جدول به رشد منفی 87.4 درصدی اشاره شده که در واقع مقایسه آمار تولید بهار 90 نسبت به 89 است. نمونه این مسئله در مورد تولید پژو روآ نیز مشاهده می‌شود.
همچنین تندر 90 ایران خودرو در بهار امسال 8 هزار و 208 دستگاه و در بهار سال گذشته 5 هزار و 190 دستگاه ذکر شده است که مقایسه این دو عدد نشان‌دهنده افزایش 58 درصدی تولید است در حالی که در جدول، رشد 67.9 درصدی برای تولید این خودرو اعلام شده است.
علاوه بر این، در جدول وزارت صنعت درصد تغییر تولید سمند در بهار امسال نسبت به سال گذشته 21.8 درصد اعلام شده در حالی که مقایسه اعداد مربوط به تولید این محصول نشان‌دهنده کاهش 15.3 درصدی است.
این اشتباهات آماری در مورد تولیدات شرکت پارس خودرو نیز دیده می‌شود به طوری که در جدول وزارت صنعت تولید تندر 90 در بهار امسال 11 هزار و 869 دستگاه و در بهار سال گذشته 11 هزار و 890 دستگاه اعلام شده که مقایسه این دو عدد نشان‌دهنده کاهش 0.17 درصدی است در حالی که در آمار وزارت صنعت، رشد 94.4 درصدی اعلام شده است.
در مورد تولید تیانا در بهار 91 نیز آمار 354 دستگاهی در جدول وزارت صنعت و این رقم برای بهار سال گذشته 213 دستگاه اعلام شده است. نکته جالب این است که میزان رشد تولید این خودرو 21 هزار و 200 درصد اعلام شده است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_12858.jpg
سودهای میلیونی واردات خودروهای خاص به جیب چه کسانی می رود؟
پرشین خودرو: بررسی بازار خودروهای وارداتی در ایران نشان می‌دهد كه واردكنندگان خودروهای خارجی سودهای كلانی را به جیب می‌زنند.
به گزارش «پرشین خودرو»،با وجودی كه طی سال گذشته و سه ماهه نخست امسال حجم واردات خودروهای خارجی به كشور با كاهش مواجه شده، اما این بازار آن‌قدر برای واردكنندگان جذاب بوده كه به هر ترتیب ممكن است سعی در حفظ این بازار دارند.
محاسبه قیمت خودروهای وارداتی با قیمت فروش این خودروها در بازار حاكی از آن است كه واردكنندگان از كنار واردات هر دستگاه خودرو به ویژه خودروهای لوكس بین 50 تا 100 میلیون تومان سود خالص به جیب می‌زنند كه در فضای اقتصادی ایران كنونی دستیابی به چنین سود هنگفتی برای هر فعال اقتصادی بیشتر به یك رویا می‌ماند.
به عنوان مثال در سه ماه نخست سال جاری یك دستگاه خودرو سواری مازراتی گرنتورسیمو اس (GRANTOURISMO S) مدل 2012 ساخت 2011 با ارزش ریالی حدود 1.3 میلیارد ریال وارد كشور شده است. اگر روی این قیمت كلیه هزینه‌های واردات خودرو اعم از تعرفه واردات، هزینه شماره‌گذاری، بیمه، حمل و نقل و امثال آن را كه در مجموع معادل 130 درصد می‌شود، اضافه كنیم، قیمت خودرو فوق بعد از ورود به كشور حدود 3.9 میلیارد ریال معادل 390 میلیون تومان می‌شود. این در حالی است كه این خودرو هم‌اكنون با قیمتی بیش از 450 میلیون تومان در بازار به فروش می‌رسد.
به این ترتیب واردكننده خودرو مازراتی تنها از كنار واردات خودروی فوق بیش از 60 میلیون تومان سود كرده است. جالب اینجاست كه هرچقدر خودروی وارداتی لوكس‌تر و گران‌قیمت‌تر باشد، سود خالص فروش آن نیز بیشتر می‌شود. سود خالص ناشی از فروش خودروهای وارداتی در كشور حتی بعضا به رقم سرسام‌آور 100 تا 150 میلیون تومان هم می‌رسد.
به نوشته ایسنا، سود هنگفت واردات خودروهای خارجی به كشور در حالی به جیب تعداد معدودی از واردكنندگان می‌رود كه متوسط درآمد مردم ایران براساس آمارهای منتشر شده بین 700 تا 800 دلار در ماه بوده و بسیاری از مردم برای خرید ارزان‌قیمت‌ترین خودرو موجود در بازار از هزار جا درخواست وام و قرض می‌كنند.
از سوی دیگر با وجودی سختگیری‌هایی كه درباره قیمت خودروهای تولید داخل در بازار وجود دارد و سازمان حمایت مصرف‌كنندگان و تولیدكنندگان مدام به خودروسازان داخلی درباره رعایت مصوبات قیمت‌گذاری فشار می‌آورد، اما به نظر می‌رسد در مورد بازار خودروهای وارداتی هیچ‌گونه نظارتی وجود نداشته و این موضوع باعث سرازیر شدن میلیاردها تومان سود به جیب عده‌ای خاص شده است.
محاسبات ساده نشان می‌دهد برخی واردكنندگان خودرو با استفاده از رانت ناشی از دو نرخی شدن دلار، تا 118 درصد سود به جیب می‌زنند.
بر اساس گزارش برنامه تلویزیونی پایش، برخی تجار خودروهای خارجی را با ارز دولتی 1226 تومانی وارد می‌كنند اما این خودروها را با ارز 1800 تومانی در بازار عرضه می‌كنند كه در برخی مدل‌ها سودهای بالای 100 درصدی كسب می‌كنند.
رانت گسترده در بازار خودرو
طبق این محاسبات، سود واردات برخی مدل‌های خودروهای خارجی تا 118 درصد می‌رسد و این در حالی است كه هیچ كسب و كاری در كشور به این اندازه سود ندارد.
احمد نعمت‌بخش دبیر انجمن خودروسازان علت این سود وحشتناك را شفاف نبودن روند واردات خودرو دانست.
وی به نقل از واردكنندگان مدعی شد كه دولت به واردكنندگان خودرو ارز دولتی نمی‌دهد به همین سبب قیمت خودروهای وارداتی را بر مبنای ارز آزاد تعیین می‌كنند و به فروش می‌رسانند. البته این ادعا تاكنون اثبات نشده است و وزارت صنعت مدعی است به واردكنندگان خودرو، ارز دولتی تخصیص می‌دهد.
نعمت‌بخش همچنین درباره علت افزایش تفاوت قیمت كارخانه و بازار خودروهای تولید داخل كه در برخی خودروها همچون تندر 90 به 2 میلیون تومان رسیده است، گفت: در دهه 70 كه مسئله مشابهی رخ داد، كمیته‌ای به منظور رسیدگی به قیمت خودرو تشكیل شد و این كمیته تصمیم گرفت قیمت خودرو را بر مبنای قیمت حاشیه بازار تعیین كند تا رانت ایجاد نشود.
وی با تاكید بر این كه در سال‌های گذشته میزان افزایش قیمت خودرو كمتر از سطح تورم بوده، افزود: متاسفانه در سه چهار سال اخیر در دوره وزارت آقای محرابیان، در تعیین قیمت خودرو بر مبنای قیمت حاشیه بازار خدشه ایجاد شد و وی اجازه نداد قیمت خودرو در حاشیه بازار به فروش رود و به همین دلیل دوباره رانت ایجاد شده است.
نعمت‌بخش با اشاره به جلسه اسفندماه خود با غضنفری -وزیر فعلی- گفت: غضنفری هم اعتقاد دارد كه خودروهای زیر 45 میلیون تومان توسط سازمان حمایت تعیین شود.
وی با حمایت از گران شدن قیمت خودروها گفت:‌ وقتی درآمد خودروساز بیشتر شود سودش به جیب دولت می‌رود چون به دولت مالیات بیشتری می‌دهد!

http://persiankhodro.com/news_images...news_12854.jpg
نمایشگاه زندگی سالم با پیشگیری از اعتیاد در «پارس خودرو»
پرشین خودرو: نمایشگاه «زندگی سالم با موضوع پیشگیری اجتماعی از اعتیاد» در شرکت پارس خودرو افتتاح شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدیر ایمنی و بهداشت پارس خودرو در مراسم افتتاح نمایشگاه فوق، با بیان اینکه اعتیاد یکی از شایع ترین آسیب های جامعه محسوب می شود، گفت: پیشگیری از اعتیاد وظیفه اجتماعی و همگانی است و در صورت آگاهی می توان از اعتیاد و بحران های آن جلوگیری کرد.
احمدوند، با تشریح مخاطرات حاصل از اعتیاد کارکنان در محیط شغلی و اهمیت سلامت نیروهای انسانی، اظهار داشت: در خانواده بزرگ پارس خودرو تدابیر ویژه ای برای پیشگیری از اعتیاد اندیشیده و با تدوین روش های اجرایی، وارد مرحله نظام مند کردن آن شده ایم.
آزاده اولیایی روانشناس صنعتی و سازمانی و کارشناس مسئول برنامه پیشگیری از اعتیاد در محیط های کاری سازمان بهزیستی کشور نیز در ادامه به تشریح برنامه های پیشگیری از اعتیاد پرداخت.
وی با اشاره به اینکه اعتیاد تمام ابعاد جسمی، روحی و اجتماعی یک فرد را تحت تاثیر قرار می دهد، متذکر شد: برای پیشگیری از این معضل اجتماعی برنامه هایی تدوین شده که تحقق آن نیاز به فرهنگ سازی و برنامه ریزی مداوم دارد و باید از مبتلایان به آن حمایت معنوی صورت پذیرد.
براساس این گزارش، نمایشگاه «زندگی سالم با موضوع پیشگیری اجتماعی از اعتیاد» در راستای مسئولیت های اجتماعی شرکت پارس خودرو به مدت یک هفته برگزار خواهد شد و بازدیدکنندگان از این نمایشگاه با انواع مواد مخدر، مراکز درمانی، انواع روش های درمانی و برنامه های پیشگیری از اعتیاد آشنا می شوند.
همچنین در این نمایشگاه، بسته های آموزشی مرتبط با حوزه اعتیاد و خانواده و مشاوره آموزشی به بازدیدکنندگان عرضه خواهد شد.
یادآور می شود که نمایشگاه فوق با حضور مدیرعامل، معاونان، مدیران و روسای ادارات شرکت پارس خودرو، نمایندگانی از شرکت های گروه خودروسازی سایپا، ستاد مبارزه با مواد مخدر، شهرداری منطقه22 و نهادهای اجتماعی پیشگیری از اعتیاد افتتاح شد.