اخبار خودرو

روند نوسازی ناوگان تاکسیرانی در قم مطلوب نیست




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو،مدیر عامل سازمان تاکسیرانی شهر قم در خصوص چگونگی روند نوسازی خودروهای فرسوده ناوگان تاکسیرانی این شهر، گفت :تاکنون در راستای نوسازی خودروهای فرسوده این ناوگان اقدامات متعددی صورت پذیرفته است اما با این وجود اجرای طرح نوسازی در خصوص 580دستگاه خودروی فرسوده همچنان بلاتکلیف است.
علیرضا اقبالیان درادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: از سال 89 تا کنون حدود یک هزار دستگاه تاکسی فرسوده، جایگزین شده اند که البته از این تعداد تنها 737 دستگاه خودروی نو تحویل متقاضیان داده شد .
به گفته وی، در حال حاضر 508 دستگاه تاکسی که شامل طرح نوسازی هستند تعیین وضیعت نشده اند.
اقبالیان از دلایل عمده عدم تبدیل و نوسازی این تعداد تاکسی را مشکلات موجود در بانک عامل و افزایش نرخ سود وامها از 4 به 14درصد عنوان کرد و گفت:عدم استقبال رانندگان تاکسی از طرح نوسازی و عدم اجرای این طرح به شکل صحیح از دیگر مشکلات سر راه تبدیل و نوسازی 580دستگاه تاکسی فرسوده است.
وی ابراز کرد:در این زمینه با ستاد مدیریت حمل ونقل سوخت کشور و اتحادیه تاکسیرانی کل کشور هماهنگی های لازم انجام شده، پیشنهادات خود را ارائه نموده و منتظر اقدامات جدی از طرف این نهادها در راستای نوسازی کل ناوگان هستیم.
مدیر عامل سازمان تاکسیرانی شهر قم ضمن اشاره به تسهیلاتی که ستاد مدیریت وحمل ونقل سوخت برای حمایت از طرح نوسازی درنظر گرفته ، بیان نمود:این تسهیلات شامل اعطای وام 7 تا 10 میلیون تومانی با نرخ سود 14 درصد می باشد.
وی در پایان خاطرنشان کرد: در خصوص موضوع نظارت بر فعالیت تاکسی ها گشت های نظارتی را فعال نموده ایم وبا کسانی که خارج از خط فعالیت میکنند برخود خواهیم نمود.

بزرگترين شرکت خودروسازي هند موقتا تعطيل شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مشکلات اقتصادی بزرگترین شرکت خودروسازی هند، چشم اندازی به روابط کارگری نه چندان مطلوب این کشور می گشاید.
به گزارش خبر خودرو، ماه گذشته در شرکت خودروسازی ماروتی سوزوکی که بزرگترین شرکت خودروسازی این کشور به شمار می رود، درگیری بین کارگران با مسئولان این شرکت درگرفت که در آن یکی از مدیران بر اثر سوختگی جان خود را از دست داد و بیش از یکصد کارمند بلندپایه آن که برخی ژاپنی بودند، مجروح شدند. پلیس همچنان به دنبال بازداشت عاملان این حادثه است.
شرکت خودروسازی ماروتی به دنبال این حادثه تعطیل شده است که این امر زیان مالی دهها میلیون دلاری برای آن دارد. این شرکت خودروسازی که تحت کنترل گروه سوزوکی موتور ژاپن است اعلام کرد این درگیری ها پیش بینی نشده بودند. اما کسانی که در خط تولید هستند می گویند در کارخانه ای که سابقه ناآرامی های کارگری دارد، چنین درگیری های اجتناب ناپذیر است.
تورم بالا و کمبود نیروی کار ماهر در سال های اخیر موجب جسور شدن کارگران شده است. در سال دو هزار نیز شکست مذاکرات بین کارفرمایان و کارگرانی که خواهان دستمزدهای بیشتر بودند، موجب تعطیلی این کارخانه شد.
هم اکنون حدود پانصد نیروی پلیس در اطراف کارخانه ماروتی مستقر شده اند و مسئولان این شرکت خودروسازی اعلام کرد تا زمانی که بررسی های پلیس به نتیجه نرسد، کار خود را از سر نمی گیرد.
ماروتی که پیش از این نیز تحت تاثیر افزایش قیمت کالاها، ضعف روپیه و کاهش فروش به علت کاهش تقاضا قرار داشت، از زمان انتشار خبر این درگیری های داخلی نیز حدود هفتصد میلیون دلار ارزش بازار خود را از دست داده است.

تعرفه بيمه اختياري مازاد بيمه اجباري شخص ثالث کاهش يافت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شورای عالی بیمه با تصویب آیین نامه ای جدید تعرفه بیمه اختیاری مازاد بر بیمه اجباری شخص ثالث را حداکثر معادل 80 درصد تعرفه های مقرر در تصویبنامه دولت تعیین کرد.
سید محمد کریمی رئیس کل بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران در بخشنامه ای ، آیین نامه شماره (72) در خصوص تعرفه بیمه اختیاری (مازاد) مسئولیت مدنی دارندگان وسایل نقلیه موتوری زمینی در مقابل شخص ثالث را برای اجرا به مدیران عامل شرکت های بیمه ابلاغ کرد.
بر اساس این آیین نامه، حداکثر تعرفه بیمه اختیاری مازاد بر بیمه اجباری شخص ثالث معادل 80 درصد تعرفه های مقرر در تصویب نامه ابلاغ شده دولت با عنوان تعرفه حق بیمه و نحوه تقسیط و تخفیف در حق بیمه شخص ثالث تعیین می شود.
سایر ضوابط آن تصویب نامه از جمله نحوه اعمال تخفیف هایی از 10 تا 70 درصد برای دارندگان وسایل نقلیه ای که به خود، به دیگران و در نتیجه به شرکت بیمه خسارت وارد نمی کنند ، نیز همچنان ادامه خواهد یافت.
آیین نامه شماره 72 شورای عالی بیمه که پنجم مرداد ابلاغ شده ، جایگزین آیین نامه شماره 56 این شورا موسوم به آیین نامه تعرفه پوشش های مازاد مالی و بدنی بیمه مسئولیت مدنی دارندگان وسایل نقلیه موتوری زمینی در مقابل شخص ثالث شده است.

فراخوان تويوتا در چین




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت خودروسازی تویوتا موتورز صد و شصت هزار و هفتصد و هشتاد و نه دستگاه خودروی ورزشی را به علت نقص فنی در فنربندی جمع آوری می کند.
به گزارش خبرخودرو ، سازمان عمومی بازرسی و نظارت بر کیفیت چین اعلام کرد این خودروها شامل سیزده هزار و چهارصد و هفتاد و چهار خودروی مدل آر ای وی فور وارداتی است که از بیست و یکم ژوییه دو هزار و پنج تا بیست و هشتم نوامبر دو هزار و هشت، و صد و چهل و هفت هزار و سیصد و ده خودرو از همین مدل است که از ششم فوریه دو هزار و نه تا سی و یکم اکتبر دو هزار و ده با همکاری مشترک تویوتا و گروه اف ای دبلیو تولید شده است.
شرکت تویوتا اوایل این ماه حدود هفتصد و شصت هزار خودرو از این مدل را به علت نقص فنی مشابه در آمریکا جمع آوری کرد.

سايپا هم درخواست افزايش قيمت محصولاتش را ارائه داد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-27-2541.jpg


معاون مالی و اقتصادی گروه خودروسازی سایپا گفت: درخواست اين شركت براي افزايش قيمت محصولاتش به سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان ارائه شده است.
حسن امیری اظهار كرد: قيمت مواد اوليه و هزينه‌هاي توليد محصولات افزايش يافته است؛ به همين دليل مدارک و صورت‌های مالی شرکت به سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان ارسال شده است.
وي با بيان اينكه از سازمان حمايت خواسته‌ايم در قيمت محصولات تجديدنظر كند، خاطرنشان كرد: بسته به ميزان قیمت تمام شده تولید، خودروهایی که ارزبری بیشتری دارند با افزایش نرخ بیشتري مواجه خواهند شد.
اميري ادامه داد: همچنين قيمت خودروهايي که با نوسان نرخ مواد اوليه و نهاده‌هاي تولید مانند مس، آلومینیوم، ورق فولادی و غیره مواجه هستند نيز به قیمت‌های بهینه‌تری تغییر خواهد كرد.
وي تصريح كرد: با تعیین سقف قیمتی که سال گذشته سازمان حمایت برای خودروسازان تعيين كرد، مقرر شد مدیریت قیمت آن خودروهایی که نرخ آنها از سقف مذکور فراتر مي‌رود از سوی خودروسازان انجام شود که در این زمینه گروه سایپا محصولاتی مانند تیانا و در مجموع عمده خودروهای سنگین و لوکس خود را با این روش تعیین قیمت می‌کند.
مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان از برگزاري جلسه كميته قيمت‌گذاري خودرو در هفته جاري خبر داده است.
پيش از اين شركت زامياد و ايران خودرو هم فهرست قيمت‌هاي جديد محصولاتشان را براي تصويب به سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان ارائه داده بودند.

مروری بر بخشی از اخبار مهم دنیای خودرو، در هفته ای که گذشت

http://www.machinemag.com/imagenews/t-12-3124.jpg


«مجله ماشین» – اولین خودروی خبرساز این هفته، یک دستگاه شورلت کوروت 1960، متعلق به یکی از قهرمانان اتومبیل رانی، بریگز کنینهام (1907-2003) بود. این خودرو 30 سال پس از سرقت ( و 9 سال پس از فوت کنینهام)، در انباری واقع در ایالت فلوریدا پیدا شد!
دومین خودروی خبرساز این هفته، فراری f12 برلینتا بود. این خودرو با ظاهر فوق العاده، مشخصات فنی کم نظیر (731 اسب بخار قدرت، 690 نیوتن متر گشتاور، شتاب اولیه 3.1 ثاینه)، و البته قیمت 300 هزار دلاری اش، بار دیگر نام فراری را بر سر زبان ها انداخت.
شخصیت خبرساز این هفته، (کیم رود)، قهرمان المپیک در رشته ی تیراندازی بود. گاراژ این خانم قهرمان، با وجود چندین دستگاه ماسل کار قدیمی آمریکائی، که برخی از آنها توسط خودش در حال تعمیر و بازسازی هستند، باعث شده بیش از خبرنگاران ورزشی، خبرنگاران خودروئی به سمت ایشان جذب شوند!
کمپانی خبرساز این هفته، کمپانی خوش آوازه ی مرسدس بنز بود، که با معرفی نسل جدید gl، توجه خبرنگاران و علاقه مندان به صنعت خودرو را به خود جلب کرد، و تحسین آنها را برانگیخت.
رویداد خودروئی این هفته، مربط می شود به بازگشائی نمایشگاه اتومبیل hagley، که قرار است 16 سپتامبر امسال (شهریور ماه)، در wilmington (واقع در ایالت کارولینای شمالی)، برگزار شود. قرار است امسال، توجه این نمایشگاه، بر روی بیش از 600 وانت بار و موتورسیکلت کلاسیک و خاص (از جنگ جهانی اول به بعد) معطوف باشد.
شکار شدن عکس های نسل جدید فورد موستانگ هنگام تست، رونمائی از یک نسخه ی خاص از ford gt500 در موزه ی (هنری فورد)، مجهز شدن اتم ariel به پیشرانه ی 700 اسب بخاری، و افزایش 9 درصدی قیمت خودرو در ایالات متحده، از دیگر خبرهای مهم خودروئی این هفته به شمار می روند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13706.jpg
اختلاف قیمت بازار و کارخانه پژو 206 به 53 میلیون ریال رسید
پرشین خودرو: بازار خودرو این روزها نوسانات بسیاری را تجربه کرده به طوری که بهای برخی خودروها طی 10 روز اخیر بیش از سه میلیون تومان افزایش یافته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، یکی از خودروهایی که این روزها تنور بازار را داغ کرده و با افزایش های ناگهانی و میلیونی قیمت خود همگان را حیرت زده کرده، محصولی است که طی چند سال اخیر یکی از شاخص های بازار خودرو به حساب می آید و فعالان برای سنجش میزان رکود و رونق بازار نحوه خرید و فروش این خودرو را مبنا قرار می دهند.
یکی از فعالان بازار خودرو در این رابطه به خبرنگار ما گفت: چند سالی است که پژو206 یکی از خودروهای شاخص بازار محسوب می شود.
علی اکبری ادامه داد: در گذشته خودرو پیکان شاخص بازار بود و رونق و رکود بازار را تعیین می کرد اما هم اکنون این پژو 206 است که خودرو شاخص بازار شده است که این روزها نیز افزایش شدید قیمت را تجربه می کند.
وی با اشاره به اینکه در حال حاضر بازار خودرو با رونق نسبی مواجه شده است، اظهار داشت: با توجه به نزدیک شدن به آغاز موج دوم مسافرت های تابستانی میزان تقاضا در بازار خودرو افزایش قابل توجهی پیدا کرده که این موضوع در کنار افت تولید و عرضه نامناسب اکثر خودروها زمینه گرانی آنها به ویژه خانواده پژو 206 را به وجود آورده است.
این فعال بازار خودرو با اشاره به افزایش اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودرو پژو 206 تیپ2 گفت: در حال حاضر اختلاف قیمت کارخانه و بازار این خودرو به 5 میلیون و 300 هزار تومان رسیده به طوری این خودرو در کارخانه حدود 15 میلیون و 700 هزار تومان و در بازار 21 میلیون و 500 هزار تومان قیمت گذرای می شود.
عبور قیمت پژو 206 تیپ 2 از 21 میلیون تومان در حالی اتفاق افتاده است که بهای تیپ 6 این خودرو نیز به مرز 31 میلیون تومان رسیده است.
آمارهای اعلام شده توسط انجمن خودروسازان ایران از افت 61.1 درصدی تولید 206 در چهار ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته خبر می دهد.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_508.jpg
بیوک ورانو 2013 توربوشارژر دار می‌شود
پرشین خودرو: یک سال و نیم پیش در زمان رونمایی مدل ورانو توسط بیوک، سازنده خبری مبنی برعرضه‌ نمونه‌ توربو این مدل داده بود.
به گزارش «پرشین خودرو»،این مدل یکی از کوچک‌ترین محصولات بیوک است که اکنون قدری قوی‌تر شده است و پیشرانه چهار سیلندر 2 لیتری آن قادر به تولید نیرویی معادل 250 اسب بخار و گشتاوری حدود 352 نیوتن متر است و به این ترتیب از نظر قدرت ورانو در جایگاهی نزدیک به دیگر مدل بیوک به نام ریگال (دارای پیشرانه‌ 2 لیتری) قرار می‌گیرد تا انتخاب برای مشتریان کمی مشکل‌تر شود. نکته‌ مهم دیگر درباره‌ این تازه‌وارد قابلیت سفارش جعبه دنده‌ شش سرعته‌ دستی برای مدل توربوشارژر دار بوده که در حالت پیش فرض جعبه دنده‌ اتوماتیک شش سرعته همانند ورانوهای معمولی درنظر گرفته شده است.
قدرت بیشتر، مصرف کمتر!
قابل توجه است که با این جعبه دنده‌ جدید ورانو برای رانندگی در شهر به ازای مصرف هر یک لیتر سوخت، مسافتی برابر با 8.5 کیلومتر را می‌پیماید و برای جاده این رقم به 13.1 کیلومتر به ازای یک لیتر سوخت می‌رسد.
تغییرات نمونه توربو با نمونه‌های معمولی:
در نمای بیرونی خودرو نباید به دنبال تغییرات زیادی بود چراکه شرکت بیوک به قرار دادن دو لوله‌ خروجی اگزوز، یک نشان کوچک T که معرف مدل توربوشارژردار است و اسپویلر لبه‌ای برای درب صندوق عقب خودرو بسنده کرده است. اما در داخل خودرو تنها تغییر صورت گرفته جایگزینی پدال‌‌ها با نمونه‌ اسپرت فلزی است و در صورت سفارش جعبه دنده دستی شما شاهد یک تغییر کوچک دیگر اما مهم خواهید بود. البته ناگفته نماند که وزن ورانوی توربو بیش از 45 کیلوگرم سنگین‌تر از مدل معمولی آن است.
در بین تغییراتی که این مدل را به یک خودروی بسیار قوی تبدیل کرده‌اند انتخاب نوع چرخ‌ها و لاستیک‌ها بی اهمیت نبوده است، هرچند که بیوایک تصمیم نداشته است که این خودرو را در رده‌ی خودروهای سریع (Performance car) قرار دهد اما به جای پرداختن به جنبه‌های لوکس آن، سیستم تعلیق را کمی خشک تر کرده و فرمان پذیری ورانوی توربو را دوباره تنظیم کرده تا لذت بیشتری از انتقال افزایش قدرت ناشی از سیستم توربو به سطح زمین به راننده دست بدهد.
تجهیزات رفاهی:
از تجهیزات رفاهی این خودرو می‌توان به دوربین عقب برای تمامی مدل‌های 2013 (برخلاف نمونه‌‌های 2012)، سیستم هشدار نقطه‌ی کور و ترافیک مقابل، صندلی‌های چرمی گرم و خنک شونده و سیستم هوشمند اتصال و انتقال اطلاعات تحت عنوان " IntelliLink infotainment system " (که به نوعی نسخه سیستم MyLink شورلت برای بیوک است) اشاره کرد، که به صورت استاندارد برای این خودرو درنظر گرفته شده‌اند. که مورد اخیر با قرارگیری در وسط مجموعه داشبورد خدماتی را از قبیل رهیابی ماهواره‌ای، هندزفری بلوتوث، رادیوی ماهواره‌ای، درگاه USB، ورودی صدای کمکی و درنهایت سیستم تشخیص صدا ارائه می‌دهد که بدلیل سیستم تشخیص صدا راننده نیاز به لمس صفحه نمایش نخواهد داشت.
یکی دیگر از نکات مثبت قابل ذکر در تمامی مدل‌های ورانو سکوتی است که در داخل کابین برقرار است که آن را مدیون "سیستم تنظیم سکوت" بیوایک هستند و این سیستم از ورود صداهای جاده و پیشرانه به درون کابین جلوگیری می‌کند به طوری که طبق ادعای سازنده، محیط درون ورانو ساکت ترین در بین سدان‌های کوچک و جمع و جور است.

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5083145.jpg

4

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5083144.jpg

3

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5083143.jpg

2

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5083142.jpg

1

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5083141.jpg

5

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5083140.jpg

4

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5083139.jpg

3

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5083138.jpg

2

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5083137.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_13722.jpg
صدور مجوز عرضه اوراق مشارکت تامین مالی برای سایپا
پرشین خودرو: مجوز عرضه اوراق مشارکت تامین مالی طرح تکمیل سایپاکاشان صادر شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، اوراق مشارکت تکمیل پروژه سایپاکاشان با مبلغ 150 میلیارد تومان و مبلغ اسمی 100 هزار تومان به تعداد یک میلیون و 500 هزار برگه با سود علی الحساب 20 درصد و سررسید چهار ساله عرضه خواهد شد.
بر اساس این گزارش این اوراق چهار ساله، پرداخت سود سه ماهه به صورت روزشمار و معاف از مالیات بوده و پرداخت اصل و سود آن توسط بانک پارسیان تضمین شده است.
از دیگر شرایط عرضه اوراق مشارکت طرح تکمیل سایپاکاشان دارا بودن قابلیت خرید و معامله در بورس اوراق بهادار و بازخرید بدون جریمه است.
مجتمع تولید خودرو سایپاکاشان با ظرفیت تولید 150 هزار دستگاه خودرو سواری در سال 89 با حضور رییس جمهوری افتتاح شد و هم اکنون با دارا بودن ظرفیت های عظیم توسعه ای و قابلیت ایجاد اشتغال مستقیم و غیر مستقیم در منطقه، خطوط تولید مدرن و قابلیت احداث کارخانه های قطعه ساز و زیر مجموعه در جوار آن در حال تبدیل شدن به بزرگ ترین کارخانه تولید خودرو در سطح ایران و خاورمیانه است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13720.jpg
بانک ها 2500 میلیارد تومان سود از صنعت خودرو بلعیدند
پرشین خودرو: بانک ها تاکنون مصوبه پرداخت تسهیلات 2 هزار میلیاردی به خودروسازان را اجرا نکرده اند این در حالی است فعالان صنعت خودرو از کم کاری شدید بانک ها از پرداخت های عادی هم خبر می دهند، اقدامی که تعطیلی موقت خطوط تولید را تهدید می کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، 27 تیرماه سال جاری محمدرضا رحیمی مصوبه پرداخت تسهیلات 2 هزار میلیاردی به دو شرکت ایران خودرو و سایپا را به بانک مرکزی ابلاغ کرد با این حال خودروسازان همچنان در انتظار پرداخت آن از سوی 11 بانک عامل هستند.
این موضوع جدای از بحث بوروکراسی اداری که همه مسائل را تحت شعاع خود دارد به قضیه قدرت بی نهایت بانک ها بر می گردد.
با وجودی که در سال حمایت از تولید، کار و سرمایه ایرانی به سر می بریم و تاکید مقام معظم رهبری همواره بر وحدت و حمایت همه جانبه بخش های مختلف از تولید کشور بوده است با این حال بانک ها ساز خود را می زنند. این مساله باعث شده بود که وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز پس از سه ماه تلاش برای حل مشکلات نقدینگی تولید و رایزنی با بانک مرکزی برای تزریق پول به این بخش در نهایت رییس کل بانک مرکزی تزریق پول به صنعت را به ریختن آبمیوه در دهان مرده تشبیه کرد.
هر چند بعدها گفته رییس کل در جمع صنعتگران در روز صنعت و معدن اصلاح شد اما به گفته فعالان صنعتی و تولیدی کشور چیزی از منابع بانکی دست آن ها را نگرفته و عملا وعده ها در حد همان حرف باقی مانده اند.
حداقل 1000 میلیارد تومان دیگر سهم خودروسازان است
احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان با تایید این مطالب اظهار می کند که با وجود ابلاغ اعطلای تسهیلات اخیر از سوی رییس کل به بانک ها، عملا اقدامی صورت نگرفته است و بانک ها در اقدامی دیگر در جهت خلاف حمایت از تولید ملی، از سقف تسهیلاتی که قبلا به شرکت ها برای نقدینگی سالانه یا پوشش هزینه های تولید پرداخت می کردند، کاسته اند.
وی علت این اقدام را نامعلوم توصیف می کند اما اظهار می کند که هر دلیلی داشته باشند نمی توانند از سقف تعیین شده در سال حمایت از تولید ملی چیزی کم کنند.
وی افزود: برای مثال امسال بانک ها اعلام کرده اند امسال500 میلیارد تومان از میزان اعتباری که سال گذشته به ایران خودرو پرداخت کرده اند و تسویه شده را کمتر پرداخت می کنند که این مساله بر مشکلات دامن زده است.
نعمت بخش تصریح کرد: وضعیت سایپا هم بهتر از ایران خودرو نیست و این در حالی است که اگر این مبالغ پرداخت می شد شاید نیازی به این مصوبه دولت نبود چرا که نصف این مبلغ اکنون در جیب خودروسازان بود.
نعمت بخش در پاسخ به این پرسش که چرا شرکت های خودروسازی مستقیم علیه بانک ها موضع گیری نمی کنند یادآور شد: نمی توان منکر قدرت بانک ها در اقتصاد ایران شد به هر حال ریش خودروسازان در دست بانک ها گیر است و این اظهارنظر ها بعدها در ارائه تسهیلات و نگاه بانک ها به این شرکت ها تاثیر گذار است.
این در حالی است که ساسان قربانی دبیر انجمن قطعه سازان هم نظری همانند نعمت بخش بیان می کند.
وی در گفتگو با شبکه ایران با تایید گفته های نعمت بخش افزود: یک مشکل دیگری که در این زمینه وجود دارد این است که وقتی که خودروسازها نمیتوانند از منابع بانکی استفاده کنند عواقبش دامنگیر قطعه ساز هم می شود.
وی با انتقاد از رویه ای بانک ها در پرداخت تسیهلات به تولید اتخاذ کرده اند خاطرنشان کرد: دلیلی ندارد مصوبه ای که با حضور مقام دوم اجرایی کشور، وزیر صنعت، معدن و تجارت، نایب رییس مجلس شورای اسلامی و چند تن دیگر از نمایندگان مجلس با حضور مدیران شرکت های خودرسازی و قطعه سازی تهیه شده است پس از گذشت حدود 3 ماه به نتیجه مطلوب نرسد.
وی تاکید کرد: نظام بانکی ما نظام تولیدگرا و پشتیبان تولید نیست. بانک ها تمایل شگفت انگیزی به خدمات، بازرگانی، واسطه گری دارد. به دنبال سودهای لحظه ای هستند و از منافع دراز مدت کشور و اقتصاد چشم پوشی می کنند.
وی در بیان مشکلاتی که خودروسازان با بانک ها دارند اعلام کرد: اکنون سقف تسهیلات دریافتی خودروسازان پر نیست و به جز این دو هزار میلیارد تومان هم می توانند تسهیلات دریافت کنند اما بهانه بانک ها این است که فلان شرکت خودروسازی در زیرگروه فلان شرکت به بانک بدهکار است و چون ذی نفغ واحد به شمار می روند به آن ها وام تعلق نمی گیرد.
ساسان قربانی اظهار کرد: ایران خودرو حدود 700 میلیارد به صورت طبیعی و روال سال های گذشته می تواند وام بگیرد و سایپا هم همینطور.
بانک ها 2500 میلیارد تومان سود برده اند
دبیر انجمن قطعه سازان هم در بیان مشکلات این صنعت، تصریح کرد: اگر گردش مالی سالانه خودروسازی را 20 هزار میلیارد تومان در نظر بگیریم60 درصد آن در قطعه سازی می چرخد ک از این 12 هزار میلیارد تومان حداقل 50 درصد توسط قطعه سازان و 50 درصد دیگر باید از بانک ها تامین شده باشد.
وی تاکید کرد: حتی یک سوم مبالغ مورد نیاز قطعه سازی از سوی بانک ها تامین نشده است و این در حالی است که در دنیا استاندارها در این زمینه تامین 70 درصد نقدینگی مورد نیاز بنگاه و صنعت توسط سیستم بانکی است.
وی البته از پرداخت سالانه حدود حدود 2500 میلیارد تومان از طرف شرکت های خودروسازی به بانک ها خبر داد و گفت کمکی که صنایع خودرو و قطعه سازی از طریق واردات و صادرات و پرداخت مالیات و اینگونه پول ها و پرداخت ها به اقتصاد کشور می کنند در جای دیگری مشاهده نمی شود حال آنکه کمترین حمایتی از این صنعت از سوی بانک ها صورت نمی گیرد.
این فعال عرصه قطعه سازی نظام بانکی را سیستم بیماری توصیف کرد که با بهره 25 درصد و فعالیت های غیر مولد ارتزاق می کند.