اخبار خودرو

تيم هندا فاتح دور تعيين خط رقابتهاي موتور سواري فرانسه شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: تیم هندا فاتح دور تعیین خط رقابتهای موتورسواری فرانسه در رده موتو جی پی(MotoGP) شد.
به گزارش خبرخودرو ، در دور تعیین خط رقابتهای موتور سواری فرانسه در رده موتو جی پی که در پیست لومان برگزار شد دانی پدروسا از تیم هندا با کسب زمان یک دقیقه و سی و سه ثانیه و ششصد و سی و هشت هزارم ثانیه اول شد.
پدروسا پس از کسب عنوان نخست این مرحله در کنفرانسی خبری گفت:من معمولا در مرحله تعیین خط نتایج خوبی کسب نمی کنم اما به هر حال برای کسب بهترین نتیجه باید تلاش کنید و امیدوارم که شاهد هوایی خوب در روز پایانی باشیم و سطح پیست خشک باشد اما با هرشرایطی ما باید با تمام سرعت برای قهرمانی تلاش کنیم و مسابقه ای طولانی را پیش رو داریم و امیدوارم شروع خوبی را داشته باشم و نتیجه خوبی را بگیریم.
پس از پدروسا، کیسی استونر دیگر هم تیمی وی و آندریا داویزیوسو از تیم یاماها به ترتیب دوم و سوم شدند.
در رده بندی کلی و جهانی رقابتهای موتور سواری رده موتو جی پی در حال حاضر کیسی استونر از تیم هندا با کسب شصت و شش امتیاز رده نخست را در اختیار دارد و پس از وی خورخه لورنزو از تیم یاماها با شصت و پنج امتیاز و دانی پدروسا از تیم هندا با پنجاه و دو امتیاز به ترتیب رده های دوم و سوم را در اختیار دارند.
در دور تعیین خط رقابتهای رده موتو تو(Moto2) هم مارک مارکز از تیم سوتر با کسب زمان یک دقیقه و سی و هفت ثانیه و هفتصد و ده هزارم ثانیه اول شد و پس از وی توماس لوثی دیگر هم تیمی وی و پل اسپارگارو از تیم کالکس به ترتیب دوم و سوم شدند.
در رده بندی کلی و جهانی رقابتهای موتور سواری رده موتو تو هم در حال حاضر مارک مارکز از تیم سوتر با کسب هفتاد امتیاز اول است و پس از وی پل اسپارگارو از تیم کالکس با شصت ویک امتیاز و توماس لوثی از تیم سوتر با چهل و سه امتیاز به ترتیب رده های بعدی را در اختیار دارند.
در دور تعیین خط رقابتهای رده موتو تری(Moto3) هم ماوریک وینالس از تیم هندا با کسب زمان یک دقیقه و پنجاه و پنج ثانیه به مقام نخست رسید و پس از وی افرن واسکوئز و میگوئل الیویرا دیگر هم تیمیهای وی به ترتیب دوم و سوم شدند.
در رده بندی کلی و جهانی رقابتهای موتور سواری رده موتو تری در حال حاضر ساندرو کورتیزی از تیم کی تی ام با کسب پنجاه و هفت امتیاز رده نخست را در اختیار دارد و پس از وی ماوریک وینالس از تیم اف تی آر هندا با پنجاه و پنج امتیاز و لوئیس سالوم از تیم کی تیم ام با چهل و نه امتیاز به ترتیب رده های بعدی را در اختیار دارند.

سهميه بنزين 100 توماني به 400 توماني تبديل شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی گفت: براساس آخرین پایش انجام شده حدود 45 میلیون لیتر بنزین 100 تومانی در کارت های سوخت باقی مانده است.
جلیل سالاری امروز افزود: از نیمه شب یکشنبه تبدیل باقیمانده بنزین 100 تومانی به 400 تومانی انجام شد و افرادی که همچنان سهمیه بنزین 100 تومانی در کارت سوخت خود داشته اند از امروز باقی مانده سهمیه آنان دو برابر می شود و آن را با مبلغ 400 تومان سوخت گیری خواهند کرد.
وی گفت: بخشی از کارت هایی که در آنها بنزین 100 تومانی وجود داشت کارت های موقت بود که پیش از این برای سهمیه های ترمیمی صادر شده بود که این کارت ها از امروز از چرخه عرضه سوختگیری حذف شد.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی افزود: کارت های موقت هم اکنون غیرفعال است و دارندگان این کارت ها نمی توانند با آن سوختگیری کنند.
سالاری درباره تعداد خودروهایی که هنوز بنزین 100 تومانی در کارت سوخت دارند نیز گفت: این خودروها بسیار محدود و حدود هشت دهم درصد خودروهای شخصی است.
وی تاکید کرد: در هیچ کدام از کارت های سوخت خودروهای دولتی بنزین 100 تومانی وجود ندارد و بنزین 100 تومانی باقیمانده مربوط به کارت های سوخت خودروهای شخصی است.
وی میانگین بنزین مصرفی در اردیبهشت امسال را 61 میلیون و 400 هزار لیتر در روز اعلام کرد.

پايانه‌هاي تاكسيراني در پايتخت توسعه مي‌يابند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، مديرعامل سازمان تاكسيراني اعلام كرد: به دنبال تاسيس پايانه تاكسيراني مغان در چهارراه پاسداران با 8 خط‌، به زودي دو پايانه ديگر تاكسيراني نيز در شمال تهران مورد بهره‌برداري قرار مي‌گيرد.
مهندس محمد احمدي ‌بافنده افزود: يكي از اين دو پايانه، پايانه ارم است که به منظور متمركز كردن خطوط محدوده ميدان تجريش و ساماندهي اين خطوط پیش‌بینی شده است.
وي با اشاره به اين كه عملیات اجرایی پايانه مسقف ارم در دست انجام است و این پایانه ماه آينده به بهره‌برداري مي‌‌رسد، اظهار كرد: اين پايانه داراي 2 لاين است كه پس از ساماندهي به 6 لاين مي‌رسد و در هر لاين آن نیز 2 تا 3 خط جاي مي‌گيرد.
احمدي ‌بافنده با بيان اين‌كه راه‌اندازي پايانه تقاطع بزرگراه شهيد چمران و خيابان حضرت ولي‌عصر (عج) در حال ساخت است و ماه آينده مورد بهره‌برداري قرار می‌گیرد، تصریح کرد: خطوطي كه در تقاطع مذكور پراكنده بودند، در این پایانه تمركز می‌یآبند.
مديرعامل سازمان تاكسيراني تهران در پايان خاطرنشان كرد: احداث و توسعه پايانه‌هاي حمل و نقل عمومي از جمله پايانه‌هاي تاكسيراني به منظور برقراري نظم و انضباط و ساماندهي خطوط تاکسی در سال جاری در دستور کار مديريت شهري قرار دارد.

تحریم‌ها بی‌تاثیر بر ايساكو

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-1335.jpg


تحريم‌هاي تبليغاتي تاثيري بر روند فعاليت‌هاي شركت خدمات پس از فروش ايران خودرو(ايساكو) ندارد.بهزاد ظهيري مديرعامل شركت خدمات پس از فروش ايران خودرو (ايساكو)، با بيان اين مطلب گفت: تحريم‌ها هيچ تاثيري بر روند فعاليت‌هاي اين شركت ندارد و اين شركت همچنان از طريق منابع داخلي و خارجي منابع خود را تامين مي‌كند.
وي تصريح كرد: البته گروه صنعتي ايران‌خودرو، براساس رهنمودهاي مقام معظم رهبري، در سال توليد ملي، حمايت از كار و سرمايه ايراني، تامين از منابع داخلي و حمايت از توليدكنندگان داخلي را در راس برنامه‌هاي تامين و توليد خود قرار داده و به همين دليل عمده منابع اين شركت نيز از منابع داخلي تامين مي‌شود. ظهيري همچنين به موضوع سهم اندك توليدكنندگان خارجي در سبد تامين ايساكو اشاره و اضافه کرد: ما موفق شده‌ايم از سال گذشته سهم توليدكنندگان خارجي را در زنجيره تامين‌مان از 37 به 30درصد برسانيم كه اين رقم طي سال جاري به حدود 23درصد كاهش خواهد يافت.

قيمت خودروهاي وارداتي كاهش مي‌يابد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-1426.jpg


رييس اتحاديه نمايشگاه‌د‌اران و فروشندگان خودرو تهران از كاهش ميانگين 10 درصدي قيمت خودروهاي وارداتي در ارديبهشت ماه امسال خبر داد.
حسين اردوخاني با بيان اين‌كه كاهش قيمت خودرو به دنبال تشديد نظارت‌هاي سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان بوده است، خاطرنشان كرد: البته با توجه به رشد شديد و يكباره قيمت خودرو در سال گذشته، پيش‌بيني مي‌شود كه روند كاهشي قيمت خودروهاي وارداتي همچنان ادامه داشته و در آينده نيز شاهد كاهش 10 تا 15 درصدي قيمت اين محصولات باشيم.
وي ادامه داد: با وجود كاهش قيمت‌ها مشكلاتي در روند تحويل خودروهاي وارداتي پيش فروش شده از سوي واردكنندگان به خريداران وجود دارد و به همين دليل از تمام خريداران مي‌خواهيم براي مواجه نشدن با هرگونه مشكلي در روند خريد خودرو تنها از واحدهاي صنفي پروانه‌دار عضو اتحاديه اقدام به خريد كنند.
رييس اتحاديه نمايشگاه‌د‌اران و فروشندگان خودرو تهران افزود: متاسفانه در چند ماه اخير برخي از واردكنندگان خودرو از تحويل خودروهاي پيش فروش شده به خريداران خودداري كرده‌اند؛ به‌گونه‌اي كه به عنوان مثال خودرويي كه بايد بهمن ماه سال گذشته تحويل خريدار مي‌شد، تاكنون تحويل نشده است.
وي تصريح كرد: در حال حاضر بازار انواع خودروهاي وارداتي اشباع بوده و حجم معاملات نيز در سطح پاييني در جريان است. البته پيش‌بيني مي‌شود با ادامه روند كاهشي قيمت‌ها بازار اين محصولات دوباره رونق گيرد.

افزایش ۴ میلیونی قیمت "رانا" با تأخیر دو ساله برای توجیه اقتصادی محصول

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-2494.jpg


این روزها بحث تولید و عرضه رانا به عنوان دومین خودروی ملی ایران خودرو در حالی مطرح است که با وجود انجام اقداماتی برای توجیه‌پذیری تولید این محصول، قیمت آن ۴ میلیون تومان افزایش یافته و ظاهراً تأخیر ۲ ساله برای افزایش ساخت داخل، نتوانسته تولید این خودرو را در رنج قیمتی پایینتری قرار دهد.
طراحی و تولید "رانا" به عنوان دومین خودروی ملی ایران‌خودرو در سال 87 همزمان با مدیریت منطقی در ایران خودرو به تصویب هیأت مدیره این شرکت رسید و رونمایی آن پس از چندین بار تعویق، بالاخره در 29 فروردین 88 در مراسم تودیع منطقی و معارفه نجم‌الدین در ایران خودرو، انجام شد.
در آن زمان اعلام شد که این محصول با تیراژ تولید سالانه 150 هزار دستگاه در انتهای سال 88 روانه بازارهای داخلی و خارجی خواهد شد.
در زمان منطقی قرار بود رانا با قیمت 11 میلیون تومان به بازار عرضه شود اما با ورود نجم‌الدین به ایران خودرو، او و تیم کاریش اعلام کردند که تولید رانا صرفه اقتصادی ندارد و انجام این کار نیازمند بررسی‌های بیشتر است. این بررسی‌ها حدود یک سال و 4 ماه طول کشید و در نهایت مدیران ایران خودرو اعلام کردند که رانا با "توجیه اقتصادی" تولید خواهد شد. هرچند طبق اعلام نجم الدین قرار بود تولید انبوه رانا از شهریور90 آغاز شود اما پس از مدتی، این وعده به خرداد 91 موکول شد.
به گفته مدیرعامل ایران خودرو، رانا با قیمت کمتر از 15 میلیون تومان به بازار عرضه خواهد شد و برنامه تولید این محصول در سال جاری 50 هزار دستگاه است که این میزان تا سقف 200 هزار دستگاه در سال قابل افزایش است.
این در حالی است که نجم الدین در مرداد 89، قیمت نهایی رانا را 11 میلیون تومان عنوان کرده و گفته بود: از اول هم مبنای قیمت رانا 11میلیون بود و ان‌شاءالله تا پایان سال 90 به بازار عرضه خواهد شد.

افزایش داخلی سازی و رشد قیمت رانا

بحث در مورد عرضه رانای 15 میلیون تومانی در حالی این روزها مطرح است که به گفته مدیران ایران خودرو، تلاش زیادی برای افزایش میزان داخلی سازی این محصول صورت گرفته و دلیل اصلی تأخیر در تولید رانا دستیابی به سطح مناسبی از داخلی سازی و توجیه پذیری اقتصادی آن است.
اما ظاهراً این رشد توان تولید داخل و توجیه‌پذیری اقتصادی نه تنها باعث کاهش قیمت تمام شده تولید نشده، بلکه قیمت فروش رانا را نیز حدود 4 میلیون تومان افزایش داده است.
این در حالی است که در تولید محصولات مونتاژی نیز اصولاً هزینه بالایی برای تولید تحت لیسانس باید پرداخت شود که در تولیدات داخلی جایی برای این هزینه باقی نمی‌ماند.

قیمت رانا همراه با 206 افزایش یافت

حمیدرضا تقوی‌نژاد، معاون ایران خودرو در امور استراتژیک و برنامه‌ریزی در پاسخ به این سوال فارس که با توجه به کاهش قیمت تمام شده تولید و افزایش داخلی‌سازی رانا، چرا هدف‌گذاری انجام شده برای قیمت این محصول از 11 میلیون تومان به 15 میلیون تومان افزایش یافته است؟ می‌گوید: در ابتدا هدفگذاری قیمتی رانا برای تولید محصول پایه 11میلیون تومان بود و برای مدل فول رانا 13 میلیون تومان تعیین شد اما هدفگذاری فعلی برای عرضه رانا کمتر از 15 میلیون تومان است که اگر با این قیمت عرضه نشود، در تولید محصول ضرر خواهیم کرد.
وی ادامه می‌دهد: با توجه به افزایش قیمت یک تا 1.5 میلیون تومانی محصولات مشابه رانا، این شیفت قیمت شامل رانا نیز می‌شود.
به گفته تقوی نژاد، رانا در کلاس خودروهایی تولید می‌شود که هم اکنون افزایش قیمت پیدا کرده‌اند، هرچند رانا از نظر زیبایی بهتر از محصولات 206 است و طبیعتا این محصول نیز باید مشمول افزایش قیمت شود.
وی در پاسخ به این سوال که آیا زیباتر بودن رانا نسبت به 206، توجیه قابل قبولی برای افزایش قیمت این خودرو است؟ می‌گوید: هدفگذاری انجام شده در مورد قیمت رانا با 206 حدود 3 میلیون تومان اختلاف دارد و در واقع رانا 3 میلیون تومان ارزانتر از محصول هم رده خود به بازار عرضه خواهد شد.
وی ادامه می‌دهد: اگر بتوانیم رانا را با قیمت اعلام شده و با یک سود ناچیز عرضه کنیم، تولید این محصول ضررده نخواهد بود.
افزایش قیمت رانا با وجود کاهش سرمایه‌گذاری تولید

میزان داخلی سازی قطعات یکی از عوامل دخیل در قیمت‌گذاری محصولات است و به همین دلیل با افزایش داخلی سازی و بالارفتن سهم قطعات داخل در تولید رانا باید شاهد پایین‌ آمدن قیمت این محصول باشیم. همچنین در برنامه‌ریزی جدید ایران خودرو، تیراژ تولید رانا 25 درصد افزایش یافته که این مسئله نیز قیمت تمام شده تولید را کاهش خواهد داد.
در عین حال، سرمایه‌ای که بابت طراحی و تولید یک محصول هزینه می‌شود در قیمت تمام شده تولید تأثیر مستقیم دارد. به گفته معاون مدیرعامل ایران خودرو بابت تهیه قالب‌ها، ایجاد خطوط تولید و تمام موارد لازم برای تولید رانا 40 میلیارد تومان سرمایه‌گذاری انجام شده است.
از سویی منطقی مدیرعامل سابق ایران خودرو، کل سرمایه‌گذاری لازم برای مجموعه خودرو، قطعات و خط تولید رانا را حدود 100 میلیارد تومان برآورد کرده و گفته بود: اگر رانا با این مبلغ و تیراژ 150 هزار دستگاهی تولید می‌شد، به محدوده 11 میلیون تومانی می‌رسیدیم.

به این ترتیب سرمایه‌گذاری انجام شده برای تولید رانا در برنامه‌ریزی جدید حدود 60 درصد کاهش یافته که تأثیر مستقیم این مسئله را باید در قیمت گذاری محصول مشاهده کنیم. این در حالی است که نه تنها قیمت رانا نسبت به هدف گذاری اولیه کاهش نیافته بلکه از 11 به 15 میلیون تومان افزایش یافته است.
از سویی، با مطرح شدن موضوع رانا در زمان مدیریت سابق ایران خودرو، برخی کارشناسان عنوان کردند که تولید این خودرو با قیمتی پایینتر از 14 میلیون تومان توجیه اقتصادی ندارد. البته این صحبتها با توجه به براورد سرمایه 100 میلیارد تومانی و سهم 65 درصدی داخلی سازی بود. اما حالا با وجود افزایش سهم تولید داخل و کاهش 60 درصدی سرمایه‌گذاری، قیمت رانا حتی بالاتر از 14 میلیون تومان عنوان شده است.
تقوی‌نژاد در پاسخ به این سوال که برای توجیه اقتصادی تولید رانا چه تغییراتی در این خودرو ایجاد شده است؟ می‌گوید: در بدنه، تزئینات و پلت‌فرم این خودرو تغییراتی را ایجاد کرده‌ایم، به عنوان نمونه 6 تا 8 قالب قطعات پرسی بزرگ خودرو برای تولید رانا در ایران ساخته شده که صرفه‌‌‌جویی بالایی را به همراه دارد این در حالی است که قبلاً این قالب‌ها توسط سازندگان اروپایی تامین می‌شد.
وی معتقد است: سرمایه‌گذاری لازم برای تولید رانا در مدیریت قبلی رقم بالایی بوده و تولید این محصول توجیه‌پذیر نبوده است.
دلیل تأخیر در تولید رانا چیست؟

تأخیر در تولید رانا در حالی اتفاق افتاد که رهبر معظم انقلاب در نوروز سال 90 در بازدید از ایران خودرو بر لزوم افزایش توان تولید داخل و دستیابی به تولید محصولات داخلی تأکید کرده بودند.
تقوی نژاد در مورد تأخیر در تولید رانا به فارس می‌گوید: با تغییر مدیرعامل ایران خودرو در سال 88 تمام طرح‌های این شرکت از نظر توجیه‌پذیری اقتصادی مورد بازنگری قرار گرفت که رانا نیز از جمله این طرح‌ها بود.
وی ادامه می‌دهد: در آن زمان تولید رانا با توجه به قیمت تمام شده محصول توجیه‌پذیر نبود که برای حل این مشکل دو محور تعریف شد. کاهش قیمت تمام شده در حوزه قطعات و مواد یکی از این محورها بود که شرکت ساپکو نقش مهمی را در این مورد بازی می‌کرد تا قیمت تمام شده قطعات به هدفگذاری ما نزدیک شود.
وی ادامه می‌دهد: در این ارستا اعلام کردیم که با هر سازنده‌ای که ب‌تواند با هدف قیمتی ما نسبت به تولید قطعات رانا اقدام کند، آماده مذاکره‌ایم. به این ترتیب در حوزه قیمت قطعات و مجموعه‌ها حدود 90 درصد به هدفگذاری انجام شده نزدیک شدیم. معاون مدیرعامل ایران خودرو در مورد محور دوم برای توجیه‌پذیری تولید رانا نیز می‌گوید: این بخش به هزینه‌‌های تولید و سربار در ایران خودرو مربوط می‌شد که سعی کردیم تا جایی که ممکن است محصول رانا را روی خطوط جاری به تولید برسانیم. به این ترتیب با حداقل سرمایه‌گذاری، برای مونتاژ و رنگ رانا از خطوط فعلی استفاده می‌شود اما برای خط بدنه، خط تولید جدید ایجاد شده است.

صرفه‌جویی ارزی و کاهش سرمایه‌گذاری در خط تولید

تقوی نژاد با بیان اینکه صرفه‌جویی در تولید رانا حجم سرمایه‌گذاری برای این پروژه را کاهش داد، می‌گوید: رانا دارای قطعات مشابهی با محصولات فعلی ایران خودرو است که سعی کردیم این قطعات را از نظر ساخت داخل ارتقاء دهیم.
به گفته وی، ضریب ساخت داخل رانا از 65 درصد که در زمان منطقی هدفگذاری شده است، به 85 درصد ارتقاء یافته که این موضوع قیمت تمام شده تولید را کاهش می‌دهد. به این ترتیب با صرفه‌جویی ارزی و کاهش قیمت تمام شده رانا را شاهد هستیم. تقوی نژاد با بیان اینکه فعالیت‌های عملیاتی برای تولید رانا از سال 89 آغاز شد، می‌گوید: هدف انجام شده برای تولید رانا در مدیریت فعلی ایران خودرو شهریور90 بود و قول داده بودیم این محصول در آن زمان به بازار عرضه شود. اما با توجه به اینکه برخی قطعات و تجهیزات خط بدنه باید از طریق واردات تامین می‌شد، وجود برخی محدودیت‌ها این کار را با سختی روبرو کرد که این موضوع در خرید چند قالب تولید رانا نیز وجود داشت.
وی ادامه می‌دهد: ‌در نیمه دوم سال 90 تولید رانا با تاخیر روبرو شد و پس از آن، هدفگذاری جدیدی که انجام شد این بود که این خودرو در ابتدای سال جاری به بازار عرضه شود.
وی در پاسخ به این سئوال که با این تفاسیر آیا طراحی و عملیات لازم برای تولید رانا در ایران خودرو متوقف نبوده است؟ گفت: در سال 88 حدود 7 ماه پروژه رانا متوقف شد تا برنامه‌ریزی مناسبی جهت تولید این محصول صورت گیرد.

تغییر مدیریت عاملی برای تأخیر در تولید خودروی ملی

تغییرات مدیریتی در اکثر سازمانها اجرای پروژه‌ها را با تأخیر مواجه می‌کند و طرح تولید رانا نیز از این مسئله مستثنی نبوده است.
سید رضا مفیدی مدیر صنایع خودرو سازمان گسترش در این مورد با بیان اینکه ایده طراحی و تولید رانا از سالهای گذشته مطرح شد، به فارس می‌گوید: با توجه به ضرورت توسعه محصول و تنوع تولیدات ایران خودرو و همچنین محدودیتی که برای تولید خودروهای قدیمی وجود دارد، موضوع تولید رانا بیش از پیش مورد توجه قرار گرفت.
وی ادامه می‌دهد: تولید محصولات جدید به عنوان یک الزام برای خودروسازان مطرح است که البته در نهایی شدن یک تولید بخش‌های مختلفی مانند تامین، تولید، فروش و خدمات پس از فروش نقش دارند و باید دید در هر یک از این بخش‌ها چه فرآینده‌هایی از لحاظ فنی و اقتصادی، تولید را با توجیه همراه خواهد کرد و در چه صورت محصول قابل عرضه به بازار تولید خواهد شد.
مفیدی تصریح می‌کند: ‌در مراحل تامین و مذاکره با قطعه سازان یکسری محدودیت‌ها و مشکلات وجود داشت که از حدود یک سال پیش توافقاتی با این مجموعه‌ها انجام شد تا توجیه لازم برای تامین قطعات وجود داشته باشد.
وی با بیان اینکه موافقت‌های لازم برای تامین و تولید رانا صورت گرفته است، در مورد تاخیر در تولید رانا می‌گوید: اخذ موافقت‌ها از بخش تأمین و همچنین تغییر مدیریت در ایران خودرو از جمله دلایل این تاخیر بود زیرا با حضور مدیر جدید اجرای پروژه‌ها نیازمند بررسی‌‌های جدید و خاص خود بود.
وی ادامه می‌دهد: یکی از دلایل تاخیر در تولید رانا این بود که مدیران ایران خودرو باید بیشتر روی این پروژه کار می‌کردند تا طراحی و تولیدش اقتصادی‌تر شود.
وی با بیان اینکه تاکنون قطعه‌سازان در فرآیند طراحی خودرو حضور نداشته‌اند، معتقد است: در تولید رانا سعی شده نقش قطعه‌سازان افزایش یابد و از مرحله طراحی عبور کنند تا در قیمت‌گذاری تاثیرگذاری بیشتری اتفاق بیفتد و قیمت تمام شده با کمک قطعه‌ساز و خودروساز اصلاح شود. در عین حال بحث‌های برون‌مرزی و دریافت مجوزها نیز زمانبر بوده و فرآیند کاری اخذ مجوز از شرکتهای خارجی و پس از آن، جایگزین کردن یک سری قطعات زمانبر شد.
مدیر صنایع خودرو سازمان گسترش با بیان اینکه تمام همّ و غمّ این بود که رانا تا آخر 88 تولید شود، می‌گوید: تغییر مدیریت، همکاری قطعه‌سازان و مذاکره با شرکتهای خارجی زمان تولید این محصول را طولانی کرد و در عین حال تولید رانا و از نظر تیراژ و کیفیت نیز باید اقتصادی می‌شد.
بررسی‌ها نشان می‌دهد تأخیر در تولید رانا با هدف توجیه‌پذیر شدن پروژه، نه تنها تولید این محصول را با کاهش قیمت تمام شده روبرو نکرده بلکه قیمت رانا نیز با رشد 4 میلیون تومانی همراه شده است. از این رو بازنگری در شرایط تولید رانا و تلاش برای اقتصادی کردن تولید این محصول از اهمیت بالایی برخوردار است.

در گروه خودروهاي 20 تا 30 ميليون توماني ، ام.وي.ام530 از رقبايش در ايران سبقت گرفت

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-2497.jpg


آخرين اطلاعات منتشر شده نشان مي‌دهد كه در گروه خودروهاي بين 20 تا 30 ميليون توماني بدون احتساب چند مدل از محصولات پژو206، ام.وي.ام 530 باكيفيت‌ترين خودرو موجود در بازار كشور است.
براساس آمار استخراج شده از آخرين گزارش شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران، بعد از ام.وي.ام 530 با نمره منفي 61.3 دو خودرو پارس خراسان با نمره منفي 64.7 و ليفان620 با نمره منفي 70 رده‌هاي بعدي را از نظر كيفيت در بين خودروهاي 20 تا 30 ميليون توماني به خود اختصاص داده‌اند.
البته بايد به اين نكته هم توجه داشت كه پژو پارس از 18 تا 21 ميليون تومان بسته به مدل و امكانات آن به فروش مي‌رسد. ام.وي.ام 530 كمتر از 22 ميليون تومان و ليفان620 هم كمي بالاتر از 22 ميليون تومان قيمت دارند.
از بين سه خودرو فوق تنها ام.وي.ام 530 در سطح خيلي خوب ارزيابي كيفي شده و سطح كيفي دو خودرو ديگر نيز خوب اعلام شده است.
براساس آمار انجمن خودروسازان ايران، در سال گذشته توليد ام.وي.ام 530 در شركت خودروسازي مديران با افزايش 113 درصدي به 5501 دستگاه رسيد. توليد پارس خراسان نيز در سال گذشته در سايت شركت ايران خودرو در خراسان با افزايش 6.3 درصدي به 71 هزار و 751 دستگاه رسيد. توليد ليفان620 كرمان خودرو نيز با كاهش 90.3 درصدي به 171 دستگاه رسيد.
مروري بر وضعيت بازار خودرو كشور نشان مي‌دهد كه بازار در گروه خودروهاي 20 تا 30 ميليون توماني در مقايسه با ساير گروه‌هاي قيمتي با كمبود تنوع خودرو مواجه است؛ به طوري كه تنوع برند در اين گروه قيمتي به زحمت به تعداد انگشتان يك دست مي‌رسد.

کسب رتبه برتر تیانا در رنکینگ جهانی نیسان ژاپن

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-2498.jpg


شركت پارس خودرو اعلام كرد: خودرو تیانا در بین تولید کنندگان این خودرو در جهان نیز از جایگاه بسیار مناسبی برخوردار است.
طبق اعلام اين شركت، خودرو تیانا در feb2012 برای نخستین بار رتبه برتر رنگینگ جهانی شرکت نیسان ژاپن را از آن خود کرد. بر اساس این گزارش، پس از اجرای برنامه‌های بهبود مستمر کیفی در کلیه محصولات شرکت پارس خودرو و در پی کسب رتبه نخست کیفی ترین خودرو ایران توسط خودرو تیانا، این محصول در رده بندی جهانی کیفیت در دنیا نیز جایگاه بسیار مناسبی را از آن خود کرده است.
این گزارش حاکی است: یکی از رقبای اصلی شرکت پارس خودرو در تولید نیسان تیانا، کشور روسیه است و بر اساس اعلام شرکت نیسان ژاپن در پايان سال 1390، تیانای شرکت پارس خودرو با 62 نمره اختلاف کیفی، بسیار بالاتر از رقیب روسی خود ایستاد.

گران‌ترين خودروهاي جهان كدامند؟

http://www.machinemag.com/imagenews/t-4-2499.jpg


سايت سوپر كارز در تازه‌ترين گزارش خود گران‌قيمت‌‌ترين خودروهاي جهان در سال 2012 را معرفي كرد.
در اين فهرست بوگاتي ويرون سوپر اسپورت همچون سال گذشته با قيمت 2.4 ميليون دلار در صدر گران‌قيمت‌‌ترين خودروهاي جهان قرار گرفت. دو خودروي آستون مارتين one-77 و پاگاني زوندا سينكوئه روداستار به صورت مشترك با قيمت يك ميليون و 850 هزار دلار دوم و دو خودروي لامبورگيني رونتون و كونيگ‌زگ آگرا نيز به صورت مشترك با قيمت 1.6 ميليون دلار سوم شدند.

در زير اسامي گران‌قيمت‌ترين خودروهاي جهان آمده است:


بوگاتي ويرون سوپر اسپورت 2.4 ميليون دلار

آستون مارتين one-77 و پاگاني زوندا سينكوئه روداستار يك ميليون و 850 هزار دلار

لامبورگيني رونتون و كونيگ‌زگ آگرا 1.6 ميليون دلار

مي‌باخ لندالت يك ميليون و 380 هزار دلار

زنوو st1 يك ميليون و 225 هزار دلار

مك‌لارن f1 970 هزار دلار

فراري انزو 670 هزار دلار

پاگاني زوندا c12 f 667 هزار و 321 دلار

اس.اس.تي اولتيميت آئرو 654 هزار و 400 دلار

آسكاري a10 650 هزار دلار

رشد 23 درصدي فروش فراري در خاورميانه

http://www.machinemag.com/imagenews/t-5-2500.jpg


شركت فراري از افزايش 23 درصدي فروش خود در بازار خاورميانه طي سه ماهه نخست سال جاري ميلادي خبر داد.
فراري از فروش 81 دستگاه از خودروهايش در بازار خاورميانه در سه ماهه نخست امسال خبر داد. همچنين فروش جهاني فراري نيز در همين مدت به 1733 دستگاه رسيد. بازار خاورميانه در سال جاري نقش زيادي در افزايش درآمد فراري به رقم 556.1 ميليون يورو داشته است.
مجموع فروش فراري نيز در سه ماهه نخست 11.5 درصد افزايش يافت. فروش در اروپا نيز با افزايش 31 درصدي بالغ بر 177 دستگاه شد.
به گزارش رويترز، فروش فراري در آمريكا به عنوان مهمترين بازار اين شركت نيز 16 درصد بيشتر شد.

سایپا پذیرای سرمایه گذاران در حوزه تکنولوژی های پیشرفته است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در کارگروه طراحی و مهندسی سایپا با اشاره به قابل تقدیر بودن فعالیت شرکتهای طراحی و مهندسی قطعات در حوزه ساخت قطعات خودرو گفت : صنعت قطعه سازی داخلی با پرورش نیروهای متخصص در حال حاضر توانایی ورود به ساخت قطعات و مجموعه های پیشرفته خودرو را داراست و از آنجا که خودروسازی کشور به این قطعات نیاز زیادی دارد میبایست در این زمینه سرمایه گذاری و فعالیت بیشتری انجام گیرد.
مهندس نعمت الله پوستین دوز با اشاره به استقبال سایپا از سرمایه گذاران در زمینه طراحی و تولید قطعاتی که نیاز به تکنولوژی های تک دارند گفت : نیاز داخلی میتواند به دست متخصصان ارزشمند و پرتوان کشورمان برآورده شود و لذا در این راستا آماده ارائه طرحهای ویژه برای سرمایه گذاران در این بخش هستیم و این سرمایه گذاری قطعاً سود مناسبی خواهد داشت و به جهت بازار مناسب بین المللی برای این حوزه قابلیت صادرات آن نیز برقرار میباشد .
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در ادامه تصریح کرد : همواره فرمایشات مقام معظم رهبری حاوی نکات و درسهای بسیار بزرگی برای جوامع صنعتی کشور است و شرکت سایپا در جهت نیل به منویات مقام معظم رهبری مبنی بر بومی سازی تکنولوژی های روز دنیا، توجه به مباحث کیفی و استفاده از توان و تخصص جوانان ایرانی را در دستور کار خود قرار داده و با استفاده از ظرفیت های متخصصین داخلی و دانشگاهی و همچنین حمایت و پرورش استعداد های جوانان ایرانی توانسته است در جهت دستیابی به این اهداف گامهای بسیار موثری بردارد.

تولید سمند از مرز یک میلیون دستگاه عبور می کند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، تولید سمند در سال تولید ملی از مرز یک میلیون دستگاه عبور می کند و رکوردي تازه در توليد این محصول به عنوان نماد خودباوري و استقلال صنعتي کشور به ثبت می رسد.
مهندس جواد نجم الدین مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان این مطلب، گفت: عبور از مرز تولید يک ميليون دستگاه همواره نقطه عطفي براي توليد خودرو در عرصه جهاني و نشان دهنده موفقيت و مقبوليت محصول در نزد خريداران و به بار نشستن سرمايه گذاري هاي انجام شده است.
وی یادآور شد: تيراژ توليد پيکان آن هم با فناوری و امکانات ابتدایی در مدت 30 سال به سختي از دو ميليون دستگاه فراتر رفت.
مهندس نجم الدین از تداوم برنامه های ایران خودرو در جهت رفع وابستگی و دست یابی به استقلال صنعتی خبر داد و گفت: برای همین منظور، برنامه ويژه اي براي ارتقا و تقويت برند هاي ملي تدارک ديده شده است.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو، تيراژ توليد سمند در سال جاري را بالغ بر 170 هزار دستگاه ذکر کرد که با 20درصد رشد نسبت به سال گذشته، بالاترین توليد سالانه سمند تا کنون خواهد بود.
مهندس نجم الدین آخرین رکورد تولید سالانه سمند را مربوط به سال 90 دانست که 141 هزار و 400 دستگاه بوده است.
وی با اشاره به شروع توليد انبوه دو برند ملي جديد در سال جاري، گفت: طبق برنامه،توليد سه محصول برند ملي شامل سمند، رانا و دنا در سال جاري به 211 هزار دستگاه بالغ خواهد شد که 24 درصد سهم توليد برنامه اي خودروی سبک در سال جاري را نشان می دهد.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو صادرات محصولات برند ملی در سال جاری را 31 هزار دستگاه ذکر کرد و با اشاره به شتاب گيري تولید و ارتقای روز افزون کيفيت، ايمني و رفاه محصولات ملی در افق بلند مدت، پيش بيني کرد، که توليد اين محصولات در نيمه اول دهه 90 در گروه صنعتي ايران خودرو از کل توليد اين محصولات در دهه 80 پيشي گيرد.

پارس خودرو منشاء تحول در صنعت خودروسازی کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو،عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی ضمن اشاره به کیفیت محصولات شرکت پارس خودرو در مقایسه با سایر تولیدات داخلی گفت: محصولات شرکت پارس خودرو با توجه به کیفیت، ایمنی، تنوع و راحتی مورد پسند بسیاری از مشتریان است.
محمدرضا خباز افزود: ابتکار، خلاقیت و انگیزه های موجود در پارس خودرو با استفاده از ظرفیت های موجود در این شرکت و توانمندی های جوانان باعث شده است، پارس خودرو بتواند بیش از پیش باعث افتخار کشور شود و پیشرفت های چشمگیری در عرصه های داخلی و خارجی کسب نماید.
وی افزود: وظیفه ملی همه ارگانها و سازمانها است که با افزایش کمی و کیفی محصولات تولید داخل، علاوه بر افزایش میزان رضایتمندی عمومی، نگاه جدی تری به مقوله صادرات داشته باشند و در این راستا به جرات می توان گفت ظرفیت های آن در شرکت پارس خودرو هم اکنون وجود دارد.
خباز تصریح کرد: با توجه به نام گذاری و تاکید مقام معظم رهبری بر تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی در سال جاری، لازم است کلیه دستگاه های سیاست گذار و اجرایی همچون سازمان حمایت از تولید کنندگان و مصرف کنندگان، وزارت صنعت، معدن و تجارت، گمرک جمهوری اسلامی ایران و سایر دستگاه های اجرایی باید با تسهیل در ضوابط اقتصادی، مسائل را حل و فصل کنند و از هر گونه فعالیت تولیدی صنعتی که به نفع کشور است، حمایت ویژه نمایند.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس تاکید کرد: شرکت پارس خودرو نیازمند آن است که علاوه بر عرضه خودرو به بازارهای داخلی و تامین نیازهای مشتریان، با صادرات محصولات با کیفیت خود به سایر کشورها، گام های موثری در تحقق اهداف کشور ایران در جهت خودکفایی ملی و اقتصادی بردارد. که با توجه به ویژگیهای بارز موجود در پارس خودرو ، امید می رود این شرکت منشا تحولات و تغییرات اساسی و زیر بنائی شود.
وی درپایان ضمن اشاره به این موضوع که حضور مدیران لایق درمجموعه پارس خودرو ، موجب شده این شرکت از لحاظ کمی و کیفی توسعه بالقوه ای یابد ادامه داد: نمایندگان مجلس آمادگی خود را در حمایت از فعالیتهای این شرکت در پیشرفت صنعت خودرو کشور اعلام می دارند.

مصريان ، سرپرست ارتباطات و امور بين الملل ايران خودرو شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبرخودرو ، طي حكمي از سوي مهندس نجم الدين، مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو، علي مصريان سرپرست مديريت ارتباطات و امور بين المل این گروه صنعتی شد .
دراین حکم آمده است ، انتظار دارد با بهره گیری از تمام امکانات ، قابلیت ها توانائیها در ساماندهی و انسجام امور در مزبور به نحوی اقدام نمایید که چشم انداز اهداف و برنامه های شرکت در این مدیریت به منصه ظهور برسد .
همچنین امید است با اتکال به خداوند متعال وبا هماهنگی و همکاری قائم مقام ها ، معاونین ، مدیران و سایر دست اندر کاران درسطح گروه صنعتی ایران خودرو درنیل به اهداف و انجام امور محوله موفق با شید .
مهندس مير جواد سليماني قائم مقام مدير عامل در كيفيت و توسعه محصول در مراسم توديع و معارفه مدير ارتباطات و امور بين الملل این گروه با بيان اين مطلب گفت: طی سه سال اخیر مهندس بابايي تلاش زيادي در زمينه ارتباطات داشته است.
وي ادامه داد: فعاليت ارتباطات خيلي پيچيده و مهم است و با يد برنامه ريزي گسترده اي در این حوزه صورت پذیرد.
مهندس سليماني تصريح كرد: با توجه به اينكه امسال سال توليد ملي و حمايت از كار و سرمايه ايراني است، وظيفه سنگيني بر دوش گروه صنعتي ايران خودرو و به خصوص مديريت ارتباطات و امور بين الملل اين شركت است.
گفتنی است ، علی مصریان پیش ازاین به عنوان رئیس اداره اطلاع رسانی گروه صنعتی ایران خودرو فعالیت می کرد، وی فارغ التحصیل مهندسی نرم افزار کامپیوتر می باشد و بیش از هفت سال سابقه فعالیت مطبوعاتی در رسانه های مختلف کشوردارد .


سازمان خبری خبرخودرو این انتصاب شایسته را حضور محترم آقای مصریان تبریک عرض نموده و برای ایشان توفیق روز افزون از درگاه خداوند متعال خواهانیم.

بهره گیری از مدیریت کارآمد موجب تسریع در طراحی پلت فرمهای جدید می شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی بهره گیری از مدیران کارآمد در صنعت خودرو سازی را موجب تسریع در ساخت پلت فرم های جدید دانست و گفت: در صورتیکه صنعت خودروسازی و قطعه سازی کشور از مدیران کارآمدی استفاده کند زودتر از زمان موعد نظر می توانند پلت فرم جدید را طراحی و روانه بازار کنند.
ابوالفتح نیکنام در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو گفت: خودرو سازان باید این موضوع را مد نظر داشته باشند که تا کیفیت محصولات ارتقاء نیابد نمی توانیم به پیشرفتهایی که مد نظر این صنعت است دست یابیم و از کشورهای پیشرفته دنیا عقب خواهیم ماند.
وی تصریح کرد: در صنعت خودروسازی مهم این است که خودروها به گونه ای طراحی شوند که راندمان را افزایش دهند و هر شرکت با تجهیز خودروهای خود به گونه ای به رقابت با سایر شرکت ها بپردازد.
نیکنام افزود: صنعت خودرو سازی کشور باید گام به گام با سایر خودرو سازان جهان حرکت کند که این امر با سیاستهای دستوری امکان پذیر نیست بلکه باید برنامه ریزی جدید در این راستا صورت گیرد. ما توانایی هر کاری را داریم و تنها مدیریت باید همت داشته باشد تا این اتفاق بیافتد .
وی لازمه پیشرفت در این صنعت را توجه به کیفیت دانست و گفت: چنانچه همت ، اعتقاد ، باور و معرفت در مدیریت شرکتهای خودروسازی جمع شود می توانیم پیشرفت های چشم گیری داشته باشیم و چنانچه تنها به فکر کمیت نباشیم قطعاً می توانیم پیشرفت چشم گیری در صنعت خودروی کشور داشته باشیم .
عضو کمیسیون صنایع تصریح کرد : تولید پلت فرم های جدید کار بسیار پیش پا افتاده و ساده ای برای صنعت خودروی کشور است که تا این میزان توسعه پیدا کرده و دارای قوت اقتصادی شده است لذا امیدواریم که با تلاش و همت در این زمینه به این موفقیت دست پیدا کنند . مردم حق دارند از یک خودرو با کیفیت بهره مند باشند ، لذا زمانی که الگو و نمونه آن وجود ندارد و در یک وادی ابهام آلود سیر می کنیم راهی وجود ندارد ولی در زمانی که بهترین خودروهای خارجی موجود هستند می توان به راحتی از آنها در رابطه با کیفیت الگو برداری کرد و لازم نیست که چرخ را از نو اختراع کنیم. در صنعت خودروسازی چنانچه بدنبال منافع مالی باشیم قطعاً شکست خواهیم خورد .
نیکنام در پایان گفت: با مدیریت صحیح و همت و معرفت لازم ، تولید خودروهایی در سطح بین الملل برای این کشور کار دور از دسترسی نبوده و به راحتی می تواند محقق شود ضمن اینکه از نظر فنی ، تکنولوژیکی و علمی به هیچ عنوان کمبودی نداریم .

ادغام هوشمندانه به توسعه صنعت قطعه سازی کمک می کند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، دبیر انجمن قطعه سازان ایران با اشاره به اینکه لازم است در استراتژی کلان توسعه صنعتی خودرو به مسئله ادغام پرداخته شود گفت: با توجه به اینکه ادغام باعث کاهش هزینه های سربار تولید خواهد شد ، شرکتهای مهم خودروسازی و قطعه سازی دنیا به این مسئله توجه ویژه ای داشته اند تا بتوانند به راحتی در بازار های جهانی حضور یابند.
ساسان قربانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: اصولا در محیط های رقابتی همیشه رضایت مشتری مطرح است و باید به این نکته توجه کرد که مشتری، کیفیت و قیمت را توامان در نظر می گیرد . این امر باعث می شود قطعات تولیدی با کیفیت همراه با قیمتی رقابتی ، موجب رضایت مشتری شود. بنابراین سیاست های دستوری در تولید و صنعت موفق نیست.
وی افزود: باید در استراتژی کلان توسعه ای صنعت خودرو کشور به موضوع ادغام پرداخته شود تا پس از آن همه ملزم به رعایت آن باشند. در این راستا انجمن قطعه سازان نیز به این مهم توجه دارد که باید از ادغام حمایت کرد اما موفقیت در این کار نیازمند بستر سازی فرهنگی است.
وی فرهنگ سازی را لازمه هر گونه ادغام در کشور دانست و گفت: فرهنگ مشارکت و همکاری باید از زمان کودکی در مدارس و دانشگاهها به افراد آموخته شود تا مزیت های آن در آینده مشخص شود.
وی تصریح کرد: در صورتی که ادغام صورت گیرد شرکت ها می توانند با همکاری یکدیگر واحدهای تحقیق و توسعه خود را گسترش دهند . این موارد مشوق هایی است که بسترهای فکری و فرهنگی برای شرکت های قطعه سازی ایجاد می کند و همین امر باعث توسعه صنعتی در این بخش خواهد شد که اگر چه در حال حاضر سودآور نیست ولی در آینده سود آوری لازم را نصیب شرکت ها خواهد کرد.
وی در پایان گفت: در مجموع ادغام مزاياي زيادي داشته و موجب كاهش هزينه‌هاي سربار، حذف حركت‌هاي موازي در دو بنگاه اقتصادي و افزايش توان فنی مهندسي و سرمايه‌گذاري در توسعه شرکت مي‌شود.

زامياد لوح سپاس سومين جشنواره ملي بهره‌وري را كسب كرد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، از ميان 27 پروژه منتخب، زامياد موفق به كسب لوح سپاس سومين جشنواره ملی بهره‌وری كشور شد.
سومین جشنواره ملی بهره‌وری کشور با حضور دکتر نهاوندیان رئیس اتاق بازرگانی صنایع ومعادن ایران و جمعی از مسئولین صنایع و مدیران عامل شرکت‌های برتر كشور در مرکز همایش‌های بین‌المللی صداوسیمای جمهوری‌اسلامی ایران روز گذشته برگزار شد كه شركت زامياد در اين دوره از جشنواره ملي بهره‌وري كشور با ارائه پروژه كاهش ضايعات خطوط مونتاژ توانست از ميان 150 تجربه ارسالي به اين جشنواره حائز دريافت لوح سپاس سومين جشنواره ملي بهره‌وري كشور شود.
گفتني است، شركت زامياد براي دومين سال در هفتمين جشنواره قهرمانان صنعت كشور كه در سال گذشته برگزار شد توانست عنوان برترين واحد صنعتي و تنها توليد كننده انواع خودروهاي تجاري سبك ديزل كشور را به خود اختصاص دهد.

امداد خودرو سایپا موفق به کسب لوح تقدیر در جشنواره ملی بهره وری شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، سومین جشنواره ملی بهره وری کشور با حضور دکتر نهاوندیان رئیس اتاق بازرگانی صنایع ومعادن ایران و جمعی از مسئولین صنایع و مدیران عامل شرکتهای برترو... در مرکزهمایشهای بین المللی صدا و سیمای جمهوری اسلامی ایران برگزار شد.
شرکت امداد خودرو سایپا با ارائه پروژه موفقیت آمیز سیستم هوشمند ناوگان امدادی (AVL)موفق به کسب لوح تقدیرسومین جشنواره ملی بهره وری شد.
مهندس احمد کرفی مدیر عامل امداد خودرو سایپا با اعلام این خبر گفت : نصب سیستم هوشمند ناوگان بر روی کلیه ناوگان امدادی در طرح خدمات و امدا نوروزی 1391 گروه سایپا با موفقیت چشم گیری انجام شد که از جمله مزایای این طرح کاهش هزینه های امدادی ، اعزام نزدیکترین امدادگر به امداد خواه ، کاهش زمان انتظار مشتری ، کاهش آلودگی محیط زیست و ترافیک ، حذف کنترل و نظارت فیزیکی امدادگران ، کیفیت درخدمات و رضایت بالای مشتریان از این طرح می باشد.
مهندس کرفی افزود در راستای مسئولیتهای اجتماعی و ارتقاء رضایت دارندگان محصولات گروه خودرو سازی سایپا ، با افزایش ناوگان خدمات در محل مشتری در استانها مشتریان می توانند در زمان و محل دلخواه خود از سرویسهای دوره ای ، خدمات تعمیرگاهی و مکمل بهره مند شوند.

واردات 4 هزار دستگاه خودروی سانگ یانگ توسط رامک خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیر فروش و خدمات پس از فروش شرکت رامک خودرو ضمن مثبت ارزیابی نمودن آغاز مجدد ثبت سفارش خودرو در سال 90، گفت: از سر گرفتن ثبت سفارش خودروهای خارجی بسیاری از معضلات و مشکلات موجود در بازار خودروی ایران را مرتفع نمود.
غفوریان در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: نوسانات ایجاد شده در نرخ ارز در کنار تحریم های اعمال شده بر کشور از جمله عواملی است که موجب گشته تا شرکت های وارد کننده خودرو به منظور ادامه روند فعالیت خود با چالش ها و معضلاتی روبرو شوند .
وی با اعلام اینکه در سال گذشته به طور کلی حدود 39 هزار و 700 دستگاه خودروی وارداتی سواری ، وارد کشور و تحویل متقاضیان داده شده، افزود: بر اساس تحقیقات به عمل آمده بر این امر واقف گشتیم که تعداد تولید خودروهایی که قیمت آنها زیر 40 میلیون تومان در کشور می باشد، به میزان قابل توجهی کاهش یافته به طوری که تولید خودروهای با این رنج قیمت در سال گذشته در بهترین حالت نزدیک به 70 الی 80 هزار دستگاه بوده است.
وی در ادامه سخنان خود به برنامه ها و استراتژی های شرکت رامک خودرو با توجه به نیاز بازار اشاره کرد و گفت: این شرکت درصدد است تا از طریق نگرش به تقاضای موجود در بازار خودروی ایران، به واردات خودروهای با کیفیتی که از تقاضای مطلوبی نیز برخوردارند اقدام نماید.
به گفته وی، رامک خودرو درصدد است تا برنامه های خود را برای سال جاری به منظور کسب موفقیت و دستیابی به افق های دست یافتی پیش بینی نماید.
غفوریان بر ضرورت ارائه خدمات پس از فروش مطلوب توسط شرکت های وارد کننده خودرو تاکید فراوان نمود و اذعان کرد: مسلماً عرضه خودرو بدون توجه به ارائه خدمات پس از فروش مطلوب آن به مشتریان،نمی تواند برای شرکت های واردکننده رضایتمندی و موفقیت حاصل نماید.
مدیر فروش و خدمات پس از فروش شرکت رامک خودرو با بیان اینکه این شرکت در صدد است که در سال جاری اقدام به واردات 4 هزار دستگاه خودروی "سانگ یانگ" نماید ، اظهار داشت: دستیابی به این مهم از طریق پیشبرد راهکارهای مختلف امکان پذیر می باشد .
وی در خاتمه تحقق هدف مذکور را دور از دسترس ندانست و گفت: از جمله ابزارهایی که موجبات تحقق یافتن هدف مذکور را فراهم می آورد ، استفاده از طرح های تسهیلاتی نظیر پرداخت تنها 50 درصد از هزینه خودروی مورد نظر با قیمتی بیش از 60 میلیون تومان و پرداخت مابقی مبلغ آن به صورت اقساطی می باشد.
وی در ادامه به قدمت بالا و کیفیت مطلوب خودروی ساینگ یانگ اشاره کرد و اذعان داشت: افزایش واردات این خودرو قطعا ًمی تواند بازار خودروهای وارداتی را با تحول روبرو نماید.

رونمایی کرولا اکسیو 2012




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: تویوتا بالاخره از کرولا اکسیو 2012 – آخرین دستاورد تولیدیش – پرده برداشت و آن را در بازار داخلی ژاپن رونمایی کرد.
به گزارش خبرخودرو ، شرکت خودروسازی تویوتای ژاپن اعلام کرد: کرولا اکسیو 2012 دارای ویژگی های مشابهی با دو نسل پیشین کرولا است با این تفاوت که سبک تر بوده و وزن آن در بیشترین حالت به 1200 کیلوگرم می رسد.
این خودرو دارای ظرفیت 3 نفر در ردیف عقب است و با ارتقای سامانه تعلیق آن میزان پایداری و راحتی اش به هنگام مانورهای مختلف افزایش می یابد.
کرولا اکسیو 2012 دارای دو نسخه موتوری متفاوت است .موتور 1.3 لیتری Duat VVT-IVVNR-FE این خودرو قابلیت تولید 95 اسب بخار توان و 121 نیوتون متر گشتاور را دارد. از سویی موتور 1.5 لیتری 1NZ-FE نیز می تواند 110 اسب بخار قابلیت تولید قدرت داشته باشد.
این خودرو با ترکیب رنگ و طراحی داخلی جدیدی وارد بازار می شود و قیمتی در حدود 24 هزار دلار خواهد داشت.

ادامه بحران غول خودروسازی ایتالیا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: فیات تصمیم دارد در ماه های ژوئن و جولای سال جاری بیش از 5 هزار نفر پرسنل تاسیسات میرافیوری ایتالیا را اخراج کند.
به گزارش خبرخودرو ، فیات این تصمیم را در حالی می گیرد که فروش خودرو در بازار سه ماهه نخست سال جاری ایتالیا بیش از 20 درصد کاهش یافته و این شرکت را در آستانه پنجمین سال رکود پی در پی فروش قرار داده است.
از سویی این روزها فیات مجبور است به دلیل بحران عمیق ایتالیا و منطقه اروپا محصولاتش را با قیمت بسیار پایین عرضه کند که این خود بسیار چالش برانگیز است.
این شرکت اعلام کرده که فروش کمتر به معنای تولید کم تر و نیاز به کارمندان اداری کمتر است .
در حال حاضر تولید تاسیسات تورین این خودروساز به حالت تعلیق موقت در آمده است.
در ضمن بایستی گفت که در صورت عدم کمک مالی کرایسلر به این شرکت در واقع اخراج کارمندان بخش اداری نشان می دهد که فیات در سطوح بالای خود نیز با مشکل مواجه شده است.

رونمایی نسخه جدید مالیبو در آلمان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت امریکایی شورولت از ورود خودروی جدید مالیبو با قیمت پایه 30 هزار پوند به بازار آلمان خبر داد.
به گزارش خبرخودرو ، شورولت مالیبو LTZ دارای قیمت پایه 29990 است و تجهیزاتی مثل ورود بدون کلید، استارت دکمه ای ، سامانه خودکار تهویه هوا، سانروف الکتریکی، چراغ های زنون جلو با قابیلت تنظیم خودکار،صندلی های چرم و رینگ های 18 اینچی می باشد.
قرار است نسخه LTZ این خودرو با موتوری دیزل و مجهز به شش کیسه هوا ،سامانه تهویه هوا، سامانه ناوبری لمسی، سامانه کنترل سرعت، ESP ، بلوتوث، یو اس بی و رینگ های 17 اینچی به فروش برسد.
خودروی تماماً جدید مالیبو با دو نسخه متفاوت موتوری عرضه می گردد. یکی موتور 4/2 لیتر چهار سیلندر گازوئیلی با توان 167 اسب بخار و دیگری موتور توربو دیزل دو لیتری به توان 160 اسب بخار است.
طبق اعلام شرکت ،هر دوی این موتورها قابلیت قرار گرفتن در کنار جعبه دنده های شش سرعته دستی و خودکار را دارند.

بهره گیری از موتور پایه گازسوز با ارتقای راندمان خودرو همراه است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی اصفهان و کارشناس صنعت خودرو استفاده از قطعات سبز در خودرو را موثر در تغییر راندمان و کارکرد خودرو دانست و گفت: نمی توان اظهار داشت که بهره گیری از قطعات سبز(قطعات بازیافت پذیر) در خودرو می تواند ، کاهش آلایندگی را به همراه داشته باشد، چراکه این امر از جنبه های مختلف قابل بحث و بررسی می باشد.
دکتر اصفهانیان در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه کاهش آلایندگی ها و تغییر راندمان خودرو در پی استفاده از قطعات سبز در آن ها، دو مقوله کاملاً متفاوت از یکدیگرند ، افزود: حرکت صنعت خودرو و قطعه سازی در مسیر تولید و بهره گیری از این نوع قطعات به دلیل نبود زیرساخت های لازم آن ، هم اکنون میسر نمی باشد .
وی در ادامه کاهش آلایندگی خودروها را به میزان نسبتاً زیادی وابسته به تولید موتور پایه گاز سوز برای دوگانه سوزها دانست و اظهارکرد:قطعاً پایه گازسوزها در مقایسه با خودروهایی که به صورت کارگاهی تبدیل به دوگانه سوز می شوند ، از راندمان بهتری برخوردار خواهند بود ، ضمن آنکه آلایندگی این دسته از خودروها به حداقل می رسد.
وی از وجود منابع عظیم گازی در کشور سخن به میان آورد و گفت: با توجه به غنی بودن منابع گازی در کشور، می توان گفت که بهره گیری از سی ان جی در خودروها تنها به دلیل افزایش راندمان در خودرو و کاهش میزان آلایندگی ها در وسایل نقلیه نمی باشد و استفاده از این سوخت به دلایل مختلف برای کشور مقرون به صرفه بوده است.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه سخنان خود ضمن مثبت ارزیابی نمودن عملکرد شرکت های خودروساز در راستای تولید خودروهای پایه گاز ، اذعان کرد: خوشبختانه در چند ساله اخیر شاهد حرکت رو به جلوی شرکت های خودروساز در راستای تولید موتور ملی پایه گاز سوز بوده ایم که با نتایج رضایت بخش و قابل قبولی همراه بوده است.
وی بر ضرورت حفظ ایمنی لازم در خودروهای دوگانه سوز تاکید کرد و افزود: لازم به ذکر است که بکارگیری موتور پایه گاز سوز تاثیر خاصی بردرصد حفظ ایمنی در دوگانه سوزها ندارد و این امر بیشتر شامل حال مخازن ذخیره کننده سی ان جی در این دسته از وسایل نقلیه می گردد.
اصفهانیان در پایان ضمن نسبی دانستن پیشروی صنعت خودرو و قطعه سازی کشور در مسیر رشد و پیشرفت همگام با صنایع سایر کشورهای جهان ، خاطرنشان کرد: پیشرفت و ارتقای سطح کیفی محصولات گروه خودرو به میزان غیر قابل انکاری به بهبود قطعات خودرو، وابسته است.

جزییات نسل جدید کیا سید




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: نسل جدید کیا سید (Ceed) هاچ بک با قیمت پایه 14395 پوند وارد بازار انگلستان شد.
به گزارش خبرخودرو ، طبق اعلام شرکت کره ای تولید کننده ، کیا سید 2013 هم اکنون با چهار گزینه موتوری متفاوت که دو عدد از آن بنزین سوز و دو عدد دیزل می باشند در بازار انگلستان به فروش می رسد.
به گفته کیا موتور 1.4 لیتری بنزینی 98 اسب بخار، 1.6لیتری بنزینی 133 اسب بخار ، 1.4لیتر دیزل 89 اسب بخار و 1.6 لیتر دیزل 126 اسب بخار توان خواهند داشت.
تجهیزات استاندارد کیا سید هاچ بک پنج دربازار انگلستان شامل اتصالات ipodUSB و بلوتوث،چراغ های LED ،پنجره های برقی جلو،آینه های کناری برقی،سامانه تهویه هوا و سامانه کمکی HillAssist می شود.
نسخه شماره دو این خودرو دارای پنجره های عقب برقی،حس گرهای نصب شده برای پارک و سامانه کنترل سرعت بوده و 16395 پوند قیمت دارد.
نسخه شماره 3 داری امکانات جانبی بیشتری مثل دوربین پارک عقب ،صفحه نمایشگر 7اینچی لمسی مجهز به سامانه جهت یاب،شیشه های دودی و برف پاک کن های مجموعه مجهز به حسگر باران می باشد.
در نسخه شماره 4 سید هاچ بک نیز تجهیزاتی نظیر رینگ های 17 اینچی ، ترمز الکترونیکی پارک ، استارت/استاپ ، صندلی های جلو از جنس چرم، سانروف پانورامیک، چراغ های زنون قابل تنظیم و سامانه کمکی پارک خودرو نصب شده است، این مدل 22495 پوند قیمت دارد.

رکورد تولید و فروش بازار های خودرو مالزی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
گروه بین الملل: انجمن خودروسازان مالزی کاهش 6.3 درصدی فروش خودرو های جدید در ماه آوریل را تایید کرد.
به گزارش خبرخودرو ، فروش کلی خودرو های صفر در بازار ماه آوریل مالزی از نزدیک 51 هزار دستگاه در آوریل 2011 به 47736 دستگاه رسید.
با این حال تولید خودرو در این کشور رشدی 20درصدی را در ماه آوریل تجربه کرد و به 44828 دستگاه افزایش یافت .
در این مدت تولید خودرو های سواری از 34 هزار دستگاه سال گذشته به 39600 دستگاه رسید و تولید خودرو های تجاری از حدود 3200 دستگاه سال 2011 به نزدیک 5200 دستگاه در آوریل سال جاری افزایش یافت.
این در حالی است که فروش سه ماهه نخست بازار این کشور با 11درصد افت سالانه به 186280 دستگاه کاهش یافت و خودروسازان را مجبور به کاهش 2.6درصدی تولید در این مدت کرد.
این انجمن پیش بینی کرد با رونمایی مدل های جدید در ماه می، حجم فروش در این ماه افزایش یابد .
با این وجود این انجمن تصریح کرد که حتی در صورت پایداری تقاضا به دلیل فشار مدت زمان تصویب وام واقساط طولانی شدن فرایند خرید ، این کشور با رکود شماره گذاری خودرو های جدید مواجه خواهد شد.

توجه ویژه نیسان به بازار رو به رشد روسیه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
گروه بین الملل: به تازگی شرکت نیسان بیانیه های زیادی را منتشر کرده که از آن می توان متوجه برنامه منسجم این شرکت برای گسترش وسیع تولید در روسیه شد.
به گزارش خبرخودرو ، این بیانیه ها حاکی از تعهدات بلند مدت نیسان به روسیه و برنامه توسعه فروش آن در بازار این کشور است.
نیسان تصمیم دارد تا سال 2016 بیش از 15درصد فروش بازار رو به رشد روسیه را به خود اختصاص دهد. از آنجایی که هم اکنون این خودروساز ژاپنی سهمی 5.9 در روسیه دارد ،این امر مستلزم افزایش سه برابری فروش نسبت به مقدرار 161 هزار دستگاهی سال 2011 است.
قرار است تا سال 2014 ظرفیت تولیدی تاسیسات سن پطرزبورگ این شرکت با دو برابر افزایش به صد هزار دستگاه برسد.
سال گذشته هم با دستیابی نیسان به تولید 50هزار دستگاهی در این تاسیسات ، خودروهایی نظیر تیانا شاسی بلند ایکس تریل و شاسی بلند مورانو وارد خط تولید شدند.
این شرکت تصمیم دارد با سرمایه گذاری 167 میلیون یورو واحد تولیدی پلاستیک و پرسی به مساحت 50 هزار متر مربع را خریداری کند و ده هزار دستگاه به تولید پنج مدل جدید خود که در میان آنها نسل آینده قشقایی نیز به چشم می خورد را بیافزاید.
از سویی نیسان با امضای قرارداد با رنو و خرید بیش از 50درصد سهام افتوواز نشان داده که به دنبال عقد قراردادهای همکاری مشترک بیشتر با شرکت های خودروسازی این کشور است.

توسعه صنعت خودرو را در گرو جذب بازارهای خارجی است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، مدیر گروه خودرو دانشگاه صنعتی خواجه نصیر الدین طوسی گفت : طراحی پلت فرم های جدید، منابع بسیار بالایی را نیاز دارد که تامین این منابع بدون کمک های دولتی به شرکتهای خودروساز امکان پذیر نخواهد بود. دکتر علی جزایری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در حال حاضر شرکتهای خودروساز در شرایطی قرار ندارند که بتوانند چنین ارقامی را برای این گونه پروژه های بزرگ هزینه نمایند.
وی تصریح کرد : البته به نظر می رسد در شرایط موجود کشور ، کمتر بنگاه خصوصی راغب به سرمایه گذاری و مشارکت در این زمینه باشد.
وی افزود : بنابراین منابع لازم برای طراحی پلت فرم ملی یا باید از طریق منابع ملی تامین شده و از طریق دولت و یا منابع خارجی در این راستا تامین شود که در این شرایط بحث سرمایه گذار خارجی منتفی است اگرچه که در سالهای گذشته با وجود شرایط لازم برای سرمایه گذاری خارجی، این مسئله به دلایل همچون عدم امنیت سرمایه گذاری در ایران کمتر اتفاق افتاده است اما به نظر می رسد هم اکنون این زمینه کمتر از گذشته برای سرمایه گذاری خارجی فراهم است.
وی در ادامه به استفاده از منابع ملی و صندوق ذخیره ارزی در طراحی پلت فرم ملی پرداخت و گفت : به نظر می رسد به جهت عدم امکان سرمایه گذاری خارجی در طراحی پلت فرم های ملی ، باید این منابع از طریق منابع ملی و یا صندوق ذخیره ارزی تامین شود.
وی تاکید کرد : معتقدم برای طراحی پلت فرم ملی به جهت سرمایه گذاری بالایی که این پروژه ها نیاز دارد باید از طریق دولت و منابع دولتی این کمک صورت گیرد البته این مسئله نیز نیاز به امکان سنجی اساسی دارد.
وی همچنین توسعه صنعت خودرو را در گرو جذب بازارهای خارجی دانست و گفت : بر اساس ارقام اعلام شده ، در سال گذشته فروش خودرو در بازارهای صادراتی روند کاهشی داشته است از سویی به نظر می رسد تنوع در تولیدات داخلی نیز در شرایط حاضر ضرورتی ندارد چرا که تنوع در زمانی ضروری است که بتوان بازارهای خارجی را تسخیر نمود.

وزارت کشور به عنوان متولی، تست ادواری مخازن سی ان جی دوگانه سوزها را جدی بگیرد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور از تهیه پیش نویس توقف فعالیت کارگاه های تبدیل خودروهای دوگانه سوز و تولید پایه گاز این خودروها توسط کارخانجات سازنده خودرو خبر داد و گفت: با توجه به اینکه رعایت حفظ ایمنی و بهبود کارکرد در خصوص خودروهای دوگانه از اهیمت ویژه ای برخوردار است از اینرو ، سازمان های ذیربط از سالهای گذشته درصدد فراهم نمودن شرایط مساعد جهت تولید پایه گاز سوز دوگانه سوزها و در نهایت ، توقف فعالیت کارگاه های تبدیل خودروهای دوگانه سوز برآمدند.
عبدالله جلالی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق افزود: بر همین اساس مقرر شده تا ساز و کارهایی این امر تا پایان نیمه نخست سال جاری از سوی وزارت کشور ، شرکت های خودروسازی و سایر بخش های مربوطه در صنعت فراهم گردد.
وی بر اهمیت انجام تست مخازن سی ان جی خودروهای دوگانه سوز تاکید کرد و ابراز داشت: از آنجایی که می بایست مخازن گاز نصب شده روي اين خودروها طی دوره های مشخصی مورد بازرسی و بازنگری قرار گیرند از اینرو لازم است که تا متولیان امر جهت تسریع بر اجرایی شدن این مهم توجهات لازم را مبذول نمایند.
وی تصریح کرد: بر اساس مصوبات ، از ابتدای سال 1388 مسئولیت معاینه فنی خودروهای سبک گاز سوز و تست ادواری مخازن نصب شده بر آنها ، برعهده وزارت کشور و نیز متولی انجام تست ادواری خودروهای سنگین ، وزارت راه و شهرسازی گشت اما با این وجود هنوز نتیجه خاصی در این خصوص حاصل نشده است.
وی یادآورشد : بر همین اساس ، مقرر گشت تا وزارت نفت نیز همکاری لازم را جهت تحقق هرچه بهتر این مهم با سازمان های مربوطه و متولی این امر(وزارت کشور) داشته باشد.
وی بر ضرورت همکاری تمامی سازمان ها و ارگان های ذیربط جهت محقق شدن و تسریع بخشیدن بر اجرای این مهم تاکید کرد و اظهار داشت: امیدوارم تا در سایه تعامل و مسئولیت پذیری متولیان امر نتایج مثبتی در خصوص انجام معاینه فنی دوگانه سوزها و نیز تست ادواری مخازن نصب شده بر روی آنها ، حاصل گردد.
این مقام مسئول در ادامه سخنان خود متذکر شد: البته لازم است یادآور شویم که تا کنون در رابطه با معاینه فنی اتوبوس های دوگانه سوز و نیز برخی از خودروهای سورای اقداماتی انجام پذیرفته اما میزان آن قابل قبول و روند اجرایی شدن آن رضایت بخش نبوده است.
جلالی در پایان خواستار توجه جدی وزارت کشور بر اجرایی شدن امر فوق شد و گفت: لازم است که این وزارتخانه با فراهم سازی زیرساخت های مناسب، از طریق همکاری با کارخانجات و کارگاه های تبدیل دوگانه سوزهایی که در این خصوص اعلام آمادگی نموده اند، شرایط مساعد و مناسبی را جهت تحقق این مهم فراهم آورد.

ساماندهي کارمزدها ، اصلي ترين نياز جايگاه هاي سي ان جي




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی جایگاه داران سی ان جی با بیان این که دولت در سه سال اخیر اقدامات خوبی در این صنعت داشته است ، گفت : اصلی ترین خواسته ما ساماندهی کارمزد هاست تا بخش خصوصی با انگیزه های بیشتری وارد این عرصه شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، اردشیر دادرس گفت : البته با توجه به استانداردهای بین المللی و تعداد جایگاه های سی ان جی کشور ؛ بیش از یک هزار و 120 جایگاه سی ان جی در کشور کمبود داریم که امیدواریم با تقویت انگیزه های اقتصادی بخش خصوصی این موارد برطرف شود.
دادرس افزود: برای هر یک هزار دستگاه خودرو باید یک جایگاه سی ان جی ایجاد شود و با توجه به بیش از سه میلیون خودرو دوگانه سوز در کشور باید سه هزار جایگاه داشته باشیم.
بنابراین گزارش آمار جایگاه‌های سی‌ان‌جی فعال کشور به 1882 واحد رسیده است.
شمار نازل های راه اندازی شده در سراسر کشور به 10 هزار و 912 باب و ظرفیت عرضه گاز طبیعی فشرده شده در کشور به یک میلیون و 998 هزار و 600 نرمال مترمکعب در ساعت رسیده است.
هم اکنون ظرفیت توزیع سی ان جی بیش از سبد سوخت خودروهاست و با ساخت 340 جایگاه جدید در نیمه نخست امسال، این ظرفیت باز هم افزایش خواهد یافت و کشورمان موفق خواهد شد از لحاظ توسعه جایگاه های سی ان جی رتبه دوم جهان را به خود اختصاص دهد.
هم اکنون با بیش از 1880 واحد جایگاه سی ان جی، پس از پاکستان، چین و آرژانتین مقام چهارم دنیا را از نظر شمار جایگاه های سی ان جی به خود اختصاص داده است که با افزایش شمار آن به 2500 واحد در سال 91، ایران دو کشور چین و آرژانتین را پشت سر خواهد گذاشت و پس از پاکستان در مقام دوم قرار خواهد گرفت.
سال گذشته به طور میانگین روزانه 16 میلیون مترمکعب گاز طبیعی فشرده شده (سی ان جی) در جایگاه های سی ان جی سراسر کشور توزیع شده است و در صورتی که زیرساخت های لازم برای توسعه صنعت سی ان جی در کشور ایجاد نمی شد، هم اکنون شاهد مصرف همین مقدار بنزین در کشور بودیم که هم اکنون گاز طبیعی جایگزین آن شده است.

تخفيف 50 درصدي عوارض واردات خودرو به منطقه آزاد اروند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، به مناسبت سوم خرداد ، سالروز آزادسازی خرمشهر عوارض واردات خودرو به منطقه آزاد اروند 50 درصد کاهش یافت.
سرپرست سازمان منطقه آزاد اروند گفت: شهروندان آبادانی و خرمشهری می توانند به مناسبت سالروز آزادسازی خرمشهر از سوم تا سی ام خرداد از تخفیف 50 درصدی عوارض واردات خودرو به منطقه آزاد اروند برخوردار شوند.
آقای حسینی فر با بیان اینکه فقط خودروهای نو اجازه ورود و ترخیص دارند و خودروهای مستعمل پذیرش نخواهند شد ، افزود: عوارض گمرکی خودروهای مدل 2012 برابر با 10 درصد و خودروهای تولید شده در سال 2011 برابر با 11 و نیم درصد است.
وی گفت: متقاضیان برای برخورداری از این تخفیف می توانند در این روزها برای ورود خودروی خود به منطقه آزاد اروند از طریق بندر خرمشهر اقدام کنند.
سرپرست سازمان منطقه آزاد اروند گفت: این طرح تنها شامل خودروهایی است که در مدت زمان تعیین شده مدارک لازم مالک و خودرو را به گمرک منطقه آزاد اروند ارائه دهند.
هم اکنون هزار و 600 خودرو با پلاک منطقه آزاد اروند در شهرهای آبادان و خرمشهر در حال تردد هستند.
دارا بودن جی پی اس ، آیین نامه برخورد با متخلفان و تعیین جرائم سنگین برای رانندگان متخلف از ویژگی های طرح واگذاری خودرو در منطقه آزاد اروند نسبت به سایر مناطق آزاد کشور است.
سازمان منطقه آزاد اروند در سال 83 با وسعتی بالغ بر17 هزار و 200 هکتار با هدف تسریع در انجام امور زیربنایی ، رشد و توسعه اقتصادی ، سرمایه گذاری ، ایجاد اشتغال ، تنظیم بازار و کالا ، حضور فعال در بازارهای جهانی و منطقه ای ، تولید و صادرات کالاهای صنعتی و تبدیلی و ارائه خدمات در محدوده شهرهای آبادان و خرمشهر آغاز به کار کرد.
مجوز ورود خودروهای خارجی از سال 87 در منطقه آزاد اروند صادر شد و طبق قانون هر خودرو می تواند 30 روز در سال در مناطق مختلف کشور تردد کند.

طرح زمانبندي حرکت اتوبوس ها اجرا مي شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه گفت: مطالعات و زیرسازی های لازم برای اجرای طرح زمان بندی حرکت اتوبوس ها صورت گرفته است و این طرح به صورت آزمایشی تا پایان خرداد در محدوده شهر ری اجرا خواهد شد.
سنندجی افزود: با استفاده از GPS و هوشمند سازی اتوبوس ها ، طرح زمان بندی حرکت آن ها امسال در تهران اجرایی می شود.
وی گفت: در این طرح با نصب تابلوهای نشانگر در ایستگاه ها، مبادی و مقاصد، زمان دقیق رسیدن اتوبوس ها و زمان سفر، برای مسافران مشخص می شود و به طور دقیق می توان مشخص کرد که هر یک از اتوبوس ها در چه بخش از مسیر قرار دارند.

نتایج رقابتهای موتورسواری جایزه بزرگ فرانسه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: رقابتهای موتورسواری جایزه بزرگ فرانسه - چهارمین مرحله از رقابتهای قهرمانی جهان در سال 2012 در پیست شهر لومان برگزار شد.
به گزارش خبرخودرو ، نتایج کلاسهای مختلف به شرح زیر است :
* موتو جی پی یا 1000 سی سی :
1- خورخه لورنزو از اسپانیا - تیم یاماها 49:39:743 دقیقه
2- والنتینو روسی از ایتالیا - دوکاتی 9:905 ثانیه اختلاف
3- کیسی استانر از استرالیا - هوندا 11:298 ثانیه اختلاف
در رده بندی جهانی پس از 4 مرحله خورخه لورنزو با 90 امتیاز در صدر قرار دارد و استانر با 82 و دنی پدروسا از اسپانیا و تیم هوندا با 65 امتیاز دوم و سوم هستند.
* موتو تو یا 600 سی سی :
1- توماس لوتهی از سوئیس - تیم سوتر 50:02:816 دقیقه
2- کلاودیو کورتی از ایتالیا - کالکس 6:354 ثانیه اختلاف
3- اسکات ردینگ از انگلیس - کالکس 12:162 ثانیه اختلاف
در رده بندی جهانی پس از 4 رقابت پل اسپارگارو از اسپانیا و تیم گالکس با 71 امتیاز در صدر باقی ماند و مارک مارکس از اسپانیا و تیم سوتر با 70 و لوتهی با 68 امتیاز دوم و سوم هستند.
* موتو تری یا 250 سی سی :
1- لوئیس روسی از فرانسه - اف تی آر هوندا 49:12:390 دقیقه
2- آلبرتو مونکایو از اسپانیا - کالکس 27:348 ثانیه اختلاف
3- آلکس رینز از اسپانیا - سوتر هوندا 28:899 ثانیه اختلاف
در رده بندی جهانی پس از 4 مرحله ساندرو کورتیزه از آلمان و تیم کی تی ام با 67 امتیاز در صدر قرار دارد و ماوریک وینیالس از اسپانیا و تیم اف تی آر هوندا با 55 و لوئیس سالوم از اسپانیا و تیم کالکس با 49 امتیاز دوم و سوم هستند.

داخلي‌سازي تندر 90 افزايش مي‌يابد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-2501.jpg


قائم مقام گروه خودروسازي سايپا از در جريان بودن برنامه‌ها براي افزايش داخلي سازي خودرو تندر90 خبر داد. محمدسعيد فلاحي اظهار كرد: ‌براي افزايش داخلي سازي تندر 90 برنامه مشتركي بين خودروسازان داخلي و شركت رنو از طريق رنوپارس در جريان است.
وي با بيان اين‌كه در اين زمينه توانمندي‌هاي شركت‌هاي تامين كننده داخلي در اختيار رنوپارس قرار گرفته است، خاطرنشان كرد: به طور كلي با افزايش تيراژ توليد يك خودرو، توجيه اقتصادي واردات قطعات آن از خارج از كشور كمتر شده و توليد داخلي قطعات از نظر اقتصادي مقرون به‌صرفه‌تر مي‌شود.
او ادامه داد: گذشته از مباحث مربوط به تامين و پشتيباني واردات قطعات از خارج از كشور، مديريت براي تامين به موقع قطعات از نظر زماني و همچنين با قيمت مناسب ايجاب مي‌كند كه اين قطعات تا حد ممكن داخلي سازي شود.
قائم مقام گروه خودروسازي سايپا افزود: در خصوص خودرو تندر 90 نيز برنامه‌ريزي‌ها براي رشد توليد اين محصول صورت گرفته و توليد آن در هر دو گروه خودروسازي افزايش خواهد يافت.
فلاحي خاطرنشان كرد: برنامه افزايش داخلي سازي قطعات تندر 90 در جلسات مشترك با رنوپارس در حال پيگيري است. پيش از اين مديرعامل رنوپارس از داخلي سازي حدود 60 درصد قطعات تندر خبر داده بود.
به گفته پيمان كارگر، در حال حاضر افزايش تعداد قطعه‌سازان طرف قرارداد در پروژه تندر 90 نيز در دستور كار قرار دارد؛ به‌گونه‌اي كه تا پايان سال 2012 حدود 20 قطعه‌ساز جديد وارد حوزه تامين قطعات اين خودرو خواهند شد.
سال گذشته در مجموع 91 هزار و 24 دستگاه تندر 90 در شركت‌هاي ايران خودرو و پارس خودرو توليد شد كه از برنامه توليد آن (85 هزار و 22 دستگاه) جلوتر بوده است.

در گروه خودروهاي 30 تا 40 ميليون توماني، مگان بالاتر از تيگو ايستاد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-2502.jpg


آخرين اطلاعات منتشر شده نشان مي‌دهد كه در گروه خودروهاي بين 30 تا 40 ميليون توماني، مگان باكيفيت‌ترين خودرو موجود در بازار است.
براساس آمار فروردين شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران، مگان با نمره منفي 22.5 و ام.وي.ام x33 (تيگو) با نمره منفي 70 در گروه قيمتي 30 تا 40 ميليون تومان حضور دارند.
بازار خودرو ايران در گروه قيمتي 30 تا 40 ميليون تومان به شدت با كمبود مدل مواجه بوده و تعداد خودروهاي موجود در اين محدوده قيمتي به زحمت به تعداد انگشتان يك دست مي‌رسد.
از سوي ديگر آمار انجمن خودروسازان ايران حاكي از آن است كه در سال گذشته توليد خودرو مگان در شركت پارس خودرو با افزايش 66.8 درصدي بالغ بر 11 هزار و 904 دستگاه شد. در همين حال توليد خودروي ام.وي.ام x33 نيز در شركت خودروسازي مديران با افزايش قابل ملاحظه‌ 691 درصدي به 7379 دستگاه رسيد.

سمند تا يك ماه ديگر دو ایربگي مي‌شود

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-2503.jpg


معاون طراحی و توسعه محصول ایران خودرو از نصب کیسه هوای سرنشین روی خودرو سمند تا یک ماه دیگر خبر داد. نیما مصلح افزود: فعالیتهای مرتبط با توسعه خودرو و مجموعه های مورد نیاز جهت نصب ایربگ سرنشین روی سمند به اتمام رسیده و با برنامه ریزی‌های انجام شده تا یک ماه آینده تولید سمند با دو ایربگ راننده و سرنشین در ایران خودرو آغاز خواهد شد. وی افزود: کلیه تستهای مورد نیاز جهت صحه‌گذاری طرح مطابق با استانداردهای مورد نظر روی این خودرو با موفقیت انجام شده و پیش‌بینی می‌شود با نصب ایربگ سرنشین روی خودرو سمند، بهبود قابل توجهی به لحاظ سطح ایمنی این خودرو به‌وجود آید. معاون طراحی و توسعه محصولات جدید ایران خودرو نصب ایربگ روی خودرو را نه یک استاندارد بلکه به عنوان بخشی از امکانات و قابلیتهای خودرو جهت دستیابی به استاندادهای مصوب ایمنی آن دانست و افزود: نصب ایربگ اعم از ایربگ راننده یا سرنشین نیازمند بهره گیری خودرو از اجزاي پلتفرمی مناسب و بروز به‌ویژه قطعات کفی، فرمان و بدنه است.
مصلح تاکید کرد: در صورت عدم وجود این قابلیت در خودرو و طراحی ناهماهنگ قطعات مورد نظر، نصب ایربگ نه تنها سبب افزایش ایمنی خودرو نخواهد شد، بلکه باعث افت ایمنی و حتی ایجاد صدمات بیشتر به سرنشینان خودرو در زمان وقوع حادثه خواهد شد. وی خاطر نشان كرد: خوشبختانه خودرو سمند به لحاظ طراحی اجزای پلتفرمی قابلیت بسیار مناسبی به لحاظ نصب ایربگ و پوشش استانداردهای ایمنی مورد نظر داشته و صادرات آن به بازارهای جهانی با استانداردهای بالای ایمنی خود موید این موضوع است. معاون طراحی و توسعه محصول ایران خودرو تصریح کرد: هم اکنون ایربگ راننده و سرنشین روی خودروهای سورن و سوزوکی گراند ویتارا و کلیه مدل های 206 نصب شده و با نصب داشبورد جدید روی خودروهای 405 و پارس امکان نصب ایربگ سرنشین در آینده نزدیک روی این خودروها نیز فراهم خواهد شد.

رونمایی نسخه جدید ون تراتزیت

http://www.machinemag.com/imagenews/t-5-2505.jpg


فورد نسخه تولیدی نسل جدید تراتزیت را در انگلستان رونمایی کرد و از معرفی آن تا آخر سال به بازارهای دیگر اروپایی خبر داد.
اگر چه هنوز جزئیات دقیقی درباره این خودرو مطرح نشده است ولی با توجه به رونمایی خودروی مفهومی تورنئو کاستوم که ماه مارس در نمایشگاه ژنو رونمایی شده بود می توان به برخی ویژگی های آن پی برد.
این نسخه قابل تولید از لحاظ آیرودینامیک بدنه و ظاهر خارجی شباهت بسیار زیادی به مدل مفهومی تورنئو کاستوم دارد. پاول کمیل- رئیس بخش طراحی فورد- گفت: ون تراتزیت جدید علی رغم طراحی جدید و دارا بودن فضای بیشتر همچنان یک ترازیت است و ویژگی های اصلی این دست ون ها را دارد. این ون در دو نسخه ارائه می گردد یکی از این نسخه ها 4.9 متر و دیگری 5.3 متر طول دارد.
فضای داخلی حمل بار این خودرو 6 متر مکعب بوده و بر روی سقف آن نیز ریل های جهت قرار دادن بار تعبیر شده ترانتزیت جدید به یک موتور چهار سیلندر 2.2 لیتر دیزل مجهز است که در سه توان خروجی 75.93.116 کیلووات عرضه می گردد.

جزئیات خودروی کوچک فیات 500

http://www.machinemag.com/imagenews/t-6-2506.jpg


یکی از محصولات جدید و پرطرفدار فیات خودروی فیات 500 twin air آن می باشد که چندی است توانسته به فروش قابل قبولی در بازارهای مختلف دست پیدا کند. لذادر این جا به توضیح ویژگی ها و عملکردهای این خودروی کوچک می پردازیم.
فیات twin air 500 دارای یک موتور 0.9 لیتر دو سیلندر توربو به توان 6.3 کیلووات و گشتاور 145 نیوتون متری می باشد که در کنار یک جعبه دنده پنج سرعته معمولی قرار گرفته است .
تنها عاملی که این خودروی کوچک را به یک وسیله نقلیه ایده آل برای سفرهای درون شهری تبدیل می کند اندازه آن نیست بلکه مصرف آن نیز در هر صد کیلومتر تنها 4.0 لیتر می باشد.
همین طور میزان آلایندگی کربن دی اکسید این خودرو نیز در هر کیلومتر کم تر از 92 گرم بوده که در نوع خود بسیار قابل توجه است.
این خودرو علی رغم اندازه کوچک دارای فضای داخلی کافی برای سرنشینان است و به چند کیسه هوا در قسمت های جلویی و کناری مجهز می باشد. لذا می توان آن را جز خودروهای ایمنی شهری نیز دسته بندی کرد.
قیمت پایه فیات twin air 500 از 23 هزار دلار می باشد.

رونمایی نسخه باز طراحی شده آئودی A3

http://www.machinemag.com/imagenews/t-4-2504.jpg


نسخه باز طراحی شده آئودی a3 آماده رونمایی شده و می تواند حق انتخاب مشتریان این سری از محصولات آئودی را افزایش دهد. اگر چه این خودرو در ابتدا با هدف ورود به روسیه- که خودروهای هاچ بک در آن طرفدار زیادی ندارند- تولید شده بود اما قرار است فروش آن به زودی در کشورهایی مثل انگلستان نیز آغاز شود.
آئوریa3 جدید دارای سامانه تعلیق اسپرت جدیدی است که به صورت پایه با نسخه se به فروش می رسد و قادر است خودرو را در دو ارتفاع مختلف از سطح جاده قرار دهد.
این خودرو نیز همانند نسخه هاچ بک دارای موتورهای 1.4 و 1.8 لیتری بزین سوز و یک موتور دو لیتری توربو شارژ است، قیمت این نسخه ها بین 19250 تا 26560 پوند می باشد.
قرار است در ادامه سال نیز یک موتور 1.6لیتر دیزل توربو شارژ با آلایندگی کمتر از 99 گرم بر کیلومتر و یک موتور دیگر که هنوز جزئیات آن مشخص نیست برای آئودی a3 رونمایی شود.

كارخانه اوپل در آلمان تعطيل مي‌شود

http://www.machinemag.com/imagenews/t-7-2507.jpg


رئيس شركت اوپل نسبت به آينده كارخانه اين شركت در آلمان ابراز بدبيني كرد.
كارخانه شركت اوپل در بوچن آلمان ممكن است تا قبل از سال 2014 ميلادي به كاهش توليد و زيان‌دهي تعطيل شود. اين درحالي است كه جنرال‌موتورز، مالك اوپل نيزاخيرا اعلام كرد كه توليد نسل جديد خودروي آسترا را به جاي كارخانه بوچن به بريتانيا منتقل كند.
به گزارش رويترز، در آلمان تعداد بسيار كمي كارخانه صنعتي طي چهار سال اخير تعطيل شده‌اند و تعطيلي كارخانه بوچان مي‌تواند تاثير زيادي بر انتقالات فدرال سال آينده در آلمان داشته باشد.

قطعه سازان ایرانی در مسیر رشد و توسعه در جا نزدند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی با اشاره به توانایی قطعه سازان برای همکاری و تولید پلت فرم های جدید در صنعت خودرو سازی کشور گفت: با توجه به اینکه قطعه سازان جزء بخش خصوصی محسوب می شوند بنابراین می توانند خود را به راحتی با وضعیت موجود تطبیق دهند و قطعات جدیدی برای پلت فرمهای جدید تولید کنند.
مهدی صادق در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: هر تعداد پلت فرمی که طراحی و ساخته شود بخش خصوصی خیلی سریع ضمن تطبیق با میزان تولید، با توجه به اینکه خود سرمایه گذار در این زمینه است این اقدام را انجام می دهد.
وی ضمن تحسین قطعه سازان به خاطر توسعه بخش تحقیقاتی در این صنعت گفت: قطعه سازان دارای بخش آراندی بسیاری قوی هستند و به راحتی می توانند نیاز کشور را تامین کنند ودر این زمینه نیز تا کنون مناسب عملکرده اند.
وی افزود: تولید انبوه و کاهش قیمت تمام شده و حذف هزینه های غیرضروری می تواند قطعه سازان را برای تولید پلت فرمهای جدید بیشتر یاری رساند.
وی تصریح کرد: بخش قطعه سازی در سالهای اخیر معطل نبوده است و با تلاشهایی که داشته است توانسته بصورت قابل توجهی صادرات داشته باشد. اگرچه در سالهای اخیر این بخش مقداری به دلیل واردات بی رویه با مشکل مواجه شده است که در این راستا وزارت صنعت.معدن.تجارت تلاشهای لازم را انجام داده اند تا این واردات به حداقل برسد.
وی این صنعت را نیازمند سرمایه گذاری های جدید ندانست و گفت: با توجه به تلاش خوبی که در این بخش انجام شده است نیازی به سرمایه گذاری های جدید برای طراحی پلت فرمهای جدید نیست. صنعت قطعه‌سازی ایران در سال‌های گذشته رشد بسیار چشمگیری داشت و به رتبه‌ مطلوبی در سطح جهان از نظر کیفیت رسید. این صنعت اگرچه با اختلاف زمانی بسیاری از صنعت خودروسازی در ایران پا گرفت، ولی به سرعت رشد خود را آغاز کرد و از نظر کیفی، گوی سبقت را از صنعت خودروسازی ربود.
وی با بیان اینکه برخلاف خودروسازان، قطعه‌سازان ایرانی در مسیر رشد و توسعه درجا نزدند، گفت: کیفیت بسیار خوب قطعه‌های ساخت داخل و همکاری گسترده با کارخانه‌های معتبر خودروسازی جهان فرصت بسیار خوبی را برای این صنعت در کشور ایجاد کرده بود که متأسفانه این فرصت با بی‌توجهی‌های دولت به‌تدریج از بین رفت.قاچاق، قطعه‌سازان ایرانی را زمین‌گیر کرد.