اخبار خودرو

http://persiankhodro.com/news_images...news_13177.jpg
مدیرعامل سایپا معتقد است:
توسعه صنعت خودرو با رقیب پروری صحیح بین سایپا و ایران خودرو
پرشین خودرو: سایپا و ایران خودرو مکمل یکدیگر بوده و همکار و همپای هم محسوب می شوند و چرخ اشتغال، تولید و عزت ملی ایران را به حرکت در می آورند و رقابت کاذب عاملی مخرب برای چرخه صنعت کشور است.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، نعمت الله پوستین دوز مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، با بیان این مطلب گفت: باید با رقیب پروری صحیح و ایجاد رقابت سالم زمینه های توسعه صنعت خودرو را فراهم کنیم.
وی در ادامه اظهار داشت: سایپا یک میراث میان نسلی است که متعلق به تمام نسل های کشور چه در گذشته، چه در زمان حال و چه در آینده بوده و نماد بزرگ اقتصادی و صنعتی کشور محسوب می شود و این میراث میان نسلی رسالتی بزرگ را در اقتصاد کشور برعهده دارد.
عضو هیات مدیره سایپا از برنامه ریزی برای مقابله با محدودیت ها و فشارهای بین المللی بر صنعت کشور خبر داد و افزود: سایپا با درک اهمیت تولید و اشتغال زایی در کشور و انجام اقدامات زیربنایی و اصولی توانسته است مشکلات و محدودیت های بین المللی را مدیریت کند.
پوستین دوز تصریح کرد: در چند سال اخیر بر اساس رهنمودهای مقام معظم رهبری فعالیت های کشور به سمت و سوی امور اقتصادی گرایش پیدا کرده و ارکان مهم کشور از اقتصاددانان و صنعت گران گرفته تا مردم عادی، امور اقتصادی، گسترش کسب و کار، تولید و سرمایه گذاری را سرلوحه فعالیت های خود قرار داده اند.
مدیرعامل سایپا ادامه داد: سایپا حفظ و ارتقای تولید ملی و جایگاه آن را به عنوان یک وظیفه در دستور کار خود قرار داده و حمایت از سرمایه گذاری در راستای گسترش صنایع داخلی را رسالت مهم خود می داند.
وی اذعان داشت: فضای کسب و کار کشور با توجه به محدودیت های بین المللی، تحریم ها و جریانات بین المللی نیازمند توجه ویژه همه است و سایپا توانسته در این فضای سخت ایجاد شده در حوزه کسب و کار بین المللی و صادرات موفق عمل کند.
پوستین دوز، با اشاره به تحریم ها علیه جمهوری اسلامی ایران بیان کرد: استکبار جهانی جنگ تمام عیاری در حوزه اقتصادی و بازار علیه کشور به راه انداخته و تمامی شریان ها و مکانیزم های بین المللی دست به دست هم داده اند تا کشور را دچار مشکل کنند که با برنامه ریزی های مسئولان، متخصصان و اقتصاددانان امیدواریم بتوانیم همچون گذشته از این برهه حساس نیز سربلند خارج شویم.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا که در مجمع عمومی عادی سالیانه صاحبان سهام شرکت سایپا سخن می گفت، یادآور شد: از آن جایی که محصولات ما بیشترین میزان داخلی سازی را دارد توانسته ایم تا حدود زیادی از آثار محدودیت های بین المللی و تحریم ها خود را مصون نگه داریم.
وی مسئولیت اصلی سایپا را مشارکت در توسعه اقتصادی و صنعتی کشور دانست و اظهار کرد: این میراث میان نسلی به عنوان یک ثروت ملی باید مورد حمایت و حفاظت همه قرار گیرد تا بتواند همچون گذشته شاداب، پرتوان و با قدرت به راه خود ادامه دهد.
پوستین دوز در ادامه صنعت خودرو را محور تمام صنایع کشور دانست و گفت: صنعت خودروسازی موتور محرک تمامی صنایع پایین دستی و بالادستی و عامل بزرگ اشتغالزایی و حفظ ثبات اقتصادی است.
وی ابراز امیدواری کرد با برنامه ریزی و همدلی هرچه بیشتر تمامی ارکان مهم کشور فضای بوجود آمده را مدیریت کنند تا ایران اسلامی همچون گذشته از تمامی مشکلات سربلند خارج شود.
یادآور می شود که مجمع عمومی عادی سالیانه صاحبان سهام شرکت سایپا منتهی به سال مالی 29/12/90 با حضور بیش از 80 درصد از سهامداران، اعضای هیات مدیره، مدیرعامل، معاونان و مدیران ارشد گروه خودروسازی سایپا برگزار شد و در آن مقرر شد مبلغ 400 ریال سود بابت هر سهم در نظر گرفته شود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13178.jpg
دولت، جلوی کاهش تولید خودرو را می گیرد
پرشین خودرو: در حالی كاهش تولید صنعت خودرو ایران طی سه ماه نخست امسال به رقم بی‌سابقه 36 درصد رسیده كه معاون امور صنایع و اقتصادی وزارت صنعت، معدن و تجارت بر تامین مالی صنعت خودرو برای جبران كاهش تولید امسال تاكید می‌كند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، محسن صالحی‌نیا معاون امور صنایع و اقتصادی وزارت صنعت، معدن و تجارت، با بیان این مطلب اظهار كرد: اولین هدف ما در صنعت خودرو صیانت از تولید و حفظ تیراژ تولید این محصول در حد تولید سال گذشته است. در این راستا تامین مالی صنعت خودرو حتما به روش‌های مختلف صورت خواهد گرفت تا سقف تولید سال گذشته حفظ شود؛ علاوه بر آن‌كه رشد تولید در سال جاری نیز مدنظر قرار دارد.
وی با بیان این‌كه مسوولان مختلف از جمله معاون اول رییس‌جمهوری، وزیر صنعت، معدن و تجارت و اعضای كمیسیون صنایع و معادن مجلس بر حل مشكل نقدینگی صنعت خودرو تاكید دارند، اضافه كرد: براساس مكانیزم‌هایی كه برای تامین مالی مناسب خودروسازان پیش‌بینی كرده‌ایم، حتما در ماه‌های آینده بخشی از كاهش تولید خودرو در ماه‌های ابتدایی سال جاری جبران خواهد شد.
این اظهارات در حالی است كه به رغم تصویب اختصاص تسهیلات 2000 میلیارد تومانی به صنعت خودرو در كارگروه حمایت از تولید، تاكنون اطلاعات دقیقی در خصوص نحوه تخصیص این اعتبار و زمان آن منتشر نشده است.
پیش از این دبیر انجمن خودروسازان هشدار داده بود كه در صورت تاخیر در تخصیص تسهیلات صنعت خودرو، شیب كاهش تولید در ماه‌های آینده افزایش خواهد یافت.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13164.jpg
روی خوش بازار خودرو به افزایش قیمت ها
پرشین خودرو: بازار خودرو کشور این هفته را نیز با طعم افزایش قیمت به انتها رساند، تا پیامدهای افت تولید بیش از پیش خود را نشان دهند.
به گزارش «پرشین خودرو»، آن طور که از بازار خبر می‌رسد، این هفته پژو 206 تیپ 2 ابتدا صعودی 800 هزار تومانی را تجربه کرد و سپس 200 هزار تومان ارزان شد تا در نهایت نسبت به هفته گذشته 600 هزار تومان رشد قیمت داشته باشد.
این محصول هم اکنون 18 میلیون و 800 هزار تومان خرید و فروش می‌شود. در بین دیگر مدل‌های 206، تیپ 6 نیز افزایش قیمت را به خود دید و هم اکنون 26 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد.
فعالان بازار عنوان می‌کنند که مدل‌های صندوقدار 206 نیز افزایش قیمت را تجربه کرده‌اند، به نحوی که هم V8 گران شده و هم V9. در حال حاضر 206 مدل V8 قیمتی برابر با 22 میلیون تومان دارد که این موضوع از رشد قیمت میلیونی آن حکایت می‌کند. همچنین مدل V9 نیز هم اکنون به قله 28 میلیون تومان رسیده و این موضوع نشان می‌دهد V9 نزدیک به سه میلیون تومان در یکی دو ماه گذشته گران شده است.
دلیل اصلی افزایش قیمت خانواده پژو 206، کاهش تولید است که به دلیل کمبود قطعات و مشکلات نقدینگی گریبان ایران خودرو را گرفته است. این افت تولید البته بر بازار پژو 207 آی نیز تاثیر گذاشته و این خودرو نیز رشد قیمتی شدید را به خود می‌بیند.
به گفته نمایشگاه‌داران خودرو پایتخت، هم اکنون 207 اتومات 28 میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارد که قیمتی عجیب و کاذب برای این خودرو به حساب می‌آید. 207 اتومات البته قیمت 29 میلیون تومان را نیز در هفته جاری تجربه کرده، اما فعلا 500 هزار تومان تخفیف داده و 28 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رود.
مدل دنده ای 207 نیز از گرانی در امان نبوده، به نحوی که فعالان بازار خبر از قیمت 24 میلیون و 200 هزار تومانی این محصول می‌دهند.
به نوشته دنیای اقتصاد، 207 نیز مانند 206 با افت تولید در بهار امسال روبه‌رو بوده و کارشناسان معتقدند دلیل اصلی قیمت کاذب این خودرو، همین افت تولید است. از 206 و 207 بگذریم و سری به سمند بزنیم.
ظاهرا این خودرو چندان متاثر از موج گرانی بازار نشده و تثبیت قیمت را به خود می‌بیند. به گفته فعالان بازار، در حال حاضر مدل EF7 این خودرو قیمتی برابر با 19 میلیون و 200 هزار تومان دارد و سمند SE نیز 14 میلیون و 800 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.
تندر بالا رفت و پایین آمد
اما دیگر خودرویی که این هفته گران شد، تندر-90 است.
به گفته فعالان بازار، تندر-90 مدل E2 اوایل هفته به قیمت 19 میلیون و 200 میلیون تومان نیز رسید، اما در ادامه پایین آمد و هم اکنون در قیمت 18 میلیون و 500 هزار تومان مانده است.
کارشناسان معتقدند افت تولید پژو 206 و کاهش عرضه این خودرو سبب شده مشتریان به سمت تندر-90 بروند و به همین دلیل قیمت این خودرو نیز رشد کند.
تندر-90 به عکس 206 با افزایش تولید در بهار امسال روبه‌رو بوده است.
در همین حال گفته می‌شود سوزوکی گرندویتارا نیز در مدل فول خود قیمت 68 میلیون تومان را تجربه کرده است که در این صورت، ویتارا به روزهای انتهای سال گذشته خود بازگشته است. این محصول نیز در بهار امسال با افت تولید روبه‌رو بوده و کمبود قطعات گریبان آن را گرفته است.

صادرات 50 هزار خودرو و عرضه سه محصول جدید در سال تولید ملی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مجمع عمومی عادی سالانه صاحبان سهام ایران خودرو منتهی به 29 اسفند ماه سال 90 با حضور اکثریت سهام داران (بیش از 73 درصد) روز شنبه 31 تیرماه سال جاری درمحل سالن اجتماعات ساپکو برگزار شد.
این جلسه به ریاست دکتر شیخی و به نطارت عسگری مارانی، محمد رضایی و دبیری دکتر مهری برگزار شد و در ترکیب هیات رییسه مجمع مهندس نجم الدین مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو و مهندس سلیمانی قائم مقام مدیر عامل، نیکفر معاون مالی شرکت و نمایندگان سازمان بورس و سازمان حساب رسی نیز حضور داشتند.
درجلسه مذکور مهندس نجم الدین مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو طي گزارشي از عملکرد هیات مدیره شرکت در زمینه رشد تیراژ تولید، سودآوری، افزایش کیفیت، عرضه محصولات جدید، صادرات، افزایش فروش، اصلاح ساختار مالی و نیز پیشبرد اهداف و سیاست های اعلام شده شرکت در سال مالي منتهي به 29 اسفندماه سال 90 و نقشه راه 91 توضيحاتي به سهام داران ارائه كرد.
عملکرد سال 90
رونق در شرایط بحران اقتصادی بین المللی
مهندس نجم الدین مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به این که صنعت خودروی جهان به عنوان ششمین تجارت عمده دنیا با بحران های بزرگی دست به گربیان بوده، افزود: ایران خودرو در سایه تدابیر و راهبردهای اتخاذ شده برای مقابله با تحریم ها موفق شد ضمن ارتقای بهره وری و شکستن رکورد تولید و فروش سالانه و دست یابی به مرز فروش 15 رقمی، تولید 777 هزارو 772 دستگاه خودرو را رقم بزند.
دستاوردهای سال 90
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو مهم ترین دستاوردهای گروه صنعتی ایران خودرو سال 90 را کسب رتبه اول بین 100 شرکت برتر برای دومین سال پیاپی، کسب رتبه اول درخدمات پس از فروش دربین خودروسازان داخلی، تحقق نزدیک به 95 درصد از برنامه سهام داری سال 90، ارتقای کیفیت محصولات ایران خودرو به رده خوب و خیلی خوب، خودکفایی در تولید موتورهای کم مصرف ، جهش در تولید محصولات مدرن و کم مصرف و کسب 47 درصد بازار خودروهای سواری عنوان کرد.
نقشه راه 91
مهندس نجم الدین اعلام کرد: گروه صنعتی ایران خودرو برای تحقق شعار سال تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی، نقشه راه 91 را، براساس عرضه محصولات جدید با نشان ایرانی، تولید صادرات محور و گسترش بازارهای بین المللی و جلب رضایت مشتریان ترسیم کرده است.
تولید و عرضه محصولات جدید
وی افزود: تولید انبوه دومین برند ملی به نام رانا از خرداد ماه سال جاری با 70 درصد ساخت داخل آغازشده و وانت جدید یو 90 درشهریور ماه به تولید انبوه می رسد. همچنین تولید آزمایشی سومین خودرو با برند ملی به نام دنا از بهمن ماه امسال آغاز می شود.
مهندس نجم الدین خاطر نشان ساخت: تولید موتور ایکس یو ام و طراحی و توسعه موتور دیزل ملی ایران خودرو و تولید آن درسال آتی از برنامه های دیگر امسال این شرکت است.
وی از دیگر برنامه های سال 91 درحوزه محصول را تولید انبوه تندر90 با گیربکس اتوماتیک عنوان کرد.
طراحی پلتفرم های ملی
وی با اشاره به تعمیق طراحی محصول به واسطه طراحی پلتفرم های ملی و خودروساز شدن به معنی واقعی که از مهم ترین اهداف راهبردی ایران خودرو است، خاطر نشان ساخت: براین اساس 10 محصول جدید تا سال 1400 برروی پلتفرم درکلاس بی و دی طراحی و تولید خواهد شد و هردو سال سه محصول جدید توسط این شرکت عرضه می شود. همچنین طراحی و توسعه فناوری های جدید کاهش وزن، مصرف سوخت، آلودگی و فناوری نانو از ارکان اصلی راهبرد طراحی و توسعه محصول درایران خودرو است.
ارتقای ایمنی و تنوع سبد سوختی
مهندس نجم الدین افزود: افزایش تولید خودروهای کم مصرف و دست یابی به استاندارد زیست محیطی یورو 4 از دیگر برنامه های راه 91 ایران خودرو است و دراین سال تمامی محصولات با کیسه هوا و سیستم ترمز ضد قفل و استاندارد آلایندگی یورو 4 عرضه خواهند شد.
وی تصریح کرد: گروه صنعتی ایران خودرو درسال جاری تولید 900 هزار دستگاه موتور کم مصرف را در برنامه دارد که با توسعه موتورهای کم مصرف میانگین مصرف سوخت سبد محصولات شرکت ایران خودرو به 5. 7 لیتر در 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی کاهش خواهد یافت.
افزایش صادرات
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به عبور صادرات ایران خودرو از مرز200 هزار دستگاه گفت: این شرکت تاکنون به 30 بازار دنیا عمدتا درکشور های مشترک المنافع، منطقه خاورمیانه، اروپا، آمریکای جنوبی و آفریقا صادرات داشته است.
وی استراتژی صادرات ایران خودرو را ایجاد پایگاه های تولید خودرو از طریق سرمایه گذاری مشترک و اعطای امتیاز لیسانس تولید و صادرات خودروی کامل برند سمند و سورن و تولیدات مشترک سایر برند ها عنوان کرد و اظهارداشت: برنامه ایران خودرو درسال جاری صادرات 50 هزار دستگاه خودرو است که از این میزان 39 هزار و 500 دستگاه آن معادل 79 درصد از صادرات متعلق به برند ملی خواهد بود.
مهندس نجم الدین خاطرنشان ساخت: این شرکت طی سه ماهه اول سال جاری چهار هزارو 572 دستگاه خودرو صادر کرد که از نظر مقداری 45 درصد و از نظر ارزشی 9 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد نشان می دهد.
دست یابی به مقیاس اقتصادی تولید
مهندس نجم الدین تصریح کرد: گروه صنعتی ایران خودرو با تداوم بخشی به روند صعودی تولید دریک دهه گذشته و همچنین تحقق اهداف سهم بازار خودرو، دست یابی به مقیاس اقتصادی تولید را سرلوحه کار خود قرار داده است و رشد تیراژ تولید به میزان حداقل 10 درصد نسبت به سال گذشته، تحقق سهم51 درصدی بازار و ارتقای سهم صادرات از اهداف این نتیجه راهبری است.
دست یابی به کیفیت رقابتی درخدمات خودرو و افزایش رضایت مشتریان
وی تاکید کرد: خدمات خودرو نقش اساسی در افزایش رضایت مشتریان و ارتقای نام تجاری گروه صنعتی ایران خودرو برای مشتریان دارد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو خاطر نشان ساخت: دست یابی به یک کیفیت رقابتی درحوزه خدمات خودرو در بازار داخلی و خارجی تعهد کلیه کارکنان ایران خودرو است و حصول70 درصدی رضایت مشتری از کیفیت خدمات از اهداف مهم این بخش درسال جاری است.
وی تاکید کرد: درحال حاضر کلیه محصولات ایران خودرو به رده کیفی خوب و خیلی خوب ارتقاء یافته اند.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو تاکید کرد: میانگین رضایتمندی مشتریان از کیفیت محصولات سواری تولیدی ایران خودرو در انتهای سال 90 به 83. 68 درصد رسیده است.
مهندس نجم الدین تصریح کرد: درسال جاری تعداد نمایندگی های خدمات پس از فروش ایران خودرو به 865 نمایندگی و تعداد جایگاه های تعمیراتی به هفت هزارو 789 جایگاه افزایش خواهد یافت.
کسب دانش طراحی و توسعه محصول
مهندس نجم الدین یاد آورشد: ایران خودرو برای حرکت به سوی جهانی شدن و ورود به بازارهای جهانی نیازمند کسب دانش طراحی و توسعه محصول به عنوان یکی از اصلی ترین مزیت های رقابتی است.
وی خاطر نشان ساخت: تخصیص سالانه حداقل سه درصد از میزان فروش به تحقیق و توسعه و ارتقای سهم برند ملی محصولات به میزان 25 تا 30 دصد در سبد تولید محصولات شرکت ایران خودرو از اهداف این بخش در سال 91 است.
بهبود ساختار مالی و اقتصادی
مهندس نجم الدین مهم ترین اقدامات انجام شده در این حوزه را ، بهبود فرآیندهای تامین نقدینگی ازطریق تنوع در روش های تامین مالی و مدیریت بهینه توزیع منابع مالی، افزایش 40 درصدی سرمایه شرکت از 300 . 6 میلیارد ریال به 820 . 8 میلیارد ریال در آبان ماهه سال 90 از محل سود انباشته شده و بازاریابی و فروش اثر بخش محصولات جدید و افزایش سهم بازار در تامین قطعات یدکی و خدمات عنوان کرد.
گفتنی است، خبر تکمیلی مجمع عمومی و عادی سالانه حقوقی صاحبان سهام ایران خودرو متعاقبا اطلاع رسانی می شود.

لزوم حمایت از صنعت خودروسازی به عنوان اصلی ترین ارکان تولید در کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اعلام اینکه رفع معضلات و چالش های موجود در صنعت خودروسازی برای مجلس شورای اسلامی حائز اهمیت است ، گفت: در این راستا درصدد هستیم تا کمیته ای ویژه و تخصصی را جهت بررسی و رفع معضلات و مشکلات موجود در این صنعت تشکیل دهیم.
بهروز نعمتی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود: به رغم اینکه امروز صنعت خودروسازی به جهت ادامه روند فعالیت به چالش ها و معضلاتی روبرو شده ، اما متاسفانه وزارتخاته های مربوطه آنطور که شایسته است توجه ویژه ای را جهت مرتفع نمودن معضلات پیش روی خودروسازان صورت نداده اند.
وی ضمن تاکید بر لزوم حمایت از صنعت خودروسازی به عنوان یکی از اصلی ترین ارکان های تولید در کشور، ابراز داشت: با توجه به اینکه بیش از 40درصد از صنایع کشور به عنوان زیرمجموعه های صنعت خودروسازی مشغول فعالیت هستند. از اینرو لازم است وزارت صنعت-معدن و تجارت نسبت به پیشبرد راهکارهایی در راستای جلوگیری از کاهش ظرفیت های تولیدی در مجموعه های خودرو و قطعه سازی برنامه های جامعی را پیش بینی نماید.
وی با اعلام اینکه مجموعه ها و واحدهای قطعه سازی به عنوان ارکان و پایه های صنعت خودروسازی کشور محسوب می شوند، خاطرنشان کرد: عدم توجه به رفع معضلات فعالان این عرصه از صنعت کشور در کنار عدم وصول مطالبات به موقع آنها از سوی خودروسازان ظرفیت های تولیدی در این واحدهای صنعتی را به شدت تحت تاثیر قرار داده است.
نکته مهمی که نماینده مردم همدان در خانه ملت در ادامه سخنان خود به آن اشاره نمود این است که متاسفانه هم اکنون برخی از واحدهای قطعه سازی اقدام به واردات قطعات و مجموعه های وابسته به خودرو از سایر کشورها می نمایند و آنها را با برند ایرانی به فروش می رسانند ، باید توجه داشت که ادامه دار بودن این مسئله قطعاً آسیب های جدی را متوجه صنایع خودرو و قطعه سازی می نماید.
وی اضافه کرد: واردات بی رویه محصولات گروه خودرویی از سایر کشورها عملا ًموجب می گردد تا از توجه به توسعه و گسترش تولیدات داخلی غافل گردیم.
نعمتی همچنین از نامناسب بودن کیفیت خودروهای داخلی سخن به میان آورد و گفت: تولیدات صنعت خودروسازی کشور به لحاظ عدم کیفیت مناسب نتوانسته پاسخگوی نیاز مصرف کنندگان باشد.
این نماینده منتخب مجلس نهم در پایان بر لزوم حمایت از تولید ملی و نیز توجه به بهبود و ارتقای سطح کیفی تولیدات داخلی در سالي كه از سوي مقام معظم رهبري به نام سال حمایت از تولید ملی، کار و سرمایه ایرانی مزين شده است، تاکید نمود.

بازديد مهندس رجبي از قطعه سازان خراسان رضوی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مديرعامل سازه گستر سايپا به همراه جمعي از مديران ارشد گروه خودرو سازي سايپا از شركتهاي قطعه سازي استان خراسان رضوي بازديد كردند .
مهندس رجبي با سفر به مشهد مقدس از تعدادي از شركتهاي قطعه سازي در استان خراسان رضوي بازديد كرده و از نزديك در جريان فعاليت هاي توليدي آنها قرار گرفت .
مهندس رجبي به همراه مديريت ارشد گروه خودرو سازي سايپا كه به دعوت انجمن قطعه سازان استان خراسان از شركتهاي سراج نور توس ،‌پمپ فرمان توس ، گرادان پارت سازان ،‌فورج پارت سازان ، پمپ سازان ،‌ماشين كاري ، عمليات حرارتي و رادفرمان توس بازديد نمود .
مديرعامل سازه گستر سايپا خاطر نشان كرد ،‌ اين بازديد با دعوت انجمن قطعه سازان استان خراسان به منظور آشنايي با ظرفيت ها و قابليتهاي واحد هاي توليدي قطعه سازي اين استان صورت پذيرفت و از نزديك با دست اندركاران فعال اين حوزه زمينه هاي تعاملات بيشتر در توسعه فعاليت ها ،‌ استفاده از ظرفيت هاي توليدي ،‌ طراحي و مهندسي ،‌بومي سازي قطعات و همچنين راهكارهاي تعديل و برون رفت از چالشهاي موجود دراين صنعت مورد بررسي قرار گرفت .

جشنواره فروش تابستاني ويژه خانواده باشگاه مشتريان آپكو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، باشگاه مشتريان آپكو در راستاي ارائه خدمات متمايز به اعضا وفادار اين شركت ، اقدام به برگزاري جشنواره فروش ويژه تابستاني كرده است.
براساس اين طرح شركت به كليه افرادي كه تا پايان مرداد ماه جاري اقدام به عضويت در باشگاه مشتريان آپكو كرده يا عضويت خود را فعال نمايند تسهيلات خاصي در زمينه خريد محصولات يا استفاده از خدمات اعطا مي كند.
اين جشنواره كه از عيد سعيد فطر آغاز شده و تا پايان شهريورماه ادامه خواهد داشت، اعضاي باشگاه مشتريان آپكو مي توانند با مراجعه به هريك از مراكز فروش يا نمايندگيهاي رسمي و مجاز آپكو در سراسر كشور، از خدمات و محصولات در نظر گرفته شده با تخفيف ويژه اين طرح استفاده نمايند.
علاقه مندان كافي است براي عضويت به سايت باشگاه مشتريان آپكو مراجعه و فرم عضويت را تكميل نمايند. باشگاه در اولين فرصت نسبت به صدور و ارسال كارت براي ايشان اقدام خواهد نمود

لزوم اجرای مدیریت رقابتی در صنعت خودرو کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی ضمن تاکید بر لزوم اجرای مدیریت رقابتی در صنعت خودرو کشور گفت : از آنجا که رقابت ریشه در فرهنگ هر کشوری دارد بنابراین گاها این موضوع در برخی کشورها از طریق الگوبرداری و تقلید از صنایع سایر کشورها صورت می گیرد و در تعدادی نیز مسیر صحیح رقابت ، دنبال می شود.
رحیم زارع در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود : هم اکنون کشورهای در مسیر توسعه همچون ترکیه و هند در این زمینه به الگو برداری روی آورده اند در حالی که کشوری مثل ژاپن بر اساس فرهنگ ، رقابت پذیری را سرلوحه فعالیتهای خود قرار داده است.
وی با اشاره به وجود دو استراتژی اقیانوس آبی و قرمز در فضای فعالیتهای صنعتی در دنیا ، گفت :در استراتژای اقیانوس قرمز ،صنایع با توجه به فضای موجود، اقدام به رقابت پذیری می نمایند در حالی که برخی از صنایع مهم خودروسازی دنیا مثل پژو و فورد علاوه بر تلاش در فضای رقابت، به دنبال ایجاد فضای بی رقابت هستند که این روش همان استراتژی اقیانوس آبی است که صنایع باید در فضای بی رقیب فعالیت کنند.
وی با اشاره به اینکه هم اکنون در حوزه کیفیت ، تنها چند شرکت بزرگ مثل بنز و بی ام و و فورد تقریبا بی رقیب هستند ، خاطر نشان کرد : در مدیریت صنعت خودروسازی ایران علاوه بر توجه نسبت به رعایت مدیریت اسلامی که مانند چتری بر مدیریت صنعت خودرو قرار دارد، باید به نوعی فرهنگ سازی قوی تری نیز صورت گیرد تا کیفیت اولین رمز ماندگاری تولید خودرو در کشور شود.
نماینده آباده در خانه ملت با اشاره به بحث کمیت در تولید گفت : گاها از سوی مسئولین وزارت صنعت ، معدن و تجارت نسبت به کاهش تولید خودرو ابراز نگرانی می شود در حالی که اگر در تولید خودرو به حوزه کیفیت توجه جدی صورت گیرد قطعا کمیت تولید خودرو نیز با رشد بیشتری مواجه خواهد شد.
زارع همچنین بر لزوم مدیریت صنعت خودروسازی ایران بر مبنای کیفیت تاکید و خاطر نشان کرد : از آنجا که کیفیت، همواره جزء مهم ترین خواست مشتریان بوده بنابراین این مسئله باید مورد توجه و دقت خودروسازان قرار گیرد ، به همین جهت چنانچه شرکتهای خودروساز به حوزه کیفیت اهمیت دهند قطعا صنعت خودرو ایران در بازارهای جهانی حضور موثرتری را خواهد داشت.
وی ضمن اشاره به وجود متخصصین توانمند در صنعت خودرو ، یاد آور شد : به لحاظ نیروی متخصص و توانمند صنعت خودرو ایران با مشکلی مواجه نیست اما متاسفانه این توانایی و قابلیت در زنجیره دولتی قرار گرفته و عملا امکان کادرسازی را مشکل نموده است .
وی تاکید کرد : چنانچه از توان و استعداد موجود در صنعت خودروسازی بر اساس شایستگی ها استفاده شود قطعا صنعت خودرو ایران متحول خواهد شد.

سایپا سهامداران را خوشحال کرد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، در مجمع عمومی عادی سالیانه صاحبان سهام شرکت ایرانی تولید اتومبیل (سایپا) سهامی عام بعد از قرائت گزارش حسابرس مستقل و بازرس قانونی مبنی بر رعایت استانداردهای حسابداری، صورت های مالی منتهی به اسفندماه سال 1390 تصویب گردید. در این مجمع تعداد 916 نفر از سهامداران حضور داشتند که از این تعداد 13 نفر سهامدار حقوقی و 903 سهامدار حقیقی بودند به بیان دیگر بیش از 80 درصد از سهامداران سایپا در این مجمع حاضر شدند.
جمشید ایمانی، رئیس هیئت مدیره سایپا، ریاست این مجمع را بر عهده داشت، محمدرضایی به نمایندگی از ایدرو صاحب 37 درصد از سهام سایپا، محمودی به نمایندگی از شرکت رنا با 25 درصد از سهام سایپا در کنار رئیس مجمع قرار گرفتند.
در این گزارش میزان سود حاصل از فروش سال منتهی به اسفند 1391 به اطلاع سهامداران رسید و محصولات جدید سال 1391 وهمچنین طرح های توسعه ای سایپا معرفی شدند. بر اساس این گزارش 98 درصد بودجه سال 1390 محقق شد و تولیدات گروه نسبت به سال مالی گذشته 5 درصد افزایش یافت. سهم گروه خودروسازی سایپا در بازار خودروهای سواری و تجاری سایپا بیش از 47 درصد و در بازار خودروهای سواری بالغ بر 50.8 درصد بوده است. به بیان دیگر سایپا در سال 1390 موفق ترین شرکت خودروساز خاورمیانه بوده است. صادرات سایپا در سال 1390 بالغ بر 165 میلیون دلار بوده است. کسب رتبه سوم فروش در بین 100 شرکت برتر ایران از دستاوردهای دیگر سایپا است. همچنین در بین خودروسازان جهان از لحاظ تولید مقام 18 را کسب کرده است. از دستاوردهای دیگر گروه کاهش نمره منفی کیفی محصولات نسبت به سال 1389 است. نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش سایپا در سال 1390 حدود 20 درصد افزایش یافت. کسب مقام اول رضایت مشتریان در بخش خدمات پس از فروش برای هفتمین بار و کاهش 20 درصدی قطعات برگشتی نشان از بالا رفتن کیفیت محصولات سایپا در سال 1390 داشته است. حضور فعال سایپا در 290 شهر ایران از طریق نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش در همین راستا بوده است.
از آن جایی که در سایپا سال 1390 سال توسعه طراحی و مهندسی نام گرفته بود، در این سال پروژه های مهم طراحی موتور پلتفرم X100 سایپا و تیبا، اجرای کامل پروژه افزایش سطح ایمنی محصولات خانواده پراید، ایجاد قابلیت نصب ایربگ روی محصولات X100، طراحی موتور تقویت شده) (HP+ آغاز شد. همچنین پروژه های سایپا133 و سایپا151، تیبای 5در و طراحی خودروی پارس تندر از سال 1390 شروع شدند. در کلاس C همکاری با کیا در تولید خودروی سراتو در سال 1390 آغاز شد که در سال جاری به نتیجه خواهد رسید همچنین در کلاس D نیز با سیتروئن فرانسه همکاری هایی آغاز شده است. طراحی خودروی تیبای هاچ بک نیز در سایپا کلید خورده است.
در سال 1390 شرکت سایپا در بخش فروش نسبت به سال قبل 11 درصد افزایش نشان می دهد. همچنین فروش کل گروه سایپا نسبت به سال 1389 حدود 26 درصد رشد داشته است. سود عملیاتی گروه به مبلغ 11 هزار و 103 میلیارد ریال و سود عملیاتی شرکت سایپا نیز نسبت به سال 1389 به میزان 24درصد افزایش یافته است. همچنین سود خالص سایپا 5 هزار 220 میلیارد ریال بوده که نسبت به سال مالی گذشته 47 درصد رشد داشته است.
با توجه به مقبول بودن اظهار نظر حسابرس و بازرس قانونی و عدم وجود بند تعدیل کننده سود در گزارش حسابرس، معاون مالی و اقتصادی سایپا درباره برخی از بندهای این گزارش توضیحاتی را برای سهامداران ارائه داد.
طبق صورت های مالی شرکت اصلی گروه خودروسازی سایپا، سود قابل توزیع 7 میلیون و 767 هزار و 170 میلیون ریال بوده و سود صورت هایی مالی تلفیقی 4 میلیون و 830 هزار 799 میلیون ریال است که این رقم مرجع تقسیم سود قرار میگیرد. بعد از اعلام این ارقام سهامداران حقیقی و حقوقی با سود 400 ریال به ازای هر سهم موافقت کردند. روزنامه اطلاعات به عنوان روزنامه رسمی و کثیر الانتشار این شرکت در خصوص اطلاع رسانی انتخاب شد. همچنین سازمان حسابرسی به عنوان بازرس قانونی مجمع سایپا باقی ماند.
جمشید ایمانی رئیس هیئت مدیره سایپا و قائم مقام مدیر عامل در این مجمع با اشاره به فعالیت ها و برنامه های سایپا پاسخگوی سؤالات بود ازجمله در مورد برنامه تولید سایپا در سال 1391 گفت با توجه به برنامه های تولید در شش ماه دوم تولید سایپا منطبق با برنامه کلی انجام خواهد شد.
پاسخ گویی پیاپی دکتر حسن امیری معاون مالی و اقتصادی سایپا به سوالات سهامداران از موارد جالب توجه مجمع بود و وی در این پاسخ ها از خود کارآزمودگی فراوانی نشان داد.
استقبال حضار از صحبت های ایمانی در توزیع سود و پرداخت سود سهامداران جزء و سپس سهامداران عمده جالب بود.

تلاش کمیسیون اقتصادی برای رفع مشکلات مالی خودروسازان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی خواستار پایبندی بانکها به تعهدات خود در قبال صنعت خودرو کشور شد و گفت: کمیسیون اقتصادی طی بازدید هایی که از کارخانه های ساخت قطعات در شهرستانهای مختلف کشور داشته شاهد گله مندی اعضای این صنعت از عدم پایبندی بانکها به تعهدات است.
ابراهیم نکو در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: متاسفانه وظایفی که بانکها در قبال صنعت خودرو کشور در پرداخت تسهیلات دارند به درستی میسر نمی شود و صاحبان صنایع نیز به اجبار وام ها و تسهیلاتی با بهره های بالا دریافت می کنند که در برخی مواقع قادر به پرداخت آن نیستند.
وی وظیفه بانکها را حمایت از صنعت عنوان کرد و گفت: در راستای عمل به فرمایشات مقام معظم رهبری به منظور حمایت از کار و سرمایه ایرانی بانکها نیز باید در این حمایت همگام شوند و تا حدودی بهره تسهیلات اعطایی را محدود کنند زیرادر این صورت است که فرمایشات مقام معظم رهبری عملی خواهد شد.
وی افزود: با توجه به اینکه کمیسیون اقتصادی به تازگی شکل گرفته است طبیعی است که هنوز تصمیم موثری در خصوص کاهش بهره بانکی گرفته نشده است و در صورتی که کمک های شایسته ای از سوی دولت صورت نپذیرد در آینده با تردید هایی مواجه خواهیم بود.
وی تصریح کرد: تلاش کمیسیون اقتصادی بر این است تا در آینده ای نزدیک جلسه ای در این رابطه برگزار کند و راهکار های مناسبی را برای این معضل ارائه دهد تا سود تسهیلات بانکها به صنعت خودرو کشور تا حدودی کاهش یابد و بیشتر بر کیفیت خودروها کار شود.
وی عدم رشد سرمایه بانکها متناسب با صنعت خودرو را مشکل و مانعی دیگر در صنعت خودرو عنوان کرد و افزود : در سالهای اخیر متاسفانه بانکها به میزان صنعت خودرو رشد و توسعه نداشته اند و بدین ترتیب تسهیلات لازم در اختیار صنعت خودرو قرارنگرفته است.
نکو سرمایه ناکافی بانکها و عدم اختصاص تسهیلات لازم به صنعت خودرو کشور را موجب روی آوردن خودروسازان به موسسات خصوصی و اعتباری و دریافت وام هایی با بهره بالا دانست و گفت : در سالهای اخیر به جهت افزایش تنوع در تولید و بالطبع افزایش قدرت انتخاب متقاضیان ،بازار به نفع خریداران تغییر کرده و سود حاصل از فروش خودرو نسبت به گذشته کاهش یافته است و به دلیل کاهش سود شرکتهای خودروساز به جهت تامین نقدینگی و عدم تامین سرمایه لازم توسط بانکها ،ناچاراین شرکت ها به دریافت وام هایی با بهره 26 درصد از موسسات اعتباری روی آورده اند.