طرح تعویض خودرو های فرسوده

تسریع در روند نوسازی خودروهای سنگین فرسوده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت و حمل و نقل سوخت گفت : تاکنون 500 دستگاه خودروی سنگین فرسوده در کشور نوسازی شده است. امیر رضا رجبی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : سال گذشته علی رغم مشکلاتی که وجود داشت بیش از 500 دستگاه خودروی سنگین فرسوده نوسازی گردید که آمار راضی کننده ای نبود.
وی ضمن تاکید بر تسریع روند نوسازی خودروهای سنگین فرسوده ، خاطر نشان کرد : یکی از اهداف معاونت نوسازی ستاد مدیرست و حمل و نقل سوخت در سال 91، بهبود در روند جایگزینی خودروهای فرسوده سنگین و سرعت بخشیدن به این طرح است که خوشبختانه تاکنون نوسازی خودروهای فرسوده سنگین روند خوبی را یافته است.
وی همچنین به بهبود روند تعامل بانکها ، خودروسازان، مراکز اسقاط و راهور ناجا در طرح نوسازی خودروهای فرسوده سنگین پرداخت و گفت : هم اکنون 2 هزار فقره وام از طریق بانکهای عامل جهت نوسازی خودروهای سنگین تامین شده است که در حال اجرا است به طوری که متقاضیان روزانه به نمایندگی های خودروسازان مراجعه دارند.
وی با اشاره به مشکل متقاضیان دریافت وام نوسازی خودروهای سنگین فرسوده گفت : با توجه به سنگین بودن مبلغ وام که بین 45 تا 80 میلیون است تامين ضامن و وثیقه این مبلغ هم به همان نسبت سخت‌گیرانه‌تر بوده که بالطبع این مسئله مشکلاتی را برای متقاضیان بوجود آورده است که امید است هر چه سریعتر این مسئله حل شود.
وی تاکید کرد : به کلیه متقاضیان نوسازی خودروهای سنگین فرسوده توصیه می شود در هنگام مراجعه ضامن جهت دریافت تسهیلات را تامین کنند تا مشکلی برای دریافت وام آنها بوجود نیاید.
وی همچنین در خصوص برنامه این معاونت برای نوسازی خودروهای سنگین فرسوده در سال جاری گفت : در مرحله اول 2 هزار فقره تسهیلات تامین شده است که در این راستا صاحبان خودروها باید با مراجعه به بانکها در ان راستا اقدام نمایند همچنین رایزنی های خوبی از طریق منابع مختلف صورت گرفته است تا حداقل برای 20 هزار دستگاه خودرو تسهیلات ارائه شود.
وی یکی از چالش های موجود در نوسازی خودروهای فرسوده سنگین را مشکل تامین خودروهای جایگزین عنوان کرد و افزود : همواره یکی از چالش های مهم در زمینه نوسازی خودروهای فرسوده سنگین بحث تامین خودروهای جایگزین و تسهیلات در این بخش بوده است که امید است در سالی که به نام حمایت از تولید ملی نامگذاری شده است خودروسازان داخلی به برنامه تولیدشان سرعت بیشتری دهند تا بحث جایگزینی خودروهای فرسوده سنگین با مشکلی مواجه نشود.
وی همچنین به کمکهای بلاعوض در راستای نوسازی خودروها اشاره و خاطر نشان کرد : در راستای نوسازی کامیون های فرسوده، کمکهای بلاعوضی جهت اسقاط آنها در نظر گرفته شده است تا توسط خودروسازان پرداخت شود بدین نحو که وجه قابل پرداخت از مبلغ پرداختی خودروی جایگزین کسر می شود و ما بقی آن متقاضیان نوسازی کامیون ها پرداخت می نمایند.
وی اولویت نوسازی خودروهای فرسوده سنگین را با خودروهای برون شهری و حوزه حمل ونقل جاده ای ذکر کرد و اظهار داشت : خودروهای فرسوده در حوزه حمل و نقل سنگین که در غالب شرکت مراجعه کنند و دارای کامیون فرسوده باشند در اولویت نوسازی قرار دارند.

لزوم بازنگری بر سبد خودروهای فرسوده در کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت کشور با اعلام اینکه قطعات بکار رفته در خودروها اجازه بازگشت به چرخه حمل و نقل کشور را ندارند ،اظهار داشت: این امر بر همه واقف است که تمامی قطعات خودرو پس از اسقاط می بایست به صنایع بازیافت تحویل داده شوند.
علیرضا چلویی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اعلام اینکه تمامی مراکز اسقاط و بازیافت کشور ضوابط تدوین شده برابر قانون را مورد رعایت قرار می دهند، گفت: بر همین اساس کلیه قطعات خودروهای فرسوده به هیچ عنوان با عنوان قطعات یدکی به چرخه حمل ونقل باز نمی گردند.
وی متذکر شد: دلیل این امر را می توان ، عدم بازگشت مشکلات ناشی از بکارگیری قطعات خودروهای فرسوده به چرخه حمل و نقل کشور عنوان کرد.
وی به اعمال سیاست های حمایتی دولت در راستای تحقق هرچه بهتر این مهم اشاره کرد و ابراز داشت: با توجه به بالا بودن سن فرسودگی خودروها در کشور، عاقلانه و منطقی به نظر نمی رسد که قطعات آنها پس از اسقاط مجدداً مورد استفاده قرار گیرند و لازم است که حتماً تحویل صنایع بازیافتی کشور گردند.
وی یادآور شد: چنانچه سن فرسودگی خودروها در سالهای آتی به میزان قابل ملاحظه کاهش یابد، میتوان انتظار داشت که قطعات بکار رفته در خودروهای اسقاطی به لحاظ حفظ سرمایه ملی به عنوان قطعات یدکی مجدداً مورد استفاده قرار گیرند اما داشتن همچین انتظاری در شرایط کنونی، به هیچ عنوان صحیح نمی باشد.
وی با بیان اینکه در ماه های اولیه سال به دلایل مختلف از جمله تصویب بودجه لازم جهت از رده خارج شدن فرسوده ها از چرخه حمل و نقل، عملاً اقدام خاصی جهت اجرای طرح های نوسازی صورت نمی پذیرد، اظهار داشت: با همه این تفاصیر می توان گفت امسال در مقایسه با سال گذشته پیشرفت خاصی را جهت خارج نمودن فرسوده ها از سیستم حمل و نقل کشور تجربه ننموده ایم و در کل نتایج مطلوبی در این خصوص حاصل نشده است.
دبیر انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت در ادامه سخنان خود ضمن تاکید بر بازنگری بر سبد خودروهای فرسوده در کشور تاکید کرد و گفت: با توجه به اینکه میزان خودروهای فرسوده کاهش یافته و با در نظر گرفتن این مطلب که آمار و انباشتی از خودروهای فرسوده از سالهای دور وجود دارد که به لحاظ در دسترس نبودن آن ها و مسائلی از این دست هنوز به جمع اسقاطی ها ملحق نشده اند ،از اینرو لازم است که سبد خودروهای فرسوده افزایش یابد و خودروهای بیشتری مشمول شرکت در طرح نوسازی گردند.
چلویی ابطال کارت سوخت خودروهای فرسوده را به عنوان قوانین و مقرراتی برشمرد که دولت در راستای پیشبرد طرح نوسازی اعمال می نماید.
وی در پایان جلوگیری از تردد خودروهای فرسوده را گامی موثر در راستای بهبود روند نوسازی و جایگزینی فرسوده ها اعلام و خاطرنشان کرد:با توجه به اینکه قدم نهادن در راستای اجرای قوانین به عنوان یک اصل کلی منجر به بهود روند اجرای قوانین می گردد می توان گفت که تحقق این امر می تواند در راستای تسریع بخشی بر روند خروج فرسوده ها از چرخه حمل و نقل کشور موثر واقع شود.

جولان خودروهای فرسوده در ‌شهر


سلامت نیوز:
هنوز ۴ میلیون خودروی فرسوده در كشور تردد می‌كنند، همان‌هایی كه مالكان 50 درصد آنها پایتخت‌نشین هستند، خودروهایی كه روزانه 11 میلیون و 200 هزار لیتر سوخت اضافی مصرف می‌كنند، همان‌هایی كه مقصر درجه اول آلودگی هوای كلانشهرها هستند، خودروهایی كه تنها با خروج یك میلیون دستگاه از آنها، روزانه 2 میلیون و 800 هزار لیتر در مصرف سوخت صرفه‌جویی خواهد شد.

در حالی كه از ۶ سال قبل موضوع جدی جایگزینی خودروهای فرسوده و از رده خارج كردن این گونه وسایل نقلیه موتوری در دستور كار دولت و متولیان مربوط قرار گرفته است، اما شواهد و آمار موجود حكایت از آن دارد كه طی این مدت كمتر از یك میلیون خودرو فرسوده از چرخه حمل و نقل كشور حذف شده‌اند. حالا با گذشت 6 سال از آغاز نهضت خروج خودروهای فرسوده از چرخه حمل و نقل كشور، آمارها از واقعیت تلخی حكایت دارد، این‌كه طرح خروج خودروهای فرسوده تا اینجای ماجرا موفقیتی به همراه نداشته است.

در چنین شرایطی و در حالی كه طرح خروج خودروهای فرسوده با روندی كند به حركت خود ادامه می‌دهد، از گوشه و كنار اخباری به گوش می‌رسد، مبنی بر این‌كه قرار است تردد خودروهای فرسوده در پایتخت از اول تیرماه ممنوع شود.

اعضای كارگروه كاهش آلودگی هوای تهران در حالی در جلسه اخیر خود برای اجرای ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در پایتخت از ابتدای تیرماه به توافق رسیدند كه هیچ مكانیسم و راهكاری برای این‌كه مالكان خودروهای فرسوده در فرصت باقی‌مانده باید چه كنند و چگونه نسبت به نوسازی خودروهای خود اقدام كنند، ارائه نداده‌اند.

ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در پایتخت، هرچند شاید بتواند مسكن موقت دیگری برای پیشگیری از تداوم شرایط بحرانی آلودگی هوا در سال جاری باشد، اما مالكان خودروهای فرسوده را ـ كه به نوعی در این شهر زندگی یا به واسطه شغلشان ساعاتی در آن تردد می‌كنند ـ دچار سردرگمی كرده است.

از سوی دیگر، برخی كارشناسان و حتی مسوولان حوزه حمل و نقل و ترافیك به صراحت تاكید می‌كنند تا زمانی كه طرح خروج خودروهای فرسوده با جدیت بیشتری دنبال نشود و روند كند جایگزینی این خودروها سرعت نگیرد، اجرای موفق و تاثیرگذار این مصوبه كه جز اعمال محدودیت و تحت فشار قرار‌دادن مالكان این خودروها كه بیشتر از قشر پایین جامعه هستند، با شكست مواجه خواهد شد.

فقط یك میلیون و 600 هزار

6 سال از زمانی‌كه تصمیم گرفتند پروژه جایگزینی خودروهای فرسوده را اجرایی كنند، می‌گذرد و در طول این مدت پروژه مذكور با سرعتی لاك پشتی روند اجرایی خود را طی می‌كند. متاسفانه با وجود تمام برنامه‌ریزی‌ها و پیش‌بینی‌ها سرعت اجرای طرح جایگزینی خودروهای فرسوده، بسیار كندتر از روند برنامه چهارم توسعه شد و در نتیجه چاره‌ای برای سازمان‌ها و دستگاه‌های اجرایی مسوول در این زمینه نماند جز این‌كه طرح جایگزینی خودروهای فرسوده را در برنامه پنجم توسعه دنبال كنند، شاید طرح مذكور در این وقت اضافه به سرانجام برسد.

براساس آخرین آمار پلیس راهور تا سال 1390، یك میلیون و 600 هزار خودرو در كشور در زمره خودروهای فرسوده قرار گرفته‌اند و این در شرایطی است كه بنابر اظهارات مجریان طرح جایگزینی خودروهای فرسوده كشور، پرونده این پروژه باید تا پایان سال 1390 بسته می‌شد، اما واقعیت این است كه طرح خروج خودروهای فرسوده با وجود امیدواری مسوولان و متولیان امر در به سرانجام رساندن این پروژه به دلیل كندی مراحل اجرا از پیشرفت لازم برخوردار نیست.

به این ترتیب تمدید یك ساله برنامه چهارم توسعه هم دردی از پروژه نوسازی خودروهای فرسوده كشور دوا نكرد تا روند خروج خودروهای فرسوده از چرخه حمل و نقل كشور همچنان با حركتی لاك پشتی در برنامه پنجم توسعه نیز ادامه یابد.

محدودیت به شرط خروج فرسوده‌ها

در حالی كه آخرین تصمیمات در جلسه كارگروه آلودگی هوای تهران از ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در پایتخت از ابتدای تیرماه امسال حكایت دارد و نمایندگان سازمان‌ها و دستگاه‌های اجرایی مسوول از نیروی انتظامی و پلیس راهور می‌خواهند كه اجرای مصوبه مذكور را از تاریخ یاد شده با جدیت در كلانشهر تهران پیگیری كنند اما مسوولان پلیس راهور تهران معتقدند اگر قرار باشد پلیس از تردد خودروهای فرسوده جلوگیری كند و در مقابل شاهد خروج خودروهای فرسوده به‌میزان مورد انتظار نباشیم قطعا در این زمینه با مشكل مواجه می‌شویم و طرح از موفقیت لازم برخوردار نخواهد بود.

سردار حسین رحیمی، رئیس پلیس راهور تهران البته به این نكته مهم نیز تاكید دارد كه سازمان‌های اجرایی مسوول باید هرچه سریع‌تر درخصوص جایگزینی خودروهای فرسوده به‌خصوص در پایتخت مكانیسم ویژه‌ای در نظر بگیرند تا برخورد با دارندگان خودروهای فرسوده كه بیشتر از قشر ضعیف جامعه هستند موجب بروز مشكل برای آنها نشود.

عمر هیتلری برخی خودروهای فرسوده

اما این فقط مسوولان پلیس راهور نیستند كه معتقدند اعمال محدودیت برای تردد خودروهای فرسوده تا زمانی كه تسهیلات مناسب برای جایگزینی خودروهای فرسوده به صاحبان آنها اختصاص نیابد راه به جایی نخواهد برد، چراكه بسیاری از متخصصان و كارشناسان حوزه حمل و نقل و ترافیك نیز به این موضوع اذعان دارند. مدیر گروه حمل و نقل و ترافیك دانشگاه پلیس كه چند سال پیش ریاست پلیس راه كشور را نیز به‌عهده داشته است، با بیان این‌كه بررسی‌ها نشان می‌دهد 13 درصد تصادفات رانندگی به دلیل نقص فنی خودروهاست كه در این میان فرسودگی و سن بالای خودروها از مهم‌ترین دلایل تصادفات به شمار می‌آید، معتقد است: سرعت كند فرآیند تعویض خودروهای فرسوده و برخی سنگ‌اندازی‌ها مانند تاخیر بانك‌ها در پرداخت وام، صاحبان این خودروها را برای شركت در طرح‌های جایگزینی دلزده می‌كند.

نكته: براساس آخرین آمارهای پلیس راهور تا سال 1390 فقط یك میلیون و 600 هزار خودروی فرسوده از چرخه حمل و نقل كشور خارج شده‌اند

دكتر علیرضا اسماعیلی با بیان این‌كه در كشورهای مختلف، شهروندان خودروی خود را بعد از پایان عمر مفیدش به «قبرستان خودروها» برده و خودروی نو تهیه می‌كنند، می‌گوید: در آن كشورها هم ایمنی مردم حفظ می‌شود و هم مشكل آلودگی هوا و صدا ندارند، اما متاسفانه استراتژی كشور ما در زمینه خودروهای فرسوده اصولی نیست.

وی عمر مفید خودرو در دنیا را 10 سال دانسته و می‌افزاید: بعد از این بازه زمانی، افراد خودروی خود را تعویض می‌كنند، اما در ایران این زمان بسیار بالاست و عمر بسیاری از خودروهای ما بویژه كامیون‌ها با عمر هیتلر برابری می‌كند.

وی عمر در نظر گرفته شده برای تعویض خودرو در كشورمان را بسیار بالا دانسته و تصریح می‌كند: عملا شاهد خروج خودروهایی هستیم كه 20 تا 30 سال از عمرشان می‌گذرد، در حالی كه در كشورهایی كه هم جاده‌های مناسب و هم خودروهای استاندارد دارند، عمر مفید خودرو تنها 10 سال است.

سرگردانی تاكسیداران بین اختلاف خودروسازان و پلیس

طرح ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در حالی قرار است بزودی در كلانشهر تهران به اجرا درآید كه از گوشه و كنار شنیده می‌شود آن سوی ماجرا، وجود برخی مشكلات و ناهماهنگی‌ها، گره اجرای طرح جایگزینی خودروهای فرسوده و از جمله تاكسی‌های قدیمی و فرسوده شهرمان را هر روز كورتر می‌كند. 1000 راننده تاكسی در تهران كه در طرح جایگزینی تاكسی‌های فرسوده‌شان شركت كرده‌اند، مدت‌هاست سرگردان شده‌اند. یك راننده تاكسی با 27 سال سابقه كار، چند ماهی است با شركت در طرح جایگزینی تاكسی‌های فرسوده، خودروی فرسوده‌اش را به امید گرفتن تاكسی نو از دست داده است و حالا به دلیل تاخیری كه در تحویل تاكسی‌های نو ایجاد شده، مدت‌هاست بیكار شده و برای تامین هزینه‌های خانواده‌اش با مشكلات جدی مواجه شده است.

وی با تاكید بر این‌كه نه‌فقط مشكل او بلكه مشكل دست‌كم 1000 راننده تاكسی دیگر هم است، از مسوولان راهنمایی و رانندگی و شركت خودروساز طرف قرارداد با تاكسیرانی می‌خواهد كه فكری به حال این دغدغه رانندگان تاكسی كنند.

این راننده تاكسی برایمان تعریف می‌كند كه چطور تا چند ماه پیش با همین تاكسی قراضه مخارج زندگی، اجاره خانه و هزینه تحصیل فرزند دانشجویش را تامین می‌كرده، اما از وقتی در طرح جایگزینی تاكسی‌های فرسوده شركت كرده و تاكسی‌اش اسقاط شده است، دیگر هیچ منبع درآمدی برای تامین هزینه‌های زندگی خانواده‌اش ندارد.

او می‌گوید: اگر می‌دانستیم فاصله تحویل گرفتن تاكسی‌های نو، ماه‌ها به طول می‌انجامد، هیچ وقت حاضر نمی‌شدیم تنها منبع درآمد خانواده‌مان را از دست بدهیم.

داستان اختلاف شركت ایران‌خودرو و راهنمایی و رانندگی بر سر شماره‌گذاری خودروهای نو اتفاق جدیدی نیست. گویا راهنمایی و رانندگی و موسسه استاندارد از شركت خودروساز خواسته‌اند برای ارتقای ایمنی خودروهای تولیدی خود، یك ایربگ روی فرمان و یك ایربگ نیز روی داشبورت نصب كند، اما از آنجا كه این كار برای خودروساز مذكور صرفه اقتصادی ندارد، حاضر به انجام آن نیست و راهنمایی و رانندگی نیز تاكید می‌كند تا زمانی كه هر دو ایربگ روی این خودروها نصب نشود، از شماره‌گذاری این خودروها خبری نخواهد بود.

به این ترتیب باز هم این رانندگان تاكسی هستند كه باید تاوان اختلاف نظرهای مسوولان را بپردازند؛ هرچند در این میان تاكید پلیس راهور بر عدم شماره‌گذاری خودروهای ناایمن منطقی به نظر می‌رسد، اما باز هم ضروری است مسوولان سازمان‌های متولی در طرح جایگزینی تاكسی‌های فرسوده بیش از این رانندگان تاكسی را در سرگردانی قرار نداده و هرچه سریع‌تر برای حل این مشكل چاره‌ای بیندیشند.

این پرونده بسته می‌شود؟

بنابر اظهارات مجریان طرح جایگزینی خودروهای فرسوده كشور، پرونده این پروژه باید تا سال 1390 بسته می‌شد و این در حالی است كه به نظر می‌رسد طرح خروج خودروهای فرسوده با وجود امیدواری مسوولان و متولیان امر در به سرانجام رساندن این پروژه به دلیل كندی مراحل اجرا از پیشرفت لازم برخوردار نیست و اگر شرایط فعلی تغییر نكرده و شوكی كه طرح جایگزینی خودروهای فرسوده به آن نیاز دارد، اتفاق نیفتد و هماهنگی و قاطعیت لازم میان سازمان‌ها و دستگاه‌های مرتبط و مسوول از جمله شركت‌های خودروساز، ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت كشور، وزارت صنایع، وزارت كشور، راهنمایی و رانندگی و... در كنار سرعت بخشیدن به اجرای طرح محقق نشود، بعید به نظر می‌رسد پرونده طرح جایگزینی خودروهای فرسوده كشور به این زودی‌ها به سرانجام برسد.

در چنین شرایطی به نظر می‌رسد اجرای طرح‌هایی كه صرفا تاكید بر اعمال محدودیت و ممنوعیت تردد این خودروها دارد؛ در حالی كه مسوولان هیچ راهكار عملی قابل اعتمادی پیش پای مالكان این خودروها نگذاشته‌اند، راه به جایی نخواهد برد و این طرح را به اقدامی ناكارآمد تبدیل خواهد كرد كه شكست آن نیز دور از انتظار نیست.

http://persiankhodro.com/news_images...news_11697.jpg
مصوبه منع تردد خودروهای فرسوده غیرکارشناسی است
پرشین خودرو: معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران با تاکید بر اینکه مصوبه منع تردد خودروهای فرسوده غیرکارشناسی است و قابلیت اجرا ندارد گفت: کسانی که این مصوبه را تصویب کرده اند مجبورند در مقابل آن سکوت کنند یا آن را پس بگیرند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از مهر، سید جعفر تشکری هاشمی با اشاره به مصوبه دولت در مورد ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده از ابتدای تیرماه در 8 کلانشهر کشور و پیش بینی های مدیریت شهری برای جایگزنی اتوبوس های فرسوده گفت: اطمینان دارم این مصوبه دولت قابلیت اجرا ندارد و غیر کارشناسی است و کسانی که آن را به تصویب رسانده اند مجبورند سکوت کنند و کاری به خیر و شر این مصوبه نداشته باشند و یا مصوبه شان را پس بگیرند.
وی ادامه داد: چه کسی در شهر تهران و یا سایر شهرها می تواند خودروهای شخصی بالای 20 سال را از زیر پای مردم بیرون بکشد و اجازه تردد به آنها در شهر ندهد. این تصمیم نشدنی است.
معاون شهردار تهران اضافه کرد: وقتی می بینیم برای خروج هزار و 200 مینی بوس فرسوده بالای 30 سال از شهر اراده ای وجود ندارد و مسافران این مینی بوس ها به سختی جا به جا می شوند و صاحبان مینی بوس ها نیز دچار مشکل شده اند با اطمینان بیشتری نتیجه گیری می کنیم که این مصوبه غیر کارشناسی است و قابلیت اجرایی ندارد.
تشکری هاشمی در ادامه با اشاره به برخی اظهار نظرها در مورد پرداخت نشدن حق بیمه خط 4 متروی تهران گفت: این ادعاها آن قدر مشمئز کننده است که شهروندان تهرانی با توجه به تصویری که از فعالیتهای مدیریت شهری در بخش توسعه ای مترو دارند به آن توجهی نمی کنند و مانیز وقت و انرژی خود را برای پاسخ به این گونه اظهار نظرها که جز فریبکاری مردم چیزی نیست نمی گذاریم.
وی ادامه داد: برخی قصد دارند با سوءاستفاده از شرایط با سخنانی که ریشه در صداقت ندارد ایجاد بحران و و سیاه نمایی و جو سازی کنند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_11736.jpg
خروج 80 هزار خودرو فرسوده توسط بخش خصوصی
پرشین خودرو: معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت كشور از مشاركت بخش خصوصی برای خارج كردن خودروهای فرسوده خبر داد و گفت: امسال این بخش 80 هزار خودروی فرسوده را از چرخه خارج می كند.
به گزارش «پرشین خودرو»، امیررضا رجبی در همایش مشترك مراكز اسقاط خودرو و ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت كشور افزود: در این طرح بخش خصوصی با همكاری هفت شركت به هر میزان می تواند خودروی فرسوده را اسقاط كند و محدودیتی وجود ندارد، اما برای امسال 80 هزار دستگاه برنامه ریزی شده است.
وی با بیان اینكه اعمال سیاست های جذب بخش خصوصی از سال گذشته در ستاد مدیریت سوخت آغاز شده، خاطرنشان كرد اگر این بخش توانایی های خود را در این زمینه ثابت كند، ستاد نیز اصراری بر كار اجرایی در خروج خودروهای فرسوده ندارد و كار نظارتی و هماهنگی را انجام خواهد داد.

برای نخستین بار در کشور :
اجرای طرح نوسازی ناوگان فرسوده سنگین در قالب طرح بدون جایگزین




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو، معاونت نوسازی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در نشست خبری خود با حضور جمعی از اصحاب رسانه ضمن اشاره به روند مطلوب جایگزینی و از رده خارج شدن خودروهای فرسوده در سال گذشته، از اجرایی شدن طرح نوسازی خودروهای فرسوده سنگین و مینی بوس های فرسوده در قالب طرح نوسازی بدون جایگزینی خبر داد. امیر رضا رجبی در ادامه این نشت با بیان اینکه طرح نقدی و اسقاط خودروهای سنگین در قالب طرح بدون جایگزینی برای اولین بار در کشور تصویب و به اجرا درخواهد آمد، گفت: با توجه به اینکه رسالت اصلی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در حوزه نوسازی خودروها، خروج خودروهای فرسوده است، از اینرو تمام اهتمام و تلاش خود را صرف بهبود روند نوسازی ناوگان فرسوده کشور نموده ایم.
وی با بیان اینکه امکان ثبت نام برای دارندگان مینی بوس، کامیون و کامیونت فرسوده با طول عمر بیش از 25 سال از 15 روز دیگر مهیا می شود، افزود:مشمولین شرکت در طرح نوسازی می توانند از 15 روز دیگر با حضور در مراکز اسقاط یا از طریق ورود به سایت اینترنتی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور، نسبت به تکمیل فرم ثبت نام اقدام نمایند.
به گفته وی، مبلغ معادل اسقاط مینی بوس ، کامیون و کامیونت فرسوده پس از ثبت نام و تکمیل فرم های مربوطه در وجه دارنده خودروی فرسوده واریز می شود.
وی متذکر شد: لازم است که خودروی سنگین فرسوده جهت شرکت در طرح مزبور دارای پلاک ایران باشد و چنانچه فاقد این پلاک است می بایست نسبت به تهیه آن و یا تهیه پلاک مجازی از طریق مراجعه به مراکز شماره گذاری پلیس راهور ناجا اقدام نماید.
رجبی اضافه کرد: با توجه به مطالب عنوان شده از تاریخ 25 خردادماه امکان شرکت در طرح بدون جایگزینی علاوه بر خودروهای سبک فرسوده ، برای خودروهای فرسوده سنگین فرسوده نیز مهیا می شود.
معاونت نوسازی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در ادامه سخنان خود در این نشست خبری با اعلام اینکه هم اکنون حدود 45 هزار دستگاه مینی بوس فرسوده در سراسر کشور وجود دارد که مشمول شرکت در طرح های نوسازی می باشند، اذعان داشت: دارندگان این دسته از خودروهای فرسوده جهت شرکت در طرح نوسازی بدون جایگزینی (نقدی) می توانند با حضور در مراکز اسقاط نسبت به ثبت نام خود اقدام نمایند ضمن آنکه مسئولیت اجرایی نمودن طرح های نوسازی برای مینی بوس های فعال در ناوگان درون شهری بر عهده سازمان اتوبوسرانی و بخش برون شهری بر عهده نمایندگی های مجاز شرکت های خودروساز و از طریق هماهنگی با سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای می باشد.
وی خاطرنشان کرد: در حوزه خودروهای فرسوده سنگین می توان گفت با توجه به آمار خودروهای فرسوده سنگین دارای پلاک ملی و کارت هوشمند سوخت، حدود 90 الی 100 هزار دستگاه خودروی فرسوده سنگین در انتظار نوسازی می باشند.
وی در رابطه با میزان ارزش گواهی اسقاط خودروهای فرسوده سنگین ، اضافه کرد: برابر مصوبات ، ارزش گواهی اسقاط برای انوع کاربری ها مشخص شده و هم اکنون ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور بدون در نظر گرفتن مدل خودروی فرسوده سنگین ، ارزش گواهی اسقاط را معادل ارقامی که تصویب شده ، در وجه دارندگان آن ها واریز می نمایند، اما چنانچه مهلت داده شده به اتمام رسد، از ارزش گواهی اسقاط کاسته خواهد شد.
وی در ادامه به مبالغ گواهی اسقاط خودروهای فرسوده فعال در ناوگان سنگین کشور اشاره کرد و اظهار داشت:ارزش گواهی اسقاط برای مینی بوس و کامیونت 5/2 تا 6 تن ، کامیون سبک 6 تا 10 تن، کامیون متوسط 10 تا 26 تن و در نهایت کامیون سنگین 26 تا 33 تن به ترتیب برابر 30 ، 40، 50، 70 میلیون ریال می باشد.ضمن آنکه ارزش گواهی اسقاط کامیون های با وزن بالاتر و کشنده ها مبلغی معادل 80 میلیون ریال می باشد.
وی متذکرشد: این مبالغ تنها تا زمان مهلت داده شده و تا اطلاع ثانوی به دارندگان خودروهای سنگین با طول عمر بیش از 25 سال اعطا می گردد و پس از زمان مقرر رقم اسقاط متناسب با مدل خودرو در وجه دارنده آن پرداخت می شود.
رجبی در ادامه سخنان خود از پرداخت بخشی از ارزش لاشه خودروی سنگین فرسوده در طرح نوسازی بدون جایگزین به دارندگان آنها سخن به میان آورد و گفت: به منظور اعمال سیاست های تشویقی و نیز همکاری با سازمان حفاظت از محیط زیست جهت خروج فرسوده ها از چرخه حمل و نقل، مقرر گشت تا 60درصد از ارزش لاشه خودروی سنگین فرسوده نیز در کنار پرداخت ارزش گواهی اسقاط به مالک خودروی فرسوده سنگین اعطا گردد.
رجبی به مشارکت و حضور بخش های غیر دولتی اعم از بخش خصوصی و تعاونی ها جهت خروج فرسوده ها از سیستم حمل و نقل کشور پرداخت و ابراز داشت: بر اساس مذاکرات و توافقات صورت پذیرفته میان ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور با 7 شرکت خصوصی در قالب شرکت های تعاونی ، مقرر گشت حدود 80 هزار دستگاه خودروی فرسوده در قالب 11 طرح در چارچوب ضوابط و مقررات ستاد مدیریت اسقاط گردند .
به گفته وی، هم اکنون 30 درصد از اقدامات جهت نوسازی تعداد مذکور انجام پذیرفته و مابقی نیز در حال انجام است.
امیر رضا رجبی در ادامه این نشت با بیان اینکه اولویت اجرایی شدن طرح های نوسازی فرسوده ها در سال جاری از آن طرح نوسازی بدون جایگزین می باشد، گفت: هم اکنون حدود یک ماه از زمان ثبت نام دارندگان خودروهای سورای فرسوده دارای پلاک 56 الی 68 جهت شرکت در طرح های نوسازی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور می گذرد.
وی در خاتمه با بیان اینکه هم اکنون امکان ثبت نام برای تمامی مشمولین از طریق حضور در مراکز اسقاط سراسر کشور و نیز از طریق ورود به سایت اینترنتی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور وجود دارد،اظهار داشت: امکان ثبت نام تنها تا پایان خرداد ماه سال جاری برای دارندگان خودروهای فرسوده وجود دارد و چنانچه مالکان خودروهای مشمول شرکت در طرح نوسازی تا تاریخ مذکور نسبت به ثبت نام شرکت ننمایند، مسلماً از دریافت تسهیلات ویژه این طرح محروم خواهند شد و به عبارت دیگر پس از اتمام مهلت ثبت نام ، از ارزش گواهی اسقاط خودروی فرسوده کاسته می شود.

هزار ميني بوس و کاميون فرسوده اسقاط مي شود



http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور از اسقاط 135 هزار مینی بوس و کامیون فرسوده بالای 25 سال خبر داد.
امیررضا رجبی گفت: از یک ماه پیش ثبت نام طرح نقدی خروج خودروهای فرسوده در حوزه خودروهای سواری شخصی و وانت بار آغاز شده است که از طریق مراکز اسقاط و سایت اینترنتی انجام می گیرد.
وی تاکید کرد: این طرح تا سی و یکم خرداد ادامه دارد و در صورت مراجعه مشمولان در این طرح تا زمان مقرر، ارقام سال گذشته به عنوان ارزش گواهی اسقاط به آنان پرداخت می شود اما بعد از این تاریخ، رقم پرداختی با کاهش ارزش گواهی روبرو می شود.
رجبی با اشاره به موافقت رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور با طرح های جدید اسقاط گفت: نخسین بار برنامه ای تدوین کرده ایم که در قالب آن مینی بوس ها و خودروهای سنگین که تا پیش از این تنها با جایگزین اسقاط می شدد، از این پس بدون جایگزین اسقاط می شود.
وی تصریح کرد: از 15 روز آینده امکان ثبت نام برای خودروهای فرسوده سنگین و مینی بوس های بالای 25 سال و کامیون های بالای 25 سال در مراکز اسقاط فراهم می شود.
رجبی افزود: رانندگان کامیون و مینی بوس هایی که تمایل به این کار دارند می توانند از 15 روز دیگر به مراکز اسقاط مراجعه کنند تا وجه مربوطه به حسابشان واریز شود.
وی با اشاره به این که هم اکنون 45 هزار مینی بوس بالای 25 سال و 90 تا 100 هزار کامیون فرسوده در کشور وجود دارد، گفت: ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت آمادگی کامل برای خرید نقدی این خودروها را دارد.
معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور با بیان این که طرح خرید نقدی و بدون جایگزین مینی بوس و کامیون فرسوده برای نخستین بار در کشور اجرا می شود، افزود: تاکنون طرح های اجرایی در قالب جایگزین خودرو اجرایی شده است، اما اکنون امکان خرید نقدی خودروی فرسوده سنگین بدون جایگزین مهیا شده است، زیرا برخی از دارندگان این وسایل نقلیه تمایل به خرید خودروی جدید نداشتند.
وی ارزش گواهی اسقاط مینی بوس را 30 میلیون ریال اعلام کرد و افزود: این میزان برای کامیون دو و نیم تا شش تن 30 میلیون ریال، کامیون سبک شش تا 10 تن 40 میلیون ریال، کامیون متوسط 10 تا 26 تن 50 میلیون ریال، کامیون سنگین 26 تا 33 تن 70 میلیون ریال و کامیون بالاتر و کشنده ها نیز 80 میلیون ریال است که پس از تکمیل مدارک به حساب دارندگان این وسایل نقلیه واریز خواهد شد.
امیرضا رجبی به تامین بودجه مورد نیاز این طرح اشاره کرد و افزود: علاوه بر پرداخت مبلغ ارزش گواهی اسقاط، مراکز اسقاط خودرو نیز 60 درصد ارزش لاشه خودرو (فلزات) را به قیمت روز محاسبه و به مالک پرداخت می کنند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_11825.jpg
ارزش گواهی اسقاط مینی‌بوس؛ 30 میلیون ریال
پرشین خودرو: معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور از اسقاط 135 هزار مینی بوس و کامیون فرسوده بالای 25 سال خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، امیررضا رجبی گفت: از یک ماه پیش ثبت نام طرح نقدی خروج خودروهای فرسوده در حوزه خودروهای سواری شخصی و وانت بار آغاز شده است که از طریق مراکز اسقاط و سایت اینترنتی انجام می گیرد.
وی تاکید کرد: این طرح تا سی و یکم خرداد ادامه دارد و در صورت مراجعه مشمولان در این طرح تا زمان مقرر، ارقام سال گذشته به عنوان ارزش گواهی اسقاط به آنان پرداخت می شود اما بعد از این تاریخ، رقم پرداختی با کاهش ارزش گواهی روبرو می شود.
رجبی با اشاره به موافقت رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور با طرح های جدید اسقاط گفت: نخسین بار برنامه ای تدوین کرده ایم که در قالب آن مینی بوس ها و خودروهای سنگین که تا پیش از این تنها با جایگزین اسقاط می شدد، از این پس بدون جایگزین اسقاط می شود.
وی تصریح کرد: از 15 روز آینده امکان ثبت نام برای خودروهای فرسوده سنگین و مینی بوس های بالای 25 سال و کامیون های بالای 25 سال در مراکز اسقاط فراهم می شود.
رجبی افزود: رانندگان کامیون و مینی بوس هایی که تمایل به این کار دارند می توانند از 15 روز دیگر به مراکز اسقاط مراجعه کنند تا وجه مربوطه به حسابشان واریز شود.
وی با اشاره به این که هم اکنون 45 هزار مینی بوس بالای 25 سال و 90 تا 100 هزار کامیون فرسوده در کشور وجود دارد، گفت: ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت آمادگی کامل برای خرید نقدی این خودروها را دارد.
معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور با بیان این که طرح خرید نقدی و بدون جایگزین مینی بوس و کامیون فرسوده برای نخستین بار در کشور اجرا می شود، افزود: تاکنون طرح های اجرایی در قالب جایگزین خودرو اجرایی شده است، اما اکنون امکان خرید نقدی خودروی فرسوده سنگین بدون جایگزین مهیا شده است، زیرا برخی از دارندگان این وسایل نقلیه تمایل به خرید خودروی جدید نداشتند.
وی ارزش گواهی اسقاط مینی بوس را 30 میلیون ریال اعلام کرد و افزود: این میزان برای کامیون دو و نیم تا شش تن 30 میلیون ریال، کامیون سبک شش تا 10 تن 40 میلیون ریال، کامیون متوسط 10 تا 26 تن 50 میلیون ریال، کامیون سنگین 26 تا 33 تن 70 میلیون ریال و کامیون بالاتر و کشنده ها نیز 80 میلیون ریال است که پس از تکمیل مدارک به حساب دارندگان این وسایل نقلیه واریز خواهد شد.
امیرضا رجبی به تامین بودجه مورد نیاز این طرح اشاره کرد و افزود: علاوه بر پرداخت مبلغ ارزش گواهی اسقاط، مراکز اسقاط خودرو نیز 60 درصد ارزش لاشه خودرو (فلزات) را به قیمت روز محاسبه و به مالک پرداخت می کنند.

سرنوشت نوسازی خودروهای سنگین فرسوده در کشور مبهم است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو،منتخب مجلس نهم شورای اسلامی ضمن انتقاد از فرآیند نوسازی خودروهای سنگین در کشور ، گفت: هم اکنون سرنوشت نوسازی خودروهای سنگین فرسوده در کشور مبهم است و از نحوه بازسازی آن اطلاعاتی در دست نیست. علیرضا منادی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: خودروهای فرسوده سنگین به دلیل بالا بودن مصرف سوخت آلایندگی بیشتری تولید می‌کنند.
وی با بیان این‌که ناوگان خودروهای سنگین از جمله مینی بوس‌ها و کامیون‌ها باید هر چه سریعتر نوسازی شوند، به تعیین سن فرسودگی خودروها از سوی سازمان حفاظت محیط زیست اشاره کرد و افزود: تأخیر در تعیین سن فرسودگی خودروها باعث بروز مشکلات بسیاری شده است واین اقدام باید زودتر اجرایی شود.
وی با بیان این‌که خودروهای سنگینی که عمر ۳۰ سال دارند همچنان در جاده های کشور در حال تردد هستند، گفت: از آنجایی که این خودروها ویژه حمل بار هستند، و هزینه بسیار بالایی دارند شرایط تعویض این خودروها برای مالکان بسیار مشکل است.
نماینده مجلس شورای اسلامی با بیان این‌ مطلب که به خودروهای سنگین فرسوده مجوز حمل بار داده نمی‌شود،گفت: به دارندگان خودروهای فرسوده ۳ ماه فرصت داده شده که نسبت به تغییر این خودروهااقدام کنند اما به دلیل عدم واگذاری خودرو مناسب موفق به نو کردن خودرو در مهلت تعیین شده،نگردیده اند.
وی همچنین در زمینه ارائه تسهیلات به مالکان خودروهای سنگین گفت:‌ ۸۰ میلیون تومان وام، ۱۵ میلیون تومان به صورت تسهیلات بلاعوض همچنین ۱۵ میلیون تومان نیز بابت اسقاط به مالکان خودروهای سنگین فرسوده پرداخت می‌شود.
وی با اشاره به آمادگی مالکان خودروهای سنگین فرسوده برای اجرای طرح نوسازی ناوگان حمل و نقل، تصریح کرد: تعدادی از دارندگان خودروهای سنگین در حوزه انتخابیه اینجانب برای نوسازی خودروهای خود اقدام کرده‌اند؛ علی رغم همه پیگیری‌های صورت گرفته در ۲ ماه پایانی سال گذشته، همچنان موفق به دریافت خودروهای جایگزین نشده‌اند.
وی گفت: این درحالی است که به مالکان خودروهای سنگین مجوز تردد و حمل بار به دلیل فرسودگی خودروهایشان داده نمی‌شود. مشکلات معیشتی این دسته از دارندگان خودروهای سنگین فرسوده از یک سو و عدم ارائه تسهیلات لازم از سوی شرکت‌های بیمه، مشکلات و دغدغه‌های این گروه را افزایش داده است
منادی افزود: در صورتی که فرآیند تحویل خودروهای جایگزین طولانی شود مالکان این دسته از خودروهای فرسوده با تردد در جاده ها و بروز تصادف مورد حمایت شرکت‌های بیمه نخواهند بود.
وی با تأکید بر لزوم حمایت دولت و تعیین بودجه لازم برای ناوگان حمل و نقل در کشور، گفت: شرکت‌های خودروساز نیز باید با تولید وتوزیع سریع خودروهای جایگزین به کوتاه شدن فرآیند نوسازی ناوگان حمل ونقل کمک کنند.
وی با بیان این‌که خودروهای تولید داخل باید با قیمت مناسب به متقاضیان ارائه شود،گفت: خودروسازان باید تلاش خودرا مضاعف کرده و خودروهای سنگین مورد نیاز ایمن بخش از رانندگان را فراهم کنند.

ادامه روند رتبه بندی مراکز اسقاط خودروهای فرسوده در سراسر کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، معاونت نوسازی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور از ادامه روند ارزیابی مراکز اسقاط خودروهای فرسوده در سراسر کشور خبر داد و گفت: به منظور ارتقای سطح کیفی ارائه خدمات توسط مراکز اسقاط خودروهای فرسوده در کشور، معاونت ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت هرساله به بازنگری و نیز ارزیابی بر عملکرد این مراکز می پردازد.
امیر رضا رجبی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو بر ضرورت بهبود و ارتقای سطح ارائه خدمات مراکز اسقاط خودروهای فرسوده تاکید کرد و افزود: بر هیمن اساس رتبه بندی تمامی مراکز اسقاط از سال های گذشته در دستور کار ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور قرار گرفته است ضمن آنکه هم اکنون نیز طی زمان بندی های خاص عملکرد این مراکز مورد بازنگری قرار می گیرد.
به گفته وی، رتبه بندی مراکز اسقاط طی اقدام و تعاملی مشترک میان ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور و تمامی مراکز اسقاط انجام پذیرفته است.
وی با بیان اینکه رتبه بندی مراکز اسقاط به منظور استاندارد سازی این مراکز در دستورکار قرار گرفته ، ابراز داشت: این امر از آن حیث حائز اهمیت است که سهمیه واگذاری خودروهای فرسوده را بر اساس میزان رتبه های اکتسابی به مراکز اسقاط، مشخص و تعیین می نماید.
وی یادآور شد: تمامی مراکز اسقاط به جهت دارا بودن تجهیزات فنی لازم ، نحوه برخورد با متقاضی و مسائلی از این دست رتبه بندی می شوند ضمن آنکه رتبه های اکتسابی تاثیر مستقیمی با ادامه روند فعالیت این مراکز خواهد داشت.
وی تصریح کرد: چنانچه این مراکز در راستای ارائه خدمات به متقاضیان و از حیث دارا بودن تجهیزات فنی کافی و لازم نتوانند آنطور که باید خدمات مطلوب را به مشتریان ارائه دهند، قطعاٌ رتبه اکتسابی آنها تعدیل خواهد یافت و در صورتیکه در ضمن عدم ارائه خدمات مساعد به تخلف نیز مرتکب شوند پس از معرفی به کمیسیون انظباطی، قطعا ًبا تعلیق و یا توقف ادامه روند فعالیت روبرو خواهند شد.
این مقام مسئول در ادامه سخنان خود یادآور شد:به منظور نظارت و کنترل هرچه بهتر و دقیقتر ، تمامی مراکز اسقاط خودروهای فرسوده مجهز به دوربین های آنلاین گردیده اند.
رجبی در پایان خاطرنشان کرد: خوشبختانه به لحاظ عدم بروز تخلف از سوی این مراکز، تا کنون فعالیت هیچ یک از مراکز متوقف نشده و تنها در مواردی به حالت تعلیق درآمده است.

آيا تا دو هفته دیگر ميليون‌ها موتورسيكلت و خودروي فرسوده جمع‌آوري مي‌شوند؟




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، دو هفته پیش از پايان سال گذشته، مصوبه‌اي تحت عنوان «برنامه كاهش آلودگي هوا در شهرهاي كشور» با هدف بهبود كيفيت هواي تنفسي مردم ساکن در شهرهاي كشور تنظيم و به تصويب هيات محترم دولت رسيد تا اين كه ماه گذشته رييس سازمان حفاظت محيط زيست طي نامه‌اي به فرمانده نيروي انتظامي، با توجه به مصوبه مذكور خواستار ممانعت پليس از تردد خودروها و موتورسيكلت‌هاي فرسوده در تهران و ساير كلان‌شهرهاي كشور از اول تير شد.
در اين نامه كه رونوشت آن به استانداران استان‌هايي كه كلان‌شهرهاي كشور در آن‌ها واقع شده‌اند، از جمله تهران ارسال شد و تصویري از آن نيز چند روز بعد از طريق استانداري تهران به پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ و معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران ارسال گرديد.
مشاور معاون شهردار تهران در امور محيط زيست با اشاره به اين مكاتبات اعلام كرد: معناي اين نامه ‌نگاري‌ها اين است كه تا دو هفته ديگر خودروهاي سواري مدل 71، وانت‌هاي مدل 76، تاكسي‌هاي مدل 81 و موتورسيكلت‌هاي مدل 83 به پايين اجازه تردد در تهران و 7 كلان‌شهر ديگر کشور را ندارند.
مهندس وحيد نوروزي با بیان اين كه بايد منتظر بمانيم و ببنيم چه اتفاقي رخ خواهد داد و ظرف دو هفته ميليون‌ها موتورسیکلت و خودروي فرسوده چگونه جمع‌آوري خواهند شد، افزود: البته اين موضوع امري محال است كه به دليل عدم وجود عزم ملي براي اجراي آن به هيچ عنوان امكان تحقق نخواهد داشت.
وي با تاكيد به اين كه 6 ماده ديگر این مصوبه نيز همانند ماده 22 آن مبنی بر ممنوعيت تردد خودروهاي فرسوده قطعاً در موعد مقرر اجرايي نخواهند شد، گفت: اين 6 ماده شامل ماده 2 با هر دو تبصره¬اش يعني مبدل كاتاليستي و كنيستر خودروها، ماده 4 (برنامه زمان‌بندي اجراي ماده 33 قانون اصلاح مصرف انرژي)، تبصره‌هاي 1 و 3 ماده 6 يعني توليد خودرو با استاندارد يورو 4 و موتورسيكلت با استاندارد يورو 3 (از ابتداي سال 91)، ماده 7 (توليد سوخت يورو 4 و یورو 5)، ماده 9 (كاهش بخار بنزين در جايگاه‌ها) و ماده 10 (توليد خودروهاي كم مصرف و موتورسيكلت برقي) است كه حتماً در زمان مقرر اجرا نمي‌شوند.
نوروزي با تاكيد بر اين كه با تردد خودروهای فرسوده از اول تیر عملاً قبح انجام ندادن مصوبه محيط زيستي دولت از بين خواهد رفت و اتفاقي هم نخواهد افتاد، تصريح كرد: البته علاوه بر 6 ماده مذکور، 6 ماده دیگر اين مصوبه نيز در شرايط موجود امكان اجرا نخواهند داشت و حداقل عزمي براي اجراي آن‌ها در موعد مقرر مشاهده نمي‌گردد.
در شرايطي كه روند افزايش قابل توجه آلودگی هوا روز به روز نگراني‌ها را تشديد مي‌كند و اضافه شدن گرد و غبار عربي به مجموع آلاينده‌های هوا در تهران و شهرهای واقع در نیمه غربی کشور بر ميزان اين نگراني‌ها افزوده، تصوب مصوبات غير قابل اجرا از سوي بالاترين مرجع اجرايي كشور جز وهن تصميمات هيات دولت به عنوان عالي‌ترين نهاد اجرايي نظام و از بين رفتن قبح بي ‌توجهي به تصميم‌گيري‌‌هاي مدیریتی كلان در ابعاد ملی چه نتيجه‌اي مي‌تواند داشته باشد؟

روند نا مناسب نوسازی خودورهای فرسوده سنگین در سالهای اخیر




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، رئیس اتحادیه حمل و نقل بار کشور با ابراز تاسف نسبت به روند نوسازی خودروهای فرسوده سنگین در کشور گفت : باید نوسازی خودروهای فرسوده سنگین به سازمان راهداری وحمل و نقل جاده ای کشور واگذار شود.
خان بلوکی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در حال حاضر اغلب دارندگان خودروهای فرسوده سنگین در جایگزین نمودن خودروها و دریافت تسهیلات با مشکلات زیادی مواجه هستند .
وی با اشاره به اقدام ستاد نوسازی خودروهای فرسوده کشور در ارائه طرح بدون جایگزین خودروهای فرسوده سنگین در کشور، تصریح کرد : طرح بدون جایگزین از جمله پیشنهاداتی است که تقریبا طی یک سال گذشته از سوی اتحادیه حمل و نقل بار مطرح شده است در حالی که در این مدت این راهکار با کم توجهی مسئولین مربوطه مواجه شد.
وی با اشاره به اینکه طرح بدون جایگزین از جمله برنامه ها و اقدامات بسیار خوب در نوسازی خودروهای فرسوده سنگین است ،خاطر نشان کرد : هم اکنون بیش از 60 تا 70 هزار کامیون فرسوده از رده خارج می شوند که جایگزینی نیز برای آنها صورت نمی گیرد البته ما همواره موافق این هستیم که ناوگان فرسوده سنگین کاهش یافته تا مشکلات موجود در این بخش نیز کاهش یابد.
وی گفت : البته در طرح بدون جایگزین باید مبلغی به دارنده خودروهای فرسوده داده شود که متضرر نشود چرا که اغلب صاحبان این خودروها ، بخش مهمی از سرمایه زندگی شان همین خودروها است و چنانچه مبلغ تعیین شده ارزش لاشه ، ناچیز باشد بسیاری از این افراد با مشکلات جدی مواجه خواهند شد.
رئیس اتحادیه حمل و نقل بار کشور با اشاره به اینکه در سالهای اخیر روند نوسازی خودروهای فرسوده سنگین در کشور رضایت بخش نبوده است ، یاد آور شد : چناچه آمارهایی که در خصوص نوسازی خودروهای فرسوده سنگین صورت می گیرد صحیح باشد ، جای بسی امیدواری است در حالی که به نظر می رسد آمارهایی که در این راستا مطرح می شود غیر واقعی است.

آغاز شمارش معکوس ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوا از ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در 8 کلان شهر کشور خبر داد و گفت: بر اساس برنامه ها و اهداف پیش بینی شده در طرح جامع کاهش آلودگی هوا ، مقرر گردید تا از ابتدای تیرماه سال جاری از تردد تمامی خودروهای فرسوده در 8 کلان شهر کشور جلوگیری به عمل آید.
دکتر یوسف رشیدی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن مثبت ارزیابی نمودن اجرایی شدن این امر، افزود: بر اساس مصوبه هیئت وزیران در جلسه مورخ 4/10/90 بنا به پیشنهاد سازمان حفاظت از محیط زیست و به استناد اصل یکصد و سی و هشتم قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران ، اجرایی شدن برنامه جامع کاهش آلودگی هوا در هشت کلان شهر کشور تصویب گشت.
وی اظهارداشت: به منظور کاهش آلودگی هوا در هشت کلان شهر اعم از شهرهای تهران، اهواز، اراک، تبریز، مشهد، شیراز، کرج و اصفهان، دستگاه های ذی ربط موظفند نسبت به اجرا و رعایت احکام این برنامه در محدوده و حریم شهرهای یاد شده اقدام نمایند.
وی همچنین خاطرنشان کرد: در همین راستا نیروی انتظامی نیز موظف گشت که از ابتدای تیرماه سال جاری از تردد وسایل نقلیه با میانگین سنی بالا جلوگیری به عمل آورد.
وی تصریح کرد: بر اساس جدول جدید سن فرسودگی وسایل نقلیه مقرر گشته،از ابتدای تیرماه از تردد خودروهای سواری ، وانت ،تاکسی، مینی بوس، اتوبوس شهری، اتوبوس برون شهری، کامیون و کشنده و در نهایت موتورسیکلت به ترتیب با میانگین سنی بیش از 20، 15، 10، 10، 18،12، 20 و 8 سال جلوگیری به عمل آید.
رشیدی در ادامه سخنان خود از عدم تحقق عرضه سوخت مورد نیاز خودروهای سبک و سنگین از ابتدای فروردین ماه سال جاری توسط مجاری عرضه سوخت، سخن به میان آورد و گفت: تولید و عرضه سوخت مطابق با استانداردهای روز دنیا از دیگر بندهای ذکر شده در مصوبه فوق الذکر می باشد و مسئولیت اجرایی نمودن آن بر عهده وزارت نفت است.
وی با بیان اینکه تاکنون شاهد اجرایی گشتن بخشی از بندهای ذکر شده در مصوبه طرح جامع کاهش آلودگی هوا بوده ایم ، تصریح کرد: در این میان بخش هایی از این مصوبه از جمله عرضه سوخت مطابق با استاندارد یورو 4 هنوز اجرایی نگشته است.
به گفته وی، در حال حاضر این طرح تنها در کلان شهرهای کشور اجرایی خواهد شد اما به مرور زمان و بر حسب نیاز در سایر شهرهای کشور نیز به اجرا در خواهد آمد.
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوا در ادامه سخنان خود یادآور شد: مسئولین ذیربط در راستای تدوین این برنامه نسبت به خروج خودروهای فرسوده توجه ویژه ای نموده اند چراکه تردد وسایل نقلیه فرسوده در سطح شهرها و جاده های کشور ازعمده عومال ایجاد آلایندگی در فضای شهرها می باشد و در نهایت آسیب های فراوانی را متوجه محیط زیست می نماید.
رشیدی در پایان خاطرنشان کرد:سازمان حفاظت از محیط زیست در جلسه اخیر کارگروه کاهش آلودگی هوا بر اجرایی شدن امر مزبور ، تاکید فراوان نموده است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_12202.jpg
اجرای طرح ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده از پنجشنبه
پرشین خودرو: مدیر کل حفاظت محیط زیست استان تهران از اجرای طرح ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در پایتخت بنابر برنامه جامع کاهش آلودگی هوای کلانشهرها از پنجشنبه هفته جاری خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»به نقل از مهر، رسول علی اشرفی پور با اشاره به برنامه جامع کاهش آلودگی هوا گفت: یکی از بندهای این برنامه که علاوه بر شهر تهران و 7 کلانشهر دیگر را نیز شامل می شود جلوگیری از تردد خودروهای فرسوده است که قرار شد از ابتدای تیرماه که چند روز آینده آغاز می شود، انجام شود.
به گفته مدیر کل محیط زیست استان تهران، این طرح با همکاری پلیس راهور انجام خواهد شد.
وی با اشاره به اهمیت اجرای ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده اظهار داشت: آغاز این طرح و تبیین راهکارهای اجرایی آن بسیار اهمیت دارد و در واقع توان و تخصص فنی و اجرایی بالای پلیس راهور در انجام این مصوبه را نشان می دهد.
مدیرکل محیط زیست استان تهران با بیان اینکه این طرح به تدریج عملیاتی می شود، گفت: البته سعی ما این است که در اجرای این مصوبه اگر موانعی هم وجود داشته باشد، برطرف کنیم، اما هدف اصلی اعمال محدودیتهای ترافیکی برای جلوگیری از تردد این خودروها و موتورسیکلتهاست و هدف از رده خارج کردن خودروها نیست.
طرح جامع کاهش آلودگی 8 کلانشهر کشور ( تهران، اصفهان، فارس، خراسان رضوی، خوزستان، آذربایجان شرقی، مرکزی و البرز) پایان سال 90 ابلاغ شد.
در طرح جامع کاهش آلودگی هوا علاوه بر سازمان محیط زیست وزارتخانه های نیرو، نفت، جهاد کشاورزی، صنعت، معدن - تجارت ، سازمان هواشناسی، استانداریها و شهرداریهای کشور در تدوین این طرح نقش داشته اند.
در این طرح سن فرسودگی خودروهای شخصی و کامیون‌ ها و کشنده‌ ها از 25 به 20، وانت بارها از 20 به 15، مینی ‌بوس از 15 به 10، میدل باس و اتوبوسهای برون شهری از 15 به 12 و اتوبوسهای شهری و موتورسیکلتها از 10 به 8 سال کاهش یافت ضمن اینکه سن فرسودگی تاکسیها همچنان 10 سال باقی مانده است.

خودروهای فرسوده سنگین همچنان در انتظار نوسازی هستند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، رئیس اتحادیه تعاونی حمل بار از عدم اجرایی شدن طرح های مربوط به نوسازی خودروهای فرسوده سنگین در کشور خبر داد و گفت: به دلیل عدم اختصاص تسهیلات و نیز نبود کامیون های جایگزین، عملاً اجرای طرح نوسازی در ناوگان فرسوده سنگین کشور مسکوت مانده است. خان بلوکی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن اشاره به عدم واردات کامیون جهت اجرایی شدن طرح نوسازی در ناوگان فرسوده سنگینی کشور، افزود:به دلیل عدم ورود کامیون با کیفیت به کشور و نبود تسهیلات ،خودروهای فرسوده سنگین در کشور همچنان در انتظار نوسازی به سر می برند.
وی ضمن تاکید بر محول نمودن مسئولیت نوسازی ناوگان فرسوده سنگین به سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، ابراز داشت: متاسفانه بررسی و پیگیری نوسازی این ناوگان تنها به ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت واگذار شده است این درحالیست که سازمان راهداری نیز به عنوان متولی حمل و نقل می باست عهده دار برخی مسئولیت ها در این خصوص باشد.
وی تصریح کرد: امر مزبور از اینرو حائز اهمیت است که سازمان حمل و نقل جاده ای می تواند از طریق تدوین قوانین و ضوابطی مشخص از قبیل جلوگیری از تردد کامیون های فرسوده و فاقد استاندارد در سطح جاده ها ، کنترل و نظارت بهتری را بر امر نوسازی این ناوگان اعمال نماید.
وی با بیان اینکه هم اکنون بخشی از دارندگان وسایل نقلیه فرسوده سنگین (حدود 80 نفر) بلاتکلیف مانده اند، گفت: متاسفانه برخی از دارندگان این دسته از خودروها علی رغم نبود جایگزینی مناسب ،نسبت به تحویل خودروی فرسوده خود به مراکز اسقاط اقدام نمودند که هم اکنون در شرایط بلاتکلفی به سر می برند چراکه در حال حاضر کامیونی مناسب جهت تحویل به این بخش از رانندگان موجود نمی باشد.
به گفته وی، البته لازم به یادآوری است که اعمال تحریم ها از سوی کشورهای بیگانه از دلایل عمده به تاخیر افتادن ورود کامیون های جایگزین به کشور و کند شدن روند نوسازی است.
وی از فراهم سازی مقدمات لازم جهت ورود کامیون های دارای استاندارد یورو 4 از کشور چین سخن به میان آورد و اظهار داشت: چنانچه این امر محقق گردد می توان امید داشت که نوسازی ناوگان فرسوده سنگین از سرگرفته شود.
وی در خصوص تعرفه واردات کامیون از سایر کشورها ، اذعان کرد: تعرفه واردات کامیون و کشنده به ترتیب 35 و 15 درصد هست.
خان بلوکی در پایان با اعلام اینکه هم اکنون حدود یکصد و 90 هزار دستگاه کامیون فرسوده با طول عمر بیش از 25 سال در انتظار نوسازی می باشند، خاطرنشان کرد: بر اساس برنامه پیش بینی شده می بایست عمر این ناوگان به 12 سال در سال های آتی کاهش یابد.

توانایی پلیس جهت جلوگیری از تردد خودروهای فرسوده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، سرپرست اداره بررسی تصادفات پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ از کاهش میزان وقوع تصادفات رانندگی در پی بهبود فرهنگ ترافیک در سال های اخیر خبر داد و گفت: پلیس راهور ناجا به منظور کاهش میزان وقوع تصادفات رانندگی اقدامات متعددی را در سال های اخیر از جمله اعمال برخوردهای جدی و بدون اغماض با متخلفین حادثه ساز،در دستور کارخود قرار داده است.
سرهنگ گودرزی مهر در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن اشاره به ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در 8 کلان شهر کشور، افزود: با توجه به اینکه پلیس در کنار همکاری سایر دستگاه ها قادر خواهد بود از تردد خودروهای فرسوده در جاده ها و بزرگراه ها جلوگیری به عمل آورد می توان این طور اظهارداشت که ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در بزرگراه ها علاوه بر اینکه می تواند تاثیر فراوانی را جهت جلوگیری از تشدید آلودگی هوا داشته باشد ، از آمار تخلفات و در پی آن تصادفات رانندگی می کاهد.
وی با بیان اینکه هر آن ممکن است که حادثه ای در کمین خودروی فرسوده باشد، ابراز داشت: البته پلیس در راستای کاهش میزان تلفات در سال های اخیر از طریق آنالیز علل وقوع تصادفات جرحی و فوتی، اقدامات متعددی را صورت داده که خوشبختانه نتیجه بخش نیز بوده است.
وی با اعلام اینکه هم اکنون آیتم هایی که موجب بروز حادثه در سطح جاده های کشور می شود ارزش یابی شده است، اذعان داشت: البته لازم به ذکر است که خوشبختانه در سال های اخیر فرهنگ ترافیک در میان رانندگان ایرانی ارتقاء یافته و همین امر در کنار اقدامات پلیس در کاهش وقوع تصادفات توانسته بسیار مثمر ثمر واقع شود.
سرهنگ گودرزی مهر در ادامه سخنان خود به برنامه های ویژه پلیس راهور با آغاز فصل گرما و شروع سفرهای تابستانی اشاره کرد و گفت: پلیس راهور ناجا به منظور کنترل و نظارت هرچه بهتر خودروها و سایر وسایل نقلیه طرح های ویژه ای را در دستور کار خود قرار داده است .
به گفته وی، قطعاً اجرای طرح های ویژه پلیس در کنار همکاری رانندگان از حیث رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی می تواند کاهش وقوع تصادفات را در تابستان جاری به همراه داشته باشد.
سرپرست اداره بررسی تصادفات پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ در پایان ضمن تاکید بر انجام معاینه فنی وسایل نقلیه پیش از انجام سفر،به تمامی رانندگان توصیه نمود که هنگام سفر و رانندگی نسبت به رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی و نیز رعایت نکات ایمنی توجهات لازم را داشته باشند.

ابطال کارت سوخت؛ راهکاری مناسب جهت خروج فرسوده از چرخه حمل و نقل




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور ضمن اشاره به اجرایی شدن مصوبه جلوگیری از تردد خودروهای فرسوده گفت: بر اساس این مصوبه مقرر گشت که از ابتدای تیرماه از تردد خودروهای فرسوده در 8 کلان شهر کشور جلوگیری به عمل آید.
عبدا... جلالی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن مثبت ارزیابی نمودن اجرایی شدن طرح مذکور در خروج فرسوده ها و متعاقب آن کاهش سن فرسودگی ناوگان حمل و نقل کشور، افزود: در پیش روی قرار دادن راهبردهایی جهت خروج فرسوده ها از ناوگان حمل و نقل کشور قطعاً نتایج ارزنده ای را از جمله کاهش مصرف سوخت و نیز جلوگیری از تشدید آلودگی هوا در کلان شهرهای کشور به همراه خواهد داشت.
وی با اشاره به راهکارهای موجود جهت اجرایی شدن هرچه بهتر مصوبه مذکور، ابراز داشت: در این خصوص می توان به راهکاریی نظیر ابطال کارت سوخت وسایل نقلیه با سن فرسودگی بیش از 25 سال، افزایش عوارض خودروها، جلوگیری از نقل و انتقال و در نهایت ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده اشاره نمود .
وی تصریح کرد: لازم به یادآوری است که ممنوعیت تردد در خصوص تمامی وسایل نقلیه با طول عمر بیش از 20 سال اعمال می گردد این در حالیست که ابطال کارت سوخت در رابطه با تمامی وسایل نقلیه ای که عمری بیش از 25 سال دارند اتفاق می افتد.
وی جلوگیری از تردد خودروها را به عنوان یکی از ابزار موثر در راستای کاهش آلودگی هوا برشمرد و گفت: البته درجه اهمیت این امر از سوی سازمان های مختلف متفاوت است و نهادها و سازمان ها در صدد هستند در کنار بکارگیری تمهیدات گوناگون نسبت به مسئله مذکور اقدام نمایند.
جلالی متذکر شد:بهره گیری از ابزارها و راهکارهایی که موجبات کاهش مصرف سوخت را به بار می آورد نباید باعث کاسته شدن بهره وری در بخش های مختلف گردد.
قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در ادامه سخنان خود ضمن اشاره به مسئولیت اساسی ستاد مدیریت در کاهش و خروج فرسوده ها از ناوگان حمل و نقل کشور،اذعان کرد:این سازمان به منظور تحقق این مهم راهبردهایی را پیش روی خود قرار داده است و طی سال های اخیر مقدمات لازم را جهت اسقاط خودروهای فرسوده از چرخه حمل و نقل کشور صورت داده است.
این مقام مسئول بر انجام معاینه فنی تمامی خودروها در موعد مقرر تاکید نمود و خاطرنشان کرد: دارندگان وسایل نقلیه به منظور جلوگیری از تشدید آلودگی هوا، کاهش مصرف سوخت و همچنین ارتقای سطح ایمنی می بایست نسبت به انجام معاینه فنی وسایل نقلیه توجه ویژه ای نمایند.

وی در پایان یادآور شد:در همین راستا ستاد مدیریت سوخت برنامه های ویژه ای را پیش بینی نموده است .

آغاز اجرای سه طرح نقدی خروج خودروهای فرسوده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو ، معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور از اجرایی شدن سه طرح بدون جایگزینی خروج خودروهای فرسوده در کشورخبر داد و گفت: در قالب اجرایی شدن این طرح، برای اولین بار اجرای طرح اسقاط بدون جایگزین (نقدی) مینی بوسها و کامیونها را در دستور کار خواهیم داشت.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، رجبی افزود: از فردا ثبت نام طرح بدون جایگزین مینی بوسها و کامیون های فرسوده از طریق مراکز اسقاط مجاز آغاز خواهد شد و افراد دارای شرایط که دارای مینی بوس با عمر بیش از 15 سال هستند می توانند با در دست داشتن مدارک خودرو خود و گواهی تسجیل خودرو به مراکز اسقاط مراجعه و برای دریافت گواهی اسقاط و ارزش لاشه آن اقدام کنند لازم به ذکر است ارزش گواهی اسقاط این خودرو ها 3میلیون تومان است که این مبلغ به حساب متقاضی واریز خواهد شد.
وی با بیان این مطلب که ثبت نام بصورت رایگان انجام می شود گفت: مراکز اسقاط حق دریافت هیچگونه وجهی را از متقاضیان نداشته و افرادی که تا پایان شهریور ماه ثبت نام کنند کل ارزش اسقاط خودرو به حساب آنها واریز خواهد شد.
وی در خصوص اجرای طرح بدون جایگزین (نقدی) کامیون نیز گفت: کلیه کامیونهای با عمر بیش از 25 سال (مدل 66) و پایین تر می توانند در این طرح ثبت نام کنند. لازم به ذکر است ثبت نام این طرح نیز از13تیرماه( فردا )آغاز خواهد شد و متقاضیانی که تا پایان شهریور ماه ثبت نام کنند مشمول در یافت ارزش کامل گواهی اسقاط خواهند شد.
رجبی افزود: ارزش لاشه این خودروها بین 3میلیون تا 8میلیون متفاوت است و به همین منظور متقاضیان می توانند برای محاسبه ارزش لاشه خودروهای سنگین خود به سایتWWW.nosazinavgan.ir مراجعه نمایند.
وی از استقبال مردم و متقاضیان از اجرای طرحهای جایگزین نقدی خبر داد و گفت: ثبت نام در طرحهای نقدی در سال جاری نسبت به مشابه سال گذشته حدود 50 درصد افزایش داشته است که این نشان از رشد فرهنگ استفاده از خودروهای مناسب در بین جامعه است .

معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور در خصوص طرح سوم بدون جایگزین نیز گفت: طرح سوم جایگزینی نقدی ، مینی بوسهای تهران و حومه را شامل می شود که در مرحله اول برای 100 دستگاه مینی بوس فرسوده برنامه ریزی شده است و مقرر گشته تا پایان تیر ماه نوسازی این تعداد به اتمام برسد.
وی افزود: در همین راستا مبلغ 10 میلیون تومان وام توسط شهرداری و 20 میلیون تومان نیز توسط ستاد حمل ون قل سوخت از طریق بانکهای عامل تامین شده است و 3میلیون تومان نیز ارزش گواهی اسقاط این خودرو می باشد که در مجموع شامل 23 میلیون تومان کمک بلاعوض برای نوسازی مینی بوس های شهر تهران پرداخت می شود.
وی خواستار همکاری بیشتر اتوبوسرانی برای از رده خارج کردن این خودرو ها شد و گفت: شرکت اتوبوسرانی باید با ترغیب بیشتر رانندگان این نوسازی را تسریع کند زیرا تا پایان 6ماه اول سال باید یک هزار دستگاه مینی بوس در شهر تهران نوسازی شود
وی در خصوص ثبت نام کامیونت های درون شهری و حومه نیز گفت: ثبت نام نوسازی کامیونت های درون شهری و حومه از طریق سه خودرو ساز بزرگ کشور از جمله ایران خودرو دیزل ،بهمن دیزل و ارس دیزل خوهد بود بنابراین دارندگان کامیونت های با عمر بیش 35 سال می توانند با مراجعه به نمایندگی های خودروسازان مذکور در این طرح شرکت کنند.
وی افزود: لازم به ذکر است با تکمیل ظرفیت، ثبت نام این طرح به اتمام خواهد رسید به همین منظور متقاضیان باید هرچه سریعتر به مراکز مربوطه مراجعه کنند.
رجبی افزود: بازپرداخت این تسهیلات به مدت 7ساله با نرخ 15درصد خواهد بود.
وی در خصوص خودروهای فرسوده شناسایی شده نیز گفت: تا کنون حدود 90 هزار دستگاه کامیون فرسوده در کشور شناسایی شده است و لازم به ذکر است حدود یک میلیونو 220 هزار دستگاه خودرو سواری و 430 هزار دستگاه وانت فرسوده بالای 15 سال در طرحهای جایگزین و بدون جایگزین اسقاط شده اند.

خودروهاي فرسوده ، معضلي جدي در آينده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاون عمرانی استانداری تهران گفت: در آینده با معضل خودورهای فرسوده مواجه خواهیم شد .
محمودی افزود: هم اکنون باید یک میلیون خودروی فرسوده در کشور از رده خارج شود و هر ساله به این تعداد افزوده می شود .
وی با اشاره به روند صعودی تولید خودرو در کشور گفت: سالانه یک میلیون و 600 دستگاه خودرو در کشور تولید می شود که باید برای از رده خارج کردن خودروهای فرسوده فکری جدی شود .
معاون استاندار تهران افزود: متاسفانه هم اکنون در کشور شاهد تردد خودروهای فرسوده با عمر بالای30 سال هم هستیم .
وی گفت: برای از رده خارج کردن این تعداد خودروی فرسوده بودجه زیادی لازم است و باید راهکارهای دیگری هم پیشنهاد شود .
محمودی با اشاره به برگزاری نشست تخصصی مدیریت پسماند و زباله در دانشگاه تهران افزود: در این نشست به مجلس شورای اسلامی پیشنهاد شد قانونی تصویب کند که بر اساس آن برای مالکیت خودرو محدودیت زمانی20 ساله اعمال شود.
وی گفت: در کشورهای مختلف به ویژه اروپا این مدت پنج تا 10 سال است که نتیجه بخش هم بوده است و امیدواریم مجلس شورای اسلامی از این پیشنهاد استقبال و آن را تصویب کند .

شرايط ثبت نام طرح جايگزيني 30 هزار دستگاه خودروي فرسوده اعلام شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور، شرایط ثبت نام طرح جایگزینی 25 هزار دستگاه سواری شخصی و پنج هزار دستگاه وانت فرسوده مدل 1356 تا 76 را اعلام کرد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، رجبی با بیان اینکه ثبت نام از متقاضیان شرکت در طرح جایگزینی خودروهای فرسوده از دوشنبه این هفته آغاز می شود، گفت: داشتن پلاک منطقه ای ایران و سند قطعی به نام مالک و یا وکالت بلاعزل از مالک الزامی است.
وی خودروهای جایگزین را شامل پراید و تیبا تولیدی شرکت سایپا و انواع خودروهای وانت تولیدی گروه بهمن و زامیاد دانست.
رجبی با بیان اینکه مدت ثبت نام سی روز است، افزود: در صورت تکمیل ظرفیت، سایت ثبت نام بسته خواهد شد .
وی گفت: ثبت نام صرفا از طریق نمایندگی های مجاز صورت می گیرد و نمایندگی های ثبت نام کننده امکان و حق هیچگونه دخالت در انتخاب مرکز اسقاط و اعلام به متقاضی را ندارند.
معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور تاکید کرد : متقاضیان از زمان فراخوان مرکز اسقاط 30 روز فرصت دارند تا خودروی خود را به مرکز اسقاط تحویل دهند، در غیر این صورت از سیستم حذف می شوند.
وی تسهیلات پیش بینی شده برای متقاضیان طرح جایگزینی وانت های فرسوده را هفت ، نه و ده میلیون تومان دانست و گفت: این تسهیلات برای متقاضیان طرح جایگزینی سواری های شخصی فرسوده، پنج تا هفت میلیون تومان است.
رجبی افزود: نرخ سود این تسهیلات 15 درصد و دوره بازپرداخت آن پنج سال است.
وی همچنین از آغاز ثبت نام طرح بدون جایگزینی ( نقدی ) خودروهای فرسوده در قالب طرح تعاون و تکریم خبر داد.
معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: در این طرح شرکتهای عامل، خودروی فرسوده متقاضیان را ، پس از ثبت نام اینترنتی از مقابل منزل آنان برای اسقاط حمل می کنند.
وی هزینه اجرای این طرح را 50 هزارتومان بیان کرد و گفت: این مبلغ از کل ارزش گواهی خودروی فرسوده کسر می شود .

http://persiankhodro.com/news_images...news_12951.jpg
مشكل اصلی در اجرای قانون منع تردد خودروهای فرسوده چیست؟
پرشین خودرو: معاون عمرانی استانداری تهران گفت: مشكل اصلی اجرای قانون منع تردد خودروهای با سن بالا در هشت كلان شهر كشور اعتبار مالی و حجم بالای خودروهای فرسوده است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایرنا، محمدرضا محمودی افزود: زمانی كه طرح جامع كاهش آلودگی هوای تهران در دستور كار قرار گرفت فقط برای تهران بود بنابراین از آنجا كه تعداد خودروهای سن بالا در تهران مشخص بود مشكلی احساس نمی شد زیرا صاحبان این خودروها می توانستند آنها را در بازارهای بزرگی مانند اصفهان، مشهد و یا تبریز بفروشند.
در طرح جامع كاهش آلودگی هوای هشت كلان شهر، سن خودروها به تناسب نوع و كاركرد آنها متفاوت تعیین شده است. در این طرح سن خودروهای سواری شخصی 20 سال، اتوبوس شهری هشت سال - برون شهری 12 سال، مینی بوس 10 سال، وانت بار 15 سال، تاكسی 10 سال، كامیون و كشنده 20 سال و موتورسیكلت هشت سال در نظر گرفته شده است.
وی ادامه داد: اما این طرح به عنوان طرح كشوری برای هشت كلان شهر كشور به تصویب رسید یعنی بر اساس این طرح تردد خودروهایی با سن بالا در هشت كلان شهر از جمله تهران، اهواز، اراك، تبریز، مشهد، شیراز، كرج و اصفهان ممنوع شد كه این مساله حجم بالایی از خودرو را به خود اختصاص می دهد.
وی تاكید كرد: درست است كه در این طرح مشخص شده خودروهای با سن بالا می توانند در حاشیه كلان شهرها تردد كنند اما بدون شك بازار كافی نخواهند داشت به عنوان مثال شهری مانند نایین ظرفیت محدودی برای جذب این خودروها دارد.
وی با بیان اینكه در اجرای این طرح با حجم بالای خودروی فرسوده مواجه می شویم گفت: از طرفی به دلیل اجرای طرح جمع آوری خودروهای فرسوده در كشور مردم انتظار دارند به ازای خروج خودروی فرسوده خود از چرخه مصرف، از دولت پول دریافت كنند در حالی كه چنین بودجه ای وجود ندارد.
محمودی اظهار داشت: من برای حل این موضوع پیشنهاد می كنم تا مجلس قانونی را تصویب كند كه طول عمر خودرو در اسناد مالكیت آن قید شود و خریدار بداند كه چند سال می تواند از این خودرو استفاده كند و بعد از آن هیچ مسوولیتی متوجه دولت نیست و باید خودروی خود را به قبرستان خودروها بسپارد.

استقبال اندک رانندگان از اسقاط خودروهای سنگین فرسوده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،دبیر انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت کشور از عدم اختصاص مبلغ ارزش لاشه به خودروهای دولتی خبر داد و گفت: نوسازی اتوبوسهای شهری و اسقاط اتوبوسهای فرسوده از سالها قبل آغاز شده است وبراساس قانون ، از ارزش لاشه اسقاط خودروهای فرسوده دولتی مبلغی به ارگانهای دولتی اختصاص نمی یابد بنابراین اتوبوسهای شهری نیز مشمول همین قانون می شوند.
چلویی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: اسقاط اتوبوسهای بین شهری نیز از طریق سازمان پایانه ها انجام می شود و هم اکنون نیز اکثر اتوبوسهایی که در جاده های کشوردر حال تردد هستندنوسازی شده اند.
وی در خصوص نوسازی ناوگان حمل ونقل عمومی فرسوده کشور نیزگفت: این مرکز مجری طرحهایی است که در ستاد حمل ونقل مصرف سوخت به تصویب می رسد ودر حال حاضر این مرکزاسقاط نقدی کامیونهای فرسوده را در مرحله اجرا دارد و مقرر شده است این رانندگان بصورت نقدی ارزش لاشه اسقاط خودرورا دریافت کنند.
وی از عدم استقبال کامیون داران از طرح اسقاط خودرو های سنگین خبرداد و گفت: اسقاط خودروهای سنگین در بین رانندگان با استقبال کمتری به دلیل مشکلات عمیقی که در این راستا وجوددارد مواجه است و با توجه به اینکه قیمت ارزش لاشه کامیونها فاصله بسیاری تا خرید یک خودرو سنگین نودارد و از طرفی منابع مالی دولت نیز بسیار محدود است این طرح به کندی پیش می رود.
وی افزود: رانندگان با مراجعه به سایت نوسازی، مراحل اسقاط این خودرو هارا می توانند طی کنند و هیچگونه مانع قانونی در این راستا وجود ندارد.
دبیرانجمن صنفی مراکزاسقاط و بازیافت کشور در خصوص اسقاط تاکسی های فرسوده نیز گفت: اسقاط تاکسی های فرسوده مراحل اجرایی خودرا می گذراند و برخلاف اسقاط خودروهای سنگین از این طرح استقبال شده است.
چلویی در خصوص خودروهای نوسازی شده ناوگان حمل ونقل عمومی آمار دقیقی ارائه نکرد و گفت: آمار دقیقی در رابطه بااسقاط این خودروها دردست نیست ولی اسقاط این خودرو ها روال جاری خودرا طی می کندودر این راستا نیازمند تبلیغات بیشتر به منظور استقبال رانندگان از طرحهای ارائه شده هستیم.

30 هزار تاكسي فرسوده در کشور نوسازي مي شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاون ‌نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل‌ ونقل و سوخت‌کشور از نوسازی حدود 30 هزار دستگاه تاکسی فرسوده در امسال خبر داد.
آقای رجبی گفت: هم اکنون در کشور 30 تا 35 هزار دستگاه تاکسی فرسوده با عمر بیش از 10 سال وجود دارد که براساس برنامه ریزی انجام شده حدود 25 تا30 هزار دستگاه آن امسال نوسازی می شوند.
وی افزود: تفاهم‌نامه‌ با بانک‌ صادرات برای اعطای تسهیلات به تاکسی داران برای نوسازی تاکسی های فرسوده امضاء شد.
مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی های شهری کشور نیز در این نشست گفت: برنامه پنج ساله برای تاکسیرانی تدوین شد.
آقای هاشمی با اشاره به فعالیت 330 هزار دستگاه تاکسی زیر نظر اتحادیه تاکسیرانی های شهری کشور گفت: هم اکنون نرخ کرایه تاکسی ها و وضع اقتصادی از دغدغه های تاکسیرانان محسوب می شود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13122.jpg
خودروهای فرسوده در کدام شهرها اجازه تردد دارند؟
پرشین خودرو: قائم مقام سازمان حفاظت از محیط زیست با اشاره به اجرای طرح ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده گفت: اجرای موفق این طرح به همکاری جدی تر نیروی انتظامی نیاز دارد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از مهر، علی محمد شاعری با بیان اینکه اجرای طرح ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در 8 کلانشهر کشور نیازمند همکاری جدی تر نیروی انتظامی است، گفت: با توجه به اینکه هنوز یکماه از آغاز اجرای این طرح نگذشته است، لذا نمی توان به طور دقیق در مورد بازتاب آن صحبت کرد.
قائم مقام سازمان حفاظت از محیط زیست با بیان اینکه طرح ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده از اول تیرماه با هدف کاهش منابع آلاینده و فاقد استاندارد در 8 کلانشهر کشور به مرحله اجرا درآمده است، خاطرنشان کرد: سازمان محیط زیست و دفاتر محیط زیست در کلانشهرهای کشور با جدیت در حال انجام طرح هستند ضمن اینکه نظارت کاملی را نیز در اجرای طرح دارند.
معاون محیط زیست انسانی سازمان محیط زیست ادامه داد: انتظار ما این است که نیروی انتظامی، شهرداری و دستگاههای دولتی که در انجام طرح ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده دخیل هستند به طور جدی با ما همکاری کنند و سازمان محیط زیست را در اجرای آن تنها نگذارند.
شاعری با بیان اینکه کاهش آلودگی هوا نیازمند بسیج عمومی است، خاطرنشان کرد: در موضوع کاهش آلودگی هوا علاوه بر همکاری دستگاههای اجرایی، مشارکت مردمی و بسیج عمومی ضرورت دارد لذا ما به همکاری بیشتری نیازمند هستیم چرا که تا زمانی که نیروی انتظامی با جدیت با ما همکاری نکند این طرح موفق نمی شود.
قائم مقام سازمان محیط زیست با بیان اینکه منع تردد خودروهای فرسوده در سطح کلانشهرها به معنی آن نیست که این وسایل، اسقاط و یا از رده خارج می شوند، خاطرنشان کرد: این در حالی است که این وسایل می توانند در شهرهای اطراف کلان شهرها تردد داشته باشند و تنها در محدوده کلان شهرها اجازه تردد نخواهند داشت.
ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده از ابتدای تیرماه در کلانشهرهای کشور طبق طرح جامع کاهش آلودگی هوا در 8 کلانشهر تهران، اصفهان، فارس، خراسان رضوی، خوزستان، آذربایجان شرقی، مرکزی و البرز به اجرا در آمده است و این مصوبه به دستگاه های اجرایی از جمله وزارتخانه های کشور، صنایع، شهرداری، ستاد حمل و نقل و سوخت و نیروی انتظامی ابلاغ شده است.

آغاز ثبت نام طرح جدید جایگزینی خودروهای فرسوده سایپا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، ثبت نام طرح جدید جایگزینی خودروهای فرسوده در نمایندگیهای مجاز گروه خودروسازی سایپا آغاز شد .
ثبت نام طرح جدید جایگزینی خودروهای فرسوده سایپا از فردا 5 مرداد در نمایندگی های مجاز گروه خودروسازی سایپا در سراسر کشور آغاز خواهد شد.
در طرح جایگزینی خودروهای فرسوده سایپا ، متقاضیان می توانند با ثبت نام در این طرح از تسهیلات 70میلیون ریالی با بازپرداخت شصت ماهه جهت جایگزینی خودروهای فرسوده خود اقدام نمایند .
متقاضیان جهت ثبت نام و کسب اطلاعات بیشتر می توانند از روز پنجشنبه 5 مرداد به نمایندگی های مجاز گروه خودروسازی سایپا در سراسر کشور مراجعه نمایند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13596.jpg
پایان شهریور ماه؛ آخرین مهلت برای تعویض خودروهای فرسوده
پرشین خودرو: دارندگان خودروهای فرسوده سواری شخصی بین مدل 1356 تا 1359 تا پایان شهریور ماه مهلت دارند تا در طرح های جایگزینی اعلام شده ثبت نام كنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، دارندگان اینگونه خودروها باید در مهلت تعیین شده توسط معاونت نوسازی ناوگان حمل و نقل به نمایندگی های مجاز خودروسازان در سراسر كشور مراجعه و ثبت نام كرده و نسبت به تعیین تكلیف خودروی فرسوده خود اقدام كنند.
به گزارش واحد ارتباطات مردمی معاونت نوسازی ناوگان حمل و نقل، در صورت ثبت نام نكردن تا پایان شهریورماه سال جاری،از ابتدای مهرماه كلیه دارندگان خودروهای بین مدل 1356 تا 1359 امكان ثبت نام در هیچ یك از طرح های جایگزینی خودروهای فرسوده را نخواهند داشت.
همچنین پیشتر (از ابتدای سال 90) خودروهای مدل 1355 و پایین تر نیز مشمول این ممنوعیت شده اند.

آخرین وضعیت ثبت نام خودروهای سواری شخصی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاونت نوسازی ناوگان حمل و نقل اعلام کرد دارندگان خودروهای فرسوده سواری شخصی بین مدل 1356 تا 1359 تنها تا پایان شهریور سال جاری مهلت دارند تا در طرح های جایگزینی اعلام شده توسط معاونت نوسازی در نمایندگی های مجاز خودروسازان در سراسر کشور ثبت نام نموده و نسبت به تعیین تکلیف خودروی فرسوده خود اقدام نمایند
لازم به ذکر است در صورت عدم ثبت نام تا پایان شهریور ماه سال جاری،از ابتدای مهر ماه کلیه دارندگان خودروهای بین مدل 1356 تا 1359 امکان ثبت نام در هیچیک از طرح های جایگزینی خودروهای فرسوده را نخواهند داشت،همچنین پیشتر (از ابتدای سال 90) خودروهای مدل 1355 و پایین تر نیز مشمول این ممنوعیت گردیده بودند.
در صورت نیاز به کسب اطلاعات بیشتر به سایت این معاونت به آدرس www.nosazinavgan.ir مراجعه فرمایید

خودروهای فرسوده اراک ساماندهی و نوسازی می شوند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،مدیر کل اداره حفاظت از محیط زیست استان مرکزی از نوسازی 50هزار دستگاه خودروی فرسوده در اراک خبر داد و گفت: پیرامون موضوع کاهش آلودگی هوا و آلاینده های سمی که بر اثر فعالیت این خودروها ایجاد می شود،اقدام به نوسازی وساماندهی خودروهای فرسوده اراکی نموده ایم.
امیر انصاری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اعلام کرد: بر اساس مصوبه هیات وزیران در بهمن ماه سال گذشته و با هدف کاهش آلودگی هوای کلان شهر های کشور ، طرح ساماندهی و نوسازی 50 هزار دستگاه خودروی فرسوده اراکی ضرورت اجرایی شدن پیدا نموده است.
وی اظهار کرد:طرح جامع پنچ ساله کاهش آلودگی هشت کلان شهر کشور که استان مرکزی نیز یکی از آنها است به دلیل آنکه هنوز اعتبارات لازم جهت اجرای آن تخصیص نیافته به مرحله اجرا در نیامده وتنها نامه نگاری های مورد نیاز و همچنین اقدامات مدیریتی چون پلاک نشدن خودروهای فرسوده و عدم انجام معاینه فنی صورت پذیرفته است .
مدیر کل اداره حفاظت از محیط زیست استان مرکزی تصریح کرد:این طرح برای تمام خودرو های فعال چه شخصی و چه تاکسی های فعال در سیستم حمل ونقل عمومی اجرا خواهد شد.
امیر انصاری بیان کرد: طبق برآوردها و برنامه ریزی های انجام شده در حال حاضر در هر روز بیش از هزار خودرو شخصی و حدود دوهزار و300 دستگاه تاکسی و 270 دستگاه اتوبوس در اراک در حال جا به جایی و فعالیت هستند که 49 درصد از آلودگی هوا اراک به دلیل تردد همین وسائل نقلیه می باشد.
انصاری در پایان گفت: طرح کاهش آلودگی هوای کلان شهرهای کشور به خصوص هشت کلان شهر مذکور در مصوبه ، من جمله استان مرکزی از اولویت های نخست برنامه ریزی های هیات دولت در برنامه پنجم توسعه قرار دارد که امیدواریم با همکاری مسئولین وشهروندان اراکی به نحو احسنت به مرحله اجرایی شدن برسد.

متقاضیان تعویض خودروهای فرسوده هر چه زودتر اقدام کنند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،معاون نوسازی ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت درباره طرح جايگزيني وانت های فرسوده گفت: اين طرح با همكاري شركت خودروسازي گروه بهمن و زامياد و بانك‌ تجارت انجام مي‌شود كه در قالب اين طرح خودروهاي فرسوده سال 56 تا 76 شمسي و معادل ميلادي آن و همه وانت‌هاي بالاي 15سال عمر مشمول اين طرح مي‌شوند.
رجبی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: با توجه به اين كه ظرفيت اعلام شده در اين دوره محدود بودبا تكميل شدن ظرفيت سايت، ثبت‌نام متوقف شد؛ ولازم به ذکر است متقاضیان در روزهاي اوليه اجراي طرح نسبت به ثبت‌نام از طريق نمايندگي‌هاي مجاز گروه بهمن و زامياد نیزثبت نام کرده اند.
وي با بيان اينكه ثبت‌نام در اين طرح رايگان بوده است تاكيد كرد: متقاضيان براي جلوگيري از سوءاستفاده برخي افراد سودجو تنها از طريق نمايندگي‌هاي اعلام شده باید نسبت به ثبت‌نام در اين طرح‌ها اقدام كنند.
وی گفت: متقاضيان پس از اسقاط خودرو وثبت تاييديه ناجا ظرف 45 روز كاري بايد پيش‌فاكتور خودروي جايگزين دريافتي را براي اجراي مراحل بعدي در بانك عامل پذيرش كنند در غير اين صورت به صورت سيستمي به طرح جايگزيني تسهيلات بدون بانكي انتقال خواهند يافت.
وی افزود: متقاضي پس از اسقاط خودرو با دريافت پيش فاكتور از نمايندگي هاي مجاز خودروساز به شعب بانك تجارت مراجعه كرده و پس از تكميل پرونده اعتباري در بانك تجارت،وام پرداخت شده و خودروي جايگزين را تحويل مي گیرد.
معاون نوسازي ناوگان ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت با اشاره به اينكه برابر مقررات هر متقاضي فقط يك بار حق استفاده از تسهيلات جايگزيني خودروهاي فرسوده را دارد بيان كرد:متقاضي دريافت خودروي جايگزين نبايد قبلا از تسهيلات جايگزيني خودروي فرسوده استفاده كرده باشد.
وي در پایان گفت: در برنامه پنجم توسعه يكي از بندهاي قانوني، توسعه حمل و نقل عمومي است كه اين روند تا پايان برنامه و سال 94 ادامه دارد؛ اما آن چه كه مسلم است تسهيلات و شرايط پرداخت اسقاط متناسب با شرايط تغيير خواهد كرد و يكي از برنامه‌ها روند كاهش در پرداخت تسهيلات بانكي و گواهي اسقاط مي‌باشد.

توقف ارائه تسهیلات بانکی به دارندگان خودروهای فرسوده سنگین





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس اتحادیه حمل و نقل بار کشور گفت : هم اکنون اغلب دارندگان خودروهای فرسوده سنگین به جهت مشکل نقدینگی و عدم ارائه تسهیلات بانکی ، قادر به اسقاط و دریافت خودروهای نو نیستند.
خان بلوکی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در حال حاضر اغلب دارندگان خودروهای فرسوده سنگین در جایگزین کردن خودروها و دریافت تسهیلات با مشکلات زیادی مواجه شده اند.
وی با انتقاد نسبت به عدم تخصیص ارز مرجع در این راستای واردات کامیون های سنگین ، خاطر نشان کرد : در این شرایط به جهت عدم تخصیص ارز مرجع و همچنین عدم امکان واردات خودرو با ارز آزاد برای وارد کنندگان روند نوسازی خودروهای فرسوده سنگین با مشکلات جدی روبرو شده است.
وی افزود : در حال حاضر به جهت عدم تخصیص ارز مرجع و معافیت گمرکی ، واردات خودروهای سنگین و نوسازی در این بخش تقریبا توقف شده است.
وی تصریح کرد : هم اکنون عدم ارائه تسهیلات بانکی نیز در روند اسقاط خودروهای فرسوده نیز مانع ایجاد نموده است.
وی گفت : در حال حاضر بیش از 30 دستگاه کامیون وارد و پلاک شده در گمرک نیز با وجود اینکه با قیمتهای قبلی عرضه می شوند به دلیل نبود تسهیلات بانکی امکان خرید آنها برای مشتریان وجود ندارد.
وی نبود تسهیلات و مشکل واردات را در روند اسقاط خودروها، مشکل اساسی در این راستا عنوان کرد و گفت : هم اکنون بسیاری از دارندگان خودروهای فرسوده با وجود دریافت گواهی اسقاط امکان دریافت خودروی جدید را ندارند.
رئیس اتحادیه حمل و نقل بار همچنین بر لزوم سرمایه گذاری دولت در نوسازی خودروهای فرسوده سنگین تاکید و اظهار داشت : با اختصاص ارز مرجع به واردات خودروهای سنگین ،قطعا نوسازی خودروهای فرسوده سنگین روال بهتری خواهد یافت.

عدم هماهنگی سیاستهای تشویقی و بازدارنده در نوسازی خودروهای فرسوده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن صنفی اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده کشور، کاهش شدید سبد تولید خودرو و عدم هماهنگی سیاستهای تشویقی و بازدارنده را دو مشکل اساسی در روند نوسازی خودروهای فرسوده عنوان کرد و گفت : به نظر می رسد در حال حاضر صرف تشویق طرح نوسازی خودروهای فرسوده قابلیت اجرا ندارد بلکه مردم نیز همان گونه که نسبت به خرید و شماره گذاری خودروها موظفند باید نسبت به سن فرسودگی خودروها و آلایندگی که برای محیط زیست ایجاد می کنند موظف بوده و با توجه به ضوابطی که دولت اعلام می نماید نسبت به تحویل این خودروها اقدام نمایند.
چلویی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به مشکلات موجود در روند اسقاط خودروهای فرسوده در کشور افزود : با توجه به سن فرسودگی که تا سال 68 اعلام گردیده است ،متاسفانه در این سالها تولید و واردات خودرو بسیار پایین بوده است به طوری که در سال 68 در مجموع 12 هزار خودرو شماره گذاری شده است که از این آمار حدود 8 هزار دستگاه آن سواری و 4 هزاردستگاه وانت بوده است.
وی افزود : بنابراین از یک طرف در این سالها با فرسودگی سن خودروها و از سویی کاهش شدید تولید خودرو مواجه هستیم به طوری که این روند تا سالهای 74 ، 75 ادامه دارد از سویی ظرفیتی که برای اسقاط ایجاد شده بر اساس برآورد صنف ، یک میلیون و 400 هزار دستگاه خودرو در سال است که با کنار هم قرار دادن این رقم با 12 هزار دستگاه خودروی تولیدی در سال 68 ، نشان از عدم جوابگویی این دو عدد است.
وی تصریح کرد : با این وضعیت سبد خودروهای فرسوده کاهش یافته است این در حالی است با وجود افزایش میزان خودروهای فرسوده و کاهش تولید خودرو، باز هم پلیس از شماره گذاری برخی از خودروهایی که فاقد ایربگ است ممانعت به عمل می آورد.
وی تصریح کرد :هم اکنون بسیاری از خودروهای تولیدی در سالهای 64 و65 علاوه بر اینکه ایربگ ندارند، در بخش های دیگر نیز دچار مشکل بوده و به سن فرسودگی رسیده است و عاملی خطر ساز برای همشهریان در جاده ها و خیابان ها هستند از سویی مالکین نیز ملزم به تحویل این مدل خودروها نیستند.
وی تصریح کرد : در حال حاضر الزام قانونی و سیستماتیک برای ممانعت از تردد خودروهای فرسوده در کشور وجود ندارد و تا زمانی که دارنده خودرو در این زمینه اقدام نکند از تردد این خودروها جلوگیری نمی شود.
وی با انتقاد نسبت به عدم مراجعه دارندگان خودروهای فرسوده و همچنین ممانعت از تردد این خودروها از سوی دستگاههای مسئول گفت : دارندگان خودروهای فرسوده باید نسبت به تحویل و اسقاط این نوع خودروها موظف شوند قطعا اگر به اتیار افراد باشد قطعا نسبت به این مسئله کوتاهی خواهند کرد .
دبیر انجمن صنفی اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده کشور، در ادامه خاطر نشان کرد : هم اکنون که قیمت خودروها افزایش یافته، پرداخت تسهیلات بیشتر در این راستا از دولت توقع منطقی نیست.
چلویی گفت : متاسفانه وظیفه دارندگان خودروها با رسیدن خودروها به سن فرسودگی از سوی سیستم های دولتی خصوصا پلیس راهنمایی و رانندگی تعریف نشده است بنابراین ضروری است تا در این راستا از سوی ارگان های مربوطه و پلیس اقداماتی صورت گیرد .
وی مشکل بعدی در روند اسقاط و نوسازی خودروهای فرسوده را سطح تسهیلات و اعتبارات به خودروها عنوان کرد و گفت :هم اکنون تسهیلاتی که در راستای نوسازی خودروها ارائه می شود در مقایسه با قیمت خودروها ، مبلغ قابل توجهی نیست از سویی خودروهای کنونی که در آستانه سن فرسودگی هستند نسبت به خودروهایی که قبلا به سن فرسودگی می رسیدند و همچنان از امکان استفاده برخوردارند، بنابراین رغبتی برای صاحبان این خودروها جهت تحویل و نوسازی ایجاد نمی کند.
وی در ادامه به تلاش معاونت نوسازی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت در راستای روند بهتر نوسازی خودروهای فرسوده اشاره و اظهار داشت : البته تاکنون معاونت نوسازی ستاد مدیریت و حمل ونقل سوخت طرح های بسیارخوبی را در این زمینه اجرا نموده به طوری که تاکنون مشارکت بخش خصوصی را در این طرحها به یاری گرفته است

آمادگی مجلس در رفع خلع قانونی ارائه تسهیلات به خودروهای فرسوده





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ضمن تاکید بر لزوم نوسازی ناوگان حمل و نقل کشور گفت : اثرات نامناسب تردد خودروهای فرسوده بر میزان آلایندگی محیط زیست و مصرف بالای سوخت در این خودروها ،ضرورت نوسازی خودروهای فرسوده را در کشور دو چندان می کند.
الیاس طاهری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، به لزوم به روزرسانی سیستم اسقاط خودروهای فرسوده در کشور، افزود : باید حرکت و اراده ای جدی بر نوسازی خودروهای فرسوده در کشور صورت گیرد قطعا تلاش در این راستا با توجه به مضررات و آسیب هایی که تردد این خودروها به همراه دارند، اقدامی عقلانی خواهد بود.
وی با اشاره به طرح مشکلاتی در روند نوسازی خودروها ، گفت : با طرح مشکلاتی در روند نوسازی خودروها ، قطعا پاک نمودن صورت مساله راه حل مناسبی نخواهد بود بلکه باید راهکارهایی ارائه شود تا روند فعلی نوسازی خودروها تسهیل شود.
وی تسهیل درارائه تسهیلات جهت نوسازی خودروها را اقدامی موثر در این راستا عنوان کرد و افزود :مجلس و کمیسیون صنایع آمادگی دارد چنانچه خلع قانونی در خصوص ارائه تسهیلات برای دارندگان خودروهای فرسوده وجود دارد در این زمینه وارد شده و موانع موجود را برطرف نماید.

نماینده فارس و اقلید در خانه ملت همچنین با توجه به طرح موضوعاتی چون تغییر در روند نوسازی خودروها در سالهای آینده ، گفت : قطعا هر گونه تغییر در روند نوسازی خودروها چنانچه با هدف ارائه راهکارهایی بهتر در این راستا و تسریع در خروج فرسوده ها باشد اقدام پسندیده و مناسبی خواهد بود .
طاهری با اشاره به اهمیت حوزه حمل و نقل در توسعه اقتصادی کشور ، تاکید کرد : مسلما توسعه حمل و نقل و توجه به نوسازی در این بخش، حمایت همه دستگاههای مختلف خصوصا دولت و مجلس را می طلبد .

روند رو به رشد نوسازی خودروهای سنگین و اسقاط 500 دستگاه کامیون فرسوده در سال جاری





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو، معاون نوسازی ستاد مدیریت و حمل و نقل سوخت گفت : برای اولین بار در کشور هر دو طرح جایگزینی و نقدی برای انواع کاربری ها اعم از سواری ، وانت ، تاکسی و خودروهای سنگین و مینی بوس اجرا می شود. امیر رضا رجبی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن اشاره به طرح های ارائه شده در بحث نوسازی انواع خودروهای فرسوده ،تصریح کرد : بزودی چند طرح جدید در راستای نوسازی خودروهای فرسوده اعلام خواهد شد.
وی همچنین با توجه به اجرای طرح های جایگزین و بدون جایگزین در نوسازی خودروهای سواری یاد اورشد :هم اکنون کلیه دارندگان خودروهای فرسوده اعم از وانت ، مینی بوس و کامیون ها امکان ثبت نام در طرح های جایگزین و بدون جایگزین را در مراکز اسقاط دارند.
وی با اشاره به پوشش کلیه سلایق در روند نوسازی خودروهای فرسوده ، تصریح کرد : خوشبخانه در حال حاضر متناسب با شرایط و نیاز دارندگان خودروهای فرسوده ،طرح های مختلف اعلام و نیاز تقاضیان پاسخ داده شده است.
وی همچنین بر لزوم اطلاع رسانی دقیق و گسترده نسبت روند اسقاط خودروهای فرسوده اشاره کرد و افزود : البته تاکنون پوشش خبری مناسبی از سوی جراید و رسانه ها نسبت به طرح نوسازی خودروهای فرسوده صورت گرفته است که لازم است افراد با مراجعه به اخبار و اطلاعات اعلام شده درخصوص روند اجرای این طرح ها مطلع شوند.
وی در ادامه به روند اجرای طرح نوسازی خودروهای فرسوده در کشور پرداخت و گفت : در طرح نوسازی خودروها ، کلیه دارندگان خودروهای فرسوده ای که می خواهند خودروی جایگزین دریافت نمایند باید به نمایندگی های مجاز خودروساز مربوطه مراجعه کنند و افرادی که تمایل به استفاده از طرح بدون جایگزین هستند نیز می توانند با مراجعه به 120 مرکز مجاز اسقاط در سراسر کشور، دراین راستا اقدام نمایند.
وی همچنین میزان استقبال از طرح جایگزینی خودروهای فرسوده را بسیار خوب ارزیابی کرد و اظهار داشت : خوشبختانه در سال جاری نوسازی خودروهای فرسوده سنگین در مقایسه با سالهای گذشته روند رو به رشدی را داشته است به طوری از ابتدای امسال حدود 500 دستگاه خودروی سنگین اسقاط و جایگزین شده است.
معاون نوسازی ستاد مدیریت و حمل و نقل سوخت در ادامه افزود : در حال حاضر هر دو طرح درون شهری و برون شهری در بحث نوسازی کامیون ها فعال است به طوری که توسط نمایندگی های مجاز ثبت نام ها انجام و از طریق بانکها و لیزینگ این روند ادامه می یابد.
رجبی با اشاره به آشنایی صورت گرفته با روال نوسازی خودروهای سنگین و مذاکره جهت حضور برخی از بانکهای دیگر در این طرح ، گفت : قطعا در آینده نزدیک روند نوسازی خودروهای سنگین سرعت بیشتری خواهد یافت.
وی در ادامه به تغییر در روند نوسازی خودروهای فرسوده پرداخت و اظهار داشت : در این راستا تلاش شده تا در اجرای طرح نوسازی خودروها، میزان وابستگی به بودجه های دولتی کمتر شود به طوری که در سال جاری مشارکت بخش خصوصی در زمینه بیشتر شده است به طوری که تا کنون حدود 80 هزار قرارداد در راستای اجرای طرح نوسازی خودروها با بخش خصوصی تنظیم شده است.
وی همچنین به پایان مهلت طرح جایگزینی خودروهای سواری مدل 56 تا 59 در آخر شهریور ماه اشاره نمود و تصریح کرد : با توجه به استقبال خوبی که از این طرح صورت گرفته است اما کلیه دارندگان این مدل خودروها تا پایان شهریور مهلت دارند در این طرح شرکت کنند و پس از پایان این مهلت قطعا در شهرهای بزرگ از تردد این خودروها ممانعت به عمل خواهد آمد.
وی افزود : پس از اتمام مهلت تعیین شده صاحبان خودروهای سواری مدل 56 تا 59 تنها می توانند در طرح های نقدی شرکت کنند.

طرح جایگزینی 25هزاردستگاه وانت فرسوده از امروز کلید خورد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، در نشست خبری که امروز در ستاد مدیریت حمل ونقل سوخت برگزار شد معاونت نوسازی ناوگان حمل ونقل این ستاد شرایط جدید خروج وانت بارهای فرسوده را اعلام کرد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، امیر رضا رجبی گفت: از 18 شهریور ماه افراد متقاضی برای نوسازی وانت بارهای فرسوده می توانند با مراجعه به نمایندگی های مجاز شرکت ایران خودرو ثبت نام کرده و مراحل اسقاط را سپری کنند.
وی تصریح کرد: زمان ثبت نام از 18شهریور ماه به مدت 30 روز ادامه دارد و این ثبت نام فقط از طریق نمایندگی های مجاز شرکت های خودرو ساز صورت می گیرد همچنین متقاضیانی که تمایل به استفاده از محصولات گروه خودرو سازی شرکت زامیاد و یا بهمن را دارند می توانند به نمایندگی این خودرو سازان مراجعه کنند.
وی در خصوص شرایط اسقاط این خودرو ها گفت: تمام وانت بار های بالای 15سال مشمول سن فرسودگی می شوند و امکان ثبت نام در طرح جایگزین را دارا هستند. وام پرداخت شده به متقاضیان 70 میلیون ریال با بازپرداخت 5ساله و سود 15درصد توسط بانک تجارت است.
وی در خصوص طرح نقدی بدون جایگزین نیز گفت: طرح اسقاط خودرو های بدون جایگزین (نقدی) نیز در حال حاضر فعال است و افرادی که تمایل به دریافت نقدی گواهی اسقاط دارند می توانند در این طرح ثبت نام کنند که لازم به ذکر است طرح های نقدی انجام شده دارای رشد 50 درصدی بوده است و 7شرکت خودرو ساز در این طرح فعال هستند.
رجبی در ادامه در خصوص خروج موتور سیکلت های فرسوده نیز گفت: حدود 6هزار موتور سیکلت فرسوده تا کنون از رده خارج شده است و در صدد هستیم در سری جدید ثبت نام خروج موتور سیکلت های فرسوده، از موتور سیکلت های برقی در طرح جایگزین استفاده کنیم و طی جلساتی که با موتور سیکلت سازان برگزار شد مقرر شده است وامهایی با بهره های پایین برای خروج این موتورسیکلت ها اختصاص یابد.
معاون نوسازی ستاد حمل ونقل سوخت در خصوص نوسازی ناوگان اتوبوسرانی گفت: این ستاد در زمینه نوسازی ناوگان درون شهری اتوبوسرانی ورود نیافته است منتهی در زمینه نوسازی اتوبوسهای درون شهری حدود 100 اتوبوس نوسازی شده است .
وی نوسازی تاکسی های فرسوده را بسیار مناسب ارزیابی کردو گفت:در طرح نوسازی تاکسی های فرسوه که در سال گذشته انجام شد رکود خوبی در زمینه نوسازی این ناوگان به ثبت رسید و حدود 330 هزار دستگاه تاکسی نوسازی شد ولی با توجه به مشکلاتی که در سال 91 در زمینه استاندارد سازی خودرو های تولیدی به وجود آمد نوسازی این تاکسی ها به تعویق افتادودر حال حاضر حدود 5درصد از تاکسی های کشور نوسازی نشده است.. .

http://persiankhodro.com/news_images...news_14528.jpg
آغاز طرح جایگزینی ۲۵ هزار وانت فرسوده
پرشین خودرو: معاون نوسازی ناوگان ستاد حمل‌ونقل و مدیریت سوخت کشور از آغاز طرح ثبت‌نام جایگزینی ۲۵ هزار دستگاه وانت فرسوده با همکاری شرکت ایران‌خودرو و بانک تجارت خبر داد و گفت: این طرح به مدت ۳۰روز کاری ادامه دارد و در صورت تکمیل ظرفیت سایت ثبت‌نام بسته می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، امیررضا رجبی با تشریح نحوه ثبت‌نام در این طرح گفت: این ثبت‌نام برای جایگزینی ۲۵ هزار وانت فرسوده است که با همکاری بانک تجارت تسهیلات معادل هفت میلیون تومان برای متقاضیانی که خودرو آنها مشمول این طرح می‌شود، پرداخت می‌شود.
وی افزود: این تسهیلات با نرخ ۱۵ درصد و باز پرداخت پنج‌ساله به متقاضیان پرداخت می‌شود و براساس بخش‌نامه بانک مرکزی شعبه‌های بانک تجارت موظفند با یک ضامن این وام را به متقاضیان پرداخت کنند.
وی با بیان این‌که این طرح شامل وانت‌های مدل ۳۵۶ تا ۷۶ می‌شود، ادامه داد: شرایط خودروهای فرسوده مشمول طرح جایگزینی، داشتن گواهینامه تسجیل راهور ناجا (دارایVIN)، سند قطعی به‌نام مالک خودرو فرسوده یا داشتن وکالت بلاعزل از مالک و شرط پذیرش خودرو در مراکز اسقاط و استفاده از تسهیلات جایگزینی است.
رجبی تاکید کرد: با توجه به این‌که ثبت‌نام فقط در نمایندگی‌های مجاز ایران‌خودرو انجام می‌شود، متقاضیان از مراجعه به سایر مراکز که با نصب پرده‌اقدام به این‌گونه ثبت‌نام‌ها می‌کنند، خودداری کنند؛ چرا که سازمان نوسازی ناوگان هیچگونه مسوولیتی را در قابل این‌گونه مراکز ندارد.
معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت گفت: با افزایش پیدا کردن گواهی اسقاط موتورسیکلت های فرسوده و تامین منابع آن طرح جایگزینی موتورسیکلتها به طور رسمی آغاز می شود.
رجبی افزود: از سه ماه پیش طرح نقدی مینی بوس، اعلام شد که با استقبال زیادی همراه بود از 900 دستگاه که در طرح نقدی ثبت نام کرده اند 300 دستگاه آن به مرحله اسقاط رسید؛ ارزش مینی بوس ها در طرح نقدی سه میلیون تومان است.
وی در ادامه به طرح نقدی کامیونهای فرسوده اشاره کرد و گفت: در این طرح 100 دستگاه کامیون فرسوده ثبت نام شده که در طرح نقدی صاحبان این وسایل نقلیه در ازای اسقاط 4 تا 8 میلیون تومان به طور متناوب و براساس وزن خودرو دریافت می کنند.
رجبی اذعان کرد: طبیعی است در طول سال جاری اتوبوسهای جدیدی وارد ناوگان شهری شده که از این تعداد 82.5 درصد آن با یارانه دولت خریداری شده اما همچنان اتوبوسهای فرسوده در شهر فعالیت دارند.
وی در خصوص نوسازی مینی بوس ها بیان کرد: تاکنون 100 دستگاه مینی بوس نوسازی شده است .
وی در ادامه در خصوص نوسازی تاکسیها گفت: شهرداری مشهد و تبریز برای پرداخت یارانه این وسایل نقلیه اعلام آمادگی کرده اند و قرار بر آن است تا با همکاری بانک عامل (صادرات) و شرکت ایران خودرو تاکسیهای فرسوده در زمان مقرر نوسازی شوند.
رجبی خاطر نشان کرد: امسال طرح نوسازی تاکسی ها را هنوز شروع نکرده ایم؛ البته در سال 90، 33 هزار دستگاه تاکسی نوسازی شد که این آمار به نسبت سال 89، با 40 درصد افزایش مواجه شده است در ضمن 4500 تاکسی در سال 91 فرسوده شده اند که هنوز در جهت نوسازی این تاکسیها اقدامی صورت نگرفته است.

تسریع در خروج خودروهای قدیمی با طرحهای جایگزینی

http://www.khabarkhodro.com/ShowImag....jpg&Width=260
http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،معاونت نوسازی ستاد حمل ونقل سوخت در ابتدا ضمن ارائه گزارشی در خصوص دستاورد های خروج خودروهای فرسوده کشورمان در نمایشگاه چین گفت: برگزاری این نمایشگاه باعث شد نمایندگان بخش خصوصی فعال در حوزه خروج خودروهای فرسوده و نمایندگان این ستاد ، با برگزاری حداقل 10 جلسه با نمایندگان سایر کشورها زمینه انتقال تجربیات، دانش و فناوری‌های نوین در حوزه اسقاط و بازیافت خودرو را میان ایران و این کشورها فراهم کنند.
امیر رضا رجبی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: بازار خودروهای فرسوده از لحاظ سرمایه گذاری بازار بسیار مناسبی است و با توجه به اینکه خودروهای تولیدی دهه هفتاد در چند سال آینده به سن فرسودگی خواهند رسید همین امر موجب می شود هر چه زودتر خروج خودروهای قدیمی شتاب بیشتری بگیرد.
وی افزود: با افزوده شدن هر ساله به تعدادخودروهای قدیمی سن فرسودگی در ایران کاهش می یابد و به همین دلیل صنعتی سازی اسقاط این خودروها ضرورت می یابد و به این ترتیب این جلسات عاملی جهت استفاده از تجربیات سایر کشور ها در خروج خودروهای قدیمی است ولازم به ذکر است در این جلسات از یارانه هایی که دولت ایران برای تسریع در خروج خودروهای قدیمی در نظر گرفته بودبه عمل آمد.
معاون نوسازي ناوگان ستاد حمل ‌و نقل و مديريت سوخت كشور همچنين در پاسخ درباره روند كاهش تسهيلات دولتي براي خروج خودروها نيز گفت: در برنامه پنجم توسعه يكي از بندهاي قانوني توسعه حمل و نقل عمومي کاهش تسهیلات است كه اين روند تا پايان برنامه و سال 94 ادامه دارد اما آنچه كه مسلم است، تسهيلات و شرايط پرداخت اسقاط متناسب با شرايط تغيير خواهد كرد و يكي از برنامه‌ها در آینده روند كاهش در پرداخت تسهيلات بانكي و گواهي اسقاط مي‌باشد.
وی ورود خودروهای جدید را یکی از روشهای موثر برای کاهش تردد خودروهای قدیمی دانست و گفت:هم اکنون همه کشور ها در تلاش هستند که با کمترین هزینه وجلوگیری از قوانین سختگیرانه و تشویق داراندگان خودروهای قدیمی آنهارا به خرید خودروهای جدید تشویق کنند.
وی در پایان گفت: در کشور اقدامات بسیاری برای خروج خودروهای قدیمی انجام شده است و طرحهایی برای خروج تاکسی ها و مینی بوسهای قدیمی با ورود خودروهای جدید به چرخه حمل ونقل در حال انجام است.

در دیدار نمایندگان ستاد سوخت با سرکنسول ایران در چین انجام گرفت:
بررسی زمینه های گسترش همکاری های ایران و چین در حوزه بازیافت خودرو و فلزات

به گزارش سایت معاونت نوسازی ناوگان، در این دیدار زمینه های لازم برای ارتباط دانشگاهیان و فعالان تجاری و صنعتی عرصه بازیافت و اسقاط خودرو ایران و چین مورد بحث و بررسی قرار گرفت و مقرر شد، سر کنسولگری ایران در شانگهای همکاری های لازم را برای فرخوان فعالان این را در چین برای حضور در همایش بین المللی «مدیریت بازیافت، پسماند و بیومس» تهران که قرار است آبان ماه برگزار شود، به صورت گسترده ای دنبال کند و همچنین زمینه های مناسب برای حضور شرکت ها و فعالان عرصه بازیافت خودرو، تجار و صنعتگران چین را در این همایش و نمایشگاه فراهم آورد.
بنا بر این گزارش، در این دیدار که با حضور سبحانی، سرکنسول جمهوری اسلامی ایران در شانگهای، موحدی، دبیر اقتصادی سرکنسولگری، مهندس جلالی، قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت و مهندس رجبی، معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور و دیگر نمایندگان ایرانی برگزار شد، توافقاتی در زمینه تسهیل همکاری های مشترک میان فعالان دو کشور در حوزه بازیافت خودرو و راه های گسترش روابط تجاری و فناورانه در این عرصه صورت گرفت.

نوسازی مینی بوس های فرسوده در انتظار تامین اعتبار




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه با بیان اینکه قرار بود 1000دستگاه مینی بوس فرسوده در سال جاری مورد نوسازی قرار گیرد ، گفت: تاکنون تنها 120 دستگاه مینی بوس مورد نوسازی قرار گرفته است و روند نوسازی بقیه این خودروهای فرسوده به دلیل عدم تامین اعتبارات لازم از سوی سازمان محیط زیست متوقف مانده است.
مهندس پیمان سنندجی اظهار کرد: چنانچه اعتبارات لازم از سوی سازمان محیط زیست تامین شود و براساس توافقات گذشته خودروهای جدید افزایش قیمت نداشته باشند می توانیم روند نوسازی مینی بوس های فرسوده را دنبال کنیم.
وی افزود: براساس توافقات صورت گرفته مقرر بود که برای نوسازی هر یک از مینی بوس های فرسوده پایتخت 10 میلیون تومان کمک بلاعوض از سوی شهرداری تهران و 10 میلیون تومان از سوی سازمان محیط زیست صورت گیرد و همچنین 20 میلیون وام کم بهره به رانندگان پرداخت شود که با هزینه ای که برای اسقاط خودروهای فرسوده پرداخت می شود ، در مجموع رانندگان می توانستند با آورده ای حدود 4 میلیون تومان نسبت به نوسازی خودرویشان اقدام کنند.
سنندجی تصریح کرد: مینی بوس های فرسوده تهران بیش از 20 سال سن دارند و علاوه بر اینکه در شان پایتخت و شهروندان نیستند سبب تشدید آلودگی هوا شهر می شوند و نوسازی این خودروها باید به طور جد مورد توجه و پیگیری قرار گیرد.
شایان ذکر است با نوسانات قیمت ارز، قیمت مینی بوس های جدید که قرار است جایگزین مینی بوس های فرسوده شوند از 47 میلیون تومان به حدود 55 میلیون تومان افزایش یافته که این موضوع خود مشکلی در روند نوسازی مینی بوس های فرسوده ایجاد کرده است.

افزايش مبلغ پرداختي ارزش گواهي اسقاط خودروهاي سواری




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور، از افزایش مبلغ پرداختی ارزش گواهی اسقاط خودروهای سواری خبر داد.
رجبی با بیان اینکه این طرح برای تسریع در روند نوسازی و از رده خارج کردن ناوگان خودروهای فرسوده از امروز به مدت دو ماه اجرا می شود ،گفت: متقاضیان برای ثبت نام می توانند به مراکز اسقاط و یا به نشانی WWW.NOSAZIN.NET مراجعه کنند.
وی ظرفیت ثبت نام در این طرح را 40 هزار خودرو دانست و افزود: در صورت تکمیل ظرفیت، ثبت نام انجام نخواهد شد.
رجبی همچنین گفت: بر اساس این طرح ارزش گواهی خودروهای فرسوده مدل 56 تا 62 یک میلیون و 300 هزار تومان ، خودروهای مدل 63 و 64 یک میلیون و 400 هزار تومان و خودروهای مدل 65 تا 70 یک میلیون و 500 هزار تومان خواهد بود.
وی با اشاره به اینکه در سال 92 پرداخت کمک های بلاعوض دولت برای برخی خودروهای فرسوده شخصی صفر و برخی دیگر نیز کاهش می یابد، از دارندگان این نوع خودروها خواست هر چه سریعتر برای ثبت نام اقدام کنند.
معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور افزود : از ابتدای امسال تاکنون 65 هزار نفر برای شرکت در طرحهای نقدی این ستاد ثبت نام کرده اند.
وی درباره خودروهای کلکسیونی و خاص گفت : بر اساس مصوبه دولت این نوع خودروها در صورت داشتن مجوز از سازمان میراث فرهنگی مشمول طرح سن فرسودگی و مقررات منع تردد نمی شوند.
رجبی همچنین با بیان اینکه خودروهای فرسوده دولتی نیز از سال 87 ، بدون پرداخت یارانه از رده خارج می شوند، افزود: تاکنون بیش از 20 هزار دستگاه خودروی دولتی از رده خارج شده است.

طرح خروج ۴۰ هزار خودروی فرسوده به روش نقدی آغاز شد

به گفته رجبی مبلغ یک میلیون و 400 هزار تومان به خودروهای مدل 1363 تا 1364 و مبلغ یک میلیون و 500 هزار تومان به خودروهای مدل 1365 تا 1370 پرداخت خواهد شد.

فارس:
معاون ستاد ناوگان حمل و نقل و سوخت از آغاز اجرای طرح خروج ۴۰ هزار خودروی فرسوده به روش نقدی خبر داد.
امیررضا رجبی صبح امروز در نشست خبری تشریح طرح خروج ۴۰ هزار خودروی فرسوده به روش نقدی در کشور گفت: به منظور حمایت از دارندگان خودروهای فرسوده و توجه به قشر ضعیف‌تر جامعه از امروز ۱۸ مهرماه سال جاری به مدت ۲ ماه طرح خروج خودروهای سواری فرسوده با افزایش اعتبار آغاز شده است.
وی گفت: بر این اساس دارندگان خودروهای مدل ۱۳۵۶ تا ۱۳۷۰ با مراجعه به مراکز اسقاط مجاز در سراسر کشور و یا از طریق سایت www.nosazinavgan.ir اقدام کنند.
معاون ستاد ناوگان حمل و نقل و سوخت با اشاره به اعتبار اختصاص داده شده به اجرای این طرح گفت: مبلغ یک میلیون و ۳۰۰ هزار تومان به خودروهای سواری فرسوده مدل ۱۳۵۶ تا ۱۳۶۲ پرداخت می شود.
به گفته رجبی مبلغ یک میلیون و ۴۰۰ هزار تومان به خودروهای مدل ۱۳۶۳ تا ۱۳۶۴ و مبلغ یک میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به خودروهای مدل ۱۳۶۵ تا ۱۳۷۰ پرداخت خواهد شد.
وی ادامه داد: در این طرح برای ۴۰ هزار خودروی فرسوده ظرفیت ایجاد شده و در صورتی که در کمتر از ۲ ماه این ظرفیت کامل شود ثبت‌نام بسته خواهد شد.
معاون ستاد ناوگان حمل و نقل و سوخت گفت: از سال آینده پرداخت کمک بلاعوض به دارندگان خودروهای سواری فرسوده برای برخی از مدل‌ها صفر و برای برخی دیگر کاهش پیدا خواهد کرد بنابراین این طرح آخرین فرصت برای اسقاط خودروهای سواری فرسوده است.
رجبی با اشاره به آغاز اجرای طرح نقدی گفت:‌ از ابتدای سال جاری ۶۵ هزار نفر در انواع طرح‌های اسقاط خودرو به صورت نقدی در کشور ثبت ‌نام کرده‌اند.
وی به اجرای طرح اسقاط خودروهای فرسوده دولتی اشاره کرد و گفت: از سال ۸۷ خودروهای دولتی فرسوده بدون پرداخت یارانه‌ از رده خارج شده‌اند. به محض اینکه خودروهای دولتی به سن فرسودگی می‌رسند در سایت ستاد سوخت جهت اسقاط آنها ثبت نام به عمل می‌آید.
معاون ستاد ناوگان حمل و نقل و سوخت تصریح کرد:‌ تاکنون بیش از ۲۰ هزار خودروی دولتی فرسوده از رده خارج شده است.
خودروهای خاص اسقاط نمی‌شوند
رجبی با اشاره به خودروهای کلکسیونی و خاص در کشور گفت: با توجه به مصوبه سازمان میراث فرهنگی خودروهای خاص و کلکسیونی که از سازمان میراث فرهنگی مجوز دارند مشمول اسقاط خودرو نمی‌شوند.
وی اضافه کرد: دارندگان این خودروها می‌توانند با داشتن مجوز از سازمان میراث فرهنگی در شهرها تردد کرده و یا خودروی خود را تحویل ندهند.
معاون ستاد ناوگان حمل و نقل و سوخت ادامه داد: در کشور ۱۰ هزار شعبه بانک با ستاد سوخت و حمل و نقل ناوگان عمومی در ارتباط هستند و مشکلاتی که در بانک‌ها برای ثبت نام شدگان به وجود می‌آید قابل رسیدگی است.
رجبی به سن منع تردد خودروها در سال ۹۲ اشاره کرد و گفت:‌در ۸ شهر آلوده کشور سواری‌های شخصی تا سن ۲۰ سال و سایر شهرها تا سن ۲۵ سال می‌توانند تردد کنند.