اخبار خودرو

http://persiankhodro.com/news_images...news_13121.jpg
دست صنعت و بازار خودرو از ارز دولتی کوتاه شد
پرشین خودرو: در روزهایی که تامین ارز مورد نیاز برای کالاهای مصرفی همچنان با مشكلاتی همراه است، خودروسازان و واردکنندگان خودرو نیز از ارز دولتی محروم شدند.
به گزارش «پرشین خودرو»، طبق هماهنگی انجام شده میان بانک مرکزی و وزارت صنعت، معدن و تجارت، کالاهای وارداتی به کشور به 10 گروه تقسیم شده‌اند که بر این اساس، 5 گروه ابتدایی ارز دولتی (1226 تومانی) و 5 گروه دوم نیز ارز حاصل از صادرات (ارز با قیمت غیرمرجع و توافقی) دریافت خواهند کرد.
این در شرایطی است که مواد اولیه، قطعات منفصله و قطعات یدکی خودرو در اولویت ششم قرار گرفته‌اند و خودروهای کامل (CBU) نیز در اولویت دهم جای دارند.
معنای اولویت‌بندی انجام شده این است که بانک مرکزی بر حسب اولویت‌های 10 گانه ارز دولتی به واردکنندگان اختصاص می‌دهد، به این معنی واردکنندگان بر حسب شرایط کشور و مطابق با درجه اهمیت کالای وارداتی خود ارز دریافت خواهند کرد.
طبق توافق انجام شده میان بانک مرکزی و وزارت صنعت، معدن و تجارت، فعلا پنج اولویت اول که کالاهای اساسی و ضروری مردم را تشکیل می‌دهند، ارز دولتی دریافت خواهند کرد، اما پنج اولویت بعدی فعلا از ارز دولتی محروم خواهند بود.
با این حساب، نه تنها واردکنندگان خودرو مجبورند با ارز غیر دولتی خودرو وارد کشور کنند، بلکه قطعه‌سازان و خودروسازان نیز برای تامین مواد اولیه و قطعات موردنیازشان باید دست به دامن ارزی گران تر از ارز یک هزار و 226 تومانی شوند.
البته به گفته مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت، منظور از ارز غیردولتی حتما ارز با نرخ آزاد فعلی نیست، بلکه منظور ارز صادراتی است که نرخ آن به صورت توافقی تعیین خواهد شد.
به عبارت بهتر، واردکنندگانی که در اولویت‌های پنج گانه دوم هستند، باید ارز موردنیاز خود را از محلی غیر از بانک‌ها تامین کنند و نرخ این ارز به توافق حاصله میان آنها و منبع تامین ارز (مثلا صرافی‌ها) بستگی دارد.
در این مورد، مدیرکل ثبت سفارش سازمان توسعه تجارت ایران با اشاره به شرایط خاص اقتصاد کشور می‌گوید: تا همین چهار سال پیش که کشور مشکل ارزی نداشت، هر ** می‌توانست به بانک برود و ارز مورد نیاز خود را تامین کند، اما حالا شرایط فرق کرده و دولت تصمیم گرفته تخصیص ارز به واردکنندگان را بر حسب اولویت و ضرورت ورود کالاها انجام دهد.
ساسان خدایی می‌افزاید: طبق هماهنگی انجام شده میان بانک مرکزی و وزارت «صنعت، معدن و تجارت»، از این پس واردکنندگان به 10 گروه (اولویت) تقسیم می‌شوند و بر حسب اینکه کالای وارداتی کدام یک از آنها ضروری‌تر است، ارز دولتی دریافت می‌کنند.
وی تاکید می‌کند: اولویت‌های ابتدایی را کالاهایی تشکیل می‌دهند که جزو ضروریات و قوت لایموت مردم به حساب می‌آیند، یعنی دولت آنها را برای اختصاص ارز مرجع در اولویت قرار داده است.
به گفته خدایی، فعلا قرار است به اولویت‌های اول تا پنجم ارز یک هزار و 226 تومانی اختصاص یابد و پنج اولویت بعدی باید ارز حاصل از صادرات دریافت کنند.
مدیرکل ثبت سفارش سازمان توسعه تجارت ایران در توضیح ارز صادراتی می‌گوید: این ارز دو حالت دارد، یکی اینکه واردکنندگان دارای بیزینسی در خارج از کشور هستند و به این واسطه ارز در حساب خود دارند، که در این حالت می‌توانند از ذخایر ارزی خودشان استفاده کنند.
وی ادامه می‌دهد: از سوی دیگر، کشور حدود 48 میلیارد دلار صادرات دارد و واردکنندگانی که در اولویت پنج گانه دوم قرار دارند، می‌توانند از این سرمایه ارزی استفاده کنند، منتها با نرخ غیردولتی. خدایی می‌افزاید: به عبارت بهتر، ارزی که از این ناحیه در اختیار واردکنندگان قرار می‌گیرد، نرخی توافقی خواهد داشت، یعنی نرخ آن طبق توافق حاصله میان واردکننده و تامین‌کننده ارز تعیین می‌شود.
خدایی با تاکید بر اینکه خودروهای خارجی جزو کالاهای لوکس به حساب می‌آیند و در اولویت آخر قرار دارند، می‌گوید: در حال حاضر اگر کسی بخواهد خودرو وارد کند، ارز دولتی به وی اختصاص نمی‌یابد، چون خودرو در اولویت پنج گانه اول قرار ندارد.
وی در عین حال تاکید می‌کند که اختصاص ارز به اولویت‌های ده‌گانه، بر حسب شرایط ارزی کشور صورت می‌گیرد و دولت اگر ارز داشته باشد، به واردکنندگان اختصاص خواهد داد.
خودرو گران‌تر می‌شود؟
اظهارات مدیرکل ثبت سفارش سازمان توسعه تجارت ایران در شرایطی است که ندادن ارز دولتی به خودروسازان و قطعه‌سازان و واردکنندگان خودرو، تبعات خاص خود را دارد و به احتمال فراوان بر قیمت خودروهای داخلی و خارجی تاثیر خواهد داشت.
در حال حاضر خودروسازان و قطعه‌سازان به حد کافی در مشکلات فرو رفته و توان تولیدشان کاهش یافته است، حال که از ارز دولتی نیز محروم شده‌اند، طبعا بیش از پیش مشكل فروش خواهند داشت.
به گفته کارشناسان، محرومیت صنعت خودرو از ارز دولتی، به معنای افزایش هزینه تولید است و در نهایت به رشد قیمت خودروهای تولیدی می‌انجامد.
هم اکنون جدای از خودروهای مونتاژی مانند مگان و ماکسیما و ویتارا که ارزبری بالایی دارند، خودروهای داخلی نیز از قبیل پژو 206 و تندر-90 نیز به قطعات وارداتی وابسته‌اند و با این حساب هرچه نرخ ارز بالا برود، تامین قطعات آنها نیز گران‌تر از آب در خواهد آمد. همین حالا به دلیل افت تولید چشمگیر خودروهای داخلی، قیمت‌ها رشدی شدید را تجربه کرده‌اند و حال که دیگر از ارز دولتی نیز خبری نیست، قطعا اوضاع تولید دشوارتر و قیمت‌ها بیش از پیش رشد خواهند کرد.
به اعتقاد کارشناسان، حذف ارز دولتی از صنعت خودرو معنایی جز رشد هزینه‌های تولید ندارد و وقتی هزینه تولید رشد می‌کند، چاره‌ای جز افزایش قیمت پیش روی خودروساز نمی‌ماند و اگر دولت اجازه چنین کاری را ندهد، تبعات منفی آن در جای دیگری خود را نشان خواهد داد، مثلا ممکن است تولید باز هم افت کند.
در این شرایط، عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان پیشنهاد می‌کند که دولت در ازای حذف ارز مرجع برای خودروسازان و قطعه‌سازان، قیمت‌گذاری را آزاد کند.
محمدرضا نجفی‌منش می‌گوید: نمی‌توان با سیاست یک بام و دو هوا عمل کرد و از یک سو ارز دولتی را حذف کنیم و از سوی دیگر اجازه قیمت‌گذاری به خودروسازان را ندهیم.
وی با تاکید بر اینکه باید بازار را مبنای تعیین قیمت خودرو قرار دهیم، می‌افزاید: هیچ جای دنیا دولت در قیمت‌گذاری خودرو دخالت نمی‌کند و ما انتظار داریم حال که خودروسازان و قطعه‌سازان را از ارز دولتی محروم کرده‌اند، حداقل باید قیمت‌گذاری را در اختیار خود خودروسازان قرار دهند.
نجفی‌منش در ادامه به چالشی که به دلیل حذف ارز دولتی خودروسازان و قطعه‌سازان برای قراردادهای تامین قطعات و مواد اولیه پیش خواهد آمد نیز اشاره کرده و می‌گوید: تمام قراردادهای تامین قطعات و مواد اولیه بر حسب ارز دولتی منعقد شده‌اند و حال که دولت این ارز را حذف کرده، قطعا با تامین‌کنندگان و خودروسازان به چالش خواهیم خورد، زیرا آنها زیر بار تغییر قیمت‌ها نمی‌روند.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ادامه می‌دهد: با این شرایط، دولت اگر به طور کامل صنعت خودرو را رها کند، اوضاع بهتر خواهد شد، به نحوی که با حذف دخالت‌ها، حتی قیمت تمام شده تولید نیز پایین می‌آید.
گفته‌های نجفی‌منش در شرایطی است كه دولتی‌ها دست از سر صنعت خودرو بر نمی‌دارند و همچنان افسار آن را به دست دارند و در امور داخلی اش نیز دخالت می‌کنند.
حال باید منتظر ماند و دید حذف ارز دولتی از صنعت خودرو چه تاثیری بر قیمت خودروهای داخلی خواهد گذاشت و آیا دولت می‌تواند به هر نحوی که شده جلوی افزایش قیمت‌ها را بگیرد، یا اینکه خودرو باز هم گران‌تر خواهد شد؟
واردات خودرو افت می‌کند
اما از آنجاکه خودروهای خارجی در اولویت آخر بانک مرکزی برای اختصاص ارز دولتی قرار گرفته اند، از این پس واردکنندگان نیز باید با ارز غیر مرجع اقدام به واردات کنند. این در حالی است که کارشناسان معتقدند حذف ارز دولتی از واردات خودرو، به معنای افت ورود خودروهای خارجی به کشور خواهد بود و قیمت‌ها را رشد خواهد داد.
در این مورد، فربد زاوه یکی از کارشناسان و واردکنندگان خودرو کشور به دنیای اقتصاد می‌گوید: با حذف ارز دولتی، واردات خودرو افت خواهد کرد، زیرا تقاضا پایین می‌آید و واردکننده نیز از حجم واردات خود می‌کاهد.
وی می‌افزاید: حذف ارز دولتی به معنای رشد هزینه واردات خودرو است و نتیجه این موضوع، کاهش تقاضا خواهد بود و وقتی تقاضا پایین بیاید، طبعا واردکننده نیز مجبور است خودروهای کمتری وارد کند.
به گفته زاوه، قیمت خودروهای وارداتی نیز رشد خواهد کرد، اما نه در بازار، بلکه در نمایندگی‌ها، زیرا وقتی تقاضا کم باشد دیگر جایی برای افزایش قیمت وجود ندارد.
گفته‌های زاوه در شرایطی است که هم اکنون بازار خودروهای وارداتی در حالتی حبابی به سر می‌برد و قیمت‌های کاذبی در آن به چشم می‌آید.

اعتراض گسترده رانندگان تاکسي درلندن در آستانه بازيهاي المپيک
پنجشنبه، 29 تير 1391
ساعت: 08:47
Thursday, July 19, 2012
كد خبر: 184505
http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: رانندگان تاکسی درلندن روز گذشته دربرابر پارلمان انگلیس در این شهر با ایجاد راهبندان به نحوه برخورد مقامات شهر با رانندگان تاکسی در خلال بازیهای المپیک سال2012 اعتراض کردند.
به گزارش خبرخودرو ، رانندگان تاکسی درلندن حرکت خودروهایشان را درمسیر ویژه خودروهای المپیک در این شهر را خواستار شده اند.
یکی از رانندگان تاکسی گفت : ما ازنحوه برخورد مقامات شهر لندن با رانندگان تاکسی خشمگین هستیم زیرا اقدامات مقامات شهر موجب کاهش درآمد آنها می شود.
وی افزود : درخلال بازیهای المپیک تعداد مسافرانی که می خواهند از تاکسی استفاده کنند ، بیشتر می شود ، بنابراین محروم کردن آنها ازدسترسی به مسیر ویژه المپیک به معنای محروم کردن آنها از دسترسی به مناطق مرکزی شهر واطراف آن است جائی که مسافران زیادی درانتظار تاکسی هستند.
یکی دیگر از رانندگان تاکسی در لندن گفت : تاکنون نمایندگان تاکسی داران لندن سه بار با مسئولان حمل ونقل این شهر گفتگو کرده اند که این گفتگوها بی حاصل بوده است ، آنچه ما می خواهیم آن است که حرکت تاکسی ها درتمام مسیرها مجاز و آزاد اعلام شود ، زیرا رانندگان تاکسی بهتر ازهرکسی با خیابانهای شهرآشنا هستند و دسترسی رانندگان تاکسی به مسیرهای درنظر گرفته شده برای بازیهای المپیک بر بارترافیکی این شهر تاثیری نمی گذارد .
یک راننده دیگر تاکسی درلندن گفت : با اتخاذ تدابیر مقامات حمل ونقل لندن چهل درصد ازدرآمد آنها کاسته می شود و ازطرف دیگر دسترسی مردم به بیمارستانها و رستورانها و یا محل کارشان مشکل تر از همیشه خواهد شد ، بنابراین آنچه مقامات شهر لندن تصمیم گرفته اند نوعی جلوگیری و ایجاد اخلال در امور روزانه مردم ساکن پایتخت انگلیس است.
بوریس جانسون شهردار لندن درپاسخ به اعتراضات رانندگان تاکسی درلندن گفت : اجازه دادن به بیست وشش هزار تاکسی برای حرکت درمسیر ویژه بازیهای المپیک ازبین بردن ارزش مسیر ویژه بازیهای المپیک است و علاوه براین نمی توان به سرعت ورزشکاران را سریع جابجا کرد .

دولت فرانسه به دنبال نجات صنايع خودروسازي است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: دولت فرانسه در تلاش است کنترل شرکتهای خودروسازی را در دست گیرد.
به گزارش خبرخودرو ، ارنو مونتبور وزیر ارتقاء تولید در فرانسه روز گذشته با نمایندگان اتحادیه کارگری شرکتهای خودروسازی دیدار کرد و قرار است امروز چهارشنبه با فیلیپ وارن مدیرعامل پژو-سیتروئن دیدار کند. او همچنین مایل است با خانواده پژو که مهمترین سهامدار این شرکت هستند، دیدار کند.
هدف مونتبور مذاکره درباره طرح شرکت پژو در خصوص حذف ده درصد از نیروهای کاری اش در فرانسه و تعطیلی دو کارخانه است. اتحادیه های کارگری می گویند با دولت به تفاهم نرسیده اند.
ژان پیر مرسیه نماینده اتحادیه کارگری در شرکت پژو گفت هدف مونتبور به حد اقل رساندن خسارات اجتماعی ناشی از این تصمیم پژو است اما ما این طرح را به هیچ وجه نمی پذیریم و درباره آن مذاکره نمی کنیم. همه چیز به توان کارکنان شرکت در بسیج گسترده علیه مسئولان بستگی خواهد داشت.
نمایندگان اتحادیه های کارگری مدارکی از مشکلات مالی شرکت می خواهند که مسئولان مدعی آن هستند.
پژو-سیتروئن به بازار خودروی اروپا وابسته است اما این بازار در حال حاضر بحران زده است.
دولت به دنبال یافتن اهرمهای اقتصادی مناسب برای نجات پژو-سیتروئن و نیز ارائه راه حلی برای نجات صنایع خودروسازی است.

انتخاب مدیر عامل موقت اوپل




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: هیئت مشاور اوپل آقای توماس سدران را به عنوان مدیر موقت اوپل انتخاب کرد.
به گزارش خبر خودرو، سدران از ماه آوریل مسئولیت فعالیت ها ، تجارت و توسعه اوپل را بر عهده دارد ، قرار است تا زمان انتخاب مدیر عامل، با حفظ مسئولیت های پیشین در سمت مدیر عامل موقت اوپل فعالیت نماید.
استیو گیرسکی – از اعضای هیئت مشاورین اوپل و مدیر جی ام اروپا – گفت : ما به فعالیت های تجاری خود در اوپل ادامه خواهیم داد و تلاش می کنیم که آن ها را بهبود بخشیم.
همچنین تصمیم داریم با کاهش تشریفات اداری افراطی تغییراتی را در فرهنگ کاری این شرکت ایجاد کنیم.
ولفانگ شفر کلوگ – مدیر این هیئت مشاور – گفت : تیم جدیدی که حول استیو گیرسگی جمع شده برای ایجاد تغییرات لازم در اوپل ، واکسهال فعالیت می کند.
ساختارهای متکی به مدیریت ، شفافیت پاسخگویی و ایجاد ظرفیت های اجرایی جز احتیاجات این شرکت است این رویه می تواند اوپل را به مسیر رشد و سود دهی باز گرداند.

مسافربرهای شخصی زنجان تاکسی میشوند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،مدیر عامل سازمان تاکسیراتی زنجان با اشاره به فراخوان جذب 300دستگاه خودروی مسافر برشخصی اعلام کرد که طبق نظر شورای ترافیک استان مصوب شده کسانی که علاقه به فعالیت در سازمان حمل و نقل عمومی دارند میتوانند با شرکت در فراخوان مبنی بر جذب مسافر بر شخصی مشغول به کار شوند.
مشهود میرابی در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو اعلام کرد: این فراخوان که از ماه گذشته مصوب شده است در هفته آینده به مرحله اجرا در خواهد آمد.
وی افزود : از این پس به خودروهای آزاد که به شکل فعلی در حال فعالیت هستند اجازه فعالیت داده نخواهد شد مگر آنکه زیر نظر ناوگان تاکسیرانی قرار بگیرند.
پیش بینی او از این طرح و میزان استقبال مسافربر های شخصی نامشخص بوده باید منتظر پذیرش و یا عدم پذیرش آن از سوی رانندگان شخصی باشیم.
میرابی اضافه کرد:به سبب عدم توانایی در مهار کردن مسافربرهای شخصی و گرفتن فضاهای کار و اشغال ایستگاهای تاکسی و تغیر در نرخ کرایه تاکسی هاو ... این طرح ضرورت اجرا پیدا کرده است.
همچنین داشتن مجوز بهداشت و داشتن کارت شهری و نداشتن سو پیشینه را از ویزگی های پذیرفته شدن در ناوگان تاکسیرانی اعلام کرد.و خودروهای شخصی هم باید در خطوط مشخص خودشان عبور و مرور کنند.
وی اضافه کرد در گذشته طبق روند کلی کشور اقداماتی در این زمینه انجام شده است همچون ارایه تاکسی و تسهیلات ویژه به رانندگان آنها و یا تبدیل مستقیم ماشینهای مدل بالا به تاکسی اما نتیجه بخش نبوده است.
وی در پایان گفت: البته جذب این 300 دستگاه با توجه به جمیعت شهر زنجان کافی نیست و بیشتر جنبه ی کیفی طرح مد نظر است تا بتوان بهتر و بیشتر ناوگان تاکسیرانی را مدیریت کرد و از ورود افراد چند شغله به آن جلوگیری کرد.

تاکسیرانی کرج بیشترین سهم سفرها را به خود اختصاص داد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو،مدیر عامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر کرج با توجه به اینکه کرج بیشترین سهم سفر ها را به خود اختصاص داده است ابراز کرد:از آنجا که شهر کرج به لحاظ موقیعت جغرافیایی جمیعت زیادی را در خود جای داده است از این رو لازم است که برنامه هایی در راستای بهبود ارایه خدمات در حوزه حمل ونقل عمومی به شهروندان کرجی پیش بینی شود.
وی ضمن مناسب دانستن میزان خودروهایی که در ناوگان تاکسیرانی این شهر در حال خدمات رسانی به شهروندان میباشند افزود: هم اکنون هیچگونه ضرورتی جهت توسعه ناوگان تاکسیرانی این شهر احساس نمیگردد اما با این وجود این سازمان از برنامه های توسعه ای در حیطه حمل ونقت عمومی استقبال میکند.
کریم افشار در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو در ضمن بیان مطلب فوق افزود: هم اکنون حدود 63درصد از مجموع مسافرت های درون شهری توسط ناوگان تاکسیرانی انجام می شود.
افشار گفت: در راستای افزایش خدمات عمومی که مربوط به سازمان حمل و نقل می باشد مجموعه تاکسیرانی مسولیتی نداشته اما با توجه به اینکه وضیعت کاملا مطلوبی برای جابه جایی ها در سامانه حمل ونقل نیست این ناوگان نیز افزایش این مجموعه را لازم میداند.
وی اعلام کرد:به صورت کلی حدود 38 درصد از سفرها در سیستم حمل ونقل عمومی را این ناوگان عهده دار است که این آمار با شروع مدارس یا تعطیلی آنها تغیر جزیی خواهد داشت.
افشار اظهار داشت: هر ساله به مقدار لازم و مورد نیاز تاکسی به ناوگان اضافه می شود که امسال نیز با توافق وزارت کشور این مهم انجام میپذیرد .
وی همچنین در زمینه ایجاد و گسترش فرهنگ استفاده از حمل ونقل عمومی اضافه کرد: به وقوع پیوستن این امر تنها در سایه ی ارایه ی خدمات و تسهیلات مطلوب به شهروندان محقق خواهد شد چرا که ارایه خدمات مطلوب به شهروندان میتواند استقبال آنان را از حمل ونقل عمومی افزایش دهدو موجب رضایت میشود.
افشار در پایان گفت: در بین ناوگانهای تاکسیرانی کشور ناوگان کرج نسبتا جوانتر ومتوسط عمرش 4 سال است که از این لحاظ موقیعت خوبی دارد که البته حدود 2هزارو هفتصد دستگاه خودرو پیکان نیز دراین ناوگان فعالیت میکنند که برای جایگزینی آنها نیز تعابیری اندیشیده ایم.

کارخانه سوزوکي در هند تعطيل شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: در پی درگیری کارگران با مسئولان کارخانه شرکت خودروسازی سوزوکی در یکی از شهرهای هند، این کارخانه تعطیل شد.
به گزارش خبرخودرو ، تولیدات شرکت ماروتی سوزوکی بزرگترین خودروساز هند در پی تظاهرات و حمله عده ای از کارگران به مدیران کارخانه این شرکت در منطقه مانسار در شهر گورگائون هند در شمال استان هاریانا، متوقف شد.
کارگران خشمگین اموال و دارایی های کارخانه را نیز آتش زدند. رئیس پلیس گورگائون گفت مشاجره لفظی میان کارگران معترض و مدیران کارخانه در نهایت به خشونت کشیده شد. در این حادثه عده ای هم زخمی شده اند.
خسارات ناشی از این درگیری ممکن است برای مدتی خط تولید کارخانه را متوقف نگه دارد که می تواند زیان زیادی به شرکت ماروتی سوزوکی بزند. این شرکت سال گذشته نیز به علت اعتراضات کارگران و ناآرامیها در همین کارخانه به اندازه پانصد میلیون دلار از تولیدات خود را از دست داد.
در درگیریهای روز گذشته حدود چهل مدیر و سرپرست زخمی و روانه بیمارستان شدند. شرکت ماروتی سوزوکی وابسته به شرکت سوزوکی ژاپن است. در سه سال گذشته بخش صنعت خودروسازی هند بارها شاهد تظاهرات، اعتصاب و اعتراضات گسترده کارگران در اعتراض به وضع خود، ساعات کار طولانی و دستمزد پایین بوده است.

فراخوان 320 هزار خودروی شرکت خودروسازی هوندا از سراسر جهان




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
گروه بین الملل: شرکت خودروسازی هوندای ژاپن روز پنج شنبه اعلام کرد بیش از سیصد و بیست هزار خودرو را به سبب نقص در قفل در این خودروها از سراسر جهان جمع آوری می کند.
به گزارش خبرخودرو، شرکت هوندا اعلام کرد این فراخوان شامل خودروهای 2012 CR-V و 2013 Acura ILX می شود.
بر اساس این گزارش، این نقص سبب می شود درهای خودرو به صورت ناگهانی باز شود.
این شرکت افزود اکثر این فراخوان مربوط به مدل CR-V است که بیشتر در ژاپن، آمریکای شمالی، چین و آمریکای جنوبی به فروش رسیده است.
در این گزارش همچنین آمده است حدود هفت هزار و سیصد خودرو مدل Acura نیز از آمریکای شمالی جمع آوری خواهد شد.
یک سخنگوی هوندا اعلام کرد هیچ گونه حادثه و یا مصدوم شدن افراد به سبب این نقص گزارش نشده است.
این شرکت بزرگ خودروسازی ژاپنی در سال های اخیر میلیون ها خودرو را از سراسر جهان به سبب نقص فنی فراخوانده است.

جنجال بخاطر ديدار مدير عامل پژو با وزير فرانسوي




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: دیدار فیلیپ وارن مدیر عامل شرکت خودروسازی پژو-سیتروئن با ارنو مونتبور وزیر ارتقاء تولید فرانسه جنجال برانگیز شده است.
به گزارش خبرخودرو، وزیر فرانسوی روز گذشته به منظور مطلع شدن از وضعیت شرکت پژو و تصمیم وارن برای اخراج هشت هزار کارگر این کارخانه با مدیر عامل شرکت پژو دیدار کرد.
هرچند خبرهای زیادی از این دیدار منتشر نشده است، نکته مسلم این است که این ملاقات با تنش زیاد برگزار شده است.
مونتبور گفته است که شرکت پژو سالهای گذشته کمکهای دولتی دریافت کرده بود و هیچ امتیازی در ازای این کمکها نداده است و این قابل قبول نیست. وارن مجبور شد در خصوص راهبردهای اقتصادی خود توضیح دهد اما مونتبور می گوید این تصمیمات را درک نمی کند.
دولت فرانسه همچنین کارشناسی را برای برآورد اوضاع واقعی شرکت تعیین کرده است که قرار است روز جمعه با تیری پژو یکی از اعضای خانواده پژو از عمده سهامداران این شرکت دیدار کند.
دولت فرانسه می خواهد نظر خانواده پژو را نیز جویا شود.
نیکلا دوز تحلیلگر اقتصادی این شبکه گفت دولت در برابر این وضع ناتوان مانده و به جای ارائه راه حل می کوشد مقصر تعیین کند.
مونتبور ابتدا نحوه مدیریت شرکت را محکوم می کند و سپس پنهان کاریهای آن را به باد انتقاد می گیرد. وی سپس سهامداران عمده یعنی خانواده پژو را در تیررس اتهامات خود قرار خواهد داد.
اعضای خانواده پژو در بیانیه ای اعلام کرده اند که اولویت برای آنان منافع شرکت بوده است و سه سال پیاپی از دریافت سود سهام امتناع کرده اند و حتی مالیات خود را در فرانسه می پردازند.
این کارشناس ادامه داد در چنین وضعی دولت فرانسه کوچکترین قدرت عملی ندارد.
دولت قادر به اعطای یارانه دولتی برای کمک به خرید خودرو نیست. دولت نمی تواند نیروهای اخراج شده را به کار گیرد.
دولت همچنین قادر به تامین هزینه شرکت به جای بانکها نیست. حتی دولت نمی تواند سهام شرکت را بخرد تا از سقوط ارزش سهام پژو جلوگیری کند. بنابر این تنها چشم اندازی که ترسیم شده انتظار و صبر است.

سایپا 400 ریال سود به ازای هر سهم تقسیم کرد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، شرکت سایپا مبلغ 400 ریال سود برای هر سهم معادل 416 میلیارد تومان میان سهام داران تقسیم کرد .
مجمع عمومی عادی سالیانه صاحبان سهام شرکت سایپا منتهی به سال مالی 29/12/90 با حضور بیش از 80 درصد سهامداران حقیقی و حقوقی و اعضای هیئت مدیره ، مدیرعامل ، معاونین ومدیران ارشد گروه خودروسازی سایپا برگزار شد .
در جریان برگزاری این مجمع مبلغ 400 ریال سود هر سهم برای پرداخت به سهامداران سایپادر نظر گرفته شد که این تصمیم با حمایت گسترده اکثر سهامداران روبرو شد .
شرکت سایپا همواره ضمن جلب رضایت سهامداران خود تلاش کرده با برنامه ریزی برای رفع موانع سرمایه گذاری و تولید سرمایه ، نقدینگی خود را در راه توسعه کسب و کار و تولید در سراسر کشور فعال کند.
گفتنی است سود اعلام شده در مجمع طبق زمانبندی اعلام شده به سهامداران حقیقی پرداخت می شود .