اخبار خودرو

کاهش نود و دو درصدي سود فیات




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: سود شرکت خودروسازی فیات به شدت کاهش یافت.
سود شرکت خودروسازی فیات در سه ماهه دوم امسال، نود و دو درصد کاهش یافت.

به گزارش خبرخودرو ،فیات سود خالص خود در سه ماهه دوم امسال را کمتر از صد و بیست و هفت میلیون دلار اعلام کرد که در مقایسه با سود یک و نیم میلیارد دلاری این شرکت خودروسازی در زمان مشابه در سال گذشته، کاهشی اساسی را نشان می دهد.

کاهش 28.7 درصدی مصرف بنزین سوپر در کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، میانگین مصرف بنزین کشور در هفته اول مرداد ماه، همزمان با هفته اول ماه رمضان با 9.3 درصد کاهش به روزانه 61 میلیون لیتر رسید؛ همچنین همزمان با این ماه مبارک، مصرف فرآورده گازوییل و بنزین سوپر نیز در کشور به ترتیب 21.9 درصد و 28.7 درصد کاهش یافت.
مجموع مصرف بنزین کشور در روزهای 31 تیر تا 6 مرداد امسال (همزمان با 1 تا 7 ماه رمضان)، به 427 میلیون و 100 هزار لیتر رسید که حاکی از میانگین مصرف روزانه 61 میلیون بنزین در کشور است.
بر پایه آمارهای رسمی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، مجموع مصرف بنزین کشور در روزهای 31 تیر تا 6 مرداد امسال، 427 میلیون و 100 هزار لیتر بوده است که نسبت به هفته پیش از آن (471 میلیون و 300 هزار لیتر)، 44 میلیون و 200 هزار لیتر، معادل 9.3 درصد کاهش نشان می دهد.
در هفته مورد بررسی، بیشترین مصرف بنزین کشور مربوط به روز شنبه (31 تیر) با 66 میلیون و 900 هزار لیتر و کمترین آن مربوط به روز جمعه (6 مرداد) با 48 میلیون و 500 هزار لیتر است.
کاهش 21.9 درصدی مصرف گازوییل کشور در هفته اول مرداد
مصرف گازوییل کشور در هفته مورد بررسی نیز به شدت کاهش یافت؛ مجموع مصرف این فرآورده با متوسط روزانه 89 میلیون و 900 هزار لیتر، به 629 میلیون و 300 هزار لیتر رسید که در قیاس با هفته پیش از آن (806 میلیون و 300 هزار لیتر)، 177 میلیون لیتر (21.9 درصد) کاهش یافت.
بالاترین رقم مصرف گازوییل کشور در زمان یادشده به روز شنبه (31 تیر) با 115 میلیون و 900 هزار لیتر و کمترین آن مربوط به روز جمعه (6 مرداد) با 69 میلیون و 100 هزار لیتر اختصاص داشت.
کاهش 28.7 درصدی مصرف بنزین سوپر در کشور
بر پایه آمار شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، مجموع مصرف بنزین سوپر کشور نیز در این مدت 20 میلیون و 800 هزار لیتر اعلام شده که نسبت به هفته گذشته (29 میلیون و 200 هزار لیتر)، 8 میلیون و 400 هزار لیتر، معادل 28.7 درصد کاهش یافته است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13545.jpg
معروف‌ترین خودروهای تاریخ سینما

پرشین خودرو: نشریه تلگراف به بهانه اکران «شوالیه تاریکی برمی‌خیزد» 12 ماشین معروف تاریخ سینما را معرفی کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از خبرآنلاین، این خودروها یادآور فیلم هایی چون بت من، سرقت در 60 ثانیه، بازرس مورس و مکس دیوانه هستند.
استون مارتین
ماشین موردعلاقه و کلاسیک جیمز باند استون مارتین مدن DB5 بود، شان کانری در «گلدفینگر» سوار این ماشین شد. این ماشین در «فردا هرگز نمی‌میرد»، «تندربال»، «کازینو رویال» و «چشم طلایی» هم حضور داشت.
تامبلر، ماشین بتمن
در «بتمن می‌آغازد» کرستوفر نولان ماشین جدیدی برای بتمن طراحی شد، این ماشین شبیه اتوموبیل‌های زرهی است و در «شوالیه تاریکی» و با اندکی تغییر در «شوالیه تاریکی برمی‌خیزد» هم حضور دارد.
فورد موستانگ
شهرت فیلم «بولیت» با بازی استیو مکوئین به صحنه تعقیب و گریز اتوموبیل آن است که به عقیده برخی این سکانس 9 دقیقه‌ای بهترین فصل تعقیب و گریز سینماست. ماشینی که در این صحنه استفاده شده یک فورد موستانگ GT390 مدل سال 1967 است.
چیتی چیتی بنگ بنگ
اتوموبیلی که در فیلم «چیتی چیتی بنگ بنگ» از آن استفاده شد براساس ماشین‌های مسابقه‌ای و طرح‌های یان فلمینگ، خالق داستان‌های جیمز باند ساخته شده بود. راننده این ماشین دیک وان دیک بود.
ماشین بتمن
ماشینی که مایکل کیتن در دو فیلم «بتمن» و «بتمن بازمی‌گردد» هر دو ساخته تیم برتن سوار می‌شد نیز یکی از معروف‌ترین ماشین‌های تاریخ سینماست.
شلبی موستانگ
نیکلاس کیج در فیلم «سرقت در 60 ثانیه» سوار بر شلبی موستانگ مدل GT500 شد، این ماشین در نسخه اول فیلم محصول سال 1974 هم نقش مهمی داشت.
فورد دولوکس
این اتوموبیل مدل سال 1948 قرمز رنگ در یکی از صحنه‌های کلیدی فیلم موزیکال «گریس» محصول 1978 حضور داشت، فیلمی که جان تراولتا را ستاره کرد.
مینی کوپر
در فیلم هیجان‌انگیز «شغل ایتالیایی» با بازی مایکل کین یک صحنه تعقیب و گریز وجود دارد که لطف و زیبایی‌اش را مدیون این مینی کوپر است.
فورد فالکن XB
در فیلم اکشن «مکس دیوانه» ساخته مل گیبسن یک فورد فالکن زرد رنگ وجود دارد که در یکی از به‌یادماندنی‌ترین صحنه‌های تعقیب و گریز اتوموبیل در سینما با یک فورد فالکن مدل سال 1973 مشکی رنگ رقابت می‌کند.
جگوار
بازرس مورس با بازی جان تاو در سریال «بازرس مورس» سوار جگواری مدل MK II می‌شد که بسیار به آن علاقه داشت.
فورد گرن تورینو
در سریال «استارکسی و هوچ» یک فورد گرن تورینو مدل 1976 حضور دارد که شهرتش به صحنه‌های تعقیب و گریز متعددش است.
شورولت کامارو
شورولت کامارویی که در فیلم «ترانسفورمرها» استفاده شد «بامبل‌بی» نام داشت. رنگ زرد این اتوموبیل در خاطره بسیاری مانده است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13587.jpg
کمبود نقدینگی دغدغه اصلی قطعه سازان
پرشین خودرو: در شرایطی فعلی کمبود نقدینگی و دریافت مطالبات از خودروسازان به مهمترین و بزرگ ترین دغدغه قطعه سازان تبدیل شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، یکی از اعضا انجمن قطعه سازان ایران با بیان این مطلب گفت: کمبود شدید نقدینگی سرمایه در گردش شرکت های خودروساز را با مشکلاتی روبرو کرده که این امر باعث شده تا این شرکت ها در پرداخت بدهی های خود به قطعه سازان با مشکل مواجه شوند.
محمدرضا نجفی منش با اشاره به اینکه در حال حاضر خودروسازان در پرداخت مطالبات قطعه سازان با تاخیر 6 ماهه روبرو شده اند، ادامه داد: شرایط صنعت خودروسازی کشور به گونه است که در حال حاضر نمی توان امیدوار بود که سرمایه گذار جدیدی برای این صنعت پیدا شود تا بتوان از طریق آن مشکل نقدینگی خودروسازان را حل کرد بنابراین به نظر می رسد بهترین راه پرداخت تسهیلات بلند مدت به صنعتگران این حوزه است.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه مشکل نقدینگی موجب تعطیلی بسیاری از کارخانجات قطعه سازی شده است، اظهار داشت: با تعطیلی شرکتهای قطعه ساز، عملا صنعت خودروسازی کشور با مشکل جدی روبرو خواهد شد و آن رشد واردات قطعات به کشور و افزایش وابستگی صنعت خودرو به کشورهای دیگر خواهد بود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13603.jpg
شتاب برای ورود خودروهای خارجی چه توجیهی دارد؟
پرشین خودرو: اخیرا معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در سخنانی همسو با سیاستی که واردکنندگان خودرو همواره در پی آن بوده‌اند، به پیگیری اصلاح نرخ تعرفه‌ها و سایر هزینه‌های مترتب بر واردات خودرو اشاره کرد و اظهار داشت: اصلاح نرخ تعرفه ها و سایر هزینه های مترتب، از جمله پیشنهاداتی است که برای متعادل کردن قیمت خودرو در کمیسیون ماده یک پیگیری می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، رییس سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان سید جواد تقوی این تصمیم را در جهت اتخاذ تدابیر جدید دولت برای کنترل قیمت خودروهای خارجی دانست و ابراز امیدواری کرد با متعادل کردن قیمت خودروهای وارداتی، مصرف کننده با نرخ های بالا مواجه نشود.
اما اینکه چرا این سخنان فریبنده که بر اساس آن قرار است در سایه واردات خودرو با تغییر تعرفه، ارزانی خودروهای خارجی و کاهش قیمت آن را به عنوان یک خدمت به مردم طراحی و ارایه شود، انحراف از مسیر حرکت به سمت اقتصاد ملی و کمک به صنعت کشور تلقی می شود، موضوعی است که ذیلا به مواردی از آن اشاره می‌کنیم.
ادغام صنعت و تجارت؛ حمایت از واردكنندگان
زمانی که سخن از ادغام وزارت بازرگانی، با وزارت صنایع و معادن بود و آقایان در توجیه آن سخن می‌راندند، همواره اشاره داشتند که قرار است یکی از راهبردهای این ادغام، بهره‌گیری سهل‌تر از بازرگانی و تجارت در خدمت صنعت و تولید باشد.
یعنی تصمیم‌گیری‌ها در حوزه بازرگانی بر اساس ظرفیت‌سنجی‌ها و توانمندی‌های داخلی همچنین با رویکرد تقویت آن باشد.حال آنکه گاهی مشاهده می‌شود مسوولانی که متولی جدی اجرای این سیاست هستند، و از قضا قرار است اجرای این سیاست بر عهده ایشان باشد، با رویکردی که در آن وظیفه‌ای مهم‌تر به حاشیه رفته است، به سیاستگذاری و تصمیم‌گیری می‌پردازند.
درسال تولید ملی یک بار دیگر دلارهای وسوسه انگیز حاصل از افزایش قیمت نفت، در آسان ترین راه ممکن برای کسب سودهای کلان و آسان به جریان می افتد و آن همان سوژه جذاب بازنگری تعرفه خودرو های خارجی واردات است.
هر اندازه هم کارشناسان و اقتصاددانان و صنعت گران در مورد لزوم بسترسازی و توسعه صنعت داخلی و رشد اقتصادی سخن بگویند، گویی در برابر جریان هایی که در راه کسب سودهای آسان و کلان حرکت می کنند، کاری از پیش نمی برد.
به نوشته افکار نیوز، تازه ترین راهکاری که این روزها برای مصرف دلارهای نفتی اندیشیده شده، شروع بازنگری تعرفه ها برای واردات خودروهای خارجی توسط معاون وزیر صنایع است. برای بسیاری از شهروندانی که مشتاق سوار شدن بر خودروهای بسیار پیشرفته از برندهای معتبر جهانی هستند و شایستگی آن را هم دارند، خبر خوشحال کننده ای باشد، اما بیشتر کسانی را خوشحال می کند که از واردات خودرو سودهای کلان و سریع و آسان می برند و انگیزه آن ها دلسوزی برای علاقه مندان خودرو نیست.
شاید بهتر آن است که به جای شتاب برای کسب سودهای کلان از دلارهای نفتی، این دلارها در راه سرمایه گذاری برای کارهای زیربنایی برای تضمین حال و آینده شهروندان و گسترش اقتصاد به مصرف برسد.
لذا باید منتظر باشیم تا بازار خودروی ایران به سرعت هر چه تمام تر در اختیار برندهای مختلف قرار گیرد و فاتحه صنعت خودروسازی داخلی خوانده شودو با کاهش تعرفه ها همه راه ها را به روی خودروهای خارجی باز می کند. واردات گرایی و رسیدن به منافع زودرس و انکار آینده، بیش از این که یک موضوع اقتصادی و مالی باشد، یک ویژگی فرهنگی است که با روحیه شتابزدگی نیز ارتباط دارد.
تنها نتیجه ای که از ترکیب دلارهای حاصل از فروش نفت خدادادی با این ویژگی فرهنگی حاصل می شود، گسترش مصرف گرایی و خرید محصولات گوناگون از خارج از کشور است که خودرو به دلیل ماهیت خاص خود در راس آن ها قرار می گیرد.
باز گذاشتن همه درها برای واردات خودرو، نتیجه ای جز خنثی کردن تلاش ها و سرمایه گذاری هایی که در چند دهه صنعت خودروسازی داخلی را موجودیت بخشیده ندارد.
درست است که مصرف کنندگان و شهروندان ایرانی هم مانند سایر نقاط جهان، شایستگی سوار شدن بر بهترین خودروهای دنیا را دارند، اما شتاب برای ورود خودروهای خارجی، تنها با هدف دست یابی به سودهای کلان زودرس و آسانی صورت می گیرد که هیچ حاصلی برای مردم و یا مشتریان ندارد.
کشورهای عربی خاورمیانه و حوزه خلیج فارس از روز ازل، دنبال سرمایه گذاری و صنعت نرفتند و نقش خود به عنوان مصرف کنندگان اقتصاد جهانی را پذیرفتند.اما این که یک زمانی در ایران سرمایه گذاری و حرکت در راه دست یابی به صنعت داخلی شکل گرفت، لابد ظرفیت هایی در این مرز و بوم وجود داشته و سندهای تاریخی هم در مورد آن هست.
لذا اگر قرار است ما هم به بازار مصرف بزرگ جهان بپیوندیم، صنعت داخلی نابود و بسیاری از شاغلان این بخش بیکار خواهند شد؛ ضمن این که معلوم نیست تکلیف بسیاری از فارغ التحصیلان دانشگاه ها و دانشجویانی که در حال حاضر سرگرم تحصیل هستند، چه خواهد شد.
بلای كشاورزی بر سر صنعت خودرو می آید؟
صنعت خودروسازی تنها مونتاژ قطعات منفصله و ارایه خودروی کامل نیست، بلکه شبکه بزرگی از سازندگان قطعات مختلف و متنوع را در بر می گیرد که دستاوردهای بزرگی را برای صنعت و اقتصاد کشور به همراه داشته و خود از ظرفیت های موجود برای صادرات و کسب درآمد ارزی به شمار می رود.
شتاب زدگی برای واردات خودرو، همان بلایی را بر سر صنعت خودروی داخلی می آورد که بر سر کشاورزی داخلی آورده و موجب شده تا پرورش میوه برای کشاورزان صرفه اقتصادی نداشته و عملا از بین برود؛ آن هم در ایران که از نظر تنوع میوه شاید یکی از کشورهای منحصر به فرد دنیا باشد.
کیفیت و قیمت، از جمله شاخص های مهم برای هر پدیده ای به شمار می رود و تنها به خودرو مربوط نیست، اما کاستی هایی که در این خصوص وجود دارد، نباید بهانه ای برای مصرف هر چه سریع تر دلارهای نفت خدادادی در بازار جهانی باشد، بلکه کار درست تر اندیشیدن تدابیر و اتخاذ راهکارهایی برای رسیدن به مراتب بالاتر در این شاخص ها است.
با این وضع گسترش واردات خودروهای خارجی این قبیل حرکت ها را هم در نیمه راه متوقف کرده و همه تلاشی را که در این راه صورت گرفته مهر باطل می زند.
رهنمودهای مقام معظم رهبری در خصوص واردات خودرو – فروردین ۸۹
درپایان به برای یاد آوری آقای معاون وزیر رهنمود های مقام معظم رهبری را گوشزد می کنیم:
رهبر معظم انقلاب درجمع مدیران و کارشناسان صنعت و معدن کشور با اشاره به نقش بالای صنعت در اعتلا و رشد ایران اسلامی، پیشرفت های صنعت کشور را ارزشمند توصیف کردند و خواهان آن شدند تا با تلاش و پیگیری دوچندان و خستگی ناپذیر و تکیه بر دانش و علم و ارتقای کیفیت محصولات داخلی، یک حرکت جهشی در بخش صنعت انجام شود.
ایشان همچنین نکاتی را در خصوص بخش صنعت کشور به ویژه صنعت خودرو یادآور شدند که تنظیم سیاست های بازرگانی به منظور جلوگیری از واردات بی رویه یکی از موارد مهم مورد تاکیدشان بود.
رهبرکبیر انقلاب اسلامی در این خصوص خاطرنشان کردند: فراوانی و ارزانی خوب است اما از آن مهم تر رشد صنعت داخلی است و نباید به استناد دلایل عمدتا واهی دروازه را به روی واردات باز کرد.
ایشان با اظهار ناخرسندی از سیاست های واردات خودرو و بعضی از تصمیماتی که در این زمینه گرفته شده، تأکید کردند: عموما فلسفه و منطقی که برای افزایش واردات مطرح می شود، بالا بردن کیفیت محصولات داخلی است، اما برای این هدف گزینه های بهتری هم وجود دارد که یکی از آن ها اعمال سیاست ها و ضوابطی برای بالا بردن کیفیت محصولات داخلی است.
یك سؤال...
آقای معاون وزیر بهتر نیست در سال تولید ملی، به جای تصمیمات شتاب زده و حمایت از واردكنندگان، تدبیری برای حمایت از تولیدكنندگان داخلی مقابل تحریم های بین المللی بیاندیشید؟

http://persiankhodro.com/news_images...news_13601.jpg
نهایی شدن پرداخت وام دو هزار میلیاردی به خودروسازان
پرشین خودرو: عضو کمیسیون صنایع و معادن در مجلس شورای اسلامی از نهایی شدن پرداخت دو هزار میلیارد بودجه برای بهبود وضعیت خودروسازان پر طی یک و دو روز آینده، خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایلنا، علی علی‌لو در رابطه با نشست مشترک کمیسیون صنایع و معادن با وزرای صنعت، معدن و تجارت و معاون وزیر اقتصادی و رئیس بانک مرکزی گفت: بیشتر صحبت‌های نمایندگان حول محور مشکلات خودرو سازان بود که سوالاتی در این زمینه مطرح شد كه سوال‌کنندگان از وزیر صنعت، معدن و تجارت سوال کردند.
وی افزود: مشکلات پولی بانکی کشور از دیگر موضوعاتی بود که در کمیسیون صنایع و معادن بررسی شد.
عضو کمیسیون صنایع معادن مجلس ارائه تسهیلات برای حمایت از تولید و صنایع از موضوعات مطرح شده با وزیر صنعت، معدن و تجارت و رئیس بانک مرکزی بر شمرد و گفت: در این جلسه بر اینکه بانک‌ها باید فعال‌تر از گذشته در رابطه با ارائه تسهیلات به صنایع بدهند بحث و تبادل نظر شد.
نماینده شبستر در مجلس شورای اسلامی گفت: در این جلسه در رابطه با بحث دو نرخی شدن ارز در کشور و اینکه هرچه سریع‌تر باید از این بخش به سمت تک نرخی قدم برداریم گفتگو‌هایی صورت پذیرفت.
عضو کمیسیون صنایع و معادن تصریح کرد: در این جلسه همچنین در مورد ورود غیر مجاز و غیر قانونی مراکز خودرو سازی در سرمایه‌گذاری و خرید سهام بانک‌ها که خود بدهکاران بزرگ به واحدهای قطعه‌سازان هستند نیز گفتگو‌هایی صورت پذیرفت.
وی افزود: در همه این بحث‌ها و گفتگو‌ها بار دیگر نتوانستیم به نتایج مثبتی دست یابیم و تنها وزرا بار دیگر به توجیه مسائل مورد نظر پرداختند.
علی‌لو بیان کرد: در نشست مشترک وزاری دولت وعده داده بودند دو هزار میلیارد که برای بهبود وضعیت خودروسازان پرداخت شود که این پرداخت طی یک و دو روز آینده نهایی خواهد شد.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_500.jpg
نیسان GT-R به تاریخ می‌پیوندد؟
پرشین خودرو: خودروی نیسان GT-R خیلی سریع است و کسی در این موضوع شکی ندارد. اما حتی همین خودروی قدرتمند هم با همه توانایی‌هایی که دارد باید روزی جایگزینی برایش پیدا شود. حال سوال اینجاست که این جایگزین کی معرفی خواهد شد؟
به گزارش «پرشین خودرو»، تا امروز اعلام شده بود که نسل فعلی R-35 GT-R توسط یک مدل جدید به نام R36 برای سال 2014 جایگزین خواهد شد. اما گزارشات داخلی نیسان نشان می‌‌دهد که تولید مدل جایگزین هنوز شروع نشده است. بعضی از دلایل این عدم شروع کار می‌تواند مربوط به وضعیت خود کارخانه ژاپنی نیسان باشد.
رییس بخش مهندسین مدل R35، آفای کازوتوشی میزونو به تازگی بازنشسته شد و نیسان به دنبال جانشین او است. پیدا کردن فردی با قابلیت‌های آفای میزونو البته کاری سخت است. علاوه بر این موضوع، رییس کل نیسان، آقای کرلوس قوسن نیز هنوز برای شروع پروژه نسل بعد چراغ سبز نشان نداده است. قوسن ظاهرا با توجه به آمار فروش نسل فعلی، تولید نسل بعد را منطقی نمی‌داند. پروژه‌ایی مثل نیسان لیف برای او مهم‌تر هستند.
باید شرایط کلی صنعت خودروسازی را در نظر گرفت و پرسید که آینده مدل GT-R چه خواهد شد؟ آیا تولید نسل بعد فقط به تاخیر افتاده یا چنین پروژه‌ای کلا متوقف شده است؟ و اگر نسل بعدی در کار نباشد، آیا مدل فعلی همچنان به تولید ادامه خواهد داد و در صورت چنین کاری، چند سال دوام خواهد آورد؟ این‌ها متاسفانه سوال‌هایی بی جواب هستند که باید ببینیم قوسن و تیم او در نیسان در آینده چه نقشه‌هایی برای این مدل کشیده‌اند.

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5003076.jpg

4

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5003075.jpg

3

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5003074.jpg

2

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5003073.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_499.jpg
آرینرا پوست می‌اندازد
پرشین خودرو: کارخانه لهستانی/انگلیسی آرینرا طرح‌هایی اولیه از مدل جدید V8 خودرو ارائه داده است. طرح‌های قبلی آنها بسیار شبیه مدل‌های لامبورگینی بود.
به گزارش «پرشین خودرو»، آرینرا با طرح‌های جدید خود برگشته است و قصد دارد که به سوپرخودروی خود، ظاهری متفاوت و متمایز از دیگر مدل‌ها ارائه کند.
لی نوبل، که طراحی انگلیسی است و شریک آرینرا محسوب می‌شود، مسئولیت این پروژه را به عهده گرفته است.
در حال حاضر اطلاعات کمی از خودرو در دسترس است. مثلا معلوم نیست با عوض شدن ظاهر خودرو، آیا فنربندی یا رنج موتورهای آن نیز تغییری خواهد کرد یا خیر. بر اساس اطلاعات فعلی باید نتیجه گرفت که موتور خودرو دست نخورده باقی خواهد ماند. پیشرانه 6.2 لیتری V8 خودرو قادر به تولید 650 اسب بخار و گشتاور 825 نیوتن متر خواهد بود. صفر تا 100 خودرو کمتر از 4 ثانیه طول می‌کشد و نهایت سرعت آن 340 کیلومتر در ساعت برآورد شده است.
طراحی شاسی خودرو نیز بر عهده لی نوبل خواهد بود. در بدنه خودرو مسلما از قطعات سبک و کم‌وزن مستحکمی استفاده خواهد شد.
با توجه به ظاهر جدید خودرو، انتظار می‌رود که نسخه تولیدی آن تا اواخر سال 2012 رونمایی شود. قیمت خودرو 160 هزار دلار تخمین زده شده است.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_498.jpg
به مناسبت 35 سال همکاری
نسخه‌ای از خاص پورشه 911RUF
پرشین خودرو: پورشه 911 یکی از معروف‌ترین و شناخته شده‌ترین خودروها در تاریخ خودروسازی است. شرکت تیونینگ آلمانی RUF 35 سال است که برای این مدل معروف، بسته‌های تیونینگ مختلفی عرضه می‌کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، آخرین بسته آن‌ها به مناسبت جشن گرفتن این 35 سال عرضه شده و برای مدل جدید 911 سری 991 در نظر گرفته شده است. این بسته مسلما هر کسی را جذب خود خواهد کرد. پیش‌نمایش آن در نمایشگاه ژنو 2012 در ماه مارچ اتفاق افتاد. آخرین کار RUF از مدل 911 کررا S به عنوان پایه استفاده و سیستم توین توربوشارژ را برای موتور 3.8 لیتری آن نصب کرده است.
محصول نهایی قدرت خودرو را به عدد خارق‌العاده 630 اسب بخار می‌رساند. در مقایسه با مدل اصلی کررا S 2012، خودرو افزایش قدرتی برابر با 230 اسب بخار داشته است! این قدرت توسط جعبه دنده مخصوص پورشه به نام PDK که یک جعبه دنده 7 سرعته دو کلاچه است، به چرخ‌های عقب فرستاده خواهد شد. صفر تا 100 خودرو تنها 3.2 ثانیه طول می‌کشد و نهایت سرعت آن بیشتر از 330 کیلومتر در ساعت است.
علاوه بر تغییرات در عملکرد خودرو، ظاهر آن نیز تغییر پیدا کرده و بهتر شده است. این بسته که هم برای نسخه کوپه و هم برای نسخه بدون سقف موجود است، یک جفت ورودی هوای جدید به خودرو اضافه می‌کند.

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b4983070.jpg

5

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b4983069.jpg

4

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b4983068.jpg

3

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b4983067.jpg

2

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b4983066.jpg

1

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b4983065.jpg

5

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b4983064.jpg

4

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b4983063.jpg

3

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b4983062.jpg

2

http://persiankhodro.com/news_images...news_13586.jpg
یک پیشنهاد به خودروسازان؛
فروش اموال بلوکه شده، به جای دریافت تسهیلات
پرشین خودرو: عضو کمیسیون اقتصادی مجلس گفت: حمایت های مالی از صنعت به گونه ای نباشد که صنایع بدهکار شوند به طور مثال صنایع خودروسازی به جای دریافت تسهیلات، برای تامین منابع مالی خود سهامشان در بانکها یا اموال بلوکه شده شان را بفروشند.
به گزارش «پرشین خودرو»، ایرج ندیمی در نشست مشترک کمیسیون اصل ۹۰ و صنایع و معادن که با حضور وزرای اقتصاد و صنایع و معادن و نمایندگان سایر کمیسیون های اقتصادی برگزار شد و در آن مشکلات مالی صنعت به ویژه صنعت خودروسازی مورد بحث و بررسی قرار گرفت، گفت: قرار شد حمایت های مالی از صنعت به گونه ای نباشد که صنایع بدهکار شوند به طور مثال صنایع خودروسازی به جای دریافت تسهیلات، برای تامین منابع مالی خود سهامشان در بانکها یا اموال بلوکه شده شان را بفروشند.
به گزارش خانه ملت، نماینده مردم لاهیجان و سیاهکل در مجلس شورای اسلامی در ادامه با بیان اینکه در رابطه با تامین مالی تولید چند مشکل و جود دارد اظهار داشت: از منظر کارگروه مبارزه با مفاسد اقتصادی اعطای تسهیلات به بدهکاران بانکی ممنوع است و این دسته از صاحبان صنایع از دریافت تسهیلات محرومند.
وی افزود: مساله بعدی که درکمیسیون مطرح شد گلایه برخی از چند برابر شدن مالیات بود که وزیر در پاسخ گفت مالیات چند صد برابر نشده بلکه افزایش مالیات آن هم افزایش ۱۵ برابری درباره اصنافی مطرح است که فرار مالیاتی داشتند.
به گفته ندیمی دراین جلسه همچنین به پرداخت تسهیلات از سوی بانکها بیش از منابعشان اشاره شد که به نظرم پرداخت تسهیلات بیش از ظرفیت نقدینگی را افزایش می دهد.
این عضو کمیسیون اقتصادی مجلس افزود: بررسی مشکلات تحریم و نحوه دور زدن تحریم نیز در دستور کار کمیسیون قرار داشت که در این باره نمایندگان و مسئولین اقتصادی نظرات خود را اعلام کردند.