اخبار خودرو

http://persiankhodro.com/news_images...news_13070.jpg
نحوه محاسبه جریمه خواب خودرو در تعمیرگاه‌ها چگونه است؟
پرشین خودرو: نحوه محاسبه جریمه خواب (توقف) خودرو تحت گارانتی در تعمیرگاه‌های خدمات پس از فروش خودروسازان اعلام شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، طبق آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌كنندگان خودرو، در صورتی‌كه خودرو تحت گارانتی در نمایندگی خدمات پس از فروش خودروساز بیش از استاندارد زمانی مربوطه برای تامین و تعویض قطعه یا تعمیر متوقف شود، خودروساز ملزم به پرداخت جریمه خواب خودرو به مالك آن خواهد بود.
مدت زمان استاندارد برای تامین و تعویض قطعه خودرو 48 ساعت بوده و در بخش تعمیرات نیز استاندارد زمانی تعمیر خودرو در اجزای مختلف آن مشخص شده است؛ به‌گونه‌ای كه به عنوان مثال اگر استاندارد زمانی تعمیر موتور چهار روز باشد، در صورت توقف خودرو بیش از این مدت در تعمیرگاه، خودروساز موظف به پرداخت جریمه خواب به مالك خودرو به ازای روزهای اضافی خواهد بود.
طبق آیین‌نامه مربوطه، میزان جریمه خواب خودرو سواری به ازای هر روز به مقدار 15 در هزارم قیمت خودرو و در خودروهای عمومی مانند تاكسی و وانت نیز 20 در هزارم قیمت آن تعیین شده است.
این میزان در خودروهای سنگین به مقدار یك در هزارم قیمت خودرو تعیین شده است.
طبق آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌كنندگان خودرو، جریمه خواب (توقف) خودرو تنها به خودروهای تحت ضمانت (در دوره گارانتی) پرداخت خواهد شد.
به گفته دبیر انجمن صنفی خدمات پس از فروش خودرو، در حال حاضر تمام خودروسازان جریمه خواب خودرو را محاسبه و به مشتریان خود پرداخت می‌كنند.

کمیته تخصصی بررسی مشکلات خودروسازان و قطعه سازان تشکیل می شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ضمن تاکید بر لزوم اعمال مساعدت ها از سوی دولت و سیستم های بانکی به شرکت های خودروساز، گفت: باتوجه به اینکه هم اکنون صنایع خودروسازی کشور با معضل کمبود نقدینگی روبرو شده اند می بایست که دولت و سازمان های مربوطه مساعدت های همه جنبه ای را از شرکت های خودروساز به منظور مرتفع نمودن چالش های پیش آمده در این صنعت صورت دهند.
عزیر اکبریان در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن تاکید بر این مطلب که مرتفع نمودن معضلات پیش آمده در صنایع خودرو و قطعه سازی باید در اولویت برنامه های دولت و مجلس قرار گیرد،افزود: بالا بودن نرخ سود وام های بانکی می تواند به عنوان عامل به وجود آورنده مشکلات نقدینگی در صنایع مذکور مطرح باشد. از اینرو واجب است که دولت و سیستم های بانکی مساعدت هایی را شامل حال صنایع خودرو و قطعه سازی نمایند تا روند تولید در این صنایع به شکل سابق ادامه یابد.
وی خاطرنشان کرد: قطعاً مجلس شورای اسلامی از طریق اصلاح و تدوین قوانین و مقررات شرکت های خودرو و قطعه سازی را در مسیر پیشبرد اهداف و برنامه های پیش بینی شده همراهی می نماید.
این نماینده منتخب دوره نهم خانه ملت در ادامه سخنان خود با اشاره به مزین گردیدن نام سال جاری به سال حمایت از تولید ملی، کار و سرمایه ایرانی از سوی مقام معظم رهبری ،اذعان داشت: با توجه به اینکه تاکنون اقدامات مناسبی در خصوص حفظ و حمایت از تولید ملی در صنعت خودروسازی صورت پذیرفته و با در نظر گرفتن اینکه در همین راستا اشتغالزایی مناسبی در این صنعت به وجود آمده ، لازم است که شرکت های خودروساز برنامه هایی را جهت کیفی سازی محصولات تولیدی خود پیش بینی نمایند.
وی تصریح کرد: در صورتی که شرکت های خودروساز توجه ویژه ای را جهت تحقق امر مزبور نمایند، شرایط مناسبی جهت حضور محصولات داخلی در بازار های جهانی ایجاد خواهد شد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی از تشکیل کمیته تخصصی سخن به میان آورد و گفت: این کمیته به منظور بررسی مشکلات خودرو و قطعه سازان تشکیل می گردد و امید می رود که در پی تشکیل جلسه در این کمیته شاهد بهبود وضعیت شرکت های خودرو و قطعه ساز گردیم.
اکبریان در پایان بر لزوم وصول مطالبات معوقه قطعه سازان تاکید نمود و گفت: لازم است که شرکت های خودروساز به منظور پرداخت مطالبات معوقه قطعه سازان اقدام نمایند.

حضور خودرو تیبا در خیابان های آذربایجان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شرکت سایپا با ارائه خودرو تیبا در بازار کشور آذربایجان روند موفقیت خود در بازارهای صادراتی را حفظ کرد. شرکت سایپا با هدف تکمیل سبد محصولات خود در بازارهای فعال صادراتی و همزمان با آغاز دور جدید فعالیت ها در کشور آذربایجان برنامه های بازاریابی و فروش خود را تنظیم و اجرایی کرده و موفق شد زمینه های حضور خودرو تیبا را در این کشور فراهم کند.
شرکت سایپا با هدف تکمیل سبد محصولات خود در بازارهای فعال صادراتی و همزمان با آغاز دور جدید فعالیت ها در کشور آذربایجان برنامه های بازاریابی و فروش خود را تنظیم و اجرایی کرده و موفق شد زمینه های حضور خودرو تیبا را در این کشور فراهم کند.
با وجود آزادی ورود خودروهای دست دوم به بازار آذربایجان، شرکت سایپا با راه اندازی و گسترش شبکه خدمات فروش و پس از فروش در بازار این کشور و ارائه خدمات رقابتی موجبات علاقه مندی مشتریان و خریداران آذربایجان را فراهم کرده است.
بر این اساس وضع قوانین سخت گیرانه از طرف دولت آذربایجان مبنی بر رعایت الزامات ایمنی در خودروهای وارداتی به این کشور، زمینه مناسبی برای حضور خودروی تیبا با استانداردهای روز دنیا را در کشور آذربایجان به وجود آورده است.
شرکت سایپا با شناسایی شرایط و نیازهای بازار و همچنین مزیت های رقابتی محصولات خود برنامه های ورود و نفوذ در بازارهای صادراتی را تحقق بخشیده و با ورود خودروی تیبا در سبد محصولات صادراتی خود و انطباق آن با استانداردهای روز دنیا چشم انداز روشنی در موفقیت هرچه بیشتر در گشایش بازارهای هدف و تحقق اهداف صادراتی شرکت ایجاد می کند.

توسعه شبکه فروش خودروسازان با تبلیغات موثر و هدفمند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی ارائه خدمات مناسب را بهترین روش برای گسترش شبکه های فروش خودروسازان دانست و گفت: فروش خودرو تابعی از تقاضای مشتری در مورد قیمت ،کیفیت و خدمات پس از فروش در شهرهای کوچک و بزرگ است.
ایرج ندیمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در دوره های اخیر مباحثی مانند مصرف بنزین و حامل های انرژی و همچنین بانکها بر نحوه و امکان فروش و توسعه تولید خودرو در کشور نقش تعیین کننده ای داشته اند.
وی ضمن تاکید برلزوم شناسایی نیازهای مشتریان توسط خودروسازان گفت: خودروسازان لازم است نیازهای مشتریان را شناسایی کرده و طبق ارزیابی که از نحوه خرید مشتریان دارند به تولید بپردازند.
وی افزود: باید بپذیریم در راستای مسائل کشور، خودرو کالایی سرمایه ای محسوب نمی شود. به این معنی که مانند گذشته خودرو وسیله ای نیست تا با فروش آن مابه التفاوتی نصیب مشتریان شود زیرا تیراژ بالای تولید و تغییر ذائقه مشتریان ،خودرو را به کالایی مصرفی تبدیل کرده است.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی خدمات پس از فروش را تبلیغی موثر برای خودروسازان دانست و گفت: تبلیغات برای خرید خودرو از طریق روزنامه و رسانه های جمعی باعث توسعه شبکه فروش خودروسازان نخواهد شد بلکه ارائه خدمات پس از فروش مناسب و تعریف مشتریان از خدمات خودروسازان و ارائه سینه به سینه آن می تواند باعث توسعه فروش خودروسازی های کشور شود.
ندیمی تصریح کرد: تا زمانی که مردم از ارائه خدمات پس از فروش خودروسازان راضی نباشند هر گونه تبلیغی برای افزایش فروش تاثیر گذار نخواهد بود و لازم است کیفیت هر خودرو به عینه توسط مشتریان مشاهده شود.
وی در پایان گفت: باید طرح تبلیغ خودرو با کیفیت داخلی را در داخل کشور و بین 75 میلیون جمعیت به گونه ای جایگزین کرد که هر خریدار برای دهها نفر تبلیغ کند و در این راستا لازم است خودروسازان نیز با افزایش کیفیت در خودروها باعث به وجود آمدن این شرایط شوند.

بانکها باید شرکای واقعی صنعت خودرو باشند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با بیان این مطلب که بانکها تعهدات لازم را در رابطه با سرمایه گذاری در بخش صنعت ندارند،گفت: انتظاری که از سیستم بانکی وجود دارد توجه به اولویت تولید در بخش صنعت است ولی متاسفانه به دلیل اینکه عقود قرارداد مشارکت بانکها، مشارکت واقعی نیست و این مشارکت بصورت یک طرفه است به همین منظور بانکها تعهدات لازم را در زمینه سرمایه گذاری در بخش صنعت ندارند.
ناصر عاشوری قلعه رودخانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: لازم است قانون بانکداری در مجلس اصلاح شود تا بانکها شرکای واقعی صنعت خودرو باشند به این معنی که وقتی مشارکت می کنند هم در سود و هم در زیان شریک باشند.
وی خواستار سرمایه گذاری بانکها در صنعت خودرو شد و گفت: بانک ها نسبت به اینکه در چه بخش ویا چه واحدی سرمایه گذاری می کنند ودر چه بخش سرمایه گذاری توجیه و برگشت دارد دقت لازم را دارا نیستند وکارشناسی های لازم را در این قضیه انجام نمی دهند به همین دلیل در سالهای اخیر سرمایه بانکی در اختیار بخشهایی قرار گرفته است که توجیه اقتصادی نداشته وصنعت خودرو کشور که یکی از صنایع بزرگ و مادر کشور است بی نصیب مانده است.
وی افزود:به دلیل عدم اقدامات کارشناسی هم اکنون حدود 50واحد صنعتی نیمه کاره رها شده است که می توان سرمایه این مجموعه ها را به صنعت خودرو اختصاص داد تا شاهد شکوفایی بیشتر در این صنعت باشیم.
عضو کمیسیون اقتصادی ضمن تاکید بر حمایت بانکها از صنعت خودرو کشور گفت: با توجه به اینکه هرروزه بانکها و موسسات اعتباری جدید تاسیس می شود لازم است به دوقطب خودروسازی کشور وامهایی با بهره های اندک اعطا شود تا اشتغال پایدار و واقعی در این صنعت ایجاد شود و این صنعت با تولیدات با کیفیت بتواند به رقابت با سایر رقبای خود بپردازد.
وی در پایان گفت: بانکها به جای افزایش سود باید به فکر سرمایه گذاری در صنعت به ویژه در صنعت خودرو کشور باشند تا به گونه ای در سال حمایت از تولید ملی از صنایع داخلی حمایت کنند.

افزایش تولید تایر در کشور تکذیب شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،رییس اتحادیه فروشندگان تایر و روغن موتورضمن تکذیب هر گونه افزایش تولید تایر در کشور گفت: به دلیل مشکلاتی که در سال جاری تولید کنندگان تایر با آن مواجه هستند این صنعت هیچگونه افزایش تولید نداشته و شاهد انباشت این کالا در کارخانه ها نیستیم.
عباس حلوایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودروگفت:با توجه به افزایش قیمت کائوچو تولید کنندگان هیچگونه افزایش قیمتی را اعمال نکرده اندو این محصول با قیمت مصوب به فروش می رسد.
وی با اشاره به اینکه قیمت کائوچو در حال حاضر نسبت به سال گذشته حدود چندین برابر افزایش داشته است، افزود: قیمت کائوچو که از مواد اولیه و اصلی تایرمحسوب می‌شود از سال گذشته روند رو به رشدی داشته به‌ طوری‌ که قیمت کائوچو در حال حاضر در بازار‌های جهانی بسیار بالا است.
وی دلیل افزایش قیمت کائوچو را افزایش قیمت مواد اولیه تایردر مالزی اعلام کرد و افزود: در حال حاضر قیمت انواع تایر تغییری نکرده است و به قیمت سال گذشته در بازار خرید و فروش می‌شود، اما به دلیل افزایش قیمت کائوچو در بازارهای جهانی پیش‌بینی می‌شود قیمت انواع تایر به دلیل شروع فصل گرما افزایش یابد.
وی افزود: واردات تایر نیز مانند گذشته با توجه به برخی مشکلات ارزی طبق روال معمول ادامه داردو لازم به ذکر است حدود 40درصد از تایر ها که در داخل مورد مصرف قرار می گیرد وارداتی و مابقی محصولات داخلی است.
وی با بیان این مطلب که در بازار کمبودی مشاهده نشده است گفت:تولید کنندگان با مشکلاتی که هم اکنون با آن مواجه هستند به تولید ادامه می دهند و نیاز بازار را تامین می کنند و هم اکنون هیچگونه کمبودی در بازار مشاهده نمی شود.
حلوایی در پایان گفت : در حال حاضر مشکلی که در بازار تایربه چشم می‌آید که هم تولیدکننده و هم مصرف‌کننده از آن رنج می‌برند، واردات تایر‌های چینی است که نه ‌تنها از لحاظ کیفیت در سطح پایینی قرار دارد ، مشکلاتی را نیز برای مصرف کننده به وجود آورده است.

افزایش ایمنی موجب رضایت مشتریان از خودروهای ایکس 100 شده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاون کیفیت گروه خودروسازی سایپا از استقبال گسترده مشتریان نسبت به محصولات ایکس 100 این گروه خبر داد و گفت: اقدامات سایپا برای افزایش کیفیت و ایمنی خودروی پراید، موجب شده محصولات تولیدی پلت فرم ایکس 100 مورد رضایت خریداران قرار گیرد.
داریوش گل محمدی اظهار داشت: گروه خودروسازی سایپا از دو سال پیش تاکنون با انجام اقدامات زیربنایی تلاش کرده با ارتقا سطح کیفی و استاندارد خودروهای تولید خود رضایت مشتریان را فراهم آورد که اقبال خریداران به خودروهای ایکس 100 بیانگر موفقیت سایپا در تحقق اهداف خود بوده است.
وی افزود: تغییرات صورت گرفته منجر به تولید محصولی کاملاً بروز و متفاوت با تولیدات قبلی سایپا شد که هم از لحاظ کیفیت و هم از نظر زیبایی در سطح غیر قابل مقایسه ای با خودروهای پراید سابق قرار گرفته است.
گل محمدی تصریح کرد: پروژه ایکس 100 با هدف افزایش استحکام و ایمنی در تصادفات از جلو و جانب و تقویت و استحکام بیشتر بدنه و همچنین ارتقاء استاندارد سیستم روشنایی خودرو و زیبایی تزئینات داخلی و راحتی بیشتر سرنشین صورت گرفته است.
وی مهمترین ویژگی خودروهای پلت فرم ایکس 100 را افزایش قابلیت جذب ضربات ناشی از تصادفات دانست و گفت: ارزیابی های انجام شده بر اساس استانداردهای روز اروپایی نشان دهنده کمترین آسیب وارده به سرنشین هنگام وقوع تصادفات رانندگی است .
گل محمدی افزود: در بخش تزیینات داخلی این خودروها نیز بیش از 50 قطعه طراحی شده و با تغییر در ظاهر و مقاوم سازی قسمت هایی نظیر داشبورد، رو دری، کنسول و صندلی با افزودن قطعات تقویتی فلزی ایمنی سرنشین نیز افزایش یافته است.
معاون کیفیت سایپا تاکید کرد: اصلاح ارگونومی صندلی و استفاده از عایق های با کیفیت مطلوب تر جهت جذب صدا همزمان با بهبود عملکرد سیستم تهویه و همچنین تجهیز این خودرو به چراغ های جلو یکپارچه و مجهز به سیستم تنظیم ارتفاع پخش نور از دیگر مزیت های خودروهای ایکس 100 است.
گل محمدی با اشاره به تجهیز خودروهای ایکس 100 به سیستم ضد سرقت افزود: ایموبلایزر نصب شده بر روی خودروهای ایکس 100 جز پیشرفته ترین سامانه ها در دنیا است و هم اکنون بسیاری از خودروهای روز جهان از چنین سیستمی استفاده می کنند.
وی خاطرنشان کرد: نصب ترمز ABS بر روی کلیه مدل های خانواده سایپا و تقویت فنرهای جلو و عقب توام با ایجاد قابلیت نصب کیسه هوا از دیگر اقدامات مهم انجام شده در این پروژه است.
معاون کیفیت گروه خودروسازی سایپا در خاتمه گفت: خودروهای ایکس 100 در بهترین و مجهزترین مراکز تست فنی خودرو در اروپا مورد آزمایش قرار گرفته و ارتقا سطح کیفی آن ها موجب موفقیت در تمامی آزمون ها شده است.

ظلم بانکها به صنعت خودرو غیر قابل بخشش است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رییس شورای مرکزی خانه های صنعت و معدن ایران با بیان این مطلب که بانکها در قبال صنایع هیچ تعهدی ندارند گفت: متاسفانه هدف بانکهای کشور از روان سازی و فعالیت اقتصادی افزایش در آمد بیشتر شده است و در قبال صنایع از جمله خودروسازی هیچ گونه تعهدی ندارند.
هادی غنیمی فرد در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: افزایش بهره بانکی باعث شده صنایع بدهکار قادر به پرداخت این مبالغ نباشند و همین امر اکثر صنایع از جمله قطعه سازان و خودروسازان رادر زمره بدهکاران بانکی قرارداده است و با ادامه این روش درآینده شاهد نابودی این صنایع خواهیم بود.
وی افزود: در اکثر نقاط دنیا بهره بانکی حداکثر حدود 2تا7درصد می باشد و به همین منظور اعطای وامهایی با بهره های 21درصد به صنایع کشور ظلم آشکار به صنعت خودرو است.
وی تصریح کرد: بانکهای کشور با همگام شدن با تحریم های خارجی سعی بر نابودی صنایع کشور و افزایش بیکاری دارند.
وی خواستار اعطای تسهیلات به صنعت خودرو کشور شد و گفت: اعطای وامهایی با بهره اندک زمينه ساز بالندگي بخش صنعت و توليد خودرو، افزايش رقابت پذيري و ارتقاء سطح صادرات این صنعت است.
وي با تاكيد بر اينكه مجلس بايد در کاهش بهره بانکی جديت و توجه بيشتري نشان دهد و مصمم باشد افزود: در حال حاضر نرخ بهره بانكي كشور موجب افزايش قيمت تمام شده و عدم رقابت پذير بودن خودروهای داخلی در بازار شده است.
غنيمي فرد با اشاره به حمايت همه جانبه از توليد از سوي همه دستگاههاي سياستگذار گفت: بانكها باید در اين راه همياري لازم را با بخش توليد و صنعت خودرو كشور داشته باشند.
وي در پایان گفت: عدم تامين نقدينگي يكي ديگر از مشكلاتي است كه بايد به آن توجه شود ومسئولان باید تسهيلات مالي و اعتباري لازم را براي جلوگيري از تعطيلي واحدهاي توليدي به این واحد هاارائه دهند.

افزایش 300 درصدی تولید ورق خودرو در سال جاری




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل شرکت ورق گالوانیزه خودرو استان چهارمحال و بختیاری از هدف گذاری این شرکت برای تولید 280 هزار تن ورق خودرو در سال جاری خبر داد و گفت: با برنامه ریزی های صورت گرفته و انجام امور توسعه محور امسال شاهد افزایش دوبرابری تولید محصول در این شرکت هستیم.
فریدون حمیدی اظهار داشت: شرکت ورق خودرو چهارمحال و بختیاری با اتکا به توان نیروهای بومی و جوانان این استان پس از کسب رضایت در بازارهای داخلی، صادرات به کشورهای مختلف و بازارهای منطقه ای را در دستور کار خود قرار داده است.
وی تامین ورق خودروی دو شرکت بزرگ خودروسازی ایران را مهم ترین هدف راه اندازی این کارخانه دانست و گفت: از ابتدای امسال 30 هزار تن ورق خودرو در مجتمع تولید ورق خودروی چهارمحال و بختیاری تولید شده است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته دو برابر افزایش نشان می دهد.
حمیدی همچنین از ارسال 4000 تن نمونه ورق در 650 سفارش برای شرکت های خودروسازی عراق، پاکستان، ترکیه، عمان و افغانستان خبرداد و گفت: این کشورها برای خرید کالا از این کارخانه اعلام آمادگی کرده اند.
وی با بیان اینکه توان تولید این کارخانه 400 هزار تن در سال است گفت: این میزان تا سه سال آینده محقق خواهد شد.
وی هدفگذاری امسال این کارخانه را تولید 280 هزار تن اعلام کرد و گفت: مقاومت در برابر خوردگی، آب، آلودگی هوا، رطوبت و سایر مواد خورنده از ویژگی های این ورق تولیدی است.
مجتمع ورق خودرو گالوانیزه چهارمحال وبختیاری به عنوان نخستین و بزرگ ترین تولید کننده این محصول در خاورمیانه در منطقه صنعتی سفید دشت بروجن قرار گرفته و گروه خودروسازی سایپا بیش از 66 درصد سهام این مجموعه صنعتی را در اختیار دارد.

سهميه بنزين موتورسيکلت ها تغيير نکرده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور در پاسخ به پرسشی در باره کاهش سهمیه بنزین موتورسیکلت ها که در رسانه ها طرح شده است ، اعلام کرد : سهمیه بنزین موتورسیکلت ها تعییر نکرده است.
به گزارش خبرنگار ما ، رویانیان با بیان اینکه در خصوص کاهش سهمیه بنزین موتورسیکلت ها تصمیمی گرفته نشده است ،گفت : سهمیه بنزین مرداد خودروهای شخصی و عمومی نیز مانند ماه های پیش به کارت های سوخت واریز می شود.
رویانیان افزود : این سهمیه ساعت 24 سی و یکم تیرماه در کارت های سوخت شارژ خواهد شد.