اخبار خودرو

600 دستگاه کامیون یورو 4 در انتظار ورود به کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رییس اتحادیه حمل ونقل بار کشور ضمن انتقاد از موانع موجود برای توسعه صنعت حمل ونقل کشور گفت: در حال حاضر موانع موجود برای توسعه صنعت خودروهای سنگین بسیار زیاد است و رفع این موانع نیازمند به زمان است.
خان بلوکی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در صورتیکه موانع موجود برطرف شود حدود 600 کامیون با برند های اروپایی و طبق استاندارد یورو 4 و تحت لیسانس Emark اروپا وارد کشور خواهد شد.
وی افزود: هم اکنون این اتحادیه حدود یک میلیون دلار ودیعه برای واردات این کامیونها پرداخت کرده است ودر صورتیکه تحت هر شرایطی نتوانیم این کامیون ها را به کشور وارد کنیم این مبلغ به منظور خسارت توقیف می شود به همین منظور باید هرچه سریعتر این اقدام صورت گیرد.
وی در خصوص نوسازی خودروهای سنگین گفت:عمر مفید کامیونهادر کشور بالای 30 سال است در حالیکه حداقل عمر مفید این خودرو ها در کشور باید زیر 15سال باشد و انتظار رسیدن به استاندارد های اروپایی در این سیستم وعمر مفید زیر 15سال هم برای ایران دور از انتظار نیست.
ريیس اتحادیه تعاونی حمل بار در خصوص چگونگی تخصیص تسهیلات به طرح نوسازی نیز افزود: برای نوسازی، 80 درصد از قیمت خودرو به صورت وام و با بهره 14 درصد به متقاضیان داده می‌شود و علاوه بر تسهیلات مذکور از هشت تا 20 میلیون تومان نیز کمک بلاعوض براساس مدل خودرو به متقاضیان اختصاص پیدا می‌کند.
خان بلوکی همچنین در خصوص تفاوت قیمت خودروهای کارکرده با خودروهای صفر موجود در بازار اظهار داشت: خودروهای موجود در بازار حداقل 80 میلیون تومان قیمت‌گذاری شده‌اند، در حالی که رقم خودروهای کار کرده اروپایی به طور میانگین 30 تا 45 میلیون تومان براساس مدل خودرو است که قیمت پایین این کامیون‌ها موجب می‌شود تا مالکان کامیون‌های فرسوده از طرح نوسازی استقبال کنند.
وی درخصوص شرکت محوری در بخش حمل ونقل کالا گفت: در صورتی شرکت مالکی برای حمل ونقل بار در کشور اجرایی میشود که سرمایه گذاری لازم صورت گیرد ودر صورتیکه این سرمایه گذاری صورت گیرد تا پایان تابستان این اقدام عملی خواهد شد.

رشد فروش بی سابقه کرایسلر در آمریکا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: اگر چه کرایسلر نتوانست به رقم پیش بینی شده فروش متوسط تحلیلگران دست پیدا کند ولی موفق به افزایش 30 درصدی فروش محصولاتش در بازار خودروی ماه می آمریکا شد.
به گزارش خبرخودرو ، کرایسلر - که هم اکنون تحت نظارت فیات عمل می کند- اعلام کرد فروش آن از رقم 115363 دستگاهی ماه می 2011 به بیش از 150 هزار دستگاه در مدت مشابه سال جاری رسیده است.
اگر چه این مقدار بهترین آمار فروش ماه می کرایسلر ظرف پنج سال گذشته را نشان می دهد اما این شرکت نتوانست به ارقام پیش بینی شده فروش توسط تحلیلگران و کارشناسان صنعت خودرو دست پیدا کند.
انتظار می رفت با نزدیک شدن به فصل های گرم سال رشد تقاضای مشتریان و کاهش نسبی بهای سوخت فروش محصولات کرایسلر رشدی به مراتب بیشتر از مقدار فعلی داشته باشد.
از مهم ترین عوامل این روند افزایش فروش می توان به تمایل بیشتر مردم به تعویض خودروها و کامیون های قدیمی اشاره کرد که ظرف 10 سال گذشته بی سابقه است.
در واقع قیمت بالای سوخت در یک فصل گذشته بسیاری از آمریکایی ها را به فکر خرید خودرویی کم مصرف تر انداخته است.

اعلام قیمت جدیدترین نسخه فورد فلکس




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت خودرو سازی فورد آمریکا جدول رسمی قیمت گذاری فلکس 2013 را منتشر کرد.
به گزارش خبرخودرو ، طبق اعلام این شرکت خودرو ساز ، فورد فلکس مدل 2013 دارای قیمت 31710 دلار برای نسخه پایه SE است.
این مقدار که شامل هزینه حمل ونقل نیز می شود حدود 1400 دلار گران تر از نسخه های پیشین فلکس است علاوه بر این قیمت نسخه SEL و Limited فلکس نیز به ترتیب 34 هزار و 40 هزار دلار اعلام شده است.
فورد فلکس 2013 دارای نسخه باز طراحی شده یک موتور 3.5 لیتری V6 می باشد و توان آن با 23 اسب بخار افزایش به 285 اسب بخار رسیده است.
این خودرو اواخر سال گذشته در نمایشگاه اتوموبیل لس آنجلس رونمایی شد و هم اکنون در تمامی نمایندگی های فورد در سراسر آمریکا به فروش می رسد.
طراحی جدید سقف، درب ها و آینه های این خودروی شاسی بلند،نصب صندلی های تمام چرم و رینگ های 20 اینچی آلومینیومی،جز امکانات و ویژگی های جدید این خودرو محسوب می شود.

تکذیب خبر همکاری فیات و مزدا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مدیر فیات اعلام کرد که شرکتش قصد خرید سهام مزدا را ندارد و به زودی میزان سهام خود در شرکت کرایسلر را به %60 می رساند.
به گزارش خبرخودرو ، جان الکام مدیر شرکت ایتالیایی فیات ، ضمن تکذیب شایعه حضور شرکتش در مزدا ، گفت:به زودی سرمایه گذاری هایی برای افزایش سهام فیات در شرکت آمریکایی کرایسلر صورت می پذیرد.
این گمانه زنی های ماه گذشته شکل گرفت و گفته شده که این دو شرکت تصمیم دارند ساخت نسخه های جدید MX-5 و آلفا رومئو اسپایدر با یکدیگر همکاری کنند.
فیات-که هم اکنون %58.5 از سهام کرایسلر را در اختیار دارد-تا اوایل ماه جولای %3 دیگر از سهام این شرکت را خریداری می کند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_11832.jpg
دلیل درخواست برای واردات تاكسی چیست؟
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران در واكنش به اظهارات مدیرعامل سازمان تاكسیرانی شهر تهران مبنی بر ضرورت كاهش تعرفه برای واردات تاكسی، گفت: افرادی كه به دنبال واردات و رونق تولید در كشورهای دیگر به دلایل نامعلوم هستند، با تاسی از فرمایشات مقام معظم رهبری برای حمایت از تولید ملی و كارگر ایرانی عمل كنند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، احمد نعمت‌بخش، با بیان این مطلب، اظهار كرد:‌ مدیرعامل تاكسیرانی در اظهارات اخیر خود مدعی شده كه تولیدات داخلی پاسخگوی نیاز ناوگان تاكسیرانی نیست و باید با كاهش تعرفه تاكسی وارد كنیم.
وی با بیان این‌كه باید از این افراد سوال كرد در شرایطی كه تعداد زیادی خودرو در كشور تولید می‌شود، دلیل چنین اظهاراتی چیست؟ خاطرنشان كرد: اینگونه افراد به دلایل نامعلوم و شاید معلوم به دنبال واردات بوده و تعهدی نسبت به كشور، تولید داخلی و كارگران ایرانی ندارند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: سخنانی مانند اینكه هزینه‌های نگهداری سمند از پیكان بیشتر است نیز بسیار غیر كارشناسی و غیر مستدل است، زیرا بدیهی است كه هزینه‌های نگهداری هر خودرویی نسبت به قیمت آن افزایش می‌یابد.
وی افزود: ‌از آن گذشته مقایسه سمند با خودروهایی همچون تیانا نیز عاقلانه نیست و اصولا باید از مدیرعامل تاكسیرانی پرسید كه وی كه زمانی خود مدیرعامل یك شركت خودروسازی بوده است، چگونه یك خودروی 15 میلیونی را با خودرویی با قیمت بیش از 60 میلیون تومان مقایسه می‌كند.
نعمت‌بخش با بیان این‌كه در سالی كه از سوی مقام معظم رهبری سال حمایت از تولید ملی نامیده شده، منطقی نیست كه برخی به دنبال كاهش تعرفه برای واردات تاكسی باشند، تصریح كرد: البته بدیهی است كه چنین اظهاراتی محقق نشده و هیچ مسوولی نیز با واردات تاكسی برای تحقق منافع عده‌ای خاص به بهای ضرر و زیان تولیدكنندگان و كارگران ایرانی موافقت نخواهد كرد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_11829.jpg
پایان دود و غرش موتورسیکلت ها وخودروهای فرسوده از رویا تا واقعیت
پرشین خودرو: بر اساس مصوبه دولت قرار است از اول تیر امسال پلیس از تردد خودروها و موتورسیکلت‌های فرسوده در تهران و سایر کلان‌شهرهای کشور ممانعت کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، دو هفته پیش از پایان سال گذشته، مصوبه‌ای تحت عنوان «برنامه کاهش آلودگی هوا در شهرهای کشور» با هدف بهبود کیفیت هوای تنفسی مردم ساکن در شهرهای کشور تنظیم و به تصویب هیات محترم دولت رسید تا این که ماه گذشته رییس سازمان حفاظت محیط زیست طی نامه‌ای به فرمانده نیروی انتظامی، با توجه به مصوبه مذکور خواستار ممانعت پلیس از تردد خودروها و موتورسیکلت‌های فرسوده در تهران و سایر کلان‌شهرهای کشور از اول تیر شد.
در این نامه که رونوشت آن به استانداران استان‌هایی که کلان‌شهرهای کشور در آن‌ها واقع شده‌اند، از جمله تهران ارسال شد و تصویری از آن نیز چند روز بعد از طریق استانداری تهران به پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ و معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران ارسال شد.
مشاور معاون شهردار تهران در امور محیط زیست با اشاره به این مکاتبات اعلام کرد: معنای این نامه ‌نگاری‌ها این است که تا دو هفته دیگر خودروهای سواری مدل 71، وانت‌های مدل 76، تاکسی‌های مدل 81 و موتورسیکلت‌های مدل 83 به پایین اجازه تردد در تهران و 7 کلان‌شهر دیگر کشور را ندارند.
وحید نوروزی با بیان این که باید منتظر بمانیم و ببنیم چه اتفاقی رخ خواهد داد و ظرف دو هفته میلیون‌ها موتورسیکلت و خودروی فرسوده چگونه جمع‌آوری خواهند شد، افزود: البته این موضوع امری محال است که به دلیل عدم وجود عزم ملی برای اجرای آن به هیچ عنوان امکان تحقق نخواهد داشت.
وی با تاکید به این که 6 ماده دیگر این مصوبه نیز همانند ماده 22 آن مبنی بر ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده قطعاً در موعد مقرر اجرایی نخواهند شد، گفت: این 6 ماده شامل ماده 2 با هر دو تبصره¬اش یعنی مبدل کاتالیستی و کنیستر خودروها، ماده 4 (برنامه زمان‌بندی اجرای ماده 33 قانون اصلاح مصرف انرژی)، تبصره‌های 1 و 3 ماده 6 یعنی تولید خودرو با استاندارد یورو 4 و موتورسیکلت با استاندارد یورو 3 (از ابتدای سال 91)، ماده 7 (تولید سوخت یورو 4 و یورو 5)، ماده 9 (کاهش بخار بنزین در جایگاه‌ها) و ماده 10 (تولید خودروهای کم مصرف و موتورسیکلت برقی) است که حتماً در زمان مقرر اجرا نمی‌شوند.
نوروزی با تاکید بر این که با تردد خودروهای فرسوده از اول تیر عملاً قبح انجام ندادن مصوبه محیط زیستی دولت از بین خواهد رفت و اتفاقی هم نخواهد افتاد، تصریح کرد: البته علاوه بر 6 ماده مذکور، 6 ماده دیگر این مصوبه نیز در شرایط موجود امکان اجرا نخواهند داشت و حداقل عزمی برای اجرای آن‌ها در موعد مقرر مشاهده نمی‌گردد.
به گزارش فارس، در شرایطی که روند افزایش قابل توجه آلودگی هوا روز به روز نگرانی‌ها را تشدید می‌کند و اضافه شدن گرد و غبار عربی به مجموع آلاینده‌های هوا در تهران و شهرهای واقع در نیمه غربی کشور بر میزان این نگرانی‌ها افزوده، تصوب مصوبات غیر قابل اجرا از سوی بالاترین مرجع اجرایی کشور جز وهن تصمیمات هیات دولت به عنوان عالی‌ترین نهاد اجرایی نظام و از بین رفتن قبح بی ‌توجهی به تصمیم‌گیری‌‌های مدیریتی کلان در ابعاد ملی چه نتیجه‌ای می‌تواند داشته باشد؟

حداقل در سال حمایت از تولید ملی ، نباید قدمی علیه تولید برداشته شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن قطعه سازان گفت : در سال تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی ، نباید قدمی علیه تولید برداشته شود و همه باید از این شعار کلیدی و پر ارزش در هر حوزه ای حمایت کنند. ساسان قربانی در گفتگو با خبر نگار خبر خودرو، افزود : در شرایطی که مهمترین ضربه به کشور توقف صنعت و تولید است باید با حمایت از این بخش مانع این اقدام شد.
وی در ادامه به مشکلات صنعت قطعه سازی در سال گذشته پرداخت و گفت : صنعت قطعه سازی کشور در سال گذشته با مشکلات مضاعفی روبرو گردید به طوری که با اجرای طرح هدفمند سازی یارانه ها، 30 درصد از منابع حاصل از هدفمند سازی یارانه ها باید به حوزه صنعت اختصاص می یافت که در این راستا صنعت قطعه سازی نه تنها این کمک ها را دریافت نکرد بلکه تبعات بعد از آن دامن گیراین صنعت شد.
وی تصریح کرد : افزایش نرخ ارز و تاثیر جهشی ان بر بازار و واحدهای تولیدی که مجبور بودند بخشی از مواد اولیه شان را از خارج وارد نمایند پیامدهای اقتصادی منفی را نیزبه دنبال داشت پس از آن افزایش قیمت مواد اولیه مشکل ساز شد که تقریبا از ابتدای سال 90 گریبانگیر صنعت و تولید شد البته این افزایش هم در سطح جهانی رخ داد و هم در داخل با شدت بیشتری همراه گشت.
وی افزود : به طور همزمان بانکها نیز فشارهایشان را بیشترکردند به طوری که افزایش نرخ بهره بانکی موجب شد که تولید کنندگان نرخ بهره بانکی بالای 26 ، 27 درصدی را پرداخت کنند بنابراین سوالی که در این راستا مطرح می شود این است که آیا در این شرایط واحد تولیدی را می توان یافت که مشکل نداشته باشد ؟ اگر تعدادی دچار مشکلات فوق نباشند قطعا جزء استثنائات خواهند بود.
وی تصریح کرد : هم اکنون اغلب واحدهای تولیدی در حوزه قطعه سازی و قطعا سایر صنایع دچار مشکل ، بیماری و بحران هستند به طوری که این مشکلات روز به روز در حال تشدید است بنابراین چنانچه مسئولین ذی ربط چاره اندیشی نکنند قطعا تولید و صنعت در کشور آسیب جدی خواهد دید.
وی گفت : برای عبور از این بحران باید از تجربه کشورهای دیگری که چنین بحرانی را پشت سر گذاشته اند استفاده شود تا بدین ترتیب صنعت خودرو و قطعه سازی کشور شرایط غیر عادی موجود را سپری کنند.
دبیر انجمن قطعه سازان تصریح کرد : چنانچه در راستای رفع مشکلات موجود چاره اندیشی نشود نتیجه آن تعطیلی واحدهای تولیدی یکی پس از دیگری و از بین رفتن اشتغال در کشور خواهد بود به طوری که پیامد آن، ایجاد بازار بکر برای محصولات وارداتی چینی ، کره ای ، ترکی و غیره خواهد شد و آنچه که در طول سالیان بدست آمده به راحتی از دست خواهد رفت.
قربانی افزود : قطعا یک چنین حرکتی نیاز به عزم و اراده ملی دارد بنابراین در سالی که به نام تولید ملی نامگذاری شده است این مسئولیت متوجه همه ی ما و همه مسئولین کشور در حوزه های مرتبط با تولید است.

تولید وانت دیزلی نشان از تحولی عظیم در صنعت خودرو دارد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، نماینده لنگرود در نهمین دوره مجلس شورای اسلامی، دستاوردهای خودروسازان کشور را تحسین برانگیز دانست و گفت: هرچند ممکن است به خودروهایی که در کشور تولید می شود انتقاداتی وارد باشد، منتهی این امر را نباید نادیده گرفت که تحولی عظیم در صنعت خودرو سازی کشور صورت گرفته است.
مهرداد بائوج لاهوتی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در گذشته تمام افتخارات صنعت خودروسازی کشور مونتاژ پیکان بود در حالیکه امروزه انواع خودروها با استانداردهای روز دنیا در کشور تولید می شود و هر روز که می گذرد به سمتی پیش می رویم که خودروها تکامل بیشتری پیدا کرده و به تجهیزات و امکانات بیشتری مجهز می شوند تا ایمنی لازم را برای سرنشینان فراهم کنند.
وی افزود: نگاه مردم به خودروهای داخلی باید تغییر کند به نحوی که در خرید و انتخاب خودرو داخلی و خارجی دچار تردید شوند و به راحتی به سراغ خرید خودروهای خارجی نروند.
وی تصریح کرد: در سالهای اخیر خوشبختانه خودروسازان توانسته اند با توسعه تکنولوژی های جدید ، تولید خودرو های کم مصرف را آغاز کنند به طوری که با اجرای قانون هدفمندی یارانه ها ، استقبال از تولید این نوع خودروها در کشور خوب بوده است حتی در زمینه استفاده از سایر سوخت هایی مانند دیزل نیز اقدامات مناسبی صورت گرفته است به نحوی که هم اکنون در شرکت زامیاد خودرو نیسان دیزلی تولید می شود که این امر نشان دهنده تحولی عظیم در این صنعت بوده است.
لاهوتی خواستار اقدامات عملی در جهت معرفی دستاورد های صنعت خودرو در کشور شد و گفت: وزارت صنعت و معدن و تجارت و شرکت های خودروسازی کشور باید درصدی از اقداماتی که تا کنون در شرکت های خودروسازی جهت ارتقاء کیفیت خودروها صورت گرفته است را به مردم بازگو کنند تا مردم نیز از نزدیک شاهد این پیشرفت ها باشند.
وی در پایان گفت: خودروسازان باید با تقویت بخش خدمات پس از فروش ، در جهت استقبال بیشتر مشتریان از خودروهای داخلی تلاش کنند.

مهلت پیش فروش ویژه تندر90 پارس خودرو تمدید شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، زمان پیش فروش ویژه خودروی تندر 90 شرکت پارس خودرو تمدید شد.
با توجه به میزان استقبال متقاضیان خرید خودروی تندر 90، زمان پیش فروش این خودرو افزایش یافت.
این خودرو با شرایط ودیعه 12 میلیون تومان و سود مشارکت 12 درصد و یا ودیعه 9 میلیون تومان و سود مشارکت 9 درصد با زمان تحویل شهریور ماه سال جاری عرضه گردیده است و متقاضیان جهت ثبت نام می توانند به نمایندگی های مجاز فروش و خدمات پس از فروش در سراسر کشور و یا آدرس اینترنتی WWW.Saipagroup.ir مراجعه نمایند.

صادرات دو هزار دستگاه وانت باردو به عراق




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، براساس درخواست نمايندگی ايران خودرو و طبق توافق حاصل شده, دو هزار دستگاه وانت باردو در سال تولید ملی به عراق صادر خواهد شد.
سيف وند, قائم مقام معاونت صادرات و امور بين الملل ايران خودرو ضمن بيان اين مطلب گفت: اولين محموله صادراتی وانت باردو به تعداد يک صد دستگاه در ابتدای خردادماه وارد کشور عراق شده و بررسی بازار عراق نشانگر آن است که استقبال خوبی از این محصول ایران خودرو در بازار عراق خواهد شد .
وی گفت: در حال حاضر برنامه توليد و صادرات 2هزار دستگاه خودرو وانت تدوين گرديده و مطابق با برنامه زمانبندی توافق شده در اختيار نماينده عراق قرار خواهد گرفت.
وی افزود: صادرات وانت باردو به برخی از کشورها از جمله عراق در سبد محصولات صادراتی ايران خودرو, نشانگر بهره برداری ايران خودرو از ظرفيت های توليدی و صادراتی صنعت خودرو کشور با تمرکز بر بازارهای هدف و اولويت دار است.
سیف وند تصریح کرد : صادرات ايران خودرو به عراق از سال 83 آغاز شده است و همچنان با روند رو به رشد ادامه دارد.
گفتنی است در حال حاضر در 18 استان عراق از طريق شبکه نمايندگی خدمات پس از فروش محصولات ايران خودرو ارائه می گردد.

تمام ظرفیت اتوبوسرانی و مترو در خدمت عاشقان حضرت امام (ره) بود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبرخودرو ، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از جابه­جایی انبوه زائران حرم مطهر با استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی خبر داد و اعلام کرد: در بیست و سومین سالگرد ارتحال ملکوتی بنیان­گذار راحل جمهوری اسلامی ایران، تمام ظرفیت اتوبوسرانی و مترو در خدمت عاشقان حضرت امام (ره) بود.
اعزام قطارهای فوق­العاده به سه ایستگاه متروی مجاور حرم مطهر
مهندس سید جعفر تشکری هاشمی افزود: با اعزام قطارهای فوق­العاده مترو به سه ایستگاه حرم مطهر، شهر ری و شاهد در روز 14 خرداد، هر 4 دقیقه یک قطار وارد این ایستگاه­ها شوند و زائران را به حرم مطهر منتقل کردند و بلافاصله پس از پایان مراسم نیز هر 2 دقیقه یک قطار از این ایستگاه­ها خارج شدند و زائران را به مقاصدشان انتقال دادند.
وی با تاکید بر اجرای ویژه برنامه­های فرهنگی به این مناسبت در ایستگاه­های مترو، گفت: برنامه­های فرهنگی ویژه­ای در ایستگاه­های شاهد و حرم مطهر برای زائران حرم مطهر اجرا شد و ایستگاه­های بزرگ مترو نیز شاهد برپایی نمایشگاه­هایی با موضوع آشنایی با زندگی حضرت امام (ره) بودند، ضمن این که نسبت به توزیع کتابچه­ای تحت عنوان «زندگی به سبک روح ا...» به منظور آشنایی نسل امروز با زندگی ایشان در ایستگاه­های مترو اقدام شد.
اعزام 5 هزار اتوبوس از 70 نقطه به حرم مطهر
معاون شهردار تهران با اشاره به این که شرکت واحد اتوبوسرانی با استفاده از 5 هزار دستگاه اتوبوس عمومی و خصوصی نسبت به جابه­جایی زائران به حرم مطهر از 70 میدان اصلی و پایانه مهم شهر اقدام نمود، اظهار کرد: علاوه بر این 70 نقطه، با اعزام اتوبوس به 200 مسجد نسبت نقل و انتقال زائران به حرم مطهر از مبادی مساجد نیز اقدام شد.
وی با بیان این که بخشی از اتوبوس­های شرکت واحد مقابل ایستگاه­های مترو، راه­آهن و پایانه­های مسافربری، تصریح کرد: علاوه بر زائران تهرانی، زائران شهرستانی نیز از طریق ناوگان اتوبوسرانی به حرم مطهر منتقل شدند، ضمن این که از طریق 10 دستگاه اتوبوس در قالب کتابخانه­های سیار، سبدهای حاوی محصولات فرهنگی به زائران حضرت امام (ره) اهدا شد.


اعزام 500 تاکسی ون به سه محور منتهی به حرم مطهر

مهندس تشکری هاشمی با اشاره به این که سازمان تاکسیرانی نیز با اختصاص 650 دستگاه تاکسی ون نسبت به خدمات­رسانی به زائران حرم مطهر اقدام نمود، اظهار کرد: 300 دستگاه از این ون­ها در سه محور پل شهید کاظمی، پل شهید صنیع­خانی و سه راه باقرآباد نسبت به انتقال زائران به حرم مطهر اقدام کردند.
وی با بیان این که 200 دستگاه تاکسی ون شامل 50 دستگاه برای هر یک از پایانه­های چهارگانه تهران در نظر گرفته شده بود، تصریح کرد: 150 دستگاه تاکسی نیز در اختیار ستاد گمشدگان قرار داشت تا کودکان یا سالمندانی را که به هر علت از خانواده­های خود جدا شده بودند را به خانه­هایشان برسانند.
پایانه­های چهارگانه تهران در خدمت زائران شهرستانی
معاون شهردار تهران با اشاره به این که اقدامات ویژه­ای نیز از طریق سازمان پایانه­های مسافربری در چهار پایانه غرب، شرق، جنوب و مرکزی (بیهقی) انجام شده، گفت: با هماهنگی شرکت بهره­برداری مترو و شرکت واحد اتوبوسرانی دسترسی زائران شهرستانی از پایانه­های چهارگانه به حرم مطهر با استفاده از اتوبوس و مترو به راحتی امکان­پذیر بود.
وی در پایان با تاکید بر این که علاوه بر این ده­ها دستگاه اتوبوس رایگان نیز زائران شهرستانی را از محل هر یک از پایانه­ها به حرم مطهر منتقل کردند، خاطرنشان کرد: از طریق برپایی ایستگاه­های صلواتی در پایانه­های چهارگانه نسبت به پذیرایی رایگان از مسافران شهرستانی که به منظور زیارت حضرت امام (ره) از اقصی نقاط کشور وارد پایانه­های تهران شدند نیز اقدام شد.

صرفه جویی 10 میلیون یورویی طراحی و تولید قالب های بدنه رانا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، شرکت قالب های صنعتی ایران خودرو برای اولین بار موفق شد تمامی مراحل طراحی و تولید قالب های بزرگ بدنه رانا را بدون نیاز به کارشناسان خارجی انجام دهد که حاصل این تلاش 10 میلیون یورو صرفه جویی ارزی بوده است .
غلامرضا علوی مدیر عامل شرکت قالب های صنعتی ایران خودرو با بیان این مطلب تاکید کرد که این قالب ها از استانداردهای جهانی برخوردار است و راه را برای طراحی و تولید قالب های بدنه سایر خودروهای جدیدایران خودرو از جمله دنا را هموار می کند.
وی اظهار داشت : از مرداد ماه سال 89 عملیات اجرایی طراحی قالب های بدنه رانا در دستور کار قرار گرفت .
این مقام مسئول ادامه داد: پبش از این طراحی این قالب ها در خارج از کشور صورت می گرفت که با تاکید مدیریت ارشد گروه صنعتی ایران خودرو طراحی و تولید قالب های بدنه رانا در داخل کشور انجام شد.
علوی گفت : با پروژه رانا ، تجارب بسیار خوبی در جهت خودکفایی در طراحی و تولید قالب های بدنه سایر خودروهای جدید ایران خودرو بدست آمده است .
مدیر عامل شرکت قالب های صنعتی ایران خودرو در همین حال اظهار داشت : توانمندی شرکت قالب های صنعتی ایران خودرو در طراحی و تولید قالب های بدنه رانا از حهتی دیگر راه را برای صادرات چنین قالب هایی به خارج از کشور فراهم کرده است .

استاندارد ملی قطعات خودرو در دست تدوین است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، مدیر کل دفتر نظارت بر استاندارد سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی از تدوین استاندارد ملی قطعات خودرو تا پایان سال جاری خبر داد و گفت: با توجه به اینکه هم اکنون نیز برخی از قطعات تولیدی خودرو در کشور دارای استاندارد ملی می باشند اما بر اساس قانون ارتقای کیفیت خودرو، تمام تولیدات صنعتی مشمول رعایت استاندارد ملی گریده اند.
بلغاری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق ، افزود: به منظور تحقق این مهم هم اکنون سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی کشور با همکاری نهادهای ذی صلاح در حال تدوین این استاندارد می باشد.
وی ضمن اشاره به عدم ابلاغ این استاندارد به واحدها و مجموعه های صنعتی تولید کننده قطعات خودرو، ابراز داشت: با توجه به اینکه در حال حاضر رعایت استاندارد ملی تولید قطعات خودرو به واحدهای تولید کننده ابلاغ نگردیده اما با این وجود می بایست تمامی قطعه سازان موارد و استانداردها لازم را جهت تولید محصولات از هم اکنون مورد رعایت قررار دهند.
این مقام مسئول در ادامه سخنان خود ضمن اعلام اینکه تدوین استاندارد ملی قطعات خودرو کمی زمان بر خواهد بود، اذعان داشت: تنها سازمانی که مجوز تدوین استاندارد ملی برای واحدهای مختلف صنعتی را از جمله مجموعه های سازنده قطعات خودرو را دارا بوده، سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی می باشد.
وی یادآور شد: البته در این رابطه ممکن است که این سازمان از اطلاعات و همکاری ارگان های دیگر و حتی مجموعه های بزرگ سازنده قطعات خودرو بهره جوید اما در نهایت امر ،تاییدیه نهایی آن بر عهده سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی می باشد.
وی تصریح کرد: لازم به ذکر است که هم اکنون استانداردهای مربوط به قطعات خودرو با همکاری دانشگاه‌ها، کارخانه‌های خودروسازی، کارشناسان و انجمن قطعه سازان در دست تدوین است.
وی در ادامه سخنان خود خاطرنشان کرد: کمیته ملی استاندارد،استانداردهای تدوین شده را پس ازصحه گذاری به مراکز و سازمان های مربوطه ابلاغ می نماید.
بلغاری در پایان تدوین نهایی استاندارد ملی قطعات خود را در بهبود وضعیت صنعت قطعه سازی و ارتقای سطح کیفی محصولات تولید شده توسط فعالان این صنعت را بسیار موثر دانست و گفت: قطعاً تدوین و ابلاغ این استاندارد علاوه بر اینکه موجبات کاهش تولید قطعات بی کیفیت را در کشور فراهم می آورد باعث می گردد تا از ورود بی رویه قطعات فاقد استاندارد به کشور به شکل مطلوبی جلوگیری به عمل آید.

افزایش کیفیت تندر90 ایران خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، براساس گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ، میانگین نمره منفی تندر90 ایران خودرو از ابتدای سال جاری تاکنون نسبت به تندر پارس خودرو کمتر بوده است.
علی ذاکرزاده رئیس کمیته ارتقاء تصویر ذهنی و رضایت مشتریان از محصول تندر با بیان این مطلب گفت : این امر نشان دهنده برتری مستمر و بلا منازع کیفیت تندر90 ایران خودرو نبست به تندر رقیب است .
وی افزود : رسیدن به این سطح از کیفیت ، حاصل بهره گیری از مدیریت پکپارچه ، نیروی انسانی ماهر و سیستم های تولیدی و کیفی پیشرفته است .
ذاکرزاده تاکید کرد : سیاست معاونت تندر90 بر افزایش کیفیت همپای افزایش تولید است .

افزايش قيمت بنزين در فرانسه و فشار آن بر مردم




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: بر اساس نتایج تحقیقی که در فرانسه انجام گرفته است گرانی بنزین در سال دو هزار و یازده ، به رانندگان فرانسوی وکسانی که در این کشور خودرو داشتند فشار سنگینی وارد کرد.
به گزارش خبرخودرو، بر اساس نتایج تحقیقی که باشگاه خودرو فرانسه انجام داده است، هزینه بنزین زدن برای مردم در فرانسه در سال دو هزار و یازده به علت افزایش قیمت سوخت ، نسبت به سال دو هزار و ده حدود ده ممیز نه دهم درصد افزایش یافت.
از نظر پولی، هر راننده در سال گذشته نسبت به سال دو هزار و ده، هفتصد و هشتاد و شش یورو بیشتر هزینه خرید بنزین کرده است .

اختراع سامانه هوشمند دسته دنده خودرو در شيراز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، سامانه هوشمند دسته دنده خودرو در شیراز طراحی و ساخته شد.
مسعود تمدن جوان 22 ساله اهل فیروزآباد فارس این سامانه را طراحی کرده است.
رئیس بنیاد نخبگان فارس گفت : این سامانه متشکل از جک ، رله ، رله دوبل ، سنسور القایی ، میکرو سوئیچ و میکروکنترلر است .
این سامانه با نصب بر روی خودرو ، سبب فیکس و قفل شدن دسته خودرو به هنگام خروج راننده از خودرو شده و به این ترتیب از خطرات ناشی از بازی کودکان با دنده و یا سرقت آن جلوگیری می کند .
این سامانه همچنین با استفاده از ریموت کنترل به عنوان دزدگیر عمل کرده و در صورتی که سارق موفق به گشودن در و روشن کردن خودرو شود ، امکان جا رفتن دنده و حرکت خودرو را از او می گیرد .
آقای خلفی افزود: سامانه هوشمند دسته دنده خودرو با استفاده از سنسور القایی، حالت خلاصی خودرو را حفظ کرده و تنها با لمس اثر انگشت راننده از حالت خلاصی خارج می شود .
مسعود تمدن مبتکر این سامانه گفت : این سامانه با هزینه ای کمتر از 150هزار تومان بر روی خودروهای سبک و سنگین ایرانی قابل نصب است.
این اختراع خرداد امسال به شماره 74865 در اداره کل ثبت شرکت ها و مالکیت صنعتی به ثبت رسیده است.
این اختراع از سوی شرکت ایران خودرو نیز دارای تأییدیه فنی است .

لزوم ارائه تسهیلات بیشتر برای واردات خودروهای کم مصرف




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو، قائم مقام ستاد حمل و نقل سوخت با بیان این مطلب که در حال حاضر فاصله بسیاری بین خودروسازان داخلی با سایر کشور ها در تولید خودروهای کم مصرف وجود دارد گفت: با اجرای فاز اول هدفمندی یارانه ها، انگیزه خودروسازان در تولید خودروهای کم مصرف افزایش یافت اما اینکه در این راستا تا چه حد در مقایسه با سایر کشور ها موفق بوده اند نیازمند بررسی های بیشتری است. عبدالله جلالی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: هم اکنون اکثر خودرو هایی که تولید می شوند از جمله تندر 90، پژو 206 و پراید جز خودرو های کم مصرف هستند که مشتریان بسیاری دارند و این خودرو ها نیز لازم است با تغییراتی که در آنها داده می شود مصرفشان به حداقل برسد.
وی افزود: در حال حاضر به منظور واردات خودرو های کم مصرف تسهیلاتی ارائه و مقرر شده است که خودروهایی که کمتر از 6لیتر مصرف دارند با کاهش تعرفه وارد کشور شوند ولی طبیعتاً لازم است برای وارد کنندگان این نوع خودروها تسهیلات بیشتری اعطا شود تا وارد کنندگان بتوانند این خودرو ها را بیشتر به کشور وارد کنند.
وی خواستار عملی شدن تعهدات خودروسازان در تولید خودروهای کم مصرف شد و گفت: خودروسازان باید به موقع به تعهدات خود در راستای تولید خودروهای کم مصرف عمل کنند و خودروهای تولیدی نیز از استاندارد های لازم برخوردار باشد ولی در عین حال لازم است ظرفیت های اقتصادی لازم برای تولید این خودروها به وجود آید البته ستاد حمل و نقل سوخت نیز تمام تلاش خود را برای افزایش تولید این نوع خودروها خواهد نمود.
جلالی تصریح کرد: هم اکنون تولید خودرو های دیزلی سنگین کم مصرف و همچنین موتور سیکلت نیز در دستور کار قرار دارد و شرکت بهینه سازی مصرف سوخت کنترل های لازم را نیز انجام خواهد داد.
قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور همچنین خواستار موافقت دولت و مجلس برای واردات خودروهای خارجی با 60 درصد تعرفه گمرکی شد و افزود: قطعاً ‌واردات خودروهای خارجی کم مصرف موجب ایجاد یک شرایط رقابتی در بین خودروسازان داخل خواهد شد.
وی در پایان با اشاره به ضرورت خرید خودروهای خارجی کم مصرف برای توسعه حمل و نقل و به ویژه تاکسی ها خاطرنشان کرد: لازم است دولت و مجلس شورای اسلامی پیشنهاد ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت برای کاهش 30 درصدی تعرفه واردات خودرو را مورد بررسی و مطالعه قرار دهند.

رونمایی خودروی جدید مزدا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: نسخه ویژه مزدا MX-5 Senshu در آلمان رونمایی شد و قرار است که از آن 200 دستگاه تولید شود.
به گزارش خبرخودرو ، پس از رونمایی رسمی چند روز پیش در AMI 2012 (نمایشگاه بین المللی خودرو) در لایپزیک، آلمان، مزدا MX-5 Senshu یک بار دیگر و بر اساس اعلام راه اندازی آن در آلمان در مرکز توجه قرار داده شده است.
طبق اعلام کارخانه سازنده خودرو، تنها 200 دستگاه از نسخه ویژه مزدا MX-5 Senshu در آلمان در دسترس خواهد بود . این خودرو در سه رنگ قرمز، سفید و سیاه و سفید تولید خواهد شد.
مزدا می گوید که نسخه MX-5 Senshu ویژه با موتور 2.0 لیتر بنزینی چهار سیلندر، با خروجی توان کلی 158 اسب بخار، جعبه دنده دستی شش سرعته که برای ارسال قدرت به چرخ های عقب طراحی شده است، تولید می گردد. مزدا MX-5 Senshu دارای تودوزی سیاه و سفید بوده و بر روی چرخ های آلیاژ 17-اینچی تیره سوار شده است.
نوارهای مسابقه منحصر به فردی به مشخصات این خودرو اضافه شده و لوله های دوقلو کرومی اگزوز بر روی آن نصب شده است.
این مدل 29190 یورو قیمت گذاری شده است.

رشد بی سابقه فروش فورد در بازار کانادا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: با گزارش فروش بیش از حد سازندگان داخلی و خارجی در ماه می، فروش قوی در بازار خودروی کانادا هم چنان ادامه دارد.

حتی علی رغم زلزله ماه مارس گذشته و تاثیر آن بر تولید واحد های هوندا و تویوتا ، شرکت های خودروسازی موفق شدند با تولید بیشتر به افزایش دو رقمی تولید در ماه مه دست یابند.
این اولین بار از سال 1997 است که فورد کانادا با عملکردی فراتر کرایسلر به تبدیل شدن به پر فروش ترین خودروساز کانادا تبدیل می شود.
میزان فروش فورد می رسد از 32.338 سال گذسته به 25.448 واحد در ماه می سال جاری رسیده که رشدی 27 درصدی را نشان می دهد. بیشترین میزان رشد محصولات این شرکت با 52% افزایش به پیکاپ اف-150 اختصاص دارد.
کرایسلر کانادا در ماه می شاهد 30 امین ماه متوالی رشد بود و فروش آن با 7 درصد از 26،218 دستگاه به 24،406 در ماه مه 2011 رسید.

رونمایی خودروی جدید فورد در آسیا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت فورد موتور خودروی مفهومی Evos خود را به نمایشگاه Computex 2012 آورد و اولین حضور آسیایی این وسیله نقلیه را رقم زد.
به گزارش خبرخودرو ، پس از رونمایی هفته گذسته در ایتالیا و ارائه رسمی آن به عموم مردم در فرانکفورت موتور شو در سپتامبر 2011، خودروی مفهومی Evos فورد با اولین رونمایی آسیایی خود در نمایشگاه Computex بار دیگر به مرکز توجهات بازگشت.
مدیر عامل مرکز تحقیقات فورد اروپا، پیم ون گردد یاخت، گفت: امروز، رانندگان باید با ویژگی ها و قابلیت های خودروهایشان انطباق پیدا کنند. خودروی مفهومی Evos از تکنولوژی ماشین ابر یکپارچه استفاده می کند و به راننده اجازه سازگاری بر پایه تجربه رانندگی در یک سطح جدید کاملا شخصی و راحت را می دهد.
برای یادآوری بایستی گفت که خودروی مفهومی Evos فورد دارای طول 4.5 متر، عرض 1.97 متر و ارتفاع 1.36 متر است. این مدل با پنجره مشبک نصب شده در یک موقعیت بالا، چراغهای جلو باریک LED، کانال های هوا کوچک و درهای پروانه ای جالب به فروش می رسد.
فورد Evos مفهومی قدرت خود را از یک پلاگین انتقال قدرت ترکیبی و با استفاده از موتور بنزینی 2.0 لیتری و یک موتور الکتریکی، می گیرد که در کنار هم محدوده تا 500 مایل دارند.

صنعت خودروسازی کشور از توان رقابت در سطح بین المللی برخوردار نیست




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی علامه طباطبایی و کارشناس صنعت خودرو، با اعلام اینکه حدود 50 سال است که صنعت خودروسازی کشور تحت حمایت کامل دولت قرار گرفته، گفت: از اینرو می توان گفت که تا کنون هیچ صنعتی به اندازه صنعت خودروسازی کشور مشمول حمایت های دولت قرار نگرفته است. دکتر بخشی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه البته میزان حمایت های دولت از این صنعت در طول این سال ها از شدت و ضعف خاصی برخوردار بوده ،افزود: با همه این تفاسیر شاهد رشد و پیشرفت صنعت خودروسازی کشور در سایه تمامی حمایت ها بوده ایم اما باید گفت که شرکت های خودروساز داخلی نتوانسته اند آنطور که باید بر انتظارات پاسخگو باشد.
وی با اعلام اینکه پیشرفت های صنعت خودروسازی در سالهای اخیر نسبتاً مطلوب بوده، ابراز داشت: با این حال باید گفت که این صنعت نتوانسته همگام و همراستا با صنایع خودروسازی در سایر کشورها مراحل رشد و پیشرفت و بپیماید.
به گفته وی، در حال حاضر صنعت خودروسازی کشور از توان رقابت در سطح بین المللی برخوردار نیست.
وی در خصوص تاثیر ورود خودروهای خارجی به کشور بر روند کیفی سازی محصولات خودروسازان داخلی، ابراز داشت: با توجه به تحولات به وجود آمده در کشور می توان اظهار داشت که حتی با آزاد سازی ورود خودروهای خارجی و کاهش تعرفه های وارداتی ، امکان ورود خودروهای خارجی به کشور همچنان با مانع روبرو خواهد بود.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه سخنان خود یادآور شد: اعمال تحریم ها در کنار افزایش نرخ ارز که به نوبه خود موجب افزایش هزینه خرید خودروهای خارجی را فراهم می آورد از عمده عواملی است که موجب می گردد ، صنعت خودروسازی از آزاد سازی واردات خودروهای خارجی به کشور بی تاثیر بماند.
وی تصریح کرد: با نگرشی ساده می توان مشاهده نموده که قیمت خودروهای وارداتی در پی افزایش نرخ دلار در مقایسه با گذشته با افزایش 50 درصدی روبرو شده است و در صورتی که تعرفه های وارداتی نیز کاهش یابد بازهم خواهیم دید که قیمت وارداتی ها رقمی بیش ار نرخ فعلیشان محاسبه خواهد شد.
وی متذکر شد: تمامی عوامل فوق موجب می گردد تا یک فاصله قیمتی بالا میان خودروهای خارجی و خودروهای داخلی ایجاد شود.
بخشی همچنین در ادامه گفت:از میان رفتن سقف واردات خودرو به دلیل وجود شرایط حاکم بر کشور، عملاً نمی تواند صنعت خودروسازی کشور را دچار چالش و متحمل ضرر نماید و صنعت خودروسازی داخلی همچنان در حاشیه امنیت مطلوبی به فعالیت خود ادامه می دهد.
وی ابراز داشت: پیش بینی ما این است که در پی افزایش نرخ دلار و اعمال تحریم ها، قیمت خودروهای داخلی با افزایش روبرو خواهد شد. البته اخیراً صنعت خودروسازی کشور شاهد این افزایش قیمت در خصوص خودروهای داخلی بوده است.
عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی علامه طباطبایی بر لزوم افزایش تلاش و اهتمام خودروسازان داخلی در جهت بهبود و ارتقای سطح کیفی محصولاتشان تاکید نمود و افزود: با توجه به اینکه فضای بازار خودروی ایران عاری از هرگونه فعالیت رقابتی میان خودروسازان داخلی و خارجی می باشد، از اینرو لازم است که در مرحله نخست میان شرکت های خودروساز داخلی یک فضای رقابتی مناسب و سازنده حاکم شود .
وی تصریح کرد: از آنجایی که صنایع خودروسازی سایر کشورها در طول این سال ها پیشرفت های عالی و قابل ملاحظه ای را کسب نموده اند،لازم است که با مهیا نمودن زمینه رقابت میان شرکت های خودروساز داخلی ، مسیر رشد و پیشرفت برای صنعت خودروسازی و حضور در بازارهای بین المللی فراهم آید.
وی بر لزوم کاهش دخالت های دولت بر امر قیمت گذاری خودروهای تولید داخل تاکید نمود وخاطرنشان کرد: دولت می تواند با سپردن مسئولیت قیمت گذاری محصولات گروه خودرویی به شرکت های خودروساز داخلی، زمینه رشد و پیشرفت را برای این صنعت و حرکت خودروسازان در مسیر تحقق اهداف پیش بینی شده، فراهم سازد.
وی در پایان گفت: این امر می تواند موجبات روند نزولی قیمت را برای محصولات تولید شده توسط شرکت های خودروساز داخلی فراهم آورد ضمن آنکه می تواند امکان صادرات محصولات گروه خودرویی کشور را به سایر کشورها مهیا سازد.

تلاش جدید تویوتا برای افزایش فروش در چین




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: تویوتا قصد دارد به منظور کمک به توسعه محصولات با انرژی جدید شرکای چینی اش، برند های تازه ای را معرفی کند.

به گزارش خبرخودرو ، تویوتا دارای دو شریک تجاری در چین است که یکی از آن ها با شرکت خودرو گوانگژو در جنوب شرق و دیگری فرست اتومبیل ورکس در شمال شرق این کشور می باشد.
گزارش ها حاکی از آن است که در حال حاضر تویوتا حاضر شده است به طور فعال با FAW و گوانگژو اقدام به ایجاد علامت های تجاری جدید نماید. هر دو شرکت FAW و گوانگژو در حال حاضر تولید هیبریدی های تویوتا را بر عهده دارند وگوانگژو تولید کننده کمری و FAW تولید کننده پریوس است.

اگر چه چندی است تویوتا فن آوری هیبریدی خود را به چین آورده، اما تاکنون نتوانسته یارانه های دولتی چندانی را دریافت کند و این امر گاهی سبب کاهش فروش محصولات آن در این بازار شده است.
از ژانویه تا ماه مه، تویوتا موفق به فروش 372.000 خودرو در چین شده است که در مقایسه با مدت مشابه سال 200 26.1 % رشد را نشان می دهد.
هیتوشی یوکویاما، سخنگوی این شرکت، گفت: جهش امسال، در ماه مه صورت گرفت چرا ک خرید و فروش در ماه مه 2011 توسط زمین لرزه و سونامی که ویران ژاپن را تحت تاثیر شدید قرار گرفته بود و بنابراین تولید وسایل نقلیه و مولفه های کلیدی آن فلج شده بود.

شرایط سخت رانندگان آمبولانس در مالزی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: رانندگان آمبولانس مالزی نیز باید برای چراغ قرمز توقف کنند و اجازه عبور از حد مجاز سرعت و قواعد ترافیک های دیگر در مالزی را ندارند.

به گزارش خبرخودرو ، طبق اعلام وزیر بهداشت مالزی، داتوک سری دکتر حسن عبدل رحمان، رانندگان آمبولانس تنها در صورت احتیاج می توانند از آژیر استفاده کرده و بایستی در چراغ های ترافیک و یا هر جا که علامت توقف وجود دارد ، توقف نمایند. استفاده از آژیر و چراغ فقط در صورت وجود وضعیت وخیم بیمار مجاز است و استفاده از آن در اختیار راننده آمبولانس نیست.
" باید گفت که حتی اگر رانندگان از آژیر استفاده می کند، باز هم مجبور به اطاعت از قوانین ترافیک هستند".
دکتر حسن عبدالرحمن، وزیر بهداشت مالزی، در ادامه نیز افزود که رانندگان آمبولانس مجوز استهزاء قوانین ترافیکی را ندارند.
علاوه بر مجاز نبودن تخطی از قوانین ترافیک، محدودیت سرعت و دیگر موارد نظیر آن، رانندگان آمبولانس مالزی باید بهترین راه برای رسیدن به صحنه یک بحران و بیمارستان در طول ساعات اوج ترافیک را بدانند. حتی در زمانی که مقصد بیمار انتقالی بیش از چند ساعت دور باشد، آمبولانس ملزم به داشتن دو راننده است و هر کدام آن ها نمی توانند بیش از 12 ساعت کار نمایند. هر راننده ملزم است گواهی نامه خو را هر دو سال یک بار تجدید کند.

سرمایه گذاری جدید ماروتی در هند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: ماروتی سوزوکی قصد دارد سرمایه گذاری 40 میلیارد روپیه (716 میلیون دلار) برای ساخت یک نیروگاه جدید در هند انجام دهد.
به گزارش خبرخودرو ، امکانات جدیدی در دولت گجرات هند غربی واقع شده است و ماروتی سوزوکی در حال حاضر با امضا قرارداد با دولت گجرات، اجازه دارد تا اقدام به به خرید زمین و ساخت تاسیسات جدید نماید و تا سال 2015 تعداد 2 میلیون دستگاه تولید داشته باشد. این شرکت تخمین می زند تاسیساتش به2000 کارمند نیاز دارد.
شینزو ناکانیشی، مدیر عامل و مدیر اجرایی، سوزوکی ماروتی گفت: به عنوان اولین گام در گجرات، ماروتی سوزوکی در حال ورود به فاز جدیدی از زندگی کسب و کار خود می باشد. هند دارای آینده ای روشن است، که در آن صنعت خودرو قرار است به سرعت در حال رشد باشد. طرح گسترش ظرفیت ما این است که از مقدار فروش چهار میلیون دستگاه پیش بینی شده عبور کنیم. کارخانه جدید ما ظرفیت تولید ما را به دو میلیون واحد افزایش می دهد.
این شرکت در حال حاضر دارای دو تاسیسات در Manesar و Gurgaon است که 1.4 میلیون اتومبیل در سال تولید دارند و با این کارخانه جدید تولید به 2 میلیون واحد خواهد رسید.
به گزارش Maruti که 54.2٪ سهام آن به به شرکت Suzuki Motor تعلق دارد، فروش وسایل نقلیه ماهانه آن 5٪ در ماه مه کاهش یافته است.

همزمان با روز جهاني محيط زيست :
افتتاح آزمايشگاه كنترل عيب ياب خودرو در شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، در راستاي مصوبه هيات دولت براي اجراي استاندارد EUEO IV براي خودروهاي توليد داخل، شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران به عنوان بازوي اجرايي سازمان حفاظت محيط زيست، آزمايشگاه خود را به تجهيزات آزمون EOBD تجهيز كرد.
EOBD يك سيستم پايش آنلاين عيب يابي خودرو بوده كه به محض بروز مشكل در قطعات كنترل آلايندگي مانند كاتاليست، سنسور اكسيژن و غيره در موتور خودرو با روشن شدن چراغ MIL پشت آمپر به راننده اعلام مي‌كند تا جهت برطرف كردن نقص به وجود آمده به تعميرگاه مراجعه كند. از آنجا كه اين تست از الزامات مهم استاندارد EURO IV است به دليل اينكه پياده سازي آن براي خودرو ساز هزينه ايجاد مي‌كند جدي گرفته نشده است.
شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران 29 بهمن سال گذشته نيز همسو با سياست‌هاي سازمان حفاظت محيط زيست قبل از اجراي استاندارد EUEO IV توانست آزمايشگاه آلايندگي خودرو را ارتقا داده و خط آزمون يورو4 اين شركت را با حضور رئيس سازمان محيط زيست و رئيس سازمان استاندارد افتتاح كند. اين مركز بزرگ‌ترين مجموعه آزمايشگاهي در زمينه تخصصي فوق در كشور بوده و هم‌اينك خدمات زير را ارائه مي‌دهد:
1- نظارت و بازديد مستمر از خطوط توليد سازندگان و پاركينگ خودروهاي وارداتي و نمونه برداري
2- اجرا و نظارت بر تست‌هاي ضريب جاده
3- نظارت بر انجام تست‌هاي آلايندگي خودروها و موتورسيكلتها در دو مرحله TA (تاييد نوع) و COP (تطابق توليد)
4- نظارت بر انجام تست‌هاي مصرف سوخت خودروها و موتور سيكلت‌ها
5- نظارت برانجام تست‌هاي اندازه گيري بخارات بنزين در خودروها (SHED)
6- نظارت بر انجام تست‌هاي اندازه گيري سطح صداي خودروها
7- نظارت بر انجام تست‌هاي اندازه گيري توان سر چرخ خودروها
8- ارائه گزارشات تفضيلي و تحليلي در ارتباط با تست‌هاي انجام شده براي خودروها و موتورسيكلت‌ها

http://persiankhodro.com/news_images...news_11822.jpg
شرایط برای اجرای فاز دوم هدفمندی آماده نیست
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران اجرای فاز دوم هدفمندی یارانه ها در شرایط فعلی را غیرکارشناسانه دانسته و گفت: اجرای این قانون بدون مهیا کردن صنعت خودرو برای پذیرش تاثیرات آن ضربه ای غیرقابل جبران بر بدنه صنعت خودرو وارد می کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، ساسان قربانی افزود: در اجرای قانون هدفمندی بهای مواد اولیه صنعت قطعه سازی با افزایش چشمگری همراه بود در حالی که به تولیدکنندگان اجازه افزایش قیمت متناسب با رشد هزینه های تولید داده نشد که اگر این روال در فاز دوم آن نیز اعمال شود صنعت خودروسازی کشور آسیب جدی خواهد دید.
قربانی با تاکید بر اصلاح نرخ حامل‌های انرژی در جریان اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها اظهار داشت: طی یک سال اخیر بهای مواد اولیه همچون فولاد، آلومینیوم، پلیمر و ... به شدت افزایش افزایش یافت، در حالی که در همین مدت قطعه‌سازان ملزم به تثبیت قیمت‌های خود شدند که این موضوع صرفه اقتصادی تولید را از بین برد.
دبیر انجمن قطعه‌سازان ایران ضمن تاكید بر اینكه امروز فعالیت‌های تولیدی در كشور سودآور نیست، خاطرنشان كرد: در چنین شرایطی نه تنها انگیزه سرمایه‌گذاری مجدد در كشور وجود ندارد، بلكه سرمایه‌گذاری‌های قبلی نیز تحت‌الشعاع وضعیت كنونی قرار گرفته است.
به گفته وی، در چنین شرایطی، اجرای فاز دوم قانون هدفمندی یارانه‌ها و اصلاح دوباره قیمت‌ها، ضربه ای بزرگ و غیرقابل جبران به صنعت خودروسازی و قطعه سازی کشور وارد خواهد كرد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_11862.jpg
با همکاری دیار خودرو و گریت وال چین
وانت دوکابین و تک کابین وینگل به بازار می آید
پرشین خودرو: با همکاری شرکت گریت وال چین تولید وانت «وینگل» در دو مدل دوکابین و تک کابین در شرکت دیار خودرو آغاز شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمد تقی خانلو مدیرعامل شرکت دیار خودرو، در مراسم رونمایی از این دو محصول در شهرستان گلپایگان با بیان این مطلب گفت: در حال حاضر قرارداد تولید 10هزار دستگاه از این محصول برای سال91 با شرکت گریت وال چین منعقد و مجموعه های سی کی دی خریداری شده از این شرکت در حال حمل به ایران است.
وی با بیان اینکه پیش از این نیز حدود چهار هزار دستگاه وانت «دی یر» در شرکت دیارخودرو تولید و به بازار عرضه شده است، اظهار داشت: وانت «وینگل» نیز با دارا بودن استاندارد آلایندگی یورو4 و برخورداری از امکانات ایمنی و پیشرفته و همچنین قیمت متناسب با تقاضای موجود در بازار ایران از رقابت پذیری بسیار بالایی برخوردار خواهد بود.
خانلو در بخش دیگری از سخنان خود گفت: در راستای فرمایشات مقام معظم رهبری و حمایت از تولید ملی، مشارکت 40 درصدی موسسه مالی و اعتباری کوثر طی سال گذشته ضمن سرعت بخشیدن به اجرای پروژه ها و رونق بیشتر منطقه، زمینه های افزایش ظرفیت تولید و تنوع محصولات را فراهم كرده است.
وی با اشاره به احداث فاز دوم خطوط تولید شرکت دیار خودرو افزود: عملیات احداث سالن های تولیدی این مجموعه در زمینی به مساحت 133 هزار متر مربع آغاز شده که شامل سالن های مونتاژ، ساخت بدنه و خط رنگ خواهد بود.
مدیرعامل شرکت دیار خودرو ادامه داد: طبق توافقات بعمل آمده با شرکت گریت وال تولید این دومحصول در ابتدا با حدود 30درصد ساخت داخل همراه خواهد بود و سپس دانش فنی تولید برخی از قطعات با هدف افزایش عمق ساخت داخل به ایران منتقل خواهد شد.
خانلو گفت: طبق برنامه ریزی های بعمل آمده خطوط تولید این شرکت تا بهمن ماه امسال با ظرفیت اسمی تولید 100هزار دستگاه خودرو به بهره برداری خواهد رسید .
مدیرعامل شرکت دیار خودرو با اشاره به اشتغال زایی برای حدود یک هزار نفر در این مجموعه، اضافه کرد: بر اساس پیش بینی ها تولید شرکت دیار خودرو طی سال آینده به ظرفیت اسمی 50 هزار دستگاه و پس از آن به 100 هزار دستگاه خواهد رسید.
وی در رابطه به قیمت گذاری دو محصول جدید شرکت دیار خودرو گفت: طبق برآوردهای اولیه وانت دوکابین با موتور چهار سیلندر و گیربکس شش دنده با قیمتی در حدود 25 میلیون تومان به بازار عرضه خواهد شد.
خانلو در خصوص سایر ویژگی های این دومحصول متذکر شد: این خودروها با سوخت بنزین و دارای ترمز ضد قفل ای بی اس، فرمان هیدرولیک، کیسه هوای راننده و سرنشین و سیستم ضد سرقت ایموبلایزر است. همچنبن تولید این خودرو با موتور دیزل در حال اخذ استانداردها می باشد.
لئو لیو مدیر بخش خاورمیانه شرکت گریت وال چین نیز در مراسم رونمایی از این دو محصول اعلام کرد: هدف اصلی شرکت گریت وال چین از حضور در بازار ایران ارائه خدمات بلند مدت و پایدار به مشتریان ایرانی است و بر همین اساس امیدواریم در آینده نزدیک تولید دیگر محصولات سواری خود را با همکاری شرکت دیار خودرو آغاز کنیم.
وی با بیان اینکه شرکت گریت وال در زمینه تولید خودروهای SUV ، سواری و وانت فعالیت می کند، افزود: این شرکت در سال 2011 بالغ بر 483 هزار دستگاه خودرو تولید کرده و طبق برنامه در سال 2012 این میزان تولید به 600هزار دستگاه افزایش خواهد یافت که از این میزان نیز تعداد 100هزار دستگاه به دیگر کشورها از جمله ایران صادر خواهد شد.
لیو بیان کرد: در حال حاضر شرکت گریت وال بزرگترین سازنده خودروهای SUV و وانت بار و جزو 10سازنده برتر خودروهای سواری در چین محسوب می شود و با توجه به اینکه شرکت دیار خودرو شریک مهم و استراتژیک ما در ایران محسوب می شود تلاش خواهیم کرد تا در زمینه تولید دیگر محصولات سواری و SUV با این شرکت همکاری کنیم.
وی در پاسخ به سئوال خبرنگار ما در خصوص میزان همکاری شرکت دیارخودرو با شریک چینی خود خاطرنشان کرد: شرکت گریت وال در حال حاضر با شرکت خودروسازان راین نیز همکاری دارد، اما فقط در زمینه تولید محصول سواری C30 با آنها همکاری خواهد کرد و عمده تلاش خود را معطوف به گسترش همکاری ها با شرکت دیار خودرو می کند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_11849.jpg
لیست خودروهای وارداتی متنوع تر می شود
پرشین خودرو: رئیس سازمان توسعه تجارت اعلام کرد: طبق آخرین مصوبه دولت به منظور تثبیت در رویه‌های تجاری، مقرر شد ضوابط و شرایطی که برای واردات خودرو در یک دوره زمانی یک ساله اعلام می‌شود، در صورت عدم تغییر خاصی مجددا تمدید شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، حمید صافدل با اشاره به اینکه پیش از این هر سال، شرایط و ضوابط واردات خودرو از سوی دستگاه های مختلف به این سازمان ابلاغ می شد، به ایلنا گفت: از این پس طبق مصوبه دولت مقرر شد در صورت عدم تغییر خاصی در ضوابط واردات، بدون خللی هر سال همچون قبل ادامه یابد. براین اساس اگر یک سال از اعلام ضوابط قبلی گذشت و تغییر خاصی بوجود نیامد، امکان ادامه واردات همچون قبل وجود خواهد داشت.
وی در خصوص ضوابط واردات خودرو در سال جاری اظهار داشت: امسال تغییرات زیادی در ضوابط واردات اعمال نشده، اما براساس شرایطی که جدیدا به لیست اضافه شده، امکان تسریع در واردات و تنوع محصولات افزایش می یابد.
به گفته وی؛ براین اساس طبق ضوابط جدید، امکان واردات مدل های متنوع تری از خودروهای خارجی فراهم شده است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_11834.jpg
با وعده تولید خودروهای جدید
رنو جای پایش را در ایران سفت تر می کند
پرشین خودرو: در روزهایی که خودروسازان بزرگ دنیا به دلایلی چندان تمایلی به همکاری با صنعت خودرو ایران ندارند و آنها هم که هستند، ساز رفتن می‌زنند، دومین خودروساز بزرگ فرانسه نه تنها قصد رفتن ندارد، بلکه می‌خواهد بماند و سهم اش را در بازار ایران بیشتر و بیشتر هم کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، رنو که یکی از خودروسازان معتبر اروپا به شمار می‌رود و اتفاقا دولت فرانسه نیز در آن سهم دارد، هم اکنون با تندر-90 در ایران شناخته می‌شود، اما می‌خواهد محصولاتی جدید را تولید کند تا مشتریان بیشتری در بازار بزرگ ایران بیابد و جای پایش سفت تر شود.
اگر حضور کمرنگ چندین سال پیش رنو را در ایران لحاظ نکنیم، هم اکنون پنج سال از آغاز عرضه محصولات ساخت ایران رنو به بازار کشور می‌گذرد و حال این شرکت فرانسوی می‌خواهد هفته آینده خودروهایی جدید را که قصد تولید آنها در ایران را دارد معرفی کند، خودروهایی که روی پلت فرم معروف X90 ساخته شده‌اند.
آن طور که رنوپارس (شرکت تامین‌کننده قطعات تندر-90 در ایران) خبر داده، رنو اواسط هفته آینده از نسل جدید خودروهای ساخت ایران خود رونمایی خواهد کرد، تا پس از تندر-90، چشم بازار به جمال دیگر رنویی‌های تولید داخل روشن شود.
رنوپارسی‌ها البته هیچ توضیحی در مورد خودروهای نسل جدید خود نداده‌اند و تنها عنوان کرده‌اند این خودروها تولید ایران به حساب می‌آیند. با این حال به نظر می‌رسد رنو می‌خواهد تمام خودروهایی که قابلیت تولید روی پلت‌فرم X90 را دارند، در معرض دید مشتریان ایرانی قرار دهد تا به این وسیله از برنامه‌های آتی خود برای ماندن در بازار ایران پرده برداری کند.
به گفته یکی از اعضای هیات مدیره رنوپارس، خودروهایی که هفته آینده رونمایی می‌شوند همان‌هایی هستند که بنا بوده طبق «قرارداد پلت‌فرم مشترک X90» در ایران به تولید برسند.
وی تاکید می‌کند که تندر-90 مدل SR، رنو ساندرو، R90 و وانت تندر از جمله این خودروها هستند و رنو قصد دارد آنها را طی امسال و سال آینده در ایران تولید کند.
با توجه به گفته‌های عضو هیات مدیره رنوپارس، در واقع رنو می‌خواهد بندهای فراموش شده قرارداد خود با خودروسازی ایران را احیا کند، وگرنه اتفاق چندان جدیدی رخ نداده و تنها قرار است پس از مدت‌ها تاخیر، به مفاد قرارداد معروف X90 عمل شود.
آغاز داستان رنو در ایران
اما بد نیست حال که رنو به فکر احیای بندهای قرارداد X90 افتاده، نگاهی بیندازیم به ماجرای ورود این شرکت به صنعت و بازار خودرو ایران.
داستان رنو در ایران به نوعی با تندر-90 گره خورده است و با فاکتور گرفتن از حضور کمرنگ این شرکت در سال‌هایی دورتر، از اوایل دهه 80 آغاز می‌شود.
به نوشته دنیای اقتصاد، در آن دوران مسوولان وقت وزارت صنایع و سازمان گسترش، تصمیم گرفتند خودروسازی ایران را در مسیری متفاوت انداخته و روش «پلت‌فرم مشترک» را تجربه کنند.
از دید مسوولان آن دوره، پلت فرم مشترک تنها راه تعالی و توسعه خودروسازی کشور بود و راهی جز این وجود نداشت.
مذاکرات با شرکت‌های بزرگ دنیا آغاز شد، اما بسیاری از این شرکت‌ها حاضر به همکاری با خودروسازی ایران نشدند و در مواردی نیز شرایط سخت وزارت صنایع موجبات عدم این همکاری‌ها را به وجود آورد، تا سرانجام رنوی فرانسه ریسک سرمایه‌گذاری در ایران را پذیرفت و حاضر به همکاری مشترک با خودروسازی کشور شد.
با مذاکراتی که بین طرفین انجام شد، قراردادی مبنی بر همکاری مشترک میان رنو و خودروسازی ایران تنطیم و «X90» لقب اولین پلت‌فرم مشترک در خودروسازی ایران را نصیب خود کرد.
طبق این قرارداد، قرار بود چندین خودرو بر پایه پلت فرم مشترک X90 به تولید برسد که اصلی ترین آن، لوگان یا همین تندر-90 فعلی بود. خودروسازی ایران آن روزها، در آستانه حذف گاو شیرده خود، «پیکان»، قرار داشت و وزارت صنایع می‌خواست تندر-90 را جایگزین این یادگار انگلیسی کند.
قیمت پایه در نظر گرفته شده برای تندر-90، شش هزار و 700 یورو بود که با فرض یورو 800 تومانی آن زمان، قیمت ساده‌ترین مدل تندر، حدود پنج میلیون و 400 هزار تومان از آب در می‌آمد.
این در شرایطی بود که به دلیل واکنش برخی نمایندگان و مسوولان دولتی، آغاز پروژه X90 که همان تولید تندر-90 بود، دو سال تمام به تاخیر افتاد و این موضوع، مقدمات نچرخیدن چرخ تندر را فراهم آورد.
در واقع در طول این دو سال، مسوولان به جای آنکه شرایط تولید هر چه زودتر تندر-90 را مهیا کنند، به بحث و جدل با یکدیگر ادامه داده و هر کسی از ظن خود نسبتی را به قرارداد X90، روا داشت.
برخی نمایندگان مجلس هفتم این قرارداد را، «ترکمانچایی دیگر» نامیدند و برخی دیگر نیز از آن به عنوان قراردادی استعماری یاد کردند.
با پایان دولت هشتم و روی کار آمدن دولت نهم، علیرضا طهماسبی، وزیر صنایع و معادن شد و همگام با نمایندگان مجلس هفتم، بر طبل مخالفت با قرارداد X90 کوبید.
همین موضوع نیز سبب شد تا آغاز پروژه تندر، دو سال به تاخیر افتاد و اتفاقا در این دو سال، تمام ماجراها به ضرر قرارداد پیش رفت و چیزی جز حاشیه نصیب آن نشد.
یورو گران شده بود و دیگر امکان تولید تندر ارزان وجود نداشت و کاری هم از دست هیچ ** بر نمی‌آمد.
این در شرایطی بود که بالاخره، تندر-90 پس از کلی کش و قوس، ورود خود به خودروسازی ایران را در خردادماه 86 جشن گرفت و میهمان جاده مخصوصی‌ها شد.
طبق توافقات حاصله، قرار بر آن شد که دو شرکت ایران خودرو و پارس خودرو به تولید خودروی مذکور بپردازند.
همچنین شرکتی ایرانی – فرانسوی نیز با نام رنوپارس تاسیس شد و وظایف تامین قطعات تندر-90 بر عهده این شرکت قرار گرفت.
اوایل، کار به خوبی پیش می‌رفت و تندر-90 در فضایی آرام و بدون حاشیه به تولید می‌رسید، اما هر چه پیش رفت، مشکلات بیشتری دامن این فرانسوی را گرفت و پس از مدتی، تولید آن با چالش‌های فراوانی روبه‌رو شد.
این موضوع در حالی بود که حدود 100 هزار نفر از مشتریان ایرانی برای خرید تندر-90، ثبت‌نام کرده بودند، اما با گذشت ماه‌ها، بسیاری از آنها موفق به دریافت خودرو خود در زمان تعیین شده، نشدند و این ماجرا مدت‌ها به اصلی‌ترین سوژه خودروسازی ایران تبدیل شد.
اگرچه ایران خودرو و پارس خودرو بالاخره پس از کلی تاخیر، موفق به انجام تعهدات تندر خود شدند، اما مشکلات تولید تندر نه تنها به آنها اجازه پیش‌فروش‌های گسترده را نداد، بلکه تیراژ بسیار پایین آن، از تندر خودرویی گران در بازار ایران ساخت و نرخ آن را بیش از دو برابر پیش‌بینی‌های اولیه کرد.
در واقع در دو سالی که بر سر آمدن و نیامدن تندر، کش‌وقوس وجود داشت، قیمت «یورو» جهشی اساسی را تجربه و این موضوع در کنار مسائلی دیگر از جمله تحریم‌ها و مشکلات مالی خودروسازان داخلی، سبب شد تندر همچنان که از نامش بر می‌آید، تقریبا هیچ‌گاه رنگ آرامش را به خود نبیند و به پرحاشیه‌ترین محصول صنعت خودرو ایران تبدیل شود.
در عین حال ورود آن به بازار توجه بسیاری از خریداران خودرو را به خود جلب كرد كه عموما از كیفیت آن راضی بودند.
حال با این تجربه‌ای که بر تندر گذشته، رنویی‌ها می‌خواهند دیگر محصولات تحت قرارداد پلت‌فرم X90 را نیز در ایران تولید کنند، آن هم در روزگاری که محدودیت‌های بین‌المللی شدیدتر شده و نرخ یورو نیز به بیش از سه برابر زمان عقد قرارداد افزایش یافته است.
با این حال، برخی کارشناسان معتقدند این اقدام رنو مبنی بر تولید محصولات جدید در ایران، می‌تواند به معنای قدرت نمایی مقابل هموطن معروف اش یعنی «پژو» باشد، پژویی که هم اکنون حدود 40 درصد بازار ایران را در اختیار دارد و فعلا رقیبی هم در برابرش نمی‌بیند.
حال اقدام رنو در احیای مفاد قرارداد X90 را می‌توان نوعی هشدار این شرکت به پژو قلمداد کرد، زیرا وقتی رنو در این اوضاع سیاسی ایران و در حالی که شرکتی دولتی محسوب می‌شود، صحبت از ماندن و تولید خودروهای جدید در ایران می‌کند، قطعا برنامه‌ای بلندمدت و هدفدار برای خود ترسیم کرده و احتمالا نقطه عطف این برنامه، گرفتن یقه پژو در بازار است.
پژو نیز که این روزها شرایطی نامطمئن دارد و یک روز می‌گوید می‌رود و روز دیگر از ماندن می‌گوید، شرایط مناسبی را برای حضور ایده‌آل رنو به وجود آورده و به اعتقاد بسیاری از کارشناسان این شرایط ناپایدار فرصتی مناسب برای رنو به حساب می‌آید تا از زیر سایه هموطنش خارج شده و سهمی بیشتر را از بازار ایران نصیب خود کند.
به اعتقاد آنها، اگر پژو حضورش را در ایران کمرنگ کند یا با همین وضعیت فعلی (عدم سرمایه‌گذاری و تولید محصولات قدیمی) ادامه بدهد و از آن سو رنو نیز موفق به پیاده‌سازی برنامه‌هایش شود، در آینده‌ای نه چندان دور معادلات بازار خودرو ایران به هم خواهد خورد و آنجا است که پژو سایه سنگین رنو را بر سر خود احساس خواهد کرد.
ظاهرا رنویی‌ها با وجود اینکه دولتی‌ هستند و فرانسه نیز جزو پرچمداران تحریم ایران به شمار می‌رود، روی بازار خودرو ایران حساب ویژه‌ای باز کرده و شاید حتی می‌خواهد پژو را هم در آینده کنار بزند.
این البته در شرایطی است که از دید کارشناسان، رنو با محدودیت‌ها و چالش‌هایی برای ماندن در ایران روبه‌رو است و مهم‌ترین آنها، مشکلات مالی است.
آن طور که محمدرضا نجفی منش عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان عنوان می‌کند، خودروسازان داخلی از 9 ماه پیش تاکنون پولی به رنوپارس نپرداخته‌اند و این موضوع علاوه بر اینکه با مشکلات مالی خودروسازان در ارتباط است، به محدودیت‌های ایجاد شده بر سر راه نقل و انتقال پول نیز مربوط می‌شود.
طبعا اگر وضع به همین گونه ادامه یابد، هر چقدر هم که عزم رنو برای ماندن و ادامه دادن در ایران جزم باشد، باز هم مشکلات و محدودیت‌ها اجازه نمی‌دهد برنامه‌های این شرکت تمام و کمال و سر وقت پیاده شود.
این البته تنها مشکل پیش‌روی رنویی‌ها نیست و باید دید آنها تا چه حد در مقابل محدودیت‌های بین‌المللی مقاومت کرده و بر ماندن در ایران اصرار می‌کنند.
علاوه بر اینها، نوسان نرخ ارز (یورو)، آموزش قطعه‌سازان، مسائل مدیریتی در صنعت خودرو ایران و... نیز جزو دیگر چالش‌های رنو به حساب می‌آیند که هر کدام داستانی جدا دارند. با این حال، رنویی‌ها نشان داده‌اند اهمیتی بسیار زیاد برای بازار ایران قائل هستند و به این راحتی‌ها آن را ترک نخواهند کرد و رونمایی از محصولات جدید ساخت ایران این شرکت، خود مهر تاییدی است بر این مدعا. حال باید به انتظار نشست و دید دومین خودروساز بزرگ فرانسه در نهایت چه سرنوشتی را در ایران به خود می‌بیند و آیا می‌تواند جا پای پژو بگذارد؟

جزئیات جدید شاسی بلند اوپل موکا

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-2577.jpg


شاسی بلند کاملا جدید اوپل موکا تا پایان سال جاری با قیمت پایه 19 هزار یورو وارد بازار می شود.
اوپل – برند اروپایی جنرال موتورز – به تازگی جزئیات جدیدی از خودروی شاسی بلند موکا را رونمایی کرد. طبق اعلام شرکت تولید کننده ، اوپل موکا دارای یک موتور 1.4 لیتری جدید بنزین سوز توربو با قابلیت تولید 140 اسب بخار توان و 200 نیوتون متر گشتاور است.
به علاوه این خودرو با یک موتور 1.7 لیتر cdti دیزل به توان 130 اسب بخار و گشتاور 300 نیوتون متر عرضه می شود. احتمال می رود این همان موتوری باشد که اخیرا بر روی نسخه فیس لیفت شورولت کروز نصب شده است.
نسخه دیزل این خودرو با هر دو جعبه دنده شش سرعته دستی و خودکار عرضه می شود ولی مدل بنزینی آن تنها با جعبه دنده معمولی به فروش می رسد.
اوپل موکا در هر دو نسخه دو محور تک محور عرضه می شود و دارای امکاناتی نظیر دوربین پارک،سامانه هشداری خروج از خط،سامانه تشخیص علائم و تابلو های ترافیکی،سامانه کنترل مسیر حرکت و سامانه کمکی حرکت در جاده های شیب دار است. این خودرو به رینگ های 18 اینچی مجهز شده و صندوق عقب آن 1372 لیتر ظرفیت دارد.
سامانه بلوتوث ظبط استریو و تهویه هوای غیر خودکار از دیگر امکانات این خودروی آلمانی است که قرار است تا پایان سال جاری وارد بازار اروپا شود.

برنامه توليد سواري جديد زير 10 ميليون توماني در ايران

http://www.machinemag.com/imagenews/t-5-2581.jpg


مديرعامل خودرو كوير از برنامه‌ريزي اين شركت براي توليد خودرو سواري كوچك در سطح قيمتي كمتر از 10 ميليون تومان خبر داد. مسعود هراتي‌فر اظهار كرد: در حال حاضر حلقه مفقوده توليد خودرو‌هاي سواري در كشور توجه به توليد خودروهاي كوچك با قيمت پايين مخصوص استفاده اقشاري همچون دانشجويان و زنان خانه‌دار است.
وي با بيان اين‌كه اين شركت در اين زمينه مذاكراتي را با خودروسازان خارجي آغاز كرده است، خاطرنشان كرد: در اين زمينه تلاش مي‌شود خودرو سواري كوچك و حتي دو نفره با سطح قيمتي كمتر از 10 ميليون تومان جهت مصارف درون ‌شهري و مسافت‌هاي كوتاه توليد شود.
مديرعامل خودرو كوير ادامه داد: چنين خودرويي نسبت به ساير خودروهاي توليدي در كشور قيمت پاييني داشته و با توجه به كوچكي و سبكي خودرو، مصرف سوخت آن نيز بسيار پايين خواهد بود كه هر دو عامل تاثير بسزايي در رفع نياز اقشاري همچون دانشجويان و زنان خانه‌دار خواهد داشت.
هراتي‌فر با بيان اين‌كه در حال حاضر چنين خودرويي در كشور توليد نشده و خلاء توليد آن احساس مي‌شود، تصريح كرد: در همين زمينه مذاكرات با چند خودروساز خارجي در زمينه‌ توليد چنين خودرويي ادامه دارد كه در صورت فراهم‌ بودن بستر‌هاي لازم ممكن است توليد آن در سال آينده آغاز شود.

قيمت‌هاي باور نكردني ب ام و ايكس6 در ايران

http://www.machinemag.com/imagenews/t-6-2582.jpg


گمرك ايران ارزش پايه به همراه تجهيزات مربوط به انواع مدلهاي خودروهاي سواري ب.ام.و وارداتي به ايران را بين 17 تا 860 هزار يورو اعلام كرد.
براين اساس ارزش پايه ارزان‌ترين خودرو ب.ام.و وارداتي معادل 17 هزار و 534 يورو مربوط به دو مدل ب.ام.و 11 6i 3-dr و ب.ام.و 11 6i 5-dr تعيين شد. گران‌ترين خودرو وارداتي ب.ام.و x6 m بوده كه ارزش پايه آن رقم 868 هزار و 430 يورو تعيين شده است.
با در نظر گرفتن نرخ ارز مرجع 1530 توماني براي هر يورو، قيمت مدلهاي وارداتي ب.ام.و به ايران با در نظر گرفتن تعرفه 110 درصدي واردات بين 56 ميليون تا 2.8 ميليارد تومان مي‌شود. اين رنج قيمتي با در نظر گرفتن نرخ ارز آزاد 2240 توماني براي هر يورو بين 82 ميليون تومان تا چهار ميليارد تومان مي‌شود.
رده‌هاي دوم و سوم گران‌ترين خودروهاي ب.ام.و وارداتي به ايران نيز به ترتيب به ب.ام.و z4s drive 35is و بي.ام.و m6 كوپه با ارزشهاي پايه 136 هزار و 427 يورو و 113 هزار و 402 يورو اختصاص يافته است.
در مجموع ارزش پايه 65 مدل مختلف ب.ام.و از سوي گمرك ايران در سال جاري تعيين شده است. تعيين ارزش پايه براي خودروهاي وارداتي لزوما به معناي واردات قطعي آنها به ايران نيست، اما اگر كسي اقدام به واردات بي.ام.و x6 m كند، اين خودرو قطعا گران‌ترين خودرو تاريخ بازار خودرو ايران لقب خواهد گرفت.
نكته جالب اينجاست كه براساس تازه‌ترين فهرست منتشر شده از سوي سازمان توسعه تجارت فعلا هيچ‌يك از خودروهاي ب.ام.و فعلا اجازه ورود را به ايران ندارند.
به نوشته يكي از روزنامه‌هاي اقتصادي داخلي، نمایندگی رسمي ب.ام.و در ايران امسال هنوز نتوانسته برخی از مجوزهای درخواستی اداره کل ماشین‌سازی و نیروي محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت را کسب کند.
غيبت ب.ام.و در فهرست ثبت سفارش واردات در حالي رخ داده كه ديگر خودروسازان آلماني مانند بنز، پورشه و اپل امسال در بازار خودروهاي وارداتي به ايران حضور فعالي خواهند داشت.
بنز بيشترين تعداد خودرو را در فهرست مجاز براي ثبت سفارش واردات خودرو به ايران دارد. پورشه و اپل نيز به ترتيب هشت و سه درصد در اين فهرست سهم دارند. سال گذشته حدود 260 دستگاه انواع مدلهاي بي.ام.و به ارزش تقريبي 17 ميليون دلار وارد ايران شده بود.
ارزش پایه ب.ام.و x6 m در حالی از سوی گمرک ایران بیش از 800 هزار یورو اعلام شده که سایتهای معتبر مربوط به قیمت خودروهای خارجی قیمت مدل 2013 این خودرو را در بازار آمریکا بین 85 تا 93 هزار دلار اعلام کرده اند.

در بازدید از شرکت پارس خودرو صورت گرفت :
رضایت رئیس سازمان حفاظت محیط زیست از پیشرفت های استاندارد یورو 4 در سایپا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، محمد جواد محمدی زاده معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان حفاظت محیط زیست در بازدید از پارس خودرو از روند پیشرفت طرح ارتقای محصولات گروه خودروسازی سایپا به استاندارد یورو 4 ابراز خرسندی کرد و گفت من صمیمانه از گروه خوردوسازی سایپا تشکر و قدردانی می کنم ما با تمام وجودمان احساس می کنیم که تأمین و تولید قطعات و ساماندهی آن برای ارتقای سطح استاندارد از سطح پیچیدگی بسیار بالایی برخوردار است. این کار علاوه بر آن که ابعاد اقتصادی پیچیده ای دارد مسائل فنی و کیفی آن هم بسیار دشوار است.
رئیس سازمان حفاظت محیط زیست ابراز امیدواری کرد با تعامل گروه خودروسازی سایپا، سازمان حفاظت و محیط زیست و وزرات نفت به ویژه شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران طرح ارتقای خودروها به استاندارد یورو 4 به شکل مطلوب ساماندهی و سازماندهی شود.
وی تأکید کرد که گروه خودروسازی سایپا نشان داده است که عزم جدی در به نتیجه رساندن طرح ارتقای خودروها به استاندارد یورو 4 دارد. وی همچنین به این نکته اشاره کرد که مهندسان ایرانی در یک چهارم زمانی که خودروسازان جهانی طی کرده اند موفق به انجام این طرح شده اند.
محمدی زاده گفت «ما این را با تمام وجودمان درک می کنیم و این نشانه اراده ای است که در میان دست اندرکاران این طرح وجود دارد و ما صمیمانه از آن تشکر می کنیم.» با این که تولید خودرو در ایران افزایش چشمگیر پیدا کرده و به سالانه بیش از یک میلیون خودرو رسیده اما آلودگی هوای تهران نه تنها به همان اندازه افزایش نیافته بلکه حتی کاهش هم یافته است. دغدغه فعلی ما در مورد آلایندگی اکنون دیگر ناکس و دی اکسید کربن و این ها نیست امروزه بیشتر نگرانی در مورد پی ام 2.5 است که به خودرو مربوط نیست.
برخی از منتقدان طرح جامع کاهش آلایندگی هوای تهران را فقط در حد شعار می دانستند و معتقد بودند اراده ای برای انجام آن وجود ندارد اما ما با افتخار اعلام می کنیم که مهندسی قوی، مدیریت اجرایی مصصم و اراده راسخی پشت اجرای آن است چون مردم ما استحقاق بیشتر از این را دارند.
محمدی زاده همچنین از توافق با وزارت نفت برای تولید 9 میلیون لیتر سوخت مخصوص استاندارد یورو 4 از اواخر خرداد خبر داد و گفت از اول تیر ماه هم به شکل تضمینی به 11 میلیون لیتر افزایش خواهد یافت. وی با اشاره به دشواری های نوسازی پالایشگاه های با قدمت بیش از 50 سال گفت همان طور که خودروسازان برای ارتقای موتور و قوای محرکه خودروهای خود نیاز به طراحی و ساخت ماشین آلات جدید دارند پالایشگاه ها نیز برای تأمین سوخت مورد نیاز برای این خودروها باید نوسازی شوند که فرایندی بسیار پیچیده و پرهزینه و زمان بر است.
محمدی زاده از این که گروه خودروسازی سایپا بهره وری را سرلوحه فعالیت های خود قرار داده ابراز خرسندی کرد و در ادامه به این نکته اشاره کرد که افزایش قیمت خودرو به دلیل ارتقای استاندارد آلایندگی اجتناب ناپذیر است هر چند که مشتری حس محسوسی نسبت به این ارتقا استاندارد ندارد. این موضوع به بررسی بیشتر و تعامل برای حل آن با کمک سازمان های زیربط نیاز دارد.
در پایان محمدی زاده به این نکته اشاره کرد که سازمان محیط زیست سخت گیرانه فقط اجازه واردات خودروها با استاندارد یورو 5 را داده است.

پيش فروش رانا از مرز 18 هزار دستگاه گذشت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، پيش فروش خودرو رانا از مرز 18 هزارو 500 دستگاه گذشت که اين امر نشان دهنده توجه مردم به توليد خودرو با برند ايراني و با امنيت بالا است .
مهندس عبد اله بابايي معاون بازار يابي و فروش ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : پيش فروش خودرو رانا از هشتم تا پانزدهم خرداد ماه سال جاري ادامه داشت .
وي افزود : پيش فروش خودرو رانا از هشتم خرداد با وديعه پرداخت 10 ميليون تومان و موعد تحويل به انتخاب مشتري از مهر تا آذر ماه سال جاري آغاز شده بود .
با بايي خاطر نشان ساخت : خودرو رانا نمونه اي از يک خودرو کاملا ايراني است . در طراحي ظاهري " رانا" با ارائه سيمايي متفاوت جهت معرفي برند ايران خودرو، مدرنيته و پويايي به بيننده القا مي شود بي آنکه اهداف قيمتي را تحت تاثير قراردهد.
معاون بازار يابي و فروش ايران خودرو تصريح کرد : رانا" خودرويي است با سطح ايمني خودروهاي مدرن چه در بخش ايمني فعال و چه در بخش غير فعال و بدون هيچ گونه وابستگي به خارج از کشور توليد مي شود .
وي با اشاره به اينکه خودرو رانا دوستدار محيط زيست است ، افزود : درسال توليد ملي قراراست 50 هزار دستگاه خودرو رانا توليد و روانه بازار شود که اين ميزان هم تا سقف 200 هزار دستگاه در سال قابل افزايش است.

عدم تخصیص تسهیلات لازم ، تولید خودروهای سنگین را با مشکل مواجه کرده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، مشاور انجمن خودروسازان از عدم انعقاد قرارداد در سال گذشته و امسال بین خودروسازان سنگین کشور و بخش دولتی خبر داد و گفت: با توجه به اینکه سازمان راهداری و وزارت راه و ترابری خریدار خودروهای سنگین است و در ناوگان اتوبوس و مینی بوس نیز وزارت کشور به نیابت از شهرداری های کل کشور این خرید را انجام می دهد ، متاسفانه به دلیل عدم تخصیص بودجه در سال گذشته شاهد توقف خرید و در نتیجه توقف تولید این خودروها در کشور هستیم.
داود میرخانی رشتی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در سال گذشته هیچ قراردادی از سوی دولت با خودروسازان منعقد نشد بنابراین خودروسازان سنگین کشور تولیدی نداشتند.
وی افزود: در بخش تولید کامیون به دلیل اینکه بانک ها تسهیلاتی در این خصوص ارائه نکرده اند هنوز نتوانسته ایم در خروج خودروهای فرسوده این ناوگان موفق عمل کنیم.
وی افزود:از آنجایی که قیمت خودروهای سنگین بسیار بالا است، دولت باید با پرداخت تسهیلات با بهره کم این خودروها رادر اختیار رانندگان قراردهد. در سال حمایت از تولید پیگیری واردات کامیونهای دست دوم خارجی به کشور خیانت به کشور است و ظاهرا اخراج اجباری 650 کارگر بدون کار کارخانه شهاب خودرو زنگ هشداری برای نمایندگان مجلس ، وزرا و معاونین ایشان نبوده و یا قدرت مافیای واردات بیشتر است.
وی تصریح کرد: در خارج از کشور وقتی خودرویی با مشکل مواجه می شود و ادامه کار با آن صرفه اقتصادی نداشته باشد ، مالک آن مجبور به تعویض آن می شود.در حالی که ما ادعای فکر اقتصادی داریم و به دنبال واردات کامیونهای فرسوده هستیم تا آنها رادر اختیار رانندگان قرار دهیم.
وی از عدم تخصیص بودجه برای نوسازی ناوگان فرسوده انتقاد کرد و گفت: با توجه به اینکه در برنامه چهارم توسعه مقرر شده بود بودجه لازم برای این امر مهم و اساسی تخصیص داده شود و طی آن 4میلیون خودرو فرسوده خارج شود ولی در حال حاضر هنوز این امر اتفاق نیفتاده است.
مشاور انجمن خودرو سازان گفت:در سالهای گذشته وزارت راه مبلغی را در بانکها سپرده می کرد تا بانکهای عامل به پشتوانه آن سپرده،وام در اختیار متقاضیان قراردهند و به نوسازی خودروهای سنگین اقدام کنند ولی هم اکنون به این روال عمل نمی شود وخروج خودروهای سنگین با مشکل مواجه است.
میرخانی افزود: در حال حاضر به منظور واردات کامیونهای دست دوم در کشور مافیایی به وجود آمده است در حالیکه رانندگان خواهان استفاده از این خودروها نیستند و خودروهای داخلی را ترجیح می دهند.
وی گفت: همه دولت های جهان برای نوسازی ناوگان فرسوده دو عامل تشویق و تهدید را در کنار هم در نظر می گیرند منتهی در ایران عامل تشویق کمرنگ است و عامل تهدید نیز اصلا وجود ندارد و پلیس راهور که هدفش کاهش تصادفات جاده ای است متاسفانه براساس قوانین موجود، جلوی تردد کامیونهای فرسوده را نمی گیرد.
وی در پایان گفت: در سال حمایت از تولید ملی و با توجه به فرمایشات مقام معظم رهبری واردات خودروهای سنگین به کشور باید کاهش یابد و تولید خودروهای سنگین از سر گرفته شود.

لزوم افزایش تولید خودروهای تجاری با برند ملی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو ، نماینده منتخب مجلس شورای اسلامی در دوره نهم خواستار افزایش تولید خودروهای تجاری با برند ملی شد و گفت: با توجه به چشم انداز ۲۰ ساله که قرار است ایران تا سال ۱۴۰۴ یکی از موفق ترین کشورهای منطقه و جزء صادر کنندگان خودرو باشد، تولید خودروهای تجاری باید در کشور افزایش یابد.
نادر قاضی پور در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: از آنجایی که ایران منطقه سوق الجیشی محسوب می شود لازم است خودروهای سنگین با کیفیت و با برند ملی در کشور تولید شود تا بتوانیم در منطقه صاحب یکی از خودروسازی های سنگین با برند ملی باشیم.
وی با انتقاد از ورود خودروهای دست دوم خارجی به کشور گفت:بر اساس مصوبه دولت، خودروهای دست دوم ۳ سال کارکرد می‌توانند وارد کشور شوند. واردات خودروهای سنگین دست دوم که برای راهسازی از آن استفاده می شود هیچ مانعی ندارد چرا که جهت ارتقای سطح تولید داخلی استفاده می شود، ولی در صورتی که این مصوبه در مورد سایر خودروهای سنگین اعمال شود، غیر قابل چشم پوشی است.
قاضی پور تصریح کرد: با توجه به چشم انداز ۲۰ ساله، قراراست ایران تا سال ۱۴۰۴ یکی از موفق ترین کشورهای منطقه و جزء صادرکنندگان خودرو های سبک و سنگین باشد بنابراین واردات این نوع خودروها در سال تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی ، مغایر با چشم انداز ۲۰ ساله است وهیچ توجیح منطقی ندارد.
وی افزود: متاسفانه در حال حاضر کامیونهای خارجی با کیفیت پایین به کشور وارد و باعث خسارت بیشتر مصرف کنندگان شده است بنابر این لازم است با افزایش تولید شرکت های خودروسازی واردات این خودروها به کشور لغو شود.
وی در ادامه خدمات امدادی خودروسازان را مثبت ارزیابی کرد و گفت: شرکت های امداد خودرویی به خوبی توانسته اند از طریق تبلیغات جایگاه مناسبی در بین مشتریان بدست آورند.
وی در پایان گفت: در صورتیکه این شرکت ها از قطعات اصلی در ارائه خدمات رسانی استفاده کنند می توانند جایگاه بالاتری را در رضایتمندی مشتریان کسب کنند.

ثبت درخواست‌هاي رنگ و بدنه در نرم افزار IKCRM




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،فرآيند رسيدگي به درخواست‌ها و شكايات رنگ و بدنه از اين پس در نرم‌افزار IKCRM درج و پيگيري خواهد شد.
محمد آقامحمد، ‌بازرس ويژه مديرعامل ايساكو در اين‌باره گفت: درخواست‌ها و شكايات مربوط به رنگ و بدنه تا ابتداي خرداد ماه سال جاري به عنوان نامه در سيستم اتوماسيون ثبت مي‌شد و همراه با ساير نامه‌ها مورد بررسي قرار مي‌گرفت.
وي ادامه داد: اين درخواست‌ها و شكايات از سوم خرداد سال جاري به صورت جداگانه و در سيستم IKCRM ثبت و بررسي مي‌شود و مزيت اين كار دسته‌بندي و تسريع در رسيدگي به درخواست‌ها و شكايات است.
آقامحمد گفت: اداره ارتباط با مشتريان به عنوان يك پل ارتباطي، خود را موظف مي‌داند كوتاه‌ترين و سريع‌ترين فرآيند‌هاي رسيدگي به درخواست‌ها و شكايات مشتريان را طراحي و اجرا كند.

تلاش ها در راستای تدوین نهایی استاندارد ملی قطعات خودرو بی نتیجه بوده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبرخودرو، عضو انجمن سازندگان قطعات وابسته به خودرو ضمن مثبت ارزیابی نمودن تدوین نهایی استاندارد ملی قطعات خودرو، گفت: با توجه به اینکه تدوین استاندارد ملی قطعات خودرو از سال های گذشته در دستور کار سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی قرار گرفته است ، اما متاسفانه علی رغم تمام پیگیری ها و اقدامات ، تا کنون شاهد حصول نتیجه خاصی در این باب نبوده ایم. محسن رزمخواه در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو یکی از دلایل اصلی عدم حصول به نتیجه مطلوب در مورد امر مذکور را نبود عزم راسخ در این خصوص برشمرد و افزود:تبعات منفی ناشی از عدم تدوین استاندارد ملی قطعات خودرو تنها متوجه مردم (متقاضیان خرید خودرو) و صنعت قطعه سازی می شود.
وی متذکرشد: کشوری که مدعی دارنده صنعت خودروسازی است الزماً می بایست دارای استاندارد ملی قطعات و مجموعه های وابسته به خودرو باشد .
وی با اعلام اینکه هم اکنون استاندارد ملی تنها در خصوص حدود 50 قطعه خودرو تدوین شده است، ابراز داشت: لازم است که سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی در خصوص تدوین استاندارد ملی قطعات خودرو از هیچگونه تلاش و اهتمامی دریغ ننماید ضمن آنکه می بایست سازمانی ذیربط، قطعه سازان و خودروسازان داخلی را موظف به تدوین استانداردهای کارخانه ای قطعات و خودرو نماید.
وی با بیان اینکه، تحقق این امر کمی دشوار به نظر می رسد، تصریح کرد: شرکت های خودروساز و قطعه ساز به منظور دستیابی به این مهم در مرحله نخست می بایست اقدام به انتقال دانش فنی و تکنولوژی های لازم از سایر کشورها نمایند و سپس ارتباطات خود را با صنایع کشورهای پیشرفته به شکل مطلوبی ادامه دهند.
نکته مهمی که رزمخواه در ادامه سخنان خود به آن اشاره کرد این است که ،در سایه تدوین مجموعه استانداردهای ملی و کارخانه ای خودرو و قطعات وابسته به آن ، صنعت خودرو و قطعه سازی قطعاً خواهند توانست محصولاتی مطابق با استانداردهای بین المللی را تولید و روانه بازار های داخلی و خارجی نمایند.
این کارشناس صنعت خودرو با اعلام ابنکه صنعت قطعه سازی در حوزه صادرات محصولات تولیدی به سایر کشورها ، در شرایط بسیار نا مطلوبی به سر می برد، اذعان کرد: این امر به شکلی است که به طور قطع می توان گفت که در حال حاضر میزان صادرات محصولات تولید شده توسط واحدها و مجموعه های قطعه سازی داخلی به سایر کشورها، کمتر از یک درصد می باشد.
وی تصریح کرد: یکی از دلایل عمده این امر را می توان ، عدم امکان رقابت صنایع خودرو و قطعه سازی داخل با سایر کشورها به لحاظ عدم آشنایی با صنایع پیشرفته دنیا و همچنین عدم رعایت استانداردهای لازم ، عنوان نمود.
عضو انجمن سازندگان قطعات وابسته به خودرو با تاکید بر لزوم اعمال سیاست های حمایتی از سوی دولت ، گفت: لازم است که دولت زمینه رقابت را برای صنعت خودرو و قطعه سازی کشور به منظور حضور در بازارهای جهانی فراهم آورد.
به گفته وی، تقویت صنعت خودرو و قطعه سازی کمک شایانی را در راستای حفظ منافع ملی می نماید و دولت می بایست با اعمال سیاست های حمایتی از صنایع کشور حمایت نماید .
وی ابراز داشت: تدوین و رعایت استانداردهای ملی قطعات خودرو می تواند موجبات کاهش تقاضا را برای خودروهای وارداتی در پی داشته باشد چراکه تحقق امر مزبور در مرحله نخست با ارتقای سطح کیفی محصولات داخلی و در نهایت افرایش تقاضا برای خرید آنها همراه خواهد بود.
رزمخواه در پایان بر پیش بینی برنامه های منسجم از سوی دولت و دیگرسازمان های مربوطه جهت توسعه و گسترش صادرات در این بخش تاکید فراوان نمود و خاطرنشان کرد: هرآنچه که صنعت قطعه و خودروسازی کشور به استانداردهای ملی و جهانی تولید محصولات نزدیک تر شود،امکان تولید محصولات با کیفیت و صدور آن ها جهت تامین نیاز بازارهای داخلی و خارجی بیشترفراهم می گردد.

تولید نسخه قوی تر فیات 500L




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت ایتالیایی فیات تصمیم دارد نسخه قوی تری از موتور 0.9 لیتر Twin Air را برای خودروی 500L معرفی کند.
به گزارش خبر خودرو،فیات 500L که کمی بعد از درز تصاوریش به بیرون در نمایشگاه ماه مارس ژنو رونمایی شده بود، بار دیگر در معرض توجه علاقه مندانش قرار گرفت و تولید نسخه جدیدی با توان 105 اسب بخار برای موتور آن آغاز شد. طبق اعلام شرکت تولید کننده به زودی نسخه قوی تر از موتور 0.9 لیتر Twin Air خودروی فیات 500L تولید خواهد شد.
در این موتور که آلایندگی کربن دی اکسید آن 112 گرم بر کیلومتر می باشد میزان توان از 85 به 105 اسب بخار افزایش یافته است.
فیات 500L دارای 4.4 متر طول ،1.7 متر عرض و 1.6 متر ارتفاع است و انتظار می رود که به زودی موتورهای 1.4 لیتر چهارسیلندر و 1.3 لیتر مولتی جت دیزل نیز برای این خودرو تولید شود.
این موتور بر روی پلتفرم SUSW تولید شده و بر روی خودروهای دیگری نظیر جیپ،فیات پونتو و فیات پالیو نیز نصب می گردد.

کیسه هوای کیا ریو مشکل ساز شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: کیا موتورز- دومین خودروساز بزرگ کره جنوبی- خودروهای ریو مدل 2005 تا 2007 بازار آمریکا را به دلیل مشکل کیسه های هوا فراخوان کرد.
به گزارش خبر خودرو، طبق اعلام اداره ملی ایمنی جاده ای آمریکا( NHTSA ) بایستی حدودا 73 هزار دستگاه کیا ریو مدل 2005 تا 2007 به دلیل مشکل فنی به نمایندگی های این خودرو ساز کره ای در آمریکا باز گردند.
به گفته NHTSA تمامی خودروهای مشمول این طرح فراخوان بین بیستم فوریه 2005 تا نهم دسامبر 2007 تولید شده اند ممکن است در صورت نشستن یک کودک بر روی صندلی جلوی این خودروها حسگر حساس به وزن صندلی متوجه حضور سرنشین نشده و لذا به هنگام تصادف کیسه های هوا را باز نکند.
این خودرو ساز اعلام کرده که هیچ جزئیاتی درباره بروز خسارات جانی و مالی مرتبط با این فراخوان در اختیار ندارد.
فراخوان فوق از ماه جولای آغاز و حسگرهای معیوب به صورت رایگان تعویض می شوند.