اخبار خودرو

افزايش بي سابقه ميزان توليدات تويوتا تا پايان امسال




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت تویوتا برای تولیدِ بیش از ده میلیون دستگاه خودرو تا پایان سال دو هزار و دوازده میلادی برنامه ریزی کرده است.
به گزارش خبرخودرو، تویوتا قصد دارد امسال میزان تولیدات خود را به حدی بی سابقه در تاریخ فعالیت این شرکت افزایش دهد.
تویوتا از کارخانه های خود در سراسر دنیا خواسته است که تا پایان سال 2012 میلادی، بیش از ده میلیون دستگاه خودرو تولید کنند.
گروه خودروسازی تویوتا از دو شرکت وابسته دایهاتسو موتور و هینو موتور تشکیل شده است. تویوتا پارسال هفت میلیون و هشتصد هزار دستگاه خودرو تولید کرد.
هدف تعیین شده از سوی تویوتا، رکورد قبلی بیشترین میزان تولید این شرکت را که در سال 2007 و پیش از آغاز بحران مالی دنیا به ثبت رسیده بود، می شکند.
تویوتا میزان مونتاژ محصولات خود را در شش ماه نخست امسال افزایش داده است تا کاهش تولیدات خود را پس از فاجعه زمین لرزه و سونامی پارسال در شمال شرق ژاپن و همچنین سیل در تایلند، جبران کند.
تویوتا، فروش خوب محصولات خود را در آمریکای شمالی و همچنین کشورهای دارای اقتصاد نوظهور پیش بینی کرده است.

خرید پورشه توسط فولکس واگن




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت خودروسازی فولکس واگن آلمان اعلام کرد شرکت پورشه را به ارزش چهار میلیارد و چهارصد و شصت میلیون یورو خریده است.
به گزارش خبرخودرو ،فولکس واگن پس از دو سال و نیم اتحاد با پورشه سرانجام تصمیم گرفت پورشه را در تملک کامل خود در آورد.
فولکس واگن می خواهد تا سال دوهزار و هجده به مهمترین شرکت خودروسازی جهان تبدیل شود.
از سوی دیگر شرکت ب ام او که در تولید خودروهای لوکس تخصص دارد نسبت به سایر رقبای اروپایی اش بهتر از پس بحران اقتصادی برآمده است.
فروش محصولات ب ام و با بیش از هشت درصد افزایش به نهصد هزار دستگاه طی شش ماه نخست سال دوهزار و دوازده رسیده است.
فروش بالای محصولات این شرکت در چین و آمریکا علت اصلی این افزایش است.
ب ام و پیش بینی کرده است رکورد فروش محصولاتش تا پایان سال، رکورد جدیدی به ثبت برساند.
این درحالی است که رقابت شرکتهای مرسدس و آ ئو دی موجب کاهش قیمتها و در نتیجه سود شرکت شده است.
همچنین اختصاص هزینه های مضاعف به توسعه مدلهای جدید موجب بالا رفتن هزینه ها در صنایع خودروسازی آلمان شده است.
در نتیجه به رغم آنکه گردش مالی ب ام و طی شش ماه هفت درصد افزایش یافته و به نوزده میلیارد و دویست میلیون رسیده است، میزان سود آن با بیست و پنج درصد کاهش به کمتر از دو میلیارد یورو می رسد.
برای نیمه دوم سال جاری نیز مسئولان ب ام و بسیار محتاط مانده اند.
به همین علت ارزش سهام ب ام و حدود دو و نیم درصد در بازار بورس فرانکفورت سقوط کرد.

کاهش سود شرکت جنرال موتورز




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت جنرال موتورز اعلام کرد سودش در سه ماهه دوم امسال کاهش یافته که علت اصلی آن کاهش فعالیت هایش دراروپا بوده است.
به گزارش خبرخودرو، میزان سود شرکت جنرال موتورز در سه ماهه دوم امسال به یک میلیارد و چهارصد و نود میلیون دلار رسید که به هر سهم تقریبا نود سنت می رسد.
این در حالی است که میزان سود این شرکت در سه ماهه دوم سال گذشته دو میلیارد و پانصد و بیست میلیون دلار بود.
کل درآمد شرکت جنرال موتورز در سه ماهه دوم امسال به سی وهفت میلیارد و ششصد میلیون دلار رسید که در مقایسه با همین مدت زمان در سال گذشته کاهش چشمگیری نشان می دهد .
در سه ماهه دوم سال دو هزار و یازده ،میزان درآمد شرکت جنرال موتورز سی و نه میلیارد و چهارصد میلیون دلار بود.
کارشناسان پیش بینی کرده بودند حجم درآمد این شرکت در سه ماهه دوم امسال از سی و هشت میلیارد و پانصد و هشتاد میلیون دلار کمتر نشود.

جزئیات بیشتر خودروی جدید بیوک ورانو توربو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکا (EPA ) 901 لیتر در هر 100 کیلومتر را به عنوان میزان دقیق مصرف خودروی جدید بیوک ورانو توربو 2013 مجهز به موتور 2.0 لیتر توربو شارژ اعلام کرد.
به گزارش خبر خودرو، چند ماه بعد از آن که بیوک ورانو توربو 2013 رونمایی شد،بار دیگر نام آن در صدر خبرهای رسانه ای قرار گرفت این بار EPA با اعلام میزان مصرف این خودرو به مطرح شدن دوباره نام بیوک ورانو توربو کمک کرد.
طبق گزارش EPA میزان مصرف این خودرو در جاده 11.8 لیتر و در شهر 14.1 لیتر در هر 100 کیلومتر است.
بیوک اعلام کرده که خودروی ورانو توربو به یک موتور 2.0 لیتر چهار سیلندر توربو شارژ به توان 250 اسب بخار مجهز است و بیشینه گشتاور آن در دور موتور 2 هزار به 353 نیوتون متر می رسد.
ارتفاع شاسی و سامانه تعلیق جدید ورانو توربو 10 تا 15 سانتی متر بالاتر از نسخه های پیشین می باشد مبلغ 290هزار دلار برای نسخه پایه مجهز به جعبه دنده شش سرعته دستی این خودرو در نظر گرفته شده است.

پیش بینی مدیر فیات از عدم بهبود اقتصاد اروپا در سال 2012




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: سرجیو مارچیونه – مدیر فیات – اعلام کرد که شرکتش به دلیل بحران اقتصادی اروپا،سرمایه گذاری در این منطقه را متوقف می کند.
به گزارش خبر خودرو، مارچیونه اواخر ماه ژوئن اعلام کرد که میزان نقدینگی و اوراق بهادر قابل عرضه به بازار فیات و کرایسلر به ترتیب 10.2 میلیارد و 9.5 میلیارد یورو است .
علاوه بر این دو شرکت در کنار هم اعنباری در حدود 3 میلیارد یورو دارند وی همچنین گفت که تصمیم دارد خزانه این دو شرکت را به دلیل نابسامانی ناشی از بحران مالی بازار اروپا نگه دارد.
مارچیونه همچنین افزود: شرکت هیچ برنامه ای برای ایجاد همکاری ها مشترک در آینده ندارد و هم اکنون از همکاری فیات ،کرایسلر و مزدا راضی است.
دو شرکت فیات و مزدا درصددند خودروی اسپرت جدیدی را با نام های تجاری مزدا و آلفا رومئو تولید نماید. فیات همچنان بر سرمایه گذاری 7.5 میلیارد یورویی خود تا پایان سال 2012 و افتتاح تاسیسات جدید برزیل در سال 2014 تاکید دارد.
مارچیونه با اشاره به وضعیت فعلی اروپا گفت : ما حقوقی در مواجه با بحران داریم و یکی از این حقوق شامل تعطیلی تاسیسات بعد از سه ماهه سوم در اروپا می باشد.

افزایش فروش خودورهاي ژاپني در آمريکا




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: فروش خودروهای جدید ژاپنی در آمریکا در ماه ژوئیه حدود نه درصد افزایش داشت.
به گزارش خبرخودرو ، آمارها درباره بازار فروش خودروهای جدید در ماه ژوئیه در آمریکا نشان می دهد برای چهارمین ماه متوالی فروش این نوع خودروها در آمریکا افزایش داشته است.
در ماه ژوئیه بیش از یک میلیون و پانزده هزار دستگاه خودروی جدید در آمریکا فروخته شده است که در مقایسه با زمان مشابه در سال گذشته هشت و نه دهم درصد افزایش نشان می دهد.
بسیاری از مصرف کنندگان، خودروهای خود را به مدل هایی نظیر هیبرید و دیگر مدل های کم مصرف تبدیل می کنند در همین حال خودروسازان ژاپنی نیز از این میدان سود می برند.
فروش هوندا در آمریکا چهل و پنج و سه دهم درصد افزایش نشان می دهد.
فروش تویوتا بیست و شش و یک دهم درصد و نیسان شانزده و دو دهم درصد افزایش یافته است.
در این میان شرکت خودروسازی تویوتا اعلام کرد داوطلبانه شماری از تولیدات خود را در کانادا و آمریکا از بازار جمع آوری می کند.
این شرکت هشتصد و هشتاد دستگاه خودروی تولیدی خود را به علت نقص فنی جمع آوری می کند.

ادامه بحران صنعت خودروسازی اسپانیا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: با توجه به افت دوباره صنعت تولید خودرو در ماه جولای می توان گفت آثار مخرب بحران به بازار سه ماهه سوم این کشور نیز راه یافته است.
به گزارش خبر خودرو، موسسه مارکت اکانامیک اعلام کرد که شاخص ماهانه فعالیت های تولیدی اسپانیا 41.1% ماه ژوئن به 42.3% در ماه گذشته رسید اما باز هم عدم عبور آن از مرز 50 درصد حاکی از ادامه بحران و رکود می باشد.
آنفاک – انجمن خودروسازان اسپانیا – نیز از کاهش 17.2 درصدی فروش خودروهای نو در این کشور خبر داد در واقع آمارهای ماه جولای نشان می دهد که اسپانیا هنوز نتوانسته بعد از دو فصل بحران پی در پی و رکود اقتصادی راه خروج از این بحران را پیدا کند.
آمارها نشان می دهد که اقتصاد اسپانیا در سه ماهه دوم با سرعتی بیشتر از مدت ژانویه تا مارس افت کرده است.
اگر چه صادرات خودروی اسپانیا ظرف چند سال گذشته افزایش یافته ولی خودروسازان حاضر در بازار این کشور آن را برای پویایی فروش و دستیابی سوددهی کافی نمی دانند.
از سویی آنفاک عقیده دارد قانون جدید اعمال مالیات بر ارزش افزوده دولت در ماه سپتامبر فقط شرایط را دشوارتر می کند در حالی میزان خودروهای جدید شماره گذاری شده اسپانیا در ماه جولای به 65322 دستگاه می رسد که این کشور توانسته بود از مدت مشابه سال گذشته به فروشی 78914 دستگاهی دست پیدا کند.
خوان آنتونیو سانچر تورس – مدیر انجمن فروشندگان خودروی اسپانیا – گفت : افزایش مالیات بر ارزش افزوده بر روی فروش خودرو سبب رشد میانگین 650 یورویی قیمت هر خودرو می شود که می تواند بر فکر مشتریان تاثیر گذاشته و باعث کاهش دوباره شماره گذاری خودرو در سال جاری شود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13622.jpg
دبیر انجمن خودروسازان مدعی شد:
خودروهای داخلی هم قیمت محصولات مشابه خارجی تولید و عرضه می‌شود
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران به برخی شبهات مطرح شده در خصوص صنعت خودروی داخلی پاسخ داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت‌بخش، در گفت‌وگو با یکی از خبرگزاری های کشور، اظهار كرد: صنعت خودرو ایران یكی از پیشرفته‌ترین صنایع در مقایسه با دیگر صنایع داخلی محسوب می‌شود.
وی با بیان اینكه برخی اظهارات در خصوص این صنعت ظلم به كارگران و مدیران شاغل در واحدهای خودروسازی كشور است، خاطرنشان كرد: به عنوان مثال عنوان شده كه چرا صنعت خودرو تا این حد به تسهیلات بانكی وابسته است و چرا عدم ارائه تسهیلات موجب كاهش قابل توجه تولید خودرو در سال جاری شده است كه دلیل این امر را باید در مشكلات محیط كسب و كار و همچنین قوانین سیستم بانكی جست‌وجو كرد.
وی ادامه داد: در گذشته شورای پول و اعتبار سقف سود شركت‌های لیزینگ خودرو را 17 درصد تعیین كرده بود كه به همین دلیل فعالیت تمام لیزینگ‌های خودرویی متوقف شد. به این ترتیب خودروسازان ناچار شدند از منابع خود تسهیلات خرید اقساطی را در اختیار خریداران خودرو قرار دهند.
نعمت‌بخش افزود: سال گذشته حدود 3800 میلیارد تومان از نقدینگی ایران خودرو و سایپا درگیر فروش اقساطی محصولات به خریداران شد، در حالی كه در صورت فعالیت شركت‌های لیزینگ، این مبلغ كلان می‌توانست صرف توسعه این صنعت شود.
وی با بیان اینكه وابستگی خودروسازان به منابع بانكی در سال‌های اخیر افزایش یافته است، خاطرنشان كرد: ‌تا چند سال پیش به دلیل پایین بودن تیراژ تولید خودرو، خریداران محصولات را به صورت یك ساله و بیشتر پیش خرید كرده و از این طریق منابع مالی مورد نیاز صنعت خودرو تامین می‌شد، اما در سال‌های اخیر به دلیل رشد قابل توجه تولید خودرو، دیگر شرایط پیش فروش یك ساله و بلندمدت وجود نداشته و به همین دلیل این منبع مالی خودروسازان نیز قطع شده است.
به گزارش ایسنا، دبیر انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: بعضا مطرح می‌شود كه صنعت خودرو ایران انحصاری است، در حالیكه هم‌اكنون 22 خودروساز در كشور وجود دارند كه بیش از 60 تا 70 نوع خودرو را تولید می‌كنند كه در كنار آن شاهد واردات قابل توجهی نیز هستیم، بنابراین انحصار در صنعت خودرو ایران معنا ندارد.
وی افزود: همچنین عنوان شده كه صنعت خودروی ایران قابل رقابت با خودروسازان خارجی نیست و این در حالی است كه صنعت خودرو یكی از پیشرفته‌ترین صنایع كشور است كه در سال‌های اخیر جهش زیادی در بخش كمیت و كیفیت محصولات داشته است.
نعمت‌بخش با بیان اینكه نمی‌توان تفاوت بین محصولات داخلی و خارجی را منكر شد، تصریح كرد: باید توجه كرد كه مشكلات محیط كسب و كار كه در حال حاضر گریبانگیر صنایع داخلی است، در خارج از كشور وجود ندارد، بنابراین نمی‌توان انتظار داشت كه صنعت خودرو قابلیت رقابت كامل با تولیدكنندگان خارجی را داشته باشد.
‌وی اظهار كرد: برخی معتقدند كه قیمت خودرو در ایران نسبت به خودروهای تولیدی در خارج از كشور بالاتر است، در حالیكه آمار و ارقام نشان می‌دهد خودروهای داخلی با قیمتی برابر با خودروهای مشابه خارجی، تولید و عرضه می‌شوند.

پیشنهاد کاهش تعرفه کلیه کالاهای صنعتی ظرف 5 سال آینده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ،دبیر انجمن خودروسازان با توجه به طرح اصلاح نرخ تعرفه واردات خودرو گفت : پیشنهادی که معاون وزیر صنعت و معدن در خصوص کاهش تعرفه خودروهای وارداتی مطرح نمودند بایستی در کمیسیون ماده یک مورد بحث و بررسی قرار گیرد.
احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : به نظر می رسد سایر نمایندگان وزارت صنعت، معدن و تجارت با نظر ایشان موافق نباشند در حالی که انجمن خودروسازان بارها اعلام نموده که این انجمن با کاهش تعرفه واردات خودرو مخالفتی ندارد و بهترین پیشنهاد را تدوین جدول کاهش میزان تعرفه کلیه کالاهای صنعتی طی 5 سال آینده از سوی دولت ، بدون اشاره به نوع کالاها می داند.
وی تصریح کرد : هم اکنون تعرفه واردات خودرو کامل90 درصد و قطعات منفصله 64 درصد است ، یعنی از این صنعت 26 درصد حمایت می شود.
وی افزود : البته پیشنهادی که رئیس سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولید کنندگان قرار است در کمیسیون ماده یک مطرح نمایند به جهت اختصاص ارز آزاد به واردات خودرو است این در شرایطی است که تاکنون به قطعات منفصله خودرو نیز ارز مرجع داده نشده است .
وی با ابراز نگرانی از تغییر بخشنامه های مختلف بانک مرکزی گفت : البته تاکنون به قطعات خودرو نیز ارز مرجع اختصاص داده نشده است به طوری که هر دفعه خودروسازان با تغییرات مختلف بخشنامه بانک مرکزی مواجه می شوند.
وی گفت : طی چند روز گذشته بخش نامه ای به اطلاع انجمن خودروسازان رسید که تنها گروه یک و 2 می توانستند ارز مرجع را دریافت کنند بنابراین چنانچه به این نحو باشد که قطعات منفصله خودرو نیز ارز آزاد دریافت کنند دلیلی بر اینکه تعرفه واردات خودروکاهش یابد وجود نداشته و انجمن خودروسازان به شدت با این مسئله مخالف است.
وی افزود : انجمن خودروسازان منتظر است تا جلسات کمیسیون ماده یک تشکیل شود تا بر اساس قانون برنامه پنجم توسعه که انجمن ها باید در تصمیم سازی ها دخالت کنند امیدواریم از انجمن تخصصی خودرو دعوت نمایند تا دلایل و مستندات مخالفت با کاهش یک جانبه تعرفه واردات خودرو را به اطلاع کمیسیون ماده یک برسانیم تا اعضای جلسه با استفاده خرد جمعی تصمیم گیری نمایند.
دبیر انجمن خودروسازان همچنین به قوانین و مقررات صادرات و واردات اشاره و خاطر نشان کرد : بر اساس آیین نامه اجرایی قانون مقررات صادرات و واردات ، کمیته دائمی مقررات صادرات و واردات (کمیسیون ماده یک) متشکل از نمایندگان وزارتخانه های بازرگانی ، صنعت و معدن، جهادوکشاوزی ، اقتصاد و دارایی ، گمرک ، بانک مرکزی ،اتاق بارزگانی و صنایع و معادن ایران است که تهیه و پیش نویس لوایح ، قانون و مقررات و مصوبات هیئت دولت و شورای اقتصاد و کمیته اقتصاد دولت را در مواردی نیز این کمیته بر عهده دارند.

بررسی مشکلات تولید و صنعت خودرو با حضور وزرای صنعت و اقتصاد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس از برگزاری جلسه مشترک کمیسیون های صنایع و معادن و اصل 90 خبر داد و گفت : در این جلسه که با حضور وزرای صنعت ، معدن و تجارت، اقتصاد و رئیس کل بانک مرکزی و روسای بانک های دولتی ، بخش خصوصی و اتاق بازرگانی در کمیسیون تلفیق تشکیل گردید حاضرین ضمن طرح و بررسی مشکلات تولید و صنعت خودرو از منظرهای مختلف ،مشکلات و نگناهای بانک ها نیزدر این راستا مطرح گردید.
روح الله عباسپور در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در پایان این جلسه مقرر گردید تا نتایج این بررسی ها در جلسه محدودتری در حمایت از صنعت، بویژه خودروسازان تصمیم گیری خواهد شد.
وی تصریح کرد : در این جلسه مقرر گردید تا کمیته ای با حضورکمیسیون صنایع و معادن، اصل 90 و رئیس کل بانک مرکزی تشکیل و در خصوص تامین منابع مالی بخش تولید و صنعت، بویژه تسهیلات 2 هزار میلیاردی به شرکتهای خودروساز و تامین آن بحث و بررسی صورت گیرد.
وی در ادامه به گله بانکها از خودروسازان اشاره کرد و اظهار داشت: در این جلسه روسای بانکها ضمن انتقاد از خودروسازان گفت : هم اکنون اغلب خودروسازان، تسهیلات با بهره کمتررا دریافت می کنند اما بجای اینکه این تسهیلا ت با سود کمتررا در چرخه تولید بکار گیرند، اغلب آنها سهام بانکها را با سود بالاتری خریداری می کردند
وی با اشاره به گله شدید بانک مرکزی از خودروسازان تصریح کرد : یکی از دلایلی که موجب گردیده که تاکنون تسهیلات 2 هزار میلیارد تومان پرداخت نشود همین مسائل و موانع بوده است در عین حال با وساطت کمیسیون صنایع و معادن مقرر گردید تا بزودی جلسه ای تشکیل شود و مشکلات مالی شرکتها ، خصوصا ایران خودرو تامین و برطرف شود اما شرط بانک مرکزی در این راستا این بود که شرکتها به سمت سرمایه گذاری در یخش خصوصی نروند.
وی گفت : از سوی دیگر درخواستی از سوی رئیس کل بانک مرکزی مطرح گردید به طوری برخی خودروسازانی که دارای سهام بانک هستند و برای تامین منابع مالی گرقتاری دارند ، حداقل10 تا 20 درصد سهام شان را بفروشند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن در خصوص تشکیل این جلسه با شرکت اعضای کمیسیون صنایع و اصل 90 ، گفت : بزودی این کمیته مشترک تشکیل و جلسات با نظم برگزار خواهد شد.