اخبار خودرو

‌http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_9606.jpg
در جدیدترین آدیت صورت گرفته توسط مدیران آدیت رنو، تندر90 پارس خودرو باز هم در بین برترین و با کیفیت ترین تولیدکنندگان این محصول در دنیا قرار گرفت.
در آخرین رده بندی کیفی شرکت های تولید کننده تندر90 در جهان، تندر تولیدی شرکت پارس خودرو برای ششمین بار متوالی رتبه سبز کیفی و برای سومین بار متوالی موفق به کسب رتبه سبز استثنایی( Exceptional) شد.
بر اساس این خبر، جدیدترین آدیت 00611 شرکت رنو، توسط تیمی متشکل از مدیران و کارشناسان زبده این شرکت به سرپرستی میشل پریر مدیر آدیت رنو فرانسه، از هشتم الی هجدهم بهمن 1390 برگزار شد و طی آن، فرآیند تولید تندر90 شرکت پارس خودرو در شش گروه مورد بررسی قرار گرفت.
گفتنی است این شش گروه شامل همپوشانی آدیت SAVES کارخانه با نتایج QAVES و FULL AVES تیم رنو، همپوشانی آدیت PESD کارخانه با نتایج QAVESتیم رنو، انطباق چک لیست در نمونه برداری و گواهینامه AVES، نتایج رضایتمندی مشتریان با کارخانه و همچنین همپوشانی بالای 90درصد قضاوت آدیت کارخانه با ممیزان رنواست که بر اساس این شش گروه، شرکت رنو همه ساله کلیه تولید کنندگان خودرو تندر90 در جهان را مورد ارزیابی قرار می دهد.
میشل پریر مدیر آدیت رنو، از سطح عالی در تشخیص قضاوت، مدیریت استثنایی در کالیبراسیون نفرات کیفیت و تولید، ارزشیابی رضایت مندی مشتریان و همچنین اجرایی نمودن برنامه های اقدام اصلاحی به عنوان نقاط قوت برجسته شرکت پارس خودرو در تولید تندر90 نام برد.
گفتنی است کسب مقام بی نظیر در کیفیت ( Exceptional) برای سومین بار پیاپی در آدیت های سخت گیرانه تیم کیفیت رنو توسط پارس خودرو، در حالی نمود و اهمیت بیشتری پیدا می کند که شرکت پارس خودرو تولید این محصول را از خردادماه سال جاری از یک شیفت در روز، به دو شیفت ارتقاء داده و بی شک تولید هر محصول با کیفیت در شمارگان بالا، بسیار سخت تر از تولید این محصول با تعداد محدود و اندک می باشد.
در پایان این گزارش آمده است شرکت پارس خودرو در پی تولید و عرضه با کیفیت ترین خودروهای کشور، تولید تندر90 را به عنوان یکی از محصولات مورد استقبال هموطنان عزیز، در شمارگان و کیفیت مطلوب ادامه خواهد داد.

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_9596.jpg
مرسدس بنز برای افزایش ایمنی سرنشینان، قفل فعال کمربند ایمنی را طراحی کرده که تحت شرایط گوناگون، کشش کمربند را روی قفسه‌سینه و ناحیه شکمی فرد تغییر می‌دهد و با تمامی سیستم‌های ایمنی این شرکت یکپارچه است.
کمربند ایمنی ساخت مرسدس بنز در حال حاضر این قابلیت را دارد که پس از بسته شدن به کمک موتورهای کوچک، فشار کمربند خود را تنظیم کند اما متخصصان این شرکت می‌گویند دو خصوصیت تازه طی یکی‌دو سال آینده به این کمربند ایمنی اضافه خواهد شد که ایمنی سرنشینان عقب خودرو را به شکل چشمگیری افزایش می‌دهد.
یکی از آنها افزایش طول قفل کمربند به میزان 7 سانتی‌متر و روشن شدن چراغ روی آن، بلافاصله پس از باز شدن درها است که می‌تواند پیدا کردن محل قفل را مخصوصا برای کودکان و سالمندان ساده‌تر کند.
دیگری، کشش مجدد قفل کمربند توسط سیستمی خودکار است که فشار آن را مخصوصا در قفسه‌سینه فرد و ناحیه شکمی او تنظیم می‌کند. متخصصان مرسدس بنز برای ساخت این قفل خودکار از مدل‌های کامپیوتری متعددی از بدن انسان استفاده کرده‌اند و تلاش می‌کنند ایمنی را نه‌تنها برای خودرو که تک‌تک سرنشینان آن فراهم کنند.
به گزارش خبرآنلاین به نقل از آتوبلاگ، این اختراع تازه مرسدس‌بنز که هنوز نهایی نشده و احتمالا اولین‌بار سال 2013 /1392 در یکی از کارخانه‌های اشتوتگارت بر روی سری‌های تازه این شرکت نصب خواهد شد، با استفاده از موتور کوچکی طول قفل را تنظیم می‌کند و در نتیجه با تنظیم فشار در قفسه‌سینه و ناحیه شکمی ایمنی بیشتری را برای سرنشینان، در دو جهت پهلو و طول و مخصوصا در عقب خودرو فراهم خواهد کرد.
این قفل ایمنی فعال می‌تواند با مفهوم ایمنی یکپارچه مرسدس بنز نیز هماهنگ شود. مفهوم ایمنی یکپارچه تمامی موارد ایمنی را که می‌تواند ایمنی هنگام رانندگی، در موقعیت‌های خطرناک و حتی ایمنی پس از وقوع تصادف را که می‌تواند از عواقب آن برای سرنشینان و راننده بکاهد، شامل شود.
این اختراع به این دلیل که می‌تواند با خارج کردن قفل کمربند ایمنی از فضای میانی صندلی‌ها و روشن کردن چراغ آن دسترسی را در صندلی های عقب خودرو ساده‌تر کند، سرنشینان بیشتری را به استفاده از کمربند ایمنی تشویق خواهد کرد و همزمان کمک به کودکان یا افرادی را که قادر به بستن کمربند نیستند، ساده‌تر کرده است.
این قفل همزمان به سیستم ایمنی پیشگیرانه PRE-SAFE® متصل است و می‌تواند هنگامی که راننده شرایط را بحرانی تشخیص می‌دهد یا فاصله با وسیله نقلیه دیگری بیش از حد کم شده است، با افزایش طول خود به 8 سانتی‌متر و به کمک سیستم‌های ایمنی دیگر بیشترین آمادگی را برای رویارویی با خطر احتمالی برای سرنشینان ایجاد کند.
این قفل می‌تواند زمانی که تصادفی رخ داده یا خودرو در حالت سکون است دوباره به صورت خودکار به کشش 7 سانتی‌متری برسد و فرایند باز کردن کمربندهای ایمنی را برای نیروهای امداد یا سرنشینانی که می‌خواهند از آن خارج شوند، تسهیل کند. این قفل فعال در 4 مرحله رانندگی امن، در شرایط خطرناک، هنگام تصادف و پس از آن با سیستم ایمنی یکپارچه مرسدس بنز همگام خواهد بود.
متخصصان مرسدس بنز برای طراحی این قفل فعال از مدل مجازی انسانی استفاده کرده‌اند تا تمامی شرایط هنگام حرکت، تصادف و پس از آن بررسی شود. به کمک این نمونه‌های مجازی نه‌تنها اندام‌های خارجی شبیه‌سازی شده بلکه تمامی اندام‌های نرم داخلی و استخوان‌ها مورد بررسی قرار گرفته‌ و اثر شکل بستن کمربند بر تمام نقاط حساس بیولوژیک انسان‌ از مفاصل گرفته تا ماهیچه‌ها، تاندون، رباط و استخوان‌ها در این آزمون‌ها به دقت بررسی شده است.

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_9613.jpg

واردات انواع قطعات مورد نیاز برای تولید خودرو از سوئد در 10 ماهه سال جاری به حدود 180 میلیون دلار رسید.
براساس آمار گمرک ایران در 10 ماهه سال جاری ارزش واردات انواع قطعات خودرو از سوئد به 179 میلیون و 956 هزار و 873 دلار رسید. همچنین وزن این میزان واردات نیز به بیش از 13 هزار تن رسید.
در 10 ماهه سال جاری انواع قطعات منفصله مورد نیاز برای تولید خودروهای سواری، اتوبوس، مینی بوس، کامیون و کامیونت از ژاپن به ایران وارد شد.

http://www.persiankhodro.com/article...ge_ac1_171.jpg

اگرچه طراحی و توسعه محصول و راهبرد پلت‌فرم‌های مشترك در نگاه اول به معنای تغییرات برجسته در ارتباطات با شبکه تامین نیست، اما دو جنبه‌ مهم كه از پیامدهای توسعه محصولات و پلت‌فرم‌ها هستند باید در طول زنجیره مورد تاكید قرار گیرند.
مورد نخست در ارتباط با كاهش هزینه از طریق توسعه‌ پلت‌فرم‌ها است و مورد دوم كاهش زمان در طول زنجیره می‌باشد.
كاهش هزینه: توسعه پلت‌فرم به معنای یكپارچگی محصول نیز است. این به معنای تولید بیشتر با استفاده از همان قطعات و مجموعه‌ها است كه خود منجر به سودآوری در مقیاس اقتصادی شده و از این رو كاهش قیمت تمام شده و هزینه‌ها را هم برای تامین‌کننده، هم تولیدکننده و هم فروشندگان به دنبال خواهد داشت. سرانجام این امر می‌تواند بر پایگاه تامین‌کنندگان به صورت «یكپارچگی تامین‌کنندگان» یا به سادگی به صورت كاهش در تعداد تامین‌کنندگان نیز تاثیر گذارد. بر این اساس ظهور ابر تامین‎كنندگان از رویدادهای مهمی است که از طریق ادغام و تصاحب قطعه‎سازان بزرگ اتفاق افتاده و به شدت تعداد تامین‌کنندگان در رده‌های مختلف زنجیره را کاهش داده است. به عنوان نمونه تعداد تامین‌کنندگان و سازندگان کارخانه فورد از 2300 نفر در سال 1996 به 1300 نفر در سال 2000 کاهش یافته و در سال 2005 با 74 درصد کاهش به 600 سازنده رسیده است.
كاهش زمان: تغییرات ایجاد شده به وسیله‌ توسعه پلت‌فرم ممكن است تاثیر قابل توجهی بر ارتباط با تامین‌کنندگان داشته باشد. در حقیقت، اگر مدل توسعه محصول از «ساختن یك محصول و سپس تجدید نظر در آن» به مدل «پیش‌بینی و ساخت» تغییر یابد، آنگاه تامین‌کنندگان مجبور خواهند بود كه خود، قطعات را آماده و قیمت‌گذاری نمایند، قطعاتی كه باید به صورت فزاینده‌ای استانداردسازی شوند و امکان به اشتراک‌گذاری آنها در طیف متنوعی از محصولات نیز فراهم گردد. از سوی دیگر می‌توان گفت رویکرد استاندارد‌سازی، ماژولاریتی و مشترك‌سازی به مشاركت نزدیك تامین‌كنندگان در رده‌های مختلف نیز می‌انجامد.
تحقیقات به‌عمل آمده حاکی از آن است که در صنعت خودرو بیشترین ارزش افزوده در انتهای زنجیره تامین خودرو و در ارتباط با خدمات پس از فروش محقق می‌شود. بر اساس این روند در صنایع خودرو نقش هر یک از عناصر زنجیره نیز تغییر یافته است به نحوی ‌که پیش از این، فعالیت‌هایی از جمله خدمات پس از فروش، توزیع، فروش و بازاریابی و مدیریت نام و نشان تجاری توسط واسطه‌ها و توزیع‌کنندگان انجام می‌شد و خودروسازان به طور عمده به ساخت، تولید و مونتاژ می‌پرداختند؛ ولی از این پس خودروسازان بیشتر به فرآیندهای توزیع، فروش و بازاریابی و مدیریت نام و نشان تجاری پرداخته و در مقابل بخش عمده‌ای از تولید و مونتاژ مجموعه‌ها و فوق مجموعه‌ها بر عهده تامین‌کنندگان گذاشته شده است.
لذا تامین‌کنندگان نقش کلیدی‌تری در زنجیره تامین و تولید خودرو به دست می‌آورند. از این رو برخی از فواید راهبرد پلت‌فرم مشترک را در ارتباط با شبکه تامین‌کنندگان و لجستیک خودرو، می‌توان به شرح ذیل اعلام كرد:
• سهولت تامین و تولید قطعات و مجموعه‌های مستقل مشترك و استاندارد در محصولات توسط تامین‌کنندگان؛
• امکان واگذاری مسوولیت كیفیت و عملكرد هر مجموعه به طور مستقل به تامین‌کننده؛
• سهولت طراحی تولید و مونتاژ و توسعه و ارتقای محصولات بر مبنای ماژول‌های مستقل؛
• سهولت برنامه‎ریزی تامین قطعات و مجموعه‌های مشترک و استاندارد از تامین‎كنندگان مختلف، توسط خودروساز؛
• امكان ساماندهی رده‌بندی و توسعه تامین‎كنندگان تخصصی به ازای قطعات و مجموعه‌های مشترک؛
• ایجاد جریان ارزش در طول زنجیره‎ای از فرآیند تامین، تولید و توزیع در سطح جهانی با توجه به استاندارد‌سازی قطعات و مجموعه‌ها و نیز متمایز‌سازی محصولات؛
• سهولت ساماندهی كانال‌ها و مجاری تامین، توزیع و لجستیک خانواده‎ای از اجزا، قطعات و مجموعه‌های مشترک؛
• ساماندهی تسهیلات لجستیکی از قبیل انبارها، باراندازها، وسایط حمل و نقل، فروشگاه‌ها، کانال‌های توزیع و دیگر تسهیلات؛
• واگذاری طراحی و هماهنگی زنجیره تامین به تامین‌كنندگان توسط خودورسازان؛
• لزوم فراگیری تامین‌كنندگان جهت فعالیت همزمان در مناطق جغرافیایی مختلف.
عوامل موثر در زنجیره ارزش‌آفرینی خودروسازی، از قطعه‌سازان رده سوم تا شركت خودروساز، در هر یك از فرآیندهای این زنجیره به شیوه جدید و كامل‌تری ایفای نقش و تمركز می‌كنند. به عنوان مثال خودروساز از طراحی خودرو تا ارتباط با مشتری را هدایت می‌كند. تامین‌كنندگان رده اول سیستم‌ها را تامین و بر زنجیره تامین مدیریت می‌كنند. سازندگان رده دوم، خدمات نوآوری و فناوری ماژول‌ها را تامین می‌كنند و رده سومی‌ها مواد اولیه را فراهم كرده و فرآیند تولید قطعه را انجام می‌دهند.
این واقعیت‌ها و جهت‌گیری‌ها الزامات تازه‌ای را پیش روی بخش تامین نهاده و نتایجی را در این بخش در پی داشته است که از آن جمله می‌توان به لزوم رشد مقیاس برای تامین‌كنندگان، جهت‌گیری تجدید سرمایه‌گذاری‌ها و رقابت‌پذیری هزینه، نقش تقویت‌كنندگی متقابل رشد و مقیاس، تمركز رشد بر تامین‌كنندگان رده اول و دوم بزرگ‌تر، ظهور طبقه جدیدی از تامین‌كنندگان رده اول (ابرتامین‌كنندگان)، دنبال كردن راهكارهایی برای ارائه خدمات با هزینه پایین تر توسط تامین‌كنندگان بزرگ‌تر، بازتعریف بازیگران و مقاصد استراتژیك با توجه به تحول نقش‌ها در زنجیره ارزش صنایع خودروسازی و اندازه و مقیاس تامین‌كنندگان بزرگ‌تر نشان‌دهنده همبستگی معنی‌دار بین ساختار سرمایه و نقش در زنجیره ارزشی است، اشاره كرد.
*رییس موسسه مطالعات و پژوهش‌های بازرگانی

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_9645.jpg

نمایشگاه خودروی واشنگتن با نمایش ۷۰۰ خودروی ساخت ۴۲ شرکت در مرکز همایشهای این شهر آغاز به کار کرد.
در این نمایشگاه که 10 روز ادامه خواهد داشت بیش از 700 خودروی گوناگون از 42 شرکت بزرگ خودروسازی به نمایش گذاشته شده است.
اکثر این شرکتها سعی دارند با نمایش آخرین تکنولوژی به کار رفته در این خودروها نظر بازدید کنندگان را به خود جلب کنند. بر اساس این گزارش پس از آن که رکود اقتصادی چند سال گذشته در آمریکا باعث شد تا چند شرکت خودروسازی در این کشور تا مرز ورشکستگی برسند دولت واشنگتن قبول کرد تا با دادن وامهای مشروط مانع از تعطیل شدن آنها شود.
بر این اساس از جمله شرایط تعییین شده برای این شرکتها ساخت و تولید انبوه خودروهای دوگانه سوز یا کم مصرف بود.
خودروهای دوگانه سوز موسوم به خودروهای هیبریدی که از بنزین و برق به صورت همزمان استفاده می کنند با توجه به افزایش قیمت بنزین در سالهای گذشته بسیار مقرون به صرفه هستند.

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_9637.jpg


80 شركت و نمایندگی داخلی و خارجی در هشتمین نمایشگاه بین المللی صنعت خودرو اصفهان حضور دارند.
كارشناس نمایشگاه صنعت خودرو اصفهان گفت: این شركتها از كشورهای ایران، آلمان، كره جنوبی و چین هستند.
علیرضا ضیایی افزود: از داخل كشور نیز شركتهایی از استانهای اصفهان، تهران، خراسان رضوی، فارس و آذربایجان شرقی در نمایشگاه خودرو اصفهان حضور دارند.
وی اظهار داشت: این شركتها بیشتر شامل مدیران خودرو ( نماینده MVM)،رامك خودرو ( نماینده سانگ یانگ كره جنوبی) ، دیار خودرو، سایپا دیزل، ماموت دیزل (نماینده هیوندای)، اپل ( نماینده آلمان)، لیفان، MG و فناباد خودرو طوس ( نماینده های چین) است.
وی با اشاره به اینكه دو شركت بزرگ خودروسازی ایران یعنی سایپا و ایران خودرو به طور مستقیم در این نمایشگاه ثبت نام نكردند، تصریح كرد:نمایندگان این دو شركت از استانها در نمایشگاه امسال حضور دارند.
ضیایی گفت: در نمایشگاه امسال یك سالن به قطعات و صنایع وابسته به خودروسازی و دو سالن به خودروسازان اختصاص یافته است.
هشتمین نمایشگاه صنعت خودرو ( Isfahan AUTO 2012) از 27 تا 30 بهمن ماه جاری در شركت نمایشگاههای بین المللی استان اصفهان واقع در پل شهرستان برگزار می شود.
این نمایشگاه از ساعت 15 تا 22 پذیرای علاقه مندان به صنعت خودرو است.

افزایش منطقی قیمت خودروهای داخلی بلامانع است

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی اجرای قانون هدفمند سازی یارانه ها در کنار اعمال تحریم ها و نوسانات ایجاد شده در نرخ ارز را از جمله عواملی دانست که صنعت خودروسازی کشور را با چالش هایی روبرو نموده است.
وی در این زمینه گفت: از آنجایی که وقوع تحولات فوق موجبات افزایش قیمت مواد اولیه و قطعات وابسته به خودرو را در پی داشته، بنابراین لازم است که با واقعیت ها روبرو شویم و تغییر قیمت را برای خودروهای داخلی بلامانع بدانیم.
روح الله عباسپور در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو عدم افزایش قیمت خودروهای داخلی در شرایط کنونی را امری غیر منطقی عنوان نمود و افزود: عدم افزایش قیمت خودروهای داخلی در شرایط فعلی، قطعاً تعطیلی خط تولید را در کارخانجات خودروسازی کشور و به دنبال آن بیکاری تعداد کثیری از کارگران را در پی خواهد داشت.
وی متذکر شد: لازم است که از حقوق تولید کنندگان عرصه صنعت از جمله صنعت خودروسازی نیز همانند حقوق مصرف کنندگان حمایت شود.
وی تصریح کرد: حمایت از حقوق فعالان بخش صنعت، خصوصاً صنعت خودروسازی کشور علاوه بر اینکه باعث میشود تا واحدهای تولیدی کشور پایداری خود را حفظ نمایند ، می تواند موجبات حفظ اشتغال را در عرصه صنعت کشور فراهم آورد.
نماینده مردم بوئین زهرا و آوج در خانه ملت در پایان ضمن بلامانع عنوان نمودن افزایش قیمت خودروهای داخلی در شرایط کنونی، خاطرنشان کرد: قیمت خودروهای داخلی می بایست هم راستا با منافع تولید کنندگان و مصرف کنندگان به میزان منطقی افزایش یابد.

کاهش مصرف بنزین با افزایش تولید خودروهای گازسوز در کشور

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی ، رشد تولید خودروهای گازسوز و همچنین توسعه جایگاههای سی ان جی را در سال جاری قابل توجه دانست و گفت : این روند رشد قطعا نقش بسیار مهمی در کاهش مصرف بنزین در سال جاری داشته است.

جهانبخش امینی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ، با اشاره به افت 35 درصدی فروش بنزین در سال جاری گفت : کاهش مصرف و افت فروش بنزینی که در سال جاری رخ داده است قطعا ناشی از توسعه جایگاههای سی ان جی و توجه شرکتهای خودروساز به تولید خودروهای دو گانه سوز بوده است که این نحوه عملکرد خودروسازان همزمان با هدفمند سازی یارانه ها و افزایش قیمت حامل های انرژی قابل تقدیر است.

وی افزود : احداث بیش از 1600 جایگاه سی ان جی در کشور و از سویی افزایش قیمت بنزین موجب گردیده که اغلب مردم به جای بنزین ، از گاز در خودروهایشان استفاده نمایند که این امر بالطبع کاهش مصرف بنزین را در سال جاری را به دنبال داشته است .

وی افت فروش بنزین در کشور را علی رغم افزایش تولید خودرو در سال جاری ،قابل توجه دانست و گفت : به نظر می رسد افت فروش بنزین در صورتی با افزایش قیمت بنزین در سال آینده ادامه خواهد داشت که قیمت گاز تغییر قیمتی نداشته و ثابت بماند.

نماینده کرمانشاه در خانه ملت ،در ادامه تصریح کرد : افزایش قیمت گاز همزمان با قیمت بنزین ،به نظر می رسد در سال آینده استقبال از گاز سی ان جی را کاهش داده و مصرف بنزین نیز با افزایش روبرو شود.

امینی افزود : بی شک با افزایش همزمان قیمت گاز و بنزین ،رشد افت مصرف بنزین ادامه نخواهد یافت.

وی همچنین به عملکرد شرکتهای خودروساز در راستای مصوبات مجلس پرداخت و گفت : کاهش تولید خودروهای پر مصرف و از سویی افزایش تولید خودروهای گاز سوز و همچنین توجه به افزایش ایمنی خودروها توسط خودروسازان داخلی ، در سال جاری قابل تقدیر است و به نظر می رسد به هر میزان شرکتهای خودروساز بر تولید خودروهایی با استاندارد بالاتر توجه و حرکت نمایند قطعا روند مصرف سوخت در کشور،کاهش بیشتری خواهد یافت.

وی در پایان تولید و عرضه سوخت یورو 4 را در افزایش افت مصرف سوخت در کشور موثر دانست و افزود : قطعا با عرضه سوخت یورو 4 و تولید خودروهایی با این استاندارد ،مصرف بنزین در کشور با افت بیشتری همراه خواهد شد.
__________________

http://www.persiankhodro.com/news_im..._news_9659.jpg

تعدادی از تولیدات جدید خودروهای داخلی و خارجی در هشتمین نمایشگاه بین المللی صنعت خودرو اصفهان رونمایی خواهد شد.
مدیر امور نمایشگاه های شركت نمایشگاه های بین المللی اصفهان گفت: رونمایی از مدل های جدید خودرو از برنامه های ویژه هشتمین نمایشگاه صنعت خودرو اصفهان با هدف جلب رضایت بیشتر علاقه مندان به این نمایشگاه است.
محسن رخشان با اشاره به حضور 80 شركت و نمایندگی از ایران، كره جنوبی، آلمان و چین در هشتمین نمایشگاه صنعت خودرو اصفهان افزود: به دلیل مسایل رقابتی نمی توان نام خودروهایی را كه قرار است رونمایی شود تا پیش از برپایی نمایشگاه اعلام كرد.
وی یكی دیگر از ویژگی های نمایشگاه امسال صنعت خودرو اصفهان را وجود شرایط ویژه فروش عنوان كرد و گفت: شركتهای مختلف خودروساز شرایط و تسهیلاتی را برای خرید خودرو توسط مردم در نظر گرفته اند.
وی با اشاره به حضور شركتهای آموزشی و دانشگاهی در این نمایشگاه تصریح كرد: دانشگاه صنعتی اصفهان در این نمایشگاه، ماشین فرمول یك طراحی و ساخته شده توسط دانشجویان را به نمایش می گذارد.
ضیایی ادامه داد: تعدادی از شركتهای آموزشی در زمینه طراحی صنعتی نیز آخرین فناوری ها و دستاوردهای مربوط به صنعت خودرو، قطعه سازان و طراحی را در هشتمین نمایشگاه اصفهان به نمایش خواهند گذاشت.
هشتمین نمایشگاه صنعت خودرو ( Isfahan AUTO 2012)اصفهان از 27 تا 30 بهمن ماه در فضایی به مساحت 9 هزار مترمربع برپا می شود.
این نمایشگاه از ساعت 15 تا 22 پذیرای علاقه مندان به صنعت خودرو است.

خودروسازی مان انبوه و فرهنگ سازی مان اندک است


به گزارش خبرخودرو ، ­­نماینده مجمع جهانی حمل و نقل عمومی (UITP) در تهران با تحلیل دلایل و عوامل ترافیک پایتخت اعلام کرد: مشکل ترافیک، مشکل فرهنگی در سطح مدیران و کاربران است.
دکتر محمد منتظری افزود: استفاده بی رویه از خودروی شخصی و ارتکاب انواع تخلفات رانندگی از یک طرف و سهل­انگاری مسئولان در برخورد با این مسئله و عدم تفاهم بین مدیران دستگاه­های تصمیم­گیر از طرف دیگر، عوامل تشدید ترافیک تهران هستند که کمتر مورد توجه قرار گرفته­اند.
وی اظهار کرد: خودروسازان به صورت انبوه خودرو تولید کرده و در اختیار شهروندان قرار می­دهند، در صورتی که آموزش­های لازم در زمینه فرهنگ استفاده درست از این وسیله اندک است و در این رابطه یک تضاد اساسی به چشم می­خورد.
دکتر منتظری برای تشریح این موضوع نحوه ورود به دانشگاه و خروج از آن را مثال زد و تصریح کرد: دسترسی به خودرو در کشور ما مثل ورود به دانشگاه می­ماند که ورود به آن سخت و خروج از آن راحت است، به این صورت که به سختی خودرو تهیه می کنیم و به راحتی حتی در کوتاه­ترین سفرها نیز آن را مورد استفاده قرار داده و به سادگی مرتکب خلاف می­شویم.
وی اضافه کرد: امروزه در دنیا دسترسی به خودرو راحت است اما با ساز و کارهایی که اجرا کرده­اند استفاده از آن را محدود و امکان ارتکاب تخلفات را کاهش داده­اند، در صورتی که در کشور ما اغلب تخلف را نوعی زرنگی می­دانند و محدودیت چندانی هم برای متخلف ایجاد نمی­شود،­ اما در برخی کشورهای دنیا متخلفان را حتی به محرومیت مادام­العمر از رانندگی محکوم می­کنند­.
دکتر منتظری گفت: مادام که شهروندان از نظر فرهنگی استفاده درست از خودرو را یاد نگیرند و قوانین بازدارنده نهادینه نشوند، همچنان شاهد هجوم خودروها به معابر و تشدید ترافیک و آلودگی هوا خواهیم بود، لذا باید در این زمینه فرهنگ­سازی شود و این در شرایطی است که تفاهم لازم حتی در تصمیم­گیری­ها نیز وجود ندارد و تضاد آراء به وفور بین تصمیم­گیران دیده می­شود.
نماینده UITP در تهران و عضو هیأت علمی کنفراس مهندسی ترافیک در پایان ابراز امیدواری کرد برگزاری این کنفرانس فرصتی برای تبادل نظر در این حوزه را فراهم آورده و در فرآیند تصمیم­گیری­ها و بهبود شرایط موجود بتواند موثر واقع شود.
گفتنی است یازدهمین کنفرانس بین‌المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک با شعار «حمل و نقل انسان محور» از سوی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران طی روزهای دوم و سوم اسفند ماه سال جاری در محل مرکز همایش­های بین‌المللی برج میلاد تهران برگزار می­شود.
__________________