اخبار خودرو

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_42500.jpg
چند خواسته از وزارت صنعت؛
فضای رقابت غیر منصفانه در صنعت تایر
پرشین خودرو: واردات تایر در عملکرد 9 ماهه اول امسال در بخش سواری با رشد 160 درصدی نسبت به دوره مشابه سال پیش از آن، تأمین 60 درصد از نیاز داخلی کشور را به خود اختصاص داد. با این میزان از حجم واردات، مسلم است که بخش قابل توجهی از تولید داخلی در انبار کارخانجات رسوب می کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، عضو کمیته اجرایی و سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران ضمن اعلام این خبر اظهار داشت: طی عملکرد یکسال اخیر بین 33 تا 35 درصد نیاز بازار مصرف از محل واردات تأمین شده و مابقی آن را تولیدکنندگان داخلی تأمین کرده اند.
مصطفی تنها افزود: با این میزان از حجم واردات، مسلم است که بخش قابل توجهی از تولید داخلی در انبار کارخانجات رسوب می کند. در این شرایط عرضه کنندگان خرد در بازار نیز برای فروش موجودی خود شروع به رقابت با کارخانه ها می کنند تا زودتر کالایشان را بفروشند که این امر به روند نزولی قیمت ها دامن می زند. عکس این قضیه نیز وجود دارد؛ یعنی در شرایطی که قیمت ها سیر صعودی به خود می گیرد، عرضه کنندگان خرد با عرضه تدریجی و انبار کردن تایرهای آماده برای فروش این روند را تشدید می کنند.

چند خواسته از وزارت صنعت
وی از مذاکره با وزارت صنعت، معدن و تجارت برای کنترل واردات و اعمال نظارت بیشتر در این بخش سخن گفت و تأکید کرد: انجمن صنفی صنعت تایر ایران همواره در تعامل با وزارت صنعت، معدن و تجارت بوده و خواسته هایی را مطرح کرده است. از جمله اینکه بایستی واردات تایر کنترل شود و منظور از کنترل این است که واردات تایر همانند خودرو از طریق نمایندگی های مجاز صورت گیرد تا از فعالیت های پراکنده در این رابطه جلوگیری شده و از ورود کالاهای غیر استاندارد ممانعت به عمل آید.

حضور بانوان خانه دار در فهرست واردکنندگان تایر
به گزارش بورس نیوز، وی با بیان اینکه در فهرست واردکنندگان تایر حضور افراد متفرق چشمگیر است، به صراحت گفت: نیاز به کنترل و نظارت بیشتر در شرایطی احساس می شود که حتی اسامی بانوان خانه دار نیز به عنوان واردکننده در این فهرست وجود دارد و عدم نظارت ناکافی موجب ورود تایرهای غیر استاندارد به کشور می شود. حال آنکه حتی در پیشرفته ترین خودروهای روز دنیا، تایر به عنوان نقطه اتصال خودرو با جاده، قطعه بسیار حساسی محسوب می شود و نباید مورد کم توجهی قرار گیرد.
این مقام مسئول تأکید کرد: همچنین لازم است واردات در این حوزه پیش از ورود محصولات و پس از تأیید و صدور گواهینامه استاندارد لازم انجام شود تا نمایندگی های مجاز با رعایت استانداردهای لازم، در خصوص کیفیت و مسایل حقوقی محصولات خود پاسخگو باشند. همانند فرآیندی که تولیدکنندگان ایرانی قبل از صادرات محصولات خود باید استاندارد گلف را رعایت کنند. حال آنکه در ایران این نظارت و کنترل پس از ورود محصول به گمرک انجام می شود.

فضای رقابت غیرمنصفانه با تخصیص ارز مبادلاتی به واردکنندگان تایر
وی دیگر چالش موجود برای تولیدکنندگان داخلی تایر را در خصوص ارز تخصیصی به واردات عنوان کرد و افزود: خواسته دیگر فعالان این صنعت آن است که واردکنندگان از ارز اتاق مبادلاتی استفاده نکنند. چراکه تولیدکنندگان داخلی مجبور هستند واردات مواد اولیه مصرفی خود را با نرخ ارز آزاد و یا میانگین ارز آزاد و مبادلاتی تأمین کنند و این امر فضای رقابت را نامنصفانه می کند. اما در حال حاضر استفاده واردکنندگان از ارز مبادلاتی موجب می شود تعرفه 22 درصدی واردات برای حمایت از تولید داخل چندان مثمرثمر نباشد.
وی در خصوص احتمال افزایش تعرفه واردات و مذاکرات پیرامون این امر گفت: امیدواریم برای سال آتی تلاش های انجمن اثربخش باشد. اما در حال حاضر اظهارنظر قطعی در این رابطه امکان پذیر نیست. چراکه به عنوان مثال علیرغم اینکه از سال گذشته نیز مرکز پژوهش های مجلس نظرات کارشناسی خود را هم راستا با انتظارات فعالان این صنعت ارایه کرده، اما هنوز اقدام اجرایی در این خصوص صورت نگرفته است.
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران ادامه داد: تولیدکنندگان تایر ایرانی هم حرف غیرمنطقی نمی زنند و خواسته آنها تنها ایجاد فضای رقابتی منصفانه است.

آثار کاهش قیمت مواد اولیه بر سودآوری تولیدکنندگان
تنها به کاهش قیمت خرید برخی مواد اولیه مصرفی تولید تایر اشاره کرد و گفت: به طور قطع مواردی همچون کاهش بهای مواد اولیه همچون کائوچوی طبیعی آثار مثبتی را در کاهش هزینه های تولید اعمال می کند. اما در تولید تایر 80 تا 90 قلم ماده اولیه استفاده می شود که قیمت آنها رفتار یکسانی را با یکدیگر ندارد. بطوریکه حتی برخی از آنها با کاهش بهای نفت با افت قیمت همراه می شوند، اما سایرین واکنشی را از این بحث نشان نمی دهند.
تنها در خاتمه در خصوص احتمال افزایش نرخ های فروش در شرایطی که رقابت حاکم در بازار طی ماه های گذشته کاهش قیمت ها را رقم زده، گفت: افزایش نرخ های فروش بستگی به شرایط اقتصادی کشور دارد. چراکه در کشور تورم عمومی وجود دارد و به تناسب افزایش دستمزدها و سایر هزینه های تولید نمی توان بهره وری را بالا برد. در نتیجه انتظار می رود حداقل به اندازه افزایش هزینه ها نرخ های فروش تعدیل شود.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_42502.jpg
پیشنهاد‌های ناتمام در اجلاس داووس
پرشین خودرو: حدود یک‌سال از چهل و چهارمین اجلاس مجمع جهانی اقتصاد (داووس) گذشت؛ اجلاس تاریخی که برای اولین بار حسن روحانی یازدهمین رئیس‌جمهور کشورمان را با مشوق‌هایی برای جذب سرمایه‌گذار در ایران به خود دید.
به گزارش «پرشین خودرو»، روحانی در این اجلاس در جمع صاحبان صنایع و شرکت‌های بزرگ جهانی، از آنها خواست تا از فرصت‌های اقتصادی و سرمایه‌گذاری در ایران به‌ویژه در بخش انرژی و خودرو استفاده کنند.
رئیس‌جمهور کشورمان در این دوره از اجلاس معروف به داووس با تاکید بر قدمت 50 ساله خودروسازی در ایران و همچنین ظرفیت تولید بیش از یک میلیون دستگاه خودرو در سال عنوان کرد که برنامه استراتژیک این دولت برای صنعت خودرو، سرمایه‌گذاری‌های مشترک با خودروسازان عمده بین‌المللی و کسب سهم در بازار کشورهای همجوار، ارتقای تکنولوژیک صنعت خودرو و صنعت قطعه‌سازی، اتصال صنعت قطعه‌سازی به زنجیره تولید خودرو در سطح بین‌المللی و افزایش سهم ایران در صادرات جهانی قطعات و نهایتا تبدیل ایران به یک بازیگر مهم در بازار جهانی قطعات خودرو است.
روحانی همچنین در پیشنهادی بی‌سابقه حتی واگذاری سهام شرکت‌های خودروساز داخلی را به سرمایه‌گذاران خارجی وعده داد. حال یک‌سال از فراخوان رئیس‌جمهور کشورمان در چهل و چهارمین اجلاس مجمع جهانی اقتصاد می‌گذرد این در شرایطی است که صنعت خودرو کشورمان هنوز به‌طور ملموس شاهد حضور هیچ سرمایه‌گذار خارجی نبوده است. هرچند بعد از همایش بین‌المللی صنعت خودرو در آذرماه برخی اخبار از عقد قرارداد همکاری یا جذب سرمایه‌گذار در این صنعت حکایت داشت، اما هنوز اتفاق ملموسی در وضعیت فعلی خودروسازان کشورمان روی نداده و قراردادها همچنان روی کاغذ مانده‌اند.
در این بین برخی کارشناسان معتقدند که دو رویداد منجر به سردی سرمایه‌گذاران برای حضور در ایران شده است. بی‌نتیجه ماندن مذاکرات هسته‌ای و همچنین مقررات سفت و سختی که مسوولان صنعتی کشور برای جذب سرمایه‌گذار به شرکت‌های خودروساز داخلی ابلاغ کردند. بر این اساس هر چند برخی از شرکای پیشین خودروسازان یا شرکت‌هایی که قصد حضور در ایران را دارند به نتیجه نهایی مذاکرات هسته‌ای چشم دوخته‌اند، اما تعویق مذاکرات باز هم آنها را از حضور جدی در صنعت خودرو کشورمان بازداشت. از سوی دیگر مسوولان صنعتی کشور نیز پیش از اقدام سرمایه‌گذاران به سرمایه‌گذاری در ایران مقررات سختی را پیش روی آنها قرار دادند. در این بین هرچند مسوولان نیز قصد پیشگیری از اتفاقاتی را داشتند که با تحریم صنعت خودرو منجر به افت 50 درصدی تولید شد.
در این زمینه برخی از کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که این اقدام مسوولان دولتی، برخی از خودروسازان را برای حضور جدی در ایران ‌دلسرد کرد.
یک کارشناس خودرو معتقد است که خودروسازان خارجی که به‌دنبال بازگشت به ایران بودند، با شرایط تجاری جدیدی روبه‌رو شدند؛ چراکه خودروسازان داخلی، این‌بار خواهان ایفای نقش در این زمینه با قواعد خود بودند؛ اما نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز خود از مشوق خودروسازان در جذب سرمایه‌گذار خارجی است؛ به‌طوری‌که وی نیز در همایش بین‌المللی صنعت خودرو ورود سرمایه‌گذاران خارجی به این حوزه را از اولویت‌های این وزارتخانه خواند.
وی حتی از 50 درصد بخشودگی مالیاتی سرمایه‌گذاران و همچنین واگذاری سهام خودروسازان داخلی نیز سخن گفت.
حال پس از گذشت یک‌سال از اجلاس داووس بازگردیم به وضعیت موجود و ببینیم مشوق‌های رئیس‌جمهور و وزیر صنعت، معدن و تجارت به چه میزان در بازگشت شرکای پیشین و سرمایه‌گذاران جدید موثر بوده است. در این بین شرکت پژو از محتمل ترین شرکت‌ها برای بازگشت به ایران محسوب می‌شود؛ به‌طوری‌که مدیر بخش آسیایی این شرکت نیز در همایش بین‌المللی صنعت خودرو در گفت‌و‌گو از بازگشت دوباره این شرکت به ایران سخن گفت.
از سوی دیگر ‌هاشم یکه‌زارع مدیرعامل شرکت ایران‌خودرو نیز در تایید بازگشت این شرکت به قراردادهایی استناد کرده که هر دو طرف ملزم به اجرای آن شده‌اند؛ اما حضور شرکت‌های دیگری همچون فیات، فولکس واگن و تسلا نیز تنها در حد حرف باقی مانده است که بنابراین به‌نظر می‌رسد که هنوز هیچ شرکت خودروسازی آن هم با شرایط جدید وزارت صنعت، معدن و تجارت برای سرمایه‌گذاری در ایران حضور جدی پیدا نکرده است.
در این بین اما بسیاری از کارشناسان و فعالان صنعت خودرو تاکید می‌کنند که روند مذاکرات هسته‌ای در اصل خط قرمز شرکای خارجی برای حضور دوباره در ایران است؛ چراکه با توافقات هسته‌ای خودروسازان خارجی با اطمینان خاطر بیشتری در بازار ایران فعالیت خواهند کرد حال آنکه در صورت عدم توافق فعالیت آنها در ایران تابع قوانین و مقررات کشورهای تحریم‌کننده خواهد بود.
در این بین برخی دیگر از کارشناسان با توجه به عدم ثبات اقتصادی کشور و همچنین بلاتکلیفی در روند مذکرات هسته‌ای، شروط حضور در بازار ایران را سختگیری نابجای مسوولان صنعتی می‌خوانند. این شروط که «استراتژی مشارکت خودروسازان خارجی در صنعت خودرو کشورمان» خوانده می‌شود هر چند جایگاه و حضور شرکای خارجی را در خودروسازی ایران محکم می‌کند، اما به‌نظر می‌رسد که در شرایط کنونی کمی سختگیرانه به‌نظر می‌رسد؛ بنابراین می‌توان اینگونه نتیجه‌گیری کرد که شرکت‌های خودروساز خارجی با توجه به تمامی مشوق‌هایی که رئیس‌جمهور در اجلاس داووس وعده داد یا تسهیلاتی که وزیر صنعت در همایش بین‌المللی خودرو از آنها رونمایی کرد درنهایت چشم به نتیجه مذاکرات هسته‌ای دوخته‌اند تا با اطمینان بیشتری قدم در این راه بگذارند.
به گزارش دنیای اقتصاد، در این زمینه اما سعید لیلاز تحلیل گر مسائل اقتصادی با توجه به قراردادهایی که هم اکنون بین خودروسازان و شرکت‌های خارجی به امضا رسیده؛ اما هنوز شکل اجرایی به خود نگرفته تاکید می‌کند که هرچند امیدواری به مثبت بودن نتایج هسته‌ای وجود دارد، اما به‌نظر می‌رسد اجرای این قراردادها مشروط به توافق هسته‌ای باشد.
لیلاز در ادامه تاكید دارد كه چنانچه در مذاكرات هسته‌ای توافقی نیز حاصل نشود، شرایط هیچ‌گاه به سختی قبل از تحریم‌ها نخواهد بود، این در حالی است كه احتمال رسیدن به توافق هسته‌ای از به نتیجه نرسیدن آن بیشتر است، اما این تحلیل گر مسایل اقتصادی با اشاره به وعده‌های رئیس‌جمهور در اجلاس داووس و عدم جذب سرمایه‌گذاران در صنعت خودرو عنوان می‌کند که در حال حاضر صدها مانع جدی بر سر راه سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی در ایران وجود دارد که رفع آنها نیازمند اراده جدی دولت در این زمینه است.
وی معتقد است که در هیچ کجای دنیا سرمایه خارجی بدون توجه به سرمایه داخلی وارد کشور نشده است؛ بنابراین باید در ابتدا فضای داخل کشور جهت ورود سرمایه خارجی فراهم باشد.
لیلاز در اظهارات خود به‌طور مکرر بر مناسب‌سازی فضای عمومی کسب‌و‌کار تاکید دارد و عنوان می‌کند که اگر فضای کسب‌و‌کار مناسب باشد زمینه حضور خودروسازان خارجی به خودی خود فراهم خواهد شد. این تحلیل گر مسایل اقتصادی همچنین عنوان می‌کند که رسیدن به یک توافق جامع در مذاکرات هسته‌ای ممکن است شرایط صنعت خودرو را به سال 84 بازگرداند. با تمام این اوصاف به‌نظر می‌رسد که به رغم فراخوان رئیس‌جمهور در اجلاس داووس حضور جدی سرمایه‌گذاران خارجی، تا حدودی به حصول نتایج مثبت در مذاکرات هسته‌ای وابسته است هر چند نباید از فضای کسب‌و‌کار در ایران نیز غافل ماند چرا که سرمایه‌گذار در وهله اول به امنیت سرمایه خود فکر می‌کند نه وعده و وعیدهایی که در یک اجلاس اقتصادی داده می‌شود.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_42536.jpg
مردودی27درصد خودروهای تهرانی از آزمون آلایندگی
پرشین خودرو: مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران گفت: در حال حاضر در تهران دو میلیون و ۷۰۰ هزار خودرو مشمول انجام معاینه فنی‌، در حال تردد هستند که بر اساس آمار مراکز حدود ۲۷ درصد از این خودروها از آزمون آلایندگی مردود می‌شوند.
به گزارش «پرشین خودرو»، ولی‌الله آذروش با بیان این‌که در مراکز معاینه فنی 18 آیتم کنترل می‌شود، اظهار کرد: قطعاً خرابی و ایراد خودرو در هر کدام از این 18 آیتم علاوه بر ایجاد خطر و تأثیر در افزایش آلودگی هوا به صورت مستقیم و یا غیرمستقیم می‌تواند باعث تحمیل هزینه‌های مضاعف مربوط به تعمیرات خودرو و یا افزایش هزینه‌های سوخت شود.
وی ادامه داد: به عنوان مثال در حال حاضر در تهران دو میلیون و 700 هزار خودرو مشمول انجام معاینه فنی‌، در حال تردد هستند که بر اساس آمار مراکز حدود 27 درصد از این خودروها از آزمون آلایندگی مردود می‌شوند. این بدان مفهوم است که 729 هزار دستگاه خودرو دارای آلایندگی بیش از حد مجاز هستند و این مسئله از دو منظر سوخت و تولید آلایندگی قابل بررسی است.
مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودرو تصریح کرد: مردود شدن خودروها از آزمون آلایندگی می‌تواند به سبب عوامل مختلفی مانند خرابی کاتالیست، ایراد در سیستم سوخت‌رسانی و برق خودرو باشد که این عوامل در نهایت منتج به افزایش مصرف سوخت خواهند شد.
وی افزود: بر اساس گزارش شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی در آذر 93 میانگین مصرف سوخت تهران در یک روز 14 میلیون لیتر است که قطعاً با رفع ایراد وضعیت آلایندگی 729 هزار دستگاه خودرو درصد بالایی از این مصرف روزانه سوخت کاهش و موجب صرفه‌جویی ملی خواهد شد.
آذروش تصریح کرد: با فرض این مسئله که خودروهای مردود شده از آزمون آلایندگی تنها به علت خرابی کاتالیست از استاندارد یورو 2 به یورو 1 تنزل یافته باشند بر اساس جداول استاندارد یورو 729 هزار دستگاه خودرو مردود شده از آزمون آلایندگی با پیمایش متوسط 20 هزار کیلومتر در سال، سالانه موجب افزایش آلایندگی به میزان 7 هزار و 290 تن مونواکسید کربن و 6853 تن هیدروکربن‌های نسوخته و ناکس خواهند شد. بر اساس گزارش سال 92 مرکز پژوهش‌های مجلس آمار خسارت سالانه آلودگی هوا در ایران 8 میلیارد دلار است که قطعاً انجام معاینه فنی می‌تواند نقش مؤثری در کاهش این خسارات داشته باشد.
وی افزود: یکی دیگر از آزمون‌هایی که در مراکز انجام می‌پذیرد آزمون همراستایی چرخ‌هاست که این ایراد در خودرو موجب لاستیک‌سایی خواهد شد. بر اساس آمار موجود از مراکز معاینه فنی 18 درصد از خودروهای معاینه شده در مراکز از این آزمون مردود می‌شود که در صورت تعمیم این درصد به خودروهای مشمول در حدود 486 هزار خودرو از این آزمون مردود خواهند شد و لاستیک آن‌ها پیش از پایان عمر واقعیشان غیرقابل استفاده می‌شود.
به گزارش ایسنا، مدیر عامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودرو تصریح کرد: بنابر اعلام رئیس اتحادیه فروش لاستیک 40 درصد لاستیک مصرفی تولید داخل و 60 درصد وارداتی است که حداقل قیمت یک جفت لاستیک وارداتی 150 دلار است. با توجه به این‌که 60درصد از خودروهای مردودی در آزمون همراستایی چرخ‌ها به علت نیاز به تعویض لاستیک از لاستیک وارداتی استفاده می‌کنند هزینه‌ای در حدود 44 میلیون دلار معادل150 میلیارد تومان برای این منظور از کشور خارج می‌شود که تنها با انجام معاینه فنی می‌توان حداقل از خروج این ارز از کشور جلوگیری کرد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_42552.jpg
همزمان با تفاهم سایپا و تاکسیرانی اعلام شد؛
«تیبا» وارد ناوگان تاکسیرانی کشور می شود
پرشین خودرو: گروه خودروسازی سایپا در راستای انجام مسئولیت های اجتماعی خود و با رویکرد گسترش خدمات عمومی و تسهیل و تسریع نقش اجتماعی و اقتصادی صنعت خودرو بر حوزه حمل و نقل عمومی تفاهم نامه همکاری مشترکی را با سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسی رانی شهر تهران به امضا رساند.
به گزارش «پرشین خودرو»، سعید مدنی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، در این مراسم گفت: هدف سایپا کیفی سازی و ارائه محصولات جدید با درصد ساخت بالا است، ضمن اینکه قرار است تیبا را نیز به ناوگان تاکسیرانی اضافه کنیم، چرا که بخش عمده ای از صادرات سایپا به خارج کشور به منظور ورود این خودرو به ناوگان تاکسیرانی کشورهای هدف انجام می شود.
وی افزود: هم اکنون پراید در عراق، سوریه و ونزوئلا به نام خودرو خوشنام شناخته می‌شود؛ به رغم اینکه در داخل مورد غضب واقع است اما مردم این کشورها از مصرف سوخت، قطعات یدکی و قیمت رقابتی خودروهای سایپا راضی هستند.
مدیرعامل سایپا، گفت: در ایران شرایط بسیار خاص است و تحت فشار تحریم‌ها، سختگیری هایی صورت می گیرد اما به هر حال سایپا به فکر افزایش تنوع محصولاتش است و در سال‌های آینده محصولات جدیدی از سایپا وارد بازار می شود علاوه بر این به دنبال افزایش تولید محصولات هستیم.
مدنی افزود: تولید پراید به تدریج کاهش می یابد و به مرور تولید تیبا افزایش خواهد یافت و جایگزین خودرو پراید خواهد شد ضمن اینکه از بهمن و اسفند ماه سال جاری نیز خودروهای پلتفرم ایکس ۲۰۰ وارد ناوگان شده و پیش فروش می شود.
وی بیان کرد: تلاش داریم در سال‌های آینده تولیدات دیگری همچون خودرو آریو را به تولید انبوه برسانیم و به تدریج درصد ساخت داخل آن را افزایش دهیم و در صورت موافقت سازمان تاکسی رانی آن را وارد ناوگان عمومی کنیم.
همچنین در این نشست میثم مظفر مدیرعامل تاکسیرانی نیز از جابه جایی روزانه ۴.۵ میلیون مسافر از طریق ناوگان تاکسیرانی شهر تهران خبر داد و گفت: راه اندازی دانشکده تاکسی رانی به منظور تربیت تاکسی رانان الگوی موفقی به شمار می رود تا بتوان تاکسی رانی را به عنوان یک دانش تخصصی و شغلی در جامعه رواج داد به نحوی که تاکسی رانان در این دانشکده از مسائل فنی خودرو تا مسائل روابط عمومی و ارتباطات و مهارت‌های شخصی را فرا خواهند گرفت.
مظفر ادامه داد: از ابتدای سال 3200 سمندEF7 جایگزین پیکان‌های فرسوده شده و این تعداد تا پایان سال به ۴ هزار دستگاه خواهد رسید، این در حالی است که جایگزینی پیکان‌های فرسوده با سمند بیش از ۸ تن کاهش تولید ذرات آلاینده را سبب شده و ۱۲ میلیون لیتر در سال کاهش مصرف سوخت را به دنبال دارد.
وی گفت: آمادگی وجود دارد تا با سایپا کار بزرگی را رقم زده و محصولات مدرن و فراتر از کیفیت خودروهای فعلی را در ناوگان تاکسی رانی به‌کار بگیریم.
مظفر اظهارداشت: در حوزه خودروهای هیبریدی نیز بسیار علاقمند به استفاده از این محصولات هستیم و هر خودروسازی که برای ورود خودروهای هیبریدی وارد شود، تعهد می دهیم به ازای هر خودرو ۶۰ میلیون تومان وام با بهره ۱۵ درصد بدهیم.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_42529.jpg
مجلس به موضوع واردات قطعات تقلبی ورود می کند
پرشین خودرو: مجلس شورای اسلامی قانون مشخصی در خصوص توزیع محصول در بازار دارد و چنانچه مشکلی در زمینه تقلب در کالاها وجود دارد، دستگاه های نظارتی دولت در مورد آن مسئولند.
سید محمد بیاتیان عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب در خصوص ورود حجم گسترده قطعات تقلبی خودرو که به صورت قانونی و یا قاچاق به بازار ایران وارد شده و حقوق مصرف کنندگان را تهدید می کند، گفت: بخش نظارتی وزارت صنعت، معدن و تجارت و خود شرکت های خودروسازی باید در این زمینه وارد شده و هم از حقوق مصرف کنندگان و هم حق وحقوق خودشان صیانت کنند.
نماینده مردم بیجار در خانه ملت با تاکید براینکه وظیفه اول نظارتی بر این بخش ها برعهده خود وزارت صنعت، معدن و تجارت است، اظهار داشت: در تشکیلات وزارت صنعت، معدن و تجارت یک بخش نظارتی وجود دارد که هم بر قیمت و هم بر کیفیت کالا نظارت و مدیریت می کند.
وی افزود: در کنار وظایف وزارت خانه، شرکت های خودروسازی وقتی می بینند که یک سری قطعات تقلبی با بسته بندی و لوگو آنها در بازار وارد می شود، می توانند از طریق مراجع نظارتی و قضایی شکایت کنند، مگر اینکه خدای نکرده کار خودشان بوده باشد که این قطعات تقلبی را وارد بازار کرده باشند که گمان نمی کنم اینگونه باشد.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص اینکه گویا هیچ نظارتی در روند توزیع این قطعات صورت نمی گیرد و عرضه کنندگان هم این اقلام را با قیمت پایین و حتی با دامپینگ به بازار عرضه می کنند و سعی در تصاحب نهاد های ذیربط در این زمینه دارند، اضافه کرد: ما مشکل قانونی در این باره نداریم که مجلس بخواهد به لحاظ ضعف قانونی وارد ماجرا شود.
وی تصریح کرد: مشکل این است که دستگاه های نظارتی ما آن طوری که باید به وظایفشان عمل نمی کنند و از سوی دیگر متاسفانه در مبادی ورودی کشور و گمرک ضعف های نظارتی وجود دارد.
نماینده مردم بیجار در مجلس شورای اسلامی افزود: چنانچه این کالاها تحت عنوان کالاهای بی کیفیت خارجی تقلبی وارد بازار داخلی می شود، باید گمرک و دستگاه های نظارتی و سازمان ملی استاندارد در مبادی ورودی، جلوی ورود را بگیرد و من فکر می کنم که متاسفانه اراده ای به صورت غلط یا درست در حال کمک رساندن به واردکنندگان این قطعات تقلبی بی کیفیت به بازار است.
بیاتیان در پاسخ به اینکه مجلس به عنوان ارشدترین قوه نظارتی در کشور چه کاری برای مقابله با این پدیده ی خطرناک در حوزه ی صنعت و خودرو خواهد کرد، گفت: مجلس هم وزارت صنعت، معدن و تجارت و هم شرکت های خودروسازی را ملزم به این کرده که کالای با کیفیت دست مردم بدهند اما وجود قطعات تقلبی بی کیفیت خودرو و یا هر کالای تقلبی دیگر در شرایط فعلی در بازار ربطی به مجلس و وظیفه نظارتی ما ندارد و موضوعی اجرایی است.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ادامه داد: بحث نظارتی در این باره وظیفه ی مجلس نیست، بلکه وظیفه مجلس این است که اگر گزارشی در این زمینه ارایه بدهند طبیعتا از طریق قانونی که دارد به وزیر مربوطه تذکر بدهد که ما این مساله را به صورت قطعی در مورد واردات قطعات تقلبی خودرو پیگیری خواهیم کرد.
نماینده مردم بیجار در مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: وظیفه مجلس بحث قانون گذاری است که من فکر می کنم به صورت کامل انجام گرفته و بستگی به این دارد که بالاخره مجری قانون که دولت ودستگاه های اجرایی هستند آیا این قانون را به نحو احسنت اجرا می کنند یا نه، که اگر اجرا نمی شود یا نقص دارد در بحث اجرا باید بالاخره به نوعی وارد این قضیه شوند.
وی در پاسخ به اینکه به چه شکلی می توان به این روند نظارتی سرعت داد، گفت: این درست است که نظارت وظیفه ی مجلس است، دولت هم عنوان می کند که ما داریم این وظیفه را انجام دهیم، اما به نظر مجلس روند این نظارت دولت ناقص است.
بیاتیان خاطرنشان کرد: یعنی نقصی در این نظارت توسط دولت و دستگاه های نظارتی اش وجود دارد، بنابراین باید دید که پس از صحبتی که ما با آقای وزیر داریم آیا باید در این باره تذکری دهیم یا خیر؟!

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_42757.jpg




خودرو برقی «رنو» به کیش آمد و قیمت خورد

پرشین خودرو: نگین خودرو نماینده رسمی رنو در ایران، خودروی برقی فلوئنس زد.ای را در کیش رونمایی و معرفی کرد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، قدرت موتور این خودرو 70 کیلووات و 95 اسب بخار است.
حداکثر سرعت این خودرو 135 کیلومتر در ساعت و حداکثر مسافت قابل پیمایش پس از شارژ کامل 185 کیلومتر است.
قیمت عرضه این خودرو در جزیره کیش 138 میلیون تومان تعیین شده است.

جفای رسانه‌ها در حق خودروسازی؛
نمی‌گذاریم تولید ملی با مشکل مواجه شود

پرشین خودرو: معاون اول رئیس جمهور با بیان این‌که اگر تحریم‌ها را سخت‌تر کنند حتماً راه‌های دیگری پیدا می‌کنیم گفت: نمی‌گذاریم که تولید داخل با مشکل مواجه شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، اسحاق جهانگیری در مراسم افتتاح خط تولید اتوبوس‌های پرسرعت دوکابین و ون در شرکت خودروسازی اسنا، درمورد مذاکرات هسته‌ای ایران با گروه 1+5 اظهار داشت: ان شاء‌الله مسائل تحریم حل و برخی هزینه‌های اضافی که به صنعت تحمیل می‌شود، حذف می‌شود.
وی تصریح کرد: در یک سال و نیم اخیر یکی از رشته‌های صنعتی که در رسانه‌ها در حق آن جفا شده است و باید از آن دفاع کرد، صنعت خودروسازی است.
معاون اول رئیس‌جمهور همچنین گفت: به بخش خصوصی نباید به دیده تردید و بدبینی نگاه کرد چرا که تهدید بخش خصوصی به معنی تقویت کردن شرکت‌های خارجی است.
جهانگیری افزود: تقویت کردن بخش خصوصی ایران به معنی تقویت اشتغال، تولید داخلی، اقتصاد و اقتدار ایران است؛ یکی از مؤلفه‌های اقتدار، توسعه اقتصادی است و وقتی محقق می‌شود که بر توان تولید داخل اتکا کنیم.

چرا باید از کشورهایی که از نظر صنعت خودرو از ما عقب‌تر بودند خودرو وارد کرد
به گزارش فارس، وی ادامه داد: بخش خصوصی امروز واقعا توانا است و باید آنها را باور کنیم؛ بخش خصوصی باید به اقتصاد کشور ورود پیدا کند و تبریز از جمله شهرهایی است که صنعت آن متکی به بخش خصوصی شکل گرفته است.
جهانگیری به افتتاح خط تولید اتوبوس‌های بی.آر.تی دو کابین و ون در تبریز اشاره و یادآور شد: کسی که اتوبوس از خارج از کشور وارد می‌کند خود را باید قانع کند که «در شرایطی که می‌توان در کشور اتوبوس تولید کرد چرا باید از کشورهایی که بعضا از نظر صنعت خودرو از ما عقب بودند خودرو وارد کنیم».
معاون اول رئیس‌جمهور خاطرنشان کرد: بسیاری از رشته‌های صنعتی قطعا با اتکا به ظرفیت‌های داخلی ایران از جمله صنعت اتوبوس‌سازی قابل ساخت در کشور است.
جهانگیری اظهار داشت: صنعت خودروسازی ایران آن طور که باید، رشد نکرده و پیش نرفت؛ یکی از دلایل آن محدودیت بین‌المللی بود که علیه این صنعت اعمال شد.
معاون اول رئیس جمهور گفت: صنعت خودرو در سال 1357، سالانه حدود 50 تا 60 هزار خودرو مونتاژ کامل می‌کرد که در دوران دفاع مقدس به 12 هزار خودرو کاهش یافت.
وی تصریح کرد: تولید در صنعت خودرو سازی در 10 ماه نخست سال جاری 70 درصد نسبت به سال گذشته رشد داشته است؛ به این راحتی نیست که وقتی صنعتی افول می‌کند دوباره بخواهیم آن را به راحتی رشد دهیم؛ این رشد دادن مثل دوباره راه انداختن است.
جهانگیری اضافه کرد: رشد تولید خودروسازی در 10 ماه نخست سال جاری در بخش کامیون‌سازی 100 درصد و در بخش اتوبوس‌سازی 40 درصد رشد داشته است.
وی یادآور شد: این رشدها به این معنا است که صنعت خودرو واقعا ظرفیت توسعه را دارا است؛ باید با مردم صادقانه صحبت کرد و گفت که در برخی حوزه‌ها کیفیت ما پایین‌تر و در برخی حوزه‌ها قیمت‌ها نسبت به رشته‌های مشابه در کشورهای پیشرفته بالاتر بوده است.
معاون اول رئیس‌جمهور افزود: اگر مردم بدانند مسیری که طی می‌کنیم به این منجر می‌شود که محصولات صنعتی با کیفیت بالاتر و قیمتی پایین‌تر و قابل عرضه در بازارهای بین‌المللی تولید می‌کنیم، حتما همراهی خواهند کرد.
جهانگیری با اشاره به ظرفیت‌ها و توان بخش خصوصی در استان آذربایجان شرقی، خاطرنشان کرد: تبریز یکی از مناطقی است که صنعت آن با بخش خصوصی شکل گرفته است زیرا تبریز بخش توانمندی دارد که می‌تواند کارهای بزرگی انجام دهد.
وی با تأکید بر لزوم حمایت از تولید داخل به تولید اتوبو‌س‌های شهری در کشور اشاره کرد و گفت: شهرداری‌هایی که در شهرشان سامانه بی‌.آر‌.تی راه‌اندازی شده است باید تلاش کنند تا با حمایت‌هایی که از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت از خریداران در آینده صورت می‌گیرد از این نوع اتوبوس‌های تولید داخل استفاده کنند.
جهانگیری تصریح کرد: کسانی که سنشان از ما بیشتر است تعریف می‌کنند که در گذشته اگر به کسی گفته می‌شد کالای ژاپنی بخرد، آن شخص می‌گفت «آن قدر بدبخت نشده‌ام که کالای ژاپنی بخرم» اما مردم ژاپن تحمل کردند و با تلاش و پشت کار به نقطه‌ای رسیدند که امروز کالای ژاپنی از بهترین کیفیت‌ها برخوردار است.
وی در ادامه با بیان اینکه استان آذربایجان‌شرقی از استان‌هایی است که صنعت آن به وسیله بخش خصوصی شکل گرفته است، گفت: برخی شهرها همانند تبریز و مشهد از نظر حضور بخش خصوصی دارای ظرفیت‌های ویژه‌ای هستند و می‌توانند کارهای بزرگ انجام دهند.
معاون اول رییس جمهور با اشاره به افتتاح خط تولید اتوبوس های شهری تبریز گفت: امیدوارم وزارت صنعت و معدن با ارایه تسهیلات به خریداران این اتوبوس‌ها، زمینه اتصال چرخه تولید و مصرف در این رشته صنعتی را فراهم کند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_42797.jpg

رونمایی از رنو فلوئنس برقی در کیش

اعضای کمیسیون صنایع مجلس در ایران خودرو؛
رشد صنعتی كشور مرهون تولید خودرو است

پرشین خودرو: با تدابیر مدیریت ارشد گروه صنعتی ایران خودرو، این گروه صنعتی توانست با سلاح تولید از جنگ اقتصادی نابرابر دشمنان سر بلند بیرون آید.
به گزارش «پرشین خودرو»، رضا رحمانی رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در دیدار اعضای كمیسیون صنایع و معادن مجلس از ایران خودرو گفت: با وجود این‌ كه شرایط حاكم بر فضای كسب و كار كشور در چند سال اخیر مناسب نبود، اما این گروه صنعتی حتی با كمبود منابع مالی توانست به موفقیت های بسیاری دست یابد.
وی موفقیت های اخیر این شرکت را تحسین کرد و گفت: کشور در شرایط جنگ اقتصادی قرار دارد و تولیدکننده ­های کشور مانند رزمندگان بدون سلاح از صنعت و اقتصاد کشور دفاع کرده اند.
رحمانی ضمن مهم دانستن صنعت خودرو از نظر سوددهی، فن آوری و اشتغال افزود: هدف دشمنان فلج کردن اقتصاد کشور بوده و شرایط تولید در ایران خودرو نشان می دهد که دشمن نتوانسته به هدف خود برسد و ما موفق شده ایم آنان را در رسیدن به اهداف سلطه طلبانه شان ناكام بگذاریم.
رییس كمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: رشد صنعتی كشور طبق آمار اعلام شده از سوی دولت مرهون تولید خودرو بوده كه در این میان رشد تولید ایران خودرو بیش از سایر خودروسازان بوده است.
وی همچنین خواستار توجه ویژه به کیفیت محصولات تولیدی شد و گفت: باید با افزایش کیفیت و جلب رضایت مشتریان، ذهنیت مردم نسبت به محصولات داخلی را اصلاح کنیم.
رییس كمیسیون صنایع و معادن مجلس افزود: همان طور که مقام معظم رهبری فرموده اند، تولید کالای بی کیفیت لطمات به مراتب بیش تری نسبت به قاچاق کالا به اقتصاد کشور وارد می کند.
رحمانی ارتباط صنعت با دانشگاه و حفاظت از محیط زیست را از دیگر دغدغه های كمیسیون صنایع در صنعت خودروسازی دانست و گفت: باید خودروسازی کشور با اولویت قرار دادن این موارد به حرکت خود ادامه دهد.
رئیس كمیسیون صنایع و معادن مجلس اظهار كرد: راه رفع بسیاری از مشكلات فعلی از مسیر عملی شدن اقتصاد مقاومتی می گذرد و برای تحقق این امر مهم، صنعت و تولید مهم ترین نقش را ایفا می كنند.
وی صنعت خودرو را حاصل 20 سال سرمایه گذاری و تلاش دانست و گفت: هدف و رویکرد کمیسیون صنایع و معادن مجلس و کمیته تحقیق و تفحص حمایت از تولید داخلی و ملی است و درحال حاضر توانسته ایم با نزدیک کردن تعاریف و اهداف مان به تعامل خوبی با خودروسازان دست یابیم.
در ادامه این دیدار هاشم یکه زارع مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو عملکرد و دستاوردهای این شرکت را از سال گذشته تاکنون برای اعضای كمیسیون صنایع و معادن مجلس تشریح كرد.
وی با بیان این که تولید خودروهای هیبریدی و برقی در هیچ کشوری بدون حمایت دولت امکان پذیر نبوده، اظهار کرد: کشورهایی به فن آوری خودروهای هیبریدی دست یافته اند که دولت با اختصاص سرمایه به تولیدکننده و پرداخت بیش از 50 درصد یارانه خرید به مشتریان، از تولید خودروهای هیبریدی حمایت کرده است.
یكه زارع با بیان این كه تا سال 1404 حداقل چهار درصد از سبد محصولات ایران خودرو متعلق به خودروهای هیبریدی خواهد بود، افزود: ایران خودرو برای اولین بار جلوتر از استاندارد آلایندگی حرکت کرده و قبل از اتمام مهلت تولید خودروی یورو 4 محصولات خود را بر مبنای استاندارد یورو 5 تولید خواهد کرد.
وی به بازگشت تولید در ایران خودرو به روال عادی و کسب 54 درصدی سهم بازار از شهریور ماه گذشته تاکنون اشاره کرد و گفت: درحال حاضر تولید به میزان 17درصد جلوتر از برنامه 530 هزار دستگاه خودروی ابلاغی وزارت صنعت، معدن و تجارت بوده و 70 درصد نیز نسبت به سال 92 افزایش داشته که کل آن بدون کسری و به صورت عبور مستقیم از خط تولید بوده است.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو ضمن بیان این که در حال حاضر کل تولید روزانه 2500 دستگاه از طریق سازندگان داخلی تامین می شود، افزود: این درحالی است که در گذشته یک هزار و 800 خودرو از تولید روزانه، از طریق سازندگان داخلی و 900 دستگاه نیز به صورت قطعات سی.کی.دی تولید و عرضه می شدند.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو خاطرنشان کرد: مقوله صادرات بسیار مهم است و ما در صدد هستیم با تولید محصولات جدید و به روز با برند ملی و منطبق با نیازهای کشورهای هدف نسبت به توسعه صادرات اقدام کنیم.
وی ضمن اشاره به رتبه های کیفیت خیلی خوب محصولات ایران خودرو، کیفیت و مطلوبیت را دو مقوله مجزا خواند و گفت: ایران خودرو برای افزایش رضایت مندی مشتریان به هر دو این مقولات توجه ویژه ای دارد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از طراحی دو پلاتفرم جدید خبر داد و گفت: محصولات فعلی ایران خودرو روی چهار پلاتفرم تولید می شود و با برنامه ریزی صورت گرفته براساس دو پلاتفرم جدید تا سال1400، محصولاتی جدید و به روزی را به بازار عرضه خواهیم کرد.
وی به انضباط مالی برقرار شده در ایران خودرو اشاره کرد و گفت: با كاهش هزینه های سربار، زیان انباشته شده شركت سیر نزولی دارد و گام در مسیر سوددهی گذاشته ایم.
گفتنی است، هفته گذشته رییس و اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی از خطوط تولید ایران خودرو دیدن کرده و از نزدیک با دستاوردهای این شرکت آشنا شدند.

یک کارشناس صنعت خودرو مطرح کرد:
استقبال از ورود شورای رقابت به قیمت‌گذاری وارداتی ها

پرشین خودرو: یک کارشناس صنعت خودرو از اظهارات جدید رییس شورای رقابت مبنی بر انحصار کامل بودن بازار خودروهای وارداتی و ورود این شورا به حوزه قیمت گذاری این محصولات، استقبال کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، امرالله امینی اظهار کرد: خوشبختانه شورای رقابت با آگاهی از انحصار شکل گرفته در بازار خودروهای وارداتی به این موضوع ورود کرده است.
وی با بیان این‌که اظهارات اخیر رییس شورای رقابت نشان می‌دهد این شورا اجازه انحصاری شدن بازار خودروهای وارداتی بدون نظارت این شورا را نخواهد داد، خاطرنشان کرد: همان طور که رییس شورای رقابت اظهار کرده، بازار خودروهای وارداتی در وضعیت انحصار کامل است و دو شرکت واردکننده اختیار 70 درصد این بازار را در دست گرفته‌اند.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: شورای رقابت در این زمینه یا می تواند براساس قوانین ضد انحصار، مصوبه اخیر وزارت صنعت، معدن و تجارت در زمینه انحصاری شدن واردات خودرو را ملغی کرده یا این که نسبت به قیمت گذاری این محصولات اقدام شود.
امینی افزود:‌ در هر دو صورت نکته مهم این است که شورای رقابت متوجه انحصاری شدن این بازار شده و از عزم خود برای ورود به این حوزه خبر داده است.
وی با بیان این‌که اظهارات رییس شورای رقابت نشان می‌دهد در ایران هیچ نهاد و سازمانی نمی تواند باعث ایجاد انحصار در یک بازار به نفع عده‌ای خاص شود، تصریح کرد: امیدواریم نمونه اخیر درسی برای انحصارگران و حامیان آن‌ها باشد که به جای تلاش برای انحصاری شدن این بازار به دنبال افزایش سطح کیفی و کمی خدمات خود و رقابت پذیر شدن باشند.
به گزارش ایسنا، اواخر هفته گذشته سرانجام پس از چندین روز بحث و بررسی رییس شورای رقابت از ورود رسمی این شورا به موضوع انحصاری شدن بازار خودروهای وارداتی خبر داد.
رضا شیوا در این زمینه اظهار کرد که مصوبه جدید وزارت صنعت، معدن و تجارت در زمینه واردات خودرو، باعث ایجاد انحصار کامل در این بازار شده است.
به گفته این با این مصوبه، دو شرکت اختیار 70 درصد بازار خودروهای وارداتی ر در اختیار قرار گرفتند آن هم در شرایطی که این دو شرکت نیز به گونه ای با یکدیگر در ارتباط هستند.
رییس شورای رقابت دراین زمینه تاکید کرد که این شورا این موضوع را بررسی و به شیوه مناسب اقدام خواهد کرد.

ام.وی.ام550 اتوماتیک رونمایی شد و قیمت خورد
خودروی الکتریکی مدیران سال آینده می آید

پرشین خودرو: خودرو «ام.وی.ام 550 اتوماتیک» رونمایی شد و 570 میلیون ریال قیمت گذاری شد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، بهرام شریعت رئیس هیات مدیره شرکت مدیران خودرو، در حاشیه مراسم رونمایی گفت: فروش و پیش فروش خودرو ام.وی.ام 550 از اسفندماه امسال آغاز می شود و بر اساس برنامه ریزی های صورت گرفته تولید 20 هزار دستگاه از این محصول در برنامه سال آینده شرکت است.
به گفته وی، قیمت نوع دنده ای این خودرو نیز 500 میلیون ریال در نظر گرفته شده است.
وی با بیان اینکه در سال گذشته موفق به تولید 21 هزار دستگاه انواع خودرو شدیم، اظهار داشت: برنامه تولید امسال نیز حدود 42 هزار دستگاه بوده است که تا پایان سال به این میزان تولید دست خواهیم یافت.
شریعت از برنامه تولید 70 هزار دستگاه خودرو برای سال آینده در مدیران خودرو خبر داد و تصریح کرد: با توجه به گذشت 10 سال از عرضه ام.وی.ام 110 در ایران طی سال آینده شاهد عرضه محصول کاملا تغییر یافته و به روز این خودرو خواهیم بود.
رئیس هیات مدیره مدیران خودرو همچنین با اشاره به اینکه در سال آینده شاهد عرضه ام.وی.ام315 اتوماتیک خواهیم بود از برنامه ریزی این شرکت برای تولید و عرضه یک خودرو الکتریکی در سال 94 خبر داد.
وی زمانی تولید و عرضه خودروی الکتریکی توسط خودروسازان و مردم را دارای توجیه اقتصادی دانست که همراه با سیاست های تشویقی دولت باشد و متذکر شد: حدود 60 درصد قیمت خودرو الکتریکی در چین را یا دولت و یا شهرداری ها پرداخت می کنند و تنها 40 درصد باقی مانده بر عهده مشتری است.
همچنین، ژانگ ژائو مدیرعامل شرکت مدیران خودرو، ایران را یکی از مهمترین بازارهای جهان برای شرکت چری(شریک تجاری مدیران خودرو) دانست و یکی از مهمترین اولویت های پیش رو از سوی چری را تولید و عرضه محصولات جدید در ایران اعلام کرد.
وی با بیان اینکه در سال آینده شاهد معرفی و تولید خودروهای جدید همزمان با معرفی در چین خواهیم بود، اظهار داشت: براساس برنامه ریزی های صورت گرفته به دنبال افزایش داخلی سازی تولیدات در جهت جلوگیری از تحمیل هزینه ها به مشتریان هستیم.
به گفته ژائو، شرکت چری در سال 2014 موفق به تولید 450 هزار دستگاه انواع خودرو شد و در سال 2015 تولید 650 هزار خودرو را در برنامه دارد. چری هم اکنون افزون بر 80 کشور جهان از جمله برزیل، ونزوئلا، آرژانتین، مصر، استرالیا، ایتالیا و ... صادرات دارد.
مدیرعامل مدیران خودرو، در رابطه با روند ارتقای سطح کیفی تولیدات شرکت مدیران خودرو خاطرنشان کرد: تمرکز چری در ایران همواره بر اساس بهبود مستمر کیفیت در تولید بوده و به همین دلیل بر اساس ارزیابی های ISQI محصولات ام.وی.ام در رتبه بندی های کیفی شاهد رشد بسیار مطلوب بوده ایم بطوریکه خودرو ام وی ام 110 این شرکت نیز به تازگی بالاترین امتیاز در رده های خودروهای زیر 25 میلیون تومان بازار را به دست آورده است.
یادآور می شود: ام.وی.ام 550 اتوماتیک دارای 2000 سی.سی حجم موتور و 139 اسب بخار قدرت است. این خودرو چهار سیلندر با وزن یک هزار و 360 کیلوگرم از گیربگس cvt هفت دنده بهره می برد و از حداکثر سرعت 185 کیلومتر بر ساعت با حداکثر گشتاور 182 نیوتن بر متر برخوردار است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_42767.jpg




مرحله دوم فروش ویژه بهمن ماه ایران خودرو آغاز شد

پرشین خودرو: با استقبال مشتریان، مرحله دوم فروش ویژه بهمن ماه ایران خودرو آغاز شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، با توجه به استقبال از شرایط فروش فوری ویژه به مناسبت دهه مبارک فجر و در پاسخ به تقاضای مشتریان برای بهره مندی از سایر محصولات ایران خودرو، ‌مرحله دوم این طرح ویژه شامل پژو پارس، پژو 405،‌ پژو 206 و سمند ال.ایكس. از امروز(18بهمن) تا 30بهمن 93 و یا تا زمان تكمیل ظرفیت ارایه می شود. خودروهای پژو 206 با موعد تحویل 20 روزه و سمند ال.ایكس. با موعد تحویل 30 روزه، با مدل 94 عرضه می شود. در ضمن شركت ایران خودرو با اعمال محدودیت هایی مانند كد ملی و شهر محل ثبت نام و حتی تعداد مجاز هر نمایندگی برای پژو پارس و 405، به دنبال بهره مندی حداكثری مشتریان از این شرایط ویژه بوده و با ارائه ظرفیت فروش مناسب به این مهم تحقق بخشیده است. ثبت نام به صورت اینترنتی است و مشتریان می توانند از طریق پایگاه اینترنتی www.ikco.ir یا www.iranecar.com نسبت به ثبت نام اقدام كنند.

معاون وزیر صنعت:
سازمان‌حمایت وارد قیمت‌گذاری خودرو نمی‌شود

پرشین خودرو: معاون وزیر صنعت با تاکید بر اینکه منتظر لغو مصوبه شورای اقتصاد در رابطه با انحصاری بودن خودرو هستیم، گفت: معتقد به قیمتگذاری از سوی سازمان حمایت هم نیستیم بلکه بازار آزاد باید قیمت را تعیین کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، سیدرضا نوروز زاده گفت: خودرو نیز مانند سایر کالاهایی که در کشور تولید می‌شود، صرفا یک کالا است و معمولا مبنای قیمت یک کالا، قیمت‌های تمام شده با احتساب سود معقول و با در نظر گرفتن کلیه عوامل و فاکتورهای موثر بر افزایش قیمت است؛ به این ترتیب با عوامل موثر در کاهش و افزایش قیمت باید برخورد جدی صورت گیرد. در واقع با یک کالا از بیرون نمیشود به صورت مجرد برخورد کرد و نوشت که قیمت این کالا، فلان قیمت است، چراکه اکنون کشور متاثر از نوسانات مختلف قیمتی است و طبیعی است که بر تمام کالاها و خدمات تاثیر می گذارد.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: اینکه یک کالا انحصاری تعیین شود، باید کاملا مطابق با تعریف انحصار در دنیا و ایران باشد؛ به این معنا که کالای انحصاری به کالاهایی گفته می شود که صاحب آن با قیمت‌شکنی، عدم عرضه و سایر روش‌هایی که می‌تواند اعمال کند، باعث افزایش مصنوعی قیمت شود و این ضرر و زیان را به مصرف کننده تحمیل کند در حالی که اگرچه اکنون دو خودروساز بزرگ در کشور وجود دارد، اما چندین خودروساز کوچک نیز اطراف آن حضور دارد و ضمن اینکه دولت واردات خودرو را با روش معقولی، آزاد گذاشته است؛ بنابراین این طور نیست که خودروسازان بتوانند از ابزار در اختیار خود استفاده کرده و قیمت را در بازار تعیین کنند، لذا اینکه گفته می شود خودرو انحصاری است را قبول نداریم ولی تا زمانی که مراجع قانونی در این رابطه تجدیدنظر نکنند، ما مجبوریم قیمت‌گذاری شورای رقابت را رعایت کنیم.
وی در پاسخ به نگرانی مصرف کنندگان از آزادسازی قیمت خودرو، تصریح کرد: افزایش قیمت تابعی از عوامل و فاکتورهای موثر در بازار است؛ وقتی حقوق و دستمزد افزایش یابد و نرخ ارز دچار نوسان شده و هزینه بیمه و مالیات و شماره گذاری تغییر کند، این تغییرات در قیمت محصول اعمال می‌شود ولی اینکه صاحب محصول برای گرانفروشی، انباشت کالا کند، این طور نیست چراکه حاکمیت خودرو در اختیار دولت است و ایدرو به عنوان نماینده دولت و حاکمیت، اعمال حاکمیت می کند، اگرچه ما سهامدار نیستیم؛ اما باید از حقوق مردم دفاع کنیم.
نوروززاده در پاسخ به سئوال مهر مبنی بر اینکه آیا وزارت صنعت، می‌خواهد قیمت‌گذاری خودرو را به سازمان حمایت بسپارد، خاطرنشان کرد: ما با این ادبیات آشنا نیستیم، چراکه سازمان حمایت از چه منظری می خواهد کالا را قیمت‌گذاری کند؛ بلکه ما معتقد به بازار ازاد هستیم ولی چون دولت در مقابل مردم پاسخگو است، اعمال حاکمیت خواهد کرد.
وی ادامه داد: شورای اقتصاد محلی برای تصمیم گیری خروج خودرو از انحصار است، بنابراین می تواند مصوبه خود را لغو کند، ولی تا زمانی که این مصوبه لغو نشده، پابرجا است.

نورچشمی ها بازار واردات خودرو را قبضه نکنند

پرشین خودرو: این روزها بازار اظهار نظرها در مورد بخش نامه جدید دولت مبنی بر محدود کردن واردات خودرو بسیار داغ است و هرکسی در ردای کارشناس، تحلیل گر صنعت خودرو و نمایندگان مجلس از نگاه خود این موضوع را مورد کنکاشت قرار می دهد.
به گزارش «پرشین خودرو»، حساسیت‌ها روی واردات خودرو به کشور در حالی این روزها بیش از پیش شده است که ظاهرا آتش برخی خودروسازان داخلی در ماجرای واردات، تندتر است و آنها بدشان نمی‌آید واردات خودرو به حداقل رسیده و حتی ممنوع شود. اینکه چرا برخی خودرو سازان از این بخشنامه استقبال می کنند مشخص نیست چرا که با نیم نگاهی به بازار خودرو های داخلی مشاهد می کنیم در حال حاضر انحصار بازار خودرو کشور در دست غول‌های جاده مخصوص است.
اما وزارت صنعت، معدن و تجارت با ابلاغ بخشنامه جدید مبنی بر اینکه واردات خودرو از طریق اشخاص و به صورت متفرقه ممنوع شده و واردات خودرو فقط از سوی نمایندگی های مجاز انجام می شود، به هیچ وجه به‌دنبال ممنوعیت واردات خودرو به کشور نبوده و بیشتر می‌خواهد این پروسه را مدیریت کند نه ممنوع.
امادر این میان با بالاگرفتن محدود شدن واردات خودرو، واردکنندگان خودرو نیز آرام ننشستند و با ارائه دلایل گوناگون در هفته های گذشته در صدد مفید جلوه دادن این بخشنامه دولت در جهت طرح ساماندهی واردات هستند، اما برخی منتقدان این بخشنامه جدید دولت برای واردات را نقشه‌ای برای حذف رقبا از بازار و انحصاری شدن این بازار پرسود می دانند.
اما در کوران ابلاغ یک چنین ضوابط و اختلافات و جر و بحث های پیرامونی آن، این چتر دلالان است که بر این بازار پرسود سایه انداخته است سودجویانی که همیشه درکمین نشسته اند تا از هر فرصتی حتی کوچک به نفع خود استفاده کنند. به طوری که قیمت خودروهای خارجی در بازار به آهستگی روبه افزایش گذاشت. با بررسی های صورت گرفته نشان از این دارد که قیمت برخی از انواع خودروهای وارداتی در بازار در یک هفته اخیر به طور میانگین حدود 5 درصد افزایش یافته و این افزایش تقریبا در تمام محصولات متنوع برندهای خودرو موجود در بازار ایران قابل مشاهده است.
باید به این نکته توجه داشت این مسئله واقعیتی غیر قابل انکار است که خودرو سازان داخلی سال ها است که نور چشمی های اقتصاد ایران محسوب می شوند؛ نور چشمی هایی که زیستن مداوم در دایره انحصار را تجربه کرده اند و امروز به جایی رسیده اند که بدون حصار انحصار نمی توانند حتی دمی در بازار رقابتی صنعت به کار خود ادامه دهند و بدون شک اگر وزارت صنعت، معدن و تجارت در واردات خودرو از طریق نمایندگی ها نظارت و برنامه ریزی دقیق نداشته باشد و پا به این عرصه بگذارد قطعا در آینده نه چندان دور نه تنها شاهد افزایش قیمت خودروهای وارداتی خواهیم بود بلکه واردات خودرو انحصاری خواهد شد و در اختیار تعداد معدودی از نمایندگی رسمی قرار خواهد گرفت و آنان هر چه می خواهند با قیمت این خودروها خواهند کرد و دراین میان فقط مصرف کننده است که متضرر خواهد شد.
نمایندگان مردم درخانه ملت نیز براین امر تاکید دارند راهکار جدید دولت برای واردات خودرو زمانی می تواند نتیجه اثر بخش باشد و بازار آشفته واردات خودرو را نظم و ساماندهی کند که این بازار در انحصار گروهی خاص و یا به نوعی نورچشمی ها قرار نگیرد.

بیگلری: سودهای هنگفت برای گروهی خاص
محسن بیگلری عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس به خانه ملت گفت:واردات خودرو باید با برنامه صورت گیرد و هرکسی نتواند اقدام به واردات کند که باعث ایجاد بازار سیاه و دلالی شود.
نماینده مردم سقز و بانه در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: بخشنامه دولت مبنی بر واردات خودروهای سواری تنها از طریق نمایندگی‌های رسمی اقدامی است که اگر با برنامه ریزی و کارکارشناسی صورت گیردمی تواند این بازار آشفته را ساماندهی کند.
وی با اشاره به اینکه واردات خودرو در سال های گذشته دارای سودهای هنگفت برای گروهی خاص بوده است، گفت: اگرقرار است با بخشنامه دولت واردات خودرو در اختیار دو یا چند شرکت خاص قرار گیرد این موضوع قابل قبول نیست و مسئولان باید برای جلوگیری از هرگونه رانت و انحصار دراین بازار پر سود هر واردکننده ای را ملزم به واردات یک نوع برند کند تا مشخص شود خودرو با چه کیفیتی و با چه خدماتی وارد کشور می شود تا اگر درآینده شاهد بروز تخلفاتی در این زمینه بودیم به راحتی قابل پیگیری باشد.

بیاتیان: پایانی برای بی قانونی ها و رانت خواری ها
سید محمد بیاتیان عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع ومعادن مجلس در گفت وگو با خانه ملت با تاکید براینکه با ابلاغ سازمان توسعه تجارت مبنی برمحدود کردنواردات خودرو تنها از طریق نمایندگی‌های رسمی یک قدم به سوی قانون مند شدن واردات خودرو است گفت: در حال حاضر مشخص نیست که چه تعداد خودرو از چه مبادی و توسط چه کسانی وارد می شود و این موضوع باعث بروز بی قانونی ها و رانت هایی شده وقطعا با واردات خودرو تنها از طریق نمایندگی‌های رسمی می تواند بخشی از مشکلات را مرتفع کند.
نماینده مردم بیجار در مجلس شورای اسلامی ادامه داد:در چند سال اخیر شاهد نارضایتی مردم از ارائه خدمات پس از فروش خودرو های خارجی بوده ایم و دولت قصد دارد که با ابلاغ این بخش نامه فروش خودروهای خارجی بدون تعهد خدمات فروش و پس از فروش را پایان دهد.
وی با تاکید براینکه تصمیم دولت در راستای حفظ حقوق مصرف کننده است گفت: این فضا نیز باز است برای کسانی که می خواهند خارج از نمایندگی های رسمی خودرو وارد کنند باید درخواست نمایندگی کرده تا امکان تعهد قطعات یدکی و خدمات پس از فروش این خودروها فراهم شده و وارد کنندگان نیز ملزم به رعایت قوانین و مقررات و حفظ حقوق مصرف کنندگان باشند.
عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس تصریح کرد: این موضوع به معنای انحصار در واردات خودرو نیست بلکه وارد کننده از طریق کانال قانونی و خودرو های مورد نیاز را وارد کشور کند.

زارع: ساماندهی بازار آشفته ارائه خدمات پس از فروش
رحیم زارع سخنگوی کمیسیون اقتصادی مجلس در گفت وگو به خانه ملت گفت: راهکار جدید دولت برای واردات خودرو می تواند بازار آشفته ارائه خدمات پس از فروش را که سالها است مصرف کننده با آن مواجه بوده را ساماندهی و نظمی به واردات خودرو به نفع مصرکننده خواهد داد.
نماینده مردم آباده، بوانات و خرمبید در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه واردات خودرو از طریق نمایندگی‌های رسمی وارد کنندگان را ملزم به رعایت قوانین و مقررات و حفظ حقوق مصرف کنندگان می کند، افزود: در چند سال گذشته برخی سازمان ها و ارگانها و برخی افراد به دلیل داشتن سهمیه اقدام به واردات خودرو می کردند که این وارد کنندگان توان اراده خدمات پس از فروش را نداشتند که این خود باعث بروز مشکلاتی می شد که با این اقدام دولت قطعا به نفع مصرف کننده خواهد شد که دیگر برای تعویض یک قزعه هزینه گزافی را پرداخت نکند و بتواند با مراجعه به نمایندگی مربوطه قطعه خود را درکوتاه ترین زمان و با هزینه کمتر تهیه کند.
سخنگوی کمیسیون اقتصادی مجلس گفت: اما نباید از این موضوع قافل شد که محدود کردن واردات می تواند بازار خودروهای وارداتی کشور را انحصاری کرده و نمایندگی ها به احتکار خودرو اقدام کنند و قیمت وارداتی ها در بازار روند صعودی به خود بگیرد و در آینده شاهد ملتهب شدن بازار وارداتی ها باشیم از این رو دولت باید برای جلوگیری از این امر تدبیر کند تا شاهد افزایش یکباره خودرو های وارداتی نباشیم.

صرامی فروشانی: واردات خودرو مغایر با اصل 44 قانون اساسی
محسن صرامی فروشانی عضو کمیسیون اقتصادی مجلس در گفت و گو با خانه ملت با تاکید براینکه مطابق با قانون تجارت واردات و صادرات آزاد است،گفت: بخشنامه ای مبنی بر واردات خودروهای سواری تنها از طریق نمایندگی‌های رسمی یا ارایه گواهی رسمی ارایه خدمات از این نمایندگی‌های مجاز قطعا مغایر با اصل 44 قانون اساسیاست.
نماینده مردم خمینی شهر در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: باید توجه داشت واردات خودروهای با کیفیت نه تنها می تواند رقابت در بازار خودرو را به نفع مصرف کنند تعییر دهد بلکه راهکاری خواهدبود برای جلوگیری از انحصارگری خودروسازان داخلی. اما متاسفانه تصمیم جدید دولت برای واردات فقط از طریق نمایندگی ها باعث ایجاد رانت و ملتهب شدن بازار خودروهای وارداتی می شود و در آینده شاهد گرانی خواهیم بود.
وی افزود: این واقعیت را نباید فراموش کرد با وجود قانون ارتقاء کیفیت هنوز از سوی خودروسازان شاهد اقداما قابل قبولی در زمینه ارتقای کیفیت محصولات تولیدی آنها دیده نشده است و همواره مردم از خودروهای داخلی ابراز نارضایتی می کنند و قطعا محدود کردن واردات باعث خواهد شد تا مردم به اجبار و بدون داشتن حق انتخاب خودرو خریداری کنند.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس با بیان اینکه صنعت خودرو کشور بخش قابل توجهی از اشتغال کشور را تشکیل می دهند و نمایندگان مجلس نیز با خودرو سازان مشکلی ندارند، تصریح کرد: خودروسازان باید رضایت مصرف کننده را با ارائه خودروهایی با کیفیت و قیمت مناسب جلب کنند و دولت نیز اگر قصد کمک به مصرف کننده و خودروساز را دارد باید در اتخاذ تصمیمات خود همه جوانب را درنظر بگیرد.

نعمتی: تامین بخشی از نیازهای مصرف کننده
بهروز نعمتی سخنگوی هیات رییسه مجلس در گفت وگو با خانه ملت با تاکید براینکه هم مشتریان و مصرف‌کنندگان خودروهای داخلی مدام از نبود کیفیت و خدمات پس از فروش مناسب گله دارند، گفت: اگر واردات خودرو تنها از طریق نمایندگی‌های رسمی یا ارایه گواهی رسمی ارایه خدمات از این نمایندگی‌های مجاز بر مبنای قانون برنامه پنج ساله توسعه باشد یعنی بتوان بخشی از نیازهای کشور را مرتفع کند ایرادی ندارد اما اگر این بخشنامه دنبال رو اتفاقات گذشته باشد و رانت هایی را ایجاد کند اثر بخش نخواهد بود.
نماینده مردم اسدآباد در مجلس شورای اسلامی افزود: باید توجه داشت که خدمات پس از فروش یک فرهنگ است که این موضوع در جامعه باید نهادینه شود.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ادامه داد: خودروسازان داخلی باید با ارائه خدمات پس از فروش این فرهنگ را بست و گسترش دهند اما متاسفانه به دلیل اینکه خودروسازان داخلی به ارائه خدمات پس از فروش محصولات خود پایبند نیستند رقبای خارجی نیز با استفاده از این رانت بزرگ کار خود را چند سالی است که پیش می برند.
سخنگوی هیات رئیسه مجلس تصریح کرد: اگر افرادی هم می خواهند خارج از نمایندگی های رسمی خودرو وارد کنند باید براساس قانون عمل کنند.

منبع: تابناک

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_42806.jpg




مدیرکل صنایع فلزی سازمان حمایت:
تدوین شیوه‌نامه فعالیت نمایندگی‌های وارداتی ها

مدیرکل صنایع فلزی سازمان حمایت با بیان اینکه این سازمان از لحاظ قیمت گذاری نظارت لازم را بر بازار خودرو دارد، گفت: هم اکنون مشغول تدوین شیوه نامه فعالیت نمایندگی‌های رسمی وغیر رسمی ارائه خدمات پس از فروش و قیمت گذاری ها هستیم.

به گزارش «پرشین خودرو»، شهرام میرآخرلو با اعلام اینکه در حال حاضر بحث انحصار در بازار خودروهای وارداتی وجود ندارد، اظهار داشت: ضابطه مند نبودن ارائه خدمات پس از فروش و گارانتی در خودروهای وارداتی باعث شد تا وزارت صنعت، معدن و تجارت با همفکری مسئولین مربوطه به تدوین طرح ساماندهی واردات خودرو بپردازد.
مدیرکل صنایع فلزی سازمان حمایت با اشاره به اینکه برای رعایت حقوق مصرف کنندگان تمام کالاهای سرمایه ای وارداتی باید خدمات پس از فروش و گارانتی داشته باشند، افزود: هم اکنون برخی از نمایندگی های غیر رسمی بدون توجه به این موضوعات با تخلفاتی فقط به فروش خودرو پرداخته و هیچ تعهدی نسبت به ارائه خدمات پس از فروش ندارند.
وی با اعلام اینکه تعیین تکلیف خدمات پس از فروش خودروهای وراداتی در اولویت برنامه‌های وزارت صنعت قرار دارد، گفت:با اجرای طرح ساماندهی واردات خودرو انحصار در بازار اتفاق نخواهد افتاد زیرا در حال حاضر 35 نمایندگی معتبر به ارائه 800 مدل متنوع خودرو در سطح کشور می پردازند که قیمت‌های این خودروها تا حدودی نزدیک به هم است.
میرآخرلو در ادامه صحبت‌های خود گفت: در این شرایط نمایندگی های غیر رسمی هم می توانند عملکرد خود را اصلاح و در کنار نمایندگی های رسمی به ارائه خدمات به مشتریان بپردازند.
مدیرکل صنایع فلزی سازمان حمایت با تأکید بر اینکه در راستای ضابطه مند شدن خدمات نمایندگی ها قیمت انواع خودروی وارداتی در سطح بازار مدیریت و حتی کاهش 15 تا 20 درصدی خواهد یافت، تصریح کرد: این روزها هیاهوی زیادی در بازار خودروهای وارداتی ایجاد شده است که بنده باید بگویم بحث انحصار نیست و حتی در تأمین خودرو هم هیچ مشکلی نداریم بلکه با شفاف سازی مکانیزم بازار قیمت‌ها به سمت متعادل پیش خواهد رفت.
به گزارش تسنیم، وی در ادامه با اشاره به اینکه سازمان حمایت از مصرف کنندگان از لحاظ قیمت گذاری نظارت لازم را بر بازار خودرو دارد، اظهارداشت: در همین راستا مشغول تدوین شیوه نامه نحوه فعالیت نمایندگی های رسمی وغیر رسمی در ارائه خدمات پس از فروش و چگونگی ضابطه مند شدن قیمت خودروهای وارداتی هستیم که امیدواریم تا پایان هفته روند تهیه آن به اتمام و به زودی ابلاغ شود.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_42831.jpg




شورای رقابت مصوب کرد:
اعطای امتیاز انحصاری واردات خودرو خلاف قانون است

بخشنامه ساماندهی واردات خودرو (مصوب وزارت صنعت) در جلسه شورای رقابت مورد بررسی قرار گرفت و در نهایت مصوب شد که اعطای امتیاز انحصاری واردات خودروهای خارجی به تعداد محدودی نمایندگی خلاف قانون و ممنوع است.

به گزارش «پرشین خودرو»، پس از تصویب بخشنامه ساماندهی واردات خودرو در جلسه وزارت صنعت و واردکنندگان خودرو، مقرر شد واردات تنها از طریق نمایندگی‌های رسمی صورت گیرد و اگر افراد متفرقه قصد واردات خودرو داشته باشند، این کار نیز باید با تأیید نمایندگی‌های رسمی صورت گیرد.
این مسئله در جلسه اخیر شورای رقابت مورد بررسی قرار گرفته و اعضای این شورا مصوب کردند که اعطای امتیاز انحصاری واردات خودروهای خارجی به تعداد محدودی نمایندگی، بر خلاف ماده 52 قانون اجرای سیاست های کلی اصل 44 قانون اساسی بوده و ممنوع است.
به عقیده اعضای شورای رقابت، در راستای ساماندهی واردات خودرو، این امکان وجود دارد که فهرست خودروهایی که امکان ارائه خدمات پشتیبانی آنها در داخل کشور وجود دارد، برای اطلاع عموم اعلام شود.
به عقیده اعضای شورای رقابت، با وجود فعالیت 35 نمایندگی رسمی عرضه خودروهای خارجی در کشور، حدود 70 درصد بازار خودروهای وارداتی تنها به 2 شرکت اختصاص دارد و سهم سایر واردکنندگان در بازار ناچیز است.
همچنین در جلسه اخیر شورای رقابت، در مورد درجه تمرکز خودرو در کشور توضیحاتی توسط کارشناسان مرکز ملی رقابت ارائه شد.
به گزارش فارس، علاوه بر این، در خصوص آمار خودروهای وارداتی و شرکت‌های وارد کننده نیز بحث و بررسی صورت گرفت.
همچنین در این جلسه، گزارش نهاد تنظیم کننده بخش راه آهن، اقدامات انجام شده در مورد قانون اصلاح مواد (1)، (6) و (7) قانون اجرای سیاست‌های کلی اصل 44 قانون اساسی و بررسی درجه تمرکز در صنایع مختلف HHI ارائه شد.
در دویست و یازدهمین جلسه شورای رقابت که با حضور 9 نفر از اعضاء شورا و دو نفر عضو ناظر مجلس شورای اسلامی برگزار شد، شاخص تمرکز در صنایع مختلف از روش هرفیندال – هریشمن (HHI) نیز مورد بحث و بررسی قرار گرفت.

جدال شورای رقابت و وزارت صنعت بر سر قیمت خودرو

به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا نعمت زاده از همان روزهای معرفی به عنوان وزیر پیشنهادی صنعت، معدن و تجارت دولت یازدهم، ضمن انتقاد از شیوه کنونی قیمت گذاری خودرو، با اعلام اینکه صنعت خودروی کشور انحصاری نیست، به صراحت اعلام کرده بود که قیمت گذاری خودرو را از شورای رقابت پس می گیرد و مسئولیت آن را به سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان برمی گرداند.
این وعده انتخابات هم اکنون به صورت مصرانه از سوی نعمت زاده در حال پیگیری و عملی شدن است به گونه ای که وزارت صنعت، معدن و تجارت چندی پیش با ارسال دومین درخواست خود به شورای اقتصاد و نامه ای به رییس سازمان مدیریت و برنامه ریزی، قصد کرده به طور جدی شورای رقابت را از قیمت گذاری خودرو منع کند.
موضوع قیمت گذاری خودرو در ماه های اخیر به یکی از چالش های اصلی فراروی وزارت صنعت، معدن و تجارت و نیز خودروسازان تبدیل شده به طوری که همین چند وقت پیش بود که ایران خودرو بر سر قیمت گذاری خودروی دنا، با شورای رقابت وارد چالش شد و حتی این شورا را تهدید به توقف تولید این خودرو کرد، اما باز هم شورای رقابت بر موضع خود پافشاری کرد که قیمت باید همان باشد که این شورا، ابلاغ کرده است.
اگرچه وزارت صنعت طی یکسال گذشته امید فراوانی به حضور و مشارکت خودروسازان مطرح جهان در صنعت خودرو کشور داشت اما با تعویق مذاکرات هسته ای و بلاتکلیفی در این زمینه، حضور سرمایه گذاران خارجی تا تعیین تکلیف مذاکرات منتفی شد.
از سوی دیگر برخی کارشناسان معتقدند که سال آینده خودروسازان برای حفظ تیراژ یا افزایش آن باز هم اصرار بر افزایش قیمت خواهند داشت حال آنکه شورای رقابت با توجه به کاهش تورم ممکن است، دیگر مجوزی برای افزایش قیمت ندهد؛ بنابراین مسوولان صنعتی کشور و خودروسازان از حالا دست به کار شدند تا شاید بتوانند شورای رقابت را از سیستم قیمت گذاری خودرو حذف کنند.
چندی پیش اعلام شد که انجمن خودروسازان با ارسال نامه ای به شورای رقابت درخواست افزایش 17 درصدی قیمت ها را برای سال آینده کرده است. آنها همچنین خواستار بازبینی مجدد قیمت خودروهای تولید داخل شده اند.
حال باید منتظر ماند با توجه به اقدام خودروسازان در خصوص ارسال نامه به شورای رقابت با محتوای درخواست افزایش 17 درصدی قیمت ها در بازار و تلاش همزمان برای تغییر رویه قیمت گذاری، چه سرنوشتی در انتظار این نامه خواهد بود.

بازار خودرو هنوز انحصاری است/ قیمت گذاری می کنیم
رییس شورای رقابت معتقد است که بازار خودروی کشور هنوز انحصاری است چرا که انحصاری بودن بازار خودرو بدیهی است و در حال حاضر بیش از 90 درصد خودرو تنها توسط دو شرکت بزرگ خودروساز داخلی یعنی ایران خودرو و سایپا تولید می شود.
رضا شیوا تصریح کرد: اینکه تعداد سازندگان خودرو در کشور 17 کارخانه عنوان می شود، ادعایی نامفهوم و در واقع عوام فریبی است. از تعداد 17 کارخانه اعلام شده از سوی انجمن خودروسازان به عنوان تولیدکنندگان خودرو، تعداد 15 کارخانه تنها مونتاژکار بوده و میزان تولیدات این کارخانجات نیز به دلیل آنکه سهم پایینی از بازار خودرو را تشکیل می دهند از تاثیرگذاری لازم به منظور ایجاد رقابت در بازار برخوردار نیستند.
رییس شورای رقابت اضافه کرد اگرچه انجمن خودروسازان کشور به شورای اقتصاد نامه ای به منظور خروج خودرو از فهرست محصولات انحصاری ارسال کرده اند اما باید گفت که شورای اقتصاد هر تصمیمی بخواهد اتخاذ کند به طور حتم با شورای رقابت مشورت و نظر شورا را لحاظ خواهد کرد.

خودرو انحصاری نیست، شورای رقابت از قیمت گذاری خودرو خارج شود
از سوی دیگر دبیر انجمن خودروسازان به استناد بند 12 ماده یک قانون اصل 44 قانون اساسی انحصار را اینگونه تعریف می کند که وضعیتی در بازار که سهم یک یا چند بنگاه یا شرکت تولیدکننده، خریدار و فروشنده از عرضه و تقاضای بازار به میزانی باشد که قدرت تعیین قیمت یا مقدار را در بازار داشته باشد و یا ورود بنگاه های جدید به بازار یا خروج از آن با محدودیت مواجه باشد.
احمد نعمت بخش به استناد همین بند در نامه خود به سازمان مدیریت و برنامه ریزی خواستار خروج قیمت گذاری خودرو از شورای رقابت شده است. اما به نظر می رسد که این اصل قانون اساسی برای هر ذینفعی یک تعریف خاص به همراه دارد؛ به طوری که شورای رقابت یا حتی شورای اقتصاد بر سهم مهم دو خودروساز در بازار و سهم ناچیز دیگر خودروسازان تاکید دارد در حالی که مسوولان صنعتی و خودروسازان به وجود 17 تا 20 خودروساز فعال در کشور اشاره دارند.
اما واقعیت کنونی بازار خودروی کشور بر یکه تازی تنها دو خودروساز آن هم با حمایت و سهامداری دولت دلالت دارد.
این در شرایطی است که خودروهای تولید داخل با کیفیت های مختلف جهش قیمتی قابل توجهی پیدا کرده اند و خودروهای وارداتی نیز هم به واسطه قیمت دلار و هم به دلیل تعرفه های سنگین گمرکی برای طبقه متوسط غیرقابل دسترس است. این پازل ایجاد شده، نشان دهنده رشد شدید ناتوانی مردم در خرید خودروهای داخلی مطلوب یا خودروهای خارجی متناسب است.
به این ترتیب در شرایطی که دیگر خودروهای خارجی برای قشر اصلی جامعه به یک هدف غیرقابل دستیابی تبدیل شده و از این رو می توان شرایط کنونی خودروسازی کشور را انحصاری دانست. با این حال وزارت صنعت معتقد است که صنعت خودرو انحصاری نیست و قیمت گذاری خودرو باید از دست شورای رقابت خارج شود.
این در حالی است که برخی بر این باور هستند که اگر قرار است قیمت گذاری خودرو از دست شورای رقابت خارج شود به طور قطع این انتظار به وجود خواهد آمد که میزان تعرفه واردات خودرو کاهش پیدا کند تا صورت انحصار از بازار خودرو از بین برود.
در حال حاضر میزان تعرفه واردات خودرو از 90 درصد در سال 89 به 45 درصد در سال 90 و 40 درصد در سال 91 کاهش یافته است. همچنین تعرفه قطعات منفصله برای تولیدکننده داخلی 26 درصد است.
به هر جهت وزارت صنعت، معدن و تجارت عزم خود را جزم کرده تا قیمت گذاری خودرو را از حیطه شورای رقابت خارج سازد، موضوعی که در صورت تحقق آن شاید سبب گرانی قیمت خودروها شود. اما آنچه مسلم است قیمت های فعلی خودروها که توسط شورای رقابت تعیین شده نیز خالی از اشکال نیست و قیمت ها با محصولات ارایه شده هیچ تناسبی ندارند و تنها به خاطر نبود رقیب مشتریان حاضر به خرید آنها می شوند.
حال اگر فضای رقابتی به معنای واقعی آن در کشور شکل گیرد به نظر می رسد خودروسازان همچنان خواستار دخالت و قیمت گذاری توسط مرجعی به نام دولت خواهند شد و هیچ اقبالی به آزادسازی قیمت خودروها نشان نخواهند داد.

منبع: ایرنا

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_42854.jpg




ولوو در بوته آزمایش مردم و خودرونویسان

کلینک شرکت افرا موتور به منظور بررسی فنی خودروهای ولوو در حالی برگزار شد که طی آن گروههای مختلفی از مردم در کنار خودرونویسان مطبوعات و رسانه های کشور رانندگی با این خودروها را تجربه کردند.

شرکت افرا موتور که این برنامه را در پیست اتومبیلرانی آزادی برپا کرده، چهار محصول خود به نام های C70, V40, XC60 و C30 را با هدف شناخت عمیق مردم و رسانه ها در دسترس آنها قرار داد.

بنا بر این گزارش، این برنامه در حالی اجرا شده که موضوع تجربه رانندگی و آزمایش فنی خودرو قبل از خرید، همواره یکی از دغدغه های اصلی خریداران ایرانی بوده و شرکت افراموتور تلاش کرده است تا با این رویکرد موضوع رضایت مشتریان را محقق کند.
در همین حال، خودرونویسان نیز در کنار مردم خودروهای ولوو را مورد ارزیابی قرار دادند و همین امر موجب بالا رفتن جذابیت برنامه کلینیک خودرو شرکت افراموتور شده بود.

عضو کمیسیون صنایع خبر داد:

عذرخواهی صدا و سیما از سایپا

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی از عذرخواهی صدا و سیما از گروه خودروسازی سایپا خبر داد.

کمال الدین پیرموذن با اشاره به اهمیت حمایت از صنعت خودروسازی کشور گفت: صدا و سیما به خاطر پخش گزارش نادرست و غیر منصفانه در خصوص مقایسه خودرو پراید با گروه تروریستی داعش از شرکت سایپا و اعضای کمیسیون صنایع که خدمت گزاران عرصه صنعت هستند عذرخواهی کرد.

نماینده مردم اردبیل، در جریان بازدید اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی از مرکز تحقیقات و نوآوری صنایع خودرو سایپا گفت: کارنامه گروه خودروسازی سایپا در چند سال اخیر به برکت وجود جوانان نخبه و تحصیل کردگان دانشگاهی که زمینه ساز ایجاد ارتباط میان صنعت و دانشگاه شده اند، بسیار روشن و قابل توجه است.
وی با اشاره به اجرای برنامه های توسعه محصول و تولید در گروه خودروسازی سایپا افزود: صنعت خودروسازی کشور در حال حاضر شرایط خوبی پیدا کرده و در حال جهش به سمت آینده ای امیدوارکننده است.
وی تصریح کرد: در جهت ارتقا کیفیت، تولید محصولات متنوع و افزایش صادرات به بازارهای خارجی اقدامات بزرگی را در سایپا شاهد هستیم و در صورت به نتیجه رسیدن برنامه ها، سال های آینده شاهد حضور تولیدکنندگان ایرانی در جمع برندهای معتبر جهانی خواهیم بود.
پیرموذن با اشاره به اقدامات مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در خصوص بهبود وضعیت کلی این مجموعه گفت: از آقای محمدرضا نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت و همچنین سیدرضا نوروززاده رییس سازمان گسترش و نوسازی این انتظار وجود دارد تا با حمایت اصولی و همه جانبه از تیم مدیریتی سایپا زمینه به نتیجه رسیدن برنامه ها را برای سال های آینده فراهم کنند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_42889.jpg




همزمان با گردهمایی مدیران کرمان موتور به مناسبت دهه فجر؛
خط تولید خودرو جدید S5 راه اندازی شد

همزمان با برگزاری گردهمایی مدیران و کارکنان شرکت کرمان موتور به مناسبت دهه مبارک فجر، خط تولید خودرو جدید اس5 این شرکت در شهرستان بم راه اندازی شد.

سید محمدرضا میرعلینقی مدیرعامل شرکت کرمان موتور، در این مراسم با اشاره به وضعیت رقابتی بازار در سال آینده، گفت: دیدگاه این مجموعه در بخش توسعه بازار با اولویت توجه به نیازهای مشتریان خواهد بود و با این رویکرد تلاش خواهیم کرد تا سهم بیشتری از بازار داخلی را به دست آوریم.

وی اظهار داشت: کرمان موتور در چشم انداز برنامه های خود توسعه محصول را با تمرکز بر ارتقای سطح کیفی تولیدات دنبال خواهد کرد و در همین زمینه طی سال جاری بسترهای مناسبی در راستای تحقق اهداف پیش رو فراهم شده است.
میرعلینقی با بیان اینکه با توسعه امکانات و ارتقای شبکه نمایندگی ها، خدمات مطلوب و ارزنده تری را به مشتریان خود ارائه و جایگاه این مجموعه در بازار ایران را بهبود خواهیم بخشید، افزود: در سال 93 بسترهای مناسبی برای توسعه بازار فراهم شد که نتایج آن در سال آینده با عرضه محصولات جدید همچون لیفان 720، لیفان 820، ایکس 50 و جک اس3 در دستور کار این مجموعه قرار گرفته است.
مدیرعامل کرمان موتور با بیان اینکه در راستای دستیابی به این هدف برنامه های گسترده ای در دستور کار قرار گرفته است، متذکر شد: با پیاده سازی برنامه توسعه کارخانه، افزایش بهره وری و افزودن تولید، دستیابی به این هدف امکان پذیر خواهد بود.
وی در پایان خاطرنشان کرد: توسعه سبد محصول شرکت کرمان موتور با ارزیابی دقیق بازار و بررسی سلیقه و خواست مشتریان دنبال خواهد شد و در عین حال تلاش خواهیم کرد تا با حفظ مزیت رقابتی در حوزه قیمت محصولات و همچنین ارائه تسهیلات متنوع خرید، به این اهداف دست یابیم.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_42891.jpg




بزرگ ترین بازار خودرو کشور در مشهد بهره برداری شد

بزرگ ترین بازار خودرو کشور با مساحت ۲۰ هكتار صبح امروز طی مراسمی در شهر مشهد به بهره برداری رسید.

همزمان با افتتاح پروژه های عمرانی و خدماتی شهرداری به مناسبت دهه فجر بزرگ ترین جمعه بازار خودروی كشور واقع در بلوار مجیدیه منطقه ۱۲ شهرداری مشهد با مساحت ۲۰ هكتار طی مراسمی افتتاح و به بهره برداری رسید.

مدیرعامل سازمان میادین میوه و تره‌بار و ساماندهی مشاغل شهری شهرداری مشهد در این مراسم گفت: برای احداث این بازار خودرویی جدا از بهای زمین مبلغ ۳۰ میلیارد ریال هزینه شده است.
جلال قربانی بیان کرد: مجموع پاركینگ های اختصاصی برای خرید و فروش خودرو ها در این بازار ۵ هزار خودرو ظرفیت داشته و همچنین ظرفیت پاركینگ های عمومی این بازار نیز و برای سایر خودرو ها به تعداد ۳ هزار خودرو تامین و در نظر گرفته شده است.
وی تصریح كرد: همچنین سطح زیرسازی بازار خودروی مشهد ۲۵۰ هزار متر مربع است كه حدود ۱۴۰ هزار متر مربع آن با ۲۰ هزار تن آسفالت روكش شده است.
قربانی تاكید كرد: جمعه بازار خودروی مشهد دارای یك سكوی كارشناسی با مساحت ۳۵۰ متر مكعب، ‌ سالن اداری و كارشناسی با ۳۰۰ متر مربع است.
وی ادامه داد: از جمله امكانات دیگری كه در این مركز در نظر گرفته شده است سرویس های بهداشتی، نمازخانه، كافی شاپ، ‌رستوران و سایر واحد های رفاهی و خدماتی است.
به گزارش مهر، وی بیان کرد: در راستای زیباسازی این مركز خرید و فروش تعداد یك هزار و ۵۰۰ درخت و ۲ هزار متر مربع چمن در نظر گرفته شده است.
قربانی خاطر نشان كرد: جمعه بازار سابق خودروی مشهد بسیاری از امکانات و زیرساخت‌ های لازم را نداشت در همین راستا تلاش شد تا در مركز جدید امكانات و خدمات لازم و مورد نظر با کیفیت مناسب برای رفاه حال شهروندان احداث شود.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_42897.jpg




معاون وزیر صنعت:
تعرفه واردات خودرو در سال 94 تغییر نمی‌کند

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه تعرفه واردات خودرو در سال 94 تغییر نخواهد کرد، گفت: سود واردات خودرو ضابطه‌مند خواهد شد.

محسن صالحی‌نیا در نشست خبری خود با خبرنگاران با بیان اینکه تعرفه واردات خودرو در سال 94 تغییر نخواهد کرد، گفت: تاکنون پیشنهادی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت مبنی بر تغییر تعرفه واردات خودرو ارایه نشده است، ضمن اینکه خودروسازان درخواستی برای تغییر تعرفه واردات در سال آینده نداشته‌اند، بنابراین تعرفه واردات خودرو در سال آینده تغییری نخواهد داشت.

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در پاسخ به سئوال مهر افزود: در دولت قبل، مصوبه ای برای کاهش پلکانی تعرفه واردات خودرو ارایه شده بود، البته این مصوبه بندهای دیگری هم داشت که اگر اجرایی می‌شد، اکنون قیمت خودرو در بازار آزاد تعیین می‌شد، اما بنا به اینکه مجلس هم این مصوبه را غیرقانونی دانسته بود، در دولت جدید "کان‌لم‌یکن" تلقی شد و هیچگاه اجرایی نشد، بنابراین قرار نیست که تعرفه بر مبنای آن مصوبه، هر سال کاهش یابد.
وی تصریح کرد: تعرفه گذاری قاعده ای دارد و بر اساس آن، کمیسیون ماده یک که نه دستگاه عضو آن هستند، تعرفه های مرتبط با بخش خود را پیشنهاد می‌دهند و کمیسیون این شرایط را بررسی کرده و براساس منافع مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، قیمت‌های جهانی و میزان واردات و صادرات، تعرفه را تعیین می‌کند، بنابراین عددی که در حال حاضر مبنای عمل برای تعرفه واردات خودرو است، در سال آتی اعمال خواهد شد.
صالحی نیا در پاسخ به سئوال دیگری مبنی بر گفته‌های وزیر صنعت، معدن و تجارت مبنی بر ضابطه‌مند شدن سود واردات خودرو گفت: با توجه به شیوه نامه سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی صورت خواهد گرفت، البته نظارت عالیه سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان نیز مهم است که بر این اساس، نظارت‌ها در رابطه با قیمت خودروهای وارداتی صورت خواهد گرفت.

یارانه تولید هنوز پرداخت نشده است
صالحی‌نیا با بیان اینکه نامه نگاری وزیر صنعت معدن و تجارت با رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی برای تخصیص یارانه تولید از محل هدفمندی یارانه ها هنوز به نتیجه نرسیده است، گفت: این یارانه علی رغم مکاتبات وزیر هنوز پرداخت نشده است و چند بار در کمیسیون اقتصاد و شورای عالی کار، اعداد و ارقام آن بیان شده است که بر این اساس، با توجه به اینکه این مصوبه دولت بوده اما تا به امروز از سوی رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی نسبت به تخصیص و ابلاغ به خزانه اقدامی که منجر به پرداخت شود، صورت نگرفته است.
معاون وزیر صنعت و معدن و تجارت افزود: آخرین مکاتبات از طریق وزیر صنعت معدن و تجارت و براساس هماهنگی های صورت گرفته، چهارشنبه هفته گذشته به دولت ارسال شده است و پیگیر آن هستیم که این مبالغ تخصیص داده شود.
وی با بیان اینکه از 5400 میلیارد تومانی که براساس ماده 8 قانون هدفمندی یارانه‌ها، قرار بود به بخش تولید اختصاص یابد، 1100 میلیارد تومان آن باید به بخش صنعت و معدن اختصاص می‌یافت و 100 میلیارد تومان نیز برای توسعه صادرات خدمات فنی و مهندسی اختصاص یافته است، این در حالی است که تلاش چندباره وزارت صنعت، معدن و تجارت در کمیسیون اقتصادی و شورای عالی کار، اعداد و ارقام هنوز به نتیجه نرسیده است.
صالحی‌نیا گفت: وزارت صنعت، کالاهای صادراتی و اولویت دار را به منظور پرداخت یارانه سود تسهیلات، مشخص کرده و هنوز هم امیدوار است که تا پایان سال بتواند بخشی از این پول را از خزانه دریافت کند.

سناریوهای دولت برای ارز کالاهای وارداتی
صالحی نیا با اشاره به اینکه دولت، سناریوهای مختلفی را برای اختصاص ارز به کالاهای وارداتی تدوین کرده است، گفت: این سناریوها با توجه به کاهش درآمدهای نفتی تدوین شده، این در حالی است که کاهش درآمدهای نفتی در آنجا که ارزهای مورد نیاز برای تامین کالاهای واسطه ای که مورد نیاز بخش صنعت است، خود را نمود می دهد. سیاست ما این است که با توسعه در تنوع تولیدات به شرایط مطلوبی برسیم که بخش صنعت از ظرفیت‌های خود بهتر استفاده کند و بیشترین تلاش هم این است که محدودیت‌ها تبدیل به فرصت شود.
وی اظهار داشت: برای واردات کالاهای نهایی می‌توان تصمیماتی در جهت افزایش تعرفه واردات یا تغییر مبنای نرخ ارز اتخاذ کرد؛ اما در مجموع برنامه‌ریزی صورت گرفته تا به تناسب کاهش قیمت نفت، در مورد واردات کالاها تصمیم گیری شود که بر این اساس، یا باید مصرف ارز کاهش یابد و یا افزایش صادرات رخ دهد.

جزئیات آمارهای تولید در 10 ماهه
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه 87 هزار واحد تولیدی مشغول به کار هستند، گفت: 80 هزار واحد کوچک، 3 هزار واحد بزرگ و 4 هزار واحد صنعتی متوسط داریم، که این تعداد واحدها 3.3 میلیون نفر اشتغالزایی کرده‌اند، این در حالی است که 70 درصد ارزش افزوده بخش صنعت در 65 ردیف کالا خلاصه شده است که بیش از 70 درصد صنایع را شامل می شود.
وی افزود: آمارها نشان می دهد تولید محصولات پتروشیمی 40 میلیون تن بوده که نسبت به سال قبل 12 درصد رشد داشته است، ضمن اینکه انواع الیاف اکریلیک با 22 هزار تن، 41 درصد رشد، انواع فرش با 71 میلیون مترمربع 7 درصد رشد، انواع لوازم خانگی شامل انواع تلویزیون 23 درصد رشد و انواع یخچال نیز 35 درصد رشد تولید را تجربه کرده اند.
به گفته صالحی نیا، تولید محصولات فولادی خام نیز با 14 میلیون تن از 7.5 درصد رشد برخوردار بوده است، ضمن اینکه محصولات فولادی نورد نیز با 14 میلیون و 300 هزار تن تولید، رشد 3 درصدی را تجربه کرده است. در عین حال، رشد تولید کاتد مس با 160 هزار تن تولید، 3.5 درصد بوده است.
وی در تشریح جزئیات رشد تولید خودروهای سواری نیز گفت: تولید انواع خودرو در ده ماهه ابتدای سال‌جاری به 800 هزار دستگاه رسیده است که 61.5 درصد رشد را نشان می‌دهد، ضمن اینکه وانت بار نیز با 125 هزار دستگاه، از رشد 53 درصدی برخوردار بوده است، همچنین اتوبوس و مینی بوس و کامیون کشنده نیز به ترتیب رشد 15 درصدی و 150 درصدی تولید را تجربه کرده اند.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت ادامه داد: در 18 بهمن ماه سال جاری، تولید خودرو در کشور از مرز یک میلیون دستگاه عبور کرده است که پیش بینی می شود تا پایان سال تولید به یک میلیون و 100 هزار دستگاه برسد.
وی به کاهش تولید برخی از اقلام صنعتی اشاره و تصریح کرد: صنایع سیمان کاهش 45 درصدی، شمش آلومنیوم کاهش 5.5 درصدی را تجربه کرده اند، ضمن اینکه در مجموع 42.5 میلیارد دلار کالا صادر و 43 میلیارد دلار کالا وارد شده که به ترتیب از رشد 24 و 15 درصدی برخوردار بوده است.

واردات خودرو انحصاری نیست
صالحی‌نیا گفت: ماده 4 قانون حمایت از مصرف کننده که یک قانون عمومی است، می گوید که تمامی عرضه‌کنندگان اعم از واردکنندگان خودروهای سنگین و سبک، مکلف به تامین قطعات و نمایندگی های مجاز هستند و باید خدمات مورد نیاز مصرف کننده را تامین نمایند، این در حالی است که 36 شرکت هم اکنون دارای نمایندگی فروش خودروهای خارجی در ایران هستند و انحصاری در این میان شکل نگرفته است.
وی اظهار داشت: تا یازدهم بهمن ماه سال جاری، حدود 360 هزار دستگاه خودرو ثبت سفارش شده است که این البته الزاما به معنای واردات نیست، بلکه ثبت سفارش صورت گرفته که ممکن است به واردات منجر نشود، ضمن اینکه تمامی واردکنندگان در شرایط کاملا مساوی هستند و می توانند با رعایت ضوابط، نمایندگی دریافت کنند، این در حالی است که یک واردکننده از یک تا n دستگاه می تواند وارد کند و هر شرکتی که توانایی بیشتری داشته باشد، می تواند خودروی بیشتری هم وارد کند و این مفهوم انحصار ندارد.
صالحی نیا گفت: خودروهای وارداتی به ایران هم اکنون در رنج های متفاوتی از قیمت، کیفیت، خدمات پس از فروش و سازنده هستند و بنابراین هر شرکتی با توجه به نوع خودرو و قیمتی که در سطح جهانی دارد، می تواند مطلوبیت مورد نیاز مشتری خود را تامین کرده و اقدام به واردات کند.

افزایش ناگهانی قیمت خودرو بعید است
وی در ادامه در پاسخ به سئوالی مبنی بر افزایش قیمت خودرو در سال آینده با توجه به تغییر متغیرهای اقتصادی، گفت: وزارت صنعت، رصد لازم را در بازار خودرو انجام می‌دهد و البته یکسری از عوامل افزایش قیمت همچون بیمه و مالیات، در اختیار وزارت صنعت نیست، اما در مجموع به نظر نمی رسد که قیمت خودرو در سال آینده افزایش یابد، چراکه هزینه های سربار با توجه به افزایش تولید، سرشکن شده است.
صالحی نیا گفت: در قیمت نهایی یک محصول نخست باید قیمت کارخانه به اضافه عوارض پرداختی مورد توجه قرار گیرد، ضمن اینکه در رابطه با هزینه‌های مرتبط با تولید و هزینه‌های سربار به اضافه نیروی انسانی و هزینه مالی موضوعاتی مطرح است اما به نظر نمی رسد که فزایش ناگهانی قیمت در سال آینده بعید به نظر می‌رسد.
معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت تصریح کرد: خودروسازان می‌توانند هزینه‌های سربار خود را با افزایش حجم تولید جبران کنند. علی‌القاعده بازار خودرو براساس فرمول شورای رقابت فعالیت می‌کند و ما نیز نظارت عالی را انجام می‌دهیم

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_42929.jpg




دبیر انجمن خودروسازان خبر داد:
گرانی خودرو در سال آینده

شاید آن روزی که روزنامه‌ها از پراید ۱۰‌میلیونی نوشتند و مردم از غریب بودن این اتفاق، انگشت به دهان ماندند، کسی فکرش را هم نمی‌کرد زمانی برسد که همین انگشت به دهان مانده‌ها به همان پراید ۱۰‌میلیونی هم راضی باشند.

مردمی که تا چند سال پیش به پراید هفت‌میلیونی و پژوی ۱۴‌میلیونی نیز معترض بوده و خودروسازها را گران‌فروش می‌پنداشتند، حالا خرید این خودروها برای خیلی از آنها به یک رویا می‌ماند.

این تازه اول کار بود و ایرانی‌ها خبر نداشتند بازار خودرو چه سورپرایزهایی برای آنها کنار گذاشته است؛ چه آنکه هرچه برگ‌های تقویم ورق می‌خورد، قیمت‌ها نیز بیشتر گاز می‌خوردند و خیلی‌ها از این پشیمان می‌شدند که چرا دیروز خودرو نخریده‌اند. همان‌طور که کاهش تولید تمامی نداشت، گستاخی‌های بازار خودرو را نیز پایانی نبود، به نحوی که قیمت خودروهای پر‌فروشی چون پراید و پژو ۲۰۶ در اواخر سال ۹۲ و در مقایسه با پایان سال ۹۰، به بیش از دو برابر رسید و سایر خودروها نیز وضعی مشابه داشتند.
در حال حاضر ایرانی‌ها اگر نگاهی به قیمت خودروها در چند سال پیش بیندازند، بدون شک حسرت آن روزها را خواهند خورد، چه آنکه در آن دوران امکان خرید خودرو با هفت، هشت میلیون تومان هم بود، اما حالا ارزان‌ترین خودرو کشور ۲۰ میلیون تومان آب می‌خورد.
طبق آمارهای موجود، قیمت خودروهای داخلی در عرض حدوداً دو سال و نیم (حدفاصل آغاز سال ۹۱ تا اواسط شهریور امسال) بیش از دو برابر شده و این در حالی است که به زعم برخی کارشناسان، قدرت خرید مردم در همین بازه زمانی تقریباً به یک‌سوم قبل رسیده و با این شرایط باید هم دست خیلی‌ها از بازار خودرو کوتاه شده باشد.
اکنون به اواخر سال ۹۳ نزدیک می شویم. بوی گرانی خودرو برای سال آینده به مشام می رسد. این موضوعیست که احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان در گفتگو با افکارنیوز آن را تایید می کند.
نعمت بخش می گوید: «امسال افزایش قیمت نخواهیم داشت اما در سال آینده با توجه به افزایش هزینه ها، قیمت خودرو افزایش خواهد داشت و درصد این افزایش قیمت را اکنون نمی توان مشخص کرد.»
وی در ادامه می افزاید: «در زمان فروش خودرو، نرخ مالیات بر ارزش افزوده، بیمه شخص ثالث، هزینه شماره گذاری و ... بر قیمت خودرو افزوده می شود. در حال حاضر مجلس تصویب کرده است تا نرخ مالیات بر ارزش افزوده از ۸درصد به ۹درصد افزایش یابد. با این افزایش ۱درصدی ۳۰۰هزار تومان به قیمت خودروی ۳۰میلیون تومانی اضافه می شود. یا بیمه شخص ثالث هم همینطور؛ در زمانی که هرسال قوه قضاییه قیمت دیه را افزایش می دهد، به همان نسبت هم بر قیمت بیمه شخص ثالث اضافه می شود.»
به گفته دبیر انجمن خودروسازان: « ما هنوز گرفتار شورای رقابت هستیم. بنابراین فرمول شورای رقابت به ما این اجازه را می دهد که ما تورم بخشی را در این فرمول اعلام کنیم. در سال آینده همچنین باید تورم بخشی خودرو را در سال ۹۳، به قیمت ها اعمال کنیم. همه این عوامل اجازه می دهد که ما در سال آینده افزایش قیمت خودرو را داشته باشیم. بنابراین با توجه به شرایط ، در سال آینده ما به نسبت تورم، افزایش قیمت خودرو را خواهیم داشت.»
نعمت بخش با بیان اینکه قیمت خودرو در سال جاری تنها «۳درصد» افزایش پیدا کرد، افزود: «درصد افزایش را برای سال آینده هنوز نمی توانیم مشخص کنیم. ما خودروسازان علاقه ای با افزایش قیمت خودرو نداریم.قدرت خرید مردم اکنون کاهش یافته است. به هر ترتیب ما سعی خواهیم کرد که افزایش قیمت ها در سال آینده یک افزایش حداقلی باشد.»
وی وضعیت کنونی بازار خودرو را اینگونه تشریح کرد: «با توجه به اینکه به آخر سال نزدیک شده ایم و خودروهای اسفند را با سند ۹۴، تحویل می دهیم، مراجعات برای خرید خودرو افزایش یافته است. ما در خودروسازی مشکلی برای فروش نداریم. بازار نمایشگاه ها و دلالان به دلیل کاهش حاشیه سود بازار ممکن است راکد باشد اما در فروش خودرو ما هیچ مشکلی نداریم. نسبت به سال گذشته بازار خرید خودرو پررونق تر و بهتر شده است.»
نعمت بخش این را هم می گوید که «دولت نمی تواند برای حمایت از تولید داخلی، درخواست حذف مالیات بر ارزش افزوده را از صنایع داخلی مانند صنعت خودرو ارائه دهد. افزایش نرخ مالیات بر ارزش افزوده تصمیم مجلس است و باید از مجلس در این زمینه سوال پرسید. این موضوع دست دولت نیست و مجلس نیز بوروکراسی خاص خود را دارد.»

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_42933.jpg




راه اندازی خط تولید ام.وی.ام در زاگرس خودرو

خط جدید تولید خودروی «ام وی ام» شرکت زاگرس خودرو بروجرد با حضور نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی، مدیرکل تعاون، کار و رفاه اجتماعی لرستان و مسئولان شهرستانی بروجرد راه اندازی شد.

مهرداد غلامی مدیر عامل شرکت زاگرس خودرو بروجرد عصر دوشنبه در مراسم راه اندازی خط تولید "ام وی ام" زاگرس خودرو بروجرد در جمع خبرنگاران اظهار داشت: شرکت زاگرس خودرو با سرمایه گذاری سه میلیارد تومانی خط جدید "ام وی ام" را راه اندازی کرده است.

وی افزود: امروز به مناسبت ایام دهه فجر این خط تولید با ظرفیت ۶۰ دستگاه و اشتغال ۳۰۰ نیرو در شرکت زاگرس خودرو بروجرد به بهره برداری رسید.
مدیر عامل شرکت صنایع زاگرس خودرو بروجرد ادامه داد: تولید ماشین "جن۲" و"ام پی وی" به عنوان جایگزین پیکاپ به میزان ۶ هزار دستگاه از برنامه های شرکت زاگرس خودرو در سال آینده است.
وی با اشاره به مشکلات شرکت زاگرس خودرو بروجرد تصریح کرد: زمزمه هایی مبنی بر انتقال خط تولید خودروی ریچ به گوش می رسد در حالیکه در این خط حدود ۳۰۰ نفر مشغول به کار هستند.
به گزارش مهر، غلامی تصریح کرد: امیدواریم با همت مسئولان این خط تولید جابجا نشده و قرارداد این خط تمدید شود تا شاهد بیکاری پرسنل آن نباشیم.

واکنش رئیس سابق شورای رقابت به نامه وزیر صنعت؛
انحصاری بودن بازار خودرو را یک فرد عادی هم می‌فهمد

جمشید پژویان درباره خروج قیمت‌گذاری خودرو از دست شورای رقابت اظهار کرد: انحصاری بودن بازار خودرو را یک فرد عادی هم می‌فهمد.

جمشید پژویان رئیس سابق شورای رقابت در واکنش به نامه نعمت زاده وزیر صنعت در خصوص خارج شدن قیمت گذاری خودرو از اختیارات شورای رقابت اظهار کرد: به وزیر صنعت تبریک می گویم که در این چند سال اقتصاددان شده اند و در خصوص مسائل اقتصادی اظهار نظر فنی و تکنیکی می کنند؛ این واقعا جای تشویق دارد!

وی در تشریح دلایل انحصاری بودن بازار خودرو بیان کرد: انحصاری بودن بازار خودرو یک مسئله تکنیکی و اقتصادی است و ما شاخص هایی در اقتصاد داریم که درجه تمرکز انحصار را تعیین می کند.
رئیس سابق شورای رقابت افزود: رای شورای رقابت براساس همین شاخص ها اعلام شد، اما وقتی ابعاد مختلف آن را بررسی کنید، این مسئله چندان پیچیده نیست و یک فرد عادی هم در صورت داشتن اطلاعات به آن پی می برد.
پژویان به نسیم گفت: وقتی دو خودروساز 95 درصد از بازار را در اختیار داشته باشند، بازار انحصاری می شود و فرقی نمی کند که 5 درصد باقی مانده در اختیار چند گروه خودروسازی باشد.
وی با اشاره به اعمال نظر دو گروه اصلی خودروسازی کشور در قیمت گذاری خودرو تصریح کرد: این دو گروه خودروسازی به راحتی می توانند با تعیین تعداد و قیمت خودرو گروه دیگر را کنترل کرده و در جهت منافع انحصاری خودش پیش برد.
رئیس سابق شورای رقابت عنوان کرد: فهمیدن انحصاری بودن بازار خودرو کار چندان دشواری نیست، ولی متاسفانه مسئولان قصد ندارند از انحصار طلبی دست بردارند.
گفتنی است روز گذشته وزیر صنعت در نامه ای به رئیس جمهور خواستار خروج قیمت گذاری خودرو از اختیارات شورای رقابت شده بود و اعلام کرده بود بازار کنونی انحصاری نیست.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_42943.jpg




شرایط جدید تاسیس مراكز اسقاط و بازیافت خودرو

جواز تأسیس و پروانه بهره برداری بازیافت خودرو برای مراكز اسقاط و دارا بودن شخصیت حقوقی درخواست دهندگان از الزامات تاسیس مراكز اسقاط و بازیافت خودرو است.

سرپرست معاونت نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت ضمن اعلام این خبر گفت: پس از دریافت جواز تأسیس از وزارت صنعت، معدن و تجارت و تهیه الزامات مورد نیاز، به همراه مجوز محیط زیست متقاضیان تا 24 اسفند ماه مهلت دارند تا درخواست خود را به همراه مستندات لازم به دبیرخانه این ستاد ارائه نمایند.

وی با اشاره بر لزوم توزیع جغرافیایی مناسب مراكز اسقاط در هراستان، در خصوص برخی از الزامات مورد نیاز جهت تاسیس مركز اسقاط افزود: داشتن حداقل 10 هزار متر مربع وسعت و استقرار در شهركهای صنعتی و همچنین دارا بودن شرایط اخذ پروانه بهره برداری صنعتی( و نه صنفی) شش ماهه از جمله این الزامات است.
حسین هاشمی خاطر نشان كرد: بر اساس تصمیم اتخاذ شده، صدور مجوز فعالیت مراكز اسقاط موقت بوده و به كلیه دارندگان پروانه بهره­ برداری كارخانه بازیافت خودرو از سوی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت اعطا خواهد شد.
وی تاكید كرد: تمدید مجوز فعالیت منوط به رعایت ضوابط و مقررات مربوطه و اعتبار پروانه مذكور خواهد بود و حتی كلیه مراكز اسقاط موجود نیزتا پایان سال جاری مهلت دارند نسبت به اخذ و ارائه پروانه بهره­ برداری بازیافت خودرو اقدام نمایند، بدیهی است فعالیت در این زمینه با عدم ارائه مدرك مورد نظر بر خلاف مقررات بوده و ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت نسبت به جلوگیری از این فعالیت‌ها اقدام خواهد كرد.
سرپرست معاونت نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت با اشاره به لزوم توسعه و ارتقای مراكز صنعتی اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده در كشور گفت: در راستای سیاست‌های كلی دولت جهت استفاده از توان بخش خصوصی، از شهریور ماه سال جاری، ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت از كلیه علاقمندان به سرمایه‌گذاری و فعالیت در این عرصه، دعوت به عمل آورده است تا با مراجعه به سازمان­صنعت، معدن و تجارت استان محل فعالیت و ارائه مدارك لازم و رعایت ضوابط تعریف شده، نسبت به دریافت جواز تأسیس كارخانه بازیافت خودرو اقدام نمایند.
وی در پایان خاطر نشان كرد: بدیهی است در صورت عدم ارائه مدرك خواسته شده و ثبت آن در دبیرخانه ستاد تا زمان اعلامی، مسئولیتی بر عهده ستاد نخواهد بود؛ بنابراین از كلیه كسانی كه در گذشته نسبت به ارائه مدارك اقدام كرده اند درخواست می شود از ثبت آن در دبیرخانه اطمینان حاصل نمایند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_43008.jpg


آغاز تردد آزمایشی خودروهای بدون راننده در انگلیس+عکس

طرح آزمایشی تردد خوروهای بدون راننده در چهار شهر کاونتری، میلتون کینز، گرینویچ و بریستول انگلیس اجرا شد.

به گزارش «پرشین خودرو»، در همین حال وزارت حمل و نقل انگلیس اعلام کرده است که باید در مقررات راهنمایی و رانندگی و معاینه فنی خودروها تغییراتی داده شود تا خودروهای بدون راننده بتوانند در خیابانها و جاده های این کشور تردد کنند.
از جمله مقرراتی که باید تدوین شود این است که در صورت تصادف چه کسی مقصر خواهد بود.
هدف از تردد آزمایشی خودروها که از دیروز در چهار شهر آغاز شده به جز آزمایش فناوری، تدوین مقررات مناسب و ضروری است.
قرار است در چند ماه آینده مقررات جدید منتشر شود و دولت انگلستان وعده داده تدوین آن را تا سال 2017 تکمیل کند.
به گفته وزارت راه و ترابری انگلیس هنوز برای تردد خودروهای بدون راننده کاملا خودکار در خیابانهای این کشور زود است، از این رو این طرح آزمایشی که از دیروز آغاز شده ممکن است نیاز به نظارت افراد متخصص داشته باشد.
برای اجرای این طرح، از خودران هایی استفاده می شود که با برق کار می کنند و به 19 حسگر، چند دوربین، رادار و لیدار (فاصله سنج لیزری) مجهز هستند.
هدایت این خودران ها را کامپیوتری بر عهده دارد که توانش معادل دو بازی کامپیوتری بسیار پیشرفته است.
خودران های ظرفیت حمل دو سرنشین را دارند و تا 65 کیلومتر در ساعت می توانند سرعت بگیرند اما سرعت مجاز برای آنها فعلا بیست کیلومتر در ساعت خواهد بود.
خودران ها که در واقع وسایل نقلیه عمومی آینده خواهند بود در پیاده روها و محل عبور عابران فعال خواهد بود و مسافران را از ایستگاه های قطار یا مراکز خرید به مرکز شهر جابجا می کنند و یا سالمندان برای طی مسافت های کوتاه می توانند از آنها استفاده کنند.
رزرو این خودران ها و پرداخت کرایه با یک اپلیکیشن انجام خواهد شد.
این خودران ها دارای فرمان یا دسته فرمان (جوی استیک) هستند با این حال مسافران می توانند در حین سفر ای میل خود را چک کنند یا روزنامه بخوانند.
در همین حال انجمن صنایع موتوری انگلیس اظهار نگرانی کرده که دولت در حالی این طرح را پیش می برد که بخش تعمیرات و خدمات، زیرساخت و تخصص کافی را برای ارایه خدمات ندارد.
دولت انگلیس دارد این کشور را به یکی از کشورهای پیشرو در زمینه خودروهای بدون راننده تبدیل کند.
آمریکا نخستین کشوری بود که مجوز آزمایش خودروهای بدون راننده را صادر کرد، اما آزمایش خودروهای بدون راننده فقط در چهار ایالت به اجرا در آمد و پانزده ایالت این طرح را تصویب نکردند.
در اروپا، فقط آلمان و سوئد مقررات راهنمای و رانندگی را از این نظر بازنگری کرده اند.
بر اساس یک نظر سنجی که سال گذشته در انگلیس انجام شد 43 درصد مردم گفتند با تردد خودروهای بدون راننده احساس راحتی نمی کنند و 25 درصد گفتند که به هیچ وجه سوار این خودروها نخواهند شد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_43009.jpg







ساینا، نیمه اول سال آینده می آید

رئیس اداره بازرگانی و فروش سایپا گفت: تولید خودروی ساینا بعنوان یک خودروی ارزان قیمت از نیمه اول سال آینده آغاز می شود.

به گزارش «پرشین خودرو»، محمد رضا عباسی با بیان این مطلب گفت: هنوز قیمت گذاری نهایی درباره خودرو ساینا نشده است.
وی همچنین گفت: در مجموع پارسال بیش از 737 هزار دستگاه خودروی داخلی و خارجی در بازار کشور به فروش رفت اما امسال این رقم نزدیک یک میلیون و 100هزار خودرو بوده است.
عباسی دلیل این افزایش خرید را تنوع مدل های مختلف و افزایش کیفیت خودروها دانست و اظهار کرد: میزان تولیدات و فروش گروه خودروسازی سایپا نیز نسبت به پارسال حدود 32 درصد افزایش یافته است.
وی با بیان اینکه گروه خودروسازی سایپا و ایران خودرو حدود 82 درصد بازار خودروی ایران را در اختیار دارند، گفت: سایپا اکنون دو طرح شکست تحریم ها و موفقیت در تحریم ها را در دست اجرا دارد تا بتواند فروش خود را افزایش دهد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_43010.jpg




بازار داغ گمانه‌زنی ها برای قیمت خودرو

در حالی که دبیر انجمن خودروسازان از ارائه درخواست شرکت‌های خودروساز برای افزایش قیمت خودرو خبر می دهد، رئیس شورای رقابت می‌گوید خودروسازان درخواستی برای افزایش قیمت نداشته‌اند و اصولاً نیازی به ارائه درخواست نیست.

به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از فارس، در شرایطی که احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان از برنامه خودروسازان برای ارائه درخواست افزایش قیمت خودرو خبر داده است، صالحی نیا معاون امور صنایع وزیر صنعت افزایش قیمت خودرو را برای سال 94 بعید اعلام کرد و در عین حال، رضا شیوا رئیس شورای رقابت نیز گفت: نیازی به ارائه درخواست از سوی خودروسازان نیست.
شیوا با بیان اینکه درخواستی برای افزایش قیمت خودرو از سوی خودروسازان به شورای رقابت ارائه نشده است، افزود: نیازی به ارائه درخواست جدید از سوی خودروسازان نیست، زیرا شورای رقابت هر سال با توجه به نرخ تورم بخشی خودرو و شاخص‌های مؤثر در تعیین قیمت، نسبت به بازنگری در قیمت‌گذاری خودروها اقدام می‌کند.
وی ادامه داد: باید منتظر باشیم تا نرخ تورم بخشی خودرو که معمولاً در اردیبهشت هر سال مشخص می‌شود، از سوی بانک مرکزی اعلام شود و براساس آن و همچنین طبق شاخص‌های دیگر، نسبت به تعیین قیمت جدید خودروها اقدام کنیم.
در همین حال، محسن صالحی نیا معاون امور صنایع وزیر صنعت نیز در واکنش به بحث‌های مطرح شده از سوی دبیر انجمن خودروسازان گفته بود: افزایش ناگهانی قیمت خودرو بعید است، زیرا شرایط کاهش تورم بر تمام ارکان تولید تأثیرگذار خواهد بود.
وی با بیان اینکه افزایش تیراژ تولید باعث بهبود وضعیت هزینه‌های سربار تولید خودرو می‌شود، ادامه داد: با رشد تولید خودرو می‌توان هزینه سربار را کنترل کرد و در عین حال از نظر قیمت مواد اولیه تولید نیز در حالت با ثباتی قرار داریم.
صالحی‌نیا می گوید: در حال حاضر مرجع قیمت‌گذاری خودرو، شورای رقابت است و اگر با فرض محال این شورا مرجع نباشد، باز هم قیمت خودرو بر اساس شاخص‌های مؤثر تعیین خواهد شد.
از سویی، نعمت‌ بخش دبیر انجمن خودروسازان در مورد دلایل تأکید بر افزایش قیمت خودرو گفته بود: رشد هزینه‌های دولتی و غیردولتی صنعت خودرو افزایش هزینه‌های تولید و قیمت تمام شده تولید خودروهای داخلی را به دنبال خواهد داشت و به دنبال آن، قیمت خودرو نیز باید افزایش یابد.
این در حالی است که کاهش قیمت نفت باعث پایین آمدن قیمت برخی مواد اولیه تولید خودرو از جمله مواد پلاستیکی و ورق فولاد خواهد شد که این موضوع بر پایین آمدن قیمت تولید خودرو موثر خواهد بود.
همچنین افزایش تیراژ تولید خودرو باعث پایین آمدن هزینه سربار تولید و در نتیجه کاهش قیمت خودرو می‌شود، در کنار این موضوع باید به رکود موجود در بازار صنایع تولیدکننده مواد اولیه صنعت خودرو از جمله فولاد نیز توجه کرد که بر کاهش قیمت مواد اولیه موثر خواهد بود.
به این ترتیب با توجه به تأکید مکرر مسئولان دولتی بر کاهش نرخ تورم، باید منتظر اعلام نرخ کاهشی تورم بخش خودرو نیز باشیم و علاوه بر این، کاهش قیمت مواد اولیه به ویژه محصولات پتروشیمی نیز می‌تواند در کاهش قیمت خودرو موثر باشد.

معاون صادرات ایران خودرو:

ایران خودرو تا کنون یارانه صادارت نگرفته است

معاون صادرات و امور بین‌الملل گروه صنعتی ایران خودرو گفت: تاکنون برای صادرات، یارانه‌ای به ایران خودرو تعلق نگرفته است.

علی علمی، با بیان این مطلب اظهار کرد: پیش از این مباحثی در این‌باره مطرح شد تا بخشی از کرایه حمل محموله خودرو به ونزوئلا از سوی دولت تقبل شود که به دلیل آنکه فروش این شرکت از طریق اس.او.وی بندرعباس است این کمک محسوب نشد.

وی در پاسخ به این سوال که از رقم ۱۳۰۰ میلیارد تومانی که مقرر شده از یارانه بخش تولید به تولیدات رقابت‌پذیر اختصاص یابد ۱۰۰ میلیارد تومان مختص محصولات با فناوری بالا بوده آیا اختصاص آن کمکی به افزایش صادرات خواهد کرد یا خیر؟ گفت: باید دید این رقم به خودروسازی تخصیص داده خواهد شد یا خیر.
به گفته وی، پیش از این نیز قرار بوده یارانه‌ای تعلق گیرد که پرداخت نشد. بر این اساس اگر این یارانه به صورت فیزیکی به حساب خودروسازان ریخته شد در آن زمان می‌توان به تاثیرات آن در روند صادرات اشاره کرد.
علمی با تأکید بر اینکه هم‌اکنون خودروسازان نیازمند این‌گونه یارانه‌ها هستند، تصریح کرد: در جلسات مختلفی عنوان کردیم که می‌توانیم قیمت خودروها را به گونه‌ای تعدیل کنیم تا بازارهای هدف را از دست ندهیم. از این‌رو اگر به همین شکل برای صادرات هر خودرو به طور مثال ۲۰۰ تا ۳۰۰ دلار از محل یارانه پرداخت شود ما نیز به همین میزان قیمت خودرو را کاهش خواهیم داد که به بقا در بازارهای هدف منجر خواهد شد.
معاون صادرات ایران خودرو افزود: اگر دلار در بازار آزاد ۳۴۵۰ تومان است دولت باید دلار خودروساز را از محل صادرات ۴ هزار تومان بخرد یعنی ۱۰ درصد بیشتر از بازار آزاد؛ این درحالی است که باید بودجه‌ای به این بخش تعلق گیرد و تنها درحد مصوبه نباشد. با این حال تاکنون یارانه‌ای به این بخش تعلق نگرفته و درحد حرف بوده است.

امسال 79هزار خودرو خارجی به ایران آمده است

معاون گمرک ایران از واردات 79 هزار دستگاه خودرو به کشور در 10 ماهه امسال خبرداد و گفت: هیچ خودروی بالای 2500 سی.سی حتی دارای ثبت سفارش از گمرک ترخیص نشد و بخشی از آنها متروکه شده‌ است.

محمدرضا نادری در جمع خبرنگاران در مورد تعداد خودروهای وارداتی به کشور از ابتدای سال جاری تاکنون گفت: در 10 ماهه ابتدای امسال 79 هزار دستگاه خودرو وارد کشور شده است. اما از زمانی که بخشنامه ممنوعیت واردات خودرو با حجم موتور بالای 2500 سی سی صادر شد، به هیچ وجه هیچ خودروی با این مشخصات از گمرک ترخیص نشده است، حتی اگر دارای ثبت سفارش بوده باشد. در حال حاضر هم برخی از این خودروها در گمرک در شرف متروکه شدن هستند و بخشی هم متروکه شده اند.

معاون امور گمرکی گمرک ایران در مورد خودروهای وارداتی به کشور هم اظهارداشت: خودرو یکی از اقلامی بود که بر اساس پیش بینی مجلس قرار بود معادل دو میلیارد دلار درآمد از محل واردات آن برای کشور ایجاد شود که میزان درآمد محقق شده از محل آن در 10 ماه اول امسال 88 درصد بوده است.
وی در بخش دیگری از سخنان خود با ذکر این مطلب که عمده کالاهای وارداتی و ترخیص شده به کشور در این مدت واسطه ای و سرمایه ای بوده و کمتر از 13 درصد کالای مصرفی بوده است که تولید داخل نداشته، تصریح کرد: این امر نشان می دهد که کالاهای مصرفی که به داخل کشور وارد شده است، تولید داخل ندارد.
نادری اصافه کرد: در ماده 103 قانون برنامه پنجم به دولت تکلیف شده است که تنها با ابزار تعرفه ای می تواند حمایت های خود را از واحدهای تولیدی داشته باشدو نمی تواند مانع از ورود کالا به کشور شده و آن را ممنوع کند، بنابراین هر گونه تغییر در اصلاح سیاست ها منوط به اصلاح ماده 103 قانون برنامه پنجم توسعه است.

معاون صادرات و امور بین‌الملل سایپا:

توان حمل‌ونقل برای صادرات ۱۰۰ هزار خودرو مهیا نیست

معاون صادرات و امور بین‌الملل سایپا گفت: ما در بحث خودروسازی برنامه‌هایی پیش‌بینی کرده‌ایم که به یقین نیاز به تسهیلات ارزان قیمتی برای صادرات داریم.

محسن جوان، با بیان این مطلب گفت: در گذشته جلساتی داشته و از صندوق توسعه ملی درخواست کردیم تا مبالغی را برای پوشش دادن سفارش‌های صادراتی در اختیار خودروسازان قرار دهند تا با روش‌های نوین در عرصه رقابت با دیگر خودروسازان، بتوانیم شرایط فروش بهتری داشته باشیم.

وی با تاکید بر اینکه در سال‌های گذشته این دست یارانه‌ها برای تسهیل در صادرات پرداخت نشده است، تصریح کرد: با توجه به سند چشم‌انداز افق ۱۴۰۴ که باید ۳۰ درصد تولیدات خودروسازان صادر شود که این عدد معادل یک میلیون دستگاه خودرو می‌شود نیازمند برنامه‌ریزی درست و جامعی هستیم تا این مسیر محقق شود.
معاون صادرات سایپا در ادامه افزود: برای دستیابی به این رقم در تولید و صادرات خودرو نیاز به یکسری زیرساخت‌ها در درون بنگاه‌های تولیدی و همچنین درون کشور در حوزه تسهیل و هموار کردن راه برای صادرات داریم. به‌عنوان مثال درحوزه حمل‌ونقل و لجستیک، ایران توان و ظرفیت ۱ میلیون دستگاه خودرو برای صادرات در آینده را ندارد. حتی این میزان اگر برای سال ۹۵ هم در نظر گرفته شود باز هم توانی برای حمل‌ونقل صادرات ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو نخواهیم داشت.
جوان، با عنوان اینکه بخشی از این سرمایه‌ها باید در حوزه تسهیل حمل‌ونقل محصولات خودروسازان هزینه شود، تاکید کرد: در دولت‌های گذشته هر سال مبلغ ۲۰ میلیون دلار برای کشتیرانی در نظر گرفته می‌شد تا مسیر حمل‌ونقل را هموار کرده و خودروسازان بتوانند در سایه آن قیمت‌های خود را رقابتی کنند که دیدیم این میزان بودجه برای رفع مشکلات خود کشتیرانی هزینه شد اما باز هم این اقدام، فرآیند تسهیل صادرات را به همراه نداشت.
معاون صادرات و امور بین‌الملل سایپا در ادامه با بیان اینکه ما سال گذشته برای صادرات ۱۰ درصد محصولات خود هدفگذاری کرده بودیم، افزود: این درحالی است که در بازاریابی‌ها محصولات ساخت ما پذیرفته شدند اما در روش فروش به سرانجام نرسیدند. بر این اساس برای خریداران اعتباراتی ایجاد کردیم اما با توجه به شرایط فعلی و نبود روابط بانکی در سایه تحریم‌ها دچار مشکل شده و برخی بازارهای خود در افریقا شامل غنا، نیجریه، الجزایر و سودان و همچنین در کشورهای آسیای میانه که خودروی این گروه را آزمایش کرده و روی قیمت نیز به توافق رسیده بودیم را به دلیل روش پرداخت و مسائل بانکی از دست دادیم.

معاون امور گمرکی گمرک ایران:

تعرفه واردت خودرو تا ۱۵ اسفند نهایی می‌شود

معاون امور گمرکی گمرک ایران از تصمیم گیری کمیسیون ماده یک برای بازنگری در تعرفه های وارداتی خبر داد و گفت: بنظر می‌آید تصمیم گیری درباره تعرفه های وارداتی تا ۱۵ اسفند ماه نهایی شود.

محمدرضا نادری در ارتباط با تصمیم گیری برای تعرفه واردات خودرو در سال 94، اظهار داشت: هنوز تصمیم مشخصی برای تعرفه واردات خودرو گرفته نشده است.

وی ادامه داد: اما کمیسیون ماده یک در حال بررسی برای تمام تعرفه های وارداتی هستند و برهمین اساس البته پیشنهادهای مختلفی از سوی تمام دستگاه ها داده می شود.
معاون امور گمرکی گمرک ایران همچنین تأکید کرد: یکی از اعضای کمیسیون ماده یک، گمرک است، گمرک هم به سهم خود برای اصلاح امور در بخش تجارت خارجی، مقررات و ردیف های تعرفه و یکسان سازی در 13 بند پیشنهاد اصلاح مقرراتی و 257 مورد هم اصلاح یکسان سازی و ماخذها را به این کمیسیون ارائه کرده است.
نادری با بیان اینکه منتظر تصمیم گیری کمیسیون ماده یک درباره پیشنهادهای مذکور هستیم، افزود: بنظر می آید این تصمیم گیری ها تا 15 اسفند ماه امسال نهایی شود چراکه باید از سال آینده تعرفه های جدید ملاک واردات قرار گیرد.
به گزارش تسنیم، مسعود کرباسیان رئیس کل گمرک طی روزهای گذشته از بازنگری تعرفه های وارداتی در کمیسیون ماده یک خبر داده و گفته بود: بناست تعرفه های وارداتی از 14 به 10 کاهش یابد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_43028.JPG




چرا خودروهای صفر با مشكلات فنی همراه هستند؟
صفرهای پر دردسر

گروه ایران

به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، كیفیت خودروهای تولیدی توسط خودروسازان بزرگ كشور اگرچه طی سال‌های گذشته و به واسطه استانداردهای اجباری دولت و یا برخی از اقدامات خودجوش آنها با رشدی نسبی همراه بوده است، اما وجود مشكلاتی در تولیدات خودروسازان باعث می‌شود بهبود كیفی محصولات آنها از سوی مصرف‌كنندگان در برخی مواقع با سوالاتی همراه شود.
مشكلاتی كه معمولا در خودروهای صفر مشاهده می‌شوند به تزئینات داخلی، الكترونیك خودرو، میزان مصرف سوخت و مسائلی از این دست باز می‌گردد.
یك كارشناس خودرو در این زمینه به پرشین‌خودرو می‌گوید: مونتاژ قطعات پلیمری با یکدیگر و با قطعات فلزی مجاور معمولا به درستی انجام نمی‌شود، هیچ دو قطعه‌ای درست و حسابی با یکدیگر منطبق نیست، سوراخ‌ها و شکاف‌های زیاد، جدا شدن قطعات از یکدیگر و نظیر این اشکالات چیزهای بسیار عادی است كه در خودروهای صفر مشاهده می‌شود.
كیفیت پایین مواد به كار رفته در تزئینات داخلی خودرو نیز از دیگر مواردی است كه می‌توان به آن اشاره كرد. به این ترتیب كیفیت نه چندان مناسب مواد پلاستیكی استفاده شده در تزئینات داخلی خودرو نخستین موردی است كه پس از نشستن در خودرو جلب توجه می‌كند.

هشدارهای اشتباه
وجود برخی مشكلات الكترونیكی در خودروهای صفر نیز از مشكلاتی است كه در ابتدای استفاده از یك خودرو ممكن است صاحب خودرو را متعجب كند. برای مثال یكی از مصرف‌كنندگان خودروی رانا در رابطه با مشكلی كه در بخش الكترونیكی خودرو خود با آن مواجه شده است می‌گوید: وقتی عقربه بنزین از حد کمینه پائین‌تر می‌رود، با باز کردن سوئیچ، آژیر هشدار به صدا در می‌آید ولی عجیب این است که وقتی باک را پر می‌كنم نیز با باز كردن سوئیچ، صدای آژیر همچنان فعال می‌شود.
به عقیده كارشناسان وجود چنین مشكلی به سرعت پایین پردازش الکترونیک در این خودرو باز می‌گردد كه با توجه به جدید بودن مدل این خودرو چنین انتظاری از آن نمی‌رود. در واقع هشدارهای اشتباه در سایر قسمت‌های یك خودروی صفر، از مشكلاتی است كه از عدم تنظیم سیستمهای الکترونیکی خودرو ناشی می‌شود.

رانندگی ناراحت
نیاز به تعویض مکرر دنده ها از دیگر مشکلات خودروهای صفر است كه صاحبان آنها به آن اشاره می‌كنند. برای مثال صاحب خودرویی كه پیش‌تر به آن اشاره شد می‌گوید: اگر از یک دست انداز رد می‌شوید و سرعت خودرو را کم کرده‌اید، باید حتما دنده را به یک باز گردانید اگرنه خودرو خاموش می‌شود. دیگر مشكلی كه این فرد در تابستان و در حالیكه خودرو او نخستین روزهای مصرف خود را پشت‌سر می‌گذاشته با آن مواجه می‌شده است این بوده كه همزمان با روشن بودن كولر، خودرو قادر به حرکت كردن نبوده است. چنین مشكلی در شیب نیز خودنمایی می‌كند، به این ترتیب كه موتور 1600 سی‌سی كه بر روی یک خودرو کلاس B قرار دارد، در برخی موارد با دنده 3 نیز قادر به حركت در شیب نیست.

فاجعه مصرف سوخت در خودروهای صفر
اگرچه ممكن است انتظار مصرف‌كنندگان از یک خودرو نسبتا سبک وزن، با یک سرنشین، در یک وضعیت بدون ترافیک و با رانندگی نه چندان هیجانی، مصرفی پایین باشد اما تجربه چیز دیگری را نشان می‌دهد چراكه مصرف بالاتر از 10 لیتر در شرایط یاد شده به هیچ عنوان مصرف كمی به شمار نمی‌رود. به عقیده كارشناسان این مصرف دور از انتظار در یك خودروی صفر، نشان از مشکلات عمیق و فراگیر خودرو به ویژه در سیستم تنظیمات کامپیوتر (ای سی یو) خودرو و موتور آن دارد.
آنطور كه كارشناسان می‌گویند؛ بسیاری از مشکلاتی که در بالا به آنها اشاره شد مانند هشدار اشتباه چراغ بنزین، چراغ دمای آب، قابلیت رانندگی بد و مصرف سوخت زیاد حاکی از وجود مشکلات بزرگ در ساختار کامپیوتر خودرو و عدم تنظیم دقیق ای سی یو یا عدم توانمندی ساختاری این ای سی یو برای برآورده کردن نیازهای روز است. كارشناسان می‌گویند استفاده از ای سی یو نامناسب سهم بسزائی در مصرف سوخت خودرو دارد تا آنجا كه شاید هزینه استفاده از یک ای سی یو نامناسب در خودرو بیش از یک لیتر مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر باشد.
تمام مشكلات یاد شده در حالی در خودروهای داخلی مشاهده می‌شود كه به هر حال نمی‌توان كاهش هزینه‌های تولید، برای صرفه‌جویی بیشتر در هزینه‌ها از سوی خودروسازان را نادیده گرفت. تكیه به این راه‌كار برای كاهش هزینه‌ها در حالی است كه با رشد قیمت خودروهای داخلی، انتظار مصرف‌كنندگان نیز نسبت به كیفیت خودروهای داخلی نیز افزایش یافته است.

مدیرعامل ایران خودرو:
سورن با موتور دیزلی وارد بازار می‌شود

مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو از تولید سورن با موتور ملی دیزلی در نیمه دوم سال آینده خبر داد.

به گزارش «پرشین خودرو»، هاشم یكه زارع افزود: در راستای تحقق منویات مقام معظم رهبری نخستین ثمره اقتصاد مقاومتی با طراحی و تولید سورن با موتور ملی دیزلی ایران خودرو به بازار می آید.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو تاكید كرد: سورن نخستین خودرویی است كه به موتور دیزلی مجهز می شود و دنا در مرحله بعدی قرار خواهد گرفت. تاكنون چهار نمونه خودرو به موتور دیزل ملی مجهز شده و 10 خودرو دیگر نیز در آینده نزدیك با همین موتور تولید خواهد شد.
وی افزود: با دست یابی ایران خودرو به فن آوری موتور دیزل، این شركت آمادگی تولید خودروهای سواری دیزلی در صورت فراهم شدن سوخت استاندارد مورد نیاز برای تجهیز ناوگان حمل و نقل عمومی را دارد.
یكه زارع تصریح كرد: موتور ملی دیزل با قدرت 120 اسب بخار، در هر 100 كیلومتر، 2/5 لیتر گازوییل مصرف کرده و مصرف كم و قدرت بیش‌تر، آن را برای مصرف کننده اقتصادی می كند.
وی،‌ استاندارد آلایندگی موتور ملی دیزل را یورو 5 و حجم آن را یک و نیم لیتر عنوان كرد و اظهار داشت: ‌بیش‌تر قطعات این موتور ساخت داخل است، اما برای انجام آزمایش قطعات آن، از شرکت های خارجی استفاده شده است.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به این‌كه طراحی و تولید موتور دیزل سواری، از نشانه های پیشرو بودن ایران خودرو در توسعه فن آوری ها در ایران است، خاطر نشان كرد: به طور متوسط بیش از 25 درصد قوای محركه خودروهای سواری موجود در دنیا از نوع دیزل است و در كشورهای اروپایی این سهم به 55 درصد رسیده و براساس پیش بینی ها، متوسط سهم این نوع قوای محركه در دنیا طی سال 2020 میلادی به بیش از 35 درصد خواهد رسید.
وی تاكید كرد: به منظور كاهش هزینه های توسعه و سرمایه گذاری خطوط تولید، موتور دیزل (EFD) بر پایه موتور پایه گازسوز ایی‌اف7 طراحی و سعی شده از خطوط تولید موجود و بعضی از قطعات مشترك با موتور ایی‌اف7 استفاده شود. این موتور از نظر فنی بر روی خودروهای كلاس سی و دی موجود قابلیت نصب دارد.
یكه زارع افزود: با عرضه موتور دیزل سواری، ایران خودرو در بخش خودروهای دیزلی بازار داخلی، نقش اول را ایفا می كند كه ضمن تقویت مزیت رقابتی در بازارهای صادراتی، توسعه تنوع محصولات و تامین بخش بزرگ‌تری از نیاز بازار را در پی دارد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو تاكید كرد: ایران تنها دارنده دانش فنی طراحی و ساخت موتور دیزل در خاورمیانه است و امكان تولید موتورهای سنگین دوگانه سوز دیزل - گاز نیز از دستاوردهای دست یابی به موتورهای دیزل به شمار می رود. این گروه صنعتی بعد از دست یابی به فن آوری قوای محرکه پایه گازسوز با طراحی و تولید موتور ای. اف.7 تصمیم گرفت با طراحی و تولید موتور دیزل نیز ضمن توسعه دانش قوای محرکه دیزل، در جهت کاهش مصرف و آلایندگی محصولات گام بلند دیگری بردارد.

رییس اداره بازرگانی و فروش سایپا مطرح کرد:
احتمال تغییر قیمت خودروهای داخلی تا پایان سال

رییس اداره بازرگانی و فروش گروه خودروسازی سایپا گفت: فروش سایپا در سال جاری 32 درصد افزایش داشته و در کل کشور نیز گروه‌های خودروسازی با 46 درصد افزایش فروش مواجه بوده‌اند.

محمدرضا عباسی در حاشیه افتتاح یازدهمین نمایشگاه خودرو در نمایشگاه بین المللی استان اصفهان اظهار کرد: سراتوکیا، ساینا، برلیانز، S320، لکئوس رنو، ریچ و پادرا و دل هایس از خودروهایی هستند که در نمایشگاه اصفهان رونمایی خواهد شد.

وی با بیان اینکه فروش سایپا در سال جاری نسبت به سال گذشته 32 درصد افزایش یافته است، افزود: فروش خودرو در کشور نسبت به سال گذشته 46 درصد افزایش داشته است یعنی اینکه تمام برندهای داخلی که سال گذشته 700 هزار خودرو فروخته بودند تا پایان سال جاری یک میلیون 100 هزار خودرو خواهند فروخت و این نشان می‌دهد رکود در اقتصاد کشور نتوانسته صنعت خودروی کشور را مورد هجوم قرار دهد.
رییس اداره بازرگانی و فروش گروه خودروسازی سایپا ادامه داد: سایپا و ایران خودرو بسیار عالی در صنعت خودرو سازی پیشرفت کرده‌اند و دیگر شرکت‌های از جمله کرمان و مدیران خودرو و... خوب به میدان آمده‌اند چراکه امروز تنوع محصول و کیفیت محصولات بسیار شرایط خوبی را دارد و امروز 14 محصول جدید در این نمایشگاه رونمایی می‌شود که نشان از تحرک و پویایی در صنعت خودرو دارد.
عباسی تاکید کرد: اگر اقتصاد و صنعت کشور این روزها گرفتار رکود است من اعلام می‌کنم که صنعت خودرو سازی به خصوص ایران خودرو و سایپا اصلاً درگیر رکود نشده‌اند چراکه ما دو طرح برای ادامه کار چیده‌ایم، یکی طرح برای زمانی که تحریم‌ها برداشته نشود و توافقات شکست بخورد و طرح دیگر برای زمانی است که تحریم‌ها برداشته شود و مذاکرات نتیجه بخش باشد، پس قطعاً مشکلی نخواهیم داشت.
وی با بیان اینکه بیش از 80 درصد خودروهای کشور ساخت داخل و متعلق به سایپا و ایران خودرو است، گفت: این روزها بازار خودروی کشور به صورت کامل انحصاری نیست و امیدواریم عرضه و تقاضا قیمت خودرو را تعیین کند.
رییس اداره بازرگانی و فروش گروه خودروسازی سایپا خاطرنشان کرد: در جایگاهی نیستیم که بتوانیم در خصوص قیمت صحبت کنیم، اما آنچه مشخص است بر اساس برنامه‌ها احتمال اینکه شرکت‌های خودروسازی داخلی سیاست افزایش قیمتی را تا پایان سال داشته باشند، وجود دارد.
مدیرعامل شرکت نمایشگاه‌های بین المللی استان اصفهان هم گفت: اصفهان یکی از بازارهای بسیار خوب خودرو در کشور محسوب می‌شود و به همین دلیل رقابت در بازار اصفهان بسیار شدید است.
به گزارش ایسنا، رسول محققیان در حاشیه افتتاح یازدهمین نمایشگاه خودرو در نمایشگاه بین المللی استان اصفهان اظهار کرد: نمایشگاه خودرو از نمایشگاه‌های پربازدید محسوب می‌شود که در سه سالن و به مساحتی بالغ بر 8 هزار 500 متر مربع در اصفهان در حال برگزاری است.
وی درباره زمان نمایشگاه اظهار کرد: این نمایشگاه در همین ساعات اولیه با بازدید خوبی همراه بوده و نزدیک به 70 درصد خودروهای موجود در نمایشگاه برای رونمایی آورده شده‌اند و قطعاً نمایشگاه خوبی را شاهد خواهیم بود.
محققیان ادامه داد: اگر بازار اصفهان به خودرویی رو بیاورد یا مورد توجه مردم اصفهان باشد قطعاً آن خودرو در بازار ایران با اقبال بسیار خوبی مواجه خواهد شد.
وی به کیفیت نمایشگاه اشاره کرد و گفت: از نظر کیفیت این نمایشگاه در شرایط خوبی است چراکه شرکت‌های مطرح کشوری و حتی خارجی حضور دارند و خودروهای مورد علاقه قشر متوسط و بالا را با خود آورده‌اند.
مدیرعامل شرکت نمایشگاه‌های بین المللی استان اصفهان تصریح کرد: بنز و بی ام دبلیو خودروهای خاصی هستند که برای افراد خاص باید نمایش داده شوند اما در نمایشگاه اصفهان نباید مطرح باشند چراکه این نمایشگاه بازدید عمومی دارد.
محققیان اظهار کرد: اگر به دو سال قبل برگردیم یعنی در سال 91، می‌بینیم این نمایشگاه در دو سالن برگزار می‌شد که یک سالن هم فقط به قطعات تعلق داشت اما این نمایشگاه به سه سالن فقط خودرو ارتقا یافته است همچنین اگر به سال‌های 85 تا 86 برگردیم می‌بینیم در کنار خودرو سواری خودروسنگین و ادوات کشاورزی را هم داشتیم که امسال این‌ها هر کدام نمایشگاه جداگانه خواهند داشت.
وی خاطرنشان کرد: نمایشگاه خودرو اصفهان تا 27 بهمن ماه دایر خواهد بود.

رشد تولید خودروهای سواری؛
بی کیفیت ترین خودروهای داخلی کدامند؟

خودرو تیبا محصول شرکت سایپا کاشان کیفی ترین خودرو در رده خودروهای زیر 25 میلیون شد.

در این ماه شاهد روند صعودی تولید خودروهای سواری بودیم بطوری که تعداد خودروهای ارزشیابی شده نسبت به ماه قبل 14.2 درصد افزایش یافت.

همانطور كه در جدول رده بندی نیز مشخص است سوزوكی گرند ویتارا محصول شركت ایران خودرو خراسان، سراتو محصول شركت سایپا و پارس تندر محصول شركت پارس خودرو كمترین نمره منفی این ماه را از آن خود كرده اند.
در این ماه خودروهای سواری در 5 دسته قیمتی زیر 25 میلیون تومان، بین 25 تا 50 میلیون تومان، بین 50 تا 75 میلیون تومان، بین 75 تا 100میلیون تومان و بالای 100 میلیون تومان ارزیابی شده اند.
در دسته قیمتی خودروهای زیر 25 میلیون تومان 5 خودروی تیبا، سایپا 131X شركت سایپا، سایپا 131X شركت پارس خودرو، سایپا 132X و ام وی ام 110 مورد ارزیابی قرار گرفته اند كه هر كدام به ترتیب 57.6، 77.1، 78.5، 80.0 و 83.0 نمره منفی را به خود اختصاص داده اند.
همچنین در گروه قیمتی بین 25 تا 50 میلیون تومان كه بیشترین تعداد خودروهای مصرفی را شامل می شود شاهد ارزشیابی 16 خودرو بوده ایم و از بین آنها پارس تندر محصول شركت پارس خودرو و تندر 90 اتوماتیك محصول گروه خودروسازی ایران خودرو هر دو با 20.5 نمره منفی به عنوان كیفی ترین خودرو شناخته شده اند.
پس از آن تندر 90 پارس خودرو و ایران خودرو و پژو 206SD به ترتیب با 20.6، 20.7 و 21.8 نمره منفی در رده های بعدی جدول ارزیابی كیفی قرار گرفته اند.
گروه خودروهای بین 50 تا 75 میلیون تومان نیز شامل 5 خودرو جك 5J اتوماتیك با 44.7 نمره منفی ، ام وی ام 33X جدید با 45.3 نمره منفی، جك 5J معمولی با 47.1 نمره منفی، لیفان X60 با 50.0 نمره منفی وولكس 30C با 59.4 نمره منفی می باشد كه جك 5J اتوماتیك با كیفیت ترین خودرو این گروه معرفی شده است.
این در حالیست كه در هر كدام از دسته های قیمتی بین 75 تا 100 میلیون تومان و بالای 100 میلیون تومان تنها یك خودرو مورد ارزیابی قرار گرفته است و لازم به ذكر است كه خودروهای این دو گروه كمترین نمره منفی ارزیابی های این ماه را از آن خود كرده اند.
خودروی سراتو محصول شركت سایپا در دسته قیمتی بین 75 تا 100 میلیون تومان در این ماه مورد ارزیابی قرار گرفته است و در این ارزیابی ها 16.9 نمره منفی كسب كرده است و از نظر كیفی در جایگاه دوم خودروهای دی ماه قرار گرفته است.
همچنین در دسته قیمتی بالای 100 میلیون تومان خودروی سوزوكی گرند ویتارا محصول شركت ایران خودرو خراسان به چشم ‌می خورد كه 16.4 نمره منفی به عنوان با كیفیت ترین خودروی سواری این ماه معرفی شده است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_43107.jpg
رئیس ستاد سوخت تشریح کرد: جزئیات کاهش سهمیه‌ بنزین برخی خودروها در آستانه نوروز

رئیس ستاد سوخت با اشاره به کاهش سهمیه بنزین ۷۰۰ تومانی برخی تاکسی‌ها از اول اسفندماه از ابطال حدود ۴ میلیون کارت سوخت خودرو و موتوری‌ها خبر داد و گفت: اختصاص سهمیه بنزین ویژه نوروز منتفی است.

علیرضا فیض‌بخش امروز در جمع خبرنگاران در تشریح طرح جدید کاهش سهمیه های بنزین ۷۰۰ تومانی خودروهای عمومی، گفت: از ابتدای اسفند ماه سهمیه تاکسی‌های بین شهری ۲۰ درصد کاهش می یابد.

رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور با اعلام اینکه سهمیه تاکسی‌های بین شهری پیش از این ماهانه ۹۰۰ لیتر بود که قرار است از ابتدای اسفند ماه تاکسی‌های بنزین سوز به ۷۵۰ لیتر و تاکسی‌های دوگانه‌سوز به ۵۰۰ لیتر کاهش یابد، تصریح کرد: با این وجود تاکنون هیچ‌گونه سناریویی برای افزایش و یا کاهش سهمیه‌های بنزین در سال ۹۴ دیده نشده است.
این مقام مسئول همچنین با منتفی شدن تخصیص سهمیه ویژه بنزین نوروزی به مردم، اظهار داشت: برای ایام نوروز صرفا سهمیه عادی ۶۰ لیتری با قیمت ۷۰۰ توماین به خودروهای شخصی اختصاص می یابد.
فیض‌بخش همچنین با اشاره به میزان کارت‌های سوخت موجود در کل کشور بیان کرد: هم اکنون ۱۵ میلیون کارت سوخت خودروهای گازوئیل‌سوز و بنزینی در کشور وجود دارد که از این میزان ۸۰۰ هزار کارت سوخت مخصوص خودروهای دیزلی و مابقی مربوط به موتورسیکلت‌ها و خودروهای بنزینی است.
به گفته رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور، از ابتدای سال جاری تاکنون ۴ میلیون کارت سوخت مربوط به موتورسیکلت‌ها، خودروهای بنزینی و گازوئیل‌سوز ابطال شده است.
به گزارش مهر، وی همچنین با اشاره به سهمیه گازوئیل خودروهای گازوئیل‌سوز توضیح داد: خودروهای گازوئیل‌سوز زیر ۱۰ تن که روزانه ۶۰ لیتر سوخت گازوئیل دریافت می‌کردند از ابتدای اسفند ماه روزانه ۵۰ لیتر، ۱۰ تا ۲۰ تن ۱۴۴ لیتر، ۲۰ تا ۳۰ تن ۲۰۰ لیتر، ۳۰ تا ۴۰ تن ۲۴۰ لیتر گازوئیل دریافت خواهند کرد که بر این اساس سهمیه سوخت خودروهای گازوئیل‌سوز نیز اصلاح می‌شود.
این مقام مسئول افزود: از اردیبهشت سال ۹۴ قرار است خودروهای گازوئیل‌سوز بر اساس پیمایش سهمیه سوخت دریافت کنند که بر این اساس مکانیزم دریافت سوخت آنها بارنامه خواهد بود و خودروهایی که بارنامه نداشته باشند نمی‌توانند سهمیه سوخت دریافت کنند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_43096.jpg
فروش ویژه نوروزی برلیانس H320 آغاز شد فروش نوروزی خودرو برلیانس H320 جدیدترین محصول تولیدی شرکت پارس خودرو به زودی در نمایندگی های مجاز گروه خودروسازی سایپا در سراسر کشور آغاز خواهد شد.

حسن فروزانمهر مدیر بازاریابی و پیشبرد فروش محصولات برند گروه سایپا با اعلام این خبر گفت: پیش فروش خودرو برلیانس H320 با موعد تحویل تیر ماه سال 94 از ساعت 11صبح امروز (مورخ 26 بهمن) در نمایندگی های مجاز گروه خودروسازی سایپا آغاز شد.

وی گفت: این خودرو با دارا بودن استاندارد ایمنی 5 ستاره C-NCAP و استاندارد آلایندگی یورو 5 و امکانات خودروهای روز دنیا از قبیل سانروف برقی، فرمان برقی، سیستم تهویه اتوماتیک و... در 2 تیپ اتوماتیک و دستی است که با ظاهری ویژه یکی از خاص ترین خودروهای موجود در بازار است.
وی همچنین افزود: با توجه به استقبال گسترده مشتریان از ثبت نام خودرو H330 انتظار می رود فروش این خودرو نیز با استقبال بسیار خوبی مواجه شود. به همین منظور جهت دسترسی به ثبت نام برای تمام مشتریان در کشور، فروش اینترنتی این خودرو نیز امکان پذیر خواهد بود.
هموطنان گرامی می توانند جهت کسب اطلاعات بیشتر به آدرس اینترنتی www.saipagroup.ir و یا نمایندگی های مجاز گروه خودروسازی سایپا در سراسر کشور مراجعه کنند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_43102.jpg
مدیر فروش رامک خودرو: بی نظمی های بازار واردات خودرو نیازمند ساماندهی است

مدیر فروش شرکت رامک خودرو معتقد است بی‌نظمی‌هایی در بازار واردات خودرو وجود دارد که باید ساماندهی شود.

حسن بیک ‌محمدی، با بیان این مطلب گفت: مسئولیت اجتماعی دولت ایجاب می‌کند بر کالاهایی نظیر خودرو نظارت کند تا مسوولیت خودرو تحویلی را کسانی باشند که بر عهده بگیرند.

وی اظهار داشت: قوانین و نظارت باید به گونه ای باشد که هر کسی امکان واردات خودرو را نداشته باشد زیرا بسیاری از خودروهایی که وارد کشور می‌شوند دارای استانداردهایی نیست که قانون ادعای آن را می‌کند.
بیــک ‌محمدی در خصوص موضوع انحصار در واردات خودرو افزود: ایجاد انحصار در بازار خودروهای وارداتی به واسطه سهم بالای چند برند اصلی در بازار و مالکیت آن توسط یک خانواده یکی از چالش‌های جدی این تصمیم بیان شده اما این سوال مطرح است که آیا با حضور بیش از 20 برند مختلف این نتیجه‌گیری عجیب نیست؟
مدیر فروش رامک خودرو در پاسخ به این سوال که پیشنهاد دولت را در زمینه قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی چگونه می‌توان ارزیابی کرد، خاطرنشان کرد: تمام شرکت‌ها در کسب‌و‌کارشان به دنبال بیشترین سهم هستند بنابراین هیچ شرکتی نمی‌خواهد با قیمت‌گذاری نامناسب بازار را از دست بدهد، مگر اینکه تقاضای بازار بیشتر از عرضه باشد که این اتفاق حاشیه امنی را برای واردکنندگان ایجاد می‌کند اما واقعیت این است که نگرش دولت به این مسئله مدیریت واردات است.