اخبار خودرو

نگرانی کارگران کارخانه پژوسيتروئن




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: کارگران پژو سیتروئن سال ها است که با نگرانی اخراج شدن زندگی می کنند.
به گزارش خبرخودرو، یکی از کارگران کارخانه پژو سیتروئن می گوید ما سالها است که با طرح های ریاضتی و اخراج زندگی می کنیم اما این بار این برنامه ها بیش از همیشه پر سر و صدا و جنجالی بود.
این کارگر می گوید من هشت سال است که در کارخانه پژو سیتروئن در لاژانه رن کار می کنم و همیشه با وعده و وعید رو به رو بوده ایم.
تعطیلی این کارخانه برای ما نگران کننده است و یک شکست برای منطقه محسوب می شود.
ما سالها برای کارخانه پژو سیتروئن تلاش کرده ایم و هم اکنون نیز به تلاش برای رسیدن به هدف خود ادامه خواهیم داد.

اخراج 3 هزار کارمند ستادی کاماز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
گروه بین الملل: شرکت کامیون سازی کاماز روسیه تصمیم دارد با اخراج 500 تا 3000 نفر از کارمندان ستادی ،میزان بهره وری خود را افزایش دهد.
به گزارش خبر خودرو، اولگ افاناسیف-سخنگوی کاماز-گفت:تعداد کارمندان دفتری ما با مقدار 9تا11 درصدی استاندارد بین المللی مطابقت ندارد وهم اکنون 17% از کارمندان شرکت را کارمندان ستادی تشکیل می دهند.
کاماز-که دارای 50 هزار نفر نیروی کار در روسیه است-سال گذشته با ضرر دهی 899 میلیون روبلی سال2010 به سود خالصی معادل 108 میلیارد روبل(55میلیون دلار)دست پیدا کرد.
این شرکت تصمیم دارد با قرار دادن قزاقستان در اولویت بازارهای خارجی،25%به میزان صادرات خود بیافزاید و هر چه سریعتر به آمار فروش قبل وقوع بحران دست پیدا کند.
اواخر ماه ژوئن کاماز و دایملر همکاری چهار ساله خود را تحکیم کردند وتوافقات جدیدی در افزایش تولید کامیون های کشنده رسیدند. همچنین قرار است مرسدس کامیون های اکسور را در اختیار کاماز قرار داده و تا سال2013 به تولید نسل جدیدی از این کامیون ها توسط کاماز کمک کند.
آندریاس رنشلر-عضو هیئت مدیره و مسئول کامیون و اتوبوسهای دایملر-گفت: بار دیگر سامانه پیمانه ای ما در حال سود دهی است ما با انتقال فناوری قدرت شرکایمان را افزایش می دهیم.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13417.jpg
ابهام در تخصیص ارز مرجع به صنعت خودرو
پرشین خودرو: علاوه بر مشكلات قبلی، موضوع اختصاص یا عدم اختصاص ارز مرجع برای واردات مواد اولیه و قطعات تولید خودرو نیز به مشكل جدید خودروسازان و قطعه‌سازان ایرانی بدل شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، سال 1391 سال ركوردهای تاریخی در صنعت خودرو است؛ به‌گونه‌ای كه طبق آمارهای رسمی در سه ماه نخست امسال تولید خودرو با كاهش 36 درصدی مواجه بوده است؛ ضمن آن‌كه به گفته برخی از كارشناسان، حجم كاهش تولید خودرو به حدود 50 درصد هم رسیده است.
افزایش 100 در صدی قیمت مواد اولیه قطعات در مجموعه های داخلی خودرو و افزایش قیمت مواد پتروشیمی، مواد فلزی و فولاد از جمله مشكلاتی است كه خودروسازان با آن دست و پنجه نرم كرده اند.
نوسانات نرخ ارز نیز طبق اعلام، در پنج سال گذشته بیش از 600 میلیارد تومان صنعت خودرو را متضرر كرده است.
بر این اساس خرید ارزی صنعت خودرو بطور میانگین سالانه حدود یك میلیارد یورو است كه هر یك تومان افزایش قیمت یورو، افزایش هزینه گزافی برای صنعت خودرو در بردارد.
با این شرایط ، جایگزینی یورو به جای دلار در معاملات تجاری و افزایش ارزش آن در برابر دلار، بالا رفتن هزینه تولید و در نتیجه افزایش قیمت نهایی خودرو را به دنبال دارد. به طوری که هر 600 هزار تومان هزینه اضافی ناشی از نرخ ارز، سود تولید یك خودرو را از بین می برد.
در نتیجه این چالشها كمبود نقدینگی و منابع كافی برای تولید ایجاد می شود كه به شكل های متعددی باعث ضرر و زیان سهامداران و كاهش سود خودوسازان خواهد شد. از یك سو به ازای تولید هر خودرو تقریبا دو میلیون تومان هزینه ثابت وجود دارد. در حالی كه ظرفیت تولید صنعت خودرو به حدود یك میلیون و نیم دستگاه رسیده است، اما به دلایلی امكان تولید در این تیراژ وجود ندارد.
از طرف دیگر ظرفیت های ایجاد شده مشمول استهلاك می شوند و كاهش سود آوری را برای سهامدار به دنبال دارد.
در این شرایط در كنار بحران نقدینگی خودروسازان و دیگر عواملی كه بروز وضعیت فعلی را به دنبال داشته است، ابهام ایجاد شده در تخصیص ارز مرجع برای واردات مواد اولیه نیز به بحران جدیدی برای صنعت خودرو كشور تبدیل شده است.
به گزارش ایسنا، حدود دو هفته پیش وزارت صنعت، معدن و تجارت با گروه‌بندی تمام كالاهای وارداتی در 10 اولویت، ارز مرجع را تنها مختص كالاهای دارای اولویت یك تا پنج دانست. اولویت‌هایی كه ظاهرا مواد اولیه و قطعات خودرو در آن جایی نداشته و طبق آن تخصیص ارز مرجع به واردكنندگان مواد اولیه و قطعات خودرویی عملا منتفی شده است.
در عین حال چند روز پیش نیز خبری از ابلاغیه كارگروه حمایت از تولید به بانك مركزی منتشر شد كه در آن ضمن صدور دستور تخصیص 2000 میلیارد تومان اعتبار مصوب به صنعت خودرو، بر "ضرورت تسریع و تسهیل در گشایش اعتبار ارزی ورود مواد اولیه و قطعات مورد نیاز صنعت خودرو و قطعه‌سازی خودرو با نرخ ارز مرجع" تاكید شده بود.
در این شرایط مشخص نیست ملاك عمل مسوولان بانك مركزی در تخصیص ارز برای واردات مواد اولیه و قطعات خودرویی، مصوبه كارگروه حمایت از تولید در خصوص استفاده از ارز مرجع برای واردات مواد اولیه و قطعات خودرویی بوده یا به گروه‌بندی وزارت صنعت، معدن و تجارت عمل شده و قطعه‌سازان و خودروسازان داخلی از دریافت ارز مرجع 1226 تومانی برای واردات مواد اولیه محروم خواهند شد؟ در آن شرایط پیش‌بینی می‌شود كه بحران صنعت خودرو بیش از پیش تشدید شود.
باید به این نکته توجه داشت که طبق گفته کارشناسان، با قطع ارز دولتی برای واردات مواد اولیه صنعت قطعه سازی وتبع آن تامین دلار از بازار آزاد، قیمت خودرو 30 درصد گران خواهد شد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13411.jpg
دلایل تاخیر ارائه تسهیلات به خودروسازان با حضور رئیس بانک مرکزی بررسی می شود
پرشین خودرو: با توجه به تصویب کارگروه حمایت از تولید برای اختصاص 20هزار میلیارد ریال تسهیلات به شرکت های خودروسازی و ابلاغ ارائه این میزان تسهیلات از سوی دولت به بانک مرکزی، ضرورت دارد هر چه سریع تر این تسهیلات به شرکت های خودروسازی پرداخت شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، الیاس طاهری دبیر کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، با اعلام این خبر گفت: صنعت خودروسازی و توجه به توسعه در این بخش برای اشتغال بالایی که در کشور ایجاد کرده، نیازمند حمایت بیشتری از سوی دولت است.
وی ادامه داد: با ابلاغ تسهیلات 20هزار میلیاردی به خودروسازی از سوی معاون اول رئیس جمهوری به بانک مرکزی، چنانچه طی روزهای آتی این تسهیلات به خودروسازان ارائه نشود کمیسیون صنایع و معادن با دعوت از رئیس کل بانک مرکزی در خصوص دلایل تاخیر برای ارائه تسهیلات توضیحاتی را خواسته و تاکیدات لازم را خواهد داشت.
طاهری با اشاره به عدم مشخص بودن دلایل تاخیر ارائه این تسهیلات برای کمیسیون صنایع و معادن، متذکر شد: قطعا با دعوت از رئیس بانک مرکزی به این کمیسیون، دلایل عدم همکاری بانک مرکزی و تاخیر در این زمینه مشخص خواهد شد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: این کمیسیون اعتقاد دارد که این تصمیم کارگروه حمایت از تولید برای حمایت از صنعت خودرو و اشتغالی که در این بخش حاصل شده، بوده و باید هر چه سریع تر اجرایی شود.
طاهری همچنین به نامگذاری امسال به سال حمایت از تولید ملی اشاره و بیان کرد: از آنجا که صنعت خودروسازی جزء صنایع مهم و ارزشمند کشور محسوب می شود بنابراین چنانچه کیفیت خودروها افزایش یافته و خودرویی با جایگاه ارزشمند و در سطح ملی در کشور تولید شود از افتخارات کشور خواهد بود.
به گفته وی، سخنان مقام معظم رهبری در یکی، دو سال اخیر در خصوص جهاد اقتصادی و تولید ملی و حمایت از سرمایه ایرانی تاکیدی بر توجه ویژه به حوزه اشتغال و صنعت در کشور است.
این نماینده مجلس شورای اسلامی به «موج» افزود: مجلس و به طور خاص کمیسیون صنایع و معادن نیز در این شرایط از تولید و صنعت حمایت کرده و با ورود به این حوزه ها و به قدر توان، از این بخش ها حمایت خواهد کرد.
وی در پایان اظهار امیدواری کرد تا با ارائه تسهیلات اختصاصی به صنعت خودرو، مشکلات موجود این بخش از صنعت بر طرف شود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13414.jpg
هشدار عضو هیات مدیره قطعه سازان به بیکاری شاغلان صنعت خودرو و قطعه
پرشین خودرو: عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران نسبت به بیكاری حدود 700 هزار نفر پرسنل شاغل در صنعت خودرو و قطعه كشور در صورت تاخیر بیشتر در پرداخت تسهیلات مصوب این بخش هشدار داد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، فرهاد‌ به‌نیا، با بیان این مطلب اظهار كرد: متاسفانه باید گفت كه در صنعت خودرو و قطعه كشور به سرعت به وضعیت بحران غیرقابل بازگشت نزدیك می‌شویم.
وی با بیان این‌كه بحران فعلی از صنعت قطعه آغاز و به صنعت خودرو كشیده شده است، خاطرنشان كرد: به دنبال بحران نقدینگی شكل گرفته در ماه‌های اخیر، تاكنون حدود 40 درصد قطعه‌سازان تعدیل نیرو داشته و برخی واحدهای قطعه‌سازی نیز به طور كامل تعطیل شده‌اند.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران ادامه داد: در این وضعیت بحران رو به گسترش بوده و به شرایط غیرقابل بازگشت نزدیك می‌شود، مگر آن كه به سرعت در راستای پرداخت تسهیلات مصوب صنعت خودرو و تامین نقدینگی مورد نیاز اقدام شود.
وی افزود: تاكنون با وجود آ‌نكه حدود 40 روز از تصویب تسهیلات 2000 میلیارد تومانی صنعت خودرو در كارگروه حمایت از تولید گذشته و تخصیص آن نیز از سوی معاون اول رییس‌جمهوری به رییس كل بانك مركزی ابلاغ شده است، با این حال تاكنون اتفاق خاصی رخ نداده است.
به‌نیا با بیان این‌كه در صورتی كه این تسهیلات ظرف روزهای آینده پرداخت نشود، تخصیص آن در آینده نیز دیگر مثمر ثمر نخواهد بود، تصریح كرد: در آن صورت اولین تبعات این وضعیت، بیكاری حدود 700 هزار نفر پرسنل شاغل در صنعت خودرو و قطعه كشور خواهد بود. علاوه بر آن به دلیل قطع عرضه، قیمت خودرو در بازار به طور سرسام‌آوری افزایش یافته و مصرف‌كنندگان نیز به شدت متضرر خواهند شد.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان اظهار كرد: در این شرایط از نمایندگان محترم مجلس شورای اسلامی به‌ویژه اعضای كمیسیون صنایع و معادن می‌خواهیم در راستای عمل به فرمایشات مقام معظم رهبری در زمینه ضرورت حمایت از تولید ملی، ضرورت پرداخت هرچه سریع‌تر تسهیلات مصوب صنعت خودرو از سوی بانك مركزی را به مسوولان مربوطه گوشزد كنند.
وی خاطرنشان كرد: طبق آمارهای رسمی كاهش تولید خودرو در سه ماهه نخست امسال 36 درصد بوده و طبق آمارهای غیر رسمی نیز تاكنون به حدود 50 درصد رسیده است، بنابراین استدعا داریم در روزهای آینده پیش از آنكه صنعت خودرو زمین‌گیر شود، تسهیلات مصوب از سوی بانك مركزی تخصیص یابد.

افزايش 45 درصدي صادرات ايران خودرو در سال توليد ملی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، گروه صنعتي ايران خودرو با هدف کسب سهم مناسب از بازار هاي جهاني، در سال جاري 50 هزاردستگاه خودرو صادر مي کند .
مهندس جواد نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : با توجه به اين که نقشه راه 91 ايران خودرو بر مبناي توليد صادرات محور ترسيم شده، امسال شاهد جهش صادراتي در محصولات ايران خودرو خواهيم بود .
وي با اشاره به اشاره به سهم 25 تا 30 درصدي برند ملي در سبد محصولات صادراتي ايران خودرو اظهارداشت : اين شرکت در سه ماه اول امسال چهار هزارو 572 دستگاه خودرو صادر کرد که از نظر تعداد، 45 درصد و از نظر ارزش 9 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد نشان مي دهد.
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو ، استراتژي صادرات ايران خودرو را ايجاد پايگاه هاي توليد خودرو از طريق سرمايه گذاري مشترک و اعطاي امتياز ليسانس توليد و صادرات خودروي کامل برند سمند و سورن و توليدات مشترک ساير برند ها عنوان کرد و اظهار داشت: برنامه ايران خودرو در سال جاري صادرات 50 هزار دستگاه خودرو است که از اين ميزان 39 هزار و 500 دستگاه معادل 79 درصد آن متعلق به برند ملي خواهد بود.
مهندس نجم الدين تاکيد کرد : ايران خودرو تاکنون به 30 بازار دنيا عمدتا در کشور هاي مشترک المنافع، منطقه خاورميانه، اروپا، آمريکاي جنوبي و آفريقا صادرات داشته است.
وي تصريح كرد: در حال حاضر درخواست هاي زيادي از كشورهاي مختلف براي صادرات خودرو رانا داريم که اين موضوع در حال بررسي است .
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو تصريح کرد : براي ارائه خدمات پس از فروش و تامين قطعات يدکي در بازار صادراتي و پشتيباني مشتريان، ايران خودرو درحال حاضر 139 نمايندگي توزيع محصول در 27 کشور و هفت خط توليد سواري دارد .

دستور اعطای تسهیلات دو هزار میلیاردی به خودروسازان به بانک مرکزی ابلاغ شده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی بر ضرورت تقویت صنعت خودروسازی تاکید کرد و گفت: افزایش فشارهای سیاسی حاکم بر مسائل اقتصادی از سوی کشورهای بیگانه عملاً موجب شده تا ورود برخی از خودروها و قطعات به کشور با محدودیت روبرو شود از اینرو لازم به نظر میرسد که شرکت های خودروساز به منظور ادامه فعالیت و پاسخگویی بر نیاز بازار کشور تحت حمایت های گسترده ای قرار گیرند .
حسین گروسی در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو ، افزود: اعمال سیاست های حمایتی در خصوص شرکت های خودروساز خصوصاً در شرایط کنونی می تواند موجب شود خلاء های موجود در بازار خودروهای ایران در سایه ادامه روند فعالیت این شرکت های صنعتی پر شود.
وی ابراز داشت: صنعت خودروسازی کشور می تواند از محدودیت های پیش آمده در جهت واردات خودروهای خارجی از کشورها بر اثر افزایش اعمال تحریم ها به عنوان یک فرصت استفاده و شرایط فعلی را در جهت افزایش تولید و در نهایت طراحی پلتفرم های ملی هدایت نماید.
وی در ادامه سخنان خود از اعطای تسهیلات 2 هزار میلیارد تومانی به دو شرکت خودروساز جهت مرتفع نمودن مشکلاتی که در راستای کمبود نقدینگی در این واحد های صنعتی ایجاد شده سخن به میان آورد و گفت: در کمیته تخصصی کارگروه صنعت، این امر به تصویب رسید و بر همین اساس مقرر شد تا مبلغی بالغ بر 2 هزار میلیارد تومان از سوی بانک مرکزی به شرکت های خودروساز داخلی اعطا گردد.
وی خاطرنشان کرد: هم اکنون این امر از سوی هیئت وزیران به بانک مرکزی ابلاغ گشته شده است و ضروری است هرچه زودتر اجرایی شود چراکه اجرایی شدن آن ادامه روند فعالیت شرکت های قطعه سازی را نیز تحت الشعاع قرار می دهد.
این نماینده منتخب دوره نهم خانه ملت در ادامه با اشاره به حمایت هایی که سایر کشورها از صنایع خودرو و قطعه سازی طی سال های اخیر صورت داده اند، اظهار داشت: با توجه به اینکه بخش اعظمی از اشتغالزایی جامعه در حوزه صنایع خودرو و قطعه سازی تشکیل می گردد بنابراین حمایت از صنایع مذکور به جهت ایجاد فرصت های شغلی مناسب در کشور و نیز تقویت و پیشرفت صنعت خودرو و قطعه سازی به شدت احساس می گردد.
به گفته وی، تحقق امر مذکور مورد تاکید کارگروه صنعت و نیز کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی می باشد.
وی کاهش قیمت خودروهای تولید داخل را مستلزم افزایش تیراژ تولید خودروها دانست و گفت:تحقق این امر به شکلی خواهد بود که در پی رشد تیراژ تولید خودروهای داخلی ، میزان صادرات این محصول به سایر کشورها افزایش و هزینه های سربار تولید خودرو نیز کاهش می یابد.
گروسی افزایش سطح کیفی خودروهایی که توسط شرکت های خودروساز داخلی تولید می گردند را از دیگر مزایای رشد تیراژ تولید خودرو در کشور عنوان کرد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ضمن اشاره به حمایت های همیشگی دولت و مجلس از صنعت خودروسازی ، خاطرنشان کرد: شرکت های خودروساز نیز می بایست در سایه حمایت ها برنامه های جامعی را در خصوص کیفی سازی و ایجاد تنوع در محصولات و در نهایت طراحی پلتفرم های جدید پیش بینی نمایند.
وی در پایان یادآور شد: لازم به ذکر است که شرکت های خودروساز طی سال های اخیر گام های موثری را به جهت طراحی پلتفرم های جدید برداشته اند که خوشبختانه نتیجه بخش نیز بود به عنوان نمونه می توان به طراحی دو پلتفرم خودروها رانا و دنا اشاره کرد.

کمیسیون صنایع خواستار حضور مدیرکل بانک مرکزی در مجلس شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با توجه به عدم همکاری بانک مرکزی در ارائه تسهیلات 2 هزار میلیارد تومانی به خودروسازان گفت : عدم همکاری بانک مرکزی در اجرای مصوبه کارگروه حمایت از تولید و عدم ارائه تسهیلات ، قطعا مشکلات زیادی را در صنعت خودرو کشور به دنبال خواهد داشت.
رمضانعلی سبحانی فر در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، به مشکلات ایجاد شده در راستای این مسئله پرداخت و گفت : با عدم ارائه تسهیلات به صنعت خودرو، صنعت قطعه سازی کشور نیز توان ادامه فعالیت را نخواهد داشت و موجب خواهد شد که بخشی از نیروهای شاغل در این بخش تعدیل شود.
وی افزود : چنانچه عدم حمایت های تسهیلاتی از صنعت خودرو ادامه یابد و مطالبات قطعه سازان نیز پرداخت نشود قطعا در مرحله اولیه موجب تعدیل نیروهای شاغل در این بخش خواهد شد و در ادامه این مسئله مشکلات جدی تری را در کشور به همراه خواهد داشت.
نماینده سبزوار در خانه ملت همچنین مشکلات بعدی در این زمینه را افزایش ورود قطعات خارجی به کشور ذکر کرد و گفت : با ادامه عدم همکاری بانک مرکزی در ارائه تسهیلات و افزایش مشکلات نقدینگی در این بخش ، ضمن اینکه ورود قطعات خارجی به کشور افزایش خواهد یافت ،صنعت خودرو نیز به تعطیلی کشیده خواهد شد که در هر صورت این مسائل زیان های جبران ناپذیری را برای جامعه به دنبال خواهد داشت.
سبحانی فر افزایش واردات را موجب خروج ارز از کشور و بیکاری نیروهای مولد در صنعت دانست و گفت : به منظور رفع این مشکل و ارائه تسهیلات اختصاص یافته کارگروه تولید به صنعت خودرو ، روز گذشته اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس در این خصوص به بحث و بررسی پرداختند و در این راستا از ریاست کمیسیون صنایع و معادن درخواست گردید تا در هفته جاری از ریاست بانک مرکزی دعوت شود تا با توجه به مصوبه کارگروه حمایت از تولید و ابلاغ معاون اول رئیس جمهور جهت اجرایی شدن آن ، توضیحاتی را به کمیسیون صنایع ارائه نماید تا در این خصوص نیز تصمیمات لازم اتخاذ شود.

ضرورت توسعه دیزل در سبد سوخت خودروهای کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه سبد سوخت کشور بر مبنای نیاز وسایل نقلیه موجود در کشور تعریف و تدوین شده است ،گفت: البته در این زمینه لازم است که سهم برخی از فرآوده های نفتی نظیر گازوئیل در سبد سوخت کشور افزایش یابد.
حبیب آقاجری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق، افزود: سایست هایی که در خصوص تامین سوخت مورد نیاز خودروها به عنوان راهبرد عملی در پیش روی قرار می گیرد الزماً می بایست متوجه تمامی جوانب امر باشد و در راستای حفظ منافع و اقتصاد ملی حرکت نماید.
وی با اشاره به تاکیداتی که راجع به کاهش مصرف بنزین در کشور صورت گرفته، ابراز داشت: به طور قطع بهره گیری از سوخت نفت-گاز (دیزل) و توسعه آن در سبد سوخت کشور می تواند با مزایای بیشماری همراه باشد.
وی تصریح کرد: استفاده از دیزل با استاندارد یورو 4 و 5 قطعا می تواند موجب کاهش آلودگی در شهرها خصوصاً کلان شهرهای کشور گردد.
این نماینده منتخب دوره نهم مجلس شورای اسلامی در ادامه سخنان خود خاطرنشان کرد: بهره گیری از سوخت دیزل در شناورها قطعا می تواند در کاهش مصرف سوخت بسیار مثمر ثمر واقع گردد.
وی با اشاره به مناسب بودن سی ان جی جهت تامین سوخت و انرژی مورد نیاز خودروها ،گفت: باید توجه داشت که سوخت گاز از قابلیت استفاده در سایر موارد و بخش های صنعتی برخوردار است و از آنجایی که گازوئیل مصارف محدودتری را شامل می شود می بایست بنابراین بهتر است سبد سوخت کشور در جهت توسعه دیزل حرکت نماید.
عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در پایان خاطرنشان کرد: هم اکنون برنامه های کلان در خصوص سوخت در کمیسیون انرژی خانه ملت مطرح گردیده است و به مرور زمان این کمیسیون مسائل خورد را نیز مورد نقد و بررسی قرار خواهد داد.

تعادل قیمت و کیفیت باید جزئی از سیاست حاکم بر صنعت خودرو شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی، تعادل قیمت و کیفیت را جزء ضرورت ها و سیاست حاکم بر صنعت خودرو عنوان کرد و گفت : افزایش کیفیت و کاهش حداقلی قیمت خودرو، باید جزء برنامه های خودروسازان داخلی قرار گیرد چرا که فشار قیمتی بیش از حد در بازار ، اثرات منفی را به همراه داشته و بر سایر بخش های اقتصادی نیز تاثیر خواهد گذاشت.
سید مهدی موسوی نژاد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : به جهت تاثیر قیمت خودرو بر حوزه حمل و نقل و نرخ جا به جایی مسافر، قطعا قیمت خودرو و بازنگری در این بخش باید مورد توجه بیشتری قرار گیرد بنابراین یکی از عمده ترین سیاستهای حاکم صنعت خودرو باید تعادل قیمت و کیفیت خودرو و تطبیق آن با سیاستهای حاکم در دنیا باشد.
وی تصریح کرد : هم اکنون بحث کاهش مصرف سوخت و به حداقل رساندن مصرف خودروها و از سویی کاهش هزینه های تولید خودرو و بالابردن بردن کیفیت از سیاستهای حاکم در صنعت خودرو دنیاست .
وی تنوع در تولید و قیمت را راهکار حل مشکل قیمت گذاری خودرو در کشور ذکر کرد و گفت : چنانچه خودروهای لوکس و گران قیمت با خدمات پس از فروش مناسب تر در کنار خودروهای ارزان قیمت در کشور تولید شوند قطعا مشتریان بر اساس درآمد و توان اقتصادی خودروها را انتخاب و خریداری خواهند نمود.
نماینده بوشهر و دشتستان در خانه ملت افزود : هم اکنون خودروسازان دنیا نیز خودروهایی با قیمت و کیفیت های متفاوت تولید می کنند تا اقشار مختلف جامعه امکان انتخاب و خرید خودروی مورد نظر را داشته باشند اما در ایران به جهت بافت اقتصادی جامعه که غالبا متوسط و پایین است به نظر می رسد باید تولید خودروها و قیمت آنها متناسب با شرایط موجود در جامعه باشد.
موسوی نژاد افزایش قیمت خودرو طی ماههای اخیر را امری طبیعی عنوان کرد و گفت : با توجه به افزایش هزینه تولید خودرو و سایر هزینه ها چون حقوق و دستمزد ، طبعا در این شرایط افزایش قیمت خودرو طبیعی است اما برای کاهش قیمت در این بخش باید بسته های حمایتی بیشتری به صنعت خودرو اختصاص یابد تا قیمت در این حوزه کاهش و متعادل شود