نمایش نسخه قابل چاپ
مشکل: فرمان ارتعاش می کند
توضيح مشکل: فرمان در سرعت های بين 60 تا 100 کيلومتر در ساعت ارتعاش می کند. اين لغزش به خودرو نيز منتقل می شود. گاهی اين مشکل فقط هنگام ترمز گرفتن مشاهده می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روتورهای ترمز خراب شده است.
پيچهای چرخ شل شده اند.
چرخ ها از بالانس خارج شده اند.
اتصال فرمان شل است.
چرخ ها کج و يا خراب شده اند.
چرخ ها خيلی خورده شده اند.
مشکل: ترمز ها گير می کنند
توضيح مشکل: با فشار کم بر روی پدال ترمز، بنظز می رسد که با شدت ترمز گرفته باشيد. اين مشکل گاهی سبب کشيده شدن خودرو می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
ترمز دستی رها نمی کند.
لنت های ترمز خيس و يا کثيف شده اند.
لنت های ترمز خيلی خورده شده اند.
در يکی از قسمت های ترمز مشکلی پديد آمده است.
مشکل: پدال ترمز ارتعاش می کند
توضيح مشکل: با فشردن پدال ترمز، احساس می کنيد که پدال ارتعاش می کند. بنظر می رسد که چيزی در حال جدا شدن است. اگر خودروی شما داری سيستم Abs است، اين مساله عادی است ولی در غير اين صورت اين يک مشکل است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روتورهای ترمز خورده شده اند.
اتصالات فرمان شل شده است.
پيچهای چرخها شل شده اند.
چرخها از بالانس خارج شده اند.
چرخها خراب شده اند.
چرخها خيلی خورده شده اند.
مشکل: چرخها در حين حرکت می لرزند
توضيح مشکل: در حرکت، ارتعاشی را در فرمان احساس می کنيد که از چرخها منتقل شده است. اغلب اين مشکل با ارتعاشات کم آغاز می شود و به تدريج بيشتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
تايرها به بالانس احتياج دارند.
تايرها خورده شده اند.
چرخ کج شده است.
پيچ چرخها شل شده است.
قطعاتی در فرمان خراب شده است.
مشکل: ترمز ها کشيده می شوند
توضيح مشکل: با حرکت متوجه می شويد که خودرو به يک سمت کشيده می شود. ترمز شما ممکن است گرفته شده باشد، بدون اينکه شما مطلع باشيد. گاهی بوی سوختگی نيز به مشام می رسد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
ديسک ترمز قفل کرده است.
ترمز دستی رها نمی کند.
يک قسمت در سيستم ترمز شکسته است و يا شل شده است.
کفشک ترمز زنگ زده است
مشکل: يکی يا چند تا از ترمز ها قفل می کند.
توضيح مشکل: با فشردن پدال ترمز، خودرو به يک سمت شديدا کشيده می شود. بنظر می رسد که ترمزها در يک سمت خودرو خوب کار می کنند و در سمت ديگر کار می کنند. اين کشيده شدن فقط در هنگام ترمز گرفتن است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
لنت ها روغنی شده اند و بايد تعويض شوند.
لنت ها شل شده اند و بايد تنظيم شوند.
سيلندر چرخ خراب شده است.
بلبرينگ های چرخ جلو از تنظيم خارج شده اند
مشکل: ارتعاشات عرضی فرمان
توضيح مشکل: متوجه ارتعاش عرضی در فرمان می شويد، اين ارتعاشات هنگاميکه روی سطح ناهموار هستيد بدتر است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
چرخهای شما ار بالانس خارج شده اند.
فشار چرخها درست نيست.
چرخها خورده شده اند.
يک قسمت از اتصالات فرمان شل و يا خراب شده است و بايد تعويض شود.
قطعات سيستم تعليق خورده شده اند.
مشکل: پدال ترمز با فشردن به زمين می رسد
توضيح مشکل: با فشردن پدال ترمز، متوجه می شويد که به راحتی به زمين می رسد. ترمز نيز خيلی ضعيف عمل می کند در اين حالت.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روغن ترمز خيلی کم است و يا وجود ندارد.
سيلندر اصلی ترمز خراب است.
در سيستم ترمز هوا محبوس شده است
مشکل: ترمز ها به سختی خودرو را متوقف می کنند
توضيح مشکل: فشردن پدال ترمز باعث توقف خودرو نمی شود . در هنگام ايست، ترمزها بايد خيلی محکم فشرده سوند تا خودرو را ساکن نگاه دارند. اغلب برای توقف خودرو احتياج به چند بار ترمز گرفتن است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روغن ترمز خيلی کم است و يا تمام شده است.
سيلندر اصلی ترمز خراب شده است.
در سيستم ترمز هوا محبوس شده است.
لنت های ترمز خورده شده اند و يا خيس هستند
مشکل: پدال ترمز خيلی محکم شده است
توضيح مشکل:پدال ترمز خيلی سخت شده است و ترمز گرفتن کار دشوار . اين مشکل ناگهانی پديد می آيد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
بوستر ترمز شما خراب شده است.
شيلنگ واکيوم بوستر ترمز نشت دارد و يا قطع شده است.
در يکی از شيلنگهای ترمز ، خم شدگی پديد آمده است که مشکل ساز است.
پدال ترمز به چيزی گير می کند و خوب نمی تواند حرکت کند.
مشکل: قدرت ترمز به تدريج کم می شود
توضيح مشکل: همه چيز خوب کار می کنيد تا اينکه شما در پشت ترافيک قرار می گيريد و از ترمز زياد استفاده می کنيد . در اين هنگام احساس می کنيد که قدرت ترمز بتدريج کم می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
لنت هايي که برای شما نصب شده اند دارای کيفيت خوبی نيستند و بايد تعويض شوند.
ترمز های شما بدليل قفل کردن داغ شده اند.
ترمزها بدليل اينکه چيزی صد راه رسيدن هوا به آنها شده است داغ کرده اند.
روغن ترمز کثيف شده است و يا از روغن صحيحی برای ترمز استفاده نشده است.
لنت های شما روغنی شده اند و بايد تعويض شوند.
مشکل: خودرو به بالا و پايين می رود
توضيح مشکل: با حرکت و عبور از روی يک دست انداز، احساس می کنيد که خودرو چند بار بالا و پايين می رود. اين مشکل معمولا تدريجی بدتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
کمک فنرها فرسوده شده اند.
اتصالات کمک فنرها شکسته است
مشکل: خودرو در حال حرکت به يک جهت کشيده می شود
توضيح مشکل: در حين حرکت متوجه می شويد که خودرو به يک سمت کشيده می شود. اين مساله ممکن است جزئی باشد و ناديده گرفته شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
همه چرخها دارای فشار باد مساوی نمی باشند.
چرخها تنظيم نيستند.
يکی از ترمزها قفل می کند و رها نمی کند.
اتصالات فرمان و يا برخی از قطعات آن شل شده است.
چرخها بصورت يکسان ساييده نشده اند
مشکل: خودرو به چپ و راست می رود
توضيح مشکل: در حرکت احساس می کند که همواره بايد توسط فرمان، مسير حرکت را تنظيم کنيد. اين مشکل در سرعت های بالا بيشتر محسوس است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
خودرو بيش از حد بارگذاری شده است و يا بار در يک سمت آن بيشتر از سمت ديگر است.
چرخها تنظيم نيستند.
چرخ دنده فرمان از تنظيم خارج شده است و بايد تعويض شود.
فنرهای خودرو ضعيف شده اند.
بلبرينگهای چرخهای جلو از تنظيم خارج شده اند و يا فرسوده شده اند.
مشکل: موتور ضعيف کار می کند
توضيح مشکل: با فشردن پدال گاز، موتور مانند سابق حرکت نمی کند.احساس می کنيد که قدرت موتور کم شده است. اين مشکل بتدريج بدتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
فيلتر هوا ممکن است کثيف شده باشد.
شمعها ممکن است کثيف باشند و يا خورده شده باشند.
کابل شمعها ممکن است خراب شده باشد.
ممکن است مشکلی در سيستم احتراق وجود داشته باشد.
فيلتر سوخت ممکن است گرفته باشد.
آب ممکن است با بنزين ترکيب شده باشد.
اگر خودرو شما دارای کاربراتور است، ممکن است پمپ شتاب يا مدار قدرت آن خراب باشد.
مبدل کاتاليتيک ممکن است گرفته باشد.
مشکل: موتور در حال حرکت جهش می کند.
توضيح مشکل: موتور خوب روشن می شود و حرکت آن نيز خوب است. هنگاميکه سعی می کنيد تا با سرعت يکنواخت حرکت کنيد، موتور جهش می کند و بد کار می کند. متوجه می شود که سرد و گرم بودن در عملکرد موتور تاثير دارد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
اگر خودروی شما کاربراتور دارد، دهانه آن ممکن است تنظيم نباشد و يا خراب شده باشد.
موتور ممکن است خيلی داغ شده باشد.
تنظيم کننده فشار بنزين ممکن است در فشار خيلی پايينی تنظيم شده باشد.
زمانبندی احتراق ممکن است غلط تنظيم شده باشد.
ممکن است در سيستم احتراق مشکلی پديد آمده باشد.
ممکن است در سيستم کنترل کامپيوتری موتور مشکلی پديد آمده باشد.
فيلتر هوا ممکن است گرفته باشد.
مبدل گشتاور در گيربکس ممکن است در زمان غلط قفل کند يا ممکن است سر بخورد.
ممکن است در سيستم واکيوم نشت وجود داشته باشد.
موتور ممکن است مشکلات مکانيکی داشته باشد.
سوپاپ Egr ممکن است باز مانده باشد.
اکسلهای حرکت ممکن است شل شده باشند يا خوردگی داشته باشند.
انژکتور سوخت ممکن است کثيف شده باشد.
سلام
بنده یه ماشین میتسوبیشی گالانت gti مدل 92 انژکتور دارم که حدو دو ماهی هست صبح ماشین روشن نمیشه باید با هل دادن روشنش کرد ضمنا واسه تعمیر هم به اصفهان و یزد و شیراز رفتم بازم مشکل حل نشده قطعاتیکه عوض کردم استپر بوده سنسور صلیبی بوده شمع و وایر شمع سنسور گاز یه قطعه ای هم اسمش بلد نیستم کار ساسات رو انجام میده همیه اینا رو عوض کردم بازم مشکل حل نشده رفتم باطزی رو عوض کردم الان که باطری رو عوض کردن با استارت زیاد ماشین روشن میشه (استارت زیاد میخوره حدود 10 باری) ولی هنوز همون مشکل رو داره البته اینو بگم حدود سه ماه پیش ماشین یکبار جوش اورد چون جنت رادیاتور سوراخ شده بود و اب رادیات خالی شده بود از اون موقع ماشی بد روشن میشه مسافت طولانی هم که میرم داخل ماشین بوی دود بنزین میاد مثل این میمونه که ماشین بنزین خا م خام میسوزونه ولی مو قعی که روشن میشه تا شب با تک استارت روشن میشه و ماشین مثل ساعت کار میکنه ولی شب که خاموش میکنم صبح با استارت زیاد رو شن میشه اگه میشه یه راهنمایی بکنید.
شما روغن ماشين رو كي عوض كردي؟از يه روغن مرغوب استفاده كن.نقل قول:
نوشته اصلی توسط foxhamid
نقل قول:
نوشته اصلی توسط foxhamid
شما صبح قبل از استارت زدن شمع هاباز کنین ببینین خیس هستن یا نه احتمال نشتی بنزین از سوزن های انژکتور ویا سوختن واشر سرسیلندر بعد از جوش اوردن خودرو هست که باعث خیس شدن شمع ها و بد روشن شدن خودرو می شود
سلام
دوستان علت وجود کمی روغن در منی فولد هوا (قسمتی که جنت هواکش به منی فولد هوا وصل میشه) چی میتونه باشه؟این مشکل در خودروهای زیر دیده مشاهده شد:
پراید فول...زیمنس دو گانه سوز
نیسان انژکتوری دو گانه سوز
نقل قول:
نوشته اصلی توسط mohsen xdsr
این روغن عمدا ریخته شده تا گرد غبار باقی ماننده هوا که از ***** رد شده به خود جذب کنه
امکان دارد از فشنگی دمای اب باشدنقل قول:
نوشته اصلی توسط foxhamid
نقل قول:
نوشته اصلی توسط mohsen xdsr
امکان دارد رینگهای کمپرس ضعیف شده باشد اگر هوا کش روغنی گفته اقای امینی فر صحیح میباشد
سلام
پراید دوگانه مدل 89 دارم.مشکلش اینه بعد از حرکت کردن(حدود 20 دقیقه)ماشین خاموش میشه(البته کولر هم روشنه).البته در هنگام این مشکل باید 20 دقیقه یا بیشتر صبر کنم تا دوباره روشن شه(استارت هم میخوره).وقتی خراب میشه سوییچ رو که باز میکنم آمپر بنزین فول رو نشون میده.مغزی بنزین رو هم عوض کردم ولی مشکلش رفع نشد.دیگه دارم کلافه میشم. لطفا راهنماییم کنید
سلام بنده 405 موتور 2000 دارم تو سربالایی جون نداره یعنی 80تا بیشتر نمیره کاربرات هم تازه تنظیم شده دوستان راهنمایی کنید
دوست عزیز چند عات موجب این می شدنقل قول:
نوشته اصلی توسط davooddm
1- صفحه کلاچ
2-شیم گیری
3-وضعیت کاربراتور
سلام
من یه پراید 84 دارم که تاکنون تعمیر موتور نشده خانگی می باشد جدیدا"صبح یازمانی که سرده ماشینو که روشن میکنم یه دورآبی رنگ ازاگزوز خارج می شود ولی به مرورزمان که ماشین گرم می شود دود کم می شود وباگاز دادن کمی دودسیاه خارج می شود لطفاراهنمایی کنید که چیکار کنم دیروزبردم تعمیرگاه ولی گفت فعلا نمی تونم نظر بدم باید هرروز سطح روغن رو چک کنی تا ببینم مشکل چیه ، که البته امروز یه کم روغن کم کرده بودیه خورده هم خشک کارمی کنه موتور ماشین به نظرنیازبه فیلرگیری هم داره
لطفا راهنمایی کنین که چیکار کنم ترسم از اینه که بیشتر که بگذره بدتر نشه وخرج بیشتری روی دستم بذاره
ممنون از راهنماییتون
سلام دوست عزیز دود رنگ آبی از رینگ پیستون ماشین هستش و برای این کار باید تعمیر شود به یه مکانیک خبره نشون بدید
سلام دوستان
مدتی است که خودرو بنده (405 مدل 83 )نوسان گاز دارد یعنی دور موتور بین 10 تا 15 بازی میکند .بعضی اوقات هم روی 15 میماند
رفتم تعمیرگاه بعداز تست با کامپوتر و نرم افزار گفت خطای دریچه گاز بود که پاک کرد ولی تاثیری نکرد .دفعه بعد گفت که مربوط به خرابی سنسور درچه گاز هستش که جهت اطمینان از روی خودروی سالم باز نموده وروی ماشین بنده نصب کردند که ایندفه دورموتور از 20 پایین نمیاد .حالا میگه باید استپر موتور رو عوض کنم ! و یه تعمیرکار دیگه دید وگفت باید دریچه گاز کامل عوض کنید حالا سوالم اینه :
1- استپر موتوری که کار کنه چه مارکی بهتره وحدود قیمت چنده؟
2- ایا واقعا یابد دریچه گاز کامل عوض بشه ؟
3- این دیاک و تستر نرم افزاری شرکت ایران خودرو قدرت تشخیص دقیق این مشکل رو نداره ؟؟؟
4- بهترین کار چیه ؟
البته شخصا چک کردم لقی میل و پولک دریچه نداره .
ممنون میشم راهنمایی کنید الان 4 روزه حالموگرفته !!!
نقل قول:
نوشته اصلی توسط ASALAK
درود :
دوست عزیز ، قبل از تعویض قطعه از هوا نکشیدن مجموعه دریچه گاز مطمئن شوید چون اکثر پژوها با این مشکل مواجه هستند . در ضمن زاویه دریچه گاز در دیاگ عدد 0 باید باشد . بعد از تعویض استپر نیز حتما فلش شده تا با ایسیو مچ شود .
عالی و کارآمد
ممنون
سلام
ماشین یکی از دوستان405 مدل 87
رو دست انداز با سرعت زیر 40 تا صدای جیر جیر کمک سمت راست میاد
با خود مکانیک رفتیم کارواش ، آب داغ با فشار گرفت اطراف کمک
اولش خوب بود
بعد 5-6 ساعت دوباره صدای کمک برگشت
موقه حرکت صدا داره یا درجا؟کولر درجا ایستآده بگیر ببین صدا بیشتر نمیشه؟
سلامنقل قول:
نوشته اصلی توسط فتوحی
در حرکت
با سرعت زیر 40-50 دست انداز رو رد کنم صدای جیر جیر کمک بلند میشه
درجا گاز بدین چی؟
نه گرامینقل قول:
نوشته اصلی توسط فتوحی
دور موتور و کمک ماشین ربطی به همدیگه دارند ؟!!:confused:
جناب پایال صدایی که شما میگید بیشتر شبه به فولی میلنگ هست نه کمک
سلام
خودرو slx tu5 .در حالت نیم کلاچ ماشین دل میزنه و تکون شدیدی میخوره مخصوصا مواقعی که زیاد کار کنه این مشکل بیشتر میشه و فقط در همین حالته نیم کلاچ این طور میشه.پیشه چندتا مکانیک رفتم گفت از دیسک صفحه ماشینه اما 12 هزار تا بیشتر کار نکرده!!!!راهی هست بشه تعمیرش کرد؟؟؟؟؟
خودرو رانا tu5.این ماشین در حالت عادی که در حال حرکت هستی از سمت کلاچ صدای جیر جیر مداوم و آزار دهنده ایی میده و هر وقت پا رو روی کلاچ میزارم صدا قطع میشه(یه ذره که فشار میدم قطع میشه و نیازی نیست کامل فشار بدم) برای حل این مشکل هم گفتن دیسک صفحه باید عوض بشه!! راهی برای تعمیرش وجود داره؟؟؟
دروود دوست عزیزنقل قول:
نوشته اصلی توسط The_SEYED
در هر دو مورد به احتمال زیاد حق با مکانیکها می باشد،البته لازم به ذکره که جهت تعمیرات باید حتما چند مکانیک با هم یک نظر رو داشته باشن.موفق باشید.