اخبار خودرو

هردم از این باغ بری می رسد....

هردم از این باغ بری می رسد
تازه تر از تازه تری می رسد

در سال حمایت از تولید و سرمایه ملی اطلاع یافتم ورود خودروهای سه سال ساخت و احتمالاً دست دوم به داخل کشور آزاد شد . ظاهراً ما باید مواظب پاره ای تصمیم گیران داخلی باشیم تا دشمنان خارجی تولید و صنعت کشور ، چنین تصمیم ضد تولیدی را در شرایط عادی به یاد نداریم ، تا چه رسد در شرایطی چنین دشوار که صنعت خودرو و قطعه سازی کشور از همه سو مورد تهاجم قرار گرفته است از فشار تحریم ها ، افزایش نرخ ارز ، هدفمند سازی یارانه ها و افزایش قیمت مواد اولیه گرفته تا تورم بی امانی که ضربات مهلکی را به پیکره تولید وارد می کند . واقعاً تصمیم گیران می دانند با ورود خودروهای بادکرده و دست دوم به کشور ، چه بلایی بر سر صنعت خودرو و قطعه سازی و اشتغال صدها هزار نفری این صنعت می آید؟! ما در انجمن به عنوان بزرگ ترین اجتماع صنعتی کشور امیدواریم این تصمیم فقط از روی یک اشتباه اتخاذ شده و عمد و قصدی در کار نباشد چون چنین تصمیمی هزاران بار مخرب تر از تحریم های بیرونی علیه کشورمان است .

در هر حال ، صنعت قطعه سازی کشور و انجمن سازندگان قطعات خودرو به نمایندگی از سوی این جامعه بزرگ با بالاترین میزان اشتغال در کشور از مسئولین تصمیم گیر به ویژه مقام محترم وزارت صنعت ، معدن و تجارت تقاضای پیگیری موضوع و لغو این تصمیم غیر تولیدی در سال حمایت از تولید و سرمایه ملی را دارد . برای خادمان و حامیان و تلاشگران عرصه صنعت و تولید از صمیم قلب ، سعادت ، توفیق و سربلندی آرزومندیم .

دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو
ساسان قربانی
__________________

لزوم حمایت صندوق توسعه ملی از پروژه تولید وانت دیزل


به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی عدم توزیع گازوییل سراسری را باعث کندی تولید خودرو های دیزلی در کشور عنوان کرد و گفت: در بررسی لایحه پنجم توسعه، تولید خودروهای سواری با سوخت دیزل و ورود آن به کشور به شرط رعایت قانون ارتقای کیفی تولید خودرو و قانون اصلاح الگوی مصرف انرژی آزاد شده است.
شهریار طاهرپور در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: از گذشته نیز این پیشنهاد یعنی تولید این خودروها در کشور مطرح شده بود که با توجه به مسائل آلودگی هوای کلانشهرها این قانون در اولویت تصویب قرار گرفت.
وی درباره گازوئیل مورد نیاز برای این نوع خودروها، گفت: گازوئیل این نوع خودروها گازوئیل خاصی است و وزارت نفت قول مساعد داده است تا این نوع گازوئیل در کشور تولید شود و امیدواریم با توان خاص متخصصان کشور این نوع سوخت هرچه زودتر تهیه شود.
وی افزود: در حال حاضر تولید گازوئیل در کشور نسبت به تولید بنزین از افزایش برخوردار است و واردات و تولید این‌گونه خودروها باعث صرفه‌جویی در مصرف بنزین خواهد شد.به همین منظور آینده روشنی برای این نوع خودروها قابل تصور است و هرچه زمان پیش رود تولید خودروهایی با سوخت‌های دوستدار محیط ‌زیست بیشتر خواهد شد.
عضو کمیسیون صنایع ضمن اشاره به تولید وانت دیزلی در شرکت زامیاد گفت: هم اکنون وانت های بسیار مناسبی برای بخش حمل نقل در برخی شرکت های خودرو سازی تولید می شود که در صورتیکه از تولید این خودرو ها توسط سازمان بهینه سازی مصرف سوخت حمایت نشود باعث تعطیلی تنها خط تولید وانت دیزلی کشور می شود و در این رابطه شرکت مزبور باید به تعهدات خود جامع عمل بپوشاند.
وی در پایان گفت: با توجه به اینکه این تولیدات جزء اولین تولیدات خودرو های دیزلی در کشور است در صورتی که تسهیلات از سوی دولت و صندوق توسعه ملی اعطا نشود خط تولید این خودرو نیز مانند برخی محصولات از بین خواهد رفت.
__________________

آغاز صدور خدمات فنی – آموزشی توسط شرکت خدمات فنی رنا

به گزارش خبر خودرو، مدیر توسعه همکاری شرکت خدمات فنی رنا با ولوو ضمن اشاره به آغاز پروژه توسعه و بهبود خدمات پس از فروش ولوو در ایران گفت : هدف از این پروژه ،ارتقاء سطح تکنولوژی و سرویس خدمات پس از فروش ولوو در ایران بوده که بر اساس الگوهای مورد استفاده ولوو که شرکتی در کلاس جهانی است تعریف شده است.
شریعت در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : هم اکنون شرکت خدمات فنی رنا به لحاظ تکنولوژیکی در مباحث شناسایی و عیب یابی بروز بوده و طبق استانداردهای روز دنیا فعالیت دارد.
وی گفت : این پروژه دارای ابعاد مختلفی بوده که یکی از جنبه های آن توسعه مرکز آموزش رنا به عنوان مرکز آموزش منطقه ای ولوو است .
وی افزود : در حال حاضر بخش ولوو مرکز آموزش رنا با همکاری مستقیم ولوو در حال توسعه است به طوری که از آغاز امسال تا کنون 5 دوره آموزشی توسط مدرسین جهانی ولوو برگزار شده است .
وی در ادامه یاد آور شد : هم اکنون همکاری های بسیار گسترده ای بین این مرکز با شرکت ولوو به جهت تامین برخی از تجهیزات آموزشی وجود دارد به عنوان مثال در کامیونی که آخرین مدل از محصولات ولوو است تجهیزات کمک آموزشی مانند موتور و گیربکس آن توسط ولوو تامین شده است ، البته شرکت رنا نیز در این راستا هزینه های زیادی را متقبل شده است .
وی تصریح کرد: در حال حاضر فاز دوم این مرکز بر اساس استانداردهای ولوو در حال بهبود است که امید است این مرکز طی دو ماه آینده با استانداردهای ولوو افتتاح شود.
وی همچنین با اشاره به اینکه مدرسین دوره های آموزشی این پروژه از شرکت ولوو می باشند تصریح کرد : البته دراین زمینه یک برنامه پرورش مدرسین ایرانی توسط ولوو طراحی شده است به طوری که در این راستا مدرسین ایرانی ارتقاء خواهند یافت و پس از دست یافتن به استاندارد جهانی ولوو می توانند به عنوان مدرسین جهانی در سایر کشورها مشغول به فعالیت شوند.
وی با بیان اینکه مرکز آموزش ایران ، پایلوتی برای مرکز ایران ،بازارعراق و بخشی از خاورمیانه است ،خاطر نشان کرد : بخش دوم این پروژه توسعه نمایندگی ها است به طوری که در این زمینه استاندارد نمایندگی های شرکت باید به سطح استانداردهای ولوو ارتقاء یابد در واقع تحت نظارت ولوو و پس از طی مرحله ارتقاء ،این تعداد نمایندگان به عنوان نمایندگی های بین المللی (اتورایز) شناخته می شوند. به این ترتیب هم امکان ارائه خدمات با استانداردهای ولوو در سطح ملی فراهم می شود و هم زمینه صدور خدمات فنی این شرکت به کشورهای دیگر مهیا می گردد که در بخش آموزش هم اکنون عملیاتی شده است.
مدیر توسعه همکاری شرکت خدمات فنی رنا با ولوو در ادامه با بیان اینکه طی دو سال گذشته تعداد نمایندگی های بین المللی ولوو در ایران از 7 به 17 نمایندگی افزایش یافته است ،تصریح کرد : این رقم تا پایان امسال به 22 نمایندگی اتورایز افزایش خواهند یافت که این نمایندگی های ضمن دست یافتن به استانداردهای جهانی ولوو ،امکان ارائه گارانتی جهانی ولوو را نیز دارند.
شریعت همچنین سومین بخش از پروژه توسعه و بهبود خدمات پس از فروش ولوو در ایران را بکارگیری سیستم های خدمات پس از فروش عنوان کرد و افزود : بکارگیری سیستم های خدمات پس از فروشی که تاکنون در ایران وجود نداشته است سومین بخش از این پروژه است
وی ارائه برنامه نگهداری خودرو به مشتریان را بخش دیگری از پروژه مذکور ذکر کرد و اظهار داشت : برنامه ای جهت نگهداری خودرو به مشتریان ، متناسب با شرایط کاری و کاربری محصولات ولوو در ایران تدوین شده که شرکت رنا برای اولین باراین سیستم را ترجمه و وارد ایران نموده است.

وی ضمن اشاره به قابلیت های این سیستم یاد آور شد : خودروی تجاری برای اینکه بیشترین زمان کاری و بازدهی را داشته باشد بر حسب شرایط کاری، سرویس های خاص خود را دارد بنابراین جذب مشتریان این خودرو متناسب با شرایط کاری خودرو و شرایط رانندگی ،محیط کار و شرایط تعریف شده خودرو بسیار حائز اهمیت است.
وی افزود : این برنامه علاوه بر اینکه هزینه راننده را کاهش می دهد موجب می شود نگهداری بهتری از خودرو داشته باشد و این نگهداری باعث بیشترین زمان فعالیت و کمترین زمان توقفات را خواهد داشت.
وی تصریح کرد : بر اساس این برنامه رانندگان در صورت تمایل می توانند با پر نمودن فرم هایی که شرایط کاری را مشخص می کند برنامه خاص هر خودرو و شرایط نگهداری و خدمات آن مشخص و به افراد ارائه می شودالبته در مرحله اول نگهداری پیش گیرانه خودروها این کار را بوسیله قرار دادهای تنظیم شده انجام خواهیم داد.
وی همچنین با اشاره به سمینار چند روزه توسعه و بهبود خدمات پس از فروش ولوو در ایران ،خاطر نشان کرد : یکی از نکات مهم سمینار توسعه و بهبود خدمات پس از فروش ولوو در ایران vosp و یا بحث سود آوری نمایندگی های خدمات پس از فروش است موضوعی که امروز جزء مهمترین چالش شرکتهای خدمات پس از فروش است در حالی که ولوو دارای ابزار شبیه ساز کسب و کار نمایندگی ها است که شرکت رنا آن را تعقیب خواهد کرد .
وی با اشاره به بحث سود آوری نمایندگی ها در پروژه توسعه همکاری شرکت رنا با ولوو را اظهار داشت : در راستای این بخش از پروژه علت زیان بخش های مختلف در این حوزه مشخص می شود .
وی گفت : با اجرای این سیستم این امکان برای شرکت فراهم می شود که حتی پیش از آغاز فعالیت یک نمایندگی جدید ، سود آوری و اقتصادی بودن آن را مشخص نماید و اینکه در چه تاریخی سود آوری آن نقطه سربه سری خواهد رسید نیز کاملا قابل تعیین است.
وی مبحث بعدی در این پروژه ها را قراردادهای خدمات پس از فروش عنوان کرد و اظهار داشت : در این راستا کلیه قرارداد های خدمات شرکت رنا از ولوو وارد خواهد شد هم اکنون جلسه قرار داد خدمات و نحوه اجرای قراردادهای خدماتی ولوو در ایران در حال برگزاری است در حالی که امروز به این نتیجه رسیدیم که تا 5 سال دیگر نمی توانیم قراردادهای خدماتی را در ایران داشته باشیم.
وی ورود نرم افزار دیلر پوینت در کنار سایر اقدامات انجام شده در این پروژه را از دیگر برنامه های توسعه همکاری با ولوو ذکر کرد و افزود : اهدافی که در راستای اجرای این پروژه وجود دارد در واقع اهداف سخت و پیچیده ای است که سه عامل در اجرای درست آنها بسیار مهم خواهد بود ابتدا گروه کاری شرکت ، سایپا دیزل و لوو ، دوم طرز فکری و نگرشی که این تیم خواهد داشت و سوم اهمیت این افرادی که در این پروژه درگیر خواهند شد.
__________________

استاندارد خدمات پس از فروش ولوو در ایران ارتقاء می یابد


به گزارش خبر خودرو ، مدیر توسعه خدمات پس از فروش ولوو در ایران با توجه به اجرای پروژه توسعه و بهبود خدمات پس از فروش این شرکت در ایران گفت : هدف ولوو از اجرای این پروژه ، توسعه شبکه خدمات پس از فروش ولوو در ایران است
کارل اسکوگمو در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : هم اکنون یک روش یکپارچه و یکسانی در کل ولوو برای کار کردن وجود دارد بنابراین در نظر داریم همین روش در کل خاورمیانه وایران اجرایی شود.
وی تصریح کرد : : در حال حاضر تفاوت بسیار بزرگی در روش کار کردن در اروپا و خاورمیانه وجود دارد هم اکنون نگاه به حوزه خدمات در ایران به صورت تجاری است در حالی که این دیدگاه تفاوت های اساسی در بحث خدمات دهی با اروپا دارد و این به جهت دستمزد بسیار کم نیروی کار در ایران و بالطبع کاهش ارزش خدمات رسانی است.
وی گفت : ولوو در این پروژه تلاش دارد سطح اجرای استاندارد خدمات در ایران را ارتقاء بخشد در این راستا ما همواره خودمان را با شرکتهایی چون مکدونالد مقایسه می کنیم زمانی که یک نفر وارد مکدونالد می شود با یک فضای مشترک روبرو می شود چرا که اصولا مهم نیست این مکدونالد در ترکیه است یا در آلمان.
وی تطبیق فعالیت های ولوو درکلیه بازارها را از استراتژی های بلند مدت این شرکت ذکر کرد و گفت : در حال حاضر ارتقاء سطح استاندارد ها ، مستلزم افزایش سطح سرمایه گذاری و هزینه است که برقراری تعادل بین افزایش هزینه و حفظ سود آوری نمایندگی موضوع بسیار مهمی است که باید راه کارهایی را پیدا نمود که ایجاد این تعادل قابل اجرا باشد.
وی گفت : دراین راستا افراد ، تجهیزات و تاسیسات باید توسعه و بهبود یابند تا در نهایت افزایش رضایت مشتریان را به دنبال داشته و در دفعات بعد نیز تمایل به خرید خودروی ولوو داشته باشد.
وی در ادامه بازار ایران را جزء کلیدی ترین بازار برای خودروسازان تجاری به خصوص ولوو دانست و گفت : آنچه که طی سالها فعالیت در ایران کسب کردم افزایش بسیار بالای تقاضا در 10 سال گذشته است.
وی افزود : به جهت ترانزیت بسیار بالایی که ایران با اروپا و سایر کشورهای دنیا دارد قطعا این امر در معرفی و بازاریابی محصولات تاثیر بسزایی دارد چرا که رانندگانی که در این کشورها تردد دارند با مشاهده استاندارد خودروهای موجود در این کشورها،مطمئنا پس از بازگشت آنها را مطالبه خواهند کرد ، در بخش بازاریابی داخلی نیز هر چند پیش ازاین دولت بخشی از هزینه های تولید را بوسیله یارانه ها پرداخت می نمود و کمکهایی را نیز در بخش تجاری داشت اما با حذف این کمکها ، این روزها باز هم تقاضا محصولات ولوو در ایران بالاتر رفته است که این امر نشان از بازار بهتر ولوو در آینده خواهد بود.
وی در ادامه به مشکلاتی که در مسیر همکاری با ایران داشته اشاره نمود و اظهار داشت : متاسفانه آن ساختار مدیریتی که در اروپا وجود دارد در ایران وجود ندارد به طوری که معمولا زمان زیادی صرف می شود تا تصمیمی اتخاذ شود حتی گاهی تصمصم گیری انجام می شود ولی تا اجرا ، زمان زیادی می گذرد.
وی افزود : مهمترین نگرانی من در این 10 سال گذشته به عنوان نماینده در ولوو در ایران ،تغییر مدیران است ، موقعی که مدیران جابجا و یا تغییر می یابند ما مجبوریم دوباره به عقب باز گردیم و با برنامه ریزی مدیر جدید هماهنگ شویم.
مدیر توسعه خدمات پس از فروش ولوو در ایران همچنین پیچیدگی قوانین صادرات و ورود قطعات غیر اورجینال و بی کیفیت را تفاوت بازار ایران و اروپا دانست و گفت : در ایران مالکین خودرو در ایران با صرف زمان زیادی تنها به دنبال تعمیرات و خدمات ارزان قیمت هستند در حالی که تمام ذهنیت مالکان خودروها در اروپا بر فعالیت بیشتر و افزایش ساعات کاری در روز است و اصولا هزینه تعمیرات و خدمات مهم نیست بنابراین حاضرند پول بیشتری پرداخت کنند اما خودرویشان سریعتر تعمیر شود .
وی در ادامه در خصوص آینده بازار ایران گفت : تاریخچه فعالیت ولوو با ایران به وضوح نشان داده که ایران بازار بسیار خوبی برای ولوو است به طوری که در طول 10 سال گذشته ، 36 هزار دستگاه خودرو از محصولات ولوو در ایران به فروش رسیده است که این روند قطعا با کمک شرکت سایپا دیزل ، رنا و نمایندگی های آنان می تواند بیش از این میزان شود.
وی همچنین بازار امروز ایران را بازار سختی برای فروش ذکر کرد و یاد آور شد :هم اکنون بازار ایران به سمتی در حرکت است که هر لحظه برندهای جدیدی به آن وارد می شود و این رونداز سال گذشته نیز شدت گرفته است بنابراین حفظ حضور در این بازار در عین سختی نیازمند فعالیت بیشتر است تا همچنان بتوان پیشتاز بود.
وی افزود : شرکت ولوو در 2 ،3 سال اخیر تصمیم داشته است تا از سوددهی شرکت رنا و تامین منافع نمایندگی های آنها اطمینان حاصل کند بنابراین حضور امروز ما در شرکت رنا و اجرای این پروژه با هدف آموزش کسب و کار به شرکت رنا نبوده بلکه این اقدام به جهت انتقال بهترین تجربه ها و به اشتراک گذاردن الگوهای برتر با شریک تجاری بوده است.
وی تصریح کرد : تمرکز اصلی ما براین است که یک نیروی انسانی با مهارت بالا را آموزش دهیم تااین نیرو در بهترین شرایط و با بهترین روشها کارش را انجام دهد.
وی در خصوص مدت زمان مورد نیاز تا حصول نتیجه برنامه های ولوو در ایران گفت :زمان زیادی باید بگذرد و نمی توانم زمان دقیقی را برای اجرای کامل این پروژه اعلام کنیم چرا که اجرای آن بستگی به تثبیت حضور مدیران در این شرکت ها است در حال حاضر ولوو همکاری خوبی با شرکت رنا دارد اما قطعااجرای این پروژه نیازمند کمی سرعت عمل در تصمیم گیری ها است تا که در سال جاری محقق شود.
وی در پایان خاطر نشان کرد : من فکر می کنم ولوو راه درستی را پیش گرفته است که امیداست با این روند بتوانیم همچنان پیشتازی خودمان را در بازار ایران حفظ نماییم
__________________

نتایج حاصل از بازنگری بر دستورالعمل خدمات پس از فروش خودرو ، اعلام می شود


به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن صنفی شرکت های خدمات پس از فروش خودرو از اجرایی شدن آیین نامه جدید خدمات پس از فروش خودرو درکشور خبر داد و گفت: ابلاغ و اجرای آیین نامه جدید ، افزایش سطح رضایتمندی مشتریان را از عملکرد بخش خدمات پس از فروش خودرو به همراه داشته است.
عباسعلی غیاثی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان این مطلب که در آیین نامه جدید 50 درصد از امتیاز خودروساز در زمینه ارائه خدمات پس از فروش خودرو در ارتباط مستقیم با میزان رضایتمندی مشتریان از عملکرد این بخش می باشد، افزود: مابقی امتیاز مربوط به رعایت مواردی نظیر چگونگی عملکرد و تجهیزات نمایندگی ها ، ابزار و تجهیزات نمایندگی ها و مواردی از این دست می باشد.
وی متذکر شد، بر همین اساس شرکت‌های خودروساز ملزم به افزایش تعداد نمایندگی‌های خدمات پس از فروش خود به ازای تعداد خودروهای تولیدی گردیدند.
به گفته غیاثی، بازنگری در دستورالعمل خدمات پس از فروش با اضافه شدن موارد جدید، سختگیرانه اعمال شده است که نتایج حاصل از آن پس از اتمام بازدیدهای به عمل آمده از نمایندگی های ارائه دهنده خدمات پس از فروش، نمود می یابد.
دبیر انجمن صنفی شرکت های خدمات پس از فروش خودرو در ادامه سخنان خود ضمن ابراز امیدواری بر حصول نتایج بازنگری بر دستورالعمل خدمات پس از فروش خودرو در نیمه نخست سال جاری، ابراز داشت: البته با توجه به نگرش به عملکرد چندساله اخیر این شرکت ها می توان گفت که هم اکنون سطح ارائه خدمات پس از فروش خودرو توسط نمایندگی های مربوطه در مقایسه با 3 سال گذشته ارتقاء قابل ملاحظه ای یافته است.
غیاثی همچنین ابراز امیدواری کرد که سطح کمی و کیفی خدمات پس از فروش خودرو توسط نمایندگی ها متناسب با افزایش تیراژ تولید خودروهای داخلی ارائه شود.
وی با بیان اینکه تمامی نمایندگی های ارائه دهنده خدمات پس از فروش هرساله متناسب با نوع و کیفیت ارائه خدمات به مشتریان رتبه بندی می شوند، اظهار داشت: در این میان نیز شرکت های مربوطه به منظور کسب رتبه مناسب نسبت به پیش بینی برنامه هایی متناسب با اهدافی که در شورای سیاست گذاری خودرو تعریف شده ،اقدام نموده اند.
غیاثی در پایان خاطرنشان کرد:شرکت های ارائه دهنده خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی می بایست متناسب با خودرویی که وارد کشور می شود و صرف نظر از مواردی همچون ورود خودروهایی که 3 سال از تولیدشان می گذرد، نسبت به ارائه خدمات پس از فروش اقدام نمایند.
__________________

رونمایی محصولات جدید آئودی در چین

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-2353.jpg


آئودی ، برند لوکس شرکت فولکس ، از رونمایی سه خودروی جدید آئودی a6lجدید، آئودی rsq3 مفهومی و یک خودروی دیگر بر پایه q3 در نمایشگاه هفته آینده اتومبیل پکن خبر داد.
از آنجا که آئودی بزرگترین تولید کننده خودروهای لوکس چین می باشد ، از اهمیت ویژه ای برای آئودی برخوردار است و این شرکت سال ها است که در این کشور فعالیت می کند.
از سویی چین با فروش 18.5 میلیون دستگاه در سال گذشته دارای اشتهایی پایان ناپذیر است و توانسته از سال 2009 با کنار زدن ایالات متحده به بزرگترین بازار خودروی جهان تبدیل شود. همه این عوامل کافی هستند تا شرکت بزرگی مثل آئودی خودروهای جدیدش را در این کشور رونمایی کند.
البته علی رغم پیش بینی رشد ده درصدی بازار چین در سال 2010 به دلیل تغییر سیاست گذاری های دولت این کشور تنها شاهد رشد 2.5 درصدی فروش بوده ایم. به طوریکه فروش خودروهای سواری تنها با 5.2% افزایش به 14.5 میلیون دستگاه رسید. انتظار می رود فروش خودرو در بازار چین تا سال 2020 به بیش از 30 میلیون دستگاه برسد.
متاسفانه تاکنون آئودی از ارائه جزئیات درباره خودروهای جدیدش خودداری کرده و حتی تصویر کوچکی را هم منتشر ساخته . لذا بایستی تا هفته آینده و رونمایی محصولات این شرکت در نمایشگاه 2012 پکن صبر کرد.

شركت زامياد توان توليد بيش از 100 هزار دستگاه خودروي تجاري را دارد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-2354.jpg


«مجله ماشین» - مدير عامل شركت زامياد: گسترش تولیدات و توسعه اشتغال در كنار توسعه صنعتی و ارتقا کمی و کیفی محصولات در راستای افزایش توان صادراتی از دست آوردهاي "تولید ملی و حمایت از کار و سرمايه ایرانی" خواهد بود.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین» به نقل از ارتباطات زامیاد، رضا سرائی مدیرعامل شرکت زامیاد در جمع كاركنان اين شركت، نام گذاری سال 1391 به عنوان "تولید ملی و حمایت از کار و سرمايه ایرانی" از سوی مقام معظم رهبری را باعث خوشحالی و بازشدن راهی جدید برای اثبات توان صنعت ایرانی دانست و اظهار داشت: یکی از آرزوهای کاری و حرفه‌ای من در طول این سال‌ها موضوع توجه به کار، تولید، سرمایه و نیروی انسانی ایرانی بوده است كه با نام گذاری سال 1391 به نام "تولید ملی و حمایت از کار و سرمايه ایرانی" آرزوی بيش از دو دهه کار حرفه‌ای من تحقق پیدا کرد.
وی افزود: "تولید ملی و حمایت از کار و سرمايه ایرانی" چند بخش را مورد توجه قرار داده است، که در ابتدا تولید ملی است؛ سال‌های دفاع مقدس در جبهه‌های نبرد جايگاه و اهداف دشمنان کاملا مشخص و روشن بود به گونه‌ای که می‌توانستیم دشمن را در مقابل خود ببینیم و تهدیدها در مرزهای ايران اسلامي بود ولی در روزگار فعلی تحریم‌ها مرزهای اقتصادی، صنعتی و ظرفیت‌های نیروی انسانی ما را هدف قرار داده است؛ به صورتی که به ضرس قاطع مي‌توان گفت، ایران در منطقه خاورمیانه و آسیای میانه بدون اغراق دارای ظرفیت بالایی در نیروی انسانی متخصص به نسبت دیگر کشورها است، از اين رو ظرفیت و توان ما درمقايسه با کشورهای منطقه بالاست به گونه‌ای که در هر زمانی که این توان عرضه شد، آثار و توانایی‌های علمی و حرفه‌ای ایران در جهان باقی ماند.
سرائي ادامه داد: در اصل، تحریم‌ها ظرفیت‌های تولیدی ما را مورد هدف قرار داده‌اند، این ظرفیت‌ها می‌توانند باعث شکوفایی اقتصاد ملی ما شوند در راستای آن نيز سرمایه‌گذاری برای توسعه نیروی انسانی مهیا می‌شود؛ این فرآیندی است که نتیجه آن افزایش توان و تولید محصولات جدید خواهد بود؛ از این رو هدف اصلی ما در سال 1391 تولید ملی همراه با ارتقا کمی و کیفی است که تحقق آن در گرو کار و سرمایه ایرانی است، که باید در جهت حفظ وادامه این راه از سرمایه‌های ایرانی حمايت کرد.

خود تحريمي مانع توليد ملي

مدير عامل شركت زامياد با اشاره به نام گذاری سال جاری به آثار و کارکردهای آن اشاره کرد و گفت: گسترش تولیدات وتوسعه اشتغال در راستای کاهش بیکاری، توسعه صنعتی و ارتقا کمی و کیفی محصولات، توسعه سرمایه گذاری برای گسترش منابع نیروی انسانی، توسعه ظرفیت‌های تولیدی و در راستای آن افزایش توان صادراتی و در انتها حمایت سازمان‌ها و ارگان‌های تصمیم‌ساز و تصمیم گیر از تولید ملی و حمایت از کار و سرمايه ایرانی است.
سرائي افزود: توليدكنندگان كشور در تحقق اين امر نقش مهمي را ايفا مي‌كنند و مي‌توان به جرات گفت كه در اين راه حضور حداكثري خود را نشان خواهند داد از اين رو به صورتی که در سال گذشته با وجود تحریم‌هایی که دشمنان ما ایجاد کردند، برخی از تصمیم‌ها و دستور العمل‌ها به گونه‌ای بودند که باعث خود تحریمی در روند تولید صنایع داخلی شد، این در حالی بود که شرکت‌های اروپایی که هدفشان عدم تولید ما بود از فروش بعضی از قطعات خوددرای می‌کردند و ما به عنوان تولید کننده زمانی که به این سازمان‌ها و نهادهای تصمیم گیرنده جهت رفع موانع پيش روي توليد ملي مراجعه می‌کردیم، جواب راه گشایی دریافت نمی‌کردیم، که این خود باعث تهدید تولید ملی و از دست دادن سرمایه نیروی انسانی متخصص برای کشور، بوده و هست؛ به صورتی که با عدم تولید محصول، زیان‌های زیادی به صنعت و حرف و مشاغل وابسته به آن وارد آمد که قابل جبران نیست.
مديرعامل شركت زامياد به ظرفیت‌های موجود در شرکت زامیاد اشاره کرد و افزود: این شرکت این آمادگی و ظرفیت را دارد که تولید ملی خود را به بیش از 100هزار دستگاه افزایش دهد و در کنار محصولات کنونی محصولات جدیدی را به بازار ملي و منطقه ارائه کند از این رو این انتظار از دستگاه‌ها و ارگان‌هایي که نقش تسهیل‌گری را ایفا می کنند، اين است كه کمک و حمایت هرچه بیشتر خود را در ارائه این تولید ملی از تولید کنندگان کشور به عمل بیاورند.

سبقت پورشه از ب.ام.و در ايران

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-2355.jpg


در سال گذشته 563 دستگاه انواع خودروهاي پورشه وارد ايران شد.
براساس آمار گمرك ايران در سال گذشته 563 دستگاه انواع خودروهاي پورشه به ارزش بيش از 49.8 ميليون دلار وارد ايران شد. خودروهاي پورشه عمدتا از امارات وارد ايران شدند. تعداد بسياري محدودي از اين خودرو نيز از طريق بحرين، اتريش و آلمان وارد ايران شدند. مدلهاي وارداتي پورشه به ايران شامل پانامرا،‌ كاين،‌ باكستر، كررا و‌ كيمن مي‌شوند. پورشه برنامه خود را براي سال جاري واردات 800 دستگاه از خودروهايش به ايران اعلام كرده بود.
چندي پيش مدير روابط عمومي پورشه از قصد اين شركت براي خروج از ايران تحت فشارهاي آمريكا خبر داد. هرچند نماينده پورشه در تهران اين خبر را تكذيب كرد. از سوي ديگر فاكس نيوز نيز چند روز پيش از فروش 17 ميليون دلار شركت خودروسازي پورشه در ايران طي تنها چند ماه گذشته خبر داد.
واردات بيش از 500 دستگاه پورشه به ايران طي يك سال اتفاقي بي‌سابقه محسوب مي‌شود. به طوري كه فروش پورشه در ايران حتي از شركت بي.ام.و نيز پيشي گرفته است. اين در حالي است كه بي.ام.و نسبت به پورشه سابقه بسياري بيشتري در زمينه فعاليت در بازار خودروي ايران دارد. فروش بي.ام.و در ايران در سال گذشته حتي به نصف فروش پورشه هم نرسيد.
پيشي گرفتن پورشه از ب.ام.و در بازار ايران مي‌تواند نشان‌دهنده دو موضوع باشد. يكي اين‌كه تمايل ثروتمندان ايراني براي خريد خودروهاي گران‌قيمت‌تر بيشتر شده است و ديگر اين‌كه با خروج شركتي مانند بي.ام.و، شركت پورشه از فرصت استفاده كرده و تا حدودي سهم اين شركت را در بازار ايران به خود اختصاص داده است.
نگاهي به آمار نشان مي‌دهد كه خودروهاي لوكس و فوق‌ لوكس وارداتي سهم بسيار ناچيزي در بازار خودروي ايران دارند، به‌ طوري كه حتي قطع واردات اين خودروها هيچ تاثيري بر بازار خودرو ايران نخواهد داشت. پيشتر نيز حجم واردات خودروهاي ب‌.ام.و و بنز به ايران كاهش يافته بود كه اين اتفاق تاثير چنداني بر بازار خودروها در ايران نگذاشته بود.
اخيرا پژوسيتروئن، بزرگترين خودروساز فرانسه تحت فشارهاي آمريكا از توقف صادرات قطعاتش به ايران خبر داد كه در پي اين تصميم يكي از كارخانه‌هاي پژو در فرانسه به تعطيلي كشيده شد. با اين وجود رنو - ديگر خودروساز بزرگ فرانسه - بر ادامه‌ حضورش در بازار و صنعت خودروسازي ايران تاكيد كرده است.

فروش پژو ۲۰۷ و ویتارا با یک تا ۹ میلیون تومان افزایش قیمت

http://www.machinemag.com/imagenews/t-4-2356.jpg


فروش پژو ۲۰۷ آی، سوزوکی گراند ویتارا و ۲۰۶ صندوق دار مدل v9 با افزایش قیمت یک تا ۹ میلیون تومانی توسط نمایندگی‌های ایران خودرو آغاز شد.
در حال حاضر هر دستگاه پژو 207 آی به قیمت 22 میلیون و 761 هزار تومان برای تحویل در مرداد ماه به خریداران عرضه می‌شود که بیش از یک میلیون تومان افزایش قیمت نسبت به قبل نشان می‌دهد.
قیمت این خودرو اواخر سال گذشته با رشد یک میلیون تومانی به 22 میلیون و 400 هزار تومان رسید، ولی فروش آن انجام نشد. هم اکنون برای تحویل هر دستگاه 207 آی در مردادماه، 20 میلیون و 761 هزار تومان از خریداران دریافت و 2 میلیون تومان نیز یک ماه پیش از تحویل خودرو از مشتریان اخذ می شود.
اواخر سال گذشته قیمت هر دستگاه پژو 207 دنده‌ای نیز 19 میلیون و 800 هزار تومان تعیین شده بود که فعلا این خودرو عرضه نمی‌شود.
در مورد سوزوکی گراند ویتارا نیز می‌توان به قیمت 58 میلیون و 274 هزار تومانی این خودرو اشاره کرد. در حال حاضر ویتارا با پیش پرداخت 53 میلیون و 274 هزار تومانی برای تحویل در تیرماه پیش فروش می‌شود که قبل از تحویل خودرو به مشتری نیز 5 میلیون تومان از خریدار دریافت می‌شود.
قیمت این خودرو سال گذشته حدود 49 میلیون تومان بود که با توجه به مصوبه اخیر کمیته قیمت‌گذاری خودرو مشمول قیمت‌گذاری دولتی نمی‌شود و نرخ آن توسط فروشنده تعیین می‌شود.
پژو 206 صندوق‌دار مدل v9 نیز با بیش از 2 میلیون تومان افزایش قیمت نسبت به گذشته این روزها به قیمت 21 میلیون و 977 هزار تومان برای تحویل تیرماه عرضه می‌شود که 19 میلیون و 977 هزار تومان آن در زمان ثبت نام و 2 میلیون تومان نیز یک ماه پیش از تحویل از خریدار دریافت می‌شود.
قبلاً قیمت این خودرو 19 میلیون و 600 هزار تومان بود.

رقابت خودروسازان لوكس آلماني در بازار ايران

http://www.machinemag.com/imagenews/t-5-2357.jpg


شركت خودروسازي بنز با وجودي كه چند سال پيش از قصد خود براي خروج از ايران خبر داده بود، اما آمار نشان مي‌دهد كه اين خودروساز آلماني همچنان بزرگترين خودروساز فعال در بازار خودروهاي لوكس ايران است.
براساس آمار گمرك ايران در سال گذشته بالغ بر هزار و 163 دستگاه انواع خودروهاي بنز به ارزش بيش از 65.9 ميليون دلار وارد ايران شد. با اين ميزان واردات بنز بزرگترين خودروساز لوكس فعال در بازار ايران طي سال گذشته بوده است. بنز همچنين از ساير رقباي آلماني خود فروش بيشتري در ايران داشته است.
در بين خودروسازان آلماني پس از بنز، پورشه با واردات 563 دستگاه خودرو به ارزش 49.8 ميليون دلار در رده دوم قرار گرفت و ب.ام.و باواردات 262 دستگاه خودرو به ارزش 17.1 ميليون دلار سوم شد.
در بين خودروسازان لوكس آلماني شركتهاي آئودي، بنتلي و بوگاتي هيچ فعاليتي در ايران ندارند و آماري از واردات خودروهاي اين برندها در گمرك ايران به ثبت نرسيده است. اين در حالي است كه سال گذشته 16 دستگاه خودروي اپل به 251 هزار دلار وارد ايران شد.اپل واحد اروپايي شركت خودروسازي آمريكايي جنرال‌موتورز است.
همچنين سال گذشته چهار دستگاه خودروي اسمارت متعلق به شركت دايملر وارد ايران شد. نكته جالب اينجاست كه سال گذشته بزرگترين خودروساز آلمان و اروپا يعني فولكس‌واگن هيچ فعاليتي در بازار خودروهاي وارداتي ايران نداشت و واردات تنها يك دستگاه از خودروهاي ساخت اين شركت در آمار گمرك ايران به ثبت رسيده است.
به اين ترتيب مي‌توان نتيجه گرفت كه سال گذشته بيش از 133 ميليون دلار انواع خودروهاي آلماني وارد ايران شد كه در اين بين بنز بيشترين سهم را به خود اختصاص داد. از نكات جالب توجه در واردات خودروهاي آلماني به ايران طي سال گذشته مي‌توان به واردات دو دستگاه خودروي بنز ضد گلوله براي سركنسولگري‌هاي تركيه در تبريز و اروميه اشاره كرد